Atropellos
Atropellos
Atropellos
En el caso de los atropellos existen ciertos factores en comn que posibilitan hacer una
clasificacin y con ella es posible mejorar el conocimiento que se tiene y de esta forma
poder abordar la investigacin de otros accidentes de las mismas caractersticas con una
mayor informacin sobre la velocidad a la que se ha producido, las lesiones que puede
causar, etc.
Una de las clasificaciones que existen en el estudio de los atropellos de peatones es la que
hace referencia a los movimientos del cuerpo de la vctima sobre el vehculo y sobre el
suelo, una vez producido el atropello. Aproximadamente, el 80% de los casos de colisin
frontal considerados pueden ser clasificados dentro de una de las cinco trayectorias bsicas:
Trayectoria de envolvimiento (wrap trajectory).
La ms comn de las categoras, la trayectoria de envolvimiento, generalmente implica un
vehculo decelerando. En este escenario, el peatn es proyectado por encima del frontal del
vehculo, con su torso superior en contacto con el cap y siendo lanzado hacia el parabrisas
o, menos frecuentemente, fuera del vehculo.
La velocidad media de impacto para colisiones que tengan como patrn la trayectoria de
envolvimiento es aproximadamente 30 km/h. El contacto entre la cara/cabeza del peatn
con el parabrisas no es generalmente observado en velocidades por debajo de 40 km/h.
Proyeccin hacia delante (forward projection).
La proyeccin hacia delante es la segunda categora de trayectoria ms comn en la que
estn implicados nios. El trmino es generalmente utilizado para definir una colisin
donde el centro de masas del peatn est por debajo de borde anterior del cap del vehculo
al impactar.
En una proyeccin hacia delante, el torso superior del peatn es acelerado rpidamente en
la direccin a la que la fuerza de impacto es aplicada, proyectando el cuerpo delante del
vehculo.
El peatn es acelerado a la misma velocidad que tiene el vehculo que lo atropella y
posteriormente, cuando el vehculo que lo golpea decelera, cae a la carretera y se mueve
hasta la posicin final. Las lesiones producidas por el contacto directo con el vehculo y
aquellos que se derivan del contacto con la carretera no estn, generalmente, en el mismo
lado del cuerpo.
La proyeccin hacia delante se puede tambin observar cuando el cuerpo del peatn es
cortado ms que envuelto sobre el cap. El centro de masas del peatn est por encima del
borde anterior del cap, pero la energa generada por el impacto fue insuficiente para
acelerar las piernas para que perdieran el contacto con la calzada. Las velocidades de
impacto detectadas, generalmente, se encuentran por debajo de los 15 km/h cuando ocurre
esto.
Esta categora de atropello usualmente implica que el vehculo no est frenando a fondo
durante la secuencia del atropello o cuando la frenada no se produce hasta despus del
impacto. La intrusin puede ocurrir en este tipo de accidentes incluso a baja velocidad.
Trayectoria de volteo sobre la aleta (fender vault).
La categora de trayectorias de volteo sobre la aleta se da tanto para vehculo frenados
como aquellos que no lo estn. El peatn es, generalmente, alcanzado por el vehculo y
volteado sobre la aleta. La velocidad perpendicular del peatn o el diseo del vehculo
normalmente influyen sobre el cuerpo del peatn para que salga por el lateral del vehculo.
Las velocidades medias en atropellos con volteos sobre la aleta estn en torno a los 40
Km/h.
Trayectoria de volteo sobre el techo (roof vault).
El volteo sobre el techo lo encontramos en aquellas situaciones en las que un peatn con un
centro de masas ms alto que el borde anterior del cap es lanzado al aire como resultado
de la velocidad de impacto y/o el diseo del vehculo que es lo suficientemente alto para
que el centro de masas del peatn sobrepase la lnea del techo del vehculo.
Esta trayectoria es tambin comn en los casos donde el vehculo est acelerando despus
del impacto o en aquellos supuestos que se producen a una alta velocidad de impacto donde
el vehculo no se detiene hasta la fase post-impacto.
La velocidad aproximada para esta categora est normalmente sobre 60 km/h.
Salto mortal (somersault).
El Salto Mortal es la menos comn de las trayectorias seguidas por un peatn. Su
ocurrencia est documentada en un porcentaje menor del 2% de los atropellos a peatones.
Este tipo de trayectorias de los peatones es una extensin de la trayectoria de envolvimiento
con la distincin debida a una, generalmente, mayor velocidad de impacto y/o a un impacto
con una pequea parte del cuerpo, donde la energa suministrada al peatn es suficiente
para causarle un vuelo en el aire antes de impactar en la calzada.
La velocidad media de impacto documentada para este tipo de atropellos est sobre 60
km/h