Diagnóstico de Caja de Cambios

Diagnstico del sistema de transmisin automtica
En el diagnstico de las transmisiones automticas cabe mencionar que es ms

difcil determinar los problemas que ocurren intermitentemente que los que se
producen continuamente. En ese sentido, nuestra experiencia indica que la
mayora de los problemas ocasionales son causados por malas conexiones
elctricas o cableado inadecuado.
En este caso, la revisin cuidadosa de circuitos sospechosos puede ayudar a

prevenir el remplazo de partes en buen estado.
Ahora bien, una inspeccin visual no es suficiente para encontrar la causa de los
problemas, se requiere tambin de paciencia para hablar con el usuario, quien
debe describir lo ms detalladamente que pueda los sntomas del vehculo. Por
ello, como profesional preste atencin y encuentre que cules de esos sntomas
estn presentes y bajo qu condiciones ocurren.
Un primer paso en el diagnstico es buscar problemas convencionales. Esto

ayudar a localizar las fallas de problemas de manejabilidad en un vehculo con
motor electrnicamente controlado.
Pasos para realizar un diagnstico de fallas para una rpida y precisa operacin
Comprender la condicin en la que se presenta la falla, permitir que el
diagnstico de anomalas que se realice sea ms rpido y preciso. Por lo general,
cada usuario percibe de forma diferente el mismo problema, habr quien diga que
la caja patea, rebuzna, patina, se azonza infinidad de ideas que exprimen
al mximo la imaginacin del mecnico para tratar de entender al conductor.
Paso 1. Comprobacin del aceite y fugas de aceite.
1. Limpie la zona sospechosa de fuga, por ejemplo, la superficie de acoplamiento

del alojamiento del convertidor y la caja de transmisin.
2. Arranque el motor, pise el pedal del freno, coloque la palanca selectora en la

posicin D y espere algunos minutos.
3. Pare el motor.
4. Compruebe si hay fugas inmediatas.

Paso 2. Comprobacin del nivel de aceite
1. Cercirese de que el motor est a temperatura ambiente.
2. Compruebe fugas de aceite.
3. Antes de conducir el vehculo, el nivel de aceite puede ser verificado a

temperaturas de 30 a 50C (86 a 122F) utilizando el rango de FRIO de la
bayoneta.
Estacione el vehculo en una superficie nivelada y ponga el freno de

estacionamiento.
Encienda el motor y mueva la palanca selectora a cada posicin de velocidad.
Deje la palanca selectora en la posicin P.
Compruebe el nivel del aceite con el motor a marcha mnima.
Remueva la bayoneta y observe el nivel. Si el nivel de aceite est debajo de
cualquiera de los dos rangos proceda con lo siguiente:
Reinserte la bayoneta en el tubo de recarga de aceite y mida nuevamente.
Remueva la bayoneta y observe el nivel. Si la lectura est por debajo del rango,
agregue el aceite faltante por mismo tubo de la bayoneta y tenga cuidado de no
exceder el nivel mximo, de hacerlo podra causar daos severos.
4. Conduzca el vehculo 5 minutos dentro de un rea urbana.
5. Verifique nuevamente el nivel de aceite a una temperatura de 50 a 80C (122 a

176F) utilizando el rango de CALIENTE de la bayoneta.
6. Compruebe las condiciones fsicas del aceite en cuanto a si est muy obscuro o
huele a quemado o si contiene residuos del embragues, bandas u otras
impurezas.
Paso 3. Prueba de carretera.
El propsito de la prueba es determinar el desempeo general de la caja

automtica de velocidades y analizar las causas de los problemas.
1.- Determine si la transmisin realiza sus cambios de forma adecuada o presenta

acciones de patinaje, jaloneo o vibracin, cambios bruscos o retardados. En caso
de no tener traccin, determine si es un problema del sistema hidrulico de la
transmisin, un conflicto electrnico o bien, del sistema de flechas de traccin. Si
el vehculo cuenta con diferencial, revise un problema mecnico en ese sistema.
2. Realice pruebas de potencia de arranque del vehculo para determinar el grado

de patinaje de la transmisin y determinar la accin necesaria.
3. Escuche los ruidos de la transmisin al cambiar de velocidad con el auto en

marcha.
4.- Realice pruebas de recorrido para determinar la frecuencia de los cambios as

como el accionar del sistema de sobre marcha (overdrive).
Diagnstico del sistema de transmisin transversal
CAJA DE CAMBIOS
AVERIAS
CAUSAS
SOLUCIONES
1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.

Mando de embrague desajustado (cable destensado o sistema hidrulico
defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no sea completo al
pisar el pedal.
Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidrulico de mando.
Desgaste de los conjuntos sincronizadores.
Desmontar la caja de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados.
2. Las marchas entran con dificultad.

Mando del embrague desajustado.
Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidrulico de mando.
Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricacin.
Ajustar o lubricar.
Avera interna del cambio (rodamientos, conjuntos sincronizadores,
piones, etc.)
Desmontar y revisar.
DIFERENCIAL
1. Sireneo al acelerar y retener.

Mal ajuste/desgaste conjunto pin-corona.
Ajustar.
Rodamiento conjunto diferencial o pin de ataque deteriorados.
Sustituir rodamientos y reajustar conjunto.
2. Ruidos en curvas.
Holgura excesiva o daos en planetarios y satelites.
Reparar conjunto diferencial.
3. Falta de estabilidad
Placas de friccin del mecanismo autoblocante con desgaste o dao.
Reparar conjunto diferencial.
Mecanismo autoajustable, bloqueado
Reparar o sustituir el mecanismo.
SEMIEJE DE TRANSMISION
(Traccin delantera)
1. Chasquidos al rodar con la direccin girada a tope

Falta de grasa en las crucetas o juntas homocineticas.
Engrasar y revisar estado de los fuelles protectores de goma.
Rodamientos de agujas de las crucetas oxidados o con las agujas rotas, o
daos internos en las juntas homocineticas.
Reparar los conjuntos cardan u homocineticos, o sustituir las transmisiones
completas.
2. Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener.

Desgaste o rotura de los rodamientos de las crucetas o bolas en las juntas
homocineticas.
Reparar los conjuntos cardan u homocineticos o sustituir las transmisiones
completas.
Tuerca de la mangueta floja.
Apretarla al par especificado.
Estras de la mangueta desgastadas.
Sustituir la mangueta o la transmisin completa y el plato de anclaje.
Desgastes en los dados o juntas trpode de salida del diferencial.
Sustituir los elementos daados.
EMBRAGUE
AVERIAS
CAUSAS
SOLUCIONES
1. Retiembla al arrancar o cambiar la marcha.
Cable de mando se agarra y no retorna correctamente.
Engrasar o sustituir el cable.
Gomas de apoyo del motor deteriorado.
Sustituirlas.
Disco engrasado o desgastado.
Sustituir el disco.
Superficie de friccin del volante y/o del plato de presin rayada.
Rectificar las superficies de friccin o sustituir las piezas afectadas.
Muelles o muelle de diafragma deformados.
Sustituir elementos.
2. Patina.
Tope de la palanca de desembrague desajustado (cable de mando
excesivamente tensado).
Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada.
El pedal no retorna debido a debilitamiento del muelle de retroceso o a
atascamiento del cabla de mando.
Sustituir el muelle. Engrasar o sustituir el cable de mando.
Asbesto del disco impregnado de posibles fugas a traves del retenedor del
cigueal.
Sustituir el disco y poner nuevos retenes.
Disco desgastado.
Sustituir el disco.
Muelle de diafragma roto o cedido.
Sustituir el conjunto muelle del diafragma
3. Desgaste prematuro.
Conducir habitualmente con el pie apoyado en el pedal de embrague
Sustituir el disco y evitar ese hbito en lo sucesivo.

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En el diagnstico de las transmisiones automticas cabe mencionar que es ms

En este caso, la revisin cuidadosa de circuitos sospechosos puede ayudar a

Un primer paso en el diagnstico es buscar problemas convencionales. Esto

1. Limpie la zona sospechosa de fuga, por ejemplo, la superficie de acoplamiento

2. Arranque el motor, pise el pedal del freno, coloque la palanca selectora en la

4. Compruebe si hay fugas inmediatas.

1. Cercirese de que el motor est a temperatura ambiente.

2. Compruebe fugas de aceite.

3. Antes de conducir el vehculo, el nivel de aceite puede ser verificado a

Estacione el vehculo en una superficie nivelada y ponga el freno de

5. Verifique nuevamente el nivel de aceite a una temperatura de 50 a 80C (122 a

El propsito de la prueba es determinar el desempeo general de la caja

1.- Determine si la transmisin realiza sus cambios de forma adecuada o presenta

2. Realice pruebas de potencia de arranque del vehculo para determinar el grado

3. Escuche los ruidos de la transmisin al cambiar de velocidad con el auto en

4.- Realice pruebas de recorrido para determinar la frecuencia de los cambios as

1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.

2. Las marchas entran con dificultad.

1. Sireneo al acelerar y retener.

1. Chasquidos al rodar con la direccin girada a tope

2. Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener.

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