(VOLVO) Manual de Taller Volvo Penta

MANUAL DEL USUARIO
Grupo electrgeno marino D9 MG
1
CALIFORNIA
Propuesta de Advertencia 65
Los escapes de motores diesel y algunos de sus componentes son considerados en el Estado de
California como causantes de cncer, defectos de nacimiento y otros daos reproductivos.
2
Prlogo
Le agradecemos la adquisicin de este grupo electrgeno marino Volvo Penta.
Este manual del usuario contiene instrucciones de funcionamiento e informacin de mantenimiento e

inspeccin. Para obtener una plena seguridad y sacar el mximo rendimiento posible al grupo electrgeno,
no la ponga en funcionamiento sin antes haber ledo y entendido completamente el contenido de este
manual. No ponga tampoco en funcionamiento el grupo electrgeno si no es en conformidad con las
normativas locales.
En cuanto a informacin sobre componentes especficos del generador, consulte la informacin facilitada por
el fabricante del mismo. En el caso de contradicciones, la informacin contenida en este manual del usuario
de Volvo Penta invalida cualquier informacin contenida en la documentacin proporcionada por el
fabricante del generador. No dude en consultar al proveedor local de Volvo Penta.
Caso de no seguir las instrucciones y consejos de precaucin indicados en este manual, se corre el riesgo de
sufrir accidentes graves.
* Tenga este manual siempre a mano como medio de consulta y referencia.

* Si extrava o estropea este manual, solicite de inmediato una nueva copia a su proveedor.
Toda la informacin e ilustraciones contenidas en este manual se basan en las especificaciones tcnicas
disponibles en el momento de su impresin. Este manual no contempla todas las variantes de accesorios y
opciones posibles.
3
Indice de contenido
Prlogo........................................................................................................................................ 3
Informacin de seguridad.......................................................................................................... 6
Normas de seguridad durante el funcionamiento del motor.................................................... 7
Indicaciones de seguridad para mantenimiento y entretenimiento.......................................... 8
Introduccin................................................................................................................................ 12
Motores certificados............................................................................................................ 13
Garanta............................................................................................................................. 13
Presentacin............................................................................................................................... 14
Grupo electrgeno marino D9 MG HE................................................................................... 14
Grupo electrgeno marino D9 MG RC.................................................................................... 15
Grupo electrgeno marino D9 MG KC.. 16
Entretenimiento inicial de un grupo electrgeno nuevo........................................................... 17
Arranque...................................................................................................................................... 19
Control Martimo Comercial....................................................................................................... 21

Resumen del sistema MCC............................................................................................. 22
Disposicin del panel de la MCU........................................................................................... 23
Mens....................................................................................................... 26
Funcionamiento.................................................................................................................. 28
Diagrama de flujo del men MCU......................................................................................... 29
Valores de consigna......................................................................................................... 32
Resumen del sistema de parada..................................................................................... 33
Indicaciones de la SDU....................................................................................... 34
Funcionamiento........................................................................................................................... 35
Parada.......................................................................................................................................... 36
Parada de emergencia......................................................................................................... 36
Despus de la parada............................................................................................................... 37
Mantenimiento............................................................................................................................ 38
Programa de mantenimiento..................................................................... 40
Motor..................................................................................................................... 41
Sistema de lubricacin.................................................................................................... 42
Llenado de aceite de lubricacin.......................................................................................... 42
Cambio del aceite de lubricacin.......................................................................................... 42
Cambio de filtros y del filtro de by-pass............................................................. 43
Sistema de combustible.................................................................................................. 44
Filtro de combustible........................................................................................................... 45
Doble filtro previo de combustible / separador de agua.......................................................... 48
Sistemas de admisin y escape de aire........................................................................... 49
4
Sistema de refrigeracin.... 50
Intercambiador de calor montado en el motor 51
Refrigeracin del radiador.. 52
Refrigeracin de la quilla. 53
Sistema de agua dulce..................................................................................................... 54

Comprobacin del nivel de refrigerante................................................................................. 54
Llenado de refrigerante............................................................................................ 54
Vaciado del refrigerante...................................................................................................... 55
Lavado del sistema de agua dulce........................................................................................ 55
Sistema de agua bruta...................................................................................... 56

Vaciado del sistema de agua bruta...................................................................................... 56
Sistema elctrico.................................................................................................. 58
Bateras. Mantenimiento.................................................................................. 59
Inhibicin.................................................................................................................................... 62
En general.......................................................................................................................... 62
Preparativos....................................................................................................................... 62
Cuidados durante el almacenamiento................................................................................... 63
Retorno del motor al servicio............................................................................................ 63
Paradas superiores a ocho meses........................................... 63
En caso de emergencia.. 64
Arranque con las bateras auxiliares. 64
Arranque auxiliar. 64
Localizacin y eliminacin de averas........................................................................................ 65
Datos tcnicos............................................................................................................................. 67
Grupo electrgeno marino D9 MG HE................................................................................... 67
Grupo electrgeno marino D9 MG RC.................................................................................... 68
Grupo electrgeno marino D9 MG KC.. 69
Especificaciones del combustible.......................................................................................... 70
Especificaciones del aceite de lubricacin............................................................................. 71
Especificaciones del lquido refrigerante................................................................................ 72
Nmeros de identificacin del grupo electrgeno marino D9 MG............... 73
5
Informacin de seguridad
Lea este captulo con detenimiento, pues concierne a su seguridad. En l se explica cmo aparece
presentada la informacin de seguridad tanto en este manual como en la mquina. Tambin se incluye un
resumen de las normas bsicas de seguridad relativas al funcionamiento y mantenimiento del motor.
Este manual del usuario slo es vlido para grupos electrgenos completos construidos por Volvo Penta.
Asegrese de poseer el manual de usuario correcto antes de leerlo. En caso contrario, pngase en contacto
con el distribuidor local de Volvo Penta.
Un funcionamiento incorrecto podra causar lesiones fsicas o daos materiales o en el motor. Lea con
detenimiento el manual del usuario antes de poner en funcionamiento o realizar labores de entretenimiento
en el motor. En cuanto a informacin de seguridad sobre el funcionamiento y mantenimiento del generador,
consulte la documentacin del mismo.
Si algo no est claro, solicite asistencia tcnica al distribuidor local de Volvo Penta
Este smbolo es utilizado tanto en el manual como en el motor para advertirle de una informacin
relativa a la seguridad. Lea siempre con detenimiento estas advertencias de seguridad.
En el manual del usuario, los avisos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
ADVERTENCIA!: Si no se siguen estas instrucciones, existir un riesgo de lesiones fsicas,

extendindose los daos a la mquina o causando averas mecnicas graves.
IMPORTANTE!: Se utiliza para llamarle la atencin sobre algo que podra causar daos, averas en
la mquina o daos materiales.
NOTA: Se utiliza para llamarle la atencin sobre una informacin importante que puede facilitarle el trabajo
o las operaciones a realizar.
Este smbolo se utiliza en nuestras mquinas en determinados casos y hace referencia a informacin
importante contenida en el manual del usuario. Asegrese de que los smbolos de advertencia y de
informacin existentes tanto en el motor como en la transmisin estn siempre visibles y son legibles.
Sustituya los smbolos que estn estropeados o hayan sido tapados con pintura.
6
Normas de seguridad durante el funcionamiento del motor
Motor nuevo
Lea con detenimiento los manuales de instrucciones y el resto de informacin que se le entregan con el
nuevo motor. Acostmbrese a manejar Ud. mismo el motor, los mandos y el resto del equipo de manera
segura y correcta.
Recuerde que, al utilizar un motor marino, tiene la responsabilidad legal de estar enterado y seguir los
reglamentos relativos al medio ambiente y la seguridad en el mar. Infrmese de la reglamentacin aplicable
a su motor y las aguas por las que va a navegar ponindose en contacto con las autoridades o la
organizacin de seguridad martima pertinentes.
Inspeccin diaria
Convierta en algo habitual el inspeccionar visualmente el motor y la sala de mquinas antes de arrancar y
despus de parar el motor. Esto le ayudar a detectar rpidamente cualquier fuga de combustible, lquido
refrigerante o aceite, as como cualquier anomala que haya ocurrido o est a punto de ocurrir.
ADVERTENCIA!: Las acumulaciones de combustible, aceite y grasa sobre el motor o en la sala de

mquinas constituyen un riesgo de incendio, por lo que deben eliminarse de inmediato en cuanto sean
detectadas.
IMPORTANTE!: Si se detecta una fuga de combustible, aceite o lquido refrigerante, se debe

averiguar la causa y arreglar la avera antes de poner en marcha el motor.
Llenado del combustible
Existe el riesgo de incendio y explosin durante el llenado de combustible. Est prohibido fumar y el motor
debe estar desconectado. No llene nunca excesivamente el depsito. Cierre firmemente el tapn de llenado.
Utilice solamente el combustible recomendado en el manual del usuario. Un grado de combustible
inadecuado puede alterar el funcionamiento o incluso hacer fallar el motor. Adems, esto tambin puede
provocar el agarrotamiento de la barra de control en el caso de motores diesel, provocando que el motor
adquiera una velocidad excesiva, con el riesgo de estropear la maquinaria y causar lesiones fsicas.
Entorno del combustible
Debido al riesgo de incendio y/o explosin, no arranque ni mantenga en funcionamiento el motor si

sospecha de fugas o derrames del medio combustible, por ejemplo fuel-oil o LPG, en las cercanas del
motor.
7
Indicaciones de seguridad para mantenimiento y entretenimiento
Preparativos
Informacin
El manual del usuario contiene indicaciones para llevar a cabo trabajos de mantenimiento y entretenimiento
normales de una manera correcta y segura. Lea las indicaciones con detenimiento antes de empezar ningn
trabajo. Puede conseguir informacin ms detallada sobre el entretenimiento solicitndola al proveedor local
de Volvo Penta. No realice nunca un trabajo a no ser que est completamente seguro de cmo debe
hacerlo. En caso de duda, consulte al proveedor local de Volvo Penta.
Parada de la mquina
Los trabajos en o en las cercanas de una mquina en funcionamiento constituyen un riesgo para la
seguridad. Los trabajos de mantenimiento y entretenimiento deben llevarse a cabo con el motor parado, a
no ser que se indique lo contrario en las instrucciones. Evite un arranque accidental del motor
desconectando el arranque a distancia y cortando la alimentacin elctrica desde el interruptor principal,
bloquendolo en la posicin de desconectado. Coloque seales de advertencia indicando que se estn
realizando trabajos de entretenimiento en todos los sitios desde los que se pueda poner en marcha el motor.
Elevacin del grupo electrgeno
Utilice siempre los cncamos de elevacin existentes en el bastidor para elevar el grupo electrgeno.
Asegrese siempre de que el equipo de elevacin est en buenas condiciones y haya sido construido para
elevar este tipo de equipo (el peso del motor ms el generador y otros equipos extra). Utilice un brazo de
izado ajustable para asegurar un manejo seguro durante la elevacin de la mquina. Todas las cadenas y
cables deben correr paralelos unos con otros y, siempre que sea posible, en ngulo recto con el bastidor del
grupo electrgeno. Tenga presente que cualquier equipo extra montado en el grupo electrgeno puede
cambiar el centro de gravedad. Podra ser necesario el empleo de equipos de elevacin especiales para
conseguir un equilibrio adecuado y un manejo seguro. No realice nunca trabajos de entretenimiento en una
mquina suspendida slo de un aparato de elevacin.
IMPORTANTE!
El grupo electrgeno slo se puede alzar en posicin horizontal.
IMPORTANTE!
Los cncamos de elevacin del motor estn diseados para alzar solamente una mquina. No utilice los
cncamos de elevacin del motor para izar un grupo electrgeno completo.
Antes de arrancar
Vuelva a colocar todas las protecciones y tapas que hubieran sido quitadas, antes de arrancar el motor.
Asegrese de que no se hayan dejado herramientas ni otros objetos sobre la mquina. Nunca se debe
arrancar un motor con turboalimentacin sin tener colocado el filtro del aire. La polea giratoria del
compresor del turboalimentador podra causar lesiones fsicas graves.
Tambin existe el riesgo de que sean aspirados objetos extraos, causando daos mecnicos.
8
Incendio y explosin
Combustible y lubricantes
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes y muchos productos qumicos son sustancias
inflamables. Lea y siga siempre las indicaciones de los envases. Los trabajos realizados en el sistema de
combustible deben hacerse con el motor fro. Las fugas y derrames de combustible sobre superficies
calientes o componentes elctricos pueden provocar incendios.
Guarde los trapos empapados de aceite y/o combustible, as como otros materiales peligrosos, en un lugar
seguro en caso de incendio. Los trapos empapados de aceite pueden encenderse espontneamente bajo
determinadas condiciones. No fume nunca cuando est recargando combustible, echando aceite o si se
encuentra en las proximidades de una estacin de servicio o en la sala de mquinas.
Repuestos no originales
Los componentes de los sistemas de combustible, lubricacin, encendido y elctricos de los motores Volvo
Penta son diseados y fabricados con el propsito de reducir al mnimo el riesgo de explosin e incendio, en
cumplimiento de la legislacin vigente.
El uso de repuestos no originales puede ser causa de incendios o explosiones.
Bateras
Las bateras contienen y generan gas oxhdrico, especialmente durante la carga. El gas oxhdrico es
fcilmente inflamable y extremadamente explosivo. Actos como fumar, encender fuego o hacer saltar
chispas nunca se deben realizar en o cerca de las bateras o del compartimento de las bateras. Una batera
con una conexin o un cable de puente defectuosos pueden generar chispas que podran hacer explotar la
batera.
Spray de arranque
No utilice nunca un spray de arranque ni otra ayuda similar de arranque. Se podran producir explosiones en
el colector de admisin. Riesgo de lesiones fsicas.
Superficies y lquidos calientes
A temperatura ambiente, el motor y sus componentes estn calientes. Una mquina caliente siempre
representa un riesgo de lesiones por quemaduras. Procure tener cuidado con las superficies calientes, por
ejemplo: colector de escape, turboalimentador, bandeja de recogida de aceite, tubera de aire de carga,
calentador de arranque, refrigerante y lubricante calientes en tuberas y tubos flexibles.
ADVERTENCIA!
No abra las tapas del crter estando el motor an caliente.
Envenenamiento por monxido de carbono
Arranque el motor solamente en un espacio bien ventilado. Si la mquina funciona en un espacio cerrado,
ser necesario evacuar los gases de escape y los del crter.
9
Productos qumicos
La mayor parte de los productos qumicos, como el glicol, productos anticorrosivos, conservantes, productos
desengrasantes, etc., son nocivos para la salud. Lea y siga siempre las instrucciones indicadas en los
envases.
Ciertos productos qumicos, como los conservantes, son inflamables y nocivos por inhalacin. Procure
disponer de una buena ventilacin y utilice proteccin respiratoria durante el empleo de sprays. Lea y siga
siempre las instrucciones indicadas en los envases. Guarde los productos qumicos y otros materiales
peligrosos fuera del alcance de los nios. Enve los productos qumicos usados o sobrantes a una planta de
eliminacin de residuos.
Sistema de refrigeracin
Existe el riesgo de que entre agua mientras se trabaja en el sistema de agua del mar. Por lo tanto, pare el
motor y cierre la llave de agua del mar antes de comenzar los trabajos.
Evite abrir el tapn de llenado de refrigerante estando el motor caliente. Podra salir un chorro de vapor o de
refrigerante caliente, causando lesiones por quemaduras.
Si, a pesar de todo, el tapn de llenado, la tubera de refrigerante, la llave, etc. tuviesen que abrirse o
desmontarse con el motor an caliente, el tapn de llenado se ir abriendo cuidadosamente para liberar la
presin, antes de abrirlo totalmente y empezar los trabajos. Tenga en cuenta que el refrigerante puede estar
an caliente y causarle lesiones por quemaduras.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede causar lesiones por quemaduras. Evite el contacto del aceite caliente con la piel.
Asegrese de que el sistema de lubricacin est despresurizado, antes de empezar los trabajos. No arranque
ni haga funcionar nunca el motor con el tapn de llenado de aceite quitado, o habr riesgo de que el aceite
salga expulsado por el orificio.
Sistema de combustible
Protjase siempre las manos cuando est llevando a cabo la deteccin de posibles fugas.
Los fluidos expulsados a presin pueden atravesar los tejidos corporales y provocar lesiones graves. Riesgo
de envenenamiento de la sangre. Cubra siempre todos los componentes elctricos que se encuentren bajo el
filtro de combustible. En caso contrario, podran resultar daados por derrames del combustible.
Instalacin elctrica
Desconecte la alimentacin elctrica antes de empezar cualquier trabajo en la instalacin elctrica; hay que
parar el motor y cortar la alimentacin de corriente desde el interruptor principal y/o los otros interruptores
de proteccin.
La corriente elctrica procedente del muelle que alimenta el calentador del motor, el cargador de bateras u
otros equipos extra montados en la mquina, tambin debe desconectarse.
10
Bateras
Las bateras contienen un electrolito altamente corrosivo. Protjase los ojos, piel y ropas durante la carga o
manipulacin de las bateras. Utilice siempre gafas y guantes de proteccin.
En el caso de salpicaduras sobre la piel, lvese con jabn y agua abundante. En el caso de salpicaduras en
los ojos, enjuguelos inmediatamente con agua abundante y solicite asistencia mdica.
Evite quemaduras y aplastamientos o cortes!
A temperatura ambiente, el refrigerante de la mquina est caliente y bajo presin. El vapor puede causar
lesiones fsicas. Revise el nivel del refrigerante slo despus de que se haya parado el motor y el tapn de
llenado de refrigerante se haya enfriado lo suficiente como para poder tocarlo con la mano. No ajuste nunca
las correas trapezoidales estando la mquina en funcionamiento.
Tome precauciones durante el entretenimiento de las bateras!
Si se le derrama encima el electrolito, lvese la piel inmediatamente con mucha agua. Aplique bicarbonato
sdico para ayudar a neutralizar el cido. Si el electrolito le alcanza los ojos, enjuguelos inmediatamente
con agua abundante y solicite asistencia mdica en el acto.
Manipule con precaucin el anticongelante!
El anticongelante contiene lcalis. Evite el contacto con la piel y los ojos, para evitar lesiones fsicas. Elimine
el refrigerante anticongelante vaciado respetando las normativas locales. Para su eliminacin, consulte con
el proveedor local.
Lleve ropas adecuadas para el trabajo!
Por su propia seguridad, lleve puestos elementos de proteccin: casco, mscara facial, botas y gafas de
seguridad, guantes resistentes, proteccin auditiva, etc.
Utilice el combustible, aceite de lubricacin y refrigerante recomendados!
El uso de otros combustibles, aceites de lubricacin o refrigerantes que no sean los recomendados puede
causar averas en el motor y reducir su duracin de vida til.
Lleve a cabo todas las inspecciones recomendadas!
Realice la inspeccin previa al arranque y la revisin peridica de los componentes indicados en la lista que
se ofrece en este manual. No seguir estas recomendaciones podra ser causa de averas graves en el motor.
11
Introduccin
Este manual del usuario ha sido preparado para ayudarle a obtener el mayor partido posible de su grupo
electrgeno marino Volvo Penta. El manual contiene la informacin necesaria para utilizar y mantener su
grupo electrgeno de un modo correcto y seguro. Le agradeceramos que leyera este manual del usuario
con todo detenimiento y aprenda a utilizar el grupo electrgeno, los mandos y el resto del equipo de una
forma segura, antes de ponerlos en funcionamiento.
Tenga este manual del usuario siempre a su alcance.
Proteccin del medio ambiente
A todos nos gustara vivir en un ambiente limpio y saludable. Un medio ambiente en el que pudiramos
respirar aire puro, ver rboles sanos, tener aguas limpias en nuestros lagos y ocanos y poder disfrutar de la
luz del sol sin tener que preocuparnos por nuestra salud. Lamentablemente, hoy da no podemos dar esto
por sentado, sino que es algo por lo que debemos trabajar todos juntos para conseguirlo.
Como fabricante de motores marinos, Volvo Penta tiene una responsabilidad especial, ya que la proteccin
del medio ambiente es un valor esencial en el desarrollo de nuestros productos. Actualmente, Volvo Penta
tiene una amplia gama de motores en los que se ha progresado en la reduccin de emisiones de escape,
consumo de combustible, ruido del motor, etc. Esperamos que Ud. tome parte en la preservacin de estas
cualidades.
Siga siempre cualquier consejo que aparezca en el manual del usuario concerniente al grado del
combustible, uso y mantenimiento, y evite causar perturbaciones innecesarias en el medio ambiente.
Consulte al distribuidor local de Volvo Penta si advierte algn cambio, como por ejemplo un aumento de los
humos de escape y del consumo de combustible.
Adapte la velocidad y respete las distancias para no perturbar con mojaduras y ruidos o perjudicar la vida
animal, embarcaciones amarradas, embarcaderos, etc. Deje las islas y puertos en las mismas condiciones en
las que le gustara encontrarlos. Acurdese de dejar siempre los residuos peligrosos, tales como aceite,
refrigerante y pintura usados y residuos de lavado, pilas, etc. en una planta de eliminacin de residuos.
Nuestro esfuerzo conjunto constituir una contribucin til a nuestro medio ambiente.
Combustible y aceite
Utilice solamente los grados de combustible y de aceite de lubricacin recomendados en el captulo de datos
tcnicos de este manual del usuario. Otras calidades o grados pueden provocar problemas de
funcionamiento, un incremento del consumo de combustible y tener efectos a largo plazo sobre la vida til
del motor.
Entretenimiento y repuestos
Los motores marinos Volvo Penta han sido diseados para un alto rendimiento funcional y una larga vida
til. Estn construidos para resistir el ambiente marino, de modo que les afecte lo menos posible. Mediante
un entretenimiento regular y el uso de repuestos originales Volvo Penta, se conservarn estas cualidades.
La red de distribuidores autorizados de Volvo Penta en todo el mundo est a su servicio. Ellos estn
especializados en productos Volvo Penta y accesorios en stock, repuestos originales, equipos de pruebas y
las herramientas especiales necesarias para llevar a cabo reparaciones y trabajos de entretenimiento de alta
calidad.
Siga siempre los intervalos de mantenimiento especificados en el manual del usuario y acurdese de indicar
el nmero del motor cuando solicite repuestos o asistencia tcnica.
12
Motores certificados
Es indispensable que los propietarios y usuarios de motores con certificado de emisin, utilizados en zonas
donde las emisiones de escape estn reguladas por la ley, estn enterados de los siguientes puntos:
Una certificacin implica a un motor que ha sido probado y aprobado por las autoridades pertinentes. Los
fabricantes de motores garantizan que todos los motores del mismo tipo se corresponden con el motor
certificado.
Esto implica unas exigencias especiales respecto al mantenimiento y entretenimiento de su

motor:
Deben seguirse los intervalos de mantenimiento y entretenimiento recomendados por Volvo Penta.
Slo se pueden utilizar repuestos originales Volvo Penta.
El entretenimiento de bombas de inyeccin y los ajustes de bombas e inyectores debe ser realizado
siempre por alguien de un servicio tcnico autorizado por Volvo Penta.
El motor no debe ser modificado de ninguna manera, con la excepcin de los accesorios y kits de
mantenimiento aprobados por Volvo Penta para su uso en el motor.
No se deben realizar modificaciones en la instalacin del tubo de escape ni de los canales de admisin
del motor.
Las partes selladas no deben ser abiertas por nadie que no pertenezca al personal autorizado.
De otra manera, son vlidas las directrices generales concernientes al funcionamiento, cuidados y
mantenimiento que se describen en el manual del usuario.
IMPORTANTE!
Un mantenimiento / entretenimiento deficientes o desatendidos, as como el uso de repuestos no aprobados
por Volvo Penta, supondrn la renuncia de Volvo Penta a cualquier responsabilidad respecto al motor
correspondiente a la versin certificada. Volvo Penta no dar compensacin alguna por daos y/o costes que
tengan que ver con lo expuesto en las lneas anteriores.
Garanta
Su nuevo grupo electrgeno marino Volvo Penta est cubierto por una garanta limitada conforme a las
condiciones e instrucciones estipuladas en el Libro de Garanta y Asistencia Tcnica.
Tenga presente que la responsabilidad de AB Volvo Penta se limita a lo especificado en el Libro de Garanta
y Asistencia Tcnica. Lalo con detenimiento lo ms pronto posible despus del envo. Contiene informacin
importante concerniente a la tarjeta de garanta, asistencia tcnica, mantenimiento y las responsabilidades
que adquiere el propietario y de las que debe estar enterado, comprobarlas y llevarlas a cabo. En caso
contrario, AB Volvo Penta declinar totalmente la responsabilidad de la garanta.
Pngase en contacto con el distribuidor local de Volvo Penta si no ha recibido un Libro de

Garanta y Asistencia Tcnica, o una copia de la tarjeta de garanta.
13
Presentacin
Grupo electrgeno marino D9 MG HE
El D9 MG HE es un grupo electrgeno marino con turboalimentacin, de 4 tiempos, 6 cilindros en lnea, e

inyeccin directa. Est equipado con un intercambiador de calor montado sobre el motor adecuado para
refrigeracin por agua del mar o para la conexin a un sistema de refrigeracin central.
El motor va montado en un bastidor con un generador marino Stamford de uno o dos cojinetes. Existen a
disposicin diferentes sistemas de arranque y de control.
1. Caja de conexiones elctricas con botn de

reset SD.
2. Depsito de expansin.
3. Botn de parada de emergencia.
4. Filtro de ventilacin del crter.
5. Filtros de combustible conmutados con
separador de agua.
6. Bomba de agua bruta.
7. Vlvula de cierre de combustible.
8. Unidad de control del motor.
9. Intercambiador de calor.
10. Alternador.
11. Caja de conexiones MCU con panel.

12. Filtro del refrigerante.
13. Filtro de aire.
14. Bomba de agua dulce.
15. Conexin para un arrancador opcional.
16. Filtro de aceite del motor.
17. Filtro de by-pass de aceite del motor.
18. Boca de llenado de aceite.
19. Enfriador de aire.
20. Arrancador elctrico con botn de arranque
auxiliar.
21. Salida de aire del generador.
22. Montaje elstico.
23. Cncamo de elevacin.
24. Entrada de aire al generador.
14
Grupo electrgeno marino D9 MG RC
El D9 MG RC es un grupo electrgeno marino de 4 tiempos, 6 cilindros en lnea, e inyeccin directa con

refrigeracin del radiador.
2. Caja de conexiones elctricas con botn
de reset SD.
5. Filtro de combustible conmutado con
separador de agua.

11. Boca de llenado de aceite de lubricacin.
12. Filtro de aire.
13. Radiador con refrigerador de aire.
18. Arrancador hidrulico.
19. Arrancador elctrico con botn de
arranque auxiliar.
20. Filtro de aceite del motor con filtro de
by-pass.
21. Entrada de aire del generador.
15
Grupo electrgeno marino D9 MG KC
El D9 MG KC es un grupo electrgeno marino con turboalimentacin de 4 tiempos, 6 cilindros en lnea,

equipado con conexiones para un sistema de refrigeracin de la quilla.
1. Caja de conexiones elctricas con botn

de reset SD.
5. Filtros de combustible conmutados con
separador de agua.
10. Alternador.

13. Filtro de aire.
16. Filtro de aceite del motor.
17. Filtro de by-pass de aceite del motor.
18. Boca de llenado de aceite.
19. Enfriador de aire.
20. Arrancador elctrico con botn de
arranque auxiliar.
24. Entrada de aire del generador.
16
Entretenimiento inicial de un grupo electrgeno nuevo
En general
Antes de poner en marcha por primera vez un grupo electrgeno nuevo o reformado, somtalo a una
inspeccin previa. Esto le garantizar su propia seguridad, as como la mxima vida til de la mquina.
Inspeccin externa
1. Compruebe que no haya bornas de conexin flojas en el sistema de control.

2. Compruebe si hay partes del motor defectuosas.
3. Compruebe si estn bien apretados los tornillos y tuercas de los siguientes componentes:
Tapones y tapas de los sistemas de combustible, lubricacin y refrigeracin.

Acoplamiento del eje a la bomba de inyeccin de combustible.
Soportes de montaje.
Varillaje de control del combustible.
Turboalimentador.
Caja del engranaje de distribucin.
Colectores de escape.
Abrazadera de unin del tubo flexible al conducto de aire.
Acoplamiento flexible entre motor y generador.
4. Compruebe si hay fugas de combustible, aceite, refrigerante o aire y, si es as, reprelas.

5. Haga un informe de puesta en marcha del motor nuevo o revisado.
IMPORTANTE!
Todas las tapas del motor y del generador debern estar montadas antes de poner en marcha el grupo
electrgeno.
Vlvulas y llaves
Asegrese de que las siguientes vlvulas y llaves estn en la posicin correcta, ya sea abiertas o cerradas:
Vlvula de alimentacin de combustible Abierta

Llaves de vaciado de refrigerante Cerradas
IMPORTANTE!
Si las llaves de vaciado del refrigerante no estn cerradas, el refrigerante se saldr del motor, lo que podra
causar graves daos en la mquina.
Cableado elctrico
Compruebe si el cableado elctrico est flojo o daado en el motor y el generador. Si es necesario, vuelva a
conectar y apriete firmemente los cables a las bornas de conexin o en los puntos de unin de los cables.
Los cables daados deben ser sustituidos.
Si su grupo electrgeno est reformado, asegrese de que el cableado es conforme a los esquemas de
conexiones.
17
Llenado del sistema de combustible
Consulte el captulo de mantenimiento del sistema de combustible.
Llenado del sistema de lubricacin
Consulte el captulo de mantenimiento del sistema de lubricacin.
Llenado del sistema de refrigeracin
Consulte el captulo de mantenimiento del sistema de refrigeracin.
Generador
Consulte el manual proporcionado por el fabricante del generador.
18
Arranque
Antes del arranque
ADVERTENCIA!
Antes de arrancar el grupo electrgeno, asegrese de que ni personas ni herramientas estn en contacto
con partes mviles del motor o del generador. Advierta del arranque a las personas que se encuentren cerca
del grupo electrgeno.
ADVERTENCIA!
Asegrese de saber cmo parar el grupo electrgeno antes de ponerlo en marcha (para el caso de una
emergencia). Si va a arrancar el grupo electrgeno por primera vez, est preparado para detener el motor
inmediatamente en el caso de que se produjesen ruidos anormales durante el arranque.
IMPORTANTE!
Si el motor de arranque ha sido embragado para el tiempo mximo (30 segundos), hay que dejarlo enfriar
durante 1 minuto por lo menos, antes de volver a intentar arrancarlo.
Calentamiento
ADVERTENCIA!
No prolongue la operacin de calentamiento durante mucho tiempo. Una operacin de calentamiento
prolongada provoca la acumulacin de carbonilla en los cilindros, provocando una mala combustin.
NOTA: Para calentar el motor, hgalo funcionar sin carga durante un corto tiempo y luego aplique una
nueva carga.
NOTA: Si la presin del aceite de lubricacin no aumenta una vez arrancado el motor, pare el motor
inmediatamente y no vuelva a arrancarla hasta que haya localizado el problema.
NOTA: Asegrese de que el caudal de agua de refrigeracin es suficiente.
19
Arranque utilizando las bateras auxiliares
ADVERTENCIA!
Procure una buena ventilacin. Las bateras generan gas oxhdrico, que es extremadamente inflamable y
explosivo. Un cortocircuito, una llama desnuda o una chispa pueden causar una fuerte explosin.
No invierta nunca la polaridad de las bateras. Existe el riesgo de que salten chispas y se produzca una
explosin.
1. Asegrese de que la tensin nominal de la batera auxiliar es la misma que la tensin de alimentacin
del motor.
2. Conecte el cable auxiliar rojo a la borna + de la batera descargada y luego a la borna + de la batera
auxiliar.
3. Conecte el cable de puente negro a la borna del polo negativo de la batera auxiliar y luego en un punto
algo alejado de las bateras descargadas, por ejemplo la conexin del negativo del motor de arranque.
ADVERTENCIA!
El cable auxiliar negro (-) no debe hacer contacto con la conexin del positivo del motor de arranque.
4. Arranque el motor y djelo funcionar en vaco durante aproximadamente diez minutos, para cargar las
bateras.
ADVERTENCIA!
No toque las conexiones mientras intenta arrancar: riesgo de que salten chispas. No se incline tampoco por
encima de las bateras.
5. Pare el motor. Retire los cables auxiliares siguiendo el orden inverso al de la conexin.
20
Control Martimo Comercial
Este captulo describe las funciones y modo de uso del sistema de Control Martimo Comercial (MCC) y de la
Unidad de Control Martimo (MCU).
Aplicaciones y modos de operacin
El sistema MCC se puede configurar para diferentes aplicaciones: Auxiliar (AUX), Emergencia (EME),
Combinada (CMB) y Propulsin (PRB). La diferencia reside en el archivo de configuracin del software y en
las conexiones entre MCU y SDU. Dentro de cada aplicacin, el sistema funciona en una serie de modos de
operacin.
Aplicacin Modos de Interfaz con Observaciones

operacin arranque / paro del motor
Auxiliar OFF AUX Seal Blackout Start en bornas La seal Blackout Start
Seal de arranque Start en bornas activar el nmero de intentos
Seal de paro Stop en bornas de arranque especificado en el
Botn de arranque en MCU y RP valor de consigna Intentos de
Botn de parada en MCU y RP arranque a manivela.
Emergencia OFF EME Seal Blackout Start en bornas La seal Blackout Start
Seal de arranque Start en bornas activar un nmero ilimitado
Seal de paro Stop en bornas de intentos de arranque.
Botn de arranque en MCU y RP
Botn de parada en MCU y RP
Combinada OFF EME HRB En el modo EME: La seal Blackout Start

Seal Blackout Start en bornas activar un nmero ilimitado
Seal de arranque Start en bornas de intentos de arranque.
Seal de paro Stop en bornas
En el modo HRB: Seal Blackout Start inactiva.

Seal de arranque Start en bornas El controlador funciona igual
Seal de paro Stop en bornas que en el modo AUX.
Propulsin OFF - PRP Seal de arranque Start en bornas Slo en motores de velocidad
Seal de paro Stop en bornas variable.
Botn de arranque en MCU y RP Seal Blackout Start inactiva.
21
Resumen del sistema MCC
Terminologa
MCC.. Control Martimo Comercial, nombre de todo el sistema.
MCU.. Unidad de Control Martimo, unidad central de control del sistema.
SDU.. Unidad de Parada, para proteccin del motor. Activa una vlvula de cierre de combustible
para detener el motor. Independiente del sistema de control del motor. Todas las funciones
estn cableadas.
COM. Mdulo de Comunicaciones, para los buses J1708/J1587 y CAN2 (para RP y otros mdulos
de ampliacin).
RP. Panel Remoto, panel de visualizacin adicional para la vigilancia a distancia.
EMS. Sistema de Gobierno del Motor, vigila el estado del motor y gobierna su velocidad y el par
motor, as como el control general de los algoritmos de inyeccin de combustible y control
de emisiones.
PM Mdulo de Alimentacin Elctrica, distribuye y controla la alimentacin elctrica, Tambin
vigila la alimentacin elctrica y los interruptores de la alimentacin secundaria.
22
Disposicin del panel de la MCU
1. Pantalla LCD. 8. Botn UP (seleccin en modo creciente).

2. Reset de la sirena (apaga la alarma acstica). 9. Botn DOWN (seleccin en modo decreciente).
3. Seleccin del modo de operacin anterior [OFF 10. ENTER (confirmacin de una seleccin).
AUX (EME, HRB, PRP)]. 11. Seleccin de pgina, cambio de pantalla
4. Seleccin del modo de operacin siguiente [OFF (medicin ajuste histrica).
AUX (EME, HRB, PRP)]. 12. LED Alarma activada (la luz parpadea cuando
5. Botn de arranque. se activa una nueva alarma y se mantiene fija
6. Botn de parada. mientras la alarma est activa aunque
7. LED Motor en funcionamiento. confirmada).
13. Botn de confirmacin ACK.
Pantalla
A. Resaltado, indica modo desactivado (OFF).

B. Resaltado, indica modo operativo (AUX (EME,
HRB o PRP)).
C. Indica modo local.
D. R = Conexin remota (panel esclavo o software
de PC).
L = Acceso bloqueado.
E. ! = Alarma activa.
F. Estado del motor:
NotReady = An no est listo.
Ready = Listo
Running = En marcha
23
Pantalla INFO
Nmero de serie y revisin del software

En la pgina PRINCIPAL (A1), pulse el botn PAGE
mientras mantiene pulsado ENTER. La pantalla INFO
se abrir indicando el nmero de serie y la revisin
del software.
AVISO: La pantalla INFO slo se mantiene abierta
durante 10 segundos.
Ajustes de la MCU
Iluminacin del fondo - pantalla INFO

Dentro de la pantalla INFO, ajuste el brillo con los
botones UP/DOWN mientras mantiene pulsado
ENTER.
Contraste pantalla PRINCIPAL

Dentro de la pantalla PRINCIPAL (A1), ajuste el
contraste con los botones UP/DOWN mientras
mantiene pulsado ENTER.
Cambio de idioma pantalla INFO

Dentro de la pantalla INFO, pulse el botn PAGE.
Desplcese por la pantalla utilizando los botones
UP/DOWN. Pulse ENTER para seleccionar el idioma y
salir de la pantalla.
Introduccin de contrasea
La contrasea consiste en un cdigo de 4 dgitos.
1. Seleccione la pantalla de AJUSTE (C1).

2. Seleccione PASSWORD (C1) con los botones
UP/DOWN. Confirme la seleccin con ENTER.
3. Seleccione ENTER PASSWORD (C2) con los
botones UP/DOWN. Confirme la seleccin con
ENTER.
4. Seleccione los dgitos con los botones
UP/DOWN. Confirme la seleccin con ENTER.
24
Modos de operacin
Modo local
En el modo LOCAL, la MCU slo es operativa desde
el panel principal. Todas las interfaces externas
estn desactivadas.
El modo LOCAL se activa pulsando ENTER ms el

botn MODE de seleccin del modo siguiente.
El modo LOCAL se desactiva pulsando ENTER ms el

botn MODE de seleccin del modo anterior.
Modo OFF
El modo OFF se puede seleccionar en todas las
aplicaciones AUX, EME, HRB y PRP. Con este
modo activado, todas las entradas quedan
inhabilitadas y todas las salidas desactivadas.
AVISO: Con el modo OFF activado, el motor no se

puede arrancar y, si est en funcionamiento, se
para.
El modo OFF se activa pulsando repetidamente el

botn MODE de seleccin del modo anterior hasta
que aparezca resaltado el texto OFF situado en la
esquina superior izquierda de la pantalla.
25
Mens
Existen 4 mens de visualizacin:
Principal
Medicin
Ajuste
Histrico
Men principal
Pulse el botn PAGE para seleccionar las pantallas del men.
Seleccione la pgina PRINCIPAL (A1). Utilice los botones
UP/DOWN para seleccionar las diferentes pantallas.
Lista de alarmas
Las listas de alarmas ECU (Unidad de Control del Motor) y

ALARM son las dos ltimas pantallas de la pgina PRINCIPAL
(A1).
Seleccione la pgina PRINCIPAL (A1). Pulse el botn UP (dos
veces para seleccionar la lista ECU).
Con esta accin la pantalla mostrar todas las alarmas activas
(nmero de alarmas indicado en la esquina superior derecha)
Las alarmas resaltadas son las que an se mantienen activas.
Las dems alarmas no estn activas, pero an no han sido
confirmadas.
AVISO: En el caso de varias alarmas, desplcese por la lista

de alarmas utilizando el botn ENTER.
El botn ACK permite confirmar todas las alarmas. Las alarmas

que no estn activas desaparecen de la pantalla.
La lista de alarmas aparece en pantalla al activarse una nueva
alarma estando la pgina PRINCIPAL (A1) abierta.
AVISO: Si se tiene abierta otra pantalla para ver valores,

parmetros o datos histricos, la lista de alarmas no se activa.
Lista de alarmas indicando tres estados:

1. Alarma activa an no confirmada.
2. Alarma activa confirmada.
3. Alarma inactiva no confirmada.
A. Nmero de alarmas.
Estadsticas
Seleccione la pgina PRINCIPAL (A1). Pulse tres (3) veces el

botn UP.
1. Horas de funcionamiento.
2. Arranques realizados con xito.
3. Arranques infructuosos.
4. Tiempo de entretenimiento (horas para mantenimiento).
Los valores estadsticos se pueden ajustar desde el software

del PC (protegido por contrasea). Consulte al proveedor local
de Volvo Penta.
26
Men de medicin
Pulse repetidamente el botn PAGE para buscar entre las

pantallas del men. Seleccione la pantalla MEDICIN (B1).
Utilice los botones UP/DOWN para seleccionar las diferentes
pantallas.
Men de ajuste
En la pantalla AJUSTES se pueden ver y editar valores de

consigna. Si desea ver una lista completa de valores de
consigna, vaya a:
1. Pulse repetidamente el botn PAGE para buscar entre las

pantallas del men. Seleccione la pantalla AJUSTES.
2. Utilice los botones UP/DOWN para seleccionar los
diferentes grupos de valores de consigna.
3. Pulse ENTER para confirmar la seleccin.
4. Utilice los botones UP/DOWN para seleccionar el valor de
consigna requerido. Los valores de consigna marcados con
* estn protegidos por contrasea.
5. Pulse ENTER para editar.
6. Utilice los botones UP/DOWN para modificar el valor de
consigna. Si mantiene pulsado ms de 2 segundos el botn
UP o el DOWN, se activa una funcin de repeticin
automtica.
7. Pulse ENTER para confirmar la seleccin o PAGE para salir
sin hacer cambios. Pulse PAGE para salir del grupo de
valores de consigna seleccionado.
Men histrico
1. Pulse repetidamente el botn PAGE para buscar entre las

pantallas del men. Seleccione la pantalla HISTRICO.
2. Pulse los botones UP/DOWN para seleccionar el registro
requerido.
3. Pulse ENTER para seleccionar la pantalla requerida
(elementos del registro) dentro de los registros
visualizados.
Prefijos de la lista de alarmas y registros histricos
Prefijo Significado
Wrn.. Alarma
Sd.. Parada
Fls. Fallo del sensor
27
Funcionamiento
Arranque del motor
1. Seleccione el modo de operacin (AUX, HRB, PRP) en el

men PRINCIPAL vea el captulo Aplicaciones y modos
de operacin utilizando para ello el botn MODE
(izquierdo o derecho) (A).
2. Asegrese de que el estado del motor es READY (listo
para funcionar) (B).
3. Pulse el botn ARRANQUE. El estado del motor deber
cambiar a RUNNING (en marcha) (C).
Motor en funcionamiento (Running)
Datos operativos
Los datos de vigilancia del motor no aparecen en la pantalla
PRINCIPAL:
1. Utilice el botn PAGE para seleccionar el men de

MEDICIN.
2. Utilice los botones UP/DOWN para seleccionar los datos del
motor deseados.
Alarmas
Las alarmas aparecen mostradas en dos pantallas diferentes,
segn el origen de la alarma.
Las alarmas detectadas por el EMS o el PM aparecen indicadas
en la lista de alarmas ECU, mientras que las alarmas
generadas en la SDU o en la MCU aparecen en una lista de
alarmas aparte.
1. Pulse el botn HORN RESET para apagar la alarma.
Para ver las alarmas activas:
2. En la pantalla PRINCIPAL, pulse el botn UP una sola vez

para ver la lista de alarmas SDU/MCU o dos veces para ver
la lista de alarmas ECU.
3. En el caso de existir varias alarmas, utilice el botn ENTER
para desplazarse por la lista de alarmas.
4. Pulse el botn ACKN para confirmar todas las alarmas.
AVISO: Las alarmas permanecen en la lista de alarmas hasta

que sean confirmadas y pasadas a inactivas (fallo eliminado).
Parada del motor
1. Mantenga pulsado el botn STOP hasta que la velocidad

(en rpm) empiece a disminuir (aproximadamente 1 seg.).
2. Asegrese de que la indicacin de rpm baja hasta 0 y el
estado del motor vuelve a ser READY (listo).
28
Diagrama de flujo del men MCU
29
Pgina principal (A)
A1.
Es la pgina principal del sistema. En ella aparecen los parmetros ms importantes. El cambio de modo de
operacin es posible.
A2.
Indica los parmetros analgicos medidos por la MCU. En su configuracin estndar, slo indica las entradas
del regulador de gases (Throttle) (PRP) y de ajuste fino de la velocidad (Finespeed) (AUX, EME, CMB).
A3.
Informacin del voltaje del sistema medido por la MCU.
A4 y A5.
Estado de las 14 entradas digitales de la MCU.
0 = Entrada inactiva
1 = Entrada activa
La inversin de 0 o 1 indica una alarma debida al estado actual.
AVISO: Estas pantallas se pueden utilizar para verificar la interfaz con el sistema superior. Active una seal
desde el sistema superior y compruebe el cambio de estado de la entrada correspondiente.
A6 y A7.
Estas pantallas indican el estado de las 14 salidas digitales de la MCU.
0 = Salida inactiva
1 = Salida activa
A8.
Informacin estadstica. Horas de funcionamiento del motor, nmero de arranques con xito, etc.
A9.
Indica las alarmas originadas en el Sistema de Gobierno del Motor (EMS) y en el Sistema de Control de la
Alimentacin Elctrica (PM). Para desplazarse por la lista de alarmas, utilice el botn ENTER.
A10.
Indica las alarmas del Sistema de Parada (SDU) y de la MCU. Para desplazarse por la lista de alarmas, utilice
el botn ENTER.
AVISO: El motor no puede arrancar mientras haya una SD activa o sin confirmar.
Pgina de medicin (B)
B1 hasta B4.
Estas pantallas indican los valores de vigilancia del EMS.
B5 y B6.
Pantallas utilizadas por el personal de servicio de tcnico de Volvo Penta. Informacin del bus CAN entre el
EMS y la MCU.
B7 y B8.
Pantallas utilizadas por el personal de servicio de tcnico de Volvo Penta. Informacin del bus CAN entre la
MCU y el EMS.
30
Pgina de ajustes (C)
C1.
Men para modificar los valores de consigna. Para desplazarse por esta pantalla, utilice los botones UP y
DOWN. Haga la seleccin con ENTER.
C2.
Introduccin y cambio de contraseas. La mayor parte de los valores de consigna estn protegidos por
contraseas para evitar cambios accidentales. En la configuracin estndar, se utiliza la contrasea 1.
C3.
Pantalla para cambiar los ajustes bsicos de los sistemas, por ejemplo el modo de gobierno y la velocidad
seleccionada.
C4.
Pantalla para cambiar el ajuste de parmetros del motor. Para ms detalles, consulte el captulo Ajustes de
la MCU.
C5.
Pantalla para cambiar los parmetros concernientes a las funciones de proteccin del motor en la MCU.
AVISO: Las funciones de proteccin del motor en el sistema MCC son controladas por la SDU. El cambio de
estos valores de consigna no afectar a la SDU.
C6.
Cambio de los valores de consigna concernientes a las funciones de telemtica de la MCU.
AVISO: Las funciones de telemtica no corresponden a Volvo Penta. Entre en la pgina de Internet
http://huegli.tech.com
C7.
Pantalla desde la que se cambia la fecha y hora.
Pgina histrica (D)
D1.
Indica las acciones / alarmas anteriores. Utilice el botn ENTER para ver ms informacin (D2).
31
Valores de consigna
La lista siguiente es una relacin de los valores de consigna utilizados en el sistema. Los valores de consigna
estn agrupados de la siguiente manera:
- Ajustes bsicos.
- Parmetros del motor.
- Ajustes de proteccin del motor.
- Ajustes de SMS / llamadas activas.
- Ajustes de fecha / hora.
As aparecen en el men de la MCU.
AVISO: Una N en la columna Edicin permitida implica que ese valor de consigna NO PUEDE ser editado por el cliente.
Ajustes bsicos
Unidad Edicin
Valor de consigna (si Aclaraciones permitida
procede) (S/N)
Nombre definido por el usuario para identificacin en
Nombre del motor una conexin remota (telfono / mvil). Longitud N
mxima: 14 caracteres.
N del motor Se puede ver en la pantalla INFO. N
ID. del modo Define el modo de operacin. N
Dientes del engranaje Nmero de dientes del volante. N
Velocidad nominal del motor. Se utiliza para calcular el
Velocidad nominal rpm lmite de proteccin contra un exceso de velocidad y el N
% requerido de rpm.
Activa / desactiva la salida lgica binaria DROOP SW
Modo de gobierno N
que se puede configurar para activar el modo ECU.
Activa / desactiva la salida lgica binaria NOMINAL SW
Marcha lenta / nominal N
que se puede configurar para activar el modo ECU.
Activa / desactiva la salida lgica binaria SECONDARY
Seleccin velocidad SW que se puede configurar para activar la velocidad N
nominal (en rpm) en el modo ECU.
Diag. ECU Indicacin de la lista de alarmas. N
Nmero de identificacin del controlador. Puede ser
Direcc. controlador editado por el usuario cuando hay dos o ms MCUs S
conectadas, por ejemplo Propulsin EMS.
El modo RS232 est establecido por defecto y debe ser
Modo RS232 utilizado para descargar software. Este modo debe S
ajustarse a MODBUS cuando se utilice esta interfaz.
Seleccin de la velocidad del bus CAN. El ajuste por
Modo CAN defecto es Low Speed CAN (CAN a baja velocidad = 50 S
kbps). La longitud mxima del bus es 900 metros.
min Tiempo ajustado para la desconexin automtica de la
iluminacin de fondo de la pantalla. Un valor de
consigna = 0 significar el fondo de la pantalla
LightTimeOff S
iluminado continuamente. La iluminacin del fondo se
activa automticamente al pulsar un botn cualquiera
o con cualquier evento del sistema.
MODBUS bps Seleccin de la velocidad de la interfaz MODBUS. S
32
Resumen del sistema de parada
Unidad de parada (SDU)

La SDU tiene 6 canales de parada y una parada por exceso de velocidad:
S1 Temperatura del agua de refrigeracin

S2 Presin del aceite de lubricacin, engranaje marino
S3 Presin del aceite de lubricacin, motor
S4 Presin del agua de refrigeracin
S5 Temperatura del aceite (opcional, D12)
S6 Temperatura de escape (opcional, D12)
S1 hasta S5 tienen un retardo de 1 segundo. S6 no tiene retardo.

S1 hasta S6 se activan o desactivan segn las especificaciones del motor.
Reset de la parada
La parada activada se debe reponer a cero antes de poder volver a arrancar el motor. Utilice el botn de
reset de la parada situado en la caja de conexiones del motor o el botn ACKN situado en la MCU.
NOTA: El botn de reset de la parada mostrar an la alarma SD en la lista de alarmas de la SDU como
alarma sin confirmar.
El botn de confirmacin (ACKN) situado en el panel de la MCU repondr a cero la parada y la borrar de la
lista de alarmas.
Cable roto
Todos los canales disponen de una deteccin de cable roto que activa una alarma en el caso de fallar la
conexin o de que falte la alimentacin elctrica de la SDU. El LED amarillo indica la alarma por cable roto.
Utilice el botn RESET o el botn BROKEN WIRE RESET (A).
NOTA: Para el reset, utilice solamente herramientas de plstico.
Parada por exceso de velocidad

La funcin de exceso de velocidad detiene el motor en el caso de que ste adquiera una velocidad excesiva.
33
Prueba de exceso de velocidad
Para probar la funcin de exceso de velocidad, pulse el botn de prueba OVERSPEED TEST (situado en el
interior de la SDU). Al pulsarlo, el lmite de exceso de velocidad cae un 25%.
Modo de emergencia (anulacin de la parada)

El sistema puede anularse activando la entrada OR (en este caso, la lmpara del modo de emergencia, si
est instalada en la salida SL, se encender). La anulacin no incluye el exceso de velocidad.
Deteccin de funcionamiento del motor

Para evitar alarmas al arrancar o al parar el motor, hay instalado un enclavamiento que afecta a los
presostatos de parada del motor (deteccin de funcionamiento).
Indicaciones de la SDU
1. Verde Alimentacin elctrica. A. Botn de reset por cable roto.

2. Rojo Alarma por exceso de velocidad. B. Amarillo Detectado cable roto en vlvula de
3. Amarillo Deteccin de funcionamiento S4. combustible.
4. Verde Deteccin de funcionamiento S2, S3. C. Amarillo Detectado cable roto en transmisor
5. Rojo Canal de parada S6 activo. de velocidad.
6. Rojo Canal de parada S5 activo. D. Amarillo Detectado cable roto en S6.
7. Rojo Canal de parada S4 activo. E. Amarillo Detectado cable roto en S5.
8. Rojo Canal de parada S3 activo. F. Amarillo Detectado cable roto en S4.
9. Rojo Canal de parada S2 activo. G. Amarillo Detectado cable roto en S3.
10. Rojo Canal de parada S1 activo H. Amarillo Detectado cable roto en S2.
I. Amarillo Detectado cable roto en S1.
J. Botn de prueba de parada por exceso de
velocidad.
34
Funcionamiento
En general
Aprenda a utilizar el motor, los mandos y el resto del equipo de una forma segura y correcta, antes de
ponerlo en funcionamiento.
ADVERTENCIA!
Permanezca alejado de todas las partes giratorias y en movimiento durante el funcionamiento de la
mquina.
IMPORTANTE!
Mantenga siempre la sala de mquinas bien ventilada. Una mquina con un suministro de aire insuficiente
equivale a una mala combustin y refrigeracin del generador con la consiguiente prdida de potencia.
IMPORTANTE!
No desconecte (OFF) el interruptor de las bateras estando el motor en funcionamiento, pues esta accin
podra daar el alternador.
ADVERTENCIA!
Un motor caliente puede provocar quemaduras. Procure tener cuidado con las superficies calientes, como
por ejemplo el colector de escape, el turboalimentador, la bandeja de recogida de aceite, la tubera de aire
de carga, el calentador del arranque, refrigerante y lubricante calientes en tuberas y tubos flexibles.
IMPORTANTE!
Evite las sobrecargas. Pueden causar una combustin incompleta del combustible, que suele ser indicada
por unos humos de escape negros, un alto consumo de combustible y la acumulacin de carbonilla en las
cmaras de combustin, afectando a la vida til de la mquina.
IMPORTANTE!
No pulse el botn de arranque START estando el motor en funcionamiento, pues podra daar el motor de
arranque.
Aplicacin de la carga
Si es posible, no aplique cargas pesadas hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio.
Durante la operacin de carga, asegrese de que:

1. No haya alarmas activadas relacionadas con el motor.
2. No haya fugas visibles de combustible, aceite de lubricacin, refrigerante o gases de escape.
3. No haya ruidos ni vibraciones anormales.
4. El color del gas de escape sea normal.
7 Las indicaciones de los instrumentos sean normales (ver captulo Datos tcnicos).
35
Parada
Deje funcionar el grupo electrgeno en vaco durante un par de minutos antes de pararlo. Esto mantendr
equilibrada la temperatura del motor y evitar la ebullicin.
IMPORTANTE!
El procedimiento descrito arriba es especialmente importante si el grupo electrgeno ha estado funcionando
sometido a cargas fuertes.
IMPORTANTE!
Si el grupo electrgeno se detiene de forma anormal, intente localizar el problema y hacer las reparaciones
necesarias antes de arrancarlo de nuevo. Despus de arrancar el grupo electrgeno, asegrese de que
funciona correctamente.
Parada de emergencia
Si el motor no puede ser parado por el sistema de control del motor,

puede parar la maquina de la siguiente manera:
Pulse el botn de parada de emergencia.
Si el motor no puede ser parado con el botn de parada de

emergencia, corte el suministro de combustible o bloquee la entrada
de aire al turboalimentador.
NOTA: Si ha parado el motor por medio del botn de parada de

emergencia, debe reponer este botn a su posicin inicial (tirando de
l hacia arriba) antes de poder arrancar de nuevo el motor.
36
Despus de la parada
En general
Compruebe si hay fugas en el grupo electrgeno o en la sala de mquinas.

Cierre las llaves de combustible y de agua del mar.
Lea el contador horario y realice los trabajos de mantenimiento preventivo segn el programa de
mantenimiento.
Desconecte el interruptor principal si el grupo electrgeno no va a ser utilizado durante un perodo largo
de tiempo.
IMPORTANTE!
No corte nunca la alimentacin elctrica por medio del interruptor principal estando el grupo electrgeno en
funcionamiento. Podra estropear el alternador.
IMPORTANTE!
Asegrese de que el calentador del generador est funcionando correctamente para evitar condensaciones
en el generador.
Medidas anticongelacin
Si no se puede proteger la sala de mquinas de la escarcha, el sistema de agua bruta debe ser vaciado (si
contiene agua del mar) y el refrigerante del sistema de agua dulce debe contener la mezcla correcta de
anticongelante y agua. Vea los captulos de mantenimiento Sistema de agua bruta y Sistema de agua
dulce, respectivamente.
ADVERTENCIA!
Si el sistema de agua bruta revienta a causa de la congelacin, la embarcacin podra irse a pique.
IMPORTANTE!
Si el refrigerante no proporciona suficiente proteccin anticongelante, puede causar una costosa avera del
motor. Compruebe la carga de la batera. Una batera mal cargada puede congelarse y reventar.
Funcionamiento forzado (sin utilizar el grupo electrgeno)
Durante los perodos fuera de servicio, el motor debe ponerse en funcionamiento para que caliente una vez
cada quince das. De este modo se evitar la corrosin de la mquina.
IMPORTANTE!
El grupo electrgeno debe mantenerse conservado si no va a ser utilizado durante perodos de ms de dos
meses. Consulte el captulo Inhibicin.
37
Mantenimiento
Su motor Volvo Penta y el equipo asociado al mismo estn diseados para proporcionar un alto rendimiento
operativo y una larga vida til en servicio. Su construccin est hecha con miras a resistir el ambiente
marino, afectndolo al mismo tiempo lo mnimo posible.
Un mantenimiento preventivo segn el programa de mantenimiento asegurar que el motor conserve estas
cualidades, evitndose problemas innecesarios de funcionamiento. Los captulos siguientes contienen
directrices e informacin tcnica general para llevar a cabo los puntos de mantenimiento establecidos. Lea
las directrices a seguir con detenimiento antes de comenzar los trabajos.
El programa de mantenimiento muestra los intervalos normales de entretenimiento. Cuando crea que el
motor debera ser revisado con mayor frecuencia, debido a unas determinadas condiciones de servicio,
ajuste dichos intervalos en consecuencia. Los intervalos de entretenimiento adecuados varan dependiendo
del uso y de las condiciones de funcionamiento, as como del combustible, lubricante y refrigerante
utilizados. En funcin de unas determinadas condiciones de servicio, los intervalos de entretenimiento
pueden ajustarse en consecuencia. Consulte al distribuidor local de Volvo Penta.
NOTA: El polvo y partculas extraas son la causa ms comn de un desgaste excesivo de las piezas.
Cuando desmonte un componente de la mquina, tome las medidas oportunas para impedir que el polvo y
partculas extraas penetren en l.
Registros diarios de operaciones

Es aconsejable llevar unos registros diarios de operaciones. El registro diario es un programa de
mantenimiento preventivo que luego, al comparar valores con los datos histricos del motor, servir de
ayuda para reconocer condiciones, seales o indicios de la inminencia de algn problema. Los registros
diarios de operaciones tambin facilitan la localizacin y eliminacin de averas y reducirn los tiempos de
parada (ahorrando tiempo y dinero de mantenimiento).
Registros de mantenimiento
Volvo Penta recomienda mantener unos registros precisos de mantenimiento. Gracias a ellos, el distribuidor
de Volvo Penta podr ayudarle a planificar con exactitud los intervalos de entretenimiento recomendados,
para cumplir con una situacin operativa especfica. El resultado de esto debera ser un ahorro en los costes
de funcionamiento del motor.
Lquidos
Tambin es importante mantener un registro de los lquidos utilizados en la mquina. Si se cambia la marca
o el tipo de combustible, aceite de lubricacin o refrigerante, este cambio debe quedar registrado.
Inspeccin de garanta
La inspeccin estipulada en la garanta Primera inspeccin de servicio debe ser llevada a cabo en un taller
autorizado de Volvo Penta durante el primer perodo de funcionamiento. Las indicaciones sobre cundo y
dnde hacer esto las encontrar en el Libro de Garanta y Servicio.
ADVERTENCIA!
Lea las directrices de seguridad durante las tareas de mantenimiento y entretenimiento en el captulo
Informacin de seguridad, antes de iniciar los trabajos.
ADVERTENCIA!
Lea con detenimiento el capitulo Mantenimiento antes de iniciar ningn trabajo de mantenimiento. En l
encontrar indicaciones para llevar a cabo el mantenimiento de una forma correcta y segura.
38
ADVERTENCIA!
Trabajar en o cerca de una mquina en funcionamiento constituye un peligro para su seguridad. Los
trabajos de mantenimiento y entretenimiento deben ser llevados a cabo con el motor parado, a no ser que
se indique lo contrario en las instrucciones. Evite un arranque accidental del motor bloqueando el botn de
arranque y desconectando la alimentacin elctrica desde el interruptor principal, bloquendolo en la
posicin OFF.
ADVERTENCIA!
Coloque carteles advirtiendo de que se estn realizando trabajos de mantenimiento en todos los lugares
desde los que se el motor pueda ser arrancado.
IMPORTANTE!
Manipule todas las piezas con cuidado. Utilice solamente repuestos originales Volvo Penta.
NOTA: Cuando estn especificados el tiempo de funcionamiento y la fecha del calendario para el
mantenimiento, se aplicar el primero que se produzca.
NOTA: En cuanto a informacin de mantenimiento relativa al generador, consulte la documentacin

facilitada por el fabricante del generador.
Recomendacin de un registro diario de operaciones
El registro diario es un programa de mantenimiento preventivo que, mediante la comparacin de valores con
los datos histricos de la mquina, servir de ayuda para reconocer situaciones, seales o indicios de la
inminencia de un problema. Los registros diarios de operaciones tambin facilitan la localizacin y
eliminacin de averas y permiten reducir los tiempos de parada (ahorrando tiempo y dinero de
mantenimiento).
Datos a registrar
Se recomienda registrar los datos siguientes a diario:
1. Horas de funcionamiento.
2. Cantidad de aceite de lubricacin y refrigerante (agua
dulce) necesaria para rellenar. Consumo de combustible.
3. Cambios de aceite de lubricacin y de refrigerante (agua
dulce).
4. Presin y temperatura del aceite de lubricacin, velocidad
(rpm) del motor, temperatura de escape, temperatura
del refrigerante, temperatura y presin del aire de carga.
5. Presin y temperatura del agua bruta antes y despus
del intercambiador de calor. Temperatura ambiente y
temperatura de la sala de mquinas en la entrada del
turboalimentador.
6. Partes que se han atendido y clase de mantenimiento
(ajustes, reparaciones o sustitucin).
7. Cambio en las condiciones de servicio (por ejemplo, los
humos de escape se han vuelto negros, etc.).
39
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL D9 MG
A diario:
Revisin general del motor y de la sala de mquinas.
Comprobar el indicador del filtro del aire.
Comprobar el nivel de aceite del motor.
Comprobar el nivel del refrigerante.
Comprobar / vaciar el filtro previo de combustible / separador de agua.(ver nota 1).
Purgar el agua del depsito de combustible.
Purgar el filtro del combustible.
Hacer registros de las operaciones diarias.
Semanalmente:
Comprobar las bateras de arranque; nivel y carga del electrolito.
Comprobar si hay bornas de conexin o contactos flojos en la instalacin elctrica.
Comprobar los pernos de la bancada.
Comprobar si el aceite de lubricacin tiene un olor anormal o agua diluida.
Cada 50 a 400 horas de funcionamiento o cada 12 meses

Cambiar el filtro del respiradero del crter.
Cambiar el aceite del motor.(ver nota 3).
Cambiar los filtros de aceite del motor / filtro de by-pass(ver nota 4).
Cada 400 horas de funcionamiento o cada 12 meses

Comprobar / ajustar las correas de transmisin.
Comprobar / cambiar los nodos de zinc.
Cada 800 horas de funcionamiento o cada 12 meses

Comprobar / ajustar holguras de las vlvulas.(ver nota 2).
Comprobar / limpiar el elemento del intercambiador de calor(ver nota 2).
Comprobar / limpiar el radiador.
Comprobar / limpiar el filtro de agua del mar.
Cambiar el elemento de filtrado del filtro previo de combustible / separador de agua.
Cambiar el filtro de la conduccin de combustible. Purgar el sistema de combustible.
Cada 2000 horas de funcionamiento

Revisar el turboalimentador..(ver nota 2).
Cada 12 meses
Comprobar el sistema de control...(ver nota 2).
Cambiar el filtro del aire.
Inspeccin general del motor y del generador.
Limpiar y pintar el motor y el generador.
Cada 24 meses
Comprobar / limpiar el sistema de refrigeracin...(ver nota 2).
Cambiar el refrigerante.
1) Comprobar el manmetro y cambiar el filtro si es necesario.

2) Debe ser realizado en un taller autorizado de Volvo Penta.
3) Los intervalos para el cambio de aceite varan, segn el grado del aceite y el contenido de azufre del combustible. Consulte el
captulo Datos tcnicos: Especificaciones del aceite de lubricacin.
4) Cambie los filtros de aceite cada vez que cambie el aceite.
5) No realizar al mismo tiempo que el cambio de refrigerante.
40
Motor
Cambio del filtro de ventilacin del crter
1. Quite la tapa del filtro. Retire el filtro usado. Limpie la tapa
/ caja del filtro si es necesario.
IMPORTANTE!
Impida la entrada de impurezas en el motor.
2. Coloque el nuevo filtro y la tapa.
Correas de transmisin.
Comprobacin /ajuste / sustitucin
ADVERTENCIA!
Pare el motor antes de hacer ningn trabajo de
mantenimiento.
Informacin general
Compruebe con regularidad la tensin y el estado de la correa.
Una correa demasiado tensa puede estropear los cojinetes,
mientras que si est demasiado floja podra deslizarse.
IMPORTANTE!
No deje de sustituir una correa que observe desgastada o
agrietada (las correas que funcionan por pares deben
sustituirse ambas a la vez).
Ajuste de la correa del alternador

El alternador de serie, ms el alternador extra (si est
instalado), son accionados cada uno de ellos por una correa
trapezoidal de polietileno, que les proporciona un mejor
funcionamiento y alarga su vida til.
1. Afloje el tornillo de fijacin (1) y vuelva a apretarlo, con

una fuerza de apriete de 30 Nm.
Cambio de la correa del alternador

1. Quite la tapa de proteccin que cubre la correa de
transmisin del alternador.
2. Afloje los tornillos de fijacin (1) y (2).
3. Enrosque una tuerca M10 (3) en el tornillo tensor de modo
que mantenga presionado el muelle y, si es posible, afloje
la correa del alternador.
4. Cambie la correa del alternador. Quite la tuerca (3).
5. Apriete el tornillo de fijacin (1) con una fuerza de apriete
de 30 Nm y el tornillo de fijacin (2) con una fuerza de
apriete de 20 Nm.
6. Coloque la tapa de proteccin sobre la correa de
transmisin del alternador.
7. Deje que el motor funcione en vaco. Prelo unos minutos
despus.
8. Ajuste la correa del alternador tirando de ste mientras
afloja el tornillo de fijacin (1) y luego apritelo de nuevo.
41
Comprobacin del nivel de aceite de
lubricacin
El nivel del aceite debe encontrarse entre las dos marcas del
margen marcado en la cala de nivel.
NOTA: El equipo tiene una alarma de bajo nivel instalada de

serie; de todas formas, asegrese de comprobar el nivel de
vez en cuando.
Llenado del aceite de lubricacin

Eche el aceite de lubricacin por el orificio de llenado
existente en un lado del motor. Espere unos minutos para
dejar que aceite entre en el colector del lubricante; luego
asegrese de haber llenado hasta el nivel correcto. Despus
de echar el aceite, coloque bien sujeto el tapn de llenado.
IMPORTANTE!
No eche aceite por encima del nivel mximo. Utilice slo
aceite del grado recomendado (ver Datos tcnicos).
Cambio del aceite de lubricacin

Respete siempre el intervalo recomendado para el cambio de
aceite. Utilice la bomba de vaciado de aceite (opcional) para
vaciar el aceite del colector.
IMPORTANTE!
Utilice slo aceite del grado recomendado (ver Datos
tcnicos).
1. Deje calentar el motor (esto facilitar el bombeo del

aceite fuera del colector). Luego pare el motor.
ADVERTENCIA!
El aceite y las superficies calientes pueden causar
quemaduras.
2. Conecte la tubera de aspiracin de la bomba de vaciado

de aceite a la tubera de desage. Bombee el aceite para
extraerlo.
3. Sustituya los filtros de aceite y el filtro de by-pass cada
vez que cambie el aceite (ver Cambio del filtro de
aceite).
4. Eche aceite hasta el nivel correcto.
5. Arranque el motor y djelo funcionar en vaco.
Compruebe la presin del aceite y que no haya fugas por
los filtros.
6. Pare el motor. Espere unos minutos antes de comprobar
el nivel de aceite. Eche ms aceite si fuese necesario.
NOTA: Procese el aceite usado y los filtros desechados

siguiendo las normativas locales.
42
Cambio de filtros y del filtro de by-pass
Cada vez que cambie el aceite de lubricacin, sustituya los
filtros de aceite y el filtro de by-pass.
1. Pare el motor.
ADVERTENCIA!
El aceite y las superficies calientes pueden causar
quemaduras.
2. Coloque un recipiente adecuado debajo de los filtros

para evitar derrames de aceite. Limpie el soporte del
filtro.
3. Desenrosque el filtro de by-pass y los filtros de aceite con
una llave para filtros adecuada.
4. Aceite ligeramente la junta estanca de goma de los filtros
nuevos y asegrese de que sus superficies de contacto
con los soportes de los filtros estn limpias.
5. Inserte el nuevo filtro con la mano hasta que la junta
estanca haga contacto con la superficie de estanqueidad.
Luego apriete el filtro otra o de vuelta.
6. Arranque el motor (en vaco) y asegrese de que no haya
fugas. Compruebe el nivel del aceite una vez parado el
motor.
NOTA: Procese el aceite usado y los filtros de aceite

desechados siguiendo las normativas locales.
Filtros de aceite conmutables
IMPORTANTE!
Aunque posible, los filtros conmutable son debieran
sustituirse con el motor en funcionamiento, a no ser en el
caso de una emergencia.
1. Limpie el soporte del filtro.

2. Desconecte el filtro izquierdo accionando la palanca
hasta el tope final de la derecha. Para desbloquear la
palanca, tire hacia debajo de la manilla situada debajo de
la palanca.
3. Desenrosque el filtro de la izquierda y deschelo. Si es
necesario, utilice una llave para filtros.
4. Compruebe que las superficies de contacto en el soporte
del filtro estn limpias y que no quedan restos de la junta
estanca del filtro anterior.
5. Aceite la junta estanca de goma para el nuevo filtro.
6. Enrosque el filtro a mano hasta que la junta estanca de
goma toque justo la superficie de contacto del soporte del
filtro. Luego apriete el filtro otros de vuelta.
7. Gire la palanca hasta el top final de la izquierda y luego
cambie el filtro de la derecha de la misma manera.
8. Coloque la palanca en la posicin de trabajo (recta hacia
arriba).
9. Si es necesario, rellene el sistema con aceite de
lubricacin hasta el primer tope. Consulte el captulo
Cambio del aceite de lubricacin.
43
Sistema de combustible
ADVERTENCIA!
Peligro de incendio. Los trabajos con el sistema de combustible deben llevarse a cabo con el motor fro. Las
fugas y derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden causar un
incendio.
ADVERTENCIA!
El combustible caliente puede causar quemaduras.
IMPORTANTE!
Todos los trabajos de mantenimiento de los inyectores deben realizarse en un taller autorizado.
Ventilacin del sistema de combustible
El sistema de combustible debe airearse, por ejemplo despus

de cambiar el filtro de combustible, siempre que el depsito de
combustible haya estado funcionando en seco y despus de
perodos largos de inactividad.
Filtro simple y filtros conmutables
Motor parado:
1. Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro de
combustible.
2. Quite el tapn protector de la boquilla de aireacin (1)
situada en el soporte del filtro. Enchufe a la boquilla un
tubo flexible de plstico transparente.
3. Abra la boquilla de aireacin y bombee combustible con la
bomba de mano (2) hasta que circule combustible sin aire.
Apriete la boquilla de aireacin mientras circula el
combustible. Repita el procedimiento con el segundo filtro.
4. Retire el tubo flexible y vuelva a colocar el tapn protector
en la boquilla de aireacin.
5. Ponga en funcionamiento el motor en vaco durante un par
de minutos para hacer que el resto de aire salga del
sistema y asegrese de que no haya fugas.
44
Filtro de combustible
Vaciado
Motor parado:
1. Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro.
2. Vace el agua y la suciedad del colector de agua (1) a
travs de la espita (2) bombeando con la bomba de mano
(3) hasta que slo circule combustible limpio.
Motor en funcionamiento (slo filtros conmutables):

1. Corte el suministro de combustible al filtro que se va a
cambiar (A).
2. Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro.
3. Abra la espita (1) con precaucin (hay presin en el
interior, podra salir un chorro de combustible caliente).
4. Vace el agua y la suciedad del colector de agua girando la
palanca hacia la posicin de ventilacin (B). Apriete la
boquilla de aireacin cuando observe que el combustible
que circula est limpio.
5. Repita el procedimiento con el otro filtro.
6. Lleve la palanca de nuevo a la posicin normal de
operacin (N).
45
Cambio de los elementos de filtro
Motor parado:
(filtros simples y conmutables)
1. Cierre la(s) vlvula(s) de combustible.
2. Limpie el soporte del filtro y coloque un recipiente
adecuado debajo del filtro. Quite el tapn de proteccin de
la boquilla de aireacin. Enchufe un tubo flexible de
plstico transparente a la boquilla y bjelo hasta el
recipiente.
3. Descargue la presin dentro del filtro abriendo primero el
tapn de vaciado (1) y luego la boquilla de aireacin (2).
ADVERTENCIA!
Alta presin en el interior. Abra la espita con precaucin,
podra salir un chorro de combustible caliente.
4. Desconecte los cables del colector de agua (4) y

desenrosque el colector de agua del filtro.
5. Desenrosque el filtro, utilizando una llave para filtros si
fuese necesario.
6. Limpie la superficie de contacto del soporte del filtro.

Asegrese de que el nuevo filtro est absolutamente limpio
y que la superficies de contacto estn intactas. Humedezca
las juntas de estanqueidad con aceite del motor, incluida la
junta estanca interior de goma, situada en el interior del
agujero roscado del centro del filtro.
NOTA: No llene de combustible el filtro nuevo antes de

montarlo. Podra entrar suciedad en el sistema y causar daos
y fallos de funcionamiento.
7. Enrosque el nuevo filtro a mano hasta que la junta estanca

toque justo la superficie de contacto. Luego apriete otros
de vuelta. Vuelva a instalar el colector de agua y los
cables y cierre la espita de vaciado.
8. Abra la(s) vlvula(s) de combustible.
9. Abra la boquilla de aireacin (2) y bombee (5) hasta que
observe circular el combustible libre de aire. Apriete la
boquilla de aireacin mientras circula el combustible.
10. Retire el tubo flexible y vuelva a colocar el tapn de
proteccin sobre la boquilla.
11. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
46
Motor en funcionamiento:
(slo filtros conmutables)
1. Limpie el soporte del filtro y coloque un recipiente
adecuado debajo del filtro. Quite el tapn de proteccin de
la boquilla de aireacin. Enchufe un tubo flexible de
plstico transparente a la boquilla y bjelo hasta el
recipiente.
2. Corte la circulacin de combustible a travs de uno de los
filtros alzando la palanca (2) para soltarla y girndola
luego hasta el tope (A).
3. Desconecte los cables (3) del colector de agua (4) del filtro
cerrado.
4. Descargue la presin dentro del filtro abriendo primero el
tapn de vaciado (5) y luego la boquilla de aireacin (1).
ADVERTENCIA!
Alta presin en el interior. Abra la espita con precaucin,
podra salir un chorro de combustible caliente.
5. Desenrosque el colector de agua (4) y el filtro, utilizando

una llave para filtros si fuese necesario.
6. Limpie la superficie de contacto del soporte del filtro.

Asegrese de que el nuevo filtro est absolutamente limpio
y que la superficies de contacto estn intactas. Humedezca
las juntas de estanqueidad con aceite del motor, incluida la
junta estanca interior de goma, situada en el interior del
agujero roscado del centro del filtro.
NOTA: No llene de combustible el filtro nuevo antes de

montarlo. Podra entrar suciedad en el sistema y causar daos
y fallos de funcionamiento.
7. Enrosque el nuevo filtro a mano hasta que la junta estanca

toque justo la superficie de contacto. Luego apriete otros
de vuelta. Vuelva a instalar el colector de agua y los
cables y cierre la espita de vaciado.
8. Accione la palanca (2) a la posicin de aireacin (B). De
este modo permitir que un reducido caudal de
combustible circule por el filtro y el aire sea evacuado a
travs del agujero de aireacin. Apriete la boquilla de
aireacin cuando observe que el combustible circula libre
de aire.
9. Retire el tubo flexible y vuelva a colocar el tapn de
proteccin sobre la boquilla.
10. Repita el procedimiento con el otro filtro.
11. Devuelva la palanca a la posicin normal de operacin (N).
Compruebe si hay fugas.
47
Doble filtro previo de combustible / separador
de agua
El filtro doble est equipado con un manmetro (1). Los

elementos de filtrado deben cambiarse segn el programa de
mantenimiento o ms pronto si el manmetro indicase 6 a 10
inHg en vaco o 16 a 20 inHg a plena carga.
Vaciado
Coloque un recipiente debajo del filtro. Vace el agua y la

suciedad a travs del tapn (D).
Posiciones de la vlvula
El caudal de combustible se controla colocando la manilla (1)

en las siguientes posiciones:
A: Funcionamiento normal (ambos filtros conectados).

B: El elemento de filtro izquierdo se puede cambiar.
C: El elemento de filtro derecho se puede cambiar.
D: Ambos filtros cerrados.
Cambio de los elementos del filtro
Si el motor no est en funcionamiento, cierre las llaves de

combustible en el depsito antes de cambiar los filtros. Si el
motor est en funcionamiento, corte la circulacin de
combustible con la manilla (1) en el propio filtro.
1. Coloque un recipiente debajo de los filtros y corte el paso

de combustible por el filtro que va a cambiar.
2. Desenrosque el tornillo en T (2) y quite la tapa (3).
3. Saque el elemento de filtro cuidadosamente al tiempo que
lo va girando.
4. Purgue el agua y suciedad a travs del tapn de vaciado
(4).
5. Coloque un nuevo elemento de filtro y llene de
combustible limpio el vaso del filtro.
6. Cambie la junta estanca de la tapa y la junta trica del
tornillo en T. Humedezca ambas juntas con combustible
antes de colocarlas.
7. Coloque la tapa y apritela a mano.
8. Limpie los restos de combustible de la pantalla trmica.
9. Cambie el filtro de la misma manera.
10. Abra las llaves de combustible y ponga la manilla en la
posicin para funcionamiento normal. Asegrese de que
no hay fugas.
48
Sistemas de admisin y escape de aire
Sustitucin de los filtros de aire
Retire la tapa del filtro de aire. Retire los filtros de aire

usados (afloje la abrazadera del tubo flexible y gire la
carcasa del filtro de aire para poder sustituir el filtro
interior). Si es necesario, limpie la tapa y la carcasa de
los filtros de aire. Procure impedir que penetren
impurezas en el motor. Coloque los nuevos filtros de aire
y luego la tapa.
IMPORTANTE!
Deseche los filtros usados. NO deben limpiarse.
Colector de admisin. Comprobacin del

agujero de drenaje
Durante el funcionamiento, no puede haber

condensacin de agua en el post-enfriador. El
condensado se vaca por un agujero existente en el
enfriador del aire de carga.
Compruebe que el agujero de drenaje no est

bloqueado.
ADVERTENCIA!
Si sale una gran cantidad de agua por el agujero de
drenaje, procedente del colector de admisin, hay que
desmontar el post-enfriador y someterlo a una prueba
de funcionamiento.
49
El sistema de agua dulce es el sistema de refrigeracin interno del motor. Se trata de un sistema cerrado
que debe estar siempre lleno con un refrigerante que protege la mquina de la corrosin interna y de los
daos por congelacin cuando el clima lo requiera. Los aditivos anticorrosivos van perdiendo eficacia con el
tiempo y, por lo tanto, hay que cambiar el refrigerante siguiendo las recomendaciones estipuladas en el
programa de mantenimiento.
El motor se suministra con un sistema interno de agua dulce conectado a un intercambiador de calor
montado en el motor.
ADVERTENCIA!
No abra nunca el casquillo de presin ni vace el sistema de refrigeracin estando el motor caliente. Podran
saltar chorros de vapor o lquido caliente.
ADVERTENCIA!
El refrigerante supone un riesgo para la salud y un peligro para el medio ambiente. Manipule el refrigerante
con precaucin y deseche el refrigerante usado siguiendo las normativas locales.
IMPORTANTE!
En el captulo Datos tcnicos, al final de este manual, encontrar las especificaciones del refrigerante.
IMPORTANTE!
Revise el nivel del refrigerante con el motor parado y fro.
IMPORTANTE!
El refrigerante a aadir deber tener la misma concentracin que el que queda en la mquina. No aada
agua natural.
IMPORTANTE!
Determinadas partes del sistema son de aleacin ligera. Por este motivo, no deben utilizarse aditivos
qumicos para su limpieza.
50
Intercambiador de calor montado en el motor
El sistema de refrigeracin consta de dos circuitos. El sistema de agua dulce es un circuito cerrado, mientras
que el sistema de agua bruta est conectado a una entrada de agua del mar o a un sistema de refrigeracin
central.
3. Motor.
4. Enfriador de aceite.
5. Colector de escape.
6. Salida de agua bruta.
7. Entrada de agua bruta.
9. Enfriador del aire de carga.
Puntos de drenaje en el sistema de agua dulce
Puntos de drenaje en el sistema de agua bruta
51
Refrigeracin del radiador
El agua de refrigeracin del motor es enfriada por un radiador dentro de un circuito nico de refrigeracin.
3. Motor.
4. Enfriador de aceite.
Puntos de drenaje en el sistema de agua dulce
52
Sin intercambiador de calor montado en el motor (quilla refrigerada)
El agua de refrigeracin del motor es enfriada por, por ejemplo, una caja de refrigeracin, un enfriador de
rejilla o cualquier otro tipo de intercambiador de calor externo.
2. Motor.
3. Enfriador del aceite.
5. Circuito de entrada de agua al motor.
6. Circuito de salida de agua del motor.
7. Entrada de agua CAC.
8. Salida de agua CAC.
9. Bomba de circulacin CAC.
10. Enfriador del aire de carga (CAC).
11. Circuito de l abomba de circulacin del
motor.
12. Termostato.
Puntos de drenaje en el circuito del motor
Puntos de drenaje en el circuito CAC
53
Sistema de agua dulce
Comprobacin del nivel del refrigerante
El nivel del refrigerante deber estar aproximadamente cinco centmetros (2) por debajo del plano de
estanqueidad del casquillo de presin en el depsito de expansin.
NOTA: Existe una alarma de bajo nivel de refrigerante instalada de serie; en cualquier caso, asegrese de
comprobar el nivel del refrigerante de vez en cuando.
Si se instala un depsito de expansin independiente, el nivel del refrigerante debe estar situado entre las
marcas MAX y MIN.
Llenado de refrigerante
Relleno hasta el nivel
IMPORTANTE!
Para el llenado hasta el nivel, utilice la misma mezcla de refrigerante que la ya existente en el sistema de
refrigeracin.
Llene el sistema de agua dulce con refrigerante hasta el nivel correcto a travs de la abertura de llenado
situada en el depsito de expansin. Para saber el nivel correcto, vea el captulo Comprobacin del nivel del
refrigerante. Llene lentamente, para que el aire evacuado pueda pasar por la abertura de llenado.
NOTA: Consulte las especificaciones del refrigerante en el captulo Datos tcnicos del refrigerante.
Llenado cuando el sistema est vaco
1. Asegrese de que los sistemas conectados al sistema de refrigeracin estn tambin purgados, por
ejemplo la calefaccin, el calentador de agua, etc.
2. Llene el sistema de agua dulce con refrigerante a travs de la abertura de llenado situada en el depsito
de expansin. Llene lentamente, permitiendo que salga el aire por la abertura de llenado. Para saber el
nivel correcto, vea el captulo Comprobacin del nivel del refrigerante.
3. Arranque el motor y djelo funcionar en vaco durante aproximadamente 1 hora.
IMPORTANTE!
El motor no debe funcionar a plena carga mientras que el sistema no haya sido purgado y rellenado de
refrigerante hasta el nivel.
4. Compruebe si hay fugas por los agujeros de aireacin.

5. Pare el motor y djelo enfriar. Compruebe el nivel de refrigerante y, si es necesario, rellene hasta el
nivel.
54
Vaciado del refrigerante
1. Quite el tapn de llenado, en el depsito de expansin.

2. Enchufe un tubo flexible adecuado en cada punto de drenaje (vea el captulo Puntos de drenaje).
Abra las purgas y deje que el refrigerante se vace dentro de un recipiente adecuado.
IMPORTANTE!
Compruebe que el todo el refrigerante sale realmente. Puede que sea necesario retirar refrigerante
depositado en el(los) tapn(es) / espita(s) de vaciado.
3. Contine con todos los dems puntos de drenaje hasta haberlos abierto todos y que todo el refrigerante
haya sido vaciado.
4. Vace todos los dems sistemas conectados al sistema de agua dulce, por ejemplo la calefaccin, el
calentador de agua, etc.
5. Cierre todas las llaves.
Lavado del sistema de agua dulce
Hay que lavar el sistema antes de cambiar el refrigerante, para evitar una reduccin de la calidad de
refrigeracin debido a restos depositados en el sistema de refrigeracin.
1. Vace el refrigerante de la forma descrita anteriormente.

2. Introduzca un tubo flexible por la abertura de llenado en el depsito de expansin y lvelo con agua
dulce.
3. Prosiga el lavado hasta que el agua que sale por los puntos de drenaje est limpia.
4. Cierre todos los puntos de drenaje cuando haya salido toda el agua de lavado.
5. Eche el refrigerante. Cuando el depsito se vace, consulte el captulo de llenado de refrigerante.
55
Sistema de agua bruta
El sistema de agua bruta es el sistema de refrigeracin externo del motor y consiste en un sistema de agua
del mar o bien en un sistema de refrigeracin central. Su misin es refrigerar el sistema de refrigeracin
interno a travs de un intercambiador de calor montado en el motor o externamente y el enfriador de aceite
del engranaje de marcha atrs. El sistema est protegido contra la corrosin electroltica por unos nodos de
zinc situados en el intercambiador de calor y en el enfriador de aceite del engranaje de marcha atrs.
ADVERTENCIA!
El sistema de agua bruta debe cerrarse y vaciarse antes de empezar los trabajos en sus circuitos. Esto se
debe al riesgo de que agua del mar o agua procedente del sistema de refrigeracin central penetren en la
embarcacin.
Vaciado del sistema de agua bruta

1. Cierre las llaves de entrada y salida de agua bruta.
2. Enchufe un tubo flexible adecuado a cada punto de
drenaje (vea el captulo Puntos de drenaje). Abra las
llaves y deje que el agua bruta se vace en un recipiente
adecuado.
IMPORTANTE!
Compruebe que el agua bruta sale realmente. Puede que sea
necesario retirar agua bruta depositada en los tapones /
espitas de vaciado.
Comprobacin y cambio de los nodos de zinc
ADVERTENCIA!
Riesgo de entrada de agua. Cierre la llave de agua bruta antes
de hacer ningn trabajo en el sistema de agua bruta.
1. Cierre la llave de agua bruta.

2. Abra la espita de vaciado (1) del intercambiador de calor y
la espita (2) del enfriador del aire de carga y vace el agua
bruta.
3. Retire los nodos de zinc (Z) del intercambiador de calor y
del enfriador de aceite del engranaje de marcha atrs.
4. Revise los nodos de zinc y sustityalos si se ha gastado
ms del 50% de su tamao original. En caso contrario,
limpie los nodos de zinc con lija para eliminar la capa de
xido antes de volver a colocarlos.
IMPORTANTE!
Utilice lija para limpiar los nodos. No utilice herramientas de
acero, pues podra daar la proteccin electroltica.
5. Coloque los nodos de zinc. Asegrese de que haya un

buen contacto metlico entre el nodo y la pieza de
fundicin.
6. Cierre las espitas de vaciado (1 y 2).
7. Abra la llave de agua bruta antes de arrancar el motor.
8. Compruebe que no haya fugas.
56
Comprobacin / cambio del rotor de la bomba
IMPORTANTE!
1. Quite la tapa de la bomba de agua bruta y tire del rotor

para extraerlo con ayuda de unas tenazas adecuadas para
bombas de agua.
2. Revise el rotor. Cmbielo si observa grietas u otros
defectos visibles.
3. Engrase el cuerpo de la bomba y el interior de la tapa con
grasa resistente al agua (que no ataque la goma). Ser
ms fcil trabajar con el rotor si se le coloca en agua
caliente antes de introducirlo de nuevo en la bomba.
4. Introduzca el rotor en su lugar empujndolo con un
movimiento circular (en el sentido contrario al de las
agujas del reloj). El eje de la bomba tiene rosca interior
(M8). Enrosque un esprrago en el extremo del eje y
presione el rotor utilizando una tuerca con arandela. Ajuste
la tapa utilizando una junta trica nueva.
5. Abra la llave de agua bruta.
IMPORTANTE!
Tenga siempre a bordo un rotor de repuesto.
Comprobacin / limpieza del filtro de agua del

mar
El filtro de agua bruta es un equipamiento opcional.
Si las aguas donde opera el barco estn seriamente

contaminadas, o contienen grandes cantidades de algas
marinas, etc., hay que revisar el filtro con mayor frecuencia
que la especificada en el programa de mantenimiento. En caso
contrario, existe el riesgo de obstruccin del filtro, lo que
podra provocar un exceso de calentamiento del motor.
IMPORTANTE!
1. Cierre la llave de agua bruta.

2. Quite la tapa (1) y saque hacia arriba el elemento de filtro.
3. Limpie el elemento de filtro y el cuerpo (2).
4. Instale todos los componentes como se ve en la figura.
Revise la junta trica. Cmbiela si es necesario.
5. Abra la llave de agua bruta y compruebe cuidadosamente
que no haya fugas.
57
Sistema elctrico
El motor est equipado con un sistema elctrico bipolar y un alternador. La tensin elctrica es de 24 V.
ADVERTENCIA!
Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema elctrico, hay que parar el motor y desconectar la corriente
elctrica por medio del interruptor seccionador de las bateras. Tambin se debe desconectar la corriente
elctrica procedente del muelle para las resistencias calefactoras del motor, los cargadores de las bateras y
otros equipos auxiliares conectados al motor.
ADVERTENCIA!
En el caso de que los trabajos de mantenimiento tengan que ser realizados en un sistema con la
alimentacin elctrica conectada, ajuste el sistema de control al MODO LOCAL para prevenir un arranque
remoto accidental.
Interruptores principales
Los interruptores principales de la instalacin elctrica nunca se deben desconectar antes de que el motor se
haya parado. Si se desconecta el circuito entre el alternador y las bateras estando el motor en
funcionamiento, el alternador y la electrnica podran resultar daados. Por ese mismo motivo, los circuitos
de carga nunca se deben volver a conectar con el motor en marcha.
IMPORTANTE!
No desconecte nunca la corriente elctrica desde los interruptores principales estando el motor en marcha.
Fusibles
El motor est equipado con dos interruptores automticos. Estos interruptores cortan la corriente elctrica
en el caso de una sobrecarga en el sistema.
Si no es posible arrancar el motor o si la mquina se para durante el funcionamiento, es posible que haya
sido accionado un interruptor automtico. En tal caso hay que rearmar este interruptor para restablecer el
funcionamiento.
Si el problema persiste, lea los cdigos de fallo que parpadean en la pantalla y tome las medidas oportunas.
IMPORTANTE!
Investigue siempre las causas de una sobrecarga!
Conexiones elctricas
Compruebe que las conexiones elctricas estn secas, libres de xido y fuertemente apretadas. Si es
necesario, roce estas conexiones con un producto hidrfugo (aceite universal Volvo Penta).
58
Bateras. Mantenimiento
ADVERTENCIA!
Peligro de incendio y explosin. Las bateras nunca deben
quedar expuestas a la accin de las llamas o al alcance de
chispas.
ADVERTENCIA!
Nunca confunda los polos positivo y negativo de las bateras.
Existe el riesgo de formacin de un arco elctrico y explosin.
ADVERTENCIA!
El electrolito de las bateras es altamente corrosivo. Protjase
siempre los ojos, piel y ropas cuando manipule las bateras.
Utilice siempre gafas y guantes de proteccin. Si el cido le
alcanzase la piel, lave inmediatamente la parte afectada con
jabn y agua abundante. Si el cido de las bateras le alcanza
los ojos, lvelos inmediatamente con agua abundante y solicite
asistencia mdica urgente.
Conexin y desconexin
Al conectar las bateras, conecte primero el cable del positivo
(+, rojo) al polo positivo + de la batera. Luego conecte el
cable del negativo (-, negro) al polo negativo de la batera.
Para desconectar las bateras, desconecte primero el cable del

negativo (-, negro) y luego el positivo (+, rojo).
Limpieza
Mantenga las bateras limpias y secas. La suciedad y el xido

en las bateras y en los bornes de conexin pueden causar la
aparicin de corrientes de fuga, cadas de tensin y la
descarga de la batera, especialmente en un clima hmedo.
Limpie con un cepillo de cobre el xido de los polos y de los
bornes de conexin de las bateras. Apriete los bornes de
conexin con firmeza y aplqueles grasa para bornes o
vaselina.
Nivel del electrolito
El nivel del electrolito deber estar entre 5 y 10 mm por

encima de las placas de los elementos de las bateras. Eche
agua para bateras hasta el tope, si es necesario. Tras el
llenado, las bateras deben cargarse, conectndolas a un
cargador de bateras o haciendo funcionar el motor a velocidad
normal durante 30 minutos.
NOTA: Algunas bateras sin mantenimiento tienen unas

instrucciones especiales que deben ser tenidas en cuenta.
IMPORTANTE!
Nunca confunda los polos positivo y negativo de las bateras.
59
Carga de las bateras
ADVERTENCIA!
Al cargar las bateras, se libera hidrgeno. ste forma una mezcla explosiva
con el aire. Un cortocircuito, una llama o una chispa podran causar una fuerte
explosin. Realice la carga de las bateras en un lugar bien ventilado.
ADVERTENCIA!
El electrolito de las bateras es altamente corrosivo. Protjase siempre los ojos,
piel y ropas cuando manipule las bateras. Utilice siempre gafas y guantes de
proteccin. Si el cido le alcanzase la piel, lave inmediatamente la parte
afectada con jabn y agua abundante. Si el cido de las bateras le alcanza los
ojos, lvelos inmediatamente con agua abundante y solicite asistencia mdica
urgente.
Cargue las bateras una vez que hayan quedado descargadas. Si no va a

utilizar la embarcacin durante un perodo largo de tiempo, las bateras
debern cargarse a tope por el procedimiento de carga lenta (consulte las
recomendaciones del fabricante de las bateras). Las bateras se estropearn si
se dejan descargadas y adems se congelarn y reventarn con ms facilidad
en climas fros.
IMPORTANTE!
Lea con detenimiento el manual de instrucciones del cargador de bateras.
Para evitar el riesgo de corrosin electroqumica al conectar un cargador
externo, antes de conectar el cargador hay que retirar los cables de las
bateras en la embarcacin.
Durante la carga, desenrosque los tapones de los elementos de la batera, pero

djelos colocados en los agujeros. Procure disponer de una buena ventilacin,
especialmente si se van a cargar las bateras dentro de un espacio cerrado.
IMPORTANTE!
Desconecte siempre la corriente elctrica de carga antes de retirar las pinzas
de carga. No confunda nunca los polos positivo y negativo de las bateras.
Existe el riesgo de formacin de un arco elctrico y explosin.
Los denominados cargadores rpidos tienen unas instrucciones de uso

especiales. La carga rpida puede acortar la vida til de la batera, por lo que
debe evitarse este modo de carga.
Soldadura elctrica
Retire los cables positivo y negativo de las bateras. Luego desconecte todos
los cables conectados al alternador.
Desenchufe tambin de la unidad de control el conector que va al sistema de
control. Presione hacia abajo la lengeta de sujecin y tire del conector para
extraerlo.
Conecte siempre la pinza de toma a tierra del soldador al componente que va
a soldar, lo ms cerca posible del punto de soldadura. La pinza nunca se debe
conectar al motor ni de tal manera que se corra el riesgo de que la corriente
atraviese un cojinete.
IMPORTANTE!
Una vez terminada la soldadura, vuelva a enchufar el conector del sistema de
control y las bornas de conexin del alternador, antes de conectar los cables
de la batera.
60
Instalacin elctrica
Una instalacin elctrica defectuosa puede generar corrientes

de fuga en el sistema elctrico. Las corrientes de fuga pueden
debilitar la proteccin electroltica de la hlice, el eje de la
hlice, el timn, la quilla, etc. y provocar daos debido a la
corrosin electroqumica.
IMPORTANTE!
Los trabajos en los circuitos de baja tensin del barco deben
ser realizados por una persona con formacin o conocimientos
elctricos. La instalacin o los trabajos en el equipo elctrico
alimentado desde el muelle slo deben ser hechos por un
electricista cualificado, segn las normativas locales relativas a
la red de alimentacin elctrica.
Tenga siempre en cuenta lo siguiente:

1. Si se utiliza la alimentacin elctrica del muelle, el cable
de proteccin a tierra debe conectarse a la instalacin del
muelle, nunca al barco. La instalacin elctrica del muelle
debe tener tambin un interruptor de proteccin de
puesta a tierra (RCCB). La instalacin elctrica del muelle
(transformador, inversor, cargador de bateras, etc.) debe
estar prevista para uso marino, donde la parte de alta
tensin est aislada galvnicamente de la parte de
baja tensin.
2. Los cables elctricos deben instalarse y sujetarse de modo
que no queden expuestos a desgaste por rozamiento,
humedad o salpicaduras de agua en la sentina.
3. Los cables de proteccin a tierra para la radio, el equipo
de navegacin, timn, escalerilla de bao, etc. u otros
equipos con conexin de proteccin a tierra, debern
conectarse a un punto de toma a tierra comn que no
est conectado al motor ni al engranaje de marcha atrs.
IMPORTANTE!
El motor y el engranaje de marcha atrs no se deben utilizar
nunca como superficies para la conexin de puesta a tierra.
4. La batera de arranque deber tener instalado un

interruptor en el lado positivo (+) de la batera. Este
interruptor deber desconectar todas las cargas y se
mantendr apagado (OFF) cuando el barco no se utilice.
5. Si se utiliza una batera auxiliar extra, hay que instalar un
interruptor (1) entre el polo positivo (+) de la batera y la
caja de fusibles del equipo elctrico del barco. Este
interruptor debe desconectar todas las cargas conectadas
a la batera auxiliar y se mantendr apagado (OFF)
cuando no se utilicen dichas cargas. Todos los equipos
conectados a la batera auxiliar dispondrn de
interruptores independientes.
NOTA: Para cargar dos circuitos de bateras independientes

desde el alternador de serie, hay que instalar un divisor de
carga (opcional).
61
Inhibicin
En general
Para evitar que el grupo electrgeno y el resto del equipo se deterioren durante perodos largos (de 2 o ms
meses) fuera de servicio, hay que seguir un procedimiento de conservacin. Es de la mayor importancia que
la conservacin sea realizada correctamente. Por lo tanto, hemos preparado una lista de verificacin de los
puntos ms importantes. Antes de poner el grupo electrgeno fuera de servicio durante un perodo largo de
tiempo, deber ser revisado por un distribuidor de Volvo Penta para que considere la posibilidad de una
revisin general o de una reparacin.
ADVERTENCIA!
Lea detenidamente el captulo Mantenimiento antes de iniciar ningn trabajo de mantenimiento. Este
captulo contiene instrucciones para llevar a cabo el mantenimiento de una forma correcta y segura.
Determinados productos de conservacin son inflamables. Algunos, adems, es peligroso inhalarlos. Procure
disponer, por lo tanto, de una buena ventilacin. Utilice mascarillas protectoras.
IMPORTANTE!
Cuando se haga una limpieza con un chorro de agua a alta presin, hay que tener en cuenta lo siguiente: no
apunte nunca los chorros de agua a alta presin directamente contra las juntas estancas, tubos flexibles de
goma o componentes elctricos. No utilice nunca agua a alta presin para lavar el motor.
IMPORTANTE!
En cuanto a informacin de inhibicin especfica del generador, consulte la documentacin del mismo.
Preparativos
Paradas de hasta ocho meses:

Cambie el aceite y el filtro de aceite del motor y luego pngalo en funcionamiento para que caliente.
Paradas superiores a ocho meses:

Trate los sistemas de lubricacin y de combustible con aceite de conservacin. Consulte la pgina siguiente.
1. Asegrese de que haya suficiente anticongelante en el refrigerante. Aada ms si fuese necesario. Una
alternativa sera vaciar el refrigerante.
2. Vace el sistema de agua bruta.
3. Retire el rotor de la bomba de agua bruta. Guarde el rotor en un lugar fresco dentro de una bolsa de
plstico cerrada.
4. Drene todo resto de agua y suciedad del depsito de combustible. Luego llene el depsito de
combustible para evitar condensaciones.
5. Desconecte los cables de las bateras y limpie y cargue las bateras. Durante el perodo de
almacenamiento, somtalas al modo de carga lenta. Una batera mal cargada puede congelarse y
reventar.
6. Limpie el motor por fuera. Retoque las partes de pintura daada con pintura original Volvo Penta.
7. Roce los componentes del sistema elctrico con un producto hidrfugo.
8. Revise todos los cables de mando y aplqueles un producto anticorrosin.
9. Cubra la entrada de aire al motor, la abertura de escape y la mquina.
IMPORTANTE!
No utilice nunca fundas de vinilo para cubricin. Podran provocar condensacin y daar la instalacin.
IMPORTANTE!
Guarde el motor en un recinto bien ventilado.
62
IMPORTANTE!
Coloque una nota sobre el motor indicando la fecha, tipo de conservacin y el producto de conservacin
utilizado.
Cuidados durante el almacenamiento
Recargue las bateras al menos una vez al mes.
IMPORTANTE!
Durante perodos largos fuera de servicio, los preparativos deben repetirse cada 12 meses.
Retorno del motor al servicio
1. Retire todas las cubriciones del motor y de las tuberas de admisin y escape de aire.
2. Llene el motor hasta el tope de lubricante del grado correcto, si es necesario.
3. Coloque filtros de combustible nuevos y purgue el sistema de combustible.
4. Revise las correas de transmisin.
5. Revise el estado de los tubos flexibles de goma y compruebe la tirantez de todas las abrazaderas de
sujecin de estos tubos.
6. Cierre las llaves de purga y coloque los tapones de drenaje del sistema de agua bruta. Instale el rotor
en la bomba de agua bruta. Llene y purgue el sistema de agua bruta.
7. Revise el nivel del refrigerante y el anticongelante. Llene hasta el tope si fuese necesario.
8. Revise por debajo y alrededor de la mquina la posible presencia de tornillos sueltos o perdidos o fugas
de aceite, combustible o refrigerante; reprelas si es necesario.
9. Conecte las bateras completamente cargadas.
10. Arranque el grupo electrgeno y djelo funcionando en vaco hasta que alcance la temperatura de
servicio, antes de conectar la carga.
11. Verifique si hay fugas de aceite, combustible o refrigerante.
12. Una vez que el motor haya estado funcionando el tiempo suficiente para calentar, conecte la carga y
pngalo a la velocidad de servicio.
Conservacin de los sistemas de lubricante y de combustible durante paradas

superiores a ocho meses:
1. Vace el aceite del motor y llnelo con aceite de

conservacin * hasta justo por encima de la marca
MIN de la cala de nivel.
2. Conecte los tubos de suministro (1) y de retorno (2)
a una lata de combustible conteniendo 1/3 de
aceite de conservacin * y 2/3 de combustible
diesel.
3. Purgue el sistema de combustible.
4. Arranque el motor y djelo funcionar en vaco hasta
que se hayan consumido aproximadamente 2 litros
de la mezcla de combustible / aceite de
conservacin. Pare el motor y conecte los tubos de
combustible ordinarios.
5. Vace el aceite de conservacin del motor.
6. Siga las instrucciones de la pgina anterior para todo
lo dems.
* Los aceites de conservacin los suministran las compaas petroleras.
63
En caso de emergencia
Arranque con bateras auxiliares
ADVERTENCIA!
Procure una buena ventilacin. El gas de las bateras es explosivo.
ADVERTENCIA!
No confunda nunca los polos positivo y negativo de las bateras.
1. Conecte el cable de puente rojo al polo positivo (+) de la batera

plana, y luego al polo positivo de la batera de arranque auxiliar.
2. Conecte el cable de puente negro al polo negativo (-) de la batera de
arranque auxiliar y luego a un punto situado a cierta distancia de las
bateras planas, como por ejemplo la conexin del negativo del motor
de arranque.
ADVERTENCIA!
El cable de puente negro (-) no debe hacer contacto con la conexin del
positivo del motor de arranque.
ADVERTENCIA!
No toque los polos durante los intentos de arranque, riesgo de que se
forme un arco elctrico. No se incline por encima de las bateras.
3. Arranque el motor y djelo funcionar en vaco durante diez minutos

para que carguen las bateras.
4. Pare el motor. Retire los cables de puente siguiendo el orden inverso
al de su instalacin.
Arranque auxiliar
En el caso de fallo del sistema de control (MCU), se

puede hacer un by-pass al sistema de control y
arrancar el motor a mano.
En el caso de prdida de potencia de las bateras, vaya

al captulo Arranque con la batera auxiliar.
1. Localice el botn AUXILIARY START en el soporte

situado sobre el motor de arranque.
2. Pulse el botn hasta que el motor arranque.
NOTA: El motor continuar estando vigilado y protegido

por el EMS y el Mdulo de Alimentacin Elctrica, as
por como la Unidad de Parada.
64
Bsqueda y eliminacin de averas
En la tabla siguiente se describen una serie de sntomas y causas posibles de problemas con la mquina.
Para la localizacin y eliminacin de averas especficas del generador, consulte la documentacin del mismo.
Si se encuentra con averas o contratiempos que no puede solventar por s solo, dirjase siempre al
distribuidor local de Volvo Penta.
ADVERTENCIA!
Lea las instrucciones de seguridad para el mantenimiento y entretenimiento en el captulo Informacin de
seguridad, antes de empezar ningn trabajo.
IMPORTANTE!
Manipule las piezas con cuidado. Utilice solamente repuestos originales Volvo Penta.
NOTA: El polvo y partculas extraas son la causa ms frecuente de un excesivo desgaste de las piezas.
Cuando desmonte un componente de la mquina, tome las medidas oportunas para evitar que el polvo y
partculas extraas penetren en ella.
NOTA: Si el motor no arranca, asegrese de que el botn de parada de emergencia est rearmado a su
posicin original.
Sntomas y causas posibles

El motor de arranque no gira al hacer girar el motor principal. 1-2-3-4-6-7-49
El motor de arranque gira lentamente al hacer girar el motor
1-2-15-42
principal.
El motor no arranca. 5-13-14-16-17-19
El motor arranca y se para de nuevo. 5-13-14-16-17-19-44-45
El motor no alcanza la velocidad de servicio correcta. 5-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-24-27-29-43
El motor funciona de forma irregular. 5-9-10-16-17-19-20-44
El motor golpetea. 14-20-45
El motor vibra. 10-16-24-25-30
El motor no se puede parar. 1-2-3-4-46
Alto consumo de combustible. 8-10-12-13-14-19-21-24
Los humos de escape son de color negro o de un gris oscuro. 8-10-11-12-13-14-19-21
Los humos de escape son de color azul o blanco. 10-12-13-14-15-21-24-37-38-44
Alto consumo de aceite de lubricacin. 15-23-24-25-38
Presin del aceite de lubricacin demasiado baja. 15-22-26-39-40
Temperatura del refrigerante demasiado alta. 27-28-31-32-33-34-35-36-37-47
Temperatura del refrigerante demasiado baja. 36
No hay carga, o es muy baja. 1-2-41
1. Bateras planas.
2. Cables rotos / mal contacto.
3. Interruptor principal desconectado.
4. Un fusible / interruptor automtico se ha fundido / disparado.
5. Falta de combustible.
6. Mdulo de Alimentacin Elctrica estropeado.
7. Solenoide / motor de arranque averiado.
8. Bomba de alimentacin de combustible averiada.
9. Inyectores de combustible obstruidos.
10. Inyectores de combustible estropeados.
65
11. Holgura de vlvulas incorrecta.
12. Regulacin incorrecta del avance de la inyeccin de combustible.
13. Baja presin de compresin.
14. Combustible inadecuado.
15. Aceite de lubricacin inadecuado.
16. Aire en el sistema de combustible.
17. Agua / suciedad en el combustible.
18. Ajuste defectuoso del control de velocidad del motor.
19. Suministro insuficiente de aire.
20. Temperatura demasiado alta del refrigerante.
21. Temperatura demasiado baja del refrigerante.
22. Nivel demasiado bajo del aceite de lubricacin.
23. Fuga de aceite de lubricacin.
24. Camisas interiores de los cilindros y/o aros de pistn gastados.
25. Cierres estancos de los vstagos de las vlvulas gastados.
26. Filtro del aceite de lubricacin obstruido.
27. Radiador obstruido.
28. Elemento del intercambiador de calor obstruido.
29. Enfriador de aire obstruido.
30. Montaje defectuoso del motor.
31. Nivel demasiado bajo del refrigerante.
32. Aire en el sistema de agua dulce.
33. Entrada / tubera / filtro de agua del mar obstruidos.
34. Rotor de la bomba de agua del mar estropeado.
35. La correa de transmisin de la bomba de circulacin patina.
36. Bomba de agua dulce estropeada.
37. Termostato estropeado / equivocado.
38. Nivel demasiado alto del aceite de lubricacin.
39. Bomba del aceite de lubricacin estropeada.
40. Vlvula de descarga estropeada.
41. La correa de transmisin del alternador patina.
42. Cojinetes estropeados / rozamiento anormal de cilindros.
43. Alta contrapresin en el sistema de escape.
44. Aceite de lubricacin y motor muy fros.
45. Carga anormal.
46. El motor consume aceite de lubricacin o gas combustible.
47. La camisa interior del cilindro tiene cascarilla o algo similar que reduce el efecto de la refrigeracin.
48. Alternador / rectificador estropeados.
49. Entrada de agua en el motor.
66
Datos tcnicos
General
Nmero de cilindros.............................................................. 6
Desplazamiento.................................................................... 9,4 litros
Holgura de las vlvulas (motor fro):
Admisin............................. 0,45 mm (0,0177)
Escape.. 0,50 mm (0,0197)
Presin de compresin a la velocidad del motor de
arranque (120 rpm).............................................................. No disponible
Peso en seco *, motor con intercambiador de calor,
sin generador ni bastidor, aprox. No disponible
* excluido el aceite del motor y el refrigerante
Rendimiento 1500 rpm 1800 rpm

Potencia de reserva.. 263 kW 292 kW
Potencia primaria.. 239 kW 265 kW
Temperaturas de escape 1500 rpm 1800 rpm

Con potencia de reserva *............................................... 490C (914F) 480C (896F)
Con potencia primaria *..................................................... 470C (878F) 420C (788F)
Capacidad de aceite, aproximada Excluidos los filtros de aceite

Motor sin inclinacin............................................................. 26 litros
Diferencia de volumen mn. mx........................................ 11 litros
Capacidad del sistema de agua dulce, incluyendo

el intercambiador de calor, aprox........................................... 39 litros
Instalacin elctrica
Voltaje del sistema............................................................... 24 V

Voltaje del alternador de c.a. / intensidad mxima................. 28 V / 60 A
Potencia de salida del alternador de c.a., aprox... 1700 W
67
General
Admisin............................. 0,45 mm (0,0177)
Escape.. 0,50 mm (0,0197)




el intercambiador de calor, aprox........................................... No disponible
Instalacin elctrica

Densidad del electrolito de la batera a 25C (77F):

Batera completamente cargada. 1,28 g/cm3
Batera recargada.. 1,13 g/cm3
68
General
Admisin............................. 0,45 mm (0,0177)
Escape.. 0,50 mm (0,0197)




el intercambiador de calor, aprox........................................... No disponible
Instalacin elctrica

Densidad del electrolito de la batera a 25C (77F):

Batera completamente cargada. 1,28 g/cm3
Batera recargada.. 1,13 g/cm3
69
Especificaciones del combustible
El combustible debe cumplir las normas tanto nacionales como internacionales relativas a combustibles de
suministro para uso comercial, por ejemplo:
JIS KK 2204................................................... Tipo 1, tipo 2, tipo 3

ASTM, D975.................................................. N 1-D, n 2-D
EN590......................................................... con las normativas nacionales sobre fro y medioambiente
Contenido de azufre
Debe cumplir las normativas legales de cada pas. Si el contenido de azufre pasa del 0,5% en peso, debern
cambiarse los intervalos de entretenimiento programados (ver captulo Mantenimiento del sistema de
lubricacin).
Los combustibles de baja densidad (diesel para uso urbano en Suecia y diesel de ciudad en Finlandia)
pueden provocar una prdida de potencia de aproximadamente un 5% y un aumento del consumo de
combustible de aproximadamente un 2 - 3%.
70
Especificaciones del aceite de lubricacin
Tipos recomendados de aceite para el motor
IMPORTANTE!
El empleo de un aceite inadecuado o de calidad inferior puede causar un excesivo desgaste de los cojinetes
y de las partes mviles, acortando as la vida til de la mquina. Tambin puede provocar el agarrotamiento
de los aros de los pistones y de los propios pistones en los cilindros, causando averas importantes.
Grado del aceite Contenido de azufre en el combustible, por peso

Hasta 0,5% 0,5 hasta 1,0% Ms del 1,0% 1)
Intervalos de cambio del aceite: el primero que se alcance en servicio
VDS-3 600 horas o 12 meses 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses
VDS-2 y ACEA E5
400 horas o 12 meses 200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses
VDS-2 y Global DHD-1
VDS y ACEA E3 2) 300 horas o 12 meses 150 horas o 12 meses 75 horas o 12 meses
ACEA: E4, E3, E2
200 horas o 12 meses 100 horas o 12 meses 50 horas o 12 meses
API: CF, CF-4, CG-4
NOTA: Se puede utilizar aceite de base mineral, ya sea semi-sinttico o bien totalmente sinttico, a
condicin de que satisfaga las exigencias de calidad estipuladas anteriormente.
1) Si el contenido de azufre es > 1,0% por peso, utilice aceite con TBN > 15.
2) El aceite de lubricacin debe cumplir ambos requisitos.
Nota: CG-4 o CH-4 pueden ser aprobados en los mercados fuera de Europa.
VDS = Especificacin Volvo de drenajes

ACEA = Asociacin de Constructores Europeos de Automviles
API = Instituto Americano del Petrleo
TBN = Nmero Base Total
Seleccin de la viscosidad del aceite

Utilice el siguiente grfico para seleccionar una viscosidad adecuada del aceite, segn la temperatura
ambiente.
IMPORTANTE!
Una viscosidad del aceite excesivamente alta provocar una prdida de potencia y una temperatura ms alta
del aceite, mientras que una viscosidad excesivamente baja proporcionar una lubricacin inadecuada y
fugas del gas de combustin, con los resultados de un aumento del desgaste y una reduccin de la potencia
de salida.
* Se refiere a aceites sintticos o semi-sintticos
71
Especificaciones del refrigerante
Utilice siempre refrigerante Volvo Penta en el circuito de refrigeracin de agua dulce. El refrigerante Volvo
Penta acta como agente anticongelante y, al mismo tiempo, como proteccin contra la corrosin, para las
partes metlicas del sistema de refrigeracin. Tambin lubrica los cierres estancos de la bomba de
refrigerante y reduce el riesgo de cavitacin. Futuras reclamaciones podran ser rechazadas si se comprueba
que no se ha utilizado el refrigerante Coolant 90.
IMPORTANTE!
Mezclar otros tipos de refrigerantes concentrados con el refrigerante Volvo Penta podra reducir la proteccin
anticorrosin y daar el motor u obstruir el sistema de refrigeracin.
Calidad del agua

Utilice siempre agua limpia que cumpla los requerimientos estipulados en ASTM D4985. Si no se cumplen
estos requisitos, puede producirse la corrosin, con el consiguiente deterioro del rendimiento de la
refrigeracin.
Contenido total de slidos.............................. < 340 ppm

Dureza total.......................................................... < 9,5 dH
Cloruro................................................................. < 40 ppm
Sulfato.................................................................. < 100 ppm
Valor pH............................................................... < 5,5 a 9
Slice.................................................................... < 20 mg Si02/l
Hierro................................................................... < 0,10 ppm
Manganeso........................................................... < 0,05 ppm
Conductividad........................................................ < 500 S/cm
Contenido orgnico, CODMn..................................... < 15 mg kMnO4/L
Refrigerante Volvo Penta

Se trata de un refrigerante concentrado para mezclar con agua. Ha sido desarrollado para que proporcione
unas prestaciones ptimas en los motores Volvo Penta y ofrece una excelente proteccin contra los daos
causados por la corrosin, la cavitacin y las heladas.
Refrigerante Volvo Penta, mezcla preparada

Mezcla preparada de refrigerante, consistente en un 40% de refrigerante Volvo Penta y un 60% de agua.
Esta concentracin protege el motor contra la corrosin y los daos causados por la cavitacin y las heladas
hasta -28C (18F).
Proporcin de mezcla
Mezcle un 40% de refrigerante Volvo Penta y un 60% de agua. Esta mezcla protege al motor contra la
corrosin interna y los daos causados por la cavitacin y las heladas hasta -28C (18F). (El empleo de un
60% de glicol reduce el punto de congelacin hasta -54C (65F)).
Si la mezcla contiene menos del 40% de refrigerante Volvo Penta, las conducciones de refrigeracin del
motor o del radiador podran resultar obstruidas por contaminacin. Si la mezcla contiene ms del 60% de
refrigerante Volvo Penta, la capacidad de refrigeracin de la mezcla de refrigerante resultar afectada,
provocando un exceso de calentamiento del motor. Una concentracin demasiado alta de refrigerante Volvo
Penta tambin deteriora la proteccin contra heladas.
IMPORTANTE!
El refrigerante debe mezclarse con agua limpia. Utilice agua destilada o desionizada. El agua debe
cumplir los requisitos estipulados en ASTM D4985 (ver Calidad del agua).
IMPORTANTE!
Es extremadamente importante aadir al sistema la concentracin correcta de refrigerante. Haga la mezcla
en un recipiente aparte que est limpio, antes de aadirla al sistema de refrigeracin. Asegrese de que los
lquidos se mezclan adecuadamente.
72
Nmeros de identificacin del grupo electrgeno marino D9 MG
Las placas de caractersticas con los nmeros de identificacin y las etiquetas con informacin sobre los
certificados y la clasificacin se pueden encontrar en el motor y en el generador. Esta informacin debe ser
utilizada siempre como referencia a la hora de solicitar asistencia tcnica o repuestos.
Etiqueta adhesiva de datos (1) Etiqueta adhesiva de nmeros de identificacin (4)

Juego de datos. Nmero del chasis
Nmero de especificacin.. Nmero de serie del motor.
Lote ECU..
Etiqueta adhesiva con aprobacin de River Rhein
Etiqueta adhesiva de garanta (2) (5)
Denominacin del producto.. Nmero de aprobacin del tipo River Ch 8a.
Nmero de serie y bsico del motor. Ao de fabricacin..
Nmero del producto Nmero de serie VP
Etiqueta adhesiva EPA (3) Placa de certificacin (grupo electrgeno

Ao del modelo. clasificado) (6)
Desplazamiento / Cilindro Denominacin del producto..
Familia de motores.. Nmero de serie..
Modelo de motor.. Nmero del producto.
Conforme a.
Vida til del motor.. Placa del generador (7)
Baja velocidad en vaco. Denominacin del producto..
Reglaje esttico (grados por debajo de T.D.C.).. Nmero de serie..
Holgura de vlvulas (admisin / escape). Nmero del producto.
73
Anotaciones
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74

(VOLVO) Manual de Taller Volvo Penta

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MANUAL DEL USUARIO

Grupo electrgeno marino D9 MG

Le agradecemos la adquisicin de este grupo electrgeno marino Volvo Penta.

Este manual del usuario contiene instrucciones de funcionamiento e informacin de mantenimiento e

* Tenga este manual siempre a mano como medio de consulta y referencia.

Entretenimiento inicial de un grupo electrgeno nuevo........................................................... 17

Control Martimo Comercial....................................................................................................... 21

Sistemas de admisin y escape de aire........................................................................... 49

Sistema de agua dulce..................................................................................................... 54

Sistema de agua bruta...................................................................................... 56

Localizacin y eliminacin de averas........................................................................................ 65

En el manual del usuario, los avisos de advertencia tienen la siguiente prioridad:

ADVERTENCIA!: Si no se siguen estas instrucciones, existir un riesgo de lesiones fsicas,

ADVERTENCIA!: Las acumulaciones de combustible, aceite y grasa sobre el motor o en la sala de

IMPORTANTE!: Si se detecta una fuga de combustible, aceite o lquido refrigerante, se debe

Llenado del combustible

Entorno del combustible

Debido al riesgo de incendio y/o explosin, no arranque ni mantenga en funcionamiento el motor si

Elevacin del grupo electrgeno

El uso de repuestos no originales puede ser causa de incendios o explosiones.

Superficies y lquidos calientes

Envenenamiento por monxido de carbono

Evite quemaduras y aplastamientos o cortes!

Tome precauciones durante el entretenimiento de las bateras!

Manipule con precaucin el anticongelante!

Lleve ropas adecuadas para el trabajo!

Utilice el combustible, aceite de lubricacin y refrigerante recomendados!

Lleve a cabo todas las inspecciones recomendadas!

Tenga este manual del usuario siempre a su alcance.

Proteccin del medio ambiente

Esto implica unas exigencias especiales respecto al mantenimiento y entretenimiento de su

Slo se pueden utilizar repuestos originales Volvo Penta.

Pngase en contacto con el distribuidor local de Volvo Penta si no ha recibido un Libro de

Grupo electrgeno marino D9 MG HE

El D9 MG HE es un grupo electrgeno marino con turboalimentacin, de 4 tiempos, 6 cilindros en lnea, e

Grupo electrgeno marino D9 MG HE

1. Caja de conexiones elctricas con botn de

11. Caja de conexiones MCU con panel.

El D9 MG RC es un grupo electrgeno marino de 4 tiempos, 6 cilindros en lnea, e inyeccin directa con

Grupo electrgeno marino D9 MG RC

9. Caja de conexiones MCU con panel.

El D9 MG KC es un grupo electrgeno marino con turboalimentacin de 4 tiempos, 6 cilindros en lnea,

Grupo electrgeno marino D9 MG KC

1. Caja de conexiones elctricas con botn

11. Caja de conexiones MCU con panel.

1. Compruebe que no haya bornas de conexin flojas en el sistema de control.

Tapones y tapas de los sistemas de combustible, lubricacin y refrigeracin.

4. Compruebe si hay fugas de combustible, aceite, refrigerante o aire y, si es as, reprelas.

Vlvula de alimentacin de combustible Abierta

Consulte el captulo de mantenimiento del sistema de combustible.

Llenado del sistema de lubricacin

Consulte el captulo de mantenimiento del sistema de lubricacin.

Llenado del sistema de refrigeracin

Consulte el captulo de mantenimiento del sistema de refrigeracin.

Consulte el manual proporcionado por el fabricante del generador.

Antes del arranque

NOTA: Asegrese de que el caudal de agua de refrigeracin es suficiente.

Aplicaciones y modos de operacin