Ponton5m Oq

ANALISISYDISEOESTRUCTURALDELOSADEPONTNDECA-LRFD
CREACION DEL SERVICIO DE CONECTIVIDAD VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE LAS AVs. DOMINGO HUARCA Y MACHUPICCHU DE LA A
PROYECTO: AMARU DEL DISTRITO DE ESPINAR - ESPINAR - CUSCO
ESTRUCTURA: PUENTE LOSA Luz= 5m
1.- Consideraciones Generales

Luz total de la Losa . L=
N de Vas . C=
Ancho de la Via . A=
Ancho Viga Sardinel . sb=
Resistencia del Concreto . f'c=
Fluencia del acero . f'y=
Recubrimiento del Acero . r=
Carpeta Asfaltica asf=
Densidad de concreto 2.40 tn/m3
Densidad de Asfalto 2.24 tn/m3
Densidad de Acero 7.85 tn/m3
Bombeo
2.- Cargas a Considerarse

Carga Permanente Carga Viva Vehicular HL-93
Peso Propio Losa Camin de Diseo
Peso propio Viga Sardinel 0.075 tn/m Tndem de diseo
Peso propio Baranda 0.000 tn/m Impacto =
3.- Diseo de la Losa - Maciza - AASTHO LRFD

3.1.- Espesor Mnimo de la Losa
(AASHTO LRFD (Tabla 2.5.2.6.3-1))
_=1.2((+3)/30)
(MTC 2.9.1.4.1)
Donde:
Luz de la Losa L=
Ancho de la Losa A=
Peralte Diseo tmin =
Peralte Asumido (Espesor Losa) t=
Ancho de Viga Sardinel sb =
Altura de Viga Sardinel sh =
0.30 3.60
1 de 36 PONTON LUZ = 5m
2% 2%
0.25
0.35
4.20
3.2).- DISEO DE FRANJA INTERIOR (1.0m de Ancho)

3.2.1).-Momentos de Flexion Por cargas
3.2.2.1).-Carga Muerta (DC):
Wlosa= t*1.0m*2.4Tn/m3 Wlosa=
_=(_^2)/8
MDC=
3.2.2.2).-Carga por superficie de Rodadura (DW):

Wasf2"= asf*1.0m*2.24Tn/m3 Wasf=
_=(_2"^2)/8
MDC=
3.2.2.3).-Carga Viva (LL):

De la Tabla APNDICE II-B, para vehculo HL-93, y con la consideracin de carga dinmica (33%) en estado lm
Resistencia I:
MLL+IM = 32.13T-m (a 0.30m del centro de luz. Sin embargo, an cuando no ocurre en el centro como en el ca
cargas anteriores, utilizaremos de modo conservador este momento).
Siendo la luz del puente l= 5.00 m > 4.6m
el ancho de faja E para carga viva es aplicable (Art. 4.6.2.1.2). El momento se distribuye en un ancho de faja
carga viva E:
MLL+IM= 32.13 tn-m Apndice II-B AASHTO-LRFD 201
Tambien en modelado de sap2000, se puede obtener un valor similar
Caso de 2 ms vas cargadas:
=2.1+0.12(_1_1 )/_
(Art. 4.6.2.3-2)
siendo:
L1 = luz real 18m L1=
W1= ancho real 18m (2 ms vas) W1=
W1= ancho real 9m (para 1 va) W1=
W = ancho total W=
NL= nmero de vas; en general la parte entera de la relacin w/3.6, siendo w el ancho libr
calzada (Art. 3.6.1.1.1)
NL=A/3.6 NL=
E= 2.65 m
Caso de 1 Vas cargada: (incluye el factor de presencia mltiple, C4.6.2.3):
=0.25+0.42(_1_1 )
E= 2.17 m
El Ancho de la faja critico es E= 2.17
_(+)=(_(+ ) )/ MLL+IM=
3.2.2).- Resumen de Momentos Flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)
g
Carga M(+) T-m
Tesistencia 1 Servicio 1 Fatiga 1
DC 2.63 tn-m 1.25 1 0

DW 0.00 tn-m 1.5 1 0
LL+IM 14.77 tn-m 1.75 1 1.5
Resistencia 1 =[1.25+1.50+1.75(+)]
Servicio 1 =[1.0+1.0+1.0(+)]
fatiga 1 =[1.50(+)]
3.2.3).- Calculo de Acero

Para el estado limite de resistencia I, con n = n Dn R n I = 1
donde LOS MODIFICADORES DE CARGA
DUCTILIDAD : nDUCTILIDAD = 0.95
REDUNDANCIA : nREDUNDANCIA = 1.05
IMPORTANCIA : nIMPORTANCIA = 1.00
Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

Mu= 29.14 tn-m
As Principal paralelo al trfico

Utilizando As = 1 '' y recubrimiento r= 2.5 cm
=+2.54/2 z= 3.77 cm
= d= 31.23 cm
Pruebas de "a"
_=_/(0.90_ (/2) )
As = 26.70 =(_
a = 4.7109 cm2 ^ )/(0.85^ )
La separacion de las Varillas ser: =/_ area

1" 5.1
USAR: Var = 1 '' @ 0.19 m
As de Distribucion
(Art. 9.7.3.2) %=55/50% %= 24.60%
Asrepart= %*As Asrepart=

Utilizando Var = 5/8=/_
'' area
5/8 '' 2
USAR: Var = 5/8 '' @ 0.30 m
As de temperatura
(Art. 5.10.8.2-1) _=0.18/2(+) ^2/
Astemp= 2.91 cm2/m (total en cada direccin, en cada cara)

Ademas: 2.33 cm2/m Astemp 12.70 cm2/m (5.10.8.2-2)
Utilizando Var = 3/8 =/_

'' area
3/8 '' 0.71
Smx = 3t 1.05 m (Art.5.10.8)

Smx = Ok ! (Art.5.10.8)
USAR: Var = 3/8 '' @ 0.24 m
Nota.- El acero de temperatura se colocar, por no contar con ningn tipo de acero, en la parte superior de l
ambos sentidos, y en las partes laterales.
3.3).- DISEO DE FRANJA DE BORDE
3.3.1).-Ancho de franja para bordes longitudinales de losa
Segn el Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo Eborde en bordes longitudinales se toma como la sumatoria de la d
entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera o Sardinel, mas 0.30m, ms un cuarto del ancho de
especificado. Eborde no deber ser mayor que E/2, ni 1.80m.
1.09 m
Con E= 2.17 m tenemos: _=+0.30+/4(/2) 1.80
Eborde= 1.14 m 1.09 m

Eborde= 1.09 m
3.3.2).-Momentos de Flexion por Cargas (Franja de 1.0m de Ancho)

3.3.2.1).-Carga Muerta (DC):
Wlosa= t*1.0m*2.4Tn/m3 Wlosa=
Wsard= (sb*sh*1.0m*2.4Tn/m3)/Eborde Wbarrera=
Wbaranda= (at.ac*1.0m*7.85Tn/m3)/Eborde Wbaranda=
_=(_^2)/8
MDC=
3.3.2.2).-Carga por superficie de Rodadura (DW):

Wasf2"= asf*1.0m*2.24Tn/m3 Wasf=
_=(_2"^2)/8
MDC=
3.3.2.3).-Carga Viva (LL):

Para una lnea de ruedas de tndem (crtico) y una porcin tributaria de la carga de va de 3.00m de ancho, d
APNDICE II-B con la consideracin de carga dinmica (33%) en estado lmite de Resistencia I:
Mcam= 21.95 tn-m Msce= 2.93 tn-m Apndice II-B AASHTO-LRFD 201
_(+)=[0.51.33+(()/3.00)]/_
MLL+IM=
3.2.2).- Resumen de Momentos Flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)
MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA DE BORDE)

g
Carga M(+) T-m
Tesistencia 1 Servicio 1 Fatiga 1
DC 3.14 tn-m 1.25 1 0

DW 0.00 tn-m 1.5 1 0
LL+IM 14.13 tn-m 1.75 1 1.5
Resistencia 1 =[1.25+1.50+1.75(+)]
Servicio 1 =[1.0+1.0+1.0(+)]
fatiga 1 =[1.50(+)]
3.3.3).- Calculo de Acero

Para el estado limite de resistencia I, con n = n Dn R n I = 1
donde LOS MODIFICADORES DE CARGA
DUCTILIDAD : nDUCTILIDAD = 0.95
REDUNDANCIA : nREDUNDANCIA = 1.05
IMPORTANCIA : nIMPORTANCIA = 1.00
Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

Mu= 28.66 tn-m
As Principal paralelo al trfico

Utilizando As = 1 '' y recubrimiento r= 2.5 cm
=+2.54/2 z= 3.77 cm
= d= 31.23 cm
Pruebas de "a"
_=_/(0.90_ (/2) ) =(_ ^ )/(0.85^ )
a = 4.6268 As = 26.22 cm2
La separacion de las Varillas ser: =/_ area

1" 5.1
USAR: Var = 1 '' @ 0.19 m
As de Distribucion
%=55/50%
(Art. 9.7.3.2) %= 24.60%
Asrepart= %*Asrep Asrepart=

Utilizando Var = 5/8=/_
'' area
5/8 '' 2
USAR: Var = 5/8 '' @ 0.31 m

Nota.- Por facilidad en el colocado se uniformizar este resultado con el obtenido para la franja interior
(15/[email protected]), adoptndose 15/8 @ 0.30 m.
3.4).- DISTRIBUCIN DE ACERO EN EL PUENTE LOSA

As Temperatura Transv: As Temperatura Long:
3/8"@0.20m 3/8"@0.20m
As distribucion As Principal
Interior: 5/8"@0.30m Interior: 1"@0.19m
Bordes: 5/8"@0.30m Bordes: 1"@0.19m
luz = 5.00 m
CA-LRFD
DOMINGO HUARCA Y MACHUPICCHU DE LA APV TUPAC
5.00 m
1
3.60 m
0.30 m
280.00 kg/cm2
4200.00 kg/cm2
4 cm
0.00 m
2400.00 kg/m3
2000.00 kg/m3
7850.00 kg/m3
2%
Vehicular HL-93
HL - 93 K
HL - 93 M
33%
5.00 m
3.60 m
0.32 m
0.35 m
0.30 m
0.25 m
0.30
0.60
0.84 tn/m
2.63 tn-m
0.00 tn/m
0.00 tn-m
ga dinmica (33%) en estado lmite de
urre en el centro como en el caso de las
distribuye en un ancho de faja para
pndice II-B AASHTO-LRFD 2014
Art. 4.6.2.3-2)
5.00 m
4.20 m
4.20 m
4.20 m
n w/3.6, siendo w el ancho libre de la
4.20 m
(Art. 4.6.2.3-2)
14.77 tn-m/m
s (Tabla 3.4.1-1)
n=nDnRnI= 1
(Tabla 5.12.3-1)
31.23 cm
3.77 cm
a = 4.7109 cm
s = 0.19 m
6.57 cm2
s = 0.30 m
s = 0.24 m
acero, en la parte superior de la losa, en
oma como la sumatoria de la distancia
m, ms un cuarto del ancho de faja E ya
0+/4(/2) 1.80
Ok!
0.84 tn/m
0.17 tn/m
0.00 tn/m
3.14 tn-m
0.00 tn/m
0.00 tn-m
ga de va de 3.00m de ancho, de la Tabla

de Resistencia I:
pndice II-B AASHTO-LRFD 2014
14.13 tn-m
s (Tabla 3.4.1-1)
n=nDnRnI= 1
(Tabla 5.12.3-1)
31.23 cm
3.77 cm
a = 4.6268 cm
s = 0.19 m
6.45 cm2
s = 0.31 m
ido para la franja interior
0.35 m
ANALISISYDISEOESTRUCTURALDELOSADECONCRETOARMADO-LRFD
PROYECTO: CREACION DEL SERVICIO DE CONECTIVIDAD VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE LAS AVs. DOMINGO HUARCA Y MACHUPICCHU DE LA APV TUPAC AMARU DEL D
DE ESPINAR - ESPINAR - CUSCO
ESTRUCTURA: PUENTE LOSA
1.- Consideraciones Generales

Luz total de la Losa . L=
N de Vas . C=
Ancho Total de la Losa . A=
Ancho total Viga Sardinel . b=
Resistencia del Concreto . f'c=
Fluencia del acero . f'y=
Recubrimiento del Acero . r=
Carpeta Asfaltica
Densidad de concreto 2.40 tn/m3
Densidad de Asfalto 2.20 tn/m3
Bombeo
2.- Cargas a Considerarse

Carga Permanente
Peso Propio (Concreto) DC=
Peso Muerto (Asfalto) DW=
Carga Viva Vehicular
HL - 93 K
HL - 93 M
Carga Viva Vehicular
Impacto =
3.- Espesor Mnimo de la Losa

_=1.2((+3)/30)
(AASHTO LRFD (Tabla 2.5.2.6.3-1))

(MTC 2.9.1.4.1)
Donde:
Luz de la Losa S=
Ancho de la Losa A=
Peralte Diseo tmin =
Peralte Asumido (Espesor Losa) t=
Ancho de Sardinel b=
Altura de Viga de Borde hb =
0.30 3.60
2% 2%
0.25
0.40
4.20
4.- Diseo de la Losa - Maciza - AASTHO LRFD

A).- Diseo de Franja Interior (1.0m de Ancho)
A-1).- Determinacion del Ancho de Franja para la Carga Viva
=250+0.42(_1_1 )(_118000)/(_19000)
=2100+0.12(_1_1 )(_118000)/(_118000)
/_
(AASHTO LRFD 4.6.2.3)

(MTC 2.9.1.4.2)
Para Una Linea:
W=
W1 =
L=
Eint = 4614.77 mm =
Para mas de Una Lnea:

W=
W2 =
L=
NL=
Eint = 3347.08 mm =
Entonces: Emin= 3347.08mm =

A-2).- Calculo de los Momentos y Cortantes de Diseo
a) PESO PROPIO (DC)
Wdc =
Mdc =
Vdc =
b) PESO ASFALTO (DW)
Wdw =
Mdw =
Vdw =
c) SOBRECARGA HL - 93
1.- Momento de HL - 93K
M s/c =
V s/c =
2.- Momento de HL - 93M
M s/c =
V s/c =
Entonces: M s/c =
V s/c =
3.- Momento de Sobrecarga (Ws/c=0.96 Ton/m)
M s/c =
V s/c =
4.- Momento Mximo de Sobrecarga
Para el Vehculo HL-93 y con la consideracin de la Carga - Dinmica (33%) en el Estado Lm
de Resistencia I se tiene:
M s/c =
V s/c =
Siendo la luz del puente L=12m > 4.6m, el ancho de faja E. Para carga viva es aplicable (Ar
4.6.2.1.2). El momento se distribuye en un ancho de faja para carga viva E:
M s/c =
V s/c =
Entonces: M s/c =
V s/c =
c) MOMENTO Y CORTANTE ULTIMO DE LIMITE DE RESISTENCIA I

Segn; AASHTO LRFD aplicables a Puentes (Tabla 3.4.1-1)
=[1.25+1.50+1.75(+)]
Entonces: Mu =
Vu =
A-3).- Calculo de Acero
a) ACERO PRINCIPAL PARALELO AL TRAFICO
El recubrimiento mnimo recomendado por AASHTO LRFD es de 2.5 cm.
dm = espesor losa - recubr. - diametro barra
f'c=
F'y=
B=
de=
Mu=
Ru=
m=
Pexist. =
Asmin =
Asmax =
As =
S con 1"
1"@15cm
Verificando Asmx (Art 5.7.3.3.1)

Una seccin no sobre reforzada cumple con: c/de < 0.42
_1=0.850.05[(^ 280)/70]:^ =280/2
Como:
Entonces: B1=
a=
c=
c/de = 0.12 <<
Verificando Asmn (Art 5.7.3.3.2)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de1.2Mcr y
1.33Mu:
1) 1.2 Mcr = 1.2 * fr * S=
Siendo: fr =
S=
2) 1.33 Mu =
Entonces: 1.2
59.47 >
b) ACERO DE DISTRIBUCION PERPENDICULAR AL TRAFICO

(Art. 9.7.3.2)
%=1750/^0.5 50%
%= 17.50% <<
As rep =
S con 5/8" =
5/8"@30cm
c) ACERO DE TEMPERATURA (Art 5.10.8.2-1)
=0.0018
Ast =
S con 1/2" =
1/2"@20cm
B).- Diseo de Franja de Borde (1.0m de ancho)

B-1).- Ancho de Franja para Bordes Longitudinales de Losa
Segn el Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo Eborde en bordes longitudinales se toma como la
sumatoria de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera, mas 0.30
mas la mitad del ancho de faja "E" ya sea especificado. Eborde no deber ser mayor que E,
1.80m.
=_+300+1/2_( )1800
Vborde =
Eint =
Eext = 2373.54 mm <<
Entonces: Eext = 1800 mm
B-2).- Calculo de los Momentos y Cortantes de Diseo

a) PESO PROPIO (DCI):
Wdc1 =
Mdc1 =
Vdc1 =
b) PESO VEREDA Y BARANDA (DC):

Wdc2 =
Mdc2 =
Vdc2 =
c) PESO ASFALTO (DW):

Wdw =
Mdw =
Vdw =
d) SOBRECARGA HL - 93
1.- Momento de HL - 93K
M s/c =
V s/c =
2.- Momento de HL - 93M

Entonces: M s/c =
V s/c =
M s/c =
V s/c =
3.- Momento de Sobrecarga (Ws/c = 0.95 Ton/m)

M s/c =
V s/c =
4.- Momento Mximo de Sobrecarga

Para el Vehculo HL-93 y con la consideracin de la Carga - Dinmica (33%) en el Estado Lm
de Resistencia I se tiene:
M s/c =
V s/c =
Siendo la luz del puente L=12m > 4.6m, el ancho de faja E para carga viva es aplicable (Ar
4.6.2.1.2). El momento se distribuye en un ancho de faja para carga viva E:
M s/c =
V s/c =
e) MOMENTO ULTIMO DE LMITE DE RESISTENCIA I

=[1.251+2+1.50+1.75(+)]
Entonces: Mu =
Vu =
B-3).- Calculo de Acero
a) ACERO PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO
fc =
Fy =
B=
de =
Mu =
Ru =
m=
Pexist. =
Asmin =
Asmax =
As =
S con 1"
1"@12.5cm
Verificando Asmx. (Art. 5.7.3.3.1)
Una seccin no sobre reforzada cumple con: c/de < 0.42
_1=0.850.05[(^ 280)/70]:^ =280/2
Como:
Entonces: B1=
a=
c=
c/de = 0.12 <<
Verificando Asmn (Art 5.7.3.3.2)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de1.2Mcr y
1.33Mu:
1) 1.2 Mcr = 1.2 * fr * S=
Siendo: fr =
S=
2) 1.33 Mu =
Entonces: 1.2
59.47 >
b) ACERO DE DISTRIBUCION PERPENDICULAR AL TRAFICO

(Art. 9.7.3.2)
%=1750/^0.5 50%
%= 17.50% <<
As rep =
S con 5/8" =
5/8"@30cm
5.- Diseo del volado de la Vereda - AASTHO LRFD
A).- Consideraciones de Diseo
Ancho total de la Vereda b=
Longitud del volado L=
Espesor del Volado e=
Resistencia del Concreto f'c=
Fluencia del Acero f'y=
B).- Clculo de los momentos y Cortantes de Diseo

b-1) PESO PROPIO (DC1)
Wdc =
Mdc =
Vdc1 =
b-2) PESO BARANDA (DC2)

Wdc2 =
Mdc2 =
Vdc2 =
b-3) CARGA PEATONAL (DL)

Wdl =
Mdl =
Vdl =
b-4) CARGA VEHICULAR (PL)

PL =
Mpl =
Vpl =
b-5) MOMENTO ULTIMO DE LMITE DE RESISTENCIA I

=[1.251+2+1.75]
Entonces: Mu =
Vu =
C).- Calculo de Acero
c-1) ACERO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO
fc =
Fy =
B=
de =
Mu =
Ru =
m=
Pexist. =
Asmin =
Asmax =
As =
S con 1"
1"@12.5cm
c-2) ACERO DE TEMPERATURA (Art 5.10.8.2-1)
=0.0018
Ast =
S con 1/2" =
1/2"@20cm
6.- Verificacion de Propiedades del Concreto y Control de Fisuras

6.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO
Mt = Md + Ms/c + Mi =
Vu = Vd + Vs/c + Vi =
ft = 2*Fc^0.5 =
fc = 0.5*Fc =
fs= 0.6*Fy =
n= Es/Ec =
k= n/(n+r) =
j= 1 - k/3 =
6.2) VERIFICACION DE FISURAMIENTO

El control de agrietamiento o fisuras es controlado por los esfuerzos bajo cargas de servicio
(fs) con los esfuerzos (fsa) [A5.7.3.4].
El momento de inercia fisurado puede ser calculado con:
0.6=/(_ )^(1/3)
Donde: fs = Esfuerzo Maximo Actuante.

fsa = Esfuerzo Maximo Admisible.
Z = 23,000 kg/cm, para Estructuras en Condiciones Severas.
dc = 4.5 cm, Recubrimiento al Centro de Refuerzo.
Ac = Area de Concreto al Centro de Refuerzo entre el Numero de Barras.
6.2.1 Esfuerzo por Traccin

ft = 6*Mt <
B*h^2
33.47 kg/cm2 >

ENTONCES: LA SECCION SE ENCUENTRA FISURADA
6.2.2 Esfuerzo por Traccin

ft = 2*Mt <
k*j*B*d^2
33.47 kg/cm2 <

ENTONCES: OK NO REQUIERE MAYOR PERALTE
6.2.3 Ubicacin del Eje Neutro

=1/_ [_ (_ )+_+(1) _ ]
=2/_ [ _ ^2 (_ )+_+(1) _ " " ]
B = 100 cm B =
As = 37.88 cm2 C=
d= 56.23 cm X=
6.2.4 Momento de Inercia de Seccion Fisurada
_=1/3^31/3 (_ ) (_ )^3+_ ()^2+(1) ^ ()^2
Icr = 626815.80 cm4
6.2.5 Esfuerzo en el Acero

fs = n*Mt*(d-x) <
Icr
2520 kg/cm2 <
fsa = Z <
(dc*A)^0.33
2520 kg/cm2 <
fs = Mt <
As*j*d
2520 kg/cm2 <
2520 kg/cm2 < 2520 kg/cm2 <
6.2.6 Esfuerzo Por Corte

Vu = Vu <
b*d
2520 kg/cm2 <
7) VERIFICACION DE DEFORMACIONES
7.1 Metrado de Carga Permanente
Losa=
Vereda=
Asfalto=
Baranda=
Wd=
Donde: ft=
Ig=
Yt=
Aplicando la Expresion se tiene:
_=__/_
_=(_/_ )^3_+[1(_/_ )^3 ]__
Mcr = .
Md = .
Icr = .
Mcr/Md = .
Ie = .
Ec = .
7.2 Deformacin Instantania y Diferida

Aplicando la Expresion se tiene la Deformacion Instantanea:
_=(5_^2)/(48__ )</800
2520.00 cm <
Entonces; la Deformacion Diferida sera 3 veces de la Instantanea:
Ddif =
7.3 Deformacin Para Sobrecarga HL - 93

Donde: Mcr =
Ms/c =
Icr =
Mcr/Ms/c =
Ie =
Ec =
7.4 Deformacin Instantania y Diferida

Aplicando la Expresion se tiene la Deformacion Instantanea:
_(/)=(5_(/)^2)/(48__ )</800
2520.00 cm <
Entonces; se tiene la Deformacion Total por Peso Propio y Carga Movil HL-93 y colocando un
Contraflecha de 1" durante la Construccion:
0.82 cm <
8) Resumen de Reacciones por Peso Propio y Sobrecarga HL - 93

8.1 Reaccion de Carga Permanente
Losa =
Vereda =
Baranda =
Wd =
Rd =
8.2 Reaccion de Carga Muerte

Asfalto =
Rasf =
8.3 Reaccion de Sobrecarga HL - 93

Rs/c1 =
Rs/c2 =
Rs/c =
8.4 Reaccion de Carga Peatonal

Wcv =
Rcv =
ETOARMADO-LRFD
GO HUARCA Y MACHUPICCHU DE LA APV TUPAC AMARU DEL DISTRITO
6.00 m
1
3.60 m
0.30 m
280 Kg/cm2
4200 Kg/cm2
4.00 cm
0.00 m
2400.00 kg/m3
2000.00 kg/m3
2%
2.50 Tn/m3
2.20 Tn/m3
Camin de Diseo
Tndem de diseo
33%
6.00 m
3.60 m
0.36 m
0.40 m
0.30 m
0.25 m
0.30
0.65
(_118000)
10800 mm
9000 mm
10000 mm
4.61 m
10800 mm
18000 mm
10000 mm
3
3.35 m
3.35 m
1.50 Ton/m
18.75 Ton-m
7.50 Ton/m
0.11 Ton/m
1.38 Ton-m
0.55 Ton/m
44.31 Ton-m
23.20 Ton
12.00 Ton_m
4.80 Ton
12.00 Ton_m
4.80 Ton
12.00 Ton_m
4.80 Ton
ga - Dinmica (33%) en el Estado Lmite
77.60 Ton_m
35.66 Ton
aja E. Para carga viva es aplicable (Art.
ja para carga viva E:
49.32 Ton_m
21.07 Ton
49.32 Ton_m
23.20 Ton
RESISTENCIA I
49.32 Ton_m
23.20 Ton
FD es de 2.5 cm.
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
1.00 m
0.56 m
66.07 Ton_m
232.19
17.65
0.006
11.25 cm2
121.88 cm2
121.88 cm2
0.16m
0.85
5.78
6.8
0.42 ok!
resistir el menor valor de1.2Mcr y
24.10 Ton-m
33.47 Kg/cm2
60000 cm3
87.88 Ton-m
1.2
24.1 ok!
50%
5.73 cm2
0.35m
10.80 cm2
0.24m
es de Losa
rdes longitudinales se toma como la
a cara interna de la barrera, mas 0.30m,
Eborde no deber ser mayor que E, ni
400mm
3347.08 mm
1800.00 mm
1.80m
1.50 Ton/m
18.75 Ton_m
7.50 Ton/m
0.47 Ton/m
5.89 Ton_m
2.36 Ton/m
0.09 Ton/m
1.07 Ton_m
0.43 Ton/m
22.15 Ton_m
11.60 Ton
24.66 Ton_m
10.54 Ton
24.66 Ton_m
11.60 Ton
5.60 Ton_m
2.24 Ton
ga - Dinmica (33%) en el Estado Lmite
46.08 Ton_m
21.21 Ton
aja E para carga viva es aplicable (Art.

ja para carga viva E:
46.08 Ton_m
21.21 Ton
49.32 Ton_m
23.20 Ton
FD es de 2.5 cm.
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
1.00 m
0.56 m
75.73 Ton_m
266.13
17.65
0.007
11.246 cm2
121.879 cm2
77 cm2
0.13m
0.85
5.78
6.8
0.42 ok!
resistir el menor valor de1.2Mcr y
24.10 Ton-m
33.47 Kg/cm2
60000 cm3
87.88 Ton-m
1.2
24.1 ok!
50%
5.73 cm2
0.35m
1.60 m
1.20 m
0.20 m
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
1.00 tn/m
0.72 tn-m
0.60 tn/m
0.15 ton
0.18 tn-m
0.08 tn/m
0.48 tn/m
0.35 tn-m
0.29 tn/m
0.76 tn/m
0.15 tn-m
0.76 ton
2.00 tn-m
2.68 ton
FD es de 2.5 cm.
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
1.00 m
0.56 m
75.73 tn-m
266.13
17.65
0.007
11.246 cm2
121.879 cm2
77.00 cm2
0.13 m
2.83 cm2
0.24m
l de Fisuras
45.42 tn-m
32.99 ton
33.47 kg/cm2
140.00 kg/cm2
2520 kg/cm2
8.00
0.27
0.91
los esfuerzos bajo cargas de servicios
umero de Barras.
33.47 kg/cm2
75.70 kg/cm2
TRA FISURADA
33.47 kg/cm2
33.47 kg/cm2
YOR PERALTE
100 cm
37.88 cm2
56.23 cm
1) ^ ()^2
2520 kg/cm2
2520 kg/cm2 Ok
2520 kg/cm2
2520 kg/cm2 Mal
2520 kg/cm2
2520 kg/cm2
2520 kg/cm2 OK
7.54 kg/cm2
2520 kg/cm2 OK
7.54 tn/m
7.54 tn/m
7.54 tn/m
7.54 tn/m
19.00 tn/m
7.54 kg/cm2
2520 cm4
7.54 cm
3 ]__
45.42 tn-m
45.42 tn-m
2520.00 cm4
0.91
2520.00 cm4
7.54 kg/cm2
2520.00 cm OK
stantanea:
2520.00 cm
45.42 tn-m
45.42 tn-m
2520.00 cm4
1.27
2520.00 cm4
7.54 kg/cm2
2520.00 cm OK
o y Carga Movil HL-93 y colocando una
1.25 cm OK
rga HL - 93
7.54 tn/m
7.54 tn/m
7.54 tn/m
17.90 tn/m
89.48 ton
1.10 tn/m
5.76 ton
1.15 ton
1.15 ton
2.30 ton
1.15 ton
5.76 ton

Ponton5m Oq

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ponton5m Oq

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ponton5m Oq

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ANALISISYDISEOESTRUCTURALDELOSADEPONTNDECA-LRFD

ESTRUCTURA: PUENTE LOSA Luz= 5m

1.- Consideraciones Generales

2.- Cargas a Considerarse

3.- Diseo de la Losa - Maciza - AASTHO LRFD

3.2).- DISEO DE FRANJA INTERIOR (1.0m de Ancho)

3.2.2.2).-Carga por superficie de Rodadura (DW):

3.2.2.3).-Carga Viva (LL):

Caso de 1 Vas cargada: (incluye el factor de presencia mltiple, C4.6.2.3):

El Ancho de la faja critico es E= 2.17

3.2.2).- Resumen de Momentos Flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

DC 2.63 tn-m 1.25 1 0

3.2.3).- Calculo de Acero

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

As Principal paralelo al trfico

La separacion de las Varillas ser: =/_ area

USAR: Var = 1 '' @ 0.19 m

Asrepart= %*As Asrepart=

USAR: Var = 5/8 '' @ 0.30 m

Astemp= 2.91 cm2/m (total en cada direccin, en cada cara)

Utilizando Var = 3/8 =/_

Smx = 3t 1.05 m (Art.5.10.8)

USAR: Var = 3/8 '' @ 0.24 m

3.3).- DISEO DE FRANJA DE BORDE

Con E= 2.17 m tenemos: _=+0.30+/4(/2) 1.80

Eborde= 1.14 m 1.09 m

3.3.2).-Momentos de Flexion por Cargas (Franja de 1.0m de Ancho)

3.3.2.2).-Carga por superficie de Rodadura (DW):

3.3.2.3).-Carga Viva (LL):

3.2.2).- Resumen de Momentos Flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA DE BORDE)

DC 3.14 tn-m 1.25 1 0

3.3.3).- Calculo de Acero

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

As Principal paralelo al trfico

La separacion de las Varillas ser: =/_ area

USAR: Var = 1 '' @ 0.19 m

Asrepart= %*Asrep Asrepart=

USAR: Var = 5/8 '' @ 0.31 m

3.4).- DISTRIBUCIN DE ACERO EN EL PUENTE LOSA

ga dinmica (33%) en estado lmite de

urre en el centro como en el caso de las

distribuye en un ancho de faja para

pndice II-B AASHTO-LRFD 2014

acero, en la parte superior de la losa, en

ga de va de 3.00m de ancho, de la Tabla

ido para la franja interior

1.- Consideraciones Generales

2.- Cargas a Considerarse

3.- Espesor Mnimo de la Losa

(AASHTO LRFD (Tabla 2.5.2.6.3-1))

4.- Diseo de la Losa - Maciza - AASTHO LRFD

(AASHTO LRFD 4.6.2.3)

Para mas de Una Lnea:

Entonces: Emin= 3347.08mm =

c) MOMENTO Y CORTANTE ULTIMO DE LIMITE DE RESISTENCIA I

Verificando Asmx (Art 5.7.3.3.1)

Verificando Asmn (Art 5.7.3.3.2)