Mantenimiento en Minería

Universidad Nacional Mayor de San Marcos
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE

SAN MARCOS
FACULTAD DE INGENIERA GEOLGICA, MINERA,

METALRGICA, GEOGRAFICA Y CIVIL
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA DE

MINAS
MANTENIMIENTO EN MINERA
FALLA TELLO DANNAY BEATRIZ
Lima, 09 de diciembre del 2016

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS
FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINERA,
METALURGICA, GEOGRAFICA Y CIVIL
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE

MINAS
UNIVERSIDAD
NACIONAL
MAYOR DE
SAN MARCOS
MANTENIMIENTO EN
MINERA
Trabajo de Investigacin para optar una nota aprobatoria en el curso de Gestin y

Mantenimiento de Equipo Minero, que presentan la estudiante de la E. A. P. de
Ingeniera de Minas:
FALLA TELLO DANNAY BEATRIZ
Lima, 09 de diciembre del 2016
NDICE
Contenido
NDICE.............................................................................................................................. 4
INTRODUCCIN................................................................................................................. 5
OBJETIVO.......................................................................................................................... 6
CAPITULO 1....................................................................................................................... 7
Fundamentos Tericos................................................................................................... 7
Mantenimiento correctivo o mantenimiento por avera.................................................9
Mantenimiento preventivo o de inspecciones.............................................................10
Unidad de medida de servicio (UMS)...........................................................................11
Camiones de mina:...................................................................................................... 14
Frecuencia de inspeccin............................................................................................. 15
Inspecciones................................................................................................................ 15
Recorrida a cero UMS u Overhaull............................................................................... 16
Ventajas del Mantenimiento preventivo......................................................................16
Mantenimiento predictivo o segn condicin..............................................................18
Ventajas del mantenimiento predictivo.......................................................................19
Desventajas del Mantenimiento predictivo..................................................................19
Mantenimiento detectivo o funcional..........................................................................20
Estructuracin de un plan de mantenimiento..............................................................24
Implementacin del plan de mantenimiento...............................................................26
CAPTULO 2..................................................................................................................... 27
Ejemplo....................................................................................................................... 27
CONCLUSIONES.............................................................................................................. 28
BIBLIOGRAFA................................................................................................................. 29
INTRODUCCIN
En la actualidad, la minera peruana est sufriendo una expansin sin
precedentes en los anales de esta actividad. Pero ese avance al ser tan abrupto y
repentino, muchas veces no es acompaado por el de las actividades de apoyo como
las constituyen mantenimiento, y sus ligadas, logstica y abastecimiento Es ac donde
debe ponerse la mayor atencin, pues el mantenimiento en minera (en especial la gran
minera) es en muchos casos el primer presupuesto de la empresa y por lo tanto debe
ser manejado de manera muy cuidadosa con una estrategia clara a travs de un plan
altamente estructurado que evite paradas, accidentes, problemas ecolgicos,
desviaciones en el presupuesto, etc.
Un producto o servicio colocado en el mercado, sin el valor agregado que significa la

satisfaccin al cliente, tendr poca vida. Asimismo, debido a la competencia nacional e
internacional, ese producto o servicio deber ser monitoreado constantemente para
evaluar su marcha en el mercado. En lo que a esta investigacin se refiere, se va a
analizar el mantenimiento como una contribucin importante para mejorar la
rentabilidad de una empresa. Una productora de bienes, como una compaa minera,
un ingenio, etc. podr cumplir con sus compromisos de entrega, siempre que su
produccin no se vea interrumpida; para ello es menester que sus activos posean un
desempeo confiable y no se averen durante el proceso. Por otra parte, la calidad del
producto variar en proporcin directa con el desempeo de los activos que hacen
posible la fabricacin. La seguridad del personal involucrado en el proceso podr verse
afectada por averas inesperadas que no puedan controlarse con un mantenimiento
deficiente. El medio ambiente no se encuentra ajeno a estas consideraciones:
Derrames, incendios, emisiones gaseosas, etc. muchas veces son generados por
prcticas de mantenimiento inadecuado A su vez, empresas tales como productoras de
maquinaria, vial o automotrices deben poner mucho nfasis en el mantenimiento y
calidad del producto que entregan al cliente. Un equipo que tenga un elevado costo de
mantenimiento, provocar que el consumidor a la hora de renovarlo se incline
probablemente por el de la competencia. Una mquina que posea un servicio de post
venta deficiente o nulo, arrojar al usuario en los brazos de sus competidores. Debe
tenerse en cuenta que, en este nicho del mercado, el cliente muchas veces no se queja,
simplemente no vuelve. Al proceso en el cual se analiza el mantenimiento que tendr
un equipo, se llama Prevencin del Mantenimiento. No debe confundirse con
Mantenimiento preventivo. Las empresas que brindan servicios como las
transportadoras de carga y de pasajeros, deben darlo en tiempo y forma. Una
prestacin en tiempo significa que debe partir de y llegar a en el horario pactado,
exceptuando, claro est, hechos aleatorios como pueden ser inundaciones, derrumbes,
huelgas, etc. Un servicio en forma significa no slo puntualidad, sino que debe hacerse
de acuerdo con estndares establecidos por la legislacin, competencia o internos de la
organizacin. Supngase un colectivo de pasajeros que debe hacer un trayecto en una
zona tropical sin aire acondicionado. El vehculo puede partir de y llegar a en los
plazos estipulados pero el confort de los pasajeros no ser el que provoque reacciones
de beneplcito. La situacin ms probable ser una negacin de los clientes a usar el
servicio en otra oportunidad. Debe tenerse en cuenta que cuando un cliente no recibe
un servicio adecuado, transmite su disconformidad a otras nueve personas, mientras
que se encuentra satisfecho, la transmisin no pasa de una.
OBJETIVO
El objetivo principal de esta investigacin es lo que se va a analizar el mantenimiento

como una contribucin importante para mejorar la rentabilidad de una empresa.
CAPITULO 1
Fundamentos Tericos
De lo expuesto puede deducirse que el mantenimiento es considerado como
una fuente de ingresos de una empresa, estatus muy diferente al de la teora
clsica en la que se consideraba el mantenimiento como un mal necesario. Para que
el mantenimiento sea como generador de ingresos debe ser encarado con
estrategias correctas.
La teora tradicional, consideraba al mantenimiento como un mal necesario, la

principal preocupacin de las direcciones industriales radicaba en disminuir los
costos de mantenimiento, contribuyendo de esta manera a la deduccin de costos
general de la empresa. Pero puede verse que un mantenimiento inadecuado afecta
a la totalidad del funcionamiento de la industria pes:
Limita los volmenes de produccin.

Afecta la calidad.
Puede ocasionar accidentes.
El medio ambiente, a su vez, puede resultar daado.
Genera costos indirectos que superan largamente el costo tradicional de
mantenimiento, tales como alquileres de equipos, contratacin de servicios
de reparaciones, etc.
Cuando se registran los Costos de Mantenimiento, los mismos incluyen:
Costos de mano de obra propia y contratada.

Materiales.
Servicios de terceros
Pero no tienen en cuenta:
Lucro cesante por prdidas de produccin.

Prdidas debidas a calidad deficiente, tales como descartes, reprocesos,
prdidas de calidad, etc.
Prdidas por no cumplimiento de plazos de entrega, multas, cese de
contratos, etc.
Costos de accidentes y mayores primas de seguro.
Costo de mano de obra ociosa ante paradas imprevistas.
Costos de materiales por emergencia.
Etc.
Los costos indirectos en mantenimiento son varias veces superiores a los

directos.
Grficamente, se los representa en el llamado Iceberg de mantenimiento. Vase
la figura:
De acuerdo con
lo expuesto, puede decirse que el mantenimiento afecta los resultados de una
empresa.
Es en este punto donde se desea poner de manifiesto lo sostenido por Deming:
Estaramos en mejor posicin si las personas dejaran de hacer su

mejor esfuerzo. Las personas que hacen las cosas lo mejor posible, nos
han arruinado. No existe sustituto del conocimiento
No basta con hacer las tareas de mantenimiento correctamente, sino

que esas tareas de mantenimiento deben ser las correctas.
A modo de ejemplo puede citarse una tarea rutinaria tal como la medicin de
la presin de carga del turbo alimentador de un motor de combustin interna: Si no
se establece exactamente el rango de presiones para el motor sin carga y cargado,
aunque las medidas se tomen segn lo indicado por el procedimiento establecido, la
interpretacin de los datos obtenidos, no ser la correcta, salvo por algn caso
eventual o aleatorio. En este caso, el procedimiento se sigui correctamente, pero la
interpretacin no fue la correcta, debido a deficiencias en las especificaciones en lo
que a interpretacin de datos se refiere.
Cualquier tipo de trabajo destinado a que un equipo de produccin se

mantenga operativo es una accin de mantenimiento y por lo tanto representa este
concepto. Adems, los trabajos pueden ser programados o bien ejecutados luego de
la rotura. Esto ltimo relaciona las tareas con un plan o una programacin, la que a
su vez puede tener diferentes matices. En la anterior figura puede verse de manera
clara como se relacionan las tareas de mantenimiento y restauracin en funcin de
la rotura o falla.
Si mediante tcnicas de mantenimiento puede evitarse la falla de un equipo,

sta est previnindose o predicindose, segn las actividades desarrolladas
para evitar las consecuencias de una falla ms que la falla misma. Claro
est que esta forma de trabajo, est muy ligada a la programacin de
actividades y a una alta estructuracin de las mismas materializadas en un
programa. Si en cambio se toman medidas luego que la rotura tuvo lugar, se est
corrigiendo la anomala. Estas observaciones dan lugar a tres conceptos de
mantenimiento:
Mantenimiento correctivo o mantenimiento por avera.
Consiste en el conjunto de tareas destinadas a colocar el activo

averiado en condiciones operativas luego que haya ocurrido una rotura,
ocasionando paradas no programadas
Este mtodo consiste en dejar los equipos o mquinas en servicio hasta que
surja la avera y en este momento el departamento de produccin, llama a
mantenimiento para reparar el defecto. Una vez reparado, el jefe de mantenimiento
deja el equipo o mquina hasta que se produce otra falla.
Debe quedar claro que el MC es un conjunto de trabajos de reparaciones y slo

debera aplicarse a equipos auxiliares que no estn directamente relacionados con
la produccin, activos con equipos muletos (situacin muy comn en bombas,
compresores, etc.). No obstante, con las salvedades hechas, esta categora de
mantenimiento posee ventajas:
Costo de implementacin mnimo: Al no requerir planificacin, no se

justifica infraestructura de aplicacin, sea esta tcnica, administrativa, etc. El
equipo de mantenimiento debe acudir cuando la intervencin le es solicitada.
No requiere planeamiento: Es una cualidad inherente a la naturaleza del

mantenimiento, pues si existiese planificacin, el mantenimiento dejara de
ser correctivo para ser planeado. Por lo que todos los costos derivados de la
planificacin son nulos.
No requiere controles o inspecciones.
Y, por supuesto, desventajas:

No ataca las causas de las fallas: Al trabajar sobre una rotura o avera,
sta debe ser solucionada en forma urgente, no permite analizar el origen de
la rotura. Una falla es un efecto producto de muchas condiciones y
propiedades que posibilitan la ocurrencia del suceso de fallo, si la misma es
subsanada, no significa que los factores generadores hayan sido detectados,
por lo que no existe garanta que una vez eliminada, sta no vuelva a ocurrir
o generar fallas mayores. Es decir, puede tener lugar una avera de igual o
mayor naturaleza luego de efectuada la reparacin. Con lo que la
disponibilidad de las mquinas en muchos casos es casi siempre muy baja.
Tiempos de ejecuciones inciertos: Al desarmar un determinado

componente, puede estar abrindose una Caja de Pandora. No es de poca
probabilidad de ocurrencia no disponer el repuesto a sustituir, por lo que, en
muchos casos, el bien debe ser sacado de servicio hasta que se disponga la
pieza que permita llevar a cabo la restauracin.
Puede surgir una avera grande y costosa por no haber realizado una
revisin a su tiempo. La misma puede tener lugar cuando el equipo de
mantenimiento est saturado con otros trabajos.
costos de mantenimiento no controlables: Debido a la ausencia de

planificacin y seguimiento de los trabajos, tanto los niveles de inventario,
mano de obra y costo de repuestos no pueden obedecer a un patrn, pues no
existe. Por lo que los niveles de costos de mantenimiento no tienen cota ni ley
de variacin.
Paradas imprevistas de produccin: Una mquina que deja de funcionar

en forma inesperada, provoca una alteracin en los planes productivos. En
muchos casos no puede remontarse, dando como resultado prdidas de
produccin, mientras que en otros debe recargarse el personal de produccin
u operacin de horas extras o contratar equipos de terceros para llegar a los
niveles de produccin necesarios.
Niveles de seguridad bajos: Al recargarse el personal de mantenimiento y

operacin para reparar y ganar el tiempo perdido por una avera
respectivamente, provoca que las condiciones de trabajo no sean las ptimas,
por lo que el personal queda expuesto a accidentes laborales.
Mantenimiento preventivo o de inspecciones.
El Mantenimiento Preventivo se asienta en un conjunto de inspecciones

peridicas que buscan detectar condiciones que pudieran causar
descomposturas, paros de produccin o prdidas en detrimento de la
funcin combinada con mantenimiento para controlar, eliminar o evitar tales
condiciones en sus primeras etapas.
En los aos 30, debido a las necesidades de produccin, acentuadas a finales

de la dcada por la IIGM, la Alta gerencia comenz a ocuparse, adems de corregir
las fallas, en prevenirlas. Por esta razn, el personal de mantenimiento comenz a
ocuparse de advertir fallas adems de solucionarlas. El departamento de
mantenimiento, que hasta esa poca dependa y reportaba al sector de produccin
y / u operaciones, se independiz debido a la naturaleza especfica de las tareas.
Los organigramas empresariales se vieron modificados con la aparicin de la
nueva seccin.
En otras palabras, el mantenimiento preventivo es rpida deteccin y

tratamiento de las anormalidades del equipo antes de que causen defectos o
prdidas. Es medicina preventiva para el equipo.
El mantenimiento preventivo consta de dos actividades bsicas; inspecciones

peridicas y restauraciones planeadas basadas en los resultados de inspecciones y en
las asignaciones de vida til fijadas a cada componente del equipo sometido a
mantenimiento preventivo.
Las inspecciones de mantenimiento preventivo van desde mediciones de niveles

y controles diarios a reparaciones de gran complejidad, siempre que stas hayan sido
enunciadas en el plan correspondiente.
Se incorporan as dos conceptos importantes como son las inspecciones

con sus caractersticas y el programa en el cual figuran las inspecciones. stas
deben hacerse independientemente del estado de la mquina o equipo de produccin.
Claro est que esta independencia no toma el punto de inicio del plan, donde el
estado del equipo de produccin es muy importante y determinante para que el
programa de mantenimiento se base en situaciones reales y tenga xito. Las
inspecciones no pueden ser antojadizas, sino estructuradas segn algn criterio,
las mismas deben ser ordenadas segn su complejidad y por supuesto,
cronolgicamente. El primer interrogante a responder es relativo a cules son los
puntos de vistas que debe o puede seguirse para estructurar las inspecciones. Existen
dos criterios definidos:
Criterio de Vida Segura: Se considera que un componente durar sin riesgo de

falla una determinada edad. Esta edad puede medirse en trminos cronolgicos, o de
unidades de medida de servicio, horas, kilmetros recorridos, golpes, vueltas, etc.
Criterio Falla Segura: Generalmente lo proporciona el fabricante y se asegura

que a partir de determinada edad el componente puede fallar. Tal es el caso de filtros
y lubricantes.
Sea cual fuese el elegido, o una combinacin de ambos, debe tenerse mucho
cuidado pues tanto la insuficiencia o el exceso de Mantenimiento Preventivo aplicado
a los equipos tendrn consecuencias negativas que afectarn tanto a Disponibilidad
de los mismos como a la Confiabilidad en la operacin, por lo que es de vital
importancia determinar la frecuencia ptima de Mantenimiento a los equipos y evitar
caer en un sub - mantenimiento o en un sobre-mantenimiento que en ambos casos
reflejan altos costos y baja disponibilidad.
Una de las secciones de una empresa que ms gastos representa es la de:

Mantenimiento y en el Mantenimiento si las frecuencias de los programas no se
determinan adecuadamente, fcilmente se caer en exceso o falta de intervenciones
que son recursos desperdiciados, de ah que la mejora continua debiera ser parte de la
Poltica de una empresa.
Unidad de medida de servicio (UMS)

Es aquella a partir de la cual se mide el uso de un activo y sobre la cual se
basarn la totalidad de las tareas de mantenimiento y reparaciones a efectuar
durante toda su vida til. Las UMS pueden ser de lo ms variadas, van desde
kilmetros recorridos u horas de trabajo hasta golpes, vueltas, etc. La adecuada
eleccin de sta, puede derivar en el xito o fracaso de un determinado plan de
mantenimiento.
Camiones de mina
Camiones de carretera
Distancia fabrica 1000, Km.
fundidora (DFF) 00
Das de trabajo 30,00
mensuales
Horas turno 12,00
Carguo de combustible 0,50
Carguo de materiales 0,25
Comidas 2,00
Varios 1,25
Tiempo neto 8,00
disponible (TND)
Velocidad media con 55,00 Km. / h

carga(VMCC)
Velocidad media sin 60,00 Km. / h
carga(VMSC)
Distancia diaria
recorrida (DDR)
DDR = VPCCX TND
Con carga
DDRCC = 440,00 Km. /da
Sin carga
DDRSC = 480,00 Km. /da
y el valor promedio
<DDR> 460,00 Km. / da
=
Tiempo de viaje (TV)

TV = DFF / < DDR>
TV = 2,17 Das
Tmese
TV = 2,50 Das
Distancia mensual
recorrida (DMR)
DMR = DDR
x 30
DMR = 13800,00 Km. /

Mes
Sin mayor error puede

tomarse
DMR = 15000,00 Km. /
Mes
Ntese la diferencia de kilmetros recorridos por cada familia de camiones. Si

se adoptara como UMS para ambas el kilmetro recorrido, y se fijaran inspecciones
cada 15000 Km., los camiones de carretera seran examinados con mayor
frecuencia que los de mina, por lo que el seguimiento del desgaste sera ms
exhaustivo. Si por ejemplo se tomara como base de las inspecciones el recorrido
mensual de los camiones de mina, se tendr que los camiones de carretera seran
inspeccionados sin necesidad. Esto lleva a preguntarse si se est trabajando en lo
cierto La respuesta es negativa y surge del siguiente anlisis:
Camiones de mina:
Camino sinuoso ascendente vaco y descendente lleno, no pavimentado y
alisado.
El motor trabaja a alto nmero de revoluciones a baja velocidad del vehculo,

dando una temperatura de trabajo mayor que en el caso de camiones de
carretera que trabajan a alto rgimen de vueltas del motor y alta velocidad
del rodado. El desgaste de los componentes ser mayor. Constantemente
debe usarse el freno motor para frenar la marcha del camin cargado.
La transmisin tiene un papel importante en el control de la velocidad del
rodado, pues debe usarse para frenar la velocidad del camin. Adems, los
cambios de marchas durante la trayectoria son constantes. El funcionamiento
de la transmisin no alcanza un rgimen estable de trabajo, sino que est
sometido a cambios continuos.
Los componentes del sistema de eje no motriz tales como pernos de punta de
eje, rtulas y bujes sufrirn un importante desgaste, deben inspeccionarse
con alta frecuencia.
Los esfuerzos a los que ser sometido el sistema de suspensin al trabajar en
caminos no regulares, dar como resultado un deterioro precoz de sus
componentes.
El chasis del camin soportar grandes esfuerzos de torsin, por lo que debe
inspeccionarse por rajaduras, uniones desoldadas, etc.
Camiones de carretera:
En este caso, al tratarse de un sistema de trabajo convencional, los desgastes
y averas bien pueden prevenirse usando la UMS kilmetro recorrido.
Por lo analizado puede afirmarse que La UMS kilmetro recorrido es
representativa de los trabajos que llevan a cabo los camiones de carretera,
pero no los de mina. Para estos ltimos. Entonces, Cul es la UMS adecuada?
Para responder a este interrogante puede razonarse diciendo que, si bien los
kilmetros no son representativos del trabajo, si lo ser el tiempo de trabajo
efectivo del camin, pues mientras trabaje sus componentes lo harn a pesar
que su desplazamiento fsico sea poco o nulo. Por lo que debe establecerse
una equivalencia entre kilmetros recorridos y horas de trabajo.
Cada camin de mina recorre una distancia mensual de 8000 Km.
Cada da de trabajo posee 15,50 horas disponibles.
Cada camin trabaja los 30 das del mes.
Se asume un rendimiento de trabajo del 70 %.
Por lo que para el recorrido mensual de 8000 Km., se tendr que cada camin
trabaja
<H> = 15,5 x 30 x 70%
Es decir:
<H> = 325 horas / mes
Tmese
<H> = 350 horas / mes

Todas las inspecciones debern basarse en la hora de trabajo de, tomando
como base 350 horas mensuales.
Frecuencia de inspeccin
En el ejemplo anterior, se introdujo un concepto en forma tcita, La variable
temporal de control de mantenimiento. Un camin recorre 15000 Km. al mes, trabaja
15,50 horas diarias, una bomba a pistones trabaja con 1500 emboladas diarias, etc.
Se asumi una escala temporal relacionndola en forma directa con la UMS, dicha
variable se denomina frecuencia de inspeccin FI y sirve para un estandarizar un
plan de mantenimiento en un grado temporal y en la prctica su uso es de mucha
importancia pues facilita la planificacin y cumplimiento de los planes.
Si un camin trabaja 350 horas al mes, significa que las inspecciones pueden
planificarse siguiendo cualquiera de las dos variables citadas siempre que exista una
equivalencia entre ellas. As, por ejemplo, pueden definirse inspecciones tales como:
Inspeccin 12 horas o diaria

Inspeccin 84 horas o semanal
Inspeccin 175 horas o quincenal Inspeccin 350 horas o mensual
Inspeccin 700 horas o bimestral, etc.
De lo analizado hasta ahora, surge que un plan de mantenimiento efectivo es

aquel que logra adelantarse a las fallas, es decir prevenirlas. Este razonamiento es
sencillo, pero, sin embargo, no lo es su resolucin, pues el objetivo lleva un
intrincado sistema de revisiones, inspecciones y metodologas que justifican un
anlisis ms detallado
Como se dijo, el mantenimiento preventivo se apoya en dos actividades

bsicas: Inspecciones peridicas y restauraciones planeadas basadas en los
resultados de inspecciones y en las asignaciones de vida til asignada a cada
componente del equipo sometido a mantenimiento preventivo.
Las inspecciones de mantenimiento preventivo van desde mediciones de

niveles y controles diarios a reparaciones de gran complejidad, siempre que stas
hayan sido enunciadas en el plan correspondiente, caso contrario, se tratar de
mantenimiento correctivo.
Inspecciones
Para su estudio, se clasificarn en Inspecciones diarias o de rutina,

Inspecciones peridicas menores, Inspecciones peridicas medias e inspecciones
mayores o de complejidad.
Inspecciones diarias o de rutina: Son esencialmente servicios de alta

frecuencia y poca duracin, se basan en la percepcin de los sentidos
humanos. No requieren la detencin de la mquina. Se reducen a
verificaciones de niveles, presiones de neumticos, engrases, lectura de
relojes indicadores, funcionamiento de los distintos sistemas que forman una
mquina o equipo de produccin, etc. No requieren la detencin del equipo,
sino que deben llevarse a cabo durante los cambios de turnos o al principio y
final, segn correspondan. Debe hacerlos el operador de la mquina. A pesar
de ser simples de corta duracin, el seguimiento de las novedades es muy
importante pues son herramientas que ofrecen una contribucin importante
en el diagnstico de equipos. Por ejemplo, el consumo de aceite en un motor,
permite estimar su estado con bastante precisin.
Inspecciones peridicas menores: Las mismas son relativas a cambio de

lubricantes, otros fluidos, engrases y, en general, cambio de consumibles.
Requieren de la detencin de la mquina por cortos perodos de tiempo. Se
llevan a cabo segn un programa establecido a partir de la experiencia,
recomendaciones del fabricante o referencias externas. Un buen control de
mantenimiento preventivo requiere del historial del equipo, el que se
consigue luego de un tiempo de funcionamiento, contado a partir de su
adquisicin y puesta en marcha.
Inspecciones peridicas mayores: Estas inspecciones son llamadas

inspecciones generales, o recorridas internas a partes no visibles del equipo
por sistemas de medicin indirectos o bien aplicando el concepto del Lmite
de vida til (LVU). Este tipo de inspecciones requiere la detencin y / o salida
de servicio del activo por plazos de tiempo ms o menos extensos. En ellas
interviene personal especializado. En esta categora se encuentra incluida el
recorrido general a cero UMS u overhaull. No obstante, algunos autores la
consideran como una categora independiente. No obstante, se definir
separadamente.
Recorrida a cero UMS u Overhaull
Se define la recorrida general como el conjunto de tareas de restauracin y

mantenimiento realizadas en una mquina o equipo de produccin cuando el mismo
alcanz el 100% de su vida til, quedando luego de esta con cualidades similares a
las de una mquina, de las mismas caractersticas, nueva.
Ventajas del Mantenimiento preventivo

Disminucin de paradas no programadas: Debido a la programacin, las
tareas de mantenimiento pueden programarse sin mayores problemas,
evitando de esta manera sorpresas desagradables para el sector de
produccin.
Mejor conservacin de los equipos: Un equipo sometido a estas prcticas

en forma habitual poseer un estado de conservacin mejor que aquel sobre
el que no se hayan ejecutado tareas de mantenimiento, excepto las derivadas
de las prcticas de mantenimiento correctivo.
Costos de mantenimiento menores que el correctivo: La programacin

permite conocer el estado de partes visibles y no visibles de un equipo con
una cierta exactitud, por lo se pueden planificar reparaciones mayores y
medias con anticipacin que permiten prever los costos directos e indirectos
asociados a stas.
Estudio econmico de reparaciones: Continuando con lo expuesto en el

punto anterior, cada tarea de mantenimiento, trae aparejados requisitos que
deben cumplirse para poder llevar a cabo en forma exitosa, tales como mano
d obra adecuada, herramental, etc., lo que, con bastante aproximacin,
puede conocerse el costo general de una determinada intervencin, de
manera que pueda decidirse su ejecucin o, por el contrario, desafectar el
equipo de la operacin.
Se reducen las horas extras: Al permitir programar los trabajos, la mano

de obra asociada tambin es previsible, por lo que antes de efectuar una
determinada labor se pueden conocer los tiempos involucrados en su
concrecin.
Generacin de informacin de programacin y control: permite conocer

los estados de las mquinas, las intervenciones a las que fueron sometidas,
las tendencias que evidencian de acuerdo con sus estados, etc.
Formacin de especialistas de mantenimiento: La mano de obra para

cada tarea puede programarse, sea sta propia o tercerizada, por lo que pude
contratarse personal especializado, o bien capacitar los que trabajan en la
planta. Esto permite disponer de talleres altamente especializados.
Reduccin en el tiempo de reparaciones y stock de repuestos: Si la

programacin de las tareas de mantenimiento fue hecha adecuadamente, las
reparaciones no deberan tardar ms tiempo que el que necesitasen para
ejecutar la tarea y obviar el tiempo de parada por haber dispuesto de
repuestos e insumos, pues los mismos debieron ser solicitados con la debida
anticipacin y los trabajos de mantenimiento no deberan comenzar sin
haber comprobado que los mismos estuviesen en el almacn.
Buena relacin entre produccin y mantenimiento: Este es un punto

clave, las secciones de mantenimiento y produccin (operacin) suelen tener
desavenencias cuando un equipo de produccin debe ser sacado de servicio
por mantenimiento. Si los trabajos se programan adecuadamente, el plan de
mantenimiento debe adecuarse al de produccin y viceversa, que por otra
parte siempre ocurre, pues si una mquina no se encuentra en condiciones de
trabar adecuadamente, se romper y produccin no podr disponer de ella
hasta que hayan terminado las tareas de restauracin. Pero programando las
tareas, se puede llegar a ejecutarlas en forma escalonada, cuando exista
poca de baja produccin etc.
Con la programacin se elimina la improvisacin que siempre resulta costosa por:
Falta de materiales. - Falta de personal adecuado. -
Falta de conocimiento de la avera y sus causas.
Para llevar a cabo un plan de MP es necesario ejecutar correctamente un

sistema de inspecciones programadas, peridicas, progresivas y cclicas (PPPC)
Programadas: Las inspecciones no deben obedecer a un orden aleatorio o

fortuito, sino a un programa previamente acordado
Peridicas: la Inspecciones deben llevarse a cabo a determinadas UMS,
alcanzas las cuales, el equipo debe ser inspeccionado segn el detalle de
inspecciones.
Progresivas: Las inspecciones debern tener un orden de complejidad que
ir creciendo a medida que avance la edad en servicio del equipo. Adems,
una inspeccin deber incluir la o las anteriores.
Cclicas: Un plan de MP debe ejecutarse mediante inspecciones que deben
ser cumplir con las otras condiciones, pero cundo termina? La respuesta
debe ser cuando el estado del equipo sea tal que tenga las mismas
caractersticas que cuando fue puesto en servicio. Es decir, con la concrecin
de la inspeccin cero UMS. Lo cual no significa que esta inspeccin sea
ejecutada, pues puede surgir de anlisis financieros u operacionales que esa
ejecucin no sea viable.
La implementacin de un plan de mantenimiento preventivo tiene su origen

en la eleccin de la UMS, luego debe establecerse un sistema de inspecciones, con
sus correspondientes tareas. La concrecin de cada inspeccin posee una misin
importante: Detectar estados y condiciones no adecuados, sean estos relativos a las
inspecciones o bien descubiertos por stas, que generan servicios de
mantenimiento previstos por el sistema de inspecciones y nuevos o detectados por
las inspecciones, que detectan y corrigen, segn corresponda, estados y
condiciones inadecuados.
Hasta ahora parecera que el MP fuese un sistema de trabajo que vino a

satisfacer las demandas insatisfechas de las industrias y empresas de servicios. No
obstante, posee importantes desventajas:
No tiene en cuenta el real estado de los activos: Como las tareas de

mantenimiento, se basan en reemplazos y reparaciones de servicios
preventivos definidas por unidades calendario (UC) o UMS, al ser desmontado
un determinado sistema, sus componentes pueden ser removidos con vida
til remanente, o tambin inducir en un sistema estable algn tipo de
inestabilidad.
Inspecciones basadas en UMS y no en condiciones de operacin: ste
es un punto muy importante, pues puede significar el fracaso de la
implementacin de un sistema de MP, pues al no disponer de mayores datos
o parmetros, tiende a estandarizar procedimientos y sus perodos de
inspecciones, lo que para un determinado equipo puede resultar adecuado,
para otro idntico pero que trabaja bajo otro rgimen puede no resultar
adecuado. Como ejemplo puede citarse.
Costo de implementacin importante: A diferencia del MC, el MP no
puede aplicarse sin tener una infraestructura mnima que siempre es mucho
ms costosa. El costo de implementacin abarca desde herramental,
capacitacin, software, hardware, etc.
Genera gran cantidad de informacin: Un sistema de MP comienza a
arrojar datos de estados y condiciones que deben ser correctamente
procesados, pues caso contrario, la falla podra ocurrir y tomar desprevenido
al personal de mantenimiento y operacin. Con lo que queda claro que la
informacin no procesada no posee utilidad. Es decir, debe tenerse la
capacidad de procesar adecuadamente la informacin obtenida.
No es aplicable en forma rpida: Todo sistema de mantenimiento que
trata de adelantarse a las fallas, debe ser implementado como una filosofa
empresaria, es decir desde la direccin. Por lo que se deduce que adems de
los costos de implementacin, la misma no puede ejecutarse en el corto
plazo, sino en mediano y largo plazos.
No obstante, las desventajas detalladas, puede deducirse, en reglas

generales, que un sistema de MP es ms conveniente que uno basado en la rotura.
Mantenimiento predictivo o segn condicin
Consiste en el conjunto de tareas destinadas a determinar la condicin

operativa de los equipos o mquinas, midiendo las variables fsicas y
qumicas ms importantes con el objeto de predecir anomalas y corregirlas
usando para tal fin instrumentos y sistemas de diagnstico.
Constituye la aplicacin de la tecnologa en el proceso de deteccin temprana

para verificar y detectar cambios de condiciones lo que permite intervenciones ms
oportunas y precisas. A diferencia de las prcticas de mantenimiento preventivo, el
estado de un activo puede conocerse sin necesidad de desmontajes y sin desarmar.
Adems, permite monitorear y analizar la tendencia del equipo analizado, sin
sacarlo de produccin. Por ejemplo, mediante el anlisis de aceite, puede
determinarse con bastante exactitud el estado del motor, transmisin o sistema
hidrulico analizado, extrapolar los datos y programar la remocin o reparacin de
manera que no interfiera en el proceso productivo.
Ventajas del mantenimiento predictivo

Las del mantenimiento preventivo: Al evitar paradas por roturas, impide
paradas de equipos.
Mayor disponibilidad de activos: Esta ventaja es por partida doble: En
primer lugar, sortea las correcciones (mantenimiento correctivo) pues analiza
el comportamiento de un componente a lo largo del tiempo sin dejar que
colapse. Por otra parte, este mismo monitoreo evita que se desarme un
componente para ver su estado, sino que ste ya se conoce sin desmontajes
previos. Cuando se desarma el mecanismo, se conoce cules son las piezas
susceptibles de cambio.
Menores costos de mano de obra y materiales: la mano de obra
extensiva es mucho menor. Vase el punto anterior. Adems, evita disponer
de inventarios por las dudas haya un colapso.
Elimina el establecimiento de estndares para el reemplazo de
componentes: Esta es una verdad a medias, pues si bien un componente no
se desecha porque haya cumplido su ciclo de vida, sino porque sus
condiciones operativas lo dicen a travs de los anlisis predictivos, puede
ocurrir que en activos que se encuentran trabajando en las mismas
condiciones y con las mismas funciones, las edades de fallas de algunos
componentes pueden tender a un valor constante con una dispersin
aceptable. Pero debe tenerse en cuenta que no deben hacerse polticas
genricas de mantenimiento, sino particulares para cada activo, pues como
se ver luego, la mayora de las polticas generales de mantenimiento no dan
resultado, aunque los activos sean idnticos, sus funciones generalmente no
lo son.
Reduce horas extras, paradas imprevistas y tiempos de
mantenimiento.
Elimina las inspecciones peridicas programadas que incluyen
desmontajes o desarmados de activos o partes de ellos.
Mejoras en la seguridad industrial: Al eliminar trabajos de desarmado y
desmontajes para inspeccionar el estado de un componente, se reduce en
forma importante la exposicin de operarios y supervisores a riesgos
inherentes a estas tareas.
Elimina prdidas de produccin: Si un activo disminuye sus paradas por
mantenimiento, estar disponible para su uso. Por lo que s es operado
adecuadamente, la produccin y lo calidad deseada, se alcanzarn sin
problemas.
Desventajas del Mantenimiento predictivo

Altos costos de implementacin: Las herramientas que se usan para
mantenimiento predictivo poseen un elevado costo. Aunque en muchos casos
se contratan servicios de o prediccin, tales como anlisis de lubricantes, el
precio de estos es elevado.
Altos niveles de capacitacin y entrenamiento: No cualquier operario
est capacitado para ejecutar y / o implementar trabajos predictivos. Por lo
que debe invertirse en capacitar y entrenar al personal que estar
involucrado.
No es aplicable a todos los componentes ni a todos los activos: No
todos los activos ni todos sus componentes son plausibles de mantenimiento
predictivo: Por ejemplo, una caja de engranajes de una cargadora, debido a
su complejidad debera tener un sistema de monitoreo continuo de
vibraciones, pero debido a que el activo est constantemente en movimiento,
las perturbaciones que el traslado le imprime, har que el lector de
vibraciones podr leerlas.
Largos perodos de implementacin y puesta a punto: Tanto la
adquisicin de las herramientas como la capacitacin del personal lleva su
tiempo. A ste ltimo debe sumrsele lo necesario para que el nuevo sistema
de mantenimiento se afiance como prctica corriente. Generalmente los
frutos se ven en el mediano y largo plazo.
Necesidad de grandes archivos de informacin, planificacin y
programacin: los datos que arroja un sistema de mantenimiento predictivo
son demasiados para que sean procesarlos en forma manual. Se necesitan
softwares de mantenimiento o de bases de datos de manera que la
informacin recibida pueda procesarse y analizarse en forma adecuada:
Recurdese: Los datos que no se procesan no sirven
Lo analizado permite deducir que debe existir un criterio que determina la

necesidad de ejecutar tareas o trabajos de mantenimiento, tales como sntomas de
mal funcionamiento durante el perodo normal de produccin de una mquina,
novedades que surgen durante las inspecciones de manera tal que puedan
reducirse las intervenciones sobre los equipos, pues no debe olvidarse el lucro
cesante de mantener una mquina fuera de servicio por tareas de mantenimiento.
De esta manera se habrn alcanzado varios de los objetivos que persigue un
sistema de MP, tales como reducir las horas de parada por mantenimiento,
reparaciones de emergencia como as tambin aquellas de elevado costo sobre todo
por causas que podran evitarse en caso de mediar un plan.
Por otra parte, siempre que se habla de inspecciones, se asocian stas con el
mantenimiento preventivo, pero existen inspecciones netamente predictivas, por
ejemplo la medicin de vibraciones de un apoyo: por esta prueba se podr conocer
el estado del cojinete que soporta el eje; El estudio de temperatura en cabezas de
cilindros de un motor de combustin interna. La diferencia radica en que no es
necesario el desarmado o desmontaje de un componente.
Entonces, en un activo, Qu tipo de mantenimiento debe aplicarse? La

respuesta es una combinacin de los diferentes tipos de mantenimientos que se
detallaron. Pero esta mezcla debe ser tal que cada componente del activo sea
somet6ido a las prcticas justas que hagan posible su disponibilidad en tiempo y
forma en el proceso productivo. Por ejemplo, en un motor de combustin interna,
pueden convivir los tres tipos de mantenimiento: el predictivo que monitoree la
marcha y estado del motor, tales como medicin del blow by o presin del crter
de aceite, medicin de los componentes de los gases de escape, compresin de
motor, anlisis de aceite peridico, etc. El preventivo, como cambio de consumibles
tales como lubricantes, filtros, correas segn indicaciones del fabricante. Y el
correctivo en elementos tales como sensores de temperatura, tornillos de fijaciones
(no los de tapa de cilindro ni de partes vitales del motor), termostatos, etc. En otras
palabras, para dar el mantenimiento adecuado es el mantenimiento justo a la
medida del activo, teniendo en cuenta su funcin, por lo que se descartan polticas
genricas de mantenimiento y algo muy importante: no se necesitan de datos de
fallas anteriores, sino que debe aceptarse el mantenimiento como una disciplina de
trabajo que debe convivir y manejarse junto con la incertidumbre, la mayor
aproximacin a la realidad lo proveen las probabilidades de falla segn una
determinada distribucin de probabilidades.
Mantenimiento detectivo o funcional

En el apartado anterior, se dijo que el termostato de un motor de combustin
interna puede ser removido cuando falla. Como se sabe, el termostato regula el
paso del refrigerante por el radiador segn la temperatura de ste. Esto significa
que si qued trabado no permitir que el refrigerante caliente se enfre en el
radiador, lo cual provocar el sobrecalentamiento del motor. En la actualidad los
motores poseen sistemas de proteccin que, ante un aumento brusco de
temperatura, detienen el funcionamiento de la unidad motriz. En otras palabras,
existe un sistema de proteccin que evita el colapso. Ahora bien, Qu tipo de
mantenimiento se aplica a este tipo de componentes?
Cuando se acciona un sistema de proteccin no se est reparando,

inspeccionando o verificando su condicin, simplemente se est
comprobando su funcionamiento. A este tipo de tareas se las denomina
tareas de verificacin funcional o tareas de bsquedas de fallas y al
conjunto de estas labores aplicadas a los activos fsicos de unas
empresas, se lo denomina Mantenimiento Detectivo o funcional.
El mantenimiento detectivo o funcional se aplica a fallos ocultos. Que a su vez

afectan a dispositivos de proteccin.
El mantenimiento predictivo se aplica tambin a activos muletos o de

reserva. Si se dispone de una bomba de auxilio, su funcionamiento debe verificarse
para que su entrada en servicio no se vea malograda.
Volviendo a los sistemas de proteccin, debe tenerse en cuenta que la

mayora de los planes de mantenimiento no contemplan la atencin necesaria. Slo
brindan alguna atencin a la tercera parte de los dispositivos de proteccin con
intervalos de inspeccin no siempre acertados. Esta situacin es generalmente
conocida por algunos operadores de planes de mantenimiento, mientras que otros
ni siquiera saben que existen. Esta falta de atencin y de conocimientos significa
que los elementos de proteccin de las industrias, los que deberan actuar cuando
todo lo dems falla, recibe poco o ningn mantenimiento.
Queda claro que en componentes crticos conviene adelantarse a que ocurra

una falla, es decir debe prevenirse o predecirse. Qu es lo ms conveniente?
Debe tenerse en cuenta que la mayora de los componentes no sigue la ley de

falla clsica (curva de la baadera), esto significa que la probabilidad de falla
aumenta con la edad del equipo. Vase la figura:
Este tipo de fallas se da en muy contados casos no ms del 10% de los

componentes de los activos y tienen lugar, generadamente en aquellos que estn
en contacto con el producto, tales como palas de hlices, rotores de bombas, cintas
transportadoras, etc. Esto quiere decir que si se conoce la vida til (LVU) , existe la
probabilidad de evitar que ste se cumpla mediante un reemplazo. Si esta
operacin puede llevarse desde el punto de vista tcnico y, adems, merece la
pena ser ejecutada, representa un caso tpico de Mantenimiento preventivo ya que
el reemplazo se har sin conocer exactamente el estado del activo o su
componente.
En cambio, en mantenimiento predictivo o a condicin, se verifica mediante

mediciones el estado en que se encuentra el componente y ste ser reemplazado
si y solo si la condicin del componente as lo establece, es decir si es necesaria. |
Al igual que en caso de preventivo, el predictivo debe ser tcnicamente viable y
debe valer la pena llevarlo a cabo.
En ambos casos se estar evitando la ocurrencia de la falla y con ella sus

consecuencias, razn primordial del mantenimiento.
Si ambos (mantenimiento preventivo y correctivo) son tcnicamente factibles

valen la pena de aplicarse, siempre ser ms conveniente aplicar el predictivo. Por
los siguientes motivos:
En mantenimiento preventivo, debe conocerse la vida til, lo que no siempre

es fcil, pues a medida que ms severas sean las fallas, menos podr
disponerse de datos sobre la vida til.
El reemplazo a intervalos constantes, independientes del estado, puede
provocar el derroche de la vida til del componente, ya que puede ser
removido antes que haya alcanzado su LVU.
En el caso de acciones predictivas, el componente ser removido solo si su
condicin as lo establece. Adems, puede detectarse la anomala antes que
haya ocurrido la falla Vase la figura:
En minera, el manejo del mantenimiento tiene varias complicaciones, ya que

existen factores que complican la no fcil ejecucin de un plan de mantenimiento.
Puede citarse:
Falta de insumos especficos: Argentina no es un pas minero, por lo que

muchos materiales de directa aplicacin minera, no son fciles de encontrar
en la plaza local.
Ubicacin geogrfica: Los establecimientos mineros estn ubicados, en
lneas generales, a lo largo de la cordillera y puna. Las distancias a los centros
importantes no son despreciables, adems estn fuertemente condicionadas
por los factores climticos, tales como nevadas, inundaciones, fuertes
vientos, etc.
Falta de cultura minera: A diferencia de pases vecinos, tales como Chile,
Per y Bolivia, La minera en Argentina est en sus comienzos. Esto lleva a
que empresas mineras contraten sus gerentes de mantenimiento en pases
con tradicin minera. Lo que lleva a aumentos importantes en el costo de la
mano de obra que muchas veces no conocen la idiosincrasia argentina, dando
lugar a conflictos con el personal de trabajo.
Lucro cesante importante: A pesar de no ser exclusivo de la minera, es
importante destacarlo, ya que debe tenerse en cuenta al dimensionar un plan
de mantenimiento, pues relativiza muchas veces los altos costos de
adquisiciones, lo que no quiere decir que los niveles de inventario no deben
tener lmites, sino que obliga a estudiar muy detalladamente el
comportamiento de estos niveles, mediante clasificaciones segn el nivel de
criticidad y costos.
Estos y otros agentes propios de la actividad especfica hacen que los

procedimientos de mantenimiento deban ser correctamente considerados. No
obstante, existen otros factores que pueden llegar a simplificar algunas cuestiones:
Consumo de grandes volmenes: Las empresas mineras son grandes, y

generalmente, muy buenos clientes. Esto da un pie para comprometer a los
proveedores con niveles de inventarios importantes, adems de contratos de
consignacin, compras abiertas, programadas, etc. la eleccin de un
adecuado sistema de compras puede provocar disminuciones en los costos de
adquisicin de la empresa.
Situacin impositiva: La ley de promocin minera 24196 excepta de
impuestos de importacin a bienes de uso y sus repuestos. Esta situacin
proporciona una importante contribucin a la reduccin de costos. Si se
dispone de un plan de mantenimiento lo suficientemente estructurado,
pueden celebrarse contratos de provisin de materiales con proveedores
externos a precios inferiores a los nacionalizados o bien contactarse con
empresas de servicios mineros que tambin estn amparadas por esta
normativa legal.
Provisin integral de servicios: Es de uso frecuente la celebracin de
contratos tipos MARC (maintenance and repairs contract o contrato de
reparacin y mantenimiento), que en muchos casos son una gran ayuda. No
obstante, la elaboracin de estos contratos debe hacerse de manera muy
cuidadosa involucrando a los sectores interesados, pues si se lo mira desde la
ptica del cliente puede llegar a pagar precios excesivos y desde el
proveedor, ante errores contractuales pueden llegar a pagar por trabajar en
determinado emprendimiento. Debe tenerse sumo cuidado en lo que a multas
e incumplimientos se refiere.
Existen muchas tcnicas de mantenimiento aplicables a esta actividad. No

forman parte del alcance de este trabajo emitir juicios acerca ellas, sino enfatizar en
que la programacin y una alta estructuracin es importante en la implementacin,
puesta en marcha y control del mantenimiento minero. Pueden citarse algunas:
OIM Optimizacin Integral de Mantenimiento

TQM Gestin Total de la Calidad
TPM Mantenimiento Productivo Total
Participacin, Trabajo en Equipo y Flexibilidad
Mtodo KAIZEN
RCM 2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (Aladon Ltd.)
LCC Costo del Ciclo de Vida
DSP 3 Diseo Sistmico de Procesos
Gestin y Evaluacin de Riesgos
FMEA Anlisis de Modos de Falla y sus Efectos
Diseo para la Confiabilidad y la Mantenibilidad
Anlisis de Disponibilidad y Confiabilidad
Monitoreo de la Condicin y Anlisis Predictivo
RCS Repuestos Centrados en la Confiabilidad
Sistemas de Gestin de Mantenimiento por Computadora Gestin por
Indicadores Sistemas Expertos.
Tercerizacin.
Medicin y control de tareas.
Depender de cada usuario la eleccin que considere adecuada para ejecutar

y controlar su plan de mantenimiento, es decir su plan de accin de acuerdo con
una estrategia adecuada en la que el mantenimiento cumple una funcin
primordial.
Estructuracin de un plan de mantenimiento
Existe un principio de tomar el mantenimiento como una funcin estratgica

de la empresa. Dicho principio es aumentar la rentabilidad de la organizacin. En la
doctrina tradicional, el objetivo del mantenimiento era reducir sus costos. Con la
nueva concepcin, la reduccin de costos es un medio y no un fin.
Las funciones existentes en la organizacin tienen su sentido y un objetivo
que es aumentar la rentabilidad de la empresa. En este contexto, el mantenimiento
debe integrarse, es decir ser orientado a los negocios. De esta manera, el objetivo a
cumplir es la mantener la competitividad. Para lo cual debe tenerse en mente el
objetivo a cumplir, que es la Competitividad. La calidad es un componente o
factor clave para mantener la competitividad. Claro est que la calidad debe ser
obtenida a un costro que justifique un precio de mercado competitivo, es decir el
que los clientes estn dispuestos a pagar por el producto o servicio. De esta
manera, definimos el factor productividad Dicha productividad no puede hacerse
a costas de aspectos tales como la seguridad y cuidado del medio ambiente y sin
aprovechamiento eficiente de la energa, Esta integracin de tareas debe ser
observada como una caracterstica inherente al trabajo o forma de hacer las cosas y
debe constituirse como parte del producto o servicio ofrecido. Si se desea que un
grupo de activos provea una alta calidad al producto o servicio, de acuerdo con los
niveles de produccin deseados usando racionalmente la energa sin descuidar la
seguridad y cuidado del medio ambiente, el activo bebe funcionar adecuadamente,
es decir, debe ser confiable. Esto significa aadir otro factor que concentra todos los
anteriores, la Confiabilidad, La confiabilidad se logra con un adecuado
mantenimiento. Vase la figura:
En las empresas mineras, suelen darse dos tipos de estructuras,

independientes del tipo de organizacin, sea sta piramidal o matricial:
Mantenimiento y produccin (planta concentradora o de proceso y mina

propiamente dicha) dependen en forma directa de la gerencia general (vase la
figura)
Mantenimiento y produccin dependen de la Gerencia y/o Direccin de

operaciones, stas a su vez del director o Gerente General.
En ambos casos, existe un denominador comn: Mantenimiento y

Produccin se encuentran al mismo nivel jerrquico. Es decir, los niveles de
decisiones de produccin y mantenimiento son equivalentes. Esto da una clara idea
del reposicionamiento del mantenimiento en el organigrama industrial. Lo expuesto
es entendible si se tiene en cuenta que el presupuesto que maneja mantenimiento
aumenta cada da y, en empresas mineras, muchas veces es el primer presupuesto
o a lo sumo, el segundo. Adems, en muchos casos especficos la operacin
de equipos mineros depende de la gerencia o Superintendencia de
Mantenimiento, que en muchos casos se denomina Gerencia o
superintendencia de Servicios. Por lo tanto, si la operatoria extractiva depende
de servicios, esta seccin no slo debe entregar los activos en condiciones de
operacin, sino diagramar su logstica. Muchos establecimientos mineros deben
producir su energa elctrica, y la generacin que antiguamente era una gerencia o
superintendencia independiente, se transform en una seccin de Servicios. Lo
mismo ocurre con la generacin de aire comprimido, produccin de vapor, etc. Por
otra parte, los establecimientos mineros son pequeas ciudades en medio de la
nada por lo que tienen edificios, caminos, sistemas de provisin de agua potable,
cloacas con tratamientos de residuos cloacales, mantenimiento de edificios,
alumbrado pblico, etc. La tendencia es agrupar todas estas secciones bajo9 la
gerencia o superintendencia de Servicios, lo que no significa que sea esta seccin la
ejecutora de todas las obras, sino que debe controlar la marcha y la confiabilidad de
operacin de cada uno de los tems que estn a su cargo. Existe una importante
herramienta que es la tercerizacin y, usada adecuadamente, es una
medida eficaz para aumentar la efectividad de los trabajos y con ello, la
rentabilidad de la empresa. No obstante Servicios es responsable del buen
funcionamiento del establecimiento minero en su conjunto, ya que deber ejecutar
o supervisar las tareas segn corresponda. De esta manera, Lo que en su momento
era una seccin sin demasiada importancia, considerada como un mal necesario,
se transform en una gerencia del ms alto nivel con una complejidad y diversidad
muy importantes en lo que hace a la produccin en su conjunto. Esto explica y
demuestra que la tendencia actual. en lo que hace a mantenimiento y servicios no
es antojadiza, sino que esta seccin es la guardiana de los activos de la estructura
empresarial.
Existe una cuarta seccin que debe ser la responsable de entregar los
materiales solicitados en tiempo y forma, as como efectuar en forma correcta las
adjudicaciones de trabajos de terceros, La seccin considerada es la de
Abastecimiento. Debe entenderse como abastecimiento aquella que abarca las
operatorias desde la recepcin de los pedidos del cliente (en este caso
Mantenimiento y servicios), pasando por la generacin de la orden de compra
(luego de concursos de precios, licitaciones, etc.) con sus debidas adjudicaciones,
El almacenaje en depsitos hasta el pago o retiro por parte del cliente o bien la
aprobacin de un determinado trabajo segn sea la OC por materiales o servicios
respectivamente.
Hasta ahora, se involucraron:
Los sectores de produccin a travs de las Gerencias de Mina y Planta

Concentradora, respectivamente.
Mantenimiento a travs de la Gerencia de Servicios y Mantenimiento.
Abastecimiento con sus departamentos de Compras y Almacenes generales.
Puede notarse que debido a los montos que se manejan debe estar presente
la seccin de finanzas y administracin, quien debe dar su visto bueno en lo que a
disponibilidad de recursos se refiere, pues es la seccin que conoce a ciencia cierta
el estado crediticio de la empresa. Esta es una contribucin a modo de contralor o
auditoria en la que fija las condiciones de contorno en las que las secciones
involucradas en forma directa se movern. Por ejemplo, debe dar el punto de
equilibrio, costo total en funcin de las unidades producidas a partir de la cual la
operacin ser rentable y para valores menores dar prdidas. No es funcin de
Administracin y finanzas rechazar un programa, ya que es resorte de la gerencia
general, quien a su vez debe presentarlo ante el directorio.
Implementacin del plan de mantenimiento
Para desarrollar la implementacin de un programa de mantenimiento,

pueden usarse tcnicas de administracin por proyectos, para lo que deben hacerse
supuestos en los cuales se basarn las premisas sobre las que se edificar un plan
de mantenimiento adecuadamente slido y confiable. La puesta en prctica del
plan de mantenimiento en s mismo ser materia de la segunda entrega. No
obstante, para que un programa posea xito, es menester que tenga en cuenta los
siguientes factores que hacen al funcionamiento general de la empresa.
Programa general de produccin.

Programa de ventas y cobranzas para que pueda conocerse el cash flow y la
situacin real de la compaa.
Un plan de mantenimiento que no posea conocimiento cabal de la forma de

produccin y los recursos materiales de la empresa tendr pocas posibilidades de
xito. Todo esto independientemente de los componentes del programa en s
mismo, que sern analizados en la segunda parte.
CAPTULO 2
Ejemplo
Una empresa minera posee 25 camiones de carga, 15 estn afectados al
servicio de transporte de producto desde la concentradora hasta la fundidora del
metal, distante 1000 Km. del establecimiento por caminos de carretera en buen
estado. Los camiones son del tipo unidad tractiva de 3 ejes con un solo eje motor y
acoplado. La velocidad media de los camiones es de 55 KM / h 60 Km. / h vacos y
llenos respectivamente. Los restantes deben transportar el mineral desde boca
mina hasta la concentradora, distante 15 Km. por camino de canteras y no pueden
sobrepasar los 15 Km./ h. Con carga y 20 Km. /h vacos. Los camiones son de 3 ejes
con los dos traseros motrices, El camino desde la trituradora hasta la cantera es
ascendente con una pendiente constante y positiva de 8 , sin pavimentar.
Determnese la UMS para cada tipo de camin.
Solucin:
Para una correcta seleccin de la UMS, debe conocerse el ciclo de trabajo de

cada mquina o grupo de mquinas sometidas a idnticas condiciones de trabajo,
en este ejemplo, se tienen dos claramente identificables:
1. Los camiones que trasladan el mineral desde boca mina hasta la planta
concentradora (de ahora en ms, camiones de mina) y
2. Los camiones que llevan el mineral desde la concentradora hasta la fundidora

(camiones de carretera)
CONCLUSIONES
Es importante tener un plan de mantenimiento de equipos en minera, para de
esta manera poder disminuir los costos, e implementar la produccin.
Al contar con un diseo de plan de mantenimiento de equipos, se puede tener la

certeza de que estos tendrn una mayor vida til, y ser ms eficiente su uso.
Las operaciones no perdern tiempo por espera de equipos de produccin

cuando estos paren por alguna falla, ya que, al tener un plan de mantenimiento,
se cuenta con un adecuado reviso en el tiempo programado, evitando el paro en
la produccin.
BIBLIOGRAFA
Lourival Augusto Tavares, Administracin moderna del
mantenimiento., Novo Polo Publicacoes, 1999, Ro de Janeiro, Brasil.
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Mohamed Zairi: Administracin de la calidad total para ingenieros
Primera edicin en espaol, Editorial Panorama, Mxico 1993.

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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE

FACULTAD DE INGENIERA GEOLGICA, MINERA,

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA DE

FALLA TELLO DANNAY BEATRIZ

Lima, 09 de diciembre del 2016

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE

Trabajo de Investigacin para optar una nota aprobatoria en el curso de Gestin y

FALLA TELLO DANNAY BEATRIZ

Lima, 09 de diciembre del 2016

Un producto o servicio colocado en el mercado, sin el valor agregado que significa la

El objetivo principal de esta investigacin es lo que se va a analizar el mantenimiento

La teora tradicional, consideraba al mantenimiento como un mal necesario, la

Limita los volmenes de produccin.

Cuando se registran los Costos de Mantenimiento, los mismos incluyen:

Costos de mano de obra propia y contratada.

Pero no tienen en cuenta:

Lucro cesante por prdidas de produccin.

Los costos indirectos en mantenimiento son varias veces superiores a los

Es en este punto donde se desea poner de manifiesto lo sostenido por Deming:

Estaramos en mejor posicin si las personas dejaran de hacer su

No basta con hacer las tareas de mantenimiento correctamente, sino

Cualquier tipo de trabajo destinado a que un equipo de produccin se

Si mediante tcnicas de mantenimiento puede evitarse la falla de un equipo,

Mantenimiento correctivo o mantenimiento por avera.

Consiste en el conjunto de tareas destinadas a colocar el activo

Debe quedar claro que el MC es un conjunto de trabajos de reparaciones y slo

Costo de implementacin mnimo: Al no requerir planificacin, no se

No requiere planeamiento: Es una cualidad inherente a la naturaleza del

No requiere controles o inspecciones.

Y, por supuesto, desventajas:

Tiempos de ejecuciones inciertos: Al desarmar un determinado

costos de mantenimiento no controlables: Debido a la ausencia de

Paradas imprevistas de produccin: Una mquina que deja de funcionar

Niveles de seguridad bajos: Al recargarse el personal de mantenimiento y

Mantenimiento preventivo o de inspecciones.

El Mantenimiento Preventivo se asienta en un conjunto de inspecciones

En los aos 30, debido a las necesidades de produccin, acentuadas a finales

En otras palabras, el mantenimiento preventivo es rpida deteccin y

El mantenimiento preventivo consta de dos actividades bsicas; inspecciones

Las inspecciones de mantenimiento preventivo van desde mediciones de niveles

Se incorporan as dos conceptos importantes como son las inspecciones

Criterio de Vida Segura: Se considera que un componente durar sin riesgo de

Criterio Falla Segura: Generalmente lo proporciona el fabricante y se asegura

Una de las secciones de una empresa que ms gastos representa es la de:

Unidad de medida de servicio (UMS)

Velocidad media con 55,00 Km. / h

Tiempo de viaje (TV)

DMR = 13800,00 Km. /

Sin mayor error puede

Ntese la diferencia de kilmetros recorridos por cada familia de camiones. Si

El motor trabaja a alto nmero de revoluciones a baja velocidad del vehculo,

<H> = 15,5 x 30 x 70%

<H> = 325 horas / mes

<H> = 350 horas / mes

Inspeccin 12 horas o diaria

De lo analizado hasta ahora, surge que un plan de mantenimiento efectivo es

Como se dijo, el mantenimiento preventivo se apoya en dos actividades