CAMINOS Y TRANSPORTE

(CAT)

M. Eng. Ing. Jorge Timan Rojas

Diseo Geomtrico de intersecciones
en carreteras
DG 2014 - MTC 3
Intersecciones

Interseccin es el rea donde dos ms carreteras se encuentran cruzan.

Incluye los elementos de la calzada y la zona lateral del camino para el
movimiento del trnsito.
RAMAL: cada carretera que sale de la interseccin.
La interseccin comn de dos carreteras tiene cuatro ramales.

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Intersecciones

Intersecciones a nivel:
NUDOS en donde todos los movimientos se efectan a un MISMO
NIVEL.
Distribuidores o intercambios:
NUDOS en donde al menos uno de los movimientos del cruce se realiza
a DISTINTO NIVEL.

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Intersecciones

Separacin temporal (intersecciones a nivel).

Reglas fijas de prioridad.
ejemplo: prioridad a la derecha.
Sealizacin de prioridad (Ceda o Pare) para una de las dos trayectorias.
Fuera de zonas urbanas, este arreglo en la circulacin suele dar buenos
resultados mientras las intensidades no sean elevadas.
Semforos. En las zonas urbanas.

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Intersecciones

Separacin espacial (intersecciones a distinto nivel).

Separaciones de nivel. Cruce puro, sin ramas de conexin.
Distribuidores. Camino transversal a desnivel ms ramas de conexin.

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Intersecciones

Tipos bsicos de intersecciones a nivel

De tres ramas (en T o en Y),
De cuatro ramas (en X),
Multirramas,
Rotondas:
los vehculos entran en una calzada
anular siguiendo la regla general de
ceder el paso a los que circulan por el
anillo. El nmero de ramales vara
entre tres y cinco.
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DG 2014 - MTC 9
DG 2014 - MTC 10
Intersecciones

Factores que intervienen en la eleccin del tipo de interseccin

Trnsito
Volumen, Distribucin por movimiento, Composicin (% livianos, pesados),
Velocidad, Movimientos de peatones o de ciclistas
Entorno fsico
Topografa, Jerarqua de las rutas, ngulo de interseccin, Uso y
disponibilidad del suelo
Factores econmicos
Costo de construccin, Costo del terreno necesario, Costo de operacin de
los usuarios del cruce, Costo de accidentes
Factores humanos
Sencillez - Uniformidad 11
Intersecciones

Eleccin tipo de Interseccin

(DNV_Argentina)

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Intersecciones

Eleccin tipo de Interseccin.

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Intersecciones

Tipo de Interseccin
Highway Geometric Design Guide
Alberta Transportation, Canad

Tipo I: con curvas simples, sin abocinamientos

Tipo II: con curvas simples o de tres centros, con abocinamientos

Tipo III: dem II, ensanchadas (con carriles auxiliares para giros)

Tipo IV: canalizada, con isletas y carriles auxiliares para giros.

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Intersecciones

Tipo I: con curvas simples, sin abocinamientos

TMDA principal: < 1.000 v/d
TMDA secundaria : < 200 v/d

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Intersecciones

Tipo II: con curvas simples o de tres centros, con abocinamientos,

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Intersecciones

Tipo III: dem II, ensanchadas (con carriles auxiliares para giros)

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Intersecciones

Tipo IV: canalizada, con isletas y carriles auxiliares para giros.

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Intersecciones

Eleccin tipo de Interseccin

Tipo I: con curvas simples, sin

abocinamientos

Tipo II: con curvas simples o de tres

centros, con abocinamientos

Tipo III: dem II, ensanchadas (con

carriles auxiliares para giros)

Tipo IV: canalizada, con isletas y

carriles auxiliares para giros.

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Intersecciones

Eleccin tipo de Interseccin

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Intersecciones

CRITERIOS DE DISEO:
Sencillez.
Todos los movimientos permitidos deben resultar fciles y evidentes.
Los prohibidos o no deseados deben ser difciles de realizar.
Evitar diseos complejos que requieran decisiones complicadas por parte de los
conductores, o la dispersin de su atencin entre varios puntos de conflicto a la
vez.

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Intersecciones

CRITERIOS DE DISEO
Uniformidad
La mayora de los conductores tiende a una rutina, y no concentran
suficientemente su atencin en la conduccin.
Ante situaciones o entornos similares, buscarn instintivamente soluciones
basadas en su experiencia anterior. (Expectativas).
Mientras que un conductor que efecta todos los das el mismo recorrido est
tan familiarizado con el que no lo afectan diferencias sustanciales entre las
intersecciones que encuentra a lo largo del camino.

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Intersecciones

UBICACIN
En curvas horizontales.
Preferiblemente fuera de una curva, porque dificulta la visibilidad a los
conductores.
Solo en curvas con radios 3 a 4 veces mayores a los mnimos absolutos.
Se recomienda como mximo 4% de peralte.

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Intersecciones

UBICACIN
En pendiente:
Evitar las pendientes fuertes en la zona de la interseccin para: facilitar las
maniobras de giro, y facilitar las maniobras de aceleracin y de frenado de los
vehculos, con una conveniente evaluacin de dichas maniobras por parte de
los conductores.
Se recomienda:
Pendiente deseable del camino principal 3% o menos.
Pendiente mxima aceptable 6%.

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Intersecciones

UBICACIN
ngulo de interseccin.
ngulo deseable de interseccin 90.
ngulo mnimo aceptable 60.
Para dar visibilidad y posibilidad de reaccin.
Si el ngulo de oblicuidad es menor que 60:
Modificar el camino secundario.
Reemplazar la interseccin por dos intersecciones T relativamente cercanas.

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Intersecciones

UBICACIN
ngulo de interseccin

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Intersecciones

UBICACIN
ngulo de interseccin

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Intersecciones

MANIOBRAS
Cruce
La trayectoria del vehculo corta la trayectoria de otros que atraviesan la
interseccin.
Una de las dos corrientes de trnsito debe reducir su velocidad, o incluso
detenerse.

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Intersecciones

MANIOBRAS
Divergencia
Dos trayectorias se separan de una comn

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Intersecciones

MANIOBRAS
Convergencia
Dos trayectorias convergen en una comn

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Intersecciones

MANIOBRAS
Entrecruzamiento o trenzado
Se combinan sucesivamente una convergencia, un tramo de circulacin
paralela y una divergencia
Si su longitud es suficiente, se puede mantener una velocidad aceptable y
continua.
El entrecruzamiento puede ser simple o mltiple.

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Intersecciones

PUNTOS DE CONFLICTO
Las interacciones entre los vehculos, que no sean una circulacin paralela
(Cruce Convergencia Divergencia) originan puntos de conflicto.
Los puntos de conflicto son potenciales de accidentes.
Un nudo bien proyectado est formado por un conjunto organizado de puntos de
conflicto.

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Intersecciones

PUNTOS DE CONFLICTO

Puntos de conflicto en una Puntos de conflicto en una Puntos de conflicto en una

interseccin de 4 ramas interseccin de 3 ramas rotonda

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Intersecciones

Movimientos de paso y movimientos de giro:

DE PASO: trayectoria que cruza a las dems para seguir por la prolongacin
del tramo de acceso.
GIRO A LA DERECHA: para seguir por otro tramo ms o menos perpendicular
al de acceso, normalmente sin cruzar otra trayectoria.
GIRO A LA IZQUIERDA: para seguir por otro tramo ms o menos perpendicular
al de acceso.
Resulta imposible evitar el cruce de otra trayectoria (normalmente la del
movimiento de paso en sentido opuesto al de acceso).
La forma de resolver el giro a la izquierda caracteriza la interseccin.

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Intersecciones
Movimiento de giro a la derecha:
Carril de giro sin canalizar.
los giros se realizan a velocidad de maniobra (15 km/h).
La va de giro no se separa del punto de cruce de las trayectorias de paso.

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Intersecciones
Movimiento de giro a la derecha:
Carril de giro canalizado
Radios mayores
Ampliando la superficie encerrada se aumenta la velocidad de giro (hasta
unos 25 km/h)
Para no aumentar excesivamente el rea pavimentada, es preciso separar
los puntos de conflicto y encauzar las trayectorias mediante isletas partidoras.

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Intersecciones
Movimiento de giro a la derecha:
Rama de giro
Para velocidades ms elevadas (30 km/h o ms)
El ramal se separa totalmente de la zona del cruce, determinando un
cuadrante o isleta a veces ms grande.
Se utiliza en distribuidores.

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Intersecciones
Movimiento de giro a la derecha:
la soluciones anteriores se
determina mediante la relacin (Vd camino principal 90 km/h)
entre:
la intensidad horaria de trnsito
total.
la intensidad horaria de giro a
derecha.

Report 279 Gua de diseo de intersecciones canalizadas, NCHRP, Transportation Research Board, USA
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Intersecciones

Movimiento de giro a la izquierda:

No canalizadas.
Canalizada con isleta tipo lgrima en el camino secundario.
Canalizada con carril central para espera y giro izquierda.
Carril de giro semidirecto (en intersecciones en T) o rotondas partidas (en
intersecciones en cruz).

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Intersecciones

Movimiento de giro a la izquierda:

Los carriles centrales para espera y giro tienen las siguientes ventajas:
Permiten desacelerar fuera de los carriles de trnsito rpido.
Brindan un rea especial de espera para los giros, facilitando adems la
semaforizacin de la interseccin.
Los conductores que giran solo deben prestar atencin a la corriente vehicular
principal de sentido contrario.

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Intersecciones

Movimiento de giro a la izquierda:

Diseo de carriles centrales
para giro a izquierda en
intersecciones no
semaforizadas.
V < 90 km/h

NCHRP Report 279 Gua de diseo de intersecciones canalizadas,

Transportation Research Board.

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Intersecciones

Movimiento de giro a la izquierda:

Diseo de carriles centrales
para giro a izquierda en
intersecciones no
semaforizadas.
V 90 km/h

NCHRP Report 279 Gua de diseo de intersecciones canalizadas,

Transportation Research Board.

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Intersecciones

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Intersecciones

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Intersecciones

Distancia visual en intersecciones:

los conductores deben percibir la presencia de vehculos potencialmente
conflictivos.
Deben tener tiempo suficiente como para detenerse o ajustar su velocidad,
evitando chocar en la interseccin.
Los mtodos para determinar la Distancia de visual en intersecciones se basan
en los mismos principios que la distancia visual de parada, Dp.
Modificaciones segn comportamiento de los conductores en las intersecciones.

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Intersecciones

Distancia visual en intersecciones:

Sin control.
Control PARE en el camino secundario.
Control CEDA EL PASO en camino secundario.
Control Semforos.
Control PARE en todos los sentidos.

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DG 2014 - MTC 49
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DG 2014 - MTC 51
Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Interseccin a nivel en la cual el trnsito est dirigido segn trayectorias
definidas por isletas
Una isleta es un rea definida entre los carriles de trnsito para control de los
movimientos vehiculares, o para refugio peatonal

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Objetivos de diseo
Reduccin del rea pavimentada
Separacin de los puntos de conflicto, de manera que el conductor deba
tomar una decisin por vez
Control de los ngulos de maniobras
Regulacin del trnsito
Proteccin de peatones
Proteccin y almacenaje de vehculos que deben girar y/o cruzar.
Ubicacin del sealamiento

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Tipo de isletas (segn funcin)
DIRECCIONALES: dirigen y controlan los movimientos, en especial de giro (a
y d)

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Tipo de isletas (segn funcin)
SEPARADORAS DE TRNSITO: dividen las corrientes vehiculares de distinto
sentido, o del mismo sentido cuando uno de ellos realizar movimientos de
giro (b, c, e, f, g)

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Tipo de isletas (segn funcin)
REFUGIOS PEATONALES: para los peatones que deben atravesar la
interseccin, bien ascender o descender de los medios de transporte (a, b,
e, f).

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Tipo de isletas
ELEVADAS, LIMITADAS POR CORDONES
Cordones montables, visibles (incluso de noche),
retranqueados entre 0,3 y 0,5 m respecto del borde de calzada, ms un
retranqueo adicional (entre 0,5 y 2 m segn la velocidad) en su inicio
Los ngulos redondeados, R> 0,5 m.
Suficientemente grandes para que los conductores puedan percibirlas con
facilidad
Superficie mnima de 4,5 m2

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:
Tipo de isletas
ISLETAS DEMARCADAS EN EL PAVIMENTO
a su nivel o levemente elevadas
en el primer caso, directamente con pintura
en el segundo, con cordones (sardineles) semiembutidos.

ISLETAS CONSTITUIDAS POR REAS SIN PAVIMENTAR Y FORMADAS

POR LOS BORDES DE LAS CALZADAS
complementadas con postes-gua o no.

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:

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Intersecciones

Intersecciones canalizadas:

Isletas triangulares con

cordones con banquinas

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