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AOS DE
TRAYECTORIA
1987 - 2015

www.retema.es N 182 I ESPECIAL RECICLAJE 2015

Tomamos el pulso al sector: Informe sobre la Proyectos de Tecnologas y equipos

Las principales entidades analizan la situacin produccin y gestin valorizacin y reciclaje para el tratamiento de
y perspectivas del sector en Espaa de RCD en Espaa de residuos todo tipo de residuos
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TOMAMOS EL PULSO AL SECTOR

SUMARIO
FERCD

SUMARIO
ESPECIAL RECICLAJE 2015
AO XXVIII - N 182

ECOEMBES
NUEVOS TIEMPOS PARA EL SECTOR DEL RECICLADO DE RCD
JOS IGNACIO TERTRE, FERCD
Pgina 2

HACIA UNA AGRICULTURA SOSTENIBLE CON EL USO DE NUEVOS PLSTICOS BIODEGRADABLES

Pgina 6

LOS ESPAOLES, CADA VEZ MS CONCIENCIADOS CON EL RECICLAJE DE ENVASES

ANTONIO BARRN, ECOEMBES
ECOVIDRIO Pgina 10

GREENROAD, REVALORIZANDO RESIDUOS INDUSTRIALES PARA MEJORAR LA SOSTENIBILIDAD

EN EL SECTOR DE LA CARRETERA
Pgina 16

EL RECICLADO DE VIDRIO EN ESPAA, UN MODELO EFICAZ Y EFICIENTE

JOS MANUEL NEZ-LAGOS, ECOVIDRIO
FER Pgina 22

RESULTADOS DE UN PROCESO DE REUTILIZACIN DE RAEE

Pgina 26

EL FUTURO DE LOS RAEE PASA POR EL NUEVO REAL DECRETO

ALICIA GARCA-FRANCO, FER
Pgina 34

SIGRAUTO SOLUCIONES HOLSTICAS PARA LA RECUPERACIN EFICIENTE DE MATERIAS PRIMAS DE RCD

Pgina 40

AVANZANDO HACIA LOS RETOS DE 2015

MANUEL KINDELAN, SIGRAUTO
Pgina 44

LA RECUPERACIN DE PIEZAS DE VEHCULOS FUERA DE USO EN CATALUA

Pgina 50
ASPLARSEM LA ECONOMA CIRCULAR: UN RETO PARA EL RECICLADO Y VALORIZACIN DE LOS RSU
JOAN GRI, ASPLARSEM
Pgina 56

VALORIZACIN DE NEUMTICOS FUERA DE USO PARA LA INDUSTRIA FERROVIARIA

Pgina 64

10 AOS AL SERVICIO DEL MEDIO AMBIENTE

TERESA MEJA, ECOLUM
ECOLUM Pgina 68

PRODUCCIN Y GESTIN DE RCD EN ESPAA ENTRE 2009 Y 2013

Pgina 72

LA COMPRA PBLICA INNOVADORA PARA PROMOVER LA GESTIN EFICIENTE DE RESIDUOS

Pgina 80

UN MODELO EFICAZ DE RECICLAJE ELECTRNICO, ESENCIAL PARA LA ECONOMA CIRCULAR

RECYCLIA JOS PREZ, RECYCLIA
Pgina 84

UN AO MS, SUPERAMOS EL VOLUMEN DE LMPARAS Y LUMINARIAS RECOGIDAS

DAVID HORCAJADA, AMBILAMP
Pgina 90

UN RECICLADO DE AVIONES AN MS EFICIENTE, VERIFICADO Y LISTO PARA DESPEGAR

Pgina 92
AMBILAMP
NUEVOS ECOMATERIALES A PARTIR DE RESIDUOS DE LA REHABILITACIN ENERGTICA DE EDIFICIOS
Pgina 98
GREENROAD, MEJORANDO LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DE LA CARRETERA

GREENROAD, revalorizando
residuos industriales para
mejorar la sostenibilidad en
el sector de la carretera
Pedro Lastra Gonzlez e Irune Indacoechea Vega
Grupo de Investigacin GITECO
Universidad de Cantabria I www.unican.es

E
l proyecto GREENROAD tiene tor. Para ello, el proyecto se basa en plantea el desarrollo y validacin de
como objetivo mejorar la sos- la revalorizacin de residuos industria- los tres tipos de mezclas bituminosas
tenibilidad del sector de las in- les generados en Cantabria, regin que recoge actualmente el Pliego de
fraestructuras viarias y apoyar donde se desarrolla el proyecto, y que Prescripciones Tcnicas Generales
la puesta en prctica de iniciativas actualmente suponen altos costes am- para Obras de Carreteras y Puentes
sostenibles que desarrollen este sec- bientales y econmicos. El proyecto (PG-3) producidas a partir de escoria

16 RETEMA Especial RECICLAJE 2015 I www.retema.es I

 GREENROAD, MEJORANDO LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DE LA CARRETERA

Ensayo de pista

de acero y material fresado de las pro- dades de recursos materiales (espe- el uso de combustibles fsiles es otro
pias carreteras, utilizando un betn cialmente ridos y recursos energti- claro ejemplo del consumo intensivo de
modificado con caucho procedente de cos), no solo durante su construccin recursos por parte del sector de la ca-
neumticos fuera de uso a temperatu- sino tambin durante las fases de rretera que se prolonga durante toda la
ra reducida. mantenimiento y rehabilitacin. vida del pavimento, desde su construc-
Las carreteras son parte esencial As, los ridos son el principal recur- cin hasta su rehabilitacin. Atendien-
de la infraestructura del transporte de so natural que se consume durante la do a los datos de Alberto Bardesi y Jo-
cualquier pas, y tienen un gran im- construccin de una carretera ya que s A. Soto (Mezclas bituminosas a baja
pacto sobre el crecimiento econmico se necesitan en torno a 10.000m3 de temperatura: mezclas en fro, templa-
y la creacin de riqueza gracias a la ridos para la construccin de un kil- das y semicalientes; 2010), cuando se
mejora del comercio, la accesibilidad metro de carretera de dos vas (Organi- trabaja a temperatura convencional de
geogrfica y la movilidad de las perso- sation for Economic Co-operation and un betn modificado con caucho el
nas. Sin embargo, cada kilmetro de Development. Road Transport Rese- consumo de combustible es de aproxi-
carretera consume importantes canti- arch Programme; 1997). Por otra parte, madamente 7,5 kg por cada tonelada
de mezcla.
Como consecuencia de la alta tem-
peratura de fabricacin y del uso inten-
sivo de energa durante el proceso de
produccin de las mezclas asflticas
se emiten elevadas cantidades de con-
taminantes, incluyendo: materiales par-
ticulados (MP), xidos de nitrgeno
(NOx), xidos de azufre (SOx), mon-
xido de carbono (CO), compuestos or-
gnicos voltiles (COVs), hidrocarbu-
ros aromticos policclicos (HAP) y
dixido de carbono (CO2).
Todas estas cifras ponen de mani-
fiesto la necesidad de aumentar la efi-
Ensayo de fatiga ciencia en el uso de los recursos. Es
evidente que el empleo de prcticas

I www.retema.es I Especial RECICLAJE 2015 RETEMA 17

GREENROAD, MEJORANDO LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DE LA CARRETERA

Probetas de compactibilidad Muestra de material fresado

Fracciones de escoria

ms ecolgicas tendr una gran re- El uso de materiales reciclados en la

percusin sobre el medio ambiente. construccin de carreteras permitir
En este marco se ha desarrollado el disminuir, por una parte, el impacto de-
proyecto GREENROAD (Fomento de bido a la extraccin de ridos natura-
la contratacin pblica ecolgica en la les procedentes de canteras y por otra
construccin de carreteras a travs el derivado de la acumulacin de resi-
de la validacin de mezclas asflticas duos en vertederos. En este proyecto
ecolgicas de alto rendimiento). se ha sustituido ms de un 80% de los
El objetivo principal del proyecto es ridos naturales por escorias de acero cuada. En este sentido, los materiales
la mejora de la sostenibilidad del sec- y/o reciclado de asfalto. Adems, la re- y productos finales cumplen las especi-
tor vial mediante la validacin de ini- duccin de la temperatura de fabrica- ficaciones del PG-3 para una categora
ciativas amigables con el medio am- cin reduce las emisiones de gases de de trfico T00.
biente. En concreto, el proyecto busca efecto invernadero, contribuyendo as En primer lugar se ha llevado a ca-
demostrar la viabilidad tcnica, econ- a minimizar la huella del carbono del bo la caracterizacin de las materias
mica y medioambiental de mezclas proceso de produccin de estas mez- primas disponibles para el diseo de
asflticas que utilicen altos porcenta- clas asflticas. las mezclas. Es especialmente im-
jes de subproductos (escorias de ace- Se han diseado en laboratorio tres portante caracterizar adecuadamente
ro) y residuos (reciclado de pavimento tipos de mezclas asflticas: hormign el material fresado, ya que sus carac-
asfltico) como substitutos de los ri- bituminoso (AC), mezcla porosa (PA) y tersticas varan significativamente
dos naturales, y que adems incorpo- mezcla discontinua (BBTM), todas en funcin del firme de procedencia.
ren ceras que permitan disminuir su ellas para su aplicacin en capa de ro- El diseo de las mezclas se ha adap-
temperatura de fabricacin (desde dadura. El comportamiento de las nue- tado a sus propiedades normalizando
170C del betn con caucho proce- vas mezclas asflticas ha sido analiza- el procedimiento de dosificacin de
dente de neumticos fuera de uso a do en laboratorio con el fin de las mezclas GREENROAD, de forma
150C del betn convencional 50/70). seleccionar la dosificacin ms ade- que la variabilidad de este material

18 RETEMA Especial RECICLAJE 2015 I www.retema.es I

 GREENROAD, MEJORANDO LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DE LA CARRETERA

no suponga un problema para la re-

Tabla 1. Caractersticas de las mezclas GREENROAD
plicabilidad del proceso. Aunque en
los tres casos se disearon mezclas AC16S PA16 BBTM11B

con fresado que cumplan las especi- Escoria & Material fresado % 83 91 83
ficaciones del PG-3, en el diseo final
ridos 160 170 170
se decidi limitar el uso del fresado al Mezcla
C
GREENROAD
hormign bituminoso, ya que la pe- Betn con caucho 150 160 160

quea proporcin de finos que utili- Temperatura Mezcla ridos 190 190 190
de convencional C
zan la mezcla porosa y la discontinua
fabricacin con caucho Betn con caucho 170 170 170
y el buen rendimiento mostrado por la
ridos 170 170 170
escoria, no justificaban la incorpora- Mezcla
C
convencional
cin del fresado en su diseo final, Betn 50/70 150 150 150
obteniendo un rendimiento netamen-
te mejor cuando nicamente se incor-
poraba escoria en estos dos tipos de tileno. De acuerdo a los resultados se comportamiento implica un descenso
mezclas. seleccion como ms adecuada la ce- en la temperatura de fabricacin de la
As mismo, se estudi el efecto so- ra amida de cido graso, ya que logra mezcla asfltica sin comprometer su
bre la viscosidad del betn con caucho reducir la viscosidad del betn por en- resistencia frente a las deformaciones
de varios tipos de ceras: Fischer- cima de su punto de fusin y la incre- plsticas a temperatura ambiente.
tropsch, amida de cido graso y polie- menta por debajo de este punto. Este El porcentaje final de ridos recicla-
GREENROAD, MEJORANDO LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DE LA CARRETERA

Compactacin de mezcla porosa Tramo de hormign bituminoso

dos as como la temperatura final de resistencia a fatiga. Los resultados ob- dad, resistencia frente al desliza-
fabricacin varan en funcin del tipo tenidos demuestran que, a escala de miento, capacidad estructural del fir-
de mezcla diseado: para el hormign laboratorio, las mezclas bituminosas me y se estn controlando las posi-
bituminoso se ha utilizado un porcen- diseadas en este proyecto cumplen bles deformaciones plsticas que
taje final de ridos reciclados del 83% satisfactoriamente con la normativa vi- pudieran surgir, adems de extraer
en peso, con una temperatura de fa- gente para la mxima categora de tr- testigos para calcular la densidad, la
bricacin de 150C para el betn y fico T00 en cualquier zona climtica rigidez y la sensibilidad al agua de
160C para los ridos, lo que en la (PG-3). Adems la adiccin de la cera las diferentes mezclas experimenta-
prctica supone una reduccin aproxi- disminuye la energa de compactacin les y de referencia. Se comprobar
mada de 30C respecto a las tempera- de la mezcla y aumenta su mdulo di- tambin mediante un anlisis de ciclo
turas habituales con este tipo de be- nmico; este incremento en la rigidez de vida el impacto ambiental del uso
tn modificado con caucho, es decir, produce tambin que su resistencia a de materiales reciclados y de la re-
estaramos trabajando a temperaturas fatiga se vea ligeramente reducida, duccin de temperatura de las mez-
similares o ligeramente mejores a las aunque sigue manteniendo un buen clas GREENROAD.
de un hormign bituminoso con un li- comportamiento. El proyecto est cofinanciado por
gante convencional. En el caso de la Cada una de las tres mezclas dise- la Comisin Europea a travs del pro-
mezcla porosa y discontinua los por- adas y validadas en el laboratorio grama Life+. El objetivo general del
centajes finales de ridos reciclados (AC, PA y BBTM) se ha implementado programa es contribuir a la aplica-
han sido de un 91% en el caso de la en un tramo experimental de 900m en cin, actualizacin y desarrollo de la
primera y de un 83% para la segunda. la ciudad de Santander. La ejecucin poltica y legislacin medioambiental
Ambas mezclas se disearon utilizan- de la obra se ha llevado a cabo en la mediante la cofinanciacin de pro-
do una temperatura de fabricacin de avenida del Faro, donde las mezclas yectos piloto o de demostracin con
160C para el betn con caucho y GREENROAD se han extendido sobre valor aadido europeo. El proyecto
170C para los ridos. 5400 m2 de carretera. GREENROAD, iniciado en septiem-
En funcin del tipo de mezcla se ha El rendimiento de las mezclas en bre de 2012 y con una duracin de 36
evaluado la resistencia a la deforma- condiciones reales est siendo moni- meses, est siendo desarrollado por
cin plstica, la prdida de cohesin torizado actualmente para obtener COPSESA (coordinador del proyec-
causada por la accin del agua, la re- unos resultados representativos del to), el grupo GITECO (Universidad de
sistencia frente a la abrasin, la com- rendimiento del firme. Se estn reali- Cantabria), y el Ayuntamiento de
pactibilidad, el mdulo dinmico y la zando ensayos in situ de permeabili- Santander.

20 RETEMA Especial RECICLAJE 2015 I www.retema.es I