PRINCIPIOS BSICOS DE LUBRICACIN

Actualmente no existe en el mundo maquina alguna, por sencilla que sea, que no
requiera lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la
vida til de los equipos y maquinas. No importa que tan lisa se pueda sentir o ver la
superficie de un metal, si observamos una imagen ampliada de la misma, veramos
crestas y valles y en algunos casos, las orillas muy irregulares cuando tratamos de
mover una superficie contra otra, estas irregularidades producen una resistencia a
la que llamamos:

Rozamiento, friccin, calor y Desgaste Qu hacer? Lubricar.

Lubricar: Hacer ms suave o deslizante, aplicar o actuar como lubricante

Lubricante: Sustancia capaz de reducir el rozamiento, friccin, calor y desgaste

cuando se introduce como una pelcula entre superficies slidas

El Objetivo especfico de esta es el de convertirse en un instrumento para la

capacitacin del personal de mantenimiento de plantas industriales y de talleres de
mantenimiento mecnico automotriz proporcionndoles la fuente de consulta
inmediata y efectiva para el desempeo de sus actividades en el rea de lubricacin.

Una adecuada prctica de lubricacin se convierte en una norma de excelencia para

reducir el rozamiento, reducir el desgaste, ayudar a absorber o amortiguar impactos,
reducir el incremento de temperatura, reducir al mnimo la corrosin y formar un
sello contra contaminantes externos (agua, polvo).

Est plenamente comprobado que la friccin que ocurre entre 2 superficies que
entran en movimiento relativo genera desgaste por las asperezas que entran en
contacto y a su vez producen un incremento considerable de temperatura. El
desgaste producido se refleja como pequeas partculas metlicas desprendidas,
que a su vez generan desgaste mayor, modificando las tolerancias de los elementos
de la mquina. Lo anterior se traduce en ruido, deterioro de los equipos, gastos de
mantenimiento reduccin de la produccin.

Para reducir los efectos de la friccin se separan las superficies incorporando entre
ellas sustancias que la minimizan, denominadas lubricantes.

Las funciones de los lubricantes se resumen en:

Separar las superficies, reducir el desgaste, refrigerar o retirar el calor y la

suspensin de las partculas contaminantes.
TIPOS DE LUBRICANTES
LUBRICANTES LQUIDOS:
Pueden ser de origen vegetal o mineral. Son empleados en la lubricacin
hidrodinmica, y son utilizados como lubricantes de perforacin.
Tambin se denominan aceites lubricantes, y se clasifican en cuatro subgrupos:
Aceites de origen vegetal y animal: tambin suelen denominarse aceites
grasos. En esta categora se incluyen el aceite de lino, de oliva, de glicerina, etc.
Aceites minerales: surgen a partir de la destilacin de petrleo.
Aceites compuestos: se elaboran combinando los aceites vegetales con los
minerales. A dichos elementos se le adicionan determinadas sustancias con el fin
de optimizar las propiedades.
Aceites sintticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos procesos
de origen qumico.
LUBRICANTES SEMISLIDOS:
Los lubricantes semislidos suelen denominarse grasas. Con respecto a la
composicin de los mismos, puede ser mineral, animal o vegetal. Y en varias
ocasiones se los combina con lubricantes slidos.
LUBRICANTES SLIDOS:
Esta clase de lubricantes cuenta con una composicin especfica, la cual
proporciona ciertos beneficios sin que sea necesaria la adicin de lubricantes
lquidos o semislidos.
Segn la base a partir de la que se realizan, los lubricantes se clasifican en:
LUBRICANTES MINERALES:
Es obtenido a partir de la destilacin del barril de petrleo crudo, por ello se califica
como orgnico. De acuerdo a sus propiedades y pureza, la industria suele
clasificarlos en dos grupos (denominados 1 y 2).
Este tipo de lubricantes son aditivazos en gran medida con el propsito de que
tengan la propiedad de continuar estables bajo la exposicin a distintos grados de
temperatura, lubricar a pesar de ella, etc.
LUBRICANTES SINTTICOS:
Al ser creados mediante elementos artificiales tienen un mayor valor dentro del
mercado. Son resistentes a la oxidacin, cuentan con una gran viscosidad. Adems,
son capaces de mantenerse estables al ser expuestos a grados diversos de
temperaturas.
ACEITES LUBRICANTES GASEOSOS (EN SPRAY):

El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes aceite es un compuesto de

un solvente lquido, gas de petrleo lquido, aceite mineral e ingredientes inertes.
Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo voltil para dar un lquido de
baja viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto, entrar en las grietas de las
mquinas y herramientas. Un propulsor (dixido de carbono) es empleado para
hacer presin y que el lquido salga por la boquilla del envase para difundirse.
Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus mquinas y herramientas las lubrica
y protege contra la oxidacin sus partes internas y externas.

OTROS TIPOS DE LUBRICANTES

Lubricantes slidos
Los lubricantes slidos son utilizados cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremas. Las presentaciones solidas de lubricantes ms
comunes estn:
Talco
Grafito
Aleaciones
Pulverizados
LUBRICANTES SEMISLIDOS
Los lubricantes semislidos son tambin conocidos como grasas o
engrasantes. Generalmente estas formas de grasas son dispersiones de aceite en
jabn. Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por
falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la mquina aconseja la utilizacin de un lubricante
pastoso.

Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura mxima

de empleo. Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser:

Grasas Clcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los

automviles y rodamientos de mquinas que trabajen a poca velocidad y a
menos de 70 C.
Grasas Sdicas (Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el
agua).
Grasas al aluminio (Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de
engrase centralizado).
Grasas al litio (Para rodamientos, pivotes de mangueta en automviles).
Grasas Al bario (Son ms resistentes que las grasa al litio y son para usos
generales).

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son elaborados
del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las
Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para
distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el
Crudo Parafnico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o
petrleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms
caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden
clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES

ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES

ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la friccin
directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos permanecen
pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una pelcula de
aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las partes
interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, carbonilla, etc.,
que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las
partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de
Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas
temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del
aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de
servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas,
en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho
grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro
como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor proteccin
en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible
y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un
aceite que posea un elevado nmero para la segunda.
API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite.
Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla
en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan
con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo
GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla
adjunta.
Propiedades de los Lubricantes
Refrigeracin
El aceite acta como refrigerante en el motor, de forma complementaria a otros
sistemas de enfriamiento (agua, radiador, bomba de agua y circuito de enfriamiento,
sin olvidar el enfriamiento asegurado por el flujo continuado de aire que recorre las
paredes del motor y el crter de aceite). El calor generado en los pistones durante
la combustin es transferido a las camisas del cilindro por medio de una capa
lubricante que se encuentra en ella. El aceite que est en la zona del pistn es
raspado y transmite calor.
Por ello, el aceite necesita resistir a temperaturas extremas. Es importante, por lo
tanto, que el aceite tenga la viscosidad adecuada.
Limpieza y proteccin
Los desechos de combustin, los eventuales residuos de aceite oxidado o quemado
pueden conllevar a la formacin de depsitos o capas. El aceite debe limpiar el
motor y arrastrar las impurezas al filtro donde estas quedarn paralizadas. En otras
palabras, los aditivos anti- herrumbre y anticorrosivos deben proteger las superficies
metlicas contra la accin de los cidos formados en los procesos de combustin.
Estanqueidad
Es importante, ya que el aceite garantiza esta funcin. Su misin es cerrar ciertas
partes del motor. Es fundamental que el pistn y la camisa del cilindro estn lo ms
estancas posible. Aunque los segmentos del pistn, en este caso, son los
principales agentes de estanquizacin, estos no sern suficientes si el propio pistn
y sus segmentos no son lubrificados convenientemente.
Reduccin del frotamiento
Examinemos las propiedades lubricantes del aceite. Entendemos por lubricacin el
hecho de que el aceite mantenga, en principio, separadas las piezas mviles,
impidiendo que stas se toquen de forma directa.
El contacto entre dos piezas metlicas mviles aumenta el roce, genera calor y
conlleva desgaste. La consecuencia final son un agarrotamiento y una completa
deterioracin del motor.
En sus comienzos, el aceite de motor que el automvil posea era un aceite mineral
puro y sin ningn tipo de aditivos. Los motores han ido cambiando y con ello las
exigencias de sus diversas piezas han ido en aumento. Como consecuencia los
aceites tambin han tenido que mostrar un desempeo de extrema calidad.
Con el fin de evitar el problema del rozamiento, fueron creados aditivos qumicos
especiales que mezclados con el aceite, reforzaban la capa lubrificante.
Si colocamos una superficie metlica bastante bien pulida bajo un microscopio, nos
damos cuenta que en realidad dicha superficie es rugosa y contiene picos y
erupciones profundas. Si dos superficies similares se rozan una contra la otra,
podemos imaginar los problemas que provienen de una accin de tipo "papel
esmerilado".
Proteccin del aceite contra la oxidacin
Un buen aceite debe en principio proteger todas las piezas del motor. Su funcin es
evitar que este sufra corrosiones y que sea invadido por las impurezas, etc.
Uno de los factores potenciales de trastornos del motor son las altas temperaturas
que en l se producen. Cuando la temperatura sube, las molculas de aceite se
mezclan con el aire y se oxidan como todas las dems materias. Cuanto ms alta
es la temperatura ms rpido se produce la oxidacin.
Se puede comparar la oxidacin del aceite a la del hierro. Con el calor, este ltimo
se oxida, se forma la herrumbre y el hierro se deteriora y desaparece. Lo mismo
ocurre con el aceite. Su viscosidad aumenta y se forman depsitos y cidos.
Una molcula de aceite oxidado se va combinar con otras molculas Provocando
una reaccin en cadena como muestra la figura. Para prevenir el comienzo de la
oxidacin empleamos los aditivos antioxidantes. Tienen la propiedad de combinarse
con las molculas oxidadas e impidiendo el contacto con las molculas de aceite
que no han sido afectadas, as lo muestra la figura abajo en la derecha.
Cuando un motor gira, hay numerosas combustiones pequeas, independientes
unas de otras.
Para que un vehculo realice una distancia de 1.500 kilmetros, su motor realizar
en media 10 millones de combustiones. Cada una de ellas genera gases y residuos
como el holln. Con el polvo y la suciedad de la carretera, estas partculas
ensuciarn el aceite.
Papel de los aditivos detergentes dispersantes
Un motor que gira tambin genera depsitos y residuos que formarn capas sobre
los pistones y otras piezas que se encuentran en movimiento. El aceite debe actuar
para que las partes vitales del motor se mantengan exentos de tales capas y
depsitos. Hay otros aditivos que realizan esta tarea.
El aceite no solamente debe mantener limpio el interior del motor, sino que tambin
debe encargarse de que los elementos contaminantes sean inofensivos para l,
impidiendo as, la aglomeracin de partculas.
Las propiedades dispersantes del aceite, sumadas a los dispersantes que le son
aadidos son capaces de distribuir los elementos contaminantes en el aceite
impidiendo, de esta forma, que estas partculas se agrupen. Siendo dispersadas en
el aceite de forma que son inofensivas.
Los aditivos contra la humedad y la corrosin
Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin en un motor, qumicamente
se forma un litro de agua en forma de gas o de vapor. Si el motor no est lo
suficientemente caliente, como por ejemplo en invierno en un corto trayecto, el vapor
puede condensarse y transformarse en agua dentro del motor. Durante el invierno
vemos con frecuencia el derrame de agua de los tubos de escape. Parte de esta
agua puede entrar en el crter y mezclarse con el aceite.
Lo mismo sucede con la humedad que entra, junto con el aire necesario para la
combustin, en el motor. Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin,
10.000 litro de aire pasan por el motor.
Por ello el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un elemento
inofensivo para el motor.
Durante la combustin se forman productos cidos que habitualmente son
evacuados con el gas de escape. Es un problema muy tpico de los motores diesel
pues este combustible contiene hasta el 0,05% de azufre. Dado que estos gases
cidos pueden infiltrarse en el crter, el agua y el gas forman cidos puros que
provocarn una gran corrosin del motor.
Es importante que el aceite del motor contenga los aditivos adecuados, ofreciendo
una reserva de alcalinidad para que todos los cidos que se formen en el motor
puedan ser neutralizados.
La disolucin
Otro de los problemas que puede ocurrir es que, en condiciones de bajas
temperaturas, con trayectos cortos, se condense una pequea parte del
combustible. Este se ve forzado a bajar al crter pudiendo causar daos al motor.
La gasolina, que es un solvente, alterar el aceite al diluirlo. Hemos examinado los
problemas que nuestro aceite debe combatir y de qu manera las condiciones de
funcionamiento influyen en su calidad.
Las condiciones de funcionamiento son las que condicionarn los intervalos de los
cambios de aceite.
Volatilidad
La capacidad que tiene el lubricante de evaporarse dependen directamente de la
base del aceite y no puede mejorarse con ningn aditivo, para este caso se requiere
que sea baja.
Flujo
El punto de escurrimiento y la viscosidad son primordiales en los lubricantes y estos
se reducen a medida que la temperatura aumenta, estas caractersticas tambin
dependen directamente de la base del aceite pero se pueden mejorar con los
aditivos, se usan depresores de punto de escurrimiento y modificadores de
viscosidad para logras el flujo adecuado a altas temperaturas.
Estabilidad
La capacidad que tiene el lubricante de mantener sus caractersticas durante el
tiempo que se opere el motor, la estabilidad se ve afectada por el ambiente de
operacin tales como: temperatura, oxidacin y contaminacin con agua,
combustibles sin quemar o cidos que limitan la vida til del aceite.
Compatibilidad
Los lubricantes deben ser compatibles con los materiales de los componentes del
sistema. El lubricante debe ser compatible con los sellos, rodamientos, embragues,
etc. Algunos aditivos pueden influir en tales caractersticas.

CLASIFICACION DE LAS GRASAS LUBRICANTES

- Grado de consistencia de una grasa
El NGLI (National Lubricating Grease Institute), establece una clasificacin de las
grasas en funcin de su consistencia. Una grasa aumenta su consistencia al
aumentar el contenido en espesante. La cantidad de espesante en una grasa vara
desde el 2% (grasas muy fluidas) hasta el 25% (grasas ms consistentes).
El sistema para clasificar las consistencias de las grasas, se define por la
penetracin producida por la cada de un cono estndar en una muestra de grasa
(ASTM-D-217). Dependiendo del valor obtenido en esta prueba, la grasa se
clasifica en uno de los 9 grados que se muestran en la tabla 6 que a tal efecto
define el NLGI. Estos grados van desde el 000 para las grasas ms fluidas, hasta el
6 para las grasas de mayor consistencia.

- Influencia de la temperatura en la consistencia de una grasa.

A altas temperaturas, el comportamiento de una grasa depender en gran medida
de la naturaleza del aceite y del tipo de espesante que componga la grasa, pero por
lo general, un aumento de temperatura provocar una disminucin progresiva de la
consistencia hasta alcanzar un punto en el que la estructura reticular del espesante
se destruye, liberando el aceite por completo. La temperatura a la que se produce
esta rotura va a depender principalmente del tipo de espesante. Variaciones de
temperatura ambiente, no van a tener un efecto apreciable sobre la consistencia de
una grasa en particular.
Grasa de Litio EP:
Grasa de base litio de gran estabilidad y alto poder lubricante. Se recomienda para
lubricacin de rodamientos en condiciones severas de temperatura. Por su
insolubilidad resiste ambientes hmedos y no se lava con el agua. Tiene excelentes
propiedades antioxidantes y antiherrumbres y se formula tambin en su variante
E.P. para cargas extremas.
Su rango de trabajo es desde -40C hasta los 130C y se fabrica actualmente en
consistencia NLGI 0-1 y 2. Tambin disponible en variedad de colores para facilitar
la distincin en planta. Puede solicitar su grasa de litio de color roja, verde o ambar
(natural).
Grasa multiuso:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general
en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas
moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado por el agua. La
grasa multiuso es ideal para aplicaciones a temperatura ambiente de elementos
mecnicos expuestos a gran cantidad de agua, dado que esta variedad de grasa es
la de mayor hidrorrepelencia y menor costo de todas.
Grasa chassis:
Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el engrase general
de chassis de automotores, mquinas agrcolas, de transporte y/o usos similares
donde se requiere adhesividad.
De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena resistencia al
lavado por el agua y se recomienda su uso a temperaturas de -5C a + 60C, rango
normal de trabajo en esas maquinarias y automotores.
Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por equipos
manuales o automticos. A pedido puede formularse en otros grados de penetracin
y/o con aditivos Extrema Presin.
Grasa rulemanes:
Grasa de base sdica cuya aplicacin est especialmente recomendada para
lubricacin a temperaturas elevadas. No se recomienda cuando los cojinetes estn
sometidos a lavado con agua. Reduce el rozamiento entre rodamiento y pista, ayuda
a disipar el calor generado, protege de la corrosin y herrumbre y cumple su funcin
hermetizante a la entrada de polvo u otra contaminacin. Se aplica a mano con copa
o pistola de engrase u otro sistema cualquiera.
Vaselinada 2D:
Grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2, especialmente
fabricada para uso como plastificante en la Industria del Caucho (tambin se la
denomina grasa cauchera). Esta elaborada con ingredientes de primera calidad
para conferir mxima estabilidad y performance con una amplia variedad de
cauchos. Incorpora un desmoldante y ayuda de proceso, que facilita el desmolde en
piezas mltiples o de formas intrincadas. Es de base clcica y se la utiliza a veces
como lubricante.
Grasa grafitada:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general
en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas
moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado por el agua.
Resistencia EP superior por el contenido de grafito como lubricante slido.
Ms informacin de nuestra grasa grafitada>>
Grasa asfltica:
Grasa asfltica suave de color negro elaboradas a partir de jabn clcico reforzadas
con aditivos EP.
Especialidades
Grasa de sulfonato de clcio AR 960
La AR 960 es una grasa lubricante especialmente diseada con un novedoso
espesante que conforma una estructura particular que brindan una capa protectora
entre superficies disminuyendo notablemente el desgaste en comparacin con las
grasas convencionales. Adems, presenta excelentes propiedades anticorrosivas,
de extrema presin y gran capacidad de hidrorrepelencia. Perfomance superior a la
mayora de las grasas existentes en el mercado incluso a altas temperaturas.
Grasa bentontica infusible LB-10:
Grasa infusible elaborada en base a un gelificante inorgnico (bentonita), especial
para aplicaciones de altas temperaturas, en que las grasas normales de base de
jabn metlico se lican o descomponen. Tiene una excelente resistencia a la carga,
buena repelencia del agua, y resistencia cidos y lcalis. Su textura es suave,
vaselinada y su consistencia mediana.
Grasa de aluminio AR-16:
Grasa apta para soportar altas presiones y temperaturas de trabajo de hasta 180C.
Posee excelente hidrorrepelencia, resistiendo muy bien el trabajo en presencia de
aguas blandas y duras. No es corrosiva. Especialmente utilizada como grasa
homocintica. Es excelente para lubricar rodamientos que trabajan bajo alta
solicitacin trmica y expuestos a altas presiones.