SIFON INVERTIDO

1. DESCRIPCIN
Un sifn es un conducto cerrado diseado para transportar el agua a seccin
llena y bajo presin.
El diseo hidrulico de un sifn est gobernado por factores fundamentales
tales como la topografa que favorezca su desarrollo, condiciones de
prdidas de carga, que permitan el flujo y factores econmicos que
determinen su viabilidad.
El funcionamiento de un sifn invertido se basa fundamentalmente en la
diferencia de niveles en los extremos de esta estructura, permitiendo el flujo
en una direccin, siendo esta diferencia, la sumatoria de las prdidas de
carga de un extremo a otro del sifn.

2. CAMPO DE APLICACIN
Los sifones invertidos son usados para transportar agua proveniente de
canales por debajo de carreteras y vas de tren debajo de ros y quebradas,
etc.
Cuando existen quebradas poco anchas profundas conviene cruzadas con
acueductos, pero cuando el cruce es ancho arriba y profundo en el centro
muchas veces conviene proyectar un sifn invertido.
Los estudios econmicos y las consideraciones topogrficas, geolgicas e
hidrolgicas, determina la factibilidad de usar uno u otro tipo de estructura.

3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS

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 - Los sifones invertidos son econmicos, fciles de disear y de
construir y han demostrado tener una confiable capacidad de
conduccin.
- Los costos de diseo, construccin y mantenimiento son factores que
pueden hacer a un sifn invertido ms factible que otra estructura.
- Sin embargo la prdida de carga producida en un sifn invertido es
mayor que en los otros sistemas de cruce (acueductos, etc).

4. COMPONENTES ESTRUCTURALES

a) TRANSISCIONES Y/O CAMARAS DE ENTRADA Y SALIDA

Las transiciones son usadas en la entrada y salida del sifn invertido para
empalmar la seccin de este con la seccin del canal o del desarenador,
reduciendo as las perdidas de carga y prevenir la erosin del canal por
causa del cambio repentino.
b) CAMARA DE REJAS
En muchos lugares los canales pueden estar transportando material
flotante como basura o ramas que por descuido o falta de mantenimiento
han ingresado a la corriente. Antes de que el flujo de agua entre a la
tubera del sifn es necesario eliminar este material mediante una
cmara de rejas. En el caso de que no exista el peligro de tener material
flotante no es necesaria esta estructura.
c) TUBERIA
Es el conducto por el cual fluye el agua a presin, siendo la parte
principal y ms larga de toda la estructura
Actualmente se tienen diversos tipos de tuberas que muy bien pueden
ser empelados segn los requerimientos particulares del proyecto, estos
son:
- Tuberas de planchas de acero rolado y soldado
- Tubera de hierro fundido dctil
- Tubera de asbesto cemento
- Tubera de policloruro de vinilo (PVC)
- Tubera de polietileno de alta densidad (HDPE)
- Tubera de polister reforzado con fibra de vidrio (GRP)
d) VLVULA DE PURGA
Se ubican en las partes mas bajas de la tuberas, con la finalidad de
drenarla, para inspeccionarla y/o dar mantenimiento. Por lo comn se
emplea una vlvula de compuerta
e) VLVULA DE AIRE
En algunos casos, durante su recorrido, la tubera del sifn tiene cotas
altas que se acercan a la lnea de gradiente. En estos puntos se deben
colocar vlvulas de aire a fin de eliminar volmenes de aire que pueden
quedar atrapados o para facilitar el drenaje del agua de la tubera
cuando esta no este trabajando.
f) CODOS Y UNIONES

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 Todas las tuberas sujetas a presin interna deben tener uniones
hermticas de caucho para asegurar que no ocurra escape de agua.
De acuerdo a la magnitud de los cambios e alineamiento de la tubera y
al tipo de tubera a emplear se pueden emplear codos prefabricados o
adecuarse al perfil del terreno aprovechando la desviacin angular
permisible de la unin.

5. DISEO HIDRULICO
El diseo hidrulico del sifn invertido esta gobernado por tres factores:
- Economa
- Prdida de carga
- Azolves (lodo o basura que obstruye un conducto de agua)
Por lo tanto el dimensionamiento de esta estructura est en funcin de la
velocidad adoptada y de la forma econmica del proceso constructivo.
Las velocidades en un sifn dependen de la velocidad mxima que resiste
la tubera, generalmente vara entre 1 m/s a 3 m/s.

5.1. PERDIDA POR FRICCIN (h) EN LA TUBERA

a) La prdida de carga por friccin en tuberas se determina con la
frmula Darcy-Weisbach, sirve para cualquier material y fluido, una
vez que se ha determinado el coeficiente de friccin ().

LV 2
hf f
2 Dg

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 Donde:
L = Longitud de la tubera (m)
D = Dimetro de la tubera (m)
V = Velocidad de flujo en el sifn invertido (m/s)
g = aceleracin de la gravedad (9.81 m/s 2)
f = coeficiente de friccin de Darcy (Adimensional)
Para calcular el coeficiente de friccin /), se requiere saber
previamente.
RUGOSIDAD RELATIVA (/D), donde es la rugosidad absoluta y
D el dimetro de la tubera

RUGOSIDAD ABSOLUTA DE ALGUNOS MATERIALES PARA

TUBERAS

Material Rugosidad
Absoluta (m)

Acero comercial 5 x 10-5

Asbesto Cemento 2.5 x 10-5
Policloruro de vinilo (PVC) 3 x 10-6
Polietileno de alta densidad (HDPE) 3 x 10-6
Polister reforzado con fibra de vidrio 2.9 x 10-5
(GRP)

NMERO DE REYNOLDS (Re):

VD
Re

Donde:
V = Velocidad del flujo (m/s)
D = Dimetro de la tubera (m)
= La viscosidad cinemtica del fluido (para agua a 15C, = 1.15
x 10-5 m2/s)
Estas dos relaciones permiten determinar el coeficiente de friccin,
mediante el Diagrama de Moody. Tambin se le puede calcular a
partir a partir de ecuaciones que se detallan a continuacin:
Para Re < 2000, el flujo es laminar y se puede emplear la
expresin. Determinar a partir de las ecuaciones de Hagen
Poiseuille y Darcy.
64
f
Re

Para Re > 4000, el flujo es turbulento por lo que se debe

determinar si la tubera se comporta como hidrulicamente lisa,
hidrulicamente rugosa o una superficie en transicin entre lisa y
rugosa.

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 a. Superficie hidrulicamente lisa (V*/ <5)
Donde = Rugosidad absoluta
Existe una subcapa laminar o = 11.6 /V*
Y la velocidad de corte esta dada por:
V* = (gD hf/(4L))1/2
El coeficiente de friccin se calcula de:
1
2.03 log f Re 0.92
f

b. Superficie hidrulicamente rugosa (V*/ > 75)

No existe la subcapa laminar- El coeficiente de friccin se calcula
de:
1 D
2.03 log 1.06
f K

c. Superficie en transicin entre hidrulicamente lisa y

rugosa
5 < V*/ < 75
En este caso se emplea la frmula de Colebrook-White

1 K/D 2.51
2 log
f 3.71 Re f

Las frmulas presentadas se sintetizan en el diagrama de Moody.

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 5.2 PERDIDAS LOCALES
a) PRDIDA DE CARGA EN LAS REJILLAS DE LA ENTRADA A LAS
TUBERAS (H).
Esta prdida de cargas, pueden calcularse con la frmula de
Kirschmer.

4/3
e V2
hR k sen
E 2g

e = Espesor del barrote en pulgadas.

V = Velocidad frente a las rejillas
E = Separacin de los barrotes en pulgadas.
K = De acuerdo a la forma de los barrotes
= ngulo de inclinacin de la rejilla, con respecto a la horizontal.
= 50 55, para limpieza a mano
= 70 76 para la limpieza mecnica

b) PERDIDA DE CARGA EN LA ENTRADA

Est prdida de energa depende de la geometra de la entrada y
es producto del roce de los filetes lquidos, al dirigirse estos a la
embocadura y por contraccin en ella de la vena lquida. Se le
puede calcular mediante:

V2
hE K
2g

Donde: El valor de K depende de la forma de la entrada:

(a) Conducto de proyeccin hacia adentro K = 10
(b) Entrada de borde cuadrado K = 0.5
(c) Entrada achaflanada K = 0.25

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 (d) Entrada redondeada: El valor de K depende de la relacin r/D

r/D = 0 0.02 0.04 0.06 0.10 >0.15

K = 0.5 0.28 0.24 0.15 0.09 0.04

c) PRDIDA DE CARGA EN LOS CODOS Y NGULOS

Cuando una vena lquida llega a un codo, las partculas, en virtud
de su inercia tienden a conservar su direccin, lo que crea
remolinos.
Para el caso de codos en ngulo vivo se determine mediante la
siguiente expresin:
V2
hA k
2g

Donde: El valor de K depende del ngulo segn se detalla a

continuacin.
= 20 40 60 80 90 100 120 140
K= 0.046 0.139 0.364 0.740 0.984 1.260 1.861 2.481

Para el caso de codos para tuberas en arco circular la perdida de

carga se determina con la frmula.
1/ 2
V2
hcurvas K
2 g 90

y el valor de k se obtiene por la frmula:

7/2
r
K 0.131 1.848
R

Donde:
r = Radio interior de la tubera
R = Radio de la curva

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 Tomando en cuenta la suma de las prdidas de carga en entrada, salida,
codos, curvas y las prdidas por friccin, se determina aproximadamente
las cargas disponibles entre la entrada y la salida.

6. PROCEDIMIENTO DE DISEO
a) Determinar que tipo de estructuras son requeridas y el
tamao de la tubera.
b) Hacer un esquema preliminar del perfil del sifn invertido y
de las estructuras requeridas de entrada y de salida; tomando en
cuenta el perfil existente del sifn. Este esquema debe mostrar los
requerimientos de la tubera en cuanto a cobertura, pendiente codos y
sumergenca en la cmara de carga.
c) Calcular las prdidas de carga en el sifn sobre la base del esquema
preliminar. Si existen discrepancias con la carga disponibles hacer los
ajustes necesarios, dimetro, pendiente, etc.
d) Determinar el tipo de clase de la tubera que depende de las
cargas externas e internas.

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