Plan de Manejo de Tránsito y Desvío

Código PS-012-01PR-001-01
PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

Y DESVÍOS Versión : 01 Act.00 - Rev.00
Fecha Aprobación: 11/10/2017
PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO Y DESVÍOS
1. INTRODUCCIÓN
A continuación se presenta el informe del plan de manejo de desvío de rutas,
para vehículos y peatones en los frentes de trabajo del consorcio monsefu, que
se viene ejecutando el proyecto “MEJORAMIENTO DEL PLAN MAESTRO DE
SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO DE AGUAS
RESIDUALES DEL DISTRITO DE MONSEFU.”
El presente documento contiene el Plan de Manejo del Desvío de rutas durante
el proceso de la excavación, tendido de tubería, relleno y compactación en la red
vial afectada por obra.
Este documento se detallan los objetivos del plan; la metodología las
características de la obra, implementación, señalización, impactos a mitigar y
medidas de manejo el plan de desvío de rutas vehicular y peatonal de la situación
actual del frente N°01, N°02, N°03 en cuando a usos del suelo de los predios
adyacentes; estado de la vía, magnitud de los volúmenes de operacionales del
tránsito, obtenidas de las visitas de campo. Finalmente un anexo mostrara un
plano con las señalizaciones de desvío y peligros.
2. OBJETIVOS
Disminuir al máximo posible el impacto generado en el tránsito vehicular y
peatonal que se desarrollan, en los frente N°01, N°02,N°03 de la ejecución del
proyecto “Mejoramiento del Plan Maestro de Saneamiento Aguas Potable,
Desagüe y Tratamiento de Aguas Residuales del Distrito de Monsefu”. Con el
propósito de brindar un ambiente seguro, ágil y con la menor incomodidad
posible, a los conductores, peatones, vecinos y personal de la obra, aplicando la
normatividad.
3. METODOLOGÍA
La metodología empleada para la elaboración del Plan de Desvío de Rutas de
Tránsito y de cualquiera de sus modificaciones, se debe coger cabalmente al
manual de Dispositivos y señalización de Calles, Carretera elaborada por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones (ANEXO 8).
4. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO (estudio de tráfico del proyecto)
4.1. TRÁFICO ACTUAL DEL PROYECTO

Como resultado del aforo vehicular se puede considerar que las vías
analizadas presentan un nivel de comportamiento, en su mayoría de nivel
D, esto quiere decir que es un flujo estable, la libertad de movimiento
está controlada por las condiciones del tránsito, existen restricciones al
sobrepaso de vehículos.
Elaborado por : Revisado por : Aprobado por :
Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

Los planes de desvío se han diseñado en base a la información recopilada

en campo y procesada en gabinete, esto planes de desvío contemplan
todas las redes principales que involucra el proyecto; así como las líneas
de transporte público.
 CONCLUSIONES (estudio de tráfico)

Como resultado del Estudio, se puede concluir que el movimiento vehicular
en la zona donde se efectuaran los trabajos de “MEJORAMIENTO DEL PLAN
MAESTRO DE SANEAMIENTO AGUA POTABLE, DESAGUE Y TRATAMIENTO
DE AGUAS RESIDUALES DEL DISTRITO DE MONSEFU – CHICLAYO –
LAMBAYEQUE”, es bastante uniforme durante el día.
5. CARACTERÍSTICA DE LAS OBRAS

El proyecto está clasificado como una obra de gran impacto sobre el casco
urbano el área de influencia cercana a las actividades a desarrollar en el frente
N°01, N°02, N°03 de las Calles Plano Calles Interv.-01/01 son:
 Los trazos y replanteo
 Excavaciones que superan los 1.5m.
 Nivelación y conformación de sub-rasante.
 Tendido de tubería y capas de relleno.
 Compactación y limpieza.
Mariscal Castilla Norte

Sáenz Peña Oeste
Miguel Grau Norte
Tacna Este
Bolognesi Este
Venezuela Suroeste
6. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN

El Plan de desvío de rutas de tránsito desarrollado para la adecuación del frente
N°01, N°02, N°03 que deberá cumplir las premisas siguientes, principios
fundamentales a saber:
 La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito
como un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
 La circulación vial deberá ser restringida u obstruida lo menos posible.
 Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara
mediante dispositivos en la aproximación y atravesamiento de zona de
obras.
 Aseguramiento de niveles de operación aceptables, realizando
inspecciones rutinarias de los elementos de regulación del tránsito.
 Difusión y divulgación de los trabajos temporales por desarrollar con el
propósito de que se tenga un buen conocimiento de ellos por parte de
los usuarios de las vías y los habitantes de la zona.

6.1. DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRÁNSITO EN ZONA DE TRABAJO
 Zona de Trabajo.
 Zona de Prevención.
 Zona de Transición.
 Zona de Tránsito.
 Zona de Seguridad.
 Fin de Zona de Trabajo.
En la Figura 6.1 se muestra un ejemplo de una zona de trabajo (ejemplo).
7. SEÑALIZACIÓN GENERAL (ANEXO 08)

Las excavaciones se deben de programar de tal forma que el impacto generado
sea el mínimo, para la cual se utilizarán los siguientes elementos:
Señales de Prevención
 (PC-01) zona de trabajo
 (PC-02) maquinaría en la vía
 (PC-03) banderillero

Señales informativas
 (IC-01) inicio de zona de trabajo

 (IC-02) fin de zona de trabajo
 (IC-03) desvío a XXX M
 (IC-04) desvío
 (IC-05) fin desvío
Estas alertan e informan a los usuarios sobre la aproximación a un lugar en el cual

las condiciones normales de circulación han sido modificadas.
Materiales a utilizar para delinear senderos peatonales: con el objetivo de proteger
a los peatones en las zonas de intervención que aíslen el tráfico vehicular de la
circulación de los peatones, igualmente en los sitios que se requiera canalizar el
tráfico vehicular se utilizarán barreras plásticas y permitan detener un vehículo sin
ocasionar daños mayores.

8. MEDIDA DE MANEJO
Como parte de la señalización temporal será necesario contar con dispositivos que
permitan:
 Definir claramente las áreas de trabajo
 Delimitar las áreas de circulación peatonal y vehicular
 Prevenir el ingreso de vehículos y personas ajenos a obra
 Proteger a los trabajadores de posibles accidentes
Para lo anterior se implementarán en el frente N°01, N°02, N°03 las siguientes medidas
de desviación:
 Ca. Mariscal Castilla BZ- 186,187,188,189

Durante la realización de los trabajos en la Ca. Mariscal Castilla las rutas de
transporte que se desviara será por la Ca. Dos de mayo con sentido norteste
conectando con la Av. José Quiños (doble vía) con intersección Ca. Mariscal
Sucre.
Mapa Frente N°01

Leyenda
Desvíos alternas
Área de trabajo
Fecha de Programación
 CA. Saen Peña Línea de Impulsión Pozo N°01 , red de distribución y

conexiones domiciliarias
Durante la realización de los trabajos. Las rutas de transporte público y
vehículos particulares que transitan por la Ca. Mariscal Sucre con Ca. Saen Peña
hasta la Av. Venezuela se tomaran los siguientes desvíos.
Ca. Saen Peña con dirección a la plaza central tomara el desvío por la Ca.
Amazonas, Ca. Cesar Vallejo tomando como una vía de doble sentido con
empalme a la calle Tacna con salida a la Av. Venezuela con dirección a Eten.
Mapa Frente N° 02

Leyenda
Desvíos alternas
Área de trabajo

 Av. Centenario Red de Agua 160

Por la Av. Centenario se clausurará el carril izquierdo dejando el carril derecho
como una vía doble sentido.
Mapa Frente N°03
Leyenda
Desvíos alternas
Vía doble sentido
Área de trabajo
Calle 101

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4. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO (estudio de tráfico del proyecto)

4.1. TRÁFICO ACTUAL DEL PROYECTO

Elaborado por : Revisado por : Aprobado por :

Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

Los planes de desvío se han diseñado en base a la información recopilada

 CONCLUSIONES (estudio de tráfico)

5. CARACTERÍSTICA DE LAS OBRAS

Mariscal Castilla Norte

6. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN

Elaborado por : Revisado por : Aprobado por :

Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

6.1. DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRÁNSITO EN ZONA DE TRABAJO

7. SEÑALIZACIÓN GENERAL (ANEXO 08)

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 (IC-01) inicio de zona de trabajo

Estas alertan e informan a los usuarios sobre la aproximación a un lugar en el cual

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Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

 Ca. Mariscal Castilla BZ- 186,187,188,189

Mapa Frente N°01

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Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

 CA. Saen Peña Línea de Impulsión Pozo N°01 , red de distribución y

Elaborado por : Revisado por : Aprobado por :

Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

Elaborado por : Revisado por : Aprobado por :

Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

 Av. Centenario Red de Agua 160

Mapa Frente N°03

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Jefe de SSOMA adjunto: Residente de Obra: Comité ssoma

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