Un barco es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de

vidrio u otro material, incluso de hormign, como el SS Faith que, por su forma, es
capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte.
Es, por consiguiente, un trmino genrico con el que se puede referir tanto a una
ligera canoa como a un portaaviones.

Tambin se puede considerar como barco a todo cuerpo flotante de forma simtrica
respecto de un plano longitudinal vertical, llamado plano de cruja, provisto de
medios de propulsin y gobierno, que rene las siguientes condiciones:

Flotabilidad
Solidez o resistencia
Estanqueidad
Capacidad de carga
Estabilidad
Gobernabilidad
Movilidad.
ndice [ocultar]
1 Historia
1.1 Edad de vela
1.2 Vida a bordo de un navo
1.3 Edad del vapor
1.3.1 Los grandes cruceros
1.3.2 Buques de guerra
1.3.3 Vida a bordo en tiempos modernos
1.4 Edad nuclear
1.5 Un tipo especial de buque: el submarino
2 Clasificacin
2.1 Barcos comerciales ocenicos de carga muy grande
2.2 Barcos comerciales ocenicos de carga media o de apoyo
2.3 Barcos comerciales ocenicos de usos varios
2.4 Nombres de barcos segn su tipo
3 Tecnologa a bordo
4 Galera
5 Enlaces externos
Historia[editar]

Un drakkar vikingo.

Rplica de la nao Santa Mara de Coln.

El Gloire, primer buque acorazado.

Fragata acorazada Numancia.

Barco de vela en Puerto Ayora en la isla de Isla Santa Cruz (Galpagos) en las
islas Galpagos.

Acorazado britnico HMS Dreadnought.

Corrello La Palma, buque de vapor del ao 1912, conservado en Santa Cruz de

Tenerife.

Portacontenedores.

Submarino nuclear.

NS Savannah, primera nave mercante a propulsin nuclear.

Una de las pocas fotografas de los dos barcos hermanos (el Titanic es el de la
derecha).
El hombre ha utilizado las barcas desde hace miles de aos. Se tienen registro de
hace ms de 10 000 aos en que el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado
como medio de transporte en el agua.

El mar siempre ha causado fascinacin en el ser humano desde el comienzo de los

tiempos. En la costa sur central del Per en la provincia de Pisco, en el distrito
de Paracas hacia el 10 000 a.C.; los primeros hombres se volvieron sedentarios a
causa del abundante alimento existente en sus playas. Aun el progreso hacia la
agricultura y la ganadera estaba en marcha en sus similares de la Cordillera de
los Andes. Como en este caso, en muchos otros litorales se dieron las condiciones
para que los hombres en viviendas precarias se volvieran sedentarios, debido a la
abundancia de recursos que el mar depositaba en sus playas.

Primero la recoleccin de mariscos y moluscos, luego la pesca y finalmente se

aventur a adentrarse en ese mar que generosamente le provea de alimento. La
tecnologa fue progresando y el hombre construy elementos para flotar en el agua;
probablemente us troncos de rboles u otros materiales abundantes en su entorno
que tenan flotabilidad. Para impulsarse y no quedar a la deriva, ech mano del
remo hasta que descubri que la fuerza elica poda impulsarlo con menor esfuerzo y
mayor efectividad; luego, descubri la manera de llevar la embarcacin hacia donde
quera e invent el timn. Es a partir de aqu cuando, el hombre a travs del
tiempo fue introduciendo mejoras a sus naves, dndoles cada vez mejor impulsin y
gobierno, hasta llegar a las modernas naves que surcan hoy da los ocanos del
mundo.

Pero a la par del gobierno y la deriva, el hombre fue encontrndole nuevos usos a
las naves que ya tena a la mano; las us para recreacin, pesca, medio de
transporte y para la guerra y fue especializando el invento, con nuevas tcnicas,
mayores velocidades, mejor maniobrabilidad, y claro, con armamento cada vez ms
mortfero. La embarcacin que hoy conocemos como buque o barco, descubri nuevas
tierras. Durante muchos siglos fue el nico medio de comunicacin entre los
continentes e hizo famosos a muchos personajes en tiempo de paz y de guerra.

El empleo de los remos condicion la vida a bordo hasta el siglo XVII; uno de los
peores castigos que poda recibir una persona era ser condenado a servir en una
galera, para que la vida le sea un suplicio y la muerte un alivio, como sentenci
un juez romano en el siglo XVI.[cita requerida]

No todos los marineros que estaban en los remos eran condenados. Tambin haba
hombres libres que se embarcaban por necesidad; eran llamados de buena gana. Su
nica diferencia con los condenados consista en que podan llevar bigote y
cabello, que los condenados no tenan, pues eran rasurados y pelados al rape.
Adems, durante el da, los hombres libres que no estaban remando podan pasear y
hablar libremente, pero al caer la noche eran encadenados igual que los condenados.
[cita requerida]

La disciplina era muy estricta para todos, la comida escasa y mala. El aspecto
higinico resulta inconcebible y difcil de imaginar. Los hombres de mar, oficiales
y marineros, no se lavaban, ya que todos solo llevaban la ropa que tenan puesta,
sin embargo los galeotes estaban obligados a mantenerse limpios, deban a primera
hora del da asomarse por sobre la borda, de acuerdo a lo que les permita el largo
de la cadena, para despiojarse y limpiar los harapos que llevaban. Deban hacer sus
necesidades en su lugar pues nunca eran liberados de su cadena. Los marineros que
los vigilaban, cada cierto tiempo les arrojaban un balde de agua para que las
inmundicias corrieran hasta la sentina.

Edad de vela[editar]
Las carracas eran navos grandes y robustos, redondos, de alto bordo, de velas,
especializados en el transporte de grandes cargas en travesas largas, aptos para
el comercio entre Flandes y el Mediterrneo, y posteriormente para atravesar el
Atlntico. Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores
buques de su poca. Provenan de modificar la coca nrdica.

Ms pequea que la carraca, pero de excelentes condiciones marineras fue la

carabela, embarcacin a vela, ligera, alta y larga hasta 30 m, estrecha que contaba
con tres mstiles sobre una sola cubierta y un castillo elevado en la proa y otro
en la popa. Llevaba velas cuadras en los palos trinquete y mayor, y aparejo latino
en el mesana. Gracias a estas caractersticas pudo afrontar con xito los viajes a
travs del ocano. Navegaba a diez kilmetros por hora, y fue utilizada por
espaoles y portugueses en los viajes de exploracin durante el siglo XV. La
carabela copi de la escuela mediterrnea el casco, el uso de varios mstiles y la
vela triangular, mal llamada latina porque proviene del mundo rabe. De la escuela
del mar del Norte y Bltico, de los vikingos y de las ciudades Hanseticas, tom el
ejemplo de la coca y de esta ltima dos elementos: el timn de codaste y la vela
cuadra en el palo mayor. El timn de codaste, gruesa pieza de madera colocada en la
popa le permita a la nave mantener una direccin o rumbo.

El galen fue una embarcacin a vela utilizada desde mediados del siglo XV.
Consista en un bajel grande, de alto bordo que se mova por la accin del viento.
Fue una derivacin de la carraca pero combinada con la velocidad de la carabela.
Los galeones eran barcos de gran tamao y posean gran capacidad de fuego.

En el siglo XVI, despus que Juan Sebastin Elcano efectuara la primera

circunnavegacin a la Tierra, el comercio martimo transatlntico aument
considerablemente, lo que incentiv la investigacin y la creacin de nuevos tipos
de naves, ms apropiadas para largas travesas y para soportar los rigores de la
mar en forma continuada. As fue como apareci el bergantn y, en el mbito
comercial, la urca y los ya nombrados galeones.

Ms adelante aparecieron, en la marina militar, la fragata, nave que tena dos

puentes y la corbeta con solo uno. En la marina comercial apareci el bergantn-
goleta y la goleta. Los barcos ms grandes de madera fueron los navos o navos de
lnea, como el HMS Victory o el Santsima Trinidad. El ltimo tipo importante de
nave a vela fue el clper que apareci en 1840 construido en los Estados Unidos de
Amrica, destinado inicialmente al trfico entre Norteamrica y Europa y que luego
se extendi a Oceana y Asia. Era de casco de madera, fino y ligero. Alcanzaba gran
velocidad en sus travesas compitiendo con las naves a vapor que ya estaban
apareciendo.

Tambin en el siglo XIX apareci el buque de pesca de mayor tonelaje, el ballenero.

De gran calado y espacio en cubierta para poder faenar a las ballenas y cachalotes
que cazaban.

Vida a bordo de un navo[editar]

Como los viajes se hicieron ms largos, las epidemias de escorbuto y de tifus
siguieron siendo comunes. Durante toda la Edad Moderna los barcos distaban mucho de
ser cruceros de lujo. Muy al contrario, el reducidsimo espacio en el que se
desarrollaba la vida implicaba unas incomodidades y un sufrimiento extremo, incluso
en las travesas ms tranquilas. La vida en cubierta era muy dura, a veces el fro
haca acto de presencia y en otras el sol del trpico los abrasaba. Adems, de eso
la higiene a bordo era necesariamente muy deficiente, con olores nauseabundos. Si
adems haba mar gruesa, los malos olores se multiplicaban exponencialmente por los
vmitos de unos y de otros. La gran mayora de marineros eran reclutados mediante
levas forzosas para garantizar la mano de obra necesaria.

La vida a bordo comenz a cambiar gracias a las observaciones de James Cook,

oficial de la marina britnica, que comprendi la importancia de la higiene a bordo
tras comprobar que en sus buques, de cada diez marineros muertos, solo uno haba
sido en acto del servicio y nueve haban muerto por escorbuto, desnutricin y
enfermedades infecciosas. Empez a repartir limn contra el escorbuto, mejor la
dieta y luch porque las tripulaciones tuvieran cmaras ms espaciosas, aireadas y
cmodas.

Edad del vapor[editar]

Artculo principal: Barco de vapor
En el siglo XIX la construccin naval comenz a utilizar el hierro para el casco y
el vapor para la propulsin, lo que constituy una revolucin en el mbito
martimo.

El Clermont, una pequea nave de madera construida en los Estados Unidos por Robert
Fulton, fue el primer barco propulsado por ruedas movidas mediante maquinaria de
vapor. Prest servicios efectivos a la navegacin, remontando el ro Hudson en
1807. Desde esa fecha los buques a vapor se multiplicaron. A las naves se les
colocaron mstiles y velas adems de ruedas en sus costados para darles ms
velocidad en sus travesas ocenicas.

En 1819 el Savannah, un velero estadounidense con propulsin auxiliar de ruedas,

fue el primer barco de vapor en atravesar el Atlntico desde Nueva York a
Liverpool. En 1821 se construy en Inglaterra el primer buque a vapor con casco de
hierro, el Aaron Manby, que en 1822 efectu su primera navegacin desde Londres a
El Havre. Luego, en 1845, Isambard Brunel construy el paquebote SS Great Britain,
primer transatlntico con casco de hierro y hlice, dando inicio a la verdadera era
de la construccin naval de hierro. A partir de entonces el progreso en la
construccin naval no se ha detenido.

Durante la guerra de Crimea, en 1855, se probaron con xito unas bateras flotantes
acorazadas y en 1858 el ingeniero naval Dupuy de Lome construy el primer buque
acorazado, La Gloire, nave de madera, blindada. Posea motor de vapor y aparejo de
fragata.

En 1859 se construy el primer acorazado, el britnico HMS Warrior y en 1866 la

espaola fragata blindada Numancia fue la primera nave acorazada en dar la vuelta
al mundo, al mando del almirante Casto Mndez Nez.

En la dcada de 1860 desaparecieron los buques a vapor y vela, esto porque ya la

maquinaria de propulsin se haba perfeccionado suficientemente. En el siglo XX
aparecieron los motores de combustin interna y a fines de ese mismo siglo la
propulsin nuclear.

La marina mercante es factor fundamental en el desarrollo de los pases. La

actividad naviera gener una importante actividad econmica que se refleja en sus
puertos y en la economa.

La marina mercante, en los ltimos tiempos, se ha desarrollado a la par que la

marina de guerra. Desde 1873 se estableci una gran competencia por la velocidad de
las naves con el propsito de acortar sus tiempos de navegacin. Partiendo con 14,4
nudos en 1873, 23,36 nudos en 1900. Fue tanto la bsqueda de la velocidad que se
estableci un trofeo para los campeones de velocidad en el mar, un gallardete azul
que ganaron naves como el RMS Mauretania en 1908 con 26 nudos y el Queen Mary en
1936 al conseguir 30,63 nudos.

Los grandes cruceros[editar]

Artculo principal: Barco de pasajeros
El RMS Lusitania, junto con su gemelo el RMS Mauretania, no solo destacaron por su
velocidad, sino por las comodidades a bordo, llegando a ser sus salones interiores
tan lujosos como cualquier instalacin de renombre en tierra. Pertenecientes a la
naviera Cunard, bien podra decirse que iniciaron la edad de oro de los grandes
transatlnticos, al incitar a las dems empresas navieras a la competencia por
lograr la supremaca en cuanto a lujo, tamao y velocidad de sus respectivos
barcos.

La empresa de la competencia, la White Star Line, decidi hacer frente a la fama de

estos dos buques construyendo tres grandes barcos de pasajeros que superaran a los
de la Cunard: el Olympic, el Titanic y el Britannic. La repercusin del siniestro
del Titanic supuso una mejora radical en materia de seguridad, diseo y
construccin naval que se ha mantenido hasta el presente.

De casi 270 metros de largo y 11 pisos de alto, estos grandes buques sentaron
tambin un precedente en cuanto a tamao y decoracin de los interiores se refiere.
Tras el hundimiento del Titanic en 1912, la competencia se intensific, y otros
grandes barcos fueron construidos. El Imperator superaba al Titanic por casi 8000
toneladas, y era prcticamente igual de lujoso. Los buques hermanos del Titanic, el
Olympic y el Britannic continuaron prestando servicios incluso durante la Primera
Guerra Mundial. El Britannic nunca oper como barco de pasajeros, fue requisado por
el Almirantazgo britnico y usado como barco hospital durante el conflicto,
hundindose en 1916 tras colisionar con una mina.

El hundimiento del Wilhelm Gustloff, un buque alemn ms pequeo que el Titanic

pero con capacidad para el doble de pasajeros, fue la mayor catstrofe martima,
causando la muerte de ms de 9000 personas. Se produjo por un torpedo lanzado por
el submarino sovitico de la Operacin Anbal.

Los buques de pasajeros se han transformado en verdaderos hoteles flotantes, de

muchos pisos con camarotes, comedores e instalaciones de lujo. Algunos tienen
cancha de tenis en cubierta, piscinas, salas de estar y de juego, teatro, cine,
capilla y tiendas.

Los mayores barcos de pasajeros de tiempos modernos superan las 100 000 toneladas
de peso, y disponen de 14 o 15, y en algunos casos ms, pisos de alojamientos y
reas comunes.

Barcos como el RMS Queen Mary 2, de la Cunard Line, el Freedom of the Seas, de la
Royal Caribbean, o el Carnival Dream, son ejemplos de los grandes avances de la
ingeniera y la arquitectura naval de tiempos modernos.

Entre las instalaciones y amenidades a bordo de cualquiera de estos grandes buques,

se pueden encontrar boulevares internos de varios pisos de altura, y en algunos
casos tan extensos como un campo de ftbol o aun mayores, con habitaciones con
balcones que dan a estas espaciosas reas interiores, grandes atrios internos con
ascensores de cristal, gimnasios de varios niveles, teatros de 2, 3, 4 o incluso
ms pisos de altura, lujosos y amplios comedores de varios niveles, salones de
conferencias, bibliotecas con miles de volmenes e incluso salas de proyeccin
hologrfica y planetarios.

Buques de guerra[editar]
Artculo principal: Buque de guerra

Tripulacin de un barco.
Inicialmente los buques de guerra fueron los que ms progresaron comparados con las
naves mercantes, que se dividan en de pasajeros y de carga. A fines del siglo XIX
aparecieron los submarinos y despus de la Primera Guerra Mundial los portaaviones
sustituyeron a los acorazados, pero hacia finales del siglo XX los buques mercantes
comenzaron a especializarse de acuerdo al tipo de carga a transportar: carga seca,
graneleros, carga general, petroleros, frigorficos y la gran revolucin de los
contenedores y la aparicin de los buque porta contenedores. Tambin apareci la
propulsin nuclear en las naves mercantes, el Savannah fue el primero de este tipo.

Al comenzar el siglo XX aparecieron los primeros acorazados, tenan 15 000 t de

desplazamiento y caones de 305 mm montados en torres dobles. Tambin llevan tubos
lanzatorpedos.

En 1906, el acorazado britnico Dreadnought era el buque ms poderoso del mundo,

tena cinco torres dobles de caones de 305 mm y 24 caones de 76 mm, su
desplazamiento era de 17 000 t y consuma petrleo.

Despus de la Primera Guerra Mundial haba acorazados de hasta 72 000 t de

desplazamiento a plena carga. Estos fueron los protagonistas de la Segunda Guerra
Mundial de 1939-1945.

Vida a bordo en tiempos modernos[editar]

La vida a bordo cambi enormemente con el advenimiento del vapor. Las naves
tuvieron jardines dentro de la nave. Jardines se llamaban las tablas con una
abertura al centro que se colocaban sobre la borda que servan para que toda la
tripulacin, desde el almirante hasta el ltimo grumete, evacuaran el vientre
directamente al mar a la vista de quien deseara observarlo.

Toda la tripulacin tiene cmaras confortables, entretenimientos y en general todo

tipo juegos. La comida es variada, bien preparada y abundante, las remuneraciones
son de las mejores en el mercado laboral, pero cada vez es ms difcil conseguir
marinos para los buques mercantes. El alejamiento de sus hogares durante mucho
tiempo es un inconveniente muy difcil de superar.

Tripulantes para los buques de guerra no es tan difcil de obtener como lo es para
las naves mercantes. Los marinos de guerra ms que en la remuneracin piensan que
estn sirviendo a la Patria y que forman parte de una institucin importante lo que
compensa con creces sus sacrificios y los alejamientos de sus hogares, adems de
que la lejana no es tan prolongada como la que se produce en las naves mercantes.

Edad nuclear[editar]
Estados Unidos en 1958 inici la construccin del USS Enterprise, primer
portaaviones nuclear de la Armada de los Estados Unidos que adems, entre los aos
1961 y 1972, fue el buque de guerra ms grande del mundo. Tiene 342,3 m de eslora,
78,4 m de manga y 11,9 m de calado. Su desplazamiento a plena carga era de 93 500
t, poda transportar 85 aviones y su velocidad mxima era sobre los 30 nudos con 8
reactores nucleares y 4 hlices. Posea misiles antiareos teledirigidos.

En julio de 1959 fue botado al agua el Savannah perteneciente a la marina mercante

estadounidense, siendo el primer buque mercante que emple la energa nuclear.

A comienzos del siglo XXI la Armada de los Estados Unidos se alza como la ms
grande Armada nunca antes vista, la cual posee 9 portaaviones nucleares de la clase
Nimitz sobrepasando varios de ellos las 100 000 t de desplazamiento.

Un tipo especial de buque: el submarino[editar]

USS Louisiana (SSBN-743)

Artculo principal: Submarino
El submarino es un tipo especial de buque que tiene la capacidad de navegar bajo el
agua.

Estados Unidos fue el pas que construy el primer submarino. En 1741 David
Bushnell ide una nave submarina, que estuvo operativa en 1776. Era totalmente de
madera y con la forma de dos conchas unidas por su borde plano, era tripulada por
solo un hombre y movida mediante pedales o mediante los brazos dando vuelta unas
manillas que movan una hlice. Denominada La tortuga, esta pequea embarcacin fue
empleada en la guerra de la independencia americana contra una fragata inglesa que
se encontraba anclada en el puerto de Nueva York. La nave llevaba un torpedo que no
pudo afirmar a la quilla de la fragata, aunque lleg a situarse bajo sta.

Un barco polica en Venecia.

En 1800, Robert Fulton, trabajando para el gobierno de Francia construy el
Nautilus, que fue probado inicialmente en el ro Sena y luego en el mar. Tena
forma de pez y era tripulado por tres hombres. Nunca pudo ser empleado en acciones
blicas. El mismo Fulton destruy el Nautilus en 1803.

En 1850, Wilhelm Bauer construy en Alemania el Brandtaucher, cuya hlice era

movida a mano. El casco era de hierro.

En 1888, el espaol Isaac Peral construy el Peral, de 22 m de largo, propulsado

por un motor elctrico accionado por acumuladores inventados por el mismo Peral.
Este submarino result ser el mejor construido hasta esa fecha por nacin alguna.

Durante la Primera Guerra Mundial el submarino era propulsado por motores a

combustin en superficie y por bateras elctricas sumergido, siendo necesario su
frecuente subida a la superficie para poder recargar las bateras. A fines del
siglo XX son propulsados por energa nuclear, lo que les permite permanecer bajo el
agua un tiempo limitado solo por el aspecto logstico.

A finales del siglo XX aparecieron los submarinos de flota con misiles balsticos.
Son submarinos a propulsin nuclear que estn equipados con misiles estratgicos de
largo alcance. Son los submarinos ms grandes de las armadas. Como ejemplo diremos
que el USS Lousiana (SSBN 743) de la Armada de los Estados Unidos tiene una eslora
de 171 m, manga de 12,8 m y calado de 11,1 m con un desplazamiento sumergido de 18
750 t. Da una velocidad sobre los 20 nudos con un reactor nuclear y lo tripulan
alrededor de 150 hombres.

Clasificacin[editar]
Existen muchas formas de clasificar un barco:

Segn su tamao. En ingeniera naval se distinguen dos tipos: los barcos menores,
que son los barcos con una eslora (largo) menor de 24 m y con 50 o menos de volumen
interno T.R.G. y los barcos mayores, que son aquellos cuya eslora (largo) supera
esa distancia y esos volmenes internos T.R.G.[cita requerida]
Segn su mtodo de propulsin. Se distinguen tres tipos: los de propulsin humana
(como las canoas, los kayaks, los faluchos y los antiguos trirremes etc.), los de
propulsin elica (como los barcos de vela, los barcos a rotor) y los de propulsin
mecnica (como los barcos de motor, y los barcos de turbinas).
Barcos comerciales ocenicos de carga muy grande[editar]
Buque portacontenedores
Buque de carga general
Buques de carga refrigerada
Buque de carga a granel (granelero)
Buque cisterna o tanque
Petrolero
Buque aljibe
Buque de carga rodante o Ro-Ro
Buque de carga de vehculos
Buque metanero o LNG (con transporte criognico de gas)
Barcos comerciales ocenicos de carga media o de apoyo[editar]
Buque de abastecimiento
Buque para dragado, draga
Buque rompehielos
Barcos comerciales ocenicos de usos varios[editar]
Barco pesquero
Buque de exploracin sismogrfica, para descubrimientos de petrleo y gas
Buque de perforacin, barco para perforacin ocenica
Nombres de barcos segn su tipo[editar]

Catamarn destinado a cubrir rutas tursticas a las Islas Ces, Vigo (Espaa).
Bajel
Balandra
Barca
Barco
Bergantn
Bombarda (buque)
Bote
Carabela
Carraca (navo)
Chambequn
Clper
Coca (nutica)
Corbeta
Buque de cruceros
Fala
Falucho (Falucha)
Filibote
Flauta (barco)
Fragata
Fusta
Galeaza
Galen
Galeoncete
Galeota
Galera
Goleta
Jabeque
Lancha
Lancha caonera
Lugre
Mstico (embarcacin)
Nao
Navo
Navo de lnea
Patache
Pailebote