Clasificación de Vías

CLASIFICACION DE VIAS
POR FUNCIONALIDAD:
Vas nacionales o primarias (Vp): troncales (vas con direccin predominante Norte-
Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las principales zonas de produccin
y consumo, y conectan las fronteras con los puertos de comercio internacional.
Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha comprometido el

Gobierno Nacional mediante convenios con otros pases. Por ejemplo, la carretera
Marginal de la Selva, que une las regiones amaznicas de Bolivia, Per, Ecuador,
Colombia y Venezuela.
Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados) y pueden ser de dos tipos:
Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura bituminosa

apoyada generalmente sobre capas de material no ligado.
De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto hidrulico,

apoyada sobre la sub-rasante o sobre una capa de material seleccionado,
la cual se denomina sub-base de pavimento rgido.
Los pavimentos de concreto ofrecen mejor rendimiento a largo plazo, pues

el costo de operacin de los vehculos circulando sobre esta superficie es
menor que el generado cuando transitan sobre asfalto. Adems, existen
estudios que revelan que el consumo de combustible tambin se reduce,
las distancias de frenado son ms cortas y con ello disminuyen los
accidentes de trnsito.
Debido a que la principal motivacin para la construccin de una Vp es

contribuir al desarrollo econmico del pas, y teniendo en cuenta las
grandes inversiones requeridas para cumplir sus especificaciones
geomtricas (puede tener una o dos calzadas), el diseo se debe realizar
en tres fases (prefactibilidad, factibilidad y diseos definitivos) y as evaluar
rigurosamente su viabilidad econmica y tcnica.
Vas departamentales o secundarias (Vs): carreteras que unen las cabeceras
municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y se conectan
con una carretera primaria. Su construccin y mantenimiento es responsabilidad
de los gobiernos departamentales y en la mayora de los casos estn elaboradas
en afirmado, una capa compactada de grava o piedra chancada, que soporta las
cargas y esfuerzos del trnsito; arena clasificada, para llenar los vacos entre la
grava y dar estabilidad a la capa; y finos plsticos (sobre todo arcilla) para dar
cohesin a la grava y la arena.
Vas municipales o terciarias (Vt): rutas que dependen administrativamente de

los municipios y enlazan las cabeceras municipales con las veredas y/o las
veredas entre s. Al igual que las vas departamentales, funcionan en afirmado.
PORTOPOGRAFA
Terreno plano: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la va

menores de 5. Exigen el mnimo movimiento de tierras durante la construccin,
por lo que no presentan dificultad ni en su trazado ni en su explanacin. Sus
pendientes longitudinales son normalmente menores de 3 %.
Estas vas permiten a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma

velocidad de los automotores livianos.
TERRENO ONDULADO: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de

la va entre 6 y 13. Requieren movimiento moderado de tierras durante la
construccin, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores
dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales se
encuentran entre 3 y 6 %.
Estas vas exigen a los vehculos pesados reducir sus velocidades

significativamente por debajo de las de los automotores livianos, sin que esto los
lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado.
TERRENO MONTAOSO: carreteras que poseen pendientes transversales al eje

de la va entre 13 y 40. Requieren grandes movimientos de tierra durante la
construccin, razn por la cual presentan dificultades en el trazado y en la
explanacin. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6
y 8 %.
Estas carreteras obligan a los vehculos pesados a operar a velocidades
sostenidas en rampa durante distancias considerables.
Terreno escarpado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la va

generalmente superiores a 40. Exigen el mximo movimiento de tierras durante la
construccin, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en la
explanacin, pues, usualmente, los alineamientos estn definidos por divisorias de
aguas. Por lo general, sus pendientes longitudinales son superiores a 8 %.
Estas vas requieren que los vehculos pesados operen a menores velocidades
sostenidas en rampa que las velocidades de operacin requeridas en terreno
montaoso, para distancias significativas y frecuentemente.
POR CARACTERISTICAS:
Autopistas (AP): vas en la cuales los vehculos pueden circular en una direccin
determinada, separados por algn tipo de elemento fsico de los autos que viajan
en otra direccin, en dos o ms carriles. No se interrumpe el trnsito con entradas
y salidas que obliguen a los vehculos a cambiar la velocidad ni con seales de
pare. Adems, los ingresos y salidas se hacen a travs de ramales adjuntos que
permiten ganar o perder velocidad con poca interferencia sobre el resto de
automviles que por all se desplazan.
Carreteras multicarriles (MC): vas divididas, con dos o ms carriles por sentido,
con control parcial o total de acceso y salida.
Carreteras de dos direcciones (CC): vas de dos carriles, uno por cada sentido
de circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus mrgenes.
Por ancho de la va
Estrechas (E): vas en las cuales la seccin de circulacin tiene un ancho inferior
a los 5 m.
Medias (M): vas en las que los vehculos circulan por una seccin con un ancho
que va de 5 a 6 m.
Anchas (A): vas que pueden tener ms de dos carriles y cada uno de ellos tiene
ms de 3,5 m de ancho.

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Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha comprometido el

Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas superpuestas,

Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura bituminosa

De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto hidrulico,

Los pavimentos de concreto ofrecen mejor rendimiento a largo plazo, pues

Debido a que la principal motivacin para la construccin de una Vp es

Vas municipales o terciarias (Vt): rutas que dependen administrativamente de

Terreno plano: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la va

Estas vas permiten a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma

TERRENO ONDULADO: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de

Estas vas exigen a los vehculos pesados reducir sus velocidades

TERRENO MONTAOSO: carreteras que poseen pendientes transversales al eje

Terreno escarpado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la va

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