Captulo 16

PUEDE Y COMUNICACIONES DE LA RED

OBJETIVOS
Despus de estudiar Captulo 16, el lector podr:
1. Preprese para rea de contenido de prueba de certificacin de / Sistemas Electrnicos ASE
Electrical (A6) A (el Diagnstico Elctrico General de / Sistemas Electrnicos).
2. Describa los tipos de redes y las comunicaciones seriales usadas en vehculos.
3. Discuta cmo las redes se conectan al conector de enlace de datos y para otros mdulos.
4. Explique cmo diagnosticar comunicacin del mdulo le echa la culpa.
TECLEE TRMINOS
La caja de fuga (OSCILE DE ARRIBA ABAJO) 228
BUS 218
PUEDE 221
Clase 2 222
La E y C 221
GMLAN 222
La palabra clave 222
Multiplexando 218
Red 218
El nodo 217
La fibra ptica plstica (POF) 228
La interfaz programable (PCI) del controlador 224
Protocolo 221
La interfaz serial (SCI) de comunicaciones 225
Los datos seriales 218
Empalme paquete 218
El protocolo corporativo estndar (SCP) 223
Diga de salud (SOH) 230
SWCAN 222
Terminando reostatos 230
El par trenzado 218
UART 221
El protocolo basado a UART (UBP) 224
LAS COMUNICACIONES DEL MDULO Y LAS REDES
LA NECESIDAD PARA RED Desde los 1990s, los vehculos han usado mdulos para controlar la
operacin de la mayora de componentes elctricos. Un vehculo tpico tendr 10 o ms mdulos y
ellos comunican entre s sobre versos de datos o cableado duro, a merced de la aplicacin.
BENEFICIA La Mayora de mdulos estn conectados juntos en una red por lo siguiente beneficia.
Un nmero disminuido de alambres son necesitado, por consiguiente salvo peso y costados, as
como tambin ayudar con instalacin en la fbrica y disminuyeron complejidad, haciendo reparar
ms fcil.
Los datos comunes del sensor pueden ser compartidos con esos mdulos que pueden necesitar la
informacin, como la velocidad del vehculo, la fiebre exterior de aire, y la fiebre de lquido de
refrigeracin del motor.
VEA 161 DE LA FIGURA.
Las marcas de comunicaciones del Mdulo DEL 161 DE LA FIGURA controlando dispositivos
elctricos mltiples y accesorios ms fcil por los interruptores actuales bajos simples utilizadores
para sealar otro mdulo, cul le hace la alternacin real de la corriente al dispositivo.
LOS FUNDAMENTOS DE LA RED

Halderman Ch 161
LOS MDULOS Y el mdulo DE NODOS Each, tambin llamado un nodo, deben comunicarse para
otros mdulos. Por ejemplo, si el conductor oprime el interruptor cado en la ventana, el interruptor de
la ventana de poder enva un mensaje cado en la ventana al mdulo de control del cuerpo. El
mdulo de control del cuerpo entonces enva la peticin al mdulo de la ventanilla del conductor.
Este mdulo es responsable en verdad realizando la tarea por el suelo y poder abastecedor para el
alza de la ventana motor en la polaridad actual para causarle la ventana para descender. El mdulo
tambin contiene un circuito que monitorea el flujo actual a travs del motor y se detendr y / o
pondr al revs el motor de la ventana si una obstruccin le causa la ventana motora para dibujar
ms que la cantidad normal de corriente.
LOS TIPOS DE COMUNICACIN Los tipos de los comunicados incluyen lo siguiente:
El diferencial. En la forma diferencial de comunicacin DEL BUS, una diferencia en el voltaje es
aplicada a dos alambres, lo cual es retorcido para ayudar a reducir interferencia electromagntica
(EMI). Estos alambres de traslado son llamados un par trenzado.
Paralelo. En el tipo paralelo de comunicacin DEL BUS, lo enva y recibe seales estn en alambres
diferentes.
Los datos seriales. Los datos seriales son datos transmitidos por una serie de seales de voltaje
rpidamente cambiantes pulsadas de bajo para a gran altura o de a gran altura para mugir.
Multiplexando. El proceso de multiplexar implica el despacho de seales mltiples de informacin
al mismo tiempo sobre un alambre de la seal y entonces separando las seales en el fin receptor.
Este sistema de intercomunicacin de computadoras o procesadores es llamado una red. VEA 16
2 DE LA FIGURA.
La red de la A DEL 162 DE LA FIGURA deja todos los mdulos comunicarse con otros mdulos.
LOS FUNDAMENTOS DE LA RED (CONTINUADO)
Conectando las computadoras juntos en una red de comunicaciones, fcilmente pueden compartir
informacin de regreso. Esto multiplexando tiene las siguientes ventajas.
La eliminacin de sensores redundantes y cableado dedicado para estos sensores mltiples
La reduccin del nmero de alambres, los nmeros de conectores, y los circuitos
La adicin de ms caractersticas y la opcin contentan para nuevos vehculos
La reduccin del peso debido a menos componentes, alambres, y los conectores, por all aumentar
le dan pbulo a la economa
Las caractersticas cambiables con versiones mejoradas del software versus reemplazo componente
LA CONFIGURACIN DE COMUNICACIONES DEL MDULO
Los tres tipos ms comunes de redes usadas en vehculos incluyen:
1. El enlace del anillo se conecta. En una red de tipo de anillo, todos los mdulos se
estn relacionados el uno al otro por una lnea de datos de la novela por entregas hasta que (en fila)
todo est conectado en un anillo. VEA 163 DE LA FIGURA.
2. El enlace Star se conecta. En una red del enlace de la estrella, una novela por
entregas que la lnea de datos adjunta a cada mdulo y en ese entonces cada uno estn
relacionados a un punto cntrico. Este punto cntrico es llamado un paquete del empalme, abrevi
a SP como adentro SP 306. El paquete del empalme usa un bar empalmar todas las lneas
seriales juntos. Algn uso de vehculos de la General Motors dos o ms empalme se compacta para
atar los mdulos. Cuando ms de lo que un paquete del empalme es usado, una lnea de datos de la
novela por entregas conecta un paquete del empalme para los otros. En la mayora de aplicaciones,
la barra de conexin usada en cada paquete del empalme puede estar distante. Cuando la barra de
conexin es distante, una herramienta especial (J 42236) puede ser instalada en lugar de la distante
barra de conexin. Usando esta herramienta, la lnea serial de datos para cada mdulo puede estar
apartada y probada para un problema posible. Usando la herramienta especial en las marcas del
paquete del empalme diagnosticando este tipo de red ms fcil que muchos otros. VEA 164 DE
LA FIGURA.
 3. El hbrido del anillo /estrella. En una red del anillo /estrella, los mdulos estn
conectados usando ambos tipos de configuraciones de la red. Revise informacin de servicio (la
Iniciativa de Energa Solar) en busca de detalles en cmo est conectada esta red televisora en el
vehculo siendo diagnosticada y siempre sigue los pasos diagnsticos recomendados.
La red del enlace del anillo de la A DEL 163 DE LA FIGURA hace ms pequeos el nmero de
alambres que se requiere para interconectar todos los mdulos.
ESTIME 164 En una red del enlace de la estrella, todos los mdulos estn conectados usando
paquetes del empalme.
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Qu Es un BUS?
Un BUS es un trmino usado para describir una red de comunicaciones. Por consiguiente, hay
conexiones para el BUS y comunicaciones DEL BUS, ambos del cual refirase a ser digital de
mensajes transmitieron entre computadoras o mdulos electrnicos.
LAS CLASIFICACIONES DE COMUNICACIONES DE LA RED
La Sociedad de estndares Automotores de Ingenieros (SAE) incluyen las siguientes tres categoras
de en comunicaciones de la red del vehculo.
LA A DE CLASE De Baja Velocidad enlaza en red, el significado menos de 10,000 pedacitos por
segundo (bps, o 10 Kbs), sirve generalmente para computadoras de viaje, entretenimiento, y otras
caractersticas de conveniencia.
LA B DE CLASE De Velocidad Media enlaza en red, significar 10,000 para 125,000 bps (10 para
125 Kbs), sirve generalmente para el traslado de informacin entre mdulos, como el instrumento
aglomera, los datos del sensor de fiebre, y otros usos generales.
LA C DE CLASE De Paso Apresurado enlaza en red, significar 125,000 para 1,000,000 bps, sirve
generalmente para el vehculo y powertrain de tiempo real el control dinmico. Los sistemas de
comunicacin DEL BUS de alta velocidad ahora usan una red del rea del controlador (la CAN).
VEA 165 DE LA FIGURA.
la A DEL 165 DE LA FIGURA el mdulo tpico de aparicin del sistema DEL BUS PUEDE
comunicaciones y pares trenzados de alambre.
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Qu Es Un Protocolo?
Un protocolo es determinado de reglas o un estndar usado entre computadoras o mdulos
electrnicos de control. Los protocolos incluyen la suerte de conectores elctricos, niveles de voltaje,
y frecuencia de los mensajes transmitidos. Los protocolos, por consiguiente, incluyen ambos el
hardware y el software necesit comunicarse entre mdulos.
LOS PROTOCOLOS DE COMUNICACIONES DE LA GENERAL MOTORS
la General Motors UART y los otros destinan a comunicaciones UART para algunos sistemas o
mdulos electrnicos. UART es un protocolo de comunicaciones de datos de la novela por entregas
que est parado para universal asincrnico reciba y transmita. UART usa un mdulo de control
maestro conectado para uno o ms mdulos remotos. El mdulo maestro de control se usa para
controlar trfico de mensaje en la lnea de datos empujando con una prtiga el resto de mdulos
UART. Los mdulos remotos devuelven un mensaje de respuesta al mdulo maestro.
UART usa una anchura fija de pulso cambiando de decisin entre 0 y 5 V. El BUS de datos UART
funciona en una tasa de baudio de 8,192 bps. VEA 166 DE LA FIGURA.
El mdulo de control del amo de datos de la novela por entregas DE LA FIGURA 166 UART est
relacionado al conector de enlace de datos en alfiler 9.
EL ENTRETENIMIENTO Y LA COMUNICACIN DE COMODIDAD El entretenimiento de la
General Motors y datos de la novela por entregas de comodidad (E y C) son similares a UART, pero
usan uno 0 para 12 la palanca de apoyo V. Como UART, la E y usos de datos de la novela por
Halderman Ch 163
entregas C que un mdulo maestro de control asoci para otros mdulos remotos, que podra incluir
lo siguiente:
El jugador del disco compacto (el CD)
El panel de instrumentos (IP) el centro elctrico
El sistema de audio (el radio)
Calentando, ventilacin, y acondicionando el aire de (la climatizacin) cabeza del programador y de
control
Los controles del timn
VEA 167 DE LA FIGURA.
EL 167 DE LA FIGURA La E y C los datos seriales estn relacionados al conector de enlace de
datos (DLC) en alfiler 14.
CLASIFIQUE 2 Clase DE COMUNICACIONES 2 es un sistema de comunicaciones de la novela por
entregas que opera por alternar el interruptor de un estado a otro entre 0 y 7 V en una tasa de
traslado de 10.4 Clase Kbs. 2 sirven para la mayora de comunicaciones de alta velocidad entre el
mdulo de control del powertrain (PCM) y otros mdulos de control, y para la herramienta de
tomografa. Clase 2 es el primario sistema de comunicaciones de la novela por entregas de alta
velocidad usado por GMCAN (la CAN). VEA 168 DE LA FIGURA.
la clase DEL 168 DE LA FIGURA 2 la comunicacin serial de datos es accesible en el conector de
enlace de datos (DLC) en alfiler 2.
la palabra clave DE COMUNICACIN DE PALABRA CLAVE 81, 82, y 2000 datos seriales sirven
tambin para algunos el mdulo a la comunicacin del mdulo en vehculos de la General Motors.
Las seales DEL BUS de datos de palabra clave son sujetadas con amarras del 0 al 12 V al
comunicarse. El voltaje o el datastream no es voltio cero cuando no comunicndose. La palabra
clave que la comunicacin serial es aprovechada por el mdulo del calentador del asiento y otros,
excepto no est relacionada al conector de enlace de datos (DLC). VEA 169 DE LA FIGURA.
LOS PROTOCOLOS DE COMUNICACIONES de la General Motors (CONTINUADO)
la palabra clave DEL 169 DE LA FIGURA 82 funciona en una tasa de 8,192 bps, similar para
UART, y la palabra clave 2000 funciona en una tasa de baudio de 10,400 bps (as como una Clase 2
el comunicador).
la General Motors GMLAN, como todos los fabricantes del vehculo, debe usar datos seriales de alta
velocidad para comunicarse con herramientas de tomografa en todos los vehculos efectivos con el
ao de 2008 modelos. Como mencionado, el estndar est llamado red del rea del controlador (la
CAN), que la General Motors llama a GMLAN, que respalda red de rea local de la General
Motors.
La General Motors usa dos versiones de GMLAN.
GMLAN de baja velocidad. La versin de baja velocidad sirve para funciones controladas por
conductor como ventanas de poder y la puerta traba. La tasa de baudio para GMLAN de baja
velocidad es 33,300 bps. El GMLAN datos seriales de baja velocidad no est conectado
directamente para el conector de enlace de datos y usa un alambre. El voltaje alterna el interruptor
de un estado a otro entre 0 y 5 V tras un el espign 12 inicial V, lo cual muestra para los mdulos
para encenderse o despertarse arriba y escuchar datos sin retardo. GMLAN de baja velocidad es
tambin conocido como CAN monofilar, o SWCAN.
GMLAN de paso apresurado. La tasa de baudio es casi tiempo real en 500 Kbs. que Este mtodo
serial de datos utiliza un dos circuito del alambre torcido que est relacionado al conector de enlace
de datos en alfileres 6 y 14. VEA 1610 DE LA FIGURA.
LA FIGURA QUE 1610 GMLAN usa prende con alfileres en terminales 6 y 14.
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Por qu Es Un Twisted Pair Used?
Un par trenzado es donde dos alambres son retorcidos para prevenir radiacin electromagntica de
afectar las seales de paso a travs de los alambres. Retorciendo los dos alambres
aproximadamente una vez cada pulgada (9 hasta 16 veces por pie), la interferencia son cancelados
por el alambre adyacente. VEA 1611 DE LA FIGURA.
El par trenzado de la A DEL 1611 DE LA FIGURA es usado por varios protocolos diferentes de
comunicaciones de la red para reducir interferencia que puede ser inducida en el cableado de
fuentes electromagnticas cercanas.
Un mdulo CANDi (la interfaz de diagnosis de la CAN) es requerido para estar usado con el Tech 2
para poder conectar un vehculo de la General Motors equipado con GMLAN. VEA 1612 DE LA
FIGURA.
El mdulo del CANDi de la A DEL 1612 DE LA FIGURA emitir el verde diodo emisor de luz
rpidamente si la comunicacin es detectada.
FORD ENLACE EN RED PROTOCOLOS DE COMUNICACIONES
EL PROTOCOLO CORPORATIVO ESTNDAR Slo algunos Fordes tuvo datos de la herramienta
de tomografa accesibles a travs del conector de enlace de datos DE OBD-I. Para identificar un
OBD-I (19881995) en un vehculo Ford que es equipado con el protocolo corporativo estndar
(SCP) y pueda comunicarse a travs de una herramienta de tomografa, mirada para terminales en
cavidades 1 y 3 del DLC. VEA 1613 DE LA FIGURA.
El conector del enlace de diagnosis DE OBD-I del Ford de la A DEL 1613 DE LA FIGURA
mostrando que la comunicacin SCP usa terminales en cavidades 1 (la izquierda superior) y 3 (ms
abajo la izquierda).
Ford Network Communications Protocols (CONTINUADO)
SCP usa el protocolo J-1850 y est en actividad con la llave adelante. La seal SCP es de 4 negativo
V para 4.3 el positivo V, y una herramienta de tomografa no tiene que estar conectada que la seal
detecte las terminales. Las terminales de uso de vehculos del Ford OBD-II (EECV) 2 (el positivo) y
10 (la negativa) de los 16 datos del alfiler conectan conector (DLC) para la comunicacin de la red,
usando las comunicaciones del mdulo SCP.
Los Fordes Ms Nuevos PROTOCOL BASADOS A UART utilizan a la CAN para el diagnstico de
la herramienta de tomografa, pero todava retienen a SCP y protocolo basado a UART (UBP) para
algunos mdulos. VEA 1614 DE FIGURAS Y 1615.
La herramienta de tomografa de la A DEL 1614 DE LA FIGURA puede usarse para cotejar
comunicaciones con el SCP BUS a travs de terminales 2 y 10 y a los otros mdulos conectado a
terminal 7 del conector de enlace de datos (DLC).
Los Fordes DEL 1615 DE LA FIGURA Many las comunicaciones del mdulo de uso UBP junto con
CAN.
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Qu Es los Cdigos de la U?
Los cdigos de problema de diagnosis de la U estuvieron al principio indefinidos pero son ahora
cdigos relatados en red. Use los cdigos de la red para ayudar a definir claramente el circuito o
mdulo que no est en marcha correctamente.
LOS PROTOCOLOS DE COMUNICACIONES DEL CHRYSLER
EL DISPOSITIVO DE CARGA ACOPLADA Desde los 1980s difuntos, el dispositivo de carga
acoplada la red mltiple sirve para comunicaciones de tomografa de la herramienta y del mdulo. Es
una comunicacin de tipo diferencial y usa un par trenzado de alambres. Los modulos educacionales
conectados para la red le aplican un voltaje diagonal en cada alambre. Las seales del dispositivo de
carga acoplada son divididas en y y menos (el + del dispositivo de carga acoplada y CCD-) y la
diferencia de voltaje no excede 0.02 V. La tasa de baudio es 7,812.5 bps.

Halderman Ch 165
NOTA:La colisin en comunicaciones DEL BUS DE CCD-TYPE se refiere al programa que
evita conflictos de intercambio de informacin dentro del BUS, y no se refiere a las bolsas de
aire u otros circuitos relatados en accidente del vehculo.
El circuito est activo sin una orden de la herramienta de tomografa. VEA 1616 DE LA FIGURA.
Las seales del dispositivo de carga acoplada DEL 1616 DE LA FIGURA son etiquetado y y menos
y usan un par trenzado de alambres. Note que las terminales 3 y 11 del conector de enlace de datos
se usan para acceder al dispositivo de carga acoplada LLEVA EN AUTOBS de una herramienta de
tomografa. Alfiler 16 se usa para proveerle 12 voltios a la herramienta de tomografa.
Los modulos educacionales en el BUS del dispositivo de carga acoplada le aplican un voltaje
diagonal en cada alambre usando reostatos de terminacin. VEA 1617 DE LA FIGURA.
EL 1617 DE LA FIGURA El voltaje diferencial para el BUS del dispositivo de carga acoplada es
creado usando reostatos en un mdulo.
La diferencia en el voltaje entre + del dispositivo de carga acoplada y dispositivo de carga acoplada
es menos que 20 el milivoltio. Por ejemplo, usando un metro digital con la pista del metro negra
atribuida para moli y la pista del metro roja pegada en el conector de enlace de datos (DLC), una
lectura normal podra incluir:
Voltios = 2.45 3 terminales
Voltios = 2.47 11 terminales
sta es una lectura aceptable porque las lecturas son 20 milivoltio (0.020 el voltio) el uno del otro. Si
ambos hubieran sido exactamente 2.5 voltios, entonces esto podra indicar que las dos lneas de
datos son puestas en cortocircuito juntos. El mdulo con tal que el voltaje diagonal sea usualmente el
mdulo de control del cuerpo en vagones de pasajeros y el mdulo delantero de control en Jeeps y
camiones.
LA INTERFAZ PROGRAMABLE DEL CONTROLADOR El Chrysler interfaz programable (PCI)
del controlador es un protocolo de comunicacin de un alambre que est conectado en el OBD-II
DLC en terminal 2. El PCI BUS est relacionado a todos los mdulos en el BUS en una configuracin
de la estrella y opera en una tasa de baudio de 10,200 bps. La seal de voltaje alterna el interruptor
de un estado a otro entre 7.5 y 0 V. Si este voltaje est revisado en terminal 2 del OBD-II DLC, un
voltaje de aproximadamente 1 V indica el voltaje comn y quiere decir que el BUS est funcionando
y no es puesto en cortocircuito para moli. PCI y dispositivo de carga acoplada son a menudo
usados en el mismo vehculo. VEA 1618 DE LA FIGURA.
Los vehculos del Chrysler DEL 1618 DE LA FIGURA Many destinan a ambos SCI y dispositivo de
carga acoplada para comunicacin del mdulo.
LA INTERFAZ SERIAL DE COMUNICACIONES que el Chrysler us interfaz serial (SCI) de
comunicaciones para herramienta de tomografa de la mayora y el destello reprogramando
funciones hasta que fue reemplazada PUEDE. SCI est conectado en el conector del enlace de
diagnosis OBD-II (DLC) en terminales 6 (SCI reciba) y 7 (SCI transmita). Una herramienta de
tomografa debe estar relacionada a probar el circuito.
LA RED DEL REA DEL CONTROLADOR
La corporacin Robert El Bosco DE FONDO desarroll el protocolo de la CAN, lo cual fue llamado
CAN 1.2, en 1993. La CAN que el protocolo estaba aprobado por la Agencia de Proteccin Ambiental
(la Agencia de Proteccin Ambiental) para 2003 y ms nuevas diagnosis del vehculo, y un requisito
legal para todos los vehculos por 2008. La CAN que los sistemas diagnsticos utilizan prende con
alfileres 6 y 14 en el estndar 16 conector del alfiler OBD-II (J-1962). Antes PUEDE, el protocolo de
la herramienta de tomografa haba sido fabricante especfico.
LA CAN PRESENTA Las ofertas de protocolo de la CAN las siguientes caractersticas.
Ms rpido que otro BUS el comunicado emite el protocolo
El costo efectivo porque es un sistema ms fcil que otros para usar
Menos efectuado por la interferencia electromagntica (los Datos son transferidos en dos alambres
que estn torcidos juntos, llamado el par trenzado, a ayudar a reducir interferencia EMI.)
El mensaje basado en vez de direccin bas cules marcas eso ms fcil para expandirse
Ningn wakeup necesitado porque es un sistema de dos alambres
Los soportes arriba de mdulos del to15 y una herramienta de tomografa
Usa un reostato de 120 ohmes en los fines de cada par para reducir ruido elctrico
Le aplica 2.5 voltios en ambos alambres:
H (a gran altura) va a 3.5 voltios cuando la voz activa
L (bajo) va a 1.5 voltios cuando la voz activa
VEA 1619 DE LA FIGURA.
la CAN DEL 1619 DE LA FIGURA usa un tipo diferencial de comunicacin del mdulo donde el
voltaje en un alambre es el igual pero al frente del voltaje en el otro alambre. Cuando ninguna
comunicacin est ocurriendo, ambos alambres tienen 2.5 voltios aplicados. Cuando la
comunicacin est ocurriendo, CAN H va arriba de 1 voltio para 3.5 voltios y CAN L va abajo de 1
voltio para 1.5 voltios.
PUEDE CLASIFICAR A, B, Y C All son tres clases de CAN y ellas funcionan en las velocidades
diferentes. La CAN Una, B, y C redes todas pueden estar vinculadas usando un portal de acceso
dentro del mismo vehculo. El portal de acceso es usualmente uno de los muchos mdulos en el
vehculo.
PUEDE A. que Esta clase maneja en slo un alambre en las velocidades lentas y es por
consiguiente menos caro para construir. PUEDE Uno maneja una tasa de traslado de datos de 33.33
Kbs en el modo normal y hasta 83.33 Kbs durante reprogramar modo. PUEDE Unos usos el suelo
del vehculo como la corriente de retorno de la seal.
PUEDE B. que Esta clase maneja en una red de dos alambres y no usa el vehculo molido como la
corriente de retorno de la seal. CAN B usa una tasa de traslado de datos de 95.2 Kbs. En Lugar de
Eso, CAN B (y CAN C) destina dos alambres de la red para sealamiento del diferencial. Esto quiere
decir que los dos voltajes de la seal de datos se son contrarios el uno al otro y usados para el error
la deteccin por constantemente siendo comparado. En este caso, cuando el voltaje de la seal a la
una de los alambres de datos de la CAN se vuelve alto (CAN H), el otro va bajo (CAN L), por lo tanto
el diferencial de nombre haciendo seales. El sealamiento diferencial sirve tambin para
redundancia, en caso que uno de los alambres de la seal ponga en cortocircuito fuera.
PUEDE que C. Esta clase es la velocidad ms alta PUEDE EMITIR EL PROTOCOLO con
aceleraciones para 500 Kbs. Beginning con 2008 modelos, todo lo que los vehculos vendieron en
los Estados Unidos debe acostumbrar PUEDE IR EN AUTOBS para comunicaciones de la
herramienta de tomografa. La mayora de fabricantes del vehculo comenzaron a utilizar a la CAN en
los modelos mayores; Y es fcil de determinar si un vehculo es equipado con PUEDE. El BUS de la
CAN se comunica para la herramienta de tomografa a travs de terminales 6 y 14 del DLC indicando
que el vehculo es equipado con CAN. VEA 1620 DE LA FIGURA.
la A DEL 1620 DE LA FIGURA el sistema tpico (genrico) mostrando cmo est los BUS de la
CAN conectado para accesorios elctricos diversos y sistemas en el vehculo.
El voltaje total permanece constante en todo momento y los efectos del campo electromagntico de
las dos lneas DEL BUS de datos se cancelan mutuamente fuera. Los datos LLEVAN EN AUTOBS
lnea es a prueba de radiacin admitida por la mayora y es virtualmente neutral en enviar radiacin.
HONDA/TOYOTA COMMUNICATIONS
Las comunicaciones primarias DEL BUS en vehculos DE CAN-EQUIP es ISO 9141-2 usando
terminales 7 y 15 en el OBD-II DLC. VEA 1621 DE LA FIGURA.
EL 1621 DE LA FIGURA un DLC de una prelata Acura. Muestra terminales en cavidades 4, 5 (los
argumentos), 7, 10, 14, y 16 (B +).

Halderman Ch 167
Una herramienta de tomografa de la fbrica o una herramienta de tomografa del aftermarket
armada con realz software del equipo original (el equipo original) pretende acceder a muchos de los
mensajes DEL BUS. VEA 1622 DE LA FIGURA.
El despliegue de tomografa de la A DEL 1622 DE LA FIGURA Honda mostrando una B y dos
cdigos de la U, completamente indicadoras un problema relatado en bus (s).
LAS COMUNICACIONES EUROPEAS DEL BUS
NICO DIAGNSTICO CONNECTOR Muchos tipos diferentes de protocolos de comunicaciones
del mdulo son aprovechados en vehculos europeos como Mercedes y BMW.
La mayor parte de estos mensajes DEL BUS de comunicacin no pueden ser a los que se accedi a
travs del conector de enlace de datos (DLC). Para comprobar la operacin de los mdulos
individuales, una herramienta de tomografa armada con software de tipo de fbrica pretender
comunicarse con el mdulo a travs del mdulo del portal de acceso. VEA 1623 DE LA FIGURA
para un mtodo alternativo de acceso para los mdulos.
la A DEL 1623 DE LA FIGURA el conector diagnstico de 38 cavidades tpico tan encontrado en
muchos vehculos BMW y Mercedes debajo de la capucha. El uso de una caja de fuga (OSCILE DE
ARRIBA ABAJO) conectada para este conector a menudo puede usarse para ganar acceso a la
informacin DEL BUS del mdulo.
EL BUS ORIENTADO DE TRANSPORTE DEL SISTEMA DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIN
Los Medios Noticiosos orient ptica de fibra de usos DEL BUS de transporte del sistema (MS)
para comunicaciones mdulos a mdulo en un anillo o configuracin de la estrella. Este sistema DEL
BUS actualmente est sirviendo para comunicaciones de datos del equipo de entretenimiento para
videos, cadmios, y otros sistemas de los medios de comunicacin en el vehculo.
MOTOROLA INTERCONNECT LLEVE EN AUTOBS A Motorola interconctese (Michigan) es un
protocolo de comunicaciones de la novela por entregas monofilar, usando un mdulo maestro de
control y muchos mdulos esclavos. La aplicacin tpica del protocolo DEL BUS de Michigan est
con poder y la memoria da la imagen, sienta, ventanas, y niveladoras del foco delantero.
El protocolo DISTRIBUIDO DEL BUS de la interfaz del sistema DEL BUS DE LA INTERFAZ DEL
SISTEMA Distributed (DSI) fue desarrollado por Motorola y usos un BUS serial de dos alambres.
Este protocolo DEL BUS actualmente est sirviendo para componentes y sensores relacionados en
seguridad.
EL BUS DE BOSCH-SIEMANS-TEMIC El BUS de Bosch-Siemans-Temic (BST) es otro sistema que
sirve para sensores y componentes relacionados en seguridad en un vehculo, como bolsas de aire.
El BST BUS es un sistema de dos alambres y opera hasta 250,000 bps.
LAS COMUNICACIONES EUROPEAS (CONTINUADO) DEL BUS
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Cmo Sabe Usted Qu Sistema Es Usado?
El uso la informacin de servicio para decidir cul protocolo de comunicacin de la red es usado. Sin
embargo, debido a los sistemas diversos en algunos vehculos, puede ser ms fcil de mirar la
conexin de enlace de datos para determinar el sistema. Todos los vehculos OBD-II tienen
terminales en las siguientes cavidades.
La terminal 4: El suelo del chasis
La terminal 5: El suelo de la computadora (la seal)
La terminal 16: 12 el positivo V
Las terminales en cavidades 6 y 14 quieren decir que este vehculo es equipado con CAN como el
nico protocolo de comunicacin del mdulo disponible en el DLC. Para realizar una prueba del
BUS, use una caja de fuga (OSCILE DE ARRIBA ABAJO) para ganar acceso a las terminales
mientras conectndose al vehculo, usando una herramienta de tomografa. LA SEDE EL 1624 DE
LA FIGURA o una caja tpica de fuga del conector OBD-II.
La caja de fuga de la A DEL 1624 DE LA FIGURA (OSCILE DE ARRIBA ABAJO) soli acceder a
las terminales DEL BUS mientras usando una herramienta de tomografa para activar los mdulos.
Esta caja de fuga es equipada con LEDs que iluminan cuando circuitos estn activos.
BYTEFLIGHT LLEVE EN AUTOBS El BUS del byteflight est usado a buen recaudo sistemas
crticos, como bolsas de aire, y los usos el protocolo de acceso de mltiplo de divisin (TDMA) de
tiempo, que funciona en 10 millones de bps usando una fibra ptica plstica (POF).
FLEXRAY BUS DEL BUS FlexRay es una versin de byteflight, y es un sistema serial de
comunicacin de alta velocidad para en vehculo se conecta. FlexRay sirve comnmente para buey
novillo por alambre y freno por sistemas del alambre.
EL BUS DIGITAL DOMESTICADO El BUS digital domesticado, comnmente design a D2B, es un
audio ptico de acoplamiento del sistema DEL BUS, video, computadora, y llama por telfono
componentes en una solo estructura del anillo con una velocidad de hasta 5,600,000 bps.
la persona local LOCAL DEL BUS DE LA RED INTERCONNECT interconecta red (LIN) es un BUS
que el protocolo us entre accionadores y sensores automatizados, y hace un BUS acelerar de
19,200 bps.
EL DIAGNSTICO DE COMUNICACIONES DE LA RED
LOS PASOS PARA ENCONTRAR UNA FALLA Cuando una falla de comunicaciones de la red es
sospechada, realizan los siguientes pasos.
PASO 1 El cheque todo lo que haga y no trabaje. A menudo los accesorios que no parecen
estar conectado lata ayudan a identificar cul mdulo o el circuito DEL BUS est mal.
PASO 2 Realice prueba de estatus del mdulo. Use una herramienta de tomografa del nivel
de la fbrica o una herramienta de tomografa del aftermarket equipada con realz software que
permite funciones DE OE-LIKE. Revise si los componentes o los sistemas pueden ser accionados a
travs de la herramienta de tomografa. VEA 1625 DE LA FIGURA.
los mdulos de sonido corto y metlico. Inicie la Clase 2 diagnstico usando una herramienta de
tomografa y el cheque diagnstico selecto del circuito. Si ningn cdigo diagnstico (DTCs) de
problema es mostrado, podra haber un problema de comunicacin. Seleccione monitor de mensaje,
lo cual exhibir el estatus de todos los mdulos en la Clase 2 circuito DEL BUS. Los mdulos que
estn despiertos sern mostrados como activos y la herramienta de tomografa puede usarse para
producir un sonido metlico mdulos individuales u ordenarle todos los mdulos. La orden de sonido
corto y metlico debera cambiar el estatus de voz activa para inactivo. VEA 1626 DE LA
FIGURA.
TECH DELE PROPINA
Ninguna Comunicacin? El Modo de la Carretera de Circunvalacin de Intento.
Si un Tech 2 la herramienta de tomografa no muestra comunicacin, pruebe usar el modo de la
carretera de circunvalacin para ver lo que debera estar en el despliegue de datos. Para introducir
modo de la carretera de circunvalacin, realice los siguientes pasos.
PASO 1 Seleccione opcin de la herramienta (F3).
PASO 2 Establezca comunicaciones para bordear (F5).
PASO 3 Haga una seleccin permita.
PASO 4 La marca /modelo de aporte y el ao de vehculo.
PASO 5 Note todos los parmetros que deberan ser incluidos, como se muestra. Los valores
no sern mostrados.
IMAGNESE QUE EL 1625 Esta herramienta de tomografa Honda deja al tcnico volverse contra
luces individuales y funcionar ventanas individuales de poder y otros accesorios que estn
relacionados al sistema DEL BUS.
1626 DE LA FIGURA Modules acostumbr en un vehculo de la General Motors puede ser
producido un sonido metlico utilizando a un Tech 2 herramienta de tomografa.

Halderman Ch 169
NOTA:Si un empate parsito excesivo est siendo diagnosticado, use una herramienta de
tomografa para producir un sonido metlico los mdulos en una forma para determinar si
uno de los mdulos no va a dormir y causndole el tubo de desage excesivo de la batera.
el estado del cheque de salud. Todos los mdulos en la Clase 2 el circuito DEL BUS tienen al
menos otro mdulo responsables para denunciar dice de salud (SOH). Si un mdulo se rehsa a
enviar a un estado de mensaje de salud en un plazo de cinco segundos, el mdulo del compaero
colocar un cdigo diagnstico de problema para el mdulo que no respondi. El mdulo defectuoso
no es capaz de enviar este mensaje.
PASO 3 Compruebe la resistencia de los reostatos que termina. Los sistemas DEL BUS
ms de alta velocidad usan reostatos en cada fin, llamados terminando reostatos. Estos reostatos
se usan para ayudar a reducir interferencia en otros sistemas en el vehculo. Usualmente dos 120
reostatos de ohm son instalados en cada uno fin y son por eso estn conectado elctricamente en el
paralelo. Dos 120 reostatos de ohm conectados adentro igualan mediran 60 ohmes si ser probara
usar un hmmetro. VEA 1627 DE LA FIGURA.
EL 1627 DE LA FIGURA Revisando los reostatos que termina usando un hmmetro en el DLC.
PASO 4 Los datos del cheque VAN EN AUTOBS para los voltajes. Use un set digital del
multmetro para los voltios del pas desarrollado, para monitorear comunicaciones y revisar el BUS
en busca de operacin correcta. Algn BUS acondiciona y las causas posibles incluyen:
la seal es voltio cero todo el tiempo. Revise para que el cortocircuito suelo desenchufando
mdulos uno a la vez para comprobar si un mdulo est causando el problema.
la seal es alta o 12 voltios todo el tiempo. El circuito DEL BUS podra ser puesto en
cortocircuito para 12 V. Verifique con el cliente para la sede si cualquier servicio o trabajo de
reparacin del cuerpo se hiciera recientemente. Pruebe desenchufar cada mdulo uno a la vez para
localizar cul mdulo est causando el problema de comunicaciones.
un voltaje variable usualmente indica que los mensajes estn siendo enviados y recibidos.
PUEDE y la Clase 2 puede ser identificada mirando el conector de enlace de datos (DLC) para una
terminal en cavidad nmero 2. Clase 2 est activa que todo el tiempo la ignicin est encendida, y
por eso la variacin de voltaje entre 0 y 7 V pueden ser comedidas acostumbrando un DMM se
dispuso a leer los voltios del pas desarrollado. VEA 1628 DE LA FIGURA.
Las terminales de la sonda de parte delantera de Uso DEL 1628 DE LA FIGURA para acceder al
conector de enlace de datos. Siempre siga los especificados sonda de atrs y los mtodos de la
sonda delantera tan encontrados en informacin de servicio.
EL DIAGNSTICO DE COMUNICACIONES de la red (CONTINUADO)
PASO 5 Use un oscilloscope digital de almacenamiento para monitorear los waveforms
del circuito DEL BUS. Usar un alcance en los datos que las terminales de la lnea pueden mostrar
si comunicacin est siendo transmitida. Las fallas tpicas y sus causas incluyen:
la operacin normal. La operacin normal muestra seales variables de voltaje en las lneas de
datos. Es imposible saber lo que a la informacin le est siendo transmitido, pero si hay actividad con
secciones breves de inaccin, esto indica actividad normal de transmisin de la lnea de datos. VEA
1629 DE LA FIGURA.
LA FIGURA los Datos 1629 (uno) es enviada en paquetes, as es que es normal ver actividad en
ese entonces una lnea plana entre mensajes. (B) un BUS de la CAN debera mostrar voltajes que
son opuestos cuando hay comunicaciones normales. El circuito CAN H debera ir de 2.5 voltios en
reposo para 3.5 voltios cundo la voz activa. El circuito de la L de la CAN va de 2.5 voltios en reposo
para 1.5 voltios cuando la voz activa.
alto voltaje. Si hay una constante seal de alto voltaje sin cambio, esto indica que la lnea de datos
es puesta en cortocircuito para el voltaje.
el voltaje cero o bajo. Si los datos le aplican delineador al voltaje es cero o casi ponen en el cero y
no mostrando algunas seales ms altas de voltaje, en ese entonces la lnea de datos es pequea
para moli.
PASO 6 Siga instrucciones de informacin de servicio de la fbrica para aislar la causa de
la falla. Este paso a menudo implica desconectar un mdulo a la vez para ver si es la causa de un
cortocircuito para el suelo o un claro en el circuito DEL BUS.
EL APURO MUNDIAL REAL
El Radio No Caus Historia de Inicio
Un Cobalto de 2005 Chevrolets no arranc. Un tcnico revis con un servicio basado en
suscripciones del helpline y se dio cuenta de que una falla con la Clase 2 el circuito de datos
podra prevenir el motor de empezar. El consejero sugerido que un mdulo debera estar
desconectado uno a la vez ver si uno de ellos estuviera tomando los datos le aplican
delineador a molieron. Los dos componentes ms comunes en la Clase 2 los datos seriales le
aplican delineador a eso ha sido conocido para causar una falta de comunicacin y volverse
puesto en cortocircuito para moli son el radio y el mdulo electrnico (EBCM) de control del
freno. El primero que el tcnico desconect fue el radio. El motor arranc y corri.
Aparentemente la Clase 2 los datos seriales la lnea fueron puestos en cortocircuito para
molieron dentro del radio, lo cual baj el BUS entero. Cuando la comunicacin DEL BUS es
irrescatable, el PCM no puede energizar el surtidor de gasolina, ignicin, o inyectores de
combustible as es que el motor no arrancara. El radio fue reemplazado para solucionar la
ninguna condicin de inicio.

EL ENLACE DE DATOS OBD-II CONNECTOR

Todos los vehculos OBD-II usan un conector de 16 alfileres que incluye:
Alfiler 4 el suelo del = chasis
Alfiler que 5 = sealan moli
Alfiler 16 el poder de la = batera (4 Uno llegue al lmite)

VEA 1630 DE LA FIGURA.

la A DEL 1630 DE LA FIGURA 16 el alfiler OBD-II DLC con terminales identificadas. Las
herramientas de tomografa destinan el alfiler de poder (16) y el alfiler molido (4) para poder a fin de
que un tapn separado del encendedor no sea necesario en vehculos OBD-II.
LOS VEHCULOS DE LA GENERAL MOTORS
El estndar SAE J-1850 (VPW, Clase 2, 10.4 Kbs), que usa prende con alfileres 2, 4, 5, y 16, pero no
10
La General Motors Domestic OBD-II
Alfiler 1 y 9: CCM (el monitor componente asimilativo) desacelere tasa de baudio, 8,192 UART
Prende Con Alfileres 2 y 10: El fabricante de equipo original la tasa realzada, acelerada, 40,500
la tasa de baudio
Prende Con Alfileres 7 y 15: OBD-II genrico, ISO 9141, 10,400 la tasa de baudio
Prende Con Alfileres 6 y 14: GMLAN
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Cul Mdulo Es el Mdulo del Portal de Acceso?
El mdulo del portal de acceso es responsable de comunicarse con otros mdulos y acta como el
mdulo principal de comunicaciones para datos de la herramienta de tomografa. La mayora de
vehculos de la General Motors usan el mdulo de control del cuerpo (BCM) o el mdulo de control
del panel de instrumentos (IPC) como el portal de acceso. Para verificar cul mdulo es el portal de
acceso, compruebe lo esquemtico y busque uno que tiene voltaje aplicar durante todas las
siguientes condiciones.
Halderman Ch 1611
 teclee adelante, equipe con una mquina completamente
el motor haciendo girar
el motor corriendo

EL ASITICO, EL CHRYSLER, Y LOS VEHCULOS EUROPEOS

El estndar ISO 9141-2, que usa prende con alfileres 4, 5, 7, 15, y 16
El Chrysler Domestic Group OBD-II
Prende Con Alfileres 2 y 10: CCM
Prende Con Alfileres 3 y 14: El fabricante de equipo original realzado, 60,500 tasa de baudio
Prende Con Alfileres 7 y 15: OBD-II genrico, ISO 9141, 10,400 la tasa de baudio

VEHCULOS FORDES
SAE J-1850 (PWM) (PWM, 41.6 Kbs) el estndar, que usa prende con alfileres 2, 4, 5, 10, y 16
Ford Domestic OBD-II
Prende Con Alfileres 2 y 10: CCM
Prende Con Alfileres 6 y 14: El fabricante de equipo original realzado, Class C, 40,500 tasa de
baudio
Prende Con Alfileres 7 y 15: OBD-II genrico, ISO 9141, 10,400 la tasa de baudio
TECH DELE PROPINA
Los Datos de la Computadora del Cheque Le Aplican Delineador al Circuito Esquemtico
Muchos vehculos de la General Motors usan ms que un tipo de protocolo de comunicaciones DEL
BUS. La informacin de servicio del cheque (la Iniciativa de Energa Solar) y la mirada en lo
esquemtico para datos de la computadora le aplican delineador a los circuitos que deberan mostrar
todos los buses de datos y sus conectores para el conector diagnstico (DLC) del enlace. VEA 16
31 DE LA FIGURA.
ESTIME 1631 As de esquemtico de un Chevrolet que el Equinoccio muestra que el vehculo
utiliza a un GMLAN BUS (DLC prende con alfileres 6 y 14), y una Clase 2 (alfiler 2) y UART.
RESUMEN
1. El uso de una red para comunicaciones del mdulo hace ms pequeos el nmero de alambres y
las conexiones necesitadas.
2. Las configuraciones de comunicacin del mdulo incluyen enlace del anillo, sealan con un
asterisco enlace, y sistemas del hbrido del anillo /estrella.
3. Las clasificaciones de comunicacin SAE para sistemas de comunicaciones del vehculo incluyen
B de Clase (la velocidad mediana) de la A (bajo acelere), Class, y Class C (la velocidad alta).
4. Las comunicaciones del mdulo diversas usadas en vehculos de la General Motors incluyen a
UART, E y C, Clase 2, comunicaciones de palabra clave, y GMLAN (la CAN).
5. Los tipos de comunicaciones del mdulo usadas en vehculos Fordes incluyen a SCP, UBP, y
PUEDEN.
6. Los vehculos de marca del Chrysler utilizan a SCI, dispositivo de carga acoplada, PCI, y
ENLATAN protocolos de comunicaciones.
7. Muchos vehculos europeos usan una poco capucha conector elctrico que puede usarse para
 acceder a lo mdulos y componentes elctricos usando una caja de fuga (OSCILE DE ARRIBA
ABAJO) o un probador especial.
8. El diagnstico de comunicaciones de la red incluye a revisar el valor del reostato que termina y
revisar en busca de cargar a la cuenta seales de voltaje en el DLC.
REVISE PREGUNTAS
1. Por qu est una red de comunicacin usada?
2. Por qu es los dos alambres retorcido estando aprovechado para comunicaciones de la red?
3. Por qu est un mdulo del portal de acceso usado?
4. Qu es los cdigos de la U?
EL EXAMEN DE CAPTULO
1. La A del tcnico dice que las redes de comunicaciones del mdulo se usan para hacer ms
pequeos el nmero de alambres en un vehculo. La B del tcnico dice que una red de
comunicaciones se usa para compartir datos de sensores, lo cual puede ser usado por muchos
mdulos diferentes. Cul tcnico est en lo correcto?
a. La A del tcnico slo
b. La B del tcnico slo
c. La A de Tcnicos y B
d. Ni la A del Tcnico Ni B
2. Un mdulo est tambin conocido como uno.
a. BUS c. Exterminador
b. Nodo d. El paquete del reostato
3. Un alto que la velocidad PUEDE LLEVAR EN AUTOBS se comunica con una herramienta de
tomografa a travs de la cual la terminal (s)?
a. 6 y 14 c. 7 y 15
b. 2 d. 4 y 16
4. UART usa una ________ seal que sujeta con amarras 0 V.
a. 5 V c. 8 V
b. 7 V d. 12 V
5. La clase de la General Motors 2 la comunicacin alterna el interruptor de un estado a otro en
medio.
a. 5 y 7 V c. 7 y 12 V
b. 0 y 12 V d. 0 y 7 V
6. Cul terminal del conector de enlace de datos usa la General Motors para la Clase 2

Halderman Ch 1613
 comunicacin?
a. 1 c. 3
b. 2 d. 4
7. GMLAN es el trmino de la General Motors para el cual mecanografa de comunicacin del
mdulo?
a. UART c. La CAN de paso apresurado
b. Clase 2 d. La palabra clave 2000
8. CAN H y CAN L operan cmo?
a. CAN H no est en 2.5 voltios cuando no transmitiendo.
b. CAN L no est en 2.5 voltios cuando no transmitiendo.
c. CAN H va a 3.5 voltios al transmitir.
d. Todo lo antedicho
9. Cul terminal del OBD-II el conector de enlace de datos est la seal molido para todos los
vehculos?
a. 1 c. 4
b. 3 d. 5
10. La terminal 16 del conector de enlace de datos OBD-II sirve qu?
a. El suelo del chasis
b. 12 el positivo V
c. Mdulo (la seal molida)
d. La discrecin del fabricante