Conenerga LTDA.

Concretos y Energa Ltda.

NIT 813.000.608 - 7

ENTRADA Y SALIDA DE VOLQUETAS DURANTE LA CONSTRUCCIN DEL COLEGIO

POLICARPAS SALAVARRIETA

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

VERSIN 0

AGOSTO DE 2017

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TABLA DE CONTENIDO

Pg.

1. DUEO DEL PROYECTO, INTERVENTOR Y CONTRATISTA ................................. 3

2. LOCALIZACIN GENERAL DE LA OBRA .............................................................. 3
3. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA OBRA ................................................... 4
3.1 TIPO DE OBRA A EJECUTAR ......................................................................... 5
3.2 DURACIN Y HORARIO DE LA OBRA ............................................................ 5
3.3 MAQUINARIA Y EQUIPO A UTILIZAR ........................................................... 5
3.4 INSTALACIN, MANEJO Y RETIRO DE MAQUINARIA .................................... 5
4. CARACTERSTICAS DEL REA DE INFLUENCIA.................................................. 6
4.1 REA DE INFLUENCIA ................................................................................. 6
5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO ....................................................................... 7
5.1 CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL ................................... 7
5.2 MANEJO DE TRANSITO ................................................................................ 7
5.3 MANEJO DE PEATONES ............................................................................... 8
5.4 MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO ............................................................ 8
5.5 SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL TRANSITO
8
5.5.1 Seales de Prevencin o Preventivas ..................................................... 8
5.5.2 Seales Reglamentarias ........................................................................ 9
5.5.3 Seales Informativas ............................................................................. 9
5.6 INFORMACIN Y DIVULGACIN DE LOS PLANES ....................................... 10
6. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA......................................................... 10
7. APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRNSITO .................................................. 10
8. RESPONSABLE DE LOS AJUSTES EN CAMPO .................................................... 10

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ENTRADA Y SALIDA DE VOLQUETAS DURANTE LA RESTAURACION DEL PARQUE

CENTRAL DEL CENTRO POBLADO NARANJAL

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

1. DUEO DEL PROYECTO, INTERVENTOR Y CONTRATISTA

Las Entidades y empresas responsables del contrato son:

Dueo del Proyecto: FINDETER. Coordinador de proyecto: Ing. Juan

Mauricio Montealegre,

Interventora: WSP COLOMBIA SAS

Director de Interventoria: Arq Sergio Vega Duarte

Consultor del Proyecto: DSB ARQUITECTOS

Director de obra: Diego Surez Betancourt, Tel/fax
57(1) 212-5409 Direccin: Carrera 4A No.6730 piso 4

2. LOCALIZACIN GENERAL DE LA OBRA

La zona de obra se encuentra ubicada en la urbanizacin altos de la sabana sector la Peata,

en el municipio de Sincelejo, departamento de Sucre. En la Figura 1 se puede visualizar el
sector dentro del marco espacial de la ciudad.

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Figura 1. Localizacin general respecto a la malla vial de la Ciudad

Ubicacin del rea de

influencia del
proyecto

Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda.

3. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA OBRA

El Objeto de la obra ser la RESTAURACION DEL PARQUE CENTRAL DEL CENTRO POBLADO
NARANJAL, El predio donde se desarrollar la infraestructura escolar de aproximadamente
8.540 mts se encuentra localizado en la urbanizacin altos de la sabana sector la Peata. En
el costado norte se encuentra junto a un arroyo, en el costado sur alindera con la va que lo
separa de la Urbanizacin Altos de la Sabana, en el costado oriental se encuentra un predio sin
desarrollar en el cual se plantea ubicar una ampliacin del colegio en un futuro. En el costado
occidental el predio se encuentra limitado por un espacio para servidumbre.

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3.1 TIPO DE OBRA A EJECUTAR

Las actividades estn encaminadas a la construccin del Colegio Policarpa Salavarrieta. Sin
embargo el presente informe se presenta con el fin de mitigar el impacto generado por las
actividades de entrada y salida de volquetas.

3.2 DURACIN Y HORARIO DE LA OBRA

El tiempo requerido para la construccin del Colegio Policarpa Salavarrieta ser de 12 meses
y el horario en el que se realizarn estas actividades ser entre las 7:00 y las 19:00.

3.3 MAQUINARIA Y EQUIPO A UTILIZAR

La maquinaria que ingresa y saldr del predio en construccin es la siguiente:

Volquetas
Mixers
Gra pH
Camiones de mampostera ya acabados

3.4 INSTALACIN, MANEJO Y RETIRO DE MAQUINARIA

Durante el tiempo que se desarrollen las actividades de construccin del centro educativo, la
maquinaria requerida ingresar a las zonas de obra por la Carrera 24 C, tal y como se indica
en la figura 2.

Figura 2. Localizacin punto de acceso de maquinaria

Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda.

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Durante el tiempo que duren estas maniobras, se recomienda contar con auxiliares de
trnsito, con el fin de mitigar el efecto que se pueda tener sobre los usuarios de la Carrera 24
G y de esta forma evitar cualquier tipo de accidente, tanto con otros vehculos como con los
peatones que circulan por la zona.

4. CARACTERSTICAS DEL REA DE INFLUENCIA

4.1 REA DE INFLUENCIA

Tomando en cuenta la lejana del proyecto y la mnima afectacin sobre el rea urbana de del
municipio de Sincelejo, la zona de influencia directa para las labores de entrada y salida de
volquetas se enmarca exclusivamente sobre la Carrera 24 G a la altura del acceso principal del
colegio.

Figura 3. Zona de influencia del proyecto

Zona de Influencia

Localizacin Proyecto

Permetro urbano del Sincelejo

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4.2 VAS A UTILIZAR COMO DESVO

Durante el las actividades de cargue y descargue de material no se requiere utilizar vas

alternas, debido a que los vehculos que transitan por la Carrera 24 G continuaran con sus
recorridos habituales, sin presentar demoras en sus desplazamientos.

4.3 SITIOS ESPECIALES

Sobre el costado sur del predio en el cual se localizar el colegio Policarpa Salavarrieta, se
encuentra ubicada la Urbanizacin Altos de la Sabana, cuyas vas de acceso no se vern
afectadas por las actividades de entrada y salida y ocupacin temporal de maquinaria debido
a que dichos corredores se encuentran a una distancia considerable del proyecto en
desarrollo.

5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

5.1 CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

La va sobre las que ingresar y saldr la maquinaria y volquetas presenta las siguientes
caractersticas:

Tabla 1. Caracterizacin de vas de acceso y salida de maquinaria

SECCIN
SENTI
LOCALIZ TRANSVERSAL ESTRUC
VA DO DEMAR. SEALIZ
ACION CALZ AND TURA
ANDEN VIAL
ADA EN
Colegio
Sin Sin Sin
Carrera Policarpa Sin 7,00m NSY AFIRMA
defin sealizaci sealizac
24 G Salavarri definir * S-N DO
ir n in
eta
Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda.

Se aclara que sobre esta va transitan bajos volmenes vehiculares, correspondientes a

residentes del sector, por lo cual no se afectar la capacidad de la va.

5.2 MANEJO DE TRANSITO

Considerando la magnitud de las obras y las afectaciones dadas por los ingresos y salidas de
volquetas sobre el flujo vehicular de la Carrera 24 G, se debe programar la instalacin los
elementos de sealizacin y personal auxiliar encargado de orientar y controlar la circulacin
peatonal y de automotores de tal manera que los impactos generados se minimicen. As
mismo se debe mencionar que no se generarn afectaciones sobre los flujos vehiculares de
intersecciones cercanas puesto que el punto para el ingreso y la salida, se ubicaran a
distancias considerables de dichas intersecciones, con lo cual las maniobras de ingreso y

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salida se puedan realizar en forma segura, mediante control con auxiliares de trnsito,

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implementando las medidas y dispositivos que se presentan en el Planos 1 relacionados en el

Anexo 1.

5.3 MANEJO DE PEATONES

El manejo de los peatones, es un componente importante dentro del plan de manejo de trfico,
por cuanto se requiere garantizar su seguridad y desplazamiento pese a las incomodidades y
riesgos que implica esta obra.-

Por lo anterior durante el ingreso y salida de maquinaria sobre el costado oriental de la va, se
debe coordinar el paso de los peatones con la ayuda de dos auxiliares de trnsito.

5.4 MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO

Sobre la Carrera 24 G no se presentan rutas de transporte pblico.

5.5 SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL TRANSITO

La funcin de la sealizacin en esta etapa de construccin es la de guiar en forma segura a los

usuarios de vehculos y a los peatones, en los sitios en donde necesariamente se ha de
interrumpir el flujo continuo de vehculos o peatones, el cual ser orientado para prevencin
de riesgos, tanto para estos usuarios de como para el personal que trabajar en ella.

La sealizacin temporal se debe instalar con anterioridad a la iniciacin de los procesos

constructivo y permanecer el tiempo que duren los trabajos y se retirar cuando los andenes
estn en funcionamiento.

Las seales para etapas de construccin se clasifican en

Seales preventivas
Seales reglamentarias
Seales informativas

Nota: La sealizacin a utilizar cumplir con la resolucin 1050 de 2004 en cuanto a tamaos,
colores y reflectividad.

A continuacin se presenta la descripcin de cada uno de los tipos de seales a utilizar

durante el ingreso y salida de maquinaria a la obra.

5.5.1 Seales de Prevencin o Preventivas

Tienen por objeto advertir a los usuarios de las vas sobre la existencia de una situacin de
obra. Estas seales se identifican por el cdigo SPO. Se utilizarn seales de 0.60 m de tamao,
con fondo naranja, orla negra, smbolo y letras en color negro. Dentro de las seales a utilizar
se encuentra SPO-01 (Trabajos en la va), la cual se presenta en la siguiente figura.

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Figura 3. Seal SP0-01 (trabajos en la va)

5.5.2 Seales Reglamentarias

Las seales reglamentarias tienen por objeto advertir a los usuarios de las vas sobre las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas seales se identifican por el
cdigo SRO. Se utilizarn seales de 0.60 m de tamao, con fondo blanco, orla roja, smbolo y
letras en color negro. Dentro de las seales a utilizar se encuentran las siguientes: SRO-02
(Desvo), SRO-01 (30 KHP), la cual se presenta en la siguiente figura.

Figura 4. Seal SRO-01 (Velocidad mxima 30 KPH)

5.5.3 Seales Informativas

Las seales informativas, tienen por objeto informar a los usuarios de las vas sobre una
situacin atpica. Dentro de las seales a se encuentran las siguientes: SIO-01 (aproximacin a
obra en la va), la cual se presenta en la siguiente figura, SIO-02 (Inicio de Obra), SIO-03 (Fin de
Obra).

Figura 5. Seal SIO-01 (Obra en la Va a 100 mts)

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5.6 INFORMACIN Y DIVULGACIN DE LOS PLANES

La ejecucin de esta obra no requiere la realizacin de divulgacin, sin embargo en caso de

presentarse inquietudes o quejas por parte de la comunidad estas deben ser atendidas por el
ingeniero residente de la Obra o por el Director de obra en el momento de la construccin.

6. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA

Una vez se haya aprobado por parte de la Secretaria de Movilidad de Sincelejo el Plan de
Manejo de Trnsito para las obras a implementar, se debe proceder a instalar todas las
seales preventivas, reglamentarias e informativas que requiera el adecuado funcionamiento
del plan, se cerrar los respectivos tramos, se realizar el confinamiento de la zona de obra
con ayuda de cinta de seguridad y delineadores tubulares y se empezarn las labores
constructivas que demanden los tramos a intervenir.

7. APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRNSITO

El seguimiento al Plan de Manejo de Trnsito, no requiere la colaboracin de la Polica

Metropolitana de Trnsito toda vez que las vas e ingreso y salida de maquinaria presentan
bajos volmenes vehiculares.

8. RESPONSABLE DE LOS AJUSTES EN CAMPO

El Ingeniero residente de obra o el especialista de transportes del contratista realizarn si

fuere necesario, ajustes o retroalimentaciones al Plan de Manejo, bajo la respectiva
supervisin y visto bueno de la Interventora del proyecto.

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PLANO DE SEALIZACIN Y PLAN DE MANEJO DE TRNSITO.

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