Manual de Taller Renault 19 PDF

Generalidades
CARACTERISTICAS
MEDIOS DE LEVANTAMIENTO
REMOLCADO
LUBRIFICANTES INGREDIENTES
VACIADO LLENADO
VALORES Y REGLAJES
77 11 190 816 MAYO 1997 Edicin Espaola
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la
fecha de publicacin de dicho documento. Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,
as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.
C RENAULT 1997
PERSPECTIVA
PRC0001
Generalidades
Indice
Pginas Pginas
01 CARACTERISTICAS 05 VACIADO-LLENADO
Motor - Embrague - Caja de Motor 05-1
velocidades 01-1 Caja de velocidades 05-3
Identificacin del vehculo 01-2 Direccin asistida 05-4
02 MEDIOS DE LEVANTAMIENTO 07 VALORES Y REGLAJES

Gato mvil - Borriquetas 02-1 Dimensiones 07-1
Capacidad - Calidades 07-4
Tensin de la correa 07-7
Tensin correa accesorios 07-9
Tensin correa de distribucin 07-15
Apriete culata 07-17
03 REMOLCADO Constitucin dimensiones elemen- 07-21
tos principales de frenado
Todos los tipos 03-1 Valores de control de los ngulos 07-22
del tren delantero
Valores de control de los ngulos 07-25
del tren trasero
Alturas bajo casco 07-27
Compensador de frenado 07-28
04 LUBRIFICANTES
INGREDIENTES
Acondicionamiento 04-1
CARACTERISTICAS
Motor - Embrague - Caja de velocidades 01
Motor
Tipo caja de velocidades mecnica
Tipo vehculo Tipo de embrague
Cilindrada y automtica
Tipo
(cm 3)
B530 - C530 - L530

C1G 1237 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
S530
B531 - C531 - L531 C1J 1397 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
B53H - B53P - C53P

C2J 1397 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
L53H - L53P
B532 - C532 - L532 C3J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1
B53G - B537 - C537

E6J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1 - MB1
L53G - L537 - S537
B53A - C53A - L53A E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1
B535 - C535 - L535 E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1
B53W - C53W - L53W E7F 1171 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB3
B53E - B53M - B533

B536 - C53E - C53M F2N 1721 200 CP 4000 JB0 - JB1 - JB3 - AD4
C533 - L533 - L536
B53B - B53C - B53F

C53B - C53C - C53F
F3N 1721 200 CP 4000 AD4 - JB3 - MB3
D53C - L53B - L53C -
L53F
B53V - B53Y - B538

C53V - C53Y - C538
D53V - D53Y - L53V
L53Y - L538 - 353A
353C - 353D - 353F
F3P 1794 200 CP 4000 AD4 - JB3 - JC5
453A - 453C - 453D
453F - 453H - 553A
553C - 553D - 553F
553H - 853A - 853C
853F
B53D - B539 - C53D

C539 - D53D - L53D F7P 1764 200 CP 4400 JB3 - JC5
L539
B53I - B53J - B53K

B53T - B53Z - B534
C53I - C53J - C53K
200 CPV 4600
C53T - C53Z - C534
F8Q 1870 JB1 - JB3 - JC5
L53I - L53J - L53K
200 CPV 3500
L53T - L53Z - L534
S53I - S53J - S53K -
S534
01-1
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
IDENTIFICACION DE LOS MOTORES F3P CON CILINDRADA REDUCIDA
LETRA TIPO
MOTOR INDICE
DE HOMOLOGACION VEHICULO
E 704
H 706
X53 Y
E 708
H 760
H 706
053 A
F3P
H 760
053 B - F - H
J 765
X53 V
053 C - D - H
A 682
X53 8
Definicin de la sigla X y 0
X53 Y = B53 Y, C53 Y, L53 Y Tipo de homologacin que comienza por una letra.
053A = 353 A, 453 A Tipo de homologacin que comienza por una cifra.
La cilindrada reducida se identifica por la letra de

tipo de homologacin (B) en la placa motor.
A B C D
A : el tipo motor
B : la letra de homologacin
000 0 000 / C : la identidad de RENAULT SA
D : el ndice motor
0000000 E : el nmero de fabricacin del motor
F : la letra de identificacin de la fbrica de ori-
gen del motor (ej.: C para Clon)
F E
90775
01-2
CARACTERISTICAS
EMPLAZAMIENTO DE LA PLACA DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO
Posicionamiento n 1 Posicionamiento n 3
95890-1R
La placa adhesiva (D) va pegada sobre el chasis, la-

do puerta delantera derecha.
92025R
Las placas (A) y (B) pueden ser distintas o estar en

una placa nica (segn versin).
Posicionamiento n 2
94946R
La placa (C) se encuentra en el frente delantero.
01-3
CARACTERISTICAS
PLACA METALICA (Posicionamiento n 1)
Placa rectangular Placa oval
2 3 1 4
REGIE NATIONALE A
DES USINES RENAULT B2
B1 X*0* 0000 B 00000

XX0000 000 C 00 000 000
X 0000000
00000000 D
0000
0000 kg E
0000 kg F
1 - 0000 kg G 7 6 5
2 - 0000 kg H
Contiene :
En 1 : el tipo del vehculo
0000 J En 2 : particularidades del vehculo*
En 3 : el equipamiento de base* (ver cuadro),
En 4 : opciones,
Contiene : En 5 : el nmero de fabricacin,
En A : el nombre del fabricante, En 6 : el ao del modelo* o la identificacin de
En B : el nmero de recepcin C.E.E. que lleva : la pintura*,
En B1 : el nmero distintivo del pas que En 7 : la fbrica de montaje del vehculo :
atribuye la recepcin C.E.E. A : Portugal
En B2 : el nmero de recepcin unido al B : Batilly
tipo Homologacin del vehculo. C : Creil
En C : el tipo de Homologacin del vehculo, pre- D : Douai
cedido del cdigo de identificacin mun- E : Espaa
dial del fabricante (ejemplo VF1 corres- F : Flins
ponde a RENAULT FRANCIA). G : Grand Couronne
En D : el nmero dentro de la serie del tipo. H : Haren
En E : el peso total en marcha autorizado, J : Billancourt
En F : el peso total rodante, K : Dieppe
En G : el peso total en marcha autorizado sobre N : Mxico
el eje delantero, P : Mxico
En H : el peso total en marcha autorizado sobre Q : A.M.C.
el eje trasero, S : Sandouville
En J* : el ao del modelo en curso o la identifica- T : Matra Romorantin
cin de la pintura. U : Maubeuge
W : Espaa Valladolid
* NOTA : En funcin del pas de exportacin, pue- X : Heuliez
de ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en la Y : Yugoslavia
placa, siendo la aqu descrita la ms completa. Z : U.S.A.
* SEGUN PAIS O VERSION
01-4
CARACTERISTICAS
REGIE NATIONALE 1
A
DES USINES RENAULT 0000 3
00 000 000 4
B AU 0000-00-00
00 000 000 7
C VF1000000
0000000 6
D 00000000
8
E 0000 kg
5
F 0000 kg 2
G 1 - 0000 kg
H 2 - 0000 kg
Contiene :
En A : el nombre del fabricante,
En B : el nmero de recepcin C.E.E.,
En C : el tipo de Homologacin del vehculo, precedido del cdigo de identificacin mundial del fabricante
(ejemplo : VF1 corresponde a RENAULT Francia),
En D : el nmero dentro de la serie del tipo,
En E : el peso total en carga autorizado,
En F : el peso total rodante,
En G : el peso total autorizado en carga sobre el eje delantero,
En H : el peso total autorizado en carga sobre el eje trasero,
En 1 : el tipo del vehculo,

En 2 : la primera cifra indica la caja de velocidades o las opciones pesadas,
la segunda cifra indica el nivel de equipamiento,
En 3 : el cdigo de equipamiento tcnico,
En 4 : el equipamiento complementario opcin fbrica,
En 5 : el cdigo de la tapicera,
En 6 : el cdigo de la pintura,
En 7 : el nivel de equipamiento,
En 8 : una letra que indica la fbrica de origen, seguida del nmero de fabricacin.
ATENCION : Los 7 caracteres del nmero de fabricacin no pueden ser disociados. Para los vehculos construi-
dos antes de esta fecha, el nmero de fabricacin tena 7 cifras.
NOTA : En funcin del pas al que se exporta el modelo, puede ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en
la placa, siendo la aqu descrita la ms completa.
01-5
CARACTERISTICAS
REGIE NATIONALE DES

A
USINES RENAULT S.A.
8
B e000-00/00000-0000-00 9
0000
1 VF0000000 00 000 000 10
2 00000000 00 000 000 11
3 0000 kg 0000000 12
4 0000 kg 13
5 1 - 0000 kg 14
6 7
2 - 0000 kg Renault
1 VF0000000
2 00000000 9
8 0000
7 00 000 000 10
14 00 000 000 11
13 0000000
12
01-6
CARACTERISTICAS
Contiene :
En A : el nombre del fabricante,
En B : el nmero de recepcin C.E.E,
En 1 : el tipo de Homologacin del vehculo, precedido del cdigo de identificacin mundial del fabri-
cante (VF1 corresponde a RENAULT FRANCIA),
En 2 : el nmero dentro de la serie del tipo,
En 3 : el peso total autorizado en carga,
En 4 : el peso total rodante,
En 5 : el peso total autorizado en carga sobre el eje delantero.
En 6 : el peso total autorizado en carga sobre el eje trasero.
En 7 : la primera cifra indica la caja de velocidades o las opciones pesadas,
la segunda cifra indica el nivel de equipamiento.
En 8 : el tipo del vehculo.
En 9 : el cdigo de equipamiento tcnico.
En 10 : el equipamiento complementario de opcin fbrica.
En 11 : el nivel de equipamiento.
En 12 : el cdigo de la pintura.
En 13 : una letra que indica la fbrica de origen, seguida del nmero de fabricacin.
En 14 : el cdigo de la tapicera.
NOTA : en funcin del pas al que se exporta el modelo, puede ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en
la placa, siendo la aqu descrita la ms completa.
AFECTACION DE LOS NUMEROS DE EQUIPAMIENTOS TECNICOS
El cdigo de equipamiento son tres letras que figuran en (9), que se debe documentar cuando se necesite
identificar al vehculo (pedido de piezas de recambio, boletn de garanta, etc.)
01-7
CARACTERISTICAS
Debido a las normas europeas de contaminacin, la codificacin de ciertos tipos de vehculos "ABCD" se ha
llegado a saturar a causa de las nuevas motorizaciones (letra "D"), por lo que la codificacin de la carrocera
"A" ha pasado a ser " A ".
A A "ABCD" "ABCD"
Bicuerpos 3 puertas C 3 C53A 353A
Bicuerpos 5 puertas B 5 B53A 553A
Tricuerpos 4 puertas L 4 L53A 453A
Societ S 6 S53A 653A
Cabrio D 7 D53A 853A
Todos tipos Renault 19 X 0 X53A 053A
El ndice de la motorizacin "D" que es A en los dos casos corresponde :

al motor E7J 700 cuando el tipo de carrocera es B, C, D, L, y S
X rene a las letras B, C, D, L, y S
al motor F3P 706 cuando el tipo de carrocera es 3, 4, 5, 6 y 8
0 rene a la cifras 3, 4, 5, 6 y 8.
Por lo tanto B53A : Renault 19 Bicuerpos 5 puertas con motor E7J 700
553A : Renault 19 Bicuerpos 5 puertas con motor F3P 706
C53A : Renault 19 Bicuerpos 3 puertas con motor E7J 700
353A : Renault 19 Bicuerpos 3 puertas con motor F3P 706
RECUERDE :
"A" o " A " = tipo de carrocera

"BC" = N de proyecto (ejemplo 53)
"D" = Indice de motorizacin
01-8
Gato mvil - Borriquetas 02
Sigla de seguridad (precauciones particulares a respetar durante la intervencin).
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Cha. 280 -02 Cala adaptable al gato mvil

Cha. 408 -02 Casquillo adaptable al gato mvil
La utilizacin de un gato mvil implica obligatoriamente el uso de borriquetas apropiadas.
Est prohibido levantar el vehculo tomando apoyo bajo los brazos de suspensin delantera. Segn el tipo de
gato mvil, emplear los casquillos Cha. 408-02 para colocar la cala Cha. 280-02.
GATO MOVIL DE LA PARTE DELANTERA GATO MOVIL DE LA PARTE TRASERA
Apretar el freno de mano o poner unos calces en Est PROHIBIDO levantar la parte trasera toman-
las ruedas traseras. do apoyo bajo el tren trasero. Levantar cada rue-
da por separado tomando apoyo en los puntos de
Utilizar la cala Cha. 280-02. levantamiento del gato de bordo.
Tomar apoyo bajo la cuna delantera.
Evitar que la cala toque la caja de velocidades o la

bajada de escape.
92556R
Para ciertos vehculos hacer una muesca en la cala

Cha. 280-02 para evitar que toque el escape.
91936G2 85679-1G13
02-1
Gato mvil - Borriquetas 02
GATO MOVIL LATERALMENTE BORRIQUETAS
Utilizar la cala Cha. 280-02. Para poner el vehculo sobre borriquetas, posicio-
nar obligatoriamente stas bajo los refuerzos (1)
Tomar apoyo bajo el larguero lateral, en la zona previstos para levantar el vehculo con el gato del
de la puerta delantera. equipamiento de bordo.
Posicionar el canto correctamente en la ranura de La colocacin de las borriquetas en la parte trase-

la cala. ra se efecta levantando el vehculo lateralmente.
87709R
91936G3 85679-1G14
02-2
REMOLCADO
Todos tipos 03
PARA EL REMOLCADO, RESPETAR LA LEY EN VIGOR DE CADA PAIS.
NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE TRANSMISION COMO PUNTOS DE ENGANCHE.
Los puntos de remolcado deben ser utilizados nicamente para el remolcado en carretera. No pueden servir
en ningn caso para sacar el vehculo de un foso, para una avera similar o para levantar directa o indirecta-
mente el vehculo.
ADELANTE ATRAS
92020S 92019S
03-1
Acondicionamiento 04
DESIGNACION ACONDICIONAMIENTO REFERENCIA
GRASAS
MOLYKOTE "BR2" Bote de 1 kg 77 01 421 145

para asientos de torreones, tubo gua de tope,
apoyos de horquilla de embrague, apoyos de
brazos inferiores, acanaladuras de barras de
torsin, caja de direccin, acanaladuras de
transmisin.
MOLYKOTE "33 Medium" Tubo de 100 g 77 01 028 179

casquillos de tren trasero tubo
casquillos de barra estabilizadora.
ANTI-SEIZE Tubo de 80 ml 77 01 422 307

(grasa alta temperatura) Turbo etc.
"MOBIL CVJ" 825 Black star Frasco de 180 g 77 01 366 100

MOBIL EXF57C
para juntas de transmisin.
GRASA MULTIFUNCION Aerosol 77 01 422 308

captador de rueda.
ESTANQUIDADES MECANICAS
Perfect-seal "LOWAC" Tubo de 100 g 77 01 417 404

untado fluido para juntas.
Masilla Bote de 1,5 kg 77 01 421 161

para estanquidad de los empalmes de los tubos
de escape.
RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g 77 01 421 042

77 01 404 452
KIT ENDURECEDOR (Rhodorseal 5661) Coleccin 77 01 421 080

para estanquidades laterales de los
sombreretes de apoyos.
AUTO junta azul Tubo de 100 g 77 01 396 227

pasta de estanquidad. Tubo de 45 g 77 01 397 027
AUTO junta oro Tubo de 100 g 77 01 422 751

pasta de estanquidad para el crter de
distribucin de los motores V6.
04-1
ESTANQUIDADES MECANICAS
AUTO junta gris Tubo de 100 g 77 01 422 750

pasta de estanquidad.
LOCTITE 518 Jeringa de 24 ml 77 01 421 162

para estanquidad crter de caja de velocidades.
Detector de fugas Aerosol 77 11 143 071
COLAS
"LOCTITE - FRENETANCH" Frasco de 24 cc 77 01 394 070

evita el aflojado de los tornillos y permite el
desbloqueo.
"LOCTITE - FRENBLOC" Frasco de 24 cc 77 01 394 071

asegura el bloqueo de los tornillos.
"LOCTITE SCELBLOC" Frasco de 24 cc 77 01 394 072

para el pegado de los rodamientos.
"LOCTITE AUTOFORM" Frasco de 50 cc 77 01 400 309

para pegado del volante motor sobre cigeal.
LIMPIADORES LUBRIFICANTES
"NETELEC" Aerosol de 250 g 77 01 408 464

degripante, lubrificante.
Limpiador NC1 Aerosol 77 01 422 379

Limpiador de contacto elctrico.
Limpiador de carburador. Bidn de 250 ml 77 01 393 112

Aerosol 300 ml 77 01 393 111
Limpiador de inyectores. Bidn de 355 ml 77 01 423 189
Degripante sper-concentrado. Aerosol de 420 ml 77 01 407 689
"DECAPJOINT " Aerosol 77 01 405 952

para la limpieza de los planos de juntas de
culata de aluminio.
04-2
BARNIZ
"CIRCUIT PLUS" Frasco 77 01 421 135

Barniz para la reparacin de lunetas trmicas.
"CONTACT PLUS" Kit 77 01 422 752

Barniz para la reparacin de las lengetas de
alimentacin de la luneta trmica.
AIRE ACONDICIONADO
Aceite para compresor ELF RIMA 100 250 ml (R12) 77 01 417 655
Aceite para compresor de cilindrada fija 250 ml (R134a) 77 11 143 700

SANDEN SP 20
Aceite para compresor de cilindrada variable 250 ml (R134a) 77 01 419 313

SP10
04-3
VACIADO LLENADO
Motor 05
UTILLAJE INDISPENSABLE
Llave de vaciado del aceite motor
VACIADO : tapn (1) LLENADO : tapn (2)

varilla (3)
MOTORES C - F MOTORES C1G - C1J - C2J - C3J
98486R 92179R
MOTOR E MOTORES E6J - E7J - E7F
98701R 92178R
05-1
VACIADO LLENADO
Motor 05
LLENADO : tapn (2)
sonda (3)
MOTORES F2N - F3P MOTOR F7P
92035R 92715R
MOTOR F3N MOTOR F8Q
95748R 95747R
05-2
VACIADO LLENADO
Caja de velocidades 05
MECANICA
VACIADO : tapn (1)

LLENADO : tapn (2)
MOTORES C - E - F
98486R1
Tapn (A) sin sonda Tapn (A) con sonda
92081R DI0522
Llenar hasta el nivel del orificio. Limpiar la parte de la sonda.
Volver a poner el tapn sin apretarlo, con la sonda

hacia abajo.
Quitar de nuevo el tapn, el nivel debe situarse en

el saliente (2).
Para las transmisiones automticas consultar el fascculo concernido.
05-3
VACIADO LLENADO
Direccin asistida 05
CONTROL DEL NIVEL
NIVEL BOMBA DE ASISTENCIA DE DIRECCION
Utilizar para los rellenados o para el llenado un

aceite ELF RENAULTMATIC D2 MOBIL ATF 220.
Para un nivel correcto, es necesario que sea visi-

ble entre los niveles MINIMO y MAXIMO del dep-
sito (1).
92030R
05-4
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones 07
Fase 1
91936R1
Cotas Dimensiones en metros Cotas Dimensiones en metros
A 2,545 D 1,416 en vaco
B 4,155 E de 1,406 a 1,417
C 1,418 F 1,676 1,694
07-1
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones 07
Fase 2
95890R
Dimetro de giro (en metros)

Cotas Dimensiones en metros
Entre aceras : 10,4 (10,8 versin con motor F7P)
A 0,813
Entre muros : 11,0 (11,4 versin con motor F7P)
B de 2,540 a 2,544 (1)
(1) Segn versin con opcin
C de 0,805 a 0,809 (1) (2) En carga
(3) En vaco
D de 4,158 a 4,166 (1)
E 0,120 (2)
F 1,426
G de 1,684 a 1,696 (1)
H de 1,400 a 1,420 (1) - (3)
I 1,406 1,417 (1)
07-2
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones 07
Versiones D y L
95888R4
Cotas Dimensiones en metros Cotas Dimensiones en metros
A 0,813 F 1,426
B de 2,540 a 2,544 G de 1,684 a (1,696 con molduras)
C de 0,805 a 0,809 H de 1,395 a 1,410
D 4,162 I 1,406 1,417
E 0,120 (*) (*) En carga
07-3
VALORES Y REGLAJES
Capacidad - Calidades 07
Capacidad
Organos Calidad
en litros
Motor gasolina En caso de

(aceite) vaciado Pases de la Comunidad Europea
GASOLINA
- 15 C + 25 C
- 30 C - 20 C - 10 C 0C + 10 C + 20 C + 30 C
CCMC-G4 15W40-15W50
ACEA A2-96/A3-96 15W40-15W50
CCMC-G5 10W30-10W40-10W50
ACEA A2-96/A3-96 10W30-10W40-10W50
CCMC-G5 5W30
ACEA A2-96/A3-96 5W30
C 3
CCMC-G5 5W40-5W50
E 3,5 ACEA A2-96/A3-96 5W40-5W50
F2N - F3N - F3P 4,8

Otros pases
F7P 6
GASOLINA
- 15 C
- 30 C - 20 C - 10 C 0C + 10 C + 20 C + 30 C
API SH 15W40
API SH 10W40
API SH 10W30
(ms 0,5 litros

para el filtro API SH 5W30
de aceite)
07-4
VALORES Y REGLAJES
Capacidad
Organos Calidad
en litros
Motor diesel En caso de

(aceite) vaciado Pases de la Comunidad Europea
DIESEL (Todos tipos)
- 15 C + 25 C
- 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
CCMC-PD2 15W40
ACEA B2-96/B3-96 15W40
CCMC-PD2 10W40
ACEA B2-96/B3-96 10W40
CCMC-PD2 5W30
ACEA B2-96/B3-96 5W30
CCMC-PD2 5W40
ACEA B2-96/B3-96 5W40
F8Q 5
Otros pases
DIESEL
- 15 C + 15
- 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
API CF 15W40
API CF 10W40
(ms 0,5 litros API CF 10W30

para el filtro
de aceite)
07-5
VALORES Y REGLAJES
Capacidad
Organos Calidad Particularidades
en litros
Caja velocidades
mecnica Todos los pases: TRANSELF TRX 75 W 80 W
(Normas API GL5 MIL-L 2105 C D)
JB0 3,25
JB1 3,40
JB3 3,40
JB4 2,80
JB5 2,90
JC5 3,10
Transmisin
automtica
MB1 4,5 ELF RENAULT MATIC D2 (D20104)

MB3 4,5 o en su defecto utilizar : MOBIL ATF 220 (D20104 D21412)
AD4 4,6 TEXAMATIC 4011
Puente AD4 1
Normal : 0,7 SAE J 1703 Los lquidos de freno deben estar homologados
Circuito frenos
ABS : 1 y DOT 4 por nuestros servicios tcnicos.
Depsito de Gasolina
55 -
carburante sin plomo/gasleo
Direccin Depsito ELF RENAULT MATIC

asistida separado D2 -
1,1 MOBIL ATF 220
Circuito de
refrigeracin
C1G - C1J - C2J 5,4
C3J 6
E6J 5,2
E7F - E7J 5,2 - -
F2N - F3N 6
F3P 6,1 6,5
F7P 7
F8Q 6,8
07-6
VALORES Y REGLAJES
Tensin de la correa 07
UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE
Mot. 1273 Util para controlar la tensin de la

correa
96601R
A : Captador Tarado del aparato

B : Visualizador
C : Cordn de unin El aparato es regulado en fbrica, no obstante, es
D : Lmina de control del tarado necesario controlar su tarado cada seis meses.
Principio Procedimiento
El captador, mediante el botn pulsador (1), del Reglaje del cero :

presionador (2) y de los patines exteriores (3), so- - poner el aparato bajo tensin (botn E) con el
mete a la correa a una flecha constante. botn presionador (1) y con la cabeza hacia
abajo,
La fuerza de reaccin de la correa se mide a travs - visualizacin 0, no se debe tocar nada,
de un cuerpo de prueba (4) equipado de unas son- - no hay visualizacin, verificar el estado de car-
das de tensiones. ga de la pila de 9 Voltios del aparato,
- visualizacin de otro valor que no sea 0, actuar
El estirado de las sondas crea una variacin de su en el tornillo (F) hasta la obtencin del 0.
resistencia elctrica. Esta variacin, una vez con-
vertida por el aparato, se visualiza en la pantalla
en unidades SEEM (US).
07-7
VALORES Y REGLAJES
Tensin de la correa 07
Control del ajuste
Poner el aparato bajo tensin (botn E).
Posicionar la lmina resorte de tarado (Z) sobre el captador como se indica en el dibujo (valor de control gra-
bado hacia arriba, (A) valor mnimo, (B) valor mximo).
Apretar el botn presionador (1) hasta que salte (tres "CLIC").
Controlar que la pantalla indique un valor X comprendido entre los valores (A y B) (A X B).
Observacin : Puede ser necesario efectuar algunos ensayos preliminares para obtener el valor adecuado. En
caso de que se obtengan valores errneos despus de varios ensayos, contactar con SEEM.
NOTA : Cada aparato posee su lmina resorte de tarado no intercambiable.
96602R
1 Botn moleteado (presionador) CONSIGNAS GENERALES :

A
Valor de control de la lmina patrn - No montar una correa extrada, hay que susti-
B
Z Lmina patrn tuirla.
- No tensar una correa cuyo valor de tensin est

SEEM comprendido entre el valor de colocacin y el
Lot n 1 - ZAC DE St ESTEVE mnimo de funcionamiento.
F - 06640 SAINT JEANNET
Tl. 92.12.04.80 - Si al hacer un control, la tensin est por deba-
Fax 92.12.04.66 jo del valor mnimo de funcionamiento, cam-
Tlex 970 877 F biar la correa.
07-8
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de accesorios 07
CONSIGNAS DE MONTAJE DE LAS CORREAS :
CORREA TRAPEZOIDAL
Proceso de tensin de la correa nueva :
Con el motor fro (temperatura ambiente).
Montar la correa nueva.
Colocar el captador del Mot. 1273.
Girar la moleta del captador hasta que salte (tres "CLIC").
Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del Mot. 1273 el valor de colocacin preconizado.
Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar el valor.
Dar 3 vueltas al cigeal.
Controlar que el valor de la tensin est comprendido entre los valores de tensin de la colocacin, si no es
as, reajustarlo.
Proceso de tensin de la correa que haya funcionado.
Montar la correa.
Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del Mot. 1273 el 80% del valor de colocacin preconizado.
Controlar que el valor de la tensin est dentro de la tolerancia del 80% el valor de colocacin, si no es as,
reajustarlo al 80 % del valor de colocacin.
NOTA : La sustitucin de la correa trapezoidal se hace segn el estado o el ruido.

Para el punto de medida, colocar el captador del Mot. 1273 en lugar del Ele. 346-04.
07-9
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de accesorios 07
CORREA ESTRIADA
Proceso de tensin
Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del Mot. 1273 el valor de colocacin preconizado.
Controlar que el valor de la tensin est dentro de la tolerancia de tensin de colocacin, si no es as, reajus-
tarlo.
NOTA :
No volver a montar una correa extrada.
Sustitucin de la correa, si la tensin est por debajo del mnimo de funcionamiento.
Los pequeos cortes o fisuras no son criterios para sustituir la correa.
Para el punto de medida, colocar el captador del Mot. 1273 en lugar del Ele. 346-04.
07-10
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
C Tensin de la correa accesorios 07
ALTERNADOR Y BOMBA DE AGUA
92648R1
A Polea de la bomba de agua

B Polea del cigeal
C Polea del alternador
Punto de control de la tensin
Tensin Correa
Correa
(US=unidad Alternador
A.A.
SEEM) Bomba agua
90 6
Colocacin 105 6 (*)
89 5 (*)
Mnima de 64
75 (*)
funcionamiento 68 (*)
(*) = C2J 776
07-11
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
E Tensin correa de accesorios 07
ALTERNADOR
92320R2
B Polea del cigeal

Motor E6J
Correa Correa Correa Correa

Tensin Alternador alternador A.A. A.A. y D.A.
(US=unidad SEEM) estriada trapezoidal trapezoidal (cuatro dientes)
(tres dientes)
Colocacin 84 6 83 7 90 106
Mnima de
52 70 72 59
funcionamiento
Motor E7J
Correa Correa Correa Correa Correa

Tensin Alternador D.A. Alternador A.A. A.A. y D.A.
(US=unidad SEEM) estriada estriada trapezoidal trapezoidal (cuatro
(tres dientes) (tres dientes) dientes)
Colocacin 84 6 84 5 83 7 90 106
Mnima de
52 46 70 72 59
funcionamiento
07-12
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
F Tensin correa de accesorios 07
Motores F2N, F3N
Correa Correa Correa

Tensin estriada (seis dientes) estriada (seis dientes) estriada (seis dientes)
(US=unidad SEEM) Alternador Alternador Alternador y
A.A. y D.A. D.A. bomba de agua
Colocacin 106 6 98 6 83 6
Mnima de
71 73 57
funcionamiento
Motor F7P
Correa Correa
Tensin estriada estriada
(US=unidad (seis dientes) (seis dientes)
SEEM) Alternador Alternador
A.A. D.A.
Colocacin 91 5 95 5
Mnima de
58 57
funcionamiento
Motor F8Q
Correa Correa Correa

C orrea
estriada estriada estriada
Tensin estriada
(seis dientes) (seis dientes) (seis dientes)
(US=unidad SEEM) (seis dientes)
Alternador Alternador Alternador
Alternador
A.A. y D.A. A.A. D.A.
112 4
Colocacin 101 5 99 5 97 3
116 7*
Mnima de
67 67 68 67
funcionamiento
* Unicamente para correa Ref. : 77 00 272 741
07-13
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
F Tensin correa de accesorios 07
ALTERNADOR Y BOMBA DE AGUA
87413R1
A Bomba de agua
B Cigeal
C Alternador
E Compresor de climatizacin
86979R1
91136R3 92290R2
A Polea de la bomba de agua

B Polea del cigeal
D Polea de la bomba de asistencia
E Polea del compresor
F Rodillo tensor
07-14
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de distribucin 07
Proceso de tensin Motor E
Girar la moleta del captador hasta que salte (tres

"CLIC").
Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del

Mot. 1273 el valor de colocacin preconizado.
Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar el

valor.
Dar tres vueltas al cigeal como mnimo.
Controlar que el valor de tensin est dentro de la

tolerancia de la tensin de colocacin ( 10%), si
no es as reajustarlo. 98708R
Tensin de la correa (en unidades SEEM)

NOTA :
Colocacin : 30 U.S.
No volver a montar una correa extrada.
Mnima de funcionamiento : 26 U.S.
Sustituir la correa si la tensin est por debajo del
mnimo de funcionamiento.
07-15
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de distribucin 07
Motor F (gasolina) salvo F7P Motor F8Q
96528R1 99175R
Tensin de la correa (en unidades SEEM) Tensin de la correa (en unidades SEEM)
Colocacin : 25 U.S. Colocacin : 38 U.S.
Mnima de funcionamiento : 22 U.S. Mnima de funcionamiento : 36 U.S.
07-16
VALORES Y REGLAJES
Apriete de la culata 07
MOTOR E MOTOR C
METODO DE APRIETE DE LA CULATA METODO DE APRIETE DE LA CULATA
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe- Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe-
zas de los tornillos. zas de los tornillos.
RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que
haya podido quedar en los orificios de fijacin de haya podido quedar en los orificios de fijacin de
la culata. la culata.
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti- Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti-
nuacin : nuacin :
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
90775S 81528-1S
1er apriete a 2 daN.m. 1er apriete a 5,5 a 6,5 daN.m.
2o apriete (angular) : 97 2.
Reglar el juego de las vlvulas.
Esperar 3 minutos como mnimo.
Hacer funcionar el motor durante 20 minutos.
Aflojar los tornillos 1 y 2, despus efectuar un
apriete a 2 daN.m. Tras 2 h 30 de parada, proceder al reapriete de la
culata :
2o apriete (angular) : 97 2. - desbloquear el tornillo nmero 1 180 y reapre-
tarlo al par,
Repetir la operacin de aflojado y reapriete para - operar de la misma forma para los otros torni-
los tornillos 3, 4, 5, 6 y despus 7, 8, 9, 10. llos de fijacin segn el orden de apriete.
No hay reapriete de la culata. Efectuar el reglaje del juego de las vlvulas.
No hay reapriete de la culata.
07-17
VALORES Y REGLAJES
PARA LOS MOTORES F2N - F3N - F3P, consultar el fascculo "MOTOR F".
MOTOR F (gasolina) TODOS TIPOS SALVO F7P
JUNTA DE CULATA CON AMIANTO JUNTA DE CULATA SIN AMIANTO
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe- Todos los tornillos deben ser sustituidos sistem-
zas de los tornillos. ticamente despus de un desmontaje.
RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe-
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que zas de los tornillos.
haya podido quedar en los orificios de fijacin de
la culata. RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti- haya podido quedar en los orificios de fijacin de
nuacin : la culata.
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti-

nuacin :
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10 8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
90775S
1er apriete a 3 daN.m.

90775S
2o apriete (angular) : 7 daN.m.
Aflojar los tornillos 1 y 2, despus efectuar un
apriete a 2 daN.m. Esperar 3 minutos como mnimo.
2o apriete (angular) : 123 2. Aflojar tornillo por tornillo 180 y despus efec-
tuar un apriete a 2,5 daN.m. :
Repetir la operacin de aflojado y reapriete para
los tornillos 3-4, 5-6 y luego 7-8, 9-10. 2o apriete (angular) : 123 7.
No hay reapriete de la culata. Repetir la operacin de aflojado y reapriete para

los tornillos 3-4, 5-6 y despus 7-8, 9-10.
07-18
VALORES Y REGLAJES
MOTOR F7P
JUNTA DE CULATA SIN AMIANTO
METODO DE APRIETE DE LA CULATA
Aceitar con aceite motor los tornillos nuevos (los

filetes y bajo las cabezas).
1) Pre-asentamiento de la junta :
- apriete de todos los tornillos a 3 daN.m y
despus efectuar un apriete angular de 51
3 en el orden preconizado a continua-
cin.
Esperar 3 minutos como mnimo, tiempo de es-

tabilizacin.
2) Apriete de la culata :
- aflojar tornillo por tornillo hasta liberarlos
totalmente y despus efectuar un apriete de
todos los tornillos a 2,5 daN.m y efectuar un
apriete angular de 108 3 .
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
90775S
07-19
VALORES Y REGLAJES
MOTOR F (diesel)
JUNTA DE CULATA CON AMIANTO JUNTA DE CULATA SIN AMIANTO
Esta operacin se efecta en fro, durante la repo- Todos los tornillos deben ser sustituidos sistem-
sicin de la culata, y no debe efectuarse posterior- ticamente despus de un desmontaje.
mente.
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe-
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabezas de los tornillos.
zas de los tornillos.
RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de
RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijacin de
haya podido quedar en los orificios de fijacin de la culata.
la culata.
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti-
Efectuar el apriete en el orden prescrito a continuacin :
nuacin :
81528-1S
81528-1S
2o apriete (angular) : 50 4 .
2o apriete (angular) : 7 daN.m.
Aflojar tornillo por tornillo hasta liberarlos total-
Aflojar tornillo por tornillo hasta liberarlos totalmente y despus efectuar un apriete a 2,5 daN.m.
mente y despus efectuar un apriete a 2 daN.m.
No hay reapriete de la culata salvo para el F8Q

Turbo.
- Particularidades de los motores F8Q 610, 740,
744, 768.
- Tras una subida de la temperatura del motor
(puesta en marcha del GMV).
- Esperar la puesta a temperatura ambiente del
motor.
- Efectuar en el orden prescrito un complemento
angular de 120 7 en los tornillos 1-2, 3-4, 5-
6, 7-8, 9-10.
07-20
VALORES Y REGLAJES
Constitucin dimensiones elementos principales de frenado 07
B/C/L/S B/C/D/L/S B/C/L/S B/C/D/L
530, 531 533, 536 538, 53F 539, 53D
532, 534 538, 53C 53K, 53T X53 ABS*
535, 537 53F, 53K
53A, 53B 53T, 53V 3/4/5
53G, 53H 53Y, 53Z 53C, 53D
53J, 53W 53H
3/4/5/8
53A, 53F
53H
FRENO DELANTERO (cotas en mm)
Dimetro de los cilindros receptores 48 48 48 48

Dimetro de los discos 238 238 259 259 238
Espesor de los discos 12 20 20,7 20,7 20
Espesor mnimo de los discos (1) 10,5 18,3 17,7 17,7 18
Espesor de las pastillas (soporte incluido) 18 18 18 18
Espesor mnimo de las pastillas (soporte incluido) 6 6 6 6
Alabeo mximo de los discos 0,07 0,07 0,07 0,07
FRENO TRASERO (cotas en mm)
Dimetro de los cilindros receptores 20,6 (2) 20,6 (2) 19 30

Dimetro de los tambores 180,25 180,25 203,20 -
Dimetro mximo de los tambores tras rectificacin 181,25 181,25 204,40 -
Anchura de las zapatas 40 40 38 -
Espesor de las zapatas (soporte incluido) 6,5 6,5 6,5 -
Espesor mnimo de las zapatas (soporte incluido) 2,5 2,5 2,5 -
Dimetro de los discos - - - 238
Espesor de los discos - - - 8
Espesor mnimo de los discos (1) - - - 7
Espesor de las zapatas (soporte incluido) - - - 11
Espesor mnimo de las zapatas (soporte incluido) - - - 5
Alabeo mximo de los discos - - - 0,07
BOMBA DE FRENOS (cotas en mm)
Dimetro 20,6 20,6 20,6 20,6
(*) Salvo deportivo
(1) Los discos de freno no se pueden rectificar. Las rayaduras o desgastes importantes imponen la sustitucin
de los discos.
(2) Cilindro de rueda con compensador fijo integrado : en caso de que falle la funcin cilindro de rueda o
compensador : cambiar el conjunto, cualquier reparacin est prohibida.
07-21
VALORES Y REGLAJES
Valores de reglaje de los ngulos del tren delantero 07
DIRECCION MANUAL
TODOS TIPOS SALVO B539 - C539 - L539 - B53D - C53D - D53D - L53D
ANGULOS VALORES POSICION DEL REGLAJE

TREN DELANTERO
AVANCE
255 H5-H2= 21 mm
225 H5-H2= 40 mm
155 H5-H2= 59 mm NO REGULABLE
125 H5-H2= 78 mm
055 H5-H2= 97 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S3
CAIDA
135 H1-H2= 22 mm
030 H1-H2= 59 mm
- 05 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
- 030 H1-H2= 115 mm
- 045 H1-H2= 149 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S1
PIVOTE
1045 H1-H2= 22 mm
125 H1-H2= 59 mm
1255 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
1340 H1-H2= 115 mm
1415 H1-H2= 149 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S2
PARALELISMO
(divergencia)
Regulable por
rotacin de los
Para dos ruedas EN VACIO casquillos de la
010 10 bieleta de
(1 1 mm) direccin
1 vuelta = 30
(3 mm)
78423S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS
- EN VACIO -
81603S1
07-22
VALORES Y REGLAJES
Valores de reglaje de los ngulos del tren delantero 07
DIRECCION ASISTIDA
TODOS TIPOS SALVO B539 - C539 - L539 - B53D - C53D - D53D - L53D

TREN DELANTERO
AVANCE
5 H5-H2= 21 mm
430 H5-H2= 40 mm
330 H5-H2= 78 mm
3 H5-H2= 97 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S3
CAIDA
135 H1-H2= 22 mm
030 H1-H2= 59 mm
- 05 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
- 030 H1-H2= 115 mm
- 045 H1-H2= 149 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S1
PIVOTE
1045 H1-H2= 22 mm
125 H1-H2= 59 mm
1255 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
1340 H1-H2= 115 mm
1415 H1-H2= 149 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S2
PARALELISMO
(divergencia)
Regulable por
rotacin de los
010 10 bieleta de
(1 1 mm) direccin
1 vuelta = 30
(3 mm)
78423S
- EN VACIO -
81603S1
07-23
VALORES Y REGLAJES
Valores control de los ngulos del tren delantero 07
DIRECCION ASISTIDA
B/C/L 539 - B/C/D/L 53D

TREN DELANTERO
AVANCE
530 H5-H2= 32 mm
5 H5-H2= 51 mm
4 H5-H2= 89 mm
330 H5-H2= 108 mm
Diferencia derecha
izda maxi = 1
93012-1S
CAIDA
018 H1-H2= 41 mm
- 015 H1-H2= 120 mm
30 NO REGULABLE
- 000 H1-H2= 141 mm
102 H1-H2= 185 mm
Diferencia derecha
izda maxi = 1
93013-1S
PIVOTE
840 H1-H2= 41 mm
1040 H1-H2= 120 mm
30 NO REGULABLE
1100 H1-H2= 141 mm
1106 H1-H2= 185 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
93014-1S
PARALELISMO
(divergencia)
Regulable por
rotacin de los
010 10 bieleta de
(1 1 mm) direccin
1 vuelta = 30
(3 mm)
93011-1S
- EN VACIO -
81603S1
07-24
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ngulos del tren trasero 07
TODOS TIPOS SALVO B/C/L 539 - B/C/D/L 53D
POSICION DEL
VALORES REGLAJE
TREN TRASERO
ANGULOS
Tar Tar Tar Tar Tar Tar
Tubo 4 barras Tubo 4 barras Tubo 4 barras
CAIDA
- 050 30 EN VACIO NO REGULABLE

(negativo)
78423S1
PARALELISMO
- 20 a - 40 - 30 a - 50
(Convergencia) (Convergencia)
EN VACIO NO REGULABLE

- 2 a - 4 mm - 3 a - 5 mm
78423S
BLOQUEO ARTICULACIONES
ELASTICAS
- EN VACIO -
81603S1
Tar = Tren trasero
07-25
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ngulos del tren trasero 07
B/C/L 539 - B/C/D/L 53D

TREN TRASERO
CAIDA
- 050 30 EN VACIO NO REGULABLE

(negativo)
93013-2S
PARALELISMO
Por rueda
- 10 a 30
(convergencia) EN VACIO NO REGULABLE
o
- 1 a - 3 mm
93011-2S
- EN VACIO -
81603S1
Tar = Tren trasero
07-26
VALORES Y REGLAJES
Alturas bajo casco 07
ALTURAS BAJO CASCO (1) (mm)
En la parte delantera En la parte trasera Cota X (mm)

Tipo
H1 - H2 = ... mm H4 - H5 = ... mm Dcha y izda
B530 B535 B53I

C530 C535 C53I
L530 L535 L53I
S530 B537 S53I
B531 C537 B53J
C531 L537 C53J
L531 S537 L53J
S531 B53A S53J 87 10 590
B532 C53A B53W
C532 L53A C53W
L532 B53B L53W
S532 C53B S53W
B534 L53B
C534 B53G
L534 L53G
S534
B533 B53T 353A
C533 C53T 453A
L533 L53T 553A
B538 S53T 853A
C538 B53V 353B
L538 C53V 353C
B53C D53V 453C
C53C L53V 553C
D53C B53Y 353D
L53C C53Y 453D 93 25 645
S53C D53Y 553D
B53F L53Y 353F
C53F S53Y 453F
L53F B53Z 553F
B53K C53Z 853F
C53K L53Z 453H
L53K 553H
S53K
X53 ABS*
B536 B53H 86 4 580

L536 L53H
B539 B53D
C539 C53D 120 54 580
L539 D53D
L53D
Tolerancias : 7,5 mm
La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5
mm, siendo siempre el lado conductor el ms alto.
Toda intervencin en la altura bajo casco impone el reglaje del compensador de frenado y de los faros.
(1) El signo negativo delante de un valor, representa una posicin del piso ms alta que la del eje de la rueda
con respecto al suelo
* En opcin.
07-27
VALORES Y REGLAJES
Compensador de frenado 07
Presin de control (Bares)
Estado de llenado del depsito
Tipo
conductor a bordo
Delante Detrs
Todos los tipos con compensador fijo

- 60 34 +0
-4
integrado en el cilindro de la rueda
B/C/L 533
53C
53Y Con ABS
(despus de 05/92)
534
53J
53K
B/C/L 53T
Con
53V ABS
53Z
+0
90966S 100 40
-8
3/4/5 53A
Con
53B ABS
53F
B/C/L/S 53F
538
Sin ABS
53K (antes de 11/94)
53T
53Z
3/4/5 53C
Sin ABS
53D (antes de 11/94)
53H
07-28
VALORES Y REGLAJES
Tipo
conductor a bordo
Delante Detrs
B/C/D/L 539 +0
(antes de 05/92) 100 47 -8
53D
B/C/L 53A
535
con ABS
53B
538
con ABS
B/C/L 53F (despus de 05/92)
+0
100 52 -8
3/4/5 53C
53D con ABS
53H
90966S
D53D (despus de 05/92)

853C
B/C/L/S 53F
538
53K Sin ABS
(despus de 11/94)
53T
+0
100 49
53Z -8
3/4/5 53C
Sin ABS
53D (despus de 11/94)
53H
07-29
VALORES Y REGLAJES
Tipo
conductor a bordo
Delante Detrs
B/C/D/L/S 533
53C
53F
Con ABS
534 (antes de 05/92)
+0
100 43
53J -8
53K
53Y
B/C 53M ABS
B/C/L 53D (despus de 05/92)
90966S
D 53C Con ABS

(despus de 05/92) +0
53Y 100 52 -8
D 53V
8 53A Con ABS
53F
07-30
Transmisin
EMBRAGUE
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
TRANSMISION AUTOMATICA
TRANSMISIONES
C RENAULT 1997
DESPIECE
PRD2013
Transmisin
Indice
Pginas Pginas
20 EMBRAGUE 23 TRANSMISION AUTOMATICA

Identificacin 20-1 Transmisin automtica AD4
Secciones 20-4 Perspectiva 23-23
Despiece 20-4 Utilizacin 23-24
Ingredientes 20-5 Identificacin 23-25
Mecanismo - Disco 20-6 Desmultiplicacin 23-26
Tope-Horquilla 20-10 Umbrales de paso 23-27
Ingredientes 23-29
Piezas a sustituir sistemticamente 23-29
21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Aceite 23-29
Periodicidades de los cambios 23-30
Identificacin 21-1 Vaciado 23-31
Relaciones 21-2 Llenado - Niveles 23-32
Capacidad-Lubrificantes 21-5 Presio
n de aceite 23-33
Particularidades 21-7 Sustitucin del tamiz 23-34
Ingredientes 21-8 Distribuidor hidrulico 23-36
Piezas a sustituir sistemticamente 21-8 Transmisin automtica
Caja de velocidades (Extraccin- (Extraccin-Reposicin) 23-41
Reposicin) 21-9 Validacin del pie a fondo 23-57
Pionera de 5 a en vehculo 21-23 Potencimetro de carga 23-58
Junta de salida de diferencial 21-29 Calculador electrnico (119) 23-60
Par de taqumetro 21-32 Captador de presin de lnea (8) 23-61
Contactor multifuncin (485) 23-62
Captador velocidad vehculo (250) 23-63
Electrovlvulas 23-64
23 TRANSMISION AUTOMATICA
Amortiguacin del par motor 23-65
Transmisin automtica MB Particularidades 23-66
Perspectiva 23-1
Utilizacin 23-2
Identificacin 23-3
Desmultiplicacin 23-4
Umbrales de paso 23-5 29 TRANSMISIONES
Ingredientes 23-6
Piezas a sustituir sistemticamente 23-6 Ingredientes 29-1
Aceite 23-6 Transmisiones transversales 29-2
Vaciado - Llenado - Niveles 23-7 Fuelle lado de rueda 29-9
Control - Reglaje potencimetro 23-8 Fuelle lado caja de velocidades 29-19
Presin de aceite 23-11 Fuelle rodamiento 29-26
Tamiz 23-13
Transmisin automtica (Extraccin-
Reposicin) 23-15
EMBRAGUE
Identificacin 20
TIPO
MECANISMO DISCO
MOTOR
C1G
C1J
C2J
C3J 85873S 90693R 76906R
E6J
180 CP 3300 26 acanaladuras B = Blanco

E = 7,7 mm GB= Gris azul
D = 181,5 mm V = Verde
F2N
F3N
76907S 90693R1 76906R
2000 CP 4000 26 acanaladuras

M= 6 muelles rosa claro
E = 7,7 mm
D = 200 mm
20-1
EMBRAGUE
Identificacin 20
TIPO
MECANISMO DISCO
MOTOR
F7P
76907S 93813R 76906R
200 CP 4400 26 acanaladuras R = 4 muelles Rojo

D = 200 mm J = 4 muelles Amarillo
E = 7,7 mm
Particularidad : 2 muelles suplementarios a nivel del

buje.
F8Q
76907S 90693G1 76906R
200 CPV 3500 26 acanaladuras R = Rojo

D = 200 mm J = Amarillo
E = 7,7 mm V = Verde
20-2
EMBRAGUE
Identificacin 20
TIPO
MECANISMO DISCO
MOTOR
Particularidad : 2 muelles suplementarios a nivel del

buje.
F8Q
Turbo
76907S 90693-2G2 76906R
200 CPV 4400 26 acanaladuras J = 4 muelles Amarillo

D = 200 mm G = 4 muelles Gris
E = 7,7 mm
20-3
EMBRAGUE
Seccin 20
Embrague monodisco accionado por cable y que
funciona en seco.
Plato de embrague de diafragma.
Disco de embrague con buje elstico.
Tope de bolas guiado, autocentrado y en apoyo

constante.
Recuperacin automtica del desgaste.
DI2001
Despiece
PRD2012
20-4
EMBRAGUE
Ingredientes 20
Tipo Envase Organo
Acanaladuras del planetario derecho

Acanaladuras del rbol
MOLYKOTE BR2 Bote de 1 kg Pivote de horquilla
Embrague
Gua de tope
Patines de horquilla
RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g Extremos de los pasadores elsticos en

transmisiones
LOCTITE 518 Jeringa de 24 ml Cara de ensamblado de los crteres
20-5
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco 20
TODOS LOS TIPOS
PRECAUCIONES IMPERATIVAS A SEGUIR AL

REPARAR EL EMBRAGUE
Para mejorar el deslizamiento de los discos de

embrague, los bujes de stos van niquelados.
Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague y

montar el conjunto sin lubrificante.
Particularidades de los discos de embrague "die-

sel"
Van equipados de un pre-buje amortiguador cuya

eficacia es ptima cuando los rganos internos de
ste funcione en seco.
20-6
EMBRAGUE
SUSTITUCION
Esta operacin se efecta tras la extraccin de la caja de velocidades.
Mot. 582 Sector de retencin

Adems del utillaje para la extraccin de la caja
de velocidades
PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION
Tornillos de mecanismo 7 para el Desengrasar la cara de fijacin del volante.

embrague de 180 1,8
Para montar el disco, emplear el centrador de
Tornillos de mecanismo 8 para el plstico suministrado en la coleccin.
embrague de 200 2,5
EXTRACCION
Colocar el sector de retencin Mot. 582.
Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo y

desmontar ste, as como el disco de embrague.
Controlar y sustituir las piezas defectuosas.
94135S
92170R
20-7
EMBRAGUE
74413R
Atornillar progresivamente en estrella y despus

bloquear al par los tornillos de fijacin del meca-
nismo.
Retirar el sector de retencin Mot. 582.
Untar con grasa MOLYKOTE BR2 el dimetro in-

terno del tope, el tubo-gua y las acanaladuras del
rbol de embrague.
20-8
EMBRAGUE
94235S
COLOCACION CASQUILLO DE CENTRADO
Motores F
Desengrasar el dimetro interno del cigeal que recibe el casquillo de centrado.
Untar el exterior del casquillo con Loctite FRENBLOC.
Mediante un tubo de exterior 38 mm efectuar la colocacin del casquillo en el dimetro interno del cige-
al, hasta que haga tope.
Respetar el sentido de montaje del casquillo y verificar su correcta colocacin.
Motores C y E
Para estos motores, no se utilizar el casquillo de centrado.
20-9
EMBRAGUE
Tope-Horquilla 20
SUSTITUCION Asegurarse del correcto deslizamiento.
Esta operacin se efecta tras la extraccin de la NOTA : en las intervenciones que no necesiten ex-
caja de velocidades. traer la caja de velocidades o despus de colocar
dicha caja, NO LEVANTAR la horquilla, ya que po-
EXTRACCION dra salirse de la muesca (A) del tope.
Retirar :
- el tope, basculando la horquilla,
- la goma protectora y tirar de la horquilla hacia Verificar la carrera de desplazamiento de la hor-
el interior del crter de embrague. quilla.
REPOSICION Debe ser de :

X = 17 a 18 mm
Untar las paredes del tubo-gua y los patines de la
horquilla con grasa MOLYKOTE BR2.
Colocar la horquilla y poner la goma protectora.
Colocar el tope sobre el tubo-gua, encajando la

muesca (A) en la horquilla.
91830R1
90300G1
Despus de volver a colocar la caja de velocidades,
rearmar el sector dentado y verificar el funciona-
miento de la recuperacin del juego.
20-10
Identificacin 21
Manual de reparacin que
Tipo caja de velocidades
trata la caja de velocidades
JB B.V. JB
JC B.V. JC
87227G
Una placa de identificacin, situada en el crter de

embrague, indica :
A J B0 0 0 0 B
En A : el tipo de la caja
En B : el ndice de la caja
D X 000000 C
En C : el nmero de fabricacin E
En D : la fbrica de montaje
En E : una muesca, cuando la caja va ensamblada
con un motor C o E 90775
SEALIZACION BICOLOR
JB0 - JB1 - JB3 - JC5
Los 2/3 de la superficie estn pintados en un color propio a cada tipo de caja de velocidades, que permiten el
apareamiento con las transmisiones.
El 1/3 restante de la superficie est pintado de un color especfico en funcin del ndice de la caja de veloci-
dades.
JB4 - JB5
Sealizacin bicolor (verde o salmn) en dos bandas iguales.
21-1
Relaciones 21
JB0
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a
cilndrico taqumetro Atrs
B531 - B532 - B537

16
017 C531 - C532
L531 - L532 - L537 57
B534 15
019
L53H 56 21 11 21 28 31 11
26
B530 - C530 - L530 15 19 41 43 37 28 39
023
S530 58
B53W - C53W 15
035
L53W 61
JB4
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a
B530 - C530 - L530 15

000
S530 - C531 58 21 11 19 25 31 11
26
B531 - L531 16 19 41 39 33 28 39
006
B53P - C53P - L53P 57
JB1
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a 5a
B532 - C532 - L532 15

023
B535 - C535 - L535 58
B530 - C530 - L530 21 11 21 28 30 39 11
26
S530 - B537 - C537 15 19 43 43 37 29 31 39
025
L537 - S537 - B53A 61
C53A - B53G
B53H 15
027
L53H 58
15
029 L53G
61 21 11 21 28 30 39 11
26
16 19 41 43 37 29 31 39
034 B531 - C531 - L531
57
B53W - C53W 14
047
L53W 63
B530 - C530 - L530
S530 - B535 - C535 15 21 11 21 28 30 39 11
070 L535 - S535 - B537 26
61 19 45 43 37 29 31 39
C537 - L537 - B53A
C53A - L53A
21-2
Relaciones 21
JB3
Par Par de Marcha
B533 - C533 - L533

059
D53C
B533 - C533 - L533 15 21 11 22 28 30 41 11

26
B53C - C53C - L53C 61 19 34 41 37 29 31 39
027
D53C
B53M - C53M
353A - 453A - 553A

853A
062
B53C - D53C - L53C
B53Y - D53Y - L53Y
B538 - C538 - L538

094 B53F - C53F - L53F
S53C - S53D
14 21 11 22 28 30 41 11
353C - 453C - 553C 26
59 19 34 41 37 29 31 39
853C - 353D - 453D
095 553D - 453H - 553H
B538 - C538 - L538
S53C - S53D
B538 - C538 - L538

B53C - C53C - D53C
037
L53C - B53F - C53F
L53F - B53Y - L53Y
071 B53D - C53D - L53D

15 21 11 22 28 34 34 11
26
61 19 34 41 37 35 28 39
083 B53D - C53D - L53D
B533 - L533 - B53B

C53B - L53B - B53I - 16
060
C53I - L53I - B53J - 57 21 11 22 28 30 39 11
C53J - L53J - S53J 26
19 41 43 37 29 31 39
15
061 B533
58
353A - 453A - 553A
067 853A - B53Y - C53Y
D53Y - L53Y 16 21 11 21 28 30 39 11
26
55 19 41 43 37 29 31 39
B53B
047
B53Y - C53Y - L53Y
21-3
Relaciones 21
JB3
Par Par de Marcha
017 L532
B539 - C539 - B53D 15 21 11 19 25 30 33 11

051
C53D - D53D - L53D 26
61 19 34 35 33 29 25 39
B539 - C539 - L539
044 B53D - C53D -
D53D - L53D
15 21 11 21 28 30 39 11
031 B533 - B536 - L536 26
58 19 34 43 37 29 31 39
15 21 11 22 28 34 34 11
053 B53D - C53D - L53D 26
61 19 34 41 37 35 28 39
B532 - B533 - L533
C534 - L534 - S534
B53B - C53B - L53B
16 21 11 21 28 30 39 11
028 B53C - L53C - B53E 26
57 19 41 43 37 29 31 39
C53E - B53I - C53I -
L53I - B53J - C53J -
L53J - S53J
JB5
Par Par de Marcha
B531 - C531 - L531 16 21 11 19 25 30 34 11

006 26
B53P - C53P - L53P 57 19 41 39 33 29 27 39
B530 - C530 - L530 15 21 11 19 25 30 34 11
000 26
S530 61 19 41 39 33 29 27 39
JC5
Par Par de Marcha
B532 - C532 - L532

17 21 11 21 28 35 41 11
B53K - L53K - S53K 26
002 56 19 41 43 37 34 31 39
B53T - C53T - L53T
B53Z
21-4
Capacidad - Lubrificantes 21
CAPACIDAD (en litros) Tapn (B) con sonda
Caja de 4 velocidades Caja de 5 velocidades
JB0 JB1
3,25 3,40
JB2 JB3
JB4 2,75 JB5 2,90
JC5 3,10
CONTROL NIVEL
DI2123
Existen dos medios de controlar el nivel.
Limpiar la sonda.
Tapn (A) sin sonda
Colocar el tapn sin apretarlo, con la sonda hacia
abajo.
Sacar el tapn, el nivel debe situarse en el saliente

(2).
CALIDAD VISCOSIDAD DEL ACEITE
Tranself TRX 75/80 W
92081R
Llenar hasta el nivel del orificio.
21-5
Lubrificantes 21
Precauciones (aceites TRX y TRZ)
Los aceites "TRANSELF TRX y TRZ" son productos de alta tecnologa que necesitan ciertas precauciones para
evitar la introduccin de agua que, en poca cantidad, degrada la calidad del aceite y provoca un bloqueo de
la caja de velocidades o del puente.
ALMACENAMIENTO Y UTILIZACION
Cualquier bidn abierto en la utilizacin debe ser objeto de una atencin particular en lo que concierne a su
estanquidad, para que no se introduzca materia o agua en dicho bidn.
En particular :
Almacenamiento de los bidones de aceite
Los bidones deben ser almacenados :

- al abrigo de intemperies (lluvia, nieve, proyecciones exteriores),
- en un local seco (evitar los locales cercanos a estaciones de lavado),
- cerrados hermticamente.
Almacenamiento de los rganos (caja de cambios o puente)
Cuando se almacene una caja de cambios o un puente que contenga algo de aceite, hay que obturar las en-
tradas de aire.
Almacenar el rgano en un local seco.
Utilizacin del aceite
Los bidones de aceite deben ser cerrados despus de utilizarlos.
No trasvasar aceite a un recipiente de mayor capacidad para evitar el contacto de una gran superficie de
aceite con el aire ambiente.
Durante una intervencin en una caja de velocidades, que necesite el vaciado de sta, el aceite debe ser susti-
tuido por el aceite nuevo.
Conviene adems agitar los bidones antes del llenado de la caja de velocidades, sobre todo tras un largo pe-
rodo de almacenamiento.
Lavado bajo presin (de un vehculo o de un rgano)
0bturar el respiradero de puesta en atmsfera de la caja de velocidades y del puente.
Si la caja de velocidades se ha extrado, obturar bien todos los orificios, con el fin de evitar la introduccin de
agua.
21-6
Particularidades 21
Las cajas de velocidades :
JB0
4 velocidades adelante
JB4
1 marcha atrs
JB2
JB1
JB3 5 velocidades adelante
JB5 1 marcha atrs
JC5
estn equipadas de sincronizadores tipo BORG-

WARNER.
REJILLA DE VELOCIDADES
R 1 3 5
2 4
Para meter la marcha atrs, levantar el anillo (A) y

accionar la palanca.
DI2118
21-7
Ingredientes 21
TIPO ENVASE ORGANO
Pivote de horquilla de embrague

Dimetro del tubo gua de tope
MOLYKOTE BR2 Bote de 1 kg
Acanaladuras del rbol de embrague
Acanaladuras del planetario derecho
Loctite 518 Jeringa de 24 ml Caras de ensamblado de los crteres
Pin fijo de 5a
Buje de sincronizador de 5a
LOCTITE FRENBLOC Frasco de 24 cc
Tuerca del rbol primario
Tornillo del rbol secundario
Extremos de los pasadores elsticos de las transmisiones

RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g
Roscas de contactores
Piezas a sustituir sistemticamente
Una vez extradas :

- las juntas labiadas,
- las juntas tricas,
- los tubos gua del tope,
- las tuercas del rbol secundario y diferencial,
- el pin del taqumetro y su eje,
- la corona taquimtrica,
- los pasadores elsticos,
- los casquillos bajo piones.
21-8
Motorizacin
C Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
B.Vi. 31-01 Juego de espigas

T.Av. 476 Extractor de rtulas
INGREDIENTES
Loctite FRENBLOC
Tornillo de fijacin del estribo de freno
RHODORSEAL 5661
Extremos de los pasadores de transmisin
MOLYKOTE "BR2"
Acanaladuras del rbol de embrague y del
planetario
PARES DE APRIETE (en daN.m) 85965R
Tornillos fijacin de los estribos de frenos 10

Bulones fijacin pie de amortiguadores 11
- los tres tornillos de fijacin del fuelle de trans-
Tuerca de rtula de direccin 3,5
misin.
Tuerca de chaveta en porta-mangueta 5,5 - los dos tornillos de fijacin del estribo, fijando
Tornillos de fijacin de los soportes 45 el estribo al muelle de la suspensin para evitar
Tornillos de ruedas 8 que el flexible se quede tirante,
Tornillos fijacin del fuelle de transmisin - el crter de proteccin (lateral).
izquierda 2,5
EXTRACCION
La caja se puede extraer sola.
Colocar el vehculo en un elevador de dos colum-

nas.
Desconectar la batera.
Extraer las ruedas delanteras.
Lado izquierdo del vehculo
Extraer :
- la rtula de la bieleta de direccin mediante el
til T.Av. 476.
92122R2
21-9
Motorizacin
Extraer : Lado derecho del vehculo
- los 2 bulones (2) de fijacin del pie del amorti-
guador, Extraer los pasadores de la transmisin mediante
- la tuerca y la chaveta (1), el til B.Vi. 31-01
90130R2 91755R
- el conjunto transmisin porta-manguetas, libe- Aflojar el buln inferior (3) del pie del amortigua-
rndolo de la rtula inferior, dor y extraer el buln superior (4).
90311S 91758R4
Verificar que los rodillos de la transmisin no sal- Bascular el porta-manguetas y desacoplar la trans-
gan con la mano. Si ste fuera el caso, controlar en misin.
el montaje que las agujas no se hayan cado den-
tro de la caja.
21-10
Motorizacin
Bajo el vehculo, quitar el tornillo (H) del tirante Desconectar :
motor - caja. - los cables del motor de arranque,
- el conector del contactor de las luces de mar-
cha atrs,
Vehculo equipado de la direccin asistida, extraer

las dos abrazaderas de fijacin de los tubos de la
direccin asistida sobre la caja.
Extraer :
- la caja del filtro de aire y su soporte,
92028R2
Aflojar :
- los dos tornillos de fijacin sobre el motor,
- la chapa de proteccin del embrague,
- el mando de las velocidades.
92031S
- el captador A.E.I.,
- los tornillos del contorno de la caja y del motor
de arranque.
85966R
21-11
Motorizacin
Desconectar : Levantar el motor, mediante un til reservado pa-
- el cable del embrague, ra este uso (ejemplo: Desvil 300B).
89204S
92110S
- la horquilla y el cable del taqumetro.

Motorizacin "gasolina" todos los tipos
Extraer :
- el soporte delantero,
- la trenza de masa.
92108-1R1
92112R
21-12
Motorizacin
Retirar los tres bulones de fijacin del soporte cen-
tral trasero y recular ste al mximo.
92108R1
92903S
NOTA : para facilitar la extraccin de los tornillos,
levantar ligeramente la caja de velocidades me-
diante un gato de rganos.
Desacoplar la caja del motor, pasando el crter de

5a entre el larguero del vehculo y la cuna del mo-
tor.
Levantar el motor.
Pivotar ligeramente hacia la parte delantera de la

caja para liberar la parte puente y despus retirar
la caja de cambios del vehculo.
Una vez desacoplada la caja de velocidades del

motor, enganchar dicha caja a una gra de taller,
fijando los amarres en lugar de dos tornillos del
contorno de caja.
21-13
Motorizacin
E Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
EXTRACCION Extraer el soporte de la vlvula de regulacin de
ralent.
La caja de velocidades se extrae sola.
Desconectar los cables del motor de arranque y de
Extraer el radiador, tras haber vaciado el circuito la sonda de presin de aceite.
de refrigeracin.
Para soltar el cableado, desconectar los conectores

de :
- el mdulo de potencia de encendido,
- la caja mariposa,
92904R
Aflojar los dos tornillos de fijaciones laterales del

tirante motor-caja, lado motor de arranque torni-
llo (T) de estrella, mediante una llave apropiada.
92817S
- la vlvula de regulacin de ralent.
92904R1
92826S
21-14
Motorizacin
E Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Desconectar los conectores del motoventilador y Una vez desacoplada la caja de velocidades del
del termocontacto. motor, enganchar dicha caja a una gra de taller,
fijando los amarres en lugar de dos tornillos del
Aflojar las fijaciones del radiador y desplazarlo ha- contorno de caja.
cia la derecha (sin retirar las tuberas), proteger las
aletas con un cartn.
Retirar los esprragos (A) y (B) con una tuerca y

una contra-tuerca, empleando una llave acodada
y un trinquete de rtula.
92903S
86308R1
21-15
Motorizacin
F Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
No se puede extraer la caja de velocidades sola. Es Desacoplar el mando de las velocidades a la altura
necesario extraer previamente el conjunto motor- de la palanca de salida de caja, tras haber sacado
caja de velocidades (consultar el captulo 10) y el fuelle de proteccin.
desacoplarlos a continuacin.
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos fijacin de la suspensin pendular

sobre caja de velocidades 3,5
Tuercas y tornillos de fijacin crter
embrague sobre motor 5
Tornillos de fijacin del elemento de
proteccin del embrague 2,5
Tapn de vaciado 1,8
Tapn de llenado 0,15
Tornillos de fijacin del fuelle de la
transmisin izquierda 2,5
Extraccin (Particularidades) 85966R
Fijacin cable del taqumetro. Pinzar las lengetas

(flechas) y retirar el cable. Extraer la chapa del motor de arranque.
98865R2 93902S
21-16
Motorizacin
Desconectar los cables del motor de arranque. Una vez desacoplada la caja de velocidades del
motor, enganchar dicha caja a una gra de taller,
Parte inferior, retirar : fijando los amarres en lugar de dos tornillos del
- la tuerca (E) de fijacin motor-caja de veloci- contorno de caja.
dades,
85812-1R
- el conjunto tirante-elemento de proteccin

del embrague. 92903S1
Colocar el motor sobre un soporte.
Quitar los tornillos del contorno de caja y del mo-

tor de arranque.
Vehculos equipados de la direccin asistida, ex-

traer las dos abrazaderas (C) de fijacin del tubo
de la direccin asistida.
92028R3
21-17
Motorizacin
REPOSICION
Asegurarse de la presencia y del posicionamiento

de los casquillos de centrado motor - caja de velo-
cidades :
- en A : caja ensamblada con un motor C o E,
- en B : caja ensamblada con un motor F.
90300G1
86415R
No levantar la horquilla, ya que podra salirse de
la muesca (A) del tope. A tal efecto, inmovilizar el
conjunto tope-horquilla intercalando un tubo
Poner el tope en el tubo-gua encajando la mues- (ejemplo: til Ele. 1382) entre la horquilla y el fre-
ca (A) en la horquilla, asegurarse del correcto des- no de funda en el crter, para evitar un eventual
lizamiento. desplazamiento del tope al colocar la caja de velo-
cidades.
Untar las paredes del tubo-gua y los patines de la

horquilla con grasa MOLYKOTE BR2.
21-18
Motorizacin
Colocar la caja en su sitio.
92903R1
Ensamblar el motor-caja de velocidades.
Asegurarse de la colocacin correcta de los casqui-

llos de centrado en su alojamiento.
Montar los esprragos (A) y (B) de la misma mane-

ra que en la extraccin, stos sirven para el alinea-
miento y centrado, poner tambin los tornillos del
contorno de caja.
Colocar la horquilla y poner la goma protectora.
21-19
Todos tipos
Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
ATENCION : colocar correctamente el tornillo (V) y Conectar el cable del taqumetro respetando la
el casquillo de centrado del motor de arranque posicin de la horquilla (motores C y E).
(D).
Motores C y E
92108-1S
Fijacin del cable del taqumetro. Pinzar las len-

getas (flechas) y retirar el cable (motor F).
86070R3
Motor F
93909S
86070-1R1
21-20
Todos tipos
Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Posicionar la transmisin con respecto al planeta-
rio, pivotar el porta-manguetas encajando la
transmisin en el planetario mediante la espiga
acodada B. Vi. 31-01 para alinear los orificios.
91830R1
Tirar del cable a nivel de la horquilla de embra-

gue sobre la caja de velocidades.
El cable debe tener como mnimo 2 cm de "holgu-

74937-4S
ra" de cable.
Un chafln de entrada en el planetario facilita el

montaje de los pasadores elsticos nuevos.
Estancar los extremos (RHODORSEAL 5661 ).
Tras montar el conjunto motor-caja en el vehculo,

verificar la carrera de desplazamiento de la hor-
quilla.
Debe ser de : X = 17 a 18 mm
89204S
Estos controles permiten verificar el correcto fun-

cionamiento de la recuperacin automtica del
embrague.
21-21
Motorizacin
Controlar el reglaje de los soportes superiores
(consultar el captulo 10).
Respetar el sentido de fijacin del limitador de os-

cilacin : las tuercas deben estar montadas lado
tubo de escape.
92661S
Efectuar el llenado del circuito de refrigeracin.
Todos los tipos
Montar los tornillos de fijacin de los estribos con

Loctite FRENBLOC y apretar los tornillos al par.
Pisar varias veces el pedal de freno para llevar los

pistones en contacto con las pastillas de freno.
Apretar los tornillos y tuercas a los pares preconi-

zados.
Efectuar el llenado de la caja de velocidades.
21-22
Pionera de 5a sobre vehculo 21
B.Vi. 28-01 Cuerpo de extractor

B.Vi. 31-01 Juego de espigas para la extraccin y colocacin
de los pasadores elsticos de 5 mm
B.Vi. 1003 Extractor buje de 5a
B.Vi. 1007 Garras para B.Vi. 28-01, 02, 03
B.Vi. 1175 Buln de montaje del pin fijo de 5a
Tuerca del rbol primario 13,5

Tornillo del rbol secundario 7
INGREDIENTES
Loctite FRENBLOC :
Tuerca del rbol primario
Tornillo del rbol secundario
Pin fijo de 5a
Buje de 5a
EXTRACCION
Quitar la rueda delantera izquierda. 87180R
Retirar el crter lateral.
Vaciar la caja de velocidades.
El crter trasero debe ser extrado siguiendo el eje

horizontal de la caja, pues contiene una cnula (A)
de lubrificacin que entra en el rbol primario.
21-23
Colocar :
- un recipiente de vaciado bajo el crter trasero
y extraerlo,
- un calce de madera entre la horquilla de 5a y
el pin de arrastre para que soporte el gol-
pe; despus retirar el pasador de la horquilla
mediante el B.Vi. 31-01.
La extraccin del pasador puede ser facilitada in-

clinando ligeramente la espiga del til B.Vi 31-01
para evitar el tener que levantar la caja de veloci-
dades.
DI2122
Meter la 5a deslizando la horquilla sobre su eje y

la 1a con la palanca de velocidades.
85979R
OBSERVACION :
No tirar del eje de la horquilla de 5a hacia el exte-
rior, ya que el bloqueo de prohibicin corre el
riesgo de desplazarse e impedir la colocacin de
ste; por seguridad, meter una velocidad (3a 4 a) 85966R2
durante la extraccin-reposicin del pasador.
Desbloquear y retirar la tuerca del rbol primario

y el tornillo del rbol secundario.
Poner la caja en punto muerto.
21-24
En el rbol primario : Poner la campana del til sobre el desplazable, gi-
rarla hasta que haga tope y despus extraer el bu-
Extraer la horquilla de 5 a y el desplazable. je.
Extraer el buje del sincronizador mediante el til

B.Vi. 1170.
93190R
93237R
Colocar el desplazable del til B.Vi. 1170 como pa-

ra meter la 5a y girarlo para posicionar las aca-
naladuras del desplazable y del buje frente a fren- Retirar el conjunto de 5a.
te.
86045R2
93189S
21-25
En el rbol secundario : REPOSICION
Retirar la arandela con resalte (64). En el rbol secundario :
Poner 3 gotas de Loctite FRENBLOC en las acana-

laduras del pin fijo.
Colocarlo mediante el til B.Vi. 1175 y la arandela

con resalte (64).
PRG21.1
Retirar el pin fijo con el B.Vi. 28-01-02-03 pro-

visto de sus garras B.Vi. 1007.
93462R
Retirar el til B. Vi. 1175.
88575R
21-26
En el rbol primario : En el rbol secundario :
Montar por orden (21) (resalte frente al roda- Poner la arandela con resalte (64).
miento) (22), (23), (24) y (8)).
Colocar la horquilla sobre el desplazable (26) pro-

visto de (25).
Poner 3 gotas de Loctite FRENBLOC sobre el buje y

sustituir el conjunto buje-desplazable y horquilla.
Colocar los salientes del anillo de sincronizacin

en las muescas del buje.
PRG21.1
Poner 3 gotas de Loctite FRENBLOC :

- en la tuerca (27) del rbol primario y apretarla
al par de 13,5 daN.m,
- en el tornillo (65) y apretarlo al par de 7
daN.m.
86045R1
Meter la 1a con la palanca de velocidades y la 5a

en la caja, deslizando la horquilla de 5a sobre su
eje.
21-27
Colocar un calce de madera entre la horquilla de Colocar una junta trica nueva para asegurar la
5a y el pin de arrastre para que soporte el golpe estanquidad del crter trasero.
y poner un pasador nuevo de horquilla de 5a me-
diante el B.Vi. 31-01 respetando el sentido del Poner el crter trasero introduciendo la cnula (A)
montaje, la hendidura ser dirigida hacia el eje de en el rbol primario y en la boca de engrase del
los rboles. ral (B) de llegada de aceite y apretar los tornillos
al par de 2,5 daN.m.
90498-1S
87180R6
Hacer el llenado de aceite de la caja de veloci-

dades.
85979R1
Poner la caja en el punto muerto y verificar que

todas las velocidades entran.
En caso de anomalas, verificar que la marcha

atrs no est metida.
21-28
Junta de salida del diferencial 21
B.Vi. 31-01 Juego de botadores

B.Vi. 945 Mandril para colocar la junta del
diferencial
B.Vi. 1058 Mandril para colocar la junta del
diferencial
Tornillos fijacin de los estribos de frenos 10

Bulones fijacin pie de amortiguadores 11
Rtula de direccin 3,5
Tornillos de las ruedas 8
INGREDIENTES
Loctite FRENBLOC :
Tornillos de fijacin del estribo de freno
RHODORSEAL 5661 :
Extremos de los pasadores de transmisin
MOLYKOTE BR2 :
Acanaladuras del planetario derecho 91755R
Extraer :
- la rtula de direccin (til T.Av. 476),
EXTRACCION
Extraer el crter de proteccin bajo el motor.
Vaciar la caja de velocidades.
Poner la parte delantera del lado interesado sobre

borriquetas.
Quitar la rueda.
Sacar los pasadores de la transmisin mediante el

til B.Vi. 31-01.
85965R
21-29
- los dos tornillos de fijacin (A) del conjunto de
freno.
86031S
REPOSICION
Poner el protector (A) del B. Vi. 945 aceitado en el

planetario y posicionar la junta aceitada con el til
B. Vi. 1058.
90149R1
Fijar el estribo al muelle de suspensin para evitar

la tensin del flexible.
Aflojar el buln inferior (3) del pie del amortigua-

dor y extraer el buln superior (4).
Bascular el porta-manguetas y desacoplar la trans-

misin (tener cuidado de no"daar" los fuelles
durante esta operacin).
Retirar la junta trica del planetario.
Golpear la junta labiada en su base mediante un

saca-pasadores y un martillo pequeo para hacer-
la pivotar en su alojamiento.
Una vez desencajada la junta, retirarla con una

pinza teniendo cuidado de no estropear las aca-
naladuras del planetario. 92111R
21-30
Poner la junta trica en el planetario y untar las Colocar unos pasadores elsticos nuevos y estan-
acanaladuras con grasa MOLYKOTE BR2. car los extremos (RHODORSEAL 5661).
Posicionar la transmisin con respecto al plane-

tario.
Pivotar el porta-manguetas introduciendo la

transmisin en el planetario, para ello emplear la Apretar los tornillos y tuercas a los pares preco-
espiga B.Vi. 31-01 para alinear los orificios. nizados.
Colocar el estribo de freno y untar los tornillos con

Loctite FRENBLOC.
Efectuar el llenado de la caja de velocidades.
74937-3S
21-31
Par de taqumetro 21
SUSTITUCION REPOSICION
1er caso : Montar el pin del taqumetro nuevo, mediante

Slo el pin del taqumetro o el eje estn estro- una pinza de boca plana.
peados.
El pin y su eje se montan con la mano. Es nece-
sario posicionar bien el eje respecto a los salientes
EXTRACCION de enchavetado del pinn, a causa de las elastici-
dad de los labios del eje.
No es necesario desmontar completamente la caja
de velocidades.
Desacoplar la transmisin izquierda.

BIEN MAL
Extraer el planetario trpode.
Girar el diferencial con la mano para que el pin

del taqumetro sea accesible.
Desenganchar el eje tirando verticalmente de l

con una pinza de pico largo.
Con esta pinza, retirar el pin de su alojamiento.
86053S
Asegurarse de que quede bien fijado.
Montar el planetario trpode.
2 caso :
El pin y la corona del taqumetro estn estro-
peados.
88577S
Es necesario extraer la caja de velocidades y des-
montar el puente.
21-32
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Perspectiva 23
DI2325
23-1
Utilizacin 23
CONDUCCION
El engrase de la transmisin automtica se efecta

bajo presin y no est asegurado ms que si el
motor funciona.
En consecuencia y para evitar el riesgo de deterio-

ro grave, es imperativo observar las consignas si-
guientes :
- no rodar nunca con el contacto cortado (en una

bajada por ejemplo), no podemos dejar de in-
sistir sobre el peligro de tal prctica.
- no empujar nunca al vehculo (ej.: para llegar a

una gasolinera), salvo tomando las precau-
ciones del prrafo "Remolcado".
Por otra parte, el arrastre del vehiculo no se hace

ms que si el motor gira. Es pues imposible arran-
car el motor de un vehculo con transmisin auto-
mtica empujando el vehculo.
REMOLCADO
Con la parte delantera del vehculo levantada. Sin

embargo, si esto no fuera posible, el remolcado se
puede efectuar excepcionalmente con las ruedas
en el suelo, en las siguientes condiciones :
1. Aadir en la transmisin automtica dos li-

tros de aceite suplementarios ELF RENAULT-
MATIC D2 MOBIL ATF 220.
2. Remolcar el vehculo a una velocidad menor

de 30 km/h exclusivamente y sobre un reco-
rrido limitado a 50 km/h como mximo (pa-
lanca en "N").
NO OLVIDARSE DE RETIRAR DESPUES EL ACEITE

SOBRANTE.
23-2
Identificacin 23
PAR PRESION DE MODULO
VEHICULO TIPO TA MOTOR DESCENSO TAQUIMETRO
CONICO ACEITE * ELECTRONICO
B53A
C53A MB1 E7J 29/24 15/58 21/19 4,40,1 138
L53A
B537
C537 MB1 E6J 29/24 15/58 21/19 4,40,1 138
L537
B53B
C53B MB3 F3N 29/24 16/57 21/19 4,40,1 132
L53B
(*) En carretera y con la palanca en 2 a impuesta; acelerar a fondo (PF) y frenar al mismo tiempo para estabili-
zar la velocidad a 80 km/h.
Chapa de arrastre del convertidor :
Alabeo mximo admitido : 0,3 mm
Par de apriete :
- Tornillo de fijacin sobre cigeal : 6,5 daN.m
- Tornillo de fijacin sobre convertidor : 2,5 daN.m
23-3
Desmultiplicacin 23
Para los vehculos B53A - C53A - L53A - B537 - C537 - L537
Marcha
Relaciones de velocidad 1a 2a 3a
atrs
Desmultiplicacin tren solo 2,5 1,5 1 2
Desmultiplicacin tren + descenso 2,069 1,241 0,828 1,655
Desmultiplicacin tren + descenso + puente 7,999 4,799 3,199 6,399
Velocidad en km/h para 1000 r.p.m. * 12,937 21,562 32,343 16,171
Para los vehculos B53B - C53B - L53B
Marcha
Relaciones de velocidad 1a 2a 3a
atrs
Desmultiplicacin tren solo 2,5 1,5 1 2
Desmultiplicacin tren + descenso 2,069 1,241 0,828 1,655
Desmultiplicacin tren + descenso + puente 7,370 4,422 2,948 5,896
Velocidad en km/h para 1000 r.p.m. * 14,042 23,403 35,105 17,552
* Para los vehculos equipados de neumticos 165/70 R13.
23-4
Umbrales de paso 23
Umbrales de paso en km/h para los vehculos B53B - C53B - L53B
POSICION PIE 1 2 2 3 3 2 2 1
PL 23 40 27 15
PF 72 118 102 63
Retrocontacto 72 118 102 63
Umbrales de paso en km/h para los vehculos B537 - C537 - L537 - B53A - C53A - L53A
POSICION PIE 1 2 2 3 3 2 2 1
PL 23 46 26 13
PF 62 102 74 40
Retrocontacto 67 109 94 54
PL Pie levantado del pedal del acelerador

PF Pie a fondo
NOTA : el retrocontacto est integrado en el mdulo electrnico por el potencimetro de carga. En caso de
anomalas, consultar el manual T.A. M.
23-5
Ingredientes 23
DESIGNACION ORGANO CONCERNIDO
RHODORSEAL 5661 Estanquidad de los pasadores de transmisin
- Acanaladuras de los planetarios

Grasa MOLYKOTE BR2
- Centrador del convertidor
Loctite FRENBLOC Tornillos de fijacin del estribo de freno
Piezas a sustituir cuando han sido extradas :

- las tuercas autoblocantes,
- las juntas de cobre.
Aceite
La transmisin automtica MB es una caja de un solo nivel y de una sola cantidad de aceite (convertidor,
puente y mecanismo).
CALIDAD (ejemplo) : ELF RENAULTMATIC D2.
En su defecto, utilizar (ejemplo) :
- MOBIL ATF 220D

- TOTAL DEXRON
CAPACIDAD EN LITROS :
Total terico : 4,5
Tras un vaciado : 2
23-6
Vaciado - Llenado - Niveles 23
VACIADO - LLENADO Poner el motor en marcha y esperar uno o dos mi-
nutos para que se llenen el convertidor y el refri-
El vaciado debe efectuarse en fro, con la varilla y gerador.
el tapn (A) retirados.
El aceite est a temperatura ambiente de 20C.
Proceder a la sustitucin del tamiz.
Sacar la varilla con el motor girando.
El nivel no debe ser inferior a la marca (1) MINIMO

FRIO (riesgo de deterioro) y no debe sobrepasar la
marca (2) MAXIMO FRIO (riesgo de deterioro).
No sobrepasar nunca el nivel "MAXIMO FRIO".
ATENCION
Una cantidad de aceite excesiva provoca :

- un calentamiento anormal del aceite,
- fugas.
Una cantidad de aceite muy baja provoca :

- un deterioro de los mecanismos.
93609R
Colocar el tapn, provisto de una junta nueva.
El llenado con aceite preconizado se efecta por

el tubo de la varilla.
Usar un embudo equipado de un filtro de 15/100,

para evitar la introduccin de impurezas.
Poner el motor en marcha al ralent.
Controlar el nivel y hacer el rellenado si es necesa-

rio.
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE EN FRIO

85935R
Con el vehculo en vaco, colocarlo en una superfi-
cie plana y horizontal.
Posicionar la palanca de seleccin en "PARC" (P). COMPLETAR EL NIVEL EN FRIO.

1. MINIMO FRIO
2. MAXIMO FRIO
23-7
Control - Reglaje potencimetro 23
1r METODO
B.Vi. 958 Caja de control
CONSIGNA
Con el vehculo parado y el contacto cortado, con-

trolar el reglaje correcto del cable del acelerador.
Desconectar el conector de tres vas (10) del ca-

bleado que une el mdulo electrnico al poten-
cimetro.
85651-1R
CONTROL
Pisar a fondo el acelerador Testigo 9
BIEN
MAL o desreglado
*
93698R
Aflojar ligeramente los dos tornillos (V) de fijacin

Conectar el conector (10) del potencimetro al del del potencimetro.
B.Vi. 958 (16).
Mantener abierta a fondo la mariposa con el pe-
Alimentar el B.Vi. 958 con la batera. dal del acelerador y girar lentamente el potenci-
metro para encender el testigo (9) y apretar los
El inversor "I2" en "Y". dos tornillos (V).
Si el testigo (9) no se puede encender por este re-

glaje, verificar su cableado y si el potencimetro
est mal, cambiarlo.
Tras la sustitucin o extraccin del potencimetro,

proceder a su reglaje.
NOTA : en caso de limpieza del carburador, des-

montar el potencimetro de carga o evitar las
proyecciones del lquido de limpieza sobre l.
23-8
2 METODO
Maleta XR25
CONSIGNA
Con el vehculo parado y el contacto cortado, con-

trolar el reglaje correcto del cable del acelerador.
Desconectar el conector de tres vas (10) del ca-

bleado que une el mdulo electrnico al poten-
cimetro.
93607R
Unir :
- las fichas redondas a la batera (roja al "+",
negra al "-"),
- el conector de tres vas (16) al del potencime-
tro (10).
93608R
Conectar la XR25, el prolongador de tres vas y las

dos fichas redondas.
23-9
93606S
En el teclado de la XR25 , presionar la tecla "V" y

despus "1";
Lectura en la pantalla de los valores numricos :
Con el pie a fondo, se debe leer en la pantalla en-

tre "0" y "3" ; no tener en cuenta el posible signo
"-" a la derecha del valor ledo.
Para el mtodo de reglaje, ver el M.R. T.A. M o la

pgina anterior.
23-10
Presin de aceite 23
B.Vi. 466-06 Tope

B.Vi. 466-07 Manmetro presin de aceite
CONTROL REGLAJE
Condicin de medida Retirar la retencin (1) y girar la cpsula.

Atornillando la cpsula se aumenta la presin e in-
Asegurarse : versamente.
- de que la temperatura normal de funciona-
miento sea de 80 C,
- de que el cable del acelerador est correcta-
mente reglado.
Conectar el manmetro de presin de aceite B.Vi.

466-07 al racor B.Vi. 466-06 en (A).
88967G
88990R
Medida
Poner la palanca de seleccin en 2a impuesta.
Acelerar a fondo y frenar al mismo tiempo para

estabilizar la velocidad a 80 km/h.
La presin debe ser de 4,4 0,1 bares 85393S
NOTA : 2 dientes = aproximadamente 0,08 bares.
23-11
Presin de aceite 23
Para facilitar esta operacin, es posible fabricar un til.
A = arandela 8/30 mm, espesor 1,5 mm

B = varilla redonda 6 mm
88862R1
23-12
Tamiz 23
Se ha previsto una sustitucin cada 50 000 km y Levantar el conjunto motor - caja hasta una cota
en las intervenciones importantes en el mecanis- de unos 135 mm.
mo.
SUSTITUCION
Vaciar la transmisin automtica.
Quitar la tuerca del silentbloc de la caja (A).
93605R
88170R
Poner un dispositivo de levantamiento bajo la caja

en (B).
85546R
23-13
Tamiz 23
Extraer el crter inferior y el tamiz provisto de su
junta.
Limpiar el crter inferior y su imanes y montarlos

(cara estriada contra la chapa).
93618S
Montar un tamiz nuevo provisto de su junta y

apretarlo al par de 0,9 daN.m.
Colocar el crter inferior y hacer el llenado de

aceite.
23-14
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
La extraccin de la transmisin automtica del tipo MB implica la extraccin del conjunto motor - transmi-
sin automtica.
Mot. 453-01 Pinza

Mot. 582 Sector de inmovilizacin del
convertidor
Mot. 878 Cadena y anillos de levantamiento
B.Vi. 31-01 Botadores para pasadores elsticos
B.Vi. 465 Patilla de sujecin del convertidor
PARES DE APRIETE (en daN.m) Extraer :

- el radiador del circuito de refrigeracin y el
Tornillos fijacin del estribo de freno 10 vaso de expansin,
Tornillos fijacin pie del amortiguador 11
Particularidad para motor E
Tuerca de rtula inferior 6 Extraer :
Tornillo fijacin del fuelle de transmisin 2,5 - El A.E.I.,
Tornillos de ruedas 8 - el tubo de aire caliente (A) y despus el filtro
Tornillos del refrigerador de aceite 4 de aire completo,
Tornillo chapa de arrastre del convertidor 2,5
Tornillos contorno sujecin transmisin 4
automtica
Segn equipamiento, extraer el cojn del airbag

autnomo a fin de evitar activados (consultar el
fascculo airbag primera generacin).
La extraccin del conjunto no presenta ninguna

particularidad, sin embargo respetar los puntos si-
guientes.
EXTRACCION
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Vaciar :
- el circuito de refrigeracin (tubo flexible infe- DI2326
rior del radiador),
- el aceite de la transmisin automtica.
- la barra entre las torretas de los amortigua-

dores,
- las ruedas delanteras.
23-15
Particularidad para motor F3N - la patilla de fijacin (1) del manguito de la di-
reccin asistida.
Extraer :
- el mdulo de potencia de encendido,
93601R
93603S
Colocar en los tubos flexibles del bocal de la bom-
- el filtro de aire completo, ba de la direccin las pinzas Mot. 453-01 y despus
- el captador de presin absoluta y su soporte, extraer las canalizaciones del bocal y las ruedas
delanteras.
93602S
23-16
Extraer (todos tipos) : - la rtula de direccin con el extractor
T.Av. 476,
Lado izquierdo del vehculo
- el estribo de freno, tornillos (A) y atarlo a la

carrocera.
BENDIX serie IV
85965-1R
- los tres tornillos de fijacin del fuelle de la

transmisin,
90149R
GIRLING
85678R
91758R
23-17
- los bulones del pie del amortiguador y de la - el buln superior (1) y aflojar el buln inferior
rtula inferior, (2).
- el conjunto transmisin - porta-manguetas,
teniendo la precaucin de proteger el trpode.
90311S 90259R
Lado derecho del vehculo : Bascular el porta-manguetas y desacoplar la trans-

misin.
No es necesario desmontar el estribo de freno.
Desconectar los tubos flexibles del aerotermo en
Extraer : la bomba de agua y el refrigerador de aceite de la
- el pasador de la transmisin mediante los transmisin automtica, del circuito de gasolina,
botadores B.Vi. 31-01, de la depresin de frenado al master-vac.
93710R
23-18
Extraer (todos los tipos) : - el conector del calculador de inyeccin,
- los conectores elctricos,
93598S
- la sonda de oxgeno (1) : est colocada en el

colector de escape por encima de la brida de
unin con la bajada primaria.
92056S
- las trenzas de masa.
Particularidad del motor F3N
Desconectar :
- los tres manguitos (A) (sera prudente marcar-
los antes de desconectarlos),
89091R
93600R
23-19
Extraer : Figura 2
- las trenzas de masa (motor y transmisin auto-
mtica),
- los cables :
del acelerador,
del velocmetro,
del mando de las velocidades en las fijacio-
nes (A) y (B).
DI2327
- las tuercas de los tacos elsticos delantero y

trasero (E).
93604R
- la correa de sujecin del mdulo electrnico,

- la brida de escape (para motor F3N figura 1)
- el tubo de escape (para motor E figura 2), 92108R
Figura 1
91128S
23-20
Enganchar la cadena Mot. 878 a los anillos de le- Colocar la patilla B.Vi. 465 de sujecin del conver-
vantamiento del motor. tidor y desacoplar la transmisin automtica del
motor.
Levantar el conjunto motor - transmisin autom-
tica y quitar los tornillos (E).
Sacar el conjunto motor - transmisin automtica

del compartimiento.
86724R
REPOSICION (Particularidades)
93599S
Bajar el conjunto motor - transmisin automtica,
Extraer : centrarlo por medio de los tacos delanteros y fijar
- el motor de arranque, los dos tornillos del taco trasero.
- la chapa de proteccin del convertidor.
Apretar los bulones y las tuercas a los pares.
Colocar el sector de inmovilizacin Mot. 852 y reti-
rar los tornillos de la chapa de arrastre del conver- Montar los tornillos de fijacin de los estri-
tidor. bos con cola (Loctite FRENBLOC) y apretarlos
al par.
Pisar varias veces el pedal de freno para poner los

pistones en contacto con las pastillas de freno.
Poner el RHODORSEAL 5661 en los orificios de los

pasadores de la transmisin.
Reglar los cables del acelerador y del estrangula-

dor de arranque en fro.
86511R
23-21
Efectuar :
- el llenado de la transmisin automtica,
- el llenado y la purga del circuito de refrigera-
cin (sub-captulo 19),
- el llenado y la purga del circuito de la bomba
de direccin asistida,
- el reapriete de la brida de escape.
85915-1S
Con el fin de asegurar una correcta estanquidad,

no olvidarse de montar las juntas tricas (T) a am- 92323R
bos lados del refrigerador de aceite.
Apretar los tornillos progresivamente para llegar

al par de 4 daN.m. NOTA : las bridas de la bajada de escape van pro-
vistas de separadores (1) que determinan la ten-
sin de los muelles.
Apretar hasta que haga tope en los separadores.
Poner el motor en marcha y controlar la perfecta

estanquidad del conjunto.
89010R
23-22
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Perspectiva 23
DI2302
23-23
Utilizacin 23
CONDUCCION
El engrase de la transmisin automtica se efecta

bajo presin y no est asegurado ms que si el
motor funciona.
En consecuencia y bajo riesgo de deterioro grave,

es imperativo observar las consignas siguientes :
- no rodar nunca con el contacto cortado (en una

bajada por ejemplo), no podemos dejar de in-
sistir sobre el peligro de tal prctica.
- no empujar nunca al vehculo (ej.: para llegar a

una gasolinera), salvo tomando las precau-
ciones del prrafo "Remolcado".
Por otra parte, el arrastre del vehiculo no se hace

ms que si el motor gira. Es pues imposible, arran-
car el motor de un vehculo con transmisin auto-
mtica empujando el vehculo.
REMOLCADO
Es mejor, siempre, remolcar al vehculo sobre una

plataforma o con las ruedas delanteras levanta-
das. Sin embargo, si esto no fuera posible, el re-
molcado se puede efectuar excepcionalmente en
las condiciones siguientes :
1- con las ruedas traseras levantadas 15 cm o

con las cuatro ruedas en el suelo (sin aadir
aceite al mecanismo),
2- no remolcar el vehculo ms que a velocidad

inferior a 40 km/h y sobre un recorrido limi-
tado a 25 km como mximo (palanca en N).
23-24
Identificacin 23
PAR MODULO *
VEHICULO TIPO TA MOTOR CONVERTIDOR DESCENSO TAQUIMETRO
CONICO ELECTRONICO
B533
F2N 721
C533 AD4 001 227 D AA 69/77 17/64 18/16 100
F2N 727
L533
B536
AD4 001 F2N 725 227 D AA 69/77 17/64 18/16 103
L536
B53C
C53C
AD4 004 F3N 743 227 D AA 69/77 17/64 18/16 101
D53C
L53C
353F
453F
553F
853F
AD4 014 F3P 765 227 D AA 69/77 17/64 18/16 108
B53V
C53V
D53V
L53V
B53Y
C53Y F3P 705
AD4 004 227 D AA 69/77 17/64 18/16 103
D53Y F3P 707
L53Y
F3P 705 111

D53Y AD4 004 227 D AA 69/77 17/64 18/16
F3P 707 118
115
D53V AD4 014 F3P 765 227 D AA 69/77 17/64 18/16
122
103
B53Y AD4 014 F3P 705 227 D AA 77/71 17/64 18/16 111
118
B533 AD4 001 F3P 765 227 D AA 77/71 17/64 18/16 100
353H
AD4 014 F3P 682 227 D AA 69/77 19/65 18/16 122
453H
* Para la identificacin con la maleta XR25 ver fascculo DIAGNOSTICO.
23-25
Desmultiplicacin 23
Para vehculo de tipo X533, X536, X53C, X53F, X53V, X53Y, 053H
Marcha
Relaciones de velocidad 1a 2a 3a 4a
atrs
Desmultiplicacin tren solo 2,71 1,55 1 0,68 2,11
Desmultiplicacin total 11,40 6,51 4,20 2,85 8,86
Velocidad en km/h para 1000

9,26 16,20 25,13 37,04 11,90
r.p.m. con neumticos 1,76 m
23-26
Umbrales de pasos 23
POSICION 1 2 2 3 3 4 4 3 3 2 2 1
VEHICULOS TIPO T.A ACELERA-
DOR A B A B A B A B A B A B
PL 17 20 35 40 60 70 46 51 31 10
AD4 000
X533 PF 41 46 76 83 120 130 103 112 46 68 26 30
AD4 001 RC 48 88 136 130 133 85 41 45
PL 16 20 35 39 56 60 48 30 10
X536 AD4 001 PF 41 44 68 79 100 120 81 103 43 28
RC 48 86 126 135 117 130 78 83 38 41
PL 17 20 35 40 60 70 47 50 30 10
X53C AD4 004 PF 36 42 70 80 117 128 103 112 52 68 26 30
RC 42 44 80 131 130 78 81 40
PL 18 40 62 65 50 55 32 12 15
X53Y AD4 004 PF 40 47 75 87 122 140 108 120 70 75 20 30
RC 50 90 144 135 85 45
PL 10 20 45 47 69 75 55 61 36 40 6 14
X53F
X53H AD4 014 PF 45 51 85 95 138 152 114 132 68 79 21 36
X53V
RC 53 98 157 149 93 48
23-27
Umbrales de pasos 23
Las cifras indicadas en el cuadro expresan los valores medios tericos de las velocidades de paso en km/h,
tolerancias = 10 %.
PL : Pie levantado del pedal del acelerador.

PF : Pie a fondo sobre el pedal del acelerador.
RC : Retrocontacto (paso a una relacin inferior).
A : Umbrales de pasos decalados hacia abajo. Las velocidades pasan a un rgimen menos elevado. El
interruptor (1) no est solicitado y el testigo EXC est apagado.
B : Umbrales de pasos decalados hacia arriba. Las velocidades pasan a un rgimen ms elevado. El
interruptor (1) es solicitado y el testigo EXC est encendido.
91115-1R
23-28
Ingredientes 23
DESIGNACION ORGANO CONCERNIDO
RHODORSEAL 5661 Estanquidad de los pasadores de transmisin
Acanaladuras de los planetarios

Grasa MOLYKOTE BR2
Centrador del convertidor
Loctite FRENBLOC Tornillos de fijacin del estribo de freno
Piezas a sustituir cuando han sido extradas :

- las tuercas autoblocantes,
- las juntas de cobre.
Aceite
La transmisin automtica AD4 es una transmisin con 2 calidades de aceite y dos niveles.
MECANISMO : ELF RENAULTMATIC D2 (D20104).
En su defecto, utilizar :
- MOBIL ATF 220 D (D 20104 D 21412).

- TEXAMATIC 4011.
PUENTE : TRANSELF TRX 80W.
23-29
Periodicidad de los cambios 23
Para el vaciado del mecanismo ver manual de mantenimiento del vehculo.
El control del nivel de aceite se efecta cada 15 000 km, en caso de ligera fuga de aceite.
El aceite del puente no se cambia. El llenado es de por vida.
Tan slo se puede rellenar, en caso de ligera fuga.
Capacidad del aceite
Volumen TOTAL Volumen tras vaciado
MECANISMO 5,7 l 3,5 l
PUENTE 1l -
NOTA : en caso de sustituir la transmisin automtica, no efectuar ms que la operacin de control del nivel,
ya que la transmisin es entregada llena por parte del A.P.R.
23-30
Vaciado 23
B.Vi. 1213 Llave de vaciado de la T.A

M.S. 1019-10 Maleta XR25
VACIADO Puente :
Mecanismo : El llenado y el nivel se efectan por el tapn (C),

por desbordamiento despus de echar aceite.
El crter del mecanismo tiene dos tapones.
A : Tapn de puesta a nivel.

B : Tapn de vaciado (huella triangular).
El vaciado se efecta quitando el tapn (B).
94882R
Recuerde :
El puente no se vaca, el llenado se hace de por
vida.
94882R2
23-31
Llenado - Niveles 23
LLENADO - NIVELES 1 - Con el vehculo sobre un elevador de 4 colum-
nas y transmisin a temperatura ambiente.
El llenado se efecta por el tubo (D).
2 - Poner el motor en marcha, palanca de mando
en parking.
3 - Conectar la maleta XR 25, teclear :
D 0 4 despus # 0 4
4 - Levantar el vehculo y dejar girar el motor has-

ta que alcance una temperatura de 60C.
5 - Cuando se alcance la temperatura requerida,

abrir el tapn de nivel con el motor en mar-
cha; dejar escurrir el excedente de aceite
(que debe ser superior a 0,1 litros) durante 20
segundos aproximadamente. Poner el tapn.
6 - Si el volumen de aceite recogido es inferior a

0,1 litros, el nivel es incorrecto, repetir la ope-
racin.
En ese caso, aadir 1 litro de aceite preconizado y

94845R1
dejar enfriar la transmisin para proseguir con las
operaciones siguientes.
Utilizar un embudo provisto de un filtro de 15/100

para evitar la introduccin de impurezas.
El control del nivel se efecta IMPERATIVAMENTE

segn el mtodo descrito a continuacin :
Antes de ello :
- si la caja ha sido vaciada, llenar con 3,5 litros de
aceite,
- si es un simple control, aadir obligatoria-
mente 0,5 litros de aceite preconizado.
23-32
Llenado - Niveles 23
MENSAJE DEL TESTIGO DE FALLO ELECTRONICO
- Al poner el contacto, vehculo y motor parados, palanca en P o N, el testigo se

enciende.
Funcionamiento sin
- Bajo la accin del motor de arranque, el testigo permanece encendido.
anomala
- Al retirar la llave, con el contacto puesto y el motor girando, se apaga unos
3 segundos tras el arranque del motor.
- Con el vehculo parado y el motor girando o circulando, el testigo se enciende

de forma permanente.
Presencia de una
- Vehculo circulando, encendido y apagado del testigo sin poner la llave de
anomala
contacto.
- Vehculo circulando, breve encendido del testigo.
- Vehculo circulando o parado, testigo intermitente a una frecuencia de 1

Temperatura de aceite
golpe por segundo aproximadamente, en este caso, reducir la demanda de
<- 20C o >+140C
prestaciones moderando la aceleracin.
Presin de aceite
La transmisin va provista de una toma de presin

de aceite. Conectar el B.Vi. 1215 para el control
del captador de presin de la transmisin auto-
mtica nicamente.
La presin del aceite no es regulable.
Su valor viene determinado por el mdulo elec-

trnico.
94845-1R
23-33
Sustitucin del tamiz 23
El tamiz asegura el filtrado del aceite y garantiza Para las versiones con ABS
un funcionamiento correcto de la transmisin au-
tomtica. Quitar :
- la tuerca de fijacin (C) del grupo electrobom-
ba del ABS del silentbloc,
Tornillos de fijacin del tamiz 0,50 +0,1

0
Tornillos de fijacin del crter 1 0,1
Tornillos de fijacin del taco sobre
el larguero 2
Buln de fijacin del soporte
trasero 6,5
Tornillos de ruedas 9
EXTRACCION
94933R
Colocar el vehculo en un elevador de 2 columnas

y poner las garras anti-basculamiento sobre los
patines (Nota Tcnica 1168). - la rueda delantera izquierda y extraer el de-
flector de plstico del paso de rueda (para per-
Vaciar la transmisin automtica (parte mecanis- mitir ms tarde retirar los dos tornillos trase-
mo; huella triangular del tapn de vaciado). ros que fijan el crter inferior de la transmi-
sin automtica).
Extraer :
- El vaso expansin, Mediante el gato de rganos, levantar la transmi-
- el filtro de aire, sin automtica.
- los dos tornillos superiores (A) del soporte del
taco y aflojar los otros dos (B), sin quitarlos.
94933-1R 94887S
23-34
Sustitucin del tamiz 23
Extraer :
- el crter inferior de la transmisin automtica,
- el tamiz y su junta (tornillos 1).
94933-1S
En versin con ABS
Poner la tuerca de fijacin (C) del grupo electro-

bomba del ABS en el silentbloc.
92084R
Antes del montaje, limpiar el crter y la ferrita.
Verificar el estado de la junta del crter y de los

tampones de vaciado y de puesta a nivel.
REPOSICION
Colocar el tamiz nuevo y su junta.

94933R
+0,1
Apretar los tornillos al par de 0,5 0 daN.m.
Montar el crter inferior y apretar los tornillos al Colocar :

par de 10,1 daN.m. - el deflector de plstico en el paso de rueda de-
lantero izquierdo,
Bajar la transmisin y retirar el gato de rganos. - la rueda delantera izquierda,
- el filtro de aire,
Colocar los tornillos del soporte del taco de la - el vaso de expansin.
transmisin.
Efectuar el llenado de aceite y controlar el nivel.
23-35
Distribuidor hidrulico 23
PARES DE APRIETE (en daN.m) - el selector (2), para permitir una sobrecarrera
de la palanca, por encima de la posicin "Par-
Tornillos fijacin del crter 1 0,1 king".
+0,1
Tornillos fijacin del tamiz 0,50 0
Tornillos fijacin del distribuidor 0,50 +0,1

0
Extraccin
Esta operacin se efecta con la palanca en posi-

cion "P" (Parking).
Vaciar la transmisin.
Extraer :
- el crter inferior (ver captulo "Sustitucin del
tamiz"),
- el tamiz (tornillo 1),
94845-2R
Es necesaria esta sobrecarrera para liberar el arras-

tre del sector de mando de la vlvula manual.
94840R
- el cable de mando de las velocidades,
94841R
23-36
TRANSMISIO N AUTOMATICA AD4
Desconectar el cable del travesao estanco, pre- - el selector de la vlvula manual (4) liberando
sionando sobre la anilla de bloqueo. primero en (A) y luego en (B).
Extraer la vlvula manual del distribuidor hidruli-

co.
94925S
Extraer :
- el travesao estanco, tras haber quitado el
tornillo (3),
94848R
Quitar los 16 tornillos de fijacin del distribuidor

hidrulico. Los tornillos (X) permanecen colocados
y fijan la placa de cierre en el distribuidor.
94848-1R
94841-1R
23-37
Empujar el selector de mando de las velocidades REPOSICION
hasta que haga tope y liberar el distribuidor hi-
drulico, sacando la electrovlvula moduladora Asegurarse de la presencia del tubo de alimenta-
del crter (5). cin F1 (8), del filtro de la electrovlvula modula-
dora (7) y de los insertos de la red (6).
91724R
94852R1
Asegurarse de que los insertos (6) y el filtro (7)
estn bien colocados en la red hidrulica del cr-
ter. Encajar el distribuidor hidrulico.
Empujar el selector de mando de las velocidades

hasta que haga tope, tratando de introducir co-
rrectamente la electrovlvula moduladora en el
crter (5).
94852R2
23-38
Colocar la vlvula manual y el selector (4) encajan-
do primero la parte (A) y despus la parte (B).
91724R
Colocar los 16 tornillos de fijacin del distribuidor

en el crter y apretarlos al par de 0,5 daN.m segn
el orden indicado. 91350R4
Colocar el travesao estanco provisto de su junta

trica y del tornillo (3).
94841-1R1
94848-1R
23-39
Montar un tamiz y una junta nueva.
Apretar al par de 0,5 +0,1

0 daN.m.
94845-2R
Colocar el cable de mando.
Hacer el llenado de aceite y controlar el nivel.

94840R
NOTA :
En cada sustitucin o extraccin del distribuidor
Colocar el crter inferior (atencin al correcto es- hidrulico, sustituir el filtro de la electrovlvula
tado de las juntas de estanquidad y a la presencia moduladora, el tamiz y su junta.
de la ferrita).
+0,1 daN.m.
Apretar los tornillos (1) al par de 1 0
Montar la transmisin automtica (ver captulo

"Sustitucin del tamiz").
Volver a conectar el travesao estanco.
Colocar el selector de las velocidades (2).
23-40
Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles

Mot. 582 Sector de inmovilizacin
Mot. 1202 Pinza para abrazaderas elsticas
Bulones de fijacin de los amortiguadores 11

Tornillos de fijacin de la transmisin 3,5
Tornillos de fijacin de la transmisin
automtica sobre motor 4
Tornillos fijacin soporte taco en larguero 2
Buln de fijacin soporte trasero 6,5
Tornillos del refrigerador de aceite 2,5
Tornillos chapa de arrastre del convertidor 1,5
PARA EXTRAER LA TRANSMISION AUTOMATICA,

ES NECESARIO EXTRAER EL CONJUNTO MOTOR-
Segn equipamiento, extraer el cojn airbag aut-

nomo para evitar riesgos de activado (consultar el
fascculo airbag primera generacin).
Poner el vehculo sobre un elevador de 2 colum-

nas.
EXTRACCION
Vaciar :
- la transmisin automtica (nicamente en ca-
so de sustitucin de esta ltima),
- el circuito de refrigeracin.
Extraer :
- el capot motor,
- el filtro de aire y su soporte,
- el conducto de aire anti-percolacin,
- la barra (si equipado).
23-41
94948R
Desconectar el cable del acelerador (2) del carburador tras haber desco-
nectado el conector (1) del contactor de retrocontacto.
Sistema de carburacin
94932R
23-42
Sistema de inyeccin
94927S
94930R
mtica),
Desconectar : - el AEI (encendido electrnico integral) o,
- el cable del estrter (segn tipo), - el MPA (mdulo de potencia de encendido) y
- el cable del taqumetro tras haberlo aflojado el conector de la sonda de oxgeno (segn ve-
de la transmisin automtica. hculo).
94834-1S
- los conectores, cableados motor de la caja so-

bre el paso de rueda izquierdo y del cajetn
electrnico de la transmisin automtica, 94929S
23-43
Extraer los Manguitos : Extraer :
de gasolina, - el conector de 35 vas del calculador de inyec-
de depresin en el servo-freno, cin (5),
- el conector de alimentacin de la electrovl-
(Segn vehculo) vula de la purga del canister (6),
de las electrovlvulas de ralent acelerado de - el conector de unin del cableado motor (7),
la transmisin automtica (2) y de la direc-
cin asistida (3),
94931R 94928-1R
de la purga del canister (A), (todos los tipos)

de la electrovlvula de purga del canister
(B). - los manguitos
del radiador,
de la calefaccin,
del bocal de la bomba de direccin asisti-
da tras colocarlo con el til Mot. 453-01.
94928R
23-44
- el refrigerador de aceite,
86511R
Extraer : 94835S
- la pantalla trmica del motor de arranque,
- el motor de arranque,
- los tornillos de fijacin de la transmisin auto-
mtica sobre el motor.
Desacoplar la transmisin del motor, teniendo cui-

dado de no dejar caer el convertidor.
REPOSICION
Antes de colocar la transmisin automtica en el

motor, verificar la presencia de los casquillos de
centrado en el bloque.
Engrasar con Molykote "BR2" el centrado del con-

vertidor en el cigeal.
Acoplar la transmisin automtica en el motor y

apretar al par de 4 daN.m los tornillos de fijacin.
Montar las tuercas de la chapa de arrastre del con-

94890S vertidor con Loctite FRENBLOC y apretarlas al par
de 1,5 daN.m.
Montar :
- el refrigerador de aceite y apretar los tornillos
al par de 2,5 daN.m,
- el motor de arranque y la pantalla trmica,
Colocar el conjunto motor- transmisin automti-

ca en el compartimiento.
Montar en el sentido inverso a la extraccin.
23-45
Extraer . 1er montaje : Tornillos de 6 caras huecos. (Les
- el bocal de la direccin asistida, aconsejamos, para el desmontaje y el montaje,
- el tubo de alta presin de la direccin asistida emplear por ejemplo el vaso FACOM J 235 y el eje
(liberarlo de la patilla de sujecin bajo el veh- de 6 caras macho de 6 mm).
culo).
20 montaje : Tornillos de 12 caras huecos. (Les
aconsejamos para el desmontaje y el montaje, em-
plear por ejemplo el vaso FACOM SV. 8L de 12 ca-
ras macho).
Lado derecho
94949S
- el mando de seleccin de las velocidades,

- el radiador,
- la brida de escape
94838-2S
Lado izquierdo
91128S
- las ruedas delanteras,

- los 6 tornillos de fijacin de las transmisiones
en los platos de salida del planetario.
94837S
23-46
A ambos lados del vehculo, extraer : Soltar :
- la rtula de direccin con el extractor - las transmisiones hacia un costado,
T. Av. 476, - las fijaciones de los tacos Motor-Transmisin
automtica.
Montar el posicionador de carga sobre el conjunto

motor-transmisin automtica.
Sacar el conjunto del compartimiento motor.
85965-1R
- el buln superior (1) y aflojar el buln inferior

(2) del pie del amortiguador.
91131S
90259R
23-47
Extraer la chapa de proteccin del convertidor. REPOSICION
Particularidades :
Antes de posicionar las transmisiones, rellenar los

platos de salida del planetario con grasa Molykote
"BR2" .
94885S
Poner el sector de inmovilizacin Mot. 582 y qui-

tar las tres tuercas de la chapa de arrastre del
convertidor.
94890-2S
IMPORTANTE :
En el montaje del cable del acelerador, efectuar

correctamente el reglaje ya que contribuye al co-
rrecto funcionamiento del retrocontacto.
Efectuar :
cin,
- el nivel de la direccin asistida,
- el nivel de la transmisin automtica.
MUY IMPORTANTE : NO OLVIDARSE DE VALIDAR

EL PIE A FONDO para volver a programar la carre-
ra del potencimetro de carga en el calculador au-
tomtico.
23-48
Versin ABS
En los vehculos equipados de un sistema de frenado ABS, la extraccin de la transmisin automtica se efec-
ta tras haber extrado el grupo motopropulsor.
Mot. 1040-01 Falsa cuna de extraccin-reposicin

del grupo motopropulsor
PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION
Tornillos de fijacin delantera de la cuna 4
Tornillos de fijacin trasera de la cuna 8,5 Extraer el paragolpes en (A).
Tornillos de fijacin de la copela superior
del amortiguador 2,5
Tornillos de fijacin del estribo de freno 10
Buln de fijacin del cardan de direccin 3
Tornillos de fijacin de la transmisin 3,5
Bulones fijacin del pie del amortiguador 11
Tornillos fijacin transmisin automtica
sobre motor 4
Tornillos del refrigerador de aceite 2,5
92054R
Tornillos chapa de arrastre del convertidor 1,5
Poner el vehculo en un puente elevador de dos

columnas.
Segn equipamiento, extraer el cojn del airbag

autnomo para evitar riesgos de activado (consul-
tar el fascculo airbag 1 generacin).
92058R
23-49
Versin ABS
Extraer :
- los protectores interiores de las ruedas,
92057R
- el filtro de aire y su soporte.
Extraer la barra anti-acercamiento y la canaliza-

cin anti-percolacin (si equipado).
94948S
23-50
Versin ABS
Desconectar :
- el cable del acelerador del carburador tras ha-
ber desconectado el conector (1) del contactor
de retrocontacto (2),
94927S
94932R

- el cable del estrter (segn el tipo de carbura- mtica),
cin), - el AEI (encendido electrnico integral) y ex-
- el cable del taqumetro tras haberlo aflojado traerlo,
de la transmisin automtica. - los manguitos :
de gasolina,
de depresin del servo-freno,
de las electrovlvulas de ralent acelerado
de la transmisin automtica (3) y de la di-
reccin asistida (4).
94834-1S
- los conectores, cableados motor de la caja so-

bre el paso de rueda izquierdo y del mdulo 94931R1
electrnico de la transmisin automtica,
del radiador,
de la calefaccin.
23-51
Versin ABS
Extraer (segn vehculo) ; - los conectores de los cableados del motor en
- el filtro de aire y su soporte, el cajetn del paso de rueda izquierdo y del ca-
- el conducto de aire anti-percolacin. jetn electrnico de la transmisin automtica,
Desconectar :
- el cable del acelerador de la caja mariposa tras
haber desconectado el conector (1) del contac-
tor de retrocontacto (2),
94927S
- el conector de 35 vas del calculador de inyec-

cin (5),
94930R
- el conector de alimentacin de la electrovl-
vula de purga del canister (6),
- el conector de unin del cableado motor (7).
- el cable del taqumetro tras haberlo aflojado
de la transmisin automtica,
94834-1S 94928-1R
23-52
Versin ABS
Desconectar el conector de la sonda de oxgeno.
Extraer :
mtica),
- el M.P.A.,
- los manguitos :
de gasolina,
de depresin del servo-freno,
de la purga del canister (A),
de la electrovlvula de purga del canister
(B).
92059S
Colocar el til Mot. 1040-01.
94928R
del radiador,
de la calefaccin,
TODOS LOS TIPOS
Soltar :
- el bocal de la direccin asistida,
- el mando de seleccin de las velocidades.
Extraer
- el radiador,
- los estribos de frenos y atarlos al casco,
- los tirantes que unen la cuna al casco,
- la bajada primaria del escape, 92061S
- el tornillo de leva de la pinza abatible.
Apoyar el vehculo en el suelo.
23-53
Versin ABS
Quitar : Con el grupo motopropulsor extrado.
- los tornillos del amortiguador superior,
92382S
92114R
Desolidarizar el conjunto motor-transmisin auto-
mtica de la cuna.
- la tuerca de fijacin del taco elstico de la
transmisin automtica, Extraer la chapa de proteccin del convertidor.
94933-2R
- los cuatro tornillos de fijacin de la cuna.
Levantar el casco y retirar el grupo motopropul-

sor. 94885S
Poner el sector de inmovilizacin Mot. 582 y qui-

tar las tres tuercas de la chapa de arrastre del con-
vertidor.
23-54
Versin ABS
86511R 94835S
Extraer : - los tornillos de fijacin de la transmisin auto-

- la pantalla trmica del motor de arranque, mtica sobre el motor.
- el motor de arranque,
Desacoplar la transmisin del motor, teniendo cui-
dado de que no caiga el convertidor.
REPOSICION
Antes de colocar la transmisin automtica en el

motor, verificar la presencia de los casquillos de
centrado en el bloque.
Engrasar con Molykote "BR2" el centrado del con-

vertidor en el cigeal.
Acoplar la transmisin automtica en el motor y

apretar al par de 4 daN.m los tornillos de fijacin.
Poner las tuercas de la chapa de arrastre del con-

vertidor con Loctite FRENBLOC y apretarlas al par
de 1,5 daN.m.
Colocar :
- el refrigerador de aceite y apretar los tornillos
94890S al par de 2,5 daN.m,
- el motor de arranque y la pantalla trmica,
- el refrigerador de aceite,
Colocar el conjunto motor- transmisin automti-
ca sobre la cuna.
Volver a montar en el sentido inverso a la extrac-

cin.
23-55
Versin ABS
Particularidades Posicionar las fijaciones de la copela superior en
los taladros adecuados.
Antes de posicionar las transmisiones, rellenar los A = Direccin mecnica
platos de salida del planetario con grasa Molykote B = Direccin asistida
"BR2" .
94890-2S 92114-1R
El alineamiento del casco con la cuna motor se fa- IMPORTANTE

cilitar empleando unas varillas roscadas de longi-
tud = 100 mm aproximadamente. En el montaje del cable del acelerador, efectuar
correctamente el reglaje ya que contribuye al co-
rrecto funcionamiento del retrocontacto.
Efectuar :
cin (ver captulo 19),
- el nivel de la direccin asistida,
- el nivel de la transmisin automtica.
MUY IMPORTANTE : NO OLVIDARSE DE VALIDAR

EL PIE A FONDO para volver a programar la carre-
ra del potencimetro de carga en el calculador au-
tomtico.
85742S
Bloquear los tornillos de fijacin de los estribos de

frenos al par de 10 daN.m.
23-56
Validacin del pie a fondo 23
Conectar la maleta XR25 a la toma del diagns- Poner el contacto sin arrancar el motor.
tico del vehculo.
Teclear el cdigo de la transmisin "A" :
La toma de diagnstico (1) est situada en el habi-
tculo, bajo el tablero de bordo, en el comparti- D 0 4
miento de rels y fusibles.
En las pantallas de las barras-grficas, no hay ms

que las barras-grficas 1 - 3 - 4 - 5 - 6 - 11 encen-
didas, a la derecha o a la izquierda.
Validar el pie a fondo pisando durante

5 segundos el pedal del acelerador.
La barra-grfica 2 se enciende.
La barra-grfica 6 se apaga.
No deben subsistir encendidas ms que las barras-

grficas 1 - 3 - 4 - 5 - 11, al retirar el pie del acelera-
dor.
MUY IMPORTANTE : cortar el contacto.
Poner el contacto y teclear el cdigo de la trans-

misin "A" para controlar si la validacin ha sido
efectuada.
(Repetir la operacin si fuese necesario).

92827R
Cortar el contacto y desconectar la maleta XR25.
Poner el selector en la posicin S4. ATENCION : Un pie a fondo mal validado puede
provocar :
- un encendido permanente del testigo,
- anomalas al cambiar las velocidades,
- umbrales de paso incorrectos,
- dificultades para que acte el retrocontacto,
- falta de confort en la conduccin.
92655R1
23-57
Potencimetro de carga 23
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico Aflojar completamente el tornillo de ralent hasta
del vehculo (bajo el tablero de bordo, en el com- el cierre completo de la mariposa.
partimiento de rels y fusibles).
Poner el contacto sin arrancar el motor.
Teclear el cdigo de la transmisin "A":
D 0 4
En la pantalla aparece el nmero del mdulo elec-

trnico.
ejemplo :
Nmero
de identificacin T.A.
del mdulo 4 velocidades
Teclear # 0 2
90034
En la pantalla central aparece el valor en % del re-

glaje del potencimetro.
Aflojar los tornillos de fijacin (V) del potencime-
tro.
Ejemplo :
REGLAJE
Segn tipo (carburacin)
EL POTENCIOMETRO DE CARGA ES ESPECIFICO

PARA ESTE MOTOR YA QUE DISPONE DE UNA
PISTA MAS LARGA.
POR LO TANTO, NO SE PUEDE INTERCAMBIAR

CON OTRO TIPO DE POTENCIOMETRO.
MUY IMPORTANTE : Aplicar imperativamente el

mtodo siguiente para reglar el potencimetro.
94922R
Dar un giro al cuerpo del potencimetro hasta ob-

tener un valor en la pantalla central comprendido
entre 89,7 y 92,1 %.
23-58
Potencimetro de carga 23
Apretar los tornillos de fijacin (1).
(Si fuese imposible el reglaje, verificar el arrastre).
Hacer el reglaje del ralent 80050 r.p.m. con la

palanca en posicin neutro.
Proceder a continuacin al borrado de la memoria

y a la adquisicin del "Pie a fondo".
Segn tipo (Inyeccin)
Aflojar los tornillos de fijacin (V) del potencime-

tro.
94915R
Con el mando del acelerador en reposo, efectuar

una rotacin del cuerpo del potencimetro hasta
obtener un valor en la pantalla central compren-
dido entre 89,7 y 92,1 %.
Apretar los tornillos de fijacin (V).

Si fuese imposible el reglaje, verificar el arrastre.
Proceder a continuacin al borrado de la memoria

y a la adquisicin del "Pie a fondo".
23-59
Calculador electrnico (119) 23
94926R
En la sustitucin del calculador electrnico o si se

ha borrado la memoria, no olvidarse de validar el
pie a fondo.
23-60
Captador de presin de lnea (8) 23
94884R
El captador va fijado por dos tornillos sobre el cr-

ter de la transmisin automtica.
Es directamente accesible por debajo del vehculo,

tras haberlo liberado de la funda de proteccin.
Tras su sustitucion, no olvidarse de borrar la

memoria y validar el pie a fondo.
23-61
Contactor multifuncin (485) 23
94837-1R
El contactor va fijado al crter de la transmisin

automtica.
Es accesible por encima o por debajo del vehculo,

tras haber retirado la patilla de fijacin y el torni-
llo de masa (A).
Tras su sustitucin, no olvidarse de borrar la me-

moria y validar el pie a fondo.
23-62
Captador de velocidad vehculo (250) 23
94845-3R1
El captador de velocidad va fijado en la parte su-

perior de la transmisn automtica.
Es accesible tras haber extrado:

- el vaso de expansin,
- el soporte del taco elstico.
Tras su sustitucin, no olvidarse de borrar la me-

moria y validar el pie a fondo.
23-63
Electrovlvulas 23
0,1
Tornillos fijacin de las electrovlvulas 0,9
0,1
Tornillos fijacin placa del distribuidor 0,5
+0,1
Tornillos del distribuidor hidrulico 0,5 0
La sustitucin de las electrovlvulas de secuencia y

moduladora, as como la sonda de temperatura,
no puede efectuarse ms que tras desmontar el
distribuidor hidrulico.
Quitar :
- los tornillos (A) de fijacin de la placa de cierre
del distribuidor (B),
- los tornillos de fijacin de las electrovlvulas
de secuencia (C) y moduladora (D).
Sacar el conjunto electrovlvulas-sonda del distri-

buidor.
91367R
El montaje del conjunto no presenta dificultades

particulares, proceder en sentido inverso al des-
montaje.
Reapretar los tornillos al par preconizado (muy

importante).
NOTA :
Cada electrovlvula de secuencia est posicionada
en su soporte, no intercambiarlas.
23-64
Amortiguacin del par motor 23
La amortiguacin del par motor en los cambios de marcha tiene por misin :
1) mejorar el confort al pasar las velocidades,
2) disminuir la carga terica de los receptores hidrulicos que son solicitados en los cambios.
3) proteger a los rganos mecnicos.
La amortiguacin del par se realiza por accin sobre el punto de avance.
La seal de la amortiguacin es suministrada por el calculador de la T.A. al calculador de inyeccin. Durante el

tiempo que dura el cambio, el punto de avance es retrasado 35.
CONTROL DE LA UNION ENTRE EL MODULO T.A. Y EL MODULO DE INYECCION
Visualizacin en
Condicin Seleccin en maleta XR25 Observacin
pantalla XR25
Seleccin de ley de paso en la Teclear D03 # 51 Paso breve por el cero en

posicin "EXC". la pantalla de la maleta
de control.
T.A. en 3 a impuesta.
Vehculo a unos 60km/h en 2a

efectuar un paso 23 en pie
ligero.
23-65
Particularidades 23
FUNCION RETROCONTACTO REGLAJE DEL CABLE
Para que se active el retrocontacto en las trans- Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico
misiones automticas del tipo AD4, se precisan del vehculo.
dos informaciones:
1a informacin Poner el selector en posicin S4.
Pie a fondo sobre el pedal del acelerador, para te-

ner una informacin del potencimetro de carga
(inferior al 6%. Valor ledo en la maleta XR 25 en
# 12 ).
2a informacin
Deteccin por el contactor del retrocontacto colo-

cado en el cable del acelerador, de la utilizacin
de la sobre-carrera del pedal del acelerador, quin
al comprimirse, establece una unin de masa que
llega al mdulo electrnico.
92655R1
Teclear el cdigo de la transmisin "A" D04 y des-

pus # 22 .
94932S1
Este mtodo permite recuperar la funcin retro-

contacto a unos regmenes ms elevados.
Para aprovechar la sobre-carrera del cable del ace-

lerador, asegurarse del correcto reglaje de este l-
timo.
23-66
Particularidades 23
VISUALIZACION EN
CONDICIONES DE PRUEBA OBSERVACIONES
PANTALLA XR 25
Pedal del acelerador Si el valor 1 no aparece, verificar la unin elc-

levantado (PL) trica en el contactor del retrocontacto.
Pedal del acelerador pisado Si el valor 0 no aparece en PF, verificar el reglaje

(PF) del cable del acelerador.
23-67
TRANSMISIONES
Ingredientes 29
TIPO CANTIDAD ORGANO CONCERNIDO
Loctite SCELBLOC Untar Acanaladuras de mangueta
RHODORSEAL 5661 Untar Pasadores de transmisin lado caja
MOLYKOTE BR2 Untar Acanaladuras junta lado caja
FRENBLOC Untar Tornillos del estribo de freno
MOBIL CVJ 825 320 g Junta GE 86

Black Star 140 g Junta AC 1700
o 160 g Junta RC 490
MOBIL EXF 57C 130 g Junta GI 62
Afectacin de las juntas en el vehculo
Lado
Transmisin Transmisin Lado
JUNTAS caja de
derecha izquierda rueda
velocidades
GE 86 X X X
AC 1700 X X X
RC 490 X X
GI 62 X X
GI 69 X X
29-1
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
Rou. 604 -01 Inmovilizador del buje

T.Av. 476 Extractor-rtulas
T.Av. 1050-02 Extractor del buje
B.Vi. 31-01 Saca-pasadores
PARES DE APRIETE (en daN.m) Lado izquierdo
Tuerca de transmisin 25 Vaciar la caja de velocidades.

Tornillos fijacin del fuelle sobre caja
Quitar los tres tornillos.
de velocidades 2,5
Tuercas del pie del amortiguador 17
Tornillos fijacin del estribo de freno 10
Tuercas de la rtula de direccin 3,5
EXTRACCION
Extraer :
- el conjunto de freno (suspenderlo al chasis pa-
ra no deteriorar el flexible de freno),
- la tuerca de la transmisin : til Rou. 604-01. 85678R
Lado derecho
Extraer el pasador : til B.Vi. 31-01.
85876-1R 91755R
29-2
TRANSMISIONES
Para ambos lados Retirar el buln inferior de fijacin del pie del
amortiguador y extraer la transmisin.
Quitar :
- la tuerca de la rtula de direccin : til T.Av.
476,
91691S
85965-1R
Procurar no daar los fuelles durante esta ope-
racin.
- el buln superior de fijacin del pie del amor-
tiguador.
REPOSICION
Estos vehculos estn equipados de transmisiones
pegadas. Por ello ser necesario empujarlas con el
til T.Av. 1050-02.
NOTA : el A.P.R. suministra a partir de ahora unas
transmisiones equipadas de protectores y provis-
tas de una consigna de montaje. Es imperativo
respetar esta consigna con el fin de asegurar un
montaje correcto con la mxima CALIDAD, sa-
biendo que el menor golpe sobre los fuelles pro-
vocar, en ms o menos tiempo, una rotura de la
goma y la destruccin de la transmisin.
91750R1
29-3
TRANSMISIONES
CONSIGNAS IMPERATIVAS DE MONTAJE
DI2905
29-4
TRANSMISIONES
Antes de acabar el montaje de la transmisin so- Lado izquierdo
bre el vehculo, no retirar nunca los protectores Extraer el protector de plstico del fuelle del roda-
de cartn. miento e introducir la transmisin lo ms horizon-
talmente posible.
91630R 85677S
Y no servirse nunca de un objeto con extremos

cortantes que puedan "daar" el fuelle.
91629R
29-5
TRANSMISIONES
Lado derecho Para ambos lados
Con el protector montado, untar las acanaladuras Untar las acanaladuras de la mangueta con Loctite
de la junta, lado caja de velocidades con grasa SCELBLOC.
MOLYKOTE BR2.
Posicionar la transmisin con respecto al planeta-

rio y encajarla.
Verificar su posicionamiento con la espiga acoda-

da del til B.Vi. 31-01.
Colocar dos pasadores elsticos nuevos : con el til

B.Vi. 31-01. Estancar los orificios de los pasadores
con RHODOSEAL 5661.
NOTA : unos chaflanes de entrada en los planeta-

rios facilitan el montaje de los pasadores elsticos
nuevos.
91749S
Introducir la mangueta de la transmisin en el

buje.
91691R
74937-4S
29-6
TRANSMISIONES
Para el lado izquierdo
Limpiar la zona de contacto del fuelle sobre la ca-

ja, fijar el fuelle y la placa.
Orientar el fuelle lo ms horizontalmente posible

y apretar los tres tornillos al par.
91691-1S
Volver a fijar :
- los dos bulones del pie del amortiguador
sobre el porta-manguetas y apretarlos al par,
- la rtula de direccin y apretar la tuerca al
par.
Bloquear la tuerca de la transmisin al par : til

Rou. 604-01. 85678R
85876-1R
29-7
TRANSMISIONES
Para ambos lados Con el vehculo en el suelo, proceder a retirar los
protectores de cartn rasgndolos segn el dibu-
Montar los estribos de freno, untar los tornillos jo.
con Loctite FRENBLOC y apretar al par.
Apoyar el vehculo en el suelo.
91693R 91633S
Y no servirse nunca de un objeto con extremos

cortantes que puedan "daar" el fuelle.
91631S 91632R
Pisar varias veces el pedal del freno para poner el

pistn en contacto con las pastillas.
En el caso de sustituir una transmisin izquierda,

completar el llenado de aceite de la caja de veloci-
dades.
29-8
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
T. Av. 537 -02 Expansor GE 86

T. Av. 1168 Pinza para abrazaderas clic CAILLAU
T. Av. 1256 Pinza para engastar las abrazaderas OETIKER
1 Tapa mangueta DESMONTAJE

2 Estrella de retencin
3 Trpode Extraer las abrazaderas, cuidando de no "daar"
4 Arbol tulipa las gargantas de la tapa de mangueta.
5 Abrazadera de sujecin
6 Fuelle de goma
7 Abrazadera pequea de sujecin
88578R
88638S
29-9
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Retirar el mximo de grasa. MONTAJE
Sacar la tapa de la mangueta del rbol de transmi- La colocacin del fuelle requiere el empleo del ex-
sin levantando una por una las ramas de la es- pansor T. Av. 537-02 para GE 86.
trella de retencin (2).
74650R
NO TORCER LAS RAMAS DE LA ESTRELLA. 78411R
Recuperar la rtula de apoyo, el muelle y la cala

bajo la rtula (B). Colocar la transmisin inclinada en un tornillo de
banco provisto de mordazas.
NOTA : la cala bajo la rtula tiene un espesor
adaptado al juego axial de origen. Introducir el til a fondo sobre la tulipa (en caso
de que esto no se pueda realizar, rebajar el inte-
Esta cala debe conservarse y ser reutilizada du- rior de la parte cilndrica del til).
rante el montaje.
88579R
78408-1R
Desengrasar totalmente.
29-10
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Es imperativo asegurarse de que no haya zona Poner un pao limpio alrededor de una mano y
agresiva en la tulipa (A) (lijar ligeramente si es ne- colocarla en el fuelle para extender correcta-
cesario). mente el primer pliegue.
Lubrificar cuidadosa y copiosamente con aceite de

motor limpio :
- el conjunto del til (barra y centrado), Mal Bien
- la parte interior del fuelle y ms particular-
mente el cuello.
Para ello, taponar este extremo, echar aceite en el

interior y extenderlo por toda la superficie inter-
na.
80040
78409G
Apoyarse con la cadera en el borde del tornillo de

banco.
80158S
Colocar la otra mano alrededor de la primera y
tirar, teniendo cuidado de que no se repliegue el
Presentar el fuelle en el extremo del til. primer pliegue del fuelle.
Llevar el fuelle lo ms cerca posible de la parte ci-

lndrica del til y dejarlo volver hasta la mitad del
recorrido.
Repetir esta operacin varias veces (mximo 5

veces) para estirar la goma del fuelle (no dudar en
lubrificar las varillas del til durante la operacin).
78410S
29-11
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Cuando se aprecia que el deslizamiento se hace Introducir la tulipa en la tapa de mangueta.
ms fcil, hacer pasar el fuelle sobre la parte ciln-
drica del til sin marcar pausas. Bascular el rbol para introducir una rama de la
estrella de retencin en una muesca de la tulipa y
empujar para centrarla correctamente.
78412-2S
Colocar el muelle y la rtula de apoyo en el tr- 74653S

pode.
Llevar los rodillos hacia el centro.
Posicionar la estrella de retencin (2), con sus ra-

mas en la bisectriz de los ngulos formados por el
trpode.
74652R
29-12
TRANSMISIONES
Junta GE 86
La colocacin de las otras dos ramas se ver facili-
tada usando por ejemplo un destornillador cuyo
extremo se habr modificado segn el dibujo.
A = 5 mm B = 3 mm
Asegurarse de que las ramas de la estrella de re-

tencin estn colocadas en su alojamiento.
Inclinar el rbol en el plano de una de las barras

de la estrella, la rtula despega bajo el efecto del
muelle.
88668S
74697R
Introducir la cala bajo la cabeza de la rtula (no

debe sobresalir de la cabeza de la rtula).
29-13
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Verificar el funcionamiento de la junta con la ma-
no.
No debe aparecer ningn punto duro.
Repartir la dosis de grasa en el fuelle y en la tapa

de la mangueta.
NOTA : Es imperativo respetar el volumen de gra-

sa prescrito en el captulo ingredientes.
Posicionar los dos talones del fuelle en las gargan-

tas de la tapa de la mangueta y correctamente
apoyados sobre el tubo de la transmisin. 88601R
Bien Mal
88578S
88639R
Introducir una varilla no cortante, con extremo re-

dondeado, entre el fuelle y el tubo, con el fin de
dosificar la cantidad de aire.
Montar las abrazaderas y apretarlas con el til

T. Av. 1034.
29-14
TRANSMISIONES
Junta AC 1700
T. Av. 1168 Pinza para abrazaderas clic CAILLAU

T. Av. 1256 Pinza para engastar las abrazaderas OETIKER
Es posible la reparacin parcial de una transmisin

lado rueda :
- sustitucin de la junta.
- sustitucin del fuelle.
JUNTA LADO RUEDA DE SEIS BOLAS
1 Tapa mangueta
2 Bolas
3 Buje de bolas
4 Anillo de retencin
5 Arbol de transmisin
6 Fuelle 78616R
7 Buje de bolas
A Corona ABS (opcin)
MONTAJE
Introducir en el rbol :
- la abrazadera pequea,
- el fuelle (3).
Enmangar la junta de bolas (1), provista de su seg-

mento de retencin (nuevo), en las acanaladuras
del rbol hasta que haga tope en el segmento de
la garganta (B) del rbol.
98824R
DESMONTAJE
Cortar las abrazaderas y el fuelle en toda su longi-

tud.
Retirar el mximo de grasa.
Separar el anillo de retencin (7) y, simultnea-

mente, golpear con un martillo en la cara frontal
del buje de bolas (5). 78615R2
Separar as la junta del rbol.
29-15
TRANSMISIONES
Junta AC 1700
Repartir la dosis de grasa en el fuelle y en la tapa
de la mangueta.
NOTA : es imperativo respetar el volumen de gra-

sa prescrito en el captulo "Ingredientes".
Posicionar los labios del fuelle en las gargantas de

la tapa (1) y del rbol de transmisin (5).
98824R
Montar las abrazaderas y apretarlas con el til co-

rrespondiente al tipo de abrazaderas suministra-
das en la coleccin (clic CAILLAU o OETIKER).
29-16
TRANSMISIONES
Juntas AC 1700
y GE 86 Fuelle lado rueda 29
ABRAZADERA OETIKER UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
T.Av. 1256 Pinza para engastar las abrazade-

ras OETIKER
96048S
POSICION 1 - Pre-engastado y posicionamiento de la abrazadera
DI2901
Colocar la bieleta (A) en el diente inferior y cerrar la pinza a tope. La abrazadera pre-engastada se desliza so-
bre el fuelle y puede ser posicionada.
POSICION 2 - Engastado
DI2902
Colocar la bieleta (A) en el diente superior y cerrar la pinza a tope.
29-17
TRANSMISIONES
Juntas AC 1700
y GE 86 Fuelle lado rueda 29
ABRAZADERA CLIC CAILLAU
T.Av. 1168 Pinza para abrazaderas clic CAILLAU
DI2903
93039R 93040S
NOTA : las abrazaderas clic CAILLAU no se pueden volver a utilizar.
29-18
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Fuelle lado caja de velocidades 29
T.Av. 1034 Pinza para engastar las abra-

zaderas de la transmisin
1 Tulipa Cortar la abrazadera de sujecin y el fuelle en to-

2 Trpode da su longitud.
3 Capot chapa de sujecin
4 Fuelle de goma
5 Abrazadera de sujecin
7 Inserto metlico
92045S

92303R
Sacar el capot de chapa de sujecin.
DESMONTAJE
Desengastar los tres puntos del capot con una

pinza.
92046S
92044S
29-19
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Extraer la tulipa. No utilizar nunca disolvente para limpiar las pie-
zas constitutivas.
Con la prensa, extraer el trieje tomando apoyo en

un extractor despegador.
89145S
NOTA : al no estar equipada la tulipa de la len-

geta de freno, la extraccin se hace sin forzar.
No sacar los rodillos de sus torreones respectivos,

ya que los rodillos y las agujas estn apareados y
no debern intercambiarse nunca.
90388S
Extraer el circlips (segn modelo).
MONTAJE
Lubrificar el rbol de la transmisin y deslizar :

- la abrazadera de fijacin nueva,
- el fuelle de goma (4) con el inserto metlico
(7) y el capot de chapa de sujecin (3).
90387S 92048-1R
29-20
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Introducir el trieje en el rbol acanalado. Repartir la dosis de grasa por el fuelle y en la tuli-
pa.

sa prescrito en el captulo Ingredientes.
Posicionar :
- el fuelle y su inserto metlico en el capot de la
chapa de fijacin,
- el capot de la chapa de fijacin deslizndolo
hasta el afloramiento de la chapa de gua so-
bre la tulipa.
En esta posicin, efectuar tres engastados en los

alojamientos previstos a este efecto sobre la cha-
pa de guiado.
90389S
Colocar el circlips de sujecin o dar tres puntos de

engastado a 1200 incrustrando el metal de las aca-
naladuras en el rbol de transmisin.
92050S
Introducir una varilla no cortante, con extremo re-

dondeado, entre el fuelle y el rbol, con el fin de
dosificar la cantidad de aire contenido en el inte-
rior de la junta.
90391S
Engrasar la tulipa e introducirla en el trieje.
29-21
TRANSMISIONES
Junta RC 490
92051R 88601R
Alargar o acortar la junta hasta que se obtenga la

cota A = 156 1 mm (cota tomada entre el extre-
mo del fuelle y la cara mecanizada del dimetro
mayor de la tulipa).
En esta posicin, retirar la varilla.
Montar la abrazadera sobre el fuelle y apretarla

mediante el til T.Av. 1034.
92052R
29-22
TRANSMISIONES
Junta GI 62
1 Tulipa Levantar con una pinza cada extremo de la placa
2 Trpode anti-desencajado (C) y despus extraer la tulipa.
3 Capot de chapa
4 Muelle de sujecin
5 Fuelle de goma
6 Brazalete de sujecin
88648R 74655R
No sacar los rodillos de sus torreones respectivos,

DESMONTAJE ya que los rodillos y las agujas estn apareados y
no debern intercambiarse nunca.
Cortar la abrazadera engastada y el fuelle en toda
su longitud. No utilizar nunca disolvente para limpiar las pie-
zas constitutivas.
Segn el montaje, extraer el circlips.
75936-1S1
90387S
29-23
TRANSMISIONES
Junta GI 62
Con la prensa, extraer el trieje tomando apoyo en Colocar el circlips de sujecin o dar tres puntos de
un extractor despegador. engastado a 1200 incrustrando el metal de las aca-
naladuras en el rbol de transmisin.

sa prescrito en el captulo Ingredientes.
90388S
MONTAJE
Lubrificar el rbol de transmisin y deslizar el bra-

zalete y el fuelle nuevos. 90391S
Volver a colocar el trieje en el rbol acanalado.
Interponer entre la placa anti-desencajado y la tu-

lipa una cala (B) de espesor 2,5 mm realizada se-
gn el dibujo.
90389S 75434-1R
29-24
TRANSMISIONES
Junta GI 62
Con una barra de bronce, llevar cuidadosamente Introducir una varilla no cortante, con extremo re-
la placa a su posicin inicial y despus retirar el dondeado, entre el fuelle y la tulipa, con el fin de
calce (B). dosificar la cantidad de aire contenido en el inte-
rior de la junta.
Alargar o acortar la junta hasta que se obtenga la

cota A = 153,5 1 mm (cota tomada entre el ex-
tremo del fuelle y la cara mecanizada del dime-
tro mayor de la tulipa).
74867R
Posicionar los labios del fuelle en las gargantas del

rbol de transmisin y en el capot de chapa.
90390R
En esta posicin, retirar la varilla y montar la abra-

zadera de sujecin.
Apretarla con el til T. Av. 1034.
75434-1S
88601R
29-25
TRANSMISIONES
Junta GI 69
Fuelle rodamiento 29
T.Av. 944 Mandril de montaje del roda-

miento sobre el rbol
EXTRACCION
No utilizar nunca disolvente para la limpieza de

las piezas constitutivas.
Segn el montaje, extraer el circlip.
90388S
Extraer el conjunto fuelle y rodamiento de la mis-

ma manera que para el trieje.
90387S
Con la prensa, extraer el trieje tomando apoyo en

un extractor.
85933S
29-26
TRANSMISIONES
Junta GI 69
REPOSICION
Para estar posicionado sobre el rbol, el roda-

miento debe ser enmangado para obtener una co-
ta L = 148,5 mm entre la parte delantera del ro-
damiento y el extremo del rbol.
Esta cota se obtiene con el til T.Av. 944 cuando

su extremo est a la altura del rbol.
86197S
85884-1R1
Para evitar las deformaciones del rodamiento que

lleva una junta labiada, con riesgos de fugas, no
efectuar el enmangado con un martillo sino con la
prensa, para obtener una presin progresiva.
29-27
TRANSMISIONES
Junta GI 69
Por otra parte, la sujecin de la transmisin en la
prensa est asegurada en la garganta (G) con un
til extractor despegador, para evitar que se dete-
riore la junta lado rueda.
86198R
Introducir el trieje en el rbol acanalado y colocar

el circlip de sujecin (segn montaje).
29-28
Chasis
GENERALIDADES
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
RUEDAS Y NEUMATICOS
CONJUNTO DIRECCION
MANDOS DE LOS ELEMENTOS MECANICOS
SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO
C RENAULT 1997
DESPIECE
PRG30.1
Chasis
Indice
Pginas Pginas
30 GENERALIDADES 33 ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

Esquema de principio general de Tren trasero 33-1
los circuitos de frenado 30-1 Tambor de freno 33-2
Pares de apriete (en daN.m) 30-2 Cilindro receptor 33-4
Puntos de medida 30-6 Estribo de freno 33-5
Alturas bajo casco 30-8 Mando mecnico estribo de freno 33-7
Piezas a sustituir cuando han sido Zapatas de freno (tambor) 33-9
desmontadas 30-9 Pastillas de freno (disco) 33-23
Lquido de freno 30-9 Disco de freno 33-25
Caractersticas de las barras Rodamiento 33-26
estabilizadoras delanteras 30-10 Amortiguador 33-30
Caractersticas de las barras Barras estabilizadoras tren AR tubo 33-31
estabilizadoras traseras 30-11 Semi-brazo tren trasero tubo 33-32
Caractersticas de las barras de Casquillos del tren trasero tubo 33-33
suspensin traseras 30-11 Barras de suspensiones del tren
Identificacin de las barras de trasero tubo 33-27
torsin traseras 30-12 Altura bajo casco del tren trasero
Racores y canalizaciones de frenado 30-13 tubo 33-39
Influencia de los ngulos 30-13 Barras de torsin del tren trasero
Principio de control de los ngulos 30-14 cuatro barras 33-40
Control-Reglaje del tren delantero 30-15 Altura bajo casco del tren trasero
Diagnstico del tren delantero 30-16 cuatro barras 33-42
Diagnstico del frenado 30-17 Tren trasero cuatro barras 33-43
Purga del circuito de frenado 30-20 Apoyos de brazos 33-46
31 ELEMENTOS PORTADORES AV 35 RUEDAS Y NEUMATICOS

Cuna 31-1 Caractersticas 35-1
Brazo inferior 31-4 Equilibrado de las ruedas 35-3
Cojinetes elsticos del brazo inferior
de chapa 31-5
Rtula del brazo inferior 31-6
Pastillas de freno 31-7
Estribo de freno 31-12
Disco de freno 31-14
Rodamientos del porta-manguetas 31-16
Porta-manguetas 31-19
Combinado muelle-amortiguador 31-20
Muelle y amortiguador 31-21
Barra estabilizadora 31-27
Indice
Pginas
36 CONJUNTO DE DIRECCION 38 SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL

ELECTRONICO
Rtula axial 36-1
Caja de direccin manual 36-3 Antibloqueo de las ruedas BENDIX
Apoyo anti-ruido de direccin Implantacin y composicin 38-1
manual 36-5 Calculador electrnico 38-6
Caja de direccin asistida Captadores de velocidad y corona 38-6
Empujador de direccin 36-11 Rel de mando del dispositivo ABS 38-7
Columna de direccin 36-12 Funcionamiento 38-10
Eje retrctil 36-19 Regulacin en modo degradado 38-13
Acumulador de presin 38-14
Extraccin-reposicin de los
elementos constitutivos 38-16
Diagnstico con maleta XR25 38-32
37 MANDOS DE ELEMENTOS Control del nivel - Purga 38-65
MECANICOS Arboles de sntomas 38-70
Bomba de freno 37-1 Antibloqueo de las ruedas BOSCH

Servofreno 37-2 Identificacin del sistema 38-87
Filtro de aire - Vlvula de retencin Implantacin y composicin 38-88
del servofreno 37-4 Principio de funcionamiento 38-96
Pedalier 37-5 Sinptico de principio de la
Palanca de mando del freno de mano 37-6 regulacin 38-104
Mando del freno de mano 37-7 Auto-diagnstico 38-106
Flexibles de freno 37-10 Diagnstico con la XR25 38-111
Compensador de frenado 37-11 Control cableados 38-125
Control - Reglaje 37-13 Esquema elctrico 38-126
Cable de mando del embrague 37-15 Conectores 38-128
Recuperacin automtica del Extraccin reposicin de los
embrague 37-16 elementos constitutivos 38-130
Mando externo de las velocidades 37-19 Purga 38-135
Mando de seleccin 37-25 Controles complementarios 38-137
Control reglaje del compensador de
frenado 38-143
Sustitucin del compensador 38-144
Arboles de sntomas 38-145
GENERALIDADES
Esquema de principio general de los circuitos de frenado 30
NOTA : los esquemas siguientes son unos esquemas de principio generales ; no hay que tomarlo en ningn
caso como referencia para las tomas y la afectacin de los circuitos. En la sustitucin de uno de los elementos
constitutivos del circuito de frenado de un vehculo, es preciso marcar siempre las tuberas antes del des-
montaje, a fin de conectarlas imperativamente en sus posiciones iniciales.
FRENADO EN "X" FRENADO EN "X"

con compensador fijo integrado
con compensador dependiente de la carga al cilindro de rueda
91563S 91563-3S
30-1
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) 30
DIMENSIONES PAR DE APRIETE
Tornillos de purga - 0,6 a 0,8
Flexibles en receptores delanteros M 10 x 100 1,3
Flexibles de brazos traseros M 10 x 100 1,3
M 10 x 100
Alimentacin receptor trasero 1,3
M 12 x 100
M 10 x 100
Salidas bomba de freno 1,3
M12 x 100
M 10 x 100
Entrada compensador 1,3
M12 x 100
M 10 x 100
Salidas compensador 1,3
M12 x 100
30-2
GENERALIDADES
TREN
DELANTERO
Todos tipos salvo B - C - L 539
B - C - D - L 53 D
DI3030
30-3
GENERALIDADES
TREN DELANTERO
B - C - L 539
B - C - D - L 53 D
DI3031
30-4
GENERALIDADES
TREN TRASERO
TUBO
DI3032
30-5
GENERALIDADES
TREN TRASERO
CUATRO BARRAS
DI3033
30-6
GENERALIDADES
TREN TRASERO
CUATRO BARRAS
91849R
30-7
GENERALIDADES
Alturas bajo casco 30
La medida de las alturas bajo casco se efecta con Valor en el captulo "Valor y reglaje"
el vehculo en vaco y sobre una superficie plana
(preferentemente sobre un elevador) :
- depsito de carburante lleno,
- presin de los neumticos verificada.
H1 y H4 cotas del eje de las ruedas al suelo.
H2 cota del larguero delantero en el eje de las

ruedas al suelo .
H5 cota del eje de la barra de suspensin al suelo.
91936G1
92118
Medir las cotas :

H1 y H2 para la parte delantera
H4 y H5 para la parte trasera
y hallar la diferencia.
30-8
GENERALIDADES
Piezas a sustituir cuando han sido desmontadas 30
- Freno de rtula axial.
- Gancho masa de equilibrado.
- Rodamiento del buje.
- Fuelle - rodamiento de transmisin.
- Tornillos guas de estribo Girling.
- Tuerca freno de mangueta.
- Tornillos de fijacin :
de la caja de direccin,
de la cuna del tren delantero,
del tren trasero.
Lquido de freno
PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENO
La tecnologa de nuestros frenos y, en particular, de nuestros frenos de discos (pistones huecos que transmi-
ten poco el calor, baja cantidad de lquido en el cilindro, estribos deslizantes que evitan tener una reserva de
lquido en la zona menos refrigerada de la rueda) nos ha permitido rebajar al mximo el riesgo de vapor lock,
incluso en el caso de una utilizacin intensiva de los frenos (zona montaosa).
Los lquidos de freno actuales sufren una ligera degradacin en el transcurso de los primeros meses de utiliza-
cin, como consecuencia de una ligera toma de humedad (ver carnet de garanta - mantenimiento del vehcu-
lo para cambio del lquido).
Rellenado de nivel
El desgaste de las pastillas y zapatas de frenos provoca un descenso progresivo del nivel del lquido de freno
en el depsito. Es intil compensar este descenso, el nivel se restablecer en el prximo cambio de pastillas.
Evidentemente no debe, no obstante, descender por debajo de la marca del mnimo.
Lquidos de freno homologados
La mezcla en el circuito de frenado de dos lquidos no compatibles puede provocar un gran riesgo de fugas,
debidas principalmente al deterioro de las copelas. Para evitar tal riesgo, es imperativo limitarse a los lquidos
de freno controlados y homologados por nuestros laboratorios, conforme a la Norma SAE J 1703 dot 3 dot 4
30-9
GENERALIDADES
Caractersticas de las barras estabilizadoras delanteras 30
B - C - D - L - S 53 TODOS LOS TIPOS
B - C - L - S 530
531 salvo
532
TIPO 53 W
VEHICULO B - C - L - S 530
53 H 531
532
53 W
53 H
DIAMETRO - 23
30-10
GENERALIDADES
Caractersticas de las barras estabilizadoras traseras 30
TREN TRASERO TUBO TREN TRASERO 4 BARRES
B- C - L - S B- C - L - S Todos tipos con X 53

530 - 531 - 532 534, 536, 537, 53 A opcin ABS y VERSION
TIPO 53 H - 53 W 53 B, 53 B, 53 G, 53 J,53 R,53 S B, C, D, L, S DEPORTIVA
VEHICULO 533, 538, 53C, 53F
53K, 53T, 53V, 53Y
53Z, 535
353 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F
DIAMETRO 15 mm 17 mm 23,15 mm 24,75 mm
NUMERO DIENTES - - 31 31
LADO APOYO
NUMERO DIENTES - - 30 30
LADO GEMELA
Caractersticas de las barras de suspensin traseras
TREN TRASERO TUBO TREN TRASERO 4 BARRAS
B- C - L - S Todos tipos con X 53

530, 531, 532, 534, 536, 537 opcin ABS y VERSION
TIPO 53 A, 53 B, 53 G, 53 H, 53 J, 53 R B, C, D, L, S DEPORTIVA
VEHICULO 53 S, 53 U, 53 W 533, 535, 538,
53C, 53F, 53K, 53T,
53V, 53Y
53Z,
533 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F
DIAMETRO 19,8 mm 21,7 mm 23 mm
NUMERO DIENTES 25 27 27
LADO APOYO
NUMERO DIENTES 24 26 26
LADO GEMELA o BRAZO
30-11
GENERALIDADES
Identificacin de las barras de torsin traseras 30
El sentido de torsin en carga est invertido, por lo que las barras derecha e izquierda se identifican por:
- unas huellas que figuran en los extremos

o
- unas letras grabadas en los extremos
BARRA IZQUIERDA BARRA DERECHA
74384R 74385R
2 huellas 3 huellas
74384R1 74384R2
Letra G Letra D
NOTA : las barras llevan un nmero "1" (cabeza de broca) que sirve para posicionar la barra en los apoyos.
30-12
GENERALIDADES
Racores y canalizaciones de frenado 30
La conexin de las canalizaciones entre la bomba

de freno, estribos delanteros, limitador y cilindros
de ruedas traseras se efecta mediante racores
roscados de PASO METRICO.
En consecuencia, es importante no utilizar ms

que las piezas que figuran en el catlogo de Piezas
de Recambio de este vehculo.
Identificacin de las piezas
- FORMA del extremo de las TUBERIAS de acero

o de cobre (A),
- FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en

el cilindro de ruedas (B),
- RACORES de la tubera de color VERDE o

NEGRO : 6 caras exteriores de 11 mm 12 mm
78491R
(C).
Influencia de los ngulos
Influencia de los diferentes ngulos sobre la esta- Las variaciones de paralelismo diferentes entre las
bilidad de la trayectoria y sobre el desgaste de los ruedas derechas e izquierdas implican (sin que el
neumticos de los vehculos. volante cambie de posicin) :
CAIDA - un desvo hacia un lado al acelerar.

Lo ms importante es la comparacin entre los - un desvo hacia el otro lado al frenar,
ngulos izquierdo y derecho. Una diferencia supe- - cambios de trayectoria en carreteras deforma-
rior a un grado entre ambos lados origina un des- das.
vo de la trayectoria que es necesario corregir con
el volante, de lo que se deriva un desgaste anor-
mal de los neumticos. PARALELISMO
AVANCE Este reglaje debe hacerse imperativamente con la

Lo ms importante es la comparacin entre los direccin en punto medio, para evitar una in-
ngulos izquierdo y derecho. Una diferencia supe- fluencia en el comportamiento rutero.
rior a un grado origina un desvo de la trayectoria
que es necesario corregir con el volante, de lo que Tener en cuenta :
se deriva un desgaste anormal de los neumticos.
- que un exceso importante de divergencia ori-
Se caracteriza, a velocidad estabilizada, por un ti- gina un desgaste del borde interior, simtrico,
ro hacia el lado en el que el ngulo es menor. de los dos neumticos,
ALTURA DE DIRECCION - que un exceso importante de convergencia ori-

Los balanceos influyen en la variacin del parale- gina un desgaste del borde exterior, simtrico,
lismo en los movimientos de la suspensin. de los dos neumticos.
30-13
GENERALIDADES
Principio de control de los ngulos 30
VERIFICACIONES PRELIMINARES
Antes de proceder al control de los ngulos del

tren, ser necesario verificar los puntos siguientes
y eventualmente remediarlos:
- Simetra de los neumticos del mismo tren :

dimensiones,
presiones,
grados de desgaste.
- Articulacin :
estado de los cojinetes y apoyos elsticos,
juego de las rtulas, 82699R
juego de los rodamientos.
En esta posicin, instalar los aparatos de medida y

- Alabeo de las ruedas : no debe sobrepasar de proceder al control.
1,2 mm (se compensar con los aparatos de
lectura). Cuando se regula el paralelismo, hay que respetar
la simetra de las longitudes X de las cajas rtulas
- Simetra de las alturas bajo casco (estado de la de las bieletas de direccin.
suspensin).
DETERMINACION DEL PUNTO MEDIO DE LA

DIRECCION
Una operacin de control y de reglaje del tren

delantero necesita poner la direccin en el punto
medio, para evitar los fenmenos de tiro.
Girar la direccin, en un sentido, hasta hacer tope.
Hacer una marca (A) en la parte superior del

crculo del volante.
Llevar la direccin al tope en el otro sentido

contando tanto el nmero de vueltas como sus
fracciones.
Volver la mitad de las vueltas (y de las fracciones

de vuelta) contadas, se obtiene as la posicin
83098R
punto medio de la direction.
30-14
GENERALIDADES
Control - Reglaje del tren delantero 30
ORDEN CRONOLOGICO DE LAS OPERACIONES
Por la concepcin geomtrica de los trenes delan-

teros, una modificacin de uno de los ngulos
(avance, cada, pivote, paralelismo y variacin) tie-
ne repercusiones ms o menos importantes sobre
el valor de los otros ngulos. (Siendo el ngulo de
avance el que tiene mayor influencia).
Es por ello primordial respetar el orden siguiente:
- montar el aparato sobre el vehculo, respe-

tando las instrucciones del fabricante,
- determinar el punto medio de la direccin (ver
prrafo anterior) y bloquear el volante,
- levantar el vehculo bajo casco,
- anular el alabeo de la llanta,
- poner el vehculo sobre plataformas gira-
torias,
81940R
- montar el aprieta-pedal de freno,
- mover la suspensin para poner el vehculo a
su altura libre, 1 Simetra de las longitudes X correcta :
- verificar la simetra de las longitudes X de las
cajas rtulas en las bieletas de direccin,
- la cota A debe estar igualmente repartida.
2 Simetra de las longitudes X incorrecta :
- obtener las cotas A del lado derecho e iz-

quierdo, restarlas y repartir en ambos lados la
mitad del resultado.
Ejemplo :
Valor lado derecho : 16
Valor lado izquierdo : 10
16 - 10 = 6
6 : 2 = 3
Actuar en las bieletas de direccin, con el fin de

igualar las cotas A en ambos lados :
A = 13
83098R
- en esta posicin, poner las plataformas gira-

torias a cero,
- obtener los valores A en las escalas de lectura.
- controlar por este orden :
el avance,
el pivote,
la cada,
el paralelismo.
30-15
GENERALIDADES
Control - Reglaje del tren delantero 30
REGLAJE DEL PARALELISMO
Se pueden presentar varios casos :
Paralelismo Reparticin Correccin a efectuar
1 BIEN MAL Dar el mismo nmero de vueltas al casquillo de reglaje (o

extremos), pero en sentido contrario, a la izda y a la dcha,
para obtener el mismo valor A en ambos lados.
2 MAL BIEN Reglar el paralelismo al mismo valor en la derecha y en la

izquierda, asegurndose de que se tienen siempre valores
A idnticos en ambos lados.
3 MAL MAL Efectuar un primer reparto para igualar los valores A en

ambos lados y despus reglar el paralelismo segn el caso
n 2
Diagnstico del tren delantero
INCIDENTES CAUSAS POSIBLES
Avance mal - Brazo falseado

- Larguero falseado
Cada + pivote bien pero - Brazo falseado

Cada mal
Pivote mal - Larguero falseado
Cada bien
pero - Porta-manguetas falseado
Pivote mal
Pivote bien
pero - Porta-manguetas falseado
Cada mal
Brazo falseado
Variacin del paralelismo mal - Ver avance
Larguero falseado
Paralelismo mal en ms de 6 mm - Porta-manguetas dcho o izdo falseado.
30-16
GENERALIDADES
Diagnstico del frenado 30
El presente diagnstico abarca todos los tipos de
circuitos y elementos de frenado de la gama de
vehculos actuales.
Slo se retendrn durante el diagnstico los ele-

mentos propios del vehculo descritos en el pre-
sente Manual de Reparacin.
Este diagnstico se presenta en dos partes que fa-

cilitan la bsqueda.
I Efecto constatado en el pedal

II Efecto constatado en el comportamiento
I EFECTO CONSTATADO EN EL PEDAL
Pedal duro : - Defecto de asistencia

Esfuerzo elevado para una dbil deceleracin.
- Pastillas :
- engrasadas,
- cristalizadas, no conformes,
- que se calientan, frenada prolongada con pe-
dal en apoyo constante (bajada de un puer-
to), no conformes.
- Pistn gripado.
- Canalizacin obstruida.
- Pastillas usadas : pastillas casi inexistentes,

principio de friccin metal sobre metal (ruido
importante).
Pedal elstico - Presencia de aire en el circuito : mala purga.
Nota : al ser elevada la tasa de asistencia de los ve- - Fuga interna en el circuito de frenado.
hculos actuales, el resultado es una impresin de
pedal elstico. Para diagnosticar si se trata de un - Falta de lquido en el depsito (fuga exterior
incidente o de la utilizacin normal, deben efec- del circuito de frenado).
tuarse dos pruebas :
1. Vehculo rodando
Prueba de enjuiciamiento : relacin carrera
pedal/deceleracin.
2. Vehculo detenido, motor parado

Prueba complementaria a la de la carrera del
pedal : efectuar 5 aplicaciones sobre el pedal
de freno con el fin de vaciar el servofreno an-
tes de tener en cuenta el resultado de la prue-
ba.
30-17
GENERALIDADES
Pedal con gran recorrido - Mal reglaje de las zapatas
Prueba a efectuar con el vehculo detenido y el Freno de tambor

motor parado.
- Reglaje manual : zapatas demasiado lejos de la
Nota : es necesario efectuar 5 aplicaciones sobre superficie del tambor.
el pedal de freno para vaciar el servofreno, antes
de tener en cuenta el resultado de la prueba. Freno de disco y de tambores
- Reglaje automtico : cable del freno de mano

demasiado tenso.
Nota : la aproximacin automtica se efecta me-

diante el pedal de freno si no hay tensin anormal
del cable del freno de mano en reposo.
- Desgaste importante y no simtrico de las

pastillas (en bisel o en hueco).
- Excesiva guarda en la bomba de frenos.
- Lquido en ebullicin o que se ha calentado.
Pedal al piso - Fuga hidrulica (verificar la estanquidad).
Prueba con el vehculo detenido y motor parado. - Defecto de la copela de estanquidad entre dos
circuitos de la bomba de frenos.
Nota : es necesario efectuar 5 aplicaciones sobre
el pedal de freno para vaciar el servofreno, antes - Lquido en ebullicin.
de tener en cuenta el resultado de la prueba.
II EFECTO CONSTATADO EN EL COMPORTAMIENTO
Frenos que se agarrotan - Guarniciones a despegar
- Guarniciones ligeramente engrasadas.
- Muelles a cambiar.
Frenos que retiemblan - Tambores ovalados.
- Discos muy alabeados.
- Discos de espesor no uniforme.
- Depsito anormal sobre los discos (oxidacin

entre la pastilla y el disco).
30-18
GENERALIDADES
Tiro al frenar (adelante) - Suspensin tren delantero, direccin a verifi-
car.
- Pistn gripado*.
- Neumticos (desgaste - inflado).
- Canalizacin obstruida*.
*ATENCION : en los vehculos con tren delantero

con salida negativa, el tiro hacia un lado resulta
de un incidente del circuito del lado opuesto.
Desvo al frenar (atrs) - Compensador o limitador de frenado (reglaje

del funcionamiento).
- Pistn gripado.
- Mal reglaje de las zapatas.
reglaje manual : zapatas demasiado lejos de la

superficie del tambor.
Reglaje automtico : cable del freno de mano

demasiado tenso.
NOTA : la aproximacin automtica se efecta

con el pedal de freno si no hay tensin anormal
del cable del freno de mano en reposo.
- Muelle de recuperacin.
Frenos que se calientan - Guarda de la bomba de freno insuficiente que

no permite el retorno al reposo de la bomba de
freno.
- Pistn gripado o que vuelve mal.
- Canalizacin obstruida.
- Gripado del mando del freno de mano.
- Mal reglaje del mando del freno de mano.
30-19
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30
M.S. 815 Aparato de purga
Para los vehculos equipados de un servo-freno,

es importante que durante la purga, y cualquiera
que sea el mtodo aplicado, el dispositivo de
asistencia no sea accionado.
- La purga se efecta con el aparato M.S. 815

sobre un elevador de cuatro columnas con las
ruedas en el suelo.
- Conectar las canalizaciones del M.S. 815 en los

purgadores del (de los) :
- bomba de frenos,
- receptor,
- compensador o limitador.
- Unir el aparato a un punto de alimentacin de

aire comprimido (mnimo 5 bares).
- Conectar el sistema de llenado al depsito del

lquido de frenos.
- Abrir la alimentacin, esperar que el depsito

est lleno (las dos partes).
- Abrir el grifo de aire comprimido.
Al estar estos vehculos equipados de circuitos de

frenado en X, proceder como sigue :
- Abrir :
- el tornillo de purga de la rueda trasera
derecha y contar unos 20 segundos de
escurrido del lquido,
- el tornillo de purga de la rueda delantera

izda y contar unos 20 seg. de escurrido del
lquido.
- No tener en cuenta las burbujas de aire en los

tubos del aparato de purga.
- Proceder de la misma forma para la rueda

trasera izquierda y la rueda delantera
derecha.
- Controlar la firmeza del pedal de frenos al

pisarlo (pisar varias veces).
- Rehacer la purga si es necesario.
- Completar el nivel del lquido de frenos en el

depsito, tras haber desconectado el aparato.
30-20
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30
86037R
30-21
Cuna 31
Mot. 1152 Juego de tiles de extraccin-

reposicin del taco de unin
PARES DE APRIETE (en daN.m) Composicin del til Mot. 1152 :
Tornillos fijacin trasera de la cuna 8,5 - una varilla roscada con dos tuercas.
- un tubo de extraccin (A) con una arandela

Extraccin del taco de unin en el vehculo. (B),
Utilizar un elevador de cuatro columnas con toma - un casquillo de apoyo con resalte (C).
bajo casco.
- un casquillo de apoyo simple (D).
Levantar la parte delantera del vehculo.
Quitar el tornillo trasero de la cuna, donde se

encuentra el taco de unin.
Aflojar sin retirar el segundo tornillo trasero.
92774R
92708S
31-1
Cuna 31
Intercalar una tuerca entre el taco y la carrocera y Verificar que el casquillo con resalte de la cuna no
despus apretar la varilla roscada en dicho taco. se haya movido al extraer el taco de unin.
Cota A = 3,5 mm B = 17 mm.
Si este casquillo se ha movido, volver a colocarlo y

realizar 2 cordones de soldadura en (S).
92708-1S
Posicionar el tubo de extraccin (A) y la arandela

(B).
92710R
Extraer el taco de unin con ayuda de la segunda

tuerca. Taco de unin extrado.
92708-2R 92708-3S
31-2
Cuna 31
REPOSICION Quitar el tornillo de la cuna, los casquillos (C) y (D).
Reposicin del taco de unin en el vehculo. Apretar los tornillos de la cuna al par de apriete
de 8,5 daN. m, con el taco de unin enmangado.
Intercalar los dos casquillos entre la cuna y la ca-
rrocera.
Centrar el casquillo (C) gracias a su resalte y des-

pus el casquillo (D).
Untar el taco de unin con agua jabonosa, en-

mangar este ltimo gracias al tornillo de la cuna.
92708-6S
92708-4R
Una vez enmangado el taco hasta la mitad,

intercalar la arandela (B).
92708-5R
31-3
Brazo inferior 31
Tuercas de pala inferior sobre cuna 9

Tuercas de chaveta sobre porta-mangueta 5,5
Tuercas apoyos de la barra estabilizadora 3,5
Tuerca de la rtula inferior 7,5
EXTRACCION
Con el vehculo en el suelo, extraer los apoyos (1)

de la barra estabilizadora sobre los brazos inferio-
res.
90130R
- los dos bulones de fijacin (3) del brazo sobre

la cuna,
85886R
Sacar la barra estabilizadora por abajo.
Con el vehculo sobre borriquetas, extraer :
- la tuerca y la chaveta (2),
85875R
- el brazo.
31-4
Brazo inferior 31
REPOSICION
Nota : asegurarse de la presencia de la arandela

de plstico A de proteccin en el eje de la rtula
inferior.
Colocar :
- el brazo,
- los dos bulones (3) sin apretarlos,
- el eje de la rtula del porta-manguetas y apre-
tar la tuerca (2) de la chaveta al par.
Con el vehculo sobre sus ruedas :
Volver a montar la barra estabilizadora sin blo-

quear los apoyos.
Hacer trabajar la suspensin y apretar las tuercas

de fijacin del brazo y del apoyo de la barra esta-
bilizadora a los pares preconizados (posicin de
apriete : en vaco).
Cojinetes elsticos del brazo inferior
SUSTITUCION
Para conservar el centrado de los cojinetes con res-

pecto al eje del brazo, se deben sustituir uno des-
pus del otro.
Sacar con la prensa uno slo de los cojinetes des-

gastados, utilizando un tubo de dimetro exterior
44 mm.
Montar un nuevo cojinete para obtener :

la cota A = 147 0,5 mm.
Sacar con la prensa el segundo cojinete y proceder

de la misma forma que antes para conservar :
la cota A = 147 0,5 mm.
90404R1
31-5
Rtula del brazo inferior 31
DESMONTAJE
En caso de deterioro del fuelle, es imperativo sus-

tituir la rtula completa.
Proceder de la misma forma que para la extrac-

cin del brazo inferior.
Aflojar sin retirar los dos bulones de fijacin (3)

que fijan el brazo a la cuna.
85875R1
Extraer :
- los dos bulones (4) de fijacin de la rtula ,

- la rtula.
MONTAJE
Nota : asegurarse de la presencia de la arandela

de plstico A de proteccin en el eje de la rtula
inferior.
Colocar la rtula y apretar sus fijaciones al par.
Proceder a continuacin del mismo modo que

para la reposicin del brazo inferior.
31-6
GIRLING
Pastillas de freno 31
Fre. 823 Empujador de pistn
Tornillos de ruedas 9 Empujar el pistn del receptor, til Fre. 823.

Tornillos gua de estribo de freno 3,5
EXTRACCION
Desconectar el cable del testigo de desgaste.
Empujar de nuevo el pistn, haciendo deslizar con

la mano el estribo hacia el exterior.
82160R
Montar las pastillas nuevas con sus muelles, respe-

tando su sentido de montaje.
81 589
90130-2R
Retirar los tornillos de las guas (7) mediante dos

llaves.
No volver a utilizar estos tornillos.
Sacar :
- el estribo deslizante ,
- las pastillas.
Verificacin
Verificar :
- el estado y el montaje del guardapolvos del
pistn y su junquillo de sujecin, 90130-1G
- el estado de los guardapolvos (8) de las guas.
31-7
GIRLING
La pastilla con el cable del testigo de desgaste se
monta en el interior.
Posicionar el estribo y montar el tornillo (7) de la

gua inferior untado de Loctite FRENBLOC.
Empujar el estribo y montar el tornillo de la gua

superior untado de Loctite FRENBLOC.
Apretar los tornillos de las guas al par, empe-

zando por el tornillo inferior.
Volver a conectar el cable del testigo de desgaste.
Pisar varias veces el pedal de freno, con el fin de

poner el pistn en contacto con las pastillas.
Les recordamos que al sustituir las pastillas o al in-

tervenir en este tipo de estribo, los tornillos* de
las guas deben ser sistemticamente sustituidos y
apretados al par de 3,4 a 3,8 daN.m empezando
por el tornillo inferior.
90130-3R
* tornillos suministrados en la coleccin de recam-

bio.
31-8
BENDIX
Serie IV
Fre. 823 Empujador de pistn
EXTRACCION
Desconectar el cable del testigo de desgaste.
Empujar el pistn haciendo deslizar con la mano

el estribo hacia el exterior.
Extraer :
- la grapa (1),
- la chaveta (2),
- las pastillas.
83491R
REPOSICION
Empujar el pistn del receptor, til Fre. 823.
90148R
Controlar el estado del guardapolvos (5) y de los

fuelles (6) de proteccin de las deslizaderas de es-
tribo, sustituirlas si es necesario. En este caso, en-
grasar el extremo del pistn y las dos deslizaderas
tras haberlas limpiado con alcohol desnaturaliza-
do. 90147R
31-9
BENDIX
Serie IV
Colocar, sobre las pastillas nuevas, las dos horqui- - sentido de montaje :
llas anti-ruido (3).
- lado exterior, los patines y la ranura (B) es-
tn decalados hacia la parte delantera del
vehculo,
- lado interior, los patines y la ranura (B) es-
tn decalados hacia la parte trasera del ve-
hculo,
- los cables de los testigos de desgaste deben
estar del lado del tornillo de purga (V).
88244-1R
NOTA : estos vehculos estn equipados de pasti-

llas con patines decalados.
Particularidad de las pastillas con patines decala-

dos : 88 074
88219R
88220G
- el patn decalado posee un solo reborde (A),
en lugar de dos para el patn simtrico.
- la ranura (B) est descentrada con respecto al

patn simtrico,
31-10
BENDIX
Serie IV
Posicionar las pastillas en el estribo y encajar la
chaveta (2).
Poner la grapa (1) (una sola grapa por estribo).
NOTA : la grapa se posiciona en (D) lado interior

del estribo, cerca del tornillo (C) de fijacin de la
pinza.
82762R
Conectar el cable del testigo de desgaste.

31-11
Estribo de freno 31
Sacar el pistn con aire comprimido, teniendo la
precaucin de interponer un taco de madera en-
tre el estribo y el pistn, para evitar el deterioro
de este ltimo : toda seal de choque en la falda
lo inutilizar.
85972S
Con una lmina flexible de borde redondeado (ti-

po galga de espesores), sacar la junta de seccin
rectangular de la garganta del estribo.
85971S
Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado.
Sustituir todas las piezas defectuosas por piezas

de origen y proceder al montaje de la junta, del
pistn, del guardapolvos (y del junquillo de suje-
cin GIRLING).
31-12
Estribo de freno 31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Reapretar el tornillo de purga.
Tornillos de ruedas 9 BENDIX Serie IV

Tornillos fijacin estribo (BENDIX Serie IV) 10
Montar el receptor sobre el porta-mangueta y
Tornillos de gua (GIRLING) 3,5
apretar los dos tornillos (A) al par.
EXTRACCION
Desbloquear el flexible de freno, lado receptor.
Extraer las pastillas de freno (ver prrafo corres-

pondiente).
Particularidad BENDIX Serie IV
Quitar los dos tornillos (A) de fijacin del porta-

mangueta.
94407-1S
Respetar la orientacin de la placa anti-rotacin y

su posicin (bajo-cabeza de los tornillos).
Todos tipos
Controlar el estado de las pastillas; si estn engra-

sadas, sustituirlas.
Efectuar una purga parcial del circuito solamente

si el depsito de compensacin no se ha vaciado
90149R completamente en el curso de la operacin, en ca-
so contrario, realizar una purga completa.
Todos tipos
Aflojar el receptor del flexible (prever el escurrido poner el pistn en contacto con las pastillas.
del lquido de freno).
REPARACION
Controlar el estado del flexible y sustituirlo si es
necesario (ver sustitucin de un flexible). Toda rayadura en el dimetro interno del estribo,
implica la sustitucin sistemtica del estribo com-
REPOSICION pleto.
Volver a atornillar el receptor nuevo al flexible. Extraer el estribo de freno.
Aflojar el tornillo de purga del receptor y esperar Quitar la goma guardapolvo (junquillo de suje-
la cada del lquido de freno (verificar que el nivel cin GIRLING).
del depsito de compensacin sea suficiente).
31-13
Disco de freno 31
Los discos de freno no se pueden rectificar. Un BENDIX Serie IV
desgaste o rayadura muy importante implica la
sustitucin del disco.
Tornillos de rueda 9
Tornillos fijacin estribo de freno 10
Tornillos fijacin pinza de freno
BENDIX Serie IV 6,5
EXTRACCION
Quitar :
- los dos tornillos (A) de fijacin del conjunto de
freno.
GIRLING
90149R
- los dos tornillos (B) de fijacin del disco, llave

macho de huella Torx T40 (ejemplo Facom
RX40 + adaptador o 89-40),
- el disco.
91758R
88310-1R
REPOSICION
Colocar el disco en el buje y fijarlo con dos torni-

llos (B).
Montar el estribo de freno, untar los tornillos con

Loctite FRENBLOC y apretar al par.

31-14
Disco de freno 31
SUSTITUCION
Al sustituir un disco de freno, es imperativo pro-

ceder a la sustitucin de las pastillas.
En este caso, ser necesario proceder, en primer

lugar, al mtodo de sustitucin de las pastillas y,
en un segundo lugar, a la extraccin de las pinzas
del estribo (ver prrafo "Extraccin - Reposicin").
Particularidades BENDIX Serie IV
Para sustituir el disco, extraer :

- las pastillas,
- los dos tornillos (C) de la pinza.
90146R
31-15
Rodamiento del porta-manguetas 31
M.S. 580 Masa de inercia

Rou. 15 -01 Tope protector del rbol
Rou. 604 -01 Inmovilizador de buje
T.Av. 476 Extractor de rtula
T.Av. 1050-02 Extractor de buje
T.Av. 1050-03 Adaptador
Tornillos fijacin sobre pie amortiguador 11

Tuercas de chaveta de rtula inferior 5,5
Tuercas de rtula de direccin 3,5
Tuercas de transmisin 25
Control del juego
Verificar, con un comparador sobre el buje, el

juego axial : 0 a 0,05 mm.
EXTRACCION
Extraer : 91752R1
- el disco de freno (ver prrafo correspon-
diente),
- la tuerca de transmisin, til Rou. 604-01.
91751R
Extraer el buje : til T.Av. 1050-02 + 1050-03 +

M.S. 580.
31-16
Extraer del buje el casquillo interior mediante un Quitar :
extractor de garras del tipo FACOM U53G +U53E - los tornillos de fijacin (1),
y el til Rou. 15-01. - la tuerca y la chaveta (2),
91754R
- el junquillo de retencin.
83348G
Extraer con la prensa el casquillo exterior median-

te uno de los dos casquillos interiores, dejando las
Desconectar la bieleta de direccin : til jaulas de bolas y las juntas de estanquidad en posi-
T.Av. 476. cin.
79057S
91753R
31-17
REPOSICION Colocar la arandela de apoyo (1) en el buje y mon-
tar, con la prensa, el rodamiento mediante un tu-
Retirar las dos protecciones de plstico (A) del robo tomando apoyo en el casquillo interior.
damiento nuevo.
78624R 85902R
Montar con la prensa el rodamiento en el porta-

mangueta, con su casquillo de plstico (B) median- Colocar el porta-mangueta en el vehculo.
te un tubo tomando apoyo en el casquillo exte-
rior. Untar la mangueta de transmisin con Loctite
SCELBLOC.
No apoyarse sobre el casquillo interior para no

deteriorar el rodamiento, ya que el esfuerzo de
enmangado es importante.
91748S
Proceder a continuacin de forma inversa a la ex-

traccin y apretar las tuercas a los pares preconi-
zados.
79058-1S
Retirar el casquillo de plstico (B).
Colocar el junquillo de retencin nuevo.
31-18
Porta-manguetas 31
El mtodo de extraccin - reposicin es idntico a

la sustitucin del rodamiento.
NOTA : al ser muy importante el esfuerzo de en-

mangado del casquillo exterior (2) del rodamiento
en su dimetro interior ser necesario, si hubiera
que extraer dicho casquillo, sustituir el rodamien-
to completo puesto que la pista de rodadura pue-
de quedar marcada.
78626-4R
31-19
Combinado muelle - amortiguador 31
Tuercas de vstago del amortiguador 6

Tornillos fijacin pie del amortiguador 11
Tornillos fijacin cazoleta de amortiguador 3
EXTRACCION
Con el vehculo sobre borriquetas del lado impli-

cado, quitar :
- la rueda,
- los dos bulones del pie del amortiguador (1), 92114R1
- el amortiguador, presionando sobre el brazo

inferior con el fin de evitar el contacto entre el
amortiguador y el fuelle de la transmisin.
REPOSICION
Proceder en el sentido inverso de la extraccin

cuidando de no daar el fuelle de la transmisin.
Posicionar las fijaciones de la copela superior en

los taladros adecuados.
A direccin mecnica
B direccin asistida
90130R1
- los dos tornillos de fijacin superiores (2).
92114-1R
Apretar al par :
- los bulones del pie del amortiguador (1),
- los tornillos de las fijaciones superiores (2).
31-20
Utillaje
SUS 1052
Muelle y amortiguador 31
A causa del esfuerzo de traccin debido al muelle, es imperativo asegurarse del perfecto estado del utillaje.
Sus. 1052 Utillaje de intervencin en muelle

y amortiguador delanteros
Sus. 1052-02 Coquilla de sujecin R19
Sus. 1052-03 Coquilla de sujecin R21
Emplear los elementos (A) y (B) del til

Sus. 1052.
90102S
Colocar :
90100R - el combinado muelle amortiguador, posicio-
nando las dos semi-copelas (A) y las dos semi-
Conjunto placa superior e inferior de compresin.
coquillas (B),
A Copela de apoyo
B Coquilla de sujecin marcada R19
Para B, C, D, L 539 y 53 D
B Coquilla de sujecin marcada R 21.
DESMONTAJE MUELLE - AMORTIGUADOR
Colocar la placa inferior del til Sus. 1052 en un

tornillo de banco.
92127R
31-21
Utillaje
SUS 1052
Muelle y amortiguador 31
Comprimir el muelle unos 10 mm.
- la placa superior,
- los dos tornillos de sujecin de la copela supe- Retirar la tuerca del vstago del amortiguador.
rior del amortiguador en los orificios marca-
dos (marcas de los vehculos grabadas en la
placa superior),
90104-2S
90104R1
Descomprimir progresivamente el muelle.
- los tres tornillos de compresin, poniendo
abundante aceite en las reservas previstas Extraer, segn el orden indicado, las piezas de (1)
para tal efecto. a (6).
NOTA : al estar sometidos los vstagos roscados

del til a esfuerzos muy importantes, es imperati-
vo aceitarlos abundantemente.
90104-1R
DI3102
Las piezas (4) y (5) constituyen el elemento de pi-

votamiento del tren delantero.
31-22
Utillaje
SUS 1052 Muelle y amortiguador 31
Montaje Util para B, C, D, L 539 Y 53 D
La placa superior (1) de estos combinados del

amortiguador est inclinada.
93255S
Para este tipo de amortiguador, ser necesario

utilizar la copela superior Sus. 1052-03.
93254R
NOTA : segn el lado derecho o izquierdo, la

copela Sus. 1052-03 posee 2 orificios para permitir
el centrado del eje del amortiguador.
31-23
Utillaje
SUS 1052 Muelle y amortiguador 31
MONTAJE MUELLE - AMORTIGUADOR
Posicionar :
- el amortiguador (6),
- el rodamiento (5),
- la copela de apoyo inferior del muelle (4),
- el muelle sobre la copela inferior, respetando
su posicionamiento en el tope de retencin,
- el conjunto placa superior y copela de apoyo
superior del muelle (1) con sus marcas enfren-
tadas.
Respetar la posicin del muelle sobre el tope su-

perior. 90104-2S
Extraer :
- la placa superior del til,
- el conjunto muelle - amortiguador del til de
compresin.
92128S
Comprimir el conjunto y pasar el vstago del

amortiguador.
Poner la tuerca y apretarla al par.
31-24
Con compresor
de muelle Muelle y amortiguador 31
A causa del esfuerzo de traccin debido al muelle, es imperativo asegurarse del perfecto estado del utillaje.
MATERIAL INDISPENSABLE
Marca Tipo Designacin Copela
MG M90 Compresor de muelle M3
ZKL 2013 Compresor de muelle

ZI NO2
ZKL 0055 Tornillo de banco
D83 Util para extraer la tuerca del

FACOM
RENA amortiguador
Tuerca fijacin superior del amortiguador 6
EXTRACCION
Colocar las copelas sobre el til de compresin y

posicionar el conjunto sobre el muelle.
96049S
Extraer en el orden las piezas (1) a (5) como se hizo

para la extraccin con el til Sus. 1052.
95436S
Comprimir el muelle hasta que despegue de los

apoyos de las copelas.
Mediante el til FACOM D83 RENA, quitar la

tuerca del vstago del amortiguador.
31-25
Con compresor
de muelle Muelle y amortiguador 31
REPOSICION
Precauciones a tomar antes del montaje
El estocado de los amortiguadores en los alma-

cenes de piezas de recambio se hace horizontal-
mente.
En estas condiciones, es posible que los amorti-

guadores, destinados a trabajar verticalmente, se
desceben.
En consecuencia, es suficiente, antes de su coloca-

cin en el vehculo, practicar algunos bombeos
manuales en posicin vertical.
En caso de sustitucin del muelle, para facilitar el

montaje, respetar la posicin y la orientacin del
muelle y de las copelas del til.
DI 3102
Apretar la tuerca (nueva) al par mediante el til

FACOM D83 RENA.
95435S
Respetar el orden y el sentido de montaje de las

piezas constitutivas.
96049-1S
Descomprimir el muelle y retirar el til.
31-26
Barra estabilizadora 31
Tuercas fijacin de apoyos 3,5
Esta operacin necesita la extraccin previa :
- del tubo de la bajada de escape,

- del mando de seleccin (caja de velocidades
mecnica).
EXTRACCION
Extraer de (1) a (3) en ambos lados.
Verificar el estado de los apoyos y de los cojinetes,

sustituirlos si es necesario.
85890R
1 Apoyo sobre cuna

2 Apoyo sobre pala
3 Barra estabilizadora
31-27
Barra estabilizadora 31
En una intervencin en la barra estabilizadora de
estos vehculos, tan slo los cojinetes de los brazos
(1) deben ser untados con grasa MOLIKOTE 33
Mdium.
85886R
El engrasado de los cojinetes de la cuna (2) est

prohibido (riesgo de desplazamiento de la barra y
de ruidos).
90110R
REPOSICION
Montar las piezas de (3) a (1).

Posicin de bloqueo de los apoyos : en vaco
31-28
Tren trasero 33
Tuerca de fijacin del apoyo 8

Tornillos del pie del amortiguador 6
EXTRACCION
Con el vehculo sobre un elevador de dos colum-

nas, extraer :
- las dos fijaciones inferiores del amortiguador,
- los flexibles de freno, 92214R
- los cables secundarios del freno de mano, des-
conectndolos del mando central por debajo
del vehculo. REPOSICION
Sujetar el tren trasero y quitar : Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

- las cuatro tuercas de fijacin de los apoyos (A),
Purgar el circuito de frenado.
Reglar el mando del freno de mano (ver captulo

37).
92212R
- el tren trasero.
NOTA : en caso de deterioro de un buln de fija-

cin de los apoyos del tren trasero, es posible sus-
tituirlo desguarneciendo el revestimiento inte-
rior de las puertas traseras o del panel de custo-
dia, con el fin de acceder a la placa soporte de los
tornillos.
33-1
BENDIX
180 X 40 Tambor de freno 33
Los dos tambores de freno deben ser del mismo dimetro, la rectificacin de un tambor origina obliga-
toriamente la rectificacin del otro. Se admite una rectificacin mxima de 1 mm sobre el dimetro.
Emb. 880 Extractor de inercia

Rou. 943 Extractor del tapn del buje
Tuerca del buje 16
EXTRACCION
Retirar el tapn del buje : tiles Rou. 943 +

Emb. 880.
92115R
Aflojar el freno de mano, destensar los cables se-

cundarios del freno de mano para permitir que la
90220G1 85 906
palanca retroceda.
Pasar un destornillador a travs de un orificio de Extraer :

fijacin de la rueda al tambor y empujar la palan- - la tuerca y la arandela de la mangueta,
ca del freno de mano para liberar el espoln de la - el tambor.
zapata de freno (E).
Limpiar el tambor y las zapatas.
Ayudar a destensar la palanca empujndola hacia
atrs.
33-2
Tambor de freno 33
REPOSICION
Colocar :
- el tambor,
- la arandela y la tuerca y apretarla al par,
- el tapn.
Reglar :
- las zapatas, pisando repetidamente el pedal de
freno,
- el freno de mano (ver captulo 37 "Mandos").
33-3
Cilindro receptor 33
Estos vehculos estn equipados con compensadores fijos integrados a los cilindros de ruedas : en caso de
defecto de la funcin cilindro de ruedas o compensador, cambiar el conjunto ya que se prohbe su repara-
cin.
Tornillos de ruedas 8 Limpiar los tambores y las zapatas.

Tuerca del buje 16
Proceder en sentido inverso a la extraccin (ver
Tornillos de purga 0,8
prrafo "Zapatas de freno").
Tornillos de canalizacin 1,3
Purgar el circuito de freno.
EXTRACCION
Verificar la presin de corte.
Extraer :
- el tambor (ver prrafo correspondiente),
- las zapatas (ver prrafo "Zapatas de freno").
Aflojar :
- el racor de la canalizacin rgida del cilindro
receptor mediante una llave para tuberas,
- los dos tornillos de fijacin del cilindro sobre
el plato y extraerlo.
Verificar el estado de las zapatas; si presentan

manchas de aceite, sustituirlas.
92116R
33-4
Estribo de freno 33
Tornillos de ruedas 9 Atornillar el racor del tubo rgido sin bloquearlo.

Colocar el estribo, untar los tornillos con Loctite
FRENBLOC y apretar al par.
EXTRACCION
Bloquear el racor del tubo rgido.
Extraer las pastillas de freno (ver prrafo corres-
pondiente). Aflojar el tornillo de purga del receptor y esperar
que salga lquido de freno (verificar que el nivel
Desbloquear el tubo rgido de freno, lado recep- del depsito de compensacin sea suficiente).
tor.
Apretar el tornillo de purga.
Desconectar el cable del freno de mano.
Controlar el estado de las pastillas y montarlas.
Efectuar una purga parcial del circuito, solamente

si el depsito de compensacin no se ha vaciado
completamente a lo largo de la operacin, en caso
contrario hay que efectuar una purga completa.
Pisar varias veces el pedal de freno para poner el

REPARACION
Extraer el estribo de freno.
Toda rayadura en el dimetro interior del estribo

ocasiona la sustitucin sistemtica del estribo
completo.
Est prohibido desmontar el interior del pistn

88993R (P).
Quitar los dos tornillos (A) de fijacin al porta-

manguetas.
Aflojar el racor del tubo (prever el escurrido del

lquido de frenos).
74194-1R
Colocar el estribo en un tornillo de banco provisto

de mordazas.
Retirar la goma guarda-polvos.
33-5
Estribo de freno 33
Sacar el pistn, aflojndolo con un destornillador Sacar la junta de estanquidad de su garganta con
de seccin cuadrada. una lmina de acero de bordes redondeados.
Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado y

depus proceder al montaje.
Lubrificar la junta y el pistn con lquido de freno.
Introducir progresivamente el pistn con la mano

para evitar que la junta se deteriore.
Terminar de introducir el pistn, atornillando con

un destornillador hasta que el pistn gire pero no
se introduzca ms.
Orientar el pistn de forma que el trazo (R) marca-

do en su cara de apoyo se encuentre en el lado del
tornillo de purga (P), para permitir una purga co-
rrecta del estribo y el montaje normal de la pasti-
lla en la ranura central del pistn.
88306S
Cuando el pistn gire libremente, aplicar progre-

sivamente aire comprimido al cilindro, cuidando
de no expulsar brutalmente el pistn ; interponer
un taco de madera entre el estribo y el pistn para
evitar que ste ltimo se deteriore.
Toda seal de choque o rayadura hace que el

pistn no se pueda volver a utilizar.
88311R
Untar con grasa, el empujador del pistn.
Poner un capuchn de proteccin nuevo.
88398S
33-6
Mando mecnico del estribo de freno 33
B. Vi.28-01 Extractor de garras

Fre. 1047 Caballete de desmontaje del mando
de freno de mano sobre estribo de
freno
DESMONTAJE
Colocar el estribo y su pinza en un tornillo de ban-

co provisto de mordazas.
Extraer :
- el capuchn de estanquidad (1),
- el pistn (2) aflojndolo.
- la grapa (3).
Girar el guarda-polvo (4), (va enmangado en el eje

(7)).
Extraer el circlips (5).
88393R
Comprimir las arandelas elsticas (6) con los tiles

Fre. 1047 + B. Vi. 28-01.
74439-2R
Extraer :
- el eje (7) provisto del guarda-polvos (4), - el muelle (9),

tirando de la palanca, - el tornillo de reglaje (10),
- la arandela (11),
- el empujador (8). - las arandelas elsticas (6),
- el casquillo (12) con un sacapasadores,
- la junta trica (13).
Limpiar todas las piezas con alcohol desnaturaliza-

do.
33-7
Mando mecnico del estribo de freno 33
MONTAJE
Colocar :
- la junta trica (13),
- el casquillo (12) hasta que enrase en la cara (A),
con un tubo de dimetro apropiado.
74486-1R
Verificar el posicionamiento de las arandelas els-

ticas, que deben estar obligatoriamente monta-
das segn el dibujo para permitir la posicin de
"reposo" de la palanca del freno de mano.
Proceder luego en sentido inverso al desmontaje.
Orientar el pistn de forma que el trazo (R) de su

cara de apoyo est orientado hacia el tornillo de
purga (P).
88311R
33-8
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33

Tornillos de ruedas 9 La sustitucin de las zapatas debe ser efectuada

Tuercas del buje 16 por tren completo, no montar nunca zapatas de
marcas y calidades diferentes.
Composicin del freno BENDIX 180 x 40 RAI Extraer el muelle inferior (2) con una pinza para
(Recuperacin Automtica Incremental). zapatas de freno.
90217-1R
Colocar una pinza sobre los pistones de los cilin-

dros receptores.
90223R
A Zapata primaria
B Zapata secundaria
C Punto fijo
P Pie de la zapata de freno
F RAI
1 Muelle de recuperacin superior
2 Muelle de recuperacin inferior (del pie)
3 Sujecin lateral
4 Muelle de recuperacin de la palanca del
freno de mano
33-9
BENDIX
Mediante una pinza multitoma, extraer los mue- Separar, en el banco, el conjunto RAI y las zapatas.
lles (R) de sujecin lateral de las zapatas, mante-
niendo la varilla de unin (T) en contacto con el Desarmar la palanca del freno de mano.
plato de freno.
86560-1
93725S
Con un destornillador pequeo, desenganchar la

horquilla (E).
90218-1G1
Hacer que pase alternativamente cada pie de la

zapata (P) por encima del punto fijo (C). Apretar
los pies de las zapatas uno contra el otro, para se-
parar los picos al nivel del cilindro de rueda.
Separar el conjunto (RAI y zapatas) del plato de

freno y extraerlo, despus de haber soltado el ca-
ble del freno de mano.
93723R
33-10
BENDIX
Hacer pivotar la zapata primaria (A), segn la fle- Identificacin y montaje de las piezas que consti-
cha, de cara a liberar la cabeza del tornillo de la tuyen la RAI.
RAI. Esto permite la extraccin sin esfuerzo del
muelle superior (1). Tornillo y tuerca dentada izquierdos
93717-1R
El tornillo es de paso a izquierdas, la tuerca denta-

da tiene una garganta (G) y la horquilla no est
pintada.
93724R
Para extraer el conjunto RAI, tirar segn la flecha

(1) y hacer que pivote segn la flecha (2). Extraer
el muelle (4) y la palanca del freno de mano. Tornillo y tuerca dentada derechos
93717S
El tornillo es de paso a derechas, la tuerca dentada

no tiene garganta y la horquilla lleva marcas de
pintura.
93722R
33-11
BENDIX
Conjunto RAI izquierdo Montaje de la RAI
Asegurarse del correcto posicionamiento del trin-

quete.
1er montaje
93716R
Observar la G (izquierda) en la fundicin y la posi-

cin de la escuadra.
90222S
Conjunto RAI derecho

20 montaje
93715R
93714-1S
Observar la D (derecha) en la fundicin y la posi-

cin de la escuadra. Colocar la escuadra, cuya parte maciza debe estar
entre la lmina y la bieleta.
En ambos casos, no hay que pinzar la sujecin de
la horquilla entre la cabeza del tornillo y la tuerca
dentada, dejar un ligero juego lateral (J).
33-12
BENDIX
93714S
Despus ensamblar las bieletas con sus tornillos y

tuercas respectivos, con el tornillo, la horquilla y la
tuerca derecha en la bieleta derecha pasando por
el orificio de la escuadra, lo mismo para el RAI 93720R
izquierdo.
Montar en el banco el conjunto RAI y zapatas Posicionar el muelle superior (1) en las muescas de
las dos zapatas y despus tirar segn las flechas, la
Montar la palanca del freno de mano en la zapata muesca del tornillo debe colocarse en la de la za-
secundaria con un clip nuevo y despus desarmar pata primaria (A).
la palanca.
Posicionar el muelle (4) en la muesca de la zapata,

atencin al sentido de montaje, el gancho ms
corto se fija en la zapata.
93719R
93721R
Enganchar el conjunto RAI al muelle (4) y despus

tirar segn las flechas, el conjunto RAI se aloja au-
tomticamente en su posicin de funciona-
miento.
33-13
BENDIX
Enganchar la horquilla (E) y rearmar la palanca del
freno de mano.
90217-1R1
REGLAJE
93718R
Con un destornillador, ajustar el reglaje diametral
de las zapatas por el sector dentado (F) con el fin
REPOSICION de obtener un dimetro (X) comprendido entre :
179,2 mm y 179,5 mm.
Presentar el conjunto sobre el vehculo.
Enganchar el cable del freno de mano en la palan-

ca.
Apretar los pies de las zapatas y posicionar los pi-

cos en los pistones del cilindro de rueda. Atencin
a no daar los capuchones.
Posicionar las zapatas en el punto fijo (C).
Colocar las sujeciones laterales (3).
Extraer las pinzas de los pistones de los cilindros

receptores y despus colocar el muelle inferior (2).
90223R1
Efectuar el mismo reglaje en el otro plato de

freno.
Montar los tambores sin apretar las tuercas.
33-14
BENDIX
Reglar las zapatas, pisando repetidamente el
pedal de freno (unas 20 veces).
Asegurarse del correcto funcionamiento del RAI

("clic" caracterstico a nivel de los tambores).
Extraer los tambores.
Asegurarse :
- del correcto deslizamiento de los cables,
- del correcto apoyo de las palancas (L) del freno
de mano sobre las zapatas.
BENDIX
90223G
Tensar progresivamente los cables a nivel del

reglaje central, de forma que las palancas (L) se
despeguen entre el 1 er y el 2o diente del recorrido
de la palanca de mando y queden despegadas en
el 2 o diente.
Bloquear la contratuerca del reglaje central.
Volver a colocar :
- los tambores y apretar las tuercas a los pares de
16 daN.m,
- los tapones.
33-15
BENDIX

Tornillos de ruedas 9 La sustitucin de las zapatas debe ser efectuada

Tuercas del buje 17,5 por tren completo, no montar nunca zapatas de
marcas y calidades diferentes.
Composicin del freno BENDIX 203 x 38 RAI Extraer :

(Recuperacin Automtica Incremental). - el tambor de freno (ver prrafo correspondien-
te),
- el muelle inferior (2) con una pinza para zapa-
tas de freno.
98992R
A Zapata primaria
98993R
B Zapata secundaria
C Punto fijo
P Pie de la zapata de freno Colocar una pinza sobre los pistones de los cilin-
F RAI dros receptores.
1 Muelle de recuperacin superior
2 Muelle de recuperacin inferior (del pie)
3 Sujecin lateral
4 Muelle de recuperacin de la palanca del
freno de mano
33-16
BENDIX
Mediante una pinza multitoma, extraer los mue- Separar, en el banco, el conjunto RAI y zapatas.
lles (R) de sujecin lateral de las zapatas, mante-
niendo la varilla de unin (T) en contacto con el Desarmar la palanca del freno de mano.
plato de freno (E).
86560-1
99022S
Con un destornillador pequeo, desenganchar la

horquilla (E).
98994G
Hacer que pase alternativamente cada pie de la

zapata (P) por encima del punto fijo (C). Apretar
los pies de las zapatas uno contra el otro, para se-
parar los picos al nivel del cilindro de rueda.
Separar el conjunto (RAI y zapatas) del plato de

freno y extraerlo, despus de haber soltado el ca-
ble del freno de mano.
98995R
33-17
BENDIX
Hacer pivotar la zapata primaria (A), segn la fle- Identificacin y montaje de las piezas que consti-
cha, de cara a liberar la cabeza del tornillo de la tuyen la RAI.
RAI. Esto permite la extraccin sin esfuerzo del
muelle superior (1). Tornillo y tuerca dentada izquierdos
98997R
El tornillo es de paso a izquierdas, la tuerca denta-

da tiene dos gargantas (G).
98996R
Para extraer el conjunto RAI, tirar segn la flecha

(1) y hacer que pivote segn la flecha (2). Extraer
el muelle (4) y la palanca del freno de mano. Tornillo y tuerca dentada derechos
98997-1R
El tornillo es de paso a derechas, la tuerca dentada

tiene una garganta.
98991-1R
NOTA : Con el limpiador de freno, limpiar los r-

ganos.
33-18
BENDIX
Conjunto RAI izquierdo Montaje de la RAI
Asegurarse del correcto posicionamiento del trin-

quete.
98998R
98999S
Conjunto RAI derecho
Colocar la escuadra, cuya parte maciza debe estar
entre la lmina y la bieleta.
El cuerpo y la escuadra se encuentran invertidos y
sin embargo la lmina 5 est colocada por encima.
En ambos casos, no hay que pinzar la sujecin de

la horquilla entre la cabeza del tornillo y la tuerca
dentada, dejar un ligero juego (J).
33-19
BENDIX
99000S
Despus ensamblar las bieletas con sus tornillos y

tuercas respectivos, con el tornillo, la horquilla y la
tuerca derecha en la bieleta derecha pasando por
el orificio de la escuadra, lo mismo para la RAI iz- 99002R
quierda.
Montar en el banco el conjunto RAI y zapatas Posicionar el muelle superior (1) en las muescas de
las dos zapatas y despus tirar segn las flechas, la
Montar la palanca del freno de mano en la zapata muesca del tornillo derecho debe colocarse en la
secundaria con un clip nuevo y despus desarmar de la zapata primaria (A).
la palanca.
Posicionar el muelle (4) en la muesca de la zapata,

atencin al sentido de montaje, el gancho ms
corto se fija en la zapata.
98996-1R
99001R
Enganchar el conjunto RAI al muelle (4) y despus

tirar segn las flechas, el conjunto RAI se aloja au-
tomticamente en su posicin de funciona-
miento.
33-20
BENDIX
Enganchar la horquilla (E) y rearmar la palanca del
freno de mano.
98993-1R
REGLAJE
99003R
Con un destornillador, ajustar el reglaje diametral
de las zapatas por el sector dentado (F) con el fin
REPOSICION de obtener un dimetro (X) comprendido entre :
202,5 mm y 202,7 mm.
Presentar el conjunto sobre el vehculo.
Enganchar el cable del freno de mano en la palan-

ca.
Apretar los pies de las zapatas y posicionar los pi-

cos en los pistones del cilindro de rueda. Atencin
a no daar los capuchones.
Posicionar las zapatas en el punto fijo (C).
Colocar las sujeciones laterales (3).
Extraer las pinzas de los pistones de los cilindros

receptores y despus colocar el muelle inferior (2).
98992-1R
Efectuar el mismo reglaje en el otro plato de fre-

no.
Montar los tambores sin apretar las tuercas.
33-21
BENDIX
Reglar las zapatas, pisando repetidamente el pe-
dal de freno (unas 20 veces).
Asegurarse del correcto funcionamiento de la RAI

("clic" caracterstico a nivel de los tambores).
Extraer los tambores.
Asegurarse :
- del correcto apoyo de las palancas (L) del freno
de mano sobre las zapatas.
98992-1R1
Tensar progresivamente los cables a nivel del re-

glaje central, de forma que las palancas (L) se des-
peguen entre el 1er y el 2o diente del recorrido de
la palanca de mando y queden despegadas en el
2o diente.
Bloquear la contratuerca del reglaje central.
Volver a colocar :
- los tambores y apretar las tuercas a los pares de
17,5 daN.m,
- los tapones.
33-22
Pastillas de freno (disco) 33
EXTRACCION REPOSICION
Extraer : Empujar el pistn atornillndolo con un destorni-

- la grapa (1) llador de seccin cuadrada hasta que gire pero ya
- la chaveta (2), no se introduzca ms.
- las pastillas.
88992R 88311R
Controlar el estado del guardapolvos (5) y de los

Orientar el pistn de forma que el trazo (R) de su
fuelles (6) de proteccin de las deslizaderas del es-
cara de apoyo est orientado hacia el tornillo de
tribo, sustituirlas si es necesario. En este caso, en-
purga (P).
grasar el extremo del pistn y las dos deslizaderas
tras haberlas limpiado con alcohol desnaturaliza-
do.
88394R
33-23
Pastillas de freno (disco) 33
Colocar en las pastillas nuevas las horquillas anti-
ruido (3).
88244R
Posicionar las pastillas en el estribo respetando su

sentido de montaje.
Introducir la chaveta (2) y poner la grapa (1) (una

sola grapa por estribo).
NOTA : la grapa (1) se posiciona lado interior del

estribo, cerca del tornillo (4).
82762R

33-24
Disco de freno 33

Rou. 943 Extractor de tapn del buje
Tuerca del buje 16
Pinza del estribo de freno 10
Este vehculo est equipado del conjunto bu-

je/disco de freno no rectifiable. Un desgaste o ra-
yadura muy importante obliga a sustituir el disco.
EXTRACCION
Extraer :
- las pastillas de freno (ver prrafo correspon-
diente),
- los dos tornillos (A) de fijacin de la pinza, 88310-2R
NOTA : En caso de sustitucin de un conjunto

buje/disco, consultar el prrafo "Rodamiento".
REPOSICION
Colocar el conjunto buje/disco/rodamiento en la

mangueta, que previamente se habr untado con
aceite SAE 80 W.
Poner :
- la tuerca de la mangueta y apretarla al par,
- el tapn del buje,
- la pinza de freno, untar los tornillos de Loctite
FRENBLOC y apretarlos al par.
- las pastillas de freno (ver prrafo correspon-
diente).
88992R1
- el tapn del buje, con el til Rou. 943+ Pisar varias veces el pedal de freno para poner el
Emb. 880, pistn en contacto con las pastillas.
- la tuerca (3) de la mangueta,
- el conjunto buje/disco/rodamiento.
33-25
Rodamiento 33

Tav. 1050-02 Extractor del buje
Tuerca del buje 16 Extraer :

Tornillos de rueda 9 - el tapn del buje, tiles Rou. 943 +
Emb. 880,
CONTROL
Verificar con un comparador fijado en el tambor

el juego axial : 0 a 0,03 mm mximo.
92115R
- el tambor (ver el prrafo correspondiente).
Extraer del tambor :

- el clip de fijacin del rodamiento,
- el rodamiento mediante un tubo (1).
DI3305
85907R
33-26
Rodamiento 33
REPOSICION
Con un tubo (2) y una prensa, montar el roda-

miento hasta que se apoye en el refrentado.
Colocar :
- un clip nuevo,
- el tambor en la mangueta previamente aceita-
da : aceite SAE 80W,
- la tuerca de freno nueva y apretarla al par,
- el tapn del buje.
Reglar :
- las pastillas pisando varias veces el pedal de
freno,
- el freno de mano (ver captulo 37 "Mandos").
33-27
Rodamiento 33

T.Av. 1050 Extractor del buje
Tuerca del buje 16
Pinza del estribo de freno 10
CONTROL
Verificar con un comparador fijado en el disco el

juego axial : 0 a 0,03 mm mximo.
88992R1
- la tuerca y la arandela de la mangueta,

- el conjunto buje/disco/rodamiento.
Extraer del buje/disco :

- el clip de fijacin del rodamiento,
- el rodamiento mediante un tubo (1).
DI3306
EXTRACCION
Extraer :
- las pastillas de freno (ver captulo correspon-
diente),
- la pinza del estribo (dos tornillos (A)),
- el tapn del buje : til Rou. 943 +
Emb. 880,
85907R
33-28
Rodamiento 33
VEHICULOS EQUIPADOS CON DISCOS
REPOSICION
Con un tubo (2) y una prensa, montar el rodamiento

hasta que se apoye en el refrentado.
Colocar :
- un clip nuevo,
- el disco en la mangueta previamente aceitada :

aceite SAE 80W,
- la tuerca de freno nueva y apretarla al par,
- el tapn del buje.
- la pinza del estribo, untar los dos tornillos de fi-

jacin con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par,
- las pastillas de freno (ver captulo correspon-

diente),

33-29
Amortiguador 33
PARES DE APRIETE (en daN.m) - el amortiguador.
Tuerca de fijacin superior 2

Tornillos fijacin inferior 6
EXTRACCION
Con el vehculo en el suelo extraer :

- la fijacin superior (1) por el interior del vehcu-
lo,
DI3307
PRECAUCIONES A TOMAR ANTES DEL MONTAJE
El estocaje de los amortiguadores en los almace-

nes de piezas de recambio se hace horizon-
talmente.
En estas condiciones es posible que los amor-

tiguadores, destinados a trabajar verticalmente,
85919R se desceben.
- la fijacin inferior (2). En consecuencia, es suficiente, antes de colocarlos

en el vehculo, practicar unos bombeos manuales
en posicin vertical.
REPOSICION
Colocar :
- el amortiguador,
- las tuercas y los tornillos de fijacin (inferior
previamente untados con grasa MOLYKOTE
BR2).
Apretar al par las fijaciones.
Colocar los bonetes de goma.
92117R
33-30
Barra estabilizadora tren trasero tubo 33
Tornillos de fijacin de la barra 4,5
EXTRACCION
92211R
1 Tornillos de fijacin
2 Abrazaderas de sujecin cables freno de mano
Poner el vehculo en un elevador, con las ruedas

colgandos.
En ambos lados, quitar los tornillos (1), las abraza-

deras (2) y recuperar las tuercas prisioneras.
Extraer la barra.
REPOSICION
Colocar en ambos lados

- las abrazaderas (2),
- los tornillos (1) con sus tuercas prisioneras.
Apretar al par.
33-31
Semi-brazo tren trasero tubo 33
Tuerca de fijacin del apoyo 8 Verificar que las pistas del rodamiento o los cas-
Tornillo fijacin de la barra estabilizadora 4,5 quillos de agujas estn en perfecto estado, si no es
as, sustituirlos (ver prrafo "Casquillos del tren
trasero tubo").
Tornillos del pie del amortiguador 6
Los casquillos de agujas estn engrasados de ori-
gen, no es necesario volverlos a engrasar.
EXTRACCION
NOTA : los brazos nuevos suministrados por el
A.P.R. estn equipados de pistas de rodadura o de
Con el vehculo en un elevador de dos columnas, casquillos de agujas (segn cota).
extraer :
- la barra estabilizadora, Encajar los dos semi-brazos, uno dentro del otro,
- la fijacin inferior del amortiguador, hasta la obtencin de la cota (B).
- el cable secundario del freno de mano, desco-
nectndolo del mando central bajo el vehcu- NOTA : la cota (B) corresponde a la distancia entre
lo, los dos mismos puntos de fijacin de la barra esta-
- el flexible de freno, bilizadora sobre el brazo. Es pues posible obtener
- las dos tuercas de fijacin del soporte (A). esta cota colocando la barra estabilizadora en su
alojamiento, controlando la correcta colocacin
de sus tornillos de fijacin. Respetar su sentido de
montaje.
92211R1
Aflojar las dos tuercas (A) del otro soporte, para

poder sacar el semi-brazo desmontndolo de sus
anclajes.
Extraer el semi-brazo separndolo del otro.
86320R
Proceder a continuacin en sentido inverso a la

extraccin.
NOTA : en caso de sustitucin del semi-brazo, pe-

gar los tornillos de fijacin del plato de freno con
Loctite FRENBLOC.
Purgar el circuito de freno.
Reglar el mando del freno de mano (ver captulo

37).
33-32
Casquillos del tren trasero tubo 33
Esta operacin se efecta tras la extraccin del tren trasero completo y la separacin de los dos brazos.
T. Ar. 960 Extractor del casquillo
T. Ar. 960-02 Conjunto extractor de casquillo

+ separador
DESMONTAJE Esmerilar las pistas del rodamiento del brazo ma-

cho (derecho) con una esmeriladora recta cuidan-
Extraer el brazo hembra (izquierdo) : do de no marcar el tubo.
- el casquillo exterior (6) til T.Ar. 960,
- el casquillo interior (7) con el tope pequeo

del til T.Ar. 960.
90864S
Romper las pistas del rodamiento con un buril,

despus retirarlas.
86182R
86180R
33-33
Cortar y extraer la junta (5). Colocar :
- el casquillo pequeo de agujas en el mandril

(A),
- el mandril (A) en el tubo con el mandril (B)

sirviendo de gua.
90863R
MONTAJE
90866R
La colocacin de los casquillos de agujas y de las
pistas del rodamiento, necesita el empleo del til Enmangar con la prensa hasta que el mandril (A)
T.Ar. 960-05. enrase con la cara (2) del mandril (B).
90874R 90868R
33-34
Posicionar : Enmangar con la prensa hasta que el mandril (B)
- el casquillo grande de agujas en el mandril (B), haga tope en el tubo.
90865R 90868-2R
Retirar los mandriles (B) y (A).
Colocar sobre el tubo macho la junta nueva (5).
- el mandril (B) en el tubo, el mandril (A) sirvien- Las pistas del rodamiento tienen en uno de sus
do de gua. lados un chafln de entrada.
Es imperativo respetar el sentido del montaje :

chafln (4) orientado segn el dibujo, con el fin de
conservar un apoyo suficiente para realizar el en-
mangado.
90868-1R 90941R
33-35
Colocar :
- la pista grande del rodamiento en el casquillo
(D),
- el conjunto casquillo (D) y (C) sobre el tubo.
90867-3R
Enmangar con la prensa hasta que el casquillo (C)

enrase con el borde (3) del tubo.
90867-5R
Enmangar el conjunto (D) y (C) hasta que el cas-

quillo (C) enrase con el borde (3) del tubo.
90867-4R
Retirar los casquillos (C) y (D).
IMPORTANTE
Durante la introduccin, si el apoyo ha sido toma-

do sobre los soportes de fijacin del tren, es impe-
rativo asegurarse de que las barras de suspensin
estn bien sobre sus anclajes (riesgo de desplaza-
miento).
Volverlas a centrar si es necesario.
90867-2R Ensamblar los dos semi-trenes.
Posicionar : NOTA : no es necesario engrasar los casquillos de

- la pista pequea del rodamiento en el casqui- agujas, se entregan engrasados de origen.
llo (C),
- el casquillo (C) en el tubo, el casquillo (D) sir- Proceder a continuacin a reacoplar y a montar el
viendo de gua. tren trasero sobre el vehculo (ver prrafo corres-
pondiente).
33-36
Barras de suspensiones tren trasero tubo 33
PARES DE APRIETE (en daN.m) A Tuerca 14 mm

B Tuerca 12 mm
Fijacin superior del amortiguador 2 C Varilla roscada 12 mm - longitud 660 mm
Fijacin inferior del amortiguador 6 D Arandelas 12 mm Interior
E Separador 12,5 mm interior y 20 mm
exterior - longitud 60 mm.
EXTRACCION F Soldadura
Con el vehculo levantado, extraer el amortigua-

dor del lado interesado.
Extraer la barra por un costado mediante los tiles

Emb. 880.
75505R
Pre-reglar el til para obtener una cota "X".
Ver el captulo "Valores y reglajes" para la cota X,

segn el tipo de vehculo.
92213R
REPOSICION
Con el fin de dar al brazo una posicin que per-

mita la colocacin correcta de la barra, es necesa-
rio realizar localmente un til.
75329R
33-37
Barras de suspensiones tren trasero tubo 33
Montar el til en lugar del amortiguador.
75 422-2
92119G
Untar las acanaladuras de la barra con grasa

MOLYKOTE BR2, introducirla en el soporte y en el
brazo, buscando por rotacin de la barra, la posi-
cin en la que se encaja sin forzar en las acanala-
duras del brazo y del soporte.
Extraer el til y montar de nuevo el amortiguador.
Poner el vehculo en el suelo y medir las alturas

bajo casco (ver prrafo "Altura bajo casco - Tren
trasero tubo").
Controlar y reglar si es necesario el reglaje de los

faros.
33-38
Altura bajo casco tren trasero tubo 33
CONTROL Extraer la barra.
Poner el vehculo en vaco, con el depsito lleno, Siendo 3 mm el valor mnimo posible para una
en una superficie plana. muesca diferencial, no se podr pues modificar la
altura del vehculo, ms que en valores mltiplos
de 3.
Bajar el brazo para decalar la barra el nmero de

dientes correspondientes a la altura a ganar :
Ejemplo : 10 mm = 3 dientes
Volver a colocar la barra de forma que se intro-

duzca sin forzar en las acanaladuras del brazo y
del soporte.
Controlar y reglar si es necesario el reglaje de los

faros.
92118G1
BUENAS CARRETERAS
Ver captulo "valor y reglajes" para el valor

H4 - H5 segn el tipo del vehculo.
REGLAJE
Slo la altura bajo casco trasera es regulable por

rotacin de las barras de torsin.
Determinar la cota "X" existente en el vehculo

reglando la escuadra (D) del til de fabricacin
local hasta hacer deslizar la barra con la mano en
sus anclajes.
33-39
Barras de torsin tren trasero cuatro barras 33
DI3308
El tren trasero est compuesto de :
- dos brazos unidos por un perfil en "L". Este conjunto (1) no es desmontable. Cualquier deformacin
entraa su sustitucin completa,
- dos barras llamadas estabilizadoras (3),
- dos barras de suspensin (4),
- una gemela (2) que realiza la unin de las barras.
El conjunto va unido a la carrocera por medio de dos soportes montados sobre cojinetes elsticos.
NOTA : est prohibido tomar apoyo con un gato sobre el perfil en "L" (1) para levantar el vehculo.
33-40
Barras de torsin tren trasero cuatro barras 33
EXTRACCION DE LAS BARRAS DE SUS ACANALADURAS
Retirar las ruedas.
BARRAS DE SUSPENSION BARRAS ESTABILIZADORAS
Sacar las barras de suspensin de sus acanaladu- Sacar las barras estabilizadoras empleando el ex-
ras, empleando el til y el extractor de inercia tractor de inercia Emb. 880.
Emb. 880.
92120-1R
92120R
33-41
Altura bajo casco tren trasero cuatro barras 33
CONTROL
Colocar el vehculo en vaco, con el depsito lleno,

sobre una superficie plana.
91936
92118G1
BUENAS CARRETERAS
Ver captulo "valor y reglajes" para el valor H4 -

H5 segn el tipo de vehculo.
Se pueden presentar tres casos, que precisan un

reglaje :
A altura correcta de un lado, pero diferencia de-

recha/izquierda muy importante,
B altura incorrecta y diferencia derecha/ izquier-
da muy importante,
C altura incorrecta pero diferencia derecha/ iz-
quierda correcta.
33-42
Tren trasero cuatro barras 33
REGLAJE En esta nueva posicin, colocar :
- la barra estabilizadora a deslizamiento libre y
1. CASO DE SUSTITUCION DEL TREN TRASERO verificar el decalado de dientes en el brazo y
en la gemela,
A Altura correcta de un lado, pero diferencia - las dos barras de suspensin, sin decalar las
derecha/izquierda muy importante marcas.
La recuperacin de la diferencia derecha/ izquier- Colocar :

da se efecta siempre por accin sobre la barra es- - los amortiguadores,
tabilizadora del lado ms bajo. - las ruedas.
NOTA : es imperativo actuar en el lado ms bajo Con el vehculo en el suelo, controlar y reglar si es
con el fin de llevarlo hacia el lado ms alto. necesario los faros.
Marcar en los soportes y en la gemela

- las dos barras de suspensin, B Alturas incorrectas y diferencia derecha/ iz-
- la barra estabilizadora del lado ms bajo. quierda muy importante
Colocar los tiles a la cota "X" correspondiente al La recuperacin de la diferencia derecha / izquier-
vehculo. da se efecta siempre por accin sobre la barra es-
tabilizadora del lado ms bajo.
Sacar :
- las barras de suspensin, NOTA : Es imperativo actuar en el lado ms bajo
- la barra estabilizadora marcada. con el fin de llevarlo hacia el lado ms alto.
Medir la cota del centro de la rueda al suelo (lado Marcar en los soportes y en la gemela :
sin barra estabilizadora). - las dos barras de suspensin,
- la barra estabilizadora del lado ms bajo.
Colocar los tiles a la cota "X" correspondiente al

vehculo.
Sacar :
- las barras de suspensin,
- la barra estabilizadora marcada.
Medir la cota del centro de la rueda al suelo (lado

sin barra estabilizadora).
92118-1S
Disminuir esta cota con el valor de la diferencia

derecha / izquierda anteriormente obtenida, au-
mentando la cota "X"del til.
NOTA : no intervenir en el til del otro lado.
92118-1S
33-43
Disminuir esta cota el valor de la diferencia dere- Colocar las barras de suspensin a deslizamiento
cha/izquierda anteriormente obtenido, aumen- libre.
tando la cota "X" del til.
Colocar :
NOTA : no intervenir en el til del otro lado. - los amortiguadores,
- las ruedas.
En esta posicin, poner la barra estabilizadora a
deslizamiento libre. Con el vehculo en el suelo, controlar y reglar si es
necesario los faros.
A continuacin, por accin sobre los dos tiles,
disminuir o aumentar la cota del centro de la rue-
da al suelo, simultneamente en ambos lados, de
la diferencia de altura obtenida del lado ms alto 2. RETOQUE DE UN VEHICULO
al controlar el vehculo.
Durante el reglaje de un vehculo que ya haya ro-
En esta posicin, meter las barras de suspensin a dado, es imperativo determinar la posicin de en-
deslizamiento libre. mangado libre de las barras.
Colocar : Retirar las ruedas y los amortiguadores.

- los amortiguadores,
- las ruedas. Colocar los tiles en lugar de los amortiguadores a
la cota "X" correspondiente a la posicin libre to-
Con el vehculo en el suelo, controlar y reglar si es mada por los brazos.
necesario los faros,
C Alturas incorrectas pero diferencia derecha /

izquierda correcta
La altura bajo casco se regula actuando en las ba-

rras de suspensin.
Marcar en los soportes y en la gemela las dos ba-

rras de suspensin.
Colocar los tiles a la cota "X" correspondiente al

vehculo.
Sacar las barras de suspensin.
Medir la cota del centro de la rueda al suelo (en

ambos lados).
Accionando los dos tiles, disminuir o aumentar

esta cota, simultneamente en ambos lados, en la
diferencia obtenida al controlar el vehculo.
92119G
33-44
A Diferencia derecha/izquierda muy importante B Alturas incorrectas sin diferencia derecha/
izquierda
Marcar en los soportes y la gemela :
- las dos barras de suspensin, Marcar las dos barras de suspensin en los sopor-
- la barra estabilizadora del lado ms bajo. tes y la gemela.
Extraer las tres barras mediante el til Extraer las dos barras mediante el til Emb. 880.
Emb. 880.
92120-1R 92120R
Limpiar y engrasar perfectamente los anclajes y las Limpiar y engrasar perfectamente los anclajes y las
barras. barras.
Buscar, modificando la cota "Y", del lado en que Actuar simultneamente en los dos tiles a fin de
la barra estabilizadora ha sido extrada, la posi- determinar la posicin de deslizamiento libre de
cin de deslizamiento libre de esta barra que colas barras correspondiente a las marcas.
rresponde a las marcas. A partir de esta posicin,
actuar simultneamente en ambos tiles a fin de Bloquear los tiles a las cotas "Y" obtenidas.
determinar la posicin de deslizamiento libre de
las barras de suspensin correspondiente a las En esta nueva posicin, proceder al reglaje (ver
marcas. prrafo "Reglaje"caso de la sustitucin del tren
trasero*).
Bloquear los tiles a las cotas "Y" obtenidas.
(*) ATENCION : para el retoque, es la cota "Y" la
En esta nueva posicin, proceder al reglaje (ver que sirve de partida para el reglaje, ya no
prrafo "Reglaje" caso de la sustitucin del tren sirve la cota "X" dada en el presente M.R.
trasero).
33-45
TREN TRASERO
TUBO
Apoyos del brazo 33
Esta operacin se efecta tras la extraccin de los Serrar el casquillo interior teniendo cuidado de no
brazos traseros y las barras de suspensiones. rayar el tubo del brazo.
DESMONTAJE
Sumergir totalmente el apoyo en lquido de fre-

nos para ablandar la goma del cojinete elstico.
75362S
MONTAJE
El montaje del apoyo en el brazo se har con la

DI3309 prensa, respetando la orientacin y la separacin
con respecto al brazo.
Con un extractor de dos o tres brazos, extraer la
parte exterior del apoyo tirando de la goma. Orientacin
Respetar la cota "X" entre la cara de apoyo del

apoyo y el eje de la mangueta.
Todos tipos
X = 15 mm
85909S 85910R
33-46
TREN TRASERO
TUBO
Apoyos del brazo 33
Separacin
En esta posicin, enmangar el apoyo hasta la

obtencin de la cota entre ejes de los apoyos :
Y = 1268 1 mm
DI3304R
Colocar el brazo en el vehculo.
33-47
TREN TRASERO
CUATRO BARRAS
Apoyos del brazo 33
Esta operacin se efecta tras la extraccin del
tren trasero y las barras de suspensin.
DESMONTAJE
Soldar un separador (ejemplo : tuerca) en el tubo

central del cojinete.
92220-1R
Separacin
90 241
En esta posicin, enmangar el apoyo hasta la

obtencin de la cota entre ejes de los apoyos :
Y = 1268 1 mm
92220G
Extraer el conjunto cojinete - apoyo con la prensa.
MONTAJE
El montaje del apoyo en el brazo se har con la

prensa, respetando la orientacin y la separacin
con respecto al brazo.
Orientacin
Respetar la cota "X" entre la cara de apoyo del 92220R1

apoyo y el eje de la mangueta :
Colocar el tren trasero sobre el vehculo y montar
Todos tipos las barras de suspensin (ver prrafo correspon-
X = 24 mm diente).
33-48
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
RUEDAS
El marcado de identificacin de las ruedas se presenta bajo dos formas :

- marcado grabado para las llantas de chapa,
- marcado de fundicin para las llantas de aluminio.
Permite conocer los principales criterios dimensionales de la rueda.
Este marcado puede ser completo :
Ejemplo : 5 1/2 J 14 4 CH 36
o simplificado
Ejemplo : 5 1/2 J 14
A B C D E F
PERFIL NOMINAL Perfil de Saliente

TIPO DE ANCHURA BORDE DE (pulgadas). Bajo Nmero agarre del en
RUEDA (pulgadas) LLANTA taln neumtico orificios neumtico mm
5 1/2 J 14
4 CH 36 5 1/2 J 14 4 CH 36
Los tornillos de las ruedas estn inscritos en un

dimetro de : 100 mm.
Alabeo mximo : 1,2 mm, medido en el borde de

la llanta (en G).
Ovalado mximo : 0,8 mm, medido en la cara de

apoyo de los talones del neumtico.
DI3501
35-1
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
NEUMATICOS
El marcado de identificacin puede presentarse bajo dos formas para el mismo tipo de neumtico.
Ejemplo : 175/70 S R 13
o 175/70 R 13 80 S
175 / 70 S R 13
1 2 3 4 5
175 / 70 R 13 80 S
1 2 4 5 6 3
85920R
Anchura del baln : Expresada en milmetros (o en pulgadas) y medido en el

1 175 lugar ms ancho del neumtico
l = 175 mm
Serie o relacin h/l : h/l = 0,8 (normal) ninguna inscripcin

2 70 h/l = 0,7 (baja) 70
h/l = 0,6 (sper baja) 60
Velocidad mxima : hasta 180 km/h S

3 S hasta 190 km/h T
hasta 200 km/h U
hasta 210 km/h H
hasta 230 km/h V
ms de 230 km/h Z
Tipo de carcasa : Diagonal ninguna inscripcin

4 R Radial R
Diagonal cinturada B (Blas belted)
Dimetro de la llanta Expresado en pulgadas o en milmetros.

5 13
C = 13 pulgadas
6 80 Indice de capacidad de cargas por neumtico.
35-2
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
Los neumticos son del tipo Tubeless (sin cmara de aire).
La presin de inflado debe ser controlada en fro. La elevacin de temperatura al rodar provoca un aumento
de la presin de 0,2 a 0,3 bares.
En caso de controlar la presin en caliente, tener en cuenta este aumento de presin y no desinflar los
neumticos nunca.
Estos vehculos estn equipados de cuatro ruedas a las que no se les puede poner cadenas. Si desea utilizar
cadenas, es preciso montar unas ruedas del tipo 5 j 14 y unos neumticos del tipo 165/65 - 14 M+S
Equilibrado de las ruedas
MASAS DE EQUILIBRADO
Utilizar exclusivamente las masas suministradas en

recambio :
- fijadas por ganchos a las llantas de chapa

(ganchos incorporados a la masa),
- fijadas por ganchos (ganchos planos) o auto-

adhesivos para las llantas de aleacin de
aluminio.
A Llanta de chapa
B Llanta de aluminio
88659R
35-3
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
Par Presin de
Alabeo llanta apriete inflado (1)
Tipos Llanta Neumticos
(mm) tuercas rueda
(daN.m) AV AR
B 530 - C 53A - B 535

C 530 - L 53 A - C 535
L 530 - B 53 G - L 535
S 530 - L 53 G 145 R 13 S
B 531 - B 53 W 5 x 13 1,2 8 165/70 R 13 T 2,0 2,2
C 531 - C 53 W
L 531 - L 53 W
B 53 A - S 53 W
B533 - B53F - 353D - B53Z

C533 - C53F - 353F - C53Z
L533 - L53F - 453A - L53Z
B536 - B53V - 453C 5 1/2 x 13 175/70 R 13 T
L536 - C53V - 453D 175/70 R 13 H
B538 - B53Y - 453F 5 1/2 x 14 1,2 8 175/65 R 14 T 2,0 2,2
C538 - D53V - 553A 175/65 R 14 H
L538 - C53Y - 553C
B53C - D53Y - 553D
C53C - L53Y - 553F
D53C - 353A - 853A
L53C - 353C - 853F
B534 - B53J - B53Z

C534 - C53J - C53Z 5 x 13 1,2 8 165/70 R 13 T 2,2 2,2
L534 - L53J - L53Z 5 1/2 x 13 175/70 R 13 T
S534 - S53J
B532 - S537
C532 - B53B
L532 - C53B 155 R 13 T
B537 - L53B 5 x 13 1,2 8 165/70 R13T 2,0 2,2
C537 - B53H
L537 - L53H
B539 - C53D
C539 - D53D 6 1/2 x 15 1,2 8 195/50 R13V 2,2 2,2
L539 - L53D
B53D
B53K - B53T - 453H 165/70 R 13 T

C53K - C53T - 553H 5 1/2 x 13 1,2 8 175/70 R 13 T 2,2 2,2
L53K - L53T 5 1/2 x 14 175/65 R 14 T
S53K - S53T
Para los vehculos con transmisin automtica, aumentar la presin en 0,1 bares en las ruedas delanteras.
(1) Utilizando plena carga y en autopista.
35-4
CONJUNTO DIRECCION
Rtula axial 36
Dir. 812 -01 Llaves para el apriete de las

rtulas axiales
Dir. 832 -01
Tuercas de rtula 3,5

Rtula axial 5
Rtula axial con freno plano
90145R
86111G
Desconectar la rtula de direccin, til T.Av. 476.
86 114 86 112
EXTRACCION ROTULA : sustituir sistemticamente

el conjunto (2); si el dentado de la rtula no est
deteriorado se puede volver a utilizar.
85965R
Extraer :
EXTRACCION - la caja rtula, contando el nmero de vueltas
de rosca dadas, con el fin de pre-reglar el pa-
Desbloquear la contra tuerca (E), sujetando la r- ralelismo en la reposicin,
tula axial con una llave plana en (P). - el fuelle de la cremallera.
36-1
CONJUNTO DIRECCION
Rtula axial 36
Desbloquear la rtula axial con la llave Dir. 812-01 NOTA : antes de apretar la rtula con la llave Dir.
Dir. 832-01 sujetando la arandela de tope (2) 812-01 Dir. 832-01, verificar que las lengetas de
con una llave de garras para evitar que gire la cre- las arandelas de retencin (2) coincidan con los re-
mallera. bajes planos (B) de la cremallera.
Montar el fuelle y su abrazadera.
Atornillar la rtula en el casquillo dando el mismo

nmero de vueltas contadas al desmontar.
Conectar la bieleta al porta-manguetas.
Verificar y reglar si es necesario el paralelismo,

despus bloquear la contra-tuerca del casquillo.
82367R1
REPOSICION
Montar sobre la cremallera (4) :

- el conjunto arandela-tope de retencin (2),
- la rtula axial (1) cuya rosca habr sido untada
previamente con LOCTITE FRENBLOC.
83510-1R2
36-2
CONJUNTO DIRECCION
Caja de direccin manual 36
DI3602
PARES DE APRIETE (en daN.m) Cortar la abrazadera (2) de sujecin del protector
de goma.
Rtula axial 5
Bulones de fijacin de la caja de direccin 5
EXTRACCION
Desconectar las rtulas mediante el til T.Av. 476
92215R1
85965R
36-3
CONJUNTO DIRECCION
Caja de direccin manual 36
Empujar al protector hacia el salpicadero y Para ello :
despus extraer : - desbloquear la contra-tuerca (E) sujetando la
- el tornillo de leva (1) de la pinza abatible, rtula axial con una llave plana en (P),
- aflojar las cajas rtulas contando el nmero de
vueltas de rosca efectuadas.
92216R 90145R
- los dos bulones (2), REPOSICION
Proceder en sentido inverso a la extraccin.
En caso de una direccin nueva, colocar las cajas

rtulas en la posicin marcada al desmontar.
Montar el conjunto caja ms bielas en el vehculo.
Posicionar la pinza abatible y apretar el tornillo de

leva.
Colocar el protector de goma y fijarlo con una

abrazadera de plstico nueva.
Controlar el paralelismo.
85879R
- la caja de direccin.
No aflojar nunca las rtulas axiales de la cremalle-

ra, excepto para sustituirlas.
En caso de una sustitucin de la caja de direccin,

ser necesario recuperar las cajas rtula del lado
porta-manguetas.
36-4
CONJUNTO DIRECCION
Soporte anti-ruido de caja de direccin manual 36
Dir. 812 -01 Llaves para el apriete de las

rtulas axiales
Dir. 832 -01
Rtula axial 5
EXTRACCION
Colocar la parte delantera del vehculo sobre

borriquetas y extraer la rueda del lado opuesto a
la columna de direccin.
Extraer :
- el fuelle de la cremallera,
- la rtula axial (ver prrafo correspondiente). 16193
Girar la direccin a fondo de tal forma que la cre-

mallera no sobresalga de la caja y libere al casqui-
REPOSICION
llo anti-ruido. Limpiar con cuidado la cremallera y el alojamiento
del soporte anti-ruido; untarlos con grasa
MOLYKOTE BR2.
De la misma forma que en la extraccin, colocar el
casquillo anti-ruido, prestando atencin a colocar
los tres tetones en los huecos (A).
16193-1
16193-2
Con un destornillador plano cuyo extremo cor-
tante habr sido eliminado, extraer el casquillo
anti-ruido. Introducir la cremallera en el casquillo.
Montar sobre la cremallera :
- la arandela de tope provista de un separador
nuevo,
- la rtula axial,
- la caja rtula de direccin, del lado porta-
manguetas.
Controlar y reglar si es necesario el paralelismo.
36-5
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Caja de direccin asistida 36
DI3606

PARES DE APRIETE (en daN.m) Extraer el tornillo de leva (1) de la pinza abatible.
Tuerca de rtula de direccin 3,5

Rtula axial 5
Bulones de fijacin de la caja de direccin 5
EXTRACCION
Desconectar las rtulas mediante el til T.Av. 476.
92059R
85965R
36-6
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Colocar una pinza Mot. 453-01 en cada uno de los - la fiijacin de la patilla de sujecin del tubo de
tubos que parten del depsito de aceite. baja presin,
92123R1
92121R
Extraer :
- la caja del filtro de aire,
- la fijacin de la patilla de sujecin del tubo de - el racor flexible del tubo de baja presin,
alta presin,
92122R 92124R
36-7
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
- el tubo de bajada del escape en el colector y Desatornillar completamente las tuberas de la
en el empalme central bajo el vehculo, alimentacin del gato (prever la cada del aceite).
90200R 92125R
Bajo el vehculo, desatornillar y despus extraer

las tuberas de la alimentacin del gato (prever la
cada del aceite).
90201R 92126R
- las canalizaciones que vienen del depsito de NOTA : colocar unos tapones en los orificios de la
aceite y de la bomba de Alta Presin en la direccin para evitar la entrada de impurezas.
vlvula rotativa,
Soltar completamente la canalizacin de baja

presin.
36-8
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Extraer : Para ello :
- el tornillo (2) del soporte derecho de la caja de - aflojar la contra-tuerca (E) sujetando la rtula
direccin, axial con una llave plana en (P),
- los cuatro tornillos de fijacin de dicha caja a - aflojar las cajas rtulas contando el nmero de
la cuna. vultas de rosca efectuadas.
92123R
Bajar la caja de direccin y extraer el soporte

derecho.
90145R
Sacar la caja de direccin por el paso de rueda
izquierdo.
REPOSICION
En caso de una direccin nueva :
- colocar las cajas rtulas en la posicin marcada

al desmontar,
- extraer el soporte derecho de la caja y los

tubos de alimentacin del gato taponando los
orificios para evitar la entrada de impurezas.
Colocar la caja de direccin.
Posicionar el soporte derecho y poner el tornillo

(2).
Colocar :
- los tubos de alimentacin del gato sobre la
vlvula y el cuerpo sin apretarlos,
- los cuatro puntos de fijacin de la caja y apre-
90060S tarlos al par.
Apretar los tubos de alimentacin del gato y el

No aflojar nunca las rtulas axiales de la tornillo del soporte derecho.
cremallera salvo para sustituirlas.
En caso de sustitucin de la caja de direccin, ser

necesario recuperar las cajas rtulas del lado del
porta-manguetas.
36-9
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Conectar los tubos de alimentacin de la vlvula
rotativa posicionando el tubo de baja presin.
Apretar las fijaciones de las patillas de sujecin de

los tubos de alimentacin, as como el racor flexi-
ble.
Posicionar la pinza abatible y apretar el tornillo de

leva.
Colocar :
- el tubo de la bajada de escape,
- las rtulas, en el porta-manguetas,
- el cajetn del filtro de aire.
Extraer las pinzas Mot. 453-01.
Llenar el circuito de aceite hasta la pastilla del

filtro del depsito.
Girar las ruedas de izquierda a derecha (motor no

girando) para repartir el aceite en el circuito.
Rehacer la operacin con motor girando, despus

completar el nivel (ver captulo 13 "Rellenado del
circuito").
Controlar y eventualmente reglar el paralelismo.
36-10
CONJUNTO DIRECCION
Empujador de direccin 36
REGLAJE
En los ruidos del empujador de direccin, antes de iniciar la sustitucin de la caja de direccin, es imperativo
asegurarse del reglaje correcto del empujador.
Esta operacin se efecta tras la extraccin de la

caja de direccin
1. Determinacin del ruido
Sujetar la barra de la cremallera por el lado donde

se encuentra el empujador y buscar el juego axial
(de adelante hacia atrs). Un juego seguido de un
ruido determina un golpeteo del empujador.
2. Reglaje
Desfrenar la tuerca de reglaje (1) levantando las

patillas (A) del collarn de la tuerca.
Apretar la tuerca de reglaje dos dientes, con una

llave macho de seis caras de 10 mm y verificar la
desaparicin del juego.
Correccin mxima autorizada : 3 dientes.
Frenar la tuerca en dos muescas opuestas del

crter doblando el collarn de la tuerca.
83920R
36-11
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36
DI3607
PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION (con la opcin Airbag)
Tuercas de volante de direccin 4 Extraccin del cojn del Airbag (sin extraccin del
Tornillo de leva 3 volante)
EXTRACCION (sin la opcin Airbag) ATENCION : est prohibido manipular los siste-
mas pirotcnicos (air-bag y pretensores) cerca de
Extraer : una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de
- la tapa inferior bajo volante, que se disparen.
- las semicoquillas inferior y superior del
volante, Extraer el cojn del air-bag fijado por dos tornillos
- el volante, tras haber marcado su posicin. situados detrs del volante (par de apriete : 0,5
daN.m). Desconectar su conector y conectar el
quemador inerte del aparato XRBAG El. 1288
para evitar la descarga de la pila por la
intermitencia del testigo.
NOTA : En caso de extraer el volante, desconectar
las pilas por el conector pequeo negro de 4 vas.
IMPORTANTE : No conectar nunca el cojn del air-

bag y la pila en un volante extrado ; hay riesgo de
que se dispare.
36-12
CONJUNTO DIRECCION
90285S
Extraer :
- los mandos tras haberlos desconectado,
- los dos tornillos de fijacin (3) del tablero de
bordo sobre la columna,
96682R3
Aflojar el tornillo del conmutador de mando del

volante sin extraerlo y despus empujarlo de
forma que se libere el cono de apriete.
92209R
36-13
CONJUNTO DIRECCION
- el tornillo de leva (1) de la pinza abatible. Extraer :
- los cuatro tornillos de fijacin de la columna
DIRECCION ASISTIDA de direccin,
92059R 92210R1
DIRECCION MECANICA - la fixacin inferior izquierda del tablero de

bordo (ver captulo 57),
Cortar la abrazadera de sujecin del protector de - la tapa inferior de los mandos de calefaccin,
goma y empujarla hacia el salpicadero. - los tres tornillos de fijacin del tablero de
bordo (ver captulo 57).
Levantar ligeramente el tablero de bordo para

liberar la pletina (3).
Soltar la columna tras haber desconectado el

contactor anti-robo.
Direccin asistida
Soltar el fuelle del salpicadero y extraerlo con la

columna de direccin.
92216R
36-14
CONJUNTO DIRECCION
REPOSICION PARTICULARIDADES DE LA REPOSICION DEL
VOLANTE EQUIPADO DE UN AIRBAG
Controlar la longitud del eje retrctil (ver prrafo
correspondiente). Sustituir imperativamente su tuerca (tuerca
previamente encolada) y respetar el par de
Colocar la columna de direccin. apriete (4,5 daN.m).
Levantar el tablero de bordo e introducir la Conectar las pilas.

pletina (3) en su alojamiento.
IMPORTANTE : antes de conectar el cojn del air-
Direccin asistida bag del conductor, es necesario aplicar el proceso
de control de funcionamiento del sistema :
Introducir el fuelle (E) en el salpicadero. Verificar que el testigo parpadea cuando est
conectada la caja de pilas al mdulo electrni-
co.
Conectar :
- el quemador inerte al conector del cojn del
airbag del conductor y verificar que el testi-
go se apaga,
- el cojn del airbag del conductor en el lugar
del quemador inerte (encajar bien a fondo el
conector (E), encajado con fuerza).
Verificar que el testigo se apaga y atornillar el

cojn al volante. Si el testigo no funciona como
se ha indicado anteriormente, consultar el ma-
DI3608 nual de reparacin "Airbag y pretensores de
cinturones" (primera generacin)
Ref. 77 11 176 120 y controlar el sistema con el
aparato XRBAG (Ele. 1288).
Fijar :
- la columna de direccin, Apretar los dos tornillos de fijacin del cojn del
- el tablero de bordo. airbag al par de apriete de 0,5 daN.m.
Conectar el contactor anti-robo de direccin.

ATENCION :
Colocar : El no tener en cuenta estas prescripciones po-
- los dos tornillos (3), dra provocar un funcionamiento anormal de
- los conmutadores de mando en el volante y los sistemas e incluso un activado intempesti-
conectarlos, vo de los mismos.
- las semi-coquillas superior e inferior del
volante, Se prohbe tomar medidas en el cojn del air-
- la tapa inferior debajo del volante, bag o en los pretensores con un hmmetro u
- la tapa inferior de los mandos de calefaccin, otro aparato de medida elctrica ; existe el
- el volante, en la posicin marcada en el riesgo de que se dispare el aparato.
desmontaje,
- el tornillo de leva (1).
36-15
CONJUNTO DIRECCION
Direccin mecnica
Poner el protector de goma y sujetarlo con una

abrazadera nueva de PVC.
92215R
36-16
CONJUNTO DIRECCION
REGLAJE DE LA GUARDA BAJO EL VOLANTE 3 En todos los casos, antes de apretar el tornillo
de leva (1)
Durante el reacoplamiento de la columna de di-
reccin/pin de direccin, es imperativo respetar
los puntos siguientes :
1 Interponer la cala Dir. 1189 entre el volante y

las semi-coquillas.
92216R3
Abrazar la pinza contra el pin para asegurar

que queden alineados el eje de la pinza y el eje
del pin cuando se lleve a cabo el apriete.
93707R
2 Para las columnas de direccins regulables, el

reacoplamiento debe efectuarse con el vo-
lante en la posicin baja.
36-17
CONJUNTO DIRECCION
Una palanca de bloqueo situada bajo la columna de direccin permite ajustar la altura del volante a la
conveniencia del conductor. En ciertos casos, ser necesario reglar la dureza de este bloqueo.
REGLAJE DE LA DUREZA DEL BLOQUEO
Extraer la tapa inferior bajo volante.
Aflojar la tuerca (1) de bloqueo de la palanca.
Llevar el eje del volante a la posicin baja.
87848-1R
Posicionar la palanca de bloqueo (3) a X = 30 mm

del soporte de direccin.
Colocar:
- la tuerca (1),
- la tapa inferior bajo volante.
Verificar que la palanca sea accesible, si no lo fue-

ra, aumentar o disminuir la cota en 10 mm.
87848R
Bloquear la columna apretando la tuerca (2) me-

diante la palanca de bloqueo (3).
36-18
CONJUNTO DIRECCION
Eje retrctil 36
EXTRACCION - REPOSICION
Estos vehculos estn equipados de un conjunto eje retrctil - eje de volante - columna de direccin no
desmontable. En caso de que fuera imposible fijar el tornillo de leva de la pinza abatible, verificar que la
longitud del eje sea correcta, si no es as, proceder a la sustitucin del conjunto (ver prrafo columna de
direccin).
CONTROL
92218R
DIRECCION A IZQUIERDA DIRECCION A DERECHA
Direccin mecnica Direccin mecnica

L = 408 1 mm L = 406 1 mm
Direccin asistida Direccin asistida

L = 355,5 1 mm L = 354,5 1 mm
36-19
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Bomba de frenos 37
M 10 x 100 1,3
M 12 x 100 1,3
Tornillos fijacin servofreno 1,3
EXTRACCION
Vaciar y extraer, tirando hacia arriba, el depsito

del lquido de frenos.
91101R
NOTA : estos vehculos estn equipados de una

bomba integrada al servofreno . La estaquidad del
servofreno est directamente ligada a la bomba
de frenos. En las intervenciones, es necesario
poner una junta (A) nueva.
Colocar la bomba de frenos alineada con el

servofreno para que la varilla de empuje (P) entre
correctamente en su alojamiento de la bomba de
frenos.
92219R
Extraer :
- las canalizaciones y marcar su posicin,
- las dos tuercas de fijacin sobre el servofreno.
REPOSICION
Controlar la longitud de la varilla de empuje.
Todos los tipos de direccin derecha e izquierda.

Cota X = 22,3 mm.
Reglar segn el modelo con la varilla (P). DI3710
Conectar :
- las canalizaciones , en las posiciones marcadas
al desmontar,
- el depsito de compensacin, presionando
hasta encajarlo en la bomba de frenos.
Purgar el circuito de frenos.
37-1
Servofreno 37
REPOSICION
Antes de montar el servofreno, verificar :

Todos los tipos, direccin a izquierda :
Bomba de frenos sobre servofreno 1,3 - cota L = 124,5 mm regulable segn modelo
Servofreno sobre salpicadero 2 por la varilla (C),
- cota X = 22,3 mm regulable segn modelo
El servofreno no es reparable. Tan slo se auto- por la varilla (P).
rizan las intervenciones en :
- el filtro de aire, Todos los tipos, direccin a derecha :
- la vlvula de retencin. - cota L = 117,5 mm regulable segn modelo
por la varilla (C),
EXTRACCION - cota X = 22,3 mm regulable segn modelo
por la varilla (P).
Extraer la bomba de frenos.
Desconectar el racor flexible de depresin del

servofreno.
Retirar el eje de la pletina que une el pedal de fre-

no a la varilla de empuje.
Aflojar las tuercas de fijacin del servofreno y

retirar ste.
91101R1
Colocar la bomba de frenos (ver consigna en el

captulo concernido).
Purgar el circuito de frenado.
90383R
37-2
Servofreno 37
Mot 453 -01 Pinza para tubos
MATERIAL INDISPENSABLE
Bomba de depresin NAUDER*
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD
En los controles de estanquidad del servofreno, asegurarse de la perfecta estanquidad entre ste y la bomba
de frenos. En caso de fuga a este nivel, sustituir la junta (A).
DI3701
La verificacin de la estanquidad del servofreno Si el vaco cae ms de 33 mbares (25 mm/Hg) en 15

debe hacerse sobre el vehculo, con el circuito segundos, hay una fuga que se puede situar :
hidrulico en estado de funcionamiento.
- en la vlvula de retencin (proceder a su
Conectar la bomba de depresin NAUDER* entre sustitucin),
el servofreno y la fuente de vaco (colector de ad-
misin) con un racor en "T" y un tubo lo ms corto - o en la membrana de la varilla de empuje (en
posible. este caso, proceder a la sustitucin del
servofreno).
Hacer girar el motor al ralent durante un minuto.
Pinzar el tubo (pinza Mot.453-01) entre el racor en En caso de que no funcione el servofreno, el siste-
T y la fuente de vaco. ma de frenado funciona pero el esfuerzo sobre el
pedal ser mucho mayor para obtener una decele-
Parar el motor. racin equivalente a la de los frenos asistidos.
(*) emplearla como depresimetro.
37-3
Filtro de aire-Vlvula de retencin del servofreno 37
SUSTITUCION DE LA VALVULA DE RETENCION
Esta operacin puede efectuarse sobre el vehcu-

SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE lo.
EXTRACCION
Desconectar el tubo de llegada de la depresin al

servofreno.
Tirar, girndola, de la vlvula de retencin para

liberarla de la arandela de estanquidad de goma.
83 212
75 564 91101G
74883S
REPOSICION
Para sustituir el filtro de aire (F), no es necesaria la
extraccin del servofreno.
Verificar el estado de la arandela de estanquidad
y de la vlvula de retencin.
Bajo el pedalier, con ayuda de un destornillador o
de un gancho metlico, extraer el filtro usado (F).
Sustituir las piezas defectuosas.
Cortar en A el filtro nuevo (ver figura) y encajarlo
alrededor de la varilla, despus hacerlo penetrar
Montar el conjunto.
en su alojamiento comprobando que se extienda
en todo el dimetro para evitar los pasos de aire
no filtrado.
37-4
Pedalier 37
PARTICULARIDADES
Al extraer el conjunto del mando de freno, es

imperativo poner unos tornillos que tengan una
longitud bajo la cabeza de 20 mm como mximo
(A).
DI3726
37-5
Palanca de mando del freno de mano 37
SUSTITUCION
Aflojar el freno de mano, quitar la tuerca (1) y su

arandela.
Soltar el varillaje de mando de la grapa (2) y del

balancn.
92217R3
Extraer :
- la tapa de los pies de los cinturones de
seguridad,
- los dos tornillos del pie de los cinturones de
seguridad.
Hacer una ligera muesca en la moqueta (3).
PHOTO
NOTICE R9
Desconectar el cable del contactor del freno de

mano.
Aflojar los dos tornillos de fijacin del soporte de

la palanca al piso.
Extraer la palanca del freno de mano.
En el montaje, reglar la carrera de la palanca.
37-6
Mando del freno de mano 37
Extraer :
- las dos ruedas traseras,
- los dos tambores.
REGLAJE
Verificar el funcionamiento del sistema de apro-
Un mal reglaje del freno de mano, cable demasia- ximacin automtica del juego, actuando en rota-
do destensado : cin sobre el sector dentado (D) (asegurarse de
que gire bien en ambos sentidos) y despus des-
- impide el buen funcionamiento del sistema de tensarlo de 5 a 6 dientes.
aproximacin automtica del juego de zapatas,
- provoca una carrera larga en el pedal de freno.

BENDIX
No hay que tensar nunca los cables para solu-

cionar este defecto, el problema reaparece rpi-
damente.
El freno de mano no es una aproximacin del

juego, debe reglarse nicamente al sustituir :
- las zapatas,
- los cables,
- la palanca de mando.
Cualquier otro reglaje, fuera de estas interven-

90 328
ciones, est prohibido.
Con el vehculo sobre un elevador con toma bajo

casco, aflojar la tuerca (1) para liberar totalmente
el balancn central.
90223G1
92217R2
37-7
Asegurarse :
- del apoyo correcto de las palancas (L) del
freno de mano sobre las zapatas.
BENDIX
90 328
90223G

glaje central para que las palancas (L) se despe-
guen entre el 1er y el 2o diente de la carrera de la
palanca de mando y queden despegadas en el 2 o
diente.
Bloquear la contra-tuerca.
Colocar los tambores.
Con el vehculo en el suelo :
Reglar las zapatas por una serie de aplicaciones

firmes y progresivas sobre el pedal de freno, escu-
chando funcionar la aproximacin automtica.
37-8
FRENOS DE DISCOS
Asegurarse :
- de los desplazamientos de las palancas del
freno de mano y llevarlas a tope hacia la parte
trasera del vehculo.
88993R1

glaje central para poner en contacto el tope (A)
con la palanca sin desplazar sta.
Afinar el reglaje de forma que las palancas se des-

peguen entre el 1er y el 2o diente de la carrera de
la palanca de mando y queden despegadas en el
2o diente.
Bloquar la contra-tuerca (1).
92217R2
37-9
Flexibles de freno 37
Estos vehculos estn equipados de flexibles de frenos con estanquidad sin junta de cobre.
Esta estanquidad se realiza por contacto en Fondo de conodel chafln (A) del flexible.
B = 1,3
C = 1,3
84619R
PRECAUCIONES A TOMAR EN LA EXTRACCION-REPOSICION DE UN RECEPTOR O DE UN FLEXIBLE DE FRENO
Por razones de seguridad, para evitar que el flexible de freno quede doblado y pueda hacer contacto con un
elemento de la suspensin, ser necesario respetar el orden de las operaciones siguientes :
Aflojar el racor (1) de la canalizacin rgida sobre
el flexible (2), hasta que el muelle (3) quede des- Montar el estribo sobre el freno y atornillar el
tensado, lo que libera al flexible de las acanaladu- flexible sobre aquel. y despus apretar al par de
ras (4). 1,3 daN.m.
Con las ruedas colgando y en posicin de lnea

recta, posicionar el extremo hembra del flexible
en la patilla de fijacin (5), (no debe estar
doblado) y colocar :
- el muelle (3),
- la canalizacin rgida sobre el flexible, com-
probando que este ltimo no gire al ator-
nillarlo.
Purgar el circuito de frenos.
85536R
Desatornillar el flexible del estribo y, eventual-

mente, el estribo.
37-10
PRINCIPIO DE CONTROL
Estos vehculos estn equipados de un compen-

sador de freno fijo integrado al cilindro de rueda.
La lectura de la presin se efecta en X, por

comparacin entre la presin sobre las ruedas tra-
seras y una presin dada sobre las ruedas delante-
ras.
Es imperativo controlar los dos circuitos.
I : delantero derecho/trasero izquierdo.

II : delantero izquierdo/trasero derecho.
Compensador fijo integrado al cilindro de rueda
Tan slo se efecta un control en este tipo de

compensador; en caso de presin incorrecta susti-
tuir el conjunto compensador - cilindro de rueda.
X53 con opcin ABS y X53 versin deportiva
Estos vehculos estn equipados, segn versin, de

compensador de freno dependiente de la carga.
La lectura de la presin se efecta en X, por
comparacin entre la presin sobre las ruedas tra-
seras y una presin dada sobre las ruedas delante-
ras.
Estos compensadores dobles poseen dos cuerpos

totalmente separados, que actan en X sobre una
rueda delantera y una rueda trasera.
I : delantero derecho/trasero izquierdo.

II : delantero izquierdo/trasero derecho.
Compensador dependiente de la carga
En los compensadores dependientes de la carga,

el reglaje permite ajustar la presin trasera en
funcin de la presin delantera.
El reglaje acta simultneamente sobre los dos

cuerpos. En caso de una presin incorrecta en uno
de los dos cuerpos, hay que sustituir el compensa-
dor.
85925S
37-11
Fre. 244 -04 Manmetro de control del

tarado del limitador
Fre. 1085
CONTROL VALORES DE REGLAJE
Conectar dos manmetros (A) Fre. 244-04 En estos vehculos tan slo puede efectuarse un
Fre. 1085 : control, en caso de valores incorrectos sustituir el
- uno en la parte delantera derecha, cilindro de rueda.
- uno en la parte trasera izquierda.
Purgar los manmetros por el tornillo (P). Ver el captulo "Valores y reglajes" para los
valores del compensador en funcin del tipo de
vehculo.
92129R
Pisar progresivamente el pedal de freno hasta

obtener en las ruedas delanteras la presin de
reglaje (ver cuadro de valores). Leer entonces la
presin correspondiente en las ruedas traseras,
corregirla si es necesario.
Proceder de la misma forma en el otro circuito, es

decir:
- uno en la parte delantera izquierda,
- uno en la parte trasera derecha.
En caso de diferencias importantes (valores fuera

de tolerancia), proceder a sustituir el compensa-
dor, al no estar autorizada ninguna intervencin.
37-12
Control - Reglaje 37
El control y el reglaje del compensador de
frenado deben efectuarse con el vehculo en el
suelo, con el maletero lastrado, y una persona a
bordo
Fre. 1085 Manmetro de control del

tarado del limitador
Al tener el compensador dos cuerpos separados, REGLAJE

es imperativo controlarlos uno despus del otro.
CONTROL
Conectar dos manmetros Fre. 1085 :

- uno en la parte delantera derecha,
- uno en la parte trasera izquierda.
Purgar el circuito de freno (la purga del manme-

tro se efecta por el tornillo P).
90269G
78457S1
Para reglar :
Pisar progresivamente el pedal de freno hasta - desbloquear la tuerca (A) y actuar en la

obtener en las ruedas delanteras la presin de posicin de la varilla (B) del casquillo (C).
reglaje (ver cuadro de valores). Leer entonces la
presin correspondiente en las ruedas traseras,
corregirla si es necesario.
37-13
Control - Reglaje 37
Ver el captulo "Valores y reglajes" para los
valores de los compensadores en funcin del tipo
de vehculo.
NOTA : se prohbe tocar la posicin de la tuerca

(F).
90268R
37-14
Cable del mando de embrague 37
En el compartimiento motor, soltar el cable de la Por el compartimiento motor, enfilar el cable en el

horquilla. habitculo.
Por el interior del vehculo, extraer el conducto En el vehculo, verificar que sea libre la vuelta a la
transversal de aireacin. posicin "reposo" de los basculadores (1) y (2).
Pisar el pedal del freno para tirar del cable.
Sacar el tope del cable de su alojamiento sobre el

sector de recuperacin del juego y del anillo de
paso (A) por la leva dentada.
DI3727
Pasar el cable por la anilla (A) de la leva dentada y

colocar el freno del cable en su alojamiento sobre
el sector dentado (S).
Posicionar el cable en la horquilla de embrague.
92191R
Retirar el freno de funda del soporte del pedalier.
Sacar el cable completo por el compartimiento

motor.
89204S
Vigilar el alineamiento del freno de funda en el

salpicadero.
Pisar el pedal de embrague para clipsar el freno de

funda en el salpicadero. El reglaje se hace auto-
mticamente.
37-15
Recuperacin automtica del embrague 37
SECCION
85872-1S
DESPIECE
DI3728
37-16
FUNCIONAMIENTO CONTROL
RECUPERACION DEL JUEGO Con el fin de asegurarse del buen funcionamiento

del conjunto, verificar :
El muelle (R) tira permanentemente del sector de 1 que la leva dentada (C) pivota alrededor de su
recuperacin del juego (S). eje,
2 que sea libre el retorno a la posicin "reposo"
El cable est siempre tenso, lo que arrastra a la de los basculadores (1) y (2),
horquilla y pone as al tope en apoyo constante
contra el diafragma.
El reglaje es automtico.
FUNCION "DESEMBRAGUE"
Al pisar el pedal, los trinquetes dentados (C) de s-

te, engranan con el dentado del sector de recupe-
racin del juego (S) para evitar que pivote y per-
mitir tirar del cable.
DI3727
3. Tirar del cable a la altura de la horquilla de

embrague en la caja de velocidades.
El cable debe tener un mnimo de 2 cm de

"holgura".
85872-1R
89204S
Estos controles permiten verificar que la leva

dentada (C) y el sector dentado (S) quedan libres
en la posicin "embragado".
37-17
4 Verificar la carrera de desplazamiento de la
horquilla. Debe de ser de :
X = 17 a 18 mm
91830R1
Se trata de controles preliminares a toda interven-

cin en el embrague propiamente dicho.
37-18
Mando externo de las velocidades 37
Los vehculos estn equipados de un mando exter- FUNCIONAMIENTO
no de las velocidades con doble cerrojo, lo que
evita el paso intempestivo de la marcha atrs en El gatillo superior (A) acciona por medio de un ca-
lugar de la primera sin desbloquear el gatillo. ble (C) a un segundo gatillo (D) situado en la parte
inferior de la palanca.
La prohibicin queda as establecida en los topes

bajo (B) y alto (H) sincronizados.
NOTA : el reglaje de este mando debe ser efec-

tuado con la primera velocidad metida.
DI3703 DI3707
37-19
DESPIECE Y PARES DE APRIETE
DI3729
1 Biela
2 Muelle de recuperacin a la lnea 3/4
3 Cajetn
4 Placa
5 Palanca y gatillos ensamblados
6 Fuelle
7 Pomo de la palanca de velocidades
8 Anillo de retencin
9 Casquillo
10 Manguito
37-20
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE INGREDIENTES
Tuerca fijacin cajetn sobre carrocera 1,5 Grasa 33 Medium :

Tornillo abrazadera fijacin biela sobre pinza 3 Articulaciones palanca de mando
EXTRACCION REPOSICION (Particularidades)
En el vehculo, soltar el fuelle (6) de la consola. Untar con grasa 33 Medium las articulaciones de
la palanca.
Bajo el vehculo, desconectar :
Pegar el pomo (7) en la palanca.
- las fijaciones elsticas del tubo de escape,
- el muelle de recuperacin (2), Proceder al reglaje del mando.
- la biela (1) de la pinza de la palanca
Retirar las tuercas de fijacin del cajetn y sacar el

conjunto palanca-cajetn, ensamblado, apartando
el tubo de escape.
Apretar los tornillos y tuercas a los pares
preconizados.
DI3730
Colocar el eje-pinza de la palanca de velocidades

en un banco provisto de mordazas y extraer :
- el pomo (7),
- el fuelle (6),
- la anilla de retencin (8).
Sacar el conjunto palanca y gatillos, ensamblados,

del cajetn.
NOTA : el A.P.R. suministrar en recambio el

conjunto palanca y gatillos ensamblados.
37-21
B.Vi. 1133 Cala de bloqueo en 1 a de la

palanca de entrada de la caja
Tornillo abrazadera fijac. bieleta sobre pinza 3
REGLAJE
Meter la 1a en la caja de velocidades.
92079R
DI3702
37-22
Colocar la cala B.Vi. 1133 a fin de recuperar los Montar la biela (1) en la pinza de la palanca, dejar
juegos. un espacio de unos 5 mm entre la biela y el cuerpo
de la pinza.
Aplicar el gatillo inferior de la palanca contra la

rampa del cajetn, interponiendo una cala de
2 mm.
92450S 92080R1
Simultneamente, tirar del extremo de la cala En esta posicin, apretar el tornillo (V).
hacia la parte baja y hacerla pivotar unos 45
hasta que haga tope en la muesca del crter. Retirar la cala y colocar el muelle de recuperacin
(2).
92450-1R 92431R
37-23
Controlar el juego resultante "Y" que debe estar
comprendido entre 2 y 5 mm.
DI3705
Retirar la cala B.Vi. 1133.
Controlar el paso de las velocidades.
37-24
MB
Mando de seleccin 37
DESPIECE
DI3731
Extraer : Es imperativo poner la transmisin automtica en

la posicin "D"
Lado habitculo
- el pomo (2) tirando con fuerza hacia arriba. Lado transmisin automtica
Antes de montar el cable, verificar la cota (A) en-
Por debajo del vehculo tre la superficie de apoyo del cable en el freno de
- la tapa de proteccin. funda (9) y la rtula de fijacin (10).
Desencajar los extremos del cable (7). A = 131 mm
Extraer : Aflojar si es necesario las dos tuercas (12) para ob-

- las cuatro tuercas (3) de fijacin de la caja de tener esta cota.
mando (5) y sacar sta por debajo,
- los clips (1) de sujecin del cable.
37-25
MB
MONTAJE
Montar el cable :
- en la transmisin automtica (siempre en la
posicin "D"),
- en la caja de mando (5) (siempre en la posicin
"D"), y bloquear un cuarto de vuelta el freno
de funda (8).
Sustituir la caja de mando (5) en el vehculo.
Poner el pomo (2).
Controlar que entran las velocidades con la

palanca, el engranado del motor de arranque en
posicin "P" y "N" y la funcin "Parking".
Si el reglaje est mal, desbloquear, girando un

cuarto de vuelta, el freno de funda (8) y tirar o
93611R empujar del cable segn el reglaje a efectuar.
Lado cajetn de mando No olvidarse de bloquear el freno de funda (8) al

terminar la operacin.
Poner el selector en la posicin "D" (Drive).
Alinear las dos marcas cortinilla-repetidor antes

de apretar los cuatro tornillos (11).
93612R
CONTROL DEL CABLE
Desbloquear, girando un cuarto de vuelta, el

freno de funda (8) y asegurarse de que el cable
desliza sin tensiones.
37-26
AD4
DESPIECE
DI3732
Extraer : Es imperativo poner la transmisin automtica en

la posicin "D"
Lado habitculo
- el pomo (2) tirando con fuerza hacia arriba. Lado transmisin automtica
Antes de montar el cable, verificar la cota (A) en-
Por debajo del vehculo tre la superficie de apoyo del cable en el freno de
- la tapa de proteccin (6). funda (9) y la rtula de fijacin (10).
Desencajar los extremos del cable (7). A = 131 mm
Extraer : Aflojar si es necesario las dos tuercas (12) para ob-

- las cuatro tuercas (3) de fijacin de la caja de tener esta cota (ver dibujo a continuacin).
mando (5) y sacar sta por debajo,
- los clips (1) de sujecin del cable.
37-27
AD4
CONTROL DEL CABLE
Desbloquear, girando un cuarto de vuelta, el

freno de funda (8) y asegurarse de que el cable
desliza sin tensiones.
MONTAJE
Montar el cable :
- en la transmisin automtica (siempre en la
posicin "D"),
- en la caja de mando (5) (siempre en la posicin
"D"), y bloquear un cuarto de vuelta el freno
94898R1 de funda (8).
A = 131 mm Sustituir la caja de mando (5) en el vehculo.
Lado cajetn de mando (5) Poner el pomo (2).
Poner el selector en la posicin "D" (Drive). Controlar que entran las velocidades con la
palanca, el engranado del motor de arranque en
Alinear las dos marcas cortinilla y repetidor antes posicin "P" y "N" y la funcin "Parking".
de apretar los cuatro tornillos (11).
Si el reglaje est mal, desbloquear, girando un
cuarto de vuelta, el freno de funda (8) y tirar o
empujar del cable segn el reglaje a efectuar.
No olvidarse bloquear el freno de funda (8) al

terminar la operacin.
93612R
37-28
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION (Direccin a izquierda)
92736R
38-1
IMPLANTACION Y COMPOSICION (direccin a derecha)
92736-1R
38-2
El sistema ABS se compone de los elementos siguientes :
1 Grupo de presin de frenado (GPF) que contiene dos conjuntos (A)

distribuidor "bomba de frenos" y un bloque de regulacin (B).
2 Grupo electrobomba (GEP).
3 Calculador electrnico con un dispositivo de auto-control.
4 Captadores de velocidades de rotacin de las ruedas.
5 Coronas enmangadas, en la parte delantera sobre las transmisiones

y en la parte trasera en los bujes de los discos.
6 Dos testigos de control en el cuadro de instrumentos.
7 Compensador doble de frenado.
8 Cuatro frenos de disco.
9 Una toma de diagnstico que permite conectar la maleta XR25
10 Conjunto pletina de interconexiones - cableado.
DI3883
38-3
IMPLANTACION Y COMPOSICION (direccin a izquierda)
DI3884
38-4
IMPLANTACION Y COMPOSICION (direccin a derecha)
DI3885
38-5
IMPLANTACION Y COMPOSICION CAPTADORES DELANTEROS
RADIALES Y NO REGULABLES
La unidad hidralica tiene forma modular y se si-
ta en el lugar del conjunto bomba de frenos- ser-
vofreno.
Contiene :
Un grupo de presin de frenado (1) (GPF) que
contiene dos conjuntos (A), distribuidor
"bomba de frenos" y un bloque de regulacin
(B).
Un grupo electrobomba (2) (GEP), que contie-

ne una bomba (C) accionada por un motor
elctrico, un acumulador de presin (D) y 3
presostatos (E).
Un depsito con nivocode integrado (3).
Este sistema funciona sin asistencia de depresin.
CALCULADOR ELECTRONICO (3)

92721R
Se encuentra en el compartimiento de calefac-
cin, en el lado opuesto a la batera.
Coronas dentadas (5) enmangadas en los bujes
(no desmontables) para la parte trasera.
CAPTADORES TRASEROS
TANGENCIALES Y NO REGULABLES
91339R
Analiza las informaciones de los captadores de las

ruedas y acciona las electrovlvulas de admisin y
de escape, en funcin de estas informaciones.
CAPTADORES DE VELOCIDAD (4) Y CORONAS (5)
Los captadores de velocidad estn fijados a los

portamanguetas y reciben la informacin por las
coronas dentadas. 92720R
Coronas dentadas (5) enmangadas en las transmi-

Nmero de dientes de las coronas : 48
siones para las ruedas delanteras.
38-6
RELES DE MANDO DEL DISPOSITIVO ABS OBSERVACION :
Se encuentran en la pletina de interconexiones. Los rels de 25 A de recambio llevan una patilla de

fijacin, que es necesario suprimir antes del
montaje, para permitir la colocacin de la tapa
sobre la pletina.
El calculador es alimentado por + 12 V despus de

contacto, a travs de un fusible de 15 A situado en
la pletina de servicios.
Un fusible de 10 A protege la alimentacin de los

testigos (ABS - etc...).
NOTA : la toma de diagnstico se encuentra en el
habitculo, bajo el tablero de bordo, en el com-

93441R partimento de rels y fusibles.
A Rel alarma presin 25 A negro

B Rel mando GEP (301) 50 A verde
C Fusible 30 A (260) GEP
D Rel corte arranque 25 A negro
E Rel de seguridad, soldado (428)
92733R 92827S
38-7
IMPLANTACION Y COMPOSICION En la pletina de interconexin se empalman :
El cableado va soldado a la pletina de inter- - un conector de 2 vas para la alimentacin del

conexin, situada junto al calculador en el GEP,
compartimiento de calefaccin.
- un conector de 6 vas para los manocontactos,
- un conector de 12 vas para las electrovlvulas

de regulacin del GPF.
NOTA : en la intervencin, respetar imperativa-

mente el recorrido de los cableados por el
vehculo.
Es necesario desmontar la tapa del tabique de ca-

lefaccin para poder sacar los cableados del ABS.
92735S
Tiene varias conexiones que van :
- al calculador, por un conector de 35 vas,
- al cuadro de instrumentos, por un conector de

6 vas,
- al depsito, por un conector de 4 vas,

93447R1
- directamente a los captadores delanteros, sin
conectores intermedios,
- a los captadores traseros, mediante dos co-

nectores de 2 vas situados cerca de la fijacin
izquierda del tren trasero.
92723S
38-8
2o montaje
Los elementos constitutivos del ABS Bendix para la

versin AA - DA - ABS permanecen sin modificar.
Solamente el conjunto pletina de rels (1) y el cal-
culador (2) han sido desplazados y se encuentran
en el compartimiento del motor, a la altura del
paso de rueda delantero derecho.
96584R
38-9
FUNCIONAMIENTO (palanca del freno de mano en posicin cero)
Al poner el contacto, se presentan dos casos :
- El vehculo se utiliza regularmente, el testigo se enciende y se apaga pasados 3 segundos.
- Tras una inmovilizacin prolongada del vehculo, los testigos y se encienden simult-
neamente y se apagan tras un tiempo que puede llegar a los 30 segundos : el tiempo de subida de la
presin del acumulador (> 90 bares).
En estos dos casos, el calculador activa automticamente una secuencia de autocontrol y de inicializacin.
La intensidad del testigo no es rigurosamente constante, pero esto no constituye un defecto.
Fase de arranque :
- Si se ha esperado la extincin de los testigos, el testigo se enciende y se apaga tras unos 3 segundos
y el testigo se enciende slamente durante la fase de arranque.
- Si no se ha esperado la extincin de los testigos, se pueden presentar dos casos :
el vehculo es usado regularmente, el testigo se queda encendido y no se apaga hasta que se

vuelve a la posicin marcha (llave de contacto) tras unos 3 segundos
tras una inmovilizacin prolongada del vehculo, los testigos y se encienden simul-
tneamente y se apagan, tras un tiempo que puede alcanzar los 30 segundos
Rodadura :
Una accin sobre el pedal de freno permite el paso de la presin que llega del GEP hacia los frenos. La
dosificacin de la presin es proporcional al esfuerzo sobre el pedal del freno.
En una frenada, si el calculador es informado por el captador de una o varias ruedas de una deceleracin
brutal y si constata un principio de bloqueo de esta o estas ruedas, se activa el proceso siguiente :
- para una rueda delantera :
expansin rpida : la electrovlvula de trabajo cierra la llegada de la alta presin y abre el retorno al
depsito.
expansin lenta : la electrovlvula de restriccin cierra el retorno directo al depsito y obliga al lquido
de freno a atravesar unos orificios calibrados para tener una cada lenta de la
presin.
- para las ruedas traseras :
expansin rpida : la electrovlvula de trabajo cierra la llegada de la alta presin y abre el retorno al
depsito. Simultneamente, la diferencia entre la alta presin y la presin de
retorno al depsito cierra una vlvula mecnica.
38-10
FUNCIONAMIENTO
Si las ruedas adquieren velocidad, encontramos :
- para una rueda delantera :
admisin lenta : la electrovlvula de trabajo abre la alta presin y cierra el retorno al depsito.
admisin rpida : las dos electrovlvulas estn en reposo, la alta presin pasa directamente a los
frenos.
- para las ruedas traseras :
admisin lenta : la electrovlvula de trabajo abre la alta presin y cierra el retorno al depsito. En
paralelo con la vlvula mecnica, que sigue cerrada, el lquido de frenos pasa por los
orificios calibrados hasta que la diferencia de presin se hace nula.
El procedimiento se repite as sucesivamente, hasta que se para el vehculo.
Por otra parte, hay que sealar que el tren trasero est regulado por el sistema "Select Low", es decir que la
rueda que tenga menor adherencia produce la misma regulacin sobre las dos ruedas traseras .
Defectos :
Un posible incidente que ponga al dispositivo de regulacin fuera de servicio es indicado al conductor por el
encendido de los testigos del cuadro de instrumentos.
a) Encendido del testigo
Segn el tipo de incidente detectado por el calculador, el vehculo se encuentra en situacin :
- de frenado normal sin ABS,
- de frenado en modo degradado (ver cuadro en pgina siguiente).
b) Encendido del testigo
El encendido de este testigo solo indica, si el freno de mano no est puesto, un descenso del nivel en el
depsito de lquido de freno.
c) Encendido de los testigos +
Una fuga de lquido de freno provoca el encendido del testigo , si el lquido contina bajando, el
testigo se enciende a su vez y el sistema se pone en modo degradado.
Si la bomba ya no gira ms o gira sin elevar la presin, el GPF se comporta como dos bombas de frenos simples
juntos. En este caso, el frenado se efectuar sin asistencia.
38-11
Seguridad :
En caso de un frenado sin asistencia, es normal

que la carrera del pedal de freno sea muy larga. La
presin no subir en los circuitos de frenado ms
que si se pisa muy fuerte el pedal al final de su
carrera. No servir de nada bombear, como para
una bomba de frenos clsica.
En todos los casos de fallos conocidos, el calcu-

lador cambia al sistema hacia el modo de
funcionamiento irreversible modo degradado
(ver cuadro en pgina siguiente)
La anomala que ha provocado el encendido del

testigo puede visualizarse a partir de la toma de
diagnstico, con la maleta de control XR 25 y la
cassette apropiada.
En presencia de una anomala, tras cortar el

contacto, quella se instala en una memoria no
voltil del calculador electrnico. Esta memoria
puede ser consultada en todo momento, tambin
con la maleta de control XR25 y la cassette apro-
piada.
Preconizacin importante :
Despus de una reparacin, es importante borrar

la memoria de fallo tecleando el mando en la
XR25 : GO**.
38-12
REGULACION EN MODO DEGRADADO
FALLOS CONSECUENCIAS ACCIONES
1 captador delantero Una sola rueda controlada en Testigo encendido

el eje delantero Supresin ABS en esta rueda
2 captadores delanteros Eje delantero no controlado Testigo encendido

Supresin ABS en todo el eje delantero
1 captador trasero "Select Low" reducido a 0

incoherencia de velocidad Encendido del testigo
Supresin ABS en todo el vehculo
2 captadores traseros Sin control en el eje trasero
1 electrovlvula AV Idem 1 Idem 1
2 electrovlvulas AV Idem 2 Idem 2
Electrovlvula trasera Idem 3 Idem 3
GEP Bajada de presin a 90 bares Testigo encendido

ABS suprimido
Circuito completo freno sin alta presin
Tubo alta presin No hay alta presin Testigo encendido

GPF (rotura) Cada de presin ABS suprimido
Tubo de alimentacin Prdida de presin a 90 bares Testigo encendido

GEP ABS suprimido
Tubo de alimentacin Bajo nivel de lquido en el Encendido del testigo

GEP depsito Parada de la bomba
Encendido del testigo
38-13
FUNCIONAMIENTO Presin < 160 bares :
Acumulador de presin - los manocontactos de 160 y 180 bares estn

cerrados,
El acumulador permite conservar una cierta reser-
va de presin, para limitar el tiempo de funciona- - la bomba hidrulica funciona - rel (301)
miento de la bomba hidrulica y garantizar el activado.
frenado en caso de fallo.
Manocontactos Presin comprendida entre 160 y 180 bares :
Dos manocontactos tienen por misin regular la - el manocontacto de 160 bares est abierto,
presin hidrulica entre 160 y 180 bares.
- el manocontacto de 180 bares est cerrado,
Un tercer manocontacto de 90 bares alerta al
cajetn electrnico y enciende el testigo ABS en - la bomba hidrulica funciona - rel (301)
caso de cada importante de la presin hidrulica. sigue activado.
Presin > de 180 bares :
- los manocontactos de 160 y 180 bares estn

abiertos,
- la bomba hidrulica no funciona (rel en

reposo).
Presin cae por debajo de 180 bares ( pero >

160 bares) :
- el manocontacto de 180 bares se cierra,
- la bomba hidrulica no funciona - rel (301)

en reposo.
94721R Presin cae por debajo de 160 bares :
- el manocontacto de 160 bares se cierra,

Tolerancias de funcionamiento :
- la bomba hidrulica funciona - rel (301)
+5 activado.
A 90 0 bares
+5
B 160 0 bares
+5
C 180 0 bares
38-14
Funcionamiento del doble dispositivo de alerta, 2o control
incorporado al depsito de lquido de freno.
Cortar el contacto.
NOTA : el dispositivo de alerta est integrado al
depsito. En caso de no funcionamiento, sustituir Hacer caer la presin en el acumulador pisando
el depsito completo. una veintena de veces el pedal de freno.
Un descenso anormal del nivel de lquido en el Poner el contacto, la bomba gira para llenar el
depsito provoca : acumulador.
1. en primer lugar el encendido del testigo Empujar a fondo sobre el empujador, la bomba
debe pararse, al soltarlo debe arrancar de nuevo.
2. si el nivel contina bajando, el testigo ABS se

enciende y al no estar ya alimentado el rel
(310), no funciona el grupo electrobomba
para no consumir, debido a una posible fuga,
el resto del lquido de freno que puede
alimentar as al GPF en modo degradado.
CONTROLES
1er control
Poner el contacto.
El tapn del depsito est provisto de un pulsador

que permite hacer descender al flotador.
Con un destornillador, presionar sobre este empu-

jador y verificar el encendido del testigo nivocode
(freno de mano en posicin de reposo).
92728S
38-15
EXTRACCION - REPOSICION DE LOS ELEMENTOS EXTRACCION
CONSTITUTIVOS
I - CAPTADOR DE RUEDAS DELANTERAS
Quitar :
PARES DE APRIETE (en daN.m) - la rueda,
- el tornillo de fijacin (1) del captador.
Tornillos de rueda 7a9
Tornillos de fijacin captador 0,8 a 1
Los captadores de velocidad delanteros estn uni-

dos directamente al cableado que va soldado
sobre la pletina de interconexiones.
Por ello, para sustituirlos, es necesario cortar el

cableado existente y conectar el nuevo captador
mediante un conector MIC estanco.
El A.P.R. suministra en recambio una coleccin de

reparacin que contiene :
- un captador provisto de conector porta-clips,
- una coleccin para fabricar el conector porta-
lengetas.
92721R1
Soltar el cable de sus soportes, separar la funda

anillada. Cortar el cable a la altura del posicio-
namiento del conector (zona coloreada).
Extraer el captador.
MONTAJE DEL CONECTOR PORTA-LENGETAS
Meter el cable del captador por la funda termo-

retrctil.
Pelar los cables unos 5 mm con una pinza PRONER.
93448R
1 Captador
2 Conector porta-lengetas
3 Lengetas
4 Manguitos abiertos de masilla de estanqui-
dad
5 Funda termo-retrctil
38-16
Para obtener un engastado correcto de los Poner la funda termo-retrctil lo ms alto posible
terminales (como los de origen), utilizar la pinza sobre el conector.
PRONER Ele. 1146, a solicitar al A.P.R. bajo la
refencia 00 00 114 600. Con un soplete de aire caliente, tensar la funda
comenzando por la parte superior del conector ( ir
girndolo a medida que se vaya calentando).
Calentar la parte inferior de la funda, para fundir

la masilla de estanquidad.
ATENCION : no calentar demasiado, no se debe

fundir el aislante de los cables de la funda.
90899G
Posicionar la lengeta, con el engaste (A) sobre el

cable pelado y el engaste (B) sobre el aislante.
Elegir la zona de engastado apropiada de la pinza

y engastar el cable en (A), pasar a una muesca
mayor y engastar el aislante (B).
90898-2S
Verificar que el saliente (C) sobresalga lo bastante.
IMPORTANTE : hay que poner el mximo cuidado
Introducir a fondo las lengetas en el conector al hacer esta conexin, para asegurar una perfecta
(ruido de bloqueo significativo). estanquidad.
La masilla de estanquidad debe estar fundida en
Poner los manguitos de masilla de estanquidad la parte trasera de la funda y los cables en
sobre los cables, a 5 mm del conector. perfecto estado.
REPOSICION
Colocar el captador, previamente untado con

grasa Multifunciones 77 01 422 308 y despus
enganchar el cable en sus soportes y conectarlo de
nuevo .
Cortar un extremo de la funda anillada si fuera

demasiado larga.
Respetar imperativamente el recorrido del

cableado y sus fijaciones.
90898-2S1
38-17
II - CAPTADOR DE RUEDAS TRASERAS REPOSICION
Colocar el captador, previamente untado con

PARES DE APRIETE (en daN.m) grasa Multifunciones 77 01 422 308 y despus
enganchar el cable a sus soportes y conectarlo.
Tornillos fijacin captador 0,8 a 1
NOTA : es imperativo, para eliminar riesgos de
averas, asegurarse de la perfecta conexin del
EXTRACCION conector.
Quitar :
- la rueda,
- el tornillo (1) de fijacin del captador,
- el captador de su soporte.
III - CORONA DENTADA DE RUEDAS DELANTERAS

Tuerca de transmisin 24 a 26
La corona dentada, al estar enmangada sobre la

transmisin, precisa que esta operacin se efecte
despus de extraer la transmisin.
EXTRACCION
Retirar la corona dentada de la prensa, con un

extractor.
92720R1
Sacar el cable de sus soportes.
Desconectar el captador de su conector (2) por

debajo del vehculo, cerca de la fijacin izquierda
del tren trasero.
91663S
92722R
38-18
REPOSICION REPOSICION
Untar la corona dentada con LOCTITE SCELBLOC y Poner los tres tornillos del calculador y despus los
montarla con un martillo, golpeando progresiva- de la pletina.
mente sobre el exterior de la corona.
Conectar el calculador, asegurndose de la per-
Golpear regularmente para evitar que la corona
fecta conexin del conector de 35 vas (clipsado).
dentada se doble y controlar que haga tope con la
transmisin.
NOTA : poner mucha atencin al montaje ; los
NOTA : el A.P.R. suministra en recambio trans- tres puntos de fijacin = masa del ABS.
misiones mecanizadas no equipadas de coronas
dentadas ABS. Ser pus necesario conservar la co-
rona desmontada para preparar las transmisiones. V - CONJUNTO GPF, GEP Y DEPOSITO
En cualquier caso, la corona dentada suelta est (direccin a izquierda)
disponible en el A.P.R.
GPF sobre salpicadero 2

IV - CALCULADOR ELECTRONICO
Se halla en el compartimento de calefaccin, lado EXTRACCION

izquierdo.
Extraer :
- la barra entre torretas de amortiguador,
- el filtro de aire.
NOTA : la presin de funcionamiento del sistema

ABS se sita entre 160 y 180 bares. As, antes de
intervenir en el circuito hidrulico, es imperativo
hacer caer la presin.
Para ello, es necesario aflojar una vuelta el tornillo

(5), situado bajo el GEP y accesible por debajo del
vehculo.
92735S
EXTRACCION
Cortar el contacto.
Extraer la junta y el crter de proteccin.
Desconectar el conector.
Para facilitar la extraccin del calculador, es

aconsejable quitar los tres tornillos que fijan la
pletina a la caja, con el fin de sacar el conjunto
pletina - calculador - caja de rels y poder acceder
a los tornillos que fijan el calculador a la pletina. 92724R
OBSERVACION : no aflojar el tornillo (5) ms de 2

vueltas (deterioro de la junta trica).
38-19
Se puede verificar que el acumulador se ha Extraer :
vaciado, controlando el nivel de lquido de freno - el A.E.I.,
en el depsito que debe estar aproximadamente - la tapa del tabique de calefaccin,
en la marca superior (B).
92729R1 93447R
Soltar el vaso de expansin y sacarlo. - las 4 tuberas de freno y el racor de alta presin
(E), tras haberlas marcado.
Si slo se saca el depsito, es preferible colocar 2
pinzas Mot. 453-01 para evitar que se vacen las
tuberas.
Vaciar el depsito por los racores (C).
92732R 92730R3
Desconectar el conector.
Quitar las 3 tuercas (D).
Sacar el depsito y desconectar las otras 2 tube-

ras.
38-20
Por el interior del vehculo, retirar el eje de la Soltar el cableado y desconectarlo de la pletina de
pletina que une el pedal del freno con el vstago interconexiones.
empujador, tras haber retirado la grapa.
92735S
Desmontar el crter de proteccin inferior, por las

tuercas (F).
94692R
Recuperar el separador.
Aflojar las tuercas de fijacin del GPF sobre la

pletina del pedalier.
93445R
94693S
38-21
Quitar los tornillos de fijacin del cableado (G) y
los 2 tornillos (H).
94692R
- los dos tornillos (H) del soporte del GEP,

- el crter de proteccin inferior, tuercas (F),
93446R
- las 4 tuberas de frenos y el racor de alta presin
(E) (marcas hechas al desmontar),
Sacar el conjunto GPF y GEP.
IMPORTANTE :
El encaje de los 2 vstagos balancines del GPF est

previsto nicamente para el apoya-pedal.
Por consecuencia, NUNCA :
manipular el GPF por el balancn,
separar el conjunto pletina-vstagos de empuje

del GPF,
utilizar el cableado como medio de transporte.
REPOSICION
Colocar :
92730R2
- el conjunto GPF y GEP, sin olvidar la placa
refuerzo y la junta de unin del GPF,
- las cuatro tuercas de fijacin sobre la chapa del
salpicadero,
- el separador, el eje de la pletina del pedal y la
grapa de bloqueo,
38-22
- la tapa del tabique de calefaccin con el
cableado,
- el depsito de lquido de freno y empalmar las
tuberas flexibles,
- EL A.E.I.,
- el cableado elctrico (tornillo (G)) y las grapas
de posicionamiento,
- el filtro de aire,
- la barra entre torretas de amortiguador.
93447R
Efectuar el llenado del lquido de freno y proceder

a la purga (ver prrafo correspondiente).
38-23
CONJUNTO GRUPO ELECTROBOMBA - Se puede verificar que el acumulador se ha vacia-
ACUMULADOR - MANOCONTACTOS do, controlando el nivel de lquido de freno en el
(direccin a derecha) depsito, que debe estar aproximadamente en la
marca superior (B).
Tornillo de descarga 0,8 a 1

Racor en flexible 1,3
Tuercas fijacin GEP 0,8

92729R
Para ello, es necesario aflojar al menos una vuelta
el tornillo (5) situado bajo el GPE y que es accesi-
ble por debajo del vehculo.
Soltar el vaso de expansin y sacarlo.
Colocar 2 pinzas Mot. 453-01 para evitar que se

vacen las tuberas.
Vaciar el depsito por los racores (C).
92724R
OBSERVACION : no aflojar el tornillo (5) en ms

de 2 vueltas (deterioro de la junta trica).
92732R
Desconectar el conector del depsito.
Si el depsito debe ser sustituido, quitar las tres

tuercas (D).
Sacar el depsito.
38-24
Desconectar : - las dos tuercas de la fijacin superior.
- los otros tubos,
- el tubo rgido del flexible de Alta Presin.
94695R
94699R Para facilitar la operacin, extraer el acumulador

con una llave Mot. 445.
Quitar :
- las dos tuercas de la fijacin inferior,
94697R
94694R Extraer :
- el tabique de calefaccin,
- el GEP tras haber soltado el cableado.
38-25
PRECAUCIONES : La extraccin del grupo de presin de frenado im-
plica la extraccin previa del grupo motopropul-
1. No golpear, ni colocar la pieza sobre : sor (ver captulo 13).
- la pipa de admisin de baja presin,
- los manocontactos,
- el acumulador. PARES DE APRIETE (en daN.m)
2. No utilizar el cableado como medio de agarre. GPF sobre pletina del pedalier 2
Racor hidrulico 1,3
REPOSICION
Montar : ABS se sita entre 160 y 180 bares. As, antes de
- el GEP (sin el acumulador) provisto del flexible, hacer caer la presin.
- las cuatro tuercas de fijacin,
- el acumulador provisto de una junta trica Para ello, es necesario aflojar una vuelta el tornillo
nueva y bloquearlo, (5) situado bajo el GEP y accesible por debajo del
vehculo.
- el tubo rgido en el flexible de Alta Presin,
- el cableado y las fijaciones de la tapa del

tabique de calefaccin,
93447R
94699-1R
- el depsito del lquido de freno (si es necesario)
y empalmar los tubos flexibles, Pisar dos veces el pedal de freno.
- el filtro de aire.
Efectuar el llenado del lquido de freno y proceder

a la purga (ver prrafo correspondiente).
38-26
Se puede verificar que el acumulador se ha Extraer :
vaciado, controlando el nivel de lquido de freno - las pantallas trmicas,
en el depsito que debe estar aproximadamente
en la marca superior (B).
92729R
Vaciar el depsito por los empalmes (C).

94700S
- la tapa del tabique de calefaccin.
92732R
93447R
38-27
Desconectar : Aflojar las tuercas de fijacin del GPF sobre la
- las 4 tuberas de frenos y el racor de alta presin pletina del pedalier.
tras haberlas marcado.
94693S
94696S
- los tubos flexibles. Soltar el cableado y desconectarlo de la pletina de

interconexiones.
Por el interior del vehculo, retirar el eje de la
pletina que une el pedal de freno con el vstago
de empuje, tras haber quitado la grapa.
92735S
Extraer el GPF.
94692R
Recuperar el separador.
38-28
IMPORTANTE : - las 4 tuberas de frenos y el racor de alta presin
(marcas hechas al desmontar),
El encaje de los 2 vstagos balancines del GPF est
previsto nicamente para el apoya-pedal.
Por consecuencia, NUNCA :
manipular el GPF por el balancn,
separar el conjunto pletina-vstagos de empuje

del GPF,
94696R1
93446S1
- los tubos flexibles,
- las pantallas trmicas,
REPOSICION - el cableado y las grapas de fijacin,
- la tapa del tabique de calefaccin.
Colocar :
- el conjunto GPF, sin olvidar la junta de unin, NOTA : al sustituir las tuberas, es imperativo
- las cuatro tuercas de fijacin a la pletina del poner las fundas trmicas, hacer esto antes de
pedalier, montar los racores roscados.
- el separador,
- el eje de la pinza del pedal y la grapa de Montar el grupo motopropulsor.
bloqueo,
Efectuar el llenado de lquido de freno y proceder
a la purga completa del sistema (ver prrafo
correspondiente).
94692R
38-29
SUSTITUCION ACUMULADOR - MANOCONTACTOS
Mot. 445 Llave de cinta
Direccin a derecha

Manocontacto 0,7 a 1,3

Para ello, es necesario aflojar al menos una vuelta

el tornillo (5), situado bajo el GPE y accesible por
debajo del vehculo.
Direccin a izquierda
94699-1R
EXTRACCION
Con el acumulador vaco y sin contacto, desmon-

tar dicho acumulador con una llave Mot. 445.
92724R
94697R
38-30
EXTRACCION DE LOS MANOCONTACTOS
El APR suministra una coleccin de 3 mano-

contactos.
Por razones imperativas de seguridad, no cambiar

la conexin de los cables en los manocontactos ni
la posicin de stos sobre el GPE.
94721R
Manocontacto de 90 bares (A) :

Hilo gris - va C1 del conector de 6 vas sobre la
pletina de interconexiones.
Manocontacto de 160 bares (B) :

Hilo negro - va B1 del conector de 6 vas sobre la
pletina de interconexiones.
Manocontacto de 180 bares (C) :

Hilos negro y gris - vas A2 y B2 del conector de 6
vas sobre la pletina de interconexiones.
En caso de extraer el cableado de los mano-

contactos, es necesario comprobar la conexin del
cable de masa sobre el cuerpo de la bomba.
REPOSICION
Montar el acumulador, provisto de una junta

trica nueva y apretarlo.
Proceder a la purga completa del dispositivo de

frenado (ver prrafo correspondiente).
38-31
DIAGNOSTICO XR25
La maleta de control XR 25 es indispensable para

reparar el sistema ABS, cualesquiera que sean los
orgenes de los incidentes.
Est equipada de un microprocesador y permite

acceder a todas las informaciones suministradas
por los diversos captadores y leer el mensaje de
diagnstico suministrado por el mdulo electrni-
co.
Permite proceder al borrado de la memoria no

voltil contenida en el cajetn electrnico tras ca-
da intervencin sobre el ABS.
92655R2
NOTA : el testigo"V"debe imperativamente estar

apagado. En caso de que est encendido,
desconectar y conectar la toma de diagnstico. Si
sigue encendido, verificar el cableado XR 25 y la
tensin batera.
92656S
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico

del vehculo y poner el contacto "S5".
38-32
Anlisis del funcionamiento del sistema con la maleta XR 25 y la ltima cassette en vigor.
Vehculo parado, contacto puesto.
Teclear D 0 5
En la pantalla central aparece :
1 Marca BENDIX
(1 segundo) despus 2X Nmero del calculador
5 El producto testado ABS
ou
Indica que no est establecido

el dilogo.
La barra-grfica 1 debe estar encendida, se apaga al hacer los controles dinmicos de las electrovlvulas (tecla
G..*)
Si una o varias barras-grficas estn encendidas, indican la presencia de un fallo.
Si parpadean, indican un fallo memorizado.
38-33
Ficha XR25 38
FI41605
Las barras-grficas sobre fondo coloreado son barras-grficas de fallo.

Las barras-grficas sobre fondo blanco son barras-grficas de estado.
38-34
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Significado de las barras-grficas
CODIGO PRESENTE (nica barra-grfica normalmente encendida si no hay fallo).

Encendida : bien (se apaga en caso de utilizacin de la tecla G).
Si se apaga tras haber tecleado D 0 5
hay un fallo de comunicacin entre la maleta y el calculador.
Verficar :
- la conexin correcta en el borne + de la batera de los 2 cables de alimentacin ABS :
. alimentacin del motor bomba,
. alimentacin del circuito de potencia del rel principal en pletina ABS.
- la conexin correcta del empalme R36 (ABS/tablero de bordo) situado cerca de la batera,
- la unin toma de diagnstico hacia el calculador : continuidad entre la va 12 del calculador
y la va 5 de la toma de diagnstico.
1 Si estn mal, verificar las continuidades siguientes :

- entre la va 12 del calculador y la va A2 del empalme R36,
- entre la va A2 del R36 y la va 5 de la toma de diagnstico.
Verificar :
- la tensin en la va 6 de la toma de diagnstico,
- la presencia de masa en la va 2 de la toma de diagnstico
- la alimentacin del calculador :
presencia de una masa en la va 27.
Si no hay masa, asegurar la continuidad con la masa M19,
presencia de una tensin superior a 10 voltios en la va 2.
Si no la hay, verificar :
- la tensin de la batera,
- el fusible ABS de 15A N 13 en la pletina de servicios,
- el rel de corte de arranque.
Retirar el rel de corte del arranque y puentear los bornes 3 y 4 del zcalo. En estas
condiciones, hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?
NO : corte en el cableado, verificar las continuidades siguientes :
- entre la va 2 del calculador y 4 del zcalo del rel de corte del arranque,
- entre la va 3 del zcalo del rel de corte del arranque y la va A1 del empalme ABS/
tablero de bordo R36,
- entre la va A1 del R36 y la va 2A del contactor de arranque, va fusible de 15A.
Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.
SI : verificar la ausencia de tensin en el borne 2 del zcalo del rel de corte del
arranque:
- si no hay tensin, cambiar el rel (contacto fuera de servicio),
38-35
2 Fallo de presin (presin < 90 bares).

Teclear # 06 y leer la indicacin dada en la pantalla central de la maleta.
Si se visualiza LR :
Corte en el circuito de excitacin del rel de alarma de la presin, efectuar los controles
siguientes :
- continuidad entre la va 2 del calculador y la va 2 del zcalo del rel de alarma de presin,
- continuidad entre la va 9 del calculador y la va 1 del zcalo del rel de alarma de presin,
(va la resistencia de 27 k de la pletina de rels)
Verificar la continuidad de la bobina del rel de alarma de presin, entre las vas 1 y 2 del rel.
Corto-circuito a masa en la va 9 del calculador.
Si se visualiza LP :
Verificar :
- las conexiones de los presostatos de 160 y 90 bares, del conector de 6 vas de los presostatos
de la pletina de rels y del conector del nivocode,
- el funcionamiento correcto del motor de la bomba
- (ver ayuda al diagnstico 1-4)
2 Fallo de la tensin de alimentacin (U > 16,5 < 9,5 voltios).

Verificar la alimentacin del calculador :
presencia de masa en la va 27. Si no la hay, asegurar la continuidad con la masa M19.
presencia de una tensin superior a 10 voltios en la va 2. Si no la hay, verificar :
- la tensin de la batera,
- el fusible ABS de 15 A N 13 de la pletina de servicios,
- el rel de corte del arranque :
Retirar el rel de corte del arranque y unir los

bornes 3 y 4 del zcalo. En estas condiciones,
hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?
NO SI
Corte en el cableado, verificar las continuida- Verificar la ausencia de tensin en el

des siguientes : borne 2 del zcalo del rel de corte
- entre la va 2 del calculador y la 4 del zcalo del arranque :
del rel de corte del arranque, - si no hay tensin, cambiar el rel,
- entre la va 3 del zcalo del rel de corte del - si hay tensin, controlar el funcio-
arranque y la va A1 del empalme ABS/ ta- namiento del contactor de arran-
blero de bordo R 36. que.
- entre la va A1 del R36 y la va 2A del contac-
tor de arranque, va el fusible de 15 A.
Verificar el funcionamiento del contactor de
arranque.
38-36
Calculador disyunta : controlar prioritariamente los conectores empalmados en la pletina de

interconexiones y limpiarlos con NETELEC ref. 77 11 171 287.
Cortar y poner el contacto y borrar la memoria del calculador (G0**) y volver a teclear DO5.
3 Si 3G sigue encendida, sin encendido de 3D - 6D - 7D y 7G, sustituir la pletina de rels.
Si no, tratar las otras barras-grficas.
Diodo cortado.
3
Sustituir la pletina de rels.
Rel permanente activado.

4
Sustituir el calculador.
Fallo del circuito de excitacin del rel principal (428).
Desconectar el conector de 35 vas del calculador y medir la resistencia de la bobina del rel
principal entre las vas 8 y 19 del conector.
5 - Si la resistencia est comprendida entre 50 y 60 , verificar las conexiones en el conector de

35 vas. Si el incidente persiste sustituir el calculador.
- Si no, verificar las lneas entre el calculador y el zcalo del rel principal :
- 8 conector calculador/2 rels.
- 19 conector calculador/1 rel.
Reparar el cableado si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la pletina de rels
Fallo del circuito de excitacin del rel principal (corto-circuito entre las vas 8 y 19 del conector
5 de 35 vas).
Verificar el aislamiento entre estas vas. Si hay corto-circuito cambiar la pletina de rels.
38-37
Mando interno del calculador.

6 Borrar la memoria del calculador (mando G0**).
Si el fallo persiste, sustituir el calculador.
Fallo en la lnea del testigo ABS.

Verificar la lmpara del testigo ABS.
7
Verificar el cableado del testigo : continuidad entre el testigo y la va C1 del empalme del
tablero de bordo/ABS (R36) y entre C1 del R36 y la va 26 del conector del calculador.
Diodo en corto-circuito.
7
Cambiar la pletina de rels.
Fallo mando de electrovlvulas (sistema disyuntado).

8 electrovlvula AVD borne 5 conector del 35 vas
9 electrovlvula AVG borne 22 conector del 35 vas
10 electrovlvula ARD borne 24 conector del 35 vas
Con contacto cortado, desconector el conector de 12 vas en el grupo de las electrovlvulas y

8 medir la tensin en la va B3 del conector.
Hay 0 voltios?
9
10 NO Sustituir la pletina del rel
SI Medir la resistencia de la electrovlvula declarada en fallo entre la masa y la va del

conector del calculador indicado anteriormente.
Cul es la resistencia medida?
R = 0 Corto-circuito de la bobina de la electrovlvula : sustituir el GPF
1 < R < 5 Efectuar un control de las conexiones en el conector de 35 vas. Si el
conector es correcto y si el incidente persiste, sustituir el calculador.
Fallo mando de electrovlvulas (sistema disyuntado).

8 8 electrovlvula restriccin AVD borne 4 conector de 35 vas
9 9 electrovlvula restriccin AVG borne 21 conector de 35 vas
10 10 electrovlvula ARG borne 23 conector de 35 vas
Efectuar las mismas operaciones que para un encendido a izquierda .
38-38
11 Fallo circuito electrovlvula AVD borne 5 del 35 vas.

12 Fallo circuito electrovlvula restriccin AVD borne 4 del 35 vas.
13 Fallo circuito electrovlvula AVG borne 22 del 35 vas.
14 Fallo circuito electrovlvula restriccin AVG borne 21 del 35 vas.
15 Fallo circuito electrovlvula ARD borne 24 del 35 vas.
16 Fallo circuito electrovlvula ARG borne 23 del 35 vas.
Encendida a izquierda : circuito abierto - a derecha : corto-circuito
17 AVG AVD Fallo del circuito captador de ruedas.
Verificar el conector del captador si hay fallo en el captador trasero. Si el

conector est OK, verificar la resistencia del captador entre los bornes 17 y
18 ARG ARD
34 ARD - 15 y 32 ARG - 16 y 33 AVD - 18 y 35 AVG.
Si R = , sustituir el captador si se trata de un captador delantero.

En el captador trasero, repetir la medida en el conector lado captador situado cerca de la
fijacin izquierda del tren trasero.
Si R sigue siendo= , cambiar el captador.
Si 1 < R < 1,45 k , verificar el cableado entre el captador y el 35 vas.
38-39
Particularidades de los veculos Renault 19 AA - DA - ABS
La implantacin de un calculador que contiene nuevas sobrevigilancias a nivel de "informacin captador de

ruedas" barra-grfica 19 en la ficha de diagnstico ABS Bendix) nos obliga a efectuar una identificacin del
calculador antes de comenzar el diagnstico (tras haber entrado el cdigo D05).
Identificacin del calculador

D05 despus : #14 : antigua versin, leer en la pantalla central 9
#14 : nueva versin, leer en la pantalla central 35
Calculadores antigua generacin (# 14 9)
Barra-grfica Diagnstico
Fallo en la informacin del captador.

Teclear #07 y leer la indicacin en la pantalla central de la XR 25 (2 casos posibles)
Delantera izquierda Delantera derecha
19
(si #14 9)
Localizacin rueda delantera que falla

Exemple
Si fallo en rueda delantera izquierda se ve el trazo correspondiente a la rueda que

falla (caso de la pantalla izquierda).
En cassette n 11, el trazo horizontal de la localizacin de la rueda no existe pero existir

en las cassettes siguientes. Este trazo facilita la identificacin izquierda/derecha.
La localizacin de la rueda que falla va seguida bien de (ejemplos arriba)
bien de
Si se visualiza, precedido de la localizacin de la rueda :
Fallo de coherencia sobre al menos una informacin de velocidad de rueda delantera,

verificar :
- la conformidad de la rueda dentada. (nmero de dientes, ovalado...)
- el montaje y el apriete del captador, y el entrehierro en 1 vuelta
- que el vehculo se beneficie de un montaje homogneo a nivel de los neumticos
(radio de rodadura idntico)
- que los rodamientos de las ruedas no presenten un juego demasiado grande.
Si bien, corto-circuito en el cableado de los captadores, verificar el aislamiento del

captador incriminado en el conector de 35 vas.
Si bien, borrar la memoria y reproducir el fallo.
Si el incidente persiste, sustituir el calculador.
38-40
Fallo de sobre-frecuencia en la informacin del captador de velocidad:

- posibilidad de un parsito elctrico : verificar el recorrido del cable del captador
declarado con avera (evitar la proximidad con generadores de alta frecuencia).
- Posibilidad de un parsitos mecnico : verificar el apriete del captador (vibracin) y el
entrehierro captador/rueda dentada (riesgo de interferencias).
Entrehierro ruedas delanteras : 0,15 / 1,15 mm
19 Fallo en la informacin del captador.

Este fallo es tomado en cuenta para una velocidad superior a 24 km/h.
(si #14 9)
Verificar la conformidad, el montaje y el apriete del conjunto captador/rueda dentada
trasera, as como el entrehierro en 1 vuelta.
Entrehierro ruedas traseras : 0,20 / 0,80 mm
Verificar el aislamiento de los captadores va el conector intermediario situado en la

parte trasera izquierda.
Si bien, fallo en los 2 captadores delanteros (simultneamente).
Verificar conformidad, el montaje del conjunto captador/rueda dentada delantera, as

como el entrehierro en 1 vuelta.
Verificar el aislamiento a nivel del conector de 35 vas.
Borrar la memoria del calculador y tratar de reproducir el fallo durante una prueba en
carretera. Si el fallo reaparece, efectuar un control completo del cableado ABS y sustituir
el calculador si el fallo persiste.
38-41
Calculadores nueva generacin (# 14 35)
Fallo en la informacin de los captadores de ruedas.

Teclear #07 y leer la indicacin en la pantalla central de la XR25 (4 casos posibles)
Delantera izquierda Delantera derecha
19
(si #14 35)
Localizacin de la rueda que falla
Trasera izquierda Trasera derecha
Ejemplo
Si fallo en rueda delantera izquierda se ve el trazo correspondiente a la rueda que

falla (caso de la pantalla superior izquierda).
En cassette n 11, el trazo horizontal de la localizacin de la rueda no existe pero existir

en las cassettes siguientes. Este trazo facilita la identificacin izquierda/derecha.
La localizacin de la rueda que falla va seguida bien de (ejemplos arriba)
bien de
Fallo de coherencia sobre al menos una informacin de velocidad de rueda, verificar :

- la conformidad de la rueda dentada. (nmero de dientes, ovalado...)
- el montaje y el apriete del captador, y el entrehierro en 1 vuelta
- que el vehculo se beneficie de un montaje homogneo a nivel de los neumticos
(radio de rodadura idntico)
- que los rodamientos de las ruedas no presenten un juego demasiado grande.
38-42
Si bien, corto-circuito en el cableado de los captadores, verificar el aislamiento del capta-

dor incriminado en el conector de 35 vas. Para captadores traseros, controlar el aisla-
miento va el conector intermediario situado en la parte trasera a la izquierda.
Si bien, borrar la memoria y reproducir el fallo.
Fallo de sobrefrecuencia en la informacin del captador de velocidad :

- posibilidad de un parsito elctrico : verificar el recorrido del cable del captador de-
clarado con avera (evitar la proximidad con generadores de alta frecuencia),
- posibilidad de un parsito mecnico : verificar el apriete del captador (vibracin) y el
entrehierro captador/rueda dentada (riesgo de interferencias).
Entrehierro ruedas traseras : 0,20 / 0,80 mm
19 Este fallo es tomado en cuenta para una velocidad superior a 24 km/h.
(si #14 35) Fallo en la informacin de los 4 captadores.
Esta indicacin de la maleta corresponde a un fallo en los 4 captadores de velocidad.

Bien por un fallo de coherencia en las informaciones de velocidad, o bien de sobrefre-
cuencia de las seales recibidas.
Este fallo es tomado en cuenta en condiciones extremas de utilizacin o por pertubacio-

nes exteriores (parsitos ...).
Borrar la memoria del calculador y tratar de reproducir el fallo durante una prueba en
carretera. Si el fallo reaparece, efectuar un control completo del cableado ABS y sustituir
el calculador si el fallo persiste.
20 Presente en caso de utilizacin de la funcin memorizacin con la XR25.
La funcin memorizacin con la XR25 permite fijar y conservar en memoria los valores de los diferentes par-
metros accesibles por la tecla # (seguida de 2 cifras), con el fin de leerlos posteriormente.
Estando establecida la comunicacin XR25 - mdulo electrnico, para obtener esta funcin teclear 0 en
el momento elegido por el usuario.
El borrado de esta memorizacin se hace tecleando D 0 5
38-43
Controles anexos
CONTROL HIDRAULICO
Teclear G (modo de mando que permite controlar la puesta en funcionamiento de las electrovlvulas).
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y contro-

lar que stas giren libremente.
Mantener el pedal del freno pisado para impedir que gi-

re la rueda a probar si se hace manualmente (no pisar de-
masiado fuerte en el freno para estar al lmite del desblo-
queo).
Teclear D05 y despus G01* (1 : rueda trasera izquierda)
Se debe constatar el desbloqueo temporal de la rueda

durante aproximadamente 1 segundo
SI NO
Mal
Cortar y despus poner el contacto. Presin en el pedal del freno demasiado

Teclear D05 (no inquietarse si parpadea fuerte (repetir la prueba) con una presin
la BG3G). ms floja.
En la demanda G01*, se debe escuchar d-

bilmente el movimiento de la electrovlvu-
la (3 veces) y despus al final del ciclo la
Repetir este test en las otras ruedas. barra-grfica 3 izquierda puede encender-
Teclear para ello los cdigos siguientes: se (el calculador disyunta).
G02* : ARD
G03* : AVD
G04* : AVG
G05* : AVD restriccin
G06* : AVG restriccin SI
No hay bloqueo
No hay ruido de la electrovlvula
Problema hidrulico
Sustituir el GPF
Al terminar el test de las 4 ruedas, borrar la memoria del calculador.
38-44
CONTROLES ANEXOS
Tras la inicializacin del sistema, teclear :
# 0 1 velocidad rueda delantera derecha (en km/h)
XXX
# 0 2 velocidad rueda delantera izquierda
XXX
# 0 3 velocidad rueda trasera derecha
XXX
# 0 4 velocidad rueda trasera izquierda
XXX
# 0 5 velocidad del vehculo
XXX
Estos controles permiten visualizar las velocidades de rueda (control, emparejamiento seal y captador) y
verificar la afectacin de los captadores.
permite localizar el origen del incidente - fallo de presin cuando la barra-

# 0 6 grfica 2 izquierda est encendida.
permite determinar el origen del fallo, a travs de la informacin del captador,

# 0 7 cuando la barra-grfica 19 derecha est encendida.
38-45
BORRADO DE LA MEMORIA NO VOLATIL Poner el contacto sin arrancar el motor.
Teclear el cdigo:
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico
del vehculo y poner el selector en "S5". D 0 5
Despus :
XX
Teclear :
G 0 *
92655R
Validar la demanda de borrado con *
Un momento despus, aparece en la pantalla cen-

tral :
Se ha efectuado el borrado de la memoria.
38-46
DIAGNOSTICO
M.S. 1048 Bornier que permite el control del cableado

con la XR25 multmetro
Se compone de una base de 35 contactos, idntica a la del calculador ABS y soli-

daria de un circuito impreso provisto de contactos elctricos numerados del 1 al
35.
Cada nmero corresponde a una unin elctrica del cableado del vehculo y que
se indica en el plano funcional.
Permite, por un acceso rpido y sin error de identificacin, el control de todas

las uniones elctricas que llegan al conector principal del ABS.
89024R2
A Cableado del vehculo
B Contactos que permiten el acceso de los palpadores a los puntos de control.
OBSERVACION :
No desconectar nunca el calculador cuando el circuito est bajo tensin.
Los controles de las masas de resistencias se efectuarn con la batera desco-

nectada.
38-47
CONEXION EN EL VEHICULO Afectacin de los bornes de la toma de diagns-
tico
Con el contacto cortado, desconectar el calculador 1 Informacin diagnstico TA "A4"

ABS de su base y conectar el bornier en su lugar. 2 Masa
3 Posicionador
4 Informacin diagnstico del regulador de
velocidad
5 Informacin diagnstico ABS
6 + 12 Voltios despus de contacto
7 Informacin diagnstico TA "M"
8 Hacia testigo de fallo electrnico
9 Informacin diagnstico inyeccin
10
11 No afectado
12
La toma de diagnstico permite conectar el conec-

tor de la maleta XR 25 de control para sistemas de
microprocesadores.
92726S
Principio del mtodo de control :
Poner en contacto la punta de la tecla XR 25 del

multmetro con los nmeros indicados sobre el
bornier.
Aparatos de control que se pueden utilizar :
XR 25 :
- medida de continuidad con empleo del
88113S
buzzer,
- medida de la tensin con empleo del volt-
metro. Resistencia de las electrovlvulas :
1a5
Multmetro :
- medida de resistencia, Resistencia de los captadores :
- medida de tensiones. 1 000 a 1 400
Seal captadores :
1 vuelta/segundo,
Tensin "alternativa" comprendida entre 50 y 2 000
mv
Mando del rel de seguridad (E) (428) sobre la

pletina (425) :
entre las vas 8 y 19 del bornier de 35 vas
50 a 60
38-48
Afectactacin de los terminales del conector del calculador
N TERMINALES DESIGNACION
1 No conectado
2 Entrada + 12 Voltios despus de contacto
3 Masa elctrica
4 Modulador restriccin delantera derecha
5 Modulador admisin/expansin av derecha
6 No conectado
7 No conectado
8 Contacto rel seguridad ABS
9 Manocontacto 90 bares
10 No conectado
11 No conectado
12 Toma de diganstico
13 No conectado
14 No conectado
15 Captador trasero izquierdo
16 Captador delantero derecho
17 Captador trasero derecho
18 Captador delantero izquierdo
19 Contacto rel seguridad ABS
20 Masa elctrica
21 Modulador restriccin delantera izquierda
22 Modulador admisin/expansin AV izda
23 Modulador admisin/expansin AR izda
24 Modulador admisin/expansin AR izda
25 No conectado
26 Retorno testigo ABS
27 Masa elctrica
28 Masa elctrica
29 No conectado
30 No conectado
31 No conectado
32 Captador trasero izquierdo
33 Captador delantero derecho
34 Captador trasero derecho
35 Captador delantero izquierdo
DI3835
38-49
Conector de 6 vas unin manocontactos pleti- NOMENCLATURA DEL ESQUEMA ELECTRICO
na
104 Contactor de arranque

107 Batera
118 Calculador ABS
150 Captador rueda trasera derecha
151 Captador rueda trasera izquierda
152 Captador rueda delantera derecha
153 Captador rueda delantera izquierda
156 Contactor freno de mano
207 Sonda nivocode
225 Toma de diagnstico
247 Cuadro de instrumentos
260 Fusible
301 Rel grupo electrobomba ABS
94717R 361 Grupo hidrulico ABS

425 Pletina ABS
Conector de 12 vas unin GPF pletina 428 Rel principal (soldado)
435 Bloque electrovlvula ABS
M18 Masa ABS
M19 Masa electrnica ABS
R1 Empalme tablero de bordo/trasera derecha
R35 Empalme pedalier/tablero de bordo
R36 Empalme ABS/tablero de bordo
A Rel alarma presin
D Rel corte del arranque
94718S
38-50
DI94918
38-51
CONTROLES COMPLEMENTARIOS II - Control de los conectores de los captadores de
las ruedas traseras
I - Entrehierro corona/captadores
En caso de encendido intermitente del testigo ABS
(Posicionar la corona para que la cima de un controlar con prioridad los conectores de los cap-
diente quede paralela al captador) tadores de las ruedas, limpiarlos con NETELEC re-
ferencia 77 01 408 464.
Captador delantero X = 0,15 a 1,15 mm
92722S
(Verificar los conectores de los captadores delan-

teros si es preciso).
92721-1R
Captador trasero X = 0,20 a 0,81 mm
92720-1R
Conformidad coronas dentadas :

Nmero de dientes de las coronas : 48
38-52
III - Identificacin de las canalizaciones (direccin IV - Identificacin de las canalizaciones (direccin
a izquierda) a derecha)
92730R2 94696R1
Vista por debajo Es imperativo, por razones evidentes de seguri-

dad, no intervenir nunca en las canalizaciones del
GPF ni en los conectores de los captadores.
DI3806
38-53
Para efectuar los diferentes controles de las presiones (IV a VI), es necesario montar previamente un manme-
tro, procediendo como sigue :
Fre. 1085 Coleccin completa de control

del circuito de frenado
PARES DE APRIETE (en daN.m) Colocar la pieza (D) y el manmetro

Fre. 1085.
Tornillos de descarga 0,8 a 1
Tornillos de purga 0,6 a 0,8
MONTAJE DEL MANOMETRO DE CONTROL
Desinflar el acumulador aflojando el tornillo (5) al

menos una vuelta, despus apretarlo y pisar una
vez el pedal de freno.
94698R
Poner un tubo unido a un depsito en el tornillo

92724R de purga del manmetro.
Abrir el tornillo de purga.

Quitar el tornillo que se ve en el dibujo superior.
Poner el contacto y pisar el freno.
Esperar que el lquido salga sin burbujas y cerrar el

tornillo.
Cortar el contacto y soltar el pedal de freno.
DI3886
38-54
IV - Control del acumulador
CONTROLES VALORES CORRECTOS VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS
Control del acumulador
Hacer caer la presin (tornillo 5).

Verificar el cebado del GEP.
92724R1
Apretar el tornillo (5).
Poner el contacto. La presin sube a un valor com-

prendido entre los 50 y 70 ba-
res.
La aguja del manmetro debe Si el valor es incorrecto, sustituir el

estabilizarse a este valor antes acumulador.
de continuar subiendo.
91582S1
Control del tiempo de desinflado

del acumulador hidrulico (motor Verificar :
caliente, temperatura del sistema - apriete del tornillo de desinflado,
60 a 80C). - la ausencia de fuga externa.
Poner el contacto. En caso de valor incorrecto, sustituir el

conjunto GEP.
Esperar la parada de la bomba.
Controlar el tiempo hasta la puesta Tiempo mnimo : 2 min

en marcha de sta (sin pisar el pedal Tiempo mximo : 9 min
de freno),
38-55
V - Controles del tiempo de carga y manocontactos de 160 y 180 bares
Tiempo de carga del acumulador
Cortar el contacto.
Verificar :
Hacer caer la presin(tornillo 5).
- el funcionamiento de la bomba,
- el estado del filtro en el racor tipo

Banjo,
Tiempo de carga - el estado del flexible de alta pre-

40 a 60 segundos sin y de las canalizaciones.
92724R1
Apretar el tornillo (5). En caso de que el valor de la presin

Presin comprendida entre sea incorrecto ( > 190 bares), sustituir
Poner el contacto. el manocontacto de 180 bares.
180 y 190 bares
91582S1
Pisar el pedal de freno varias veces.
La presin debe estar com- En caso de que el valor de la presin

prendida entre 155 y 165 bares sea incorrecto, sustituir el mano-
contacto de 160 bares.
OBSERVACION : la bomba vuelve a

arrancar tras 2 a 4 frenadas.
91583S1
Duracin del reinflado
Verificar la presin a la que la bom- 160 / 180 bares
ba vuelve a arrancar. 3 a 10 segundos
38-56
VI - Control manocontacto de 90 bares
Control manocontacto de 90 bares.
Poner el contacto.
Verificar:
- las lmparas de los testigos,
Cortar el contacto.
- los fusibles de los testigos,
Desconectar la alimentacin del mo-
tor del GEP (conector de 2 vas de la - el rel de alarma de presin,
pletina 425).
Testigos apagados
- la continuidad.
Poner el contacto y pisar varias veces +
el pedal de freno.
91583S1
Verificar que los testigos En caso de valor incorrecto, sustituir el

manocontacto.
+
se encienden para una presin

+5
de : 90 0 bares
Conectar el conector de 2 vas en la

pletina (425). La bomba funciona,
los testigos
se apagan
38-57
VII - Control de las fugas internas
Control de las fugas internas
Montar los 2 manmetros sobre los

estribos de las ruedas delanteras.
Tras 5 minutos, no debe haber Verificar la ausencia de fuga externa.

prdida de presin
(1 bar mximo) Sustituir el conjunto GPF.
91563-4R3
Poner el contacto.
91582S1
Cortar el contacto.
Con un pisa-pedal, reglar la presin

de las ruedas delanteras a
100 bares.
EXTRACCION DE LOS MANOMETROS
Tras la extraccin de un manmetro, es necesario efectuar una purga del circuito hidrulico en el punto en
que estuviera conectado.
38-58
Antibloqueo de las ruedas 38
VIII - Control del dispositivo de alerta
Control del funcionamiento del do-

ble dispositivo de alerta, incorpora-
do al depsito de lquido de freno.
Poner el contacto.
Con un destornillador, empujar el

empujador del tapn, lo que hace
que el flotador descienda. Controlar :
- la bombilla del testigo,

Verificar el encendido del
testigo de nivocode - la continuidad del circuito elc-
(freno de mano en posicin trico,
reposo)
El dispositivo de alerta est integrado
en el depsito, en caso de que no fun-
cione, sustituir el depsito completo.
92728S1
2o control
Cortar el contacto.
Hacer caer la presin en el acumu-

lador pisando unas veinte veces el
pedal de freno.
Poner el contacto, la bomba gira

para llenar el acumulador.
Empujar a fondo el empujador la bomba debe pararse En caso de fallo (no parada de la bom-
ba), sustituir el depsito.
Soltar la bomba debe volver a

arrancar
38-59
COMPENSADOR DE FRENADO
Principio de control
Estos vehculos estn equipados de compensador

de frenado dependiente de la carga. La lectura de
la presin se efecta en X, por comparacin entre
la presin sobre las ruedas traseras y una presin
dada sobre las ruedas delanteras.

totalmente separados, que actan en X sobre una
rueda delantera y una trasera.
I delantero derecho/trasero izquierdo

II delantero izquierdo/trasero derecho
Compensador en funcin de la carga


cuerpos. En caso de presin incorrecta en un slo
de los dos cuerpos, sustituir el compensador.
85925S
38-60
COMPENSADOR DE FRENADO
Control - Reglaje
92 719 93449G
Para reglar : desbloquear la tuerca (A) y actuar

sobre la posicin del vstago (B) del manguito (C).
NOTA : se prohbe manipular la posicin de la

tuerca (F).
38-61
Estado de llenado del Presin de control (Bares)

Tipo de vehculo depsito
(conductor a bordo) Adelante Atrs
Todos tipos con compensador fijo +0

integrado en el cilindro de rueda 60 34 -4
B, C, L 533
53C
53Y Con ABS
534 (despus
53J del 05/92)
53K
B, C, L 53T
53V Con ABS
53Z
3, 4, 5 53A 90966S1
53B Con ABS +0
Lleno 100 40 -8
53F
B, C, L, S 53F
538 Sin ABS
53K (despus
53T del 11/94)
53Z
3, 4, 5 53C Sin ABS

53D (despus
53H del 11/94)
38-62

+0
B, C, L, D 539 (antes del 60 47 -8
53D 05.92)
B, C, L 53A
53S Con ABS
53B
538
Con ABS
B, C, L 53F (despus +0
del 05.92) 100 52 -8
3, 4, 5 53C
53D Con ABS
53H
90966S1
Lleno
D53D (despus del 05.92
853C
B, C, L, S 53F
538 Sin ABS
53K (despus
53T del 11/94)
53Z
+0
100 49 -8
3, 4, 5 53C Sin ABS

53D (despus
53H del 11/94)
38-63

B, C, L, D, S 533
53C +0
100 43 -8
53F Con ABS
534 (antes del
53J 05/92)
53K
53Y
B, C 53M ABS
B, C, L 53D (Tras
Despus 90966S1
del 05.92)
Lleno
Con ABS
D 53C (Despus
53Y +0
del 05.92) 100 52 -8
D 53V
8 53A Con ABS
53F
38-64
CONTROL DEL NIVEL - PURGA II - PURGA TOTAL
I - CONTROL DEL NIVEL UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE
El nivel del lquido de freno se controla con el con- M.S. 815 Aparato de purga
tacto puesto - marca MAXI acumulador lleno. Fre. 1 085 Coleccin completa
del circuito de frenado
Poner el contacto y esperar la parada de la bom-
ba.
Completar si es necesario el nivel del lquido hasta Precaucin a respetar antes de intervenir en los
la marca MAXI (B) (vehculo con pastillas nuevas). tornillos de purga :
No abrir NUNCA los receptores de las ruedas con

el pie en el pedal de freno y el acumulador lleno.
El acumulador est cargado a 180 bares. Antes de

iniciar cualquier operacin, es imperativo asegu-
rarse de la necesidad o no de vaciarlo, haciendo
caer la presin como se indica :
Desinflado del acumulador
Se hace caer la presin del acumulador aflojando

el tornillo (5) una vuelta. Este tornillo es accesible
por debajo del vehculo.
92729R1
Direccin a izquierda
NOTA : la capacidad del depsito del lquido de

freno est prevista para compensar el lquido que
llega del acumulador cuando ste se vaca.
92724R
38-65
Direccin a derecha
91582S
94699-1R Retirar la chapa de proteccin (direccin a dere-

cha).
Par de apriete del tornillo (5) : de 0,8 a 1 daN.m.
Llenar el tubo de alta presin (AP), aflojando el ra-
La accin sobre el pedal del freno, el apretado y cor (E) (unin GPF) algunas vueltas.
aflojado de los diferentes tornillos de purga de-
ben efectuarse siempre de forma progresiva.
Direccin a derecha
En cada operacin, verificar el nivel del lquido de
freno en el depsito.
1. Cebado del GEP
Desinflar el acumulador por el tornillo (5).
Llenar el depsito del lquido de frenos.
Poner el contacto, si el GEP no gira, verificar pri-

mero que el flotador del depsito no se ha atasca-
do en la posicin abajo, revisando el tapn y ac-
cionando el empujador.
92730R
38-66
Direccin a derecha 2. Purga del GEP y de la cmara de fallo
Llenar el depsito del lquido de frenos.
Unir los tornillos de purga (3) y (4) al M.S. 815 y

aflojarlos.
94696R DI3886R
Dejar escurrir. Poner el contacto, puesta en marcha del GEP.
Apretar el racor (E). Dejar escurrir hasta que la emulsin desaparezca.
Cortar el contacto. Apretar (3) y (4) con el motor girando.
Apretar el tornillo (5). Dejar girar hasta la parada por el manocontacto.
Cortar el contacto.
Desinflar el acumulador por el tornillo (5).
Dejar reposar el lquido de frenos unos 3 minutos.
Apretar el tornillo (5) y repetir la operacin ante-

rior 3 veces seguidas (supresin completa de la
emulsin al desinflar el acumulador).
94699-1R
38-67
3. Purga del GPF (zona muelle de simulacin) Colocar la chapa de proteccin GPF (direccin a
derecha).
Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-
pus apretarlo.
Pisar el pedal de freno.
Abrir los tornillos de purga (3) y (4).
Con el pedal pisado, apretar (3) y (4).
Soltar el pedal de freno.
Repetir la operacin tantas veces como sea nece-

sario hasta que la emulsin desaparezca.
El resultado de la operacin puede mejorarse ven-

tajosamente pisando el freno lentamente y con li-
geras pisadas.
4. Purga por los tornillos de la placa
La bomba se utiliza como circulador. 94700R

pus apretarlo. 5. Purga por los estribos
Aflojar los tornillos (1) y (2) una vuelta. La bomba se utiliza como circulador.

pus apretarlo.
Meter un tubo, unido a un depsito, en el tornillo

de purga considerado.
Abrir el tornillo de purga.
Poner el contacto y pisar el pedal de freno.
Esperar que el lquido salga sin burbujas y apretar

el tornillo.
Cortar el contacto y soltar el pedal de freno (evitar

el inflado del acumulador entre rueda y rueda).
DI3886R1
Proceder de la misma forma para las otras ruedas.

Pisar el pedal de freno.
Poner el contacto, el GEP gira.
Despus de 30 segundos, apretar los tornillos (1) y

(2) con el motor girando.
Cortar el contacto.
Soltar el pedal de freno.
38-68
Antibloqueo de las ruedas 38
6. Control de la purga Pisar fuertemente el pedal de freno, hay que te-
ner una presin mnima de 30 bares en los recep-
Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des- tores delanteros.
pus apretarlo.
Si no se obtienen los 30 bares, verificar la purga de
Conectar los dos manmetros Fre. 1 085 en las los manmetros, si es correcta, repetir la opera-
ruedas delanteras. cin 3.
7. Nivel del depsito
Ver control del nivel
Atencin : el A.P.R. suministra el GPF y el GEP con

los tornillos (1), (2) y (5) aflojados 2 vueltas como
mximo.
III - PURGA PARCIAL
Durante la sustitucin de uno o varios estribos, es

posible una purga parcial.
Es necesario comenzar desde el punto 5 (purga

por los estribos), del mtodo de purga total.
92727R1
91563-4R3
38-69
ARBOL DE SINTOMAS DEL ABS BENDIX
1 FALLO CONSTATADO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS TESTIGOS ABS Y FRENOS
1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando
1.1 - No hay encendido del testigo ABS en la inicializacin

1.2 - No hay encendido del testigo ABS en la inicializacin +
encendido del testigo de freno
1.3 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicializacin,
sin encendido del testigo de freno
1.4 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicializacin,
con encendido del testigo de freno (despus de 30 s)
1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS
2 - Circulando / Al frenar sin regulacin ABS
2.1 - Encendido del testigo ABS solo

2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno
2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS
2.4 - Encendido del testigo de freno solo
2.5 - Encendido del testigo ABS a alta velocidad nicamente,
siempre en la misma zona de velocidad
3 - Al frenar con regulacin ABS
3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada con ABS
(con o sin apagado posterior)
3.2 - Encendido del testigo ABS al final del frenado ABS o
diferido tras una frenada con ABS
4 - Otros casos
4.1 - El testigo se queda encendido tras cortar el contacto
38-70
2 EFECTOS CONSTATADOS DE FUNCIONAMIENTO AL FRENAR CON ABS SIN ENCENDIDO
DEL TESTIGO
1 - Bloqueo de una o varias ruedas
2 - Desvos de trayectoria
2.1 - Tiro
2.2 - Zigzagueo
3 - Funcionamiento ABS "inesperado" (circulando)
3.1 - En mala carretera

3.2 - En buena carretera
3.3 - A baja velocidad
3.4 - Con utilizacin de equipamientos especiales (radio-
telfono, CB ...)
3.5 - Otros casos derivados del medio exterior
4 - Reacciones constatadas en el pedal de freno
4.1 - Pedal que se hunde / con recorrido largo
5 - Ruidos
5.1 - De bomba, de grupo o de tuberas
6 - Otros efectos
6.1 - Frecuencia de funcionamiento del motor-bomba muy

alta
6.2 - Accin prolongada del motor-bomba
38-71
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1.1 - No hay encendido del testigo ABS durante la inicializacin
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico del

vehculo. Poner el cajetn ISO en la posicin S5, as como
la ltima versin de la cassette de la XR 25.
Poner el contacto y teclear el cdigo D05.
La barra-grfica 1 est encendida?
si no
La barra-grfica 7 est encendida? Fallo de comunicacin entre la maleta y el

calculador ABS :
si no - Controlar la conexin del empalme R36
(ABS / Tablero de bordo) situado junto a la
batera.
Cuidado - Verificar la unin entre la toma de diag-
nstico y el calculador : continuidad entre
la va 12 del calculador y la va 5 de la toma
de diagnstico.
Si est mal, verificar las continuidades si-
A la izquierda : guientes:
Corte en la lnea del testigo ABS. - Entre la va 12 del calculador y la va A2
- Verificar el fusible luces de stop del empalme ABS / Tablero de bordo
de 10 A n 29. R36.
- Asegurar la continuidad entre - Entre la va A2 del empalme ABS / Table-
la va 26 del calculador y la va ro de bordo R36 y la va 5 de la toma de
C1 del empalme ABS / Tablero diagnstico.
de bordo R36. - Verificar la tensin en la va 6 de la toma de
- Asegurar la continuidad entre diagnstico (U > 10 voltios).
la va C1 del R36 y el testigo. - Verificar la presencia de masa en la va 2 de
- Verificar el estado de la lm- la toma de diagnstico.
para del testigo y la presencia - Verificar la alimentacin del calculador :
del + APC en el testigo. - Presencia de masa en las vas 3/20/27/28.
Si no la hay, asegurar la continuidad con
A la derecha : la masa M19.
El diodo de la pletina est en - Presencia de tensin > 10 voltios en la
corto-circuito. va 2.
- Cambiar la pletina de rels. Si no la hay, verificar :
- La tensin de la batera.
- El fusible ABS 15A N 13 de la pletina
de servicios.
- El rel de corte del arranque : Retirar
el rel de corte del arranque y unir los
bornes 3 y 4 en el zcalo.
En estas condiciones,
hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?
no si
A B
38-72
(continuacin)
A B
Corte en el cableado. - Verificar la ausencia de tensin en el

- Verificar las continuidades siguientes : borne 2 del zcalo del rel de corte del
- Entre la va 2 del calculador y 4 del z- arranque :
calo del rel de corte del arranque. - Si no hay tensin, cambiar el rel (con-
- Entre la va 3 del zcalo del rel de tacto HS).
corte arranque y va A1 del empalme - Si hay tensin, controlar el funciona-
ABS / Tablero de bordo R36. miento del contactor de arranque.
- Entre la va A1 del R36 y la va 2A del
contactor de arranque, va el fusible
de 15A.
- Verificar el funcionamiento del contac-
tor de arranque.
Controles complementarios
Verificar el funcionamiento del testigo de

freno accionando el freno de mano.
Si no se enciende, introducir el empujador en
el depsito con un destornillador.
El testigo de freno se enciende?
no si
Verificar la lmpara del Verificar el funcionamiento del contactor del freno de

testigo y la presencia de + mano y la continuidad entre ste ltimo y el testigo.
APC en el testigo. Si se enciende, verificar el funcionamiento del presos-
Verificar la continuidad en tato de 90 bares : Contacto cortado, descargar el
las lneas del testigo de sistema de alta presin (con el pedal o con el tornillo de
freno. descarga n 5) y poner el contacto. Si adems del testigo
ABS, no se enciende el testigo de freno, desconectar el
conector de una va del presostato 90 bares y verificar la
continuidad con respecto a la masa lado presostato
Hay continuidad?
no si
Cambiar el presostato de Conectar el presostato de 90 bares

90 bares (par de apriete : y verificar el funcionamiento /
0,7 a 1,3 daN.m). alimentacin del rel de alarma de
presin y las continuidades
correspondientes.
38-73

1.2 - No hay encendido del testigo ABS durante la inicializacin + Encendido del testigo
de freno
Control con la maleta XR 25 para un encendido de la barra-grfica n 7 (para no encendido

del testigo ABS)+ Control del nivel del lquido de freno, del funcionamiento del nivocode y
del aislamiento de las lneas del testigo de freno (para encendido del testigo de freno).
1.3 - El testigo ABS se enciende tras la inicializacin sin encendido del testigo de freno
Control con la maleta XR 25 para un encendido de

las barras-grficas.
Control del aislamiento con respecto a la masa de la
lnea del testigo ABS : Cortar el contacto, si
desconectar el empalme R 36 (ABS/PDB) situado
junto a la batera y poner el contacto.
El testigo se vuelve a encender?
no Asegurar el aislamiento de la lnea del

testigo ABS entre el R 36 y el testigo.
Cortar el contacto,
conectar el empalme R 36 y desconectar el conector del calculador.
Conectar el bornier M.S. 1048,
un voltmetro entre los bornes 20 y 26 y poner el contacto.
Cul es la tensin medida?
- Entre 0,5 y 1 voltios aproximadamente : las uniones son correctas ; rel princi-
pal o calculador HS :
- Cortar el contacto y conectar el calculador.
- Desconectar el conector de 6 vas de las electrovlvulas de la pletina y poner
el contacto. Cul es la tensin en la va A2 del 12 vas?
. U batera : Contacto rel principal correcto Cambiar el calculador.
. 0 voltios : Contacto rel HS Cambiar la pletina.
- 0 voltios : fallo de aislamiento con respecto a la masa de la lnea o diodo en
corto-circuito.
- Desconectar el conector de 12 vas de las electrovlvulas en la pletina y medir
la tensin en los bornes del diodo con contacto puesto (entre la va 26 del cal-
culador y la A2 del 12 vas). Cul es la tensin medida?
. 0,5 < U < 1 voltio : Fallo de aislamiento con respecto a la masa de la l-
nea entre la va 26 del calculador y C1 del empalme
R 36.
. 0 voltios : Diodo en corto-circuito ; cambiar la pletina.
Sigue en pgina siguiente
38-74
Control de la alimentacin del calculador
- Presencia de una masa en las vas 3/20/27/28. Si no la hay, asegurar la continuidad con la
masa M19.
- Presencia de tensin > 10 voltios en la va 2. Si no la hay, verificar :

- la tensin de la batera.
- El fusible ABS de 15A n 13 de la pletina de servicios.
- El rel de corte del arranque : Retirar el rel de corte del arranque y unir los bornes 3 y
4 en el zcalo.
En estas condiciones, hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?
- NO - Corte en el cableado; verificar las continuidades siguientes :
- Entre la va 2 del calculador y 4 del zcalo del rel de corte del arranque.
- Entre la va 3 del zcalo del rel de corte del arranque y la va A1 del empalme
ABS / Tablero de bordo R 36.
- Entre la va A1 del R36 y la va 2A del contactor de arranque, va el fusible 15A.
- Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.
- SI - Verificar la ausencia de la tensin en el borne 2 del zcalo del rel de corte del
arranque.
- Si no hay tensin, cambiar el rel (contacto HS).
- Si hay tensin, controlar el funcionamiento del contactor de arranque.
Control del funcionamiento del rel de corte del arranque en la fase de arranque
Verificar en la fase de arranque la ausencia de tensin en el borne 2 del calculador.
Si hay tensin : fallo en el circuito de excitacin del rel de corte del arranque, verificar en
fase de arranque la presencia de tensin en el borne 2 del zcalo del rel.
- Si no la hay, verificar con el contacto cortado :
- La continuidad entre el borne 2 del zcalo del rel y la va B1 del R36.
- La continuidad entre la va B1 del R36 y el borne 2B del contactor de arranque.
- El funcionamiento del contactor de arranque.
- Si la hay, verificar la continuidad entre la masa M 18 y el borne 1 del zcalo del rel. Si
la masa es correcta, cambiar el rel de corte del arranque.
Control del funcionamiento del rel principal (el contacto se queda pegado)
Desconectar el conector del grupo de las

electrovlvulas.
Contacto puesto, medir la tensin en el borne
B3 del conector lado cableado.
Hay una tensin > 10 voltios?
no si
Cambiar la pletina Fracaso

de rels.
38-75
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y frenos

1.4 - El testigo ABS queda encendido tras inicializacin con encendido del testigo de freno
(despus de 30 segundos)
Control con la maleta XR 25 para un encendido

de las barras-grficas
(ciertamente BG 2 izquierda para fallo de presin).
Si la barra-grafica 2 se enciende a la izquierda,
teclear # 06 y leer la indicacin en la pantalla central
de la XR 25.
Si LP se visualiza Si LR se visualiza
- Controlar las conexiones de los presostatos Controlar la bobina o el circuito de la

de 160 y 90 bares, del conector de 6 vas de bobina del rel de alarma presin.
los presostatos sobre la pletina de rels y del
conector del nivocode.
- Verificar el funcionamiento del motor de la
bomba :
- Cortar el contacto.
- Descargar el circuito de alta presin :
aflojar el tornillo de descarga n 5 una
vuelta como mximo, despus apretarlo y
pisar una vez el pedal de freno. si
- Poner el contacto, .
El motor de la bomba gira?
no B
- Verificar el funcionamiento del nivocode :

Desconectar el conector del nivocode y veri-
ficar el nivel correcto, la continuidad entre
las vas 2 y 3 del nivocode. Si est mal. susti-
tuir el depsito.
- Verificar la alimentacin del motor :
Desconectar el conector de 2 vas del motor y
medir la tensin.
- Si la tensin es>10 voltios, cambiar el GEP.
- Si la tensin es nula, desconectar el conec-
tor del presostato de 160 bares y poner la
va a masa.
El motor gira?
no si
A Cambiar el presostato
de 160 bares.
38-76
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y frenos
(continuacin)
A B
- Verificar el fusible de 30A en la pletina de rels.

- Si est fundido, sustituirlo tras haber cortado el contacto y repetir el test
de funcionamiento del motor.
- Si el fusible se funde de nuevo, buscar un corto-circuito en la lnea motor
bomba.
- Si no se funde, verificar la corriente absorbida por el motor, asegurndose
de que no est conectado ningn otro consumidor de energa,
Debe ser < 25A. Si es superior sustituir el GEP.
- Verificar la presencia de tensin en la va 1 del conector del motor. Si no la
hay, asegurar la continuidad entre el + BAT y esta va 1 hacia el fusible 30 A.
- Verificar la continuidad entre la masa y la va 2 del conector del motor. Si la
continuidad no est asegurada, verificar el funcionamiento del rel motor :
Desconectar el rel del motor y unir las vas 3 y 5 del zcalo. El motor
funciona?
- NO - Asegurar la continuidad entre la masa y el borne 3 del zcalo del
rel motor y entre el borne 5 y la va 2 del conector del motor.
- SI - Verificar la presencia de tensin en el borne 1 del zcalo del rel
motor (contacto puesto). Si no la hay, asegurar la continuidad entre este
borne 1 y el borne 2 del nivocode.
Si estos controles estn bien, sustituir la pletina de rels.
Descargar el circuito y medir el tiempo de funcionamiento del motor de la bomba.

40 < T < 60 segundos :
- Bombear con el pedal de freno y contacto puesto y observar la evolucin de la carrera.
Se hace ms larga?
- NO : Funcionamiento normal del GEP.
- SI : Controlar el estado del filtro de la salida de la bomba.
1 < T < 1,5 minutos :
- Controlar el funcionamiento de los presostatos :
Cortar el contacto y volver a descargar el circuito de alta presin.
Montar un manmetro Fre. 1085 + toma colocada en lugar de uno de los tornillos de
purga del GPF.
Poner el contacto y medir la presin establecida en el circuito al pararse la bomba.
- Si la presin no est comprendida entre 180 y 190 bares, cambiar el presostato de 180
bares (par de apriete : 0,7 a 1,3 daN.m).
- Si la presin es correcta, accionar el pedal de freno y disminuir la presin.
La bomba debe volver a arrancar para un valor comprendido entre 155 y 165 bares.
Si no lo hace, cambiar el presostato de 160 bares.
- Verificar el apriete del tornillo 5 (0,8 a 1 daN.m). Si bomba gastada, cambiar el GEP.
T > 1,5 minuto :
- Verificar el apriete del tornillo de descarga del GEP (tornillo n 5 al par de 0,8 a 1 daN.m).
- Verificar que el tubo de unin entre depsito y bomba no est pinzado ni taponado.
- Bomba descebada : cebado + purga.
- Rotura de la unin mecnica motor / bomba.
- Bomba gastada, cambiar el GEP.
Si el fallo (BG 2) persiste, verificar el funcionamiento del presostato de 90 bares : Si hay

continuidad entre la masa y la va C1 del conector de 6 vas de la pletina de rels (sistema
bajo presin), cambiar el presostato de 90 bares (par de apriete : 0,7 a 1,3 daN.m).
38-77

1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS
La intensidad del testigo ABS no es rigurosamente constante, pero esto no constituye un

defecto.
Si hay un fallo, proviene de la puesta a masa del ABS. Verificar la fijacin del soporte del
calculador/pletina de rels (tornillo auto-calibrado). Las masas M18 y M19 se han tomado
como soporte.

2.1 - Encendido del testigo ABS solo
Control del sistema con la maleta XR 25.
Si no hay nada aparente, hacer un control con la maleta en una prueba en carretera.
2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno
Como el test 1.4.
2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS
Control del sistema con la maleta XR 25.
Control de las conexiones. Sobre todo a nivel de la alimentacin con + y masa, ya que un
corte puede asemejarse a una interrupcin del contacto.
2.4 - Encendido del testigo de freno
Verficar la posicin del freno de mano.
Controlar el nivel del lquido en el depsito y el funcionamiento del nivocode : aislamiento

entre las vas 1 y 4. Sustitucin del depsito si est mal dicho aislamiento.
Verificar el correcto funcionamiento del contactor del freno de mano.
Verificar el aislamiento con respecto a la masa de las lneas del testigo de freno.
38-78

2.5 - Encendido del testigo ABS nicamente a alta velocidad,
siempre en la misma zona de velocidades
Control del sistema con la maleta XR 25 para un encendido probable de la barra-grfica 19.
Este fenmeno es frecuentemente ocasionado por una mezcla de neumticos de dimen-

siones diferentes o por el uso de equipos especiales (neumticos de nieve...).
- Verificar que el vehculo se beneficie de un montaje homogneo a nivel de los neumti-
cos.
- Verificar si hay un juego excesivo en los rodamientos de ruedas y reparar si es necesario.
- Controlar que no hay dientes estropeados en las seales.
- Controlar los entrehierros y la fijacin de los captadores de velocidad.
Si el fallo persiste, efectuar una prueba en carretera para reproducir el fallo.
Utilizar durante la prueba las funciones # 01 / 02 / 03 / 04 para detectar un posible fallo del
captador.
Tras la prueba, rehacer el control con la maleta XR 25.
3. - Al frenar con regulacin ABS

3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada ABS
(con o sin apagado posterior).
Control del sistema con la XR 25 para un encendido probable de las barras-grficas 17, 18
19.
Control del funcionamiento de las electrovlvulas (test detallado en el caso "bloqueo de
rueda").
3.2 - Encendido del testigo ABS al final de la frenada ABS o diferido, tras una frenada ABS
Control del sistema con la maleta XR 25 para un encendido probable de la barra-grfica 2 a

la derecha, debido a un defecto de carga de la batera.
4. - Otros casos
4.1 - El testigo ABS se queda encendido tras cortar el contacto
La lnea del testigo est normalmente puesta a masa por el rel principal, por ello el fallo
tan slo puede provenir de la alimentacin positiva del testigo.
- Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.
- Verificar la alimentacin nicamente en el + APC del testigo.
38-79
2 Efectos constatados en el funcionamiento del frenado ABS sin encendido del testigo
Recuerden : El bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado del ABS o el chirrido de los
neumticos, percibido por un cliente como un bloqueo, pueden ser debidos a
una reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamen-
te como fallos :
- Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (sistema no activo).
- Frenado con regulacin ABS en muy malas carreteras (chirrido fuerte).
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la

o de las ruedas :
Posibilidad de una inversin en la conexin de los
captadores de velocidad.
Hacer el control de la tensin de los captadores :
- Levantar el vehculo para poder girar las ruedas.
Conectar un multmetro en posicin voltmetro
alternativo entre los bornes 17 y 34 del bornier.
- Girar a tirones la rueda trasera derecha.
Hay una tensin alternativa comprendida
entre 0,5 y 3 voltios?
no si
Verificar : Efectuar este mismo test sobre las

- el montaje del captador, otras ruedas.
- el entrehierro (0,2 a 0,81 mm), - Rueda delantera izquierda : entre
- el montaje de la corona. vas 18 y 35 (entrehierro de 0,15 a
Si no hay todava valor medido, girar 1,15 mm).
las otras ruedas para confirmar una - Rueda delantera derecha : entre
posible inversin elctrica de los vas 16 y 33 (entrehierro de 0,15 a
captadores y reparar el cableado. 1,15 mm).
- Rueda trasera izquierda : entre vas
15 y 32 (entrehierro de 0,2 a 0,81
mm).
Antes de conectar los captadores,
untarlos con grasa Multifunciones
ref. : 77 01 422 308
38-80
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo
(continuacin)
Si el fallo persiste :
Posibilidad de una inversin de la tubera a nivel del
grupo hidrulico.
- Hacer el control del funcionamiento de las electro-
vlvulas y asegurarse de la coherencia de los resul-
tados obtenidos (bloqueo de ruedas adecuadas).
- Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y
controlar que giran libremente.
- Mantener el pedal de freno pisado, para impedir
que gire la rueda a probar al moverla manual-
mente.
- Teclear D05 y despus G01* (para la rueda ARG).
La rueda ARG se desbloquea temporalmente
durante 1 segundo?
no si
Presin demasiado elevada en el pedal de Cortar y poner el contacto.

freno. Repetir el test con una presin ms Teclear D05 (no preocuparse por el
baja. Normalmente se debe oir muy dbil, parpadeo de la BG 3G).
al teclear G01*, el movimiento de la Repetir el test en las otras ruedas; teclear
electrovlvula (3 veces) y despus, al final para ello los cdigos siguientes :
del ciclo, la BG 3G debe encenderse. - G03* : AVD
- Si no hay desbloqueo, cortar y poner el - G05* : AVD restriccin
contacto, teclear D05 y reutilizar el - G02* : ARD
mismo cdigo, observando si alguna - G04* : AVG
otra rueda se desbloquea (confirmacin - G06* : AVG restriccin
de inversin de la tubera : reparar).
- Si no hay desbloqueo, ni ruido de la Al final del test de las 4 ruedas,
electrovlvula borrar la memoria del calculador
problema hidrulico, sustituir el G.P.F. (funcin G0**).
38-81
2.1 - Tiro
Conectar la maleta XR 25,

teclear D05 para poner el ABS fuera de servicio y
efectuar una prueba en carretera con el ABS sin
funcionar.
Persiste el fallo en estas condiciones?
si no
Verificar la presin de los

neumticos, el tren
delantero, los estribos y las
pastillas o, eventualmente,
la presencia de fugas
en el circuito.
Verificar :
- Una posible inversin en la conexin de los capta-
dores de velocidad.
- Hacer el test de la tensin del captador (ver test
para caso n 1 "bloqueo de rueda").
- Una posible inversin de la tubera a nivel del gru-
po hidulico.
- Hacer el test de funcionamiento de las electro-
vlvulas (ver test para caso n 1 "bloqueo de rue-
da").
- Controlar el equilibrio de las presiones sobre los
estribos delanteros :
- Desinflar el acumulador aflojando una vuelta el
tornillo de descarga (N 5) y despus apretarlo.
- Conectar 2 manmetros Fre. 1085 en los torni-
llos de purga de los estribos delanteros y efec-
tuar la purga (poniendo el contacto y pisando el
pedal de freno).
- Pisar fuertemente el pedal de freno y comparar
las presiones de los 2 estribos.
La presin es idntica?
(diferencia Izda/Dcha mxima : 4 bares).
no si
Sustituir el GPF (desequilibrio Cuidado

de carrera de los vstagos
del balancn).
38-82
2.2 - Zigzagueo
Conectar la maleta XR 25,

teclear D05 para poner el ABS fuera de servicio
y efectuar una prueba en carretera, con el ABS
sin funcionar.
Persiste el fallo en estas condiciones?
no si
Comportamiento normal derivado del funcio-

namiento del sistema en fase de regulacin,
esencialmente sobre adherencia no simtrica.
Si el fallo es particularmente importante,
verificar el reglaje del compensador
de frenado.
Defecto del comportamiento rutero no ligado

al ABS.
Verificar la presin de los neumticos, el tren
delantero, los estribos y las pastillas o,
enventualmente, la presencia de fugas
en el circuito.
38-83
3 - Funcionamiento ABS "Inesperado" (circulando)

3.1 - En malas carreteras
En malas carreteras, es normal notar ms ruidos que sobre un buen pavimento. De ello re-
sulta una impresin de variacin de la eficacia, a considerar como normal.
Este fenmeno se amplifica en un vehculo en el que la eficacia de los amortiguadores haya

disminuido mucho Controlar los amortiguadores + el estado de los neumticos.
3.2 - En buenas carreteras
Verificar la conformidad de las coronas dentadas de las ruedas.
Controlar el reglaje del compensador de frenado.
3.3 - A baja velocidad

(fallo parecido a una ausencia de frenado)
Verificar la fijacin de los captadores de velocidades y los entrehierros (entrehierro rueda

delantera : 0,15 a 1,15 mm ; rueda trasera : 0,2 a 0,81 mm).
Verificar la conformidad de los captadores de velocidad.
Aplicar la OTS N 1585B si concierne al vehculo y si la operacin no ha sido ya efectuada.
3.4 - Con utilizacin de equipos especiales

(radio-telfono, CB ...)
Verificar que este equipamiento ha sido correctamente instalado, sin modificacin del
cableado de origen y en particular el del ABS.
3.5 - Otros casos derivados del medio exterior
En la proximidad de radares, emisoras de radio o en lugares muy metlicos, es posible que

el sistema ABS se vea perturbado por interferencias. Si el usuario tuviera el pie sobre el
pedal de freno, podra notar regulaciones intempestivas y extraarse de ellas.
38-84

4.1 - Pedal que se hunde / con recorrido largo
Efectuar un control visual para localizar posibles fugas externas y reparar los elementos con
fuga.
Hay posibilidad de que el filtro del tornillo con racor "BANJO" lado GPF de la conduccin
AP est colmado : Cambiar el tornillo.
5 - Ruidos
5.1 - Ruido de la bomba, de las tuberas o del grupo
- Vibracin del grupo : Controlar la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento

del soporte del grupo.
- Vibracin de la tubera : Verificar que todas las tuberas estn bien enganchadas en sus
grapas de fijacin y que no hay contacto entre tuberas ni entre tuberas y la chapa.
Verificar que no haya contacto entre los elementos del compartimento motor y el GPF, el
GEP y el conducto de alta presin.
6 - Otros efectos
6.1 - Frecuencia de funcionamiento del motor muy alta
A) Verificar el apriete al par del tornillo de descarga N 5 (0,8 a 1 daN.m).
B) Verificar el funcionamiento del acumulador.

- Cortar el contacto y descargar el circuito de alta presin, aflojando 1 vuelta el tornillo
N 5.
- Montar un manmetro Fre. 1085 + toma en lugar del tornillo de purga N 4 del GPF y
purgar el manmetro (poniendo el contacto y pisando el pedal de freno).
- Con el tornillo N 5 apretado, poner el contacto y vigilar el manmetro.
Sube la presin directamente a un valor comprendido entre 50 y 70 bares y contina
subiendo algunos segundos?
- NO - Si la presin se queda muy baja, verificar el cebado del GEP.
Si salta directamente a una presin elevada, sustituir el acumulador.
38-85
Continuacin
- SI
C) Verificar el funcionamiento de los presostatos de 160 y 180 bares.
- Cortar el contacto y volver a descargar el circuito de alta presin por el tornillo N 5.
- Con el tornillo N 5 apretado, poner el contacto y medir la presin establecida en el
circuito al pararse la bomba.
Si la presin no est comprendida entre 180 y 190 bares (160 bares), verificar la conexin
del presostato de 180 bares y sustituirlo si es necesario (par de apriete : 0,7 a 1,3 daN.m).
Si la presin es correcta, accionar el pedal de freno y bajar la presin.
La bomba debe volver a arrancar para un valor comprendido entre 155 y 165 bares (el
tiempo de recargado debe estar comprendido entre 3 y 10 segundos).
Si no lo hace, cambiar el presostato de 160 bares.
D) Verificar las prdidas de presin en la bomba :

- Descargar el circuito por el tornillo de descarga N 5.
- Con el tornillo N 5 aflojado, poner el contacto y esperar 3 minutos despus de pararse
la bomba.
- Medir la presin establecida en el circuito.
- Verificar la prdida de presin al cabo de 5 minutos.
Si la prdida de presin es > 1 bar, sustituir la bomba.

Si no, la frecuencia de funcionamiento es normal por parte del tornillo de descarga.
6.2 - Accin prolongada del motor de la bomba
Verificar si la canalizacin est pinzada entre el depsito y la bomba.
Verificar si hay fugas externas.
Controlar el tiempo de funcionamiento y las presiones obtenidas en funcin del tiempo.

- Subida de presin 0 -- 180 bares : 40 a 60 s.
- Puesta en marcha de la bomba a 155/160 bares, con subida a 180 bares en 10 segundos
como mximo.
Si no se obtienen estos tiempos, sustituir el GEP.
38-86
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Identificacin de los vehculos Renault 19 equipados de un ABS BOSCH
En lo sucesivo, los vehculos Renault 19 sern propuestos con un ABS BOSCH excepto :
- las versiones transmisin automtica,
- las versiones Turbo Diesel,
- la versin 16 vlvulas (X53D) con A.A.
Estos modelos (T. A., Turbo Diesel y X53D/A.A.) conservan el ABS BENDIX.
Presentacin
El sistema ABS 2E se compone de un grupo hidrulico con cajetn electrnico integrado y de cuatro captado-
res inductivos que miden el rgimen de cada rueda por medio de una rueda dentada.
El grupo hidrulico est situado en el compartimiento motor. Los conductos de freno unen la bomba de
frenos tandem a las diferentes ruedas, a travs del grupo hidrulico.
El caudal, suministrado por los dos circuitos de la bomba de frenos en el momento del frenado, pasa por tres
electrovlvulas. Estas aseguran la regulacin independiente de las ruedas delanteras izquierdas y delanteras
derechas y del eje trasero.
El vehculo tiene un circuito de frenado en X, cuya separacin hidrulica entre los dos frenos traseros est
asegurada por un dispositivo mecnico llamado pistn sumergido.
El dispositivo est por tanto compuesto de cuatro canales separados. Los dos canales traseros trabajan a la
misma presin segn el principio de la seleccin baja (select Low) ; la rueda que tiene menor adherencia
origina la misma regulacin sobre las ruedas traseras.
38-87
IMPLANTACION Y COMPOSICION
94917R1
NOTA : El esquema siguiente es un esquema de principio general ; en nign caso hay que tomarlo como
refererencia para las tomas y afectacin de los circuitos. Cuando se sustituyen los elementos constitutivos del
circuito de frenado de un vehculo, es necesario marcar las tuberas antes de desmontarlas con el fin de
conectarlas imperativamente en sus posiciones iniciales.
38-88
Aparte de los elementos de frenado :

- estribos de freno,
- bomba de frenos tndem (con vlvulas),
- compensador doble dependiente de la carga (5),
que siguen siendo clsicos, el sistema ABS comprende :
- un captador de velocidad de rotacin por rueda (3),
- cuatro coronas dentadas (4) enmangadas :
. en la parte delantera sobre las transmisiones,
. en la parte trasera sobre los bujes,
- un grupo hidrulico (1) que incluye :
. una electrovlvula de regulacin para cada rueda delantera,
. una electrovlvula y un pistn sumergido para el eje trasero,
. y una bomba hidrulica,
- un calculador electrnico (2) (integrado al grupo hidrulico) que posee un dispositivo de autocontrol,
- un testigo de control en el cuadro de instrumentos,
- una toma de diagnstico, que permite conectar la maleta XR 25.
ABS 2 E - 4 canales - 4 captadores
DI3818
38-89
DI3887
38-90
IMPLANTACION Y COMPOSICION Ruedas delanteras
Captadores de velocidad (3) y coronas (4) Coronas enmangadas sobre las transmisiones.
Un captador magntico se compone de un imn Captadores radiales y no regulables.

permanente, de una masa polar y de una bobina.
El imn crea un flujo magntico que es canalizado

por la masa polar.
Este flujo es perturbado por la variacin de entre-

hierro (paso de un diente junto a la masa polar), lo
que crea una tensin elctrica en los bornes de la
bobina.
Los captadores suministran una tensin elctrica

alternativa. La frecuencia de la seal es propor-
cional a la velocidad de la rueda.
94868R
Ruedas traseras
Coronas enmangadas en los bujes (no desmonta-

bles).
Captadores tangenciales y no regulables.

DI3888
1 Imn
2 Lneas del campo
3 Masa polar
4 Corona
Los captadores de velocidad van fijados a los

porta-manguetas y reciben la informacin de las
coronas dentadas (nmero de dientes 26 para la
parte delantera y para la parte trasera).
96955S
38-91
Los captadores de velocidad estn unidos al calcu- Para la parte trasera :
lador a travs de conectores situados :
Junto a la fijacin izquierda del tren trasero.
Para la parte delantera :
En el costado de la torreta del amortiguador, en el

compartimiento motor.
96954S
NOTA : Tan slo la longitud del ncleo polar dife-

96953-1R rencia los captadores delanteros de los captadores
traseros.
Conector del captador de velocidad delantero

izquierdo (A). Precauciones de montaje :
El captador debe ser montado manualmente, em-

pujndolo despus de haber sido untado con gra-
sa Multifunciones referencia 77 01 422 308.
No se debe golpear durante la colocacin, ni utili-

zar el cableado como medio de agarre o para tirar
de l .
96956-1R

derecho (B).
38-92
IMPLANTACION Y COMPOSICION El calculador analiza las informaciones de los cap-
tadores de ruedas y acciona las electrovlvulas de
El calculador regulacin en funcin de estas informaciones.
El calculador, llamado integrado, va fijado al mo- NOTA : la toma de diagnstico est situada en el
tor de la bomba del grupo hidrulico. habitculo, bajo el tablero de bordo, en el com-
partimiento de rels y fusibles.
94640S
Est constituido entre otros por dos micro-

procesadores que realizan independientemente
el mismo programa, con el fin de alcanzar un nivel 92827S
de seguridad mximo.
Cuando aparece una tendencia al bloqueo, las Permite empalmar el conector de la maleta XR 25
electrovlvulas y el motor de la bomba son activa- de control para sistemas con microprocesadores.
dos mediante los dos rels fijados encima del cal-
culador. La comunicacin entre el calculador y el equipo de
diagnstico permite :
La integracin de la funcin electrnica al bloque
hidrulico y la reduccin de peso, han permitido Editar la identificacin del calculador.
disminuir el haz de cables, el nmero de conecto- Editar las informaciones de fallos memo-
res (por tanto mayor fiabilidad) y facilitar la im- rizados.
plantacin sobre el vehculo.
Editar los parmetros del sistema (velocidad
Las principales funciones aseguradas por el calcu- de las ruedas, tensin...).
lador son : El pilotaje de las electrovlvulas, del motor de
la bomba, de la lmpara testigo.
- la preparacin de la seal,
Borrar los fallos de la memoria.
- la regulacin,
- el auto-diagnstico (seguridad vigilada),
- el diagnstico.
38-93
El grupo hidrulico
El grupo hidrulico, con mdulo electrnico inte-

grado, est situado en el compartimiento motor,
en el lado izquierdo, bajo la bomba de frenos.
94640R1
96953S
Se compone :
- de tres electrovlvulas de regulacin,
- de un pistn-sumergido (P) que asegura la se-

paracin hidrulica de los 2 frenos traseros,
- una bomba arrastrada por un motor elctrico

(particularidad : potencia reducida - limitacin
de la presin mxima). Hay que destacar que el
papel de la bomba es asegurar la impulsin del
lquido a lo largo de la fase de eliminacin
hacia la bomba de frenos, con el fin de generar
la cada de la presin deseada; ello produce un
movimiento del pedal caracterstico de la fun-
cin.
38-94
BLOQUE HIDRAULICO ABS 2 E
DI3889
1 Electrovlvulas
2 Rel bomba
3 Rel electrovlvulas
4 Motor
5 Elemento de bombeo
6 Acumulador
7 Pistn sumergido
38-95
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Las electrovlvulas de regulacin
La presin hidrulica sumistrada por los dos circui-

tos de la bomba de frenos en el momento de fre-
nar pasa por tres electrovlvulas y un pistn su-
mergido, para asegurar la regulacin, indepen-
dientes de los canales delantero izquierdo y de-
lantero derecho y trasero.
Las electrovlvulas de 3 vas conservan el principio

de funcionamiento conocido hasta ahora; paso de
una intensidad variable por el bobinado segn la
fase de regulacin, lo que permite :
- fase 1 :
poner en comunicacin la bomba de frenos y el
cilindro receptor (frenado normal),
- fase 2 :
cortar esta comunicacin, impidiendo as el au-
mento de presin en el cilindro receptor,
- fase 3 :
poner el cilindro receptor en comunicacin con
una bomba de impulsin, lo que hace caer la
presin en el cilindro receptor desfrenando
la rueda.
38-96
FASE DE SUBIDA DE PRESION (FASE 1)
DI3890
- el esfuerzo sobre el pedal se aplica directamente a la

rueda,
- la intensidad en la electrovlvula es nula,
- el ABS no interviene,
- la deceleracin de la rueda no sobrepasa el umbral lmi-
te de adherencia.
1 Calculador 5 Electrovlvula
2 Acumulador 6 Bomba de frenos
3 Motor 7 Captador de rueda
4 Bomba 8 Corona dentada
38-97
FASE DE MANTENIMIENTO DE LA PRESION (FASE 2)
DI3890R
- el umbral de deceleracin es sobrepasado,

- la corriente en la electrovlvula (5) es igual a "i" media,
- el circuito hidrulico entre la electrovlvula y la rueda
est aislado,
- la deceleracin sigue aumentando, as como el desliza-
miento.
38-98
FASE DE BAJADA DE PRESION (FASE3)
DI3890R1
- el umbral de deslizamiento es sobrepasado,

- la corriente en la electrovlvula es igual a "i" mxima,
- la bomba (4) se pone en marcha,
- la presin cae,
- la deceleracin de la rueda disminuye.
38-99
Circuitos traseros (Particularidades)
El frenado sobre las ruedas traseras es regulado

segn el principio de seleccin baja (select low),
es decir, que los dos canales traseros trabajan a la
misma presin ; la rueda que tenga menor adhe-
rencia produce la misma regulacin sobre las rue-
das traseras.
Separacin hidrulica
En un vehculo con circuito de frenado en X, la se-

paracin entre los dos frenos traseros es asegura-
da por un dispositivo mecnico llamado pistn-
sumergido (P).
Precaucin :
El proceso de purga debe respetarse imperativa-
mente (orden de purga).
En caso de no respetar este orden, el aire puede

introducirse en el pistn interno, provocando un
mayor recorrido de la carrera del pedal.
El pistn sumergido
En unin con la electrovlvula de regulacin trase-

ra (E), asegura la regulacin equivalente, simult-
neamente sobre la otra rueda trasera. Las presio-
nes en los receptores traseros son casi idnticas a
los esfuerzos de rozamiento.
Se distinguen tres fases de funcionamiento segn

la posicin de la electrovlvula trasera :
1. Frenado sin regulacin
2. Mantenimiento de la presin
3. Cada de presin
38-100
Frenado sin regulacin
DI3891
C Compensador 1 Receptor delantero izdo (va electrovlvula)

E Electrovlvula de regulacin trasera 2 Receptor delantero dcho (va electrovlvula)
P Pistn - sumergido 3 Receptor trasero izquierdo
CL Vlvula 4 Receptor trasero derecho
P1 Posicin 1 5 Tren trasero
P2 Posicin 2
P3 Posicin 3
En fase de frenado sin regulacin, el pistn-sumergido no interviene (posicin 1 de la electrovlvula (E) trase-
ra y vlvula (CL) abierta).
38-101
Mantenimiento de presin
DI3891R
(Posicin 2 de la electrovlvula trasera)
La presin en la cmara B y la del receptor trasero (4) est estabilizada . El pistn sumergido se desplaza hacia
la izquierda bajo la acccin de la presin en A (bomba de frenos).
La vlvula (CL) estar cerrada.
El desplazamiento prosigue hasta que se equilibren las presiones en B y C (A y D estn a la presin de la

bomba de frenos).
Las presiones en los dos receptores traseros estn estabilizadas y son idnticas (cerca de los rozamientos).
38-102
Cada de presin
DI3891R1
(Posicin 3 de la electrovlvula trasera)
La bomba impulsa parcialmente los volmenes de la cmara B y del receptor trasero (4) en direccin de la
bomba de frenos.
La bajada de presin en B permite as el desplazamiento del pistn-sumergido hacia la izquierda.
La vlvula (CL) permanece cerrada.
El aumento de volumen en C origina una cada de presin en el receptor trasero (3).
Las presiones en los receptores traseros (4) y (3) son idnticas casi a los esfuerzos de rozamientos.
38-103
LA REGULACION
SINOPTICO DE PRINCIPIO
Seal Velocidad
captador rueda
Anlisis de la
seal
Estrategia de
regulacin
Orden de
regulacin
Intervencin
hidrulica
Modificacin
velocidad
38-104
LA REGULATION
El conjunto corona/captador controla el movimiento de la rueda. Si una rueda tiene tendencia a bloquearse,
la deceleracin y el deslizamiento aumentan progresivamente.
Ciertos umbrales crticos sobrepasados generan la puesta en marcha del ciclo de regulacin.
Determinacin de la velocidad de referencia
El calculador recibe permanentemente las seales producidas por los captadores, a partir de las cuales se
calculan las velocidades de las ruedas.
Fuera de la frenada, la velocidad del vehculo corresponde a la velocidad de las ruedas no motrices.
Durante el frenado, todas las ruedas tienen un deslizamiento ms o menos importante y tienen por tanto una
diferencia de velocidad con la del vehculo.
Se calculan dos velocidades de referencia:

- la velocidad de referencia del "vehculo" permite el clculo de la deceleracin del vehculo ( velocidad de la
rueda ms rpida),
- la velocidad de referencia del "deslizamiento" permite el clculo del deslizamiento (velocidad de la 2a
rueda ms rpida).
Para comenzar una regulacin, es necesario haber franqueado un cierto umbral de inestabilidad de la rueda.
Si se alcanza el umbral de deceleracin de la rueda, la regulacin comenzar por una conmutacin de la

electrovlvula a la posicin de mantenimiento de la presin.
Durante este breve tiempo, se calcula la deceleracin del vehculo y se evala el tipo de adherencia (alto o
bajo).
Si se sobrepasa el umbral de deslizamiento definido por la referencia de deslizamiento, la cada de la presin

se activa hasta que la rueda haya vuelto a acelerar a un valor que permita una subida de la presin por
escalones.
Si regresa la inestabilidad de la rueda, el 2o ciclo de regulacin se activa por una cada de presin y as
sucesivamente hasta la parada del vehculo.
En un frenado con regulacin ABS, este ciclo puede repetirse de 4 a 10 veces por segundo. La intervencin del
sistema no requiere ms que unas dcimas de segundo.
Cada puesta en marcha se manifiesta por una pulsacin ms o menos importante del pedal de freno,
acompaada de ruidos caractersticos debidos a la modulacin de las presiones de frenado entre la bomba
hidrulica y la electrovlvula de regulacin y por un chirrido eventual de los neumticos.
Particularidad :
Al frenar sobre un suelo asimtrico, aparece un par de bandazo, que tiende a hacer girar al vehculo hacia el
lado de mayor coeficiente de adherencia. El conductor debe entonces corregir con el volante. Para evitar este
fenmeno, estos vehculos estn equipados de una temporizacin ante la aparicin del par de bandazo. En
ese caso, la presin de frenado de la rueda de mayor adherencia aumenta por escalones hasta su valor
mximo. Esto reduce la reaccin necesaria para conservar la trayectoria del vehculo y permite al conductor
controlar la situacin.
38-105
AUTO-DIAGNOSTICO
Seguridad - Vigilancia
Un cierto nmero de test se efectan en el momento de dar tensin y adems cada vez que se arranca el
vehculo en las condiciones siguientes :
1. Test tras poner el contacto o test de inicializacin
Durante esta fase, se controlan los puntos siguientes :

- tests internos de los micro-procesadores.
- tests de las conexiones (alimentacin con tensin, rels de electrovlvulas (desconexin, uniones de las
electrovlvulas y continuidad elctrica del motor).
- funcionamiento del control de la memoria de fallos.
Esta fase conduce al apagado del testigo "ABS" despus de dos segundos, si todos los tests son positivos.
2. Tests efectuados tras el primer arranque del vehculo
Se entiende por 1er arranque las primeras vueltas de rueda del vehculo tras poner el contacto. Este test se
realiza una vez la velocidad del vehculo alcanza los 6 km/h.
- control de la funcin cada de presin de las electrovlvulas (el pilotaje* de las tres electrovlvulas se
efecta durante algunos metros).
- en esta fase, se controla que todas las electrovlvulas se comporten de forma idntica y en particular
que su resistencia elctrica est dentro de la tolerancia admitida.
- test del motor de la bomba*. En esta fase, se controla la informacin de retorno del motor de la
bomba, tras la conmutacin del motor durante algunos metros.
- control de las seales de los captadores de velocidad (vigilancia tras el primer arranque y desconexin
del ABS a 12 Km/h si se detecta algn problema).
Estos test terminan antes de llegar a una velocidad de 15 km/h.
(*) Observacin : este auto-control genera unas pulsaciones que puedan ser notadas en el pedal de freno
y este fenmeno no debe ser, en ningn caso, considerado como un defecto.
3. Tests efectuados despus de los arranques siguientes :
Estos test se hacen despus de arrancar, cuando la velocidad del vehculo sobrepasa los 6 km/h, a
condicin de que en el arranque precedente, la velocidad del vehculo haya superado los 20 km/h.
- test de las derivas de corriente de las electrovlvulas.

- test del motor de la bomba.
- test de las seales de los captadores de velocidad (vigilancia con desconexin del ABS a 20 km/h si se
detecta algn problema).
Estos test terminan antes de alcanzar los 25 km/h.
38-106
Fallo
La anomala detectada por el autodiagnstico activa segn el caso la desconexin, inmediata o tras la
regulacin, del ABS.
El conductor visualiza la informactin mediante el testigo ABS.
Cuadro recapitulativo del autodiagnstico ABS 2E
Componente Condiciones de Memo-

Tipo de test Efecto cliente rizacin
probado realizacin del test
del fallo
Testigo ABS Visual Encendido testigo durante No se enciende No

2 s tras poner bajo tensin
Uniones
electrovlvulas : CO Al poner bajo tensin
CC Para V > 6km/h Sin ABS + testigo encendido S
AV izquierda,
AV derecha y CC+ Para V > 6 km/h
trasera CC - (CP) Al poner bajo tensin
Uniones Fuera de regulacin:

captadores : Deteccin al poner el Sin ABS + testigo encendido S
AV izquierdo, contacto
AV derecho,
AR izquierdo y En regulacin :
AR derecho Fallo en 1 rueda delantera Mantenimiento del ABS
(hasta fin de la regulacin) sobre las otras ruedas.
La presin de frenado
aumenta hasta la presin
Vigilancia por de la bomba de frenos en la
programa y rueda en fallo.
hmica
Despus, para V > 20 km/h Sin ABS + testigo encendido S
(tras nuevo arranque)
Fallo en 1 rueda trasera Mantenimiento ABS sobre

(hasta fin de la regulacin) las 2 ruedas delanteras
(presin trasera = 0)
Despus, para V > 20 km/h Sin ABS + testigo encendido S

(tras nuevo arranque)
Uniones contactor CO (va 9 Al poner bajo tensin Sin ABS + testigo encendido S
de stop calculador
masa bombilla
de stop)
38-107
Uniones motor CO (calculador, Al poner bajo tensin Sin ABS + testigo encendido S
bomba masa motor
bomba va
motor bomba)
CC Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S
Uniones rel CC circuito (Mando permanente del Sin ABS + testigo encendido
S
motor bomba potencia motor bomba)
Al poner el contacto
CC circuito Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S

mando
CO circuito Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S

potencia
CO circuito Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S

mando
Unin diagnstico CC - Al poner bajo tensin si la Testigo intermitente No

lnea "L" est a masa
Alimentacin Bajada tensin 1. Veloc. vehculo < 6 km/h

U batera Si bajo tensin < 1 min Sin ABS + testigo encendido No
< 9,4 V
Si bajo tensin > 1 min Sin ABS + testigo encendido S
2. Veloc. vehculo> 6 km/h

Tenida en cuenta de Sin ABS + testigo encendido S
inmediato
Unin rel CC circuito Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S

electrovlvula potencia
CC circuito de Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S

mando despus de 30 s de filtrado
CO circuito Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S

potencia despus de 30 s de filtrado
CO circuito de Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S

mando despus de 30 s de filtrado
38-108
Rueda dentada Coherencia 1. Fallo declarado tras Sin ABS + testigo encendido S
un filtrado de 2 min
Si la velocidad de una
rueda es > a 25 % de la
velocidad de referencia
2. Si la regulacin contina Sin ABS + testigo encendido S

ms de 60 s
Smbolos :
CO Unin elctrica u rgano en circuito abierto

CC Unin elctrica u rgano en corto-circuito
CC+ Unin elctrica u rgano al + 12 V
CC - (CP) Unin elctrica u rgano en corto-circuito a masa o en mando permanente.
38-109
En presencia de una anomala, despus de cortar el contacto, sta se mete en una memoria "no voltil" del
calculador electrnico.
Esta memoria puede ser consultada en cualquier momento mediante la maleta de control XR 25 y la cassette
apropiada. Sin embargo, el hecho de cortar y volver a poner el contacto puede modificar en ciertos casos la
interpretacin de las barras-grficas. Para evitar confusiones, ser necesario efectuar una prueba rutera con
el vehculo que presente el fallo (encendido intermitente o permanente del testigo ABS) a fin de proceder a
la lectura de la trama de diagnstico sin cortar el contacto.
El mecanismo de fallo es el siguiente :
Se pueden memorizar 3 fallos como mximo :
Nocin de fallo :
a) Fallo permanente :
Un fallo es declarado "permanente" cuando aparece (testigo ABS encendido) y es visualizado con la
maleta XR 25 por el encendido fijo de una barra-grfica distinta de la 1 y la 4.
b) Fallo intermitente :
Un fallo es declarado "intermitente" tras su memorizacin y desaparicin (visualizado con la XR 25

por intermitencia de la barra-grfica).
Puesta en accin :
Un contador, asociado a cada memoria, permite distinguir un fallo permanente de otro intermitente.
En caso de aparicin de un fallo, el contador se posiciona en la cifra 20. Si el fallo es a continuacin

reconocido como intermitente, el contador desciende cada vez que se da tensin. As, si el fallo no aparece
ms, dicho fallo ser borrado automticamente de la memoria despus de dar tensin 20 veces.
No hay jerarquizacin de fallos, pero la aparicin de un fallo permanente tomar el lugar del fallo
intermitente que tenga el contenido del contador ms bajo, en caso de que las 3 memorias estn ocupadas .
Si aparecen varios fallos a la vez, tan slo uno ser memorizado. Ser entonces imperativo, tras solucionar
este fallo, proceder a un nuevo control tras una prueba dinmica.
Condicin para entrar en diagnstico :
- Si no hay fallo presente Velocidad < 10 km/h

- Si hay fallos Posible cualquiera que sea la velocidad
38-110
DIAGNOSTICO
La maleta de control XR 25 es indispensable para

reparar el ABS, cualquiera que sean los orgenes
de los incidentes.
La comunicacin entre el calculador y la XR 25

permite :
- La edicin de la identificacin del calculador.
- La edicin de las informaciones de fallos

memorizados.
- La edicin de los parmetros del sistema

(velocidad ruedas, tensin...)
- El control de las electrovlvulas, del motor de

bomba, del testigo ABS.
92656S
- El borrado de la memoria de fallos (a efectuar

tras cada intervencin sobre el ABS).
Inicializacin del dilogo :
A efectuar tras conectar la maleta, despus de una

prueba en carretera y sin cortar el contacto al
terminar la prueba.
- Poner el selector en S8.
- Aviso del calculador por :

envo de una informacin si-
D 1 1 multnea a las 2 lneas (K y L)
Despus de inicializar el dilogo, el testigo ABS

debe encenderse, confirmando que el ABS est en
secuencia de diagnstico. (Testigo ABS encendido
92655R
antes de entrar en secuencia de diagnstico, en
caso de un fallo permanente).
NOTA : El testigo "V" debe estar imperativamente
apagado. En caso de que est encendido,
desconectar y volver a conectar la toma de diag-
nstico; si sigue encendido, verificar el cableado
de la XR 25 y la tensin de la batera.
38-111
Anlisis del funcionamiento del sistema mediante la maleta XR25 y la ltima cassete tras una prueba en
carrretera que d lugar al encendido del testigo "ABS".
Al final de la prueba en carretera y sin haber cortado el contacto, conectar la maleta XR25.
Teclear el cdigo D 1 1
Poner el selector ISO en S8.
2 Marca Bosch
(1 segundo) despus XX Nmero del calculador
5 El producto probado ABS
Indica que el dilogo

no est establecido
Si la inicializacin est bien efectuada :
- el testigo ABS del cuadro de instrumentos debe estar encendido, independientemente de su estado
anterior : encendido (caso de un fallo permanente) o no (ausencia de fallo permanente),
- En la pantalla central, debe aparecer la inscripcin siguiente
CASO DEL ABS SIN FALLO

(2 barras-grficas encendidas)
La barra-grfica n 1 derecha : cdigo presente

La barra-grfica n 4 derecha : circuito stop pie levantado
CASO DEL ABS CON FALLO (S)
DEFINICIONES IMPORTANTES :
El fallo intermitente : (o fugitivo) es el fallo que aparece (encendido del testigo ABS del cuadro de
instrumentos) y desaparece por s mismo en un momento dado (tras cortar y poner el contacto del
vehculo). Este tipo de fallo est representado por una barra-grfica con encendido intermitente.
El fallo permanente : Es el fallo que se presenta cuando se procede al diagnstico con la maleta XR25.
Este tipo de fallo est representado por una barra-grfica encendida fija.
IMPORTANTE : si D 1 1 entra cuando el calculador est en secuencia de control, el diagnstico

se
puede aparecer tras un plazo que va hasta los 40 segundos. Para reducir este tiempo, teclear : G13* (Bip
sonoro), y despus D 1 1
38-112
FI41611
38-113
El diagnstico siguiente se utiliza solamente tras una prueba en carretera que d lugar al encendido del
testigo ABS.
La maleta XR25 debe ser conectada solamente al final de la prueba en carretera y sin haber cortado el
contacto al volver de la prueba.
CODIGO PRESENTE ; ENCENDIDA BIEN (se apaga en caso de utilizar la tecla G).
Si se apaga tras haber tecleado D11, verificar :

- que el selector del interface ISO est en la posicin adecuada : S8,
- que utiliza la versin correcta de la cassete XR 25 y el cdigo adecuado (D11),
- que la tensin de la batera sea > a 9,4 0,4 voltios,
- que el fusible ABS de 15A en la pletina de servicios no est fundido,
- que el calculador sea conforme al tipo de vehculo,
1
- que los empalmes R36 (negro y gris) estn correctamente conectados (al lado de la batera),
- la continuidad y el aislamiento de las lneas de unin toma de diagnstico/calculador :
- va 10 toma de diagnstico y 12 del calculador, va R36 gris va B,
- va 11 toma de diagnstico y 15 del calculador, va R36 negro va B2,
- que la va 2 de la toma de diagnstico est a masa; la va 6 al + batera,
- que el calculador est bien alimentado : masa en va 3 del conector de 4 vas +APC en 1 y
+AVC en 2 de este mismo conector.
Si el fallo persiste tras estos diferentes controles, sustituir el calculador.
FALLO CALCULADOR
2 INTERMITENTE : Borrar la memoria (GO**) y confirmar el fallo.

ENCENDIDO FIJO : Verificar los conectores de 4 y 15 vas en la pletina ABS y la masa
electrnica del ABS. Si el incidente persiste, cambiar el calculador.
FALLO DE ALIMENTACION
Verificar :
- la tensin de la batera (> a 9,4 0,4 V),
- la tensin de alimentacin del calculador utilizando la funcin # 06,
3 - la conexin de los conectores de 4 y 15 vas en la pletina ABS,
- la presencia de una masa en la va 3 del conector de 4 vas,
- la presencia del + antes de contacto entre los bornes 3 y 2 del conector de 4 vas,
- la presencia del + despus de contacto entre los bornes 3 y 1 del conector de 4 vas.
Si el fallo persiste despus de los diferentes controles, cambiar el calculador.
38-114
CIRCUITO STOP
ENCENDIDA IZQUIERDA : BIEN SI EL PEDAL ESTA PISADO

ENCENDIDA DERECHA : BIEN SI EL PEDAL NO ESTA PISADO.
Al pisar el pedal de freno, hay un encendido alternativo DERECHA/IZQUIERDA de la barra-

grfica 4 ?
SI: Funcionamiento normal del circuito
NO : Cul es el fallo constatado en el funcionamiento de la barra-grfica 4?
BARRA-GRAFICA 4 ENCENDIDA A IZQUIERDA PERMANENTEMENTE : las luces de stop estn

encendidas permanentemente.
Reglar el contactor de stop o sustituirlo si es necesario.

Si no, controlar el cableado a partir del contactor (aislamiento).
BARRA-GRAFICA 4 APAGADA A IZQUIERDA EN PIE A FONDO : al pisar el pedal de freno, se

encienden las luces de stop?
NO : Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop as como el fusible de luces 10 A.

4 Verificar el empalme R35 (tablero de bordo/pedalier) : presencia del + despus de
contacto en la va B1 y las continuidades siguientes :
- entre la va B1 y la va 3 del contactor de stop,
- entre la va A4 y la va 1 del contactor de stop
SI : La barra-grfica 4 no debe tampoco encenderse a derecha en pie levantado y las
barra-grficas 7, 8, 9 y 10 deben estar encendidas.
Hay un corte entre la va 9 del calculador y la va A4 del empalme R35 (tablero de
bordo/pedalier) a travs del empalme R36 negro (ABS/tablero de bordo) en la va C2.
BARRA-GRAFICA 4 APAGADA A DERECHA EN PIE LEVANTADO + BARRAS-GRAFICAS 7, 8, 9 y

10 ENCENDIDAS :
Al pisar el pedal del freno, la barra-grfica 4 se enciende a izquierda?

SI : Las luces de stop no se encienden :
- las dos lmparas de las luces de STOP estn fundidas.
- hay una mala masa en las bombillas de las luces de stop,
- hay un corte entre la va B5 del empalme R35 (tablero de bordo/ pedalier) y la va C5
del R1 (tablero de bordo / trasera derecha).
Verificar la conexin del empalme R35 y la presencia del shunt entre las vas A4 y B5.
NO : Las luces de stop funcionan.
38-115
FALLO CIRCUITO MOTOR BOMBA
BARRAS-GRAFICAS 5 + 8, 9 Y 10 ENCENDIDAS
Borrar la memoria del calculador (G0**).

Teclear el cdigo de fin de diagnstico (G13*).
Cortar y poner el contacto.
Teclear de nuevo el cdigo D11. La barra-grfica 5 est encendida?
SI : Verificar la puesta a masa del motor-bomba (cable de masa en el motor).

Retirar las tapas del grupo hidrulico y verificar el apriete del tornillo torx marcado
5
"+".
Si el fallo persiste, retirar la pletina del calculador y alimentar en directo el motor-
bomba (borne nico bajo la pletina).
Funciona el motor-bomba?
- NO : cambiar el grupo hidrulico.
- SI : cambiar el calculador
NO : Cortar el contacto, sustituir el rel del motor-bomba y efectuar una prueba rutera.
Sustituir el calculador si el fallo de encendido de la barra-grfica 5 reaparece.
CIRCUITO RELES ELECTROVALVULAS
BARRA-GRAFICA 6 ENCENDIDA SOLA O BARRAS-GRAFICAS 6 + 8, 9 Y 10 ENCENDIDAS

6
Cambiar el rel.
Si el fallo persiste, cambiar el calculador.
FALLO CONTACTO STOP
BARRA-GRAFICA 7 ENCENDIDA SOLA O BARRAS-GRAFICAS 7 + 8, 9 Y 10 ENCENDIDAS
Al pisar el pedal del freno, la barra-grfica 4 se enciende a la izquierda?
SI : Las luces de stop no se encienden.

7 - las dos lmparas de las luces de STOP estn fundidas.
- hay una mala masa en las bombillas de las luces de stop.
- hay un corte entre la va B5 del empalme R35 (tablero de bordo/pedalier) y la va
C5 del R1 (tablero de bordo/trasera derecha).
Verificar la conexin en el empalme R35 y la continuidad entre las vas A4 y B5 (lado
contactor de stop).
NO : Las luces de stop funcionan.
38-116
ELECTROVALVULAS DE MANDO PERMANENTE (estas barras-grficas indican un estado,
pero no un fallo)
BARRA-GRAFICA 8 ELECTROVALVULA AVG

BARRA-GRAFICA 9 ELECTROVALVULA AVD
BARRA-GRAFICA 10 ELECTROVALVULA AR
Las barras-grficas 8 - 9 - 10 no se encienden nunca solas en las condiciones de test definidas:

8
9 Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 5 : tratar la barra-grfica 5.
10 Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 6 : tratar la barra-grfica 6.
Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 7 : tratar la barra-grfica 7.
Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 11 12 13 : tratar la barra-grfica
11 12 13.
Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 17 18 : tratar la barra-grfica 17
18.
FALLO CIRCUITOS ELECTROVALVULAS
BARRA-GRAFICA 11 ELECTROVALVULA AVG

(vas 1 y 2 del conector de 6 vas)
BARRA-GRAFICA 12 ELECTROVALVULA AVD
BARRA-GRAFICA 13 ELECTROVALVULA AR
11
12
13 Barra-grfica 11 12 13 + barras-grficas 8, 9 y 10 :
Verificar la conexin del conector de 6 vas sobre el grupo hidrulico.
Controlar la resistencia de la bobina de la electrovlvula en fallo. Valor correcto :

aproximadamente 1 .
Si no, cambiar el grupo hidrulico.
Si s, cambiar el calculador.
38-117
17 AVG AVD CIRCUITO CAPTADOR DE RUEDAS
Verificar el conector del captador en fallo.

Si el conector est bien, verificar la resistencia del captador a 20C
18 ARG ARD
Si el valor es diferente de 1,2 K 0,5, sustituirlo.
Verificar las continuidades entre el conector del captador incriminado y el calculador :
Captador AVG : va 2 captador / 7 calculador

va 1 captador / 13 calculador
Captador AVD : va 2 captador / 5 calculador
Captador ARD : va 1 captador / 6 calculador
Captador ARG : va 2 captador / 2 calculador
va 1 captador/ 4 calculador
Verificar :
- el aislamiento entre las 2 lneas del captador.
- la calidad de la fijacin del captador (par de apriete : 9 Nm)
- el entrehierro captador/corona sobre 1 vuelta de la rueda en fallo :
Rueda delantera : 0,40 mm < entrehierro < 1,20 mm ;
Rueda trasera : 0,40 mm < entrehierro < 1,90 mm.
Tras la intervencin, verificar el funcionamiento de los captadores utilizando las funciones

#01, #02, #03 y #04 de la maleta XR 25 :
#01 : velocidad rueda AVD #02 : velocidad rueda AVG
#03 : velocidad rueda ARD # 04 : velocidad rueda ARG
BARRA-GRAFICA 17 18 INTERMITENTES
Verificar :
- la fijacin del captador,
- las diferentes conexiones.
Controlar el recorrido de los cableados y su fijacin.
38-118
RUEDA DENTADA INCORRECTA
19 Verificar :
- la coherencia de las velocidades de las ruedas por un control dinmico, (utilizar las
funciones #08 y #09 de la maleta XR25),
- la calidad de la fijacin de los captadores.
Controlar :
- los entrehierros AV 0,4 mm < entrehierro < 1,2 mm
AR 0,4 mm < entrehierro < 1,9 mm
- la conformidad de las coronas dentadas:
- estado de los dientes,
- corona de 26 dientes.
20 Presente en caso de utilizacin de la funcin memorizacin por la XR25.
La funcin memorizacin por la XR25 permite fijar y conservar en memoria los valores de los diferentes
parmetros accesibles por la tecla # (seguida de 2 cifras) con el fin de leerlos despus.
Estando establecida la comunicacin XR25 - caja electrnica, para obtener esta funcin teclear 0en el
momento elegido por el utilizador
El borrado de esta memorizacin se hace tecleando D 1 1
38-119
VISUALIZACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS CON LA XR 25 TRAS UNA PRUEBA EN CARRETERA+ CORTAR Y
PONER EL CONTACTO
Barras-grficas 1, 2, 3 y 4 : mismo funcionamiento que sin cortar el contacto.
Barra-grfica 5 intermitente : como barras-grficas 5 + 8, 9 y 10 sin cortar el contacto (testigo ABS

apagado).
Barra-grfica 6 sola o : como barras-grficas 6 + 8, 9 y 10 sin cortar el contacto (testigo ABS

barras-grficas 6 + 8/9 y 10 encendido).
Barra-grfica 7 : mismo funcionamiento que sin cortar el contacto.
Barra-grfica 8 + 9 y 10 : indica que el sistema ABS no est en funcionamiento y que se precisa una
prueba en carretera para localizar el rgano con fallo.
Barra-grfica 11 12 : como barra-grfica 8, 9 y 10 + 11 12 13 (testigo ABS apagado)

13 intermitentes
a derecha y a izquierda
Barra-grfica 17 18 : como barra-grfica 17 18 + 8, 9 y 10 (testigo ABS apagado)

intermitentes a derecha
o a izquierda
Barra-grfica 19 : como barra-grfica 19 sin cortar el contacto.

intermitente
DESPUES DE SUSTITUIR UN BLOQUE HIDRAULICO
Efectuar un control del sistema utilizando las funciones "G" de la maleta XR25 :
- G3* ELECTROVALVULA AVG

- G4* ELECTROVALVULA AVD
- G5* ELECTROVALVULA AR
- G7* TESTIGO ABS
- G8* RELE MOTOR - BOMBA
TRAS INTERVENIR EN EL SISTEMA ABS :
Efectuar :
- una reinicializacin del sistema (cortar y despus poner el contacto),
- una prueba en carretera y un control con la maleta
- el borrado de la memoria del calculador (G0**).
Validar el final del test : G13*.
38-120
CONTROLES ANEXOS
Tras la inicializacin del sistema teclear :
# 0 1 velocidad rueda delantera derecha (en km/h)
# 0 2 velocidad rueda delantera izquierda
# 0 3 velocidad rueda trasera derecha
# 0 4 velocidad rueda trasera izquierda
Tensin batera (en voltios), ej :

# 0 6
tensin mx. leda = 12,06 (regulacin
en tensin del calculador)
# 0 8 Velocidad rueda delantera izquierda (XX) y delantera derecha (YY) en km/h
de 0 a 99 km/h : lectura directa

> a 100 km/h : ausencia de las centenas
# 0 9 Idem #08, pero ruedas traseras
Estos controles permiten :
(1) visualizar las velocidades de la rueda y verificar la afectacin de los captadores (control conjunto corona
dentada y captador)
(2) visualizar la tensin de alimentacin de las electrovlvulas a partir del rel de las electrovlvulas.
ATENCION : Cuando se establece la comunicacin entre el calculador y la XR25, el testigo se enciende y la

funcin ABS no est ya asegurada.
38-121
Modo de mando
ATENCION : para poner el modo de mando, es necesario que el sistema ABS sea funcional (sin fallo presente).
Control hidrulico : tecla G (modo de mando que permite controlar la puesta en marcha de las electro-
vlvulas).
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y

comprobar que giran libremente.
Mantener el pedal del freno pisado para impedir

que la rueda a probar gire si se la arrastra
manualmente (no pisar muy fuerte el freno para
estar al lmite del desbloqueo).
Teclear D 1 1 En la pantalla central

aparece
despus G 3 *
Se debe constatar el desbloqueo

temporal (5 veces) de
la rueda delantera izquierda
Idem para
G 4 * Electrovlvula rueda delantera derecha
y
Electrovlvula trasera
G 5 * ruedas izquierda y derecha
38-122
Control del testigo ABS
Se debe constatar
Teclear G 7 * el apagado del testigo
durante 2 segundos
Control funcionamiento rel y motor bomba

Se debe constatar
Teclear G 8 * el funcionamiento del
motor durante 2 seg.
38-123
Teclear el cdigo D 1 1
despus :
Teclear : G 0 *
Validar la demanda de borrado con *
Un instante despus, en la pantalla central aparece :
El borrado de la memoria se ha efectuado
Validar el fin del test tecleando : G 1 3 *
En la pantalla aparece :
despus
Un instante despus, el testigo del ABS debe apagarse :

(si no hay un fallo aparente)
- cortar el contacto,
- desconectar la maleta XR25
- colocar la tapa de la toma de diagnstico.
38-124
CONTROL CABLEADOS
El. 1286 Bornier que permite el control del

cableado con XR25 multmetro
Se compone de una base de 15 contactos idnticos Conexin

a los del calculador ABS y solidaria a un circuito
impreso provisto de contactos elctricos nume- Con el contacto cortado, desconectar el calculador
rados del 1 al 15. ABS de su base y conectar el bornier Ele. 1286 en
su lugar.
Cada nmero corresponde a una unin elctrica
del cableado del vehculo y va indicado en el Principio del mtodo de control
plano funcional de la pgina siguiente.
Poner en contacto la punta de la tecla de la XR25
Permite, por un acceso rpido y sin error de o del multmetro con los nmeros indicados en el
identificacin, el control de todas las uniones bornier.
elctricas que llegan al conector principal del ABS.
Aparatos de control que pueden utilizarse
XR 25 :
- medida de continuidad utilizando el
buzzer,
- medida de la tensin utilizando el
voltmetro.
Multmetro
- medida de resistencia,
- medida de tensiones.
Resistencia de las bobinas de las electrovlvulas:

aproximadamente 1,2 .
Resistencia bobinado motor/bomba :

aproximadamente 0,5 a 1 .
Resistencia de los captadores (a 20C)

aproximadamente 1,2 k.
96953S Rel motor/bomba :

Resistencia bobina aproximadamente
55 .
OBSERVACION :
Rel de electrovlvulas :
No desconectar nunca el calculador cuando el Resistencia bobina aproximadamente
circuito est bajo tensin. 55.
Los controles de las masas y resistencias se

efectuarn con la batera desconectada.
38-125
DI96913
38-126
NOMENCLATURA ESQUEMA ELECTRICO Afectacin de las clavijas del conector de 15 vas
del calculador
Organos :
104 Contactor de arranque 1 Testigo ABS
107 Batera 2 Masa captador trasero izquierdo
118 Calculador ABS 3 -
150 Captador rueda trasera derecha 4 Seal captador trasero izquierdo
151 Captador rueda trasera izquierda 5 Masa captador delantero derecho
152 Captador rueda delantera derecha 6 Seal captador trasero derecho
153 Captador rueda delantera izquierda 7 Masa captador delantero izquierdo
160 Contactor de stop 8 -
172 Luz trasera derecha 9 Contactor de stop
173 Luz trasera izquierda 10 Seal captador delantero derecho
225 Toma de diagnstico 11 -
247 Cuadro de instrumentos 12 Lnea de diagnstico L
260 Caja de fusibles 13 Seal captador delantero izquierdo
361 Grupo hidrulico "ABS" 14 Masa captador trasero derecho
425 Pletina ABS 15 Lnea de diagnstico K
Empalmes :
R1 Tablero de bordo /trasero derecho
R35 Tablero de bordo/pedalier
R36 ABS / tablero de bordo (gris y negro)
Masa :
ME Masa carrocera
Resistencia de las bobinas de las electrovlvulas :
aproximadamente 1,2
94716R
Resistencia de los captadores (a 20C) :
aproximadamente 1,2 k
OBSERVACION :
No desconectar nunca el calculador cuando el

circuito est bajo tensin.
Los controles de masas y resistencias se efectuarn
con la batera desconectada.
38-127
CONECTORES
Empalme Designacin Implantacin vehculo
R36 negro (2) Al lado de la batera (ver ilustracin

ABS/tablero de bordo
R36 gris (1) adjunta)
R35 negro Tablero bordo/pedalier Pie de caja delantero izdo habitculo
R1 marrn Tablero bordo/trasero derecho Pie de caja delantero dcho habitculo
96956R
38-128
Afectacin de los bornes de la toma diagnstico Posicin de los rels en la pletina del calculador
94640R
A Rel electrovlvulas
B Rel motor/bomba
88113S
Conector de 4 vas (361) en pletina calculador
1 Unin diagnstico T.A. A4

2 Masa
3 Posicionador mecnico
4 No utilizado
5 No utilizado
6 + 12 voltios despus de contacto
7 Informacin de diagnsticoT.A. M
8 Hacia testigo fallo electrnico
9 Informacin diagnstico inyeccin
10 Lnea de diagnstico "L" (ABS)
11 Lnea de diagnstico "K" (ABS)
DI3892
1 + Despus de contacto (UZ)

2 + Antes de contacto (Bat +)
3 Masa (-)
4 Testigo ABS (Sila)
38-129
EXTRACCION - REPOSICION DE LOS ELEMENTOS
CONSTITUTIVOS
1 - CAPTADOR DE RUEDAS DELANTERAS
EXTRACCION
Extraer :
- la rueda,
- el tornillo de fijacin del captador.
96953-1R

izquierdo (A).
94868S
Soltar el cable de los soportes.
Desconectar el conector situado al lado de la

96956-1R
torreta del amortiguador en el compartimiento
motor.
derecho (B).
Extraer el captador.
38-130
2 - CAPTADOR DE RUEDAS TRASERAS
EXTRACCION
Extraer :
- la rueda,
- el tornillo (1) de fijacin del captador,
- el captador de su soporte.
96954S
REPOSICION CAPTADORES (delanteros o traseros)
Colocar el captador previamente untado de grasa

Multifuncin referencia 77 01 422 308 despus
sujetar el cable en sus soportes y conectarlo de
nuevo.
Verificar el entrehierro preconizado dando 1

vuelta a la corona con un juego de calas.
NOTA : es imperativo, para eliminar los riesgos de

avera, asegurarse de la perfecta conexin del
conector.
96955R
El captador debe ser montado manualmente. No

Soltar el cable de los soportes. se debe golpear durante su montaje.
Desconectar el captador de su conector situado No utilizar el cableado como medio de transporte

bajo el vehculo, cerca de la fijacin izquierda del o de traccin.
tren trasero.
38-131
3 - CORONA DE RUEDAS DELANTERAS 4 - CORONA DE RUEDAS TRASERAS
PARES DE APRIETE (en daN.m) Corona (4) enmangada en el buje (no

desmontable).
Tuerca de transmisin 24 a 26
La corona est enmangada en la transmsin, por

lo que esta operacin se efecta despus de haber
extrado la transmisin.
EXTRACCION
Extraer la corona dentada con la prensa mediante

un extractor.
94862-1R
91663S
REPOSICION
Untar la corona de Loctite SCELBLOC y colocarla

de nuevo con un martillo golpeando progresiva-
mente en el exterior de dicha corona.
Golpear de forma regular para evitar que la coro-

na se doble y controlar que haga tope sobre la
transmisin.
NOTA : el APR suministra en recambio trans-

misiones mecanizadas no equipadas de corona
ABS. Ser por ello necesario conservar la corona
para recuperar las transmisiones. No obstante, la
corona suelta est disponible en el APR.
38-132
5 - CALCULADOR Quitar los 6 tornillos de fijacin y retirar la pletina
calculador-rels.
PARES DE APRIETE (en N.m)
Tornillos de fijacin del calculador 1,5
EXTRACCION
Extraer la tapa superior,
94640S
REPOSICION
Asegurarse del correcto apriete de los tornillos de

fijacin de la pletina, en especial el tornillo (D)
marcado con + que asegura la alimentacin en
+ 12 voltios del motor-bomba.
Respetar escrupulosamente el recorrido del

cableado y las conexiones.
94865S
Efectuar un control del sistema utilizando las fun-
ciones G de la maleta XR25.
Desconectar :
- el conector de 4 vas (1), Efectuar :
- el conector de 15 vas (2), - una prueba en carretera y despus un control
- el conector de 6 vas (3). con la maleta,
- el borrado de la memoria del calculador (G0**).
Validar el final del test : G13*.
DI3892R
38-133
6 - GRUPO HIDRAULICO Quitar los 3 tornillos de fijacin del grupo hidru-
lico.
PARES DE APRIETE (en daN.m) Sacar el conjunto grupo hidrulico/soporte.
Tornillos de tuberas 1,2 a 1,6 Obturar los orificios del grupo.
REPOSICION
EXTRACCION
Colocar el grupo hidrulico respetando impera-
Desconectar la batera. tivamente la posicin de las tuberas.
Extraer :
- la caja del filtro de aire,
- la cinta de sujecin del depsito del circuito de
refrigeracin y apartarlo.
Desconectar el conector de 15 vas.
Extraer la tapa superior.
Desconectar :
- el conector de 4 vas,
- el conector de 6 vas.
Quitar los 3 tornillos de fijacin del soporte del

grupo hidrulico (necesario para extraer la bomba
de frenos).
DI3893
VL Delantera izquierda (amarilla)

VR Delantera derecha (verde)
HL Trasera izquierda (azul)
HR Trasera derecha (roja)
Conectar los conectores.
Colocar :
- la tapa superior,
- el cable de masa en el motor/bomba.
Respetar el recorrido del cableado y de las cone-

96953-1S xiones.
Extraer la bomba de frenos. Montar la bomba de frenos y purgar el circuito

hidrulico respetando imperativamente el orden
Aflojar los 4 racores de las tuberas del grupo hi- de las operaciones (ver pgina siguiente).
drulico, usando imperativamente una llave para
tuberas. NOTA : no conectar la batera ni poner el contacto
antes de efectuar la purga completa del circuito
Desconectar el cable de masa en el motor-bomba. hidrulico.
38-134
PURGA
ATENCION
Respetar imperativamente el orden de las opera-

ciones de purga del circuito hidrulico "ABS" :
1 Estribo rueda delantera izquierda
2 Estribo rueda delantera derecha
3 Estribo rueda trasera izquierda
4 Estribo rueda trasera derecha
94917R
No se debe hacer funcionar nunca el sistema anti-bloqueo con una instalacin no purgada. En efecto, si la
bomba de retroceso aspira aire es muy difcil, e incluso imposible, el purgarla.
A este efecto, el grupo hidrulico suministrado en recambios est lleno de lquido de freno.
38-135
PURGA CON EL APARATO DE PURGAR PURGA SIN APARATO DE PURGAR
Empalmar el aparato de purgar al depsito del l- El orden de las operaciones es el mismo que ante-
quido de frenos. riormente y debe ser, a su vez se, respetado impe-
rativamente.
1. Montar el tubo sobre el tornillo de purga del
cilindro de rueda correspondiente. Empalmar el tubo al tornillo de purga del re-
ceptor correspondiente.
Abrir el tornillo de purga de la rueda corres-
pondiente y esperar hasta que el lquido salga Abrir el tornillo de purga concernido.
sin burbujas (duracin : unos 30 segundos).
Accionar el pedal varias veces, hasta que no
Cerrar el tornillo de purga. haya ms burbujas.
Respetar imperativamente el orden de las Durante el proceso de purga, hay que asegu-
operaciones de purga : rarse de que el nivel del lquido de frenos est
siempre entre el mnimo y el mximo.
a) de la bomba de frenos hacia la parte de-
lantera izquierda,
MANDO DEL COMPENSADOR (Particularidades)
b) de la bomba de frenos hacia la parte de-
lantera derecha, Cuando el vehculo est con las ruedas colgan-
do, este tipo de mando permite mantener un es-
c) de la bomba de frenos hacia la parte trase-
fuerzo sobre la palanca, con el fin de que el com-
ra izquierda,
pensador se quede con las vlvulas abiertas du-
d) de la bomba de frenos hacia la parte trase- rante la operacin de purga.
ra derecha.
2. Continuar con el proceso de purga utilizando

el pedal, asegurndose de que el nivel del l-
quido de frenos se encuentre siempre entre el
mnimo y el mximo durante la operacin.
El orden de las operaciones mencionado en 1 de-

be ser, a su vez, estrictamente respetado.
Empalmar el tubo al tornillo de purga del re-

ceptor correspondiente.
Abrir el tornillo de purga concernido.
Accionar el pedal unas 20 veces.
Verificar y eventualmente completar el nivel

del lquido de frenos.
38-136
CONTROLES COMPLEMENTAROS 2 - CONTROL DE LOS CONECTORES DE LOS
CAPTADORES DE RUEDAS
1 - ENTREHIERRO CORONA / CAPTADORES
En caso de encendido intermitente del testigo
(Posicionar la corona para que la cima de un ABS, dar prioridad al control de los conectores de
diente sea paralela al captador). los captadores de ruedas y limpiarlos con NETELEC
referencia 77 01 408 464.
Captador delantero :
X = 0,40 a 1,20 mm
DI3894
96954S
Captador trasero : OBSERVACION :

X = 0,40 a 1,90 mm
En la desconexin, evitar el empleo de un til
agresivo que podra "daar" los salientes de re-
tencin de las 2 partes del conector.
Respetar el recorrido del cableado y las cone-

xiones (la fiabilidad de la funcin ABS depende
de ello).
96955-1S
Resistencia de los captadores :

aproximadamente 1,2 k
38-137
Identificacin de las tuberas del grupo hidrulico
DI3893
VL : Delantera izquierda (amarilla)

VR : Delantera derecha (verde)
HL : Trasera izquierda (azul)
HR : Trasera derecha (roja)
Es imperativo, por razones evidentes de seguri-

dad, no intercambiar los conectores de los capta-
dores y las canalizaciones del grupo hidrulico.
38-138
COMPENSADOR
Estos vehculos estn equipados de compensador

de freno en funcin de la carga. La lectura de la
presin se efecta en X, por comparacin entre la
presin sobre las ruedas traseras y una presin
dada sobre las ruedas delanteras.

totalmentes separados que actan en X sobre una
rueda delantera y una rueda trasera.
Es imperativo controlar los dos circuitos :

- I : delantero derecho/trasero izquierdo
- II : delantero izquierdo/trasero derecho


cuerpos. En caso de presin incorrecta en uno solo
de los dos cuerpos, sustituir el compensador.
85925S
38-139
Antibloqueo de las ruedas bosch 38
Estado de llenado Presin de control (bares)

Tipo vehculo del depsito
(conductor a bordo) Adelante Atras
Todos tipos con compensador fijo +0

integrado al cilindro de rueda 60 34 -4
B, C, L 533
53C
53Y Con ABS
534 (despus
53J del 05/92)
53K
B, C, L 53T
53V Con ABS
53Z
3, 4, 5 53A 90966S1
53B Con ABS +0
Lleno 100 40 -8
53F
B, C, L, S 53F
538 Sin ABS
53K (despus
53T del 11/94)
53Z
3, 4, 5 53C Sin ABS

53D (despus
53H del 11/94)
38-140
Antibloqueo de las ruedas bosch 38

+0
B, C, L, D 539 (antes del 100 47 -8
53D 05/92)
B, C, L 53A
535 Con ABS
53B
538
Con ABS
B, C, L 53F (despus +0
del 05/92) 100 52 -8
3, 4, 5 53C
53D Con ABS
53H
90966S1
Lleno
D53D (despus del 05/92
853C
B, C, L, S 53F
538 Sin ABS
53K (despus
53T del 11/94)
53Z
+0
100 49 -8
3, 4, 5 53C Sin ABS

53D (despus
53H del 11/94)
38-141

B, C, L, D, S 533
53C +0
100 43 -8
53F Con ABS
534 (antes del
53J 05/92)
53K
53Y
B, C D53M ABS
B, C, L 53D (despus 90966S1

del 05/92) Lleno
+0
D 53C Con ABS 100 52 -8
53Y (despus
del 05/92)
D 53V
8 53A Con ABS
53F
38-142
El control y el reglaje del compensador de frenado deben ser efectuados con el vehculo en el suelo y con una
persona a bordo.

Fre. 1085 Manmetro de control del tarado
del limitador
Al tener el compensador dos cuerpos separados, En caso de diferencias importantes (valores fuera
es imperativo controlarlos uno despus del otro. de tolerancias) sustituir el compensador; no se au-
toriza ninguna intervencin.
CONTROL
REGLAJE
Conectar dos manmetros Fre. 1085 :
- uno en la parte delantera izquierda,
- uno en la parte trasera derecha.
Purgar el circuito de frenado (la purga del man-

metro se efecta por el tornillo P).
94589R
Aflojar la tuerca (A) y actuar sobre la nuez (N) pa-

ra tensar o destensar el muelle (R) hasta obtener
el valor correcto.
94593R
Pisar progresivamente el pedal de freno hasta ob-

tener en las ruedas delanteras la presin de regla-
je (ver cuadro de valores). Leer entonces la presin
correspondiente en las ruedas traseras ; corregirla
si es necesario.
Proceder igual en el otro circuito.
38-143
SUSTITUCION DEL COMPENSADOR
El APR suministra en recambios compensadores

pre-reglados equipados de un separador.
Poner :
- el vehculo en las condiciones de reglaje,
- colocar el compensador nuevo.
Aflojar la tuerca (A).
Enganchar el bucle del muelle (R) a la suspensin.
Presionar sobre la palanca (L) y atornillar la nuez

de reglaje (N) hasta que haga contacto con la pa-
lanca.
Apretar la contra-tuerca (A).
Retirar el separador (E).
Purgar y controlar el circuito (ver "Control -

Reglaje").
94641R
38-144
DIAGRAMA DE SINTOMAS ABS BOSCH 2E
1 FALLO CONSTATADO EN EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO ABS
1 - Al poner el contacto
1.1 - Sin encendido del testigo

1.2 - Encendido permanente del testigo
1.3 - Encendido atenuado del testigo
1.4 - Intermitencia del testigo
1.5 - Reencendido diferido del testigo (despus de 5 segundos)
2 - Al arrancar el motor
2.1 - El testigo no se apaga

2.2 - El testigo se vuelve a encender
2.3 - El testigo parpadea
3 - Al primer arranque del vehculo
3.1 - Encendido del testigo al arrancar el vehculo

3.2 - Intermitencia del testigo al arrancar el vehculo
4.1 - Encendido del testigo al final de la regulacin ABS

4.2 - Intermitencia del testigo durante una frenada ABS
4.3 - Encendido del testigo durante una frenada ABS
4.4 - Encendido diferido del testigo despus de una regulacin ABS
5 - Circulando
38-145
DIAGRAMA DE SINTOMAS ABS BOSCH 2E
2 EFECTOS CONSTATADOS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENADO ABS SIN ENCENDIDO DEL TESTIGO
2 - Diferencia de trayectoria
2.1 - Tiro
2.2 - Zigzagueo
3 - Funcionamiento ABS "inesperado"
3.1 - En el primer arranque a 6 km/h (tras poner en marcha el motor)

3.2 - Circulando
3.2.1 a baja velocidad / dbil esfuerzo sobre el pedal
3.2.2 en malas carreteras
3.2.3 con utilizacin de equipamientos especiales
(radio telfono, CB...)
3.2.4 otros casos derivados del entorno exterior.
4 - Reacciones constatadas en el pedal del freno
4.1 - Pedal duro

4.2 - Pedal que se hunde
4.3 - Pedal con mucho recorrido
4.4 - Vibraciones /tirones del pedal
5 - Ruidos
De bomba, del grupo o de la tubera
38-146
1 Fallos constatados en el funcionamiento del testigo ABS
1.1 - Sin encendido del testigo
Conectar la maleta XR25 a la toma de

diagnstico del vehculo. Colocar el cajetn
ISO en la posicin S8 as como la ltima Utilizar la funcin G7* de la maleta.
versin de la cassette XR25. s
El testigo se apaga 2 segundos?
Teclear el cdigo D11.
El testigo se enciende tras el tiempo de
inicializacin? (5 segundos) s no
no Fracaso Cambiar el calculador
La barra-grfica 1 est encendida? no
Verificar la continuidad de las 2 lneas del Fallo de comunicacin entre la maleta

circuito del testigo : entre el testigo y la y el calculador ABS.
va 4 del conector de 4 vas sobre el grupo
Verificar la tensin batera (> 9,4 0,4 voltios)
hidrulico y entre el testigo y la va 1
y el fusible 15 A en la pletina de servicios.
del conector de 15 vas del calculador.
La presencia de una masa en la va 2 de la toma de
Controlar igualmente
diagnstico y del+ AVC en la va 6.
el fusible de 10 A y la lmpara.
Tras esta operacin, el incidente persiste? Controlar el aislamiento con respecto a la masa de las
lneas de unin entre el calculador
y la toma de diagnstico as como la continuidad de
s no
estas lneas :
- entre la va 10 de la toma diag. y 12 del calculador y
Poner a masa la va 4 del Exito - entre la va 11 de la toma diag. y 15 del calculador.
conector de 4 vas sobre el Verificar la conexin de los 2 empalmes R36
grupo hidrulico o la va 1 (ABS/tablero de bordo) y la alimentacin del
del conector de 15 vas calculador en el conector de 4 vas :
El testigo se enciende? - masa en va 3,
- + APC en va 1,
no s - + AVC en va 2.
Tras la operacin, teclear de nuevo el cdigo D11.
El testigo se enciende tras el tiempo de inicializacin?
Fracaso El circuito del testigo (5 segundos)
no es la causa.
Cambiar el calculador. s no
El incidente persiste?
no s Fracaso
Exito Fracaso
38-147
1.2 - Encendido permanente del testigo
Conectar la maleta XR25 a la toma de Localizacin de la avera correspondiente

diagnstico del vehculo. Colocar el a la barra-grfica que falla y reparacin.
interface ISO en la posicin S8 as como la Efectuar una prueba en carretera y
ltima versin de la cassette XR25. despus repetir un control
no
Teclear el cdigo D1. con la maleta XR25.
Las barras-grficas 1 y 4 estn Se visualiza un nuevo fallo?
encendidas solas?
(situacin normal sin fallo)
no s
s
s El fallo persiste?
Utilizar la funcin G7* de la maleta no

XR25 y vigilar el testigo ABS.
Se apaga unos 20 segundos? s
Exito
no
Verificar :
- la tensin de la batera (U > 9,4 0,4 voltios),
- el aislamiento de las 2 lneas del circuito del testigo :
- entre el testigo y la va 4 del conector de 4 vas y
- entre el testigo y la va 1 del conector de 15 vas .
Todo lo que hay hasta los 2 empalmes
ABS/tablero de bordo R36.
(Posibilidad de una puesta a masa
de una de estas lneas).
Tras la operacin, El incidente persiste?
no s
Exito Cambiar el calculador
38-148
1.3 - Encendido atenuado del testigo

diagnstico del vehculo, poner el Localizacin de la avera correspondiente
interface ISO en la posicin S8 as como la a la barra-grfica que falla y reparacin.
ltima versin de la cassette XR25. Efectuar una prueba en carretera y repetir
Teclear el cdigo D11. no un control con la maleta XR25.
Las barras-grficas 1 y 4 Se visualiza un nuevo fallo?
estn encendidas solas?
no s
s s El fallo persiste?
no
Verificar el aislamiento de las 2 lneas del circuito del testigo :
- entre el testigo y la va 4 del conector de 4 vas y
- entre el testigo y la va 1 del conector de 15 vas.
(Posibilidad de una puesta a masa de una de estas lneas). Exito
Controlar igualmente el estado de las masas ABS y las
conexiones de los conectores de 4 y 15 vas.
Tras la operacin, el incidente persiste?
no s
38-149
1.4 -Intermitencia del testigo
Conectar la maleta XR25 a la toma de Fallo de comunicacin entre la maleta y el

diagnstico del vehculo. Colocar el calculador ABS.
interface ISO en la posicin S8 as como
Controlar en el cableado las lneas de diagnstico
la ltima versin de la cassette XR25. no
K y L (puesta a masa).
Poner el contacto y teclear D11
La barra-grfica 1 est encendida? El incidente persiste?
s no
s
Exito
Las barras-grficas 1 y 4 estn
encendidas solas? s
no
Localizacin de la avera
correspondiente a la barra-grfica que
falla y reparacin. Efectuar una prueba
en carretera y despus repetir un control
con la maleta XR25.
Se visualiza un nuevo fallo?
no s
Persiste el Verificar el aislamiento de las 2 lneas del circuito del testigo :

fallo? s - entre el testigo y la va 4 del conector de 4 vas y
- entre el testigo y la va 1 del conector de 15 vas .
(Posibilidad de una puesta a masa de una de estas lneas).
Controlar igualmente el estado de las masas ABS y las
no
conexiones de los conectores de 4 y 15 vas.
Tras la operacin, el incidente persiste
Exito
no s
38-150
1.5 - Reencendido diferido del testigo (5 segundos despus)
Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnstico del vehculo,

poner el interface ISO en la posicin S8
as como la ltima versin de la cassette XR25.
Poner el contacto y teclear D11.
Normalmente la barra-grfica 5 debe estar encendida para un fallo
en el circuito del motor de la bomba.
2.1 - El testigo no se apaga
Como el caso 1.2
2.2 - El testigo se vuelve a encender

diagnstico del vehculo. Poner el Localizacin de la avera correspondiente
interface ISO en la posicin S8 a la barra-grfica que falla y reparacin.
as como la ltima versin Efectuar una prueba en carretera y
de la cassette XR25. no despus repetir un control
Poner el contacto y teclear D11. con la maleta XR25.
Las barras-grficas 1 y 4 Se visualiza un nuevo fallo?
estn encendidas solas?
(Situacin normal sin fallo) no s
s
s Persiste el fallo?
Falso contacto en los conectores. no

Tensin batera insuficiente
(< a 9,4 0,4 voltios).
Exito
38-151
2.3 - El testigo parpadea
Como el caso 1.4

3.1 - Encendido del testigo
Como el caso 1.3

3.2 - Intermitencia del testigo
Como el caso 1.4 y 2.3

4.1 - Encendido del testigo al final de la regulacin ABS
XR25 Para verificacin en particular de la alimentacin.
Si el incidente persiste, verificar la tensin de la batera (mnima : 9,4 0,4 voltios) y del cableado.

4.2 - Intermitencia del testigo durante una frenada ABS
Como el caso 4.1
38-152

4.3 - Encendido del testigo durante una frenada ABS
XR25 Verificacin del cableado (cortes intermitentes).
Si el incidente persiste : probablemente existe una perturbacin exterior.

4.4 - Encendido diferido del testigo tras una regulacin ABS
XR25
5 - Circulando
XR25
Si el incidente persiste : probablemente existe una perturbacin exterior.
38-153
2 Efectos constatados sobre el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo
Recuerde : el bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado de ABS o el chirrido de los

neumticos percibido por un cliente como un bloqueo, pueden estar unidos a una
reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos :
- bloqueo autorizado por debajo de 2,75 km/h (sistema no activo),
- frenado con regulacin ABS en muy malas carreteras (chirridos importantes).
Por el contrario, si hay efectivamente un bloqueo de rueda (s), levantar el vehculo para
poder girar las ruedas y verificar :
- Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad. Utilizar las
funciones #1 #2 #3 y #4 haciendo girar las ruedas asociadas y asegurarse de la
coherencia de los resultados obtenidos.
Si no hay indicacin de velocidad en la maleta, girar las otras ruedas para confirmar
una inversin elctrica de los captadores y poner de nuevo en conformidad,
- Una posible inversin de la tubera al nivel del grupo hidrulico. Utilizar las funciones
G3* G4* y G5* pisando en el pedal del freno y verificar el desbloqueo temporal de la
o de las ruedas concernidas.
Si los 5 ciclos no se han realizado en la rueda a probar, (rueda libre de girar
permanentemente durante la orden), verificar que no se hayan efectuado en otra
rueda (confirmacin de una inversin).
Si los 5 ciclos no se han realizado en una rueda sin inversin de tubera, sustituir el
grupo hidrulico.
Controlar tambin el entrehierro captador/seal en una vuelta de cada rueda :
Ruedas delanteras : 0,4 mm < entrehierro < 1,2 mm
Ruedas traseras : 0,4 mm < entrehierro < 1,9 mm
Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidrulico.
38-154
2 - Diferencias de trayectoria
2.1 - tiro
Retirar el fusible ABS de la pletina de servicios y efectuar una

prueba rutera, ABS fuera de servicio. s
El fallo persiste en estas condiciones?
Si la carrera del pedal es relativamente larga, efectuar una

purga del circuito de frenado respetando
no el proceso preconizado.
Si la carrera es normal, verificar la presin de los
neumticos, el tren delantero o eventualmente
la presencia de fugas en el circuito.
Levantar el vehculo de forma que se puedan girar las ruedas y verificar :

- Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad. Utilizar las
funciones #1 #2 #3 y #4 haciendo girar las ruedas asociadas y asegurarse de la
coherencia de los resultados obtenidos.
Si no hay indicacin de velocidad en la maleta, girar las otras ruedas para confirmar
una inversin elctrica de los captadores y poner de nuevo en conformidad,
- Una posible inversin de la tubera al nivel del grupo hidrulico. Utilizar las
funciones G3* G4* y G5* pisando en el pedal del freno y verificar el desbloqueo
temporal de la o de las ruedas concernidas.
Si los 5 ciclos no se han realizado en la rueda a probar, (rueda libre de girar
permanentemente durante la orden), verificar que no se efecten en otra rueda
(confirmacin de una inversin).
Si los 5 ciclos no se han realizado en una rueda sin inversin de tubera, sustituir el
grupo hidrulico.
Controlar tambin el entrehierro captador/seal en una vuelta de cada rueda:
Ruedas delanteras : 0,4 mm < entrehierro < 1,2 mm
Ruedas traseras : 0,4 mm < entrehierro < 1,9 mm
si el incidente persiste y es relativamente importante, cambiar el grupo hidrulico.
38-155
2 - Diferencias de trayectoria
2.2 - Zigzagueo
Retirar el fusible ABS de la pletina de servicios y

efectuar una prueba rutera con ABS fuera de servicio.
El fallo persiste en estas condiciones? s
no Fallo de comportamiento rutero no ligado al sistema ABS
Comportamiento normal ligado al funcionamiento del

sistema en fase de regulacin esencialmente con
adherencia asimtrica o mal pavimento.

3.1 - Al primer arranque a 6 km/h (tras poner en marcha el motor)
Reaccin del sistema percibido en el pedal del freno ligado

al autocontrol de los diferentes rganos
(tirones/vibracin) : comportamiento normal.

3.2 - Circulando
3.2.1 A baja velocidad / dbil esfuerzo en el pedal
Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnstico.

del vehculo. Poner el interface ISO en la posicin S8 Localizacin de la avera que
as como la ltima versin de la cassette XR25. corresponde a la barra-grfica que
Poner el contacto y teclear el cdigo D11. no falla y reparacin.
Las barras-grficas 1 y 4 estn encendidas solas? Cortar y poner el contacto.
(situacin normal sin fallo) Se visualiza un nuevo fallo?
s no s
Es posible percibir vibraciones o tirones en el pedal del freno que estn

ligados a las reacciones del sistema en situaciones particulares :
- franqueo de bandas ralentizadoras,
- curva cerrada con levantamiento de la rueda trasera interior.
Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de
velocidad (micro-cortes), as como los entrehierros.
38-156

3.2 - Circulando
3.2.2 En malas carreteras
En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones

en el pedal as como chirridos ms importantes que sobre
un buen pavimiento.
Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia a
considerar como normal.

3.2 - Circulando
3.2.3 Con utilizacin de equipamientos especiales (radio telfono, CB ...)
Verificar que este equipamiento haya sido instalado cor-

rectamente sin modificacin del cableado de origen,
en particular el del ABS.

3.2 - Circulando
3.2.4 Otros casos derivados del entorno exterior
Ante la proximidad de radares, emisoras de radio o en lu-

gares fuertemente metlicos, es posible que el sistema
ABS se vea perturbado por interferencias. Si el usuario
tiene el pie sobre el pedal del freno, podr sentir regula-
ciones intempestivas y sorprenderse por ellas.
38-157

4.1 - Pedal duro
Retirar el fusible ABS de la pletina de servicios y

efectuar una prueba rutera con ABS fuera de servicio
Persiste el fallo en estas condiciones s
no
Fallo no ligado al sistema ABS
Controlar los conectores de los captadores de velocidad para

los riesgos de micro-cortes y
verificar los entrehierros en una vuelta de rueda :
Ruedas AV : entrehierro comprendido entre 0,4 y 1,2 mm
Ruedas AR : entrehierro comprendido entre 0,4 y 1,9 mm

4.2 - Pedal blando
Presencia de aire en los circuitos. Efectuar una purga de

los circuitos segn el proceso preconizado, respetando im-
perativamente el orden de purga a nivel de las ruedas. no Exito
Tras la operacin,
el incidente persiste o el pedal tiene mucho recorrido?
Presencia de aire a nivel del pistn sumergido.

Efectuar la purga especfica para este tipo de problema.
Tras esta segunda purga, el incidente persiste? no Exito
Sustituir el grupo hidrulico.
38-158

4.3 - Pedal con mucho recorrido
Presencia de aire en el circuito primario

del circuito de frenado.
Efectuar una purga siguiendo imperativamente las preco-
nizaciones de los constructores.

4.4 - Vibraciones / tirones en el pedal
Reaccin en el pedal de freno ligada al autocontrol

de los diferentes rganos hacia 6 km/h
en el primer arranque del vehculo o bien en una fase
de regulacin ABS.
5 - Ruidos
De bomba, del grupo o de tubera
- Vibracin del grupo : controlar la presencia y el estado de los

silentblocs de aislamiento del soporte de grupo.
- Vibracin tubera : verificar que todos los tubos estn bien
enganchados en sus grapas de fijacin y que no haya contacto
entre los tubos ni entre tubo y chapa.
Para determinar de dnde viene el ruido, se pueden utilizar las
funciones G3* G4* y G5* de la maleta XR25.
38-159
Chapa
GENERALIDADES
ESTRUCTURA INFERIOR
ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERA
ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL
ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERA
ALTOS DE CAJA
PROTECCION DE CARROCERIA
ABRIENTES LATERALES
ABRIENTES NO LATERALES
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, Renault S.A. se reserva todos los derechos de autor.
C Renault S.A. 1997

DESPIECE
PRS4011
Chapa
Indice
Pginas Pginas
40 GENERALIDADES 42 ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERA

Motor-Embrague-Caja de A Aleta 42-1
velocidades 40-1 B Travesao superior de calandra
Dimensiones del vehculo 40-2 completa 42-4
Medios de levantamiento 40-7 C Travesao superior de calandra
Designacin de las piezas parcial 42-6
(despieces) 40-11 D Soporte de cerradura de capot 42-7
Smbolos de las vietas 40-18 E Chapa porta-faros 42-8
Juego de abrientes 40-20 F Costado de alero parcial (parte
Diagnstico colisin 40-27 delantera) 42-9
Cotas de la estructura inferior 40-32 G Paso de rueda (torreta de
Principales cotas de la carrocera 40-34 amortiguador) 42-10
Banco de reparacin 40-35 H Tabique de calefaccin parcial 42-14
Utillajes especficos 40-42 I Travesao inferior de marco parcial 42-16
J Refuerzo superior de pie delantero 42-18
41 ESTRUCTURA INFERIOR
43 ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL
A Travesao extremo delantero
completo 41-1 A Pie delantero parte inferior 43-1
B Travesao extremo delantero B Pie delantero por corte en el
parcial 41-3 montante 43-3
C Frente delantero completo 41-4 C Bisagras de puerta (en pie
D Frente delantero parcial 41-5 delantero) 43-5
E Cierre de larguero 41-6 D Pie delantero ensamblado 43-6
F Larguero delantero parte delantera 41-7 E Pie delantero 43-8
G Larguero delantero parte delantera F Fijacin junta de montante de pie
parcial 41-9 (KSM) 43-9
H Larguero delantero parte trasera 41-10 G Pie medio 43-10
I Travesao lateral delantero 41-12 H Forro de pie medio 43-15
J Semi-bloque delantero 41-13 I Bajo de caja 43-19
K Piso central parcial 41-16 J Costado de caja 43-21
L Piso trasero (parcial parte central) 41-17 K Bajo de caja parcial 43-22
M Piso trasero 41-18 L Bajo de caja ensamblado 43-23
N Piso Socit 41-22 M Refuerzo delantero de bajo de caja 43-27
O Parte inferior de larguero lateral 41-23 N Refuerzo trasero de bajo de caja 43-29
P Separador lateral inferior 41-25 o Arco de techo 43-30
Q Tensor de cierre de bajo de caja 41-26
R Refuerzo de pie delantero parte
inferior 41-28
S Refuerzo lateral de piso y travesao 41-29
T Travesao superior de piso 41-30
U Faldn trasero ensamblado 41-31
V Travesao extremo trasero parcial 41-34
W Caja 41-36
Indice
44 ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERA 45 ALTOS DE CAJA

A Panel de aleta completo 44-1 A Chapa de techo 45-1
Panel de aleta trasero completo 44-8 B Marco de parabrisas 45-7
B Panel de aleta parcial 44-13 C Forros y refuerzos 45-9
Panel de aleta trasero parcial 44-25 D Forro de montante de vano 45-10
C Forro de custodia 44-26 E Travesao superior de vano 45-11
D Forro de panel de aleta ensamblado 44-32 F Travesao trasero de techo 45-12
E Forro inferior delantero de panel de
aleta 44-36
F Forro superior delantero de panel 46 PROTECCION DE CAJA
de aleta 44-37
G Forro trasero de panel de aleta 44-38 A Proteccin delantera del bastidor 46-1
H Vierteaguas superior de portn 44-39 B Guarda-barros del paso de rueda 46-2
I Paso de rueda exterior 44-40
J Arco de custodia completo 44-44
K Arco de custodia parcial 44-46
L Refuerzo de fijacin de respaldo 44-47 47 ABRIENTES LATERALES
M Refuerzo de paso de rueda exterior 44-48
N Travesao superior entre pasos de A Bisagras de puerta 47-1
rueda 44-49 B Panel de puerta delantera 47-2
O Tabique de fondo de maletero de C Panel de puerta trasera 47-4
capota 44-51 D Puerta delantera - puerta trasera 47-6
P Travesao trasero de maletero de
capota 44-53
Q Refuerzo de fijacin de respaldo 44-54
R Soporte del gato (lado derecho) 44-55
S Bandeja central 44-56 48 ABRIENTES NO LATERALES
T Semi-bloque 44-58
U Faldn 44-64 A Capot delantero 48-1
V Forro de faldn y faldn B Portn 48-3
ensamblado 44-70 C Capot trasero 48-5
W Travesao de faldn parcial 44-71 D Cubre-capota de chapa 48-11
X Aadido de faldn 44-73 E Rotura rtula de equilibrador de
Y Vierteaguas lateral 44-75 capot trasero 48-13
Z Vierteaguas de capot trasero 44-77 F Travesao de techo (anti-ruido) 48-14
2A Chapa soporte de las luces 44-79
GENERALIDADES
Motor - Embrague - Caja de velocidades 40
Motor
Tipo de
Tipo embrague Tipo de caja de velocidades
vehculo Cilindrada
Tipo mecnica y automtica
(cm 3)
B530 - C530 - L530

C1G 1237 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
S530
B531 - C531 - L531 C1J 1397 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
B53H - B53P - C53P

C2J 1397 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
L53H - L53P
B532 - C532 - L532 C3J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1
B53G - B537 - C537

E6J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1 - MB1
L53G - L537 - S537
B53A - C53A - L53A E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1
B535 - C535 - L535 E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1
B53W - C53W - L53W E7F 1171 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB3
B53E - B53M - B533

B536 - C53E - C53M F2N 1721 200 CP 4000 JB0 - JB1 - JB3 - AD4
C533 - L533 - L536
B53B - B53C - B53F

C53B - C53C - C53F
F3N 1721 200 CP 4000 AD4 - JB3 - MB3
D53C - L53B - L53C -
L53F
B53V - B53Y - B538

C53V - C53Y - C538
D53V - D53Y - L53V
L53Y - L538 - 353A
353C - 353D - 353F
F3P 1794 200 CP 4000 AD4 - JB3 - JC5
453A - 453C - 453D
453F - 453H - 553A
553C - 553D - 553F
553H - 853A - 853C
853F
B53D - B539 - C53D

C539 - D53D - L53D F7P 1764 200 CP 4400 JB3 - JC5
L539
B53I - B53J - B53K

B53T - B53Z - B534
C53I - C53J - C53K
200 CPV 4600
C53T - C53Z - C534
F8Q 1870 JB1 - JB3 - JC5
L53I - L53J - L53K
200 CPV 3500
L53T - L53Z - L534
S53I - S53J - S53K -
S534
40-1
GENERALIDADES
B53
Fase I Dimensiones del vehculo 40
91936R1
Cota Dimensiones en metros
A 2,545
B 4,155
C 1,418
D 1,416 en vaco
E 1,406 a 1,417
F 1,676 1,694
40-2
GENERALIDADES
B53
Fase II
Dimensiones del vehculo 40
95890R
(1) Segn versin con opcin

(2) En carga
(3) En vaco
A 0,813
B 2,540 - 2,544 (1)
C 0,805 - 0,809 (1)
D 4,158 - 4,166 (1)
E 0,120 (2)
F 1,426
G 1,684 - 1,696 (1)
H 1,400 - 1,420 (1) - (3)
I 1,406 - 1,417 (1)
40-3
L53 Chamade GENERALIDADES
Salvo
Deportivo Dimensiones del vehculo 40
92866R
A 2,545 2,540 *
B 4,262
C 1,412 en vaco
D 1,418
E 1,406 a 1,417 *
F 1,684 1,694 *
* Segn las versiones
40-4
GENERALIDADES
B - C - L539
Deportivos Dimensiones del vehculo 40
92764R
Dimensiones en metros
Cota
ByC L
A 2,540
B 4,150 4,259
C 1,389 1,400
D 1,429
E 1,406
F 1,684
40-5
GENERALIDADES
D53
Cabrio Dimensiones del vehculo 40
94726R
A 2,545
B 4,155
C 1 375 5
D 1,418
E 1,406 a 1,417
F 1,676 1,694
40-6
GENERALIDADES
Medios de levantamiento 40
GATO MOVIL EN LA PARTE LATERAL BORRIQUETAS
Utilizar el calce Cha. 280-02. Para poner el vehculo sobre borriquetas, posicio-
nar stas obligatoriamente bajo los refuerzos (1)
Tomar apoyo bajo el larguero lateral, a la altura previstos para levantar el vehculo con el gato del
de la puerta delantera. equipo de bordo,
Colocar correctamente el canto de puerta en la
Para posicionar las borriquetas en la parte trasera
ranura del calce.
hay que levantar el vehculo lateralmente.
87709R
85679-1G7
91936G3
40-7
GENERALIDADES
Sigla de seguridad (precauciones especiales a respetar durante la intervencin)
Cha. 280 -02 Calce adaptable al gato mvil

Cha. 408 -01
Casquillo adaptable al gato mvil
Cha. 408 -02
La utilizacin de un gato mvil implica Para los vehculos B537 y C537 hacer una muesca
obligatoriamente el empleo de las borri- en el calce Cha. 280-02 para evitar que toque el
quetas apropiadas. escape.
GATO MOVIL EN LA PARTE TRASERA

Se prohbe levantar el vehculo tomando apoyo
Se prohbe levantar la parte trasera tomando
bajo los brazos de suspensin delanteros.
apoyo bajo el tren trasero. Levantar cada rueda
por separado tomando apoyo en los puntos de
Segn el tipo de gato mvil, utilizar los casquillos levantamiento del gato de bordo.
Cha. 408-01 Cha. 408-02 para colocar el calce
Cha. 280-02.
Para levantar la parte delantera o trasera, tomar

apoyo bajo los puntos de levantamiento del gato
de bordo.
GATO MOVIL EN LA PARTE DELANTERA
Apretar el freno de mano o poner calces en las

ruedas traseras.
Utilizar el calce Cha. 280-02.
Tomar apoyo bajo la cuna delantera.
Evitar que el calce toque la caja de velocidades o

la bajada de escape.
92556R
40-8
GENERALIDADES
BORRIQUETAS ELEVADOR CON TOMA BAJO CASCO
Para poner el vehculo sobre borriquetas, posicio- CONSIGNAS DE SEGURIDAD

nar stas obligatoriamente:
- bajo los refuerzos previstos para levantar el Se pueden considerar varios casos :
vehculo con el gato del equipo de bordo,
- o bajo los espolones situados detrs de los 1 - CASO DE EXTRACCION DE ORGANOS
refuerzos.
De una manera general, no utilizar nunca un
Para posicionar las borriquetas en la parte trasera elevador de dos columnas cuando se pueda
hay que levantar el vehculo lateralmente. utilizar uno de cuatro.
Si no es posible, hay que colocar los patines de

levantamiento bajo el canto de la caja, a la altura
de los apoyos del gato del equipo de bordo.
PARTE DELANTERA
98703S
PARTE TRASERA
85679-1G7
98336G
98704S
Los patines se colocarn imperativamente a la de-

recha de los apoyos del gato de bordo. Debern
encajarse en las lumbreras del canto del bajo de
caja.
40-9
GENERALIDADES
2 - CASO PARTICULAR DE LA EXTRACCION- PARTE DELANTERA
REPOSICION DEL GRUPO MOTOPROPULSOR
En este caso preciso, la carrocera del vehculo

deber hacerse solidaria imperativamente con los
brazos del elevador de dos columnas, mediante
unos patines especiales.
AMARRE PARA REMOLCADO
PARA EL REMOLCADO, RESPETAR LA LEY

VIGENTE EN CADA PAIS.
NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE TRANSMISION

COMO PUNTOS DE ENGANCHE.
Los puntos de remolcado pueden ser utilizados

nicamente para un remolcado en carretera. No
pueden servir en ningn caso para sacar el vehcu-
lo de la cuneta, para un incidente similar, o para
levantar directa o indirectamente el vehculo. 98705S
PARTE TRASERA
98702S
40-10
GENERALIDADES
B53 / C53
Designacin de las piezas (despieces) 40
PRS4012
ESTRUCTURA INFERIOR TODOS TIPOS 9 Piso trasero parte delantera

10 Piso trasero
1 Cierre del bajo de caja 11 Travesao tensor de piso
2 Piso central 12 Travesao fijacin depsito
2A Piso central parcial 13 Travesao bajo piso trasero
2B Piso central parcial 14 Larguero trasero
3 Travesao de piso central 15* Travesao lateral delantero
4 Travesao fijacin asiento delantero 16* Larguero delantero parte trasera
5 1/2 bloque delantero (paso de rueda) 17 Cierre de larguero delantero
6 1/2 bloque trasero (paso de rueda) 18 Larguero delantero parte delantera
7 Piso trasero ensamblado con larguero 18A Larguero delantero parcial
8 Piso trasero parte trasera 19 Travesao inferior delantero
8A Piso trasero parcial 19A Travesao inferior parcial
8B Piso trasero parcial 20 Frente ensamblado
20A Frente ensamblado parcial
* Pieza de acero de alto lmite elstico
40-11
GENERALIDADES
B53 / C53
PRS4013
ESTRUCTURA SUPERIOR 66 Paso de rueda delantero

67 Aadido de paso de rueda delantero
50 Travesao delantero de techo 68 Copela soporte motor diesel
51 Forro de montante de vano de parabrisas 69 Chapa porta-faro
52 Forro de viga B53 70 Soporte de cerradura de capot delantero
53 Travesao trasero de techo 71 Travesao superior delantero
54 Techo 71A Travesao superior delantero parcial
55 Forro de pie medio 72 Pestaa de alero - forro de pie delantero
56 Forro de custodia B53 72A Pestaa de alero - forro de pie
57 Arco de custodia delantero parciales
58 Paso de rueda exterior trasero 72B Pestaa de alero - forro de pie
59 Forro de custodia (C53) delantero parciales
60 Tabique del bajo de caja (C53) 73 Tabique de calefaccin
61 Forro de pie de puerta (C53) 73A Tabique de calefaccin parcial
62 Forro de alto de caja (C53) 74 Salpicadero
63 Forro inferior de pie medio 75 Travesao inferior de vano de parabrisas
64 Riostra de aleta delantera 75A Travesao inferior parcial
65 Aleta delantera 76 Capot delantero
40-12
GENERALIDADES
B53 / C53
PRS4014
ESTRUCTURA SUPERIOR 90A Panel de aleta parcial segn corte A

90B Panel de aleta parcial segn corte B
80 Portn 91 Altos de caja (viga) (C53)
81 Puerta delantera 92 Bajos de caja (B53)
82 Puerta trasera 93 Altos de caja (B53)
83 Panel de puerta trasera 94 Pie delantero
84 Panel de puerta delantera 95 Costado de caja
85 Soporte de luces 96 Pie medio
86 Faldn trasero 97 Panel de aleta trasero (B53)
87 Faldn trasero ensamblado con travesao 97A Panel de aleta trasero parcial (corte A)
88 Forro de faldn trasero 97B Panel de aleta trasero parcial (corte B)
89 Bajos de caja (C53) 98 Vierteaguas superior de panel de aleta
90 Panel de aleta (C53) 99 Vierteaguas inferior de panel de aleta
40-13
GENERALIDADES
B53 / C53 / L53
ESTRUCTURA INFERIOR
PRS4015
1 Piso trasero ensamblado con larguero
2 Piso trasero parcial (parte trasera)
3 Piso trasero
4 Larguero trasero
5 Travesao extremo trasero parcial
40-14
GENERALIDADES
L53
CHAMADE
ESTRUCTURA SUPERIOR
PRS4016
1 Chapa de techo 11 Travesao de faldn

2 Travesao trasero de techo 12 Obturador de travesao de faldn
3 Capot trasero 13 Chapa soporte de luces
4 Rtula del equilibrador 14 Faldn trasero ensamblado
5 Comps de capot 15 Aadido lateral de faldn
6 Forro de custodia 16 Soporte del gato (lado derecho solamente)
7 Arco de custodia 17 Refuerzo de fijacin de respaldo
8 Paso de rueda exterior 18 Bandeja trasera central
9 Vierteaguas lateral de panel de aleta 19 Semi-bloque
10 Panel de aleta
40-15
GENERALIDADES
D53
CABRIO
PRS4017
1 Marco de parabrisas 10 Panel de puerta lateral

2 Travesao superior de piso trasero 11 Puerta lateral
3 Refuerzo lateral de piso y travesao 12 Refuerzo superior de pie delantero
4 Separador lateral inferior 13 Pie delantero
5 Parte inferior de larguero lateral 14 Aleta delantera
6 Tensor de cierre del bajo de caja 15 Refuerzo delantero del bajo de caja
7 Refuerzo trasero del bajo de caja 16 Forro inferior de pie delantero
8 Chapa exterior del bajo de caja ensamblado 17 Forro de montante de vano
9 Chapa exterior del bajo de caja desnudo 18 Travesao superior de vano
40-16
GENERALIDADES
D53
CABRIO
PRS4018
28 Travesao superior entre paso de rueda 38 Refuerzo de elemento soporte de luces

29 Tabique de fondo de maletero de capota 39 Panel de aleta trasero
30 Travesao trasero de maletero de capota 40 Refuerzo de paso de rueda exterior
31 Vierteaguas de capot trasero 41 Paso de rueda exterior
32 Cubre-capota 42 Forro inferior delantero de panel de aleta
33 Capot trasero 43 Forro superior delantero de panel de aleta
34 Bisagra de cubre-capota 44 Pie medio
35 Bisagra de capot trasero 45 Forro de pie medio
36 Forro trasero de panel de aleta 46 Forro de panel de aleta ensamblado
37 Elemento soporte de luces 47 Soporte iluminador de maletero
40-17
GENERALIDADES
Smbolos de las vietas 40
Soldadura por puntos de cadeneta bajo
Cortar con el buril gas de proteccin MAG
Nota : para una buena calidad de
soldadura, se aconseja usar un gas
Esmerilar el cordn o los puntos de compuesto de Argn + 15% de CO2
soldadura. que es considerado como un gas activo
Esmeriladora recta con disco de baquelita (MAG)
75, espesor 1,8 a 3,2 mm.
Soldadura por taponado

Fresar los puntos de soldadura Bajo gas de proteccin MAG
Esmeriladora recta de 20.000 r.p.m. equi-
pada de una fresa esfrica 10 16 mm.
Dar una inyeccin de cuerpos huecos
Fresar los puntos de soldadura Pistola bajo presin provista de un tubo
Broca de despuntar. Velocidad de rota- flexible.
cin 800 a 1.000 r.p.m.
Sigla de seguridad
Significa que la operacin de soldadura
Desgrapar la banda de chapa. en curso concierne a uno o varios ele-
mentos de seguridad del vehculo.
Bao de estao
Limpiar las superficies a soldar
Soplete de aire caliente
Disco de fibra 100 mm
Temperatura en salida tobera 600 mini
Paleta+ barra 33% de estao + sebo
Nota : el bao de estao compensa en
Cortar con la sierra
gran parte los riesgos de deformacin
Sierra neumtica alternativa
por fusin debidos a la soldadura.
Cortar la pieza esmerilando el contorno o Aplicacin de masilla electrosoldable

eliminar las partes de los puntos de Esta masilla es conductora de la corrien-
soldadura que han quedado. te, intercalada entre las dos chapas a
Esmeriladora vertical provista de un plato soldar por puntos asegura la estanqui-
de goma y un disco de fibra 120 a 180 dad entre las chapas y evita la corrosin
mm, grano P36. de los puntos de soldadura.
Aplicacin de pintura con base de alu-

Soldadura oxiacetilnica minio.
Se debe dar en las caras de contacto de
cada una de las piezas a soldar por
Dimensiones y tipos de los electrodos a taponado. Esta pintura es conductora
utilizar para la operacin : de la corriente y resiste a las altas
temperaturas; asegura una proteccin
L = 100 anticorrosin alrededor de los puntos
de soldadura.
L = 100
Dar un cordn de masilla extrusionada
L = 100 + saliente pistola de cartucho manual o
neumtica,
masilla para engastes o ensambles,
L = 250 de uno o dos componentes.
L = 350 + rtula Dar una pulverizacin de masilla

pistola bajo presin,
L = 330 masilla antigravillonado y anticorro-
sin de dos componentes.
40-18
GENERALIDADES
Smbolos de las vietas 40
LUGAR DE LAS TIPOS DE UTILLAJE Y ORDEN LUGAR DE LAS TIPOS DE UTILLAJE Y ORDEN
OPERACIONES DE LAS OPERACIONES OPERACIONES DE LAS OPERACIONES
CORTE - DESGRAPADO SOLDADURA (continuacin)
serrar serrar
taponar
burilar
cordn de anclaje
ESTIRADO
fresar desgrapar limpiar
tira-clavos
esmerilar desgrapar limpiar PROTECCION DE LOS ENGASTES
fresar
cordn de masilla en cartucho
discar desgrapar limpiar

cordn y pulverizacin de masilla
PROTECCION ANTI-GRAVILLONADO
esmerilar
pulverizacin de masilla
soldar discar
PROTECCION DE CUERPOS HUECOS
SOLDADURA
L (en
X
mm)
1-2 100
3-4 100 inyeccin con tobera acodada
5 250
6 350
punteadora elctrica 8 330 PINTURA DE LAS ZONAS ESTILIZADAS
punto de discar bao de bomba aerosol

cadeneta estao
40-19
GENERALIDADES
B53
Fases I y II Juegos de abrientes 40
91936-4R
92309-1R1
40-20
GENERALIDADES
B53
Fases I y II Juegos de abrientes 40
92309-1R2
40-21
GENERALIDADES
L53
Chamade Juegos de abrientes 40
92866R1
93126R
NOTA : para las secciones de la parte delantera, ver los modelos B53 de las pginas anteriores.
40-22
GENERALIDADES
D53
Cabrio Juegos de abrientes 40
94726R1
40-23
GENERALIDADES
D53
1 4
94772-3R
94772R
5
94772-4R
94772-1R
6
94772-5R
94772-2R
40-24
GENERALIDADES
D53
7 10
94772-6R
94772-9R
94772-7R 11
9 94772-10R
94772-8R
40-25
GENERALIDADES
D53
12
94772-11R
40-26
GENERALIDADES
Diagnstico colisin 40
CONTROL DEL TRAVESAO DELANTERO Y DE LA FIJACION EXTREMA DELANTERA (1) DE LA CUNA
Compare las longitudes :

CG = DH
CH = DG
Si las longitudes (CH - DG) y las diagonales (CG - DH) no son idnticas, hay que controlar el punto (3) de la
cuna como se indica en las pginas siguientes.
Si los puntos (1) y (2) son correctos, hay que controlar y reglar los ngulos del tren delantero.
En caso de que sea imposible reglar el tren delantero, ser entonces necesario sustituir elementos del tren
delantero (porta-mangueta, etc...).
PRS4019
85591R 85593R
40-27
GENERALIDADES
CONTROL DE LA PARTE CENTRAL (3) DE LA CUNA

EI = FJ
EJ = FI
Si los puntos (2) y (3) son correctos, ser posible enderezar o sustituir parcialmente la parte delantera del
larguero y montar un travesao nuevo sin tener que poner el vehculo en el banco de reparacin. La
alineacin del punto(1) se hace mediante la cuna motor tras haber sustituido esta ltima si es necesario.
Si todos los puntos de control de la cuna (1), (2), (3) estn bien, ser entonces necesario controlar el tren
delantero y reglarlo.
En caso de que el reglaje sea imposible, ser necesario sustituir los elementos del tren delantero (porta-
mangueta, etc...).
Si los puntos (1) y (3) estn mal, habr que poner el vehculo en el banco para sustituir la parte delantera del
larguero.
PRS4020
E
85860-1R J
85592S
40-28
GENERALIDADES
CONTROL DE LOS LARGUEROS LATERALES (6) (FIJACIONES DE LOS BRAZOS TRASEROS)

GO = HP
GP = HO
En un choque lateral o en un choque trasero, si se observa una diferencia de longitud, habr que poner el
vehculo en el banco de enderezado para realinear el larguero lateral o sustituirlo parcialmente.
EL PASO POR EL BANCO DE ENDEREZADO DEL VEHICULO TRAS UN CHOQUE LATERAL O TRASERO NO
REQUIERE LA EXTRACCION DE LA MECANICA DELANTERA. HAY QUE COLOCAR EN LOS PUNTOS (2) UNOS
SOPORTES ESPECIALMENTE PREVISTOS A TAL EFECTO.
Si no se ha observado ninguna diferencia de longitud, proceder al control de los puntos (4) como se indica a
continuacin.
92381R4
85588S
O
H
85593R
40-29
GENERALIDADES
CONTROL DE LOS EXTREMOS DE LARGUERO TRASERO (4)

EK = FL
EL = FK
Si los puntos (4) y (6) son correctos y no hay ningn pliegue aparente, la reparacin puede hacerse sin banco.
bajo reserva de que la estructura superior no est demasiado daada y de que la cantidad de piezas a sustituir
no sea demasiado importante.
Si se observa una diferencia de longitud (FK - EL), la eleccin de la reparacin (en banco o no) se har en
funcin del nmero de piezas a sustituir en la estructura superior.
PRS4021
K
85595R
85589S
40-30
GENERALIDADES
CONTROL DE LOS BRAZOS TRASEROS (5)

FM = EN
En un choque trasero o en un choque en una rueda, es posible verificar rpidamente si los brazos han sufrido
una deformacin.
En el caso de que las diagonales sean diferentes, proceder a la sustitucin de los brazos traseros.
Esta operacin de control de los brazos (5) debe ir seguida del control con el calibre de la fijacin del brazo
sobre los largueros laterales (6).
PRS4022
M 85594R
85589S
40-31
GENERALIDADES
Cotas de la estructura inferior 40
RECORDATORIO GEOMETRICO
La interseccin de los tres planos X - Y -Z determina el punto 0 de origen del vehculo as como las tres lneas
de referencias :
1 Lnea de inicio de las cotas: L - D - C (posicin del calibre en X, dado con respecto a esta lnea).
2 Eje de caja : A - D - C (posicin del calibre en Y, dado con respecto a esta lnea).
3 Lnea de base : L-D-B (posicin del calibre en Z, dado con respecto a esta lnea).
Los calibres de reparacin de carrocera y sus posiciones en el banco se estudian en funcin de estas tres
lneas.
PRS4023
40-32
GENERALIDADES
TODOS TIPOS
Cotas de la estructura inferior 40
92381R3
40-33
GENERALIDADES
D53
Cabrio Principales cotas de carrocera 40
NOTA : las cotas se miden en el eje de las diferentes tuercas soldadas.
PRS4027
40-34
GENERALIDADES
Banco de reparacin 40
CALIBRES Y PUNTOS DE REFERENCIA - el taladrado de los orificios de fijacin de la
copela superior del amortiguador.
FIJACION DELANTERA DE CUNA
(ver mtodo detallado en el sub-captulo 41)
FIJACION SUPERIOR DE LOS MOTORES DIESEL
92631S
Plantilla utilizada en reestructuracin delantera,

con mecnica delantera extrada. 92662S
Permite posicionar el travesao inferior y el

extremo del larguero. La plantilla sirve para posicionar la copela de fija-
cin del soporte del motor para la soldadura de
FIJACION SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR ste en el costado de alero.
DELANTERO
FIJACION TRASERA DE LA CUNA
92633S
A - Reestructuracin delantera
(mecnica delantera extrada)
92632S
La plantilla permite posicionar el larguero o el 1/2

Plantilla utilizada en reestructuracin delantera, bloque delantero.
con mecnica delantera extrada.
Permite :
- el posicionamiento del paso de rueda o del 1/2
bloque,
40-35
GENERALIDADES
B - Reestructuracin trasera FIJACION DE TREN TRASERO
(mecnica delantera montada)
A - Reestructuracin delantera
La plantilla permite soportar y alinear la parte (mecnica trasera montada)
delantera del vehculo en el banco.
La plantilla permite soportar y alinear la parte
trasera del vehculo en el banco.
92634S
TRAVESAO DE ASIENTO DELANTERO 92637S
Plantilla situada en el centro de la longitud del

vehculo, permite soportar y alinear ste para una B - Reestructuracin trasera
reestructuracin importante : (mecnica trasera extrada)
Ej. : unit delantero o trasero
La plantilla permite el posicionamiento del
Permite tambin alinear la parte trasera del larguero o del unit trasero.
larguero delantero.
92635S 92636S
40-36
GENERALIDADES
FIJACION SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR EXTREMO TRASERO DE LARGUERO TRASERO
TRASERO
En reestructuracin trasera, la plantilla permite el
En reestructuracin trasera, mecnica trasera ex- posicionamiento del larguero o del unit trasero.
trada, la plantilla permite el posicionamiento del
1/2 bloque (paso de rueda ensamblado).
92638S 92640S
TRAVESAO FIJACION DEPOSITO
En reestructuracin trasera (mecnica extrada), la

plantilla permite el posicionamiento del travesa-
o del depsito.
92639S
40-37
GENERALIDADES
COLOCACION DE LOS CALIBRES CELETTE
PRS4024
40-38
GENERALIDADES
COLOCACION DE LOS CALIBRES BLACKHAWK
PRS4025
40-39
GENERALIDADES
D53
Cabrio Banco de reparacin 40
COLOCACION DE LOS CALIBRES CELETTE
PRS4026
40-40
GENERALIDADES
REFERENCIAS DE LOS UTILLAJES ESPECIFICOS
Figura Designacin
Cabezas especficas para banco de reparacin

CELETTE
Sistema MZ
92 673
Cabezas especficas para banco de reparacin

BLACKHAWK
Sistema MS
92 674
40-41
GENERALIDADES
Utillajes especficos 40
PLANTILLA DE FRENTE DELANTERO
92301R
Car. 1138-02
Referencia A.P.R. 00 00 113 802
Los puntos (A), (B), (C) y (D) son las referencias de

posicionamiento de la plantilla sobre el vehculo.
Antes de posicionarla, es necesario asegurarse du-
rante el diagnstico, que estos puntos estn co-
rrectos.
Los puntos (E), (F), (G), (H) y (J) sirven en primer lu-
gar para fijar y posicionar los elementos sustitui-
dos. Pero, cuando uno de los puntos (A) o (B) no
pueden servir de referencia, son los puntos de po-
sicionamiento del lado opuesto al choque los que
cumplen esta funcin.
40-42
GENERALIDADES
Utillajes especficos 40
UTIL PARA EXTRAER LOS EJES DE BISAGRA DE Reglaje de afloramiento
PUERTA
Se obtiene tirando o empujando de una o de dos
bisagras mediante el til Car. 956 montado en el
extractor de choque M.S. 580.
Posibilidad de reglaje : 3 mm
97129R
Car. 1055-02
Referencia A.P.R. 00 00 105 502
Montado sobre el extractor de inercia del tipo

FENWICK REN 1303. 85700-2S
Reglaje en basculamiento
REGLAJE DE LAS PUERTAS
Es posible reglar los juegos de puerta sin extraer la
puerta del vehculo, de adelante hacia atrs y en
basculamiento, actuando en las bisagras macho
con una palanca de grifa :
Wilmonda referencia BHA

(Proveedor : Z. INTERNATIONAL)
85899R
40-43
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao extremo delantero completo 41 A
Hay que efectuar esta operacin en el banco de Soldadura
reparacin. Consultar el sub-captulo 40 para
la colocacin de los elementos.
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R.
Pieza ensamblada con refuerzos de fijacin de la

cuna motor.
92567S
2 UNION CON COSTADO DE ALERO

PRS4112
Espesor de las chapas (mm)
1 UNION CON LARGUERO Travesao : 1,25

Costado de alero : 1
Desgrapado
Travesao : 1,25
Larguero : 1,25
Cierre de larguero : 0,8
Desgrapado
3 puntos de soldadura elctrica
92567-1S
41-1
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao extremo delantero completo 41 A
3 UNION CON CHAPA PORTA-FARO 4 UNION CON SOPORTE DE CERRADURA
Espesor de las chapas (mm) Espesor de las chapas (mm)
Travesao : 1,25 Travesao : 1,25

Chapa porta-faro : 0,8 Soporte cerradura : 1,5
Desgrapado Desgrapado
8 puntos de soldadura elctrica 4 puntos de soldadura elctrica

1 cordn MAG de 15 mm
Soldadura Soldadura
92562S 92561-1S
41-2
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao extremo delantero parcial 41 B
Vehculos Fase II Vehculos Fase I
Esta operacin es una variante de la anterior. Slo

se tratan sus particularidades, a continuacin.
La utilizacin del banco de reparacin no es indis-

pensable para esta operacin. La plantilla del
frente delantero Car. 1138 es suficiente.
Para esta operacin, ser necesario pedir en suple-

mento el soporte de la cerradura (2) siguiente.
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. PRS4113
Idntica a la anterior.
Para efectuar esta operacin en los vehculos de la

fase I, ser necesario extraer en la pieza nueva
A.P.R., el cierre (3) como se indica en el dibujo de
arriba.
PRS4127
41-3
ESTRUCTURA INFERIOR
Frente delantero completo 41 C
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. Soldadura
Pieza especial de recambio que contiene :

- travesao superior
- travesao inferior
- soporte de cerradura
92563S
PRS4128
Para los vehculos fase I :
En A : cortar las dos patillas de fijacin de los fa-

ros fase II.
En B : Aadir 2 arandelas de 6 18 para

compensar el aumento de los recortes.
1 UNION CON LARGUERO

92565-1S
Ver la operacin anterior.
Travesao superior : 1,2

Chapa porta-faro : 0,8
Travesao inferior : 1,25
Desgrapado
92567-1S
41-4
ESTRUCTURA INFERIOR
Frente delantero parcial 41 D
Esta operacin es una variante de la anterior. A Soldadura
continuacin, slo se tratan sus particularidades.
Slo es realizable en los vehculos fase I que no po-

seen cierre de travesao inferior (ver operacin
travesao inferior parcial).
92561-4S
PRS4115
NOTA : el corte (A) slo se efectuar del lado

opuesto al choque.
41-5
ESTRUCTURA INFERIOR
Cierre de larguero 41 E
Esta operacin es complementaria a : Soldadura
- enderezado de la parte delantera del larguero

tras la extraccin del travesao inferior
delantero,
- sustitucin parcial de la parte delantera del

larguero tras la extraccin del travesao
inferior delantero,
- sustitucin completa de la parte delantera del

larguero.
Chapa sola
92568S
PRS4116
DESGRAPADO
- 3 puntos de soldadura elctrica en el travesao

delantero,
- 10 puntos de soldadura elctrica en el larguero
en un solo espesor.
6 puntos en dos espesores
2 cordones MAG (15 mm x 2)
41-6
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte delantera de larguero delantero 41 F
Pieza sola sin cierre (habr que pedir aparte la

chapa de cierre).
92567S
PRS4117
1 UNION CON CIERRE
Consultar la operacin anterior.
2 UNION CON TRAVESAO INFERIOR
Travesao : 1,25
Larguero: 1,25
Cierre : 0,8
Desgrapado
41-7
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte delantera de larguero delantero 41 F
3 UNION CON PASO DE RUEDA Desgrapado
Parte delantera de larguero : 1,25

Cierre : 0,8
Paso de rueda : 0,7 Soldadura
Desgrapado

2 cordones MAG de 15 mm
Soldadura
92569S
92566-2S
92570S
4 UNION CON PARTE TRASERA DEL LARGUERO
Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar

Espesor de las chapas (mm) una proteccin de los cuerpos huecos.
Parte delantera de larguero : 1,25

Parte trasera de larguero : 2
Paso de rueda : 0,7
41-8
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte delantera de larguero delantero parcial 41 G
Esta operacin es una variante de la anterior. A
PRS4118
Soldadura
92571S
41-9
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte trasera de larguero delantero 41 H
(1) Larguero desnudo

(2) Travesao lateral
(3) Soporte del gato
(4) Riostra soporte de cuna
(5) Plaqueta de refuerzo
92572S

una proteccin de los cuerpos huecos.
PRS4119
1 UNION CON PARTE DELANTERA
2 UNION CON PISO
Larguero parte trasera : 2

Piso refuerzo : 2
Piso : 0,6
Desgrapado
Por el interior del vehculo :
41-10
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte trasera de larguero delantero 41 H
3 UNION CON CIERRE DEL BAJO DE CAJA 4 UNION CON TRAVESAO DE ASIENTO
Travesao lateral : 1 Larguero parte trasera : 2

Soporte de gato : 2 Travesao de asiento: 1,25
Cierre bajo de caja : 1,5
Bajo de caja : 1
9 puntos de soldadura elctrica 6 puntos en dos espesores
Soldadura Soldadura
92577S 92576S
D = 6 mm
Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar
una proteccin de los cuerpos huecos. una proteccin de los cuerpos huecos.
41-11
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao lateral delantero 41 I
(1) Travesao lateral desnudo

(2) Soporte de gato
92574S
PRS4120
1 UNION CON CIERRE DE BAJO DE CAJA
2 UNION CON PISO

92575S
3 UNION CON LARGUERO D = 5,5 mm
Travesao lateral : 1
Larguero: 2

+ una proteccin de los cuerpos huecos.

1 cordn MAG 30 mm
41-12
ESTRUCTURA INFERIOR
Semi-bloque delantero 41 J
Hay que efectuar esta operacin en el banco de
(1) Larguero parte delantera

(2) Paso de rueda
(3) Copela de amortiguador
(4) Aadido de paso de rueda
(5) Costado de alero
(6) Cierre de larguero 92567-1S
2 UNION CON EL TRAVESAO SUPERIOR
Recuerden
PRS4121
92563S
1 UNION CON EL TRAVESAO INFERIOR

3 UNION CON TABIQUE DE CALEFACCION
Recuerden Recuerden
92567S 92564S
41-13
ESTRUCTURA INFERIOR
92641S 92570S
4 UNION CON SALPICADERO 6 CORTE PARCIAL DEL COSTADO DE ALERO
Recuerden En el vehculo, cortar el costado de alero

siguiendo la lnea de puntos del esquema
siguiente. Esta lnea se encuentra a ras del
tabique de calefaccin.
Cortar la pieza A.P.R. siguiendo la lnea negra

continua del esquema. Esta lnea se encuentra a
60 mm de la lnea de corte en el vehculo.
92564-1S
5 UNION CON PARTE TRASERA DEL LARGUERO
Recuerden 92573S
92569S
41-14
ESTRUCTURA INFERIOR
7 TALADRADO DE LA FIJACION SUPERIOR DEL 8 PARTICULARIDAD DE LOS VEHICULOS DIESEL
AMORTIGUADOR
Con el vehculo en el banco de reparacin, tras ha- En estos vehculos, el paso de rueda derecho po-
ber soldado el paso de rueda, efectuar el taladra- see un soporte suplementario para la fijacin pen-
do de la fijacin superior del amortiguador delan- dular del motor.
tero.
La copela (C) debe ser soldada en reparacin me-
Para ello : diante un calibre que se suministra junto con los
- colocar la pieza (1) del esquema siguiente, elementos de la bancada.
- contra-taladrar los cuatro orificios (A) a un 8
mm.
Atencin, la pieza (1) es la misma para el lado

derecho e izquierdo, habr que hacerla pivotar
media vuelta cuando se pase de un lado al otro.
92662R
92632R
41-15
ESTRUCTURA INFERIOR
Piso central parcial 41 K
Piso desnudo (chapa sola).
Recorte de la pieza A.P.R.
El corte (A) se efecta 20 mm encima del

redondeado del tnel.
El corte (B) se efecta a ambos lados del

emplazamiento del travesao del asiento, por
delante si se recupera la parte trasera y por detrs
si se recupera la parte delantera del piso.
92646S
Ejemplo de corte de la parte delantera :
En el vehculo, cortar el piso con el buril a ras del

travesao del asiento siguiendo la lnea de puntos
del esquema anterior.
PRS4122
NOTA : para la sustitucin de la parte trasera del
piso, la lnea de puntos estar situada en (C).
41-16
ESTRUCTURA INFERIOR
Piso trasero (parcial parte central) 41 L
Complementaria a : PREPARACION DE LA PIEZA NUEVA
ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERA - Faldn
44-U Mtodo 3
COMPOSICION DEL A.P.R.
Pieza desnuda
PRS4124
Cortar la pieza nueva a 20 mm por encima del

PRS4123 corte efectuado en el vehculo de forma que se
pueda soldar en superposicin por taponado.
RECORTE - DESGRAPADO
Soldadura
92369S
92369-1S
D = 0,7 mm
e = 1,7 mm
H = 50 mm
NOTA : la gama general de sustitucin de un
elemento soldado est descrita en el M.R. 502,
captulo 4. Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar
una proteccin de los cuerpos huecos en los
largueros.
41-17
ESTRUCTURA INFERIOR
Piso trasero 41 M
Complementaria a :
ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERA - Faldn
44-U Mtodo 3
Con sustitucin del travesao soporte del dep-

sito y travesao bajo piso.
COMPOSICION DE LAS PIEZAS A.P.R.
(1) Piso trasero pieza desnuda
(2) Travesao soporte del depsito

Soporte cuna de rueda de repuesto PRS4125
(3) Travesao bajo el piso Hay que efectuar esta operacin en el banco de
pieza desnuda reparacin. Consultar el sub-captulo 40 para
92370S 92371S
NOTA : la gama general de sustitucin de un elemento soldado est descrita en el M.R. 502, Captulo 4.
41-18
ESTRUCTURA INFERIOR
Piso trasero 41 M
DESGRAPADO DE LOS TRAVESAOS, LADO OPUESTO AL CHOQUE
92374S 92372S
PREPARACION DE LA PIEZA NUEVA SOLDADURA TRAVESAOS (lado derecho)
PRS4126 92374-1S
D = 5,5 mm
Cortar la pieza nueva a 20 mm por encima del Posicionar el travesao bajo el piso, con respecto
corte efectuado en el vehculo de forma que se al travesao soporte de depsito, a la cota indica-
pueda soldar en superposicin por taponado. da en el dibujo.
41-19
ESTRUCTURA INFERIOR
Piso trasero 41 M
(lado derecho) (lado izquierdo)
92372-1S 92373S
D = 5 mm
SOLDADURA DEL PISO
92369-2S 92370-1S
D = 4,5 mm
41-20
ESTRUCTURA INFERIOR
Piso trasero 41 M
92371-1S
e = 1,3 mm H = 30 mm

una proteccin de los cuerpos huecos en los
largueros.
41-21
ESTRUCTURA INFERIOR
S53
Socit Piso Socit 41 N
DESGRAPADO Y EXTRACCION DEL PISO SOCIETE
PRJ4019
Extraer :
- las 4 anillas de remolcado y la alfombra del piso trasero,

- las partes laterales (1) y (2) fijadas en el piso y en los costados de caja.
Desgrapar, esmerilando los cordones de anclaje, las partes (3) y (4) del piso de carga, sin separarlas.
Sacar del vehculo el conjunto piso de carga y el tabique de retencin de la carga .
Recuperar las 3 grapas de fijacin de la manivela, as como el conjunto de fijacin del gato.
RECUERDE :
1/ Antes de comenzar las operaciones de esmerilado, es imperativo proteger las caras interiores de todos
los cristales, as como el tablero de bordo .
2/ Antes de montar los asientos traseros, aplicar una gama de pintura clsica en todas las zonas
esmeriladas.
41-22
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Parte inferior de larguero lateral 41 O
Pieza desnuda Parte delantera :
Photo page 41-1
PRS4106
1 UNION CON PISO, BAJO DE CAJA Y REFUERZO

DE BAJO DE CAJA
Larguero lateral 1,5

Bajo de caja 1,5
Refuerzo de bajo de caja 1,5
Desgrapado
42 puntos en el piso de soldadura elctrica.

22 puntos en el bajo de caja.
20 cordones de soldadura MAG de 20 mm.

2 cordones de 40 mm.
41-23
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Parte inferior de larguero lateral 41 O
Parte central :
D = 8 mm
Photo page 41-2
Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar el

tratamiento de proteccin de los cuerpos huecos.
Parte trasera :
Photo page 41-2
41-24
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Separador lateral inferior 41 P
Esta pieza slo puede ser sustituida tras la Soldadura
extraccin de la parte inferior de larguero lateral.
Pieza desnuda
Photo page 41-3
PRS4107
1 UNION CON PISO Y PARTE INFERIOR DE Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar el
LARGUERO LATERAL tratamiento de proteccin de los cuerpos huecos.
Separador 1,5
Parte inferior de larguero 1,5
Piso 0,88
Desgrapado
10 cordones MAG de 20 mm.
41-25
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Tensor de cierre del bajo de caja 41 Q
Esta operacin slo puede ser efectuada tras la
extraccin del bajo de caja ensamblado.
Pieza desnuda
PRS4108
1 UNION CON EL PISO
Tensor de cierre 1,5

Cierre del bajo de caja 1,5
Desgrapado
41-26
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Tensor de cierre del bajo de caja 41 Q
Soldadura
En la unin cerca del pie delantero, sustituir en los lugares inaccesibles, los puntos de soldadura elctricas por
puntos de taponado MAG.
Photo page 41-5
D = 8 mm
2 UNION CON REFUERZO DELANTERO DE BAJO DE CAJA
Consultar los apartados : 43 - L - 1
41-27
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Refuerzo de pie delantero parte inferior 41 R
Esta operacin slo puede ser efectuada tras la Soldadura
extraccin del pie delantero.
Pieza sola
Photo page 41-6
PRS4109
1 UNION CON COSTADO DE ALERO (forro de

pie) Y FORRO DE BAJO DE CAJA
Espesor de las chapas (mm) D = 8 mm
Costado de alero 0,97

Refuerzo de pie 1,5 Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar el
Forro del bajo de caja 1,5 tratamiento de proteccin de los cuerpos huecos.
31 puntos de soldadura elctrica.
41-28
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Refuerzo lateral de piso y travesao 41 S
- Refuerzo de piso.
- Refuerzo de travesao.
Photo page 41-7
PRS4110
1 UNION CON PISO CENTRAL Y

TRAVESAO DE PISO
Espesor de las chapas (mm) Photo page 41-7

Refuerzo 1,5
Piso central 0,8
Travesao 1,5
Pie medio 1,5
Desgrapado
36 cordones de soldadura de 25 mm.

41-29
ESTRUCTURA INFERIOR
D53
Cabrio Travesao superior de piso 41 T
Soldadura
Pieza sola
Photo page 41-8
PRS4111
1 UNION CON PISO Y REFUERZO DE TRAVESAO
Travesao 1,5
Piso 0,88
Refuerzo 1,5 Photo page 41-8

2 cordones de 50 mm.
31 puntos elctricos.
D = 6 mm
41-30
ESTRUCTURA INFERIOR
L53
Chamade Faldn trasero ensamblado 41 U
Pieza ensamblada que contiene :

- travesao extremo trasero
- faldn trasero
- refuerzo de resbaln
- travesao de faldn
Hay que pedir aparte los dos obturadores (1).
93125S
- 1 punto en 3 espesores
(travesao - panel - soporte de luces)
- 4 puntos en 3 espesores
PRS4105 (travesao - soporte de luces - aadido)
1 UNION CON CHAPA SOPORTE DE LUCES Particularidad
Chapa soporte de luces 0,67

Travesao de faldn 0,67
Panel lateral 0,67
Aadido de faldn 0,97
Desgrapado
14 puntos de soldadura elctrica 93124R
Tras la soldadura y antes de la proteccin de los

engastados, colocar los 2 obturadores de chapa (1)
clipsndolos por los espolones.
41-31
ESTRUCTURA INFERIOR
L53
2 UNION CON AADIDO DE FALDON 3 UNION CON LARGUERO TRASERO
Travesao de faldn 0,67 Travesao extremo trasero 1,25

Faldn trasero 0,67 Larguero trasero 1,00
Travesao extremo trasero 1,25
93122S
93123S
41-32
ESTRUCTURA INFERIOR
L53
4 UNION CON PISO TRASERO
Travesao extremo trasero 1,25

Piso trasero 0,60
Desgrapado
Soldadura
93121S
41-33
ESTRUCTURA INFERIOR
L53
Chamade Travesao extremo trasero parcial 41 V
Chapa sola
PRS4104 93123-3S
- 1 punto de soldadura en 3 espesores
1 UNION CON AADIDO DE FALDON 2 UNION CON FALDON TRASERO
Travesao extremo trasero 1,25 Travesao extremo trasero 1,25

Aadido de faldn 0,97 Faldn trasero 0,67
Faldn trasero 0,67
41-34
ESTRUCTURA INFERIOR
L53
Chamade Travesao extremo trasero parcial 41 V
Soldadura 4 UNION CON LARGUERO TRASERO
Recuerden : ver 41-U-3
93120S
93122S
3 UNION CON PISO TRASERO 5 CORTE PARCIAL
Recuerden : ver 41-U-4 Soldadura
93121S 93119S
41-35
ESTRUCTURA INFERIOR
Caja 41 W
PRS4129
Al sustituir una carrocera completa en un vehculo fase I, el A.P.R. suministra una caja del tipo fase II. Por lo
tanto, ser necesario efectuar las operaciones siguientes (los detalles estn descritos en las operaciones refe-
rentes a cada pieza modificada, ver ndice).
Para todos tipos :

- recorte de las patillas de fijacin del faro en el travesao superior de frente,
- aadido de arandelas debajo de las fijaciones de la cerradura del capot,
- pedir un juego de nuevas molduras de bajo de caja.
Para los vehculos equipados con molduras de cintura de caja, pedir grapas adhesivas especiales de recambio
(ver P.R.).
Para los vehculos B, C y S53 :

- taladrar el orificio del contactor de pistn en el faldn trasero,
- taponar el orificio de paso del cableado del portn en el vierteaguas superior.
Para los vehculos C y S53, taladrar el guarnecido del pie medio 17 mm ms arriba para volver a colocar los cin-
turones de origen.
41-36
TODOS TIPOS
Aleta 42 A
SUSTITUCION
92560R
A) Soltar el paragolpes sin extraerlo completamente. Para ello, quitar :

- 2 tornillos (1) de huella Torx T20
- 2 tornillos (2) de seis caras 10 mm
B) Extraer el protector del paso de rueda

- 1 tornillo (3) de huella Torx T20
- 3 grapas (4)
C) Liberar el extremo delantero de la moldura del bajo de caja :

- 1 tornillo (5) de huella Torx T20
D) Aflojar, sin extraerlas, las fijaciones del comps del capot :

- 2 tornillos (6) de seis caras de 13 mm
E) Extraer las fijaciones de la aleta :

- 6 tornillos (7) de seis caras de 10 mm
- 2 tuercas (8) de seis caras de 11 mm
F) Mediante un soplete de aire caliente, remover la masilla antigravillonado por el interior de la

aleta, despus retirarla.
42-1
TODOS TIPOS
Aleta 42 A
Al sustituir una aleta delantera en un vehculo
equipado con molduras embellecedoras de la cin-
tura de caja, ser necesario taladrar un orificio de
fijacin (ver esquema).
92676R
NOTA : la moldura ser pegada mediante un cor-

dn de masilla tipo "junta de pintura".
42-2
D53
Cabriolet Aleta delantera 42 A
Photo page 42-1
PRS4207
La aleta delantera es idntica a la del vehculo de

base X53, pero ha sido modificada en su parte
inferior trasera.
La fijacin en este lugar se efecta mediante el

tornillo (1) (ver esquema).
42-3
Travesao superior de calandra completo 42 B
Ver esquema siguiente.
NOTA : para los vehculos fase I, cortar las patillas

de fijacin del faro en (A).
92561S
PRS4209 2 UNION CON COSTADO DE ALERO
Espesor de las chapas en (mm)

1 UNION CON SOPORTE DE CERRADURA
Travesao : 1,2
Espesor de las chapas en (mm) Costado de alero : 1
Travesao : 1,2 Desgrapado

Soporte de cerradura : 1,5
Desgrapado
Soldadura
92563S
42-4
Travesao superior de calandra completo 42 B
3 UNION CON CHAPA PORTA-FARO
Travesao : 1,2
Desgrapado
Soldadura
92563-2S
42-5
Travesao superior de calandra parcial 42 C
Esta operacin es una variante de la anterior. Slo
se tratan sus particularidades, seguidamente.
PRS4201
Soldadura
92561-2S
42-6
Soporte de cerradura de capot 42 D
1 UNION CON TRAVESAO SUPERIOR DE CALANDRA
Consultar el apartado anterior.
Consultar el captulo 41-A.
42-7
Chapa porta-faro 42 E
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. Desgrapado
Soldadura
PRS4202
1 UNION CON TRAVESAO SUPERIOR DE

CALANDRA
92565-1S
Consultar el sub-captulo 41-A.

42-8
Costado de alero parcial (parte delantera) 42 F
Pieza sola, ver esquema.
Corte de la pieza nueva a : X = 435 mm

Corte de la pieza en el vehculo a : X = 415 mm
92565S
PRS4203
5 CORTE PARCIAL A
1 UNION CON TRAVESAO SUPERIOR DE
CALANDRA
Consultar el apartado correspondiente.
Consultar el sub-captulo 41-A.
3 UNION CON CHAPA PORTA-FARO
Consultar el apartado correspondiente. 92563-1S
4 UNION CON PASO DE RUEDA
Paso de rueda : 0,7
Desgrapado
42-9
Paso de rueda (torreta de amortiguador) 42 G
Hay que efectuar esta operacin en banco de Soldadura
(1) Paso de rueda

(2) Aadido de paso de rueda
(3) Soporte flexible de freno
(4) Copela amortiguador
92566S
3 UNION CON TABIQUE DE CALEFACCION
A - COPELA DE AMORTIGUADOR SOBRE TABIQUE
Copela : 2
PRS4204 Tabique : 0,7
Desgrapado
PARTE DELANTERA

PARTE TRASERA
(Copela de amortiguador en costado de alero)
Copela amortiguador : 2
Desgrapado
6 puntos de soldadura elctrica 92641S
42-10
B - PASO DE RUEDA SOBRE TABIQUE 4 UNION CON SALPICADERO
Espesor de las chapas en (mm) Espesor de las chapas en (mm)
Paso de rueda : 0,7 Paso de rueda : 0,7

Tabique de calefaccin : 0,7 Salpicadero : 0,7
Soldadura Soldadura
92564S 92564-1S
42-11
5 UNION CON LARGUERO 6 TALADRADO DE LA FIJACION SUPERIOR
DEL AMORTIGUADOR

Con el vehculo en el banco de reparacin, tras ha-
Paso de rueda : 0,7 ber soldado el paso de rueda, efectuar el taladra-
Parte delantera de larguero : 1,25 do de la fijacin superior del amortiguador delan-
Cierre de larguero : 0,8 tero.
Parte trasera de larguero : 2
Para ello :
Desgrapado - colocar la pieza (1) del esquema siguiente,
- contra-taladrar los cuatro orificios (B) a 8
mm.
Atencin, la pieza (1) es la misma para el lado

derecho e izquierdo, habr que hacerla pivotar
21 puntos de soldadura elctrica media vuelta para pasarla de un lado al otro.
Soldadura
92566-1S
92632R1

42-12
7 PARTICULARIDAD DE LOS VEHICULOS DIESEL
En estos vehculos, el paso de rueda derecho po-

see un soporte suplementario para la fijacin pen-
dular del motor.
La copela (C) debe ser soldada en reparacin me-

diante un calibre suministrado con los elementos
de la bancada.
92662R
42-13
Tabique de calefaccin parcial 42 H
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. 2 UNION CON COSTADO DE ALERO
Consta de : Espesor de las chapas en (mm)

- tabique de calefaccin,
- elemento de unin con el travesao inferior de Tabique : 0,7
vano (1), Costado de alero : 1
- soporte de batera,
- soporte de motor limpiaparabrisas, Desgrapado
- esprragos y tuercas soldadas.
Soldadura
PRS4205
1 UNION CON PASO DE RUEDA
92573-1S
42-14
Tabique de calefaccin parcial 42 H
3 UNION CON SALPICADERO 4 CORTE PARCIAL
Tabique : 0,7
Salpicadero : 0,7
Desgrapado
12 puntos de soldadura elctrica por 1/2 tabique

(es decir, 24 para un tabique completo)
92570-1S
Soldadura
92579S
Taladrado del salpicadero a 5 mm para

taponado.
42-15
Travesao inferior de vano parcial 42 I
Consta de :
- travesao inferior de vano
- Soporte de direccin (1)
- tuercas y esprrago soldados
Corte de la pieza nueva a : X = 320 mm

Corte de la pieza en el vehculo a : X = 300 mm
92578S
La operacin de soldadura anterior slo puede

hacerse cuando se haya extrado el pie delantero.
PRS4206
1 UNION CON PIE DELANTERO
Travesao inferior de vano : 1

Desgrapado
+
92573-2S


42-16
Travesao inferior de vano parcial 42 I
2 UNION CON PIE DELANTERO 3 CORTE PARCIAL
Travesao inferior de vano : 1

Costado de alero : 0,7
Desgrapado
92580S
Soldadura
92573-3S
92579-1S
Taladrado del travesao a 5 mm para taponado.
42-17
Refuerzo superior de pie delantero 42 J
Pieza sola
Photo page 42-2
PRS4208
1 UNION CON COSTADO DE ALERO Y PIE

DELANTERO
Refuerzo 1,5
Pie delantero 1,25
Desgrapado
42-18
Pie delantero parte inferior 43 A
DESVESTIDO (7) Bisagra superior
(8) Bisagra inferior
Extraer :
- la puerta delantera, Longitud mxima de la pieza nueva : 570 mm.
- la aleta delantera,
- el tablero de bordo,
- el guarnecido interior del costado de caja,
- el asiento delantero.
Doblar parcialmente la alfombra.
Extraer :
- el mando de apertura del capot,
- el cableado elctrico del pie,
- la moldura del bajo de caja.
COMPOSICION DEL PIE DELANTERO ESPECIAL

RECAMBIO
(1) Pie delantero

(2) Refuerzo de la bisagra superior
(3) Refuerzo de la bisagra inferior
(4) Fijacin retn de puerta
(5) Esprrago de fijacin de la aleta
(6) KSM soldado 92363R
92629R
92630R
Extraer la parte daada respetando las consignas de los esquemas anteriores (ver smbolos de las vietas)
(A) taladrar de parte a parte los puntos de soldadura en las uniones pie - refuerzo de la bisagra - forro
(B) desgrapar con el buril
43-1
Pie delantero parte inferior 43 A
92628-1R 92628R
e = 2,1 mm
H = 65 mm
Lijar las partes de los puntos de soldadura desgra-

pados que han quedado en las chapas soporte.
Retirar de la pieza nueva un trozo de unos 50 mm B = 5 mm

ms grande que el recortado en el vehculo.
Colocar en superposicin la pieza nueva sobre el SOLDADURA

vehculo y despus fijar con unas pinzas mordaza.
Efectuar :
Cortar los dos espesores de chapa simultnea-
mente con la sierra para facilitar el ajuste de los unos puntos de sujecin en las lneas de
cortes. soldadura borde contra borde.
PREPARACION ANTES DE LA SOLDADURA las soldaduras elctricas por puntos. Los valores
correspondientes de (e) y de (H) se dan debajo
Poner al desnudo las caras inferiores y exteriores de cada dibujo.
de todas las zonas que haya que soldar. (En el
vehculo y en las piezas nuevas). las soldaduras por puntos de cadeneta bajo gas
de proteccin.
Untar con un cordn de masilla electroplstica las
partes que haya que soldar por puntos, aplicar los puntos de taponado bajo gas de proteccin
pintura de aluminio en las partes a soldar por en las uniones del forro y refuerzo de bisagra.
taponado.
un bao de estao en las partes soldadas borde
Ajustar la pieza nueva y despus fijarla con unas contra borde, tras haber lijado el cordn de
pinzas mordaza. soldadura.
PROTECCION ANTI-CORROSION

una inyeccin de producto para cuerpos huecos
en el interior del pie.
43-2
Pie delantero por corte en el montante 43 B
DESVESTIDO
Extraer :
- la puerta delantera,
- la aleta delantera,
- el tablero de bordo,
- el guarnecido interior del costado de caja,
- el asiento delantero.
Extraer :
- el mando de apertura del capot,
- el cableado elctrico del pie,
- el parabrisas,
- la junta de estanquidad del montante del pie,
- la moldura del bajo de caja.
Retirar el cableado elctrico.
PROTECCION
Proteger el interior con una funda resistente a las

proyecciones de soldadura y de esmerilado.
43-3
Pie delantero por corte en el montante 43 B
92627R 92627-1R
Definir los cortes (A) y (B). El mtodo de trabajo es Soldaduras en reparacin

idntico al de sustitucin de la parte inferior del
pie. e = 2,1 mm
H = 65 mm
Los cortes (A) y (B) deben estar frente a un orificio
para facilitar la proteccin interna.
Con el fin de facilitar el recorte y el desgrapado,

les indicamos las soldaduras de las uniones.
D = 5 mm
Soldaduras de origen
Soldadura elctrica por puntos

En las partes soldadas borde contra borde, efec-
tuar un bao de estao tras haber lijado el cordn
de soldadura.
Soldadura en cordn de
anclaje PROTECCION ANTI-CORROSION
Tras la pintura, efectuar una inyeccin de

producto para cuerpos huecos en el interior de la
pieza nueva.
43-4
D53
Cabrio Bisagras de puerta (en pie delantero) 43 C
SOLDADURA DE LAS BISAGRAS DE PUERTA EN PIE
DELANTERO
Al sustituir un pie delantero, es necesario soldar

las bisagras de las puertas, que hay que solicitar
por separado.
Para ello, seguir el mtodo siguiente.
Soldar provisionalmente las dos bisagras machos

sobre el pie tomando cotas orientativas de la pie-
za extrada.
Colocar la puerta, con la aleta delantera extrada,

y verificar su ajuste antes de soldar definitiva-
mente las bisagras.
92627-2R
B = 296 1 mm (valor terico indicativo)
92630-1R
A = 115 1 mm (valor terico indicativo)

1 = 20 mm
43-5
D53
Cabrio Pie delantero ensamblado 43 D
Esta operacin slo puede ser efectuada tras la Desgrapado
extraccin del refuerzo superior del pie y es
complementaria a la sustitucin parcial del marco
del parabrisas. 50 puntos de soldadura elctrica
- Pie delantero desnudo.

- Tubo refuerzo del montante.
- Refuerzo interno del pie. 3 cordones MAG de 30 mm.
1 cordn MAG de 90 mm.
Photo page 43-1
PRS4301
1 UNION CON FORRO DE MONTANTE DE VANO
Consultar el captulo : 45 ...
2 UNION CON FORRO DE PIE Y BAJO DE CAJA
Pie delantero 1,25

Forro de pie 0,97
Bajo de caja 1,5
Refuerzo delantero del bajo de caja 1,5 D = 8 mm
43-6
D53
Cabrio Pie delantero ensamblado 43 D
3 UNION CON REFUERZO INTERNO DE PIE
Pie delantero 1,25

Refuerzo 1,5
Desgrapado

Soldadura
Photo page 43-2
4 UNION CON MARCO DE VANO DEL

PARABRISAS
Recuerden: ver 45-B

tratamiento de los cuerpos huecos.
43-7
C53
Pie delantero 43 E
COMPOSICION DEL PIE DELANTERO ESPECIAL
RECAMBIO
El almacn de piezas de recambio suministra el pie

delantero del B53 (causa : estandarizacin).
Al sustituir el pie delantero del C53, habr que

cortar la parte del bajo de caja, con el fin de
conservar y facilitar la unin de origen.
Cota del corte : 345 mm
92363R1
Soldadura
92626-1G 92626G
Soldadura de origen Soldadura en reparacin
Soldadura por puntos
D = 5 mm
43-8
Fijacin junta de montante de pie (KSM) 43 F
COTAS DE LOS KSM SOLDADOS EN EL MONTANTE
92624R
En (A) fijacin soldada tipo KSM.
Las otras 4 fijaciones son remaches :

ref. 77 03 072 263
que hay que fijar en el momento de colocar el
soporte.
Es imperativo poner masilla electroplstica en los

orificios antes de remachar con el fin de asegurar
la estanquidad y para evitar la corrosin.
43-9
Pie medio 43 G
DESVESTIDO
Extraer :
- la puerta trasera,
- los guarnecidos del costado de caja,
- el asiento delantero,
- el asiento trasero completo,
Extraer :
- la moldura del bajo de caja,
- el cableado elctrico,
- el resbaln de puerta delantera,
- el soporte superior del cinturn de seguridad,
- el cinturn de seguridad.
COMPOSICION DEL PIE MEDIO A.P.R.
(1) Pie medio

(2) Fijacin del cinturn
(3) Bisagra superior
(4) Bisagra inferior
(5) Refuerzo de bisagra
(6) Jaula de fijacin del resbaln
Longitud mxima de la pieza nueva :

arriba 840 mm
abajo 1 230 mm
92363R2
43-10
Pie medio 43 G
92622R
Soldadura
(B) soporte de la doble estanquidad
92623R
(A) y (C) zonas de corte preconizadas. Con el fin de facilitar el recorte y el desgrapado, les indicamos las
soldaduras de las uniones de origen.
NOTA : es posible efectuar un corte en (C), ello evita sustituir la pieza ms adelante.
Retirar de la pieza nueva un trozo de unos 50 mm ms grande que el recortado en el vehculo.
Colocar en superposicin la pieza nueva en el vehculo y despus fijar con unas pinzas mordaza.
Cortar en (A) 15 mm ms largo, esta parte ser soldada por taponado.
Cortar los dos espesores de chapa simultneamente con la sierra para facilitar el ajuste de los cortes.
43-11
Pie medio 43 G
PREPARACION ANTES DE LA SOLDADURA
Poner al desnudo las caras interiores y exteriores de todas las zonas que haya que soldar. (En el vehculo y en
las piezas nuevas).
Untar con un cordn de masilla electroplstica las partes soldadas por puntos (ver smbolos de las vietas al
principio del captulo).
Preparar las partes que haya que soldar por taponado. Para ello : taladrar la primera chapa al dimetro D
indicado debajo de cada dibujo de soldadura y untar estas partes con pintura de aluminio.
Ajustar la pieza nueva y despus fijarla con unas pinzas mordaza.
92622-1S
Soldadura en reparacin
D = 4,5 mm
92621R
En (A) efectuar un bao de estao.
El las partes soldadas borde contra borde, efectuar un bao de estao tras haber lijado el cordn de
soldadura.
43-12
Pie medio 43 G
Tras la pintura, efectuar una inyeccin de produc-

to para cuerpos huecos en el interior de la pieza
nueva.
92619S
92620S
Proteccin anti-corrosin en reparacin.
43-13
D53
Cabrio Pie medio 43 G
Esta operacin slo puede ser efectuada tras la ex- Soldadura
traccin del panel de aleta trasera.
Pieza sola.
Photo page 43-10
PRS4304
1 UNION CON FORRO DE PIE MEDIO Y BAJO DE

CAJA
Espesor de las chapas en (mm) D = 6 mm
Pie medio 1,25

Forro 1,5
Bajo de caja 1,5
Desgrapado
En la parte delantera derecha, algunos puntos de
30 puntos de soldadura elctrica soldadura se harn nicamente tras la reposicin
del panel de aleta.
2 UNION CON FORRO DE PANEL DE ALETA

Ver 44-D
15 puntos de taponado MAG
43-14
Forro del pie medio 43 H
COMPOSICION DEL FORRO DEL PIE MEDIO
(1) Forro de pie medio, parte superior

(2) Tuerca de fijacin del cinturn
(3) Forro de pie medio, parte inferior
PRS4306
92618S 92617S
Soldadura de origen
Soldadura por cordn de anclaje
NOTA : es posible sustituir el pie medio completo o efectuar un corte en (A) para realizar una soldadura
borde contra borde (este mtodo evita el desguarnecido del techo).
43-15
Poner al desnudo las caras interiores y exteriores de todas las zonas que haya que soldar. (En el vehculo y en
las piezas nuevas).
Pulverizar pintura de zinc en las partes que haya que soldar por puntos.
Preparar las partes que haya que soldar por taponado. Para ello : taladrar la primera chapa al dimetro D
indicado debajo de cada dibujo de soldadura y untar estas partes con pintura de aluminio.
Ajustar la pieza nueva y despus fijarla con unas pinzas mordaza.
92618-1R 92617-1S
D = 5 mm
En (A) soldar por puntos.
43-16
92616S
Soldadura de origen
92616-1S
D = 6 mm
43-17
D53
Cabrio Forro de pie medio 43 H
Esta operacin slo puede ser efectuada tras ha-
ber extrado el forro inferior delantero del panel
de aleta y el refuerzo lateral del piso y del travesa-
o.
- Forro de pie medio.

- Refuerzo fijacin del cinturn.
Photo page 43-11
PRS4305
2 UNION CON PIE MEDIO
1 UNION CON EL PISO

Ver operacin anterior.

3 UNION CON FORRO DE PANEL DE ALETA
Forro de pie 1,5
Piso 0,88
Desgrapado Recuerden: ver 44-D
43-18
Bajo de caja 43 I
El bajo de caja es suministrado desnudo.
92363S
CONSEJOS DE SUSTITUCION
Segn la zona de deformacin, es posible sustituir el bajo de caja en varios sitios (ver dibujos).
92363S1 92363S2
92363S3 92363S4
Todos estos cortes deben ir soldados borde contra borde, por puntos de cadeneta bajo gas de proteccin y
despus recibir un bao de estao.
43-19
Bajo de caja 43 I
92615S 92615-1R
92622S 92622-1R
Soldadura de origen Soldadura en reparacin
H = 35 mm
Soldadura
(A) D = 4,5 mm
(B) D = 5 mm
Tras la pintura y antes del guarnecido, efectuar una inyeccin de productos para cuerpos huecos.
43-20
TODOS TIPOS
Fase I Costado de caja 43 J
PRS4308
Estas piezas estn concernidas por la modificacin

de la moldura del bajo de caja. Sern suministra-
das por el A.P.R. con las dos filas de fijacin del ti-
po fase II.
Al sustituir una de ellas, en un vehculo fase I, ser

necesario, antes de aplicar la masilla anti-
gravillonado, taponar los orificios de la fila infe-
rior mediante pastillas auto-adhesivas disponibles
en el A.P.R. (ver P.R.).
NOTA : esta solucin se viene aplicando con anti-

cipacin en los vehculos de serie.
43-21
D53
Cabrio Bajo de caja parcial 43 K
- Pieza desnuda
Photo page 43-3 Photo page 43-3
Antes de efectuar el corte del bajo de caja en el

vehculo, es necesario desgrapar los puntos de
soldadura elctrica en la unin del bajo de caja Soldadura
con su tabique longitudinal.
- Dar unos puntos de taponado para la unin con
El nmero de puntos a desgrapar estar en el tabique.
funcin de la longitud del corte parcial.
- Unos puntos de soldadura elctrica para la
En la pieza nueva, hacer unos taladros de dime- unin con el cierre del bajo de caja.
tro 6,5 mm en el lugar del ensamble con el
tabique longitudinal. - Unos cordones de cadeneta en los extremos del
corte parcial.
Para mayor informacin, ver el prrafo anterior.
43-22
D53
Cabrio Bajo de caja ensamblado 43 L
Esta operacin no se puede realizar ms que tras
la extraccin del pie delantero y del panel de
aleta.
- Bajo de caja.
- Tabique longitudinal.
PRS4307
Consultar el captulo : 43 - D - 2
Nota : Si el pie delantero no est estropeado, ser

preferible proceder a un corte parcial del bajo de
caja, para ello, es necesario consultar el captulo :
43 - K.
2 UNION CON EL CIERRE
Bajo de caja 1,5

Refuerzo del cierre 1,5
Larguero lateral 1,5
Desgrapado

3 puntos de soldadura MAG
43-23
D53
Soldadura
Photo page 43-5
43-24
D53
Photo page 43-6
D = 8 mm
En la parte trasera, la unin inferior del bajo de

caja no se har hasta no haber montado el panel
de aleta.
En la parte delantera, despus de montar el pie.
Despus de pintar y antes de guarnecer, efectuar

el tratamiento de los cuerpos huecos.
43-25
B - C - L53
Deportivos Bajo de caja 43 L
Mediante las cotas indicadas en los dibujos siguientes, trazar el emplazamiento de los 4 puntos de fijacin A,
B, C y D. Las cotas son idnticas para B, C y L53.
92764R1
Puntos :
A h = 25 mm
B h = 25 mm
C h = 22 mm
D h = 11 mm
92309R
Taladrar los orificios al 6 mm.
Aplicar masilla de estanquidad en el borde de los orificios y colocar las grapas (3).
43-26
D53
Cabrio
Refuerzo delantero del bajo de caja 43 M
Pieza desnuda
Photo page 43-7
PRS4302
1 UNION CON PIE DELANTERO COSTADO DE

ALERO Y PASO DE RUEDA
Refuerzo 1,5
Pie delantero 1,25
Paso de rueda 0,7
Desgrapado
D = 8 mm


7 puntos de taponado MAG. el tratamiento de los cuerpos huecos.
43-27
D53
Cabrio Refuerzo delantero del bajo de caja 43 M
UNION CON EL BAJO DE CAJA 3 UNION CON PISO Y LARGUERO DELANTERO
Refuerzo 1,5 Desgrapado

Bajo de caja 1,5
Desgrapado
Soldadura
7 puntos de taponado MAG.
1 cordn MAG de 30 mm. Photo page 43-8
Soldadura
Photo page 43-8
D = 8 mm
43-28
D53
Cabrio
Refuerzo trasero del bajo de caja 43 N
Esta operacin no se puede efectuar ms que tras Soldadura
la extraccin del panel de aleta trasero.
Dirigirse al prrafo : 44-A.
Pieza desnuda
Photo page 43-9
PRS4303
1 UNION CON EL BAJO DE CAJA Y PASO DE

Photo page 43-9
RUEDA
Refuerzo 1,5
Bajo de caja 1,5
Paso de rueda exterior 0,88
Paso de rueda interior 1,2
Desgrapado
D = 8 mm
Tras pintar y antes de guarnecer, efectuar el

43-29
B53
Fase II
Arco de techo 43 O
Slo se puede sustituir esta pieza tras haber ex- Soldadura
trado el techo.
Pieza sola.
95813R
PRS4309
1 UNION CON COSTADO DE CAJA
Costado de caja 0,77

Tensor 0,77
NOTA : en (C) efectuar 2 cordones de masilla de
Desgrapado calado.
ATENCION : para la colocacin de los techos so-

lares accesorios, ser necesario recortar el arco de
techo.
4 puntos de soldadura elctrica El marco del techo solar cumplir entonces la fun-
cin de tensor.
43-30
L53
Chamade Panel de aleta completo 44 A
Hay que efectuar esta operacin con el techo ex-
trado.
Pieza sola. El soporte de doble estanquidad (1) se

tiene que pedir aparte.
93126R1
En (2) aplicar un cordn de masilla de pegado

para chapa.
PRS4412
Soldadura
1 UNION CON TECHO
Panel de aleta 0,67

Techo 0,67
Aadido soporte costado de caja 0,67
Desgrapado
93118S
44-1
L53
2 UNION CON ALTO DE CAJA Desgrapado
Panel de aleta 0,67

Costado de caja 1,1
Desgrapado
Soldadura
93116S
93117S
3 UNION CON FORRO DE CUSTODIA
Panel de aleta 0,67

Forro de custodia 0,67
Forro de viga 0,67
Riostra soporte enrollador 1,2
Aadido superior costado de caja 0,67 93115S
44-2
L53
4 UNION CON VIERTEAGUAS LATERAL 5 UNION CON ELEMENTO SOPORTE DE LUCES
Panel de aleta 0,67 Panel de aleta 0,67

Vierteaguas lateral 0,87 Elemento soporte de luces 0,67
1 cordn MAG de 10 mm 1 cordn MAG de 20 mm - ver Nota UNION 6
Soldadura Soldadura
93114S 93113S
segn mtodo : ver UNION 6
44-3
L53
6 UNION CON AADIDO DE FALDON Soldadura
Espesor de las chapas (mm) A - Con extraccin del travesao de faldn
Panel de aleta 0,67

Desgrapado
NOTA : Un punto de soldadura est situado

debajo del travesao de faldn (ver soldadura). Si
ste no debe ser extrado, hay que hacer un
recorte especial del panel.
4 5 puntos de soldadura elctrica segn mtodo
93111S
B - Sin extraccin del travesao de faldn
93112S
A - Con extraccin del travesao de faldn
B - Sin extraccin del travesao de faldn
93112-1S
44-4
L53
Soldadura
93110S
93109S
Espesor de las chapas (mm) - 1 punto en 4 espesores

Panel de aleta 0,67
Piso trasero 0,60
8 UNION CON PASO DE RUEDA EXTERIOR
Desgrapado
Panel de aleta 0,67

6 puntos de soldadura elctrica Refuerzo fijacin de respaldo 1,5
Cierre de larguero 1,5
Bajo de caja 1,1
Desgrapado
44-5
L53
Soldadura 9 UNION CON BAJO DE CAJA
Panel de aleta 0,67

Bajo de caja 1,1
Desgrapado
1 cordn de soldadura de 25 mm
93108S
Soldadura
93106S
93107S
44-6
L53
10 UNION CON SOPORTE DE DOBLE
ESTANQUIDAD
Panel de aleta 0,67

Soporte de doble estanquidad 0,67
Desgrapado
Soldadura
93105S
44-7
D53
Cabriolet Panel de aleta trasero completo 44 A
- Panel desnudo.
- Tensor de marco del cristal.
- Tensor del panel.
- Refuerzo del resbaln.
- Refuerzo del paragolpes.
- Refuerzo superior deslizadera del cristal.
Photo page 44-1
1 UNION CON VIERTEAGUAS DE CAPOT TRASE-

RO Y FORRO TRASERO DE PANEL DE ALETA

PRS4413
Panel de aleta 0,8
Vierteaguas de capot 1,0
Forro 0,88
1 UNION CON FORRO SUPERIOR
Desgrapado
Panel de aleta 0,8 1 cordn MAG de 30 mm.
Forro 1,0
Desgrapado

1 cordn de soldadura.
44-8
D53
Nota : Al desgrapar la unin con el vierteaguas
del capot, taladrar los puntos de soldadura elctri-
ca con una fresa de despuntar, estos orificios se ta-
ponarn con MAG al soldar.
Soldadura
Photo page 44-2
Photo page 44-2
Los puntos de soldadura MAG indicados se reali-

zarn en ambos lados.
1 UNION CON PASO DE RUEDA Y BAJO DE CAJA
Photo page 44-2

Panel de aleta 0,88

Bajo de caja 1,5
Paso de rueda 0,8
Desgrapado
44-9
D53
Preparacin antes de soldar :
Photo page 44-3
Photo page 44-3
Soldadura
Photo page 44-3
Photo page 44-3
44-10
D53
4 UNION CON BAJO DE CAJA Y PIE MEDIO
Panel de aleta 0,88

Bajo de caja 1,5
Photo page 44-4
Desgrapado

2 cordones MAG 30 mm.
Soldaduras
Nota : En la parte inferior del bajo de caja, los

puntos de soldadura debern ser efectuados en
los huecos, para evitar la soldadura de 4 chapas en
superposicin.
Panel de aleta 0,88

Pie medio 1,25
Forro del pie 1,5
Desgrapado
44-11
D53
Soldadura
Photo page 44-5
Photo page 44-5
Proteccin de los cuerpos huecos :
Photo page 44-5
6 UNION CON BAJO DE CAJA Y TENSOR DE

PANEL
Tensor 0,6
Bajo de caja 1,5
Desgrapado
Photo page 44-5
44-12
Panel de aleta parcial (corte A) 44 B
- refuerzo de fijacin del paragolpes

- refuerzo del resbaln
92363R7
92399S 92400-1S
(Unin faldn - panel de aleta)
NOTA : la gama general de sustitucin de un elemento soldado se describe en el M.R. 502 captulo 4.
44-13
92402S
92404S
Extraer el soporte de doble estanquidad.
PREPARACION DE LA PIEZA NUEVA
92403S
92363R3
Zona no utilizada
44-14
CORTE EN SUPERPOSICION
92405-1S PRS4410
Soldadura e = 1,4 mm
H = 30 mm
D = 5 mm
A:
e = 1,4 mm
H = 60 mm
PRS4411
e = 1,4 mm
H = 30 mm
D = 5 mm
44-15
92407S 92402-1S
e = 1,4 mm
D = 5 mm
H = 60 mm
D = 5 mm PROTECCION ANTI-CORROSION
92408S 92410S
e = 1,4 mm
H = 60 mm
D = 5 mm
44-16
Panel de aleta parcial (corte B) 44 B
- refuerzo de fijacin del paragolpes

- refuerzo del resbaln
92363R8
92399S 92400S
(unin faldn - panel de aleta)
NOTA : la gama general de sustitucin de un elemento soldado se describe en el M.R. 502 captulo 4
44-17
92401S 92404S
PREPARACION DE LA PIEZA NUEVA
(unin faldn - panel de aleta)
Conservar el borde de la chapa (A) y abrirlo ligera-

mente para superponer la pieza nueva y soldarla
por taponado. Ver SOLDADURA.
92363R6
Zona no utilizada
44-18
CORTE EN SUPERPOSICION
92406S
92405S
e = 1,4 mm
H = 60 mm
Soldadura
92405-2S
D = 5 mm
44-19
92407S 92408S
D = 5 mm
e = 1,4 mm
H = 60 mm
92409S
44-20
C53
92363R9
El mtodo general de sustitucin del panel es

idntico al B53, tan slo los lugares de cortes en
superposicin son diferentes.
Zona no utilizada
44-21
C53 / S53
Fase I Panel de aleta parcial (corte A) 44 B
PRS4436
El A.P.R. slo suministra piezas de tipo fase II, con

una sola fila de orificios de fijacin de la moldura
de cintura de caja. Para los vehculos fase I, prever
tambin el pedido de las grapas adhesivas para la
fijacin de la moldura fase I.
NOTA : el penltimo orificio (a) no es utilizado pa-

ra la fijacin de la moldura fase I y ser necesario
por razones de estanquidad, obstruirlo mediante
una pastilla adhesiva o con una bola de masilla
(ver PR).
44-22
C53
Panel de aleta parcial (corte AB) 44 B
PARTICULARIDADES
PRS4414
El mtodo general de sustitucin del panel es

idntico al B53, tan slo los lugares de cortes en
superposicin son diferentes.
Zona no utilizada
44-23
L53
Chamade Panel de aleta parcial (corte A) 44 B
Esta operacin es una variante de la anterior. A Soldadura
93104S
PRS4416
44-24
D53
Cabriolet Panel de aleta trasero parcial (corte A) 44 B
Extraer la pieza daada parcialmente segn las
consignas de la operacin anterior.
1 CORTE PARCIAL
Photo page 44-6

una proteccin de los cuerpos huecos (parte
interna del panel de aleta).
PRS4415
X = 920 mm.
Desgrapado
Longitud de corte 400 mm.
44-25
Todos tipos
Fase I Forro de custodia 44 C
PRS4445
Estos vehculos estn equipados con una fijacin

de cinturn regulable, el APR slo suministra pie-
zas del tipo fase II, que pueden recibir todos los ti-
pos de cinturones. El orificio (A) de fijacin ha sido
decalado 17 mm hacia arriba. Por consiguiente, al
sustituir ya sea un forro de custodia, ya sea una
carrocera completa en un vehculo fase I, ser ne-
cesario agrandar 17 mm hacia arriba el orificio de
origen del guarnecido del pie (ver prrafo guarne-
cido del pie).
44-26
L53
Chamade Forro de custodia 44 C
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. Particularidad de la extraccin

- forro de custodia,
- aadido superior de costado de caja.
93099S
El acceso a los puntos de soldadura del aadido

del costado de caja requiere una extraccin par-
cial del forro de viga. Cortar ste a la cota
PRS4418 X = 125 mm
Soldadura
1 UNION CON ALTO DE CAJA
Aadido superior de costado de caja 0,67

Costado de caja 1,1
Forro de viga 0,67
Desgrapado
93098S
44-27
L53
Soldadura
93099-1R
93097S
Cortar un trozo del forro de viga nuevo a la cota Z

= 145 mm.
En el esquema anterior, la lnea discontinua

representa el corte efectuado en el vehculo
durante la operacin de desgrapado. La cota Y =
180 mm sirve para posicionar la parte nueva.

2 UNION CON TRAVESAO TRASERO DE
TECHO Espesor de las chapas (mm)
Espesor de las chapas (mm) Forro de custodia 0,67

Forro de custodia 0,67 Arco de custodia 0,97
Techo 0,67 Tableta lateral 0,97
Travesao trasero de techo 0,67 Refuerzo fijacin respaldo 1,25
44-28
L53
Soldadura 5 UNION CON TABLETA LATERAL

Tableta lateral 0,97
Arco de custodia 0,97
Desgrapado
93096S 11 puntos de soldadura elctrica
Soldadura
- 4 puntos en tres espesores
4 UNION CON CHAPA DE TECHO
93095S
93099-4S
- 3 puntos de soldadura en 3 espesores
Aplicar un cordn de masilla de pegado para - 2 puntos de taponado a efectuar desde el

chapa. interior del vehculo.
44-29
L53
6 UNION CON VIERTEAGUAS LATERAL 7 UNION CON PANEL DE ALETA
Espesor de las chapas (mm) Recuerde : ver 44-A-3

Vierteaguas lateral 0,97
Riostra soporte enrollador 1,20
Desgrapado
Soldadura
93116S
93094S
93115S
44-30
L53
93126R1
8 UNION CON ARCO DE CUSTODIA
Recuerde : ver 44-J-1
93093S
44-31
D53
Cabriolet Forro de panel de aleta ensamblado 44 C
la extraccin del panel de aleta completo.
- Forro superior delantero.

- Forro inferior delantero.
- Forro trasero.
- Paso de rueda exterior.
- Refuerzo del paso de rueda. Photo page 44-7
- Paso de rueda interior.
Photo page 44-7
PRS4417
Forro del panel 0,88

Pie medio 1,25
Forro del pie medio 1,5
Desgrapado

44-32
D53
Cabriolet Forro de panel de aleta ensamblado 44 D
Soldadura (continuacin) 2 cordones MAG de 30 mm.
Photo page 44-8 Soldadura
Photo page 44-8
D = 6 mm
2 UNION CON EL BAJO DE CAJA Y PASO DE Photo page 44-8

RUEDA

Bajo de caja 1,5
Paso de rueda 0,88
Refuerzo del bajo de caja 1,5
Forro del bajo de caja 1,5
Desgrapado
44-33
D53
Forro de panel 0,88

Piso trasero 0,88
Paso de rueda 1,2
Photo page 44-9
Desgrapado

2 cordones MAG 30 mm.
Soldadura
1 UNION CON CHAPA SOPORTE DE LUCES

Photo page 44-9
Forro de panel 0,88

Soporte de luces 0,67
Desgrapado
44-34
D53
Soldadura (continuacin) 5 UNION CON TRAVESAO SUPERIOR DEL PASO
DE RUEDA
Recuerde : ver 44-N
Photo page 44-10
Photo page 44-10
Nota : Para la soldadura con el panel de aleta

trasera, consultar el prrafo : 44.

el tratamiento de proteccin de los cuerpos
huecos.
44-35
D53
Cabriolet Forro inferior delantero de panel de aleta 44 E

la extraccin del panel de aleta.
- Forro desnudo.
- Soporte del elevalunas.
Photo page 44-11
PRS4419
1 UNION CON PIE MEDIO, BAJO DE CAJA Y

PASO DE RUEDA
D = 8 mm
Bajo de caja 1,5

Pie medio 1,25
Refuerzo del pie medio 1,5
Desgrapado
44-36
D53
Cabriolet Forro superior delantero de panel de aleta 44 F
desmontar el panel de aleta.
COMPOSICION DE LA PIEZA APR
- Riostra de fijacin de la capota.

- Tensor.
Photo page 44-12
PRS4420
1 UNION CON PASO DE RUEDA Y FORRO

TRASERO

Paso de rueda exterior 0,88 2 UNION CON PIE MEDIO
Desgrapado Consultar la operacin "Forro del panel de aleta

ensamblado" : 44-D.
44-37
D53
Cabriolet Forro trasero de panel de aleta 44 G
- Refuerzo del equilibrador.

- Pletina del equilibrador.
- Refuerzo de cerradura.
Photo page 44-13
PRS4421
1 UNION CON PASO DE RUEDA, VIERTEAGUAS

DE CAPOT Y FORRO DELANTERO
D = 6 mm
Forro trasero 0,88

Forro delantero 0,88 2 UNION CON PISO TRASERO Y SOPORTE DE
Vierteaguas 0,88 LUCES
Consultar el captulo : 44-2A
Desgrapado
A - En el paso de rueda :
B - En el vierteaguas del capot :

C - En la parte delantera :
44-38
Todos tipos
Fase I Vierteaguas superior del portn 44 H
Las piezas suministradas por el APR son del tipo fase
II, por lo que es necesario obstruir el orificio de paso
del cableado en el vierteaguas superior. (orificio (B)
del dibujo).
NOTA : Para el tipo de obturador, consultar el PR

del vehculo.
95785R
44-39
Paso de rueda exterior 44 I
Pieza ensamblada que contiene : - paso de rueda exterior desnudo

- refuerzo de paso de rueda
PRS4422
92411S 92412S
44-40
92414S
92413S
Soldadura
Si no hay que sustituir el arco de custodia,

desgraparlo por el interior del paso de rueda.
92411-1S
92415S
Uniones con :
Paso de rueda interior
e = 2 mm H = 60 mm
Refuerzo de fijacin de respaldo
Desgrapar los puntos (A) por el interior del bajo e = 2,2 mm H = 60 mm
de caja. Forro de custodia
e = 1,4 H = 60 mm
44-41
92414-1S
92412-1S
D = 5,5 mm
Uniones con :
Paso de rueda interior
e = 2 mm H = 60 mm
Forro de custodia
e = 1,4 mm H = 60 mm
Arco de custodia
e = 1,7 mm H = 60 mm
Piso
e =1,4 mm H = 60 mm
92415-1S
Si los puntos (A) y (B) no son accesibles con la
punteadora, efectuar puntos de taponado segn e = 1,8 mm
D = 5 mm H = 60 mm
D = 5,5 mm
44-42
D53
Cabriolet Paso de rueda exterior 44 I
Recuerde : ver 44-A
- Paso de rueda desnudo.

- Refuerzo.
Photo page 44-14
PRS4423
1 UNION CON BAJO DE CAJA Y PASO DE RUEDA

INTERNO

Paso de rueda interior 1,2 Photo page 44-14
Forro panel 0,88
Refuerzo de paso de rueda 1,5
Desgrapado
D = 6 mm
44-43
L53
Chamade Arco de custodia complet 44 J
Chapa sola.
PRS4424
93093S

Aadido superior de costado de caja 0,67
Vierteaguas lateral 0,97 - 2 puntos en 3 espesores
Desgrapado
11 puntos de soldadura elctrica Espesor de las chapas (mm)

Desgrapado
44-44
L53
Chamade Arco de custodia completo 44 J
Soldadura
93093-1S
44-45
L53
Chamade Arco de custodia parcial 44 K
Esta operacin es una variante de la anterior. A
Chapa sola.
PRS4425
Soldadura (en superposicin)
93092S
44-46
L53
Chamade Refuerzo de fijacin de respaldo 44 L
Pieza sola.
PRS4426
refuerzo 1,5
Paso de rueda 0,67
Desgrapado
Soldadura
93091S
44-47
D53
Cabriolet Refuerzo de paso de rueda exterior 44 M
Soldadura
Esta operacin no se puede efectuar ms que tras
Recuerde : ver 44-A
- Pieza desnuda.
Photo page 44-15
PRS4428
Refuerzo 0,88
Paso de rueda 0,88
Forro de panel 0,88
Desgrapado
44-48
D53
Cabriolet Travesao superior entre pasos de rueda 44 N
Esta operacin slo puede ser efectuada con el Soldadura
tabique de fondo del cofre de capota.
- Travesao.
- Escuadras de refuerzo.
- Refuerzos de tabique de maletero.
- Soportes de bloqueo del respaldo.
- Soportes cinturones de seguridad.
Photo page 44-16
PRS4429
Photo page 44-16

1 UNION CON PASOS DE RUEDA
Travesao 1,5
Forro de panel de aleta 0,88
Desgrapado

44-49
D53
Cabriolet Travesao superior entre pasos de rueda 44 N
Soldadura (continuacin)
Photo page 44-17
D = 8 mm
Nota : Los 12 puntos de soldadura elctrica se sus-

tituirn por puntos de taponado.

el tratamiento de proteccin de los cuerpos
huecos.
44-50
D53
Cabriolet Tabique del fondo del cofre de la capota 44 O
Esta operacin slo puede ser efectuada con la ex- Soldadura
traccin del travesao trasero del cofre de capota
y el vierteaguas de capot trasero.
- Tabique desnudo.
- Soporte piloto a pedir en suplemento.
Photo page 44-18
PRS4430
D = 6 mm
1 UNION CON TRAVESAO Y COSTADOS DE
CAJA
Tabique 0,7
Travesao 1,5
Forro de panel de aleta 0,88
Desgrapado
52 puntos de soldadura
44-51
D53
Cabriolet Tabique del fondo del cofre de la capota 44 O
1 UNION CON LOS PASOS DE RUEDA
Tabique 0,7
Paso de rueda 1,2
Desgrapado
Soldadura
Photo page 44-19
44-52
D53
Cabriolet Travesao trasero del cofre de la capota 44 P
Esta operacin es complementaria a la sustitucin Soldadura
del vierteaguas del capot trasero (operacin ante-
rior).
- Pieza desnuda
Photo page 44-20
PRS4431

D = 6 mm
Travesao 1,5
Tabique del cofre
Vierteaguas 1,0
Forro trasero del panel de aleta 0,88
Desgrapado
44-53
L53
Chamade Refuerzo de fijacin de respaldo 44 Q
Pieza sola.
PRS4426
Refuerzo 1,5
Paso de rueda 0,67
Desgrapado
Soldadura
93091S
44-54
L53
Chamade Soporte del gato (lado derecho) 44 R
Pieza sola.
PRS4427
Soporte del gato 1,2

Desgrapado
Soldadura
93090S
44-55
L53
Chamade Tableta central 44 S
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. 2 UNION CON RIOSTRA DE SOPORTE DEL
ENROLLADOR
Pieza ensamblado que contiene :
- tableta central desnuda Espesor de las chapas (mm)
- travesao inferior de luneta trasera.
Tableta central 0,67
Travesao inferior de luneta 0,67
Riostra soporte del enrollador 1,2
Desgrapado
Soldadura
PRS4432
1 UNION CON VIERTEAGUAS LATERAL
Recuerde : ver 44-Y-1
93089S
93103S
44-56
L53
Chamade Tableta central 44 S
3 UNION CON TABLETA LATERAL
Tableta central 0,67

Tableta lateral 0,97
Riostra soporte del enrollador 1,2
Desgrapado
93087S
Soldadura
93088S
44-57
L53
Chamade Semi-bloque 44 T
Hay que efectuar esta operacin en banco de 1 UNION CON ELEMENTO DE CIERRE DEL
reparacin. Consultar el sub-captulo 40 del LARGUERO
documento de base.
Pieza ensamblada que contiene : Paso de rueda interior 1,25
- panel de aleta, Elemento de cierre 1,5
- paso de rueda exterior ensamblado,
- paso de rueda interior ensamblado, Desgrapado
- arco de custodia,
- forro de custodia ensamblado, 2 cordones MAG de 25 mm
- vieteaguas lateral ensamblado, 5 cordones MAG de 20 mm
- chapa soporte de luces,
- aadido de faldn,
- tableta lateral ensamblada,
- refuerzo de fijacin de respaldo,
- soporte del gato (para lado derecho solamente).
Soldadura
93085S
PRS4433
- 1 cordn MAG de 20 mm
- 2 cordones MAG de 25 mm
44-58
L53
Soldadura
93086S
93084S
3 puntos en 3 espesores
Recuerde : ver 44-A-7

Panel de aleta 0,67
Piso trasero 0,60
Suplemento de larguero 2,00
Desgrapado 93109S
44-59
L53
3 UNION CON BAJO DE CAJA
Panel de aleta 0,67

Bajo de caja 1,1
Desgrapado
92415-1S
(A) 1 punto de soldadura en 3 espesores a

desgrapar con la broca de despuntar.
1 punto de soldadura elctrica
1 cordn de soldadura de 25 mm
4 UNION CON TABLETA TRASERA

Soldadura
Recuerde : ver 44-A-9 Recuerde : ver 44-Y-1
93106S 93103S
44-60
L53
Recuerde : ver 44-S-2 5 UNION CON FALDON TRASERO ENSAMBLADO
Recuerde : ver 41-U-2
93089S
Recuerde : ver 44-S-3
93123S
6 UNION CON TRAVESAO DE FALDON
93088S
93087S 93125S
44-61
L53
93124S
93117S
7 UNION CON ALTO DE CAJA

8 UNION CON TRAVESAO TRASERO DE TECHO
Recuerde : ver 44-C-1
93098S
93097S
93099-1S
44-62
L53
9 UNION CON CHAPA DE TECHO
93099-4S
93118S
44-63
Faldn 44 U
METODO 1
Pieza ensamblada que contiene : - faldn desnudo

- riostras laterales
PRS4434
92364S 92365S
NOTA : la gama general de sustitucin de un elemento soldado se describe en el M.R. 502 captulo 4
44-64
Faldn 44 U
Soldadura
92364-1S 92365-1S
A=
e = 1,4 mm
e = 1,4 mm H = 60 mm
H = 60 mm
Unin faldn - travesao e = 1,9 mm
92366-2S
44-65
Faldn 44 U
METODO 2 (faldn con forro)
Pieza ensamblada que contiene : 1 - faldn desnudo 2 - forro

PRS4435
92364-2S 92365-2S
44-66
Faldn 44 U
92366S
Soldadura
92367S 92365-3S
Colocar el forro y efectuar unos puntos de

sujecin.
e = 1,4 mm
H = 60 mm
Unin faldn - travesao e = 1,9 mm
44-67
Faldn 44 U
92364-3S 92366-1S
e = 1,4 mm
H = 60 mm
e = 1,4 mm
H = 60 mm
92366-2S
44-68
Faldn 44 U
METODO 3 SOLDADURA
(faldn con forro y travesao inferior)

- faldn desnudo
- forro
- travesao inferior
92364-5S
PRS4437
RECORTE - DESGRAPADO PROTECCION ANTI-CORROSION
92364-4S 92366-2S

elemento soldado se describe en el M.R. 502
captulo 4.
44-69
B - C - S53
Fase I Forro de faldn y faldn ensamblado 44 V
PRS4446
La diferencia entre las piezas fase I y fase II, se

hace por la supresin del orificio (B) del contactor
de pistn.
El APR suministra los dos tipos de piezas con o sin
orificio (B). Al sustituir una carrocera completa, el
APR slo suministrar cajas del tipo fase II, en las
que ser necesario efectuar el recorte del orificio
(B) (ver esquema siguiente)
95788R1
El recorte del orificio (B), (zona sombreada) se

hace mediante una sierra alternativa, tras haber
efectuado 2 orificios (C) de 8 mm.
44-70
L53
Chamade Travesao de faldn parcial 44 W
Chapa sola
Hay que pedir aparte los dos obturadores (1).
Soldadura
PRS4438

93123-1S
Particularidad
93125S
2 UNION CON AADIDO DE FALDON
Travesao de faldn 0,67 93124R

Faldn trasero 0,67 Tras la soldadura y antes de la proteccin de los
engastados, colocar los 2 obturadores de chapa (1)
clipsndolos por los espolones.
44-71
L53
Chamade Travesao de faldn parcial 44 W
3 CORTE PARCIAL
93100S
44-72
L53
Chamade Aadido de faldn 44 X
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. Recuerde : ver 44-W-2
Chapa sola
PRS4439

93123-1S
2 UNION CON FALDON TRASERO

Faldn trasero 0,67
Desgrapado

93125-1S
44-73
L53
Chamade Aadido de faldn 44 X
Soldadura 4 UNION CON PANEL DE ALETA
93123-2S
93111S
3 UNION CON TRAVESAO EXTREMO TRASERO
Recuerde : ver 41-V-1
93123-3S
44-74
L53 Chamade
sauf Sportive Vierteaguas lateral 44 Y
Chapa sola
93103S
PRS4440
1 UNION CON TABLETA TRASERA
Espesor de las chapas (mm) 1 punto de taponado en 3 espesores tras el

desgrapado con la broca de despuntar.
Travesao inferior de luneta trasera 0,67
Desgrapado
2 UNION CON RIOSTRA SOPORTE

DE ENROLLADOR
ver soldadura Vierteaguas lateral 0,87

Riostra soporte de enrollador 1,2
Desgrapado
44-75
L53 Chamade
salvo Deportivo Vierteaguas lateral 44 Y
Soldadura Soldadura
93102S 93101S
2 puntos en 3 espesores

Chapa soporte de luces 0,67
Desgrapado
44-76
D53
Cabriolet Vierteaguas de capot trasero 44 Z
- Vierteaguas desnudo.
- Refuerzos de la cerradura del cubre-capota.
- Refuerzos de bisagra del capot trasero.
Photo page 44-21
PRS4441
1 UNION CON TABIQUE TRASERO DE COFRE DE

CAPOTA Y CON TABIQUE DE COFRE
Tabique trasero 1,5

Tabique de fondo de cofre 0,7
Vierteaguas 1,0
Desgrapado
44-77
D53
Cabriolet Vierteaguas de capot trasero 44 Z
1 UNION CON PANEL DE ALETA Y SOPORTES DE
LUCES
Vierteaguas 1,0
Panel de aleta 0,88
Soporte de las luces 0,67
Desgrapado
Soldadura
Photo page 44-22
44-78
Chapa soporte de luces 44 2A
Pieza desnuda
PRS4442
92368-1S
e = 1,4 mm
H = 60 mm

elemento soldado se describe en el M.R. 502
Captulo 4.
92368S
IMPORTANTE : el desgrapado se efectuar desde

el interior.
44-79
B - C - S53
Fase I Chapa soporte de luces 44 2A
PRS4447
El orificio (B) de centrado del piloto trasero ha si-

do aadido para la fase II. De momento, se man-
tiene el orificio (A) de centrado del piloto fase I.
En el futuro, ste ser suprimido por razones de
economa. Por lo tanto, cuando el piloto trasero
fase I sea recuperable, habr que cortar el pen de
centrado superior para montar el piloto en el so-
porte fase II.
44-80
D53
Cabriolet Chapa soporte de luces 44 2A
Esta pieza no puede ser sustituda ms que con su Soldadura
refuerzo.
- Piezas desnudas.
El soporte del piloto y su refuerzo se solicitarn

simultneamente, llevan cada uno una referencia
distinta. Photo page 44-23
PRS4443
Soporte de luces 0,7

Vierteaguas 1,0
Panel de aleta 0,88
Faldn 0,7
Refuerzo de soporte de luces 1,0
Desgrapado
44-81
D53
Cabriolet Chapa soporte de luces 44 2A
Soldadura (continuacin)
Photo page 44-24
Photo page 44-24
44-82
L53
Chamade Chapa soporte de luces 44 2A
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. 2 UNION CON PANEL LATERAL
Pieza sola Recuerde : ver 44-C-5
PRS4444
1 UNION CON VIERTEAGUAS LATERAL

93113S
Recuerde : ver 44-2H -3
Recuerde : ver 41-V-1
93101S 93125S
44-83
ALTO DE CAJA
Chapa de techo 45 A
La chapa de techo es suministrada desnuda, es de- DESVESTIDO
cir sin travesao ni viga.
Extraer :
- los asientos,
- los guarnecidos interiores,
- el parabrisas,
- el portn.
PROTECCION
Proteger el interior mediante una funda resisten-

te a las proyecciones de soldadura y de esmerila-
do.
PRS4501
Soldadura de origen
VEHICULOS 2 y 4 PUERTAS VEHICULOS 4 PUERTAS
92607S 92609S
Techo : travesao delantero - 13 puntos de

soldadura
92610S
92608-1S
Techo : travesao trasero - 40 puntos de
Techo : costado de caja - 14 puntos de soldadura soldadura
45-1
ALTO DE CAJA
Chapa de techo 45 A
VEHICULO 2 PUERTAS
92611-1S 92612S
Techo : costado de caja - 14 puntos de soldadura
Soldadura de origen
Corte A Corte B Corte C
PRS4502 PRS4503 PRS4504
Soldadura en cordn
Soldadura
(1) Costado de caja

(2) Viga
(3) Chapa de techo
(4) Travesao trasero
(5) Alto de custodia
(6) Refuerzo superior de custodia
(7) Masilla cola de estructura (uniones vigas y
techo, travesaos y techo)
45-2
ALTO DE CAJA
Chapa de techo 45 A
VEHICULOS 2 y 4 PUERTAS VEHICULOS 4 PUERTAS
92607-1S 92609-1S
92608S 92610-1S
45-3
ALTO DE CAJA
Chapa de techo 45 A
VEHICULO 2 PUERTAS
92611-1S 92612-1S
Corte A Corte B Corte C
PRS4502 PRS4503 PRS4504
D = 4,5 mm
(1) Costado de caja

(2) Viga NOTA : en la unin techo - montante de pie
(3) Chapa de techo delantero, efectuar una soldadura.
(4) Travesao trasero
(5) Alto de custodia
(6) Refuerzo superior de custodia
(7) Masilla cola de estructura (uniones vigas y
techo, travesaos y techo)
45-4
ALTO DE CAJA
L53
Chamade Chapa de techo 45 A
Slo se tratarn en esta operacin las particulari-
dades especficas del L53. Para las otras uniones,
consultar el captulo 45-A.
Chapa sola
93118S
2 UNION CON TRAVESAO TRASERO DE TECHO
PRS4501 Espesor de las chapas (mm)
Techo 0,67
Travesao de techo 0,67
1 UNION CON PANEL DE ALETA Aadido superior costado de caja 0,67
Recuerde : ver 44-A-1 Desgrapado
93126R1
45-5
ALTO DE CAJA
L53
Chamade Chapa de techo 45 A
Soldadura
93083S
93099-2S
Aplicar un cordn de masilla de pegado para cha-

pa.
45-6
ALTO DE CAJA
D53
Cabriolet Marco del parabrisas 45 B
- Marco. Para la colocacin, consultar el captulo 40 "Cotas

- Cierre de montante. de carrocera".
- Forros superiores.
Photo page 45-1
PRS4506
Espesor de las chapas (mm) Photo page 45-1
Marco 1,0
Forro 1,5
Pie delantero 1,25
Desgrapado

2 cordones de soldadura.
45-7
ALTO DE CAJA
D53
Cabriolet Marco del parabrisas 45 B
Soldadura (continuacin) 2 CORTE PARCIAL
Photo page 45-2

Photo page 45-2
Photo page 45-2
45-8
ALTO DE CAJA
Forros y refuerzos 45 C
PRS4505
Soldadura de origen
Uniones (1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6)
NOTA : unin (6) : viga costado de caja
La soldadura reparacin es idntica a la de origen.
45-9
ALTO DE CAJA
D53
Cabriolet Forro de montante de vano 45 D
del marco del parabrisas.
Pieza sola.
Photo page 45-3
PRS4507
Forro 1,5
Pie delantero 1,25
Marco 1,0
Desgrapado
45-10
ALTO DE CAJA
D53
Cabriolet Travesao soporte del vano 45 E
del marco del parabrisas.
Pieza desnuda.
94955S
PRS4508
1 UNION CON MARCO DEL VANO
Travesao 1,5
Forro de pie 1,5
Marco 1,0
Desgrapado

45-11
ALTO DE CAJA
L53
Chamade Travesao trasero de techo 45 F
COMPOSICION DE LA PIEZA A.P.R. 2 UNION CON TECHO
Chapa sola
PRS4509
93083S
93099-2S
93097S
45-12
PROTECCION DE CAJA
Proteccin delantera del bastidor 46 A
PRS4601
Quitar los 4 tornillos (1) y liberar el protector de

los 4 espolones (2).
46-1
PROTECCION DE CAJA
Guarda-barros del paso de rueda 46 B
ADELANTE ATRAS
PRS4602 PRS4603
46-2
ABRIENTES LATERALES
Bisagras de puerta 47 A
Montaje serie Particularidad de los cableados elctricos de las
puertas : para facilitar la extraccin sin desguar-
necer, hay un bloque de empalme situado en cada
pie.
92308R
(1) Bisagras soldadas

(B) Eje atornillado 6 mm montado sobre
casquillos (C)
(2) Tobera Torx (T40)
Montaje post-venta durante

una sustitucin de puerta
PRS4701
(B) Eje atornillado 6 mm montado sobre

casquillos (C)
(C) Bisagra de buln especial recambio
47-1
ABRIENTES LATERALES
Panel de puerta delantera 47 B
COMPOSICION DEL PANEL DE PUERTA A.P.R.
92614-1S
PRS4702
(1) Panel exterior

(2) Tensor de panel
(3) Insonorizante
RECORTE - DESGRAPADO PREPARACION ANTES DE LA SOLDADURA
Retirar de la pieza nueva un trozo de unos 50 mm

Colocar en superposicin la pieza nueva en el ve-

hculo y despus fijar mediante pinzas de morda-
zas.
Cortar los dos espesores de chapa simultneamen-

te con la sierra para facilitar el ajuste de los cortes.
Extraer el panel, retirar la parte excedente que

queda en la puerta.
92614S
47-2
ABRIENTES LATERALES
Panel de puerta delantera 47 B
Aplicar pintura aluminio en las partes a soldar por
taponado.
Aplicar un cordn de masilla cola para chapa.
Colocar el panel y despus fijarlo mediante pinzas

de mordazas.
Engastar el panel progresivamente en su periferia.
92614-2S
D = 4,5 mm

to para cuerpos huecos en la puerta, sobre todo
en las zonas de soldadura.
47-3
ABRIENTES LATERALES
Panel de puerta trasera 47 C
COMPOSICION DEL PANEL DE PUERTA A.P.R. En (A) taladrar los tres puntos de soldadura por re-
sistencia, unin panel, cajn de puerta.
Extraer la parte daada respetando las consignas

de los esquemas anteriores (ver smbolos de las vi-
etas).
92333R
(1) Panel exterior

(2) Tensor de panel
(3) Insonorizante
92613-1S
Retirar de la pieza nueva un trozo de unos 50 mm

Colocar en superposicin la pieza nueva en el ve-

hculo y despus fijar mediante pinzas de morda-
zas.
Cortar los dos espesores de chapa simultneamen-

te con la sierra para facilitar el ajuste de los cortes.
Extraer el panel, retirar la parte excedente que

queda en la puerta.
92613-2S
47-4
ABRIENTES LATERALES
Panel de puerta trasera 47 C
Aplicar pintura aluminio en la zona a soldar por

taponado.
Aplicar un cordn de masilla cola para chapa.
Colocar el panel y despus fijarlo mediante pinzas

de mordazas.
Engastar el panel progresivamente en su periferia.
92613R
D = 4,5 mm

to para cuerpos huecos en la puerta, sobre todo
en las zonas de soldadura.
47-5
ABRIENTES
Todos tipos
Fase I Puerta delantera - Puerta trasera 47 D
PRS4703
Supresin de la fila inferior de fijacin de las mol-

duras laterales. El APR slo suministra piezas del
tipo fase II por lo que ser necesario pedir, para
montar molduras del tipo fase I, segn el tipo de
molduras :
- ya sean grapas autoadhesivas (A) para las mol-

duras estrechas (ver PR),
- ya sea aplicar una cinta de autoadhesivo doble

cara de 6 mm de ancho en su parte inferior pa-
ra molduras anchas (ver PR).
47-6
Capot delantero 48 A
EXTRACCION - REPOSICION
La extraccin del capot se hace por los cuatro tornillos de fijacin (A) en los comps.
PIEZAS SUSTITUIDAS
PRS4802
PIEZAS RECUPERADAS
PRS4803
48-1
Capot delantero 48 A
REGLAJE
Efectuar en el orden los reglajes siguientes :
1 - Reglaje por los comps
El juego en las fijaciones (A) permite reglar :

- los juegos perifricos del capot, alineacin y
retroceso,
- el afloramiento (la altura) de la parte trasera
del capot con las aletas delanteras.
El juego de las fijaciones (B) permite desplazar

lateralmente la parte trasera del capot sin
modificar la altura.
PRS4804
2 - Reglaje por la cerradura
El juego en los tornillos de fijacin (C) de la

cerradura permite reglar en afloramiento (en
altura) la parte delantera del capot.
NOTA : en ningn caso el reglaje por la cerradura

debe servir para ajustar la alineacin del eje del
capot con las aletas. La cerradura debe funcionar
sin tensin lateral.
48-2
Portn 48 B
EXTRACCION
92459-1S
92459R Reglar los juegos perifricos con el techo y los pa-

neles laterales mediante tuercas de fijacin.
Extraer el guarnecido trasero de techo.
Soltar los equilibradores.
Quitar las dos tuercas (1).
REGLAJES
92458S
Reglar el afloramiento con el faldn y las luces tra-

seras mediante tornillos de fijacin del resbaln.
PRS4805
Reglar el afloramiento con el techo mediante ca-

las (2).
48-3
B - C - S53
Fase II
Portn 48 B
95787R
La pieza fase I suministrada por el APR ser consti-

tuida de un cajn tipo fase II y de un panel tipo
fase I. Por lo tanto, ser necesario por razones de
estanquidad, obstruir los orificios (A) y (B) del ca-
jn. (consultar el PR para las referenciass de los
obturadores).
48-4
B - C - S53
DEPORTIVOS
Capot trasero 48 C
COLOCACION ELEMENTO AERODINAMICO TRASERO
PRS4806
1 Elemento aerodinmico
2 Refuerzo de fijacin
93175R
Con la ayuda del esquema, trazar los ejes de los

puntos de fijacin del becquet partiendo del
borde del orificio (A) de limpialuneta.
Taladrar los 4 puntos de fijacin al 8 mm.
Aplicar masilla de estanquidad en el borde de los

orificios y colocar el becquet.
Por el interior del portn, colocar los 2 refuerzos

de fijacin y fijar mediante 4 tuercas.
48-5
L53
Chamade Capot trasero 48 C
REGLAJE
PRS4807
(A) Reglaje de los juegos, alineacin, retroceso, afloramiento

(B) Reglaje lateral de la parte trasera
(C) Reglaje por la cerradura
48-6
L53 Chamade
Fase II
Capot trasero 48 C
PRS4808
En fase II el monograma "Chamade" ya no existe.

Las piezas suministradas por el APR son especificas
de cada vehculo.
48-7
L539
Chamade Capot trasero 48 C
COTAS DE TALADRADO DE LOS ORIFICIOS DE FIJACION DE LOS AADIDOS DE LUCES TRASERAS
Por razones de estandarizacin, el APR slo suministrar capots traseros sin taladrar.
Por lo tanto, en caso de sustitucin de ste en los vehculos de tipo deportivo (L539), el taladrado de los orifi-
cios de fijacin de los aadidos de luces ser realizado por el reparador, respetando las consignas siguientes.
COLOCACION AADIDOS DE LUCES Y MONOGRAMAS
Mediante las cotas indicadas en el dibujo siguiente, trazar el emplazamiento de los seis orificios de fijacin de
los aadidos de luces traseras y los tres orificios de fijacin para los monogramas.
El taladrado ser efectuado antes de la pintura con el fin de evitar todo riesgo de corrosin.
97748R
AyB Orificios ya existentes
48-8
D53
Cabriolet Capot trasero 48 C
PRS4809
94814-1R 94815R
Tras la extraccin de los equilibradores, quitar los Diferentes reglajes.

4 tornillos (A)
48-9
D53
Cabriolet Capot trasero 48 C
COTAS DE TALADRADO DE LOS ORIFICIOS DE FIJACION DE LOS MONOGRAMAS
Por razones de estandarizacin, el APR slo suministrar capots traseros fase III.
Por lo tanto, en caso de sustitucin de ste en los vehculos de tipo deportivo D53 fase I y II, el
taladrado de los orificios de fijacin de los monogramas ser realizado por el reparador, respe-
tando las consignas siguientes.
Mediante las cotas indicadas en el dibujo siguiente, trazar el emplazamiento de los 2 + 2

orificios de fijacin de los monogramas.
El taladrado ser efectuado antes de la pintura con el fin de evitar todo riesgo de corrosin.
98085R
A Orificios ya existentes
Despus de pintar y antes de guarnecer, efectuar una inyeccin de producto para cuerpos
huecos.
48-10
D53
Cabriolet Cubre-capota de chapa 48 D
PRS4810
Extraccin
94793S 94794R
Desconectar el cableado de desempaado trasero. Desmontar la cerradura, para liberar el cable ( A )

Retirar los hidrulicos.
48-11
D53
Cabriolet Cubre-capota de chapa 48 D
94795R
Retirar las fijaciones ( B ).
48-12
L53
Chamade Rotura de la rtula del equilibrador de capot trasero 48 E
93143R 93142-1S
(1) Rtula ref. 77 00 753 309 Antes de colocar y apretar la rtula, untar la rosca
(2) Tuerca ref. 77 01 422 012 con Loctite
- SCEL BLOC ref. 77 01 394 072

o
- SCEL METAL ref. 77 01 421 041
NOTA : para conocer el mtodo general de colo-

cacin o sustitucin de una rtula de equilibrador
de portn o de capot de maletero, consultar la no-
ta tcnica n 258.
93142R
Taladrado de la rtula
93143R1
Cortar el roscado de la rtula a una longitud de

8 mm.
48-13
X53
Todos tipos Travesao de techo (anti-ruido) 48 F
Mtodo de recorte del travesao de techo anti-ruido en el caso de una co-
locacin de techo solar R19, para los vehculos fabricados desde el 1 de di-
ciembre de 1991.
PRS4811
1 Verificacin de la presencia del travesao anti-ruido.

(el guarnecido interior de techo especfico tiene resalte)
2 Incorporar su presencia en la plantilla para no llevarse sorpresas al re-

cortar el techo.
3 El recorte del techo y del travesao juntos se efecta en una sola ope-
racin con un til de tipo "sierra de calar".
IMPORTANTE : no intentar cortarlos por separado ni tampoco hacer palan-

ca en el travesao (A), estas maniobras provocan deformaciones de las vi-
gas (B).
4 Antes de colocar el techo solar, es imperativo :

- lijar los cortes,
- poner masilla entre el techo y los extremos restantes del travesao
(funcin anti-ruido),
- aplicar, en todos los cortes, una proteccin anti-corrosin.
48-14
GENERALIDADES
Utillajes
50
GENERALIDADES
Utillajes
50
GENERALIDADES
Productos
50
MECANISMOS DE ABRIENTES LATERALES
Manivela de elevalunas puerta delantera y trasera
51
Cerradura de puerta delantera
51
Elevalunas de puerta delantera
51
Cable del elevalunas elctrico puerta delantera
51
Cerradura de puerta trasera
51
Empuadura exterior de puerta
51
Cerradura de portn
51
Equilibrador de portn
51
CRISTALES
Parabrisas
54
CRISTALES
Parabrisas
54
CRISTALES
Parabrisas
54
CRISTALES
Parabrisas
54
CRISTALES
Cristal de puerta delantera
54
CRISTALES
Cristal de puerta trasera
54
CRISTALES
Cristal de puerta trasera
54
CRISTALES
Bajo de cristal de puerta trasera
54
CRISTALES
Luneta trasera
54
CRISTALES
Luneta trasera
54
CRISTALES
Luneta trmica
54
CRISTALES
Cristal de panel lateral
54
CRISTALES
Cristal de panel lateral
54
PROTECCIONES EXTERIORES
Para-choques delantero
55
Para-choques trasero
55
Moldura de proteccin de aleta delantera
55
Moldura de proteccin de puerta trasera
55
Moldura de proteccin de bajo de caj
55
ACCESORIOS EXTERIORES
Retrovisor
56
Retrovisor
56
Mando elctrico de retrovisor
56
Placa de matrcula (trasera)
56
ACCESORIOS INTERIORES INFERIORES
Tablero de bordo
57
Tablero de bordo
57
Tablero de bordo
57
Tablero de bordo
57
Cenicero de puerta trasera
57
Consola central
57
Climatizacin
CALEFACCION
AIRE ACONDICIONADO
77 11 190 861 MAYO 1997 Edicin espaola
Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, Renault S.A. se reserva todos los derechos de autor.
C Renault S.A. 1996

DESPIECE
PRJ6000
Climatizacin
Indice
Pginas
61 CALEFACCION
Generalidades 61-1
Principio de funcionamiento 61-4
Cajetn repartidor 61-7
Dispositivo de soplado de aire 61-9
Radiador 61-10
Cajetn de resistencias 61-11
Cuadro de mando 61-12
Cables de mando 61-13
62 AIRE ACONDICIONADO
Generalidades 62-1
Principio de funcionamiento 62-5
Diagnstico 62-9
Esquema elctrico 62-47
Ingredientes 62-48
Adaptacin R12 / R134a 62-49
Dispositivo de soplado de aire 62-53
Evaporador 62-55
Compresor 62-56
Nivel de aceite del compresor 62-61
Condensador 62-62
Expansor 62-64
Botella deshidratante 62-65
Mando elctrico 62-66
CALEFACCION
R19
Fase I Generalidades 61
DISTRIBUCION Y CIRCULACION DEL AIRE
91936-2R
A Entrada de aire exterior a Salidas aireadores centrales

B Distribucin del aire b Salida desempaado parabrisas
C Extraccin del aire en la aleta trasera izquierda c Salida aireador tablero de bordo
d Salidas aireadores inferiores
e Salidas aireadores plazas traseras (segn equi-
pamientos)
f Salida desempaado cristales laterales delanteros
61-1
CALEFACCION
R19
Fase II
Generalidades 61
a Salidas aireadores centrales

b Salidas deshielo/desempaado parabrisas
c Salidas aireadores tablero de bordo
d Salidas inferiores
e Salidas aireadores a las plazas traseras (segn equipamientos)
f Salidas desempaado cristales laterales delanteros
61-2
CALEFACCION
Generalidades 61
DESPIECE DEL DISPOSITIVO DE SOPLADO Y DE REPARTO DE AIRE
92194R2
CAJA DE AGUA
HABITACULO
1 Radiador de calefaccin
2 Ventilador de calefaccin
3 Trampilla de aire caliente / aire fro
4 Trampillas de reparticin de aire
5 Cable de reparto de aire
6 Cable de mezcla de aire
a Entrada de aire
b Salida desempaado parabrisas
c Salida aireador tablero de bordo
d Salida aireadores inferiores
e Salidas aireadores a las plazas traseras (segn
equipamiento)
61-3
CALEFACCION
Principio de funcionamiento 61
GIRADOR DE MANDO DE TEMPERATURA (A)
Acciona la trampilla (3) de aire caliente/fro.
R19 Fase I R19 Fase II
92033-5R 95717R2
92196R
El dispositivo de soplado no posee grifo de calefaccin y est alimentado permanentemente. La trampilla (3)
asegura el funcionamiento del sistema de calentamiento del aire fresco.
61-4
CALEFACCION
GIRADOR DE REPARTO DEL AIRE (B)
Acciona las trampillas (4) de reparto del aire.
R19 Fase I R19 Fase II
92033-3R1 95717R3
92196-1R
61-5
CALEFACCION
POSICION POSICION
El flujo de aire est dirigido nicamente hacia los El flujo de aire est dirigido hacia los aireadores
aireadores del tablero de bordo (a) y (c). inferiores (d), (e) y del tablero de bordo (a) y (c).
Cada aireador tiene 3 reglajes :

- abierto o cerrado,
- orientacin arriba o abajo,
- orientacin izquierda o derecha.
POSICION POSICION
El flujo de aire est repartido entre todos los ai- El flujo de aire est dirigido hacia los aireadores
readores (a), (b), (c), (d), (e), (f). del parabrisas (b), de cristales laterales (f) y del
tablero de bordo (a) y (c).
Los aireadores del tablero de bordo (a) y (c) pue-
den estar cerrados. Para una mejor eficacia del desempaado - des-
hielo del parabrisas, los aireadores (a) y (c) podrn
estar cerrados.
GIRADOR DE MANDO DEL MOTOVENTILADOR (C)
La ventilacin es llamada de aire soplado. El cau-

dal de aire que circula en el habitculo es deter-
minado por las posiciones del girador (C).
NOTA : Para una mejor eficacia del desempaado

y deshielo del parabrisas, el girador de mando del
motoventilador (C) deber estar colocado sobre la
penltima posicin.
92033-1R1
61-6
CALEFACCION
Cajetn repartidor 61
Mot. 453 -01 Pinza para tubos flexibles

M.S. 583 Pinza para tubos flexibles
EXTRACCION Poner las pinzas para tubos flexibles Mot. 453-01

Mot. 583.
Extraer .
- el tablero de bordo (ver captulo concernido),
- la junta superior de la caja de agua, as como las
rejillas de entrada de aire exterior.
Desconectar el conector de alimentacin del mo-

toventilador (A).
92202R
Extraer :
- las 2 abrazaderas de los tubos de alimentacin
del radiador,
- El dispositivo de soplado de aire, por el interior
del vehculo, equipado de su mando.
92283R
Quitar los 2 tornillos de fijacin (B) del moto-

ventilador y sacarlo por el lado conductor (una so-
la posicin autoriza la salida de la caja de agua).
92200R
61-7
CALEFACCION
Cajetn repartidor 61
REPOSICION
Presentar el dispositivo de soplado de aire sobre el

salpicadero (atencin al correcto estado de las
juntas de estanquidad).
Colocar el motoventilador con sus 2 tornillos de fi-

jacin (B). No bloquear sus 2 tornillos. El dispositi-
vo de soplado es tambin posicionado sobre el ta-
blero de bordo por los 2 tornillos (C).
92283R
92203R1
Colocar el tablero de bordo.
Verificar el reglaje de los cables de mando y re-

glarlos si es necesario (ver captulo correspon-
diente).
Conectar las tuberas de agua del radiador.
Apretar los 2 tornillos de fijacin (B) del moto-

ventilador y volver a conectar el conector de ali-
mentacin (A).
Montar las rejillas de entrada de aire y volver a po-

sicionar la junta de la caja de agua.
Completar y purgar el circuito de refrigeracin del

motor (ver captulo correspondiente) si es nece-
sario.
61-8
CALEFACCION
Dispositivo de soplado de aire 61
SUSTITUCION
La extraccin del motoventilador se efecta tras

haber retirado la junta superior de la caja de agua
y la rejilla de entrada del aire exterior.
Extraer el conector de alimentacin (A) y los 2

tornillos de fijacin (B).
92223R
En el montaje, posicionar correctamente el motor

en su alojamiento para que el conector se fije sin
tensiones.
Volver a cerrar las 2 semi-coquillas utilizando los

clips (D) suministrados en la coleccin, en sustitu-
cin de los engastes en caliente.
92283R
Colocar la junta de estanquidad nueva, suminis-
trada en la coleccin, sobre el conjunto.
Sacar el motoventilador por el lado izquierdo del IMPORTANTE : la junta de estanquidad deber es-
vehculo (atencin, una sola posicin autoriza la tar en perfecto estado. Un fallo de la misma pue-
salida de la caja de agua). de ocasionar importantes entradas de agua en el
habitculo.
92200R 92223R1
Desconectar el conector del motor.
Abrir las 2 semi-coquillas.
Extraer el motor, tirando como se indica a conti-

nuacin.
61-9
CALEFACCION
Radiador 61
SUSTITUCION
La extraccin del radiador de calefaccin se efec-

ta despus de haber extrado el dispositivo de re-
parto del aire.
Separar los 4 clips de fijacin (E) y extraer el radia-

dor, tirando de l segn el sentido indicado.
92201R
NOTA : poner atencin para no deteriorar las

aletas del radiador.
En la reposicin, encajar el radiador en el cuerpo

provisto de sus tiras de espuma de relleno.
Asegurarse del engachado de las 4 lengetas.
Poner los 2 tornillos de fijacin (F) en el cuerpo del

sistema de soplado si ha habido rotura de los clips.
90292R
61-10
CALEFACCION
Cajetn de resistencias 61
SUSTITUCION
El acceso al cajetn de resistencias se hace despus

de haber extrado la junta superior de la caja de
agua y la rejilla de entrada del aire exterior.
Desconectar el conector (A) y retirar los dos tor-

nillos de fijacin (G).
92283R1
Separar los clips (H) y extraer el cajetn de resisten-

cias.
NOTA : si la extraccin de las resistencias ha sido

hecha como consecuencia de su destruccin, hay
que verificar imperativamente la libre rotacin del
motoventilador, en caso contrario sustituirlo.
En la reposicin, no hay precauciones particulares.
92204S
61-11
CALEFACCION
Cuadro de mando 61
SUSTITUCION
Quitar los 2 tornillos de fijacin de la tapa inferior

del tablero de bordo (J).
92224R
En el montaje, llevar las fundas a tope, al igual

que los clips (M).
92289R1
Quitar los 2 tornillos que fijan el cajetn de mando

al tablero de bordo (K).
92288R
Empujar el tablero hacia el interior y sacarlo por

abajo.
La sustitucin del frontal del cuadro de mando se

efecta liberando los 4 clips de sujecin (L).
61-12
CALEFACCION
Cables de mando 61
SUSTITUCION Poner el mando de reparto del aire en la posicin
y el mando de calefaccin en la posicin
La extraccin de los cables de mando se puede
fro mximo (punto azul).
efectuar sin tener que retirar el dispositivo de re-
parto del aire.
Colocar el cuadro de mando sobre el dispositivo
de reparto de aire.
Extraer :
- el cuadro de mando como se describe en la p-
Alinear las marcas de los sectores de mando de las
gina precedente,
trampillas.
- los 2 tornillos que fijan el deflector de aire (N).
92203R 92207R
Desenganchar el cable a sustituir y dar una rota- Montar :

cin de 1/4 de vuelta con el fin de liberarlo de la - el muelle de recuperacin de la trampilla de
palanca de mando de las trampillas. mezcla (P) (slo en el mando de mezcla de aire),
- el deflector de aire y la tapa inferior del tablero
En el montaje, enganchar el cable sobre el cuadro de bordo, tornillos (N) y (J).
de mando haciendo tope contra los frenos de
funda (clips M).
92289R1
92224R1
NOTA : los cables de mando de las trampillas son
de diferente longitud, el ms largo acciona a la
trampilla de mezcla.
61-13
AIRE ACONDICIONADO
Generalidades 62
91096-1R
62-1
AIRE ACONDICIONADO
Generalidades 62
A Habitculo.
B Compartimiento motor.
C Aire exterior.
D Hacia cajetn de mezcla de aire.
E Salpicadero de alero.
F Aire exterior o reciclado.
1 Compresor.
2 Condensador.
3 Depsito de fluido refrigerante.
4 Presostato trifuncin.
5 Purga alta presin.
6 Expansor.
7 Regulacin termosttica del expansor.
8 Evaporador.
9 Purga baja presin.
10 Motoventilador de aire acondicinado..
11 Motoventilador de refrigeracin.
12 Radiador motor.
13 Lquido alta presin.
14 Vapor baja presin.
15 Vapor alta presin.
62-2
AIRE ACONDICIONADO
Generalidades 62
CONSIGNAS MANTENIMIENTO
La calidad de las operaciones de reparacin sobre Cuando un vehculo est equipado de aire acondi-
la climatizacin depende a menudo de respetar cionado, el motor puede calentarse ms que en
las reglas siguientes : otro vehculo. Por ello se recomienda verificar fre-
cuentemente el nivel del lquido de refrigeracin.
No dejar nunca :
- las canalizaciones abiertas al aire; riesgo de Todos los aos, se recomienda :
absorcin de humedad,
- una lata de aceite abierta. 1. Verificar la carga de fluido refrigerante del
circuito del aire acondicionado,
Para los aadidos de aceite con una estacin de
carga : 2. Limpiar el condensador y el radiador de
refrigeracin del motor,
No utilizar nunca el aceite que ha sobrado de
la operacin anterior. Utilizar justo la canti- 3. Asegurarse de que la evacuacin de agua de
dad de aceite necesaria para cada operacin. condensacin del dispositivo de aire acondi-
cionado no est obstruida.
Trabajar con limpieza. El menor cuerpo extra-
o a nivel de los racores puede ocasionar fu- Para las reparaciones de fugas importantes, cada
gas lentas o disfuncionamientos internos. vez que se sustituya un componente (compresor,
condensador, etc.) o si se sospecha la presencia de
No derramar aceite sobre las pinturas y plsti- humedad en el circuito del aire acondicionado,
cos del vehculo. sustituir la botella deshidratante y efectuar un va-
co. Hacer lo mismo si el circuito del aire acondicio-
Insistir en la utilidad de hacer funcionar el aire nado se ha quedado abierto ms de 10 minutos
acondicionado regularmente, tanto en verano sin ser taponado.
como en invierno.
El sistema debe ser llenado con una cantidad Caso de parada prolongada de la instalacin del
correcta y exacta de refrigerante (ver captulo aire acondicionado
"Ingredientes"). Demasiado o poco refrige-
rante reduce las prestaciones del sistema y, en En caso de parada prolongada de la instalacin,
el peor de los casos, se corre el riesgo de estro- en particular en invierno, poner perodicamente
pear el compresor. en funcionamiento el compresor para evitar la
destruccin de las pistas del rodamiento del rotor
No llenar nunca con el refrigerante R134a un del compresor. La agujas marcan las pistas del ro-
climatizador que funcione con el refrigerante damiento cuando el conjunto est inmovilizado
R12 y a la inversa. en una misma posicin y vibra bajo el efecto de la
rotacin del motor.
Esta destruccin se traduce por un ruido impor-

tante al volver a poner en funcionamiento el com-
presor.
62-3
AIRE ACONDICIONADO
Generalidades 62
92419G
1 Cajetn del motoventilador de soplado. A Entrada de aire exterior.

2 Motoventilador de soplado. B Entrada de aire reciclado.
3 Evaporador. C Hacia dispositivo de reparto de aire.
4 Mdulo de mando del motoventilador.
5 Sonda de temperatura del evaporador. NOTA : el dispositivo de distribucin de aire y el
6 Motor de reciclado. tablero de bordo son idnticos en versiones cale-
7 Expansor. faccin y aire acondicionado.
8 Cajetn de componentes.
62-4
AIRE ACONDICIONADO
FUNCIONAMIENTO ESPECIFICO DE LAS VERSIONES DIESEL Y TURBO DIESEL (Ver esquema pg. siguiente).
CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO
Principio del dispositivo Particularidades
De cara a optimizar los arranques en cuesta y evi- No es necesario un reglaje particular del contactor
tar los riesgos de calado, se corta el embrague del del pedal de embrague, simplemente que el pedal
compresor del A.A. durante 4 segundos. est levantado y el sumergido del contactor est
encajado a fondo.
Condiciones
Con un hmmetro :
Es preciso que el pedal de embrague est pisado a
fondo y que el pedal del acelerador est ms all pedal en posicin embragado :
de una cierta carga del motor. - resistencia contactor = 0 ohm
pedal en posicin desembragado :

Funcionamiento - resistencia contactor = infinito
Cuando estas dos condiciones se cumplen (circuito

de contactores abierto), el rel (661) se cortar y
no alimentar ms el rel temporizador (635).
El rel de pilotado del embrague del compresor
del A.A (584) es cortado durante 4 segundos por
medio del rel temporizador.
Observacin
La presencia del diodo evita que el embrague del

compresor del A.A sea alimentado por la caja de
precalentamiento en el arranque y durante la fase
de calentamiento del motor.
62-5
AIRE ACONDICIONADO
FASE I FASE II
92034-2R3 95718R2
GIRADOR DEL MANDO DE TEMPERATURA (A) GIRADOR DEL MANDO DEL CAUDAL DE AIRE (C)
Este mando mantiene la misma funcin que la Este mando mantiene la misma funcin que la
descrita en el captulo de calefaccin, cuando el descrita en el captulo calefaccin.
mando del aire acondicionado (D) se encuentra en
la posicin 0. 6 posiciones regulan la velocidad del motoven-
tilador en lugar de las 3 de la versin calefaccin.
Cuando el mando de aire acondicionado (D) est
en posicin "NORM" o "MAX", el aire es primero POSICION 0 : la ventilacin no est en funcio-
refrigerado y desecado al atravesar el evaporador, namiento, la entrada de aire es cerrada por la
despus una parte ms o menos importante se re- trampilla de reciclaje.
calienta al pasar por el radiador.
El aire acondicionado no se puede poner en mar-
En posicin extrema izquierda del girador, el aire cha.
no es recalentado, por lo que se encuentra a la
temperatura mnima posible. Esta posicin es equivalente a la parada completa
de la instalacin, cualquiera que sea la posicin de
El desplazamiento hacia la derecha permite regu- los otros mandos.
lar la temperatura del aire.
62-6
AIRE ACONDICIONADO
FASE I FASE II
92034-1R1 95718R3
GIRADOR DEL MANDO AIRE ACONDICONADO (D) Esta posicin permite rebajar rpidamente la tem-
peratura del habitculo y aislarlo del ambiente ex-
Este mando asegura la puesta en marcha o la terior (circulacin en zonas con aire exterior con-
parada del aire acondicionado. taminado).
Su utilizacin permite: Si embargo, la utilizacin prolongada de esta po-

- rebajar la temperatura interior del aire del sicin puede originar un ligero empaado debido
habitculo, al aire viciado del habitculo (humos).
- reducir la tasa de humedad del aire soplado en
el habitculo (favorece el desempaado). Es por ello aconsejable volver a pasar a la posicin
"NORM" una vez la zona contaminada ha sido
POSICION 0 : el aire acondicionado no est en fun- franqueada o bien una vez alcanzada la tempera-
cionamiento, la climatizacin tiene las mismas tura deseada.
funciones que un vehculo desprovisto de aire
acondicionado. NOTA : El mando del aire acondicionado no activa
el sistema ms que si el mando del caudal de aire
POSICION "NORM" : el aire acondicionado est en
(C) est en una posicin diferente a 0.
funcionamiento. Es su posicin normal de utili-
zacin. El aire fresco es tomado del exterior del
vehculo y renovado constantemente.
POSICION "MAX" : El aire acondicionado est en
funcionamiento. El aire es tomado del habitculo
y reciclado sin toma de aire exterior.
62-7
AIRE ACONDICIONADO
PARTICULARIDAD DEL SISTEMA
La temperatura del aire que sale del evaporador

no es regulable. Es regulada automticamente
por el termostato electrnico y la sonda (S).
92287R
Una accin en el girador (A) de mando de la tram-

pilla de mezcla permite asegurar la temperatura
de aire deseada.
62-8
AIRE ACONDICIONADO
Diagnstico - Efectos clientes 62
Aire acondicionado
Falta de eficacia ALP 1
No hay fro ALP 2
Exceso de fro ALP 3
Problema de caudal de aire
La trampilla de reciclaje no funciona - Gamas 1989 y 1990 ALP 4
La trampilla de reciclaje no funciona - A partir de la gama 1991 ALP 5
El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona

Gamas 1989 y 1990 ALP 7A
El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona

A partir de la gama 1991 ALP 7B
Problema de reparto del aire ALP 8
Problema de reparto del aire cuando el girador de reparto

est en la posicin : ALP 9A
ALP 9B
Temperatura de aire en todo caliente ALP 9C
Temperatura de aire en todo fro ALP 9D
Problema motoventilador refrigeracin motor
El motoventilador de refrigeracin del motor no

funciona en velocidad rpida ALP 6
Molestias en el habitculo
Dureza de los mandos ALP 10
Olores en el habitculo ALP 11
Presencia de agua en el habitculo ALP 12
ALP = Arbol de Localizacin de Avera
e53531.1
62-9
AIRE ACONDICIONADO
Diagnstico - Arbol de localizacin de averas 62
ALP 1 : Falta de eficacia
A.A. y motoventilador puestos al mximo,

motor al ralent. no Ver ALP 1A
El compresor hace el ciclo?
Verificar la tensin de la correa del compresor, el

entrehierro del embrague y su estado (causa posi-
ble patinado). Cambiar la correa o el embrague no Exito
del compresor.
s
* Si el valor hmmico de la sonda es
incorrecto :
1) fuera de tolerancia mxima :
Verificar el valor hmmico de la sonda del evapo- el compresor cicla antes y se re-
rador (*). duce su eficacia.
no Exito
Cambiar la sonda si es necesario. 2) fuera de tolerancia mnima :
El incidente persiste? el compresor cicla ms tarde y el
evaporador se escarcha, lo que
reduce su eficacia, as como el
s caudal de aire.
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est en Ver ALP 4A (A partir de la gama 91).
la posicin reciclaje en A/C maxi. no
Lo est? ALP 4B (hasta la gama 90).
Verificar que el recorrido de la trampilla de mez-

cla sea completo, repetir el reglaje del cable si es no Exito
necesario.
Ver ALP 7A 7B problema de caudal de aire o

Es un problema de caudal de aire? s
problema de motoventilador.
no
A (Ver pgina siguiente)

e53531.1
62-10
AIRE ACONDICIONADO
ALP 1 (continuacin) : Falta de eficacia
Conectar los manmetros de presin AP/BP* y ve-

rificar las presiones. Vehculo parado, motor giran-
do al ralent y A/C MAX. En el manmetro AP, verificar los tarados de
Si AP>25 bares : las presiones del presostato de mando del mo-
- hay demasiado fluido refrigerante en el toventilador de refrigeracin motor.
circuito, Presiones 16/19 bares 1,5 bares.
- el funcionamiento del motoventilador de NOTA : Si el tarado es demasiado alto, el mo-
s
refrigeracin es normal, toventilador se activa o se desactiva dema-
- el motor se calienta mucho, siado tarde y tiene como consecuencia reducir
- el condensador est sucio. En estos casos pre- la eficacia del A.A.
cisos el compresor cicla por el presostato AP. Cambiar el presostato si es necesario.
La AP es < 25 bares? El incidente persiste?
no no
s
Verificar la limpieza de los haces del condensador. Exito
Limpiar o cambiar el condensador. no Exito
s Es posible que la humedad del circuito

forme un tapn de hielo en el expansor
o que el expansor est defectuoso (lige-
ra falta de gas en la botella).
Cambiar el depsito deshidratante y el
expansor y rehacer la carga de fluido re-
frigerante.
Verificar el funcionamiento del motoventilador
de refrigeracin motor en velocidad rpida (mo-
toventilador del habitculo y A.A. al mximo).
Motoventilador accionado si AP es 19 bares.
no Ver ALP 6
Motoventilador parado si AP es 16 bares.
Motoventilador accionado para una temperatura
de agua motor 92C.
El funcionamiento es normal?
Rehacer la carga de fluido refrigerante. La posible

causa del problema debe ser una sobrecarga de
fluido refrigerante.
* AP = Alta Presin
BP = Baja Presin
e53531.1
62-11
AIRE ACONDICIONADO
ALP 1A : Falta de eficacia
A.A. y motoventilador del habitculo a fondo,

motor al ralent. s Ver ALP 1.
El compresor hace el ciclo?
no
Motor girando al ralent, A.A. y motoventilador a

fondo, verificar en la mirilla si hay burbujas en la
botella deshidratante.
no Exito
Si se observan burbujas, hay falta de fluido refri-
gerante en el circuito, rehacer la carga.
Conectar los manmetros de presin AP y BP.

Verificar que el motoventilador de refrigeracin Si el tarado de las presiones del presostato de
motor funciona correctamente (A.A al mximo). mando del motoventilador es demasiado alto,
- Accionado si la AP 19 bares el motoventilador se activa y se desactiva muy
no
- Parado si la AP 16 bares tarde y tiene como consecuencia reducir la
- Accionado tambin para una temperatura de eficacia del A.A.
agua motor 92C. En este caso, cambiar el presostato.
El funcionamiento es normal?
Cristales y puertas cerrados, vehculo en un local

no soleado, temperatura 25 C, motor al ralent, Controlar el valor hmmico de la sonda eva-
motoventilador del habitculo y A.A. a fondo, me- porador.
dir la temperatura del aire en el aireador central y no
Cambiar la sonda si es necesario.
verificar si el compresor cicla para una temperatu- El incidente persiste?
ra < 4C.
Es as? s no
s
Exito
Verificar las presiones (motoventilador habitculo
y A.A. a fondo).
Si BP > 4 bares AP=BP, el expansor est en posi- Cambiar el expansor y rehacer
cin totalmente abierto. s
la carga de fluido refrigerante.
Si BP 0 bar, el expansor est en posicin de
cierre.
Hay estos valores?
no
Atencin, si se han realizado varias intervenciones * Atencin, los compresores del tipo
en el circuito frigorgeno con aadido de aceite, 709 dejan circular el aceite en el
no Exito
es posible que haya exceso de aceite en el circuito circuito de una forma ms impor-
(*). tante que los compresores 508.
Si ste es el caso, desmontar el compresor y veri-
ficar su nivel de aceite (ver mtodo en MR A.A.)
vaciar el aceite contenido en los tubos y condensa-
dor, cambiar la botella deshidratante y rehacer el
s Sustituir el compresor de A.A.
llenado de fluido refrigerante.
e53531.1
62-12
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2.1 : No hay fro
El compresor funciona? s Ver ALP 2.2.
no
Verificar el o los fusibles, sustituir si es necesario.

no Exito
Motoventilador y A.A. a fondo, verificar la Verificar la resistencia del embrague (3,2 0,5
alimentacin + 12 Voltios del compresor. s ohmmios).
Hay + 12 Voltios? Cambiar el embrague si es necesario.
no
Para X53A (E7J 700 inyeccin Bosch) ;X539; X53Y ; X53D ;
X53F : ver ALP2A
Para X53C, X538 y X53V : ver ALP2B
X533 ; X536 ; X537 ; X53H ; X53G Para X53A (inyeccin AC DELCO) : ver ALP2C
X53I;X53J ; X534 ; X53K ; X53Z Para X53A (E7J 745 Inyeccin Bosch) : ver ALP2K
Para X535 (E7J 742 Inyeccin Bosch) : ver ALP2K
Verificar la presencia del + 12 Puentear el presostato trifuncin

voltios en el conector del presos- entre las vas A1 y C1 y verificar si Ver ALP2H para
s no
tato trifuncin va A1. el compresor funciona. motor F8Q.
Es as? Funciona?
no s no
Verificar, presionando sobre una vlvula E6J ; C2J ; F2N

de llenado, que haya fluido refrigerante
en el circuito.
NOTA : con el motor parado y en fro se Verificar el cableado elctrico entre :
deber tener en los manmetros de - la va C1 del presostato y el conec-
presin entre 5 y 7 bares en AP y BP para tor del compresor. (1)
una temperatura de taller de 20/25C.
Es correcto?
(1) para F2N 727
Verificar el rel 720
s no
y su cableado
Cambiar el presostato Rehacer la carga de fluido

refrigerante.
e53531.1
62-13
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2.1 (continuacin) : No hay fro
A/A y motoventilador del habitculo

al mximo.
Puentear la sonda evaporador y s Cambiar la sonda evaporador
verificar si el compresor se activa.
Se activa?
no
A/A y motoventilador del habitculo

al mximo. A/A y motoventilador del habitculo
Verificar en la salida del cajetn del al mximo.
termostato electrnico va 5 va B1 Verificar que haya + 12 Voltios a la
no no ALP2D
del empalme negro R99 del cajetn entrada del cajetn del termostato
de componentes, que haya un + 12 elctronico, va 7.
Voltios. Hay + 12 Voltios?
Hay + 12 voltios?
s Gama 1989 ; 1990
s X533 ; X536 ; X537
s ALP2J
Verificar la continuidad del cableado
entre :
- 5 del termostato elctronico y B1
del empalme negro R99.
Otras gamas
- B1 del empalme negro R99 y A5 y otros vehculos
del empalme marrn R34.
- A5 del empalme marrn R34 y A1
del presostato trifuncin.
Verificar la masa en la va 6 del caje-

tn del termostato electrnico y el
shunt entre las vas 3 y 4. no Exito
Rehacer si es necesario.
Es correcta?
Cambiar el cajetn del termostato

electrnico.
e53531.1
62-14
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2.2 : No hay fro
El compresor funciona? no Ver ALP 2.1
Verificar en la mirilla de la botella deshidratante si

hay burbujas con el vehculo al ralent en A/C max. s Rehacer la carga de fluido
Hay burbujas? refrigerante.
no
Verificar que al accionar el mando de calefaccin

se provoca el desplazamiento correcto de la tram- Ver ALP8
no
pilla de mezcla. Problema de reparto del aire.
Hay desplazamiento?
Verificar visualmente sobre el grupo que el re-

corrido de la trampilla sea completo.
no Exito
Repetir el reglaje si es necesario.
Conectar los manmetros de AP y BP y verificar las

presiones, al ralent con el A.A. al mximo.
Si AP=BP expansor completamente abierto.
o BP 0 expansor cerrado. no Exito
Si se obtienen estas presiones, cambiar el expan-
sor y rehacer la carga de fluido refrigerante.
Cambiar el compresor.
e53531.1
62-15
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2A : No hay fro - Vehculos X53A (E7J 700), X53Y monopunto Bosch, X539, X53D, X53F multipunto
Siemens
Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin 3).

Teclear el cdigo D03 con el selector en S8. (1) salvo X53A, X53F
Poner el motoventilador del habitculo y el A.A. pasar a la etapa siguiente
no Ver ALP 2F.
en marcha al mximo.
La barra-grfica 14D se enciende? (1)
La barra-grfica 14G se enciende? no Ver ALP 2G.
X53D, X53Y, X539 s s X53A - X53F ver ALP2I
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 3 Verificar el cableado entre la va 3

del rel 474. s del rel 474 y el compresor A/A.
Hay + 12 Voltios ? Reparar.
no Verificar en el empalme gris

Verificar la presencia del R34 la presencia del
+12 Voltios en la va A1 + 12 Voltios en la va B3.
Hay + 12 Voltios en la va 5 del conector del presos-
no no Motoventilador y A.A. al
del rel 474? tato trifuncin. mximo.
Es correcto? Es correcto?
s
s no s
Puentear el presostato trifuncin Reparar el cablea-

entre las vas A1 y C1 y verificar si el do elctrico entre la
compresor se activa. va B3 del empalme
El compresor se activa?
Verificar entre las vas 1 y 2 del rel R34 y la va A1 del
474 la presencia del + 12 Voltios. presostato.
s no
Hay + 12 Voltios?
no s Reparar el cableado Reparar el cableado entre la

elctrico entre la va 5 va B3 del empalme R34 y la
del rel 474 y la va C1 caja de fusibles.
Cambiar el rel 474.
del presostato.
Verificar el cableado elctrico : Verificar, presionando en una vl-

- entre la va 2 del rel 474 y la va 22 vula de llenado, que hay fluido re-
del calculador frigerante en el circuito.
- el shunt entre la va 1 y la va 5 del NOTA : motor parado, se obtiene Rehacer la carga de
rel 474 (X53D) en los manmetros de presin en- no
Reparar si es necesario. tre 5 y 7 bares en AP y BP para una
El incidente persiste? temperatura de taller 20/25C.
Es as?
s no
s
Exito
La inyeccin impide al A/A, encontrar Cambiar el presostato trifuncin.

la posible causa o cambiar el calcu-
lador de inyeccin.
e53531.1
62-16
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2B : No hay fro - Vehculos X53C ; X538 ; X53V

Teclear el cdigo D03 con el selector en S8.
Poner el motoventilador del habitculo y el A.A. no Ver ALP 2F.
en marcha al mximo.
La barra-grfica 14D est encendida?
La barra-grfica 14G est encendida? no Ver ALP 2G.
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 3 Verificar el cableado en la va 3 del

del rel 474. s rel 474 y el compresor A/A.
Hay + 12 Voltios? Reparar.
no
Verificar la presencia del Verificar en el empalme
+ 12 Voltios en la va A1 marrn R34 la presencia del
Hay el +12 Voltios en la va 5 del conector del presos- +12 Voltios en la va A5.
no no
del rel 474 ? tato trifuncin. (Motoventilador del habi-
Es correcto? tculo y A.A. al mximo.
s Es correcto?
s
no s
Verificar en las vas 1 y 2 del rel 474 la
presencia del + 12 Voltios. Unir el presostato trifuncin en las
Hay + 12 Voltios? vas A1 y C1 y verificar si el com- Reparar el cableado
presor se activa. elctrico entre la va
no s A5 del empalme ma-
rrn R34 y la va A1
s no del presostato.
Cambiar el rel 474.
Verificar el cableado elctrico : Reparar el cableado elc-

trico entre la va 5 del re- Verificar en la va B1 del
- entre la va 2 del rel 474 y la va 22 empalme negro R99 del
del calculador (o va 23 en F3P ; X538) l 474 y la va C1 del pre-
sostato. cajetn de componentes la
- el shunt entre la va1 y la va 5 del rel presencia del + 12 Voltios
474 (Motoventilador y A.A. en
Reparar si es necesario. Verificar presionando una vlvula marcha mxima).
El incidente persiste? de llenado que hay fluido refrige- Hay + 12 Voltios?
rante en el circuito.
s no no s
NOTA : con el motor parado, se
debe obtener en los manmetros
Exito de presin entre 5 y 7 bares en AP
y BP para una temperatura de ta- C D
ller 20/25C.
La inyeccin impide el A/A, buscar la po- Es as? (Ver pgina siguiente)
sible causa o cambiar el calculador de in-
yeccin. s no
A B
(Ver pgina siguiente) e53531.1
62-17
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2B (continuacin) : No hay fro - Vehculos X53C ; X538 ; X53V
A B C D
Rehacer la carga de fluido Reparar el cableado

refrigerante. elctrico entre la va
B1 del cajetn de com-
ponente y la va A5
Cambiar el presostato trifuncin. del empalme marrn
R34.
Verificar en la va 5 del ter-

mostato electrnico la pre-
sencia del + 12 Voltios (mo-
no
toventilador y A.A. en mar-
cha mxima)
Hay 12 Voltios?
Verificar en la va 7 del
termostato electrnico la Reparar el cableado elc-
presencia del + 12 Vol- trico entre la va 5 del ter-
tios (motoventilador y mostato electrnico y la va
A.A. en marcha mxima) B1 del empalme negro R99.
Hay 12 Voltios?
no s
Ver ALP 2D.
Antes de cambiar el termostato

electrnico, verificar la masa en
la va 6 y el shunt entre las vas 3
y 4.
e53531.1
62-18
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2C : No hay fro - Vehculos X53A inyeccin AC Delco
Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin).

Poner el motoventilador del habitculo y el A.A. no Ver ALP 2F
en marcha mxima.
La barra-grfica 17G est encendida?
La barra-grfica 18G est encendida? no Ver ALP 2G
El calculador de inyeccin prohbe el aire acon-

La barra-grfica 18D est encendida? no dicionado. Buscar la posible causa (estrategia)
o cambiar el calculador de inyeccin.
s

no
Verificar entre las vas 1 y 2 del rel Verificar la presencia del +12 Cambiar el
474 la presencia del +12 Voltios. s Voltios en la va 5 del rel 474. s
rel 474.
Hay+ 12 Voltios? Es correcto?
no no
Verificar en el empalme
gris R34 la presencia del
Verificar el cableado elctrico entre : Verificar la presencia del +12 Voltios en la va B3.
- la va 2 del rel 474 y la va 9 del calcu- +12 Voltios en la va A1 no (Motoventilador del habi-
lador de inyeccin. del presostato trifuncin tculo y A.A. al mximo).
- la va 1 del rel 474 y la va 5 del rel de Es correcto? Es correcto?
la bomba de carburante 236.
Reparar si es necesario. s no s
Puentear el presostato trifuncin Reparar el cableado

entre las vas A1 y C1 y verificar si elctrico entre la va B3
Verificar accionando en una el compresor se activa.
vlvula de llenado que hay fluido del empalme R34 y la
El compresor se activa? va A1 del presostato.
refrigerante en el circuito.
NOTA : con el motor parado, se s no
deber tener en los manmetros
de presin entre 5 y 7 bares en AP Reparar el cableado elctri-
y BP para una temperatura de Reparar el cableado elctri-
co entre la va 5 del rel 474 co entre la va B3 del em-
taller de 20/25C . palme R34 y la caja de fusi-
Es as? y la va C1 del presostato.
bles.
s no
Cambiar el presosta-
to trifuncin
Rehacer la carga de fluido refrigerante. e53531.1
62-19
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2D : No hay fro
Condiciones de los tests :
- Motoventilador del habitculo en una velocidad
- A.A en la posicin MAX.
Se trata de un vehculo
X533
X536 s Consultar ALP 2E de pgina siguiente.
de gama 1989 1990 ?
X537
no
Verificar en la va 3 del rel del A/A (nmero 690) Reparar el cableado elctrico entre la va 7 del
la presencia del + 12 Voltios. s cajetn termostato electrnico y la va 3 del
Es correcto? rel del A/A.
no
Verificar el cableado elctrico entre las vas :
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 5 - 5 del rel 690 y A2 del empalme negro R99.
del rel del A/A. no - A2 del empalme negro R99 y + 12 Voltios
Es correcto? en la caja de fusibles.
Verificar la alimentacin del + 12 Voltios entre las

vas 1 y 2 del rel 690. s Cambiar el rel.
Es correcta?
no
Reparar el cableado elctrico entre la va 2 del
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va1 rel 690 y la va B4 del empalme R99.
del rel 690. s La va B4 del empalme R99 y la masa M11 del
Es correcto? vehculo.
no
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va A1 Reparar el cableado elctrico entre la va A1

del empalme R99. s del empalme R99 y la va1 del rel 690.
Hay + 12 Voltios?
no
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va B3

del conector de cuadro de mando 319 (infor-
macin Marcha/Parada). Reparar el cableado elctrico entre la va A1
s del empalme negro R99 y la va B3 del cuadro
Motoventilador del habitculo en una velocidad y
A.A en la posicin NORM. de mando.
Es as?
no
Cambiar el cuadro de mando

Desconectar el conector del cuadro de mando 319 no
y verificar la continuidad entre las vas B1 y B3 y
entre las vas B1 y B4. Reparar la masa en la va A5 y el + 12 Voltios
si
Motoventilador del habitculo en una velocidad y en la va B1 del cuadro de mando 319
A.A en la posicin NORM.
Es as? e53531.1
62-20
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2E : No hay fro - Unicamente para los vehculos X533 ; X536 ; X537 ; Gama 1989 1990.
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va A2 Reparar el cableado elctrico entre las vas 7
del empalme negro R99. s del termostato electrnico y A2 del empalme
Hay + 12 Voltios? R99.
no
Reparar el cableado elctrico entre la va A2 del

empalme negro R99 y el+ 12 Voltios en la caja de
fusibles.
e53531.1
62-21
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2F : No hay fro
- Motoventilador habitculo en una velocidad.
Reparar el cableado elctrico entre la va 30

En el empalme marrn R34, verificar la presencia del calculador de inyeccin (va13 para X53A
del + 12 Voltios en la va D5. inyeccin AC DELCO) y va D5 del empalme
s
Es correcto? marrn R34.
Si el incidente persiste, el calculador de inyec-
cin es la causa, ya que impide el AA.
no
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va B4 Verificar la continuidad entre la va B4 del co-

del empalme del cuadro de mando 319 (infor- nector negro del cuadro de mando 319 y la va
no
macin marcha/parada). D5 del empalme marrn R34.
Es correcto? Reparar el cableado elctrico.
Con el conector negro del cuadro de mando des-

conectado, verificar la continuidad entre las vas :
no Cambiar el cuadro de mando.
B1 y B4 - B1 y B3.
Es correcta?
Reparar el cableado elctrico entre las vas :

- A5 del cuadro de mando y la masa M10.
- B1 del cuadro de mando y la caja de fusibles
(+APC).
62-22
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2G : No hay fro
- Motoventilador del habitculo en marcha al mximo.

En las condiciones de test, puentear la sonda
evaporador y verificar si el compresor se activa y si s Cambiar la sonda evaporador.
la barra-grfica 14 izquierda se enciende (18
Derecha para X53A inyeccin AC DELCO).
no
En las condiciones de test, verificar en

el empalme marrn R34 la presencia
s X53F, X53V, X538, X53C Reparar el cableado elc-
del + 12 Voltios en la va A5.
Hay +12 voltios? trico entre las vas :
- A1 del presostato y A5
no s Puentear el presostato trifun- del empalme marrn
cin entre las vas A1 y C1 y veri- R34.
no - C1 del presostato y 30 del
Todos tipos salvo X53F, ficar si el compresor se activa.
El compresor se activa? calculador de inyeccin.
X53C, X53V, X538 Si el incidente persiste, el
s calculador de inyeccin es
la causa puesto que impide
el A.A.
Reparar el cableado elctri- Verificar, presionando una vl-
co entre la va A5 del em- vula de llenado, si hay fluido
palme marrn R34 y la va refrigerante en el circuito. no Rehacer la carga de fluido
34 del calculador de inyec- NOTA : con el motor parado, refrigerante.
cin (va 14 en AC Delco). se obtiene en los manmetros
Si el incidente persiste el de presin entre 5 y 7 bares en
calculador de inyeccin es AP y BP para una temperatura Cambiar el presostato
s
la causa. de 20/25C. trifuncin.
Es as?
En las condiciones de tests, verificar en la va B1

del empalme negro R99 de la caja de componen- Reparar el cableado elctrico entre la va B1 de
s la caja de componentes y la va A5 del empal-
tes la presencia del + 12 Voltios.
Hay + 12 Voltios? me marrn R34.
no
Verificar en la va 5 del termostato electrnico la

presencia del + 12 Voltios (siguiendo en las condi- Reparar el cableado elctrico entre la va 5 del
s termostato electrnico y la va B1 del empalme
ciones de tests).
Hay + 12 Voltios? negro R99.
no
Antes de cambiar el termostato electrnico,
Verificar en la va 7 del termostato electrnico la s verificar la masa en la va 6 y el shunt entre las
presencia del + 12 Voltios (siguiendo en las condi- vas 3 y 4.
ciones de tests).
Hay+ 12 Voltios? no Ver ALP 2D.
e53531.1
62-23
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2H : No hay fro
- A.A. en la posicin MAX.
- Shunt sobre presostato trifuncin entre A1 y C1.
- Contacto puesto.
Verificar el termocontacto de agua, debe estar

Con el presostato todava puenteado, unir el ter- cerrado para una temperatura de agua del
mocontacto de agua entre las vas 1 y 3 del conec- motor < 105C.
s
tor negro. Antes de cambiar el termocontacto, verificar si
El compresor se activa? el motor se calienta anormalmente, controlar
el sistema de refrigeracin.
no
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 1 Reparar el cableado elctrico entre la va C1

del termocontacto de agua 248. no del presostato y la va 1 del termocontacto de
Hay + 12 Voltios? agua.
Conectar el termocontacto de agua. Reparar el cableado elctrico entre la va 3 del

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 3 termocontacto de agua y la va 3 del rel 584
no
del rel 584 474 del compresor. 474.
Hay + 12 Voltios?
Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 4 Reparar el cableado elctrico entre la va 4 del

del rel 584 474 del compresor. s
rel 584 474 y el compresor.
Hay+ 12 Voltios?
no
Verificar si hay + 12 Voltios entre las vas 1 y 2 del Cambiar el rel 584 474 (se ha quedado pe-
rel 584 474. no
gado en la va 5).
Hay + 12 Voltios?
Verificar en la va 3 del temporizador 635 si hay Hasta la gama 93

+ 12 Voltios. no El presostato de la DA debe estar en la posi-
Hay+ 12 Voltios? cin de cierre, verificar si es as (estrategia), si
no es as cambiar el presostato.
s Despus de la gama 93
Hay un cortocircuito al + 12 voltios entre la va
1 del rel 474 y la va 4 del temporizador 635.
e53531.1
62-24
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2H (continuacin) : No hay fro
- Contacto puesto.
Verificar en la va 1 del temporizador 635 si hay

+ 12 Voltios. s Cambiar el temporizador 635.
Hay + 12 voltios?
no
Verificar si hay + 12 Voltios entre las vas 1 y 2 del Cambiar el rel 661 (se ha quedado pegado en
rel 661. no
la va 5).
Hay +12 voltios?
Verificar el reglaje y el estado del contactor de

carga sobre la bomba de inyeccin diesel y la con-
tinuidad del cableado entre :
- la va 2 del rel 661 y B2 para X53K, B1 para Reparar el cableado elctrico o repetir el regla-
no je del contactor de carga o cambiar el contac-
X532 del conector en la bomba 589
- la va 2 del rel 661 y C2 de conector en la tor.
bomba 589 (para X534, X53I y X53J).
Son correctos?
Verificar el reglaje del contactor de embrague 634

y el aislamiento del cableado elctrico con respec-
to a la masa entre las vas :
- 2 del conector de embrague y A2 del empalme
R35.
- A2 del conector R35 y A2 del conector R34.
- A2 del conector R34 y la va 2 del rel 661.
Reparar si es necesario el cable elctrico.
e53531.1
62-25
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2I : No hay fro
- Contacto puesto.
Puentear el conector del rel 474 Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va :

entre las vas 3 y 5. no - 3 en X53F,
El compresor se activa? - 5 en X53A,
del rel 474. Hay + 12 voltios?
s
s no no
X53F X53A
Reparar el cableado elc- Reparar el cableado elc- Reparar el cableado elc-

trico entre : trico entre la va 3 del re- trico entre la va 5 del re-
- la va 5 en X53F l 474 y el episure A en el l 474 y el + 12 Voltios
- la va 3 en X53A cableado del + 12 Vol- (fusible 20A) va el pre-
del rel 474 y el compre- tios APC del alternador. sostato trifuncin (vas
sor. C1/A1).
Verificar la presencia del + 12 Voltios entre las

vas 1 y 2 del rel 474. s Cambiar el rel 474.
Hay + 12 voltios?
no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 1 - 1 del rel 474 y C7 del empalme R34 marrn.
del rel 474. no - C7 del empalme R34 marrn y el
Hay +12 voltios? + 12 Voltios APC del contactor de arranque.
Verificar la continuidad del cableado elctrico

entre la va 2 del rel 474 y la va :
- 7 para X53F
- 22 para X53A (E7J 700)
calculador de inyeccin.
Si el incidente persiste, el calculador de inyeccin
es la causa puesto que impide el A.A.
e53531.1
62-26
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2J : No hay fro - X533 ; X536 ; X537 ; Gamas 1989 y 1990
Empalme de la caja de componentes R99 des- Desconectar el conector del cuadro de mando
conectado, contacto cortado, motoventilador del y verificar la continuidad del cuadro de mando
habitculo en una velocidad y A.A en MAX. entre las vas B2 y B4 (motoventilador del habi-
no
Verificar la continuidad del cableado entre las vas tculo en una velocidad y A.A en MAX).
A1 y C4. Es correcto?
Es correcto?
no
s s
Verificar la continuidad del cableado elctrico Reparar el cableado elc-

entre las vas : trico entre el cuadro de
Empalme mando y el empalme R99.
R99 caja de los C4 3 termostato B2 A1
componentes A1 4 electrnico B4 C4
Es correcto?
s no
Reparar el cableado Cambiar el cuadro

elctrico. de mando.

Verificar la masa en la va 6 del - 6 del termostato electrnico y B4 del empal-
termostato electrnico. no me de la caja de los componentes R99.
Es correcta? - B4 del empalme R99 y la masa M11 del
vehculo.
Cambiar el cajetn electrnico.
e53531.1
62-27
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2K : No hay fro - Vehculos X53A (E7J 745) - X535 (E7J 742)

Poner el motoventilador del habitculo y el A.A. no Ver ALP 2G
en marcha al mximo.
La barra-grfica 17G y 18G estn encendidas?
El calculador de inyeccin prohbe el aire acon-

La barra-grfica 18D est encendida? no dicionado. Buscar la posible causa (estrategia)
o cambiar el calculador de inyeccin.
s

no Verificar en el empalme gris

Verificar la presencia del R34 la presencia del
+12 Voltios en la va A1 + 12 Voltios en la va B3.
Hay + 12 Voltios en la va 5 del conector del presos-
no no Motoventilador y A.A. al
del rel 474? tato trifuncin. mximo.
Es as? Es as?
s
s no s
Puentear el presostato trifuncin Reparar el cablea-

entre las vas A1 y C1 y verificar si el do elctrico entre la
compresor se activa. va B3 del empalme
Verificar entre las vas 1 y 2 del rel R34 y la va A1 del
474 la presencia del + 12 Voltios. presostato.
s no
Hay + 12 Voltios?
no s Reparar el cableado Reparar el cableado entre la

elctrico entre la va 5 va B3 del empalme R34 y la
del rel 474 y la va C1 caja de fusibles.
Cambiar el rel 474.
del presostato.
Verificar el cableado elctrico : Verificar, presionando una vlvula

- entre la va 2 del rel 474 y la va 22 de llenado, que hay fluido refrige-
del calculador rante en el circuito.
- el shunt entre la va 1 y la va 5 del NOTA : motor parado, se obtiene Rehacer la carga de
rel 474 (X53D) en los manmetros de presin en- no
Reparar si es necesario. tre 5 y 7 bares en AP y BP para una
temperatura de taller 20/25C.
Es as?
Cambiar el presostato trifuncin.
e53531.1
62-28
AIRE ACONDICIONADO
ALP 3 : Exceso de fro
Desconectar la sonda Antes de cambiar el termostato

El compresor funciona? no no
del evaporador. electrnico, verificar que no haya
El compresor se para? corto-circuito :
s
-Para X53Z ; X533 ; X534 ; X536 ;
X537 ; X53G ; X53H ; X53J ; X53K
s entre la va 5 del termostato y el
El compresor queda siempre
encendido? (normal si AP 19 compresor.
bares o si la temperatura de Verificar el valor hmmico - Para X538 ; X53A ; X53C ; X53D ;
agua >92C de la sonda evaporador X53F ; X53V ; X53Y ; X535 entre
Es correcto? la va 5 del termostato y la va 34
no s del calculador de inyeccin (va
s no 14 para 53A inyeccin AC
DELCO).
Conectar los manmetros Cambiar la sonda evaporador Verificar igualmente si el calcu-

de presin y verificar el lador no suministra de forma per-
valor de las presiones del manente una masa sobre la va :
presostato (411). - 22 para X539 ; X53A ; X53C ;
AP 16/19 bares 1,5 bar. X53D ; X53Y inyeccin BOSCH.
Cambiar el presostato si Cambiar el cajetn termos-
- 9 para X53A inyeccin AC
es necesario. tato electrnico. DELCO
- 23 para X538 et X53V
- 7 para X53F
Verificar el valor hmmico de la - 20 para X535
sonda del evaporador. Reparar si es necesario
NOTA : una sonda fuera de la tole-
rancia mnima hace actuar al com- no Exito
presor demasiado tarde.
Cambiar la sonda si es necesario.
Verificar si la trampilla de reciclaje

no se queda en posicin aire reci-
clado. Accionar el interruptor de - Gama 1989 y 1990 : ver ALP 4A
no
mando A/C max y verificar si la - Gama 1991 y ms : ver ALP 4B
trampilla se mueve.
La trampilla se mueve?
Verificar que la accin del mando

de la calefaccin conlleve el des-
plazamiento correcto de la tram- no Ver ALP 8.
pilla de mezcla.
Hay desplazamiento?
Verificar visualmente en el grupo

que la carrera de la trampilla sea
completa.
e53531.1
Repetir el reglaje si es necesario.
62-29
AIRE ACONDICIONADO
ALP 4 : La trampilla de reciclaje no funciona
Gamas 1989 y 1990
Verificar la conexin de los conectores

no Reparar.
Es correcta?
Extraer el motor de reciclaje 475 y verificar si la

s trampilla de reciclado est bloqueada.
Est bloqueada?
s no
92034R1
Motoventilador del habitculo en una velocidad,

Reparar. Cambiar el motor.
verificar en los bornes del motor de reciclaje si :
- Girador A en NORM tenemos un + 12 Voltios
- Girador A en MAX tenemos un - 12 Voltios
(se debe hallar una diferencia de polaridad).
Es as?
no no
no
Se obtiene 0 Voltios en No hay diferencia de polaridad entre Se obtiene en una posicin 12 Voltios
las dos posiciones. las dos posiciones. Se obtiene perma- y en la otra 0 Voltios.
nentemente un + 12 Voltios.
Reparar las uniones en el rel de

Consultar el ALP 4A pg. siguiente. reciclaje (417) entre las vas :
- 2y3
Abrir la caja de componentes - 1y4
(419) y verificar la presencia del Hacer una prueba.
s Est ahora bien?
+ 12 Voltios en va 5 del rel 417.
Es correcto?
s no
no
Exito Sustituir el rel de
reciclaje 417
Reparar el cableado elctrico entre : Reparar el cableado elctrico entre :

- va 5 del rel de reciclaje y la va 7 del - va 7 del rel 417 y va 6 del termostato
termostato electrnico (19). electrnico
- va 7 del termostato y va A2 del empalme - va 6 del termostato y va B4 del empalme
R99 R99
- Va A2 del empalme R99 y la caja de fusibles. - va B4 del empalme R99 y masa M11 del
Hacer una prueba. vehculo.
El motor de reciclaje funciona? Hacer una prueba.
El motor de reciclaje funciona?
no s no s
Exito Exito
e53531.1
62-30
AIRE ACONDICIONADO
ALP 4A : La trampilla de reciclaje no funciona
Motoventilador habitculo en una velocidad y

mando del A.A en MAX.
Verificar en el rel 417 la presencia del + 12 s Cambiar el rel 417 del motor de reciclaje.
Voltios entre las vas 5 y 6.
Hay +12 voltios?
no
Verificar la continuidad del cableado elctrico

entre las vas :
- 6 del rel 417 y B3 del empalme R99
no Reparar el cableado elctrico.
- B3 del empalme R99 y B3 del cuadro de mando
319.
Es correcta?
Motoventilador habitculo en una velocidad y

mando del A.A en MAX.
Desconectar el conector del cuadro de mando 319
no Cambiar el cuadro de mando.
y verificar lado cuadro la continuidad entre las
vas B3 y A5.
Es correcto?
Reparar el cableado elctrico entre la va A5 del

conector del cuadro de mando y la masa M10 del
vehculo.
e53531.1
62-31
AIRE ACONDICIONADO
ALP 5 : La trampilla de reciclaje no funciona
A partir de la gama 1991
Motoventilador habitculo en una velocidad y Verificar en el empalme R99 la presencia del +12
mando del A.A. en la posicin MAX. Voltios entre las vas A2 y B4. (A2=+12 Voltios,
Verificar entre las vas A3 y A1 del conector del no
B4 = masa).
motor de reciclado la presencia del + 12 V. Hay +12 voltios?
Hay +12 voltios?
s no
s
Reparar el cableado elctrico

En las mismas condiciones, veri- Reparar el shunt entre entre :
ficar la presencia del + 12 V en las vas A1 y B1 del co- - va B4 del empalme R99 y la
la va B1 del conector del motor. s
nector del motor de re- masa M11
Es correcto? ciclaje. - Va A2 del empalme R99 y el
+ 12 Voltios APC.
s
Motoventilador del habitculo Reparar el cableado elctrico entre las vas

en una velocidad y A.A en la po- Extraer el motor de - A2 del empalme R99 y 5 del rel 690
sicin MAX. reciclaje 475 y verifi- - 5 del rel 690 y B1 del conector del
Verificar entre las vas B3 y B1 car si la trampilla es- motor de reciclaje.
s
(bobina rel) la presencia del+ t bloqueada. - el shunt entre A1 y B1 del conector del
12 Voltios (en el conector del motor de reciclaje.
motor de reciclaje). - B4 del empalme R99 y A3 del conector
Es correcto? s del motor de reciclaje.
no
no
Reparar.
Verificar la continuidad del ca-

bleado entre la va B3 del motor Cambiar el motor 475.
de reciclaje y la va B3 del em-
palme negro R99.
no Exito
Reparar si es necesario.
Motoventilador en una velocidad y mando del A.A. en la posi-

Verificar la continuidad del cacin MAX. Desconectar el conector del cuadro de mando y verifi-
bleado entre la va B3 del em- s
car, lado cuadro, la continuidad entre las vas B2 y A5.
palme negro R99 y la va B2 del Es correcto?
conector del cuadro de mando
319. s no
Reparar el cableado elctrico Cambiar el cuadro
no entre la va A5 del conector del de mando.
cuadro de mando 319 y la masa
M10 del vehculo.
Exito
e53531.1
62-32
AIRE ACONDICIONADO
ALP 6 : El motoventilador de refrigeracin motor no funciona en velocidad rpida
El fusible de proteccin est bien? no Cambiar el fusible.
Motoventilador habitculo en una velocidad,

mando del A.A en la posicin MAX y motor al
ralent. Cambiar el motoventilador
s
Verificar la alimentacin del + 6,5 Voltios entre de refrigeracin del motor.
las vas 1 y 2 del motoventilador de refrigeracin.
Hay un + 6,5 Voltios? * * Si la alta presin en el circuito de fluido
refrigerante es superior a 19 bares, la tensin
no en este caso es de + 12 Voltios.
Conectar los manmetros de alta y baja pre-

sin en el circuito del A.A. (estacin de carga).
Motoventilador del habitculo en una veloci-
dad y mando del A.A en MAX.
Verificar el tarado del presostato de mando
Puentear el presostato de presin entre las vas B1 del motoventilador.
y B2. s - AP 19 bares : el motoventilador es activa-
El motoventilador gira en velocidad rpida? do a alta velocidad
- AP 16 bares : el motoventilador es
no activado en velocidad rpida.
NOTA : El motoventilador est igualmente
activado para una temperatura de agua del
motor 92C.
La presin es > 19 bares?
no s
A
Cambiar el presostato trifuncin.
(Ver pgina siguiente)

En las mismas condiciones de test, con el motor
al ralent.
Si la AP es dbil y no alcanza el valor de tarado
del presostato, verificar en la botella deshidra-
tante si hay burbujas. En este caso, hay falta de
fluido refrigerante en el circuito.
Rehacer la carga de fluido refrigerante.
e53531.1
62-33
AIRE ACONDICIONADO
ALP 6 (continuacin) : El motoventilador de refrigeracin motor no funciona en velocidad rpida
Reparar el cablea-
Puentear el rel 336 entre las vas 3 y 5. Verificar la presencia del do entre la va 5
El motoventilador funciona en veloci- + 12 Voltios en la va 5 del rel y el alter-
no no
dad rpida? del rel 336. nador o la batera.
Hay + 12 voltios?
s
s
Reparar el cableado elc-

trico entre la va 3 del rel y
el motoventilador de refri-
geracin.
Verificar la presencia del + 12 Voltios

entre las vas 1 y 2 del rel 336. s Cambiar el rel 336.
Hay + 12 voltios?
no

- 1 del rel 336 y D1 del empalme R34
Hay + 12 Voltios en la va 1 no marrn.
del rel 336? - D1 del empalme R34 y la caja de fusibles.
Reparar el cableado elctrico entre las

vas :
- 2 del rel 336 y B2 del presostato
trifuncin.
- B1 del presostato y la masa del
vehculo.
e53531.1
62-34
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7A : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona
Gama 1989 y 1990
Verificar el o los fusibles de proteccin

del motoventilador de climatizacin.
no Exito
Verificar la alimentacin del + 12 V

entre los bornes del motoventilador
s Cambiar el motoventilador de climatizacin.
de climatizacin.
Es correcta?
no
Verificar en el em-
Con el motoventilador de climatiza- Verificar la presencia del palme R99 de la caja
cin en una velocidad, puentear el + 12 Voltios en la va 30 de componentes la
conector del rel 234 del motoventi- del rel 234 del motoven- presencia del + 12 V
no no
lador de climatizacin entre las vas tilador de climatizacin. entre las vas :
30 y 87. El motoventilador de clima- Hay + 12 voltios? - A3 y masa
tizacin gira? - C2 y masa
s Hay +12 voltios?
s
s no
Ver ALP 7C
Reparar el cablea-
Verificar la presencia del + 12 V Cambiar el rel 234 del do elctrico entre
entre las vas 85 y 86. s motoventilador de cli- las vas :
Hay +12 voltios? matizacin. - A3 del empalme
R99 y la caja de
no fusibles.
- C2 del empalme
R99 y la caja de
Verificar la presencia del + 12 V Reparar el cableado elctrico fusibles.
entre la va 85 del rel 234 del entre las vas:
s
motoventilador de climatizacin. - 86 del rel 234 y 7 del rel
Hay + 12 voltios? 417. Reparar el cableado
- 7 del rel 417 y 6 del termos- elctrico entre las vas :
no tato electrnico. - A3 del empalme R99 y
- 6 del termostato electrnico va 30 del rel 234
y B4 del empalme R99 de la - C2 del empalme R99 y
Reparar el cableado elctrico entre las vas : caja de componentes. 30 del rel 234.
- 85 del rel 234 del motoventilador de - B4 del empalme R99 de la
climatizacin y B3 del mdulo electrnico. caja de componentes y la
- B3 del mdulo electrnico y 5 del rel 417. masa del vehculo M10.
- 5 del rel 417 y 7 del termostato electrni-
co.
- 7 del termostato electrnico y A2 del em-
palme R99 de la caja de componentes.
- A2 del empalme R99 de la caja de
componentes y la caja de fusibles.
e53531.1
62-35
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7B : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona
Verificar el o los fusibles de proteccin del mo-

toventilador de climatizacin.
no Exito
Verificar la alimentacin del + 12 Voltios en-

tre los bornes del motoventilador de climatiza- s Cambiar el motoventilador de climatizacin.
cin. Es correcta?
no
Motoventilador de climatiza- Verificar la presencia Verificar en el empalme R99

cin en una velocidad, puen- del + 12 Voltios en la de la caja de componentes, la
tear el conector del rel 234 va 30 del rel 234 del presencia del + 12 Voltios
del motoventilador de clima- no no entre las vas :
motoventilador de cli-
tizacin entre las vas 30 y 87. matizacin. - A3 y masa
El motoventilador de climati- Hay + 12 voltios? - C2 y masa
zacin gira? Hay + 12 voltios?
s
no s no
Ver ALP 7C pg. siguiente

Reparar el cableado elc-
trico entre las vas :
Verificar la presencia del + 12 V Cambiar el rel 234 del - A3 del empalme R99 y
entre las vas 85 y 86. s motoventilador de clima- caja de fusibles.
Hay + 12 voltios? tizacin. - C2 del empalme R99 y
caja de fusibles.
no
Reparar el cableado elctrico entre
las vas :
Verificar la presencia del - 86 del rel 234 y B4 del empalme
+ 12 Voltios en la va 85 R99 de la caja de componentes
del rel 234 del moto- s (utilizar los esquemas de cablea-
ventilador de climatiza- do habitculo referentes al veh-
cin culo con avera).
Hay + 12 voltios? - Va B4 del empalme R99 y la
masa del vehculo M11. X538 ; X539 X533 ; X534
X53A ; X53C X536 ; X537
no X53D ; X53Y X53F ; X53H
X535 ; X53V X53I ; X53J
X53G ; X53Z X53K

- 85 del rel 234 del motoventilador y A2 del Reparar el cableado Reparar el cableado elc-
empalme R99 de la caja de componentes elctrico entre las vas : trico entre las vas :
(utilizar los esquemas de cableado habitcu- - A3 y C2 shunt en el - A3 del empalme R99 y
lo referentes al vehculo con avera). empalme R99. 30 del rel 234.
- A2 del empalme R99 y el + 12 Voltios de la - A3 empalme R99 y 30 - C2 en el empalme R99
caja de fusibles. del rel 234. y 30 del rel 234.
e53531.1
62-36
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7C : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona
Verificar la presencia del + 12 Voltios Reparar el cableado elctrico en-

entre el borne positivo del motoventila- tre la va 87 del rel 234 del moto-
no ventilador de climatizacin y el
dor de climatizacin y la masa del veh-
culo. Hay + 12 voltios? motoventilador de climatizacin.
X533 ; X534 ; X536 ; X538 ; X539 ; X53A ;

X537 ; X53F ; X53H ; X53C ; X53D ; X53Y ;
X53I ; X53J ; X53K ; X53V ; X535 ; X53G ; X53Z
Verificar la continuidad entre

Verificar la continuidad entre la masa del motoventilador
la masa del motoventilador de Reparar el cableado de climatizacin y el shunt de
climatizacin y las vas A4 y B5 no no
elctrico. las vas A4 y B5 del mdulo
del mdulo electrnico 6. electrnico 6.
Es correcta? Es correcta?
s
s
Verificar la presencia del Reparar el cableado elctrico entre las vas :

+ 12 Voltios en la va B3 - B3 del mdulo electrnico 6 y la caja de fusibles.
del mdulo electrnico y de no - las vas B1 y A2 del mdulo electrnico 6 y la masa
la masa en las vas A2 y B1. del vehculo (utilizar en los dos casos los esquemas
Es correcta? del cableado del habitculo)
Verificar en el conector del m-

dulo electrnico de la va A1 la Verificar la presencia
presencia de una tensin de 0 a del + 12 Volts entre
12 Voltios que es funcin de la s las vas B4 y B3 del s Cambiar el mdulo electrnico
posicin del girador de mando mdulo electrnico.
del motoventilador de clima- Hay + 12 Voltios?
tizacin
Hay tensin?
no
no
A (Ver pgina siguiente) B
e53531.1
62-37
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7C (continuacin) : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona
A B
En el conector del cuadro de Conector del cuadro de mando

mando 319, verificar en la va A1 desconectado, verificar entre Cambiar el cuadro de
la presencia de una tensin de 0 a las vas A1 y A2 del cuadro los no
mando 319.
12 Voltios que es funcin de la valores de las resistencias que
posicin del girador de mando son funcin de la posicin del
del motoventilador de climati- girador de mando del moto- Reparar el cableado elc-
zacin. ventilador de climatizacin trico entre las vas :
Hay tensin? - 0 > 50000 - A2 del cuadro de mando
- 1 = 2900 a 3600 y B2 del empalme R99
s no - 2 = 2200 a 2600 de la caja de com-
- 3 = 1400 a 1700 ponentes.
- 4 = 750 a 900 - B2 del empalme R99 de
- 5 = 300 a 400 s la caja de componentes
- 6 = 0 a 1 y B4 del cajetn electr-
Son correctos? nico.
Reparar el cableado elc- Verificar las alimentaciones

trico entre las vas : del cuadro de mando 319.
- A1 del cuadro de mando - Masa en la va A2. no Cambiar el cuadro de mando.
y A4 del empalme R99 - + 12 V. APC en la va B1
negro de la caja de com- Son correctas?
ponentes.
- A4 de la caja de compo-
nentes y A1 del mdulo
s
electrnico.
Reparar el cableado elctrico entre las

vas :
- A5 del cuadro de mando y la masa
M10.
- B1 del cuadro de mando y el + 12
Voltios APC de la caja de fusibles.
e53531.1
62-38
AIRE ACONDICIONADO
ALP 8 : Problema de reparto del aire
Poner el motoventilador del habitculo en marcha

a fondo y el mando de la temperatura en fro m- El reparto del aire es correcto, explicar de
ximo (punto azul). nuevo al cliente el funcionamiento del sistema
Accionar el mando de reparto del aire y verificar s aadiendo precisiones.
la concordancia entre la seleccin y la salida Ej : cerrar los aireadores para obtener que
del aire. salga ms aire en el deshielo, ...
Es correcta?
no
Verificar visualmente que el hecho de accionar el

mando implica el desplazamiento de las trampi-
s Repetir el reglaje del cable.
llas.
Hay desplazamiento?
no
Verificar la conexin del cable sobre el grupo y

sobre el cuadro de mando.
no Exito
Verificar en el grupo y en el cuadro de mando la Reparar si es posible, si no lo es

cinemtica (piones, palancas) no cambiar el grupo o el cuadro.
Es correcta?
Extraer el grupo y verificar las trampillas de repar-

to del aire, cambiar el grupo en caso necesario.
e53531.1
62-39
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9A : Problema de caudal de aire (girador de reparto de aire en posicin )
Para el control, posicionar el mando de temperatura en calor mximo y el mando del A.A. sobre 0.

del habitculo en todas las velocidades. no Ver ALP 7A y 7B
Es correcto?
Verificar el circuito de entrada de aire por la rejilla

de alero, tabique de calefaccin (caja de agua),...
no Exito
Verificar el circuito de extraccin del aire.

Reparar si es necesario. no Exito
Extraer el grupo de calefaccin, el radiador de

calefaccin debe estar obstruido.
Limpiar o cambiar el radiador de calefaccin.
e53531.1
62-40
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9B : Problema de caudal de aire (girador de reparto de aire en posicin )
Para el control posicionar el mando de la temperatura de aire en calor mximo y el mando del A.A sobre 0.

del habitculo en todas las velocidades. no Ver ALP 7A y 7B.
Es correcto?

no Exito
Verificar el funcionamiento de la trampilla de

reciclaje. no Ver ALP 4 y 5.
Es correcto?
Verificar el circuito de extraccin de aire.

Verificar la presencia y la conexin de los con-

ductos de deshielo/desempaado.
no Exito

e53531.1
62-41
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9C : Problema del caudal de aire (problema cuando el girador de reparto de aire est en posicin
y cuando la temperatura de aire est en la posicin de calor mximo)
Para el control, posicionar el mando del A.A en 0 y abrir todos los aireadores del tablero de bordo.

Es correcto?

no Exito
Verificar el circuito de la extraccin de aire.

Verificar la presencia y la conexin de los conduc-

tos de ventilacin. no Exito

e53531.1
62-42
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9D : Problema de caudal del aire (problema cuando el girador de reparto de aire est en posicin
y cuando la temperatura de aire est en la posicin fro mximo)
Para el control, posicionar el mando del A.A en 0.

Es correcto?

de alero, motoventilador de climatizacin, tabi-
que de calefaccin (caja de agua),... no Exito
Verificar el circuito de extraccin de aire.

Verificar la presencia y la conexin de los conduc-

tos de ventilacin.
no Exito
Extraer el bloque evaporador, este ltimo debe

estar obstruido.
Limpiar o cambiar el evaporador.
e53531.1
62-43
AIRE ACONDICIONADO
ALP 10 : Dureza de los mandos
Verificar el recorrido del cable, suprimir las tensio-

nes, pliegues, cable pisado por abrazaderas de
no Exito
plstico, etc...
Cambiar el cable si es necesario.
Soltar el cable del cuadro de mando o del grupo y Cambiar el cuadro de mando o el grupo
verificar el funcionamiento del botn de mando y de la calefaccin/ventilacin.
no
de la trampilla (mezcla o reparto). (Si la dureza de la trampilla es anormal).
Es correcto?
Si la dureza parece realmente anormal, comun-

quelo a I.T.G., quin elevar el problema a la
Oficina de Estudios.
e53531.1
62-44
AIRE ACONDICIONADO
ALP 11 : Olores en el habitculo
Verificar que las extracciones de aire no estn

taponadas.
no Exito
Verificar la estanquidad del tabique de cale-

faccin (caja de agua) y del capot motor con
respecto al compartimiento motor.
no Exito
(Juntas, tapones, capot, ...)
El olor se da tambin en
s no
posicin (calor mxi)?
Verificar el funcionamiento de la trampilla de s

reciclaje, puede estar bloqueada en aire recicla-
no Exito
do.
El incidente persiste? Desmontar el grupo de cale-
faccin y verificar el estado
del radiador (suciedad, fuga
s
anticongelante, mal desen-
grasado del radiador, ...).
El olor se da tambin en posicin Reparar o cambiar el radiador
no de calefaccin.
(mximo fro)?
s no
s Exito
Poner el A.A en posicin MAX con una velo-
cidad lenta del motoventilador del habitculo y
verificar con el detector de fluido refrigerante Cambiar el
no
en el aireador central que no haya fuga de flui- evaporador
do refrigerante.
Es correcto?
Si el vehculo es nuevo, es po-
s sible que el olor provenga de
la evaporacin de los disol-
ventes, plastificantes, ...
Desmontar el cajetn evaporador y verificar que

no est sucio (hojas, insectos, ...), verificar igual-
mente las juntas de estanquidad.
Limpiar o cambiar el cajetn evaporador.
e53531.1
62-45
AIRE ACONDICIONADO
ALP 12 : Presencia de agua en el habitculo
Verificar que la fuga no provenga del radiador de

la calefaccin.
no Exito
Cambiar el radiador si es necesario.
Verificar el aislamiento trmico del cajetn eva-

porador y del tubo de baja presin (ste contiene
una parte en el interior del habitculo). no Exito
Verificar el tubo de salida de los condensados.

Controlar que el agua sale al exterior.
Poner el A.A NORM. y verificar la salida de agua
no Exito
bajo el vehculo.
El cliente se queja de proyeccin de gotas de agua

por los aireadores centrales o por las salidas de los
pies delanteros. La fuga no proviene del sis-
no
Puede tratarse de un problema de escarcha del tema de climatizacin.
evaporador.
Hay gotas de agua?
Hacer una prueba con el A.A : poner el A.A MAX,

motoventilador a fondo, cristales y puertas
cerradas, medir la temperatura del aire soplado
por los aireadores centrales que debe ser 2C,
cuando el compresor funciona por debajo de este
valor hay riesgo de escarcha en el evaporador.
Cambiar la sonda del evaporador o el mdulo
electrnico.
e53531.1
62-46
AIRE ACONDICIONADO
Esquema elctrico 62
ESQUEMA FUNCIONAL - CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO (versin Diesel y Turbo Diesel)
PRJ95707
171 Embrague del aire acondicionado

257 Cajetn de precalentamiento
405 Contactor palanca de carga en la bomba
412 Electrovlvula de ralent acelerado
421 Contactor en pedal de embrague
584 Rel embrague compresor del aire acondicionado
589 Bomba de inyeccin
635 Rel temporizador de prohibicin del aire acondicionado
661 Rel de pilotaje del temporizador de prohibicin del aire acondicionado
+ APC (en el rel 584) alimentado por termocontacto de doble umbral
62-47
AIRE ACONDICIONADO
Ingredientes 62
ACEITE PARA COMPRESOR :
ELF RIMA 100 : para circuito con fluido refrigerante R12
SANDEM SP 20 : para circuito con fluido refrigerante R134a
FLUIDO REFRIGERANTE :
R12
R134a
CANTIDAD DE FLUIDO REFRIGERANTE (en gramos) :
R12
GAMA
(hasta el 1 o de julio / FRANCIA)
Tipo 1992 1993
X533 F2N 850 1050
X536 850 850
X537 E6J 1050 1050
X53C F3N 850 750
X53H 1050 -
X53F F3N 850 750
X53G E6J 1050 1050
X534 F8Q 1050 1050
X53J F8Q 1050 1050
X53A E7J - 1050
X53D F7P - 850
X53Y F3P - 750
X538 F3N - 750
X53K F8QT - 850
X53T F8QT - 850
R134a : 800 50 gramos
62-48
AIRE ACONDICIONADO
Adaptacin R12 / R134a 62
A causa de la prohibicin de producir el R12 a par-
tir del 31 de Diciembre de 1995 y con el fin de ase-
gurar el funcionamiento y el mantenimiento de
los vehculos que contienen este fluido refrige-
rante, encontrarn a continuacin las consignas
que conciernen a todos los vehculos de la gama.
VEHICULOS NUEVOS VEHICULOS DE OCASION
No se tolera ninguna transformacin en un veh- Prembulo :

culo nuevo que llevaba R12 antes de su comerciali-
zacin. Los vehculos cuyos circuitos frigorficos funcionan
con R12 no deben ser convertidos a R134a ms
Aunque la operacin de "adaptacin R12/R134a" que si no estuviera disponible el refrigerante R12.
no afecta a la fiabilidad, s tiene como conse- En caso de disponibilidad, sigue siendo preferible
cuencia la modificacin de las prestaciones y del cargar de nuevo el circuito con el refrigerante
nivel sonoro de funcionamiento del dispositivo de para el que ha sido concebido.
Aire Acondicionado.
Slo la sustitucin del conjunto del sistema per- Informaciones generales :

mite que estos vehculos sean conformes.
Es decir : el compresor, el condensador, la botella Antes de proceder a la transformacin del vehcu-
deshidratante, el expansor, el evaporador, las calo, conviene verificar el funcionamiento del siste-
nalizaciones y las juntas. ma de Aire Acondicionado.
Todo componente del circuito frigorfico identifi-
cado como defectuoso deber ser sustituido.
Las juntas tricas extradas con tal ocasin debe-
rn ser sustituidas.
Para cualquier intervencin en el circuito frigor-

fico del vehculo, posterior a su adaptacin al
R134a :
- utilizar slo refrigerante R134a y aceite SAN-
DEN SP 20.
- rellenar con precisin la etiqueta de informa-
cin (ver captulo "Proceso de transformacin
de los vehculos").
IMPORTANTE : al pedir las piezas de recambio

tras la transformacin, hay que conservar el crite-
rio "R12" a la hora de elegir.
NOTA : ser posible recibir piezas marcadas

"R12" "R134a" en tanto la unificacin de las
piezas no haya terminado.
62-49
AIRE ACONDICIONADO
PROCESO DE TRANSFORMACION DE LOS VEHICULOS
1. Proceder a la recuperacin del fluido refrige- 2. Desconectar la estacin de carga-recuperacin

rante R12 contenido en el circuito frigorfico R12.
del vehculo y despus hacer el vaco con ayu-
da de la estacin de carga-recuperacin adap- 3. Sustituir :
tada a este gas. - la botella deshidratante (las piezas suminis-
tradas son a partir de ahora capaces de reci-
IMPORTANTE : conviene realizar esta opera- bir el R12 y el R134a).
cin con el mayor cuidado posible con el fin de - las juntas utilizando las colecciones :
que sean las cantidades residuales de R12 y de 77 01 204 314 .
aceite mineral (ELF RIMA 100) las menores po-
sibles 4. Conectar la estacin de carga-recuperacin
para refrigerante R134a y proceder a realizar
Para mejorar la recuperacin, arrancar el veh- el vaco del circuito.
culo y hacer funcionar el Aire Acondicionado
en modo reciclaje, con una baja velocidad de OBSERVACION : las vlvulas de llenado del cir-
ventilacin del habitculo, hasta obtener cuito del vehculo no son compatibles con los
veinte embragados del compresor (10 a 15 mi- terminales de la estacin R134a, por lo tanto
nutos de funcionamiento). les recomendamos colocar en el vehculo unos
elementos de adaptacin y de identificacin
Si usted dispone de un material de carga del ti- (Coleccin 77 01 204 882) :
po DIAVIA AT 41 166 equivalente, la recupe-
racin de aceite y la separacin del fluido refri-
gerante es automtica.
En caso contrario, es imperativo extraer el

compresor y vaciarlo de su aceite mineral; ver
mtodo en el captulo "Nivel de aceite del
compresor".
62-50
AIRE ACONDICIONADO
ADAPTACION 5. Introduccin del aceite : 135 cc de aceite
SANDEN SP 20 :
a) Extraer los capuchones de las vlvulas de llena- - si se dispone de una de las estaciones de
do del vehculo. carga-recuperacin citadas, el rellenado de
aceite se efecta con la mquina,
b) Retirar los obuses (1) de las vlvulas del vehcu- - si su aparato no est preparado para intro-
lo mediante un desmonta-obs clsico (para ducir el aceite, habr que extraer el compre-
vlvula de rueda). sor para poner aceite.
c) Poner las etiquetas de identificacin (2) alre- 6. Proceder al llenado del circuito. Introducir 800
dedor de las vlvulas de llenado. 50 g en el circuito refrigerante.
d) Untar con LOCTITE FRENBLOC las roscas de los 7. Verificar el buen funcionamiento del dispo-
adaptadores (3) y (4) y atornillarlos en las vl- sitivo de Aire Acondicionado.
vulas de llenado.
8. Para evitar cualquier riesgo de llenado del cir-
Alta presin : cuito con fluido refrigerante R12 durante
pequea canalizacin del vehculo, eventuales intervenciones posteriores, pegar
adaptador 16 mm (3). alrededor de los tubos, lo ms cerca posible de
las vlvulas de llenado, una bolsa que contie-
Baja presin : ne una etiqueta de informacin (fecha de la
gruesa canalizacin del vehculo, conversin, tipo y cantidad del nuevo refrige-
adaptador 13 mm (4). rante y del aceite, etc...).
(Etiqueta : 77 11 178 677 (referencia docu-
mentacin tcnica) Bolsa : 49 39 125 600 (refe-
Pare de apriete : 1 daN.m.
rencia papelera).
e) Sustituir los capuchones del vehculo por los

suministrados con los adaptadores (5) .
98880R
62-51
AIRE ACONDICIONADO
ETIQUETA DE INFORMACION
Ejemplar de la etiqueta de informacin a pedir y a pegar cerca de las vlvulas de llenado :
AIRE ACONDICIONADO
Este vehculo ha sufrido la operacin : "ADAPTACION R12 / R134a"
Fecha de la transformacin :
Cantidad de R134a : Cantidad de aceite SANDEN SP 20 :
Piezas sustituidas en el momento de la transformacin y a partir de la misma :

Piezas Fechas Piezas Fechas
Botella deshidratante Canalizaciones :
Condensador - Botella deshidratante - expansor
Evaporador - Expansor - compresor
Expansor - Compresor - condensador
Compresor - Condensador - botella deshidratante
ESTE VEHICULO YA NO PUEDE RECIBIR REFRIGERANTE R12 77 11 178 677
RECUERDE : tras la adaptacin R134a, hay que introducir 800 50 g de fluido refrigerante en el bucle fro.
62-52
AIRE ACONDICIONADO
EXTRACCION Vaciar el circuito de fluido refrigerante con la es-
tacin de carga.
Desconectar los tubos de unin de fluido refrige-
Extraer : rante del expansor (tornillo D).
- la barra transversal entre torretas de amorti-
guadores.
- el AEI (para las versiones carburador) o el MPA
(para las versiones de inyeccin),
- el tabique de la caja de agua (5 tornillos A).
92286R
Separar el climatizador del cuerpo de ventilacin

(3 tornillos B).
92287-1R
Desconectar el conector de la caja de componen-

tes.
92285R
92284R2
62-53
AIRE ACONDICIONADO
Quitar :
- el tornillo de fijacin (C) del climatizador despus de haber extrado la caja de componentes.
92284R
- retirar por separado el climatizador y la caja de ventilacin despus de haber quitado los dos tornillos de
fijacin de la caja de ventilacin bajo el tablero de bordo (lado izquierdo).
92420S
REPOSICION
El montaje no presenta ninguna particularidad. Vigilar solamente el correcto estado de todas las juntas de
estanquidad.
62-54
AIRE ACONDICIONADO
Evaporador 62
SUSTITUCION Extraer el evaporador.
La sustitucin del evaporador no puede ser efec- En el montaje, verificar que ninguno de los tubos
tuada hasta no haber retirado el dispositivo de so- del haz est en contacto (riesgo de ruido).
plado de aire.
Operar en el sentido inverso de la extraccin.
Retirar :
- los doce clips de cierre (1) de los semi-crteres Apretar los tornillos de unin del expansor al eva-
as como los tres tornillos (2), porador a 1 daNm (atencin al correcto estado de
las juntas).
Efectuar el llenado del circuito de fluido refrige-

rante con una estacin de carga.
RECUERDE : para la cantidad de fluido refrigeran-

te a administrar, consultar el captulo "Ingredien-
tes".
IMPORTANTE : En la sustitucin del evaporador,

aadir una dosis de aproximadamente 30 cm3 de
aceite ELF RIMA 100 al compresor (aprox. 1/4 de
vaso) (para conocer el tipo de aceite que hay que
emplear, consultar el captulo "Ingredientes").
ATENCION
AIRE ACONDICIONADO
Adaptacin R12 / R134a
92391R
Tras la prohibicin de produccin

- el expansor (tornillo L).
del fluido refrigerante R12
a partir del 31 de
diciembre de 1995, y para asegurar el funcio-
namiento y mantenimiento de los vehculos
que llevan este fluido, consultar el captulo
"Adaptacin R12 / R134a".
92392R
62-55
AIRE ACONDICIONADO
MOTOR E
Compresor 62
REPOSICION
Vaciar el circuito de fluido refrigerante (ver mto-

do descrito en el manual "Aire acondicionado").
Aflojar los dos tornillos (A) y destensar la correa

de arrastre del compresor con el tornillo (B).
Retirar la correa.
Desconectar la alimentacin (+ 12 Voltios) del

compresor (C). 96180R
- el filtro de aceite,
- la tuerca y el muelle de la brida de escape sobre
el colector (lado compresor),
- la fijacin superior del compresor,
- el compresor.
IMPORTANTE : No es necesario retirar los tubos

del compresor para extraer el grupo moto-
propulsor.
Retirar las fijaciones inferior y superior y colocar
esta ltima sobre un lado.
96179R
Quitar :
- los tubos de fluido refrigerante del compresor,
- la rueda delantera derecha,
- la fijacin inferior del compresor (D),
62-56
AIRE ACONDICIONADO
MOTOR F
(gasolina) Compresor 62
EXTRACCION Desconectar la alimentacin (+ 12 Voltios) del
compresor.
Quitar :
Vaciar el circuito de fluido refrigerante (ver mto- - el tornillo de sujecin (C) de las tuberas de flui-
do descrito en el manual "Aire acondicionado"). do refrigerante sobre el compresor.
Quitar :
- el alternador,
- el soporte del alternador (A).
Esta operacin no es posible ms que despus de

haber quitado la tuerca y el esprrago (B) de la fi-
jacin inferior.
92282R
- los cuatro bulones (D) de fijacin del compresor

y extraer este ltimo (el 4o buln se encuentra
detrs del compresor).
96181R
96182R
96183R
62-57
AIRE ACONDICIONADO
MOTOR F8Q
Compresor 62
EXTRACCION

do en el manual "Aire acondicionado").
Sacar la correa del alternador.
Desconectar las uniones elctricas del alternador.
Extraer :
- el tensor de la correa, completamente (1),
- el embellecedor del faro y el faro delantero de-
recho, para poder sacar el eje de fijacin del al-
ternador (2),
- el alternador.
95734R
Retirar :
- la chapa de proteccin bajo motor,
- la rueda delantera derecha,
- el guarda-barros del paso de rueda delantero
derecho,
- las fijaciones inferiores del compresor.
95732R
Extraer a continuacin :
- la polea de la bomba de direccin asistida,
- el rodillo de gua de la correa (3).
Aflojar el soporte del alternador.
95733R
62-58
AIRE ACONDICIONADO
MOTOR F8Q
Compresor 62
Bascular el compresor y retirar el soporte del alter-
nador.
Desconectar el cable de alimentacin (+ 12 Vol-

tios) del compresor.
Retirar :
- los dos tubos de fluido refrigerante del compre-
sor (4).
- el compresor.
96176R
ATENCION
AIRE ACONDICIONADO

a partir del 31 de
62-59
AIRE ACONDICIONADO
MOTOR F
(gasolina) Compresor 62
REPOSICION
En el montaje, si se sustituye el compresor, ste se

entrega lleno de aceite.
Verificar, antes de montar este ltimo, el nivel de

aceite.
Controlar el correcto estado de las juntas de es-

tanquidad de las tuberas.
Apretar los racores atornillados de las tuberas de

fluido refrigerante al compresor a
3,5 + 0.5 daNm.
0
rante con la estacin de carga.
ATENCION
AIRE ACONDICIONADO

a partir del 31 de
En la sustitucin del compresor tras la adaptacin

R12 / R134a, es imperativo retirar el aceite recibi-
do del compresor y poner el aceite SANDEN SP 20
(especfico del R134a).
62-60
AIRE ACONDICIONADO
Nivel de aceite del compresor 62
COMPRESOR SD 508 Rehacer el llenado del compresor inyectando 120
cm3 (15 cm3 quedan en principio en el compresor
Es imperativo, para efectuar un correcto nivel de a pesar del vaciado, aproximadamente 1 vaso), de
aceite, confeccionar la varilla de control. aceite (ejemplo : ELF RIMA 100 u otro segn el
fluido refrigerante), ver captulo "Ingredientes".
El nivel de aceite medido con la varilla debe ser de
14 a 16 mm, con el compresor extrado. Poner el tapn de vaciado cuidando de que el
asiento y la junta estn limpios (apretar al par de
IMPORTANTE : completar imperativamente el 1 daN.m).
nivel de aceite del compresor en caso de rotura
del tubo. Montar el compresor.
Llenar el circuito con fluido refrigerante R12

COMPRESOR SD 709 R134a (ver captulo "Ingredientes" y "Genera-
lidades").
Extraer imperativamente el compresor.
Aflojar y retirar el tapn de aceite (A).

ATENCION
AIRE ACONDICIONADO

a partir del 31 de
95124R
Volcar el compresor y dejar que salga el aceite del

crter (para vaciar el mximo de aceite, hacer
girar manualmente el compresor).
62-61
AIRE ACONDICIONADO
Condensador 62
Desconectar los conectores de alimentacin del motoventilador de refrigeracin.
Retirar las fijaciones superiores del radiador de agua del motor (J).
Sacar el conjunto radiador condensador hacia arriba.
Extraer el condensador, tornillo (M).
92559R
El montaje no presenta particularidades salvo en

el montaje de los tubos de unin en el condensa- ATENCION
dor : no olvide engrasar y sujetar los tubos con
una llave plana al apretar los racores. AIRE ACONDICIONADO
Montar el conjunto de los elementos desmonta-
dos.
Rehacer el llenado del circuito de refrigeracin del del fluido refrigerante R12
motor (ver captulo correspondiente). a partir del 31 de
rante con la estacin de carga.
IMPORTANTE : en la sustitucin del condensador, "Adaptacin R12 / R134a".
aadir una dosis de aproximadamente 30 cm3 de
aceite en el compresor (ejemplo : ELF RIMA 100 u
otro segn el fluido refrigerante ; ver captulo
"Ingredientes").
62-62
AIRE ACONDICIONADO
Condensador 62
SUSTITUCION

do descrito en el manual "Aire-acondicionado").
Retirar las tuberas de unin del fluido refrigeran-

te del condensador (G) y (H) (sujetar del lado del
condensador con una llave plana, los tubos son
frgiles).
92279R
92280R
62-63
AIRE ACONDICIONADO
Expansor 62
SUSTITUCION En el montaje, vigilar el correcto estado de las
juntas de estanquidad de las tuberas.
Vaciar el circuito de fluido refrigerante con la
estacin de carga (ver mtodo descrito en el Apretar los tornillos :
manual "Aire acondicionado"). - tornillo K 1 daN.m
- tornillo L 1 daN.m
Quitar :
- el tornillo (K) de sujecin de las tuberas de Efectuar el llenado del circuito de fluido refrige-
unin, rante con la estacin de carga.
- los dos tornillos (L) de sujecin del expansor
sobre el evaporador.
ATENCION
AIRE ACONDICIONADO

a partir del 31 de
92286R1
62-64
AIRE ACONDICIONADO
Botella deshidratante 62
SUSTITUCION
Vaciar el circuito de fluido refrigerante con la

estacin de carga (ver mtodo descrito en el
manual "Aire acondicionado").
Desconectar las tuberas de unin (N).
92280R1
En el montaje, aceitar las roscas con aceite para

compresor y vigilar el correcto estado de las jun-
tas.
ATENCION
AIRE ACONDICIONADO

a partir del 31 de
62-65
AIRE ACONDICIONADO
Mando elctrico 62
MOTOVENTILADOR HABITACULO (320) Presionar con un destornillador los 3 burletes de
goma que sujetan el motor dentro de su crter.
La sustitucin del motoventilador no puede ser
efectuada ms que despus de la extraccin del
conjunto del dispositivo de soplado de aire.
Retirar :
- la tapa de goma de las conexiones del motor y
desoldar los 2 cables de alimentacin (utilizar
un hilo de soldar de al menos 50 W).
- los 9 clips de cierre y separar las dos semi-

coquillas del crter de ventilacin (cortar la
junta de espuma).
92389S
Extraer el motor tirando como se indica abajo.
92388S
92390R
En el montaje, no olvide volver a soldar las cone-

xiones del motor.
62-66
AIRE ACONDICIONADO
Mando elctrico 62
MODULO ELECTRONICO (6) MOTOR DE RECICLAJE (475)
El mdulo de mando del motoventilador va fijado El acceso al motor de reciclaje no es posible ms

sobre el cuerpo del climatizador dentro de la caja que despus de la extraccin del dispositivo de so-
de agua. plado de aire.
Para acceder a l, extraer el tabique de la caja de Quitar los 2 tornillos de fijacin de la caja de
agua (5 tornillos A). reciclaje.
El motor no tiene marcada ninguna posicin y no

necesita ningn reglaje en la reposicin.
92287-1R1
Est fijado con 2 tornillos sobre el climatizador.

92395R1
92287R1
62-67
AIRE ACONDICIONADO
Mando elctrico 62
CAJETIN DE LOS COMPONENTES (419) SONDA EVAPORADOR (408)
Est situado dentro de la caja de agua y fijado por La sonda de temperatura est fijada sobre el
una correa (P) sobre el cuerpo del climatizador. cuerpo de climatizacin dentro de la caja de agua.
Para acceder a ella, extraer el tabique de la caja de

agua (ver extraccin "Mdulo electrnico" pgina
62-67).
92393R
92284R1
Para la extraccin, levantar la lengeta de posicio-
namiento y efectuar una rotacin de 1/4 de vuelta
hacia la derecha, despus de haber desconectado
TERMOSTATO ELECTRONICO (19) el conector.
Est situado dentro de la caja de componentes. Valores de control de la sonda :

0C = 14 700 a 18 000
5C = 11 400 a 14 000
10C = 9 200 a 10 700
15C = 7 250 a 8 450
20C = 6 050 a 6 600
25C = 4 750 a 5 250
El control se efecta con la sonda colocada, moto-

ventilador del habitculo a gran velocidad, man-
do del A.A. en la posicin 0, midiendo la tempera-
tura de entrada de aire del motoventilador.
92394R
62-68
AIRE ACONDICIONADO
Mando elctrico 62
PRESOSTATO TRIFUNCION (411) (206) RELE
El presostato trifuncin de proteccin del circuito Rel (234) del motoventilador del habitculo
frigorfico asegura tres funciones :
El rel (234) est situado sobre el cuerpo de la
- baja presin (2 bares) turbina, dentro de la caja de agua.
- alta presin (27 bares) Es accesible despus de haber extrado la tapa de

proteccin (A).
- velocidad rpida del motoventilador de refri-
geracin del motor (19 bares).
Est situado cerca de la botella deshidratante.
Cualquier intervencin sobre el presostato puede

efectuarse sin vaciar el circuito de fluido refrige-
rante; est fijado sobre una vlvula "SKRADER".
96177R
92280R2
92285R1
62-69
AIRE ACONDICIONADO
Mando elctrico 62
Rels : LOS RELES
- de la bomba de carburante (236)
- 1a velocidad motoventilador (335) Rel del motor del reciclaje de aire (417)
- 2a velocidad motoventilador (336)
- compresor A.A. (versin gasolina) (474) Gamas 1989 y 1990
- compresor A.A. (versin diesel) (584)
El rel (417) se encuentra dentro del cajetn de
Estn implantados dentro del cajetn protector, componentes, cerca del termostato electrnico
sobre el paso de rueda izquierdo. (19).
92394R1
Supresin del rel (417) dentro del cajetn de

96178R componentes.
ATENCION : La implantacin dentro del cajetn Desde entonces, est situado en el motor de
protector puede ser diferente segn la versin. reciclaje (475).
92395R
62-70
AIRE ACONDICIONADO
Mando elctrico 62
Rel (690) del termostato electrnico
En la gama 1991, el termostato electrnico est

alimentado por un rel.
Est implantado cerca del termostato, dentro del

cajetn de componentes.
92394R2
RESISTENCIA DE 0,28 (321)
Est fijada sobre el soporte del motoventilador de

refrigeracin del motor.
96175S
62-71
Estanquidad e insonorizacin
ESTANQUIDAD DE CAJA
ESTANQUIDAD DE CRISTALES
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, La Rgie Nationale des Usines Renault se reserva todos los derechos de autor.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de la Rgie Nationale des Usines
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca". Renault.
C Rgie Nationale des Usines Renault 1997

DESPIECE
PRN6000
Estanquidad e
insonorizacin
Indice
Pginas
64 ESTANQUIDAD DE CAJA
A Junta de proteccin del

montante de puerta 64-1
B Junta de montante del

parabrisas "D53 CABRIO" 64-2
66 ESTANQUIDAD DE CRISTALES
A Junta de marco de puerta
delantera 66-1
B Lamelunas exterior de puerta

delantera 66-1
C Lamelunas interior de puerta

delantera 66-1
D Deslizadera de marco de puerta

delantera 66-2
E Junta de marco de puerta

delantera 66-3
F Lamelunas exterior de puerta

trasera 66-3
G Lamelunas interior de puerta

trasera 66-4
H Deslizadera de marco de puerta

trasera 66-4
I Lamelunas exterior de custodia 66-5
J Lamelunas interior de custodia 66-5

ESTANQUIDAD DE CAJA
Junta de proteccin del montante de puerta 64 A
PARTICULARIDAD
La junta de proteccin del montante de puerta va

pegada y fijada por tres grapas (1) no recupera-
bles.
92251R
La extraccin se efecta rompiendo las grapas, y

despus despegando la junta con un soplete de
aire caliente.
NOTA : para el diagnstico de estanquidad, ver el

M.R. 501.
64-1
ESTANQUIDAD DE CAJA
D53
CABRIO Junta del montante de parabrisas 64 B
PRN6400
94819R
Desmontar :
- los resbalones de la capota,
- la junta.
En la reposicin, utilizar una masilla de estanqui-

dad.
(Emplear agua jabonosa para facilitar la coloca-

cin de la junta en sus deslizaderas).
64-2
ESTANQUIDAD DEL CRISTAL
Junta de encuadramiento de puerta delantera
66 A
Poner el cristal en posicin abierta.
Atencin, la junta es una pieza frgil.
Extraer el retrovisor.
Sacar la parte delantera y despus la parte trasera.
92252R
Lamelunas exterior de puerta delantera B

Poner el cristal en posicin abierta.
ATENCION : el lamelunas es una pieza frgil. Me-

diante un buril extra-plano protegido por un pa-
o, levantar el lamelunas cada 10 cm.
92253S
Lamelunas interior de puerta delantera C

Extraer el guarnecido interior.
Levantar el lamelunas como se indica en el dibujo.
92254S
66-1
Deslizadera de encuadramiento de puerta delantera
66 D
Extraer el cristal.
Extraer la deslizadera del encuadramiento comen-

zando por la parte trasera vertical (ver dibujo).
92255R
Ninguna particularidad de desmontaje para la

parte interna (1).
PRN6600
66-2
Junta de encuadramiento de puerta delantera
66 E
Extraer el guarnecido y el cristal pequeo fijo.
Extraccin :
pieza frgil, mediante un buril extraplano, sacar la

parte trasera como se indica en el dibujo.
92256G
Lamelunas exterior de puerta trasera F

ATENCION : pieza frgil, mediante un buril extra-
plano protegido por un pao levantar el lamelu-
nas cada 10 cm.
92257S
66-3
Lamelunas interior de puerta trasera 66 G
Extraer el guarnecido.
Levantar el lamelunas como se indica en el dibujo.
92258S
Deslizadera de encuadramiento de puerta trasera H

Extraer el cristal y el cristal pequeo fijo. Ninguna particularidad de desmontaje para la
parte interna (1).
Extraer la deslizadera del encuadramiento comen-
zando por la parte trasera (ver dibujo).
92259S PRN6601
66-4
D53
CABRIO Lamelunas exterior de custodia 66 I
94804R
Quitar los dos tornillos (A).
Lamelunas interior de custodia J
PRN6602
66-5
Guarnecidos y tapicera
GENERALIDADES
GUARNECIDO INTERIOR DE CAJA
GUARNECIDO DE ABRIENTES LATERALES
GUARNECIDO DE ABRIENTES NO LATERALES
BANDEJAS Y PLAYA TRASERA
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE ASIENTOS AV
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE ASIENTOS AR
GUARNECIDO DE ASIENTOS DELANTEROS
GUARNECIDO DE ASIENTOS TRASEROS
ACCESORIOS DE ASIENTOS
C RENAULT 1997
DESPIECE
PRC70.3
Guarnecidos y
tapicera
Indice
Pginas Pginas
70 GENERALIDADES 73 GUARNECIDO DE ABRIENTES

NO LATERALES
A Utillaje y productos 70-1
A Guarnecido de capot delantero 73-1
B Guarnecido de portn 73-1
C Guarnecido exterior de capota
(cabrio) 73-2
71 GUARNECIDO INTERIOR DE CAJA D Acolchonado (cabrio) 73-7
E Guarnecido interior de capota
A Empuadura interior de puerta (cabrio) 73-9
delantera y trasera 71-1 F Sustitucin de la luneta de capota
B Fijaciones guarnecido interior de pegada (cabrio) 73-13
costado de caja 71-2 G Sustitucin de la luneta de capota
C Guarnecido superior de pie medio 71-3 73-20
fijada por cremallera (cabrio)
D Guarnecido inferior de pie delantero,
medio y trasero 71-4
E Guarnecido superior de pie delantero 71-5
F Guarnecido de custodia 71-5
F Guarnecido inferior parte trasera
(Chamade) 71-6 74 BANDEJAS Y PLAYA TRASERA
F Guarnecido de custodia (Cabrio) 71-7
G Bajo de caja - Cinturones de A Bandeja trasera lateral 74-1
seguridad 71-8 B Bandeja trasera lateral (socit) 74-2
C Guarnecido de bandeja (Chamade) 74-3
72 GUARNECIDO DE ABRIENTES
LATERALES 75 ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE
ASIENTOS DELANTEROS
A Hueco para mapas 72-1
B Guarnecido de puerta delantera 72-2 75-1
A Asiento completo
B Guarnecido de puerta delantera 75-3
B Armadura de asiento
(fase II) 72-3 75-4
C Deslizaderas de asientos
B Guarnecido de puerta delantera 75-5
D Armadura de respaldo
(cabrio) 72.5
C Guarnecido de puerta trasera 72.6
Indice (continuacin)
Pginas
76 ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE
ASIENTOS TRASEROS
A Respaldo completo 76-1

B Armadura de respaldo 76-1
77 GUARNECIDO DE ASIENTOS AV
A Guarnecido de cojn 77-1

B Guarnecido de respaldo 77-3
78 GUARNECIDO DE ASIENTOS AR
A Armadura de banqueta trasera 78-1

B Guarnecido de cojn 78-2
B Guarnecido de cojn (cabrio) 78-3
C Guarnecido de respaldo 78-4
C Guarnecido de respaldo (cabrio) 78-5
79 ACCESORIOS DE ASIENTOS
A Guarnecido de apoyacabezas 79-1

B Trampillas para esqus (cabrio) 79-2
B Apoyacabezas traseros (cabrio) 79-3
GENERALIDADES
D 53
CABRIO
Utillaje y productos 70 A
94791S
1 - Grapadora Ref. A.P.R. : 77 01 355 614

y grapas inoxidables
2 - Remaches Ref. : 77 03 072 280
3 - Cola neopreno
4 - Pincel
5 - Junta de estanquidad
70-1
Empuadura interior de puerta delantera y trasera 71 A
92260R
EXTRACCION
Insertar un destornillador plano en el orificio (2)

de la parte superior con el fin de empujar y soltar
la primera parte de la empuadura.
92261R
La empuadura va fijada por dos tornillos (3).
71-1
Fijaciones guarnecido interior de costado de caja 71 B
PRF7101
90230R1 90231R
(A) Fijacin rpida (C) Fijacin rpida
OBSERVACION : las fijaciones (A) (si tablero de bordo en su sitio), (B), (C) y (D) corren el riesgo de deteriorarse
en la extraccin. Por razones de calidad y aunque la recuperacin sea posible, es preferible sustituirlas.
71-2
Guarnecido superior de pie medio 71 C
EXTRACCION DEL GUARNECIDO SUPERIOR (1)
Desgrapar la parte superior y despus liberarla de

las juntas de estanquidad separndola.
92339G
Extraer :
- la fijacin del cinturn en el pie medio, 92340R
- el empujador de reglaje en altura del cinturn
(pieza en dos partes). Extraer la tapa deslizadera de la fijacin regula-
ble.
71-3
Guarnecido inferior de pie delantero, medio, trasero 71 D
PRF7102
Extraer :
- el guarnecido superior del pie medio (1) ver captulo 71 B
- los tornillos de fijacin,
- la fijacin inferior del cinturn.
Liberar manualmente la parte trasera del guarnecido, de la junta del marco y retirar las grapas (B).
Proceder de la misma manera para la parte delantera del guarnecido.
Sacar el guarnecido por el encuadramiento de la puerta trasera.
71-4
Guarnecido superior de pie delantero 71 E
Extraer :
- el guarnecido superior de pie medio (1),
- el tornillo de fijacin,
- desgrapar el guarnecido tirando recto hacia
abajo y despus hacia atrs de la parte (F).
PRF7103
Guarnecido de custodia 71 F
Extraer :
- los guarnecidos (1), (2), (6), (7) ver despiece en
el captulo 71 B,
- la junta del marco de maletero,
- la bandeja lateral fijada por 5 tornillos,
- los 2 tornillos superiores del guarnecido de
custodia.
Desgrapar el guarnecido (2 grapas (C)) y despus

retirar el guarnecido empezando por el lado de la
junta de estanquidad de la puerta.
PRF7104
71-5
L 53
CHAMADE
Guarnecido interior parte trasera 71 F
PRF7105
Proceder a la extraccin en el siguiente orden :

1-2-3
71-6
D 53
CABRIO
Guarnecido de caja 71 F
PRF7106
EXTRACCION
94810R 94811R
Abrir la capota y bascular el cojn del asiento tra- Quitar la tuerca (A) y soltar las grapas tipo abeto.
sero. Soltar el guarnecido del lamelunas.
Retirar la fijacin del cinturn inferior y la empu-
adura de apertura de la capota.
71-7
S 53
SOCIETE
Bajos de caja - Cinturones de seguridad 71 G
PRJ4020
BAJOS DE CAJA
Colocar los dos guarnecidos inferiores del bajo de caja (1) que hacen las veces de hueco guarda-mapas en la
parte inferior del guarnecido del panel lateral.
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO
Soltar :
- el guarnecido entre los paneles de custodia izquierdo y derecho,
- los guarnecidos de custodia empezando por el lado del cristal de custodia y retirar el obturador del cintu-
rn.
Colocar, en el panel de custodia, el enrollador del cinturn de seguridad trasero.
Pasar la cinta y la gua a travs del recorte del guarnecido de custodia, y despus enganchar la gua sobre el
guarnecido.
Volver a clipsar el guarnecido del panel y el guarnecido central.
Fijar :
- el extremo de la cinta del cinturn en el guarnecido del bajo de caja en (4),
- los dos pednculos de los cinturones (5) en el piso, tras haber retirado previamente la masilla de las fija-
ciones.
71-8
Hueco guarda-mapas 72 A
HUECO GUARDA-MAPAS ALTO DE GAMA HUECO GUARDA-MAPAS BAJO DE GAMA
92262R 92263R
Extraer : Quitar los 2 tornillos (5) y liberar el guarda-mapas

- la rejilla del altavoz aflojndola 1/4 de vuelta, de las fijaciones rpidas inferiores (7) empujndo-
- el altavoz fijado por 4 tornillos, lo hacia arriba.
- los 4 tornillos de fijacin del soporte del alta-
voz,
- la fijacin (6) y soltar el guarda-mapas de las
fijaciones rpidas inferiores (7) empujndolo
hacia arriba.
Desconectar la alimentacin del mando elctrico

(8).
(9) remache estanco que sujeta la fijacin rpida

inferior (pieza que se queda en el cajn).
72-1
Guarnecido de puerta delantera 72 B
Extraer :
- el mando de apertura inferior,
- la empuadura interior de puerta,
- la tapa de base del retrovisor,
- el guarda-mapas,
- la manivela del elevalunas.
92264R
(1) grapa de presin

(2) grapa en cajn
OBSERVACION : el guarnecido est grapado (1) y

estancado mediante masilla.
Para la extraccin, habr que desgrapar y despe-

gar poco a poco el guarnecido (utilizar una cuchil-
la para cortar la masilla) y despus liberarlo del la-
melunas interior.
NOTA : al sustituir la puerta o el guarnecido, es

imperativo poner masilla de estanquidad de guar-
necido ref. 77 01 421 049 (ver N.T. 219 "MASILLA
ESTANQUIDAD GUARNECIDO DE PUERTAS").
72-2
X 53
FASE II
95859-1S
EXTRACCION
PRF7201 95859S
Soltar la tapa de fijacin del retrovisor. Extraer la tapa de la empuadura de tiro.
Desconectar los diferentes contactores.
72-3
X 53
FASE II
PRF7202
Extraer :
- la empuadura de tiro,
- la rejilla del altavoz y del guarda-objetos,
- la empuadura interior.
En todos los casos de extraccin-reposicin, es im-

perativo sustituir la junta de estanquidad del
guarnecido de puerta.
72-4
D 53
CABRIO
Guarnecido de puertas 72 B
PRF7203
94792R
Extraer :
La tapa del retrovisor interior (1),
La empuadura interior (2),
La empuadura de apertura interior (3),
La rejilla del altavoz (4),
El guarda-objetos (5),
Desconectar el cableado del retrovisor (lado iz-

quierdo).
72-5
Guarnecido de puerta trasera 72 C
Extraer :
- el mando de apertura interior,
- la empuadura interior de puerta,
- el cenicero,
- la manivela del elevalunas.
92265R
(1) grapa de presin

(2) grapa en cajn
OBSERVACION : el guarnecido est grapado (1) y

estancado mediante masilla.
Para la extraccin, habr que desgrapar y despe-

gar poco a poco el guarnecido (utilizar una cuchil-
la para cortar la masilla) y despus liberarlo del la-
melunas superior.
NOTA : al sustituir la puerta o el guarnecido, es

imperativo poner masilla de estanquidad de guar-
necido ref. 77 01 421 049 (ver cartel "REPARACION
CARROCERIA").
72-6
GUARNECIDOS DE ABRIENTES NO LATERALES
Guarnecido de capot delantero 73 A
PRF7301
Guarnecido de portn 73 B
PRF7302
Quitar los tornillos (1) y los dos ganchos (2).
Soltar el guarnecido.
73-1
D 53
CABRIO
Guarnecido exterior de capota 73 C
Las operaciones descritas a continuacin deben ser efectuadas tanto a la derecha como a la izquierda
Toda manipulacin incorrecta de la capota activa una alarma sonora. Es imperativo respetar el orden de las
operaciones.
PRF7303
Apertura de la capota
Abatir los quitasoles hacia adelante. Levantar la parte trasera de la capota.

Abrir los cierres delanteros sin abatir la capota. Quitar el seguro y abrir el compartimiento de la
Accionar el asa de desbloqueo (sta abre los capota.
cierres traseros de la capota y su compartimiento), Abatir la parte trasera de la capota en su compar-
timiento.
73-2
D 53
CABRIO
Tras la apertura de la capota.
Extraccin
94787S
Quitar las grapas de plstico.

Retirar el ngulo delantero y los dos segmentos de Despegar las dos partes correspondientes del teji-
los ngulos. do y la parte delantera.
Extraer las juntas de las partes delanteras, hacin-

dolas deslizar. 94762
Desmontar sus deslizaderas (6 tornillos torx).
Quitar las juntas y las deslizaderas traseras.
Retirar los 4 clips de plstico.
73-3
D 53
CABRIO
Despegar las dos partes correspondientes del teji- En la parte delantera, quitar el remache del cable
do . de tensin y sacar dicho cable del guarnecido.
94971S
Eliminar las fijaciones laterales del guarnecido.

(Custodias). Levantar la parte trasera de la capota y extraer la
junta de goma del marco de la capota.
73-4
D 53
CABRIO
94788S
Despegar el tejido de tensin de la luneta trasera

y retirar el guarnecido exterior de la capota.
Quitar los remaches de los extremos traseros y de

la parte delantera del montante trasero.
Retirar el perfil de la parte trasera de la capota.
73-5
D 53
CABRIO
Reposicin
Comenzar por la parte trasera.

Enganchar la parte trasera, cuidando de centrar la 94788S
capota (marca en la misma).
Pasar el cable de tensin y fijarlo. Abatir la capota hacia adelante.
Pegar el tensor de la luneta trasera.
Posicionar la junta de goma.
Bascular la capota hacia atrs y pegar la parte Cerrar la capota completamente y pegar las partes
delantera. laterales. Atencin a los pliegues.
Taladrar los orificios en el guarnecido y poner los Posicionar las pequeas cintas laterales de ten-
clips de plstico. sin.
Fijar el ngulo delantero y los segmentos late-
rales.
73-6
D 53
CABRIO
Acolchado 73 D
PRF7304
Extraccin :
Despus de extraer el guarnecido exterior, quitar Retirar la cinta adhesiva de la parte delantera.
los remaches de la parte trasera y las grapas Despegar la parte delantera.
inoxidables.
73-7
D 53
CABRIO
Acolchado 73 D
Reposicin :
Centrar el acolchado en la capota. Pegar la parte delantera del acolchado.

Poner los dos remaches laterales (en el arco).
Grapar el acolchado con un material apropiado

(pgina 70-1) prestando atencin a los pliegues.
94789R
Observacin : Las grapas deben ser imperativa-

mente de acero inoxidable y deben estar Poner cinta adhesiva (tipo Tsaband).
completamente introducidas, para no marcar el
guarnecido exterior.
73-8
D 53
CABRIO
Guarnecido interior de capota 73 E
PRF7305
Extraccin :
Quitar el guarnecido exterior y el acolchado. Despegar con precaucin la parte delantera del
Despegar los velcros. guarnecido.
Quitar las grapas del acolchado de las custodias.
73-9
D 53
CABRIO
94790R
Quitar los remaches de las cintas de tensin sobre los arcos, con precaucin.
Quitar los remaches laterales traseros y los tacos Despegar con precaucin las bandas de sujecin
de plstico, despus despegar el guarnecido del del guarnecido sobre los arcos.
marco trasero.
73-10
D 53
CABRIO
Reposicin :
Con la capota abierta : Pegar el guarnecido sobre los arcos y fijar las ban-
Comenzar a pegar la parte delantera, centrando das de tensin (remaches).
el guarnecido.
Pegar sin que se formen pliegues.
Colocar provisionalmente el ngulo central, para
sujetar la parte delantera.
94789
Posicionar la armadura de la capota hacia adelan-

te. Remachar el guarnecido sobre el arco principal
Fijar las partes traseras de las bandas de tensin (lateral trasero).
en el arco principal (grapas). Pegar el guarnecido sobre el marco trasero de la
Tensar y pegar la parte trasera del guarnecido so- capota y poner las fijaciones velcro.
bre el arco de seguridad y grapar.
Verificar la tensin del guarnecido.
73-11
D 53
CABRIO
- Fijar los remaches laterales sobre la cara interior.

- Fijar los tacos de plstico sobre el arco trasero.
73-12
D 53
CABRIO
Sustitucin de la luneta de capota pegada 73 F
98629R
Descripcin del kit Ref. 77 01 204 801
1 - Plantilla de colocacin, con bandas adhesivas

de doble cara
2 - Plantilla de marcado
3 - Luneta
4 - Pinceles (grande y pequeo)
5 - Cinta adhesiva de doble cara
6 - Alisadora
7 - Cola AGS Ref. 77 01 040 979 (a pedir por sepa-

rado) (Ingrediente para una utilizacin. Es im-
perativo utilizar solamente esta cola).
98607S
Cortar el perfil del burlete en su centro.

Limpiar el borde del tejido con un cepillo.
73-13
D 53
CABRIO
98608S 98610S
Pegar la cinta adhesiva en el borde del tejido. Recortar con cuidado (partes redondeadas) el teji-
do con unas tijeras de tapicero (tipo FACOM) a lo
ATENCION : La cinta adhesiva sirve de referencia largo del borde de la cinta adhesiva.
para las dimensiones de la nueva luneta.
Despegar las partes restantes de la antigua luneta.
98609S 98611R
Efectuar un primer recorte de la luneta dejando Abrir la tapa de la capota.

una cinta de 20 mm.
Retirar el remache (A).
Quitar las fijaciones de la cinta de sujecin (B).
73-14
D 53
CABRIO
98612R 98614R
Extraer la junta (C) y el perfil (D) del marco de la Colocar la plantilla de colocacin (1) en la parte
capota. superior de la capota, que servir de plano de tra-
bajo.
Retirar las protecciones de las cintas adhesivas.
Dar la vuelta a la tela de la capota en la parte tra-
sera y posicionar el recorte de la luneta sobre la
plantilla, empezando por el centro de la parte su-
perior y despus de la inferior (marcas, muescas).
98613S 98615R
Despegar la cinta de tensin de la luneta. Repartir la tela de forma regular y fijarla me-
diante las cintas adhesivas de la plantilla.
73-15
D 53
CABRIO
98616R
Posicionar la plantilla de marcado (2) sobre la

plantilla de colocacin (1).
Con un bolgrafo, marcar el contorno as como las
marcas exteriores (muescas) de la plantilla 2.
Extraer la plantilla 2.
98617R
Dar una capa regular de cola (pincel grande) en la

parte marcada del tejido de la capota.
73-16
D 53
CABRIO
98629-1R
NOTA : La banda de tejido lleva dos muescas (B)

de posicionamiento.
Poner igualmente una capa regular de cola en las

bandas de tejido y de estanquidad de la luneta
(pincel pequeo).
ATENCION : Esperar imperativamente a que la co-

la est transparente antes de toda manipulacin
(de 15 a 30 minutos segn la temperatura am-
biente).
Las eventuales manchas y desbordamientos de co-

la podrn ser retirados (rascado manual) una vez
secada la cola.
Despegar el tejido de capota de la plantilla 1.

Dar la vuelta a la plantilla y colocarla sobre la ca-
pota.
73-17
D 53
CABRIO
98618R 94788S
Posicionar y pegar la luneta segn las marcas Pegar la cinta de tensin de la luneta (cola neo-
(contorno y muescas) (dos operarios). preno 3 M 8150).
Empezar por el centro de la parte superior de la Colocar la junta de estanquidad (C).

capota.
Bloquear la capota.
Frotar con la alisadora la banda de tejido de la lu-
neta para alisar los pliegues.
Colocar el perfil (D) y remacharlo sobre el marco

de la capota.
Poner las fijaciones de las cintas de sujecin.
73-18
D 53
CABRIO
98606S
Proteger de nuevo la luneta (con cartn y fieltro

para no daarla) y, mediante la alisadora, levantar
el perfil y abatirlo sobre el tejido.
Frotar fuertemente el tejido a lo largo del perfil.
NOTA : Ser necesario que un segundo operario

ejerza una contra-fuerza desde el interior.
Extraer las protecciones.
IMPORTANTE : Esperar 72 horas antes de doblar

la capota.
73-19
D 53
CABRIO GUARNECIDOS DE ABRIENTES NO LATERALES
Sustitucin de la luneta de capota fijada por cremallera 73 G
99563
Piezas necesarias : Descripcin de la operacin :
EXTRACCION
Un kit Ref. : 77 01 041 838
1 - Grapa y gancho de seguridad
2 - Cursor
3 - Cinta adhesiva de estanquidad
4 - Alisadora
Antes de todas estas operaciones, poner el vehcu-

lo a temperatura ambiente de unos 20C.
Bajar los cristales laterales.
Desbloquear la capota.
Proteger la parte trasera del vehculo.
99564
Mediante la alisadora, levantar el burlete del per-

fil (A). Retirar en una longitud de unos 100 mm en
la parte inferior y central de la luneta, el borde del
tejido de la capota (B).
73-20
D 53
99565 99567
Desde el interior del vehculo. Abrir, torcindolas, Ejercer una ligera presin hacia el interior, en el
las 4 garras de la grapa de seguridad de la crema- contorno de la luneta, con el fin de separar sta
llera. de la capota.
Cuidado con no daar dicha cremallera. NOTA : Quitar, si es necesario, los restos de la cin-
ta de estanquidad.
Extraer el gancho de la grapa de seguridad.
Extraer la grapa de seguridad.
99566
Abrir la cremallera con ayuda de la alisadora por

el interior del vehculo.
73-21
D 53
99617 99568
Proteger la nueva luneta. Cerrar la cremallera lentamente. El operario exte-

rior sujetar el principio de la cremallera para que
Insertar primero el cursor en la cremallera de la lu- sta no se abra.
neta (lengeta del cursor orientada hacia el inte-
rior del vehculo). Extraer el cursor.
Desde el exterior, sujetar la luneta en posicin (se-

r necesario recurrir a una segunda persona).
Desde el interior del vehculo, insertar en el cursor

la otra parte de la cremallera de manera que am-
bos lados estn alineados en una misma lnea.
ATENCION : la operacin de posicionamiento es

muy importante (riesgo de ondulacin de la lune-
ta).
99569
Posicionar la grapa de seguridad con el gancho.
Torcer las garras (se necesita una contra-presin

exterior para torcer correctamente las garras).
Cerrar la capota, sin bloquearla.
73-22
D 53
99570 98606S
Pegar la cinta de estanquidad contra el burlete del Con la alisadora, levantar el perfil y abatirlo sobre
perfil. el tejido.
Proteger la luneta con el cartn lado fieltro. Frotar enrgicamente el tejido a lo largo del per-
fil.
Bloquear la capota.
NOTA : Ejercer una contra-presin interior.
Extraer las protecciones.
IMPORTANTE : Esperar 24 horas antes de doblar la

capota.
73-23
Bandeja lateral 74 A
92461R1
Extraer la bandeja central.
Desconectar el altavoz.
Quitar los 5 tornillos de fijacin (1).
74-1
S 53
SOCIETE
Bandejas laterales 74 B
COLOCACION DE LAS BANDEJAS LATERALES
PRJ4021
Sacar los guarnecidos laterales del paso de rueda

trasero.
Poner las grapas de fijacin inferiores de las ban-

dejas laterales.
En el lado izquierdo cortar el guarnecido lateral

del paso de rueda en los emplazamientos de las
grapas de la manivela.
Poner las 3 grapas de fijacin de la manivela (2).
Colocar las dos bandejas laterales : 5 tornillos (1).
En el lado derecho, colocar con remaches pops los

soportes inferiores y superiores del gato.
Poner la bandeja central trasera en el alojamiento

de las bandejas laterales y fijar las cuerdas de re-
tencin en los orificios del guarnecido del male- 92461R
tero trasero.
74-2
L 53
CHAMADE
Bandejas laterales 74 C
Extraccin parcial de los dos guarnecidos infe-
riores de los pies traseros.
PRF7401
EXTRACCION
PRF7404
Extraccin de los guarnecidos de custodia.
PRF7402
Extraccin parcial de los dos guarnecidos de te-

chos (A) en la parte superior de puertas traseras.
93138S
PRF7403
74-3
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE ASIENTOS DELANTEROS
Asiento completo 75 A
EXTRACCION
93220
92464R - el tornillo (3) de fijacin delantera y extraer el

embellecedor,
Quitar :
- el tornillo (1) de fijacin del embellecedor late-
ral de la deslizadera y extraer ste tirando de l
hacia adelante,
94262R
- los tornillos (4) de fijacin de la armadura del

asiento sobre la deslizadera.
93219S
- el tornillo (2) de fijacin trasera del embellece-

dor central (lado palanca del freno de mano),
75-1
Asiento completo 75 A
92463R
En el lado opuesto, quitar los tres tornillos (5) y el

asiento.
75-2
Armadura del asiento 75 B
92465 92466
La armadura del cojn del asiento va fijada sobre y por un tornillo en el lado opuesto.
el bastidor por 4 tornillos de huella Torx.
92467
La armadura del respaldo va fijada a la armadura

del cojn por 3 tuercas, lado manecilla de reglaje,
75-3
Deslizadera del asiento 75 C
EXTRACCION
92460R
Las deslizaderas van fijadas por debajo del vehcu-

lo por las 4 tuercas (1).
75-4
Armadura del respaldo 75 D
MECANISMO DE REGLAJE LUMBAR
EXTRACCION
92475
Para soltar la gua de plstico, abrir las 2 coquillas

desenganchndolas.
92473
Tras desguarnecer el respaldo, reglar el mecanis-

mo en posicin destensado.
Cortar el remache de fijacin del mando (indicado

por la flecha en la foto). REPOSICION
92474 92476
Con un par de pinzas, extraer la retencin del ca- Montar el conjunto terminando por el ensambla-
ble para hacer pasar dicho cable a travs de la ar- do de los 2 cables del muelle central.
madura.
75-5
ARMADURAS Y DESLIZADERAS DE ASIENTOS TRASEROS
Respaldo completo 76 A
EXTRACCION
92427S
Extraer los respaldos ensamblados (2/3 - 1/3) le-

vantando las palancas situadas en los extremos de
las articulaciones.
Armadura del respaldo 76 B

EXTRACCION DEL CERROJO
92483
92486
Con un destornillador, retirar la empuadura co-
mo se indica en el dibujo.
Desguarnecer parcialmente el respaldo y extraer
los dos tornillos de fijacin del cerrojo.
76-1
Guarnecido del cojn 77 A
92468 92470
Con un destornillador, retirar el clip central de la

manecilla de reglaje del respaldo as como la ma-
necilla, tirando de ella.
92469 93221
Dar la vuelta al asiento y soltar los ngulos de Soltar las grapas que fijan los dos costados late-
plstico delantero y trasero del guarnecido. rales del guarnecido.
77-1
Guarnecido del cojn 77 A
92471
Por el interior de la armadura, soltar los ganchos

de plstico que sujetan los ngulos traseros del
guarnecido. 93222
Para separar el guarnecido de la espuma, cortar

las grapas que fijan el guarnecido sobre la varilla
oculta en la espuma.
93221-1
Cortar las grapas tipo "nariz de cerdo" que fijan

las varillas del guarnecido a la armadura.
Extraer el conjunto espuma-guarnecido.
77-2
Guarnecido de respaldo 77 B
92477 92223
Con un destornillador, retirar el clip central de la Levantar parcialmente el guarnecido y cortar las
manecilla de reglaje del respaldo (si equipado) as dos grapas que fijan la parte posterior de ste a la
como la manecilla, tirando de ella. armadura.
92478 92224
Por detrs del asiento, extraer las dos grapas que Levantar an ms el guarnecido y cortar las dos
fijan entre s las dos varillas. grapas situadas en cada extremo del cartn que
sirve para tensar el tejido. Pasar el cartn a travs
Desenganchar stas de la armadura, en sus extre- de la espuma.
mos.
77-3
Guarnecido de respaldo 77 B
92480
Con un destornillador, soltar las dos guas de los

vstagos del apoyacabezas.
93225
Cortar las dos grapas tipo "nariz de cerdo" que fi-

jan la varilla superior a la armadura y extraer el
guarnecido.
77-4
S 53
SOCIETE
Armaduras de banqueta trasera 78 A
PRJ4022
PREPARACION DEL RESPALDO
Colocar la grapa (1) y la varilla (2) que une los dos cerrojos.
Fijar, sobre la armadura, los dos cerrojos (3).
Las empuaduras (4) se montarn despus de revestir el respaldo.
PREPARACION DEL COJIN
Colocar :
- la gua de la empuadura (5).
- la empuadura de maniobra (6).
- los dos soportes de articulacin (7) sern remachados (remaches pop) sobre la armadura del cojn despus
de revestir ste.
PREPARACION EN EL VEHICULO
Colocar :
en los forros interiores del paso de rueda :

- los dos ejes de articulacin (8) del respaldo,
- los dos ejes del cerrojo (9) del respaldo.
en el piso :
- las dos retenciones del cojn (10).
78-1
Guarnecido de banqueta 78 B
92487 92489
Tras haber extrado la banqueta, desgrapar del ca-

jn metlico el contorno del guarnecido .
92490
92488
Hacer pasar las dos placas de cartn, que sirven

para tensar el tejido, a travs de la espuma.
Dar la vuelta al cojn.
Colocar las grapas tipo "nariz de cerdo" que fijan

el guarnecido a las varillas ocultas en la espuma.
92491
78-2
D 53
CABRIO
Guarnecido de banqueta 78 B
PRF7801
94821
Tras la extraccin de la banqueta, soltar el 94822

contorno del guarnecido con precaucin.
Extraer el conjunto espuma y guarnecido.
Quitar las grapas "nariz de cerdo" y hacer pasar
un cartn a travs de la espuma para separar el
guarnecido.
78-3
Guarnecido del respaldo 78 C
EXTRACCION
92482 92485
Desgrapar el ngulo inferior del guarnecido, fija- Hacer pasar el cartn que sirve para tensar el teji-
do por tres grapas tipo abeto. do, a travs de la espuma.
92484
Desgrapar el contorno del guarnecido fijado al ca-

jn metlico.
Extraer el conjunto espuma-guarnecido.
78-4
D 53
CABRIO
PRF7802
94823
Soltar el contorno del guarnecido con precaucin.

92427S
Extraer el respaldo.
Levantar las palancas situadas en los extremos de

las articulaciones.
78-5
D 53
CABRIO
94824 94826
Separar los velcros y soltar el guarnecido que Soltar el contorno de la funda de skis con
rodea la tapa de skis. precaucin.
Reposicin :
Para el montaje, es necesario desmontar la tapa

de skis (4 remaches).
Montar en primer lugar :

La funda de skis.
Fijar la tapa.
Clipsar el guarnecido alrededor de la placa.
Terminar grapando y clipsando las otras partes del
guarnecido.
94825
Quitar las grapas "nariz de cerdo" y hacer pasar

los cartones a travs de la espuma.
Retirar los clips circulares de retencin de las
hebillas de los cinturones.
Separar el guarnecido de la espuma.
78-6
Guarnecido de apoya-cabezas 79 A
PRF7901
94827 94828
Tras la extraccin de los apoya-cabezas, soltar el

guarnecido y separar el conjunto espuma y
guarnecido de la armadura.
79-1
D 53
CABRIO
Tapa de skis 79 B
94812R
La extraccin de la tapa de skis se efecta

retirando los remaches (A).
D 53
CABRIO
Apoyacabezas traseros
79 C
94827
Extraccin :
Quitar los tornillos y bascular el apoyacabezas

para liberar las patillas de sujecin. 94829
79-2
BATERIA
Particularidad
80
FAROS DELANTEROS
Bloques pticos
80
FAROS DELANTEROS
Intermitentes
80
FAROS DELANTEROS
Luces antiniebla
80
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Pilotos traseros
81
Plafonier
81
Fusibles
81
INSTRUMENTOS CUADRO DE INSTRUMENTOS
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Tablero de bordo
83
Sonda de carburante
83
Sonda nivel de aceite
83
Sonda nivel de aceite
83
MANDO-SEALIZACION
Palanca limpia-parabrisas
84
MANDO-SEALIZACION
Palanca mando de luces
84
MANDO-SEALIZACION
Contactor de arranque
84
MANDO-SEALIZACION
Contactor en tablero de bordo
84
MANDO-SEALIZACION
Contactor en tablero de bordo
84
MANDO-SEALIZACION
Contactor en puerta
84
MANDO-SEALIZACION
Encendedor
84
LIMPIAS
Limpia parabrisas delantero
85
LIMPIAS
Limpia-luneta trasera
85
APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA
Cadenciador limpia parabrisas
87
APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA
Soporte rels
87
CABLEADO
Luneta trasera trmica
88
CABLEADO
Luneta trasera trmica
88
ALARM
Montaje de la central de alarma, modulo de ultrasonidos, interruptor
56
ALARM
Montaje de la sirena
56
ALARM
Montaje de la sirena
56
ALARM
Montaje - conexion
56
AUTORRADIO
Carcasa extraible
56
AUTORRADIO
Altavoces (E1) - (E2 elevalunas mecanico)*
56
AUTORRADIO
Altavoces (E3) - (E2 elevalunas electrico)*
56
AUTORRADIO
Altavoces (E2 elevalunas electrico)*
56
AUTORRADIO
Altavoces (E3)*
56
AUTORRADIO
Altavoces traseros
56
ENGANCHE DE ARRASTRE
Montaje de un enganche para remolque SIARR - 77 01 420 420
56
Montaje de un enganche para remolque SIARR - 77 01 420 420
56
Montaje de un enganche para remolque "LE RAPIDE" - 77 01 420 421
56
Montaje de un enganche para remolque "LE RAPIDE" - 77 01 420 421
56
Montaje del cableado electrico
56
56
56
BARRAS DE TECHO "ATHLET"
Para vehiculo Renault 19
56
BARRAS DE TECHO "ATHLET"
Para vehiculo Renault 19
56
BARRAS PORTA-OBJETOS
Renault 19 - 5 puertas
56
BARRAS PORTA-OBJETOS
Renault 19 - 5 puertas
56
FALDILLAS GUARDABARRO DELANTERAS
Renault 19 (3 y 5 puertas)
56
DEFLECTORES
Renault 19 (5 puertas - 3 puertas)
56
TECHO PRASTICABLE MODELO MEDIO BRITAX 2110
Consejos de montaje
56
TECHO PRASTICABLE MODELO MEDIO BRITAX 2110
Consejos de montaje
56
GENERALIDADES
Dimensiones del vehculo
40
GENERALIDADES
Designacin de las piezas (despiece)
40
GENERALIDADES
Designacin de las piezas (despiece)
40
GENERALIDADES
Juego de los abrientes
40
ESTRUCTURA INFERIOR
Faldn trasero ensamblado (A)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
41
ESTRUCTURA INFERIOR
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao extremo trasero parcial (B)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao extremo trasero parcial (B)
41
Panel de aleta completo (A)
44
44
44
44
44
44
44
Panel de aleta parcial (B)
44
Vierteaguas lateral (C)
44
Vierteaguas lateral (C)
44
Chapa soporte de piloto (D)
44
Travesao de faldn parcial (E)
44
Travesao de faldn parcial (E)
44
Alargador de faldn (F)
44
Alargador de faldn (F)
44
Forro de custodia (G)
44
44
44
44
44
Arco de custodia completo (H)
44
Arco de custodia completo (H)
44
Arco de custodia parcial (J)
44
Refuerzo de fijacin del respaldo (K)
44
Soporte de gato (lado derecho) (L)
44
Tableta central (M)
44
Tableta central (M)
44
Semi-bloque (N)
44
Semi-bloque (N)
44
Semi-bloque (N)
44
Semi-bloque (N)
44
Semi-bloque (N)
44
Semi-bloque (N)
44
ALTOS DE CAJA
Chapa de techo (A)
45
ALTOS DE CAJA
Chapa de techo (A)
45
ALTOS DE CAJA
Travesao trasero de techo (B)
45
Capot trasero
48
Rotura rtula del equilibrador capot trasero
48
GENERALIDADES
Utillaje
50
GENERALIDADES
Productos
50
MECANISMOS DE ABRIENTES NO LATERALES
Cerradura y barrilito del capot trasero
52
Equilibrador del capot trasero
52
CRISTALES
Luneta trasera
54
CRISTALES
Luneta trasera
54
CRISTALES
Luneta trasera
54
Paragolpes trasero
55
Paragolpes trasero
55
Guarnecido interior parte trasera
71
TABLETAS Y BANDEJA TRASERA
Guarnecido de tableta
74
GENERALIDADES
40
Parachoques delantero
55
Elemento aerodinmico del parachoques delantero
55
Elemento aerodinmico trasero (B y C nicamente)
56
Elemento aerodinmico trasero (L nicamente)
56
Alargador del bajo de caja
56
56
56
Asiento completo
75
Asiento completo
75
Armadura del asiento
75
Deslizadera de asiento
75
Armadura del respaldo
75
Guarnecido del cojn
77
Guarnecido del cojn
77
Guarnecido del respaldo
77
GENERALIDADES
40
GENERALIDADES
Designacin de las piezas
40
GENERALIDADES
Designacin de las piezas
40
GENERALIDADES
Principales cotas de carrocera
40
GENERALIDADES
Juegos de los abrientes
40
GENERALIDADES
40
GENERALIDADES
40
GENERALIDADES
40
GENERALIDADES
Banco de reparacin
40
GENERALIDADES
Referencias de los utillajes especficos
40
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte inferior de larguero lateral (A)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Parte inferior de larguero lateral (A)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Separador lateral inferior (B)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Tensor de cierre del bajo de caja (C)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Tensor de cierre del bajo de caja (C)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Refuerzo del pie delantero parte inferior (D)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Refuerzo lateral de piso y travesao (E)
41
ESTRUCTURA INFERIOR
Travesao superior de piso (F)
41
Aleta delantera (A)
42
Refuerzo superior del pie delantero (B)
42
Pie delantero ensamblado (C)
43
Pie delantero ensamblado (C)
43
Bajo de caja parcial (B)
43
Bajo de caja ensamblado (B)
43
Bajo de caja ensamblado (B)
43
Bajo de caja ensamblado (C)
43
Refuerzo delantero del bajo de caja (D)
43
Refuerzo delantero del bajo de caja (D)
43
Refuerzo trasero del bajo de caja (E)
43
Pie medio (F)
43
Forro de pie medio (G)
43
Panel de aleta trasera (A)
44
44
44
44
44
Panel de aleta trasero parcial (B)
44
Forro del panel de aleta ensamblado (C)
44
44
44
44
Forro inferior delantero del panel de aleta (D)
44
Forro superior delantero del panel de aleta (E)
44
Forro trasero del panel de aleta (F)
44
Paso de rueda exterior (G)
44
Refuerzo del paso de rueda exterior (H)
44
Travesao superior entre pasos de rueda (I)
44
Travesao superior entre pasos de rueda (I)
44
Tabique del fondo del cofre de la capota (J)
44
Tabique del fondo del cofre de la capota (J)
44
Travesao trasero del cofre de la capota (K)
44
Vierteaguas del capot trasero (L)
44
Vierteaguas del capot trasero (L)
44
Elemento soporte de luces (M)
44
Elemento soporte de luces (M)
44
ALTOS DE CAJA
Encuadramiento del parabrisas (A)
45
ALTOS DE CAJA
Encuadramiento del parabrisas (A)
45
ALTOS DE CAJA
Forro del montante del marco (B)
45
ALTOS DE CAJA
Travesao soporte del marco (C)
45
Capot trasero
48
Cubre-capota de chapa
48
Cubre-capota de chapa
48
51
51
Elevalunas de custodia
51
Capota
52
Capota
52
Capota
52
Capota
52
Capota
52
Capota
52
Capota
52
Cerraduras delanteras de la capota
52
Cerraduras trasera de la capota
52
Cerraduras del cubre-capota
52
Reglaje de la capota
52
Mando de apertura del cubre-capota
52
Mando de apertura del cubre-capota
52
Equilibradores del cubre-capota
52
CRISTALES
Cristales de puertas
54
CRISTALES
Cristales de puertas
54
CRISTALES
Cristales de custodia
54
Retrovisor exterior elctrico
56
Decoracin adhesivo capot trasero
56
Decoracin adhesivo capot trasero
56
ELEMENTOS DE SEGURIDAD INTERIORES
Cinturones de seguridad delanteros
59
ELEMENTOS DE SEGURIDAD INTERIORES
Cinturones de seguridad traseros
59
ESTANQUIDAD DE CAJA
Junta del montante de parabrisas
64
ESTANQUIDAD DE CRISTALES
Lamelunas exterior de custodia
66
GENERALIDADES
Utillaje y productos
70
GUARNICIDO INTERIOR DE CAJA
Guarnecidos de custodia
71
Guarnecidos de puertas
72
Guarnecido exterior de capota
73
73
73
73
73
Acolchado
73
Acolchado
73
Guarnecido interior de capota
73
73
73
73
78
78
78
Guarnecido de apoya-cabezas
79
Tapa de skis
79

Manual de Taller Renault 19 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Taller Renault 19 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Taller Renault 19 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Generalidades

77 11 190 816 MAYO 1997 Edicin Espaola

02 MEDIOS DE LEVANTAMIENTO 07 VALORES Y REGLAJES

B530 - C530 - L530

B53H - B53P - C53P

B532 - C532 - L532 C3J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1

B53G - B537 - C537

B53A - C53A - L53A E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1

B535 - C535 - L535 E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1

B53E - B53M - B533

B53B - B53C - B53F

B53V - B53Y - B538

B53D - B539 - C53D

B53I - B53J - B53K

La cilindrada reducida se identifica por la letra de

La placa adhesiva (D) va pegada sobre el chasis, la-

Las placas (A) y (B) pueden ser distintas o estar en

La placa (C) se encuentra en el frente delantero.

Placa rectangular Placa oval

B1 X*0* 0000 B 00000

* SEGUN PAIS O VERSION

En 1 : el tipo del vehculo,

REGIE NATIONALE DES

AFECTACION DE LOS NUMEROS DE EQUIPAMIENTOS TECNICOS

Bicuerpos 3 puertas C 3 C53A 353A

Bicuerpos 5 puertas B 5 B53A 553A

Tricuerpos 4 puertas L 4 L53A 453A

Societ S 6 S53A 653A

Cabrio D 7 D53A 853A

Todos tipos Renault 19 X 0 X53A 053A

El ndice de la motorizacin "D" que es A en los dos casos corresponde :

"A" o " A " = tipo de carrocera

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Cha. 280 -02 Cala adaptable al gato mvil

La utilizacin de un gato mvil implica obligatoriamente el uso de borriquetas apropiadas.

GATO MOVIL DE LA PARTE DELANTERA GATO MOVIL DE LA PARTE TRASERA

Tomar apoyo bajo la cuna delantera.

Evitar que la cala toque la caja de velocidades o la

Para ciertos vehculos hacer una muesca en la cala

Posicionar el canto correctamente en la ranura de La colocacin de las borriquetas en la parte trase-

NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE TRANSMISION COMO PUNTOS DE ENGANCHE.

MOLYKOTE "BR2" Bote de 1 kg 77 01 421 145

MOLYKOTE "33 Medium" Tubo de 100 g 77 01 028 179

ANTI-SEIZE Tubo de 80 ml 77 01 422 307

"MOBIL CVJ" 825 Black star Frasco de 180 g 77 01 366 100

GRASA MULTIFUNCION Aerosol 77 01 422 308

Perfect-seal "LOWAC" Tubo de 100 g 77 01 417 404

Masilla Bote de 1,5 kg 77 01 421 161

RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g 77 01 421 042

KIT ENDURECEDOR (Rhodorseal 5661) Coleccin 77 01 421 080

AUTO junta azul Tubo de 100 g 77 01 396 227

AUTO junta oro Tubo de 100 g 77 01 422 751

AUTO junta gris Tubo de 100 g 77 01 422 750

LOCTITE 518 Jeringa de 24 ml 77 01 421 162

Detector de fugas Aerosol 77 11 143 071

"LOCTITE - FRENETANCH" Frasco de 24 cc 77 01 394 070

"LOCTITE - FRENBLOC" Frasco de 24 cc 77 01 394 071

"LOCTITE SCELBLOC" Frasco de 24 cc 77 01 394 072

"LOCTITE AUTOFORM" Frasco de 50 cc 77 01 400 309

B1 X0 0000 B 00000

E 0,120 () () En carga