CARRERA COMPUTACIN

SEMESTRE QUINTO PERODO MAY. - AGO. / 2016

TRABAJO GRUPAL

TEMA:
M TODO DE LA ESQUINA NOROESTE Y MTODO DE
APROXIMACIN DE VOGEL

AUTORES:

FROWEN A. LPEZ LAVA

PAOLA V. GUAMN BRAVO
SINDY P. VERGARA ANDRADE

FACILITADOR:
ING. ORLANDO AYALA

CALCETA, 2016
 I. INTRODUCCIN

Cuando una persona se enfrenta por vez primera con el trmino Investigacin de
Operaciones, no suele ser conocedora de las caractersticas especficas de esta
ciencia ni de su objeto de estudio. Adems, la Investigacin Operativa puede
tener componentes muy diversos dependiendo de su rea de aplicacin
concreta: Administracin de Empresas, Ingeniera u otras. El objeto de estudio
de la Investigacin Operativa es la toma cientfica de decisiones mediante el
empleo de tcnicas cuantitativas

Es importante tener esta definicin clara y, de esta forma, nos daremos cuenta
de la amplitud de campo de la Investigacin Operativa (IO).

El termino de transporte determina el costo de envi de un punto especfico

llamado Fuente u Origen hacia otro punto especfico llamado Destino es por eso
que se han generados mtodos que hacen que este tipo de problema tengan
solucin, es decir para de esa manera determinar la contribucin total de un tipo
de problema.

.
 II. MARCO TERICO

2.1. PROBLEMA DE ASIGNACIN

El problema de asignacin se refiere a la clase de problemas de programacin

lineal que implica determinar la asignacin ms eficiente de individuos a
proyectos, vendedores a territorios, auditores a compaas para auditarlas,
contratos a licitadores, trabajos a mquinas, equipo pesado (como gras) a
labores de construccin, etctera. El objetivo es casi siempre minimizar el costo
total o el tiempo total para realizar las tareas. Una caracterstica importante de
los problemas de asignacin es que tan solo un trabajo o empleado se asigna a
una mquina o un proyecto. (Velsquez, s/f)

Un problema de asignacin se puede ver como un tipo especial de problema de

transporte, donde la oferta en cada fuente y la demanda en cada destino son
iguales a uno. Cada individuo se asigna nada ms a un puesto de trabajo o
proyecto y cada puesto de trabajo nicamente necesita una persona.
(Velsquez, s/f)

2.2. PROBLEMA DE TRANSBORDO

En un problema de transporte, si los artculos deben pasar por un punto

intermedio (llamado punto de trasbordo) antes de llegar al destino final, se trata
de un problema de trasbordo. Por ejemplo, una compaa fabrica un producto en
varias fbricas que tiene que enviarse a un conjunto de centros de distribucin
regionales. Desde estos centros, los artculos se envan a las tiendas que son
los destinos finales. (Velsquez, s/f)

Las restricciones especiales de trasbordo forman parte del problema con

programacin lineal.

2.3. ALGORITMO DE TRANSPORTE

Segn Velsquez, (s/f) el algoritmo de transporte es un procedimiento iterativo

donde se encuentra y evala una solucin a un problema de transporte, mediante
un procedimiento especial para determinar si la solucin es ptima.
Si lo es, el proceso se detiene. Si no es ptima, se genera una nueva solucin.
Esta nueva solucin es al menos tan buena como la anterior y suele ser mejor.
Esta nueva solucin se evala y si no es ptima, se genera otra solucin. El
proceso contina hasta que se encuentra la solucin ptima.

El uso de modelos de transporte para minimizar el costo de envo desde varias

fuentes hasta varios destinos se propuso por primera vez en 1941. El estudio,
llamado The Distribution of a Product from Several Sources to Numerous
Localities, fue escrito por F. L. Hitchcock.

Seis aos despus, T. C. Koopmans de manera independiente produjo la

segunda contribucin importante, un informe con ttulo

Optimum Utilization of the Transportation System. En 1953, A. Charnes y W.

W. Cooper desarrollaron el mtodo del salto de piedra en piedra, es decir, un
algoritmo que se estudia con detalle en este captulo. El mtodo de distribucin
modificado (MODI,modified distribution) es un enfoque computacional ms
rpido que surgi alrededor de 1955.

La demanda y la oferta balanceadas ocurren cuando la demanda total es igual a

la oferta total.

2.4. MTODO DE LA ESQUINA NOROESTE

El mtodo de la esquina Noroeste es un algoritmo heurstico capaz de solucionar

problemas de transporte o distribucin mediante la consecucin de una solucin
bsica inicial que satisfaga todas las restricciones existentes sin que esto
implique que se alcance el costo ptimo total. (Salazar, 2012)

Este mtodo tiene como ventaja frente a sus similares la rapidez de su ejecucin,
y es utilizado con mayor frecuencia en ejercicios donde el nmero de fuentes y
destinos sea muy elevado. (Salazar, 2012)

Su nombre se debe al gnesis del algoritmo, el cual inicia en la ruta, celda o

esquina Noroeste. Es comn encontrar gran variedad de mtodos que se basen
en la misma metodologa de la esquina Noroeste, dada que podemos encontrar
de igual manera el mtodo e la esquina Noreste, Sureste o Suroeste. (Salazar,
2012)

2.4.1. ALGORITMO DE RESOLUCIN DE LA ESQUINA

NOROESTE

Parte por proyectar en forma matricial el problema, es decir, filas que

representen fuentes y columnas que representen destinos, luego el algoritmo
debe de iniciar en la celda, ruta o esquina Noroeste de la tabla (esquina superior
izquierda). Figura 1. (Salazar, 2012)

Figura 1. Forma en que resuelve el problema.

2.4.2. PASOS PARA RESOLVER UN PROBLEMA DE TRANSPORTE

MEDIANTE EL MTODO NOROESTE

PASO 1:

En la celda seleccionada como esquina Noroeste se debe asignar la

mxima cantidad de unidades posibles, cantidad que se ve restringida ya
sea por las restricciones de oferta o de demanda. En este mismo paso se
procede a ajustar la oferta y demanda de la fila y columna afectada,
restndole la cantidad asignada a la celda. (Salazar, 2012)

PASO 2:

En este paso se procede a eliminar la fila o destino cuya oferta o demanda

sea 0 despus del "Paso 1", si dado el caso ambas son cero
 arbitrariamente se elige cual eliminar y la restante se deja con demanda
u oferta cero (0) segn sea el caso. (Salazar, 2012)
PASO 3:

Una vez en este paso existen dos posibilidades, la primera que quede un
solo rengln o columna, si este es el caso se ha llegado al final el mtodo,
"detenerse". (Salazar, 2012)
La segunda es que quede ms de un rengln o columna, si este es el caso iniciar
nuevamente el "Paso 1".

2.5. Ejemplo:

Una empresa energtica colombiana dispone de cuatro plantas de generacin

para satisfacer la demanda diaria elctrica en cuatro ciudades, Cali, Bogot,
Medelln y Barranquilla. Las plantas 1,2,3 y 4 pueden satisfacer 80, 30, 60 y 45
millones de KW al da respectivamente. Las necesidades de las ciudades de
Cali, Bogot, Medelln y Barranquilla son de 70, 40, 70 y 35 millones de Kw al
da respectivamente.

Los costos asociados al envo de suministro energtico por cada milln de KW

entre cada planta y cada ciudad son los registrados en la siguiente tabla. Figura
2.

Figura 2. Costos asociados al envi de suministro energtico.

Formule un modelo de programacin lineal que permita satisfacer las

necesidades de todas las ciudades al tiempo que minimice los costos asociados
al transporte.
Solucin paso a paso:

Figura 3. Asignacin del mayor nmero de unidades esquina noroeste.

Ahora la cantidad asignada a la esquina noroeste es restada a la demanda de

Cali y a la oferta de la "Planta 1", en un procedimiento muy lgico. Dado que la
demanda de Cali una vez restada la cantidad asignada es cero (0), se procede
a eliminar la columna. El proceso de asignacin nuevamente se repite.

Figura 4. Eliminacin de la columna ya que la cantidad asignada es cero para ella.

Continuamos con las iteraciones:

 Figura 6. Nueva esquina noroeste

En este caso nos encontramos frente a la eleccin de la fila o columna a eliminar

(tachar), sin embargo podemos utilizar un criterio mediante el cual eliminemos la
fila o columna que presente los costos ms elevados. En este caso la "Planta 2".

Figura 7. Esquemita a la que no se le puede asignar valores.

Una vez finalizada esta asignacin, se elimina la "Planta 3" que ya ha sido
satisfecha con la asignacin de 60 unidades, por ende nos queda una sola fila a
la cual le asignamos las unidades estrictamente requeridas y hemos finalizado
el mtodo.
 Figura 8. Eliminacin planta 3 ya que ha sido satisfecha la asignacin.

El cuadro de las asignaciones (que debemos desarrollarlo paralelamente) queda

as:

Figura 9. Cuadro de asignaciones.

Los costos asociados a la distribucin son:

Una vez de haber asignado todo se procede a multiplicar el costo por la cantidad
a transportar y se suma cada una de ellas para obtener la utilidad como se
muestra en la figura 10.
 Figura 10. Costos asociados a la distribucin.

2.6. MTODO DE APROXIMACIN DE VOGEL

El mtodo de aproximacin de Vogel es un mtodo heurstico de resolucin de

problemas de transporte capaz de alcanzar una solucin bsica no artificial de
inicio, este modelo requiere de la realizacin de un nmero generalmente mayor
de iteraciones que los dems mtodos heursticos existentes con este fin, sin
embargo producen mejores resultados iniciales que los mismos. (Vera, 2015)

2.6.1. ALGORITMO DE VOGEL

El mtodo consiste en la realizacin de un algoritmo que consta de 3 pasos

fundamentales y 1 ms que asegura el ciclo hasta la culminacin del mtodo.
(Vera, 2015)
 2.6.2. PASOS PARA RESOLVER UN PROBLEMA POR MEDIO DEL

MTODO VOGEL

PASO 1

Determinar para cada fila y columna una medida de penalizacin restando los
dos costos menores en filas y columnas. (Vera, 2015)

PASO 2

Escoger la fila o columna con la mayor penalizacin, es decir que de la resta

realizada en el "Paso 1" se debe escoger el nmero mayor. En caso de haber
empate, se debe escoger arbitrariamente (a juicio personal). (Vera, 2015)

PASO 3

De la fila o columna de mayor penalizacin determinada en el paso anterior

debemos de escoger la celda con el menor costo, y en esta asignar la mayor
cantidad posible de unidades. Una vez se realiza este paso una oferta o
demanda quedar satisfecha por ende se tachar la fila o columna, en caso de
empate solo se tachar 1, la restante quedar con oferta o demanda igual acero
(0). (Vera, 2015)

PASO 4:

DE CICLO Y EXCEPCIONES. - Si queda sin tachar exactamente una fila o

columna con cero oferta o demanda, detenerse.
Si queda sin tachar una fila o columna con oferta o demanda positiva,
determine las variables bsicas en la fila o columna con el mtodo de
costos mnimos, detenerse.
Si todas las filas y columnas que no se tacharon tienen cero oferta y
demanda, determine las variables bsicas cero por el mtodo del costo
mnimo, detenerse.
Si no se presenta ninguno de los casos anteriores vuelva al paso 1 hasta
que las ofertas y las demandas se hayan agotado. (Vera, 2015)
 2.6.3. OBJETIVO

Es reducir al mnimo posible los costos de transporte destinados a satisfacer los

requerimientos totales de demanda y materiales. (Lpez, 2013)

2.6.4. CARACTERSTICAS

Al igual que otros mtodos de algoritmo de solucin bsica factible, se debe

enviar las mayores cantidades al mayor costo posible este busca enviar las
mayores cantidades a menor costo. (Lpez, 2013)

Tienen diferentes orgenes con diferentes destinos.

Un origen puede abastecer a diferentes destinos.
Al finalizar el ejercicio la oferta y la demanda deben de ser satisfecha en
su totalidad y/o terminado sus valores en cero.
La aproximacin de Vogel finaliza en costo mnimo.
Es ms elaborado que los anteriores, ms tcnico y dispendioso.
Tiene en cuenta los costos, las ofertas y las demandas para hacer las
asignaciones. Generalmente nos deja cerca al ptimo.

2.6.5. VENTAJAS

Conduce rpidamente a una mejor solucin. Mediante los clculos de las

llamadas penalizaciones de fila y columna, los cuales representan el posible
coste de penalizacin que se obtendra por no asignar unidades a transportar a
una determinada posicin. (Lpez, 2013)

Tiene en cuenta en el anlisis la diferencia entre los menores costos de

transporte, mediante los clculos de las llamadas penalizaciones de fila y
columna, los cuales representan el posible coste de penalizacin que se
obtendra por no asignar unidades a transportar a una determinada posicin.
(Lpez, 2013)
 2.6.6. DESVENTAJAS

No aporta ningn criterio que permita determinar si la solucin obtenida por este
mtodo es la mejor (ptima) o no. (Lpez, 2013)

Requiere mayores esfuerzos de clculos que el Mtodo de la esquina.

2.7. Ejemplo:
Una empresa energtica colombiana dispone de cuatro plantas de generacin
para satisfacer la demanda diaria elctrica en cuatro ciudades, Cali, Bogot,
Medelln y Barranquilla. Las plantas 1,2,3 y 4 pueden satisfacer 80, 30, 60 y 45
millones de KW al da respectivamente. Las necesidades de las ciudades de
Cali, Bogot, Medelln y Barranquilla son de 70, 40, 70 y 35 millones de Kw al
da respectivamente.

Los costos asociados al envo de suministro energtico por cada milln de KW

entre cada planta y cada ciudad son los registrados en la siguiente tabla.

Figura 11. Costos asociados al problema.

Formule un modelo de programacin lineal que permita satisfacer las

necesidades de todas las ciudades al tiempo que minimice los costos asociados
al transporte.

El primer paso es determinar las medidas de penalizacin y consignarlas en el

tabulado de costos, tal como se muestra a continuacin.
 Figura 12. Determinacin de las penalizaciones.

El paso siguiente es escoger la mayor penalizacin, de esta manera:

Figura 13. Escoger penalizaciones.

El paso siguiente es escoger de esta columna el menor valor, y en una tabla

paralela se le asigna la mayor cantidad posible de unidades, podemos observar
como el menor costo es "2" y que a esa celda se le pueden asignar como mximo
60 unidades "que es la capacidad de la planta 3".

Figura 14. Columna de menor valor

Dado que la fila de la "Planta 3" ya ha asignado toda su capacidad (60 unidades)
esta debe desaparecer.

Figura 15. Eliminacin planta fila 3.

Se ha llegado al final del ciclo, por ende se repite el proceso

Figura 16. Repeticin del proceso.

Iniciamos una nueva iteracin

 Figura 17. Nueva iteracin.

Continuamos con las iteraciones,

Iniciamos otra iteracin

Al finalizar esta iteracin podemos observar como el tabulado queda una fila sin
tachar y con valores positivos, por ende asignamos las variables bsicas y
hemos concluido el mtodo.

Los costos asociados a la distribucin son:

 CONCLUSIN

El mtodo de la esquina noroeste es importante porque nos permite resolver

problemas de transporte de tipo equilibrados, en donde la misma cantidad que
tenemos de suministro que representa nuestro origen, la debemos de tener como
demanda o destino.

El nombre de esquina noroeste se debe a que sta esquina siempre estar

representada por el cuadrante superior izquierdo de la tabla del problema que se
est tratando.

El mtodo de vogel al igual que el noroeste permite resolver problemas de

transporte de una manera bsica no artificial pero con resultados casi exactos.
 BIBLIOGRAFA

Lpez, Y 2013. Mtodo de aproximacin de vogel. (En lnea). Formato HTML.

Consultado el 18 de Agos 2016. Disponible en:
http://yanerios.blogspot.com/2013/10/metodo-de-aproximacion-de-
vogel.html

Salazar, B. 2012. Mtodo de la esquina noroeste. (En lnea). Formato HTML.

Consultado el 18 de Agos 2016. Disponible en:
http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/m%C3%A9todo-de-la-
esquina-noroeste/

Velsquez, G. s/f. Modelos de transporte y asignacin. (En lnea). Formato

HTML. Consultado el 18 de Agos 2016. Disponible en:
http://phpwebquest.org/wq3/webquest/soporte_derecha_w.php?id_activid
ad=107711&id_pagina=2

Vera, A. 2015. Mtodo Vogel. (En lnea). Formato HTML. Consultado el 18 de

Agos 2016. Disponible en: http://documents.mx/documents/ejemplo-del-
metodo-de-aproximacion-de-vogel.html