Embobinado de Motores Trifasicos

EMBOBINADO DE MOTORES TRIFASICOS
-Toma de datos -Aislamiento de las ranuras -Hechura de las bobinas -Colocacin de

las bobinas -Pruebas de continuidad y tierra - Conexiones -Terminado de las bobinas
El motor trifsico es parecido al de condensador, solo que no tiene ni condensador
ni interruptor centrifugo. Est compuesto solo por la carcasa, el estator y el rotor. La
carcaza contiene las tapas, la placa de bornes y las patas o apoyos del motor. El
estator tiene tantas bobinas como ranuras. El rotor generalmente es de jaula de
ardilla, aunque algunas veces va embobinado. Antes de describir el proceso de
embobinado conviene familiarizarse un poco con las conexiones fundamentales de
los motores trifsicos. En los motores trifsicos el nmero de bobinas del estator es
igual al de las ranuras del ncleo. Como cada bobina tiene dos lados alojados en las
ranuras, cada una de las ranuras recibe dos bobinas en una doble capa.
El embobinado de los motores trifsicos est compuesto por el mismo nmero de
bobinas pertenecientes a cada una de las tres fases de la corriente (FA, FB, FC). El
nmero de bobinas de cada fase es igual al nmero total de bobinas dividido entre
tres. Las tres fases de un motor trifsico estn siempre conectadas en estrella o en
triangulo. En la conexin en estrella, el principio de cada fase va conectado a su
lnea de alimentacin, mientras que sus puntas terminales van unidas entre s, en un
punto o centro de la estrella. En la conexin en triangulo, el final de cada fase va
unido al principio de la siguiente.
CONEXIN ESTRELLA O YE
CONEXIN EN TRIANGULO O DELTA

Las tareas que hay que realizar para embobinar un motor trifsico son casi las
mismas que para un motor con condensador. Se principia por tomar los datos, se
sigue con el aislamiento de las ranuras, la hechura de las bobinas y su colocacin,
para continuar con su conexin entre si y terminar con la verificacin elctrica y la
impregnacin.
Los datos que se deben obtener en primer lugar son los siguientes:
Saber de cuantos polos es el motor, el nmero de ranuras que contiene, as como el
largo axial de estas, tomando tambin el dimetro del estator. Estos datos servirn
para poder obtener el nmero de vueltas totales y por bobina, as como el calibre
del alambre que se usara. En el caso de nuestro motor, estos son los datos: No. De
polos= 2 polos No. De ranuras= 24 ranuras
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Largo axial= 5.4 cm Dimetro=8.2 cm A= DL= .1416x 8.2x 5.4= 139.110 = (Ax4500/
No. De polos)= (139.110x 4500/2)=312,997.5
No. de vue.=127x 10________= 127x 10_______________= 127x10_____=
4.44xFxmx KpxKd 4.44x60x312, 997.5x0.8x0.9 60, 035,424.48 211.54 vueltas= 212

vueltas MOTOR DE 3 FASES 24 ranuras- 6 grupos No. de ranuras= No. de bobinas
24=24 24 ranuras/ 3 fases= 8 ranuras por fase/ 2 polos= 4 bobinas por grupo 106
vueltas por fase/ 4 bobinas por grupo= 26.5 = 27 vueltas por bobina No. de calibre
de alambre El No. de calibre del alambre se calcul mediante la siguiente formula; el
resultado que se obtuvo o el valor ms cercano a este se busc en la tabla de abajo
en las unidades en la que se dio en el resultado de la formula. S=3/ 4.8=0.625 mm=
calibre 20 El No. de calibre que se us para el embobinado del motor es el No. 20
Una vez limpias las ranuras se colocan aislantes nuevos. Para la elaboracin de estos
se mide el largo de la ranura y se calcula aproximadamente te cuanto seria su ancho.
Hecho esto se traza los aislantes en papel maila.
Ya trazados los aislantes se cortan y se doblan.
Despus de esto se comienzan a colocar en las ranuras.
Las bobinas de los motores trifsicos generalmente se hacen con la ayuda de moldes
ajustables. Las devanadoras ajustables se montan en un banco y se van girando
hasta llegar al nmero de vueltas deseado.
En los motores que tienen las ranuras semicerradas hay que meter los alambres
separndolos poco a poco, en uno de los lados, mientras se mantiene inclinada la
bobina para que todos puedan entrar en la ranura.
Hay que tener la seguridad de que todos queden dentro del aislamiento para que no
haya peligro de contacto a tierra. Enseguida se presionan suavemente con una
baquelita para que todos los alambres queden en el fondo de la ranura y se pone un
caballete.
As se sigue hasta terminar todas.
Para probar si las bobinas estn bien aisladas y no hacen tierra con el estator o la
carcasa, se usa la lmpara de prueba. Esta se conecta a la corriente y una de sus
puntas de prueba se une a la entrada de corriente de las bobinas, mientras que con
la otra se toca el ncleo o la carcasa.
Si el aislamiento de las bobinas es correcto y no hacen tierra, la lmpara no deber
encenderse. Si se enciende, eso indica que en algn punto las bobinas han perdido
su aislamiento y sus cables estn en contacto directo con el metal del estator. Para
saber si hay continuidad, las terminales de la lmpara de prueba se conectan a la
entrada y salida de corriente de las bobinas. Si la lmpara enciende es que no hay
interrupcin.
Ya colocadas todas las bobinas se hacen las conexiones correspondientes. Para esto
se pelan los principios y los finales de cada grupo de bobinas.
Ya pelados se soldn con su correspondiente.
Las conexiones que se realizaron fueron de la siguiente manera.se conectan entre si
todos los grupos de las bobinas que pertenece a cada fase, cambiando la polaridad
de un grupo al siguiente. En los grupos que componen la fase A, la terminal final del
primer grupo se une a la terminal final del segundo grupo, mientras que la terminal
inicial del segundo grupo se une a la terminal inicial del tercero, en tanto que la
terminal final del tercero se une a la terminal final del cuarto grupo.
Enseguida, se conectan los grupos de las bobinas de la fase C, en la misma forma
que se hizo para los de la fase A, saltndose el grupo B.
La conexin a la fase B se inicia por el segundo grupo, no por el primero con el que
se termina. De ese modo todas las conexiones se hacen idnticas y la corriente de
esa fase corre en direccin opuesta a las otras dos. Enseguida los inicios de las fases
A, B y C se unen, cada una a un cable flexible (cable dplex) y se llevan a la placa de
bornes.
Si la conexin es en estrella, entonces los finales de los grupos de cada fase se unen
entre si y la unin se asla.
Esto consiste en aplastar las bobinas con un martillo de goma para que al momento
de que el motor se encienda no le estorbe al rotor y pueda haber un calentamiento.
Despus de esto se amarran las bobinas.
Ya amarrado todo, se arma el motor y se pone a prueba.
Verificando que el embobinado fue el correcto, con el tacmetro se midieron el
nmero de revoluciones por minuto comparndolas con las indicadas en la placa de
datos.
Para realizar la medicin de las R.P.M primero seleccionamos la escala adecuada en
la cual se pudiera encontrar aproximadamente segn la placa de datos. Ya
seleccionada la escala prendimos el motor trifsico; hecho esto colocamos la punta
del tacmetro sobre el eje del motor y tomamos los resultados que fueron: R.P.M.=
3480 aprox.

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4.44xFxmx KpxKd 4.44x60x312, 997.5x0.8x0.9 60, 035,424.48 211.54 vueltas= 212

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