academia de conduccin

Mdulo 03

Mecnica ligera y preventiva

del automvil
Formacin terico/prctica para conductores

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Mecnica ligera y preventiva

del automvil
Temas a desarrollar
Lubricacin
Refrigeracin
Frenos
Direccin
Filtros
Batera
Neumticos
Sistemas de seguridad activa y pasiva

INTRODUCCIN
La mecnica ligera, comprende los procedimientos y practicas preventivas que
se deben desarrollar tanto en lo previo a la conduccin como tambin cualquier
necesidad que surja como consecuencia de esta, los cuales no demanden un tiempo
de atencin al vehculo mayor a 45 e incluso en general no requieren mano de
trabajo especializada.

Es importante destacar que un vehculo sin mantenimiento preventivo, donde el

conductor no conoce el estado de ste, es un riesgo latente, ya que nadie sabe en
qu momento puede hacer un uso abrupto y repentino del sistema de frenado, del
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sistema de la direccin, neumticos, etc., donde la falta de respuesta o ruptura

inesperada por parte de estos elementos puede ser causal de un accidente.

Cada cuanto tiempo debemos controlar el nivel de aceite del motor?

Es recomendable realizar un control del nivel de aceite del motor aproximadamente
cada 15 o 20 das, ya que pueden existir problemas los cuales hagan que este se
pierda. Si observamos que el nivel de aceite ha bajado, conviene reponer el necesario y siempre de la misma calidad y densidad.

Que recaudos tomar?

Con esto se pretende dejar en claro algo, el vehculo por s solo no acude al taller ni
se autoevala antes de emprender la marcha

LUBRICACION DEL MOTOR

La comprobacin de nivel debemos hacerla con el motor parado, en fro, y el vehculo en una superficie plana. De esta manera nos aseguramos que todo el aceite baje
del motor hasta el crter de manera de tener una lectura del nivel correcta.
El aceite se va deteriorando y pierde su propiedad lubricante, por lo que ha de
cambiarse en promedio cada 10000 kilmetros, esto depender del tipo de aceite
colocado. Existen aceites sintticos que rinden ms de 15000 0 20000 kilmetros,
los cuales obviamente son de costo mucho mas elevado.

Por que es importante lubricar el motor?

Otros niveles de aceites a tener en cuenta

El motor del automvil es un mecanismo delicado, en el que existen numerosos roces

o frotamientos entre las piezas en movimiento.
Este rozamiento produce un calor que, si no se elimina de alguna manera, puede
llegar a producir la fundicin de las piezas.
Para evitar esta posibilidad, se recurre a la lubricacin del motor, que consiste en
intercalar entre las superficies metlicas en movimiento una delgada pelcula de
aceite mineral, sobre el cual resbalan aqullas, facilitando as el deslizamiento.
Ejemplo de algunos mecanismos que requieren de lubricacin son: la caja de cambios, diferencial, engranajes y rodamientos, entre otros.
Para que el aceite pueda realizar su trabajo, debe mantener un nivel adecuado entre
el mximo y el mnimo sealados por el fabricante.
Este nivel puede ser observado a travs de una varilla alojada en el motor, en la que
figuran las cotas de mximo y mnimo.

Adems del aceite del bloque del motor conviene controlar tambin en cada cambio
el nivel del aceite de la caja de cambios y diferencial, as como engrasar los diversos
puntos que marque el fabricante. En general el aceite de caja y diferencial tienen un
rendimiento mayor que el del motor, llegando a renovarse cada 40000 o 50000
kilmetros, en los services anteriores que se deben realizar cada 10000 kilmetros
solo se controlaran los niveles y se recuperaran de ser necesario.
Para recordar
Cada 15 o 20 das medir el aceite del motor.
Cada 10000 km
Cambiar el aceite del motor (segn las caractersticas del mismo).
Controlar niveles de aceite de caja y diferencial.

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REFRIGERACIN DEL MOTOR

Por que es importante la refrigeracin de un motor?
El motor para funcionar necesita energa. Esta energa se genera con las explosiones
producidas por la mezcla apropiada de combustible y aire, ms la fuente de ignicin
que son las bujas en el caso de un vehculo naftero. Estas explosiones van desarrollando temperaturas que alcanzan aproximadamente los 2000 C. Para controlar
estas altas temperaturas se ha desarrollado un sistema de enfriamiento de alta
eficiencia, el cual evita que estas temperaturas afecten las partes del motor, ya que
de lo contrario, los metales se dilataran en exceso y el motor se fundira.

Como es el proceso de refrigeracin?

Para enfriar el motor se utiliza el agua. En el sistema de refrigeracin las partes
fundamentales del motor van rodeadas por una envoltura hueca llena de agua.
Esta agua est en continuo movimiento producido por una bomba que la impulsa
para que pase a travs de una superficie metlica amplia, que se llama radiador.
En el radiador el agua se enfra por el contacto con el aire que es impulsado a su vez
por el ventilador con el objeto de que la ventilacin sea ms rpida y ms eficaz.
Para conseguir temperaturas normales de trabajo, en la tubera del agua que llega al
radiador va colocado un dispositivo que se llama termostato, el cual tiene por misin
regular la renovacin del agua. Si el agua que est en el motor se calienta en exceso,
el termostato (que fundamentalmente es una espira metlica con un tapn) se abre,
y el agua pasa al radiador, donde se enfra, para pasar, una vez enfriada, por otro
conducto, al mismo cuerpo del motor.
En la mayora de los vehculos actuales, este circuito de agua est cerrado o sellado
es decir: los vapores del agua que se calienta no van al exterior, como en el sistema
tradicional, sino a un vaso de expansin, que es un depsito auxiliar.
El nivel de agua en este vaso estar entre las marcas de mximo y mnimo, procurando que nunca est totalmente lleno. Cuando el motor est caliente el agua
dilatada va a este vaso para volver de nuevo al circuito cerrado.
En este sistema, si no hay fugas en el circuito, no tenemos que
preocupamos de aadir agua, a diferencia de lo que ocurre en
circuitos normales, en los que hay que reponer la que se
evapora.

Siempre es recomendable que el circuito de refrigeracin este con anticongelante,

estos lquidos son muy importantes para evitar la congelacin del agua en invierno, y
a su vez para refrigerar mas eficientemente el motor en verano. Las partes de
anticongelante y de agua que se coloquen en el circuito depender de las temperaturas a las que este expuesto el vehculo, llegando en algunos casos a ser
totalmente anticongelante por ejemplo en lugares como Tierra del Fuego. En general
con temperaturas normales es recomendable 2/3 de agua y 1/3 de anticongelante.
Debemos destacar que el agua a colocar debe ser destilada, para evitar la corrosin
en los elementos del circuito.

Que hacer si el auto levanta temperatura?

Si viajando advertimos que el motor se calienta en exceso y el agua hierve, existe un
problema en el sistema de refrigeracin. En estos casos, lo primero que se debe
hacer es detener el motor.
Si al abrir el capot notamos que el agua es expulsada por la tapa del radiador, y/o por
el depsito de recuperacin, no se debe abrir la tapa del depsito de agua o la del
radiador, hasta que haya bajado la temperatura. Es importante recordar que se
acumula vapor a presin, el cual puede causar serias quemaduras en el cuerpo.

Cuales son las principales causas de un aumento de temperatura

excesivo?
El problema puede estar dado por:
la prdida de agua por las juntas de las mangueras.
por un radiador roto
por la correa del ventilador que se ha roto o patina.
por una avera en el bulbo de arranque del electro ventilador

Algunas soluciones provisorias

Si esta genera prdidas en mangueras, uniones o juntas deber repararlas con un
sellador.
Si al llegar a la temperatura normal de trabajo y comenzar a sobrepasarla no enciende el electro ventilador y la correa est bien, entonces encienda el aire acondiKIMEN AUTOESCUELA

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cionado y verifique si el ventilador funciona, si este funciona le permitir llegar hasta

un taller para su reparacin.
Otra posibilidad es que el motor caliente inclusive con el ventilador funcionando, en
este caso saque el termostato y cmbielo o bien circule sin l hasta poder darle
atencin especializada.
Se puede utilizar agua comn o algn lquido que nos permita enfriar el motor hasta
darle la atencin necesaria por el especialista, el cual reparara el dao y renovara el
lquido refrigerante por el adecuado.
El lquido refrigerante es recomendable controlarlo al igual
que el aceite cada 15 o 20 das, a su vez tambin debe
cambiarse, pero esto se har una vez por ao.
Para recordar
Cada 15 o 20 das controlar nivel del liquido refrigerante con el motor en frio.
Cada 1 ao
Renovar el contenido de lquido refrigerante y limpiar todo el circuito.
Cada 10000 km
Registrar tensin de las correas

Para inmovilizar el vehculo, se utiliza el freno de estacionamiento de mano, que

puede ser utilizado tambin como freno de emergencia en caso de falla en el freno
principal. Debe cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en pendiente,
incluso en ausencia del conductor.

Ventajas del sistema con disco frente al del tambor

El equilibrio de las presiones en ambas caras del disco suprime toda reaccin sobre
el eje (delantero o trasero) del vehculo; adems, estas presiones axiales no producen deformaciones de la superficie de frenado.
La dilatacin transversal bajo el efecto del aumento de temperatura tiende a
disminuir el juego entre disco y pastillas; de todas formas, esta dilatacin es ms
pequea que la radial de los frenos de tambor, lo que facilita el reglaje y simplifica los
dispositivos de reglaje automtico.
El disco se encuentra al aire libre y, por ello, su refrigeracin est asegurada,
retardndose la aparicin del fading.
Los cilindros de freno estn situados en el exterior y son mejor refrigerados que en
los frenos de tambor, resultando ms difcil la aparicin del fading por aumento de
temperatura del lquido de frenos.

Segn la calidad de las correas y la recomendacin del fabricante, entre los

40000 y 55000 km se debern renovar las correas.

Sntomas de fallas y posibles soluciones

FRENOS DEL VEHICULO
Su principal funcin es disminuir o anular progresivamente la
velocidad del vehculo, o mantenerlo inmovilizado cuando
est detenido.

Tipos
El sistema de freno principal, permite controlar el movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier
condicin de velocidad y carga en las que rueda.

Al frenar el pedal se va al fondo sin ofrecer resistencia. Puede

presentar perdida del lquido de freno, vigilar el nivel del
depsito y buscar posible prdida. Otra causa se puede deber
a existencia de aire en el circuito de frenado, la solucin es
purgar los frenos. Cuando la dureza normal la recupera luego de varios bombeos
podemos tener: presencia de aire o falta de lquido; avera en la bomba de freno (falta
de estanqueidad); zapatas y tambor traseros muy desgastados.
Al frenar el pedal e encuentra con mucha dureza. Los posibles problemas pueden
ser: alguna canalizacin del circuito obstruida; zapatas demasiadas ajustadas;
avera en el servo; liquido de freno en mal estado.
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Ruidos en frenadas. nos podemos encontrar con los forros de las zapatas
desgastados o mojados; las pastillas desgastadas; o las zapatas torcidas o
descentradas.
Frenada desigual con tendencia del vehculo a desviarse hacia un lado. Puede ser
debido a una diferente presin de inflado en el mismo eje; desgaste desigual de las
pastillas; o mal reglaje de los frenos: Corregir la causa en el taller.
Para recordar
Cada 20 o 30 das verificar niveles de lquido de freno.
Cada 20/25.000 kms.
Revisar estado general del sistema de freno.
Ajustar tensin del freno de mano.
Cada 30.000 kms. En general se ve agotada la vida de las pastillas, por lo
que se deben renovar.
Cada 50/55.000 kms. Es tiempo de renovar las zapatas del freno de
tambor trasero en caso que lo tuviera.

SISTEMA DE DIRECCION
El sistema de direccin es el responsable de convertir cualquier giro del volante en
movimiento de las ruedas delanteras, con precisin y suavidad.

Cual es la ventaja de las direcciones asistidas?

El objetivo de los actuales sistemas de
direccin asistida es reducir el esfuerzo
que tiene que hacer el conductor al girar
el volante, a travs de un sistema hidrulico que realiza la mayor parte del trabajo
necesario para girar la direccin.
Como mantener en buen estado la direccin?

Para un mantenimiento correcto del sistema de direccin se debe:

1. Revisar de forma peridica todos los elementos de su sistema por medio de un
mecnico
Barra de direccin y sus elementos.
Columna de direccin y sus elementos.
En el sistema hidrulico para direcciones asistidas debers comprobar
que la presin de la bomba es la correcta y que no se producen fugas
en el circuito.
2. Verificar con el vehculo en marcha que los elementos de la direccin (ya sea
mecnica o asistida) funcionan correctamente. Ajustar la alineacin de la direccin y
balancear los neumticos si fuese necesario.
3. La falta de lubricante, mala presin o desgaste excesivo de los neumticos, el mal
estado de los amortiguadores o el desgaste de los propios mecanismos de direccin
son elementos que perjudican seriamente al sistema.
4. Si la direccin se vuelve dura, inestable o si hace ruidos extraos, lo mejor es
acudir al taller y pedir una revisin completa antes de que los daos sean mayores.
En el manual del vehculo se encuentran las recomendaciones para el mantenimiento del sistema de direccin.
Para recordar
En la conduccin diaria
Controlar que no se presentan desvos
o vibraciones no comunes o inadecuadas
Cada 15-30 das
Verificar niveles de lquido del sistema
de direccin.
Cada 10.000 kms.
Revisar estado general de los elementos
del sistema de direccin.
Realizar alineacin y balanceo.

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FILTROS DEL VEHICULO

Filtro de Aire
El filtro de aire es un elemento vital para el buen funcionamiento del motor, ya que est encargado de tratar uno de
los dos componentes que entran a formar parte del elemento
energtico propulsor. Nos referimos al aire: este elemento
esencial se mezcla con el combustible, se enciende y, finalmente, la explosin producida y controlada de esta combinacin proporciona la energa necesaria para desplazar el
Vehculo.
Para que sirve el filtro de aire?
El papel del filtro del aire consiste en facilitar el acceso de
grandes volmenes de aire hasta el propulsor del vehculo,
as como en reducir su desgaste al evitar que las impurezas
del aire lleguen hasta el interior del motor.

Filtro de Aceite
La funcin del filtro de aceite es la de limpiar, refrigerar,
lubrificar y proteger las superficies metlicas de un motor,
eliminando de forma permanente la suciedad del aceite para
el motor, proporcionando la mxima seguridad y proteccin.

Filtro de Combustible
Los carburadores, las bombas de inyeccin directa y los
inyectores actuales se caracterizan por sus altas prestaciones. Sin embargo, para poder mantenerlas, el combustible debe mantener una cierta pureza, respecto de suciedad
y de xido.
El filtro de combustible evita que las partculas contaminantes penetren en el combustible, y separan el agua para
prevenir la corrosin.

Filtro de Habitaculo
El filtro de habitculo es uno de esos elementos desconocidos
por el usuario que slo recuerda cuando no rinde el aire
acondicionado. Su misin consiste en evitar que las minsculas partculas de polvo, suciedad y polen, entren en el
vehculo; evitando posibles reacciones alrgicas que pongan
en peligro al conductor.
Cuando es necesario cambiar los filtros?
Los filtros requieren de un mantenimiento continuado, que implica tambin su
sustitucin cada cierto tiempo. Sin embargo, es muy difcil predecir con exactitud el
momento de la sustitucin de este elemento, ya que vara de un vehculo a otro, y
depende de la utilizacin que se haga del mismo (tipo de trayecto, duracin del
mismo, clima, etc). Por lo tanto, lo ms recomendable es verificar lo que el fabricante
recomienda para cada vehculo en particular.
A continuacin se observaran recomendaciones a ttulo informativo, as como las
consecuencias que pueden acarrear al vehculo la falta de mantenimiento de este
tipo de componente.
Filtro de Aceite: Un filtro de aceite puede obstruirse debido a su uso. En ese caso, el
aceite sucio se vierte en el motor, acortando la vida del mismo (al provocar el
recalentamiento y la corrosin de ciertas partes componentes). Se recomienda
reemplazar aproximadamente cada 10.000 kilmetros.
Filtro de aire: Si el filtro de aire se obstruye, el rendimiento del motor se reduce,
provocando disminuciones en la potencia y un mayor desgaste del motor. Se
recomienda reemplazar cada 10 15 mil kilmetros, especialmente en zonas muy
urbanizadas (donde se concentran gran cantidad de partculas de polvo y suciedad) o
donde se circula habitualmente por calzadas no asfaltadas.
Filtro de combustible:
En un vehculo naftero, un filtro sucio puede interferir en el flujo de nafta hacia el motor, provocando un menor
rendimiento del vehculo, pudiendo llegar en casos extremos
a producir su parada total.

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En un vehculo diesel, la bomba de combustible y los

inyectores son especialmente sensibles al agua. Por ello, el
filtro de combustible de los motores diesel tiene la funcin
principal de separar el agua del combustible para prevenir,
gracias a un correcto funcionamiento, la corrosin y el desgaste prematuro del motor. La recomendacin es reemplazar el filtro de motores diesel cada 20.000 kilmetros.
Filtro de habitculo: Si este tipo de filtro no es sustituido con regularidad, el aire
del habitculo no puede regenerarse, ni tampoco pueden ser eliminadas las impurezas que contiene, como el polvo o el polen. Aunque no afecta directamente a la
seguridad del vehculo, si puede ocasionar alergias en el conductor y afectar al
rendimiento de los vehculos equipados con aire acondicionado, pudiendo provocar
averas en el circuito cerrado del mismo debido a la saturacin del filtro. La recomendacin ms general es reemplazar al menos una vez al ao, especialmente en
reas urbanas o caminos no asfaltados, y si se realiza una utilizacin intensiva del
aire acondicionado.
Para recordar
Filtro de aire del motor, cambiar cada 10 15 mil kilmetros.
En caso de circular continuamente por calzadas de tierra,
se deber renovar cada 5 7mil km.
Filtro de aceite, cambiar cada 10.000 km.
Filtro de combustible, renovar cada 20.000 km en vehculos
naftenos y cada 30.000 km en vehculos diesel.
Filtro de habitculo, renovar una vez por ao.

BATERIA DEL AUTOMOVIL

Cual es la principal funcin de la batera?
La batera es un acumulador de energa cuya funcin
principal es poner en marcha el motor del vehculo. La
acumulacin de energa se realiza por medio de un proceso qumico entre dos placas de plomo y un lquido
llamado electrolito formado por agua y cido sulfrico.

Cuando hablamos de bateras no podemos dejar de mencionar el alternador, debido

a que estas dos partes estn relacionadas en cuanto a su funcin. La batera, tiene la
funcin de arrancar el motor, y el alternador tiene la funcin de reponerle la carga, y
mantenerla operativa siempre; dicho de otra manera, el alternador es el encargado
de suplir corriente al vehculo mientras el motor est funcionando.
Si observamos los relojes que tiene el tablero, o en las luces testigos, nos damos
cuenta, que al activar la llave de encendido una de las luces que se enciende es la luz
de la batera, la misma se apaga al arrancar el motor; lo cual indica que el sistema
est funcionando, pero, si al arrancar el motor la luz se mantiene encendida, esto
indica que tenemos un problema en el sistema de carga; no tenemos que asumir de
inmediato que la batera no sirve. Primero se debe descartar que el alternador este
trabajando correctamente.

Cual es el mantenimiento que requiere una batera?

En bateras con mantenimiento es importante comprobar el nivel del electrolito en
cada uno de los seis vasos, debe estar un centmetro por encima de la parte ms alta
de las placas. En caso contrario ser necesario aadir agua destilada hasta alcanzar
el nivel correcto. Es muy importante no utilizar agua corriente, porque contiene
minerales que interfieren en las reacciones qumicas y daan a las placas. No es
necesario aadir cido porque no se evapora como el agua, sino que permanece en
el interior del vaso. Solamente ser necesario aadir cido si se ha producido un
derrame del electrolito de la batera. Es un acido bastante fuerte que corroe todo tipo
de metales comunes, destruye la pintura, la ropa, y puede causar quemaduras
graves si entra en contacto con la piel o los ojos.
Otro punto importante en el mantenimiento de la batera consiste en el estado de los
bornes de conexin con la instalacin elctrica. Los vapores de cido sulfrico
pueden llegar hasta los bornes y terminales creando una capa de sedimentos que
atacan al material de los mismos. Para eliminar esta capa de sedimentos se
recomienda utilizar solamente agua caliente en abundancia. Para prevenir estos
depsitos de sulfato, aplicar en los bornes y terminales algn tipo de grasa o
vaselina.
La unin entre los bornes de la batera y los conectores de la instalacin elctrica del
vehculo debe mantenerse lo ms limpia posible para evitar que aparezca resistencia entre ellos.

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Las bateras sin mantenimiento no se pueden abrir fcilmente porque el proceso

qumico no es idntico al de las bateras con mantenimiento. El agua necesaria para
el proceso qumico es generada con los elementos qumicos de las placas. Por este
motivo los vasos no necesitan agua y la 12
batera no debe ser abierta. El mantenimiento de estas bateras se reduce a la
comprobacin del estado de sus bornes y a evitar su carga rpida.
En caso de descargarse nuestra batera, podemos optar por tomar la energa necesaria para poner en marcha el motor desde la batera de otro vehculo. Para esto
debemos disponer de dos cables para hacer el puente de conexin entre ambas. En lo
posible los cables debern ser de grueso calibre para garantizar un pasaje de la
corriente. Lo importante de este procedimiento, es unir los bornes positivos de
ambas bateras con el mismo cable, de la misma forma con los bornes negativos.
Nunca se debe unir con el cable un borne positivo y uno negativo, ya que
ocasionaramos un cortocircuito en la instalacin. Por otro lado, no demos olvidar
que en el proceso de unin de las bateras, los cables no debern tocar con sus
extremos, ninguna parte del vehculo ms que los bornes a donde irn conectados.
Para recordar
Mantener siempre limpia y bien ajustada la conexin de los bornes
de la batera.
En caso de hacer puente con otra batera verificar de conectar los
bornes positivos con los positivos y los negativos con los negativos.
Ningn extremo de los cables deber tocar ningn parte del
vehculo ms que los bornes donde irn conectados.

Cuando el dibujo del neumtico no tenga la suficiente profundidad o tenga un

desgaste imperfecto en la superficie, habr que cambiarlo inmediatamente. Si los
canales del dibujo tienen menos de 1,6 mm de profundidad, el neumtico comienza a
perder su capacidad de adherencia, con el consiguiente aumento de posibilidad de
accidentes ya que la distancia necesaria para frenar asciende a casi el doble.
Cuando un neumtico es sometido a bruscas frenadas, o cuando rozan en reiteradas ocasiones con el cordn, o cuando son sometidos a las inclemencias de los
eternos baches que hoy abundan por doquier, suelen aparecer globos sobre los
laterales de la banda de rodamiento, que atenta contra la resistencia del mismo, para
lo cual el neumtico ya no ofrece la misma seguridad con el riesgo de reventar, que a
velocidades elevadas puede ocasionar accidentes con vuelco incluido, por lo que
ante estas deformaciones se debe cambiar inmediatamente.
Por ltimo otro factor importante es la presin que deben
tener los neumticos. Lo ideal es respetar la presin mnima y
mxima que cada fabricante estipula para cada modelo en el
manual correspondiente. Este es un factor a tener en cuenta
ya que con la presin incorrecta aumenta el consumo de
combustible, disminuye adherencia, y produce un desgaste
irregular dificultando la conduccin. Por esto es conveniente
controlar la presin cada 15 das y se debe realizar con las
cubiertas fras ya que cuando las mismas calientan la presin
puede aumentar hasta un 20%.

Tipos de desgastes que se pueden apreciar en un neumtico

NEUMATICOS
Los neumticos son una parte vital del vehculo, porque de
acuerdo al estado en que se encuentren depender la capacidad de frenado, adherencia, estabilidad y respuesta en la
conduccin de todo automvil; por eso a la hora de conducir,
debemos tener en cuenta una serie de aspectos para poder
determinar en qu momento un neumtico pierde las cualidades necesarias para su correcto funcionamiento:

Es aconsejable chequear el estado del neumtico cada 10.000 km, rotando los
mismos, alineando y balanceando, para que los mismos puedan llegar sin problemas
a su lmite de durabilidad.

Cambio de una rueda

Si tenemos que cambiar una rueda, atenderemos primeramente a las medidas de
seguridad: sacar el vehculo de la calzada si es posible; atender a los dems vehculos para no ser atropellados; encender luces de emergencia (balizas) y de posicin, colocar tringulos balizas.
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Proceder de la siguiente manera

SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

Los fabricantes de automviles han trabajado durante
aos para conseguir mejorar sus vehculos en materia
de seguridad.
Actualmente, son tres los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos con el fin de proteger la vida del
conductor: activa, pasiva y preventiva.

Colocaremos el freno de mano y calzaremos el vehculo con una madera o piedra

si est en un plano inclinado.
Aflojaremos un poco las tuercas de la rueda que vamos a cambiar.
Colocaremos el gato en el lugar que nos marcan las instrucciones para levantar el
vehculo lo suficiente para tener espacio para colocar la nueva rueda inflada.
Aflojaremos totalmente y retiraremos las tuercas que previamente habamos
aflojado un poco.
Quitaremos la rueda daada.
Verificar que la superficie de contacto de la rueda de repuesto, y la masa donde se
colocara estn perfectamente limpias.
Apretaremos con la mano las tuercas de la nueva rueda.
Haremos bajar el vehculo quitando el gato y apretaremos suficientemente las
tuercas.
Para recordar
Cada 15 das controlar presin de los neumticos.
Cada 10.000 km. Realizar rotacin, alineacin y balanceo.
El dibujo no podr tener menos de 1,6 mm.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas dictadas
por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los
accidentes de circulacin.
La finalidad ltima es proteger la vida del conductor y los acompaantes. Pero cabe
destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la
seguridad, la ltima palabra siempre la tiene el conductor.

A. Seguridad activa
Al hablar de seguridad activa en un automvil
se hace referencia al conjunto de mecanismos
o dispositivos destinados a disminuir el riesgo
de que se produzca un accidente. As, unos
frenos eficaces, una direccin precisa, unos
neumticos y amortiguadores en buen estado
o un motor con buena capacidad de respuesta
son factores que intervienen en la seguridad
activa. Si bien, los sistemas especficamente
desarrollados en las ltimas dcadas para
mejorar la seguridad activa son el antibloqueo de frenos, la traccin total o los
controles de estabilidad y traccin.
Elementos de seguridad activa
El sistema de frenado.

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Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos

independientes que permiten frenar con seguridad en caso de
que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir
obstculos, ya que no bloquean las ruedas.
El sistema de direccin
Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de
direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.
El sistema de suspensin
El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades
de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos
ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del
coche en las curvas, evitando as una salida de la va.
Los neumticos y su adherencia al suelo
El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar
traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar
en las mejores condiciones para obtener la mxima
adherencia con el suelo.
La iluminacin
Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca.
Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser
vistos y ver bien.
Sistemas de control de estabilidad.
Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor
pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de
cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del pedal del acelerador,

un procesador electrnico determina las acciones a tomar:

frenar una o ms ruedas o manteniendo las llantas en los
apropiados controles de traccin. las siglas ms conocidas
sean ESPB.

B. Seguridad pasiva
Se encarga de minimizar los posibles daos de los ocupantes
del vehculo en el caso de que llegue a producirse un accidente. En la seguridad pasiva se engloban desde el diseo de
las estructuras de deformacin del vehculo para que absorban
la energa en caso de impacto hasta los cinturones de seguridad o los airbag.
Elementos de seguridad pasiva
Los cinturones de seguridad Son bsicos para la seguridad
en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el
mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan
que la persona salga despedida.
Los Airbags
Son bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en
fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto
slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir
que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte
del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.
La estructura de los automviles que sirve de escudo al
habitculo:
Chasis y carrocera
En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un
impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que
no se introduzca en el habitculo.

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Cristales
El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente,
no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas
laterales son ms dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de
vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

CONTROLES BSICOS DE MOTOR

Recipiente de lquido
de direccin hidrulica

Varilla de medicin y
tapa de llenado de aceite

Filtro de aire

Batera

Recipiente de
lquido de freno

Reposacabezas
Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo
cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Seguridad preventiva
Afecta a todos aquellos aspectos que influyen en el conductor para que no llegue a
producirse un accidente, por lo que se pueden incluir entre los elementos de
seguridad preventiva desde un diseo que asegure la ergonoma y la visibilidad o
una correcta climatizacin hasta unos asientos cmodos y que sujeten correctamente el cuerpo.

Recipiente de agua

Elementos de seguridad que no deben faltar en el vehculo:

Matafuego 1kg.
Barra de tiro
Botiqun
Baliza reglamentaria (triangulo) en lo posible dos unidades

Manual desarrollado por KIMEN

Diseo grfico: estudio equis
Mdulo 03
Mecnica ligera y preventiva del automvil - KIMEN AUTOESCUELA
1 Edicin 2009
Propiedad Intelectual / Registro en Trmite
Copyright KIMEN
Queda prohibida la reproduccin total a parcial de este ejemplar por cualquier medio, procedimiento
y con cualquier destino. Toda utilizacin deber ser previamente solicitada y autorizada.

KIMEN AUTOESCUELA

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