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COMPRESORES

El compresor es uno de los cuatro componentes esenciales de los sistemas de refrigeracin


por compresin de vapor, los otros componentes son el condensador, evaporador y el
dispositivo de expansin.

Hay dos tipos bsicos de compresores: Los de desplazamiento positivo y los dinmicos.

Los compresores reciprocantes rotatorios(pistn rodante, aletas rotatorias, tornillos simples


y tornillos gemelos), scroll y troncoidales son un ejemplo del tipo de desplazamiento
positivo.

Los compresores centrfugos son el ejemplo de los del tipo dinmico


DAO POR LIQUIDO.
El compresor no es diseado para manejar liquido. El dao que puede ocurrirle depende de
la cantidad de liquido, la frecuencia con que ocurre y el tipo de compresor. Escurrimiento,
retorno de liquido y arranque inundado son las tres maneras de que l liquido puede daar
al compresor. Generalmente los compresores reciprocantes son ms susceptibles al dao
por escurrimiento al estar equipados con vlvulas de descarga, que otro tipo de
compresores como los compresores orbitales y rotatorios.

Escurrimiento: Es por un corto tiempo el bombeo de una gran cantidad de liquido y/o
aceite lubricante. Esto puede ocurrir justo despus del arranque cuando el refrigerante
liquido acumulado en el evaporador durante una parada retorna al compresor. Tambin
puede ocurrir cuando las condiciones de operacin del sistema cambian radicalmente,
como durante en un ciclo de descongelado. El escurrimiento tambin ocurre cuando
cambia la carga en el compresor.

Retorno de liquido: Es el continuo retorno de liquido refrigerante mezclado con el vapor


de succin. El dao en el compresor depende de mantener una cierta cantidad de lubricante
dentro de la cmara de compresin. Un acumulador de succin bien dimensionado debe ser
usado para proteccin.
Arranque inundado: Esto ocurre cuando al refrigerante se le permite migrar hacia el
compresor durante una parada. Los compresores se protegen con un calentador de crter y
ciclos automtico de parada, cuando esto es permitido.

MOTORES

Grandes compresores industriales abiertos son conducidos por motores trifasicos de entre
800 a 3600 RPM ( lugares con frecuencia de 60 Hz ), y entre 200 a 4160 V.
Por lo tanto todos los motores deben ser arrancados a travs de la lnea elctrica, los
cdigos locales y las especificaciones del usuario final requieren que la potencia en el
arranque sea de nivel reducida.
Estos arranques incluyen, bobina partida, estrella tringulo, doble tringulo,
autotransformador, y arranque por estado slido, y estn diseados para limitar la corriente
de arranque.
COMPRESORES RECIPROCANTES.

La Mayora de los compresores reciprocantes son de simple efecto, usando pistones que
estn conectados al cigeal por medio de bielas y pernos.
Compresores de simple etapa: Se usan principalmente para temperaturas medias (0 a 30 F)
y en aire acondicionado pero pueden soportar temperaturas de -30F a 95 F de
temperaturas de condensacin.

Compresores Booster: Son usados tpicamente para aplicaciones con R22 y amoniaco.
Temperaturas de -85 F de succin pueden ser usadas en R22 y -65 F de succin en
amoniaco.
El compresor booster eleva la presin a un nivel donde una futura compresin ser
realizada en el compresor de alta etapa, cuando el rango de compresin sobrepasa las
limitaciones de ambas maquinas.

No obstante un sobrecalentamiento es generado como resultado de la compresin en el


booster, un intercambiador de calor se coloca para reducir la temperatura del vapor
refrigerante, a una temperatura practica requerida en la entrada de la segunda etapa.

Compresores integrales de doble etapa. Son utilizados para bajas temperatura (-20 F -80
F), usando R22 o amoniaco en la misma estructura de un compresor de simple etapa.

Los cilindros del compresor estn divididos dentro de grupos, combinando el flujo
volumtrico y rangos de presiones balanceados, usando la parte de booster y la de alta
efectivamente.
Entre las conexiones de refrigerante entre la succin de la etapa de alta y la descarga de la
etapa de baja se instala un sistema de enfriamiento de gas para remover el
sobrecalentamiento entre las etapas.
La reduccin de capacidad usada comnmente es por descarga de los cilindros en los
compresores de simple etapa

La mayora de los compresores para halocarbonados son construidos en tres tipos de


diseo: (1) Abiertos, (2) semihermeticos o hermticos accesibles, (3) hermticos.
Los compresores de amoniaco solo se construyen del tipo abiertos a causa de la
incompatibilidad entre el refrigerante y los materiales de motor hermtico (recordar que el
amoniaco ataca al cobre).

Compresores de tipo abierto: Son aquellos cuyo eje se extiende a travs de un sello
mecnico fuera del crter para conectarse a un dispositivo externo de potencia.
Compresores de tipo hermetico: Son aquellos que el motor y compresor estn contenidos
dentro de una misma caja de metal y el eje del motor es integral con el cigeal, y el motor
esta en contacto con el refrigerante.
El motor y compresor estn contenidos dentro de una carcaza de hierro la que luego es
soldada por la mitad.
Compresores semihermeticos: Es un compresor hermtico que puede ser reparado en el
campo aflojando tornillos de determinadas secciones.
SELLOS MECANICOS
La figura siguiente muestra el corte transversal de un s ello mecnico dispositivo que evita la fuga de
refrigerante por el eje del compresor si este es abierto. El mismo consta de un dispositivo que es solidario
al eje rodante que se llama dispositivo rotatorio y otro que es solidario a la carcaza que se llama dispositivo
estacionario. La parte rotatoria posee un carbn que esta en contacto con la parte estacionara, que es de
cermica, inoxidable o carburo de tungsteno, por medio de uno o varios resortes. Es una parte delicada
la cual debe armarse con mucho cuidado para no romper ni el carbn ni la cermica.
COMPRESORES A TORNILLOS
EL COMPRESOR A TORNILLOS CONSISTE EN DOS ROTORES EN FORMA DE
HELICE LOBULAR DENOMINADOS UNO MACHO Y EL OTRO HEMBRA.
El flujo dentro de los rotores es axial y frecuentemente se dan combinaciones de 4,6 5 , 6 o 7,5 lbulos en el
macho y la hembra respectivamente.
Regulacin de la capacidad.

Al ser un compresor a tornillo una maquina de desplazamiento positivo para regular la capacidad se puede
modular la velocidad o regular estrangulando la succin para reducir el volumen de gas. Otra forma de
regulacin es retornar hacia el puerto de succin parte del gas que sale a la descarga.
La capacidad de modulacin ideal para cualquier compresor es la que provee una
modulacin continua entre 100% a 10%, no perdiendo eficiencia en todos los puntos de
regulacin, no cambiando su confiabilidad.

Compresores con desplazamiento variable y motores de velocidad variable rara vez son
vistos juntos aunque es el mejor criterio.
Lo ms comn es el mtodo de control de capacidad.

Vlvula deslizante de control de capacidad.

Es una vlvula que se desliza en accin paralela a los filetes de los rotores. Su funcin es
realizar un by pass de una porcin variable del gas atrapado entre los rotores dependiendo
de la posicin de la misma. En el arranque la misma hace un by pass total del gas
arrancando el compresor totalmente descargado.
Otra forma de regular la capacidad no tan eficiente como la anterior en por medio de vlvulas que comunican
puntos intermedios de la compresin en el cuerpo del tornillo con la succin. Estas vlvulas regulan la
capacidad en forma de saltos finitos
Volume ratio.

En todos los compresores rotatorios con diseo de puertos fijos el grado de compresin esta
determinado por la posicin de los mismos. El volumen ratio esta definido como la
relacin del volumen del gas al comienzo de la compresin dividido el mismo volumen al
final de la misma antes de comenzar la descarga,

Vi= Vs/Vd donde


Vi es el volume ratio
Vs es el volumen a la succin
Vd es el volumen a la descarga.
Como el puerto de succin esta determinado donde atrapa la mayor cantidad de gas el Vi
esta determinado por la ubicacin del puerto de descarga. Solamente la presin de succin
y el Vi determina la presin de descarga antes de llegar al puerto de descarga.
No obstante las temperaturas de condensacin y de evaporacin determinan la presin de
descarga y la tasa de compresin en las caeras adyacentes al compresor
Esta diferencia entre la presin interna y la del sistema resulta en una sobrecompresion o
subcompresion perdiendo eficiencia el compresor en la misma.

Las condiciones de operacin del sistema son cambiantes y es posible especificar un Vi fijo
en el cual tengamos una buena eficiencia y esperemos que es sistema este el mayor tiempo
posible trabajando en ese Vi.

El Vi requerido en una cierta aplicacin en particular se determina de la siguiente manera.


Se determina la tasa de compresin primeramente CR= Pd/Ps donde
CR = tasa de compresin
Pd = presin de descarga esperada (presin absoluta)
Ps = presin de succin esperada (presin absoluta)
Para una mxima eficiencia la tasa de compresin interna del compresor debe ser igual a la
tasa de compresin CR del sistema.
Si se considera la compresin isentropica la tasa de compresin interna es igual a
Pi= Vik donde
Vi es el volumen ratio
Pi= es la tasa de compresin interna (Presiones absolutas)
K = es el coeficiente de compresin adiabatico que para amoniaco vale 1,4
Entonces igualando ambas expresiones se tiene que:
Pi= CR entonces Vik =CR Vi = 1,4 CR

Finalmente el compresor debe ser seleccionado con un Vi lo ms cercano posible al Vi


obtenido. Los fabricantes de compresores poseen tres o cuatros puertos de descarga con los
Vi ms usados.
Usualmente los compresores con vlvulas deslizantes el puerto de descarga esta localizado
al final de la misma. Para un compresor con un largo L y un dimetro de rotor D, dada una
vlvula deslizante corta nos suministra un Vi bajo y una vlvula larga nos suministra un Vi
alto. Diferentes longitudes de vlvula nos dan diferentes Vi pero esto nos implica que
tengamos que desarmar el compresor para cambiarlas.
Vi variable
Mientras operamos un tornillo deberamos poder ajustas el Vi del compresor para obtener
una eficiencia del mismo mxima mientras varan las condiciones de operacin del
sistema. En los compresores con Vi fijo el movimiento de la vlvula se para cuando esta se
encuentra con la caja donde estn los rotores.
En los compresores con Vi variable esta parte de la caja es sustituida por otra vlvula
deslizante llamada vlvula deslizante de parada (Vi slide valve stop).
Por el movimiento de la vlvula hacia delante o hacia atrs que se puede reposicionar
durante la operacin se puede lograr siempre el Vi optimo.

Esta flexibilidad a lo largo de la operacin a diferentes presiones de succin y de descarga


mientras mantenemos en todo momento la mxima eficiencia
La figura siguiente muestra los tipos de valvulas deslizantes y la eficiencia para
compresores de Vi fijo y variable a plena carga para amoniaco R717 y refrigerante 22
(R22).
La regulacin de la relacin volumtrica de compresin (Vi en lo que sigue) se requiere para acompaar las
variaciones en la presin de descarga que depende de las condiciones exteriores y de la carga trmica por
defasajes de la capacidad de condensacin y diferencia en la cada de presin en las tuberas de descarga.
n
Llamando Pi a la presin de descarga, Pi = P1 x Vi, segn que
P2> o < Pi habr trabajo adicional de subcompresion o sobrecompresion, del orden del 10% al 20% superior
al adiabtico.
Si el Vi de la maquina es inferior al requerido, se completara la compresin en el separador de aceite
actuando este como un gran espacio nocivo; si el mismo resultare superior, habr una expansin a travs de
la lumbrera de descarga.

Ambas situaciones involucran prdidas energticas y -eventualmente- daos mecnicos que deben evitarse.
Antiguamente se resolva esta situacin predefiniendo las condiciones de operacin del equipo y seleccionando
la combinacin de la relacin largo/dimetro del tornillo y la longitud de la SV para la capacidad y relacin de
compresin deseadas.
Adems debemos adicionar otras ventajas del Vi variable las cuales son:

Baja formacin de espuma en el separador de aceite (no hay sobrecompresion)


Bajo arrastre de aceite al sistema de refrigeracin (no hay espuma)
Se alarga la vida de los rodamientos (minimiza la carga sobre los mismos)
Bajo ruido
Se puede elevar la eficiencia operando con un economizador conectado a un puerto
intermedio.
Lubricacin.

Existen dos tipos de lubricacin en compresores a tornillos:


Los libres de aceite
Los inundados
La operacin sin lubricacin exige que no haya contacto entre los rotores.
Los rotores de este tipo de compresor poseen engranajes sincronizadores que hacen que
ambos giren en forma sincronizada y los rotores no se tocan.
Estos rotores requieren alta velocidad y por lo tanto son ruidosos, comnmente son ms
costosos que los lubricados y se usan en algunas aplicaciones en la industria del gas.
La lubricacin inundada o recirculada es el sistema mas usado por la refrigeracin y el aire
acondicionado. La cantidad de aceite inyectada es el 0,5% del desplazamiento del
compresor. Parte del aceite es usado para lubricar los rodamientos y el eje adems del
sello.
Tpicamente se usan aceites minerales de base parafinica o naftenicas, pero a veces se
puede usar aceites sintticos si lo requiere el refrigerante o la aplicacin.
El aceite es inyectado normalmente dentro del cabezal de compresin en la vlvula
deslizante y en el puerto de succin. El propsito de aceite es el siguiente: Sellar los
rotores, enfriar y lubricar. Tenemos que sellar cualquier perdida entre los rotores y la
carcaza fija. Esto hace que la eficiencia volumtrica (VE) sea alta a altos rangos de
compresin. Normalmente para un tornillo l (VE) excede el 85% para un rango de
presiones de hasta 25:1.

El calor de compresin se transfiere hacia el aceite manteniendo las temperaturas de


descarga debajo de los 85 C. Otra funcin de la lubricacin es proteger los rodamientos
sellos y los aros de contacto de los rotores. La capacidad del compresor de manejar cierta
cantidad de aceite permite al compresor manejar cierta cantidad de liquido siempre que la
misma no bloquee hidraulicamente el giro de los rotores.
ENFRIAMIENTO DEL ACEITE
El calor que se lleva el aceite requiere dispositivos de enfriamiento del mismo. La
inyeccin de aceite requiere la separacin y remocin del aceite que esta mezclado con el
refrigerante a alta presin, utilizndose para esto filtros del tipo coalescentes, que proveen
menos de 5 mg/Kg de aceite que fuga hacia el sistema.
La inyeccin de aceite se obtiene de dos mtodos:
Por una bomba de aceite funcionando continuamente que provee una presin de 200 a 300
Kpa (2 a 3 kg/Cm2) sobre la presin de descarga lo que representa entre el 0,3 al 1% de la
potencia del compresor.
Inyeccin automtica sin bomba por la diferencia de presin entre el reservorio de aceite y
la presin reducida en el proceso de compresin.

En este proceso de compresin el aceite absorbe una significativa cantidad de calor y el


mismo debe ser enfriado para mantener una temperatura de descarga baja.
Los mtodos de enfriamiento de aceite son:
Inyeccin de liquido de alta dentro del proceso de compresin siendo la cantidad del
mismo del orden del 0,02% del volumen desplazado. La cantidad del liquido inyectado
es controlada por sensores de temperatura que controla la temperatura de descarga
tratando de mantenerla constante. Parte de ese liquido se mezcla con el aceite
reduciendo la temperatura del mismo, otra parte se vaporiza reduciendo la cantidad de
gas que el compresor puede manejar. Parte de ese liquido disuelto en el aceite absorbe
calor durante el proceso de compresin evaporndose el cual debe ser recomprimido el
cual absorbe potencia del compresor. Adems la performance del sistema disminuye en
comparacin a otros mtodos de enfriamiento de aceite dado que parte del liquido que
debera ir a los evaporeadores es usado para enfriar el aceite del compresor. Los
compresores que se designan con inyeccin de liquido la misma debe estar lo mas cerca
posible de la descarga para minimizar las perdidas en el compresor. La perdida de
eficiencia puede ser de entre 1 y 10% dependiendo del rango de compresin. Una
excesiva inyeccin de liquido puede traer aparejada una disminucin de la viscosidad
del mismo perdiendo la capacidad de lubricar daando partes importantes del mismo.
Otro mtodo no muy usado es la de tomar liquido del recibidor de alta por medio de una
bomba con velocidad variable e inyectarlo directamente dentro de la lnea de descarga. Se
tiene que considerar en este mtodo la potencia de la bomba que disminuye la eficiencia
del sistema ( cerca de 0,8kW para compresores del orden de 750kW).

El tercer mtodo es el enfriamiento del aceite contra un medio exterior al sistema que
puede ser: Agua obtenida en forma independiente(agua de pozos, ros o arroyos etc.),
Agua que proviene de una unidad enfriadora (chiller); Agua proveniente de la torre de
enfriamiento o el condensador evaporativo, Aire exterior que pasa por un
radiador de aceite, liquido refrigerante o recirculacion de liquido a alta presin por
diferencia de densidad. (termosifn). Enfriadores de aceite externos usando agua
independiente de la torre de enfriamiento o condensador evaporativo disminuye el
tamao del mismo considerablemente. Cuando se usa agua de la torre u condensador
evaporativo como expansin de liquido en un intercambiador externo o termosifn de
liquido de alta presin el tamao de la torre o condensador evaporativo se debe
considerar dicho calor para su diseo.
Economizadores

Los compresores a tornillo tienen desarrollado un puerto secundario de succin entre el puerto de succin y el
de descarga. Este puerto acepta una carga de refrigeracin secundaria en una presin intermedia entre la de
succin y la de descarga, producida por la evaporacin del gas producido en el tanque de sub enfriamiento de
liquido conocido como tanque economizador. Esto produce un aumento de la eficiencia del compresor pues
aumenta el efecto refrigerante reduciendo la potencia de compresin.

Esquema de un economizador
Compresores a tornillo hermtico

Se usan solamente con refrigerantes halocarbonados dado la incompatibilidad del cobre del
bobinado del motor con el amoniaco. Este tipo de compresor esta disponible
comercialmente hasta 700 kW de efecto refrigerante usando R22.
Compresores Scroll
Compresores Scroll
Los compresores Scroll son compresores de desplazamiento positivo para
aplicaciones residenciales comerciales y automotivas.
Las potencias van entre 1 y 20 HP.
Esta compuesto por dos espirales geomtricamente iguales, uno rotado 180 con
respecto al otro, la succin es por los extremos y la descarga es por el centro en
el plano perpendicular al dibujo.
Los compresores Scroll de Refrigeracin contienen menor cantidad de partes mviles
y son altamente confiables. Existen modelos para aplicaciones en un amplio rango,
incluyendo bajas temperaturas de hasta 40 F. Adicionalmente, muchas aplicaciones
han sido aprobadas para temperaturas de baja condensacin de hasta 15 F.

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