ASME B30.

2-2005
(Revisin de ASME B30.2-2001)

Puentes Gra y Gras Prtico

(puente de desplazamiento sobre riel, monoviga o mltiples vigas,
elevador con trole de desplazamiento sobre riel)

Normas de seguridad para cablecarriles, gras, derricks

(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas

UNA NORMA NACIONAL AMERICANA

The American Society of

Mechanical Engineers Three Park Avenue New York, NY 10016
1
 Fecha de emisin: 30 de diciembre de 2005

La publicacin de la prxima edicin de esta Norma est prevista para el 2008. No habr addenda para
esta edicin.

ASME responde por escrito a las preguntas relativas a la interpretacin de los aspectos tcnicos de la
presente Norma. Las interpretaciones son publicadas en el sitio Web de ASME en el marco del
Committee Pages, en http://www.asme.org/codes/ a medida que se emiten, y tambin se publicarn
en la prxima edicin de la Norma.

ASME es una marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos.

Este cdigo o norma se desarroll bajo los procedimientos de acreditacin que cumplen los criterios para la
American National Standards. El Comit de Normas (Standards Committee) que aprob el cdigo o norma fue
ponderado para asegurar que las personas competentes e interesadas tuvieran la oportunidad de participar. El
proyecto de cdigo o norma se puso a disposicin del pblico para revisin y comentarios que ofrecen la
oportunidad de participacin adicional por parte de la industria, el medio acadmico, agencias reguladoras y pblico
en general.
ASME no "aprueba", "tasa" o "avala" ningn elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.
ASME no toma ninguna posicin con respecto a la validez de los derechos de patente declarados en relacin con
cualquier producto mencionado en este documento y no se compromete a garantizar a nadie que utilice una Norma
como responsabilidad legal ante el incumplimiento de una patente de invencin, ni a asumir ninguna de tales
responsabilidades. Se advierte expresamente a los usuarios de un cdigo o norma que la determinacin de la validez
de los derechos de patente, y el riesgo de violacin de estos derechos, es enteramente su propia responsabilidad.
La intervencin de un representante(s) de la agencia federal o persona(s) afiliada a la industria no debe
interpretarse como un respaldo a este cdigo o norma por parte del gobierno o de la industria
ASME slo acepta responsabilidad de las interpretaciones a este documento expedido de conformidad con los
procedimientos establecidos y polticas de ASME, que se oponen a las interpretaciones individuales.

Ninguna parte de este documento puede ser reproducida en cualquier forma,

en un sistema de recuperacin electrnica o de otra manera,
sin la previa autorizacin escrita del editor.

The American Society of Mechanical Engineers

Three Park Avenue, New York, NY 10016-5990

Copyright 2005 por

THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
Todos los derechos reservados

Impreso en EE.UU.

2
 NDICE

Prlogo .......................................................................................................................................... v
Listado del Comit .................................................................................................................... vi
Introduccin ................................................................................................................................ viii
Resumen de Cambios .................................................................................................................. x
Captulo 2-0 mbito de aplicacin, definiciones y referencias ....................................... 1
Seccin 2-0.1 mbito de aplicacin de B30.2 ....................................................................... 1
Seccin 2-0.2 Definiciones ...................................................................................................... 1
Seccin 2-0.3 Referencias ...................................................................................................... 5
Captulo 2-1 Generales de construccin e instalacin ..................................................... 7
Seccin 2-1.1 Marcas ............................................................................................................. 7
Seccin 2-1.2 Espacios libres ................................................................................................. 7
Seccin 2-1.3 Construccin General Corredores y Estructura de soporte ........................ 8
Seccin 2-1.4 Edificacin de la gra ..................................................................................... 8
Seccin 2-1.5 Cabinas Normal o de armazn-esqueleto (si existe) .................................... 8
Seccin 2-1.6 Lubricacin ..................................................................................................... 9
Seccin 2-1.7 Plataformas de servicio (pasadizos) ............................................................... 9
Seccin 2-1.8 Topes y Defensas ............................................................................................. 10
Seccin 2-1.9 Barredoras de carril ........................................................................................... 11
Seccin 2-1.10 Guardas para las partes mviles ........................................................................ 11
Seccin 2-1.11 Cada del bastidor del carromato .................................................................... 11
Seccin 2-1.12 Frenos y medios de frenado ............................................................................. 11
Seccin 2-1.13 Equipo Elctrico .............................................................................................. 12
Seccin 2-1.14 Equipo de elevacin........................................................................................... 15
Seccin 2-1.15 Dispositivos de alarma o Mecanismos para gra con accionamiento mvil
Mecanismos................................................................................................... 16
Seccin 2-1.16 Manual ............................................................................................................. 17
Captulo 2-2 Inspeccin, Prueba y Mantenimiento ............................................................ 18
Seccin 2-2.1 Inspeccin ....................................................................................................... 18
Seccin 2-2.2 Prueba ............................................................................................................ 19
Seccin 2-2.3 Mantenimiento ................................................................................................. 19
Seccin 2-2.4 Inspeccin del cable, reemplazo y mantenimiento............................................ 20
Captulo 2-3 Operacin ........................................................................................................ 22
Seccin 2-3.1 Calificaciones y conducta de los operadores..................................................... 22
Seccin 2-3.2 Manipulacin de la carga .................................................................................. 23
Seccin 2-3.3 Seales ............................................................................................................ 26
Seccin 2-3.4 Varios ................................................................................................................ 26
Seccin 2-3.5 Bloqueo /Etiquetado de la gra ........................................................................ 26
Figuras
1 Gra de prtico voladiza .................................................................................. 2
2 Gra de prtico .................................................................................................. 3
3 Gra elevada / puente ...................................................................................... 3
4 Gra semi-prtico............................................................................................... 3
5 Gra de pared .................................................................................................. 3
6 Disposicin recomendada de los Controladores o Interruptores maestro (Gra de
tres motores) ................................................................................................... 13
7 Disposicin recomendada de los Controladores o Interruptores maestro (Gra de
cuatro motores) .............................................................................................. 14

iii
8 Disposicin recomendada de los Controladores (disposicin del puesto del conmutador
colgante) ..................................................................................................... 15
9 Disposicin recomendada de los Controladores (disposicin del control
de transmisin por radio de la gra) ........................................................... 15
10 Seales de mano estndar para el control de gras de prtico y de puente .... 24

Notas del Traductor

Fig. 6 30
Fig. 7 30
Fig. 8 30
Fig. 9 30

iv
 PRLOGO
Esta American National Standard, Norma de Seguridad para cablecarriles, gras, gras de brazo
mvil, elevadores, ganchos, gatos y eslingas se ha desarrollado conforme a los procedimientos
acreditados por el American National Standards Institute (ANSI, anteriormente USASI). Esta Norma tiene
su inicio en diciembre de 1916, cuando un cdigo de normas de seguridad para gras, preparado por un
Comit de ASME sobre la proteccin de los trabajadores industriales, fue presentado en la reunin anual
de ASME.
Se celebraron reuniones y discusiones en materia de seguridad en gras, derricks (cabrias) y
elevadores desde 1920 hasta 1925, con la participacin de ASME Safety Code Correlating Committee, la
Asociacin de Ingenieros Elctricos del Hierro y el Acero, el Museo Americano de Seguridad, el Comit
Americano de Normas de Ingeniera (ms tarde cambiado a American Standards Association y
posteriormente al USA Standards Institute), el Departamento de Trabajo - el Estado de Nueva Jersey, el
Departamento de Trabajo e Industria - el Estado de Pennsylvania y la Asociacin de fabricantes de gras
de carril. El 11 de junio de 1925, el Comit Americano de Normas de Ingeniera aprob la recomendacin
de ASME Safety Code Correlating Committee y autoriz el proyecto con el Departamento de la Marina de
EE.UU., la Oficina de astilleros y muelles y ASME como patrocinadores.

En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes para un

Comit Seccional. La convocatoria para la organizacin de este Comit Seccional se envi el 2 de octubre
de 1926 y el Comit lo organiz para el 4 de noviembre de 1926, con 57 miembros en representacin de
29 organizaciones nacionales. El Cdigo de Seguridad para gras, derricks (cabrias) y elevadores, ASA
B30.2-1943, fue creado a partir del documento de ocho pginas mencionado en el prrafo primero. Este
documento fue reafirmado en 1952 y ampliamente aceptado como un estndar de seguridad.
Debido a cambios en el diseo, avances en las tcnicas, y al inters general en materia de seguridad
laboral e industrial, el Comit Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y del Naval Facilities
Engineering Command del Departamento de Marina de los EE.UU., se reorganiz como American
National Standards Committee el 31 de enero de 1962, con 39 miembros que representan a 27
organizaciones nacionales.
El formato del cdigo anterior se cambi para que volmenes separados (cada uno completo en cuanto
a construccin e instalacin, inspeccin, prueba y mantenimiento, y operacin) cubran los distintos
tipos de equipos incluidos en el mbito de aplicacin de B30.
En 1982, la Comisin fue reorganizada como un Comit Acreditado de Organizacin, operando bajo
los procedimientos desarrollados por ASME y acreditada por el American National Standards Institute.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de normas que pueden servir de gua a los gobiernos y
otros rganos reguladores y a las autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspeccin de
los equipos incluidos en su mbito de accin. Las sugerencias orientadas la prevencin de accidentes se
dan tanto en las disposiciones obligatorias y de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede
ser requerido por los empleadores.
En caso de dificultades reales, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad
administrativa o reglamentaria podr conceder variaciones en los requisitos literales o permitir el uso de
otros productos o mtodos, pero slo cuando es evidente que se garantiza un grado equivalente de
proteccin. Para asegurar la aplicacin uniforme y la interpretacin de la presente norma, se insta a las
autoridades administrativas o reglamentarias a consultar al Comit B30, de conformidad con el formato
descrito en la Seccin III de la introduccin, antes de hacer decisiones sobre puntos controvertidos.
Este Tomo de la Norma, que fue aprobado por el Comit B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y
declarado como una Norma Nacional Americana el 19 de septiembre de 2005.
La intencin de los cdigos y normas de seguridad es mejorar la seguridad pblica. Las revisiones
resultan de la consideracin del comit de factores tales como avances tecnolgicos, nuevos datos y
cambios en las necesidades medioambientales e industriales. Las revisiones no implican que las
ediciones anteriores fueran insuficientes.

v
 COMIT DE NORMAS ASME B30
Normas de seguridad para cablecarriles, gras, derricks
(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas
(El siguiente es el listado de la Comisin al momento de la aprobacin de esta Norma.)

DIRECTIVOS DEL COMIT DE NORMAS

P S Zorich, Chair
B. D. Closson, Vice Chair
J. D. Wendler, Secretary

MIEMBROS DEL COMIT DE NORMAS

N E. Andrew, Northrop Grumman Ship Systems P A. Boeckman, Alternate, The Crosby Group
W. T. Hargrove, Alternate, Mantech International Corp. E. K. Marburg, Columbus McKinnon Corp.
R. E. Bluff IV, Gantry Constructors, Inc. M. G. Miller, Alternate, Columbus McKinnon Corp.
R. J. Bolen, Consultant L. D. Means, Means Engineering and Consulting/Wire Rope
G. B. Hetherston, Alternate, E. I. Dupont Technical Board
A. D. Brown, A. D. Brown, Inc. D. M. Sleightholm, Alternate, Bridon America Corp.
D. Ritchie, Alternate, The Construction Safety Council K. J. Miller, Jacobs Engineering
T. A. Christensen, Alliance of American Insurers/Liberty Mutual D. W. Smith, Alternate, Chicago Bridge and Iron Co.
Insurance L. Owens, Granite Construction, Inc.
M. W. Mills, Alternate, Liberty Mutual Group J. T. Perkins, Ingersoll-Rand
B. D. Closson, Craft Forensic Services, Inc. G. Leidich, Alternate, Ingersoll-Rand
T. L. Blanton, Alternate, NACB Group, Inc. J. E. Richardson, U.S. Department of the Navy
S Cloutier, U.S. Department of Labor W. P Rollins, Manitowoc Crane Group
J. P Colletti, John P. Colletti & Associates, Inc. M. E. Brunet, Alternate, Manitowoc Crane Group
R. M. Lovgren, Alternate, Crane Partner International J. W. Rowland III, Consultant
R. A. Dahlin, Walker Magnetics Group E. E. Rudy, U.S. Department of the Army
J. W. Downs, Jr., Alternate, Downs Crane and Hoist Co. J. C. Ryan, Boh Bros. Construction Co.
L. D. DeMark, International Union of Operating Engineers A. R. Ruud, Alternate, Atkinson Construction
S C. Buck, Alternate, International Union of Operating Engineers D. Sayenga, Associated Wire Rope Fabricators
D. W. Eckstine, Eckstine and Associates D. J. Bishop, Alternate, Bishop Lifting Products, Inc.
R. J. Edwards, Schwing America G. W. Shields, Caterpillar, Inc.
D. R. Remus, Alternate, Reed Manufacturing W. J. Smith Jr., Maxim Crane Works
J. L. Gordon, Acco Chain and Lifting Products R. G. Strain, Advanced Automation Associates, Inc.
N C. Hargreaves, Terex Corp./Power Crane & Shovel Association J. B. Hamill, Alternate, Advanced Automation Associates, Inc.
E. D. Fidler, Alternate, Grove Worldwide R. Toth, Morris Material Handling
J. J. Headley, Crane Institute of America E. Weir Jr., National Erectors Association/Norris Brothers Co., Inc.
R. M. Parnell, Alternate, Industrial Training International J. Conant, Alternate, Conant Crane Rental Co.
C. W. Ireland, National Oilwell J. D. Wendler, The American Society of Mechanical Engineers
A. Egging, Alternate, National Oilwell C. Wild, U.S. Army Corps of Engineers
L. S Johnson, American Equipment Co. G. Testerman, Alternate, U.S. Army Corps of Engineers
E. P Vliet, Alternate, Nichols Construction Co. D. N Wolff, National Crane Corp.
R. M. Kohner, Landmark Engineering Service A. L. Calta, Alternate, National Crane Corp.
H. I. Shapiro, Alternate, Specialized Carriers and Rigging P S Zorich, RZP International Ltd.
Association/Howard I. Shapiro & Associates H. W. Fair, Alternate, H. Fair Associates, Inc.
C. E. Lucas, The Crosby Group

vi
 MIEMBROS HONORARIOS
J. M. Klibert, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Consultant

B30.2 DIRECTIVOS DEL SUBCOMIT

J. W. Rowland, Chair, Consultant W. R. Gedgard, U.S. Department of the Navy
R. Toth, Vice Chair, Morris Material Handling J. L. Gordon, Acco Chain and Lifting Products
J. J. Breen, Jr., U.S. Department of the Navy
J. D. Kerr, U.S. Army Corps of Engineers
J. C. Burrichter, U.S. Department of Labor
L. D. Means, Means Engineering and Consulting
M. Casey, Electric Boat
R. H. Reuss, P&H Material Handling
T. W. Elmy, Pro Crane Services
G. V. Stanic, Globex Corp.
J. L. Franks, Consultant

vii
 NORMAS DE SEGURIDAD PARA CABLECARRILES, GRAS, DERRICKS (CABRIAS),
TORNOS ELEVADORES, GANCHOS,
GATOS Y ESLINGAS

(05) B30 INTRODUCCIN A LA NORMA

SECCIN I: MBITO DE ACCIN B30.25 Manipuladores de chatarra y material

B30.26 Hardware del aparejo
La Norma ASME B30 contiene disposiciones que se
B30.27 Sistemas de colocacin del material
aplican a la construccin, instalacin, operacin,
B30.28 Unidades equilibradas de elevacin1
inspeccin, pruebas, mantenimiento y utilizacin de
gras y otros equipos elevadores y de manipulacin
SECCIN II: EXCLUSIONES DEL MBITO DE ACCIN
de materiales. Para comodidad del lector, la norma se
ha dividido en distintos Tomos. Cada Tomo ha sido La Norma B30 no se aplica a gatos de pistas y
escrito bajo la direccin del Comit de Normas ASME automviles, gras de demolicin, gras de barco,
B30 y ha completado con xito un proceso de equipo de manipulacin de carga en barco, derricks
aprobacin por consenso en el marco general de la (cabrias) para perforacin de pozos, montacargas de
American National Standards Institute (ANSI). rebote, elevadores de minas, elevadores de carromato,
remolcadores de carro o barcazas, transportadores,
A partir de la fecha de publicacin de este Tomo, la equipos de excavacin o equipos comprendidos en el
Norma B30 comprende los siguientes Tomos: mbito de las normas siguientes: A10, A17, A90, A92,
AL20, B20, B56 y B77.
B30.1 Gatos
B30.2 Puentes gra y Gras prtico (puente de
desplazamiento sobre riel, monoviga o SECCIN III: OBJETIVO
mltiples vigas, elevador con trole sobre La Norma B30 se destina a
riel) (a) prevenir o minimizar las lesiones a los
B30.3 Gras torre para construccin trabajadores y por lo dems proteger la vida, la
B30.4 Gras de prtico, de torre y de pedestal integridad fsica y la propiedad mediante la
B30.5 Gras mviles y sobre rieles prescripcin de requisitos de seguridad
B30.6 Derricks (cabrias) (b) proporcionar orientacin a los fabricantes,
B30.7 Elevadores de tambor montados en base propietarios, empresarios, usuarios y dems
B30.8 Pontn gra y Gras flotantes interesados con o responsables de su aplicacin
B30.9 Eslingas (c) orientar a los gobiernos y otros organismos
B30.10 Ganchos reguladores en la elaboracin, promulgacin y
B30.11 Gras monorriel y de puente suspendido aplicacin de las directivas de seguridad adecuadas
B30.12 Manipulacin de cargas suspendidas
desde un helicptero SECCIN IV: USO POR PARTE DE AGENCIAS REGULADORAS
B30.13 Almacenamiento y recuperacin de Se puede adoptar esta norma en su totalidad o en
maquinaria y equipo relacionado. parte para uso gubernamental o regulatorio. Si se
B30.14 Tractores con pluma lateral adopta para uso gubernamental, las referencias a
B30.15 Gras mviles hidrulicas otros cdigos y normas nacionales en los Tomos
(NOTA: B30.15-1973 ha sido retirado. especficos pueden ser cambiadas para referirse a los
La revisin de B30.15 se incluye en la reglamentos correspondientes de las autoridades.
ltima edicin de B30.5).
B30.16 Tornos elevadores (suspendidos) SECCIN V: FECHA DE VIGENCIA
B30.17 Puentes Gra y Gras prtico (puente de (a) Fecha de vigencia La fecha de vigencia para este
desplazamiento sobre riel, monoviga, Tomo de la Norma B30 ser de un ao despus de su
elevador suspendido) fecha de emisin. La construccin, instalacin,
B30.18 Gras apiladoras (puente de desplazamiento inspeccin, pruebas, mantenimiento y operacin de
sobre o bajo riel, mltiples vigas con trole de equipos fabricados e instalaciones construidas
desplazamiento sobre y bajo riel) despus de la fecha de vigencia de la presente Norma
B30.19 Cablecarriles debern ajustarse a los requisitos obligatorios de la
B30.20 Dispositivos de elevacin debajo del gancho misma.
B30.21 Elevadores de palanca manual
B30.22 Gras mstil articuladas 1Estos Tomos estn actualmente en desarrollo.
B30.23 Sistemas de elevacin de personal

B30.24 Gras para contenedores1

viii
 (b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados e Edicin: Citar la edicin correspondiente al Tomo.
instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia Asunto: Citar el nmero del prrafo aplicable(s) y el
de este Tomo de la Norma B30 estarn sujetos a las ttulo correspondiente(s).
inspecciones, pruebas, mantenimiento, Pregunta: Formular la pregunta como una peticin de
funcionamiento y requisitos de esta Norma despus de interpretacin de una disposicin
la fecha de vigencia. especfica adecuada para la comprensin
No es la intencin de este Tomo de la Norma B30 general y uso, no como una solicitud de
exigir un acondicionamiento del equipo existente. Sin aprobacin de un diseo patentado o
embargo, cuando un artculo est siendo modificado, situacin. Se puede enviar planos o dibujos
sus requisitos de desempeo se revisarn en relacin que explican la pregunta para as aclararla.
con los requisitos del Tomo actual. La necesidad de Sin embargo, no deben contener ningn
satisfacer las necesidades actuales ser evaluada por nombre comercial o informacin.
una persona calificada seleccionada por el propietario
Tras la recepcin por el Secretario, la peticin se
(usuario). El propietario (usuario) efectuar los
remitir a la Subcomisin correspondiente B30 para
cambios recomendados en 1 ao.
un proyecto de respuesta, que luego estar sujeto a la
SECCIN VI: EXIGENCIAS Y RECOMENDACIONES aprobacin del Comit de Normas B30 antes de su
publicacin oficial. Las interpretaciones a la Norma
Las exigencias de esta norma se caracterizan por el
B30 se publicarn en la edicin posterior del Tomo
uso de la palabra deber. Las recomendaciones de esta
respectivo y estarn disponibles en lnea en
norma se caracterizan por el uso de la palabra debera.
http://cstools.asme.org.
SECCIN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
SECCIN X: ORIENTACIN ADICIONAL
Esta Norma contiene el sistema internacional de Los equipos cubiertos en la Norma B30 estn
unidades (SI - mtrico), as como las unidades usuales sujetos a riesgos que no pueden ser disminuidos por
de EE.UU. Los valores indicados en las unidades medios mecnicos sino por el ejercicio de la
usuales deben ser considerados como el estndar. Las inteligencia, la atencin y el sentido comn.
unidades de SI son una conversin directa (intangible) Entonces, es esencial contar con personal
de las unidades habituales. involucrado en el uso y funcionamiento de los
SECCIN VIII: PETICIONES DE REVISIN equipos que sea competente, cuidadoso, fsica y
mentalmente calificado y capacitado en el buen
El Comit de Normas B30 examinar las peticiones funcionamiento del equipo y la manipulacin de
de revisin de cualquiera de los Tomos con la Norma cargas. Los riesgos serios incluyen, pero no se limitan
B30. Estas solicitudes deben ser dirigidas a: a, mantenimiento impropio o inadecuado, sobrecarga,
Secretara del Comit B30, ASME, Three Park cada o deslizamiento de la carga, obstruccin del
Avenue, New York, NY 10016-5990 paso libre de la carga y uso de equipos para un
Las peticiones deben estar en el siguiente formato: propsito para el cual no estaban previstos o
diseados.
Tomo: Citar la designacin y el ttulo del Tomo.
El Comit de Normas B30 es plenamente consciente
Edicin: Citar la edicin correspondiente al Tomo.
de la importancia de factores de diseo adecuados,
Asunto: Citar el nmero del prrafo aplicable(s) dimensiones mnimas o mximas y otros criterios de
y el ttulo correspondiente(s). limitacin de cables o cadenas y sus medios de
Solicitud: Indicar la propuesta de revisin. fijacin, poleas, ruedas dentadas, tambores y otros
instrumentos, todos los cuales estn estrechamente
Justificacin: Indicar el fundamento de la propuesta de revisin. relacionados con la seguridad. Los tamaos,
Tras la recepcin por el Secretario, la peticin se resistencias y criterios similares dependen de muchos
remitir a la Subcomisin B30 correspondiente para factores diferentes que a menudo varan segn la
su consideracin y accin. El solicitante recibir una instalacin y usos. Estos factores dependen de la
respuesta escrita indicando las acciones emprendidas condicin de los equipos o material; de las cargas;de la
por el Comit de Normas B30. aceleracin o velocidad de los cables, cadenas, poleas,
ruedas dentadas, o tambores; del tipo de accesorios; del
SECCIN IX: PETICIONES DE INTERPRETACIN nmero, tamao y disposicin de las poleas u otras
El Comit de Normas B30 har una interpretacin piezas;de las condiciones ambientales que causan
de las disposiciones de la Norma B30. Estas corrosin o desgaste y de muchas variables a considerar
solicitudes deben ser dirigidas a: en cada caso individual. Los requisitos y
recomendaciones previstos deben interpretarse segn el
Secretara del Comit B30, ASME, Three Park caso y con un buen criterio para determinar su
Avenue, New York, NY 10016-5990 aplicacin.
Las peticiones deben estar en el siguiente formato:
Tomo: Citar la designacin y el ttulo del Tomo.

ix
 ASME B30.2-2005
RESUMEN DE CAMBIOS

Tras la aprobacin por el Comit de ASME B30 y tras revisin pblica, ASME B30.2-2005 fue
aprobado por el American National Standards Institute, el 19 de septiembre de 2005.

La edicin 2005 de ASME B30.2 incluye cambios en la redaccin, revisiones y correcciones

identificados con una nota al margen (05).
Pgina Ubicacin Cambio

v iii, ix Introduccin Revisado en su totalidad

1 Seccin 2-0.1 Revisado

5, 6 Seccin 2-0.3 Actualizacin

10 2-1.8.2 Revisado

10 2-1.8.3 Revisado

20 2-2.4.1(a)(1)(d) Revisado
21 2-2.4.2(b) Revisado

NOTA ESPECIAL:
Las interpretaciones al ASME B30.2 se incluyen en esta edicin como una seccin aparte para
comodidad del usuario.

x
 PUENTES GRA y GRAS DE PRTICO
(PUENTE DE DESPLAZAMIENTO SOBRE RIEL, MONOVIGA O MLTIPLES VIGAS,
ELEVADOR CON TROLE DE DESPLAZAMIENTO SOBRE RIEL)

Captulo 2-0
mbito de aplicacin, definiciones y referencias
SECCIN 2-0.1 MBITO DE APLICACIN DE B30.2 pluma (de gras prtico): extensin de la carrilera que se
puede subir o retraer para mayor espacio en el
El Tomo de B30.2 incluye disposiciones aplicables a
recorrido de la gra.
la construccin, instalacin, operacin, inspeccin y
mantenimiento de puentes gra y gras prtico pluma (de puentes gra): miembro horizontal montado en el
manuales y a motor con monoviga o mltiples vigas de trole para permitir subir y bajar la carga en un punto
alto funcionamiento, con uno o ms troles de que no sea directamente bajo el tambor del elevador o
desplazamiento sobre riel utilizados en la elevacin y el trole.
descenso vertical de cargas suspendidas libres y no
guiadas, consistentes en equipos y materiales (ver freno: dispositivo que no es un motor, utilizado para
Figs. 1 a 5). . Las exigencias incluidas en este Tomo retrasar o detener el movimiento mediante friccin o
tambin se aplican a gras con las mismas por energa.
caractersticas fundamentales, tales como gras de freno, de soporte: freno de friccin para una gra,
prtico voladizas, gras semi-prtico y gras de pared. aplicado automticamente y que impide el
desplazamiento cuando la energa a los frenos est
En este Tomo no se incluyen las exigencias para una apagada.
gra utilizada con un propsito especial, tales como,
pero no limitados a, el servicio de elevacin no vertical, freno, carga mecnica: tipo automtico de freno de
elevacin de una carga guiada, o elevacin de personal. friccin utilizado para controlar cargas en una
direccin de descenso. Este dispositivo requiere torque
del motor para bajar una carga pero no demanda
SECCIN 2-0.2: DEFINICIONES esfuerzo adicional al motor al levantar una carga.

condiciones anormales de funcionamiento: condiciones medios de frenado: mtodo o dispositivo que se utiliza
ambientales desfavorables, dainas o perjudiciales a, o para detener o suspender el movimiento mediante
para el funcionamiento de una gra, tales como friccin o energa.
temperaturas excesivamente elevadas o bajas, control de frenado: mtodo de control de la velocidad
exposicin a condiciones meteorolgicas adversas, mediante la eliminacin de la energa del cuerpo en
vapores corrosivos, ambientes cargados de polvo o movimiento o por impartir la energa en la direccin
humedad y lugares peligrosos. opuesta.
autoridad administrativa o regulatoria: organismo frenado, contratorque (plugging): mtodo de control de la
gubernamental o, en ausencia de la jurisdiccin velocidad del motor invirtiendo la polaridad de la
gubernamental, el empleador. tensin de lnea o secuencia de fases para desarrollar
torque en direccin opuesta a la rotacin del motor.
designado: responsabilidades especficas asignadas por
el empleador o representante del empleador. frenado, dinmico: mtodo de control de la velocidad
utilizando el motor como generador, disipando la
autorizado: nombrado por una autoridad debidamente energa en resistores.
constituida, administrativa o regulatoria.
frenado, corriente parsita: mtodo para controlar o
elevador auxiliar: unidad de elevacin adicional por lo reducir la velocidad por medio de un freno de
general de menor capacidad de carga y de mayor induccin elctrica.
velocidad que el elevador principal.
frenado, de emergencia: mtodo de desaceleracin de una
unidad cuando la potencia no est disponible. El frenado
lo puede hacer directamente el operador o puede ser
automtico, cuando se interrumpe la energa a la unidad.

1
frenado, hidrulico: mtodo para controlar o reducir la
velocidad mediante un lquido.
frenado, mecnico: mtodo de control o reduccin de
velocidad mediante friccin.
frenado, neumtico: mtodo para controlar o reducir la
velocidad mediante gas comprimido.
frenado, regenerativo: mtodo para controlar de la
velocidad donde la energa elctrica generada por el
motor es alimentada nuevamente al sistema.
frenado, de servicio: mtodo para ralentizar el
movimiento de la gra durante la operacin normal.
puente: parte de una gra que consiste en una o ms
vigas, carromatos, traviesas, pasadizos y mecanismo
de accionamiento, que lleva al trole o troles.
recorrido del puente: movimiento de la gra en una
direccin paralela al corredor de la gra.
defensa (amortiguante): dispositivo para reducir el Fig. 1 Gra prtico voladiza
impacto cuando una gra mvil o trole llega al final
de su recorrido permitido, o cuando dos gras conmutador de botn, control de programa
mviles o troles entran en contacto. Este dispositivo automtico u otro dispositivo similar.
se puede conectar al puente, trole, o tope del
corredor. gra: mquina para levantar y bajar una carga y
cabina: compartimiento del operador. moverla horizontalmente, con el mecanismo de
elevacin que forma parte integral de la mquina.
cabina, normal: compartimento del operador utilizado gra, automtica: gra que, cuando se activa, opera a
para controlar una gra operada desde cabina. travs de un ciclo o ciclos preestablecidos.
cabina, de armazn o esqueleto: compartimento del gra, operada desde cabina: gra cuyos movimientos son
operador utilizado para operacin ocasional desde controlados por un operador mediante los
cabina de una gra normalmente operada desde el controladores situados en una cabina que se adjunta
piso o por telemando. a la gra.
marco voladizo: elemento estructural que soporta al
gra de prtico, voladiza: de prtico o semi-prtico donde
trole de una gra de pared.
las vigas o armazones del puente se extienden
separacin: distancia desde cualquier parte de la gra a transversalmente ms all del corredor de la gra en
la obstruccin ms cercana. uno o ambos lados (ver Fig. 1).
colectores, de corriente: dispositivos de contacto para gra, operada desde un piso: gra cuyos movimientos son
recoger corriente de los conductores del corredor o controlados por un operador mediante los
puente. controladores situados en un puesto colgante de la
conductores, de puente: conductores elctricos situados a gra.
lo largo de la estructura del puente de una gra que
gra, de prtico: gra similar a una gra elevada,
transmiten las seales de control y potencia al
excepto que el puente para llevar al trole o troles est
trole(s).
rgidamente apoyada sobre dos o ms patas sobre
conductores, de corredor (principales): conductores carriles fijos u otros corredores (ver Fig. 2).
elctricos situados a lo largo del corredor de la gra,
que transmiten las seales de control y potencia a la gra, manejo de material fundido: gra utilizada para
gra. transportar o verter el material fundido.
controlador: dispositivo o grupo de dispositivos que gra, operada manualmente: gra cuyo mecanismo de
sirve para regular, de modo predeterminado, la elevacin es impulsado al tirar de una cadena sinfn,
potencia entregada directamente al aparato al que o cuyo mecanismo de recorrido es conducido del
est conectado. mismo modo o moviendo manualmente la carga o el
controlador, manual: controlador con todas sus gancho.
funciones bsicas realizadas por dispositivos gra, de exterior: gra de prtico y puente gra que
operados a mano. opera al aire libre y que no tiene dnde ser guardada
controlador, con retorno de resorte: controlador que, al ser para protegerla de las condiciones meteorolgicas. A
liberado, volver automticamente a una posicin una gra de interior que puede operar al aire libre
neutral (off). peridicamente no se le clasifica como una gra de
panel de control: conjunto de componentes (magntico, exterior.
esttico, hidrulico, neumtico, etc) que regula el
flujo de energa hacia o desde un motor u otro equipo
en respuesta a las seales de un interruptor
principal, estacin con interruptor de botn,
2
 Fig. 2 Gra prtico

Fig. 4 Gra semi-prtico

Fig. 3 Gra elevada

Fig. 5 Gra de pared

gra elevada, de puente: gra de un puente mvil y con

monoviga o mltiples vigas que lleva un mecanismo sostenido por un carro de traslacin que corre sobre
de elevacin mvil o fijo, que se desplaza en un un riel elevado o corredor (ver Fig. 4).
estructura de un corredor elevado fijo (ver Fig. 3).
gra, suplente: gra fuera del servicio regular que se
gra, polar: gra de prtico y puente gra que se utiliza de manera ocasional o intermitente, segn sea
desplaza sobre un corredor circular. necesario.
gra, accionada a potencia: gra cuyo mecanismo es gra, de pared: gra con una estructura en voladizo,
impulsado por medios elctricos, neumticos, con o sin trole, apoyada en una pared o en la lnea de
hidrulicos, o por combustin interna. columnas de un edificio. Es corrediza y opera en un
gra, operada desde plataforma: gra cuyos movimientos corredor acoplado a la pared o columnas (ver fig. 5).
los controla un operador mediante unos
servicio de gra, pesado: servicio que incluye operar de 85
controladores ubicados en una sala de control o en
a 100% de la carga calculada (nominal) o por encima
una cabina o plataforma fija o mvil, independiente
de 10 ciclos de elevacin/hora, como procedimiento
de la gra.
ordinario.
gra, operada por telemando: gra, cuyos movimientos los
servicio de gra, normal: servicio que incluye operar a
controla un operador mediante unos controladores
menos del 85% de la carga calculada y a no ms de
ubicados en un mando porttil no acoplado a la gra.
10 ciclos de elevacin/hora, excepto en cados
gra, semi-prtico: estructura con un extremo del aislados.
puente apoyado rgidamente en una o ms patas que servicio de gra, severo: servicio normal o pesado, con
corren sobre un riel fijo o corredor, con el otro condiciones anormales de funcionamiento.
extremo del puente

3
persona designada: persona elegida o asignada por el suspendidos por la cuerda o cadena de elevacin de
empleador o representante del empleador como la carga. Esto incluir los accesorios guarnidos en los
competente para realizar tareas especficas. cables de elevacin.
punto de desplazamiento: punto del recorrido para un bloqueo / etiquetado: colocacin de un candado o etiqueta
interruptor principal o un controlador manual en el en el dispositivo de desconexin de energa elctrica
que el freno se mantiene libre mientras el motor no segn un procedimiento establecido.
est activado. Esto permite un funcionamiento
inercial. elevador principal: mecanismo de elevacin principal
previsto para subir y bajar la carga nominal
tambor: pieza cilndrica en la que se enrollan las (calculada).
cuerdas para elevar la carga. trole con caseta: carrito con cabina del operador
unin / traviesa: pieza estructural que conecta los acoplada.
extremos de las vigas de puente para mantener la accionamiento mecnico no inercial: mando que
cuadratura del puente. automticamente resulta en desaceleracin del trole o
nivelador: dispositivo que compensa la longitud puente cuando no hay energa elctrica.
desigual o un tramo de una cuerda. condiciones normales de operacin (gras operadas desde
expuesto: se aplica a los objetos peligrosos no vigilados o cabina: condiciones en que una gra trabaja dentro del
aislados con los que se puede topar por descuido. mbito del diseo original. En estas condiciones, el
operador maneja los controles y no hay otra persona
pata de gra prtico: elemento estructural que soporta una en la gra.
viga de puente o una traviesa en los extremos del umbral.
condiciones normales de operacin (gras operadas desde un
ubicaciones (clasificadas como) peligrosas: puntos donde puede piso: condiciones en que una gra trabaja dentro del
haber riesgo de fuego o explosin. Los lugares se
mbito del diseo original. En estas condiciones, el
clasifican en funcin de las propiedades de los vapores
operador est ante los controles de la gra, pero el
inflamables, lquidos o gases o polvos combustibles o
fibras que pueden estar presentes y de la probabilidad de
operador est fuera de la gra y no hay ninguna
que haya una concentracin inflamable o combustible persona en ella.
(ver National Electrical Code, ANSI / NFPA 70). condiciones normales de operacin (gras operadas por
ubicaciones Clase I: puntos en los que los gases o vapores telemando): condiciones en las que una gra trabaja
inflamables estn o pueden estar en el aire en cantidades dentro del mbito del diseo original. En estas
suficientes para producir mezclas explosivas o condiciones, el operador est ante los controles de la
inflamables. gra, los que no estn acoplados en ninguna parte de
la gra y no hay ninguna persona en la gra.
ubicaciones Clase II: puntos peligrosos debido a la
presencia de polvo combustible. sobrecarga: cualquier carga mayor que la carga
ubicaciones Clase III: puntos peligrosos debido a la calculada (ver prrafo 2-3.2.1.1).
presencia de fibras fcilmente inflamables o en ramales del cable: nmero de ramales de cable que
suspensin, pero en los que las fibras probablemente no soportan el bloque de carga.
pueden estar en suspensin en cantidades suficientes
para producir mezclas inflamables. puesto colgante: controles suspendidos de la gra para
operar la unidad desde el piso.
elevador: unidad de maquinaria utilizada para subir o
bajar una carga suspendida libremente (sin gua). limitador principal superior: primer dispositivo que, al
activarse, limita el movimiento de elevacin
avance del elevador: movimiento que sube o baja una carga. (ascendente).
gancho, con cerrojo: tipo de gancho con un dispositivo persona calificada: persona que, al tener un ttulo
mecnico para cerrar la abertura de la garganta del universitario reconocido en un campo de aplicacin o
gancho. un certificado de capacitacin profesional, o con un
dispositivos de elevacin: dispositivos que no son liados a los amplio conocimiento, capacitacin y experiencia, ha
cables de elevacin, como son los cubos de enganche, demostrado con xito la capacidad de solucionar o
imanes, agarraderas y otros dispositivos resolver problemas relacionados al tema y al trabajo.
complementarios utilizados para facilitar el manejo de
ciertas cargas. El peso de estos dispositivos debe ser barredora de carril: dispositivo conectado a la gra al
considerado parte de la carga calculada. frente de las ruedas principales para eliminar las
obstrucciones.
limitador: dispositivo que es operado por una pieza o
movimiento de un motor de elevacin, trole, o un puente
carga calculada (capacidad): carga mxima designada por
para limitar el movimiento. el fabricante para una gra o montacargas individual.

carga: peso total superpuesto en el bloque de carga o Guarnido (enhebrado): sistema en el que una cuerda pasa
gancho. alrededor de tambores o poleas.

bloque de carga: conjunto de gancho o argolla,

plataforma giratoria, rodajes, poleas, clavijas y marco
4
cable: cable metlico a menos que se especifique lo switch, mster, con retorno de resorte: interruptor maestro que,
al ser liberado, volver automticamente a una posicin
contrario. neutral (off).
corredor: conjunto de rieles, largueros, vigas, soportes y switch, desconector de corredor: interruptor, por lo general a
armazn por donde se traslada la gra. nivel del suelo, que controla la fuente de alimentacin
principal para los conductores del corredor.
plataforma de servicio: medios previstos para que los
trabajadores realicen tareas de mantenimiento, trole: unidad que se desplaza en el puente de rieles y
soporta el bloque de carga.
inspecciones, ajustes y reparaciones de gras.
recorrido del trole: movimiento del trole.
(shall) deber: esta palabra indica que una norma es
furgn: conjunto formado por un bastidor, ruedas,
obligatoria y deber cumplirse.
cojinetes y ejes que soporta las vigas del puente, las
polea: rueda acanalada utilizada con un cable para traviesas de una gra elevada, o el umbral de una gra
cambiar la direccin y punto de aplicacin de una de prtico.
fuerza de traccin. desatendido: condicin en la que el operador de una gra
roldana no corrediza (niveladora): polea utilizada para no est en los controles. Sin embargo, en una gra
igualar la tensin en partes opuestas del cable. Debido operada desde un piso, si los dispositivos de control de
funcionamiento estn al alcance del operador y dentro de
a su ligero movimiento, no se conoce como polea
una distancia igual al vano de la gra, se le debera
corrediza.
considerar atendida.
roldana, corrediza: polea que gira al subir o bajar el
bloque superior: bloque fijo situado en un trole que,
bloque de carga.
mediante un sistema de poleas, rodamientos, clavijas y
(should) debera: esta palabra indica que una norma es bastidor, soporta el bloque de carga y su carga.
una recomendacin y su conveniencia depende de las
circunstancias de cada situacin. SECCIN 2-0.3: Referencias (05)

traccin lateral: porcin de traccin horizontal de la gra En el texto, se hace referencia a las siguientes
cuando las lneas de elevacin no son operadas publicaciones, cuyas copias se pueden obtener de
verticalmente. los editores, como se indica.

umbrales: elementos estructurales horizontales que ASD Manual of Steel Construction, 9th Edition,
conectan los extremos inferiores de dos o ms patas de 1989 LRFD Manual of Steel Construction, 2nd
una gra de prtico sobre un corredor. Edition, 2nd Revision, 1998

diagonal (/): barra inclinada (/) que denota y / o, e indica Editor: American Institute of Steel Construction
que dos palabras son para ser tomadas juntas o (AISC), One East Wacker Drive, Chicago, IL 60601-
individualmente. 2001

vano: distancia horizontal de centro a centro, entre los AISE Technical Report No. 6, June 1996, Specification
carriles del corredor. for Electric Overhead Traveling Cranes for Steel Mill
Service
stop: dispositivo para limitar los recorridos de un trole o Editor: Association of Iron and Steel Engineers (AISE), 3
un puente gra. Normalmente, este dispositivo est Gateway Center, Pittsburgh, PA 15222
conectado a una estructura fija y no suele tener
capacidad de absorcin de energa. ANSI Z244.1-1982 (R1993), Safety Requirements for the
Lock Out/Tag Out of Energy Sources
switch (interruptor): dispositivo para crear, romper o cambiar Editor: American National Standards Institute
las conexiones en un circuito hidrulico, elctrico o (ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036
neumtico.
ANSI A14.3-1992, Safety Requirements for Fixed
switch, parada de emergencia: interruptor de accionamiento Ladders1
manual para desconectar la potencia independientemente
de los controles ordinarios de funcionamiento. ANSI Al264.1-1995 (R2002), Safety Requirements for
Workplace Floor and Wall Openings, Stairs, and
switch, limitador: dispositivo accionado por el movimiento de Railing Systemsl
una pieza de una mquina o equipo a motor para alterar Editor: American Society of Safety Engineers (ASSE),
o desconectar el circuito hidrulico, elctrico o neumtico 1800 East Oakton Street, Des Plaines, IL 60018-2187
asociado a la mquina o equipo.
ANSI Z241.2-1999, Safety Requirements for Melting and
switch, principal (desconector de gra): interruptor en la gra Pouring of Metals in the Metalcasting Industry1
que controla la fuente de alimentacin principal de los Publisher: American Foundrymen's Society (AFS), 505
conductores del corredor. State Street, Des Plaines, IL 60016
switch, mster: interruptor maestro que domina el 1 Puede obtenerse tambin en el American National Standards
funcionamiento de los contactores, rels u otros
Institute (ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036.
dispositivos operados por telemando.

5
ANSI Z535.4-1998, Product Safety Signs and Labels1 Glazing Motor Vehicles and Motor Vehicles
Operating on Land Highways Safety Standard1
Editor: National Electrical Manufacturers Association
(NTEMA), 2101 L Street, NW, Suite 300, Washington, Editor: Society of Automotive Engineers (SAE), Inc.,
DC 20037-1580 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096
ASME B15.1-2000, Safety Standard for Mechanical
ANSI/ASCE 7-98, Minimum Design Loads for Power Transmission Apparatus1
Buildings and Other Structures1 ASME B30.9-1996, Eslingas1
Editor: American Society of Civil Engineers (ASCE), ASME B30.10-1999, Ganchos1
1801 Alexander Bell Drive, Reston, VA 20191-4400 ASME B30.16-1998, Overhead Hoists (Underhung)1
ASME B30.20-1999, Below-the-Hook Lifting Devices1
ANSI/AVVS D1.1-2002, Structural Welding Code Editor: The American Society of Mechanical
Steel1 Engineers (ASME), Three Park Avenue, New York,
ANSI/ANVS D14.1-97, Specification for Welding of NY 10016-5990; Order Department: 22 Law Drive,
Industrial and Mill Cranes and Other Material Box 2300, Fairfield, NJ 07007-2300
Handling Equipment1
CMAA Specification No. 70-2000, Specifications for
Publisher: American Welding Society (AWS), 550 NW Top Running Bridge and Gantry Type Multiple
Le Jeune Road, P.O. Box 351040, Miami, FL 33126 Girder Electric Overhead Traveling Cranes
Editor: Crane Manufacturers Association of America
ANSI/NFPA 70-2002, National Electrical Code1 (CMAA), 8720 Red Oak Boulevard, Suite 201,
Editor: National Fire Protection Association (NFPA), 1 Charlotte, NC 28217
Batterymarch Park, Quincy, MA 02269
ANSI/SAE Z26.1-1996, Safety Glazing Materials for

6
 Captulo 2-1
Generales de construccin e instalacin
SECCIN 2-1.1: MARCAS (6) operar un elevador con un cable que no est
bien colocado en su ranura
2-1-1.1 Marcas de la carga nominal (calculada) Gra (7) operar recorridos manuales sin la potencia
manual
La carga nominal (calculada) de la gra deber estar
marcada a cada lado de la gra y deber ser legible (8) retirar u ocultar la etiqueta de seguridad
desde el suelo o piso. (b) Las gras operadas desde cabina o caseta
debern tener la etiqueta o etiquetas pegadas a ellas.
2-1.1.2 Marcas de la carga calculada Elevadores La etiqueta o etiquetas debern estar en conformidad
con ANSI Z535.4, y debern incluir, sin limitarse a, las
(a) La carga nominal del elevador deber estar indicaciones de precaucin contra
marcada en la unidad de elevacin o en su bloque de
(1) levantar ms de la carga calculada
carga y deber ser legible desde el suelo o piso.
(2) operar el elevador cuando la carga no est
(b) Si la gra tiene ms de una unidad de centrada debajo
elevacin, cada elevador tendr su carga nominal
marcada como indica el prrafo 2-1.1.2 (a). (3) operar el elevador con la cadena retorcida,
doblada o el cable daado
2-1.1.3 Marcas de identificacin del fabricante (4) operar la gra estando daada o en mal
funcionamiento
La gra deber estar marcada con informacin de la
identificacin del fabricante, en una placa o etiqueta (5) subir gente
pegada a la gra, de la siguiente manera: (6) subir carga sobre gente abajo
(a) nombre y direccin del fabricante (7) operar un elevador con un cable que no est
bien colocado en su ranura
(b) modelo o nmero de serie del fabricante
(8) retirar u ocultar la etiqueta de seguridad
(c) voltaje de fuente de alimentacin CA o CC y fase
y frecuencia de la fuente de alimentacin de CA (c) Se deber colocar una etiqueta de seguridad en
todas las cajas de control elctrico. La etiqueta deber
2-1.1.4 Marcas de identificacin de elevadores mltiples estar en conformidad con la norma ANSI Z535.4, y
deber incluir, sin limitarse a, informacin como la
Si la gra tiene ms de una unidad de elevacin, siguiente:
cada una tendr una marca de identificacin en l o
(1) Desconectar la alimentacin y cerrar los
en el trole o en su bloque de carga (ej., 1 y 2, A y B,
mecanismos de desconexin antes de retirar la
norte y sur, etc) y debern ser legibles desde el suelo o
cubierta o dar servicio a este equipo.
el piso. Estas inscripciones debern figurar tambin
en los controladores que usa el operador para indicar (2) No operar sin la cubierta en su lugar.
los controladores que operan a cada elevador.
SECCIN 2-1.2: ESPACIOS LIBRES
2-1.1.5 Advertencias
2-1.2.1 Separacin de obstrucciones
(a) Las gras operadas desde el piso y a distancia
debern tener una etiqueta de seguridad o etiquetas (a) Se deber mantener una separacin entre la
pegadas al puesto colgante, estacin porttil, o gra y el edificio, y tambin las gras que funcionan
bloque de carga. La etiqueta o etiquetas debern estar en paralelo y las gras que operan a una altura
en conformidad con ANSI Z535.4, y debern incluir, diferente, en todas las condiciones normales de
sin limitarse a, las indicaciones de precaucin contra funcionamiento. En el diseo de nuevas gras, se
deber considerar todos los factores que involucren
(1) levantar ms de la carga calculada
espacios libres, como ruedas flotantes, separacin de
(2) operar el elevador cuando la carga no est armazones, sesgado del puente o posiciones y
centrada debajo configuraciones del trole.
(3) operar el elevador con la cadena retorcida,
doblada o el cable daado (b) Donde existan pasillos o pasarelas en la
(4) operar la gra estando daada o en mal estructura de apoyo de la gra, no debern colocarse
funcionamiento obstrucciones que pongan en peligro al personal por
(5) elevar gente o carga sobre personas los movimientos de la gra.

7
2-1.2.2 Separacin entre gras paralelas espaciados al vano de la gra dentro de las tolerancias
indicadas en la Especificacin N 70 CMAA, o dentro de
Si los corredores de dos gras son paralelos y no las tolerancias compatibles con las condiciones
existen paredes o estructuras que intervengan, especiales especificadas por el fabricante de la gra o
deber haber una separacin entre los dos puentes. una persona calificada.

SECCIN 2-1.3: CONSTRUCCIN GENERAL (5) Cuando se requiera de curvas, se necesitarn

CORREDORES Y ESTRUCTURAS diseos especiales.
DE SOPORTE (6) Cuando se requiera de gradaciones, se
necesitarn diseos especiales.
2-1.3.1 Cimientos y anclajes (b) Topes del corredor
(a) El concreto base o cimientos de mampostera (1) Se colocarn topes en los lmites del recorrido del
debern basarse sobre la posicin por debajo de la lnea puente.
de congelamiento, salvo en el permafrost. (2) Los topes debern engarzar las defensas o
(b) Cada gra de exterior deber estar provista de cojinetes de las defensas montados en el puente.
cerrojos de seguridad convenientes para aplicar y (3) Los topes debern disearse para soportar las
mantener la gra contra una presin del viento de 30 fuerzas aplicadas a las defensas, tal como se especifica en
lb/pie2 (1 436 Pa). Los frenos de estacionamiento pueden el prrafo 2-1.8.2 (b).
ser considerados como de mnimo cumplimiento con esta
norma. SECCIN 2-1.4: EDIFICACIN DE LA GRA
(c) Cuando se especifica que la fuerza del viento va a
ser de ms de 30 lb/pie2 (1 436 Pa), se deber 2-1.4.1 Edificacin soldada
proporcionar anclajes especiales, como cerrojos o Todos los procedimientos de soldadura y aptitudes del
amarres en el punto de inicio, o abrazaderas de anclaje soldador a utilizar en los elementos que soportarn
al carril operadas a distancia, en todas las posiciones carga se harn de conformidad con las normas ANSI /
que complementen el sistema principal de frenado (se AWS D1.1, salvo lo dispuesto por ANSI / AWS D14.1. En
puede usar el ANSI/ASCE 7-88 como referencia para caso de aceros especiales u otros materiales, el
esta situacin). fabricante o persona calificada deber conocer los
(d) Las gras de prtico de exterior debern estar procedimientos de soldadura.
provistas de abrazaderas de anclaje al carril accionadas 2-1.4.2 Vigas
a distancia u otros dispositivos equivalentes. Los frenos
de estacionamiento pueden ser considerados como de Todas las gras construidas despus de la fecha de
mnimo cumplimiento con esta norma. vigencia de este volumen deberan ajustarse a los
parmetros de diseo como se especifica y se aplica en la
(e) Las abrazaderas de anclaje al carril slo debern Especificacin N 70 CMAA o en el AISE Technical
aplicarse cuando la gra no est en movimiento. Report N 6.
(f) Cuando se usen rieles en los anclajes, debern ser
asegurados para resistir las fuerzas resultantes 2-1.4.3 Modificaciones
aplicadas por las abrazaderas de anclaje al carril. Si las Las gras podrn ser modificadas o reclasificadas
abrazaderas actan sobre el carril, se deber evitar siempre que las modificaciones y la estructura de
cualquier proyeccin u obstruccin en el rea de soporte sean analizadas a fondo y aprobadas por una
sujecin. persona calificada o por el fabricante. Una gra
(g) Se deber colocar un dispositivo indicador del reclasificada o cuyos componentes de carga han sido
viento para todas las gras de exterior. El dispositivo modificados debern ser probados de conformidad con el
deber estar montado en la gra o en la estructura del prr. 2-2.2.2. La nueva carga calculada deber
corredor y deber dar una alarma visible y sonora para mostrarse de acuerdo con los prrafos 2-1.1.1 y 2-1.1.2.
el operador de la gra a una velocidad predeterminada
del viento. Un solo dispositivo indicador puede servir SECCION 2-1.5: CABINAS NORMAL O DE ARMAZN-
como una alarma para ms de una gra. ESQUELETO (SI EXISTE)
2-1.3.2 Corredores de la gra 2-1.5.1 Ubicacin de la cabina
(a) Construccin de corredores y carriles (a) La distribucin general de la cabina y la ubicacin
(1) Los corredores de gras y estructuras de soporte del equipo de control y proteccin deberan ser tales que
debern ser diseados para soportar las cargas y fuerzas todas las manijas de operacin estn al alcance del
impuestas por la gra. Los corredores de acero y operador al trabajar con el bloque de carga, o mientras
estructuras de soporte debern ajustarse a los se enfrenta a la direccin de recorrido de de la cabina.
parmetros de diseo como se especifica en el AISC
Manual of Steel Construction correspondiente. (b) La disposicin de la cabina debera permitir al
operador una vista completa del bloque de carga en
(2) Las columnas del corredor debern estar todas las posiciones. Esta es una condicin importante y
slidamente ancladas a los cimientos. deseable, pero se reconoce que hay arreglos fsicos que
(3) La estructura deber estar exenta de pueden imposibilitar esto;
vibraciones perjudiciales en condiciones normales de
funcionamiento.
(4) Los carriles debern ser planos, rectos, unidos y

8
.

Y, cuando el bloque de carga est en estas posiciones, dispuesto para cumplir con los requisitos de este Tomo.
el operador deber ser ayudado por otros medios tales
como, pero no limitados a, circuito cerrado de TV, 2-1.5.4 Caja de herramientas
espejos, radio, telfono, o una persona de seales El recipiente para guardar los instrumentos y las latas
(sealizador). de aceite, deber ser un material incombustible y deber
(c) La cabina deber estar libre de toda estructura estar slidamente fijado a la cabina o a la plataforma de
fija dentro del rea de movimiento posible. servicio.
(d) La separacin de la cabina por encima del piso 2-1.5.5 Extintor
de trabajo o de paso no debera ser menor a 7 pies (2.1
Se deber instalar en la cabina un extintor porttil, con
m), excepto cuando las operaciones requieran un carga mnima de 10 BC.
dimensiones menores. En este caso, se debern tomar
precauciones durante la operacin de la gra para 2-1.5.6 Iluminacin
mantener al personal y otras obstrucciones fuera. El nivel de iluminacin de la cabina, ya sea natural o
2-1-5.2 Edificacin de la cabina artificial, deber permitir al operador observar los
controles de funcionamiento.
(a) La cabina deber construirse y acoplarse a la
gra para minimizar el balanceo o vibraciones.
SECCIN 2-1.6: LUBRICACIN
(b) Si se proporciona una plataforma integral Si se requiere lubricacin, se debera proporcionar los
externa, la puerta (si la hubiere), ser corrediza, o se medios accesibles para ello.
abrir hacia fuera.
SECCIN 2-1.7: PLATAFORMAS DE SERVICIO (PASADIZOS)
(c) A falta de una plataforma externa, la puerta (si
la hubiere) se abrir hacia adentro o ser corrediza y 2-1.7.1 Construccin de Plataformas de servicio
se auto-cerrar. Deber estar equipada con cerrojos Las plataformas de servicio, si las hay o se han
para impedir que se abra accidentalmente. aadido a la gra y acoplado a ella, se ajustarn a los
(d) El ancho de una puerta de entrada deber ser siguientes requisitos:
de no menos de 18 pulgadas (460 mm). (460 mm). (a) La dimensin del espacio de trabajo en la direccin
(e) Una trampa (si la hubiere), por encima de la vertical desde la superficie del piso de la plataforma a la
cabina o en el techo de la cabina, deber tener una obstruccin area ms cercana ser de un mnimo de 48
abertura de no menos de 24 pulgadas (610 mm) en pulg. (1220 mm) en el lugar donde una persona
cada lado. No debera haber obstculos en el camino desempea una funcin mientras est en la plataforma.
de apertura de la puerta de la trampa que impidan (b) Se deber prohibir o restringir el recorrido de la
abrirla para la finalidad para la que est diseada. gra mientras una persona est en una plataforma de
servicio y la separacin area de la plataforma es inferior
(f) Las barandillas y topes debern ser de a 78 pulg. (1980 mm) en cualquier punto del recorrido
conformidad con la norma ANSI Al264.1.
de la gra.
(g) Las cabinas de exterior deberan ser cerradas.
Todos los vidrios de cabina debern ser de material de (c) Las plataformas de servicio tendrn un pasillo
seguridad, tal como se define en ANSI / SAE Z26.1. libre de al menos 18 pulgadas (457 mm) de ancho,
excepto en el mecanismo de accionamiento del puente,
(h) La construccin de la cabina deber ofrecer donde no se permitir menos de 15 pulg. (380 mm) de
proteccin contra la cada de objetos, si es posible. La paso libre.
proteccin deber soportar 50 lb / pie (2400 Pa) de carga
esttica. (d) La dimensin del espacio de trabajo en la direccin
de acceso a componentes elctricos activos que puedan
(i) Si la cabina de una gra que trabaja con material requerir inspeccin, ajuste, servicio o mantenimiento,
fundido est expuesta al calor, deber contar con la deber ser de un mnimo de 30 pulg. (762 mm).1
siguiente proteccin, o equivalente:
(e) La puerta(s) de los gabinetes de control elctrico o
(1) cabina cerrada proteccin del exterior bien se abrir al menos 90 grados o ser desmontable.1
(2) ventanas con marco de metal y resistente al
(f) Las plataformas de servicio debern ser diseadas
calor, material de vidrio de seguridad, tal como se define
para soportar una carga distribuida de al menos 50
en ANSI / SAE Z26.1
lb/pie2 (2400 Pa).
(3) piso aislado con material resistente al calor (g) Las plataformas de servicio tendrn una superficie
(4) una placa metlica de al menos 1/8 pulgada (3 resistente a los resbalones.
mm) de espesor a una distancia de al menos 6 pulgadas
(h) Las plataformas de servicio debern estar
(152 mm) debajo del fondo del piso de la cabina
provistas de barandillas y topes.
(5) materiales que no propagarn la combustin o
la reaviven
I Source: ANSI/NEPA No. 70, National Electrical Code.
2-1.5.3 Acceso a la gra
El acceso a la cabina o pasarela del puente se har por
una escalera fija, escaleras, o plataforma. La escalera
ser de conformidad con la norma ANSI A14.3, salvo lo

9
 (1) Las barandillas y topes debern estar en
conformidad con ANSI A1264.1. (d) Se debera considerar la posibilidad de proporcionar
(2) Las barandillas sern de al menos 42 pulg. defensas con mayor capacidad de absorcin de energa (o
(1065 mm) de alto y estarn provistas de una de disipacin de energa) que lo especificado en el punto
barandilla intermedia. 2-1.8.2 (b) (1) y proveer topes de puente con mayor fuerza
cuando se presente cualquiera de las siguientes
2-1.7.2 Escaleras y peldaos condiciones:
(a) Las gras de prtico debern estar provistas de (1) La gra tiene una velocidad mxima de 320
escaleras o peldaos que van desde la elevacin del pie/min (100 m / min) o superior.
corredor hasta el pasadizo o plataforma de la cabina.
(2) La gra es operada a distancia.
(b) Las escaleras debern estar equipadas con
pasamanos de metal y deben estar a un ngulo no mayor (3) La gra es operada desde plataforma o caseta.
a 50 grados de la horizontal. Las superficies para (4) La ubicacin de los topes del corredor est
caminar debern ser resistentes a los resbalones. oculta o es incierta.
(c) Las escaleras debern sujetarse en posicin y se Como ejemplo, la fuerza del parachoques (defensa)
construirn de acuerdo con la norma ANSI A14.3, salvo aplicada al 100% de la velocidad de carga nominal
lo dispuesto para cumplir con los requisitos de este (calculada) es 625% mayor que la fuerza de la defensa
Tomo. aplicada al 40% de la velocidad de la carga nominal.
2-1.7.3 Salida
2-1.8.3 Defensas del trole (05)
Debera haber un medio de salida de las gras
operadas desde cabina que permita salir en casos de
emergencia. Los medios de salida deberan depender de (a) Se deber proveer un trole accionado a motor
los hechos de la situacin. elctrico provisto de defensas u otro medio automtico
con igual efecto.
SECCIN 2-1.8: TOPES Y DEFENSAS
(b) Las defensas del trole debern tener las siguientes
caractersticas mnimas:
2-1.8.1 Topes del trole (1) capacidad de absorcin de energa (o de
disipacin de energa) para detener el puente cuando se
(a) Se deber poner topes en los lmites del recorrido desplaza con el motor apagado en cualquier direccin a
del trole.
una velocidad de al menos 40% de la velocidad de la
(b) Los topes debern engarzar las defensas o carga calculada
cojinetes de las defensas montados en el puente.
(2) capacidad de detener el trole (pero no el bloque
(c) Los topes debern disearse para soportar las
fuerzas aplicadas a las defensas, tal como se especifica de carga o la carga elevada a menos que se guen
en el prrafo 2-1.8.3 verticalmente) a una tasa de desaceleracin que no
exceda de un promedio de 4.7 pie/seg2 (1.4 m/s2)
(05) 2-1.8.2 Defensas del puente cuando se avanza con el motor apagado en cualquier
direccin a un tercio de la velocidad de la carga
(a) Se deber proveer un puente accionado a motor
elctrico provisto de topes u otro medio automtico con calculada
igual efecto. (3) ser diseadas e instaladas con un medio de
(b) Las defensas del puente debern tener las mantener la defensa en caso que rompan o aflojen las
siguientes caractersticas mnimas: conexiones de montaje
(1) capacidad de absorcin de energa (o de (c) Los troles mltiples operados a energa que
disipacin de energa) para detener el puente cuando se trabajan en la misma pista debern tener topes de
desplaza con el motor apagado en cualquier direccin a
contacto que cumplan con los requisitos del prrafo 2-
una velocidad de al menos el 40% de la velocidad de
carga calculada. 1.8.3(b)(2).
(d) Se debera considerar la posibilidad de
(2) capacidad de detener el puente (pero no el proporcionar defensas con mayor capacidad de
bloque de carga o la carga elevada a menos que se guen
absorcin de energa (o de disipacin de energa) que lo
verticalmente) a una tasa de desaceleracin que no
exceda de un promedio de 3 pie/seg2 (0.9 m/s2) cuando especificado en el punto 2-1.8.2 (b) (1) y proveer topes de
se avanza con el motor apagado en cualquier direccin a puente con mayor fuerza cuando se presente cualquiera
20% de la velocidad de la carga calculada; y de las siguientes condiciones:
(3) sean diseadas e instaladas con un medio para (1) El trole tiene una velocidad mxima de 150
mantener la defensa en caso que se rompan o aflojen las pie/min (46 m/min) o mayor.
conexiones de montaje (2) El trole es operado a distancia.
(c) Los puentes mltiples operados a energa que (3) El trole es operado desde plataforma o caseta.
trabajan en la misma pista debern tener topes de
contacto que cumplan con los requisitos del prrafo 2- (4) La ubicacin de los topes finales del trole est
1.8.2 (b) (2). oculta o es incierta.

10
 ubicada donde no sea probable que una persona suba
SECCIN 2-1.9: BARREDORAS DE CARRIL (ver ASME B15.1).
SECCIN 2-1.11: CADA DEL BASTIDOR DE RODAJE
2-1.9.1 Barredoras del carril del puente
Se proporcionar medios para limitar la cada de los
(a) Se deber colocar barredoras para el carril del bastidores de rodaje del puente y del carro a 1 pulgada
vagn del puente delante de las ruedas principales en (25 mm) en caso de romperse las ruedas, ejes o rodajes.
ambos extremos del vagn final del puente.
(b) La barredora de carril deber despejar el carril SECCIN 2-1.12: FRENOS Y MEDIOS DE FRENADO
de objetos en el corredor que, si entran en contacto
entre la rueda y el carril, podran causar daos a la 2-1.12.1 Frenos de retencin de elevacin
rueda o descarrilarla.
(1) La separacin entre la superficie superior de (a) Cada unidad de elevacin de la gra deber estar
la cabeza del carril y la parte inferior de la barredora equipada con al menos un freno de retencin. El freno de
no debera exceder de 3/16 pulg. (5 mm). retencin se aplicar al eje del motor o a un reductor y
deber tener un nivel de torque no menor que el
(2) En carromatos finales del puente gra, el porcentaje del par de elevacin de carga calculado en el
barrido se extender por debajo de la superficie punto donde se aplica el freno de la siguiente manera:
superior de la cabeza del carril, a una distancia no
inferior al 50% de su grosor, en ambos lados de la (1) 125% del par calculado de elevacin de carga
cabeza del carril. cuando se utiliza con un control de frenado que no es uno
mecnico
(3) En carromatos finales de gras de prtico,
(2) 100% del par de elevacin de carga calculado
cuando la cabeza del carril se encuentra por encima cuando se utiliza con un control mecnico de frenado
del pavimento o nivel del suelo, el barrido se
extender por debajo de la superficie superior de la (3) 100% del par de elevacin de carga calculado
cabeza del carril, a una distancia no inferior al 50% en cada freno si se proporcionan dos frenos de retencin
de su grosor, en ambos lados de la cabeza del carril. (b) Cada unidad de elevacin de una gra que maneja
material fundido estar equipada con una de las
(4) La separacin entre la parte interior de las siguientes modalidades:
superficies verticales internas del barrido debera ser
(1) Se deber facilitar dos frenos de retencin, uno
igual al ancho de la banda de rodamiento, ms 3/8
de los cuales se aplica a un eje reductor de velocidad,
pulg. (10 mm) y la separacin debera ser espaciada adems de medios de control de frenado. Cada freno de
uniformemente a cada lado del ancho de la banda de retencin deber tener una capacidad de torque no
rodamiento. menor al 100% del par de elevacin de carga calculado
en el punto donde se aplica el freno.
2-1.9.2 Barredoras del carril de trole
(2) Se deber facilitar un freno de retencin si la
(a) Se debera colocar barredoras para el carril del
unidad de elevacin tiene un freno de carga mecnico o
vagn del trole delante de las ruedas principales en un medio de control de frenado que proporciona una
ambos extremos del vagn final del trole. reduccin controlada de la carga en caso de prdida de
(b) La barredora de carril deber despejar el carril poder. Cada freno de retencin deber tener una
de objetos en el puente que, si entran en contacto capacidad de torque no menor al 150% del par de
entre la rueda y el carril, podran causar daos a la elevacin de carga calculado en el punto donde se aplica
rueda o descarrilarla. el freno.
(1) La separacin entre la superficie superior de (c) Cada freno de retencin de elevacin deber tener
la cabeza del carril y la parte inferior de la barredora capacidad trmica para la frecuencia de operacin que el
no debera exceder de 3/16 pulg. (5 mm). servicio requiere.
(2) El barrido se extender por debajo de la (d) Se deber aplicar automticamente los frenos de
superficie superior de la cabeza del carril, a una retencin de elevacin si se quita la energa al freno.
distancia no inferior al 50% de su grosor, en ambos lados (e) Los frenos de retencin de elevacin debern contar
de la cabeza del carril. con medios para regular desgaste del revestimiento.
(3) La separacin entre la superficie lateral de la 2-1.12.2 Medios de control de frenado de elevacin
cabeza del carril y el costado del barrido que se extiende
por debajo de la superficie superior de la cabeza del carril (a) Cada unidad de elevacin de la gra deber estar
debe ser igual al de la gra ms 3/16 pulg. (5 mm). equipada con un mando de control que controlar la
carga durante el descenso a una velocidad mxima de
SECCIN 2-1.10 GUARDAS DE LAS PARTES MVILES 120% de la velocidad de descenso calculada para la
carga manejada.
(a) Se deber proteger las piezas mviles expuestas,
tales como engranajes, tornillos de fijacin, (b) Los medios de control de frenado pueden ser
chavetas/cuas y la cadena de transmisin y los elctricos, como la corriente regenerativa, dinmica, de
piones, que constituyen un peligro en condiciones contratorque, o de Foucault (parsita); mecnicos;
normales de funcionamiento. hidrulico, o un elevador sinfn donde el ngulo del
(b) Cada guarda deber ser capaz de soportar, sin sinfn es tal como para evitar que la carga se acelere
deformarse permanentemente, el peso de una persona cuando desciende.
de 200 libras (90 kg), a menos que la guarda est
11
 (c) Los medios de control de frenado debern tener (d) Los frenos accionados con el pie debern someterse
capacidad trmica para la frecuencia de operacin que el a una fuerza aplicada de no ms de 70 libras (310 N) para
servicio requiere. desarrollar el par de frenado calculado.
(e) Los pedales del freno debern ser construidos de
2-1.12.3 Frenos del trole y medios de frenado manera que el pie del operador no se salga fcilmente del
pedal.
(a) Cada trole de la gra accionado a motor deber estar
provisto de un medio de frenado o contar con (f) Los pedales del freno deberan estar situados de
caractersticas de friccin que ofrecen funciones de modo que sean cmodos para el operador en los
frenado y retencin en condiciones en que los carriles controles.
estn secos y libres de nieve y hielo, como sigue: (g) Los frenos debern estar equipados con un medio
positivo de liberacin cuando se suelta el pedal.
(1) tener la capacidad de torque para interrumpir el
(h) Cuando se proporcione, un freno de parqueo
recorrido del trole dentro de una distancia en metros (m)
igual al 10% de la velocidad de carga calculada en (1) deber aplicarse manual o automticamente
pie/min (m/min) al tener carga calculada (2) deber impedir el movimiento horizontal del
carro o el puente, de conformidad con los requisitos del
(2) tener capacidad de torque para impedir el
prrafo 2-1.12.3(a)(2) 2-1.12.4(a)(2)
movimiento horizontal del trole contra una fuerza
horizontal igual al 1% del peso total combinado del carro, (3) no prohibir el uso de un punto de
elevador y carga calculada cuando el trole se encuentra desplazamiento en el circuito de control
detenido (i) Cuando se proporcione, un freno de servicio
(b) Una gra accionada a motor con la cabina en el trole (1) deber ser aplicado manualmente por el
deber estar equipada con un freno del carro que operador durante el funcionamiento normal
proporcionar el frenado y retencin descritos en los (2) deber detener el recorrido del trole o puente de
prrafos 2-1.12.3 (a) (1) y (2). conformidad con los requisitos del prrafo 2-1.12.3(a)(1)
(c) Cada freno de retencin de elevacin deber tener 2-1.12.4(a)(1)
capacidad trmica para la frecuencia de operacin que el (j) Cuando se proporcione, un freno de arrastre deber
servicio requiere. presentar un par de retardo continuo sin control externo.
(k) Cuando se proporcione, un freno de emergencia
2-1.12.4 Frenos del puente y medios de frenado (1) deber aplicarse cuando el operador lo active, o
automticamente en caso de prdida de poder
(a) Cada puente accionado a motor deber estar provisto de
un medio de frenado o contar con caractersticas de friccin (2) deber detener el recorrido del trole o puente de
que ofrecen funciones de frenado y retencin en condiciones conformidad con los requisitos del prrafo 2-1.12.3(a)(1)
en que los carriles estn secos y libres de nieve y hielo, como 2-1.12.4(a)(1)
sigue: (3) deber impedir el movimiento horizontal del
(1) tener la capacidad de torque para interrumpir el carro o el puente, de conformidad con los requisitos del
recorrido del puente dentro de una distancia en metros (m) prrafo 2-1.12.3(a)(2) 2-1.12.4(a)(2)
igual al 10% de la velocidad de carga calculada en pie/min
(m/min) al tener carga calculada SECCIN 2-1.13: EQUIPO ELCTRICO
(2) tener capacidad de torque para impedir el
movimiento horizontal del trole contra una fuerza horizontal
igual al 1% del peso total combinado del carro, elevador y 2-1.13.1 Generales
carga calculada cuando el trole se encuentra detenido
(b) Una gra accionada a motor operada desde cabina (a) El cableado y el equipo debern cumplir con el
deber estar equipada con un freno del puente que artculo 610 de la norma ANSI / NFPA No. 70, National
proporcionar el frenado y retencin descritos en los prrafos Electrical Code.
2-1.12.4(a)(1) y (2). (b) El voltaje de circuito de control no ser superior a
(c) Cada freno del puente deber tener capacidad trmica 600V para CAo CC.
para la frecuencia de operacin que el servicio requiere.
(c) El voltaje del circuito de control del conmutador
2-1.12.5 Disposiciones del freno del trole y puente colgante no podr exceder de 150V o 300V CA para CC.
(d) Cuando se utiliza un cable conductor mltiple en
A continuacin figuran disposiciones generales que
un puesto con conmutador colgante, el puesto deber
aplican a los frenos del trole y del puente, como contar con un soporte tal que los conductores elctricos
corresponde. estn protegidos de la tirantez.
(a) Se puede aplicar los frenos por medios mecnicos,
(e) Las estaciones de control colgante se debern
elctricos, neumticos, hidrulicos o de gravedad. construir de modo que eviten descargas elctricas. La caja
(b) Los frenos debern contar con medios para regular del conmutador deber estar puesta a tierra y marcada
o compensar el desgaste del revestimiento. con sus funciones.
(c) Los pedales de freno, cerrojos y palancas deberan
permitir la liberacin sin ejercer mayor fuerza que la 2-1.13.2 Equipo
utilizada al frenar. (a) Los equipos elctricos estarn colocados o cerrados
de forma que, en condiciones normales de
funcionamiento, las partes activadas no estarn
expuestas a un contacto fortuito.

12
Fig.6Disposicinrecomendadadecontroladoresointerruptoresmaestro(gradetresmotoresVerNotasdelTraductor,pg.30)

(b) Las partes activadas de los equipos (g) En gras operadas desde el suelo, el
elctricos debern estar protegidas de la exposicin controlador o controladores, si son operados por
directa a la grasa, aceite y humedad y deben ser cable, deber(n) volver automticamente a la
protegidas de la suciedad. posicin OFF cuando el operador lo suelte.
(c) Si se facilitan guardas para las partes (h) Los pulsadores en los puestos colgantes
activadas elctricamente, estarn construidas o debern volver a la posicin de apagado (OFF)
situadas para que no se deformen, en condiciones cuando el operador de la gra los suelte.
normales de funcionamiento, al hacer contacto (i) Las gras automticas debern ser
accidental con partes energizadas. diseadas de manera tal que el funcionamiento de
2-1.13.3 Controladores todos los movimientos se debern interrumpir si el
(a) Las gras no equipadas con controladores control de secuencia automtica se malogra. La
de retorno de resorte, interruptores maestros de ltima instruccin podr efectuarse si hay energa.
retorno de resorte, o pulsadores de contacto, (j) Las gras operadas por telemando
debern contar con un dispositivo que desconecte funcionarn de modo tal que si la seal de control
todos los motores de la lnea en caso de un apagn. para cualquier movimiento de la gra resulta
Este dispositivo de desconexin impedir que ineficaz, se deber detener a dicha gra y, por el
ningn motor se reinicie hasta que la manija del contrario, las seales recibidas de cualquier otra
controlador o el interruptor maestro est en posicin fuente que no sea la estacin (transmisor) no dar
de apagado, o se opere el interruptor de reseteo o el lugar al movimiento de la gra.
botn de encendido. (k) La disposicin del puesto del conmutador
(b) Las gras operadas desde cabina o colgante y transmisores de radio control debera
plataforma debern contar con controladores ajustarse a las Figuras 8 y 9, respectivamente. Las
manuales de palanca e interruptores maestro con direcciones de la brjula se pueden sustituir por
dispositivos de retorno de resorte, retn de contacto "derecha-izquierda" y "avance-retroceso" en la
o cerrojo de contacto. Figura. 8, y por W, X, Y y Z en la Figura. 9. 9.
(c) Las gras operadas desde cabina o (l) Se deber etiquetar las funciones en los
plataforma tendrn el controlador manual o Interruptores maestro.
interruptor maestro al alcance del operador. 2-1.13.4 Resistores
(d) En gras operadas desde cabina o (a) Se deber fijar los resistores para reducir la
plataforma, el movimiento de cada manija de vibracin.
operacin debe estar en la misma direccin que el (b) Se tomarn medidas para evitar que las
movimiento resultante de la carga, excepto como se piezas rotas o de metal fundido caigan sobre el
muestra en las Figuras 6 y 7. operador o de la gra.
(e) En gras operadas desde cabina o (c) Si el resistor tiene caja, se le instalar de
plataforma, la disposicin de los controladores modo que se reduzca al mnimo la acumulacin de
manuales o interruptores maestros deben ajustarse materia combustible.
a las Figuras 6 y 7.
(f) Si se proporciona un controlador de imn, la
direccin ON (levantar) deber apuntar hacia el
operador y la direccin OFF (bajar) lejos del
operador.

13
 Fig.7Disposicinrecomendadaparaloscontroladoresointerruptoresmaestro(grade4motoresVerNotasdelTraductor,pg.30)

2-1.13.5 Interruptores interruptor o botn en el puesto del conmutador

(a) La fuente de alimentacin a los conductores del colgante, por telemando o en plataforma.
corredor ser controlada por un interruptor o (d) Se deber disear y construir los elevadores a
disyuntor ubicado en una estructura fija, accesible motor de manera que el bloque de carga, ya sea con
desde el piso y dispuesto para ser bloqueado en la o sin carga, no deber superar el lmite superior del
posicin abierta. recorrido. En elevadores cableados, si se utiliza un
(b) En gras operadas desde cabina, deber haber interruptor adaptado u otro dispositivo que opera en
un interruptor o cortacircuitos de tipo cerrado con relacin a las rotaciones del tambor, deber haber
posibilidad de bloqueo en la posicin abierta, en los un conmutador limitador adicional o dispositivo que
conductores del corredor. Un medio de la apertura opere independientemente de estas rotaciones.
de este dispositivo deber estar al alcance del (e) Se facilitar dispositivos limitadores de recorrido
operador cuando est operando. Cuando el operador bajo en elevadores utilizados en aplicaciones donde
abre este interruptor o disyuntor, el freno(s) de el bloque de la carga ingrese en los pozos o escotillas
retencin debera restablecerse. del suelo.
(c) En gras operadas desde el piso, por telemando o
desde plataforma, deber haber un dispositivo del 2-1.13.6 Conductores del corredor
tipo cerrado en las derivaciones de los conductores Los conductores de tipo abierto, montados en las
del corredor. Este dispositivo estar montado en el vigas del corredor de la gra o por estarn situados o
puente o pasadizo cerca de los colectores del protegidos de modo que la gente no toque sin querer
corredor. Se tomarn medidas para bloquear el los conductores activados en condiciones normales
dispositivo en la posicin abierta a menos que la de funcionamiento o bajo mantenimiento, segn se
gra es la nica carga en un interruptor con llave o indica en el prrafo 2-2.3.2.
cortacircuito accesible desde el suelo. Deber haber
uno de los siguientes tipos de disyuntores operados 2-1.13.7 Electroimn de elevacin
desde el piso, por telemando o desde plataforma: (a) Una gra con electroimn de elevacin deber
(1) cable no conductor unido al dispositivo de tener un conmutador de circuito aparte de tipo
desconexin principal en gra operada desde el piso. cerrado, con posibilidad de bloqueo en la posicin
Si se selecciona este, el cable deber suspenderse abierta. El imn interruptor se conecta en el lado de
junto a los cables de accionamiento si se usan la lnea (lado de la alimentacin) del interruptor de
controladores manuales, o cerca del puesto del desconexin de la gra.
conmutador colgante, si se utilizan controles (b) Deber disponerse de medios para descargar la
magnticos. carga inductiva de un electroimn de elevacin.
(2) un recorrido de bajo voltaje para un disyuntor (c) Se debera facilitar luces o seales de indicacin
principal, operado por un botn de parada de para indicar est encendida o apagada la energa al
emergencia en el puesto del conmutador colgante o electroimn.
desde la plataforma.
(3) un contactor de lnea principal operado por un

14
 Cuatro movimientos

Tres movimientos

NOTA GENERAL: Las marcas en la gra, visibles desde el suelo,

debern indicar la direccin del recorrido del puente y del trole
correspondiente a las designaciones W, X, Y, Z del transmisor. Las
letras utilizadas son solamente ilustrativas.
Se deber seleccionar las denominaciones segn corresponda a
cada ilustracin.

Fig.9DisposicinrecomendadadelosControladores
(disposicindelcontroldetransmisinporradiodelagra
VerNotasdelTraductor,pg.30)

2-1.13.8 Lmparas
Cuando se facilite un receptculo de servicio en
la cabina o en el puente, deber ser uno puesto a
NOTA GENERAL: En cada ubicacin del usuario, la disposicin tierra permanentemente y no exceder de 300 V.
relativa de las unidades en el puesto del conmutador colgante SECCIN 2-1.14: EQUIPO DE ELEVACIN
de la gra debera estandarizarse. En ausencia de esta
normalizacin, las disposiciones propuestas figuran en las 2-1.14.1 Poleas
distribuciones 1 y 2.
(a) Las ranuras de la polea debern estar libres
Fig.8DisposicinrecomendadadelosControladores de defectos superficiales que pudieran daar el
(disposicinenelpuestodelconmutadorcolganteVerNotas cable. El radio de la seccin transversal en la parte
delTraductor,pg.30) inferior de la ranura debera ser tal como para
formar un estrecho asiento apropiado para el
tamao de cable utilizado. Los lados de la ranura se
Estas luces, si se usan, debern ser visibles para el estrecharn hacia fuera y redondearn en el borde
operador de la gra y la gente en el suelo. para facilitar el ingreso del cable en la ranura. Los
(d) En una gra operada por telemando, la prdida aros/bordes de la brida corrern firmes por el eje de
de la seal del mando a distancia no desmagnetizar rotacin.
el electroimn de elevacin.
(b) Las poleas que llevan cables que pueden
descargarse momentneamente, debern estar
provistas de guardas bien entalladas u otros

15
dispositivos, para guiar el cable de vuelta a la ranura (f) Se deber aplicar acoples remachados o a presin
cuando se vuelve a aplicar la carga. segn lo recomendado por el fabricante del cable,
(c) Las poleas en el bloque de fondo debern tener gra o acople, o por una persona calificada.
guardas bien entalladas que reduzcan al mnimo la (g) Siempre que el cable est expuesto a
posibilidad de que los cables se enreden cuando el temperaturas ambientales de ms de 180 F (82 C),
bloque est en el suelo con los cables sueltos. se utilizar un cable metlico cuyo ncleo de la
(d) Todas las poleas en marcha debern tener medios hebra sea resistente a los daos causados por la
de lubricacin. Unos rodamientos bien lubricados, temperatura.
sellados o blindados estarn bien. (h) El cable de repuesto deber ser del mismo
tamao, grado y construccin que el cable original
2-1.14.2 Tambores suministrado por el fabricante de la gra, a menos
Los tambores para cables debern ser acanalados, que el fabricante de la gra o una persona
excepto cuando la gra est hecha para una autorizada recomiende de modo diferente debido a
aplicacin especial. Este requisito no se opone a la las exigencias reales de trabajo.
utilizacin de bobinados en capas mltiples. Los NOTA: a la resistencia mnima a la rotura se le
surcos debern estar libres de defectos superficiales conoca antes como resistencia nominal a la rotura.
que pudieran daar el cable. El radio de la seccin
transversal en la parte inferior de la ranura debera 2-1.14.4 Niveladores
ser tal como para formar un estrecho asiento Si la carga es soportada por ms de una parte de
apropiado para el tamao de cable utilizado. cable, la tensin en las partes deber ser nivelada.
2-1.14.3 Cables 2-1.14.5 Ganchos
(a) Los cables de elevacin deben ser los apropiados Los ganchos debern cumplir las recomendaciones
para el servicio de gra. La carga total (carga del fabricante y no debern ser sobrecargados. Si los
calculada ms el peso del bloque de carga), dividido ganchos son de tipo giratorio, deberan girar
entre el nmero de partes de la lnea no podr libremente. Se deber utilizar ganchos con cerrojo a
exceder del 20% de resistencia a la rotura del cable. menos que la aplicacin haga que este uso sea poco
(b) El encastrado se llevar a cabo como lo prctico o innecesario. Cuando se requiera, se
recomienda el fabricante del cable o junta o una facilitar un cerrojo para puentear la abertura de la
persona calificada. garganta del gancho a fin de retener eslingas,
(c) Se deber asegurar el cable como se indica: cadenas u otros componentes que sueltos (ver ASME
(1) No menos de dos vueltas de cable se B30.10).
mantendrn en el tambor en cada anclaje del tambor
de elevacin cuando el gancho est en su posicin 2-1.14.6 Guardas para cables de elevacin
baja extrema a menos que exista un dispositivo (a) Si ocurre que los cables de elevacin golpean o
limitador, en cuyo caso se mantendr no menos de rozan partes adyacentes a la gra en condiciones
una vuelta. normales de operacin, se instalarn guardas para
(2) Se deber anclar el extremo del cable con minimizar daos al cable.
una mordaza (grapa) acoplada al tambor, o con un (b) Se facilitar una guarda para evitar el contacto
dispositivo anudador especificado por el fabricante entre el puente o los conductores de pista y los
de la gra o cable. Las grapas para cable se debern cables de elevacin si esto ocurre en condiciones
apretar segn lo recomendado por el fabricante. normales de funcionamiento.
(d) Los empalmes de argolla debern ser de la forma SECCIN 2-1.15 DISPOSITIVOS DE ALARMA O
recomendada. Se debera usar guardacabos en el ojo. MECANISMOS PARA GRAS CON ACCIONAMIENTO
(e) Las mordazas del cable metlico debern ser de
MVIL
acero forjado tipo ensilladura simple (perno en U) o
doble. No se deber utilizar mordazas de hierro 2-1.15.1 Gras operadas desde cabina o por telemando
fundido. Para el espaciamiento, nmero de mordazas (a) Deber haber un dispositivo de alarma.
y valores de torsin, consulte las recomendaciones (b) Consulte el prrafo 2-3.1.7(e) sobre el
del fabricante de mordazas. Las mordazas del cable dispositivo.
metlico unidas con pernos en U tendrn el perno en
U sobre el extremo tope de la cuerda y el cable de 2-1.15.2 Gras operadas desde el piso
traccin en el asiento de la mordaza. Las mordazas (a) Deber haber un dispositivo de alarma en
estarn ajustadas de manera uniforme, al torque instalaciones donde se vea afectada la capacidad
recomendado. Una vez aplicada la carga inicial al del operador para advertir a las personas en la
cable, se deber reajustar las tuercas de las ruta de carga.
mordazas al torque recomendado para compensar (b) Consulte el prrafo 2-3.1.7(e) sobre el
cualquier disminucin de dimetro del cable dispositivo.
ocasionada por la carga. Se deber reajustar
peridicamente las tuercas de las mordazas del cable
para compensar cualquier disminucin del dimetro
del cable debido al uso.

16
 (a) instalacin
2-1.15.3 Tipos de dispositivo (b) operacin
Deber haber uno o ms de los siguientes dispositivos (c) inspeccin
cuando se requieran: (d) prueba o ensayo
(a) gongo operado manualmente (e) lubricacin
(b) campana, sirena o bocina accionada a motor (f) mantenimiento
(c) faro giratorio (g) partes
(d) luz estroboscpica (h) diagrama del cableado (puede proporcionarse
por separado)
SECCIN 2-1.16: MANUAL 2-1.16.2 Personal de seguridad
El personal responsable de la supervisin,
2-1.16.1 Informacin General instalacin, operacin, inspeccin o mantenimiento
El fabricante de la gra deber entregar al menos de la gra deber estar familiarizado con el
una copia del manual con cada gra. El manual contenido del manual de la gra.
incluir informacin de carcter general aplicable a
lo siguiente:

17
 Captulo 2-2
Inspeccin, Prueba y Mantenimiento
SECCIN 2-2.1: INSPECCIN
2-2.1.3 Inspeccin peridica
2-2.1.1 Clasificacin de Inspeccin (a) La persona designada deber determinar si las
(a) Inspeccin inicial. La persona designada deber condiciones encontradas durante la inspeccin
inspeccionar las gras nuevas, reinstaladas, constituyen un peligro y si el desmontaje es
alteradas, reparadas y modificadas antes de su uso necesario para la inspeccin adicional.
inicial para verificar el cumplimiento de las (b) La inspeccin deber incluir los tems del prrafo 2-
disposiciones de este Tomo. La inspeccin de las 2.1.2(c) y los siguientes tems:
gras alteradas, reparadas y modificadas puede (1) elementos deformes, agrietados o corrodos
limitarse a las disposiciones que correspondan a (2) pernos, tuercas, clavijas o remaches sueltos o
tales hechos, segn lo determine una persona faltantes
calificada. (3) poleas o tambores agrietados o desgastados
(b) El procedimiento de inspeccin de gras en servicio (4) piezas gastadas o agrietadas, tales como
regular se divide en dos clasificaciones generales clavijas, rodamientos, ruedas, ejes, engranajes,
basadas en los intervalos en los que se debera rodillos, dispositivos de bloqueo y sujecin,
realizar la inspeccin. Los intervalos, a su vez defensas y topes
dependen de la naturaleza de los componentes (5) desgaste excesivo de los componentes del
crticos de la gra y el grado de exposicin al sistema de frenos
desgaste, deterioro o mal funcionamiento. Las dos (6) desgaste excesivo de las ruedas dentadas de la
clasificaciones generales se designan como cadena de transmisin y estiramiento de la
frecuentes y peridicas, con intervalos respectivos cadena de transmisin
entre inspecciones, definidos como sigue: (7) deterioro de los controladores, interruptores
(1) Inspeccin frecuente. Exmenes visuales por el maestros, contactos, interruptores de lmite, y
operador u otro personal designado que no estaciones de conmutadores, pero no limitado a
requiere registro, como sigue: estos elementos
(a) servicio normal mensual (8) indicadores de viento para el correcto
(b) servicio pesado semanal a mensual funcionamiento
(c) servicio severo diario a semanal (9) correcto funcionamiento de las estaciones de
(2) Inspeccin peridica. Inspeccin visual del gasolina, diesel, elctrica u otras plantas de
equipo en el sitio por una persona designada energa
para hacer registros de las condiciones externas (10) correcto funcionamiento de dispositivos
que proporcionen la base para una evaluacin limitadores de movimiento que interrumpen la
continua, como sigue: potencia o activan una alarma Cada movimiento
(a) servicio normal anual debe avanzar lentamente a baja velocidad dentro
(b) servicio pesado anual del lmite sin carga en la gra
(c) servicio severo trimestral (11) guarnido correcto del cable de acuerdo al diseo
del fabricante
2-2.1.2 Inspeccin frecuente (12) todas las etiquetas o placas de funcin,
(a) La inspeccin frecuente incluir observaciones instruccin, precaucin y advertencia deben ser
durante la operacin. legibles o ser reemplazadas
(b) Una persona designada deber determinar si las
condiciones encontradas durante la inspeccin 2-2.1.4 Gras fuera del servicio regular
constituyen un peligro y si es necesaria una (a) Una gra que se utiliza poco, que ha estado inactiva
inspeccin ms detallada. durante un mes o ms, pero menos de 1 ao, deber
(c) Se debe inspeccionar los siguientes tems: ser inspeccionada antes de ser puesta en servicio, de
(1) correcto funcionamiento, ajuste apropiado y conformidad con los requisitos del prrafo 2-2.1.2.
sonidos inusuales en los mecanismos de (b) Una gra que se utiliza poco, que ha estado inactiva
funcionamiento durante un perodo de 1 ao o ms, deber ser
(2) dispositivo(s) de lmite superior, segn el prrafo inspeccionada antes de ser puesta en servicio, de
2-3.2.4(a) conformidad con los requisitos del prrafo 2-2.1.3.
(3) fugas en tanques, vlvulas, bombas, conductos y
otras partes de los sistemas de aire o hidrulicos
2-2.1.5 Registros de inspeccin
Los informes de inspeccin con fecha de registros
(4) ganchos y cerrojos del gancho (si existen), de
comparables se efectuarn en los puntos crticos, tales
conformidad con ASME B30.10
como la maquinaria de elevacin, poleas, ganchos,
(5) cables de elevacin y conexiones finales de
cadenas, cables y dems dispositivos de elevacin que
conformidad con el prrafo 2-2.4.1 (a)
figuran en el prrafo 2-2.1.3. Los registros sern
(6) bobinado correcto del cable en el tambor(s) y
colocados en el archivo.
polea(s)
18
SECCIN 2-2.2: PRUEBAS (3) Transporte la carga de prueba por el puente por
todo lo largo de la pista en una direccin con el
2-2.2.1 Pruebas de funcionamiento carro lo ms cerca al extremo derecho de la gra
(a) Una persona designada deber probar las gras como sea posible y en la otra direccin con el
nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y carro lo ms cerca al extremo izquierdo como
modificadas antes de su uso inicial para asegurar el sea posible.
cumplimiento de las disposiciones de este Tomo. (4) Baje la carga de prueba y detngala y retngala
(b) Las pruebas incluirn, segn proceda, las siguientes con el freno(s).
funciones:
(1) elevacin y descenso SECCIN 2-2.3: MANTENIMIENTO
(2) recorrido del trole
(3) recorrido del puente
2-2.3.1 Mantenimiento Preventivo
(a) Debera establecerse un programa de mantenimiento
(4) dispositivos de limitacin de elevacin
preventivo. El programa debera basarse en las
(a) los ajustes de recorrido de los dispositivos
recomendaciones que figuran en el manual del
de elevacin lmite sern determinado por
fabricante de la gra y, cuando proceda, en las
pruebas, con un gancho vaco efectuando
recomendaciones adicionales indicadas por una
una serie de recorridos, cada cual
persona calificada luego de la revisin de la
aumentando la velocidad hasta el mximo, a
aplicacin y funcionamiento de la gra. Los registros
menos que el elevador tenga slo una
fechados deberan ser colocados en el archivo.
velocidad
(b) Las piezas de recambio debern ser al menos iguales
(b) el mecanismo de accionamiento del
a las especificaciones originales del fabricante.
dispositivo de lmite superior deber
ubicarse o ajustarse de modo que el 2-2.3.2 Procedimiento de mantenimiento
dispositivo se desplace con la suficiente (a) Se tomarn las siguientes precauciones antes de
antelacin para evitar que el bloque de carga realizar el mantenimiento de una gra:
o la carga se topen con cualquier parte del (1) Se trasladar la gra a un lugar donde se
carro o puente reduzca al mnimo la interferencia con otras
(5) dispositivos limitadores de recorrido gras y operaciones en la zona.
(6) dispositivos de bloqueo e indicadores, si hay (2) Si hay una carga en la gra, deber ser
(c) La prueba de las gras alteradas, reparadas y desembarcada.
modificadas puede limitarse a las funciones que (3) Todos los controladores debern estar en OFF.
correspondan a tales hechos, segn lo determine (4) Se proceder a un bloqueo / etiquetado (ver
una persona calificada. prrafo 2-3.5.1).
(5) Se utilizarn seales de advertencia y barreras
2-2.2.2 Prueba de carga
en el piso debajo de la gra donde los trabajos
(a) Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas
de mantenimiento crean un peligro.
y modificadas debern ser probadas por una
(6) Si el corredor est activado, se pondr topes o
persona calificada, antes de su uso inicial.
gente sealizadora permanente en puntos
(b) La prueba carga de las gras alteradas, reparadas y
estratgicos para observar el acercamiento de
modificadas puede limitarse a las funciones que
una gra activa, a fin de no permitir el contacto
correspondan a tales hechos, segn lo determine
de esta gra con otra inactiva, con gente de
una persona calificada.
mantenimiento y con el equipo utilizado para las
(c) El reemplazo de la cadena de carga y cable se
tareas de mantenimiento.
excluye especficamente de esta prueba de carga, sin
(7) Se instalar una guarda o barrera entre los
embargo, se har una prueba de funcionamiento del
corredores adyacentes a lo largo de cualquier
elevador como indica el prrafo 2-2.2.1 (b) antes de
rea de trabajo establecidapara evitar el
volver a poner la gra en servicio.
contacto entre la gente que hace trabajos de
(d) Si se realiza una prueba de carga, la carga no
mantenimiento y una gra en el corredor
deber ser inferior al 100% de la carga calculada de
adyacente.
la gra o montacargas(s), la que rija, o ms del
(b) Se tomarn las siguientes precauciones antes de
125% de la carga calculada de la gra o
realizar mantenimiento a un corredor de gra,
montacargas(s), la que rija; a menos que el
estructura de soporte del corredor, sistema
fabricante o persona autorizada recomiende
conductor del corredor o las reas del edificio que
diferente
estn por la ruta de desplazamiento de la gra o
(e) Si se realiza una prueba de carga, la persona que la
trole:
realiza escribir de la carga soportada durante la
(1) Se proceder a un bloqueo / etiquetado (ver
prueba y las operaciones realizadas durante la
prrafo 2-3.5.1).
prueba. Los informes sern colocados en el archivo.
(2) Se utilizarn seales de advertencia y barreras
(f) Si se realiza una prueba de carga, las operaciones se
en el piso debajo de la gra elevada donde los
harn como se indica a continuacin o segn ordene
trabajos de mantenimiento crean un peligro.
una persona calificada.
(3) Si el corredor est activado, se pondr topes o
(1) Eleve la carga de prueba una distancia para
gente sealizadora(s), permanente en puntos
cerciorarse que es soportada por la gra y
estratgicos para observar el acercamiento de
retenida por el freno(s) de elevacin.
una gra activa, a fin de no permitir el contacto
(2) Transporte la carga de prueba con el trole a lo
de esta gra con gente de mantenimiento y con
largo del todo el puente.
19
 el equipo utilizado en las tareas de los prrafos 2-2.3.2 (a) (1) a (4), a menos que est
mantenimiento. equipada para lubricacin automtica o remota.
(4) Se instalar una guarda o barrera entre los
corredores adyacentes a lo largo de cualquier SECCIN 2-2.4 INSPECCIN DEL CABLE, REEMPLAZO Y
rea de trabajo establecida para evitar el MANTENIMIENTO
contacto entre la gente que hace trabajos de 2-2.4.1 Inspeccin del cable
mantenimiento y una gra en el corredor
(a) Inspeccin frecuente
adyacente.
(1) Todos los cables deben ser inspeccionados
(c) Slo las personas designadas debern trabajar en
visualmente por el operador u otra persona
equipo energizado.
designada al inicio de cada turno. Estas
(d) Despus de los trabajos de mantenimiento y antes
observaciones visuales sern para descubrir
de reponer la gra a su operacin normal
daos graves, como los que se enumeran a
(1) se volver a instalar las guardas.
continuacin, que pueden ser un riesgo.
(2) se reactivarn los dispositivos de seguridad.
(3) se retirarn las piezas cambiadas y material
(a) distorsin del cable, como retorcimiento,
aplastamiento, destrenzado, arqueamiento,
suelto.
desplazamiento del hilo o abultamiento del
(4) se retirar el equipo de mantenimiento.
ncleo
2-2.3.3 Ajustes, reparaciones y reemplazos (b) corrosin generalizada
(a) Cualquier condicin revelada en las inspecciones (c) hilos rotos o cortados
realizadas de conformidad con los requisitos de la (d) nmero, distribucin y tipo de cables rotos
Seccin 2-2.1, determinada como un riesgo para la visibles [ver prrafos 2-2.4.2(b)(1), (2) y (3)
operacin, se corregir mediante su ajuste, para mayor informacin]
reparacin o reemplazo antes de continuar (2) Cuando se descubre el dao, se retirar de
utilizando la gra. servicio al cable o se le inspeccionar, tal como
(b) Los ajustes, reparaciones y reemplazos sern hechos se detalla en el prrafo 2-2.4.1 (b).
por el personal designado. (b) Inspeccin peridica
(c) Los componentes se ajustarn o repararn segn (1) La frecuencia de inspeccin la determinar una
sea necesario. Aqu algunos ejemplos: persona calificada y se basar en factores tales
(1) todos los mecanismos de operacin como la vida esperada del cable, segn lo
(2) limitadores determinado por la experiencia sobre el
(3) sistemas de control particular en instalaciones similares; severidad
(4) frenos del medio ambiente; porcentaje de la capacidad
(d) Las reparaciones o cambios se harn cuando sea de cargas; tasas de frecuencia de operacin; y
necesario. Aqu algunos ejemplos: exposicin a cargas impactantes. Las
(1) Ganchos daados o desgastados como se inspecciones no tienen por qu ser a intervalos
describe en Mantenimiento en ASME B30.10. No iguales y deben ser ms frecuentes a medida
se recomiendan reparaciones con soldadura o que el cable se acerca al final de su vida til.
nuevo perfilado. (2) Las inspecciones peridicas las realizar una
(2) Todas las piezas crticas agrietadas, rotas, persona designada. Estas inspecciones se
dobladas, con desgaste excesivo, o faltantes aplicarn en toda la longitud del cable. Esta
(3) Contactos elctricos picados o quemados, persona deber poder ver los alambres
debern corregirse nicamente mediante cambio individuales exteriores en los hilos del cable
y en juegos. Las piezas del controlador deberan durante la inspeccin. Se deber notar cualquier
lubricarse como se recomienda en el manual deterioro que signifique una prdida apreciable
suministrado con la gra. de la fuerza original y en la subsiguiente y se
(4) Las etiquetas o placas de funcin, instruccin, comprobar si la utilizacin posterior del cable
precaucin y advertencia los puestos de control podra constituir un peligro:
colgante se mantendrn legibles. (a) puntos enumerados en el prr. 2-2.4.1
(e) Si las reparaciones en los elementos que soportarn (a)
carga se hacen por soldadura, se har la (b) reduccin del dimetro del cable por
identificacin de los materiales y se seguirn los
debajo de dimetro nominal debido a la
procedimientos de soldadura adecuados.
prdida de soporte bsico, corrosin
2-2.3.4 Lubricacin interna o externa, o desgaste de los
(a) Todas las piezas mviles de la gra para las que se alambres externos
especifica lubricacin deben ser lubricadas con (c) alambres muy corrodos o rotos en las
regularidad. Se debe verificar los medios de conexiones finales
lubricacin para el suministro de lubricantes. Se (d) conexiones finales muy corrodas,
debe tener cuidado de seguir las recomendaciones agrietadas, torcidas, usadas, o
indicadas en el manual del fabricante de la gra indebidamente aplicadas
respecto a los puntos y la frecuencia de lubricacin, (3) Se debe tomar especial cuidado al inspeccionar
mantenimiento de los niveles de lubricante y el tipo secciones de rpido deterioro, como las
de lubricante a utilizar. siguientes:
(b) La maquinaria permanecer estacionada mientras (a) secciones en contacto con asiento del
se le lubrica y con la debida proteccin prevista en cable, poleas niveladoras u otras poleas
20
 donde el recorrido del cable es limitado
(b) secciones del cable en o cerca de los Reduccinmximapermitida
terminales donde los alambres corrodos DimetrodelCable DimetroNominal
o rotos pueden sobresalir Hasta5/16pulg.(8mm) 1/64pulg.(0.4mm)
(c) secciones sujetas a doblaje inverso Msde5/16pulg.apulg.(13mm) 1/32pulg.(0.8mm)
(d) secciones del cable normalmente ocultas Msdepulg.apulg.(19mm) 3/64pulg.(1.2mm)
durante la inspeccin visual, tales como Msdepulg.a11/8pulg.(29mm) 1/16pulg.(1.6mm)
las partes que pasan sobre las poleas Msde11/8pulg.a1pulg.(38mm) 3/32pulg.(2.4mm)
(c) Con el fin de establecer datos como base para juzgar
el momento adecuado para un cambio se debera (c) Los criterios de remocin citados en este Tomo se
mantener un registro continuo de inspeccin. Este aplican al cable alambrado que opera en poleas de
documento debera cubrir los puntos de deterioro de acero y tambores. El usuario se pondr en contacto
la lista. con el fabricante de la polea, tambor o gra, o con
una persona calificada, para discernir el cambio de
2-2.4.2 Reemplazo del cable cables que operan en poleas y tambores que no son
de acero.
(a) No hay normas precisas para determinar el
momento exacto para cambiar un cable ya que hay (d) Se prestar atencin especial a los terminales. Si
muchos factores involucrados. Una vez que un cable hay dos hilos rotos junto a un terminal conectado a
llega a alguno de los criterios de eliminacin un socket, se debera volver a conectar el cable o
especificados, puede operar hasta el final del turno reemplazarlo. No se debe intentar volver a conectar
de trabajo, segn el criterio de una persona el cable al socket si el cable queda muy corto para
calificada. Se cambiar el cable despus de dicho operar correctamente.
turno de trabajo, al final del da, o a ms tardar (e) El cable de repuesto y las conexiones debern tener
antes que el equipo sea utilizado por el siguiente un nivel de resistencia de al menos igual al del cable
turno. original y las conexiones sern las especificadas por
(b) Los criterios para cambiar el cable sern as: el fabricante. Cualquier variacin del tamao
(1) en cables mviles, doce alambres rotos original, grado, o construccin del cable ser
distribuidos al azar en una trenza o cuatro especificada por el fabricante del cable, de la gra o
alambres rotos en un hilo de una trenza, excepto del gancho o por una persona calificada.
como se indica en el prrafo 2-2.4.2 (b) (2)
(2) en cables resistentes a la rotacin, dos 2-2.4.3 Mantenimiento del cable
alambres rotos distribuidos al azar en seis (a) El cable debe ser almacenado para evitar el dao
dimetros de cable o cuatro alambres rotos o deterioro.
distribuidos al azar en treinta dimetros de cable
(b) El cable debe ser desenrollado o desembobinado
(3) un alambre exterior roto en el punto de
evitando provocar giros o torsin.
contacto con el ncleo del cable, que se ha salido de
la estructura del cable y sobresale o da vueltas (c) Antes de cortar el cable, se utilizarn medios
fuera de la estructura del cable para prevenir que se separen los hilos.
(4) desgaste de un tercio del dimetro (d) Durante la instalacin, se debe evitar arrastrar
original de los alambres individuales externos el cable en la tierra o por objetos que raspen, mellen,
(5) retorcimiento, aplastamiento, aplasten o provoquen dobleces.
arqueamiento o cualquier otro dao que signifique
en una distorsin en la estructura del cable (e) El cable debe mantenerse bien lubricado. El
(6) evidencia de dao por calor por lubricante aplicado como parte del mantenimiento ser
cualquier causa compatible con el lubricante original. El lubricante
(7) reducciones del dimetro nominal aplicado ser del tipo que no obstaculice la inspeccin
superiores a las siguientes: visual. Aquellas secciones del cable que se encuentren
en las poleas u ocultas durante la inspeccin y
procedimientos de mantenimiento requieren una
atencin especial durante la lubricacin. La finalidad
de la lubricacin del cable es reducir la friccin interna
y evitar la corrosin.

21
 Captulo 2-3
Operacin

SECCIN 2-3.1 CALIFICACIONES Y CONDUCTA pruebas.

DE LOS OPERADORES (6) no tener evidencia de sufrir convulsiones o
prdida de control fsico. Evidencia de tales
2-3.1.1 Operadores de gras desde cabina y condiciones ser motivo de descalificacin. Pueden
desde plataforma o caseta ser necesarias pruebas mdicas especializadas para
determinar estas condiciones.
(a) Las gras deber ser manejadas slo por el (c) Los operadores y practicantes deben tener una
personal calificado siguiente:
percepcin de profundidad normal, campo visual,
(1) personas designadas tiempo de reaccin, destreza manual,
(2) aprendices bajo la supervisin directa de una coordinacin, y ninguna tendencia al mareo o
persona designada similares condiciones no deseadas.
(3) personal de mantenimiento y de prueba,
cuando es necesario en el desempeo de sus 2-3.1.3 Operarios de gras operadas desde el suelo
funciones Las gras debern ser manejadas slo por el personal
(b) Nadie distinto al personal que se especifica en el calificado siguiente:
prr. 2-3.1.1 (a) entrar a una cabina o caseta de (a) personas designadas
gra, con la excepcin de personas como los (b) practicantes bajo la supervisin directa de una
lubricadores y supervisores, cuyas funciones les persona designada
obligan a hacerlo, y slo as y con el
conocimiento del operador o persona que se (c) personal de mantenimiento y de prueba, cuando
designe. es necesario en el desempeo de sus funciones
(d) inspectores (de gra)
2-3.1.2 Calificaciones de operadores de gra desde cabina o
caseta 2-3.1.4 Calificaciones de los operadores de gra desde el
suelo
(a) El empleador exigir a los operadores aprobar un
examen escrito u oral y un examen prctico a El empleador exigir al personal pasar un examen
menos que puedan proporcionar evidencia prctico Las calificaciones se limitarn al tipo
satisfactoria de las calificaciones y experiencia. especfico de equipo para el que el operador est
Las calificaciones se limitarn al tipo especfico de siendo examinado.
equipo para el que el operador est siendo
examinado. 2-3.1.5 Operadores de gras operadas por telemando
Las gras debern ser manejadas slo por el personal
(b) Los operadores y practicantes debern cumplir calificado siguiente:
los siguientes requisitos fsicos:
(a) personas designadas
(1) tener una visin de al menos 20/30 de (b) practicantes bajo la supervisin directa de una
Snellen en un ojo, y 20/50 de Snellen en el otro, con persona designada
o sin lentes correctores.
(c) personal de mantenimiento y de prueba, cuando
(2) poder distinguir colores, independientemente es necesario en el desempeo de sus funciones
de la posicin de los colores, si la diferenciacin del
color es necesaria para la operacin . (d) inspectores (de gra)
(3) poder or, con o sin audfono, de manera
adecuada para una operacin especfica. 2-3.1.6 Calificaciones de los operadores de gra por
(4) tener la suficiente fortaleza, resistencia, telemando
agilidad, coordinacin y rapidez de reaccin para
satisfacer las exigencias de operacin del equipo. El uso de equipos de control remoto incluye una
variedad tan amplia de requisitos de servicio y
(5) no tener evidencia de defectos fsicos o de condiciones que cada instalacin debe ser
inestabilidad emocional que podran representar un cuidadosamente analizada y la operacin revisada
peligro para el operador u otros, o que, en opinin del por lo menos mensualmente durante los primeros 6
examinador, podran interferir con el desempeo del meses de funcionamiento, para determinar si el
operador. Evidencia de estas condiciones puede ser prr. 2-3.1.2 2-3.1.4 debe aplicarse.
motivo de descalificacin. En tales casos, sern
necesarios juicios clnicos o mdicos especializados y

22
2-3.1.7 Conducta de los operadores momento de cambio de turno, de cualquier defecto que
quede por corregir.
(a) El operador no podr distraerse en nada mientras
participe efectivamente en la operacin de la gra. (k) Los contactos con las paradas del corredor o de otras
gras se harn con extrema precaucin. El operador
(b) Cuando est fsicamente no apto, el operador no deber hacerlo con especial cuidado por la seguridad de
podr participar en la operacin del equipo. las personas en o por debajo de la gra, y slo despus de
(c) El operador deber tener la certeza que todas las personas en las otras gras
(1) conocer y comprender las seales de mano son conscientes de lo que se est haciendo.
(ver fig. 10) (1) Los operadores de las gras externas debern
asegurarlas al salir.
(2) responder a las seales de la persona que
est dirigiendo la carga o un sealizador designado (m) Cuando el dispositivo indicador de viento de una gra
externa operada desde cabina da la alarma, se deber interrumpir
(3) ser responsable de la carga cuando no es necesario un su operacin, se le deber preparar y guardar por el viento
sealizador o seguidor de la gra como parte de la operacin excesivo.
(4) abrir el interruptor del imn a peticin de la persona
en el suelo, que deber esperar a una seal del operador de que (n) Antes que el operador realice trabajos de
el imn est desactivado mantenimiento de la gra, deber bloquear y marcar el
interruptor principal (desconector) (ver prr. 2-2.3.2) en la
(5) obedecer una seal de alto en todo posicin desactivada. Si la gra dispone de un electroimn de
momento, independientemente de quin la d elevacin que no est desactivado cuando el interruptor
(d) Cada operador ser responsable de las operaciones principal (desconector) est en la posicin de desactivado, el
bajo el control directo del operador. Siempre que haya operador deber bloquear y marcar tambin el interruptor
dudas en cuanto a la seguridad, el operador consultar con desconector en dicha posicin.
el supervisor antes de manipular las cargas.
(o) El operador deber probar todos los controles antes de
(e) El operador deber activar el dispositivo de alarma comenzar un nuevo turno. Si los controles no funcionan
de las gras operadas desde cabina o por telemando y, si
correctamente, se deben ajustar o reparar antes de iniciar
lo hay, de las gras operadas desde el suelo
operaciones.
(1) antes de empezar a desplazar el puente o
(p) Las personas que suben o salen de los puentes gra
trole de la gra
deben hacerlo slo en lugares autorizados y en zonas
(2) de forma intermitente durante los traslados designadas de embarque.
de la gra al acercarse a la gente en la ruta
de la carga (q) Si la gra tiene ms de una unidad de elevacin, el
operador slo podr levantar cargas con dos o ms unidades,
(f) Antes de dejar sin vigilancia una gra operada desde dentro de la carga nominal de la gra.
cabina, el operador deber poner en tierra cualquier carga,
poner los controladores en OFF y desactivar el interruptor SECCIN 2-3.2: MANEJO DE LA CARGA 2-
principal (desconector) de la gra especfica. Si todas las
gras en el corredor deben ser desatendidas durante un 3.2.1 Peso de la carga
periodo superior a un turno, tambin se desactivar el
interruptor de desconexin del corredor.
(a) La gra no debern cargarse en exceso de su carga
(g) El operador no podr cerrar el interruptor principal
(desconector), hasta tener la certeza que ningn
calculada, excepto para fines de prueba, segn lo dispuesto
trabajador est en o contiguo a la gra. Si hay una seal en el prrafo 2-2.2.2, o para cargas planificadas, segn el
de alarma o bloqueo en el dispositivo, no ser activado prrafo 2-3.2.1.1.
hasta que la seal o bloqueo sea eliminado por la persona (b) La carga combinada aplicada a ms de una unidad de
que lo puso all, o por una persona autorizada. elevacin no exceder la carga calculada de la gra cuando
(h) Antes de cerrar el interruptor principal la gra tiene ms de una unidad de elevacin.
(desconector), el operador deber asegurarse de que
todos los controladores estn en la posicin de apagado 2-3.2.1.1 Cargas planificadas. Las cargas en exceso
(OFF). de la carga calculada pueden ser necesarias de vez en
(i) Si la energa se apaga durante la operacin, el cuando de manera limitada para fines especficos como
operador pondr inmediatamente todos los controladores una construccin nueva o reparaciones importantes.
en OFF. Antes de volver a usar la gra, se verificar la Cada carga planificada superior a la carga calculada
direccin correcta de los movimientos de operacin. ser tratada como un evento especial y separado.
(j) El operador deber estar familiarizado con el equipo y Se aplicarn las limitaciones y exigencias previstas
su atencin adecuada. Si son necesarios ajustes o como sigue:
reparaciones, o los defectos son conocidos, el operador los
informar de inmediato a la persona designada que se (a) Las cargas planificadas se limitarn a las gras de
encargar de la operacin y mantenimiento de la gra. El motor con una capacidad de carga de 5 toneladas
operador tambin deber notificar al siguiente operador al o ms.

23
 DESPLAZAR PUENTE. El brazo
BAJAR. Con el brazo extendido hacia
SUBIR. Con el antebrazo en vertical, extendido hacia adelante, la mano
abajo, el dedo ndice apuntando hacia
el dedo ndice apuntando hacia arriba, abajo, la mano se mueve en crculo abierta y ligeramente elevada, hacer
la mano se mueve en pequeo crculo pequeo horizontal. movimiento de empuje en la
horizontal. direccin de desplazamiento.

ALTO DE EMERGENCIA. Ambos

DESPLAZAR TROLE. ALTO. El brazo extendido, la
brazos extendidos, las palmas
La palma hacia arriba, los dedos palma hacia abajo, mover el
cerrados, el pulgar apuntando en hacia abajo, los brazos hacia
brazo hacia adelante y atrs,
direccin del movimiento, sacudir horizontalmente. adelante y atrs, horizontalmente.
la mano horizontalmente.

DESPLAZAR LENTO. Use una

MLTIPLES TROLES. mano para dar cualquier seal de IMN DESCONECTADO. El
Levante un dedo para el bloque movimiento y coloque la otra mano operador de la gra extiende
marcado "1" y dos dedos para el las dos manos separadas-las
inmvil frente a la mano que da la
bloque marcado "2". Siguen seales. palmas hacia arriba.
seal de movimiento. (Levantar
lento se indica en el ejemplo.)

Fig. 10 Seales de mano estndar para el control de gras prtico y de puente

24
(b) Cuando se elevan cargas planificadas (eventuales), la
carga no ser superior al 125% de la capacidad de 2-3.2.2 Colocacin de la carga
carga de la gra, salvo lo dispuesto en el prrafo 2- (a) El cable de elevacin deber estar libre de dobleces o
3.2.1.1 (d). torceduras y no estar envuelto alrededor de la carga.
(c) Las cargas planificadas se limitarn a dos ocasiones (b) La carga se colocar en el gancho de carga por
en cualquier gra dentro de un perodo continuo de medio de eslingas u otros dispositivos.
12 meses, salvo lo dispuesto en el prrafo 2-3.2.1.1 (c) Se pondr cuidado para asegurarse de que la eslinga
(d). Si se desea una mayor frecuencia de elevacin, aleja todos los obstculos.
se considerar reclasificar o reemplazar la gra.
2-3.2.3 Traslado de la carga
(d) Se consultar con el fabricante de la gra si la carga
(a) La persona designada para dirigir la carga se
planificada prevista sobrepasa el 125% de la carga
cerciorar de que:
calculada o si la frecuencia de estas cargas
(1) la carga, eslinga o dispositivo de elevacin estn
planificadas excede a dos ocasiones en un perodo
asentados en hueco del gancho
continuo de 12 meses.
(2) la carga est asegurada, equilibrada y colocada
(e) Cada carga planificada deber cumplir los siguientes en el gancho, eslinga o dispositivo de elevacin
requisitos: antes de elevar la carga a ms de unas cuantas
(1) un examen escrito del historial de servicio de la pulgadas
gra, incluida la referencia a anteriores cargas (3) El cable del elevador no est doblado
planificadas, reparaciones estructurales y (4) las mltiples lneas no se tuercen una alrededor
modificaciones del diseo original de la otra
(2) se revisar el diseo estructural, mecnico, (5) el gancho se pone encima de la carga
elctrico, neumtico e hidrulico de la gra, por reduciendo al mnimo el balanceo
medio de clculos aplicables a la carga a elevar y (6) el cable se asienta en las el ranuras del tambor y
aprobados por el fabricante de la gra o una en las poleas, por si existe o ha existido una
persona competente, de conformidad con las condicin de cable flojo
normas de diseo de la gra aceptadas si la
(b) Durante la elevacin, se procurar que
carga que se levanta excede el 125% de la carga
(1) no haya ninguna sbita aceleracin o
calculada, o si la frecuencia de un proyecto de
desaceleracin de la carga en movimiento
cargas planificadas excede a dos ocasiones en
(2) la carga no entre en contacto con cualquier
un perodo continuo de 12 meses.
obstruccin
(3) el diseo de la estructura de soporte de la gra
deber ser revisado y aprobado por una persona (c) Las gras no se utilizarn para traccin lateral,
calificada en conformidad con los criterios de excepto cuando sea especficamente autorizado por
diseo aplicables. Se deber inspeccionar el una persona calificada que ha determinado que
soporte de la gra y cualquier deterioro o dao se (1) las diversas partes de la gra no sern
tendr en cuenta en los clculos de diseo para sobreexigidas
la carga a elevar. (2) el cable de elevacin no sufrir o rozar contra
(4) La gra ser inspeccionada de conformidad con otros elementos de la gra, tales como vigas o el
el prrafo 2-2.1.3 justo antes de elevar la carga. bastidor del trole, excepto los elementos
(5) La carga se har en condiciones controladas bajo diseados especficamente para este contacto
la direccin de una persona designada de (3) las tracciones laterales no harn que el cable de
conformidad con un plan de elevacin (de carga) elevacin se salga de las poleas o atraviese las
ya preparado. Se alertar a todas las personas ranuras del tambor
en la zona que se est realizando la carga. (4) las tracciones laterales no se traducirn en
(6) El operador deber probar con la gra la carga exceso de balanceo de la carga o bloque de
planificada elevndola una corta distancia y carga
aplicando los frenos. La carga slo continuar si (d) El operador no podr hacer que la gra levante, baje,
los frenos detienen y retienen la carga. Cualquier o se desplace mientras que alguien est en la carga o
falla en esto deber ser corregida antes de gancho.
proceder. (e) El operador evitar llevar cargas sobre la gente.
(7) La gra ser inspeccionada de conformidad con (f) El operador de una gra operada desde el suelo con
el prrafo 2-2.1.3 una vez finalizada la carga y un imn de elevacin debe actuar con cautela debido
antes de ser utilizada para elevar otra carga. al peligro de la posible cada de metal.
(8) Se llevar un registro del proceso de carga (g) El operador deber comprobar el freno(s) de la
planificada, incluyendo clculos, inspecciones y unidad al menos una vez cada turno, si se va a
todas las distancias recorridas para disponibilidad manejar una carga que se acerca a la carga
de personal designado. calculada. Esto se har levantando la carga a corta
(f) La prueba de carga calculada especificada en el distancia y aplicando el freno(s).
prrafo 2-2.2.2 no es aplicable a las cargas (h) No se deber bajar la carga por debajo del punto
planificadas (eventuales). donde dos vueltas de cuerda permanecen en cada
anclaje del tambor de elevacin a menos que se
proporcione un dispositivo de lmite inferior, en cuyo
caso no deber quedar menos de una vuelta.
25
(i) Cuando se utilizan dos o ms gras para levantar una seales estndar.
carga, una persona calificada ser responsable de la
operacin. Esta persona deber analizar el SECCIN 2-3.4: VARIOS
funcionamiento e instruir al personal que participe en
la posicin adecuada, manipulacin de la carga, y los 2-3.4.1 Escaleras
movimientos a realizar. (a) Las manos debern estar libres de estorbos al utilizar
(j) El operador no podr dejar los controles mientras la las escaleras.
carga est suspendida sobre un rea accesible a la (b) Los artculos demasiado grandes para ser llevados en
gente. bolsas o cinturones portaherramientas se levantarn y
bajarn por la lnea de mano.
2-3.2.4 Dispositivos de limitacin de elevacin (Switches)
(a) Antes del uso inicial de un elevador en cada turno, el 2-3.4.2 Cabinas
operador deber comprobar el funcionamiento del (a) La ropa y objetos personales se almacenarn de
dispositivo limitador superior, sin carga. Si hay ms forma que no interfieran con el acceso u operacin.
de un dispositivo limitador superior, slo ser (b) Las herramientas, latas de aceite, trapos y otros
necesario verificar el funcionamiento del dispositivo artculos necesarios se almacenarn en un recipiente
principal. Se tendr cuidado; el bloque deber resistente al fuego y no se permitir dejarlos sueltos o
avanzar en el lmite o moverse muy lento. Si el por la cabina.
dispositivo no funciona correctamente, el operador
notificar inmediatamente a la persona designada.
2-3.4.3 Extinguidores
(b) El dispositivo limitador que controla el lmite superior Los operadores debern conocer la ubicacin,
de los desplazamientos del bloque de carga no
funcionamiento y cuidado de los extintores (ver prr. 2-
deber utilizarse como un mando de control durante
1.5.5).
la operacin normal a menos que se proporcione
medios adicionales para evitar daos por exceso de
desplazamientos. SECCIN 2-3.5: BLOQUEO y ETIQUETADO DE LA GRA
(a) El propietario o usuario de gras elevadas
desarrollar, documentar e implementar una
SECCIN 2-3.3: SEALES
poltica y procedimiento de bloqueo y etiquetado.
(b) La poltica y procedimiento de bloqueo y etiquetado
2-3.3.1 Seales estndar
deber cumplir con los requisitos de ANSI Z244.1.
(a) Las seales para el operador debern estar en (c) La poltica deber tomar en consideracin las
conformidad con el presente Tomo salvo que se
siguientes reas:
utilice la comunicacin de voz (telfono, radio, o
(1) corredores de gra simple
equivalente).
(2) corredores de gra mltiple
(b) Las seales deben ser audibles o visibles para el (3) gras en corredor adyacente
operador. (4) medios de desconexin del corredor
(c) Las seales de mano colocarn de manera visible y (5) medios de desconexin de la gra
como se ilustra en la figura 10. (6) trabajos a realizar en la gra
(7) trabajos a realizar que no son en la gra pero
2-3.3.2 Seales especiales dentro de la ruta en donde el desplazamiento
(a) Las operaciones especiales pueden requerir crea un riesgo
adiciones o modificaciones a las seales estndar.
(b) Las seales especiales debern ser aprobadas y
comprendidas por el sealizador y el operador.
(c) Las seales especiales no debern interferir con las

26
 ASME B30.2-2005 INTERPRETACIONES

Respuesta a preguntas tcnicas

Enero 2003 a Mayo 2004

PRLOGO
Esta publicacin incluye todas las respuestas emitidas entre las fechas indicadas por el
Secretario, en nombre del Comit de ASME B30, normas de seguridad para cablecarriles,
gras, gras de brazo mvil, elevadores, ganchos, gatos y eslingas a las preguntas relativas a
la interpretacin de los aspectos tcnicos de B30.2, puentes gra y gras prtico (puente de
desplazamiento sobre riel, monoviga o mltiples vigas, elevador con trole de desplazamiento
sobre riel).
Estas respuestas son tomadas literalmente de las cartas originales a excepcin de algunas
correcciones tipogrficas y de redaccin realizadas para una mayor claridad. En algunos pocos
casos, una revisin de la interpretacin revel la necesidad de correcciones de carcter
tcnico; en estos casos, una interpretacin corregida sigue inmediatamente despus de la
respuesta original.
Estas interpretaciones han sido preparadas de conformidad con los procedimientos
acreditados de ASME. ASME proporciona procedimientos de reconsideracin de estas
interpretaciones cuando o si existe informacin adicional disponible que el investigador
considera que podra afectar a la interpretacin. Adems, las personas agraviadas por esta
interpretacin pueden apelar ante el Comit informado o Subcomit de ASME. ASME no
"aprueba", "tasa" o "avala" ningn elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.

27
Interpretacin: 2-50

Asunto: ASME B30.2-1990, prrafo 2 1.12.2(c)

Fecha de emisin: 16 de enero de 2003

Pregunta (1): Cul es la definicin del trmino "automticamente", aplicado a los

siguientes: (c) "Se deber aplicar automticamente los frenos de retencin de elevacin si se
quita la energa al freno"?
Respuesta (1): En el prrafo de referencia, "automticamente" se interpreta por la definicin
del diccionario de la palabra "automtico". Como ejemplo: "capaces de funcionar con poca o
ninguna influencia del control externo", "una mquina o aparato que funciona
automticamente", o "tener un mecanismo autoactivador o autorregulador".
En este prrafo, "automticamente" se refiere a la aplicacin del freno y se destina a decir
que, en caso de prdida de poder, el freno deber establecerse por s mismo, sin necesidad de
intervencin externa.

Pregunta (2): El trmino "automticamente" implica "inmediatamente"?

Respuesta (2): No.

Pregunta (3): Srvase proporcionar directrices o recomendaciones para la distancia de

frenado en los sistemas de frenado del elevador en caso de prdida de energa.
Respuesta (3): ASME B30.2 no muestra o dirige la distancia de frenado de los frenos del
elevador. Por lo tanto, el Comit B30 no puede ofrecer interpretaciones o recomendaciones
para el material que no aparece en este Tomo.
La distancia de frenado es determinada por el diseo general del aparato elevador, segn lo
determinado por el fabricante. Le recomendamos que contacte con el fabricante con respecto
a este tema.

Interpretacin: 2-51

Asunto: ASME B30.2-1990, Prrafos 2-2.1.1(b)(2) y 2-2.1.3(b)(2)

Fecha de emisin: 15 de enero de 2004

Pregunta (1): La seccin 2-2.1.1 (b) (2) se aplica a la gra y corredor?

Respuesta (1): S.

Pregunta (2): La intencin de la inspeccin del corredor es incluir la estructura de soporte

a tierra?

Respuesta (2): S.

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 Interpretacin: 2-52

Asunto: B30.2-2001, Prrafo 2-3.2.1.1, Cargas planificadas

Fecha de emisin: 26 de mayo de 2004

Pregunta: Con el fin de realizar el mantenimiento de una pieza del equipo que est en exceso de la
capacidad calculada (nominal) de nuestra gra, se utilizar el siguiente proceso:
1) Se elevar la carga para probar los frenos.
2) La carga es bajada para ajustar el balance de la eslinga.
3) La carga es levantada y trasladada a un puesto de inspeccin.
4) La carga es levantada y trasladada al vehculo para transportarla al taller de mantenimiento.
5) A su regreso del taller de mantenimiento (aprox. 1 semana) la carga es levantada para probar los
frenos.
6) La carga es bajada para ajustar las eslingas.
7) La carga es levantada y trasladada al puesto de inspeccin.
8) La carga es levantada y llevada de vuelta a su lugar.
Conforme a las disposiciones de la Seccin 2-3.2.1.1, el proceso anterior constituye, una (1) carga
planificada, dos (2) cargas planificadas, cuatro (4) cargas planificadas, o seis (6) cargas planificadas?

Respuesta: El proceso que usted ha descrito constituira cuatro (4) o seis (6) cargas en exceso de la
capacidad calculada de la gra, dependiendo de los detalles de su proceso. Todas las disposiciones del
prrafo 2-3.2.1.1 deben seguirse para que una carga sea considerada una carga "planificada" y esta
seccin limita este tipo de carga a dos (2) en un perodo de 12 meses sin consultar al fabricante de la
gra.

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NotasdelTraductor
Fig. 6
Left-hand cab Cabina izquierda
Bridge drive girder Viga de puente
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
Up Arriba
Down Abajo
Center cab Cabina central
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
Up Arriba
Right-hand cab Cabina derecha
M. Hoist Elevador principal
Trolley Trole, carro
Bridge Puente
Down Abajo
Up Arriba

Fig. 7
Left-hand cab Cabina izquierda
Bridge drive girder Viga de puente
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
A. Hoist Elevador auxiliar
Up Arriba
Down Abajo
Center cab Cabina central
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
M. Hoist Elevador principal
A. Hoist Elevador auxiliar
Up Arriba
Down Abajo
Right-hand cab Cabina derecha
A. Hoist Elevador auxiliar
M. Hoist Elevador principal
Trolley Trole, carro
Bridge Puente
Down Abajo
Up Arriba

Fig. 8
Power On Encendido
Power Off Apagado
Up / Down Main Hoist Arriba / Abajo elevador principal
Right / Left Trolley Trole der. izq.
Forward / Reverse Bridge Puente adelante / atrs
Indicating Light Luz indicadora
On / Off Power Encendido / Apagado

Fig. 9
Bridge Puente
Trolley Trole, carro
Main Hoist Elevador principal
Auxiliary Hoist Elevador auxiliar

30
TraducidoenLima,Enerode2010porEmilioGironda2214805

31