LT220kV La Planicie - Industriales
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LT220kV La Planicie - Industriales
RESUMEN EJECUTIVO
DOCUMENTO PE-PLIN-0000-D00
VERSIÓN 0
16 de enero de 2017
TABLA DE CONTENIDO
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1.2 ALTERNATIVAS DE SELECCIÓN DE RUTA DE LA L.T.
Tramo Aéreo:
Línea Fucsia: Ruta definida por Pro Inversión.
Línea Roja: Segunda alternativa.
Línea Amarilla: Alternativa definitiva.
Tramo Subterráneo:
Línea celeste y azul: Primera alternativa.
Línea azul: Alternativa definitiva.
Para la determinación del trazo de la línea de transmisión, CTM tuvo en cuenta las
condiciones geológicas y topográficas, además de las distancias de seguridad en relación a
las líneas de transmisión existentes en la zona del Proyecto, avenidas principales y los
predios que involucra la línea de transmisión.
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Para la elección del trazado de las Líneas de Transmisión de 220 kV se han adoptado los
siguientes criterios.
Se eligió la poligonal que tenga el menor número de vértices y la menor longitud.
Se evitó pasar por zonas de derrumbes, debido a fallas geológicas, así como por terrenos
con suelos poco estables y con pendientes pronunciadas.
Se eligió avenidas principales, debido al ancho de ellas.
Se ha tenido en cuenta que los cruces de vías de transporte, se efectuarán por trazo
subterráneo, en lo posible, de forma perpendicular al trazo proyectado.
El trazo fue definido a lo largo de zonas que cuentan con accesos adecuados, es decir con
proximidad a las vías asfaltadas, caminos afirmados o trochas carrózales; de modo que
facilite el transporte y montaje de los materiales y suministros durante la fase de ejecución de
la obra; así como para las actividades de mantenimiento y operación de la línea de
transmisión.
1.3 LOCALIZACIÓN
El Proyecto está ubicada políticamente en los distritos de Santa Anita, La Molina, Ate y
Cieneguilla, pertenecientes a la provincia de Lima y región Lima.
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Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.
Cabe resaltar que el Proyecto se encuentra fuera de Áreas Naturales Protegidas (ANP) y
Zonas de Amortiguamiento (ZA) definidas por el Servicio Nacional de Áreas Naturales
Protegidas por el Estado (SERNANP); asimismo, según el mapa de ecosistemas frágiles
emitido por el Ministerio de Agricultura y Riego (2013), en el área de estudio no se localiza
ninguno de estos ecosistemas.
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Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A
El tramo aéreo tiene una longitud de 12.1 km, un ancho de servidumbre de 25 m y un área de
30 ha; se ubica en los distritos de Cieneguilla, La Molina y Ate. Mientras que el tramo
subterráneo tiene una longitud de 5 km, un ancho de servidumbre de 5 m y un área de 2.5
ha; se ubica en los distritos de La Molina, Ate y Santa Anita; la ruta seleccionada para el
tramo subterráneo comprende las siguientes calles y avenidas:
- Calle Bucaramanga.
- Avenida Huarochiri.
- Avenida Separadora Industrial.
- Avenida Los Frutales.
- Jirón Rodríguez de Mendoza
Las coordenadas de los vértices de la Línea de Transmisión del tramo aéreo se muestra en el
Cuadro 2 y en el Cuadro 3 las del tramo subterráneo; las mismas que podrían sufrir ligeras
variaciones, productos de los replanteos a efectuarse durante la construcción.
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Componente Vértice y Torres Este Norte
T015 294403.69 8666374.85
T016 294102.05 8666347.10
T017N 293341.39 8666277.12
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Componente Vértice Este Norte
VS17 8665669.14 288745.909
VS18 8665731.52 288715.716
VS19 8665818.42 288666.236
VS20 8665904.67 288615.619
VS21 8665991.18 288565.467
VS22 8666077.53 288515.035
VS23 8666163.81 288464.473
VS24 8666250.06 288413.866
VS25 8666365.48 288346.234
VS26 8666371.78 288323.42
VS27 8666338.39 288261.973
VS28 8666290.65 288174.107
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Figura 3. Diagrama Unifilar - Configuración de la L.T.
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Figura 4. Subestación Tipo AIS La Planicie 220 kV
Parámetro Valor
Tensión nominal Un, (kV) 220
Frecuencia asignada, (Hz) 60
Corriente de cortocircuito prevista S/E Planicie,
63
(kA)
Corriente de cortocircuito prevista S/E
40
Industriales, (kA)
Máxima duración admisible del cortocircuito, (s) 1
Clase de severidad de contaminación del sitio
Pesado
(SPS)
Tensión máxima de radio interferencia, medida a
2500
0,5 MHz (V) S/E Industriales.
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Parámetro Valor
Tiempo normal de aclaración de la falla, (ms) ≤ 100
Tiempo de aclaración de la falla en respaldo,
≤ 300
(ms)
Tiempo muerto del re cierre automático
Número de fases 3
R(Rojo)
Identificación de fases (Color)
S(Amarillo) T(Azul)
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.
Descripción Valor
Sistema de corriente alterna
Tensión, 3 fases- cuatro hilos, (Vca) 380/220
Margen de tensión, (%) 85-110
Frecuencia asignada, (Hz) 60
Sistema de corriente continua
Tensión asignada (Vcc) 220
Margen de tensión (%) 85-110
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Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.
La Subestación Industriales existente tipo GIS (Gas Insulated Switchgear) o aisladas en gas
hexafloruro de azufre (SF6), cuenta con 4 módulos GIS LDS (una celda de acople, dos celdas
de línea y una celda hacia el transformador). El presente proyecto contempla la ampliación de
dos (2) módulos GIS en 220 kV doble barra, para conexión de las líneas hacia la Subestación
La Planicie. En los Cuadros 8 y 9 se presentan las características de la Subestación
Industriales.
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Cuadro 8. Características generales de la SE GIS
Descripción Valor
Sistema de corriente alterna
Tensión, 3 fases- cuatro hilos, (Vca) 380/220
Margen de tensión, (%) 85-110
Frecuencia asignada, (Hz) 60
Sistema de corriente continua
Tensión asignada (Vcc) 125
Margen de tensión (%) 85-110
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.
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1.8 LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220 KV (TRAMO AÉREO Y SUBTERRÁNEO)
De acuerdo al nivel de tensión del Proyecto (220 kV), la faja de servidumbre del tramo aéreo
establecida por el Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011, Ley de Concesiones
Eléctricas Capítulo IX (Decreto Ley 25844) y su Reglamento Título IX (Decreto Supremo Nº
009-93-EM), es de 25 m de ancho (12,5 m a cada lado del eje de la Línea de Transmisión).
Asimismo, la faja de servidumbre del tramo subterráneo establecida por el Código Nacional
de Electricidad – Suministro 2011 es de 1.50 m a cada lado de la proyección sobre la
superficie superior del suelo de la faja ocupada por los cables subterráneos (Numeral 317.
Faja de Servidumbre).
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Descripción Unidad Características
6201-T81
Norma de fabricación conductor ACAR - ASTM B524
Calibre k CM 750*
Sección Transversal mm2 380
Número alambres Aluminio 1350 - H19 - 18
Número alambres Aleación Aluminio 6201-
- 19
T81
Diámetro de los alambres de aluminio 1350-
mm 3.617
H19
Diámetro de los alambres de aleación de
mm 3.617
aluminio 6201- mm T81
Diámetro exterior conductor mm 25.32
Peso unitario kg/m 1.046
Resistencia mínima a la rotura kgf 84.7
Resistencia eléctrica máxima corriente
W/km 0.0815
continua y 20 ºC
Módulo de Elasticidad kg/mm2 5620
Longitud mínima por carrete m 3400+/-5%
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A.
B. Cable de Guarda
El cable de guarda seleccionado para la línea aérea es del tipo OPGW engrasado (dos cables
de fibras ópticas monomodo) de 24 hilos cada uno, sus características se presentan en el
Cuadro 11.
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Descripción Unidad Requisitos
Vida útil Mínima (instalado) años > 25
Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A
C. Estructuras - Torres
Para el diseño de la línea a 220 kV doble circuito vertical con un (1) cable de guarda se
adopta la siguiente familia de estructuras:
En el Cuadro 12 se presentan las características técnicas de las torres del tramo aéreo de la
línea de transmisión.
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Numero de Altura Área
Tipo Cuerpos
torre m m2
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D. Distancias de Seguridad
Para los diseños eléctricos se ha considerado alturas de conductores con base en vano
promedio y flechas estimadas y las distancias mínimas de seguridad, sobre el terreno y
obstáculos, medidas en metros para las condiciones de máxima temperatura del conductor
estimadas durante la vida útil del proyecto. Las distancias de seguridad son tomadas del CNE
2011 y se presentan en el Cuadro 13.
Nivel de Tensión
220 kV
Descripción Altitud <3 000
m.s.n.m.
Distancia (m)
Al cruce de vías de ferrocarril al canto superior del riel 11,0
Al cruce de carreteras y avenidas 8,5
Al cruce de calles 8,5
Al cruce de calles y caminos rurales 8,5
A lo largo de carreteras y avenidas 8,5
A lo largo de calles 8,5
A lo largo de calles y caminos rurales 8,5
A áreas no transitadas por vehículo 7,0
Sobre el nivel más alto de río no navegable 8,0
A terrenos recorridos por vehículos, tales como cultivos,
8,5
pastos, bosques, huertos, etc.
Fuente: CNE 2011
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E. Sistema de Puesta a Tierra Aéreo
El sistema de puesta a tierra para las estructuras de celosías estará conformado por varilla y
cable de Copperweld con las siguientes características:
Varilla:
- Material: Copperweld
- Longitud de la varilla: 2.4 m
- Diámetro de la varilla: 16 mm
Cable:
- Material: Copperweld
- Sección: 58.56 mm2
- Diámetro: 9.78 mm
- Profundidad de enterramiento: 0.5 m
Las normas que rigen los diseños de las cimentaciones de las torres son:
Los materiales usados para las cimentaciones en concreto reforzados tendrán las siguientes
características:
- Concreto estructural:
f’c = 210 kg/cm2
- Varilla de refuerzo:
Diámetro >3/8’’: fy = 4200 kg/cm2
- Diámetro <1/2’’:
fy = 2400 kg/cm2
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1.8.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN TRAMO
SUBTERRÁNEO
El tramo subterráneo de la línea tendrá conductor tipo XDRCU-ALN 1x2500 ALBD mm2, las
características técnicas se presentan en la Figura 6. El conductor se seleccionó con el fin de
cumplir los requerimientos de conducción de corriente:
Soportabilidad ante corrientes de cortocircuito.
Capacidad térmica
Servicio continuo permanente ante sobretensiones a frecuencia industrial
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Figura 6. Data Técnica de Conductores de la L.T. Subterránea
De acuerdo con la legislación vigente, las pantallas metálicas del cable subterráneo serán
conectadas a tierra por lo menos en una de las cajas terminales o cámaras de empalme
extremas, en sus extremos y en cada empalme.
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Figura 7. Dimensiones del diseño de la instalación del cable de la Línea Subterránea
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Descripción de Zanja Inicio Final
Norte : 8 665 623.43 Norte : 8 666 446.28
Zanja tipo
Este : 289 277.49 Este: 285 765.35
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Descripción de Zanja Inicio Final
Norte : 8 666 491.83 Norte : 8 666 541.32
Zanja tipo
Este: 285 762.01 Este: 285 707.00
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Fuente: CONSORCIO TRANSMANTARO S.A
Una vez identificado el diseño de la zanja se determinó el recorrido o trazo de la línea por las
vías amplias con berma central (jardines, separadoras de autovía, calzada para tránsito de
pobladores o ciclovías).
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Se ha definido utilizar como relleno de la zanja el material propio de la excavación, con la
selección adecuada para filtrar las piedras de dimensiones mayores a 4 pulgadas de
diámetros y materiales no adecuados para la compactación cuya prueba de proctor debe
cumplir los 95 a 100 %.
Los cruces de vías con capas de asfaltado serán repuesto con capas de asfaltado en caliente
y en los tramos de concretos serán repuestos con el mismo material.
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E. Tramo de bajada a la calle Bucaramanga:
En la estructura de transición para la interface línea aérea (cable aéreo) – línea subterránea
(cable aislado) se considera la instalación de 06 terminales preformados en material
polimérico para 220 kV.
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Figura 8 Silueta Típica de Estructura de Transición para Doble Circuito
Como funciones de control cuenta con función de recierre automático (79), función de
verificación de sincronismo (25). Adicional cuenta con funciones de supervisión,
monitoreo y registro como: supervisión de circuitos de disparo (TCS- 74), supervisión de
circuitos de corriente y tensión secundarios, monitoreo de medidas de fase y tierra en
magnitud y ángulo, registro de eventos y archivos oscilográficos.
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Para la comunicación de la protección diferencial de línea (87L) cada relé cuenta con una
tarjeta LDCM (Line data communication module) en puerto de fibra óptica posterior bajo el
protocolo IEEE C37.94 multimodo mediante el cual se intercambian los valores de
corriente entre los relés de ambos extremos los mismos que trabajaran en modo
Master-master, con lo cual cada relé en forma independiente calcula la corriente
diferencial y toma acción en el caso de detectar una falla en la línea.
Los relés serán integrados al sistema scada de la subestación vía protocolo IEC61850,
y recibirán la estampa de tiempo proveniente de los servidores GPS en protocolo NTP.
Los esquemas de teleprotección para 21, 67N y disparo directo transferido (DTT) tendrán
prioridad de medio de comunicación el enlace por LDCM vía fibra óptica, sólo en el caso de
pérdida del enlace de fibra óptica a través del –FP1, se tendrá como bakup el medio de envío
por el –FP2.
Por convención los puntos estrella de los circuitos de corriente asociados a las
protecciones de línea FP1 y FP2, estarán orientados hacia la línea.
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1.10 CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS DE DISEÑOS DEL PROYECTO
a) Potencia de Referencia
La potencia de referencia mínima de la línea eléctrica será de 280 MVA por
circuito, en la condición de operación simultánea de los dos circuitos.
b) Potencia de Diseño
La potencia de diseño mínima de la línea eléctrica será de 400 MVA por circuito,
en la condición de operación de un solo circuito.
c) Potencia de Emergencia
La potencia mínima de emergencia de la línea eléctrica será de 520 MVA por
circuito, en la condición de operación de un solo circuito.
a) Las sobretensiones encontradas en las líneas en estudio no son perjudiciales para los
equipos seleccionados, se espera una operación normal de las líneas ante las
sobretensiones transitorias por maniobras de energización, fallas y recierres
monofásicos. La sobretensión máxima encontrada no supera el 2.29 pu y corresponde
a una falla bifásica cerca de la subestación Industriales.
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Industriales del orden del 51% del poder de corte (40 kA). Para los casos donde la
sobretensión calculada supera la envolvente de interruptores de 245 kV se ha utilizado
para ambas subestaciones la envolvente T60 para efectos de comparación con los
valores de la tensión transitoria de recuperación (TRV) calculadas para fallas
terminales y kilométricas.
d) En general las TRV para fallas terminales y kilométricas en la S.E. Planicie de todos
los casos analizados, se encuentran por debajo de la curva envolvente del interruptor.
e) En la S.E. Industriales se observa que las TRV para fallas terminales y kilométricas,
cuando una terna se encuentre fuera de servicio y puesta a tierra, se encuentra por
encima de la curva envolvente del interruptor. Sin embargo, se debe recordar que los
interruptores de la S.E. Industriales son del tipo GIS, la norma IEC 62271-100
establece que el análisis del TRV puede ser excluido en los interruptores instalados en
celdas GIS debido a su baja impedancia característica.
El proyecto conecta la subestación Industriales 220 kV con la subestación La Planicie 220 kV,
lo que constituye un refuerzo en el área para atender el suministro de energía del Área Nº7
Lima Sur través del transformador 200/62/10kV – 240 MVA en la subestación Industriales. Al
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mismo tiempo viabilizará la expansión del sistema en 220 kV, la cual es necesaria para
atender el crecimiento previsto de la demanda en esta área de manera oportuna y en las
condiciones de calidad adecuadas. La fecha de integración del proyecto al SEIN es junio del
2017.
Con el proyecto se aumenta la conectividad de Industriales 220/60 kV, actualmente conectado
al anillo de 220 kV a través de las líneas San Juan-Industriales 220 kV L2018 y Santa Rosa-
Industriales 220 kV L2010.
Simulaciones de cortocircuito
En La Planicie 220 kV el mayor valor de cortocircuito se encontró en estiaje máximo del 2017,
fue de 28,7 kA, valor inferior a la capacidad de soporte de corto 63 kA de los equipos de la
subestación. El incremento del corto en esta subestación es de 10 kA.
En Industriales 220 kV el mayor valor de cortocircuito encontrado es de 31,9 kA, valor inferior
a la capacidad de soporte de corto 40 kA de los equipos de la subestación. El incremento del
corto en esta subestación es de 6,6 kA.
Con los incrementos del cortocircuito en las barras de las subestaciones del área por la
entrada del proyecto, no se superan las capacidades de los equipos.
Con la entrada del proyecto, no se ve afectada la estabilidad del SEIN ante los eventos
simulados de cortocircuito o desconexión de equipos, ya que se obtienen oscilaciones
amortiguadas en el tiempo: luego del transitorio ocasionado por la falla el sistema retorna a
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una nueva condición estable de operación, la frecuencia y tensión quedan dentro del rango
permitido y sin sobrecargas en líneas y transformadores.
En las líneas del proyecto el menor tiempo crítico hallado es de 304 ms para una falla en las
barras de La subestación La Planicie 220 kV, tiempo muy superior al tiempo de operación de
las protecciones principales, lo cual garantiza la seguridad de la operación. En Industriales el
menor tiempo crítico encontrado es de 318 ms con el proyecto.
RECOMENDACIÓN:
Después de realizar todas las simulaciones de los estudios eléctricos y analizar los resultados
se demuestra un adecuado desempeño de la línea y equipos del proyecto operando en
conjunto con los equipos del área del SEIN donde están conectados, y evidenciando los
beneficios que tiene para la operación en cuanto refuerza la red de 220 kV en el área, y en
particular para el suministro de energía a través del transformador 200/62/10 kV de
Industriales y también para la carga del proyecto Industriales -San Luis 220 kV, además que
contribuye a descargar las líneas Industriales – San Juan L- 2018 e Industriales – Santa
Rosa L-2010.
Los ajustes presentados para las líneas L-2118 y L-2119, se hicieron teniendo en cuenta la
información suministrada por el cliente. Se garantiza que se presente una adecuada
coordinación y tiempos de operación de los relés que se encuentran en el proyecto Planicie-
Industriales 220 kV y líneas adyacentes.
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Para la función de sobrecorriente direccional de tierra, se seleccionó el ajuste de corriente en
120 A, lo que permite concluir que el ajuste propuesto es adecuado y no generará
operaciones incorrectas o arranques de la función 67N durante la operación normal
del sistema.
Se realizó la verificación de los ajustes para la función sobrecorriente de tierra (67N),
al realizar fallas al 1% y al 99% de la longitud del elemento protegido, para garantizar
la coordinación entre estas funciones de sobrecorriente de las líneas adyacentes a las
líneas del proyecto Planicie – Industriales 220 kV. Los resultados obtenidos permiten
garantizar la adecuada selectividad entre las funciones de sobrecorriente del proyecto y
las líneas adyacentes.
Con respecto a las funciones de sobrecorriente direccional (67N) en líneas, las protecciones
en las siguientes bahías de línea dentro de la zona de influencia del proyecto no
requieren modificaciones de sus ajustes actuales:
- Línea Chilca – Planicie, extremo Planicie L-2103 - Línea Chilca – Planicie, extremo Planicie
L-2104 - Línea Carabayllo – Planicie, extremo Planicie L-2105 - Línea Carabayllo – Planicie,
extremo Planicie L-2106 - Línea Carabayllo – Planicie, extremo Carabayllo L-2105 - Línea
Carabayllo – Planicie, extremo Carabayllo L-2105 - Línea Industriales – Santa Rosa, extremo
Industriales L-2010 - Línea Industriales – Santa Rosa, extremo Santa Rosa L-2010 - Línea
Industriales – San Juan, extremo Industriales L-2018 - Línea Industriales – San Juan,
extremo San Juan L-2018 - Línea Industriales – San Luis 1, extremo Industriales L-2080 -
Línea Industriales – San Luis 2, extremo Industriales L-2081
Se realizó la verificación de ajustes recomendados para las funciones de protección
diferencial de barras. En todos los casos los resultados permitieron validar la correcta
operación ante fallas internas y externas, además se verificó que en ningún caso se
presenten problemas de cargabilidad de TCs ni saturación de los mismos.
Los ajustes recomendados para la función de oscilación de potencia se basan en las
recomendaciones del fabricante del relé.
No se habilita la protección de sobretensión en las líneas L-2118/L-2119 debido a que
las líneas en la zona de influencia del proyecto, no forman parte del esquema de
sobretensiones definido por el COES para el área Centro.
Se realizó la verificación de ajustes recomendados para las funciones de protección
diferencial de barras. En todos los casos los resultados permitieron validar la correcta
operación ante fallas internas y externas, además se verificó que en ningún caso se
presentan problemas de cargabilidad de TCs ni saturación de los mismos.
Con las protecciones instaladas actualmente en los extremos de las líneas La Planicie
– Industriales 1 y 2 (L-2118 y L-2119) y los algoritmos de localización de falla implementados
en éstas, se tienen ciertos errores en la determinación del punto de falla debido a
muchos factores: precisión de los TCs y TTs, parámetros calculados para las líneas,
resistencia de falla, efecto Infeed, etc. Estos errores podrían ocasionar que una falla
en el cable (especialmente las cercanas a la transición) pueda ser interpretada como
una falla en la línea con el consecuente recierre en falla sobre el cable.
Se propone un esquema para arranque del recierre usando algunas zonas de control
que ayudan a encerrar la falla y tratar de identificar cuando una falla es el tramo aéreo
o en el tramo subterráneo.
RECOMENDACIONES
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Con el esquema de protección actualmente concebido para ser instalado en las líneas
del proyecto se tienen ciertos riesgos con la habilitación del recierre. Técnicamente no
es un sistema seguro tanto para el recierre como para el restablecimiento. Por lo
tanto, es indispensable realizar pruebas con archivos Comtrades para asegurar la correcta
detección del tramo fallado.
Se recomienda mediante pruebas en sitio y pruebas END TO END, validar todos los ajustes
indicados en este estudio, incluyendo las modificaciones que se realicen posteriormente.
1.12 ANEXOS
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