PERFIL PROYECTO DE GRADO

ANALISIS Y DISEO DE UNA PASARELA PEATONAL DE HORMIGON ESTRUCTURAL SOBRE

LA INTERSECCION DE LA AV. TINKUY Y LA CALLE H. VASQUEZ

1. INTRODUCCION

Las pasarelas peatonales son consideradas estructuras que se proyectan para proteger tanto
a los peatones como a los conductores, generalmente se conforman por dos elementos
estructurales: dos escaleras o rampas de acceso a ambos lados de la va y un puente
peatonal, adicional a ello, se incluyen cerramientos cuyo funcin es la proteccin contra
factores climticos o situaciones que pudiesen colocar en riesgo la vida de los conductores.

En la concepcin de una pasarela es fundamental lograr la armona entre la parte estructural

y la arquitectnica para as, obtener una solucin esttica acorde con el entorno, es decir,
toda pasarela debe ser atractiva al peatn para ser usada por este, sin embargo, la
experiencia ha demostrado que la pasarela por si sola no constituye una solucin real, la
mayora de los transentes inconscientemente hacen caso omiso a los riesgos que implica el
cruce de una avenida en zonas con gran afluencia vehicular

Se propone el Anlisis y Diseo del paso elevado peatonal de Hormign Estructural que
este ubicado sobre la interseccin de la Avenida Tinkuy y la Calle H. Vsquez (Fig.1), a la
altura de la Unidad Educativa Don Bosco (Fig. 2), para facilitar el trnsito peatonal y
vehicular en la zona debido a que en esta rea hay gran trfico de peatones, y vehculos.
 Fig. 1.- Vista area del sitio del proyecto. (Captura de Google Earth)

Fig. 2.- Frontis de la Unidad Educativa Don Bosco

Este puente peatonal estar construido con vigas pretensadas con armaduras postesas,
apoyadas en tres columnas, una columna central y dos columnas de hormign armado en
los extremos, fundaciones y accesos de hormign armado en cumplimiento de las
normativas vigentes en el pas y aquellas especficas que ameritan un diseo seguro y
eficiente.

El diseo arquitectnico considera no solo un simple paso peatonal, permitir adems, a los
peatones la posibilidad de tener una vista panormica de los imponentes atractivos naturales
con que cuenta nuestra ciudad, y poder apreciar las caractersticas particulares de la zona
vinculada con la actividad minera.

El trabajo contempla todos los estudios de campo necesarios, relacionados con la

topografa, geotcnica, estudio de trfico vehicular y peatonal, anlisis estructural en
funcin a la opcin elegida y dimensionamiento de las piezas estructurales en cumplimiento
a las normativas vigentes, relacionadas con proyectos similares.

2. ANTECEDENTES

El puente peatonal, como construccin cerrada, permite el paso de peatones sobre cuerpos
de agua, vas de trfico o valles en las montaas. Se pueden construir en diferentes tipos de
materiales. Los hay estticos y mviles (que se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son
muy diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para
la que estn concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseo de los
mismos puede ser muy diverso (Fig. 3).

Desde el punto de vista de planificacin de transporte la gran ventaja de estas estructuras es

que no dificultan el trfico. Desde el punto de vista del peatn este tipo de estructuras
alargan el camino con respecto a un paso de cebra o con semforos.
 Fig. 3.- Prototipo de una Pasarela Peatonal de Hormign Estructural de varios tramos

La tcnica constructiva del hormign armado, concreto armado o concreto reforzado,

consiste en la utilizacin de hormign o concreto reforzado con barras o mallas de acero,
llamadas armaduras. El hormign armado se utiliza en edificios de todo tipo,
caminos, puentes, presas, tneles y obras industriales.

Los puentes de vigas de hormign armado son los puentes ms comunes para salvar vanos
pequeos. Bajo el trmino de puentes de vigas, se incluye todas las obras en la que la
estructura portante conduce las cargas esencialmente por su capacidad para resistir
directamente a flexin, siendo las reacciones de apoyos verticales o casi verticales. El
tablero es, por lo general, una estructura lineal en la que los vanos pueden ser
independientes, continuos o, excepcionalmente, pueden tener tramos en voladizo. Los
puentes de losa se pueden clasificar en esta categora debido a que las reacciones de los
apoyos son principalmente verticales y a que el modelo de clculo de las fuerzas
longitudinales es similar al de una viga.

Se denomina hormign pretensado (en algunos lugares de Hispanoamrica concreto

preesforzado) a la tecnologa de construccin de elementos
estructurales de hormign sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresin previos
a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante barras, alambres
o cables de alambres de acero que son tensados y anclados al hormign.

Esta tcnica se emplea para superar la debilidad natural del hormign frente a esfuerzos
de traccin, y fue patentada por Eugne Freyssinet en 1920.

El objetivo es el aumento de la resistencia a traccin del hormign, introduciendo

un esfuerzo de compresin interno que contrarreste en parte el esfuerzo de traccin que
producen las cargas de servicio en el elemento estructural.

La resistencia a la traccin del hormign convencional es muy inferior a su resistencia a la

compresin, del orden de 10 veces menor. Teniendo esto presente, es fcil notar que si
deseamos emplear el hormign en elementos, que bajo cargas de servicio, deban resistir
tracciones, es necesario encontrar una forma de suplir esta falta de resistencia a la traccin.

En el hormign armado convencional se proporciona resistencia a la traccin a los

elementos estructurales colocando acero de refuerzo (pasivo) en las zonas de los elementos
estructurales donde pueden aparecer tracciones. Esta forma de proporcionar resistencia a la
traccin puede garantizar una resistencia poco adecuada al elemento y presenta el
inconveniente de no impedir el agrietamiento del hormign para ciertos niveles de carga.

Una manera de evitar que aparezcan las fisuras, y por tanto eliminar el peso muerto de
hormign fisurado, es introducir unas fuerzas adicionales que compensen el efecto de las
acciones exteriores de manera que, cuando actan conjuntamente las acciones exteriores y
esas fuerzas adicionales, sus efectos se compensen. De esta manera se llega al hormign
pretensado. En la manera ms habitualmente utilizada hoy en da, el pretensado se
materializa embebiendo en el hormign unos cables de acero con un trazado adecuado que
se ponen en traccin previamente a la puesta en servicio de la estructura.

Estructura pretensada (en algunos lugares de Amrica Latina tambin se

denomina Estructura Presforzada) es aquella cuya
integridad, estabilidad y seguridad dependen primordialmente en un proceso de pretensado.
Se le llama pretensado a la creacin de esfuerzos permanentes en una estructura de manera
intencionada, con el propsito de mejorar su desempeo bajo diversas condiciones de
servicio.

Los tipos de estructuras pretensadas ms comunes son:

Pretesadas: utilizando tendones de acero de alta resistencia embebidos en el
elemento estructural, tesadas antes del hormigonado.
Postesadas: utilizando tendones de acero de alta resistencia, estando o no stos
adheridos al elemento estructural, tesadas despus del hormigonado.

3. JUSTIFICACION

Desde el punto de vista de planificacin de transporte la gran ventaja de estas estructuras es

que no dificultan el trfico. Desde el punto de vista del peatn este tipo de estructuras
alargan el camino con respecto a un paso de cebra o con semforos.

Debido que en la zona se presenta en alto trfico tanto de peatones (nios y jvenes de la
Unidad Educativa Don Bosco y el paso del Ferrocarril), como de vehculos se ve necesaria
una obra de estas caractersticas dado que por esta razn se ve en riesgo la integridad de
conductores y de peatones. Esta situacin se debe a varios factores que se detallan a
continuacin.
La falta de educacin vial de conductores que no respetan los pasos peatonales ni
semforos en la zona poniendo en riesgo la integridad de los peatones.

La falta de educacin de los peatones que por tener el apuro de cruzar ponen en riesgo su
vida al no respetar la sealizacin que hay en la zona.

La falta de control de las autoridades de trnsito en altas horas de la noche hace que los
peatones vean en riesgo su vida debido a la falta de respeto de los conductores hacia las
seales de trnsito en la zona.
Conociendo las causas del problema planteado se pretende solucionar los mismos con la
construccin de la pasarela peatonal que brindara las siguientes ventajas.

Facilitar la circulacin cmoda y segura de los transentes que se trasladan en la

zona.

Permitir una circulacin ms fluida de vehculos en la zona dado que el trnsito

peatonal pasara sobre la va.

Le dar a la ciudad una obra funcional y agradable a la vista ayudando a la

modernizacin de la ciudad.

Se podr brindar a la ciudad una obra de fcil mantenimiento garantizando as su

durabilidad.

El puente peatonal permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vas de trfico o
valles en las montaas. Se pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay
estticos y mviles (que se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy diversos desde
unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que estn
concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseo de los mismos puede ser
muy diverso.
Los beneficiarios de esta obra serian todas las personas y conductores que transitan por la
zona a diario debido a que esta les permitir tener un trnsito seguro y cmodo separando el
trnsito vehicular del peatonal, adems le dar a la ciudad una obra que aparte de ser
funcional ser una obra arquitectnicamente agradable a la vista aportando a si a la
modernizacin de la ciudad y embellecimiento de la misma.

Adems se pretende darle a la ciudad una obra que sea econmicamente viable y de fcil
mantenimiento para que est garantizada su durabilidad en el tiempo.
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente el sector presenta serios problemas de transitablilidad especialmente en horas
pico de trafico dado que la congestin de las vas destinadas para el trnsito de vehculos y
peatones, se ven muy abarrotadas haciendo el trfico en la zona catico, esto se debe a
diversos motivos que por omisin de conductores y peatones (principalmente nios y
jvenes de la Unidad Educativa Don Bosco y el paso del Ferrocarril), ponen en riesgo la
integridad de los usuarios que transitan por la zona debido a esta situacin se propone la
realizacin de la pasarela peatonal. Ver Fig. 4.

Fig. 4.- Trfico vehicular y peatonal en la interseccin

5. OBJETIVO GENERAL

Se pretende realizar el Anlisis y Diseo de una Pasarela Peatonal de Hormign

Estructural, que permita separar el trnsito peatonal del vehicular solucionando as el nivel
catico de transitabilidad que se presentan en la zona, debido al alto trfico vehicular y
peatonal, brindando as a las personas que transitan en la zona un trnsito cmodo y seguro
en el rea de realizacin de proyecto.
6. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar y realizar los estudios bsicos de Ingeniera del Puente sobre la

interseccin de la Av. Tinkuy y la Calle H. Vasquez.
Formular los Diseos de la Infraestructura y Superestructura del Puente Peatonal
utilizando las Especificaciones LRFD - AASHTO para el Diseo de Puentes y el
CBH 87 respectivamente.

Elaborar los diseos definitivos, memoria de clculo, cantidades de obra y

presupuesto referencial para la construccin del Puente

Demostrar la seguridad, eficiencia y reduccin de costo mediante el uso de la

Especificaciones AASHTO LRFD para el Diseo de Puentes

7. MARCO CONCEPTUAL

ANLISIS Y DISEO ESTRUCTURAL

Normatividad
El diseo de los puentes peatonales se realizar segn lo indicado en el Cdigo Boliviano
del Hormign CBH-87, la Norma Sismo Resistente de Diseo y Construccin Boliviana
NSR-06, AASHTO LRFD Bridge Design Specifications,

Materiales
En el diseo de los puentes peatonales se utilizarn los siguientes materiales, hormign
postensado y hormign armado.

Las clases de concreto que se utilizarn para los diferentes elementos estructurales de la
cimentacin de los puentes peatonales sern los siguientes:

Concreto para la cimentacin y pedestales: f'c =21 MPa

Concreto para vigas: f'c =25 MPa

El acero de refuerzo que se utilizar ser grado 60 (fy = 420 500 MPa) conforme a la
norma.
Con referencia a la calidad del acero estructural para elementos de hormign armado y
postensado, cuya calidad ser aceptada previa a la presentacin de las certificaciones
especificas por los resultados de los ensayos previstos en la norma.

Cargas de diseo
El puente se disear para que sea capaz de soportar las siguientes cargas:

Carpa muerta
Se considera como carga muerta el peso de la totalidad de la estructura, el cual incluye:
escaleras de acceso, columnas de apoyo, barandas, tablero y vigas y accesorios.

Para la evaluacin de estas cargas se tienen en cuenta los siguientes pesos especficos:
Acero estructural: 78,5 kN/m3
Concreto Reforzado: 24,0 kN/m3

Carga viva
Para efectos del diseo del puente se considera una carga viva de 450 kg/m2

Cargas por sismo

Las cargas de sismo se estiman siguiendo la metodologa de la NBSR 2006.
Los coeficientes espectrales de diseo se utilizaran si el caso amerita, los presentados en la
norma respectiva.
Las fuerzas y cargas que se utilizan en el diseo corresponden a una velocidad del viento de
100 km/h.
Para el diseo de la superestructura y de la infraestructura se adoptan los valores de fuerzas
y cargas indicados en la norma, para cada grupo o combinacin de cargas, de tal forma que
se generen los mximos esfuerzos en la estructura.
Carga ocasionada por empujes de tierra

La direccin, magnitud y punto de aplicacin de las cargas ocasionadas por los empujes de
tierra se estimar siguiendo la metodologa de la mecnica de suelos.

Combinaciones de carga
Las diferentes combinaciones de carga utilizadas en el diseo corresponden a las
establecidas en las normas de Diseo de Puentes, para el mtodo del estado lmite de
resistencia.

Mtodo de diseo empleado

El diseo estructural de los puentes peatonales ser elaborado mediante el mtodo del
estado lmite de resistencia, segn lo establecido en el Cdigo Boliviano de Hormign
Armado CBH-87. Adicionalmente se considerarn las recomendaciones que al respecto
tiene la AASTHO LRFD.

En el caso de tratarse de cimentaciones superficiales el rea de la cimentacin deber tener

unas dimensiones que no generen esfuerzos de contacto en la superficie estructura material
de fundaciones superiores al esfuerzo admisible del estrato de fundacin utilizando cargas
de servicio.

Modelo de anlisis
Los puentes peatonales se modelarn en el programa de elementos finitos SAP 2000 V15.0,
la estructura ser definida mediante elementos tipo frame y los apoyos se considerarn de
primer gnero.
8. METODOLOGIA

Para la realizacin de nuestra investigacin utilizaremos el mtodo analtico, el mismo que

consiste en el anlisis de hechos, fenmenos y casos. Se sita en el presente, pero no se
limita a la simple recoleccin y tabulacin de datos, sino que hace la interpretacin y el
anlisis imparcial de los mismos con una finalidad preestablecida.
El proceso que utiliza este mtodo es el siguiente:

1. Identificacin y delimitacin precisa del problema

2. Recoleccin de datos
3. Elaboracin de los datos (organizacin, clasificacin, comparacin e Interpretacin de
los mismos)
4. Extraccin de conclusiones
5. Redaccin del informe final

Nivel de la investigacin: Descriptivo - Evaluativo

Tipo de estudio: Bibliogrfico
De campo.

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos

Para realizar este tipo de anlisis, partiendo de los estudios Topogrficos, Geolgicos y
Geotcnicos, Riesgo Ssmico, Impacto Ambiental, Trfico, Complementarios y Trazados
de la Va, utilizaremos textos, folletos y memorias tcnicas en las que consten el anlisis y
diseo de Puentes.

Planteamiento metodolgico y estructura del trabajo

El planteamiento metodolgico se basa en la aplicacin de los mtodos de clculo
establecidos en la normativa actual del hormign estructural, para dimensionar una
estructura determinada (en este caso, una pasarela peatonal) tanto en hormign
pretensado como en hormign armado. Finalmente, se valora el coste directo de
ejecucin para cada una de ellas, utilizando una base de precios de la construccin.
El mtodo de clculo de la estructura de hormign, comprende las siguientes etapas
principales:
a) Concepcin de la estructura
b) Establecimiento de las acciones
c) Eleccin de los materiales
d) Introduccin a la seguridad
e) Clculo de las solicitaciones
f) Dimensionamiento de secciones y piezas
g) Desarrollo de los detalles constructivos

La funcionalidad, durabilidad, economa y cualidades estticas de la estructura estn

fuertemente condicionadas por la eficacia con que se resuelvan esas etapas.

9. CRONOGRAMA (Estimacin del tiempo empleado en cada actividad)

CRONOGRAMA DE ELABORACION DE PROYECTO DE GRADO

N DESCRIPCION MES 1 MES 2 MES 3

S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12

1 TRABAJOS DE CAMPO
2 VALORACION DE LOS ENSAYOS DE CAMPO
3 REVISION BIBLIOGRAFICA
4 FORMULACION ARQUITECTONICA
5 FORMULACION ESTRUCTURAL
6 MODELACION ESTRUCTURAL
7 DISEO INFRAESTRUCTURA
8 DISEO SUPERESTRUCTURA
9 ELABORACION DE PLANOS ESTRUCTURALES
10 ELABORACION DE PRESUPUESTO OBRA
11 ELABORACION DEL DOCUMENTO FINAL
12 PRESENTACION A REVISION
10. PRESUPUESTO (Estimacin del costo)

PRESUPUESTO ELABORACION PROYECTO DE GRADO

N DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRECIO

UNITARIO PARCIAL

A MATERIALES

LIBROS EN FISICO GBL 1 500 500

LIBROS DIGITALES GBL 1 350 350
PAPELERIA GBL 1 150 150

B LOGISTICA

TRANSPORTE GBL 1 450 450

COMPUTADORA DIAS 75 20 1500
INTERNET DIAS 30 6 180
IMPRESORA DIAS 15 10 150
ESTACION TOTAL DIAS 2 350 700
SPT DIAS 1 1000 1000

C SERVICIOS

IMPRESIN GBL 1 250 250

FOTOCOPIADO GBL 1 400 400
EMPASTADO GBL 1 300 300

TOTAL PARCIAL 5930

D IMPREVISTOS GBL 1 10% 593

TOTAL GENERAL BS. 6523

11. REFERENCIA LITERARIAS

CBH 87, Cdigo Boliviano del hormign

Puentes AASHTO LRFD
NBSR 2006. Norma Boliviana de Diseo Sismo Resistente
MANUAL SAP 2000 V.14 V.15
SAFE
Diseo de Cimentaciones, Alba Jorge
 Programa PRESCOM V.12
Material de Apoyo Didctico de la Enseanza y Aprendizaje de la Asignatura:
Planificacin de Proyectos de Grado, Universidad Mayor San Simn
Concreto Estructural Tomos I y II, Curbelo Basilio.
Curso de Anlisis Estructural, Celigueta Juan
Apuntes de hormign Pretensado, Galeano Burgos Vidal
Sistemas Constructivos Hormign Pretensado y Hormign Postesado, Torrez Pardo
Anah
 PERFIL PROYECTO DE GRADO

ANALISIS Y DISEO DE UNA PASARELA PEATONAL DE HORMIGON ESTRUCTURAL

CAP. I.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1. NATURALEZA DEL PROBLEMA
2. OBJETIVOS
2.1.OBJETIVO GENERAL
2.2.OBJETIVOESPECIFICO
3. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
CAP. II.- MARCO TEORICO
1. BASES TEORICAS
1.1.PUENTES
1.1.1. CLASIFICACION DE PUENTES
1.2.PUENTE PEATONAL
CAP. III.- INFORMACION BASICA
1. DESCRIPCION DEL SITIO - INTERSECCION DE LA AV. TINKUY Y LA CALLE H.

VASQUEZ

2. TOPOGRAFIA
3. GEOTECNICA Y GEOLOGIA
4. HIDROLOGIA
CAP. IV.- ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL
1. NORMATIVIDAD
2. MATERIALES
3. CARGAS DE DISEO
3.1.CARGA MUERTA
3.2.CARGA VIVA
3.3.CARGA DE VIENTO
3.4.CARGAS OCASIONALES POR EMPUJES DE TIERRA
4. COMBINACIONES DE CARGA
 5. METODOS DE DISEO EMPLEADOS
6. MODELO DE ANALISIS - SAP 2000
7. DISEO ESTRUCTURAL
CAP.V.- MEDICIONES Y PRESUPUESTO
CAP. VI.- CONCLUSIONES
CAP. VII.- BIBLIOGRAFIA

1. Gua de Especificaciones para diseo de Puentes Peatonales AASHTO 1997

2. MANUAL SAP 2000 V.14 V.15
3. MANUAL SAFE CSI
4. Diseo de Cimentaciones, Alba Jorge
5. Programa PRESCOM V.13
6. Material de Apoyo Didctico de la Enseanza y Aprendizaje de la Asignatura:
Planificacin de Proyectos de Grado, Universidad Mayor San Simn
7. Concreto Estructural Tomos I y II, Curbelo Basilio.
8. Curso de Anlisis Estructural, Celigueta Juan
9. Apuntes de hormign Pretensado, Galeano Burgos Vidal
10. Sistemas Constructivos Hormign Pretensado y Hormign Postesado, Torrez
Pardo Anah
11. Manual de Construccin de Puentes de Concreto, Aquino Hernandez
12. Diseo de Puentes, AASHTO
13. Apoyo Didctico en la Asignatura de Puentes CIV 312 UMSS, Texto
Estudiante, Elizabeth Ramrez y Nikhy Len
14. Puentes, Definiciones y Conceptos Generales, Villanueva Otero Alberto
15. Manual de Diseo de Puentes, Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Per 2003
16. Hormign Armado, Iriarte Marcelo
17. Apoyo Didctico en la Enseanza Aprendizaje de la Asignatura de Puentes
UMSS, Ricardo Claros Ch.
18. Texto del Alumno Ingeniera del Trafico CIV 326 UMSS, Gmez J. Ronald
19. Revisin de Estados Limites en Puentes, Cesar Cirilo Manzanares
20. Prontuario de Hormign Armado 2008, Lpez Garca et al.