VL800 K1-K6 Bat PDF

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com
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VL800
V L800
MANUAL DE SERVICIO
MANUAL DE SERVICIO
K1K2K3K4K5K6
Printed in Japan 99500-38045-01S

K1 K2 K3 K4 K5 K6
BOTTOM BOTTOM
No.11614 VL800 (01E) S/M 99500-38045-01S Cover0104 05.12. 09. Murata (Back: 20mm) DIC75
No.11614 VL800 (01E) S/M 99500-38045-01S Cover0104 05.12. 09. Murata (Back: 20mm) SUMI
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PREMBULO NDICE
Este manual contiene una descripcin introductoria de la
SUZUKI VL800 y de los procedimientos para su inspeccin/
mantenimiento y revisin de sus componentes principales.
La informacin que se considera de dominio pblico no
INFORMACIN GENERAL 1
est incluida.
Lea la seccin de INFORMACIN GENERAL para
familiarizarse con la moto y su mantenimiento. Utilice esta
MANTENIMIENTO PERIDICO 2
seccin y las dems como gua para llevar a cabo de forma
correcta la inspeccin y el mantenimiento.
Este manual le ayudar a conocer mejor la motocicleta de
MOTOR 3
manera que pueda garantizar a sus clientes un servicio
rpido y fiable. EJE IMPULSOR 4
* Este manual ha sido redactado de acuerdo con las
ltimas especificaciones en el momento de su publi-
cacin. Si desde entonces ha habido algn cambio, es
SISTEMA DE LUBRICACIN Y
COMBUSTIBLE 5
posible que pueda existir alguna diferencia entre el
contenido de este manual y la motocicleta actual.
* En este manual se hace uso de ilustraciones con el
SISTEMA DE REFRIGERACIN 6
fin de ejemplificar los principios bsicos de funciona-
miento y los procedimientos de trabajo. Puede que
no muestren en detalle la motocicleta actual.
CHASIS 7
* Este manual esta dirigido a personas que poseen los
conocimientos y preparacin suficientes, as como
herramientas necesarias, incluidas las herramientas
SISTEMA ELCTRICO 8
especiales para el servicio las motos SUZUKI. Si no
dispone de ellos, consulte a un distribuidor autorizado
INFORMACIN DE SERVICIO 9
de motocicletas SUZUKI para que le ayude.
ADVERTENCIA
INFORMACIN DE CONTROL
DE LA EMISIN 10
Si los mecnicos son inexpertos o no disponen de
las herramientas y equipo apropiados no podrn
llevar a cabo adecuadamente el servicio descrito
VL800K2 (MODELO-02) 11
en este manual. Una reparacin defectuosa puede
provocar lesiones al mecnico y hacer insegura la
motocicleta para el conductor y el pasajero.
IMPORTANTE (Para EE.UU.)
Todas las motocicletas Suzuki aptas para circular en la va
pblica de una cilindrada de 50 cc o superior se rigen por las
disposiciones de la Agencia de proteccin del medio ambiente
(EPA). Estas disposiciones establecen los lmites mximos
de emisin de gases adems de las exigencias especiales
de mantenimiento. En este manual se proporciona la
VL800TK5 (MODELO-05) 15
informacin necesaria para la inspeccin y el mantenimiento
de la VL800 de acuerdo con las disposiciones de la EPA. Se
recomienda leer detenidamente el captulo sobre Control de
VL800/TK6 (MODELO-06) 16
la emisin, Mantenimiento peridico y Carburacin antes de
realizar cualquier trabajo de mantenimiento.
Para ms informacin acerca de las disposiciones sobre
DIAGRAMA DE CABLEADO 17
emisiones de la EPA y sobre el programa de control de la
emisin de Suzuki, consulte el BOLETN DE SERVICIO/
MANUALDELPROGRAMADECONTROLDELAEMISIN
DE SUZUKI.
COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2001

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

PARA ENCONTRAR LO QUE EST
BUSCANDO:
1.El texto de este manual est dividido en secciones.
2.Los ttulos de cada seccin aparecen en el NDICE.
3.Si utiliza el manual de la forma que se muestra en la
figura de la derecha, le ser fcil encontrar la primera
pgina de cada seccin.
4.Los contenidos aparecen en la primera pgina de cada
seccin para ayudarle a encontrar el elemento y la
pgina que necesita.
COMPONENTES Y TAREAS QUE HAN DE REALIZARSE

Debajo del nombre de cada sistema o unidad se encuentra una vista del despiece. Tambin se facilitan las
instrucciones de trabajo y dems informacin de servicio, tales como los pares de apriete, puntos de
engrase y de fijacin.
Ejemplo: Rueda delantera
1 Eje delantero
2 Cojinete (R)
3 Rueda delantera
4 Distanciador
5 Cojinete (L)
6 Disco de freno
7 Distanciador
A Eje delantero
B Tornillo del disco de freno
!
TEM N.m kgf.m
A 65 6,5
B 23 2,3

SMBOLO (Para EE.UU.)

En la tabla que aparece a continuacin, se muestra una lista con los smbolos que indican las instrucciones
y dems informacin necesaria para el mantenimiento. Tambin se incluye el significado de cada smbolo.
SMBOLOS DEFINICIN SMBOLOS DEFINICIN
Control del par de torsin necesario. Utilice lquido refrigerante.

El dato a su lado indica el par de 99000-99032-11X
torsin especificado.
Aplique aceite. Utilice aceite de motor a Utilice aceite de horquilla.

menos que se especifique lo contrario. 99000-99001-SS8
Aplique una solucin de aceite de molibdeno. Aplique o utilice lquido de frenos.

(Mezcla de aceite de motor y SUZUKI MOLY
PASTE con una relacin de 1:1)
Aplique SUZUKI SUPER GREASE A. Mida la gama de tensiones.

99000-25030
Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

99000-25140 U Mida la gama de resistencias.
Aplique SUZUKI BOND 1207B. Mida la gama de corrientes.

99104-31140
Aplique SUZUKI BOND 1216. Mida en modo de prueba de

E 99104-31160
diodos.
Aplique THREAD LOCK SUPER Mida en modo de prueba de

1303.
99000-32030 continuidad.
Aplique THREAD LOCK 1342. Utilice la herramienta especial.

99000-32050
Aplique THREAD LOCK SUPER Indicacin de datos de servicio.

1360.
99000-32130

SMBOLO (Para el resto de pases)

En la tabla que aparece a continuacin, se muestra una lista con los smbolos que indican las instrucciones
y dems informacin necesaria para el mantenimiento. Tambin se incluye el significado de cada smbolo.
SMBOLOS DEFINICIN SMBOLOS DEFINICIN
Control del par de torsin necesario. Utilice lquido refrigerante.

El dato a su lado indica el par de 99000-99032-11X
torsin especificado.
Aplique aceite. Utilice aceite de Utilice aceite de horquilla.

motor a menos que 99000-99001-SS8
se especifique lo contrario.
Aplique una solucin de aceite de molibdeno. Aplique o utilice lquido de

(Mezcla de aceite de motor y SUZUKI MOLY
PASTE con una relacin de 1:1) frenos.
Aplique SUZUKI SUPER GREASE A. Mida la gama de tensiones.

99000-25010
Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

U
Mida la gama de
99000-25140
resistencias.
Aplique SUZUKI BOND 1207B. Mida la gama de corrientes.

99000-31140
Aplique SUZUKI BOND 1216. Mida en modo de prueba de

E 99104-31160
diodos.
Aplique THREAD LOCK SUPER Mida en modo de prueba de

1303.
99000-32030 continuidad.
Aplique THREAD LOCK 1342. Utilice la herramienta

99000-32050
especial.
Aplique THREAD LOCK SUPER Indicacin de datos de

1360.
99000-32130 servicio

INFORMACIN GENERAL 1-1
INFORMACIN GENERAL
1
CONTENIDO
AVISO/PRECAUCIN/NOTA .......................................................... 1- 2
PRECAUCIONES GENERALES ..................................................... 1- 2
SUZUKI VL800K1 (MODELO-2001)................................................. 1- 4
LOCALIZACIN DEL NMERO DE SERIE .................................... 1- 4
COMBUSTIBLE, ACEITE Y REFRIGERANTE DEL MOTOR
RECOMENDADOS .......................................................................... 1- 4
COMBUSTIBLE ............................................................................ 1- 4
ACEITE DE MOTOR ...................................................................... 1- 5
ACEITE PARA ENGRANAJES (ACEITE PARA ENGRANAJES
DE IMPULSIN FINAL) ................................................................. 1- 5
LQUIDO DE FRENOS .................................................................. 1- 5
ACEITE DE HORQUILLA DELANTERA...................................... 1- 5
LQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR .................................... 1- 5
PROCEDIMIENTOS DE RODAJE .................................................... 1- 6
IDENTIFICACIN DE LOS CILINDROS .......................................... 1- 6
ETIQUETAS INFORMATIVAS .......................................................... 1- 7
ESPECIFICACIONES ....................................................................... 1- 8
CDIGOS DE PAS Y REA ............................................................ 1-10

1-2 INFORMACIN GENERAL
AVISO/PRECAUCIN/NOTA
Por favor, lea este manual y siga sus instrucciones atentamente. Para enfatizar la informacin relevante, el
smbolo y las palabras AVISO, PRECAUCIN y NOTA tienen un significado especial. Preste especial atencin
a los mensajes que resaltan estas palabras.
ADVERTENCIA
Indica un peligro que puede ocasionar la muerte o lesiones.
PRECAUCIN
Indica un peligro que puede ocasionar daos en la motocicleta.
NOTA:
Facilita informacin especial para hacer el mantenimiento ms fcil o aclarar las instrucciones.
Tenga en cuenta, sin embargo, que los avisos y precauciones contenidos en este manual en modo alguno
pueden cubrir todos los posibles peligros relacionados con el mantenimiento o falta de mantenimiento de
la moto. Adems de los AVISOS y PRECAUCIONES citados, se debe poner en prctica el sentido comn
adems de los principios bsicos de seguridad en mecnica. Si no est seguro de cmo llevar a cabo una
operacin de mantenimiento concreta, pida consejo a un mecnico ms experimentado.
PRECAUCIONES GENERALES
ADVERTENCIA
* Es importante para la seguridad del mecnico y para la seguridad y fiabilidad de la moto que
los procedimientos de reparacin y mantenimiento sean los adecuados.
* Cuando trabajan juntas dos o ms personas, es necesario tener en cuenta la seguridad de
cada persona.
* En caso de tener que hacer funcionar el motor en lugares cerrados, asegrese de que los
gases de escape son evacuados al exterior.
* Cuando trabaje con productos txicos o inflamables, compruebe que la zona de trabajo est
bien ventilada y que sigue todas las instrucciones del fabricante de dicho material.
* No utilice nunca gasolina como disolvente para limpiar.
* Para evitar quemaduras, no toque el motor, el aceite del motor, el radiador ni el sistema de
escape hasta que se hayan enfriado.
* Despus de trabajar con los sistemas de alimentacin de carburante, aceite, refrigerante
del motor, escape o frenos, compruebe que no hay fugas en ninguno de los conductos y
juntas afectadas.

PRECAUCIN
* Si fuese necesario cambiar piezas, cmbielas por repuestos originales Suzuki o equivalentes.
* Cuando retire piezas que vaya a utilizar de nuevo, ordnelas de tal forma que se puedan
volver a montar en el orden correcto.
* Asegrese de usar las herramientas especiales cuando as se indique.
* Compruebe que todas las piezas que hay que montar estn limpias. Engrselas cuando as
se especifique.
* Utilice el tipo de lubricante, sellador o adhesivo especificado.
* Cuando extraiga la batera, desconecte primero el cable negativo, y despus el positivo .
* Cuando vuelva a montar la batera, conecte primero el cable positivo, y despus el negativo.
Finalmente, cubra el borne positivo con el borne correspondiente.
* Cuando haga trabajos de mantenimiento en piezas elctricas, si los procedimientos no
necesitan electricidad de la batera, desconecte el cable negativo de la misma.
* Cuando apriete los pernos y tuercas de la culata y el crter, empiece primero por los de mayor
dimetro. Apriete siempre los pernos y las tuercas desde el interior hacia el exterior
diagonalmente hasta alcanzar el par de apriete especificado.
* Cuando quite retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin,
tuercas autoblocantes, pasadores de retencin, circlips y dems piezas que se especifiquen,
asegrese de cambiarlas por nuevas. Adems, antes de montar piezas nuevas, asegrese de
eliminar cualquier resto de material de las superficies de contacto.
* No reutilice nunca un circlip. Cuando monte un circlip nuevo, tenga cuidado de no abrirlo
ms de lo necesario para introducirlo en el eje. Despus de montar un circlip, compruebe
siempre que queda perfectamente alojado en su ranura y firmemente ajustado.
* Utilice una llave dinamomtrica para apretar uniones hasta el par especificado. Limpie las
roscas de grasa o aceite, cuando estn manchadas.
* Una vez realizado el montaje, compruebe el ajuste de las piezas y su correcto funcionamiento.
* Para proteger el medio ambiente, no se deshaga del aceite del motor, lquido refrigerante
ni de otros lquidos, bateras y neumticos, de manera no autorizada.
* Para proteger los recursos naturales de la Tierra, deshgase de manera adecuada de la
motocicleta y de las piezas usadas.

SUZUKI VL800K1 (MODELO-2001)
LADO DERECHO LADO IZQUIERDO

* Puede haber diferencias entre las ilustraciones y la motocicleta real dependiendo de los mercados.
LOCALIZACIN DEL NMERO DE SERIE

El nmero de serie del bastidor o V.I.N. (Nmero de Identificacin de Vehculo) 1 est grabado en el lado
derecho del tubo de cabezal de la direccin. El nmero de serie del motor 2 est situado en el lado
izquierdo del crter. Estos nmeros son especialmente necesarios para registrar la mquina y pedir
repuestos.
COMBUSTIBLE, ACEITE Y REFRIGERANTE DEL MOTOR

RECOMENDADOS
COMBUSTIBLE (Para EE.UU. y CANAD)
1.Use solamente gasolina sin plomo de 87 octanos como mnimo ( ) o de 91 octanos o ms segn
clasificacin del Research Method.
2.Suzuki recomienda a sus clientes usar gasolina sin plomo exenta de alcohol siempre que sea posible.
3.Puede utilizarse gasolina que contenga MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether).
4.Puede utilizarse una mezcla de gasolina y alcohol, siempre que el combustible no contenga ms del 10%
de etanol. Puede usarse gasolina que contenga menos del 5% de metanol con los codisolventes e
inhibidor de la corrosin adecuados.
5.Si el rendimiento de la mquina no es satisfactorio cuando se usa un combustible con la mezcla de
gasolina y alcohol, cambie a gasolina sin plomo exenta de alcohol.
6.El no seguir estas directrices podra anular la garanta. Consulte con su distribuidor para asegurarse de
que el combustible que va a utilizar cumple los requisitos mencionados anteriormente.
COMBUSTIBLE (Para el resto de pases)

Utilice gasolina sin plomo de 91 octanos o ms segn el Research Method.
ACEITE DE MOTOR (Para EE.UU.)

SUZUKI recomienda el uso de ACEITE DE MOTOR SUZUKI
PERFORMANCE 4 o de un aceite con clasificacin SF o SG
segn el servicio de clasificacin del API (American Petro-
leum Institute). La viscosidad recomendada es SAE 10W/ MULTIGRADO
40. Si no se pudiera disponer de SAE 10W/40, elija un aceite
alternativo segn el grfico de la derecha.
ACEITE DE MOTOR (Para otros pases) TEMP.
Utilice aceite para motor de 4 tiempos de primera calidad,

con objeto de asegurar a su moto una vida til ms larga.
Utilice solamente aceites de grado SF o SG, segn la
clasificacin API. La viscosidad recomendada es SAE 10W/
-40. Si no se pudiera disponer de SAE 10W/-40, elija un aceite
alternativo segn el grfico de la derecha.
ACEITE PARA ENGRANAJES (ACEITE PARA ENGRANAJES DE IMPULSIN FINAL)
Utilice un aceite para engranajes hipoides de grado GL-5 segn la clasificacin API. Utilice aceite para engranajes
hipoides SAE 80 si va a utilizar la motocicleta en una temperatura ambiente inferior a 0 C.
LQUIDO DE FRENOS
N Especificacin y clasificacin: DOT 4
ADVERTENCIA
* Esta motocicleta utiliza lquido de frenos a base de glicol. Al reponer el sistema, no utilice ni
mezcle distintos tipos de lquidos de frenos, tales como lquidos de frenos a base de silicona
o de petrleo, ya que pueden producirse averas serias en el sistema de frenos.
* No utilice lquido de frenos procedente de envases viejos, usados o ya abiertos.
* No reutilice nunca lquido de frenos del ltimo mantenimiento o que haya estado almacenado
durante mucho tiempo.
ACEITE DE HORQUILLA DELANTERA
Utilice SUZUKI FORK OIL SS-08 (#10) o aceite de horquilla equivalente.
REFRIGERANTE DEL MOTOR

El anticongelante de motor acta como inhibidor de la corrosin y de la oxidacin. Por tanto,
utilice siempre un refrigerante de motor que contenga anticongelante, incluso cuando la temperatura
ambiente en esa zona no sea inferior al punto de congelacin.
Utilice un anticongelante para radiadores de aluminio. Suzuki recomienda utilizar el anticongelante
SUZUKI COOLANT. Si no dispone de dicho lquido, utilice otro anticongelante equivalente com-
patible con radiadores de aluminio.
Mezcle el anticongelante slo con agua destilada. Cualquier otro tipo de agua puede producir
corrosin y atascar el radiador de aluminio.
Mezcle anticongelante y agua destilada en una proporcin del 50%: 50 40 : 60.
Para ms informacin, consulte la seccin del sistema de refrigeracin. ( 6-2)
PRECAUCIN
La mezcla de anticongelante/refrigerante del motor debe estar entre el 50 y el 60%. Si el porcentaje
de anticongelante es inferior o superior, la funcin inhibidora de la corrosin y protectora
anticongelante se ver reducida. Asegrese de que la mezcla est por encima del 50%, an
cuando la temperatura atmosfrica no baje hasta el punto de congelacin.

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE
Durante su fabricacin, se han utilizado los mejores materiales disponibles y todas las piezas maquinadas
tienen un acabado de alta calidad. An as, es necesario que las piezas mviles se acoplen entre s mediante
un RODAJE antes de someter al motor a esfuerzos mximos. El rendimiento futuro del motor depender
del cuidado y contencin ejercidos durante los primeros momentos de funcionamiento. Consulte las
recomendaciones generales sobre el rodaje del motor.
Mantenga estas posiciones del acelerador durante la fase de rodaje.
Funcionamiento del acelerador durante el rodaje
Inicial 800 km: Menos de 1/2 de recorrido del acelerador
Hasta 1.600 km: Menos de 3/4 de recorrido del acelerador
Cuando se alcance una lectura de 1.600 km en el cuentakilmetros, puede hacer funcionar la
motocicleta a pleno gas.
IDENTIFICACIN DE LOS CILINDROS

Los cilindros de este motor estn identificados como #2 #1
cilindros 1 y 2, contando de atrs hacia delante (mirando
desde el asiento del conductor).

ETIQUETAS INFORMATIVAS
ESPECIFICACIN APLICADA
NO. ETIQUETA o PLACA
E-02 E-03 E-19 E-24 E-28 E-33
1 Etiqueta de ruido
2 Etiqueta de informacin
3 Etiqueta de enrutamiento del manguito de vaco
4 Etiqueta de precaucin de combustible
5 Etiqueta de aviso manual
6 Etiqueta de presin de aire de los neumticos
7 Etiqueta de aviso de seguridad
8 Etiqueta canadiense ICES
9 Placa de identificacin
0 Placa de seguridad
E-02, E-24, E-19
E-24
E-03, E-33
E-28 E-03, E-28, E-33
E-03, E-33
Lado derecho

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO EN VACO
Longitud total ................................................................ 2.510 mm
Ancho total .................................................................... 985 mm
Altura total ..................................................................... 1.110 mm
Distancia entre ejes ...................................................... 1.650 mm
Altura desde el suelo .................................................... 140 mm
Altura del asiento .......................................................... 700 mm
Peso en vaco ............................................................... 239 kg
MOTOR
Tipo ............................................................................... 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ..................................................... 2
Dimetro ....................................................................... 83 mm
Carrera ......................................................................... 74,4 mm
Cilindrada ...................................................................... 805 cm3
Relacin de compresin ............................................... 9,4 : 1
Carburador ................................................................... BDSR34
Filtro de aire ................................................................. Elemento de tela no tejida
Sistema de arranque .................................................... Elctrico
Sistema de lubricacin .............................................. Colector hmedo
Ralent ........................................................................... 1.100 100 rpm
TRANSMISIN
Embrague ..................................................................... Multidisco en bao de aceite
Transmisin .................................................................. Engrane constante de 5 velocidades
Patrn del cambio de velocidades .......................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria ................................... 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria ............................... 1,133 (17/15)
Relacin de reduccin final .......................................... 3,090 (34/11)
Relaciones de transmisin,
1 ............................................................. 2,461 (32/13)
2 ............................................................. 1,631 (31/19)
3 ............................................................. 1,227 (27/22)
4 ............................................................. 1,000 (25/25)
Mxima .................................................... 0,814 (22/27)
Sistema de transmisin ............................................. Eje impulsor

CHASIS
Suspensin delantera ............................................... Telescpica, muelle helicoidal, amortiguacin
por aceite
Suspensin trasera ...................................................... Tipo articulado, muelle helicoidal, amortiguacin
por aceite, precarga del muelle ajustable de 7 vas
ngulo de direccin ...................................................... 38 (derecha e izquierda)
Inclinacin del eje delantero ........................................ 33 20
Rodada ......................................................................... 141 mm
Radio de giro ................................................................ 3,0 m
Freno delantero ............................................................ Freno de disco
Freno trasero ................................................................ Tambor
Tamao del neumtico delantero ................................ 130/90-16 67H, con cmara de aire o 130/90-16M/
C 67H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero .................................... 170/80-15M/C 77H, con cmara de aire
Recorrido de la horquilla delantera .............................. 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ...................................... 105 mm
ELCTRICO
Tipo de encendido ........................................................ Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido ........................................... 5 B.T.D.C. a 1.110 rpm
Buja .............................................................................. NGK: DPR8EA-9 o DENSO: X24EPR-U9
Batera .......................................................................... 12V 36kC (10Ah)/10HR
Generador .................................................................... Generador trifsico
Fusible .......................................................................... 30 A
Fusible .......................................................................... 15/15/10/10/10/10 A
Faro delantero .............................................................. 12 V 60/55 W
Luz de posicin/estacionamiento ................................. 12 V 4 W ........ Excepto para los modelos E-03, 24,
28, 33
Luz de intermitente delantero ...................................... 12V 21W ........... E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ...... E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ....................................... 12V 21W
Luz de freno/trasera ..................................................... 12 V 21/5 W
Luz de velocmetro ....................................................... LED
Luz indicadora de punto muerto .................................. LED
Luz indicadora de luz de carretera .............................. LED
Luz indicadora de intermitente .................................... LED
Luz indicadora de la presin de aceite ........................ LED
CAPACIDADES
Depsito de combustible .............................................. 17,0 L
Aceite de motor, cambio de aceite ............................... 3.000 ml
Con cambio de filtro ..................................................... 3.400 ml
Revisin ........................................................................ 3.700 ml
Aceite de engranaje final .......................................... 200 220 ml
Refrigerante .................................................................. 1.500 ml
Capacidad aceite horquilla delantera (cada pata) ...... 412 ml
Estas especificaciones pueden sufrir cambios sin previo aviso.

CDIGOS DE PAS Y REAS

Los siguientes cdigos representan a los siguientes pases y reas.
CDIGO PAS o REA

E-02 Inglaterra (Reino Unido)
E-03 EE.UU.
E-19 UE
E-24 Australia
E-28 Canad
E-33 California

MANTENIMIENTO PERIDICO 2-1
MANTENIMIENTO PERIDICO
CONTENIDO
CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIDICO ...................... 2- 2

2
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO ................................ 2- 2
PUNTOS DE LUBRICACIN ........................................................ 2- 3
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO 2- 4
FILTRO DE AIRE .......................................................................... 2- 4
BUJA ............................................................................................ 2- 4
HOLGURA DE VLVULAS .......................................................... 2- 6
ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE ................................. 2- 8
MANGUITO DE COMBUSTIBLE ................................................. 2-10
VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR ..................................... 2-10
SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) .................................... 2-10
JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR ................................. 2-11
EMBRAGUE .................................................................................. 2-12
SISTEMA DE REFRIGERACIN .................................................. 2-13
ACEITE DE ENGRANAJE FINAL ................................................ 2-15
FRENOS ........................................................................................ 2-15
NEUMTICOS .............................................................................. 2-18
DIRECCIN................................................................................... 2-19
HORQUILLA DELANTERA .......................................................... 2-19
SUSPENSIN TRASERA............................................................. 2-19
TORNILLOS Y TUERCAS DEL TUBO DE ESCAPE .................... 2-19
TORNILLOS Y TUERCAS DEL CHASIS ..................................... 2-20
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN .............. 2-22
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE ACEITE ........................... 2-23

2-2 MANTENIMIENTO PERIDICO
CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIDICO

La tabla que se muestra a continuacin enumera los intervalos de mantenimiento recomendados para todos
los trabajos peridicos de modo que la motocicleta funcione al mximo rendimiento y con el mayor ahorro.
Los intervalos de mantenimiento se expresan en trminos de kilmetros y meses, lo que suceda primero.
IMPORTANTE (Slo EE.UU.)
Los intervalos de mantenimiento peridico y los requisitos de servicio han sido establecidos de acuerdo
con la normativa EPA. Siguiendo estas instrucciones se asegurar que la motocicleta cumple con las
normativas relacionadas con las emisiones, y tambin asegurar su fiabilidad y su rendimiento. La tabla
que sigue detalla los intervalos de mantenimiento recomendados para todos los trabajos peridicos
necesarios para mantener la motocicleta en estado ptimo de rendimiento y economa. Los recorridos se
expresan en kilmetros, millas y tiempo para mayor comodidad.
NOTAS:
En las motos que funcionan en condiciones extremas, el servicio de mantenimiento debe realizarse con
mayor frecuencia.
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO
Intervalo km 1 000 6 000 12 000 18 000 24 000
millas 600 4 000 7 500 11 000 15 000
tem meses 1 6 12 18 24
Elemento del filtro de aire - I I R I
Bujas - I R I R
Holgura de vlvulas I - I - I
Aceite del motor R R R R R
Filtro de aceite del motor R - - R -
Manguito de combustible - I I I I
Cambie el manguito de vapor cada 4 aos.
Ralent I I I I I
Sistema de control de emisin evaporativa - - I - I
(slo E-33) Cambie la manguito de vapor cada 4 aos.
Sistema PAIR (suministro de aire) - - I - I
Juego del cable del acelerador I I I I I
Embrague - I I I I
Manguitos del radiador - I I I I
Refrigerante del motor Cambie cada 2 aos.
Aceite de engranaje final R - I - I
Frenos I I I I I
Manguitos de frenos - I I I I
Cambie cada 4 aos.
Lquido de frenos - I I I I
Cambie cada 2 aos.
Neumticos - I I I I
Direccin I - I - I
Horquilla delantera - - I - I
Suspensin trasera - - I - I
Tornillos del tubo de escape y tornillos y
tuercas del silenciador T - T - T
Tornillos y tuercas del chasis T T T T T
I = Inspeccione y ajuste, limpie, reemplace o lubrique segn sea necesario.
R = Reemplazar
T = Apretar

PUNTOS DE LUBRICACIN
Es importante llevar a cabo una lubricacin correcta para el buen funcionamiento de cada componente de
la moto y para alargar su vida til.
Los principales puntos de lubricacin se muestran en la figura de abajo.

NOTA:
* Antes de lubricar cada una de las piezas, limpie las zonas oxidadas y quite toda la grasa, aceite, o
suciedad.
* Lubrique las partes expuestas a la corrosin con un spray antixido, sobre todo cuando la motocicleta
haya estado funcionando en condiciones de humedad o bajo la lluvia.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y
PUESTA A PUNTO
PROCEDIMIENTOS
Esta seccin describe los procedimientos de mantenimiento para
cada uno de los elementos mencionados en la tabla de
mantenimiento peridico.
FILTRO DE AIRE
Quite los tornillos y la tapa de la caja del filtro del aire.
Quite el elemento del filtro de aire.
Utilice cuidadosamente un manguito de aire para quitar el

polvo del elemento del filtro de aire.
NOTA:
Use siempre presin de aire desde el interior del elemento del
filtro de aire. Si la presin de aire se utiliza en sentido opuesto,
la suciedad entrar en los poros del elemento del filtro de aire
restringiendo la circulacin de aire a travs del mismo.
Vuelva a colocar el elemento del filtro del aire limpio o nuevo
en el orden inverso al de extraccin.
NOTA:
Si conduce en ambientes muy polvorientos, limpie el elemento
del filtro del aire ms a menudo. Asegrese de que el filtro del
aire est en buenas condiciones en todo momento. La vida del
motor depende en gran medida de este elemento.
Retire el tapn de vaciado de la caja del filtro del aire para
eliminar cualquier resto de agua.
BUJA
DESMONTAJE DE LA PIPAS DE BUJA/BUJAS Y BOBINA
DE ENCENDIDO
Quite los asientos delantero y trasero. (7-2)
Quite el depsito de combustible. (5-3)

Retire las pipas de buja.

Retire las bujas de encendido con una llave para bujas.
GRADO TRMICO
Compruebe el grado trmico de la buja observando el color
de los electrodos. Si los electrodos de la buja parecen
hmedos o tienen un color oscuro, sustityala por otra de grado
trmico ms caliente. Si est blanca o tiene un aspecto vidrioso,
sustityala por una de grado trmico ms fro.
NGK DENSO
Estndar DPR7EA-9 X22EPR-U9
Tipo fro DPR8EA-9 X24EPR-U9
NOTA:
La bujas de tipo R tienen una resistencia incorporada en el
electrodo central para evitar ruido radioelctrico.
DEPSITOS DE CARBONILLAS
Compruebe si hay depsitos de carbonillas en la buja.
Si las hay, retrelas con una mquina limpiadora de bujas o
cuidadosamente con una herramienta puntiaguda.
SEPARACIN DE LOS ELECTRODOS

Mida la distancia entre los electrodos de la buja con una galga
de espesores.
Ajuste la distancia entre electrodos de las bujas si es necesario.
Distancia entre electrodos de bujas:
Nominal: 0,8 0,9 mm
Separacin:
[ 09900-20803: Galga de espesores 0,8 -0,9 mm
ESTADO DE LOS ELECTRODOS

Compruebe el estado de los electrodos.
Si est quemado o desgastado en exceso, sustituya la buja.
Sustituya la buja si el aislante est roto, la rosca daada, etc.
#
Compruebe el tamao y el alcance de la rosca cuando
cambie la buja. Si el alcance es demasiado corto, se
formarn depsitos de carbonilla sobre la zona roscada
del orificio de la buja y el motor puede sufrir daos.

MONTAJE DE BUJAS, BOBINA DE ENCENDIDO Y PIPAS DE

LA BUJAS
Coloque las bujas en la culata apretndolas a mano y luego
apritelas hasta el par de torsin especificado.
! Buja: 11 N.m (1,1 kgf)
PRECAUCIN
Tenga cuidado de introducir bien la rosca de la buja
en su orificio y de no apretar demasiado, ya que la rosca
de la buja puede daar la rosca de aluminio de la culata.
Coloque las pipas de buja.
HOLGURA DE VLVULAS
La holgura de vlvulas debe comprobarse y ajustarse:
(1) en las reparaciones del mecanismo de vlvulas, y
(2) durante el mantenimiento de los rboles de levas.
Compruebe y ajuste la holgura de vlvulas segn la
especificacin.
Holgura de vlvulas (en fro): ADM.: 0,08 0,13 mm
ESC. 0,17 0,22 mm
NOTA:
* La holgura especificada es para estado en FRO.
* Las vlvulas de admisin y escape deben comprobarse y
ajustarse cuando el pistn est en el P.M.S. de la carrera de
compresin.
Quite los asientos delantero y trasero. (7-2)
Retire las tapas de la culata del cilindro (1, 2).
Retire las pipas de buja.

Quite los tapones de inspeccin.

Quite todas las bujas.
Quite el tapn de la cubierta del generador 3 y el tapn de

inspeccin de distribucin de vlvulas 4.
Gire el rotor del generador hasta poner el pistn del motor n

1 en el P.M.S. de la carrera de compresin. (Gire el rotor hasta
que la lnea R I T en el rotor est alineada con el centro del
orificio de la tapa del generador).
R T
Para inspeccionar la holgura de vlvulas del motor n 1, inserte

la galga de espesores en la holgura entre el vstago de la
vlvula y el tornillo de ajuste en los balancines.
[ 09900-20806: Galga de espesores
Si la holgura se sale de la especificacin, ajuste hasta que
est dentro de ella utilizando la herramienta especial.
[ 09917-10410: Empujador de ajuste de vlvulas
PRECAUCIN
Las holguras derecha e izquierda de la vlvula deben
acercarse lo ms posible.
Gire 450 grados (1- vuelta) el rotor del generador, y alinee
la lnea F I T en el rotor con el centro del orificio de la tapa
del generador.
F T

Inspeccione la holgura de vlvulas del motor n 2 de la manera

descrita anteriormente.
NOTA:
Utilice una galga de espesores desde las marcas de la flecha
como se muestra en la ilustracin.
ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE

CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
Mantenga la motocicleta derecha.
Coloque una bandeja para aceite bajo el motor y vace el aceite
quitando el tapn de vaciado de aceite 1 y la tapa de
llenado 2.
Apriete el tapn de vaciado hasta el par especificado 1 y

vierta aceite nuevo por la boca de llenado. En el motor caben
alrededor de 3,0 L de aceite. Use un aceite de clasificacin
API SF o SG de viscosidad SAE 10W/40.
! Tapn de vaciado de aceite: 23 N.m (2,3 kgf.m)
Arranque el motor y hgalo funcionar al ralent durante unos

minutos.
Apague el motor y espere unos tres minutos, compruebe
entonces el nivel de aceite a travs de la mirilla de inspeccin.
Si el nivel est por debajo de la marca L, aada aceite hasta
el nivel F. Si el nivel est sobre la marca F, vace aceite
hasta el nivel F.

CAMBIO DEL FILTRO DEL ACEITE

Drene el aceite del motor siguiendo el procedimiento descrito
para el cambio de aceite del motor.
Quite el filtro de aceite con la herramienta especial.
[ 09915-40610: Llave del filtro de aceite
Aplique un poco de aceite del motor a la junta del filtro de
aceite nuevo antes de instalarlo.
Instale el nuevo filtro de aceite. Grelo a mano hasta que note

que la junta del filtro hace contacto con la superficie de apoyo
del filtro del aceite. A continuacin, apriete el filtro de aceite
dos vueltas completas usando la herramienta especial.
NOTA:
Para apretar correctamente el filtro de aceite, use la herramienta
Despus de poner
especial. No apriete nunca el filtro de aceite manualmente. en contacto
la junta, apriete 2
vueltas.
Aada aceite de motor nuevo y compruebe el nivel de aceite

tal y como se describe en el procedimiento de cambio de aceite
de motor.
CANTIDAD NECESARIA DE ACEITE DE MOTOR:
Cambio de aceite: 3,0 L
Cambio de filtro y aceite: 3,4 L
Revisin del motor: 3,7 L
PRECAUCIN
UTILICE NICAMENTE FILTROS DE ACEITE ORIGINALES
SUZUKI PARA MOTOCICLETAS. Los filtros de otros
fabricantes pueden tener distintas caractersticas de
roscas (dimetro y paso de rosca), capacidad de filtrado,
y durabilidad, lo que causara daos al motor o fugas
de aceite. Tampoco utilice un filtro original Suzuki para
automvil en esta motocicleta.

MANGUITO DE COMBUSTIBLE
Revise el manguito de combustible 1 por si tiene daos o fugas.
Si encuentra algn defecto, el manguito de combustible deber
cambiarse.
VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR

NOTA:
Caliente el motor antes de ajustar la velocidad de ralent del
motor.
Arranque el motor, gire el tornillo de tope del acelerador y
ajuste la velocidad de ralent de la forma siguiente.
Velocidad de ralent del motor: 1 100 100 rpm
SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)

Inspeccione peridicamente el sistema PAIR (suministro de aire).
(5 - 27)

JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR

Ajuste el juego del cable del acelerador A de la manera siguiente.
AJUSTES MENORES
1er paso:
Afloje la contratuerca 1 del cable de retorno del acelerador
2 y gire completamente el regulador del cable 3.
2do paso:
Afloje la contratuerca 4 del cable de tiro del acelerador 5.
Gire el regulador 6 hacia dentro o hacia afuera hasta que el
juego del cable del acelerador (en el puo del acelerador) A
est entre 2,0 4,0 mm
Apriete la contratuerca 4 al tiempo que sujeta el
regulador 6.
Juego del cable del acelerador A: 2,0 4,0 mm
3er paso:
Mientras mantiene el puo del acelerador en posicin de
totalmente cerrado, gire lentamente el regulador 3 del cable
de retorno del acelerador hacia fuera 2 hasta que sienta
resistencia.
Apriete la contratuerca 1 al tiempo que sujeta el regulador
3.
ADVERTENCIA
Una vez terminado el ajuste, compruebe que el
movimiento del manillar no incremente la velocidad de
ralent y que el puo del acelerador vuelve suave y
automticamente.
NOTA:
Se puede realizar un ajuste mayor con el regulador lateral del
cuerpo del acelerador.

AJUSTES MAYORES
Afloje las contratuercas 1 del cable de retorno del
acelerador 2.
Gire el regulador 3 para proporcionar el juego especificado.
Afloje las contratuercas 4 del cable de tiro del acelerador 5.
Gire el regulador 6 hacia dentro o hacia fuera hasta que el
juego de cable del acelerador A sea de 2,0 4,0 mm en el
puo del acelerador.
Apriete las contratuercas 4 al tiempo que sujeta el
regulador 6.
Juego del cable del acelerador A: 2,0 4,0 mm
Mientras mantiene el puo del acelerador en la posicin de
totalmente cerrado, gire lentamente el regulador del cable de
retorno 3 para obtener una holgura de cable B de 1,0 mm.
Apriete firmemente las contratuercas 1.
ADVERTENCIA
Una vez terminado el ajuste, compruebe que el
movimiento del manillar no incremente la velocidad
de ralent y que el puo del acelerador vuelve suave
y automticamente.
EMBRAGUE
Afloje la contratuerca 1.
Gire el regulador 2 hacia dentro todo el recorrido hasta el
conjunto de la maneta de embrague.
Quite la cubierta de desembrague.
Afloje la contratuerca 3 y gire dos o tres vueltas el tornillo de
ajuste 4.
En esa posicin, gire lentamente el tornillo de ajuste 4 hasta
que se sienta resistencia.
Desde esta posicin, gire el tornillo de ajuste 4 de vuelta y
apriete la contratuerca 3.
Afloje la contratuerca 5 y gire el regulador del cable 6 para
obtener 10 15 mm de juego libre A en el extremo de la
palanca del embrague.
Apriete las contratuercas 5.
Apriete la contratuerca 1.
Juego de maneta del embrague A: 10 15 mm
Tornillo de desembrague: de vuelta hacia fuera

SISTEMA DE REFRIGERACIN
REVISIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
Compruebe el nivel de refrigerante a travs de las lneas su-
perior e inferior del depsito de reserva de refrigerante.
A Lnea superior B Lnea inferior
Si el nivel est por debajo de la lnea inferior, aada refrigerante
hasta la lnea superior a travs del orificio de llenado del
depsito de refrigerante.
CAMBIO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Quite el depsito de combustible.
Quite la tapa del radiador 1.
Vace el refrigerante del motor desconectando el manguito
del radiador 2 de la bomba.
ADVERTENCIA
* No abra la tapa del radiador con el motor caliente, ya
que puede sufrir lesiones por escapes de lquido
caliente o de vapor.
* El refrigerante de motor puede resultar daino si se
ingiere o si entra en contacto con la piel o con los
ojos. Si el refrigerante del motor entrase en contacto
con la piel o con los ojos, lave las partes afectadas
con agua abundante. Si se ingiere, provoque el
vmito y llame al mdico inmediatamente!
Lave el radiador con agua limpia, si fuera necesario.

Conecte el manguito del radiador 2 firmemente.
Eche el refrigerante de motor especificado hasta la entrada
del radiador.
Capacidad de refrigerante de motor
(excluyendo la reserva): 1.500 ml
INFORMACIN DEL REFRIGERANTE DE MOTOR 6-2

PURGADO DEL AIRE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN

Aada refrigerante del motor hasta la entrada del radiador.
Balancee suavemente la motocicleta, a derecha e izquierda,
para purgar el aire atrapado en el circuito de refrigeracin.
Arranque el motor y saque todo el aire de la entrada del
radiador.
Repita el procedimiento anterior hasta que no salga aire de la
boca del radiador.
Cierre la tapa del radiador firmemente.
Despus de calentar y enfriar el motor varias veces, aada el
refrigerante de motor hasta el nivel mximo de la reserva.
PRECAUCIN
Repita el procedimiento anterior varias veces y
asegrese de que el radiador est lleno de
refrigerante hasta el nivel mximo del depsito de
reserva.
Capacidad de refrigerante de motor

(excluyendo la reserva): 1.500 ml
MANGUITOS DEL RADIADOR

Revise los manguitos del radiador para ver si tienen
grietas, daos o fugas de refrigerante.
Si se encuentra algn defecto, cambie los manguitos por
nuevos.

ACEITE DE REDUCCIN FINAL

Coloque una bandeja para aceite debajo de la caja de
engranaje final.
Quite la tapa de llenado 1 y el tapn de vaciado 2 para que
salga el aceite.
Vuelva a colocar el tapn de vaciado 2. Vierta el aceite
especificado (aceite para engranajes hipoides SAE 90 con GL-
5 bajo clasificacin API) por el orificio de llenado hasta que el
nivel de aceite llegue al orificio de llenado.
Coloque la tapa de llenado 1.
Aceite de reduccin final: 200 220 ml
FRENOS
REVISIN DEL NIVEL DEL LQUIDO DE FRENOS
Mantenga la motocicleta derecha y el manillar recto.
Compruebe el nivel del lquido de frenos observando la lnea
lmite inferior de los depsitos de lquido de frenos delantero
y trasero.
Si el nivel est por debajo de la lnea lmite inferior, rellene
con lquido de frenos que cumpla la siguiente especificacin.
ADVERTENCIA
* El sistema de frenos de esta motocicleta est lleno
de un lquido de frenos con base de glicol. No use o
mezcle clases diferentes de lquido como aquellos a
base de silicona o de petrleo. No utilice lquido de
frenos procedente de envases viejos, usados o ya
abiertos. No reutilice nunca lquido de frenos del
ltimo mantenimiento o que haya estado almacenado
* Las fugas de lquido de frenos hacen la conduccin
peligrosa y decoloran inmediatamente las partes
pintadas. Antes de montar, compruebe que no hay
fisuras o fugas de lquido en los manguitos de frenos
y las juntas.
PASTILLAS DE FRENO
FRENO DELANTERO
El desgaste de las pastillas del freno puede comprobarse
mirando la lnea ranurada A de las pastillas. Cuando el
desgaste excede la lnea ranurada lmite, cambie las
pastillas por otras nuevas. (7-10)
PRECAUCIN
Cambie el juego de las pastillas de freno a la vez; de lo
contrario, podra perder efectividad en la frenada.

ALTURA DEL PEDAL DEL FRENO TRASERO

Afloje la contratuerca 1.
Ajuste la altura del pedal del freno A girando el
regulador 2.
Altura del pedal del freno trasero: 75 85 mm
AJUSTE DEL FRENO TRASERO

Ajuste el recorrido libre B a 20 30 mm girando la tuerca
de ajuste 3.
Recorrido libre del pedal de freno trasero B: 20 30 mm
DESGASTE DE LA ZAPATA DEL FRENO TRASERO

La motocicleta est equipada con un indicador del lmite
de desgaste de la guarnicin del freno para el freno trasero.
Para comprobar el desgaste del revestimiento del freno, siga
los pasos siguientes.
Compruebe si el freno trasero est ajustado correctamente.
Apriete el pedal del freno trasero. Asegrese de que la marca
de referencia 4 grabada en el panel del freno est dentro del
rango 5.
Si la marca de referencia est fuera del rango, el conjunto de
zapatas de freno debe ser sustituido por uno nuevo.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

Ajuste el conmutador de la luz de freno trasero de forma que
la luz se encienda justo antes de sentir presin al pisar el
pedal.

PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DEL LQUIDO DE

FRENOS
El aire atrapado en el circuito del lquido de frenos acta
como un colchn, absorbiendo gran parte de la presin
creada por el cilindro principal de freno y por tanto
mermando la eficacia de la frenada del mecanismo del freno.
La presencia de aire se detecta por la esponjosidad de la
palanca del freno, adems de por la falta de fuerza en la
frenada. Teniendo en cuenta el peligro que esto supone
para el conductor y para la mquina es esencial que,
despus de montar el freno y llevar el sistema de freno a su
condicin normal, el circuito del lquido de frenos se purgue
de aire de la siguiente manera:
FRENO DELANTERO
Llene el depsito del cilindro principal hasta el tope de la mirilla
de inspeccin. Coloque la tapa del depsito para evitar que
entre suciedad.
Acople un manguito a la vlvula de purgado de aire e inserte el
extremo libre de la manguera en un receptculo.
Apriete y suelte la maneta de freno rpidamente varias veces
seguidas y luego apriete la maneta completamente sin soltarla.
Afloje la vlvula de purgado de aire girndola un cuarto de
vuelta, de manera que el lquido de frenos fluya al receptculo.
De esta manera se quitar tensin a la maneta del freno y
har que toque el puo del manillar. Cierre la vlvula de
purgado de aire, bombee y apriete la maneta, y abra la vlvula.
Repita este proceso hasta que el lquido que fluya al
receptculo no tenga burbujas de aire.
NOTA:
Mientras purga el sistema de frenos, rellene el depsito de lquido
de frenos segn sea necesario. Asegrese de que se vea
siempre lquido en el depsito.
Cierre la vlvula de purgado de aire y desconecte el tubo.
Llene la reserva de lquido de frenos hasta el lmite de la
ventanilla de inspeccin.
! Vlvula de purgado de aire: 8 N.m (0,8 kgf)
PRECAUCIN
Manipule el lquido de frenos con cuidado: el lquido
reacciona qumicamente con pintura, plstico,
materiales de goma, etc.

NEUMTICOS
ESTADO DEL DIBUJO DEL NEUMTICO
La conduccin de la motocicleta con neumticos excesivamente
desgastados har que disminuya la estabilidad de la marcha,
propiciando una situacin peligrosa. Es altamente recomendable
cambiar un neumtico cuando la profundidad de su dibujo
alcance la siguiente especificacin.
[ 09900-20805: Galga de profundidad del dibujo de

neumtico
Profundidad del dibujo del neumtico:
Lmite de funcionamiento: DELANTERO 1,6 mm
TRASERO 2,0 mm
PRESIN DE NEUMTICOS
Si la presin de los neumticos es demasiado baja o demasiado
elevada, la direccin se ver afectada negativamente y
aumentar el desgaste de los neumticos. Por tanto,
mantenga la presin adecuada de los neumticos para
aumentar la vida de los mismos y obtener una buena
facilidad de rodaje sobre la carretera. La presin de inflado
en fro es la siguiente.
Presin de inflado en fro
Conductor slo: Delantero: 200 kPa (2,00 kgf/cm2)
Trasero: 250 kPa (2,50 kgf/cm2)
Conductor y pasajero: Delantero: 200 kPa (2,00 kgf/cm2)
Trasero: 250 kPa (2,50 kgf/cm2)
PRECAUCIN
El neumtico estndar montado en la motocicleta es el
130/90-15 67H el delantero y el 170/80-15 H/C 77H para
el trasero. Utilizar neumticos distintos de los
especificados puede causar inestabilidad. Se
recomienda encarecidamente usar los neumticos
especificados.
TIPO DE NEUMTICO
IRC
DELANTERO : GS-23F
TRASERO : GS-23R

DIRECCIN
La direccin debe ajustarse correctamente para que el manillar gire
suavemente y para un funcionamiento seguro. Una direccin
demasiado rgida impide el giro suave del manillar y una direccin
demasiado suelta causar inestabilidad. Compruebe que no hay
holgura en la horquilla delantera. Sostenga la motocicleta de manera
que la rueda delantera no toque el suelo. Con la rueda derecha hacia
delante, tomar los tubos de la horquilla inferior cerca del eje y tirar hacia
adelante. Si an existe holgura, reajuste la direccin. ( 7-35)
HORQUILLA DELANTERA
Revise las horquillas delanteras en busca de fugas de
aceite, araazos o golpes en la superficie exterior de los
tubos interiores. Cambie las piezas defectuosas en caso
necesario. (7-18)
SUSPENSIN TRASERA
Revise el amortiguador trasero por si tiene fugas de aceite y
compruebe que no hay holgura en el conjunto del brazo oscilante.
Cambie las piezas defectuosas en caso necesario. (7-46)
TORNILLOS Y TUERCAS DEL TUBO DE

ESCAPE
Apriete las tuercas y tornillos del silenciador y los tornillos del
tubo de escape.

TUERCAS Y TORNILLOS DEL CHASIS

Compruebe que todos los tornillos y tuercas del chasis estn apretados a su par especificado. Situacin de
las siguientes tuercas y tornillos de la motocicleta.
tem N.m kgf.m
1 Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 90 9,0
2 Contratuerca del vstago de la direccin 80 8,0
3 Perno de apriete inferior de la horquilla delantera 33 3,3
4 Tapn roscado de la horquilla delantera 35 3,5
5 Eje delantero 65 6,5
6 Tornillo de retencin del eje delantero 33 3,3
7 Tornillo de presin del manillar 70 7,0
8 Perno de anclaje del manillar 23 2,3
9 Tornillo de montaje del cilindro principal del freno delantero 10 1,0
0 Tornillo de montaje de la pinza del freno delantero 39 3,9
A Tornillo de unin del latiguillo de freno 23 2,3
B Vlvula de purga de aire de la pinza 8 0,8
C Tornillo del disco de freno 23 2,3
D Tuerca de pivote del brazo oscilante 100 10,0
E Tornillo y tuerca de la articulacin del par (Delantero) 35 3,5
F Tornillo y tuerca de la articulacin del par (Trasero) 25 2,5
G Tuerca/tornillo de montaje del amortiguador trasero
(Superior e inferior) 50 5,0
H Tuerca de montaje de la varilla/maneta del cojn trasero 78 7,8
I Tuerca del eje trasero 65 6,5
J Tuerca de la maneta del freno 10 1,0


COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

La lectura de la presin de comprensin de un cilindro es un buen indicador de su estado interno.
La decisin de desmontar completamente un cilindro se basa, a menudo, en los resultados de una
lectura de la presin de compresin. Debe mantenerse un registro de las medidas de presin de
compresin en cada servicio de mantenimiento de su concesionario.
ESPECIFICACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
Estndar Lmite Diferencia
1.300 1.700 kPa 1.100 kPa 200kPa
2 2
13 17 kgf/cm 11 kgf/cm 2 kgf/cm2
Una presin de compresin baja puede indicar una de las siguientes circunstancias:
* Paredes del cilindro gastadas en exceso
* Pistn o segmentos gastados
* Segmentos atascados en las ranuras
* Asiento de vlvula defectuoso
* Junta de culata rota o defectuosa
Desmontar el motor si se dan los casos siguientes:
* La presin de comprensin en uno de los cilindros es de
900 kPa (9 kgf/cm2).
* La diferencia de la presin de comprensin entre cualquiera
de los dos cilindros es de 200 kPa (2 kgf/cm2) o ms.
* Todas las lecturas de la presin de comprensin son
inferiores a 1.100 kPa (11 kgf/cm2) incluso cuando miden
900 kPa (9 kgf/cm2) o ms.
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DE LA
PRESIN DE COMPRESIN
NOTA:
* Antes de comprobar la presin de comprensin del motor,
asegrese de que las tuercas de la culata estn apretadas a
los valores de par especificados y las vlvulas estn ajustadas
adecuadamente.
* Caliente el motor antes de realizar la comprobacin.
* Asegrese de que la batera est totalmente cargada.
Quite las piezas relacionadas y compruebe la presin de
compresin de la manera siguiente.
Quite todas las bujas. (2-4)
Instale el manmetro y el adaptador en el orificio de la
buja. Asegrese de que la conexin est apretada.
Mantenga el puo del acelerador en la posicin de mxima
aceleracin.
Presione el botn de encendido y vire el motor durante
unos segundos. Registre la lectura mxima del manmetro
mientras el cilindro comprime.
Repita este procedimiento con los dems cilindros.
[ 09915-64510: Manmetro
09915-63210: Adaptador

COMPROBACIN DE LA PRESIN DE ACEITE

Compruebe la presin del aceite del motor peridicamente. Es un buen indicador del estado de las piezas
mviles.
ESPECIFICACIN DE LA PRESIN DE ACEITE
350 650 kPa (3,5 6,5 kgf/cm2) a 3.000 rpm., Temp. aceite a 60C
Si la presin de aceite es superior o inferior a la especificada, puede deberse a las siguientes causas.
BAJA PRESIN DE ACEITE

* Filtro de aceite atascado
* Fuga de aceite proveniente del conducto de aceite
* Junta trica daada
* Bomba de aceite defectuosa
* Una combinacin de los puntos anteriores
ALTA PRESIN DE ACEITE
* Viscosidad del aceite de motor demasiado elevada
* Conducto de aceite atascado
* Una combinacin de los puntos anteriores
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DE LA PRESIN DE ACEITE
Arranque el motor y compruebe si el piloto indicador de la presin

de aceite est encendido. Si la luz sigue encendida, compruebe
el circuito del piloto indicador de la presin de aceite. Si el circuito
est bien, compruebe la presin de aceite de la manera siguiente.
Quite el tapn de la galera principal de aceite 1.
Instale el manmetro de aceite y el adaptador en la galera
principal de aceite.
Caliente el motor de la manera siguiente:
En verano : 10 min. a 2.000 rpm.
En invierno : 20 min. a 2.000 rpm.
Despus de calentarlo, aumente la velocidad del motor a 3.000
rpm (observe el cuentarrevoluciones), y lea el manmetro de
aceite.
[ 09915-74510: Latiguillo del manmetro de presin de aceite

09915-74531: Adaptador del manmetro de aceite
09915-77330: Medidor (para alta presin)

MOTOR 3-1
MOTOR
CONTENIDO
EXTRACCIN DE COMPONENTES DEL MOTOR CON
EL MOTOR INSTALADO .................................................................. 3- 2
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL MOTOR ................................ 3- 3
EXTRACCIN DEL MOTOR ......................................................... 3- 3 3
INSTALACIN DEL MOTOR......................................................... 3- 8
DESMONTAJE DEL MOTOR ........................................................... 3-11
INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES
DEL MOTOR..................................................................................... 3-22
TAPA DE LA CULATA .................................................................. 3-22
RBOL DE LEVAS ....................................................................... 3-23
GUA Y REGULADOR DE TENSIN DE LA CADENA
DE DISTRIBUCIN ........................................................................ 3-24
CULATA ........................................................................................ 3-25
PISTN ......................................................................................... 3-33
BIELA Y CIGEAL ..................................................................... 3-37
EMBRAGUE .................................................................................. 3-43
GENERADOR/GENERADOR DE SEAL/EMBRAGUE
DEL ARRANQUE .......................................................................... 3-44
BOMBA DE ACEITE ..................................................................... 3-45
TRANSMISIN .............................................................................. 3-46
HORQUILLA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES ......................... 3-49
INYECTOR DE ACEITE ................................................................ 3-49
CRTER ....................................................................................... 3-50
MONTAJE DEL MOTOR ................................................................... 3-53

3-2 MOTOR
EXTRACCIN DE COMPONENTES DEL MOTOR CON EL MOTOR

INSTALADO
Las piezas que se enumeran a continuacin pueden extraerse y volverse a instalarse sin necesidad de
quitar el motor del bastidor. Vase la pgina que se muestra en cada seccin para conocer las instrucciones
de montaje y desmontaje.
CENTRO DEL MOTOR

PIEZAS EXTRACCIN COLOCACIN
Tapn de inspeccin 3-11 3-71
Manguito PAIR 3-11 3-71
Motor de arranque 3-14 3-64
Filtro de aceite 3-17 3-59
LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

Interruptor de punto muerto 3-18 3-58
Generador 3-18 3-57
Bomba de agua 3-19 3-56
Engranaje cnico impulsado secundario 3-19 3-55
LADO DERECHO DEL MOTOR

Embrague 3-14 3-61
Bomba de aceite 3-16 3-60
Caja de cambios 3-16 3-59
Engranaje impulsor primario 3-17 3-59
Tornillo del rbol de transmisin/tuerca del
eje de engranajes impulsado secundario 3-17 3-56

MOTOR 3-3
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL

MOTOR
EXTRACCIN DEL MOTOR
Antes de sacar el motor del bastidor, lave el motor con un
limpiador a vapor. La extraccin del motor se explica a
continuacin de manera secuencial con los siguientes

pasos. El montaje se realiza de manera inversa al
procedimiento de desmontaje.
Vace el aceite del motor. (2-8)
Vace el refrigerante del motor. (2-13)
Quite los asientos. (7-2)
Quite el depsito de combustible. ( 5-3)
Desconecte el cable - de la batera.
Quite las cubiertas delanteras del bastidor 1.
Quite el radiador. ( 6-4)
Quite la cubierta izquierda del bastidor y la tapa de la

caja de engranajes secundaria.
Quite el depsito del refrigerante del motor.

3-4 MOTOR
Desconecte el acoplador del cable del interruptor de

punto muerto 1.
Desconecte el acoplador del cable del generador 2 y del
generador de seal 3.
Desconecte el acoplador del cable del interruptor de la pata
de cabra 4.
Quite el mecanismo de desembrague.

Quite la varilla empujadora.
Quite el apoyapis izquierdo y la maneta del cambio de

velocidades.
Quite la tapa de PAIR (suministro de aire).

Quite el sistema PAIR.
Quite la caja del filtro del aire y el tubo de salida 5.

MOTOR 3-5
Quite la abrazadera de la caja del filtro del aire.

Desconecte el manguito de presin negativa 1.
Extraiga el carburador.
Extraccin del carburador 5-15
Retire las tapas de las pipas de buja.
Quite la cubierta derecha del bastidor.
Retire el silenciador n 1.

3-6 MOTOR
Quite el tubo de escape n 1 y el silenciador n 2.
Retire el tubo de escape n 2.
Quite la cubierta trasera del embrague.
Quite los tornillos de montaje del ventilador.

Quite el tornillo de montaje del motor 1.

MOTOR 3-7
Quite el tubo inferior del bastidor.
Apoye el motor con un gato de motor.

Quite los tornillos y la tuercas de montaje del motor.
Baje gradualmente el motor.

3-8 MOTOR
COLOCACIN DEL MOTOR

Coloque el motor en orden inverso al desmontaje del motor.
Preste atencin a los siguientes puntos:
Instale la articulacin universal.

NOTA:
Al instalarla, ponga la parte corta A hacia atrs.
Coloque la cubierta.
NOTA:
Asegrese de que la marca UP B mira hacia arriba.
Levante gradualmente el motor, y engrane el eje de

engranajes impulsado secundario en la articulacin uni-
versal.
Coloque las tuercas y tornillos de montaje y apritelos.

MOTOR 3-9
NOTA:
* Las tuercas de montaje del motor son autobloqueantes. Una
vez que las tuercas se han quitado, ya no se pueden volver a
usar.
* Utilice solamente tuercas nuevas y apritelas al par
especificado.
50 N.m
(5,0 kgf.m)
79 N.m
(7,9 kgf.m)
23 N.m
(2,3 kgf.m)
79 N.m 25 N.m
50 N.m (7,9 kgf.m) (2,5 kgf.m)
(5,0 kgf.m)
Coloque correctamente la cubierta en el motor y el brazo

oscilante.

3-10 MOTOR
Coloque la maneta del cambio de velocidades y el

apoyapis en sus posiciones correctas.
Altura del pedal de cambio de marchas A
Nominal: 90 mm
Ponga grasa a la varilla de empuje y colquela.

W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)
Ponga grasa al mecanismo de desembrague y colquelo.

(Para EE.UU.)
Tornillo de desembrague
Nominal: vueltas hacia detrs
AJUSTE DEL CABLE DEL EMBRAGUE 2-12
Coloque las juntas nuevas.

Coloque los tubos de escape y los silenciadores.
Aplique un sellador para gas a los conectores del tubo de

escape.
SELLADOR DE GASES DE ESCAPE: PERMATEX 1372
Ajuste los siguientes elementos.
* Aceite de motor 2-8
* Refrigerante del motor 2-13
* Ajuste de la velocidad de ralent 2-10
* Juego del cable del acelerador 2-11
* Altura del pedal del freno trasero 2-16

MOTOR 3-11
DESMONTAJE DEL MOTOR

Quite los manguitos PAIR.
Quite las bujas.
[ 09930-10121: Juego de llaves para bujas
Quite el tapn de inspeccin de la distribucin de vlvulas

1 y la tapa del generador 2.
Coloque la maca RIT del generador con el centro del

orificio de inspeccin de la distribucin de vlvulas.
R T
TAPA DE LA CULATA
Quite el conducto de admisin.
Quite los tapones de inspeccin.
Retire las tapas de la culata
RBOL DE LEVAS
Aplane la arandela de cierre.
Quite el pin de la leva y el rbol de levas. (Cilindros
delantero y trasero)

3-12 MOTOR
CULATA/CILINDRO
Afloje los tornillos de abrazadera de el manguito de agua.
Retire los tornillos de la culata. (Cilindro delantero)
Retire la culata y el cilindro. (Cilindro delantero)
Desbloquee el trinquete y presione completamente la

varilla del regulador de tensin de la cadena de
distribucin.
Introduzca la herramienta especial ente el trinquete y el
cuerpo del regulador.
[ 09913-53810: Herramienta de bloqueo del regulador
de tensin de la cadena de distribucin
Separe el conjunto de cilindro y la culata. (Cilindro

delantero)

MOTOR 3-13
Quite el tornillo y la tuerca de la culata. (Cilindro trasero)
Introduzca el regulador de tensin de la cadena de

distribucin e inserte la herramienta especial.
de tensin de la cadena de distribucin
Quite los tornillos de la culata y la culata.
Retire el manguito y el tubo del agua.
Retire la el cilindro. (Cilindro trasero)
PISTN
Ponga un trapo limpio bajo el pistn para evitar que caigan
piezas en el crter.
Quite el circlip del buln del pistn 1 con unos alicates
de punta larga.
Saque los bulones del pistn y quite los pistones.
NOTA:
Marque la posicin del cilindro en la culata.

3-14 MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
Quite la cubierta del motor de arranque.
Quite el motor de arranque.
EMBRAGUE
Quite la cubierta del embrague.
Quite diagonalmente los muelles y tornillos de montaje

del resorte de embrague.
Quite la placa de presin 1.

MOTOR 3-15
Quite la arandela de empuje 1, el cojinete 2, la pieza de

empuje 3 y la varilla de empuje.
Quite los discos de embrague impulsores e impulsados.
Retire la arandela del resorte 4 y su asiento 5.
Retire el cubo del manguito del embrague con la

herramienta especial.
[ 09920-53740: Soporte del cubo de manguito de
embrague
Quite la arandela 6 y el cubo del manguito de

embrague 7.
Quite la arandela 8, el distanciador 9, y el cojinete de

rodillo de aguja 0.

3-16 MOTOR
Quite el conjunto del engranaje impulsado primario y la

cadena de transmisin de la bomba de aceite.
Quite la arandela de empuje 1 y el distanciador 2.
BOMBA DE ACEITE
Quite el circlip y la bomba de aceite.
[ 09900-06107: Alicates para anillos elsticos
Quite el pasador 1 y la arandela 2.
CAJA DE CAMBIOS
Saque el eje del cambio de velocidades 1.
Quite la gua de leva y el elevador del trinquete.

Quite el conjunto del pin de la leva retirando primero
el tornillo del tope de leva del cambio de velocidades 2.

MOTOR 3-17
Retire el disco de leva de cambio de velocidades 1.

Quite el tope de leva de cambio de velocidades 2.
ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO

Extraiga el engranaje impulsor primario quitando el tornillo
del engranaje impulsor con la herramienta especial.
[ 09930-40113: Soporte del rotor
PRECAUCIN
Este tornillo tiene rosca hacia la izquierda.
Girarlo a la izquierda podra causar daos.
Quite el regulador de tensin de la cadena de distribucin y la

cadena.
Retire la rueda impulsora de la cadena de distribucin 1
y la arandela de empuje 2.
FILTRO DE ACEITE
Quite el filtro de aceite con la herramienta especial.
TORNILLO DEL RBOL DE TRANSMISIN/TUERCA DEL

EJE DE ENGRANAJES IMPULSADO SECUNDARIO
Coloque la articulacin universal y el eje de engranajes
impulsado secundario.
Mientras mantiene la articulacin universal con una llave
ajustable, quite el tornillo del eje motor 1 y la tuerca del
eje del engranaje impulsor secundario 2.
PRECAUCIN
Este tornillo 1 tiene rosca hacia la izquierda.
Girarlo a la izquierda podra causar daos.
3-18 MOTOR
INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

Quite el conjunto del interruptor de punto muerto.
Quite el cable del interruptor de la presin de aceite.
GENERADOR
Retire la tapa del generador.
Quite el engranaje impulsado del motor de arranque y el

engranaje intermedio.
Afloje el perno del rotor del generador.

NOTA:
Cuando afloje el perno del rotor, no lo quite del todo. El perno
del rotor se utiliza junto con el extractor del rotor para extraer el
rotor.
Retire el conjunto del rotor del generador con la herramienta

especial.
Quite la llave de encendido.
[ 09930-33730: Extractor de rotor
09930-30420: Tornillo extractor de rotores

MOTOR 3-19
Quite el regulador de tensin de la cadena de distribucin y la

cadena.
BOMBA DE AGUA
Retire la tapa de la bomba de agua.
Retire el conjunto de la bomba de agua.
ENGRANAJE IMPULSADO SECUNDARIO

Quite los tornillos de la caja del engranaje impulsado
secundario.
Quite la caja del engranaje impulsado secundario.

3-20 MOTOR
Quite el conjunto del engranaje impulsado secundario.

Quite el rodamiento 1.
Retire el inyector de aceite 2.
SURTIDOR DE ACEITE
Quite los surtidores de aceite.
CRTER
Quite los tornillos del crter.
Separe el cr ter en dos par tes con la herramienta

especial.
[ 09920-13120: Separador de crter

MOTOR 3-21
Quite el cigeal.
Quite los ejes de la horquilla del cambio de velocidades
y las horquillas.
Quite la transmisin.
ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO

Quite el engranaje de sobrealimentacin 1 y el buje 2.
Quite el conjunto del engranaje cnico impulsor secundario.

3-22 MOTOR
INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DE LOS

COMPONENTES DEL MOTOR
TAPA DE LA CULATA
DESMONTAJE
PRECAUCIN
Asegrese de identificar todas las piezas retiradas, as
como su posicin. Deje las piezas agrupadas y
marcadas como Cilindro n 1, Cilindro n 2, Escape
o Admisin, de forma que pueda volver a colocarlas
en su posicin original durante el montaje.
Afloje los ejes del balancn y tire de ellos.
DEFORMACIN DE LA TAPA DE LA CULATA
Quite el obturador de la superficie de montaje de la tapa de la
culata, site la tapa de la culata sobre una placa plana y
compruebe si hay deformacin con una galga de espesores.
Deformacin de tapa de culata
Lmite de funcionamiento: 0,05 mm
Si la deformacin excede el lmite de funcionamiento,

cambie la tapa de la culata.
DIMETRO EXTERIOR DEL EJE DEL BALANCN
Mida el dimetro del eje del balancn.
Dimetro exterior del eje del balancn (ADM. y ESC.)
Nominal: 11,966 -11,984 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)
DIMETRO INTERIOR DEL BALANCN

Cuando compruebe el balancn de la vlvula, revise tambin el
dimetro interior del balancn de la vlvula y el desgaste de la
superficie de contacto del rbol de levas.
Dimetro interior del balancn
Nominal: 12,000 12,018 mm
[ 09900-20605: Calibradores de cuadrante
MONTAJE
Ponga SUZUKI MOLY PASTE a los balancines y a sus ejes.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE
! Eje del balancn: 27 N.m (2,7 kgf.m)

MOTOR 3-23
RBOL DE LEVAS "R" "F"

Debe comprobarse el descentramiento de los rboles de
levas, as como el desgaste de las levas y los muones si
se ha observado un ruido anormal, vibracin o falta de
potencia de salida en el motor. Estos estados anmalos
pueden ser causa de rboles de levas gastados.
El rbol de levas puede distinguirse por las letras F y R
que tiene grabadas.
F: rbol de levas delantero (N 2)
R: rbol de levas trasero (N 1)
DESGASTE DE LEVAS DEL RBOL DE LEVAS
Las levas desgastadas suelen causar un funcionamiento
desfasado de la vlvula, reduciendo la potencia de salida. El
lmite de desgaste de la leva se especifica en las levas de
admisin y escape en trminos de altura de la leva H, que se
mide con un micrmetro. Sustituya el rbol de levas si presenta
un desgaste por encima del lmite de funcionamiento.
Altura de la leva H
Lmite de funcionamiento: Delantero (ADM.) : 35,65 mm
(ESC.) : 36,62 mm
Trasero (ADM.) : 35,20 mm
(ESC.) : 36,28 mm
[ 09900-20202: Micrmetro (25 -50 mm)
DESGASTE DEL MUN DEL RBOL DE LEVAS
Determine si cada mun est desgastado o no por encima del
lmite midiendo la holgura para el aceite con el rbol de levas
instalado. Utilice una galga de plstico para leer la holgura, que
est especificada de la manera siguiente:
Holgura para el aceite del mun del rbol de levas
[ 09900-22302: Galga plstica
NOTA:
Para medir correctamente la holgura para el aceite con la galga de
plstico, debe retirar todo el material de la junta de las superficies
de montaje de la tapa y culata del cilindro. No ponga SUZUKI BOND
1216B hasta que haya determinado la holgura para el aceite.
Apriete los tornillos de la tapa de la culata del cilindro
uniforme y diagonalmente al par especificado.
! Tornillos de la tapa de la culata
(M6): 10 N.m (1,0 kgf.m)
(M8): 24,5 N.m (2,45 kgf.m)
NOTA:
No gire el rbol de levas con la galga de plstico colocada.
Retire la tapa de la culata y lea el ancho de la galga de
plstico comprimida en la escala plegable. Esta medicin
debe tomarse en la parte ms ancha.

3-24 MOTOR
Si la holgura para aceite del mun del rbol de levas excede el

lmite, mida el dimetro exterior del rbol de levas.
Si la holgura no es la correcta, sustituya el juego de la
culata o el rbol de levas.
D.E. del mun del rbol de levas
(Lado del pin) : 24,959 24,980 mm
(Otro lado) : 19,959 19,980 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 -25 mm)
DESCENTRAMIENTO DEL RBOL DE LEVAS

Mida el descentramiento con un comparador. Cambie el
rbol de levas si el descentramiento excede el lmite.
Descentramiento del rbol de levas (ADM. y ESC.)
[ 09900-20606: Comparador (1/100, 10 mm)
09900-20701: Soporte magntico
09900-21304: Bloque en V (100 mm)
GUA Y REGULADOR DE TENSIN DE LA

CADENA DE DISTRIBUCIN
REGULADOR DE TENSIN DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIN
Para impulsar los rboles de levas, se utilizan dos
reguladores de tensin de la cadena de distribucin en las
cadenas de transmisin respectivas. Desbloquee el
mecanismo de trinquete y mueva la varilla de empuje para "R"
R F
comprobar que se desliza suavemente. Si se nota
adhesividad o el mecanismo de trinquete est defectuoso,
cambie el conjunto del regulador de tensin de la cadena
de distribucin por uno nuevo.
El regulador de tensin de la cadena de distribucin puede
distinguirse por las letras, F y R, grabadas sobre los
reguladores de tensin de la cadena.
F: Regulador de tensin de la cadena de distribucin
delantero (N 2)
R: Regulador de tensin de la cadena de distribucin
trasero (N 1)
GUA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

Compruebe la superficie de contacto de la gua de la cadena
de distribucin por si est desgastada o daada. Si est
daada, cmbiela por una nueva.
Se utilizan dos clases de gua de la cadena de distribucin
en las respectivas cadenas de distribucin.
1: Para el cilindro delantero
2: Para el cilindro trasero

MOTOR 3-25
CULATA
DESMONTAJE DE LOS MUELLES DE VLVULA Y DE LA
VLVULA
Utilizando las herramientas especiales, comprima el
muelle de la vlvula y retire las dos mitades de la chaveta
1 del vstago de la vlvula.
[ 09916-14510: Compresor del muelle de la vlvula
09916-14910: Accesorio del compresor del muelle de
la vlvula
09916-84511: Pinzas
Quite el retn del muelle de la vlvula, el muelle interior y

el exterior.
Saque la vlvula desde el otro lado.
Retire la junta del vstago de la vlvula y el asiento del
muelle de la vlvula.
NOTA:
Con el desmontaje de las vlvulas se termina el trabajo de
desmontaje habitual. Si tiene que quitar o cambiar las guas de
la vlvula despus de inspeccionar las piezas relacionadas, lleve
a cabo los pasos que se muestran en el mantenimiento de las
guas de vlvula. (3-27)
DEFORMACIN DE CULATA
Descarbonice las cmaras de combustin.
Compruebe si hay deformacin en la superficie
empaquetada de la culata con una regla y una galga de
espesores, tomando la lectura de la holgura en varios de
los lugares indicados. Si la lectura mayor en cualquier
posicin de la regla excede el lmite, cambie la culata.
Deformacin de culata
DESGASTE DE LA CARA DE LA VLVULA

Inspeccione visualmente cada vlvula para averiguar si la
cara de asentamiento est desgastada. Sustituya cualquier
vlvula que presente desgaste en su cara.
El grosor T disminuye a medida que aumenta el desgaste
de la cara.
Mida el grosor y, si se ha reducido hasta el lmite, sustityala.
Grosor de vstago de vlvula
Lmite de funcionamiento T : 0,5 mm
[ 09900-20102: Pie de rey

3-26 MOTOR
DESCENTRADO DE VSTAGO DE VLVULA

Sujete la vlvula con bloques en V y compruebe el
descentramiento con la galga de cuadrante como se muestra.
Cambie la vlvula si el descentramiento excede el lmite.
Descentramiento de vstago de la vlvula
[ 09900-20701: Soporte magntico
09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-21304: Bloque en V
DESCENTRADO RADIAL VSTAGO DE VLVULA

Site la galga de cuadrante en ngulo recto respecto al vstago
de la vlvula y mida el descentramiento radial del mismo.
Si mide ms que el lmite, cambie la vlvula.
Descentramiento radial del vstago de la vlvula
[ 09900-20701: Soporte magntico
09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-21304: Bloque en V
DESVIACIN DEL VSTAGO DE LA VLVULA

Levante la vlvula del asiento de la vlvula aprox. 10 mm. Mida
la desviacin del vstago de la vlvula en dos direcciones
X e Y, perpendiculares entre s, situando la galga de
cuadrante como se muestra. Si la desviacin excede el lmite
(ver a continuacin), determine entonces si debe cambiar
la vlvula o la gua por otra nueva.
Desviacin de vstago de vlvula (ADM. y ESC.)
[ 09900-20606: Comparador (1/100 mm)
DESGASTE DEL VSTAGO DE LA VLVULA

Si el vstago de la vlvula est desgastado al lmite, medido por
un micrmetro, y la holgura excede el lmite indicado, cambie la
vlvula; si el vstago est dentro del lmite, sustituya la
gua. Despus de cambiar la vlvula o gua, asegrese de
volver a comprobar la holgura.
Dimetro exterior del vstago de la vlvula
Nominal (ADM.) : 5,475 5,490 mm
(ESC.) : 5,455 5,470 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)

MOTOR 3-27
MANTENIMIENTO DE GUAS DE LA VLVULA

Con el extractor de la gua de la vlvula, impulse la gua
de la vlvula hacia afuera hacia el lado del balancn de
admisin o de escape.
[ 09916-44910: Montador/extractor de guas de vlvula
NOTA:
* Descarte los subconjuntos de la gua de la vlvula extrados.
* Slo las guas de vlvula sobredimensionadas estn
disponibles como piezas de recambio.
(N de pieza 11115-38A71)
Rectifique los orificios de la gua de la vlvula en la culata con

un mango y un escariador de 10,8 mm.
[ 09916-34580: Escariador del orificio de la gua de la
vlvula
09916-34542: Mango del escariador
Ponga aceite en el orificio del vstago de cada gua de vlvula

y dirija la gua hacia el orificio de la gua con el montador y el
accesorio para vlvulas.
Gua de
09916-44920: Accesorio del montador de guas de vlvula
vlvula Culata del
cilindro
PRECAUCIN
Si no lubrica el orificio de la gua de la vlvula antes de
insertar la nueva gua en su lugar, puede daar la gua
o la culata.
Una vez colocadas todas las guas, vuelva a rectificar las

paredes interiores de la gua con un escariador de 5.5 mm.
Asegrese de limpiar y engrasar las guas despus de
haber utilizado el escariador.
[ 09916-34550: Escariador de gua de vlvula
09916-34542: Mango del escariador
NOTA:
Inserte el escariador desde la cmara de combustin y gire
siempre el mango del escariador a la derecha.

3-28 MOTOR
ANCHURA DE ASIENTO DE LA VLVULA

Recubra uniformemente el asiento de la vlvula con azul
de Prusia. Ajuste la vlvula y tape el asiento recubierto
con la cara de la vlvula de forma giratoria, con el fin de
obtener una impresin ntida del contacto del asiento.
En esta operacin, use el pulimentador de vlvulas para
sujetar el vstago de la vlvula.
La impresin coloreada de tipo anillo que queda en la
cara de la vlvula debe ser continua, sin ningn corte.
Adems, la anchura del anillo coloreado, que es la
anchura visualizada del asiento, debe estar dentro de
la siguiente especificacin:
Anchura del asiento de vlvula W
Nominal: 0,9 -1,1 mm
[ 09916-10911: Juego pulimentador de vlvulas
Si no se cumple alguno de estos requisitos, corrija el
asiento llevando a cabo el siguiente proceso de
mantenimiento:
MANTENIMIENTO DE ASIENTOS DE VLVULAS 45 15

Los asientos de vlvulas, tanto de admisin como de es-
cape, estn maquinados con cuatro ngulos diferentes. La
superficie de contacto del asiento est cortada a 45.
ADMISIN ESCAPE
Asiento de la vlvula
15 N-121
30 N-128
45 N-128 N-122 ESCAPE
60 N-111
NOTA:
El rea de contacto del asiento se deber ser inspeccionada 60
30
despus de cada corte.
45
[ 09916-21111: Juego de fresas de asiento de vlvula

09916-22430: Fresa de asiento de la vlvula (N-128) Asiento de la vlvula
ADMISIN

MOTOR 3-29
Inserte el macho centrador 1 (09916-24450: N-100-5.52) con

un leve giro. Asiente de manera cmoda el macho. Coloque
la fresa de 45, el accesorio y la maneta en T.
MECANIZADO INICIAL DEL ASIENTO

Desescame y limpie el asiento utilizando una fresa de 45.
Gire la fresa una o dos veces.
Mida la anchura del asiento de la vlvula Wdespus de
cada corte.
Si el asiento de la vlvula est picado o quemado, utilice

la fresa de 45 para acondicionar el asiento un poco ms.
NOTA:
Corte la cantidad mnima necesaria del asiento para evitar la
posibilidad de que el vstago de la vlvula se acerque demasiado
al rbol de levas.
MECANIZADO SUPERIOR PARA ESTRECHAR

Si la zona de contacto W est demasiado alta o es rea de contacto demasiado alta
y demasiado
demasiado ancha, use la fresa del 15 (para el lado de ancha en la cara de la vlvula
escape) y del 30 (para el lado de admisin) para bajar y
estrechar la zona de contacto.
15 (Escape)
30 (Admisin)

3-30 MOTOR
MECANIZADO INFERIOR PARA ESTRECHAR

Si la zona de contacto W es demasiado ancha o est
demasiado baja, use la fresa de 60 (slo lado de admisin)
para estrechar y levantar la zona de contacto.
60
(Solo admisin)
MECANIZADO FINAL DEL ASIENTO

rea de contacto demasiado baja
Si la zona de contacto W est demasiado baja o es y demasiado
demasiado estrecha, use la fresa de 45 para levantar y estrecha en la cara de la vlvula
ensanchar la zona de contacto.

NOTA:
Despus de mecanizar los ngulos de 15, 30 y 60, es posible
que el asiento de la vlvula (45) sea demasiado estrecho. Si
ocurre esto, vuelva a mecanizar el asiento de la vlvula con la
anchura apropiada.
Despus de lograr la posicin y la anchura deseadas,

utilice la fresa de 45 con cuidado para limpiar cualquier
resto que haya podido quedar tras las operaciones
anteriores.
PRECAUCIN
No utilice compuesto pulidor despus de haber hecho
el corte final. El asiento de vlvula acabado deber tener
un acabado suave pero, no demasiado pulido o
brillante. Esto proporciona una superficie suave para
el asiento final de la vlvula que se har presente
durante los primeros segundos del funcionamiento del
motor.
NOTA:
Despus de realizar el mantenimiento de los asientos de la
vlvula, asegrese de comprobar la holgura de las vlvulas
despus de haber vuelto a montar la culata. (2-6)
Limpie y monte los componentes de la vlvula y la culata.
Llene los orificios de admisin y escape con gasolina
para comprobar si hay fugas.
Si hay fugas, inspeccione si en la superficie y el asiento
de la vlvula hay rebabas o cualquier cosa que impida el
cierre de la vlvula .
ADVERTENCIA
Extreme siempre las precauciones cuando manipule
gasolina.

MOTOR 3-31
ESTADO DEL EXTREMO DEL VSTAGO

Inspeccione la cara del extremo del vstago por si estuviese
picada o desgastada. Si se hubiera producido desgaste o
corrosin, repare la superficie del extremo del vstago de
la vlvula, sin que se reduzca la longitud 1 por debajo del
lmite de funcionamiento. Cambie la vlvula si la longitud
se redujera por debajo del lmite de funcionamiento.
Longitud del extremo del vstago de la vlvula
MUELLE DE LA VLVULA
La fuerza del muelle helicoidal mantiene el asiento de
vlvula apretado. Un muelle desgastado resulta en una
reduccin de la potencia de salida del motor, y a menudo
interviene en el ruido de vibraciones procedente del
mecanismo de la vlvula.
Compruebe que los muelles de la vlvula estn fuertes
midiendo su longitud descargada y la fuerza necesaria para
comprimirlos. Si la longitud del muelle es menor a la del
lmite de funcionamiento o si la fuerza para comprimirlo no
entra dentro del rango especificado, sustituya los muelles
6,51 7,49 kgf
externo e interno como si de un conjunto se tratase.
[ 09900-20102: Pie de rey
32,5 mm
Longitud libre del muelle de la vlvula (ADM. y ESC.)
Lmite de funcionamiento INTERIOR : 38,3 mm
EXTERIOR : 40,1 mm
Tensin del muelle de vlvula (ADM. y ESC.)
Nominal INTERIOR : 6,51 7,49 kgf/32,5 mm
EXTERIOR: 12,09 -13,91 kgf/36,0 mm

.
MONTAJE DEL MUELLE DE VLVULA Y VLVULA

Coloque los asientos inferiores del muelle de la vlvula
1.
Ponga aceite a los retenes de aceite, y presione el retn
de aceite 2 para ajustarlo en su posicin con el montador
de guas de vlvula.
PRECAUCIN
No reutilice los retenes de aceite extrados.

3-32 MOTOR
Inserte las vlvulas, con los vstagos revestidos con lubricante

de disulfido de molibdeno de alta calidad (SUZUKI MOLY
PASTE) alrededor y a lo largo de toda la longitud del vstago,
sin que exista ningn corte.
PRECAUCIN
Cuando inserte cada vlvula, tenga cuidado de no daar
el labio de la junta del vstago.
Monte los muelles de la vlvula con la zona de menor
paso A mirando hacia la culata.
B: Zona de mayor paso. Amarillo
Ponga el retn del muelle de la vlvula con el compresor del

muelle de la vlvula, presione los muelles hacia abajo, coloque
dos mitades de chaveta en el extremo del vstago y suelte el
compresor para permitir que la chaveta 1 encaje entre el
retn y el vstago. Compruebe que el labio redondeado2 de
la chaveta se ajusta perfectamente en la hendidura 3 del
extremo del vstago.
[ 09916-14510: Compresor del muelle de la vlvula
09916-14910: Accesorio del compresor del muelle de
la vlvula
09916-84511: Pinzas
PRECAUCIN
No olvide volver a poner los muelles, la vlvula y el retn
del muelle en sus posiciones iniciales.
CILINDRO
DEFORMACIN DEL CILINDRO
Compruebe si hay deformacin en la superficie
empaquetada del cilindro con una regla de trazar y una galga
de espesores, tomando la lectura de la holgura en varios
de los lugares indicados. Si la lectura mayor en cualquier
posicin de la regla excede el lmite, cambie el cilindro.
Deformacin del cilindro

MOTOR 3-33
DIMETRO DEL CILINDRO

Mida el dimetro interior del cilindro en seis lugares. Si cualquiera
de las mediciones excede el lmite, revise el cilindro y sustituya
el pistn por uno mayor, o sustituya el cilindro. Despus de
rectificar un cilindro cuya medida excede el lmite, debe rectificar
el resto de los cilindros de manera acorde. De no hacerlo as,
el desequilibrio podra causar una vibracin excesiva.
Dimetro del cilindro
[ 09900-20508: Juego medicin de cilindros
NOTA:
Ponga grasa a las juntas tricas nuevas cuando instale la unin
hidrulica en el cilindro.
(Para EE.UU.)
PISTN
DIMETRO DEL PISTN
Mida el dimetro exterior del pistn con un micrmetro, en el
lugar indicado en la figura. Cambie el pistn si la medicin es
inferior al lmite.
Dimetro del pistn
Lmite de funcionamiento: 82,880 mm 15 mm
[ 09900-20204: Micrmetro (75 100 mm)

3-34 MOTOR
HOLGURA PISTN-CILINDRO
Si, una vez realizada la medicin, la holgura entre el pistn y el
cilindro excede el lmite siguiente, revise el cilindro y utilice un
pistn de tamao mayor, o cambie el cilindro y el pistn.
Holgura entre el pistn y el cilindro
Pistn sobremedida: 0.5, 1,0 mm
HOLGURA ENTRE SEGMENTOS Y RANURAS DEL PISTN

Mida las holguras laterales del 1er y el 2 segmento
utilizando la galga de espesores. Si cualquiera de las
holguras sobrepasa el lmite, sustituya a la vez el pistn y
los segmentos.
Holgura entre segmentos y ranuras del pistn
Lmite de funcionamiento (1) : 0,18 mm
(2) : 0,15 mm
Anchura de la ranura del segmento

Nominal (1) : 1,01 1,03 mm
(2) : 1,21 1,23 mm
(Aceite) : 2,51 2,53 mm
Grosor del segmento

Nominal (1) : 0,970 0,990 mm
(2) : 1,170 1,190 mm

09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)
ABERTURAS DEL SEGMENTO SUELTO Y DEL SEGMENTO

EN POSICIN
Antes de instalar los segmentos, mida la abertura de cada
segmento sin montar con un pie de rey. A continuacin,
ajuste el segmento en el cilindro y mida cada abertura de
segmento sin comprimir con una galga de espesores.
Si algn segmento presenta una abertura excesiva, sustityalo.
Abertura del segmento sin montar
(2) : 9,4 mm
Abertura del segmento
(2) : 0,70 mm
[ 09900-20102: Pie de rey
09900-20803: Galga de espesores

MOTOR 3-35
Segmento de pistn sobremedida

Se usan los dos tipos de segmentos sobremedida que se
citan a continuacin. Sus nmeros de identificacin son
los siguientes.
TAMAO 1 2 0.5 mm O.S.

0,5 mm O.S. 50 50
1,0 mm O.S. 100 100
Anillo de engrase sobremedida

Los dos tipos de segmentos de pistn sobremedida estn 1.0 mm O.S.
disponibles como piezas opcionales. Llevan las seales

de identificacin siguientes.
TAMAO COLOR Distanciador del

STD NADA anillo de engrase
0,5 mm O.S. Pintado de rojo

Pintura
1,0 mm O.S. Pintado de amarillo
Carril lateral sobremedida

Para identificar el carril lateral, mida simplemente el dimetro
exterior, ya que no lleva seal ni nmero alguno.
BULN Y SU ALOJAMIENTO
Mida el dimetro interior del buln del pistn con un
manmetro y, con un micrmetro, mida el dimetro exte-
rior. Si la lectura excede el lmite siguiente, cambie el pistn
y su buln.
D.I. de buln de pistn
[ 09900-20602: Comparador (1/1000 mm, 1 mm)
09900-22403: Galga de dimetros pequeos
(18 35 mm)
Mida el dimetro exterior del buln en tres posiciones utilizando
el micrmetro.
D.E. del buln
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)

3-36 MOTOR
REMONTAJE DEL SEGMENTO DEL PISTN

Coloque los segmentos del pistn en el orden de anillo
de engrase, segmento 2do y segmento 1.
El primer rgano que entra en la ranura del anillo de
engrase es un distanciador 1 . Una vez colocado el
distanciador, ajuste los dos carriles laterales 2.
NOTA:
Las designaciones laterales, superior e inferior, no se aplican a
los carriles laterales y al distanciador: puede situarlos de
cualquier manera.
INCORRECTO
PRECAUCIN
Cuando coloque el distanciador, tenga cuidado de que
ambos extremos no se solapen en la ranura.
CORRECTO
Coloque el 2 segmento 3 y el primero 4.
NOTA:
Los segmentos 1 y 2 difieren en forma.
El 1 y 2 segmento tienen la letra R marcada en el lateral.

Asegrese de llevar el lado marcado del segmento al lado
superior cuando lo ajuste al pistn. Primer
1st ringsegmento
2nd ring segmento

Segundo
Site los espacios de los tres segmentos como se

muestra. Antes de instalar cada pistn en el cilindro, ESC.
2 segmento
compruebe que los espacios estn marcados de esta Carril lado Carril lado
inferior 120 superior
manera.
120 120
1er segmento
Distanciador
ADM.

MOTOR 3-37
BIELA Y CIGEAL
D.I. DEL PIE DE LA BIELA
Mida el dimetro interior del pie de la biela con una galga de
dimetros pequeos.
Dimetro interior del pie de biela
[ 09900-20602: Comparador (1/1000 mm, 1 mm)
09900-22403: Galga de dimetros pequeos (18 35 mm)
Si el dimetro interior del pie de biela excede el lmite,
cambie la biela.
HOLGURA LATERAL DE LA CABEZA DE LA BIELA

Inspeccione la holgura lateral de la biela con una galga de
espesores. Si la holgura excede el lmite, cambie la biela o el
cigeal.
Juego de la cabeza de la biela
Anchura de la cabeza de la biela
Nominal: 21,95 22,00 mm
Anchura del pasador de cigeal
Nominal: 22,10 22,15 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)
09900-20605: Calibradores de cuadrante (10 34 mm)
SELECCIN DE COJINETE DEL PASADOR DE CIGEAL-

BIELA
Afloje las tuercas de la tapa del cojinete y golpee
suavemente el extremo del tornillo con un martillo de
plstico para sacar la tapa del cojinete.
Quite las bielas y mrquelas para poder identificar la posicin

del cilindro.
Inspeccione si hay seales de fusin, corrosin, quemado o
imperfecciones en las superficies del cojinete. Si las hubiera,
cmbielos por un juego de cojinetes especificado.
NOTA:
No intente nunca aflojar o extraer los tornillos del tapn de la
biela ya que podran soltarse en la biela. Si se desplazan, la
tapa del cojinete no podr volverse a ajustar de forma adecuada.

3-38 MOTOR
Site axialmente la galga plstica sobre el pasador de cigeal

evitando el orificio de aceite, en el lado TDC o BDC como se
muestra.
Apriete la tapa del cojinete con valores del par en dos
pasos.
NOTA:
Cuando ajuste la tapa del cojinete en el pasador del cigeal,
asegrese de que diferencia entre ambos extremos, el lado del
cdigo del D.I. y el otro lado.
El cdigo del D.I. siempre mira hacia el lado de la vlvula de
admisin.
! Tuerca de la biela
Par de apriete inicial : 25 N.m (2,5 kgf.m)
Par de apriete final : 51 N.m (5,1 kgf.m)
[ 09900-22302: Galga plstica
NOTA:
No gire nunca el cigeal o la biela cuando haya una galga de
plstico en la holgura.
Quite las tapas y mida la anchura de la galga de plstico

comprimida con una escala plegable. Esta medicin debe
tomarse en la parte ms ancha.
Juego de lubricacin de aceite de la cabeza de la biela
Nominal: 0,024 0,042 mm
Si el juego de lubricacin excede el lmite de funcionamiento,
seleccione los cojinetes especificados de la tabla siguiente.
Compruebe el cdigo numrico D.I. de biela correspondiente
1 , 1, 2 3.
Compruebe el cdigo numrico D.E. del pasador de cigeal
correspondiente 2, 1, 2 3.
El cdigo numrico D.E. del pasador del cigeal 2, 1,
2 3 est estampado en el brazo izquierdo del
cigeal.
Tabla de seleccin de cojinete
D.E. Pasador del cigeal

Cdigo 1 2 3
1 Verde Negro Marrn
Cdigo
D.I. de biela 2 Negro Marrn Amarillo
3 Marrn Amarillo Azul

MOTOR 3-39
Especificacin del D.I. de la biela

Cdigo 1 Especificacin del D.I.
1 44,000 44,006 mm
2 44,006 44,006 mm
3 44,012 44,018 mm
Especificacin del D.E. del pasador del cigeal

Cdigo 2 Especificacin del D.E.
1 40,994 41,000 mm
2 40,988 40,994 mm
3 40,982 40,988 mm
[ 09900-20202: Micrmetro (25 50 mm)
Especificacin del grosor del cojinete

Cdigo de color
Color (N de pieza) Espesor
Verde
1,485 1,488 mm
(12164-38E00-0A0)
Negro
1,488 1,491 mm
(12164-38E00-0B0)
Marrn
1,491 1,494 mm
(12164-38E00-0C0)
Amarillo
1,494 1,497 mm
(12164-38E00-0D0)
Azul
1,497 1,500 mm
(12164-38E00-0E0)
PRECAUCIN
El juego de cojinetes debe cambiarse entero.

3-40 MOTOR
CONJUNTO DEL COJINETE DEL PASADOR DE CIGEAL-

BIELA
Cuando ajuste el cojinete a la biela y tapa del cojinete,
asegrese de fijar la pieza del retenedor 1 y presionar el
otro extremo.
Aplique solucin de aceite de molibdeno al pasador del

cigeal y a la superficie del cojinete.
Cuando monte la biela en el cigeal, asegrese de que el

cdigo del D.I. 2 de la biela queda hacia atrs.
Aplique aceite de motor a la rosca de la tuerca y apriete las
tuercas de ajuste de la biela al par especificado.
! Tuerca de la biela
Par de apriete inicial: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Par de apriete final: 51 N.m (5,1 kgf.m)
Compruebe que la biela se mueve girando suavemente.
SELECCIN DEL COJINETE DEL CIGEAL/CRTER

Inspeccione si hay daos en los cojinetes del mun del
cigeal y en el cigeal.
Mida el D.E. del mun del cigeal 3 con la herramienta

especial.
D.E. del mun del cigeal 3
Nominal: 47,965 47,980 mm
[ 09900-20202: Micrmetro (25 50 mm)

MOTOR 3-41
Mida el D.I. del mun del cigeal 1 con la herramienta es-

pecial.
D.I. del mun del cigeal 1
Nominal: 48,000 48,015 mm
[ 09900-20508: Juego de calibrador de cilindros
Si los D.I. de los cojinetes del mun del cigeal no estn dentro
del rango nominal, cmbielos por otros nuevos.
Quite el cojinete del cigeal con cuidado de no daar el orificio

del cojinete del mun del crter.
Compruebe si hay corrosin o imperfecciones en el orificio
del cojinete del mun del crter.
Si los hubiera, reprelos con papel de esmeril.
Coloque los cojinetes del mun nuevos en los crteres con
una prensa hidrulica.
Brua los nuevos cojinetes del mun con el valor especificado
con la mquina pulidora.
PRECAUCIN
Cuando brua los cojinetes del mun nuevos, acople
los crteres derecho e izquierdo.

3-42 MOTOR
JUEGO DE EMPUJE DEL CIGEAL

Coloque la cua de empuje en el cigeal y despus el cigeal
en la mitad derecha del crter.
NOTA:
La cara con ranura de engrase A de la cua de empuje 1 mira
hacia el lado del brazo del cigeal.
Site la arandela de empuje, la rueda impulsora del rbol
de levas y el engranaje impulsor primario en el extremo
derecho del cigeal, y apriete el tornillo del engranaje
impulsor primario al par especificado. (3-59)
! Tornillo del engranaje impulsor primario: 95 N . m
(9,5 kgf.m)
Mida el juego de empuje entre el crter derecho y la arandela

de empuje con una galga de espesores.
Holgura de empuje del cigeal
Nominal: 0,05 0,10 mm
Si el juego de empuje excede el rango nominal, ajuste el
juego de empuje siguiendo el procedimiento descrito a
continuacin:
Retire la cua y mida su grosor con un micrmetro.
Si el juego de empuje no es correcto, cambie la cua de
empuje por la otra cua.
Realice de nuevo la medicin del juego de empuje de la manera
descrita anteriormente.
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)
Comprobar para verificar que est dentro del valor nominal
Unidad: mm
Nmero de pieza Grosor de la cua de empuje
09160-48001 1,925 1,950
09160-48002 1,950 1,975
09160-48003 1,975 2,000
09160-48004 2,000 2,025
09160-48005 2,025 2,050
09160-48006 2,050 2,075
09160-48007 2,075 2,100
09160-48008 2,100 2,125
09160-48009 2,125 2,150
09160-48010 2,150 2,175

MOTOR 3-43
EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE IMPULSADO E IMPULSOR
NOTA:
Limpie el aceite de motor de los discos impulsores e impulsados
del embrague con un trapo limpio.
Mida el espesor de los discos impulsores con un pie de rey. Si
alguno de los discos impulsores no est dentro del rango
especificado, cmbielo por uno nuevo.
Grosor del disco impulsor
Nominal (N 1) : 2,92 3,08 mm
(N 2) : 3,42 3,58 mm
[ 09900-20102: Pie de rey
Mida la anchura de los dientes de los discos impulsores con un
pie de rey. Sustituya los discos impulsores que se hayan
desgastado por debajo del lmite.
Anchura de los dientes de los discos impulsores de
embrague (N 1 y N 2)
[ 09900-20102: Pie de rey
Mida la deformacin de cada disco impulsado con una galga de
espesores y una placa plana.
Cambie los discos impulsados que excedan el lmite.
Grosor del disco impulsor
LONGITUD SIN CARGA DEL MUELLE DEL EMBRAGUE

Mida la longitud sin carga de cada muelle helicoidal con un pie
de rey y compare la fuerza elstica con el lmite especificado.
Cambie todos los muelles si algn muelle no est dentro del
lmite.
Longitud sin carga del muelle del embrague
[ 09900-20102: Pie de rey
COJINETE DE EMBRAGUE
Inspeccione si hay anomalas en el cojinete de
desembrague, especialmente fisuras, y decida si se puede
reutilizar o conviene cambiarlo por otro.
Un embrague y desembrague suave depende del estado
de este cojinete.
NOTA:
La arandela de empuje est colocada entre la placa de presin
y el cojinete de empuje.

3-44 MOTOR
GENERADOR/GENERADOR DE SEAL/
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
INSPECCIN DEL ESTTOR DEL GENERADOR DE SEAL Y
DEL ESTTOR DEL GENERADOR 8-8, 19, 20
ESTTOR DEL GENERADOR Y ESTTOR DEL GENERADOR

DE SEAL
MANTENIMIENTO DEL ESTTOR DEL GENERADOR
Cuando cambie el esttor del generador o el esttor del
generador de seal, enrute el cable de forma correcta.
INSPECCIN DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE

Instale el engranaje impulsado del motor de arranque en el
embrague de arranque y gire el engranaje impulsado del
motor de arranque con la mano para comprobar si el
movimiento del embrague del motor de arranque es suave.
El engranaje solamente girar en un sentido. Si se aprecia
mucha resistencia a la rotacin, inspeccione el embrague
de arranque por si est daado o la superficie de contacto
del embrague de arranque con el engranaje impulsado de
arranque por si estuviera desgastada o daada.
Si estn daados, cmbielos por unos nuevos.
INSPECCIN DEL COJINETE DEL ENGRANAJE

IMPULSADO DEL ARRANCADOR
Inspeccione el cojinete del engranaje impulsado del
arrancador por si est daado.

MOTOR 3-45
MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE

Sujete el rotor con la llave inglesa acodada y quite los
tornillos de sujecin del embrague del arranque.
Cuando coloque el embrague unidireccional en la

gua 1 , ponga el lado de la brida A del embrague
unidireccional en el lado del rotor.
Aplique THREAD LOCK SUPER 1303 a los tornillos de

sujecin y luego apritelos hasta el par especificado mientras
sujeta el rotor con la llave inglesa acodada.
F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303
! Tornillo de sujecin del embrague de arranque: 26 N.m
(2,6 kgf.m)
BOMBA DE ACEITE
Gire la bomba de aceite con la mano y compruebe si se
mueve suavemente.
Si no se mueve suavemente, cambie el conjunto de la
bomba de aceite.
No intente desmontar el conjunto de la bomba de
aceite. La bomba de aceite slo est disponible como
conjunto entero.

3-46 MOTOR
TRANSMISIN
DESMONTAJE
Desmonte los engranajes de la transmisin como se muestra en la figura.
1 Tornillo del rbol de transmisin

2 Engranaje de sobrealimentacin
3 Engranaje impulsado de 1ra
4 Engranaje impulsado de 4ta
5 Engranaje impulsado de 3ra
6 rbol de transmisin
7 Engranaje impulsado de 5ta
8 Engranaje impulsado de 2da
9 Eje intermedio/engranaje impulsor de 1ra
0 Engranaje impulsor de 4ta
A Engranaje impulsor de 3ra
B Engranaje impulsor de 5ta
C Engranaje impulsor de 2da
D
FW
!
TEM N.m kgf.m
1 65 6,5

MOTOR 3-47
MONTAJE
Monte el eje intermedio y el rbol de transmisin en el orden
opuesto al desmontaje. Preste atencin a los siguientes
puntos:
NOTA:
Utilice siempre circlips nuevos.
NOTA:
Antes de colocar los engranajes, recubra ligeramente con pasta
de molibdeno o aceite de motor el rbol de transmisin y el eje
intermedio.
PRECAUCIN
* No reutilice nunca un circlip. Despus de que un
circlip haya sido desmontado de un eje, el circlip
debe tirarse y se debe montar uno nuevo.
* Cuando monte un circlip nuevo, tenga cuidado de
no abrirlo ms de lo necesario para introducirlo en
el eje.
* Despus de montar un circlip, compruebe siempre
que queda perfectamente alojado en su ranura.
Empuje
Al instalar un circlip nuevo, preste atencin a la direccin de

ste. Ajstelo en el lado en el que el empuje es como se muestra
en la ilustracin.
Extremo afilado
PRECAUCIN
Cuando instale el casquillo del engranaje impulsor su-
perior, alinee el orificio para el aceite A con el orificio
del eje intermedio B.
Cuando coloque el 3 engranaje impulsado en el rbol de

transmisin, coloque la arandela de cierre n 2 1 en el rbol
de transmisin y grela para ajustarla a la ranura.
Despus, ajuste la arandela de cierre n 1 2 en la arandela
de cierre n 2 1.

3-48 MOTOR
PRECAUCIN
Cuando instale los casquillos del engranaje impulsado
1 y 3, alinee el orificio para el aceite del casquillo
con el orificio para el aceite del rbol de transmisin.
ENGRANAJES DE TRANSMISIN Y PIEZAS RELACIONADAS

MOTOR 3-49
HORQUILLA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES

HOLGURA ENTRE LA HORQUILLA DEL CAMBIO DE
VELOCIDADES Y LA RANURA
Usando una galga de espesores, compruebe la holgura de
la horquilla del cambio en la ranura de su engranaje.
La holgura de cada una de las tres horquillas juega un
importante papel en la suavidad y seguridad de la accin
del cambio de velocidades.
Si la holgura verificada excede el lmite especificado,
sustituya la horquilla o su engranaje, o ambos.
Holgura entre la horquilla del cambio y la ranura
09900-20102: Pie de rey
Anchura de la ranura de la horquilla del cambio

Nominal (N 1) : 5,50 5,60 mm
(N 2) : 4,50 4,60 mm
Grosor de la horquilla del cambio

Nominal (N 1) : 5,30 5,40 mm
(N 2) : 4,30 4,40 mm
SURTIDOR DE ACEITE
Compruebe si hay obstruccin en los surtidores de aceite.
Si estn obstruidos, limpie el conducto de aceite con aire
comprimido.
PRECAUCIN
Use juntas tricas nuevas para evitar descensos de la
presin de aceite.
NOTA:
Ponga aceite a las juntas tricas cuando instale los surtidores
de aceite.

3-50 MOTOR
CRTER
FILTRO DEL CRTER DE ACEITE
Extraiga la tapa del filtro del crter de aceite.
Extraiga el filtro del crter de aceite.
Limpie el filtro del crter de aceite con aire comprimido.
Ponga grasa a la junta trica al instalarla.

(Para EE.UU.)
TUBO DE LUBRICACIN
Quite el tubo de lubricacin.

MOTOR 3-51
Utilice juntas tricas nuevas para instalar los tubos de

lubricacin.
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342 a
los tornillos del retn del tubo de lubricacin y apritelos
firmemente.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
REGULADOR DE LA PRESIN DE ACEITE

Retire el regulador de la presin de aceite.
Compruebe el funcionamiento del regulador de presin de
aceite impulsando el pistn con una herramienta afilada
correctamente. Si el pistn no funciona, cambie el regulador
de presin de aceite por uno nuevo.
Instale la arandela nueva 1 cuando instale el regulador de la

presin de aceite.
REVISIN DE RODAMIENTOS Juego

Juego
Gire la pista interior del rodamiento con el dedo para ver si
el giro es suave, o si hay ruidos extraos, mientras los
rodamientos estn en el crter.
Cambie el rodamiento de la siguiente forma si hay algo
anormal.
DESMONTAJE DEL COJINETE

Retire los retenes de cojinete.

3-52 MOTOR
Saque el cojinete con la herramienta especial.

[ 09921-20220: Juego extractor de rodamientos
NOTA:
Si no hay ruidos anormales, no es necesario quitar el rodamiento.
REMONTAJE DE COJINETES
Instale el rodamiento en el crter con la herramienta
especial.
[ 09913-70210: Juego instalador de rodamientos
CONMUTADOR DE LA PRESIN DE ACEITE

Retire el conmutador de la presin de aceite.
Ponga SUZUKI BOND 1207B cuando instale el conmutador.

! Conmutador de presin de aceite: 14 N.m (1,4 kgf.m)
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B (Para EE.UU.)
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
RETN DE ACEITE
Quite el retn de aceite.
Coloque el retn de aceite con la herramienta especial.

Aplique grasa al labio del retn de aceite.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)

MOTOR 3-53
MONTAJE DEL MOTOR

Monte el motor en orden inverso al desmontaje. Los pasos
a continuacin exigen una atencin especial o deber tomar
medidas de precaucin.
NOTA:
Aplique aceite de motor a cada pieza deslizante o de rodaje
antes del montaje.

Coloque la(s) cua(s) del engranaje cnico impulsor
secundario.
SELECCIN DE CUA 4-6
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsor
secundario y apriete los tornillos del retn al par
especificado.
NOTA:
Ponga THREAD LOCK SUPER 1303 a las roscas de los tornil-
los.

! Tornillo del retn del rodamiento del engranaje
impulsor secundario: 23 N.m
(2,3 kgf.m)
EJE INTERMEDIO/RBOL DE TRANSMISIN
Monte el conjunto del rbol de transmisin y del eje
intermedio.
Coloque el engranaje impulsor 1 y el buje 2.
Coloque las horquillas del cambio de velocidades 34, los

ejes de horquillas del cambio de velocidades y la leva del
cambio de velocidades.
3 Horquillas del cambio n 1 (para engranajes impulsados
de 4a y 5a)
4 Horquillas del cambio n 2 (para engranaje impulsor
de 3a)

3-54 MOTOR
CIGEAL
Coloque la cua de empuje 1 en el cigeal.
NOTA:
La cara ranurada A de la cua de empuje 1 mira hacia el
lado del brazo del cigeal.
* La cua de empuje se selecciona segn la holgura de empuje
del cigeal. (3-42)
Coloque el cigeal en la mitad izquierda del crter.

NOTA:
Recubra ligeramente los cojinetes del mun del cigeal y la
cua de empuje con pasta de molibdeno.
PRECAUCIN
No ajuste nunca el cigeal en el crter golpendolo
con un martillo de plstico. Resultar fcil colocar el
cigeal en el crter izquierdo.
Coloque las clavijas y la junta trica en la mitad izquierda

del crter.
NOTA:
Aplique grasa a la junta trica.
PRECAUCIN
Utilice una junta trica nueva para evitar fugas de aceite.
Limpie las superficies de contacto de las mitades

izquierda y derecha del crter.
Aplique SUZUKI BOND 1207B/1215 a la superficie de
contacto del crter derecho.
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
NOTA:
Utilice SUZUKI BOND 1207B de la siguiente manera:
* Limpie las superficies de aceite, humedad, polvo o cualquier
otro material extrao.
* Extindalo sobre las superficies formando una capa uniforme
y fina, y monte los crteres en pocos minutos.
* Ponga un cuidado extremo en no aplicar BOND1207B al
agujero de aceite, ranura de aceite y cojinete.
* Aplquelo a superficies deformadas ya que forma una pelcula
relativamente gruesa.

MOTOR 3-55
Acople la junta al tornillo A.

Cuando fije las mitades derecha e izquierda del crter, apriete
un poco los tornillos al mismo tiempo para igualar la presin.
Apriete todos los tornillos de sujecin al par especificado.
! Tornillo de 8 mm del crter: (Inicial) 15 N.m (1,5 kgf.m)
(Final) 22 N.m (2,2 kgf.m)
Tornillo de 6 mm del crter: 11 N.m (1,1 kgf.m)
PRECAUCIN
Tenga cuidado de que no se caiga la junta trica en el crter
cuando monte las mitades derecha e izquierda del crter.
NOTA:
Una vez apretados todos los tornillos del crter, compruebe que
el cigeal, el eje del engranaje cnico impulsor secundario, el
eje intermedio y el rbol de transmisin giran suavemente.
Coloque la clavija 1 y el cojinete del engranaje cnico
NOTA:
Alinee el orificio A del cojinete del engranaje cnico impulsado
secundario con la clavija 1.
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsado
secundario, la(s) cua(s) 2 y la junta trica 3.
Coloque las clavijas y el surtidor de aceite 4.
PRECAUCIN
Utilice una junta trica nueva para evitar fugas de aceite.
NOTA:
* Consulte la seccin 4 para la seleccin de la cua.
* Aplique grasa a la junta trica.
Limpie las superficies de contacto del crter y de la caja
de engranaje secundario.
Aplique SUZUKI BOND 1207B a la superficie de contacto
de la caja de engranaje secundario.
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
NOTA: (Para resto de pases)
* Limpie las superficies de aceite, humedad, polvo o cualquier
otro material extrao.
* Extindalo sobre las superficies formando una capa uniforme
y fina, y monte los crteres en pocos minutos.
* Ponga un cuidado extremo en no aplicar BOND1207B al
agujero de aceite, ranura de aceite y cojinete.
* Aplquelo a superficies deformadas ya que forma una pelcula
relativamente gruesa.

3-56 MOTOR
Apriete los tornillos de la caja de engranaje secundario al par

especificado.
! Tornillo de la caja de engranaje secundario (Inicial) :15 N.m
(1,5 kgf.m)
(Final): 22 N.m
(2,2 kgf.m)
NOTA:
Fije la arandela al tornillo A.
Apriete el tornillo del engranaje cnico impulsado

secundario al par especificado.
NOTA:
* La parte acanalada B del conjunto del engranaje impulsado
secundario queda hacia dentro.
* Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK SUPER
1303 al tornillo.

! Tornillo del engranaje cnico impulsado secundario: 23 N.m
(2,3 kgf.m)
TORNILLO DEL RBOL DE TRANSMISIN/TUERCA DEL

EJE DE ENGRANAJE IMPULSADO SECUNDARIO
Coloque la articulacin universal y el eje de engranaje
Mientras mantiene la articulacin universal con una llave
ajustable, apriete la tuerca del eje del engranaje impulsor
secundario 1 y el tornillo del rbol de transmisin 2 al
par especificado.
PRECAUCIN
El tornillo del rbol de transmisin 2 tiene rosca hacia
la izquierda.
[ 09900-18710: Vaso hexagonal (12 mm)

! Tuerca del eje del engranaje impulsor secundario: 105 N.m
(10,5 kgf.m)
Tornillo del rbol de transmisin: 65 N m (6,5 kgf.m)
.
BOMBA DE AGUA
Coloque la junta de estanqueidad y junta trica nuevas.
Apriete los tornillos de montaje de la bomba de agua.
PRECAUCIN
Utilice una junta trica nueva para evitar fugas de
aceite.

MOTOR 3-57
Coloque la junta trica nueva.

Coloque la tapa de la bomba de agua.
NOTA:
Fije la abrazadera al tornillo A.
CADENA DE DISTRIBUCIN/REGULADOR DE TENSIN DE

LA CADENA DE DISTRIBUCIN
Coloque el regulador de tensin de la cadena de
distribucin y la cadena de distribucin.
! Tornillo del regulador de tensin de la cadena de
distribucin: 10 N.m (1,0 kgf.m)
1 Para el cilindro delantero

2 Para el cilindro trasero
NOTA:
La cadena de distribucin n 2 (para el cilindro delantero) es un
poco ms larga que la cadena de distribucin n 1.
GENERADOR
Desengrase la parte cnica del conjunto del rotor del
generador y tambin el cigeal. Elimine el aceite o ma-
teria grasa con un disolvente de limpieza no inflamable y
seque completamente las superficies.
Coloque la llave.
Instale el engranaje impulsado del arrancador en el rotor.

Monte el conjunto del rotor del generador y apriete el tor-
nillo al par especificado.
! Perno del rotor del generador: 160 N.m (16,0 kgf.m)

3-58 MOTOR
Coloque el engranaje impulsado del arrancador y el engranaje

intermedio.
Coloque la junta y las clavijas nuevas.
Coloque la cubierta del generador.

NOTA:
Coloque las juntas nuevas en los tornillos A.
INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

Coloque los muelles y los contactos de conmutadores.
Coloque el interruptor de punto muerto.

Instale el cable del conmutador de la presin de aceite.

MOTOR 3-59
FILTRO DE ACEITE
Aplique un poco de aceite del motor a la junta del filtro
de aceite antes de instalarlo.
Coloque el filtro de aceite girndolo con la mano hasta
que sienta que la junta del filtro hace contacto con la
superficie de apoyo. Despus, apritelo dos vueltas con
la llave del filtro de aceite.
ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO

Coloque la cua de empuje 1 en el cigeal.
Alinee la marca de referencia A en el cigeal con la marca
de referencia B de la rueda impulsora del rbol de levas.
Coloque la cadena de distribucin y el regulador de tensin

de la cadena de distribucin.
Apriete el tornillo del regulador de tensin de la cadena
de distribucin al par especificado.
! Tornillo del regulador de tensin de la cadena de
distribucin: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Coloque el engranaje impulsor primario y apriete el tornillo

del engranaje impulsor primario al par especificado con la
! Tornillo del engranaje impulsor primario: 95 N . m
(9,5 kgf.m)
NOTA:
Este tornillo tiene rosca hacia la izquierda.
CAJA DE CAMBIOS
Coloque la arandela 1.
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342
al tornillo del tope de leva del cambio de velocidades 2
y apritelo.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342

3-60 MOTOR
Coloque los muelles, las clavijas, el trinquete del cambio de

velocidades y despus, el engranaje impulsado 1.
Monte la gua de leva y el elevador del trinquete.

Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342
a las tuercas.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
Coloque correctamente el muelle de retorno del cambio de

velocidades.
Coloque el eje de cambio de velocidades con el centro del

engranaje del cambio alineando el centro del engranaje
impulsado de la leva del cambio de velocidades.
BOMBA DE ACEITE
Coloque la bomba de aceite.
! Tornillo de montaje de la bomba de aceite: 11 N . m
(1,1 kgf.m)
NOTA:
Ajuste el extremo del eje de bomba de aceite A al eje de la
bomba de agua B.
Coloque la arandela 1 y la clavija 2.

MOTOR 3-61
Coloque el engranaje impulsado de la bomba de aceite y el

circlip.
EMBRAGUE
Coloque el distanciador 1 y la arandela de empuje 2.
Engrane la cadena al engranaje impulsor de la bomba de
aceite.
Coloque el conjunto del engranaje impulsado primario y

engrane la cadena con el engranaje impulsado de la bomba
de aceite.
Ponga aceite de motor al cojinete del engranaje impulsado

primario 3 y colquelo.
Coloque el collar 4.
Instale la arandela de empuje 5 en el cubo del manguito de

embrague.

3-62 MOTOR
Coloque la arandela 1 y la tuerca del cubo del manguito de

embrague 2.
NOTA:
El lado convexo de la arandela mira hacia afuera.
Apriete la tuerca del cubo del manguito del embrague al par

especificado con la herramienta especial.
! Tuerca del cubo del manguito de embrague: 60 N.m
(6,0 kgf.m)
[ 09920-53740: Soporte del cubo de manguito de
embrague
95 N.m
(9,5 kgf.m)
Disco impulsor de embrague N 2

Disco impulsor de embrague N 1
60 N.m
(6,0 kgf.m)
A Disco impulsor N 2
Espesor: 3,5 mm ....................... 1pz
Alojamiento B Disco impulsor N 1
Disco impulsor Espesor: 3,0 mm ....................... 5pzs
arandela de embrague
ondulada Arandela a Disco impulsado ........................... 5pzs
ondulada

MOTOR 3-63
Coloque el asiento de la arandela de onda 1 y la arandela de

onda 2.
Coloque primero el disco impulsor de embrague n 2 A.

Coloque los discos impulsado e impulsor uno por uno en el
cubo del manguito de embrague.
Coloque la varilla de empuje.

Coloque la pieza de empuje del embrague 3, el rodamiento
4 y la arandela de empuje 5.
Ponga aceite de motor al cojinete.
Monte los muelles y apriete diagonalmente los tornillos del

juego del muelle del embrague al par especificado.
! Perno de fijacin de muelles de embrague: 10 N.m
(1,0 kgf.m)
Coloque la junta de la tapa del embrague nueva y las clavijas.

3-64 MOTOR
Coloque la tapa del embrague y apriete los tornillos.

NOTA:
Coloque la junta nueva en el tornillo A.
MOTOR DE ARRANQUE
Coloque el motor de arranque.
NOTA:
Aplique grasa a la junta trica nueva.

Coloque la tapa del motor de arranque.
SURTIDOR DE ACEITE
Ponga aceite de motor a la junta trica nueva y coloque
los surtidores de aceite.
PISTN
Ponga una ligera capa de SUZUKI MOLY PASTE a los bulones
del pistn.
Cuando monte el pistn, la marca de la flecha de la cabeza
del pistn se encuentra en el lado de escape.

MOTOR 3-65
Ponga un trapo bajo el pistn y coloque el circlip 1.
PRECAUCIN
Cuando gire el cigeal, tire de la cadena de
distribucin hacia arriba para evitar que quede
enganchada entre el crter y el pin impulsor de
distribucin.
CILINDRO
Coloque el regulador de tensin de la cadena de
distribucin en el cilindro.
Despus de desbloquear el trinquete, presione la varilla
del regulador de tensin de la cadena de distribucin.
Introduzca la herramienta especial ente el trinquete y el
cuerpo del regulador.
de tensin de la cadena de distribucin.
! Tornillo de montaje del regulador de tensin de la
cadena de distribucin: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Aplique una ligera capa de SUZUKI BOND 1207B a las su-

perficies de contacto del crter.
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
Coloque la junta y las clavijas nuevas.
PRECAUCIN
Use una junta nueva para evitar fugas de gas.
Monte el cilindro. (Cilindro trasero)

Coloque el tubo y el manguito de agua.

3-66 MOTOR
CULATA DEL CILINDRO

Coloque la gua de la cadena de distribucin.
1 Para el cilindro delantero
2 Para el cilindro trasero
Coloque las clavijas y la junta de la culata nueva.
PRECAUCIN
Use una junta nueva para evitar fugas de gas.
Monte la culata y apriete diagonalmente los tornillos de la culata

del cilindro al par especificado. (Cilindro trasero)
Apriete el tornillo y la tuerca de la culata.
Coloque los manguitos de agua en el cilindro delantero.

MOTOR 3-67
CILINDRO DELANTERO
Monte el cilindro delantero y la culata.
Apriete el tornillo y la tuerca de la culata.
! Tornillo y tuerca de la culata (M8): 25 N.m (2,5 kgf.m)
Instale el conjunto del cilindro delantero en el crter.

Conecte los manguitos de agua.
Apriete los tornillos de la culata al par especificado.

! Tornillo de la culata (M10): Inicial: 25 N.m
(2,5 kgf.m)
Final: 38 N.m
(3,8 kgf.m)
NOTA:
Tornillo A: 165 mm
Tornillo B: 155 mm
RBOL DE LEVAS
Site la marca R I T del rotor del generador con el centro
del orificio de inspeccin de la distribucin de vlvulas.
PRECAUCIN
R T
Tire de las cadenas de distribucin hacia arriba, o la
cadena quedar atascada entre el crter y el pin
impulsor de la distribucin.
Antes de montar los rboles de levas en cada culata, aplique

R F
SUZUKI MOLY PASTE a los muones del rbol de levas. Ponga
aceite de motor a los soportes del mun del rbol de levas.
NOTA:
El rbol de levas se identifica por las letras grabadas F y R.
1 rbol de levas delantero
2 rbol de levas trasero

3-68 MOTOR
Alinee las marcas de la flecha de los rboles de levas delantero

y trasero de forma que queden paralelas a la superficie de
contacto de las culatas.
NOTA:
Las marcas de la flecha estn situadas hacia adelante. Vorne
Culata del cilindro trasero (n 1)

Engrane las cadenas en los piones de la leva con los orificios
del pasador de gua A como se muestra en la fotografa.
NOTA:
No haga girar el rotor del alternador mientras hace esto. Si el Vorne
pin no est colocado de forma correcta, grelo.
Vuelva a comprobar la posicin de la marca R I T en el
rotor del generador, la marca de la flecha en el rbol de
levas n 1 (trasero), y la marca de la flecha en el rbol de
levas n 2 (delantero).
Culata del cilindro delantero (n 2)
Coloque la arandela de cierre de manera que cubra el pasador

de gua.
Aplique THREAD LOCK SUPER 1303 a los tornillos y
apritelos al par especificado.
! Tornillo del pin de la cadena de distribucin: 15 N.m
(1,5 kgf.m)
Doble la lengeta de la arandela para bloquear los
tornillos.
Arbol
de levas
Doblar
Tornillo
Pasador Arandela
Rueda motriz
TAPA DE LA CULATA
Limpie las superficies de contacto de la culata y de la tapa de
la culata antes de adaptarlas.
Coloque las clavijas en la culata del cilindro.

MOTOR 3-69
Aplique SUZUKI BOND 1216B a la superficie de contacto de

la tapa de la culata del cilindro.
Coloque las tapas del extremo del rbol de levas 1.
Aplique grasa a la junta trica 2 y colquela. (Slo para
el cilindro delantero)
1216 99000-31230: SUZUKI BOND 1216B
FWD
1216
1216
DELANTERO TRASERO
Apriete un poco de forma diagonal, los tornillos de la tapa

de la culata y, si parece ir bien, apritelos firmemente con
una llave dinamomtrica al par especificado.
! Tornillo de la tapa de la culata (M6): 10 N.m (1,0 kgf.m)
(M8): 25 N.m (2,5 kgf.m)
NOTA:
Cuando apriete los tornillos de la tapa de la culata, el pistn
debe estar en el punto muerto superior de la carrera de
compresin.

3-70 MOTOR
SITUACIN DEL TORNILLO DE LA TAPA DE LA CULATA
1216
FWD
1216
DELANTERO TRASERO
NOTA:
* Antes de instalar el tornillo 1, ponga SUZUKI BOND 1207B a la rosca.
* Tornillo Allen: 2
* Tornillo inoxidable: 1, 3, 4.
* Coloque la junta en el tornillo 5.
Retire las herramientas del bloqueo del regulador de tensin.

NOTA:
Oir un clic cuando el regulador de tensin de la cadena de
distribucin se suelte.

MOTOR 3-71
Monte el conducto de admisin.
Aplique grasa a la junta trica nueva y coloque la unin de la

salida de agua.
Monte la junta y la tapa del respiradero.

Ponga grasa a las juntas tricas nuevas y coloque los tapones
de inspeccin de la vlvula.
Coloque el tapn de inspeccin de la distribucin de vlvulas

1 y la tapa del generador 2.

3-72 MOTOR
Coloque los tubos de PAIR.

Coloque las tapas de la culata 1.
Instale las bujas
[ 09930-10121: Juego de llaves para bujas

EJE IMPULSOR 4-1
EJE IMPULSOR
CONTENIDO
ENGRANAJES CNICOS SECUNDARIOS ................................... 4- 2
DESPIECE .................................................................................... 4- 2
EXTRACCIN ............................................................................... 4- 4
DESMONTAJE.............................................................................. 4- 4
REVISIN ..................................................................................... 4- 5
AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE SECUNDARIO ..
MONTAJE .....................................................................................
4- 6
4- 9
4
COLOCACIN .............................................................................. 4- 9
ENGRANAJES CNICOS FINALES .............................................. 4-10
DESPIECE .................................................................................... 4-10
EXTRACCIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ............ 4-12
DESMONTAJE DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ........... 4-12
AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE FINAL ................ 4-16
MONTAJE DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ................... 4-19
COLOCACIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ............ 4-23

4-2 EJE IMPULSOR
ENGRANAJES CNICOS SECUNDARIOS

DESPIECE
A Tuerca del eje del engranaje 1 Casquillo
impulsor secundario 2 Engranaje impulsado de
B Engranaje cnico impulsor sobrealimentacin
secundario tornillo del retn 3 Circlip
del cojinete 4 Grapa de la leva de salida
C Engranaje cnico impulsado 5 Resorte del amortiguador
secundario tornillo 6 Juego de engranaje
cnico secundario
7 Cuas (5 clases)
8 Cojinete del engranaje
cnico impulsado
9 Junta trica
0 Cuas (5 clases)
A Junta trica
B Caja del retn de aceite
C Retn
D Tope del cojinete
E Articulacin universal
*A
*A
No desmonte el engranaje impulsado
secundario.
!
TEM N.m kgf.m
A 105 10,5
B
B, C 23 2,3

EJE IMPULSOR 4-3
Juego 0,05 0,32 mm
Holgura nominal A: 1,00 mm

B: 1,00 mm
Ajuste el juego seleccionando las cuas adecuadas.

(Utilice dos cuas).
Tabla de tamaos de cuas 1
Nmero de pieza Grosor
24945-05A-0A0 0,30 mm
24945-05A-0B0 0,35 mm
24945-05A-0C0 0,40 mm
24945-05A-0D0 0,50 mm
24945-05A-0E0 0,60 mm
Las cuas 1 estn disponibles como juego entero
(24945-05810).
Nmero de pieza Espesor
24935-38A01-030 0,30 mm
24935-38A01-035 0,35 mm
24935-38A01-040 0,40 mm
24935-38A01-050 0,50 mm
24935-38A01-060 0,60 mm
Las cuas 2 estn disponibles como juego entero
(24935-38810).

4-4 EJE IMPULSOR
DESMONTAJE
El cr ter deber estar separado para poder realizar el
mantenimiento en el engranaje cnico impulsor secundario. Para
realizar el mantenimiento del engranaje cnico impulsor
secundario es necesario desmontar y extraer el motor. Consulte
las secciones de desmontaje y extraccin del motor para
desmontar el conjunto del engranaje cnico impulsor secundario.
Extraccin del motor 3-3
Desmontaje del motor 3-11
ENGRANAJE CNICO IMPULSADO SECUNDARIO

Antes de extraer el engranaje cnico impulsado secundario,
deber quitar las piezas siguientes en el orden descrito.
NOTA:
Consulte las pginas siguientes para obtener detalles de cada
uno de los pasos a seguir.
Extraiga la rueda trasera. (7-38)
Retire el pivote de basculante. (7-48)
Retire la articulacin universal.
Quite el engranaje cnico impulsado secundario.
DESMONTAJE
Comprima el resorte del amortiguador con una mordaza
y quite el circlip con la herramienta especial.
Quite la grapa de leva 1 y el resorte del amortiguador 2.
PRECAUCIN
No quite el cojinete del engranaje cnico impulsor
secundario. El engranaje cnico impulsor secundario
y el cojinete slo estn disponibles como juego entero.

EJE IMPULSOR 4-5

Saque el tope del cojinete con la herramienta especial.
[ 09921-21820: Llave del retn del cojinete
Quite el retn de aceite.
REVISIN
Busque los siguientes defectos en las piezas extradas.
* Engranajes cnicos impulsor e impulsado desgastados o
daados
* Mal contacto de los dientes
* Ruido anormal de los cojinetes
* Desgaste o daos de los rodamientos
* Desgaste o daos en el retn de aceite
* Desgaste o daos en la grapa de leva de salida
* Desgaste o daos en las ranuras de la ar ticulacin
universal
RESORTE DEL AMORTIGUADOR

Mida la longitud del muelle de la horquilla delantera descargado.
Si la longitud es menor que el lmite de funcionamiento,
cambie el muelle por uno nuevo.
Longitud sin carga del muelle del amortiguador


4-6 EJE IMPULSOR
AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE

SECUNDARIO
JUEGO
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsor secundario
sin las cuas y apriete los tornillos al par especificado.
! Tornillo del retn del rodamiento del engranaje cnico
impulsor secundario: 23 N.m (2,3 kgf.m)
NOTA:
Cuando sustituya los engranajes cnicos impulsado e impulsor,
coloque las cuas que ha quitado en el conjunto del engranaje
cnico impulsor secundario y apriete los tornillos al par especificado.
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsado
secundario con las cuas quitadas, el cojinete del engranaje
cnico impulsado y la caja de engranajes secundarios.
NOTA:
No instale la junta trica en la caja del engranaje impulsado en
este paso. La junta trica se instala una vez que el contacto de
los dientes y el juego sean correctos.
Apriete los tornillos de la caja del engranaje cnico secundario

y los tornillos del engranaje cnico impulsado secundario al
par especificado.
! Tornillo de la caja del engranaje cnico secundario:
22 N.m (2,2 kgf.m)

Tornillo de la caja del engranaje cnico impulsado
secundario:
23 N.m (2,3 kgf.m)
NOTA:
* La parte acanalada A del conjunto del engranaje impulsado
secundario queda hacia dentro.
* No es necesario poner SUZUKI BOND 1207B a la superficie
de adaptacin en este paso.
Mida el juego de la manera siguiente.

Ajuste la galga de cuadrante como se muestra en la foto.
[ 09900-20606: Galga de cuadrante (1/100 mm, 10 mm)

EJE IMPULSOR 4-7
Ajuste la galga de cuadrante de manera que toque la grapa

de la leva del engranaje cnico impulsor secundario;
mantenga firmemente el engranaje cnico impulsado y
gire el engranaje cnico impulsor en ambos sentidos, a
la vez que lee el juego total en la galga de cuadrante.
Juego del engranaje cnico secundario
NOTA:
Para medir el juego, mantenga el crter izquierdo horizontalmente
y tire del engranaje impulsor secundario para sacar la holgura
del cojinete.
Si el juego no est dentro de las especificaciones, hay que
cambiar las cuas (lado del engranaje cnico impulsado)
y volver a comprobar el juego hasta que sea correcto.
Consulte el grfico para realizar los cambios correctos.
NOTA:
Cuando cambie las cuas (del lado del engranaje cnico impulsado),
mida el grosor de las cuas viejas. Utilice el grosor de las cuas
viejas como gua para ajustar el juego segn el grfico.
Juego Ajuste de la cua

Inferior a 0,05 mm Aumente el grosor de la cua
0,05 0,32 mm Correcto
Superior a 0,32 mm Disminuya el grosor de la cua
ESPECIFICACIONES DE CUAS
Lateral del engranaje cnico impulsor
N de pieza Grosor de la cua
24935-38A01-030 0,30 mm
24935-38A01-035 0,35 mm
24935-38A01-040 0,40 mm
24935-38A01-050 0,50 mm
24935-38A01-060 0,60 mm
NOTE:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsor) estn
disponibles como juego entero (24935-38810).
Lateral del engranaje cnico impulsado
24945-05A00-0A0 0,30 mm
24945-05A00-0B0 0,35 mm
24945-05A00-0C0 0,40 mm
24945-05A00-0D0 0,50 mm
24945-05A00-0E0 0,60 mm
NOTA:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsado) estn

4-8 EJE IMPULSOR
CONTACTO ENTRE LOS DIENTES 1 INCORRECTO (contacto en la parte superior

Compruebe el contacto entre los dientes despus de del diente)
cambiar las cuas del engranaje cnico impulsado
secundario y llevar el juego a la especificacin.
Saque el conjunto del engranaje cnico impulsor del
crter.
Limpie y desengrase los dientes del engranaje cnico
impulsor secundario y aplique una capa de pasta o tinte
de marcado a los dientes.
Vuelva a colocar el conjunto del engranaje cnico impulsor
con la cua correcta, en la caja del engranaje secundario.
Gire el engranaje cnico impulsado varias vueltas en
ambas direcciones. 2 CORRECTO
Retire el engranaje cnico impulsor secundario del crter
y compruebe la forma de contacto que han dejado los
dientes en la pasta o tinte.
El patrn de contacto entre los dientes debe ser como el
mostrado en 1, 2 y 3.
Si el contacto entre los dientes resulta ser incorrecto, cambie
las cuas del engranaje cnico impulsor secundario y del
engranaje cnico impulsado y compruebe de nuevo el
contacto entre los dientes hasta que sea correcto.
PRECAUCIN
3 INCORRECTO (contacto en la base del diente)
Una vez finalizado el contacto entre los dientes, compruebe de
nuevo el juego, ya que puede haber variado. Consulte la
subseccin sobre la comprobacin del juego y reajstelo hasta
que el juego y el contacto entre los dientes sean correctos.
Contacto entre los dientes Ajuste de la cua
Contacto en la parte superior Disminucin del grosor de las
del diente 1 cuas 4 5
Contacto en la base Aumento del grosor de las
del diente 3 cuas 4 5
ESPECIFICACIONES DE CUAS
Lateral del engranaje cnico impulsor
24935-38A01-030 0,30 mm
24935-38A01-035 0,35 mm
24935-38A01-040 0,40 mm
24935-38A01-050 0,50 mm
24935-38A01-060 0,60 mm
NOTA:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsor) estn
Lateral del engranaje cnico impulsado
24945-05A00-0A0 0,30 mm
24945-05A00-0B0 0,35 mm
24945-05A00-0C0 0,40 mm
24945-05A00-0D0 0,50 mm
24945-05A00-0E0 0,60 mm
NOTA:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsado) estn

EJE IMPULSOR 4-9
MONTAJE
Aplique grasa al labio del retn.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para USA)
Apriete el tope del cojinete al par especificado con la

! Tope del cojinete: 105 N.m (10,5 kgf.m)
[ 09921-21820: Llave del retn del cojinete

Vuelva a montar el engranaje cnico impulsor secundario en
Empuje
orden inverso a como se desmont. Preste atencin a los
siguientes puntos:
Al instalar un circlip nuevo, preste atencin a la direccin
de ste. Ajstelo en el lado en el que el empuje es como
se muestra en la ilustracin. El lado redondeado debe
Extremo afilado
quedar opuesto a la superficie de la grapa de la leva de
salida.
PRECAUCIN
* No reutilice nunca un circlip. Despus de que un
circlip haya sido desmontado de un eje, el circlip
debe tirarse y se debe montar uno nuevo.
* Cuando monte un circlip nuevo, deber tener
cuidado de no abrirlo ms de lo necesario para
introducir el circlip en el eje.
* Despus de montar un circlip, compruebe siempre
que queda perfectamente alojado en su ranura.
COLOCACIN
ENGRANAJE CNICO IMPULSADO SECUNDARIO/
Consulte las secciones sobre remontaje del motor.
Montaje del motor 3-53

4-10 EJE IMPULSOR
ENGRANAJES CNICOS FINALES

DESPIECE
!
TEM N.m kgf.m
A 23 2,3
B 9 0,9
C 40 4,0
D 100 10,0
A Tornillo de la caja de 1 Retn E Cojinete de engranaje

engranajes finales 2 Caja del cojinete de engranaje final impulsor final
B Tornillo del retn del 3 Junta trica F Engranaje cnico impulsor final
cojinete del engranaje 4 Placa G Cojinete del engranaje
cnico impulsado final 5 Cojinete de engranaje impulsado final cnico impulsor final
C Tuerca de la caja de 6 Cuas (4 clases) H Retn
engranajes final 7 Engranaje cnico impulsado final I Tope del cojinete
D Tuerca de la unin del 8 Cuas (8 clases) J Junta trica
engranaje cnico 9 Retn del cojinete K Unin de engranaje final
impulsado final 0 Cojinete de engranaje impulsado final L Circlip
A Retn M Retn
B Caja de engranajes final N Muelle
C Cuas (5 clases) O Eje del impulsor
D Placa del tope (2 clases) P Articulacin universal

EJE IMPULSOR 4-11
Holgura nominal C: 1,00 mm

Nmero de pieza Espesor
Holgura nominal A: 1,00 mm 27327-34200 0,35 mm
Tabla de tamaos de cuas 1 27327-34210 0,40 mm
Nmero de pieza Espesor 27327-34220 0,50 mm
27445-38A00-030 0,30 mm 27327-34230 0,60 mm
27445-38A00-035 0,35 mm Las cuas 3 estn disponibles como juego
27445-38A00-040 0,40 mm entero (27327-34810).
27445-38A00-050 0,50 mm
27445-38A00-060 0,60 mm
Las cuas 1 estn disponibles como juego
entero (27445-38810).
Juego 0,03 0,064 mm
Holgura nominal B: 2,3 mm

Nmero de pieza Grosor
27326-34201 1,05 mm
27326-34211 1,10 mm
27326-34221 1,20 mm
27326-34231 1,25 mm
27326-34241 1,35 mm
27326-34201-140 1,40 mm
27326-34201-145 1,45 mm
27326-34201-150 1,50 mm
Las cuas 2 estn disponibles como juego
entero {27326-34810 (1,40 1,50), 27326-
34820 (1,05 1,35)}.

4-12 EJE IMPULSOR
EXTRACCIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL

Una vez vaciado el aceite del engranaje final, saque las piezas
siguientes en el orden descrito antes de sacar la caja del
engranaje final.
NOTA:
Vace el aceite de engranaje final. (2-15)
Retire la caja de engranajes final.
EXTRACCIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE

FINAL
Retire la placa 1.
Quite el retn de aceite 2.
PRECAUCIN
El retn extrado debe cambiarse por uno nuevo.
Quite el circlip con la herramienta especial y saque el eje del

impulsor y el muelle.

EJE IMPULSOR 4-13
1 Muelle
2 Eje del impulsor
3 Circlip
Desbloquee la tuerca, usando un escoplo.

Quite la tuerca de unin del engranaje cnico impulsor final
con la herramienta especial.
[ 09924-62430: Llave de tubo larga de 22 mm
09924-64510: Soporte de la unin del engranaje
impulsor final
Retire la arandela y la unin del impulsor final
Saque el tope del cojinete con la herramienta especial.

[ 09924-62410: Llave del soporte del cojinete del
engranaje impulsor final
Quite el engranaje cnico impulsor final y las cuas.

4-14 EJE IMPULSOR
Saque el cojinete del engranaje cnico impulsor final con el

extractor de rodamientos.
PRECAUCIN
El cojinete extrado debe cambiarse por uno nuevo.
NOTA:
Si no hay ningn ruido anormal, no es necesario sacar el cojinete.
Retire los tornillos de la caja del cojinete del engranaje final.
Saque la caja del cojinete del engranaje final de la caja de

engranajes, con dos tornillos de 5 mm.
Quite el engranaje cnico impulsado final y las cuas.
Quite el retn de aceite con la herramienta especial.

[ 09913-50121: Extractor de retenes de aceite
NOTA:
Si no hay fugas de aceite, no es necesario sacar el retn de
aceite.

EJE IMPULSOR 4-15
Quite los tornillos del retn del cojinete con un juego de

destornillador.
[ 09900-09004: Juego de destornillador
Quite el cojinete del engranaje impulsado final y el retn de

aceite con las herramientas especiales.
[ 09941-64511: Extractor de rodamientos
09930-30102: Eje deslizante
PRECAUCIN
Hay que cambiar el cojinete desmontado y el retn de
aceite por unos nuevos.
NOTA:
Quite el cojinete del engranaje impulsado final y el retn
de aceite con las herramientas especiales.
[ 09923-73210: Extractor de rodamientos
09930-30102: Eje deslizante
PRECAUCIN
NOTA:
Saque el retn de aceite 1 y la junta trica 2 del tope del
cojinete.
PRECAUCIN
El retn de aceite y la junta trica extrados deben
cambiarse por nuevos.
NOTA:
Si no hay fugas de aceite, no es necesario sacar el retn de aceite.
REVISIN
* Engranajes cnicos impulsor e impulsado desgastados o
daados
* Mal contacto de los dientes
* Ruido anormal de los cojinetes
* Desgaste o daos en el retn de aceite
* Daos o desgaste en el estriado del eje del impulsor

4-16 EJE IMPULSOR
AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE FINAL

HOLGURA DE LA CUA DE LA CAJA DEL COJINETE DEL
ENGRANAJE FINAL
Coloque el engranaje impulsado final, las cuas (1 y 2)
y la caja del cojinete del engranaje final en la caja de
engranajes.
Apriete los tornillos de la caja de engranajes final al par

especificado.
! Tornillo de la caja de engranajes final: 23 N.m (2,3 kgf.m)
NOTA:
No es necesario poner SUZUKI BOND 1207B a la superficie
de adaptacin en este paso.
Mida la holgura entre las cuas y el cojinete. Si no est
dentro del rango especificado, cambie las cuas.
Nominal
Holgura de la cua de la caja del engranaje final
Nominal: 1,00 mm
Especificaciones de las cuas 2

27327-34200 0,35 mm
27327-34210 0,40 mm
27327-34220 0,50 mm
27327-34230 0,60 mm
NOTA:
Las cuas 2 estn disponibles como juego entero (27327-34810).
JUEGO
Despus de montar la caja de engranajes final, mida el juego
del engranaje cnico final de la manera siguiente.
Coloque la herramienta de medicin del juego en la unin
del engranaje cnico impulsor y ajuste una galga de
cuadrante como se muestra en la foto.
[ 09924-34510: Herramienta de medicin del juego (27 50 mm)
09900-20606 : Galga de cuadrante (1/100 mm, 10 mm)
Ajuste la galga de cuadrante de manera que toque el brazo

de la herramienta de medicin del juego en la marca;
mantenga firmemente el engranaje cnico impulsado fi-
nal y gire ligeramente la unin del engranaje cnico
Juego del engranaje cnico final
Nominal: 0,03 -0,64 mm

EJE IMPULSOR 4-17
Si el juego no est dentro de la especificacin, ajuste el grosor

de la cua de la manera siguiente:
Quite las cuas de la caja del cojinete del engranaje final
y la caja de engranajes final, y mida el grosor total.
Para no cambiar el juego entre el cojinete y el engranaje
cnico impulsado final, el grosor total de las cuas que
se han colocado despus de realizar un cambio, debe
ser igual al grosor total original de las cuas.
Si el juego es demasiado grande:
a) Coloque una cua de menor grosor 1 entre el engranaje
cnico impulsado final y la caja de engranajes final. Especificaciones de las cuas 1
b) Aumente el grosor de las cuas 2 entre el cojinete del
engranaje cnico impulsado final y la caja del cojinete con
27326-34201 1,05 mm
una cantidad igual al disminuido ms arriba.
27326-34211 1,10 mm
Si el juego es demasiado pequeo:
27326-34221 1,20 mm
a) Coloque una cua de mayor grosor 1 entre el engranaje
27326-34231 1,25 mm
cnico impulsado final y la caja de engranajes final.
27326-34241 1,35 mm
b) Disminuya el grosor de las cuas 2 entre el cojinete del
27326-34201-140 1,40 mm
engranaje cnico impulsado final y la caja del cojinete con
27326-34201-145 1.45 mm
una cantidad igual a la aumentada ms arriba.
27326-34201-150 1,50 mm
EJEMPLO: Las cuas 1 estn disponibles como

Engranaje final a cuas de la caja 1; 1,45 mm + 1,40 mm = 2,85 mm juego entero {27326-34810 (1,40
Cojinete del engranaje final a las cuas de la caja del 1,50), 27326-34820 (1,05 1,35)}.
cojinete 2, Especificaciones de las cuas 2
0,35 mm + 0,60 mm = 0,95 mm N de pieza Grosor de la cua
Medida total original = 3,80 mm 27327-34200 0,35 mm
27327-34210 0,40 mm
El juego es demasiado grande: 27327-34220 0,50 mm
Engranaje final a cuas de la caja 1; 1,35 mm +1,45 mm = 2,80 mm 27327-34230 0,60 mm
Cojinete del engranaje final a las cuas de la caja del
cojinete 2, Las cuas 1 estn disponibles como
0,60 mm +0,40 mm = 1,00 mm juego entero (27327-34810).
Grosor total = 3,80 mm
El juego es demasiado pequeo:

Engranaje final a cuas de la caja 1; 1,50 mm + 1,40 mm = 2,90 mm
Cojinete del engranaje final a las cuas de la caja del
cojinete 2,
0,50 mm +0,40 mm = 0,90 mm
Grosor total = 3,80 mm

4-18 EJE IMPULSOR
CONTACTO ENTRE LOS DIENTES 1 INCORRECTO (contacto en la parte

Una vez ajustado el juego, debe comprobarse el contacto entre superior del diente)
los dientes.
Retire los tornillos de la caja del cojinete del engranaje
final y quite la caja con los dos tornillos de 5 mm. (4-14)
No desplace las cuas. Quite el engranaje cnico impulsado
final.
Limpie y desengrase los dientes del engranaje cnico
impulsado final. Recbralos de la pasta o tinte de
marcado, preferentemente de color claro.
Vuelva a instalar el engranaje cnico impulsado final con 2 CORRECTO
las cuas en su posicin, colocando los dientes
recubiertos de manera que queden centrados en el
engranaje cnico impulsor final.
Vuelva a colocar los tornillos y la caja del cojinete del
engranaje final, y apritelos segn la especificacin.
Con un mango y una llave en la tuerca de unin del
engranaje cnico impulsor final, gire el engranaje cnico
impulsor final varias vueltas en cada sentido, a la vez
3 INCORRECTO (contacto en la base del diente)
que carga el engranaje cnico impulsado final. As se
obtendr un patrn de contacto en los dientes recubiertos
del engranaje.
Quite la caja del cojinete del engranaje final y el engranaje
cnico impulsado, e inspeccione los dientes recubiertos
del engranaje cnico impulsado. La correccin del contacto
debera ser igual a la mostrada a la derecha:
Si la forma de contacto entre los dientes no es correcta,
como se muestra en 1, es necesario colocar una cua
de menor grosor 4 entre el cojinete del engranaje cnico
impulsor final y la caja de engranajes final.
Si la forma de contacto entre los dientes no es correcta,
como se muestra en 3, es necesario colocar una cua
de mayor grosor 4 entre el cojinete del engranaje cnico
impulsor final y la caja de engranajes final.
Si la forma de contacto es incorrecta por otras razones,
coloque una cua adecuada y compruebe de nuevo la
forma de contacto entre los dientes repitiendo el
procedimiento de recubrimiento de los dientes descrito
anteriormente.
NOTA: Especificaciones de las cuas 4
Si es necesario ajustar el grosor de la cua 4 entre el cojinete N de pieza Grosor de la cua
del engranaje cnico impulsor final y la caja de engranajes final, 27445-38A00-030 0,30 mm
puede cambiar el juego del engranaje final, por lo que deber 27445-38A00-035 0,35 mm
volver a comprobarlo segn el procedimiento descrito en la 27445-38A00-040 0,40 mm
subseccin de la medicin del juego. Puede que sea necesario 27445-38A00-050 0,50 mm
realizar ambos ajustes hasta que el contacto entre dientes y el 27445-38A00-060 0,60 mm
juego sean correctos. Las cuas 4 estn disponibles
como juego entero (27445-38810).

EJE IMPULSOR 4-19
MONTAJE DE LA CAJA DEL ENGRANAJE

FINAL
Monte la caja del engranaje final en orden inverso al
desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
Instale un nuevo retn de aceite 1 y junta trica 2 en el tope

del cojinete.
PRECAUCIN
Utilice un asiento de aceite y junta trica nuevos para
evitar fugas de aceite.
Coloque el cojinete en el engranaje cnico impulsor final con

la herramienta especial.
[ 09913-84510: Montador de cojinetes
PRECAUCIN
Cuando cambie el engranaje cnico impulsor, cambie
tambin el engranaje cnico impulsado, ya que deben
de ser sustituidos conjuntamente.
Coloque el cojinete de apoyo de agujas para el engranaje

cnico impulsor final en la caja de engranajes final con
Coloque el retn de aceite en la caja de engranajes final.
PRECAUCIN
* Use un retn de aceite nuevo para evitar fugas de
aceite.
* El labio y el muelle del retn de aceite deben mirar
hacia el lado del engranaje cnico impulsado.

4-20 EJE IMPULSOR
Coloque el cojinete de apoyo de agujas para el engranaje

cnico impulsado final en la caja de engranajes final con
NOTA:
El estampado del extremo del cojinete debe quedar hacia el lado
del engranaje cnico impulsado.
Monte el retn del cojinete. Aplique una pequea cantidad

de THREAD LOCK1342 a los tornillos y apritelos hasta
el par especificado.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
! Tornillo del retn del cojinete: 9 N.m (0,9 kgf.m)
Coloque un retn de aceite nuevo en la caja de engranajes

final.
Ponga aceite de engranaje final al labio del retn de aceite.

EJE IMPULSOR 4-21
Aplique SUZUKI BOND 1207B a la superficie de contacto de

la caja de engranajes final y de la caja del cojinete de
engranajes final.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no bloquear el conducto del
respiradero cuando aplique SUZUKI BOND 1207B.
C 99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
Aplique THREAD LOCK 1342 a los tornillos de la caja

del engranaje final y apritelos al par especificado.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
Coloque las cuas correctas en el engranaje cnico impulsor

final y coloque el engranaje cnico en la caja de engranajes
final.
Ajuste de la cua (4-16)
Ponga grasa a la junta trica y al retn de aceite.

Coloque el tope del cojinete.
Apriete el tope del cojinete al par especificado con la

[ 09924-62410: Llave del soporte del cojinete del
! Tope del cojinete del engranaje cnico impulsor
final: 110 N.m
(11,0 kgf.m)

4-22 EJE IMPULSOR
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1303 a la

tuerca de unin del engranaje cnico impulsor final.
I 99000-32030: THREAD LOCK 1303
Apriete la tuerca al par especificado con la herramienta espe-

cial.
! Tuerca de unin del cojinete del engranaje cnico
impulsor final: 100 N.m (10,0 kgf.m)
[ 09924-62430: Llave de tubo larga de 22 mm
09924-64510: Soporte de la unin del engranaje
impulsor final
Bloquee la tuerca de unin del engranaje cnico impulsor
final con un punzn de marcar.
Ponga grasa Lithium Base Molybdenum (NLGI #2) en el
estriado del eje del impulsor y en la unin del engranaje
cnico impulsor final.
Coloque el muelle 1 y el eje del impulsor 2.
Coloque el circlip.
Una vez instalado el eje del impulsor con un circlip nuevo,
compruebe que el eje del impulsor gira suavemente sin
dificultad o ruidos procedentes del cojinete.
Aplique grasa al labio del retn de aceite y colquelo en la

unin del engranaje cnico impulsor final.
PRECAUCIN
Use un retn de aceite nuevo para evitar fugas de aceite.


EJE IMPULSOR 4-23
Coloque la placa del tope.
PRECAUCIN
Cuando coloque la placa, ponga el resalto A de la placa
en una de las ranuras del tope del cojinete.
NOTA:
Hay disponibles dos clases de placas que bloquean el tope en
la posicin correcta.
COLOCACIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE

FINAL
La instalacin se realiza en orden inverso al del desmontaje.
NOTA:
Coloque la caja de engranajes final.
Apriete los tornillos de la caja de engranajes final al par

especificado.
! Tuerca de la caja de engranajes final: 40 N.m (4,0 kgf.m)
Coloque la rueda trasera. (7-41)

Vierta aceite de engranaje final. (2-15)

COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-1
COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN
CONTENIDO
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE ...................... 5- 2
BOMBA DE COMBUSTIBLE ........................................................ 5- 2
DEPSITO DE COMBUSTIBLE Y VLVULA DE COMBUSTIBLE 5- 3
EXTRACCIN ............................................................................... 5- 3
INSPECCIN ................................................................................ 5- 5
MONTAJE ..................................................................................... 5- 5
BOMBA DE COMBUSTIBLE ........................................................... 5- 6
EXTRACCIN ............................................................................... 5- 6
INSPECCIN ................................................................................ 5- 7 5
MONTAJE ..................................................................................... 5- 7
CARBURADOR ............................................................................... 5- 8
DESPIECE .................................................................................... 5- 8
ESPECIFICACIONES ................................................................... 5- 9
FUNCIONAMIENTO DE DIAFRAGMA Y PISTN ........................ 5-10
SISTEMA LENTO .......................................................................... 5-11
SISTEMA DE ENRIQUECIMIENTO TRANSITORIO ..................... 5-11
SISTEMA PRINCIPAL ................................................................... 5-12
SISTEMA DE ARRANQUE (ENRIQUECEDOR) .......................... 5-13
SISTEMA DE FLOTADOR ............................................................ 5-13
SISTEMA DE BOMBA DE ACELERACIN ................................. 5-14
EXTRACCIN ............................................................................... 5-15
DESMONTAJE .............................................................................. 5-16
LIMPIEZA DE CARBURADOR .................................................... 5-20
INSPECCIN DEL CARBURADOR ............................................ 5-20
REVISIN DEL CALENTADOR DE CARBURADOR Y
TERMOCONTACTO ..................................................................... 5-21
REGLAJE DE ALTURA DE FLOTADOR ..................................... 5-22
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 5-23
CUADRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN ................................. 5-26
INSPECCIN DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) ........ 5-28
ADVERTENCIA
Maneje la gasolina con cuidado y en un ambiente bien ventilado, alejado del fuego
o chispas.

5-2 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

La bomba de combustible funciona por medio de la succin creada en el conducto de admisin del carburador.
El combustible enviado a presin por la bomba entra en la cuba de nivel constante cuando el flotador ha
bajado y la vlvula de aguja est abierta. Cuando la vlvula de aguja se cierra, la presin de combustible
en el manguito que conecta la bomba y el carburador aumenta, y cuando se alcanza la presin de consigna,
se para el funcionamiento de la bomba a causa de la presin para evitar un suministro excesivo.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Las pulsaciones de succin en el conducto de admisin del carburador se aprovechan para mover el
diafragma de la bomba A. Cuando se aplica succin al diafragma A, el combustible es aspirado desde el
depsito hasta la cmara del diafragma B. Cuando se aplica presin positiva, el diafragma retro-
cede y empuja el combustible por la salida, hacia el carburador.
Se emplea una serie de vlvulas antirretorno (1 y 2) en el camino del combustible para que el flujo sea
slo en una direccin, a travs del cuerpo de la bomba.
Al conducto de
admisin
De la vlvula de
combustible
Al carburador
COMBUSTIBLE
VACO
Si la presin de combustible en la cmara del lateral del

carburador es demasiado alta, la vlvula antirretorno 3 se abre
para que salga la presin de combustible a la cmara del lateral
de la llave de combustible.
COMBUSTIBLE

DEPSITO DE COMBUSTIBLE Y
VLVULA DE COMBUSTIBLE
EXTRACCIN
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Mantngala
alejada de fuentes de calor, chispas y llamas.
Quite el asiento delantero. (7-2)
Extraiga el velocmetro.
Desconecte el cable del velocmetro.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el depsito de combustible.
Quite el tornillo de montaje del depsito de combustible.
Desconecte el conector del indicador de nivel de

combustible.

Desconecte el manguito de combustible 1 y el manguito de

vaco 2.
Quite el tornillo de parada del acelerador.

Quite la vlvula de combustible.
Quite los tornillos de montaje del medidor del nivel de

combustible.
Quite el medidor de nivel de combustible 3.

Retire la junta trica 4.

REVISIN
VLVULA DE COMBUSTIBLE
Si el filtro de combustible est obstruido por residuos u
oxidacin, el combustible no fluir suavemente y el motor
perder potencia. Limpie el filtro con aire comprimido.
Compruebe tambin si hay fisuras en la vlvula de
combustible.
MONTAJE
Coloque la vlvula y el depsito de combustible en orden
inverso al desmontaje.
ADVERTENCIA
* Cambie las juntas 1 y 2 por nuevas para evitar
prdidas de combustible.
* Apriete uniformemente los tornillos de la vlvula de
combustible.

ADVERTENCIA
* Cambie la junta 3 por una nueva para evitar prdidas
de combustible.
* Apriete los tornillos del indicador de nivel de
combustible firmemente.
NOTA:
La marca A en el medidor del nivel de aceite debe quedar
hacia delante.
EXTRACCIN
Extraiga la batera 1.
Desconecte el acoplador del cable 2.
Retire el dispositivo de encendido 3.
Desconecte el acoplador de la caja de fusibles 4.
Desconecte el cable del motor de arranque 5.
Extraiga la la caja de batera.
Saque los tornillos de montaje de la bomba de

combustible.

Desconecte los manguitos de combustible (1 y 2) y el

manguito de vaco 3.
REVISIN
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Mantngala
alejada de fuentes de calor, chispas y llamas.
Desconecte el manguito de combustible 1, conecte el

manguito adecuado e inserte el extremo libre del manguito
en un receptculo.
Pulse el botn de arranque y compruebe el flujo de com-
bustible virando el motor durante unos segundos.
Si no hay flujo de combustible, compruebe la vlvula de
combustible. (5-5)
Si los manguitos y la vlvula de combustible estn bien, cambie
la bomba de combustible.
MONTAJE
Lleve a cabo el procedimiento de montaje en el orden inverso al
de desmontaje.
Conecte firmemente los manguitos de combustible 1, 2 y el
manguito de vaco 3.
Apriete los tornillos A.
RECORRIDO DEL MANGUITO DE COMBUSTIBLE 9-17
Manguito de combustible 1 (Al carburador)
Manguito de combustible 2 (A la vlvula de combustible)
Maguito de vaco 3 (Al conducto de admisin)

CARBURADOR
DESPIECE
1 Tapa superior A Tornillo de parada del acelerador

2 Muelle B Tornillo de ralent
3 Tope de aguja del surtidor C Flotador
4 Junta trica D Surtidor de ralent
5 Anillo en E E Soporte del surtidor principal
6 Aguja del surtidor F Surtidor principal
7 Diafragma/Vlvula de pistn G Vlvula de aguja
8 Tubo de aireacin H Vlvula de marcha en vaco
9 mbolo del arrancador I Sensor de posicin del
0 Surtidor de aire de ralent acelerador

ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Tipo de carburador MIKUNI BDSR34
Tamao de tobera 34 mm
N de identificacin 41F1 41F2 41F3
Rpm al ralent. 1.100 100 rpm.
Nivel de combustible
Altura del flotador 7,0 0,5 mm

Surtidor principal (S.P.) #132,5 #

Surtidor principal de aire (S.P.A.) 1,8
Aguja del surtidor (A.S.) 5E22-3 5E23
Surtidor de aguja (S.A.) P-0M
Mariposa de gases (M.G.) #95
Surtidor de ralent (S.R.) #27,5 #
Tornillo de ralent (T.R.) PREAJUSTADO
(3 vueltas hacia atrs) PREAJUSTADO
Juego del cable del acelerador 2 4 mm
SITUACIN DEL N DE DIMETRO INTERIOR DEL

CARBURADOR
El dimetro interior del carburador est grabado en el lugar
1 del carburador, tal como se muestra en la fotografa.

FUNCIONAMIENTO DE DIAFRAGMA Y PISTN

El carburador es de venturi variable, cuya seccin transversal aumenta o disminuye
automticamente por accin de la vlvula de campana 1. La vlvula de campana se mueve segn
la succin existente aguas abajo del venturi A. La presin negativa entra en la cmara del diafragma
2 a travs de un orificio 3 provisto en la vlvula de campana 1.
El aumento del vaco vence la fuerza del muelle 4, haciendo que la vlvula de campana 1 suba en
la cmara del diafragma, haciendo que la velocidad del aire no aumente. De esta manera, la velocidad
del aire en el venturi se mantiene relativamente constante proporcionando una atomizacin mejorada
del combustible y una mezcla aire/combustible precisa.

SISTEMA LENTO
Este sistema proporciona combustible al motor durante su funcionamiento con la mariposa de
gases 1 cerrada o ligeramente abierta. El combustible de la cmara del flotador 2 es conducido y
dosificado por el surtidor de ralent 3 donde se mezcla con el aire que viene del surtidor de aire de
ralent n 1 4 y del surtidor de aire de ralent n 2 5.
Esta mezcla, rica en combustible, sube por la tubera de ralent hasta el tornillo de ralent 6. Una parte
de la mezcla se descarga en el conducto principal fuera de las salidas del by-pass 7. El resto se mide
con el tornillo de ralent y se extiende en el conducto principal a travs de la salida de ralent 8.
SISTEMA DE ENRIQUECIMIENTO TRANSITORIO

El sistema de enriquecimiento transitorio es un dispositivo que mantiene constante la proporcin de
la mezcla de aire y combustible para que no se genere combustin inestable cuando el puo del
acelerador vuelve repentinamente durante la conduccin a alta velocidad. Para un funcionamiento
normal, la suma de aire del surtidor de aire de ralent n 1 4 y del surtidor de aire de ralent n 2 5
mantiene la proporcin adecuada de la mezcla de aire y combustible. Pero si la mariposa de gases se
cierra repentinamente, la presin negativa que se ha generado en el lado del cilindro afecta al
diafragma 9. La bola 0 que soporta el diafragma 9 cierra el conducto de aire del surtidor de aire de
ralent n 2 5, por lo que, la mezcla de aire y combustible aumenta en combustible.
El sistema se utiliza para mantener constante la condicin de combustin variando la proporcin
de aire y combustible al controlar el flujo de aire procedente del surtidor de aire de ralent.

SISTEMA PRINCIPAL
Segn se abre la vlvula de mariposa 1, la velocidad del motor aumenta y aumenta la succin en
el venturi A. Esto hace que la vlvula de pistn 2 se mueva hacia arriba.
El combustible en la cmara de flotador 3 es dosificado por el surtidor principal 4. El combustible
medido pasa alrededor del tubo de purga de aire principal 5, se mezcla con el aire que pas a
travs del surtidor de aire principal 6 para formar una emulsin, y la emulsin de combustible
entra en el surtidor de aguja 7.
El combustible emulsionado pasa entonces por el hueco entre el surtidor 7 y la aguja 8 y se
descarga en el venturi A, donde se encuentra con el caudal principal de aire aspirado por el motor.
La proporcin de mezcla se consigue en el surtidor de aguja 7. El hueco por el que pasa la emulsin de
combustible depende del grado de apertura de la mariposa.

SISTEMA DE ARRANQUE (ENRIQUECEDOR)

Al tirar del mbolo del arrancador (enriquecedor) 1 el combustible sale de la cmara del flotador 2 al
circuito del arrancador.
El surtidor del arrancador 3 mide este combustible. Despus, el combustible fluye a la tubera de combus-
tible 4 y se mezcla con el aire procedente de la cmara del flotador 2. La mezcla rica en combus-
tible llega al mbolo del arrancador 1 y se mezcla de nuevo con el aire procedente del surtidor de
aire del arrancador 6 desde la cmara del diafragma.
Las tres mezclas sucesivas de combustible con aire proporcionan la mezcla de aire y combustible
adecuada para el arranque. Esto sucede cuando la mezcla se inyecta a travs del orificio de salida
del arrancador 5 a la superficie interior principal.
NOTA:
Un arrancador (enriquecedor) funciona casi igual que una estrangulacin.
SISTEMA DE FLOTADOR
El flotador 1 y la vlvula de aguja 2 funcionan conjuntamente.
Cuando el flotador 1 sube y baja, tambin lo hace la aguja 2.
Si el nivel de combustible en la cmara del flotador 3 es alto, el
flotador 1 sube y eleva la aguja 2 que se cierra contra su
asiento. Cuando ocurre esto, el combustible no puede entrar en
la cmara 3.
Segn baja el nivel de combustible, el flotador 1 baja y la aguja
de la vlvula 2 se abre, dejando pasar combustible a la
cmara del flotador 3.
De esta forma, la vlvula de aguja 2 deja entrar o cierra el
paso de combustible para mantener el nivel apropiado
dentro de la cmara del flotador 3.

SISTEMA DE LA BOMBA DE ACELERACIN

Este sistema funciona slo cuando el conductor abre el puo del acelerador bruscamente y la bomba
enva la cantidad necesaria de combustible a la tobera del carburador para corregir la relacin aire/com-
bustible. Cuando el conductor abre el puo del acelerador rpidamente, el volumen de aire de admisin
aumenta y la velocidad del aire en la parte inferior de la vlvula de mariposa (vlvula de pistn) es lenta y
el combustible succionado es menor.
La palanca de la vlvula de la mariposa 1 gira la palanca 2 que al girar 3 empuja la varilla 4. La varilla
4 empuja el mbolo 5. El mbolo empuja hacia fuera el combustible a travs del tubo de salida 6,
inyectando el combustible en la tobera principal.
COMBUSTIBLE

EXTRACCIN
Afloje los tornillos de abrazadera del conducto de admisin
de aire.
Desconecte el tubo del respiradero.
Mueva el tubo de entrada de aire hacia adelante.
Extraiga los cables del acelerador 1.

Desconecte el acoplador del sensor de posicin del
acelerador 2.
Desconecte el manguito del orificio de ventilacin 3.
Desconecte el cable del terminal del calentador del
carburador.

Afloje el tornillo de abrazadera y quite el carburador.
Quite el mbolo del arranque.
DESMONTAJE
Quite la tapa superior del carburador 1.
Quite el muelle 2 y la vlvula de pistn 3 junto con el

diafragma 4.
Tire hacia fuera del soporte de la aguja del surtidor 5.

Quite el muelle 1, las arandelas 2, 3, el retn 4 y la

aguja del surtidor 5.
Retire la cmara del flotador 6.

[ 09900-09004: Juego de destornillador
Quite el mbolo de la bomba del acelerador 7.

PRECAUCIN
Use una junta trica nueva para evitar prdidas de com-
bustible.
Quite el flotador 9 y la vlvula de aguja 0 quitando primero

la clavija del flotador.
PRECAUCIN
No utilice alambre para limpiar el asiento de la vlvula.
Quite el surtidor principal A, su soporte B, el asiento de la

vlvula C y el surtidor de ralent D.

Quite el tapn del tornillo de ralent utilizando una broca del

tamao 1/8 con un tope de broca. Coloque el tope a 6 mm
de la punta de la broca par evitar taladrar el tornillo. Con
cuidado, taladre el tapn.
Enrosque un tornillo autoterrajante de lmina de acero
en el tapn. Tire de la cabeza del tornillo con alicates
para sacar el tapn. Limpie cuidadosamente cualquier
viruta de metal que haya podido desprenderse. (Para E-
03, 28, 33)
PRECAUCIN
Cambie el tapn por uno nuevo.
Gire lentamente el tornillo de ralent 1 hacia la derecha y
cuente el nmero de vueltas hasta que el tornillo se
asienta un poco. Anote el nmero de vueltas dadas de
forma que el tornillo pueda ser colocado en la misma
posicin despus de limpiar.
Quite el tornillo de ralent 1 el muelle 2, la arandela 3, y la

junta trica 4.
Retire el tubo de aireacin 5.
Retire los surtidores de aire de ralent 6.
PRECAUCIN
No utilice alambre para limpiar los surtidores y los
conductos.

Quite la cubierta de la vlvula de marcha en vaco.
Quite la vlvula de marcha en vaco 1 y el muelle 2.

LIMPIEZA DEL CARBURADOR

ADVERTENCIA
Algunos productos qumicos de limpieza de
carburadores, especialmente las soluciones de bao,
son muy corrosivas y han de manejarse con mucho
cuidado. Siga siempre las instrucciones del fabricante
del producto qumico acerca del uso, manejo y
almacenamiento.
Limpie todos los surtidores con un limpiador de carburadores

en aerosol y squelo con aire comprimido.
Limpie todos los circuitos del carburador a fondo - no slo la
zona donde se percibi el problema. Limpie los circuitos del
cuerpo del carburador con un limpiador en aerosol y deje que
se empape cada uno si fuese necesario para que la suciedad
y el barniz se ablanden.
Seque el cuerpo con aire comprimido.
PRECAUCIN
No utilice alambre para limpiar los surtidores y los
conductos. El alambre puede daarlos. Si las piezas
no se pueden limpiar con un limpiador en aerosol,
puede que sea necesario utilizar una solucin
limpiadora en bao y dejar que penetre. Siga siempre
las instrucciones del fabricante del producto qumico
para hacer un uso correcto del limpiador y limpiar
correctamente las piezas del carburador.
Despus de la limpieza, vuelva a montar el carburador con retenes y juntas nuevas.

INSPECCIN DEL CARBURADOR
Compruebe que los siguientes elementos no sufren ningn dao u obstruccin.
* Surtidor de ralent * Flotador * Surtidor del arrancador (enriquecedor)
* Surtidor principal * Vlvula de aguja * Junta y junta trica
* Surtidor principal de aire * Aguja del surtidor * Retn de aceite del eje del acelerador
* Surtidor de aire de ralent * Asiento de vlvula * Orificios de toma auxiliar y de salida de ralent
* Orificio de purga de aire * Vlvula de pistn * Vlvula de marcha en vaco
del surtidor de aguja
INSPECCIN DE LA VLVULA DE AGUJA
Si hay material extrao atrapado entre el asiento de vlvula y la
aguja de vlvula, la gasolina continuar fluyendo y se saldr. Lo
mismo suceder si el asiento de vlvula y la vlvula de aguja
estn desgastados por encima del lmite. Por el contrario, si la
vlvula de aguja se pega, la gasolina no fluir a la cmara del
flotador. Limpie la cmara y las piezas del flotador con gasolina.
Si la vlvula de aguja est desgastada, de la manera indicada
en la figura, cmbiela junto con el asiento de la vlvula. Limpie
el conducto de combustible de la cmara de mezclado con aire
comprimido.

INSPECCIN DEL CALENTADOR DEL

CARBURADOR
(para E02, E19)
Desconecte los cables del terminal del calentador del
carburador.
Conecte el terminal positivo + de una batera de 12V al
terminal del calentador del carburador y el terminal
negativo de la batera - al terminal.
Compruebe que la zona A del calentador se ha calentado
5 minutos despus de conectar la batera.
Mida la resistencia entre terminales.

[ 09900-25008: Polmetro
Resistencia del calentador del carburador: STD:
B 35 W: 4 12
C 25 W: 4,6 13,3
REVISIN DE TERMOCONTACTO
(para E02, E19)
Enfre el termocontacto 1 con hielo y agua y compruebe la
continuidad.
[ 09900-25008: Polmetro
Continuidad del termocontacto:
Menos de 8 14C S
Ms de 13 25C No
INSPECCIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR
Mida la resistencia entre los terminales de la manera indicada
en la figura.
Resistencia del sensor de posicin del acelerador:

Aprox. 5 k
NOTA:
No es necesario quitar el sensor de posicin del acelerador para
llevar a cabo esta prueba.

AJUSTE DE LA ALTURA DE FLOTADOR

Mida la altura del flotador A utilizando un calibrador con el
carburador inclinado formando un ngulo de 45 (como se
45
muestra en la figura) y el brazo del flotador en contacto con la
vlvula de aguja.
Doble la lengeta B del brazo del flotador lo necesario para
llevar la altura A hasta el valor especificado.
Altura del flotador A: 7,0 0,5 mm
[ 09900-20102: Pie de rey

MONTAJE Y COLOCACIN
El montaje del carburador puede realizarse en el orden inverso
al de desmontaje. Cuando vuelva a montar, tenga en cuenta las
siguientes instrucciones.
PRECAUCIN
* Monte las piezas teniendo en cuenta su funcin.
* Cambie juntas tricas y retenes por unos nuevos.
Tras limpiar, devuelva el tornillo de ralent a su reglaje inicial

girando el tornillo hasta que se asiente ligeramente, y volviendo
a sacarlo el mismo nmero de vueltas contadas en el
desmontaje.
PRECAUCIN
Cambie la junta trica A por una nueva.
Aplique grasa a la junta trica y coloque el mbolo de

aceleracin.
Para EE.UU.
Para resto de pases
W 99000-25010:SUZUKI SUPER GREASE A
Encaje los anillos de sellado firmemente en la cmara del

flotador y coloque la cmara en el cuerpo del acelerador.

VLVULA DE MARCHA EN VACO

Cuando instale la vlvula de marcha en vaco en el cuerpo,
alinee el orificio A del diafragma y el orificio de aire B de la
cubierta.
TUBO DE AIREACIN
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342 a los
tornillos de tope del tubo de aireacin y apritelos.
I 99000-3250: THREAD LOCK 1342
TORNILLO DE RALENT
Tras limpiar, vuelva a colocar el tornillo de ralent en su posicin
inicial girndolo hasta que asiente ligeramente y volviendo a
sacarlo el nmero de vueltas anotadas durante el desmontaje.
Coloque un tapn 1 nuevo golpendolo con un punzn. (Para
E-03, 28, 33).
PRECAUCIN
Cambie la junta trica por una nueva.
TAPA SUPERIOR DEL CARBURADOR

Coloque la junta trica 2 antes de colocar la tapa superior
del carburador.
Alinee el resalto C de la tapa superior del carburador con
la junta trica 2.
MBOLO DEL ARRANQUE

Ponga una pequea cantidad de grasa a la junta trica del
mbolo del arranque.
Para EE.UU.
Para resto de pases
W 99000-25010:SUZUKI SUPER GREASE A
PRECAUCIN
Cambie las juntas tricas por nuevas.

LOCALIZACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR
Coloque el sensor de posicin del acelerador con los rebajos
en el extremo del eje del acelerador enganchados firmemente
en la ranura del sensor de posicin del acelerador. 2 1
Mida la resistencia 1 entre los terminales del sensor de
posicin del acelerador de la manera indicada en la figura.
Resistencia 1 del sensor de posicin del acelerador:

Aprox. 5 k
Mida la resistencia 2 entre los terminales del sensor de
posicin del acelerador de la manera indicada en la figura.
Abra completamente la mariposa de gases con la palanca.
La posicin del sensor de posicin del acelerador hasta que
haya resistencia 2 es de 3,09 4,63 k.
Apriete los tornillos de montaje del sensor de posicin del
acelerador si la resistencia 2 est dentro de la especificacin.
Resistencia 2
del sensor de posicin del acelerador:
3,09 4,63 k
Tras realizar el montaje y la colocacin sobre el motor, realice
los siguientes reglajes.
* Reglaje de cable de acelerador ( 2-11)
* Ajuste del ralent ( 2-10)
CALENTADOR DEL CARBURADOR

Aplique grasa termorresistente a las roscas y apriete el
calentador del carburador. (Para E-02, 19)
99000-59029: THERMO-GREASE
! Calentador del carburador: 3 N.m (0,3 kgf.m)

CUADRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) 5-27
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)


5-28 SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)
INSPECCINDEL SISTEMA PAIR

(SUMINISTROD E AIRE)
MANGUITOS
Revise los manguitos por si estuviesen desgastados o daados.
Compruebe que los manguitos y conductos estn conectados de
forma segura.
VLVULA DE LENGETA PAIR

Retire la tapa de la vlvula de lengeta PAIR.
Inspeccione la vlvula de lengeta por si tiene acumulaciones
de carbonilla.
Si se encuentran depsitos de carbonilla en la vlvula de
lengeta, sustituya la vlvula de lengeta PAIR por una nueva.
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL PAIR

Compruebe que el aire circula a travs del orificio de entrada
de aire de la vlvula de control PAIR hasta el orificio de salida
de aire.
Si no sale aire, cambie la vlvula PAIR por una nueva.
Conecte el medidor de bomba de vaco al puerto de vaco

de la vlvula de control tal y como muestra la fotografa.
Aplique presin negativa de la especificacin a la vlvula
de control despacio e inspeccione el flujo de aire.
Si no sale aire, la vlvula de control estar en mal estado.
Si la vlvula de control no funciona dentro de la especificacin,
sustityala por una nueva.
Rango de presin negativa: Ms de 72 kPa
(540 mmHg)
[ 09917-47010: Medidor de bomba de vaco
PRECAUCIN
Use un medidor de bomba de vaco manual para prevenir
que la vlvula de control sufra daos.

SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-1
SISTEMA DE REFRIGERACIN
CONTENIDO
REFRIGERANTE DEL MOTOR....................................................... 6- 2
MANGUITOS DEL RADIADOR Y DEL AGUA ................................. 6- 3
INSPECCIN DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN ................. 6- 3
EXTRACCIN DEL RADIADOR .................................................. 6- 4
REVISIN DEL TAPN DEL RADIADOR ................................... 6- 5
REVISIN Y LIMPIEZA DEL RADIADOR .................................... 6- 5
COLOCACIN DEL RADIADOR .................................................. 6- 5
REVISIN DEL MANGUITO DE AGUA ........................................ 6- 5
VENTILADOR................................................................................... 6- 6
INSPECCIN ................................................................................ 6- 6
EXTRACCIN ............................................................................... 6- 6
COLOCACIN .............................................................................. 6- 7
TERMOCONTACTO DEL VENTILADOR ......................................... 6- 7
EXTRACCIN ............................................................................... 6- 7
INSPECCIN ................................................................................
COLOCACIN ..............................................................................
6-
6-
7
8
6
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR..................................................................................... 6- 8
EXTRACCIN .............................................................................. 6- 8
INSPECCIN ................................................................................ 6- 8
TERMOSTATO .................................................................................. 6- 9
EXTRACCIN ............................................................................... 6- 9
INSPECCIN ................................................................................ 6- 9
COLOCACIN .............................................................................. 6-10
BOMBA DE AGUA ........................................................................... 6-10
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 6-10
INSPECCIN ................................................................................ 6-12
MONTAJE Y COLOCACIN ........................................................ 6-12

6-2 SISTEMA DE REFRIGERACIN

En el momento de la fabricacin, el sistema de refrigeracin se Anticongelante Punto de
llena con una mezcla al 50-50 de agua destilada y etilenglicol densidad congelacin
anticongelante. Esta mezcla al 50-50 proporciona una ptima 50% 30C
proteccin anticorrosin y una excelente proteccin al calor, y 55% 40C
protege el sistema de refrigeracin del congelamiento a
60% 55C
temperaturas superiores a -31C.
Si la motocicleta se va a exponer a temperaturas inferiores
(C)
a -31C, aumente la proporcin de la mezcla hasta 55%
60% segn la figura. 0
10
Punto de congelacin
PRECAUCIN 20
* Use un anticongelante a base de etilenglicol de buena 30

calidad mezclado con agua destilada. No mezcle 40
anticongelantes a base de alcohol ni marcas 50
diferentes de anticongelante.
60
* No ponga ms del 60% de anticongelante ni menos
70
del 50%. (Vase la figura de la derecha).
* No use un aditivo antifugas para radiadores.
20 40 60 80 100
Densidad (%)
50% de refrigerante del motor incluyendo la reserva Fig.1 Curva del punto de congelacin del
refrigerante del motor.
Anticongelante 750 ml
Agua 750 ml
(C) (kgf/cm2)
150
Presin de manmetro
140 1.5
Punto de ebullicin
130 0.9
120 0.5
110 0
100
0 10 20 30 40 50 60
Densidad (%)
Fig.2 Curva del punto de densidad de
ebullicin del refrigerante del
motor.
ADVERTENCIA
* No abra el tapn del radiador con el motor caliente ya que podra producirse quemaduras
con el agua hirviendo o el vapor. Una vez enfriado el motor, envuelva el tapn en un trapo
grueso y qutelo con un cuarto de vuelta para dejar que se vaya la presin y, a continuacin,
bralo del todo.
* El motor debe estar fro para realizar operaciones en el sistema de refrigeracin.
* El refrigerante es nocivo;
Si entra en contacto con los ojos, lvelos con agua abundante.
Si se ingiere accidentalmente, provoque el vmito y llame a un mdico inmediatamente.
Mantngalo lejos del alcance de los nios.

MANGUITOS DEL RADIADOR Y DEL

AGUA
INSPECCIN DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACIN
Antes de quitar el radiador y vaciar el refrigerante del mo-
tor, compruebe la estanqueidad del circuito de refrigeracin.
Quite el tapn del radiador 1 y conecte el comprobador a la
boca de llenado.
ADVERTENCIA
No quite el tapn del radiador con el motor caliente.
D una presin de unos 120 kPa (1,2 kgf/cm2) y vea si el

sistema mantiene esta presin durante 10 segundos.
Si la presin bajase durante estos 10 segundos, quiere decir
que hay una fuga en el sistema. En este caso, revise todo el
sistema y cambie la pieza o componente por donde se pro-
duce la fuga.
ADVERTENCIA
Al quitar el comprobador del tapn del radiador, coloque
un trapo en la boca de llenado para evitar que se
derrame el refrigerante del motor.
PRECAUCIN
No deje que la presin exceda la presin de apertura
del tapn del radiador, ya que eso puede daar el
radiador.

EXTRACCIN DEL RADIADOR

Quite las cubiertas delanteras del bastidor 1.
Desconecte los manguitos de agua.

Vace el refrigerante del motor.
Extraiga el tapn del radiador 2.
Extraiga los tornillos de montaje del radiador.
Quite el radiador.

INSPECCIN DEL TAPN DEL RADIADOR

Coloque el tapn 1 en el comprobador del tapn del
radiador 2.
Vaya aumentando la presin lentamente, accionando el
comprobador. Asegrese de que el aumento de presin
se detiene a 95 -125 kPa (0,9512,5 kgf/cm2) y que con el
comprobador en pausa, el tapn puede mantener esa
presin durante al menos 10 segundos.
Cambie el tapn si no cumple cualquiera de los dos requisitos.
Presin de apertura de la vlvula del tapn del
radiador
Nominal: 95 125 kPa (0,95 1,25 kgf/cm2)
INSPECCIN Y LIMPIEZA DEL RADIADOR

Retire la suciedad procedente de la calzada o los residuos
atascados en las aletas. Se recomienda usar aire
comprimido para su limpieza.
Las aletas dobladas o abolladas pueden reparase
enderezndolas con la hoja de un destornillador
pequeo.
COLOCACIN DEL RADIADOR

Coloque el radiador en el orden inverso al desmontaje.
Instale el radiador.
Enrute los manguitos del radiador. (9-18)
Vierta refrigerante del motor y purgue el aire del circuito

de refrigeracin.
Coloque las cubiertas delanteras del bastidor y el
depsito de combustible. (5-5)
INSPECCIN DEL MANGUITO DE AGUA

Cambie cualquier manguito de agua que encuentre
agrietado o aplanado.
Corrija cualquier fuga de la seccin de conexin con el
apriete correcto.

VENTILADOR
INSPECCIN
Desconecte el conector 1 del cable del ventilador.
Compruebe la corriente de carga del motor del ventilador de
refrigeracin con un ampermetro conectado de la manera
que se muestra en la ilustracin.
El voltmetro sirve para asegurarse de que la batera

suministra 12 voltios al motor. Con el motor equipado
con ventilador de motor elctrico funcionando a la mxima
velocidad, el ampermetro no deber indicar ms de 5 Motor del Ampermetro
ventilador
amperios.
Batera
Si el motor del ventilador no funciona, cambie el conjunto
de motor por uno nuevo.
NOTA:
Para realizar la prueba anterior, no es necesario quitar el
ventilador.
DESMONTAJE
Quite el radiador. (6-4)
Quite los tornillos de montaje del ventilador.
Quite los tornillos de montaje para descender un poco el tubo.
Quite el ventilador de refrigeracin desconectando el conector

del cable.

COLOCACIN
Coloque el ventilador de refrigeracin entre el tubo de
descenso y el motor.
Apriete los tornillos de montaje del tubo de descenso.
(3-9)
Apriete los tornillos de montaje del ventilador.

Instale el radiador. (6-5)
TERMOCONTACTO DEL VENTILADOR

DESMONTAJE
Quite el termocontacto 1 del ventilador.
INSPECCIN
Compruebe las temperaturas de apertura y cierre del
termocontacto probndolo en el banco como se muestra
en la figura. Conecte el termocontacto a un comprobador
de circuito y pngalo en el aceite contenido en un
recipiente colocado en un calentador.
Caliente el aceite para que aumente lentamente la
temperatura y lea la columna del termmetro cuando el
conmutador se abra o cierre.
Temperatura de funcionamiento del termocontacto del
Aceite
ventilador de refrigeracin
Nominal (OFF ON): Aprox. 105C
(ON OFF): Aprox. 100C
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad ( )
[ 09900-25008: Juego de polmetro
PRECAUCIN
* Tenga mucho cuidado cuando manipule el
termocontacto. Puede daarse si recibe un impacto
agudo.
* Procure que el sensor de temperatura del
refrigerante del motor 1 y el termmetro 2 no
toquen el recipiente.

COLOCACIN
Coloque la junta trica 1.
Apriete el termocontacto del ventilador al par especificado.
! Termocontacto del ventilador: 17 N.m
(1,7 kgf.m)
Instale el radiador.
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL

DESMONTAJE
Quite el interruptor de temperatura del refrigerante del
motor 1.
INSPECCIN
Inspeccione el interruptor de temperatura del refrigerante del
motor de la misma manera que para el termocontacto del
ventilador.
Temperatura de funcionamiento del interruptor de
temperatura del refrigerante del motor
Nominal (OFF ON): Aprox. 120C
(ON OFF): Aprox. 113C Aceite
PRECAUCIN
No deje que el interruptor toque el recipiente o la lectura
ser errnea.

Apriete el interruptor de temperatura del refrigerante del
motor al par especificado.
! Interruptor de temperatura del refrigerante del motor:
12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale el radiador. (6-5)

TERMOSTATO
EXTRACCIN
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Quite el depsito de reserva 1 y el manguito de agua 2.
Retire la caja de la bomba de agua.
Extraiga la caja del termostato.

Extraiga el termostato.
INSPECCIN
Inspeccione la bola del termostato para ver si est agrietada.
Revise el funcionamiento del termostato en el banco de la
siguiente manera.
Pase una cuerda entre la brida como se muestra en la
figura.
Sumerja el termostato en una cubeta de agua, segn se
muestra en la figura. Observe que el termostato
suspendido se encuentra en suspensin. Caliente el agua
colocando la cubeta sobre un calentador y observe cmo 1 Termostato 2 Cuerda
sube la temperatura del termmetro.
Lea el termmetro justo cuando se abra el termostato.
Esta lectura, que es el nivel de temperatura en el que la
vlvula del termostato empieza a abrirse, debe cumplir el
valor nominal.
Agua
Temperatura de apertura de la vlvula del termostato
Nominal: Aprox. 75C
3 Calentador 4 Termmetro

Siga calentando el agua para aumentar su temperatura.

En el momento en que la temperatura del agua alcance el

valor especificado, la vlvula del termostato debera
haberse levantado al menos 6,0 mm.
Elevacin de la vlvula del termostato
Nominal: Ms de 6,0 mm a 90C
Si el termostato no cumple alguno de los requisitos anteriores
(temperatura de comienzo de apertura y elevacin de la
vlvula), debe cambiarlo.
COLOCACIN
Coloque el termostato en orden inverso a la extraccin.
BOMBA DE AGUA
EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Quite el depsito de reserva 1 y el manguito de agua 2.
Retire la caja de la bomba de agua.
Retire la bomba de agua.

Quite el pasador 1 y extraiga el eje del rodete 2.
Quite el anillo de sello mecnico 3 y la junta de goma 4.
Saque el cojinete con la herramienta especial.

[ 09921-20220: Juego de extraccin de cojinetes
NOTA:
PRECAUCIN
Quite el sello mecnico con la herramienta especial.

[ 09921-20220: Juego de extraccin de cojinetes
NOTA:
PRECAUCIN
El sello mecnico extrado debe cambiarse por uno
nuevo.
Quite el retn de aceite con una barra adecuada.

NOTA:
Si no hay nada anormal, no es necesario sacar el retn de aceite.
PRECAUCIN
El retn extrado debe cambiarse por uno nuevo.

INSPECCIN
COJINETE
Revise manualmente el juego del rodamiento mientras est
en la caja de la bomba de agua.
Haga girar manualmente la pista interior para comprobar
si existen ruidos anormales y si gira bien.
Cambie el cojinete si encuentra algo anormal.
SELLO MECNICO
Inspeccione visualmente si el sello mecnico ha sufrido daos,
con especial atencin a la cara de sellado.
Cambie cualquier sello mecnico que muestre indicios
de fugas. Cambie tambin el anillo de sellado si es necesario.
RETN DE ACEITE
Inspeccione visualmente si el retn de aceite ha sufrido
daos, con especial atencin al labio.
Cambie cualquier retn de aceite que muestre seales de
fuga.
MONTAJE Y COLOCACIN
Coloque el retn de aceite.
NOTA:
La marca estampada sobre el retn de aceite debe quedar hacia
fuera.
Aplique una pequea cantidad de SUZUKI SUPER GREASE

A al labio del retn de aceite.

Coloque el nuevo sello mecnico con un tamao adecuado

de llave de vaso y la herramienta especial.
NOTA:
En el nuevo sello mecnico, se ha aplicado cemento para
juntas A.
Instale el nuevo cojinete con la herramienta especial.

NOTA:
La marca grabada en el cojinete debe mirar hacia el lado del
crter.
Coloque la junta de goma 1 dentro del rodete.

Despus de limpiar la materia grasa o aceitosa del anillo
del sello mecnico, colquelo dentro del rodete.
NOTA:
El lado marcado B del anillo de sello mecnico debe quedar
frente al rodete.
Coloque el rodete y su eje en el cuerpo de la bomba de agua.

Coloque el pasador 2.


Ajuste el extremo del eje de bomba de agua A al eje de la
bomba de aceite B.
Coloque los tornillos de la bomba de agua.
Ponga refrigerante del motor a la junta trica y coloque la tapa

de la bomba de agua.
Apriete los tornillos de la tapa de la bomba de agua.

NOTA:
Fije la abrazadera al tornillo C.
Conecte el manguito de agua.

Coloque el depsito de reserva.
Coloque la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Vierta refrigerante de motor (2-13)

CHASIS 7-1
CHASIS
CONTENIDO
PIEZAS EXTERIORES ..................................................................... 7- 2
EXTRACCIN ............................................................................... 7- 2
COLOCACIN .............................................................................. 7- 3
RUEDA DELANTERA ...................................................................... 7- 4
DESPIECE .................................................................................... 7- 4
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 7- 5
INSPECCIN ................................................................................ 7- 6
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 7- 7
FRENO DELANTERO ...................................................................... 7- 9
DESPIECE .................................................................................... 7- 9
CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO .......................................... 7-10
CAMBIO DEL LQUIDO DE FRENOS .......................................... 7-11
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LA PINZA .......................... 7-11
REVISIN DE PINZAS ................................................................. 7-12
MONTAJE Y COLOCACIN DE LA PINZA ................................. 7-13
INSPECCIN DEL DISCO DE FRENO ........................................ 7-14
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL ... 7-15
INSPECCIN DEL CILINDRO PRINCIPAL ................................. 7-16
MONTAJE Y COLOCACIN DEL CILINDRO PRINCIPAL .......... 7-16
HORQUILLA DELANTERA ............................................................. 7-18
DESPIECE .................................................................................... 7-18
7
INSPECCIN ................................................................................ 7-22
DIRECCIN ......................................................................................7-26
DESPIECE .................................................................................... 7-26
INSPECCIN Y DESMONTAJE ................................................... 7-31
RUEDA TRASERA ........................................................................... 7-36
DESPIECE .................................................................................... 7-36
EXTRACCIN ............................................................................... 7-38
DESMONTAJE .............................................................................. 7-39
FRENO TRASERO ........................................................................... 7-42
INSPECCIN ................................................................................ 7-43
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LA VARILLA DEL FRENO TRASERO . 7-44
MONTAJE Y COLOCACIN ........................................................ 7-45
SUSPENSIN TRASERA ................................................................ 7-46
DESPIECE .................................................................................... 7-46
EXTRACCIN ............................................................................... 7-48
REENSAMBLAJE ........................................................................ 7-52
REMONTAJE ................................................................................ 7-53

7-2 CHASIS
PIEZAS EXTERIORES
EXTRACCIN
ASIENTO
Retire el asiento trasero quitando los tornillos.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el guardabarros trasero.
Quite el asidero del asiento trasero quitando los tornillos.
Quite el asiento.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el guardabarros trasero.
CUBIERTA DEL BASTIDOR

Quite la cubierta izquierda del bastidor 1 con la llave de
encendido.
Quite las cubiertas derechas del bastidor 2 quitando
primero los tornillos.
PRECAUCIN
* Espere hasta que el motor y el tubo de escape estn
lo suficientemente fros como para tocarlos con las
manos desnudas antes de vaciar el aceite.
* Tenga cuidado de no araar las cubiertas del bastidor.
: pieza recurvada
: pieza recurvada

CHASIS 7-3
GUARDABARROS TRASERO
Quite el asiento. (7-2)
Desconecte el cable 1.
Quite el puo del manillar del bastidor del lado derecho o

izquierdo.
Quite el guardabarros trasero 2.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar los guardabarros traseros.
NOTA:
Cuando coloque los tornillos del puo del manillar del bastidor,
ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1303 a los
tornillos de montaje, y apritelos al par especificado.
! Tornillo de montaje del puo del manillar del bastidor
A (M10): 50 N.m
(5,0 kgf.m)
REMONTAJE
Vuelva a montar los asientos, las cubiertas y el guardabarros
trasero en orden inverso al desmontaje.

7-4 CHASIS
RUEDA DELANTERA
DESPIECE
1 Eje delantero
2 Cojinete (D)
3 Rueda delantera
4 Distanciador
5 Cojinete (I)
6 Disco de freno
7 Distanciador
A Eje delantero
B Tornillo de montaje del disco de freno
!
ITEM N.m kgf.m
A 65 6,5
B 23 2,3
!
TEM N.m kgf.m
A 65 6,5
A Eje delantero
B 33 3,3 B Perno de apriete del eje
C 23 2,3 C Tornillo del disco de freno

CHASIS 7-5
Afloje el perno de apriete del eje delantero 1.
Afloje el eje delantero 2 con la herramienta especial.
Levante la rueda delantera del suelo y apoye la
motocicleta sobre un gato o un bloque de madera.
Quite el eje delantero 2, los distanciadores 3 y la rueda

delantera.
PRECAUCIN
No accione la maneta de freno durante o despus de la
retirada de la rueda delantera.
Quite el disco de freno quitando los tornillos.

7-6 CHASIS
INSPECCIN
RODAMIENTOS DE LA RUEDA
Inspeccione a mano el juego de los rodamientos de la rueda
mientras estn en la rueda. Gire la pista interior a mano para
revisar si hay ruidos anormales y si gira uniformemente.
Cambie el rodamiento de la siguiente forma si hay algo anormal.
DESMONTAJE DE LOS RODAMIENTOS DE LA

RUEDA
Quite los rodamientos de la rueda con la herramienta
especial A o B.
[ 09921-20220: A Juego extractor de rodamientos
(17 mm)
o 09941-50111: B Extractor del rodamiento de la
rueda
PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por
nuevos.
RUEDA DELANTERA
Asegrese de que el descentramiento de la rueda (axial y ra-
dial) que ha comprobado de la manera indicada no excede el
lmite de funcionamiento. Un descentramiento excesivo se debe
normalmente a rodamientos de rueda desgastados o sueltos, y
se puede reducir cambiando los rodamientos. Si el cambio de
los rodamientos no reduce el descentrado, cambie la rueda.
Descentramiento de la llanta del neumtico (radial y axial)
EJE DELANTERO
Mida el descentramiento del eje delantero con la galga
de cuadrante. Si el descentramiento es superior al lmite
de funcionamiento, cambie el eje delantero por uno nuevo.
[ 09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-21304: Juego de bloque en V (100 mm)
Descentramiento del eje de rueda
NEUMTICO ............................................................. 2-18

CHASIS 7-7
MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque la rueda delantera en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste especial atencin a los
siguientes puntos:
RODAMIENTO DE LA RUEDA
Aplique SUZUKI SUPER GREASE A a los rodamientos
antes de instalarlos.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Coloque los rodamientos de la rueda con los rodamientos
usados y la herramienta especial de la manera descrita a
continuacin.
[ A 09941-34513: Juego instalador de rodamientos
B 09913-70210: Juego instalador de rodamientos (40 mm)
PRECAUCIN
* Coloque primero el rodamiento de la rueda derecha, y
a continuacin el rodamiento de la rueda izquierda.
* Las tapas selladas de los rodamientos deben quedar
hacia fuera.
Izquierda Derecha Izquierda Derecha
Holgura
DISCO DE FRENO
Asegrese de que el disco de freno est limpio y libre de ma-
teria grasa. Aplique THREAD LOCK SUPER 1360 a los tornil-
los del disco de freno y apritelos al par especificado.
J 99000-32130: THREAD LOCK SUPER 1360
! Tornillo de disco de freno: 23 N.m (2,3 kgf.m)

7-8 CHASIS
SENSOR DE VELOCIDAD
Aplique SUZUKI SUPER GREASE A a la junta guardapolvo
del sensor de velocidad.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Alinee las ranuras 1 en el sensor de velocidad con los resaltes

2 del cubo de la rueda.
RUEDA DELANTERA
Asegrese de que el tope de la horquilla delantera 1 y el
tope del sensor de velocidad 2 estn colocados de la manera
indicada.
PRECAUCIN
Cuando instale la rueda delantera, coloque el disco de
freno entre las pastillas de freno. Tenga cuidado de no
doblar las pastillas de freno.
Apriete el eje delantero al par especificado.
Apriete el tornillo de retencin del eje delantero 3 al par
especificado.
! Eje delantero: 65 N.m (6,5 kgf.m)
Perno de apriete del eje delantero: 33 N.m (3,3 kgf.m)

NOTA:
Antes de apretar los pernos de apriete del eje delantero 3,
mueva la horquilla delantera hacia arriba y hacia abajo cuatro o
cinco veces.
NOTA:
Una vez montada la rueda delantera, mueva la maneta del freno
algunas veces para comprobar que el freno funciona
correctamente.
CHASIS 7-9
FRENO DELANTERO
DESPIECE
1 Tapa
2 Diafragma
3 Cilindro principal
4 Juego de pistn
5 Latiguillo del freno
6 Soporte de la pinza
7 Pinza
8 Juego de pastillas
! 9 Pistn
ITEM Nm kgfm 0 Pistn y junta guardapolvo
A Aislador
A 10 1,0
B 23 2,3 A Tornillo de montaje del cilindro principal
B Tornillo de unin del latiguillo de freno
C 39 3,9 C Tornillo de montaje de la pinza del freno
ADVERTENCIA
* El sistema de frenos de esta moto viene de fbrica provisto de lquido de frenos, clasificado
como DOT 4. Al reponer el sistema, no utilice ni mezcle distintos tipos de lquidos de frenos,
tales como lquidos de frenos a base de silicona o de petrleo, ya que pueden producirse
averas serias en el sistema de frenos.
* No utilice lquido de frenos procedente de envases viejos, usados o ya abiertos.
* No reutilice nunca lquido de frenos del ltimo mantenimiento o que haya estado almacenado
* Cuando almacene el lquido de frenos, selle totalmente el contenedor y mantngalo alejado
del alcance de los nios.
* Cuando reponga el lquido de frenos, asegrese de que no entre polvo ni otros materiales
extraos en el lquido.
* Emplee lquido de frenos nuevo para limpiar los componentes del freno. No utilice
disolventes de limpieza.
* Un disco de freno o una pastilla de freno sucio reduce la eficacia del freno. Tire las pastillas
sucias y limpie el disco con un limpiador de frenos de alta calidad o un detergente neutro.
PRECAUCIN
Manipule el lquido de frenos con cuidado: el lquido reacciona qumicamente con pintura,
plstico, materiales de goma, etc.

7-10 CHASIS
CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO

Quite el gancho de la gua A.
Quite los tornillos de montaje de la pinza de freno y retrela.
Extraiga el pasador 1.
Quite el pasador de la pastilla 2.
Quite las pastillas del freno 3.
PRECAUCIN
* No accione la maneta de freno durante o despus de
la retirada de las pastillas de freno.
* Cambie el juego de las pastillas de freno a la vez; de
lo contrario, podra perder efectividad en la frenada.
Coloque las pastillas de freno nuevas.
Apriete los tornillos de montaje de la pinza de freno al par

especificado.
! Tornillos de montaje de la pinza de freno: 39 N.m (3,9 kgf.m)
Coloque el gancho de la gua A.
NOTA:
Despus de sustituir las pastillas de freno, bombee la maneta
de freno varias veces para comprobar que el freno funciona bien
y compruebe el nivel de lquido de frenos.

CHASIS 7-11
CAMBIO DEL LQUIDO DE FRENOS

Coloque la moto sobre una superficie llana y mantenga el
manillar recto.
Quite el tapn del depsito del cilindro principal y el diafragma.
Quite tanto lquido de frenos antiguo como sea posible.
Llene el depsito con lquido de frenos nuevo.
Conecte un manguito transparente a la vlvula de purgado de
aire e introduzca el otro extremo del manguito en un recipiente.
Afloje la vlvula de purgado de aire y bombee con la maneta
de freno hasta que haya salido todo el lquido de frenos usado.
Cierre la vlvula de purgado de aire y desconecte el manguito
transparente. Llene el depsito de lquido nuevo hasta el
extremo superior de la ventana de inspeccin.
PRECAUCIN
Purgue el aire del circuito de frenos.
(2-17)
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LA PINZA

DE FRENO

Desconecte el latiguillo de freno de la pinza del freno retirando
el tornillo de unin del latiguillo de freno 1 y permita que el
lquido de frenos se vace en un recipiente adecuado.
Quite los tornillos de montaje de la pinza de freno y retrela 2.
ADVERTENCIA
* No reutilice lquido de frenos sobrante del ltimo
servicio, o que haya estado almacenado durante
mucho tiempo, ya que podra causar daos al sistema
de frenos.
* Las fugas de lquido de frenos hacen la conduccin
peligrosa y decoloran las partes pintadas.
Compruebe que no hay fisuras o fugas de aceite en
los latiguillos de freno ni en las juntas de freno.

7-12 CHASIS
Quite las pastillas del freno. (7-10)

Extraiga el aislador.
Retire el soporte de la pinza de freno.
Quite el muelle.
Ponga un trapo sobre los pistones de la pinza de freno por si

saltaran y, a continuacin, extrigalos utilizando aire
comprimido.
PRECAUCIN
No utilice presin extremadamente alta para extraer los
pistones de la pinza, ya que podra daar los pistones.
Quite las juntas guardapolvo y los retenes del pistn.
PRECAUCIN
No reutilice las juntas guardapolvo ni los retenes de
pistn para evitar as que se produzcan fugas de lquido.
INSPECCIN DE LA PINZA DE FRENO

PINZA DE FRENO
Inspeccione si la pared del cilindro de la pinza de freno tiene
muescas, araazos u otros daos. Si encuentra algn dao,
cambie la pinza de freno por una nueva.
PISTONES DE LA PINZA DE FRENO
Inspeccione el pistn de la pinza de freno por si existiesen
araazos u otros daos. Si se encuentra algn defecto,
cambie el pistn por uno nuevo.

CHASIS 7-13
PIEZAS DE GOMA
Cambie las piezas de goma retiradas por unas nuevas.
MONTAJE Y COLOCACIN DE LA PINZA DE

FRENO
Monte y coloque la pinza de freno en orden inverso a la
siguientes puntos:
Limpie los pistones y dimetros de la pinza con el lquido de
frenos especificado. Lave abundantemente las ranuras de la
junta guardapolvo y las ranuras del retn del pistn.
PRECAUCIN
* Antes de volver a montarla, lave los componentes de
la pinza con lquido de frenos nuevo.
* No seque el lquido de frenos de las piezas despus
de limpiarlas.
* Cuando limpie las piezas, use el lquido de frenos
especificado. No utilice nunca lquidos de frenos
distintos ni disolventes limpiadores como gasolina,
queroseno, etc.
* Cambie los retenes del pistn que ha quitado y las
juntas guardapolvo por nuevas.
* Ponga lquido de frenos a todas las juntas, los
dimetros de la pinza de freno y los pistones antes
de volver a montar.
RETENES DEL PISTN

Monte los retenes del pistn 1 y los guardapolvos 2 como se
muestra.
SOPORTE DE LA PINZA DE FRENO

Aplique SUZUKI SILICONE GREASE al soporte de la pinza
de freno.
Z 99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

7-14 CHASIS
Apriete los tornillos de montaje de la pinza de freno 1, y el

tornillo de unin de latiguillo de freno 2 al par especificado.
! Tornillo de montaje de la pinza de freno: 39 N.m (3,9 kgf.m)
Tornillo de unin del latiguillo de freno: 23 N.m (2,3 kgf.m)
Para el procedimiento de montaje del latiguillo de freno,
ver: 9-18
Coloque el gancho de la gua A.
NOTA:
Antes de volver a montar la pinza de freno, empuje los pistones
de la pinza de freno al mximo en el interior de la pinza.
PRECAUCIN
Purgue el aire del sistema cuando haya vuelto a montar
la pinza de freno. (2-17)
INSPECCIN DEL DISCO DE FRENO

Revise el disco de freno por si tuviese fisuras o daos y mida el
grosor con un micrmetro. Si encuentra daos o el grosor es
inferior al lmite de funcionamiento, cambie el disco por otro
nuevo.
[ 09900-20205: Micrmetro (0 - 25 mm)
Grosor de disco de freno
Mida el descentramiento con la galga de cuadrante. Si el
descentramiento es superior al lmite de funcionamiento,
cambie el disco de freno por uno nuevo.
[ 09900-20606: Comparador (1/100 mm)
Descentramiento de disco de freno
Si alguna de las mediciones es superior al lmite de
funcionamiento, cambie el disco de freno por uno nuevo.
(7-5)

CHASIS 7-15
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL CILINDRO

PRINCIPAL
Ponga un trapo bajo el tornillo de unin del latiguillo de
freno del cilindro principal para recoger cualquier fuga
del lquido de frenos. Quite el tornillo de unin del latiguillo
de freno y desconecte el latiguillo de frenos.
PRECAUCIN
Limpie inmediatamente el lquido de frenos que est en
contacto con cualquier pieza del vehculo. El lquido
de frenos reacciona qumicamente con la pintura,
plsticos, gomas, etc. y los daar gravemente.
Desconecte el cable del interruptor de la luz del freno

delantero 1.
Quite el retrovisor trasero derecho 2 y el conjunto del
cilindro principal 3.
Retire la maneta de freno 4 y el conmutador del freno

delantero 5.
Extraiga el tapn del depsito de reserva 6 y el diafragma 7.

Vace el lquido de frenos.
Tire hacia fuera del guardapolvo 8 y retire el circlip 9.

7-16 CHASIS
Extraiga el conjunto del pistn.
INSPECCIN DEL CILINDRO PRINCIPAL

CILINDRO PRINCIPAL
Compruebe que no haya araazos u otros daos en el dimetro
del cilindro principal. Si observa algn dao, cmbielo por otro
nuevo.
PISTN Y PIEZAS DE GOMA

Revise la superficie del pistn, la taza primaria, la taza secundaria
y el guardapolvo por si presentaran araazos, desgaste o daos.
Si se encuentra algn defecto, cambie el juego del pistn por
uno nuevo.
MONTAJE Y COLOCACIN DEL CILINDRO

PRINCIPAL
Monte y coloque el cilindro principal en orden inverso a la
siguientes puntos:
PRECAUCIN
* Limpie las piezas del cilindro principal con lquido
de frenos nuevo antes de volver a montarlo.
* No seque el lquido de frenos de las piezas despus
de limpiarlas.
* Cuando limpie las piezas, use el lquido de frenos
especificado. No utilice nunca lquidos de frenos
distintos ni disolventes limpiadores como gasolina,
queroseno, etc.
* Ponga lquido de frenos al dimetro del cilindro
principal y a todas las piezas del cilindro principal
antes de volver a montarlas.

CHASIS 7-17
Cuando coloque el conmutador de la luz de freno, alinee el

saliente del interruptor con el orificio del cilindro principal.
Al volver a montar el cilindro principal en los manillares,

haga coincidir la superficie de contacto del soporte del
cilindro principal 1 con la referencia 2 situada en los
manillares y apriete el tornillo de la abrazadera superior.
! Tornillo de montaje del cilindro principal: 10 N . m
(1,0 kgf.m)
Apriete el tornillo de unin del latiguillo de freno al par

especificado.
Para el procedimiento de montaje del latiguillo de freno.
(9-18)
! Tornillo de unin del latiguillo de freno: 23 N . m
(2,3 kgf.m)
PRECAUCIN
Purgue el aire del sistema de frenos cuando haya vuelto
a montar el cilindro principal. (2-17)

7-18 CHASIS
HORQUILLA DELANTERA
DESPIECE
1 Junta trica
2 Muelle de horquilla delantera
3 Anillo de varilla amortiguadora
4 Muelle antirrebote
5 Varilla amortiguadora
6 Tapa de la barra
7 Goma
8 Arandela
9 Barra
0 Metal deslizante
A Junta guardapolvo
B Anillo de retencin del retn
C Retn
D Retenedor del retn de aceite
E Tapn de aceite
F Gua de la tapa de la barra
G Botella
A Tapn roscado de la horquilla delantera

B Tuerca del tope del muelle de la
horquilla delantera
C Perno de apriete del eje delantero
D Tornillo de varilla amortiguadora
!
ITEM N.m kgf.m
A 45 4,5
B 35 3,5
C 33 3,3
D 20 2,0

CHASIS 7-19
Extraiga la rueda delantera. (7-5)
Quite el latiguillo del freno de la gua.
Extraiga la pinza del freno delantero quitando primero los
tornillos.
Quite los tornillos de montaje del guardabarros delantero

y extrigalo.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el guardabarros delantero.
Extraiga los manillares. (7-27)

Quite los tapones roscados de la horquilla delantera 1.
NOTA:
Afloje un poco la tuerca de tope del muelle de la horquilla
delantera para facilitar su desmontaje posterior.
Afloje los tornillos de abrazadera inferiores de las

horquillas delanteras y qutelas.

7-20 CHASIS
Quite la tapa de la barra interior de la horquilla delantera 1,

la arandela 2 y la goma 3.
Afloje el tornillo para quitar el tope de la tapa de la
barra 4.
Quite la gua de la tapa de la barra 5.
Quite la tuerca del tope del muelle de la horquilla delantera

6 y el muelle 7.
Coloque la horquilla boca abajo y comprmala varias

veces para sacar todo el aceite.
Estando la horquilla boca abajo, saque completamente
el aceite sujetando la horquilla durante unos minutos.
Quite el tornillo de varilla amortiguadora con una llave

hexagonal de 6 mm y las herramientas especiales.
[ 09940-34520: Mango en T
09940-34531: Accesorio A
Quite la varilla amortiguadora 8 y el muelle

antirrebote 9.

CHASIS 7-21
Quite la junta guardapolvo 1 y el anillo obturador del retn de

aceite 2.
Quite el retn de aceite tirando un poco de la barra.

NOTA:
Tenga cuidado de no daar la barra interior.
PRECAUCIN
Los metales deslizantes de la botella y la barra interior
han de cambiarse por unos nuevos junto con el retn
de aceite y el guardapolvo a la hora de volver a montar
la horquilla delantera.
Quite las siguientes piezas.

3 Retn
4 Retenedor de retn de aceite
5 Metal deslizante de la botella
6 Metal deslizante de la barra
7 Tapn de aceite

7-22 CHASIS
INSPECCIN
BARRAS Y BOTELLAS
Inspeccione las superficies de deslizamiento de la barra
interior y de la botella para ver si hay algn dao o abrasin.
MUELLE DE HORQUILLA
Mida la longitud del muelle descargado. Si es ms corta que el
lmite de funcionamiento, cmbielo por uno nuevo.
Longitud del muelle de la horquilla descargado
Lmite de funcionamiento: 540 mm
ANILLO DE VARILLA AMORTIGUADORA

Inspeccione la junta de la varilla amortiguadora para ver si est
desgastada o daada. Si est desgastada o daada, cmbiela
por una nueva.
MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque la horquilla delantera en orden inverso a
como la extrajo y desmont. Preste atencin a los siguientes
puntos:
METALES DESLIZANTES, RETENES DE ACEITE Y
GUARDAPOLVOS
Sujete la barra interior verticalmente, limpie la ranura
metlica y coloque la anilla de metal deslizante
manualmente.
PRECAUCIN
Al montarla, tenga cuidado de no daar la capa de
Teflon del metal deslizante de la barra interior.
Ponga el tapn de aceite 1, los metales deslizantes 2,

el retenedor del retn de aceite 3 y el retn de aceite 4
en la barra.
NOTA:
Ponga grasa al labio del retn de aceite 4 antes de colocarlo.
Para EE.UU.
Para resto de pases

CHASIS 7-23
NOTA:
Al colocar el tapn de aceite, introduzca el extremo cnico A del
tapn de aceite en la barra.
Inserte la barra en la botella e instale el retn de aceite 1 con

[ 09940-52861: Instalador de retn de aceite de la
horquilla delantera
Coloque el anillo obturador del retn de aceite 2.
PRECAUCIN
Asegrese de que el anillo obturador del retn de aceite
est bien encajado.
Coloque el guardapolvo 3.
VARILLA AMORTIGUADORA
Coloque la varilla amortiguadora 4 y el muelle antirrebote 5
de la manera indicada.
Apriete tornillo de varilla amortiguadora con una llave hex-
agonal de 6 mm y las herramientas especiales.
[ 09940-34520: Mango en T
09940-34531: Accesorio A
! Tornillo de varilla amortiguadora: 20 N.m (2,0 kgf.m)
PRECAUCIN
Use una junta de estanqueidad de tornillo de varilla
amortiguadora nueva 6 para evitar fugas de aceite.

7-24 CHASIS
ACEITE DE HORQUILLA
Vierta aceite especfico de horquilla delantera en la barra
interior.
Tipo de aceite de horquilla: SUZUKI FORK OIL SS-08 (#10)
o aceite de horquilla equivalente
99000-99001-SS8: SUZUKI FORK OIL SS-08
Capacidad ac. horq. del. (cada brazo): 412 ml
Sujete la horquilla delantera en posicin vertical y ajuste el

nivel de aceite de la horquilla utilizando la herramienta espe-
cial.
[ 09943-74111: Medidor del nivel de aceite de horquilla
Nivel de aceite horquilla delantera
Lmite de funcionamiento: 177 mm
NOTA:
A la hora de ajustar el nivel de aceite, comprima la barra interior
completamente sin el muelle de la horquilla.
MUELLE DE HORQUILLA
Coloque el muelle de la horquilla de la manera indicada.
NOTA:
El extremo con el paso ms cercano del muelle de la horquilla A
debe estar en la parte baja B de la horquilla delantera.
Coloque provisionalmente la tuerca del tope del muelle de la

horquilla delantera.
COLOCACIN
Coloque las horquillas delanteras en orden inverso al
Coloque el tope de la tapa de la barra 1 a 246,6 mm C
desde la superficie superior de la barra.
Coloque la gua de la tapa de la barra 2.

CHASIS 7-25
Coloque la tapa de la barra 1, la goma 2 y la arandela 3.
Monte la horquilla delantera y apriete provisionalmente los tor-

nillos de abrazadera inferiores.
NOTA:
Coloque la barra A hasta que se asiente en el lado de la brida
B de la abrazadera superior del vstago de la direccin.
Apriete la tuerca del tope de la horquilla delantera al par
de apriete especificado.
! Tuerca del tope del muelle de la horquilla delantera: 35 N.m
(3,5 kgf.m)
Afloje un poco los tornillos de abrazadera inferiores de la
horquilla delantera y apriete el tapn roscado de la
horquilla delantera al par especificado.
! Tapn roscado de horquilla delantera: 45 N.m (4,5 kgf.m)
PRECAUCIN
Cambie la junta trica del tapn roscado de la horquilla
delantera para evitar fugas de aceite.
Apriete los tornillos de abrazadera inferiores de la

horquilla delantera al par de apriete especificado.
! Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera:
33 N.m (3,3 kgf.m)
Apriete los tornillos de montaje de la pinza de freno al par
especificado.
! Tornillo de montaje de la pinza de freno: 39 N.m
(3,9 kgf.m)
Coloque la rueda delantera. (7-7)
NOTA:
Antes de apretar los pernos de apriete y el eje delantero, mueva
la horquilla delantera hacia arriba y hacia abajo cuatro o cinco
veces.

7-26 CHASIS
DIRECCIN
DESPIECE
!
ITEM N.m kgf.m
A 23 2,3
B 70 7,0
C 90 9,0
D 33 3,3
1 Manillares
2 Compensador del manillar
3 Tapa del perno de fijacin del manillar
4 Soporte/abrazadera de manillar
5 Tija superior del vstago de la direccin
6 Tuerca del vstago de la direccin
7 Junta guardapolvo
8 Cojinete superior del vstago de la direccin
9 Cojinete inferior del vstago de la direccin
0 Vstago de la direccin
A Tapa superior de la horquilla delantera
B Tija de la caja del faro
A Perno de fijacin del manillar

B Tuerca del soporte del manillar
C Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin
D Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera
Extraiga la horquilla delantera. (7-19)
Quite los espejos retrovisores izquierdos 1.

CHASIS 7-27
Desconecte los cables del interruptor de la luz del freno

delantero 1.
Quite el cilindro principal del freno delantero 2.
Quite el compensador del manillar derecho 3, el interruptor

del manillar derecho 4 y el puo del acelerador 5.
Desconecte los cables del interruptor de posicin de la maneta

del embrague 6.
Afloje el tornillo del soporte de la maneta del embrague.
Quite el compensador del manillar izquierdo 7 y el interruptor

del manillar izquierdo 8.
Quite las tapas de los tornillos de abrazadera del manillar, los

tornillos de abrazadera del manillar, las abrazaderas del
manillar y los manillares.

7-28 CHASIS
Quite la arandela y la tuerca de la cabeza del vstago de la

direccin 1.
Quite la tija superior del vstago de la direccin 2 y la tapa
superior de la horquilla delantera 3.
NOTA:
Sostenga la tapa superior de la horquilla delantera para evitar
que se caiga.
Retire la gua de cable 4.
Extraiga el faro.
Retire la gua de aire de refrigeracin.
Quite la tapa del vstago de la direccin.

CHASIS 7-29
Retire la tija del intermitente delantero.

Desconecte el conector del cable del intermitente
delantero.
Quite la gua del latiguillo de frenos.

Quite el latiguillo de frenos y el cable del sensor de
velocidad (9-21)
Quite la caja del faro.
Quite la tija de la caja del faro.
Retire la tuerca del vstago de la direccin con la herramienta

especial.
[ 09940-14911: Llave de tuerca de pipa de direccin
Quite la tija inferior del vstago de la direccin.
NOTA:
Sostenga la tija inferior del vstago de la direccin para evitar
que se caiga.

7-30 CHASIS
Quite el guardapolvo 1.
Quite el cojinete superior del vstago de la direccin 2.
Quite el cojinete inferior del vstago de la direccin 3.
Quite los soportes del manillar 4 de la tija superior del vstago

de la direccin.
Quite los casquillos del manillar con una herramienta adecuada

y las herramientas especiales.
[ 09941-34513: Montador de la pista exterior de la
direccin

CHASIS 7-31
INSPECCIN Y DESMONTAJE
* Deformacin del manillar
* Desgaste y marcacin de la pista
* Ruido anormal del rodamiento.
* Deformacin del vstago de la direccin
Quite la pista interior del rodamiento inferior del vstago de la

direccin con un escoplo.
PRECAUCIN
La pista interior del rodamiento extrado debe
cambiarse por una nueva.
Saque las pistas superior e inferior del rodamiento del vstago

de la direccin con una barra adecuada.
[ 09941-54911: Extractor de pista exterior de rodamiento
MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque el vstago de direccin en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
PISTAS EXTERIORES
Introduzca a presin las pistas exteriores inferior y superior
con las herramientas especiales.
[ 09941-34513: Montador de la pista exterior de la
direccin
RODAMIENTOS
Coloque a presin el rodamiento inferior con la
[ 09941-74911: Montador del rodamiento de la direccin

7-32 CHASIS
Ponga grasa a los rodamientos superior e inferior antes de

montar el vstago de la direccin.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Coloque la pista interior de los rodamientos y la junta

guardapolvo.
TUERCA DEL VSTAGO DE LA DIRECCIN

Coloque el vstago de la direccin.
Coloque la tuerca del vstago de direccin de la manera
indicada.
NOTA:
El lado de la brida A del vstago de la direccin debe quedar
hacia abajo.
Apriete la tuerca del vstago de la direccin al par especificado

[ 09940-14911: Llave de tuerca del vstago de direccin
! Tuerca del vstago: 45 N.m (4,5 kgf.m)
Gire a izquierda y derecha la tija inferior del vstago de la

direccin unas cinco o seis veces de manera que los
rodamientos se asienten correctamente.
Afloje la tuerca del vstago de la direccin de vuelta.
NOTA:
Este ajuste puede variar de una motocicleta a otra.

CHASIS 7-33
SOPORTE DEL MANILLAR

Coloque los soportes del manillar y las piezas
relacionadas en la cabeza del vstago de la direccin.
Apriete las tuercas del soporte del manillar al par
especificado.
! Tuerca de soporte del manillar: 70 N.m (7,0 kgf.m)
TIJA SUPERIOR DEL VSTAGO DE LA DIRECCIN

Coloque la tapa superior de la horquilla delantera, la
abrazadera superior del vstago de la direccin, la
arandela y la tuerca de la cabeza del vstago de la
direccin.
NOTA:
Cuando instale el lado derecho de la tapa, ponga la parte mellada
A hacia atrs.
HORQUILLA DELANTERA Y TUERCA DE LA CABEZA DEL

VSTAGO DE LA DIRECCIN
Apriete los tapones roscados de la horquilla delantera
1, la tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 2, y
los tornillos de abrazadera inferiores de la horquilla
delantera 3 al par especificado.
! Tapn roscado de horquilla delantera 1: 45 N.m (4,5 kgf.m)
Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 2:
90 N.m (9,0 kgf.m)
Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera
3: 33 N.m (3,3 kgf.m)
NOTA:
* Apriete primero los tapones roscados de la horquilla delantera
y la tuerca de la cabeza del vstago de la direccin y, por
ltimo, los tornillos de abrazadera inferiores.
* Enrute el latiguillo de frenos, los cables del interruptor del
manillar y del acelerador antes de colocar las horquillas
delanteras. (7-25)
Recorrido del cable del sensor de velocidad. (9-20)

7-34 CHASIS
MANILLARES
Al ajustar la abrazadera del manillar al soporte de la
abrazadera superior de la direccin, ponga la marca
punzonada A de la abrazadera hacia adelante.
Coloque los manillares con la marca punzonada B

alineada con la abrazadera del manillar de la manera
indicada.
Apriete primero los tornillos de la abrazadera del manillar 1 a

la mitad del par especificado, y despus apriete los tornillos
de abrazadera 1 y 2 del manillar al par especificado.
! Perno de fijacin del manillar: 23 N.m (2,3 kgf.m)
Coloque las tapas del perno de fijacin del manillar.
Ponga grasa al extremo del cable del acelerador.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Coloque el cilindro principal del freno delantero. (7-17)

! Tornillo de montaje del cilindro principal del freno
delantero: 10 N.m (1,0 kgf.m)

CHASIS 7-35
Coloque el soporte de la maneta del embrague alineando la

marca de referencia A con la abrazadera del soporte de la
maneta del embrague de la manera indicada.
! Tornillo de abrazadera del soporte de la maneta del
embrague: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Coloque la rueda delantera. (7-5)
Ajuste el juego de cable del acelerador. (2-10)
AJUSTE DE LA DUREZA DE LA DIRECCIN

Compruebe el movimiento de la direccin de la siguiente manera.
Apoye la motocicleta en un gato y levante la rueda delantera
del suelo unos 20 30 mm.
Compruebe que los cables y los conectores del cable estn
correctamente enrutados.
Con la rueda delantera dirigida hacia adelante, enganche el
dinammetro (herramienta especial) a uno de los puos del
manillar como se muestra en la figura y lea la graduacin
cuando el manillar empieza a moverse. Haga lo mismo con el
otro puo del manillar.
Fuerza inicial: 200 500 gramos
[ 09940-92720: Dinammetro
Si la lectura de la fuerza inicial en la escala cuando el
manillar empieza a girar es demasiado grande o pequea,
ajstelo hasta que cumpla la especificacin.
1)Afloje primero los tornillos de la abrazadera superior e
inferior de la horquilla delantera, la tuerca de la cabeza
del vstago de la direccin y, a continuacin, ajuste la
tuerca del vstago de la direccin aflojando o apretndola.
2)Apriete la contratuerca del vstago de la direccin, la tuerca
de la cabeza del vstago y los tornillos de tija superior e
inferior de la horquilla delantera al par especificado y vuelva
a comprobar la fuerza inicial con el dinammetro segn el
procedimiento descrito anteriormente.
3)Si la fuerza inicial est dentro del rango especificado, el
ajuste se ha completado.
NOTA:
Sujete las patas de la horquilla delantera, muvalas adelante y
atrs y compruebe que la direccin no est suelta.

7-36 CHASIS
RUEDA TRASERA
DESPIECE
1 Eje trasero
2 Distanciador (I)
3 Arandela de bloqueo
4 Tope de la junta impulsada
5 Junta impulsada
6 Amortiguador
7 Junta trica
8 Cojinete (I)
9 Distanciador
0 Cojinete (D)
A Llanta de rueda
B Zapata de freno
C rbol de levas de freno
D Panel de freno
E Leva de maneta de freno
A Tornillo de tope de la junta impulsada

B Tuerca del eje trasero
C Tornillo de leva de freno trasero
!
TEM N.m kgf.m
A 10 1,0
B 65 6,5
C 10 1,0

CHASIS 7-37
!
TEM N.m kgf.m
A 65 6,5
B 10 1,0 A Tuerca del eje trasero
J Tuerca de leva de maneta de freno
C 35 3,5 C Tuerca de acoplamiento de par trasera (D)
D 25 2,5 D Tuerca de acoplamiento de par trasera (T)

7-38 CHASIS
DESMONTAJE
Quite el asiento 1. (7-2)
Quite el guardabarros trasero 2. (7-3)
NOTA:
No es necesario realizar la extraccin del guardabarros trasero
cuando la parte trasera de la motocicleta puede levantarse lo
suficiente para poder sacar la rueda trasera suavemente.
Quite los tubos de escape y el conjunto de los amortiguadores

3. (3-5)
Extraiga la varilla del freno trasero.

Quite la varilla de acoplamiento del par.
Quite la cubierta izquierda del bastidor. (7-2)

Retire la cubierta inferior izquierda del bastidor 4.
: pieza recurvada
Quite los tornillos de montaje de la tapa izquierda del brazo

oscilante trasero.

CHASIS 7-39
Quite la tapa izquierda del brazo oscilante trasero.
Extraiga el eje trasero.
DESMONTAJE
Aplane las arandelas de bloqueo.
Quite los tornillos de ajuste, las arandelas y las placas.
Tire hacia afuera de la junta impulsada 1.

Quite los amortiguadores con un destornillador.
PRECAUCIN
La junta trica extrada debe cambiarse por una nueva.

7-40 CHASIS
REVISIN Y DESMONTAJE
RODAMIENTO DE LA RUEDA ............................... 7-6
EJE DE LA RUEDA .................................................. 7-6
LLANTA DE LA RUEDA ......................................... 7-6
NEUMTICOS ......................................................... 2-18
AMORTIGUADOR DE RUEDA
Revise los amortiguadores de la rueda por si estuviesen
gastados o daados.
MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque la rueda trasera en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste atencin a los siguientes
puntos:
RODAMIENTO DE LA RUEDA
Engrase los rodamientos de la rueda antes de colocarlos.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Coloque los rodamientos de la rueda con la herramienta es-

pecial.
PRECAUCIN
* Coloque primero el rodamiento de la rueda derecha y,
a continuacin, el rodamiento de la rueda izquierda.
* La tapa sellada del rodamiento debe quedar hacia
fuera.

CHASIS 7-41
AMORTIGUADOR DE RUEDA
Coloque los amortiguadores.
NOTA:
Aplique agua jabonosa alrededor del amortiguador para facilitar
la tarea.
JUNTA IMPULSADA
Coloque la junta impulsada.
NOTA:
Ponga grasa en la junta trica y en la ranura del engranaje final
antes de colocar la junta impulsada.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Ponga THREAD LOCK SUPER 1303 a las roscas de los tor-

nillos del tope de la junta impulsada.
Apriete los tornillos de tope de la junta impulsada al par
especificado.
! Tornillo de tope de la junta impulsada: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Doble la arandela para bloquear los tornillos.
RUEDA TRASERA
Instale el distanciador 1.
Ponga grasa a la ranura del engranaje final antes de
colocar la rueda trasera.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Vuelva a colocar el distanciador de la rueda trasera y el
eje trasero.
NOTA:
Consulte las pginas 7-37 para la situacin del distanciador.
Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.
! Tuerca del eje trasero: 65 N.m (6,5 kgf.m)
NOTA:
Una vez montada la rueda trasera, compruebe que el freno
funciona correctamente.
Instale el tubo de escape y el silenciador. (3-5)
Coloque el guardabarros trasero (7-3)

7-42 CHASIS
FRENO TRASERO
Extraiga el panel del freno trasero.
Quite las pastillas del freno.
Quite la maneta de leva del freno trasero 1 y la leva del freno

trasero 2 quitando primero el tornillo.
Quite la arandela 3, la junta trica 4 y el muelle 5.

CHASIS 7-43
INSPECCIN
TAMBOR DE FRENO
Inspeccione el tambor del freno y mida el D.I. del tambor
para determinar el desgaste producido. Si el desgaste
excede el lmite de funcionamiento, cambie el tambor del
freno. El valor de este lmite est indicado en el interior del
tambor.
[ 09900-20102: Pie de rey
Dimetro interior de tambor de freno: Lmite de
funcionamiento: 180,7 mm
ZAPATAS DE FRENOS
Revise el desgaste de las zapatas de freno (2-16) y
decida si debe sustituirlas.
PRECAUCIN
Cambie las zapatas de freno como conjunto. De lo
contrario, el rendimiento del freno se vera afectado
negativamente.
MONTAJE Y COLOCACIN
RBOL DE LEVAS DEL FRENO
Cuando instale el rbol de levas del freno, ponga SUZUKI
SUPER GREASE A al rbol y a la superficie de la leva.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Coloque las zapatas de freno con los ganchos de muelle hacia

dentro.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no dar demasiada grasa al rbol de
las levas y a las clavijas. Si la grasa llega al forro, el
freno podra resbalar.
MANETA DE LEVA DE FRENO

Coloque la junta trica nueva y la arandela. 31 15
31 15
Coloque la maneta de la leva de freno en el rbol de levas
del freno de la manera indicada.

7-44 CHASIS
Apriete el tornillo de la maneta de la leva de freno al par

especificado.
! Tuerca de la maneta de la leva de freno: 10 N . m
(1,0 kgf.m)
Ajuste el recorrido sin carga del pedal de freno trasero.
(2-16)
VARILLA DE FRENO TRASERO

Quite los tubos de escape y el conjunto de los
amortiguadores. (3-5)
Quite la cubierta INFERIOR derecha del bastidor 1, y la
cubierta trasera del embrague 2.
: pieza recurvada
Quite el muelle del conmutador de freno trasero 3.

Extraiga el pedal del freno trasero 4.
Retire el pasador de retencin 5.
Retire el eje del pedal del freno trasero 6.
Quite el muelle de retorno.

CHASIS 7-45
Quite la tuerca de ajuste del freno trasero, la arandela y el

muelle.
Quite el acoplamiento del freno trasero.
Quite las clavijas.
REMONTAJE Y REENSAMBLAJE
Monte y coloque la varilla del freno trasero en orden inverso
a la extraccin y desmontaje. Preste atencin a los
siguientes puntos:
Ponga grasa al tornillo del pivote de acoplamiento del
freno trasero y apritelo al par especificado.
Para EE.UU.
Para resto de pases
! Tornillo de pivote del acoplamiento del freno trasero:

29 N.m (2,9 kgf.m)
Aplique grasa al eje del pedal de freno trasero.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Apriete los tornillos de montaje del pedal del freno trasero al

par especificado.
! Tornillo de montaje del pedal del freno trasero: 11 N.m
(1,1 kgf.m)
NOTA:
Cuando vuelva a montar el pedal de freno trasero en el eje del
pedal del freno trasero, haga coincidir la superficie de montaje
del pedal de freno trasero A con la referencia B.

7-46 CHASIS
SUSPENSIN TRASERA
DESPIECE
1 Amortiguador trasero
2 Tirante de bieleta trasero
3 Distanciador
4 Cojinete de bieleta trasera
5 Bieleta trasera
6 Rodamiento de pivote del brazo oscilante
7 Rodamiento del brazo oscilante
8 Brazo oscilante
9 Fuelle
A Tuerca de montaje del amortiguador trasero

B Tuerca de montaje de tirante de bieleta trasera
C Tuerca de montaje de tirante de bieleta trasera
D Contratuerca del tornillo del pivote del brazo
oscilante trasero
E Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero
(Derecho)
F Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero
(Izquierdo)
!
TEM N.m kgf.m
A 50 5,0
B 78 7,8
C 78 7,8
D 100 10,0
E 9,5 0,95
F 100 10,0

CHASIS 7-47


7-48 CHASIS
DESMONTAJE
Quite la caja de engranajes final con el eje propulsor.
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria 1.
Quite la cubierta inferior derecha del bastidor 2, y la cubierta

trasera del embrague 3.
: pieza recurvada
Quite la caja de herramientas.
Extraiga la caja de batera. (5-6)

CHASIS 7-49
Quite el tornillo y la tuerca de montaje de la bieleta.

Quite la tuerca y el tornillo de montaje superiores del
amortiguador.
Quite la contratuerca del tornillo de pivote del brazo

oscilante del lado derecho 1.
Quite los tornillos de pivote del brazo oscilante de los
lados derecho e izquierdo 2.
NOTA:
Afloje un poco las tuercas de montaje del tirante de bieleta y la
tuerca de montaje inferior del amortiguador antes de quitar el
brazo oscilante para facilitar su desmontaje posterior.
Quite el conjunto de la suspensin trasera.
Quite los cojinetes de rodillos cnicos.
Quite el amortiguador, la bieleta y el tirante de bieleta.

7-50 CHASIS
REVISIN Y DESMONTAJE
DISTANCIADOR
Quite el distanciador del brazo oscilante.
Quite los distanciadores de la bieleta.
Inspeccione los distanciadores para ver si tiene algn
desperfecto u otro dao. Si encuentra algn defecto, cambie
los distanciadores por otros nuevos.
RODAMIENTO DEL BRAZO OSCILANTE

Introduzca el distanciador en el rodamiento del lado
superior del tirante de bieleta del brazo oscilante y
compruebe el juego moviendo el distanciador arriba y abajo.
Si el juego es excesivo, cambie el rodamiento por uno
nuevo.
Compruebe si se ha producido desgaste o daos en el
rodamiento del pivote del brazo oscilante, la pista y la junta
guardapolvo. Si se encuentra algn defecto, cambie el
rodamiento por otro nuevo.
Quite el disco del rodamiento del lado derecho del pivote del
brazo oscilante 1 y las pistas del rodamiento 2 con una
palanca apropiada.
NOTA:
El disco y el rodamiento del lado derecho del pivote del brazo
oscilante estn disponibles como pieza entera.
Quite las pistas del rodamiento del pivote del brazo
oscilante con la herramienta especial.
[ 09921-20220: Juego de extractor de rodamientos (30 mm)
PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por nuevos.
Quite los rodamientos del lado superior del tirante de la bieleta

del brazo oscilante con la herramienta especial.
[ 09921-20220: Juego de extractor de rodamientos (17 mm)
PRECAUCIN

CHASIS 7-51
RODAMIENTO DE LA BIELETA
Inserte el distanciador en el rodamiento y compruebe el juego
moviendo el distanciador arriba y abajo. Si el juego es excesivo,
cambie el rodamiento por uno nuevo.
Quite el rodamiento del lado inferior del tirante de bieleta 1

[ 09921-20220: Juego de extractor de rodamientos
(17 mm)
PRECAUCIN
Quite el rodamiento de montaje de la bieleta 2 y el rodamiento

del lado inferior del amortiguador 3 utilizando las herramientas
especiales.
PRECAUCIN
AMORTIGUADOR
Inspeccione el cuerpo del amortiguador y casquillo por si
hay daos o fugas de aceite. Si se encuentra algn defecto,
cambie el amortiguador por uno nuevo.
PRECAUCIN
No intente desarmar la unidad del amortiguador trasero.
No tiene reparacin.

7-52 CHASIS
MONTAJE
Coloque el brazo oscilante y el amortiguador en orden inverso
al desmontaje y extraccin, y preste atencin a los
siguientes puntos.
RODAMIENTO DEL BRAZO OSCILANTE
Quite las pistas del rodamiento del pivote del brazo
oscilante con la herramienta especial.
[ 09913-70210: Juego instalador de rodamientos (40 mm)
NOTA:
La pista del rodamiento del pivote del brazo oscilante y el disco
estn situados en el lado derecho.
Coloque el rodamiento del lado superior del tirante de la bieleta
del brazo oscilante con la herramienta especial.
NOTA:
Cuando instale el rodamiento, la marca grabada del rodamiento
debe quedar hacia fuera.
RODAMIENTO DE LA BIELETA
Coloque los rodamientos en la bieleta con la herramienta
especial.
[ 09924-84521: Montador de rodamientos
NOTA:
Cuando instale los rodamientos, la marca grabada del rodamiento
debe quedar hacia fuera.
Engrase los rodamientos y distanciadores.
Para EE.UU.
Para resto de pases
Monte los tirantes de la bieleta, la bieleta y el amortiguador
en el brazo oscilante. (7-47)
! Tuerca de montaje del amortiguador 1: 50 N.m
(5,0 kgf.m)
Tuerca de montaje de tirante de bieleta 2: 78 N.m
(7,8 kgf.m)
NOTA:
Las marcas grabadas A en la bieleta deben quedar hacia fuera.

CHASIS 7-53
COLOCACIN
Coloque el brazo oscilante y el amortiguador en orden
inverso al desmontaje y extraccin, y preste atencin a los
siguientes puntos.
BRAZO OSCILANTE
Antes de instalar el brazo oscilante, coloque el guardapolvos
y la articulacin universal.
NOTA:
Asegrese de que la marca UP A del guardapolvo mira hacia
arriba.
Coloque el conjunto del brazo oscilante, los rodamientos
del pivote y los tornillos (1, 2).
NOTA:
Engrase los rodamientos del pivote del brazo oscilante.
Para EE.UU.
Para resto de pases
1: Para el tornillo de pivote del brazo oscilante del lado
izquierdo
2: Para el tornillo de pivote del brazo oscilante del lado derecho
Apriete el tornillo del pivote del brazo oscilante del lado

izquierdo 1 al par especificado.
! Tornillo de pivote del brazo oscilante (lado izquierdo):
100 N.m (10,0 kgf.m)
NOTA:
Antes de apretar el tornillo de pivote del brazo oscilante del lado
izquierdo 1, afloje el del lado derecho 2.
Apriete el tornillo del pivote del brazo oscilante del lado
derecho 2 al par especificado.
! Tornillo de pivote del brazo oscilante (lado derecho):
9,5 N.m (0,95 kgf.m)
Apriete la contratuerca del pivote del brazo oscilante 3 al par
especificado.
! Contratuerca del pivote del brazo oscilante:
100 N.m (10,0 kgf.m)

7-54 CHASIS
NOTA:
Despus de apretar la contratuerca del pivote del brazo oscilante,
compruebe el funcionamiento del brazo oscilante.
TUERCA DE MONTAJE DE LA BIELETA Y AMORTIGUADOR

Apriete la tuerca superior de montaje del amortiguador
1 al par especificado.
! Tuerca de montaje del amortiguador: 50 N.m (5,0 kgf.m)
Apriete la tuerca de montaje de la bieleta 2 al par especificado.

! Tuerca de montaje de la bieleta : 78 N.m (7,8 kgf.m)
CAJA DE ENGRANAJES FINAL

Coloque el disco en la caja de engranajes final 1. Aplique
SUZUKI BOND 1207B a la superficie de contacto del brazo
oscilante y a la caja de engranajes final.
Para EE.UU.
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B
Para resto de pases
C 99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
PRECAUCIN
Al instalar el disco 1, alinee el resalte A del disco 1
con la ranura del retn del rodamiento.
Ponga grasa Lithium Base Molybdenum (NLGI #2) a la ranura

del eje propulsor.

CHASIS 7-55
NOTA:
Para colocar fcilmente la caja de engranajes final, mueva el
guardapolvo adelante y la articulacin universal atrs. Engrane
la articulacin universal en el eje propulsor primero y despus
en el eje del engranaje cnico impulsado secundario.
Apriete las tuercas de la caja de engranajes final al par

especificado.
! Tuerca de montaje de la caja de engranajes final: 40 N.m
(4,0 kgf.m)
Coloque los tubos de escape y los silenciadores. (3-5)

SISTEMA ELCTRICO 8-1
SISTEMA ELCTRICO
CONTENIDO
PRECAUCIONES DURANTE EL MANTENIMIENTO .................... 8- 2
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS ........... 8- 4
SISTEMA DE RECARGA ................................................................. 8- 6
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ....................... 8- 6
INSPECCIN ................................................................................ 8- 7
SISTEMAS DE ARRANQUE Y DE PATA DE
CABRA/ENCENDIDO SISTEMA DE INTERCONEXIN ............... 8-10
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ...................... 8-10
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE ... 8- 11
INSPECCIN DEL MOTOR DE ARRANQUE ............................. 8-12
MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE ................................... 8-12
INSPECCIN DEL REL DE ARRANQUE ................................. 8-13
PIEZAS DEL SISTEMA DE INTERCONEXIN PATA DE
CABRA/ARRANQUE INSPECCIN............................................ 8-14
SISTEMA DE ENCENDIDO ............................................................. 8-16
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ....................... 8-16
INSPECCIN ................................................................................ 8-18 8
VELOCMETRO ................................................................................ 8-21
EXTRACCIN ............................................................................... 8-21
NOMBRES DE LAS PIEZAS ........................................................ 8-22
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ................................. 8-22
INSPECCIN ................................................................................ 8-24
LUCES .............................................................................................. 8-28
RELS .............................................................................................. 8-29
INTERRUPTORES ........................................................................... 8-29
BATERA .......................................................................................... 8-31
ESPECIFICACIONES ................................................................... 8-31
CARGA INICIAL ............................................................................ 8-31
SERVICIO ...................................................................................... 8-32
OPERACIN DE CARGA ............................................................ 8-33

8-2 SISTEMA ELCTRICO
PRECAUCIONES DURANTE EL
MANTENIMIENTO
CONECTORES
Cuando desconecte un conector, sujete los terminales; no tire
de los cables.
Cuando conecte un conector, introdzcalo de manera que
quede firmemente acoplado.
Inspeccione el conector por si estuviera sucio, oxidado o la
funda estuviera rota.
ACOPLADORES
Con un acoplador de tipo cierre, asegrese de quitar el cierre
antes de desconectarlo. Cuando conecte un acoplador,
introdzcalo hasta que suene un clic de cierre.
Cuando desconecte un conector, sujete el acoplador; no tire
de los cables.
Revise cada terminal del acoplador por si estuviese flojo
o doblado.
Compruebe cada terminal en busca de suciedad u xido.
ABRAZADERAS
Consulte la seccin de ENRUTAMIENTO DE CABLEADOS
sobre el procedimiento adecuado de sujecin con abrazaderas.
(9-13 y 9-14)
Doble la abrazadera de la manera indicada en la figura.
Cuando fije el mazo de cables, tenga cuidado de que no
cuelgue.
No utilice alambre ni un sustituto para la abrazadera de
cinta.
FUSIBLES
Cuando se funda un fusible, investigue siempre la causa,
corrija el problema y, a continuacin, sustituya el
fusible.
No utilice un fusible de distinta capacidad.
No utilice sustitutos del fusible (p.ej. alambre).
PIEZAS EQUIPADAS CON SEMICONDUCTOR

Tenga cuidado de que no se caiga ninguna pieza con
semiconductores (p.ej. la unidad del arranque, el regulador/
rectificador).
Cuando revise estas piezas, siga cuidadosamente las
instrucciones. Esta pieza se puede daar si no se sigue el
procedimiento adecuado.

BATERA
La batera MF que emplea esta motocicleta no necesita
mantenimiento (p. ej. inspeccin del nivel de electrolito,
rellenado con agua destilada).
No se produce gas hidrgeno durante la carga normal de la
batera. Sin embargo, si la batera se sobrecarga, s se puede
producir gas hidrgeno. Por lo tanto, asegrese de que no
haya fuego ni chispas (p. ej. un cortocircuito) cerca cuando se
carga la batera.
Asegrese de cargar la batera en un lugar bien ventilado.
Observe que el sistema de carga de la batera MF es distinto
del de una batera convencional. No cambie la batera MF por
una batera convencional.
CONEXIN DE LA BATERA
Cuando desconecte los terminales de la batera para su
desmontaje o mantenimiento, asegrese de desconectar
primero el cable - de la batera.
Cuando conecte los cables de la batera, asegrese de
conectar primero el cable + de la batera.
Si el terminal est oxidado, quite la batera, eche agua
templada por encima y lmpiela con un cepillo de alambre.
Despus de conectar la batera, ponga una ligera capa de
grasa en los terminales de la batera.
Coloque la cubierta del terminal + de la batera.
PROCEDIMIENTO DE CABLEADO
Coloque el mazo de cables como se indica en la seccin
ENRUTAMIENTO DEL CABLEADO. (9-13 a 9-14)
EMPLEO DEL POLMETRO

Utilice correctamente las sondas + y - del polmetro. El uso
indebido puede causar daos al polmetro y a la motocicleta.
Si no conoce la tensin y la corriente, empiece a medir en los
valores ms altos de la escala.
Cuando mida la resistencia, asegrese de que no haya tensin
aplicada. Si se aplica tensin, el polmetro podra sufrir daos.
Despus de usar el polmetro, asegrese de apagarlo.
PRECAUCIN
Antes de utilizar el polmetro, lea su manual de
instrucciones.

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS
1 Interruptor de encendido 5 Ventilador de refrigeracin

2 Bobina de encendido 2 6 Termocontacto del ventilador de
3 Indicador del nivel de combustible refrigeracin
4 Interruptor del freno trasero 7 Sensor del velocmetro

8 Bobina de encendido 1 F Interruptor de presin de aceite

9 Sensor de posicin del acelerador G Generador
0 Rel de arranque/Fusible principal H Interruptor de posicin de engranajes
A Batera I Interruptor de pata de cabra
J Caja de fusibles
B Arranque
K Rel de intermitente/pata de cabra
C Sensor de temperatura del refrigerante del motor L Regulador/rectificador
D Bocina
E Motor de arranque

SISTEMA DE CARGA
B/R
Regulador/Rectificador Interruptor
de encendido
Generador
B/R
Fusible
Y B IC
Carga
Batera
Y B
Y B SCR
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS
La batera se agota rpidamente.
Revise los accesorios que usen Accesorios Quite los accesorios.

demasiada cantidad de electricidad. instalados
No hay accesorios
Compruebe si hay fugas de Fugas de corriente Cortocircuito en mazo de cables

corriente de la batera. ( 8-7) Equipo elctrico defectuoso
No hay fugas de corriente
Mida el voltaje de carga

entre los terminales de la Correcto Batera defectuosa
batera. ( 8-8) Funcionamiento anormal
Incorrecto
Mida la continuidad de
la bobina del generador. Sin continuidad Bobina de generador
( 8-8) defectuosa o cables
desconectados
Continuidad
Contina en la pgina siguiente

Mida el voltaje sin carga del

generador. ( 8-8) Incorrecto Generador defectuoso
Correcto
Inspeccione el regulador/ Incorrecto Regulador/rectificador

rectificador. ( 8-9) defectuoso
Correcto
Revise el cableado. Incorrecto Cortocircuito en mazo de

cables
Correcto Contacto defectuoso de los
acopladores
Batera defectuosa
Otros
Sobrecarga de la batera Regulador/rectificador defectuoso

Batera defectuosa
Contacto deficiente del acoplador del cable del generador
INSPECCIN
DERIVACIN EN BATERA
Quite los dos asientos. (7-2)
Site la llave de contacto la posicin OFF.
Desconecte el cable - de la batera.
Mida la corriente entre el terminal - de la batera y el cable -
de la batera con el polmetro. Si la lectura excede el valor
especificado, es evidente que hay fugas.
Fuga de corriente de la batera: Por debajo de 3 mA
Q Graduacin del polmetro: Corriente (
, 20 mA)
PRECAUCIN
* Dado que una fuga de corriente puede ser grande, DCmA
ponga primero el polmetro en el rango ms alto an-
tes de medir para evitar daarlo.
* No ponga la llave de contacto en ON mientras mida
la corriente. Batera
Cuando compruebe si existe una fuga de corriente excesiva,

retire los acopladores y los conectores de forma + -
individualizada comprobando cada pieza.

TENSIN REGULADA
Arranque el motor y mantngalo en marcha a 5.000 rpm con
el interruptor de encendido en ON (excepto para los E-03, 28,
24, 33) y el regulador de brillo en la posicin HI.
Mida la tensin continua entre los terminales + y - de la
batera con el polmetro. Si la tensin no es la especificada,
revise el generador y el regulador/rectificador. (8-8 y 8-9)
NOTA:
Cuando realice esta prueba, asegrese de que la batera est
completamente cargada. Batera
- +
V Graduacin del polmetro: Voltaje (
)
Salida de carga (Tensin regulada): DCV
14,0 15,5 V a 5 000 rpm
RESISTENCIA DE BOBINADO DEL GENERADOR

Desconecte el acoplador del generador.
Mida la resistencia entre los tres cables.
Si la resistencia no tuviera el valor especificado, reemplace el
estator por otro nuevo. Compruebe igualmente que el ncleo
del estator est bien aislado.
U Graduacin del polmetro: Resistencia (
)
Resistencia de bobina de generador:
0,2 1,5 (Amarillo Amarillo)
(Amarillo Masa) Y
NOTA: Y
Cuando realice la comprobacin anterior, no es preciso que
extraiga el generador. Y
FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR SIN CARGA

Arranque el motor y mantngalo funcionando a 5.000 rpm.
Utilizando el polmetro, mida la tensin entre los tres cables.
Si la lectura del polmetro es inferior al valor especificado,
reemplace el generador por otro nuevo.
) Y
Funcionamiento del generador sin carga Y

(con el motor fro): Ms de 70 V a 5.000 rpm.
Y

REGULADOR/RECTIFICADOR
Desconecte los acopladores del regulador/rectificador.
Mida la tensin entre los cables usando el polmetro de la
forma que se indica en la tabla de ms abajo. Si la tensin
no est dentro de la especificacin, cambie el regulador/
rectificador por uno nuevo.
=)
Graduacin del polmetro: Prueba de diodos (=
Unidad: V
Sonda del polmetro +
B/R1 B/R2 B1 B2 B3 B/W1 B/W2
Sonda del polmetro -
B/R1 0 0,4 0,7 0,4 0,7 0,4 0,7 0,5 1,2 0,5 1,2 B2
B/R2 0 0,4 0,7 0,4 0,7 0,4 0,7 0,5 1,2 0,5 1,2 B1
B1 * * * * 0,4 0,7 0,4 0,7 B3
B2 0,4 0,7 0,4 0,7 B/W1
* * * *
B3 0,4 0,7 0,4 0,7 B/R1
* * * * B/R2
B/W1 * * * * * 0
B/W2
B/W2 * * * * * 0
Ms de 1,4 V (voltaje de la pila del polmetro)

COLORES DE LOS CABLES
NOTA: B: Negro, B/R : Negro con franja Roja,
Si la lectura del polmetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas B/W: Negro con franja Blanca
del polmetro no estn conectadas, cambie la batera del
polmetro.

SISTEMAS DE ARRANQUE Y DE INTERCONEXIN DE PATA DE

CABRA/ENCENDIDO
Interruptor
A la bobina
de parada Interruptor de
de encendido
del motor encendido
bobinas e
IGNITOR Fusible (30 A)
O/W R
Motor de
arranque Y/B B/Y
Interruptor
O/B
Batera
Fusible de posicin
Interruptor (15 A) de engranaje
Y/G
de posicin
de la maneta
del embrague
Bl
Rel del motor Botn
de arranque del motor Rel de G
B/W de arranque intermitentes/
pata de cabra
Interruptor
de pata
de cabra

El motor de arranque no funcionar.
La transmisin est en punto muerto. Compruebe que el motor de

Agarre la maneta de embrague, gire el arranque funciona
interruptor de encendido con el cuando el terminal est
interruptor de parada del motor en RUN Hace clic conectado al terminal + dey
compruebe si suena un clic procedente la batera (No utilice cable
del rel del arrancador cuando se fino porque fluye una
presiona el botn de arranque. corriente alta)
No
No hace clic Funciona funciona
Motor de arranque
defectuoso
Mida el voltaje del rel de arranque en los Motor de arranque defectuoso

conectores del rel del arranque (entre Y/B Rel de arranque defectuoso
+ Sin voltaje y B/W -) cuando se presiona Sin voltaje Cable del motor de arranque
el botn del arranque. suelto o desconectado
Interruptor de encendido
defectuoso
Interruptor parada de motor
defectuoso
Interruptor de posicin de
la maneta de embrague
defectuoso
Interruptor de posicin del
Voltaje engranaje defectuoso
Rel intermitente/pata de
cabra defectuoso
Botn de arranque defectuoso
Mal contacto del conector

Contina en la pgina siguiente Circuito abierto en cableado

Compruebe el rel de arranque. Rel de arranque

Incorrecto defectuoso
( 8-13)
Correcto
Mal contacto del rel de
arranque
El motor de arranque funciona cuando la transmisin est en punto muerto, pero en ninguna
otra marcha cuando la pata est plegada.
Compruebe el interruptor de pata Incorrecto Interruptor de pata de cabra

de cabra. ( 8-14) defectuoso
Correcto
Circuito abierto en cableado
Mal contacto del conector
Otros
El motor no gira aunque el Embrague del arranque defectuoso

motor de arranque funciona.
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL MOTOR DE

ARRANQUE
Retire el silenciador (N 1) 1. (3-5)
Retire el tubo de refrigerante del motor 2. (3-13)
Retire la tapa del motor de arranque 3.
Retire la entrada del refrigerante del motor 4.
Quite el motor de arranque. (3-14)
Desmonte el motor de arranque como se muestra en la figura.
1 Junta trica
2 Extremo de la carcasa (interior)
3 Caja del motor de arranque
4 Inducido
5 Portaescobillas
6 Extremo de la carcasa (exterior)

INSPECCIN DEL MOTOR DE ARRANQUE

ESCOBILLAS DE CARBONO
Inspeccione las escobillas en busca de desgaste excesivo,
grietas o pulido en el portaescobillas.
Si encuentra algn dao, cambie el conjunto de las
escobillas por uno nuevo.
CONMUTADOR
Inspeccione el conmutador por si estuviera descolorido,
desgastado o con hendiduras en exceso A. Segmento
Si se detecta un desgaste anormal, cambie el inducido por
una nueva.
Si la superficie del conmutador presenta decoloraciones,
lmpiela con un papel de lija #400 y frtelo con un pao
limpio y seco.
Si no hay hendiduras, raspe el aislante 1 con una hoja de
sierra.
REVISIN DEL BOBINADO DEL INDUCIDO
Compruebe la continuidad entre cada uno de los
segmentos y entre cada segmento y el eje del inducido con
el polmetro.
Si no hay continuidad entre los segmentos o si hay
continuidad entre los segmentos y el eje, cambie el inducido
por uno nuevo.
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad (>
>)
REVISIN DEL RETN DE ACEITE

Compruebe el labio del retn de aceite por si estuviera
daado o tuviera fugas.
Si encuentra algn dao, cambie la tapa de la carcasa.
MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Vuelva a montar el motor de arranque en orden inverso al
Aplique grasa al labio del retn.
Para EE.UU.
Para resto de pases

Ponga una pequea cantidad de SUZUKI MOLY PASTE al eje

del inducido.
Alinee la lengeta 1 del portaescobillas con la ranura 2

en el extremo de la carcasa.
Alinee las piezas roscadas 3 del extremo de la carcasa.
Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342
a los tornillos de la carcasa del motor de arranque.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
Aplique grasa SUZUKI SUPER GREASE A a la junta
trica.
Para EE.UU.
W99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para los dems
W99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
INSPECCIN DEL REL DE ARRANQUE

Desconecte el cable - de la batera de la batera.
Quite la tapa del rel del arranque.
Desconecte el cable del motor de arranque 1, el cable de
la batera 2 y el acoplador del rel de arranque 3.
Quite el rel de arranque 4.
Aplique 12 V a los terminales A y B y compruebe la continuidad

entre los terminales positivo y negativo con el polmetro. Si el
rel de arranque hace clic y hay continuidad, el rel est bien.
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad (>
>)
PRECAUCIN
No aplique el voltaje de la batera al rel de arranque
durante ms de 5 segundos, ya que la bobina de rel
se puede calentar y daar.

Mida la resistencia de la bobina del rel entre los terminales con

el polmetro. Si la resistencia no est dentro del rango
especificado, cambie el rel del arranque por uno nuevo.
Resistencia de rel de arranque: 3 7
SISTEMA DE INTERCONEXIN PATA DE

CABRA/ARRANQUE
INSPECCIN DE LOS COMPONENTES
Compruebe que el sistema de interconexin funciona
correctamente. Si el sistema de interconexin no funciona
correctamente, compruebe cada componente por si hubiese
sufrido daos o anomalas. Si encuentra alguna anomala,
cambie el componente defectuoso por uno nuevo.
INTERRUPTOR DE PATA DE CABRA

Desconecte el acoplador del interruptor de pata de cabra
y mida el voltaje entre los cables Verde y Negro/Blanco.
=)
Verde Negro/Blanco
Sonda Sonda
(Pata 0,4 - 0,6V

) de cabra hacia arriba)
Superior a 1,4 V
(Pata de cabra hacia abajo) (tensin de la batera del medidor)
NOTA:
Si la lectura del polmetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas
del polmetro no estn conectadas, cambie la batera.
INTERRUPTOR DE POSICIN DE ENGRANAJE
Desconecte el acoplador del interruptor de posicin de
engrane y compruebe la continuidad entre Azul y Negro/
Blanco con la transmisin en PUNTO MUERTO.
Azul Negro/Blanco
Punto muerto)
Excepto punto muerto)
PRECAUCIN
Cuando desconecte y conecte el acoplador del
interruptor de posicin del engranaje, asegrese de
poner en OFF la llave de encendido, o podra daar
las piezas electrnicas.

REL DE INTERMITENTE/PATA DE CABRA

El rel de intermitente/pata de cabra est compuesto por el
rel de intermitente, el rel de pata de cabra y el diodo.
Quite el rel de intermitente/pata de cabra.
REVISIN DEL REL DE PATA DE CABRA

Compruebe primero el aislamiento entre los terminales D y
E con el polmetro. Aplique 12V a los terminales D y C (+
a D y - a C) y compruebe la continuidad entre D y E. Si
no hay continuidad, cambie el rel de intermitente/pata de cabra
por uno nuevo.
REL DE LA PATA DE CABRA

DIODO REL DEL
INTERMI-
TENTE
INSPECCIN DE DIODO
Mida el voltaje entre los terminales con el polmetro. Consulte la
tabla siguiente.
Sonda del polmetro a:

Sonda del
polmetro a:
Superior a 1,4 V
(tensin de la batera
del medidor)
0,4-0,6V

= )
NOTA:
Si la lectura del polmetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas
del polmetro no estn conectadas, cambie la batera.

SISTEMA DE ENCENDIDO
Interruptor
de parada Rel pata
del motor de cabra
O/W Bobina de Fusible

encendido
#2
B/Y
Interruptor
de encendido
BlBl/W
Encendedor
G
Bobina de Fusible
Bobina de principal
captacin W encendido
Generator #1
R Y B/Br Bl R/B G/Bl Batera
Sensor de Interruptor B/W

posicin del de posicin
acelerador de engranaje
NOTA:
Este arranque incorpora un circuito que corta la alimentacin de combustible para prevenir el exceso de
revoluciones del motor. Cuando la velocidad del motor alcanza las 8 000 rpm durante el funcionamiento,
este circuito corta la corriente primaria de encendido de todas las bujas.
PRECAUCIN
En vaco, el motor puede superar las 8.000 rpm incluso si el circuito corta-corriente funciona, lo
que podra daar el motor. No lleve nunca e motor por encima de las 8.000 rpm en vaco.

*Compruebe que la transmisin est en punto
muerto y que el interruptor de parada del motor
No hay chispa o la chispa es dbil est en RUN. Agarre la maneta de embrague.
Compruebe que el fusible no haya saltado y la
batera est completamente cargada.
Compruebe si las conexiones de los
acopladores del sistema de encendido Incorrecto Mal contacto del conector
estn defectuosas.
Correcto
Contina en la pgina siguiente

Mida el voltaje de la batera entre los

cables de entrada (O/W y B/W) en el
arranque con el interruptor de Incorrecto Interruptor de encendido
encendido en la posicin ON. defectuoso
Rel intermitente/pata de cabra
defectuoso.
Interruptor parada de motor
Correcto defectuoso
Conector de cables roto o conexin
defectuosa de los acopladores del
circuito relacionado
Mida el voltaje de pico primario de la

bobina de encendido. ( 8-18) Correcto Inspeccione las bujas de
NOTA: El mtodo de inspeccin del voltaje encendido. ( 2-5)
de pico de la bobina de encendido
solo se puede realizar con el polmetro y
el adaptador del voltaje de pico.
Incorrecto
Buja(s)
defectuosa(s).
Conexin inadecuada de la buja.
Inspeccione las bobinas de encendido.

Incorrecto Bobina(s) de encendido
( 8-19)
defectuosa(s)
Correcto
Mida el voltaje de pico de la bobina

captadora y la resistencia.
( 8-19, -20) Incorrecto Bobina captadora
NOTA: La inspeccin del voltaje de la defectuosa
bobina de pico slo puede realizarse
con el polmetro y el adaptador de voltaje
de pico.
Correcto
Arranque defectuoso
Mazo de cables defectuoso
Conexin del cable del
arranque inadecuada

INSPECCIN
VOLTAJE DE PICO PRIMARIO BOBINA ENCENDIDO
Desconecte las dos pipas de buja.
Conecte las bujas nuevas a cada pipa y pngalas a masa
en la culata.
NOTA:
Asegrese de que todas las pipas de buja y bujas estn
conectadas correctamente.
Mida el voltaje de pico primario de la bobina de encendido
con el polmetro de acuerdo con el siguiente procedimiento.
Conecte el polmetro con el adaptador de voltaje de pico
de la manera siguiente.
Bobina de encendido n 1
Sonda + : Conector del cable blanco
Sonda - : Masa
Bobina de encendido n 2
Sonda + : Conector del cable Negro/
Amarillo
Sonda - : Masa
NOTA:
No desconecte los cables primarios de la bobina de encendido.
PRECAUCIN
Antes de usar el polmetro con el adaptador de voltaje
de pico, lea las instrucciones del manual
correspondiente.
Adaptador de
Ponga la transmisin a punto muerto y conecte el voltaje mximo
interruptor de encendido.
Tire de la maneta de embrague.
Presione el botn de encendido y deje el motor Hacia el
interruptor
funcionando durante unos segundos, mida entonces el Encen- de parada
dedor del motor
voltaje de pico primario de la bobina de encendido.
Bobina de
Repita el procedimiento anterior un par de veces y registre encendido
el voltaje de pico del primario ms alto.
V Graduacin del polmetro: voltaje (
)
Voltaje de pico primario bobina encendido:
Ms de 200 V
ADVERTENCIA
Durante la prueba, no toque las sondas del polmetro
ni la buja para evitar recibir una descarga elctrica.
Si el voltaje es inferior a los valores estndares, revise la

bobina de encendido. (8-19)

RESISTENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

Desconecte las pipas de buja y los cables de la bobina
de encendido.
Mida la resistencia de la bobina de encendido en los
bobinados primario y secundario. Si la resistencia no est
dentro de valores nominales, cambie la bobina de encendido
por una nueva.
U Graduacin del polmetro: Resistencia ()
Resistencia de la bobina de encendido
Primario : 2 6 (Terminal Terminal)
Secundario (Pipa Terminal)
: 15 30 k
VOLTAJE DE PICO DE LA BOBINA CAPTADORA

Desconecte el acoplador del mazo de cables 1 del
arranque.
NOTA:
Compruebe que todos los acopladores estn conectados
correctamente.
Mida el voltaje de pico de la bobina captadora de acuerdo

con los siguientes procedimientos.
Conecte el polmetro con el adaptador de voltaje de pico
de la manera siguiente.
Sonda + : Cable Blanco/Azul

Sonda - : Cable Verde
PRECAUCIN
Antes de usar el polmetro con el adaptador de voltaje
de pico, lea las instrucciones del manual
correspondiente.

Ponga la transmisin a punto muerto y ponga el interruptor

de encendido en ON. Bobina de Acoplador del
captacin encendedor
Tire de la maneta de embrague.
acoplador
Presione el botn de arranque y deje el motor G
funcionando durante unos segundos, mida entonces el Bl/W
voltaje de pico de la bobina captadora. Bobina de
captacin Adaptador
Repita el proceso varias veces y mida el voltaje de pico de voltaje
de pico
ms alto.
)
Voltaje de pico de la bobina captadora:
Ms de 1,5 V
Si el voltaje de pico es inferior al valor nominal, compruebe
el voltaje de pico en el acoplador del cable de la bobina
captadora.

Desconecte el acoplador del cable de la bobina captadora
y conecte el polmetro con el adaptador de voltaje de pico.
Sonda + : Cable Azul
Sonda - : Cable Verde
Mida el voltaje de pico de la bobina captadora en el acoplador
del cable de la bobina de la misma manera que para el
acoplador del arranque.
)
Voltaje de pico de la bobina captadora: Ms de 1,5 V
Bobina de
Si el voltaje de pico en el acoplador del cable de la bobina captacin
acoplador
est bien, pero en el acoplador del arranque est fuera de G
la especificacin, cambie el mazo de cables. Si ambos Bl
voltajes estn fuera de la especificacin, vuelva a Bobina de
captacin Adaptador
comprobar y cambie el generador. de voltaje
de pico
RESISTENCIA DE LA BOBINA CAPTADORA

Mida la resistencia entre los cables y masa. Si la resistencia Bobina de
captacin
no es la especificada, cambie la bobina captadora. acoplador
U Graduacin del polmetro: Resistencia (
) Bobina de
captacin
Resistencia de la bobina captadora
: 160 300 (Verde Azul)
: (Verde Masa)

VELOCMETRO
EXTRACCIN
Quite los tornillos.
Desconecte el acoplador y la tapa.
PRECAUCIN
Cuando desconecte y conecte el acoplador del panel
de instrumentos,asegrese de poner en OFF la llave
de encendido, o podra daar las piezas electrnicas.

NOMBRES DE LAS PIEZAS
1 Luz indicadora de luz de carretera

2 Luz indicadora de la temperatura
del refrigerante del motor
3 Luz indicadora de intermitente
4 Luz indicadora de la presin de
aceite
5 Luz indicadora de punto muerto
6 Indicador de nivel de combustible
7 Velocmetro/odmetro parcial/reloj
8 Botn SELECT
9 Botn ADJUST
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
PANTALLA INICIAL
Cuando la llave de encendido est en ON, la LCD se
enciende durante tres segundos.
NOTA:
Si se corta el suministro elctrico (por ejemplo, cuando se
sustituye la batera):
* El cuentakilmetros, el odmetro parcial y el reloj se muestran
despus de que aparezca la pantalla inicial.
* El reloj se reinicia a 1:00, por lo que es necesario volver a
ajustarlo.
CAMBIO DEL MODO DE VISUALIZACIN
Cada vez que se pulsa el botn SELECT, la pantalla pasa
de cuentakilmetros, odmetro parcial A, odmetro parcial
B y reloj, como se muestra.
Cuentakilmetros Cuentakilmetros Cuentakilmetros Reloj

parcial A parcial B
ADVERTENCIA
Para evitar conducir con una sola mano, no opere los
botones mientras conduce.
CUENTAKILMETROS
Muestra la distancia total recorrida.
ODMETRO PARCIAL
Muestra la distancia recorrida desde el ltimo reinicio del
odmetro parcial.
NOTA:
Los odmetros parciales A y B se pueden usar de forma
independiente.
Mantenga pulsado el botn ADJUST durante dos segundos
para reiniciar el odmetro parcial.

RELOJ
Muestra la hora (hora y minutos) en un reloj de 12 horas.
Ajuste de la hora.
Mantenga pulsado el botn ADJUST durante dos segundos Modifique
mientras presiona el botn SELECT, y parpadear la pantalla el ajuste
de la hora. que parpadea.
hora
Seleccione la hora
hora min. Sin parpadeo correcta.
INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Muestra la cantidad de combustible que queda en el depsito.
VELOCMETRO
Al conectar la batera o el acoplador del velocmetro, la aguja
del velocmetro funciona una vez de la manera indicada a
continuacin para reajustar la aguja.
1. Si la aguja del velocmetro est en la posicin normal.
3,5 segundos 3 segundos
2. Si la aguja del velocmetro est en la posicin de ms arriba.
0,5 segundos 3 segundos 3 segundos
3. Si la aguja del velocmetro est en la posicin de ms abajo.
0,5 segundos 3 segundos 3 segundos
NOTA:
La aguja del velocmetro indica el caso 2 o el caso 3 cuando el terminal de la batera o el acoplador del
cable del velocmetro est desconectado durante la conduccin.

INSPECCIN
LUZ INDICADORA DE LA TEMPERATURA DEL
Inspeccin del sensor de temperatura de refrigerante de motor:
6-8
Desconecte el acoplador del sensor de temperatura del
refrigerante de motor.
Conecte el cable de puente al acoplador del mazo de cables.
Verifique que el LED se enciende justo despus de girar la llave
de encendido. Si el LED no funciona, cambie la unidad del
velocmetro.
Mazo de
cables principal
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
LUZ INDICADORA DE LA PRESIN DEL ACEITE

NOTA:
Antes de revisar el interruptor de presin de aceite, compruebe
que el nivel de aceite sea correcto. (2-8)
Desconecte el cable del interruptor de presin del aceite del
propio interruptor.
Ponga el interruptor de encendido en ON.
Compruebe que el indicador de la presin se enciende cuando
se pone a masa el cable.
Al interruptor de
presin de aceite

MEDIDOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Conecte cada resistencia entre los cables Amarillo/Negro y
Negro/Blanco en el mazo de cables.
Ponga el interruptor de encendido en ON y espere aprox. 13
segundos.
Compruebe la pantalla del medidor de combustible de la manera
indicada a continuacin. Si encuentra alguna anomala, cambie
el velocmetro defectuoso por uno nuevo.
Mazo de cables
principal
Al medidor del nivel
de combustible
Resistencia
inferior a Superior a
Resistencia 22 28 33 49 54 69 74 83
17 94
Medidor Intermitente
del nivel de
combustible

INSPECCIN DEL MEDIDOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Retire el medidor de nivel de combustible.
Mida la resistencia en cada posicin del flotador del medidor del

nivel de combustible. Si la resistencia no es correcta, cambie el
medidor de nivel de combustible por uno nuevo. (Parte
superior)
Posicin de flotador Resistencia

A F (Lleno) 4 10
B E (Vaco) 90 100 (Parte
inferior)
Coloque el medidor del combustible en orden inverso al

Ponga grasa a la junta trica al instalarla.
Para EE.UU.
Para resto de pases
PRECAUCIN
Use una junta trica nueva para evitar prdidas de com-

bustible.
La marca 1 del medidor de combustible debe quedar
hacia delante.
Apriete un poco los tornillos de forma cruzada, y apritelos al
par especificado de la manera descrita anteriormente.
! Tornillo del medidor de combustible: 10 N.m (1,0 kgf.m)

INSPECCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD

En caso de que el velocmetro, cuentakilmetros u odmetro
parcial no funcionen correctamente. Inspeccione el sensor de
velocidad y la conexin de los acopladores. Si el sensor de
velocidad y la conexin estn bien, cambie la unidad por una
nueva.
Quite el faro.
Desconecte el acoplador del cable del sensor de velocidad.
Quite el sensor de velocidad.
Conecte una batera de 12V (entre O/R y B/W), un resistor de
10 k (entre O/R y P) y el polmetro (sonda + del polmetro
a O/R y - a P) de la manera indicada en la figura.
O/R : Naranja con franja Roja
B/W: Negro con franja Blanca
P : Rosa
)
Bajo la condicin anterior, al girar lentamente los salientes

impulsores del sensor de velocidad, el voltaje del polmetro
cambiar relativamente (0V 12V o 12V 0V). Si no lo hiciera,
cambie el sensor del velocidad por uno nuevo.
12 V
NOTA: V 10 k
El voltaje ms alto del polmetro (12 V) mientras se realiza la
B/W
comprobacin es el mismo que el voltaje de la batera.
P O/R
Sensor de
velocidad

LUCES
FARO, LUZ DE FRENO/TRASERA Y LUZ DE INTERMITENTES
FARO DELANTERO
12 V 60/55 W ............... Para E-03, 24, 28, 33
12 V 60/55 W + 4 W ..... Para E-02,19
Para E-02, 19
LUZ DE FRENO/LUZ TRASERA

12 V 21/5 W
INTERMITENTE
Delantero
12 V 21/5 W ..... Para E-03, 28, 33
12V 21W .......... Para E-02, 19, 24
Trasero
12V 21W
PRECAUCIN
Si toca la bombilla con las manos desnudas, lmpiela con un trapo humedecido con alco-
hol o agua con jabn, para evitar que la bombilla falle prematuramente.
AJUSTE DEL HAZ DE LUZ DEL FARO

Ajuste el haz de luz del faro, vertical y horizontal.

RELS
REL DE INTERMITENTE/PATA DE CABRA
El rel de intermitente/pata de cabra est compuesto por el rel
de intermitente el rel de pata de cabra y el diodo.
INSPECCIN
Antes de extraer el rel de intermitente/de pata de cabra,
compruebe el funcionamiento de las luces de intermitente.
Si la luz de intermitente no se iluminara, inspeccione la bombilla,
el interruptor de intermitentes y las conexiones del circuito.
Si la bombilla, el interruptor del intermitente y la conexin del
circuito no presentan ningn problema, puede que el rel est
defectuoso, cmbielo por uno nuevo.
NOTA:
* Asegrese de que la batera est totalmente cargada. REL DE LA PATA DE CABRA
* Vase en las pgs. 8-15 el apartado de inspeccin del rel de DIODO REL DEL
pata de cabra y del diodo. INTERMI-
TENTE
REL DE ARRANQUE
8-13
INTERRUPTORES
EXTRACCIN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Quite las cubiertas delanteras del bastidor. (6-4)
Desconecte el acoplador.
Quite los tornillos de montaje del interruptor de encendido con
las herramientas especiales.
[ 09930-11920: Broca Torx JT40H
09930-11940: Cabezal de broca
PRECAUCIN
Cuando vuelva a utilizar el tornillo del interruptor de
encendido, limpie sus roscas y aplique THREAD LOCK
SUPER 1303

Compruebe la continuidad de los interruptores BOTN DE ARRANQUE

con un polmetro. Si encuentra alguna anomala, Color
O/W Y/G
cambie el conjunto del interruptor Posicin
correspondiente por uno nuevo.
PUSH
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
(Para E-24) BOTN DE LA BOCINA
Color Color
R O O/Y B/W B/Bl B/W
Posicin Posicin
ON
OFF PUSH
LOCK
INTERRUPTOR DE FRENO DELANTERO
(Para el resto) Color
B/R B
Color Posicin
R O O/Y B/W Gr Br OFF
Posicin
ON ON
OFF
INTERRUPTOR DE FRENO
LOCK
P Color
Terminal Terminal
Posicin
INTERRUPTOR DE LA LUZ S OFF
E
(Excepto para E-03, 24, 28, 33) ON
Color INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA MANETA DE
O/Bl Gr O/R Y/W
Posicin
EMBRAGUE
OFF ( )
Color
S () Posicin
B/Y B/Y
ON () OFF
CONMUTADOR REGULADOR ON
Color CONMUTADOR DE LA PRESIN DE ACEITE
W Y Y/W
Posicin
Color
HI ( ) Posicin
G/Y Masa
LO () ON (motor
parado)
INTERRUPTOR DEL INTERMITENTE
OFF (motor en
Color funcionamiento)
Lg Lbl B
Posicin
NOTA:
L
Antes de revisar el interruptor de presin de aceite,
PUSH compruebe que el nivel de aceite sea correcto.
R (2-8)
INTERRUPTOR DE ADELANTAMIENTO COLORES DE LOS CABLES
B : Negro Lbl : Azul claro R : Rojo
(Excepto para E-03, 28, 33) Br : Marrn Lg : Verde claro Y : Amarillo
Color Gr : Gris O : Naranja W : Blanco
O/R Y B/Bl : Negro con franja Azul
Posicin
B/W : Negro con franja Blanca
B/Y : Negro con franja Amarilla
PUSH B/R : Negro con franja Roja
G/Y : Verde con franja Amarilla
O/B : Naranja con franja Negra
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR O/Bl : Naranja con franja Azul
Color O/R : Naranja con franja Roja
O/B O/W O/W : Naranja con franja Blanca
Posicin
O/Y : Naranja con franja Amarilla
OFF ( ) Y/G : Amarillo con franja Verde
RUN ( ) Y/W : Amarillo con franja Blanca

BATERA Tapa Filtro

superior Tope
ESPECIFICACIONES del
respiradero
Tipo FTX12-BS Terminal
Placas de Vlvula de seguridad
Capacidad 12V, 36 kC (10 Ah)/10HR ctodo
Placas de nodo
Separador
(placas de fibra de vidrio)
CARGA INICIAL
LLENADO DE ELECTROLITO
Retire la cinta de aluminio 1 que sella los agujeros de relleno
de la batera 2.
Retire las tapas 3 del contenedor de electrolitos.

NOTA:
* No retire ni perfore las partes selladas 4 del contenedor de
electrolitos.
* Despus de llenar completamente la batera con el electrolito,
use los tapones 3 del contenedor del electrolito para cerrar
los agujeros de llenado de la batera.
Inserte las boquillas del contenedor del electrolito 5 en

los orificios de llenado de electrolito de la batera. Sujete
firmemente el contenedor para que no caiga. No deje que se
derrame ningn fluido.
Asegrese de que salgan las burbujas de aire de cada

contenedor de electrolito, y deje el contenedor en esta posicin
durante ms de 20 minutos.
Burbujas
de aire

NOTA:
Si las burbujas de aire no suben por los orificios de llenado,
golpee suavemente el fondo del contenedor de electrolito dos o
tres veces.
Nunca extraiga el contenedor de la batera mientras contenga
electrolito.
Una vez que el contenedor est totalmente vaco, squelo
de la batera y espere unos 20 minutos.
Inserte los tapones 1 en los orificios de llenado para que su
parte superior no sobresalga de la superficie superior de la
cubierta de la batera.
PRECAUCIN
* No utilice nunca otra cosa que no sea la batera
especificada.
* No quite los tapones de la batera despus de
haberlos instalado.
* No golpee los tapones con una herramienta como
un martillo cuando los instale.
CORRECTO INCORRECTO
Mida el voltaje de la batera con un polmetro. El polmetro

debera indicar ms de 12,5 12,6 V (DC) como se muestra (a
30 segundos
en la figura. Si el voltaje es inferior al de la especificacin,
cargue la batera con el cargador. (Consulte el funcionamiento
de recarga)
PRECAUCIN
No quite los tapones de la parte superior de la batera
(Minutos)
durante la carga. Tiempo
NOTA:
Se recomienda la carga inicial de una batera nueva si han
pasado dos o ms aos desde la fecha de fabricacin.

SERVICIO
Inspeccione visualmente la superficie del recipiente de la batera.
Si hay signos de grietas o fugas de electrolito por los lados de la
batera, cmbiela por otra nueva. Si los terminales de la batera
estn cubiertos de xido o una sustancia cida de polvo blanco,
debern limpiarse con papel de lija.

OPERACIN DE CARGA Periodo de carga

Mida el voltaje de la batera con un polmetro. Si la lectura de Parar carga
voltaje es inferior a 12,0 V, recargue la batera con un cargador
de bateras.
PRECAUCIN
* Cuando tenga que recargar la batera, retrela de la
moto.
* No quite los tapones de la parte superior de la batera Tiempo (Minutos)
durante la carga.
Tiempo de carga: 1,2A de 5 a 10 horas, o 5A una hora
PRECAUCIN
No permita que la corriente de carga supere en ningn
momento 5A.
Despus de recargar, espere al menos 30 minutos para medir

el voltaje de la batera con el polmetro. Si el voltaje es inferior
a 12,5 V, vuelva a cargar la batera. Si el voltaje de la batera Estado de carga de la batera
sigue siendo de 12,5 V o menos despus de haberla

recargado, cambie la batera por una nueva. Si no se ha
utilizado la batera durante mucho tiempo, mida el voltaje de
la batera regularmente. Si no se ha usado la motocicleta du-
rante ms de un mes, especialmente en invierno, mida el
voltaje de la batera al menos una vez al mes.

INFORMACIN DE SERVICIO 9-1
INFORMACIN DE SERVICIO
CONTENIDO
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ......................... 9- 2
MOTOR .......................................................................................... 9- 2
CARBURADOR ............................................................................ 9- 5
EJE IMPULSOR ............................................................................ 9- 5
CHASIS ......................................................................................... 9- 6
FRENOS ........................................................................................ 9- 7
EQUIPO ELCTRICO ................................................................... 9- 8
BATERA ....................................................................................... 9- 9
DIAGRAMA DE CABLEADO
(PARA E-02, 19 / PARA E-03, 28, 33 / PARA E-24) ........................... 9-10
RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES, CABLE Y MANGUITO ..... 9-13
RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES ....................................... 9-13
RECORRIDO DEL CABLE ........................................................... 9-16
RECORRIDO DEL MANGUITO DE COMBUSTIBLE ................... 9-17
RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN ........................................................................ 9-18
RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL FRENO DELANTERO .... 9-19
PROTECTOR DE BATERA ......................................................... 9-20
RECORRIDO DEL CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD ...... 9-20
HERRAMIENTAS ESPECIALES ..................................................... 9-21 9
PARES DE APRIETE ....................................................................... 9-24
MOTOR .......................................................................................... 9-24
SECUNDARIO Y FINAL ................................................................ 9-25
CHASIS ......................................................................................... 9-26
TABLA DE PARES DE APRIETE ................................................. 9-27
DATOS DE SERVICIO ..................................................................... 9-28

9-2 INFORMACIN DE SERVICIO

MOTOR
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
El motor no arranca o Compresin demasiado baja
lo hace con dificultad. 1. Cilindro desgastado. Sustituir.
2. Segmentos de pistn desgastados. Sustituir.
3. Gua de vlvula desgastada o mal asentamiento Reparar o sustituir.
de la vlvula.
4. Buja floja. Apretar.
5. Pistn roto, daado o agrietado. Sustituir.
6. El motor de arranque gira lentamente. Vase la seccin elctrica.
7. Vlvulas que funcionan a destiempo Ajustar.
8. Holgura de vlvula mal ajustada. Ajustar.
La buja no produce chispa
1. Buja daada. Sustituir.
2. Pipa de bujas daada. Sustituir.
3. Buja sucia. Limpiar o sustituir.
4. Buja hmeda. Limpiar y secar o sustituir.
5. Bobina de encendido defectuosa. Sustituir.
6. Cable de alta tensin abierto o aislado. Sustituir.
7. Bobina captadora o unidad de arranque Sustituir.
defectuosas.
El combustible no llega a los carburadores
1. Agujero taponado en la tapa del depsito de Limpiar o sustituir.
combustible.
2. Bomba de combustible defectuosa. Sustituir.
3. Vlvula de combustible taponada o defectuosa. Limpiar o sustituir.
4. Vlvula de aguja del carburador defectuosa. Sustituir.
5. Manguito de combustible obstruido. Limpiar o sustituir.
6. Filtro de combustible obstruido. Limpiar o sustituir.
El motor se para con 1. Buja sucia. Limpiar o sustituir.
frecuencia. 2. Bobina de seal o unidad del arranque Sustituir.
defectuosas.
3. Bomba de combustible defectuosa. Sustituir.
4. Vlvula de combustible taponada o defectuosa. Limpiar o sustituir.
5. Aguja del carburador obstruida. Limpiar.
6. Holgura de vlvula mal ajustada. Ajustar


El motor hace ruido. Vibracin excesiva de las vlvulas
1. Vibracin excesiva de las vlvulas. Ajustar.
2. Muelles de vlvula blandos o desgastados. Sustituir.
3. rbol de levas desgastado. Sustituir.
4. Mun del rbol de levas desgastado o quemado. Sustituir.
El pistn parece que hace ruido
1. Pistn desgastado. Sustituir.
2. Cilindro desgastado. Sustituir.
3. Acumulacin de carbonilla en la cmara de Limpiar.
combustin.
4. Desgaste en el buln o en su alojamiento. Sustituir.
5. Segmentos o ranuras de segmentos desgastados. Sustituir.
La cadena de distribucin parece que hace ruido
1. Cadena de distribucin alargada. Cambiar piones y cadena
de distribucin.
2. Piones de la cadena desgastados. Cambiar piones y cadena
de distribucin.
3. El regulador de tensin de la cadena de Reparar o sustituir.
distribucin no funciona correctamente.
El embrague parece que hace ruido
1. Ranuras desgastadas. Sustituir el eje intermedio.
2. Ranura del cubo del embrague desgastada. Cambiar el cubo de embrague.
3. Dientes de discos de embrague desgastados. Cambiar el disco de embrague.
4. Disco de embrague deformado. Sustituir.
5. Amortiguador de embrague debilitado. Cambiar el engranaje
impulsado primario.
6. Resorte de embrague debilitado. Sustituir.
El cigeal parece que hace ruido
1. Rodamientos que chirran. Sustituir.
2. Rodamiento del pasador de cigeal desgastado Sustituir.
o quemado.
3. Cojinete de mun desgastado o quemado. Sustituir.
4. Holgura de empuje excesiva. Cambie el rodamiento de
empuje.
La transmisin parece que hace ruido
1. Desgaste o roces del engranaje. Sustituir.
2. Ranura de eje intermedio desgastada. Sustituir el eje intermedio.
3. Ranura del rbol de transmisin desgastada. Cambiar el rbol de transmisin.
4. Engranaje primario desgastado o que roza. Sustituir.
5. Rodamiento desgastado. Sustituir.
El embrague 1. Embrague desajustado. Ajustar.
arrastra. 2. Tornillo de desembrague desajustado. Ajustar.
3. Algunos resortes de embrague debilitados. Sustituir.
4. Placas de presin desgastadas o deformadas. Sustituir.
5. Placa de embrague deformada. Sustituir.
La transmisin no 1. Leva de cambio de velocidades rota. Sustituir.
cambia. 2. Horquilla de cambio de velocidades deformada. Sustituir.
3. Trinquete de cambio de velocidades desgastado. Sustituir.
La transmisin no 1. Muelle de retorno del eje de cambios roto. Sustituir.
cambia a una 2. El eje de cambio roza o se pega. Reparar o sustituir.
marcha anterior. 3. Horquilla de cambio de velocidades deformada o Sustituir.
desgastada.


La transmisin salta 1. Cilindro desgastado. Sustituir.
a otra velocidad. 2. Horquilla de cambio de velocidades deformada o Sustituir.
desgastada.
3. Muelle de tope del cambio de velocidades Sustituir.
debilitado.
4. Trinquete de cambio de velocidades desgastado. Sustituir.
El motor funciona 1. Holgura de vlvula mal ajustada. Ajustar.
mal en vaco. 2. Mal asentamiento de la vlvula. Reparar o sustituir.
3. Gua de vlvula desgastada. Sustituir.
4. rbol de levas desgastado. Sustituir.
5. Separacin excesiva entre los electrodos de las Ajustar o sustituir.
bujas.
7. Generador defectuoso. Sustituir.
8. Unidad del arranque defectuosa. Sustituir.
9. Nivel de combustible en la cmara de flotador Ajustar la altura del
incorrecto. flotador.
El motor funciona 1. Muelle de vlvula debilitado. Sustituir.
mal a alta velocidad. 2. rbol de levas desgastado. Sustituir.
3. Separacin insuficiente entre los electrodos de Ajustar o sustituir.
las bujas.
5. El encendido no avanza lo suficiente debido al Sustituya la unidad del
mal funcionamiento del circuito de avance de la encendido.
distribucin.
7. Generador defectuoso. Sustituir.
9. Nivel de combustible en la cmara de flotador bajo. Ajustar la altura del
flotador.
10. Elemento del filtro de aire sucio. Limpiar o sustituir.
11. Manguito de combustible obstruido, generando Limpiar y cebar
un suministro inadecuado de combustible al combustible.
carburador.
Humo del escape 1. Cantidad excesiva de aceite del motor. Comprobar el nivel y vaciar.
sucio o pesado. 2. Cilindro desgastado. Rectificar o sustituir.
4. Gua de vlvula desgastada. Sustituir.
5. Araazos o abrasin de la pared del cilindro. Sustituir.
6. Vstagos de vlvulas desgastados. Sustituir la vlvula.
7. Retn del vstago de vlvula defectuoso. Sustituir.
8. Ral lateral del anillo de engrase desgastado. Cambiar el anillo de engrase.
Al motor le falta 1. Holgura de vlvulas insuficiente. Ajustar.
potencia. 2. Resorte de embrague debilitado. Sustituir.
4. Cilindro desgastado. Sustituir.
6. Mal asentamiento de la vlvula. Reparar o sustituir.
7. Buja sucia. Limpiar o sustituir.
8. Buja incorrecta. Sustituir.
12. Fuga de aire del conducto de admisin. Apretar o sustituir.
13. Cantidad excesiva de aceite del motor. Comprobar el nivel y
vaciar.


El motor se 1. Acumulaciones de carbonilla en las cabezas de los Limpiar.
recalienta. pistones.
2. Cantidad insuficiente de aceite del motor. Comprobar el nivel y aadir.
3. Bomba de aceite defectuosa. Sustituir.
4. Circuito de aceite obstruido. Limpiar.
5. Nivel de combustible de la cmara del flotador Ajustar la altura del
demasiado bajo. flotador.
6. Fuga de aire del conducto de admisin. Apretar o sustituir.
7. Nivel de aceite incorrecto. Cambiar.
CARBURADOR
Arranque difcil. 1. Surtidor de arranque obstruido. Limpiar.
2. Conducto del surtidor del arranque obstruido. Limpiar.
3. Fuga de aire procedente de la junta del manguito Apretar o sustituir la pieza
de vaco o del carburador. defectuosa.
4. El mbolo del arranque (enriquecedor) no Ajustar.
funciona correctamente.
Problemas en la 1. Surtidor de ralent flojo u obstruido. Limpiar o apretar.
marcha a ralent o 2. Surtidor de aire de ralent obstruido o suelto. Limpiar o apretar.
a baja velocidad. 3. Fuga de aire procedente de la junta del conducto Apretar o sustituir la pieza
de vaco, del carburador o del arranque. defectuosa.
4. Orificio de salida de ralent obstruido. Limpiar.
5. Orificio de toma auxiliar obstruido. Limpiar.
6. mbolo del arranque (enriquecedor) sin cerrar Ajustar
completamente.
Problema con 1. Surtidor principal obstruido. Limpiar.
velocidad media o 2. Surtidor principal de aire obstruido. Limpiar.
alta. 3. Aguja del surtidor obstruida. Limpiar.
4. La mariposa de gases no funciona correctamente. Ajustar.
5. Filtro de combustible obstruido. Limpiar o sustituir.
Exceso y 1. Vlvula de aguja desgastada o daada. Sustituir.

fluctuaciones del 2. Rotura de muelle en la vlvula de aguja. Sustituir.
nivel de 3. El flotador no funciona correctamente. Ajustar o sustituir.
combustible. 4. Material extrao en la vlvula de aguja. Limpiar o cambiar el
asiento por la vlvula de
aguja.
EJE IMPULSOR
El eje impulsor Hay ruido procedente de los conjuntos del engranaje
hace ruido. cnico secundario y del engranaje cnico final.
1. Nivel de aceite demasiado bajo. Reponer.(Comprobar surtidor de
aceite/cambiar retn de aceite)
2. Engranajes cnicos impulsor e impulsado Sustituir.
desgastados o daados.
3. Juego excesivo. Ajustar.
4. Mal contacto de los dientes. Ajustar.
5. Cojinetes daados. Sustituir.
Parece que el ruido procede del rea del eje propulsor.
1. La articulacin universal del eje propulsor est Sustituir.
daada.
2. Daos o desgaste en el estriado del eje propulsor. Sustituir.
3. No hay lubricante suficiente. Reponer. (Cambiar retn de aceite).
4. La superficie de contacto de la grapa de la leva Sustituir.
est daada o gastada.

CHASIS
Direccin pesada. 1. Tuerca del vstago de direccin apretada en exceso. Ajustar
2. Rodamiento roto en el vstago de direccin. Sustituir.
3. Vstago de direccin deformado. Sustituir.
4. Presin baja de los neumticos. Regular.
El manillar se 1. Prdida de balance entre las horquillas delanteras Ajustar o sustituir.
balancea. derecha e izquierda.
2. Horquilla delantera deformada. Reparar o sustituir.
3. Eje delantero deformado. Sustituir.
4. Neumtico revirado. Sustituir.
La rueda delantera 1. Llanta de rueda deformada. Sustituir.
se balancea. 2. Rodamiento de la rueda delantera desgastado. Sustituir.
3. Neumtico defectuoso o incorrecto. Sustituir.
4. Tuerca del eje delantero floja. Apretar.
5. Nivel de aceite de la horquilla incorrecto. Ajustar
Suspensin delantera 1. Muelle debilitado. Sustituir.
demasiado suave. 2. Aceite de horquilla insuficiente. Comprobar el nivel y aadir.
Suspensin delantera 1. Aceite de la horquilla demasiado viscoso. Sustituir.
demasiado dura. 2. Demasiado aceite de la horquilla. Comprobar el nivel y vaciar.
Suspensin delantera 1. Aceite de horquilla insuficiente. Comprobar el nivel y aadir.
muy ruidosa. 2. Fijador de la suspensin delantera suelto. Apretar.
La rueda delantera 1. Llanta de rueda deformada. Sustituir.
se balancea. 2. Rodamiento de la rueda trasera desgastado. Sustituir.
3. Neumtico defectuoso o incorrecto. Sustituir.
4. Rodamiento del brazo oscilante desgastado. Sustituir.
5. Tuerca del eje trasero floja. Apretar.
6. Fijador de la suspensin trasera suelto. Apretar.
Suspensin trasera 1. Muelle del amortiguador trasero debilitado. Sustituir.
demasiado suave. 2. Prdida de aceite en el amortiguador trasero. Sustituir.
3. Ajuste de la suspensin incorrecto. Ajustar.
Suspensin trasera 1. Ajuste de la suspensin incorrecto. Ajustar.
demasiado dura. 2. Eje de amortiguador trasero doblado. Sustituir.
3. Rodamientos del brazo oscilante y rodamiento de Sustituir.
la suspensin trasera desgastados.
Suspensin trasera 1. Fijador de la suspensin trasera suelto. Apretar.
muy ruidosa. 2. Rodamientos del brazo oscilante y rodamiento de Sustituir.
la suspensin trasera desgastados.

FRENOS
Le falta potencia al 1. Fuga de lquido de frenos. Reparar o sustituir.
freno. 2. Zapata o pastilla de frenos gastada. Sustituir.
3. Hay aceite en la superficie de la pastilla de frenos. Limpiar el disco y las
pastillas de freno.
4. Disco de freno desgastado. Sustituir.
5. Aire en el sistema hidrulico. Purgar.
El freno chirra. 1. Carbonilla adherida a la superficie de la zapata o Limpiar la superficie con
pastilla de freno. papel de lija.
2. Pastilla inclinada. Volver a ajustar la posicin
de la pastilla o cambiarla.
3. Rodamiento de la rueda daado. Sustituir.
4. Zapata o pastilla de frenos gastada. Sustituir.
5. Material extrao en el lquido de frenos. Sustituir el lquido de frenos.
6. Puerto de retorno del cilindro principal obstruido. Desmontar y limpiar el
cilindro principal.
7. Tuerca del eje trasero o delantero floja. Apretar.
Carrera excesiva de 1. Aire en el sistema hidrulico. Purgar.
la maneta o del 2. Lquido de frenos insuficiente. Comprobar el nivel y
pedal del freno. aadir. Purgar el aire.
3. Lquido de frenos incorrecto. Cambiar.
Fuga del lquido de 1. Junta de conexin floja. Apretar.
frenos. 2. Latiguillo agrietado. Sustituir.
3. Junta de pistn desgastada. Sustituir.
4. Taza secundaria desgastada. Sustituir.
El freno arrastra. 1.Pieza oxidada. Limpiar y lubricar.
2. Lubricacin insuficiente en la maneta de freno o Lubricar.
en el pivote del pedal de freno.

EQUIPO ELCTRICO
No hay chispa o es 1. Bobina de encendido defectuosa. Sustituir.
dbil. 2. Buja defectuosa. Sustituir.
3. Bobina captadora defectuosa. Sustituir.
La buja est sucia o 1. Mezcla de aire y combustible demasiado rica. Ajustar carburador.
pronto se mancha de 2. Velocidad de ralent demasiado alta. Ajustar carburador.
carbonilla. 3. Combustible incorrecto. Cambiar.
5. Buja incorrecta (tipo fro). Cambiar a una buja de tipo
caliente.
La buja se mancha 1. Segmento del pistn desgastado. Sustituir.
pronto de carbonilla 2. Pistn desgastado. Sustituir.
o aceite. 3. Cilindro desgastado. Sustituir.
4. Juego de gua de la vlvula a vstago de la vlvula Sustituir.
excesivo. Sustituir.
5. Retn de aceite de vstago de la vlvula
desgastado.
Los electrodos de las 1. Buja incorrecta (tipo caliente). Cambiar a una buja de
bujas se recalientan tipo fro.
o queman. 2. El motor se recalienta. Poner a punto.
3. Buja floja. Apretar.
4. Mezcla de aire y combustible demasiado pobre. Ajustar carburador.
El generador no 1. Cables abiertos o cortocircuitados, o malas Reparar, cambiar o
carga. conexiones. conectar correctamente.
2. Bobina de generador cortocircuitada, conectada Sustituir.
a tierra o en circuito abierto.
3. Regulador/rectificador cortocircuitado o Sustituir.
perforado.
El generador carga, 1. Los cables tienden a cortocircuitarse, ponerse en Reparar o apretar.
pero el rgimen de circuito abierto o las conexiones a los terminales
carga no alcanza el se aflojan. Sustituir.
valor especificado. 2. Bobinas de estator o del generador puestas a tierra Sustituir.
o cortocircuitadas. Cambiar la batera.
3. Regulador/rectificador defectuoso.
4. Placas de la celda de la batera defectuosas.
El generador se 1. Cortocircuito interno en la batera. Cambiar la batera.
sobrecarga. 2. Regulador/rectificador daado o defectuoso. Sustituir.
3. Mala conexin a tierra del regulador/rectificador. Reparar, cambiar o
conectar correctamente.
Carga inestable. 1. Aislamiento de cable roto debido a la vibracin, Reparar o sustituir.
generando un cortocircuito intermitente.
2. Generador en cortocircuito internamente. Sustituir.
3. Regulador/rectificador defectuoso. Sustituir.
El botn de arranque 1. Batera agotada. Recargar o sustituir.
no funciona. 2. Contacto defectuoso del interruptor. Sustituir.
3. Las escobillas no se asientan correctamente en Reparar o sustituir.
el conmutador del motor de arranque.
4. Rel del arranque defectuoso. Sustituir.
5. Rel intermitente/pata de cabra defectuoso. Sustituir.
6. Conexiones de cables flojas o desconectadas. Apretar o reparar.

BATERA
Sulfatacin o puntos 1. Caja de batera agrietada. Sustituir.
en superficies de las 2. La batera se ha dejado descargada durante mucho Sustituir.
placas de las celdas. tiempo.
La batera se agota 1. Mtodo de carga utilizado incorrecto. Comprobar las conexiones
rpidamente. de los circuitos del
generador y del regulador/
rectificador, y haga los
ajustes necesarios para
obtener la operacin de
carga especificada.
2. Las placas de la celda han perdido mucho de su Cambiar la batera y arreglar
material activo debido a las sobrecargas. el sistema de carga.
3. Batera en cortocircuito internamente. Sustituir.
4. Voltaje de la batera demasiado bajo. Cargar.
5. Batera demasiado vieja. Sustituir.
6. Parte superior y laterales del contenedor sucios. Limpiar.
Sulfatacin de la 1. Rgimen de carga incorrecto. Sustituir.

batera. (Cuando no se utilice la batera, debe verificarse
como mnimo una vez al mes para evitar la
sulfatacin).
2. La batera se dej sin usar durante mucho tiempo Cambiar la batera si est
en un clima fro. muy sulfatada.

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RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES, CABLE Y MANGUITO

RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES

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VISTA C

Cable del medidor del nivel de combustible
Bomba de combustible y manguera del carburador

Mazo de cables
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Colocar entre el mazo
de cables y la manguera
de vaco de la bomba TPS
de combustible.
Pase el cable+de la batera
bajo el rel del motor de arranque. Al velocmetro
Cubierta delantera
Abrazadera del bastidor (I y D)
Cable del calentador
del carburador
Al medidor del Doblar

nivel de combustible
Mazo de cables
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Termoconmutador A
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Cable -de la batera Mazo de cables
Bastidor Radiador
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RECORRIDO DEL CABLE

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RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

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Cilindro principal del freno delantero Ponga la unin del
Arandela de la junta latiguillo de frenos paralela a
los manillares, y apriete
el tornillo de unin
al par especificado.
42

Pase el latiguillo de frenos

a travs de las guas del latiguillo.
Apriete firmemente el latiguillo de frenos.
Latiguillo de freno delantero

Cable del sensor de velocidad
Abrazadera
Sujete firmemente
el latiguillo de frenos
RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL FRENO DELANTERO
.
Gua del cable del
sensor de velocidad
Arandela de la junta Inserte el resalte en la

abrazadera del latiguillo de frenos en el orificio
Despus de poner en contacto Pinza del freno de la abrazadera inferior del vstago de la direccin.
la unin del latiguillo de frenos con
el tope, apriete el tornillo de unin
al par especificado.
PROTECTOR DE BATERA

90 mm
90 mm

30 mm mm
30

RECORRIDO DEL CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD
30 mm
Abrazadera del cable

del sensor de velocidad Gancho de la gua
del sensor de velocidad
Cable del sensor de velocidad

HERRAMIENTAS ESPECIALES
09900-06107 09900-06108 09900-09004 09900-18710 09900-18720

Alicates para anillos Alicates para anillos Juego de Vaso hexagonal Vaso hexagonal
elsticos elsticos destornillador (12 mm) (14 mm)
09900-20102 09900-20202 09900-20203 09900-20204 09900-20205

Pie de rey Micrmetro Micrmetro Micrmetro Micrmetro
(200 mm) (25 50 mm) (50 75 mm) (75 100 mm) (0 25 mm)
09900-20508 09900-20602 09900-20605 09900-20606

Juego de calibrador Comparador Calibradores de Comparador 09900-20701
de cilindros (1/1000 mm, 1 mm) cuadrante (10 34 mm) (1/100, mm, 10 mm) Soporte magntico
09900-20805 09900-22403
09900-20803 Galga de profundidad 09900-21304 09900-22302 Medidor para dimetros
Galga de espesores del dibujo de neumtico Bloque en V (100 mm) Galga plstica pequeos (18 35 mm)
09913-50121 09913-70210 09913-75821 09913-84510

09900-25008 Extractor de retenes Juego instalador de Montador de Montador de
Juego de polmetro de aceite rodamientos rodamientos rodamientos
09915-74510 09915-74532
09915-40610 09915-63210 09915-77330 Latiguillo del Adaptador del
Llave del filtro de aceite Adaptador Manmetro manmetro de aceite. manmetro de aceite

09915-77330 09916-10911 09916-14510 09916-14910 09916-21111

Medidor Juego pulimentador Empujador de Accesorio del Juego de fresas de
(para alta presin) de vlvulas vlvulas empujador de vlvulas. asiento de vlvula
09916-34550
09916-22430 Escariador de gua de 09916-34580 09916-44910 09916-44920
Fresa de asiento de vlvula Escariador de gua Extractor/montador Accesorio del montador
la vlvula (N-128) (5,5 mm) de vlvula (10,8 mm) de gua de vlvula de guas de vlvula.
09918-53810
09918-03810 Herramienta de
09917-47010 Adaptador de bloqueo del regulador 09920-13120
09916-84511 Medidor de bomba manmetro de de tensin Extractor del crter
Pinzas de vaco compresin. de la cadena y del cigeal
09924-34510
09920-53740 09921-20240 09921-21820 09923-73210 Herramienta de
Soporte del cubo de Juego extractor de Llave del retn Extractor de medicin del juego
manguito de embrague rodamientos del cojinete rodamientos (27 50)
09924-62410 09924-64510
Llave del soporte del 09924-62430 Soporte de la unin 09924-84521 09930-10121
cojinete del engranaje Llave de tubo larga de del engranaje Montador de Juego de llaves
impulsor final 22 mm impulsor final rodamientos para bujas
09930-30420
Juego de tornillos
09930-11920 09930-11940 09930-30102 09930-33730 del extractor del
Broca Torx JT40H Cabezal de broca Eje deslizante Extractor de rotor rotor n 2

09940-52861
09940-14911 Instalador de retn
09930-40113 Llave de la tuerca del 09940-34520 09940-34531 de aceite de la
Soporte del rotor vstago de la direccin Mango en T Accesorio A horquilla delantera
09941-34513
Montador de la 09941-50111 09941-54911 09941-64511
09940-92720 pista exterior de la Juego extractor de Extractor de la pista Extractor de
Dinammetro direccin rodamientos exterior del rodamiento rodamientos
09941-74911
Instalador de 09943-74111
rodamientos Medidor del nivel de
de la direccin aceite de horquilla

PARES DE APRIETE
MOTOR
TEM N.m kgf.m
Eje del balancn 27 2,7
Tornillo de tapa de culata 6 mm 10 1,0
8 mm 25 2,5
Tornillo y tuerca de la culata Inicial 10 1,0
8 mm
Final 25 2,5
Inicial 25 2,5
10 mm
Final 38 3,8
Tornillo del pin del rbol de levas 15 1,5
Tornillo de montaje del regulador de tensin de la cadena de
distribucin 10 1,0
Tornillo del regulador de tensin de la cadena de distribucin 10 1,0
Tornillo del engranaje impulsor primario 95 9,5
Perno de fijacin del resorte de embrague 10 1,0
Tuerca de cubo de manguito de embrague 60 6,0
Tornillo del rbol de transmisin 65 6,5
Tuerca del eje del engranaje impulsor secundario 105 10,5
Tornillo de caja de engranajes final Inicial 15 1,5
Final 22 2,2
Perno del rotor del generador 160 16,0
Tornillo allen de embrague de arranque 26 2,6
Tornillo del crter 6 mm 11 1,1
Inicial 15 1,5
8 mm
Final 22 2,2
Tuerca de la tapa de biela Inicial 25 2,5
Final 51 5,1
Regulador de la presin de aceite 28 2,8
Tornillo de montaje de la bomba de aceite 11 1,1
Interruptor de presin de aceite 14 1,4
Tapn de vaciado de aceite 21 2,1

TEM N.m kgf.m

Tapn de aceite 6 mm 6 0,6
8 mm 18 1,8
10 mm 15 1,5
14 mm 23 2,3
16 mm 35 3,5
Tornillo de montaje del motor 79 7,9
Tornillo de abrazadera de montaje del motor 23 2,3
Tuerca/tornillo de montaje del bastidor 8 mm 23 2,3
10 mm 50 5,0
Tornillo de abrazadera del tubo de escape 23 2,3
Tornillo de montaje del silenciador 23 2,3
Tornillo del rotor del sensor de velocidad 100 10,0
Buja 18 1,8
SECUNDARIO Y FINAL
TEM N.m kgf.m
Tornillo del retn del rodamiento del engranaje cnico
impulsor secundario 23 2,3
Tornillo del engranaje cnico impulsado secundario 23 2,3
Tope del cojinete del engranaje cnico impulsado secundario 105 10,5
Tuerca de montaje de la tapa de la caja de engranajes final 40 4,0
Tuerca de la unin del engranaje cnico impulsor final 100 10,0
Tope del cojinete del engranaje cnico impulsor final 110 11,0
Tapn de drenaje de aceite de la caja de engranajes final 23 2,3
Tornillo de la caja de engranajes final 8 mm 23 2,3
10 mm 50 5,0
Tornillo del retn del cojinete del engranaje cnico
impulsado final 9 0,9

CHASIS
TEM N.m kgf.m
Eje delantero 65 6,5
Perno de apriete del eje delantero 33 3,3
Tornillo de disco de freno 23 2,3
Tapn roscado de horquilla delantera 45 4,5
Tuerca del tope del muelle de la horquilla delantera 35 3,5
Tornillo de varilla amortiguadora de horquilla delantera 20 2,0
Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera 33 3,3
Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 90 9,0
Tornillo de montaje del cilindro principal delantero 10 1,0
Tornillo de montaje de la pinza de freno delantero 39 3,9
Tornillo de unin de latiguillo de freno 23 2,3
Vlvula de purga de aire 7.5 0,75
Tornillo de presin de manillar 23 2,3
Tuerca de soporte del manillar 70 7,0
Tornillo del reposapis delantero 55 5,5
Tornillo de montaje del tubo de descenso del bastidor (M8) 23 2,3
Tornillo de montaje del tubo de descenso del bastidor (M10) 50 5,0
Tornillo del pedal del freno trasero 11 1,1
Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero (Izquierdo) 100 72,5
Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero (Derecho) 9.5 0,95
Contratuerca del tornillo del pivote del brazo oscilante trasero 100 10,0
Tuerca de montaje del amortiguador trasero (Superior e inferior) 50 5,0
Tuerca de montaje de la varilla/bieleta trasera 78 7,8
Tuerca del eje trasero 65 6,5
Tuerca de acoplamiento de par trasera (delantera) 35 3,5
Tuerca de acoplamiento de par trasera (trasera) 25 2,5
Tornillo de maneta de leva de freno trasero 10 1,0
Tornillo de tope de la junta impulsada 10 1,0
Tornillo de montaje del puo de la maneta del bastidor (M10) 50 5,0
Tornillo de montaje del medidor de combustible 10 1,0

TABLA DE PARES DE APRIETE

Para el resto de los tornillos y tuercas no mencionados anteriormente, utilice esta tabla:
Dim. tornillo Tornillo convencional o marcado con 4 marcado con 7
A (mm) N.m kgf.m N. m kgf . m
4 1,5 0,15 2,3 0,23
5 3 0,3 4,5 0,45
6 5,5 0,55 10 1,0
8 13 1,3 23 2,3
10 29 2,9 50 5,0
12 45 4,5 85 8,5
14 65 6,5 135 13,5
16 105 10,5 210 21,0
18 160 16,0 240 24,0
Tornillo convencional Marcado con 4 Marcado con 7

DATOS DE SERVICIO
VLVULA + GUA Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Dimetro de vlvula ADM. 30
ESC. 26
Holgura de vlvulas ADM. 0,08 -0,13

(en fro)
ESC. 0,17 0,22
Holgura de gua de vlvula a ADM. 0,010 -0,037

vstago de vlvula
ESC. 0,030 -0,057
Deflexin del vstago ADM. y ESC. 0,35
Dimetro interior de gua ADM. Y ESC. 5,500 -5,512
Dimetro exterior del vstago ADM. 5,475 -5,490
ESC. 5,455 -5,470
Descentrado del vstago de la

ADM. Y ESC. 0,05
vlvula
Grosor de vstago de vlvula ADM. Y ESC. 0,5
Longitud del extremo de
ADM. Y ESC. 3.1
vstago
Ancho de asiento de vlvula ADM. Y ESC. 0,9 -1,1
Descentrado radial cabeza de

ADM. Y ESC. 0,03
vlvula
Longitud de muelle de INTERIOR 38,3
vlvula descargado
EXTERIOR 40,1
Tensin de muelle de vlvula 6,51 -7,49 kgf

INTERIOR
con longitud 32,5 mm
EXTERIOR 12,09 13,91 kgf


RBOL DE LEVAS + CULATA Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Altura de leva ADM. 35,95 35,99 35,65
Delantero
ESC. 36,92 36,96 36,62
ADM. 35,50 35,54 35,20

Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
Holgura para el aceite del
0.032 0.066 0,150
mun del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado izquierdo n 1
Lado derecho n 2 20,012 20,025
rbol de levas
Lado derecho n 1
Lado izquierdo n 2 25,012 25,025
Dimetro exterior mun del Lado izquierdo n 1
Lado derecho n 2 19,959 19,980
rbol de levas
Lado derecho n 1
Descentrado de rbol de levas 0,10
Dimetro interior del balancn ADM. Y ESC. 12,000 -12,018
Dimetro exterior del eje de

ADM. Y ESC. 11,966 -11,984
balancn
Deformacin de culata 0,05
Deformacin de tapa de culata 0,05
CILINDRO + PISTN + SEGMENTOS Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Presin de compresin 1,300 -1,700 kPa 1,100 kPa
(13 17 kgf/cm2) (11 kgf/cm2)
Diferencia de presin de 200 kPa

(2 kgf/cm2)
comprensin
Juego pistn-cilindro 0,045 0,055 0,120
Dimetro interior del cilindro 83,000 83,015 83,085
Dimetro del pistn 82,950 82,965 82,880

Mida 15 mm desde el final de la falda
Deformacin del cilindro 0,05

TEM NOMINAL LMITE

Abertura de segmento sin 1 Aprox. 9,6 7,7
montar
2 R Aprox. 11,8 9,4
Abertura de segmento 1 0,20 -0,35 0,70
2 0,20 -0,35 0,70
Holgura de ranura de 1 0,180

segmento del pistn
2 0,150
Ancho de ranura de 1 1,01 -1,03

segmento de pistn
2 1,21 -1,23
Aceite 2,51 -2,53
Espesor de segmento 1 0,970 -0,990
2 1,170 -1,190
Dimetro de buln del pistn 20,002 20,008 20,030
Dimetro exterior de buln 19,992 20,000 19,980
BIELA + CIGEAL Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Dimetro interior de pie de biela 20,010 20,018 20,040
Juego lateral de cabeza de biela 0,10 0,20 0,30
Ancho de cabeza de biela 21,95 22,00
Anchura del pasador de cigeal 22,10 22,15

Holgura de engrase de cabeza
0,024 0,042 0,080
de biela
Dimetro exterior de muequilla
40,982 41,000
cigeal
Holgura de apoyo de cigeal
0,020 0,050 0,080
Dimetro exterior cojinete
47,965 47,980
cigeal
Rodamiento de empuje del
1,925 2,175
cigeal grosor
Juego de empuje del cigeal 0,05 0,10
Descentrado de cigeal 0,05

BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
Presin de aceite (a 60C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm2)
Por encima de 650 kPa (6,5 kgf/cm2)
a 3.000 rpm.
EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Juego del cable del embrague 10 15
Tornillo de desembrague 1/4 de giro hacia fuera
Grosor del disco de impulsin N 1 2,92 3,08 2,62
N 2 3,42 3,58 3,12

Anchura de la garra del disco
15,9 16,0 15,1
impulsor
Deformacin del disco
0,10
impulsado
Longitud del resorte de
49.2 46,8
embrague descargado
TRANSMISIN Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Relacin de reduccin primaria 1,690
Relacin de reduccin secundaria 1,133
Reduccin final 3,090
Relaciones de 1 2,461
transmisin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Mxima 0,814
Juego horquilla-ranura N 1 0,10 -0,30 0.50
N 2 0,10 -0,30 0.50
Ancho de ranura de horquilla N 1 5,50 -5,60
N 2 4,50 -4,60
Espesor de horquilla N 1 5,30 -5,40
N 2 4,30 4,40

EJE IMPULSOR Unidad: mm

TEM NOMINALLMITE
Juego del engranaje cnico
0,05 0,32
secundario
Juego del engranaje cnico Lado
0,03 0,064
final impulsor
Longitud sin carga del muelle
58,5
del amortiguador
CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Rpm al ralent. 1,100 100 rpm.
Altura del flotador 7,0 0,5 mm
Surtidor principal (S.P.) #132.5 #
Surtidor principal de aire (S.P.A.) 1,8
Surtidor de ralent (S.R.) #27.5 #
Tornillo de ralent (T.R.) PREAJUSTADO
(3,0 vueltas hacia fuera) PREAJUSTADO
TERMOSTATO + RADIADOR + VENTILADOR + REFRIGERANTE DEL MOTOR

TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Temperatura de apertura de la
Aproximadamente 75C
vlvula del termostato
Elevacin de la vlvula del
Por encima de 6 mm a 90C
termostato
Temperatura de funcionamiento OFF ON Aproximadamente 120C
del interruptor de temperatura
del refrigerante del motor ON OFF Aproximadamente 113C
Presin de apertura de la 95 125 kPa

vlvula del tapn del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
del termocontacto del ventilador
de refrigeracin ON OFF Aproximadamente 100C
Utilice un anticongelante/refrigerante compatible
Tipo de refrigerante del motor con radiadores de aluminio, mezclado solamente
con agua destilada, en la proporcin de 50:50.
Capacidad de refrigerante 1.500 ml

SISTEMA ELCTRICO Unidad: mm

TEM ESPECIFICACIN NOTA
Orden de encendido 1.2
Buja NGK: DPR7EA-9
Tipo
DENSO: X24EPR-U9
Separacin 0,8 -0,9

Rendimiento de buja Por encima de 8 a 1 atm.
Resistencia de bobina de Terminal
Primario 26
encendido Terminal
Pipa de buja
Secundario 15 30 k
Terminal
Voltaje de pico primario bobina #1+:W, -:Masa
Ms de 200 V
de encendido #2+:B/Y, -:Masa
Resistencia de bobinas del Bobina captadora 160 300 G Bl
generador Bobina de carga 0.2 1.5 YY
Voltaje de pico de la bobina captadora Ms de 1,5 V +: Bl, -: G
Voltaje de alternador en vaco
(En fro) Ms de 70 V (CA) a 5.000 rpm. AA
Voltaje regulado 14,0 -15,5 V a 5.000 rpm.

Salida mxima del generador 375 W a 5.000 rpm.
Resistencia de rel de arranque 37
Batera Tipo FTX12-BS
Capacidad 12 V 36 kC (10Ah)/10HR
Tipo de fusible Faro LARGA 10 A
delantero CORTA 10 A
Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de energa 10 A
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
Faro delantero LARGA 60
CORTA 55
Luz de posicin/estacionamiento 4
Luz de freno/trasera 21/5
Intermitente 21/5 (Delantero), 21
21 (Trasero)
Luz de velocmetro LED
Testigo indicador temperatura
LED
agua
Luz indicadora de intermitente LED
Luz indicadora de luz de carretera LED
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de la presin de LED
aceite

SUSPENSIN Unidad: mm
Recorrido de la horquilla
140
delantera
Long. de muelle de horquilla
551,7 540,6
descargado
Nivel de aceite horq. del.
177
(sin muelle)
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08
delantera
Capacidad de aceite de horquilla
(cada brazo) 412 ml
Regulador de resorte de

horquilla delantera
Muelle de amortiguador trasero
4
regulador
Recorrido rueda trasera 105
Descentrado del eje del pivote
0,3
del brazo oscilante
FRENO + RUEDA Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de
20 30
freno trasero
Altura del pedal del freno
75 85
trasero
Dimetro interior del tambor
Trasero 180,7
de freno
Grosor de disco de freno
Delantero 5,0 0,2 4,5
Descentrado de disco de freno
0,30
Dimetro interior de cilindro
Delantero 12,700 -12,743
principal
Dimetro de pistn de cilindro
Delantero 12,657 12,684
principal
Dimetro interior del cilindro
Delantero 30,230 -30,306
de la pinza del freno
Dimetro de pistn de pinza
Delantero 30,150 -30,200
de freno
Descentrado de llanta de rueda
Axial 2,0
Radial 2,0
Descentrado de eje de rueda
Delantero 0,25
Trasero 0,25
Tamao de llanta de rueda Delantero J16 MT3,00 o J16M/C MT3.00
Trasero J15 M/C MT4.00

NEUMTICO Unidad: mm
Delantero 200 kPa
(Sin pasajero)
Trasero 250 kPa

(Con pasajero) Delantero 200 kPa
Trasero 250 kPa

Tamao de neumtico Delantero 130/90-16 67H
Trasero 170/80-15 M/C 77H
Tipo de neumtico Delantero IRC GS-23F
Trasero IRC GS-23R
Profundidad de dibujo de
Delantero 1,6
neumtico
Trasero 2,0
COMBUSTIBLE + ACEITE + REFRIGERANTE

Tipo de combustible Utilice nicamente gasolina sin plomo de 87
octanos como mnimo o de 91 octanos ( R +2M ) o
ms clasificada mediante el Research Method.
Puede usarse gasolina que contenga MTBE (metil E-03, 28, 33
terbutil ter terciario), con menos del 10% de
etanol, o menos del 5% de metanol con los
codisolventes e inhibidor de corrosin adecuados.
La gasolina utilizada debe tener 91 octanos o ms.
Se recomienda gasolina sin plomo. Dems modelos
Deposito de combustible, 17,0 L

incluida reserva
reserva
(intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/40, API SF o SG
Capacidad de aceite de motor
Cambio 3.000 ml
Cambio
del filtro 3.400 ml
Revisin 3.700 ml
Tipo de aceite del engranaje aceite para engranajes hipoides SAE 90
cnico final con GL-5 bajo clasificacin API
Capacidad de aceite de
200 220 ml
engranaje cnico final
Tipo de lquido de frenos DOT 4
Capacidad de refrigerante
1.500 ml

INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN 10- 1
INFORMACIN DE CONTROL DE LA
EMISIN
CONTENIDO
COMPONENTES DEL CARBURADOR DE CONTROL DE
LA EMISIN ..................................................................................... 10- 2
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ........ 10- 3
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL FILTRO .................................. 10- 4
INSPECCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
EVAPORATIVAS .............................................................................. 10- 4
10

10- 2 INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN
COMPONENTES DEL CARBURADOR DE CONTROL DE LA EMISIN

Las motocicletas VL800 estn equipadas con carburadores fabricados con la mxima precisin
para controlar el nivel de la emisin. Estos carburadores necesitan componentes especiales de
control de la mezcla y otros ajustes de precisin para funcionar correctamente.
Existen varios componentes de control de la mezcla en cada conjunto de carburador. Tres de

estos componentes estn maquinados para obtener tolerancias menores que los surtidores de
carburador estndar. Estos tres surtidores especiales, EL SURTIDOR PRINCIPAL, EL SURTIDOR DE
AGUJA y EL SURTIDOR DE RALENT, no pueden sustituirse por surtidores estndar. Para facilitar
la identificacin de estos tres surtidores, se ha utilizado una letra y un nmero de diseo diferente.
Si fuera necesario cambiar estos tres surtidores de menor tolerancia, sustityalos por el mismo
tipo de surtidores marcados de la forma indicada en los ejemplos siguientes.
La aguja del surtidor tambin es de fabricacin especial. Slo es posible una posicin del clip en
la aguja del surtidor. Si fuese necesario sustituir la aguja del surtidor, cmbiela por un componente
de rendimiento equivalente. Suzuki recomienda utilizar piezas Suzuki originales siempre que sea
posible para garantizar el mejor rendimiento y durabilidad posibles.
Figuras convencionales utilizadas en los componentes del surtidor de tolerancia estndar
Figuras de la emisin utilizadas

en componentes del surtidor de
menor tolerancia 1234567890
Las especificaciones del carburador
para la emisin controlada de la
VL800 son las siguientes.
Carburador Surtidor Surtidor de Aguja del Surtidor de Tornillo

N de identificacin principal de aguja del surtidor de ralent de ralent
41F3 (Slo en el
modelo de California) PREAJUSTADO
# 5E23 # NO
41F2 AJUSTAR
El ajuste, la intervencin, la sustitucin inadecuada o el reajuste de los componentes del carburador puede
afectar negativamente el rendimiento del mismo y hacer que la motocicleta exceda los niveles lmite de
emisin. Si no es capaz de realizar las reparaciones, consulte con un representante de la marca para que
le proporcione informacin y asistencia tcnica.

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS

(SLO PARA EL MODELO DE CALIFORNIA)


RECORRIDO DEL MANGUITO DEL FILTRO

!

""

"

""

INSPECCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE

EMISIONES EVAPORATIVAS
MANGUITOS
Revise los manguitos y tubos por si estuviesen
desgastados o daados.
Revise la conexin de los manguitos y tubos.
FILTRO
Revise si el cuerpo del filtro ha sufrido daos.

VLVULA DE CONTROL DE OSCILACIONES DEL

CARBURADOR
Quite la vlvula de control de oscilaciones del carburador.
Conecte la bomba de vaco al orificio de vaco de la manera
indicada.
Aplique la presin negativa especificada a la vlvula de con-
trol de oscilaciones del carburador.
Mantenga esta presin.
Cambie la vlvula de control de oscilaciones del carburador si
no se mantiene la presin negativa.
Presin negativa: 2,7 kPa (20 mm Hg)
PRECAUCIN
Use un medidor de bomba de vaco manual para
prevenir que la vlvula de control sufra daos.
Mientras aplica la presin negativa especificada a la vlvula

de control de oscilaciones del carburador, inyecte aire a travs
del orificio abierto para aire. Aire
El aire debera pasar a travs de la vlvula de control de
oscilaciones del carburador y salir por el orificio de ventilacin
A
A.
Sustituya la vlvula si el aire no pasa por el orificio de
ventilacin A.
Tapone el orificio de ventilacin A.

Mientras aplica la presin negativa especificada a la vlvula B
de control de oscilaciones del carburador, inyecte aire a travs
del orificio abierto para aire.
El aire no debera pasar a travs de la vlvula de control de
Tubo
oscilaciones del carburador y salir por el orificio del filtro B. bloqueado
sale aire por el orificio del filtro B.

Quite la bomba de vaco e inyecte aire a travs del orificio de

ventilacin A. B
El aire debera pasar a travs de la vlvula de control de
oscilaciones del carburador y salir por el orificio del filtro B.
Sustituya la vlvula si el aire no sale por el orificio del filtro B. Aire
Tapone el orificio del filtro B.

El aire no debera pasar a travs de la vlvula de control de B
Tubo
oscilaciones del carburador y salir por el orificio abierto para bloqueado
aire.
sale aire por el orificio abierto para aire.

VL800K2 (MODELO 02) 11-1
VL800K2 (MODELO 02)
CONTENIDO
ESPECIFICACIONES ....................................................................... 11-2

DATOS DE SERVICIO ...................................................................... 11-4
11

11-2 VL800K2 (MODELO 02)
ESPECIFICACIONES
Longitud total ................................................................ 2.510 mm
Ancho total .................................................................... 985 mm
Altura total ..................................................................... 1.110 mm
Distancia entre ejes ...................................................... 1.650 mm
Altura desde el suelo .................................................... 140 mm
Altura del asiento .......................................................... 700 mm
Peso en vaco ............................................................... 239 kg
MOTOR
Tipo .............................................................................. 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ..................................................... 2
Dimetro ....................................................................... 83 mm
Carrera ......................................................................... 74,4 mm
Cilindrada ...................................................................... 805 cm3
Relacin de compresin ............................................... 9,4 : 1
Carburador ................................................................... BDSR34
Filtro de aire ................................................................. Elemento de tela no tejida
Sistema de arranque .................................................... Elctrico
Sistema de lubricacin ................................................. Colector hmedo
Ralent ........................................................................... 1.100 100 rpm
TRANSMISIN
Embrague ..................................................................... Multidisco en bao de aceite
Transmisin .................................................................. Engrane constante de 5 velocidades
Patrn del cambio de velocidades ............................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria ................................... 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria ............................... 1,133 (17/15)
Relacin de reduccin final .......................................... 3,090 (34/11)
Relaciones de transmisin,1 ....................................... 2,461 (32/13)
2 .................................. 1,631 (31/19)
3 .................................. 1,227 (27/22)
4 .................................. 1,000 (25/25)
Mxima .......................... 0,814 (22/27)
Sistema de accionamiento ........................................... Eje impulsor

VL800K2 (MODELO 02) 11-3
CHASIS
Suspensin delantera .................................................. Telescpica, muelle helicoidal, amortiguacin por
aceite
Suspensin trasera ...................................................... Tipo articulado, muelle helicoidal, amortiguacin
por aceite, precarga del muelle ajustable de 7 vas
ngulo de direccin ...................................................... 38 (derecha e izquierda)
Inclinacin del eje delantero ........................................ 33 20
Rodada ......................................................................... 141 mm
Radio de giro ................................................................ 3,0 m
Freno delantero ............................................................ Freno de disco
Freno trasero ................................................................ Tambor
Tamao del neumtico delantero ............................ 130/90-16 67H, con cmara de aire o
130/90-16M/C 67H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero ................................ 170/80-15M/C 77H, con cmara de aire
Recorrido de la horquilla delantera .............................. 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ...................................... 105 mm
SISTEMA ELCTRICO
Tipo de encendido ........................................................ Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido ........................................... 5 B.T.D.C. a 1.110 rpm
Buja .............................................................................. NGK: DPR8EA-9 o DENSO: X24EPR-U9
Batera .......................................................................... 12V 36kC (10Ah)/10HR
Generador .................................................................... Generador trifsico
Fusible .......................................................................... 30 A
Fusible .......................................................................... 15/15/10/10/10/10 A
Faro delantero .............................................................. 12 V 60/55 W
Luz de posicin/estacionamiento ........................... 12 V 4 W......Excepto para los modelos E-03, 24, 28, 33
Luz de intermitente delantero .................................. 12 V 21 W ......... E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ...... E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ....................................... 12 V 21 W
Luz de freno/trasera ..................................................... 12 V 21/5 W
Luz de velocmetro ....................................................... LED
Luz indicadora de punto muerto .................................. LED
Luz indicadora de luz de carretera .............................. LED
Luz indicadora de intermitente .................................... LED
Luz indicadora de la presin de aceite ........................ LED
CAPACIDADES
Depsito de combustible .............................................. 17 L
Aceite de motor, cambio de aceite ............................... 3.000 ml
con cambio de filtro ................................... 3.400 ml
revisin ....................................................... 3.700 ml
Aceite de engranaje final .............................................. 200 220 ml
Refrigerante del motor ................................................. 1.500 ml
Capacidad aceite horquilla delantera (cada pata) .... 412 ml

11-4 VL800K2 (MODELO 02)
DATOS DE SERVICIO
TEM NOMINAL LMITE
ESC. 26
Holgura de vlvulas ADM. 0,08 -0,13

(en fro)
ESC. 0,17 -0,22
Holgura de gua de vlvula a ADM. 0,010 -0,037

vstago de vlvula
ESC. 0,030 -0,057
Deflexin del vstago ADM. Y ESC. 0,35
Dimetro interior de gua ADM. Y ESC. 5,500 -5,512
Dimetro exterior del vstago ADM. 5,475 -5,490
ESC. 5,455 -5,470
Descentramiento del vstago ADM. Y ESC. 0,05

de la vlvula
Grosor de vstago de vlvula ADM. Y ESC. 0,5
Longitud del extremo de ADM. Y ESC. 3,1

vstago
Ancho de asiento de vlvula ADM. Y ESC. 0,9 -1,1
Descentramiento radial ADM. Y ESC. 0,03

cabeza de vlvula
Longitud de muelle de INTERIOR 38,3
vlvula descargado
EXTERIOR 40,1
Tensin de muelle de vlvula 6,51 -7,49 kgf

INTERIOR
12,09 13,91 kgf
EXTERIOR

VL800K2 (MODELO 02) 11-5
RBOL DE LEVAS + CULATA Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Delantero
ESC. 36,92 36,96 36,62
ADM. 35,50 35,54 35,20

Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
Holgura para el aceite del mun
0,032 0,066 0.150
del rbol de levas
Lado izquierdo n 1
D.I. del soporte del mun del Lado derecho n 2 20,012 20,025
rbol de levas
Lado derecho n 1
Lado izquierdo n 1
Dimetro exterior mun del Lado derecho n 2 19,959 19,980
rbol de levas
Lado derecho n 1
Descentramiento de
0,10
rbol de levas
Dimetro interior del balancn ADM. Y ESC. 12,000 -12,018
Dimetro exterior del eje
ADM. Y ESC. 11,966 -11,984
de balancn
Deformacin de culata 0,05
Deformacin de tapa de culata 0,05

TEM NOMINAL LMITE
Presin de compresin 1 300 1 700 kPa 1 100 kPa
(13 17 kgf/cm2) (11 kgf/cm2)

comprensin (2 kgf/cm2)
Dimetro interior del cilindro 83,000 83,015 83,085

Mida 15 mm desde el final de la falda.

11-6 VL800K2 (MODELO 02)
TEM NOMINAL LMITE

Abertura de segmento sin 1 Aprox. 9,6 7,7
montar
2 R Aprox. 11,8 9,4
Abertura de segmento 1 0,20 -0,35 0,70
2 0,20 -0,35 0,70
Holgura de ranura de segmento 1 0,180

del pistn
2 0,150
Ancho de ranura de segmento 1 1,01 -1,03

de pistn
2 1,21 -1,23
Aceite 2,51 -2,53
Espesor de segmento 1 0,970 -0,990
2 1,170 -1,190
Dimetro de buln del pistn 20,002 20,008 20,030

TEM NOMINAL LMITE
Dimetro interior de pie de
20,010 20,018 20,040
biela
Juego lateral de cabeza de
0,10 0,20 0,30
biela
Anchura del pasador de
22,10 22,15
cigeal
Holgura de engrase de cabeza
0,024 0,042 0,080
de biela
Dimetro exterior de
40,982 41,000
muequilla cigeal
Juego de lubricacin del
0,020 0,050 0,080
mun del cigeal
Dimetro exterior del mun
47,965 47,980
del cigeal
Rodamiento de empuje
1,925 2,175
del cigeal grosor
Juego de empuje del cigeal 0,05 0,10
Descentramiento de cigeal 0,05

VL800K2 (MODELO 02) 11-7
BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
2
Presin de aceite (a 60C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm )
Por debajo de 650 kPa (6,5 kgf/cm2)
a 3.000 rpm.
EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
10 15
Juego del cable del embrague
Grosor del disco de impulsin N 1 2,92 -3,08 2,62
N 2 3,42 3,58 3,12

Anchura de la garra del disco
15,9 16,0 15,1
impulsor
Deformacin del disco
0,10
impulsado
Longitud del resorte de
49,2 46,8
embrague descargado
TEM NOMINAL LMITE
Relacin de reduccin primaria 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria 1,133 (17/15)
Reduccin final 3,090 (34/11)
1 2,461 (32/13)
Relaciones de
2 1,631 (31/19)
transmisin
3 1,227 (27/22)
4 1,000 (25/25)
Mxima 0,814 (22/27)
Juego entre la horquilla de N 1 0,10 -0,30 0,50
cambios y la ranura
N 2 0,10 -0,30 0,50
Ancho de ranura de horquilla N 1 5,50 -5,60
N 2 4,50 -4,60
Espesor de horquilla de N 1 5,30 -5,40

cambios
N 2 4,30 4,40

11-8 VL800K2 (MODELO 02)

TEM NOMINAL LMITE
0,05 0,32
secundario
Juego del engranaje cnico Lado
0,03 0,064
final impulsor
Longitud sin carga del muelle
58,5
del amortiguador
CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Rpm al ralent. 1.100 100 rpm.
9 1,0
mm
7,0 0,5
Altura del flotador
mm
Surtidor principal (S.P.) #132.5 #
Surtidor de ralent (S.R.) #27,5 #
Surtidor de aire de ralent (S.A.R) #55
PREAJUSTADO
Tornillo de ralent (T.R.) (3,0 vueltas hacia fuera) PREAJUSTADO
24
Juego del cable del acelerador
mm

Aproximadamente 75 C
Elevacin de la vlvula del
Por encima de 6 mm a 90 C
termostato
del interruptor de temperatura
del refrigerante del motor ON OFF Aproximadamente 113C
Presin de apertura de la vlvula 95 -125 kPa
del del tapn del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
del termocontacto del
ventilador de refrigeracin ON OFF Aproximadamente 100C
Utilice un anticongelante/refrigerante compatible
Tipo de refrigerante del motor con radiadores de aluminio, mezclado solamente
Capacidad del refrigerante del motor 1.500 ml

VL800K2 (MODELO 02) 11-9
SISTEMA ELCTRICO Unidad: mm

Orden de encendido 1 .2
NGK: DPR7EA-9
Buja Tipo DENSO: X22EPR-U9
Separacin 0,8 - 0,9
Rendimiento de buja Por encima de 8 a 1 atm.
Terminal
Resistencia de bobina de Primario 26
Terminal
encendido
Pipa de buja
Secundario 15 30 k
Terminal
Voltaje de pico primario de la #1 : W, : Masa
Ms de 200 V
bobina de encendido #1 : B/Y, : Masa
Resistencia de la bobina Bobina captadora 160 300 G Bl
del generador Bobina de carga 0.2 1.5 Y Y
Voltaje de pico de la bobina captadora Ms de 1,5 V : Bl, : G
Voltaje de pico de la bobina de seal : B, : W
Voltaje del alternador en vaco
(En fro) Ms de 70 V (CA) a 5.000 rpm. AA
Voltaje regulado 14,0 -15,5 V a 5.000 rpm.

Salida mxima del generador 375 W a 5.000 rpm.
Resistencia del rel de arranque 37
Tipo FTX12-BS
Batera
Capacidad 12 V 36 kC (10Ah)/10HR
LARGA 10 A
Tipo de Faro delantero
CORTA 10 A
fusible
Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
LARGA 60
Faro delantero
CORTA 55
21/5 (Delantero),
Intermitente 21
21 (Trasero)
Testigo indicador de la
LED
temperatura del agua
Luz indicadora de la presin
LED
de aceite

11-10 VL800K2 (MODELO 02)
Recorrido de la horquilla
140
delantera
Long. del muelle de la horquilla
551,7 540,6
delantera descargado
Nivel de aceite de la horquilla
177
delantera (sin muelle)
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08
delantera
Capacidad de aceite de
412 ml
horquilla (cada pata)
Regulador de resorte de

horquilla delantera
Muelle de amortiguador trasero
4
regulador
Descentramiento del eje del
0,3
pivote del brazo oscilante

TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de 20 30
freno trasero
75 85
Altura del pedal del freno trasero
Dimetro interior del tambor 180,7
de freno Trasero
5,0 0,24,5
Grosor del disco de freno Delantero
Descentramiento del disco 0,30
de freno (0,012)
Dimetro interior de cilindro
principal Delantero 12,700 -12,743
Dimetro del pistn del
cilindro principal Delantero 12,657 -12,684
Dimetro interior del cilindro
Delantero 30,230 -30,306
de la pinza del freno
Dimetro del pistn de la
pinza de freno Delantero 30,150 -30,200
Descentramiento de la llanta Axial 2,0

de la rueda
Radial 2,0
Descentramiento del eje Delantero 0,25

de la rueda
Trasero 0,25
Delantero J16 MT3.00 o J16M/C MT3.00
Tamao de llanta de rueda

VL800K2 (MODELO 02) 11-11
NEUMTICO Unidad: mm
200 kPa
Presin de inflado en fro Delantero (2,00 kgf/cm 2)
(Sin pasajero)
250 kPa
Trasero (2,50 kgf/cm2)
200 kPa
Presin de inflado en fro Delantero (2,00 kgf/cm 2)
(Con pasajero)
250 kPa
Trasero (2,50 kgf/cm2)
Delantero 130/90-16 67H o 130/90-16M/C 67H
Tamao de neumtico
Delantero IRC GS-23F
Tipo de neumtico
Trasero IRC GS-23R
Profundidad de dibujo Delantero 1,6
de neumtico
Trasero 2,0

Utilice nicamente gasolina sin plomo de 87
Tipo de combustible octanos como mnimo o de 91 octanos ( R +2M ) o
ms clasificada mediante el Research Method.
Puede usarse gasolina que contenga MTBE (metil E-03, 28, 33
terbutil ter terciario), con menos del 10% de
etanol, o menos del 5% de metanol con los
codisolventes e inhibidor de corrosin adecuados.
Se recomienda utilizar gasolina sin plomo. Dems modelos
Deposito de combustible, 17,0 L

incluida reserva
reserva
(intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/40, API SF o SG
Capacidad de aceite de motor Cambio 3 000 ml
Cambio
3 400 ml
del filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje aceite para engranajes hipoides SAE 90
cnico final con GL-5 bajo clasificacin API
Capacidad de aceite de 200 220 ml
engranaje cnico final
Capacidad de refrigerante 1 500 ml

VL800K3 (MODELO 03) 12- 1
VL800K3 (MODELO '03)
Este captulo contiene informacin sobre especificaciones de servicio, datos de servicio y pro-
cedimientos de mantenimiento que difieren de los del modelo VL800K2 (MODELO 02).
NOTA:
* Para detalles no includos en este captulo, haga referencia a los captulos 1 a 11.
CONTENIDOS
ESPECIFICACIONES...................................................................................... 12-2
DATOS DE SERVICIO .................................................................................... 12-4
DIAGRAMA DE CABLEADO ........................................................................ 12-13
12

12-2 VL800K3 (MODELO 03)
ESPECIFICACIONES
Longitud total ....................................................... 2 510 mm
Anchura total........................................................ 985 mm
Altura total............................................................ 1 100 mm
Batalla .................................................................. 1 655 mm
Distancia al suelo................................................. 140 mm
Altura del asiento ................................................. 700 mm
Peso en vaco ...................................................... 241 kg
MOTOR
Tipo ...................................................................... 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ............................................. 2
Dimetro .............................................................. 83 mm
Carrera................................................................. 74,4 mm
Desplazamiento ...................................................... 805 cm3
Relacin de comprensin .................................... 9,4 : 1
Carburador........................................................... BDSR34
Filtro de aire ......................................................... Elemento de tejido no tejido
Sistema del arrancador........................................ Elctrico
Sistema de lubricacin......................................... Colector hmedo
Velocidad de ralent ............................................. 1 100 100 rpm
TRANSMISIN
Embrague ............................................................ Multidisco en bao de aceite
Transmisin ......................................................... Engrane constante de 5 velocidades
Patrn de cambio de velocidades ....................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria ........................... 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria....................... 1,133 (17/15)
Relacin de reduccin final.................................. 3,090 (34/11)
Relacin de marchas,Baja ................................... 2,461 (32/13)
2 ..................................................... 1,631 (31/19)
3 ..................................................... 1,227 (27/22)
4 ..................................................... 1,000 (25/25)
Mxima ............................................ 0,814 (22/27)
Sistema de accionamiento................................... Eje propulsor

VL800K3 (MODELO 03) 12-3
CHASIS
Suspensin delantera ......................................... Telescpica, muelles helicoidales, amortiguacin por aceite
Suspensin trasera ............................................. Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguacin por
aceite, precarga de muelles ajustable de 7 vas
ngulo de direccin............................................. 38 (derecha e izquierda)
Inclinacin del eje delantero................................ 33 20
Rodada................................................................ 141 mm
Radio de giro....................................................... 3,0 m
Freno delantero................................................... Freno de disco
Freno trasero....................................................... Freno de tambor
Tamao del neumtico delantero........................ 30/90-16 M/C 67 H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero ........................... 170/80-15 M/C 77 H, con cmara de aire
Carrera de la horquilla delantera......................... 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ............................. 105 mm
SISTEMA ELCTRICO
Tipo de encendido............................................... Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido .................................. 5 B.T.D.C.a 1 100 rpm
Buja de encendido ............................................. NGK: DPR7EA-9 o DENSO: X22EPR-U9
Batera.................................................................
12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR
Generador ...........................................................
Generador trifsico de CA
Fusible principal ..................................................
30 A
Fusible.................................................................
15/15/10/10/10/10 A
Faro.....................................................................
12 V 60/55 W
Luz de posicin/estacionamiento ........................ 12 V 4W ................Excepto E-03, 24, 2833
Luz de intermitente delantero.............................. 12 V 21 W .............E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ..........E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ................................. 12 V 21 W
Luz de freno/trasera ............................................ 12 V 21/5 W
Luz de velocmetro.............................................. LED
Luz indicadora de luz de carretera...................... LED
Luz indicadora de intermitente ............................ LED
Luz de aviso de presin de aceite....................... LED
CAPACIDADES
Depsito de combustible..................................... 17,0 L
Aceite del motor, cambio de aceite ..................... 3 000 ml
con cambio de filtro ........................... 3 400 ml
revisin.............................................. 3 700 ml
Aceite de engranaje final..................................... 200 220 ml
Refrigerante del motor ........................................ 1 500 ml
Aceite de horquilla delantera (cada pata) ............ 412 ml

12-4 VL800K3 (MODELO 03)
DATOS DE SERVICIO
TEM NOMINAL LMITE
ESC. 26
Holgura de vlvulas ADM. 0,08 0,13
(en fro) ESC. 0,17 0,22
Juego de gua-vstago ADM. 0,010 0,037
ESC. 0,030 0,057
Desviacin del vstago ADM. Y 0,35
de la vlvula ESC.
Dimetro interior de gua ADM. Y 5,500 5,512
de vlvula ESC.
Dimetro exterior del vstago ADM. 5,475 5,490
de la vlvula ESC. 5,455 5,470
Descentramiento del vstago ADM. Y 0,05
de la vlvula ESC.
Grosor del vstago de la vlvula ADM. Y 0,5
ESC.
Longitud del extremo de vstago ADM. Y 3,1
ESC.
Anchura de asiento de vlvula ADM. Y 0,9 1,1
ESC.
Descentramiento radial del vstago ADM. Y 0,03
de vlvula ESC.
Longitud libre del muelle INTERIOR 38,3
de la vlvula EXTE-
RIOR 40,1
Tensin de muelle de vlvula INTERIOR 6,51 7,49 kgf
EXTE- 12,09 13,91 kgf
RIOR con longitud 36,0 mm

VL800K3 (MODELO 03) 12-5
RBOL DE LEVAS + CULATA DEL CILINDRO Unidad: mm

TEM NOMINAL LMITE
Delantero 36,92 36,96
ESC. 36,62
ADM.
35,50 35,54 35,20
Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
Holgura para el aceite del mun 0,032 0,066 0,150
del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado izquierdo
rbol de levas n 1 20,012 20,025
Lado derecho
n 2
Lado derecho n
1 25,012 25,025
Lado izquierdo
n 2
D.E. del mun del rbol de levas Lado izquierdo
n 1 19,959 19,980
Lado derecho
n 2
Lado derecho
n 1 24,959 24,980
Lado izquierdo
n 2
Descentramiento del rbol de levas 0,10
D.I. del balancn ADM. Y ESC. 12,000 12,018
Dimetro exterior del eje de ADM. Y ESC. 11,966 11,984
balancn
Deformacin de la culata 0,05
Deformacin de la tapa de la culata 0,05

TEM NOMINAL LMITE
(13 17 kgf/cm2 ) (11 kgf/cm2)
Diferencia de presin d 200 kPa
Dimetro interior de cilindro 83,000 83,015 83,085
Dimetro de pistn 82,950 82,965 82,880

12-6 VL800K3 (MODELO 03)
TEM NOMINAL LMITE

Corte de los segmentos sin 1 Aprox. 9,6 7,7
comprimir 2 R Aprox. 11,8 9,4
Corte de los segmentos 1 0,20 0,35 0,70
2 0,20 0,35 0,70
Holgura entre segmentos y ranuras 1 0,180
del pistn 2 0,150
Anchura de ranura de segmento 1 1,01 1,03
2 1,21 1,23
Engrase 2,51 2,53
Grosor del segmento 1 0,970 0,990
2 1,170 1,190
Dimetro del buln del pistn 20.002 20.008 20,030
Dimetro exterior de buln 19.992 20.000 19,980

TEM NOMINAL LMITE
Holgura lateral de la cabeza 0,10 0,20 0,30

de la biela
Anchura de la cabeza de la biela 21,95 22,00
Holgura de lubricacin de la 0,024 0,042 0,080
cabeza de la biela
Dimetro exterior del pasador 40,982 41,000
de cigeal
Holgura de lubricacin del 0,020 0,050 0,080
mun del cigeal
D.E. del mun del cigeal 47,965 47,980
Grosor de rodamientos de 1,925 2,175
empuje del cigeal
Holgura de empuje del cigeal 0,05 0,10
Descentramiento del cigeal 0,05

VL800K3 (MODELO 03) 12-7
BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
Presin de aceite (a 60 C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm )
2

a 3 000 rpm
EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
(0,4 0,6)
Grosor del disco impulsor N 1 2,92 3,08 2,62
N 2 3,42 3,58 3,12
Anchura de la garra del disco 15,9 16,0 15,1
impulsor
Deformacin del disco impulsado 0,10
Longitud sin carga del muelle 49,2 46,8
del embrague
TEM NOMINAL LMITE
Relacin de reduccin final 3,090
Relaciones de Baja 2,461
transmisin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Superior 0,814
Holgura entre la ranura y la N 1 0,10 0,30 0,50
horquilla del cambio de
velocidades N 2 0,10 0,30 0,50
Anchura de ranura de horquilla N 1 5,50 5,60
de cambios N 2 4,50 4,60
Grosor de la horquilla de cambios N 1 5,30 5,40
N 2 4,30 4,40

12-8 VL800K3 (MODELO 03)

TEM NOMINAL LMITE
Juego del engranaje cnico 0,05 0,32
secundario
Juego del engranaje cnico final Lado 0,03 0,064
impulsor
Longitud sin carga del muelle del 58,5
amortiguador
CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Dimetro interior 34 mm
Ralent rpm 1 100 100 rpm
Nivel de combustible 9 1,0 mm
Altura de flotador 7,0 0,5 mm
Inyector principal (M.J.) #132,5 #
Aguja de inyector (J.N.) 5E22-3 5E23
Inyector de aguja (N.J.) P-0M
Mariposa de gases (Th.V.) #95
Surtidor de gua (P.J.) #27,5 #
Surtidor de aire de gua (P.A.J.) #55
Tornillo de gua (P.S.) PRE-AJUSTADO
(3,0 vueltas hacia PRE-AJUSTADO
atrs)

Temperatura de apertura de Aprox. 75C
a vlvula del termostato
Levantamiento de la vlvula Por encima de 6 mm a 90C
del termostato
Temperatura de funcionamiento OFF Aprox. 120C
del interruptor de temperatura de ON
refrigerante de motor ON
OFF Aprox. 113C
Presin de apertura de la vlvula 95 125 kPa
de la tapa del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
del termoconmutador del ventilador ON
de refrigeracin ON
OFF Aprox. 100C
Tipo de refrigerante del motor Utilice un anticongelante/refrigerante compatible
con radiadores de aluminio, mezclado solamente

VL800K3 (MODELO 03) 12-9
PIEZAS ELCTRICAS Unidad: mm

Orden de encendido 12
Buja Tipo NGK: DPR7EA-9
DENSO: X22EPR-U9
Separacin 0,8 0,9
Rendimiento de buja Ms de 8 a 1 atm.
Resistencia de bobina de Primario 26 Terminal
encendido Terminal
Secundario 15 30 k Pipas de bujas
Terminal
Voltaje de pico primario de la #1+: W,
bobina de encendido Ms de 200 V -: Masa
#1+: B/Y,
-: Masa
Resistencia de la bobina del Bobina 160 300 G Bl
generador captadora
Bobina de 0,2 1,5 YY
carga
Voltaje de pico de la bobina Ms de 1,5 V +: Bl, -: G
captadora
Voltaje de pico de la bobina +: B, -: W
de seal
Voltaje sin carga del generador Ms de 70 V (AC) a 5 000 rpm. YY
(con motor fro)
Voltaje regulado 14,0 15,5 V a 5 000 rpm
Salida mxima del generador 375 W a 5 000 rpm
Batera Designacin FTX12-BS
de tipo
Capacidad 12V 36kC (10Ah)/10HR
Tipo de fusible LUZ DE
CARRE- 10 A
TERA
Faro LUZ DE
CARRE- 10 A
TERA
Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de 10 A
energa

12-10 VL800K3 (MODELO 03)
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
Faro LUZ DE
CARRE- 60
TERA
LUZ DE 55
CRUCE
Intermitente 21/5 (Delantero), 21 21
(Trasero)
Luz del medidor de la temperatura LED
del agua
Luz indicadora de luz larga LED
aceite
Carrera de la horquilla delantera 140
Longitud libre del muelle de 551,7 540,6
horquilla delantera
Nivel de aceite de la horquilla 177
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08 u otro aceite
delantera de horquilla equivalente
Capacidad de aceite de la horquilla 412 ml
delantera (cada pata)
Regulador del muelle de la
horquilla delantera
Regulador del muelle del (4)
amortiguador trasero
Recorrido de la rueda trasera 105
Descentramiento del eje del pivote 0,3
del brazo oscilante

VL800K3 (MODELO 03) 12-11

TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de freno 20 30
trasero
Altura del pedal del freno trasero 75 85
Dimetro interior del tambor Trasero 180,7
de freno
Grosor del disco de freno Delantero 5,0 0,2 4,5
Descentramiento del disco de freno 0,30
Dimetro interior del cilindro Delantero 12,700 12,743
principal
Dimetro del pistn del cilindro Delantero 12,657 12,684
principal
Dimetro del cilindro de la pinza de Delantero 30,230 30,306
freno
Dimetro del pistn de la pinza Delantero 30,150 30,200
del freno
Radial 2,0
de la rueda Trasero 0,25
Tamao de la llanta de la rueda Delantero J16 MT3,00 o J16M/C MT3,00
Trasero J15 M/C MT4,00
NEUMTICOS Unidad: mm
Presin de inflado en fro Delantero 200 kPa
(Sin pasajero) (2,00 kgf/cm ) 2
Trasero 250 kPa

(2,50 kgf/cm ) 2

(Con pasajero) (2,00 kgf/cm ) 2
Trasero 250 kPa

(2,50 kgf/cm ) 2
Tamao de neumtico Delantero 130/90-16 M/C 67H

Trasero IRC GS-23R
Profundidad del dibujo del neum- Delantero 16
tico Trasero 2,0

12-12 VL800K3 (MODELO 03)

Tipo de combustible Utilice exclusivamente gasolina sin plomo de 87
octanos ( R +2 M ) como mnimo o 91 octanos o ms,
segn la clasificacin del Mtodo Research.
Puede utilizarse gasolina que contenga MTBE E-03, 28, 33
(metil terbutil ter), menos de 10% etanol, o menos
de 5% metanol con los codisolventes y el inhibidor
de corrosin adecuados.
La gasolina utilizada debe tener 91 octanos o ms. Otros modelos
Se recomienda gasolina sin plomo.
Depsito de com- la reserva 17,0 L
bustible inclu- la reserva
yendo (intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/-40, API SF o SG
Capacidad de aceite de motor Cambiar 3 000 ml
Cambio de 3 400 ml
filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje Aceite de engranajes hipoides SAE 90 con
cnico final GL-5 con clasificacin API
Capacidad de aceite del engranaje 200 220 ml
cnico final

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VL800K3 (MODELO 03) 12-15
VL800K4 (MODELO 04) 13- 1
NOTA:
* Para detalles no includos en este captulo, haga referencia a los captulos de 1 a 12
CONTENIDOS
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO ................................................ 13-11
ENRUTAMIENTO DEL MANGUITO DE REFRIGERACIN ........................ 13-12
COLOCACIN DE LUZ INTERMITENTE ..................................................... 13-13
DIAGRAMA DEL CABLEADO ...................................................................... 13-14
13

13-2 VL800K4 (MODELO 04)
ESPECIFICACIONES
Longitud total ...................................................................................... 2 510 mm
Anchura total ....................................................................................... 985 mm
Altura total ........................................................................................... 1 100 mm
Batalla ................................................................................................. 1 655 mm
Distancia al suelo ................................................................................ 140 mm
Altura del asiento ................................................................................ 700 mm
Peso en vaco ..................................................................................... 241 kg
MOTOR
Tipo ..................................................................................................... 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ............................................................................ 2
Dimetro ............................................................................................. 83 mm
Carrera ................................................................................................ 74,4 mm
Desplazamiento .................................................................................. 805 cm3
Relacin de comprensin ................................................................... 9,4 : 1
Carburador .......................................................................................... MIKUNI BDSR34
Filtro de aire ........................................................................................ Elemento de tejido no tejido
Sistema del arrancador ....................................................................... Elctrico
Sistema de lubricacin ........................................................................ Colector hmedo
Velocidad de ralent ............................................................................ 1 100 100 rpm
TRANSMISIN
Embrague ........................................................................................... Multidisco en bao de aceite
Transmisin ........................................................................................ Engrane constante de 5 velocidades
Patrn de cambio de velocidades ...................................................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria .......................................................... 1,690 (71/42)
Relacin de marchas,Baja .................................................................. 2,461 (32/13)
2 ................................................................................... 1,631 (31/19)
3 ................................................................................... 1,227 (27/22)
4 ................................................................................... 1,000 (25/25)
Mxima .......................................................................... 0,814 (22/27)
Relacin de reduccin final ................................................................. 3,503 (17/15 34/11)
Sistema de accionamiento .................................................................. Eje propulsor
CHASIS
Suspensin delantera ......................................................................... Telescpica, muelles helicoidales, amortiguacin por aceite
Suspensin trasera ............................................................................. Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguacin por aceite
Carrera de la suspensin delantera .................................................... 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ............................................................. 105 mm
Inclinacin del eje delantero ............................................................... 33 20
Rodada ............................................................................................... 141 mm
ngulo de direccin ............................................................................ 38 (derecha e izquierda)
Radio de giro....................................................................................... 3,0 m
Freno delantero................................................................................... Freno de disco
Freno trasero ...................................................................................... Freno de tambor
Tamao del neumtico delantero ....................................................... 130/90 -16 M/C 67 H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero ........................................................... 170/80 -15 M/C 77 H, con cmara de aire
SISTEMA ELCTRICO
Tipo de encendido .............................................................................. Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido .................................................................. 5 B.T.D.C.a 1 100 rpm
Buja .................................................................................................... NGK DR7EA-9 o DENSO X22EPR-U9
Batera ................................................................................................ 12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR
Generador ........................................................................................... Generador trifsico de CA
Fusible principal .................................................................................. 30 A
Fusible ................................................................................................ 15/15/10/10/10/10 A
Faro..................................................................................................... 12 V 60/55 W (H4)
Luz de posicin/estacionamiento ........................................................ 12 V 4W ...............................Excepto E-03, 24, 2833
Luz de freno/trasera ............................................................................ 12 V 21/5 W
Luz de intermitente delantero ............................................................. 12 V 21 W ............................E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ......................... E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ................................................................. 12 V 21 W
Luz de velocmetro.............................................................................. LED
Luz indicadora de intermitente ............................................................ LED
Luz indicadora de punto muerto ......................................................... LED
Luz indicadora de luz de carretera...................................................... LED
Luz indicadora de presin de aceite ................................................... LED
Luz de aviso de la temperatura del refrigerante del motor ................. LED
CAPACIDADES
Depsito de combustible..................................................................... 17,0 L
Aceite del motor,cambio de aceite ...................................................... 3 000 ml
con cambio de filtro .................................................. 3 400 ml
aprox......................................................................... 3 700 ml
Aceite de engranaje final .................................................................... 200 220 ml

VL800K4 (MODELO 04) 13-3
DATOS DE SERVICIO
TEM NOMINAL LMITE
ESC. 26
Holgura de vlvulas ADM. 0,08 0,13
(en fro) ESC. 0,17 0,22
ESC. 0,030 0,057
Desviacin del vstago de la ADM. Y 0,35
vlvula ESC.
Dimetro interior de gua de ADM. Y 5,500 5,512
vlvula ESC.
Dimetro exterior del vstago de la ADM. 5,475 5,490
vlvula ESC. 5,455 5,470
Descentramiento del vstago de la ADM. Y 0,05
vlvula ESC.
ESC.
Longitud del extremo del vstago ADM. Y 3,1
ESC.
Anchura del asiento de vlvula ADM. Y 0,9 1,1
ESC.
de la vlvula ESC.
Longitud libre del muelle de INTERIOR 38,3
la vlvula EXTE-
RIOR 40,1
Tensin del muelle de la vlvula INTERIOR 6,51 7,49 kgf
EXTE- 12,09 13,91 kgf
RIOR con longitud 36,0 mm

13-4 VL800K4 (MODELO 04)

TEM NOMINAL LMITE
Delantero
ESC. 36,92 36,96 36,62
ADM. 35,50 35,54 35,20
Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado izquierdo
rbol de levas n 1 20,012 20,025
Lado derecho
n 2
Lado derecho
n 1 25,012 25,025
Lado izquierdo
n 2
D.E. del mun del rbol de levas Lado izquierdo
n 1 19,959 19,980
Lado derecho
n 2
Lado derecho
n 1 24,959 24,980
Lado izquierdo
n 2
Dimetro interior del balancn ADM. Y ESC. 12,000 12,018
Dimetro exterior del eje de balancn ADM. Y ESC. 11,966 11,984

TEM NOMINAL LMITE
(13 17 kgf/cm2 ) (11 kgf/cm2,)
Holgura pistn-cilindro 0,045 0,055 0,120
Dimetro del cilindro 83,000 83,015 83,085

VL800K4 (MODELO 04) 13-5
TEM NOMINAL LMITE

2 0,20 0,35 0,70
del pistn 2 0,150
Anchura de la ranura del segmento 1 1,01 1,03
2 1,21 1,23
Engrase 2,51 2,53
2 1,170 1,190
Dimetro del buln del pistn 20,002 20,008 20,030

TEM NOMINAL LMITE
Dimetro interior del pie de biela 20,010 20,018 20,040
cabeza de la biela
Dimetro exterior del pasador de 40,982 41,000
cigeal
Holgura de lubricacin del mun 0,020 0,050 0,080
del cigeal
Grosor de rodamientos de empuje 1,925 2,175
del cigeal

13-6 VL800K4 (MODELO 04)
BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
Presin de aceite (a 60 C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm )
2

a 3 000 rpm
EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
(0,4 0,6)
Grosor del disco de embrague N 1 2,92 3,08 2,62
N 2 3,42 3,58 3,12
impulsor
Distorsin del disco de embrague 0,10
Longitud sin carga del resorte del 49,2 46,8
embrague
TRANSMISIN Unidad: mm Excepto relacin

TEM NOMINAL LMITE
Relaciones de transmi- Baja 2,461
sin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Superior 0,814
Anchura de ranura de horquilla de N 1 5,50 5,60
cambios N 2 4,50 4,60
N 2 4,30 4,40

VL800K4 (MODELO 04) 13-7

TEM NOMINAL LMITE
secundario
impulsor
amortiguador
CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Ralent 1 100 100 rpm
Nivel de combustible 9 1,0 mm
Altura de flotador 7,0 0,5 mm
Inyector principal (M.J.) #132,5 #
Aguja de inyector (J.N.) 5E22-3 5E23
Inyector de aguja (N.J.) P-0M
Mariposa de gases (Th.V.) #95
Surtidor de ralent (P.J.) #27,5 #
Surtidor de aire de ralent (P.A.J.) #55
Tornillo de gua (P.S.) PRE-AJUSTADO PRE-AJUSTADO
(3 vueltas hacia atrs)
Juego del cable del acelerador. 2 4 mm

Temperatura de apertura de Aprox. 75C
la vlvula del termostato
Levantamiento de la vlvula del Por encima de 6 mm a 90C
termostato
del interruptor de temperatura de ON
refrigerante de motor ON
OFF Aprox. 113C
de la tapa del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
del termoconmutador del ventilador ON
de refrigeracin ON
OFF Aprox. 100C
Capacidad de refrigerante del 1 500 ml
motor

13-8 VL800K4 (MODELO 04)

DENSO: X22EPR-U9
Separacin 0,8 0,9
Resistencia de bobina de Primario 26 Terminal
encendido Terminal
Secundario 15 30 k Pipas de bujas
Terminal
Voltaje de pico primario de la #1+: W,
bobina de encendido Ms de 200 V -: Masa
#1+: B/Y,
-: Masa
Resistencia de bobinado del Bobina captadora 160 300 G Bl
generador Bobina de carga 0,2 1,5 YY
Voltaje de pico de la bobina captadora Ms de 1,5 V +: Bl, -: G
Voltaje sin carga del generador (con motor fro) Ms de 70 V (AC) a 5 000 rpm YY
Voltaje regulado 14,0 15,5 V a 5 000 rpm
CARRE- 10 A
Faro TERA
LUZ DE
CRUCE 10 A
Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
Faro LUZ DE
60
CARRETERA
LUZ DE 55
CRUCE
Luz de frenos/trasera 21/5
Intermitente 21/5 (Delantero), 21 (Trasero) 21
Luz del velocmetro LED
Luz de aviso de la temp. del refrigerante del motor LED
Testigo de luz larga LED
Luz indicadora de la presin de aceite LED

VL800K4 (MODELO 04) 13-9
Longitud libre del muelle de la 551,7 540,6
horquilla delantera
Tipo de aceite de horquilla delan- SUZUKI FORK OIL SS-08 u otro aceite
tera de horquilla equivalente
Regulador del muelle de la
horquilla delantera
Regulador del muelle del (4)
amortiguador trasero
del brazo oscilante

TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de 20 30
freno trasero
Dimetro interior del tambor de Trasero 180,7
freno
principal
principal
Dimetro del cilindro de la pinza Delantero 30,230 30,306
de freno
Dimetro del pistn de la pinza Delantero 30,150 30,200
del freno
Radial 2,0
de la rueda Trasero 0,25
Tamao de llanta de rueda Delantero J16M/C MT3.00

13-10 VL800K4 (MODELO 04)
NEUMTICOS Unidad: mm
(Sin pasajero) (2,00 kgf/cm2)
Trasero 250 kPa

(2,50 kgf/cm2)
(Con pasajero) (2,00 kgf/cm2)
Trasero 250 kPa

(2,50 kgf/cm2)
Tamao de neumtico Delantero 130/90-16 M/C 67H
Trasero IRC GS-23R
Profundidad del dibujo del Delantero 1,6
neumtico Trasero 2,0

Tipo de combustible Utilice exclusivamente gasolina sin plomo de como
mnimo 87 octanos (R/2 + M/2) o 91 octanos o
ms, segn la clasificacin del Mtodo Research.
La gasolina utilizada debe tener 91 octanos o ms. Otros modelos
Depsito de la reserva 17,0 L
combustible reserva
incluyendo (intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/-40, API SF o SG
Cambio de 3 400 ml
filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje Aceite de engranajes hipoides SAE 90 con
cnico final GL-5 con clasificacin API
cnico final

VL800K4 (MODELO 04) 13-11

Intervalo km 1 000 6 000 12 000 18 000 24 000
millas 600 4 000 7 500 11 000 15 000
Elemento meses 2 12 24 36 48
Elemento de filtro de aire I I R I
Bujas I R I R
Holgura de vlvulas I I I
Filtro de aceite del motor R R
Tubo de combustible I I I I
Cambiar el manguito de combustible cada 4 aos.
Ralent I I I I I
Sistema de control de emisin evaporativa I I
(slo E-33) Cambiar el manguito de vapor cada 4 aos.
Sistema PAIR (suministro de aire) I I
Juego del cable del acelerador. I I I I I
Embrague I I I I
Manguitos del radiador I I I I
Refrigerante de motor Cambiar cada 2 aos.
Aceite de engranaje final R I I
Frenos I I I I I
Latiguillo de frenos I I I I
Cambiar cada 4 aos.
Lquido de frenos I I I I
Cambiar cada 2 aos.
Neumticos I I I I
Direccin I I I
Horquilla delantera I I
Suspensin trasera I I
Tornillos del tubo de escape y tornillos y tuer-
T T T
cas del silenciador
Tornillos y tuercas del chasis T T T T T
I = Inspeccione y ajuste, limpie, lubrique o reemplace segn sea necesario
R= Reemplazar
T= Apretar

13-12

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VL800K4 (MODELO 04) 13-13
COLOCACIN DE LUZ INTERMITENTE


13-14

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Para E-03, 28, 33
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VL800K4 (MODELO 04)
13-15

VL800K5 (MODELO 05) 14- 1

Este captulo contiene informacin sobre especificaciones de servicio, datos de servicio, sistema FI y pro-
* NOTA:
* Cualquier diferencia entre el mod. VL800K4 (MODELO 04) y el mod. VL800K5 (MODELO 05) en lo
que refiere a caractersticas tcnicas y mantenimiento, est claramente indicada con un asterisco (*)
* Para detalles no includos en este captulo, haga referencia a los captulos de 1 a 13.
CONTENIDOS
ESPECIFICACIONES................................................................................................. 14-2
ABREVIATURAS USADAS EN ESTE MANUAL ...................................................... 14-3
TRMINOS SUZUKI ANTERIORES Y TRMINOS SAE .......................................... 14-5
DATOS DE SERVICIO ............................................................................................... 14-7
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO ........................................................... 14-17
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO................................................................ 14-18
CARACTERSTICAS TCNICAS DEL SISTEMA FI ............................................... 14-25
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO ....................................................................... 14-30
FUNCIN DE SEGURIDAD CONTRA AVERAS.................................................... 14-34
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS DEL SISTEMA FI ...................... 14-35
TERMINAL DE ECM................................................................................................. 14-42
SENSORES .............................................................................................................. 14-90
SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL COMBUSTIBLE.............................................. 14-92
SISTEMA DE COMBUSTIBLE................................................................................. 14-93
CUERPO DEL ACELERADOR .............................................................................. 14-102
SISTEMAS DE CONTROL DE LA EMISIN ......................................................... 14-119
INSPECCIN DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) Y DEL SISTEMA DE
CONTROL DE EMISIN ........................................................................................ 14-122
INSPECCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS
(Slo para E-33)..................................................................................................... 14-124
PARES DE APRIETE ............................................................................................. 14-125
ENRUTAMIENTO DE CABLEADOS, CABLES Y MANGUITOS .......................... 14-126 14
ESQUEMA DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE).................................. 14-134
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) . 14-135
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL FILTRO EVAP (Slo para E-33) ................ 14-136
HERRAMIENTAS ESPECIALES ........................................................................... 14-137
CDIGOS DE PASES Y REAS

Los siguientes cdigos representan a los siguientes pases y reas
CDIGO PAS O REA NM. EFECT. BASTIDOR

000 Japn ---------------
E-02 Reino Unido JS1BM111200101117-
E-19 UE JS1BM111100112285-
E-24 Australia JS1BM121300100613-
E-03 EE.UU. (Except California) JS1VS55A 52100001-
E-28 Canad JS1VS55A 52100001-
E-33 California (EE.UU.) JS1VS55A 52100001-

14-2 VL800K5 (MODELO 05)
ESPECIFICACIONES
Anchura total ....................................................................................... 985 mm
Altura total ........................................................................................... 1 100 mm
Batalla ................................................................................................. 1 655 mm
Peso en vaco ..................................................................................... *246 kg
MOTOR
Dimetro ............................................................................................. 83 mm
Carrera ................................................................................................ 74,4 mm
Cilindrada ............................................................................................ 805 cm3
Sistema de alimentacin de combustible............................................ *Inyeccin de combustible
TRANSMISIN
Reduccin secundaria ........................................................................ 1,000 (30/30)
2 ..................................................................................... 1,631 (31/19)
3 ..................................................................................... 1,227 (27/22)
4 ..................................................................................... 1,000 (25/25)
Mxima............................................................................ 0,814 (22/27)
Reduccin final ................................................................................... 3,503 (17/15 34/11)
CHASIS
Suspensin trasera ............................................................................. tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguacin por aceite
Rodada ............................................................................................... 141 mm
Radio de giro....................................................................................... 3,0 m
SISTEMA ELCTRICO
Distribucin del encendido .................................................................. 5 B.T.D.C. a 1 100 rpm
Buja .................................................................................................... NGK DPR7EA-9 o DENSO X22EPR-U9
Batera ................................................................................................ 12 V 36 kC (10 Ah)/10 h
Fusible ................................................................................................ *15/10/10/10/10/10 A
Faro..................................................................................................... 12 V 60W/55 W (H4)
Luz de posicin/luz de estacionamiento ............................................. *12 V 5W....... E-02, 19
Luz de intermitente delantero ............................................................. 12 V 21/5 W .. E-02, 19, 24
12V 21/5W.... E-03, 28, 33
Luz de velocmetro.............................................................................. LED
*Luz indicadora de combustible .......................................................... LED
Luz de aviso de presin de aceite/temperatura del agua/FI ............... LED
CAPACIDADES
Depsito de combustible..................................................................... *15,5 L
con cambio de filtro........................................................... 3 400 ml
revisin total...................................................................... 3 700 ml

VL800K5 (MODELO 05) 14-3
ABREVIATURAS USADAS EN
ESTE MANUAL
A
ABDC : Despus del P.M.I.
ACL : Filtro del aire, Caja del filtro del aire Sensor ECT : Sensor de temperatura de refrige-
API: American Petroleum Institute rante de motor (ECTS), Sensor
ATDC : Despus del P.M.S. de temp. del agua (WTS)
Presin ATM : Presin atmosfrica EVAP : Emisin evaporativa
: Sensor de presin atmosfrica Filtro EVAP : Filtro de emisin evaporativa
(APS, Sensor de presin atmosfrica) (Filtro)
A/F : Mezcla de aire y combustible
F
B FI : Inyeccin de combustible, inyec-
BBDC : Antes de punto muerto inferior tor de combustible
BTDC : Antes de punto muerto superior FP : Bomba de combustible
B+ : Voltaje positivo de batera FPR : Regulador de presin de combustible
Rel FP : Rel de la bomba de combustible
C
Sensor CKP : Sensor de posicin del cigeal G
(CKPS) GEN : Generador
CA : Corriente alterna GND : Masa
CKT : Circuito Interruptor GP : Conmutador de marcha engranada
Interruptor CLP : Interruptor de posicin de la maneta
del embrague H
(Interruptor del embrague) HC : Hidrocarburos
CO : Monxido de carbono Sensor HO2 : Sensor de oxgeno calentado (HO2S)
CPU : Unidad central de procesamiento
I
D Sensor IAP : Sensor de presin del aire de admi-
CC : Corriente continua sin (IAPS)
DMC : Acoplador de modos del concesionario Sensor IAT : Sensor de temperatura del aire de
DOHC : Doble rbol de levas en cabeza admisin
DRL : Luz diurna (IATS)
IG : Encendido
E
ECM : Mdulo de control del motor L
Unidad de control del motor (ECU) LCD : Pantalla de cristal lquido
(Unidad de control FI) LED : Diodo emisor de luz
(Lmpara indicadora de mal fun-
cionamiento)
LH : Mano izquierda

14-4 VL800K5 (MODELO 05)
M
Cdigo MAL : Cdigo de mal funcionamiento
(Cdigo de diagnstico)
Mx : Mximo
MIL : Lmpara indicadora de mal funcionamiento
(LED)
Mn : Mnimo
N
NOX : xidos de nitrgeno
O
OHC : rbol de levas en cabeza
OPS : Interruptor de la presin del aceite
P
PCV : Ventilacin positiva del crter
(Respiradero del crter)
R
RH : Mano derecha
ROM : Memoria de slo lectura
S
SAE : Society of Automotive Engineers
SDS : Suzuki Diagnosis System
Sistema STC : Sistema de control del acelerador secundario
(STCS)
Sensor STP : Sensor de posicin del acelerador secundario
(STPS)
Vlvula ST : Mariposa de gases secundaria (STV)
Accionador STV : Accionador de mariposa de gases secundaria
(STVA)
T
Sensor TO : Sensor de sobreinclinacin (TOS)
Sensor TP : Sensor de posicin del acelerador (TPS)

VL800K5 (MODELO 05) 14-5
TRMINOS SUZUKI ANTERIORES Y TRMINOS SAE

Esta lista enumera los trminos y abreviaturas J1930 SAE (Society of Automotive Engineers) que aparecen
en este manual de acuerdo con las recomendaciones SAE, adems de su nombre SUZUKI anterior.
TRMINO SAE
TRMINO SUZUKI ANTERIOR
TRMINO SIN ABREVIAR ABREVIATURA
A
Filtro del aire ACL Filtro del aire, Caja del filtro del aire
B
Presin baromtrica BARO Presin baromtrica, atmosfrica
Presin (Sensor AP, APS)
Voltaje positivo de batera B+ Voltaje de batera, +B
C
Sensor de pos. del rbol de levas Sensor CMP Sensor de posicin del rbol de levas (CMPS)
Sensor de posicin del cigeal Sensor CKP Sensor de posicin del cigeal (CKPS)
Angulo de calado
D
Conector de enlace de datos DLC Acoplador de modos del concesionario
Modo de prueba de diagnstico DTM -------
Cdigo de diagnstico de avera PMS Cdigo de diagnstico, cdigo de mal funcionamiento
E
Encendido electrnico EI -------
Mdulo de control de motor ECM Mdulo de control del motor (ECM)
Unidad de control de FI, Unidad de control del motor (ECU)
Nivel de refrigerante del motor ECL Nivel de refrigerante
Sensor de la temp. del refrigerante del motor ECT Temp. de refrigerante, Temp. de refrigerante del
motor, Temp. del agua
Temperatura de aceite del motor EOT Temp. del aceite, Temp. del aceite del motor
Velocidad del motor RPM Velocidad del motor (RPM)
Emisin evaporativa EVAP Emisin evaporativa
Filtro de emisin evaporativa Filtro EVAP ------- (Filtro)
F
Control del ventilador FC -------
Sensor de nivel de combustible ------- Sensor del nivel de combustible, Medidor del nivel de combustible
Bomba de combustible FP Bomba de combustible (FP)
G
Generador GEN Generador
Masa GND Masa (GND, GRD)
H
Sensor de oxgeno calentado HO2S Sensor de oxgeno calentado (HO2S), Sensor O2

14-6 VL800K5 (MODELO 05)
TRMINO SAE
TRMINO SUZUKI ANTERIOR
TRMINO SIN ABREVIAR ABREVIATURA
I
Control de la velocidad de ralent ISC -------
Control del encendido IC Avance al encendido electrnico (ESA)
Mdulo de control del encendido ICM -------
Temperatura del aire de admisin IAT Temp. del aire de admisin (IAT), Temp. del aire
M
Lmpara indicadora de mal funcionamiento MIL Lmpara LED
Lmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
Presin absoluta del colector MAP Presin del aire de admisin (IAP), Vaco de admisin
Circulacin msica del aire MAF Circulacin de aire
O
Diagnstico a bordo OBD Funcin de autodiagnstico
Diagnstico
Bucle abierto OL -------
P
Memoria programable de slo lectura PROM -------
Inyeccin de aire pulsada secundaria PAIR Control de aire pulsado (PAIR)
Vlvula de purga Vlvula de purga Vlvula de purga (Vlvula SP)
R
Memoria de acceso directo RAM -------
Memoria de slo lectura ROM ROM
S
Inyeccin de aire secundaria AIR -------
Sistema de control del acelerador STCS Sistema STC (STCS)
secundario
Mariposa de gases secundaria STV Vlvula ST (STV)
Accionador de la mariposa de gases STVA Accionador STV (STVA)
secundaria
T
Cuerpo del acelerador TB Cuerpo del acelerador (TB)
Inyeccin de combustible del cuerpo TBI Inyeccin de combustible del cuerpo del
del acelerador acelerador (TBI)
Sensor de posicin del acelerador Sensor TP Sensor TP (TPS)
V
Regulador del voltaje VR Regulador del voltaje
Volumen de circulacin de aire VAF Circulacin de aire

VL800K5 (MODELO 05) 14-7
DATOS DE SERVICIO
TEM NOMINAL LMITE
Dimetro de vlvula ADM. 30 ----
ESC. 26 ----
Holgura de vlvulas (en fro) ADM. 0,08 0,13 ----
ESC. 0,17 0,22 ----
Holgura de gua-vstago ADM. 0,010 0,037 ----
ESC. 0,030 0,057 ----
Dimetro interior de gua de vlvula ADM. Y ESC. 5,500 5,512 ----
Dimetro exterior del vstago de la ADM. 5,475 5,490 ----
vlvula ESC. 5,455 5,470 ----
Desviacin del vstago de la vlvula ADM. Y ESC. ---- 0,35
Descentramiento del vstago de la
ADM. Y ESC. ---- 0,05
vlvula
Grosor del vstago de la vlvula ADM. Y ESC. ---- 0,5
Longitud del extremo de vstago ADM. Y ESC. ---- 3,1
Anchura de asiento de vlvula ADM. Y ESC. 0,9 1,1 ----
Descentrado radial del vstago de la vlvula ADM. Y ESC. ---- 0,03
Longitud libre del muelle de la vlvula INTERIOR ---- 38,3
EXTERIOR ---- 40,1
Tensin del muelle de la vlvula 64 73 N (6,51 7,49 kgf)
INTERIOR ----
119 136 N (12,09 13,91 kgf)
EXTERIOR ----

14-8 VL800K5 (MODELO 05)

TEM NOMINAL LMITE
Delantero
ESC. 36,92 36,96 36,62
ADM. 35,50 35,54 35,20
Trasero
ESC 36,52 36,62 36,28
Holgura de lubricacin del mun del
0,032 0,066 0,150
rbol de levas
D.I. del soporte del mun del rbol de Lado posterior
levas izquierdo
20,012 20,025 ----
Lado anterior
derecho
Lado posterior
derecho
25,012 25,025 ----
Lado anterior
izquierdo
D.E. del mun del rbol de levas Lado posterior
izquierdo
19,959 19,980 ----
Lado anterior
derecho
Lado posterior
derecho
24,959 24,980 ----
Lado anterior
izquierdo
Descentramiento del rbol de levas ---- 0,10
Deformacin de la culata ---- 0,05
Deformacin de la tapa de la culata ---- 0,05

TEM NOMINAL LMITE
(13 17 kgf/cm) (11 kgf/cm)
Diferencia de presin de comprensin 200 kPa
----
(2 kgf/cm)
Holgura pistn-cilindro 0,045 0,055 0,120
Dimetro del pistn 82,950 82,965
82,880
Deformacin del cilindro ---- 0,05
Corte de los segmentos sin comprimir 1 Aprox. 9,6 7,7
2 R Aprox. 11,8 9,4
2 0,20 0,35 0,70
Holgura entre segmentos y ranuras 1 ---- 0,180
del pistn 0,150
2 ----

VL800K5 (MODELO 05) 14-9
TEM NOMINAL LMITE

Anchura de ranura de segmento 1 1,01 1,03 ----
2 1,21 1,23 ----
Engrase 2,51 2,53 ----
Grosor del segmento 1 0,970 0,990 ----
2 1,170 1,190 ----

TEM NOMINAL LMITE
Holgura lateral de la cabeza de la
0,10 0,20 0,30
biela
Anchura de la cabeza de la biela 21,95 22,00 ----
Anchura del pasador de cigeal 22,10 22,15 ----
Holgura de lubricacin de la cabeza
0,024 0,042 0,080
de la biela
Dimetro exterior del pasador del
40,982 41,000 ----
cigeal
Holgura de lubricacin del mun del
0,020 0,050 0,080
cigeal
D.E. del mun del cigeal 47,965 47,980 ----
Grosor de rodamientos de empuje
1,925 2,175 ----
del cigeal
Holgura de empuje del cigeal 0,05 0,10 ----
Descentramiento del cigeal ---- 0,05
BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
Presin de aceite (a 60 C) 350 600 kPa
(3,5 6,5 kgf/cm) ----
a 3 000 rpm
EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Holgura de maneta de embrague 10 15 ----
Tornillo de desembrague 1/4 de giro hacia fuera ----
N 2 3,42 3,58 3,12
Anchura de la garra del disco impulsor 15,9 16,0 15,1
Deformacin del disco impulsado ---- 0,10
Longitud sin carga del muelle del
49,2 46,8
embrague

14-10 VL800K5 (MODELO 05)
TEM NOMINAL LMITE

Relacin de reduccin primaria 1,690 ----
Relacin de reduccin secundaria 1,133 ----
Relacin de reduccin final 3,090 ----
Relaciones de transmi- Baja 2,461 ----
sin 2 1,631 ----
3 1,227 ----
4 1,000 ----
Superior 0,814 ----
N 2 0,10 0,30 0,50
velocidades
Anchura de ranura de horquilla de N 1 5,50 5,60 ----
cambios N 2 4,50 4,60 ----
Grosor de la horquilla de cambios N 1 5,30 5,40 ----
N 2 4,30 4,40 ----

VL800K5 (MODELO 05) 14-11

TEM NOMINAL LMITE
0,05 0,32 ----
secundario
Juego del engranaje cnico final Lado impulsor 0,03 0,064 ----
Longitud sin carga del muelle del
---- 58,5
amortiguador

TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN NOTA
Aprox. 75C ----
Levantamiento de la vlvula del
Por encima de 6 mm a 90C ----
termostato
Resistencia del sensor ECT 20 C * Aprox. 2,45 k ----
40 C * Aprox. 1,148 k ----
60 C * Aprox. 0,587 k ----
80 C * Aprox. 0,322 k ----
Presin de apertura de la vlvula de la 95 125 kPa
----
tapa del radiador (0,95 1,25 kgf/cm)
Temperatura de funcionamiento del OFFON Aprox. 105C ----
termoconmutador del ventilador de
ONOFF Aprox. 100C ----
refrigeracin
con radiadores de aluminio, mezclado solamente ----
Capacidad de refrigerante 1 500 ml ----

14-12 VL800K5 (MODELO 05)
* INYECTOR + BOMBA DE COMBUSTIBLE + REGULADOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

* Resistencia del inyector 11 13 a 20 C
* Descarga de la bomba de combustible Aprox. 168 ml y ms/10 seg.
* Presin de operacin del regulador
Aprox. 300 kPa (3.0 kgf/cm)
de presin de combustible
* SENSORES FI + ACCIONADOR DE LA VLVULA DE ACELERACIN SECUNDARIA

* Resistencia del sensor CKP 184 276
* Voltaje de pico del sensor CKP Cuando gira
4,0 V y ms
el motor
* Voltaje de entrada del sensor IAP 4,5 5,5 V
* Voltaje de salida del sensor IAP Aprox. 2,6 V en velocidad de ralent
* Voltaje de entrada del sensor TP 4,5 5,5 V
* Resistencia del sensor TP Cerrado Aprox. 1,1 k
Abierto Aprox. 4,3 k
* Voltaje de salida del sensor TP Cerrado Aprox. 1,1 V
Abierto Aprox. 4,3 V
* Voltaje de entrada del sensor ECT 4,5 5,5 V
* Resistencia del sensor ECT Aprox. 2,45 k a 20 C
* Voltaje de entrada del sensor IAT 4,5 5,5 V
* Resistencia del sensor IAT Aprox. 2,6 k a 20 C
* Resistencia del sensor TO 19,1 19,7 k
* Voltaje del sensor TO Normal 0,4 1,4 V
Cuando se
Inclinado 3,7 4,4 V
inclina 65
* Voltaje del interruptor GP De primera
0,6 V y ms
a mxima
* Voltaje del inyector Voltaje de la batera
* Voltaje de entrada del sensor STP 4,5 5,5 V
* Resistencia del sensor STP Cerrado Aprox. 0,5 k
* Voltaje de salida del sensor STP Cerrado Aprox. 0,5 V
* Resistencia del accionador STV Aprox. 6,5

VL800K5 (MODELO 05) 14-13
* CUERPO DEL ACELERADOR

TEM ESPECIFICACIN
Dimetro interior * 34 mm
N de identificacin * 41F1 (Para E-33), 41F0 (resto)
Rpm de ralent * 1 100 100 rpm
Rpm de ralent rpido * 2 100 rpm (con el motor fro)
Juego del cable del acelerador. 2,0 4,0 mm

Buja NGK: DPR7EA-9
Tipo
DENSO: X22EPR-U9
Separacin 0,8 0,9
* Resistencia del sensor CKP 184 276
* Voltaje de pico del sensor CKP 4,0 V y ms
* Resistencia de la bobina de encendido Terminal
Primario 2,8 4,7
Terminal
Pipa de buja
Secundario 24 36 k
Terminal
* Voltaje de pico primario de la bobina + B/Y
Delantero
de encendido - O/W
200 V y ms
+W
Trasero
- O/W
Resistencia de bobinado del generador 0,2 1,5
Voltaje sin carga del generador
70 V (AC) o ms a 5 000 rpm YY
(cuando el motor est fro)
Voltaje regulado 14,0 15,5 V a 5 000 rpm YY
Resistencia del rel de arranque 37
Voltaje del interruptor GP 0,6 V o ms (de primera a mxima sin punto muerto)
CARRE- 10 A
Faro TERA
LUZ DE
CRUCE 10 A
Seal 10 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A

14-14 VL800K5 (MODELO 05)
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Otros
Faro LUZ DE
CARRETERA 60 W
LUZ DE
CRUCE 55 W
Luz de posicin/estacionamiento 4W
Luz de frenos/trasera 21/5 W
Intermitente 21/5 W (Delantero),
21 W
21 W (Trasero)
Luz de aviso de la temperatura del
LED
refrigerante del motor
Piloto indicador de la presin de aceite LED

TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de freno trasero 20 30 ----
Altura del pedal del freno trasero 75 85 ----
Dimetro interior tambor de freno Trasero ---- 180,7
Descentramiento del disco de freno ---- 0,30
Dimetro interior del cilindro principal Delantero 12,700 12,743 ----
Dimetro del pistn del cilindro principal Delantero 12,657 12,684 ----
Dimetro del cilindro de la pinza de freno Delantero 30,230 30,306 ----
Dimetro del pistn de la pinza de freno Delantero 30,150 30,200 ----
Tipo de lquido de frenos DOT 4 ----
Descentramiento de la llanta Axial ---- 2,0
Radial ---- 2,0
Tamao de llanta de rueda Delantero J16 M/C MT 3,00 ----
Trasero J15 M/C MT 4,00 ----

VL800K5 (MODELO 05) 14-15
NEUMTICO
TEM NOMINAL LMITE
Presin de inflado en fro (sin pasajero) 200 kPa
Delantero ----
(2,00 kgf/cm)
250 kPa
Trasero ----
(2,50 kgf/cm)
Presin de inflado en fro (con pasajero) 200 kPa
Delantero ----
(2,00 kgf/cm)
250 kPa
Trasero ----
(2,50 kgf/cm)
Tamao de neumtico Delantero 130/90 16 M/C 67H ----
Trasero 170/80 15 M/C 77H ----
Tipo de neumtico Delantero IRC GS-23F ----
Trasero IRC GS-23R ----
Profundidad de dibujo de neumtico Delantero ---- 1,6
Trasero ---- 2,0
TEM NOMINAL LMITE
Carrera de la horquilla delantera 140 ----
Longitud libre del muelle de la horqui-
551,7 540,6
lla delantera
Nivel de aceite de la horquilla delan-
177 ----
tera (sin muelle)
Tipo de aceite de horquilla delantera SUZUKI FORK OIL SS-08 u otro aceite
----
de horquilla equivalente
Capacidad de aceite de la horquilla
412 ml ----
Dimetro exterior del tubo interior de
41 ----
la horquilla delantera
Regulador del muelle de la horquilla
---- ----
delantera
Regulador del muelle del amortigua-
(4) ----
dor trasero
Recorrido de la rueda trasera 105 ----
Descentramiento del eje del pivote del
---- 0,3
brazo oscilante

14-16 VL800K5 (MODELO 05)
COMBUSTIBLE + ACEITE
octanos como mnimo (R/2 + M/2) o 91 octanos o
Otros
Capacidad del tanque de combustible Reserva 17,0 L
incluida
Encendido de
la luz indica- 1,5 L
dora de nivel
de combustible
Tipo de aceite de motor SAE 10 W-40, API, SF o SG
Cambio de filtro 3 400 ml
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite de engranaje cnico Aceite para engranajes hipoides SAE 90 con
final GL-5 bajo la clasificacin API
Capacidad de aceite de engranaje
200 220 ml
cnico final

VL800K5 (MODELO 05) 14-17

Intervalo km 1 000 6 000 12 000 18 000 24 000
tem meses 2 12 24 36 48
Elemento del filtro del aire ---- I I R I
Buja ---- I R I R
Holgura de vlvulas I ---- I ---- I
Filtro de aceite del motor R ---- ---- R ----
---- I I I I
Tubo de combustible
Cambiar el tubo de combustible cada 4 aos.
Ralent I I I I I
I
* Sincronizacin de la mariposa de gases ---- I ---- I
(Slo E-33)
Sistema de control de la emisin evaporativa ---- ---- I ---- I
(Slo E-33) Cambiar el manguito de vapor cada 4 aos.
Sistema PAIR (suministro de aire) ---- ---- I ---- I
Juego del cable del acelerador. I I I I I
Juego del cable del embrague ---- I I I I
Manguito del radiador ---- I I I I
Refrigerante del motor Cambiar cada 2 aos.
Aceite de engranaje final R ---- I ---- I
Frenos I I I I I
---- I I I I
Latiguillo del frenos
Cambiar cada 4 aos.
---- I I I I
Lquido de frenos
Cambiar cada 2 aos.
Neumtico ---- I I I I
Direccin I ---- I ---- I
Horquilla delantera ---- ---- I ---- I
Suspensin trasera ---- ---- I ---- I
Tornillos del tubo de escape y tornillos y tuercas
T ---- T ---- T
del silenciador
Tuerca y tornillo del chasis T T T T T
NOTA:
I = Inspeccione y limpie, ajuste, reemplace o lubrique segn sea necesario
R = Reemplazar; T= Apretar
VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR

Inspeccione por primera vez a los 1 000 km (2 meses)
y despus cada 6 000 km (12 meses).
NOTA:
Caliente el motor antes de ajustar la velocidad de ralent del motor.
Arranque el motor, gire el tornillo de tope del acelerador 1, y
ajuste la velocidad de ralent de la forma siguiente.
Conecte el polmetro al cordn de alta tensin.
Velocidad de ralent del motor: 1 100 100 rpm
[ 09900-26006: Juego medidor del tacmetro del motor

14-18 VL800K5 (MODELO 05)
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
Cuando maneje los componentes del sistema de inyeccin del
combustible (FI) o lo revise, observe las siguientes precauciones.
COMPONENTES ELCTRICOS
CONECTOR/ACOPLADOR
Cuando conecte un conector, asegrese de empujarlo hasta
que oiga un clic. Clic
Con un acoplador tipo cierre, asegrese de quitar el cierre

cuando lo desconecte y empjelo completamente hasta que Clic
el cierre se acople cuando lo conecte.
Cuando desconecte el acoplador, asegrese de agarrar el
cuerpo del acoplador y no tirar de los cables.
Compruebe que cada terminal del conector/acoplador no est
flojo ni doblado.
Inspeccione cada terminal en busca de suciedad u xido.
Los terminales deben estar limpios y libres de cualquier mate-
rial extrao que impida el contacto adecuado del terminal.
Inspeccione que cada circuito del cable no tenga una mala

conexin, sacudindolo con la mano ligeramente. Si se
encuentra cualquier anomala reprelo o sustityalo.
Cuando mida en los conectores elctricos usando una sonda

del medidor, asegrese de insertar la sonda desde el lado del
enganche (parte posterior) del conector/acoplador.
1 Acoplador
2 Sonda

VL800K5 (MODELO 05) 14-19
Cuando conecte la sonda del medidor desde el terminal del

acoplador (donde la conexin desde el lado del enganche no
es posible) tenga mucho cuidado de no forzarlo, porque
podr causar el doblado del terminal macho o la apertura del
terminal hembra.
Conecte la sonda como se muestra para evitar la apertura del
terminal hembra.
Nunca empuje la sonda en el lugar en el que se supone debe
ir ajustado el terminal macho.
Compruebe que el conector macho no est doblado y que el
conector hembra no est excesivamente abierto. Compruebe
tambin que el acoplador no est bloqueado (no est suelto),
no est corrodo, no tenga polvo, etc.
1 Acoplador
2 Sonda
3 Lugar en el que se ajusta el terminal macho
FUSIBLES
Cuando salte un fusible, investigue siempre las causas, corr-
jalas
y despus reemplace el fusible.
No utilice un fusible de distinta capacidad.
No utilice cable ni cualquier otro sustituto del fusible.
CENTRALITA/VARIOS SENSORES
Debido a que cada componente es una parte de alta preci- INCORRECTO
sin,
se tiene que tener mucho cuidado de que no reciban
golpes durante la sustitucin e instalacin.
Tenga cuidado de no tocar los terminales elctricos de la cen-

tralita. La electricidad esttica de su cuerpo podra daarlos.

14-20 VL800K5 (MODELO 05)
Cuando conecte y desconecte la centralita, asegrese de

poner la llave de contacto en OFF 1, o daar las piezas
electrnicas.
Est totalmente prohibido la conexin de la batera en polari- INCORRECTO

dad invertida.
Si se aplica la potencia invertida, dicha conexin incorrecta
daar los componentes del sistema de inyeccin del com-
bustible instantneamente.
Est totalmente prohibida la extraccin de cualquier terminal

de la batera con el motor en funcionamiento.
En el momento en que se haga tal desconexin se aplicar
una fuerza electromotriz a la centralita que podra causar
serios daos.
Antes de medir el voltaje en cada terminal, compruebe que el

voltaje de la batera es de 11 V o superior. La verificacin de
la tensin de los terminales teniendo poca carga en la batera
podra dar indicaciones errneas.
No conecte nunca ningn medidor (voltmetro, ohmetro,etc.)

a la centralita cuando su acoplador est desconectado.
De lo contrario, la centralita podra daarse.
No conecte nunca un ohmetro a la centralita estando su
acoplador conectado. Si lo intenta, podran daarse la centra-
lita o los sensores.
Asegrese de utilizar un voltmetro/ohmetro especificado. De
no hacerlo as, puede que no obtenga medidas exactas y
podra causar lesiones personales.

VL800K5 (MODELO 05) 14-21
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DEL

CIRCUITO ELCTRICO
Aunque existen varios mtodos de inspeccin del circuito elctrico,
el que aqu se describe es un mtodo general para comprobar el cir-
cuito abierto y cortocircuito con un ohmetro y un voltmetro.
COMPROBACIN DEL CIRCUITO ABIERTO

Las posibles causas de los circuitos abiertos son las siguientes.
Como la causa puede encontrarse en el conector/acoplador o en el
terminal, stos debern verificarse cuidadosamente.
Conexin floja del conector/acoplador.
Mal contacto del terminal (debido a la suciedad, corrosin u xido,
mala tensin de contacto, entrada de objetos extraos, etc.)
Mazo de cables abierto.
Mala conexin entre terminal y cable.
Desconecte el cable negativo de la batera.
*1
Compruebe cada conector/acoplador en ambos extremos del cir-
cuito, y compruebe si la conexin est floja. Compruebe tambin
la condicin del cierre del acoplador si est equipado.
*1
1 Sensor
2 Centralita (ECM)
*1 Compruebe por si hay alguna conexin floja.
Con un terminal macho de prueba, compruebe los terminales hem-

bra del circuito y compruebe la tensin de contacto del circuito.
Verifique visualmente cada terminal por si hace mal contacto (cau-
sado posiblemente por suciedad, corrosin, xido, entrada de obje- *1
tos extraos, etc.). Al mismo tiempo, asegrese de que cada

terminal est completamente insertado en el acoplador y bloqueado. *2
Si la tensin de contacto no es suficiente, rectifique el contacto para
aumentar la tensin o cmbielo.
Los terminales deben estar limpios y libres de cualquier material
extrao que impida el contacto adecuado del terminal.
*1 Compruebe la tensin de contacto inser-
tando y sacando.
*2 Compruebe si los terminales estn correc-
tamente alineados o si estn doblados.
Usando el procedimiento de comprobacin de voltaje o ins-

peccin de continuidad descrito ms abajo, compruebe si el
circuito est abierto o la conexin es defectuosa en los termi-
nales del mazo de cables. Localice la anomala si la hubiera.
A Aflojamiento de engarces
B Abierto
C Cable desgastado (quedan pocos hilos)

14-22 VL800K5 (MODELO 05)
Comprobacin de continuidad
Mida la resistencia a travs del acoplador B (entre A y C
en la figura).
Si no indica continuidad (infinita o lmite superior), el circuito
est abierto entre los terminales A y C.
1 Centralita (ECM)
Desconecte el acoplador B y mida la resistencia entre los

acopladores A y B.
Si no indica continuidad, el circuito est abierto entre los aco-
pladores A y B. Si indica continuidad, hay un circuito abierto
entre los acopladores B y C o una anomala en el acoplador
B o en el acoplador C.
1 Centralita (ECM)
COMPROBACIN DE VOLTAJE
Si se aplica voltaje al circuito que se est comprobando, la compro-
bacin de voltaje puede servir como comprobacin del circuito.
Con todos los conectores/acopladores conectados y apli-
cando voltaje al circuito que se est comprobando, mida el
voltaje entre cada terminal y masa.
Si las medidas se tomaron como se muestra en la figura de la

derecha y los resultados son los enumerados ms abajo, enton-
ces el circuito est abierto entre los terminales A y B.
Voltaje entre:
C y masa: Aprox. 5 V
B y masa: Aprox. 5 V
A y masa: 0V
Si los valores que se han obtenido estn enumerados mas 5V

abajo, existe una resistencia (anomala) que provoca una cada
5V
de voltaje en el circuito entre los terminales A y B.
0V
Voltaje entre: 5V
C y masa: Aprox. 5 V
B y masa: Aprox. 5 V 2 V de cada de voltaje
A y masa: 3V

VL800K5 (MODELO 05) 14-23
COMPROBACIN DE CORTOCIRCUITO (MAZO DE CABLES A MASA)

Desconecte el cable negativo de la batera.
Desconecte los conectores/acopladores en ambos extremos *1
del circuito y compruebe.
NOTA:
Si el circuito que se va a revisar deriva a otras partes como se
muestra, desconecte todos los conectores/acopladores de estas
partes. De no hacerlo as, el diagnstico resultar engaoso.
Mida la distancia entre el terminal en un extremo del circuito
(terminal A en la figura) y la masa. Si indica continuidad, hay
un cortocircuito a masa entre los terminales A y C.
1 Otras partes 5V
*1 A otras partes
Desconecte el conector/acoplador incluido en el circuito (aco-

plador B) y mida la resistencia entre terminal A y masa. *1
Si indica continuidad, el circuito est en cortocircuito a masa
entre los terminales A y B.
1 Centralita (ECM)
*1 A otras partes

14-24 VL800K5 (MODELO 05)
EMPLEO DEL POLMETRO

Use el juego de polmetro Suzuki (09900-25008).
Use bateras bien cargadas en el polmetro
Asegrese de fijar el polmetro en el rango de medicin
correcto.
EMPLEO DEL POLMETRO

Conectar incorrectamente las sondas+ y - puede quemar el
interior del polmetro.
Si el voltaje y la corriente son desconocidas, realice las medi-
das con el rango ms alto.
Cuando mida la resistencia con el polmetro 1, aparecer
como 10,00 M y un 1 brillar en el visualizador.
Compruebe que no se aplica voltaje antes de realizar la
medida. Si aplica voltaje, podra daar el polmetro.
Despus de usar el polmetro, desconecte la energa.
NOTA:
* Cuando conecte el polmetro, use la sonda puntiaguda en el
lado posterior del conector del cable y conecte las sondas del
polmetro.
* Use la sonda puntiaguda para evitar que se dae la goma
elstica del acoplador resistente al agua.
[ 09900-25009: Juego de sondas puntiagudas

VL800K5 (MODELO 05) 14-25
CARACTERSTICAS TCNICAS DEL SISTEMA FI

TIEMPO DE INYECCIN (VOLUMEN DE INYECCIN)
Los factores que determinan el tiempo de inyeccin incluyen el tiempo bsico de inyeccin de combustible,
calculado en base a la presin de aire de admisin, velocidad del motor y ngulo de apertura del acelera-
dor, y otras compensaciones.
Estas compensaciones vienen determinadas por las seales de varios sensores que detectan las condicio-
nes de conduccin y del motor.
ECM
Sensor de presin de aire Seal de presin de aire

de admisin (Sensor IAP) de admisin
Tiempo bsico
Posicin del cigeal Seal de velocidad de inyeccin
(Sensor CKP) del motor de combustible
Posicin del acelerador Seal de apertura

(Sensor TP) del acelerador
Varios Varias seales

Compensacin
sensores
Seal de inyeccin Tiempo mximo

Inyectores
de inyeccin
de combustible

14-26 VL800K5 (MODELO 05)
COMPENSACIN DE TIEMPO DE INYECCIN (VOLUMEN)

Las diferentes seales que se enumeran a continuacin provienen de los sensores respectivos para com-
pensacin del tiempo de inyeccin de combustible (volumen).
SEAL DESCRIPCIN
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja,
DE REFRIGERANTE DE MOTOR aumenta el tiempo de inyeccin (volumen).
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA Cuando la temperatura de aire de admisin es baja,
DEL AIRE DE ADMISIN aumenta el tiempo de inyeccin (volumen).
SEAL DE VOLTAJE DE BATERA La centralita funciona con el voltaje de la batera y al mismo
tiempo, controla la seal de voltaje para compensacin del
tiempo de inyeccin de combustible (volumen). Un tiempo
de inyeccin ms largo es necesario para ajustar el volu-
men de inyeccin en caso de voltaje bajo.
SEAL RPM DE MOTOR A alta velocidad, aumenta el tiempo de inyeccin (volumen).
SEAL DE ARRANQUE Cuando arranca el motor, se inyecta combustible adicional
durante el arranque del motor.
SEAL DE ACELERACIN/SEAL DE Durante la aceleracin, el tiempo de inyeccin de combusti-
DESACELERACIN ble (volumen) aumenta segn la velocidad de apertura del
acelerador y las rpm del motor. Durante la desaceleracin,
el tiempo de inyeccin de combustible (volumen) se reduce
CONTROL DE PARADA DE INYECCIN

SEAL DESCRIPCIN
SEAL DE SENSOR DE SOBREINCLINA- Cuando la motocicleta vuelca, el sensor de sobreinclinacin
CIN enva una seal a centralita. Esta seal corta la corriente
(INTERRUPCIN DE COMBUSTIBLE) que suministra a la bomba de combustible, los surtidores de
combustible y las bobinas de encendido.
SEAL DE LIMITADOR DE SOBRE-REV. Los surtidores de combustible detienen el funcionamiento
SEAL DEL LIMITADOR cuando las rpm del motor alcanzan el lmite de rpm.

VL800K5 (MODELO 05) 14-27
POSICIN DE LAS PIEZAS DEL SISTEMA DE FI
A
B
D E
C
F
ECM
H
G I
A Sensor IAP (Cilindro trasero) F Vlvula de solenoide de control PAIR

B Bobina de encendido n 1 (Cilindro trasero) G Sensor CKP
C Sensor ECT H Interruptor GP
D Inyector de combustible (Cilindro trasero) I Rel de FP
E Inyector de combustible (Cilindro delantero)

14-28 VL800K5 (MODELO 05)
M
P
N
L Q
O
K
ECM
J
J Sensor HO2 N Sensor STP

K Sensor TO O Sensor TP
L STVA P Sensor IAP (Cilindro delantero)
M Velocmetro Q Bobina de encendido n 2 (Cilindro delantero)

Velocmetro
Sensor de posicin
del cigeal Bomba de
(CKPS) combustible
Sensor de posicin Interruptor de parada

del acelerador Inyector de
del motor

(TPS) combustible(FI)
Rel de la bomba
de combustible
10 A
Sensor de la presin
del aire de admisin Llave
(IAPS) Delantero de contacto
10 A 30 A
Sensor de la presin
del aire de admisin
(IAPS) Trasero Bobina de encendido (IG COIL) Rel de pata
de cabra 15 A
Sensor de temperatura Luz indicadora de

del refrigerante Vlvula de solenoide de control PAIR punto muerto
del motor ECM N
5 1
ESQUEMA DE CABLEADO DEL SISTEMA FI
(ECTS)
Sensor de temperatura 4 Interruptor de
de aire de admisin pata de cabra
(IATS) Interruptor de posicin 3
de engranaje 2
Sensor de
sobreinclinacin Interruptor del Rel del
(TOS) arranque arrancador
Sensor de oxgeno
calentado (HO2S) Interruptor de Motor de
posicin de la arranque
maneta del
Rel de bomba embrague
de combustible
Actuador de vlvula de
mariposa de gases secundaria (STVA)
Sensor de posicin del
acelerador secundario (Sensor STPS)
VL800K5 (MODELO 05) 14-29
14-30 VL800K5 (MODELO 05)
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
La funcin de autodiagnstico est incorporada en la ECM. Esta funcin tiene dos modos, modo usuario y
modo taller. El usuario slo puede ser avisado por el panel LCD (VISUALIZADOR) y el LED (luz FI). El modo
taller se facilita para comprobar la funcin de cada dispositivo individual del sistema FI . Para realizar la compro-
bacin, es necesaria la herramienta especial para leer el cdigo de mal funcionamiento de los elementos.
MODO USUARIO
INDICACIN DE LCD INDICACIN DE LUZ
MAL FUNCIONAMIENTO MODO INDICACIN
(VISUALIZADOR) A FI B
NO Cuentakilmetros (Cuen-
---- ----
takilmetros parcial)
S Odmetro y letras FI La luz FI se enciende. Se indica cuentakilme-
*1 tros y "FI" cada 2 seg
El motor arranca de forma alternativa.
El motor no arranca Letra FI La luz FI se enciende y FI se indica continua-
*2 parpadea. mente.
*1
Cuando la centralita no recibe una de las seales, el circuito de
modo a prueba de fallos entra en funcionamiento y la inyeccin
no se para. En este caso, FI y el cuentakilmetros se indican
en el panel LCD y la motocicleta puede funcionar.
*2
La seal de inyeccin se para cuando la seal del sensor de
posicin del cigeal, la seal del sensor de sobreinclinacin,
las seales de encendido #1/#2, las dos seales de los inyecto-
res #1/#2, la seal del rel de la bomba de combustible o la
seal de la llave de contacto no se envan a la centralita. En
este caso, el panel LCD indica FI. La motocicleta no funciona.
CHEC: El panel LCD indica CHEC cuando no se recibe seal de comunicacin de la centralita durante 3
segundos.
Por ejemplo
: La llave de contacto est en "ON", y el interruptor de parada de motor est desconectado. En este
caso el velocmetro no recibe ninguna seal de la centralita, y el panel indica CHEC.
Si indica CHEC, el panel LCD no indica el cdigo de anomala. Es necesario comprobar el mazo
de cables entre la centralita y los acopladores del velocmetro.
La causa posible de esta indicacin es la siguiente:
El interruptor de parada de motor est en la posicin de desconectado. El sistema de interbloqueo
pata de cabra/encendido no funciona. El fusible de encendido est fundido.
NOTA:
Hasta que el motor arranca, la luz FI est encendida.
La luz FI tambin est encendida cuando la temperatura del motor es demasiado alta o la presin de aceite
es baja.

VL800K5 (MODELO 05) 14-31
MODO TALLER
La funcin defectuosa est memorizada en el ordenador. Use el acoplador de la herramienta especial para
conectar al acoplador de modo taller. El cdigo de mal funcionamiento memorizado es visualizado en panel
LCD (VISUALIZADOR). Mal funcionamiento significa que la centralita no recibe seal de los dispositivos.
Los dispositivos afectados se indican con un cdigo.
[ 09930-82720: Interruptor de seleccin de modo

No desconecte los conectores del cable de la centralita antes de comprobar el cdigo de mal
funcionamiento.
Si los acopladores de la centralita estn desconectados, la memoria del cdigo de mal funcio-
namiento ser borrada y el cdigo de mal funcionamiento no podr ser comprobado.
MAL FUNCIONA- INDICACIN LCD

INDICACIN DE LUZ FI MODO INDICACIN
MIENTO (VISUALIZADOR)
NO C00 ----
El cdigo C**es indicado
La luz FI se desconecta. El cdigo se indica cada
S desde un numeral
2 seg.
pequeo a uno grande.

14-32 VL800K5 (MODELO 05)
CDIGO PIEZA CON MAL FUNCIONAMIENTO OBSERVACIONES

C00 Ninguna Ninguna pieza defectuosa
C12 Sensor de posicin del cigeal (CKPS) Seal de bobina captadora, generador de seal
C13 Sensor de presin de aire de admisin (IAPS) Para el cilindro delantero
C14 Sensor de posicin del acelerador (TPS) *1
C15 Sensor de temperatura de refrigerante de motor (ECTS)
C17 Sensor de presin de aire de admisin (IAPS) Para el cilindro trasero
C21 Sensor de temperatura de aire de admisin (IATS)
C23 Sensor de sobreinclinacin (TOS)
C24 Seal de encendido #1 (bobina enc #1) Para el cilindro trasero
C25 Seal de encendido #2 (bobina enc #2) Para el cilindro delantero
C28 Accionador de la mariposa de gases secundaria (STVA) *2
C29 Sensor de posicin del acelerador secundario (STPS)
C31 Seal de posicin de marchas (interruptor GP)
C32 Seal del inyector #1 (FI #1) Para el cilindro trasero
C33 Seal del inyector #2 (FI #2) Para el cilindro delantero
C41 Sistema de control de bomba de combustible Bomba de combustible, rel de bomba de combustible
(sistema de control FP)
C42 Seal de llave de contacto (seal de interruptor IG) Antirrobo
C44 Sensor de oxgeno calentado (HO2S) Para E-02, 19, 24
C49 Vlvula de solenoide de control PAIR
En el panel LCD (VISUALIZADOR), el cdigo de mal funcionamiento est indicado desde el cdigo
pequeo al cdigo grande.
*1
Para obtener la seal adecuada del sensor de posicin del acelerador, la posicin bsica del sensor est
indicada en el panel LCD (VISUALIZADOR). El cdigo de mal funcionamiento est indicado con tres dgi-
tos. Enfrente de estos tres dgitos, aparece una lnea en cualquiera de las posiciones (lnea superior, media
o inferior). Si la indicacin es una lnea superior o inferior cuando el motor est a 1 100 rpm, gire ligera-
mente el sensor de posicin del acelerador y lleve la lnea al medio.
En condiciones normales, el tornillo de retencin de la mariposa de gases empuja ligeramente las maripo-
sas de gases, y el punto de indicacin es la lnea media.
*2
Cuando el accionador de la mariposa de gases secundaria y las seales del sensor de posicin de acelera-
dor secundario no son enviadas a centralita. En este caso, C28 y C29 se indican alternativamente.

VL800K5 (MODELO 05) 14-33
AJUSTE DE TPS
1. Levante y apoye el tanque de combustible. (14-93)
2. Ajuste las rpm del motor a 1 100.
NOTA:
Caliente el motor antes de realizar el ajuste.
3. Conecte la herramienta especial (interruptor de seleccin de

modo) al acoplador de modo taller del mazo de cables.
4. Si es necesario realizar el ajuste del sensor de posicin del

acelerador, afloje el tornillo y gire el sensor de posicin del
acelerador 1 y lleve la lnea al medio.
5. Despus apriete el tornillo para fijar el sensor de posicin del
acelerador.
El LCD indica 0,4 seg/hora, y muestra dos veces la posicin
correcta en la que est fijado.
A Incorrecto
B Posicin correcta

14-34 VL800K5 (MODELO 05)
FUNCIN DE SEGURIDAD CONTRA AVERAS

El sistema FI est provisto de una funcin de seguridad contra averas que hace posible que el motor arran-
que y la motocicleta funcionen a la mnima potencia necesaria incluso en una situacin de mal funciona-
miento.
HABILIDAD DE
FUNCIN DE MODO A PRUEBA HABILIDAD DE
TEM FUNCIONA-
DE FALLOS ARRANQUE
MIENTO
Sensor IAP Presin de aire de admisin est
S S
fijada en 760 mmHg.
Sensor TP La abertura del acelerador est
fijada en la posicin de apertura
completa. S S
La distribucin del encendido tam-
bin est fijada.
Sensor ECT Valor de temperatura de refrigerante
S S
de motor est fijado en 80 C.
Sensor IAT Valor de temperatura de aire de
S S
admisin est fijada en 40 C.
Seal de encendido Encendido #1-apagado S S
El cilindro delantero funciona.
Encendido #2-apagado S S
El cilindro trasero funciona.
Seal de inyeccin Corte de combustible #1 S S
El cilindro delantero funciona.
Corte de combustible #2 S S
El cilindro trasero funciona.
Accionador de la mariposa La mariposa de gases secundaria
de gases secundaria est fijada en posicin completa-
mente cerrada. Cuando se produce
S S
el bloqueo o desconexin del motor,
se desconecta la energa de centra-
lita.
Sensor STP La mariposa de gases secundaria
est fijada en posicin completa- S S
mente cerrada.
Seal de posicin de Seal de posicin de marchas est
S S
marchas fijada en la marcha 5.
Sensor de oxgeno calentado La relacin de compensacin com-
S S
(E-02, 19, 24) bustible-aire est fijada en normal.
Vlvula de solenoide de La centralita deja de controlar la vl-
S S
control PAIR vula de solenoide de control PAIR.
El motor puede arrancar y funcionar an cuando no se reciba la seal mencionada de cada sensor. No obs-
tante, la capacidad de funcionamiento del motor no es total, si no que se limita a proporcionar los medios
necesarios para solucionar una emergencia (circuito a prueba de fallos). En este caso, es necesario llevar
la motocicleta al taller para realizar una reparacin completa.

VL800K5 (MODELO 05) 14-35
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS DEL SISTEMA FI

ANLISIS DE LAS QUEJAS DEL CLIENTE
Grabe los detalles del problema (avera, queja) y la descripcin que el cliente le proporciona de cmo suce-
di. Para ello, el uso del impreso de inspeccin que se muestra ms abajo facilitar la recogida de la infor-
macin necesaria para realizar un anlisis y diagnstico correctos.
EJEMPLO: IMPRESO DE INSPECCIN DE PROBLEMAS DEL CLIENTE

Nombre del usuario: Modelo: NMERO DE BASTIDOR:
Fecha de salida: Fecha de registro Fecha del problema: Kilometraje:
Estado de la luz indicadora

Siempre encendida Encendida a veces Siempre apagada Buen estado
de mal funcionamiento (LED)
Cdigo/visualizador de mal Modo usuario: Sin visualizacin Visualizacin de mal funcionamiento ( )
funcionamiento (LCD) Modo taller: Sin cdigo Cdigo de mal funcionamiento ( )
SNTOMAS DEL PROBLEMA

Arranque difcil Capacidad de conduccin defectuosa
No arranca Vacilacin en la aceleracin
Sin combustin inicial Encendido atrasado / Encendido adelantado
Sin combustin Falta potencia
Mal arranque en Sobrevoltaje
( fro caliente siempre) Golpeteo anormal
Otro Las rpm del motor saltan brevemente
Otro
Mal funcionamiento al ralent El motor se para cuando
Mal ralent rpido Inmediatamente despus del arranque
Velocidad de ralent irregular La mariposa de gases est abierta
( Alta baja) ( rpm) La mariposa de gases est cerrada
Inestable Hay carga aplicada
Oscilacin ( rpm a rpm) Otro
Otro
OTROS:

14-36 VL800K5 (MODELO 05)
CONDICIONES AMBIENTALES/DE LA MOTOCICLETA CUANDO SE PRODUCE EL PROBLEMA

Condiciones ambientales
Tiempo Bueno Nuboso Lluvia Nieve Siempre Otro
Temperatura Calor Clido Fresco Fro ( C) Siempre
Frecuencia Siempre A veces ( veces/ da, mes) Slo una vez
Bajo ciertas condiciones
Carretera Urbana Suburbios Autopista Montaa ( Cuesta arriba Cuesta abajo)
Asfaltado Gravilla Otro
Estado de la motocicleta
Estado del motor Fro En fase de calentamiento Caliente Siempre Otro en el arranque
Inmediatamente despus del arranque Acelerando sin carga Velocidad del motor ( rpm)
Estado de la Durante la conduccin: Velocidad constante Acelerando Desacelerando
motocicleta Esquina derecha Esquina izquierda En parada
Velocidad de la motocicleta cuando ocurre el problema ( km/h)
Otro
NOTA:
El impreso de ms arriba es un ejemplo estndar. Este impreso debe modificarse segn las condiciones y
caractersticas de cada mercado.
INSPECCIN VISUAL
Antes de realizar el diagnstico con el interruptor de seleccin de modo o SDS, realice las siguientes ins-
pecciones visuales. El motivo para realizar la inspeccin visual es que los fallos mecnicos (como fugas
de aceite) no pueden visualizarse en la pantalla con el interruptor de seleccin de modo o SDS.
* Nivel y fugas de aceite del motor. (2-8)
* Nivel y fugas de refrigerante del motor. (2-13)
* Nivel y fugas de combustible. (2-10)
* Elemento del filtro de aire obstruido. (2-4)
* Estado de la batera. (8-31)
* Juego del cable del acelerador. (2-11)
* Aflojamiento, curvatura y desconexin de los manguitos de vaco
* Fusible roto.
* Operacin de cada luz de advertencia. (8-21)
* Fuga de gases de escape y ruido. (2-19)
* Desconexin de cada acoplador.
* Ncleo del radiador obstruido. (6-5)

VL800K5 (MODELO 05) 14-37
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO
NOTA:
* No desconecte los acopladores de la centralita, el cable de la
batera de la misma, el mazo de cables de masa de la centra-
lita del motor o el fusible principal antes de confirmar el cdigo
de mal funcionamiento (cdigo de problema de autodiagns-
tico) almacenado en la memoria de la centralita. La desco-
nexin borrara la informacin memorizada en la memoria de
la ECM.
* El cdigo de mal funcionamiento almacenado en la memoria
de la ECM puede comprobarse con la herramienta especial.
* Antes de comprobar el cdigo de mal funcionamiento, lea cui-
dadosamente el "MODO TALLER Y MODO USUARIO" DE LA
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO14-30 y -31) para
conocer qu funciones estn disponibles y cmo usarlo.
* Asegrese de leer las PRECAUCIONES para mantenimiento
del circuito elctrico (14-18) antes de la inspeccin y
tenga en cuenta lo que lee.
Retire la cubierta derecha del bastidor. (7-2)

Conecte la herramienta especial al acoplador de modo taller
A en el mazo de cables, y arranque el motor o haga virar el
motor durante al menos 4 segundos.
Conecte el interruptor de la herramienta especial y com-
pruebe el cdigo de mal funcionamiento para determinar la
pieza con mal funcionamiento.

14-38 VL800K5 (MODELO 05)
PROCEDIMIENTO DE RESET DE AUTODIAGNSTICO

Despus de reparar la anomala, ponga la llave e contacto en
OFF y vuelva a ponerla en ON.
Si el cdigo de mal funcionamiento indica (C00), el fallo est borrado.
Desconecte la herramienta especial del acoplador de modo taller.
NOTA:
* Aunque se indique el cdigo de mal funcionamiento (C00), el
cdigo del historial del mal funcionamiento est todava alma-
cenado en la ECM. Borre, por tanto, el cdigo del historial
memorizado en la ECM usando SDS.
* El cdigo de mal funcionamiento se memoriza en la ECM tam-
bin cuando se desconecta el acoplador de cables de cual-
quier sensor. Por tanto, si ha desconectado un acoplador de
cable durante la diagnosis, borre el cdigo del historial de mal
funcionamiento usando SDS.
USO DE LOS PROCEDIMIENTOS DE DIAG-

NSTICO SDS
NOTA:
* No desconecte los acopladores de la ECM, el cable de la batera,
el mazo de cables de masa del motor o fusible principal antes de
confirmar el cdigo de mal funcionamiento (cdigo de anomala de
autodiagnstico) almacenado en la memoria. La desconexin
borrara la informacin memorizada en la memoria de la ECM.
* El cdigo de mal funcionamiento almacenado en la memoria
de la ECM puede comprobarse con el SDS.
* Asegrese de leer las PRECAUCIONES para mantenimiento
del circuito elctrico (14-18) antes de la inspeccin y
tenga en cuenta lo que lee.

Prepare la herramienta SDS. (Consulte el manual de funcio-
namiento del SDS para ms detalles.)
Lea el DTC (Cdigo de diagnstico de averas) y muestre los
datos cuando surja un problema (datos mostrados en el
momento de DTC) segn las instrucciones que muestra el SDS.
El SDS no se usa solamente para los DTC, sino tambin para

reproducir y comprobar el estado del fallo en la pantalla, tal y
como lo describen los clientes usando el disparador.
Cmo usar el disparador. (Consulte el manual de funciona-
miento del SDS para ms detalles.)
[ 09904-41010: Juego SDS
99565-01010-004: CD-ROM Ver.4

VL800K5 (MODELO 05) 14-39
USO DEL PROCEDIMIENTO DE RESET DE

AUTODIAGNSTICO SDS
Despus de reparar la anomala, desconecte el interruptor de
encendido y conctelo de nuevo.
Haga clic en el botn de inspeccin 1 del DTC.
Compruebe el DTC.
El cdigo del historial de mal funcionamiento (DTC pasado)
est todava grabado en la ECM. Borre, por tanto, el cdigo
del historial memorizado en la ECM con la herramienta SDS.
NOTA:
El cdigo de mal funcionamiento se memoriza en la ECM tam-
bin cuando se desconecta el acoplador de cables de cualquier
sensor. Por tanto, si ha desconectado un acoplador de cable
durante el diagnstico, borre el cdigo del historial de mal fun-
cionamiento usando SDS.
Haga clic en "borrar 2 para eliminar el cdigo del historial

(DTC pasado).
Siga las instrucciones que se muestran en el visualizador.
Compruebe que DTC actual 3 y DTC pasado 4 se han

eliminado (NIL).

14-40 VL800K5 (MODELO 05)
MOSTRAR DATOS DE LA ANOMALA

(MOSTRAR DATOS EN EL MOMENTO DE DTC)
La ECM almacena las condiciones de conduccin y el estado del motor (en forma de datos como se mues-
tra en la figura) en el momento de la deteccin de un mal funcionamiento en la memoria. Estos datos se lla-
man "Mostrar datos de la anomala.
Por lo tanto, verificando la presentacin de datos cuando se produce una avera, es posible conocer las
condiciones del motor y de la conduccin (tanto si el motor est caliente como si no, si la motocicleta est
funcionando o parada) cuando se detecta un mal funcionamiento. Esta presentacin de datos en caso de
averas puede grabar en la ECM un mximo de dos cdigos de problemas de diagnsticos.
Adems, la ECM tiene una funcin que almacena los datos para dos fallos de funcionamiento distintos en el
orden en que se detecta el mal funcionamiento. Utilizando esta funcin, es posible conocer el orden de los
fallos de funcionamiento que se han detectado. Su uso es til cuando se vuelve a comprobar o se diagnos-
tica una anomala.

VL800K5 (MODELO 05) 14-41
Haga clic sobre Mostrar datos de la anomala 1 para visua-

lizar los datos. Haciendo clic en el botn de la flecha 2, se
puede seleccionar Fallo #1 o Fallo #2.

14-42 VL800K5 (MODELO 05)
TERMINAL DE ECM
N DE N DE
CIRCUITO CIRCUITO
TERMINAL TERMINAL
1 Seal de interruptor GP (GP) H Seal de la llave de contacto (AT)
2 Seal de sensor IATl (IAT) I Seal de sensor ECTl (ECT)
3 Seal del sensor IAP del cilindro trasero (IAP. R) J Seal de sensor TO (TOS)
4 Seal de sensor (STP) K Seal de sensor TP (TP)
5 En blanco L Seal del sensor IAP del cilindro delantero (IAP. F)
Fuente de energa de sensores (VCC) Selector de control de HO2 (EXS)
6 M
[Para E-02, 19, 24]
Seal del sensor HO2 (HO2S) Interruptor de seleccin de modo (MS)
7 N
[Para E-02, 19, 24]
8 Interruptor de pos. de la maneta del embrague (CLP) O Interruptor del arrancador (STA)
9 Seal de sensor CKP (CKP) P Interruptor de punto muerto (NT)
0 Fuente de energa para inyector de combustible (VM) Q Seal de sensor CKP (CKP+)
A Fuente de energa (B+1) R
b Fuente de energa de apoyo (B+2) S En blanco
C Masa de ECM (E1) T En blanco
D Masa de sensores (E2) U Datos de serie para velocmetro (TECH)
E V Datos en serie para autodiagnstico (SDL)
F W
G X
N DE N DE
CIRCUITO CIRCUITO
TERMINAL TERMINAL
A Seal de STVA (STVA 1B) d Seal de STVA (STVA 2B)
Calentador de sensor HO2 (HO2. H) Rel de bomba de combustible (rel FP)
Z e
[Para E-02, 19, 24]
[ Seal de STVA (STVA 1A) f Seal de STVA (STVA 2A)
\ En blanco g Vlvula de solenoide de control PAIR (PAIR)
] Masa (E01) h Masa (E02)
^ Inyector de combustible del cilindro trasero (#1) I En blanco
a Inyector de combustible del cilindro trasero (#2) j En blanco
b En blanco k En blanco
c Bobina de encendido del cilindro delantero (IG2) l Bobina de encendido del cilindro trasero (IG1)

VL800K5 (MODELO 05) 14-43
CDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO Y CONDICIN DEFECTUOSA

TEM
N DTC. CONDICIN DE FALLO DETECTADA COMPRUEBE
DETECTADO
C00 SIN FALLO
Sensor CKP La seal no alcanza la ECM durante al Cableado del sensor CKP y pie-
C12
menos 3 seg despus de recibir la zas mecnicas.
seal de arranque. (Sensor CKP, conexin de
P0335
cable/acoplador)
Sensor IAP El sensor debera producir el siguiente Sensor IAP, conexin de
C13/C17 voltaje. cable/acoplador.
0,1 V voltaje del sensor < 4,8 V
P1750/P0105 Fuera de la gama de arriba, se indica
C13 (P1750) o C17 (P0105).
Sensor TP El sensor debera producir el siguiente Sensor TP, conexin de
voltaje. cable/acoplador.
C14 0,1 V voltaje del sensor < 4,8 V
En otro rango distinto indica C14
(P0120).
El voltaje del sensor es superior al Circuito del sensor TP en corto-
H valor especificado circuito a VCC o circuito de
masa abierto.
P0120
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito de sensor TP abierto o
L especificado en cortocircuito a VCC o circuito
de masa abierto.
Sensor ECT El voltaje del sensor debera ser el Sensor ECT, conexin de aco-
siguiente. plador/cable
En otro rango distinto, indica C15
(P0115).
El voltaje del sensor es superior al Circuito sensor ECT abierto o
H
valor especificado. retorno por tierra abierto.
P0115
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito de sensor ECT en cor-
L
especificado. tocircuito a masa.

14-44 VL800K5 (MODELO 05)
TEM
DETECTADO
Sensor IAT El voltaje del sensor debera ser el Sensor IAT, conexin de
siguiente. cable/acoplador
(P0110).
El voltaje del sensor es superior al Circuito de sensor IAT abierto o
H
valor especificado. circuito a masa abierto.
P0110
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito de sensor IAT en corto-
L
especificado. circuito a masa.
Sensor TO El voltaje del sensor debera ser el Sensor TO, conexin de acopla-
siguiente durante al menos 2 seg des- dor/cable
pus de encender la llave de contacto.
C23
0,2 V voltaje del sensor 4,6 V
(P1651).
El voltaje del sensor es superior al Circuito del sensor TO abierto o
H valor especificado en cortocircuito a VCC o circuito
a masa abierto.
P1651
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito del sensor TO en corto-
L especificado circuito a masa o circuito VCC
abierto.
Seal de Sensor CKP (bobina captadora) se Bobina de encendido, conexin
encendido produce seal, pero la seal de la cableado/conector, alimenta-
C24/C25
bobina de encendido es interrumpida cin de la batera.
8 veces o ms continuamente. En este
caso, se indica el cdigo C24 (P0351)
P0351/P0352
o C25 (P0352).
Accionador Si la ECM no proporciona seal de Motor STVA, cable/acoplador
C28 de mariposa control del accionador, la seal de del STVA
de gases comunicacin no alcanza la ECM o el
secundaria voltaje de funcionamiento no llega al
P1655 motor STVA, se indica C28 (P1655).
STVA no puede funcionar.
Sensor STP El sensor debera producir el siguiente Sensor STP, conexin de aco-
voltaje. plador/cable
C29
En otro rango distinto, indica C29.
El voltaje del sensor es superior al Circuito del sensor STP en cor-
H valor especificado tocircuito a VCC o circuito a
masa abierto
P1654
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito del sensor STP abierto
L especificado o en cortocircuito a masa o cir-
cuito VCC abierto

VL800K5 (MODELO 05) 14-45
TEM
DETECTADO
Seal de El voltaje de seal de posicin de Interruptor GP, conexin
C31 posicin de engranaje debera ser ms alto que el cable/acoplador. Leva de cam-
marchas siguiente durante al menos 3 seg. bio etc.
Voltaje de sensor de posicin de
engranaje > 0,6 V
P0705
Si es inferior al valor de arriba se
indica C31 (P0705).
Inyector de Se produce seal del sensor CKP Inyector de combustible,
C32/C33 combustible (bobina captadora), pero la seal de conexin cableado/conector, ali-
inyector de combustible es interrum- mentacin del inyector.
pida al menos 4 veces o ms conti-
P0201/P0202 nuamente. En este caso, se indica el
cdigo C32 (P0201) o C33 (P0202).
Rel de la No se aplica voltaje a la bomba de Rel de la bomba de combusti-
C41 bomba de combustible, aunque el rel de la ble, conexin de cable/acopla-
combustible bomba de combustible est conec- dor, fuente de alimentacin al
tado, o se aplica voltaje a la bomba de rel de la bomba de combustible
P0230 combustible aunque el rel de la e inyectores de combustible.
bomba de la bomba est desconec-
tado.
C42 llave de con- La seal de la llave de contacto no se Llave de contacto, cable/conec-
P1650 tacto introduce en la ECM. tor.
Sensor HO2 El voltaje de salida del sensor HO2 no Circuito de sensor HO2 abierto
C44 (Para E-02, se introduce en la ECM durante la el o en cortocircuito a masa
19, 24, ) funcionamiento del motor ni bajo la
condicin de marcha.
(Voltaje del sensor 0,1 V)
P0130
Fuera de la gama de arriba, se indica
C44 (P0130).
El calefactor no funciona de manera Sensor HO2, conexin de
C44
que el voltaje de operacin del mismo cable/acoplador
no se suministra al circuito del calefac- Suministro de voltaje de batera
P0135
tor de oxgeno; se indica C44 (P0135). al sensor HO2
C49 Vlvula de El voltaje de la vlvula solenoide de Vlvula de solenoide de control
solenoide de control PAIR no entra a ECM. PAIR, acoplador/cable
P1656
control PAIR

14-46 VL800K5 (MODELO 05)
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR CKP C12 (P0335)

CONDICIN DETECTADA CAUSA POSIBLE
La seal no alcanza la ECM durante al menos 3 seg Partculas metlicas o material extrao atascados
despus de recibir la seal de arranque. en el sensor CKP y punta del rotor.
Circuito del sensor CKP abierto o en cortocircuito.
Mal funcionamiento del sensor CKP.
Mal funcionamiento de la centralita.
ECM
Sensor CKP
G G/Y CKP+
Bl Br CKP-
Regulador/Rectificador
GEN
INSPECCIN 1
Paso 1
1) Retire la cubierta izquierda del bastidor. (7-2)
2) Quite la cubierta inferior izquierda del bastidor 1 y la tapa de
la caja de herramientas 2.
3) Retire la caja de herramientas 3. 1
4) Compruebe si los contactos del acoplador del sensor CKP 4 1

estn sueltos o defectuosos.
Si estn bien, mida la resistencia del sensor CKP.

VL800K5 (MODELO 05) 14-47
5) Desconecte el acoplador del sensor CKP y mida la resistencia. 1
Resistencia del sensor CKP: 184 276

(Azul Verde)
6) Compruebe tambin la continuidad entre cada terminal y
masa.
Continuidad del sensor CKP: (Infinito)
(Azul Masa)
(Verde masa)
Son correctas la continuidad y la resistencia?
S Vaya al paso 2.
NO Cambie el sensor CKP por uno nuevo.
7) Despus de reparar la anomala, cancele el DTC con la
herramienta SDS. (14-39)

14-48 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
1) Desconecte el acoplador del sensor CKP. V
2) Haga virar el motor unos segundos con el motor de arranque,
y mida el voltaje de pico del sensor CKP en el acoplador.
Voltaje de pico del sensor CKP:4,0 V y ms
(+ Verde - Azul)
1 Adaptador de voltaje de pico
3) Repita el procedimiento de prueba anterior varias veces y
mida la tensin de pico mayor.
V Graduacin del polmetro: Voltaje ()
Es correcta la tensin?
Cable marrn o cable G/Y abierto o en cortocir-

cuito a masa, o conexin 9 o Q defectuosa.
Si el cable y la conexin estn bien, hay un pro-
blema intermitente o centralita defectuosa.
S Vuelva a comprobar cada terminal y mazo de
cables por si existiese un circuito abierto o un Lado del enganche
mal contacto.
Cambie la ECM por una nueva que se conozca
que est bien y compruebe de nuevo.
Compruebe si los contactos del acoplador del
sensor CKP o del acoplador de la centralita
NO
Cambie el sensor CKP por uno nuevo.

VL800K5 (MODELO 05) 14-49
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR IAP C13 (P1750) o C17 (P0105)
C13/C17 El voltaje del sensor IAP no est dentro Conducto de vaco obstruido entre el conjunto de
del rango especificado. inyeccin y el sensor IAP.
0,1 V voltaje del sensor < 4,8 V Aire extrado del conducto de vaco entre el con-
NOTA: junto de inyeccin y el sensor IAP.
La presin atmosfrica vara segn las Circuito del sensor IAP abierto o en cortocircuito a
condiciones atmosfricas y la altitud. masa.
Tngalo en cuenta cuando compruebe Mal funcionamiento del sensor IAP.
el voltaje. Mal funcionamiento de la centralita.
Sensor IAP #2 (Cilindro delantero) ECM

R VCC
G/B IAP (F)
B/Br E2
R
G/W IAP (R)
B/Br
Sensor IAP #1 (Cilindro trasero)
INSPECCIN 1
Paso 1
1) Quite el depsito de combustible. (14-93)
2) Ponga la llave de contacto en "OFF".
3) Compruebe si los contactos de los acopladores del sensor
IAP (lateral del cilindro delantero 1 o lateral del cilindro tra-
sero 2) estn sueltos o defectuosos.
Si estn bien, mida el voltaje de entrada del sensor IAP.
4) Desconecte los acopladores del sensor IAP. 1

5) Ponga la llave de contacto en "ON".
6) Mida el voltaje en el cable rojo 3 y masa. V
7) Mida tambin el voltaje en el cable rojo 3 y cable B/Br 4.
Voltaje de entrada del sensor IAP:4,5 5,5 V
(+ Rojo - Masa)
(+ Rojo - B/Br)
S Vaya al paso 2.
Contactos defectuosos o sueltos en el acopla-
dor de ECM.
NO
Cortocircuito o circuito abierto en cable rojo o
cable B/Br.

14-50 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
1) Conecte los acopladores del sensor IAP y coloque el dep- V
sito de combustible.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del cable.
Arranque el motor en ralent y mida el voltaje de salida del
sensor IAP en el acoplador lateral del cable (entre los cables
G/B y B/Br o entre los cables G/W y B/Br).
Voltaje de salida del sensor IAP: Aprox. 2,6 V en veloci
dad de ralent
(Cilindro delantero: + G/B - B/Br)
(Cilindro trasero: + G/W - B/Br)
09900-25009: Juego de sondas puntiagudas
S Vaya al paso 3.
Compruebe el manguito de vaco por si se
hubieran producido daos o fisuras.
NO Circuito abierto o cortocircuito en el cable G/B o
G/W.
Cambie el sensor IAP por uno nuevo.
Paso 3 3
1) Retire el sensor IAP.
2) Conecte el medidor de bomba de vaco a la abertura de vaco
del sensor IAP.
Disponga 3 bateras de 1,5 V nuevas en serie 1 (compruebe
que el voltaje - total es 4,5 5,5 V) y conecte el terminal - V
al terminal-masa 2 y el terminal + al terminal VCC 3.
3) Compruebe el voltaje entre Vsal 4 y masa. Compruebe tam-
bin si el voltaje se reduce cuando se aplica vaco hasta 400
mmHg usando el medidor de bomba de vaco. (14-50)
09900-25008: Juego de polmetro

VL800K5 (MODELO 05) 14-51
Cable G/B, G/W, R o B/Br abierto o en cortocir-
cuito a masa, o conexin L, 3, 6 o D defec-
tuosa.
S
Vuelva a comprobar cada terminal y mazo de
cables por si existiese un circuito abierto o un Lado del enganche
mal contacto.
Si el resultado de la comprobacin no es satisfac-
NO
torio, cambie el sensor IAP por uno nuevo.
Voltaje de salida (voltaje VCC 4,5 5,5 V, temperatura

ambiente 20 30 C)
VOLTAJE
ALTITUD PRESIN
DE
(Referencia) ATMOSFRICA
SALIDA
(m) (mmHg) kPa (V)
0 0 760 100
3,4 4,0
2 000 610 707 94
2 001 611 707 94
2,8 3,7
5 000 1 524 634 85
5 001 1 524 634 85
2,6 3,4
8 000 2 438 567 76
8 001 2 439 567 76
2,4 3,1
10 000 3 048 526 70

14-52 VL800K5 (MODELO 05)
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR TP C14 (P0120)

C14 Voltaje de salida fuera del rango Sensor TP mal ajustado
siguiente. Circuito del sensor TP abierto o en cortocircuito
La diferencia entre apertura real del ace- Mal funcionamiento del sensor TP
lerador y la apertura calculada por la ECM Mal funcionamiento de la centralita.
es mayor que el valor especificado.
P0120 El voltaje del sensor es superior al valor Circuito del sensor TP en cortocircuito a VCC o
H
especificado circuito de masa abierto.
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito de sensor TP abierto o en cortocircuito a
L
especificado VCC o circuito de masa abierto.
Sensor TP ECM
B B/Br E2
Bl R VCC
Y Bl/B TP
INSPECCIN 1
Paso 1 (Cuando indica C14:)
3) Compruebe el acoplador del sensor TP por si existiesen con-
tactos defectuosos o flojos.
Si est bien, mida el voltaje de entrada del sensor TP.
4) Desconecte el acoplador del sensor TP.
5) Ponga la llave de contacto en "ON". 1

6) Mida el voltaje entre el cable rojo y masa. V
7) Mida tambin el voltaje en el cable rojo y en el cable B/Br.
Voltaje de entrada del sensor TP:4,5 5,5 V
(+ Rojo - Masa)
(+ Rojo - B/Br)
S Vaya al paso 2.
dor de ECM.
NO
Cortocircuito o circuito abierto en cable rojo o
cable B/Br.

VL800K5 (MODELO 05) 14-53
Paso 1 (Cuando indica P0120-H:) 1

Si est bien, compruebe la continuidad del cable del sensor
TP.
4) Desconecte el acoplador del sensor TP. 1

5) Compruebe tambin la continuidad entre el cable Bl/B A y el
cable rojo B. Si no se oye el sonido procedente del polme-
tro, el estado del circuito es correcto.
6) Desconecte el acoplador de centralita.
7) Compruebe la continuidad entre el cable B/Bl A y el terminal K. 1

8) Compruebe tambin la continuidad entre el cable B/Br C y el
terminal D.
Continuidad de cable de TPS: Continuidad (>)
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad (>)
Es correcta la continuidad ?
S Vaya al paso 2. 1
Cable Bl/B en cortocircuito a VCC, o cable B/Br
NO
abierto
Lado del terminal

14-54 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 1 (Cuando indica P0120-L:) 1

TP.
4) Desconecte el acoplador del sensor TP. 1

5) Compruebe la continuidad entre el cable B/Bl A y masa.
6) Compruebe tambin la continuidad entre el cable Bl/B A y el
cable B/Br B. Si no se oye el sonido procedente del polme-
8) Compruebe la continuidad entre el cable Rojo B y el terminal 6. 1

9) Compruebe tambin la continuidad entre el cable B/Bl A y el
terminal K.
Continuidad de cable de TPS: Continuidad (>)

S Vaya al paso 1 (14-52) y vaya al paso 2. 1
Cable rojo o Bl/B abierto, o cable Bl/B en cortocir-

NO
cuito a masa.
Terminal

VL800K5 (MODELO 05) 14-55
Paso 2 2
2) Desconecte el acoplador del sensor TP.
3) Compruebe la continuidad entre el cable amarillo y masa.
Continuidad del sensor TP: (Infinito)
(Amarillo Masa)
4) Si est bien, mida la resistencia del sensor TP en los termina- 2

les (entre cable amarillo y cable negro).
5) Gire el puo del acelerador y mida la resistencia.
Resistencia de sensor TP
Mariposa de gases cerrada: Aprox. 1,1 k
Mariposa de gases abierta: Aprox. 4,3 k
6) Mida tambin la resistencia del sensor TP en los terminales 2

del mazo de prueba (entre cable azul y cable negro).
Resistencia de sensor TP: Aprox. 4,66 k
(cable azul cable negro)
S Vaya al paso 3.
Reajuste la posicin del sensor TP correcta-
NO mente.
Cambie el sensor TP por uno nuevo.

14-56 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 3 3
1) Conecte el acoplador del sensor TP. V
4) Mida el voltaje de salida del sensor TP en el acoplador (entre
el cable Bl/B + y el cable B/Br-) girando el puo del acele-
rador.
Voltaje de salida del sensor TP
Mariposa de gases cerrada: Aprox. 1,1 V
Mariposa de gases abierta: Aprox. 4,3 V
Cable rojo R, B/Br o BI/B abierto o en cortocir-

cuito a tierra, o conexin 6, D o K defectuosa
cables por si existiese un circuito abierto o un
Lado del enganche
mal contacto.
NO
torio, cambie el sensor TP por uno nuevo.

VL800K5 (MODELO 05) 14-57
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR ECT C15 (P0115)

C15 Voltaje de salida fuera del rango Circuito de sensor ECT abierto o en cortocircuito.
siguiente. Mal funcionamiento de sensor ECT.
0,1 voltaje del sensor < 4,6 V Mal funcionamiento de la centralita.
P0115 El voltaje del sensor es superior al valor Circuito de sensor ECT abierto o circuito a masa
H
especificado. abierto.
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito de sensor ECT en cortocircuito a masa.
L
especificado
Sensor ECT ECM
B/Bl ECT
B/Br E2
INSPECCIN 1
3) Compruebe el acoplador del sensor ECT por si existiesen
contactos defectuosos o sueltos.
Si est bien, mida el voltaje del sensor ECT en el acoplador
lateral del cable.
4) Desconecte el acoplador y ponga la llave de contacto en "ON". 1

5) Mida el voltaje entre el terminal de cable B/Bl 1 y masa.
6 Mida tambin el voltaje entre el terminal del cable B/Bl 1 y el
terminal del cable B/Br 2.
Voltaje del sensor ECT:4,5 5,5 V
(+ B/Bl - Masa)
(+ B/Bl - B/Br)
S Vaya al paso 2.
dor de ECM.
NO
Circuito abierto o en cortocircuito en los cables
B/Bl o B/Br.

14-58 VL800K5 (MODELO 05)

Si est bien, compruebe la continuidad de cable del sensor
ECT.
4) Desconecte el acoplador del sensor ECT y el acoplador de 1

centralita.
5) Compruebe la continuidad entre el cable B/Bl A y el terminal I.
6) Compruebe tambin la continuidad entre el cable B/Br B y el
terminal D.
1
S Vaya al paso 2.
NO Cable B/Bl o cable B/Br abierto.
Terminal

VL800K5 (MODELO 05) 14-59

Si est bien, compruebe la continuidad de cable del sensor
ECT.
4) Desconecte el acoplador del sensor ECT. 1

5) Compruebe la continuidad entre el cable B/Bl 1 y masa. Si
no se oye el sonido procedente del polmetro, el estado del
circuito es correcto.
6) Conecte el acoplador del sensor ECT. 1

8) Mida el voltaje entre el cable B/Bl y masa. V
Voltaje de salida: 0,1 4,6 V (+ B/Bl - Masa)

Son correctas la continuidad y el voltaje?
S Vaya al paso 1 (14-57) y vaya la paso 2.

NO Cable B/BI en cortocircuito a masa.

14-60 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
2) Mida la resistencia del sensor ECT.
Resistencia del sensor ECT:
Aprox. 2,3 2,6 k a 20 C
(Terminal Terminal)
3) Retire el sensor ECT. 2

4) Compruebe el sensor ECT probndolo en el banco como se
muestra en la figura. Conecte el sensor ECT 1 a un polme-
tro de circuito y pngalo en el aceite contenido en un reci-
piente 2 colocado en un calentador.
5) Caliente el aceite para que aumente la temperatura lenta-
mente y lea la columna del termmetro 3 y el ohmetro.
Especificacin del sensor de temperatura
Temp. de refrigerante de Resistencia

motor
20 C Aprox. 2,45 k
40 C Aprox. 1,148 k
60 C Aprox. 0,587 k
80 C Aprox. 0,322 k

* Tenga mucho cuidado cuando manipule el sensor
ECT. Puede daarse si recibe un impacto agudo.
* Procure que el sensor ECT y el termmetro no
toquen el recipiente.
Es correcta la resistencia?
Cable B/Bl o cable B/Br abierto o en cortocir-

cuito a masa, o conexin D o I defectuosas.
Lado del enganche
mal contacto.
NO Cambie el sensor ECT por uno nuevo.

VL800K5 (MODELO 05) 14-61
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SENSOR IAT C21 (P0110)

C21 Voltaje de salida fuera del rango Circuito del sensor IAT abierto o en cortocircuito.
siguiente. Mal funcionamiento de sensor IAT.
0,1 voltaje del sensor < 4,6 V Mal funcionamiento de la centralita.
P0110 El voltaje del sensor es superior al valor Circuito de sensor IAT abierto o circuito a masa
H
especificado abierto.
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito de sensor IAT en cortocircuito a masa.
L
especificado
Sensor IAT ECM
Dg IAT
B/Br E2
INSPECCIN 1
1) Quite la caja del filtro de aire. (14-103)
3) Compruebe el acoplador del sensor IAT por si existiesen con-
tactos defectuosos o sueltos.
Si est bien, mida en voltaje del sensor IAT en el acoplador
lateral de cable.
4) Desconecte el acoplador y ponga la llave de contacto en "ON".
5) Mida el voltaje entre el terminal del cable Dg y masa. 1

6) Mida tambin el voltaje entre el terminal del cable Dg y el ter- V
minal del cable B/Br.
Voltaje del sensor IAT:4,5 5,5 V
(+ Dg - Masa)
(+ Dg - B/Br)
S Vaya al paso 2.
dor de ECM.
NO
Circuito abierto o cortocircuito en el cable Dg o
cable B/Br

14-62 VL800K5 (MODELO 05)

Si est bien, compruebe la continuidad del cable del sensor IAT.
4) Desconecte el acoplador del sensor IAT y acoplador de centralita. 1

5) Compruebe la continuidad entre el cable Dg A y el terminal 2.
6) Compruebe tambin la continuidad entre cable B/Br B y el
terminal D.
S Vaya al paso 2. 1
NO Cable Dg o B/Br abierto
Terminal

VL800K5 (MODELO 05) 14-63

Si est bien, compruebe la continuidad del cable del sensor IAT.
4) Desconecte el acoplador del sensor IAT. 1

5) Compruebe la continuidad entre el cable Dg y la masa. Si no
se oye el sonido procedente del polmetro, el estado del cir-
cuito es correcto.
6) Conecte el acoplador del sensor IAT. 1

V
8) Mida el voltaje entre el cable Dg y la masa.
Voltaje de salida: 0,1 4,6 V (+ Dg - Masa)
Son correctas la continuidad y el voltaje?
S Vaya al paso (14-61) y vaya al paso 2.

NO Cable Dg en cortocircuito a masa.

14-64 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
2) Mida la resistencia del sensor IAT.
Resistencia del sensor IAT:
Aprox. 2,6 k a 20 C (Terminal Terminal)
Cable Dg o cable B/Br abierto o en cortocircuito

a masa, o conexin 2 o D defectuosa.
mal contacto. Lado del enganche
NO Reemplace el sensor IAT por uno nuevo.
Temp. de aire de admisin Resistencia

20 C Aprox. 2,6 k
50 C Aprox. 0,8 k
80 C Aprox. 0,3 k
110 C Aprox. 0,2 k
NOTA:
El mtodo de medicin de la resistencia del sensor IAT es el
mismo que para el sensor ECT. Vase las pg. 14-61 para ms
detalles.

VL800K5 (MODELO 05) 14-65
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR TO C23 (P1651)

C23 El voltaje del sensor debera ser el Circuito del sensor TO abierto o en cortocircuito.
siguiente durante al menos 2 seg des- Mal funcionamiento del sensor TO.
pus de encender la llave de contacto. Mal funcionamiento de la centralita.
0.2 voltaje del sensor < 4.6 V
P1651 El voltaje del sensor es superior al valor Circuito a masa del sensor TO abierto o en cir-
H
especificado cuito a VCC.
El voltaje del sensor es inferior al valor
L especificado Circuito del sensor TO abierto o en cortocircuito a
masa o circuito VCC abierto.
Sensor TO ECM
R VCC
Br/W SENSOR
B/Br E2
INSPECCIN 1
1) Retire la cubierta derecha del bastidor. (7-2)
3) Compruebe el acoplador del sensor TO por si existiesen con-
Si est bien, mida la resistencia del sensor TO.
4) Desconecte el acoplador del sensor TO.
5) Mida la resistencia entre el terminal A y el terminal B.

Resistencia del sensor TO:19,1 19,7 k
(Terminal A Terminal B)
S Vaya al paso 2.
NO Cambie el sensor TO por uno nuevo.

14-66 VL800K5 (MODELO 05)

Si est bien, compruebe la continuidad del cable del sensor TO.
4) Desconecte el acoplador del sensor TO. 1

5) Compruebe tambin la continuidad entre el cable Br/W A y
el cable rojo B. Si no se oye el sonido procedente del pol-
metro, el estado del circuito es correcto.
7) Compruebe tambin la continuidad entre el cable Br/W A y 1

el terminal J.
terminal D.
S Vaya al paso 2.
1
Cable Br/W en cortocircuito a VCC, o cable B/Br
NO
abierto
Terminal

VL800K5 (MODELO 05) 14-67

Si est bien, compruebe la continuidad del cable del sensor TO.
4) Desconecte el acoplador del sensor TO. 1

5) Compruebe la continuidad entre el cable Br/W A y la masa.
el cable B/Br B. Si no se oye el sonido procedente del pol-
8) Compruebe tambin la continuidad entre el cable rojo C y el 1

terminal 6.
el terminal J.
S Vaya al paso 2.
1
Cable rojo o Br/W abierto, o cable Br/W en corto-
NO
circuito a masa.
Terminal

14-68 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
1) Conecte el acoplador del sensor TO. V
4) Mida el voltaje en el acoplador lateral de cable entre los
cables Br/W y B/Br.
Voltaje del sensor TO:0,4 1,4 V
(+ Br/W - B/Br)
Mida tambin el voltaje cuando incline la motocicleta.
5) Desmonte el sensor TO de su soporte y mida el voltaje con 2

una inclinacin de al menos 65, a izquierda y derecha, V
desde el nivel horizontal.
Voltaje del sensor TO:3,7 4,4 V
(+ Br/W - B/Br)
65
Cable Rojo, B/Br o Br/W abierto o en cortocircuito

a masa, o conexin 6, D o J defectuosa.
Lado del enganche
mal contacto.
dor de ECM.
NO
Circuito abierto o cortocircuito.
Cambie el sensor TO por uno nuevo.
MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO C24 (P0351) o

C25 (P0352)
* Vase el SISTEMA DE ENCENDIDO para ms detalles. (8-18)

VL800K5 (MODELO 05) 14-69
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL ACCIONADOR STV C28 (P1655)

El voltaje de funcionamiento no alcanza el STVA. Mal funcionamiento del STVA
La centralita no recibe seal de comunicacin del Circuito STVA abierto o en cortocircuito.
STVA. Mal funcionamiento del motor STVA
ACTUADOR STV ECM

B B/Lg STVA. 1B
P P/W STVA. 1 A
G G STVA. 2B
W/B B STVA. 2 A
INSPECCIN 1
Paso 1
3) Compruebe el conector del cable del STVA por si estuviese
suelto o no hiciese buen contacto.
4) Quite el conducto de admisin. (14-103) 1

5) Conecte el interruptor de encendido para comprobar el fun-
cionamiento de STVA.
(Orden de funcionamiento de STV: 95% abierto Total-
mente abierto 95% abierto)
Es correcto el funcionamiento?
S Vaya al paso 2.
Contactos sueltos o defectuosos en el conector
STVA.
NO
Circuito abierto o cortocircuito en los cables
(P/W o negro) y (B/Lg o verde).

14-70 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
2) Desconecte el conector del cable STVA.
3) Compruebe tambin la continuidad entre cada terminal de
cable y masa.
Continuidad de STVA: (Infinito)
4) Si estn bien, mida la resistencia del sensor STVA. (entre el 2

terminal del cable negro y el terminal del cable rosa) y (entre
el terminal del cable verde y el terminal del cable W/B)
Resistencia de STVA:Aprox. 6,5
(Negro Rosa)
(Verde W/B)
Cables P/W, verde y negro abiertos o en corto-

circuito a masa, o conexin Y, [, d y f
defectuosa
S
Lado del enganche
mal contacto.
NO dor de ECM.
Cambie el STVA por uno nuevo.

VL800K5 (MODELO 05) 14-71
INSPECCIN DE CONTROL ACTIVO

1) Prepare la herramienta SDS. (Consulte el manual de funcio-
3) Haga clic en Control de funcionamiento del acelerador
secundario 1.
4) Haga clic sobre cada botn 2.

Si en este momento se oye el sonido de funcionamiento del
STVA, la funcin es normal.

14-72 VL800K5 (MODELO 05)
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR STP C29 (P1654)

C29 Voltaje de seal fuera del rango Sensor STP mal ajustado.
siguiente. Sensor STP abierto o en cortocircuito.
La diferencia entre apertura real del Funcionamiento defectuoso del sensor STP.
acelerador y la apertura calculada por la Mal funcionamiento de la centralita.
ECM es mayor que el valor especifi-
cado.
P1654 El voltaje del sensor es superior al valor Circuito del sensor STP en cortocircuito a VCC o
H
especificado circuito a masa abierto
El voltaje del sensor es inferior al valor Circuito del sensor STP abierto o en cortocircuito
L
especificado a masa o circuito VCC abierto
Sensor STP ECM
B B/Br E2
Bl R VCC
Y Y/W STP
INSPECCIN 1
3) Compruebe que los contactos del conector del sensor STP
no estn sueltos.
Si estn bien, mida a continuacin el voltaje de entrada del
sensor STP.
4) Desconecte el conector del sensor STP. 1

6) Mida el voltaje entre el cable rojo y masa. V
7) Mida tambin el voltaje en el cable rojo y en el cable B/Br.
Voltaje de entrada del sensor STP:4,5 5,5 V
(+ Rojo - Masa)
(+ Rojo - B/Br)
S Vaya al paso 2.
Contactos defectuosos o sueltos en el acoplador de
NO ECM.
Cortocircuito o circuito abierto en cable rojo o cable B/Br.

VL800K5 (MODELO 05) 14-73

no estn sueltos.
Si estn bien, compruebe la continuidad del cable del sensor
STP.

5) Compruebe tambin la continuidad entre el cable Y/W A y el
cable rojo B. Si no se oye ruido de continuidad procedente
del polmetro, el estado del circuito es correcto.
7) Compruebe la continuidad entre el cable Y/W A y el terminal 4. 1

terminal D.
S Vaya al paso 2.
Cable Y/W en cortocircuito a VCC, o cable B/Br
NO 1
abierto
Terminal

14-74 VL800K5 (MODELO 05)

no estn sueltos.
Si estn bien, compruebe la continuidad del cable del sensor
STP.

5) Compruebe la continuidad entre el cable Y/W A y masa.
cable B/Br B. Si no se oye el sonido procedente del polme-
8) Compruebe la continuidad entre el cable rojo C y el terminal 6. 1

terminal 4. Si no se oye ruido de continuidad procedente del
polmetro, el estado del circuito es correcto.
S Vaya al paso 1 (14-72) y vaya al paso 2.

1
Cable rojo o Y/W abierto, o cable Y/W en cortocir-
NO
cuito a masa
Terminal

VL800K5 (MODELO 05) 14-75
Paso 2 2
2) Desconecte el conector del sensor STP.
3) Compruebe tambin la continuidad entre el terminal del cable
amarillo y masa.
Continuidad del sensor STP: (Infinito)
(Amarillo Masa)
6) Si estn bien, mida a continuacin la resistencia del sensor
en el conector (entre los cables amarillo y negro).
7) Cierre y abra completamente la mariposa de gases secunda- 2
ria moviendo la articulacin de marcha rpida, y mida la
resistencia de apertura y cierre de la vlvula.
Resistencia del sensor STP
Mariposa de gases secundaria cerrada A: Aprox. 0,5 k
Mariposa de gases secundaria abierta B: Aprox. 3,9 k
8) Si est bien, mida la resistencia del sensor STP en los termi- 2

nales de cable (entre cable azul C y cable negro B).
Resistencia del sensor STP: Aprox. 4,69 k
Estn bien la continuidad y la resistencia?
S Vaya al paso 3.
Reajuste correctamente la posicin del sensor STP.
NO
Cambie el sensor STP por uno nuevo.

14-76 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 3 3
2) Conecte el conector del sensor STP. V
3) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del sensor STP.
4) Desconecte el conector del cable STVA.
6) Mida el voltaje de salida del sensor STP en el acoplador
(entre los cables Y/W+ y B/Br -) cuando se abre y cierra
completamente la mariposa de gases moviendo la articula-
cin de marcha rpida.
Voltaje de salida del sensor STP 3

Mariposa de gases secundaria cerrada A: Aprox. 0,5 V
Mariposa de gases secundaria abierta B: Aprox. 3,9 V

VL800K5 (MODELO 05) 14-77
Cable Y/W, R o B/Br abierto o en cortocircuito a

masa, o conexin 4, 6 o D defectuosa.
Lado del enganche
mal contacto.
NO
torio, cambie el sensor STP por uno nuevo.

14-78 VL800K5 (MODELO 05)
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR GP C31 (P0705)

Sin voltaje del conmutador de marcha engranada Circuito del conmutador de marcha engranada
El voltaje del conmutador est fuera del siguiente abierto o en cortocircuito.
rango. Mal funcionamiento del conmutador de marcha
Voltaje del conmutador > 0,6 V engranada
ECM Rel de pata de cabra

Interruptor de parada del motor
Llave de
contacto
Interruptor GP
B/W
GP N
P P 5 1 Luz indicadora
de punto muerto
4
Bl
3 2
Interruptor de pata de cabra
INSPECCIN 1
Paso 1
1) Retire la cubierta izquierda del bastidor. (7-2)
2) Quite la tapa de la caja de engranajes secundaria 1.
3) Ponga la llave de contacto en "OFF". 1

4) Compruebe que los contactos del acoplador del interruptor
GP no estn sueltos.
Si est bien, mida el voltaje del interruptor GP.

VL800K5 (MODELO 05) 14-79
5) Sujete la motocicleta con un gato. 1

6) Pliegue el soporte lateral a la posicin levantada.
7) Asegrese de que el interruptor de parada de motor est en V
la posicin FUNCIONAMIENTO.
10) Mida el voltaje en el acoplador lateral del cable entre el
cable rosa y masa, cuando cambie la palanca del cambio de
marchas de primera a superior.
Voltaje del interruptor GP:0,6 V y ms
(Rosa Masa)
Cable rosa abierto o en cortocircuito a masa, o

conexin 1 defectuosa.
Lado del enganche
mal contacto.
Circuito abierto o cortocircuito en cable rosa.
NO
Cambie el interruptor GP por uno nuevo.

14-80 VL800K5 (MODELO 05)
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE C32 (P0201) o C33 (P0202)
Se produce seal CKP pero la seal del inyector de Circuito del inyector abierto o en cortocircuito.
combustible se interrumpe 4 veces o ms continua- Mal funcionamiento del inyector.
mente. Mal funcionamiento de la centralita.
ECM Rel de la bomba de combustible

Y/R
#1 Gr/B GPS
Interruptor
#2 Gr/W
de parada
de motor
(Cilindro delantero) (Cilindro trasero)
Inyector de combustible
INSPECCIN 1
Paso 1
1) Quite el conducto de admisin. (14-103)
3) Compruebe que los contactos del acoplador del inyector no
Si estn bien, mida la resistencia del inyector.
4) Desconecte el acoplador del inyector y mida la resistencia 1

entre terminales.
Resistencia del inyector:Aprox. 11,7 a 20 C
(Terminal Terminal)
5) Si est bien, compruebe la continuidad entre cada terminal y 1

masa.
Continuidad del inyector: (Infinito)
(Terminal Masa)
S Vaya al paso 2.
NO Cambie el inyector por uno nuevo. (14-111)

VL800K5 (MODELO 05) 14-81
Paso 2 2
2) Mida el voltaje del inyector entre el cable Y/R y masa. V
Voltaje del inyector:Voltaje de la batera

(+ Y/R - Masa)
NOTA:
El voltaje del inyector puede detectarse durante slo 3 segun-
dos despus de poner en "ON" la llave de contacto.
Cable Gr/B o cable Gr/W abierto o en cortocir-

cuito a masa, o conexin ^ a defectuosa.
S Vuelva a comprobar cada terminal y mazo de Lado del enganche
mal contacto.
NO Circuito abierto en el cable Y/R.

14-82 VL800K5 (MODELO 05)
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE REL FP C41 (P0230)

No se aplica voltaje a la bomba de combustible aunque el Circuito del rel de la bomba de combustible abierto o en
rel bomba de combustible est conectado, o se aplica vol- cortocircuito.
taje a la bomba de combustible aunque el rel de la bomba Mal funcionamiento del rel de la bomba de combustible.
de combustible est desconectado. Mal funcionamiento de la centralita.
ECM
Bomba de
combustible
Interruptor de
parada de motor
Llave de
Interruptor
contacto
VM Y/R R/Bl GP Rel de
Rel FP Y O/W pata de cabra
Rel de la bomba
de combustible
INSPECCIN 1
Paso 1
1) Quite la tapa de la caja de engranajes secundaria 1.
2) Ponga la llave de contacto en "OFF". 1

3) Compruebe que los contactos del acoplador de rel FP no
4) Si est bien, compruebe el aislamiento y la continuidad.
Vase la pgina 96 para ms detalles.
Est bien el rel FP?
Cable amarillo abierto o en cortocircuito a

masa, o conexin e defectuosa.
mal contacto.
NO Cambie el rel FP por uno nuevo.
5) Despus de reparar la anomala, cancele el DTC con la Lado del enganche

VL800K5 (MODELO 05) 14-83
MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL PAIR C49 (P1656)
El voltaje de la vlvula de solenoide de control PAIR no se intro- Circuito de vlvula de solenoide de control PAIR abierto o en
duce en centralita. cortocircuito.
Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide de control PAIR
ECM Interruptor de Rel de Llave de

parada del motor pata de cabra contacto
PAIR Br/B O/W
Interruptor GP
B/R B
VLVULA DE SOLENOIDE
CONTROL PAIR
INSPECCIN 1
Paso 1
3) Compruebe que los contactos del acoplador de la vlvula de
solenoide de control PAIR no estn sueltos.
Si est bien, mida la resistencia de la vlvula de solenoide de
control PAIR.
4) Desconecte la vlvula de solenoide de control PAIR . 1

5) Mida la resistencia entre terminales.
Resistencia de la vlvula de solenoide de control PAIR:
20 24 a 20 30 C
S Vaya al paso 2.
dor de ECM.
NO
Cambie la vlvula de solenoide de control PAIR
por una nueva.

14-84 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 2 2
1) Conecte la vlvula de solenoide de control de PAIR .
2) Ponga la llave de contacto en "ON". V
3) Introduzca las sondas puntiagudas en el acoplador de la vl-
vula de solenoide de control PAIR.
4) Mida el voltaje en el acoplador lateral de cable entre los
cables negro y masa.
Voltaje de la vlvula de solenoide de control PAIR:
Voltaje de la batera
(+ Negro - Masa)
Cable Br/B abierto o en cortocircuito a masa, o

conexin g defectuosa.
Lado del enganche
mal contacto.
NO Cortocircuito o circuito abierto en cable Br/B

VL800K5 (MODELO 05) 14-85
INSPECCIN DE CONTROL ACTIVO

1) Prepare la herramienta SDS. (Consulte el manual de funcio-
3) Haga clic sobre control de funcionamiento sol. PAIR 1.
4) Haga clic sobre cada botn 2.

Si en este momento se oye un sonido de funcionamiento de
la vlvula de solenoide de control PAIR, el funcionamiento es
correcto.

14-86 VL800K5 (MODELO 05)
C44 (P0130/P0135) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR HO2 (HO2S)
(E-02, 19,24)
C44 El voltaje de salida del sensor HO2 no Circuito de sensor HO2 abierto o en cortocircuito
(P0130) se introduce en la ECM durante la el a masa
funcionamiento del motor ni bajo la con- Mal funcionamiento del sensor HO2.
dicin de marcha. Mal funcionamiento de la centralita.
(Voltaje del sensor 0,1 V)
C44 El calefactor no funciona de manera Suministro de voltaje de batera al sensor HO2
(P0135) que el voltaje de operacin del mismo
no se suministra al circuito del calefac-
tor de oxgeno.
ECM Interruptor de
parada Rel de pata
E2 Llave de
B/Br del motor de cabra
contacto
HO2S W/Bl
HO2. H O/W
W/B Interruptor GP
O/W
B+1 O/G
Gr
W
W
B
Sensor HO2
INSPECCIN 1
Paso 1 (Cuando se indica C44/P0130:)
3) Compruebe que los contactos del conector del sensor HO2
no estn sueltos.
HO2.

VL800K5 (MODELO 05) 14-87
4) Desconecte el acoplador del sensor HO2 y el acoplador de 1

centralita.
5) Compruebe la continuidad entre el cable W/Bl A y el terminal 7.
6) Compruebe tambin la continuidad entre cable W/Bl A y
masa. Si no se oye ruido de continuidad procedente del pol-
Es correcta la continuidad ? 1
S Vaya al Paso 2 (Cuando se indica C44/P0130:)

Cable W/Bl en cortocircuito a masa, o cable W/Bl
NO
abierto.
Terminal
Paso 2 (Cuando se indica C44/P0130:) 2

1) Caliente el motor lo suficiente.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del sensor HO2. V
3) Si est bien, desconecte el manguito de la vlvula de sole-
noide PAIR, cierre la entrada de aire con un tapn, y mida el
voltaje de salida del sensor HO2 mientras mantiene el motor
a una velocidad de 5 000 rpm.
Voltaje de salida del sensor HO2 al ralent:
0,4 V y menos (+ W/Bl - B/Br)
Voltaje de salida del sensor HO2 a 5 000 rpm:
0,6 V y ms (+ W/Bl - B/Br)
Cable W/Bl o cable B/Br abierto o en cortocir-

cuito a masa, o conexin 7 o D defectuosa.
Lado del enganche
mal contacto.
NO Cambie el sensor HO2 por uno nuevo.

14-88 VL800K5 (MODELO 05)

3) Compruebe que los contactos del conector del sensor HO2
no estn sueltos.
4) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del sensor HO2. 1

5) Ponga el interruptor de encendido en ON y mida el voltaje del
V
calefactor entre el cable W/B (lado de la centralita) y masa.
6) Si el medidor indica el voltaje de la batera durante unos
segundos, est en buena condicin.
Tensin de calefactor:<Tab/>Voltaje de la batera (W/B
Masa)
NOTA:
El voltaje de la batera puede detectarse durante slo unos
segundos despus de poner en "ON" la llave de contacto.
S Vaya al Paso 2 (Cuando se indica C44/P0135:)

NO dor de ECM.
Circuito abierto en el cable W/B.

VL800K5 (MODELO 05) 14-89

2) Desconecte el acoplador del sensor HO2.
3) Compruebe la resistencia entre los terminales (Blanco
Blanco) del sensor HO2.
Resistencia de calefactor HO2:6.5 8.9 (a 23 C)
(Blanco Blanco)
NOTA:
* La temperatura del sensor afecta considerablemente al valor
de la resistencia.
* Asegrese de que el calentador del sensor est a la tempera-
tura correcta.
Cable O/W o cable W/B abierto o en cortocir-

cuito a masa, o conexin o conexin A o Z
defectuosa.
S
Lado del enganche
mal contacto.
NO Cambie el sensor HO2 por uno nuevo.

14-90 VL800K5 (MODELO 05)
SENSORES
INSPECCIN DEL SENSOR CKP
El sensor de posicin del cigeal est instalado detrs de la
cubierta del generador. (14-46)
EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR CKP
Retire la tapa del generador. (3-18)
Coloque la tapa del generador en orden inverso al desmontaje.
INSPECCIN DEL SENSOR IAP

El sensor de la presin del aire de admisin est colocado en el
conducto de admisin. (14-49)
EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR IAP
Saque el sensor IAP del conducto de admisin de aire.
Coloque el sensor IAP en orden inverso al desmontaje.
INSPECCIN DEL SENSOR TP

El sensor de posicin del acelerador est montado en el lateral
derecho del cuerpo del acelerador n 2 (cilindro delantero).
(14-52)
EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR TP
Retire el sensor TP. (14-105)
Coloque el sensor TP en orden inverso al desmontaje.
AJUSTE DE TPS
Ajuste el sensor TP. (14-33)
INSPECCIN DEL SENSOR ECT

El sensor de temperatura del refrigerante de motor est mon-
tado en la tapa de la culata. (14-57)
EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR ECT
Retire el sensor ECT.
Coloque el sensor ECT en orden inverso al desmontaje.
! Sensor ECT: 18 Nm (1,8 kgf-m)

VL800K5 (MODELO 05) 14-91
INSPECCIN DEL SENSOR IAT

El sensor de temperatura del aire de admisin est montado en
el lado posterior de la caja del filtro de aire. (14-61)
EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR IAT
Quite la caja del filtro de aire. (14-103)
Quite el sensor IAT de la caja del filtro de aire.
Coloque el sensor IAT en orden inverso al desmontaje.
INSPECCIN DEL SENSOR TO

EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR TO
El sensor de sobreinclinacin est situado bajo el asiento.
(14-65)
Quite el sensor TO del bastidor.
Coloque el sensor TO en orden inverso al desmontaje.
NOTA:
Cuando instale el sensor TO, la flecha marcada debe apuntar
hacia arriba.
SENSOR INSPECCIN DEL SENSOR STP
EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR STP
El sensor de posicin del acelerador secundario est montado
en el lado derecho del cuerpo del acelerador n 2 (cilindro
delantero) (14-72).
Quite el sensor STP. (14-106)
Coloque el sensor STP en orden inverso al desmontaje.
AJUSTE DEL SENSOR STP
Ajuste el sensor STP. (14-111)
INSPECCIN DEL SENSOR HO2 (E-02, 19,24)

EXTRACCIN Y COLOCACIN DEL SENSOR
HO2
El sensor HO2 est colocado en el silenciador.
Retire la cubierta derecha del bastidor . (7-2)
Desconecte el acoplador del cable del sensor HO2 y quite el
sensor HO2.
Coloque el sensor HO2 en orden inverso al desmontaje.
! Sensor HO2: 48,4 Nm (4,84 kgf-m)

14-92 VL800K5 (MODELO 05)
SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL COMBUSTIBLE

El sistema de suministro de combustible est compuesto por el depsito de combustible, la bomba del combustible, los filtros del combustible, el
manguito del combustible, la tubera de distribucin de combustible (incluyendo los inyectores de combustible) y el regulador de presin de com-
bustible. No hay manguito de retorno de combustible. La bomba de combustible bombea el combustible del depsito de combustible y el combus-
tible presurizado fluye al inyector colocado en la tubera de distribucin de combustible. El regulador de presin del combustible regula la presin
del combustible. Dado que la presin de combustible que se aplica al inyector de combustible (la presin de combustible en la tubera de distribu-
cin de combustible) se mantiene siempre a presin de combustible absoluta de 3,0 kgf/cm, el combustible se inyecta en el cuerpo del acelerador
en dispersin cnica cuando el inyector se abre segn la seal de inyeccin de la ECM.
El combustible que descarga el regulador de presin del combustible refluye al depsito de combustible.
1 Depsito de combustible 7 Filtro de combustible de malla (para baja presin)

2 Filtro de combustible (para alta presin) 8 Bomba de combustible
3 Regulador de presin de combustible A Combustible antes de presurizar
4 Tubera de distribucin de combustible B Combustible presurizado
5 Inyector de combustible C Combustible liberado
6 Manguito del combustible

VL800K5 (MODELO 05) 14-93
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ELEVACIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Quite el asiento. (7-2)
Quite el tornillo de sujecin del depsito de combustible 1.
Levante y apoye el depsito de combustible con la varilla

unos 10 cm.
NOTA:
Tenga cuidado de no levantar el depsito de combustible ms
de 10 cm, o se doblarn los manguitos.
EXTRACCIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE

Extraiga el velocmetro. (5-3)
Levante y sujete el tanque de combustible. (14-93)
Desconecte el conector del cable de la bomba de combustible 1.
Ponga un trapo bajo el manguito del combustible y desconctelo 2.

Cuando quite el depsito de combustible, no deje el
manguito del combustible 2 en el lateral del depsito
de combustible.
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Mantngala lejos de fuentes de calor, chispas y llamas.

Tenga cuidado de no daar el bastidor A con el dep-
INSTALACIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE

La colocacin se realiza en orden inverso al desmontaje.

14-94 VL800K5 (MODELO 05)
INSPECCIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

Coloque un trapo bajo el manguito de alimentacin del com-
bustible.
Retire el manguito de alimentacin del combustible 1.
Coloque las herramientas especiales entre el depsito de

combustible y la tubera de distribucin de combustible.
[ 09940-40211: Adaptador de manmetro de combustible
09940-40220: Accesorio del latiguillo del manmetro
de combustible
09915-77331: Manmetro de aceite
09915-74521: Latiguillo del manmetro de aceite
Ponga la llave de contacto en "ON" y compruebe la presin de
combustible.
Presin de combustible: Aprox. 300 kPa (3,0 kgf/cm)
Si la presin de combustible es inferior a la especificacin, com-
pruebe los siguientes puntos:
* Fugas del manguito de combustible
* Filtro de combustible obstruido.
* Regulador de presin
* Bomba de combustible
Si la presin de combustible es superior a la especificacin,
compruebe los siguientes puntos:
* Vlvula de retencin de la bomba de combustible
* Regulador de presin
ADVERTENCIA
* Antes de quitar las herramientas especiales, ponga

la llave de contacto en "OFF" y suelte la presin de
combustible lentamente.
* La gasolina es muy inflamable y explosiva. Mantn-
gala lejos de fuentes de calor, chispas y llamas.
A Al depsito de combustible
B A la tubera de distribucin de combustible

VL800K5 (MODELO 05) 14-95
INSPECCIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Conecte el interruptor de encendido y compruebe durante algu-
nos segundos que la bomba del combustible funciona.
Si el motor de la bomba del combustible no produce el sonido
de funcionamiento adecuado, cambie el conjunto de la bomba
de combustible o revise el rel de la bomba de combustible y el
sensor de sobreinclinacin.
INSPECCIN DEL VOLUMEN DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA


Desconecte el manguito del combustible 1 de la bomba de com-
bustible y el acoplador del cable de la bomba de combustible 2.
Conecte un manguito de combustible adecuado 3 a la

bomba de combustible.
Coloque el cilindro medidor e inserte el extremo del manguito
de combustible en el cilindro medidor.
Conecte un cable adecuado al conector del cable de la

bomba del combustible (lateral de la bomba de combustible)
y aplique 12 voltios durante 10 seg. a la bomba del combusti-
ble (cable Y/R) y mida el volumen de combustible descar-
gado.
Terminal + de batera (Amarillo con franja Roja)
Si la bomba no descarga el volumen especificado, la bomba de
combustible est defectuosa o el filtro de aire est atascado.
Volumen de descarga de combustible:168 ml y
ms/10 seg
NOTA:
La batera debe estar completamente cargada.

14-96 VL800K5 (MODELO 05)
INSPECCIN DEL REL DE LA BOMBA DEL

COMBUSTIBLE
El rel de la bomba de combustible est situado dentro de la
tapa de la caja de engranajes secundaria.
Quite la tapa de la caja de engranajes secundaria .
Quite el rel de la bomba del combustible 1.
Compruebe primero el aislamiento entre los terminales Ay B
con el polmetro. Aplique a continuacin 12 voltios a los termina-
les C y D, + a C y - a D, y compruebe la continuidad entre
A y B.
Si no hay continuidad, cmbielo por uno nuevo.

VL800K5 (MODELO 05) 14-97
DESPIECE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1 Bomba de combustible 4 Tapa del filtro de combustible de malla !

2 Conjunto de disco 5 Manguito del combustible TEM Nm kgf-m
3 Filtro de combustible de malla A Tornillo de montaje de la bomba de combustible A 10 1,0

14-98 VL800K5 (MODELO 05)
DESMONTAJE Y EXTRACCIN DE LA
Quite el conjunto de la bomba de combustible 1 retirando
diagonalmente los tornillos de montaje.
ADVERTENCIA

Quite la tapa del filtro de combustible de malla 2.
Desconecte el acoplador de la bomba de combustible 3.

Quite el tornillo 4 y el soporte de la bomba de combustible 5.
Separe la bomba de combustible y la tubera de distribucin 6.

VL800K5 (MODELO 05) 14-99
Quite filtro de combustible de malla 7 y el cojn de goma 8.
INSPECCIN Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE DE MALLA
Si el filtro de combustible de malla est obstruido por residuos u
oxidacin, el combustible no fluir suavemente y el motor per-
der potencia.
Inyecte aire comprimido en el filtro de combustible de malla.
NOTA:
Si el filtro de combustible de malla est obstruido por muchos
residuos u oxidacin, cambie el cartucho del filtro de combusti-
ble por uno nuevo.

14-100 VL800K5 (MODELO 05)
INSTALACIN Y REMONTAJE DE LA
Coloque la bomba de combustible en orden inverso al del des-
montaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
Coloque un casquillo nuevo 1 en la bomba de combustible.

Use un casquillo nuevo para evitar prdidas de com-
bustible.

VL800K5 (MODELO 05) 14-101
Coloque una junta trica nueva y aplique SUZUKI SUPER

GREASE A.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A (Resto de
pases)
ADVERTENCIA
La junta trica debe cambiarse para evitar prdidas de

combustible.
Cuando coloque el conjunto de la bomba de combustible,

apriete primero un poco todos los tornillos de montaje de la 1
bomba de combustible y a continuacin hasta el par especifi-
cado, en orden de nmeros ascendente. 4 3
! Tornillo de montaje de la bomba de combustible: 10 Nm
(1,0 kgf-m)
2 5
NOTA:
Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK a la parte de
rosca del tornillo de montaje de la bomba de combustible.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342

14-102 VL800K5 (MODELO 05)
CUERPO DEL ACELERADOR

DESPIECE
1 Sensor STP 9 Junta de tres vas (slo E33)

2 Sensor TP 0 Manguito (slo E33)
3 Sensor IAP A Manguitos de vaco
4 STVA B Tornillo de marcha rpida
5 Tubera de distribucin de combustible C Tornillo de tope del acelerador !
6 Junta trica A Tornillo de montaje del sensor STP TEM Nm kgf-m
7 Inyector de combustible B Tornillo de montaje del sensor TP A 3,5 0,35
8 Junta elstica B 3,5 0,35

VL800K5 (MODELO 05) 14-103
DESMONTAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DEL AIRE

Quite los tornillos 1 y afloje el tornillo de la abrazadera 2.
NOTA:
I indica la ubicacin del gancho.
Desconecte el acoplador del cable del sensor IAT 3.

Desconecte el manguito PAIR 4.
Quite los sensores IAP (Lateral del cilindro delantero 5 y del

cilindro trasero 6) del soporte de montaje.
Quite el manguito PCV 7 y afloje el tornillo de la abrazadera 8.
Quite el conducto de admisin 9.
INSTALACIN DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE


14-104 VL800K5 (MODELO 05)
DESMONTAJE DEL CUERPO DEL ACELERADOR

Quite el conducto de admisin. (14-103)
Desconecte el conector del cable del STVA 1, el conector
del cable del sensor STVA 2 y el conector del cable del sen-
sor STP 3.
Desconecte los conectores del cable del inyector de combus-

tible 4.
Desconecte los manguitos de vaco 5.
Afloje el tornillo de abrazadera del cuerpo del acelerador en el

lado del conducto de admisin.
Desconecte los cables del acelerador de su tambor.

Despus de desconectar los cables del acelerador, no
reemplace la posicin de la mariposa de completa-
mente abierta a completamente cerrada. Podra daar
la mariposa y el cuerpo del acelerador.

VL800K5 (MODELO 05) 14-105
DESMONTAJE DEL CUERPO DEL ACELERADOR

Quite el manguito de vaco 1 y el manguito del combustible 2.
Quite la abrazadera 3.
Retire el manguito de suministro de combustible 4.
Quite las tubera de distribucin de combustible 5.
Retire los inyectores de combustible 6.
Quite el sensor TP 7 con la herramienta especial.

[ 09930-11950: Llave torx
NOTA:
Antes de desmontar, marque la posicin original del sensor TP
con pintura o un punzn para volver a instalarlo con precisin.

14-106 VL800K5 (MODELO 05)
Quite el sensor STP 8 con la herramienta especial.

[ 09930-11950: Llave torx
NOTA:
* Antes de desmontar, marque la posicin original del sensor STP con
pintura o un punzn para volver a instalarlo con precisin.
* Los sensores TP y STP se parecen mucho. Para evitar confu-
siones, mrquelos cuando los extraiga.

No quite nunca el STVA 9 del cuerpo del acelerador

* No afloje la tuerca 0.
* No gire el tornillo A.
* El tornillo de marcha rpida en vaco B se ajusta en la
fbrica en el momento de la entrega y por tanto debe
evitar quitarlo o girarlo a menos que sea necesario.

No quite nunca la mariposa de gases secundaria C ni
la mariposa de gases D.
Quite las tubera de distribucin de combustible E.

VL800K5 (MODELO 05) 14-107
LIMPIEZA DEL CUERPO DEL ACELERADOR

ADVERTENCIA
Algunos productos qumicos de limpieza de carbura-

dores, especialmente los del tipo de bao por inmer-
sin, son muy corrosivos y han de manejarse con
mucho cuidado. Siga siempre las instrucciones del
fabricante del producto qumico sobre uso adecuado,
manipulacin y almacenamiento.
Limpie todos los conductos con un limpiador de carburadores

en aerosol y squelo con aire comprimido.

No utilice alambre para limpiar los conductos. El alam-
bre puede daar los conductos. Si las piezas no se pue-
den limpiar con un limpiador en aerosol puede que sea
necesario utilizar una solucin limpiadora en bao y
dejar que penetre. Siga siempre las instrucciones del
fabricante del producto qumico sobre uso adecuado y
limpieza de las piezas del cuerpo del acelerador. No apli-
que los productos qumicos de limpieza del carburador
a los materiales de goma y plstico.
INSPECCIN
Compruebe que los siguientes elementos no sufren ningn
dao u obstruccin.
* Junta trica
* Mariposa de gases
* Mariposa de gases secundaria
* Manguito de vaco

14-108 VL800K5 (MODELO 05)
MONTAJE DEL CUERPO DEL ACELERADOR

Vuelva a montar el cuerpo del acelerador en el orden inverso al
de desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
Aplique una fina capa de aceite de motor a las juntas tricas
nuevas.

Con el STV completamente abierto, coloque el sensor STP 1

y apriete el tornillo de montaje del sensor STP hasta el par
especificado.

El TPS y el STPS se parecen mucho en su aspecto
exterior.
Compruebe el color del acoplador antes de instalarlo.
Sensor STP Acoplador de color verde
Sensor TP: Acoplador de color negro
NOTA:
* Haga coincidir el extremo de eje de la mariposa secundaria A
con la ranura B del sensor STP.
* Aplique SUZUKI SUPER GREASE A al extremo del eje de la
mariposa secundaria A si es necesario.
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A (Resto de pases)
[ 09930-11950: Llave torx
! Tornillo de montaje del sensor STP: 3,5 Nm (0,35 kgf-m)
NOTA:
Si fuese necesario ajustar el sensor STP, vase la pgina 111
para el proceso de ajuste del sensor STP.
Con la mariposa de gases completamente cerrada, coloque

el sensor TP 2 y apriete el tornillo de montaje del sensor TP
hasta el par de apriete especificado.
NOTA:
* Haga coincidir el extremo del eje de la mariposa C con la
ranura D del sensor TP.
* Aplique SUZUKI SUPER GREASE A al extremo de eje de la
mariposa C si es necesario.
Procedimiento de ajuste del sensor TP. (14-118)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A (Resto de pases)
[ 09930-11950: Llave torx
! Tornillo de montaje del sensor TP: 3,5 Nm (0,35 kgf-m)

VL800K5 (MODELO 05) 14-109
Coloque las juntas tricas y las juntas guardapolvo en cada

inyector de combustible.
Aplique una fina capa de aceite de motor a la junta trica
nueva y a la junta elstica.

Sustituya la junta elstica y la junta trica por otras
nuevas.
Coloque los inyectores de combustible 3 empujndolos recto

en el cuerpo del acelerador.

Nunca gire el inyector mientras lo est empujando.
Instale el conjunto de las tuberas de distribucin de combus-

tible 4 en el conjunto del cuerpo del acelerador.

No gire nunca los inyectores de combustible mientras
los est instalando.
Apriete los tornillos de montaje de la tubera de distribucin

de combustible al par de apriete especificado.
! Tornillo de montaje de la tubera de distribucin del
combustible:
3,5 Nm (0,35 kgf-m)
Aplique una fina capa de aceite de motor a las juntas tricas

nuevas.


14-110 VL800K5 (MODELO 05)
COLOCACIN DEL CUERPO DEL ACELERADOR

La colocacin se realiza en orden inverso al desmontaje. Preste
atencin a los siguientes puntos:
Conecte el acoplador del cable del sensor TP 1.

El acoplador del cable del sensor TP y el acoplador
del cable del sensor STP tienen una apariencia
externa similar.
Compruebe el color del acoplador antes de instalarlo.
Acoplador del cable del sensor TP: Color negro
Acoplador del cable del sensor STP: Color verde
Conecte el cable de tiro del acelerador 2 y el cable de

retorno del acelerador 3 al tambor del cable del acelerador.
Ajuste el juego de cable del acelerador. (2-11)

VL800K5 (MODELO 05) 14-111
AJUSTE DEL SENSOR STP

Si es necesario ajustar el sensor STP, mida la resistencia del sen-
sor y ajuste la posicin del sensor STP de la manera siguiente:
Desconecte el conector del sensor STP.
Cierre completamente la vlvula de la mariposa de gases
secundaria moviendo la articulacin de marcha rpida, y mida
la resistencia del sensor STP (entre el terminal del cable
amarillo y el terminal del cable negro).
Resistencia de ajuste del sensor STP
Vlvula ST completamente cerrada: Aprox. 0,5 k
(Amarillo Negro)
Afloje el tornillo de montaje del sensor STP 1.

Ajuste el sensor STP 2 hasta que la resistencia se corresponda
con la especificacin y apriete el tornillo de montaje del sensor STP.
[ 09930-11950: Llave torx
@ Tornillo de montaje del sensor STP: 3,5 Nm
(0,35 kgf-m)
DESMONTAJE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Quite el conducto de admisin. (14-103)
Con el cable negativo de la batera desconectado, desco-
necte los acopladores del inyector.
Quite las tuberas de distribucin de combustible.
(14-105)
Quite los inyectores de combustible n 1 y n 2. (14-105)

14-112 VL800K5 (MODELO 05)
INSPECCIN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Compruebe si hay indicios de suciedad o contaminacin en el
filtro del inyector de combustible. Si los hay, limpie y compruebe
si hay suciedad en los conductos de combustible o en el dep-
El inyector de combustible puede ser revisado sin sacarlo del
cuerpo del acelerador.
Vase la pgina 80 para ms detalles.
INSTALACIN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Aplique una pequea capa de aceite de motor a las juntas
tricas nuevas del inyector.
Coloque el inyector empujndolo recto en el cuerpo del acele-
rador. Nunca gire el inyector mientras lo est empujando.

VL800K5 (MODELO 05) 14-113
MARCHA RPIDA EN VACO

El sistema de marcha rpida en vaco es automtico.
Cuando el accionador de la mariposa de gases secundaria gire
la leva de ralent rpido, la leva empujar la palanca del eje de
la mariposa de gases haciendo que sta abra y aumente la
velocidad del motor. Cuando el motor se ha calentado, depen-
diendo de la temperatura del agua, de la temperatura ambiente
y del tiempo transcurrido, se cancela el ralent rpido permi-
tiendo que el motor funcione al ralent normal.
Tiempo de cancela-
Rpm marcha
Temp. ambiente cin de la marcha
rpida en vaco
rpida en vaco
5 C 1 500 2 100 rpm Aprox. 100 seg.
15 C 1 500 2 100 rpm Aprox. 60 seg.
25 C 1 500 2 100 rpm Aprox. 50 seg.
AJUSTE DE LA MARCHA RPIDA EN VACO

Ponga en marcha el motor a ralent para calentarlo.
Ajuste las rpm de ralent a 1 100 rpm con el tornillo de tope
del acelerador 1.
Compruebe y ajuste el sensor TP. (14-118)
Arranque el motor.
Mida la tensin de salida del sensor TP en el acoplador (entre V
el cable + Bl/B y el cable - B/Br).
Voltaje de salida del sensor TP en posicin de ralent: Aprox.
1,12 V
Desconecte el interruptor de encendido.

Desconecte el acoplador del STVA.
Ponga el interruptor de encendido en "ON".
Abra completamente la mariposa de gases secundaria
moviendo manualmente la conexin de marcha rpida.
Mantenga la mariposa de gases secundaria en esta posicin
y mida el voltaje de salida del sensor TP como se muestra.

14-114 VL800K5 (MODELO 05)
Calcule la diferencia de voltaje entre el voltaje de salida del

sensor TP en ralent y el voltaje de salida del sensor TP con
el STV completamente abierto.
Ejemplo: Voltaje de salida del sensor TP con el STV com-
pletamente abierto menos el voltaje de salida del
sensor TP en ralent 0,08 V
Actuador STV
totalmente abierto 1,20 V
Ralent - 1,12 V
0,08 V
Variacin de voltaje de salida del sensor TP:

0,064 0,096 V
Si la variacin del voltaje est fuera de especificacin, gire

hacia dentro o fuera el tornillo de ajuste de marcha rpida en
vaco 2 para ajustar el voltaje a la especificacin.

El tornillo de marcha rpida en vaco se ajusta en la
fbrica en el momento de la entrega, evite por tanto
extraerlo o girarlo a menos que sea necesario.
Enfre el motor a la temperatura ambiente y arranque el motor
para comprobar que las rpm de marcha rpida en vaco
entran dentro de las rpm especificadas
Nominal
Rpm de marcha rpida en vaco:
1 500 2 100 rpm/Motor en fro
Rpm de ralent:
1 100 100 rpm/Motor en caliente
Si no est dentro de las rpm especificadas, puede deberse a
un cortocircuito en sensor de temperatura de agua o soporte
del cableado o STVA.

VL800K5 (MODELO 05) 14-115
SINCRONIZACIN DE LA MARIPOSA DE GASES

Compruebe y ajuste la sincronizacin de la mariposa de gases
entre los dos cilindros.
USAR EL MEDIDOR DIGITAL DE VACO
Paso 1
Ponga en marcha el motor a ralent para calentarlo .
Pare el motor una vez que se haya calentado.
Desconecte el manguito de vaco 1 de cada cuerpo del ace-

lerador.
Conecte el manguito del medidor de vaco a cada boquilla de

*2
vaco en el cuerpo del acelerador con las herramientas espe-
ciales. *3
[ 13685-02FA0: Junta de tres vas
13681-39F00-225: Manguito *1
*1: A cada boquilla de vaco.

*2: A cada manguito de vaco. (Sensor IAP)
*3: A cada manguito del medidor de vaco.
Paso 2
Conecte un tacmetro y ponga en marcha el motor.
Lleva las rpm del motor a 1 100 rpm con el tornillo de tope del
acelerador.

Evite ensuciar el cuerpo de la vlvula de aceleracin
mientras el motor est funcionando sin el conducto de
admisin y la caja del filtro de aire. Si esto ocurriese
las piezas internas del motor sufriran daos.

14-116 VL800K5 (MODELO 05)
Paso 3
Gire los dos tornillos de aire de ralent hasta la posicin de
cerrado.
Compruebe si hay diferencia de vaco entre el cilindro delan-
tero y el trasero.
Igulelos gradualmente girando el tornillo de aire en el lado
de vaco ms alto hasta que el vaco baje al ms bajo.
NOTA:
* Mientras est equilibrando las vlvulas de aceleracin, esta-
blezca siempre las rpm a 1 100, mediante el tornillo de parada
de la vlvula de aceleracin.
* Despus de realizar la compensacin de las dos vlvulas,
ajuste las rpm de ralent a 1 100 rpm con el tornillo de tope del
acelerador.
Paso 4
Compruebe el ajuste de sincronizacin. Si el ajuste todava
no es correcto, quite cada tornillo de aire de ralent y lmpielos
con un limpiador de aerosol para carburador y squelos con
aire comprimido.
Limpie tambin los conductos de tornillo de aire de ralent.
NOTA:
* Gire lentamente el tornillo de aire de ralent en el sentido de
las agujas del reloj y cuente el nmero de giros hasta que el
tornillo se asienta ligeramente.
* Anote el nmero de vueltas dadas de forma que el tornillo
pueda ser colocado en la misma posicin despus de limpiar.
* Si los procedimientos descritos ms arriba no pueden sincro-
nizar las vlvulas, pase al paso 3.
USAR EL MEDIDOR DE COMPENSACIN DE VACO

Calibrar cada medidor de vaco
Pare el motor una vez que se haya calentado.
Desconecte el manguito de vaco 1 del cuerpo de acelerador
n 1 (cilindro trasero).
Conecte el manguito del medidor de compensacin de vaco

*2
a en la boquilla de vaco del cuerpo del acelerador n 1 con
las herramientas especiales. *3
[ 13685-02FA0: Junta de tres vas
13681-39F00-225: Manguito *1
*1: A la boquilla de vaco

*2: Al manguito de vaco.
*3: Al manguito del medidor de compensacin de vaco

VL800K5 (MODELO 05) 14-117
Conecte un cuentarrevoluciones.
Ponga en marcha el motor y mantngalo funcionando a 1 100
rpm girando el tornillo de parada de la vlvula de aceleracin 2.

Evite ensuciar el cuerpo de la vlvula de aceleracin
mientras el motor est funcionando sin el conducto de
admisin y la caja del filtro de aire. Si esto ocurriese
las piezas internas del motor sufriran daos.
Gire el tornillo de aire 3 del medidor para que el vaco que

acta en el tubo de ese manguito lleve la bola de acero 4 del
tubo a la lnea central 5.
NOTA:
El manmetro de vaco est colocado en vertical.
Despus de asegurarse que la bola de acero est en la lnea

central, desconecte el manguito de la boquilla de vaco del
cuerpo del acelerador n 1 y conecte el siguiente manguito a
su boquilla de vaco.
Gire el tornillo de aire para que lleve la bola de acero 6 a la
lnea central.
El medidor de compensacin est ahora listo para ser utilizado
a la hora de equilibrar las mariposas de gases.
Sincronizacin de la mariposa de gases

Utilice el medidor de compensacin para comprobar la sincroniza-
cin de la mariposa de gases del mismo modo que con el medidor
digital de vaco. Preste atencin a los siguientes puntos:
El manmetro de vaco est situado en vertical, en cuya posicin
las dos bolas deberan estar dentro del dimetro de una bola. Si la
diferencia es mayor que una bola, gire el tornillo de ajuste de com-
pensacin en el cuerpo de la vlvula de aceleracin y lleve la bola
al mismo nivel.
Una sincronizacin correctamente ajustada de la mariposa de
gases coloca las bolas en el n 1 y n 2 en el mismo nivel.
[ 09913-13121: Medidor de compensacin de vaco
NOTA:
* Mientras est equilibrando las vlvulas de aceleracin, establezca
siempre las rpm a 1 100, mediante el tornillo de parada de la vlvula
de aceleracin.
* Despus de realizar la compensacin de las dos vlvulas, ajuste las
rpm de ralent a 1 100 rpm con el tornillo de tope del acelerador.

14-118 VL800K5 (MODELO 05)
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR (TPS)
Una vez finalizados los ajustes, compruebe o ajuste la condicin
de TPS 1.

VL800K5 (MODELO 05) 14-119
SISTEMAS DE CONTROL DE LA EMISIN

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Las motocicletas VL800 estn equipadas con un sist. de inyeccin de combustible para controlar el nivel de la emisin.
Este sistema de inyeccin de combustible ha sido diseado, fabricado y ajustado con la mxima precisin para cumplir
con todas las limitaciones de emisin aplicables.
Depsito de combustible Filtro de combustible de malla (Para

1 7
baja presin)
2 Filtro de combustible (Para alta presin) 8 Bomba de combustible
3 Regulador de presin de combustible A Combustible antes de presurizar
4 Tubera de distribucin de combustible B Combustible presurizado
5 Inyector de combustible C Combustible liberado
6 Manguito del combustible

14-120 VL800K5 (MODELO 05)
SISTEMA DE CONTROL DE LA EMISIN DE ESCAPE (SISTEMA PAIR)

El sistema de control de la emisin de escape est compuesto por el sistema PAIR y el sistema de cataliza-
dor de tres vas (Para E-02, -19, -24 y -33). El aire fresco se introduce en el orificio de escape por la vlvula
de solenoide de control PAIR, y la vlvula de lengeta PAIR. La vlvula de solenoide de control PAIR est
activada por la ECM, y el flujo de aire fresco se controla segn TPS, ECTS, IATS, IAPS y CKPS.
1 Vlvula de solenoide de control PAIR 6 Sensor HO2 (Para E-02, 19, 24, )
2 Vlvula de lengeta PAIR 7 Catalizador de tres vas (E-02, 19, 24, 33)
3 Caja de filtro del aire A AIRE FRESCO
4 Inyector de combustible B GAS DE ESCAPE
5 ECM

VL800K5 (MODELO 05) 14-121
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIN DE RUIDO

LA MANIPULACIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO EST PROHIBIDA: Las leyes federales
prohben los actos siguientes:
1. La extraccin o puesta fuera de servicio por parte de cualquier persona, que no sea con fines de mantenimiento, repa-
racin o cambio de cualquier dispositivo o elemento de diseo incorporado en cualquier vehculo con la finalidad de
controlar el ruido antes de la venta o entrega al usuario final o mientras el vehculo est siendo utilizado, o
2. El uso del vehculo despus de que cualquier persona haya extrado o puesto fuera de servicio tal dispositivo o ele-
mento de diseo.
ENTRE LOS ACTOS CONSIDERADOS COMO MANIPULACIN SE ENCUENTRAN LOS ACTOS LISTADOS A CONTINUACIN
Extraccin o perforacin del silenciador, deflectores, tuberas colectoras, parachispas tipo pantalla (si est equipado) o
cualquier otro componente que conduzca gas de escape.
Extraccin o perforacin de la caja del filtro del aire, cubierta del filtro del aire, deflectores o cualquier otro componente
que conduzca aire de admisin.
Cambio del sistema de escape o del silenciador por un sistema o silenciador que no est marcado con el mismo cdigo
especfico de modelo que el listado en la etiqueta de informacin de control de emisin de ruido de la motocicleta.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS (SLO para E-33)

Separador vapor-com-
1
bustible
2 Sensor IAP
3 Cuerpo del acelerador
Vlvula de interrupcin
4
de combustible
5 Filtro EVAP
6 Manguito de purga
A AIRE FRESCO
B VAPOR HC
C VACO

14-122 VL800K5 (MODELO 05)
INSPECCIN DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) Y DEL

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIN
MANGUITO PVC
Quite el manguito PVC de la tapa del respiradero del crter.
Inspeccione el manguito PVC por si est desgastado o
daado.
Si est desgastado o daado, sustituya el manguito PVC por
uno nuevo.
MANGUITOS PAIR
Revise los manguitos PAIR por si estuviesen desgastados o
daados.
Inspeccione los manguitos PAIR para ver si estn conectados
firmemente.
VLVULA DE LENGETA PAIR

Retire la vlvula de solenoide de control PAIR. (14-123)
Retire la vlvula de lengeta PAIR.
Inspeccione la vlvula de lengeta por si tiene acumulaciones

de carbonilla.
Si se encuentran depsitos de carbonilla en la vlvula de len-
geta, sustituya la vlvula de lengeta PAIR por una nueva.
Coloque la vlvula de lengeta PAIR y su tapa de la manera

indicada.
Coloque la vlvula de solenoide de control PAIR.
(14-123)

VL800K5 (MODELO 05) 14-123
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL PAIR

Quite la tapa de la vlvula de solenoide de control PAIR 1.
Desconecte el acoplador del cable de la vlvula de solenoide
de control PAIR 2.
Desconecte los manguitos PAIR.
Quite la vlvula de solenoide de control PAIR 3.
Compruebe que el aire circula a travs del orificio de entrada

de aire hasta el orificio de salida de aire.
Si no sale aire, cambie la vlvula de solenoide de control
PAIR por una nueva.
A Circulacin de aire
Conecte la batera de 12 V a los terminales de la vlvula de

solenoide de control PAIR y compruebe la circulacin del
aire.
Si no sale aire, la vlvula de solenoide estar en mal estado.
12V
Compruebe la resistencia entre los terminales de la vlvula

de solenoide de control PAIR.
Resistencia: 18 22 a 20 30 C
Si la resistencia no est dentro del rango nominal, cambie la vl-

vula de solenoide de control PAIR por una nueva.
Conecte firmemente el acoplador del cable de la vlvula de
solenoide de control PAIR y los manguitos PAIR.

14-124 VL800K5 (MODELO 05)
INSPECCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS

(Slo para E-33)
Retire los asientos 1. (7-2)
Quite el velocmetro 2. (5-3)
Quite el depsito de combustible 3. (14-93)
Retire la cubierta del bastidor del combustible 4. (7-2)
MANGUITOS (manguito EVAP)

Revise los manguitos por si estuviesen desgastados o daados.
Compruebe que los manguitos estn correctamente conectados.
FILTRO EVAP
Revise si hay daos en el cuerpo del filtro.

VL800K5 (MODELO 05) 14-125
PARES DE APRIETE
CHASIS
TEM Nm kgf-m
Eje delantero 65 6,5
Perno de apriete del eje delantero 33 3,3
Tornillo de disco de freno 23 2,3
Tapn roscado de la horquilla delantera 45 4,5
Tuerca del tope de muelle de horquilla delantera 35 3,5
Tornillo de varilla amortiguadora de horquilla delantera 20 2,0
*Tornillo de abrazadera superior de la horquilla delantera 23 2,3
Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera 33 3,3
Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 90 9,0
Tornillo de montaje del cilindro principal delantero 10 1,0
Tornillo de montaje de la pinza de freno delantero 39 3,9
Tornillo de unin de latiguillo de freno 23 2,3
Vlvula de purgado de aire 7,5 0,75
Tornillo de presin de manillar 23 2,3
Tuerca de soporte del manillar 70 7,0
Tornillo del apoyapis delantero 55 5,5
Tornillo de montaje del tubo inferior del bastidor (M8) 23 2,3
Tornillo de montaje del tubo inferior del bastidor (M10) 50 5,0
Tornillo del pedal del freno trasero 11 1,1
Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero (Izquierdo) 100 10,0
Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero (Derecho) 9,5 0,95
Contratuerca del tornillo del pivote del brazo oscilante trasero 100 10,0
Tuerca de montaje del amortiguador trasero (superior e inferior) 50 5,0
Tuerca de montaje de la biela/bieleta trasera 78 7,8
Tuerca de eje trasero 65 6,5
Tuerca de acoplamiento de par trasera (D) 35 3,5
Tuerca de acoplamiento de par trasera (T) 25 2,5
Tornillo de tuerca de leva de freno trasero 10 1,0
Tornillo de tope de la junta impulsada 10 1,0
Tornillo de montaje del puo de la maneta del bastidor (M10) 50 5,0
Tornillo de montaje del medidor del nivel de combustible 10 1,0

14-126 VL800K5 (MODELO 05)
ENRUTAMIENTO DE CABLEADOS, CABLES Y MANGUITOS

ENRUTAMIENTO DE CABLEADOS
*1
m
m
0
20 200
mm
m
m
50
*1
Mazo de cables
Luz de intermitente delantero (D & I) Regulador/Rectificador
Interruptor del manillar (I y D)
Sensor de velocidad
Abrazadera Abrazadera
Abrazadera MAzo de cables
Cable de la vlvula
solenoide de control PAIR
Cable de bobina de encendido
Generador
Abrazadera
Cableado Fusible
Abrazadera
Cable de bobina Soporte de las
de encendido piezas elctricas
*1
Cable conductor del
motor de arranque
Mazo de cables
Cable del generado
Abrazadera
Abrazadera
*3 *2
*1 Corte el exceso despus de apretar. Tenga cuidado de no atrapar el cable del interruptor IG
Conctelo en la tapa con el interruptor de *3 entre el cable, el mazo y el cuerpo del interruptor IG.
*2
punto muerto.

VL800K5 (MODELO 05) 14-127
Inyector
Al velocmetro
Interruptor
de luz de
parada
Bocina
Abrazadera
Sensor TO
Pasar a travs
de la cara interna de
la cubierta Abrazadera
Sensor IAT
Sensor HO2S
Mazo de cables
m
28 m
Bastidor
Radiador

14-128
Abrazadera del cable

Motor de arranque del motor de arranque
VL800K5 (MODELO 05)
Cable del generador

Abrazadera
90
30 60
Interruptor
de la
presin
del aceite
Abrazadera
Abrazadera
80 110
Crter (D)
20 45
VL800K5 (MODELO 05) 14-129
ENRUTAMIENTO DE CABLE
m
Cable del acelerador N 2 0m
20
(Cable de retorno)
mm
40
Cable del acelerador N 1 Abrazadera
Mazo de
(Cable de tiro)
cables
Cable del acelerador

N. 2 Cable del embrague
Cable del
CInta
Cable del acelerador Latiguillo de blanca
embrague N1 frenos Gua de cable
Cable de
Mazo de 0 2 mm
embrague *3
cables
0 2 mm Abrazadera
Abrazadera del cable del acelerador
Mazo de cables Cable de alta

tensin Cable de
embrague *4
Cojn
Gua de cables*1
Abrazadera
Cable de alta tensin
*2
Cable del embrague
Cable del
acelerador N1 Abrazadera
Cable del acelerador N 2
Mazo de cables Cable del embrague
Pselo a travs del cable del embra- Fije el cable del embrague al bastidor
*1 gue y del acelerador por dentro del *3 con la cinta blanca de los cables y ll-
mazo de cables. vela a la ranura del bastidor.
Apriete el cable de alta tensin en el late- El cable del embrague debe estar en
*2 *4
ral del cojn inmediatamente despus. contacto con el cojn cuando apriete.

Fije el manguito del respiradero
a la marca blanca.
Par de apriete del tornillo de abrazadera del manguito: Pasar a travs del manguito del 14-130
1,5 Nm (0,15 kgf-m) respiraderoentre el bastidor y el
STVA.
Marca
(Amarillo)
Abrazadera
VL800K5 (MODELO 05)
El extremo final de la abrazadera

deberaestar orientado hacia arriba.
El tornillo de abrazadera de la culata debera

estar orientado hacia el lado izquierdo.
La cabeza del tornillo

de la abrazadera
debera estar orientado Marca
hacia la izquierda. (Blanco) El tornillo de abrazadera de la culata debera
de la abrazadera Marca
(Amarillo) El tornillo de abrazadera de
debera estar orientada
la culata debera
hacia la derecha.
estar orientado hacia atrs.

45 de la abrazadera
debera estar orientada
hacia la izquierda.
17 Nm
(1,7 kgf-m)
Mantenga la
holgura.
Marca El extremo final de la

abrazadera debera estar
orientado hacia la izquierda.
Marca Marca Alinie la abrazadera

(Blanco) (Blanco) y la marca blanca.
ENRUTAMIENTO DEL MANGUITO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
El tornillo de abrazadera de la culata debera

VL800K5 (MODELO 05) 14-131
ENRUTAMIENTO DEL CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Carcasa del faro
*1
Latiguillo de
frenos
Sensor de 30 mm
velocidad
hilo conductor
Abrazadera Gancho gua del

sensor de velocida
Cable conector
sensor de
velocidad
Gua de cables
sensor de velocidad
Pselo a travs del cable del sensor

*1 de velocidad entre la caja del faro y el
latiguillo de frenos.

14-132 VL800K5 (MODELO 05)
INSTALACIN DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Corte la abrazadera
Bastidor

VL800K5 (MODELO 05) 14-133
COLOCACIN DEL PEDAL DEL FRENO
5 mm (0.20 in)
98 mm
*1
*1 Ponga compuesto adhesivo.
COMPENSADOR DEL MANILLAR
Manillar Puo del acelerador

Expansor del equilibrador del manillar
Tuerca
Equilibrador del manillar
Tornillo
5,5 Nm
(0,5 kgf-m)
1 mm : Lado derecho
0 mm : Lado izquierdo

14-134 VL800K5 (MODELO 05)
ESQUEMA DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)
*2
*1
*3
1 Vlvula de solenoide de control PAIR *1 Desde el filtro del aire

2 Vlvula de lengeta PAIR *2 A los cilindros #1
A AIRE FRESCO *3 A los cilindros #2

VL800K5 (MODELO 05) 14-135
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)
*3
*1
*2
*4
*2
*5
1 Vlvula de solenoide de control PAIR *2 Marca de coincidencia

Cuerpo del acelerador Evite que entren en contacto el latiguillo
2 *3
y el tambor del cable del acelerador.
Tornillo El lado del obturador debe mirar hacia
3 *4
el lado del tubo de PAIR.
A la caja del filtro del aire Teniendo el tornillo en ligero contacto
*1 *5
con el tubo de PAIR, apriete el tornillo.

14-136 VL800K5 (MODELO 05)
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL FILTRO EVAP (Slo para E-33)
*1
*2
*3
1 Junta de tres vas 5 Filtro EVAP

Mazo de cables Pasar a travs del manguito de purga
2 *1
sobre el mazo de cables.
3 Bastidor *2 La marca blanca debe mirar hacia arriba.
4 Vlvula de interrupcin de combustible *3 A la junta de tres vas

VL800K5 (MODELO 05) 14-137
09900-25009 09913-13121
Juego de sondas 09904-41010 99565-01010-004 Medidor de com- 09930-11950
puntiagudas Juego SDS CD-ROM Ver. 4 pensacin de vaco Llave torx
09940-40211 09940-40220
09930-82720 Accesorio de latiguillo
Interruptor de Adaptador de man- de manmetro de pre-
seleccin de modo metro de combustible sin del combustible
NOTA:
Cuando vaya a pedir una herramienta, confirme antes su disponibilidad.

14-138 VL800K5 (MODELO 05)
COLOR DE LOS CABLES

B : Negro Gr : Gris R : Rojo
Bl : Azul Lbl : Azul claro W : Blanco
Br : Marrn Lg : Verde claro Y : Amarillo
Dg : Verde oscuro O : Naranja
G : Verde P : Rosa
B/Bl : Negro con franja azul B/Br : Negro con franja marrn
B/G : Negro con franja verde B/Lg : Negro con franja verde clara
B/R : Negro con franja roja B/W : Negro con franja blanca
B/Y : Negro con franja amarilla Bl/B : Azul con franja negra
Bl/G : Azul con franja verde Bl/R : Azul con franja roja
Bl/W : Azul con franja blanca Bl/Y : Azul con franja amarilla
Br/B : Marrn con franja negra Br/W : Marrn con franja blanca
G/B : Verde con franja negra G/Y : Verde con franja amarilla
Gr/B : Gris con franja negra G/W : Verde con franja blanca
Gr/W : Gris con franja blanca Gr/R : Gris con franja roja
O/B : Naranja con franja negra O/Bl : Naranja con franja azul
O/R : Naranja con franja roja O/G : Naranja con franja verde
O/Y : Naranja con franja amarilla O/W : Naranja con franja blanca
R/Bl : Rojo con franja azul P/W : Rosa con franja blanca
W/Bl : Blanco con franja azul W/B : Blanco con franja negra
Y/B : Amarillo con franja negra W/R : Blanco con franja roja
Y/G : Amarillo con franja verde Y/Bl : Amarillo con franja azul
Y/W : Amarillo con franja blanca Y/R : Amarillo con franja roja

VL800TK5 (MODELO 05) 15- 1
VL800TK5 (MODELO '05)
NOTA:
* Cualquier diferencia entre el modelo VL800K5 (MODELO 05) y el modelo VL800TK5
(MODELO 06) en lo que refiere a (*).
* Para detalles no includos en este captulo, haga referencia a los captulos de 1 a 14.
CONTENIDOS
15

15-2 VL800TK5 (MODELO 05)
ESPECIFICACIONES
Anchura total ....................................................................................... 985 mm
Altura total ........................................................................................... 1 100 mm
Batalla ................................................................................................. 1 655 mm
Peso en vaco ..................................................................................... 246 kg
MOTOR
Dimetro ............................................................................................. 83 mm
Carrera ................................................................................................ 74,4 mm
Sistema de combustible ...................................................................... Inyeccin de combustible
TRANSMISIN
Relacin de reduccin secundaria ...................................................... 1,000 (30/30)
2 ...................................................................... 1,631 (31/19)
3 ...................................................................... 1,227 (27/22)
4 ...................................................................... 1,000 (25/25)
Mxima ............................................................. 0,814 (22/27)
Reduccin final ................................................................................... 3,503 (17/15 34/11)
CHASIS
Rodada ............................................................................................... 141 mm
Radio de giro....................................................................................... 3,0 m
SISTEMA ELCTRICO
Distribucin del encendido .................................................................. 5 B.T.D.C.a 1 100 rpm
Buja ....................................................................................................
NGK DPR7EA-9 o DENSO X22EPR-U9
Batera ................................................................................................
12 V 36 kC (10 Ah)/10 h
Generador ...........................................................................................
Generador trifsico de CA
Fusible principal ..................................................................................
30 A
Fusible ................................................................................................
15/10/10/10/10/10 A
Faro.....................................................................................................
12 V 60/55 W (H4)
Luz de posicin/de estacionamiento ................................................... 12 V 5W.............................. E-02, 19
Luz delantera de intermitente ............................................................. 12 V 21 W........................... E-02, 19, 24
12 V 21/5 W........................ E-03, 28, 33
Luz trasera de intermitente ................................................................. 12 V 21 W
Luz del velocmetro ............................................................................. LED
Luz indicadora de combustible ........................................................... LED
Presin de aceite/Temperatura del agua/Luz de aviso de inyeccin de combustibleLED
CAPACIDADES
con cambio de filtro .................................................. 3 400 ml
revisin ..................................................................... 3 700 ml

VL800TK5 (MODELO 05) 15-3
DATOS DE SERVICIO
TEM NOMINAL LMITE
ESC. 26
Holgura de vlvulas (en fro) ADM. 0,08 0,13
ESC. 0,17 0,22
ESC. 0,030 0,057
Dimetro interior de gua de vlvula ADM. Y 5,500 5,512
ESC.
vlvula ESC. 5,455 5,470
Desviacin del vstago de la vlvula ADM. Y 0,35
ESC.
vlvula ESC.
ESC.
Longitud del extremo de vstago ADM. Y 3,1
ESC.
ESC.
de la vlvula ESC.
Longitud libre del muelle de la INTERIOR 38,3
vlvula EXTERIOR 40,1
Tensin de muelle de vlvula 64 73 N
INTERIOR (6,51 7,49 kgf)
119 136 N
EXTERIOR (12,09 13,91 kgf,)


TEM NOMINAL LMITE
Altura de leva Delan- ADM. 35,95 35,99 35,65
tero ESC. 36,92 36,96 36,62
ADM. 35,50 35,54 35,20
Trasero
ESC. 36,52 36,62 36,28
del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado poste-
rbol de levas rior izquierdo 20,012 20,025
Lado anterior
derecho
Lado poste-
rior derecho 25,012 25,025
Lado anterior
izquierdo
D.E. del mun del rbol de levas Lado poste-
rior izquierdo 19,959 19,980
Lado anterior
derecho
Lado poste-
Lado anterior
izquierdo

TEM NOMINAL LMITE
(13 17 kgf/cm) (11 kgf/cm)
comprensin (2 kgf/cm)
Dimetro de pistn 82,950 82,965 82,880
2 0,20 0,35 0,70
del pistn 2 0,150
Anchura de la ranura del segmento 1 1,01 1,03
2 1,21 1,23
Engrase 2,51 2,53
2 1,170 1,190

TEM NOMINAL LMITE

Dimetro exterior del buln 19,992 20,000 19,980

TEM NOMINAL LMITE
cabeza de la biela
cigeal
del cigeal
del cigeal
BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
(3,5 6,5 kgf/cm)
a 3 000 rpm

EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Juego de maneta de embrague 10 15
N 2 3,42 3,58 3,12
impulsor
Distorsin del disco de embrague 0,10
Longitud sin carga del muelle del 49,2 46,8
embrague
TEM NOMINAL LMITE
transmisin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Superior 0,814
cambios N 2 4,50 4,60
N 2 4,30 4,40

TEM NOMINAL LMITE
secundario
impulsor
amortiguador


Temperatura de apertura de la vl- Aprox. 75C
vula del termostato
termostato
Resistencia del sensor ECT 20 C Aprox. 2,45 k
40 C Aprox. 1,148 k
60 C Aprox. 0,587 k
80 C Aprox. 0,322 k
de la tapa del radiador (0,95 1.25 kgf/cm)
Temperatura de funcionamiento OFFON Aprox. 105C
del termoconmutador del ventilador
de refrigeracin ONOFF Aprox. 100C
INYECTOR + BOMBA DE COMBUSTIBLE + REGULADOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

Resistencia del inyector 11 13 a 20 C)
Cantidad de descarga de la bomba Aprox. 168 ml y ms/
de combustible 10 seg.
Presin de operacin del Aprox. 300 kPa (3,0 kgf/cm)
regulador de presin de combustible

SENSORES FI + ACCIONADOR DE LA MARIPOSA DE GASES SECUNDARIA

Resistencia del sensor CKP 184 276
Voltaje de pico del sensor CKP 4,0 V y ms Cuando gira el
motor
Voltaje de entrada del sensor IAP 4,5 5,5 V
Voltaje de salida del sensor IAP: Aprox. 2,6 V en velocidad de ralent
Voltaje de entrada del sensor TP 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor TP Cerrado Aprox. 1,1 k
Voltaje de salida del sensor TP: Cerrado Aprox. 1,1 V
Voltaje de entrada del sensor ECT 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor ECT Aprox. 2,45 k a 20 C
Voltaje de entrada del sensor IAT 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor IAT Aprox. 2,6 k a 20 C
Resistencia del sensor TO 19,1 19,7 k
Voltaje del sensor TO Normal 0,4 1,4 V
Inclinado 3,7 4,4 V Cuando se inclina 65
Voltaje del interruptor GP 0,6 V y ms De primera a
mxima
Voltaje del inyector Voltaje de la batera
Voltaje de salida del sensor STP 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor STP Cerrado Aprox. 0,5 k
Voltaje de salida del sensor STP: Cerrado Aprox. 0,5 V
Resistencia del accionador STV Aprox. 6,5


TEM ESPECIFICACIN
N de identificacin 41F1 (Para E-33), 41F0 (resto)
Rpm de ralent rpido 2 100 rpm (con el motor fro)

DENSO: X22EPR-U9
Separa- 0,8 0,9
cin
Voltaje de pico del sensor CKP 4,0 V y ms
Resistencia de bobina de Primario 2,8 4,7 Terminal
encendido Terminal
Secundario 24 36 k Pipa de buja
Terminal
Voltaje de pico primario de la Delan- + B/Y
bobina de encendido tero - O/W
200 V y ms
+W
Trasero
- O/W
Resistencia de bobinado del gene- 0,2 1,5
rador
Voltaje sin carga del generador 70 V (AC) o ms a 5 000 rpm YY
Voltaje del interruptor GP 0,6 V o ms (de primera a
mxima sin punto muerto)
Tipo de fusible Faro 10 A
Seal 10 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de
10 A
energa

15-10 VL800TK5 (MODELO 05)
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Otros
Faro LUZ DE
CARRE- 60 W
TERA
LUZ DE
55 W
CRUCE
21 W
21 W (Trasero)
Luz de aviso de la temperatura del LED
Piloto indicador de la presin de aceite LED

TEM NOMINAL LMITE
trasero
Dimetro interior del tambor de Trasero 180,7
freno
principal
principal
Dimetro del cilindro de la pinza Delantero 30,230 30,306
de freno
Dimetro de pistn de pinza Delantero 30,150 30,200
de freno
Radial 2,0
Tamao de llanta de rueda Delantero J16 M/C MT 3.00
Trasero J15 M/C MT 4.00

VL800TK5 (MODELO 05) 15-11
NEUMTICO
TEM NOMINAL LMITE
Presin de inflado en fro Delantero * 225 kPa
(sin pasajero) (2,25 kgf/cm)
Trasero 250 kPa
(2,50 kgf/cm)
Presin de inflado en fro (con Delantero * 225 kPa
pasajero) (2,25 kgf/cm)
Trasero 250 kPa
(2,50 kgf/cm)
Tamao de neumtico Delantero 130/90 16 M/C 67H
Trasero 170/80 15 M/C 77H
Tipo de neumtico Delantero * IRC GS-23F RW
Trasero * IRC GS-23R RW
Profundidad de dibujo de Delantero 1,6
neumtico Trasero 2,0
TEM NOMINAL LMITE
Longitud libre del muelle de la hor- 551,7 540,6
quilla delantera
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08 u otro
delantera aceite de horquilla equivalente
Dimetro exterior del tubo interior 41
de la horquilla delantera
Regulador de resorte horquilla
delantera
Regulador del muelle de amorti- (4)
guador trasero
del brazo basculante

15-12 VL800TK5 (MODELO 05)
de 5% metanol cosolventes adecuados e inhibidor
de la corrosin.
Otros
Capacidad del tanque de Reserva 17,0 L
combustible incluida
Encendido de la
luz indicadora 1,5 L
de nivel de
combustible
Tipo de aceite de motor *SAE 10 W-40, API, SF/SG o SH/SJ con JASO MA
Cambio de 3 400 ml
filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje Aceite para engranajes hipoides SAE 90 con
cnico final GL-5 bajo la clasificacin API
cnico final

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-1
VL800/TK6 (MODELO '06)
NOTA:
Para detalles no includos en este captulo, haga referencia a los captulos de 1 a 15.
CONTENIDOS
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................. 16-12
BIELA/CIGEAL......................................................................................... 16-13
SISTEMAS DE CONTROL DE LA EMISIN ................................................ 16-18
SISTEMA DE CONTROL DE LA EMISIN DE ESCAPE (SISTEMA PAIR) 16-18
16

16-2 VL800/TK6 (MODELO 06)
ESPECIFICACIONES
Anchura total ....................................................................................... 985 mm
Altura total ........................................................................................... 1 100 mm
Batalla ................................................................................................. 1 655 mm
Peso en vaco ..................................................................................... 246 kg
MOTOR
Dimetro ............................................................................................. 83 mm
Carrera ................................................................................................ 74,4 mm
Sistema de combustible ...................................................................... Inyeccin de combustible
TRANSMISIN
Relacin de reduccin secundaria ...................................................... 1,000 (30/30)
2...................................................................... 1,631 (31/19)
3...................................................................... 1,227 (27/22)
4...................................................................... 1,000 (25/25)
Mxima ............................................................ 0,814 (22/27)
Reduccin final 3,503 (17/15 34/11)
CHASIS
Rodada ............................................................................................... 141 mm ............................................ VL800/T
138 mm............................................. VL800C
Radio de giro....................................................................................... 3,0 m
Tamao del neumtico delantero ....................................................... 130/90 -16 M/C 67 H, con cmara de aire VL800/T
130/90-16 M/C 67H, sin cmara de aireVL800C
Tamao del neumtico trasero ........................................................... 170/80-15 M/C 77 H, con cmara de aire VL800/T
170/80-15 M/C 77H, sin cmara de aireVL800C
SISTEMA ELCTRICO
Distribucin del encendido .................................................................. 5 A.P.M.S. a 1 100 rpm
Buja .................................................................................................... NGK DPR7EA-9 o DENSO X22EPR-U9
Batera ................................................................................................ 12 V 36 kC (10 Ah)/10 h
Fusible ................................................................................................ 15/10/10/10/10/10 A
Faro..................................................................................................... 12 V 60/55 W (H4)
Luz de posicin/de estacionamiento ................................................... 12 V 5W E-02, 19
Luz de intermitente delantero ............................................................. 12 V 21 W ............................E-02, 19, 24
12 V 21/5 W .........................E-03, 28, 33
Luz del velocmetro ............................................................................. LED
Luz indicadora de combustible ........................................................... LED
Presin de aceite/Temperatura del agua/Luz de aviso de inyeccin de combustibleLED
CAPACIDADES
con cambio de filtro.................................................. 3 400 ml
revisin .................................................................... 3 700 ml
Refrigerante ........................................................................................ 1,5 L

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-3
DATOS DE SERVICIO
TEM NOMINAL LMITE
ESC. 26
Holgura de vlvulas (en fro) ADM. 0,08 0,13
ESC. 0,17 0,22
ESC. 0,030 0,057
Dimetro interior de gua de vl- ADM. Y 5,500 5,512
vula ESC.
vlvula ESC. 5,455 5,470
Desviacin del vstago de la vl- ADM. Y 0,35
vula ESC.
vlvula ESC.
ESC.
Longitud del extremo del vstago ADM. Y 3,1
ESC.
ESC.
de la vlvula ESC.
Longitud libre de muelle de vlvula INTERIOR 38,3
EXTERIOR 40,1
Tensin del muelle de la vlvula 64 73 N
INTERIOR (6,51 7,49 kgf)
119 136 N
EXTERIOR (12,09 13,91 kgf)

16-4 VL800/TK6 (MODELO 06)

TEM NOMINAL LMITE
Altura de leva Delan- ADM. 35,95 35,99 35,65
tero ESC. 36,92 36,96 36,62
ADM. 35,50 35,54 35,20
Trasero
ESC. 36,52 36,62 36,28
del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado poste-
rbol de levas rior izquierdo 20,012 20,025
Lado anterior
derecho
Lado poste-
Lado anterior
izquierdo
D.E. del mun del rbol de levas Lado poste-
rior izquierdo 19,959 19,980
Lado anterior
derecho
Lado poste-
Lado anterior
izquierdo

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-5

TEM NOMINAL LMITE
(13 17 kgf/cm) (11 kgf/cm)
comprensin (2 kgf/cm)
Corte de los segmentos sin compri- 1 Aprox. 9,6 7,7
mir 2 R Aprox. 11,8 9,4
2 0,20 0,35 0,70
Holgura entre segmento del pistn 1 0,180
y ranura 2 0,150
Anchura de ranura de segmento 1 1,01 1,03
2 1,21 1,23
Engrase 2,51 2,53
2 1,170 1,190
Dimetro exterior del buln 19,992 20,000 19,980

TEM NOMINAL LMITE
Holgura de lubricacin de aceite de 0,024 0,042 0,080
la cabeza de la biela
cigeal
del cigeal
del cigeal
BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
(3,5 6,5 kgf/cm)
a 3 000 rpm

16-6 VL800/TK6 (MODELO 06)
EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Juego de maneta de embrague 10 15
N 2 3,42 3,58 3,12
impulsor
Deformacin del disco de embra- 0,10
gue
Longitud sin carga del resorte del 49,2 46,8
embrague
TEM NOMINAL LMITE
transmisin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Superior 0,814
cambios N 2 4,50 4,60
N 2 4,30 4,40

TEM NOMINAL LMITE
secundario
impulsor
amortiguador

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-7

Temperatura de apertura de la vl- Aprox. 75C
vula del termostato
termostato
Resistencia del sensor ECT 20 C Aprox. 2,45 k
40 C Aprox. 1,148 k
60 C Aprox. 0,587 k
80 C Aprox. 0,322 k
de la tapa del radiador (0,95 1,25 kgf/cm)
Temperatura de funcionamiento OFFON Aprox. 105C
del termoconmutador del ventilador
de refrigeracin ONOFF Aprox. 100C
INYECTOR + BOMBA DE COMBUSTIBLE + REGULADOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

Resistencia del inyector 11 13 a 20 C
Cantidad de descarga de la bomba Aprox. 168 ml y ms/
de combustible 10 seg.
Presin de operacin del regulador Aprox. 300 kPa (3,0 kgf/cm)
de presin de combustible

16-8 VL800/TK6 (MODELO 06)
SENSORES FI + ACCIONADOR DE LA MARIPOSA DE GASES SECUNDARIA

Voltaje de pico del sensor CKP 4,0 V y ms Cuando gira el
motor
Voltaje de entrada del sensor IAP 4,5 5,5 V
Voltaje de salida del sensor IAP: Aprox. 2,6 V en velocidad de ralent
Voltaje de entrada del sensor TP 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor TP Cerrado Aprox. 1,1 k
Voltaje de salida del sensor TP: Cerrado Aprox. 1,1 V
Voltaje de entrada del sensor ECT 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor ECT Aprox. 2,45 k a 20 C
Voltaje de entrada del sensor IAT 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor IAT Aprox. 2,6 k a 20 C
Resistencia del sensor TO 19,1 19,7 k
Voltaje del sensor TO Normal 0,4 1,4 V
Inclinado 3,7 4,4 V Cuando se inclina
65
Voltaje del interruptor GP 0,6 V y ms De primera a
mxima
Voltaje del inyector Voltaje de la batera
Voltaje de salida del sensor STP 4,5 5,5 V
Resistencia del sensor STP Cerrado Aprox. 0,5 k
Voltaje de salida del sensor STP: Cerrado Aprox. 0,5 V
Resistencia del accionador STV Aprox. 6,5

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-9

TEM ESPECIFICACIN
N de identificacin 41F1 (Para E-33), 41F0 (resto)
Rpm de ralent rpido 2 100 rpm (con el motor fro)

DENSO: X22EPR-U9
Separa- 0,8 0,9
cin
Voltaje de pico del sensor CKP 4,0 V y ms
Resistencia de bobina de Primario 2,8 4,7 Terminal
encendido Terminal
Secundario 24 36 k Pipa de buja
Terminal
Voltaje de pico primario de la Delan- + B/Y
bobina de encendido tero - O/W
200 V y ms
+W
Trasero
- O/W
Resistencia de bobinado del 0,2 1,5
generador
Voltaje sin carga del generador 70 V (AC) o ms a 5 000 rpm YY
Voltaje del interruptor GP 0,6 V o ms (de primera a mxima
sin punto muerto)
Tipo de fusible Faro 10 A
Seal 10 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de
10 A
energa

16-10 VL800/TK6 (MODELO 06)
VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Otros
Faro LUZ DE
CARRE- 60 W
TERA
LUZ DE
55 W
CRUCE
21 W
21 W (Trasero)
Luz de aviso de la temperatura del LED
aceite

TEM NOMINAL LMITE
trasero
Dimetro interior del tambor de freno Trasero 180,7
Dimetro interior del cilindro principal Delantero 12,700 12,743
principal
Dimetro del cilindro de la pinza de Delantero 30,230 30,306
freno
Dimetro de pistn de pinza de Delantero 30,150 30,200
freno
Radial 2,0
Tamao de llanta de rueda Delantero J16 M/C MT 3,00
Trasero J15 M/C MT 4,00

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-11
NEUMTICO
TEM NOMINAL LMITE
Presin de inflado en fro VL800 200 kPa
(sin pasajero) (2,00 kgf/cm)
Delantero
VL800T 225 kPa
(2,25 kgf/cm)
Trasero 250 kPa
(2,50 kgf/cm)
Presin de inflado en fro VL800 200 kPa
(con pasajero) (2,00 kgf/cm)
Delantero
VL800T 225 kPa
(2,25 kgf/cm)
Trasero 250 kPa
(2,50 kgf/cm)
Tamao de neumtico Delantero 130/90 16 M/C 67H
Trasero 170/80 15 M/C 77H
Tipo de neumtico VL800 IRC GS-23F
Delantero
VL800T IRC GS-23F RW
VL800 IRC GS-23R
Trasero
VL800T IRC GS-23R RW
Profundidad del dibujo del neum- Delantero 1,6
tico
Trasero 2,0
TEM NOMINAL LMITE
Longitud libre del muelle de la hor- 551,7 540,6
quilla delantera
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08 u otro
delantera aceite de horquilla equivalente
Dimetro exterior del tubo interior 41
de la horquilla delantera
Regulador de resorte horquilla
delantera
Regulador del muelle de amorti- (4)
guador trasero
del brazo basculante

16-12 VL800/TK6 (MODELO 06)
Otros
Capacidad del tanque de combustible Reserva 17,0 L
incluida
Encendido de
la luz indica- 1,5 L
dora de nivel
de combustible
Tipo de aceite de motor SAE 10 W-40, API SF/SG o SH/SJ con JASO MA
Cambio de 3 400 ml
filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje Aceite para engranajes hipoides SAE 90 con
cnico final GL-5 bajo la clasificacin API
cnico final
09913-60230 09913-60241
Extractor/instala- Extractor/instala-
dor del cojinete dor del cojinete
del mun del mun

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-13
BIELA/CIGEAL
INSPECCIN DEL COJINETE DEL CIGEAL/CRTER
Inspeccione si hay daos en los cojinetes del mun del
cigeal y en el cigeal. Si los hubiera, cmbielos por un
juego de cojinetes especificado.
Mida el D.E. del mun del cigeal 1 con la herramienta

especial.
D.E. del mun del cigeal 1
Nominal: 47,965 47,980 mm
[ 09900-20202: Micrmetro (25 50 mm)
Mida el D.I. del cojinete del mun del cigeal 2 con la

D.I. del cojinete del mun del cigeal 2
Nominal: 48,000 48,015 mm
[ 09900-20508: Juego calibrador de cilindros
Si los D.I. de los rodamientos del mun del cigeal no
estn dentro del rango nominal, cmbielos por otros nuevos.
SELECCIN DEL RODAMIENTO DEL CIGEAL/CRTER

Seleccione los rodamientos especificados del cdigo del D.I. del
calibre del crter. El cdigo del D.I. del crter A A, B o C,
est estampado en el interior de las mitades del crter.
Tabla de seleccin de rodamientos
Cdigo D.I. A Especificacin D.I. Rodamiento
A 52,000 52,006 mm Verde
B 52,006 52,012 mm Negro
C 52,012 52,018 mm Marrn

16-14 VL800/TK6 (MODELO 06)
Espesor del rodamiento

Cdigo de color
Color (n de pieza) Espesor
Verde
2,006 2,009 mm
(12229-39G00-0A0)
Negro
2,009 2,012 mm
(12229-39G00-0B0)
Marrn
2,012 2,015 mm
(12229-39G00-0C0)

El rodamiento debe cambiarse entero.
SUSTITUCIN DEL RODAMIENTO DEL MUN DEL CIGEAL

Utilice la herramienta especial para cambiar los rodamientos del
mun del cigeal. El procedimiento de sustitucin es el
siguiente:
[ 09913-60230: Extractor/instalador del rodamiento del
mun
Prepare la herramienta especial de la manera que se muestra
para extraer los rodamientos del mun del cigeal.
NOTA:
Quite los rodamientos del mun del cigeal en un slo sen-
tido, desde el interior hacia el exterior de cada mitad del crter.
Empuje hacia afuera el rodamiento gradualmente con la

Prensa
herramienta especial y la prensa manual. manual

Crter Rodamiento

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-15
NOTA: Rodamiento
Se recomienda utilizar la prensa manual para extraer los roda-
mientos del mun del cigeal. Sin embargo, los rodamientos
del mun del cigeal pueden extraerse tambin con las herra-
mientas especiales siguientes.
09924-74570: Instalador/extractor de rodamientos del
Ajuste los rodamientos del mun del cigeal especificados

en la herramienta especial.

* Antes de ajustar el rodamiento, ponga aceite de motor a la
herramienta especial y a los rodamientos .
* Cuando ajuste el rodamiento, alinee el lado del rodamiento
con la lnea grabada A y tambin el filo del rodamiento con la
superficie de contacto de la herramienta especial .
[ 09913-60241: Extractor/instalador del rodamiento del

mun
Apriete el tornillo de la herramienta especial hasta el par

especificado.
! Tornillo de la herramienta especial: 23 Nm (2,3 kgf-m)

Antes de colocar los rodamientos, reduzca ligera-
mente el filo del bisel del crter con una piedra de
aceite y lave el calibre del crter con aceite de motor
suficiente. Extremo
afilado

16-16 VL800/TK6 (MODELO 06)
Ponga los rodamientos que haba colocado en la herramienta

especial en la mitad del crter como se muestra.

* Asegrese de colocar el lado del rodamiento que
sobresale B frente al calibre del crter.
* Alinee la superficie de contacto de la herramienta
especial con la lnea marcada C en el crter.
NOTA:
Los rodamientos superior e inferior son iguales.
Introduzca la galga de espesores 1 entre la herramienta

especial 2 y 3 con una holgura de 1 mm.
Aplique aceite de motor a la herramienta especial y a los roda-
mientos, y ajuste cuidadosamente la herramienta especial.
Introduzca gradualmente el rodamiento en el calibre del roda-
miento principal con la prensa manual hasta que la herra-
mienta especial 2 pare la herramienta especial 3.
[ 09913-60230: Extractor/instalador del rodamiento del mun
09900-20803: Galga de espesores
Prensa manual
Rodamiento Juego
1 mm
Juego
1 mm
Rodamiento
Mida la holgura entre la superficie de la caja y el cojinete.
Holgura
1 mm

VL800/TK6 (MODELO 06) 16-17
NOTA:
Se recomienda utilizar la prensa manual para colocar los roda-
mientos del mun del cigeal. Sin embargo, los rodamientos
del mun del cigeal pueden colocarse tambin con las
herramientas especiales siguientes.
09924-74570: Instalador/extractor de rodamientos del
Juego
engranaje impulsor final 1 mm
Una vez colocados los rodamientos, compruebe si la superfi-

cie del rodamiento ha sufrido daos o est araado.

16-18 VL800/TK6 (MODELO 06)
SISTEMAS DE CONTROL DE LA EMISIN

SISTEMA DE CONTROL DE LA EMISIN DE ESCAPE (SISTEMA PAIR)
El sistema de control de la emisin de escape est compuesto por el sistema PAIR y el sistema de cataliza-
dor de tres vas. El aire fresco se introduce en el orificio de escape por la vlvula de solenoide de control
PAIR, y la vlvula de lengeta PAIR. La vlvula de solenoide de control PAIR est activada por la ECM, y el
flujo de aire fresco se controla segn TPS, ECTS, IATS, IAPS y CKPS.
1 Vlvula de solenoide de control PAIR 6 Sensor HO2 (Para E-02, 19, 24, )
2 Vlvula de lengeta PAIR Catalizador de tres vas (E-02, 19, 24, 33)
7
3 Caja de filtro del aire * Adems de (E-03, 28)
4 Inyector de combustible A AIRE FRESCO
5 ECM B GAS DE ESCAPE


VL800K5 (MODELO 05) E-02, 19, 24
Para los colores de los cables en los diagramas de cableado, consulte la seccin COLOR DE LOS CABLES.
17

VL800K5 (MODELO 05) E-03, 28, 33

VL800K6 (MODELO 06) E-02, 19, 24

VL800K6 (MODELO 06) E-03, 28, 33

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Printed in Japan 99500-38045-01S

COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2001

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COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

COMPONENTES Y TAREAS QUE HAN DE REALIZARSE

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SMBOLO (Para EE.UU.)

SMBOLOS DEFINICIN SMBOLOS DEFINICIN

Control del par de torsin necesario. Utilice lquido refrigerante.

Aplique aceite. Utilice aceite de motor a Utilice aceite de horquilla.

Aplique una solucin de aceite de molibdeno. Aplique o utilice lquido de frenos.

Aplique SUZUKI SUPER GREASE A. Mida la gama de tensiones.

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

Aplique SUZUKI BOND 1207B. Mida la gama de corrientes.

Aplique SUZUKI BOND 1216. Mida en modo de prueba de

Aplique THREAD LOCK SUPER Mida en modo de prueba de

Aplique THREAD LOCK 1342. Utilice la herramienta especial.

Aplique THREAD LOCK SUPER Indicacin de datos de servicio.

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SMBOLO (Para el resto de pases)

SMBOLOS DEFINICIN SMBOLOS DEFINICIN

Control del par de torsin necesario. Utilice lquido refrigerante.

Aplique aceite. Utilice aceite de Utilice aceite de horquilla.

Aplique una solucin de aceite de molibdeno. Aplique o utilice lquido de

Aplique SUZUKI SUPER GREASE A. Mida la gama de tensiones.

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.

Aplique SUZUKI BOND 1207B. Mida la gama de corrientes.

Aplique SUZUKI BOND 1216. Mida en modo de prueba de

Aplique THREAD LOCK SUPER Mida en modo de prueba de

Aplique THREAD LOCK 1342. Utilice la herramienta

Aplique THREAD LOCK SUPER Indicacin de datos de

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Cortesa de / Courtesy of: www.batmotos.com

1-2 INFORMACIN GENERAL

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INFORMACIN GENERAL 1-3

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1-4 INFORMACIN GENERAL

SUZUKI VL800K1 (MODELO-2001)

LADO DERECHO LADO IZQUIERDO

LOCALIZACIN DEL NMERO DE SERIE

COMBUSTIBLE, ACEITE Y REFRIGERANTE DEL MOTOR

COMBUSTIBLE (Para el resto de pases)

INFORMACIN GENERAL 1-5

ACEITE DE MOTOR (Para EE.UU.)

ACEITE DE MOTOR (Para otros pases) TEMP.

Utilice aceite para motor de 4 tiempos de primera calidad,

REFRIGERANTE DEL MOTOR

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1-6 INFORMACIN GENERAL

IDENTIFICACIN DE LOS CILINDROS

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INFORMACIN GENERAL 1-7

E-02, E-24, E-19

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1-8 INFORMACIN GENERAL

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INFORMACIN GENERAL 1-9

Capacidad de refrigerante de motor