El documento describe la red vial de Ecuador, incluyendo sus características físicas principales. La red total es de aproximadamente 43,000 km, de los cuales alrededor del 12% son pavimentados y el 57% tienen superficie afirmada. Se divide en redes primaria, secundaria, terciaria y vecinal. El documento también presenta un listado de proyectos viales priorizados por el gobierno ecuatoriano.
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El documento describe la red vial de Ecuador, incluyendo sus características físicas principales. La red total es de aproximadamente 43,000 km, de los cuales alrededor del 12% son pavimentados y el 57% tienen superficie afirmada. Se divide en redes primaria, secundaria, terciaria y vecinal. El documento también presenta un listado de proyectos viales priorizados por el gobierno ecuatoriano.
El documento describe la red vial de Ecuador, incluyendo sus características físicas principales. La red total es de aproximadamente 43,000 km, de los cuales alrededor del 12% son pavimentados y el 57% tienen superficie afirmada. Se divide en redes primaria, secundaria, terciaria y vecinal. El documento también presenta un listado de proyectos viales priorizados por el gobierno ecuatoriano.
El documento describe la red vial de Ecuador, incluyendo sus características físicas principales. La red total es de aproximadamente 43,000 km, de los cuales alrededor del 12% son pavimentados y el 57% tienen superficie afirmada. Se divide en redes primaria, secundaria, terciaria y vecinal. El documento también presenta un listado de proyectos viales priorizados por el gobierno ecuatoriano.
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RED VIAL DE ECUADOR
INTRODUCCION
Se ha consignado una síntesis informática del aspecto físico de la red vial.
Para la elaboración del nuevo listado de proyectos se ha analizado la importancia del sistema vial por su contribución directa al producto nacional, por la ampliación de la cobertura vial, pero sobre todo, por la necesidad de integración regional del país, bajo términos de eficiencia, económica para el desarrollo del comercio exterior.
PRINCIPALES CARACTERISTICAS FISICAS DE LA RED VIAL
Se define como red vial estatal al conjunto de caminos de propiedad pública
sujetos a la normatividad y marco institucional vigente. Está integrado por las redes primaria y secundaria, que se la ha denominado red nacional; más las redes terciaria y vecinal, denominada provincial.
El conjunto de vías primarias y secundarias son los caminos principales que
registran el mayor tráfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantón, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad económica.
La red provincial está compuesta de caminos terciarios, que conectan
cabeceras de parroquias y zonas de producción con los caminos de la red nacional y caminos vecinales, de un reducido tráfico.
CUADRO No 1
RED VIAL NACIONAL SEGUN CATEGORIA DE CAMINO
CLASIFICACION DE CAMINOS LONGITUD KM. % TOTAL DE LA RED CAMINOS PRIMARIOS 5.608.84 12.98 CAMINOS SECUNDARIOS 3.876.42 8.97 CAMINOS TERCIARIOS 11.105.93 25.71 CAMINOS VECINALES 22.153.98 51.29 CAMINOS LOCALES 452.20 1.05 TOTAL 43.197.37 100.0
SISTEMA VIAL ESTATAL
Sin los caminos locales, la longitud total de la red se aproxima a los 42.800 km, la mayor extensión se encuentra en la Sierra, la región interandina del País, una de las cuatro en las que se divide el Ecuador. El 12 % de la red vial total está pavimentada y el 57% con superficie de rodadura afirmada; entre ambos aseguran la movilización continua durante todo el año entre las regiones del país; sin embargo, algo más de la cuarta parte de la red son caminos de tierra, presentan condiciones precarias; la mayor parte pertenece a caminos terciarios y vecinales.
Red Terciaria y Vecinal
Se ha agrupado los caminos de las dos clases por cuanto su diferencia es casi cualitativa, ya que por definición son aquellos que vinculan zonas de producción a centros poblados con los caminos primarias o secundarios. Los caminos vecinales, puede entenderse que son las vías de apertura de la frontera agrícola y no es significativa la diferencia debido a la clase de camino, sino más bien por otras características, en especial, la superficie de rodadura y su ancho.
La longitud de los caminos vecinales representa casi el doble de los terciarios
excepto en la región amazónica, una de las regiones naturales del país.
Capa de Rodadura.
Es una de las características directamente relacionada con el nivel de servicio
vial. El nivel de menos a más de la superficie de rodadura va desde tierra, afirmado y pavimentado; cada una, a su vez, comprende determinado tipo de acabado de la superficie.
La estructura elemental del camino para uso vehicular es que la calzada sea de tierra simple, durante la época lluviosa no es transitable; el siguiente nivel corresponde a calzada de tierra mejorada, que cuenta con recubrimiento que escurre el agua hacia los lados para evitar la formación de lodo, puede ser transitable todo el año.
El siguiente nivel tiene dos características: sub-base, cuando el camino tiene
cunetas y recubrimiento de piedra o grava, la segunda aumenta la calidad estructural, pues tiene base compactada; ambos tipos de caminos son transitables todo el año y están diseñados para soportar un tráfico superior a 100 vehículos por día.
La estructura vial del nivel superior, corresponde a caminos pavimentados;
la capa de rodadura va desde el tratamiento en término simple, doble tratamiento, asfalto, de menos a más de 8 cm. de espesor hasta de hormigón.
Según lo descrito no necesariamente todos los caminos deben ser
pavimentados, un requisito debe ser la frecuencia de tránsito, en particular, de vehículos pesados para que su diseño tenga un determinado tipo de capa de rodadura; de modo similar, el camino de mínima condición corresponde al de tierra mejorada, para un tráfico promedio anual de hasta 50 vehículos por día. Ancho de la capa de rodadura.
La segunda característica estructural corresponde al ancho de superficie de
rodadura, en la red vial del Ecuador, cerca del 70 % son caminos de hasta 5 m. de ancho, factor que dificulta el paso continuo de vehículos pesados en doble sentido. Debe chequearse con la debida prioridad el indicador de Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) para decidir la ampliación del ancho de la superficie de rodadura.
LISTADO DE PROYECTOS PRIORIZADOS POR EL ECUADOR
ECU (1) Carretera Catacocha-Macará-Puente Internacional (85 km)
1.1 Tramo: Catacocha-Puente La Florida (15 km)
1.2 Tramo: Puente La Florida - Lucarquí (31 km) 1.3 Tramo: Lucarquí - La Rama (26 km) 1.4 Tramo: La Rama - Macará - Puente Internacional (23 km)
ECU (2) Carretera Lumbaquí - Puerto El Carmen de Putumayo
2.1 Tramo: Lumbaquí - La Bonita (75 km)
2.2 Tramo: Río Cuyabeno - Tupishca - Palma Roja (53 km) 2.3 Tramo: Palma Roja - Puerto El Carmen de Putumayo (26 km) 2.4 Tramo: Río Cuyabeno – Lago Agrio (104 km)
ECU (3) Carretera Esmeraldas - Las Peñas - Mataje
3.1 Tramo: Las Peñas - Borbón (24 km)
3.2 Tramo: Borbón - Maldonado - Mataje (60 km) 3.3 Tramo: Esmeraldas - San Mateo (72 km) 3.4 Tramo: Vainilla - Las Peñas (6 km) 3.5 Tramo: Bilsa – San Gegorio - San José de Chamanga (55.85 km) 3.6 Tramo: San José de Chamanga - Pedernales (56.49 km) 3.7 Tramo: San Mateo - Puerto Cayo (66.74 km)
ECU (4) Carretera Puente San Miguel - Simón Bolívar
4.1 Tramo: Puente San Miguel - Nueva Loja (Lago Agrio)
4.2 Tramo: Km. 20 (Nueva Loja - Lumbaquí) -Simón Bolívar
ECU (5) Carretera Troncal del Oriente
5.1 Tramo: Puente San Miguel - Nueva Loja (Lago Agrio)
5.2 Tramo: Nueva Loja (Lago Agrio) -Km. 20 5.3 Tramo: Km. 20 - Francisco de Orellana - Loreto - Hollín 5.4 Tramo: Hollín - Tena - Puyo 5.5 Tramo: Puyo - Río Pastaza - Macas 5.6 Tramo: Macas - Sucúa - Méndez 5.7 Tramo: Méndez - Yaupi - Morona 5.8 Tramo: Méndez - Limón - Plan de Milagro 5.9 Tramo: Plan de Milagro - Indanza - Gualaquiza 5.10 Tramo: Gualaquiza - Chuchumbletza - Los Encuentros 5.11 Tramo: Los Encuentros - Pachicutza 5.12 Tramo: Pachicutza - Shaime - San Francisco del Vergel - Palanuma 5.13 Tramo: Palanuma - Zumba - Pucapamba - La Balsa 5.14 Tramo: Los Encuentros - Yanzatza - La Saquea - Cumbaratza - Zamora
En los últimos cuatro años, el Gobierno, a través del Ministerio de Transporte
y Obras Públicas (MTOP) realizó la reconstrucción de carreteras y puentes para mejorar los estándares de transitabilidad en la Red Vial Estatal de 8 mil 822,46 km de longitud, de los cuales mil 216,53 kilómetros están construidos en pavimento rígido; 6 mil 119,97 km en pavimento flexible; 868,46 km en doble tratamiento superficial bituminoso (DTSB) y 617,5 km en proceso de pavimentación.
