PUENTE MODULAR

El puente modular es aquel que consiste generalmente de una estructura de acero

prefabricados en módulos que constituyen cada una de los cuerpos que son identificados
de manera individual o el valor numérico que permite referir una magnitud de otra de la
misma naturaleza. Con el perfeccionamiento de la soldadura del acero asi como de los
pernos de alta resistencia se ha podido desarrollar las estructuras metálicas modernas y
entre las ellas la de los puentes prefabricados tradicionalmente conocidos como puentes
BAILEY, ACROW.
Los puentes prefabricados de de los tipos enunciados están costituidos por estructuras
reticulares, modulares, portátiles con base de acero de alta resistencia con una
dimensión estándar denominada modulo o panel lo cual permite construir puentes d
gran magnitud.

Puentes ACROW
Con diseño, ingeniería y fabricación en Estados Unidos, los puentes Acrow se basan en
la avanzada plataforma de tecnología patentada en puentes de acero modulares de la
empresa, el sistema de puentes de paneles Acrow 700XS®. Mediante la simple adición
de componentes de acero modulares prefabricados para puentes, los puentes Acrow
pueden adaptarse fácilmente hasta la longitud, ancho y resistencia deseadas,
permitiendo diversas aplicaciones y usos.
La ingeniería y la fabricación de los puentes Acrow se lleva a cabo cumpliendo con los
más altos estándares de materiales y mano de obra y con el apoyo de servicios de valor
añadido que se nutren de la vasta pericia técnica y la amplia experiencia en gestión de
proyectos de fabricación, suministro e instalación de puentes.
Los beneficios de la tecnología Acrow
 Aplicaciones variadas que van desde desvíos temporales hasta puentes móviles
permanentes
 Multifuncional, permitiendo el tráfico de vehículos, ferrocarriles,
embarcaciones, cargas pesadas, equipos militares y peatones y también
brindando acceso y soporte en sitios de construcción y excavación
 Puede adaptarse fácilmente hasta la longitud, ancho y resistencia deseadas tan
solo añadiendo componentes modulares prefabricados
 Rápido montaje y desmontaje incluso bajo condiciones difíciles usando mano de
obra local
 Métodos flexibles de tendido, requiriéndose mínimo equipamiento para
levantarlo o colocarlo en su lugar
 Duradero incluso bajo las condiciones más exigentes
 El acero galvanizado no requiere mantenimiento
 Fácil de transportar a cualquier lugar del mundo en contenedores para embarque
marítimo y camiones convencionales
 Se puede volver a utilizar gracias a sus componentes modulares fáciles de
almacenar, transportar y reensamblar
 Tecnología que ha resistido el paso del tiempo y que Acrow ha continuado
mejorando para exceder incluso los más exigentes estándares de calidad
1.DESCRIPCION DEL PUENTE MODULAR ACROW

El Puente de Panel Acrow 700XS es un sistema totalmente modular destinado a ser

utilizado como un puente temporal o permanente o para proporcionar una solución
económica a un problema de acceso.
El sistema se basa en vigas de paneles de acero estructural, que miden 3,05 x 2,26
metros, que pueden ser combinados en diversas configuraciones para proporcionar un
puente de viga diseñado para cualquier propósito específico. Travesaños (vigas
transversales de piso) de diversas longitudes estándar unen las vigas y proporcionan
soporte para el piso. Con estas variaciones el sistema de Puentes Acrow 700XS puede
acomodar una amplia gama de longitudes, anchos y cargas.

Los Puentes Acrow pueden ser construidos como estructuras de una o varias luces. Este
último puede ser diseñado, ya sea como estructuras continuas sobre pilares intermedios
o como una serie de puentes sencillos unidos entre sí. Los tramos simples pueden variar
en tamaño desde un puente de un solo carril de seis metros de largo hasta un puente de
autopista de dos o tres carriles con una luz de setenta y seis metros.

Las vigas laterales comprenden paneles estándar ensamblados en varias configuraciones

para adaptarse a cualquier tipo de diseño en particular. Los paneles pueden ser
acomodados lado a lado o también se pueden apilar. Para mayor versatilidad y extensión
se emplean cordones de refuerzo unidos a la parte superior e inferior de las vigas. Las
configuraciones estándar de vigas con sus abreviaturas se ilustran en la Figura 2.2.

Las vigas laterales están unidas por travesaños (vigas transversales de piso), que se
sitúan cada 3.048 metros que dan cabida a las unidades de piso que se colocan
longitudinalmente entre ellas. Los travesaños están atornillados a los paneles y también
están conectados por tornapuntas diagonales.
Las unidades de la cubierta están diseñadas como estructuras ortotrópicas con el borde
longitudinal firme y son capaces de soportar la carga más pesada en cualquier punto.
Las unidades de piso laterales tienen guardarueda integrado.

Las unidades de piso son de 1,83 metros de ancho así que un puente de un solo carril
tiene dos unidades de piso con guardarueda ubicadas lado a lado que proporcionan un
piso de 3,67 metros de ancho. Un puente de dos carriles se compone de dos pisos
centrales y dos unidades de piso con guardarueda dando un ancho de 7,35 metros. Las
unidades de piso se pueden entregar
con un acabado galvanizado normal, adecuado para un asfaltado, o con una superficie
epoxica antideslizante de fábrica.

Además de los puentes de un solo carril y de doble carril anteriormente descritos,

también están disponibles las siguientes alternativas:
1L10: Carril sencillo 3.15 metros de ancho
Extra Ancho: Puente de un solo carril con un ancho de 4,2 metros
EW18: Puente de un solo carril, de 5,5 metros de ancho
2L30: Puente de dos carriles, de 9,15 metros de ancho
3L36: Puente de tres carriles con 11 metros de ancho
El método más común de la instalación de un puente de Acrow es con una nariz de
lanzamiento. El puente es parcialmente construido sobre rodillos en una orilla y luego
empujado hacia la orilla opuesta. Para evitar el vuelco, la parte frontal del puente se
amplía con una ligera estructura conocida como la "nariz de lanzamiento". Una versión
modificada de este método es el lanzamiento "asistido por grúa " que puede llevarse a
cabo con una nariz más corta o sin nariz alguna. Ambos métodos se describen en la
Sección 5. Cuando se dispone de grúas de suficiente capacidad, puentes parcialmente
construidos pueden ser levantados a sus pilares sin necesidad de lanzamiento.

2.DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES COMPONENTES

DEL PUENTE

ELEMENTOS DE LA VIGA LATERAL

AB701 PANEL
El panel es la pieza básica de construcción del sistema de puentes Acrow y proporciona
la resistencia estructural de las vigas laterales del puente. Pueden ser empleados por
separado a cada lado del puente o combinados en diferentes configuraciones para
proporcionar a las vigas gran capacidad, conveniente para sustentar cuatro carriles de
tráfico de autopista con luces de más de sesenta metros. El panel es fabricado de acero,
unido mediante soldadura y comprende cordones superiores e inferiores unidos por una
serie de soportes verticales y diagonales. Los cordones en un extremo del panel
terminan en macho, mientras que en el otro extremo terminan en hembra; ambos
extremos tienen un agujero pasador transversal. Los paneles se conectan un extremo
macho a un extremo hembra y se aseguran insertando un perno AB051 a través de los
orificios que coinciden, los seguros de pasador AB052 aseguran el perno en ambos
extremos. El panel AB701 es
capaz de transferir 267 kN de fuerza cortante en su extremo.
Las dimensiones del panel son 3,05 metros de largo por 2,18 metros de altura, medidas
entre centros del agujero del pasador.
Los paneles se fabrican a partir de secciones de acero laminado en caliente de
especificación ASTM A572 Grado 65 también conocida como AASHTO M223 y
galvanizados en caliente con la norma ASTM A123, al igual que todos los
componentes.

AB702 PANELES CORTANTES

Una viga del puente se compone en su mayoría de paneles AB701, sin embargo, para
generar capacidad en los apoyos, sin la necesidad de utilizar postes finales, es necesario
incluir paneles cortantes en los tramos finales del puente. El panel cortante AB702 tiene
las mismas dimensiones generales que los paneles AB701, pero incorpora refuerzos más
pesados permitiendo así que las cargas del tráfico se transfieran a los apoyos del puente.
NOTA: Debido a que la correcta posición de los paneles dentro en una viga es esencial
para la capacidad estructural del puente, es EXTREMADAMENTE importante
identificarlos correctamente antes de comenzar el ensamble. La característica principal
del panel cortante AB702 es el uso de secciones sólidas rectangulares como verticales
finales y tubos rectangulares como diagonales. El panel AB701 es fabricado
completamente de perfiles en “U”.

AB708 PANEL CORTANTE PESADO

El panel cortante pesado AB708 es de dimensiones similares, pero tiene una mayor
capacidad de carga que se requiere en algunos puentes muy grandes. Siempre se
emplean con los paneles AB 702 en los tramos adyacentes. Se diferencian de los
paneles AB702 por el uso de secciones rectangulares sólidas en los componentes de la
diagonal.

AB051 BULÓN O PASADOR DE PANEL

Los pasadores de panel son fabricados de acero 4140 Grado B7/ASTM A193 y de
aleación cromo-molibdeno. Tienen una longitud de 206mm de largo por 47mm de
diámetro y pueden llevar una carga máxima de seguridad de 650 kN en cortante doble.
Son cónicos en cada extremo y se puede martillar de manera segura con un martillo de 4
kg sin sufrir daño alguno. Estos pasadores están asegurados en cada extremo con un
seguro de bulón o pasador AB052.
AB620, AB621 CORDONES DE REFUERZO
Los Cordones de Refuerzo son piezas de doble perfil en “U” similares a los cordones
superior e inferior del panel AB701. El AB620 es de 3,28 metros de longitud, es decir,
la longitud de un tramo, y el AB621 es de dos tramos de largo. Los cordones se utilizan
para aumentar la capacidad de momento momentum de las vigas. No aportan a la
capacidad de cortante. Los Cordones de Refuerzo están atornillados a los cordones
superior e inferior de los paneles con ocho pernos para cordón de refuerzo AB584 por
cada cordón de refuerzo de 20 pies AB621 y cuatro pernos AB584 para cordones de
refuerzo de 10
pies AB620. Los cordones son unidos extremo con extremo con pasadores de panel
AB051. En un puente reforzado los cordones se emplean en todos los tramos, excepto
en los tramos finales que no son reforzados.
Vigas Dobles y triples pueden ser parcialmente reforzadas para producir vigas DSR1 y
TSR2.

ELEMENTOS DE ARRIOSTRAMIENTO

AB703 TORNAPUNTA
Conecta los paneles a los traveseros y proporciona soporte vertical de viga. La
parteinferior del tornapunta se asegura con un perno para viga de piso y panel 701
AB547A, que también pasa por el extremo vertical del panel exterior en vigas de
múltiples paneles. En el tramo final cuando se utiliza un AB702 o un AB708 se emplea
el perno para viga de piso AB547AS que es más largo. El extremo superior del
tornapunta está atornillado al extremo vertical del panel interior, con vigas de múltiples
paneles el mismo perno se
conecta a la placa de unión del tornapunta AB513.

AB513 PLACA DE UNION DEL TORNAPUNTA

La placa de unión del tornapunta se atornilla horizontalmente a los otros paneles en la
viga utilizando un perno corto de arriostramiento AB549A en cada panel, o en el tramo
final con un perno brazo de tornapunta AB548A.
Cabe señalar que todos los pernos que pasan por el extremo vertical del panel deben
insertarse desde la cara del panel y la tuerca de sujeción colocada en el espacio que hay
entre los paneles con la arandela colocada en el lado en que el perno tiene la cabeza. La
placa de unión del tornapunta está provista de un agujero extra para un perno que se usa
en configuración de viga Simple.

AB514 PLACA DE UNIÓN DE LA DIAGONAL DE CORDÓN SUPERIOR Y AB522

DIAGONAL DE CORDÓN

La placa de unión de la diagonal de cordón superior AB514 es muy similar a la placa de

unión de tornapunta AB513 descrita anteriormente. Sólo se diferencia en que no tiene
placa separadora soldada al agujero del perno en un extremo. La placa de unión de la
diagonal de cordón superior AB514 y la diagonal de cordón AB522 están conectadas
con pernos cortos de arriostramiento AB549A en la parte de debajo de los cordones
superiores de todas las vigas, para formar una "Z" continua en toda la longitud de la
viga. Sin embargo, los componentes transversales iniciales y finales son la placa de
unión del
tornapunta AB513 en lugar de la placa de unión de la diagonal de cordón superior
AB514. El espaciador compensa la falta de un apoyo diagonal en un lado.
DIAGONALES
Las diagonales forman los principales apoyos / refuerzos horizontales que aseguran que
el puente se construirá en ángulo recto. Hay cuatro diagonales estándar que se utilizan:
diagonal de arriostramiento estándar AB590 empleada en los puentes de un solo carril y
doble carril y la diagonal de arriostramiento extra-ancha AB591 EW utilizados para
puentes Extra Anchos. También están la diagonal de arriostramiento pesada AB515 y la
diagonal de arriostramiento pesada extra-ancha AB516 que son apoyos de trabajo
pesado
utilizados en puentes de dos plantas. Todas las diagonales se fabrican a partir de perfiles
en “U” de acero y están provistos de una horquilla en cada extremo. Esto encaja en una
abrazadera soldada a la red de traveseros, y está asegurada por un perno de
arriostramiento AB536A. En cada tramo del puente hay dos diagonales que, en las
construcciones de un solo carril, se cruzan y se atornillan juntas en el centro utilizando
un perno corto de arriostramiento AB549A, en los puentes de doble carril las diagonales
forman una “V” en cada tramo.
AB518: AB519 DIAGONAL VERTICAL
Cada viga de piso debe estar reforzada verticalmente. Esto se logra mediante el uso de
diagonales verticales que consisten en perfiles en “U” de 76 mm que se alternan en
tramos. Las diagonales se colocan en pares, en dos líneas paralelas cerca de las vigas y
adoptar la forma de una "X" atornillada a los travesaños, y en el punto donde se cruzan
se atornillan entre ellas con los pernos cortos de arriostramiento AB549A. La diagonal
vertical estándar AB518 se emplea en los puentes de un solo carril y la diagonal vertical
para
doble vía AB519 con todas las estructuras de dos carriles o tres carriles.
VIGAS DE PISO O TRAVESAÑOS
Los travesaños son las vigas principales de piso que determinan el ancho del puente.
Están disponibles en las longitudes siguientes: Standard Calzada (SCW), Extra Ancho
(EW), Extra Ancho 18 (EW 18), de dos carriles (TL), de dos carriles (2L30) y de tres
carriles (3L36).Otras longitudes pueden ser configuradas. Los travesaños se localizan al
final de cada tramo, sobre la posición del pasador del panel, y en cada extremo del
puente. Están dotados de canales/canaletas especiales soldadas a su parte superior en
donde son ubicadas las unidades de piso y se fijan con pernos de piso. Los travesaños
son fabricados a partir de vigas laminadas estándar.

AB511 VIGA DE PISO SCW

Travesaño estándar de un solo carril, que proporciona un ancho de piso de 3,67 metros.

AB507 VIGA DE PISO EW

Un travesaño Extra Ancho de un solo carril dando un ancho de piso de 4,2 metros.

UNIDADES DE PISO
AB601 PISO Y AB602 PISO CON GUARDARUEDA
Las unidades de piso están construidas con superficies de rodadura -rodamiento de
acero plano con una profundidad de corte transversal de 136,5mm. Las unidades de piso
son fabricadas como estructuras ortotrópicas con el borde longitudinal rígido y tubos
laterales para la distribución de las cargas. Las unidades con guardarueda se
proporcionan con el guardarueda soldado integralmente.

Cada unidad de piso proporciona un ancho de piso efectivo de 1,83 metros de modo que
dos unidades con guardarueda en un puente de un solo carril dan una anchura de carril
de 3,67 metros y dos unidades con guardarueda más dos unidades de piso dan un ancho
de funcionamiento de 7,35 metros.
Las unidades de piso están atornilladas a los traveseros con un perno especial "T"
AB546, que se localiza en un canal especial soldado al travesaño. Cuatro tornillos son
empleados por unidad de piso y este proceso se lleva a cabo desde la parte superior del
piso.
Las unidades de piso van provistas con placas en el extremo, que están diseñadas para
permitir que todas las cargas verticales sean transferidas del piso al travesaño cerca al
centro de la viga y por tanto directamente al sistema. Este modelo de carga impide que
alguna carga de torsión se imponga en el travesaño. La eliminación de las cargas de
torsión se refleja en una vida más larga para un travesaño.
Si es necesario a las unidades de piso se les puede aplicar una superficie de asfalto,
proceso que se hace en sitio, o alternativamente se puede entregar con un agregado
antideslizante de fábrica y una superficie epóxica.
COJINETES
AB503 / AB504 BLOQUE FINAL
El bloque final es clavado en la parte inferior del panel de cortante AB702 o al panel de
cortante pesado AB708 al final del puente. Las cargas del puente se transfieren a los
cojinetes a través del bloque final macho AB503 o del bloque final hembra AB504
asentada sobre un apoyo de cojinete AB587.

PERNOS
Todos los tornillos empleados en el puente son grado A325 y tienen un acabado
galvanizado. Todos ellos están provistos de una arandela y una tuerca.

AB536A PERNO DE ARRIOSTRAMIENTO

De 25,4mm de diámetro por 89mm de largo. Se utiliza para atornillar las diagonales a
los travesaños. También se usa como el perno de tornapunta inferior para
construcciones de viga simple y para conectar la diagonal de arriostramiento de doble
vía AB517.

AB546 PERNO “T” O PERNO DE PISO

De 19mm de diámetro y 102mm de largo. Se suministra con una cabeza "T" la cual
encaja en el canal especial sobre la viga de piso y atornilla las unidades de piso en su
sitio. Este perno es un conjunto que comprende una arandela cuadrada más la arandela
redonda y dos tuercas.

AB547A PERNO TRAVESAÑO Y PANEL 701

De 25.4mm de diámetro por 108mm de largo. Se utiliza para asegurar las vigas de piso
al panel AB701.

AB547AS PERNO TRAVESAÑO Y PANEL 702

De 24,5mm de diámetro por 140mm de largo. Este tornillo se utiliza para asegurar
lasvigas de piso a los postes finales de los paneles cortantes AB702 o el AB708.

AB548A PERNO DE TORNAPUNTA Y PANEL 702

De 25,4mm de diámetro y 64mm de largo, este tornillo es utilizado para asegurar el
tornapunta AB703 al poste final ya sea del panel de cortante AB702 o del panel de
cortante pesado AB708.