Tipos de Terreno

ALDEA ELIAS,ING.
TATIANA.
FERNANDO
TOPOGRAFA
CHAVARRY
II. RODAS.
AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y
DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN
FACULTAD DE
INGENIERA
Y DE
ESCUELA
ARQUITECTURA
INGENIERIA
TEMA:
TIPOS DE TERRENO
CURSO:
DOCENTE:
ALUMNA:
CHEPEN-PERU
TIPOS DE TERRENO
La topografa del terreno atravesado influye en el alineamiento de carreteras y
calles. La topografa afecta el alineamiento horizontal, pero este efecto es ms
evidente en el alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones los
ingenieros generalmente dividen la topografa en tres clasificaciones, de
acuerdo con el tipo de terreno: plano, ondulado y montaoso o accidentado.
TERRENO
INCLINACION MAXIMA
MEDIA DE LAS LINEAS
DE MAXIMA PENDIENTE
(%)
PLANO
0a6
ONDULADO
6 a 13
ACCIDENTA
DO
13 a 40
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Mnimo movimiento de tierras
por lo que no presenta
dificultad ni en el trazado ni
en la explanacin de una
carretera.
Moderado movimiento de
tierras,
que
permite
alineamientos
rectos,
sin
mayores dificultades en el
trazado y explanacin de una
carretera.
Moderado movimiento de
tierras,
que
permite
alineamientos
rectos,
sin
mayores dificultades en el
trazado y explanacin de una
carretera.
TERRENO PLANO
Permite obtener alineamientos, horizontal y vertical, de modo que los

vehculos pesados circulen a una velocidad aproximadamente igual a la de los
vehculos ligeros.
La pendiente general, en el sentido de avance de la va, es considerablemente
inferior a la pendiente mxima estipulada y en donde el trazo de lnea recta
puede constituir la solucin de enlace entre dos puntos. Una vez determinados
los puntos de control y ubicados en el terreno, el trabajo se reduce a
enlazarlos con el mejor alineamiento posible. En el campo esta actividad se
puede llevar a cabo de una manera rpida y segura dado la existencia de
equipos de gran alcance y precisin como el distancometro, estacin total o
inclusive el GPS.
Cuando se trata de una topografa muy plana el estudio de rutas se puede
reducir de manera considerable. Es fcil determinar cul es la mejor alternativa
por lo cual el los estudios de lnea de ceros y del trazado de la lnea preliminar,
no requieran ser realizados, siendo posible definir de forma directa en el
terreno el trazado de la lnea preliminar.
Aunque la lnea recta perece ser la mejor solucin en terrenos planos, las
exigencias tcnicas, de seguridad y estticas desaprueban el uso de tangentes
demasiado largas. An en terrenos planos los alineamientos curvilneos y
semicurvilneos son los ms apropiados, idea que est emparentada en la
arquitectura paisajista.
TERRENO ONDULADO
Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los vehculos pesados

reduzcan sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos
livianos, pero sin ocasionar que aquellos operen a velocidades sostenidas en
rampa por un intervalo de tiempo largo. El terreno presenta oscilaciones
suaves y amplias pero ocasionalmente pendientes altas restringen los
alineamientos horizontal y vertical.
En el terreno ondulado el diseo se orienta a buscar una compensacin entre
los volmenes de corte y terrapln. Esta compensacin contribuye a que las
magnitudes de los cortes y los llenos se mantengan en niveles razonables, con
lo cual se incrementa su estabilidad.
TERRENO
ACCIDENTADO
El diseo geomtrico en este tipo de terreno obliga a que los vehculos pesados
circulen a una velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables
o a intervalos frecuentes. Terreno accidentado es aquel en el cual los cambios
de altura tanto longitudinal como transversal del terreno con respecto a la
carretera son abruptos. La pendiente transversal vara entre 13 y 40%,
permitiendo eventualmente la construccin de terraplenes en algunos casos.
El factor determinante en terrenos montaosos y en los ondulados es el de la
pendiente longitudinal. El reconocimiento de este tipo de terrenos es ms
complejo que en los terrenos planos.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA OROGRAFA

Las carreteras se clasifican de acuerdo a su orografa. La pendiente transversal
del terreno al eje de la carretera determina 4 tipos:
TERRENO PLANO: pendiente entre 0 y 10 % y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de 3 %.
TERRENO ONDULADO: pendiente entre 10 y 50 % y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3 % y 6 %.
TERRENO ACCIDENTADO: pendiente entre 50 y 100 % y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6 % y 8
%.
TERRENO ESCARPADO: pendiente >
100 % y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8 %.
TRAZADO DE LNEAS DE PENDIENTE EN UN PLANO TOPOGRFICO

Considerando 2 puntos, colocados sobre dos curvas de nivel sucesivas, la
pendiente de la lnea que los une es:
Pendiente (P) = intervalo de nivel (Dv) / distancia horizontal (Dh)
Por lo tanto si se desea hallar la distancia necesaria para pasar de un punto
situado sobre una curva de nivel a otro sobre una curva de nivel siguiente, ms
arriba o ms abajo, con una pendiente determinada se tiene que:
Distancia horizontal = Intervalo de Nivel / Pendiente
Dh = Dv / P
Ahora si se requiere unir dos puntos distanciados varias curvas de nivel, la

distancia hallada, reducida a la escala del plano, podr llevarse con un comps
a partir del punto inicial, fijando una serie de puntos sucesivos que constituyen
la lnea de pendiente o lnea de ceros.
Lo ideal es que esta lnea de pendiente sea uniforme, es decir, que al llevarse a
cabo en el plano, debe ir sobre el terreno que ste representa, y no por encima
ni por debajo de l. Cuando esto se permita o se lleve a cabo significa que
debern realizarse rellenos y cortes, respectivamente.
La PME (Pendiente mxima Estimada, definida en clases como Pendiente

mxima Posible) se puede calcular de la siguiente forma:
PME= (Y2+Y1)/(X2+X1)
X1 = Distancia horizontal entre A y D a lo largo de la primera lnea.
X2 = Distancia horizontal entre D y B a lo largo de la segunda lnea.

Y1 = Diferencia de altura entre A y D.
Y2 = Diferencia de altura entre D y B.

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Permite obtener alineamientos, horizontal y vertical, de modo que los

Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los vehculos pesados

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA OROGRAFA

TRAZADO DE LNEAS DE PENDIENTE EN UN PLANO TOPOGRFICO

Ahora si se requiere unir dos puntos distanciados varias curvas de nivel, la

La PME (Pendiente mxima Estimada, definida en clases como Pendiente

X2 = Distancia horizontal entre D y B a lo largo de la segunda lnea.

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