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    Nota Tecnica 4, Renault Megane II - Autel Iberica

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    Iris Sanchis
    Este documento técnico describe la avería de un Renault Megane II DCI de 2006 con las luces del motor (MIL) y ABS/ESP activadas. El técnico utilizó un equipo Maxisys para diagnosticar problemas en la red multiplexada vinculada al ABS/ESP. Tras comprobar la resistencia entre los pines y buscar irregularidades con un osciloscopio, encontró deterioro en el aislamiento del cable multiplexado entre el pin 14 del UCE ABS/ESP y el pin 2 del conector CT1 GRIS de la UCP, lo que causaba la avería. La sol

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    Este documento técnico describe la avería de un Renault Megane II DCI de 2006 con las luces del motor (MIL) y ABS/ESP activadas. El técnico utilizó un equipo Maxisys para diagnosticar problemas en la red multiplexada vinculada al ABS/ESP. Tras comprobar la resistencia entre los pines y buscar irregularidades con un osciloscopio, encontró deterioro en el aislamiento del cable multiplexado entre el pin 14 del UCE ABS/ESP y el pin 2 del conector CT1 GRIS de la UCP, lo que causaba la avería. La sol

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    autel

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    NOTA TCNICA 004

    ________________________________________________________
    Vehculo: Renault Megane II DCI

    Motor: 1.5 DCI K9K


    Ao: 2006
    Avera: Red variada
    Sntoma Avera:
    Lmpara (MIL) y lmpara ABS/ESP activadas

    Proceso Verificacin Avera:

    Realizamos una bsqueda


    directa del VIN del vehculo con el equipo Maxisys de Autel, segn se muestra en las fotos
    siguientes:

    Podemos observar como con un sencillo click en el botn Auto Detectar, el equipo Maxisys
    nos reconocer perfectamente el vehculo. A partir de este punto podremos realizar sin ms
    dificultad un escaneo completo al vehculo.
    _______________________________________________________________________________________________________

    NOTA TCNICA 004


    ________________________________________________________
    Realizamos la comprobacin de averas, y observamos que la instruccin referente a red
    variada nos informa de un posible problema en la red multiplexada vinculada al ABS/ESP.
    Como en cualquier sircuito, la resistencia residual que deben ofrecer los pins entre unidades
    debe ser inferior a 1:
    Pin 14 de la UCE ABS-ESP y pin 7 del conector PEH AZUL de la UPC
    Pin 14 de la UCE ABS/ESP y pin 2 del conector CT1 GRIS de la UPC
    Pin 35 de la UCE ABS/ESP y pin 11 del conector PEH AZUL de la UPC
    Pin 35 de la UCE ABS/ESP y pin 3 del conector PEH AZUL de la UPC
    La nota tcnica tambin nos informa de una posible prdida de aislamiento en la lneas
    multiplexadas producidas por posibles rozamientos entre elementos.
    Iniciamos el control y aplicacin de la directriz del fabricante y observamos que los valores
    entre pins es correcto, aunque aleatoriamente se presenta una irregularidad en la seal
    obtenida con el osciloscopio; especialmente al realizar la verificacin con el motor en marcha.
    Esto nos hace pensar en una posible presencia de un fallo de conexin en un conector o una
    derivacin a masa de la instalacin multiplexada.
    Tras la comprobacin del conexionado y el aislamiento de las lneas se aprecia un deterioro en
    el aislamiento del cable multiplexado entre el pin 14 del UCE ABS/ESP y el pin 2 del
    conector CT1 GRIS de la UCP del vano motor.

    Solucin a la Avera:
    Acondicionamiento y proteccin suplementaria de la parte de la instalacin daada.

    5.-Posicin UPC.

    _______________________________________________________________________________________________________

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