ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES DEL ACCESODE LOS CENTROS

POBLADOS DE PAMPAMARCA Y LUIS PATA DEL DISTRITO DE TALAVERA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS.

INFORME DE TOPOGRAFIA
PROYECTO A NIVEL EXPEDIENTE TECNICO
MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES DEL ACCESODE LOS CENTROS
POBLADOS DE PAMPAMARCA Y LUIS PATA DEL DISTRITO DE TALAVERA,
PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS

UBICACIN:
Regin

: Apurmac.

Departamento

: Apurmac.

Provincia

: Andahuaylas

Distrito

: Talavera.

Localidad

: Luis Pata -Pampamarca

ANDAHUAYLAS AGOSTO 2015

Informe Topogrfico

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POBLADOS DE PAMPAMARCA Y LUIS PATA DEL DISTRITO DE TALAVERA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS.

INDICE

1.

ANTECEDENTES GENERALESUBICACIN
1.1.
OBJETIVO

1.2.

ANTECEDENTES Y RECOPILACION DE INFORMACION EXISTENTE

1.3.

RECOPILACION DE ESTUDIOS EXISTENTES

1.3.1.
RECOPILACION DE CARTOGRAFIA EXISTENTE
1.3.2. RECOPILACIN DE INFORMACIN TOPOGRFICA

1.4.

DEL AREA DEL PROYECTO

1.5.

EQUIPO, PERSONAL Y METODOGIA A UTILIZADOS

1.5.1. EQUIPO Y PERSONAL

1.6.

METODOLOGA
1.6.1. PARMETROS Y CARACTERISTICAS DE DISEO PROPUESTOS TRAMO I
1.6.2. CARTOGRAFIA
1.6.3. Establecimiento de la Poligonal de Apoyo
1.6.4. TRABAJOS REALIZADOS
1.6.5. Levantamientos Topogrficos

1.7.

TRABAJO DE GABINETE
1.7.1. Clculos realizados
1.7.2. Relleno Topogrfico
1.7.3. GENERACION DE PLANOS
1.7.4. CONCLUSIONES:
ANEXOS.

Panel Fotogrfico

Libreta Topogrfica

Planos

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1.

ANTECEDENTES GENERALES
1.1. UBICACIN

La Carretera Lambrashuaycco Luis pata pampamarca , pertenece a la Ruta AP-503, con una longitud
aproximada de 30+160 de acuerdo al siguiente orden;
TRAMO1 LAMBRASHUAYCCO LUIS PATA PAMPAMARCA 7+820
TRAMO2 CHILCARACCRA-PALMIRA 3+260
TRAMO3 LUIS PATA-CEMENTERIO PATA 1+900
TRAMO4 HUAYRAPATA ESTANQUEPATA 2+560
TRAMO5 CCANTUYOCC TANCARHUAYCCO 4+840
TRAMO6 PAMPAMARCA BAJA TANCARHUAYCCO 3+860
TRAMO7 PAMPAMARCA CCARHUACC 2+780
TRAMO8 HUAYLLAQUITA CCACCACHA 2+440
TRAMO9 PAMPAMARCA CALLE 0+700
Esta va actualmente es afirmada en mal estado de conservacin y se encuentra ubicada en la:

Regin: Apurmac

Departamento: Apurmac

Provincia: Andahuaylas

Distrito: Talavera
Geogrficamente la carretera conecta con los distritos de Huancaray San Antonio de Cachi Chiara y
permite el acceso con las capitales Talavera y la Capital provincial de Andahuaylas, as y sus distritos. Las
Coordenadas de las principales localidades son las siguientes:
LAMBRASHUAYCCO (Inicio del Estudio Km. 00+000)
Este: 639749.37
Norte: 8520017.26
Cota: 3432 m.s.n.m.
CHILCARACCRA (Km. 05+300)
Este: 638305.04
Norte: 8520097.38
Cota: 3148 m.s.n.m.
HUAYRAPATA (Km. 25+800)
Este: 631455.86
Norte: 8527423.85
Cota: 1908 m.s.n.m.
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PAMPAMARCA (Km. 27+098)

Este: 630274.55
Norte: 8527722.14
Cota: 1840 m.s.n.m.

1.2. OBJETIVO
Es objeto del presente proyecto es la ejecucin del Estudio Definitivo para el MEJORAMIENTO DE

CAMINOS VECINALES DEL ACCESODE LOS CENTROS POBLADOS DE PAMPAMARCA Y

LUIS PATA DEL DISTRITO DE TALAVERA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS. de 29.50
kilmetros Aproximadamente y la confeccin del Expediente Tcnico para la construccin de la va a nivel
de afirmado de 29.50 kilmetros Aproximadamente, conforme a las consideraciones tcnicas establecidas
en la actualizacin del estudio a nivel de Perfil Tcnico -SNIP.

IMAGEN SATELITAL CARRETERA LUIS PATA PAMPAMARCA

ANTECEDENTES Y RECOPILACION DE INFORMACION EXISTENTE

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1.3. ANTECEDENTES Y RECOPILACION DE INFORMACION EXISTENTE

El Gobierno Regional de Apurmac,por medio de la Direccin Sub Regional de Transportes Chanka ha
elaborado entre los meses de Noviembre-Diciembre 2013 el estudio a nivel de perfil SNIP con cdigo de
Proyecto de Inversin Pblica N, bajo la modalidad de Contrata de la Carretera LUIS PATA

PAMPAMARCA , ubicada en el distrito de Talavera y departamentos de Apurmac.

Concluida y aprobada el perfil SNIP en fecha con el nombre

MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES

DEL ACCESODE LOS CENTROS POBLADOS DE PAMPAMARCA Y LUIS PATA DEL DISTRITO DE TALAVERA,
PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS.,

el mismo que se encuentra identificado en la Ficha de Registro del

Banco de Proyectos del MEF.

1.4. RECOPILACION DE ESTUDIOS EXISTENTES
Se ha revisado la informacin existente en los archivos de: LA REGION DIRECCIN SUB REGIONAL DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CHANKA ANDAHUAYLAS, y otras instituciones, encontrndose
la siguiente informacin:

Proyecto de Inversin Pblica:

MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES DEL ACCESODE LOS

CENTROS POBLADOS DE PAMPAMARCA Y LUIS PATA DEL DISTRITO DE TALAVERA, PROVINCIA DE

ANDAHUAYLAS.

Estudio del Inventario Vial Geo referenciado de la Provincia de Andahuaylas- IVP Andahuaylas

1.4.1.

RECOPILACION DE CARTOGRAFIA EXISTENTE

INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL (IGN)

Cartas Nacionales Digitalizadas en 3D Escala: 1/ 100 000
Observacin: Las cartas han sido digitalizadas de las originales en cartulina, por el IGN en el
2004, es decir son las mismas realizadas por restitucin fotogramtrica en la dcada del 70 y
actualizadas al ao 1995. El intervalo de curvas es de 50 m.
Cartas Nacionales en cartulina Escala: 1/ 100 000
Andahuaylas

Hoja 29 -

1.4.2. RECOPILACIN DE INFORMACIN TOPOGRFICA

Puntos Geodsicos

Existe informacin de puntos geodsicos indicadas en la Carta Nacional correspondiente al

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elipsoide PSAD 56, pero son escasos y se encuentran muy distanciados por la metodologa que
se utiliz para colocarlos (Triangulacin o Trilateracin geodsica) y por la antigedad en la que
fueron colocados muchos ya no existen fsicamente.
En el ao 1998 el IGN coloco nuevos puntos geodsicos con tecnologa GPS Diferencial, en todo
el Per y ha sido uno de estos el Punto Geodsico denominado ANDA ubicado en el aeropuerto
de Andahuaylas y referenciado al elipsoide WGS 84 el que se ha adquirido para la
georeferenciacin de nuestro trabajo con tecnologa GPS.
Adems, se adquirieron

puntos de control terrestre realizado por EL PROYECTISTA quien

realizaron el Perfil SNIP del Proyecto y el estudio definitivo de la carretera Mejoramiento De

Caminos Vecinales Del Accesode Los Centros Poblados De Pampamarca Y Luis Pata Del Distrito
De Talavera, Provincia De Andahuaylas.

Bench Mark

Lamentablemente los puntos pertenecientes al IGN cercanos a nuestro estudio, no han sido
encontrados fsicamente debido a su antigedad que data de los aos cincuenta y sesenta; los
mismos que en ocasiones son destruidos por falta de conocimiento o el crecimiento del casco
urbano.
Como dato adicional debemos mencionar que los puntos de control terrestre colocados por el
PROYECTISTA PIP en el estudio de la carretera Mejoramiento De Caminos Vecinales Del
Accesode Los Centros Poblados De Pampamarca Y Luis Pata Del Distrito De Talavera, Provincia
De Andahuaylas. Han sido clculos Bms en su trayecto.
Estas a su vez se ha iniciado con el BM de llegada de la carretera Ruta Nacional 3S Km. 154
quienes han trado la cota desde el aeropuerto de Andahuaylas y finalizando en el punto de inicio
de Km. 0+00
1.5. DEL AREA DEL PROYECTO

El presente Tramo se inicia en el Km. 00+000 establecida durante la entrega de terreno por elgerente de
la direccin sub regional de transportes y comunicaciones chanka , ubicado en la interseccin de la
carretera Talavera Huancaray , Luis Pata Pampamarca en el C.P. de Luis pata
El trazado del eje de la va, aprovecha al mximo la plataforma existente, mejorando sus caractersticas
tcnicas, conforme a las recomendaciones del Estudio , sobre todo en las zonas urbanas y semi urbanas
de Luis Pata Y Pampamarca .
La carretera Luis Pata Pampamarca ; tiene 9 tramos:
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Tramo 1: Lambrashuaycco Luis Pata Pampamarca Km 00+000 Pampamarca Km 7+820. Tramo sin
mejoramiento con superficie de rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y
perfilado por el Municipio de Talavera, a la fecha se encuentra en psimo estado de transitabilidad y
conservacin.
Tramo 2: Desvo CHILCARACCRA-PALMIRA 3+260, Tramo sin mejoramiento con superficie de rodadura
natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de Talavera, a la
fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 3: Desvo LUIS PATA-CEMENTERIO PATA 1+900, Tramo sin mejoramiento con superficie de
rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de
Talavera, a la fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 4: Desvo HUAYRAPATA ESTANQUEPATA 2+560, Tramo sin mejoramiento con superficie de
rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de
Talavera, a la fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 5: Desvo CCANTUYOCC TANCARHUAYCCO 4+840, Tramo sin mejoramiento con superficie de
rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de
Talavera, a la fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 6: Desvo PAMPAMARCA BAJA TANCARHUAYCCO 3+860, Tramo sin mejoramiento con
superficie de rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el
municipio de Talavera, a la fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 7: Desvo PAMPAMARCA CCARHUACC 2+780, Tramo sin mejoramiento con superficie de
rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de
Talavera, a la fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 8: Desvo HUAYLLAQUITA CCACCACHA 2+440, Tramo sin mejoramiento con superficie de
rodadura natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de
Talavera, a la fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.
Tramo 9: Desvo PAMPAMARCA CALLE 0+700, Tramo sin mejoramiento con superficie de rodadura
natural, en ciertos tramos crticos se mejor con lastrado y perfilado por el municipio de Talavera, a la
fecha se encuentra psimo estado de transitabilidad y conservacin.

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En el grafico se puede apreciar los 9 tramos indicados anteriormente

Fotografas que muestran el estado actual de la carretera: superficies de rodadura sin tratamiento el
mismo que por condiciones climticas e inadecuado mantenimiento se deteriora rpidamente causando
malestar entre los usuarios y transportistas, vas que no cuentan con cunetas, obras de drenaje y
alcantarilla.

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Foto

01

Acto de entrega de terreno por parte delas autoridades locales

Foto 02
Verificacin de tramos a mejoras sector de Chilcaraccra
1.6. EQUIPO, PERSONAL Y METODOGIA A UTILIZADOS

1.6.1.EQUIPO Y PERSONAL
El personal y la metodologa utilizados son los siguientes:
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A.-

EQUIPO

(01) GPS Navegador GARMIN 76

(01) Estacin Total NIKON SERIES DTM332

(01) Estacin Total SOUTH SERIES NTR

(01) Nivel de Ingeniero TOPCON

(02) Eclmetros HOP de 7

(01) Wincha Metlica de 30 m.

(01) Wincha de Lona de 50 m.

(04) Radios de Onda Corta WALKE TAKE MOTOROLA

(01) Larga vistas

(02) Camioneta 4x4 toyota

B.- PERSONAL DE CAMPO

1.7.

(01) Ingeniero Especialista en Topografa, Trazo y Diseo Vial

(01) Bch Jefe de Brigadas

(02) Topografos

(02) Niveladores

(02) Seccionistas

(12) Ayudantes de Topografa

(06) Ayudantes para labores de desbroce

METODOLOGA
La metodologa empleada a sido la de Trazo Indirecto con Estacin Total, que consiste en
realizar levantamientos topogrficos precisos apoyados en Poligonales abiertas paralelas a la
carretera debidamente geo referenciadas. El levantamiento se realizara en una franja amplia
de terreno y el diseo geomtrico del eje se realiza en gabinete sobre los planos de topografa,
o los modelos digitales productos del levantamiento. Luego sern replanteados en el campo
con la monumentacion de los Pis con sus referencias respectivas.

1.7.1. PARMETROS Y CARACTERISTICAS DE DISEO PROPUESTOS TRAMO I

AL TRAMO IX

Caractersticas Generales:
Clasificacin:
Por su Jurisdiccin

: Sistema Departamental.
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Por el Servicio

: Tercera Clase

Derecho de va:
Zona de propiedad privada : 10 m.
Zona de propiedad fiscal : 20 m.
Zona de Cultivo
: 15 m.
Consideraciones de diseo:
Velocidad Directriz
Visibilidad de parada

: 25 Km/h
: 30 m.

Caractersticas Geomtricas
Trazado en planta:
Curvas Horizontales (sin espiral) :
Radio mnimo normal
: 25 m.
Radio mnimo excepcional
: 12 m.
Peraltes:
Para radio mnimo normal
:6%
Para radio mnimo excepcional : 10 %
Sobre ancho mnimo
: 0.30 m
Perfil Longitudinal:
Pendiente mnima
: +/- 0.5 %
Pendiente mxima
: +/- 12.00 %
Seccin Transversal:
Superficie de rodadura
Bermas
Ancho de la Calzada
Bombeo
Taludes en corte:
Roca fija
Roca Suelta
Conglomerado
Tierra compacta
Taludes en relleno:
Terreno varios
Enrocado

: 3.00 m
: 0.50 m
: 4.00 m
: 2.00 %
V:H

: 10 : 1
:4:1
:3:1
:2:1
: 1 : 1.5
:1:1

1.7.2.CARTOGRAFIA
Para realizar el Levantamiento Topogrfico de las Obras Generales en el rea
de Estudio, se ha utilizado los puntos GPS de orden para ello se ha tomado
coordenadas de los planos del estudio de la carretera mejoramiento de
caminos vecinales del accesode los centros poblados de pampamarca y luis
pata del distrito de talavera, provincia de andahuaylas.
As mismo con el uso de 01 nivel topogrfico se pudo llevar por diferencia de
niveles la cota ubicada en la carretera al BM 00 y al punto R1, desde los cuales
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se han realizado los trabajos de levantamiento topogrfico , monumentacion de

Pis y BMS, as como el corrido de estaciones (se adjunta libreta de campo)

1.7.3. Establecimiento de la Poligonal de Apoyo

A partir de la Lnea Base preestablecida se realizaron y definieron los vrtices
de la poligonal cerrada debidamente referenciados y monumentados en cada
sector.
Los valores obtenidos son el resultado de la evaluacin, depuracin y
compensacin de los datos obtenidos en el campo.
Las medidas fueron obtenidas utilizando equipos de estacin total con las altas
precisiones que presentan en su configuracin, con una data de 10,000 puntos
Para la ubicacin de la poligonal se ha considerado la visibilidad entre los
vrtices, ubicacin estratgica y de fcil ubicacin para los trabajos
topogrficos posteriores.

1.7.4. TRABAJOS REALIZADOS

1.7.5. Levantamientos Topogrficos
La ejecucin de los trabajos de Topografa, se ha realizado en base de una
poligonal principal cerrada a partir de los puntos y coordenadas asignadas y
los controles plano-altimtricos previamente establecidos.

El estudio topogrfico se realiz tomando los puntos necesarios de tal manera de

obtener la forma del terreno y adems detalles de ubicacin de elementos en pie
forzados existentes, lmites de propiedad, postes de luz, ancho de vas, lmites de
propiedad reservorios existentes etc.
Con el objeto de no dejar vacos, previamente se instruy al personal auxiliar
de topografa de tal forma de tomar puntos. Se tuvo especial cuidado en
realizar el relleno topogrfico de todos los elementos planmetros existentes,
los cuales estaban dentro de la zona del proyecto. (tales: como: ancho de
vas, , postes de luz, lmites de propiedad reservorios existentes)..

1.8.

TRABAJO DE GABINETE

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Los trabajos de gabinete bsicamente se refirieren al procesamiento de los

datos obtenidos en campo para la realizacin de los planos topogrficos, los
cuales servirn como las plantillas iniciales para luego proceder a su diseo
definitivo.
Se utiliz el Software AutoCAD Civil 3D, el cual determin las curvas de nivel y
los rellenos topogrficos. Se tomaron en consideracin para el desarrollo del
estudio.
DATUM

WGS 84

PROYECCIN

UTM

HEMISFERIO

SUR

ZONA

18

1.8.1. Clculos realizados

Teniendo como base los datos tomados en

campo, datos de la poligonal

electrnica, nivelacin geomtrica y datos del relleno topogrfico, se han

efectuado los siguientes clculos:

1.8.2.Relleno Topogrfico
La informacin que se obtuvo en campo fue almacenada en la memoria
de las Estaciones Total, la cual tiene una capacidad de 10,000 puntos
como lmite; para el estudio se registraron 7699 puntos, los cuales se
anexan al presente, dicha informacin fue trasladada a la PC para ser
procesada.
1.8.3.GENERACION DE PLANOS
Concluidos los clculos de las poligonales y teniendo los puntos de relleno
topogrfico, esto es, definidas sus respectivas coordenadas Norte y Este y su
elevacin, se ha procedido de manera automatizada, mediante el empleo de
programas especiales de topografa (AutoCAD Civil 3D). Para la elaboracin de
los planos, se ha procedido primeramente a crear una Malla Irregular de
Triangulacin (TIM: Triangulared, Iregulared Net Word); seguidamente se
realiz la interpolacin de las curvas de nivel, generndose la elaboracin de
los planos con sus respectivas curvas topogrficas.

1.8.4.CONCLUSIONES:
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Una vez concluida los levantamientos topogrficos en toda el rea que comprende
el estudio de Expediente Tcnico; se concluye lo siguiente.

Se realiz el reconocimiento del terreno en todo el mbito del proyecto a fin de

evaluar las ventajas y dificultades que se presentan en la zona del estudio.

Se realiz la recopilacin y evaluacin de puntos topogrficos existentes en la

zona del proyecto.

Se ha obtenido una data de 7699 puntos, que se han utilizado para la

obtencin de planos del proyecto.

El estacado y la colocacin de BMs.

Para la obtencin de los planos topogrficos se tomaron puntos en forma radial

y taquimtrica identificando postes de luz, postes de alta tensin, de desages,
esquinas, lmites de propiedad, acequias, ubicacin de estructuras existentes
tales como alcantarilla, puentes , badenes , pontones , pases de agua y muros
de contencin.

Finalmente se concluye que todo el proceso del levantamiento topogrfico se

ha obtenido con valores de precisin dentro de los lmites permisibles para
este tipo de proyecto. Adjuntando la siguiente data.

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PANEL FOTOGRAFICO

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INICIO DE TRABAJOS POR PARTE DEL PROYECTISTA

MONUMENTACION DEL BM 00 UBICACIN KM 00+00

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LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO SECTOR DE LUIS PATA

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO SECTOR DE CHILCARACCRA

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LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO SECTOR DE HUAYRAPATA

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO SECTOR DE PAMPAMARCA

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO SECTOR DE CCANTUYOCC

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LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO SECTOR DE TANCARHUAYCCO

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NOTESE EL DESGASTE DE VIA A MEJORAR

FIN DE TRABAJOS REALIZADOS CON AUTORIDADES Y BENEFICIARIOS DE LAS LOCALIDADES

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