Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 695 vistas

    Desencalaminado Carretera

    Cargado por

    Gustavo Del Piero
    El documento describe la historia, clasificación y partes de las carreteras. Explica que las carreteras han evolucionado a lo largo de la historia, desde las primeras calles pavimentadas en Mesopotamia hace 4000 años hasta las autopistas modernas. También describe los diferentes tipos de mantenimiento que requieren las carreteras como la reconformación de la superficie y la remoción de derrumbes.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Desencalaminado Carretera

    Cargado por

    Gustavo Del Piero
    695 vistas16 páginas
    El documento describe la historia, clasificación y partes de las carreteras. Explica que las carreteras han evolucionado a lo largo de la historia, desde las primeras calles pavimentadas en Mesopotamia hace 4000 años hasta las autopistas modernas. También describe los diferentes tipos de mantenimiento que requieren las carreteras como la reconformación de la superficie y la remoción de derrumbes.

    Descripción original:

    DESENCALANINADO DE CARRETERAS

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento describe la historia, clasificación y partes de las carreteras. Explica que las carreteras han evolucionado a lo largo de la historia, desde las primeras calles pavimentadas en Mesopotamia hace 4000 años hasta las autopistas modernas. También describe los diferentes tipos de mantenimiento que requieren las carreteras como la reconformación de la superficie y la remoción de derrumbes.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    695 vistas16 páginas

    Desencalaminado Carretera

    Cargado por

    Gustavo Del Piero
    El documento describe la historia, clasificación y partes de las carreteras. Explica que las carreteras han evolucionado a lo largo de la historia, desde las primeras calles pavimentadas en Mesopotamia hace 4000 años hasta las autopistas modernas. También describe los diferentes tipos de mantenimiento que requieren las carreteras como la reconformación de la superficie y la remoción de derrumbes.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 16

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE

    ICA

    MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERAS

    CARRETERA.
    Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
    fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
    carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
    convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
    colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no
    pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un
    simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
    transporte.

    En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les


    llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y
    la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA
    44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven
    en autobs o en coche.
    Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque
    esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos.

    El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales


    seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del deseo.
    Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta
    hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras

    HISTORIA DE LAS CARRETERAS


    Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la era
    comn
    En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de la era
    comn
    En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino Real
    Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
    A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran red de
    calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en una red que
    cubrir 78.000 kilmetros.
    A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos propia.
    Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn se extrajo de
    los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.3
    En el siglo XVII, la construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa de las
    administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas. Para
    remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de sufragar los
    costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844 unos
    disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.4

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA
    En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI,
    cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de
    cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco
    kilmetros y medio.

    Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo
    de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las
    primeras autopistas de la historia

    CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS


    Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las distintas calzadas, si
    tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que soportan. Los gobiernos suelen tener un
    departamento que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.

    PARTES DE UNA CARRETERA


    Las carreteras, segn su complejidad constan de las siguientes partes:

    Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de


    los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que,
    debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que
    no provoquen daos o inundaciones.

    Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas
    que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de
    la calzada.

    Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito


    peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de
    vehculos, al mismo o a diferente nivel.

    Ciclo va: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o
    compartida para la circulacin de bicicletas.

    Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin

    VA DE SERVICIO
    La va de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a una
    carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta solamente en
    algunos puntos y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por sus caractersticas,
    las vas de servicio son elementos funcionales y, como tales, no tienen la consideracin de
    carreteras, si bien puede haber carreteras que hagan la funcin de la va de servicio, en cuyo
    caso prevalece la condicin de carretera sobre la de va de servicio
    Las vas de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.

    MANTENIMIENTO
    Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es
    producido principalmente por el paso de vehculos, aunque tambin se ven afectadas por las
    condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica y oxidacin. De acuerdo a los
    experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road Test, est
    empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al
    peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia.13 En Espaa el peso mximo est
    limitado a 10 toneladas por eje, 14 el de un automvil puede rondar la tonelada por eje,

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA
    entonces la afectacin del camin sera aproximadamente 6.000 veces mayor que la del
    automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad
    de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.

    LABORES DE DESENCALAMINADO EN UNA VIA


    NO PAVIMENTADA

    Definicin
    Es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general, de ms de un ao
    y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de
    preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y
    de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de esta conservacin son la
    colocacin de capas de refuerzo o recapados en pavimentos asflticos, la reposicin de
    afirmados y la reconformacin de la plataforma existente en vas afirmadas, el
    recubrimiento de vas no pavimentadas con tratamiento bituminoso, y las reparaciones de
    los diferentes elementos fsicos del camino. En los sistemas tercerizados de conservacin
    vial, tambin se incluyen actividades socios ambientales, de atencin de emergencias
    viales y de cuidado y vigilancia de la va.
    La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que se utilice
    para el trnsito vehicular y peatonal ser mantenida en condiciones aceptables de
    transitabilidad y seguridad durante el perodo de ejecucin de obra, incluyendo los das
    feriados, das en que no se ejecuten trabajos y an en probables perodos de paralizacin.
    La va no pavimentada deber ser mantenida desencalaminada, sin baches ni
    depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de
    operacin de los vehculos en todo el tramo.

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA
    El Contratista deber ejecutar la remocin de derrumbes en los sitios afectados de la va,
    cuando lo solicite el Supervisor, eliminando los derrumbes que sean menores o iguales a
    300 m3 por evento.

    Trabajos de mantenimiento peridico en va afirmada


    La conservacin peridica se ejecutara al inicio del contrato, y consistir en la
    reconformacin de la superficie existente, agregndole una capa granular de e= 10 cm.,
    trabajo que deber ejecutarse de acuerdo a lo indicado en las Especificaciones Tcnicas
    Generales para la conservacin de carreteras.
    Las actividades a realizarse son las siguientes:

    > Eliminacin de derrumbes


    > Reconformacin de material existente
    > Reconformacin de cunetas
    Sin embargo, atendiendo a que el presente contrato ser controlado por niveles de
    servicio (no por ejecucin ni avance de metrados), el contratista tendr que ejecutar todas
    las actividades necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al
    costo ofertado salvo para el caso de las alcantarillas y badenes, para los cuales el
    contratista ejecutar lo estrictamente lo indicado en este documento.

    Remocin de derrumbe
    Consiste en retirar, limpiar y transportar a los depsitos de excedentes definidos para el
    efecto, los materiales producto de derrumbes, que se encuentren obstaculizando la
    plataforma, las bermas, las cunetas, las alcantarillas, los aliviaderos o cualquier otro
    elemento del camino.
    El objetivo es mantener la plataforma libre de derrumbes, producto del desprendimiento
    de materiales de corte o del terreno natural, que afecten el libre flujo de trfico y pongan
    en riesgo de accidentes a los usuarios de la va.
    En la foto 3.1 se puede apreciar como un derrumbe afecta a los usuarios que transitan
    por la va, de igual manera en la foto 3.2 ya se puede ver a una excavadora realizando la
    limpieza del derrumbe para restablecer la transitabilidad de la va.
    Foto 3.1 Remocin de derrumbe

    Foto 3.2 Excavadora en pleno trabajo

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    Los trabajos se deben ejecutar lo ms pronto posible luego de la ocurrencia del derrumbe.
    El contratista debe ejecutar el trabajo dentro de los lmites del derecho de va o, en
    terrenos propiedad del Estado tal como lo indique la Supervisin.

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    Reconformacin de material existente


    La reconformacin de afirmado incluye escarificado, colocacin de material adicional,
    conformacin de afirmado y compactacin de la plataforma. El objetivo es recuperar de la
    superficie de rodadura para dejarla en condiciones ptimas de transitabilidad y comodidad
    para el usuario.
    Esta actividad se debe realizar cuando se haya perdido ms de la mitad del espesor
    original del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura determine bajas
    condiciones de transitabilidad de la va.
    En este caso se requera colocar un aporte de material con un espesor igual a 10 cm.,
    para lo cual se tena que realizar trabajos de explotacin de cantera como se aprecia en la
    foto 3.3 que se viene ejecutando con una excavadora. As mismo, se requera para
    cumplir con las especificaciones tcnicas de graduacin realizar un trabajo de zarandeo
    de material que se puede apreciar en la foto 3.4.
    Foto 3.3 Explotacin de cantera

    Foto 3.4 Zarandeo de material

    En la foto 3.5 se puede apreciar el trabajo de carguo del cargador frontal de un volquete
    y en la foto 3.6 el acopio de material zarandeado listo para ser llevado a la va.
    Foto 3.5 Carguo de material

    Foto 3.6 Acopio de material

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    Para poder realizar la actividad de aporte de material se requiere equipo de carguo y


    transporte de material que es bsico para poder cumplir con los grandes volmenes que
    se deben utilizar para esta actividad, transportar material desde las canteras o lugares de
    acopio hacia las zonas de tendido de material, en la foto 3.7 se puede ver el
    desplazamiento de los volquetes que transportan el material.
    Foto 3.7 Transporte de material

    Luego de ser transportado el material en volquetes llega al sector de la carretera para


    realizar la descarga como se ve en la foto 3.8 y luego se tiende con ayuda de una
    motoniveladora como se ve en la foto 3.9.
    Foto 3.8 Descarga de material

    Foto 3.9 Tendido con motoniveladora

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA
    A continuacin se realiza la conformacin de material, ya propiamente se le da batido y la
    humedad requerida para poder despus compactar como se ve en la foto 3.10

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    Foto 3.10 Conformacin con motoniveladora

    Para realizar estas actividades se requiere una supervisin constante de las labores de
    batido y conformacin de la capa de material como se aprecia en la foto 3.11
    Foto 3.11 Supervisando los trabajos

    Luego con apoyo de un equipo de compactacin se logra la densidad requerida como


    se aprecia en la foto 3.12 con ayuda de un rodillo.
    Foto 3.12 Compactacin de material

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE


    ICA

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA


    DE ICA

    Para mantener la plataforma se realizan labores de riego con ayuda de las


    cisternas con agua como se ve en la foto 3.13.
    Foto 3.13 Riego de plataforma

    En la fotos 3.14 se puede apreciar la plataforma con el aporte de material


    concluido y en la foto 3.15 se ve que la geometra de la carretera la cual no ha
    sido variada.

    Foto 3.14 Plataforma terminada

    Foto 3.15 Geometra de la va

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA


    DE ICA

    UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA


    DE ICA

    También podría gustarte