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    Amef - Motor Cat 3512

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    El documento describe los sistemas y posibles fallas de un motor marino Cat 3512. Los sistemas incluyen transmisión de potencia, gases de escape, lubricación, arranque y refrigeración. Las posibles fallas van desde la incapacidad de transmitir torque o lubricar partes móviles, hasta generar ruidos excesivos o no poder refrigerar a la temperatura adecuada. Se detallan también los efectos de las fallas y tiempos estimados para realizar reparaciones.

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    El documento describe los sistemas y posibles fallas de un motor marino Cat 3512. Los sistemas incluyen transmisión de potencia, gases de escape, lubricación, arranque y refrigeración. Las posibles fallas van desde la incapacidad de transmitir torque o lubricar partes móviles, hasta generar ruidos excesivos o no poder refrigerar a la temperatura adecuada. Se detallan también los efectos de las fallas y tiempos estimados para realizar reparaciones.

    Descripción original:

    AMEF CAT

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    El documento describe los sistemas y posibles fallas de un motor marino Cat 3512. Los sistemas incluyen transmisión de potencia, gases de escape, lubricación, arranque y refrigeración. Las posibles fallas van desde la incapacidad de transmitir torque o lubricar partes móviles, hasta generar ruidos excesivos o no poder refrigerar a la temperatura adecuada. Se detallan también los efectos de las fallas y tiempos estimados para realizar reparaciones.

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    El documento describe los sistemas y posibles fallas de un motor marino Cat 3512. Los sistemas incluyen transmisión de potencia, gases de escape, lubricación, arranque y refrigeración. Las posibles fallas van desde la incapacidad de transmitir torque o lubricar partes móviles, hasta generar ruidos excesivos o no poder refrigerar a la temperatura adecuada. Se detallan también los efectos de las fallas y tiempos estimados para realizar reparaciones.

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    FUNCIONES FALLA FUNCIONAL

    TRANSMISION DE POTENCIA

    1 Trasmitir toque de 5100 N-m a 1300 RPM

    2 Consumo de combustible 187 L / hr A

    SISTEMA DE GASES DE ESCAPE

    3 No generar ruidos por encima de 120 dB A

    SISTEMA DE LUBRICACION

    Lubricar partes moviles del motor:


    4 50 PSI (1300 RPM)
    20 PSI (600 RPM ralent)

    C
    Lubricar partes moviles del motor:
    4 50 PSI (1300 RPM)
    20 PSI (600 RPM ralent)

    5 No debe presentar perdida de fluidos A

    SISTEMA DE ARRANQUE

    Trasmitir energa necesaria para el arranque del


    6 motor B

    SISTEMA DE REFRIGERACION
    A

    Refrigerar partes calientes del motor a


    5 B
    temperatura de trabajo 85 - 90C

    C
    MOTOR MARINO CAT 3512

    FALLA FUNCIONAL

    Incapaz de transmitir torque (no gira)

    Trasmite el torque optimo a mas 1300 RPM / perdida de eficiencia

    Trasmite torque optimo a un consumo mayor de combustible

    Generar ruido por sobre nivel permitido

    Incapaz de lubricar las partes moviles del motor

    Presion de aceite por encima del rango

    Presion de aceite por debajo del rango


    Presion de aceite por debajo del rango

    Fuga/Perdida de aceite

    Incapaz de transmitir energa / el motor no arranca

    No transmite energia necesaria para arrancar el motor

    El pion del arrancador continua enganchado despues del arranque

    Pin de arrancador no se engrana con el anillo

    Incapaz de refrigerar partes calientes

    No refrigerar las partes calientes del motor a menos de 90C

    No alcanzar la temperatura de trabajo


    MOTOR MARINO CAT 3512

    MODO DE FALLA

    Falta de alimentacion de combustible al motor

    Motor agarrotado o fundido

    Falta de ingreso de aire al motor

    Baja presion de suministro de combustible

    Calibracion incorrecta de valvulas

    Turbocompresor defectuoso

    Sincronizacion incorrecta de la inyeccion de combustible

    Fugas de combustible por mangueras

    Fuga de acombustible por inyectores

    Daos en los ductos de canalizacion de gases de escape /


    Obstrucciones en el silenciador

    Monturas de motor flojas, desgastadas o defectuosas

    Acoplamiento flojo o desgastado en el equipo impulsado

    Bomba de aceite daada

    Exceso de aceite en sistema de lubricacion

    Bajo nivel de aceite


    Filtro de aceite obstruido

    Bomba de aceite con desgaste inadmisible

    Mangueras o lineas en mal estado

    Sellos, retenes o empaques en mal estado

    Motor de arranque quemado


    Solenoide motor de arranque quemado
    El motor esta bloqueado bloqueado
    El interruptor de encendido ha fallado
    Cableado de arrancador ha fallado
    La batera est descargada o la batera ha fallado.
    Falso contacto entre terminales de batera y cableado
    Resorte de retorno del solenoide roto
    Solenoide motor de arranque defectuoso
    Dientes de engranaje de volante daados
    Pion de arrancador daado

    Bomba de refrigerante del motor daada


    Falta de refrigerante
    Ventilador con funcionamiento defectuoso
    Radiador daado / perdida de eficiencia
    Perdida de refrigerante por fugas
    Termostato defectuoso
    Falta completar nivel de refrigerante
    Bomba de refrigerante con baja eficiencia
    Ventilador accionado constantemente
    No tiene termostato o termostato en posicion abierta
    EFECTOS DE LA FALLA

    El motor no llega a realizarla ignicion debido a que el comsbustible no se inyecta en


    la camara de combustion. Revisar el sistema de combustible (tanque, lineas, etc)
    tomar 01 da.

    No hay posibilidad de usar el motor, requiere evaluacion a maquina abierta para


    reparar, la reparacion en este caso tardara 20 - 25 das.

    El motor no llega a realizarla ignicion debido a que el aire no llega a la camara de


    combustion. Revisar los ductos de admision y filtros tomar 1 hora.

    Se requiere revisar la bomba de combustible, y realizar la reparacion de la misma,


    con todos los repuestos tomar 1 da, en el peor de los casos comprar los repuestos y
    reparar la bomba tomar 3 das.

    El huelgo excesivo en la luz de valvulas de escape y admision ocasiona perdida de


    eficiencia, realizar la calibracion de valvulas puede tardar 1 da

    Cambiar las partes daadas o desgastadas del turboompresor si se tienen los


    repuestos puede tardar 1 da. Salir a comprarlo tomar 2 das y en el peor de los
    casos comprarlo de importacion tomar 5-7 das.

    Realizar la sincronizacion correcta puede tardar 01 da, si se tiene la informacion y


    procedimiento de fabica para realizarlo.
    Realizar la revision y cambio de mangueras del sistema de combustible, si se tienen
    el material tomar 01 da
    Realizar el cambio de inyecctores si se tienen los repuestos tmar 1.5 das. En el
    peor de los casos comprarlos tomar 5 - 7. Este tiempo el equipo permanecera
    inoperativo.

    Reparar los dutos de canalizacion y/o el silenciador por deformaciones producto de


    golpes externos tomar 1 a 1.5 das.
    Ajustar firmemente todos los pernos de las monturas o reemplazar alguno de estos
    por rotura o deformacion tomar 2 hrs
    Cambiar el acoplamiento del equipo impulsado tardar 1 da si se tiene el repuesto a
    mano. Caso contrario tardar 3 das.

    Cambiar la boma tardar 1 da si se tiene el repuesto a mano. Salir a comprarlo


    tomar 1.5 das y en el peor de los casos comprarlo de importacion tomar 5-7 das.

    Retirar aceite del sistema de lubricacion y dejarlo al nivel adecuado tomar 1 hora.

    Agregar aceite al sistema de lubricacion y dejarlo al nivel adecuado tomar 1 hora.


    Cambiar el filtro de aceite obstruido por suciedad tomar 0.5 hora. Es opcional el
    cambio de aceite, si se realizar tambien tomara 1 hora adicional al cambio del filtro

    Reparar la boma tardar 1 da si se tienen los repuestos a mano. Salir a comprarlos


    tomar 1.5 das y en el peor de los casos comprarlos de importacion tomar 5-7 das.

    Cambiar mangueras o lineas de aceite tomar 1 da, de no tener las mangueras a


    mano, comprarlas tardar 2 das.
    Cambiar los sellos, retenes o empaques tardar de 0.5 a 1 da si se tienen los
    repuestos a mano. Salir a comprarlos tomar 1.5 das

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