Perfil Av #7 y #8 Cerrillos I

MUNICIPALIDAD PROVINCIALD E CAMANA
DIRECCION DE DESARROLLO URBANO

UNIDAD DE PROYECTOS Y ESTUDIOS
UNIDAD DFORMULADORA
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CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1. NOMBRE DEL PROYECTO
Mejoramiento de las vas Avenida N 7 y N 8 del Balneario Los Cerrillos I, Distrito Samuel
Pastor Provincia de Caman Departamento de Arequipa.
2. UBICACIN
Ubicacin
Departamento /Regin: Arequipa
Provincia: Caman
Distrito: Samuel Pastor
Regin Geogrfica: Costa (x) Sierra () Selva ( )
Altitud: 3 m.s.n.m.
Unidad Formuladora: Municipalidad Provincial de Caman

Direccin de Desarrollo Urbano
Sector Gobierno Local
Pliego Municipalidad Provincial de Caman
Telfono 054-571044
Direccin Jr. Pte. Grau N 122 - Caman
Persona Responsable Arq. Eddy LLazaka Caya
Responsable de Elaborar el P.I.P.
a nivel de Perfil Arq. Eddy LLazaka Caya
Unidad Ejecutora: Municipalidad Provincial de Caman

Direccin de Desarrollo Urbano
Sector Gobierno Local
Pliego Municipalidad Provincial de Caman
Telfono 054-571044
Direccin Jr. Pte. Grau N 122 - Caman
Persona Responsable Julio Monroy Munayco
Se propone la ejecucin de la obra por Administracin Directa, quedando a cargo
de la Direccin de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Caman
2.1: PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
PERFIL DEL PROYECTO 1

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Llevar a cabo el proyecto de Mejoramiento de las vas Avenida N 7 y N 8 del

Balneario Los Cerrillos I, Distrito Samuel Pastor, Provincia de Caman,
Departamento de Arequipa, representa la culminacin de un gran anhelo de la
Ciudad de Caman, por solucionar un problema, ya que en la actualidad no cuentan
con una adecuada condicin de transitabilidad para el desarrollo de los Equipamientos
Urbanos que existen, y actividades inherentes al uso de vas en condiciones
transitables adecuadas.
Tambin es objetivo de este proyecto el lograr que este sea un elemento estructurador
del espacio Urbano, que contribuya al mejoramiento de la transitabilidad tanto de los
vecinos del Balneario, es decir el transito peatonal como el transito vehicular lo cual
conllevara a una mejora de la condicin econmica que ser conducente a una mejora
de la calidad de vida de los habitantes del Balneario.
Dentro de las entidades involucradas se tiene:
Municipalidad Distrital de Samuel Pastor ; que sobre la base de la normatividad

establecida para el proceso del Presupuesto Participativo, y los propios que la ley
de Municipalidades le otorga, genera un espacio de participacin de los
ciudadanos de esta zona para identificar sus principales problemas y necesidades.
La Municipalidad Provincial de Caman , Tiene la responsabilidad de la
identificacin de la zona afectada, donde se ejecutar el proyecto, precisando el
nombre de las avenidas y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas
de las intervenciones a realizar.
Gobierno Regional de Arequipa , Promover y ejecutar las inversiones pblicas de
mbito regional en Proyectos de infraestructura vial, energtica, de comunicaciones
y de servicios bsicos de mbito regional, con estrategias de sostenibilidad,
competitividad, oportunidades de inversin privada, dinamizar mercados y
rentabilizar actividades.
CUADRO N 01
Matriz de Involucrados

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Grupos
Problemas
Participante Intereses Recursos Acuerdos
Percibidos
s
Infraestructura Inadecuadas Mano de obra no La Municipalidad
Vial Con condiciones de servicio califica. Distrital vigilara la
Adecuada de vas para la Operacin y
Municipalidad transitabilidad transitabilidad de la Mantenimiento.
Distrital de poblacin peatonal y
Samuel vehicular.
Pastor
Brindar Escaso Nivel de Recursos La Municipalidad
infraestructura vial participacin de los financieros, canon, Provincial priorizo
Adecuada para la pobladores en los sobre canon y otros. la atencin del
Municipalidad transitabilidad planes participativos sector Transporte
Provincial de vas urbanas.
Caman Insuficiente asignacin
presupuestal.
Propiciar el Escaso Nivel de Recursos El Gobierno
ordenamiento participacin de los financieros, canon, Regional acuerda
territorial de la pobladores en los sobre canon y otros. participar en la
poblacin y sus planes participativos Inversin del
actividades, as convocados para el proyecto de las
como el desarrollo sector. vas urbanas.
Gobierno integral de las
Regional de ciudades. La no descentralizacin
Arequipa Propiciar la de las funciones
reduccin especificas del
sostenida de la gobierno central
contaminacin
ambiental urbana
2.2 : MARCO DE REFERENCIA.
La Municipalidad tiene por finalidad promover y realizar la integracin y el Desarrollo

Econmico y Social de su poblacin, teniendo en cuenta los sectores estratgicos de
su jurisdiccin, creando prioritariamente las condiciones que permitan elevar el nivel de
vida de los sectores ms desfavorecidos de su comunidad.
Marco Legal:
El presente proyecto constituye un Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil Tcnico y
se sustenta en el siguiente marco legal:
Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, Ley N 27293, publicada en el
Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000 ha sido modificada por las Leyes N
28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el
21 de Julio de 2006, respectivamente; por otro lado, se debe tener en cuenta la nueva
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica ha sido Aprobada por

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Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada en el Diario Oficial El Peruano

el 02 de Agosto de 2007 y modificada por Resolucin Directoral N 010-2007-EF/68.01
publicada en el Diario Oficial "El Peruano" el 14 de Agosto de 2007, y la Directiva
General del SNIP - Directiva N 001-2009-EF/68.01.
Ley Orgnica de Municipalidades:
El presente proyecto de Estudio de Preinversin se enmarca dentro del capitulo II

artculo N 79 Organizacin del espacio fsico y uso de suelo de la Ley de
Municipalidades.
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o

rural que sean indispensables para el desarrollo de la vida del vecindario la produccin
o el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito tales como pistas o
calzadas, vas, puentes
As como el Articulo 81 Transito Vialidad y transporte Pblico.
Lineamientos de Poltica Provincial:
De acuerdo a los lineamientos descritos de la Ley Orgnica de Municipalidades se ha

priorizado la ejecucin del presente proyecto.
Se plantea al presente proyecto para dar solucin a la situacin actual y se enmarca

dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
La Ley 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, el D.S. N 102-2007-EF,
que aprueba el Reglamento de la Ley del SNIP, la R.D. N 009-2007-EF/68.01, la
Directiva General del SNIP y los dispositivos complementarios constituyen el marco
legal para el tratamiento de los proyectos a financiarse total o parcialmente con
recursos pblicos.
El proyecto, dar solucin al problema existente, en consideracin a las polticas,
estrategias, planes y programas de las instituciones comprometidas con el desarrollo
del rea de estudio como es la Municipalidad Provincial que se propone visualizar las
condicionantes y determinantes relacionadas con su solucin.
El estudio se encuentra enmarcado dentro de los objetivos estratgicos de desarrollo
local de mejorar la infraestructura vial de la Provincia. Asimismo, el proyecto se

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encuentra incluido en el Plan Integral de desarrollo estratgico elaborado por la

Municipalidad Provincial de Caman.
Antecedentes:
La Provincia de Caman cuenta con un sector de Balnearios claramente definido por

factor territorial, la parte costanera de la Provincia cuenta con todos los servicios de
agua y luz, donde se ubican zonas residenciales y comerciales.
El Sector de Balneario Los Cerrillos I cuenta con un equipamiento urbano que no se

encuentra articulado con la va panamericana sur, quedando al margen de un
desarrollo econmico.
Las vas actualmente se encuentran en total abandono no llegando a cumplir su rol y

funcin para el cual fueron planificadas.
DESCRIPCION DEL PROYECTO

PLANES Y POLITICAS DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAYMA.
El proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de poltica local vistos
dentro del Plan de Acondicionamiento territorial de la Provincia de Caman 2005-2015,
siendo considerada la infraestructura vial como instrumento de desarrollo para su
poblacin, teniendo como objetivos ampliar la infraestructura social.
VISIN:
La Municipalidad Provincial de Caman tiene como visin al 2015: Ser una Provincia
con calidad de vida y desarrollo integral sostenible, con una poblacin educada y con
valores, articulada con redes de transporte, altamente ecolgica, moderna, productiva,
comercial y con destino turstico, con identidad cultural, lder, segura, transparente justa
y solidaria.
Uno de sus objetivos estratgicos es elevar la calidad de vida.
El proyecto es de naturaleza institucional cuya principal estrategia a ser seguida se
deriva de la necesidad de mejorar la principal infraestructura vial del balneario Los
Cerrillos I.

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Se lograr beneficiar en un nmero de 3,000 hab. Indirectamente solo en el mbito del

Balneario, y directamente a 480 viviendas con un total de pobladores 2,400 habitantes.
Para hacer realidad este inters comn y suplir esta necesidad se ha propuesto el
presente proyecto que pretende mejorar la infraestructura vial del balneario de los
Cerrillos I.

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CAPITULO II
IDENTIFICACIN
2.1.- DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
UBICACIN GEOGRAFICA
El Balneario de los Cerrillos I se ubica a 7 kilmetros, al sureste de la Plaza de Armas de

Caman, a una altitud de 4 m.s.n.m.
Antecedentes de la situacin actual

La Ciudad de Caman por su ubicacin geogrfica dentro de la regin Arequipa cuenta
con una de las mayores extensiones de playas dentro del litoral costero de la Regin, por
lo tanto la Ciudad de Caman ha aprovechado las condiciones geogrficas, con la
finalidad de convertirse en un polo de desarrollo en la actividad de recreacin y
esparcimiento en la temporada de verano dentro de la Macro Regin Sur.
La Ciudad de Caman en poca de verano soporta un flujo peatonal y vehicular
determinante, proveniente en su mayor parte de la ciudad de Arequipa siendo los
mayores flujos en poca de verano.
La poblacin se clasifica por la frecuencia de permanencia:
Poblacin de temporada, referidos a los visitantes que poseen propiedades o
alquilan predios por uno o tres meses.
Poblacin de fin de Semana, referidos a aquellos que por diversos motivos solo
visitan la ciudad, en especial la Punta de Viernes a Domingo.
Poblacin de paso, referidos a aquellos que por motivos laborales solo pueden
visitar la ciudad por un da.

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con respecto a la demanda poblacional de la temporada veraniega, con algunas

excepciones, estos no logran cubrir las expectativas de la poblacin visitante y/o veraneantes,
desencadenando en el hacinamiento de lugares para hospedarse (hoteles, hostales, viviendas que
brindan alojamiento temporal, etc), especulacin de precios y mala calidad de los servicios
(restaurantes) que aparecen por temporada veraniega, sin los mas mnimos criterios de higiene
atentando contra la salud del visitante.
As mismo se constata que existe una escasez de centros de espaciamiento y recreacin,
contando con solo dos Centros Recreativos los cuales son de carcter privado, aunque permiten el
acceso pblico, este es muy limitado, lo cual refleja que la ciudad no ha desarrollado ni planificado
los espacios designados para la recreacion publica.
Cuenta con un trazado de vas a nivel de encalaminado, y cuentan con el servicio de

Agua y luz en las reas de los equipamientos urbanos existentes, cuenta con un
equipamiento recreacional y reas para la consolidacin de un puesto de salud, puesto
policial y reas verdes, sus vas que enmarcan dichos equipamientos se encuentran en
total abandono.
su lotizacion correspondiente poblacin flotante de acuerdo al ltimo censo de cerca de

72,000 habitantes, con mas de 58 pueblos jvenes, pueblos tradicionales como Cayma,
La Tomilla, Acequia Alta, San Jacinto y Carmen Alto, entre otros y la zona residencial, es
decir, en el Distrito se aprecia claramente los tres niveles o estratos sociales bien
definidos. Cayma, es la expresin de los que todos queremos, donde se conserva la
relacin tradicin, modernizacin, con sus pobladores identificados y comprometidos con
su Distrito, dotados de verdes campos, monumentos coloniales.
Es en este marco que se pretende intervenir en la zona de Pueblos Jvenes,

Asentamientos Humanos y dems asociaciones donde por sus condiciones
socioeconmicas se ubican en la parte alta del distrito, que distan aproximadamente
entre 5 y 7 Km. De la Plaza Principal del Distrito.

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CUADRO N 02
NUMERO DE CENTROS POBLADOS
DEL DISTRITO DE CAYMA
CATEGORA N de Centros Poblados

Pueblos Tradicionales 7
Asentamientos Populares 39
Asociaciones de vivienda 5
Programa Habitacional 1
Cooperativa de vivienda 2
Urbanizacin Residencial 64
Asentamiento Informal 14
Urbanizacin informal 1
TOTAL 133
Fuente: Unidad de Desarrollo Urbano- Plan de Desarrollo Urbano.
La poblacin est conformada por diferentes niveles socioeconmicos que

coincidentemente estn ubicados en tres niveles de pisos latitudinales (zona baja, zona
media y zona alta), que se detallan en el siguiente grafico:
La poblacin del distrito de Cayma para el ao 2005 est formado por el 51.17% de
Mujeres y el 48.83% de Hombres. Su poblacin es relativamente joven, unas dos terceras
partes de la poblacin entre hombres y mujeres, es equivalente a 51,261 habitantes
comprendidos entre las edades de 15-64 aos (67.53%) y que estn en capacidad de
desarrollar alguna actividad econmico productiva. Adems, el 5.11% corresponde a la
llamada tercera edad que son 3,879 habitantes. Los menores de 15 aos ascienden a un
27.36% que corresponde a 20,768 habitantes.
De la Composicin Poblacional tendremos que sealar que esta compuesta de la siguiente

manera:

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CUADRO N 03
POBLACION DEL DISTRITO DE CAYMA
DISTRITO DE CAYMA HAB.

De 0 a 4 Aos 6,001
De 5 a 9 Aos 6,988
De 10 a 14 Aos 7,779
De 15 a 19 Aos 8,550
De 20 a 24 Aos 8,683
De 25 a 29 Aos 6,998
De 30 a 34 Aos 5,718
De 35 a 39 Aos 5,581
De 40 a 45 Aos 4,777
De 45 a 49 Aos 3,895
De 50 a 54 Aos 3,201
De 55 a 59 Aos 2,252
De 60 a 64 Aos 1,606
De 65 a 69 Aos 1,239
De 70 a 74 Aos 938
De 75 a 79 Aos 720
De 80 a 84 Aos 476
De 85 a 89 Aos 327
De 90 a 94 Aos 119
De 95 a 99 Aos 60
Totales 75,908
Fuente: Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda 2005 INEI
CUADRO N 04
POBLACIN POR SEXOS

AO 2005
Grupos de edades Total Hombres Mujeres

Cifras en miles 75,908 37,064 38,844
Cifras Porcentuales 100.00% 48.83% 51.17%
Fuente: Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda 2005 INEI

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CUADRO N 05
Poblacin econmicamente activa de 6 aos a ms, por sexo

Segn categora ocupacional del distrito de la Villa de Cayma
CATEGORIA POBLACION
DE PEA TOTAL PEA HOMBRES PEA MUJERES
OCUPACION N % N % N %
Obrero 3,107 20.98 2,796 28.95 311 6.04
Empleado 3,555 24.00 2,208 22.87 1,347 26.15
Trabajados Independientes 4,436 29.96 2,966 30.71 1,470 28.54
Empleado o Patrono 571 3.86 466 4.21 165 3.20
Trab. Fam. No Remunerada 833 5.63 429 4.44 404 7.84
Trabajador del Hogar 1,202 8.12 177 1.83 1,025 19.90
No especificado 479 3.23 287 2.97 192 3.73
Bus. Trabajo 1ra vez 625 4.22 388 4.02 237 4.60
TOTAL 14,808 100 9,657 100 5,155 100
FUENTE: INEI Resultados Determinativos de los Censos Nacionales IX de Poblacin y IV de Vivienda - 1993
Segn el cuadro N 05 podemos observar que el distrito presenta menor cantidad de

personas en la categora de empleado o patrono. Hay un 30.71% de la poblacin de
hombres de 6 aos a mas, que se desempean como trabajadores independientes y un
28.95% como obreros, siendo estas dos categoras las ms representativas en la PEA. Se
desempean como trabajador de hogar un 1.83% de hombres. En cuanto a la PEA en
mujeres tambin vemos que un 28.54% se dedican a trabajar de manera independiente;
un 26.15% se desempean como Empleados.
La Poblacin que busca trabajo por primera vez representa un 4% en hombres y 5% de
mujeres, lo que demuestra que las mujeres no estn lejos de poder realizar un trabajo fuera
de casa e integrarse a la PEA, muchas veces porque se requiere trabajar ambos sexos en
una familia y as fomentar mayores ingresos, fortaleciendo la canasta familiar.
La actividad principal de la poblacin del mbito del proyecto es variada, predominando los
albailes, obreros independientes, peones, trabajadores(as) del hogar, comerciantes,
lavanderas y profesionales de toda ndole.
La gran mayora de la poblacin del distrito se encuentra en una situacin grave de
desempleo, por cuanto se puede identificar en los indicadores de la poblacin
econmicamente activa (PEA) y no activa del distrito, siendo la PEA del distrito de 32.06%
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estando la mayora de ellas desocupadas, con empleos temporales o en situacin de

subempleo.
IDENTIFICACIN DEL REA DE INFLUENCIA.
Tratndose de un proyecto de transporte, el rea de influencia est definida por la
delimitacin geogrfica, que permite determinar el uso de la va en determinado espacio de
tiempo, es decir, aquella parte del espacio local sobre el cual se desarrollan todas aquellas
actividades que generarn flujos de trfico por la va en estudio. En tal sentido, el proyecto
se podr servir, influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico del rea de
influencia.
Para la determinacin del rea de influencia de las calles en estudio se han considerado
los siguientes elementos:
La demanda actual de los medios de transporte.
El espacio geogrfico en el que se sita la demanda.
El origen de la demanda, frecuencia, composicin entre otros
Entre los criterios adoptados, se citan los siguientes:
La demarcacin poltico - administrativo existente.
La existencia de accidentes geogrficos.
La red vial existente.
Intensidad y frecuencia de los flujos comerciales.
Grados de desarrollo relativo a las actividades productivas.
Estudios y planes elaborados por los organismos pblicos y privados.
REA DE INFLUENCIA DIRECTA
El rea de influencia directa son el Balneario de los Cerrillos I, Cerrillos II, Las Brisas y
Ampliacin La Punta, Aproximadamente 480 lotes por lo tanto la poblacin beneficiada
Directamente ser 2400 habitantes.
Dicha poblacin esta compuesta segn su actividad econmica de la siguiente manera
en trabajadores agrcolas 25%, trabajadores de la construccin en un 20%,
trabajadores del comercio ambulatorio informal en un 25%, un menor porcentaje por
empleados 5% y un numero no menos importante de desempleados 7%, con trabajos
eventual diario, 15% y otros en un 3%, adems se deber tener en cuenta el Cuadro N
4.del presente proyecto.
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA
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Para efectos de la determinacin del rea de influencia indirecta del proyecto se tiene
en cuenta los Pueblos y asentamientos aledaos del distrito y/o centros poblados del
rea circundante que cuentan con vas alternas a la calles en estudio, los que pueden
considerar la conveniencia o no de concurrir a las calles en proyecto mejoramiento con
mejores caractersticas tcnicas y superficie de rodadura , por lo que se asume que
con el mejoramiento de la va los beneficiados se vern favorecidos ante la posibilidad
de disponer de una salida en mejores condiciones de transitabilidad y la opcin de
producirse un trfico desviado hacia esta.
GRAVEDAD DE LA SITUACION QUE SE DESEA CAMBIAR
Las principales vas del sector que se pretende intervenir se pueden ver en la
descripcin continua:
DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES ACTUALES DE LOS SECTORES

INVOLUCRADOS.
Calle 1 y 2 en el A. H. Juan Velasco Alvarado.- Se ubica en el lmite con el
P.J. Francisco Bolognesi con una longitud de 385.90 m y una seccin de va
promedio de 10.00 m, actualmente se encuentra en terreno natural y
parcialmente nivelada, siendo necesario en algunos tramos levantar muros de
contencin para rellenar y obtener la seccin de va normativa con un
tratamiento adecuado ya sea con carpeta asfltica pavimento rgido. El
empalme con las bocacalles de las vas transversales no es adecuado debido a
la diferencia de nivel de ambas y lo accidentado de las mismas, siendo esto una
de las grandes dificultades para mejorar la accesibilidad.

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Calle Tpac Amaru en el A. H. Juan Velasco Alvarado . - Se ubica en el

lmite con el A. H. Chachani, de 123.30 m, tiene caractersticas de dimensiones
similares a la va anterior, se encuentra parcialmente nivelada, y no requiere de
obras de arte complementarias.
Calle Tomasa Tito Condemayta en la Asoc. Urb. Den Valdivia.- Con una
longitud de 75.85 m, en este tramo se debe realizar un corte masivo de terreno
para ampliar la seccin de va de acuerdo al Plano de lotizacin aprobado por
COFOPRI, asimismo debe considerarse las obras de arte necesarias para la
proteccin de la va dado que en pocas pluviales discurre gran cantidad de
agua por ubicarse en un cauce natural

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Jirn y Pasaje Den Valdivia.- En su mayora requiere de muros de
contencin para estabilizar el terreno y como proteccin de las viviendas,
especialmente en el tramo colindante con la Losa Deportiva, en que la altura de
estos debe ser superior a los 3.00 m. Esta va tiene una seccin promedio de
10.00 m y una longitud de 322.15 m lineales, no se encuentra nivelada, por lo
que se den realizar trabajos de corte de terreno con maquinaria hasta la sub
rasante determinada por los buzones existentes.

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Pasaje Juan Pablo Vizcardo y Guzmn.- Su topografa es accidentada,
nicamente tendr una seccin de pavimento de 5.00 m, empalmar a la calle
Jos Carlos Maritegui en el A. H. San Pedro.

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Calles 1 y 5 en el A. H. San Pedro.- Se debe levantar un muro de
contencin en el tramo colindante con el rea destinada para el Parque 1,
actualmente requieren de trabajos de corte nivelacin y relleno con maquinaria,
tendrn una seccin de pavimento de 5.00 m
Todas las vas antes mencionadas cuentan con instalaciones de agua y desage,
las mismas que sufren serios daos en pocas pluviales por la erosin y
socavamiento que sufren por el discurrir de las aguas.
PLANO DE UBICACIN DE LAS VIAS
Como consecuencia de los sealado el problema identificado se torna crtico no solamente
por el mayor costo de operacin vehicular y tiempo de viaje; sino tambin por el mayor
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riesgo de accidentes, estos a su vez se ven reflejados en las prdidas de vida y de capital;
manteniendo bajos niveles de rentabilidad en sus productos, ests condiciones de vida no
estimulan la inversin.
La situacin descrita impacta negativamente en la posibilidad de apoyar e impulsar el

desarrollo del distrito, reflejado en la menor utilidad econmica y las menores condiciones
de la vida de la poblacin del rea de influencia de estas vas.
Adems tambin que esta situacin no contribuye en el fin fundamental del estado que es
el de elevar la calidad de vida de sus pobladores, como tambin no contribuye e mejorar
sus condiciones Socioeconmicas.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN

En el transcurso del ao, paralelamente a las actividades de mantenimiento rutinario de las
vas por parte de la Gerencia de Servicios Comunales de la Municipalidad con tratamientos
superficiales en base a elementos sustitutorios como empedrados, colocacin de adoqun
de concreto, parchados empricos entre otros, manteniendo las caractersticas geomtricas
de las calles originalmente diseadas tales como los radios, pendientes, peraltes, sobre
anchos, etc., exigidos por las Normas Peruanas para la Construccin de Carreteras la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Arequipa, MTC., las que han dado
soluciones mediatas aunque no se ha trabajado tcnicamente ni se ha mantenido el ornato.
2.2. DEFINICION DEL PROBLEMA
Se ha definido el problema como la Deficiente infraestructura en la vial,

transitabilidad y accesibilidad en el P.J. Juan Velasco Alvarado, P.J.
Francisco Bolognesi, P.J. Chachani, Urb. Monteverde y la UPIS Dean
Valdivia.
Equipamiento
El 100 % de las vas del P.J. Juan Velasco Alvarado, Francisco Bolognesi,
Monteverde Chachani y UPIS Den Valdivia no cuenta con el respectivo
tratamiento y equipamiento ya sea con pavimento rgido o flexible
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complementados con las obras de arte de proteccin de vas como bermas,

sardineles y muros de contencin.
Gestin
En cuanto a los procesos de gestin, estos no ofrecen resultados inmediatos

debido a las limitaciones presupuestarias de las instituciones encargadas de la
solucin de esta problemtica.
Procesos
El retraso de la intervencin de las instituciones encargadas de la solucin de la

problemtica origina el incremento de la misma lo cual impide el logro del
desarrollo de ambos sectores
Recursos humanos.
Actualmente se cuenta con el apoyo la municipalidad, de los directivos y la

participacin organizada de la poblacin.
Caracterstica de la situacin negativa que se intenta modificar
Caractersticas del sistema de transporte: Los sectores involucrados

presentan vas de carcter urbano (calles locales) cuya funcin principal facilitar
el acceso a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente trnsito vehicular y
peatonal propio generado tanto de ingreso como de salida.
Las calles son usadas por los vehculos de las familias y peatones residentes en
la zona y en menor frecuencia por vehculos particulares y peatones que usan
las vas solo de paso para conectarse a vas colectoras o arteriales como son la
Av. Abraham.
Caractersticas de la infraestructura vial: Las vas presentan deplorables

condiciones fsicas al encontrarse en terreno natural, siendo uno de los
principales problemas la topografa del mismo, en especial las que se ubican en
las laderas, presentndose deslizamientos inestabilidad y erosin en poca
pluvial, situacin que dificulta el trnsito.

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Dentro de las vas y por sus caractersticas geomtricas y topogrficas se

pueden distinguir dos tipos:
Caractersticas de la seguridad vial y peatonal: Las vas para transito
peatonal presentan mayor riesgo para la ocurrencia de accidentes por sus
caractersticas y porque son las mas usadas por la poblacin.
En el caso de las vas vehiculares los mayores accidentes son los derivados de
la falta de sealizaron y obras de obras complementarias de proteccin de vas.
Caractersticas del ambiente: Se debe considerar la poca de avenidas como

la ms perjudicial ya que produce la erosin y el deslizamiento de las vas,
adems de presentarse un gran escorrenta en la zona por su conformacin
fsica.
Otro factor a considerar es el nivel de contaminacin existente ocasionado por el

polvo y barro generados por estado de las vas, perjudicando la salud de los
habitantes y provocando el deterioro de sus inmuebles.
De otro lado en lo referente al Medio Ambiente Urbano (MAU), este se vera

favorecido puesto que mejorara el entorno fsico de los sectores involucrados
generando as una mejor valoracin de los predios y por ende la mejora de la
calidad de vida.
Razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha

situacin.
Al ejecutarse el Proyecto mejoraran las relaciones y actividades de intercambio y

produccin de los pobladores de estas zonas entre si mismos y con otros
sectores del distrito y con la ciudad, logrando, conectar e integrar las actividades
que se desarrollan en los diferentes lugares del Distrito mediante la movilizacin
segura, rpida y confortable de personas redundar en el mejoramiento de la
calidad de vida de los pobladores.

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Para asegurar esta calidad de vida en trminos de infraestructura bsica se

deber dotar a la poblacin de una vialidad bsica considerando la pavimentacin
de calles y pasajes ya que la carencia de esta infraestructura imposibilita una
vida digna La pavimentacin cambia absolutamente el entorno, lo que implica
efectos concretos (mayor seguridad, facilidad de traslado, etc)
d) El porque es competencia del estado resolver dicha situacin
La Municipalidad Distrital de la Villa de Cayma como gobierno Local e inmersa en

la Ley Orgnica de Municipalidades que en su Capitulo II, Articulo 79
Organizacin del espacio Fsico y uso del Suelo que en su tem 4.1 dice que
son funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales Ejecutar
directamente o proveer la ejecucin de las obras de la infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario,
la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin del distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin,
locales comunales y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad
Provincial respectiva
Gravedad del Problema
a) Temporalidad:
El problema de la consolidacin vial radica en que carecen de tratamiento
superficial y tienen una rasante y seccin irregular, lo que a existido desde la
creacin e inicio de urbanizacin a pesar de contar con la habilitacin urbana y
planificacin correspondiente, solo se establecieron a nivel del terreno natural,
posteriormente se fue mejorando la situacin con la pavimentacin de algunas
calles y accesos pero aun no se soluciona el problema, lo que se espera revertir
con el desarrollo del presente Proyecto.
b) Relevancia:
El problema existente es de carcter permanente, agravndose en poca

pluvial, situacin que limita el desarrollo social y urbano del lugar con incidencia

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en la dificultad de incorporarse al sector al que pertenece y a otros sectores de

manera ptima.
Las razones antes mencionadas afectan en los siguientes aspectos:
La salud comunal por la absorcin del polvo producto de las condiciones

actuales de las vas.
Falta de seguridad vial y peatonal por la ausencia en la delimitacin de
reas de trnsito peatonal y vehicular
Funcionamiento de los servicios de saneamiento, pues en poca pluvial se
produce socavacin con la consecuente exposicin y colapso de las redes
de agua y desage.
c) Grado de avance:
Se considera que el problema afecta al 100% de la poblacin que habita el
Asentamiento Humano y a la poblacin externa que hace uso de los servicios de
carcter social que se brindan en esta urbanizacin.
Se debe considerar adems que la poblacin a la que mas afecta el problema
son los que residen en las vas transversales y aledaos, dado que aqu se
hace mas difcil el acceso a sus predios por la topografa existente y la falta de
infraestructura vial adecuada.
La gravedad del problema esta directamente ligada a las condiciones,

caractersticas y la funcin de las vas, existiendo vas que inciden en mayor
proporcin en la problemtica identificada y otras cuya incidencia es casi nula,
por lo que se realizara una seleccin de las vas prioritarias a considerar dentro
de este Proyecto con las cuales se garantizara la solucin del problema
existente.
Criterios de clasificacin.- Se tomaron los siguientes criterios:
Urbansticos: se consideran los circuitos principales que interrelacionan y

permiten el mejor desarrollo de las actividades de los pobladores del lugar.

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Accesibilidad: Se consideran las de mayor transito peatonal y vehicular y

que se conecten a vas colectoras importantes. Adems aquellas cuya
accesibilidad es ms inadecuada por la difcil conformacin topogrfica
existente.
Ambientales: Las que presenten los mayores problemas de
contaminacin debido al polvo, barro, residuos slidos o agua
Posibilidades y Limitaciones
Posibilidades:
o El Municipio como gobierno Local comprendido en la Ley N 27972 tiene

como finalidad la de promover una adecuada prestacin de servicios
pblicos locales y el desarrollo integral de su circunscripcin con la
ejecucin de obras que tiendan ha mejorar la calidad de vida de la
poblacin, una de ellas es la de mejoramiento vial.
o Los valores referenciales para los precios de terrenos y edificaciones se
incrementan con la consolidacin de los accesos y servicios urbanos. Por
ende la Municipalidad percibir mayores rentas por concepto de impuesto
predial de las propiedades que se beneficien directamente.
o En mrito a que el proceso de planeacin local es integral, permanente y
participativo, articulando a la Municipalidad con sus vecinos las
coordinaciones se sujetan a ello.
Limitaciones
o La limitacin viene dada por el financiamiento, por lo que se plantean

criterios de priorizacin y la etapabilidad del Proyecto.

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2.1.5. Soluciones anteriores
Las soluciones anteriores tenan como limitante el financiamiento realizndose por

parte de la Municipalidad de Cayma, el pavimentado de algunas vas, y
mejoramiento del drenaje pluvial
2.2.1.- Identificacin de las causas del problema
Carencia de obras de proteccin de vas

Carencia de obras de pavimentado de vas.
Topografa irregular de las zonas involucradas en el problema
Inadecuado diseo de vas en zona de ladera y caractersticas geomtricas
de las vas
Carencia de planificacin urbana.
Alto costo de obras de infraestructura vial
Insuficiente presupuesto para realizar obras de infraestructura vial.
Carencia de programas de mantenimiento y rehabilitacin de vas
Inexistencia de sistemas de drenaje, cunetas, canales y sealizacin de vas
Desorganizacin de la poblacin.
Carencia de otras fuentes alternativas de financiamiento para ejecucin de
obras.
Desinters de las autoridades por resolver el problema.
Desentendimiento entre poblacin y autoridades.
Inadecuado sistema de obras complementarias de proteccin de vas
Inexistencia de proyectos y obras de infraestructura vial.
2.2.2.- Identificacin de los efectos del problema.
Erosin de las vas por factores naturales como lluvias, inundaciones.

Rotura de tuberas de agua y desague.
Incremento del tiempo y costos para el desplazamiento de peatones y
vehculos.

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Poca cobertura de los servicios pblicos a poblacin de las zonas del

problema.
Deterioro de vehculos que transitan por vas de tierra
Alta concentracin de polvo y contaminacin del aire.
Incremento de enfermedades producto de la contaminacin del medio
ambiente.
Incremento de los gastos por mantenimiento y reparacin de vehculos
Vulnerabilidad de las zonas de difcil accesibilidad ante fenmenos
naturales, siniestros y accidentes.
Perdida econmica en la poblacin por reparacin de daos materiales
Desvalorizacin predial y arancelaria de la zona.
Bajos niveles de calidad de vida.
2.2.3.- Definicin del rbol de causas y efectos.
Imposibilidad para lograr el

desarrollo socio econmico
de la zona
Perdida econmica en Baja calidad de

la poblacin por cubrir vida
costos de daos
Incremento de gastos por Vulnerabilidad de las zonas Alta concentracin Bajos niveles de
mantenimiento y de difcil accesibilidad ante de polvo y desarrollo en las
reparacin de vehculos fenmenos naturales, contaminacin del zonas.
siniestros y accidentes aire
Incremento del tiempo y Poca cobertura de los Incremento de Desvalorizacin

costos para el servicios pblicos y enfermedades producto predial y
desplazamiento de desatencin a la poblacin de la contaminacin arancelaria de la
peatones y vehculos involucrada en el problema ambiental zona
Deficiente infraestructura en la vial, transitabilidad y accesibilidad en el P.J. Juan Velasco

Alvarado, P.J. Francisco Bolognesi, P.J. Chachani, Urb. Monteverde y la UPIS Den Valdivia .
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Inadecuado diseo de vas en Alto costo de obras Inadecuado sistema vial Desinters de las
zonas de ladera y por las de infraestrutura y obras autoridades por
caractersticas geomtricas vial complementarias de solucionar el problema
de estas. proteccin de vas
Topografa irregular de Insuficiente Inexistencia de sistemas Desorganizacin y

las zonas involucradas presupuesto para de drenaje, cunetas, falta de gestin de la
en el problema realizar obras viales. canales y sealizacin poblacin
de vas
Carencia de Carencia de fuentes Inexistencia de Desentendimiento

planificacin alternativas de proyectos y obras entre autoridades y
urbana financiamiento para de infraestructura poblacin
ejecucin de obras vial
2.2.4.- Definicin del objetivo del proyecto
Deficiente infraestructura en la Eficiente infraestructura en la

vial, transitabilidad y vial, transitabilidad y
accesibilidad en el P.J. Juan accesibilidad en el P.J. Juan
Velasco Alvarado, P.J. Velasco Alvarado, P.J.
Francisco Bolognesi, P.J. Francisco Bolognesi, P.J.
Chachani, Urb. Monteverde y la Chachani, Urb. Monteverde y la
UPIS Den Valdivia UPIS Den Valdivia
2.2.5.- Definicin del rbol de medios y fines.

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Facilidad para lograr el

desarrollo socio econmico
de la zona
Mejora econmica en Alta calidad de

la poblacin vida
Reduccin de los gastos Reduccin de la Disminucin de la Altos niveles de

por mantenimiento y vulnerabilidad de las zonas concentracin de desarrollo en las
reparacin de vehculos de difcil accesibilidad ante polvo y zonas.
fenmenos naturales, contaminacin del
siniestros y accidentes aire
Reduccin del tiempo y Ampliacin de la cobertura Disminucin de Valorizacin

costos para el de los servicios pblicos y enfermedades producto predial y
desplazamiento de atencin a la poblacin de la contaminacin arancelaria de la
peatones y vehculos involucrada en el problema ambiental zona
Eficiente infraestructura en la vial, transitabilidad y accesibilidad en el P.J. Juan Velasco

Alvarado, P.J. Francisco Bolognesi, P.J. Chachani, Urb. Monteverde y la UPIS Den Valdivia
Adecuado diseo de vas en Reduccin de costo Adecuado sistema vial y Inters de las autoridades
zonas de ladera y mejora de de obras de obras complementarias por solucionar el
las caractersticas infraestructura vial de proteccin de vas problema
geomtricas de estas.
Acondicionamiento de la Suficiente Existencia de Organizacin y

topografa irregular de presupuesto para sistemas de drenaje, capacidad de
las zonas involucradas realizar obras viales. cunetas, canales y gestin de la
sealizacin de vas poblacin
Aplicacin de la Existencia de fuentes Existencia de Entendimiento

planificacin alternativas de proyectos y obras entre autoridades y
urbana financiamiento para de infraestructura poblacin
ejecucin de obras vial
2.3.- ALTERNATIVAS DE SOLUCION

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2.3.1. Clasificacin de medios fundamentales:

De acuerdo a la revisin y anlisis del rbol de medios y fines se han identificado los
siguientes medios fundamentales como imprescindibles:
o Medio Fundamental 1: Aplicacin de la Planificacin Urbana

o Medio Fundamental 2: Existencia de fuentes alternativas de financiamiento
para ejecucin de obras.
o Medio Fundamental 3: Existencia de proyectos de infraestructura vial.
o Medio Fundamental 4: Entendimiento entre autoridades y poblacin.
2.3.2. Planteamiento de acciones:

o Medio Fundamental 1: Aplicacin de la Planificacin Urbana
Aplicacin de la normatividad vigente sobre el diseo vial, en lo
referido a las pendientes mnimas para circulacin vehicular y
peatonal, as como la seccin mnima de las vas y su clasificacin
de acuerdo al flujo vehicular que soportan.
Observar aspectos de orientacin y relacin con la topografa para
el diseo de futuras habilitaciones urbanas, especialmente para
zonas de difcil accesibilidad.
o Medio Fundamental 2: Existencia de fuentes alternativas de financiamiento
para ejecucin de obras.
Gestionar la participacin de otros estamentos diferentes al
Municipio para el financiamiento del proyecto, los cuales pueden
ser de carcter publico, privado o la propia poblacin involucrada.
o Medio Fundamental 3: Existencia de proyectos de infraestructura vial.
Elaboracin de proyectos y obras de pavimentado de vas (rgido o
flexible).
Obras complementarias (obras de arte) de proteccin de vas
como sardineles, bermas emboquilladas, muros de contencin,
etc.

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Implementacin de sistemas de evacuacin pluvial como drenajes,

cunetas, canales, etc.
o Medio Fundamental 4: Entendimiento entre autoridades y poblacin .
Elaboracin de planes concertados de desarrollo, y presupuestos
participativos.
De acuerdo al anlisis de los Medios Fundamentales se puede identificar que el Nmero 3
y sus acciones respectivas: Existencia de proyectos y obras de infraestructura vial
es el imprescindible para la solucin de la problemtica planteada, siendo los dems
complementarios a este.
2.3.3.- Definicin de proyectos alternativos:
Dadas las condiciones del problema y el anlisis del los Medios Fundamentales se pueden
definir los siguientes proyectos alternativos de solucin al problema; de acuerdo a la
focalizacin y ubicacin de los mismos dentro del mbito del A. H. Juan Velasco Alvarado y
la Asoc. Urb. Den Valdivia.
I. Proyecto alternativo 1:
Pavimento flexible en las calle Tacna, calles 1, 2, en el limite de los P.J. Juan
Velasco Alvarado y Francisco Bolognesi, calle Tpac Amaru entre Juan Velasco
Alvarado y la Urb. Monteverde; Jirn Den Valdivia y Psaje Juan P. Vizcardo y
Guzmn en la UPIS Den Valdivia; adems de las calles 1 y 5 del P.J. Andrs
Avelino Cceres, con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base
e = 0.15 m . Ancho calzada variable de 6.00 a 5.00 m.- (7 291.00 m2 1 281.95
m.)
Pavimentado rgido de la calle Tomasa Tito Condemayta en un tramo de 77.15 m
y un total 462.90 m2.
Construccin de sistema de evacuacin pluvial en la calle Tpac Amaru, entre la
Urb. Monteverde, el P.J. Chachani y el P.J. Juan Velasco Alvarado.
Construccin de 4 014.60 m2 (2 572.20 m) de veredas de concreto
fc = 140 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m as
como bermas de piedra emboquillada.
Construccin de sardineles de concreto fc = 140 Kg/cm2.

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Construccin de muros de contencin de concreto fc = 175 kg/cm2 en 1

056.00 m
II. Proyecto alternativo 2:

Pavimento flexible en las calle Tacna, calles 1, 2, en el limite de los P.J. Juan
Velasco Alvarado y Francisco Bolognesi, calle Tpac Amaru entre Juan Velasco
Alvarado y la Urb. Monteverde; Jirn Den Valdivia y Psaje Juan P. Vizcardo y
Guzmn en la UPIS Den Valdivia; adems de las calles 1 y 5 del P.J. Andrs
Avelino Cceres, con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base
e = 0.15 m . Ancho calzada variable de 6.00 a 5.00 m.- (7 291.00 m2 1 281.95
m.)
Construccin de sistema de evacuacin pluvial en la calle Tpac Amaru, entre la
Urb. Monteverde, el P.J. Chachani y el P.J. Juan Velasco Alvarado
Construccin de 4 014.60 m2 (2 572.20 m) de veredas de concreto
fc = 140 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m as
como bermas de concreto.
Construccin de sardineles de concreto fc = 140 Kg/cm2.
Construccin de muros de contencin de concreto fc = 175 kg/cm2 en
1 056.00 m
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de
los habitantes de los sectores involucrados.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa,
clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin,
citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc.

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La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos

por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las
vas intervenidas.
CAPITULO III
FORMULACION
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO:
Para efectos de la evaluacin econmica social el Horizonte del Proyecto se

ha estimado en 10 aos.
3.2. ANALISIS DE LA DEMANDA:
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las

calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
3.2.1: Demanda Social:
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la

poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se
asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del
proyecto, que se estima en 780 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con

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la va, para ambos lados), teniendo como poblacin de referencia a la del Distrito en
general , la cual es de 75 908 hab. y el ndice medio diario de vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de
crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO 1
PROYECCIN DE LA POBLACIN Y EL IMD
POBLACION
AO IMD
BENEFICIADA
2008 950 25
2009 969 26
2010 988 26
2011 1008 27
2012 1028 27
2013 1049 28
2014 1070 28
2015 1091 29
2016 1113 29
2017 1135 30
Fuente : Elaboracin propia
Para el clculo de la demanda poblacional se ha trabajado con la tasa del 2%

que generalmente se usa para datos estadsticos segn el INEI.
3.2.2 Demanda Fsica

La seccin de las vas vehiculares deben tener como mnimo 4.00 m de seccin
como promedio solo para el flujo de vehculos a fin de asegurar un trnsito
adecuado.
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Se demanda la construccin de obras de arte de proteccin de vas como muros

de contencin en especial en todas las bocacalles transversales, asimismo se
debe realizar la construccin de bermas de concreto en distinto sectores.
3.3. ANALISIS DE LA OFERTA:
3.3.1. Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales
vas del Asentamiento Humano, los mismos que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen
una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de
pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni
veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles incluidas en
el Proyecto se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO 2
CALLE, PASAJE, JIRON LONGITUD ANCHO (m) CARACTERISTICAS

(m)
Calle Tacna 51.20 11.00
Calles 1 y 2 385.90 11.00 Capa de rodadura de tierra y
Calle Tupac Amaru 123.30 11.00 sin veredas, y de condiciones
Calle Tomasa Tito Condemayta 75.85 11.00 inadecuadas para el acceso
Jirn Den Valdivia 70.19 8.20 vehicular y peatonal.
Pasaje Den Valdivia 251.96 8.20 Secciones transversales y
Pje. Juan Pablo V. Guzmn 38.20 8.20 longitudinales irregulares.
Calles 5 y 1 362.50 8.20

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3.3.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las
siguientes vas asfaltadas, con veredas peatonales , bermas, muros de
contencin y sardineles: Calle Tacna, calles 1 y 2, calle Tupac Amaru, calle
Tomasa Tito Condemayta, Jiron Den Valdivia, Pasaje Den Valdivia, Pasaje
Juan Velasco Alvarado, calles 5 y 1). La puesta en servicio de dichas vas
permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas
permitiendo mejorar la accesibilidad al los sectores involucrados en la
problemtica planteada. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan
en el cuadro 3.
CUADRO 3
CARACTERSTICAS TECNICAS CON PROYECTO
CALZADA
Longitud 1,359.10
Topografa Ondulada
Ancho de va Variable de 11.00 a 8.20 m
Ancho de Superficie de rodadura Variable de 6.00 a 5.00 m
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Asfalto en fro / Pav. rgido
Estado de la va Bueno
Espesor de pavimento 0.05 m
SARDINELES
De concreto fc = 140 kg/cm2
MUROS DE CONTENCION
Longitud 22.50 m
Concreto de muros de contencin fc = 175 kg/cm2+30% P.G.
VEREDAS
Longitud de veredas 4 538.00 m
Ancho de vereda (m) 1.20
Espesor de Vereda (m) 0.15
Concreto en veredas fc = 140 kg/cm2
BERMAS
Concreto en bermas fc = 140 kg/cm2
3.4. BALANCE OFERTA DEMANDA:
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe

un dficit de pavimentacin de calles y de obras de arte de proteccin de vas como
veredas, bermas, sardineles y muros de contencin; por lo que con el proyecto dicho
dficit se reducir en un 10.00 %. En el cuadro siguiente se muestra las importantes

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caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta

actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). Siendo necesario
realizar el tratamiento a las vas en estudio con el adecuado criterio tcnico, con las
secciones adecuadas e acuerdo al tipo de flujos que se presenten y a sus
caractersticas topogrficas.
CUADRO 4
CARACTERSTICAS TECNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
CALZADAS
IMD (veh/da) <25 >25
Longitud Total 1359.10 1359.10 m
Cobertura con Pavimento (%) 0 10.00
Superficie de rodadura Tierra Asfalto / Pavimento rgido
Ancho de superficie de rodadura Variable 5.00 a 6.00 m
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente mxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado - 2"
VEREDAS
Longitud - 4538.00 m
Ancho - 1.20 m
Losa Tierra Concreto
SARDINELES
De concreto - fc = 140 kg/cm2
MUROS DE CONTENCION
Longitud - 22.50 m
BERMAS
Concreto en bermas - fc = 140 kg/cm2
3.5. ETAPAS Y ACTIVIDADES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO
a) PARA AMBAS ALTERNATIVAS:
Fase Inversin

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El proyecto est planteado para ejecutarse en 05 meses, se definen actividades

propias de la pavimentacin de vas peatonales y vehiculares a las normas y
especificaciones tcnicas correspondientes.
Fase Post inversin

Tomado en consideracin que el horizonte del proyecto es de 10 aos, por lo tanto
la operacin y mantenimiento es variable y peridica de acuerdo a la naturaleza del
proyecto.
CUADRO 5
CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES DE LA ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
FASES ACTIVIDADES
DURACIN DURACIN
I PREINVERSIN (MESES) 2 MESES 2 MESES
II INVERSIN (MESES)
EXPEDIENTE TECNICO 1 MES 1 MES
INFRAESTRUCTURA DE OBRA 4 MESES 4 MESES
III POST INVERSIN (AOS)
OPERACIN Y MANTENIMIENTO 10 AOS 10 AOS
3.6.- INVERSIONES Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO.

La Inversin total para el Proyecto en ambas alternativas estar dada por la
suma de todos los costos directos (materiales e insumos requeridos, alquiler
de Equipo, y mano de Obra), a esto se le sumar los Gastos por Estudios de
Inversin (% de los Costos Directos) y estudios definitivos (expediente
Tcnico, % de los Costos directos), los Gastos Administrativos (% de los
Costos directos), y los Imprevistos (% de los Costos directos).
3.7.- FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO.
3.7.1 FUENTES DE FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

a) PARA AMBAS ALTERNATIVAS
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El proyecto ser financiado por la Municipalidad de Cayma que

aportar el 100 % del monto total de inversin. Los recursos
aportados por el Municipio provienen del canon minero y sobre canon;
asimismo la fase de post inversin estar a cargo de la Municipalidad.
3.8. COSTEO DE ALTERNATIVAS A PRECIOS DE MERCADO Y PRECIOS

SOCIALES
3.8.1.- Costos en la situacin sin proyecto
El costo en la situacin sin proyecto es el valor total del monto invertido

actualmente para el mantenimiento y operacin de las vas en su estado
actual. Los montos considerados para la operacin y mantenimiento sin
proyecto corresponden al desarrollo de actividades como son limpieza y
habilitacin de vas, sobre todo en poca pluvial
CUADRO 6
COSTOS ANUALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN LA SITUACION SIN
PROYECTO
Longitud total de vas, consideradas en el Proyecto = 1 359.10 m
PRECIOS DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES

DESCRIPCION ACCIONES MERCADO
COSTO FACTO COSTO
S/. TOTAL S/. R S/. TOTAL S/.
1. OPERACION a) Nivelacin de calles con maquinaria en poca pluvial
( se considera el 30% de la long. de vas del proyecto)
Mano de Obra.- Calificada (Capataz) 600,00 0,90 540,00
No calificada (Pen) 1.800,00 0,60 1.080,00
Materiales.- Nacionales 0,00 0,84 0,00
Equipo (Maquinaria pesada ) 3.600,00 0,87 3.132,00
Sub total 6.000,00 4.752,00
b) Refaccin de infraestructura de servicios en poca
pluvial
Mano de Obra.- Calificada (Capataz) 150,00 0,90 135,00
No calificada (Pen) 500,00 0,60 300,00
Materiales nacionales.- Tuberia de CSN 8"
Tubera de PVC agua
Concreto
Accesorios de
instalacin de agua

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Otros 1.350,00 0,84 1.134,00

Equipo 3.000,00 0,87 2.610,00
Sub total 5.000,00 11.000,00 4.179,00 8.931,00
2.
MANTENIMIENTO c) Limpieza y mant. de vas del proyecto .
(Se considera un monto anual)
Mano de Obra.- Calificada 1.500,00 0,90 1.350,00
No calificada 4.500,00 0,60 2.700,00
Materiales nacionales 0,00 0,84 0,00
Equipo 9.000,00 0,87 7.830,00
Sub total 15.000,00 15.000,00 11.880,00 11.880,00
TOTAL OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL 26.000,00 20.811,00
3.8.2.- Costos en la situacin con proyecto de ambas alternativas
Los costos corresponden a la inversin y costos de operacin y mantenimiento.

La inversin est dada por los costos directos (materiales, mano de obra,
equipo y herramientas), y por los costos indirectos (gastos generales y utilidad),
as como la elaboracin del expediente tcnico, tambin se incluyen los costos
por imprevistos y supervisin tanto a precios mercado y sociales cuya
transformacin se ha realizado utilizando los factores vigentes otorgados por el
Ministerio de Economa y Finanzas.
CUADRO 7
COSTOS DE ALTERNATIVA 1
COSTOS DE INVERSION
N COSTO A PRECIOS COSTO A PRECIOS

COMPONENTES
DE MERCADO SOCIALES
1.- Estudios tcnicos 24.000,00 27.000,00
2.- Pavimentado flexible 1.213.352,07 919.037,36
3.- Construccin de veredas, bermas, muros de contencin y sardineles 623.567,74 486.403,52
COSTO TOTAL DE INVERSION 1.860.919,81 1.432.440,88

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CUADRO 8
COSTOS DE ALTERNATIVA 2
COSTOS DE INVERSION
COSTO A PRECIOS COSTO A PRECIOS

N COMPONENTES
DE MERCADO SOCIALES
1.- Estudios tcnicos 24.000,00 21.600,00
2.- Pavimentado rgido 1.553.497,07 1.172.778,46
3.- Construccin de veredas, bermas, muros de contencin y sardineles 623.567,74 486.403,52
COSTO TOTAL DE INVERSION 2.201.064,81 1.680.781,98
Los costos de operacin y mantenimiento, estn dados por el mantenimiento

rutinario y peridico de las vas y drenaje pluvial. Las acciones contempladas y
que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las siguientes:
Calzada de Asfalto:
Sello Superficial
Bacheo asfltico
Recapeado
Reposicin de pavimento
Calzada de Concreto:
Sello de juntas y grietas
Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
Reposicin de losas de concreto.
*** Ver el desarrollo de los costos de inversin y post inversin en Anexos
CUADRO 9
ALTERNATIVA 1
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO
PRECIOS DE MERCADO
MANTENIMIENTO
AO MANTENIMIENTO RUTINARIO PERIODICO TOTAL
BACHEO SELLO
AO 1
AO 2 37.941,19 37.941,19
AO 3 37.941,19 7.426,65 45.367,84

UNIDAD DFORMULADORA
____________________________________________________________________________________________
AO 4 37.941,19 37.941,19
AO 5 37.941,19 7.426,65 56.881,84 102.249,68
AO 6 37.941,19 37.941,19
AO 7 37.941,19 7.426,65 45.367,84
AO 8 37.941,19 37.941,19
AO 9 37.941,19 7.426,65 56.881,84 102.249,68
AO 10 37.941,19 37.941,19
CUADRO 10
ALTERNATIVA 1
PRECIOS SOCIALES
MANTENIMIENTO
BACHEO SELLO
AO 1
AO 2 30.859,04 30.859,04
AO 3 30.859,04 6.206,25 37.065,29
AO 4 30.859,04 30.859,04
AO 5 30.859,04 6.206,25 44.538,48 81.603,77
AO 6 30.859,04 30.859,04
AO 7 30.859,04 6.206,25 37.065,29
AO 8 30.859,04 30.859,04
AO 9 30.859,04 6.206,25 44.538,48 81.603,77
AO 10 30.859,04 30.859,04
CUADRO 11
ALTERNATIVA 2
PRECIOS DE MERCADO
MANTENIMIENTO
BACHEO SELLO
AO 1
AO 2 50.889,58 50.889,58
AO 3 50.889,58 50.889,58
AO 4 50.889,58 50.889,58
AO 5 50.889,58 44.103,81 94.993,39
AO 6 50.889,58 50.889,58

UNIDAD DFORMULADORA
____________________________________________________________________________________________
AO 7 50.889,58 50.889,58
AO 8 50.889,58 50.889,58
AO 9 50.889,58 50.889,58
AO 10 50.889,58 44.103,81 94.993,39
CUADRO 12
ALTERNATIVA 2
PRECIOS SOCIALES
MANTENIMIENTO
BACHEO SELLO
AO 1
AO 2 41.696,84 41.696,84
AO 3 41.696,84 41.696,84
AO 4 41.696,84 41.696,84
AO 5 41.696,84 34.447,13 76.143,97
AO 6 41.696,84 41.696,84
AO 7 41.696,84 41.696,84
AO 8 41.696,84 41.696,84
AO 9 41.696,84 41.696,84
AO 10 41.696,84 34.447,13 76.143,97
3.8.3.- Flujo de costos incrementales para el proyecto

Dicho flujo de costos incrementales se han determinado haciendo la diferencia de
los costos en la situacin sin proyecto y los costos en la situacin con proyecto, para
cada una de las alternativas.
Para determinar el clculo de los flujos de Costos incrementales a precios
sociales, se han utilizado los factores de conversin recomendados por el
Ministerio de Economa y Finanzas.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
DE LA VILLA DE CAYMA VIAL DEL A. H. JUAN V. ALVARADO Y
ASOC. URB. DEAN VALDIVIA
__________________________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA N 1
Rubros V.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Ingresos
BeneficiosTotal - Situacin con Proyecto 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Beneficios Total - Situacin sin Proyecto 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Valor Residual 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Beneficios Incrementales 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Costos
Costo Total - Situacin con Proyecto 2.793.371 942.446,41 950.064,07 45.367,84 37.941,19 102.249,68 37.941,19 45.367,84 37.941,19 102.249,68 37.941,19
A) INVERSION
1) Estudios 24.000,00
2) Pavimentado flexible 606.662,54 606.662,54
3) Construccin de veredas, bermas, muros 311.783,87 311.783,87
B) POST INVERSION
a) Operacin 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b) Mantenimiento 0,00 31.617,66 45.367,84 37.941,19 102.249,68 37.941,19 45.367,84 37.941,19 102.249,68 37.941,19
Costo Total - Situacin sin Proyecto 179.120 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00 26.000,00
a) Operacin 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00
b) Mantenimiento 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00
Costos Incrementales 2.614.251 916.446,41 924.064,07 19.367,84 11.941,19 76.249,68 11.941,19 19.367,84 11.941,19 76.249,68 11.941,19
BENEFICIOS NETOS INCREMENTALES -2.614.251 -916.446,41 -924.064,07 -19.367,84 -11.941,19 -76.249,68 -11.941,19 -19.367,84 -11.941,19 -76.249,68 -11.941,19
CRITERIOS DE RENTABILIDAD ECONOMICA
VALOR ACTUAL NETO SOCIAL (VANS) 2.614.250,95

COSTO DE OPORTUNIDAD DEL CAPITAL 11%
COSTO EFECTIVIDAD 2303,30

__________________________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA N 1
Rubros V.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Ingresos
Valor Residual 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Costos
A) INVERSION
1) Estudios 21.600,00
B) POST INVERSION
a) Operacin 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b) Mantenimiento 0,00 25.715,87 37.065,29 30.859,04 81.603,77 30.859,04 37.065,29 30.859,04 81.603,77 30.859,04
a) Operacin 61.528 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00
b) Mantenimiento 11.887 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00


__________________________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA N 2
Rubros V.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Ingresos
Valor Residual 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Costos
Costo Total - Situacin con Proyecto 3.286.968 1.112.532,41 1.130.940,39 50.889,58 50.889,58 94.993,39 50.889,58 50.889,58 50.889,58 50.889,58 94.993,39
A) INVERSION
1) Estudios 24.000,00
B) POST INVERSION
a) Operacin 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b) Mantenimiento 42.407,98 50.889,58 50.889,58 94.993,39 50.889,58 50.889,58 50.889,58 50.889,58 94.993,39
a) Operacin 75.782 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00 11.000,00
b) Mantenimiento 15.005 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00
Costos Incrementales 3.107.847 1.086.532,41 1.104.940,39 24.889,58 24.889,58 68.993,39 24.889,58 24.889,58 24.889,58 24.889,58 68.993,39
BENEFICIOS NETOS INCREMENTALES -3.107.847 -1.086.532,41 -1.104.940,39 -24.889,58 -24.889,58 -68.993,39 -24.889,58 -24.889,58 -24.889,58 -24.889,58 -68.993,39


__________________________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA N 2
Rubros V.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Ingresos
Valor Residual 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Costos
A) INVERSION
1) Estudios 21.600,00
B) POST INVERSION
a) Operacin 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b) Mantenimiento 0,00 34.747,36 41.696,84 41.696,84 76.143,97 41.696,84 41.696,84 41.696,84 41.696,84 76.143,97
a) Operacin 61.528 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00 8.931,00
b) Mantenimiento 11.886 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00 11.880,00


__________________________________________________________________________________________________________
CAPITULO IV
EVALUACION
4. BENEFICIOS
4.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y
peatonal de las calles del Asentamiento Humano Juan Velasco Alvarado y la Asoc.
Urb. Den Valdivia, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la
situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos
de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en
la situacin actual.
4.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.

__________________________________________________________________________________________________________
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las
vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y
peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del sector.
5. EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-
Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=25
vehculos/da actualmente y IMD=30 vehculos/da proyectados), y por lo tanto no es
relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y
costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad
y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que
se plantea.

__________________________________________________________________________________________________________
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y

con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la
poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de
pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y
obras complementarias, propuestas en el proyecto.
5.1 METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD.
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas
y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado,
procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los
recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar
(en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente
econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta.
CUADRO 17
ALTERNATIVA 1
INVERSION A PRECIOS SOCIALES

TOTAL A
NOMBRE DE ALTERNATIVA PRECIOS DE POBLACION COSTO/EFEC
MERCADO VANS BENEFICIAD T.
A
S/. (C / E)
1.860.919,81 2.011.073,19 1.135,00 1.771,87

ALTERNATIVA 1
FUENTE : Elaborado por la Unidad

Formuladora

__________________________________________________________________________________________________________
CUADRO 18
ALTERNATIVA 2
INVERSION A PRECIOS SOCIALES

TOTAL A
NOMBRE DE ALTERNATIVA PRECIOS DE POBLACION COSTO/EFEC
MERCADO VANS BENEFICIAD T.
A
S/. (C / E)
ALTERNATIVA 2 2.201.064,81 2.382.904,30 1.135,00 2.099,48
FUENTE : Elaborado por la Unidad

Formuladora
Se observa que en la estimacin de los indicadores de efectividad como el

VANS la alternativa 1 es mayor a cero y menor a la alternativa 2, y en el
Ratio Costo Efectividad la alternativa 1 es menor a la alternativa 2; por lo tanto se
concluye que la Alternativa 1 es la mas favorable puesto que representa un menor
costo social por cada beneficiario del proyecto.
5.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD.
Se estima que para ambas alternativas el factor que hara variar los indicadores
econmicos y principalmente el ratio de Costo /Efectividad es la poblacin
afectada y por ende la beneficiada.
CUADRO 19
ALTERNATIVA 1
A POBLACION VANS C.E.
0,60 775,22 2.011.073,19 2.594,20
0,70 852,74 2.011.073,19 2.358,36
0,80 938,02 2.011.073,19 2.143,96
0,90 1.031,82 2.011.073,19 1.949,06
1,00 1.135,00 2.011.073,19 1.771,87
1,10 1.248,50 2.011.073,19 1.610,79
1,20 1.373,35 2.011.073,19 1.464,36
1,30 1.510,69 2.011.073,19 1.331,23
1,40 1.661,75 2.011.073,19 1.210,21

__________________________________________________________________________________________________________
CUADRO 20
ALTERNATIVA 2
A POBLACION VANS C.E.
0,60 775,22 2.382.904,30 3.073,84
0,70 852,74 2.382.904,30 2.794,40
0,80 938,02 2.382.904,30 2.540,36
0,90 1.031,82 2.382.904,30 2.309,42
1,00 1.135,00 2.382.904,30 2.099,48
1,10 1.248,50 2.382.904,30 1.908,61
1,20 1.373,35 2.382.904,30 1.735,10
1,30 1.510,69 2.382.904,30 1.577,37
1,40 1.661,75 2.382.904,30 1.433,97
5.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y
poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado
desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de la Villa de Cayma, cuenta con
el presupuesto necesario para llevar a cabo la fase de
Inversin del presente Proyecto; asimismo en concordancia
con sus funciones y competencia municipal, una vez
concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable
del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades
de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin
de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.

__________________________________________________________________________________________________________
5.4 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

SELECCIONADO.
MEDIO FISICO.-
Altera el elemento inorgnico como el aire debido a la generacin de
polvo por los trabajos de movimiento de tierra, este impacto se considera
negativo pero de corta duracin.
Se producir ruidos que sern mitigables en corto plazo, ello debido a la
utilizacin de maquinarias ruidosas para el movimiento de tierras y para la
carga y descarga de material.
Alteracin de la capa superior del suelo en forma positiva puesto que
mejorar el paisaje urbano.
MEDIO BIOLOGICO.-
En el lugar en estudio no existe ninguna especie significativa de flora y
fauna que sea daada, por el contrario se crear y mejorar el ambiente
de acuerdo a las caractersticas del proyecto, el mismo que ser
permanente para el A.H. Juan Velasco Alvarado y la Asoc. Urb. Den
Valdivia.
MEDIO SOCIAL.-
Con la ejecucin del proyecto la poblacin eliminar los riesgos
constantes que son dirigidos a su integridad fsica y salud puesto que
contaran con una infraestructura vial adecuada para desplazarse y realizar
sus actividades.
Mejorar la calidad de vida del poblador del sector.

__________________________________________________________________________________________________________
COMPONENTE RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
Facilidad para lograr el Reducir en 10% las Costos e Ingresos Se requiere de

desarrollo socio econmico Necesidades Bsicas calculados por el INEI esfuerzos
en la zona Insatisfechas para el ao complementarios que
FIN
3 acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
30% Reduccin de Resultado de encuestas Los esfuerzos del
Eficiente infraestructura vial y accidentes de personas que debe realizar la Municipio tienen que
accesibilidad en el A.H. Juan en el ao 4 Municipalidad ser compartidos con
Velasco Alvarado y la Asoc. 20% Reduccin de Boletines Informativos de los beneficiarios para
OBJETIVO GENERAL Urb. Den Valdivia del distrito costos de pasajes y Centro Salud del sector. conseguir el
de Cayma carga en el ao 5. mantenimiento
20% Reduccin de permanente.
casos de enfermedades
respiratorias en el 3 ao.

__________________________________________________________________________________________________________
Calles pavimentadas y en 10% del dficit de Informacin de Disposicin favorable

servicio. pavimentacin cubierto Seguimiento de la de la Municipalidad
Veredas pavimentadas y en con el Proyecto. Municipalidad. Distrital de la Villa de
servicio. Mejoramiento en un Cayma.
COMPONENTES
Calles con obras de arte de orden del 100% de la
proteccin de vas. transitabilidad e
interconexin en el
sector
Convenios de Participacin Costo Proyecto: Expediente Tcnico de la Es posible coordinar
entre Municipalidad Distrital y S/. 1 860 919.81 Obra. con las Autoridades
los beneficiarios. Financiamiento: Informes de Valorizaciones Municipales y
Proceso de Licitacin de - Municipio = 100 % de Contratistas. Representantes de los
ACTIVIDADES Contratista. Informes de Supervisin. Beneficiarios para la
Ejecucin y supervisin de la Contrato con Contratista ejecucin del
Obra. de la Obra. Proyecto.
Liquidacin de Obra.

__________________________________________________________________________________________________________
CONCLUSIONES
La Alternativa e la mas viable y se sustenta en el menor costo

efectividad, y las ventajas tcnicas sobre la alternativa 2, asimismo los costos de
inversin son menores para las entidades que financian el Proyecto.
La construccin de obras complementarias son fundamentales para garantizar un
adecuado funcionamiento de vas en zonas expuestas a escorrenta de agua en poca
pluvial, dar estabilidad lateral y proteccin de la infraestructura
La realizacin de esta obra permite disminuir los costos de limpieza de vas en pocas
pluviales, limpieza publica, que se genera actualmente en la situacin sin proyecto.
De acuerdo al estudio de perfil realizado se considera que la alternativa 1 es la ms
recomendada por ser tcnicamente la ms recomendada con respecto al diseo y los
gastos econmicos que generar.
La sostenibilidad del proyecto ser asumido por el municipio Distrital de la Villa de
Cayma , tanto en su operacin y mantenimiento durante la vida til del proyecto .
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios de mercado y
precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1 860
919.81 y S/. 1 432 440.88 respectivamente.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico,
econmico, social, institucional y ambiental.
Se recomienda la implementacin de la Alternativa 1

__________________________________________________________________________________________________________

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MUNICIPALIDAD PROVINCIALD E CAMANA

DIRECCION DE DESARROLLO URBANO

1. NOMBRE DEL PROYECTO

Unidad Formuladora: Municipalidad Provincial de Caman

Unidad Ejecutora: Municipalidad Provincial de Caman

2.1: PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

PERFIL DEL PROYECTO 1

Llevar a cabo el proyecto de Mejoramiento de las vas Avenida N 7 y N 8 del

Dentro de las entidades involucradas se tiene:

Municipalidad Distrital de Samuel Pastor ; que sobre la base de la normatividad

PERFIL DEL PROYECTO 2

2.2 : MARCO DE REFERENCIA.

La Municipalidad tiene por finalidad promover y realizar la integracin y el Desarrollo

PERFIL DEL PROYECTO 3

Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada en el Diario Oficial El Peruano

Ley Orgnica de Municipalidades:

El presente proyecto de Estudio de Preinversin se enmarca dentro del capitulo II

Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o

As como el Articulo 81 Transito Vialidad y transporte Pblico.

Lineamientos de Poltica Provincial:

De acuerdo a los lineamientos descritos de la Ley Orgnica de Municipalidades se ha

Se plantea al presente proyecto para dar solucin a la situacin actual y se enmarca

PERFIL DEL PROYECTO 4

encuentra incluido en el Plan Integral de desarrollo estratgico elaborado por la

La Provincia de Caman cuenta con un sector de Balnearios claramente definido por

El Sector de Balneario Los Cerrillos I cuenta con un equipamiento urbano que no se

Las vas actualmente se encuentran en total abandono no llegando a cumplir su rol y

DESCRIPCION DEL PROYECTO

PERFIL DEL PROYECTO 5

Se lograr beneficiar en un nmero de 3,000 hab. Indirectamente solo en el mbito del

PERFIL DEL PROYECTO 6

2.1.- DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

El Balneario de los Cerrillos I se ubica a 7 kilmetros, al sureste de la Plaza de Armas de

Antecedentes de la situacin actual

PERFIL DEL PROYECTO 7

con respecto a la demanda poblacional de la temporada veraniega, con algunas

Cuenta con un trazado de vas a nivel de encalaminado, y cuentan con el servicio de

su lotizacion correspondiente poblacin flotante de acuerdo al ltimo censo de cerca de

Es en este marco que se pretende intervenir en la zona de Pueblos Jvenes,

PERFIL DEL PROYECTO 8

CATEGORA N de Centros Poblados

La poblacin est conformada por diferentes niveles socioeconmicos que

De la Composicin Poblacional tendremos que sealar que esta compuesta de la siguiente

PERFIL DEL PROYECTO 9

POBLACION DEL DISTRITO DE CAYMA

DISTRITO DE CAYMA HAB.

POBLACIN POR SEXOS

Grupos de edades Total Hombres Mujeres

PERFIL DEL PROYECTO 10

Poblacin econmicamente activa de 6 aos a ms, por sexo

Segn el cuadro N 05 podemos observar que el distrito presenta menor cantidad de

estando la mayora de ellas desocupadas, con empleos temporales o en situacin de

DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES ACTUALES DE LOS SECTORES

PERFIL DEL PROYECTO 13

Calle Tpac Amaru en el A. H. Juan Velasco Alvarado . - Se ubica en el

longitud de 75.85 m, en este tramo se debe realizar un corte masivo de terreno

para ampliar la seccin de va de acuerdo al Plano de lotizacin aprobado por

COFOPRI, asimismo debe considerarse las obras de arte necesarias para la