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    Diametro de Valvula y Margen

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    Cristhian Cazas
    El documento describe las causas, efectos y soluciones para problemas comunes relacionados con el desgaste y rotura de la cabeza y margen de las válvulas de un motor. Entre las causas se encuentran materiales defectuosos, exceso de velocidad, choques térmicos y diseños incorrectos. Los efectos incluyen roturas en la cabeza de la válvula y fisuras. Las soluciones implican el uso de materiales y resortes adecuados, control de la temperatura y mantenimiento periódico.

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    Cristhian Cazas
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    El documento describe las causas, efectos y soluciones para problemas comunes relacionados con el desgaste y rotura de la cabeza y margen de las válvulas de un motor. Entre las causas se encuentran materiales defectuosos, exceso de velocidad, choques térmicos y diseños incorrectos. Los efectos incluyen roturas en la cabeza de la válvula y fisuras. Las soluciones implican el uso de materiales y resortes adecuados, control de la temperatura y mantenimiento periódico.

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    Diametro de Valvula y Margen

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    El documento describe las causas, efectos y soluciones para problemas comunes relacionados con el desgaste y rotura de la cabeza y margen de las válvulas de un motor. Entre las causas se encuentran materiales defectuosos, exceso de velocidad, choques térmicos y diseños incorrectos. Los efectos incluyen roturas en la cabeza de la válvula y fisuras. Las soluciones implican el uso de materiales y resortes adecuados, control de la temperatura y mantenimiento periódico.

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    El documento describe las causas, efectos y soluciones para problemas comunes relacionados con el desgaste y rotura de la cabeza y margen de las válvulas de un motor. Entre las causas se encuentran materiales defectuosos, exceso de velocidad, choques térmicos y diseños incorrectos. Los efectos incluyen roturas en la cabeza de la válvula y fisuras. Las soluciones implican el uso de materiales y resortes adecuados, control de la temperatura y mantenimiento periódico.

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    1.

    3 DIMETRO DE LA CABEZA (GASTADO Y/O


    ROTO)
    1.1 CAUSA:

    A.- Muy altas presiones y temperatura en la cmara de combustin y en las


    vlvulas (este problema est siempre confinado a la vlvula de escape).

    Causantes:

    - Materiales de vlvula
    incorrectos.
    - Sobrevelocidad del motor.
    - Rebote de vlvula.
    - Resortes de vlvulas
    dbiles.
    - Combustible incorrecto.
    - Detencin brusca del
    motor.

    B.- Excesiva temperatura de vlvula con desigual enfriamiento que provoca


    fatiga trmica.

    Causantes:

    a) Shock trmicos (calentamiento y enfriamiento de la vlvula)


    b) Marcha violenta y detencin del motor.
    c) Elevada temperatura de trabajo y presiones de combustin.
    d) Resortes inadecuados.

    C.- Exceso de carga y calor acumulado y diseo incorrecto de la cabeza

    Causantes:

    a) Sobrevelocidad del motor.


    b) Excesivo calor acumulado en el cuello de la vlvula.
    c) Resortes dbiles y Rebote de vlvula.
    d) Exceso de luz de vlvula.
    e) Se originan fisuras cuando existen altas cargas sobre vlvulas con
    cabeza de poco espesor.

    1.2 EFECTO:

    A.- Un trozo de cabeza de vlvula roto por fatiga trmica.


    B.- Una fisura en la cabeza de la vlvula, desde el margen hacia adentro.
    Si la fisura avanza se desprender un trozo de la cabeza de la vlvula.

    C.- Rotura en la zona media del radio bajo de la cabeza con


    desprendimiento total de la misma.

    1.3 SOLUCIN:

    A.- colocar resortes adecuados, combustible adecuado,


    vlvula de calidad.
    B.- Trabajar a una temperatura adecuada controlar el sistema
    de refrigeracin, resortes adecuados.
    C.-Dar la luz de vlvula segn el fabricante, colocar resortes
    adecuados.

    1.4 RECOMENDACIONES

    A.- Siempre colocar vlvulas, resortes de calidad y originales


    (no alternativos) y el combustible adecuado segn el octanaje
    que te da el fabricante.
    B.- Siempre revisar la temperatura del refrigerante y eduque
    al conductor.
    C.- Hacer un mantenimiento cada cierto tiempo (afinamiento )

    1.5 MARGEN (GASTADO)


    1.1 CAUSA
    A. desgaste de cara de vlvula
    B. holgura excesiva del taque
    C. acumulacin de carbonilla en los
    asientos de vlvulas
    D. asentamiento inadecuado

    1.2 EFECTO EN EL MOTOR

    A. suciedad motiva al desgaste de la


    cara de vlvula (filtro de aire sucio)
    B. la vlvula de admisin se abre ms y
    el ingreso de aire disminuye
    ocasionando golpeteo y cuando la
    vlvula se abre menos consume ms
    combustible.
    C. NO hay buena compresin, falta de
    lubricacin, guas de vlvulas
    desgastadas, retenes de vlvulas desgastados.
    D. no hay un cierre hermtico de las vlvulas y los asientos, hay fuga
    de compresin.

    1.2 SOLUCION

    A. hacer rectificado en la cara de la vlvula y ver si est dentro de


    los lmites del fabricante (30, 45, 60) si no est dentro del rango
    cambiar vlvulas.
    B. verificar las pastillas del buzo mecnico y calibrar a los lmites del
    fabricante de lo contrario cambiar.
    C. rectificar guas y verificar dimetro de vstago ver lmites del
    fabricante, poner aceites de especificacin del fabricante, cambiar
    retenes de vlvulas.
    D. Una vez que las vlvulas y los asientos estn rectificados, hay que
    asentar las
    vlvulas contra sus asientos.

    1.4 RECOMENDACIONES

    A. Cada cierto tiempo segn manual cambiar filtro de aire


    B. hacer un mantenimiento cada cierto tiempo (afinamiento)
    C. colocar un buen aceite de motor segn las especificaciones del
    fabricante.
    D. Asentar vlvulas con pasta (CARBURUNDUM FINO) cada vlvula
    asentada colocar en su respectivo lugar.
    Las vlvulas deben tener un margen, esto lo ayuda a
    soportar el constante golpeteo del asiento.

    Cuando las vlvulas no tienen margen, el constante


    abrir y cerrar incrusta la cara de la vlvula, dentro del
    asiento, ocasionando fallas de funcionamiento al
    motor.

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