Daños en Los Bastidores de Camiones: Verificación y Diagnosis: Paso Previo A Una Buena Reparación

Miguel A.
Bernal
Cuando el bastidor del camin es

sometido a solicitaciones superiores
a las que fueron previstas en su
diseo, se originan deformaciones
permanentes, un anlisis de su
situacin y la forma adoptada ser
fundamental para el planteamiento
de una buena reparacin.
Daos en los
bastidores de
camiones
Verificacin y Diagnosis:
Paso previo a una buena reparacin
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Los materiales metlicos empleados
para la construccin de los bastidores
La deformacin vertical entre las ballestas delanteras y traseras
determinan sus propiedades y le confieren
normalmente es causada por sobrecarga de los volquetes o porque no se hayan
caractersticas diferentes, aceros de cons-
soltado los cierres del volquete antes de verter su contenido. La deformacin
truccin, aceros aleados o aluminio, for-
suele ser simtrica en los dos largueros.
man principalmente este abanico de posi-
bilidades constructivas. Tienen la capaci-
dad de deformarse y volver a recuperar su
forma original, as en un bastidor de un
camin descargado, la deformacin que
puede observarse a simple vista es debida
al peso propio de los perfiles que lo com-
ponen, al subchasis, caja de carga o ele-
mento montado sobre el bastidor. La
deformacin se hace ms evidente cuando
el camin est cargado y cuando en rgi-
men de marcha traslada a su bastidor
esfuerzos dinmicos muy importantes.
En las condiciones normales de trabajo
para las que el camin fue diseado, las
deformaciones desaparecern, sin embar-
go si stas se sobrepasan (exceso de
carga, uso inadecuado de su funcin o
fuerzas externas por accidente), las defor-
maciones se convertirn en permanentes y
es entonces cuando se hace necesaria la La deformacin lateral suele estar causada por impactos laterales o dia-
reparacin que le devuelva la forma y pres- gonales. Si se dobla un larguero verticalmente es muy probable que tambin lo
taciones originales. haga lateralmente.
A continuacin se describirn las defor- En la zona de chasis deformada lateralmente, los travesaos correspondientes
maciones permanentes que pueden pre- dejan de formar un ngulo de 90 con los largueros. Si el ancho cambia a lo largo
sentar los chasis daados, cada una de del bastidor, como suele ocurrir en un bastidor para tractocamin, en el que la
ellas pueden ocurrir por s solas, pero a parte delantera es ms ancha, las deformaciones se encuentran en la zona donde
menudo el chasis daado contiene dos o el bastidor comienza a estrecharse hacia atrs.
ms deformaciones principales.
El travesao delantero, a causa del giro respecto al larguero suele estar muy
deformado.
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La deformacin vertical de parte delantera de un larguero causa-
da por fuerzas verticales y en muchas ocasiones por esfuerzos de torsin. Con
frecuencia los chasis deformados verticalmente tambin estn torsionados.
Las zonas daadas se encuentran situadas, por lo general, en la parte trasera
de la fijacin de la ballesta delantera o en el extremo del bastidor interno cuando
se trata de vehculos de tres ejes.
En este tipo de dao puede haber errores, si las ballestas delanteras estn a altu-
ras diferentes o con chasis torsionado.
El desplazamiento diagonal puede ocurrir cuando un camin basculante vuel-

ca al descargar hacia atrs.
Todos los travesaos se desplazan de sus ngulos rectos. Las uniones entre los
largueros y los travesaos quedan deformadas.
En camiones con el bastidor reforzado en diagonal o con doble eje trasero es poco
probable que se produzca esta deformacin, apareciendo entonces desplaza-
mientos laterales en vez de diagonales.
El bastidor est torsionado cuando los largueros estn rectos pero no se encuentran en el mismo plano horizontal.
Los travesaos situados cerca del centro de torsin se encuentran menos expuestos a la torsin y habitualmente recuperan
su forma original, sin embargo los situados ms alejados pueden quedar deformados permanentemente. De la misma forma los
extremos de los largueros son los que reciben la mayor deformacin.
Los travesaos no pierden el ngulo recto con los largueros.

La determinacin de las deformacio- pio vehculo, pueden hacer que el chasis
Las deformaciones loca- nes en un chasis, se fundamenta en la geo- parezca torcido, aunque est perfecto.
les pueden producirse en los lmi- metra lineal de sus componentes, y la La diferencia de altura entre las balles-
tes de la unin entre largueros y simetra respecto a su eje longitudinal. tas puede producir tambin, la apariencia
travesaos, o en la unin con equi- Durante su verificacin hay que tener en de que el chasis est torcido.
pos instalados en el bastidor como cuenta algunas consideraciones que eviten Los equipos de verificacin del merca-
puede ser la quinta rueda, cuando un diagnstico errneo, debido principal- do estn diseados de forma que tomando
la unin se expone a cargas anor- mente a: como referencia lneas reales o imagina-
males. Es frecuente que las alas Distribucin asimtrica de elementos rias del bastidor, ponen al descubierto des-
de los perfiles sufran estas defor- constructivos, por ejemplo los depsitos viaciones de stas, as como su
maciones locales. de combustible o de la carrocera del pro- localizacin.
La presencia de grietas y des-
cascarillados en la pintura revelan
la existencia de deformaciones en
el material.

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