Radios de Giro Vehiculos

LECCIN 3.
- DISEO DE LA RED VIARIA (1 parte)

(
Dibujos y grfico de Llorente Sagaseta, Manchn y

Santamera)
- La calzada
o Tipologa
Acondicionamiento y accesibilidad a un bloque o
grupo de viviendas
Realizacin
de
Diferentes usos
una
urbanizacin
completa.
Actuacin en la ciudad
o Factores que influyen
Tipo de va: Ramales de conexin a carreteras o
autovas, vas con trfico intenso, medio, bajo o muy
bajo
Caractersticas del terreno de apoyo
Vehculos: tipos y nmero
o Ideas bsicas
El firme de un vial es una estructura que apoya en el
terreno
Debe proyectarse con igual cuidado y atencin que
una superestructura
Posibilidad de fallo
o Textos de referencia para el diseo
Pocos textos con soluciones, a veces, contradictorias.
Es conveniente aplicar la normativa de carreteras en
algunas unidades de obra.
Recomendaciones para el proyecto y diseo del
viario urbano. Ministerio de Fomento. L. Felipe
Manchn y Juan A. Santamera. 2000
Infraestructuras urbanas. Romargraf, S.A. Eduard

Alaber i Valenti y Carlos Guilemany y Casademon.
1999
Instrucciones para el dimensionamiento de firmes y
carreteras del Ministerio de Fomento. Normas 6.1 y
6.2.-1C.
Instruccin para el diseo de firmes de la red de
carreteras de Andaluca. Junta de Andaluca.
Dibujos y grficos que figuran en estos textos de
Fernando Llorente Sagaseta
- Datos bsicos para el diseo
o Vehculos
Tipos.
Se clasifican en funcin de la longitud,
anchura y carga, segn los siguientes valores:
1.- Vehculo ligero de tamao medio=1,7 x 4,2m
2.- Vehculo ligero de gran tamao = 1,8 x 4,9 m
3.- Vehculo comercial ligero, microbus = 2,2 x 7,0 m
4.- Camin rgido de dos ejes = 2,5 x 9,0 m
5.- Camin rgido de tres ejes o autobs = 2,5 x 12m
6.- Vehculo pesado articulado = 2,5 x 15 m
7.- Vehculo pesado articulado = 2,5 x 16,5 m
o Maniobras
Giro 90
Cambio de sentido y marcha atrs.
Necesidades de espacio en las maniobras. Sobre
anchos y radio exterior de giro. El primero oscila
entre 0,35m (vehculo ms pequeo) a 1,40 m
(camin de tres ejes o autobs), y el segundo entre
5,80 y 13,60, segn se observa en la siguiente tabla:
Grfico 1
Vehculo tipo (1)

1
2
3
4
5
6
7
Radio interior r1
(m)
3,4
6
8
8,5
10
6
6
Radio exterior r2
(m)
5,80 (2,4)
8,85 (2,85)
11,40 (3,40)
12,50 (4,00)
13,60 (3,60)
12,00 (6,00)
13,50 (7,50)
Sobreancho s (m)
0,35
0,40
0,60
0,70
1,40
0,35
0,36
La velocidad por s solo no es un factor determinante

en el viario, s en cambio las intersecciones,
obstculos,
cambios
de
rasante,
visibilidad,
velocidad de diseo y velocidad real
Relacin
entre
velocidad
y
tipo
(Recomendacin)
de
va
Autovas urbanas--------------80 Km/h

Ramales de enlace----------directos 50 Km/h y
semidirectos o largos 25-30 Km/h
Vas principales y avenidas-----60 Km/h
Vas colectoras----------------------50 Km/h
Valor standard para diseo----50 Km/h
Visibilidad
Distancia mnima de visibilidad = distancia de
parada segn los siguientes valores en funcin de
la velocidad: 20 Km/h = 15 m; 30 Km/h = 20 m; 50
Km/h = 50 m; 60 Km/h = 70 m; 70 Km/h = 90 m; 80
Km/h = 110 m
Visibilidad en las curvas y cruces
Grfico 2
Grfico 3
o Criterios de trazado: circulacin-edificacin

Factores especficos
Cambios de alineaciones rectas
Relacin entre velocidad de diseo y radio mnimo
de la curva
o 60 Km/h------------------120 m
o 50 Km/h--------------------75 m
o 40 Km/h--------------------45 m
o 30 Km/h--------------------25 m
Transicin entre curvas y alineaciones rectas
o Para grandes radios (150 m) la transicin es
directa
o Para radios menores de 150 m la transicin se
realiza con curvas especficas
Peralte: entre 2-4 % P% = 0,319v 2/R
Trazado en alzado
Criterios de eleccin de pendientes
o Movilidad de vehculos
o Urbansticos (portales de las edificaciones,
servidumbres...)
o Paisajsticos
o Econmicos (costo del movimiento de tierras)
Pendientes mximas recomendadas
Son las siguientes:
Grfico 4
Grfico 5
Tipo de va
Pendientes mximas y condiciones
Autovas y autopistas
- Mxima recomendable: 4 %
- En terrenos accidentados: 5 % (corta longitud,
6 %)
Principales avenidas
- Mayor flexibilidad
- En casos excepcionales y tramos cortos, hasta
el 7 %
- Recomendable: 4 %
Otras colectoras Urbanas
- Recomendable: 4%
- Admisible: hasta el 6-7 %
- Excepcionalmente: 10 % en distancias cortas
Vas locales
- Anlogas a las anteriores

- Excesivos movimientos de tierra pueden
justificar valores mayores
- En vas de trfico restringido, pueden llegarse a
valores de 12-15 %
- En soluciones forzadas ms extremas, adoptar
medidas de seguridad (pavimentos
antideslizantes, protecciones)
Vas industriales
- Tender a los valores mnimos indicados

anteriormente
Pasos elevados e inferiores
- Recomendable: 4 -5 %
- Mximo: 7 %
- Valor lmite obligado: 10 %
Intersecciones
- Recomendable: 3 %
- Con buena visibilidad, excepcionalmente un 6
%
Pendientes mnimas
o Facilitar el drenaje
o Entre 0,8-1 % mnimo en tramos longitudinales
o El 1 % para pendiente transversal mnima
Grfico 6
10
Ha de tenerse en cuenta las recomendaciones

para peatones y bicicletas
Curvas de transicin vertical
11
Grfico 7
Tipos de acuerdo y los no recomendados
12
Longitud de la curva
Velocidad especfica
Longitud mnima (L)
Creste-valle
60
50
40
30
35 m
30 m
25 m
20 m
Recomendaciones para el diseo de vas urbanas

o Armonizacin trazado en planta y alzado
o Evitar crestas y valles cortos
o No disponer curvas horizontales tras cambio de
rasante en la cresta
Variacin de la seccin de una calle en su trazado
Monotona. Factor sorpresa
Criterios: No abusar y establecer alternancia entre
tramos montonos y los otros
Ejemplos
13
Grfico 8
14
Espacios a considerar en la seccin transversal

relacionados con la circulacin de vehculos
La calzada
o Composicin: carriles
o Dimensionamiento: anchos adecuados y
estrictos que depende:
Tipo de trfico
Intensidad del trfico
Situacin
Tipo de calle
Dimensiones recomendadas de cada carril
Tipo de va y situacin
Autopista y autovas urbanas
Carriles de vehculos lentos

Principales avenidas y vas colectoras
Viario industrial (con alto porcentaje de vehculos

pesados)
Red local
Carril derecho de grandes vas
Carril-bus
Carriles de servicios de aparcamientos
Dimensin de cada carril

3,50 m
Mximo: 3,60 m
Para IMD < 500 3m
3 a 3,50 m
ptimo, 3,50 m
Mnimo para vas de trfico poco intenso:
3m
ptimo: 3,50 a 3,75 m
Dimensiones muy estrictas: 3,25 a 3 m
Excepcionalmente: 2,50 a 2,75 m
3,50 a 3,75 m (vehculos lentos, ciclistas..)
3,30 m (mnimo, 3 m)
Segn su disposicin
o Sobreanchos:
Radio de la curva (m)
Sobreancho de cada carril en m
Menor de 50
0,75
50-100
100-150
Mayor de 150
0,60
0,25
0
15
o Mediana
Ventajas: Seguridad, futura ampliacin, refugio
de peatones, ruptura natural.
Inconvenientes: incremento de anchura,
obstculo, barrera para peatones, rigidez de
trfico, estacionamiento de coches.
o No es recomendable cuando hay uno o dos
carriles en cada sentido, a excepcin de un
trfico rpido e intenso en el segundo caso.
o Recomendable para tres o ms carriles en cada
sentido
o Dimensiones (anchura en metros) en funcin del
servicio
0,80 m
1,80 a 2 m
3,50 a 4 m
6m
12 m
Mnimo absoluto (separador), si no hay peatones ni arcenes

centrales. Valor mnimo para disponer la sealizacin vertical. Debe
pavimentarse. No protege los giros a la izquierda. (Puede reducirse
a 0,50 si existen arcenes centrales)
Mnimo recomendable. Puede servir de refugio a peatones y contener
sealizacin vertical. Debe ser pavimentada
Mnimo valor de mediana ajardinada y para disponer carriles de giro
a la izquierda
Mnima anchura para prever futuras ampliaciones de calzada, con
carriles-bus o similares
Anchura que permite paseos peatonales, plantaciones y
ajardinamientos, carriles-bus, isletas de parada, giros en U sin
invasin de los carriles exteriores.
o Recomendaciones:
Disuadir el aparcamiento
Procurar que sean acordes con el entorno
Ajardinamiento
Evitar el cruce de peatones
No deben instalarse en vas locales y
colectoras de trfico
16
Grfico 9
17
Arcenes
o Disposicin: autovas, vas de gran trfico y que
no haya bandas de aparcamiento
o Evitar sobredimensionamiento
o Anchura
0,50 m------------ Mnimo (vas de poco trfico)
2 m---------------- Recomendable. A partir de
1,5 m no se obstaculiza
m no se obstaculiza
2,5 m en arcn derecho y 1,0 m en el
izquierdo------------ Gran trfico y calzada
separadas
o Tipos de calzada
Dimensionamiento en funcin de:
Intensidad de trfico
Recorridos
Tipo de vehculos
Horas punta
Capacidad de los diferentes tipos de calzada
Con doble sentido de circulacin
o 2 carriles: 500-1.200 vehculos/hora
o 3 carriles: 1.200-1.600 vehculos/hora
18
19
20
21
Con sentido nico de circulacin

o 2 carriles: 800-1.200 vehculos/hora
En avenidas
Tipo de seccin
N de carriles
Mediana
Seccin mnima con calzada nica
2 por sentido
No
Seccin estricta con calzadas separadas
2 por sentido
Seccin amplia con calzadas separadas
3 por sentido
4m
(1 m)
4m
6 en calzada
central, 2 en
cada va lateral
2 paseos
intermedios
de 9 m (4 m)
N de carriles
Mediana
Seccin estricta
1 por sentido
No
Seccin amplia con calzada nica
2 por sentido
No
Seccin amplia con calzadas separadas
2 por sentido
Colectora de sentido nico
2 a 4 carriles
4m
(1 m)
No
Calzada central y vas de servicio
Anchura total
(entre parntesis,
valores mnimos)
14 m
(12 m)
17 m
(13 m)
25 m
(22 m)
52 m
(38 m)
Vas colectoras
Tipo de seccin
Anchura total
(entre parntesis,
valores mnimos)
7m
(6 m)
13 m
(12 m)
17 m
(13 m)
7 a 14 m
(6 a 12 m)
Vas para industrias

Tipo de seccin
N de carriles
Mediana
Seccin estricta
1 por sentido
No
Calle de gran intensidad
2 por sentido
4m
(1 m)
No
Calle local industrial de nico sentido de

circulacin
1 carril
Calles locales
22
Anchura total
(entre parntesis,
valores mnimos)
7,50 m
(7 m)
19 m
(15 m)
4m
(3,50 m)
Tipo de seccin
Calle de sentido nico
Calle de doble sentido de circulacin
N de carriles
Mediana
1 carril
No
1 por sentido
No
Anchura total
(entre parntesis,
valores mnimos)
3m
(2,5 m)
6m
(5,50 m)
Calzadas estrechas con doble sentido de

circulacin
Anchura
5,50 m
4,80 m
4,50 m
3,00 m
Posibilidad de cruce
Dos vehculos cualesquiera
Dos turismos o un turismo y un camin
Dos turismos o camin y motocicleta
Turismo y motocicleta
Vas de servicio
o Funcionamiento
Divisin de trfico de paso y de la zona
Para trficos ms lentos y corto recorrido
Va de servicio nico sentido y separadas de
la calzada principal por una mediana de 1,50
m
Va de servicio que acta como colectora
distribuidora
2 carriles sin aparcamientos = 6,5 m
2 carriles con aparcamiento = 8,5-9 m
Fondos de saco
o Funcionamiento
o Caractersticas: Accesibilidad, aparcamiento,
vas de doble sentido y secciones
o Tipos: simples, ramificadas, en serie
23
Grfico 11
24
o Dimensionamiento
o Longitud: inferior 80-100 m
o Anchura: 4-5,5 m sin aparcamiento y de 5-15 m
con aparcamiento
o La raqueta debe permitir el giro de vehculos
o Se recomienda incluir jardinera y elementos de
restriccin
Restriccin del trfico rodado
o Medidas: transporte pblico y limitacin en el
uso del automvil
o Firmes: Aumentar la seguridad y el confort
o Medidas: disminuir la circulacin y la velocidad
o Medidas en el diseo
Estrechamiento en los cruces
Pavimentacin diferenciada en cruces
Trazados en slalom
Utilizacin de adoquinado
Bandas sonoras
Estrechamiento de las calzadas
Elevacin en los pasos de peatones
Creacin de lazos y fondos de saco
25

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- DISEO DE LA RED VIARIA (1 parte)

Dibujos y grfico de Llorente Sagaseta, Manchn y

Infraestructuras urbanas. Romargraf, S.A. Eduard

Vehculo tipo (1)

La velocidad por s solo no es un factor determinante

Autovas urbanas--------------80 Km/h

o Criterios de trazado: circulacin-edificacin

Pendientes mximas y condiciones

Otras colectoras Urbanas

- Anlogas a las anteriores

- Tender a los valores mnimos indicados

Pasos elevados e inferiores

Ha de tenerse en cuenta las recomendaciones

Tipos de acuerdo y los no recomendados

Recomendaciones para el diseo de vas urbanas

Espacios a considerar en la seccin transversal

Carriles de vehculos lentos

Viario industrial (con alto porcentaje de vehculos

Dimensin de cada carril

Sobreancho de cada carril en m

Mnimo absoluto (separador), si no hay peatones ni arcenes

Con sentido nico de circulacin

Seccin mnima con calzada nica

Seccin estricta con calzadas separadas

Seccin amplia con calzadas separadas

Seccin amplia con calzada nica

Seccin amplia con calzadas separadas

Colectora de sentido nico

Calzada central y vas de servicio

Vas para industrias

Calle de gran intensidad

Calle local industrial de nico sentido de

Calzadas estrechas con doble sentido de

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