Captulo 12 Mamparos Estancos Prof. Harry Gonzlez M.

Mamparos Estancos
12.1 Generalidades
Todos los buques irn provistos de mamparos estancos y resistentes de acuerdo
con este Captulo. En los buques de tipos especiales, se aprobarn,
especialmente disposiciones alternativas. En todos los casos los planos sometidos
indicarn claramente el emplazamiento y la extensin de los mamparos. Los
mamparos estancos construidos de acuerdo con estas Reglas sern registrados
en el "Record" como WT (estanco), ponindose como prefijo del smbolo, en cada
caso, el nmero total de mamparos.
12.3 Mamparos resistentes
Todos los buques tendrn disposiciones adecuadas para dar al casco resistencia y
rigidez transversales eficaces. Esto podr realizarse mediante la disposicin de
mamparos transversales que se extiendan hasta la cubierta resistente.
En los buques de tipo especial, podr obtenerse una resistencia transversal
equivalente disponiendo mamparos parciales resistentes, bulrcamas de gran
altura o combinaciones de ambos, para mantener una continuidad transversal de
la estructura efectiva.
12.5 Disposicin de los mamparos estancos
12.5.1 Mamparos de colisin
a. Generalidades. En todos los buques se dispondr un mamparo de colisin. Este
ser intacto, es decir, sin aberturas, con la excepcin de aquellas permitidas en
36.9. Se extender, preferiblemente en un solo plano, hasta la cubierta de
francobordo excepto en buques de pasaje en los que se prolongar hasta la
cubierta de compartimentado. En el caso de buques que tengan superestructuras
de gran longitud en el extremo de proa, se prolongar estanco a la intemperie
hasta la cubierta de superestructura. No es necesario que la prolongacin se
coloque directamente encima del mamparo que se halla debajo, con tal que no se
halle a menos de los mnimos expresados en b o c a popa de la perpendicular de
proa y que la parte de la cubierta que forma el escaln se haga efectivamente
estanca a la intemperie.
b. Posicin en buques de pasaje. En los buques de pasaje se situar el mamparo
de colisin a una distancia no inferior a 0,05 LLL, ni superior a 0,05 LLL ms 3,05 m,
a popa de la perpendicular de proa en cualquier punto.
c. Posicin en todos los dems buques. En los buques que no sean de pasaje
podr situarse el mamparo de colisin de acuerdo con 1 2 a continuacin:

1
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Figura 12.1
Mamparo
o de Colisin en Buques con Proa de Bulbo

1 En buques de eslora, LLL, inferior a 200 m, se situar el mamparo de

colisin a una distancia no inferior a 0,05 LLL a popa de la perpendicular de
proa en cualquier punto. Los buques de eslora, LLL igualo superior
supe a 200 m
tendrn un mamparo de colisin situado a una distancia no inferior a 10 m a
popa de la perpendicular de proa en cualquier punto. En ningn punto de
ningn buque estar a ms de 0,08 LLL desde la perpendicular de proa, salvo
segn se permite en el punto 2.
2 En el caso de buques que tengan cualquier parte de la obra viva, tal como
una proa de bulbo, que se extienda a proa de la perpendicular de proa, las
distancias requeridas en 1 pueden medirse desde un punto de referencia
situado a una distancia
distanc x a proa de la perpendicular de proa.

2
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Esta distancia x es la inferior de la mitad de la distancia entre la

perpendicular de proa y el extremo de proa de la extensin, p/2, o bien 0,015
LLL para los buques de eslora, LLL, no superior a 200 m y 3 m para los
buques de esloras superiores. Vase la Fig. 12.1. LLL = 96 % de la eslora
total del buque en la flotacin situada al 85 % del puntal de trazado mnimo, o
la eslora medida en esta misma flotacin desde la cara de proa de la roda
hasta el eje de la mecha del timn, si sta fuese mayor.
12.5.2 Mamparos del pique de popa
En todos los buques movidos por hlices se proveern mamparos de pique de
popa dispuestos de tal forma que los tubos de bocina queden dentro de un
compartimento estanco. Estos mamparos se extendern hasta la cubierta
resistente, o bien se prolongarn mamparos parciales eficaces hasta la misma.
Cuando no sea posible su disposicin, podr considerarse especialmente el
requerimiento de circundar la bocina con un compartimento estanco.
12.5.3 Espacios de maquinaria
Los espacios de maquinaria estarn delimitados por mamparos estancos que se
extendern hasta la cubierta de francobordo. En aquellos casos en que la longitud
del espacio de maquinaria sea anormalmente grande en asociacin con un
francobordo pequeo, se advierte a los proyectistas la conveniencia de prolongar
los mamparos hasta una cubierta por encima de la cubierta de francobordo, la
disposicin de un mamparo intermedio o la inclusin de una cubierta estanca por
encima del espacio de maquinaria que, en asociacin con guardacalores
estancos, pudiera limitar las proporciones de la inundacin en el caso de avera en
el espacio de maquinaria.
12.5.4 Mamparos de bodegas
a. Generalidades. Adems de los mamparos estancos requeridos en los prrafos
precedentes, en ausencia de otras normas, se recomienda a modo de gua la
siguiente disposicin de mamparos estancos intermedios para proveer una
subdivisin razonable en buques de carga de tipo ordinario. Cuando los mamparos
se hallen separados para proveer una proteccin ptima contra la inundacin, se
considerarn disposiciones modificadas. Se reconoce, sin embargo, que para
determinados tipos de buques de carga en servicios especiales pudiera no ser
factible el ajustarse al nmero y disposicin de los mamparos de bodegas segn lo
recomendado. En tales casos, el Bureau est dispuesto a considerar una
disposicin alternativa o incluso la omisin de determinados mamparos con el fin
de adaptarse a las condiciones de trficos especiales.
b. Disposicin de los mamparos. En buques de eslora igualo superior a 87 m se
dispondr un mamparo estanco que se extienda hasta la cubierta de francobordo

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entre el mamparo del pique de proa y el mamparo de proa de la cmara de

mquinas cuando est situada en la zona central del buque. Se dispondrn dos
mamparos similares entre el mamparo del pique de proa y el mamparo de proa de
la cmara de mquinas, cuando est situada a popa. Estos mamparos se
dispondrn de forma que dividan la bodega en longitudes aproximadamente
iguales, pero en ningn caso estar el mamparo de proa a una distancia superior a
0,2 L desde la roda.
Los buques de eslora igualo superior a 102 m tendrn, adems de lo anterior, un
mamparo estanco que se extienda hasta la cubierta de francobordo, entre el
mamparo del pique de popa y el mamparo de popa de la cmara de mquinas
cuando est situada en la zona central del buque; este mamparo se situar
aproximadamente a una distancia comprendida entre 0,2 L a 0,25 L a proa de la
perpendicular de popa. Cuando la maquinaria se encuentre a popa, se dispondrn
tres mamparos estancos entre el mamparo del pique de proa y el mamparo de
proa de la cmara de mquinas.
Cuando el francobordo sea inferior a 0,15 d en buques de eslora igual o inferior a
102 m, a 0,2 d en buques de eslora igualo superior a 133 m o inferior a la
interpolacin de lo anterior proporcionalmente al calado en buques de eslora entre
102 y 133 m, los mamparos se prolongarn hasta la cubierta de superestructura o
se dispondr un mamparo adicional a proa y otro a popa de la cmara de
mquinas si est situada en la zona central del buque y uno a proa de ella cuando
est situada a popa.
Los buques de eslora igualo superior a 198 m habrn de tener, adems de lo
precedente un segundo mamparo estanco que se extienda hasta la cubierta de
francobordo, entre el mamparo del pique de proa y el mamparo de proa de la
cmara de mquinas cuando est situada en la zona central del buque. Cuando la
maquinaria est situada a popa se dispondrn cuatro mamparos estancos entre el
mamparo del pique de proa y el mamparo de proa de la cmara de mquinas. En
cualquier caso, los mamparos se dispondrn de forma que dividan las bodegas en
longitudes aproximadamente iguales, pero el primer mamparo a popa del pique de
proa no se situar a ms de 0,2 L desde la roda.
En los buques que tengan arrufo relativamente pequeo, la disposicin de los
mamparos se ajustar para proveer una subdivisin no menos efectiva que la
indicada anteriormente.
12.5.5 Cajas de cadenas
Las cajas de cadenas situadas a popa del mamparo de colisin o las que se
extiendan en el interior de un tanque profundo de pique de proa sern estancas.
Las disposiciones sern tales que una inundacin accidental de la caja de

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cadenas no pueda tener como resultado averas de auxiliares o equipos

necesarios para el correcto funcionamiento del buque.
12.7 Construccin de mamparos estancos
12.7.1 Planchas
Las planchas tendrn el espesor obtenido de las siguientes ecuaciones:
a. Para b 18 m
t = s [(h + 6,1)/1830]+ 3,05 mm
b. Para b > 18 m
t = s [(h + 21,5)/3000] + 3,05 mm
t = espesor en mm.
h = distancia en m entre el canto inferior de la plancha hasta la cubierta de
compartimentado en cruja.
s = separacin de los refuerzos en mm.
c. Mamparos de colisin y del pique de popa. Las planchas de los mamparos de
colisin se obtendrn de las ecuaciones anteriores, usando un espaciado 152 mm
mayor que el realmente adoptado. Las planchas del mamparo del pique de popa
por debajo de la plataforma ms baja no sern de menor espesor que el requerido
para varengas de plancha dentro de tal espacio. (Vase Captulo 8).
d. Mamparos de bodegas de carga. El espesor de la traca inferior se aumentar
en 1 mm en todos los casos y se extender al menos 915 mm por encima del
enjaretado del fondo de la bodega.
12.7.2 Refuerzos
Los refuerzos, en asociacin con las planchas a que van unidos, tendrn mdulos
resistentes SM de valor no menor que el obtenido de la siguiente ecuacin:
SM = 7,9 chsl2 cm3
c = 0,30 para refuerzos que tengan consolas eficaces en sus extremos.
= 0,43 para refuerzos que tengan consolas eficaces en un extremo y estn
soportados por medio de casquillos o vigas horizontales en el otro extremo.
= 0,56 para refuerzos que tengan casquillos en ambos extremos, o un casquillo
en un extremo y estn soportados por medio de vigas horizontales en el otro
extremo, y para refuerzos en los entrepuentes superiores que no tengan
uniones en los extremos.

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= 0,60 para otros refuerzos que no tengan uniones en los extremos y para
refuerzos entre vigas horizontales.
s = separacin de los refuerzos, en m.
h = distancia, en m, desde el punto medio de l hasta la cubierta de
compartimentado en cruja; cuando sea inferior a 6,10 m, h habr de tomarse igual
a 0,8 veces esa distancia ms 1,22 m.
l = distancia, en m, entre los talones de las uniones de los extremos; cuando se
dispongan vigas horizontales, esta distancia se mide desde el taln de la unin del
extremo hasta la primera viga horizontal, o entre las vigas horizontales.
El valor de SM para refuerzos de mamparos de colisin ser por lo menos un 25 %
mayor que el requerido ms arriba para refuerzos en mamparos normales.
Para la aplicacin de estos valores de e, una consola efectiva ha de tener los
escantillones dados en la Tabla 12.1 y una extensin sobre el refuerzo igual a un
octavo de la longitud l del refuerzo.
12.7.3 Mamparos corrugados
a. Planchas. Las planchas de los mamparos corrugados tendrn el espesor
indicado en 12.7.1 con la siguiente modificacin: La separacin que ha de
utilizarse es la mayor de las dimensiones a o c, conforme se indica en la Figura
12.2 si el ngulo es aproximadamente igual a 45 o superior. Cuando e l ngulo
sea sensiblemente inferior a 45, la separacin a u tilizar
a + b/2 o c + a/2
b. Refuerzos. El mdulo resistente SM para un mamparo corrugado se
determinar por medio de la siguiente ecuacin:
SM = 7,9 chsl2 cm3
l = distancia, en m, entre los elementos de soporte.
s = valor determinado como en 12.7.2, usando a + b (Figura 12.2).
c = 0,56.
h = definido en 12.7.2.
El mdulo resistente equivalente SM, puede obtenerse de la siguiente ecuacin:
SM = td2 / 6 + (adt l 2)
en la que a, t y d son los indicados en la Figura 12.2.
Se considerar especialmente el caso en que el ngulo sea menor de 40.
12.7.4 Vigas horizontales y verticales

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a. Condiciones de resistencia. Las vigas horizontales y verticales que soportan los

refuerzos de mamparos tendrn mdulos resistentes SM de valor no inferior al
obtenido de la siguiente ecuacin, en
e la que l es la luz en m medida entre los
talones de las uniones de los extremos. Cuando se dispongan consolas, la
longitud l puede modificarse como se indica en 9.3.3.
SM = 4,74 chsl2 cm3
c = 1,0.
h = distancia vertical, en m, hasta la cubierta de compartimentado
compartimentado en cruja desde
el punto medio de s en el caso de vigas horizontales y desde el punto medio de l
en el caso de vigas verticales; cuando sea inferior a 6,10 m,, el valor de h ser
igual a 0,8 veces esa distancia ms 1,22 m.
s = suma de las semi-lon
longitudes,
gitudes, en m (a cada lado de las vigas), de los refuerzos
soportados.
El mdulo resistente SM de las vigas horizontales y verticales en los mamparos de
colisin ser por lo menos un 25 % mayor que el requerido para los elementos de
soporte similares en loss mamparos normales.
Figura 12.2
Mamparo corrugado

Tabla 12.1
Espesor y faldillas de consolas
El espesor de las consolas se aumentar convenientemente cuando el cuello de la
consola sea menor de dos tercios del brazo.

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Milmetros
Altura del Espesor Ancho
brazo ms de la
Plana Afaldillada
largo faldilla
150 6,5
175 7,0
200 7,0 6,5 30
225 7,5 6,5 30
250 8,0 6,5 30
275 8,0 7,0 35
300 8,5 7,0 35
325 9,0 7,0 40
350 9,0 7,5 40
375 9,5 7,5 45
400 10,0 7,5 45
425 10,0 8,0 45
450 10,5 8,0 50
475 11,0 8,0 50
500 11,0 8,5 55
525 11,5 8,5 55
550 12,0 8,5 55
600 12,5 9,0 60
650 13,0 9,5 65
700 14,0 9,5 70
750 14,5 10,0 75
800 10,5 80
850 10,5 85
900 11,0 90
950 11,5 90
1000 11,5 95
1050 12,0 100
1100 12,5 105
1150 12,5 110
1200 13,0 110
b. Dimensiones. Las vigas horizontales y verticales tendrn una altura no inferior a
0,0832 l ms un cuarto de la altura de las escotaduras para los refuerzos; el
espesor no ser inferior a 1 mm por cada 100 mm de altura ms 3 mm, pero no
necesita ser superior a 11,5 mm.
c. Consolas de pandeo. Se dispondrn consolas de pandeo a intervalos de unos 3
m, y cuando el ancho del ala en cualquiera de los lados del alma sea superior a
200 mm, las consolas se dispondrn para soportar dichas alas.
12.7.5 Uniones

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Las consolas de unin al techo del doble fondo se extendern hasta la varenga
adyacente al mamparo. Donde los refuerzos crucen las vigas horizontales estar
eficazmente unido a las mismas.
12.9 Puertas estancas
Las puertas estancas sern suficientemente resistentes para la presin del agua a
que puedan estar sometidas. Los marcos de las puertas se ajustarn
perfectamente a los mamparos; cuando sean precisos embonos, el material no se
estropear fcilmente por el calor o el deterioro. Las puertas en las partes
inferiores del buque, que pueda ser necesario abrir en la mar, sern del tipo de
corredera; se ajustarn cuidadosamente a los marcos y se probarn en los talleres
del fabricante. El dispositivo de cierre ser accesible en todos los casos y
manejable localmente desde cada lado as como desde encima de la cubierta de
compartimentado, el recorrido del eje ser lo ms directo posible y el tornillo
deber trabajar en una tuerca de bronce; habr un indicador en el lugar de
accionamiento que muestre si la puerta est abierta o cerrada y estar claramente
marcado con instrucciones para el cierre de la puerta. Todas las dems puertas
pueden ser puertas con bisagras de construccin robusta dotadas de frisas y
trincas separadas y proyectadas para asegurar que las aberturas puedan cerrarse
con estanqueidad perfecta.
Cuando se corten los refuerzos en el hueco de las puertas estancas, las aberturas
estarn provistas de refuerzos y consolas, de forma que se mantenga toda la
resistencia del mamparo sin tomar en consideracin la resistencia de los marcos
de las puertas.
12.11 Vlvulas grifos de desage
En los mamparos de colisin no se dispondrn vlvulas ni grifos para desage.
Pueden solamente disponerse en otros mamparos a condicin de que sean
accesibles en todo momento para su inspeccin; las varillas de control se
accionarn desde la cubierta de compartimentado, e irn provistas de un indicador
que muestre si la vlvula o el grifo est abierto o cerrado. Las varillas irn
protegidas y su peso no ser soportado por las vlvulas o grifos.
12.13 Pruebas
12.13.1 Contornos estancos
Una vez terminada toda la obra que afecte a la estanqueidad, se realizarn
pruebas de las cubiertas, nichos y mamparos estancos; se llevar a cabo una
prueba con manguera, inspeccionando simultneamente los dos lados de las
planchas; la presin del agua en la manguera no ser inferior a 2,11 kg/cm2. En
los espacios de pasajeros, en donde puede ser preciso que determinados
elementos que afectan a la estanqueidad se monten despus de la instalacin de
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algunas guarniciones de acabado, pueden modificarse los requerimientos de las

pruebas con manguera.
12.13.2 Compartimentos de tubos de bocina y piques de proa
Los compartimentos de tubos de bocina y piques de proa se probarn con una
altura de columna de agua igual al calado en carga; la altura de la columna de
agua para los piques de proa no ser inferior a la distancia hasta los dos tercios
del puntal D; cuando los compartimentos de tubos de bocina y piques de proa se
utilicen como tanques, las alturas de la columna de agua de prueba no sern
inferiores a las indicadas en el prrafo 13.11.
12.13.3 Cajas de cadenas
Las cajas de cadenas a popa del pique de proa se probarn llenndolas de agua.
12.13.4 Alternativas para las pruebas
Podrn llevarse a cabo las pruebas despus de la aplicacin de revestimientos
protectores, siempre que todas las uniones soldadas hayan sido examinadas y
encontradas a satisfaccin del Inspector. Podrn hacerse las pruebas bien antes o
despus de la botadura del buque.

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