Autonomo 2 Sistema de Frenos Abs

INSTITUTO TECNOLOGICO LUIS
ROGERIO GONZALEZ
AUTONOMO 2
TEMA: FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
ABS
NOMBRE: ROGELIO ANDRES ROMERO

JARAMILO
TUTOR: ING. MIGUEL PARRA
MATERIA: TECNOLOGIA 2
FECHA: 17-02-2017
Tema: Funcionamiento del sistema ABS en el
Vehculo NISSAN PRIMERA P11
Objetivo General:
Investigar el funcionamiento del sistema ABS de un vehculo cualquiera, la
consulta de mi vehculo es de:
Marca: NISSAN
Modelo: Primera P11
Tipo de Carrocera: Sedan
Transmisin: CVT
Motor: Gasolina, 1998 cc, 20 CV
Ao: 2016
Objetivos Especficos:
Investigar el funcionamiento del sistema ABS del Nissan P11.
Consultar el sistema o esquema hidrulico que se monta en este vehculo.
Realizar una consulta de los elementos que lo constituyen.
Introduccin:
Cada da la tecnologa avanza a pasos agigantados en diversos apartados como
pueden ser: seguridad, calidad, confort, rendimiento, efectividad, etc. De esta
manera lo ha hecho la tecnologa automotriz en la seguridad de conduccin de
forma importante, como por ejemplo en el sistema de frenos donde se han
implementado muchos tipos de sistemas distintos pero con la misma finalidad,
hacer ms eficiente y segura la frenada. Con este objetivo apareci el sistema ABS
el cual se va a estudiar en este trabajo, tratando de explicar de forma tcnica (desde
un punto de vista electrnico) cada uno de sus componentes y sus funciones, entre
otros aspectos.
Marco Terico:
Propsito.- El Sistema de frenos antibloqueo (ABS) incluye componentes electrnicos e
hidrulicos. Permite el control de la fuerza de frenado de forma que se puede evitar el
bloqueo de las ruedas. El ABS:
Proporciona un mayor control sobre la direccin durante el frenado (previniendo
el bloqueo de las ruedas delanteras)
Proporciona una mayor estabilidad del vehculo y ayuda a prevenir que el vehculo
patine durante el frenado (previniendo el bloqueo de las ruedas traseras).
Desarrollo de la prctica:
Funcionamiento:
Este sistema no funciona cuando la velocidad del vehculo es inferior a 10 km/h.
El Sistema de frenos antibloqueo (ABS) tiene capacidades de autocomprobacin.
El sistema enciende el testigo ptico del ABS durante 1 segundo tras haber puesto
la llave de contacto en ON. El sistema efecta otra prueba, la primera vez que
el vehculo alcanza 6 km/h. Puede orse un sonido mecnico a medida que el ABS
realiza una autocomprobacin. Ello constituye una parte normal de la
autocomprobacin. Si se localiza un funcionamiento defectuoso en el transcurso
de esta comprobacin, se encender el testigo ptico del ABS.
Durante el funcionamiento del ABS, es posible que se oiga un ruido metlico.
Esto es una condicin de funcionamiento normal.
Principio de funcionamiento:
Unos sensores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la velocidad de
giro de las mismas. A partir de los datos que suministra cada uno de los sensores,
la unidad de control electrnica calcula la velocidad media, que corresponde
aproximadamente a la velocidad del vehculo. Comparando la velocidad
especfica de una rueda con la media global se puede saber si una rueda amenaza
con bloquearse. Si es as, el sistema reduce automticamente la presin de frenado
en la rueda en cuestin hasta alcanzar un valor umbral fijado por debajo del lmite
de bloqueo. Cuando la rueda gira libremente se vuelve a aumentar al mximo la
presin de frenado. Solo una rueda que gire puede generar fuerzas laterales y,
consecuentemente, cumplir funciones de guiado. Este proceso (reducir la presin
de frenado / aumentar la presin de frenado) se repite hasta que el conductor retira
el pie del freno o disminuye la fuerza de activacin del mismo. El conductor solo
nota un ligero efecto pulsante en el pedal del freno.
Circuito hidrulico del ABS:
1. Vlvula solenoide de admisin
2. Vlvula solenoide de escape
3. Depsito
4. Bomba
5. Motor
6. Vlvula de retencin de derivacin
7. Amortiguador
Funcionamiento hidrulico del sistema ABS.
Si la fuerza de frenado es menor que la fuerza de adherencia entonces no hay frenado con
regulacin, el sistema ABS no se activa.
Si la fuerza de frenado es mayor que la fuerza de adherencia (las ruedas tienden a
bloquearse) entonces si hay frenado con regulacin, el sistema ABS se activa.
Cuando tenemos un frenado con regulacin distinguiremos cuatro estados:
Operacin Normal: No hay corriente en la vlvula solenoide en caso de frenado normal.

La vlvula solenoide de entrada es del tipo NA (Normalmente Abierta) y la vlvula de
salida es el tipo NC (Normalmente Cerrada).
La bomba no trabaja y la presin del fluido se aplica desde el cilindro maestro al cilindro
de rueda.
Mientras trabaja el ABS, la vlvula solenoide repite el ciclo de las etapas de retencin de
presin, disminucin de presin y aumento de presin del cilindro de rueda a travs de la
ECU.
Modo de disminucin de la presin

Si se bloquea alguna de las ruedas por la aplicacin del freno del conductor.
Las vlvulas solenoides especficos N/A (4-RT) se cierran, y las vlvulas
solenoides N/C (6-2) se abren.
Por consiguiente, se corta la presin proveniente del cilindro/M, se abre la presin
excesiva del fluido hacia el acumulador de baja presin y disminuye la presin
del lquido de frenos.
En forma simultnea, comienza a funcionar la bomba y el lquido de frenos abierto
vuelve desde el acumulador de baja presin hacia el cilindro/M (se produce un
contragolpe).
Estados de la Vlvula Solenoide en la HCU
Modo de retencin de presin

Si la presin del cilindro/R disminuye (o aumenta) a la presin ptima.
Se cierra tanto la vlvula solenoide N/A como la vlvula solenoide N/C y se
mantiene la presin ptima controlada en el lado del cilindro/R.
En este momento se corta completamente la presin ptima controlada en el
cilindro/R desde el cilindro/M y el acumulador de baja presin.
Modo de aumento de presin
Si se necesita nuevamente un aumento de presin en el cilindro/R.
Se cierra la vlvula solenoide N/C, se abre la vlvula solenoide N/A y se aplica al
cilindro/R el lquido de frenos necesario para el aumento de presin.
En este momento, el lquido de frenos necesario para el aumento de presin es
suministrado desde el cilindro/M, mediante la aplicacin del freno y/o mediante
la bomba desde el acumulador de baja presin (slo si contiene lquido).
NOTA: Independientemente del estado elctrico de las electrovlvulas, se puede en
cualquier momento reducir la presin de frenado soltando el pedal de freno. La
disminucin de la presin se efecta por medio de la vlvula anti-retorno colocada en
paralelo con la vlvula de admisin.
Componentes del Sistema:

Descripcin del sistema SENSOR:
La unidad del sensor consta de un rotor de sensor en forma de engranaje y un detector de

proximidad electromagntico. El detector de proximidad (pick-up) contiene una barra
magntica envuelta por una bobina. El detector est montado en la parte trasera del rotor
del freno. Se genera un voltaje alterno en la bobina del detector de proximidad en cuanto
cada diente del rotor invada el campo magntico del centro del detector. La frecuencia y
la amplitud del voltaje incrementan en proporcin a la velocidad rotacional del rotor.
UNIDAD DE CONTROL
La unidad de control determina la velocidad de rotacin de la rueda a travs de la seal

procedente del sensor, a continuacin la unidad de control da como salida una seal de
control correspondiente, en forma de una corriente DTC mandada a la vlvula solenoide
del actuador. La unidad de control de ABS controla adems el funcionamiento de
activacin-desactivacin del rel de la vlvula y el del motor. En caso de detectarse
cualquier funcionamiento elctrico defectuoso en el sistema, la unidad de control hace
que se encienda el testigo ptico. En estas circunstancias, la unidad de control desactivar
el ABS, y el circuito de frenos del vehculo vuelve a su funcionamiento normal.
ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELECTRICA
El actuador del ABS y la unidad elctrica incluyen:

Una bomba y un motor elctricos
Dos rels
Seis vlvulas solenoide, cada una de admisin y salida para
Parte delantera izquierda
Parte delantera derecha
Parte trasera
Unidad de control del ABS
Este componente controla el circuito hidrulico e incrementa, mantiene o reduce la

presin hidrulica en todas o en cada una de las ruedas. El actuador del ABS y la unidad
elctrica funcionan como un conjunto.
Funcionamiento del actuador del ABS:
Conclusiones:
Con esta investigacin se puede entender el real funcionamiento del ABS desde
todos los aspectos y sistemas que este tiene, la manera en que usa las seales
recibidas de los sensores, etc.
Con esta consulta analizamos ms a profundidad el funcionamiento y distribucin
del sistema ABS tanto hidrulico como electrnico.
Una vez hecha la consulta podemos diagnosticar lo importante que es el sistema
de ABS en la actualidad de los vehculos prolongan una frenada muy buena
ayuda a reducir derrapes en las curvas etc.
Recomendaciones:
Una de las cuales nos ayudaran hacer practico esta consulta es desarmando un
sistema de frenos ABS para saber todos sus componentes en el vehculo ya que
en todos los sistemas de ABS son diferentes.
Ayudar a gestionar mediante oficios para la adquisicin de una maqueta o un
vehculo con sistema de ABS porque ya que en taller de prcticas no contamos
con este tipo de maquetas para realizar la prctica.
Apoyarnos siempre con ms material ya sea didctico o videos que permitan
ayudar a comprender mejor ya que estos sistemas de frenos vienen montados en
todos vehculos en la actualidad.
Linkografia:
https://www.mecanicoautomotriz.org/1739-manual-sistemas-seguridad-frenos-
abs-traccion-tcs-estabilidad-esp
https://www.google.com.ec/search?q=abs+nissan+primera+p11&rlz=1C1CHZL
_esEC689EC691&espv=2&biw=1366&bih=613&tbm=isch&tbo=u&source=uni
v&sa=X&ved=0ahUKEwjNvOHd-JfSAhXszFQKHbUnDpgQsAQIFw.
Bibliografa:
manual-sistema-frenos-nissan-primera-p11-01-comprobaciones-circuitos-
componentes-discos-tambor-diagnostico-averias.

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