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MANUAL DE CONSULTA DEL PROYECTISTA
Controlador Avanzado de Grupo Electrgeno,

AGC 200
Descripcin funcional
Estructura de mens en la pantalla
Controlador PID
Procedimiento para configuracin
de parmetros
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1. Informacin general
1.1. Advertencias, informacin legal y seguridad..........................................................................................8
1.1.1. Advertencias y notas ....................................................................................................................8
1.1.2. Informacin legal y descargo de responsabilidad..........................................................................8
1.1.3. Aspectos relacionados con la seguridad.......................................................................................8
1.1.4. Concienciacin sobre las descargas electrostticas ....................................................................8
1.1.5. Configuracin de fbrica................................................................................................................8
1.2. Manual de Consulta del Proyectista.......................................................................................................9
1.2.1. Finalidad general ..........................................................................................................................9
1.2.2. Usuarios destinatarios ..................................................................................................................9
1.2.3. Contenido y estructura global .......................................................................................................9
2. Informacin general del producto

2.1. Introduccin..........................................................................................................................................10
2.2. Tipo de producto..................................................................................................................................10
2.3. Opciones..............................................................................................................................................10
2.4. Aviso sobre el utility software para PC.................................................................................................10
3. Descripciones funcionales
3.1. Funciones y tipos de aplicacin estndar............................................................................................11
3.1.1. Funciones y tipos de aplicacin estndar....................................................................................11
3.2. Funciones estndar..............................................................................................................................11
3.2.1. Modos de operacin ...................................................................................................................11
3.2.2. Control y proteccin del motor de combustin............................................................................11
3.2.3. Protecciones del generador (ANSI).............................................................................................11
3.2.4. Protecciones de barras/red (ANSI) .............................................................................................11
3.2.5. Pantalla y frontal del controlador.................................................................................................11
3.2.6. M-Logic........................................................................................................................................12
3.2.7. Rel de lmite...............................................................................................................................12
3.3. Sinptico de las regletas de bornes.....................................................................................................14
3.3.1. Terminales...................................................................................................................................14
3.3.2. Puertos CAN disponibles.............................................................................................................17
3.4. Sistemas de medida.............................................................................................................................17
3.4.1. Sistema trifsico..........................................................................................................................17
3.4.2. Sistema monofsico....................................................................................................................18
3.4.3. Sistema de fases partidas...........................................................................................................19
3.5. Ajustes nominales................................................................................................................................19
3.5.1. Ajustes nominales........................................................................................................................19
3.5.2. Conmutar entre los ajustes nominales........................................................................................20
3.5.3. Escala..........................................................................................................................................21
3.6. Aplicaciones.........................................................................................................................................22
3.6.1. Acerca de las aplicaciones..........................................................................................................22
3.6.2. AMF (sin sincronizacin de retorno)............................................................................................23
3.6.3. AMF (con sincronizacin de retorno)...........................................................................................24
3.6.4. Operacin en modo isla...............................................................................................................24
3.6.5. Potencia fija/carga base..............................................................................................................25
3.6.6. Recorte de puntas de demanda..................................................................................................27
3.6.7. Transferencia de carga................................................................................................................29
3.6.8. Exportacin de potencia a la red (potencia fija a red).................................................................30
3.7. Descripcin de los modos de funcionamiento......................................................................................31
3.7.1. Modo Semiautomtico.................................................................................................................31
3.7.2. Modo Test....................................................................................................................................33
3.7.3. Modo Manual...............................................................................................................................34
3.7.4. Modo bloqueo (botn DESCONEXIN)......................................................................................34
3.8. Esquemas unifilares.............................................................................................................................35
3.8.1. Operacin en modo isla...............................................................................................................35
3.8.2. Automtico en fallo de red/potencia fija/carga de base...............................................................36
3.8.3. Recorte de puntas de demanda/transferencia de carga/ exportacin de potencia a la red........36
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3.8.4. Mltiples grupos electrgenos, reparto de carga ........................................................................37

3.9. Diagramas de flujo...............................................................................................................................37
3.9.1. Diagramas de flujo.......................................................................................................................37
3.10. Secuencias.........................................................................................................................................51
3.10.1. Secuencia de arranque..............................................................................................................53
3.10.2. Condiciones de la secuencia de arranque.................................................................................54
3.10.3. Realimentacin de marcha........................................................................................................55
3.10.4. Descripcin general de la puesta en marcha............................................................................57
3.10.5. Descripcin de puesta en marcha con marcha en ralent.........................................................59
3.10.6. Secuencia de parada.................................................................................................................60
3.10.7. Secuencias de interruptores......................................................................................................62
3.10.8. Temporizadores de AMF...........................................................................................................63
4. Protecciones estndar
4.1. Error de secuencia de fases y rotacin de fases.................................................................................66
4.1.1. Error de secuencia de fases y rotacin de fases.........................................................................66
4.1.2. Aplicaciones con un solo generador disel.................................................................................66
4.1.3. Aplicaciones con controlador estndar/multicontrolador.............................................................68
4.2. Prdida de excitacin...........................................................................................................................72
4.3. Sobreintensidad dependiente de la tensin.........................................................................................73
4.4. Asimetra de intensidad........................................................................................................................74
4.5. Asimetra de tensin.............................................................................................................................74
4.6. Sobreexcitacin....................................................................................................................................75
4.7. Decisin de las mediciones..................................................................................................................76
5. Estructura de la pantalla y los mens

5.1. Estructura de la pantalla y los mens..................................................................................................78
5.1.1. Unidad de pantalla.......................................................................................................................78
5.1.2. Funciones de los botones............................................................................................................78
5.1.3. Funciones de LEDs.....................................................................................................................79
5.1.4. Estructura de mens....................................................................................................................80
5.1.5. Ventana de entrada.....................................................................................................................80
5.1.6. Men Vista...................................................................................................................................80
5.1.7. Contraste de la pantalla ..............................................................................................................81
5.1.8. Textos de lnea de estado...........................................................................................................82
5.1.9. Textos relacionados nicamente con la gestin de potencia (solo AGC 24x)............................86
5.1.10. Vistas de pantalla disponibles ..................................................................................................88
5.1.11. Descripcin general de los modos ............................................................................................90
5.1.12. Contrasea................................................................................................................................92
5.1.13. Acceso a parmetros.................................................................................................................93
6. Controlador PID
6.1. Controlador PID....................................................................................................................................94
6.1.1. Controlador PID...........................................................................................................................94
6.1.2. Controladores..............................................................................................................................94
6.1.3. Croquis de principio ....................................................................................................................96
6.1.4. Regulador proporcional ..............................................................................................................97
6.1.5. Controlador de reparto de carga/controlador de reparto de VAr...............................................101
6.1.6. Controlador de sincronizacin ..................................................................................................102
6.1.7. Control por rels........................................................................................................................103
7. Sincronizacin
7.1. Sincronizacin....................................................................................................................................106
7.2. Sincronizacin dinmica.....................................................................................................................106
7.2.1. Seal de cierre...........................................................................................................................107
7.2.2. Imagen de carga tras la sincronizacin.....................................................................................108
7.2.3. Ajustes.......................................................................................................................................108
7.3. Sincronizacin esttica.......................................................................................................................109
7.3.1. Controlador de fase...................................................................................................................110

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7.3.2. Seal de cierre...........................................................................................................................110

7.3.3. Imagen de carga tras la sincronizacin.....................................................................................111
7.3.4. Ajustes.......................................................................................................................................111
7.4. Cierre del GB antes de la excitacin..................................................................................................112
7.4.1. Diagrama de flujo 1, manejo del GB .........................................................................................114
7.4.2. Diagrama de flujo 2, manejo del TB (solo AGC 246) ................................................................115
7.4.3. Acciones de arranque del grupo electrgeno............................................................................116
7.4.4. Secuencia de interruptores........................................................................................................117
7.4.5. Fallo de "Cierre antes de excitacin".........................................................................................118
7.4.6. Mensaje "Rel configuracin CBE/DVC" en la pantalla............................................................118
7.5. Rel de sincronizacin independiente................................................................................................118
7.5.1. Rel de sincronizacin independiente ......................................................................................118
7.6. Condiciones de inhibicin antes de sincronizar el interruptor de red.................................................120
8. Comunicacin con el motor

8.1. Comunicacin con el motor................................................................................................................122
8.1.1. Comunicacin con el motor.......................................................................................................122
8.1.2. Comunicacin va Modbus........................................................................................................122
8.1.3. Cableado...................................................................................................................................122
8.1.4. Diagrama de principio................................................................................................................122
8.2. Descripcin funcional.........................................................................................................................123
8.2.1. Mdulo de control electrnico (ECM)........................................................................................123
8.2.2. Tipos de motor de combustin..................................................................................................123
8.2.3. Tipos de AVR.............................................................................................................................125
8.2.4. Sistema de comunicacin..........................................................................................................125
8.2.5. Unidad de EIC...........................................................................................................................125
8.2.6. Comn para todas las funciones de alarma..............................................................................126
8.2.7. J1939 Tabla de mediciones.......................................................................................................126
8.2.8. Valores del motor en la unidad de pantalla/vistas automticas.................................................134
8.2.9. Verificacin de los objetos J1939..............................................................................................135
8.2.10. Visualizacin de alarmas de DM1/DM2, Scania KWP2000 y Caterpillar/Perkins segn protoco-
lo J1939...............................................................................................................................................136
8.2.11. Comandos de control enviados al motor de combustin.........................................................138
8.3. Descripcin de los tipos de motor especficos...................................................................................142
8.3.1. Acerca de las descripciones de los tipos...................................................................................142
8.3.2. Caterpillar/Perkins (J1939)........................................................................................................142
8.3.3. Cummins CM850-CM570 (J1939).............................................................................................147
8.3.4. Detroit Diesel DDEC (J1939).....................................................................................................149
8.3.5. Deutz EMR 2 - EMR 3 (J1939)..................................................................................................149
8.3.6. J1939 Genrico (J1939)............................................................................................................150
8.3.7. Iveco (J1939).............................................................................................................................151
8.3.8. John Deere JDEC (J1939).........................................................................................................152
8.3.9. MTU ADEC (CANopen).............................................................................................................153
8.3.10. Mdulo 501 de MTU ADEC, sin mdulo SAM (CANopen)(opcin H13).................................157
8.3.11. MTU J1939 Smart Connect (J1939)........................................................................................162
8.3.12. Mdulo MDEC 302/303 (CANopen) de MTU...........................................................................165
8.3.13. Scania EMS (J1939)................................................................................................................169
8.3.14. Scania EMS 2 S6 (J1939).......................................................................................................169
8.3.15. Volvo Penta (EMS)..................................................................................................................172
8.3.16. Volvo Penta EMS 2 (J1939)....................................................................................................173
8.4. Comunicacin va Modbus.................................................................................................................175
8.4.1. Informacin adicional para H2/N...............................................................................................175
8.4.2. Lecturas va Modbus - Valores analgicos................................................................................175
8.4.3. Indicaciones va Modbus - Vlvulas analgicas especficas para Protocolo CAT y Perkins.....183
8.4.4. Indicaciones va Modbus - Cdigos de diagnstico...................................................................183
8.4.5. Alarmas va Modbus - Caterpillar/Perkins.................................................................................188
8.4.6. Alarmas va Modbus - Cummins................................................................................................189
8.4.7. Alarmas va Modbus - DDEC Motores Detroit........................................................................190
8.4.8. Alarmas va Modbus - EMR 2 EMR 3 - Motores Deutz..........................................................191

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8.4.9. Alarmas va Modbus - J1939 Genrico.....................................................................................192

8.4.10. Alarmas va Modbus - Iveco....................................................................................................193
8.4.11. Alarmas va Modbus - JDEC Motores John Deere...............................................................194
8.4.12. Alarmas va Modbus - ADEC de MTU.....................................................................................195
8.4.13. Alarmas va Modbus mdulo MTU ADEC 501, sin mdulo SAM.........................................197
8.4.14. Alarmas va Modbus - Smart Connect de MTU ......................................................................199
8.4.15. Alarmas va Modbus - Series MTU MDEC - 2000/4000 - mdulos 302 y 303........................200
8.4.16. Alarmas va Modbus - Scania..................................................................................................202
8.4.17. Alarmas va Modbus - Volvo Penta.........................................................................................204
8.5. Apndice............................................................................................................................................205
8.5.1. ECU9 de MTU Smart connect - Textos de alarma....................................................................205
9. Gestin de potencia
9.1. Gestin de potencia...........................................................................................................................228
9.1.1. Funciones de gestin de potencia ............................................................................................228
9.1.2. Configuracin de bus CAN........................................................................................................228
9.1.3. Aplicaciones ..............................................................................................................................230
9.1.4. Configuracin inicial de la gestin de potencia ........................................................................233
9.1.5. Diseo de la aplicacin..............................................................................................................233
9.1.6. Retirar un controlador del sistema de gestin de potencia.......................................................252
9.1.7. Agregar un controlador al sistema de gestin de potencia.......................................................252
9.1.8. Modo de fallo de CA..................................................................................................................254
9.1.9. Clases de fallo de CANbus........................................................................................................257
9.1.10. Alarmas de bus CAN...............................................................................................................257
9.1.11. Configuracin rpida ...............................................................................................................258
9.1.12. 9180 Configuracin rpida ......................................................................................................260
9.1.13. Controlador de mando ............................................................................................................262
9.1.14. Arranque y parada dependientes de la carga ........................................................................262
9.1.15. Gestin de carga ....................................................................................................................270
9.1.16. Reparto de carga ....................................................................................................................273
9.1.17. Rampa de carga con escalones de carga en operacin en isla .............................................274
9.1.18. Rampa de carga de potencia con escalones de carga en operacin a potencia fija .............275
9.1.19. Congelar rampa de potencia ..................................................................................................275
9.1.20. Aplicaciones del ATS ..............................................................................................................275
9.1.21. Clase de fallo ..........................................................................................................................277
9.1.22. Operacin en modo local/remoto/temporizador ......................................................................277
9.1.23. Arranque de mltiples grupos electrgenos ...........................................................................279
9.1.24. Multiarranque de todas las secciones.....................................................................................281
9.1.25. Seleccin de la prioridad de arranque ....................................................................................282
9.1.26. Conexin condicional de consumidores de alta potencia .......................................................286
9.1.27. Rel de tierra...........................................................................................................................289
9.1.28. Parada de grupos electrgenos no conectados .....................................................................290
9.1.29. Modo seguro ...........................................................................................................................290
9.1.30. Carga base .............................................................................................................................291
9.1.31. Reparto asimtrico de carga (LS) ...........................................................................................292
9.1.32. Configuracin de interruptor de entrega de potencia .............................................................292
9.1.33. Hz/V en barras OK...................................................................................................................293
9.1.34. Capacidad de potencia............................................................................................................294
9.1.35. Aplicacin de operacin en isla con interruptor de entrega de potencia (TB) ........................295
9.1.36. IDs de CAN configurables ......................................................................................................295
9.1.37. Flags de CAN .........................................................................................................................296
9.1.38. Control comn de cos fi ..........................................................................................................297
9.1.39. Listas de parmetros, ajustes comunes .................................................................................298
9.2. Mltiples redes...................................................................................................................................298
9.2.1. Definiciones...............................................................................................................................300
9.2.2. Manejo del modo de planta.......................................................................................................302
9.2.3. Funcin especial de M-Logic - Cerrar directamente el interruptor BTB.....................................304
10. Funciones adicionales

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10.1. Funciones adicionales......................................................................................................................308

10.1.1. Funciones de arranque ...........................................................................................................308
10.1.2. Tipos de interruptores automticos ........................................................................................311
10.1.3. Tiempo de carga del resorte del interruptor ............................................................................312
10.1.4. Inhibicin de alarmas ..............................................................................................................314
10.1.5. Bloqueo de acceso .................................................................................................................317
10.1.6. Coincidencia (operacin en paralelo de breve duracin) .......................................................319
10.1.7. Control digital de interruptor de red ........................................................................................320
10.1.8. Temporizadores de mando (arranque/parada dependientes del tiempo) ..............................321
10.1.9. Arranque/parada de siguiente generador ...............................................................................321
10.1.10. Derrateo del grupo electrgeno ............................................................................................324
10.1.11. Calentador del motor ............................................................................................................326
10.1.12. Reloj Maestro ........................................................................................................................327
10.1.13. Test de batera ......................................................................................................................328
10.1.14. Ventilacin ............................................................................................................................330
10.1.15. Horario de verano/invierno ...................................................................................................331
10.1.16. Error de cuadro elctrico ......................................................................................................331
10.1.17. NO en Automtico ................................................................................................................332
10.1.18. Clase de fallo ........................................................................................................................332
10.1.19. Entrada de cuarto transformador de intensidad ...................................................................334
10.1.20. Sobreintensidad inversa en falta de lnea de neutro y falta a tierra .....................................334
10.1.21. Disparo de cargas no esenciales (NEL) ...............................................................................338
10.1.22. Temporizadores de mantenimiento ......................................................................................339
10.1.23. Deteccin de fallo de cableado .............................................................................................339
10.1.24. Entradas digitales .................................................................................................................340
10.1.25. Entradas multifuncin ...........................................................................................................347
10.1.26. Seleccin de funcin de las entradas ...................................................................................351
10.1.27. Salidas ..................................................................................................................................352
10.1.28. Control manual del regulador de velocidad GOV y del regulador de tensin AVR ..............353
10.1.29. Control externo del regulador de velocidad (GOV) y del regulador de tensin (AVR)..........353
10.1.30. Seleccin de idioma ..............................................................................................................356
10.1.31. Men Herramientas ..............................................................................................................357
10.1.32. Histrico (LOG) de eventos y alarmas ..................................................................................358
10.1.33. Guardar y leer el histrico de alarmas en una tarjeta SD......................................................359
10.1.34. Contadores ...........................................................................................................................360
10.1.35. M-Logic .................................................................................................................................361
10.1.36. LEDs de alarma configurables ..............................................................................................361
10.1.37. Comunicacin va USW ........................................................................................................362
10.1.38. Medicin diferencial...............................................................................................................362
10.1.39. Alarmas configurables...........................................................................................................364
10.1.40. Funcin de cambio del aceite................................................................................................365
10.1.41. Doble motor de arranque.......................................................................................................367
10.2. Marcha en ralent.............................................................................................................................368
10.2.1. Descripcin..............................................................................................................................368
10.2.2. Ejemplos..................................................................................................................................369
10.2.3. Configuracin de la Entrada digital..........................................................................................371
10.2.4. Arranque en ralent dependiente de la temperatura................................................................371
10.2.5. Inhibicin..................................................................................................................................372
10.2.6. Seal de marcha .....................................................................................................................372
10.2.7. Diagramas de flujo de la velocidad de ralent..........................................................................372
10.2.8. Arranque..................................................................................................................................373
10.2.9. Parada.....................................................................................................................................374
10.3. Funciones de droop dependientes de la red....................................................................................374
10.3.1. Droop de potencia dependiente de la frecuencia....................................................................374
10.3.2. Soporte de tensin...................................................................................................................376
10.3.3. Ejemplo de cos fi dependiente de la tensin ..........................................................................380
10.3.4. Ejemplo de control de cos phi dependiente de la potencia ....................................................383
10.4. Lgica de bomba de combustible.....................................................................................................385
10.4.1. Chequeo de llenado de combustible.......................................................................................386

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10.5. Lgica de ventiladores.....................................................................................................................387

10.5.1. Parmetros de los ventiladores...............................................................................................387
10.5.2. Entrada para control de ventiladores.......................................................................................388
10.5.3. Arranque/parada de los ventiladores.......................................................................................389
10.5.4. Salida de ventilador.................................................................................................................390
10.5.5. Retardo de arranque de los ventiladores.................................................................................390
10.5.6. Realimentacin de marcha de ventilador................................................................................390
10.5.7. Fallo de ventilador...................................................................................................................391
10.5.8. Prioridad de ventilador (horas de o)........................................................................................391
10.5.9. Actualizacin de la prioridad de los ventiladores.....................................................................393
10.6. Reparto va CAN..............................................................................................................................393
10.6.1. Descripcin de la funcin ........................................................................................................393
10.6.2. Modo de configuracin ...........................................................................................................394
10.6.3. Fallo de reparto va CAN ........................................................................................................395
10.7. Modo Droop......................................................................................................................................396
10.7.1. Principio operativo y configuracin .........................................................................................396
10.7.2. Ejemplo de droop de tensin ..................................................................................................397
10.7.3. Ajuste de droop elevado..........................................................................................................397
10.7.4. Ajuste de droop bajo................................................................................................................397
10.7.5. Compensacin para reguladores de velocidad iscronos.......................................................398
10.8. Transformador elevador...................................................................................................................398
10.8.1. Transformador elevador..........................................................................................................398
10.8.2. Grupo vectorial de transformador elevador ............................................................................399
10.9. Demanda de puntas de corriente.....................................................................................................405
10.9.1. Demanda de I mx..................................................................................................................405
10.9.2. Demanda de I trmica.............................................................................................................406
10.10. Compensaciones de potencia y de cos fi.......................................................................................406
10.10.1. Compensaciones de potencia...............................................................................................406
10.10.2. Compensaciones de Cos phi.................................................................................................407
11. Procedimiento para configuracin de parmetros

11.1. Procedimiento para configuracin de parmetros............................................................................408
11.1.1. Procedimiento para configuracin de parmetros ..................................................................408
11.1.2. Localizacin del parmetro seleccionado ...............................................................................408
11.1.3. Descripciones de los parmetros............................................................................................408
11.1.4. Configuracin ..........................................................................................................................409
12. Lista de parmetros

12.1. Lista de parmetros..........................................................................................................................410
12.1.1. Lista de parmetros ................................................................................................................410

AGC 200 DRH 4189340923 ES Informacin general
1. Informacin general
1.1 Advertencias, informacin legal y seguridad
1.1.1 Advertencias y notas
A lo largo de este documento, se presenta una serie de advertenicas y notas con informacin til para el
usuario. Con el objeto de que no se pasen por alto, aparecern destacadas para distinguirlas del texto gene-
ral.
Advertencias
Las advertencias indican una situacin potencialmente peligrosa que podra provocar la muer-
te, lesiones fsicas o daos a los equipos si no se observan determinadas pautas.
Notas
Las notas facilitan informacin general para que el lector la tenga presente.
1.1.2 Informacin legal y descargo de responsabilidad

DEIF no asumir ninguna responsabilidad por la instalacin u operacin del grupo electrgeno. Ante cual-
quier duda sobre la instalacin u operacin del motor/generador controlado por el controlador Multi-line 2, de-
ber ponerse en contacto con la empresa responsable de la instalacin u operacin del grupo.
El controlador Multi-line 2 no debe ser abierto por personal no autorizado. Si de alguna manera
se abre el equipo, quedar anulada la garanta.
Descargo de responsabilidad
DEIF A/S se reserva el derecho a realizar sin previo aviso cambios en el contenido del presente documento.
1.1.3 Aspectos relacionados con la seguridad

La instalacin y la operacin del controlador Multi-line 2 pueden implicar realizar trabajos con corrientes y
tensiones peligrosas. Por tanto, la instalacin debe ser realizada exclusivamente por personal autorizado que
conozca a fondo los riesgos que implican los trabajos con equipos elctricos en tensin.
Sea consciente del peligro que entraan unas corrientes y tensiones activas. No toque ningu-
na entrada de medida de corriente alterna, ya que esto podra provocarle lesiones fsicas o in-
cluso la muerte.
1.1.4 Concienciacin sobre las descargas electrostticas

Deben adoptarse precauciones suficientes para proteger el borne de descargas estticas durante su instala-
cin. Una vez instalado y conectado el controlador, ya no es necesario adoptar tales precauciones.
1.1.5 Configuracin de fbrica

Este controlador de la serie Multi-line 2 se entrega con una determinada configuracin de fbrica. Dado que
esta configuracin est basada en valores medios, no necesariamente tiene por qu ser la correcta para ca-
da combinacin de motor/grupo electrgeno. No obstante, deber comprobar dicha configuracin antes de
arrancar el motor/grupo electrgeno.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Informacin general
1.2 Manual de Consulta del Proyectista

1.2.1 Finalidad general
El presente Manual de Consulta del Proyectista incluye principalmente descripciones funcionales, la presen-
tacin de la unidad de pantalla y la estructura de mens, informacin acerca del controlador PID y el procedi-
miento para la configuracin de parmetros as como referencias a las listas de parmetros.
La finalidad general de este documento es proporcionar informacin general til sobre la funcionalidad del
equipo y sus aplicaciones. Este manual ofrece al usuario tambin la informacin que necesita para configurar
con xito los parmetros necesarios en su aplicacin especfica.
Asegrese de leer este manual antes de trabajar con el controlador Multi-line 2 y el grupo elec-
trgeno que desee controlar. Si no lo hace, los equipos podran sufrir daos o podran produ-
cirse lesiones fsicas.
1.2.2 Usuarios destinatarios

Este Manual de Consulta del Proyectista est destinado principalmente al proyectista encargado de disear
el cuadro elctrico. En base a este documento, el proyectista encargado de disear el cuadro elctrico pro-
porcionar al electricista la informacin que ste necesita para instalar la unidad Multi-line 2, p. ej., esque-
mas elctricos detallados. En algunos casos, el propio electricista podr hacer uso de estas instrucciones de
instalacin.
1.2.3 Contenido y estructura global

El presente documento se encuentra dividido en captulos, con el fin de simplificar el manejo y la compren-
sin de los diversos conceptos. Por este motivo, cada captulo comienza en una pgina nueva.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Informacin general del producto
2. Informacin general del producto

2.1 Introduccin
El AGC 200 forma parte de la familia de productos Multi-line 2 de DEIF. Multi-line 2 engloba una gama com-
pleta de equipos multifuncin de proteccin y control de generadores que integran todas las funciones nece-
sarias en una nica solucin compacta de atractivo diseo. La filosofa de diseo del AGC 200 es ofrecer
una solucin de bajo coste a los fabricantes de grupos electrgenos que necesiten un equipo flexible para la
proteccin y control de generadores en aplicaciones con grupos electrgenos de media hasta gran enverga-
dura. Puesto que forma parte de la gama de productos Multi-line 2, las funciones estndares pueden comple-
mentarse con una variedad de funciones opcionales.
2.2 Tipo de producto

El Controlador Avanzado de Grupo Electrgeno es un equipo de control basado en microprocesador que
contiene todas las funciones necesarias para proteccin y control de un grupo electrgeno. Contiene todos
los circuitos de medicin trifsicos necesarios y todos los valores y alarmas se presentan en una pantalla tipo
LCD.
2.3 Opciones
La gama de productos Multi-line 2 consta de diferentes versiones bsicas que pueden complementarse con
las opciones flexibles necesarias para lograr la solucin ptima. Las opciones abarcan, p. ej., diversas pro-
tecciones de generador, de barras y de red, control de tensin/VAr/cos fi, diversas salidas, gestin de poten-
cia, comunicacin serie, pantalla adicional de operador, etc.
En la hoja de datos se incluye una lista completa de opciones disponibles, N de documento

4921240362. Vase www.deif.com.
2.4 Aviso sobre el utility software para PC
Es posible controlar a distancia el grupo electrgeno desde el utility software para PC em-
pleando un mdem. Para evitar lesiones fsicas, asegrese de que el control remoto del grupo
generador pueda hacerse en condiciones seguras.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Descripciones funcionales
3. Descripciones funcionales
3.1 Funciones y tipos de aplicacin estndar
3.1.1 Funciones y tipos de aplicacin estndar
Este captulo incluye descripciones funcionales de las funciones estndar as como ilustraciones de los tipos
de aplicacin relevantes. Se utilizarn diagramas de flujo y esquemas unifilares para simplificar la informa-
cin.
3.2 Funciones estndar

3.2.1 Modos de operacin
Automtico en fallo de red
Operacin en modo isla
Potencia fija/carga base
Recorte de puntas de demanda
Transferencia de carga
Exportacin de potencia a la red
3.2.2 Control y proteccin del motor de combustin

Secuencias de arranque/parada
Bobinas de marcha y de paro
Salidas de rel para control del regulador de velocidad.
Comunicacin y control del motor J1939
Entradas multifuncin (digitales, 4-20 mA, Pt100 o RMI)
Entradas digitales
3.2.3 Protecciones del generador (ANSI)

Sobreintensidad, 6 niveles (51)
Potencia inversa, 2 niveles (32)
Sobreintensidad dependiente de la tensin (92)
Sobretensin, 2 niveles (27)
Subtensin, 3 niveles (59)
Sobrefrecuencia, 3 niveles (81)
Subfrecuencia, 3 niveles (81)
Sobrecarga, 5 niveles (32)
Asimetra de intensidad (46)
Asimetra de tensin (60)
Prdida de excitacin (40)
Sobreexcitacin (40)
Rechazo de la carga/carga no esencial, 3 niveles (I, Hz, P>, P>>)
3.2.4 Protecciones de barras/red (ANSI)

Sobretensin, 2 niveles (27)
Subtensin, 2 niveles (59)
Sobrefrecuencia, 2 niveles (81)
Subfrecuencia, 2 niveles (81)
3.2.5 Pantalla y frontal del controlador

Botones de arranque y parada

Botones de maniobra de interruptores

Textos de estado
3.2.6 M-Logic
Herramienta simple de configuracin de lgica
Eventos de entradas seleccionables
Comandos de salidas seleccionables
3.2.7 Rel de lmite

Para todas las alarmas se puede activar un rel de salida como se muestra a continuacin. Si no se necesita
ninguna alarma, es importante seleccionar un rel tanto en A como en B. En el ejemplo inferior, el rel se
cerrar cuando la tensin del generador permanezca durante 10 segundos por encima del 103 % y no se
activar ninguna alarma en la pantalla ya que tanto la salida A como la salida B estn configuradas como
rel.
Cuando se seleccione un rel, debe configurarse como rel limitador, como se muestra a continuacin.

El temporizador de la imagen izquierda es un temporizador de DESCONEXIN, lo cual significa que cuando

el nivel de alarma tenga de nuevo un valor CORRECTO, el rel permanecer cerrado hasta que el tempori-
zador agote su cuenta atrs.

3.3 Sinptico de las regletas de bornes

3.3.1 Terminales
El esquema sinptico de las regletas de bornes muestra E/S para hardware seleccionable es-
tndar u opcional.
Consulte la hoja de datos para obtener informacin exacta sobre las configuraciones posibles
del AGC 200.
Ver las listas de entradas/salidas en las Instrucciones de instalacin para obtener informacin
detallada sobre las E/S.


AGC 212/213: No estn disponibles los bornes de salidas de rels 28-35 ni los bornes 59-60 de
TI.

3.3.2 Puertos CAN disponibles

La tabla inferior muestra los puertos CAN disponibles y cmo puede configurarse cada puerto:
CAN A CAN B CAN C

AGC 212, 213 No disponible No disponible DESACTIVADO
E/S externas
H5 EIC
AOP2
AGC 222 No disponible DESACTIVADO DESACTIVADO
E/S externas E/S externas
PM secundaria H5 EIC
CANshare CANshare
AOP2 AOP2
PM primaria
AGC 232, 233 DESACTIVADO DESACTIVADO DESACTIVADO
E/S externas E/S externas E/S externas
CANshare CANshare H5 EIC
AOP2 AOP2 CANshare
AOP2
PM primaria PM secundaria H5 EIC
CANshare CANshare CANshare
AOP2 AOP2 AOP2
PM secundaria PM primaria
PM primaria PM secundaria H5 EIC
AOP2 AOP2 AOP2
PM secundaria PM primaria
3.4 Sistemas de medida

El AGC se ha concebido para la medicin de tensiones entre 100 y 690 V AC en los bornes. Para tensiones
superiores se requieren transformadores de tensin. Para consulta adicional, en las Instrucciones de Instala-
cin se muestran los esquemas de cableado de corriente alterna.
En el men 9130, se puede cambiar el principio de medida; las opciones son trifsico, monofsico y fase
partida.
Configure el AGC de modo que encaje con el sistema de medida correcto. Cuando tenga du-
das, pngase en contacto con el fabricante de cuadros elctricos para obtener informacin so-
bre el ajuste necesario.
3.4.1 Sistema trifsico

El AGC viene de fbrica con el sistema trifsico seleccionado. Cuando se utilice este principio, deben conec-
tarse al AGC las tres fases.

Deben realizarse los siguientes ajustes para que el sistema est listo para la medicin trifsica (p. ej.,
400/230 V AC):
Par- Ajuste Descripcin Ajustar a

metro valor
6004 Tensin nominal del G Tensin entre fases del generador 400 V AC
6041 Transformador del G Tensin del primario del transformador de tensin del UNOM
generador (si est instalado)
6042 Transformador del G Tensin del secundario del transformador de tensin UNOM
del generador (si est instalado)
6051 Ajuste 1 del transformador Tensin del primario del transformador de tensin de UNOM
de barras barras (si est instalado)
6052 Ajuste 1 del transformador Tensin del secundario del transformador de tensin UNOM
de barras de barras (si est instalado)
6053 Ajuste 1 de tensin nomi- Tensin entre fases de las barras UNOM
nal de barras
El AGC dispone de dos conjuntos de ajustes de transformador de barras que se pueden habili-
tar individualmente en este sistema de medida.
3.4.2 Sistema monofsico

El sistema monofsico consta de una fase y el neutro.
Deben realizarse los siguientes ajustes para que el sistema est listo para la medicin monofsica (por ejem-
plo, 230 V AC):

metro valor
6004 Tensin nominal del G Tensin fase-neutro del generador 230 V AC
6041 Transformador del G Tensin del primario del transformador de tensin UNOM 3
6042 Transformador del G Tensin del secundario del transformador de tensin UNOM 3
6051 Ajuste 1 del transformador Tensin del primario del transformador de tensin de UNOM 3
6052 Ajuste 1 del transformador Tensin del secundario del transformador de tensin UNOM 3
6053 Ajuste 1 de tensin nomi- Tensin entre fases de las barras UNOM 3
nal de barras
Las alarmas de tensin se refieren a UNOM (230 V AC).

3.4.3 Sistema de fases partidas

sta es una aplicacin especial en donde dos fases y el neutro estn conectados al AGC. El AGC muestra
las fases L1 y L3 en la pantalla. El ngulo de fase entre L1 y L3 es 180 grados. El sistema de fase partida es
posible entre L1-L2 o L1-L3.
Deben realizarse los siguientes ajustes para que el sistema est listo para la medicin con fases partidas (p.
ej., 240/120V AC):

metro valor
6004 Tensin nominal del G Tensin entre fases del generador 120 V AC
6041 Transformador del G Tensin del primario del transformador de tensin del UNOM
generador (si est instalado)
6042 Transformador del G Tensin del secundario del transformador de tensin UNOM
6051 Ajuste 1 del transformador Tensin del primario del transformador de tensin de UNOM
6052 Ajuste 1 del transformador Tensin del secundario del transformador de tensin UNOM
6053 Ajuste 1 de tensin nomi- Tensin entre fases de las barras UNOM
nal de barras
La medida UL3L1 indica 240 V AC. Las consignas de alarma de tensin estn referidas a la ten-
sin nominal de 120 V AC y UL3L1 no activa ninguna alarma.
3.5 Ajustes nominales

3.5.1 Ajustes nominales
El AGC alberga cuatro conjuntos de ajustes nominales, configurados en los canales 6001 hasta 6036. Es
posible conmutar entre los ajustes nominales 1 hasta 4 para adaptarse a diferentes tensiones y frecuencias.
Los ajustes nominales 1 (6001 hasta 6007) son los ajustes nominales que se utilizan por defecto. Consultar
el prrafo "Conmutar entre los ajustes nominales" para obtener ms informacin sobre esta caracterstica.
El AGC alberga dos conjuntos de ajustes nominales para las barras, configurados en los canales 6051 hasta
6063. Cada conjunto consta de un valor nominal as como un valor de tensin de primario y un valor de ten-
sin de secundario. Los valores "U primario" y "U secundario" se utilizan para definir los valores de tensin
de primario y de secundario, si estn instalados cualesquiera transformadores de medida. Si no est instala-
do ningn transformador de tensin entre el generador y barras, seleccionar "BB Unom = G Unom" en el ca-
nal 6054. Cuando esta funcin est activada, no se considerar ninguno de los ajustes nominales de barras.
En lugar de ello, se considerar que la tensin nominal de barras es igual a la tensin nominal del generador.

3.5.2 Conmutar entre los ajustes nominales

Los cuatro conjuntos de ajustes nominales se pueden configurar de modo individual. El AGC puede conmu-
tar entre los diferentes conjuntos de ajustes nominales, lo cual permite el uso de un conjunto especfico de
ajustes nominales asociados a una aplicacin o situacin especfica.
Si no est presente un transformador de tensin de barras, los valores del primario y del se-
cundario se pueden configurar al valor nominal del generador y el canal 6054 se configura a
"BB Unom = G Unom".
Habitualmente, es el sector de alquiler de grupos electrgenos el que hace uso de la posibilidad de conmutar
los valores de configuracin nominales de los parmetros. Esta caracterstica resulta muy til para los grupos
electrgenos mviles, en los cuales se requiere la posibilidad de conmutar la frecuencia y la tensin. Tam-
bin los grupos electrgenos estacionarios pueden hacer uso de esta funcionalidad. Por ejemplo, en el caso
de una situacin de Automtico en Fallo de Red (AMF), puede ser deseable aumentar los ajustes nominales
de potencia e intensidad para lograr un aumento de la tolerancia en lo referente a las protecciones.
Activacin
La conmutacin manual entre las consignas nominales puede realizarse de tres maneras distintas: entrada
digital, AOP o men 6006.
Cuando se utilice M-Logic, cualquier evento se puede utilizar para activar una conmutacin au-
tomtica de los conjuntos de parmetros nominales.
Entrada digital
Cuando se necesita una entrada digital para conmutar entre los cuatro grupos de ajustes nominales, se utili-
za M-Logic. Seleccione la entrada necesaria entre los eventos de entrada y seleccione los ajustes nominales
en las salidas.
Ejemplo:
Evento A Evento B Evento C Salida

N de entrada dig. 23 o No utilizada o No utilizada Configurar ajustes nominales 1 de parme-
tros
No N de entrada dig. 23 o No utilizada o No utilizada Configurar ajustes nominales 2 de parme-
tros
Vase el archivo "Ayuda" en el utility software para PC para conocer ms detalles.
AOP
M-Logic se utiliza cuando se emplea el AOP para conmutar entre los cuatro conjuntos de ajustes nominales.
Seleccione el botn necesario del AOP entre los eventos de entrada y seleccione los ajustes nominales en
las salidas.
Ejemplo:
Evento A Evento B Evento C Salida

Botn 07 o No utilizada o No utilizada Configurar ajustes nominales 1 de parmetros
Botn 08 o No utilizada o No utilizada Configurar ajustes nominales 2 de parmetros

Vase el archivo "Ayuda" en el utility software para PC para conocer ms detalles.
Ajustes del men

En el men 6006, el cambio entre los ajustes 1 hasta 4 se realiza simplemente seleccionando el ajuste nomi-
nal deseado.
Cuatro ajustes nominales de los valores de compensacin de GOV/AVR

En el men 6006 se selecciona el ajuste nominal. El ajuste nominal de la compensacin de GOV/AVR obe-
decer al ajuste de 6006, lo cual significa: ajuste nominal 1 (6001 hasta 6005) que obedecer a la compen-
sacin de GOV/AVR en el men 2550.
La conmutacin entre los dos "ajustes nominales de barras" (6050 y 6060) se realiza exacta-
mente como se explica arriba (canal 6054).
3.5.3 Escala
La escala de tensin por defecto se ajusta al rango 100 V hasta 25000 V (parmetro 9030). Para poder ma-
nejar aplicaciones con tensiones superiores a 25000 V e inferiores a 100 V, es preciso ajustar el rango de
entrada de modo que encaje con el valor real del transformador de tensin del primario. Esto permite al con-
trolador soportar una amplia gama de valores de tensin y potencia. Para modificar este parmetro se re-
quiere acceso al nivel de contrasea maestra.

El cambio de la escala de tensin tambin afectar a la escala de potencia nominal:
Escala Los ajustes nom. 1 has- Los ajustes nom. 1 hasta Ajustes de relacin de
Parmetro 9030 ta 4 (potencia) variarn 4 transformacin
en funcin del parme- (tensin) variarn en fun- Parmetros 6041, 6051 y
tro 9030 cin del parmetro 9030 6053
10 V hasta 2500 V 1,0 hasta 900,0 kW 10,0 V hasta 2500,0 V 10,0 V hasta 2500,0 V
100 V hasta 10 hasta 20000 kW 100 V hasta 25000 V 100 V hasta 25000 V
25000 V
0,4 kV hasta 75 kV 0,10 hasta 90,00 MW 0,4 kV hasta 75,00 kV 0,4 kV hasta 75,00 kV
10 kV hasta 160 kV 1,0 hasta 900,0 MW 10,0 kV hasta 160,0 kV 10,0 kV hasta 160,0 kV
Todos los valores nominales y los ajustes del TT primario deben corregirse tras haber modifi-
cado el factor de escala en el parmetro 9030.
3.6 Aplicaciones
3.6.1 Acerca de las aplicaciones
Esta seccin sobre aplicaciones sirve de referencia para el uso del modo particular del grupo
electrgeno como punto de partida. No es conveniente leerla en su totalidad.
El controlador puede utilizarse para las aplicaciones enumeradas en la tabla inferior.

Aplicacin (generador individual) Comentario

Automtico en fallo de red (AMF) (sin sincronizacin de retorno) Estndar
Automtico en fallo de red (con sincro. de retorno) Estndar
Operacin en modo isla Estndar
Potencia fija/carga base Estndar
Recorte de puntas de demanda Estndar
Transferencia de carga Estndar
Exportacin de potencia a la red (potencia fija a red) Estndar
Aplicacin (mltiples generadores) Comentario

Reparto de carga va CANbus Solo AGC 222, 23x y 24x
Gestin de potencia Solo AGC 222 y 24x
Modo de grupo electrgeno (generador individual)) Modo de funcionamiento

Auto Semi Test Manual Bloqueo
Automtico en fallo de red (AMF) (sin sincronizacin de retorno) X X X X X
Automtico en fallo de red (con sincro. de retorno) X X X X X
Operacin en modo isla X X X X X
Potencia fija/carga base X X X X X
Recorte de puntas de demanda X X X X X
Transferencia de carga X X X X X
Exportacin de potencia a la red X X X X X
Modo de funcionamiento
Auto Semi Test Man Bloqueo
Reparto de carga X X X X
Gestin de potencia X X X X X
Para una descripcin general de los modos de funcionamiento disponibles, vase el captulo
"Descripcin de los modos de funcionamiento".
3.6.2 AMF (sin sincronizacin de retorno)

Descripcin del modo Auto(mtico)
El controlador arranca automticamente el grupo electrgeno y cambia a suministro desde el generador en el
caso de fallo de red despus de un retardo ajustable. Es posible ajustar por dos mtodos distintos el contro-
lador para cambiar a operacin del grupo electrgeno:
1. El interruptor de red se abrir al arrancar el grupo electrgeno.
2. El interruptor de red permanecer cerrado hasta que el grupo electrgeno est en marcha y la tensin y
la frecuencia del mismo sean correctas.

En los dos casos, el interruptor del generador se cerrar cuando la tensin y la frecuencia del generador
sean correctas y el interruptor de red est abierto.
Cuando vuelva la red, el controlador cambiar de nuevo al suministro desde red, se enfriar y detendr el
grupo electrgeno. El cambio a alimentacin desde red se hace sin sincronizacin de retorno cuando el ajus-
te de "Retardo de red OK" ha expirado.
Descripcin del modo Semiautomtico

Cuando se cierra el interruptor del generador, el controlador utilizar la frecuencia nominal como consigna
para el regulador de velocidad y la tensin nominal para el AVR
3.6.3 AMF (con sincronizacin de retorno)

El controlador arranca automticamente el grupo electrgeno y cambia a suministro desde el generador en el
caso de fallo de red despus de un retardo ajustable. Es posible ajustar por dos mtodos distintos el contro-
lador para cambiar a operacin del grupo electrgeno:
1. El interruptor de red se abrir al arrancar el grupo electrgeno.
2. El interruptor de red permanecer cerrado hasta que el grupo electrgeno est en marcha y la tensin y
la frecuencia del mismo sean correctas.
En ambos casos, el interruptor del generador se cerrar cuando la tensin y la frecuencia del generador
sean correctas y el interruptor de red est abierto.
Cuando vuelva la red, el controlador sincronizar el interruptor de red con las barras cuando haya expirado el
ajuste de "Retardo de red OK". Acto seguido, el grupo electrgeno se enfriar y se parar.
El modo del Automtico en fallo de red puede combinarse con la funcin de "coincidencia". En
este caso, el interruptor del generador y el interruptor de red nunca se cerrarn simultnea-
mente durante un perodo superior al tiempo ajustado de "coincidencia".

Cuando se cierra el interruptor del generador y se abre el interruptor de red, el controlador utilizar la fre-
cuencia nominal como consigna para el regulador de velocidad y la tensin nominal para el AVR.
Cuando el generador opera en paralelo a la red, dejar de estar activada la regulacin del regulador de velo-
cidad. Si est seleccionado el control del AVR, la consigna ser el cos fi ajustado.
3.6.4 Operacin en modo isla

El controlador arranca automticamente al grupo electrgeno y cierra el interruptor del generador al recibir
un comando digital de arranque. Cuando se emite el comando de parada, se produce el disparo del interrup-
tor del generador y el grupo electrgeno se parar tras un perodo de enfriado. Los comandos de arranque y
parada se utilizan activando y desactivando una entrada digital. Si se desea utilizar los comandos de arran-
que/parada dependientes del tiempo, se debe utilizar tambin el modo Auto. En este caso, no puede utilizar-
se la entrada digital "Arranque/parada en Auto".

Cuando se cierre el interruptor del generador, el controlador utilizar la frecuencia nominal como consigna
para el regulador de velocidad y la tensin nominal para el AVR.
3.6.5 Potencia fija/carga base

El controlador arranca automticamente al grupo electrgeno y lo sincroniza con la red cuando la entrada
digital de "arranque/parada en Auto" est activada. Despus del cierre del interruptor del generador, el con-
trolador aumenta la carga en rampa hasta el nivel consigna. Cuando se enva el comando de parada, se des-
carga el grupo electrgeno y se detiene tras el perodo de enfriado. Los comandos de arranque y parada se
utilizan activando y desactivando una entrada digital. Si se desea utilizar los comandos de arranque/parada
dependientes del tiempo, se debe utilizar tambin el modo Auto. En este caso, no puede utilizarse la entrada
digital "Arranque/parada en Auto".
kW
t
Start signal
tRAMP-UP
Stop signal

Cuando se cierra el interruptor del generador y se abre el interruptor de red, el controlador utilizar la fre-
cuencia nominal como consigna para el regulador de velocidad y la tensin nominal para el AVR. Cuando el
generador opera en paralelo a la red, la potencia del generador se ver aumentada a la consigna de poten-
cia fija (men 7051). Si est seleccionado el control del AVR, la consigna ser el cos fi ajustado (7052).
consignas asociadas a potencia fija
2610 Rampa de carga de potencia

Velocidad de rampa 1 Define la pendiente de la rampa de aumento de la carga
Punto de retardo En este punto, se cancela la rampa de carga hasta que se agota el retardo
Retardo Cuando se agota este retardo, se contina la rampa de carga a partir del punto de
retardo
Escalones de carga Habilitar la rampa de carga por escalones
Escalones Define el nmero de escalones asociados al ajuste del punto de retardo
Velocidad de rampa 2 Define la pendiente de la rampa de aumento de carga 2

Delay, step 1
Delay, step 2
Delay, step 3
Delay, step 4
Delay, step 5
Stop signal
Power [kWh]
Power Set point
Power ramp
[%/s]
GB closed Time [sec]
Ramp up, read Ramp down

from load share line
Rampa de carga con escalones de carga

Cuando se cierra el interruptor de generador (GB), la consigna de potencia contina aumentando en escalo-
nes de rampa de carga, determinados por el nmero de escalones definido en el men 2615. Si el punto de
retardo se configura al 20% y el nmero de escalones de carga se configura a 3, el grupo electrgeno au-
mentar la potencia en rampa al 20%, esperar el tiempo de retardo configurado, aumentar en rampa hasta
40%, esperar, aumentar en rampa hasta 60%, esperar y luego aumentar en rampa hasta la consigna de
potencia actual.
Congelar rampa de potencia

Una manera de definir los escalones de rampa de carga consiste en utilizar el comando Congelar rampa de
potencia en M-Logic.
Congelar rampa de potencia activa:
La rampa de potencia se detendr en cualquier punto de la misma y se mantendr esta consigna mientras
esta funcin permanezca activa. Si esta funcin se activa mientras se asciende de un punto de retardo a
otro, la rampa se congelar hasta que se desactive de nuevo la funcin.
1. La rampa de potencia se detendr en algn punto de la rampa de potencia y esta consigna se mantendr
mientras est activada esta funcin.
2. Si esta funcin se activa mientras se vara la potencia en rampa desde un punto de retardo a otro, la
rampa se fijar hasta que se desactive de nuevo la funcin.
3. Si esta funcin se activa mientras el temporizador de retardo est realizando la cuenta atrs, se detendr
el temporizador y no continuar hasta que se desactive de nuevo esta funcin.
Rampa de potencia 1
sta es la rampa de potencia principalmente utilizada. La rampa de potencia 1 se ignora nicamente durante
"el droop de potencia dependiente de la frecuencia" o si se activa la rampa de potencia 2 con M-Logic.
Rampa de potencia 2
Ch 2616 y 2623 definen la pendiente de la segunda rampa de carga. sta es la rampa de potencia secunda-
ria ms frecuentemente utilizada para el "droop de potencia dependiente de la frecuencia", pero tambin se
puede activar con cualquier evento de M-Logic. Canal 2624 (Seleccin automtica de rampa) determina si la

rampa 2 se activa mediante droop o mediante M-Logic. Si est activada "Seleccin automtica de rampa",
durante el droop de potencia se habilita la segunda rampa. Si est deshabilitada, la segunda rampa de po-
tencia solo puede activarse mediante M-Logic.
El retardo comienza a contar a partir del momento en que se cierra el interruptor GB.
2620 Rampa de descarga de potencia

Velocidad de rampa 1 Define la pendiente de la rampa de reduccin de potencia 1 (utilizada
tambin para descarga)
Punto de apertura del interrup- La cantidad de potencia aceptada al abrir el interruptor
tor
Velocidad de rampa 2 Define la pendiente de la rampa de reduccin de potencia 2 (no utilizada
para descarga)
Seleccin automtica de ram- Cuando "Seleccin automtica de rampa" est deshabilitada, la Rampa 2
pa se puede habilitar solo con M-Logic
7050 SP Potencia fij.

Consigna de potencia La cantidad de potencia que el grupo electrgeno producir.
Los valores en 7052-7055 definen el cos fi. ste no es el valor del factor de potencia mostrado
en la pantalla. cos fi y el factor de potencia coinciden nicamente si estamos ante una onda
sinusoidal verdadera.
3.6.6 Recorte de puntas de demanda

El grupo electrgeno se arrancar a un nivel predefinido de importacin desde la red y funcionar a un nivel
fijo de carga mnima, por ejemplo, 10%. Cuando la importacin desde la red aumenta por encima de la con-
signa mxima de importacin de potencia desde la red, el grupo electrgeno suministrar la carga extra para
mantener la importacin desde la red al nivel mximo de importacin.
Cuando la carga cae por debajo de la consigna mxima de importacin desde la red, el grupo electrgeno
operar de nuevo a la carga mnima. Cuando la importacin desde la red caiga por debajo de la consigna de
parada, el grupo electrgeno se enfriar y se parar.

La entrada CT4 (TI de medida instalado en la fase L1) puede utilizarse para indicar la potencia importada
desde la red. Como alternativa, puede utilizarse un transductor conectado a la entrada multifuncin 46. sta
es una solucin mejor si existe una cierta distancia entre el punto de medida y el AGC 200.
kW
Peak/total
power
Max. mains import level

Mains power
Genset start level
Genset stop level
Generator power
Genset minimum load
tSTOP

Cuando el interruptor del generador est cerrado y el interruptor de red est abierto, el controlador utilizar la
frecuencia nominal como consigna para el regulador de velocidad. Si est seleccionado control del AVR, co-
mo consigna se utilizar la tensin nominal.
Cuando el generador opera en paralelo a la red, el generador ser controlado segn la consigna de recorte
de puntas de demanda. De esta manera, no se rebasar la importacin mx. de red a pesar del modo se-
miautomtico. Si est seleccionado control del AVR, la consigna es el cos fi ajustado.
consignas asociadas al recorte de puntas de demanda
7000 Potencia de red

Da y noche Los lmites de importacin de potencia de la red para el recorte de puntas de demanda
Tmx. y Tmn. El rango del transductor en kW, correspondiente a la seal de transductor 4-20 mA conec-
tada a la entrada la multi-funcin 46.
7010 Perodo diurno

Estos ajustes definen el perodo diurno. Se considera que las horas fuera del perodo diurno forman el pe-
rodo nocturno.

7020 Arranque del generador

Consigna de arran- La consigna de arranque se indica en porcentaje de los ajustes diurno y nocturno en
que el men 7000 Potencia de red
Retardo El grupo electrgeno arrancar cuando se haya rebasado la consigna de arranque y
haya expirado este retardo.
Carga La carga mnima que producir el grupo electrgeno cuando opere en paralelo a la
red.
7030 Parar generador

Consigna de parada La consigna de parada se indica en porcentaje de los ajustes diurno y nocturno en
el men 7000 Potencia de red
Retardo El grupo electrgeno se parar cuando se haya rebasado la consigna de parada y
haya expirado este retardo.
3.6.7 Transferencia de carga

Descripcin del modo Automtico- Sincronizacin de retorno ACTIVADA
El objeto del modo de transferencia de carga es transferir la carga importada desde la red al grupo electrge-
no solamente para operacin con suministro por el generador.
Cuando se ejecuta el comando de arranque, el grupo electrgeno se arrancar y sincronizar el interruptor

del generador con las barras que estn siendo alimentadas por la red. Cuando se cierra el interruptor del
generador, disminuye la carga importada (la potencia se transfiere al grupo electrgeno) hasta que la carga
se encuentre en el punto de apertura del interruptor. Acto seguido, se abre el interruptor de red.
Cuando se ejecuta el comando de parada, se sincroniza el interruptor de red con las barras y despus del
cierre, se descarga, se enfra y se para el grupo electrgeno.
kW
Mains power
Generator power
t
Start signal
Stop signal
MB opens
GB opens

Diagrama de transferencia de carga - ejemplo
El modo Transferencia de carga se puede combinar con la funcin de coincidencia. En este ca-
so, los interruptores del generador y de red nunca se cerrarn simultneamente durante un pe-
rodo superior al tiempo ajustado de "coincidencia".
Si la carga importada es superior a la potencia nominal del grupo electrgeno, aparece una
alarma y se pausar la secuencia de transferencia de carga.
Descripcin del modo Auto(mtico) - Sincronizacin de retorno DESACTIVADA

Cuando se emite el comando de arranque, el grupo electrgeno arranca. Cuando la frecuencia y la tensin
son correctas, el interruptor de red se abrir y el interruptor del generador se cerrar. Ahora, el generador
alimenta a la carga hasta que se ejecute el comando de parada. Acto seguido, el interruptor del generador se
abrir y el interruptor de red se cerrar. El grupo electrgeno se enfriar y se parar.
Si la carga importada es superior a la potencia nominal del grupo electrgeno, aparece una
alarma y se pausar la secuencia de transferencia de carga.
Descripcin del modo Semiauto(mtico)

frecuencia nominal como consigna para el regulador de velocidad. Si est seleccionado control del AVR, co-
mo consigna se utilizar la tensin nominal.
Cuando el generador opera en paralelo a la red, se controlar de tal modo que la potencia importada de la
red se mantenga a 0 kW. Si est seleccionado control del AVR, la consigna es el cos fi ajustado.
3.6.8 Exportacin de potencia a la red (potencia fija a red)

El modo Exportacin de potencia a la red se puede utilizar para mantener un nivel constante de potencia a
travs del interruptor de red. La potencia puede exportarse a la red o importarse de la red, pero siempre a un
nivel constante.
Si se debe utilizar un nivel fijo de potencia importada, sigue siendo necesario seleccionar el
modo de exportacin de potencia a la red! Este modo cubre tanto la importacin como la ex-
portacin.
El grupo electrgeno se arrancar como resultado de un comando digital de arranque. Se sincroniza con la
red y se arrancar para exportar potencia a la red. El nivel de potencia exportada se mantendr en un nivel
fijo independientemente de la carga en barras. El comando de parada provocar la descarga del grupo elec-
trgeno y el disparo del interruptor del generador. A continuacin, se enfriar y se parar.

Start signal
Stop signal
t
Ramp up
Ramp down
Mains power export

setpoint
kW
Diagrama de exportacin de potencia a la red - ejemplo
Por favor, tener en cuenta que la consigna de exportacin de potencia a la red puede ajustarse
a 0 kW. Esto significa que el grupo electrgeno operar en paralelo a la red, pero no se expor-
tar potencia.

frecuencia nominal como consigna para el regulador de velocidad. Si est seleccionado control del AVR, se
utilizar como consigna la tensin nominal. Cuando el generador opere en paralelo a la red, se controlar
conforme a la consigna de exportacin de potencia a la red. Si est seleccionado control del AVR, la consig-
na es el cos fi ajustado.
3.7 Descripcin de los modos de funcionamiento

3.7.1 Modo Semiautomtico
El controlador puede funcionar en modo semi-automtico. Semi-automtico significa que el controlador no
iniciar automticamente ninguna secuencia, como es el caso con el modo automtico. Solamente se inicia-
rn secuencias si se reciben seales externas.
Una seal externa se puede enviar de tres maneras distintas:
1. Utilizando botones frontales.

2. Utilizando entradas digitales
3. Comando Modbus.
El AGC 200 estndar est equipado con un nmero limitado de entradas digitales, por favor
consulte el captulo "Entradas digitales" del presente documento y la Hoja de datos para obte-
ner informacin adicional sobre su disponibilidad.

Cuando el grupo electrgeno est operando en modo Semi-auto, el controlador controlar el regulador de
velocidad y el AVR.
En Semi-auto se pueden activar las siguientes secuencias:
Comando Descripcin Comentario

Arranque Se inicia la secuencia de arranque y continuar hasta que el grupo electr-
geno arranque o se alcance el nmero mximo de intentos de arranque. La
frecuencia (y la tensin) se regularn para hacer que el GB est listo para
cerrar.
Parada El grupo electrgeno se parar. Despus de que desaparezca la seal de
marcha, la secuencia de parada continuar activa en el perodo de "tiempo
de parada ampliada". El grupo electrgeno se detiene sin tiempo de enfria-
do.
Cerrar el GB El controlador cerrar el interruptor del generador si el interruptor de red es- Cuando est
t abierto y sincronizar y cerrar el interruptor del generador si el interrup- selecciona-
tor de red est cerrado. do el modo
AMF, el con-
trolador no
ejecutar
ninguna ac-
cin de re-
gulacin tras
el cierre del
interruptor.
Abrir el GB El controlador descargar la potencia y abrir el interruptor del generador en
el punto de apertura del interruptor si el interruptor de red est cerrado. El
controlador abrir el interruptor del generador instantneamente si el inte-
rruptor de red est abierto o el grupo electrgeno est en modo isla.
Cerrar el El controlador cerrar el interruptor de red si est abierto el interruptor del
MB generador y sincronizar y cerrar el interruptor de red si est cerrado el in-
terruptor de generador.
Abrir el MB El controlador abre instantneamente el interruptor de red.
Regu. velo. Se desactiva el regulador y se activa la salida del regulador de velocidad
Man. GOV. mientras la entrada GOV est ACTIVADA.
ACTIVAR
Regu. velo. Se desactiva el regulador y se activa la salida del regulador de velocidad
Man. GOV mientras la entrada GOV est ACTIVADA.
DESACTI-
VAR
AVR Man. Se desactiva el regulador y se activa la salida del regulador de velocidad
ACTIVAR mientras la entrada AVR est ACTIVADA.
AVR Man Se desactiva el regulador y se activa la salida del regulador de velocidad
DESACTI- mientras la entrada AVR est ACTIVADA.
VAR

3.7.2 Modo Test

Se activa la funcin del modo test seleccionando test con el botn MODE en la pantalla o activando una en-
trada digital.
Los ajustes para la funcin de test se encuentran en el men 7040.
Parmetros afines:
7040 Test
Par- Item Intervalo Por defec- Notas

metro to
7041 Consigna 1 hasta 100 % 80 % Consigna de carga cuando el grupo elec-
trgeno opera en paralelo a la red.
7042 Tempori- 0,0 hasta 999,0 min 5,0 min Tiempo de operacin del motor durante el
zador perodo de test.
7043 Retorno DG: Semi auto, Auto, DG: Sin Cuando se haya finalizado el test, la uni-
Manual, Sin cambio cambio dad regresar al modo seleccionado.
Red: Semi auto, Auto, Red: Auto
Sin cambio
7044 Tipo Test simple, test de car- Test simple Seleccin de uno de los tres tipos de
ga, test completo tests: Simple, Carga o Completo.
Si el tiempo se configura a 0.0 s, la secuencia de test ser infinita.
Si la unidad DG se encuentra en la secuencia de parada en el modo test y se cambia el modo a

Semi-auto, el DG continuar en marcha.
El modo Test en operacin en modo Isla (modo seleccionado de grupo electrgeno: modo Isla)
puede ejecutar solo el test "Simple" y el test "Completo".
Gestin de potencia (opcin G4): No est disponible el modo Test.
Test Simple
Un test simple solamente arrancar el grupo electrgeno y har que opere a la frecuencia nominal con el
interruptor del generador abierto. El test se ejecutar hasta que finalice la temporizacin.
Test de Carga
El test de carga arrancar el grupo electrgeno y har que opere a la frecuencia nominal, sincronizar el in-
terruptor del generador y producir la potencia introducida en la consigna en el men 7041. El test se ejecu-
tar hasta que finalice la temporizacin.
Para ejecutar el test de carga, se requiere que "Sincr. a red" est habilitada en el men 7084.
Cuando se ejecuta una secuencia de test de carga, se ignora la funcin de coincidencia.
Test Completo

El test completo arrancar el grupo electrgeno y har que opere a la frecuencia nominal, sincronizar el in-
terruptor del generador y transferir la carga al generador antes de abrir el interruptor de red. Cuando expire
el temporizador de test, se sincronizar el interruptor de red y se devolver la carga a la red antes de que se
abra el interruptor del generador y se detenga el generador.
Para ejecutar un test completo, es necesario que est habilitado"Sincr. a red" en el men 7084.
3.7.3 Modo Manual

Cuando est seleccionado el modo manual, se puede controlar el grupo electrgeno utilizando para ello en-
tradas digitales. Son posibles los siguientes comandos:
Comando Comentario
Arranque (entrada o botn) El grupo electrgeno arranca (no se ejecuta regulacin).
Parada (entrada o botn) El grupo electrgeno abre el interruptor del generador y se detiene sin
enfriado.
Aumento manual de la velocidad El controlador enva la seal de aumento al regulador de velocidad.
Reduccin manual de velocidad El controlador enva la seal de reduccin al regulador de velocidad.
Aumento manual de tensin El controlador enva la seal de aumento al AVR.
Reduccin manual de tensin El controlador enva la seal de reduccin al AVR.
Es preciso configurar las entradas digitales mediante el utility software para PC para utilizar
los comandos manuales. El nmero de entradas digitales configurables depende de las opcio-
nes integradas.
No es posible abrir y cerrar el interruptor del generador ni el interruptor de red en el modo ma-
nual.
No se puede seleccionar el modo MAN cuando est seleccionado el modo AUTO. Para pasar
de AUTO a MAN, es necesario ir a SEMI-AUTO para que est disponible MAN.
3.7.4 Modo bloqueo (botn DESCONEXIN)

Cuando se selecciona el modo bloqueo, la unidad estar bloqueada para algunas acciones. El modo bloqueo
se puede seleccionar bien pulsando el botn OFF en la pantalla o utilizando una entrada digital. Si para el
modo bloqueo se utiliza una entrada digital, es importante asegurarse de que la entrada configurada para el
modo bloqueo presente una seal constante. Esto significa que cuando la entrada est ACTIVADA, la unidad
se encuentra en un estado bloqueado y cuando est DESACTIVADA, vuelve al modo seleccionado antes de
haber seleccionado el modo bloqueo.
Modo bloqueo en un controlador de grupo electrgeno

Si el controlador de grupo electrgeno se encuentra en el modo bloqueo, no puede arrancar al grupo electr-
geno ni realizar ninguna maniobra del interruptor. Si el grupo electrgeno est en marcha cuando se selec-
ciona el modo bloqueo, se abrir el interruptor y el grupo electrgeno se parar sin enfriado.
Las finalidad del modo bloqueo es asegurarse de que, por ejemplo, el grupo electrgeno no pueda arrancar
durante la realizacin de tareas de mantenimiento.
Modo bloqueo en un controlador de red

Si el controlador de red se encuentra en el modo bloqueo, no puede ejecutar ninguna maniobra del interrup-
tor. En el caso de que algn interruptor est cerrado al poner el controlador de red en el modo bloqueo, se
abrir el interruptor de red, pero el interruptor de entrega de potencia permanecer cerrado para asegurar
que los grupos electrgenos puedan soportar la carga.
La finalidad del modo bloqueo es asegurar que el interruptor de red no pueda cerrarse y quedar conectado a
un transformador que est fuera de servicio. Cuando se utilice el modo bloqueo en un controlador de red en
una configuracin de gestin de potencia, el sistema sabr que el controlador de red bloqueado no estar
disponible.
Si el modo bloqueo se selecciona desde la pantalla despus de activar la entrada digital del
bloqueo, el AGC 200 permanecer en modo bloqueo despus de haber desactivado la entrada
de bloqueo. Ahora, el modo bloqueo se debe cambiar desde la pantalla. El modo bloqueo sola-
mente se puede cambiar en modo local mediante el display o una entrada digital.
Antes de cambiar el modo de funcionamiento, es importante asegurarse de que las personas

estn alejadas del grupo electrgeno y que ste est listo para operacin.
Si se selecciona el modo bloqueo cuando el generador est en marcha, se abrir el interruptor

y se detendr inmediatamente el motor de combustin.
Las alarmas no se ven influenciadas por la seleccin del modo bloqueo.
El grupo electrgeno puede arrancarse desde el panel de control local, si est instalado dicho
panel. Por este motivo, DEIF recomienda evitar accionar y poner en marcha en modo local el
grupo electrgeno.
3.8 Esquemas unifilares

3.8.1 Operacin en modo isla
Load
AGC 200

3.8.2 Automtico en fallo de red/potencia fija/carga de base
Load
AGC 200
3.8.3 Recorte de puntas de demanda/transferencia de carga/ exportacin de

potencia a la red
Mains
breaker AGC 200
(MB)
Load
Generator
breaker
(GB)
Diesel generator set

3.8.4 Mltiples grupos electrgenos, reparto de carga
Load
AGC 200 AGC 200
G G
3.9 Diagramas de flujo

3.9.1 Diagramas de flujo
En las siguientes secciones se ilustran los principios de las funciones ms importantes mediante diagramas
de flujo. Las funciones disponibles en esta aplicacin son:
Cambio de modo
Secuencia de apertura de MB
Secuencia de apertura de GB
Secuencia de parada
Secuencia de arranque
Secuencia de cierre del MB
Secuencia de cierre del GB
Potencia fija
Generador individual/operacin en modo Isla
Automtico en fallo de red
Secuencia de test
Los siguientes diagramas de flujo se facilitan nicamente para orientacin. Para facilitar las
explicaciones, los diagramas de flujo han sido simplificados.

Cambio de modo
Start
Mode shift No
enabled
Yes
Mode not No
island and AMF
Yes
No
Mains failure
Yes
Initiate AMF
sequence
No Yes Initiate mains MB close Continue in

Mains OK
return sequence sequence selected mode
End

Secuencia de apertura de MB
Start
No
MB closed
Yes
Load take No
Mains failure
over
Yes
Deload MB
No
No Load too Yes

Load = 0 Alarm
high
Yes
Open MB
No Alarm MB
MB open
open failure
Yes
End

Secuencia de aperturade GB
Start
Stop conditions No
OK
Yes
Is GB No
closed
Yes
No Failclas
Soft open
shutdown
Yes
Deload DG
No
No
Load < open Ramp down
set point timer expired
Yes
Yes
Open GB
No
GB open Alarm
Yes
End

Secuencia de parada
Start
Stop conditions No
OK
Yes
GB open No
seq OK
Yes
AUTO No
mode
Yes
No Cooldown
timer run out
Yes
Run coil No Stop relay
Yes
Deactivate Activate stop

run relay relay
Genset No
Alarm
stopped
Yes
End

Secuencia de arranque
Start
Start condition No
OK
Yes
Start prepare No
timer
Yes
Start relay
ON
Start relay timer No No

Genset started
timeout
Yes
Yes
Off relay Run feedback No

Alarm
ON detected
Yes
Stop relay timer No No

F/U OK
timed out
Yes Yes
No Max start Ready to

attempts close GB
Yes
Start failure
End
alarm

Secuencia de cierre de MB
Start
No
Is MB open
Yes
Voltage on No
mains/bus
Yes
Voltage on No
gen
Yes
No
GB closed
Yes Direct close OK
No GB open No
Back sync ON
sequence
Yes Yes
No
Sync timer Yes Alarm sync. Alarm GB

Sync MB
runout failure open failure
Synchronised No
Yes
Close MB
No Close failure
MB closed
alarm
Yes
End

Secuencia de cierre de GB
Start
No
Is GB open
Yes
No
Start seq OK
Yes
Single DG No
application
Yes No Voltage on
busbar
No No Yes
Island mode All GBs OFF
Yes Yes
No No
Voltage on bus MB close TB Present
No
Yes Yes Yes
No
TB open
Yes Yes
MB open
No
No
Direct closing Yes
Sync GB Time runout
OK
DG freq match No
BB freq Alarm sync
failure
Yes
Close GB
No
GB closed Alarm
Yes
End

Potencia fija
Start
Activate start
input
Start
sequence
GB close
sequence
Ramp-up to
Operation
load set point
Deactivate
start input
GB open
sequence
Stop
sequence
End

Start
Activate start
input
Start
sequence
GB close
sequence
No Ramp-up
Mains load = 0 kW
genset load
Yes
MB open Genset
sequence operation
Deactivate
start input
MB close GB open Stop

sequence sequence sequence End

Operacin en modo isla de generador individual
Start
Start input
active
Start
sequence
GB close
Operation
sequence
Start input
deactivated
GB open
sequence
Stop
sequence
End

Start
Mains power
above start
set point
Start
sequence
Operation:
GB close
produce power
sequence
above set point
Mains power
below stop
set point
GB open
sequence
Stop
sequence
End

Start
Activate start
input
Start
sequence
Close GB
sequence
Ramp up to
operation
MPE set point
Deactivate
start input
GB open
sequence
Stop
sequence
End

Automtico en fallo de red (AMF)
Start
No
Mains failure
Yes
#7065: start No
eng + open MB
Yes
Open MB Start sequence
Start sequence Open MB
GB close GB close
sequence sequence
No
Mains ok
Yes
MB close
Time out End
sequence

Secuencia de test
Start
Select test
mode
Start sequence
Test timer
No
Timer run out Engine running No
Yes Yes
No
Stop sequence Freq/voltage OK
Yes
Sync of GB No
Engine stopped
allowed
No Yes
Return to
running mode, Sync GB
menu 7043
Opening og MB No Ramp up to
allowed P setpoint
Yes
No Yes
End P Mains = 0kW Open MB
3.10 Secuencias
La siguiente seccin contiene informacin acerca de las secuencias del motor de combustin, del interruptor
del generador y, si est instalado, del interruptor de red. Estas secuencias se inician automticamente si se
selecciona el modo automtico o si los comandos se seleccionan en el modo semi-auto.
En el modo semi-auto, la secuencia seleccionada es la nica secuencia iniciada (por ejemplo, pulse el botn
START: El motor arrancar, pero no se iniciar la subsiguiente sincronizacin).

Estas secuencias se describen a continuacin:
Secuencia de ARRANQUE
Secuencia de PARADA
Secuencias de interruptores
Cuando est seleccionada la operacin en modo isla, la entrada digital "MB cerrado" NO debe SER activada
con un seal de entrada de 12/24 V. Ocurrir un "fallo del interruptor de red" si el cableado de las entradas
de la realimentacin del interruptor de red no es correcto.
Vanse las notas de aplicaciones o las instrucciones de instalacin para informacin acerca
del cableado requerido del interruptor.
Le recomendamos que no utilice rels pequeos para la salida de la bobina de parada. Si se

utilizan rels pequeos, es necesario montar una resistencia a travs de la bobina del rel para
impedir el cierre indeseable del rel. Esto est provocado por la funcin de rotura del cablea-
do.

3.10.1 Secuencia de arranque

Los grficos que se incluyen a continuacin ilustran las secuencias de arranque del grupo electrgeno utiliza-
das con preparacin de arranque normal o preparacin de arranque ampliada.
Independientemente de la funcin de preparacin de arranque elegida, la bobina de marcha se activa 1 se-

gundo antes del rel de arranque (motor de arranque).
Start sequence:
Normal start prepare
Start prepare
Crank (starter) tOFF tOFF
Run coil
1 sec.
Stop coil
Running feedback
1st start attempt 2nd start attempt 3rd start attempt

Start sequence:
Extended start prepare
Start prepare
Crank (starter) tOFF tOFF
Run coil
1 sec.
Stop coil
Running feedback
1st start attempt 2nd start attempt 3rd start attempt
La bobina de marcha se puede activar entre 1...600 segundos antes de la ejecucin del arran-
que del motor de combustin (con motor de arranque). En el ejemplo arriba, el temporizador
est ajustado a 1 segundo (men 6150).
3.10.2 Condiciones de la secuencia de arranque

La iniciacin de la secuencia de arranque puede controlarse mediante la entrada RMI Presin del aceite. Es-
to significa que, por ejemplo, si no se ceba a un valor suficiente la presin del aceite, el rel de puesta en
marcha del motor de combustin no activar el motor de arranque.
La entrada multifuncin que se utiliza se configura en el parmetro 6185. La presin del aceite debe superar
la consigna definida en el parmetro 6186.
Si el valor en 6186 est configurado a 0,0, la secuencia de arranque se inicia tan pronto como
se solicita.
El diagrama inferior muestra un ejemplo en que la seal de RMI se genera lentamente y el arranque se inicia
al final del tercer intento de arranque.

Start sequence
Cranking depends on RMI
Start prepare
(3 start attempts) 1 2 3
Stop relay
Crank relay
Run coil
Running feedback
RMI
measurement OK
RMI value
Cranking starts
3.10.3 Realimentacin de marcha

Se pueden utilizar diferentes tipos de realimentacin de marcha para detectar si el motor est en marcha.
Vase el parmetro 6170 para la seleccin del tipo de realimentacin de marcha.
La deteccin de marcha incorpora una rutina de seguridad. La realimentacin de marcha seleccionada es la

realimentacin primaria. En todo momento se utilizan todos los tipos de realimentacin de marcha para la
deteccin de marcha. Si, por cualquier razn, la opcin primordial es no detectar ninguna realimentacin de
marcha, el rel del motor de arranque permanecer activado durante 1 segundo adicional. Si la deteccin de
realimentacin de marcha est basada en una de las opciones secundarias, el grupo electrgeno arrancar.
En esta manera, el grupo electrgeno estar todava funcional a pesar de que un sensor tacomtrico est
sucio o daado.
Tan pronto como el grupo electrgeno est en marcha, indiferentemente de si el arranque est basado en la
realimentacin primaria o secundaria, la deteccin de marcha se basar en todos los tipos disponibles.

La secuencia se muestra en el diagrama inferior.
Running feedback failure
Primary running
feedback
Secondary running
feedback
1sec
Start relay (crank)

tAlarm
Alarm
Interrupcin de la secuencia de arranque

La secuencia de arranque se interrumpe en las situaciones siguientes:
Evento Comentario
Seal de parada
Fallo de arranque
Retirar la realimentacin del motor Punto de ajuste del tacogenerador
de arranque
Realimentacin de marcha Entrada digital.
Realimentacin de marcha Punto de ajuste del tacogenerador
Realimentacin de marcha Medicin de la frecuencia por encima de 32 Hz
La medicin de la frecuencia requiere una medicin de tensin del
30% de UNOM.
La deteccin de marcha basada en la medicin de la frecuencia pue-
de sustituir a la realimentacin de marcha basada en un tacogenera-
dor, una entrada digital o la comunicacin con el motor.
Realimentacin de marcha Consigna de presin de aceite (men 6175)
Realimentacin de marcha EIC (comunicacin con el motor) (opcin H5 o H7).
Parada de emergencia
Alarma Alarmas con clase de fallo "apagado" o "disparo y parada".
Botn de parada en la pantalla Slo en modo SEMI-AUTO o manual.
Comando de parada de Modbus Modo semi-auto o manual.
Entrada de parada binaria Modo semi-auto o manual.
Desactivar el "arranque/parada en Modo Auto en los siguientes modos del grupo electrgeno:
automtico" Operacin en modo isla, potencia fija, asumir carga o modo de Ex-
portar potencia a la red.
Modo de funcionamiento No es posible cambiar el modo de funcionamiento a "bloqueo" mien-
tras est en marcha el grupo electrgeno.
Si se desea utilizar la entrada MPU para retirar el motor de arranque, esto tiene que configurar-
se en el parmetro 6174.

Las nicas protecciones que pueden parar el grupo electrgeno/interrumpir la secuencia de

arranque cuando la entrada "parada invalidada" est activada, son la entrada digital, "parada
de emergencia", y la alarma "sobrevelocidad 2". Es necesario que los dos tienen la clase de
fallo "apagado".
3.10.4 Descripcin general de la puesta en marcha
RPM
6160
Run status
Inhibit status: Not running (0-300 sec)
Oil pressure inhibit
1500
6165
1000
Frequency
detection level
(20-35 Hz)
6173
800
Running
detection
level
(0-4000 RPM)
400 6174
Remove 6160
starter Run status
300
6351 (0-300 sec)
6180 Running 2740 4560
Cranking
Start detection Delay of Hz/V failure
6150
prepare within Regulation (1-99 sec)
Run coil
(0-600 sec) (0-1200 sec) (0-9900 sec)
(0-600 sec)
Activate Nominal
Start Starter Remove
regulation speed
starter
(0-2000RPM)
Consignas vinculadas a la secuencia de arranque
- Preparacin de arranque (6180 Motor de arranque)

Preparacin normal: El temporizador para preparar el arranque puede utilizarse para realizar las operaciones
de preparacin del arranque, por ejemplo, la lubricacin o el precaldeo. El rel de preparacin de arranque
se activa cuando se inicia la secuencia de arranque y se desactiva cuando se activa el rel de arranque. Si el
temporizador est ajustado a 0.0 s, se deshabilita la funcin de preparacin del arranque.
Preparacin extendida: La preparacin extendida activar el rel de preparacin de arranque al iniciarse la

secuencia de arranque y lo mantendr activado tras activarse el rel de arranque hasta que haya expirado el
tiempo especificado. Si el tiempo de preparacin extendida excede el tiempo de ACTIVACIN del arranque,
el rel de preparacin del arranque se desactiva al desactivarse el rel de arranque. Si el temporizador se
configura a 0,0 s, se desactiva la funcin de preparacin extendida.
Tiempo de ACTIVACIN de arranque: El motor de arranque girar durante este perodo de tiempo para po-
ner en marcha el motor de combustin.
Tiempo DESCONEXIN arranque: La pausa entre dos intentos de arranque.

- Temporizador de bobina de marcha (6150 Bobina de marcha)

El temporizador de la bobina de marcha es una consigna que define durante cunto tiempo la bobina de
marcha permanecer activada antes de poner en marcha el motor de combustin. Esto da tiempo a la ECU
para arrancar antes de poner en marcha el motor de combustin.
- Retirar motor de arranque (6174 Retirar motor de arranque)

El motor de arranque se retira cuando el motor de combustin alcanza la consigna de RPM. Esto funcionar
solo si en 6172 Tipo de deteccin de marcha se ha seleccionado MPU o EIC RPM.
- Nivel de RPM de deteccin de marcha (6173 Nivel de deteccin de marcha)

sta es la consigna en la cual el nivel de deteccin de marcha est definido en RPM. Esto funcionar solo si
en 6172 Tipo de deteccin de marcha se ha seleccionado MPU o EIC RPM.
- Deteccin de marcha (6351 Deteccin de marcha)

Este temporizador se puede configurar al nivel necesario. Esto asegurar que el motor gire por su cuenta a
partir del nivel de RPM configurado en 6174 Retirar motor de arranque y 6173 Nivel de deteccin de mar-
cha. Si se rebasa el nivel de este temporizador y no se alcanza el nivel de deteccin, se iniciar de nuevo la
secuencia de arranque y habr consumido un intento de arranque. Si se agotan todos los intentos de arran-
que (6190 Intentos de arranque), se producir el 4570 Fallo de arranque. Este temporizador estar activo
nicamente si se ha seleccionado MPU o EIC RPM en 6172 Tipo de deteccin de marcha.
Si se utilizan otros tipos de deteccin de marcha distintos de MPU o EIC RPM, el motor de
arranque permanecer en marcha solo hasta que se alcance 6165 Nivel de deteccin de fre-
cuencia.
- Nivel de frecuencia (6165 Nivel de deteccin de frecuencia)

Esta consigna se define en Hz y se puede configurar al nivel necesario. Cuando se haya alcanzado este ni-
vel, los reguladores comenzarn a trabajar y asegurarn que se alcancen los valores nominales. Los regula-
dores se pueden retardar utilizando 2740 Retardo de regulacin. Vase ms abajo.
- Estado de marcha (6160 Estado de marcha)

El temporizador de esta consigna se arranca cuando 6173 Nivel de deteccin de marcha o cuando se al-
canza 6165 Nivel de deteccin de frecuencia. Cuando se rebasa el temporizador, se desactivar el estado
de inhibicin "No en marcha" y se habilitarn las alarmas y fallos de marcha (ver los fallos asociados ms
abajo).
- Retardo de regulacin (2740 Retardo de regulacin)

Utilizando este temporizador, se puede retardar el arranque de la regulacin. El temporizador arrancar
cuando se alcance 6165 Nivel de deteccin de frecuencia.
Si el conjunto de equipos est funcionando con ajustes nominales y 2740 Retardo de regula-
cin est configurado a 0, el grupo electrgeno rebasar la frecuencia nominal en la puesta en
marcha, ya que los reguladores comienzan a aumentar tan pronto como se activan. Si se utiliza
este temorizador, la regulacin puede esperar hasta que el grupo electrgeno ya est a la fre-
cuencia nominal antes de comenzar a regular.
Consignas vinculadas a la secuencia de arranque
- Alarma de fallo de arranque del motor de combustin (4530 Fallo arranque motor combustin)
Si como realimentacin primaria de marcha se elige MPU, esta alarma se activar si no se alcanzan las RPM
especificadas antes de que haya transcurrido el retardo.

- Fallo de realimentacin de marcha (4540 Fallo realiment. marcha)

Esta es una alarma que se activa si no hay realimentacin primaria de marcha (6172) pero la realimentacin
secundaria detecta marcha. Existe un fallo en la realimentacin primaria de marcha y, por tanto, esta alarma
se activar con un cierto retardo. El ajuste de retardo es el tiempo que debe transcurrir desde que se alcanza
la deteccin secundaria de marcha hasta que se produce la alarma.
- Fallo de Hz/V (4560 Fallo Hz/V)

Si la frecuencia y la tensin no estn dentro de los lmites configurados en el men 2110 df/dUmx de apa-
gn despus de haber recibido la realimentacin de marcha, se activar esta alarma una vez transcurrido
este retardo.
- Alarma de fallo de arranque (4570 Fallo de arranque)

La alarma de fallo de arranque se produce si el grupo electrgeno no ha arrancado despus del nmero de
intentos de arranque configurados en el men 6190.
- El motor de combustin ha sido detenido externamente (6352 Paro Ext. Motor)

Si la secuencia de marcha est activa y las RPM del motor de combustin caen por debajo de 6173 Detec-
cin de marcha y 6165 Nivel de deteccin de frecuencia sin haber recibido ningn comando del AGC,
ste emitir una alarma si est habilitado este parmetro.
3.10.5 Descripcin de puesta en marcha con marcha en ralent
6160
Run status
Inhibit status: Not running (0-300 sec)
Oil pressure inhibit
1500
6165
1000 Frequency
detection level
(20-35 Hz)
6173
800 Running detection level
(0-4000 RPM)
6290
Idle run 6160
400 6174 Run status
Remove
(0-300 sec)
300 starter
6351 2740 4560
6180 Running Delay of
Cranking
Start detection Regulation Hz/V failure
6150
prepare within (0-9900 sec) (1-99 sec)
Run coil
(0-600 sec) (0-600 sec) (0-1200 sec)
Start Starter Remove Idle start Idle Activate Nominal
starter finished regulation speed
(0-2000RPM)
Las consignas y fallos recogidos en la presente sinopsis son los mismos que los descritos en el captulo
"Descripcin general de la puesta en marcha", con excepcin de la funcin de marcha en ralent. Esta fun-
cin se describe en el captulo "Marcha en ralent".

3.10.6 Secuencia de parada

Los grficos que se incluyen a continuacin muestran la secuencia de parada.
Stop sequence
Run coil
Cooling down time tCOOL
tstop
Run coil
Running feedback
Sequence initiated
Stop sequence
Stop coil
Cooling down time tCOOL
Stop coil tstop
Running feedback
Sequence initiated
La secuencia de parada se activa cuando se recibe un comando de parada. La secuencia de parada incluye
el tiempo de enfriado si la parada es una parada normal o controlada.

Descripcin Enfriado Para- Comentario

en curso da
Parada en modo Auto X X
Alarma de disparo y parada X X
Botn Stop en la pantalla (X) X Semi-auto o manual. El enfriado se interrumpe si
se activa dos veces el botn de parada.
Retirar "Arranque/parada en X X Modo Auto(mtico): Operacin en modo isla, po-
automtico" tencia fija, transferencia de carga, exportacin de
potencia a la red.
Parada de emergencia X El motor de combustin se para y el GB se abre.
La secuencia de parada solamente puede interrumpirse durante el tiempo de enfriado. Pueden producirse
interrupciones en las siguientes situaciones:
Evento Comentario
Fallo de red Modo AMF seleccionado (o cambio de modo seleccionado a ON) y mo-
do Automtico seleccionado.
El botn de arranque est ac- Modo Semiautomtico: El motor de combustin funcionar en ralent.
cionado.
Entrada binaria de arranque Modo Auto(mtico): Operacin en modo isla y potencia fija, transferen-
cia de carga o exportacin de potencia a la red.
Consigna de rebasamiento Modo Auto(mtico): Recorte de puntas de demanda.
Se ha accionado el botn de Solamente Modo Semiautomtico.
cierre del GB
La secuencia de parada solamente puede interrumpirse durante el perodo de enfriado.
Cuando el motor est parado, la salida anloga del regulador de velocidad se resetea al valor
de compensacin (offset). Vanse las descripciones de la opcin mencionada.
Consignas vinculadas a la secuencia de parada
- Fallo de parada (4580 Fallo de parada)

Aparecer un fallo de alarma de parada si la realimentacin de marcha primaria o la tensin y frecuencia del
generador siguen estando presentes despus de que haya transcurrido el retardo configurado en este men.
- Paro (6210 Paro)

Enfriado:
La duracin del perodo de enfriado.
Parada ampliada:
El retardo desde la desaparicin de la realimentacin de marcha hasta que se permite una nueva secuencia
de arranque. La secuencia de parada prolongada se activa en cualquier momento en que se presione el bo-
tn de parada.
Enfriado controlado por la temperatura del motor:

El enfriado controlado por la temperatura del motor sirve para asegurar que el motor se enfre por debajo de
la consigna en el parmetro 6214 "Temperatura de enfriado" antes de que el motor se pare. En particular,
esto es muy beneficioso si el motor haba estado en marcha durante un perodo corto de tiempo y, por tanto,
no ha alcanzado la temperatura normal del agua de refrigeracin, puesto que el perodo de enfriado ser cor-
to o quiz incluso nulo. Si el motor ha estado en marcha durante un perodo largo, habr alcanzado la tem-
peratura normal de marcha y el perodo de enfriado ser el tiempo exacto que la temperatura tarda en caer
por debajo de la consigna de temperatura configurada en el parmetro 6214.
Si, por cualquier motivo, el motor no puede enfriarse hasta debajo de la consigna de temperatura configura-
da en 6214 dentro del lmite de tiempo configurado en el parmetro 6211, el motor de combustin ser apa-
gado por este temporizador. Esto puede ser debido a una temperatura ambiente elevada.
Si el tiempo de enfriado se configura a 0,0 s, la secuencia de enfriado ser infinita.
Si la temperatura de enfriado est configurada para 0 grados, la secuencia de enfriado estar

controlada totalmente por el temporizador.
Si el motor de combustin se detiene de modo imprevisto, consulte el captulo "Realimenta-

cin de marcha".
3.10.7 Secuencias de interruptores

Las secuencias de interruptores se activarn en funcin del modo seleccionado:
Modo Modo del grupo electrgeno Control de interruptores

Auto Todos Controlado por el controlador
Semi-auto Todos Botones
Manual Todos Botones
Bloqueo Todos Ninguno
Antes de cerrar los interruptores, tiene que asegurarse de que la tensin y la frecuencia estn OK. Los lmi-
tes se ajustan en el men 2110 Sinc. apagn.
Consignas vinculadas al control del MB
7080 Control de MB
Cambio de modo: Cuando est activado, el AGC ejecutar la secuencia de Automtico en fallo de
red (AMF) en el caso de un fallo de red independientemente del modo selecciona-
do del grupo electrgeno.
Retardo de cierre El tiempo entre Apertura del GB y Cierre del MB cuando sincronizacin de retorno
del MB: est DESACTIVADA:
Sincronizacin in- Habilita la sincronizacin de la red al generador.

versa:
Sinc. a red: Habilita sincronizacin del generador a la red.

7080 Control de MB
Tiempo de carga: Despus de abrir el interruptor, la secuencia de Cierre del MB no se iniciar antes
de que haya finalizado este retardo. Consulte la descripcin de "Tiempo de carga
del resorte del interruptor".
Si no est representado ningn MB, entonces los rels y las entradas que normalmente se uti-
lizan para el control del MB pasan a ser configurables. El software constructor de planta gene-
radora (USW) se utiliza para configurar el diseo de la planta si la aplicacin no incluye un in-
terruptor de red (MB).
AGC sin sincronizacin de retorno: El GB se puede cerrar solo si el interruptor de red est
abierto. El MB solamente puede cerrarse si el interruptor del generador est abierto.
AGC con sincronizacin de retorno: Si se presiona el botn de GB o MB, el AGC se iniciar la

sincronizacin si el generador la tensin de red est presente. El GB se puede cerrar directa-
mente si el MB est abierto. El MB se puede cerrar directamente si el GB est abierto.
Apertura del MB en Automtico en fallo de red (men 7065)

Es posible seleccionar la funcionalidad de la funcin de apertura del interruptor de red. Esto es necesario si
el controlador opera en Automtico en fallo de red (AMF).
Las posibilidades en el men 7065 son:
Seleccin: Descripcin
Arrancar el motor de com- Cuando se produce un fallo de red, el interruptor de red se abre y el motor
bustin y abrir el interrup- arranca simultneamente.
tor de red
Arrancar el motor Cuando se produce un fallo de red, el motor de combustin arranca. Cuando
el generador est en marcha y la frecuencia y la tensin son correctas, se
abre el MB y se cierra el GB.
3.10.8 Temporizadores de AMF

Los grficos de temporizacin describen la funcionalidad cuando se produce un fallo de red y un retorno de
la red. Sincronizacin de retorno est desactivada. Los temporizadores utilizados por la funcin AMF se indi-
can en la tabla inferior:
Temporizador Descripcin Nmero de men

tFD Retardo de fallo de red 7071 f fallo de red
7061 U fallo de red
tFU Frecuencia/tensin correctas 6220 Hz/V correcta
tFOD Retardo de fallo de red correcto 7072 f fallo de red
7062 U fallo de red
tGBC Retardo de Cierre del GB 6231 Control de GB
tMBC Retardo de Cierre del MB 7082 Control de MB
El temporizador tMBC est activo nicamente si la sincronizacin de retorno est desactivada.

Ejemplo 1:
7065 Control de fallo de red: Arrancar el motor y abrir el MB
Mains OK
tMBC
MB On
GB On
Gen start seq

tFD tFOD
Gen stop seq
Gen running
Gen f/U OK
tFU
Mains failure Mains OK
detected
Ejemplo 2:
7065 Control de fallo de red: Arrancar el motor
Mains OK
MB On
tMBC
GB On
tGBC
Gen start seq
tFD
Gen stop seq
tFOD
Gen running
Gen f/U OK
tFU
Mains failure Mains OK
detected

Condiciones para maniobras de los interruptores

Las secuencias de interruptores reaccionan segn las posiciones de los interruptores y las mediciones de la
frecuencia/tensin.
Las condiciones para las secuencias ON/OFF se describen en la tabla inferior:
Condiciones para maniobras de los interruptores

Secuencia Condicin
CERRAR GB, cierre directo Realimentacin de marcha
Frecuencia/tensin del generador correctas
Interruptor MB abierto
CERRAR MB, cierre directo Frecuencia/tensin de red correctas
Interruptor GB abierto
CERRAR GB, sincronizacin Realimentacin de marcha

Frecuencia/tensin del generador correctas
Interruptor MB cerrado
No hay alarmas de fallo del generador
CERRAR MB, sincronizacin Frecuencia/tensin de red correctas
Interruptor GB cerrado
No hay alarmas de fallo del generador
ABRIR GB, apertura directa Interruptor MB abierto

ABRIR MB, apertura directa Alarmas con clases de fallo:
Alarmas de parada o disparo de MB
ABRIR GB, descargando Interruptor MB cerrado
ABRIR MB, descargando Alarmas con clase de fallo:
Disparo y parada

AGC 200 DRH 4189340923 ES Protecciones estndar
4. Protecciones estndar
4.1 Error de secuencia de fases y rotacin de fases
4.1.1 Error de secuencia de fases y rotacin de fases
Los AGCs estn en condiciones de monitorear la rotacin de la tensin y de emitir una alarma si la tensin
est rotando en el sentido incorrecto. El AGC puede monitorear la rotacin en ambos sentidos. A partir de la
alarma, es posible configurar clases de fallo diferentes que proporcionan diferentes posibilidades. La docu-
mentacin acerca del error de secuencia de fases se puede dividir en dos secciones, en donde el primer ca-
ptulo ser acerca de aplicaciones con un Solo Generador Disel y el otro captulo ser acerca de aplicacio-
nes con controlador estndar/multicontrolador.
4.1.2 Aplicaciones con un solo generador disel

Una aplicacin con un solo generador disel es capaz de gestionar hasta un grupo electrgeno, un interrup-
tor de generador y un interruptor de red. A continuacin se muestra una aplicacin como sta:
Genset Load
Mains
G
GB MB
Cuando el AGC est correctamente montado, los instrumentos de medida de la tensin de los grupos elec-
trgenos se montan entre el Interruptor de Generador (GB) y el grupo electrgeno. Los dems instrumentos
de medida de tensin se montan entre el Interruptor de Red (MB) y la conexin entrante de la red interconec-
tada. En los diferentes controladores, los bornes de tensin se muestran a continuacin:
Tipo de controlador Bornes de tensin del grupo electrgeno Bornes de tensin de red
AGC 100 33-38 28-32
AGC 200 61-67 68-74
AGC 3/4 79-84 85-89
La tabla superior sirve solo para una aplicacin con un Solo Generador Disel!
En el AGC hay dos alarmas diferentes relativas al error de secuencia de fases y, por tanto, dos clases de
fallo diferentes. La alarma de error de secuencia de fases y de rotacin de fases se configura en el parme-
tro 2150. Los nmeros de men se describen en la tabla inferior:

N de Texto de Descripcin
men/ men
parme-
tro
2151 Salida A Salida de rel si el AGC detecta un error de secuencia de fases en los bornes
de tensin del grupo electrgeno.
2152 Salida B Salida de rel si el AGC detecta un error de secuencia de fases en los bornes
de tensin del grupo electrgeno.
2153 Clase de fa- Determina cmo el AGC reacciona si el AGC detecta un error de secuencia de
llo fases en los bornes de tensin del grupo electrgeno.
2154 Rotacin Determina la rotacin de las tensiones en las que el AGC est realizando una
medicin. Esto es vlido tanto para las tensiones del Grupo electrgeno como
las tensiones de Red.
2155 Salida A Salida de rel si el AGC detecta un error de secuencia de fases en los bornes
de tensin de red. Dado que no hay una salida B en esta alarma, se ha configu-
rado de tal modo que la salida B sea la misma que la salida A.
2156 Clase de fa- Determina cmo el AGC reacciona si la serie AGC detecta un error de secuen-
llo cia de fases en los bornes de tensin de red.
Ejemplo
En una aplicacin con un solo Generador Disel con interruptores GB y MB (como en la aplicacin mostrada
en la pgina anterior), los parmetros se configuran como se muestra en la tabla inferior:
N de men/parmetro Texto de men Descripcin

2151 Salida A No utilizada
2152 Salida B No utilizada
2153 Clase de fallo Disparo+Paro
2154 Rotacin L1L2L3
2155 Salida A No utilizada
2156 Clase de fallo Disparo MB
Se activa una alarma si no se ha seleccionado ninguna salida de rel A/B. No elija Limit/Limit
relay (Lmites/rel limitador) si desea que se active una alarma en combinacin con una salida
de rel A/B.
Si el controlador est configurado a Transferencia de Carga (LTO) y se da la seal de arranque, el grupo

electrgeno arrancar. Si se ha realizado una intervencin de servicio en el alternador y se han conmutado
dos de las fases al ensamblar de nuevo el alternador, el AGC descubrir ahora un fallo de secuencia de fa-
ses. Dado que esto es en los bornes de tensin del grupo electrgeno, se utilizar la clase de fallo configura-
da en el parmetro 2153. La clase de fallo se configura a Disparo + Parada, lo cual provocar el disparo del
interruptor (Si el interruptor no est cerrado, el controlador no enviar una seal de disparo) y luego, a conti-
nuacin, pasar a la secuencia de parada. Si se confirma la alarma, el grupo electrgeno arrancar de nue-
vo, si la seal de arranque sigue estando presente.

En esta planta, podra haber una situacin en la cual exista alguna variacin en la red. Si la compaa elctri-
ca est acoplando la red interconectada y se modifica la secuencia de fases en la conexin a red interconec-
tada y los temporizadores de fallo de Red no reaccionan ante el pequeo apagn, se utilizar la clase de
fallo configurada en el parmetro 2156. En ese momento existe un error de secuencia de fases en los bornes
de tensin de red y la clase de fallo es Disparo del interruptor de red (MB). Cuando se produce el disparo del
MB, se arrana el grupo electrgeno, ya que se produce una alarma por disparo de MB y la carga no tiene
corriente en ese momento. En la misma planta, tambin es posible que se vaya a realizar una operacin de
servicio en el transformador. Para testear la secuencia de Automtico en Fallo de Red (AMF), el tcnico ex-
trae los fusibles, tras lo cual el AGC detectar la ausencia de tensin y, acto seguido, arrancar el grupo
electrgeno y asumir la carga. Cuando el tcnico est ensamblando de nuevo el transformador, intercambia
accidentalmente dos fases. Al colocar de nuevo los fusibles en su sitio, el AGC detectar un error de secuen-
cia de fases en las tensiones de red y, de este modo, seguir en funcionamiento hasta que se haya arregla-
do la secuencia de fases.
4.1.3 Aplicaciones con controlador estndar/multicontrolador

En estas aplicaciones hay diferentes tipos de controladores. Los tres tipos diferentes son: Controlador de
Grupo Electrgeno, Controlador de Interruptor Acoplador de Barras (BTB) y Controlador de Red. Las alar-
mas de secuencia de fases estn ubicadas en el parmetro 2150. Desde aqu es posible configurar ambas
alarmas para errores de secuencia de fases y tambin de rotacin de fases.
Las alarmas se refieren a diferentes bornes de tensin. Los diferentes tipos y modelos de controladores tie-
nen diferentes bornes. Para saber a qu bornes de tensin se refieren las diferentes alarmas, pueden resul-
tar tiles el dibujo y las tablas a continuacin mostradas.

MB 17 MB 18
Mains controller
TB 17 TB 18
BTB 33 BTB 34
BTB controller
GB 1 GB 2
Genset controller
G G
Para los controladores de red es de aplicacin la tabla inferior:
Tipo de controlador Bornes de tensin de red Bornes de tensin de barras

AGC 100 33-38 28-32
AGC 200 (245/246) 61-67 68-74
AGC 3/4 79-84 85-89
La tabla superior es de aplicacin nicamente para controladores de Red en plantas estndar!
Para los controladores de interruptor acoplador de barras (BTB) es de aplicacin la tabla inferior:
Tipo de controlador Bornes de tensin de barras A Bornes de tensin de barras B

AGC 200 (244) 61-67 68-74
AGC 3/4 79-84 85-89

La tabla superior es de aplicacin nicamente para controladores de interruptor acoplador de

barras (BTB) en plantas estndar!
Para los controladores de Grupo electrgeno es de aplicacin la tabla inferior:
Tipo de controlador Bornes de tensin del grupo electrgeno Bornes de tensin de red
AGC 100 33-38 28-32
AGC 200 (242/243) 61-67 68-74
AGC 3/4 79-84 85-89
La tabla superior es de aplicacin nicamente para controladores de Grupo electrgeno en

plantas estndar!
El parmetro 2150 consta de solo dos alarmas y la configuracin del sentido de rotacin de fases. La confi-
guracin de rotacin de fases es la misma para los dos grupos de bornes. Las dos alarmas se refieren a los
bornes de tensin. Para saber qu alarmas se refieren a medida de tensin, se ha creado la tabla inferior
para crear una sinopsis:
N de men/ Controlador de Controlador de interruptor aco- Controlador de grupo(s)

parmetro red plador de barras (BTB) electrgeno(s)
2153 Tensin de red Tensin de barras A Tensin de grupo electrgeno
2156 Tensin de barras Tensin de barras B Tensin de barras
El diagrama creado ms arriba puede resultar til a la hora de localizar los diferentes puntos donde se reali-
za cada medida de tensin.
La tabla superior muestra en qu grupo de bornes se produce el error de secuencia de fases para activar la
clase de fallo configurada en los parmetros 2153 y 2156. Esto se puede mostrar tambin en un diagrama
como el siguiente:

2153 2153
MB 17 MB 18
Mains controller
TB 17 TB 18
2156 2156
BTB 33 BTB 34
2153 2156 2153 2156
BTB controller
2156 2156
GB 1 GB 2
Genset controller
2153 2153
G G
A la hora de configurar las alarmas de secuencia de fases, puede resultar til activar el arranque de fallo de
interruptor de red (MB) (8181) en algunos de los controladores de red. Esto da la posibilidad de que, si, p. ej.,
se produce el error de secuencia de fases para la tensin de red (2153), y la clase de fallo es Disparo del
MB, arrancarn los grupos electrgenos. Si, a continuacin, se habilita tambin la conmutacin automtica
(8184), la otra conexin a la red interconectada puede encargarse del suministro como carga de reserva an-
tes de que arranquen los grupos electrgenos. Si las otras redes no tienen un error de secuencia de fases,
las otras redes continuarn suministrando corriente a la carga y los grupos electrgenos no arrancarn.
Ejemplo
En el grupo electrgeno 1, el parmetro 2153 est configurado a Disparo + Parada. Recientemente, el grupo
electrgeno 1 ha estado parado para realizar tareas de servicio y se han intercambiado dos fases de modo
accidental. Ahora se produce un fallo de red en la red 17 y el grupo electrgeno 1 arrancar. El controlador
del grupo electrgeno 1 detecta un error de secuencia de fases y activa su clase de fallo. El interruptor de
generador GB1 nunca se cerrar. Ahora se cerrar el interruptor BTB33 y el grupo electrgeno 2 arrancar y
suministrar corriente a la carga. Si tambin hay un error de secuencia de fases en el lado B del interruptor
BTB33 y el parmetro 2156 del BTB 33 est configurado a disparo del interruptor acoplador de barras (BTB),
el sistema cerrar el BTB34 en su lugar, ya que se trata de un sistema con barras solapadas.

4.2 Prdida de excitacin

Para evitar que el generador resulte daado debido al deslizamiento de un polo, el AGC cuenta con una pro-
teccin que puede provocar, por ejemplo, el disparo de un interruptor si se produce una prdida de excita-
cin. La proteccin est ubicada en los parmetros 1521 hasta 1526.
El porcentaje configurado en el parmetro 1521 es el porcentaje mximo de kVAr importados en compara-

cin con los kW nominales del grupo electrgeno.
Ejemplo: El grupo electrgeno tiene una potencia nominal de 1000 kW. El porcentaje en el parmetro 1521
est configurado a 15 %. Esto significa que si el grupo electrgeno est importando 150 kVAr capacitivos o
ms, se arrancar el temporizador configurado en el parmetro 1522. Una vez que haya expirado el tempori-
zador, se producir una accin. Esta accin/clase de fallo se decide en el parmetro 1526.
Para configurar correctamente este porcentaje, se debe realizar un clculo. Para este fin se necesita el dia-
grama de trabajo del generador. A continuacin se muestra un diagrama de trabajo de un generador.
Una carga del 100 % del alternador est representada por el crculo exterior y una carga del 100 % del motor
de combustin est representada por la lnea de puntos azul. Con el diagrama de operacin es posible ver
dnde la lnea de operacin segura del alternador est situada ms prxima a la lnea de factor de potencia
unitario (1,0). Esto est marcado con una flecha roja. En este diagrama de trabajo, cada lnea vertical repre-
senta el 10 % y, sobre esta base, el punto ms prximo al factor de potencia unitario (1,0) arroja una lectura
de 18 %. Los clculos se pueden realizar con los valores nominales del alternador y los valores nominales
del motor de combustin.
Ejemplo: Se utiliza la lectura del 18 %. El alternador tiene una potencia nominal de 2500 kVA y el motor de
combustin tiene una potencia nominal de 2000 kW. La distancia entre el punto y la lnea de factor de poten-
cia unitario (1,0 ) representa una potencia, que se calcula con la siguiente frmula: 2500 kVA*18 % = 450
kVAr
Ahora se puede calcular el valor de configuracin del parmetro 1521: 450 kVAr/2000 kW = 22,5 %

4.3 Sobreintensidad dependiente de la tensin

La sobreintensidad dependiente de la tensin es una proteccin para generadores sin imanes permanentes.
Esta proteccin interviene cuando se produce un cortocircuito y la tensin cae. Cuando se produce un corto-
circuito, la tensin caer y la intensidad aumentar durante un perodo de tiempo muy breve y luego caer a
un nivel inferior. El nivel de intensidad de cortocircuito puede caer por debajo de la intensidad nominal del
generador y, por tanto, no se producir una intervencin de la proteccin contra cortocircuito, lo cual puede
acabar provocando lesiones fsicas o daos al equipo. Cuando hay un cortocircuito, la tensin estar baja.
Esto se puede utilizar para que el disparo se produzca a una intensidad inferior, cuando la tensin es baja.
Los parmetros para tal fin son 1101 hasta 1115. Las consignas para los distintos niveles se configuran en
los parmetros 1101 hasta 1106. La consigna hace referencia a seis niveles de intensidad y niveles de ten-
sin. Todos los valores se indican en porcentaje respecto a los valores nominales configurados en los par-
metros 6000 hasta 6030. Los seis niveles de tensin ya estn determinados de modo que solo se deben
configurar los niveles de intensidad. Las seis consignas crearn una curva que se explicar por medio de un
ejemplo:
Las seis consignas diferentes han sido configuradas a los valores mostrados en la tabla inferior.
Parmetro 1101 1102 1103 1104 1105 1106

Nivel de tensin 50 60 70 80 90 100
(Fijo/no variable)
Nivel de intensidad 50 55 65 80 100 130
(Consigna/variable)
Acto seguido, los seis valores se pueden transferir a una curva que es ms legible:
Cuando los valores reales representen un punto por encima de la curva, el interruptor debe actuar. La curva
muestra que se producir el disparo del interruptor del generador cuando se cumplan dos requisitos: La ten-
sin del generador est por debajo del 50 % de la nominal (asignada) y la intensidad est por encima del 50
% de la nominal (asignada).

Temporizador, Salidas, Habilitar y Clase de fallo se configuran en los parmetros 1111 hasta 1115. El tempo-
rizador de 1111 decide durante cunto tiempo la falta debe exceder los lmites para que se produzca una
accin. La accin/clase de fallo se decide en el parmetro 1115 y se puede configurar desde un aviso hasta
una parada. Por defecto, esta accin/clase de fallo estar configurada al disparo del interruptor del genera-
dor. Las salidas se pueden utilizar para activar un rel. Esto permitir enviar una seal a un equipo externo
relacionada con esta alarma especfica. Es posible configurar dos salidas de rel para la alarma. La funcin
de proteccin est activada por defecto, pero se puede deshabilitar en el parmetro 1114.
4.4 Asimetra de intensidad

El generador puede estar en una situacin en la cual no est entregando su carga nominal, pero en la cual la
intensidad es muy elevada en una de las fases. Esto puede ser debido a una carga desequilibrada. Cuando
la carga de un generador est desequilibrada, el estrs que sufrir el generador ser superior al normal.
Adems, el calor en uno de los devanados puede ser muy elevado. Se puede producir una situacin de car-
ga desequilibrada tambin si un cable ha resultado daado o anulado o si se ha fundido un fusible de una
sola fase. Para proteger el generador de un estrs innecesario, se puede utilizar la proteccin contra carga
desequilibrada. Est ubicada en los parmetros 1501 hasta 1506. El parmetro 1203 tambin est asociado
a estos parmetros. El parmetro 1203 define cmo se deben realizar los clculos y se puede configurar al
valor nominal o a la media.
Si el parmetro 1203 est configurado al valor nominal, el AGC utiliza la corriente mxima y la corriente mni-
ma y deduce los valores. Acto seguido, comparar estos valores con la corriente nominal introducida en el
parmetro 6003, 6013, 6023 o 6033, en funcin de cul de los ajustes nominales est activado. La compara-
cin con la intensidad nominal proporcionar un porcentaje que est asociado al parmetro 1501.
Ejemplo: Un grupo electrgeno tiene una intensidad nominal de 400 A y est alimentando una carga. Las
intensidades de las tres fases son: 115 A, 110 A y 100 A. El AGC utilizar las intensidades mxima y mni-
ma, en este caso 115 A y 100 A. Ahora, el clculo ser: ((115 - 100)*100)/400 = 3,75 %. Si el parmetro
1501 est configurado a 4 %, el grupo electrgeno continuar funcionando. Si el parmetro 1501 est confi-
gurado a 4 %, y la intensidad nominal del grupo electrgeno es 400 A, el grado de desequilibrio permitido del
grupo electrgeno sera: (4*400)/100 = 16 A. Cuando la carga soportada por las fases es superior a 16 A, se
producir el disparo del interruptor del generador. Esto es independiente de la magnitud de la carga.
El parmetro 1203 tambin se puede configurar a la media. Acto seguido, el AGC calcular una media de las
fases y comparar el grado de desequilibrio de la carga entre dichas fases.
Ejemplo: Un grupo electrgeno tiene una intensidad nominal de 400 A y est alimentando una carga. Las
intensidades de las tres fases son: 115 A, 110 A y 100 A. Ahora, el AGC calcular una media de estas inten-
sidades, tomar la que presenta la mayor diferencia respecto a la media y calcular un porcentaje de desvia-
cin: (115 + 110 + 100)/3 = 108,3 A. Acto seguido, el AGC analizar cul de las intensidades presenta la
mayor diferencia. En este ejemplo, ser la intensidad de 100 A. La diferencia mxima se comparar con la
intensidad media: ((108,3 - 100)*100)/108,3 = 7,7 %. Si la carga hubiese sido mayor, el porcentaje calculado
habra sido menor. Si las intensidades de fase fuesen 315 A, 310 A y 300 A, la media sera: (315 + 310 +
300)/3 = 308,3 A. Esto arrojara una desviacin de:
((308,3 - 300)*100)/308,3 = 2,7 %.
4.5 Asimetra de tensin

Adems de disponer de una proteccin contra asimetra de intensidad, el AGC incorpora tambin una protec-
cin contra asimetra de tensin. El AGC medir la tensin en cada una de las fases y las comparar entre
s. Si el grupo electrgeno est montado en una aplicacin con condensadores de compensacin y se produ-

ce un fallo en uno de los condensadores, se puede producir una diferencia de tensin. Los devanados de
esta fase se sobrecalentarn y, por tanto, quedarn expuestos a un fuerte estrs. Para evitarlo, se puede
configurar la proteccin contra asimetra de tensin.
El porcentaje configurado en el parmetro 1511 es un porcentaje de desviacin comparado con la tensin

media en las tres fases. La comparacin con la media se describe a continuacin por medio de un ejemplo.
Ejemplo: La tensin de fase L1 respecto a L2 es 431 V, la tensin de fase L2 respecto a L3 es 400 V y la

tensin de fase L3 respecto a L1 es 410 V. Ahora, se deben sumar las tres tensiones para poder obtener la
tensin media: (431 + 400 + 410)/3 = 414 V. Ahora, debe deducirse la tensin que presenta la mayor desvia-
cin de tensin, en este caso L1 respecto a L2: 431 - 414 = 17 V. Ahora se puede calcular la desviacin
mxima de tensin en forma de porcentaje: (17/414)*100 = 4,1 %.
Esto significa que si el parmetro 1511 se configura a 4,1 %, est permitido tener una diferencia de tensin
de 31 V en esta aplicacin antes de que se active la proteccin contra asimetra de tensin.
En este ejemplo, se han utilizado las mediciones de las tensiones entre fases. La tensin entre fases est
seleccionada por defecto, pero tambin se pueden utilizar las mediciones de tensiones entre fase y neutro,
siendo posible modificar esto en el parmetro 1201. (El parmetro 1201 se describir ms adelante).
Tenga presente que cuando se modifica el parmetro 1201, se vern afectadas otras proteccio-
nes.
En el parmetro 1512 se puede configurar el temporizador y en el parmetro 1515 esta proteccin est habi-
litada. En el parmetro 1516 se decide la clase de fallo. Tambin es posible habilitar dos salidas de rel
cuando se produce la alarma. Las dos salidas de rel se pueden configurar en los parmetros 1513 y 1514.
4.6 Sobreexcitacin
Cuando se conectan cargas inductivas potentes, se puede producir una sobreexcitacin del generador. La
sobreexcitacin puede sobrecalentar los devanados del generador y provocar un fallo con el paso del tiem-
po. Se puede producir una sobreexcitacin tambin si la carga de un generador vara rpidamente de induc-
tiva a capacitiva o en una aplicacin con ms de un generador si falla la excitatriz de los generadores. Para
configurar correctamente la proteccin contra sobreexcitacin, se requiere el diagrama de trabajo del grupo
electrgeno.
A continuacin se muestra un diagrama de trabajo aleatorio de un grupo electrgeno:

STEADY STATE ALTERNATOR REACTIVE POWER CAPABILITY CURVE

Cos = 0,8 Cos = 1,0 Cos = 0,8
1,0 1,0
Engine
0,8 overload 0,8
0,6 0,6
Per unit kW
18%
UNSTABLE VOLTAGE
0,4 0,4
0,2 0,2
0,0 0,0
1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0
Q Import (LEADING) Per unit kVar Q Export (LAGGING)
Se utilizar un ejemplo para describir cmo se realiza la configuracin.
Ejemplo: El motor de combustin entrega una potencia de 2000 kW y el alternador tiene una potencia de
2500 kVA. En el diagrama superior, el motor de combustin est representado por la lnea de puntos azul y
el alternador est representado por el "crculo exterior". Cuando est configurada esta proteccin, debe se-
alarse un punto especfico. Es el punto de interseccin entre la curva del motor de combustin y la curva
del alternador y est marcado por una flecha roja en el diagrama de trabajo. Es un requisito calcular cuntos
kVAr puede exportar el grupo electrgeno:
El nmero de kVAr se utiliza para calcular un

porcentaje para el parmetro 1531. El porcentaje se calcula de la siguiente manera: kVAr/kw = 1500/2000 =
75 %. Cuando el parmetro 1531 est configurado a 75 %, se permite al grupo electrgeno exportar 1500
kVAr en todo momento. Un ajuste del 75 % representa la lnea de puntos que aparece en el diagrama de
trabajo. Es posible configurar una alarma cuando la carga ha atravesado la lnea de puntos roja durante un
determinado perodo de tiempo. El temporizador se configura en el parmetro 1532.
4.7 Decisin de las mediciones

Por ejemplo, la proteccin contra asimetra de tensin se puede configurar bien a medicin entre fases o me-
dicin entre fase y neutro. Estos parmetros influyen tambin en otras protecciones y ajustes en el AGC. Hay
tres parmetros que pueden modificar cmo se realizan las mediciones en el AGC: 1201, 1202 y 1203.
En el parmetro 1201 se puede configurar cmo se realizan las mediciones de tensin, por ejemplo, en la
proteccin de la tensin del generador. Se puede configurar bien a medicin entre fases o medicin entre
fase y neutro; por defecto, est configurado a medicin entre fases. Cuando se configura este parmetro, se
debe tener presente cmo estn conectadas las cargas integradas en la aplicacin. Si muchas de las cargas
estn conectadas entre fase y neutro, el parmetro 1201 se debe configurar a fase-neutro. En un controlador
de generador se tratar de las mediciones de tensin en el lado de generador del interruptor y en un contro-
lador de red se tratar de las mediciones de tensin en el lado de acometida de red del interruptor de red.

El parmetro 1201 influye en:
1150, 1160 Proteccin 1 y 2 contra sobretensin del generador

1170, 1180, Proteccin 1, 2 y 3 contra subtensin del generador
1190
1510 Proteccin contra asimetra de tensin del generador
1660, 1700 Proteccin 1 y 2 contra subtensin de red dependiente del tiempo
(Medida en el lado de acometida de red del interruptor de red. Solo en controladores de red)
El parmetro 1202 es similar a 1201. Tambin se debe considerar cmo se deben realizar las mediciones.
Pero este parmetro hace referencia a las otras mediciones de tensin. En un controlador de generador, se-
rn las mediciones de tensin en barras y en un controlador de red, sern las mediciones de tensin des-
pus del interruptor de red. Este parmetro se puede configurar tambin a medicin entre fases o medicin
entre fase y neutro.
1270, 1280, Proteccin 1 y 2 contra sobretensin de barras

1290
1300, 1310, Proteccin 1, 2 y 3 contra subtensin de barras
1320, 1330
1620 Proteccin contra asimetra de tensin de barras
1660, 1700 Subtensin 1 y 2 de barras dependiente del tiempo
(Medida en el lado de barras del interruptor del generador. Solo en controladores de gene-
rador)
7480, 7490 Proteccin media 1 y 2 de sobretensin de barras
El parmetro 1203 hace referencia a la medicin de intensidad como se ha descrito anteriormente en este
captulo, en "Asimetra de intensidad".
1500 Asimetra de intensidad 1

1710 Asimetra de intensidad 2

AGC 200 DRH 4189340923 ES Estructura de la pantalla y los mens
5. Estructura de la pantalla y los mens

5.1 Estructura de la pantalla y los mens
5.1.1 Unidad de pantalla
La pantalla tiene seis lneas distintas, cada una con 25 caracteres, y incluye tambin varias funciones de bo-
tn que se presentan a continuacin.
5.1.2 Funciones de los botones

La pantalla incorpora una serie de funciones de botn que se describen a continuacin:
1 2 3 4 5
20 9
19 10
18 17 16 15 14 13 12 11
1. Cambia la visualizacin al men de Mediciones

2. Cambia al men Log (histrico): Histrico de eventos, alarmas y bateras
3. Cambia la visualizacin al men para configuracin del sistema.
4. Cambia la visualizacin al men de servicio
5. Las flechas se utilizan para navegar dentro de los mens y desplazar las vistas. Tambin se utilizan para
modificar la configuracin de los parmetros
6. Botn de alarma. Se utiliza para mostrar alarmas activas
7. Este botn se utiliza para silenciar la bocina
8. El botn ESC se utiliza para volver a un men o para salir
9. El modo TEST est activado (ver el captulo anterior "Descripcin del modo de funcionamiento" para ob-
tener una descripcin adicional)
10. Este botn se utiliza para el test de lmparas. Al pulsarlo, los LEDs destellarn en diferentes colores. Se
utiliza para comprobar que los LEDs estn funcionando correctamente
11. El modo SEMI-auto est activado (ver el captulo anterior "Descripcin del modo de funcionamiento" para
obtener una descripcin adicional)
12. El modo BLOQUEO est activado (ver el captulo anterior "Descripcin del modo de funcionamiento" pa-
ra obtener una descripcin adicional)
13. El modo Manual est activado (ver el captulo anterior "Descripcin del modo de funcionamiento" para
obtener una descripcin adicional)

14. El modo AUTO est activado (ver el captulo anterior "Descripcin del modo de funcionamiento" para ob-
tener una descripcin adicional)
15. Activacin manual de la secuencia de apertura de interruptor si est seleccionado el modo SEMI o MAN.
16. Activacin manual de la secuencia de cierre de interruptor si est seleccionado el modo SEMI o MAN.
17. Activacin manual de la secuencia de apertura de interruptor si est seleccionado el modo SEMI o MAN.
18. Activacin manual de la secuencia de cierre de interruptor si est seleccionado el modo SEMI o MAN.
19. Parada de grupo electrgeno si est seleccionado el modo SEMI o MAN.
20. Arranque del grupo electrgeno si est seleccionado el modo SEMI o MAN.
5.1.3 Funciones de LEDs

La pantalla dispone de una serie de funciones de LEDs. El color es verde o rojo o una combinacin de stos
en diferentes situaciones. Los LEDs de la pantalla indican lo siguiente:
1 2 3
12 11 10 9 8 7 6 5 4
1. Cuatro LEDs configurables. stos pueden configurarse con M-Logic

2. Indica que la fuente de alimentacin auxiliar est ENCENDIDA y mientras se est grabando (flashing) un
nuevo firmware, el LED lucir en rojo
3. Cuando este LED destella, hay una (o ms) alarma(s) no confirmada(s). Cuando este LED luce perma-
nentemente, hay una (o ms) alarma(s) confirmada(s)
4. Indica modo OFF (desactivado)
5. Indica modo SEMI-auto
6. Indica modo Manual
7. Indica modo AUTO
8. Luce en verde cuando la Red est en estado CONFORME (OK). Luce en rojo cuando la Red no est en
estado CONFORME (Not OK).
9. Encendido cuando el interruptor est cerrado
10. Encendido cuando el interruptor est cerrado
11. Luce en verde cuando la tensin y la frecuencia son correctas
12. Luce en verde cuando el motor de combustin est en marcha

5.1.4 Estructura de mens

La pantalla incluye dos sistemas de mens que pueden utilizarse sin introduccin de contrasea:
Sistema del men Vista

ste es el sistema de men corrientemente utilizado. Es posible configurar 20 ventanas, siendo posible en-
trar en las mismas con los botones de flecha.
Sistema del men Config. (no es utilizado corrientemente por el operador)

Este sistema de men se utiliza para configurar el controlador y si el operador necesita una informacin ms
detallada no est disponible en el sistema del men Vista.
La modificacin de los valores de configuracin de los parmetros est protegida por contrasea.
5.1.5 Ventana de entrada

Al encender el equipo, aparece una ventana de entrada. La ventana de entrada es la pasarela de acceso a
los dems mens. Se puede acceder siempre a este men pulsando tres veces el botn RETROCESO.
El histrico de eventos y de alarmas aparecer al encender el controlador si est presente una

alarma.
MAINS FAILURE
U-supply 24.1 V
G 0.001 PF 0 kW
G 0 kVA 0 kVAr
Energy Total 0 kWh
Run Absolute 0 hrs
5.1.6 Men Vista

Los mens de Vista (V1, V2 y V3) son los mens de uso diario por parte del operador.
1 MAINS FAILURE
U-supply 24.1 V
2 G 0.001 PF 0 kW
G 0 kVA 0 kVAr
Energy Total 0 kWh
3
Run Absolute 0 hrs
4 1/20

En los mens de Vista se muestran en la pantalla diversos valores medidos. Las vistas contienen hasta 20
ventanas diferentes que pueden seleccionarse utilizando los botones y situados en el lado dere-
cho de la pantalla.
1. Primera lnea de pantalla: estado operativo o medidas
2. Segunda lnea de pantalla: medidas relativas al estado operativo
3. Tercera lnea de pantalla: medidas relativas al estado operativo
4. Cuarta lnea de pantalla: seleccin de los mens Config. y Vista
5.1.7 Contraste de la pantalla

Es posible ajustar el contraste de la pantalla en el men del parmetro 9150. El contraste puede ajustarse a
un valor comprendido entre -10 y +10. Esta caracterstica puede utilizarse para compensar la iluminacin
ambiental.

5.1.8 Textos de lnea de estado
Estado Comentario
BLOQUEO El modo Bloqueo est activado
TEST SIMPLE El modo Test est activado
TEST DE CARGA
TEST COMPLETO
TEST SIMPLE ###,# min. El modo Test est activado y el temporizador de test
TEST DE CARGA ###,# est realizando la cuenta atrs.
min.
TEST COMPLETO ###,#
min.
ISLA MAN Grupo electrgeno parado o en marcha sin que se est
ISLA SEMI desarrollando ninguna otra accin
ISLA AUTO LISTO Grupo electrgeno parado en Auto

ISLA ACTIVO Grupo electrgeno en marcha en Auto
AMF MAN Grupo electrgeno parado o en marcha sin que se est
AMF SEMI desarrollando ninguna otra accin
AMF AUTO LISTO Grupo electrgeno parado en Auto

AMF ACTIVO Grupo electrgeno en marcha en Auto
POTENCIA FIJA MAN Grupo electrgeno parado o en marcha sin que se est
POTENCIA FIJA SEMI desarrollando ninguna otra accin.
POTENCIA FIJA AUTO LIS- Grupo electrgeno parado en Auto

TO
POTENCIA FIJA ACTIVA Grupo electrgeno en marcha en Auto
RECORTE DE PUNTAS Grupo electrgeno parado o en marcha sin que se est
DEMANDA MAN desarrollando ninguna otra accin.
RECORTE DE PUNTAS
DEMANDA SEMI
RECORTE DE PUNTAS Grupo electrgeno parado en Auto
DEMANDA AUTO LISTO
RECORTE DE PUNTAS Grupo electrgeno en marcha en Auto
DEMANDA ACTIVO
TRANSFERENCIA DE Grupo electrgeno parado o en marcha sin que se est
CARGA MAN desarrollando ninguna otra accin
TRANSFERENCIA DE
CARGA SEMI
TRANSFERENCIA DE Grupo electrgeno parado en Auto
CARGA AUTO LISTO
TRANSFERENCIA DE Grupo electrgeno en marcha en Auto
CARGA ACTIVO

Estado Comentario
EXPORTAR P. RED MAN Grupo electrgeno parado o en marcha sin que se est
EXPORTAR P. RED SEMI desarrollando ninguna otra accin
MPE AUTO LISTO Grupo electrgeno parado en Auto

MPE ACTIVO Grupo electrgeno en marcha en modo exportacin de
potencia a la red
DG BLOQUEADO PARA Generador parado y alarma(s) activa(s) en el genera-
ARRANQUE dor
GB ON BLOQUEADO Generador en marcha, interruptor del generador GB
abierto y alarma activa de "Disparo GB"
PARADA INVALIDADA La entrada configurable est activa
ACCESO BLOQUEADO La entrada configurable est activa y el usuario ha in-
tentado activar una de las llaves bloqueadas.
DISPARO EXTERNO GB Algn equipo externo ha provocado el disparo del inte- En el histrico de
rruptor eventos queda
registrado un dis-
paro externo
DISPARO EXTERNO DEL Algn equipo externo ha provocado el disparo del inte- En el histrico de
INTERRUPTOR MB (RED) rruptor eventos queda
registrado un dis-
paro externo
RALENT La funcin "Marcha en ralent" est activa. El grupo
electrgeno no se parar antes de que haya finalizado
una temporizacin
RALENT ###,# min. El temporizador en la funcin "Marcha en ralent" est
activo.
COMPENSACIN FREC. La compensacin est activa. La frecuencia no
est en el punto
de ajuste nominal
Test aux. ##,#V ####s Test de batera activado
DESCARGA Reduccin de la carga del grupo electrgeno para abrir
el interruptor
ARRANCAR DG(s) EN ###s La consigna de arrancar grupo electrgeno ha sido re-
basada
PARAR DG(s) EN ###s La consigna de parar grupo electrgeno ha sido reba-
sada
PREPARACIN ARRAN- El rel de preparacin de arranque est activado
QUE
REL ARRANQUE ACTI- El rel de arranque est activado
VADO
REL DE ARRANQUE DE- El rel de arranque se desactiva durante la secuencia
SACTIVADO de arranque

Estado Comentario
FALLO DE RED Fallo de red y ha finalizado la temporizacin de fallo de
red.
FALLO DE RED EN ###s La medicin de frecuencia o tensin est fuera de los El temporizador
lmites. mostrado es el de
retardo de fallo
de red. Texto en
controladores de
red
TEMPS U RED OK ####s La tensin de red es OK despus de un fallo de red. El temporizador
mostrado es el
retardo de Red
OK.
TEMPS f RED OK ###s La frecuencia de red es OK despus de un fallo de red El temporizador
mostrado es el
retardo de Red
OK.
HZ/V OK EN ###s La tensin y la frecuencia en el grupo electrgeno son Al finalizar la tem-
correctas. porizacin, puede
maniobrar el inte-
rruptor del gene-
rador
ENFRIADO EN CURSO Est activado el periodo de enfriado
###s
GRUPO ELECTRGENO Esta informacin se muestra una vez terminado el en-
PARANDO friado
TIEMPO DE PARADA AM-
PLIADA ###s
CONFIGURACIN DEL Esta informacin se muestra si se ha descargado del
IDIOMA utility software para PC el archivo de idioma.
---xx-------- >00< ------------ El generador est en sincronizacin Los puntos indi-
can la posicin
real actual del n-
gulo de fase del
generador en el
proceso de sin-
cronizacin.
Cuando el "xx"
est alineado so-
bre el centro 00,
el generador est
en sincronismo
DEMASIADO LENTO El generador est girando demasiado lento durante la
00<------------- sincronizacin
-----------> 00 DEMASIADO El generador est girando demasiado rpido durante la
RPIDO sincronizacin

Estado Comentario
ORDEN DE ARRANQUE Se activa una secuencia de AMF programada. No hay un fallo
EXT. en la red durante
esta secuencia.
SELEC MODO GRUPO Se ha desactivado la gestin de potencia y no se ha La opcin G5 de-
seleccionado ningn otro modo de grupo electrgeno. be estar disponi-
ble
ERROR DE CONFIGURA- Configuracin rpida de la aplicacin ha fallado.
CIN RPIDA
CONECTOR DE MONTAJE Conecta la lnea CAN de gestin de potencia
CAN
ADAPT. EN CURSO El AGC 200 est recibiendo la aplicacin a la cual aca-
ba de conectarse
CONFIG. EN CURSO Se est aadiendo a la aplicacin existente el nuevo
AGC.
CONFIG. FINALIZADA Actualizacin con xito de la aplicacin en todos los
controladores AGC
QUITAR CONECTOR CAN Retirar las lneas CAN de gestin de potencia
RAMPA DE CARGA HASTA La rampa de carga se est ejecutando por escalones y
###kW se mostrar el prximo escaln que se alcanzar una
vez que el temporizador haya terminado su temporiza-
cin.
DERRATEO A #####kW Visualiza la consigna de rampa de descarga
INT. GB INESPERADO EN Otro interruptor de generador est cerrado y conectado Esto indica que
BARRAS a barras (debido a un fallo de posicin del interruptor otros interrupto-
del generador), aunque no hay tensin presente en las res no pueden
barras cerrarse y conec-
tarse a barras de-
bido a un fallo de
posicin de uno o
ms interruptores
de generador
(GBs)

5.1.9 Textos relacionados nicamente con la gestin de potencia (solo AGC

24x)
Texto de estado Estado Comentario

Controlador DG
HABILITAR APAGN Esta informacin se visualiza si existe un fallo de CAN en
una aplicacin de gestin de potencia.
UNIDAD EN STANDBY Si estn presentes controladores de red redundantes, es-
te mensaje se visualiza en el controlador redundante.
DESCARGANDO BTB Los controladores de grupo electrgeno individual estn
XX compartiendo asimtricamente la carga para descargar
los controladores BTB XX dividiendo dos secciones en
una aplicacin de isla.
BTB XX DIVIDIENDO BTB XX est dividiendo dos secciones en una aplicacin
SEC. de isla.
SINCRONIZANDO TB XX TB XX est sincronizando.
SINCRONIZANDO MB MB XX est sincronizando.
XX
SINCRONIZANDO BTB BTB XX est sincronizando.
XX
Descargando TB XX Muestra que se est descargando un interruptor de en-
trega de potencia en el modo Semi-auto.
Controlador de red
UNIDAD EN STANDBY Si estn presentes controladores de red redundantes, es-
te mensaje se visualiza en el controlador redundante.
DISPARO EXTERNO DE Algn equipo externo ha provocado el disparo del inte- En el histrico de
TB rruptor de entrega de potencia. eventos queda re-
gistrado un dispa-
ro externo.
Controlador BTB
DIVIDIENDO SECCIN Un controlador BTB est dividiendo dos secciones en
una aplicacin de isla.
OPERACIN AUTO Controlador BTB en Auto y listo para maniobra del inte-
PREP. rruptor (no hay alarma activa de disparo de BTB).
MODO SEMI-AUTO Controlador BTB en Semi-auto
MODO AUTO Controlador BTB en Auto, pero no est listo para opera-
cin del interruptor (alarma de "Disparo de BTB" activa).
CIERRE BLOQUEADO ltimo BTB abierto en un bus de anillo.
DISP. BTB EXTERNO Algn equipo externo ha provocado el disparo del inte- En el histrico de
rruptor de entrega de potencia. eventos queda re-
gistrado un dispa-
ro externo.
Todos los controladores

Texto de estado Estado Comentario

DISTRIB. APLICACIN # Distribuye una aplicacin a travs de una lnea de bus Distribuye una de
CAN. las cuatro aplica-
ciones desde un
AGC a los otros
AGCs integrados
en el sistema de
gestin de poten-
cia.
RECIBIENDO APPL. # El AGC 200 est recibiendo una aplicacin.
DISTRIB. COMPLETADA Transmisin exitosa de una aplicacin.
RECEPCIN COMPLE- Aplicacin recibida exitosamente.
TADA
DISTRIB. ABORTADA Transmisin cancelada.
ERROR DE RECEPCIN La aplicacin no se ha recibido correctamente.

5.1.10 Vistas de pantalla disponibles
Configuracin de lneas de vista

Para generador Para barras/red
G f-L1 frecuencia L1 (Hz) M f-L1 frecuencia L1 (Hz)
Potencia activa del generador (kW) Potencia activa de red (kW)
Potencia reactiva del generador (kVAr) Potencia reactiva de red (kVAr)
Potencia aparente del generador (kVAr) Potencia aparente de red (kVAr)
Factor de potencia Factor de potencia
ngulo de tensin entre L1-L2 (grados) ngulo de tensin entre L1-L2 (grados)
BB U-L1N BB U-L1N
BB U-L2N BB U-L2N
BB U-L3N BB U-L3N
BB U-L1L2 BB U-L1L2
BB U-L2L3 BB U-L2L3
BB U-L3L1 BB U-L3L1
BB U-MX BB U-MX
BB U-Mn BB U-Mn
BB f-L1 BB f-L1
BB Ang L1L2-180.0 grados BB Ang L1L2-180.0 grados
BB-G Ang -180.0 grados BB-M Ang -180.0 grados
Suministro-U (suministro de potencia V CD) Suministro-U (suministro de potencia V
CD)
Contador de energa, total [kWh] Contador de energa, total [kWh]
Contador de energa, diario [kWh] Contador de energa, diario [kWh]
Contador de energa, semanal [kWh] Contador de energa, semanal [kWh]
Contador de energa, mensual [kWh] Contador de energa, mensual [kWh]
G U-L1N (tensin L1-N) M U-L1N (tensin L1-N)
G U-L1L2 (tensin L1-L2) M U-L1L2 (tensin L1-L2)
G U-Mx (tensin mx.) M U-Mx (tensin mx.)


G U-Mn (tensin mn.) M U-Mn (tensin mn.)
G I-L1 (corriente L1) M I-L1 (corriente L1)
Hacer funcionar abs. (tiempo absoluto de operacin)
Hacer funcionar rel. (tiempo relativo de operacin)
Prioridad prxima (prximo cambio de prioridad)
Hacer funcionar ShtD O (tiempo de operacin de parada in-
validada)
Potencia de red A102 P TB A105
N de maniobras del GB N de maniobras del TB
Intentos de arranque
Intentos arr. est. (nmero estndar de intentos de arranque)
Intentos arr. dobles (nmero doble de intentos de arranque)
P disponible P disponible
P red P red
P DGs tot P DGs tot
N de operaciones (maniobras) del MB N de operaciones (maniobras) del MB
Tmp. mantenimiento 1
Tmp. mantenimiento 2
MPU
Entrada multifuncin 46 Entrada multifuncin 46
Para generador Para barras/red
Cos Fi
P Interruptor de entrega de potencia
Cos Fi (actual)
Referencia de potencia (real)
Referencia de potencia (actual) Referencia de potencia (actual)
Prioridad y horas de ventilador A
Prioridad y horas de ventilador B
Prioridad y horas de ventilador C
Prioridad y horas de ventilador D
ID Parmetro
Tipo de regulador de velocidad
Tipo de regulador AVR


Lecturas va EIC
Lecturas analgicas externas
Ejemplo de men de vista
MAINS FAILURE MAINS FAILURE MAINS FAILURE

U-supply 24.1 V Event log Setup menu
Press Press
G 0.001 PF 0 kW Alarm log 1000 Protection
G 0 kVA 0 kVAr Battery test log 2000 Synchronisation
AGC 200 2500 Regulation
2010-01-06 08:59:08 3000 Binary input
Press Press Press
MAINS FAILURE MAINS FAILURE MAINS FAILURE

P 0 kW 0% MAINS FAILURE Setup menu
Q 0 kVAr 0% Wed Jan 06 13:36:23 1000 G -P> 1
S 0 kVA 0% 1010 G -P> 2
AGC 200 MB OFF 1030 G I> 1
2010-01-06 08:59:08 Wed Jan 06 13:36:23 1040 G I> 2
Press
The scrollbar
indicates that more
readings are MAINS FAILURE
available below 1010 G -P> 1
Setpoint : -9.0 %
Timer : 10.2 s
Output A : Not used
Output B : Not used
5.1.11 Descripcin general de los modos

El controlador dispone de cuatro modos de funcionamiento distintos y un modo de bloqueo. Los modos se
seleccionan directamente con botones situados en el vrtice inferior derecho del frontal del controlador.
Auto
En modo Auto, el controlador funcionar automticamente y el usuario no puede iniciar las secuencias ma-
nualmente.
Semi-auto
En modo Semi-auto, el operador debe iniciar todas las secuencias. Esto puede realizarse va las funciones
de botones, comandos de Modbus o entradas digitales. Cuando se arranca en modo semi-automtico, el
grupo electrgeno funcionar a los valores nominales.
Test
La secuencia de test se iniciar cuando est seleccionado el modo test.
Manual

Cuando est seleccionado el modo manual, se pueden utilizar las entradas binarias de aumento/disminucin
(si estn configuradas) as como los botones de arranque y de parada. Al arrancar en modo manual, el grupo
electrgeno se arrancar sin posteriores regulaciones.
OFF
Cuando est seleccionado el modo OFF, el controlador no es capaz de iniciar ninguna secuencia, por ejem-
plo, la secuencia de arranque.
Es necesario seleccionar el modo OFF cuando se necesite realizar tareas de mantenimiento en

el grupo electrgeno.

5.1.12 Contrasea
El controlador incluye tres niveles de contrasea. Todos los niveles pueden ajustarse en el software del PC.
Niveles de contrasea disponibles:
Nivel de contrasea Configuracin de fbrica Acceso

Cliente Servicio Maestro
Cliente 2000 X
Servicio 2001 X X
Maestro 2002 X X X
No es posible entrar en un parmetro con una contrasea de rango demasiado bajo. Pero es posible visuali-
zar los valores de configuracin de los parmetros sin necesidad de introducir ninguna contrasea.
Cada parmetro puede protegerse mediante un nivel de contrasea especfico. Para hacerlo, debe utilizarse
el utility software para PC. Entre en el parmetro que desee configurar y seleccione el nivel de contrasea
correcto.

El nivel de contrasea aparece en la vista de parmetros en la columna "Nivel".
5.1.13 Acceso a parmetros

Para poder acceder y ajustar los parmetros, debe introducirse el nivel de contrasea:
Si no se introduce el nivel de contrasea, no es posible entrar en los parmetros.
La contrasea del cliente puede modificarse en el men de salto 9116. La contrasea de servi-
cio puede modificarse en el men de salto 9117. La contrasea maestra puede modificarse en
el men de salto 9118.
Las contraseas de fbrica deben modificarse si no se permite al operador del grupo electr-
geno modificar los parmetros.
No es posible modificar la contrasea de un nivel superior al de la contrasea introducida.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Controlador PID
6. Controlador PID
6.1 Controlador PID
6.1.1 Controlador PID
El controlador de la unidad es un controlador PID. El controlador PID est formado por un regulador propor-
cional, un regulador integral y un regulador diferencial. El controlador PID est en condiciones de eliminar la
desviacin de regulacin y puede sintonizarse fcilmente.
Consulte la seal "Pautas Generales para la Puesta en Servicio".
6.1.2 Controladores
Existen tres controladores para el control del regulador de velocidad y, si est seleccionado el control del
AVR, tambin tres controladores para el control del regulador de tensin AVR. Adems, hay dos controlado-
res que estn ejecutando una sincronizacin.
Controlador Regulador Regulador Comentario

de veloci- de tensin
dad GOV AVR
Frecuencia X Controla la frecuencia
Potencia X Controla la potencia
Reparto de carga X Controla el reparto de carga de potencia activa
P
Tensin X Controla la tensin
VAr X Controla el cos fi
Reparto de carga X Controla el reparto de carga de potencia reactiva
Q
Sinc X Controla la frecuencia durante la sincronizacin
Fase X Controla la frecuencia durante la sincronizacin esttica
cuando las frecuencias presentan valores similares
La tabla siguiente indica los momentos en los que est activo cada uno de los controladores. Esto significa
que los controladores pueden sintonizarse cuando se den las situaciones de marcha mostradas.

REGU. VELO. Regulador de tensin DIAGRAMA ESQUEMTICO

AVR
Frecuen- Poten- P RC Tensin VAr Q RC
cia cia
INTERRUPTOR GB ABIERTO
GB
X X G
X X
GB
G
GB
G
INTERRUPTOR GB CERRADO
X X GB
X X
GB
G
GB
G
GRUPO ELECTR. INDIV. CON CONEXIN A RED

X X GB MB
X X GB MB

REGU. VELO. Regulador de tensin DIAGRAMA ESQUEMTICO

AVR
X X GB MB
DESCARGA
X X GB
X X
GB
G
GB
G
X X GB MB
REGU. VELO. Regulador de ten- DIAGRAMA ESQUEMTICO

sin AVR
Fre- Po- P Sinc- Fa- Vol- VAr Q
cu te RC ro. se tios RC
SINCRONIZACIN
X X ------------Sincronizacin dinmica------------
GB
X X X ------------Sincronizacin esttica------------
GB
6.1.3 Croquis de principio

El esquema inferior muestra el principio bsico del controlador PID.

P-part I-part + +
Set point Output
(Kp) (Ti) +
-
D-part
(Td)

PID s Kp 1
1
Td s
Ti s
Como se muestra en el croquis y en la ecuacin superiores, cada regulador (P, I y D) proporciona una salida
que se resume en la salida total del controlador.
Los parmetros ajustables de los controladores PID del controlador AGC 200 son:
Kp : La ganancia de la parte proporcional.

Ti : El tiempo de accin integral de la parte integral.
Td : El tiempo de accin diferencial para la parte diferencial.
La funcin de cada parte se describe a continuacin.
6.1.4 Regulador proporcional

Cuando se produce la desviacin de regulacin, la parte proporcional provocar una variacin inmediata de
la salida. La magnitud de esta variacin depender de la ganancia Kp.
El diagrama muestra cmo la salida del regulador P depende del valor de configuracin de Kp. La variacin
de la salida para un determinado valor de configuracin de Kp se duplicar si se duplica la desviacin de
regulacin.

P regulator
100 4% 2%
80
Output (%)
1%
60
40
0.5 %
20
0
0 10 20 30 40 50 60
Kp
Rango de velocidad
Debido a la caracterstica mostrada arriba se recomienda utilizar el rango completo de la salida para evitar
una regulacin inestable. Si el rango de salida utilizado es demasiado pequeo, una desviacin de regula-
cin pequea provocar una variacin muy grande de la salida. Esto se muestra en el dibujo inferior.
kP 1% regulation
deviation
kP
mA
5 10 15 20 25
Se produce una desviacin de regulacin del 1%. Con el valor de Kp ajustado, la desviacin provoca una
variacin de la salida del 20%. La tabla muestra que la salida del AGC 200 experimenta una variacin relati-
vamente grande si el lmite de velocidad mximo es bajo.
Lmite de velocidad Variacin de la sali- Variacin de la salida en % del lmite

mx. da de velocidad mx.
50% 20% 20/50*100% 40
100% 20% 20/100*100% 20
Zona de regulacin dinmica

El dibujo inferior muestra la zona de regulacin dinmica para determinados valores de Kp. La zona dinmi-
ca reducir su tamao si el parmetro Kp se ajusta a un valor superior.

Dynamic regulation band
100
Kp=50
Kp=10
75
50
25
Kp=1
Frequency 0
[Hz] 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
-25
-50
-75
-100
Output [%]
Regulador integral
La funcin principal del regulador integral es eliminar la compensacin (offset) de accin proporcional. El
tiempo de accin integral, Ti, se define como el tiempo que el regulador integral utiliza para repetir la varia-
cin instantnea de la salida provocada por el regulador proporcional.
En el dibujo inferior, el regulador proporcional provoca una variacin inmediata del 10%. En tal caso, se mide
el tiempo de accin integral cuando la salida alcanza 2 x 10 = 20%.
Integral action time, Ti
5 Ti = 10 s Ti = 20 s
mA 3
0
0 5 10 15 20 25 30 35
sec
Como puede verse en el esquema, la salida alcanza 20% dos veces ms rpida con un ajuste de Ti de 10 s
que con un ajuste de 20 s.

La funcin integral del regulador I se aumenta si se disminuye el tiempo de accin integral. Esto significa que
con un ajuste inferior del tiempo de accin integral Ti se obtiene una regulacin ms rpida.
Si Ti se configura a 0 s, el regulador integral se DESACTIVA.
El tiempo de accin integral Ti no debe ajustarse demasiado bajo. Esto provocar oscilaciones
de la regulacin, de manera similar a un factor de accin proporcional Kp demasiado alto.
Regulador diferencial
El objeto principal del regulador diferencial (regulador D) es estabilizar la regulacin, haciendo de esta mane-
ra posible un ajuste de una ganancia superior y de un tiempo de accin integral Ti inferior. Esto hace que la
regulacin global elimine las desviaciones de manera mucho ms rpida.
En la mayora de los casos, no se necesita el regulador diferencial; sin embargo, en el caso de situaciones
de regulacin muy precisas, p. ej., sincronizacin esttica, puede resultar muy til.
de
D Td Kp
La salida del regulador diferencial D puede explicarse con la ecuacin: dt
D = salida de regulador
Kp = ganancia
de/dt = pendiente de la desviacin (con qu rapidez se produce la desviacin)
Esto significa que la salida del regulador diferencial D depende de la pendiente de la desviacin, del ajuste
de Kp y del ajuste de Td.
Ejemplo: En el siguiente ejemplo, se supone que Kp = 1.
D-regulator
6
Output/deviation
5 Deviation 2
3
D-output 2, Td=1s
2 Deviation 1
D-output 2, Td=0.5 s
1
D-output 1, Td=0.5 s
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Time [s]

Desviacin 1: Una desviacin con una pendiente de 1

Desviacin 2: Una desviacin con una pendiente de 2,5 (2,5 veces superior a la desviacin 1).
Salida D 1, Td=0,5 s: Salida del regulador diferencial D cuando Td=0,5 s y la desviacin es conforme a la
Desviacin 1.
Salida D 2, Td=0,5 s: Salida del regulador diferencial D cuando Td=0,5 s y la desviacin es conforme a la
Desviacin 2.
Salida D 2, Td=1 s: Salida del regulador diferencial D cuando Td=1 s y la desviacin es conforme a la
Desviacin 2.
El ejemplo muestra que cuanto mayor es la desviacin y mayor es el ajuste de Td, mayor ser la salida del
regulador diferencial D. Dado que el regulador D responde a la pendiente de la desviacin, tambin significa
que cuando no hay ninguna variacin, la salida D ser cero.
En la puesta en servicio, tenga presente que el valor de configuracin de Kp influye en la sali-

da del regulador D.
Si Td se ajusta a 0 s, el regulador diferencial se DESACTIVA.
El tiempo de accin diferencial Td no debe ajustarse demasiado alto. Esto provocar oscilacio-
nes de la regulacin, de manera similar a un factor de accin proporcional Kp demasiado alto
6.1.5 Controlador de reparto de carga/controlador de reparto de VAr

En el AGC 200, se utiliza el controlador de reparto de carga y el controlador de reparto de VAr siempre que
est activado el modo de reparto de carga/reparto de VAr. El controlador es un controlador PID similar a los
otros controladores del sistema, y maneja el control de frecuencia as como el control de potencia (reparto de
carga) y el control de tensin as como el control de potencia reactiva (reparto de VAr).
Controlador de reparto de carga

El ajuste del controlador de reparto de carga se realiza en el men 2540 (control analgico) o 2590 (control
de rels).
Controlador de reparto de VAr

El ajuste del controlador de reparto de VAr se realiza en el men 2660 (control analgico) o 2700 (control de
rels).
General
La finalidad primordial de los controladores PID es siempre el control de frecuencia/tensin, ya que stas son
variables en un sistema de reparto de carga, as como el control de la potencia/potencia reactiva en el caso
de un generador individual. Puesto que el sistema de reparto de carga requiere tambin la regulacin de po-
tencia/potencia reactiva, los controladores PID puede estar afectados por el regulador de potencia/potencia
reactiva. Para este fin se utiliza el denominado factor de peso (PPESO/QPESO).
Por este motivo, la desviacin de regulacin del regulador de potencia/potencia reactiva puede tener mayor o
menor influencia en el controlador PID. Un ajuste de 0% significa que el control de potencia/potencia reactiva
est desactivado. Un ajuste de 100% significa que la regulacin de potencia no est limitada por el factor de
peso. Es posible cualquier ajuste intermedio.

La diferencia entre ajustar el valor de peso a un valor alto o bajo es la velocidad a la cual se elimina la des-
viacin de regulacin de potencia/potencia reactiva. As, pues, si se necesita un reparto firme de carga, el
factor de peso debe ajustarse a un valor superior que si se requiere un reparto fcil de carga.
La desventaja que cabe esperar de un factor de peso alto es que cuando existen una desviacin de frecuen-
cia/tensin y una desviacin de potencia/potencia reactiva, caben esperar oscilaciones en el reparto de car-
ga. Para evitarlo, puede reducir bien el factor de potencia o los parmetros del regulador de frecuencia/ten-
sin.
6.1.6 Controlador de sincronizacin

El controlador de sincronizacin se usa en el AGC 200 siempre que est activada la sincronizacin. Despus
de una sincronizacin exitosa se desactiva el controlador de frecuencia y se activa el controlador relevante.
ste puede ser, por ejemplo, el controlador de reparto de carga. Los ajustes se realizan en el men 2050.
Para sincronizacin, se realiza una igualacin de tensiones mediante el regulador de tensin (parmetro
2640).
Sincronizacin dinmica
Cuando se utiliza la sincronizacin dinmica, se utiliza el controlador "2050 Controlador de fSINC" durante to-
da la secuencia de sincronizacin. Una de las ventajas de la sincronizacin dinmica es que es relativamen-
te rpida. Para mejorar la velocidad de sincronizacin an ms, el generador se acelera entre los puntos de
sincronizacin (12 del medioda a 12 del medioda) de los dos sistemas. Normalmente, una frecuencia de
deslizamiento de 0,1 Hz proporciona sincronismo cada 10 segundos, pero con este sistema operando con un
motor de combustin en estado estacionario, se reduce el tiempo entre sincronizaciones.
Sincronizacin esttica
Cuando se inicia la sincronizacin, se activa el controlador de sincronizacin "2050 Controlador de fSINC" y
se controla la frecuencia del generador llevndola hacia la frecuencia de barras/red. El controlador de fase
interviene cuando la desviacin de frecuencia es tan pequea que se puede controlar el ngulo de fase. El
controlador de fase se ajusta en el men 2070 ("2070 Controlador de fase").

6.1.7 Control por rels

Si las salidas de rel se utilizan para fines de control, la regulacin opera del siguiente modo:
Regulator
output
45Hz 50Hz 55Hz

Hz
Fix up signal Up pulse No reg. Down pulse Fix down signal
La regulacin que se realiza con los rels puede dividirse en cinco pasos:
# Intervalo Descripcin Comentario

1 Rango estti- Seal ascen- La regulacin est activa, pero el rel de aumento ser activado de
co dente forma continua debido a la magnitud de la desviacin de la regula-
cin.
2 Rango din- Impulso de La regulacin est activa y el rel de aumento emite impulsos para
mico aumento eliminar la desviacin de la regulacin.
3 rea de ban- No hay regula- En este rango particular no se produce ninguna regulacin. La regu-
da inactiva cin lacin acepta un rea de banda inactiva predefinida para aumentar la
vida til de los rels.
4 Rango din- Impulso de La regulacin est activa y el rel de disminucin emite impulsos pa-
mico disminucin ra eliminar la desviacin de la regulacin.
5 Rango estti- Seal descen- La regulacin est activa, pero el rel de disminucin ser activado
co dente de forma continua debido a la magnitud de la desviacin de la regu-
lacin.
Como muestra el plano, los rels quedan ACTIVADOS fijos si la desviacin de la regulacin es grande,
mientras que emiten impulsos si dicha desviacin est cerca de la consigna. En el rango dinmico, los impul-
sos son tanto ms cortos cuanto ms disminuye la desviacin de la regulacin. Justo antes del rea de la

banda inactiva el impulso es lo ms corto posible. Este es el tiempo ajustado "Tiempo GOV ACTIVADO"/
("Tiempo AVR ACTIVADO"). El impulso ms largo aparecer al final del rango dinmico (45 Hz en el ejemplo
de arriba).
Ajustes de los rels

Los ajustes de tiempo de los rels de regulacin pueden ajustarse en la configuracin de control. Es posible
ajustar las opciones "Perodo tiempo" y "Tiempo ACTIVADO". stos se muestra en el dibujo inferior.
Ajuste Descripcin Comentario

Perodo de tiem- Tiempo mximo de Tiempo existente entre los comienzos de dos impulsos de rel
po rel consecutivos.
Tiempo ACTI- Tiempo mnimo de Duracin mnima del impulso de rel. Los rels nunca se activa-
VADO rel rn durante un tiempo inferior al valor establecido en Tiempo
ACTIVADO.
Como se indica en el siguiente grfico, la duracin del impulso de rel depender de la desviacin de regula-
cin que exista en cada momento. Si la desviacin es grande, los impulsos sern largos (o una seal conti-
nua). Si la desviacin es pequea, los impulsos sern cortos.
Relay ON
PERIOD PERIOD PERIOD PERIOD PERIOD
ON ON ON ON ON
t [sec]
HIGH <DEVIATION> LOW

Longitud de la seal
La longitud de la seal se calcula en comparacin con el perodo de tiempo ajustado. El grfico siguiente
muestra el efecto del regulador proporcional.
P regulator
100 4% 2%
80
Output (%)
1%
60
40
0.5 %
20
0
0 10 20 30 40 50 60
Kp
En este ejemplo, tenemos una desviacin de la regulacin del 2%, as como un valor ajustado de Kp = 20. El
valor calculado para el regulador del controlador es del 40 %. Acto seguido, puede calcularse la duracin del
impulso con un tiempo de perodo de 2500 ms:
e DEVIATION / 100 * t PERIOD

40 / 100 * 2500 1000 ms
La duracin del perodo de tiempo nunca deber ser ms corta que el Tiempo ACTIVADO ajustado.
Fallo de regulacin
El fallo de regulacin del regulador de velocidad/regulador AVR en el men 2560/2680 se produce cuando
est activada la regulacin, pero no se puede alcanzar la consigna.
Esta alarma aparecer cuando se alcance la consigna. La desviacin se calcula en porcentaje:
Ejemplo:
UREAL = 400V AC
UNOMINAL = 440V AC
Diferencia en porcentaje: (440-400)/440*100 = 9,1%
Si el ajuste de alarma es inferior a 9,1 % en este ejemplo, se muestra esta alarma.
Ajuste el parmetro de alarma "Banda inactiva" a 100% para desactivar la alarma.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Sincronizacin
7. Sincronizacin
7.1 Sincronizacin
El controlador puede utilizarse para la sincronizacin del generador y del interruptor de red (si est instala-
do). Estn disponibles dos principios de sincronizacin distintos, a saber, sincronizacin esttica y dinmica
(por defecto, est seleccionada dinmica). Este captulo describe los principios de las funciones de sincroni-
zacin y el ajuste de las mismas.
En adelante, el trmino "sincronizacin" significa "sincronizacin y cierre del interruptor sin-

cronizado".
7.2 Sincronizacin dinmica

En la sincronizacin dinmica, el grupo electrgeno en sincronizacin gira a una velocidad diferente que el
generador conectado a barras. Esta diferencia de velocidad se denomina frecuencia de deslizamiento. Habi-
tualmente, el grupo electrgeno en sincronizacin opera con una frecuencia de deslizamiento positiva. Esto
significa que est funcionando a una velocidad superior a la del generador conectado a barras. El objetivo es
evitar el disparo por potencia inversa tras la sincronizacin.
El principio de sincronizacin dinmica se muestra a continuacin.
Synchronisation principle dynamic synchronisation
LOAD
GB
GB
Speed: Speed:
1503 RPM 1500 RPM

G G 50.00 Hertz
50.1 Hertz
Synchronising generator Generator on load

L2 L3
L2 L3 L1 L1 L1 L1 L1
L1 L1
L1 L3 L2 L3 L2 L3 L2 L3 L2 L3 L2
L3 L2
Angle
L1gen/L1bus
[deg]
Synchronised
180
90
0 t [s]
0s 2.5 s 5.0 s 7.5 s
En el ejemplo que hemos incluido aqu, el grupo electrgeno que se est sincronizando funciona a 1.503 rpm
~ 50,1Hz. El generador en carga gira a 1500 RPM ~ 50,0 Hz. Esto hace que el grupo electrgeno en sincro-
nizacin tenga una frecuencia de deslizamiento positiva de 0,1Hz.

La finalidad de la sincronizacin es reducir la diferencia de ngulos de fase entre los dos sistemas rotativos.
Estos dos sistemas son el sistema trifsico del generador y el sistema trifsico de las barras. En la figura
superior, la fase L1 de las barras de distribucin est siempre orientada a las 12 horas, mientras que la fase
L1 del grupo electrgeno en sincronizacin apunta en direcciones diferentes debido a la frecuencia de desli-
zamiento.
Evidentemente, ambos sistemas trifsicos estn girando, pero para facilitar las explicaciones
no se muestra que los vectores del generador en carga estn girando. El motivo es que esta-
mos interesados nicamente en la frecuencia de deslizamiento para calcular cundo debe emi-
tirse el impulso de sincronizacin.
Cuando el generador funciona con una frecuencia de deslizamiento positiva de 0,1 Hz en comparacin con
la barra de distribucin, los dos sistemas se sincronizan cada 10 segundos.
Observe el captulo relativo a los controladores PID y los controladores de sincronizacin.
En la figura superior, la diferencia en el ngulo de fase entre el grupo que se est sincronizando y la barra de
distribucin se reduce y, llegado el momento, puede alcanzar el valor de cero. En ese momento, el grupo
electrgeno queda sincronizado con las barras y se cierra el interruptor.
7.2.1 Seal de cierre

El controlador siempre calcula cundo debe cerrarse el interruptor para obtener la sincronizacin ms exac-
ta. Esto significa que la seal de cierre del interruptor se enva realmente antes de que se produzca la sincro-
nizacin (leer las fases L1 exactamente a las 12 horas).
La seal de cierre del interruptor se emitir en funcin del tiempo de cierre del interruptor y de la frecuencia
de deslizamiento (el tiempo de respuesta del interruptor automtico es 250 ms y la frecuencia de desliza-
miento es 0,1 Hz):
El impulso de sincronizacin se emite siempre de tal manera que el cierre del interruptor se
produzca en la posicin de las 12 horas.
La duracin del impulso de sincronizacin es el tiempo de respuesta + 20 ms (2020 Sincronizacin).

7.2.2 Imagen de carga tras la sincronizacin

Cuando el grupo electrgeno entrante ha cerrado su interruptor, absorber una parte de la carga en funcin
de la posicin real del rack de combustible. La figura 1 que se incluye a continuacin indica que, a una fre-
cuencia de deslizamiento positiva determinada, el grupo electrgeno de entrada exportar potencia a la car-
ga. Por su parte, la figura 2 muestra que, a una frecuencia de deslizamiento negativa determinada, el grupo
electrgeno de entrada recibir potencia del grupo electrgeno original. Este fenmeno se denomina poten-
cia inversa.
Para evitar disparos molestos provocados por potencia inversa, es posible configurar los ajus-
tes de sincronizacin con una frecuencia de deslizamiento positiva.
FUEL INDEX
PGen1 GB
0% 100%
G1
LOAD
FUEL INDEX
PGen2 GB
0% 100%
G2
Figura 1, frecuencia de deslizamiento POSITIVA

______________________________________________________________________________________
FUEL INDEX
PGen1 GB
0% 100%
G1
LOAD
FUEL INDEX
PGen2 GB
0% 100%
G2
Reverse power
Figura 2, frecuencia de deslizamiento NEGATIVA
7.2.3 Ajustes
El sincronizador dinmico se selecciona en el men 2000 Tipo de sinc. en la configuracin de control y se
ajusta en el men 2020 Sincronizacin.

Parmetro Descripcin Comentario

2021 fMX Frecuencia de deslizamiento Ajuste la frecuencia de deslizamiento positiva mxima a la
mxima cual est permitida la sincronizacin
2022 fMN Frecuencia de deslizamiento Ajuste la frecuencia de deslizamiento negativa mxima a la
mnima cual est permitida la sincronizacin.
2023 UMX Diferencia mxima de tensin La diferencia de tensin mxima permitida entre las ba-
(valor +/-) rras/la red y el generador
2024 tGB Tiempo de cierre del interruptor Ajuste el tiempo de respuesta del interruptor del genera-
del generador dor.
2025 tMB Tiempo de cierre del interruptor Ajuste el tiempo de respuesta del interruptor de acometida.
de red
Es evidente que este tipo de sincronizacin puede analizarse con relativa rapidez debido a las frecuencias
de deslizamiento mnima y mxima ajustadas. En trminos reales, esto significa que cuando el controlador
est intentando controlar la frecuencia en direccin hacia su consigna, todava podr realizarse la sincroniza-
cin siempre que la frecuencia est dentro de los lmites de los ajustes de la frecuencia de deslizamiento.
Se recomienda la sincronizacin dinmica cuando se requiera una sincronizacin rpida y

cuando los grupos electrgenos entrantes estn en condiciones de aceptar carga justo des-
pus de que se haya cerrado el interruptor.
Puede conmutarse entre sincronizacin esttica y dinmica utilizando M-logic.
7.3 Sincronizacin esttica

En la sincronizacin esttica, el grupo electrgeno que se est sincronizando funciona a una velocidad muy
cercana a la del generador en las barras de distribucin. El objeto es permitir que giren a exactamente la
misma velocidad y con ngulos de fase exactamente idnticos entre el sistema trifsico del generador y el
sistema trifsico de las barras.
No se recomienda utilizar el principio de sincronizacin esttica cuando se utilicen salidas de

regulacin de rel. Esto se debe a la naturaleza ms lenta de la regulacin con salidas de rel.

El principio esttico se muestra a continuacin.
Synchronisation principle static synchronisation
LOAD
GB
GB
Speed:
Speed:
1500.3 RPM 1500 RPM
50.01 Hertz G G 50.00 Hertz
Synchronising generator Generator on load

L1 L1 L1 L1 L1 L1 L1 L1
L3 L3
L3
L3 L2 L3 L2 L3 L2 L3 L2 L3 L2
L2 L2 L2
Angle
L1gen/L1bus
[deg]
Synchronised
30
20
10
0 t [s]
7.3.1 Controlador de fase

Si se opta por la sincronizacin esttica y la sincronizacin est activada, el controlador de frecuencia mueve
la frecuencia del grupo electrgeno hacia la frecuencia de barras. Cuando la frecuencia del grupo electrge-
no est dentro de un margen de 50 mHz en torno a la frecuencia de barras intervendr el controlador de
fase. Este controlador utiliza la diferencia de ngulos de fase entre el sistema del generador y el sistema de
barras como parmetro de control.
Esto se ilustra en el ejemplo anterior en el cual el controlador de fase lleva el ngulo de fase de 30 grados a
0 grados.
7.3.2 Seal de cierre

La seal de cierre se emitir cuando la fase L1 del generador en sincronizacin est prxima a la posicin de
las 12 del medioda comparada con las barras, que tambin se encuentran en la posicin de las 12 horas.
No es relevante utilizar el tiempo de respuesta del interruptor automtico cuando se utiliza la sincronizacin
esttica, ya que la frecuencia de deslizamiento es bien muy pequea o inexistente.
Para que la sincronizacin se desarrolle de forma ms rpida puede ajustarse una "ventana de cierre". La
seal de cierre puede emitirse cuando el ngulo de fase UGENL1-UBBL1 est dentro de la consigna asignada.
El rango es +/-0,1-20,0 grados. Esto se ilustra en el dibujo inferior.

close window
Max. dU difference
UBB Direction of
Max. dU difference rotation
UGEN
El impulso de sincronizacin se enva conforme a los ajustes configurados en el men 2030. Esto depende
de si es el GB o el MB el interruptor que se desea sincronizar.
7.3.3 Imagen de carga tras la sincronizacin

El grupo electrgeno sincronizado no se expondr a una carga inmediata despus del cierre del interruptor si
el parmetro df mxima se configura a un valor bajo. Dado que la posicin del rack de combustible es prcti-
camente igual a la necesaria para operar a la frecuencia de barras, no se producir ningn salto de carga.
Si el valor df mximo se ajusta a un valor alto, deben tenerse presentes las observaciones incluidas en este
apartado sobre la "sincronizacin dinmica".
Tras la sincronizacin, el controlador cambiar la consigna del controlador en funcin de los requisitos del
modo seleccionado para el grupo electrgeno.
Se recomienda realizar la sincronizacin esttica all donde no se acepte una frecuencia de

deslizamiento, por ejemplo si varios grupos electrgenos se sincronizan con unas barras sin
grupos de cargas conectados.
Puede conmutarse entre sincronizacin esttica y dinmica utilizando M-logic.
7.3.4 Ajustes
Deben configurarse los siguientes ajustes si se ha seleccionado el sincronizador esttico en el men 2000:


2031 La diferencia de frecuencia mxima permiti- Valor +/-.
df mxima da entre las barras/la red y el generador
2032 La diferencia de tensin mxima permitida Valor +/-, referido a la tensin nominal
dU mxima entre las barras/la red y el generador del generador.
2033 La magnitud de la ventana en la cual puede Valor +/-.
Ventana de cie- emitirse el pulso de sincronizacin.
rre
2034 Tiempo mnimo dentro de la ventana de fa-
Sinc. esttica se antes de emitir un comando de cierre.
2035 Se pueden seleccionar "Interruptor" o "Sinc. "Sinc. infinita" cerrar el MB a las ba-
Interruptor de ge- infinita". rras y har que el generador opere en
nerador GB tipo sincronismo con la red. No se permite
esttico: que cierre el GB.
2036 Se pueden seleccionar "Interruptor" o "Sinc. "Sinc. infinita" cerrar el GB a las ba-
Interruptor MB ti- infinita". rras y har que el generador opere el
po esttico sincronismo con la red. No se permite
que cierre el MB.
2061 Ajuste de la parte proporcional del controla- Solamente se utiliza durante salida an-
Fase KP dor de fase PI. loga de regulacin.
2062 Ajuste del factor de accin integral del con-
Fase KI trolador de fase PI.
2070 Ajuste del factor de accin proporcional del Se utiliza nicamente durante la salida
Fase KP controlador de fase PI. analgica de regulacin.
7.4 Cierre del GB antes de la excitacin

Es posible configurar el AGC para arrancar el grupo electrgeno con la excitacin desactivada. Al poner en
marcha los grupos electrgenos, se cerrarn los interruptores y se arrancar la excitacin. Tambin es posi-
ble cerrar el interruptor antes de que arranque el motor. Esta funcin se denomina "Cierre antes de excita-
cin".
El objeto de "Cierre antes de excitacin" es que los grupos electrgenos puedan estar preparados rpida-
mente para asumir la carga. Todos los grupos electrgenos se conectarn a barras nada ms arrancarlos y
tan pronto como se encienda la excitacin, los grupos electrgenos estarn listos para operacin. Esto es
ms rpido que la sincronizacin normal, ya que en este caso los interruptores no se cerrarn hasta que la
tensin del generador est en la posicin sincronizada y se tarda un cierto tiempo en alcanzar dicha posi-
cin.
La funcin "cierre antes del arranque" tambin puede utiizarse si la carga requiere un arranque "suave". Este
puede ser el caso cuando el grupo electrgeno se conecta a un transformador.
Tan pronto como se active la excitacin, los generadores igualarn la tensin y la frecuencia y, por ltimo,
funcionarn en un sistema sincronizado. Cuando se active la excitacin, los reguladores del AGC se encen-
dern tras un retardo ajustable.
Esta funcin se puede utilizar en un AGC individual pero tambin en un AGC con opcin G4 o G5.

La excitacin debe aumentarse lentamente cuando se utiliza esta funcin.
Esta funcin puede utilizarse nicamente con una bobina de captacin magntica o una seal
de velocidad J1939.
Esta funcin no est disponible en controladores con la opcin G3.
El principio se describe debajo en los diagramas de flujo inferiores.
Abreviaturas en los diagramas de flujo
Retardo 1 = Men 2252

SP1 = Men 2251

SP2 = Men 2263

7.4.1 Diagrama de flujo 1, manejo del GB
Start
Start DG(s)
No
No
RPM > SP1 Delay 1 expired
Yes
Close GB Yes
No
No Yes Start
RPM > SP2 Delay 1 expired Trip GB
excitation
Yes
Delay 1 expired
on all DG(s) No
Yes No
Start Yes Activate

Delay 2 expired Delay 2 expired
excitation regulators No
No Yes
Activate
Delay 3 expired UBUS OK
regulators
No
Yes No
Yes
Close before UBUS OK Delay 3 expired
excitation No
failure Yes Yes
Close before
End Sync GB excitation
failure

7.4.2 Diagrama de flujo 2, manejo del TB (solo AGC 246)
Start
No TB Open
Yes
Any GB closed
No
Yes
PAVAIL > PCAP

No
Yes
GB + TB No
Yes
MB OFF No
Yes
Close TB Sync TB
End

7.4.3 Acciones de arranque del grupo electrgeno

La secuencia de arranque del AGC se cambia para lograr la funcin "Cierre antes de excitacin". Deben con-
figurarse los siguientes parmetros:
Men Descripcin Comentario

2251 Consigna de El interruptor del generador cerrar al nivel ajustado. El rango es 0-400 RPM. Si
RPM para cie- est ajustado para 0, se cerrar el interruptor cuando se emita el comando de
rre del interrup- arranque.
tor En el ejemplo inferior, el parmetro est ajustado a 400.
2252 Temporizador El grupo electrgeno debe alcanzar la consigna (men 2263) dentro del retardo
de RPM ajustado.
Cuando el retardo expira y las RPM estn por encima de la consigna, se iniciar
la excitacin. Si las RPM estn por debajo de la consigna, se producir el dispa-
ro del GB.
2253 Salida A Seleccione la salida de rel que se debe utilizar para arrancar la excitacin.
Configure el rel a rel de lmite en la configuracin de E/S.
2255 Habilitar Habilite la funcin "Cierre antes de excitacin".
El rel empleado para cerrar antes de la excitacin debe ser un rel no configurado que no se
utilice para ningn otro fin.

RPM
Voltage
Nominal RPM
Nominal Voltage
Hz and V OK
Exc. start RPM (2263)
CBE close RPM (2251)

Remove starter (6174)
t [s]
Starter/crank
If timer expires and RPM in 2263 is not

reached, the AGC will break out of the
CBE break. lim. (2252) Timer CBE sequence.
GB close
AVR ON relay (2253) The relay will not be activated immediately in

Power Management systems. All DGs will need
to have 2252 expired and 2263 reached.
CBE Reg. delay (2262) Timer
Regulation ON
Cl.bef.exc.fail (2271) Timer
When Hz/V OK is present, the timer will be reset. Otherwise,

the AGC will activate the Cl.bef.exc.fail alarm (2270)
7.4.4 Secuencia de interruptores

La funcin "Cierre del GB antes de arranque" puede utilizarse en tres aplicaciones:
1. AGC de planta con grupo electrgeno individual

2. AGC de planta con gestin de potencia - sin interruptor de entrega de potencia
3. AGC de planta con gestin de potencia - con interruptor de entrega de potencia

En una de las aplicaciones hay un interruptor de entrega de potencia y tiene que ajustarse en el men 2261
si debe cerrarse nicamente el interruptor del generador o si se debe cerrar tanto el interruptor del generador
como el interruptor de entrega de potencia.
Los ajustes de secuencia de interruptores son los siguientes:
Men Descripcin Comentario

2261 Seleccin de inte- Seleccione los interruptores que se deben cerrar: GB o GB + TB
rruptor
2262 Temporizador El temporizador define el perodo desde que se arranca la excitacin hasta
que se activa la regulacin. Las alarmas con la inhibicin configurada a
"Estado No en marcha" se activarn una vez que este temporizador haya
expirado.
2263 Nivel de arranque Este ajuste define en qu nivel de RPM se iniciar la excitacin.
de excitacin
7.4.5 Fallo de "Cierre antes de excitacin"

Si el arranque del grupo electrgeno no se produce con xito, se activar el men de alarma 2270 "Fallo
cierre antes excit." y se ejecutar la clase de fallo seleccionada.
7.4.6 Mensaje "Rel configuracin CBE/DVC" en la pantalla

Si en la pantalla o en el utility software aparece el mensaje "Rel de configuracin de CBE/DVC", quiere de-
cir que el CBE est habilitado (en el men 2251), pero que no ha seleccionado un "rel CBE" en el men
2253 o uno de los AVRs digitales soportados en el men 7565 "Digital AVR".
Mientras permanezca activado el mensaje "Rel de configuracin de CBE/DVC", la sincronizacin se produ-
cir de la manera habitual (esttica o dinmica) hasta que se hayan configurado todos los parmetros del
CBE para todos los grupos electrgenos. Estos mensajes de error aparecen en todos los controladores si
uno o ms controladores no estn totalmente configurados.
7.5 Rel de sincronizacin independiente

7.5.1 Rel de sincronizacin independiente
Cuando el AGC 200 emite el comando de sincronizacin, se activarn los rels conectados a los bornes
17/18/19 (interruptor del generador) y los bornes 11/12/13 (interruptor de red) y el interruptor deber cerrarse
cuando se active esta salida de rel.
Esta funcin predeterminada puede modificarse utilizando una entrada digital y salidas de rel extra depen-
diendo de la funcin que se necesite. La seleccin del rel se realiza en el men 2240 y la entrada se selec-
ciona en la configuracin de entrada del utility software.

La tabla inferior describe las posibilidades.
Rels Rel seleccionado Rel no seleccionado

de (Utilizados dos rels) (Utilizado un rel)
entra-
das
No Sincronizacin: Sincronizacin:
utili- El rel de cierre del interruptor y el rel de sincronizacin El rel de cierre del interruptor se
zado se activarn simultneamente cuando la sincronizacin activa cuando la sincronizacin es
sea correcta. correcta.
Cierre por barras muertas: Cierre por barras muertas:
El rel de cierre del interruptor y el rel de sincronizacin El rel de cierre del interruptor se
se activarn simultneamente cuando la tensin y la fre- activa cuando la tensin y la fre-
cuencia sean correctas. cuencia son correctas. Seleccin
PREDETERMINADA
Baja Sincronizacin: Sincronizacin:
Imposible. Imposible.
Cierre por barras muertas: Cierre por barras muertas:
El rel de cierre del interruptor y el rel de sincronizacin El rel de cierre del interruptor se
se activarn simultneamente cuando la tensin y la fre- activa cuando la tensin y la fre-
cuencia sean correctas. cuencia son correctas.
Alta Sincronizacin: Sincronizacin:
Los rels se activarn en dos pasos cuando se seleccione Imposible.
la sincronizacin: Cierre por barras muertas:
1. Se activa el rel de cierre del interruptor. El rel de cierre del interruptor se
2. Una vez realizada la sincronizacin, se activa el rel de activa cuando la tensin y la fre-
sincronizacin. cuencia son correctas.
Ver nota ms abajo!
Cierre por barras muertas:

El rel de cierre del interruptor y el rel de sincronizacin
se activarn simultneamente cuando la tensin y la fre-
cuencia sean correctas.
Cuando se utilicen dos rels junto con la entrada de sincronizacin independiente, tenga pre-
sente que el rel de cierre del interruptor automtico se activar tan pronto como se active la
secuencia de cierre del interruptor del generador (GB)/sincronizacin). Hay que asegurarse de
que el rel de cierre del interruptor del generador (GB) no pueda cerrar el interruptor antes de
que el rel de sincronizacin haya emitido la seal de sincronizacin.
El rel seleccionado para esta funcin debe incorporar la funcin de "lmite". sta se ajusta en
la configuracin de E/S.

7.6 Condiciones de inhibicin antes de sincronizar el inte-

rruptor de red
Esta funcin se utiliza para inhibir la sincronizacin del interruptor de red tras un apagn. Tras el apagn, se
arrancar el temporizador del men 2291 ("Retardo de activacin de recuperacin 2") y si la tensin y la fre-
cuencia de red estn dentro de los lmites (2281/2282/2283/2284), antes de que el temporizador agote su
tiempo, se arrancar el temporizador de interrupcin corta (men 2292 "Retardo de recuperacin 1"). Cuan-
do el temporizador haya agotado su tiempo, se iniciar la sincronizacin del interruptor de red (MB).
Mains failure
Delay act. rec2

2291
Mains condition Yes

Ok 2281-2284
No
Delay act. rec2

Expires 2291
Mains condition
Ok 2281-2284
Yes
Recovery del.2 Recovery del.1

2294 2292
Close Mains
breaker
Si el temporizador "Retardo de activacin de recuperacin 2" ha agotado su tiempo, se arrancar el tempori-

zador de interrupcin larga (men 2294 " Retardo de recuperacin 2").
Ejemplos:
Temporizador de recuperacin 1 (temporizador de interrupcin corta)
Men 2291 = 3 s
Men 2292 = 5 s

Esto significa lo siguiente: si el temporizador de interrupcin corta est ajustado a <3s, y se ha recuperado la
red y la tensin y la frecuencia estn dentro de los lmites aceptables arriba sealados, puede cerrarse el
interruptor de red (MB) al cabo de 5s.
Temporizador de recuperacin 2 (temporizador de interrupcin larga)
Men 2291 = 3 s
Men 2294 = 60 s
El temporizador de interrupcin larga permitir al interruptor de red (MB) reconectarse tan pronto como se
hayan interrumpido la tensin y la frecuencia de red dentro del tiempo de ajuste del temporizador en el men
2294 ("Retardo de 2"). Entonces podr cerrarse el interruptor de red (MB).
Por defecto, los parmetros de inhibicin para sincronizacin del interruptor de red estn des-
habilitados.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Comunicacin con el motor
8. Comunicacin con el motor

8.1 Comunicacin con el motor
8.1.1 Comunicacin con el motor
Esta funcin permite establecer la comunicacin entre el ML-2 y varios tipos de motor de combustin va
CANbus. El control del AVR es posible para los reguladores de tensin digitales seleccionados.
La comunicacin con el motor de combustin en el AGC 200 es la misma que con la Opcin H5. Cuando se
mencione H5 en las pginas siguientes, quiere decir que la informacin es tambin relevante para la comuni-
cacin con el motor de combustin para el AGC 200.
El AGC 200 se puede pedir con la Opcin H13 (MTU ADEC, mdulo 501) que es una opcin de software
para el AGC 200.
La comunicacin con el motor de combustin para el AGC 200 se realiza siempre a travs del puerto CAN C
(nmeros de terminal 13-15).
8.1.2 Comunicacin va Modbus

Si est disponible la opcin H2, es posible leer datos de los motores de combustin va Modbus.
Consulte el documento "Descripcin de la opcin H2".
Los datos Modbus para los valores relevantes del EIC se muestran ms adelante en este captulo. Encontra-
r otros datos de Modbus en la "Descripcin de la opcin H2".
8.1.3 Cableado
Para detalles del cableado, consulte el documento "Instrucciones de instalacin".
8.1.4 Diagrama de principio
Display
Option H5 AGC 200 Option H2
ECM module PLC (or computer),

AMS (Alarm- and
Generator set Monitoring System)

8.2 Descripcin funcional

8.2.1 Mdulo de control electrnico (ECM)
Esta comunicacin extrae informacin del Mdulo de Control Electrnico (ECM) de un motor de combustin
equipado con un mdulo ECM provisto de interfaz para bus CAN. Estos valores pueden utilizarse como valo-
res de visualizacin, alarmas/alarmas de parada y valores que deben transmitirse va Modbus.
8.2.2 Tipos de motor de combustin

Los datos pueden transmitirse entre los controladores ML-2 y los siguientes controladores/tipos de motor de
combustin:

Fabricante Controlador/tipo de motor de combustin Comenta- H5 H7 H12 H13

del motor rio
de com-
bustin
Caterpillar ADEM III y A4/C4.4, C6.6, C9, C15, C18, C32 Rx/Tx X X X X
Cummins CM 500/558/570/850/2150/2250, QSL, QSB5, Rx/Tx X X X X
QXL15 y 7, QSM11, QSK 19/23/50/60
Detroit Die- DDEC III y IV/Series 50, 60 y 2000 Rx/Tx X X X X
sel
Deutz EMR31, EMR 2 (EMR)/912, 913, 914 y L2011 Rx/Tx X X X X
- J1939 genrico Rx/Tx X X X X
Iveco EDC7 (Bosch MS6.2)/Serie NEF, CURSOR y Rx/Tx X X X X
VECTOR 8
John Deere JDEC/PowerTech M, E y Plus Rx/Tx X X X X
MTU MDEC, mdulo M.302 o M.303/Series 2000 y 4000 Rx X - X X
MTU MDEC, mdulo M.201 o M.304/Series 2000 y 4000 Rx X - X X
Seleccio-
nar M.303
MTU ADEC/Series 2000 y 4000 Rx/Tx X X X X
Motores Px de MTU 2
(ECU7), con mdulo SAM
MTU1 J1939 Smart Connect/Serie 1600 (ECU8) Rx/Tx X X X X
MTU1 ADEC/Series 2000 y 4000 (ECU7), Rx/Tx - - - X

sin mdulo SAM (mdulo de software 501)
Perkins Series 850, 1100, 1200, 1300, 2300, 2500 y 2800. Rx/Tx X X X X
Scania EMS Rx X X X X
Scania EMS S6 (KWP2000)/Dx9x, Dx12x, Dx16x Rx/Tx X X X X
Volvo Pen- EDC4 Rx X X X X
ta Select
EMR 2
Volvo Pen- EMS Rx X X X X
ta
Volvo Pen- EMS 2 y EDCIII/D6, D7, D9, D12 y D16 (solo va- Rx/Tx X X X X
ta riantes GE y AUX)
Rx/Tx: Vaya a la seccin "Descripciones de tipos especficos de motores de combustin" para

obtener detalles sobre la lectura y escritura de datos.
Para obtener soporte sobre los tipos de controlador/motor de combustin que no figuran en la
lista, pngase en contacto con DEIF A/S.
Los protocolos marcados con 1 no son de aplicacin a PPM-3.

Los motores del tipo PX marcados con2 requieren el mdulo SAM de MTU con un protocolo
J1939 actualizado que soporte DM1/DM2.
El parmetro para configurar la interfaz del motor de combustin se muestra en la tabla inferior:
Parmetro Item Rango Por defecto Nota

7561 Seleccin de inter- ABIERTO ABIERTO Solo en grupo
faz del motor de MTU Smart con- electrgeno
combustin nect
8.2.3 Tipos de AVR

Pueden transmitirse datos entre controladores ML-2 y los siguientes AVRs
Fabricante del motor de combustin Tipos de AVR Comentario

Caterpillar CDVR Tx
El control del AVR requiere la opcin D1 en combinacin con la opcin H5, H7 o H13.
El control del AVR se aplica nicamente al AGC-3, AGC-4, GPC-3, PPU-3 y GPU-3.
El parmetro para configurar la interfaz del AVR se muestra en la tabla inferior:

7565 Seleccin de inter- ABIERTO ABIERTO Solo en grupo
faz del AVR Caterpillar CDVR electrgeno
8.2.4 Sistema de comunicacin

Todos estos protocolos estn basados en un sistema de comunicacin va bus CAN. Excepto la comunica-
cin con los protocolos MDEC y ADEC, todos ellos estn basados en el J1939. Los protocolos MDEC y
ADEC son protocolos diseados por MTU.
La frecuencia en baudios la fija el fabricante del motor de combustin a:
MDEC, ADEC Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Iveco, John Deere, Perkins, MTU J1939
Smart Connect1, Scania y Volvo Penta
125 kb/s 250 kb/s
Los protocolos marcados con 1 no son de aplicacin al PPM-3
8.2.5 Unidad de EIC

La seleccin de la unidad de EIC (men 10970) determina si como unidades se utilizan bar/Celsius o PSI/
Fahrenheit. La seleccin afecta a las indicaciones en pantalla, los valores para evaluacin de alarmas (men
76xx) y los datos legibles mediante comunicacin va Modbus (opcin H2/N).

El parmetro para configurar las unidades de EIC se muestra en la tabla inferior:

10970 Seleccin de uni- bar/Celsius bar/Celsius Solo en grupo
dad de EIC PSI/Fahrenheit electrgeno. Se
puede modificar
nicamente desde
el Utility Software.
8.2.6 Comn para todas las funciones de alarma

Se puede configurar varias alarmas.
Pueden configurarse como alarma los siguientes elementos:
Nmero de Alarma Comentario

men
7570 Error comu. con interfaz mo- Error de comunicacin
tor
7580 EIC Aviso Cualquier alarma listada como aviso para el tipo de motor
de combustin seleccionado en la seccin "Descripciones
de tipos de motor de combustin especficos".
7590 EIC Parada Cualquier alarma listada como parada para el tipo de mo-
tor de combustin seleccionada en la seccin "Descrip-
ciones de los tipos de motor de combustin especficos".
7600 EIC Sobrevelocidad RPM actual
7610/7620 EIC Temp. refrig. (2 niveles) Temperatura actual
7630/7640 EIC Pres. aceite (2 niveles) Presin actual
7650/7660 EIC Temp. aceite (2 niveles) Temperatura actual
7670/7680 EIC Nivel de refrigerante (2 Nivel actual del agua refrigerante
niveles)1
Las alarmas marcadas con 1 no son de aplicacin al PPM-3.
8.2.7 J1939 Tabla de mediciones

ste es el cuadro sinptico comn de medidas para J1939, que muestra qu medidas estn disponibles.
Tenga presente que los distintos motores de combustin no soportan todas las medidas; consulte la descrip-
cin del motor de combustin especfico.
La tabla inferior muestra qu valores pueden visualizarse en el men de Vista. Es decir, en V1, V2 y V3.
Para obtener informacin acerca de la estructura de mens, consulte el "Manual de Consulta

del Proyectista".
Los valores en pantalla correspondientes a la comunicacin con el motor tienen una descripcin que comien-
za por "EIC".

Mensajes de error:
Pueden mostrarse los siguientes mensajes de error:
Mensaje Descripcin
Valor I. de motor de com- Esta vista no es seleccionable para el tipo de motor de combustin actual.
bustin N.A.
Error de valor selecciona- El valor no puede leerse debido a un error de sensor, a un error de subsiste-
do ma o a un error de mdulo.
"N.A." El motor de combustin no soporta este valor o existe un error de comunica-
cin.
Seleccin de objeto, J1939:

Las lneas de vista pueden configurarse con estos valores disponibles.
Para el escalado con Modbus, consulte el captulo "Comunicacin va Modbus".
Se espera, por defecto, que el motor de combustin utilice la direccin fuente 0 que, por otro
lado, es tambin la direccin fuente ms corrientemente utilizada en las ECUs. Si se requiere
una direccin fuente diferente, puede modificarse en el parmetro 7562.

Objeto PGN S L P SPN Uni- Escala de J1939-71

(Dec/Hex) dad
EngineAuxShutdownSW, 61441/F001 4,5 2 bits 6 970 0..3 4 estados/2 bits,
MLogic9 compensacin 0
EIC Pos. pedal ace. 61443/F003 2 1 3/6 91 % 0,4%/bit, compensa-
cin 0
EIC Carga %, velocidad 61443/F003 3 1 3/6 92 % 1%/bit, compensa-
actual cin 0
EIC Par % demanda 61444/F004 2 1 3/6 512 % 1%/bit,
conductor compensacin
-125%
EIC Par % actual 61444/F004 3 1 3/6 513 % 1%/bit,
compensacin
-125%
EIC Velocidad 61444/F004 4 2 3/6 190 rpm 0,125 rpm/bit,
compensacin 0
AT1IntTNOx 9 61454/F00E 1 2 6 3216 ppm 0,05 ppm/bit,
compensacin de
-200 ppm
AT1OutLNOx 9 61455/F00F 1 2 6 3226 ppm 0,05 ppm/bit,
compensacin de
-200 ppm
AT2IntTNOx 9 61456/F010 1 2 6 3255 ppm 0,05 ppm/bit,
compensacin de
-200 ppm
AT2OutLNOx 9 61457/F011 1 2 6 3265 ppm 0,05 ppm/bit,
compensacin de
-200 ppm
AT1ExhFA.DQ 9 61475/F023 1 2 3 4331 g/h 0,3 g/h por bit,
compensacin 0
AT1ExhFluDAB 9 61475/F023 6 1 3 4334 kPa 8 kPa/bit,
compensacin 0
AT1ExhFluDRQ 9 61476/F024 1 2 6 4348 g/h 0,3 g/h por bit,
compensacin 0
AT2ExhFA.DQ 9 61478/F026 1 2 3 4384 g/h 0,3 g/h por bit,
compensacin 0
AT2ExhFluDAB 9 61478/F026 6 1 3 4387 kPa 8 kPa/bit,
compensacin 0
AT2ExhFluDRQ 9 61479/F027 1 2 3 4401 g/h 0,3 g/h por bit,
compensacin 0
Ste. Regen 9 64697/FCB9 1 4 6 5978 s 1 s/bit


(Dec/Hex) dad
AT2SCRCInG 9 64824/FD38 1 2 6 4413 C 0,03125 grados C/
bit,
compensacin -273
grados C
AT2SCRCOuG 9 64824/FD38 4 2 6 4415 C 0,03125 grados C/
bit,
compensacin -273
grados C
AT2ExhFlu DT 9 64827/FD3B 3 1 6 4390 C 1 grado C/bit,
compensacin -40
grados C
AT1SCRCInG 9 64830/FD3E 1 2 5 4360 C 0,03125 grados C/
bit,
compensacin -273
grados C
AT1SCRCOuG 9 64830/FD3E 4 2 5 4363 C 0,03125 grados C/
bit,
compensacin -273
grados C
AT1ExhFlu DT 9 64833/FD41 3 1 6 4337 C 1 grado C/bit,
compensacin -40
grados C
EngOperatingState 9 64914/FD92 1,1 4 bits 3 3543 0..15 16 estados/4 bits,
compensacin 0
EngineAT1Regenera- 64929/FDA1 7,5 2 bits 6 3483 0..3 4 estados/2 bits,
tionStatus, MLogic9 compensacin 0
DPF OUTL T 9 64947/FDB3 3 2 6 3246 C 0,03125 grados C/

bit,
compensacin -273
grados C
EIC Presin diferencial 64976/FDD0 1 1 6 2809 bar 0,05 kPa,
del filtro del aire compensacin 0
EIC Presin absoluta de 64976/FDD0 5 1 6 3563 bar 2 kPa/bit
mltiple de admisin N
11
Consigna humedad 9 64992/FDE0 3 2 6 4490 g/kg 0,01 g/kg por bit,
compensacin 0
EIC Temp. gas de esca- 65031/FE07 1 2 6 2433 C 0,03125C/bit,
pe mltiple dcho.2 compensacin
-273C
EIC Temp. gas de esca- 65031/FE07 3 2 6 2434 C 0,03125C/bit,
pe mltiple izdo.2 compensacin
-273C


(Dec/Hex) dad
NIVEL DEF 9 65110/FE56 1 1 6 1761 % 0,4 %/bits,
compensacin 0
AT1ExhFluTank deg9 65110/FE56 2 1 6 3031 C 1 grado C/bit,
compensacin -40
grados C
bScrOprInducementActi- 65110/FE56 5,6 3 bits 6 5245 0 8 estados/3 bits,
veLamp, MLogic9 hasta compensacin 0
7
SCR IND. SEV. 9 65110/FE56 6.6 3 bits 6 5246 0 8 estados/3 bits,
hasta compensacin 0
7
Ninguna vista, para re- 65129/FE69 3 2 6 1637 C 0,03125 grados C/
gulacin del agua refri- bit,
gerante9 compensacin -273
grados C
EIC Presin entrada 65130/FE6A 2 1 6 1381 bar 2 kPa/bit, compensa-
bomba suministro com- cin 0
bustible
EIC Presin dife. filtro 65130/FE6A 3 1 6 1382 bar 2 kPa/bit, compensa-
combustible (lado succin 0
cin)
EngineFuelLeak1, MLo- 65169/FE91 1 2 7 1239 bit 00 no se detecta fu-
gic9 ga.
00 se detecta fuga.
AuxCool Pr. 9 65172/FE94 1 1 6 1203 kPa Ganancia 4 kPa/bit,
compensacin 0 kPa
T. Refri aux 9 65172/FE94 2 1 6 1212 C Ganancia 1 C/bit,
Compensacin 40
C
Tcargador 2 9 65179/FE9B 2 2 7 1169 rpm Ganancia 4 rpm/bit,
Compensacin 0 rpm
Tcargador 3 9 65179/FE9B 4 2 7 1170 rpm Ganancia 4 rpm/bit,
Compensacin 0 rpm
T-ECU 9 65188/FEA4 3 2 6 1136 C Ganancia 0,03125
C/bit,
compensacin 273
C
T2 mltiple admisin 9 65189/FEA5 1 1 7 1131 C Ganancia 1 C/bit,
Compensacin 40
C
EIC Combustible de via- 65199/FEAF 1 4 7 1039 kg 0,5 kg/bit, compen-
je gaseoso sacin 0


(Dec/Hex) dad
EIC Combustible total 65199/FEAF 5 4 7 1040 kg 0,5 kg/bit, compen-
consumido gaseoso sacin 0
EIC Consumo medio de 65203/FEB3 5 2 7 1029 l/h 0,05 [l/h]/bit
combustible de viaje1
RPM Vent. Est. 9 65213/FEBD 1 1 6 975 % Ganancia 0,4%/bit,
compensacin 0%
EIC Potencia nominal1 65214/FEBE 1 2 7 166 kW 0,5 kW/bit
Mensaje de diagnstico 65226/FECA - - 3/6/7 - - -
1/2
EIC Fallos8 65230/FECE 1 1 6 1218 - 1/bit, compensacin
0
Tcargador 1 9 65245/FEDD 2 2 6 103 rpm Ganancia 4 rpm/bit,
Compensacin 0 rpm
Friccin nom. 9 65247/FEDF 1 1 6 514 % Ganancia 1%/bit,
compensacin
125%
Deseado 9 65247/FEDF 2 2 6 515 rpm Ganancia 0,125 rpm/
bit,
Compensacin 0 rpm
EngineWaitToStart, Mlo- 65252/FEE4 4,1 2 bits 6 1081 bit 00 desactivado
gic9 01 activado
EngineProtectSysShut- 65252/FEE4 5.1 2 bits 6 1110 bit 00 s
down, MLogic9 01 no
EngineProtectSysAp- 65252/FEE4 5,3 2 6 1109 bit 00 no aproximndo-
proShutdown, MLogic9 se
01 aproximndose
EngineAlarmAcknowled- 65252/FEE4 7.1 2 bits 6 2815 0..3 4 estados/2 bits,
ge, MLogic9 compensacin 0
EngineAirShutoffCom- 65252/FEE4 7,5 2 bits 6 2813 0..3 4 estados/2 bits,
mandStatus, MLogic9 compensacin 0
EngineOverspeedTest, 65252/FEE4 7,7 2 bits 6 2812 0..3 4 estados/2 bits,
EngineShutoffStatus, 65252/FEE4 8,3 2 bits 6 5404 0..3 4 estados/2 bits,
EIC Horas operacin 65253/FEE5 1 4 6 247 h 0,05 h/bit,
motor combustin compensacin 0,
mx.: 32767 h
EIC Combustible viaje 65257/FEE9 1 4 6 182 L 0,5 L/bit,
motor combustin compensacin 0


(Dec/Hex) dad
EIC Combustible total 65257/FEE9 5 4 6 250 L 0,5 L/bit,
consumido motor com- compensacin 0
bustin
EIC Temp. refrigerante5 65262/FEEE 1 1 3/6 110 C 1 grado C/bit,
compensacin -40C
EIC Temp. combustible 65262/FEEE 2 1 3/6 174 C 1C/bit,
compensacin -40C
EIC Temp. aceite7 65262/FEEE 3 2 3/6 175 C 0,03125C/bit,
compensacin
-273C
EIC Temp. aceite turbo- 65262/FEEE 5 2 3/6 176 C 0,03125C/bit,
mquinas compensacin
-273C
Temperatura interenfria- 65262/FEEE 7 1 3/6 52 C 1C/bit,
dor EIC2 compensacin -40C
EIC Pres. sumi. combus- 65263/FEEF 1 1 6 94 bar 4 kPa/bit,
tible compensacin 0
EIC Nivel de aceite 65263/FEEF 3 1 6 98 % 0,4%/bit,
compensacin 0
EIC Presin del aceite6 65263/FEEF 4 1 6 100 bar 4 kPa/bit,
compensacin 0
EIC Presin del crter 65263/FEEF 5 2 6 101 bar 1/128 kPa/bit,
compensacin -250
kPa
EIC Presin refrigerante 65263/FEEF 7 1 6 109 bar 2 kPa/bit,
compensacin 0
EIC Nivel de refrigerante 65263/FEEF 8 1 6 111 % 0,4%/bit,
compensacin 0
EIC Consumo de com- 65266/FEF2 1 2 6 183 l/h 0,05 g/h por bit,
bustible compensacin 0
EIC Pres. atmosfrica 65269/FEF5 1 1 6 108 bar 0,5 kPa/bit,
compensacin 0
EIC Temperatura de aire 65269/FEF5 4 2 6 171 C 0,03125C/bit,
ambiente compensacin
-273C
EIC Temp. admisin aire 65269/FEF5 6 1 6 172 C 1C/bit,
compensacin -40C
EIC Filtro de particula- 65270/FEF6 1 1 6 81 bar 0,5 kPa/bit,
dos de entrada compensacin 0
EIC Mltiple admisin N 65270/FEF6 2 1 6 102 bar 2 kPa/bit,
1 P.3 compensacin 0


(Dec/Hex) dad
EIC Temp. mltiple ad- 65270/FEF6 3 1 6 105 C 1C/bit,
misin 14 compensacin -40C
EIC Presin de admisin 65270/FEF6 4 1 6 106 bar 2 kPa/bit,
de aire compensacin 0
EIC Dife. filtro aire 65270/FEF6 5 1 6 107 bar 0,05 kPa/bit,
compensacin 0
EIC Temp. de gases de 65270/FEF6 6 2 6 173 C 0,03125C/bit,
escape compensacin
-273C
EIC Dife. filtro refrigeran- 65270/FEF6 8 1 6 112 bar 0,5 kPa/bit,
te compensacin 0
EIC Potencial de batera 65271/FEF7 7 2 6 158 V DC 0,05V DC/bit,
con interruptor con llave compensacin 0
EIC Presin dife. filtro 65276/FEFC 3 1 3/6 95 bar 2 kPa/bit.
combustible2 compensacin 0
EIC Presin diferencial 65276/FEFC 4 1 31/6 99 bar 0,5 kPa/bit,
del filtro del aceite compensacin 0
EIC Agua dentro de 65279/FEFF 1 2 6 97 - 00: No, 01: S,
combustible 10: Error,
11: No disponible
PGN: Nmero de grupo de parmetros

SPN: Nmero de parmetro sospechoso
P: Prioridad J1939
S: Byte inicial del objeto en telegrama CAN
L: La longitud del objeto se escribe normalmente en forma de byte, mientras que las excepciones de
longitud se escriben en forma de "bit"
Unidad:Unidad en pantalla (bar/C puede cambiarse a PSI/F)
Los objetos marcados con 1 no son aplicables al PPM-3.
Los objetos marcados con 2 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM.
Los objetos marcados con 3 se denominan tambin EIC Reforzar P.
Los objetos marcados con 4 se denominan tambin EIC Temp. de aire de sobrealim.
Objetos marcados con 5 EIC Temp. refrigerante: PGN = 65282, prioridad = 6, inicio en byte 5,
longitud = 1 byte, SPN = 110, idntica escala (solo tipo Iveco Vector 8)

Objetos marcados con 6 EIC Presin del aceite. PGN = 65282, prioridad = 6, comienzo en byte
7, longitud = 1 byte, ganancia de 8 kPa/bit, compensacin de 0 kPa, rango de datos: 0 hasta
+2000 kPa (solo tipo Iveco Vector 8)
Objetos marcados con 7 EIC Temp. de aceite: PGN=65282, prioridad = 6, inicio en byte 6, longi-
tud = 1 byte, SPN = 175, idntica escala (solo tipo Iveco Vector 8)
Objetos marcados con 8 EIC Fallos: PGN=65284, prioridad = 6, inicio en byte 1, longitud = 2
bytes (solo MTU smart connect)
Objetos marcados con 9 no soportados por la Opcin H7
8.2.8 Valores del motor en la unidad de pantalla/vistas automticas

Es posible parametrizar el AGC de tal manera que se muestren en la pantalla los valores procedentes del
bus CAN del motor. ste es un ejemplo en el cual se muestra la velocidad, el aire de admisin y la tempera-
tura del refrigerante. El nmero de vistas disponibles es 20. Este nmero puede aumentarse con la funcin
de vista automtica.
ISLAND AUTO
EIC Speed 1500 rpm
EIC coolant t 81 C
EIC t. Air Inlet 35 C
Energy Total 0 kWh
Run Absolute 0 hrs
El AGC se configura por uno de dos procedimientos:

1. Utilizando la funcin del utility software para PC: "configuration of the user views" (Configuracin de las
vistas de usuario). De este modo las 20 vistas de tres lneas pueden configurarse para mostrar los par-
metros deseados. Se visualiza un total de 20 vistas (a no ser que se hayan configurado menos).
2. Utilice la funcin de Vista automtica en la configuracin de la comunicacin. (Nmero de men 7564.)
De este modo, las 20 vistas de tres lneas se conservan con su actual configuracin y se aaden a la
lista de las 20 vistas de tres lneas todos los parmetros del motor. Est disponible un total de 20+14
vistas de tres lneas. Las 20 lneas son configurables por el usuario, pero las 14 lneas adicionales estn
dedicadas a valores de EIC y no pueden ser modificadas por el usuario
La primera opcin resulta til cuando se necesite mostrar unos pocos valores de EIC y si todava no se estn
utilizando las 20 vistas configurables por el usuario para mostrar los parmetros necesarios.
La segunda opcin resulta til si se solicita leer de la ECU todos los datos de EIC disponibles. Se ha de se-
alar que se muestran todos los datos disponibles cuando se utiliza este mtodo hasta que se utilizan las 14
vistas adicionales. El nmero de vistas de visualizacin extra depende de los datos disponibles de la unidad
de control del motor especfico conectada al controlador.
Configuracin de las vistas de usuario:

Esta configuracin se realiza en el Utility Software para PC presionando sobre el icono de vista de usuario en
la barra de herramientas horizontal
Activacin de las vistas automticas:

Las lneas de vista extras se visualizan si est "ACTIVADO" el men 7564 y est activo el bus CAN del mo-
tor de combustin. Tal vez sea necesario poner en marcha el motor antes de configurar a "ON" el men
7564. El valor configurado vuelve automticamente a "OFF".
Para desactivar la funcin de vista automtica, ejecute los siguientes pasos:

1. Ajuste el tipo de Engine I/F (interfaz de motor) a "OFF" (men 7561)
2. Ajuste EIC AUTOVIEW (VISTA AUTO EIC) a "ON" (men 7564)
3. Ajuste EIC AUTOVIEW (VISTA AUTO EIC) a "OFF" (men 7564)
(Este men no se resetea automticamente si no est seleccionado ningn motor de combustin)
El parmetro para vistas automticas se muestra a continuacin:

7564 Habilitar vistas au- DESACTIVADA DESACTIVADA Solo en grupo
tomticas ACTIVADA electrgeno. Ob-
serve que conmuta
de nuevo automti-
camente a OFF.
8.2.9 Verificacin de los objetos J1939

Para verificar la comunicacin, pueden utilizarse varias herramientas CAN para PC. Todas ellas tienen en
comn que deben estar conectadas al bus CAN entre el controlador de la serie Multi-line 2 y la unidad de
control del motor de combustin. Una vez conectada la herramienta, es posible monitorear la comunicacin
entre los dos controladores. En cuanto al modo de uso de la herramienta para bus CAN, consulte el manual
del producto concreto utilizado.
Por ejemplo, puede aparecer el siguiente telegrama:
0xcf00400 ff 7d 7d e0 15 ff f0 ff
BYTE DE DATOS: 1 2 3 4 5 6 7 8
- 0xc es la prioridad.
- f004 es el nmero de PGN (61444 en valor decimal)
- Los 8 bytes que siguen al ID de CAN (0xcf00400) son datos, comenzando por el byte 1.
La prioridad debe convertirse a decimal. Observe que en este caso los 3 bits de prioridad se visualizan en el
ID de CAN (ver 0xcf00400 en lugar de 0x0cf00400). En otros casos, puede leer, p. ej., 0x18fef200 (PGN
65266).
La frmula para obtener el nmero de prioridad (P) consiste en dividir entre 4:

0xc = 12 (Dec) => Prioridad 3
Prioridad ID decimal ID hexadecimal

1 4d 0x4
2 8d 0x8
3 12d 0xc
4 16d 0x10
5 20d 0x14
6 24d 0x18
Normalmente, en SAE J1939, se utilizan nicamente las prioridades 3 y 6.
A partir de aqu, se pueden leer los datos (PGN 61444):
0xcf00400 xD ff 7d 7d e0 15 ff f0 ff
Par del motor de combustin (Byte de datos 1) ff No disponible

Par demandado por conductor (Byte de datos 2) 7d
Par real del motor de combustin (Byte de datos 3) 7d
Engine speed (Velocidad del motor de combustin) (Byte de datos 4) e0
Velocidad del motor de combustin (Byte de datos 5) 15
Direccin de fuente (Byte de datos 6) ff No disponible
Modo de motor de arranque del motor de combustin (Byte de datos 7) f0
Demanda del motor de combustin (Byte de datos 8) ff No disponible
Ejemplo de clculo:
La resolucin de la velocidad en 0,125 RMP/bit, compensacin 0.

En tal caso, el resultado es 15e0 (Hex) o 5600 (dec)*0,125 = 700 RPM.
8.2.10 Visualizacin de alarmas de DM1/DM2, Scania KWP2000 y Caterpillar/

Perkins segn protocolo J1939
Adems de algunas alarmas especficas del motor de combustin, que se muestran en la lista de alarmas
estndar, pueden mostrarse en la pantalla todos los mensajes de diagnstico en protocolo J1939 DM1 (alar-
mas activas) y DM2 (histrico de alarmas) as como todas las alarmas de Scania KWP 2000. En ambos los
casos, el acceso a las alarmas se realiza desde el histrico de alarmas.
Pulse para acceder a la lista:

MAINS FAILURE
Event log
Alarm log
Battery test log
EIC DM1 alarms
EIC DM2 alarms
Utilizar los botones y para navegar por la lista y seleccione el histrico de alarmas que desee ver
pulsando "Para DM1 y DM2, se mostrarn el SPN (Nmero de parmetro sospechoso) y FMI (Indicador
de modo de fallo) junto con un texto explcito.
En la lista de DM2, si desea confirmar las alarmas, puede borrar toda la lista del histrico de alarmas. Por
motivos de seguridad, esto requiere introducir la contrasea maestra (consulte la descripcin de las contra-
seas en este documento para obtener detalles sobre las mismas).
Si el controlador no tiene ningn texto de traduccin de un nmero de diagnstico SPN, se

mostrar "Text N/A" (Texto N/A). Para obtener informacin sobre nmeros SPN, consulte la do-
cumentacin del fabricante del motor de combustin o la norma SAE J1939-71 para obtener
una descripcin general.
Scania KWP 2000:

El histrico del Scania KWP 2000 muestra combinadas las alarmas activas y pasivas. Utilice los botones
y para explorar el histrico.
En el epgrafe "Diagnstico del KWP 2000 " del histrico de alarmas, hay un epgrafe denominado "Despejar
todo del KWP 2000". Si elige esto, se borrar toda la lista del histrico de alarmas. Por motivos de seguridad,
esto requiere introducir la contrasea maestra (consulte la descripcin de las contraseas en este documen-
to para obtener detalles sobre las mismas).
Caterpillar/Perkins
Pulse el botn durante 2 segundos. Esto mostrar el histrico de alarmas en la pantalla. Caterpillar y
Perkins disponen de sendos histricos de DM1 primario y secundario as como un histrico de DM2.
El histrico de DM1 primario muestra alarmas generadas por los controladores de motor de combustin
ADEM III/IV. El histrico de DM1 secundario muestra alarmas generadas por el controlador de grupo electr-
geno EMCP 3.x. De manera similar al protocolo J1939, el histrico de DM2 muestra las alarmas histricas.
Utilice los botones y para explorar el histrico.
CLRALL: Pulsando , se borra todo el histrico de alarmas. Por motivos de seguridad, para esta opera-
cin se requiere la contrasea (password) maestra.

8.2.11 Comandos de control enviados al motor de combustin

La tabla inferior muestra los tipos de motores de combustin capaces de enviar comandos al ECM va la l-
nea de comunicacin va bus CAN:
Las opciones necesarias para estos comandos son la opcin H5, H7, H12.
Tipo de motor Detroit John Ca- Per- Cum- J1939 Deutz Ive- Iveco
Comando Diesel Deere terpi- kins mins genri- EMR co Vec-
(DDEC) (JDEC) llar co tor 8
Precaldeo - - - - - - - - -
Arranque/Parada - - X1, 5 X1, 5 - - - - -
Marcha/Parada - - - - X4 - - - -
(combustible)
Polarizacin de ve- X X X X X1, 2 X1 X X X
locidad
Frecuencia nomi- - - - - X - - - -
nal
Ganancia del regu- - - - - X - - - -
lador de velocidad
Velocidad de ra- X1 X1 X1 X1 X X1 X1 X1 -
lent
Ajuste de Droop - - X1 X1 X - - - -
Alterno de MTU
(M-Logic)
Parada invalidada - - - - X - - - -
Test de sobrevelo- - - - - - - - - -
cidad del motor de
combustin
Habilitar apagado - - - - - - - - -
de cilindros
Cebado intermiten- - - - - - - - - -
te del aceite
Modo de operacin - - - - - - - - -
del motor de com-
bustin
Interruptor de de- - - - - - - - - -
manda
Reset de contador - - - - - - - - -
parcial de viaje
Comando de par- - - - - - - - - -
metro de regulador
de velocidad del
motor

Tipo de motor MTU MTU MTU MTU Sca- Scania Volvo Volvo
Comando MDEC ADEC ADEC J1939 nia EMS Penta Penta
M501 Smart EMS S6 EMS 2
Connect
Precaldeo - - - - - - - X
Arranque/Parada - X X X1, 5 - X - X
Marcha/Parada (com- - - - - - - - -
bustible)
Polarizacin de veloci- - X X X1,5 - X - X
dad
Frecuencia nominal - X X X1 - X - X
Ganancia del regulador - - - - - - - -
de velocidad
Velocidad de ralent - X1 X1 X1 - X - X
Ajuste de Droop Alter- - X1 X1 X1,5 - X - X
no de MTU (M-Logic)
Parada invalidada - X1 X1 X1 - X - X1
Test de sobrevelocidad - - - X1 - - - -
del motor de combus-
tin
Habilitar apagado de ci- - X1 X1 X1 - - - -
lindros
Cebado intermitente - - - X1 - - - -
del aceite
Modo de operacin del - - - X1 - - - -
motor de combustin
Interruptor de demanda - X1 X1 X1 - - - -
Reset de contador par- - X1 X1 X1 - - - -
cial de viaje
Comando de parmetro - - - X1 - - - -
de regulador de veloci-
dad del motor
Resetear valor de com- X3 - - - - - - -
bustible de viaje
Para los tipos de motor no mencionados no se soporta el control va bus CAN. En estos casos,
los comandos de arranque/parada etc. deben enviarse al controlador utilizando conexiones ca-
bleadas.
Para habilitar y deshabilitar la transmisin de todos los telegramas de control EIC del controla-
dor Multi-line 2 que figuran en la tabla superior debe utilizarse el nmero de men 7563.
Los comandos marcados con X1 no son de aplicacin al PPM-3.
Los comandos marcados con X2 no son de aplicacin al AGC 100, CGC 400, GC-1F y GC-1F/2.

Los comandos marcados con X3 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM
junto con el MDEC 303.
Comandos marcados con X4 son de aplicacin nicamente a Cummins CM570 ECU.
Los comandos marcados con X5 no son posibles con la opcin H7.
La opcin H7 no soporta la ECU9
La tabla inferior muestra el parmetro que debe estar configurado a ON si se desea controlar el motor desde
el controlador Multi-line 2:

7563 Control EIC DESACTIVADO DESACTIVADO Solo en grupo
ACTIVADO electrgeno.
EIC Conmutador 50 Hz 60 Hz:

Si en el ML-2 la consigna fnominal se cambia entre 50 y 60 Hz, el cambio se realiza con una rampa de fre-
cuencia de 2 Hz por segundo. Esta rampa de frecuencia se emplea a la hora de conmutar entre los ajustes
nominales 1-4 o si el parmetro de la frecuencia nominal se conmuta entre 50 y 60 Hz.
Droop va EIC:
Hay dos maneras de obtener un droop de velocidad:
Para los motores de combustin en los cuales pueda enviarse el comando o la consigna de droop al contro-
lador del motor, el valor de configuracin de DROOP en el parmetro 2771 es el droop real que se est utili-
zando y esta consigna se enva a la ECU. Este mtodo se denomina "Droop va EIC".
Para los motores de combustin en los cuales no pueda enviarse el comando o consigna de droop al contro-
lador del motor de combustin, se utilizar el valor de configuracin de droop almacenado en el parmetro
2771 para la emulacin del droop en el ML-2. Este mtodo se denomina "Emulacin de droop va EIC". La
emulacin de droop va EIC es una funcin genrica desarrollada por DEIF que puede utilizarse en cada tipo
de motor.
En ambos casos, la funcin droop se activa en la salida de comandos de M-Logic (droop va EIC/emulacin
de droop va EIC).
En la tabla inferior se muestra qu tipos de motor soportan droop va EIC mediante un comando o una con-
signa.

Tipo de motor/protocolos Comando Consigna

Scania X X
Cummins X X
Iveco X -
Perkins X -
Caterpillar X -
Volvo X -
MTU - -
DDEC (Detroit Diesel) - -
JDEC (John Deere) - -
EMR (Deutz) - -
J1939 genrico - -
Los parmetros para el comando y consignas de Droop va EIC se muestran en la tabla inferior:

2771 Droop va EIC 0,0 % 0,0 % Solo en grupo
25,0 % electrgeno.
2772 RPM Scania Usuario Usuario Solo en grupo
Ralent bajo electrgeno.
2773 Ganancia Cum- 0,00 5,00 Solo en grupo
mins - Kp 10,0 electrgeno.
Inhibicin de EIC:
Las alarmas de EIC pueden inhibirse mediante M-Logic. Habitualmente esto sera necesario durante la para-
da del motor de combustin. Es posible inhibir la siguiente alarma:
EIC Alarma roja
EIC Alarma amarilla
EIC Anomala funcional
EIC Proteccin
EIC Ralent:
La funcin "Ralent" del ML-2 se activa en el men 6290. Si esto se utiliza con motores con control de veloci-
dad va comunicacin a travs de bus CAN, la velocidad de ralent est configurada a 700 rpm.
TSC1 SA "Control de velocidad por par":

TSC1, que es el "Control de velocidad por par 1" es la seal de control de polarizacin de velocidad transmi-
tida por el controlador DEIF a la ECU del motor de combustin. El controlador DEIF elegir la direccin fuen-
te prevista para protocolos conocidos cuando el parmetro 7566 est configurado a -1 (valor predetermina-
do). Es posible modificar el parmetro 7566 a una direccin de fuente especfica. Consulte al fabricante del
motor de combustin para que verifique la direccin de fuente de TSC1 ante cualquier duda. TSC1 es rele-
vante nicamente para los protocolos J1939.

8.3 Descripcin de los tipos de motor especficos

8.3.1 Acerca de las descripciones de los tipos
Los avisos/paradas segn el protocolo J1939 con los nmeros de SPN y FMI correspondientes
en este captulo hacen referencia a aqullos que aparecen automticamente en la lista de alar-
mas. Estas alarmas pueden confirmarse desde la pantalla.
Las alarmas disponibles varan de un tipo de motor de combustin a otro. Adems de stas,
toda la lista de histrico de alarmas puede leerse en el controlador del motor de combustin
manteniendo accionado el botn "LOG"/ durante 3 segundos.
8.3.2 Caterpillar/Perkins (J1939)

Seleccin de objeto:

Las lneas de vista pueden configurarse con estos valores disponibles.
Para el escalado con Modbus, consulte el captulo "Comunicacin va Modbus".
EIC Gas de escape P1...P16 estn asignados fijos a la direccin de fuente 241. Las restantes
entradas en la tabla inferior estn asignadas fijas a la direccin de fuente 0.
Objeto PGN P S L SPN Unidad Escala de J1939-71

EIC Temp Gas Escape P1 65187 7 1 2 1137 C 0,03125 C/bit, compensacin de
-273C
-273C
-273C
EIC Temp. Gas Escape P4 65187 7 7 2 1140 C 0,03125 C/bit, compensacin de
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
-273C
EIC Temp refrigerante 2 64870 6 1 1 4076 C 1 C/bit, compensacin de -40C
EIC Temp refrigerante 3 64870 6 8 1 6209 C 1 C/bit, compensacin de -40C
EIC Temp. salida bomba re- 64870 6 2 1 4193 C 1 C/bit, compensacin de -40C
frig.

Objeto PGN P S L SPN Unidad Escala de J1939-71

EIC Presin Suministro Com- 64735 6 2 1 5579 kPa 4 kPa/bit, compensacin 0
bustible Filtrado
EIC Temp refrigerante auxiliar 65172 6 2 1 1212 kPa 4 kPa/bit, compensacin 0
EIC Temp admisin Turbo 1 65176 6 1 2 1180 C 0,03125 C/bit, compensacin de
-273C
EIC Temp. admisin Turbo 2 65176 6 3 2 1181 C 0,03125 C/bit, compensacin de
-273C
PGN: Nmero de grupo de parmetros

P: Prioridad J1939
S: Byte inicial del objeto en telegrama CAN
L: Longitud de objeto (bytes)
Unidad: Unidad en pantalla (bar/C puede cambiarse a PSI/F)
La tabla superior es de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM.
Indicaciones en pantalla:

Nombre SAE Texto visualizado

Temperatura lumbrera 1 gases escape motor Exh.P T01
Temperatura 2 refrigerante motor T. Coolant2
Temperatura 3 refrigerante motor T. Coolant3
Temperatura salida bomba refrigerante motor combustin T. Cool PO
Presin Suministro Combustible Filtrado a motor combustin P. FilFuel
Temperatura refrigerante auxiliar motor combustin T. Cool Aux
Temperatura admisin de turbina de sobrealimentador 1 de motor combustin Turb.int1
Temperatura admisin de turbina de sobrealimentador 2 de motor combustin Turb.int2
Avisos y paradas:

Lista de avisos/paradas Cdigos del protocolo J1939

SPN FMI de aviso FMI de parada
Presin del aceite baja 100 17 1
P mltiple admisin N 1 102 15 -
Temperatura del refrigerante 110 15 1
Temperatura aire admisin elevada 172 15 -
Temperatura combustible 174 15 -
Sobrevelocidad 190 15 0
EIC LED amarillo - X -
EIC LED rojo - - X
EIC Anomala funcional1 - X -
EIC Proteccin1 - X -
La indicacin " " del FMI significa que no se soporta la alarma en cuestin.
Los avisos y paradas marcados con 1 no son de aplicacin al PPM-3.
Comandos de escritura en el controlador de motor de combustin:
Controles del motor de combustin

Todos los comandos de escritura en el controlador del motor de combustin (ejemplo: velocidad, arran-
que/parada, etc.) se habilitan en el parmetro 7563 (Controles EIC).
Engine speed (Velocidad del motor de combustin)
ID de bus CAN para control de velocidad: 0x0c000000. J1939 TSC1.
Estn disponibles comandos M-Logic para habilitar/deshabilitar los controles de arranque/parada y de
velocidad
Habilitar arranque/parada por EIC1
Inhibir control de velocidad por EIC1
La regulacin de velocidad se habilita en el parmetro 2781 (Salida de regu.) y el parmetro

7563 (Controles EIC).
Los comandos marcados con 1 no son de aplicacin al PPM-3.
Grabar comandos en el AVR:

Control de AVR
Todos los comandos de escritura en el AVR (control de tensin) se habilitan en el men 7563 (controles
EIC). Si se necesitan controles del motor de combustin, pero no el control del AVR, este ltimo puede
deshabilitarse desde el men 7565.
Los comandos de escritura en el AVR son de aplicacin nicamente al AGC-3, AGC-4, AGC 200
y AGC PM, GPC-3, PPU-3 y GPU-3.

8.3.3 Cummins CM850-CM570 (J1939)

Avisos y paradas:

Temperatura del aceite 175 16 0
Temp de mltiple de admisin 105 16 0
Temperatura combustible 174 16 0
Nivel de refrigerante bajo 111 18 1
Sobrevelocidad 190 - 16
Presin del crter elevada 101 - 0
Presin de refrigerante baja 109 - 1
EIC LED rojo - - X

Estn disponibles comandos de M-Logic para habilitar/deshabilitar controles de velocidad:

Inhibir control de velocidad por EIC1.

ID de bus CAN para control de velocidad: 0x00FF69DC. Para el telegrama EG de "regulacin de veloci-
dad del motor de combustin" propietario de Cummins, la direccin de fuente del controlador ML-2 es
0xDC/220 dec).
Velocidad del motor de combustin (motor con controlador PCC)1, 2

ID de bus CAN para control de velocidad: 0x00FF5FDC. Para el telegrama EG de "regulacin de veloci-
dad del motor de combustin" propietario de Cummins, la direccin de fuente del controlador ML-2 es
0xDC/220 (dec.). Este telegrama de velocidad se utiliza habilitando la funcin M-logic "EIC Seleccionar
Cummins PCC1301".


Seleccin de frecuencia
La frecuencia nominal se graba automticamente en base al ajuste nominal de frecuencia. Se graba 50
Hz si fNOM es < 55 Hz, se graba 60 Hz si fNOM es > 55 Hz.
Configuracin de ganancia
La ganancia se configura en el men 2773.
Parada invalidada*
Este comando puede utilizarse para impedir acciones de parada desde la ECU. Esta funcin obedece a
la funcin estndar del AGC "parada invalidada" (entrada digital en el AGC)
Los comandos marcados con 2 no son de aplicacin al AGC 100, CGC 400, GC-1F y GC-1F/2.
Postratamiento Cummins:
Si el tubo de escape incorpora un sistema de Postratamiento Cummins y dicho sistema est conectado a la
ECU, entonces es posible leer las indicaciones procedentes del sistema de tratamiento va el enlace J1939 y
puede controlarse una cierta regeneracin.
La tabla muestra los LEDs e indicadores de estado del sistema de postratamiento. Puede accederse a los
estados va M-logic y los valores pueden mostrarse en las unidades de pantalla AOP-1 o AOP-2 de DEIF.
Indicador de estado Estado de re- Estado de LED indica- Temp. siste- Regenera-
Estado generacin de filtro de dor de filtro ma escape cin des-
filtro de parti- particula- de particu- elevada habilitada
culados disel dos disel lados
DESACTIVADO - - X X -
ENCENDIDO permanente - - X X -
ENCENDIDO intermitente - - X - -
rpido
Inhibido - - - - X
No inhibido - - - - X
No activado X - - - -
Activado X - - - -
Se requiere regeneracin X - - - -
No se requiere regenera- - X - - -
cin
Nivel de regeneracin ms - X - - -
bajo
Nivel de regeneracin mo- - X - - -
derado
---Nivel de regeneracin - X - - -
ms alto

Adems del LED y los indicadores de estado, estn disponibles dos interruptores de postratamiento para
controlar la regeneracin. El acceso a stos puede realizarse mediante M-logic en el grupo de comandos.
1. Iniciacin manual (no prevista de modo predeterminado) de la regeneracin del filtro de particulados
Cummins.
2. Regeneracin del filtro de particulados Cummins.
El postratamiento de Cummins no es de aplicacin al PPM-3.
8.3.4 Detroit Diesel DDEC (J1939)

Avisos y paradas:

EIC LED rojo - - X

velocidad

8.3.5 Deutz EMR 2 - EMR 3 (J1939)

Avisos y paradas:


Presin del aceite baja 100 - 1
Temperatura del refrigerante 110 - 0
EIC LED rojo - - X

ID de bus CAN para control de velocidad: 0xc000003. Para J1939 TSC1, la direccin de fuente del con-
trolador ML-2 es 3.
Estn disponibles comandos de M-Logic para habilitar/deshabilitar controles de velocidad:


8.3.6 J1939 Genrico (J1939)

Avisos y paradas:

EIC LED rojo - - X


velocidad

8.3.7 Iveco (J1939)

Avisos y paradas:

P mltiple admisin N 1 102 15 -
Temperatura combustible 174 15 -
Sobrevelocidad 190 15 0
EIC LED rojo - - X

ID de bus CAN para control de velocidad: 0xc000003.

Para J1939 TSC1, la direccin de fuente del controlador ML-2 es 3.

Solo para el tipo Iveco Vector 8: ID de bus CAN para control de velocidad: 0xcFF0027.
Estn disponibles comandos de M-Logic para habilitar/deshabilitar el arranque/la parada y los controles
de velocidad:

8.3.8 John Deere JDEC (J1939)

Avisos y paradas:

Mltiple de admisin 105 16 -
Bomba de inyeccin de combustible 1076 10 6
Temperatura combustible 174 - 16
Fallo de ECU 2000 - 6
EIC LED rojo - - X

velocidad


8.3.9 MTU ADEC (CANopen)
El ADEC de MTU no forma parte del J1939, por lo cual la lectura de valores, alarmas y paradas
son diferentes.
Indicaciones en pantalla
Battery (Batera)
EIC Fallos
Potencia del motor de combustin1
Consumo de combustible
Temp. media comb.
Potencia nomi.1
Operation (Operacin)
P. Aux 1
P. Aux 2
P. Refuerzo
P. Comb.
P. Aceite
Speed (Velocidad)
T. Ai. sobreal.
T. Refrigerante
T. Esc. L
T. Esc. R
T. Combustible
T. Int. Co.
T. Aceite
T. Devanado 1
T. Devanado 2
T. Devanado 3
Combustible de viaje
Las direcciones Modbus son de solo lectura (cdigo de funcin 04h) y estn disponibles ni-
camente si se ha implementado la opcin H2/N Modbus RTU.
Los objetos marcados con 1 son de aplicacin nicamente al AGC 100, AGC-4, AGC 200, AGC
PM y CGC 400.

Aviso:
A continuacin se muestra una lista de avisos que pueden aparecer en la pantalla. Los avisos se mostrarn
como alarma en la ventana de alarmas. Las alarmas pueden confirmarse en la propia pantalla, pero perma-
necern visibles hasta que la alarma desaparezca del mdulo ECM.

Lista de avisos Lista en pantalla

Temp. refrigerante alta HI T-Coolant
Temp. aire sobrealimentacin alta HI T-Charge Air
Temperatura refrigerante interenfriador alta HI T-Coolant Interc
Temp. aceite lubricante alta HI T-Lube Oil
Temp. ECU alta HI T-ECU
Velocidad motor combustin demasiado baja SS Engine Speed Low
Fallo prelubricacin AL Prelub. Fail
No alcanzada velocidad de arranque AL Start Spe. N. Re.
Alarma comn (amarillo) AL Com. Alarm Yellow
Presin aceite lubricante baja LO P-Lube Oil
Nivel de refrigerante bajo LO Coolant Level
Nivel refrigerante interenfriador bajo LO Interc. Cool. L.
ECU averiada AL ECU Defect
Fallo demanda velocidad AL Speed Demand Def.
Tensin alimentacin elctrica baja LO Power Supply
Tensin alimentacin elctrica alta HI Power supply
Sobrevelocidad SS Overspeed
Presin aceite lubricante baja baja LOLO P-Lube Oil
Temp. refrig. alta alta HIHI T-Coolant
Temp. aceite lubricante alta alta HIHI T-Lube Oil
Temp. aire sobrealimentacin alta alta HIHI T-Charge Air
Alimentacin elctrica de ECU alta alta HIHI ECU PS Voltage
Alimentacin elctrica de ECU baja baja LOLO ECU PS Voltage
Temp. generador alta T-Generator Warning
Nivel depsito retencin alto HI Level Day-Tank
Nivel depsito retencin bajo LO Level Day-Tank
Temperatura devanado 1 generador alta HI T-Winding 1
Temp. ambiente elevada HI T-Ambient
Agua en combustible 1 AL Water I F. Pref. 1
Agua en combustible 2 AL Water I F. Pref. 2
Temp. combustible alta HI T-Fuel
Temperatura banco escape A alta HI T-Exhaust A
Temperatura banco escape B alta HI T-Exhaust B
Presin 1 combustible alta HI Pressure 1
Presin 2 combustible alta HI Pressure 2

Lista de avisos Lista en pantalla

Nivel tanque de da alto N. depsito retencin ALTO
Nivel de tanque de da bajo LO L. Holding-Tank
No alcanzada velocidad de rgimen AL Runup. Speed N. Re
No alcanzada velocidad de ralent AL Idle Speed N. Re
Parada:
A continuacin se muestra un valor de parada que puede aparecer en la pantalla. Es posible configurar "EIC
Parada" en la configuracin del sistema para llevar el controlador a un estado de parada y/o activar salidas
de rels, si es necesario. El estado de parada permanece hasta que desaparece en el mdulo ECM.
Lista de paradas Texto de pantalla

AL Com. Alarma rojo AL Com. Alarma rojo

ID de bus CAN para control de velocidad: 0x300+ADEC ID telegrama de demanda de velocidad (se ha
seleccionado ADEC ID en el men 7562, el ID por defecto es 6: 0x306).
de velocidad:

7563 (Controles EIC). Los comandos marcados con 1 no son de aplicacin al PPM-3.
Comando de arranque/parada
El nmero de ID de modo CANopen se selecciona en el men 7562. Habitualmente, el valor por

defecto (6) coincide con el valor de configuracin de ADEC.
Interruptor de demanda*
Configurar el mtodo de control de velocidad entre digital ("Aumento/Reduccin por ECU" con controles
por rels), analgico ("Analgico ECU Relativo" para control analgico de VDC) o mediante comandos
J1939 ("Analgico va CAN"). Esto se selecciona en el men 2790. Consulte la documentacin de MTU
correspondiente al ECU8 para obtener informacin adicional sobre la conmutacin entre la operacin
normal y operacin de emergencia en los modos local o remoto.
Contador de viaje*
Este comando resetea el contador de consumo de combustible de viaje. Este comando se activa va M-
logic.

Habilitar apagado de cilindros

Este comando se puede utilizar para activar todos los cilindros si el motor est funcionando con un solo
banco de cilindros. Este comando se activa va M-logic.
Parada invalidada
Este comando puede utilizarse para impedir acciones de parada desde la ECU. Esta funcin obedece a
la funcin estndar del AGC "parada invalidada" (entrada digital en el AGC)
8.3.10 Mdulo 501 de MTU ADEC, sin mdulo SAM (CANopen)(opcin H13)
El mdulo 501 ADEC de MTU no forma parte del J1939, por lo cual las indicaciones de valores,
alarmas y paradas son diferentes.

Droop-Act
Batera
Camshaft (rbol de levas)
ECU Stop activiated 1 (Parada activada 1 de ECU)
F speed an (F velocidad activa)
INJECT-QUAN (CANT.INYEC.)
MDEC Faults (Fallos MDEC)
Mean T.fuel (Temp. media comb.)
Potencia nomi.1
Operacin1
P Aceite lubr. Baja
P Aceite lubr. BajaBaja
P. aire sobreali.
P. comb.
P. aceite
Velocidad
Int. D velocidad1
T. aire sobrealim.1
T. Refrigerante1
T. aceite1
T. aceite1
TREFRI-ALTA ALTA1
T-ECU1
T-INTERENFR.1
T-LUBRI-ALTA1
T-LUBRI-ALTA ALTA1
Combustible total1
Combustible de viaje1
Los objetos marcados con 1 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM.
Alarmas:

A continuacin se presenta una lista de alarmas que pueden aparecer en la pantalla. Estas alarmas se mos-
trarn en la ventana de alarmas. Las alarmas pueden confirmarse en la propia pantalla, pero permanecern
visibles hasta que la alarma desaparezca del mdulo ECM.

Lista de alarmas Texto de pantalla Aviso Parada

ADEC Alarma amarilla EIC LED amarillo Aviso X -
ADEC Alarma roja EIC LED rojo Defecto Sensor. - X
Velocidad de motor alta alta Parada por sobrevelocidad X -
Presin aceite lubricante baja baja Parada por P ace. lubr. baja X -
Temperatura refrigerante alta alta Parada por temp. refrig. alta X -
Temperatura interenfriador alta Aviso Temp. Interenfriador alta X -
Defecto sensor nivel refrig. DS nivel refrigerante X -
Nivel de refrigerante bajo bajo Nivel Refrig. Bajo Parada X -
Fallo de ECU de ADEC Fallo de ECU de MDEC X -
Presin aceite lubricante baja1 L Oil Pres. Warning X -
Presin combustible common rail baja1 LO P-Fuel Com-Rail X -
Presin combustible common rail alta1 HI P-Fuel Com-Rail X -
Baja temperatura de precalentamiento1 AL Preheat Temp. Baja X -
Nivel refrig. aire sobrealim. bajo bajo1 SS Cool Level Ch-Air X -
Fallo amplif. de potencia 11 AL Power Amplifier 1 X -
Estado de salida de transistor1 AL Estado salida transistor X -
Tensin de alimentacin elctrica ECU baja1 LO ECU Power Supply X -
Tensin de alimentacin elctrica ECU alta1 HI ECU Power X -
Temperatura aire sobrealim. alta1 HI T-Charge Air X -
Temperatura de aceite lubricante alta1 HI T-Lube Oil X -
Temperatura ECU alta1 HI T-ECU X -
Velocidad del motor de combustin baja1 SS Eng. Speed Low X -
Chequear cdigo de error1 AL Check Error Code X -
Fuga de common rail1 AL Com. Rail Leakage X -
Parada automtica de motor1 AL Aut. Engine Stop X -
MG No alcanzada velocidad de arranque1 MG Fallo velocidad de arranque X -
MG No alcanzada velocidad de rgimen1 MG Runup Speed Fail X -
MG Alcanzada velocidad de ralent1 MG Idle Speed Fail X -
Tensin de alimentacin elctrica ECU baja baja1 LOLO ECU Pow. Supply X -
Tensin de alimentacin elctrica de ECU alta alta1 HIHI ECU Pow. Supply X -
Defecto sensor nivel refrigerante de aire de sobreali- SD Cool Level Ch-Air X -
mentacin1
Temperatura combustible alta1 HI T-Fuel X -
Realimentacin de override desde ECU1 SS Override X -


Temperatura de aceite lubricante alta alta1 H Oil Temp. Shutdown X -
Ignorada demanda de velocidad1 AL Speed demand Def. X -
Temperatura del refrigerante alta1 H Coolant T Warning X -
Temperatura de aire de sobrealimentacin alta alta1 H Ch. Air T Shutdown X -
Baja presin del fuel oil1 LO P-Fuel Oil X -
Presin de fuel oil baja baja1 SS P-Fuel Oil X -
La indicacin " " del MDEC significa que no se soporta la alarma en cuestin.
Las alarmas marcadas con 1 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM.

de velocidad:
Control manual de velocidad (aumentar/disminuir)

Parada invalidada
Este comando puede utilizarse con una entrada digital para invalidar las acciones de parada mediante
comandos de la ECU.
Reset de contador parcial de viaje*
logic.
Habilitar apagado de cilindros*
banco de cilindros. Este comando se activa va M-Logic.
Test de sobrevelocidad del motor de combustin
Este comando se activa va M-logic. Test de la funcin de sobrevelocidad para un determinado nmero
de revoluciones cualquiera.
Reconocimiento de alarmas de EIC
Cebado intermitente del aceite
Activar la bomba de aceite de prelubricacin, si est instalada. Este comando se activa va M-Logic.
Cebado al arrancar el motor

8.3.11 MTU J1939 Smart Connect (J1939)

Este protocolo est disponible con la serie 1600 de MTU equipada con la ECU8/ECU9/Smart Connect.
Este protocolo no es de aplicacin al PPM-3.
Los textos de alarma para ECU9 pueden encontrarse en el Apndice en "MTU Smart Connect
ECU9".
Avisos y paradas:

EIC LED rojo - - X
EIC Anomala funcional - X -
EIC Proteccin - X -

Todos los comandos de escritura en el controlador del motor de combustin (p. ej., velocidad, arranque/
parada, etc.) se habilitan en el parmetro 7563 (controles de EIC).
ID de bus CAN para control de velocidad: 0x0c0000ea.J1939TSC1.
de velocidad:
Habilitar arranque/parada por EIC
Inhibir control de velocidad por EIC

7563 (Controles de EIC).
La frecuencia normal se graba automticamente en base al ajuste nominal de frecuencia. Se escribe 50
Hz si fnominal <55Hz y se escribe 60 Hz si fnominal es >55 Hz
Parada invalidada
Este comando puede utilizarse con una entrada digital para invalidar las acciones de parada mediante
comandos de la ECU.
Test de sobrevelocidad del motor de combustin
Este comando se activa va M-logic. Test de la funcin de sobrevelocidad para un determinado nmero
de revoluciones cualquiera.
Habilitar apagado de cilindros

banco de cilindros. Este comando se activa va M-logic.
Cebado intermitente del aceite
Activar la bomba de aceite de prelubricacin, si est instalada. Este comando se activa va M-logic.
Modo de operacin del motor de combustin
Cambia el modo de funcionamiento del motor de combustin. Este comando se activa va M-Logic (EIC
Motor de combustin o comando de modo).
Interruptor de demanda
Configurar el mtodo de control de velocidad entre digital ("Aumento/Reduccin por ECU" con controles
por rel), analgico ("Analgico ECU Relativo" para control analgico de VDC) o mediante comandos
J1939 ("Analgico va CAN"). Esto se selecciona en el men 2790. Consulte la documentacin de MTU
correspondiente a la ECU8 para obtener informacin adicional sobre la conmutacin entre operacin nor-
mal y operacin de emergencia en los modos local o remoto.
Si la ECU de MTU no es capaz de detectar una seal vlida de demanda de velocidad, se emitir la alar-
ma "Demanda velocidad por defecto". Esta alarma indica que la ECU de MTU puede ver una seal de
polarizacin de velocidad del CAN y est configurada a 3 - ADEC Analgica Relativa o que se utiliza 4 -
ADEC Analgica relativa y la seal est fuera de rango (no conectada, etc.).
Cuando esto ocurra, compruebe la configuracin en la ECU de MTU,
PR500 (referencia SAM/Diasys de MTU)
0 - Configuracin de datos por defecto de ADEC
1 - Entrada aumentar/disminuir ADEC
2 - Entrada aumentar/disminuir CAN
3 - ADEC Analgica Absoluta
4 - ADEC Analgica Relativa
5 - Entrada de frecuencia de ADEC
6 - CAN Analgica
7- Conmutador de demanda de velocidad de CAN
Comando parm. regu. velocidad
Conmutador de parmetro para seleccionar entre: Valor por defecto y variante 1 - Para seleccionar los
parmetros de la Variante 1 se utiliza M-logic.
Reset de contador parcial de viaje
logic.
Ralent
Este comando activa la Velocidad de ralent.
Aumentar velocidad
Este comando aumenta la velocidad del motor de combustin en una pequea cantidad. Este comando
se activa va M-logic.
Disminuir velocidad
Este comando disminuye la velocidad del motor de combustin en una pequea cantidad. Este comando
se activa va M-logic.
Alternar el ajuste de droop
Este comando activa un ajuste de droop alterno. Este comando se activa va M-logic.
Arranque
Este comando arranca el grupo electrgeno.
Parada
Este comando detiene el grupo electrgeno.
Conmutador de demanda:
Para la ECU8/9/Smart connect, el AGC tiene reservados algunos parmetros en los cuales se puede conmu-
tar entre diferentes entradas en el ECM para la seal/polarizacin de velocidad. La configuracin de los par-
metros puede elegirse entre:

Ajuste Descripcin
CAN Analgica Ordena al ECM recibir la seal/polarizacin de velocidad a travs del bus
CAN. Esta seal ser una seal digital similar a una seal de regulacin
analgica. Esto puede considerarse como una especie de "regulacin
analgica va bus CAN".
Aumentar/Disminuir ECU Ordena al ECM recibir la seal/polarizacin de velocidad a travs de en-
tradas digitales. Para controlar el ECM desde el AGC, esto deber reali-
zarse con regulacin por rel. Esto puede considerarse como una "regu-
lacin normal por rel".
Rampa carga/descarga CAN Ordena al ECM recibir la seal/polarizacin de velocidad a travs del bus
CAN. Esta seal ser una seal digital. El AGC enviar comandos al
ECM para aumentar o disminuir la velocidad. Esto puede considerarse
como "regulacin por rel va bus CAN".
ECU analgica Ordena al ECM recibir la seal/polarizacin de velocidad a travs de una
entrada analgica. Para controlar el ECM desde el AGC, ser preciso ha-
cerlo mediante regulacin analgica. Con esta configuracin, el ECM re-
gular todo el rango de revoluciones del motor de combustin en base a
la seal analgica. Esto podra ser, p. ej., 0-5 V DC equivale a 700 rpm
2000 rpm. Esto puede considerarse como una "regulacin analgica con
un amplio rango de regulacin".
ECU Relativa Analgica Ordena al ECM recibir la seal/polarizacin de velocidad a travs de una
entrada analgica. Para controlar el ECM desde el AGC, ser preciso ha-
cerlo mediante regulacin analgica. Con esta configuracin, se regular
el ECM dentro de un rango de revoluciones ms estrecho. Esto podra
ser, p. ej., 0-5 V DC equivale 1350 rpm 1650 rpm. Esto proporciona una
resolucin superior en el rango de regulacin. Esto puede considerarse
como una "regulacin analgica de espectro estrecho".
Frecuencia Ordena al ECM recibir la seal/polarizacin de velocidad a travs de una
entrada de frecuencia/PWM.
La ECU8/9 puede encontrarse en 4 estados diferentes. Los 4 estados diferentes son:

Local, operacin Normal (2791)
Local, operacin en modo Emergencia (2792)
Remota, operacin Normal (2793)
Remota, operacin en modo Emergencia (2794)
El AGC tiene la posibilidad de definir qu tipo de seal de velocidad debe utilizarse para cada estado. Los
parmetros para cada estado se muestran en la tabla inferior:


2791 Local, operacin CAN Analgica CAN Analgica Solo en grupo
Normal Seal de Frecuencia electrgeno
velocidad
2792 Local, operacin CAN Analgica CAN Analgica Solo en grupo
en modo Emergen- Frecuencia electrgeno
cia Seal de ve-
locidad
2793 Remota, operacin CAN Analgica CAN Analgica Solo en grupo
Normal Seal de Frecuencia electrgeno
velocidad
2794 Remota, operacin CAN Analgica CAN Analgica Solo en grupo
en modo Emergen- Frecuencia electrgeno
cia Seal de ve-
locidad
Si se modifica uno de los parmetros arriba indicado, configure el parmetro 7563 (Control de EIC) a ON
(ACTIVADO). En caso contrario, no se enviar el comando.
Si el AGC visualiza la alarma "AL Demanda de velocidad por defecto", significa que existe una discordancia
entre la seal/polarizacin de velocidad. El ECM se ha configurado para operar con una seal de velocidad
de una fuente, pero est detectando algo en otra fuente. Esto tal vez sea debido a que el mdulo ECM ha
sido configurado para recibir la seal de velocidad de una fuente y el AGC est enviando la seal de veloci-
dad del AGC desde otra fuente.
8.3.12 Mdulo MDEC 302/303 (CANopen) de MTU
El MDEC de MTU no forma parte del protocolo J1939 y, por tanto, la indicacin de valores, alar-
mas y paradas es diferente.

Droop-Act
Battery (Batera)
Camshaft (rbol de levas)
ECU Stop activated 1 (Parada activada 1 de ECU)
F speed an (F velocidad activa)
Fuel Rate (Consumo de combustible)
INJECT-QUAN (CANT.INYEC.)
MDEC Faults (Fallos MDEC)
Mean T. fuel (Temp. media comb.)
Nom power (Potencia nomi.)
Operation (Operacin)
P L Oil Lo (P Aceite lubr. Baja)
P LOil Lolo (P Aclubr BaBa)
P. Ch. (P. aire) Air (sobrealim.)
P.Fuel (P. comb.)
P.Oil (P. aceite)
Speed (Velocidad)
Speed D SW (Int. D velocidad)1
T. Ch. (aire) Air (sobrealim.)1
T. Coolant (refrigerante)1
T. Fuel (combustible)1
T. Oil (aceite)1
T-COOL-HI1
TCOOL-HIHI1
T-ECU1
T-INTERC (T-INTERENFR.)1
T-LUBE-HI (T-LUBRI-ALTA)1
T-LUBE-HIHI (T-LUBRI-ALTA ALTA)1
Combustible total1
Combustible de viaje1
Los objetos marcados con 1 son de aplicacin nicamente al AGC 4, AGC-200, AGC PM y CGC
400.
Alarmas:

A continuacin se presenta una lista de alarmas que pueden aparecer en la pantalla. Estas alarmas se mos-
trarn en la ventana de alarmas. Las alarmas pueden confirmarse en la propia pantalla, pero permanecern
visibles hasta que la alarma desaparezca del mdulo ECM.


Alarma amarilla de MDEC EIC LED amarillo X -
Alarma roja de MDEC EIC LED rojo Defecto Sensor. - X
Velocidad de motor alta alta Parada por sobrevelocidad - X
Presin aceite lubricante baja baja Parada por P ace. lubr. baja X X
Temperatura refrigerante alta alta Parada por temp. refrig. alta X X
Temperatura de aceite lubricante alta alta Parada por temp. aceite alta - X
Temperatura interenfriador alta Aviso Temp. Interenfriador alta X -
Defecto sensor nivel refrig. DS nivel refrigerante X -
Nivel de refrigerante bajo bajo Parada por nivel refrig. bajo - X
Fallo ECU de MDEC Fallo de ECU de MDEC - X
Presin del fuel oil baja1 LO P-Fuel Oil X -
Presin aceite lubricante baja1 L Oil Pres. Warning X -
Presin combustible common rail baja1 LO P-Fuel Com-Rail X -
Presin combustible common rail alta1 HI P-Fuel Com-Rail X -
Realimentacin de override desde ECU1 SS Override X -
Baja temperatura de precalentamiento1 AL Preheat Temp. Low X -
Nivel refrig. aire sobrealim. bajo bajo1 SS Cool Level Ch-Air X -
Estado de salida de transistor1 AL Estado salida transistor X -
Tensin de alimentacin elctrica ECU baja1 LO ECU Power Supply X -
Tensin de alimentacin elctrica ECU alta1 HI ECU Power X -
Temperatura aire sobrealim. alta1 HI T-Charge Air X -
Temperatura de aceite lubricante alta1 HI T-Lube Oil X -
Temperatura ECU alta1 HI T-ECU X -
Velocidad del motor de combustin baja1 SS Eng. Speed Low X -
Chequear cdigo de error1 AL Check Error Code X -
Fuga de common rail1 AL Com. Rail Leakage X -
Parada automtica de motor1 AL Aut. Engine Stop X -
MG No alcanzada velocidad de arranque1 MG Fallo velocidad de arranque X -
MG No alcanzada velocidad de rgimen1 MG Runup Speed Fail X -
MG Alcanzada velocidad de ralent1 MG Idle Speed Fail X -
Tensin de alimentacin elctrica ECU baja baja1 LOLO ECU Pow. Supply X -
Tensin de alimentacin elctrica de ECU alta alta1 HIHI ECU Pow. Supply X -


Defecto sensor nivel refrigerante de aire de sobreali- SD Cool Level Ch-Air X -
mentacin1
Temperatura combustible alta1 Hi T-Fuel X -
La indicacin " " del MDEC significa que no se soporta la alarma en cuestin.
Las alarmas marcadas con 1 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM.

Ninguno.
8.3.13 Scania EMS (J1939)

Avisos y paradas:
Ninguno.

Ninguno.
8.3.14 Scania EMS 2 S6 (J1939)

El Scania EMS 2 S6 no utiliza el sistema de SPN/FMI del protocolo J1939 (nmero de parmetro sospecho-
so/indicador de modo de fallo) para la gestin de alarmas. En lugar de ello, se utiliza el sistema DNL2. Por
este motivo, la gestin de alarmas es tambin diferente.
Avisos y paradas (alarmas de DNL2):
A continuacin se muestra una lista de avisos y paradas que pueden mostrarse en la pantalla. Se mostrarn
como alarma en la ventana de alarmas. Las alarmas pueden confirmarse en la propia pantalla, pero perma-
necern visibles hasta que la alarma desaparezca del mdulo ECM.
Lista de avisos/paradas Aviso por DNL2 Parada por DNL2

Aviso por EMS X -
Presin del aceite baja X -
Temp refrigerante alta X -
Rebasado lmite de parada - X
Carga 61 X -
EIC LED amarillo X -
EIC LED rojo - X
EIC Anomala funcional1 X -
EIC Proteccin1 X -
La indicacin " " del DNL2 significa que no se soporta la alarma en cuestin.
La gestin de alarmas est activa nicamente cuando el motor est en marcha.

Histrico de errores:
Es posible recuperar y confirmar alarmas en el histrico de errores del Scania EMS S6 (KWP 2000).
Las alarmas disponibles son las mismas alarmas que pueden leerse mediante la combinacin de flashes del
LED de diagnstico en el EMS S6 (consulte la documentacin del motor de combustin).
Para la opcin H5 o H13, se recuperan automticamente la versin del software EMS S6 y el

nmero del motor de combustin cuando se establece la comunicacin va bus CAN.

Cdigo Texto visualizado en Descripcin

de flas- ML-2
hes
11 Overreving Uno o ambos sensores de velocidad del motor han indicado un va-
lor superior a 3000 rpm
12 Speed sensor 1 Sensor de motor 1
13 Speed sensor 2 Sensor de motor 2
14 Water T sen. Sensor temperatura refrigerante motor
15 Char. air T sen Sensor temperatura aire sobrealim.
16 Char. air P sen Sensor aire presin sobrealim.
17 Oil temp. sen. Sensor temperatura aceite
18 Oil pres. sen. Sensor de presin del aceite
23 Fault in cor. Fallo en coordinador
25 Throttle pedal Mensaje de CAN de velocidad nominal de ajuste fino fuera de ran-
go
27 Emerg. stop o.r Paro de emergencia invalidado
31 Oil pres. prot Activada la proteccin contra sobrepresin del aceite
32 Wrong parameter Configuracin de parmetro incorrecto para comunicacin va CAN
averiada
33 Battery voltage Tensin de batera fuera de rango
37 Emerg. stop cor Activado interruptor de paro de emergencia
43 CAN cir. defect Circuito CAN averiado
48 CAN mess. DLN1 Falta el mensaje CAN del coordinador o es incorrecto
49 Ver. CAN incorrecta Versin CAN no coincidente en EMS y coordinador
51 Un. inj. cyl. 1 Unidad inyector cilindro 1
59 Extra ana. inp. Tensin fuera de rango en patilla de entrada analgica extra
61 System shutdown Apagado del sistema incorrectamente
66 Coola. l. prot. Nivel refrigerante motor bajo
86 HW watchdog Watchdog de hardware
87 Fault in RAM El EMS ha detectado que la memoria de cdigos de fallo no funcio-
na correctamente
89 Seal El programa en el EMS se ha modificado de modo prohibido

Cdigo Texto visualizado en Descripcin

de flas- ML-2
hes
94 Coola. shut off Parada por temperatura del refrigerante/presin del aceite del mo-
tor de combustin
96 Overheat prot. Proteccin contra sobrecalentamiento activada
99 Fault in TPU Error en unidad de procesador de temporizadores TPU

que/parada, etc.) se habilitan en el parmetro 7563 (controles EIC).
Droop
ID CANbus: Compensacin (offset): 0xcfff727

Speed (Velocidad) 0x0cff8027
de velocidad:
La velocidad/frecuencia nominal se selecciona en 2772. Si se ha seleccionado "Usuario", la velocidad/
frecuencia nominales se graban automticamente en funcin del valor nominal de la frecuencia.

Es posible grabar comandos en el motor de combustin nicamente si NO est montado el

Coordinador de Scania.
Control:
En el parmetro 2770, es posible configurar el ajuste de droop y el ajuste de velocidad inicial.
8.3.15 Volvo Penta (EMS)

Avisos y paradas:


Presin del aceite baja 100 5 -
P mltiple admisin N 1 102 - -
Temperatura del refrigerante 110 5 -
Temperatura combustible 174 - -
Presin del combustible 94 5 -
Nivel del aceite 98 5 -
Nivel de refrigerante bajo 111 - 1
EIC LED rojo - - X

Ninguno.
8.3.16 Volvo Penta EMS 2 (J1939)

EMS 2 y EDCIII/D6, D7, D9, D12 y D16 (solo las variantes GE y AUX).
Avisos y paradas:


Presin del aceite baja 100 5 -
P mltiple admisin N 1 102 - -
Temperatura del refrigerante 110 5 -
Temperatura combustible 174 - -
Presin del combustible 94 5 -
Nivel del aceite 98 5 -
Nivel de refrigerante bajo 111 - 1
EIC LED rojo - - X

que/parada, etc.) se habilitan en el parmetro 7563 (controles EIC).
ID de bus CAN para control de velocidad: 0x0cff4611 Telegrama privado de Volvo Penta
de velocidad:
Precaldeo
Arranque/Parada
Estados legibles:
Precalentamiento y marcha

La velocidad primaria o secundaria se selecciona en el men 2774.

8.4 Comunicacin va Modbus

8.4.1 Informacin adicional para H2/N
Este captulo puede considerarse informacin adicional para la opcin H2/N (Modbus RS 485 RTU). Consul-
te los manuales de usuario del ECM (Mdulo de comunicacin con el motor de combustin) para obtener
ms informacin sobre la descripcin tcnica de protocolos del ECM y los detalles de cada parmetro de co-
municacin. Si est instalada la opcin H2/N, los datos pueden transmitirse a un PLC, a un ordenador, al
sistema de alarma y monitoreo o a un sistema Scada.
Consulte la documentacin tcnica de la opcin H2/N para obtener ms informacin sobre

nuestra comunicacin externa estndar va Modbus.
Es posible transmitir del mdulo de comunicacin con el motor al controlador una cierta cantidad de datos
del motor de combustin. Pueden transmitirse va la opcin H2/N de Modbus.
Los valores disponibles dependen del tipo seleccionado de comunicacin con el motor.
Los datos legibles por la comunicacin va Modbus se convierten a la unidad elegida en el men 10970.
8.4.2 Lecturas va Modbus - Valores analgicos

La indicacin de valores depende del tipo de motor, de modo que en el protocolo Modbus estn disponibles
todas las indicaciones a continuacin mostradas.
La disponibilidad de los datos que proporcionan los distintos tipos de motor de combustin depende del mo-
tor en cuestin. Consulte el manual del motor de combustin en cuestin.
Estos datos hacen referencia a la lista de indicaciones en pantalla comunes J1939 as como al cuadro sinp-
tico de indicaciones en el MTU ADEC (CANopen) y en el MTU MDEC (protocolo de MTU).

Cdigo de funcin de la tabla de mediciones (solo lectura) 04h

Dir. Contenido Unidad Escala Descripcin
J1939 ADEC MDEC
593 EIC Velocidad [RPM] 1/1 1/1 1/1 Speed (Velocidad)
594 EIC Temp. refrigerante [grados] 1/10 1/10 1/10 Temperatura del refrigeran-
[F] te
595 EIC Presin del aceite [bar] [psi] 1/100 1/100 1/100 Presin del aceite del mo-
tor de combustin
596 EIC N de fallos [Fallos] 1/1 1/1 1/1 Nmero de fallos
597 EIC Temp. aceite [grados] 1/10 1/10 1/10 Temperatura aceite motor
[F] combustin
598 EIC Temp. combustible [grados] 1/1 1/10 1/10 Temperatura combustible
[F]
599 EIC P Mltiple admisin N [bar] [psi] 1/100 1/100 - P mltiple admisin N 1
1
600 EIC Temp. admisin aire [grados] 1/1 - - Temperatura de entrada
[F] del aire
601 EIC Nivel de refrigerante [%] 1/10 - - Nivel refrigerante
602 EIC Consumo de combusti- [L/h] 1/10 1/1 - Consumo de combustible
ble
603 EIC Pres. aire sobrealim [bar] [psi] - - 1/100 Pres. aire sobrealim
604 EIC T mltiple admisin 1 (o [grados] 1/1 - 1/10 Temperatura mltiple admi-
EIC T aire sobrealim.) [F] sin 1
605 EIC Par % demanda con- [%] 1/1 - - Demanda conductor a mo-
ductor tor: par porcentual
606 EIC Par % actual [%] 1/1 - - Par porcentual actual motor
607 EIC Pos. pedal ace. [%] 1/1 - - Posicin pedal acelerador
608 EIC Carga %, velocidad ac- [%] 1/1 - - Carga porcentual a veloci-
tual dad actual
609 EIC Presin de admisin de [bar] [psi] 1/100 - - Presin de admisin de ai-
aire re
610 EIC Temp. de gases de es- [grados] 1/10 - - Temperatura de gas de es-
cape [F] cape
611 EIC Horas operacin motor [H] 1/1 1/1 1/1 HORAS OPERACIN MO-
combustin TOR COMBUSTIN
612 EIC Presin diferencial del [bar] [psi] 1/100 - - Presin diferencial del filtro
filtro del aceite del aceite
613 EIC Tensin de batera [V] 1/10 1/10 - Potencial de batera con in-
terruptor con llave
614 EIC Pres. sumi. combustible [bar] [psi] 1/100 1/100 - Presin de suministro de
combustible
615 EIC Nivel de aceite [%] 1/10 - - Nivel de aceite del motor


J1939 ADEC MDEC
616 EIC Presin del crter [bar] [psi] 1/100 - - Presin del crter
617 EIC Presin refrigerante [bar] [psi] 1/100 - - Presin del refrigerante
618 EIC Agua en combustible [2 bits] 1/1 - - Agua en combustible (1 =
S, 0 = NO)
619 Reservado - - - - -
620 Reservado - - - - -
621 Reservado - - - - -
622 Reservado - - - - -
623 EIC Temp. aceite turbom- [grados] 1/10 - - Temp. del aceite de turbo-
quinas [F] mquinas
624 EIC Entrada filtro [bar] [psi] 1/100 - - Entrada de filtro
625 EIC Pres dife filtro aire [bar] [psi] 1/1000 - - Presin diferencial del filtro
de aire
626 EIC Pres dife filtro refri [bar] [psi] 1/100 - - Presin diferencial del filtro
del refrigerante
627 EIC Pres atmos [bar] [psi] 1/100 - - Presin atmosfrica
628 EIC Temperatura de aire [grados] 1/10 - - Temp aire ambiente [F/10]
ambiente [F]
629 EIC Temp intercamb. A [grados] 1/10 1/10 - Temp interc banco A
[F]
630 EIC Temp intercamb B [grados] 1/10 1/10 - Temp interc banco B
[F]
631 EIC Temp devanado 1 [grados] - 1/1 - Temp. devanado 1 genera-
[F] dor
632 EIC Temp. devanado 2 [grados] - 1/1 - Temp devanado 2 genera-
[F] dor
633 EIC Temp devanado 3 [grados] - 1/1 - Temp devanado 3 genera-
[F] dor
634 Reservado - - - - -
635 Reservado - - - - -
636 EIC T. A sobrealim [grados] - 1/10 - Temp aire sobrealimenta-
[F] dor
637 EIC Temp interenfriador [deg][F] - 1/10 - Temp interenfriador
638 EIC Combustible viaje mo- [L] 1/1 1/1 - Combustible de viaje de
tor combustin motor de combustin
639 EIC Combustible total con- [kL] 1/10 - - Combustible total consumi-
sumido motor combustin do por motor
640 EIC Combustible viaje_ga- [kg] 1/1 - - Combustible gaseoso con-
seoso sumido viaje


J1939 ADEC MDEC
641 EIC Combustible total con- [ton] 1/10 - - Combustible total consumi-
sumido_gaseoso do, gaseoso
8503 AT2ExhFluDRQ [g/h] 1/10 - - Cantidad solicitada de dosi-
ficacin de lquido de esca-
pe disel en Postratamien-
to 2
8513 AT2SCRCInG [grados] 1/10 - - Temperatura Gas Entrada
[F] a Catalizador de SCR de
Postratamiento 2
8523 AT2SCRCOuG [grados] 1/10 - - Temperatura Gas Salida de
[F] Catalizador de SCR de
Postratamiento 2
853 EIC Presin Salida Filtro [bar] [psi] 1/100 - - Presin de Salida de Filtro
Aceite Motor de Aceite de Motor
8543 EngOperatingState - 1/1 - - Estado Operativo del Motor
de combustin
855 EIC SA of Controlling Devi- - 1/1 - - Direccin de Fuente del
ce Dispositivo de Control
856 EIC Engine Rated Speed [RPM] 1/1 - - Velocidad Nominal Motor
combustin
857 EIC Engine Speed At Idle, [RPM] 1/1 - - Mensaje BAM: Velocidad
Point 1 del Motor en Ralent, Punto
1 (Configuracin del Motor
de combustin)
858 EIC Engine Controller 5 - 1/1 - - Solo MTU: Controlador Mo-
tor combustin 5
859 EIC Consumo Combustible [g/kWh] 1/1 - - Solo MTU: Consumo Com-
bustible
860 EIC Nivel UREA [%] 1/10 - - Solo Scania: Nivel UREA
8613 SCR IND. SEV 1/1 - - Estado de severidad del
sistema de induccin al
operador
8623 Next Regen [grados] 1/10 - - Tiempo para activar la si-
[F] guiente regeneracin para
el filtro de particulados di-
sel
900 EIC trip average fuel rate [L/h] - 1/10 - Consumo medio de com-
bustible (viaje)
9011 EIC nominal power [Kwm] 1/1 1/1 - Potencia nominal del motor
de combustin


J1939 ADEC MDEC
902 EIC Combustible lquido [L] 1/2 1/10 - Palabra de mayor peso
viaje
903 EIC Combustible lquido [L] 1/2 1/10 - Palabra de menor peso
viaje
904 EIC Total lquido combusti- [L] 1/2 1/10 - Palabra de mayor peso
ble
905 EIC Total lquido combusti- [L] 1/2 1/10 - Palabra de menor peso
ble
906 EIC Consumo medio de [L/h] - 1/1000 - Palabra de mayor peso
combustible de viaje
907 EIC Consumo medio de [L/h] - 1/1000 - Palabra de menor peso
combustible de viaje
9081 EIC engine power [Kwm] - 1/1 - Potencia nominal del motor
de combustin (ADEC)
9111 EIC Presin absoluta mlti- Bar o psi 1/100 - - *Solo
MTU J1939 Smart
ple admisin N 1 Connect
912 EIC Presin diferencial del Bar o psi 1/100 - - Variacin de la presin del
filtro del aire sistema de aire del motor
de combustin
913 EIC Presin entrada bomba Bar o psi 1/100 - - Presin absoluta del com-
suministro combustible bustible en la entrada de la
bomba de alimentacin de
combustible
914 EIC Fuel filter (suction side) Bar o psi 1/100 - - Se ha medido una presin
diff. pressure diferencial a travs del filtro
de combustible entre el de-
psito de combustible y la
bomba de alimentacin
9152 EIC Presin dife. filtro com- Bar o psi 1/100 - - Presin dife.
bustible
9322 EIC Fuente de demanda de Dgito - - - Identifica la fuente de de-
velocidad manda de velocidad
9332 EIC lube oil pressure LO li- mbar - - 1/100 Lmite 1 presin aceite lu-
mit bricante
9342 EIC lube oil pressure LOLO mbar - - 1/100 Lmite 2 presin de aceite
limit lubricante
9352 EIC fuel pressure bar - - 1/100 Presin del combustible
9362 EIC coolant limit HI [grados] - - 1/10 Temp. lmite alto de refrige-
[F] rante 1


J1939 ADEC MDEC
9372 EIC coolant limit HIHI [grados] - - 1/10 Temp. lmite alto de refrige-
[F] rante 2
9382 EIC intercooler coolant [grados] - - 1/10 Temperatura refrigerante
[F] de interenfriador
9392,3 T-ECU [grados] - - 1/10 Temperatura de ECU
[F]
9402 EIC actual droop % - - 1/10 Porcentaje de droop actual
9412 EIC act. inject. Cantidad % - - 1/10 Cantidad de inyeccin Act.

DBR %
9422 EIC rbol de levas [RPM] - 1/1 - Velocidad del rbol de le-
vas
9432 EIC Temp lube HI [grados] - 1/10 - Temperatura de aceite lu-
[F] bricante ALTA
9442 EIC Temp lube HIHI [grados] - 1/10 - Temperatura de aceite lu-
[F] bricante ALAL
9452 EIC Demanda de velocidad Dgito - 1/1 - Demanda de velocidad
analgica analgica
9462 EIC act. inject Quantity [bit] - - - 1: Parada activada,
0: Parada no activada
9713 T. Cool Aux [grados] 1/1 - - Temperatura de refrigeran-
[F] te del interenfriador que es-
t ubicado aguas abajo del
sobrealimentador
974 EIC Engine Auxiliary Coo- [bar] [psi] 1/100 - - Presin Refrigerante Auxi-
lant Pressure liar Motor combustin
9753 Sp.Humidity [g/kg] 1/10 - - Condiciones Ambientales 2
Humedad Especfica
9763 Tsobrealim 2 [RPM] 1/1 - - Velocidad sobrealimenta-
dor 2 Motor combustin
9773 Tcharger 3 [RPM] 1/1 - - Velocidad Sobrealimenta-
978 EIC Trip Engine Running Ti- [h] 1/1 - - Tiempo de Marcha de Mo-
me tor de Combustin en Viaje
979 EIC Tiempo Ralent en Via- [h] 1/1 - - Tiempo de Ralent en Viaje
je
980 EIC Velocidad de Ventilador [%] 1/10 - - Velocidad de Ventilador Es-
Estimada Porcentual timada Porcentual
9813 Tcharger 1 [RPM] 1/1 - - Velocidad Sobrealimenta-


J1939 ADEC MDEC
982 EIC Nominal Friction - Per- [%] 1/1 - - Friccin Nominal - Par Por-
cent Torque centual
983 EIC Engine's Desired Ope- [RPM] 1/1 - - Velocidad de Trabajo De-
rating Speed seada del Motor de com-
bustin
984 EIC Engine Intake Manifold [grados] 1/1 - - Temperatura de Mltiple
2 Temperature [F] Admisin 2 del Motor de
combustin
9853 EIC NIVEL DEF [%] 1/10 - - Nivel de Depsito de Lqui-
do de Escape Disel en
Postratamiento 1
9863 EIC DEF temperature [grados] 1/1 - - Temperatura de Depsito
[F] de Lquido de Escape Di-
sel en Postratamiento 1
9873 AT1IntTNOx [ppm] 1/10 - - 1 NOx en Entrada a Postra-
tamiento 1
9883 AT1OutLNOx [ppm] 1/10 - - NOx en Salida de Postrata-
miento 1
9893 AT1ExhFA.DQ [g/h] 1/10 - - Cantidad de Dosificacin
Actual de Lquido de Esca-
pe Disel en Postratamien-
to 1
9903 AT1ExhFluDAB [bar] [psi] 1/100 - - Presin Absoluta de Dosifi-
cacin de Lquido de Esca-
to 1
9913 AT1ExhFlu DT [grados] 1/1 - - Vlvula de Asistencia de
[F] Aire de Dosificacin de
SCR en Postratamiento 1
9923 AT1ExhFlu DT [g/h] 1/1 - - Cantidad Solicitada de Do-
sificacin de Lquido de Es-
cape Disel en Postrata-
miento 1
9933 AT1SCRCInG [grados] 1/10 - - Temperatura Gas Entrada
[F] a Catalizador de SCR en
Postratamiento 1
9943 AT1SCRCOuG [grados] 1/10 - - Temperatura Gas Salida de
[F] Catalizador de SCR en
Postratamiento 1
9953 AT2IntTNOx [ppm] 1/10 - - NOx en Entrada a Postrata-
miento 2


J1939 ADEC MDEC
9963 AT2OutLNOx [ppm] 1/10 - - NOx en Salida de Postrata-
miento 2
9973 AT2ExhFA.DQ [g/h] 1/10 - - Cantidad de Dosificacin
Actual de Lquido de Esca-
to 2
9983 AT2ExhFluDAB [bar] [psi] 1/100 - - Presin Absoluta de Dosifi-
cacin de Lquido de Esca-
to 2
9993 AT2ExhFlu DT [grados] 1/1 - - Vlvula de Asistencia de
[F] Aire de Dosificacin de
SCR en Postratamiento 2
18193 Intake Man T2 [grados] 1/1 - - Temperatura del aire de
[F] precombustin medida en
el mltiple de admisin del
sistema de suministro de
aire al motor de combustin
Las direcciones marcadas con 1 son de aplicacin nicamente al AGC 100, AGC-3, AGC-4,
AGC 200, AGC PM y CGC 400.
Las direcciones marcadas con 2 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200, AGC PM y
CGC 400.
Las direcciones marcadas 3 no se soportan para la opcin H7.

8.4.3 Indicaciones va Modbus - Vlvulas analgicas especficas para Proto-

colo CAT y Perkins

J1939 ADEC MDEC
947 EIC Temp Gas Escape P1 [grados] [F] 1/10 - -
950 EIC Temp. Gas Escape P4 [grados] [F] 1/10 - -
967 EIC Presin Suministro Combustible Filtrado [bar] [psi] 1/100 - -
968 EIC Temp. refrigerante 2 [grados] [F] 1/1 - -
969 EIC Temp. refrigerante 3 [grados] [F] 1/1 - -
970 EIC Temp. salida bomba refrig. [grados] [F] 1/1 - -
971 EIC Temp. refrig. auxiliar [grados] [F] 1/1 - -
972 EIC Temp. admisin Turbo 1 [grados] [F] 1/10 - -
973 EIC Temp. admisin Turbo 2 [grados] [F] 1/10 - -
8.4.4 Indicaciones va Modbus - Cdigos de diagnstico

Para interpretar un nmero SPN y/o FMI, consulte la documentacin del fabricante del motor.
SPN significa "Nmero de parmetro sospechoso". P. ej., si la temperatura del agua refrigerante aumenta
excesivamente, se mostrar el cdigo SPN "110 ".
FMI significa "Failure Mode Indicador (Indicador de modo de fallo)". P. ej., si la temperatura en el ejemplo
anterior est al nivel de parada, se mostrar el cdigo FMI "0".

oc significa "occurrence counter" (contador de ocurrencias) e indica cuntas veces ha ocurrido una alarma
especfica. P. ej., si la alarma especfica del ejemplo anterior (SPN 100, FMI 0) ha ocurrido 2 veces, se mos-
trar el cdigo oc "2 ".
En la tabla inferior, un nmero SPN especfico est asociado al mismo nmero FMI y al mismo
nmero oc.
Cdigo de diagnstico activo (DM1/SPN)

Dir. Contenido Descripcin
1370 Diagnstico SPN N 1 Palabra de menor peso
1380 Diagnstico SPN N 1 Palabra de mayor peso
1390-1401 No utilizado Reservado

Identificador del Modo de Fallo Activo (DM1/FMI)

Direc. Contenido Descripcin
1402 Diagnstico FMI N 1 -
1412-1417 No utilizado Reservado
Contador de ocurrencias activo (DM1/OC)

1418 Contador de ocurrencias de diagnstico N 1 -
1428-1433 No utilizados Reservado

Cdigos de Diagnstico Activo (DM2/SPN)

Identificador de modo de fallo activo (DM2/FMI)


Contador de ocurrencias activo (DM2/OC)


8.4.5 Alarmas va Modbus - Caterpillar/Perkins

Tabla de alarmas, estados y medidas (solo lectura), cdigo de funcin 04h.
Dir. Contenido Tipo

1020 EIC Alarmas, controlador DEIF Bit 0 7570 EIC Error de comunicacin
Bit 1 7580 EIC Aviso
Bit 2 7590 EIC Parada
Bit 3 7600 EIC Sobrevelocidad
Bit 4 7610 EIC Temperatura de agua refrigerante 1
Bit 6 7630 EIC Presin aceite 1
Bit 8 7650 EIC Temp. aceite 1
Bit 10 7670 EIC Nivel refrigerante 11
1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 1 EIC Presin aceite baja, aviso
Bit 2 EIC Presin aceite baja, parada
Bit 3 EIC Presin de refuerzo, aviso
Bit 4 EIC Temperatura de refrigerante elevada, aviso
Bit 5 EIC Nivel de refrigerante bajo, parada
Bit 6 EIC Temperatura de aire de admisin elevada,
aviso
Bit 7 EIC Temperatura del combustible, aviso
Bit 8 EIC LED amarillo ECM, aviso
Bit 9 EIC LED rojo ECM, parada
Bit 10 EIC Sobrevelocidad, aviso
Bit 11 EIC Sobrevelocidad, parada
Bit 12 EIC Proteccin1
Bit 13 EIC Anomala funcional1
Los bits marcados con 1 no son de aplicacin al PPM-3.

8.4.6 Alarmas va Modbus - Cummins

Dir. Contenido Tipo

1023 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Amarillo1
Bit 1 Rojo*
1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Error comunicacin DEC
Bit 1 EIC Presin aceite baja, aviso
Bit 3 EIC Temp. de refrigerante alta, aviso
Bit 4 EIC Temperatura de refrigerante alta, parada
Bit 5 EIC Nivel de refrigerante bajo, aviso
Bit 7 EIC Temp. mltiple admisin, aviso
Bit 8 EIC Temp. mltiple admisin, parada
Bit 9 EIC Temp. combustible, aviso
Bit 10 EIC Temp combustible, parada
Bit 11 EIC Presin del refrigerante, parada
Bit 12 EIC Temp. aceite, aviso
Bit 13 EIC Temp. aceite, aviso
Bit 15 EIC Pres. de crter, parada

8.4.7 Alarmas va Modbus - DDEC Motores Detroit

Dir. Contenido Tipo

1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Error de comunicacin, aviso
Bit 1 EIC Aviso
Bit 2 EIC Parada

8.4.8 Alarmas va Modbus - EMR 2 EMR 3 - Motores Deutz

Dir. Contenido Tipo

1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Temperatura de refrigerante alta, parada
Bit 1 EIC Presin del aceite baja, parada
Bit 3 EIC Parada por EMR (LS: estado de LED)
Bit 4 EIC Aviso EMR (LS: estado de LED)
Bit 5 EIC Error de comunicacin

8.4.9 Alarmas va Modbus - J1939 Genrico

Dir. Contenido Tipo

1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Error de comunicacin1
Bit 1 EIC Amarillo1
Bit 2 EIC Rojo1

8.4.10 Alarmas va Modbus - Iveco

Dir. Contenido Tipo

1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Error de comunicacin
Bit 1 EIC Presin aceite baja, aviso
Bit 3 EIC Presin de refuerzo, aviso
Bit 4 EIC Temperatura de refrigerante elevada, aviso
Bit 6 EIC Temperatura de aire de admisin elevada,
aviso
Bit 7 EIC Temperatura del combustible, aviso
Bit 10 EIC Sobrevelocidad, aviso

8.4.11 Alarmas va Modbus - JDEC Motores John Deere

Dir. Contenido Tipo

1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Temperatura de refrigerante alta, parada
Bit 1 EIC Presin del aceite baja, parada
Bit 2 EIC Temperatura combustible, parada
Bit 3 EIC Vlvula de regulacin de combustible, parada
Bit 4 EIC Fallo ECU, parada
Bit 5, Presin del aceite, aviso
Bit 6 EIC Mltiple de admisin, aviso
Bit 7 EIC Temperatura de refrigerante, aviso
Bit 8 EIC Bomba de inyeccin de combustible, aviso
Bit 9 EIC Parada por JDEC (LS: estado de LED)
Bit 10 EIC JDEC, aviso (LS: estado de LED)
Bit 11 EIC Error de comunicacin1

8.4.12 Alarmas va Modbus - ADEC de MTU

Dir. Contenido Tipo

1020 EIC Alarmas, controlador DEIF Bit 0 EIC 7570 Error de comunicacin
Bit 2 EIC 7590 Parada
Bit 3 EIC 7600 Sobrevelocidad
Bit 4 EIC 7610 Temperatura de agua refrige-
rante 1
Bit 5 EIC 7620 Temperatura de agua refrige-
rante 2
Bit 6 EIC Presin 1 aceite
Bit 7 EIC 7640 Presin aceite 2
Bit 8 EIC 7650 Temp. aceite 1
Bit 9 EIC 7660 Temp. aceite 2
Bit 10 EIC 7670 Nivel refrigerante 11
Bit 11 EIC 7680 Nivel refrigerante 21
1022 EIC Alarmas, controlador del motor de combus- Bit 0 EIC Tensin alim. elc. ECU BaBa
tin Bit 1 EIC Temp combustible alta
Bit 2 EIC Temp escape A alta
Bit 3 EIC Temp escape B alta
Bit 4 EIC Presin 1 alta (Aux. 1)
Bit 5 EIC Presin 2 alta (Aux. 2)
Bit 6 EIC Nivel alto en tanque de da
Bit 7 EIC Nivel bajo en tanque de da
Bit 8 EIC No alcanzada velocidad de rgimen
Bit 9 EIC No alcanzada velocidad de ralent
1023 EIC Alarmas, controlador del motor de combus- Bit 0 EIC Alarma comn roja
tin Bit 1 EIC Sobrevelocidad
Bit 2 EIC Pres. aceite lubricante BajaBaja
Bit 3 EIC Temp refrigerante AltaAlta
Bit 4 EIC Temp aceite lubricante AlAl
Bit 5 EIC Temp aire de sobrealim AlAl
Bit 6 EIC Tensin alim elctrica ECU AltaAlta
Bit 7 EIC Aviso temp generador alta
Bit 8 EIC Nivel alto tanque retencin
Bit 9 EIC Nivel bajo tanque retencin
Bit 10 EIC Temp devanado 1 alta

Dir. Contenido Tipo

Bit 13 EIC Temp ambiente alta
Bit 14 EIC Agua en combustible 1
Bit 15 EIC Agua en combustible 2
1024 EIC Alarmas, controlador del motor de combus- Bit 0 EIC Temp refrigerante alta
tin Bit 1 EIC Temp alta aire sobrealimentacin
Bit 2 EIC Temperatura alta refrigerante de inte-
renfriador
Bit 3 EIC Temp alta aceite lubricante
Bit 4 EIC Temp alta ECU
Bit 5 EIC Velocidad motor baja
Bit 6 EIC Fallo de prelubricacin
Bit 7 EIC No alcanzada velocidad de arranque
Alarma comn
Bit 8 EIC Amarillo
Bit 9 EIC Presin aceite lubricante baja
Bit 10 EIC Nivel de refrigerante bajo
Bit 11 EIC Nivel de refrigerante interenfriador
bajo
Bit 12 EIC Avera de ECU
Bit 13 EIC Fallo de demanda de velocidad
Bit 14 EIC Tensin alimentacin elctrica baja
Bit 15 EIC Tensin alimentacin elctrica alta

8.4.13 Alarmas va Modbus mdulo MTU ADEC 501, sin mdulo SAM
Dir. Contenido Tipo

1020 EIC Alarmas, controlador DEIF Bit 0 EIC Error de comunicacin
Bit 2 EIC Parada
Bit 3 EIC Sobrevelocidad
Bit 4 EIC Temperatura de agua refrigerante 1
1022 EIC Alarmas, controlador del motor de com- Bit 0 EIC Parada automtica del motor de combus-
bustin tin1
Bit 1 EIC Fallo velocidad arranque MG1
Bit 2 EIC Fallo 1 velocidad rgimen
Bit 3 EIC Fallo velocidad ralent1
Bit 4 EIC Lmite 2 tensin alimentacin baja ECU1
Bit 4 EIC Lmite 2 tensin alimentacin alta ECU1
Bit 6 EIC Defecto sensor de nivel de refrigerante de
postenfriador1
Bit 7 EIC Lmite 2 temperatura de combustible alta1
1023 EIC Alarmas, controlador del motor de com- Bit 0 EIC Lmite 1 presin combustible en common
bustin rail1
Bit 0 EIC Lmite 2 presin combustible en common
rail1
Bit 2 EIC Override1
Bit 3 EIC Temperatura de precaldeo baja1
Bit 4 EIC Nivel 2 refrigerante de aire de sobreali-
mentacin1
Bit 5 EIC Amplificador de potencia 11
Bit 7 EIC Estado de salida de transistor, TAA1 has-
ta TAA61
Bit 10 EIC Lmite 1 temperatura de aire de sobreali-
mentacin1
Bit 11 EIC Lmite 1 temperatura aceite lubricante1
Bit 12 EIC Lmite 1 temperatura ECU1

Dir. Contenido Tipo

Bit 13 EIC Lmite 1 velocidad motor baja1
Bit 14 EIC Cdigo de error de chequeo1
Bit 15 EIC Fuga de common rail1
1024 EIC Alarmas, controlador del motor de com- Bit 0 EIC Alarmas, controlador del motor
bustin Bit 1 EIC Presin aceite baja, aviso
Bit 4 EIC Fallo ECU ADEC, parada
Bit 5 EIC Temperatura refrigerante alta, aviso
Bit 6 EIC Temperatura refrigerante alta, parada
Bit 7 EIC Temp. refrigerante interenfriador alta, avi-
so
Bit 8 EIC Temp. aceite alta, parada
Bit 9 EIC Temperatura aire sobrealimentacin alta,
parada
Bit 10 EIC Sensor de nivel de refrigerante defec-
tuoso, aviso
Bit 11 EIC Alarma amarilla ADEC, aviso
Bit 12 EIC Alarma roja ADEC, parada
Bit 14 EIC Lmite 1 presin de suministro de com-
bustible1
bustible1
Los bits marcados con 1 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200 y AGC PM.

8.4.14 Alarmas va Modbus - Smart Connect de MTU

Este protocolo no es de aplicacin al PPM-3.
Dir. Contenido Tipo

1020 Alarmas EIC, controlador DEIF Bit 0 7570 EIC Error de comunicacin
Bit 6 7630 EIC Nivel 1 de presin del aceite
Bit 7 7640 EIC Nivel 2 de presin del aceite
1024 EIC Alarmas, controlador de motor (DM1) Bit 0 EIC Error de comunicacin
Bit 1 EIC Amarillo
Bit 2 EIC Rojo
Bit 3 EIC Proteccin
Bit 4 EIC Anomala funcional

8.4.15 Alarmas va Modbus - Series MTU MDEC - 2000/4000 - mdulos 302 y

303
Dir. Contenido Tipo

1020 EIC Alarmas, controlador DEIF Bit 0 EIC Error de comunicacin
Bit 2 EIC Parada
Bit 3 EIC Sobrevelocidad
1022 EIC Alarmas, controlador del motor de com- Bit 0 EIC Parada automtica del motor de combus-
bustin tin1
Bit 1 EIC Fallo velocidad arranque MG1
Bit 2 EIC Fallo 1 velocidad rgimen1
Bit 3 EIC Fallo velocidad ralent1
Bit 6 EIC Defecto sensor de nivel de refrigerante de
postenfriador1
Bit 7 EIC Lmite 2 temperatura de combustible alta1
1023 EIC Alarmas, controlador del motor de com- Bit 0 EIC Lmite 1 presin combustible en common
bustin rail1
Bit 0 EIC Lmite 2 presin combustible en common
rail1
Bit 2 EIC Override1
Bit 3 EIC Temperatura de precaldeo baja1
Bit 4 EIC Nivel 2 refrigerante de aire de sobreali-
mentacin1
Bit 7 EIC Estado de salida de transistor, TAA1 has-
ta TAA61
Bit 10 EIC Lmite 1 temperatura de aire de sobreali-
mentacin1

Dir. Contenido Tipo

Bit 11 EIC Lmite 1 temperatura aceite lubricante1
Bit 12 EIC Lmite 1 temperatura ECU1
Bit 13 EIC Lmite 1 velocidad motor baja1
Bit 14 EIC Cdigo de error de chequeo1
Bit 15 EIC Fuga de common rail1
1024 EIC Alarmas, controlador del motor de com- Bit 0 EIC Alarmas, controlador del motor
bustin Bit 1 EIC Presin aceite baja, aviso
Bit 4 EIC Fallo ECU MDEC, parada
Bit 5 EIC Temperatura refrigerante alta, aviso
Bit 6 EIC Temperatura refrigerante alta, parada
Bit 7 EIC Temp. refrigerante interenfriador alta, avi-
so
Bit 8 EIC Temp. aceite alta, parada
Bit 9 EIC Temperatura aire sobrealimentacin alta,
parada
Bit 10 EIC Sensor de nivel de refrigerante defectuo-
so, aviso
Bit 11 EIC Alarma amarilla MDEC, aviso
Bit 12 EIC Alarma roja MDEC, parada
bustible1
bustible1
Los bits marcados con 1 son de aplicacin nicamente al AGC-4, AGC 200, AGC PM y CGC
400.

8.4.16 Alarmas va Modbus - Scania

Dir. Contenido Tipo

1026 Alarmas EIC (KWP 2000) Bit 0 EIC Sobrerrevoluciones
Bit 1 EIC Sensor de velocidad 1
Bit 1 EIC Sensor de velocidad 2
Bit 3 EIC Sensor temp. agua
Bit 4 EIC Sensor temp. aire sobrealimentacin
Bit 5 EIC Sensor presin aire sobrealimentacin
Bit 6 EIC Sensor temp. aceite
Bit 7 EIC Sensor presin aceite
Bit 8 EIC Fallo en coor.
Bit 9 EIC Pedal acelerador
Bit 10 EIC Invalidacin de paro de emergencia
Bit 11 EIC Prot. de presin del aceite
Bit 12 EIC Parmetro incorrecto
Bit 13 EIC Tensin de batera
Bit 14 EIC Prot. de presin del aceite
Bit 15 EIC Paro emergencia cor.
1027 Alarmas EIC (KWP 2000) Bit 0 EIC Circuito CAN averiado
Bit 1 EIC Medicin va CAN DLN1
Bit 2 EIC Versin CAN incorrecta
Bit 3 EIC Unidad inyector cilindro 1
Bit 11 EIC Entrada ana. extra
Bit 12 EIC Apagado del sistema
Bit 13 EIC Refrigerante L. prot.
Bit 14 EIC Watchdog HW
Bit 15 EIC Fallo en RAM
1028 Alarmas EIC (KWP 2000) Bit 0 EIC Junta
Bit 1 EIC Corte paso refrigerante

Dir. Contenido Tipo

Bit 2 EIC Prot. sobrecalentamiento
Bit 3 Fallo en TPU
Bit 4 No utilizado
Bit 5 No utilizado
Bit 6 No utilizado
Bit 7 No utilizado
Bit 8 No utilizado
Bit 9 No utilizado
Bit 10 No utilizado
Bit 11 No utilizado
Bit 12 No utilizado
Bit 13 No utilizado
Bit 14 No utilizado
Bit 15 No utilizado

8.4.17 Alarmas va Modbus - Volvo Penta

Dir. Contenido Tipo

Bit 10 7670 EIC Nivel refrigerante 1*
Bit 11 7680 EIC Nivel refrigerante 2*
1024 EIC Alarmas (DM 1) Bit 0 EIC Sobrevelocidad, aviso
Bit 1 EIC Presin del aceite, aviso
Bit 2 EIC Temperatura del aceite, aviso
Bit 3 EIC Temperatura del refrigerante alta, aviso
Bit 4 EIC Nivel refrigerante bajo, aviso
Bit 5 EIC Presin del aceite, aviso
Bit 8 EIC Temperatura de admisin de aire alta, aviso
Bit 10 EIC Tensin de batera, aviso
Bit 11 EIC Nivel de aceite bajo, aviso
Bit 12 EIC Proteccin*
Bit 13 EIC Anomala funcional*
Los bits marcados * no son de aplicacin al PPM-3.

8.5 Apndice
8.5.1 ECU9 de MTU Smart connect - Textos de alarma
Visualizacin DEIF MTU SPN FMI

SD Feedback Thrott A DS Realimentacin v. mariposa A 51 11
Al Req Angle Throt A Al Peticin ngulo v. mariposa A 51 15
AL mixture throt A f AL Fallo mezcla v. mariposa A 51 31
SS T-Coolant Interco SS T-Refrigerante Interenfriador 52 0
SD T-Coolant InterC SD T-Refrigerante Interenfriador 52 11
HI T-Coolant Interco HI T-Refrig Interenfriador 52 15
SS P-Fuel SS P-Fuel 94 1
SD P-Fuel before Fil SD P-Combustible antes de Filtro 94 11
LO P-Fuel LO P-Fuel 94 17
SS P-Diff-Fuel SS P-Diff-Fuel 95 0
SD P-Diff Fuel SD P-Diff Fuel 95 11
HI P-Diff-Fuel HI P-Diff-Fuel 95 15
SD Level W.Fuel PreF DS Nivel Agua Combustible Prefiltro 97 11
HI Level W.Fuel PreF Nivel ALTO Agua Combustible Prefil- 97 15
tro
AL L2 Level Lube oil AL L2 Nivel Aceite Lubricante J1939 98 1
SD Level Lube oil DS Nivel Aceite Lubricante J1939 98 11
SD Level Lube oil SD Level Lube Oil 98 11
AL L1 Nivel Ace Lubri AL L1 Nivel Aceite Lubricante J1939 98 17
SS P-Diff-Lube Oil SS P-Diff-Lube Oil 99 0
SD P-Diff Lube Oil SD P-Diff Lube Oil 99 11
HI P-Diff-Lube Oil HI P-Diff-Lube Oil 99 15
SS P-Lube Oil SS P-Lube Oil 100 1
SD P-Lube Oil SD P-Lube Oil 100 11
LO P-Lube Oil LO P-Lube oil 100 17
SS P-Crank Case SS P-Crank Case 101 0
LOLO P-Crank Case LOLO P-Crank Case 101 1
SD P-CrankCase SD P-CrankCase 101 11
HI P-Crank Case HI P-Crank Case 101 15
LO P-Crter LO P-Crter 101 17
HIHI P-Charge Mix A HIHI P-Charge Mix A 102 0
SD P-Charge Mix A SD P-Charge Mix A 102 11
SS ETC1 Overspeed SS ETC1 Overspeed 103 0
SD Charger 1 Speed SD Charger 1 Speed 103 11


HI ETC1 Overspeed HI ETC1 Overspeed 103 15
AL L2 P-Lubeoil ETCA AL L2 P-Lubeoil ETC A 104 1
SD-P-Lubeoil ETC A SD-P-Lubeoil ETC A 104 11
AL L1 P-Lubeoil ETCA AL L1 P-Lubeoil ETC A 104 17
HIHI T-Charge Mix HIHI T-Charge Mix 105 0
HIHI T-Intake Air HIHI T-Intake Air 105 0
SS T-Charge Air SS T-Charge Air 105 0
SD T-Charge Air SD T-Charge Air 105 11
SD T-Charge Mix SD T-Charge Mix 105 11
HI T-Charge Mix HI T-Charge Mix 105 15
HI T-Charge Air HI T-Charge-air 105 15
HI T-Intake Air HI T-Intake Air 105 15
LO T-Charge Mix LO T-Charge Mix 105 17
SD P-Intake Air Filt SD P-Dife. Filtro Aire Admisin 107 11
SD P-AmbientAirT2800 SD P-Aire Ambiental (HDT2800) 108 11
SS P-Coolant SS P-Coolant 109 1
SD P-Coolant SD P-Coolant 109 11
HI P-Coolant HI P-Coolant 109 15
LO P-Coolant LO P-Coolant 109 17
SS T-Coolant L4 SS T-Coolant L4 110 0
SD T-Coolant SD T-Coolant 110 11
HI T-Coolant HI T-Coolant 110 15
SS T-Coolant SS T-Coolant 110 16
ALL2 Lev Cool. Water AL L2 Nivel Agua Refrigerante 111 1
SD Level Coolant W. SD Nivel de Agua Refrigerante 111 11
ALL1 Lev Coola Water ALL1 Nivel Agua Refrigerante 111 17
LO Coolant Level LO Coolant Level 111 17
SD P-Coolant Diff SD P-Coolant Diff 112 11
LO P-Coolant Diff LO P-Coolant Diff 112 17
SD P-HD SD P-HD 157 11
HI P-Combus (ComRail) HI P-Combustible (ComRail) 157 15
LO P-Combus (ComRail) LO P-Combustible (Common Rail) 157 17
HIHI ECU PS Voltage Tensin de Alimentacin Elctrica 158 0
ECU ALAL
LOLO ECU PS Voltage Tensin de Alimentacin Elctrica 158 1
ECU BABA
SD ECU PS Voltage DS Tensin de Alimentacin Elctrica 158 11
ECU


HI ECU PS Voltage Tensin de Alimentacin Elctrica 158 15
ECU AL
Tensin Alim ECU BA Tensin de Alimentacin Elctrica 158 17
ECU BAJA
SD T0-AmbientAir DS T0-Aire Ambiente (HDT2800) 171 11
LOLO T-Intake Air LOLO T-Intake Air 172 1
SD T-Intake Air SD T-Intake Air 172 11
LO T-Intake Air LO T-Intake Air 172 17
SD-T-Exh. after Eng. DS T-Esc. tras Motor de Combustin 173 11
AL L1 T-Esc. tras. Mot AL L1 T 173 17
AL L2 T-Combus antes Mot. AL L2 T-Fu 174 0
SS T-Fuel SS T-Fuel 174 0
AL T-Gas L2 AL T-Gas L2 174 1
SD T-Fuel SD T-Fuel 174 11
DS T-Combus antes Motor combus. SD T-Fu 174 11
SD T-Gas SD T-Gas 174 11
AL L1 T-Combus antes Mot. AL L1 T-Fu 174 15
HI T-Fuel HI T-Fuel 174 15
AL T-Gas L1 AL T-Gas L1 174 17
SS T-Lube Oil SS T-Lube Oil 175 0
SD T-Lube Oil SD T-Lube Oil 175 11
HI T-Lube Oil HI T-Lube Oil 175 15
AL L2 T-Lubeoil ETC AL L2 T-Lubeoil ETC 176 0
T-Aceite Lubr ETC DS T-Aceite Lubr ETC DS 176 11
AL L1 T-Lubeoil ETC AL L1 T-Lubeoil ETC 176 15
SS Idle Sp.N Reac SS Velocidad Ralent No alcanzada 188 1
SS Engine Overspeed SS Engine Overspeed 190 0
SS Engine Speed tooL SS Velocidad del Motor combustin 190 1
demasiado Baja
AL Eng Hours Cnt def AL Defecto Contador de Horas de Mo- 247 31
tor de combustin
AL Defecto Cnt Cons.Combus AL Defecto Contador Cons. Combusti- 250 31
ble
AL L1 T-Aux 1 AL L1 T-Aux 1 441 15
AL L2 T-Aux2 AL L2 T-Aux2 442 0
AL L1 T-Aux 2 AL L1 T-Aux 2 442 15
AL Comb. Alarm Red AL Alarma Comb. Roja (Planta) 623 31
AL Alarma Alarm Yel AL Alarma Comb. Ama (Planta) 624 31


SD Speed Demand SD Speed Demand 898 11
AL Develop PR Set AL Develop PR Set 966 31
AL L2 Aux1 AL L2 Aux1 1083 0
SD AUX 1 SD AUX 1 1083 11
AL L1 Aux 1 AL L1 Aux 1 1083 15
AL L2 Aux2 AL L2 Aux2 1084 0
SD AUX 2 SD AUX 2 1084 11
AL L1 Aux 2 AL L1 Aux 2 1084 15
AL HIHI T-ChargeAirB AL HIHI T-Charge Air B 1131 0
SD T-Charge Air B SD T-Charge Air B 1131 11
AL HI T-Charge Air B AL HI T-Charge Air B 1131 15
SD T-ECU SD T-ECU 1136 11
HI T-ECU HI T-ECU 1136 15
AL L2 P-Lubeoil ETCB AL L2 P-Lubeoil ETC B 1168 1
AL L1 P-Lubeoil ETCB AL L1 P-Lubeoil ETC B 1168 17
SD P-Lube Oil (R2) SD P-Lube Oil (R2) 1168 31
SD-P-Lubeoil ETC B SD-P-Lubeoil ETC B 1168 31
ALL2TExh.bef.TurbA1 AL L2 T-Esc.antes Turbina Alta Pre- 1172 1
sin A1
ALL1TExh.bef.TurbA1 AL L1 T-Esc. antes Turbina Alta Pre- 1172 17
sin A1
AL L2 P-IntakeA a.FA AL L2 P-Aire Admisin tras Filtro A 1176 1
AL L1 P-IntakeA a.FA AL L1 P-Aire Admisin tras Filtro A 1176 17
AL L2 P-IntakeA a.FB AL L2 P-Aire Admisin tras Filtro B 1177 1
AL L1 P-IntakeA a.FB AL L1 P-Aire Admisin tras Filtro B 1177 17
SS P-Coolant InterC SS P-Refrigerante Interenfriador 1203 1
SD P-Coolant InterC DS P-Refrigerante Interenfriador 1203 11
LO P-Coolant InterC LO P-Refrigerante Interenfriador 1203 17
SD P-Lube Oil bef. F DS-P-Aceite Lubr antes Filtro 1208 11


AL Override applied AL Override applied 1237 31
SD Level Leak. Fuel DS Nivel Combustible Fuga 1239 11
HI Level LeakageFuel HI Level Leakage Fuel 1239 15
SD P-HD2 SD P-HD2 1349 11
SD-P-Fuel before Eng DS P-Combustible antes de Motor 1349 11
HI P-Combus 2(ComRail) HI P-Combustible 2(Common Rail) 1349 15
AL L1 P-Fuel bef.Eng AL L1 P-Combustible antes de Motor 1349 17
LO P-Fuel 2(ComRail) LO P-Combus 2 (Common Rail) 1349 17
SD-Level Oil Refill SD-Nivel Aceite Rellenado Tanque 1380 11
LO Oil Level Refill LO Oil Level Refill 1380 17
AL L2 T-Aux1 AL L2 T-Aux1 1385 0
SD T-AUX 1 SD T-AUX 1 1385 11
SD T-AUX 2 SD T-AUX 2 1386 11
AL L2 P-Aux1 AL L2 P-Aux1 1387 1
SD P-AUX 1 SD P-AUX 1 1387 11
AL L1 P-Aux 1 AL L1 P-Aux 1 1387 17
AL L2 P-Aux2 AL L2 P-Aux2 1388 1
SD P-AUX 2 SD P-AUX 2 1388 11
AL L1 P-Aux 2 AL L1 P-Aux 2 1388 17
Niveau RM Tank Niveau RM Tank 1761 11
SS T-Exhaust B SS T-Exhaust B 2433 0
SD T-Exhaust B SD T-Exhaust B 2433 11
HI T-Exhaust B HI T-Exhaust B 2433 15
SS T-Exhaust A SS T-Exhaust A 2434 0
SD T-Exhaust A SD T-Exhaust A 2434 11
HI T-Exhaust A HI T-Exhaust A 2434 15
SD P-Ch MixbefThrott SD P-Mezcla Sobrealimentador antes 2631 11
de V. mariposa
SD T-RM Tank SD T-RM Tank 3031 11
HIHI Valor Nox HIHI Valor Nox 3226 0
LOLO Valor Nox LOLO Valor Nox 3226 1
SD Smart NOx Oxi.Fac DS Factor O2 Oxidacin NOx Inteli- 3226 11
gente
HI Nox Value HI Nox Value 3226 15
LO Nox Value LO Nox Value 3226 17
AL NOx ATO1Comm.lost AL Comunicacin ATO1 NOx Perdida 3226 31
AL L2 T-Exhaust Bef. AL L2 T-Escape Antes DPF 3242 0
SD T-Exhaust bef.DPF SD T-Escape antes DPF A 3242 11


AL L1 T-Exhaust Bef. AL L1 T-Escape Antes DPF 3242 15
AL L2 T-ExhaustAfter AL L2 T-Escape Despus DPF 3246 0
SD T-Exhaust a. DPF SD T-Escape despus DPF A 3246 11
AL L1 T-EscapeDesp AL L1 T-Escape Desp DPF 3246 15
AL L2 P-DPF Diff. AL L2 Dife. P-DPF 3251 0
SD P-DeltaExhaustDPF SD P-DeltaEscape DPF A 3251 11
AL L1 P-DPF Diff. AL L1 P-Diferencia DPF 3251 15
SS T-Fuel B SS T-Fuel B 3468 0
SD-T-Fuel B SD-T-Fuel B 3468 11
HI T-Fuel B HI T-Fuel B 3468 15
AL Urea Qua Release AL Aprobacin Calidad Urea 3516 31
AL turning activated AL turning activated 3543 31
HIHI P-Charge Mix B HIHI P-Charge Mix B 3562 0
SD P-Charge Mix B SD P-Charge Mix B 3562 11
SS P-Charge Air SS P-Charge Air 3563 0
SD P-Charge Air SD P-Charge Air 3563 11
HI P-Charge Air HI P-Charge Air 3563 15
SD Level Cool.InterC SD Nivel Refrigerante Interenfriador 3668 11
LO Coolant LevelIntC LO Nivel Refrigerante Interenfriador 3668 17
SD Feedback Thrott B DS Realimentacin v. mariposa B 3673 11
Al Req Angle Throt B Al ngulo Necesario V. mariposa B 3673 15
AL mix throt B fault AL fallo mezcla v. mariposa B 3673 31
AL DPF Rigorous TM S AL Supresin Rigurosa TM de DPF 3703 11
SD T-Coolant (R2) SD T-Coolant (R2) 4076 31
SS T-Coolant bef Eng SS T-Refrigerante antes Motor 4193 0
SD T-Coolant b.Engin DS T-Refrigerante antes motor comb. 4193 11
HI T-Coolant bef Eng HI T-Refrigerante antes de Motor 4193 15
SD EngRPM 3rd Sensor SD Tercer Sensor de Velocidad de 4202 31
Motor
AL SCR F1 SU AdBlueQ AL Cantidad de AdBlue para SU de 4348 15
F1 SCR
AL L2 T-Exh.Bef.SCR1 AL L2 T-Escape Antes de F1 SCR 4360 0
SD T-Exh bef. SCR F1 DS T-Esc antes de F1 SCR 4360 11
SD T-Exh bef. SCR F3 DS T-Esc antes F3 SCR 4360 11
AL L1 T-Esc.Ant.SCR1 AL L1 T-Escape Antes de F1 SCR 4360 15
AL F1 T-Exh bef.SCRL AL F1 T-Esc antes SCR demasiado 4360 17
BAJA
AL L2 T-Exh.Aft.SCR1 AL L2 T-Escape Despus de F1 SCR 4363 0


SD T-Exh a. SCR F1 SD T-Esc despus de F1 SCR 4363 11
SD T-Exh aft. SCR F3 SD T-Esc despus de F3 SCR 4363 11
AL L1 T-Esc.Des.SCR1 AL L1 T-Escape Despus de F1 SCR 4363 15
AL F1 T-Exh aft.SCRL AL F1 T-Escape despus de SCR de- 4363 17
masiado BAJA
AL SCR F1 SU Rev. Ra AL Rango de Revoluciones de SU de 4375 31
F1 SCR
AL SCR F2 SU AdBlueQ AL Cantidad de AdBlue para SU de 4401 15
F2 SCR
SD T-Exh bef. SCR F1 SD T-Esc antes de F2 SCR 4413 11
AL F2 T-Exh bef.SCRL AL F2 T-Esc antes SCR demasiado 4413 17
BAJA
SD T-Exh a. SCR F2 SD T-Esc despus de F2 SCR 4415 11
AL F2 T-Exh aft.SCRL AL F2 T-Escape despus de SCR de- 4415 17
masiado BAJA
AL SCR F2 SU Rev. Ra AL Rango de Revoluciones de SU de 4441 31
F2 SCR
SD Air Humidity SD Air Humidity 4490 11
SD Air Humidity SD Humedad del Aire (HDT2800) 4490 11
AL Rel. Humidity L1 AL Rel. Humidity L1 4490 15
AL L2 T-Exhaust Bef. AL L2 T-Escape Antes DOC 4765 0
SD T-Exhaust bef.DOC SD T-Escape antes DOC A 4765 11
AL L1 T-Exhaust Bef. AL L1 T-Escape Antes DOC 4765 17
AL Battery Not Charg AL Batera No cargndose 4990 31
AL L2 P-Charge Air B AL L2 P-Charge Air B 5422 1
AL L1 P-Charge Air B AL L1 P-Charge Air B 5422 17
SD-P-Fuel Returnpath SD-P-Fuel Return path 5571 11
AL L1 P-FuelRet.Path AL L1 P-Circuito de Retorno de Com- 5571 17
bustible
SD P-L Oil aft L. Pu SD P-Aceite Lubricante despus Bom- 520406 11
ba de Nivel
AL L1 P-OilNivPump AL L1 P-OilNivPump 520406 17
AL Wiring TO 1 AL Wiring TO 1 520872 31
AL Selected Mode NV AL Modo Seleccionado no Vlido 520873 31


AL No Valid ModeSw.S AL Seal de Conmutacin de Modo 520874 11
no Vlida
AL Speed Demand Fail AL Fallo demanda velocidad 520875 31
AL SD Stop Button AL SD Stop Button 520876 11
AL SD Start Button AL SD Start Button 520877 11
AL SD Up Button AL SD Up Button 520878 11
AL SD Down Button AL SD Down Button 520879 11
AL SD Ext. Speed D_S AL DS Conmut. Ext. de Demanda de 520880 11
Velocidad
AL SD Speed D Inc AL DS Incrementar Demanda de Velo- 520881 11
cidad
AL SD Bin Speed Lim AL DS Limitacin Binaria de Velocidad 520882 11
AL SD Selector Droop 2 AL SD Selector Droop 2 520883 11
AL SD Frequency SW AL DS Selector de Frecuencia 520884 11
AL SD Test Overspeed AL SD Test Overspeed 520885 11
AL SD Override Butto AL DS Botn Override 520886 11
AL SD Alarm Reset AL SD Alarm Reset 520887 11
AL SD Cylin CutOut AL DS Apagado Cilindro 520888 11
AL SD Request BinOut AL SD Peticin de Test de SalidaBina- 520889 11
ria
AL SD Ext.Engine Pro AL DS Protec. Externa del Motor 520890 11
AL SD Prelubri. Sig. AL DS Seal de Prelubricacin 520891 11
AL SD Ext.IncIdleBin AL DS Ralent Incrementado Ext. Bin. 520892 11
AL SD Peticin DBR P. AL DS Peticin de DBR de Planta 520893 11
AL Wiring Cylind.A1 AL Cableado de Cilindro A1 520900 31
AL Cableado Cilind.A4 AL Cableado de Cilindro A4 520903 31
AL Cableado Cilind.A10 AL Cableado de Cilindro A10 520909 31
AL Wiring Cylind.B1 AL Cableado de Cilindro B1 520910 31
AL Cableado Cilind.B3 AL Cableado de Cilindro B3 520912 31


SS T-Coolant L3 SS T-Coolant L3 520923 0
AL Power too high AL Power too high 520924 15
AL Open L.Cylind.A1 AL Carga Abierta en Cilindro A1 520930 31
AL Open L.Cylind.B1 AL Carga Abierta en Cilindro B1 520940 31
AL Wiring TOP 1 AL Wiring TOP 1 520952 31
AL Open Load DI 1 AL Entrada Digital 1 de Carga Abierta 520958 31
AL DI 5 Carga Abierta AL Entrada Digital 5 de Carga Abierta 520962 31


AL Wiring PWM_CM1 AL Wiring PWM_CM1 520970 31
HIHI U-PDU HIHI U-PDU 520982 0
LOLO U-PDU LOLO U-PDU 520982 1
SD U-PDU SD U-PDU 520982 11
HI U-PDU HI U-PDU 520982 15
LO U-PDU LO U-PDU 520982 17
AL Wiring Suct. Res1 AL Cableado de Restrictor de Succin 520983 31
1
AL Wiring Suct. Res2 AL Cableado de Restrictor de Succin 520984 31
2
AL Wiring Pres.CV 1 AL Cableado de Vlvula 1 de Control 520985 31
de Presin
AL Wiring Pres.CV 2 AL Cableado de Vlvula 2 de Control 520986 31
de Presin
AL Crash Rec. Init. AL Crash Rec. Init. Error 520990 31
AL ECUPower OFF/ON R AL Se requiere CONEXIN/DESCO- 520991 31
NEXIN de alimentacin de ECU
AL OL ASO FlapFeedbB AL Realimentacin Flap B ASO de OL 520994 11
AL ASOFlapB cl. Aerr AL Flap B de ASO cerrado, A fallado 520995 11
AL OL ASO FlapFeedbA AL Realimentacin Flap A ASO de OL 520996 31
AL ASOFlapA cl. Aerr AL Flap A de ASO cerrado, B fallado 520997 31
AL ASO Flaps Closed AL ASO Flaps Closed 520998 31
AL ASOFlaps open/err AL Flaps ASO abiertos / ha fallado el 520999 31
cierre
AL ASO Flap A Not Cl AL Flap A ASO No Cerrado por ECU 521000 31
AL Rail Leakage AL Rail Leakage 521001 31


SS Release Sp.N Reac SS Velocidad de Actuacin No Alcan- 521002 1
zada
SS Starter Sp.N Reac SS Velocidad de Motor de Arranque 521003 1
No Alcanzada
SS T-Preheat SS T-Preheat 521004 1
LO T-Preheat LO T-Preheat 521004 17
AL ASO Flap B Not Cl AL Flap B ASO No Cerrada por ECU 521005 31
AL CAN1 Node Lost AL CAN1 Node Lost 521006 31
AL CAN2 Node Lost AL CAN2 Node Lost 521007 31
AL CAN Wrong Param. AL Parmetros Incorrectos CAN 521008 31
AL CAN No PU-Data AL CAN No PU-Data 521009 31
AL CAN PU-Data Flash AL Error Flash Datos PU CAN 521010 31
AL CAN1 Bus Off AL CAN1 Bus Off 521011 31
AL CAN1 Error Pass. AL Error Pasivo CAN1 521012 31
AL CAN2 Error Pass. AL Error Pasivo CAN2 521014 31
AL Stop Camsh. S def AL Fallo de Sensor de Paro de rbol 521016 31
de Levas
SD Crankshaft Speed SD Crankshaft Speed 521017 11
SD Crankshaft Speed SD Crankshaft Speed 521018 11
SD Frequency Input SD Frequency Input 521019 11
AL Power Stage Low AL Power Stage Low 521020 31
AL Power Stage High AL Power Stage High 521021 31
AL Stop Power Stage AL Stop Power Stage 521022 31
AL L2 Aux1 Plant AL L2 Aux1 Plant 521023 0
AL L1 Aux1 Plant AL L1 Aux1 Plant 521023 15
AL Stop MVWiring GND AL Tierra Cableado MV Paro 521023 31
AL Open Load Emerg. AL Open Load Emerg. Entrada Paro 521024 31
ESI
SD Idle/End-TorqueIN SD Entrada de Par de Ralent/Final 521025 11
[%]
SS Power Reduct. Act SS Reduccin de Potencia Activada 521026 31
AL Stop SD AL Stop SD 521027 31
AL Wiring FO AL Wiring FO 521028 31
AL Ext. Engine Prot. AL Prot. Externa del Motor 521029 31
AL Starter Not Engag AL Motor de Arranque No Engranado 521030 31
AL Power Cut-Off det AL Detectado Corte de Suministro 521031 31
Elctrico


AL ESCM Override AL ESCM Override 521032 31
AL MD CANReq Idle S. AL Peticin Velocidad Ralent CAN 521033 31
MD
AL MD CAN Speed Limi AL Lmitacin de Velocidad va CAN 521034 31
MD
AL L2 PRV Defect AL L2 PRV Defect 521035 0
SD ETC1+ETC2 SD ETC1+ETC2 521038 11
AL Doub.Nod. Lost1+2 AL Nodos Dobles Perdidos en CAN 1 521039 31
+2
AL EIL Protection AL EIL Protection 521040 31
AL EIL Error AL EIL Error 521041 31
AL EGR Throttle ADef AL Vlv. mariposa A EGR Defectuosa 521042 31
AL Bypass Throt. Def AL Bypass de Vlv. mariposa Defec- 521043 31
tuoso
AL Dispen. Throt.Def AL Vlvula de Mariposa de Dispensa- 521044 31
dor Defectuosa
SD P-Exhaust Lambda SD P-Exhaust Lambda 521045 11
SD P-Charge Air B SD P-Charge Air B 521046 11
SD Smart NOx HeaterE DS Elemento Calefactor de NOx Inteli- 521047 11
gente
SD Smart NOx Concent DS Concentracin NOx Inteligente 521048 11
AL Emission Fault AL Emission Fault 521050 31
SD P-Fuel SD P-Fuel 521052 11
AL L2L Voltage ASO AL L2L Voltage ASO 521053 1
AL SD Voltage ASO AL SD Voltage ASO 521053 11
AL L1L Voltage ASO AL L1L Voltage ASO 521053 17
SD P-Ambient Air SD P-Ambient Air 521060 11
AL Emerg. Stop fail AL Ha Fallado el Paro de Emergencia 521061 31
AL CAN Engine St.Loc AL Bloqueo Arranque Motor va CAN 521062 31
SD P-Fuel bef. Add.s DS P-Combustible antes filtrocombus- 521063 11
tiblesec.Add.
AL L1 P-Fuel Add.sec AL L1 Difer. P-Combustible filtrocom- 521063 15
bustiblesec. Add.
AL L2 P-Fuel b.o.F. AL L2 P-Fuel b.o.F. 521064 0
SD P-Fuel b.o.F. SD P-Fuel b.o.F. 521064 11
AL L1 P-Fuel b.o.F. AL L1 P-Fuel b.o.F. 521064 15


AL Emission Warning AL Emission Warning 521067 31
AL Gas Path Warning AL Gas Path Warning 521068 31
AL Gas Path Fault AL Gas Path Fault 521069 31
AL GPE Lambda v.inva AL Valor de Lambda de GPE no vli- 521070 31
do
AL NOx value invalid AL NOx value invalid 521071 31
AL Thermal Manag.Act AL Gestin Trmica activa 521072 31
AL p5 ctrlvar LO Act AL lmite inferior de variable de control 521073 31
p5 activo
AL p5 ctrlvar max BO AL variable control p5 mx., BOI mn. 521074 31
activo
AL Lambda ctrlvar li AL lmite mnimo variable control de 521075 31
Lambda activo
AL Lambda ctrlvar ma AL mx. variable control de Lambda, 521076 31
BOI min. act
AL Nox p5 min BOI ma AL mn. p5 Nox, BOI mx. activo 521077 31
AL NOx p5 max BOI mi AL NOx p5 mx., BOI mn. activo 521078 31
AL GPS p5 ctrlvar ma AL mx. variable control p5 GPS acti- 521080 31
vo
AL GPS p5 ctrlvar mi AL variable control p5 GPS, mn. acti- 521081 31
vo
AL GPS p5 ctrlvar mi AL variable control p5 GPS, mn. acti- 521082 31
vo
AL Bypass Throttle 2 AL Bypass Vlvula de Mariposa 2 De- 521083 31
fectuoso
AL Bypass Valve Def. AL Bypass Vlvula de Mariposa De- 521084 31
fectuoso
AL Intake AirThrottl AL Vlvula de Mariposa de Aire de 521085 31
Admisin Defectuosa
SD Bosch LSU LambdaS SD Sensor de Lambda LSU de Bosch 521086 11
AL EGR Throttle BDef AL Vlvula de Mariposa B de EGR 521087 31
Defectuosa
AL L2 Delta T-NT Int AL L2 Delta T-NT de Interenfriador 521088 0
AL L1 Delta T-NT Int AL L1 Delta T-NT de Interenfriador 521088 17
AL Lim T-Coolant LT AL Lim T-Refrigerante Ventilador LT 521089 31
AL ETC2 CutIn Failur AL Fallo Conexin ETC2 521091 31
AL Prelubrication AL Fallo de Prelubricacin 521092 31
AL MCR exceeded 1h AL MCR ha rebasado 1 hora 521093 31
AL EMU Parameter Not AL Parmetro de EMU No Soportado 521094 31
SD Spinning Value SD Spinning Value 521095 11


AL MCR exceeded AL MCR exceeded 521096 31
AL Rail 2 Leakage AL Fuga de Rail 2 FMI- 521097 31
HI T-Exhaust EMU HI T-Exhaust EMU 521098 15
LO T-Exhaust EMU LO T-Exhaust EMU 521098 17
HI T-Coolant EMU HI T-Coolant EMU 521099 15
SD Coil Current SD Coil Current 521100 11
AL ETC4 CutIn Failur AL Fallo conexin ETC4 521103 31
AL ETC3 CutIn Failur AL Fallo conexin ETC3 521104 31
AL Wiring POM Starte AL Cableado POM Motor de Arranque 521105 11
1
AL Wiring POM Starte AL Cableado POM Motor de Arranque 521106 11
2
AL Open Load POM Alt AL Carga Abierta POM Alternador 521107 11
AL L1 T-Raw W a. Pum AL L1 T-Agua bruta aguas abajo de 521108 17
Bomba
AL CAN POM Node Lost AL CAN POM Node Lost 521109 11
AL Low Starter Volta AL Tensin de Motor de Arranque Ba- 521110 1
ja
AL POM Error AL POM Error 521111 31
AL Wrong POM-ID AL Wrong POM-ID 521112 31
Write Error Flash Write Error Flash 521113 31
Oillevel Calibration Error de Calibracin de Nivel del Acei- 521114 31
te
SD P-Intake Air a.FA SD P-Aire de Admisin despus de 521115 11
Filtro A
SD P-Intake Air a.FB SD P-Aire de Admisin despus de 521116 11
Filtro B
SS Engine Oversp. CS SS Sobrevelocidad rbol de Levas del 521117 0
Motor
SD T-Lube Oil Pan SD T-Lube Oil Pan 521118 11
AL T-Lube Oil Pan LO AL T-Bandeja de Aceite Lubricante 521118 17
Baja
SD P-Oil Refill Pump SD P-Oil Refill Pump 521119 11
LO P-Oil Refill Pump LO P-Oil Refill Pump 521119 17
SD T-Exhaust A+B SD T-Exhaust A+B 521120 11
SD T-Lube Oil Pan SD T-Bandeja de Aceite Lubricante 521121 11
J1939
AL MB Valve error AL MB Valve error 521122 31
AL L2 P-DPF Norm Dif AL L2 P-Diferencia Normal DPF 521123 0


AL DPF Rigorous TM A AL TM Riguroso DPF Abortado 521124 11
AL DPF Periodic Rigo AL TM Riguroso Peridico DPF 521125 11
AL DPF Flash ReadErr AL Error de Lectura de Flash DPF 521126 11
AL DEF Nozzle Damage AL DEF Nozzle Damage 521127 11
AL SmartConnect Lost AL SmartConnect Lost 521128 11
SD T-Sea water a.Pum SD T-Agua Marina despus de Bom- 521129 11
ba
SD P-LOil, HP Pump A SD P-Aceite Lubricante en Bomba de 521131 11
Alta Presin A
SD P-LOil, HP Pump B SD P-Aceite Lubricante en Bomba de 521132 11
Alta Presin B
AL F1 NOx bef. SCR AL Sensor de NOx de F1 antes de 521134 11
SCR Defectuoso
AL F1 NOx bef. SCR AL F1 Prdida de Comn de NOx de 521134 31
F1 antes de SCR
AL F1 NOx a. SCR AL Sensor de NOx de F1 despus de 521135 11
SCR Defectuoso
AL F1 NOx a. SCR C AL Prdida de Comn de NOx de F1 521135 31
despus de SCR
SCR Defectuoso
AL F2 NOx bef. SCR AL Prdida de Comn de NOx de F2 521136 31
antes de SCR
SCR Defectuoso
AL F2 NOx a. SCR AL Prdida de Comn de NOx de F2 521137 31
despus de SCR
SCR Defectuoso
AL F3 NOx bef. SCR AL Prdida de Comn de NOx de F3 521138 31
antes de SCR
SCR Defectuoso
AL F3 NOx a. SCR AL Prdida de Comn de NOx de F3 521139 31
despus de SCR
HI ETC1 Idle Speed H HI Velocidad de Ralent de ETC1 de- 521140 31
masiado Alta


masiado Alta
masiado Alta
masiado Alta
masiado Alta
AL ETC1 Speed Dev. AL Desviacin de Velocidad de ETC1 521145 31
AL ETC Job Rotation AL ETC Job Rotation 521150 31
AL EIL Different Eng AL Nmero de Motor Diferente EIL 521151 31
AL ash volume AL ash volume 521152 31
AL HIHI T-ChargeAEGR AL T-Aire de Sobrealimentacin antes 521153 0
de EGR ALTAALTA
AL HI T-ChargeAirEGR AL HI T-Aire de Sobrealimentacin 521153 15
antes de EGR ALTA
SD T-Charge Air bef. SD T-Aire de de Sobrealimentacin 521153 31
antes de EGR
AL HIHI T-Char.ADAB AL T-Dife. Aire de Sobrealimentacin 521154 0
AB ALTAALTA
AL HI T-ChargeAirDAB AL T-Aire de Sobrealimentacin AB 521154 15
ALTA
AL Ext.Start, HD HI AL Arranque Externo y HD demasiado 521155 31
alta
AL Max. BlankShot TE AL Agotado tiempo mx. de Disparo 521156 31
en Blanco
AL HSB1 Comm. lost AL Prdida de Comunicacin con 521157 31
HSB1
AL HSB1 Actuat. def. AL Actuador HSB1 defectuoso 521158 31
AL NOx ATO1 Sen. Def AL Sensor ATO1 de NOx Defectuoso 521159 31
HSB2
AL HSB2 Actuator def AL Actuador HSB2 defectuoso 521161 31
Defect DEFPsns/act S Fallo en el sistema de sensores/actua- 521162 31
dores de tubo DEF
DEF Tank ht. sns/act Sns/calefactor de depsito DEF defec- 521163 31
tuosos


HSB3
HSB4
AL MB Valve defect 2 AL MB Valve defect 2 521168 31
AL EGR A Ref.learn AL Ha fallado el aprendizaje de refe- 521169 31
rencia del EGR A
AL Urea Tank L.Empty AL Nivel de Depsito de Urea Vaco 521170 31
AL EGR B Ref. learn AL Ha fallado el aprendizaje de refe- 521171 31
rencia del EGR B
AL Bypass A Ref. AL Ha fallado el aprendizaje de la re- 521172 31
ferencia del bypass A
AL Bypass B Fast lea AL Ha fallado el aprendizaje rpido 521173 31
del bypass B
AL Dispenser Ref.lea AL Ha fallado el aprendizaje de refe- 521174 31
rencia del dispensador
AL Intake Thr. Ref L AL Ha fallado el aprendizaje de Refe- 521175 31
rencia de la Vlvula de Mariposa de
Admisin
AL SCR AdBlue press. AL Presin de AdBlue del SCR 521176 31
AL Flow1 SU 1 Comm L AL Prdida de Comu de la Unidad de 521177 31
Suministro 1 del Flujo 1
AL Trican Comm. Lost AL Perdida Comunicacin con Trican 521183 31
AL OLT Comm. Lost AL Prdida de Comunicacin con OLT 521184 31
AL SD T Coolant Cy.H AL DS T Refrigerante en Culata 521187 11
HI T-Coolant Cy.Head HI T-Refrigerante en Culata ALTA 521187 15
SS T-Coolant Cyl. H SS T-Refrigerante en Culata 521187 16
AL F1 DEF consump. AL F1 Error de consumo de DEF de 521188 31
F1


AL F1 DEF balance AL Error de equilibrado de DEF de F1 521189 31
AL F1 Raw gas emissi AL Error de emisin de gas bruto de 521190 31
F1
AL F1 NOx Annaeherun AL Error de aproximacin de NOx de 521191 31
F1
AL Texh bef SCR F1F2 AL T-Esc antes de SCR entre F1 y F2 521192 31
AL F1 Erw Tabg v SCR AL Error F1 Exp T-Esc antes SCR 521193 31
AL F1Exp TExh af SCR AL Error F1 Exp T-Esc despus de 521194 31
SCR
AL F1 gr TExh bf SCR AL Error de T-Esc antes de SCR grad 521195 31
F1
AL F2 gr TExh bf SCR AL Error de T-Esc antes de SCR grad 521196 31
F2
AL F1 gr TExh af SCR AL Error de T-Esc despus de SCR 521198 31
grad F1
AL F2 gr TExh af SCR AL Error de T-Esc despus de SCR 521199 31
grad F2
AL SCR F3 T-Exh aft. AL T-Esc despus de gradiente de F3 521200 31
de SCR
AL L2 T-Exh.Bef.SCR3 AL L2 T-Escape Antes de F3 de SCR 521201 0
AL L1 T-Exh.Bef.SCR3 AL L1 T-Escape Antes de F3 de SCR 521201 15
AL L2 T-Exh.Aft.SCR3 AL L2 T-T-Escape Despus de F3 de 521202 0
SCR
AL L1 T-Exh.Aft.SCR3 AL L1 T-T-Escape Despus de F3 de 521202 15
SCR
AL SCR oper. T TooLO AL temperatura de trabajo del SCR 521203 17
demasiado BAJA
AL Cataly conv. F1 AL Conversin cataltica demasiado 521204 17
baja F1
baja F2
baja F3
AL Invalid LSI Ch.Co AL Configuracin No Vlida de Canal 521207 31
de LSI
AL SCR SU fault(s) AL Existe(n) fallo(s) de unidad SU de 521208 31
SCR
AL ETC0 CutIn Fail AL Fallo de Conexin de ETC0 521209 31
AL ETC1 CutIn Fail AL Fallo de Conexin de ETC1 521210 31
AL SCR SU fault(s)F2 AL Existe(n) fallo(s) de SU de SCR en 521211 31
F2


AL SCR SU Prim. RF1 AL Peticin de Cebado de SU de SCR 521213 31
en F1
AL SCR SU Prim. RF2 AL Peticin de Cebado de SU de SCR 521214 31
en F2
AL L1 P-Oil bef. PuA AL L1 P-Aceite antes de Bomba A de 521216 17
Alta Presin
AL L1 P-Oil bef. PuB AL L1 P-Aceite antes de Bomba B de 521217 17
Alta Presin
SD Loadp.Analog filt SD Loadp.Analog filt 521218 11
SD T-Intake Air B SD T-Intake Air B 521219 11
SS P-Coolant befEng SS P-Refrigerante antes Motor 521220 1
SD P-Coolant b.Engin DS P-Refrigerante antes motor 521220 11
LO P-Coolant befEngi LO P-Refrigerante antes de Motor 521220 17
SD P-Charge Mix Diff SD P-Charge Mix Diff 521221 11
HI P-Charge Mix Diff HI P-Charge Mix Diff 521221 31
HIHI P-ChargeMixDiff P-DifeMezclaSobrealim ALAL 521221 31
SD ele. Eng powerAI2 DS potencia elctrica del motor AI2 521222 31
AL CR Trig. Eng.Stop AL Parada del Motor por Disparo de 521223 31
CR
HIHI Power Diff Diferencia de Potencia ALTAALTA 521224 0
LOLO Power Diff Diferencia de Potencia BAJABAJA 521224 1
AL GasControlCheck AL Fallo de ChequeodeControldeGas 521225 31
AL Ignition Fault AL Ignition Fault 521226 31
AL GasValve Fault AL GasValve Fault 521227 31
AL EngineSpeedCollap AL Fallo de ColapsoVelocidadMotor 521228 31
AL SAM Missing Data AL Fallo de Falta de Datos en SAM 521229 31
L3 Al CANMaxRetar. T L3 Temporizacin retardada mx. 521235 0
CAN AI
CAN AI
CAN AI
AL Cir. Break closed AL Interruptor Cerrado 521236 31
AL Hut Changespeed M AL Modificar velocidad de Hut 521237 31
HIHI Actual Value Hu HIHI Actual Value Hu 521238 0
LOLO Actual Value Hu LOLO Actual Value Hu 521238 1
HI Actual Value Hu HI Actual Value Hu 521238 15
LO Actual Value Hu LO Actual Value Hu 521238 17
Al Knock Intensity Al Knock Intensity 521239 31


AL Preheating Error AL Preheating Error 521240 31
AL GET Comm Lost AL GET Comm Lost 521241 31
AL IC92x Comm Lost AL IC92x Comm Lost 521242 31
AL FSeries Comm Lost AL FSeries Comm Lost 521243 31
AL TecJet Comm Lost AL TecJet Comm Lost 521244 31
AL ProActA Comm Lost AL ProActA Comm Lost 521245 31
AL ProActB Comm Lost AL ProActB Comm Lost 521246 31
AL NOxA Comm Lost AL NOxA Comm Lost 521247 31
AL NOxB Comm Lost AL NOxB Comm Lost 521248 31
AL Oil Refill Error AL Oil Refill Error 521249 31
AL GET Yellow AL GET Yellow 521250 31
AL IC92x Yellow AL IC92x Yellow 521251 31
AL FSeries Yellow AL FSeries Yellow 521252 31
AL TecJet Yellow AL TecJet Yellow 521253 31
AL ProActA Yellow AL ProActA Yellow 521254 31
AL ProActB Yellow AL ProActB Yellow 521255 31
AL NOxA Yellow AL NOxA Yellow 521256 31
AL NOxB Yellow AL NOxB Yellow 521257 31
AL GET Red AL GET Red 521258 31
AL IC92x Red AL IC92x Red 521259 31
AL FSeries Red AL FSeries Red 521260 31
AL TecJet Red AL TecJet Red 521261 31
AL ProActA Red AL ProActA Red 521262 31
AL ProActB Red AL ProActB Red 521263 31
AL NOxA Red AL NOxA Red 521264 31
AL NOxB Red AL NOxB Red 521265 31
AL Lube Oil Min AL Lube Oil Min 521266 31
AL Lube Oil Max AL Lube Oil Max 521267 31
LO Oil Refill LO Oil Refill 521268 31
HI Oil Refill HI Oil Refill 521269 31
HI Lube Oil L. Ref HI Nivel de rellenado de Aceite Lubri- 521270 31
cante ALTO
AL ActFuelValvePosL1 AL PosActVlvCombuL1 521271 31
AL MIC5 Yellow AL MIC5 Yellow 521272 31
AL MIC5 Red AL MIC5 Red 521273 31
AL MIC5 Comm Lost AL MIC5 Comm Lost 521274 31
AL ESI activated AL ESI activated 521275 31
AL MIC5 Sign. diff AL Diferencia de firma del MIC5 521276 31


AL CAN3 Error Pas AL Error de CAN3 Pasivo 521278 31
AL CAN4 Error Pas AL Error de CAN4 Pasivo 521280 31
HIHI Delta NOx (A-B) HIHI Delta NOx (A-B) 521297 0
HI Delta NOx (A-B) HI Delta NOx (A-B) 521297 15
HI Delta p5 for NOx HI Delta p5 for NOx 521298 15
AL MIC5 para. DL act AL Descarga de parmetros de MIC5 521299 31
activa
AL F2 DEF consumptio AL Error de consumo de DEF de F2 521332 31
AL F2 DEF balance AL Error de resto de DEF de F2 521333 31
AL F2 Raw gas emissi AL Error de emisin de gas bruto de 521334 31
F2
AL F2 Nox Annaeherun AL Error de aproximacin de NOx de 521335 31
F2
AL TExh af. SCR F1F2 AL T-Esc despus de SCR entre F1 y 521336 31
F2
AL F2Exp TExh bf SCR AL Error de T-Esc antes de SCR en 521337 31
expansin de F2
AL F2Exp TExh af SCR AL Error de T-Esc despus de SCR 521338 31
en expansin de F2
AL SCRSU AdBlue Pres AL Presin de AdBlue en SU de SCR 521350 31
AL Check Sum IIG AL Check Sum IIG 521351 31
AL NOxATO2 Sens Def. AL Sensor ATO2 de NOx Defectuoso 521353 11
AL Nox ATO2 Comm.err AL Prdida de Comunicacin con 521353 19
ATO2 de NOx
AL DEF Tank Lev. low AL Nivel de tanque DEF bajo 521354 17
AL T.Breakd.NOx sen. AL Avera total de sensores de NOx 521355 31
AL Redun.lossNOx sen AL Prdida de redundancia de senso- 521356 31
res de NOx
AL Engine Cold Activ AL Motor Fro Activo 521357 31
AL Engine Cool. T.SD AL DS Temperatura de Refrigerante 521358 11
del motor
AL Intake Air T. SD AL DS Temperatura del Aire de Admi- 521359 11
sin
AL DEF Tank T. SD AL DS Temperatura de depsito de 521360 11
DEF


AL Engine Cool.V.DEF AL Vlvula de Refrigerante del Motor 521361 31
Defectuosa (DEF)
AL Fl.EgrA Comm.lost AL Prdida de Comunicacin con Flap 521362 31
de Egr A
AL Fl.EgrA T.t. high AL Temperatura de Flap de Egr A de- 521363 0
masiado alta
AL Fl.EgrA Targ.pos AL Posicin destino de Flap de Egr A 521364 31
AL Fl.EgrB Comm.lost AL Prdida de Comunicacin con Flap 521365 31
de Egr B
AL Fl.EgrB T.t. high AL Temperatura de Flap de Egr B de- 521366 0
masiado alta
AL Fl.EgrB Targ.pos AL Posicin consigna de Flap de Egr 521367 31
B
AL Fl.By.A Comm.lost AL Prdida de Comunicacin con Flap 521368 31
de BypassA
AL Fl.By.A T.to.high AL Temperatura de Flap de BypassA 521369 0
demasiado alta
AL Fl. By. A Tar.pos AL Posicin de consigna de Flap de 521370 31
Bypass A
AL Fl.By B comm.lost AL Prdida de Comunicacin con Flap 521371 31
de BypassB
AL Fl.Byp.B. T. high AL Temperatura de Flap de BypassB 521372 0
demasiado alta
AL Fl.Byp B Tar.pos. AL Posicin destino de Flap de 521373 31
Bypass B
AL Fl.Disp.Comm.lost AL Prdida de Comunicacin con Dis- 521374 31
pensador de Flap
AL Fl.Disp.T.toohigh AL Temperatura de Dispensador de 521375 0
Flap demasiado alta
AL Fl. Disp. Tar.pos AL Posicin destino de dispensador 521376 31
de Flap
AL Fl. Int.Comm.lost AL Prdida de Comunicacin con En- 521377 31
trada de Flap
AL Fl.Int.T.too high AL Temperatura de Entrada de Flap 521378 0
demasiado alta
AL Fl.int.A Tar.pos. AL Posicin Destino de Aire de Entra- 521379 31
da de Flap
AL Fl.EgrA Calibr.Dr AL Error Accionamiento Calibracin 521380 31
Flap Egr A
AL Fl.EgrB Calibr.Dr AL Error Accionamiento Calibracin 521381 31
Flap Egr B


AL Fl.ByA Calibr. Dr AL Error de Accionamiento de Calibra- 521382 31
cin de Flap de BypassA
AL Fl.Byp Calibr. Dr AL Error de Accionamiento de Calibra- 521383 31
cin de Flap de BypassB
AL Fl.Disp.Calibr Dr AL Error de Accionamiento de Calibra- 521384 31
cin de Dispensador de Flap
AL Fl.Int.A.Cali. Dr AL Error de Accionamiento de Calibra- 521385 31
cin de Aire de Entrada a Flap
AL L2 PCV Defect AL L2 PCV Defect 521386 0
AL L1 PCV Defect AL L1 PCV Defect 521386 15
AL L2 PCV2 Defect AL L2 PCV2 Defect 521387 0
AL L1 PCV2 Defect AL L1 PCV2 Defect 521387 15
AL Short Cir.Ana.O 1 AL Salida Analgica de Cortocircuito 1 521388 6
AL Short Cir.Ana.O 2 AL Salida Analgica de Cortocircuito 2 521389 6

AGC 200 DRH 4189340923 ES Gestin de potencia
9. Gestin de potencia
9.1 Gestin de potencia
9.1.1 Funciones de gestin de potencia
En el siguiente captulo, se enumeran las funciones de gestin de potencia del AGC 200.
Modos de planta:
Modo isla (sin controlador de red)
Automtico en fallo de red (requiere controlador de red)
Potencia fija/carga base (requiere controlador de red)
Recorte de puntas de demanda (requiere controlador de red)
Transferencia de carga (requiere controlador de red)
Exportacin de potencia a la red (requiere controlador de red)
Pantalla:
La pantalla del controlador de red muestra el interruptor de red y el interruptor de entrega de potencia
Controlador de generador que muestra el generador y el interruptor del generador
Funciones de gestin de potencia:
16 redes, 16 grupos electrgenos y 8 interruptores de acoplamiento de barras (BTBs)
Arranque/parada en funcin de la carga
Seleccin de la prioridad de arranque
Manual
Horas de operacin
Optimizacin del combustible
Control de rel de tierra
Control de conmutador ATS
Parara de seguridad (clase de fallo = disparo y parada)
Gestin de carga
Soporte de red individual
Soporte de mltiples redes
Modo seguro
Configuracin rpida/transmisin
Carga base
Control de consumidores de alta potencia (HC)
Reparto asimtrico de carga (LS)
Control comn de cos fi
Flags de CAN
9.1.2 Configuracin de bus CAN

Entre en el men 9170 utilizando el . Seleccione el "Protocolo CAN 2" para disponer de una funcionalidad
multirred. Seleccione "Protocolo CAN 1" para red dual o aplicaciones con una sola red.
Aparece una alarma si se necesita el protocolo CAN 2.
Si resulta crucial para la aplicacin que se establezca la comunicacin intercontroladores ms rpida posible,
se pueden modificar los dos ajustes siguientes:

Entre en el men 9171. Seleccione "Unidades CAN Previstas" para seleccionar el mximo nmero de unida-
des que se desee utilizar en la aplicacin. Cuanto menor es el nmero de unidades elegidas, ms rpida es
la comunicacin.
Todas las unidades del sistema deben tener idntica configuracin ya que, en caso contrario, se mostrar
una "Alarma de peligro para aplicacin". Esta "Alarma de peligro para aplicacin" tambin aadir una entra-
da "Error de nmero de unidad" al Histrico de eventos.
Entre en el men 9172. Seleccione "Velocidad CAN deseada" para seleccionar la velocidad de transmisin
de la lnea de comunicacin va bus CAN de gestin de potencia. Con una velocidad de 125 kbits elegida, se
puede instalar una longitud de cable de bus CAN fsica total de 300 metros. Con una velocidad de 250 kbits
elegida, se puede instalar una longitud de cable de bus CAN fsica total de 150 metros.
Los mens 9171 y 9172 se pueden modificar tambin mediante el Utility Software para PC:

9.1.3 Aplicaciones
Aplicacin Esquema inferior Comentario

Operacin en modo isla Planta en modo isla Mltiples grupos electrgenos
Automtico en fallo de red (AMF) En paralelo con 1 hasta 16 Sin sincronizacin de retorno
redes
Automtico en fallo de red (AMF) En paralelo con 1 hasta 16 Con sincronizacin de retorno
redes
Automtico en fallo de red (AMF) Planta ATS, arranque mlti- Sistema de arranque mltiple
ple
Automtico en fallo de red (AMF) Planta ATS, controlador de Controlador de red instalado
red
Potencia fija Paralelo Tambin denominada carga base. Re-
quiere controlador de red
Exportacin de potencia a la red Paralelo Requiere controlador de red
Transferencia de carga Paralelo Requiere controlador de red
Recorte de puntas de demanda Paralelo Requiere controlador de red
En lo que respecta a las conexiones de corriente AC y DC para las distintas aplicaciones, con-
sulte las Instrucciones de Instalacin.
Planta operando en modo isla

En una aplicacin en la cual se puedan instalar hasta 16 grupos electrgenos, el AGC 200 funcionar auto-
mticamente en modo isla con arranques y paradas en funcin de la carga.
Busbar
CANbus
Generator Generator
breaker AGC 200 breaker AGC 200
(GB 1) (GB 2)
G G
Diesel generator set 1 Diesel generator set 2
Si est instalado y conectado un controlador de red (por ejemplo, para preparar futuros requisitos para la
aplicacin), en el controlador de red se seleccionar la operacin en modo isla.
En paralelo a la planta de red

A continuacin se muestra una aplicacin en la que puede verse un interruptor de red instalado junto con
hasta 16 grupos electrgenos.
Esta aplicacin tambin soporta un controlador de red redundante.

La aplicacin se muestra con interruptor de entrega de potencia, pero tambin es posible utilizar la aplicacin
sin interruptor de entrega de potencia. El interruptor de entrega de potencia puede ubicarse nicamente co-
mo se muestra en el esquema inferior.
Mains
Mains
breaker AGC 246
(MB)
Load
Tie
Breaker
(TB)
Busbar
CANbus
Generator Generator
breaker AGC 242 breaker AGC 242
(GB 1) (GB 2)
G G
Este esquema unifilar es vlido tambin para plantas AMF sin sincronizacin de retorno y plan-
tas de transferencia de carga sin posibilidad de sincronizar el grupo electrgeno a la red.

Planta multirred
A continuacin se muestra un ejemplo de una planta multirred con 3 redes, 3 interruptores de acoplamiento
de barras y 1 generador.
Es posible integrar hasta 16 redes, 8 interruptores acopladores de barras y 16 controladores de generador
en un mismo sistema de gestin de potencia.
Mains 1 Mains 2 Mains 3

CANbus
Mains Mains Mains

breaker 1 AGC 245 breaker 2 AGC 245 breaker 3 AGC 246
Consumers Consumers Consumers
Tie
breaker 3
Bus tie Bus tie Bus tie

breaker 1 breaker 2 breaker 3
CANbus CANbus
AGC 244 AGC 244 AGC 242 AGC 244
Diesel generator set 1
Para obtener ms informacin sobre aplicaciones multi-red, ver el captulo "Mltiples redes".
Planta con conmutador ATS

Tambin se soportan aquellas aplicaciones que utilizan un conmutador ATS para conmutar entre suministro
por la red y suministro por el generador. A continuacin se muestra un ejemplo de aplicacin utilizando un
ATS.

Planta con ATS, arranque mltiple
Mains
ATS
Load Auto Start/Stop
Busbar
CANbus
AGC 242 AGC 242
G G
9.1.4 Configuracin inicial de la gestin de potencia

El AGC 200 se configura utilizando la pantalla y el utility software para PC.
9.1.5 Diseo de la aplicacin

El diseo de aplicacin con controladores AGC consta de diferentes tipos de gestin de potencia: Grupo
electrgeno, red e interruptor acoplador de barras (BTB).
El controlador AGC-4 brinda la flexibilidad de por cambiar el tipo de controlador necesario. Por ejemplo, se
puede cambiar de controlador de red a controlador de interruptor acoplador de barras o a controlador de gru-
po electrgeno. El nico requisito es que el controlador sea un AGC-4 con la opcin G5. En un AGC 200, el
tipo de controlador es fijo y no se puede cambiar. Pero un AGC 245 puede operar como AGC 246 y vicever-
sa. (En este caso, la lmina frontal no ser correcta, pero la funcin funcionar). En la plataforma AGC-4, el
tipo de controlador se puede cambiar pulsando el botn de salto en la pantalla y accediendo al men 9000.
Los distintos tipos de controladores y sus requerimientos se muestran en la tabla inferior:

Plataforma Controlador Requerimientos

AGC-4 AGC-4 Red Opcin G5
AGC-4 AGC-4 - BTB (INTERR. ACOPL. BARRAS) Opcin G5 o G4
AGC-4 AGC-4 - Grupo electrgeno Opcin G5, G4 o G8
AGC 200 AGC 200 - Red AGC 245 o AGC 246
AGC 200 AGC 200 - BTB (INTERR. ACOPL. BARRAS) AGC 244
AGC 200 AGC 200 - Grupo electrgeno AGC 222, AGC 242 o AGC 243
AGC 100 AGC 100 - Red AGC 145 o AGC 146
Tenga cuidado a la hora de cambiar el tipo de controlador en el men 9000, ya que todos los
ajustes se cambiarn de nuevo a los valores por defecto.
La comunicacin de gestin de potencia entre los controladores se configura mediante el utility software para
PC. La comunicacin de gestin de potencia se realiza va CANbus y, en consecuencia, debe respetar los
estndares de comunicacin va CANbus.
Antes de configurar la gestin de potencia, es necesario identificar qu terminales estn conectados a las
lneas de comunicacin. Para simplificar la instalacin, las lneas CAN normalmente irn de CAN A hasta
CAN A, pero es posible mezclar lneas CAN en un software de aplicacin ms reciente que la versin 4.5x
(AGC-4, AGC 200 y AGC 100). En los AGCs, las lneas de gestin de potencia pueden ir, por ejemplo, del
puerto CAN A en un AGC-4 (nmeros de terminal A1 y A3) en el primer controlador al puerto CAN A en un
AGC 200 (nmeros de terminal 7 y 9) en el siguiente controlador. Es importante que el cableado sea una
conexin en cadena y que est identificado a qu terminales va a parar el bus de comunicacin en cada con-
trolador. Las lneas de comunicacin de gestin de potencia pueden ser redundantes, en cuyo caso se pue-
den denominar PM CAN primaria y PM CAN secundaria. La lnea puede ser un bus de comunicacin conti-
nuo y no se puede mezclar con el otro bus de comunicacin para gestin de potencia.
La comunicacin de gestin de potencia puede realizarse en diferentes terminales, en funcin de las opcio-
nes con las cuales se haya entregado el controlador. Los diferentes terminales se muestran a continuacin:
N de terminal Puerto Controlador Nota

CAN
A1 - CAN Alta A AGC-4 Se puede ocupar mediante la opcin H7.
A3 - CAN Baja
7 - CAN Alta A AGC 24x CAN A no existe en el AGC 22x.
9 - CAN Baja La comunicacin redundante va CANbus no es posible en
el AGC 200.
53 - CAN Alta A AGC 14x La comunicacin redundante va CANbus no es posible en
55 - CAN Baja el AGC 100.
B1 - CAN Alta B AGC-4 Se puede ocupar mediante la opcin H7.
B3 - CAN Baja
10 - CAN Alta B AGC 22x o La comunicacin redundante va CANbus no es posible en
12 - CAN Baja AGC 24x el AGC 200.
57 - CAN Alta B AGC 14x La comunicacin redundante va CANbus no es posible en
59 - CAN Baja el AGC 100.

En primer lugar debe realizar un seguimiento de las lneas de CANbus y decidir cul debe denominarse PM
CAN primaria y cul debe denominarse PM CAN secundaria.
No existe diferencia de funcionalidad entre la PM CAN primaria y la PM CAN secundaria, pero

las lneas no se pueden mezclar entre s.
Si existe solo una lnea de CANbus, es indiferente si se selecciona PM CAN primaria o PM CAN
secundaria. Si se selecciona PM CAN primaria, sta deber seleccionarse en todos los contro-
ladores. Idntico principio se aplica a la PM CAN secundaria.
Cuando se hayan seleccionado los puertos CAN de cada controlador, esto se deber configurar en el contro-
lador. Para facilitar la comprensin, se indican algunos ejemplos.
Ejemplo con controladores AGC-4:
AGC4 AGC4
MB17 MB18
Load Load
TB 17 TB 18
AGC4
Busbar BTB 33
CANbus
GB 1 GB 2
AGC4 AGC4
G G

En este ejemplo, la aplicacin consta nicamente de controladores AGC-4. La aplicacin consiste en un aco-
plamiento en H con dos redes, dos grupos electrgenos y un interruptor acoplador de barras (BTB). La apli-
cacin solo tiene una lnea de CANbus entre los controladores. La lnea de CANbus va a parar a los nme-
ros de terminal mostrados en la tabla inferior:
Controlador N de terminal Puerto CAN Protocolo CAN

Grupo electrgeno 1 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN primaria
Red 17 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN primaria
Red 18 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN primaria
BTB 33 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN primaria
Ahora es posible seleccionar si la lnea de CANbus debe denominarse PM CAN primaria o PM CAN secun-
daria. Es indiferente cul de ellas se selecciona cuando la aplicacin solo tiene una lnea CANbus, siempre
que sea la misma en todos los controladores. En este ejemplo, est seleccionada PM CAN primaria. En tal
caso, es preciso ir al parmetro 7840 en todos los controladores y configurar el puerto CAN correspondiente
a PM CAN primaria.
Tambin es posible mezclar los puertos CAN del AGC-4, pero solo en controladores con software ms re-
ciente (4.5x.x o ms reciente). De este modo, es posible crear una aplicacin en la cual las lneas CAN son
las mostradas en la tabla inferior:

Grupo electrgeno 1 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN secundaria
Grupo electrgeno 2 - AGC-4 B1 y B3 B PM CAN secundaria
Red 17 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN secundaria
Red 18 - AGC-4 B1 y B3 B PM CAN secundaria
BTB 33 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN secundaria
El orden de los puertos CAN no es importante, siempre que la configuracin en los controladores sea correc-
ta. Pero se recomienda siempre utilizar el mismo puerto CAN en cada controlador. Eso puede resultar til a
la hora de localizar fallos, adems de facilitar la puesta en servicio. En el ltimo ejemplo, no importa si se ha
seleccionado PM CAN primaria o PM CAN secundaria, la funcin ser la misma. Es importante que est se-
leccionada PM CAN primaria en todos los controladores o PM CAN secundaria en todos los controladores.
Ejemplo con controladores AGC-200:

AGC 245/246 AGC 245/246

MB17 MB18
Load Load
TB 17 TB 18
AGC 244
Busbar BTB 33
CANbus
GB 1 GB 2
AGC 242/243 AGC 242/243
G G
En este ejemplo, la aplicacin consta nicamente de controladores AGC 200. La aplicacin consiste en un
acoplamiento en H con dos redes, dos grupos electrgenos y un interruptor acoplador de barras (BTB). La
aplicacin solo tiene una lnea de CANbus entre los controladores. La lnea de CANbus va a parar a los n-
meros de terminal mostrados en la tabla inferior:

Grupo electrgeno 1 - AGC 242/243 10 y 12 B PM CAN primaria
Grupo electrgeno 2 - AGC 242/243 10 y 12 B PM CAN primaria
Red 17 - AGC 245/246 10 y 12 B PM CAN primaria
Red 18 - AGC 245/246 10 y 12 B PM CAN primaria
BTB 33 - AGC 244 10 y 12 B PM CAN primaria
daria. No importa cul est seleccionada, siempre que sea la misma en todos los controladores. En este
ejemplo, est seleccionada PM CAN primaria. En tal caso, es preciso ir al parmetro 7840 en todos los con-
troladores y configurar el puerto CAN correspondiente a PM CAN primaria.
Tambin es posible mezclar los puertos CAN del AGC200, pero solo en controladores con software ms re-
ciente (4.5x.x o ms reciente). De este modo, es posible crear una aplicacin en la cual las lneas CAN son
las mostradas en la tabla inferior:


Grupo electrgeno 1 - AGC 242/243 10 y 12 B PM CAN secundaria
Grupo electrgeno 2 - AGC 242/243 10 y 12 B PM CAN secundaria
Red 17 - AGC 245/246 10 y 12 B PM CAN secundaria
Red 18 - AGC 245/246 7y9 A PM CAN secundaria
BTB 33 - AGC 244 7y9 A PM CAN secundaria
El orden de los puertos CAN no es importante, siempre que la configuracin en los controladores sea correc-
ta. Pero se recomienda siempre utilizar el mismo puerto CAN en cada controlador. Eso puede resultar til a
la hora de localizar fallos, adems de facilitar la puesta en servicio. En el ltimo ejemplo, no importa si se ha
seleccionado PM CAN primaria o PM CAN secundaria, la funcin ser la misma. Es importante que est se-
leccionada PM CAN primaria en todos los controladores o PM CAN secundaria en todos los controladores.
Ejemplo con controladores AGC-4 y AGC 100:
AGC 145/146 AGC 145/146

MB17 MB18
Load Load
TB 17 TB 18
AGC4
Busbar BTB 33
CANbus
GB 1 GB 2
AGC4 AGC4
G G
En este ejemplo, la aplicacin consta de una mezcla de controladores AGC 100 y controladores AGC-4. La
aplicacin consiste en un acoplamiento en H con dos redes, dos grupos electrgenos y un interruptor acopla-
dor de barras (BTB). La aplicacin solo tiene una lnea de CANbus entre los controladores. La lnea de CAN-
bus va a parar a los nmeros de terminal mostrados en la tabla inferior:


Red 17 - AGC 145/146 53 y 55 A PM CAN secundaria
Red 18 - AGC 145/146 53 y 55 A PM CAN secundaria
BTB 33 - AGC-4 A1 y A3 A PM CAN secundaria
ejemplo, est seleccionada PM CAN secundaria. En tal caso, es preciso ir al parmetro 7840 en todos los
controladores y configurar el puerto CAN correspondiente a PM CAN secundaria.
Ejemplo con controladores AGC-4, AGC 200 y AGC 100:
AGC 145/146 AGC 145/146

MB17 MB18
Load Load
TB 17 TB 18
AGC 244
Busbar BTB 33
CANbus
GB 1 GB 2
AGC4 AGC4
G G

En este ejemplo, la aplicacin consta de diferentes controladores AGC. La aplicacin consta de un acopla-
miento en H con dos AGC 100 de red, dos grupos electrgenos AGC-4 y un AGC 200 BTB (interruptor aco-
plador de barras). La aplicacin solo tiene una lnea de CANbus entre los controladores. La lnea de CANbus
va a parar a los nmeros de terminal mostrados en la tabla inferior:

Red 17 - AGC 145/146 53 y 55 A PM CAN primaria
Red 18 - AGC 145/146 53 y 55 A PM CAN primaria
BTB 33 - AGC 244 7y9 A PM CAN primaria
ejemplo, est seleccionada PM CAN primaria. En tal caso, es preciso ir al parmetro 7840 en todos los con-
troladores y configurar el puerto CAN correspondiente a PM CAN primaria.
Ahora ya hemos visto cmo se pueden combinar diferentes controladores en una aplicacin.
Despus, todos los controladores deben tener un ID de comunicacin interno. Esto se configura en el par-
metro 7530 en todos los controladores. Los diferentes tipos de controladores tendrn nmeros de ID diferen-
tes. Los IDs disponibles se muestran en la tabla inferior:
Tipo de controlador Controlador IDs disponibles (7530)

Grupo Electrgeno AGC-4 con la opcin G5, G4 o G8 1-16
AGC 22x, AGC 242 o AGC 243
Red AGC-4 con la opcin G5 17-32
AGC 245 o AGC 246
AGC 145 o AGC 146
BTB (interruptor acoplador de barras) AGC-4 con la opcin G5 o G4 33-40
AGC 244
Los diferentes controladores no pueden tener el mismo ID.
En estos ejemplos, los IDs seleccionados sern:
Grupo electrgeno disel 1 - ID 1

Grupo electrgeno disel 2 - ID 2
Red 17 - ID 17
Red 18 - ID 18
BTB (interruptor acoplador de barras) - ID 33
Los IDs seleccionados se configuran en el parmetro 7530 en cada controlador. Ahora es posible utilizar el
utility software y realizar el diseo real de la aplicacin para los controladores. Los controladores deben co-
nocer el diseo de aplicacin para funcionar correctamente en diferentes secuencias automticas.
Para introducir la configuracin de la aplicacin cuando se est conectado a un controlador con el utility soft-
ware, pulse sobre la pestaa de configuracin Application (Aplicacin) en el vrtice inferior izquierdo. La pes-
taa tiene el siguiente aspecto:

Aparecer una ventana vaca. Para realizar un diseo de aplicacin para el controlador, pulse el botn New
plant configuration (Configuracin de planta nueva) mostrado a continuacin.

Al hacerlo, aparecer la ventana Plant options (Opciones de planta) a continuacin mostrada.

Las opciones de planta se describen en la tabla inferior:
Descripcin Comentarios
Tipo de Aqu se seleccio- Esta funcin aparece inhibida si ya est conectado un controlador.
pro- na el tipo de con-
ducto trolador.
Tipo de Seleccionar en- Para sistemas de gestin de potencia, dese seleccionarse "Standard" (es-
planta tre tndar).
Grupo elec- Si se selecciona "Single DG" (grupo electrgeno individual), se desactivarn
trgeno indi- los puertos CAN para comunicacin de gestin de potencia.
vidual "Genset group plant" (Planta de grupo de grupos electrgenos) y "Genset
Estndar Group" (Grupo de grupos electrgenos) son relevantes nicamente para
Planta de controladores con gestin de planta. La gestin de planta se ha concebido
mltiples para plantas generadoras integradas por 17-256 grupos electrgenos en la
grupos elec- misma aplicacin. Contacte a [email protected] para obtener informacin
trgenos adicional.
Grupo de
grupos elec-
trgenos
Propie- La aplicacin se Tambin puede resultar til poner nombre a la aplicacin si el controlador
dades activa cuando se est en una planta en la cual conmutar entre diferentes diseos de aplica-
de la graba en el con- cin. Los controladores pueden conmutar entre cuatro diseos de aplicacin
aplica- trolador. diferentes. Los controladores conectados entre s va lneas de comunica-
cin Tambin aqu se cin va CANbus no se pueden activar para diferentes diseos o nmeros
puede poner de aplicacion.
nombre a la apli-
cacin.
Opcio- Aqu se puede Active esta opcin si las barras estn conectadas en bucle en la planta.
nes de seleccionar la Cuando la opcin de barras solapadas est activada, se mostrar en la su-
acopla- opcin "Wrap pervisin de la aplicacin del siguiente modo:
miento busbar" (Barras
de ba- solapadas).
rras
Ges- CAN primaria El protocolo CAN aqu seleccionado debe ser idntico a la configuracin en
tin de CAN secundaria el controlador. As, si en los controladores est seleccionado PM CAN pri-
poten- CAN primaria y maria, esto debe seleccionarse tambin en la configuracin de la planta. La
cia secundaria configuracin CAN primaria y secundaria se utiliza nicamente cuando es-
CAN Bus CAN desac- tn presentes lneas de comunicacin va CANbus redundantes para gestin
tivado de potencia. Si se selecciona esta configuracin y est presente solo una l-
nea, se mostrar un alarma en la pantalla. Esta alarma no se puede despe-
jar.
La configuracin de CANbus desactivado se debe utilizar nicamente si el
AGC est en una aplicacin autnoma.

Descripcin Comentarios
Emula- Desactivada La emulacin se arranca aqu si los controladores incorporan la opcin I1.
cin de Comandos de in- Cuando estn activados los Comandos de interruptor y de motor, los contro-
la apli- terruptor y de ladores activarn los rels e intentarn comunicarse con una ECU. Si los
cacin motor activados controladores estn montados en una instalacin real, los interruptores se
Comandos de in- abrirn/cerrarn y el motor arrancar/se parar. Esto no ocurrir si se selec-
terruptor y de ciona Comandos de interruptor y de motor no activados. En instalaciones
motor desactiva- reales, la emulacin se puede utilizar durante la puesta en servicio. Pero
dos una vez se ha realizado la puesta en servicio, la emulacin debe estar de-
sactivada.
Cuando se han realizado las selecciones en la ventana de opciones de planta, es posible elaborar el esque-
ma de aplicacin en los controladores.
A continuacin, los controladores se pueden aadir al diseo y se puede seleccionar qu tipo de interrupto-
res estn presentes en la aplicacin. Esto se realiza desde el lado izquierdo del utility software.

La tabla inferior describe las opciones de configuracin de planta que se muestran en la ventana superior.

N Descripcin
1 Agregar y borrar reas. Agregar reas aumentar el tamao del diseo de aplicacin/planta.
2 Seleccione qu tipo de fuente de alimentacin se debe representar en la parte superior de esta rea.
Se pueden seleccionar nicamente red o grupo electrgeno disel.
3 Configurar el ID de comando interno. Este ID debe corresponder al ID configurado en el controlador.
4 Requiere la opcin T1 (potencia crtica). Permite disponer de un controlador redundante.
5 Dado que la red ha sido seleccionada en la fuente (N 2), es posible seleccionar qu tipo de interrup-
tor se debe utilizar para el interruptor de red. Las opciones son: Impulsos, Controlado externamente/
sin control sobre ATS, ND continua, NE continua, Compacto o ninguna.
6 Dado que la red ha sido seleccionada en la fuente (N 2), es posible seleccionar qu tipo de interrup-
tor se debe utilizar para el interruptor de entrega de potencia. Las opciones son: Impulsos, NE conti-
nua, Compacto o ninguno.
7 Seleccionar si el interruptor de entrega de potencia debe estar normalmente abierto o normalmente
cerrado.
8 Se pueden aadir controladores BTB (de interruptor acoplador de barras).
9 El tipo de interruptor que se utiliza para operacin con interruptor acoplador de barras. Las opciones
son: Impulsos, NE continua, Compacto o Controlado externamente. (BTB controlado externamente
significa que no est presente ningn controlador. Las entradas de posicin de interruptor se pueden
conectar a otro controlador del sistema de gestin de potencia).
10 Configurar el ID del controlador BTB especificado.
11 Seleccionar si el interruptor de acoplador de barras debe estar normalmente abierto o normalmente
cerrado.
12 Si est seleccionado el interruptor de Vdc, el interruptor se puede abrir y cerrar cuando no hay tensin
en las barras.
Si est seleccionado el interruptor de Vac, debe haber tensin en las barras para poder maniobrar el
interruptor.
13 Si el interruptor acoplador de barras dispone de una bobina de mnima (subtensin), esto se define
aqu.
15 Seleccione qu tipo de fuente de alimentacin se debe representar en la parte inferior de esta rea.
Se pueden seleccionar nicamente red o grupo electrgeno disel.
16 Configurar el ID de comando interno. Este ID debe corresponder al ID configurado en el controlador.
18 Dado que el grupo electrgeno disel ha sido seleccionado en la fuente de alimentacin (N 15), es
posible seleccionar qu tipo de interruptor se debe utilizar como interruptor del generador. Las opcio-
nes son: Impulsos, NE continua o Compacto.

El esquema/diseo de aplicacin para este ejemplo tendr un aspecto semejante al siguiente:
Acto seguido se debe enviar a los controladores la configuracin de la planta. Esto se puede realizar pulsan-
do el botn "Write plant configuration to the device" (Enviar configuracin de planta al dispositivo), que tiene
el siguiente aspecto:
Tras pulsar el botn, solo un controlador (al cual usted est conectado) conoce la configuracin real actual
de la aplicacin. Acto seguido, la configuracin de la aplicacin se puede enviar desde el controlador a todos
los dems controladores pulsando el botn "Broadcast" (Transmitir) en la parte superior del utility software:
Si el AGC se integra en una aplicacin con controladores AGC con una versin ms antigua del software,
esto tambin se puede hacer. Pero para que el sistema funcione correctamente se deben cumplir algunas
restricciones. En el software ms antiguo, las lneas de comunicacin (protocolos CAN) se denominan CAN
A y CAN B. Por defecto, stas se configuran a un puerto CAN y no se pueden conmutar. En la tabla inferior
esto se muestra para los diferentes controladores.

Contro- Puerto Nota

lador CAN
AGC-4 AyB El puerto CAN A es CAN A
El puerto CAN B es CAN B
Si est configurada la opcin H7, para gestin de potencia se puede utilizar solo
CAN B.
Si se desea utilizar dos puertos CAN para la comunicacin de gestin de potencia
y la interconexin entre el regulador de velocidad y el regulador de tensin (AVR)
se realiza a travs de la EIC, se requiere la opcin H5.8.
AGC 200 AyB El puerto CAN A es CAN A
El AGC 200 puede utilizar solo un puerto cada vez para la comunicacin de ges-
tin de potencia (no es posible una comunicacin CAN redundante).
AGC 100 AyB El puerto CAN A es CAN A
El AGC 100 puede utilizar solo un puerto cada vez para la comunicacin de ges-
tin de potencia (no es posible una comunicacin CAN redundante).
A la hora de manejar controladores con una versin de software instalada ms antigua, tenga presente que
la configuracin del software ms antiguo no permite a los controladores utilizar puertos de gestin de poten-
cia distintos de los configurados por defecto. En software ms antiguo, no es posible mezclar los puertos
CAN utilizados. Si se utiliza el puerto CAN A, ste se debe utilizar en todos los dems controladores. Lo mis-
mo se puede decir del puerto CAN B en controladores ms antiguos. Es posible mezclar comunicacin de
gestin de potencia de controladores ms recientes con la de controladores ms antiguos. La manera ms
sencilla de explicarlo es por medio de un ejemplo:

AGC 145/146 AGC 145/146

MB17 MB18
Load Load
TB 17 TB 18
AGC 244
Busbar BTB 33
CANbus
GB 1 GB 2
AGC4 AGC4
G G
El esquema de sistema es el mismo que el utilizado en el ejemplo anterior. Pero, ahora, los controladores
tienen versiones de software diferentes. Los puertos CAN utilizados se muestran en la tabla inferior:

Grupo electrgeno 1 - AGC-4 (software ms antiguo) A1 y A3 A CAN A
Grupo electrgeno 2 - AGC-4 (software ms reciente) B1 y B3 B PM CAN primaria
Red 17 - AGC 145/146 (software ms reciente) 57 y 59 B PM CAN primaria
Red 18 - AGC 145/146 (software ms antiguo) 53 y 55 A CAN A
BTB 33 - AGC 244 (software ms reciente) 7y9 A PM CAN primaria
Observe que todos los controladores con un software ms antiguo (4.4x o ms antiguo) utilizan el mismo
puerto CAN. Cuando el controlador con software ms antiguo utiliza el puerto CAN A para comunicacin de
gestin de potencia, la configuracin en el controlador con software ms reciente debera ser PM CAN pri-
maria.
Si, en lugar de esto, los controladores con software ms antiguo hubiesen utilizado el puerto CAN B, la confi-
guracin en el controlador con software ms reciente debera ser PM CAN secundaria.

En la tabla inferior se muestra una sinopsis:
Puerto CAN en el contro- Puerto CAN en el controlador Configuracin en el controlador con

lador con software ms con software ms reciente software ms reciente
antiguo
A No importa PM CAN primaria
B No importa PM CAN secundaria
El AGC-4 puede utilizar lneas CAN redundantes de gestin de potencia. stas se podran utilizar en una
aplicacin como sta:
AGC4 AGC4
MB17 MB18
Load Load
TB 17 TB 18
AGC4
Busbar BTB 33
CANbus
GB 1 GB 2
AGC4 AGC4
G G

La aplicacin arriba mostrada consta nicamente de controladores AGC-4 con lneas CAN redundantes de
gestin de potencia. Los controladores tienen instalada una mezcla de software ms reciente y ms antiguo.
Las lneas CAN van a parar a estos nmeros de terminal:
Controlador N de terminal Puerto N de terminal Puerto

(1) CAN (1) (2) CAN (2)
Grupo electrgeno 1 - AGC-4 (software ms A1 y A3 A B1 y B3 B
antiguo)
Grupo electrgeno 2 - AGC-4 (software ms B1 y B3 B A1 y B3 A
reciente)
Red 17 - AGC-4 (software ms reciente) 57 y 59 B A1 y A3 A
Red 18 - AGC-4 (software ms antiguo) A1 y A3 A B1 y B3 B
BTB 33 - AGC 4 (software ms reciente) 7y9 A A1 y A3 A
Los controladores con software ms antiguo utilizan el mismo puerto CAN para cada lnea
CAN.
Cuando los controladores incorporan una mezcla de software y utilizan puertos CAN diferentes, determine la
configuracin del parmetro 7840 para los controladores con software ms reciente. Si la lnea CAN del con-
trolador con software ms antiguo va a parar al puerto CAN A, la configuracin de los controladores con soft-
ware ms reciente debe ser PM CAN primaria. La configuracin del ejemplo se muestra a continuacin. Para
facilitar la comprensin, las lneas CAN se subdividen en dos tablas:
Tabla para lnea CAN A/PM CAN primaria

(La tabla muestra qu puertos CAN se deben configurar a PM CAN primaria en los controladores con softwa-
re ms reciente):
Controlador Configuracin de lnea CAN A/PM CAN prima-

ria (7840)
Grupo electrgeno 1 - AGC-4 (software ms antiguo) No ajustable
Grupo electrgeno 2 - AGC-4 (software ms reciente) B
Red 17 - AGC-4 (software ms reciente) B
Red 18 - AGC-4 (software ms antiguo) No ajustable
BTB 33 - AGC 4 (software ms reciente) A
Tabla para lnea CAN B/PM CAN secundaria

(La tabla muestra qu puertos CAN se deben configurar a PM CAN secundaria en los controladores con soft-
ware ms reciente):

Controlador Configuracin de lnea CAN B/PM CAN secun-

daria (7840)
Grupo electrgeno 1 - AGC-4 (software ms antiguo) No ajustable
Grupo electrgeno 2 - AGC-4 (software ms reciente) A
Red 17 - AGC-4 (software ms reciente) A
Red 18 - AGC-4 (software ms antiguo) No ajustable
BTB 33 - AGC 4 (software ms reciente) B
Si una de las lneas CAN se interrumpiese, hay alarmas asociadas a sta que podran resultar tiles a la
hora de localizar fallos. Esto se describe en el captulo de gestin de fallos de CANbus.
9.1.6 Retirar un controlador del sistema de gestin de potencia

Si uno o ms de los controladores debe ser retirado del sistema de gestin de potencia, esto se puede hacer
por el siguiente procedimiento.
El primer paso consiste en retirar la alimentacin auxiliar del AGC. Esto significa que en los dems controla-
dores AGC se producir una alarma de CANbus. Estas alarmas aparecen en ID 1 en una planta con 2 gru-
pos electrgenos, en la cual el grupo con ID 2 est apagado:
Alarma Controlador en funcionamiento (ID 1)

Alarma del sistema Falta alim. elctr. CAN ID 2
Men 7533 MISSING ALL UNITS (FALTAN TODAS LAS UNIDADES)
Men 7535 Cualquier grupo electrgeno que falte
El modo cambia en funcin de la configuracin introducida en el modo de fallo de CAN (7532).
Las alarmas estarn presentes mientras el fallo est presente. Para eliminar las alarmas se requiere una re-
configuracin de la planta generadora. La reconfiguracin se puede realizar de dos modos: Mediante la con-
figuracin rpida o mediante el utility software.
Consulte el captulo Diseo de la aplicacin para conocer las instrucciones sobre cmo se uti-
liza el utility software para configurar una aplicacin.
La aplicacin tambin se puede reconfigurar desde el men de configuracin rpida (9180). La configuracin
rpida debe utilizarse nicamente para pequeas aplicaciones. Tambin se utiliza normalmente para peque-
as aplicaciones para grupos electrgenos de alquiler. Si se utiliza la configuracin rpida, no se requiere el
utility software.
Para ms detalles, consulte el captulo Configuracin rpida.
9.1.7 Agregar un controlador al sistema de gestin de potencia

Si se utilizan las mismas plantas de 2 grupos electrgenos que se ha mencionado ms arriba y el controlador
con ID 2 se conmuta a un controlador totalmente nuevo con la configuracin por defecto, ambos controlado-
res generarn dos alarmas: "CAN ID duplicado" y "Peligro para apli.".

La alarma "CAN ID duplicada" indica que hay al menos dos controladores con idntico ID de comunicacin
interno (7530). Estos nmeros no pueden ser similares, ya que el sistema no puede manejarlos correctamen-
te.
La alarma "Peligro para aplicacin" indica que no todos los controladores del sistema tienen "configuraciones
de aplicacin" coincidentes. El sistema no podr funcionar de modo correcto, al existir una divergencia entre
los controladores integrados en el sistema. Para despejar esta alarma, es necesario ir a la configuracin de
la aplicacin en el utility software o utilizar la configuracin rpida para reconfigurar la aplicacin en los con-
troladores.
Si, en lugar de ello, el DG2 ha sido desconectado y luego reconectado, las alarmas habrn desaparecido,
pero esto se debe nicamente a que los CAN IDs (7530) y la configuracin de aplicacin eran correctas an-
tes de que se apagase el controlador.

9.1.8 Modo de fallo de CA

En el caso de producirse un fallo de CAN en la lnea CAN interna que controla la gestin de potencia, el
comportamiento del sistema puede configurarse de diferentes maneras. En el men 7530 se configura cmo
reaccionar el sistema de gestin de potencia en el caso de fallo de una lnea CAN. En el caso de fallo de
lnea CANbus, los controladores pueden cambiar a tres modos seleccionables:
1. Manual:
Si se selecciona "MANUAL", todos los controladores AGC cambiarn a modo manual. De este modo,
los reguladores no reaccionarn de ningn modo y no ser posible cerrar ningn interruptor (a no ser
que los interruptores ya estn dentro de los lmites de la ventana de sincronizacin o de barras muer-
tas). El modo manual no se puede seleccionar en controladores de red o de interruptor acoplador de
barras (BTB).
Cuando se produzca una rotura de conductor en las lneas CAN, los reguladores se detendrn inme-
diatamente y no se producir ninguna accin adicional. Las protecciones siguen estando activas, de
tal modo que si, por ejemplo, se produce una sobrecarga, el AGC sigue pudiendo realizar una parada
o un disparo de un interruptor.
El modo manual tambin se puede describir con un ejemplo:
Busbar
CANbus
AGC4
AGC 242/243
G G
Diesel genera tor set 1 Diesel genera tor set 2
Si la rotura del conductor se produce antes del arranque del motor de combustin, no se permite al
controlador arrancar los motores de combustin. Si hay ms de dos grupos electrgenos presentes
en una aplicacin y se selecciona Manual, no podr compartir carga ninguno de los grupos electrge-
nos. Solo las protecciones estarn activas.
Sea consciente de que cuando hay un fallo de CANbus, tambin hay riesgo de apagn elctrico, ya
que el reparto de carga no est disponible en el modo Manual.

2. Semi-auto:
Si se ha seleccionado "SEMI-AUTO", los controladores AGC cambiarn al modo Semi-auto cuando
se produzca una alarma de fallo de CANbus.
En el modo Semi-auto, los reguladores de los controladores AGC siguen estando activos. Esto signifi-
ca que los grupos electrgenos visibles entre s pueden compartir carga. Esto se explica por medio de
un ejemplo:
Busbar
CANbus
AGC4 AGC4
AGC 242/243 AGC 242/243
G G G G
Diesel genera tor set 1 Diesel genera tor set 2 Diesel genera tor set 3 Diesel genera tor set 4
En el diagrama anterior, el fallo de CANbus est ubicado entre los grupos electrgenos 2 y 3. Esto
significa que los grupos electrgenos 1 y 2 estn mutuamente visibles. Los grupos electrgenos 3 y 4
tambin estn visibles entre s. Los grupos electrgenos 1 y 2 pueden compartir carga entre s y los
grupos electrgenos 3 y 4 pueden compartir carga entre s. Pero sigue habiendo un riesgo de apagn
elctrico ya que sigue siendo posible sobrecargar dos de los grupos electrgenos, mientras los otros
dos no estn muy cargados.
Si se produce un fallo de CANbus cuando los grupos electrgenos estn parados, no se bloquearn,
con lo cual ser posible arrancarlos.
Si hay un fallo en esta situacin, es posible arrancar dos grupos electrgenos y cerrar
el interruptor conectndolo a las barras al mismo tiempo! (No sincronizado).

3. No hay cambio de modo:

Si est selecciondo "No hay cambio de modo", todos los controladores AGC se mantendrn en el mo-
do en que se encontraban antes de que se produjera el fallo de CANbus. En una aplicacin con va-
rias redes, interruptores acopladores de barras (BTBs) y varios grupos electrgenos, si un grupo elec-
trgeno ya no est visible, el resto del sistema se puede seguir comportando prcticamente de modo
normal y en modo auto. Pero si el fallo de CANbus se produce en un sistema como el mostrado a
continuacin, podra ser un problema:
AGC 145/146
MB17
Loa d
TB 17
Busbar
CANbus
AGC4
AGC 242/243
G G
Diesel genera tor set 1 Diesel genera tor set 2
La aplicacin arriba descrita est concebida para operacin automtica en fallo de red. En esta apli-
cacin, el fallo de CANbus existente ser un problema, ya que los grupos electrgenos recibirn una
seal de arranque desde el controlador de red cuando falle la red. Pero dado que el CANbus tiene un
fallo entre el controlador de red y los grupos electrgenos, los grupos electrgenos nunca sabrn
cundo falla la red y, por tanto, nunca arrancarn. Si se utiliza esta configuracin, se recomienda utili-
zar la configuracin de clase de fallo de CANbus (7530) con el fin de que el sistema pueda tratar la
situacin de modo correcto.

9.1.9 Clases de fallo de CANbus

Los controladores AGC tienen diferentes alarmas de CANbus, las cuales se activan en diferentes situacio-
nes:
Missing all units (Faltan todos los controladores):

Aparece solo cuando un controlador no puede "ver" ningn otro controlador en la lnea de CANbus. Se
ejecutar la clase de fallo seleccionada en el parmetro 7533.
Error fatal de CAN:

Aparece cuando dos o ms controladores no estn visibles, pero siguen estando visibles uno o ms con-
troladores. Se ejecutar la clase de fallo seleccionada en el parmetro 7534.
Cualquier grupo electrgeno que falte:

Aparece cuando falta solo un controlador de grupo electrgeno. Se ejecutar la clase de fallo selecciona-
da en el parmetro 7535.
Cualquier red que falte:

Aparece cuando falta solo un controlador de red. Se ejecutar la clase de fallo seleccionada en el par-
metro 7533. La clase de fallo aqu seleccionada se utiliza tambin cuando falta un interruptor acoplador
de barras (BTB).
9.1.10 Alarmas de bus CAN

En un controlador AGC pueden mostrarse las siguientes alarmas en el caso de fallos de comunicacin de
bus CAN:
Falta CAN ID X P
El controlador AGC ha perdido la comunicacin va bus CAN con el CAN ID en PM CAN primaria.
Falta CAN RED X P

El controlador AGC ha perdido la comunicacin va bus CAN con la red con ID X en PM CAN primaria.
Falta CAN BTB X P

El controlador AGC ha perdido la comunicacin va bus CAN con el interruptor BTB con ID X en PM CAN
primaria.
Falta CAN ID X S
El controlador AGC ha perdido la comunicacin va bus CAN con CAN ID en PM CAN secundaria.
Falta CAN RED X S

El controlador AGC ha perdido la comunicacin va bus CAN con la red con ID X en PM CAN secundaria.
Falta CAN BTB X S

El controlador AGC ha perdido la comunicacin va bus CAN con el interruptor BTB con ID X en PM CAN
secundaria.
Canal configuracin CAN: 784x

El controlador puede detectar comunicacin de gestin de potencia en un puerto CAN, pero no se ha
configurado el protocolo correcto. Esta alarma monitoriza tambin la configuracin de CAN entre el proto-
colo de comunicacin con el motor (H5, H7, H13) y el puerto CAN.
Para una descripcin general de "Clase de fallo", consulte la descripcin de las clases de fallo
en el captulo relevante del Manual de Consulta del Proyectista.

Respaldo de reparto de carga: Es posible disponer de un respaldo del reparto de carga si falla-
se el bus CAN de gestin de potencia. Esto se puede hacer mediante un reparto de carga ana-
lgico.
9.1.11 Configuracin rpida

Mediante esta funcin se ofrece una interfaz de usuario de fcil uso para aplicaciones en las cuales sea vital
que el usuario final pueda cambiar de manera rpida y sencilla la aplicacin.
Esta flexibilidad se requiere frecuentemente en aplicaciones para el mercado de alquiler de equipos y, por
tanto, existen ciertas limitaciones en cuanto a qu aplicaciones pueden ser gestionadas por el men de con-
figuracin rpida.
El men de configuracin rpida permite gestionar las siguientes aplicaciones.
Aplicaciones en modo isla
Busbar
CANbus
AGC 200 AGC 200 AGC 200 AGC 200
G G G G
Diesel generator set 1 Diesel generator set 2 Diesel generator set 3 Diesel generator set 4
Aplicaciones sencillas con conexin a una red

Area 1
MB 17
Load
TB 17
Busbar
CANbus
AGC 200 AGC 200 AGC 200
G G G
Diesel generator set 1 Diesel generator set 2 Diesel generator set 3
Limitaciones:
En la mayora de casos, las aplicaciones en el mercado de alquiler de equipos son muy sencillas y, por tanto,
existen algunas limitaciones que deben contemplarse a la hora de utilizar el men de configuracin rpida:
No es posible integrar en la aplicacin ningn controlador AGC 200 de interruptor de acoplamiento de
barras.
Esta funcin se ha creado para facilitar un cambio de la configuracin de la planta sin controladores AGC
200 de interruptor acoplador de barras. Accediendo al men de configuracin rpida 9180 a travs de la pan-
talla DU-2 se puede aadir o retirar un grupo electrgeno sin utilizar el utility software para PC. Slo es posi-
ble realizar la misma configuracin bsica que va la "configuracin de aplicacin" en el utility software.

Es posible acceder a las funciones marcadas con texto explcito en las capturas de pantalla inferiores a tra-
vs del men de configuracin rpida.
9.1.12 9180 Configuracin rpida

9181 Modo
DESACTIVADO:
Cuando el men de modo est configurado a "OFF", la aplicacin existente a la cual se est a punto de in-
corporar este grupo electrgeno no buscar este nuevo grupo electrgeno. Esto dar tiempo al operador pa-
ra conectar todo el cableado y realizar la configuracin bsica del grupo electrgeno.

Configuracin de planta:
Cuando el men de modo est configurado a "Configuracin de planta", el nuevo AGC 200 recibir la confi-
guracin de aplicacin de los otros controladores de la planta. A continuacin, el nuevo AGC 200 notificar al
resto de la aplicacin que hay un nuevo ID integrado en la lnea. Si ya existe el ID del nuevo AGC 200, en
funcin de los nmeros ID existentes en la configuracin de la aplicacin, se asignar al nuevo AGC 200 el
ID ms alto existente + 1. A continuacin, este nuevo ID ser incluido en la configuracin de aplicacin en
todos los dems controladores AGC 200. Durante este proceso, la aplicacin existente podr continuar en
operacin y no se ver afectado por la ampliacin del sistema.
El nuevo AGC 200 pasar automticamente al modo bloqueo para asegurar que se encuentre en un modo
seguro. Una vez concluida la configuracin, el usuario final debe decidir en qu modo de funcionamiento de-
be operar el grupo electrgeno aadido a la aplicacin.
Si ya hay 16 grupos electrgenos conectados a la lnea CAN y un nuevo AGC intenta conectar-
se a la planta, se mostrar el mensaje de alarma "No IDs available" (No quedan IDs asigna-
bles).
Configurar Stand-alone:
Cuando el men de modo est configurado a "Configurar Stand-alone", el AGC 200 cambiar la configura-
cin de la aplicacin de tal modo que ya no forme parte de la aplicacin. Cuando se haya eliminado el ID de
la aplicacin, la nueva aplicacin ser distribuida a todos los dems controladores AGC 200. Los grupos
electrgenos existentes en la aplicacin conservarn su ID, ya que una reasignacin de IDs podra provocar
un innecesario arranque y parada de los grupos electrgenos.
Si el grupo electrgeno que debe eliminarse est en marcha, no se podr/no se permitir que contine el
proceso hasta que se haya detenido dicho grupo electrgeno. Si se ha intentado desconectar, aparecer el
texto informativo "Error de config. rpida".
Si est activado "Config. stand-alone" mientras el grupo electrgeno est en marcha, aparece-
r el mensaje informativo "Error de config. rpida".
Si en la aplicacin se detecta un AGC 244 BTB, se mostrar la alarma de aviso "Apli. imposi-
ble".
Cambio de configuracin de planta de controlador estndar a controlador de grupo electrge-

no individual: Al desconectar un controlador AGC 200 estndar en un sistema es importante
modificar el men 9181, Configuracin de planta. Despus de la desconexin, el AGC 200 se
convertir en un controlador de grupo electrgeno individual.
9190 Transmisin de la aplicacin

Esta funcin permite distribuir una aplicacin a travs de la lnea CAN de un AGC 200 a todos los controla-
dores presentes en la aplicacin. Para activar la funcin de transmisin de aplicacin basta una sola opera-
cin. Existen dos alternativas:
1. Enviando la aplicacin.
2. Enviando la aplicacin y activndola.
Men 9191 Habilitar
DESACTIVADA: Cuando est configurada a OFF (DESACTIVADA), no se distribuir la aplicacin.
Distribucin: La distribucin de la aplicacin seleccionada en el men 9192 se realizar a los controladores
integrados en la aplicacin.
Distribuir + Activar: La distribucin se activar y la aplicacin en el men 9192 se distribuir y activar en
todos los controladores.
Men 9192 Aplicacin

Las aplicaciones 1-4 pueden representarse en el utility software.
Las siguientes ventanas emergentes del utility software le guiarn en el proceso de transmisin.
9.1.13 Controlador de mando

El sistema de gestin de potencia es un sistema multi-maestro. En un sistema multi-maestro, los controlado-
res de generador disponibles ejecutarn automticamente el control de gestin de potencia. Esto significa
que el sistema nunca depender solo de un controlador maestro.
Si, por ejemplo, un ID de controlador est deshabilitado y ste era el controlador de mando, asumir las fun-
ciones de mando el siguiente controlador disponible.
Esto es tambin aplicable a los controladores de red AGC 245/246, en cuyo caso el controlador de mando se
denomina Unidad de Mando de Red (MCU).
El operador no puede seleccionar el controlador de mando. Se selecciona automticamente al acceder a un

parmetro de gestin de potencia.
9.1.14 Arranque y parada dependientes de la carga

El objeto de esta funcin es garantizar que siempre est disponible suficiente potencia en las barras. Esto
significa que los grupos electrgenos se arrancarn y pararn automticamente para permitir que funcione
nicamente el nmero suficiente de grupos electrgenos. De este modo se optimiza el consumo de combus-
tible y los intervalos de mantenimiento.
La funcin de arranque/parada dependiente de la carga est activa cuando la planta generadora se encuen-
tra en el modo AUTO. El arranque y la parada de los grupos electrgenos se realiza automticamente con-
forme a las consignas y a la seleccin de prioridad ajustadas.
La funcin de arranque/parada dependiente de la carga puede seleccionarse como:

Consigna de potencia nominal (P) [kW]
Consigna de potencia aparente (S) [kVA]
Valor actual o valor porcentual de carga [%]

El arranque y la parada dependientes de la carga pueden configurarse de tal modo que estn basados bien
en el clculo de la potencia producida (%) o en el clculo de la potencia disponible (P o S).
El mtodo ms sencillo consiste en utilizar el clculo de la potencia producida; sin embargo, este mtodo no
es idneo para los sistemas que consten de tres o ms generadores en lo que respecta al ahorro de com-
bustible y ahorro de horas de operacin.
Terminologa
La tabla muestra las abreviaturas utilizadas.
Abreviatura Descripcin Comentario

PDISPONIBLE Potencia disponible PTOTAL - PPRODUCIDA
PTOTAL Potencia total PNOMINAL de grupos electrgenos en
marcha con los interruptores GB cerrados
PPRODUCIDA Potencia producida
PNOMINAL Potencia nominal
PNOMINAL-PARADA Potencia nominal del grupo electrgeno Dependiente de la prioridad
que debe pararse
Desactivar la parada dependiente de la carga:

Si as se prefiere, la parada dependiente de la carga puede desactivarse mediante M-Logic. Es necesario,
por ejemplo, para permitir a los operadores que arranquen la carga de fbrica tras un apagn elctrico con el
fin de poder arrancar el funcionamiento normal dependiente de la carga.
En el ejemplo anterior, esta funcin se activa con el terminal 77. Ahora el operador puede ACTIVAR o DE-
SACTIVAR la parada dependiente de la carga con un interruptor conectado al terminal 78.
Mtodo de potencia producida:

Este mtodo est habilitado si en el men 8880 se ha seleccionado potencia porcentual como base para el
clculo de arranque/parada.
Si el porcentaje de carga de un generador rebasa la consigna, "Arrancar siguiente", se iniciar la secuencia

de arranque del generador de prioridad ms baja que se encuentra en stand-by.
Si el porcentaje de carga de un generador cae por debajo de la consigna "Parar siguiente", se iniciar la se-
cuencia de parada del generador en marcha que posea el nmero de prioridad ms alto.

Si la carga de la planta disminuye hasta tal punto que es posible parar el generador que posee el nmero de
prioridad ms alto y est disponible una potencia de al menos la consigna de parada en %, se iniciar la
secuencia de parada de este generador.
kW
% load
Power produced
% power
500
Load dep. start
90
400
300
200
Load dep. stop
100 10
0 Time
-100 1 2 3
-200 1 Load increase

2 Load start delay runs out; PMS start command
3 Stand by genset running and connecting to the busbar
Mtodo de potencia disponible:

Este mtodo est habilitado si como base para el clculo de arranque/parada se ha seleccionado [kW] o
[kVA].
Independientemente de la seleccin elegida (P [kW] o S [kVA]), la funcionalidad es bsicamente idntica; por

tanto, el ejemplo de funcionalidad a continuacin mostrado corresponde a la funcin de arranque dependien-
te de la carga con un valor de potencia nominal seleccionado (P).
Lo normal es seleccionar la consigna de potencia aparente si la carga conectada es de tipo inductivo y el cos
fi se encuentra por debajo de 0,7.

Descripcin:
Este dibujo muestra los trminos empleados.
Potencia nominal:
La potencia nominal es la potencia asignada del grupo electrgeno que puede leerse en la placa de caracte-
rsticas del generador.
Potencia total:
La potencia total es el sumatorio de las potencias nominales asignadas de cada grupo electrgeno individual.
En el ejemplo anterior, la planta generadora consta de tres grupos electrgenos (DGs):
DG 1 = 1500kW
DG 2 = 1000kW
DG 3 = 1000kW
Esto arroja un total de 3500 kW
Potencia producida:
La potencia producida se define como la carga soportada por las barras. En el ejemplo anterior, la potencia
producida se indica como la zona sombreada y el total de los tres grupos electrgenos = 2450 kW.
Potencia disponible:
La potencia disponible es la diferencia entre la potencia mxima posible producible por los grupos electrge-
nos y la potencia producida real.
En el ejemplo anterior, la planta generadora consta de tres grupos electrgenos, con una potencia total de
3500 kW. La carga consume un total de 2450 kW. Dado que la carga total PTOTAL es 3500 kW y la carga
producida PPRODUCIDA es 2450 kW, la potencia disponible PDISPONIBLE es 1050 kW, lo cual significa
que los grupos electrgenos pueden gestionar esta carga si sta se acoplase a las barras.

Principio de clculo: mtodo de la potencia disponible:

Un grupo electrgeno est en marcha y est alimentando a la carga. La carga aumenta, lo cual significa que
la potencia disponible/potencia aparente disminuye. En un determinado momento, la carga ha aumentado de
tal manera que est disponible solo una pequea cantidad de potencia/potencia aparente y se arrancar el
grupo electrgeno de prioridad inmediata superior con el fin de aumentar la cantidad de potencia/potencia
aparente disponible.
Cuando la carga cae, la potencia/potencia aparente disponible disminuye. Cuando la potencia/potencia apa-
rente disponible ha aumentado por encima del nivel de parada ms la potencia nominal del grupo electrge-
no de prioridad ltima, se parar el grupo electrgeno de prioridad ltima. Tenga presente que la potencia
nominal del grupo electrgeno que se debe parar se suma al nivel de parada ajustado. El motivo es que, de
otro modo, la potencia/potencia aparente disponible caera de nuevo inmediatamente por debajo del nivel de
arranque.
Ejemplo:Si el nivel de parada ajustado es 200 kW (PPARADA = 200 kW) y el grupo electrgeno de prioridad
ltima es 1000 kW, es preciso que la potencia disponible alcance 1200 kW, ya que la potencia disponible se
reducir en 1000 kW inmediatamente despus de que se detenga el generador de prioridad ptima.
Principio de clculo mtodo del porcentaje:

Un grupo electrgeno est en marcha y est alimentando a la carga. La carga aumenta, lo cual significa que
tambin lo hace el porcentaje de carga. En un determinado instante, la carga ha aumentado de tal modo que
el arranque por porcentaje de carga provocar el arranque del grupo electrgeno de prioridad inmediata su-
perior para asumir una parte de la carga.
Cuando cae la carga, disminuye la potencia producida. Cuando la potencia producida ha cado por debajo
del nivel de parada ms la potencia nominal del grupo electrgeno de prioridad ltima, se parar el grupo
electrgeno de prioridad ltima. Tenga presente que la potencia nominal del grupo electrgeno que se debe
parar se suma al nivel de parada ajustado. El motivo es, que, de otro modo, la potencia producida caera de
nuevo inmediatamente por debajo del nivel de arranque.
Ejemplo:Si el nivel de parada ajustado es 10% (potencia producida 100 kW) y el grupo electrgeno de priori-
dad ltima es 1000 kW, es necesario que la potencia producida alcance 1100 kW, ya que la potencia produ-
cida se ver reducida en 1000 kW inmediatamente despus de la parada del generador de prioridad ltima.
Ajuste del arranque dependiente de la carga:

En el ejemplo inferior, la potencia disponible es 200 kW. Cuando la carga aumenta, la potencia disponible
cae por debajo del lmite de arranque. El grupo electrgeno en stand-by arrancar cuando el temporizador
de arranque alcance el valor cero y, tras la sincronizacin, la potencia disponible aumentar (en este caso a
500 kW).

P-Avail. on busbar
500 Measured P-Avail.

Predicted P-Avail.
400
300
200
Load start limit
100
0 Time
-100 1 2 3
-200 1 Load increase

2 Load start delay runs out; PMS start command
3 Stand by genset running and connecting to the busbar
Ajuste de la parada dependiente de la carga:

En el ejemplo inferior, la potencia disponible es 500 kW. Cuando disminuye la carga, la potencia disponible
aumenta a 750 kW. Ahora, el AGC 200 calcula qu ocurre si se para el grupo electrgeno de prioridad lti-
ma. En el ejemplo inferior, el grupo electrgeno de prioridad ltima es 400 kW, lo cual significa que puede
pararse ya que la potencia disponible seguir estando por encima del nivel de parada.
Ahora, la diferencia entre el nivel de parada y la potencia disponible es 50 kW. Esto significa que el grupo
electrgeno que ahora tiene la prioridad ltima podr detenerse nicamente si su potencia es 50 kW!
700
600
500
400
300
200 Load stop limit
100
1 2 3
1 Load decreases
2 Load stop delay runs out; PM stop command
3 Last priority genset stopped

Si se cambia el orden de prioridad, debe tenerse presente lo siguiente: Si la prioridad parece

no haber cambiado segn lo previsto, esto se debe a que la funcin de parada dependiente de
la carga no puede parar la prioridad ms baja tras haber arrancado la nueva prioridad primera.
Esto har que operen a baja carga dos grupos electrgenos en lugar de un nico grupo elec-
trgeno.
Margen de potencia:
La diferencia entre los lmites de arranque y parada dependientes de la carga programados constituye la his-
tresis de potencia entre el arranque y la parada. Esto se muestra en el diagrama inferior:
Available power
at the busbar Load-depending stop
Load-depending start
PDG3
PDG3
PDG2
PDG1
PDG2
Load stop
limit
Power
window
Load start
limit
1. DG 2. DG 3. DG 3. DG 2. DG
Start Start Start Stop Stop
Dos conjuntos de parmetros para arranque y parada dependientes de la carga

Hay dos conjuntos de parmetros para arranque y parada dependientes de la carga. Los parmetros disponi-
bles son:
Conjunto 1: 8001 hasta 8015

Conjunto 2: 8301 hasta 8314
La razn de tener dos conjuntos de parmetros es que, de este modo, el grupo electrgeno puede actuar de
modo distinto con curvas de carga diferentes. Si, por ejemplo, la carga aumenta de modo rpido, es posible
configurar una consigna de temporizador corta (s) y una consigna baja de P (kW), de tal modo que el grupo
electrgeno est ms rpido en lnea y el resultado es que el grupo electrgeno no se sobrecargue. En otra
situacin, la carga aumentar con mayor lentitud y, acto seguido, es posible utilizar el otro conjunto de con-
signas con una temporizacin ms larga (s) y una P (kW) ms elevada.
Los dos conjuntos de consignas estn siempre activos. Cuando la potencia disponible ha alcanzado la con-
signa, el temporizador arranca y, cuando el temporizador finaliza la cuenta atrs, el grupo electrgeno arran-
ca. Consulte en los diagramas inferiores con ejemplos de cmo se puede hacer la configuracin. Sea cons-
ciente de que los ejemplos muestran la potencia disponible en barras y que es la razn por la cual la curva
cae cuando la carga aumenta.

Load dependent Start

Available power
Example 1 P1= 75kW (8001)
At the busbar T1= 8sec (8004)
P (kW)
P2= 50kW (8301)
T2= 1sec (8304)
Available
power curve
T1 start
P1=75kW T2 start
Start of next
P2= 50kW generator
Next generator
Online on the BB
Time (s)
T2
T1
El ejemplo anterior 1 muestra que el temporizador 1 arrancar a 75 kW y el temporizador 2 arrancar a 50

kW y dado que el temporizador 2 agota la cuenta atrs antes que el temporizador 1, es el temporizador 2 el
que arranca el grupo electrgeno.

Load dependent Start

Available power
Example 2 P1= 75kW (8001)
At the busbar T1= 8sec (8004)
P (kW)
Available P2= 50kW (8301)
power curve T2= 1sec (8304)
T1 start
Start of next
generator Next generator
Online on BB
P1=75kW
P2= 50kW
Time (s)
T1
El ejemplo anterior 2 muestra que el temporizador 1 arrancar a 75 kW y cuando el temporizador 1 agota la

cuenta atrs, el grupo electrgeno arrancar. El temporizador 2 no arrancar, ya que la carga no cae por
debajo de 50 kW (P2).
Los diagramas anteriores muestran un arranque dependiente de la carga; el principio de para-

da dependiente de la carga es el mismo.
Sea consciente de que solo el conjunto 1 (parmetros 8001 hasta 8015) puede utilizarse para la
funcin de "optimizacin de combustible".
9.1.15 Gestin de carga

Esta funcin se utiliza para activar un rel cuando est disponible un nivel especfico de potencia. El objeto
de esta funcin es poder conectar grupos de cargas cuando los grupos electrgenos de la planta generadora
de emergencia estn en marcha.
En cada uno de los grupos electrgenos es posible ajustar cinco niveles (mens 8220-8260):

Potencia disponible 1
Estas consignas pueden activar un rel cuando se alcance el nivel especfico de potencia disponible. La sali-
da de rel puede utilizarse para conectar grupos de cargas cuando est disponible una potencia suficiente.
Los rels se activarn cuando la potencia disponible sea superior a la consigna, pero tener presente que
cuando se estn conectando los grupos de cargas, la potencia disponible disminuir y el(los) rel(s) se de-
sactivar(n) de nuevo si la potencia disponible est por debajo de la consigna. As, es necesario crear un
circuito de retencin externo.
El nmero de rels disponibles est limitado.
Esta funcin no depende de los modos de funcionamiento. Los rels se activarn en todos los modos, inclui-
do el bloqueo. Para evitar la activacin, p. ej., cuando se detenga el grupo electrgeno, debe utilizarse la
funcin de inhibicin.
Es posible ajustar diferentes niveles de potencia disponible en todos los grupos electrgenos. Esto ofrece la
posibilidad de utilizar varios grupos de cargas, si es necesario.

Ejemplo: En los ejemplos inferiores, se arranca primero el generador N 1 y luego el N 2. El diagrama simpli-
ficado muestra los dos grupos electrgenos y dos grupos de cargas que se estn conectando a los rels de
potencia disponible R1 y R2 en el primer AGC 200.
Trip load group 1 Trip load group 2
R1 K1 R2 K2
Load Load
Group 1 Group 2
K1 K2
R1 R2
Multi-line 2 Multi-line 2
G G
Descripcin de la funcionalidad : (consulte el diagrama inferior)

Si arranca el generador N 1 y el temporizador t1 inicia la cuenta atrs cuando se cierra el interruptor GB1.
Una vez agotada la temporizacin t1, se activa el rel seleccionado (R1) y, en este ejemplo, se conecta un
grupo de cargas de 200 kW. Ahora, la potencia disponible cae a 300 kW. Al cabo de un cierto tiempo, se
arranca el generador N 2 y se sincroniza su interruptor de generador. Cuando se cierra el interruptor GB2,
se arranca el temporizador t2. Cuando se agota la temporizacin t2, se activa el rel seleccionado (R2) y se
conecta el segundo grupo de cargas de 200 kW. Ahora, la potencia disponible cae a 600 kW.

PAVAIL
kW
1000
t2
800
t1
600
400
200
GB1 ON
GB2 ON
R1 R2
Para conectar los grupos de cargas, pueden seleccionarse rels individuales en cada AGC 200 o en solo
uno de los controladores AGC 200.
9.1.16 Reparto de carga

Cuando est teniendo lugar una comunicacin de gestin de potencia, el reparto de carga entre los grupos
electrgenos se realiza utilizando la comunicacin va CANbus entre los controladores AGC 200.
Si la lnea CANbus de gestin de potencia est desconectada o averiada, los controladores AGC 200 no
conmutan automticamente a reparto de carga analgico o a reparto va CAN. Esto debe configurarse en M-
Logic con los siguientes comandos:
Comando de salida M-Logic Descripcin

Utilizar un reparto de carga al- Ahora, el reparto de carga contina utilizando el reparto va CAN. Esto
ternativo en lugar de la gestin significa que se perder la gestin de potencia, pero los grupos electr-
de potencia (PM) genos que ya estn en marcha permanecern estables.
Habilitar reparto de carga ana- Ahora, el reparto de carga contina en base al mdulo IOM 230 (reparto
lgico de carga analgico). Esto significa que se perder la gestin de potencia,
pero los grupos electrgenos que ya estn en marcha permanecern es-
tables.
"Utilizar reparto de carga alter- Si ambos estn habilitados, el reparto de carga conmutar a Reparto de
nativo en lugar de gestin de carga analgico si falla la reparto va CAN. Esto significa que si falla la
potencia" y "Habilitar reparto gestin de potencia y ambos comandos M-Logic mencionados estn ac-
de carga analgico" tivos/se activan, se priorizar el reparto de carga analgico.
En lo referente al reparto de carga analgico, consulte las notas de aplicacin "Interfaz anal-
gica IOM 200 para el controlador AGC 200", N de documento 4189340614, para conocer ms
detalles.

9.1.17 Rampa de carga con escalones de carga en operacin en isla

Delay, step 1
Delay, step 2
Delay, step 3
Delay, step 4
Delay, step 5
Power [kWh]
CAN load share setpoint
One step before the

load share setpoint is
reached the ramp up
function is switched off
Power ramp [%/s]

from load share
Standard load
Ramp up, read
sharing
line

9.1.18 Rampa de carga de potencia con escalones de carga en operacin a

potencia fija
Delay, step 3
Delay, step 4
Delay, step 1
Delay, step 2
Delay, step 5
Stop signal
Power Set point

Power [kW]
Power ramp
[%/s]

Ramp down
From load share
Ramp up, read
line
Cuando est habilitado el men 2614, la consigna de potencia contina aumentando en escalones de rampa
de carga, configurados en el men 2615, hasta alcanzar la consigna de reparto de carga. El tiempo de retar-
do entre cada escaln de rampa de carga se configura en el men 2613. La rampa de carga continuar eje-
cutndose hasta que se alcance la consigna de reparto de carga y, acto seguido, se conmutar el regulador
al modo de reparto de carga estndar. Si el punto de retardo se configura al 20% y el nmero de escalones
de carga se configura a tres, el grupo electrgeno aumentar la potencia en rampa hasta el 20%, esperar el
tiempo de retardo configurado, aumentar en rampa hasta 40%, esperar, aumentar la potencia en rampa
hasta el 60%, esperar y luego aumentar la potencia en rampa hasta la consigna de potencia del sistema.
Si la consigna se ha fijado al 50%, la rampa de carga se detendr en el 50%.
9.1.19 Congelar rampa de potencia

Una manera de definir los escalones de rampa de carga consiste en utilizar el comando Congelar rampa de
potencia en M-Logic.
Congelar rampa de potencia activa:

1. La rampa de potencia se detendr en algn punto de la rampa y esta consigna se mantendr mientras
est activada esta funcin.
2. Si esta funcin se activa mientras se vara la potencia en rampa de un punto de retardo al otro, la rampa
se fijar hasta que se desactive de nuevo la funcin.
3. Si esta funcin se activa mientras el temporizador de retardo est realizando la cuenta atrs, se detendr
el temporizador y no continuar hasta que se desactive de nuevo esta funcin.
9.1.20 Aplicaciones del ATS

Existen dos posibilidades: Puede darse el caso de que el controlador de red est instalado o no instalado.

AGC 200 de red instalado:

En una aplicacin AMF, el AGC 200 de red normalmente maniobrar el interruptor de red y, por tanto, asegu-
rar que el suministro elctrico se reciba de la red, si ste funciona correctamente.
Esta funcin permite utilizar el AGC 200 en una aplicacin en la cual est instalado un interruptor de transfe-
rencia automtica. La abreviatura de este interruptor es ATS.
En las aplicaciones mostradas en forma de esquemas unifilares en el captulo "Descripcin funcional", se ob-
serva que el interruptor ATS se encargar de conmutar entre el suministro por generador y el suministro por
red.
Si se ha seleccionado el ATS, el AGC 200 no tiene control sobre el ATS ("interruptor de red").
Descripcin:
Normalmente, el AGC 200 detecta un fallo de red basndose en las medidas de tensin y frecuencia de di-
cha red. Sin embargo, cuando est seleccionado el ATS en el men 7085 es preciso utilizar una entrada digi-
tal junto con las seales de realimentacin de posicin del ATS. Adems, el fallo de red no es detectado por
las mediciones del AGC 200, sino por los dos requerimientos siguientes:
1. Entrada de arranque alternativa ACTIVADA
2. Realimentacin de ATS (interruptor de red) DESACTIVADA
Para que el AGC 200 detecte un fallo de red, la entrada de arranque alternativo debe estar ACTIVADA y la
realimentacin de interruptor MB DESACTIVADO debe estar activa.
La entrada utilizada como funcin de "Arranque alternativo" se configura mediante utility soft-
ware para PC (USW).
El controlador de red no intentar en absoluto maniobrar el ATS (interruptor de red). No obstante, sigue sien-
do necesario que estn cableadas las realimentaciones de posicin.
Es posible instalar un interruptor de entrega de potencia. ste resulta til si es preciso arrancar ms grupos
electrgenos antes de suministrar corriente a la carga, ya que el interruptor de entrega de potencia no se
cerrar hasta que est disponible el nmero necesario de grupos electrgenos.
Modo isla del ATS:

Si se necesita esta aplicacin, es posible arrancar los grupos electrgenos activando la entrada "Arranque/
parada auto". Los grupos electrgenos se arrancarn y detendrn conforme a la demanda de potencia. Es
decir, operarn en el modo de arranque/parada dependiente de la potencia.
Tenga presente que puesto que no est instalado ningn interruptor de entrega de potencia, es
importante que el primer grupo electrgeno que se conecte a barras pueda soportar la carga
acoplada. Si la carga acoplada es excesivamente alta, este grupo electrgeno sufrir una so-
brecarga.
Esta aplicacin puede combinarse con la funcin de arranque mltiple.

9.1.21 Clase de fallo

Las clases de fallos siguen siendo vlidas cuando est activa la gestin de potencia. Adems de estas cla-
ses de fallo, puede utilizarse la parada de seguridad de los controladores AGC 200 con gestin de potencia.
Esto significa que cuando se produzca una alarma de disparo + parada, el grupo electrnico averiado perma-
necer acoplado a barras hasta que se arranque y sincronice con barras el grupo electrgeno de prioridad
inmediata superior. Cuando el grupo electrgeno entrante haya asumido la carga, el grupo electrgeno ave-
riado reducir en rampa la potencia generada, producindose a continuacin el disparo del interruptor, el en-
friado del motor y su parada final.
Si el grupo electrgeno averiado tiene la prioridad ltima y no est disponible ningn grupo electrgeno de
reserva, permanecer conectado a barras y no se producir el disparo del interruptor.
Si no es posible arrancar ningn grupo electrgeno en una situacin de parada de seguridad,

no se detendr el grupo electrgeno averiado. Por tanto, es importante respaldar la parada de
seguridad, p. ej., mediante una alarma de disparo y parada o una alarma de parada.
9.1.22 Operacin en modo local/remoto/temporizador

La planta generadora puede ajustarse a operacin en los modos local, remoto o temporizador (men 8021).
Esta seleccin se realiza en el controlador de mando, es decir, uno de los controladores del generador.
Este parmetro define cmo se arranca la planta generadora cuando el controlador se encuen-
tra en el modo AUTO.
La configuracin puede modificarse en M-Logic y va pantalla o utility software para PC.
Pantalla Utility software (configuracin de parmetros) M-Logic

Local X X X
Arranque remoto X X X
Arranque por temporizador X -
El objeto de la seleccin es decidir si la planta generadora puede arrancarse desde la pantalla (operador lo-
cal), va remota (p. ej, mediante un autmata programable (PLC)) o mediante un temporizador interno. El
modo remoto significa que el control puede realizarse activando la entrada digital o por comunicacin va
Modbus.
Seleccin de Local:
Todas las operaciones se ejecutan en la pantalla. En operacin en modo isla, puede utilizarse en la pantalla
de cualquier controlador de generador y en la transferencia de carga, exportacin de potencia a la red y po-
tencia fija, debe utilizarse la pantalla del controlador de red. El modo de la planta generadora debe ser AU-
TO.
Seleccin Remoto:
La planta del generador se arranca utilizando la entrada digital "Arranque/parada en auto" cuando est selec-
cionado "Remoto".
Modo Isla:

En operacin en modo isla, se puede utilizar la entrada "Arranque/parada en Auto" de cualquiera de los con-
troladores AGC 200 para arrancar la planta. Sin embargo, DEIF recomienda cablear la entrada "Arranque/
parada en auto" a todos los controladores AGC 200 con el fin de asegurarse de que pueda continuar la ope-
racin automtica aun cuando uno de los grupos electrgenos haya sido retirado para inspeccin o manteni-
miento (alimentacin elctrica del AGC 200 desconectada).
En el modo Isla, puede seleccionarse en los controladores de generador cualquier modo de funcionamiento
(MAN, AUTO, SEMI, BLOQUEO) y la seal de arranque remoto seguir funcionando para el GC 200 restan-
te que se encuentre todava en el modo AUTO.
Modo paralelo a la red

En los modos de transferencia de carga, exportacin de potencia a la red y potencia fija para arrancar la
planta generadora debe utilizarse la entrada "Arranque/parada en auto" del controlador de red.
Operacin de la planta:
La tabla muestra cmo se arranca la planta generadora:
Seleccin del modo\ de la Local Remoto

planta
Modo Isla Pantalla de los controladores Arranque/parada en auto con controlado-
del generador res de gen.
Modo Potencia fija Pantalla en controlador de red Arranque/parada en auto con controlador
de red
Exportacin de potencia a la Pantalla en controlador de red Arranque/parada en auto con controlador
red de red
Transferencia de carga Pantalla en controlador de red Arranque/parada en auto con controlador
de red
En el recorte de puntas de demanda y en Automtico en fallo de red (AMF), la operacin auto-

mtica se activa automticamente en funcin de la potencia importada (recorte de puntas de
demanda) o de los fallos de red (AMF).
Seleccin de modo Temporizador:

La operacin de la planta se controla mediante un total de hasta ocho temporizadores de mando internos
que se programan mediante el utility software para PC (USW). Esta funcin puede utilizarse en la transferen-
cia de carga, exportacin de potencia a la red y potencia fija y el controlador de red debe estar en el modo
Auto.

Principio
Start
Timer mode
No No Yes
Local Remote
Yes
Plant running Timer ON
Yes Yes
No No
No Stop plant
Timer ON
Yes
Start plant
Yes
Local mode Remote mode
No Yes
Auto
No Press start Yes
Plant running Plant running start/stop
button
ON
Yes Yes No No
Start plant Auto Stop plant

No Press stop No start/stop
button
ON
Yes Yes
Stop plant Start plant
9.1.23 Arranque de mltiples grupos electrgenos

La funcin de arranque mltiple puede utilizarse para determinar el nmero de grupos electrgenos que de-
be arrancarse. Esto significa que cuando se inicia la secuencia de arranque mediante un botn, entrada digi-
tal o arranque automtico, se arrancar el nmero configurado de grupos electrgenos. Esta funcin suele
utilizarse, por ejemplo, en combinacin con aplicaciones en las cuales se requiera que el suministro elctrico
a la carga sea proporcionado por un cierto nmero de grupos electrgenos.
Ejemplo: En una aplicacin de Automtico en fallo de red (AMF) con interruptor de entrega de potencia insta-
lado, no debe cerrarse el interruptor de entrega de potencia antes de que est disponible la potencia mxima
(consigna de capacidad de potencia).
La funcin de arranque mltiple se ajusta en el canal 8922-8926.
Configuracin de arranque mltiple:

La funcin de arranque mltiple puede configurarse para que opere con dos ajustes diferentes. Estos ajustes
consisten en consignas del nmero de grupos electrgenos que deben arrancar y el nmero mnimo de gru-
pos electrgenos que debe haber en marcha.
Es posible conmutar entre un ajuste y otro utilizando M-Logic o en el canal 8924.

Consigna 1 Consigna 2
Arranque mltiple (nmero de grupos a arrancar) 8922 8925
Nmero mnimo en marcha 8923 8926
Configuracin predeterminada:
Condicin de arran- Consigna Consigna Configuracin por defecto de gru-

que 1 2 pos electrgenos a arrancar
Operacin en mo- Fallo de red - X Arrancar todos los grupos electr-
do emergencia genos
Operacin manual No hay ningn fallo X - Autocalcular
de red
El ajuste predeterminado de la seleccin entre consigna 1 y consigna 2 se realiza de tal modo que la consig-
na 1 se ajuste a "Autoclculo" y se utilice en todos los modos excepto en el AMF. La consigna 2 se seleccio-
nar automticamente en el caso de que se produzca un fallo de red (esto se ajusta en M-Logic). La consig-
na 2 se ajusta a 16 grupos electrgenos, lo cual significa que todos los grupos electrgenos disponibles
arrancarn cuando se produzca el fallo de red.
Es posible cambiar la configuracin por defecto si conviene.
Nmero de grupos a arrancar:

Los nmeros de grupos electrgenos que se deben arrancar (canal 8922/8925) pueden seleccionarse en
funcin del nmero de grupos electrgenos disponibles. La funcin de arranque y parada dependientes de la
carga se activar tan pronto como se cierren los interruptores de generador o, si est instalado un interruptor
de entrega de potencia, tan pronto como ste se cierre. Es posible configurar el nmero de grupos generado-
res o puede seleccionarse Autoclculo.
Si es posible retardar la funcin de arranque y potencia dependientes de la carga, puede ha-

cerse mediante la funcin M-Logic.
Autoclculo
Cuando se haya seleccionado autoclculo, se arrancar un nmero suficiente de grupos electrgenos tan
pronto como se emita el comando de arranque. Esto no depende del modo de la planta.
Ejemplo:
En una planta con cuatro grupos electrgenos, cada generador tiene una potencia nominal asignada de 1000
kW. La consigna de arranque dependiente de la carga (canal 8001) se ajusta a 100 kW. Si se emite un co-
mando de arranque en el modo Potencia fija y la consigna es 2000 kW, se arrancarn inmediatamente tres

grupos electrgenos y el cuarto grupo electrgeno permanecer parado. Se arrancarn tres grupos electr-
genos ya que para suministrar corriente a la carga (2*1000 = 2000 kW) se requieren dos grupos electrge-
nos y la funcin de arranque dependiente de la carga solicita el tercer grupo electrgeno.
Nmero mnimo de grupos en marcha:

La funcin de arranque mltiple puede combinarse con la configuracin de un nmero mnimo de grupos
electrnicos en marcha (canal 8923/8926). Esto significa que se ignora la funcin de parada dependiente de
la carga cuando est en marcha nicamente el nmero especfico de grupos electrgenos. sta es tambin
la situacin aun cuando la carga justificase una parada dependiente de la carga.
"Nmero de grupos a arrancar" (canal 8922/8925) y "Nmero mnimo de grupos en marcha"

(canal 8923/8926) estn disponibles para todos los modos.
9.1.24 Multiarranque de todas las secciones

Si la aplicacin incluye interruptores acopladores de barras (BTBs) y los generadores se encuentran en una
seccin sin ningn controlador de red, como en la figura inferior, esta funcin se puede utilizar para arrancar
la seccin del generador con mayor rapidez o para forzar el arranque de la seccin.
Esta funcin se habilita mediante M-Logic.

El nmero de generadores que arrancar en la seccin estar determinado por la configuracin multiarran-
que normal descrita en los prrafos anteriores. Los generadores arrancarn con esta funcin nicamente si
se encuentran en el modo isla y si hay un controlador de RED en Automtico en Fallo de Red que est solici-
tando ayuda.
9.1.25 Seleccin de la prioridad de arranque

Es posible utilizar uno de tres tipos de seleccin de prioridad.
Manual
La seleccin manual permite ajustar el orden de prioridad entre los nmeros ajustados de grupos disponi-
bles. Esto significa que cada grupo electrgeno siempre tiene una configuracin de prioridad especfica.
El ajuste se realiza en los mens 8080 (P1-P5), 8090 (P6-P11) y 8100 (P12-P16). En este ejemplo, el orden
de prioridad es DG3, DG1, DG2, DG4.
Prioridad Grupo Electrgeno DG1 DG2 DG3 DG4

Men 8081 P1 X
Men 8082 P2 X
Men 8083 P3 X
Men 8084 P4 X
Estos parmetros se configuran nicamente en los controladores de generador. Tras el ajuste,

el orden de prioridad debe transmitirse manualmente a los otros grupos electrgenos utilizan-
do la funcin de transmisin en el men 8086.
Horas de operacin:
El objeto de la seleccin de prioridad en base al nmero de horas de operacin es permitir que todos los
grupos electrgenos tengan la misma cantidad de horas de prioridad o prcticamente la misma.
Cada vez que se alcanza el perodo ajustado en el men 8111, se determina un nuevo orden de prioridad y
se arrancarn los grupos electrgenos con las primeras prioridades (si todava no estn en marcha) y se de-
tendrn los grupos electrgenos con las prioridades ltimas.
Hay dos modos de manejo de la rutina de prioridades en base a las horas de operacin: Absoluta o relativa.
La seleccin entre absoluta y relativa define si en el clculo de la prioridad se tiene presente el ajuste de
correccin de las horas de operacin. El ajuste de correccin se utiliza, por ejemplo, cuando el AGC 200 est
instalado en un grupo electrgeno antiguo que ya tiene acumuladas muchas horas de operacin o si se
reemplaza un AGC 200.
Horas de operacin absolutas:

Todos los grupos electrgenos participan en la rutina de prioridad en base al principio mostrado en la tabla
inferior. Esto significa que estarn en marcha los grupos electrgenos con menor nmero de horas de opera-
cin. Esto puede suponer una desventaja, por ejemplo si la aplicacin consta de grupos electrgenos viejos

en combinacin con otros nuevos. En dicha situacin, los grupos electrgenos nuevos poseern las priorida-
des primeras hasta que hayan alcanzado el mismo nmero de horas de operacin que los grupos electrge-
nos viejos. Para evitarlo, puede utilizarse en lugar de esta rutina de prioridad la denominada Horas de opera-
cin relativas.
El nmero real de horas de operacin se ajusta en cada AGC 200 en los mens 6101 y 6102, habitualmente
cuando se efecta la puesta en servicio. El objeto de este men es que se muestre el nmero correcto de
horas de operacin.
Horas de operacin relativas:

Cuando se haya seleccionado relativas, todos los grupos electrgenos participarn en la rutina de prioridad
indiferentemente del nmero de horas de operacin configurado en los mens 6101 y 6102. Esto significa
que todos los grupos electrgenos en el modo AUTO participan en la rutina de prioridad. La seleccin relati-
va permite resetear la rutina de prioridad.
Cuando se haya activado el reset en el men 8113, se resetearn a cero horas los contadores de horas de
operacin relativas de los controladores AGC 200 y en la prxima seleccin de prioridad el clculo estar
basado en los valores reseteados.
Principio de la rutina de prioridad:

El principio de la rutina de prioridad se describe en la tabla siguiente en la cual las horas de operacin (men
8111) estn ajustadas a 24 horas. En este ejemplo, la carga requiere un solo grupo electrgeno.
Grupo Grupo Grupo Grupo Comentario

electr- electr- electr- electr-
geno 1 geno 2 geno 3 geno 4
(ID 3 int.) (ID 2 int.) (ID 4 int.) (ID 1 int.)
Lunes 0 1051 h 1031 h 1031 h 1079 h El grupo DG2 arrancar debido al n-
mero ID interno ms bajo
Martes 24 1051 h 1055 h 1031 h 1079 h Se arrancar el grupo DG3 y se para-
r el DG2
Mirco- 48 1051 h 1055 h 1055 h 1079 h Se arrancar el grupo DG1 y se para-
les r el DG3
Jueves 72 1075 h 1055 h 1055 h 1079 h Se arrancar el grupo DG2 debido al
nmero ID interno ms bajo y se pa-
rar el DG1
Viernes 96 1075 h 1079 h 1055 h 1079 h Se arrancar el grupo DG3 y se de-
tendr el grupo DG2
Sbado 120 1075 h 1079 h 1079 h 1079 h Se arrancar el grupo DG1 y se para-
r el DG3
Domingo 144 1099 h 1079 h 1079 h 1079 h Se arrancar el grupo DG4 debido al
nmero ID interno ms bajo... y as
sucesivamente
El tiempo ajustado en el men 8111 es el intervalo entre cada clculo de prioridad.
Optimizacin del combustible:

El objeto de la rutina de optimizacin del combustible es siempre permitir que los grupos electrgenos funcio-
nen en la mejor combinacin para cualquier carga en base a sus potencias nominales reales.

Los parmetros se configuran en el controlador de mando.
La funcin de arranque mltiple no puede utilizarse en combinacin con la rutina de optimiza-

cin de combustible.
Descripcin:
Esta funcin se configura en los siguientes mens:
Nmero Texto de Descripcin Comentario

de me- men
n
8171 Consigna Carga con mejor eco- Los controladores operarn de manera ptima en tor-
noma de combustible no a esta carga del grupo electrgeno
(% de PNOM)
8172 Consigna de Iniciar optimizacin La mejora de potencia nominal debe ser mejor que
intercambio esta consigna para iniciar la optimizacin de combus-
tible
8173 Retardo Tiempo de retardo La combinacin ptima debe estar presente durante
este perodo antes de iniciar la optimizacin
8174 Horas Horas de operacin Diferencia mxima permitida de horas de operacin
8175 Habilitar Activar horas de ope- Activa la dependencia de las horas de operacin
racin
La mejor manera de describir esta funcin es hacerlo con un ejemplo. A continuacin se muestra un ejemplo
con tres grupos electrgenos (DGs).
DG1 = 1000 kW
DG2 = 1000 kW
DG3 = 500 kW
Configuracin utilizada en la funcin de optimizacin de combustible en este ejemplo:
8011 Parada dependiente de la carga = 220 kW
8171 Consigna = 100 %
8172 Consigna de intercambio = 200 kW
Situacin 1:
Deben operar los dos grupos electrgenos de 1000 kW. La carga es demasiado grande para un grupo elec-
trgeno de 1000 kW y uno de 500 kW.
Situacin 2:
Dado que la carga ha disminuido a 1400 kW, bastara con un grupo electrgeno de 1000 kW y uno de 500
kW. La mejora es 500 kW, que es mejor que 200 kW (men 8172). El problema es que estaran disponibles
nicamente 100 kW. La parada dependiente de la carga requiere una potencia disponible de 220 kW, de mo-
do que no puede producirse un intercambio de consigna.
Situacin 3:
Ahora, la carga ha disminuido a 1300 kW. Bastara con un grupo electrgeno de 1000 kW y uno de 500 kW.
La mejora es 500 kW, que es mejor que 200 kW (men 8172). El problema es que estaran disponibles ni-
camente 200 kW. La parada dependiente de la carga requiere una potencia disponible de 220 kW, de modo
que no puede producirse un intercambio de consigna.
Situacin 4:

Ahora, la carga ha disminuido a 1200 kW. Bastara con un grupo electrgeno de 1000 kW y uno de 500 kW.
La mejora es 500 kW, que es mejor que 200 kW (men 8172). Esto significa que estaran disponibles 300
kW, de modo que la parada dependiente de la carga no interfiere con la optimizacin de combustible.
Se inicia la optimizacin de combustible!
Situacin 5:
Ahora se ha arrancado el grupo DG3 y est funcionando con 400 kW. sta es la mejor combinacin en este
momento y no se produce intercambio con esta carga.
La consigna (men 8171) porcentual suele ajustarse a 80 hasta 85 % para optimizar el combus-
tible.
Horas de operacin:
Es posible combinar la optimizacin de combustible con las horas de operacin. Esto se habilita en el men
8175. Si este parmetro est DESACTIVADO, estar activada la optimizacin de combustible, pero en el cl-
culo no se incluirn las horas de operacin.

Si est habilitada la funcin "horas de operacin", el principio es el siguiente: Si un grupo electrgeno alcan-
za la cantidad ajustada de horas de operacin, pasar al estado de cuarentena. Esto significa que permane-
cer en reposo hasta que sea el nmero ms bajo de horas de operacin. La nica excepcin a este princi-
pio es que no exista una combinacin alternativa. En tal caso, se utilizar, pero seguir estando en cuarente-
na.
9.1.26 Conexin condicional de consumidores de alta potencia

Cada controlador de generador disel puede manejar dos consumidores de alta potencia (HC). Cuando se
solicita un consumidor de alta potencia (HC), la funcin de conexin condicional de consumidores de ata po-
tencia reserva el valor solicitado de HC programado (parmetro 8201/8211) en barras y bloquea el acopla-
miento del consumidor de alta potencia hasta que est disponible en barras suficiente potencia prevista.
Available power on busbar 700 kw

kVA kW
625 500
500 400
Consumed power
375 300
Available power
250 200
125 100
0 0 Time
-125 -100
HC request DG2 start HC ackn DG2 stop
value HC running
-250 -200 delay delay delay
1 2 3 4 5
HC request value: 375 kVA
HC nominal load: 150 kW 1 Request HC
DG nominal power: 500 kW 2 Connect DG2
Cos phi: 0.8 3 Acknowledge HC
Load-dep. start value 90% 4 Disable request HC
Load-dep. stop value 70% 5 Disconnect DG2
Cuando la potencia disponible est por encima de la potencia de HC solicitada, el consumidor de alta poten-
cia quedar bloqueado durante un momento hasta que se agote el retardo de confirmacin de HC programa-
do (retardo fijo de 4 segundos).
El temporizador de confirmacin de retardo del HC (DELAY ACK. HC) puede ser necesario para que el ge-
nerador que acaba de arrancar asuma la carga y, en consecuencia, aumente la potencia disponible en ba-
rras antes del acoplamiento del HC.
Los consumidores de alta potencia (HCs) se conectan en funcin de su prioridad. Es decir, si dos o ms con-
sumidores de alta potencia solicitan a la vez la confirmacin de arranque, primero se gestiona el HC con la
mxima prioridad y, despus, se contina con los HCs de prioridad ms baja, etc.

El HC 1.1 (primer consumidor de alta potencia HC en el controlador de generador disel con ID de CAN N
1) se designa consumidor de mxima prioridad. Esto significa que el HC 1.1 es gestionado antes que el HC
1.2 y que el HC 2.1 es gestionado antes que el HC 2.2 si se solicita al mismo tiempo el arranque de los mis-
mos. Si hay HCs preferenciales, stos deben conectarse a la interfaz de hardware del primer HC para garan-
tizar un procesamiento con prioridad preferencial.
El sistema de gestin de potencia ejecuta la siguiente secuencia sistemtica cuando se solicite el arranque
de un consumidor pesado.
a) El " HC n REQ. VALUE" programado (Valor solicitud HC n) est reservado en barras (parmetros
8201/8211).
b) Un comando de arranque PMS se transmite al siguiente grupo electrgeno de reserva si la potencia dispo-
nible prevista es inferior al valor programado en "LOAD START LIMIT".
c) Si existe suficiente potencia disponible en barras, el temporizador "DELAY ACK. HC n" comienza la cuen-
ta atrs (tiempo de retardo fijo de 4 s).
d) La seal de confirmacin de arranque se transmite al HC en cuestin cuando el temporizador "DELAY
ACK. HC n" finaliza la cuenta atrs y se sigue midiendo suficiente potencia disponible en barras.
e) El valor de potencia nominal del consumidor HC (parmetros 8202/8212) se utiliza para el clculo del
arranque/parada dependiente de la carga tras emitirse la seal de confirmacin.
Realimentacin de potencia del consumidor de alta potencia

El AGC 200 es capaz de gestionar dos tipos de realimentacin de potencia:
Realimentacin binaria
Realimentacin analgica
Los dos tipos de seales de realimentacin de potencia se gestionan del mismo modo mediante la conexin
adicional de la funcin de consumidores de alta potencia.
La modificacin del tipo de realimentacin de potencia se realiza mediante un parmetro (8203/8213) en ca-
da controlador de generador.
La activacin de la entrada binaria de solicitud de arranque correspondiente activa la secuencia de acopla-

miento del HC. El sistema del AGC 200 transmite una seal de confirmacin de arranque cuando en barras
est disponible la suficiente potencia prevista.
Consumidor HC con seal de realimentacin de potencia binaria:

Start request HC 1
375 kVA
Nom. power HC 1 188 kVA
0 kVA
300 kW
Power reservation
at the busbar 150 kW
P-avail. OK
"Delay ACK. HC1"
Start acknowledge HC1
HC 1 fixed load
Time
Secuencia de acoplamiento para HCs con carga fija

La reserva de potencia mediante la entrada de realimentacin "HCx carga fija" permanece habilitada mien-
tras est activada la seal de solicitud de arranque. Un estado OFF de la seal de realimentacin de poten-
cia (que indica que el HC no est en operacin) da lugar a un 100 % de reserva de potencia en barras.
Un estado ON de la seal de realimentacin de potencia (que indica que el HC est en operacin) da lugar a
un 0% de reserva de potencia en barras. HC con seal de realimentacin de potencia analgica:

Start request HC 1
Nom. power HC 1
0 kVA
Request value 300 kW
Power reservation Nom.

at the busbar power HC 1 100%
75%
50%
25%
P-avail.OK
Start acknowledge HC1
100%
75%
HC 1 fixed load 50%
4..20 mA 25%
Time
La realimentacin de potencia analgica para consumidores de alta potencia se ha concebido para un trans-
ductor de potencia con una salida de 4-20 mA, equivalente a una carga 0-100%. En el caso de un consumi-
dor de alta potencia de 400 kW, el transductor de potencia debe calibrarse a 0-400 kW = 4-20 mA y el par-
metro debe configurarse a 400 kW
9.1.27 Rel de tierra

La finalidad de esta funcin es que siempre est conectado a tierra durante la operacin en modo isla el neu-
tro de solo un grupo electrgeno. Con ello se pretende evitar corrientes circulantes entre dos generadores.
Esta funcin se configura en el men 8120.
Si la potencia nominal de los grupos electrgenos (Pnom) es idntica, el controlador AGC de prioridad ms
alta activar su rel de tierra cuando Hz/V est dentro del rango aceptable (mens 2111 + 2112). Si este
grupo electrgeno se parase cuando otros grupos electrgenos estn en marcha, el controlador AGC abrir
su rel de tierra cuando se abra el interruptor del generador. Por el contrario, el generador que ahora tiene la
prioridad inmediata superior cerrar su rel de tierra. En el caso de que un grupo electrgeno est conectado
a barras y se produzca el disparo del interruptor, mantendr el rel de tierra cerrado siempre que la tensin/
frecuencia sean correctas.
Si se va a conectar a barras cualquier grupo electrgeno con una Pnom. (men 60xx) superior, se desactiva-
r el rel de tierra del grupo electrgeno en marcha con prioridad mxima y, por el contrario, el grupo electr-
geno entrante cerrar su rel de tierra.
Rel de tierra con posicin de interruptor:

Es posible utilizar realimentaciones de posicin proporcionadas por el rel de tierra, pudiendo sta seleccio-
narse en la lista de entradas:

Fallo de rel de tierra

Hay tres alarmas asociadas a la posicin del seccionador/rel de tierra. La gestin de la alarma depender
de la clase de fallo elegida, p. ej., disparo del interruptor del generador.
Nombre Descripcin Nmero de

parmetro
Fallo de apertura de Se utiliza para un fallo de apertura del rel de tierra con la clase de 8131
tierra fallo asociada.
Fallo de cierre de tie- Se utiliza para un fallo de cierre del rel de tierra con la clase de 8132
rra fallo asociada.
Fallo pos. tierra Se utiliza para fallo de posicin de rel de tierra con la clase de fa- 8133
llo asociada.
El rel para esta funcin se selecciona en cada controlador AGC.
La funcin de rel de tierra NO se soportar en una aplicacin de "Grupo electrgeno indivi-

dual", aun cuando el controlador disponga de gestin de potencia.
9.1.28 Parada de grupos electrgenos no conectados

Si se selecciona recorte de puntas de demanda y la potencia importada aumenta por encima de la consigna
de arranque, el(los) grupo(s) electrgeno(s) arrancarn. Si ahora la carga desciende por debajo de la consig-
na de arranque, permanecer desconectada de barras, pero no se parar, ya que la potencia importada es
superior a la consigna de parada.
La funcin "parada de grupos no conectados" (men 8140) asegurar que los grupos electrgenos se paran
despus del tiempo ajustado.
En otros modos, el generador se parar tambin si est en automtico sin el interruptor de generador (GB)
cerrado.
9.1.29 Modo seguro

Modo seguro aade un generador extra al sistema de gestin de potencia. Esto significa que estar en mar-
cha un grupo electrgeno ms de los calculados en el arranque dependiente de la carga.
Es posible activar el modo seguro nicamente si el grupo electrgeno se encuentra en el modo Auto.
Es posible activar/desactivar el modo seguro mediante entradas digitales, va M-Logic o en el parmetro
8921.

Se seleccionar el generador extra que opera en modo seguro, por lo cual se podr reemplazar
el generador en marcha de mayor potencia, si ste fallase.
9.1.30 Carga base

Puede seleccionarse que un controlador de grupo electrgeno en un sistema de gestin de potencia est
operando con carga base (2952). Esto puede realizarse desde la pantalla, va M-Logic o va una entrada bi-
naria. Si se selecciona que el controlador de grupo electrgeno opere con carga base, se mostrar el mensa-
je de estado "FIXED POWER" (POTENCIA FIJA). El valor de potencia fija puede ajustarse con el parmetro
2951.
Si un generador opera con carga base y la carga total disminuye a un punto por debajo de la consigna de
carga base, el sistema reducir la consigna de potencia fija. Con ello se pretende evitar problemas de control
de frecuencia, ya que el generador que opera con carga base no participa en el control de frecuencia.
Al cerrar el interruptor del generador, se aumentar la potencia del generador hasta la consigna de potencia
fija.
Si est seleccionado control del AVR, la consigna ser el cos fi ajustado.
El controlador seleccionado para operacin con carga base se configurar automticamente al

modo SEMI-AUTO. Puede operar con carga base un solo generador por juego de barras inde-
pendiente.
El juego de barras debe estar activo con uno o ms controladores de grupo electrgeno en
marcha para que el controlador con el ID ms bajo pueda activar la carga base.
En todo momento puede estar operando en carga base solo un controlador AGC 200. Se per-
mitir que opere en carga base al controlador con el ID ms bajo.

9.1.31 Reparto asimtrico de carga (LS)

Cuando se habilite el reparto asimtrico de carga en el men 8282, se desactivar el reparto de carga G5
"normal" en todos los controladores AGC 200 del sistema. A continuacin, los controladores AGC 200 com-
partirn la carga conforme a la consigna de reparto asimtrico de carga fijada en el men 8281.
Ejemplo: Cuatro grupos electrgenos capaces de producir una potencia nominal de 2800 kW cada uno. Con-
signa de reparto de carga asimtrica = 90%. La carga en barras es 3030 kW.
El generador con prioridad 01 ser el primero en arrancar, asumiendo el 90% de la carga = 2727 kW. El ge-
nerador con prioridad 02 asumir el resto de la carga = 303 kW.
kW
Total load on busbar = 3030 kW

Loadshare
90 %
setpoint P01
2727
Remaining
10 %
load P02 303
DG 1 DG 2 DG 3 DG 4
Si la consigna de reparto asimtrico de carga configurada en el men 8281 "valor en kW" es

superior a la potencia nominal de los generadores, el conjunto del sistema conmutar de nue-
vo a reparto simtrico.
9.1.32 Configuracin de interruptor de entrega de potencia

El AGC 246 puede utilizarse en combinacin con un interruptor de entrega de potencia, es decir, un interrup-
tor conectado entre los grupos electrgenos y las barras de carga.
Seleccin de interruptor de entrega de potencia

En el men 8191, puede seleccionarse que el interruptor de entrega de potencia est en ACTIVADO (pre-
sente) o DESACTIVADO (no presente).
Control de interruptor de entrega de potencia

Puede seleccionarse si el interruptor de entrega de potencia debe abrirse o cerrarse al parar los generado-
res. Esto depende de la aplicacin y de las cargas auxiliares. Si est conectada carga auxiliar a las barras
del generador, debe cerrarse el interruptor de entrega de potencia, pero si no hay ninguna carga conectada a
barras del generador, con frecuencia es preferible que el interruptor de entrega de potencia se abra al parar
los generadores.
El interruptor de entrega de potencia se abrir o cerrar en funcin de la configuracin en el men 8191 ("TB
open point" (Punto de apertura de Interruptor de entrega de potencia).

El interruptor de entrega de potencia se abre o cierra en funcin de la seleccin en el men

8191 y el hecho de si se abre o cierra no depende del modo seleccionado.
Punto de apertura del interruptor de entrega de potencia

Si los grupos electrgenos operan en paralelo a la red y se produce un disparo del interruptor de red, p. ej.,
debido a un fallo de red, puede ser necesario provocar tambin el disparo del interruptor de entrega de po-
tencia.
Esto depende de la potencia nominal total de los grupos electrgenos en marcha. Si los grupos electrgenos
no pueden suministrar la cantidad de carga ajustada en el men "tie breaker open point" (Punto de apertura
del interruptor de entrega de potencia) N 8192, se abrir el interruptor de entrega de potencia. ste se ce-
rrar de nuevo cuando se alcance la consigna de capacidad de potencia configurada en el men 8193.
Este tiempo de retardo puede utilizarse para provocar el disparo de grupos de cargas no esenciales.
Ejemplo: En el ejemplo mostrado a continuacin puede verse como el interruptor de entrega de potencia se
abrir si est conectada a la carga el grupo electrgeno DG1 o DG2, ya que su potencia nominal es inferior a
510 kW. Si los grupos electrgenos DG1 y DG2 operan en paralelo, seguir producindose el disparo del
interruptor de entrega de potencia, ya que la potencia nominal total sigue siendo inferior a 510 kW. Sin em-
bargo, si el grupo DG3 opera en solitario o junto con uno de los dos grupos electrgenos ms pequeos, no
se producir el disparo del interruptor de entrega de potencia, ya que la potencia nominal total ser superior
a 510 kW.
Trip No trip
DG 3 = 600 kW
DG 2 = 250 kW
DG 1 = 250 kW
Tie breaker open point = 510 kW
Las potencias arriba mencionadas son potencias nominales de los grupos electrgenos inte-
grados en la aplicacin.
Es posible descargar el interruptor de entrega de potencia en el modo Semi-auto con el co-

mando de M-Logic "Act TB deload" (Descargar interruptor entrega potencia act.).
9.1.33 Hz/V en barras OK

Red
La tensin y la frecuencia en barras deben estar ininterrumpidamente dentro de los lmites durante la cuenta
atrs de la temporizacin de retardo configurada en el men 6220 para poder cerrar el interruptor.
Grupo Electrgeno
La tensin y la frecuencia del Generador deben estar ininterrumpidamente dentro de los lmites durante la
cuenta atrs de la temporizacin de retardo en el men 6220 para poder cerrar el interruptor.

9.1.34 Capacidad de potencia

El parmetro de capacidad de potencia del men 8193 se utiliza en aplicaciones de Automtico en fallo de
red (AMF) para determinar cunta potencia debe estar disponible para poder cerrar el interruptor de entrega
de potencia. Al arrancar los grupos electrgenos, se cerrarn los interruptores del generador y cuando est
disponible suficiente potencia, se cerrar el interruptor de entrega de potencia.
Si hay ms de un interruptor de entrega de potencia en el sistema de gestin de potencia, cerrar en primer

lugar el interruptor con el ajuste ms bajo de capacidad de potencia.
Invalidacin de capacidad de potencia:

En el caso de que algunos de los generadores no logren arrancar y no se alcance la consigna de capacidad
de potencia, nunca se cerrar el interruptor de entrega de potencia. Debido a ello, es posible invalidar la con-
signa de capacidad de potencia al cabo de un perodo de tiempo configurado en el men 8194. Los tempori-
zadores de invalidacin de la capacidad de potencia arrancan despus de que uno de los grupos electrge-
nos experimente un falta con una clase de fallo que impedir al grupo electrgeno conectarse a las barras.
La funcin "power capacity overrule" (invalidar capacidad de potencia) se habilita en el men 8195.
Capacidad de potencia del interruptor de entrega de potencia - cierre directo:

En algunos casos, es necesario esquivar totalmente la funcin de capacidad de potencia. Esta funcin de
cierre directo permitir al interruptor de entrega de potencia cerrarse despus de que el temporizador de Hz/
V de barras finalice su cuenta atrs y no tener que esperar a cualesquiera temporizadores adicionales. Es
importante comprender que esta funcin solo permite al controlador esquivar la funcin de capacidad de po-
tencia y, por tanto, no se trata de una seal de comando de cierre. La funcin "Capacidad de potencia de
interruptor de entrega de potencia - cierre directo" se habilita mediante M-Logic en el controlador de red.
Utilice esta funcin con gran precaucin en lo referente a la carga y estabilidad de los genera-
dores.

9.1.35 Aplicacin de operacin en isla con interruptor de entrega de poten-

cia (TB)
Area 1
Load
TB 17
Busbar
CANbus
AGC 200 AGC 200 AGC 200
G G G
Un interruptor de entrega de potencia en el controlador de red puede operarse en una aplicacin de opera-
cin en isla. Se controla de idntica manera que en la situacin de Automtico en fallo de red (AMF) descrita
ms arriba. El men de consigna de capacidad de potencia 8193 se utiliza para garantizar que los generado-
res produzcan suficiente potencia para aceptar la carga. Esto se realiza para impedir que los generadores
pasen a un estado de sobrecarga.
9.1.36 IDs de CAN configurables

Los IDs de CAN pueden configurarse segn se desee, como combinacin de controladores de generador
(DG), controladores de red y controladores de interruptor acoplador de barras (BTB):
16 grupos electrgenos IDs 1-16
Red: ID 17
8 interruptores acopladores de barras: IDs 33-40
Esto aloja un total de 24 IDs de CAN.

9.1.37 Flags de CAN

Desde M-Logic se puede acceder a un total de 16 flags de CAN. Pueden utilizarse de idntica manera que
las entradas digitales. Las flags de CAN pueden activarse cuando se enva un comando CAN de un controla-
dor a otro. La ventaja es que no se requiere ningn cable, ya que las flags de CAN se activan va CANbus
G5.

Ejemplo:
El comando cmd 01 de CAN se activar cuando est en marcha el DG 5. Todos los controladores integrados
en el sistema de gestin de potencia recibirn la seal "entrada CAN 01 activa" y luego podrn actuar en
base a esta informacin.
Se pueden activar las entradas CAN nicamente utilizando seales constantes procedentes de
entradas digitales o de botones de panel AOP. Los botones de panel AOP son entradas de im-
pulsos, de modo que debe realizarse una funcin de cerrojo para lograr una funcionalidad si-
milar a la disponible con el uso de seales constantes.
9.1.38 Control comn de cos fi

Puede configurarse un valor de cos fi comn en el men 7052 y el men 7053 puede configurarse bien a
"Inductivo" o a "Capacitivo". Para activar el control de cos fi comn, debe habilitarse el men 7054. Estas
consignas pueden gestionarse nicamente desde el controlador AGC 200 de red y luego enviarse a travs
del CANbus de gestin de potencia a todos los controladores de generador disel (DG) del sistema. Acto
seguido, los controladores de generador disel (DG) ajustarn su control de cos fi individual en funcin de la
consigna recibida.
Las consignas inductivas/capacitivas pueden configurarse desde M-Logic.

9.1.39 Listas de parmetros, ajustes comunes

La gestin de potencia est asociada a los parmetros 2250, 2260, 2270, 2761, 2950, 6071, 6400,
7011-7014, 7041-7044, 7051-7054, 7061-7084, 7531-7536, 7871-7873, 8000-8120, 8170-8175, 8181-8195,
8201-8213, 8220-8225, 8230-8272, 8280-8282, 8880-8882, 9160, 9170, 9180-9186 y 9190-9192.
Para obtener informacin adicional, consulte la Lista de parmetros facilitada aparte:
Nmero de documento de AGC 200 4189340605.
9.2 Mltiples redes

El AGC 200 se puede utilizar en una aplicacin con mltiples acometidas de red. Cada aplicacin puede ges-
tionar:
0 hasta 16 redes en la misma aplicacin

0 hasta 16 grupos electrgenos en la misma aplicacin
0 hasta ocho interruptores acopladores de barras
Los CAN IDs sern distribuidos del siguiente modo: Grupos electrgenos 1 hasta 16, Redes 17 hasta 32 e
interruptores acopladores de barras 33 hasta 40.
ste es un ejemplo de la aplicacin con mltiples redes:

Mains 1 Mains 2 Mains 3

CANbus
Mains Mains Mains

breaker 1 AGC 245 breaker 2 AGC 245 breaker 3 AGC 246
Consumers Consumers Consumers
Tie
breaker 3
Bus tie Bus tie Bus tie

breaker 1 breaker 2 breaker 3
CANbus CANbus
AGC 244 AGC 244 AGC 242 AGC 244
Diesel generator set 1

9.2.1 Definiciones
Una aplicacin con mltiples redes consta de acometidas y generadores ms una serie de interruptores GBs
(de generador), TBs (de entrega de potencia), BTBs (acopladores de barras) y MBs (de red).
Secciones
La aplicacin consta de secciones estticas y dinmicas si se instala uno o ms interruptores BTB. La defini-
cin de una seccin se indica en la tabla inferior.

Seccin Definicin
Seccin est- Parte de la aplicacin total, que est separada por uno o dos interruptores BTB abiertos.
tica No habr interruptores BTBs cerrados dentro de esta seccin.
Una seccin esttica puede ser tambin una seccin dinmica, pero no viceversa.
Seccin din- Parte de la aplicacin total, que est separada por uno o dos interruptores BTB abiertos.
mica Puede haber uno o ms interruptores BTB cerrados dentro de esta seccin.
Si no hay interruptores BTB instalados, la aplicacin consta de solo una seccin esttica.
Utilizar solo una seal de arranque remoto en la aplicacin en modo isla con controladores
BTB.
El diagrama inferior muestra los diferentes tipos de seccin: una seccin esttica a la izquierda y una seccin
dinmica a la derecha. Si el BTB 34 se abre, la seccin dinmica quedar dividida en dos secciones estti-
cas, ya que no hay ms interruptores BTB para abrir. Si se cierran los interruptores BTB 33 y 34, la aplica-
cin constar de una seccin dinmica.
Area 1 Area 2
MB 17 MB 18
Load Load
TB 17 TB 18
BTB 33 BTB 34
Busbar Busbar
GB 1 GB 2 GB 3
G G G

9.2.2 Manejo del modo de planta

Bsicamente estn disponibles seis mens para configurar la funcionalidad de la aplicacin.
N Ajuste Ajuste mn. Ajuste mx. Ajuste de f-

brica
8181 Arranque en fallo Habilitar DESACTIVADO ACTIVADA DESACTIVA-
de interruptor de DO
red (MB)
8182 Paralelo Habilitar DESACTIVADO ACTIVADA DESACTIVA-
DO
8183 No hay transferen- Habilitar DESACTIVADO ACTIVADA DESACTIVA-
cia de interrupcin DO
8184 Cambio automti- Habilitar DESACTIVA- Esttica Dinmica Todos DESACTIVA-
co DO DO
8185 Tipo de marcha En marcha En marcha todas las re- En marcha una red En marcha
una/todas des una red
las redes
8186 Tipo de marcha ID para mar- 17 32 17
cha
Arranque en fallo de interruptor de red (MB):

Este parmetro determina si se debe ejecutar un arranque de los grupos electrgenos si se produce un fallo
de cierre del interruptor de red (MB).
Si se activa "Arranque en fallo de inter. MB", se habilitar automticamente la funcionalidad de

cambio de modo.
En el recorte de puntas de demanda, potencia fija, exportacin de potencia a la red y transfe-

rencia de carga, esta funcin est activa nicamente cuando el men 7081 "Cambio de modo"
est configurado a ACTIVADO.
MBs en paralelo:
Este parmetro determina si los interruptores de red (MBs) deberan poder funcionar en paralelo o no.
La configuracin de "MBs en paralelo" afecta a la funcin del parmetro "Cambio automtico".
Sin transferencia de interrupcin:

Este parmetro determina si la conmutacin entre los interruptores de red (MBs) se debe ejecutar como aco-
plamiento con barras muertas o como acoplamiento sincronizado.
Si los interruptores de entrega de potencia (TBs) de una seccin estn ajustados a normalmente cerrado y
"MBs en paralelo" est DESACTIVADO, se puede cerrar cada vez solo uno de los interruptores TB.
El sistema intentar mantener el ID seleccionado en el men 8186 "Mi ID para funcionar") con el fin de man-
tener su interruptor TB cerrado. Sin embargo, si el ID seleccionado no tiene un interruptor TB configurado
como interruptor normalmente cerrado o si no logra cerrarlo, el controlador de red que ejecutar el cierre se-
r el controlador de red que posee el ID ms bajo sin fallos de interruptor de entrega de potencia (TB) pre-
sentes.

Si se modifica "Mi ID para marcha" durante la operacin, el parmetro "MBs en paralelo" decidir si se produ-
cir una conmutacin con barras muertas o sincronizada.
Si est activado "MBs en paralelo", se habilitar automticamente "Sin transferencia de inte-

rrupcin".
Cambio automtico:
Este parmetro determina si un controlador de red que detecte un fallo de red intentar que la carga conec-
tada sea alimentada por otra red o por los DGs disponibles.
Descripcin
DESACTIVADO La funcionalidad de cambio automtico est DESACTIVADA.
Seccin esttica La alimentacin de respaldo se recupera dentro de su propia seccin esttica.
Seccin dinmica La alimentacin de respaldo se recupera dentro de su propia seccin dinmica.
La aplicacin nunca intentar sincronizar/cerrar un interruptor acoplador de barras
(BTB) para obtener ayuda en una actuacin de Automtico en Fallo de Red (AMF).
Todas las seccio- La alimentacin de respaldo se recupera dentro de todas las secciones disponibles.
nes
Las secciones estn subdivididas por interruptores acopladores de barras. Si no est instala-
do ningn interruptor acoplador de barras (BTB), los parmetros estticos/dinmicos/todos
tienen la misma funcin de cambio automtico.
Si est seleccionado dinmico, tenga presente que se pedir a un controlador de red que so-
porte toda la carga de la seccin dinmica sin ninguna ayuda de los DGs.
Por tanto, las restantes acometidas de red debern estar en condiciones de soportar la carga
de toda la seccin.
Tipo de marcha:
Este parmetro determina cmo el sistema en una seccin dinmica reacciona en todos los modos de planta
excepto en operacin en isla y en Automtico en Fallo de Red.
Descripcin Comentario
En mar- Est permitido que est ce- "Mi ID para Marcha" (men 8186) determina a qu acometida
cha una rrado cada vez solo un inde red est permitido operar en paralelo a la red.
red terruptor de red .
Si se cierran otros interruptores de entrega de potencia (TBs),
se dispararn para tener cerrado nicamente el TB de "Mi ID
para Marcha".
Si no est disponible ningn TB en la seccin, se producir el

disparo del interruptor de red (MB) (provocando un apagn
elctrico).
En mar- Se permitir que todos los
cha todas interruptores de red estn
las redes cerrados a la vez.

Este ajuste se puede gestionar desde M-Logic.
9.2.3 Funcin especial de M-Logic - Cerrar directamente el interruptor BTB

Esta funcin evitar el procedimiento de chequeo de cierre de interruptor BTB normal. Esta funcin se puede
habilitar mediante M-Logic.
Esta funcin tiene dos comandos de M-Logic diferentes, como se ve arriba. Este comando que se muestra
en la Lnea 1 se ha previsto para su uso cuando se necesita un cierre rpido de un interruptor BTB y no hay
tensin presente en ningn lado del BTB cuando se desea realizar el cierre del mismo. ste podra ser el
caso de una aplicacin como la mostrada en la imagen inferior. Podra ser que las dos secciones de grupo
electrgeno se cierren juntas antes de un arranque por la funcin "cierre antes de excitacin" de todos los
grupos electrgenos. La funcin de cierre directo detecta un estado de barras muertas por debajo del 10 %
de los valores nominales.

Es importante comprender que puede resultar muy peligroso utilizar M-Logic Line 2 en esta
aplicacin, ya que estn presentes dos secciones de generadores.

La segunda funcin mostrada en M-Logic Line 2 se ha previsto para su uso cuando se necesita un cierre
rpido de un BTB y donde hay tensin en uno de los lados del BTB cuando se desea realizar su cierre. ste
podra ser el caso de una aplicacin como la mostrada en la imagen inferior. Podra ocurrir que se arranquen
las secciones de grupo electrgeno y cuando Hz/V sea correcto, se cierran simultneamente BTB33 y
BTB34.
Es importante comprender que es correcto utilizar M-Logic Line 2 en esta aplicacin, ya que
est presente solo una seccin de generadores.
Para subrayar el peligro existente, a continuacin se muestra otro ejemplo. Esta aplicacin tiene dos islas de
grupos electrgenos con un BTB antepuesto a cada una de ellas. Si se utiliza M-Logic Line 2 (Barras A
muertas O Barras B muertas) y obtienen una seal de cierre al mismo tiempo, se producir una sincroniza-

cin incorrecta. Esto se debe a que ambos interruptores acopladores de barras (BTBs) estn viendo unas
barras muertas y el cierre directo est habilitado. Hay dos maneras de evitarlo: Bien no utilizar M-Logic Line
2 o utilizar un enclavamiento en los interruptores acopladores de barras (BTB).
En todas las aplicaciones es importante asegurarse de que mientras se est solicitando el cie-
rre del BTB o BTBs, no se puede cerrar ningn interruptor de red (MB). Dado que se esquiva el
procedimiento normal de chequeo del cierre del BTB, se pueden cerrar dos fuentes de energa
diferentes una contra otra, sin chequeo de sincronizacin por unas barras muertas. El enclava-
miento debe ser realizado por el proyectista del sistema.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Funciones adicionales
10. Funciones adicionales

10.1 Funciones adicionales
10.1.1 Funciones de arranque
El equipo arrancar el grupo electrgeno cuando se emita el comando de arranque. La secuencia de arran-
que se desactiva cuando sucede el evento de retirada del motor de arranque o cuando est presente la reali-
mentacin de marcha.
La razn de tener dos posibilidades para desactivar el rel de arranque es para poder retardar las alarmas
con estado de marcha.
Consulte el captulo 4 para obtener informacin detallada sobre la secuencia de arranque.
Si no es posible activar las alarmas de estado de marcha a bajas revoluciones, se debe utilizar la funcin de
retirar motor de arranque.
Un ejemplo de una alarma crucial es la alarma de presin del aceite. Normalmente, est configurada segn
la clase de fallo de parada. Pero si el motor de arranque tiene que desacoplarse a 400 rpm y la presin del
aceite no alcanza un nivel superior a la consigna de parada antes de las 600 rpm, es de suponer que el gru-
po electrgeno se apagar si la alarma especfica se activ al valor predefinido de 400 rpm. En este caso, la
realimentacin de marcha debe activarse a un valor superior a 600 RPM.
RPM
RPM
1000
600
400
t
Oil pressure
Running
Remove starter
Realimentaciones digitales
Si se instala un rel de marcha externo, es posible utilizar las entradas de control digitales para realizar la
deteccin de marcha o retirar el motor de arranque.
Realimentacin de marcha

Si la realimentacin digital de marcha est activa, se desactiva el rel de arranque y se desacopla el motor
de arranque.
RPM
RPMNOM
RPM
Run. feedback
t
Firing speed
Este diagrama muestra el modo en que se activa la realimentacin de marcha (terminal 93) cuando el motor
ha alcanzado su velocidad de encendido.
Retirar el motor de arranque

Si la entrada digital de retirar motor de arranque est presente, el rel de arranque se desactiva y el motor de
arranque se desacopla.
RPM
RPMNOM
RPM
Run. feedback
Remove starter
t
Firing speed Running
Este diagrama muestra cmo se activa la entrada de retirar motor de arranque cuando el motor ha alcanzado
su velocidad de encendido. A la velocidad de marcha, la realimentacin digital de marcha est activada.
La entrada de retirar motor de arranque se debe elegir entre varias entradas digitales disponi-
bles.
La realimentacin de marcha se detecta bien mediante la entrada digital (ver diagrama supe-
rior), medida de frecuencia (el nivel de frecuencia se puede ajustar en el parmetro 6165), RPM
medidas por la bobina de captacin magntica, EIC (opcin H5) o por las entradas multifun-
cin 46, 47 o 48 (solo para presin del aceite).
Realimentacin analgica de tacogenerador

Si se est utilizando una bobina de captacin magntica (MPU), es posible ajustar el nivel de revoluciones
para desactivar el rel de arranque.

El diagrama inferior muestra la forma en que se detecta la realimentacin de marcha a la velocidad de en-
cendido. El ajuste de fbrica es 1000 RPM (6173 Deteccin de marcha).
RPM
RPMNOM
RPM
Run. feedback,
menu 6173
t
Firing speed
Observe que el ajuste de fbrica de 1000 RPM es mayor que el nivel de RPM de los motores de
arranque de diseo tpico. Ajuste este valor a un valor inferior para evitar daos al motor de
arranque.
Entrada de retirada de motor de arranque

El diagrama inferior muestra cmo se detecta la consigna de retirada del motor de arranque al nivel de velo-
cidad de encendido. El ajuste de fbrica es 400 RPM (6174 Retirar motor de arranque).
RPM
RPMNOM
RPM
Run. feedback,
menu 4301
Remove starter,
menu 6174
t
El nmero de dientes del volante debe ajustarse en el men 6170 cuando se utiliza la entrada
de MPU.
Presin de aceite
Las entradas multifuncin en los bornes 46, 47 y 48 se pueden utilizar para la deteccin de realimentacin de
marcha. El borne en cuestin debe configurarse como entrada RMI para medida de presin del aceite.
Cuando la presin de aceite aumenta por encima del valor ajustado (6175 Nivel de presin), se detecta la
realimentacin de marcha y se termina la secuencia de arranque.

RPM / Oil pressure
RPMNOM
RPM
Run detection
Oil pressure
menu 6175
t
Firing speed
Entrada de retirada de motor de arranque

El dibujo inferior muestra cmo se detecta la consigna de la "entrada de retirada de motor de arranque" al
nivel de velocidad de encendido. El ajuste de fbrica es 400 RPM (6174 Retirar motor de arranque).
RPM / Oil pressure
RPMNOM
RPM
Run detection
Oil pressure
menu 6175
Remove starter,
menu 6174
t
La funcin de retirada del motor de arranque puede utilizar la entrada MPU o una entrada digi-
tal.
10.1.2 Tipos de interruptores automticos

Existen tres selecciones posibles para configurar el tipo de interruptor tanto para el interruptor de red como el
interruptor del generador.
NE Continuo y ND Continuo
Este tipo de seal encuentra su uso ms frecuente en combinacin con un contactor. Cuando se utiliza este
tipo de seal, el AGC 200 utilizar nicamente los rels de cierre del interruptor. El rel se cerrar para ce-
rrar el contactor y se abrir para abrir el contactor. El rel abierto se puede utilizar para otros fines. NE Conti-
nuo corresponde a una seal normalmente energizada y ND Continuo corresponde a una seal normalmente
desenergizada.
Impulsos

Este tipo de seal encuentra su uso ms frecuente en combinacin con un interruptor automtico. Con el
impulso de ajuste el AGC 200 utilizar el comando de cierre y el rel de comando de apertura. El rel de
cierre del interruptor se cerrar durante un breve tiempo para cerrar el interruptor automtico. El rel de aper-
tura del interruptor se cerrar durante un breve tiempo para abrir el interruptor automtico.
Externo/No control por ATS

Este tipo de seal se usa para indicar la posicin del interruptor, pero el interruptor no est controlado por el
AGC.
Compacto
Este tipo de seal encontrar su uso ms frecuente en combinacin con un interruptor compacto, un inte-
rruptor motorizado con control directo. Con el ajuste compacto, el AGC 200 utilizar el rel de comando de
cierre y el rel del comando de apertura. El rel de cierre del interruptor se cerrar durante un breve tiempo
para que se cierre el interruptor automtico compacto. El rel de apertura del interruptor se cerrar para abrir
el interruptor automtico compacto y se mantendr cerrado durante un tiempo suficiente para que el motor
del interruptor recargue el interruptor automtico. Si se produce un disparo externo del interruptor compacto,
ste se recarga automticamente antes del prximo cierre. El ajuste de tiempo para esta funcin es 2160
(fallo de apertura int. gen. GB) para el interruptor del generador y 2200 (fallo de apertura int. red MB) para el
interruptor de red.
10.1.3 Tiempo de carga del resorte del interruptor

Para evitar fallos de cierre del interruptor en situaciones en las cuales se enve el comando de cierre del inte-
rruptor antes de que se haya cargado el resorte del interruptor, es posible ajustar el tiempo de carga del re-
sorte del GB y del MB.
Esta funcin es de aplicacin a los tipos de control de interruptor por impulsos y compacto.
A continuacin se describe una situacin en la cual se arriesga un posible fallo de cierre:

1. El grupo electrgeno se encuentra en el modo Auto, la entrada de arranque/parada en modo Auto est
activada, el grupo electrgeno est en marcha y el GB est cerrado.
2. Se desactiva la entrada de arranque/parada en modo Auto, se ejecuta la secuencia de parada y se abre
el GB.
3. Si se activa de nuevo la entrada de arranque/parada en modo Auto antes de que haya terminado la se-
cuencia de parada, el GB sealizar un fallo de cierre del GB ya que el GB necesita tiempo para cargar
el resorte antes de que est listo para el cierre.
Se utilizan diferentes tipos de interruptores y, por tanto, existen dos soluciones disponibles:
1. Controlado por temporizador: Una consigna de tiempo de carga para el control del GB y del MB en el
caso de interruptores sin realimentacin que indique que se ha cargado el resorte. Una vez se ha abierto
el interruptor, no podr cerrarse de nuevo antes de que haya transcurrido el retardo. Las consignas se
encuentran en los mens 6230 y 7080.
2. Entrada digital: Para las realimentaciones de los interruptores deben utilizarse dos entradas configura-
bles: Una para Resorte del GB cargado y una para Resorte del MB cargado. Despus de haber abierto el
interruptor, no se permitir que se cierre de nuevo antes de que se activen las entradas configuradas. La
entrada est configurada en el utility software del ML-2. Cuando los temporizadores estn realizando la
cuenta atrs, el tiempo restante se muestra en la pantalla. Si las dos soluciones se utilizan combinadas,
deben cumplirse ambos requisitos para que se permita el cierre del interruptor automtico.
Indicacin de los LEDs del interruptor automtico
Para alertar al usuario de que se ha iniciado la secuencia de cierre del interruptor automtico, pero que est
esperando a un permiso para emitir el comando de cierre, el LED indicador del interruptor automtico deste-
llar en amarillo en tal caso.

Principio
El diagrama debajo demuestra un ejemplo en que un slo AGC 200 en modo isla es controlado por la entra-
da de arranque/parada en Auto.
Esto es lo que ocurre: Cuando la entrada de arranque/parada en Auto se desactiva, se abre el GB. El arran-
que/parada en Auto se reactiva inmediatamente despus de que se haya abierto el GB, por ejemplo, el usua-
rio lo reactiva mediante un interruptor con llave en el cuadro elctrico. Sin embargo, el AGC 200 espera un
rato antes de emitir de nuevo la seal de cierre, porque debe expirar el tiempo de carga del resorte (o la
entrada digital debe estar activada - no est en el ejemplo). Acto seguido, el AGC 200 emite la seal de cie-
rre
GB closed
GB open
Auto Start/stop ON
Auto Start/stop OFF

t [sec]
Spring load time

10.1.4 Inhibicin de alarmas

Para seleccionar cundo deben estar activas las alarmas, se ha creado un ajuste de inhibicin configurable
para cada alarma. La funcionalidad de inhibicin est disponible nicamente a travs del utility software para
PC. Para cada alarma se presenta una ventana desplegable que permite seleccionar las seales que deben
producirse para que la alarma en cuestin quede inhibida.

Selecciones para inhibicin de alarmas:
Funcin Descripcin
Inhibicin 1 Salidas de M-Logic: Las condiciones se programan en M-Logic
Inhibicin 2
Inhibicin 3
Interruptor del generador (GB) El interruptor del generador est cerrado
CERRADO
Interruptor del generador GB El interruptor del generador est abierto
ABIERTO
Estado de marcha Se ha detectado la marcha y se ha agotado la temporizacin configura-
da en el parmetro 6160
No estado de marcha No se ha detectado la marcha o no ha finalizado la temporizacin con-
figurada en el parmetro 6160
Tensin del generador > 30% La tensin del generador est por encima del 30% de la nominal
Tensin del generador < 30% La tensin del generador est por debajo del 30% de la nominal
Interruptor de red ENCENDIDO El interruptor de red est cerrado.
Interruptor de red ABIERTO El interruptor de red est abierto
Paralelo Tanto el GB como el MB estn cerrados
No paralelo Est cerrado bien el MB o el GB, pero nunca ambos
La temporizacin en el men 6160 no se utiliza si se emplea la realimentacin binaria de mar-

cha.
La inhibicin de la alarma est activa siempre que est activa una de las funciones de inhibicin selecciona-
das.
En este ejemplo, Inhibir est configurada a No estado de marcha y GB CERRADO. Aqu, la alarma se activa-
r cuando haya arrancado el generador. Cuando el generador se haya sincronizado con las barras, se des-
habilitar de nuevo la alarma.

El LED de inhibicin del controlador y de la pantalla se activar cuando una de las funciones
de inhibicin est activada.
Las entradas de funciones tales como la realimentacin de marcha, el arranque remoto y el

bloqueo de acceso nunca se inhiben. Pueden inhibirse nicamente entradas de alarmas.
El controlador del interruptor de entrega de potencia no permite configurar la deteccin de

marcha, por lo cual las nicas funciones de inhibicin son la entrada binaria y la posicin del
interruptor de entrega de potencia.
Estado de marcha (6160)

Las alarmas pueden ajustarse para activarse solamente cuando est activada la realimentacin de marcha y
haya transcurrido un retardo de tiempo especfico.

Seleccione el nmero de rel correcto tanto en Salida A como en Salida B y habilite la funcin. Cambie la
funcin del rel a "limit" (lmite) en el men de E/S. Acto seguido, el rel se activar, pero no aparecer nin-
guna alarma.
Si la funcin del rel no se ha cambiado a funcin "lmite", aparecer una alarma en cada situa-
cin de marcha.
El diagrama inferior muestra que despus de la activacin de la realimentacin de marcha, deber esperarse
a que finalice un retardo de estado de marcha. Cuando el retardo expira, se activarn las alarmas con estado
Marcha.
tRUN
Run. feedback
t
Alarms active
El temporizador se ignora si se utiliza la realimentacin binaria de marcha.
10.1.5 Bloqueo de acceso

El objeto de un bloqueo de acceso es negar al operador la posibilidad de configurar los parmetros del con-
trolador y cambiar los modos de funcionamiento.
La entrada que se debe utilizar para la funcin bloqueo de acceso se define en el utility software para PC
ML-2 (USW).

Habitualmente, el bloqueo de acceso se activar con un interruptor con llave instalado detrs de la puerta del
armario del cuadro elctrico.
Es posible entrar en el men de configuracin y leer todos los parmetros y temporizadores, pero no es posi-
ble modificarlos.
Botn Estado de botn Comentario

Activado Es posible leer todas las alarmas, pero no es posible con-
firmar ninguna de ellas
No activado No puede silenciarse la bocina
ARRANQUE No activado
PARADA No activado
CERRAR/ABRIR INT. No activado
GB
CERRAR/ABRIR INT. No activado
RED MB
Activado Es posible leer todos los valores
Activado Puede leerse el histrico
Activado Puede accederse a la configuracin del sistema, pero no

pueden realizarse cambios
Activado Pueden leerse las herramientas, pero no pueden enviarse

comandos
Activado
Activado
Activado Es posible introducir todos los parmetros, pero no es po-

sible modificar ninguno de ellos
Activado
BACK (ATRS) Activado

Activado
AUTO No activado Si est activado el bloqueo de acceso, no est activo este

SEMI botn
MAN
ABIERTO
TEST

Despus de tres minutos, la pantalla vuelve al sistema del men Vista Se puede entrar de nue-
vo al sistema del men Configuracin solamente despus de desactivar el bloqueo de acceso.
El botn de parada no est activo en ningn modo cuando se activa el bloqueo de acceso. Por
razones de seguridad, se recomienda instalar un interruptor de parada de emergencia.
Las siguientes funciones de entradas digitales se ven afectadas cuando el bloqueo de acceso est activado:
Nombre de entrada Estado de entrada Comentario

Arranque remoto No activado
Parada remota No activado
Semi-auto No activado
Test No activado
Auto No activado
Manual No activado
Bloqueo No activado
Cierre remoto del GB No activado
Apertura remota del GB No activado
Cierre remoto del MB No activado
Apertura remota del MB No activado
Los botones de AOP no estn cerrados cuando el bloqueo de acceso est activado.
10.1.6 Coincidencia (operacin en paralelo de breve duracin)

El objeto de la funcin de coincidencia es poder definir un tiempo mximo de operacin paralela entre el su-
ministro por generador y suministro por red.
La funcin se suele utilizar si hay requerimientos locales en cuanto a tiempo mximo permitido de operacin
en paralelo.
La funcin de coincidencia solamente est disponible en los modos del grupo electrgeno Au-
tomtico en fallo de red y Transferencia de carga.
MB
t t
GB
El diagrama muestra que cuando el interruptor del generador est sincronizado, el interruptor de red se abri-
r automticamente despus de un retardo de tiempo (t). Luego, el interruptor de red est sincronizado, y el
interruptor del generador se abre despus de un retardo de tiempo (t).

El retardo de tiempo se mide en segundos y puede ajustarse desde 0,10 hasta 99,90 segundos.
El mismo retardo de tiempo se utiliza para la sincronizacin tanto del interruptor de generador
como del interruptor de red.
El retardo de tiempo introducido como consigna es un tiempo mximo. Esto significa que si se
utiliza 0,10 segundo, nunca se cerrarn simultneamente los dos interruptores durante un re-
tardo superior a la consigna.
La funcin de operacin en paralelo de breve duracin se configura en el men 2760 Coincidencia.
10.1.7 Control digital de interruptor de red

Normalmente, el controlador ejecutar la secuencia de automtico en fallo de red segn los ajustes de la
configuracin del sistema. Adems de estos ajustes, es posible configurar una entrada digital que puede em-
plearse para controlar la secuencia de retorno de red. Esta entrada es la entrada de "red OK". El objeto de
esta funcin es permitir que un dispositivo externo o un usuario controle la secuencia de retorno de red. El
dispositivo externo puede ser, por ejemplo, un PLC.
El diagrama de flujo inferior muestra que si se configura la entrada, deber desactivarse para iniciar la se-
cuencia de retorno de red. La carga continuar alimentada desde el generador si la entrada sigue activada.
El retardo de Red OK no se utiliza en absoluto si est configurada la entrada "Red OK".
Mains OK
No MB input Yes
configured
Mains OK MB control
delay input
No Yes
Expired ON
Yes No
MB and GB
operation
Sequence

10.1.8 Temporizadores de mando (arranque/parada dependientes del tiem-

po)
El objeto de la funcin de arranque/parada dependientes del tiempo es poder arrancar y parar automtica-
mente el grupo electrgeno en momentos especficos cada da de la semana o en determinados das de la
semana. Si est activado el modo Auto, esta funcin est disponible en operacin en modo isla, transferen-
cia de carga, exportar potencia a la red y operacin a potencia fija. Para cada arranque o parada se pueden
utilizar hasta ocho temporizadores de mando. En los mens 6960- 6990 pueden configurarse todos los tem-
porizadores de mando. Cada comando puede ajustarse para los siguientes perodos de tiempo:
Das individuales (L, M, MI, J, V, S, D)
L, M, MI, J
L, M, MI, J, V
L, M, MI, J, V, S, D
S, D
Los temporizadores de mando deben utilizarse en M-Logic como eventos para configurar el comando (arran-
que/parada).
La entrada digital "Arranque/parada en Auto" no puede utilizarse cuando est habilitada esta
funcin.
Los comandos de arranque y parada dependientes del tiempo son impulsos que no se envan hasta que no
se haya alcanzado el momento del tiempo ajustado.
Cuando se utilice un archivo de lotes del software SW 3.X.X y se escriba en el software SW

4.X.X, no se actualizar la configuracin de los temporizadores de mando.
10.1.9 Arranque/parada de siguiente generador

La funcionalidad de arranque/parada dependientes de la carga utiliza un rel para "arrancar el siguiente
generador" y un rel para "parar el siguiente generador". Tambin es posible utilizar tan solo una de las
funciones si no se desea utilizar ni la funcin de arranque ni la funcin de parada.
La funcin de arranque y parada dependientes de la carga no proporciona las posibilidades de un sistema de

gestin de potencia, tal como la seleccin de prioridad y los clculos de potencia disponible. Esto significa
que el fabricante de cuadros (tableros) elctricos debe encargarse de arrancar y parar el (los) siguiente(s)
grupos electrgeno(s) y su prioridad.
Como ejemplo, los rels pueden utilizarse como entradas para el sistema de gestin de potencia.
Arranque del siguiente generador (carga elevada) (men 6520)

El diagrama inferior muestra que el retardo del rel de arranque comienza a contar cuando la carga rebasa el
lmite de arranque ajustado. El rel se desactivar de nuevo cuando la carga disminuya por debajo del lmite
de carga y se haya agotado el retardo de desactivacin.

R START activates
Power
R START deactivates
START LIMIT
Time
Delay Off delay
El rel de arranque dependiente de la carga reacciona en base a la medida de potencia del AGC 200 junto
con la realimentacin de interruptor cerrado.
Parar el siguiente generador (carga baja) (men 6530)
El diagrama muestra que el rel de parada se activa despus de un retardo. El temporizador arranca cuando
la carga cae por debajo del nivel de parada ajustado y cuando se ha agotado el retardo, se activa el rel.
El rel se desactiva cuando la carga rebasa el nivel de parada cuando despus de haberse agotado el retar-
do de desactivacin. El retardo de desactivacin es ajustable.
Power R STOP deactivates
R STOP activates
STOP LIMIT
Time
Delay Off delay
El rel de arranque dependiente de la carga reacciona en base a la medida de potencia del AGC 200 junto
con la realimentacin de interruptor cerrado.
Configuracin
Los ajustes se configuran en la pantalla o mediante el utility software para PC.
Configuracin del utility software para PC

Configuracin de "Arranq. sig. DG":
La salida A y la salida B deben ajustarse al mismo rel para evitar alarmas al alcanzar la con-
signa.
Cuando se haya seleccionado un rel para esta funcin, no puede utilizarse para otras funcio-
nes de rel.
Escenario de arranque/parada
Este diagrama muestra un escenario (simplificado) en donde los 3 DGs se arrancan y paran en funcin de
los rels de arranque/parada dependientes de la carga.
El escenario muestra que el grupo electrgeno 2 arranca cuando el grupo electrgeno 1 alcanza el 80%. El
siguiente grupo electrgeno en arrancar es el DG3 y los tres grupos comparten carga al 53%.
Cuando la carga de los tres grupos electrgenos cae al lmite de parada, que es del 20%, se activa el rel de
parada dependiente de la carga y puede pararse un grupo electrgeno (el grupo electrgeno 3 en este ejem-
plo). La carga contina descendiendo y al 20% de la carga el siguiente grupo electrgeno que se ha de parar
es el grupo electrgeno 2.

3 DG Scenario
90
80
70
60
50 Gen 1
Power [%]
Gen 2
40 Gen 3
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Time
Arriba se muestra un escenario simplificado.
10.1.10 Derrateo del grupo electrgeno

El objeto de la funcin de derrateo es poder reducir la potencia mxima de salida del grupo electrgeno si
condiciones especficas as lo exigen. Un ejemplo de tal condicin es la temperatura del ambiente. Si la tem-
peratura ambiente aumenta a un nivel al cual los enfriadores del agua refrigerante ven disminuida su capaci-
dad de refrigeracin, ser necesario reducir la potencia del grupo electrgeno. Si el grupo electrgeno no
est derrateado, es muy posible que se produzcan eventos de alarmas o parada.
La funcin de derrateo se suele utilizar cuando caben esperar problemas de refrigeracin.
Seleccin de entrada
La funcin de derrateo puede configurarse para una de las siguientes entradas:
Entrada Comentario
Entrada multifuncin 46 4-20 mA
Entrada multifuncin 47 Pt100/1000
RMI
Entrada multifuncin 48
Digital
EIC
M-Logic
Seleccione la entrada necesaria en 6260 Derrateo de potencia.
Vase la etiqueta para informacin sobre la seleccin de interfaz de motor.
Parmetros de derrateo

Los parmetros que definen las caractersticas de derrateo son los siguientes:
Punto de inicio de derrateo (6260 Derrateo de potencia)

Este es el ajuste al cual se debe iniciar el derrateo. El valor de configuracin puede introducirse en mA (mx.
20 mA) o en C centgrados (mx. 200C).
Pendiente (6260 Derrateo de potencia)

Ajuste la velocidad de derrateo. El ajuste se introduce en un porcentaje por unidad, es decir, si se utiliza la
entrada 4-20 mA, el derrateo se introducir en %/mA y, si se utiliza la entrada Pt100/Pt1000/RMI, el derrateo
ser en %/C.
Tenga presente que la entrada 4-20 mA puede configurarse con ajustes diferentes de mximo y
mnimo. En este caso, los ajustes "Punto de inicio derrateo" y "Pendiente" utilizan estos ajus-
tes nuevos.
Lmite de derrateo (6260 Derrateo de potencia)

ste es el nivel mnimo de derrateo.
PNOM
PLIMIT
mA
0 10 16 20
Start
derate
Caracterstica de derrateo
Se puede seleccionar si la caracterstica del derrateo debe ser proporcional o inversamente proporcional. El
dibujo superior muestra la caracterstica inversa.
La caracterstica proporcional se ilustra a continuacin.

PNOM
PLIMIT
mA
0 10 16 20
Start
increase
El grupo electrgeno se derratea cuando el valor de control es inferior a la consigna (en el ejemplo superior,
el valor de control es una seal en mA).
La caracterstica de derrateo se selecciona en el parmetro 6261 Derrateo de potencia.
Habilitar DESACTIVADA: Caracterstica inversa

Habilitar ACTIVADA: Caracterstica proporcional
10.1.11 Calentador del motor

Esta funcin se utiliza para controlar la temperatura del motor. Un sensor que mide la temperatura del agua
refrigerante se utiliza para activar un sistema externo de calentamiento para mantener al motor a la tempera-
tura mnima.
Las consignas ajustadas en el men 6320 son:
consigna: Esta consigna +/- la histresis representa los puntos de arranque y parada del calentador del mo-
tor.
Salida A: La salida de rel para el calentador del motor.
Tipo de entrada: Entrada multifuncin que debe utilizarse para la medicin de temperatura.
Histresis: sta decide qu desviacin de la consigna se necesita para activar/desactivar el calentador del
motor.
Habilitar: Habilita la funcin del calentador del motor.
Diagrama de principio:

43C
37C
Engine heater
relay
Start attempt
DG running
La funcin de calentador del motor est activada solamente cuando el motor est parado.
Alarma del calentador del motor

Si la temperatura contina bajando despus de que se haya excedido la consigna de arranque, se activar
una alarma si est configurada en el parmetro 6330.
10.1.12 Reloj Maestro

El objeto de un reloj maestro es controlar la frecuencia del grupo electrgeno para obtener el nmero correc-
to de perodos.
Esta funcin solamente puede utilizarse si est seleccionado el modo isla.
En un sistema de 50Hz, un perodo dura 20 ms. Si esto cambia, por ejemplo debido al ajuste de la banda
muerta del controlador de frecuencia, existir una diferencia entre el nmero concreto de perodos y el nme-
ro terico de perodos.
Los equipos que funcionan en base a los pasos de la seal por cero se vern afectados por el excedente o la
falta de pasos de la seal por cero. El ejemplo ms comn de tales equipos son los relojes de alarma.
El reloj interno del controlador es un cronometrador que est incluido en el circuito de memoria alimentado
por batera. La funcin de cronometrador funciona basada en un cristal oscilante en vez de los pasos por
cero de las mediciones de CA. Debido a la precisin del cronometrador, se recomienda sincronizar el reloj
con regularidad, por ejemplo, una vez al mes.


6401 Arranque Tiempo de arranque. El perodo de compensacin se inicia
tras el tiempo ajustado.
6402 Parada Tiempo de parada. El perodo de compensacin se detie-
ne tras el tiempo ajustado.
6403 Diferencia La consigna en segundos que inicia la
compensacin.
6404 Compensacin Diferencia de frecuencia cuando se inicia la Valor +/-.
compensacin.
6405 Habilitar Habilita la funcin
Si est seleccionada la opcin de gestin de potencia (opcin G5), entonces el ajuste se reali-
za en el controlador de mando.
La frecuencia de compensacin debe ajustarse a un valor superior al ajuste de la banda muer-

ta.
Tiempo de compensacin
El tiempo de compensacin puede calcularse fcilmente para un determinado ajuste de 6403 y 6404 (ejem-
plo):
6403 = 30 seconds
6404 = 0.1 Hz
tTOTAL = tSET /(1-fNOM/fDIFF)

tTOTAL = 30S /(1-50 Hz/50.1 Hz)
tTOTAL = 15030S ~4.1 hours
10.1.13 Test de batera

Esta funcin ofrece la posibilidad de verificar el estado de la batera. El test de batera puede iniciarse con
una entrada digital y est disponible cuando el grupo electrgeno est en modo semi-auto o auto.
Si se produce un fallo de red durante la secuencia de test de batera, el test se interrumpir automticamente
y se activar la secuencia de puesta en marcha automtica en fallo de red. Tenga presente que cuando se
detenga la puesta en marcha del motor de combustin, arrancar el temporizador de parada extendida y no
se iniciar el arranque del motor hasta que dicho temporizador haya agotado el tiempo ajustado.
Durante el test, la tensin de batera disminuir y se producir una alarma si cae hasta la consigna.

UBATTERY
tBAT TEST tBAT TEST
Alarm
Cancel test
t
Test 1 Test 2
El dibujo muestra que el test 1 se ejecuta sin una fuerte cada de tensin de la tensin de batera, mientras
que el test 2 alcanza la consigna de alarma.
Puesto que no hay razn para desgastar todava la batera, el test se para cuando se produce la alarma de
test de batera.
Habitualmente, el test se utiliza a intervalos peridicos, por ejemplo, una vez cada semana. El motor debe
estar en reposo en el momento de iniciarse el test. De no ser as, se ignorar el comando de test.
El rel de parada actuar en funcin del tipo de bobina:
Bobina de parada: El rel de parada se activa durante el test.

Bobina de marcha: El rel de parada permanece desactivado durante el test.
El dibujo inferior muestra que cuando se inicia el test, se activa el rel de arranque, lo cual hace que el motor
gire.
Start relay
Stop coil
or
Run coil
Start test
Configuracin de entrada
Si se desea utilizar esta funcin, es necesario configurar una entrada digital que inicia la funcin. Esto se
realiza en el cuadro de dilogo a continuacin mostrado.

Si est seleccionado el modo AUTO, se iniciar la secuencia de fallo de red si se produce un

fallo de red durante el test de batera.
Configuracin de Auto
Si se desea utilizar el test automtico de batera, debe habilitarse esta funcin en el men 6420. Cuando es-
ta funcin est habilitada, se llevar a cabo el test de batera con un intervalo especificado, por ejemplo, una
vez por semana. Los tests de batera ejecutados se registrarn en un histrico de test de batera indepen-
diente.
El ajuste de fbrica en el men 6424 es 52 semanas. Esto significa que el test automtico de
batera se ejecutar una vez al ao.
10.1.14 Ventilacin
Esta funcin se puede utilizar para controlar el enfriamiento del motor. El objeto es utilizar una entrada multi-
funcin para medir la temperatura del agua refrigerante y, de este modo, activar un sistema externo de venti-
lacin para mantener el motor a una temperatura inferior a la mxima. La funcionalidad se muestra en el dia-
grama inferior.
consignas disponibles (6460 Mx ventilacin):

consigna: El lmite para activacin del rel configurado en OA.
Salida A (OA): El rel se activar cuando se rebase la consigna.
Histresis: El nmero de grados que la temperatura debe estar por encima de la consigna para activar el rel
configurado en OA y por debajo de dicha consigna para desactivarlo.
Habilitar: Habilita/deshabilita la funcin de ventilacin.
El tipo de entrada que se debe utilizar para la medicin de temperatura se selecciona en el pa-
rmetro 6323 Calentador del motor.
Ejemplo: La consigna es 90C, la histresis es 5C

95C
85C
Relay
Alarma de ventilacin mx.

Se pueden configurar dos alarmas en el men 6470 y en el men 6480 para que se activen si la temperatura
contina aumentando despus de haberse alcanzado la consigna de arranque.
10.1.15 Horario de verano/invierno

Esta funcin se utiliza para que el AGC 200 ajuste automticamente el reloj a la hora de cambiar de horario
de verano a horario de invierno y viceversa. La funcin se configura en el men 6490.
Esta funcin solamente soporta las reglas danesas.
10.1.16 Error de cuadro elctrico

La funcin de errores de cuadro elctrico se maneja en dos mens diferentes: 6500 "Error de bloqueo de
cuadro elctrico" y 6510 "Error de parada de cuadro elctrico". Estas funciones se activan utilizando una en-
trada configurable (error de cuadro elctrico) la cual se configura con el utility software para PC.
La funcionalidad de la entrada de "error de cuadro elctrico" se activa en cuanto finaliza la

configuracin de la entrada. "Habilitar" en los mens 6500 y 6510 solamente se refiere nica-
mente a la funcin de alarma.
Error de bloqueo de cuadro elctrico (men 6500)

Cuando est activada, esta funcin bloquear la secuencia de arranque del grupo electrgeno en el caso de
que el grupo electrgeno no est en marcha.
consignas disponibles:
Retardo: Cuando la entrada est activa, esta alarma se activar una vez agotado este retardo.
Paralelo:
DESACTIVADA: Cuando esta entrada est activa, est bloqueada solo la secuencia de arranque AMF.
ACTIVADA: Todas las secuencias de arranque, indiferentemente del modo de funcionamiento, estn blo-
queadas cuando la entrada est activa.
Salida A: El rel se activa cuando el retardo ha expirado.
Salida B: El rel se activa cuando el retardo ha expirado.

Habilitar: Habiltar/deshabilitar la funcin de alarma.
Clase de fallo: La clase de fallo de la alarma.
Error de parada del cuadro elctrico (men 6510)

Al activarla, esta funcin parar el grupo electrgeno si est funcionando en modo Auto.
consignas disponibles:
Retardo: Cuando la entrada est activa y el retardo ha expirado, el grupo electrgeno activar el interruptor,
se enfriar y se parar. Esta funcin est activa indiferentemente de la configuracin de "Habilitar".
Salida A: Rel que se debe activar cuando haya expirado el retardo.
Salida B: Rel que se debe activar cuando haya expirado el retardo.
10.1.17 NO en Automtico
Esta funcin puede utilizarse para indicacin o para activar una alarma en el caso de que el sistema no se
encuentre en el modo Auto. Esta funcin se configura en el men 6540.
10.1.18 Clase de fallo

Todas las alarmas activadas deben configurarse con una clase de fallo. Las clases de fallo definen la catego-
ra de las alarmas y la accin subsiguiente a la alarma.
Pueden utilizarse ocho clases de alarma distintas. Las tablas inferiores ilustran la accin de cada clase de
fallo cuando el motor est en marcha o parado.
Motor en marcha
Clase de fallo \ Ac- Rel de Visuali- Des- Disparo Disparo Enfria- Parada
cin bocina zacin carga del inte- del inte- miento del del gru-
de alar- de alar- rruptor rruptor grupo po elec-
ma mas del gene- de red electrge- trgeno
rador no
1 Bloqueo X X
2 Advertencia X X
3 Disparo de GB X X X
4 Disparo + parada X X X X X
5 Parada X X X X
6 Disparo MB X X X
7 Parada de seguri- X X (X) X X X
dad
8 Disparo MB/GB X X (X) X

La tabla muestra la accin aplicada para las distintas clases de fallo. Si, por ejemplo, una alarma se ha confi-
gurado con la clase de fallo "Parada", se ejecutan las siguientes acciones:
Se activar el rel de bocina de alarma.
Se mostrar la alarma en la pantalla de informacin de alarmas.
Se abrir instantneamente el interruptor del generador.
El grupo electrgeno se detiene instantneamente.
No se puede arrancar el grupo electrgeno desde el controlador (vase tabla siguiente).
La clase de fallo "Parada de seguridad" solamente descargar el grupo electrgeno antes de

abrir el interruptor si se utiliza la opcin G4 (gestin de potencia).
La clase de fallo "Disparo MB/GB" solamente disparar el interruptor del generador si no est
presente un interruptor de red.
Clase de fallo \ Accin Bloquear arranque del Bloquear secuencia del Bloquear secuencia del
motor MB GB
1 Bloqueo X
2 Advertencia
3 Disparo de GB X X
4 Disparo + parada X X
5 Parada X X
6 Disparo MB X
7 Parada de seguridad X
8 Disparo MB/GB (X) X (X)
Adems de las acciones definidas por las clases de fallo, es posible activar una o dos salidas
de rel si el controlador dispone de rels adicionales.
La clase de fallo "Disparar MB/GB" solamente bloquear el arranque del motor y la secuencia
del GB si no est presente ningn interruptor de red.
Configuracin de clases de fallo

La clase de fallo puede seleccionarse para cada funcin de alarma bien va pantalla o va software para PC.
Para modificar la clase de fallo va software del PC, debe seleccionarse la funcin de alarma que se desee
configurar. Seleccione la clase de fallo deseada en el panel del listado desplegable de clases de fallo.

10.1.19 Entrada de cuarto transformador de intensidad
No disponible en el AGC 212/213/222.
La entrada de cuarto transformador de intensidad (bornes 59-60) puede utilizarse para tres fines distintos:
Medicin de la potencia de red instalando un TI en la conexin de L1 de red. Esto se selecciona en el
men 7005 (Medi. de potencia de red). Seleccionar "interna".
Proteccin contra sobreintensidad de lnea de neutro. Esto se selecciona activando la alarma en el par-
metro 1720.
Corriente de tierra del generador (falta a tierra) medida en la conexin a tierra del neutro del generador.
Esta funcin incluye la filtracin del tercer armnico de la seal. Esto se selecciona activando la alarma
en el parmetro 1730.
Para las tres funciones, la configuracin del TI se realiza en el parmetro 6045 (primario) y en el parmetro
6046 (secundario).
Si la entrada no se utiliza para potencia de red, pero de todos modos se necesita la medicin,
seleccione en su lugar "Entrada multifuncin 46 (transductor)". En este caso, para medir la po-
tencia de red, se necesita un transductor independiente.
Observe que puede utilizarse solo una de las tres funciones. No son posibles las combinacio-
nes.
10.1.20 Sobreintensidad inversa en falta de lnea de neutro y falta a tierra

Se trata de alarmas inversas configurables, basadas en formas de curva predefinidas o configurables por el
usuario. Los ajustes se realizan en el parmetro 1720 (G In> Inversa) y 1730 (G Ie> Inversa).

Frmula y ajustes utilizados

La sobreintensidad de tiempo inverso est basada en la norma IEC 60255, parte 151.
La funcin utilizada es la caracterstica de tiempo dependiente y la frmula empleada es:

k
t(G) = TMS
C
G
G 1
S
en donde
t(G) es el valor de la constante de tiempo de operacin terico de G en segundos
k, c, son las constantes que caracterizan la curva seleccionada
G es el valor medido de la magnitud caracterstica
G S es el valor de configuracin
TMS es el valor del multiplicador de tiempos
La unidad de las constantes k y c es segundos y no tiene dimensin.
No existe retardo intencionado tras reset. Esta funcin se resetear cuando G < 2 x GS.

Formas de las curvas

Caracterstica en funcin del tiempo
t(G)
Effective range
GS 2 x GS GD G
GT
En el AGC 200, el valor 2 x GS se denomina Lmite.
Puede elegirse entre siete formas de curva diferentes, de las cuales seis estn predefinidas y una puede ser
definida por el usuario:
IEC Inversa
IEC Muy inversa
IEC Extremadamente inversa
IEEE Moderadamente inversa
IEEE Muy inversa
IEEE Extremadamente inversa
Personalizada
Configuracin comn a todos los tipos:
Ajuste N parmetro Valor de configuracin de f- Es igual a

brica
Lmite 1722/1732 30/10% 2 x GS
TMS 1723/1733 1,0 Valor de configuracin del multiplicador de
tiempo

Las siguientes constantes son aplicables a las curvas predefinidas:
Tipo de curva k c
IEC Inversa 0,14 0 0,02
IEC Muy inversa 13,5 0 1
IEC Extremadamente inversa 80 0 2
IEEE Moderadamente inversa 0,515 0,1140 0,02
IEEE Muy inversa 19,61 0,491 2
IEEE Extremadamente inversa 28,2 0,1217 2
Para la curva personalizada, el usuario puede definir las siguientes constantes:
Ajuste N parmetro Valor de configuracin de fbrica Es igual a

k 1724/1734 0,140 s k
c 1725/1735 0,000 s c
(a) 1726/1736 0,020
Para los rangos de configuracin reales, vase la lista de parmetros.

Curvas estndar
Time
Sec 100
90
80
70
60
50
40
30
20
IEC Inverse
10
9
8
7 IEEE Moderately Inverse
6
5
4
1
.9
.8
.7
.6
.5 IEEE Very Inverse
.4
IEC Very Inverse
.3
IEEE Extremely Inverse

.2
.1 IEC Extremely Inverse

.5 .6 .7 .8 .9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30
Multiples of LIM
Las curvas se muestran para TMS = 1.
10.1.21 Disparo de cargas no esenciales (NEL)
No disponible en el AGC 212/213.
Los dos trminos "disparo de carga no esencial" y "rechazo de la carga" describen la misma
funcionalidad.
El disparo de los grupos de carga no esencial (NEL)(rechazo de la carga) tiene por objeto proteger las barras
frente a un apagn inminente, si existe, por ejemplo, un alto nivel de carga o corriente o una sobrecarga en
un grupo electrgeno, o si la frecuencia de barras es baja.
El controlador est en condiciones de provocar el disparo de tres grupos CNE en base a:

la carga medida del grupo electrgeno es muy alta (carga alta y sobrecarga)
la intensidad medida del grupo electrgeno
La frecuencia medida en barras

El disparo de los grupos de cargas se realiza como tres grupos de carga individuales. Esto significa que el
disparo del grupo de cargas N 1 no influye directamente en el disparo del grupo de cargas N 2. Solamente
la medicin bien de la frecuencia de barras o de la carga/corriente del grupo electrgeno es capaz de provo-
car el disparo de los grupos de carga.
El disparo de los grupos CNE, debido a la carga de un grupo electrgeno en marcha, reducir la carga en
barras y, por tanto, reducir el porcentaje de carga acoplado al grupo electrgeno en marcha. Esto permite
evitar un posible apagn en barras provocado por una sobrecarga en el grupo electrgeno en marcha. El
disparo actual se seleccionar si existen cargas inductivas o un cos fi inestable (cos fi <0,7) al cual se produ-
ce un aumento de la corriente.
Un disparo de los grupos de carga no esencial (NEL) como consecuencia de una baja frecuencia de barras
reduce la carga de potencia real en barras y, en consecuencia, reduce el porcentaje de carga soportado por
el grupo electrgeno. Esto permite evitar un posible apagn en barras.
Para la configuracin de salidas, por favor consulte la descripcin de salidas.
10.1.22 Temporizadores de mantenimiento

El controlador puede monitorear los intervalos de mantenimiento. Estn disponibles dos temporizadores de
mantenimiento para cubrir intervalos diferentes. Los temporizadores de mantenimiento se configuran en los
mens 6110 y 6120.
La funcin est basada en las horas de operacin. Cuando finalice la temporizacin ajustada, el controlador
mostrar una alarma.
Las horas de operacin se cuentan cuando est presente la realimentacin de marcha.
consignas disponibles en los parmetros 6110 y 6120:
Horas de operacin: El nmero de horas de operacin para activar la alarma. La alarma del temporizador de
mantenimiento se activar tan pronto como se hayan alcanzado las horas de operacin ajustadas.
Da: El nmero de das para activar la alarma - aun cuando no se alcance el nmero de horas de operacin
antes de este nmero de das, se activar la alarma. La alarma del temporizador de mantenimiento se acti-
var a las 8:00 AM del da en que expire la alarma.
Salida A: Rel que se ha de activar cuando se active la alarma.
Reset: Habilitar esto repondr a cero el temporizador de mantenimiento. Esto tiene que realizarse cuando la
alarma est activada.
10.1.23 Deteccin de fallo de cableado

Si es necesario supervisar los sensores/conductores conectados a las entradas multifuncin, es posible habi-
litar la funcin de rotura de cable para cada entrada. Si el valor medido de entrada est fuera del rea din-
mica normal de la entrada, se detectar como si el conductor hubiera experimentado un cortocircuito o una
rotura. Se activar una alarma con una clase de fallo configurable.

Entrada Rango de fallo de conduc- Rango normal Rango de fallo de conductor

tor
4-20 mA < 3 mA 4-20 mA > 21 mA
RMI Aceite, tipo 1 < 10,0 ohmios - > 184,0 ohmios
RMI Aceite, tipo 2 < 10,0 ohmios - > 184,0 ohmios
RMI Temp, tipo 1 < 22,4 ohmios - > 291,5 ohmios
RMI Combustible, tipo 1 < 1,6 ohmios - > 78,8 ohmios
RMI Combustible, tipo 2 < 3,0 ohmios - > 180,0 ohmios
RMI configurable < resistencia mnima - > resistencia mxima
Pt100 < 82,3 ohmios - > 194,1 ohmios
Sensor de nivel Solamente activo cuando el interruptor est abierto
Principio
La ilustracin inferior muestra que cuando se rompe el cable de entrada, el valor medido cae a cero. Enton-
ces se activar la alarma.
Input signal
(mA, C,b, %)
Wire failure
Upper failure
limit
Lower failure
limit
Wire failure
t
Wire break
Rotura de conductor de MPU (men 4550)

La funcin Rotura de conductor de MPU solamente est activada cuando el grupo electrgeno no est en
marcha. En este caso, se activar una alarma si se rompe la conexin cableada entre el AGC 200 y la MPU.
Rotura de conductor de bobina de paro (men 6270)

Esta alarma se activar cuando la bobina de paro no est activada (grupo electrgeno en marcha) y la entra-
da est desenergizada.
10.1.24 Entradas digitales

El controlador tiene un nmero de entradas binarias, algunas de las cuales son configurables y otras no lo
son.

Entradas digitales disponibles - no configurable Entradas digitales disponibles - configurable

4 12

Funcin de entrada Auto Semi Test Man. Blo- Configurable Tipo de en-
queo trada
1 Parada invalidada X X X X X Configurable Constante
2 Bloqueo de acceso X X X X X Configurable Constante
3 Realimentacin de marcha X X X X X Configurable Constante
4 Arranque remoto X X Configurable Impulsos
5 Parada remota X X Configurable Impulsos
6 Semi-auto X X X X Configurable Impulsos
7 Test X X X X Configurable Impulsos
8 Auto X X X X Configurable Impulsos
9 Manual X X X Configurable Impulsos
10 Bloqueo X X X X Configurable Constante
11 Cierre remoto del GB X Configurable Impulsos
12 Apertura remota del GB X Configurable Impulsos
13 Cierre remoto del MB X Configurable Impulsos
14 Apertura remota del MB X Configurable Impulsos
15 Reconocimiento remoto de X X X X X Configurable Constante
alarmas
16 Arranque/parada en Auto- X Configurable Constante
mtico
17 Retirar el motor de arran- X X X X Configurable Constante
que
18 Resetear las salidas anal- X X X X X Configurable Impulsos
gicas de los reguladores de
velocidad/de tensin (GOV/
AVR)
19 Aumento manual del regu- X X X X Configurable Constante
lador de velocidad (GOV)
20 Reduccin manual del re- X X X X Configurable Constante
gulador de velocidad
(GOV)
21 Aumento manual del regu- X X X X Configurable Constante
lador de tensin (AVR)
22 Reduccin manual del re- X X X X Configurable Constante
gulador de tensin (AVR)
23 Posicin GB ON (cerrado) X X X X X Configurable* Constante
24 Posicin GB OFF (abierto) X X X X X Configurable* Constante
25 Posicin MB ON (cerrado) X X X X X Configurable** Constante
26 Posicin MB OFF (abierto) X X X X X Configurable** Constante
27 Parada de emergencia X X X X X No Configurable Constante
28 Baja velocidad X X X Configurable Constante

Funcin de entrada Auto Semi Test Man. Blo- Configurable Tipo de en-
queo trada
29 Control de temperatura X X X Configurable Constante
30 Test de batera X X Configurable Impulsos
31 Red OK X X X X X Configurable Constante
32 Inhibir cierre del MB X X X X X Configurable Constante
33 Habilitar cambio de modo X X X X X Configurable Constante
34 Habilitar cierre del GB por X X X X X Configurable Constante
barras muertas
35 Habilitar sincronizacin X X X X X Configurable Constante
sep.
36 Habilitar arranque X X X Configurable Constante
37 Arranque alternativo X X X X X Configurable Constante
38 Error de cuadro elctrico X X X X X Configurable Constante
39 Test total X X X X X Configurable Constante
40 Resorte del GB cargado X X X X X Configurable Constante
41 Resorte del MB cargado X X X X X Configurable Constante
42 Red de primera prioridad X X X X X Configurable Constante
43 Pos. MB ext. ABIERTO X X X X X Configurable Constante
44 Solicitud del consumidor de X X X X X Configurable Constante
alta potencia 1
45 Solicitud del consumidor de X X X X X Configurable Constante
alta potencia 2
46 Descarga X Configurable Constante
47 APERTURA Y BLOQUEO X Configurable Impulsos
DEL GB
48 Realimentacin de carga fi- X X X X X Configurable Constante
ja HC 1
49 Realimentacin de carga fi- X X X X X Configurable Constante
ja de HC 2
50 Modo seguro ACTIVADO X X X X X Configurable Impulsos
51 Modo seguro DESACTIVA- X X X X X Configurable Impulsos
DO
52 Carga base X X X X X Configurable Constante
53 D+ X X X X X No Configurable Constante
Las columnas marcadas con * indican que nicamente el AGC 222 dispone de realimentacio-
nes de pos. de interruptor GB configurables; ver explicaciones adicionales ms abajo, en las
filas 23 y 24.
Las columnas marcadas con ** indican que la realimentacin de interruptor de red configura-
ble es de aplicacin nicamente a variantes sin interruptor de red (MB).

1. Parada invalidada Esta entrada desactiva todas las protecciones excepto la proteccin de sobreveloci-
dad y la entrada de parada de emergencia. El nmero de intentos de arranque es siete por defecto, pero
puede configurarse en el men 6201 Parada invalidada. Adems, se utiliza un temporizador especial de
enfriado en la secuencia de parada despus de una activacin de esta entrada.
2. Bloqueo de acceso Al activar la entrada de bloqueo de acceso se desactivan los botones de control de la
pantalla. Ser posible nicamente visualizar mediciones, alarmas y el histrico de eventos/alarmas.
3. Realimentacin de marcha Esta entrada se utiliza como indicacin de marcha del motor de combustin.
Cuando se activa esta entrada, se desactiva el rel de arranque.
4. Arranque remoto Esta entrada inicia la secuencia de arranque del grupo electrgeno cuando est selec-
cionado modo semi-auto o modo manual.
5. Parada remota Esta entrada inicia la secuencia de parada del grupo electrgeno cuando est selecciona-
do modo semi-auto o modo manual. El grupo electrgeno se detendr sin enfriado.
6. Semi-auto Cambia el modo de funcionamiento actual a semi-auto.
7. Test Cambia el modo de funcionamiento actual a Test.
8. Auto Cambia el modo de funcionamiento actual a Auto.
9. Manual Cambia el modo de funcionamiento actual a Manual.
10. Bloqueo Cambia el modo de funcionamiento actual a Bloqueo.
Cuando est seleccionado el modo Bloqueo, el modo de funcionamiento no se puede

cambiar mediante la activacin de entradas digitales.
11. Interruptor GB remoto CERRADO La secuencia de cierre del interruptor automtico del generador se ini-
ciar y el interruptor se sincronizar si el interruptor de red est cerrado o se cerrar sin sincronizar si el
interruptor de red est abierto.
12. Interruptor GB remoto ABIERTO Se iniciar la secuencia de APERTURA del interruptor del generador. Si
se abre el interruptor de red, se abrir instantneamente el interruptor del generador. Si se cierra el inte-
rruptor de red, se descargar la carga del generador hasta el lmite de apertura del interruptor seguida de
la apertura del interruptor.
13. Interruptor MB remoto CERRADO Se iniciar la secuencia de cierre del interruptor de red y el interruptor
se sincronizar si el interruptor del generador est cerrado o se cerrar sin sincronizar si el interruptor del
generador est abierto.
14. Interruptor MB ABIERTO Se iniciar la secuencia de APERTURA del interruptor de red y el interruptor se
abrir instantneamente.
15. Reconocimiento remoto de alarmas Reconoce todas las alarmas presentes y el LED de alarma de la
pantalla deja de destellar.
16. Arranque/parada en Auto El grupo electrgeno arrancar cuando se active esta entrada. El grupo elec-
trgeno se parar si se desactiva esta entrada. Puede utilizar la entrada cuando el controlador est confi-
gurado a operacin en modo isla, potencia fija, transferencia de carga o exportacin de potencia a la red
y est seleccionado el modo de funcionamiento Auto.
17. Retirar motor de arranque Se desactiva la secuencia de arranque. Esto significa que se desactivar el
rel de arranque y que se desacoplar el motor de arranque.
18. Resetear analgico Salidas de GOV/AVR Las salidas analgicas del controlador +/-20 mA se resetearn
a 0 mA.
Se resetean todas las salidas analgicas del controlador. Se trata de la salida de regula-
dor de velocidad y la salida de AVR. Si se ha ajustado una compensacin en la configu-
racin del control, la posicin de reset ser el ajuste especfico.
19. Aumento manual de GOV Si est seleccionado el modo Manual, se aumentar la salida del regulador de
velocidad.
20. Reduccin manual de GOV Si est seleccionado el modo Manual, se reducir la salida del regulador de
velocidad.

21. Aumento manual de AVR Si est seleccionado el modo Manual, se aumentar la salida del regulador de
tensin AVR.
22. Reduccin manual de AVR Si est seleccionado el modo Manual, se disminuir la salida del regulador de
tensin AVR.
Las entradas de aumento y de disminucin manual del ajuste del regulador de veloci-
dad GOV y del regulador de tensin AVR slo pueden utilizarse en el modo Manual.
23. Realimentacin de interruptor de generador cerrado (posicin de GB ON)Esta funcin se utiliza para se-
alizar la posicin del interruptor del generador. El controlador requiere esta realimentacin cuando se
cierra el interruptor o cuando se produce una alarma de fallo de posicin.
En el AGC 222 es posible configurar la pos. del interruptor de generador (GB) CERRA-
DO a "no utilizada", de tal manera que la entrada pueda ser utilizada para otros fines.
Se realiza seleccionando "no utilizada" en la lista de E/S en el software USW, tras lo
cual esta entrada queda libre para otros fines. Tenga presente que cuando est selec-
cionada pos. de Interruptor de Generador CERRADO en la lista de E/S, solo se puede
configurar a entrada 89.
24. Realimentacin de interruptor de generador abierto (posicin de GB ABIERTO)Esta funcin se utiliza pa-
ra sealizar la posicin del interruptor del generador. El controlador requiere esta realimentacin cuando
se abre el interruptor o cuando se produce una alarma de fallo de posicin.
En el AGC 222 es posible configurar la pos. del interruptor de generador (GB) ABIERTO
a "no utilizada", de tal manera que la entrada pueda ser utilizada para otros fines. Esto
se realiza seleccionando "no utilizada" en la lista de E/S en el software USW, tras lo
cual esta entrada queda libre para otros fines. Tenga presente que cuando est selec-
cionada pos. de Interruptor de Generador (GB) ABIERTO en la lista de E/S, SOLO se
puede configurar a la entrada 90.
25. Realimentacin de interruptor de red cerrado (posicin de MB CERRADO) Esta funcin de entrada se
utiliza para sealizar la posicin del interruptor de red. El controlador requiere esta realimentacin cuan-
do se cierra el interruptor o cuando se produce una alarma de fallo de posicin.
26. Realimentacin de interruptor de red abierto (posicin de MB ABIERTO) Esta funcin de entrada se utili-
za para sealizar la posicin del interruptor de red. El controlador requiere esta realimentacin cuando se
abre el interruptor o cuando se produce una alarma de fallo de posicin.
27. Parada de emergencia Esta entrada apaga inmediatamente el motor. Al mismo tiempo se abre el inte-
rruptor del generador.
De estar seleccionada la clase de fallo "parada".

28. Baja velocidad Deshabilita los reguladores y mantiene el grupo electrgeno en marcha a bajas revolucio-
nes.
El regulador de velocidad debe estar preparado para esta funcin.

29. Control de temperatura Esta entrada forma parte de la funcin de modo ralent. Cuando la entrada est a
valor alto, el grupo electrgeno arranca. Arranca a velocidad alta o baja, en funcin de la activacin de la
entrada de velocidad baja. Cuando esta entrada est desactivada, el grupo electrgeno pasa al modo de
ralent (velocidad baja = ON) o se para (velocidad baja = OFF).
30. Test de batera Activa el motor de arranque sin poner en marcha el grupo electrgeno. Si la batera est
baja, el test provocar que la tensin de la batera caiga ms de lo aceptable y se activar una alarma.
No todos los motores que soportan comunicacin va J1939/CANbus soportan el test

de batera. Los motores Volvo con ECM2.2 soportan una solicitud de deshabilitar com-
bustible mediante la comunicacin va CAN.

31. Red OK Deshabilita el temporizador de "retardo de Red OK". La sincronizacin del interruptor de red no
se producir hasta que no se active la entrada.
32. Inhibir Cerrar MB Cuando se active esta entrada, no podr cerrarse el interruptor de red.
33. Habilitar cambio de modo Esta entrada activa la funcin de cambio de modo, tras lo cual el AGC 200
ejecutar la secuencia de AMF en el caso de fallo de red. Cuando se configura esta entrada, se ignora la
configuracin del parmetro 7081 (cambio de modo ACTIVADO/DESACTIVADO).
34. Habilitar Cerrar interruptor GB contra barras muertas Cuando esta entrada est activada, se permite al
AGC 200 cerrar el interruptor del generador en una situacin de barras muertas, siempre que la frecuen-
cia y la tensin estn dentro de los lmites configurados en el men 2110.
35. Habilitar sincro. independiente Al activar esta entrada, se subdividirn las funciones de cierre del inte-
rruptor automtico y sincronizacin del interruptor automtico en dos rels diferentes. La funcin de cie-
rre del interruptor automtico permanecer en los rels dedicados para control del interruptor automtico.
La funcin de sincronizacin se trasladar a un rel configurable en funcin de la configuracin de las
opciones. Por favor, consulte la descripcin.
Esta funcin depende de las opciones integradas. Se requiere la Opcin M12 o M14.x.
36. Habilitar arranque Esta entrada debe activarse para poder arrancar el motor de combustin.
Una vez arrancado el grupo electrgeno, puede retirarse esta entrada.

37. Arranque alternativoEsta entrada se utiliza para simular un fallo AMF y, de este modo, ejecutar una se-
cuencia completa AMF sin que exista realmente un fallo de red.
38. Error de cuadro elctrico Esta entrada parar o bloquear el grupo electrgeno en funcin del estado de
funcionamiento.
39. Test total Esta entrada se anotar en el histrico de eventos para indicar que se ha provocado un fallo de
red programado.
40. Resorte de interruptor GB cargado El AGC 200 no emitir un seal de cierre antes de que est presente
esta realimentacin.
41. Resorte de MB cargado El AGC 200 no emitir un seal de cierre antes de que est presente esta reali-
mentacin.
42. Red de primera prioridad Esta entrada se utiliza en aplicaciones G5 con dos conexiones de red para se-
leccionar qu conexin tiene la primer prioridad.
43. Pos. int. MB ext. DESACTIVADA Esta entrada se usa en aplicaciones G5 con dos conexiones de red
para sealizar a los controladores AGC 200 de red que se ha producido el disparo del interruptor de red
no controlado por stos.
44. Solicitud de consumidor de alta potencia 1 Esta entrada se utiliza en aplicaciones G5 con dos generado-
res o ms para solicitar que arranque el consumidor de alta potencia 1.
45. Solicitud de consumidor de alta potencia 2 Esta entrada se utiliza en aplicaciones G5 con dos o ms ge-
neradores para solicitar que arranque el consumidor de alta potencia 2.
46. Descargar Un grupo electrgeno en marcha iniciar la rampa de descarga de potencia.
47. GB DESACTIVADO y BLOQUEO El interruptor del generador se abrir, el grupo electrgeno activar la
secuencia de parada y cuando ste se haya parado, ser bloqueado para el arranque.
48. Realimentacin de consumidor de alta potencia HC 1 a carga fijaEl consumidor HC 1 est en marcha y
consumiendo el 100% de potencia.
49. Realimentacin de consumidor de alta potencia HC 2 a carga fijaEl consumidor HC 2 est en marcha y
consumiendo el 100% de potencia.
50. Modo seguro ACTIVADO El modo seguro aade un generador extra al sistema, por ejemplo, estar en
marcha un generador ms de lo necesario en comparacin con la potencia real necesaria.
51. Modo seguro DESACTIVADO Finaliza la operacin en modo seguro.
52. Carga base El grupo electrgeno opera con carga base (potencia fija) y no participa en el control de fre-
cuencia. Si cae la la demanda de potencia de la planta, se reduce la carga base de tal manera que el/los
otro(s) generador(es) en lnea produzcan al menos 10% de la potencia.

53. D+ es la realimentacin de marcha desde el generador del cargador.
Las funciones de las entradas se configuran con el utility software para PC, por favor consulte
la "Ayuda" de ste.
10.1.25 Entradas multifuncin

El controlador AGC 200 incorpora tres entradas multifuncin que pueden configurarse para su uso como los
siguientes tipos de entradas:
1. 4-20 mA
2. Pt100
3. RMI aceite
4. RMI agua
5. RMI fuel
6. Digital
La funcin de las entradas multifuncin solo puede configurarse en el utility software para PC.
Para cada entrada estn disponibles dos niveles de alarma. Los nmeros de men de los parmetros de
alarma para cada entrada multifuncin se controlan mediante el tipo configurado de entrada, como puede
verse en la tabla siguiente.
Tipo de entrada Entrada multifuncin 46 Entrada multifuncin 47 Entrada multifuncin 48

4-20 mA 4120/4130 4250/4260 4380/4390
Pt100 4160/4170 4290/4300 4420/4430
RMI aceite 4180/4190 4310/4320 4440/4450
RMI agua 4200/4210 4330/4340 4460/4470
RMI fuel 4220/4230 4350/4360 4480/4490
Digital 3400 3410 3420
Hay solamente un nivel de alarma disponible para el tipo de entrada digital.
En el caso de que el nmero de alarmas sea insuficiente, es posible utilizar alarmas de delta
(medicin diferencial) como alarmas configurables.
4-20 mA
Si se ha configurado una de las entradas multifuncin como 4-20 mA, la unidad y el rango del valor medido
que corresponde a 4-20 mA pueden modificarse utilizando el utility software para PC para proporcionar la
lectura correcta en el display.
Pt100
Este tipo de entrada puede utilizarse para una sonda trmica, por ejemplo, para la temperatura del agua re-
frigerante. La unidad del valor medido puede modificarse de grados Celsius a Fahrenheit mediante el utility
software para PC para obtener la lectura deseada en la pantalla.
Los parmetros de compensacin se utilizan para compensar la resistencia del conductor en una configura-
cin de 2 conductores.
La compensacin de Pt100 puede configurarse en los siguientes parmetros:
Entrada multifuncin 46: 4167
Entrada multifuncin 47: 4297

Entrada multifuncin 48. 4427
Entradas RMI
El controlador puede contener hasta tres entradas RMI. Las entradas poseen diferentes funciones, segn lo
permita el diseo del hardware para varios tipos de RMI.
Estos diversos tipos de entradas RMI estn disponibles para todas las entradas multifuncin:
RMI aceite: Presin del aceite
RMI agua: Temperatura del agua refrigerante
RMI combustible: Sensor del nivel de combustible
Para cada tipo de entrada RMI es posible seleccionar entre diferentes caractersticas, incluyendo una entra-
da configurable.
RMI aceite
Esta entrada RMI se utiliza para medir la presin del aceite lubricante.
Tipo de sensor de RMI

Presin Tipo 1 Tipo 2 Tipo configurable
bar psi
0 0 10,0 10,0
0,5 7 27,2
1,0 15 44,9 31,3
1,5 22 62,9
2,0 29 81,0 51,5
2,5 36 99,2
3,0 44 117,1 71,0
3,5 51 134,7
4,0 58 151,9 89,6
4,5 65 168,3
5,0 73 184,0 107,3
6,0 87 124,3
7,0 102 140,4
8,0 116 155,7
9,0 131 170,2
10,0 145 184,0
El tipo configurable puede configurarse con ocho puntos dentro del rango 0-2500 . Pueden
ajustarse tanto la resistencia como la presin.
Si la entrada RMI se utiliza como sensor de nivel, asegrese de que no haya tensin conectada
a la entrada. Si se aplica tensin a la entrada RMI, sta resultar daada. Vase el documento
Notas de aplicacin para ms informacin sobre el cableado.

RMI agua
Esta entrada RMI se utiliza para medir la temperatura del agua refrigerante.
Temperatura Tipo de sensor de RMI

C F Tipo 1- Tipo 2- Tipo 3- Tipo configurable-
40 104 291,5 480,7 69,3
50 122 197,3 323,6
60 140 134,0 222,5 36,0
70 158 97.1 157,1
80 176 70,1 113,2 19,8
90 194 51,2 83,2
100 212 38,5 62,4 11,7
110 230 29,1 47,6
120 248 22,4 36,8 7,4
130 266 28,9
140 284 22,8
150 302 18,2
El tipo configurable puede configurarse con ocho puntos dentro del rango 0-2500 . Puede
ajustarse tanto la temperatura como la resistencia.
RMI combustible
Esta entrada RMI se utiliza para el sensor del nivel de combustible.
Valor Tipo de sensor de RMI

Tipo 1 Tipo 2
Resistencia Resistencia
0% 78,8 3
100% 1,6 180

Valor Tipo de sensor de RMI

Tipo configurable
% Resistencia
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
El tipo configurable puede configurarse con ocho puntos dentro del rango 0-2500 . Puede
ajustarse el valor as como la resistencia.
Ilustracin de entradas configurables
Resistance
()
Setpoint 8
Setpoint 7
Setpoint 6
Setpoint 5
Setpoint 4
Setpoint 3
Setpoint 2
Setpoint 1 Value
(bar, C or %)
1 2 3 4 5 6 7 8
Setpoints

Configuracin
Los ocho ajustes de curva para las entradas RMI configurables no se pueden modificar desde la pantalla,
sino solamente desde el utility software para PC. Los ajustes de alarma pueden modificarse tanto desde la
pantalla como desde el utility software para PC. Utilizando el utility software para PC, las entradas configura-
bles pueden configurarse en este cuadro de dilogo:
Ajustar la resistencia del sensor de la entrada RMI al valor especfico medido. En el ejemplo superior, el ajus-
te es de 10 a 0,0 bar.
Digital
Si las entradas multifuncin estn configuradas a "Digital", estarn disponibles como entrada configurable.
10.1.26 Seleccin de funcin de las entradas

Las alarmas de entradas digitales pueden configurarse para seleccionar cundo se deben activar las alar-
mas. Las selecciones posibles de la funcin de entrada son normalmente abierta o normalmente cerrada.
El diagrama inferior ilustra una entrada digital utiliizada como entrada de alarma.
1. Alarma de entrada digital configurada a NC, normalmente cerrada.Esto iniciar una alarma cuando desa-
parezca la seal en la entrada digital.
2. Alarma de entrada digital configurada a NO, normalmente abierta Esto iniciar una alarma cuando apa-
rezca la seal en la entrada digital.
La funcin de salida de rel pueden seleccionarse como ND (normalmente desenergizada), NE

(normalmente energizada), Lmite o Bocina.

+12/24V DC
Alarm
input
AGC 200
Dig in
Relay out
Com
10.1.27 Salidas
El controlador incorpora varias funciones de salida que se pueden configurar a cualquier rel disponible.
S.N. Funcin de salida: Auto Semi Test Man. Bloqueo Configurable Tipo de salida
1 HC 1 reconocido X Configurable Impulsos
2 HC 2 reconocido X Configurable Impulsos
3 Disparo grupo NEL 1 X X X X X Configurable Impulsos
1. HC 1 reconocido
Esta entrada se utiliza en aplicaciones G5 con dos o ms generadores para reconocer el consumidor de
alta potencia (HC) solicitado.
2. HC 2 reconocido
Esta entrada se utiliza en aplicaciones G5 con dos o ms generadores para reconocer el consumidor de
alta potencia (HC) solicitado.
3. Disparo grupo NEL 1
Esta salida se utiliza para disparar grupos de cargas.
Esta salida se utiliza para disparar grupos de cargas
Esta salida se utiliza para disparar grupos de cargas.
Por favor, consulte la descripcin de grupo de carga no esencial NEL.

10.1.28 Control manual del regulador de velocidad GOV y del regulador de

tensin AVR
Esta funcin puede activarse activando para ello las entradas digitales o botones del panel AOP para control
del regulador de velocidad GOV o control del AVR en modo manual/semi-auto. Esta funcin se debe configu-
rar mediante M-Logic. El objeto de esta funcin es proporcionar al ingeniero de puesta en servicio una herra-
mienta til para ajustar la regulacin.
Cuando se utilicen entradas digitales o un botn AOP para aumentar/disminuir la seal GOV/AVR, la longitud
del impulso se puede ajustar en el parmetro 2783 y 2784.
El control manual de los reguladores de velocidad (GOV) y de tensin (AVR) funciona nicamente en los mo-
dos manual y semi-auto, no estar activo en los modos de test y auto. El regulador que se regula manual-
mente no est activo mientras est activada la seal de escaln manual. Cuando la seal de escaln manual
se ha agotado, se activar de nuevo el regulador normal.
Ejemplo: Un grupo electrgeno est en marcha con el interruptor GB abierto. Un AOP est configurado con
aumento y disminucin manual y una duracin de seal de 5 s. Cuando se pulsa el botn del AOP para au-
mentar manualmente las RPM del regulador de velocidad (GOV), las RPM del grupo electrgeno aumenta-
rn durante cinco segundos. El regulador del regulador de velocidad (GOV) del AGC permanece desactivado
durante cinco segundos. Una vez transcurridos los cinco segundos, el regulador normal del AGC regular el
grupo electrgeno reduciendo de nuevo a la consigna nominal.
En lo que respecta a la configuracin de AOP, consulte "Ayuda" en el utility software para PC.
10.1.29 Control externo del regulador de velocidad (GOV) y del regulador de

tensin (AVR)
Es posible controlar externamente el regulador de velocidad (GOV) y el regulador de tensin (AVR). Se pue-
de configurar una entrada multifuncin para recibir una seal con la consigna deseada. El control externo se
habilita mediante M-Logic. La consigna interna se desecha cuando el control externo est habilitado. El regu-
lador de velocidad se puede controlar utilizando los modos "Control externo de frecuencia" y "Control externo
de potencia". El regulador AVR se puede controlar utilizando los modos "Control externo de tensin", "Con-
trol externo de potencia reactiva" y "Control externo de cos fi". La seal utilizada para controlar los modos
puede ser: 4 hasta 20 mA o resistencia variable (potencimetro). Para configurar estas entradas se debe uti-
lizar el utility software, ya que no se pueden configurar utilizando la pantalla. A continuacin se muestran
unos pocos ejemplos de configuracin de las diferentes opciones.
Cmo configurar "Control externo de potencia" utilizando una seal de 4 hasta 20 mA en la entrada
46
Tipo de seal Caja desplegable

El tipo de seal aplicada a la entrada 46 debe seleccio- Al grabar la nueva configuracin, aceptar el
narse en el canal 10980. Cuando se utiliza una seal de cuadro desplegable "Parmetros fiables".
4 hasta 20 mA, es innecesaria la configuracin adicional
de la entrada 46.
Configuracin de M-Logic
En M-Logic, el control externo de potencia desde la entrada 46 se habilita como salida utilizando el comando
"Potencia Ext (Reg. velo.): Entrada 46". En el apartado "Control de regulador de velocidad (GOV)/tensin
(AVR)" encontrar los comandos relevantes para control externo del regulador de velocidad/de tensin AVR.
Cualesquiera eventos relevantes se pueden utilizar para activar el comando. Este ejemplo utiliza la entrada
digital 77.
Cmo se configura "Control externo de tensin" utilizando un potencimetro (resistencia variable)
Tipo de seal RMI configurable

El tipo de seal aplicada a la entrada 47 debe selec- Utilizar la pestaa "RMI 47" para configurar los valo-
cionarse en el canal 10990. Seleccione una de las res de resistencia. Seleccionar "RMI configurable"
seales RMI (presin del aceite, temperatura del en el canal 10630. Los valores de resistencia se
agua o nivel de combustible). Al grabar la nueva configuran como se explica en la siguiente captura
configuracin, aceptar el cuadro desplegable "Par- de pantalla.
metros fiables".
Definicin del rea de resistencia activa
Teclear el valor de resistencia ms bajo en el canal 10640 (escaln de curva 1) y el valor de resistencia ms
alto en el canal 10780 (escaln de curva 8). Cuando se especifican las resistencias baja y alta, estarn re-
presentadas por una funcin lineal entre baja y alta. Los escalones de curva 2 hasta 7 no estn activos.
Configuracin de M-Logic

En M-Logic, el control externo de tensin desde la entrada 47 se habilita como salida utilizando el comando
"Tensin Ext. (AVR): Entrada 47". En el apartado "Control de regulador de velocidad (GOV)/de tensin
(AVR)" encontrar los comandos relevantes para control externo del regulador de velocidad (GOV)/de ten-
sin (AVR). Cualesquiera eventos relevantes se pueden utilizar para activar el comando. Este ejemplo utiliza
la entrada digital 77.
Cuando, por ejemplo, se seleccione una RMI de nivel de combustible, el valor de control exter-
no se visualizar como nivel de combustible!
Salidas de M-Logic que activan el control externo del regulador de velocidad (GOV)/de tensin (AVR)
Salida M-Logic: Control del GOV/AVR Seleccin de

entrada multi-
funcin
Frecuencia ext. (GOV): Entrada (cuando se selecciona mA, se utiliza una seal de 4 46/47/48
hasta 20 mA para control y la frecuencia nominal se sita en 12 mA)
Potencia ext. (GOV): Entrada (cuando se selecciona mA, se utiliza una seal de 12 has- 46/47/48
ta 20 mA para control/0 hasta 100 %)
Tensin ext. (AVR): Entrada (cuando se selecciona mA, se utiliza una seal de 4 hasta 46/47/48
20 mA para control)
Cos fi ext. (AVR): Entrada (cuando se selecciona mA, se utiliza una seal de 12 hasta 20 46/47/48
mA para control)
VAr ext. (AVR): Entrada (cuando se selecciona mA, se utiliza una seal de 4 hasta 20 46/47/48
mA para control)
La consigna interna se desecha cuando el control externo est habilitado.
Alarmas asociadas al control externo de regulador de velocidad (GOV)/de tensin (AVR)

Cuando se configuran una o ms entradas multifuncin para control externo de regulador de velocidad
(GOV)/de tensin (AVR), es posible utilizar las alarmas asociadas listadas en la tabla inferior.
N de entrada Entrada 46 Entrada 47 Entrada 48

Canales de alarma Canales 4120 hasta 4240 Canales 4350 hasta 4370 Canales 4460 hasta 4500
10.1.30 Seleccin de idioma

El controlador permite visualizar los mens en diferentes idiomas. Se entrega con un idioma maestro, el in-
gls. ste es el idioma predeterminado y no puede modificarse como tal. Adems del idioma maestro, pue-
den configurarse 11 idiomas distintos. Esto se realiza mediante el utility software para PC.
Los idiomas se seleccionan en el men de configuracin del parmetro 6080. El idioma puede cambiarse
cuando el controlador est conectado al utility software para PC. No es posible realizar la configuracin de
idioma desde la pantalla, pero pueden seleccionarse idiomas ya configurados.

Tras seleccionar un idioma, debe apagarse y encenderse de nuevo la alimentacin auxiliar del
controlador para que la seleccin tenga efecto.
10.1.31 Men Herramientas

El objeto del men de herramientas es proporcionar informacin sobre las actuales condiciones operativas
del grupo electrgeno. Para acceder al men de herramientas se debe pulsar el botn .
Utilice el men de herramientas para facilitar la localizacin de problemas a la hora de poner en servicio el
controlador.
Ventana de entrada
La ventana de entrada muestra las selecciones posibles en el men de servicio.
1 DG BLOCKED FOR START

2 Status binary input
Status relay output
Status analog input 3
Status timer
Jump menu
Display lines
Si se pulsa , se seleccionar la entrada realzada. La barra de navegacin indica que hay ms opciones
seleccionables que solo las mostradas. Navegar por la lista utilizando el botn o el botn .
Selecciones disponibles
Entrada binaria de estado:
Muestra el estado de las entradas binarias.
Salida del rel de estado:

Muestra el estado de las salidas de rel.
Entrada analgica de estado:

Muestra valores de entradas analgicas.
Temporizadores de estado:
Muestra los valores actuales de temporizadores de alarma.
Men de salto:
Muestra parmetros a los cuales se puede acceder nicamente entrando en este men de pantalla. Los pa-
rmetros disponibles son:
9000 Versin de software

Informacin acerca de la versin actual de software (firmware) instalada en el controlador.
911x Contrasea
9111 Contrasea de cliente

9112 Contrasea de servicio

9113 Contrasea maestra
9130 Config. AC
Al acceder a este parmetro puede hacer lo siguiente:
9131 Configuracin de corriente alterna

Selecciones:
3 fases L1L2L3 (ajuste de fbrica)
2 fases L1L3
2 fases L1L2
1 fase L1
9140 Comp. ngulo Barras/gen.

Aqu puede introducirse un ngulo de compensacin para un transformador elevador entre el generador y el
interruptor del generador, en el caso de que el transformador elevador cree un desfase entre los lados de
baja y alta tensin
Este parmetro influye en el control de ngulo de fase de sincronizacin. Asegrese de que se

emita correctamente el impulso de sincronizacin antes de habilitar la sincronizacin autom-
tica.
9160 Aplicacin
Puede seleccionarse entre las cuatro aplicaciones predefinibles configuradas en la seccin "Configuracin de
la aplicacin del utility software".
9180 Configuracin rpida

Este men permite configurar una aplicacin de gestin de potencia sin utilizar la herramienta de configura-
cin de aplicacin en el utility software para PC. Pueden ajustarse los siguientes parmetros:
9181 Modo (DESACTIVADA/stand-alone/planta)

9182 CAN (CAN A/CAN B/CAN A + B)
9183 Interruptor de red (ninguno/impulsos/continuo/compacto)
9184 Interruptor de generador (ninguno/impulsos/continuo/compacto)
9185 Red (presente/no presente) 9186 Grupo electrgeno (Individual/estndar)
9190 Transmisin de la aplicacin

Este men permite transmitir una aplicacin entre todos los controladores AGC 200 conectados a la lnea
CAN A o CAN B. Las selecciones son:
9191 Tipo (DESACTIVADO/ACTIVADO). Configurar a ACTIVADO para transmisin

9192 Aplicacin (seleccionar la aplicacin 1-4)
Lneas de pantalla:
Muestra los textos disponibles en la pantalla.
Configuracin de Ethernet:
Configuracin de la direccin IP de Ethernet (opcin N) IP, la direccin de puerta de enlace y la direccin del
MAC.
10.1.32 Histrico (LOG) de eventos y alarmas

El registro de los datos se realiza divididos por grupos:

Histrico de eventos que contiene 150 registros.

Histrico de alarmas que contiene 150 registros.
Histrico de tests de batera que contiene 52 registros.
Histrico de alarmas de interfaz de motor
Los histricos pueden visualizarse en la pantalla o en el utility software para PC. Cuando se llenan los distin-
tos histricos, cada nuevo evento sobrescribir el evento ms antiguo por el principio "primero en entrar
primero en salir".
Para acceder al listado de un histrico:
1. Pulse
2. Seleccione el histrico deseado con los botones y (posicione la barra de realce de la lista) y
pulse el botn .
10.1.33 Guardar y leer el histrico de alarmas en una tarjeta SD

El AGC 200 puede almacenar como mximo 150 registros en el histrico de alarmas, pero es posible insertar
una tarjeta SD en la ranura para tarjetas SD, en la cual es posible almacenar ms registros. La ranura est
situada en el lado derecho del controlador mirando de frente a la pantalla.
En la tarjeta SD, se crear una carpeta con nombre "LOG" y en dicha carpeta se crearn algunas subcarpe-
tas con el ao y el mes como nombre de carpeta, por ejemplo, "2016-09" sera el nombre de la carpeta don-
de encontraremos los registros correspondientes a septiembre de 2016. Las 150 primeras alarmas se guar-
darn en un archivo cuyo nombre es "1" y las 150 alarmas siguientes se guardarn en un archivo cuyo nom-
bre es "2" y as sucesivamente. A continuacin se muestra una pantalla impresa de una carpeta almacenada
en una tarjeta SD.
El AGC 200 acepta un tamao de tarjeta SD estndar (32x24x2,1 mm). DEIF recomienda utilizar tarjetas SD
que puedan adquirirse directamente a DEIF, ya que stas han sido homologadas para aplicaciones industria-
les.
Para ver los histricos de alarmas, debe abrir el utility software, hacer clic en Open (opcin 1 de la figura
inferior), seleccionar "Device logs file (*.sdl)" en el men desplegable (opcin 2) y luego navegar al archivo
que desee abrir.

1 2
10.1.34 Contadores
Se incluyen contadores para diversos valores y algunos de ellos pueden ajustarse si es necesario, por ejem-
plo si el controlador se instala en un grupo electrgeno ya existente o si se ha instalado un interruptor nuevo.
La tabla muestra los valores ajustables y su funcin en el men 6100:
Descripcin FuncinComentario Comentario

6101 Tiempo de Ajuste de compensacin del contador Se incrementa el cmputo cuando est pre-
marcha de horas de operacin totales. sente la realimentacin de marcha.
6102 Tiempo de Ajuste de compensacin del contador Se incrementa el cmputo cuando est pre-
marcha de miles horas totales en marcha. sente la realimentacin de marcha.
6103 Maniobras Ajuste de compensacin del nmero Se incrementa el cmputo al emitirse cada co-
del GB de maniobras del interruptor del gene- mando de cierre del GB.
rador.
6104 Maniobras Ajuste de compensacin del nmero Se incrementa el cmputo al emitirse cada co-
del MB de maniobras del interruptor de red. mando de cierre de MB.
6105 Resetear Resetea el contador de kWh. Se resetea automticamente a OFF despus
kWh del reset. La funcin Reset no puede dejarse
activada.
6106 Intentos Ajuste de compensacin del nmero Se incrementa el cmputo en cada intento de
arranq. de intentos de arranque. arranque.

10.1.35 M-Logic
La funcionalidad de M-Logic se incluye en el controlador y no es una funcin dependiente de las opciones
incorporadas; sin embargo, la funcionalidad puede aumentarse seleccionando opciones adicionales.
La M-Logic se utiliza para ejecutar diferentes comandos en condiciones predefinidas. El M-Logic no es un

PLC, pero sustituye a uno de ellos si se necesitan slo comandos muy sencillos.
La M-Logic es una herramienta sencilla basada en eventos lgicos. Se definen una o ms condiciones de
entrada y, si se activan tales entradas, se producir la salida definida. Puede seleccionarse una gran varie-
dad de entradas tales como entradas digitales, condiciones de alarma y condiciones de marcha. Tambin
puede seleccionarse una diversidad de salidas, tales como salidas de rel, cambio de modos del grupo elec-
trgeno y cambio de modos de funcionamiento.
El M-Logic forma parte del utility software para PC y, como tal, puede configurarse nicamente
en el utility software para PC y no en la propia pantalla.
El objeto principal de M-Logic es proporcionar al operador/proyectista una mayor flexibilidad de operacin del
sistema de control del generador.
Por favor consulte la funcin "Ayuda" en el utility software para PC para una descripcin com-
pleta de esta herramienta de configuracin.
Consulte la nota de aplicacin "M-Logic" para conocer ms detalles funcionales.
10.1.36 LEDs de alarma configurables

Los cuatro LEDs del lado izquierdo de la pantalla puede controlarse va M-Logic. Para cada LED puede ele-
girse entre tres colores (rojo, verde y amarillo) con o sin destellos.
Para cada LED existe un cuadro de texto en el cual puede grabarse la indicacin de la funcin. Esto debe
realizarse en un trozo de papel rgido o de una transparencia de plstico, ya que los textos deben deslizarse
dentro de una ranura existente en la parte superior del controlador AGC 200. La plantilla de papel/transpa-
rencia insertable tiene el siguiente aspecto:

26
56
100
4
8
4
8
8
La plantilla mostrada arriba se ha representado a escala 1:1 cuando se imprime en un papel de

tamao A4.
10.1.37 Comunicacin va USW

Es posible comunicar con el controlador via el utility software para PC. La finalidad es poder monitorear y
controlar remotamente a la aplicacin del grupo electrgeno.
Es posible controlar va remota el grupo electrgeno mediante el utility software para PC si se

utiliza un enrutador TCP/IP. Para evitar lesiones fsicas o la muerte, asegrese de que el con-
trol remoto del grupo electrgeno pueda hacerse en condiciones seguras.
Configuracin de la aplicacin
Por favor, consulte el archivo de ayuda del utility software para PC.
Seguridad
Si falla la comunicacin, el controlador operar segn los datos recibidos. Si, por ejemplo, se haba descar-
gado slo la mitad del archivo de parmetros cuando se interrumpi la comunicacin, el controlador utilizar
estos datos reales.
10.1.38 Medicin diferencial

Con la funcin de medida diferencial es posible comparar dos entradas analgicas y provocar un disparo en
base a la diferencia entre los valores de ambas.

Si la funcin diferencial es, p. ej., chequeo del filtro de aire, el temporizador se activar si se supera la con-
signa entre PA (analgica A) y PB (analgica B). Si el valor diferencial cae por debajo del valor consigna
antes de que se agote la temporizacin, se parar y resetear el temporizador.
Before filter Differential Differential

limit Alarm
PB
P=PA-PB
PA After filter
Timer
value
Pueden configurarse seis mediciones diferenciales diferentes entre dos valores de entradas analgicas.
Las mediciones diferenciales entre dos sensores pueden configurarse en los mens 4600-4606 y 4670-4676.
Como ejemplo, la figura inferior muestra los dos parmetros para seleccin de entrada para medida diferen-
cial 1.
Las entradas se seleccionan de la lista de entradas mostrada a continuacin, siendo las entradas disponibles
las siguientes:
Entradas multifuncin
Mediciones va EIC
Entradas externas (opcin H8)
Entrada analgica (M15.X, solo AGC-4)
Entrada multifuncin (M16.X, solo AGC-4)

La consigna de alarma relevante se selecciona en los parmetros 4610-4660 y 4680-4730. Cada alarma
puede configurarse a dos niveles de alarma para cada medicin diferencial entre la entrada analgica A y la
entrada analgica B. La figura inferior muestra los dos parmetros que sirven para configurar los niveles de
alarma 1 y 2 para la medida diferencial 1.
10.1.39 Alarmas configurables

Las alarmas asociadas a las mediciones diferenciales no se bloquean como alarmas delta. Es posible utilizar
estas seis entradas, con dos alarmas cada una, como alarmas configurables. Estas alarmas se pueden con-
figurar a: Entradas multifuncin, entradas analgicas externas y algunos valores de EIC. Cuando la misma
entrada se utiliza tanto para "inpA" como "inpB" en los canales 4601 hasta 4606 y 4672 hasta 4676, se des-
habilitar la medicin diferencial, lo cual permite 12 alarmas configurables a travs de seis entradas diferen-
tes.
Cmo configurar una alarma para "EIC Temp. ambiente" en "Delta ana1":
Seleccionar entradas idnticas

Cmo configurar una alarma para "EIC Temp. ambiente" en "Delta ana1":
Configurar "inpA" e "inpB" al mismo valor deseado. Esto deshabilitar la medicin diferencial y las alarmas
asociadas al canal dependen ahora del valor real.
Cada entrada tiene dos alarmas configurables asociadas
Configurar las alarmas asociadas segn se desee. En este caso, la primera alarma se configura a activar un
aviso cuando la temperatura ambiente haya permanecido por debajo de -20 grados durante ms de 30 se-
gundos. La segunda alarma se configura a activar un aviso cuando la temperatura ambiente ha permanecido
por encima de 50 grados durante ms de 30 segundos.
10.1.40 Funcin de cambio del aceite

El objeto de la funcin de cambio del aceite es hacer posible sustituir una pequea porcin del aceite lubri-
cante del motor por aceite fresco o nuevo. Esto significa que la calidad del aceite se mantiene a un nivel
satisfactorio sin un deterioro significativo de la calidad del aceite durante todo el perodo entre cambios de
aceite.

El intervalo de tiempo entre los cambios de aceite se supone que es de 1000 horas (consigna por defecto)
de operacin; esta consigna se puede modificar en el men 6893. La funcin de cambio del aceite leer el
nmero de horas de operacin del motor a travs de la comunicacin con la interfaz del motor (EIC). El con-
tador de horas de operacin en el AGC se utiliza nicamente si no est disponible el contador de la EIC.
La funcin en el AGC consiste en activar un rel en condiciones definidas. En tal caso, el rel se debe utilizar
para el sistema de cambio del aceite (que no entra dentro del alcance de suministro de DEIF), cuando se
extraiga y se aada aceite lubricante al motor. Para desempear esta funcin est disponible cualquier rel
de libre configuracin. En el parmetro 6891, est disponible una consigna que se puede configurar entre 1 y
9999 horas para definir cundo debe cerrarse el rel y se puede seleccionar cundo se debe utilizar el rel.
Adems, este parmetro se puede invertir, lo cual significa que el rel cerrar a partir de las 0 horas hasta
que se alcance la consigna.
Si el men 6893 se configura a 1000 horas, el AGC resetear las horas tan solo para la funcin de cambio
del aceite cuando el contador de horas de operacin haya alcanzado 1000 horas. Si, por ejemplo, el men
6891 se ha configurado a 750 horas y no est habilitada "inversa", el rel se cerrar a las 750 horas y per-
manecer cerrado hasta que se alcancen 1000 horas y luego el contador de horas comienza a contar de
nuevo a partir de 0 horas.
A continuacin, se muestra para el men 6893.

10.1.41 Doble motor de arranque

En algunas instalaciones de emergencia, el motor de combustin est equipado con un motor de arranque
extra. En funcin de la configuracin, la funcin "Doble motor de arranque" puede conmutar entre los dos
motores de arranque o realizar varios intentos con el motor de arranque estndar antes de cambiar al "Doble
motor de arranque".
La funcin "Doble motor de arranque" se configura en el canal 6191-6192 y en la configuracin de las entra-
das/salidas se selecciona un rel para puesta en marcha con el motor de arranque alternativo.
Recuerde grabar los valores de configuracin cuando cambie la configuracin de E/S.
Canal Texto de men Explicacin

6191 Intentos estndar Nmero total de intentos de arranque aceptados antes de que se active una
alarma de "fallo de arranque"
6192 Dobles intentos El nmero de intentos de arranque antes de redireccionar la seal de arran-
que

La funcin "Doble motor de arranque" se habilita seleccionando un valor superior a cero en el canal 6192.
Este valor determina el nmero de intentos en cada motor de arranque antes de cambiar al siguiente. El "mo-
tor de arranque estndar" tiene la primera prioridad. Cuando se alcanza el nmero mximo de intentos per-
mitidos, definido en el canal 6191, se detienen los intentos de arranque y se muestra la alarma "Fallo de
arranque".
- Un valor de 1 en el canal 6192 da como resultado una funcin de conmutacin con 1 intento en cada motor
de arranque entre cada conmutacin.
- Un valor de 2 en el canal 6192 da como resultado una funcin de conmutacin con 2 intentos en cada mo-
tor de arranque entre cada conmutacin.
Ejemplos:
6191 Intentos es- 6192 Dobles in- 1er intento 2 intento 3er intento 4 intento 5 intento
tndar tentos
3 1 Estndar Dobles Estndar Alarma -
5 1 Estndar Dobles Estndar Dobles Estndar
5 2 Estndar Estndar Dobles Dobles Estndar
4 5 Estndar Estndar Estndar Estndar Alarma
10.2 Marcha en ralent

El objeto de la funcin de marcha en ralent es cambiar las secuencias de arranque y parada para permitir
que el grupo electrgeno opere en condiciones de baja temperatura.
Es posible utilizar la funcin de marcha en ralent con o sin temporizadores. Estn disponibles dos tempori-
zadores. Un temporizador se utiliza para la secuencia de arranque y otro para la secuencia de parada.
La finalidad principal de la funcin es evitar que el grupo electrgeno se pare. Los temporizadores estn dis-
ponibles para hacer que esta funcin sea flexible.
El regulador de velocidad debe estar preparado para la funcin de marcha en ralent si se quie-
re utilizar esta funcin.
Habitualmente, esta funcin se utiliza en instalaciones en que el grupo electrgeno est expuesto a tempera-
turas bajas que podran generar problemas de arranque o hacer dao al grupo electrgeno.
10.2.1 Descripcin
Esta funcin se habilita y configura en 6290 Marcha en ralent. Se ha de sealar que el propio regulador de
velocidad tiene que manejar la velocidad de ralent en base a la seal digital recibida del controlador (vase
el esquema de principio inferior).

Cuando la funcin est habilitada, se utilizan dos entradas digitales para fines de control:
N Entrada Descripcin
1 Entrada de baja Esta entrada se utiliza para cambiar entre velocidad de ralent y velocidad nomi-
velocidad nal. Esta entrada no impide que el grupo electrgeno se pare - sirve nicamente
para seleccionar entre velocidad de ralent y velocidad nominal.
2 Entrada de control Al activar esta entrada, el grupo electrgeno arranca. El grupo electrgeno no
de temperatura podr pararse mientras esta entrada est activada.
Si est seleccionada la funcin de marcha en ralent por un temporizador, la entrada de veloci-

dad baja est anulada.
La entrada se debe configurar utilizando el software para PC en la puesta en servicio.
En el controlador debe estar disponible un rel de salida extra. Observe que esto es depen-
diente de la opcin.
Los turboalimentadores que originalmente no estn preparados para trabajar a bajas velocida-
des pueden resultar daados si el grupo electrgeno se mantiene "en ralent" durante un tiem-
po demasiado largo.
High/low
Start/stop
speed
gen-set
selection
Low speed
input Idle run input
relay
Multi-line 2 GOVERNOR
Temperature
control input
Actuator
10.2.2 Ejemplos
Velocidad de ralent durante el arranque y la parada
En este ejemplo, estn activados los temporizadores tanto de arranque como de parada.
Las secuencias de arranque y parada se cambian para permitir que el grupo electrgeno permanezca al ni-
vel de ralent antes de acelerar. Tambin reduce la velocidad al nivel de ralent durante un tiempo de retardo
especificado antes de parar.

RPM
1500
tSTART tSTOP
300
t
Start Stop
Velocidad de ralent con una entrada digital configurada a baja velocidad

En este ejemplo, los dos temporizadores estn desactivados. La velocidad de ralent con la velocidad baja
activada funcionar en ralent hasta que se desactive la entrada de baja velocidad y posteriormente el grupo
electrgeno regular a valores nominales.
Si se desea evitar que el grupo electrgeno se detenga, entonces la entrada digital "control de temp" debe
mantenerse ACTIVADA (ON) en todo momento. En tal caso, la caracterstica tiene el siguiente aspecto:
RPM
1500
300
t
Start Stop
La alarma de presin de aceite (VDO aceite) se habilitar durante la marcha en ralent si est
configurada a "ON".

10.2.3 Configuracin de la Entrada digital

La entrada digital se configura va el software para PC.
10.2.4 Arranque en ralent dependiente de la temperatura

Esto es un ejemplo de cmo se configura un sistema que arrancar a la velocidad de ralent si la temperatu-
ra del refrigerante est por debajo de un valor especificado. Cuando la temperatura rebase el valor especifi-
cado, el grupo electrgeno acelerar en rampa hasta alcanzar los valores nominales.
Ejemplo
Esta funcin se realiza con delta analgico 1 (mens 4601, 4602 y 4610) y una lnea de M-Logic. Tras el
arranque, cuando la temperatura del refrigerante est por debajo de 110 grados, la unidad funcionar en ra-
lent. Una vez que la temperatura alcanza 110 grados, la unidad acelerar automticamente en rampa hasta
la plena velocidad. Ver la configuracin a continuacin.

Para que esta funcin funcione correctamente, debe estar habilitado 6295 Ralent activo y la salida de rel
debe estar configurada. En caso contrario, la funcin de baja velocidad no funcionar.
10.2.5 Inhibicin
Las alarmas que estn desactivadas por la funcin de inhibicin se inhiben de la manera normal, excepto las
alarmas de presin de aceite; VDO aceite 102, 105 y 108, las cuales estn activas tambin durante la "mar-
cha en ralent".
10.2.6 Seal de marcha

La realimentacin de marcha debe activarse cuando el grupo electrgeno est funcionando en el modo de
ralent.
10.2.7 Diagramas de flujo de la velocidad de ralent

Los diagramas de flujo ilustran el arranque y la parada del grupo electrgeno mediante el uso de las entra-
das de "control de temp." y "baja velocidad".

10.2.8 Arranque
Start
Auto
No
start/stop
ON
No Yes
No starting Temp control ON
Start the
Yes Genset
Start the
Genset
Idle timer on No
Yes No
Lowspeed ON
No Yes
Timer expired
Yes
Genset running
Genset running at f Nom
at idle speed
End

10.2.9 Parada
Start
Auto
No Temp control No Genset running
start/stop
OFF at idle speed
OFF
Yes Yes
Genset stop
sequence
No Idle timer on
Lowspeed ON No Yes
Yes
Genset running No Idle timer

at idle speed expired
Yes
Genset stop
sequence
End
10.3 Funciones de droop dependientes de la red

10.3.1 Droop de potencia dependiente de la frecuencia
Esta funcin de droop es una funcin auxiliar de red. Se puede utilizar cuando el grupo electrgeno est ope-
rando en paralelo a la red en los siguientes modos: "Potencia fija", "Exportacin de potencia a la red" y "Re-
corte de puntas de demanda". Si la frecuencia cae o aumenta debido a una inestabilidad en la red, el droop
de potencia dependiente de la frecuencia se encarga de compensar la consigna de potencia. La consigna de
potencia se reducir cuanto mayor sea la frecuencia de red y aumentar cuando la frecuencia de red sea
inferior a la especificada.
Ejemplo:

Este ejemplo y diagrama est basado en los parmetros de la tabla inferior. Con una frecuencia nominal de
50 Hz y una frecuencia real de 51,5 Hz, existe una desviacin de 1,5 Hz, la cual equivale a una desviacin
del 3% respecto al valor de ajuste nominal. El grupo electrgeno realizar un droop de potencia a 400 kW
conforme al diagrama inferior.
P [KW]
MAX
DBH
HYSH
SLPL
Fixed Power Setpoint
SLPH
HYSL
DBL
MIN
(Fnom-fact)*100/fact [%]
10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10%
La curva puede disearse dentro del rea MIN/MAX [kW].
Men Ajustes Nombre Descripcin

7051 450 kW Consigna de potencia fija.
7121 2 DBL[%] Banda muerta baja en porcentajes de la frecuencia nominal.
7122 2 DBH[%] Banda muerta alta en porcentajes de la frecuencia nominal.
7123 1 HYSL[%] Histresis baja en porcentajes de la frecuencia nominal. Si HYSL se
ajusta a un valor por encima de DBL, se deshabilita la histresis baja.
7124 1 HYSH[%] Histresis alta en porcentajes de la frecuencia nominal. Si HYSL se
ajusta a un valor por encima de DBH, se deshabilita la histresis alta.
7131 150 MIN[kW] Salida mnima para gestin del droop.
7132 900 MAX[kW] Salida mxima para gestin del droop.
7133 50 SLPL[kW/%] Pendiente baja. Este ajuste determina el aumento/disminucin de la re-
ferencia de potencia en funcin del porcentaje que la frecuencia real
disminuye por debajo de la frecuencia nominal.
7134 -50 SLPH[kW/%] Pendiente alta. Este ajuste determina el aumento/disminucin de la re-
ferencia de potencia en funcin del porcentaje que la frecuencia real
aumenta por encima de la frecuencia nominal.
7143 ACTIVA- Habilitar Habilitar funcin de curva de droop
DA

Esta funcin de droop se ejecuta sobre la base del valor real de la consigna de potencia en el momento en
que se activa el droop. Si, por ejemplo, esta funcin se activa durante la rampa de potencia y el valor de
potencia real actual es de 200 kW, el droop se ejecuta sobre la base de 200 kW como "Consigna de potencia
fija" sealada en el diagrama.
Las pendientes (7133/7134) se utilizan siempre que la frecuencia tenga una direccin alejndose del valor
nominal. Cuando la red est comenzando a recuperarse y la frecuencia se est acercando hacia el valor no-
minal, la consigna de potencia est esperando a restaurarse hasta que la frecuencia est dentro de los lmi-
tes de histresis. Si la histresis est deshabilitada, la consigna de potencia simplemente se restaurar utili-
zando la pendiente.
Cuando se est ejecutando el droop, a las pendientes se les aplicar un factor de escala sobre la base del
tamao de la potencia real actual al arrancar el droop, en comparacin con la potencia nominal especificada.
Por ejemplo, si un grupo electrgeno de potencia nominal 1000 kW est produciendo 500 kW cuando se acti-
va la funcin de droop, se utilizar nicamente el 50 % de los valores de pendiente. Para lograr un droop
nominal de 40 % por Hz, un grupo electrgeno de 1000 kW (50 Hz) se debe configurar con pendientes de
200 kW/%. Si, a continuacin, el grupo electrgeno est produciendo 500 kW cuando se activa el droop, la
pendiente real actual se experimentar como 100 kW/%.
Si "Seleccin auto de rampa" est habilitada (canal 2624), durante el droop de potencia dependiente de la
frecuencia se utilizar el segundo par de rampas. Para impedir una nueva situacin con la red averiada, tal
vez suponga una ventaja utilizar rampas ms lentas en o despus de una situacin con una red inestable.
Las rampas secundarias se deshabilitarn automticamente de nuevo cuando el droop de potencia depen-
diente de la frecuencia haya dejado de estar activo y se haya alcanzado la consigna de potencia especifica-
da. Si la funcin "Seleccin auto de rampa" est deshabilitada, solo es posible activar las rampas secunda-
rias utilizando M-Logic. Los parmetros utilizados para las rampas secundarias se sealan en la tabla infe-
rior.
Men Por defecto Nombre Descripcin

2616 0,1[%/s] Rampa aceleracin 2 Pendiente de rampa 2 al acelerar
2623 0,1[%/s] Rampa de deceleracin 2 Pendiente de rampa 2 al decelerar (no utilizada para
descarga)
2624 ACTIVADO Seleccin de rampa auto Activar o deshabilitar la seleccin automtica de ram-
pas secundarias
10.3.2 Soporte de tensin

La funcin de respaldo de tensin tambin se denomina "Control de cos fi/Q dependiente de la tensin
(droop y2(x2))". Esta funcin modifica la consigna de cos fi o kVAr de los generadores si la tensin de red
vara ms all de ciertos valores, con el fin de respaldar la tensin de red. La idea es que si cae la tensin de
red, los generadores aumenten la excitacin y respalden la tensin de red. Si la tensin de red aumenta, la
excitacin de los grupos electrgenos aumenta para producir una menor cantidad de VAr.
Esta funcin se utiliza cuando los generadores operan en paralelo a la red y funcionan en uno de los siguien-
tes modos: "Potencia fija", "Exportacin de potencia a la red" o "Recorte de puntas de demanda". No se pue-
den utilizar en aplicaciones en modo isla.
El diagrama inferior muestra el principio operativo. La lnea de puntos ilustra el eje x (desviacin de tensin)
y la lnea vertical (cos fi) el eje y. La consigna de cos fi es 0,90 en este ejemplo, pero el respaldo de tensin
opera en torno a cualquier consigna que se ajuste.

A partir de la versin 4.52.x del software: La salida en el momento exacto en que se arranca el
droop quedar congelada y se utilizar como consigna para las acciones de droop mientras el
droop est activo. (Ilustrado como "cos phi set point" (consigna de cos fi) en el diagrama infe-
rior).
COS PHI
0.6 C
DBL
MAX
SH
Power Factor Set point
0.9 I
SL
MIN
DBH
0.6 l
(Unom-Uact)*100/Uact [%]
10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10%
El esquema inferior muestra las siguientes reas:
Zona Tensin Cos fi Men

Cos fi mnimo 90 hasta 96 % Lmite mn. 7171
Lmite
Pendiente decreciente 96 hasta 98 % Pendiente 7175
Baja
Banda muerta 98 hasta 102 % 0,90 7151-7152
Pendiente creciente 102 hasta 104 % Pendiente 7176
Alta
Cos fi mximo 104 hasta 110 % Lmite mx. 7173
Lmite

Parmetros
El diagrama vectorial superior est configurado con la siguiente configuracin de parmetros.

7052 0,9 cos fi Consigna de cos fi 0,6-1.
7053 Inductivo cos fi Inductivo/capacitivo.
7151 2,00 DBL [%] Banda muerta baja en porcentaje de X2 nominal.
7152 2,00 DBH [%] Banda muerta alta en porcentaje de X2 nominal.
7153 1,00 HYSL [%] Histresis baja en porcentaje de X2 nominal. Si HYSL se ajusta a un
valor por encima de DBL, se deshabilita la histresis baja. (No mostra-
do en el diagrama).
7154 1,00 HYSH [%] Histresis alta en porcentaje de X2 nominal. Si HYSL se ajusta a un va-
lor por encima de DBH, se deshabilita la histresis alta. (No mostrado
en el diagrama).
7171 0,8 MI Salida mnima para gestin del droop. Este ajuste est asociado al
ajuste en el men 7172.
7172 Inductivo I/C Salida mnima para gestin del droop.
7173 1,00 MA Salida mxima para gestin del droop. Este ajuste est asociado al
ajuste en el men 7174.
7174 Inductivo I/C Salida mxima para gestin del droop.
7175 -0,05 SL [cos fi/ Pendiente baja (SL). Este ajuste determina el aumento/la disminucin
%] de la referencia de cos fi en funcin del porcentaje que la X2 real cae
por debajo de la X2 nominal.
7176 0,05 SH [cos fi/ Pendiente alta (SH). Este ajuste determina el aumento/disminucin de
%] la referencia de cos fi en funcin del porcentaje que la X2 real aumenta
por encima de la X2 nominal.
7181 cos fi (X2) Y2(X2) Tipo de salida para curva 2. Selecciones actualmente disponibles: "Po-
tencia reactiva" y "cos fi".
7182 U X2 Tipo de entrada para curva 2. Selecciones actualmente disponibles:
"Potencia" y "Tensin".
7183 ACTIVA- ENA Habilitacin/deshabilitacin de la curva 2.
DO
Histresis
Adems de los ajustes mencionados, tambin se puede utilizar una histresis. La funcin de la histresis es
que la consigna de cos fi permanezca en el valor "drooped" (corregido) si la tensin retorna hacia el valor
nominal hasta que se alcance la histresis ajustada.
Si, por ejemplo, la tensin cae, la consigna de cos fi obedece a la pendiente hasta, por ejemplo, 0,82. Si
ahora se recupera la tensin, la consigna de cos fi permanece en el 0,82 mencionado (en nuestro ejemplo)
hasta que la tensin alcance 99% y, a continuacin, retrocede a nuestra consigna de 0,90. (1% es la consig-
na de la histresis).
Si la histresis se ajusta a un valor superior a la banda muerta, no tiene efecto. Por tanto, si no se utiliza la
histresis, ajstela a un valor superior a la banda muerta.
Pendiente

Estn disponibles dos ajustes para la pendiente, a saber, "Pendiente Baja" (SL) y "Pendiente Alta" (SH). El
nombre de los ajustes se refiere a que la tensin es menor o mayor que la tensin nominal (100 %). La pen-
diente se ajusta con un signo (positivo o negativo). El signo positivo es el rango avanzado (capacitivo) y el
signo negativo es el rango retardado (inductivo).
Para explicar cundo se debe ajustar un signo positivo o negativo, se utiliza el siguiente sistema de coorde-
nadas.
Cuando se conocen las necesidades de apoyo de tensin, se puede decidir si la pendiente es positiva o ne-
gativa. La mejor manera de explicarlo es con un ejemplo:
Si la tensin cae comparada con la tensin nominal, se solicita al generador que aumente la excitacin y, por
tanto, los kVArs producidos (con el fin de dar respaldo a la red). Si la consigna (SP) es 1,00 y el ajuste de
banda muerta es 1%, la consigna de cos fi bajar de 1,00 a 0,90 (el ajuste de SL es -0,05). Consulte el cl-
culo y el diagrama inferior.
SPNUEVO 388 V AC = 1,00 - (((396-388)/400)*100) 0,05 = 0,90 (simplificado)

Rango capacitivo
Aun cuando la funcin se utilice normalmente para respaldar una tensin de red baja, es posible ajustarla
para reducir la excitacin si la tensin aumenta (cos fi capacitivo).
Para evitar el deslizamiento de los polos y daos a los generadores, asegrese de que se res-
pete la curva de capacidad de los generadores y que los generadores no estn operando su-
bexcitados o sin excitacin.
10.3.3 Ejemplo de cos fi dependiente de la tensin

El control de cos fi en funcin de la tensin es una funcin que proporciona un control dinmico de cos fi en
un sistema en paralelo a la red basado en la tensin de red. El objeto es respaldar a nivel local la tensin de
red detrs de un transformador minimizando para ello el flujo de potencia reactiva hacia la red.
Esta configuracin es relevante nicamente si: El men 7182 est configurado a "U" y el men
7183 est configurado a "ON".


7052 0,9 cos fi Consigna de cos fi fijo 0,6-1.
7053 Inductivo cos fi Seleccin de cos fi fijo inductivo/capacitivo.
7151 2,00 DBL[%] Banda muerta baja en porcentajes de la tensin nominal.
7152 2,00 DBH[%] Banda muerta alta en porcentajes de la tensin nominal.
7153 1,00 HYSL[%] Histresis baja en porcentajes de la tensin nominal. Si HYSL est con-
figurado a 0 o a un valor por encima de 7151(DBL), la histresis baja
est deshabilitada.
7154 1,00 HYSH[%] Histresis alta en porcentajes de la tensin nominal. Si HYSH est con-
figurado a 0 o a un valor por encima del valor de 7152(DBH), la histre-
sis alta est deshabilitada.
7171 0,7 MI Salida mnima de gestin de droop (reduccin de la tensin). Este ajus-
te est asociado al ajuste en el men 7172.
7172 Inductivo I/C Salida mnima de gestin de droop (seleccin de inductivo/capacitivo)
7173 0,9 MA Salida mxima de gestin de droop (aumento de la tensin). Este ajus-
te est asociado al ajuste en el men 7174.
7174 Capaciti- I/C Salida mxima de gestin de droop (seleccin inductiva/capacitiva).
vo
7175 -0,1 SL [cos fi/%] Pendiente baja (SL). Este ajuste determina el aumento/disminucin de
la referencia de cos fi en funcin del porcentaje que la tensin real cae
por debajo de la tensin nominal.
7176 0,05 SH [cos fi/%] Pendiente alta (SH). Este ajuste determina el aumento/disminucin de
la referencia de cos fi en funcin del porcentaje que la tensin real au-
menta por encima de la tensin nominal.
7181 cos fi Y2(X2) Tipo de salida para curva 2. Selecciones actualmente disponibles: "Po-
(X2) tencia reactiva" y "cos fi".
Si se selecciona control de potencia reactiva en el parmetro 7181, la programacin es similar

a la de droop de frecuencia (y1(x1)). Consulte la explicacin de droop de frecuencia en el Ma-
nual de Consulta del Proyectista.
Con una tensin nominal de 400 V y una tensin real de 412 V, existe una desviacin de 12 V, la cual equi-
vale a una desviacin del 3% respecto al valor de ajuste nominal. En tal caso, el grupo electrgeno ejecutar
un droop a un cos fi de 0,95 inductivo de conformidad con los valores de ajuste arriba indicados.

Curva de droop de cos fi dependiente de la tensin
Cos phi
0.6 Cap
MAX 7173/7174
DBL HYSL DBH

(7151) (7153) (7152) SH (7176)
Setting 7052/7053 value
(fixed Cos phi setpoint)
HYSH
SL (7175) (7154)
MIN (7171/7172)
0.6 lnd
(Actual U - nominal U) * 100

-10% -9% -8% -7% -6% -5% -4% -3% -2% -1% 0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% Nominal U
Los ajustes de MA y MI pueden invertirse, lo cual significa que la potencia reactiva se despla-
zar en la direccin inductiva a medida que aumenta la tensin.
El sistema mide y reacciona en base a la medicin de la tensin de red. La funcin crear un cos fi dinmico
dependiente de la tensin para soportar a la tensin de red. La rampa posee una banda muerta configurable
(DBL/DBH) que puede utilizarse referida a la tensin nominal de la red para desactivar la funcionalidad de
rampa.
Esto sirve para disponer de una banda de operacin normal en la cual una fluctuacin normal de la tensin
no cree perturbaciones en la red. Si la banda muerta se ajusta a 0, se elimina la banda muerta y la rampa
estar activa en todo momento.
Cuando la medicin de red est fuera de la banda muerta, se tendr presente la desviacin de tensin y se
calcular un nuevo valor de cos fi. En tal caso, el regulador de cos fi del generador ajustar el cos fi y, por
tanto, variar la importacin/exportacin de VAr de la planta.
El clculo est basado en el valor consigna de cos fi fijo.
droop est activo. (Ilustrado como "fixed cos phi set point" (consigna de cos fi fijo) en el dia-
grama superior).
El sistema es capaz de hacer funcionar el generador con un cos fi capacitivo o inductivo, disminuyendo o
aumentando la tensin de la red.
El sistema se ha ejecutado con slo un regulador activo en el generador y una curva variable que define la
consigna aplicada al regulador. De este modo se garantiza la eliminacin de los problemas de oscilaciones
de regulacin cuando se utilizan dos hasta tres reguladores en cascada.
La pendiente de rampa se ajusta en % por unidad [%/u], siendo la unidad V AC, lo cual significa que el ajuste
nominal para pendiente baja, 10%/u, representa un aumento del 10% del cos fi por cada voltio de c.a. de
desviacin.

10.3.4 Ejemplo de control de cos phi dependiente de la potencia

El control del factor de potencia en funcin de la potencia es una funcin que proporciona un control dinmi-
co de cos fi en un sistema en paralelo a la red basado en la potencia producida por el generador. El objeto
es respaldar a nivel local la tensin de red detrs de un transformador minimizando para ello el flujo de po-
tencia reactiva hacia la red interconectada.
Esta configuracin es relevante nicamente si: El men 7182 est configurado a "P" y el men
7183 a "ON".

7052 1,0 cos fi Consigna de cos fi fijo 0,6-1.
7053 Inducti- cos fi Seleccin de cos fi fijo inductivo/capacitivo.
vo
7151 0,00 DBL[%] Banda muerta baja en porcentajes de la potencia nominal. En este ejem-
plo, configurar a 0 para deshabilitar la banda muerta.
7152 50,00 DBH[%] Banda muerta alta en porcentajes de la potencia nominal. En este ejem-
plo, la banda muerta est configurada a un valor alto ya que no cabe es-
perar el uso del droop.
7153 1,00 % HYSL[%] Histresis alta en porcentajes de la potencia nominal. Si HYSH est con-
figurado a un valor por encima de 7152 (DBH), la histresis alta est
deshabilitada.
7154 51,00 HYSH[%] Histresis alta en porcentajes de la potencia nominal. Si HYSH est con-
figurado a un valor por encima de 7152 (DBH), la histresis alta est
deshabilitada. En este ejemplo, la histresis est deshabilitada.
7171 1,0 MI Salida mnima de gestin de droop (reduccin de la tensin). Este ajuste
est asociado al ajuste en el men 7172. Si la potencia aumenta por en-
cima de 100 %, el cos fi se mantiene a 1,0.
7172 Inducti- I/C Salida mnima de gestin de droop (seleccin de inductivo/capacitivo)
vo
7173 0,95 MA Salida mxima de gestin de droop (aumento de la tensin). Este ajuste
est asociado al ajuste en el men 7174.
7174 Capaci- I/C Salida mxima de gestin de droop (seleccin inductiva/capacitiva).
tivo
7175 0,001 SL [cos fi/ Pendiente baja (SL). Este ajuste determina el aumento/disminucin de la
%] referencia de cos fi en funcin del porcentaje que la tensin real cae por
debajo de la tensin nominal.
7176 0,000 SH [cos fi/ Pendiente alta (SH). Este ajuste determina el aumento/disminucin de la
%] referencia de cos fi en funcin del porcentaje que la tensin real aumen-
ta por encima de la tensin nominal. En este ejemplo, el cos fi se man-
tiene en el cos fi nominal cuando la potencia aumenta por encima de
100%.
7181 cos fi Y2(X2) Tipo de salida para curva 2. Selecciones actualmente disponibles "Po-
(X2) tencia reactiva" y "cos fi".

Si se selecciona control de potencia reactiva en el parmetro 7181, la programacin es similar

a la de droop de frecuencia (y1(x1)). Consulte la explicacin de droop de frecuencia en el Ma-
nual de Consulta del Proyectista.
curva de droop de cos fi
Cos phi
0.95 Cap MAX (P) 7173/7174
SL (7175) 0.98 Cap
DBL (7151)
MIN (7171/ Setting 7052/7053 value

7172) (fixed Cos phi setpoint)
0.98 Ind
0.95 Ind
Produced P * 100
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110% 120% 130% 140% 150% 160% 170% 180% 190% 200% Nominal P
El sistema mide y reacciona en base a la medicin de la potencia del generador. La funcin implementar un
cos fi dinmico dependiente de la potencia, que se utiliza para soportar la tensin de red/compensar el im-
pacto de la potencia producida en la tensin. La rampa posee una banda muerta configurable (DBH) que
puede utilizarse referida a la potencia nominal del generador para desactivar la funcionalidad de rampa.
Esto sirve para disponer de una banda de operacin normal en la cual una fluctuacin normal de la potencia
no cree perturbaciones en la red. Si la banda muerta se ajusta a 0, se elimina la banda muerta y la rampa
estar activa en todo momento.
Cuando la medicin de potencia est fuera de la banda muerta, se tendr presente la produccin de potencia
y se calcular un nuevo valor de cos fi. En tal caso, el regulador de cos fi del generador ajustar el cos fi y,
por tanto, variar la importacin/exportacin de VAr de la planta.
El clculo est basado en el valor consigna de cos fi fijo.
droop est activo. (Ilustrado como "fixed cos phi set point" (consigna de cos fi fijo) en el dia-
grama superior).
El sistema es capaz de hacer funcionar el generador con un cos fi capacitivo y un cos fi inductivo para com-
pensar la tensin de red.
El sistema se ha ejecutado con slo un regulador activo en el generador y una curva variable que define la
consigna aplicada al regulador. De este modo se garantiza la eliminacin de los problemas de oscilaciones
de regulacin cuando se utilizan dos hasta tres reguladores en cascada.

10.4 Lgica de bomba de combustible

La lgica de bomba de combustible se utiliza para arrancar y parar la bomba de suministro de combustible
para mantener el nivel de combustible en el tanque de servicio a los niveles predefinidos. Los lmites de
arranque y parada se detectan desde una de tres entradas multifuncin.
Consignas disponibles en el men 6550:
Par- Nombre Funcin

metro
6551 Arranque de lgica de Punto de arranque de bomba de transferencia de combustible en por-
bomba de combustible centaje.
6552 Parada de lgica de Punto de parada de transferencia de combustible en porcentaje.
bomba de combustible
6553 Chequeo de llenado de Temporizador de retardo antes de activar la alarma de chequeo de lle-
combustible nado de combustible.
6554 Salida A El rel de salida que debe utilizarse para el control de la bomba de
combustible. El rel seleccionado se activa por debajo del lmite de
arranque y se desactiva por encima del nivel de parada.
6555 Tipo La entrada multifuncin o la entrada analgica externa que se debe
utilizar para el sensor de nivel de combustible.
Elija entrada multifuncin si se utiliza 4 hasta 20 mA.
Elija "autodeteccin" si se utiliza una RMI.
6556 Clase de fallo La clase de fallo de alarma de llenado de combustible.
6557 Pendiente en compro- Este parmetro define la pendiente de la alarma de chequeo de llena-
bacin de llenado de do de combustible.
combustible
El rel de bomba de combustible se puede activar va M-Logic.
El rel de salida debe configurarse como rel limitador. En caso contrario, se activar una alar-
ma siempre que se active la salida.

El dibujo inferior muestra cmo se activa la bomba de combustible cuando se alcanza el nivel del 20 % y se
para de nuevo cuando el nivel ha alcanzado el 80 %.
Fuel level
Fuel service tank level
80%
20%
Time
Fuel pump start level Fuel pump stop level
10.4.1 Chequeo de llenado de combustible

La lgica de la bomba de combustible incluye una funcin de Chequeo de llenado de combustible.
Cuando la bomba de combustible est en marcha, el nivel de combustible debe aumentar en al menos el
valor porcentual del men 6557 Pendiente de llenado de combustible con el temporizador de chequeo de
llenado de combustible configurado en el men 6553. Si el nivel de combustible no aumenta lo definido por
la pendiente dentro del tiempo ajustado de retardo, entonces el rel de bomba de combustible se desactiva y
se produce una alarma de llenado de combustible. La alarma de llenado de combustible se puede habi-
litar/deshabilitar en el men 6553.
level, 2%
level, 2%
tFill check

El nivel de aumento del 2 % que se muestra arriba es tan solo un ejemplo y puede modificarse
en el parmetro 6557 (pendiente de llenado de combustible).
10.5 Lgica de ventiladores

El AGC puede controlar cuatro ventiladores diferentes. stos podran ser, por ejemplo, los ventiladores de
alimentacin de aire a un grupo electrgeno alojado en una envolvente cerrada o ventiladores radiadores pa-
ra el encendido y apagado de ventiladores de refrigeracin para refrigeradores de aire.
Hay dos caractersticas en el control de ventiladores del AGC.
1. Reorganizacin de prioridades en funcin de las horas de operacin de los ventiladores

2. Arranque y parada en funcin de la temperatura
Una rutina de prioridad asegura que se igualen las horas de operacin de los ventiladores disponibles y se
conmute la prioridad entre stos.
La funcionalidad tras el arranque/parada en funcin de la temperatura es que el AGC mide una temperatura,
p. ej., temperatura del agua refrigerante, y, en base a esta temperatura, activa y desactiva rels que deben
utilizarse para arrancar el(los) propio(s) ventilador(es).
La funcin de control de ventiladores permanece activa mientras se detecte realimentacin de

marcha.
10.5.1 Parmetros de los ventiladores

Cada ventilador dispone de un grupo de parmetros que define su esquema de operacin. Se recomienda
utilizar el utility software para PC para su configuracin ya que, si se hace de este modo, pueden consultarse
todos los parmetros. La configuracin del control de ventiladores se realiza en los mens 6561-6620 y utili-
zando M-Logic en el utility software para PC.

Parmetros:
M-Logic:
10.5.2 Entrada para control de ventiladores

El control de ventiladores requiere una entrada de temperatura para arrancar y parar los ventiladores en ba-
se a una medicin de temperatura.
La entrada de temperatura de ventiladores se configura en el parmetro 6561 y esta entrada puede seleccio-
narse entre las siguientes entradas:
Estn disponibles tres entradas multifuncin en el slot N 7
Medicin va EIC (comunicacin con interfaz del motor)
Entrada analgica externa 1-8 (H8.X)
Entradas analgicas (M15.X)
Entradas multifuncin (M16.X)

Las entradas multifuncin pueden configurarse a, p. ej., un sensor Pt100 que mide una temperatura del mo-
tor de combustin o una temperatura ambiente. Si se ha seleccionado EIC, sta se define como la tempera-
tura medida ms alta bien del agua refrigerante o del aceite.
En base a la medicin de la entrada seleccionada, se arranca y para el(los) ventilador(es).
10.5.3 Arranque/parada de los ventiladores

Los ajustes de arranque y parada del(los) ventilador(es) se configuran en los parmetros 6563 hasta 6574.
Con los ajustes de la tabla inferior, puede observarse la curva ilustrativa.
Una histresis (abreviatura: hist.) garantiza que exista un rango entre el arranque y la parada.
Si se utiliza un ajuste de arco se generar la siguiente curva de arranque/parada:

10.5.4 Salida de ventilador

En el parmetro 6581 hasta 6584, se seleccionan los rels de salida para los ventiladores A hasta D. La fina-
lidad de estos rels es emitir una seal al armario del motor de arranque de los ventiladores. El rel debe
energizarse para que se ponga en marcha el ventilador.
10.5.5 Retardo de arranque de los ventiladores

Si se solicita simultneamente el arranque de dos o ms ventiladores, es posible aadir un retardo de arran-
que entre arranques de los distintos ventiladores. Con ello se pretende limitar la corriente pico de arranque,
de tal modo que todos los ventiladores no demanden simultneamente una corriente de arranque elevada.
Este retardo se ajusta en el men 6586.
10.5.6 Realimentacin de marcha de ventilador

Para asegurarse de que el ventilador est en marcha, es posible asignar una entrada digital como realimen-
tacin de marcha. La realimentacin de marcha se debe programar mediante M-Logic, mostrndose a conti-
nuacin un ejemplo de cmo se programa.
La salida del "Comando de marcha de ventilador A/B/C/D" indica al AGC que el ventilador est en marcha.
La salida se encuentra en Salida y Comando, como se muestra en la captura de pantalla arriba mostrada.

10.5.7 Fallo de ventilador

Puede activarse una alarma si un ventilador no lograr arrancar. La alarma de fallo de ventilador se muestra si
no aparece la realimentacin de marcha del ventilador. En los parmetros 6590 hasta 6620, se configuran
las alarmas de fallo de ventilador para los ventiladores A hasta D.
10.5.8 Prioridad de ventilador (horas de o)

La prioridad de los ventiladores A hasta D rota automticamente desde la primera hasta la cuarta prioridad.
Esto se realiza automticamente ya que se detectan las horas de marcha de los ventiladores y se utilizan
para la reorganizacin.
Configuracin en M-Logic:
Si el conjunto del ventilador genera una seal que es conducida a una entrada digital del AGC cuando est
en marcha, debe programarse lo siguiente en M-Logic:

Cuando no es posible obtener una realimentacin de marcha del conjunto del ventilador, debe utilizarse el
rel interno del AGC para indicar que el ventilador est en marcha. Si, p. ej., R57 es el rel para el VENTILA-
DOR A, debe programarse lo siguiente en M-Logic:
Las horas de operacin pueden reponerse accediendo al parmetro 6585 y luego seleccionando las horas
de operacin del ventilador que se desee resetear.
Es posible solo ejecutar un reset. No es posible aadir una compensacin al contador de ho-
ras de operacin.

10.5.9 Actualizacin de la prioridad de los ventiladores

En el parmetro 6562 se selecciona la frecuencia de actualizacin de prioridades (horas entre la reorganiza-
cin de prioridades):
Si la actualizacin de prioridad de los ventiladores se configura a 0 horas, el orden de prioridad quedar fija-
do en: Ventilador A, ventilador B, ventilador C y ventilador D.
10.6 Reparto va CAN

10.6.1 Descripcin de la funcin
La funcin de reparto va CAN, tambin denominada reparto digital de carga, permite repartir la carga va
CANbus. Puede utilizarse en aplicaciones con dos o ms generadores en las cuales no se necesiten presta-
ciones de gestin de potencia y no est presente la red. Con reparto va CAN es posible repartir carga entre
un total de 128 generadores con una instalacin y configuracin sencillas.
El dibujo inferior muestra el principio bsico de comunicacin entre los controladores.
Busbar
CANbus
GB AGC 200 GB AGC 200 GB AGC 200
G G G
Diesel generator 1 Diesel generator 2 Diesel generator 3

La funcin Reparto va CAN est disponible nicamente en las variantes AGC 200: 222, 23x,
24x
10.6.2 Modo de configuracin

A la hora de configurar el controlador para reparto va CAN, es importante tener presente, como se muestra
a continuacin, que debe ser un esquema con grupo electrgeno individual. El motivo es que los controlado-
res en un sistema de reparto va CAN no necesitan tener asignada una ID interna como ocurre en un sistema
con gestin de potencia. A la hora de conectarse a la lnea CANbus, el sistema de reparto va CAN asigna
automticamente al controlador una ID disponible. Esto se gestiona mediante la comunicacin interna va
CANbus y el usuario no podr elegir una ID para el controlador. A la hora de retirar un controlador de la lnea
CANbus, el sistema detecta automticamente esta retirada y retira la ID especfica del sistema de reparto de
carga.
Para detalles sobre el cableado de CANbus, consulte las "Instrucciones de instalacin del AGC
200 4189340610".
La tabla inferior muestra los pasos para configurar el controlador para reparto va CAN, debiendo realizarse
esta configuracin para cada controlador.
Para ms detalles sobre cmo se utiliza el utility software, utilice la funcin de ayuda (F1) del utility software.

Descripcin Imagen Referencia:

1. Seleccione qu puerto CAN debe Nmeros de parmetros para
utilizarse para reparto va CAN y se- los puertos CAN:
leccione Canshare en el men des- CAN A: 7841
plegable. CAN B: 7842
CAN C: 7843
2. Crear una nueva configuracin de Configuracin de la aplicacin

planta y seleccionar como tipo de va utility software o configura-
planta Grupo electrgeno indivi- cin rpida
dual
3. Crear un esquema de aplicacin con Configuracin de la aplicacin

un generador individual. va utility software o configura-
cin rpida
4. Tras configurar esto en cada controlador, el sistema est listo para reparto va CAN y pueden aadirse
ms generadores a la lnea de reparto va CAN sin tener que asignar IDs de CAN.
10.6.3 Fallo de reparto va CAN

Si se produce un fallo en la lnea de reparto va CAN, es posible mostrar una alarma utilizando los parme-
tros de fallo de reparto va CAN del men 7860. Esta alarma incluye un temporizador (7861), clase de fallo
(7865) y la opcin para activar rels (7863, 7864) en caso de fallo. Adems, es posible elegir si el controlador
debe cambiar el modo (7866) en el caso de fallo de la lnea de reparto va CAN.
Reparto va CAN cuando est desactivada la gestin de potencia

Es posible utilizar el reparto va CAN para reserva en una aplicacin de gestin de potencia con el comando
M-Logic "Utilizar reparto de carga alternativo en lugar de un sistema de gestin de potencia PMS". Consulte
el tema "Reparto de carga" en el captulo "Gestin de potencia" en este mismo documento.

Consulte la "Lista de parmetros del AGC 200 4189340605" para ms detalles sobre los par-
metros.
10.7 Modo Droop

10.7.1 Principio operativo y configuracin
El modo Droop puede utilizarse cuando se instale un nuevo grupo electrgeno en combinacin con grupos
electrgenos existentes que operen en el modo Droop, con el fin de realizar un reparto de carga igualado
con los grupos electrgenos existentes. Este modo de regulacin puede utilizarse donde se requiera/permita
que la frecuencia del generador caiga a medida que aumenta la carga.
Los parmetros de modo Droop pueden ajustarse a un Droop de 0-10%. Si el valor es distinto de 0%, el por-
centaje de droop se aplicar encima de la salida de regulacin del regulador de velocidad (f) o AVR (U).
Parmetros de regulacin de Droop
Nmero de Nombre Descripcin

parmetro
2514 Droop de f Configuracin de Droop para regulador de frecuencia con salida ana-
lgica
2573 Rel de droop de f Configuracin del droop para el regulador de frecuencia con regula-
cin por rel
2644 Droop de U Ajuste de Droop para regulador de tensin con salida analgica
2693 Rel de droop de Ajuste de droop para el regulador de tensin con regulacin por rel
U
Cuando se utiliza el modo Droop, est activo el controlador PID de frecuencia (f) y el controla-
dor PID de tensin (U)
Activacin de la regulacin de droop

Para activar la regulacin de droop se emplean los siguientes comandos de M-Logic. Esto proporciona ms
opciones para activar la regulacin, es decir, una entrada digital, un botn de panel AOP o un evento.
Salida de M-logic Comando de M-Logic Descripcin

Control del GOV/ Activar regulacin de droop de Activa el uso de los parmetros de droop de
AVR frecuencia frecuencia antes mencionados
Control del GOV/ Activar regulacin de droop de Activa el uso de los parmetros de droop de
AVR tensin tensin arriba mencionados
Configuracin de la aplicacin
Cuando se opere en el modo droop, el AGC debe configurarse con un esquema de aplicacin Grupo elec-
trgeno individual . Esto se realiza mediante el software utility o va Configuracin rpida.
Consulte la funcin de ayuda del utility software (F1) para conocer detalles sobre la configuracin de la apli-
cacin.

10.7.2 Ejemplo de droop de tensin

El diagrama inferior muestra un ejemplo de un generador en el cual el ajuste de droop de tensin es 4% y
10% en proporcin a la potencia reactiva, Q (kVAr). Como se muestra en el ejemplo, la tensin cae a medida
que aumenta la carga. El principio es el mismo con generadores en paralelo en donde los generadores utili-
zarn el droop para compartir la carga y permitirn que caiga de manera acorde la tensin/frecuencia.
U [V]
400
4% droop
380
360 10% droop
0 % Q [kVAr]
0 50% 100%
10.7.3 Ajuste de droop elevado

Para explicar la influencia de un ajuste elevado de droop, el diagrama inferior muestra qu variacin de la
carga se produce como consecuencia de una variacin de la frecuencia, siendo el principio operativo el mis-
mo en el caso de regulacin de tensin. La variacin de la carga se identifica como P.
Freq (Hz)
fNOM
P(kW)
sta puede utilizarse cuando el generador deba operar con carga base.
10.7.4 Ajuste de droop bajo

Para explicar la influencia de un ajuste bajo de droop, el diagrama inferior muestra qu variacin de la carga
se produce como consecuencia de una variacin de la frecuencia, siendo el principio operativo el mismo en
el caso de regulacin de droop de tensin. La variacin de la carga se identifica como P.

En este esquema, la variacin de la carga (P) es mayor que antes. Esto significa que el generador experi-
mentar una mayor variacin de la carga que con el ajuste de droop superior.
Freq (Hz)
fNOM
P(kW)
Esto puede utilizarse cuando el generador deba operar como mquina para cubrir cargas pico.
10.7.5 Compensacin para reguladores de velocidad iscronos

Cuando el grupo electrgeno est equipado con un regulador de velocidad que slo proporcione operacin
en modo iscrono, el ajuste del droop puede utilizarse para compensar la imposibilidad de ajuste del droop
en el regulador de velocidad.
10.8 Transformador elevador

10.8.1 Transformador elevador
En determinados casos, se requiere el uso de un generador con transformador elevador (denominado blo-
que). ste puede servir para adaptar la tensin a la tensin de red ms prxima o para elevar la tensin para
minimizar las prdidas en los cables y tambin para reducir el tamao de cable. La unidad ML-2 soporta las
aplicaciones en las cuales se necesita un transformador elevador. Las funciones disponibles en esta aplica-
cin son:
1. Sincronizacin con o sin compensacin de ngulo de fase
2. Indicacin de las medidas de tensin
3. Protecciones del generador
4. Protecciones de las barras
A continuacin se muestra un esquema de un bloque
Bloque generador/transformador:

Habitualmente, el interruptor de sincronizacin se encuentra en el lado de alta tensin (AT) y no hay ningn
interruptor (o solo uno de maniobra manual) en el lado de baja tensin (BT). En algunas aplicaciones, el inte-
rruptor podra estar ubicado tambin en el lado de BT. Pero esto no influye en la configuracin en la unidad
ML-2, siempre que el interruptor y el transformador elevador estn ubicados entre los puntos de medida de la
unidad ML-2. Los puntos de medida se muestran en forma de puntos negros en las figuras superior e infe-
rior.
La compensacin de ngulo de fase no sera un problema si no hubiera un deslizamiento del ngulo de fase
a travs del transformador elevador, pero en muchos casos lo hay. En Europa, el desplazamiento del ngulo
de fase se describe utilizando la designacin del grupo vectorial (grupo de conexin). En lugar de grupo vec-
torial, esto podra denominarse tambin notacin de reloj o desfase.
Si se utilizan transformadores de medida de tensin, stos se deben incluir en la compensa-

cin total del ngulo de fase.
Cuando para sincronizacin se utiliza una unidad ML-2, el dispositivo utiliza el ratio de las tensiones nomina-
les para el generador y las barras, para calcular una consigna para el AVR y la ventana de sincronizacin de
tensin (dUMX).
Ejemplo:
Despus de un generador con una tensin nominal de 400 V est instalado un transformador elevador de
10000 V/400 V. La tensin nominal en barras es 10000 V. Ahora, la tensin de barras es 10500 V. El genera-
dor est operando a 400 V antes de que se inicie la sincronizacin, pero al intentar sincronizar, la consigna
del AVR cambiar a:
UMEDIDA-EN-BARRAS * UNOM-GEN/UNOM-BARRAS = 10500 * 400/10000 = 420 V
10.8.2 Grupo vectorial de transformador elevador

Definicin de grupo vectorial
El grupo vectorial est definido por 2 letras y un nmero:
La primera letra es una D o Y mayscula, que define si los devanados del lado AT estn en configuracin
Tringulo o Estrella.
La segunda letra es una d, y o z minscula que define si los devanados del lado BT est conectados en
tringulo, en estrella o en zig zag.
El nmero es el nmero de grupo vectorial, que define el desfase entre el lado AT y el lado BT del transfor-
mador elevador. El nmero es una expresin del desfase negativo de la tensin en el lado BT comparada
con la tensin en el lado AT. El nmero es una expresin del ngulo de desfase negativo dividido entre 30
grados.
Ejemplo:
Dy11 = Lado AT: Tringulo, lado BT: Estrella, grupo vectorial 11: Desfase = 11x (30) = -330 grados.
Grupos vectoriales tpicos

Grupo vectorial Notacin de reloj Desfase Grados de desfase negativo en BT

comparado con AT
0 0 0 0
1 1 -30 30
2 2 -60 60
4 4 -120 120
5 5 -150 150
6 6 -180/180 180
7 7 150 210
8 8 120 240
10 10 60 300
11 11 30 330
Grupo vectorial 0
El desfase es 0 grados.
Ejemplo de Yy0:
HV side LV (generator) side

1L1 2L1
1L3 1L2 2L3 2L2
El ngulo de fase entre 1L1 y 2L1 es 0 grados
Configuracin de compensacin de fase:
Parmetro Funcin Ajuste

9141 Compensacin de ngulo de barras (red)/generador 0 grados

Conexiones:
LV HV GB
2L1 Busbar
1L1
2L2
Generator 1L2
2L3
1L3
AGC 3/ AGC 4/ PPU/

79 81 83 85 87 89
GPU/ PPM/ GPC
AGC 200 61 63 65 68 70 72
La conexin que se muestra en el diagrama se debe utilizar siempre que se utilice una ML-2
para un grupo electrgeno.
Grupo vectorial 1
El desfase es -30 grados.
Ejemplo de Dy1:

2L1
1L1
2L3
1L3 1L2 2L2
El ngulo de fase entre 1L1 y 2L1 es -30 grados



Conexiones:
LV HV GB
2L1 Busbar
1L1
2L2
Generator 1L2
2L3
1L3
AGC 3/ AGC 4/ PPU/

79 81 83 85 87 89
GPU/ PPM/ GPC
AGC 200 61 63 65 68 70 72
La conexin que se muestra en el diagrama se debe utilizar siempre que se utilice un ML-2 pa-
ra un grupo electrgeno.
Grupo vectorial 11
El desfase es 11 x (-30) = -330/+30 grados.
Ejemplo de Dy11:

2L1
1L1
2L2
1L3 1L2
2L3
El ngulo de fase entre 1L1 y 2L1 es -330/+30 grados.

9141 Compensacin de ngulo de barras (red)/generador -30 grados

Conexiones:
LV HV GB
2L1 Busbar
1L1
2L2
Generator 1L2
2L3
1L3
AGC 3/ AGC 4/ PPU/

79 81 83 85 87 89
GPU/ PPM/ GPC
AGC 200 61 63 65 68 70 72
La conexin que se muestra en el diagrama se debe utilizar siempre que se utilice un ML-2 para un grupo
electrgeno.
Grupo vectorial 6
El desfase es 6 x 30 = 180 grados.
Ejemplo de Yy6:

1L1 2L2 2L3
1L3 1L2 2L1
El ngulo de fase entre 1L1 y 2L1 es -180/+180 grados.


Conexiones:
LV HV GB
2L1 Busbar
1L1
2L2
Generator 1L2
2L3
1L3
AGC 3/ AGC 4/ PPU/

79 81 83 85 87 89
GPU/ PPM/ GPC
AGC 200 61 63 65 68 70 72
La conexin que se muestra en el diagrama se debe utilizar siempre que se utilice un ML-2 pa-
ra un grupo electrgeno.
Por favor, seleccione 179 grados en el parmetro 9141 cuando se utilice el grupo vectorial 6.
Tabla comparativa entre diferentes terminologas
Grupo vec- Notacin de Desfase Grados de desfase Desfase negati- Desfase positi-
torial reloj negativo en BT vo en lado BT vo en lado BT
comparado con AT
0 0 0 0 0
1 1 -30 30 30
2 2 -60 60 60
4 4 -120 120 120
5 5 -150 150 150
6 6 -180/180 180 180 180
7 7 150 210 150
8 8 120 240 120
10 10 60 300 60
11 11 30 330 30
A continuacin se utilizar el grupo vectorial por su nombre.
Tabla para leer el parmetro 9141 comparado con un transformador elevador

Grupo vectorial Tipos de transformador elevador Parmetro 9141

0 Yy0, Dd0, Dz0 0
1 Yd1, Dy1, Yz1 30
2 Dd2, Dz2 60
4 Dd4, Dz4 120
5 Yd5, Dy5, Yz5 150
6 Yy6, Dd6, Dz6 180
7 Yd7, Dy7, Yz7 -150
8 Dd8, Dz8 -120
10 Dd10, Dz10 -60
11 Yd11, Dy11, Yz11 -30
Tener presente que DEIF no asume ninguna responsabilidad de que la compensacin sea co-
rrecta. Antes de cerrar el interruptor, DEIF recomienda que los clientes siempre midan la sin-
cronizacin por su cuenta.
Observe que si la medicin de tensin se conecta de modo incorrecto, la configuracin del

parmetro 9141 ser incorrecta!
Observe que la configuracin mostrada en la tabla superior no incluye ninguna torsin del n-
gulo de fase provocada por los transformadores de medida!
Los valores de configuracin que figuran en la tabla superior no son correctos si se utiliza un
transformador reductor. Los valores correspondientes a este tipo de transformador se mues-
tran ms adelante.
10.9 Demanda de puntas de corriente

10.9.1 Demanda de I mx.
La pantalla muestra el valor pico de Imx. Cuando se detecta una nueva intensidad de pico mx. el valor se
guarda en la pantalla. Este valor puede resetearse en el men 6843. Si se resetea este valor, se registrar
en el histrico de eventos.
Estarn disponibles como comandos va M-Logic tambin las dos funciones de reset.
La lectura de la pantalla se actualiza a intervalos de 6 segundos.

10.9.2 Demanda de I trmica

Esta indicacin se utiliza para simular un sistema bimetlico especficamente idneo para la indicacin de
cargas trmicas en combinacin con cables, transformadores, etc. El principio de medida es utilizar ventanas
deslizantes.
Ejemplo de ventana deslizante basada en el registro FIFO.
Las intensidades pico medidas se muestrean una vez por segundo y cada seis segundos se calcula un valor
pico medio. Si el valor pico medio es superior al MD actual, se guardar en el registro. El perodo trmico
(Tiempo C.) puede configurarse de 0 a 20 minutos en el men 6841. El perodo de demanda trmica propor-
cionar una caracterstica trmica exponencial.
El valor de pantalla puede resetearse en el men 6842. Si se resetea este valor, se registrar en el histrico
de eventos.
10.10 Compensaciones de potencia y de cos fi

10.10.1 Compensaciones de potencia
Esta funcin sirve para obtener una compensacin de potencia a partir de Pnom, estando disponibles 3 com-
pensaciones. Es posible habilitar las compensaciones en M-Logic, en donde las compensaciones pueden uti-
lizarse como evento o como salida en los cuales pueden activarse o desactivarse compensaciones. La com-
pensacin puede configurarse en los mens 7220-7225. Las compensaciones de potencia habilitadas se su-
marn/restarn de la consigna de potencia fija en el men 7051, que est referida a Pnom.

La consigna de potencia fija ajustada se limitar de tal manera que se mantenga dentro de los
valores configurados en el men 7023 "Carga mnima", siendo el valor mximo Pnom.
10.10.2 Compensaciones de Cos phi

Esta funcin sirve para obtener una compensacin de potencia a partir de Pnom, estando disponibles 3 com-
pensaciones. Es posible habilitar compensaciones va M-Logic, en donde las compensaciones pueden utili-
zarse como evento o como salida en las cuales pueden activarse o desactivarse compensaciones. Las com-
pensaciones de cos phi pueden configurarse en los mens 7241-7245. Las compensaciones de cos phi habi-
litadas se sumarn/restarn de la consigna de cos phi fijada en el men 7052.
La consigna de cos phi fijada ajustada se limitar de tal modo que permanezca dentro de los
valores del men 7171 "Cos phi (x2)" y el valor mximo es el configurado en el men 7173
"Cos phi (x2)".

AGC 200 DRH 4189340923 ES Procedimiento para configuracin de
parmetros
11. Procedimiento para configuracin de parme-

tros
11.1 Procedimiento para configuracin de parmetros
11.1.1 Procedimiento para configuracin de parmetros
Este captulo aborda el procedimiento que debe seguirse a la hora de configurar los parmetros del controla-
dor desde el momento inicial en que se encuentra la descripcin del parmetro en cuestin en este manual
hasta la configuracin real. A continuacin se repasar junto con el usuario el procedimiento paso a paso
completo de configuracin de parmetros utilizando diversas ilustraciones.
11.1.2 Localizacin del parmetro seleccionado

El primer paso en la configuracin de parmetros consiste en localizar las designaciones correctas de los
parmetros.
Podr encontrar todos los parmetros en el documento "Lista de parmetros del AGC 200".
11.1.3 Descripciones de los parmetros

La descripcin de cada parmetro est estructurada conforme a idnticos principios. Debajo del epgrafe del
parmetro, se muestran y presentan las descripciones detalladas del mismo. En primer lugar, se presenta
una tabla que indica los datos de los parmetros asociados al epgrafe del parmetro en cuestin:
1000 G-P> 1
N Ajuste Ajuste mn. Ajuste mx. Ajuste de fbrica

1001 consigna -50,0% 0,0% -5,0%
1002 Temporizador 0,1 s 100,0 s 10,0 s
1003 Salida de rel A No utilizada R3 (rel 3) No utilizada
1004 Salida de rel B No utilizada R3 (rel 3) No utilizada
1005 Habilitar DESACTIVADO ACTIVADO ACTIVADO
1006 Clase de fallo 1 5 3
Entre las distintas tablas pueden existir pequeas diferencias debidas al carcter de los par-
metros.
La primera columna indica el nmero de men en la pantalla.
La segunda columna indica el ajuste modificable en la pantalla.
Las columnas tercera y cuarta indican la consigna mnima/mxima disponible para este ajuste.
La quinta columna indica la consigna predeterminada del controlador cuando ste sale de fbrica. Cuando
sea necesario, se proporcionar informacin adicional despus de la tabla para lograr que las descripciones
de los distintos parmetros sean lo ms informativas posibles.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Procedimiento para configuracin de
parmetros
11.1.4 Configuracin
En este punto del proceso, podr localizar la descripcin del parmetro especfico que estaba buscando. A
continuacin, siga la estructura de mens presentada anteriormente en este manual para configurar los dis-
tintos parmetros. (En este ejemplo general, hemos optado por modificar la consigna del parmetro 1000 G -
P>).
Paso 1: Entre en el men de parmetros pulsando el botn .
Paso 2: Utilice los botones y para localizar el grupo de parmetros seleccionado, en este caso
"Proteccin 1000". Pulse .
Paso 3: Utilice los botones y para localizar el parmetro seleccionado. Pulse .
Paso 4: Introduzca la contrasea para modificar la consigna
Paso 5: Utilice los botones y para aumentar/disminuir el valor de configuracin de la consigna.
Paso 6: Pulse ; ahora ha quedado guardado el nuevo valor de configuracin de la consigna.

AGC 200 DRH 4189340923 ES Lista de parmetros
12. Lista de parmetros

12.1 Lista de parmetros
12.1.1 Lista de parmetros
Consulte el documento facilitado aparte "Lista de parmetros del AGC 200", documento N
4189340605.

Agc 200 DRH 4189340923 Es

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MANUAL DE CONSULTA DEL PROYECTISTA

Controlador Avanzado de Grupo Electrgeno,

2. Informacin general del producto

DEIF A/S Page 2 of 410

3.8.4. Mltiples grupos electrgenos, reparto de carga ........................................................................37

5. Estructura de la pantalla y los mens

DEIF A/S Page 3 of 410

7.3.2. Seal de cierre...........................................................................................................................110

8. Comunicacin con el motor

DEIF A/S Page 4 of 410

8.4.9. Alarmas va Modbus - J1939 Genrico.....................................................................................192

10. Funciones adicionales

DEIF A/S Page 5 of 410

10.1. Funciones adicionales......................................................................................................................308

DEIF A/S Page 6 of 410

10.5. Lgica de ventiladores.....................................................................................................................387

11. Procedimiento para configuracin de parmetros

12. Lista de parmetros

DEIF A/S Page 7 of 410

1.1.2 Informacin legal y descargo de responsabilidad

1.1.3 Aspectos relacionados con la seguridad

1.1.4 Concienciacin sobre las descargas electrostticas

1.1.5 Configuracin de fbrica

DEIF A/S Page 8 of 410

1.2 Manual de Consulta del Proyectista

1.2.2 Usuarios destinatarios

1.2.3 Contenido y estructura global

DEIF A/S Page 9 of 410

2. Informacin general del producto

2.2 Tipo de producto

En la hoja de datos se incluye una lista completa de opciones disponibles, N de documento

2.4 Aviso sobre el utility software para PC

DEIF A/S Page 10 of 410

3.2 Funciones estndar

3.2.2 Control y proteccin del motor de combustin

3.2.3 Protecciones del generador (ANSI)

3.2.4 Protecciones de barras/red (ANSI)

3.2.5 Pantalla y frontal del controlador

DEIF A/S Page 11 of 410

Botones de maniobra de interruptores

3.2.7 Rel de lmite

DEIF A/S Page 12 of 410

El temporizador de la imagen izquierda es un temporizador de DESCONEXIN, lo cual significa que cuando

DEIF A/S Page 13 of 410

3.3 Sinptico de las regletas de bornes

DEIF A/S Page 14 of 410

DEIF A/S Page 15 of 410

DEIF A/S Page 16 of 410

3.3.2 Puertos CAN disponibles

CAN A CAN B CAN C

3.4 Sistemas de medida

3.4.1 Sistema trifsico

DEIF A/S Page 17 of 410

Par- Ajuste Descripcin Ajustar a

3.4.2 Sistema monofsico

Par- Ajuste Descripcin Ajustar a

Las alarmas de tensin se refieren a UNOM (230 V AC).

DEIF A/S Page 18 of 410