Manual de Reparacin y repintado de

carroceras automotrices
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Captulo 19 Pintura y Acabado

Objetivos
Despus de terminar de leer este captulo, usted estar capacitado para:

Identificar las herramientas y los materiales que se necesitan para pintar un vehculo.

Identificar el solvente o adelgazar (thinner) que se necesita segn la pintura que se va a

emplear.

Explicar como se va a aplicar la pintura.

Explicar que materiales se usan para pintar una parte o todo el vehculo.

Identificar los materiales necesarios para una reparacin local, y explicar los mtodos que se
usan para hacer este trabajo.

Explicar los principios fundamentales que se emplean para igualar el color del vehculo.

Identificar diversos tipos de plstico y los materiales y procedimientos que se usan para
pintarlos.

Explicar como se aplica pegamentos a las molduras, imitacin de madera y cintas decorativas.

Unidad 19-1
METODOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS
Antes de atomizar la pintura a un vehculo se deben tener en cuenta varios factores. Antes de llevar el
vehculo a la caseta de pintura se debe revisar para asegurarse que no se haya acumulado polvo o
tierra bajo el cofre, alrededor de las puertas y en los canales que rodean la cajuela. Se revisa con
mucho cuidado el vehculo para asegurar que cuando se coloc la mascarilla el papel se haya doblado
en forma correcta y enmascarado lo necesario. Tambin, compruebe con mucho cuidado que el vidrio
se haya limpiado bien para quitar suciedad y polvo antes de poner la mascarilla. Toda cosa que se
haya enmascarado se debe revisar con cuidado para comprobar que la cinta no traslape con el
acabado anterior de pintura.
Se debe revisar la superficie del vehculo para ver si hay deficiencias en el trabajo de preparacin,
combiselado, lijado, vidriado, aplicacin y lijado del imprimador, para tener un acabado lustroso. Las
deficiencias en cualquiera de esas fases se deben reparar de inmediato, porque la pintura no puede
corregir un mal trabajo de preparacin. Se aconseja usar una toalla o trapo humedecidos en agua para
desempolvar los marcos de las puertas, la escurridera de la abertura de la cajuela y las orillas de las
defensas y del cofre; a veces es necesario lijarlos en las orillas.

Despus se debe revisar la caseta de aspersin, limpiarla si es necesario. Con frecuencia se lavan las
casetas de tiro cruzado, incluyendo las paredes, para quitar las partculas de polvo y suciedad. Las
casetas de tiro descendente se barren y lavan ligeramente, teniendo cuidado de no verter agua donde
se aspira el aire. Se deben revisar los sellos de las puertas en forma peridica, al igual que los filtros,
tanto de descarga como de entrada; esto no se necesita hacer antes de cada trabajo, sino, como se
dijo, en forma peridica. Las uniones de los tableros que forman la caseta tambin se deben revisar
para ver si hay alguna fuga donde se haya descascarado el sello. En casetas de tipo presin negativa
hay rayas de polvo que indican dnde hay problemas de escape desde el interior. En las de tipo
presin positiva se necesita una revisin ms minuciosa para encontrar las fugas, porque por lo
general se indican del lado externo de los tableros. Se deben revisar el transformador y mangueras de
aire, y colgarse en las perchas que hay en la pared lateral de la caseta de aspersin.

Mucho de lo que se necesita en la caseta de mezclado de pintura debe cumplir con las normas
sanitarias. Se debe tener disponible lo siguiente: solventes, escala, microficha, sistema de mezclado
de solventes, secadores, catalizador, eliminador de ojos de pescado o burbujas, recipientes para
trapos sucios, basurero para toallas desechables de papel y de trapo, taza medidora, taza de
viscosidad, recipiente de 12 litros de plstico o de metal para pintura rebajada, recipiente de 4 litros, 1
litro y medio litro, soporte de colador de pintura, coladores de pintura, varillas agitadas de pintura,
cinta de enmascarar y algunas brochas pequeas para limpiar el equipo.
Todos los talleres deben tener adelgazadores y solventes de buena calidad, los necesarios para los
diversos trabajos por ejecutar, y para las distintas velocidades de evaporacin que se encuentren.
Tambin se necesitan retardadores, y aditivos para ojos de pescado. Siempre deben tener a mano
algunas tazas o recipientes de medicin, para poder dosificar cantidades de pintura o solvente, segn
se necesite.
En algunas partes lo que ms se usa son las lacas, pero en otras los esmaltes se usan ms. Como las
lacas se secan con rapidez, con frecuencia se usan para reparaciones locales, donde las condiciones
sean algo polvosas, o cuando prevalecen temperaturas bajas. Los esmaltes necesitan una atmsfera
libre de polvo y un ambiente algo tibio o caluroso para poder emplearlos bien. Cuando se hacen
trabajos con esmalte, la caseta de pintura debe estar limpia y el sistema de filtracin debe eliminar el
polvo en el aire que pasa por la caseta. Al pintar con esmalte, un poco de polvo o partculas de tierra
echarn a perder un acabado lustroso y quiz se requiera volver a hacer el trabajo para que el cliente
quede satisfecho.

Cuando la persona est lista para usar la pintura, la debe agitar (Fig. 19-1); si la agitacin se hace a
mano, se debe abrir la lata (Figura 19-2) con un abrelatas adecuado. Para ayudar a evitar derrames,
se puede improvisar un vertedor con masking tape en la boca de la lata (Figura 19-3). A continuacin,
si es necesario, se vierte una parte de la pintura de la lata a otro recipiente, donde se puede agitar
con una tablita para agitar. La tabla se debe mover en tal forma que no slo mueva la pintura en
direccin circular, sino tambin hacia arriba y hacia abajo (Figura 19-4). Con ello se har que el
pigmento del fondo suba y se mezcle con la resina de la parte superior. Cuando se hayan agitado bien
ambas mitades, se regresa a la lata original, y de sta de nuevo a la segunda lata, varias veces para
igualar la mezcla de pintura y tambin para tener ms mezclado. Cuando en el taller haya un agitador
mecnico, el recipiente se coloca en el sujetador de tornillo del agitador (Figura 19-5) y se mezcla
durante el tiempo necesario; la pintura quedar bien agitada al terminar. Si la pintura ha estado en
reposo durante mucho tiempo, se aconseja siempre revisar si est asentada en el fondo. Si algo del
pigmento se ha asentado y se ha vuelto un poco duro, se rompe antes de colocar la lata en el agitador
motorizado. La pintura se agita durante el tiempo necesario, que puede llegar a 15 minutos para los
pigmentos metlicos que se hayan asentado bien en el recipiente. Este se quita del agitador y queda
listo para usarse en la siguiente operacin, que es la medicin de la cantidad de pintura necesaria
(Figura 19-6).
Sugerencia de seguridad: Todos los tambores de solvente deben conectarse a tierra y a los
recipientes cuando se usen y se debe tener cuidado para evitar derrames de solventes y lquidos.
La cantidad necesaria de pintura se mide y se vierte en un recipiente de mezclado; el adelgazador
tambin se debe medir segn el porcentaje de solventes que se necesite para la pintura. Cuando se
vierta pintura de un recipiente cuadrado, el vertedor de la lata siempre debe estar en el punto ms
alto, como en la figura 19-7. Esto permite que entre aire al recipiente con uniformidad y permite que
el solvente salga en forma constante y salpique muy poco.
Antes de rebajar o adelgazar cualquier pintura, se debe leer siempre la etiqueta del recipiente. Las
cantidades de dilucin no son iguales para todas las marcas, y pueden presentarse cambios debidos a
variaciones en las resinas o pigmentos que se usaron para formular determinado material. El pintor
debe conocer cuantas onzas o mililitros de pintura sin adelgazar se deben poner en el recipiente de
mezcla o en la taza de medicin (Figura 19-8). A partir de sta, el pintor debe poder calcular la
cantidad de solventes necesarios para la dilucin adecuada de la pintura para atomizar (vase tabla
19-1).

Tabla 19-1 Mtodos de dilucin y su significado

Porcentaje de

Proporciones de adelgazador (Thinner) a pintura

dilucin
25

1 parte de adelgazador por 4 partes de pintura

33

1 parte de adelgazador por 3 partes de pintura

50

1 parte de adelgazador por 2 partes de pintura

75

3 partes de adelgazador por 4 partes de pintura

100

1 parte de adelgazador por 1 parte de pintura

125

5 partes de adelgazador por 4 partes de pintura

150

3 partes de adelgazador por 2 partes de pintura

200

2 partes de adelgazador por 1 parte de pintura

250

5 partes de adelgazador por 2 partes de pintura

300

3 partes de adelgazador por 1 parte de pintura

Fuentes: Sherwin Williams Canada Ltd

Algunos fabricantes de pintura suministran paletas de mezclado que tienen diversas relaciones de
mezclado o rebaje marcadas. Son de empleo muy cmodo y hacen muy fcil el clculo de la dilucin.
Cuando un pintor ha rebajado la pintura en forma correcta, la debe comprobar contra la norma que
recomienda el fabricante para atomizar el material. Aqu es donde es muy til la copa de viscosidad
(captulo 18). Tambin es til para medir la viscosidad de la pintura en las latas en las que se ha
rebajado o diluido la pintura para ver si la viscosidad es correcta o hay que adelgazar ms el material
(Figura 19-9).
Siempre es importante la dilucin del material porque, cuando se usan pinturas tipo metlico, de mica
o aperladas, el adelgazamiento puede cambiar el color a diversos tonos. La igualacin de una pintura
no se puede hacer bien sumergiendo una tablita para agitar en una lata de pintura para sacarla
parcialmente y comprar el color (Figura 19-10). Siempre se debe rebajar la pintura automotriz y
atomizarla en algn lugar, para asegurar una igualacin con la del vehculo, en especial cuando se
usen pinturas tipo metlico, con mica o aperladas.
Las lacas no necesitan catalizador para secar, y endurecen con rapidez al hacerlo. Al evaporarse el
solvente quedan duras. Por otro lado, los esmaltes se secan por evaporacin de solvente, por
polimerizacin, y por oxidacin. Para acelerar el proceso y mejorar la durabilidad de las resinas, los
fabricantes venden endurecedores de uretano que funcionan como catalizador y aceleran el curado
completo de la capa de pintura (vase tabla 18-2). El endurecedor de uretano se mezcla en proporcin
de 262 ml por cada 4 litros de pintura. Es una relacin de 8 a 1 y es la norma entre todos los
fabricantes. Los materiales de uretano se agregan a los esmaltes agitndolos para que se mezclen por
completo. Slo se debe catalizar la cantidad suficiente de esmalte para el lote necesario para el
trabajo que se va a hacer, porque todo material que sobre se deber desechar, por su corta vida en el
recipiente.
Cuando se ha rebajado la pintura debe colarse por un cedazo o colador al verterla en la botella de la
pistola, o en algn otro recipiente, para limpiarla de impurezas (Figura 19-11)
Cuando la pintura se ha pasado a la botella de la pistola o brocha de aire, se deben fijar las dos
partes, botella y pistola, y asegurar la abrazadera. La tapa se debe revisar para asegurar que est
abierta; si esta tapada se debe abrir con una herramienta aguzada, redonda y puntiaguda. Despus se
sujeta a la pistola en posicin horizontal, como cuando se pinta una superficie horizontal. Esto se hace
para ver si hay alguna fuga entre la pistola y la tapa. Si la hay, separe pistola y botella y vea si el
empaque tiene roturas. Si es necesario se debe colocar un nuevo empaque y a ver si hay fugas. Si la
botella es antigua, enrede un trapo pequeo alrededor del borde de la botella para recibir cualquier
goteo.

La mayor parte de las botellas nuevas tienen empaques especiales, o tapas a prueba de goteo, para
permitir el pintado de superficies horizontales sin goteos, A continuacin se conecta la pistola con la
manguera de aire y se ajusta la presin para el material que se va a atomizar (vea la tabla 19-2 del
captulo 1).

Se debe ajustar la pistola a una posicin de disparo completamente abierta; debe quedar visible la
primera rosca de la vlvula de ajuste de fluido. A continuacin se abre el ajuste de ngulo de abertura
hasta obtener un esparcimiento mximo (vea captulo 17), que se debe comprobar en un caballete de
pruebas de aspersin o en la pared, con una plantilla para este objeto. La figura debe ser uniforme y
con alto y ancho correctos, y el flujo de pintura debe ser el suficiente para obtener una aplicacin
uniforme, pareja y llena.
El pintor debe controlar la manguera de la pistola para que no interfiera con el proceso de aspersin ni
tocar al vehculo recin pintado. Siempre se debe limpiar la manguera cuando sea necesario; a
continuacin se pasa bajo una axila y sobre el cuello, con el tramo suficiente de manguera para poder
extender el brazo contrario, cuya mano sujeta la pistola. As el pintor puede alcanzar hacia arriba y
pintar las superficies de techos y tapas de cofre y maletero sin que la manguera las toque durante la

pintura. Una vez terminadas esas zonas, la manguera se sujeta por lo general con una mano y va
hasta la otra, donde esta la pistola.
El pintor debe terminar de preparar el vehculo despus que ste queda en su lugar en la caseta.
Despus de examinar con cuidado para ver si hay defectos, si queda listo el vehculo, se debe
sopletear con aire y al mismo tiempo frotar la superficie con un trapo limpio y seco. Siempre se inicia
la limpieza partiendo de la zona donde entra el aire a la caseta y se contina hacia el ventilador de
succin. En las casetas de tiro cruzado esto se hace de atrs hacia adelante, y en una caseta de flujo
hacia abajo, desde arriba hasta abajo del vehculo o seccin por pintar. La pistola se sujeta de tal
modo que sople al aire de alta presin para que llegue a los espacios entre el techo y las puertas, al
igual que cualquier otro espacio entre tableros de carrocera, y se deben limpiar todas las superficies
del vehculo por completo para que no quede polvo ni tierra (Figura 19-12). Se hace esto con todo el
vehculo, y se debe recordar que el ventilador de succin debe estar funcionando y todas las puertas
deben estar cerradas.
Una vez terminada esta operacin, se debe lavar al vehculo con un enjuague final de solvente no
aceitoso para terminar la limpieza de la superficie por pintar (vea tabla 19-3). Esto se lleva a cabo con
una toalla o trapo semejantes a los que se usan para desengrasar o quitar la cera, pero no se debe
remojar demasiado la capa de pintura. El solvente se debe aplicar y secar casi de inmediato; con ello
se limpiar la capa de pintura sin hacer que crezcan las rayaduras por arena.
Cuando est seco el vehculo se debe limpiar con un trapo con ligante. Es una manta impregnada con
un barniz no secante. Saque el trapo de su envoltura, desdblelo y vulvalo a doblar de modo que las
dos superficies externas queden hacia adentro. Se hace as porque, cuando est en el paquete, el
peso de los dems paquetes sobre l hacen que el barniz se salga hacia las superficies exteriores. Si
se voltea se evita el paso de la resina a la capa de pintura. De desdobla el trapo, como se ve en la
figura 19-13, para desempolvar ligeramente todo el vehculo y se voltea cuando sea necesario,
teniendo cuidado de no comprimir mucho ni dejar huellas de barniz en la superficie. Si queda algo de
barniz sobre la capa de pintura, se puede limpiar esta con el mismo solvente de limpieza que se us
para el enjuague final. El vehculo queda entonces listo para pintarlo con una nueva capa de pintura.
Tabla 19-3 Nmeros de parte de solvente para limpiar de pintura
Sherwin Williams

Du Pont

Ditzler

Rinshedmason

MartinSenour

RIK-213

4105S

DX-330

884

6387

Tabla 19-4 Nmeros de parte de eliminadores de ojos de pescado

Sherwin
Williams

Du Pont

Ditzler

Pintura, laca o esmalte no

catalizados

W3K-265

FEE

DX-66

803

77B

Esmaltes catalizados y de
uretano

V3K-780

259S

DX-77

819

87

Rinshedmason MartinSenour

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Unidad 19-2 Aplicacin de la pintura

En muchos talleres se usan selladores, dependiendo de los productos que se empleen para pintar al
vehculo. La mayora de los fabricantes de pintura recomiendan los diversos mtodos que se deben

seguir con sus preparaciones de base antes de aplicar la capa de color. Los selladores se emplean para
evitar el hinchamiento de rayaduras por arena y la prdida de lustre, y para aumentar la adherencia al
trabajar sobre superficies lijadas con esmalte seco al aire o al horno, o laca acrlica. El sellador se debe
colar al verterlo en la botella de la pistola. Si es necesario se rebaja y a continuacin se atomiza en
una capa a medio secar, con una presin de aire de 35 a 45 psi en la pistola. A continuacin se debe
dar el tiempo de secado necesario antes de cubrirlo con la capa de color. Cuando el sellador ha secado
lo suficiente, se debe limpiar con el trapo para quitar cualquier sobreatomizado en la superficie del
vehculo.
Sugerencia de seguridad: Una caseta de pintura bien iluminada y limpia har que el personal
especializado se mantenga sano y asegurar un trabajo de alta calidad. Las zonas de trabajo bien
iluminadas impulsan y mejoran la eficiencia de los empleados.
Al aplicar la primera capa o mano de pintura pueden formarse ojos de pescado o burbujas (vese
unidad 19-9). Los provocan las siliconas que quedan todava en la superficie de pintura aun despus
de haberla limpiado con cuidado. Las siliconas se emplean en las grasas, aceites o hules, y en los
pulimentos automotrices, y son muy resbaladizas. Las silicona tiene muchos usos y la emplean
muchas ramas industriales, pero son un impedimento que el pintor debe superar. Si el vehculo se ha
limpiado bien con removedor de silicona, son raras las dificultades. Las siliconas que queden en la
superficie evitan que se adhiera la nueva capa de pintura a la superficie y provoca que la pintura se
rompa en forma de ojo de pescado.
Cuando se encuentren ojos de pescado en la primera capa, a veces se puede resolver el problema
atomizando en seco sin usar aditivo. El gatillo de la pistola se retrasa un poco y se aplica una capa
seca de atomizador sobre las reas afectadas; se debe hacer esto cuando menos dos veces y con ello
deben desaparecer los ojos de pescado. Permita secar durante 15 minutos y, si los ojos de pescado se
cubren, contine con la pintura. Al aplicar la pintura sin rebajar se hace que trabaje como sellador. A
continuacin se recubre del modo normal.
Si esto no funciona, se agrega a la pintura un eliminador de ojos de pescado en la cantidad necesaria;
siga las instrucciones del fabricante. La tabla 19-4 muestra la cantidad correcta de aditivo para
emplear en diversos tipos de pintura. La silicona activa queda en la superficie y podra provocar ojos
de pescado, pero el aditivo hace que la pintura fluya sobre ellos y cubra las reas que pudieran estar
afectadas. El aditivo es silicona, y cuando se agrega al color por atomizar, la pintura queda saturada
de siliconas. Se evitan los ojos de pescado porque el aditivo provoca una tensin uniforme sobre la
superficie de la nueva capa de pintura.
A causa de los diversos tipos de caseta de pintura, se siguen distintos mtodos o tcnicas para aplicar
la pintura a un vehculo, en especial la capa superior. Se debe pintar de tal modo que pueda mantener
una orilla sin secar en la capa de pintura que no se sobreatomice sobre pintura fresca.
Se debe tener en cuenta el flujo de aire en la caseta al pintar. Cuando la caseta sea de tiro cruzado, se
sigue un mtodo como el de la figura 19-14; tambin vase el captulo 17. En una caseta de tiro
descendente hacia un pozo de salida de aire en el piso, en la cual el aire se mueve desde el techo
hasta el pozo, la pintura se debe hacer de igual manera. Primero se trabajan el techo, el cofre y la
tapa de la cajuela; a continuacin los lados y las zonas trasera y delantera. El pintor siempre debe
mantener una orilla fresca para poder aplicar una capa que sea lustrosa una vez seca (Figura 19-15)
Cuando se pinta un automvil completo, la operacin de atomizado se inicia por lo general en el techo.
Podr necesitarse tener bandos o andamios adecuados de la altura correcta para permitir alcanzar y
pintar todas las partes. Se debe usar una mascarilla aprobada y se debe sujetar la pistola con la mano
correcta, teniendo enmascaradas las orillas. Luego se aplica la primera pasada de pintura a la orilla
que da hacia el pintor; la siguiente se aplica de derecha a izquierda y de izquierda a derecha con un
traslape de 50% (Figura 19-16). A continuacin, al aumentar la distancia por el ancho que se debe
cubrir, habr que aumentar el traslape al 60 o 70% a medida que el ngulo de la pistola cambie de ser
perpendicular a ligeramente inclinado. Cada paso acerca ms la superficie pintada al centro, y el pintor
debe observar si se aplica con el grado correcto de secado parcial.
Una vez trabajado el primer lado, el pintor pasa al otro y bandea los extremos; a continuacin
comienza a pintar desde el centro hasta la orilla. Tambin se pintan al mismo tiempo los postes del

parabrisas y cristales que van al techo. Con esto se permite mantener siempre orillas frescas, sin
secar. Una superficie recin pintada siempre se debe ver en direccin oblicua para que la reflexin de
la luz muestre el grado de secado de la capa. Por lo general la cajuela se pinta con el mismo sistema,
pero a veces, dependiendo del tamao, se puede emplear otro mtodo. Para las cajuelas largas se
embanda la ventanilla trasera y a continuacin se pinta la tapa con el mismo sistema que para el
techo. Las tapas pequeas de portaequipaje se pintan por lo general desde atrs, moviendo la pistola
de lado a lado hasta terminar.
Cuando sea necesario se rellena la botella de la pistola y siempre se revisa despus de llenarla para
asegurar que no gote o tenga fugas. Cuando se use laca, la distancia de la pistola se mantiene entre
15 y 20 cm entre punta de la boquilla y superficie por pintar. Siempre se deben mantener una
velocidad, traslape y distancia constantes para asegurar la aplicacin del grado correcto de secado. La
boquilla se debe mantener perpendicular, o sea en ngulo recto, con la superficie que se pinta.
Los lados del automvil se deben pintar con el menor traslape lateral posible; esto quiere decir que el
pintor se debe estirar tanto como le sea cmodo al pintar los costados de un vehculo. Al hacerlo as se
reducen las probabilidades de que la pintura se corra en el traslape lateral. Tambin, la pistola se debe
mover ligeramente en arco para "biselar" el traslape en la superficie que se pinta (Figura 19-17).

La mayora de los pintores inician en la orilla fresca de la tapa del portaequipajes, o la orilla superior
de la defensa y pintan hacia abajo, y con ello se ayuda a eliminar la aplicacin de demasiada pintura
en la zona delantera al pintor. La pintura se aplica de izquierda a derecha y de regreso, y se aplica una
capa nica que quede fresca (con 50% de traslape) al rea que pueda alcanza hasta que quede
cubierta por completo. El pintor pasa a la siguiente zona y repite la misma operacin hasta terminar
con todo el costado, vigilando los traslapes laterales para que no queden ni demasiado frescos. Se
debe vigilar la cantidad de pintura que se aplica para juzgar la velocidad de atomizacin que se
requiere, y cuando termine, se debe mirar en sentido oblicuo para, con la reflexin, ver si quedan
lugares secos, los que se deben retocar de inmediato.
Tabla 19-5 Espesores recomendados de la capa de acabado
Espesor de la capa (mils)

Tiempo de secado a 70 F o 24 C

1.5 - 2.5

6-8 horas

2.5 - 3.0

16 horas

3.0 - 5.0

24-48 horas

5.0 - 10.0

1 semana

10.0

ms de una semana

Fuente: BASF Inmont, Inc

Para pintar las salpicaderas el pintor se debe colocar de tal modo que en un movimiento pueda pintar
el arco. Esto se hace colocando la boquilla de un ngulo ligero para alcanzar la abertura que rodea a la
rueda. Teniendo la pistola ya sea del lado izquierdo o derecho de la rueda, se jala del gatillo de
abertura a la mitad del recorrido y la pistola se mueve siguiendo el semicrculo que hace la abertura.
Para pintar los escalones o partes inferiores de las puertas se inclina ligeramente la pistola hacia un
lado y se jala el gatillo hasta la mitad o por completo, dependiendo de la destreza del pintor. La
aplicacin de pintura debe quedar medio fresca para evitar inundar la zona, y se debe poner atencin
a la cantidad de pintura que se le aplica. El resto del vehculo se termina con este mtodo. La pintura
del resto se hace casi igual a como se hace en las partes inferiores de las puertas.
Los mtodos de aplicacin de diversos tipos de pintura con pulverizador o atomizador son bastante
semejantes, pero todos tienen sus diferencias. Los mtodos de preparacin son muy semejantes
tambin; los granos de lija difieren algo (tabla 6-4). Las diluciones son distintas de un producto a otro,
al igual que los solventes empleados y la presin de aire para pulverizarlos (tabla 19-2).
Cuando un vehculo se pinta en fbrica, tiene una capa de imprimador de 1.0 a 1.5 mils (milsimas de
pulgada) de espesor, y de 1.5 a 2.5 mils de acabado. En las pinturas de taller, muchos pintores aplican

acabados demasiado gruesos, lo que puede ocasionar cuarteaduras, secado a travs, manchas de
agua, arrugas, bajo lustre y muchos otros defectos que echen a perder un buen trabajo. Si el vehculo
se debe reparar, aumentar el costo de la reparacin por tener que quitar la capa de pintura por lijado
o con removedor. El tiempo de secado de los esmaltes aumenta mucho cuando aumentan los
espesores de la pelcula (tabla 19-5).
Por lo general ya no es adecuado el programa normal de horneado de 20 a 30 minutos a 83 C para
desarrollar resistencia a manchas de agua y para alcanzar dureza adecuada, cuando la pelcula de
pintura es gruesa. Los solventes que hayan quedado encerrados en esa capa harn que se
reblandezca de nuevo cuando el ambiente sea clido, como cuando queden a la luz solar.
Una vez rebasado determinado espesor de pelcula, aumenta el peligro de que falle la pintura. Si la
capa de acabado es de ms de 5 mils por un repintado, se aconseja lijar bien el vehculo para quitar
algo de exceso de espesor, o bien sacarlo con removedor para que cuando el vehculo se repinte el
espesor total de la pintura no sea mayor que 5 mils.
Los diversos tipos de pintura se disean para tener el espesor adecuado, hasta cierto grado. Esta
acumulacin depender del equipo de pintura, la velocidad de aplicacin, la temperatura en la caseta,
la viscosidad del material y la presin de pulverizacin o atomizacin que se use (vase tabla 19-6).

Tabla 19-6 Gua de espesores de capa de pintura

Laca acrlica

1/2 - 3/4 mil por dos manos

Esmalte alqudico

3/4 - 1 1/2 mil por dos manos

Esmalte de uretano

1 1/4 - 2 mils por dos manos

Esmalte de acrlico

3/4 -1 1/4 mils por dos manos

Recomendaciones especficas para capas de acabado, dependiendo del color y del

tamao metlico

Laca acrlica

2-3 mils mx.

Esmalte alqudico

3-4 mils mx.

Esmalte de uretano

3-4 mils mx.

Esmalte acrlico

3-4 mils mx.

Fuente: BASF Inmont, Inc

* Si se rebasan estos lmites, la laca acrlica se puede agrietar. Estas medidas
comprenden toda la pintura, desde el subestrato hasta la superficie de la capa de
acabado

Esmaltes automotrices
Siempre se debe colar el esmalte automotriz antes de usarlo. Se puede colar al verter la pintura en la
botella de la pistola. A continuacin se debe adelgazar con el solvente adecuado, para prepararla de
acuerdo a las condiciones del taller (Figura 19-18). Si la temperatura es menor que 21 C, se debe
usar un solvente de evaporacin rpida. Si est entre los 21 a 24.9 C se usa uno de evaporacin
lenta (vase tabla 19-7).

Tabla 19-7 Gua de control de colores metlicos

Para colores claros

Para colores oscuros

Boquilla

Use tamao pequeo

Use tamao mayor

Salida de aire

Use mayor nmero de agujeros Use menor nmero de agujeros

Fluid adjustment valve

Reduce volume of material

Increase volume of material

flow

flow

Spreader adjustment valve

Increase fan width

Decrease fan width

Air pressure (at gun)

Increase air pressure

Decrease air pressure

Equipo y ajustes de aspersin nts

Thinner usage
Type of thinner

Use faster-evaporating thinner Use slower-evaporating thinner

Reduction of colo

Increase volume of thinner

Decrease volume of thinner

Use of retarder

(Do not use retarder)

Add proportional amount of retarder to

thinner

Gun distance

Increase distance

Decrease distance

Gun speed

Increase speed

Decrease speed

Flash time between coats

Allow more flash time

Allow less flash time

Spraying techniques

Source: BASF Inmont, Inc.

Rebaje el esmalte alqudico hasta alcanzar la viscosidad correcta de aplicacin, y aplique una primera
capa con secado regular (medio fresca). Esta capa se aplica con una presin de 50 a 60 en la pistola
(figura 19-19). Si el color es metlico, se debe aplicar con niebla con una mezcla rebajada de 1 parte
de esmalte y 1 parte de solvente. Esta mezcla se esparce para obtener el acabado metlico uniforme
deseado. Tambin, despus de aplicar en dos o tres lugares con la segunda capa o mano normal, se
pueden terminar las zonas pintadas anteriormente con una capa ligera sobre ellas, si estn lo
suficientemente frescas como para absorber la pintura. Con esto tiene el pintor un buen control sobre
el color, si lo hace en forma correcta. Si todo el vehculo se debe pintar debe tener cuidado de no
aplicar demasiado la niebla, porque tiene cierta tendencia a sacar la resina del pigmento y de las
escamas metlicas, que quedarn expuestas a los elementos y harn que se eche a perder pronto el
trabajo de pintura.
El esmalte alqudico se seca en un ambiente libre de polvo durante 20 a 40 minutos y alcanza una
consistencia seca al tacto en 6 a 8 horas; un secado durante la noche dar una superficie bastante
dura. Si se usa superendurecedor o catalizador, el esmalte se seca con mucho mayor rapidez y puede
estar bastante duro en 2 a 3 horas; con esto se puede acelerar la produccin, porque la pintura se
puede tocar despus de aproximadamente 1 hora despus de terminada su aplicacin. Si la pintura se
seca en forma forzada, se puede tocar por lo general despus de 30 minutos a 1 hora, dependiendo
del tamao del horno. Se pueden seguir las recomendaciones de la figura 19-20 para determinar el
solvente adecuado a la temperatura.

Nota: Cuando la temperatura sea mayor que 29.4 C y la humedad relativa sea alta, agregue de 43 a
71 gramos de aditivo antiarruga a cada litro del esmalte. A continuacin se rebaja el esmalte con la
proporcin normal del solvente adecuado para aplicacin de secado al aire o de aire forzado. Recuerde
que nunca se deben usar adelgazadores con el esmalte. Pueden hacer que la capa sea quebradiza y de
bajo lustre. El esmalte se debe pulir con una cera en pasta despus de 90 das.

Colores metlicos
Un problema grande que conforma el pintor en la actualidad es el de los colores metlicos. Se sabe
bien que desempean un papel importante la tcnica de aplicacin, mezclado, dilucin, y distancia a la
que se mantiene la pistola de la superficie, cuando se aplican los colores metlicos de moda. El color
metlico tiene gran aceptacin porque es agradable al pblico consumidor, y mientras haya demanda,
los fabricantes automotrices lo continuarn usando.
No es nuestro propsito decir que esos colores son delicados o problemticos. Si un hojalatero se
familiariza con las dificultades y, en ciertos casos, sigue determinadas recomendaciones sencillas,
puede salir avante de muchos de los problemas.
Sugerencia de seguridad: Use siempre la mascarilla o filtro de polvo adecuados al pintar, lijar o
limpiar con chorro de arena. Esas mascarillas, respiradores o filtros protegen sus pulmones de los
efectos perjudiciales de los solventes, el polvo y la slice.

Esmalte alqudico
El color metlico se debe esparcir exactamente al contrario de como se aplica un color uniforme, esto
es, la primera capa se aplica para que quede medio seca, o lo que sera una capa que fluye,
manteniendo la pistola de 20 a 25 cm de la superficie, seguida de una o dos capas medias con la
pistola a 30 - 36 cm de la superficie. La razn de la mayor distancia es para eliminar estras y sombras
entre pasadas.
Algunos colores metlicos son muy transparentes, y con frecuencia dan problemas al pintor. Los
colores transparentes tienen malas propiedades de ocultamiento . Si se va a cambiar de color con uno
de esos colores transparentes, la carrocera debe tener el mismo color. Esto se puede hacer dando una
aplicacin de imprimador que cubra por completo al vehculo y teniendo cuidado de no llegar a la
lmina durante las operaciones de lijado para que se tenga el mismo color. Otro mtodo es usar un
sellador pigmentado sin lijado y cubrir con el la carrocera por completo, o bien, se puede dar una
capa de base de color uniforme para esconder las capas anteriores de pintura.

Se debe tener cuidado de limpiar el vehculo con trapo con aditivo ligante para mantenerlo limpio. Los
imprimadores-selladores se deben volver a cubrir dentro de determinado tiempo para alcanzar la
mxima adherencia de la capa de pintura. Cuando se usa el mismo color y hay zonas de imprimador,
se aplica una primera capa pero no tan gruesa como para que forme escurrimientos. A continuacin,
las manchas del imprimador que se puedan detectar se pulverizan con una capa bastante seca. Se
trabaja en un lugar aplicando capas sucesivas y pasando de un lugar a otro entre ellas, para permitir
que se vapore el solvente. Se sigue este procedimiento hasta que las manchas queden bien ocultas. A
continuacin se aplica la segunda capa a la distancia normal. o se trabajan tres lugares uno detrs del
otro. Por lo general, la pintura ha curado lo suficiente como para que se pueden trabajar en esos
lugares con objeto de eliminar las variaciones del tinte metlico. Se mantiene la pistola de 30 a 36 cm
de la superficie. El pintado se lleva a cabo as hasta terminarlo. El hojalatero debe revisar la
uniformidad de las escamas metlicas en la capa total de pintura.
A veces el ltimo lugar que se pinta se ve distinto de los dems, Para remediarlo a veces es necesario
abrir a medias la puerta delantera y repintar la puerta con una capa. Con ello se evita que un exceso
de pintura vaya a un lugar adyacente que este demasiado seco para absorber la ltima capa. Por lo
general este procedimiento resulta bastante satisfactorio y se obtiene una distribucin metlica
uniforme.
Esmalte acrlico
El esmalte acrlico se usa hoy mucho ms que nunca en el campo de reparacin automotriz. Durante
los ltimos aos se ha mejorado tanto el esmalte mismo con algunos de los productos que se usan
con el. La figura 19-21 muestra algunos de los productos que se emplean para repintar un vehculo.

Los pasos preliminares para preparar el automvil son los mismo que para otros esmaltes, pero
algunos fabricantes piden empleo de lija fina. Despus de haber limpiado la carrocera y que este lista
para recibir la pintura acrlica, se debe tener cuidado de seguir los mtodos y recomendaciones de la
etiqueta de la lata. Algunos fabricantes insisten en el empleo de sellador en todos los casos, esto es,
sobre todas las capas de pintura, excepto las de esmalte. En una buena superficie esmaltada no es
absolutamente necesario, pero para asegurar una buena adherencia entre las capas de pintura, se
recomienda mucho usar sellador siempre.
Primero se revuelve completamente la pintura y a continuacin se vierte en ella el catalizador
adecuado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, relativas a la cantidad necesaria por
litro. A continuacin se rebaja la pintura tambin siguiendo las instrucciones, con el solvente adecuado
para la temperatura. No se deben mezclar los productos de distintas compaas porque puede ser que
uno tenga mala reaccin con el otro.
Luego se vierte el material rebajado a travs de un colador en la botella de la pistola para asegurar
que no haya polvo en la pintura. Se debe emplear la presin correcta (tabla 19-3) de aire, la cual vara
de un fabricante a otro. Algunos esmaltes acrlicos se aplican con un sistema de dos capas y otros con
tres. Para los productos de la figura 19-21 se necesitan tres capas. La primera que queda medio fresca
sobre la superficie con imprimador o sellador, se deja secar durante 20 minutos. A esta capa siguen

otras dos medio frescas. Para los esmaltes metlicos, se debe aplicar, de ser necesario, una capa final
de niebla para eliminar el bandeado o moteado, o para aclarar el color. Esta capa final de nebulizacin
se aplica con el mismo material que se uso antes. No se necesita solvente adicional. Se debe aplicar
de inmediato despus de la ltima capa para evitar un efecto como de vaho o de picaduras, y la
prdida de lustre.
Una vez agregado el catalizador al esmalte acrlico, la mezcla se debe usar tan pronto como sea
posible, en menos de 3 horas bajo las condiciones normales de un taller. Se puede aumentar el tiempo
de curado si se diluye la pintura de inmediato despus de haber agregado y mezclado el catalizador.
La vida en la botella disminuye a medida que aumentan temperatura y humedad y tambin vara
segn el color. Si comenzara a aumentar la viscosidad, se puede agregar ms solvente, segn sea
necesario.
La mayor parte de los esmaltes acrlicos se pueden hornear una vez agregado el catalizador, sin
agregar ya ms aditivos. Se hornean por lo general a una temperatura mxima de 83 C durante no
ms de 20 minutos. Se deben dejar evaporar los solventes durante 15 minutos antes de iniciar el
horneado. Un horneado de 20 minutos a 83 C equivale aproximadamente a 24 o 48 horas de secado
al aire.
La mayor parte de los esmaltes acrlicos secan hasta el punto de quedar inmunes al polvo en 30
minutos bajo condiciones normales, y de poderse tocar en 2 horas. En la mayor parte de los casos, el
vehculo pintado se puede mover a las 2 horas y secarase a las 4 horas, si el tiempo lo permite. Si el
tiempo no es bueno, se debe dejar la unidad dentro de la caseta durante la noche.
Cuando se necesita pintar a dos coches, se puede encintar el vehculo a las 5 o 7 horas. La mayor
parte de los esmaltes acrlicos se pueden repintar despus de 5 a 7 horas si estn bajo condiciones
normales de secado. Inmediatamente despus de haber aplicado el color final se debe quitar la cinta
de enmascarar (masking tape) para evitar que deje marcas. Se debe evitar todo contacto posible de la
cintar con las superficies frescas.
Se deben limpiar de inmediato la pistola y el equipo de pintura, de preferencia con un adelgazador de
lacas. Toda la pintura catalizada que haya sobrado se debe desechar, porque se endurecer y no se
podr usar.
Los esmaltes acrlicos y alqudicos no se prestan con facilidad para retocar manchas, excepto en
trabajos recientes de pintura. Si el esmalte acrlico se ha secado durante la noche, se puede retocar
con laca o esmalte acrlicos. Si hay zonas secas en la pintura, se pueden retocar despus de 24 horas;
se debe comprobar primero en una zona pequea, con un pulidor de grano fino. Si hay ojos de
pescado se debe usar el eliminador adecuado. Cuando se pinta con un producto con catalizador,
endurecedor o acelerador, se debe emplear un equipo adecuado de respiracin, y el trabajo se debe
hacer en una caseta bien ventilada.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

manual completo Dale click aqu

Esmalte de poliuretano
Los esmaltes alqudicos se han empleado en flotillas durante muchos aos, pero ahora lo que usan los
flotillas es el poliuretano. Es de menor tiempo de secado y facilita la reparacin, da mejor lustre inicial,
resiste la decoloracin, sustancias qumicas, gasolina y solventes, tiene una superficie ms dura, se
lava mejor, y como tiende a desprenderse con facilidad del polvo, se necesitan menos lavados.
El metal se prepara con los mtodos adecuados. Por lo general se aplica primero un imprimador
vinlico, a un espesor que quede transparente. No es necesario un ocultamiento completo. A este
imprimador se le deja secar de 20 a 30 minutos a temperatura ambiente antes de recubrirlo con el

epxico especial. Si se deja secar el imprimador vinlico de lavado ms de 1 hora, ser necesario
recubrirlo con ms de tipo vinlico.
El imprimador epxico necesita un activador, que se mezcla en las proporciones necesarias y se deja
reposar durante el tiempo suficiente antes de usarlo. Esta mezcla se adelgaza con el thinner adecuado
en las proporciones recomendadas. La vida en un recipiente en un recipiente de un imprimador
epxico es por lo general hasta de 3 das a temperatura ambiente. No se debe almacenar a menos de
10 C.
El imprimador se aplica en una o dos capas completas para lograr un espesor seco adecuado. Se deja
secar de 2 a 4 horas. Para obtener la mejor apariencia del acabado, se lija. Si se deja secar ms de 24
horas, se debe lijar antes del acabado.
La figura 19-22 muestra los materiales que se emplean para este tipo de trabajos de pintura. Imron
necesita un activador que se mezcla como sigue: una parte de activador por tres partes de pintura. Si
se desea, se puede agregar un activador de tiempo de secado a la mezcla en una proporcin de 140
mililitros por 4 litros, aproximadamente, para alcanzar un secado ms rpido y un menor tiempo de
enmascaramiento.

Siempre se recomienda ese activador, y en especial cuando se usan las pinturas metlicas Imron 500S
clara o negra. Por lo general no se necesita ms adelgazamiento, pero, si es necesario, el material se
puede rebajar con el solvente adecuado en una proporcin de 140 ml por 4 litros. Con ello se
aumentar la fluidez, nivelacin y lustre, en especial en la reas grandes. La vida aproximadamente
en recipiente es 8 horas a temperatura ambiente normal.
Los colores slidos se aplican con 50 psi de presin en la pistola. Primero se atomiza para obtener una
capa medio fresca, que se deja secar al tacto. A esto sigue una segunda capa completa. Con colores
metlicos se pone la pistola a 65 psi y se aplica una capa ligera a media como capa de liga. Se deja
fraguar durante 20 minutos y a continuacin se aplica una segunda capa ligera a medida. A
continuacin se adelgaza 15% la pintura con el solvente adecuado y se aplica una capa ligera a media.
Si se desea. se puede aplicar otra capa de ligera a media de la pintura rebajada.
Los colores metlicos Imron se deben recubrir con el material adecuado Imron transparente despus
de haber dejado secar durante la noche (de 12 a 18 horas), pero la capa de acabado metlico no se
debe lijar antes de aplicar el material transparente.
Todos los materiales son muy txicos. Por lo tanto, el pintor siempre debe usar el equipo correcto de
respiracin, y la pintura siempre se debe llevar a cabo en casetas bien ventiladas.
El tiempo de secado para dos colores a 20 C con acelerador es aproximadamente de 2 a 4 horas, y
sin acelerador, de 6 a 10 horas. Esta pintura puede tener secado forzado sin aditivos a una
temperatura hasta de 121 C. Si hay ojos de pescado solo se debe usar eliminador hecho
especialmente para este producto.
Las instrucciones para los productos Imron se aplican hasta cierto punto a los de otros fabricantes, ya
que la dilucin y la aplicacin con semejantes; en cuanto a la presin de aire, consulte la tabla 19-2

Para tener ms informacin consulte la etiqueta en la lata; aparecen en ella la aplicacin, dilucin y
presin de aire necesarias.
Tan pronto se termine de pintar, se debe limpiar el equipo con adelgazador de laca. Toda la pintura con
acelerador que no se haya usado se debe desechar en forma adecuada, porque se endurecer y no
servir.

Laca acrlica
Las lacas acrlicas dan un acabado superior en comparacin con las de nitrocelulosa, porque presentar
las ventajas de las lacas y las cualidades propias de las resinas acrlicas. La laca acrlica seca por
evaporacin y requiere de dilucin y pulido para desarrollar lustre.
Las caractersticas ms sobresalientes de la laca acrlica son su mayor retencin de lustre y su
resistencia excepcionalmente buena a la degradacin de color por exposicin. El principal motivo por
el cual se usan las lacas acrlicas es que pueden tolerar mayores cantidades de aluminio en su
formulacin, y con ello se obtiene una amplia seleccin de colores.
Los pasos bsicos de la preparacin son iguales a los de otras pinturas, pero se usa una lija de grano
ms fino y a veces se debe usar un sellador. Se debe agitar muy bien una lata nueva de laca acrlica, y
a continuacin se debe rebajar con adelgazador en las cantidades recomendadas. La mayora de los
fabricantes recomiendan una dilucin de 100 a 150% para estas lacas. La dilucin del producto puede
afectar mucho al color final; mientras menos adelgazador se use ms oscuro quedar el color, y
viceversa (vase tabla 19-7). Siempre se debe igualar el color anterior del vehculo tanto como sea
posible al hacer retoques en partes pintadas.
La temperatura y la humedad no solo afectan la velocidad de evaporacin, sino tambin la seleccin
del adelgazador. En das clidos y hmedos, o cuando se hornea, se agrega un retardador a la mezcla
para evitar el opacamiento de la capa y laca y para aumentar el lustre (Figura 19-23)

La laca se cuela al pasarla a la botella de la pistola, y esta no debe tener muchos agujeros en la
boquilla del aire. Se usa una presin de 45 psi. Por lo general se aplican una o dos capas primero, se
da tiempo a que se evaporen los solventes antes de aplicar ms laca. Este mtodo permite que las dos
primeras capas sellen la superficie, lo cual ayuda a evitar el hinchamiento de las rayaduras de lija.
Nunca se debe llevar a cabo la aspersin sin dejar reposar el tiempo suficiente para que se evaporen
los solventes. A continuacin se pueden aplicar las capas siguientes dejando que cada una se evapore
antes de aplicar la siguiente. Tan solo se requieren las capas suficientes para alcanzar el ocultamiento
y el nivel correcto se lustre, porque si el espesor es demasiado, hace que la capa de pintura se estrelle
o se rompa.
Para los colores metlicos se aplica una nebulizacin final que consiste en una parte de laca por 9
partes de adelgazador y la forma de aspersin se ajusta para alcanzar el efecto metlico que se desee.
La laca secar al tacto en unos 15 minutos a 2-27 C y endurecer por completo en 75 minutos. Si se
hornea a 82 C, endurecer de 30 minutos a una hora.
Cuando se aplique una laca transparente, se rebaja de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante y en caso general se aplican dos capas. Se debe tener cuidado de tranlapar en forma
correcta, porque es el traslape el que da el lustre y el aspecto profundo que se desean en la pintura.
Sugerencia de seguridad: Al aplicar la laca use siempre un respirador del tipo adecuado para los
materiales que emplee, en especial cuando se usen isocianatos.

Unidad 19-3
CAPA BASE Y CAPA TRANSPARENTE DE ESMALTE Y LACA
ACRLICOS
Esmalte acrlico
En fechas recientes los fabricantes han introducido lo que se llama pintura de capa base y
transparente en sus vehculos. Este sistema contiene escamas de mica o aluminio, o de perla, lo que
se llama capa aperlada. Algunos fabricantes de pinturas tienen estos materiales en forma de esmalte o
de laca acrlicos. Describiremos la aplicacin del sistema de capa de base o transparente de esmalte
acrlico (Figura 19-24). La capa de base no se debe aplicar a espesores mayores de 2 mils. La presin
de aire debe estar entre 50 y 60 psi en la pistola.
La preparacin del vehculo o la parte es igual o casi igual que para aplicar el recubrimiento final de
esmalte acrlico. Para ver si el vehculo tiene este sistema, todo lo que se necesita es lijar una pequea
parte. Si el vehculo tena una capa transparente cuando se lija en hmedo, se notar un residuo
blanquizco en la capa de agua. Cuando se lija en seco, aparece un polvo blanquizco donde se haga la
prueba.
La superficie se debe lijar por completo, atacar el metal, aplicar imprimador, sellador y limpiar lo
necesario. El tipo de pintura por emplear afectar ligeramente algunos de esos mtodos. Por ejemplo,
las proporciones de reduccin varan mucho de un fabricante a otro, y por lo tanto se deben seguir con
cuidado las instrucciones de la etiqueta.
La pintura se aplica en dos o tres capas delgadas de color, las superficies para el ocultamiento y
uniformidad de color. Entre capas se debe dejar un tiempo para evaporacin de 20 minutos; la capa
base no quedar lustrosa. Despus de un tiempo de secado de 2 horas, se cubre con uretano acrlico
transparente con catalizador agregado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Para
aumentar el corrimiento se puede agregar un retardador. La vida en el recipiente es de unas 6 horas.
El espesor mximo de pelcula no debe ser mayor de 1.5 a 2 mils.
Se debe evitar lijar la capa base; pero si es necesario debido al polvo, se vuelve a aplicar donde se
lij. Las capas controladas delgadas, con mezclado, son las que dan mejor resultado. Si salieran

imperfecciones en la capa base despus de aplicar la primera capa transparente, se puede lijar si est
seca, lo cual tarda unas 3 horas. Con calor, el rea afectada se puede lijar en 1 hora despus de
recubrirla. Si hay problemas de polvo en la segunda capa transparente, se multiplican estos tiempos
por 2.
El lijado y pulido de color se pueden llevar a cabo al da siguiente. Use lija de grano 1200, ultrafino, si
se necesita. Para pulir se necesaria un codn limpio; pula a unas 1800 RPM con un compuesto lquido
de trabajo mediano a pesado seguido por una abrillantador (polish).

Sistema Du Pont
La figura 19-25 muestra el mtodo que se debe usar para reparar un acabado original con Du Pont
Centari Base Coat. Este producto se mezcla en una proporcin de 8:1:16. La figura 19-26 muestra
una tabla de mezclado, que indica que se activa 1 litro de capa base con una tapa de activador 782S;
a esta mezcla se agregan 2 litros de base 826OS y en caso que haya ojos de pescado, 1 onza de
aditivo 259S a 1 galn de centari mezclado. La capa base se aplica con 30 a 40 psi de presin de aire.
Se deja evaporar de 5 a 10 minutos y se aplica una segunda capa completa. Se puede necesitar una
capa muy rpida, cruzada, para emparejar el efecto metlico. Si es necesario, esta capa cruzada se
debe hacer de inmediato despus de la segunda; tambin se podr necesitar elevar un poco la presin
de aire para emparejar el efecto del color.

Gua de mezcla de capa base Centari

8 Partes de capa base de color con:
1 parte de 782 S y
16 partes de base
O bien 1 litro con
110 ml (1 tapa) con
2 litros, o bien
2 litros con
220 ml (2 tapas) con
4 litros

Figura 19-26 Tabla de mezclado cortesa Du Pont

Al hacer reparaciones de lugares que no tenga moldura o recorte, la zona de desvanecimiento se debe
lijar con una lija de grano No. 320 o ms fina. La primera capa total de capa base fresca se aplica un
poco ms all del desvanecimiento, pasando a la zona adyacente. A sta debe seguir de inmediato una
capa cruzada rpida para fijar el efecto metlico, que nuevamente se debe desvanecer en el rea
adyacente. Se deben evitar las capas gruesas para no tener demasiada textura y mala apariencia bajo
la capa transparente. La capa base se deja secar de 15 a 30 minutos antes de aplicar la capa
transparente.
A continuacin el recubrimiento transparente se mezcla como sigue: 1 tapa de activador 782S se
agrega a 1 litro de 780S transparente, mezclando;si hay ojos de pescado, use 259S tal como se
indica. A continuacin, con 40 psi en la pistola, se esparce una capa medio seca del producto
transparente sobre la zona reparada. Se deja secar 15 minutos y se aplica a continuacin una segunda
capa medio seca. En las reparaciones de zonas grandes, donde ho hay lnea divisoria o seccin de
lmite, el transparente se aplica dando tiempo adecuado de secado, pero cada mano se desvanece
ms lejos respecto al rea de base. A continuacin se coloca Centari Blender 1700S en una botella
vaca y se esparce sobre la zona de desvanecimiento, lo necesario, con una presin de 15 a 20 psi
(100 a 135 kPa) en la pistola.
Para reparaciones generales se agita por completo la cantidad adecuada de capa base; a continuacin,
agitando, se le agrega la cantidad adecuada de activador 782S. Despus se agrega la base adecuada,
826OS, cuando las temperaturas son de 10 a 21 C. Cuando las temperaturas sean a 21 C, se usa
base 828OS y se mezcla segn las indicaciones. Si es necesario se agrega el eliminador de ojos de
pescado 259S, en la cantidad necesaria; no use eliminador de ojos de pescado para esmalte alqudico.
La aspersin se hace con una presin de aire de 50 a 55 psi en la pistola; se aplica para alcanzar
ocultamiento con dos capas completas frescas. Si es necesario, a la segunda capa sigue una ltima
rpida cruzada para fijar el efecto metlico. El acabado transparente se activa y se atomiza con las
mismas instrucciones que para reparacin de manchas y de zonas amplias. A continuacin se debe
limpiar de inmediato todo el equipo.
Para igualar el acabado original, siempre se deben usar los sistemas capa base y capa transparente;
sin embargo, algunos hojalateros, cuando llevan a cabo un trabajo de acabado general, desean usar
un esmalte acrlico de una etapa que se formula para dar la mejor igualacin posible con el color de la
capa base. Este esmalte acrlico solo iguala el color, y solo se debe usar en reparaciones generales.
Pero para dar ms proteccin contra sustancias qumicas corrosivas, desportillamiento y lluvia cida, y
para aumentar el lustre, el esmalte acrlico se recubre con un transparente de uretano, como el 780S.
Sin embargo, asegrese que se use el catalizador adecuado para el producto acrlico (Fig 19-27), que
se debe dejar secar de 1 a 4 horas dependiendo de las condiciones del taller, antes de aplicar el
transparente. Se puede necesitar pulir la superficie con papel lija ultrafino antes de aplicar la capa
transparente, si hay bolas de tierra en la capa de pintura; el lustrado solo se debe hacer despus de
una noche de secado, para asegurar que la capa de pintura esta lo suficientemente dura para
desarrollar lustre.

Sugerencia de seguridad: Todas las pinturas y solventes se deben almacenar en sitios apropiados o
en cuartos que tengan iluminacin a prueba de explosin y ventilacin adecuada.
La capa superior del vehculo debe estar limpia antes de aplicar el transparente de uretano, que se
debe activar con el catalizador siguiendo las instrucciones del fabricante. No mezcle ms de 1 litro de
material, o ms de lo que puede usar en una hora. Si se necesita ms fluidez cuando se terminan
grandes superficies, o a temperaturas de 24 C, se pueden agregar 5 onzas de reductor de flujo o
espesador si lo recomienda el fabricante.
Se deben aplicar dos capas medio secas a 50 - 55 psi en la pistola cuando la temperatura es de 18 a
21 C. Si es necesario se puede dar una tercera capa, media, dejando un tiempo de secado de entre 5
y 10 minutos entre capas bajo condiciones normales. Este tiempo puede aumentar si el clima es ms
fro.
Deben evitarse capas gruesas de esmalte acrlico porque pueden afectar el secado total y la apariencia
de la capa de pintura. El acabado se debe dejar fraguar antes de sacar el vehculo de la caseta. Para
obtener una mejor capa, el acabado se debe dejar secar al aire durante la noche, bajo techo o en
interior u hornearlo de 20 a 30 minutos entre 60 a 70 C. Se debe quitar la cinta de enmascarar
(masking tape) tan pronto como seque al tacto despus de hornear, para evitar que la pintura se
separe de las orillas.
Si se tiene que reparar el acabado, deje que pasen 24 horas de tiempo de secado. Para evitar
desprendimientos, aplique con cuidado el imprimador, el color y la capa transparente, empleando
solventes ms rpidos y capas ligeras y secas. Se deben seguir todas las etapas necesarias para
limpiar y preparar la zona, y se deben emplear los materiales adecuados.

Capa base y capa transparente de laca acrlica

Con los cambios en la tecnologa, los acabados originales son fascinantes y mucho ms durables que
nunca, por la introduccin del sistema de laca base y capa transparente. Los fabricantes de pinturas
han introducido materiales similares que pueden emplearse en los talleres de hojalatera y pintura
(Figura 19-28).

En el sistema de lacas acrlicas, se usa un color acrlico concentrado con adelgazadores especiales y
uretanos transparentes con activador y reductor de flujo. No es difcil trabajar esos materiales siempre
que se sigan las instrucciones.
La preparacin del rea es igual que para la laca, excepto que el lijado final se debe hacer con la lija
No. 600 (P1200) o ms fina. Para los acabados ms recientes y esmalte acrlico acuoso, se debe usar
una capa intermedia de adhesivo sobre el esmalte original en la seccin completa, o en una zona de
mezcla si la parte se va a desvanecer. La parte o la zona de la carrocera se prepara y se enmascara
segn se necesite. La figura 19-29 muestra que se enmascar la parte hasta una moldura sobre la que
se uso cinta de enmascarar en la orilla, y la mitad de ella se volte hacia arriba para crear turbulencia
en la corriente de aire. Al hacerlo as, solo hubo que pintar parte del cofre.

El sellador se usa en los acabados anteriores, pero nunca se debe usar con el 222S.
La aplicacin del transparente viscoso debe ser entre 17 y 19 segundos en la misma taza. La vida de
la mezcla en la botella vara entre 2 y 4 horas, dependiendo de la temperatura de trabajo en el taller.
Se debe emplear antes de 1 hora de haberlo mezclado, y siempre se debe colar antes de aplicarlo.
El transparente se debe aplicar con dos capas medio frescas (o medio secas) a 55 - 60 psi en la
pistola, y se puede terminar con una tercera medio fresca, si se necesita. Se debe dejar pasar un

tiempo de secado de 5 a 10 minutos entre capas bajo condiciones normales; en un taller fro se
aumenta el tiempo de secado.
Para asegurar un curado adecuado, la temperatura de la zona reparada debe ser cuando menos de 18
a 21 C. El acabado se debe dejar secar antes de sacar el vehculo de la caseta. La cinta de
enmascarar se quita tan pronto como el transparente ha secado al tacto, o despus de hornear, para
evitar que la pintura se levante de las orillas. Se debe dejar secar al aire durante la noche, en
interiores o bajo techo, u hornear de 20 a 30 minutos a 60-71 C.
Cuando la cinta de vuelta en ngulo recto sobre una moldura o bode del cofre, la orilla del
transparente es tan diminuta que se pule para hacerla desaparecer. La figura 19-32 muestra un
procedimiento paso a paso para reparar un recubrimiento base y transparente despus de haberlo
secado durante 24 horas.

Se debe recordar que, despus de haber reparado el rea, se debe lavar con solvente y a continuacin
limpiar con un trapo con ligante. Si se debe aplicar el transparente al rea ms all de la zona
reparada, se debe lustrar y despus lavar con solvente.
Para preparar el transparente, agregue 2 partes de adelgazador para capa base a 1 parte de
transparente activado, con la presin del aire ajustada entre 35 y 40 psi en la pistola. Desvanecerla en
el rea preparada con capas delgadas y ligeras. No se debe aplicar adelgazador solo en el rea de
desvanecimiento, que se debe dejar secar durante la noche antes de lustrarla con mucho cuidado para
evitar penetrar el transparente.
En el caso de dos colores, primero aplique todos los colores; a continuacin haga doble mascarilla al
rea necesaria para evitar la penetracin de los solventes hacia el acabado. Entonces se
desenmascara la zona y se limpian los colores con ligante, y se aplica la capa transparente sobre las
zonas separadas.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

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Unidad 19-7 Reparacin parcial usando laca acrlica,

esmalte y uretanos
Se puede hacer una reparacin con laca acrlica siempre que se sigan los mtodos correctos. Se puede
hacer en determinadas reas, pero no se debe intentar en superficies grandes y planas. Use las orillas
de la carrocera, cambios de perfil o molduras, siempre que sea posible, para enmascarar y proteger el
resto del vehculo contra la aspersin. Cuando no haya discontinuidad natural, se debe enmascarar
bastante ms all de la zona por reparar para permitir espacio suficiente para la transicin de color y
desvanecimiento. El rea se debe lijar en hmero para quitar todo el lustre; inicie empleando papel lija
No. 320 y haga el lijado final con papel No. 400 o ms fino. No lije ms all del rea donde vaya a
aplicar el cubriente superior. Si durante el lijado se llega al fondo de la pintura, desvanezca bien las
reas de metal expuestas.
Si queda expuesta la superficie metlica, trtela con acondicionador de metales, como en el caso
normal; a continuacin inicie con un imprimador tipo laca o uno aprobado (Figura 19-33). Se debe
aplicar una capa medio fresca con una boquilla de aspersin media y de 15 a 20 psi. El trabajo se
debe hacer partiendo del centro del rea reparada hacia los lados (Figura 19-34), acumulando las
capas suficientes para que el rea baja se empareje con la superficie pintada, si es necesario. Deje
secar el imprimador el tiempo necesario y a continuacin ljelo con papel No. 400. A continuacin,
aplique un compuesto pulidor fino reducido a una consistencia cremosa con agua (Figura 19-35). Para
pulir el rea que rodea la zona reparada se debe usar un trapo suave o un coln humedecido con agua,
para quitar el exceso del imprimador y preparar una orilla de desvanecimiento.
Tambin se aconseja preparar la parte delantera del cuarto de tablero y la parte trasera de la puerta
delantera con el pulidor y limpiarlas con solventes antes de enmascararlas. As, si la pintura no iguala
perfectamente, se puede desvanecer a esas reas para extender la diferencia de colores. Se emplea
este mtodo cuando el color no tiene igualacin exacta y se debe desvanecer. La superficie pulida se
debe limpiar con un removedor de cera de silicona con trapos limpios, y el rea se debe limpiar con un
trapo con ligante (Figura 19-36).

A continuacin se aplica la laca acrlica con 20 - 30 psi en la pistola. Con cono medio, se aplican tres
capas, cada una un poco ms fresca que la anterior (Figura 19-37). Cada capa debe tener cuando
menos 5 minutos de secado, y despus de la tercera se debe dejar pasar un tiempo de evaporacin de
10 a 15 minutos. Despus se aplican dos capas dobles ms frescas, cada una prolongndose bastante
ms all de la tercera. A veces es conveniente limpiar con ligante la zona de desvanecimiento entre las
capas para quitar el exceso de aspersin seca (Figura 19-38) Con ello se ayuda a mantener ms
limpia el rea de desvanecimiento.

Despus de haberse evaporado la capa final, se aplican dos capas medias de transparente alrededor
de la zona de desvanecimiento a una presin de 15 a 20 psi en la pistola, y siguen dos capas sobre la
zona completa de reparacin (Fig. 19-39)
Sugerencia de seguridad: Siempre que sea posible se deben usar solventes de pintura de alta
velocidad de evaporacin
Al hacer una reparacin local en una laca acrlica vieja, se debe usar un solvente de secado muy
rpido para evitar el hinchamiento de rayones en la aplicacin de las primeras dos o tres manos. La
rapidez de evaporacin, o tiempo de secado debe de ser de 20 a 25 segundos; al tener esa velocidad,
el adelgazador penetra muy poco en la pintura vieja. Con ello se hace que las capas de laca funcionen
como sellador. A continuacin, en las dos ltimas capas se usa una mezcla con adelgazador de secado
ms lento y retardador para alcanzar mayor lustre al terminar la pintura. Los fabricantes de pintura
suministran un adelgazador que cuando se pulveriza en las dos ltimas capas da un buen lustre, pero
no se debe usar en las primeras capas porque su penetracin es grande y el tiempo de evaporacin
demasiado largo.
En la figura 19-40 se ve un ejemplo de la tcnica correcta. como la zona de reparacin estaba en la
parte de atrs de la puerta, se quito la cinta de enmascarar parcialmente del cuarto de tablero para
comparar la igualacin de color. Hubo una ligera diferencia; por tanto, se aument la zona de
igualacin hacia el rea del cuarto de tablero inferior. Con ello se elimin la diferencia de color entre
las mitades de la puerta y se extendi la mezcla de colores de tal manera que se elimin la diferencia
de tonos.

Despus de haber secado la puerta unas 4 horas, se debe pulir con un compuesto para sacar lustre.
Esto se hace a mano o a mquina, pero cuando se pule una zona con puntas agudas siempre hay el
peligro de cortar la capa de pintura. Esto se evita con un tramo de cinta (Figura 19-41) sobre la lnea
decorativa, y esta zona se puede pulir despus de haber terminado el tablero.

Se han desarrollado otros mtodos para reparar laca acrlica. Cuando se hace en forma correcta, dan
excelentes igualaciones de color. Esos mtodos se llaman el modificado convencional y el de control de
color metlico. El modificado convencional se usa para reparacin de partes de superficies amplias (o
paneles), y el mtodo de control metlico para reparaciones locales.
Las etapas de preparacin son las mismas que para los otros mtodos, pero se usa solvente de
desvanecimiento con un trapo para emparejar el rea discontinua. El trabajo se lleva a cabo del centro
hacia las orillas lijando con papel No. 400. Se preparan para eliminar rayaduras y a continuacin se
lavan con un trapo empapado con algo de agua y removedor de pulimento de silicona. Los siguientes
pasos son iguales que para la laca acrlica, hasta que llega la etapa de la capa de color.
El mtodo convencional modificado necesita el empleo de dos pistolas. Una contine el color de laca
acrlica, que se formula con la laca, el adelgazador y 5% de retardador. La segunda pistola tiene la
misma mezcla de adelgazador, pero solo 5% de color. El objeto de agregar el 5% de color es para
permitir uniformidad de mojado de la superficie y para evitar las gotas de adelgazador. Una boquilla
de aire de pocos agujeros es la que se debe usar en ambas pistolas, para que el material que sobre no
se pulverice.
Para ayudar a evitar rayones de arena, se aplica una capa seca y polvosa de color con la primera
pistola sobre las orillas del imprimador. Esa capa polvosa se obtiene cerrando por completo la vlvula
de fluido y abrindola un cuarto de vuelta. La vlvula de distribucin se debe abrir para tener el cono
ms amplio posible en relacin con el tamao de la zona de reparacin. Se necesita una limpieza
completa de esta capa con un trapo con ligante antes de seguir adelante. Para las zonas grandes con
imprimador se aconseja aplicar una capa normal de color primero, seguida de inmediato de una capa
de niebla de la segunda pistola, la cual se deja evaporar antes de pasar a la siguiente etapa.
Se aplica una capa medio fresca de la primera pistola y se sigue con una de color de la otra. Se notar
que mientras ms fresca quede la capa de color, se obtendr un tono ms oscuro. A continuacin se
atomiza esa capa con otra de niebla medio fresca; se repiten los dos pasos hasta que el color iguale al
del automvil. La ltima capa de niebla necesitara probablemente una cruzada para permitir un
desvanecimiento completo con el acabado de fbrica. A continuacin se deja secar al aire durante la
noche o en corriente de aire en 30 minutos; despus se hornea una hora a 82 C y se deja enfriar
antes de pulir.
Comnmente se usa control de color metlico para reparaciones menores y defectos de pintura, como
moteado, bandas y color distinto. si el defecto real alcanza hasta el metal, se siguen los mismos pasos
de reparacin que para el otro mtodo.

De nuevo se necesitan dos pistolas; la primera tiene el color y la segunda el recubrimiento nebulizado.
El adelgazador que se usa por lo general es distinto del que se utiliz antes. Es un aspecto muy
importante del mtodo de control de color metlico. Es necesario un adelgazador que se evapore en
unos 60 a 70 segundos al aplicarse con las condiciones que se describen a continuacin.
Se tiene una zona con imprimador especialmente preparada: se da una doble pasada de adelgazador
en la parte a una presin de atomizacin de 35 a 40 psi. Se usa abertura normal del cono. No debe
estar trabajando el ventilador de la caseta al hacer esta reparacin. Se mide el tiempo de
evaporizacin, y se ajusta la mezcla lo necesario de acuerdo a como se describe abajo. Se debe usar
para esta aplicacin el adelgazador que se recomienda normalmente para laca acrlica. Si las
condiciones de temperatura y hmedas son tales que se necesita un ajuste del tiempo de evaporacin,
se puede usar hasta 10% de retardador para prolongar el tiempo y se puede usar hasta un 50% de un
adelgazador de secado ms rpido, para acelerar el tiempo de evaporacin. Esta mezcla se usa tanto
en la pistola de recubrimiento de color como en la de capa de nebulizacin.
Con esta ltima, se aplica una capa medio fresca de niebla al rea de reparacin, y tambin al rea
que la rodea. A esta capa sigue de inmediato una seca y polvosa de color con la otra pistola. Esa capa
polvosa se obtiene cerrando la vlvula de lquido y abrindola un cuarto de vuelta. La vlvula del cono
debe abrirse para obtener el ngulo ms abierto que sea posible, en relacin con el tamao del rea
reparada. Se dan dos o tres pasadas secas con la pistola, seguidas de inmediato de una limpieza
cuidadosa con trapo de ligante, de la superficie, para quitar el exceso de aspersin suelta. A esta
pasada sigue otra con una capa media de la pistola de niebla, y a continuacin una capa seca polvosa
de color y otra limpieza con trapo. Este paso se repite hasta obtener una buena igualacin de color. La
capa final siempre es de niebla.
El mtodo de control de color metlico da una reduccin de 50% en el tiempo de secado al aire en
comparacin con los mtodos convencionales de reparacin. Con lmparas, el tiempo de secado
forzado es de unos 10 minutos. Despus de haberse enfriado la superficie si se usaron lmparas,
puede necesitarse un pulido final. Use un compuesto abrasivo fino y a continuacin un pulido para
obtener un acabado comparable con el original. Se debe tener cuidado de pulimentar, para que no se
penetre a travs de la pintura.

Reparacin local con esmalte acrlico

El vehculo de la figura 19-42 se enmascar para pintar la puerta y su parte inferior (cuarto de tablero
inferior), y desvanecer la pintura sobre la abertura de la rueda. La puerta delantera y la parte inferior
de la puerta se pintaron con esmalte acrlico y se desvanecieron en la parte delantera de la abertura
de la rueda (Figura 19-43). El trabajo de pintura se termin con los procedimientos que se
describieron arriba, pero a causa de una aplicacin abundante, se desarrollo un escurrimiento en la
parte trasera inferior de la puerta y su parte inferior. Esta zona se lijo despus para secarla durante la
noche, pulirla y limpiarla con un solvente. y despus con trapo de ligante (Figura 19-44).

Si se efecta la reparacin local con esmalte, agregue catalizador de reparacin local. El procedimiento
es el siguiente: rebaje el esmalte como de costumbre; a continuacin aplquelo en capas medio
frescas con un cono medio y una presin de 25 a 40 psi en la pistola. Progrese del centro de la zona
hacia la orilla. Cada capa se aplica en forma normal, y se prolonga ms all de las capas anteriores
para obtener una orilla desvanecida. Deje un poco de pintura en el recipiente y agregue una cantidad
igual de transparente para mezcla. Con la misma presin se aplica una capa medio fresca hacia fuera
de la zona reparada en reparaciones de igualacin; en reparaciones locales se aplica sobre toda el
rea para tener una orilla desvanecida (Figura 19-45). Se deja evaporar de 5 a 10 minutos y se aplica
una segunda mano media fresca. abarcando ms de la pintura original. Si se necesita ms
desvanecimiento, se agrega ms transparente de igualacin a la mezcla y se atomiza a mayor
distancia en el acabado original de pintura. Si aparece un vaho sobre el rea de igualacin al secarse
durante la noche, se debe frotar y pulir con un compuesto adecuado. Asegrese de limpiar todo el
equipo cuando termine, con adelgazador de laca o solvente de esmalte. Se puede usar un pulidor
lquido y limpiador para quitar cualquier cantidad de aspersin adicional que quede en la superficie de
esmalte despus de 24 horas de secado. Esto se hace cuando la reparacin local se ha secado durante
el tiempo necesario. A continuacin se debe usar un limpiador lquido para pulir ms la zona reparada.
El trabajo de lijado se debe hacer tanto para el esmalte acrlico como para la laca. El esmalte acrlico
necesita una buena superficie para poder adherirse bien a ella, todos esos productos pueden secarse
al aire o con lmparas.

Sugerencia de seguridad: Se deben almacenar los trapos o toallas de papel usados en un recipiente
tapado, secarse del taller al final del da, y guardarse en un bote o tanque de basura.

Reparacin local de capa base y capa transparente de

esmalte acrlico
Las figuras 19-46 a 19-50 muestran el procedimiento adecuado para hacer esa preparacin. La
preparacin es bsicamente la misma que para otras preparaciones locales, a excepcin de un vidriado
de poliester que se us para rellenar una ligera imperfeccin. Se lij con un bloque con lija No. 180
(Figura 19-46). El vidriado de poliester no se encoge al secar.
El vehculo se enmascar, pero antes de hacerlo se prepar la parte superior de la puerta para recibir
una igualacin de color, debido a una variacin de este. Esta zona se puli y se lav con el solvente
adecuado y a continuacin se enmascar por separado. A continuacin se aplic imprimador a la zona
don un cono pequeo (Figura 19-47). Esta zona se lij, puli, limpi con solvente y despus con trapo

con ligante. Se aplico una capa base de esmalte acrlico para cubrir la zona de imprimador, y se
desvaneci (Figura 19-48). Habiendo secado lo suficiente la capa base, se compar el color con la
parte superior de la puerta desprendiendo la cinta. Como el color variable ligeramente, la parte
posterior de la puerta se atomiz y cada capa se extendi a mayor distancia que la otra, dando un
efecto de desvanecimiento (Figura 19-49). Despus de secar la capa base, el rea se pint con la capa
transparente con dos capas. La segunda se prolong ms all de la primera, formando una orilla
desvanecida de la capa clara. Esta orilla se atomiz con un transparente de desvanecimiento y se dej
secar hasta obtener un acabado lustroso (Figura 10-50). Se puli y se frot ligeramente en la zona de
desvanecimiento una vez seca. Esto produjo un acabado de calidad y buena igualacin de color, ya
que la mezcla de color se atomiz hasta un desvanecimiento para obtener un cambio no discernible de
color en las zonas reparadas.

Capa base y capatransparente Rinshed Mason Diamont

Este sistema tambin est diseado para reparar sistemas de capa base/capa transparente de pintura
original. El primer paso es lavar la superficie por pintar, con agua y un detergente moderado. Sigue
una limpieza de la superficie con Pre-Kleano 900 o Aqua-Solve 800 para quitar contaminantes como
siliconas, grasa y cera. A continuacin se lava la superficie con Prime Wipe 884 para quitar cualquier
polvo de lijado que haya quedado en la superficie despus de pulir, encintar y sopletear.
Para un trabajo completo de pintura, la zona adyacente se debe lijar con agua y lija No 400 (P800) o
ms fina, o en seco con No. 360 (P600)o ms fina. Las zonas de metal desnudo se preparan como se
pida, primero el acondicionador de metal, y se aplica el imprimador vinlico 848A y 848B para tener
adherencia y proteccin contra la corrosin. Las zonas que necesitan imprimador, se cubren con un
producto de relleno rpido como el 512-2000 HS o el epxico EP889 cuando se trata de grandes
superficies. En aplicacin local reducida de imprimador se pueden usar los imprimadores y
acondicionadores 831 u 832. Cuando han secado lo suficiente esas superficies se lijan con grano No.
400 (P800)o ms fino. Si se lijan en seco, se debe usar grano No. 360 (P600) o ms fino. Si la
superficie de pintura est un intemperizada y si es vieja, se debe aplicar una o dos capas de un
sellador transparente, como el 530 - 1106.
Si la reparacin consiste en una sola local, la superficie donde se va a aplicar la capa base se debe
preparar primero como se describi antes. A continuacin la parte completa se pule y se limpia con
900 Pre-Kleano para quitar residuo. si el pintor lo desea, puede usar un sellador transparente en la
zona lijada (Figura 19-51).
Se mezcla el color diamont adecuado en el sistema de igualado, o se compra de un proveedor. Una
vez mezclada la pintura, se rebaja 80% en volumen. Esto quiere decir que se emplean 5 pares de
pintura por 16 de solvente para reducir la viscosidad del material. La mayora de los proveedores de

pintura tienen tablitas de agitacin que indican cuanto reductor se debe usar para distintas cantidades
de pintura (Figura 19-52). Los solventes que se usan son BC-060 para temperaturas superiores a 20
C. A menores temperaturas se usa el BC-050. Si la temperatura es menor que 20 C el reductor que
se usa es el BC-040, queda mejores resultados en reparaciones locales o extensas.

Sugerencia de seguridad: Se deben mantener limpios los pisos; la pintura, aceite, trapos, polvo,
partes y materiales de desecho se deben retirar de inmediato para evitar incendios se deben reparar
los agujeros en el suelo.
Para un trabajo completo de pintura, esta se cuela y se pasa a la taza de la pistola tantas veces como
se requiera. La presin de la pistola se ajusta entre 45 y 55 psi. La pintura se aplica en capas nicas

medio frescas hasta lograr un ocultamiento completo. Cada capa se deja evaporar hasta que se pueda
tocar. si hubieran imperfecciones se pueden lijar con suavidad entre capas. El color de la capa base se
debe esparcir siempre sobre zonas lijadas antes de aplicar el transparente. La capa base se deja
evaporar por completo antes de aplicar el transparente, lo cual requiere de 10 a 15 minutos. Nunca se
debe aplicar demasiada pintura.
Cuando se hace una reparacin local se ajusta la presin de la pistola de 25 a 30 psi. La primera capa
de color se aplica sobre la zona reparada y con imprimador, la segunda se aplica a la zona reparada y
con imprimador, la segunda se aplica a la zona reparada y unos 7.5 cm alrededor. La tercera capa se
aplica a la zona reparada y a la capa anterior, y se desvanece ms all de esta ltima. Se deja
evaporar cada capa y se limpian con un trapo de ligante. Antes de aplicar el cubrimiento transparente
se deja evaporar por completo la aplicacin.
Se mezcla la cantidad necesaria de Diamont D-7600 transparente con una relacin de 4 partes de
transparente con 1 parte de endurecedor DH-7600 y se agita bien. ESta mezcla se rebaja de 10 a
20% con BC-060 nicamente; esto es, por 10 partes de transparente catalizado se agrega 1 a 2
partes de solvente. Esta mezcla se agita muy bien y se cuela al llenar la taza de la pistola. La presin
en esta se ajusta de 45 a 55 psi. El transparente se aplica en dos o tres capas medio frescas; cada
una se debe dejar evaporar.
Para cubrir con transparente una reparacin local, se mezcla la cantidad necesaria de transparente y
se cuela al pasarlo a la taza de la pistola. Este material se aplica a la misma presin y se usa para un
recubrimiento completo. La parte (panel) completa se recubre con transparente con los mismos
mtodos que se describieron para una pintura completa. Cuando se necesita desvanecer una zona
como por ejemplo donde la parte trasera se une al techo, se mezcla 1 parte de transparente catalizado
D-7600 con 10 partes de solvente BC-060. Esta mezcla se aplica para desvanecer el rea seca con
capas delgadas hasta que la superficie quede lisa y lustrosa. La pintura de la capa base dar los
resultados necesarios para igualar acabados originales. Si se usa una capa superior convencional, el
color no igualar (Figura 19-53).

Algunos catalizadores contienen isocianatos, y por tanto es importante usar el equipo respirador
adecuado. Lea siempre las especificaciones de seguridad para el material, as como las etiquetas de
las latas.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

manual completo Dale click aqu

Reparacin de trabajos de pintura de tres capas

Para reparar pinturas de efecto de lustre aperlado y transparente teidos en forma correcta se
necesita toda la experiencia y conocimientos del pintor. La experiencia influir mucho el xito en los

resultados al reparar esos efectos novedosos de lustre aperlado, as como los transparentes con color.
Algunos pintores tienen bastante dificultad, y algunos de los colores son mucho ms difciles de
reparar que otros. Todos los colores se pueden reparar, lo cual puede ser fcil hasta muy difcil, para
obtener buenos resultados.
Al reparar esos acabados siempre se debe usar material de alta calidad y seguir todas las
instrucciones de las etiquetas de las latas. Nunca se deben mezclar materiales de diversos fabricantes.
El objeto de la reparacin es alcanzar una igualacin de color que sea aceptable y coincida bien con el
color original. Tambin es importante una formacin correcta del "emparedado" de la capa de pintura,
y que tenga el lustre y tersura de la capa de pintura que iguale al resto del vehculo.
Se debe recordar que al aumentar la capa de lustre aperlado, el color se oscurecer. Por tanto, cuando
se lleva a cabo una reparacin local o parcial, el lustre aperlado solo se debe aplicar al rea reparada
de la base de color blanco que se aplic. Cuando el color quede aceptable, es necesario aplicar una o
dos capas adicionales para mejorar la igualacin del color del lustre aperlado. Para mantener al
mnimo la acumulacin de capas del aperlado, se debe aplicar con un movimiento de aspersin en arco
para obtener un buen desvanecimiento. Si se aplica demasiado, aparecer un halo o efecto de "ojo de
buey" en la reparacin.
Para poder alcanzar buenas igualaciones de color con esos tipos de lustre aperlado y capas
transparentes, el pintor debe hacer lo que se llama tablero de prueba, que se usa para comparar el
color que se atomiza con el del vehculo, para ver si son iguales. Ese tablero se debe pintar con
diversas tcnicas, como por ejemplo variar el nmero de capas de lustre aperlado, o el transparente
con color, para poder igualar el color en esas reparaciones tricapa.
El pintor debe recordar que el tablero de prueba indicar la diferencia en color al dar capa adicional, y
la claridad u oscuridad que se alcanza con la capa final superior de color. Siempre se debe hacer una
prueba para ayudar a determinar el nmero aproximado de capas aperladas que se necesitan para
obtener la igualacin del color. Se hace comparando las capas aperladas de las diversas zonas del
tablero con el color del vehculo, antes de aplicarle la pintura.
Para hacer un tablero de prueba se prepara una pieza de metal del tamao adecuado, se pinta con el
color base hasta un ocultamiento visual, y se deja secar. A continuacin se enmascara para tener seis
partes aproximadamente iguales que se usaran para aplicar seis variaciones de capas de pintura. Se
aplica una mano medio fresca de lustre aperlado y se quita la primera capa del papel de enmascarar.
Se aplica otra mano medio seca de lustre aperlado en la parte descubierta del tablero. Se repiten esos
pasos atomizando lustre aperlado en el tablero hasta que quede cubierto por completo. A continuacin
se seca con lminas, de ser posible infrarrojas. Una vez seco el tablero, la mitad de el se enmascara
en sentido longitudinal. A continuacin se dan tres manos de material transparente a la parte sin
enmascarar. Se quita despus la mscara y se pone a secar el tablero bajo lmparas infrarrojas. Vase
en la tabla 19-8 una descripcin de como se hace el tablero de prueba. Una vez seco se compara el
tablero contra la parte vecina a la reparacin y se usa la tcnica del cuadro ms semejante, para
pintar el rea reparada. La aplicacin de cada capa de pintura se prolonga hasta donde haya que
desvanecerla. Para ms informacin acerca del enmascaramiento, vase la unidad 18-5. El
enmascaramiento y las orillas decorativas se deben hacer inmediatamente antes de la aplicacin de la
siguiente capa de material. Si se usa este sistema de zona lateral al reparar una pintura tricapa, el
pintor debe mantener el trabajo dentro de una rea confinada menor. As se facilita igualar la
oscuridad o claridad del color, asegurando una mejor calidad y la satisfaccin del cliente. El pintor
debe investigar para saber que fabricante tiene el mejor sistema de reparacin tricapa.
Tabla 19-8 Uso de un tablero de prueba
Solo atomice base

Capa base cubierta con una capa transparente

Base atomizada con una capa de

lustre aperlado

Capa base atomizada con una capa de lustre aperlado y 3

o 4 de transparente

Capa de base atomiada con dos

manos de lustre aperlado

Capa base atomizada con dos capas de lustre aperlado

seguidas de 3 o 4 capas de transparente

Capa de base atomizada con tres

Capa de base atomizada con tres capas de lustre

manos de lustre aperlado

aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente

Capa de base atomizada con cuatro Capa de base atomizada con cuatro capas de lustre
manos de lustre aperlado
aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente
Capa de base atomizada con cinco
manos de lustre aperlado

Capa de base atomizada con cinco capas de lustre

aperlado seguidas de 3 o 4 capas de transparente

Para obtener la mejor igualacin posible, el pintor debe hacer un tablero de pruebas. Con esto se
puede hacer la comparacin de los diversos mtodos que se emplean para obtener la igualacin
necesaria. Solo se debe aplicar el nmero de manos de capa base, y no se deben entremezclar las
pinturas. La pintura se matiza solo como ltimo recurso y, se se siguen los mtodos adecuados, esto
solo se necesitar rara vez.
El pintor debe recordar que cualquier cambio pequeo que suceda en la capa base se aumentar
mucho cuando se apliquen la capa de lustre aperlado y la final transparente. Si el efecto de lustre
aperlado o el transparente teido son demasiado oscuros, quiere decir que se aplic demasiado lustre
aperlado o demasiado transparente teido. Por tanto el pintor tendr que desvanecer la zona hacia las
partes adyacentes, y usar el transparente especificado para desvanecer la orilla de la zona de la
pintura. Si esta es demasiado clara, quiz no se hayan aplicado las capas suficientes. Por lo general se
necesitarn ms capas de lustre aperlado y transparente con tinte.
Para llevar a cabo un procedimiento de reparacin parcial, o local, se debe hacer la preparacin de
metal, lijado y aplicacin de imprimador, el cual primero se aplica de acuerdo con las instrucciones; a
continuacin se lija con agua, con grano No. 400 (P800) hasta comprender el rea en la que se
atomizar el color base. Las partes del vehculo que se vayan a pintar se pulen o lijan con lija de agua
de grano ultrafino o menor, o se pulen siguiendo las recomendaciones del fabricante. Se atomiza en
ayuda de adhesivo o promotor de adherencia sobre la zona o zonas completas que se vayan a pintar y
se desvanece en las partes adyacentes si es necesario. Las molduras y lneas se enmascaran en toda
la parte, usando quiz sistema de zonas. Se atomiza el color base hasta lograr un ocultamiento visual,
y a continuacin se desvanece segn se necesite. La parte de la cinta o enmascaramiento reversos se
debe mover hacia afuera un poco despus de la aplicacin de cada capa para ayudar a desvanecer el
lustre aperlado hasta donde se va a perder. A continuacin se aplican una o dos capas delgadas de
ayuda de adherencia sobre toda el rea donde se atomiz el lustre aperlado. El transparente se
atomiza sobre la parte completa segn el sistema de zona que se haya usado, y a continuacin se
desvanece en la zona adyacente,pero dentro de la zona de la ayuda de adherencia. La figura 19-54
muestra el procedimiento paso a paso.

Figura 19-54 Sistema para zona lateral; procedimiento paso a paso para reparacin local o
reparacin parcial de una rea

Reparacin normal de parte completa

La preparacin de la reparacin de la parte central de un vehculo es muy semejante a la reparacin
de otras zonas. Si es el caso, se aplica ayuda de adherencia en el lado completo, las zonas 1, 2 y 3,
que se deben enmascarar antes de la aspersin. El rea que separa a las zonas 2 y 3 se enmascara
inversa o se enmascaran las aristas, molduras o lneas decorativas a todo lo largo de la lnea que
separe las zonas de pintura 2 y 3. A continuacin se atomiza la capa base hasta obtener ocultamiento
visual, y se desvanece lo necesario. Recuerde cambiar la posicin de la mscara inversa despus de
cada capa de pintura para ayudar a desvanecer el color base.
Se atomiza lustre aperlado en toda el rea de la reparacin y se desvanece lo necesario. Recuerde
mover la cinta despus de cada capa. Se atomizan una o dos capas de ayuda de adherencia en toda la
zona donde se atomiz el lustre perlado. A continuacin se atomiza el transparente sobre el lado

completo: zonas 1, 2 y 3. El rea de desvanecimiento se atomiza con ayuda de adhesin. Vase la

figura 19-55, donde se presenta el procedimiento paso a paso.

Este tipo de reparacin es ms difcil a causa del sistema de emparedado de pintura. Es un verdadero
reto esta reparacin de tricapa de lustre aperlado. El siguiente mtodo puede ayudar a lograr la
reparacin en este caso. Se usan los procedimientos normales para reparar la zona y prepararla para
recibir la aplicacin de capa base. Ambas salpicaderas se lijan con papel No. 1200 o 1500 de agua. Se
cubren por completo la tapa de la cajuela o portaequipaje y la parte superior de las salpicaderas con
una capa de ayuda de adherencia. Siga las recomendaciones de la etiqueta para la aplicacin y el
tiempo de secado necesarios. Las salpicaderas enmascaran a la inversa o se enmascaran en las aristas
con cualquier borde, moldura o lnea que separe las zonas 1 y 2. Esto se hace para reducir al mnimo
el rea por pintar y ayudar a desvanecer la pintura que se aplique. Se enmascara para separar la tapa
de la cajuela o portaequipaje de las dems reas, y protegerlas de la aspersin. Se atomiza el color
base en la tapa de la cajuela hasta obtener ocultamiento visual, en capas medio frescas. Se deja secar
durante 20 minutos cuando menos, o ms si es necesario, antes de atomizar la capa de lustre
aperlado. Se usa un tablero de prueba pintado previamente para comparar la igualacin de colores
con las paredes adyacentes y determinar cuantas capas de lustre aperlado hay que atomizar o
pulverizar.
Antes de hacerlo, recuerde comprobar la cinta inversa o la mscara que se aplic a lo largo del borde
decorativo en lugar de la lnea que separa las zonas 1 y 2 de cada salpicadera. Esta cinta se coloc
para ayudar a facilitar el esfumado del lustre aperlado en la parte superior de ellas.
El lustre aperlado tiende a asentarse entre las capas, y puede tapar la boquilla de la pistola. Esto
ocasionar que haya la tendencia a escupir el material. Para ayudar a mantener limpia la pistola
atomice con solvente limpio antes de la capa siguiente. Tambin agite el material perlado. As se
puede avanzar mucho sin que la pistola arroje glbulos de aperlado. Se aplican las manos necesarias
determinadas en el tablero de prueba. El papel de mscara que cubre la zona 1 de las salpicaderas se
retira un poco para comprobar la igualacin de color.

Si el color de la tapa de la cajuela o portaequipaje fuera demasiado claro, se vuelve a colocar la

mscara y se atomiza otra capa de aperlado, y de nuevo se comprueba el color. Se puede repetir el
lustre aperlado hasta obtener una igualacin aceptable. Si el color de la tapa de la cajuela es ms
oscuro que la parte superior de las salpicaderas, se quita el papel de mscara de la zona 1 de la parte
superior. A continuacin, con tcnicas de desvanecimiento, se atomizan capas de lustre aperlado en la
parte superior de las salpicaderas. Se hace lo anterior hasta que coincidan los colores de las zonas
adyacentes.
Nota: El pintor debe recordad que a medida que aumente el espesor de la capa de aperlado, el color
se oscurece.
Se dejan secar la tapa del portaequipajes o cajuela y las partes superiores de las salpicaderas de 30 a
60 minutos, o el tiempo que se necesite. A continuacin se atomiza una capa de promotor de
adherencias sobre la capa de lustre aperlado para aumentar la adherencia del transparente a la
pintura. Se deja secar cuando menos 30 minutos, o lo que indique la etiqueta, antes de aplicar el
aperlado. Cuando se haya secado, la pintura aperlada se debe comparar con las partes adyacentes en
cuanto a la igualacin de color y del aperlado. A continuacin se recubren las partes con el
transparente que sea necesario. Esta capa se debe dejar secar durante la noche o ms tiempo, pero si
se dispone de horno, se puede secar 45 minutos a 71 C. Para simular la apariencia de los acabados
originales, la o las zonas reparadas se frotan con un compuesto pulidor ligero, que se puede aplicar a
mano o a mquina.
Nota: Puede notarse un oscurecimiento de la capa o moteado final si se aplica demasiado pronto. Se
debe recordar que el aperlado de las escamas de mica es mucho mayor que el de las de aluminio del
mismo tamao. Por tanto, se recomienda usar una botella agitadora para mantener en suspensin las
escamas y obtener igualaciones ms consistentes.
Cuando sea correcto el color de lustre, se debe dejar secar el material por completo. Siga siempre las
instrucciones de la etiqueta de la lata. Si se desea obtener mucho lustre y uniforme, se puede lijar con
agua la capa final con grano 1200 a 1500, y a continuacin se usa un pulidor suave en la zona
reparada. La figura 19-56 muestra el mtodo paso a paso que acabamos de describir.

Advertencia: El pintor debe estar enterado que los materiales de lustre aperlado y escamas de mica
contienen isocianatos, y que debe usar proteccin respiratoria adecuada. Por lo general son trajes de
inyeccin de aire y respiradores de campana, de campana completa, de mascarilla completa o media
mascarilla, si no se dispone de esos artculos, se recomienda un respirador para partculas y vapor que
recomiende el fabricante para vapores de osocianato, a menos que no los permitan los reglamentos
locales. Este tipo de proteccin se deben emplear durante las operaciones de mezclado de pintura y de
aplicacin de la misma. Toda persona con problemas respiratorios, o que sea alrgica a los isocianatos
no debe exponerse a los vapores o a la niebla atomizada.
Un vehculo que se haya repintado, por completo o en forma parcial, se debe limpiar muy bien por
dentro y por fuera. Se usa una aspiradora para limpiar el interior del cofre y la cajuela. Las ventanillas
y las partes cromadas se deben limpiar para que no tengan aspersin o polvo de pintura. Si es
necesario, se deben retocar las llantas, con un producto adecuado. Esto causar una impresin
favorable al cliente, que volver si realizan en forma correcta todos los aspectos del trabajo.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

manual completo Dale click aqu

Unidad 19-5 Fundamentos y tcnicas de igualacin de

color
Como hay ms de 20,000 colores clasificados en la industria automotriz, no es de sorprender que la
igualacin de colores sea uno de los mayores obstculos que debe superar el pintor. La mayor parte de
esos colores de esos grupos se pueden obtener bsicamente a partir de tres colores primarios, que
son azul, rojo y amarillo. Adems se usan blanco, negro, metales, mica y aperlado.
Un pintor prspero y calificado debe ser capaz de reconocer una falta de igualdad de pinturas, y
rectificar el problema. Este consiste en que algunos pintores no distinguen bien ciertos colores. Otro
problema que encuentra el pintor es el tratar de igualar un acabado de pintura algo debilitado. No es
posible debilitar o decolorar una nueva capa de pintura; el matiz se puede cambiar un poco mediante
ciertas tcnicas, pero nunca debilitar.
Para darse cuenta cuanto ha cambiado el color, vase siempre las jambas de las puertas, y compare el
color con el de la pintura en la lata. Otro mtodo es quitar la pintura oxidada en parte de la superficie.
Se puede usar un pedazo de papel con un agujero para limitar el rea de prueba que se atomiza. La
comparacin de los colores debe dar una pista acerca de que cambios se deben hacer en la
formulacin.
Para explicar ms la igualacin de colores, se debe tener en cuenta que el color se produce mediante
distintos pigmentos y colorantes mezclados entre si para obtener una determinada intensidad, matiz y
claridad. Los fabricantes de automviles seleccionan una gran diversidad de distintos colores, y
desarrollan una norma para cada color que se use en su fbrica.
Los fabricantes de pinturas desarrollan lo que se conoce como pintura paquete de fbrica. El resto se
mezcla en un sistema de tintes, ya sea en el establecimiento o en el taller, segn una frmula. En las
fbrica se usa una computadora y la vista, porque el ojo es el dispositivo ms complicado, para dar
tinte a un color y que iguale la norma.
Con todo este equipo y todas las frmulas quiz el pintor piense que no debe ser problema pintar la
puerta de un vehculo, pero la figura 19-57 presenta muestras de colores de solo uno de los
fabricantes de vehculos para solo un modelo de ao, con lo que se tiene un panorama distinto. Esos
vehculos se pintan en la fbrica con mtodos precisos y exactos, y materiales que deben cumplir con
la norma de color. Los vehculos se pintan en lugares especiales que tienen el mejor equipo y
temperatura, ventilacin y humedad controlados, pero sigue habiendo gran variacin y colores que se
salen de la norma.

La mayor parte de los problemas se presentan con colores metlicos, de mica y aperlados, y depende
del pintor la igualacin de esos acabados hasta lo mejor que pueda, para agradar al cliente. En el

campo de la hojalatera y pintura se aplican esos colores mediante muchas tcnicas distintas. Las
reparaciones se llevan a cabo en muchos talleres sin control de temperatura, ventilacin o humedad, y
por tanto no debe sorprender que sea difcil controlar esos tipos de pintura.
El mayor problema con esos colores es que se formulan con un pigmento, escamas metlicas, de mica
o perla, en un vehculo que permite penetrar la luz hasta la pintura curada. Las partculas metlicas,
iridescentes y policromadas son del mismo tipo; los diversos fabricantes emplean distintos nombres
para ellas (Figura 19-58). La apariencia de la superficie de la pintura depende de la posicin de las
escamas metlicas dentro de la capa de pintura. La cantidad de partculas metlicas, de mica o de
perla, reflejan la luz en la capa de pintura. Algo de esta se absorbe al atravesar hacia y desde las
escamas. Si un vehculo se pinta de tal modo que el metal quede muy en el interior de la capa de
pintura, y queden paralelas con la superficie, todas reflejan la luz uniformemente (Figura 19-59). Si
las escamas estn en el seno de la capa de pintura, esa capa absorbe una gran parte de la luz. Por lo
tanto, la capa aparecer oscura y de color profundo (Figura 19-60).
Cuando se pinta un vehculo con una de esas pinturas de tal modo que el metal o la perla se orienten
al azar y queden cerca de la superficie, la reflexin de la luz no ser uniforme. La luz tiene que
atravesar menor distancia para llegar a las escamas y la pintura absorber tan solo una pequea parte
de esa luz (Figura 19-61).
Esas variaciones de color las puede originar el pintor. Cuando se aplica la pintura en dos capas, o deja
ms tiempo de evaporacin entre ellas se producir un color ms claro. Cuando aplica las dos capas
con un tiempo de evaporacin muy pequeo entre ellas, se producir un matiz ms oscuro.
Una capa seca se obtiene si falta solvente en la pintura, o si este se evapora con demasiada rapidez.
Esto evita una buena diseminacin de la capa de pintura y produce un color ms claro (Figura 19-62).

Una capa fresca se obtiene cuando el solvente es de secado lento o si hay suficiente solvente en la
pintura al chocar con la superficie que se pinta. Esto permite que la capa de pintura tenga tiempo
suficiente para fluir antes que se evapore el solvente. Con ello se produce una superficie lisa, y es lo
que se llama una aplicacin fresca de pintura; produce un color ms oscuro (Figura 19-62).
Cuando la pintura se aplica en lo que se llama capa fresca, el metal o cualquier partcula, siendo ms
pesados que el vehculo y el pigmento, tendrn tiempo para asentarse en la superficie a medida que
los solventes se evaporan. Cuando se ha secado la pintura por completo, las escamas quedarn

profundas en la capa, lo cual producir un tono oscuro. Por tanto, una aplicacin fresca de los tipos
metlicos, aperlados o de mica, producir un color ms oscuro (Figura 19-63).
Cuando se usa un solvente de evaporacin rpida, evita el entremezclado de la pintura a causa del
secado rpido de la misma. Esto evita que las escamas se asienten en el seno de la pelcula. Este
modo de aplicar la pintura, en capa seca, produce un color ms claro (Figura 19-64).
Una capa de niebla, que es la aplicacin final cuando se pinta con laca acrlica, es un color
policromtico muy rebajado. Esta capa se rebaja con 1 parte de laca acrlica y 10 partes de
adelgazador especial (Figura 19-65). Se emplea para obtener el lustre mximo de atomizacin en las
lacas acrlicas.
Una capa de vapor, o de igualacin, de un esmalte acrlico o de uretano, rebajados segn las
recomendaciones del fabricante, es la capa final, la cual se puede atomizar a una distancia de pistola
un poco mayor, y/o con ms presin de aire y menos flujo de pintura. Con este mtodo se producir
un color ms claro. Las variables que se usan para aclarar un color metlico son la dilucin, presin de
aire, solvente ms voltil y mayor distancia de atomizado. Para oscurecer un color metlico, use
menos solvente, menos presin de aire, menor distancia de la pistola, solvente de evaporacin ms
lenta y algn retardador, si es necesario (Figura 19-66). La tabla 19-9 presenta las numerosas
variables que afectan todo color metlico. El mismo color procedente de la misma lata de pintura,
aplicado por distintos pintores, producir numerosos tonos distintos, a causa de gran nmero de
variables, como se ve en la tabla 19-9. Se debe emplear el sentido comn al igualar colores. Use un
paquete de fbrica siempre que sea posible porque el control de calidad en ese caso es mucho mejor
porque la pintura se mezcla en lotes grandes para igualar la norma de color.

Tabla 19-9 Variables que afectan la igulacin de colores

Para hace los colores
Variable

Ms claros

Ms oscuros

Condiciones del taller

Temperatura

Aumentar

Disminuir

Humedad

Disminuir

Aumentar

Ventilacin

Aumentar

Disminuir

Distancia de pistola

Aumentar

Disminuir

Velocidad de pistola

Aumentar

Disminuir

Tcnicas de aspersin

Tiempo de evaporacin entre manos Dar ms tiempo

Dar menos tiempo

Capa de niebla

No aclarar el color

Aplicar ms fresca

Boquilla del fluido

Usar tamao menor

Usar tamao mayor

Boquilla de aire

Usar con ms agujeros

Usar con menos agujeros

Vlvula de ajuste de flujo de lquido

Disminuir el flujo de pintura

Aumentar el flujo de pintura

Vlvula de ajuste del cono

Aumentar la abertura del cono

Disminuir la abertura del cono

Presin de aire en la pistola

Aumentarla

Disminuirla

Equipo y ajustes de aspersin

Uso de adelgazador

Tipo de adelgazador

De evaporacin rpida

De evaporacin ms lenta

Dilucin del color

Aumentar la proporcin de
adelgazador

Disminutir la proporcin de
adelgazador

Uso retardador

No usarlo

Agregar retardador al
adelgazador

Al mezclar en el taller, asegrese que el equipo de medicin no se atore y que este bien calibrado, la
pintura se debe rebajar ni mucho ni poco al comparar la igualacin. Asegrese que la pintura con
pigmentos y partculas metlicas se agite en forma correcta y que no queden pigmentos ni partculas
metlicas en el fondo de la lata. Los colores oscurecen al secar, y por lo tanto en igualaciones precisas
se debe dejar secar la aplicacin en el tablero de prueba, antes de decidir (Figura 19-67). Las partes
adyacentes siempre deben limpiarse y pulirse. Los colores se deben igualar a la luz natural, siempre
que sea posible.
Cuando se requiere tinte, use siempre una pequea cantidad de color de la pintura antes de tratar de
dar tinte a todo un litro o cuarto de galn. A continuacin agregre solo pequeas cantidades de
pigmento a la vez, y recuerde que los colores oscuros necesitarn ms pigmento que los claros.
Cuando un color se contempla a los 90, o perpendicular a la superficie (Figura 19-68a), a esto se le
llama ngulo de cara. Cuando se contempla a los 45 o menos respecto a la superficie (Figura 1968b), se dice que es un ngulo de paso, o tono lateral de color. Cuando se tien colores metlicos,
aperlados o de mica, la posicin de visin es de lo ms crtica, porque una cara oscura podra tener un
paso lateral claro, o viceversa. Siempre se deben usar los mismo pigmentos que los que se emplean
en la formulacin cuando se da tinte a un color. Despus de haber atomizado el color, se debe
comparar siempre para ver como iguala antes de quitar parcialmente la cinta adhesiva (Figura 19-69).
Con los mtodos descritos, un pintor dispones de muchos recursos para variar y ajustar un color. Por
tanto, en muchos casos ha de cambiarse el tono dando tinte. Para hacerlo, el pintor debe saber como
usar un sistema sistemtico de cambio de color. Como se mencion antes, algunos pigmentos
absorben la luz y otros la reflejan, y todos los colores se derivan de los colores primarios rojo, azul y
amarillo, y del blanco, negro, escamas metlicas, de mica o de perla. Cuando dos colores primarios se
mezclan en partes iguales, forman los colores secundarios. Por ejemplo azul y rojo = morado, rojo y
amarillo = anaranjado, y amarillo y azul = verde.
Si se mezclan los tres colores primarios en partes iguales, producen un gris neutro. Siempre que se
mezclan colores primarios y secundarios en partes iguales producen un color intermedio; por ejemplo,
azul y amarillo forman un color verde azulado. El nmero de combinaciones es infinito, y la adicin del
blanco, negro, metales, mica y perla a cualquiera de las combinaciones formar aun ms variaciones.
En lugar de describir todas las variaciones, el enfoque debe estar en los puntos de referencia de color,
como por ejemplo rojo o verde, que son los colores primarios. Se debe encontrar un modo de mover
esos colores desde sus puntos de referencia hasta un tinte, claridad o intensidad requeridos o
deseados. El color tiene tres calidades o dimensiones que se deben tener en cuenta cuando se
agregue tinte:
1.

Claridad: Se expresa como ms oscuro o ms claro; este valor es una referencia del negro o
del blanco en determinado color.

2.

Matiz, o tono: Puede variar en cuatro direcciones; ms rojo, ms verde o ms amarillo (Por
ejemplo, azul rojizo).

3.

Saturacin o limpieza: Describe la concentracin o pureza de un color (por ejemplo, el verde

ms verde).

Para explicar las dimensiones del color se usa la rueda de la figura 19-70 para dar los puntos de
referencia de los cuatro colores. El matiz, o tono es el ms fcil de apreciar; Es ms rojo, ms azul,
ms verde o ms amarillo? Partes iguales de rojo y azul forman color morado, y partes iguales de
verde y azul producen un color turquesa. Cuando se iguale un rojo, se debe determinar si el color por

igual tiene un matiz ms azul o ms amarillo; a continuacin se agrega pigmento azul o amarillo para
alcanzar el matiz deseado. La tabla 19-10 muestra como cambia determinado color de matiz.

Cuando se da tinte a los colores a veces la pintura puede tener mal el matiz. Un color azul puede tener
demasiado matiz rojizo. Se debe usar el matiz contrario en la rueda de color para desaparecer el matiz
indeseado. La tabla 19-11 muestra que colores o pigmentos se deben agregar a la pintura para
eliminar el matiz de determinado color.
La saturacin, croma o intensidad, se refiere a la pureza y riqueza del color. Vase la rueda de color de
la figura 19-71; en el centro represente el color neutro, que es gris, y cualquier color en su mnima
concentracin ser gris o neutro. Una lnea que vaya del centro de la rueda hacia el azul cambiar a
azul claro, despus a azul medio y por ltimo a azul oscuro .Tambin, si la lnea se va del centro de la
rueda hacia el verde, pasar por el verde claro, el verde medio y despus por el verde oscuro. Por lo
tanto, para oscurecer un color se debe usar un pigmento oscuro. Por ejemplo, el pigmento ms azul
del sistema de tintas que sea el ms rico y que tenga el mnimo tono verde o rojo es el que se debe
agregar en forma gradual. Se debe usar el mismo principio para el verde; esto es, usar el pigmento
ms verde y rico que tenga la cantidad mnima de azul o amarillo. Con mucho frecuencia, el pintor que
trata de dar tinte ms oscuro a un color medio, usar negro, pero todo lo que se necesita es un
pigmento ms oscuro del mismo color, Tambin, muchas veces se usa blanco para aclarar un color,
cuidando lo que se debe usar es un pigmento ms claro del mismo color.

La brillantez, o profundidad, tambin se denominan ms claro o ms gris, se refiere a la cantidad de

blanco o negro en determinado color. No se debe pensar que la brillantez es un claro y oscuro, sino
como intensidad. Cuando se da tinte a un color, se pueden mantener su matiz o tono y al mismo
tiempo hacer variar el color en relacin con su efectividad, agregndole blanco o negro.
A veces es muy difcil determinar como cambiar la saturacin o la brillantez del color. Aqu es donde se
puede superar el pintor con buena vista, pero se deben seguir algunas reglas generales. Un color
negro se puede usar para oscurecer la mayor parte de los colores, pero no para enriquecerlos; el
efecto colateral del empleo del negro puede ser agrisar o ensuciar el color. Al agregar negro o un rojo
se producir un tono de xido o un caf, y por lo tanto para oscurecer un rojo se debera usar un
pigmento marrn.
Cuando se agrega negro a amarillo, oscurecer este, pero se puede producir un color verde grisceo.
El blanco se usa para aclarar los colores, excepto el rojo, marrn, los cafs, los azules y verdes
oscuros. Cuando se aclara el rojo, caf y marrn, se deben usar anaranjado y amarillo; si se agrega
blanco a esos colores se producir un tono rosado. Se usan el verde o el oro para aclarar al verde
oscuro, dependiendo de su matiz. Mientras ms rico o limpio es un color, menos se debe usar blanco o
negro.
Cuando se ha alcanzado una igualacin cercana al dar tinte a un color, el pintor debe suspender la
adicin del tinte y desvanecer para terminar la reparacin. Sucede a menudo que la ltima pequea
adicin de tono de entintado cambia demasiado de color, y con ello se causa la prdida de tiempo y
materiales, porque hay que comenzar de nuevo (vase tabla 19-12). Se debe aprender los trminos
de la tabla 19-13, que es un glosario de igualacin de color, y el pintor los debe recordar para
ayudarse en la igualacin.

Tabla 19-10 Como cambian los matices de los colores

Color

Variaciones de matiz

Verde

Ms Azul o ms amarillo

Azul

Ms verde o ms rojo

Rojo

Ms azul o ms amarillo

Amarillo

Ms verde o ms rojo

Oro

Ms verde o ms rojo

Marrn

Ms amarillo o ms azul

Bronce

Ms amarillo o ms rojo

Anaranjado

Ms amarillo o ms rojo

Blanco

Ms amarillo o ms azul

Beige

Ms verde o ms rojo

Morado

Ms verde o ms rojo

Negro

Ms amarillo o ms azul

Aguamarina

Ms azul o ms verde

Gris

Ms amarillo o ms azul

Tabla 19-11 Cambio de matiz

Si un color tiene un matiz "demasiado algo". Agregando lo siguiente se

eliminar el "demasiado".

Color que se iguala

Agregar

Elimina

Azul

Verde

Rojo

Azul

Rojo

Verde

Verde

Amarillo

Azul

Verde

Azul

Amarillo

Rojo

Amarillo

Azul

Rojo

Azul

Amarillo

Oro

Verde

Rojo

Oro

Rojo

Verde

Marrn

Amarillo

Azul

Marrn

Azul

Amarillo

Bronce

Amarillo

Rojo

Bronce

Rojo

Amarillo

Anaranjado

Amarillo

Rojo

Anaranjado

Rojo

Amarillo

Amarillo

Verde

Rojo

Amarillo

Rojo

Verde

Blanco

Amarillo

Azul

Blanco

Azul

Amarillo

Beige

Verde

Rojo

Beige

Rojo

Verde

Prpura

Verde

Rojo

Prpura

Rojo

Verde

Aguamarina

Azul

Verde

Gris
El azul elimina el amarillo
El amarillo elimina el azul

Para tener menos

Tabla 19-12 Mezclado de colores metlicos

Esmalte acrlico
9824

Claro

Limpio y brillante

9827

Fino

Algo sucio y terrenoso

9819

Grueso

Grande y brillante

9817

Medio

Sucio

9833

Ms grande

Limpio reluciente
Esmalte synthol

9041

Fino

Limpio y brillante

9014

Muy fino

Sucio

9040

Grueso

Brillante

9050

Ms grande

Limpio y reluciente
Laca acrlica

3008

Fino

Terrenoso

3012

Medio

Limpio

3016

Grueso

Ligeramente sucio

3035

Ms grueso

Limpio

3043

El ms grueso

Limpio

3048

Ms grande

Reluciente como diamante

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

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Tabla 19-13 Glosario de trminos de igualacin de colores

Limpio: Lo opuesto a sucio. Describe un color con apariencia brillante, y no con apariencia
opaca. La exclusin del negro hace ms limpio a los colores.

Oscuro: Al eliminar el blanco, los colores se oscurecen, mientras que eliminando las escamas
metlicas se oscurecen los colores metlicos.

Sucio: Es lo opuesto a limpio. Describe un color con apariencia opaca, y no uno con
apariencia brillante. La adicin de negro hace ms sucios los colores.

Cara: La apariencia de un color contemplado desde un ngulo de 90 (perpendicular o recto).

Este trmino se usa con ms frecuencia en comparacin con el de "paso" de un color, que es
la apariencia de este cuando se contempla a cualquier ngulo que no sea de 90. El color de
cara con frecuencia es distinto en claridad u oscuridad, del paso. en especial cuando se
trabaja con colores iridiscentes

Hojuela: Partcula que se agrega a un color para obtener un aspecto metlico o iridiscente.

Volteo: La aparicin de un color cuando se contempla desde cualquier ngulo que no sea el
recto. Tambin se le llama paso.

Ocultamiento: La capacidad que tiene un color de cubrir u ocultar al imprimador. Tambin

se llama poder cubriente. Si el color tiene poco ocultamiento, permitir que se aprecie la
mancha de imprimador.

Matiz: Describe al color bsico. Es el matiz azul, rojo, amarillo, verde, violeta o anaranjado?
El matiz se usa para describir donde caera el color en la rueda de color.

Iridiscente: Este trmino se usa como sinnimo de metlico. Se emplea con todos los
colores que contienen aluminio, mica u otras partculas que imparten apariencia metlica al
color. Los colores iridiscentes se deben igualar con mucho cuidado en cara y paso para
alcanzar la apariencia deseada.

Claro: La adicin de blanco hace ms claros los colores puros, mientras que la adicin de
escamas metlicas hace ms claros a los colores metlicos.

Tono de masa: El color de una base de tintura antes de mezclarlo con otras bases.

Partculas metlicas: Vase Iridiscente.

Paso: Es la apariencia de un color al contemplarlo desde cualquier ngulo que no sea recto.
Este trmino se usa con ms frecuencia para comparar con la "cara" de un color. que es su
apariencia cuando se contempla a un ngulo de 90 o recto. Tambin al paso se le llama
"volteo" de color. Con la frecuencia el paso es distinto de la cara cuando se trata de colores
iridiscentes.

Tono: Este trmino se usa para describir las variaciones de un color. Si suponemos que un
color es azul en general, esto es, que tiene un matiz azul, puede tener un tono rojo o
amarillo, al mismo tiempo que se azul. Tambin se le llama subtono, porque describe el tono
sutil de un color.

Intensidad: Las bases de alta intensidad contienen mucho pigmento. El pigmento adicional
les confiere un buen poder cubriente u ocultante.

Transparente: Las bases que contienen una pequea cantidad de pigmento tienen bajo
poder de ocultacin y son transparentes. Se puede ver a travs de la base.

Tinte a colores metlicos

Debido a los mltiples ngulos a los que estn suspendidas las escamas metlicas en la capa de
pintura, producirn una variacin de colores a partir de la misma lata de pintura (tabla 19-12). En
forma ptima el pintor desea tener las escamas del mismo tamao suspendidas del mismo modo en
que estn en la pintura original. Sin embargo, esto es difcil de lograr, y hasta los fabricantes tienen
dificultad en la aplicacin de esas pinturas en las plantas de ensamble.
Para igualar un color metlico es importante que sean iguales los ngulos de cara y de paso de la
pintura original. Hay muchos tamaos diferentes de escamas metlicas, y hay diferencias entre los
metales estadounidenses y de otros paises. Los de estos tienen lustre en ambos lados, y los
estadounidenses solo de uno. Por ello los primeros siempre parecen ms brillantes que los segundos, y
de que los primeros sean difciles de igualar con pinturas estadounidenses.
Si se usa un metal de medio a fino en lugar de uno grueso se obtendr un paso con ms volteo, o
paso; pero cuando se usa un metal grueso se producir un volteo ms definido. Se refleja ms luz de
los metales de partcula mayor, y sta produce un paso menor en el color. Se apreciar ms color en el
ngulo de paso, mientras que si se usa una escama fina, el color presenta un ngulo de paso ms gris
(vase tabla 19-12)
El tamao de la escama metlica que se usa en el color se debe determinar cuando se va a dar tinte.
Vea el color y note las manchas negras pequeas. Son escamas metlicas, y mientras ms grande sea
la mancha ms grande ser la escama. En los automviles no estadounidenses trate de determinar el
tamao de la escama observando la pintura; por lo general solo tiene dos tamaos de escama, que
tienen las dos caras lustrosas, y son gruesas o finas. Mientras ms fino sea el metal, ms brillante se
ver el color, pero muchas veces un color tiene escamas metlicas de ms de un tamao.
Cuando se da tinte a colores metlicos se recomienda usar pigmento de menor intensidad, o ms
transparente. No se deben usar tonos rojo, blanco, anaranjado y amarillo, a menos que sean dorados
u xidos. Es posible obtener una buena igualacin a ngulo de cara, pero el paso o volteo ser
demasiado oscuro.
Para rectificar esta condicin, se agrega un poco de blanco de baja potencia; con ello se aclarar el
paso o volteo, pero no cambiar el color. Si el paso debe ser ms oscuro, se agrega un poco de negro
de baja potencia y tambin un poco de transparente. El transparente se usa para abrillantar el color
para que el de cara no sea demasiado gris. Cuando se da tinte a los metales de cualquier color,
compare la pintura con tinte con el brillo del color del vehculo; se agregan los colores adecuados en
pequeas cantidades y al mismo tiempo se comprueban los ngulos de paso y de cara. Una vez
correctos la brillantez y el matiz, se debe revisar la riqueza del color. Si no es lo suficientemente
intenso, se le agrega un poco de pigmento del mismo tipo del de la pintura. Esto es, para abrillantar
un verde, se agrega pigmento verde.
Al dar tinte inicie siempre con una pequea cantidad de pintura y con cuidado tome nota de los
pigmentos que agregue, empleando una cuchara de medicin. Una vez correcto el color, se agregan
las cantidades proporcionales al resto de la mezcla. Con este mtodo se puede observar cuanto se
agrega de cada pigmento, y como cambia el color. Si se toma el tiempo necesario, hay menos
probabilidades de cambiar mucho el color. Se debe hacer cada paso en forma individual; para esto se

necesita ms tiempo, pero lo que se necesita cuando los colores son difciles de igualar. Este mismo
mtodo se debe usar para dar tinte a colores sin escamas.

Colores apagados
Todos los colores se apagan, desvanecen o destien con el tiempo, pero no todos se apagan lo mismo,
ya que hay demasiadas variables que intervienen en este proceso. Los techos se apagan con mayor
rapidez que los lados. El anaranjado, amarillo, rojo, plata y oro se apagan por lo general ms, y los
metales claros se apagan y se ven ms grises. Para compensar esto al reparar con metales, agregu
un poco de negro y de blanco para producir ms gris. Como los rojos se apagan y se aclaran o
azulean, se agregan pequeas cantidades de marrn y blanco o violeta. Los azules se apagan por lo
general hacia el gris y el verde; se compensa esto agregando un poco de blanco, negro y verde. Los
colores cafs se apagan y se vuelven ms grises y amarillos; esto se compensa agregando blanco,
negro y oro.
Al aplicar el color, rebaje menos y use presin ms baja, aplique capas medio frescas y deje un tiempo
normal de evaporacin para obtener un matiz ms gris. Para producir un matiz gris ms claro, rebaje
ms, use mayor presin de aire y capas dobles medio frescas. Siempre prepula y lustre las partes
vecinas para quitar tanta cantidad de oxidacin como sea posible. Pero aun hasta despus de hacer
todo esto, un color apagado puede no dar una buena igualacin.

Los transparentes y su efecto sobre la igualacin del color

Cuando se tiene que igualar colores de capa base y transparente, siempre se debe esparcir una capa
transparente en el tablero de prueba, porque abrillanta el color. La brillantez no se debe confundir con
el lustre. Un color nunca se debe igualar sin el transparente aplicado, porque ste lo oscurece. Un
transparente da ms profundidad al color y lo hace aparecer ms rico.
Siempre que se d tinte para igualar una pintura de capa base y capa transparente, a la primera se
debe dar un tinte ms claro para compensar el efecto oscurecedor cuando se aplique el transparente.
A veces, se usa el transparente cuando se igualan colores slidos, y con ello se tendr ms vehculo
en la pintura. Si se agrega ms transparente se ayuda a mantener en suspensin las escamas
metlicas. La suspensin de las escamas metlicas agrega brillantez, aumentaran el efecto de volteo y
hace que el color parezca ms saturado. Mientras ms transparente se agregu, el color parecer ms
brillante y limpio.
Cuando se agrega transparente a una pintura sin metal, aumentar un poco la brillantez, no como en
los colores metlicos. sin embargo, no se debe suponer que es suficiente con agregar el transparente
al color para variar la saturacin o brillantez. Para aumentarla, es mucho mejor emplear un pigmento
y una pequea cantidad de transparente. La tabla 19-14 es una gua de tinte. Diversos fabricantes
publican guas semejantes (vase Figuras 19-72 y 19-73). Esas figuras demuestran un caso en la
igualacin de color. llamado metamerismo, en el que dos colores parecen idnticos bajo determinada
iluminacin, pero no con otra. Por ejemplo, un pintor atomiza una parte dentro del taller. Se ve que la
igualacin es muy buena, pero cuando se saca el vehculo el cliente percibe una notable diferencia. Se
debe ayudar al pintor a determinar el mejor lugar del taller para apreciar la igualdad de colores.
Aydelo a encontrar el lugar donde sea ms probable que coincidan A y B. Se le debe indicar porque
debe sacar el automvil para tener una apreciacin definitiva. Recurdele la calidad de igualacin de
los dos fabricantes y que tenga eso en cuenta al hacerla.
Por lo general los colores se oscurecen despus de secar, y por tanto se debe tener en cuenta al dar
matiz al color, en especial con el esmalte. Los esmaltes secan con mucha ms lentitud que las calas, lo
cual crea un problema: se tarda uno ms en ver el color definitivo. Otro punto a tener en cuenta es el
espesor de la capa: los tonos pastel claros lo sern ms cuando la capa sea ms gruesa.
Las lacas se atomizan por lo general para tener espesor de capa de unos 3.0 a 3.5 mils. Los esmaltes
son algo ms espesos, entre 3 y 4 mils. Este espesor comprende la capa inferior. Si la capa de pintura

es ms gruesa, se estrellar en ocasiones cuando cambie mucho la temperatura. Cuando la capa es

demasiado gruesa pierde elasticidad, y se estrella al expanderse y contraerse el metal.
Las bases fundamentales de tinte que aparecen en las tablas las deben tener los detallistas o los
pintores, para poder dar tinte en el taller. A medida que se necesite se pueden agregar otros tintes a
las bsicas mencionadas.

Tabla 19-14 Causas normales y remedios de mala

igualacin
I Causas de mala igualacin:
A. Fabricante del automvil: el color del vehculo ha variado del normal
1.

Se usa un nuevo acabado

2.

Proveedor distinto al del color original, o variacin del material del proveedor.

3.

Problema de equipo en la planta: el color no se agit en forma adecuada, o el equipo de

aspersin estaba trabajando mal.

4.

El vehculo se horne demasiado, o le falto horneado, o la temperatura del horno es

demasiado baja o alta.

5.

Se aplic muy poca o mucha pintura.

B. Proveedor de tienda especializada, fabricante de pinturas.

1.

El color no se igual originalmente con la norma.

2.

Cambio en materia prima o pigmento.

3.

No se mezcl bien en la fbrica.

C. Expendio de pinturas.
1.

No se mezcl en forma correcta el color.

2.

Se mezcl un color incorrectamente.

D. Pintor
1.

No mezcl el color en forma correcta

2.

Tcnica incorrecta de pintar.

3.

Demasiada pintura, o no la suficiente

4.

Se pidi el color incorrecto

E. El color se apag o la pintura se ha degradado por intemperismo, Independientemente

del motivo, se vuelve problema del pintor.
II Como resolver problemas de igualacin:
A. Aprenda a describir al color en forma y secuencia correcta
1.

Del ms claro al ms oscuro

a. ngulo lateral
b. Directo

2.

Matiz: el efecto que da un color cuando se le mira.

a. Ms rojo
b. Ms azul
c. Ms verde
d. Ms amarillo

3.

Ms brillante a ms gris.

B. Aprenda a comparar la pintura original con el color que se esta atomizando.

1.

Digamos que el acabado del automvil es ms oscuro que el color que se esta atomizando:
deje siempre secar la pintura antes de hacer algn ajuste. Pruebe la descripcin del color.

C. Ajuste de las variables de control por parte del pintor.

1.

Antes de dar tinte a un color, ajuste la claridad u oscuridad.

2.

El matiz se afectar muy poco al ajustar la claridad u oscuridad. Si el matiz es correcto,

entonces:

3.

Ajuste de la brillantez u oscuridad.

D. Ajuste de la brillantez u oscuridad del color.

1.

Mtodos para abrillantar un color:

a. Despus de atomizar una capa fresca, siga con otra a medio gatillo, o ajuste la vlvula de
control de fluido para dar menos flujo.
b. Aumente la presin en la pistola en incrementos de 5 psi.
c. Agregu ms adelgazador, cuando menos un 25% y use uno de evaporacin ms rpida
que el que tenga la mezcla.
d. Deje que repose el color rebajado durante 10 minutos en la taza de la pistola: vierta la
parte superior en un recipiente limpio, agite el material restante y pinte con l.
e. Agregu ms resina al color.

2.

Mtodos para oscurecer un color:

a. De dos capas a la parte, mojando la superficie. Abra la vlvula de fluido y reduzca un poco
el cono de aspersin.
b. Disminuya la presin en la pistola en escalones de 5 psi
c. Agregue 2 onzas, o 60 ml de retardador, por botella rebajada.
d. Deje asentar el color adelgazando durante 10 minutos, vierta la parte superior en una taza
limpia de pistola, agtela, ponga la pistola y atomcela.
e. Agregue a la mezcla el color predominantemente oscuro.

E. Si despus de ajustar la brillantez u oscuridad del color el matiz es incorrecto, se

necesita dar tinte para corregir.

1.

Pasos para dar tinte y obtener el matiz correcto:

a. Decida en que aspecto difiere el acabado original en comparacin con la pintura que aplic;
por ejemplo, el acabado original es ms rojo que la pintura atomizada. Si el matiz no es el
mismo, solo se puede decir que un color es ms rojo, ms amarillo, ms verde o ms azul.
b. Use la tabla adjunta para decidir que color de tinte se debe usar para obtener el tono
adecuado.
c.Todo color puede variar en matiz solo en dos direcciones. Consulte la tabla adjunta.

F. Una vez determinado el color es necesario para ajustar el matiz en forma correcta, se
debe calcular la cantidad.
1.

El primer tinte se debe determinar partiendo de la tabla, indicando la cantidad mnima del
tinte que se necesita para cambiar el color

2.

El color se debe mezclar por completo, y disparar la pistola para vaciar la cmara, y atomizar
sobre un tablero de prueba, dejar secar y comparar con el acabado original. Agregue ms
tinte en incrementos especificados y repita el proceso.

G. Despus de corregir el color respecto a la claridad-oscuridad y matiz, se debe hacer el

ajuste final.
1.

Nota: Es imposible hacer ms brillante un color sin echar a perder las correcciones anteriores

2.

El nico modo en que un color puede ajustarse es para hacerlo ms gris o ms sucio.

3.

Para agrisar un color, siga este procedimiento:

a. Atomice una capa fresca seguida de una capa atomizada a medio gatillo, a una distancia un
poco mayor, levantando el polvo metlico a la superficie.
b. Agregue un poco de blanco mezclado con una cantidad muy pequea de negro.

H. Una vez hechas estas tres correcciones en la secuencia correcta, el color quedar
igualado al original del automvil.
III. Pruebe la igualacin de colores como sigue: En una esquina de una parte original,
desvanezca el color.
A. Use transparente para desvanecer, o solvente para desvanecer.
B. Encinte una esquina de la parte cuando menos a 15 cm hacia adentro, y atomice el color,
simulando una reparacin

Carta para la tabla 19-14

(1) Colores que pueden
(a) Azul
(b) Amarillo
(2) Colores que pueden
(a) Verde
(b) Marrn
(3) Colores que pueden
(a) Bronce
(4) Colores que pueden
(a) Aguamarina

tener un matiz ms verde o ms rojo:

(c) Oro
(d) Prpura
tener un matiz ms amarillo o ms azul:
(c) Blanco
(d) Negro
tener matiz ms amarillo o rojo:
(b) Anaranjado
tener matiz ms azul o ms verde:
(b) Turquesa

(e) Beige
(f) Caf
(c) Rojo

(c) rojo

Materiales que se necesitan para igualar colores

usando pinturas Sherwin-Williams
Colores de laca acrlica
Metlico L4 S 335
Blanco L4 W 301
Negro L4 B 320
Oro L4 N 314
Verde L4 G 337
Amarillo L4 y 310
Azul L4 L 339
Rojo L4 M 321
Metlico grande L4 S 345
Capa de base metlica L4 S 349
Capa de base metlica grande L4 S 352

Colores de esmalte acrlico

Metlico F S 69
Blanco F5 W 80
Negro F 5 B 81
Oro F5 N 85
Verde F5 G 79
Amarillo F5 y 89
Azul F5 L 70
Rojo F5 P 92
Metlico grande F5 S 101
Capa de base metlica F5 S 102
Capa de base metlica grande P4 S 103

Torques iniciales de sombriado para lacas metlicas

acrlicas
Ms claro

Ms Rojo

Ms verde

Ms amarillo

Ms azul

Ms gris

Ms caf

Use L45 335-L4 S 345:

Metlicos claros
Metlicos medios
Metlicos oscuros
Use L4M 321:
Metlicos claros:
Metlicos medios
Metlicos oscuros
Use L4 G 337:
Metlicos claros:
Metlicos medios
Metlicos oscuros
Use L4 y 310:
Metlicos claros:
Metlicos medios
Metlicos oscuros
Use L4 L 339:
Metlicos claros:
Metlicos medios
Metlicos oscuros
Use L4 B 320:
Metlicos claros:
Metlicos medios
Metlicos oscuros
Use L4 N 314:
Metlicos claros:
Metlicos medios
Metlicos oscuros

8 cucharaditas
4 cucharaditas
2 cucharaditas
1/4 cucharadita
1/2 cucharadita
2 cucharaditas
1/4 cucharadita
1/2 cucharadita
2 cucharaditas
1 cucharadita
6 cucharaditas
15 cucharaditas
1/4 cucharadita
1/2 cucharadita
2 cucharaditas
1/4 cucharadita
1/2 cucharadita
2 cucharaditas
1/2 cucharadita
1 cucharadita
4 cucharaditas

L4 S 349-L4 S 352: Para colores de capa base use solo la mitad

de la cantidad indicada.

Todos los valores se basan en un cuarto de galn de pintura rebajada. Al principio

agregue blanco L4 W 301 o F5 W 80 a los metlicos para alcarar el color de volteo, o
ngulo lateral;
Metlicos claros 1 cucharadita
Metlicos medios 1/2 cucharadita
Metlicos oscuros 1/4 cucharadita

Dosis iniciales de sombreado para esmaltes metlicos

acrlicos
Ms claro:

Use F5 S 69-F5 S 101:

Metlicos claros
8 cucharaditas
Metlicos medios
4 cucharaditas
Metlicos oscuros
2 cucharaditas
Ms rojo:
Use F5 P 92:
Metlicos claros
1/4 cucharadita
Metlicos medios
1/2 cucharadita
Metlicos oscuros
2 cucharaditas
Ms verde:
Use F5 G 79:
Metlicos claros
1/4 cucharadita
Metlicos medios
1/2 cucharadita
Metlicos oscuros
2 cucharaditas
Ms amarillo: Use F5 y 89:
Metlicos claros
1 cucharadita
Metlicos medios
6 cucharaditas
Metlicos oscuros
15 cucharaditas
Ms azul:
Use F5 L 70:
Metlicos claros
1/4 cucharadita
Metlicos medios
1/2 cucharadita
Metlicos oscuros
2 cucharaditas
Ms gris:
Use F5 B 81:
Metlicos claros
1/4 cucharadita
Metlicos medios
1/2 cucharadita
Metlicos oscuros
2 cucharaditas
Ms caf:
Use F5 N 85:
Metlicos claros
1/2 cucharadita
Metlicos medios
1 cucharadita
Metlicos oscuros
4 cucharaditas
F5 S 102-F5 S 103
Para los colores de capa base, use la mitad de la cantidad indicada

Todos los valores se basan en un cuarto de galn de pintura rebajada

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

manual completo Dale click aqu

Unidad 19-6 Frotamiento, pulido y retoque sin repintar

El objeto de usar compuestos para lustrar y pulimentar es mltiple. para lograr buenos resultados se
deben aplicar en forma correcta. Con mucha frecuencia se usan para darle lustre y tersura a las reas

desvanecidas por reparaciones con laca o esmaltes acrlicos. Tambin se usan para quitar rayones a
las reas esfumadas, dar una liga para mejor adherencia y para pulir y aumentar el lustre de laca
acrlica. Se usan tambin para aumentar el lustre de una laca anterior y quitar ligeras imperfecciones
de la pintura causadas por rayaduras leves.
Los compuestos de frotar son semejantes a los limpiadores en pasta y lquido que se usan en un
automvil antes de encerarlo. Se venden en forma de pasta o lquida. Contienen un abrasivo mezclado
con aceites, agua y solventes; este abrasivo viene en grados de finura. Consisten principalmente en
piedra pmez y talco, y se usan en cualquiera de sus formas para emparejar la capa de pintura y
hacerla lisa y lustrosa. son para frotar a mano o a mquina, los hay de diversos granos. Los
compuestos que se usan para lustrar a mano tienen base de aceite para dar lubricacin, y para lustrar
a mquina son a base de agua para ayudar a dispersar el abrasivo en la rueda de la borla.
Por lo general, los compuestos para frotar tienen partculas abrasivas ms gruesas, y los de pulir
tienen partculas finas de piedra pmez. Los de frotar trabajan en dos formas: las partculas de piedra
pmez alisan y cortan la superficie que se lustra, y esta accin rompe la piedra pmez formando
partculas ms pequeas al pulir. El lubricante en el que est la piedra pmez ayuda a evitar rayones y
facilita la operacin de frotamiento.
La diferencia principal entre los dos compuestos en que los empleados para frotar a mano usan un
aceite de secado ms lento que los compuestos a base de agua para pulir a mquina. Por este motivo
el compuesto permanece en forma de pasta durante ms tiempo; no se debe usar con mquina,
porque tapa la borla de pulir y la har ineficaz. El compuesto para mquina seca con ms rapidez y
pasa a polvo. Los compuestos para frotar a mano producen en general un lustre mejor que los
compuestos para mquina, por el tipo de lquido y abrasivos que contienen.
Las reas pequeas, como por ejemplo alrededor de un esfumado (Figura 19-74) se deben trabajar a
mano, y las grandes a mquina. Estas reas se deben limpiar con un solvente antes de aplicar la
pintura. Cuando se lustran aristas decorativas se debe tener gran cuidado en no cortarlas; se debe
colocar una cinta de enmascarar a lo largo de la arista para evitarlo. Despus de terminar el lustrado
se quita la cinta (masking tape) y se pule la arista a mano tan solo lo suficiente para obtener un
acabado lustroso. Estas aristas, por lo general, retienen menos pintura que las superficies y solo se
deben frotar un poco.

A una capa fresca de laca acrlica se le debe dar el tiempo suficiente antes de pulirla. Si no se seca al
calor, se necesita dejarla toda la noche en un trabajo de pintura completa. El secado en horno o con
lmparas a 74 C durante 15 minutos ser suficiente para reparaciones locales, o durante 1 hora para
pintura general. Para las partes grandes secadas con lmparas es suficiente, por lo general, 4 horas de
tiempo de secado. La laca acrlica nunca se debe pulir demasiado pronto, porque esto podra opacar o
hacer aparecer un vaho en la pintura. Las reparaciones locales y las reas de esfumando trabajadas
con laca acrlica o esmalte catalizado se pueden frotar al das siguiente a mano o a mquina, segn se
necesite. La tabla 19-15 presenta los diversos compuestos disponibles de algunos fabricantes.

Tabla 19-15 Compuestos para frotar y pulir

Sherwin Williams Du Pont Rinshed Mason Martin Senour Ditzler
Compuesto para pulir a mquina

DIT122

303S

853

6361

DRX16

Pulido ligero

DIT273

606S

852

6358

DRX25

Pulido medio

DIT271

202S

851

6356

DRX45

Pulido rpido

DIT13

101S

854

6360

DRX55

Compuesto para pulir a mano

Cada compuesto lustrador se caracteriza por su distinta velocidad de pulido, mtodo de uso y calidad
del lustre. Si el pintor selecciona mal, se tardar en la terminacin del trabajo y tambin obtendr
bajo lustre. Antes de comenzar a usar el compuesto debe comprobar si se descascara (peladura de
naranja) la capa de pintura, si falta lustre, o si hay grumos de tierra o lugares descubiertos. Muchas
veces, si al pintor se le dificult aplicar la laca, necesitar lijar la capa de pintura con grano No. 400
(P800), 500 (P1000) o 600 (P1200), con agua y en seco. A veces se usa el papel lija con aceite
mineral, agua o una solucin ligeramente jabonosa. Esto se hace para eliminar las imperfecciones del
acabado y acelerar la operacin de pulido.
El pulido y lustrado a mquina se hace por lo general con una herramienta motorizada de aire o
elctrica, ligera, semejante a una pulidora de disco (Figura 19-75), que trabaja entre 1400 y 2300
rpm. Antes de iniciar el lustre a mquina el pintor debe colocarse el overol, porque este trabajo le
ensuciar pronto la ropa limpia. Se prefiere una mquina ligera porque no es tan cansada y produce
lustre excelente. PAra frotar se usa un disco y para lustrar se usan borlas o cojines de lana. Se debe
tener gran cuidado al emplear la mquina, para mantenerla en movimiento constante y evitar quemar
la pintura, o penetrar en ella.
Las tcnicas de lustrar y pulir son semejantes a las de lijar, ya sea a mano o mquina. Cuando se
lustra a mano se dobla un trapo sin pelusa para hacer un medio grueso al que se aplica el compuesto,
previamente mezclado. Se aplica a la superficie, y la parte se frota y lustra con movimientos rectos de
vaivn y al mismo tiempo se aplica presin de media a intensa (Figura 19-76). Cada vez se trabaja un
rea de unos 60 por 75 cm; si el compuesto seca demasiado rpido se puede esparcir algo de agua en
el rea, para mantenerla suficientemente mojada. Lustrar a mano una parte grande toma bastante
tiempo y es cansado. Para hacer el lustre mnimo es importante aplicar la capa de pintura tan fresca
como sea posible con el adelgazador adecuado para obtener un lustre alto despus de la aspersin.

Cuando se lustra a mquina el compuesto se aplica a la parte con un envase de exprimir (tipo pasta
dentfrica), o una brocha de cerdas gruesas. A continuacin se frota el rea con una borla en la
mquina. El equipo y el tipo de borla determinan el mtodo de fijar esta a la mquina. Frote solo una
zona cmoda de alcanzar a la vez, porque el compuesto tiene la tendencia a secarse; a veces se debe
rociar un poco de agua para mantenerla mojada lo suficiente, y al mismo tiempo observe la accin
penetrante del compuesto, a medida que el trabajo finaliza. Se aplica a la mquina una presin ligera
a media si es necesario, mientras este girando, y se mueve de un lado a otro para que los taslapes
sean de 50% entre viajes sucesivos. Estos se inician con movimiento de izquierda a derecha o a la
inversa. El lado derecho de la borla o cojn se eleva un poco cuando se mueve hacia la derecha, y se
levanta un poco el lado izquierdo cuando el movimiento sea hacia la izquierda. O bien, si se mueve de
arriba a abajo o hacia adelante y atrs, se levanta la parte de la borla que esta ms cercana al
operador, un poco, en el movimiento hacia abajo; el movimiento hacia arriba se hace levantando la
parte de la borla ms lejana al operador.
La cantidad de compuesto que se aplica no debe ser excesiva, y nunca se debe aplicar la borla en
forma directa. El compuesto se debe aplicar a la parte, y a continuacin se recarga en ella la borla,
deslizndola por toda el rea para distribuir el compuesto. Un ciclo de lustre podra constituir en dos
viajes de izquierda a derecha y hacia adelante y hacia atrs. Si queda un exceso de compuesto
despus de un ciclo, significa que inicialmente se us demasiado compuesto. Si desaparece con mucha
rapidez de la superficie, quiere decir que no se us lo suficiente. Al terminar cada zona se inicia una
nueva hasta haber terminado el trabajo. Se debe observar la accin penetrante o de corte del
compuesto, para que toda el rea que se puli tenga el mismo efecto de lustre. Para evitar
penetraciones en la capa mantenga siempre la mquina en movimiento.

Las ventajas de pulir a mquina son ahorro de tiempo y que la borla no se tapa. Si esta necesita
limpieza, se puede usar una esptula o un destornillador sin filo para frotar la borla mientras gira; esta
accin la destapar y limpiar.
Al terminar el lustrado se quita la borla y se reemplaza por un disco de pulir o un bonete de lana, y se
pule del mismo modo la parte, zona o vehculo sin usar compuestos. Tambin se puede usar un
pulimento como el de la figura 19-77 para llenar las marcas del giro y aumentar el lustre del acabado
de la laca.

Una capa de laca acrlica se pule hasta que se alcance un lustre satisfactorio que este libre de defectos
y sea muy liso al tacto. Al lustrar un acabado de esmalte acrlico en una reparacin local se opacar el
acabado un poco.

Problemas del lustrado y sus soluciones

El corte o penetracin en una parte, o en las aristas decorativas, por lo general son causados por
demasiado pulido; para evitarlo, encinte todas las aristas y lneas decorativas, porque si se daan se
tendrn que reparar. Si hay mucho descascaramiento y demasiada aspersin, se ahorrar tiempo
empleado lijado en agua antes de lustrar; asegrese de emplear el adelgazador y las tcnicas de
aspersin correctos a la siguiente vez. Cuando se presentan cortes a la mitad de una parte plana, se
deben por lo general a un espesor insuficiente de la capa de la pintura. Habr que reparar la zona o la
parte completa. si la borda se tapa con rapidez y los resultados son malos, la causa ms probable es
haber usado o un compuesto de lustrado a mano cuando se pule a mquina. Para corregir este caso,
se debe cambiar la borla, o limpiar lo necesario; asegrese de emplear los compuestos correctos.
Despus de pulir al vehculo, ser necesario lavarlo por completo incluyendo todos los rincones, partes
cromadas, de vidrio, molduras y plstico exterior. Todas las superficies se deben secar con una
gamuza o un buen trapo; no olvide el interior de las ventanas, el tablero de instrumentos y el volante,
as como los tapices. todas las alfombras y el decorado interior se deben limpiar con aspiradora. Todo
debe estar limpio a disposicin del cliente.

Reparacin de acabados nuevos de pintura, sin pintar

Con la llegada de los sistemas de capa base y capa transparente en los vehculos nuevos, el
consumidor se ha vuelto ms perceptivo a la calidad ms que antes. Esos acabados son bastantes
delgados, de 3.5 mils o un poco mayores, espesor total entre el metal y la superficie exterior. El
empleo de capas transparentes aumenta cualquier defecto en el color de la capa base, como por
ejemplo rayaduras, concavidades, atomizacin en seco, nludos de tierra, mala orientacin de metal o
mica, y aspersin seca de la capa base. Cualquier imperfeccin que se hace aparente en el acabado de
la capa base lo aumentar la capa transparente es el sistema que ms emplean los fabricantes de
vehculos.
La introduccin de esos sistemas de pintura hace necesarias nuevas tcnicas y equipo para poder
llevar a cabo reparaciones satisfactorias. A veces se debe que este sistema es de acabado de finura,
porque se necesitan conocimientos adicionales, tcnicas delicadas y orgullo en el trabajo efectuado. Se
puede obtener un acabado perfecto sin defectos, cuando el trabajo se hace en forma correcta. Se
conocen bien algunos procedimientos, pero algunos materiales hacen necesario variar el mtodo.
En los acabados anteriores se usaba lija No. 600 (P1200). con el sistema de capa base y capa
transparente, no se debe usar lija de grano ms grueso que el 1500. Estos acabados, que son pinturas
de una o varias etapas, son por lo general ms duros, y se usan lijas de grano 1200 a 200, y bloques
de grano 1500 a 3000 (Figura 19-78). Si uno de esos acabados es suave, se debe a que ha sido
repintado y aplicado una capa demasiado gruesa, por lo que la pintura no cur en forma correcta. Una
lija No. 2000 sera demasiado spera y agresiva en ese caso. Las capas de pintura convencional son
ms suaves, y dar mejores resultados usar lija y bloques de grano 1200 a 1500 para acelerar el
proceso de reparacin. La lija de grano 2000 se debe usar para quitar las marcas ms profundas de
lijado; con ello se ayudar a eliminar los defectos y acortar el perodo de lustre con los compuestos
limpiadores de vidriado que se recomienden.
Para medir la dureza de la capa de pintura se puede comprar un medidor pero tambin se puede usar
como sustituto, un bolgrafo. La pluma se mantiene en forma vertical a una distancia de 7.5 a 10 cm
de la superficie de la pintura, se deja caer sobre ella y si la punta del bolgrafo penetra la pintura, la
capa es suave.
Una vez identificados los defectos, se deber determinar el proceso a seguir para las reparaciones.
Compruebe el tipo de acabado en el vehculo, puliendo un poco con un trapo. El acabado no es
transparente si algo de pintura pasa al trapo. Si no pasa pintura, tiene acabado transparente. Si se
necesita lijado, se puede usar una lija grano 2000 con presin muy ligera.
El pintor debe decidir entonces si se debe usar lija o alguna lima especial para quitar el defecto. El
lijado o lustrado solo pueden dar los resultados requeridos o bien el lustre puede restaurarse puliendo
o usando vidriado. Para obtener los mejores resultados se deben usar los materiales de un solo
fabricante.
La zona que necesita las reparaciones se debe lavan con detergente suave y agua. A continuacin se
limpia con un solvente de grasas y ceras. El pintor debe decidir entonces si el primer paso es lijado o
si usar una lima de hojalatero (Figura 19-79). Estas limas son una novedad para los talleres, aunque
las fbricas las han usado por aos. Con el uso adecuado de esa herramienta se pueden eliminar
escurrimientos, concavidades, ndulos de polvo, y otros defectos de pintura sobre o incluidos en la
superficie de la pintura. Se pueden comprar esa limas o fabricar a partir de limas de hojalatero que no
sean demasiado gruesas. Como las limas se fabrican con acero endurecido, se necesita un arco de
plasma, o sierra de abrasivo para cortarlas. Una vez cortadas y enfriadas se deben desvanecer los
extremos con una piedra de esmeril o de afilar. Se deben redondear todas las aristas y filos agudos
para que puedan descansar los dientes contra la pintura. Se debe pegar la lima a un bloque de
madera para tener ms sujecin. La lima se puede destapar o afilar frotndola con cuidado a lo largo
de una lija de grano 1200 o 1500 sobre una superficie plana. dura y lisa.

La lima de picos sucios (pintor) se usa con pasadas cortas y rectas solo en una direccin. Tan solo se
necesitan una o dos pasadas para quitar el defecto. Cuando se usa en forma correcta, la lima elimina
el defecto sin daar mucho la pintura vecina. Cualquier porcin del defecto que quede se debe quitar
lijando.
Cuando el defecto esta en la superficie se debe emplear un bloque de lija, pero si esta bajo la
superficie de la pintura se usa papel lija sin bloque para corregirlo. Se debe recordar que los defectos
ms serios se deben reparar con lija de grano ms grueso. Pero siempre se debe terminar con una lija
de grano microscpico. Las lijas que se fabrican hoy tienen grano mucho ms uniforme que las de
antes. Estas causaban rayaduras profundas a la capa de pintura y se requeran de compuestos
lustradores y pulimentos para quitarlas.
Las reparaciones se deben hacer tan restringidas como sea posible. La lija o el bloque se debe remojar
en agua durante 15 minutos cuando menos antes de usarlas. Cuando estn listas, se debe lubricar el
rea que se va a lijar con una esponja mojada. Se debe exprimir ligeramente para enjuagar el rea.
Esta siempre se mantendr hmeda durante el lijado, porque el agua es el lubricante.
Cuando se usa un bloque de lija para quitar defectos aislados de la capa de pintura, se usa un
movimiento circular estrecho para mantener el rea tan pequea y tan cercana al defecto de pintura

como sea posible. De preferencia, los bloques se deben conservar en agua cuando no se usen; al
reducir el defecto, se debe cambiar el bloque por uno de lija de grano ms fino, y continuar el lijado.
Cuando el defecto haya desaparecido en un 90%, se usa un bloque de lija microfina para terminar el
emparejamiento y preparar el rea para lustrar. Si el rea por lijar tiene una orientacin complicada o
se encuentra en una zona de acceso difcil, se puede frotar con bloque de lija en seco, la forma del
bloque se cambia para adaptarla al contorno. Cuando el bloque es nuevo, se pueden redondear sus
aristas.
Cuando se lija con estos productos, se debe usar un bloque como el de la figura 19-80. La lija se
envuelve estrechamente alrededor de este cojn, que es semirrgido para distribuir uniformemente la
presin ejercida por la mano sobre la lija. Al usar ese cojn se obtiene una distribucin uniforme del
lijado, que necesita un mnimo de pulimento con limpiadores de vidriado y compuesto lustrador. Los
viajes de la lija siempre deben ser en una direccin y rectos. La abrasin de la lija se debe limitar al
rea mnima. Los viajes deben ser paralelos al sentido longitudinal del vehculo, y si se lleva a cabo la
operacin con cuidado, evitar que haya concavidad o coronamiento de la superficie donde haya un
defecto en la capa transparente (Figura 19-81). Cada 10 a 12 pasadas se debe apreciar el progreso
del lijado, se limpia con la esponja o el trapo, y se seca la superficie. Tambin se puede usar un filo de
hule para secar el rea, si se desea. Si el defecto contina en el transparente, se debe seguir el lijado
de nuevo hasta obtener una reparacin de alta calidad. Tenga cuidado de no lijar demasiado y
penetrar el transparente, porque si sucede se necesitar repintar por completo la parte.

El trabajo de lijado siempre se debe terminar con una lija microfina (grano No. 2000). Se reducir el
uso de compuestos de pulimento y lustre si el lijado se hace en forma correcta. Despus el rea se
limpia muy bien para prepararla para las etapas finales de lustrado.
Nota: Recuerde mantener hmeda siempre el rea que se va a lijar. Se puede emplear una pequea
cantidad de pulidor con el agua, para una lubricacin adicional.

Tcnicas de lustrado

Cuando se da lustre a acabados nuevos de capa transparente, el pintor debe tener mucho ms
cuidado y atencin que al lustrar y pulir las pinturas que antes se usaban. La seleccin de la mquina
ideal de lustrado est determinada por las condiciones siguientes: destreza del operador, tipo de
pintura, tipo de material que se va a usar, y los resultados que se esperen. Se pueden usar dos tipos
de mquinas lustradoras: la orbital y la rotatoria.
La lustradora orbital se usa principalmente para aplicar productos no abrasivos y obtener mayor lustre
sin que haya marcas circulares en el acabado. Este tipo de lustrador da resultados muy semejantes a
los que se obtienen cuando se aplican pulimentos y se lustra a mano. La gran diferencia es que se
requiere mucho menos energa para lograr buenos resultados. Las lustradoras orbitales no son
adecuadas para la eliminacin de pintura oxidada o defectos de pintura, por su incapacidad de dar
friccin suficiente. Los operadores cuya destreza sea limitada la deben usar, porque si usan una
rotatoria, tienden a penetrar en el transparente, en especial en las aristas y lneas decorativas.
La mquina que usan los profesionales es la lustradora rotatoria (Figura 19-82). Esta se puede
adquirir en diversas velocidades. El tipo de pintura en la superficie determina la velocidad que ms se
debe usar. Los acabados modernos se deben lustrar con una mquina de 1200 a 1750 rpm, porque
crean menor calor y electricidad esttica en las superficies rebeldes. La laca acrlica y los esmaltes
acrlicos convencionales se pueden lustrar con una mquina de mayor velocidad, de 1750 a 3000 rpm.
Se necesita ms destreza para usar una lustradora de alta velocidad. Tambin es posible comprar
lustradoras de velocidad variable. Es de mucha importancia adquirir una mquina que produzca
resultados de alta calidad.
Hay muchos tipos de borlas o cojines lustradoras en el mercado (Figura 19-83). Las de lana pueden
ser demasiado speras y dejar marcas circulares. Tambin hay nuevos materiales de pulimento, lustre
y vidriado. Los materiales se deben comprar de una sola marca, porque se fabrican con diversas
asperezas para complementarse entre si. Tenga cuidado siempre de revisar la borla que se va a usar
para asegurar que este limpia. Cambie discos, borlas y bonetes segn sea necesario para asegurar su
limpieza. Cmbielos para evitar la acumulacin de residuo de diversos compuestos.
El material que se va a usar esta determinado por el tipo de trabajo necesario para dar lustre. En caso
que se necesite pulir o lustrar cerca de un contorno o una arista decorativa, lo mejor es protegerlos
enmascarndolos. La rueda de pulir se mantiene bastante plana contra la superficie. a un ngulo
aproximado de 5, y la presin solo debe ser el peso propio de esta. El material pulidor se aplica
segn sea necesario y se revisa con frecuencia la superficie para ver sus condiciones.
Los fabricantes de esos productos tienen un surtido de materiales para el trabajo que se va a hacer.
Use solo el material necesario, que por lo general es poco. El disco de lustrar se debe emplear para
esparcir uniformemente el material sobre la superficie, antes de iniciar el lustrado propiamente dicho.
Se debe emplear un movimiento circular lento para lustrar y desvanecer el rea en la zona vecina.
Ser necesario pulir a mano, con un trapo limpio, para aplicar vidriado sellador y tapar las rayaduras
finas. El vidriado se frota bien en la superficie de la reparacin y se desvanece en el rea vecina, si es
necesario. Una vez pulida, la superficie se limpia con una toalla limpia, suave y seca. Antes de aplicar
el vidriado asegrese que las rayaduras sean muy finas para que las pueda llenar y cubrir el vidriado.
Pero cuando se lava varias veces el vehculo, esas rayaduras pueden volver a aparecer.
Nota: Aplique siempre el compuesto de pulir o lustrar, o la cera liquida, en forma directa sobre el
acabado, en bandas, que pueden ser de 38 cm de largo y a 30 cm de distancia. El producto se debe
lustrar de inmediato antes que comience a secar. Traslpe siempre las pasadas de lustrado un 50%
para evitar que omita algn lugar. En los transparentes modernos se debe emplear la tcnica de
pulimento hmedo para evitar las marcas circulares. Se suspende el lustrado cuando el producto se
comienza a descomponer y a secar en general. Use un trapo limpio y suave para limpiar el residuo Las
aristas decorativas que se enmascararon se deben terminar a mano.
El lustrado tiene la tendencia a producir demasiado calor y puede hacer aparecer vaho en la superficie
transparente que se lustra. Esto hace que el producto se seque en forma prematura y sea difcil de
quitarlo. La solucin al problema del calor es humedecer la zona con un trapo empapado en agua fra.
A continuacin se seca la superficie y contina el lustrado. Si se desarrolla electricidad esttica en la
superficie que se pule, el material se puede volver gomoso y formar bolas, o secarse en forma de

capa. Esto sucede con mayor frecuencia en superficies de plstico, o plstico reforzado con fibra de
vidrio. Si se presenta ese problema, se debe conectar el vehculo a tierra.

Unidad 19-7 Terminado de partes exteriores e interiores

de plstico
Las partes interiores de plstico, que se pueden pintar, son de tres tipos generales: polipropileno. ABS
(acrilonitrilo-butadieno-estireno), y vinilo (cloruro de polivinilo). Es importante que el pintor pueda
identificar cada una de ellas para pintarla en forma correcta. Los fabricantes no aprueban la pintura
completa del coln suave del asiento o de la cubierta del respaldo del asiento, de vinilo. El plstico que
se usa ms en el interior de los automviles, a excepcin de esas dos partes, es el polipropileno.
Hay dos pruebas que puede hacer el pintor para identificar un plstico:
1.

La prueba de ABS o polipropileno: Con una navaja afilada saque una escama de plstico de un
lugar oculto o de la parte posterior del plstico. Sujete la escama con pinzas o djela en una
superficie limpia no combustible, y a continuacin encindala. Observe con cuidado como
arde. El polipropileno arde sin humo visible. El ABS arde despidiendo mucho humo negro que
permanece en el aire durante algn tiempo (Figura 19-84).

2.

La prueba del vinilo: Con una llama adecuada, como por ejemplo la de un soplete de propano,
caliente al rojo un alambre de cobre. Toque la parte posterior o algn lugar oculto del plstico
con el alambre caliente, para que se le quede pagado algo de plstico. Regrese el alambre a la
llama. Vea si esta verdiazul. lo cual indica que el plstico que se prueba es vinilo (Figura 1984c)

Para pintar partes de polipropileno se necesita usar un imprimador especial (vase tabla 19-16 y
Figura 19-85). Como el polipropileno es duro, se debe pintar con laca acrlica convencional, despus
que se haya secado el imprimador. Si no se usa el imprimador correcto en esas partes, la pintura no
resultar buena y por lo general habr problemas de descascaramiento (peladura de naranja).
Las partes de deben lavar muy bien con solvente limpiador de pinturas, como el Acryli-Clean, PreKleano, Prep-Sol o algo equivalente (vase tabla 19-17). Se deber seguir todas las instrucciones de la
etiqueta. Se aplica una capa delgada y fresca de primario de polipropileno con las instrucciones de la
etiqueta. La frescura del imprimador se determina observando la reflexin por lustre de la atomizacin

aplicada, con iluminacin adecuada. El imprimador debe cubrir todas las orillas. Se aplica una presin
de 30 a 35 psi en la pistola. Durante el tiempo de evaporacin, que por lo general es de 1 a 10
minutos, se aplica color de laca acrlica de interiores segn sea necesario, y se deja secar antes de
instalar la parte. Al aplicar el color durante el tiempo de secado se logra la mejor adherencia de las
capas de color (Figura 19-86). El tipo de laca que se use es la que tenga el lustre adecuado para la
parte y el lugar que se tengan. La mayor parte de la pintura que se usa es mate semilustrosa, o tiene
el porcentaje de lustre impreso en la tabla de claves de color.
Las partes rgidas o duras de ABS no necesitan imprimador, porque las lacas acrlicas convencionales
para interiores se adhieren bien a este material. La parte se lava con cuidado con el solvente de
limpieza adecuado. Se aplica la laca acrlica de color, segn la combinacin que se trate. Solo se aplica
la pintura sufici8ente para tener un ocultamiento adecuado y evitar el desvanecimiento del grano. La
parte se deja secar antes de instalarla.

Para pintar partes flexibles, como las intermedias entre defensas y salpicaderas, o en la cara FACIA o
de la defensa, se debe emplear un producto flexible (vase Figura 19-87). La parte se prepara en la
forma normal; a continuacin se atomiza en ella 355S o algo equivalente, y se deja secar de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante. Luego se agrega 1 parte de 355S a 1 parte de laca acrlica y 1
parte de adelgazador y se mezclan bien en la taza de la pistola. La mezcla se atomiza en la parte en
capas sucesivas, dejando tiempo de evaporacin entre ellas, Para la atomizacin se usa una presin
de 25 a 35 psi en la pistola (Figura 19-88).

Las partes exteriores flexibles tambin se pueden reparar empleando esmalte acrlico y catalizador de
uretano. La limpieza se lleva a cabo con el solvente adecuado; a continuacin se lija la parte con lija
de grano 320 (P400) teniendo cuidado de no penetrar en el imprimador original o llegar al substrato
flexible. Se agrega la cantidad adecuada de catalizador al esmalte sin adelgazar; a continuacin se
adelgaza segn las instrucciones del fabricante, agitando al mismo tiempo. El automvil se enmascara
y se limpia el rea con trapo de ligante si es necesario. Se aplica la pintura (Figura 19-89) con una
presin de aire entre 50 y 65 psi en la pistola, con una capa bien fresca, que acte como sellador. Esa
capa se debe secar durante 20 minutos y le siguen dos capas medio frescas, que se dejan evaporar. Si
la capa superior es de pintura metlica, ser necesario aplicar una capa de liga para emparejar las
escamas metlicas. Como el material sobrante esta catalizado, se debe desechar y limpiar la pistola
con un buen adelgazador.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

manual completo Dale click aqu

Pintura de partes de vinilo y ABS flexible (suave)

El material de la cubierta exterior suave del tablero de instrumentos se fabrica principalmente con ABS
modificado con PVC o vinilo. Este mismo material se usa en muchas orillas de la puerta, pero el
acojinado suave bajo las cubiertas de ABS es por lo general de espuma plstica de uretano.
Los vinilos flexibles son los que ms se usan en los contornos de asiento, algunas vestiduras de
puerta, de techo, etctera. Con telas recubiertas. Los vinilos duros se usan en asas auxiliares de
respaldo de asiento, ganchos de prendas, insertos de molduras exteriores y algunos tableros de
puertas.
El sistema de pintura para ABS flexible y para vinilo es color interior de vinilo y una capa superior de
vinilo transparente. No se necesita ni imprimador-sellador, ni imprimador. Las partes se lavan muy
bien con un solvente de limpieza y preparacin para vinilo, por ejemplo Vinyl Prep Conditioner, Vinyl
Prep o equivalente. Se quita el limpiador con un trapo limpio sin pelusa cuando la parte esta todava
hmeda del limpiador. Tan pronto seca la superficie, se aplica el color de vinilo para interiores en
capas frescas. Se debe dejar secar lo suficiente, y entre las capas se deben seguir las instrucciones de
la etiqueta. Se determina el color adecuado con la clave de color de la vestidura, y solo se usa el color
suficiente para tener un buen ocultamiento, para evitar emparejar la textura.
Antes que el color se evapore por completo, se aplican dos capas frescas de transparente vinlico. Al
aplicarlas, se debe tener cuidado para que el lustre coincida con el de las partes adyacentes. El tablero
de instrumentos se debe cubrir con un vinilo no lustroso. Se aplica una capa transparente para
controlar el lustre y evitar que el color se desprenda por frotamiento despus de secarse. Se deja
secar el tablero antes de instalarlo.
Si no esta seguro del mtodo que se vaya a emplear, vea si la parte esta en la International
Organization Code (clave internacional de organizacin). A continuacin comprela con las tablas 1918 y 19-19 y determine los materiales adecuados para el acabado de los diversos tipos de plstico.
Si no hay clave, se aplica el sentido comn; por ejemplo, clasifique los tipos de materiales para
exteriores en flexibles o duros, y para el interior, sean flexibles o duros. Las partes exteriores duras o
rgidas se deben tratar como plstico reforzado con fibra de vidrio, si hay alguna duda. Las partes
exteriores flexibles (semirrgidas) necesitan la adicin de un aditivo flexible a la pintura. Las partes
interiores duras o rgidas se pueden pintar con pilicarbonato (Lexan), porque los solventes debilitan la
integridad de este material. La mayor parte de los plsticos que necesitan terminado sern de
polipropileno, que requiere el uso de un imprimador plstico.
Para las partes interiores flexibles (semirrgidas) se recomienda el empleo de colores de vinilo. La
segunda alternativa es el uso de color acrlico para interiores, de laca, y un aditivo flexible.

Tabla 19-18 Sistemas de pintura en interiores

Smbolo

Plstico

Primario

Acabado

ABS

Acrlonitrilo-butadieno-estireno

Nmero

LA

CPE

Polietileno clorado

P3C24

LA

EP

Epoxi

P2A43-P2N44

LA

E/P EPM

TPO, TPR (hule termoplstico)

P3C24

LA y V2V297

EP DM

Monmero etileno-propileno dieno

P3C24

LA y V2V297

E/VAC

Acetato de etileno y vinilo

P3C24

LA y V2V297

MF

Melamina

P2A43-P2N44

LA

PF

Fenlica

P2A43-P2N44

LA

PA

Nylon

P2A43-P2N44

LA

UP

Polister, termofraguado

P2A43-P2N44

LA

PE

Polietileno

P3C24

LA

PPYO, PPO

Noryl

P2A43-P2N44

LA

PP

Polipropileno

P3C24

LA

TPUR

Poliuretano, termoplstico

Ningn

LA y V2V297

PUR

Poliuretano, termofraguado

Ningn

LA y V2V297

PVC

Vinilo

Ningn

Color de vinilo

SAN

Acrilonitrato de estireno

Ningn

LA

UF

Urea formaldehido

P2A43-P2N44

LA

PS

Poliestireno

P2A43-P2N44

LA

LA es laca acrlica

P2A43-P2N44 es un acondicionador y primario tipo acrlico

P4V34 es una poliolefina en primario.

V2V297 es un aditivo flexible para laca acrlica; cuando el plstico sea flexible, use V2V297

Tabla 19-19 Sistemas de acabados para exteriores

Smbolo

Plstico

Primario

Acabado

ABS

Acrilonitrilo butadieno-estireno

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

CPE

Eposi de piletileno clorado

P3C24

A/L, A/E, CA/E

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

E/P EPM

TPO, TPR (hule termoplstico)

P3C24

A/L y V2V297
CA/E

EP DM

Monmetro de etileno/propileno dieno

P3C24

A/L y V2V297
CA/E

E/VAC

Acetato de vinilo y etileno

Ningn

A/L y V2V297
CA/E

MF

Melamina

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27/E2A28

A/L
A/E
CA/E

PF

Fenlico

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

PA

Nylon

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

UP

Polister termofraguado

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

PE

Polietileno

P3C24

A/L, CA/E o
V2V297 y A/L

PPYO, PPO

Noril

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

PP

Polipropileno

P3C24

A/L, CA/E o
V2V297 y A/L

TPUR (TPU)

Poliuretano, termoplstico
si tiene imprimador de fbrica:
si no tiene imprimador

Ningn
Ningn
E2G973-R7K242

A/L y V2V297
CA/E
CA/E

PUR

Poliuretano, termofraguado
si tiene imprimador de fbrica:
si no tiene imprimador:

Ningn
Ningn
E2G973-R7K242

A/L y V2V297
CA/E
CA/E

PVC

Vinilo

Ningn

Color de vinilo

SAN

Estireno-acrilonitrillo

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

UP

Urea formaldehido

P2A43-P2N44
E2R34-E2A35
E2R27-E2A28

A/L
A/E
CA/E

Fuente Sherwin Williams Canad, Ltd.

Use aditivo flexible V2V297 en la laca, para plsticos flexibles.

Use V6V241 o V6V247 Polasol en esmalte acrlico para plsticos flexibles.

LA es laca acrlica.

EA es esmalte acrlico.

EAC es esmalte acrlico catalizado.

P2A43 y P2N44 son imprimadores-acondicionadores acrlicos.

V2V297 es un aditivo flexible para laca acrlica.

E2R34 y E2A35 son imprimadores-selladores para esmalte acrlico.

E2G973 y R7K242 son imprimadores de lavado vinilicos para plsticos sin primario.

P3C24 es imprimador de poliolefina y se recomienda para plsticos automotrices exteriores para los
que otro imprimador no d la adherencia correcta. El empleo de P3C24 para otras aplicaciones
exteriores debe contar con la autorizacin del laboratorio.

Techos de vinilo
Los materiales vinlicos instalados sobre los techos tambin necesitarn pintura. El vehculo se debe
lavar para quitar la tierra de la superficie, y a continuacin se debe secar esta. Despus se limpia la
superficie de vinilo con una solucin de jabn y una escobeta para quitar la mugre que haya quedado
entre la textura rugosa, y se enjuaga. Una vez seca, la superficie se limpia con un limpiador para
vinilo (Figura 19-90).
A continuacin se enmascara el rea segn sea necesario (Figura 19-91): El material se limpia de
nuevo con un acondicionador de vinilo (Figura 19-90) o algn otro producto (Figura 19-92)(vase la
tabla 19-18). Se debe aplicar con un trapo, y las pasadas deben ser en una sola direccin. Este
material se seca del mismo modo, despus de 30 a 60 segundos, para quitar los contaminantes. Use
un trapo sin pelusa. Cuando seque, se debe limpiar con un trapo con ligante para quitar todas las
partculas de polvo que queden en la superficie de la tela.
Hay muchos fabricantes de productos para recubrir las superficies de vinilo de los techos
automotrices. Cada uno recomienda tcnicas que pueden diferir un poco entre s. Por tanto, antes de
pedir el material compruebe el cdigo o clave de moldura en la placa del vehculo (Figura 19-93). A
continuacin busque el cdigo en un libro o folleto para colores de interiores e identifique el color
necesario (Figura 19-94).
Se compra el color y se leen todas las instrucciones de aplicacin; el material se agita y se cuela al
pasarlo a la taza de la pistola. Si se necesita rebajar, se debe hacer lo que recomiende el fabricante,
con un buen adelgazador de laca acrlica. A continuacin se aplica una mano delgada a la superficie de
vinilo, y se deja evaporar de 10 a 15 minutos, o lo necesario. Antes de aplicar la segunda capa se
debe comprobar la adherencia de la primera. Este material tiene una gran capacidad cubriente, y por
lo general solo se necesita aplicar una capa ms para un ocultamiento completo. Cuando este seco al
tacto, se puede quitar la cinta de enmascarar (Figura 19-95).

Cuando se quiera igualar un color de fbrica, tngase en cuenta que si se aplican muchas capas se
puede variar el color de la pintura. El material se aplica con la pistola a una presin de 20 a 30 psi.
Cuando se usa en condiciones normales de temperatura, y en cualquier superficie para la que este
hecho el material, la capa de color necesita 48 horas para alcanzar su adherencia mxima.
La Figura 19-94 No se muestra por exceso de dimensiones

Unidad 19-8 Localizacin de Fallas y defectos de pintura

El objeto de esta seccin es presentar al aprendiz de pintor los defectos de pintura, para que pueda
reconocer sus causas y corregirlos.
Estrellado
Las grietas finas y diminutas en el acabado, por lo general, solo estn en la superficie de la pintura.
Este caso se debe casi siempre a una capa demasiado gruesa de transparente final, o a cambios
sbitos de temperatura. La superficie se debe lijar y volver a pintar (Figura 19-97).

Encogimiento y separacin
Este caso se debe a la contraccin y ruptura del material. Lo causa la aplicacin de pintura en capas
gruesa, o el tiempo insuficiente de secado entre capas. Se debe quitar la pasta del rea afectada y
aplicarse de acuerdo con las instrucciones (Figura 19-98).

Ampollamiento
Este defecto se debe a aceite o humedad en los tubos de aspersin, o a variaciones de temperatura
entre los materiales en el taller y la superficie que se pinta, o a mucha humedad. Para reparar la zona,
quite las ampollas y lije hasta llegar al metal. aplique imprimador y pintura (Figura 19-99).
Crteres y arrastramientos
Son defectos superficiales en una superficie recin pintada, y se deben a que la pintura se ha retirado
de lugares pequeos, que por lo general tienen forma redonda. Este caso se debe a que hay aceite o
humedad en los conductos de aspersin, o contaminacin por silicona debida a los productos que se
usan en algunas operaciones de acondicionamiento de superficies. Para reparar las superficies recin
pintadas. Abella con solvente, lmpielas muy bien, y vulvalas a pintar. Si la superficie se seca antes
de haber notado el defecto, lije y vuelva a pintar las reas daadas (Figura 19-100).
Ojos de pescado
Son pequeos crteres en la superficie terminada, que a veces tienen el tamao de una moneda, y
estn rodeados por un anillo. Los causa la contaminacin de la superficie con silicona. Para repararlos,
lave la pintura cuando aun este fresca, lmpiela muy bien y vulvala a pintar (Figura 19-101).

Piquetes de Hormiga
Son roturas de una capa de pintura, no mayores que la cabeza de un alfiler, que dejan expuesta a la
superficie inferior. Se deben a aceite o humedad en el equipo o materiales aplicados a una superficie
fra, o por usar un solvente de evaporacin demasiado rpida, que hacen que la superficie se seque y
el adelgazamiento no sea correcto.
Para repararlos, lije el rea afectada y vulvala a pintar (Figura 19-102).
Escurrimientos y bordes
Una capa de pintura que baja por su propio peso y que presenta un borde o plegamiento gruesos en
su parte inferior se debe a una aplicacin demasiado gruesa de la pintura, o que se ha rebajado
demasiado. Para repararlos, lave con solvente antes que seque el material y vuelva a pintar. Si se seca
la superficie, ljela y vulvala a pintar (Figura 19-103).
Arrugamiento
El plegamiento de una capa de pintura en su superficie causa una apariencia rugosa; se presenta
cuando la capa este seca en la superficie pero permanece suave abajo. Esto se debe a que el material
se ha aplicado en capas gruesas, en especial en tiempo hmedo y clido, o por no agregar el
retardador antes de secar con lmparas o en horno. Para repararlo, deje que se seque por completo,
lije las reas afectadas para eliminar las arrugas superficiales, y vuelva a pintar (Figura 19-104).
Hinchamiento de rayaduras
El hinchamiento de las rayaduras de arena es una reproduccin muy amplificada de las marcas de
lijado en el acabado bajo una nueva capa superior. Las marcas se distorsionan o se hinchan y por lo
general se presentan sobre el acabado original. Es raro que aparezcan sobre reas con imprimador. Se
deben a que el solvente penetra a la superficie inferior. a la limpieza inadecuada, al empleo de lija
muy gruesa, o al uso de gasolina en el lijado hmedo. Para repararlo, deje que la pintura cure por
completo y lije con agua y papel de grano No. 400 (P800). Aplique una o dos capas frescas de sellador
y vuelva a atomizar la capa superior (Figura 19-105).
Borrado
La desaparicin de los acabados de laca hasta el imprimador durante la operacin de lustrar se debe a
que no se aplic el material suficiente como para permitir el lustrado correcto, o bien a que se ha
lustrado y pulido demasiado. Para repararlo, lije las reas afectadas y vulvalas a pintar (Figura 19106).

Sangrado
El sangrado es la migracin de los tintes o pigmentos solubles desde un acabado anterior hacia una
pintura recin aplicada, como resultado de la accin del solvente. Este caso se debe a que no se
ensay la superficie anterior para determinar si se trata de un color que sangra. Para reparar, a veces
ser suficiente usar un sellador desangrado. Sin embargo, en la mayo parte de los casos es necesario
quitar la pintura de la zona afectada y continuar el proceso de repintado (Figura 19-107).
Huellas de manos o dedos
Estas huellas se generan por tocar o limpiar la superficie con las manos desnudas antes del acabado.
Evite tocar la superficie una vez preparada para la pintura. Para repararla, quite el acabado y vuelva a
pintar (Figura 19-108).
Mancha de lluvia o agua
Las huellas circulares pequeas en el acabado, sin lustre, se deben a exposicin prematura del
vehculo recin pintado a la lluvia o a los rayos del sol, o a lavarlo demasiado pronto despus de
haberlo pintado. Para repararlo, deje que seque, ljelo en hmedo y vulvalo a pintar (Figura 19-109).

Corrosin
La corrosin de las superficies metlicas se debe a limpieza y tratamientos incorrectos del metal, o a
tocarlos con las manos desnudas despus de limpiarlo, o a humedad o sustancias qumicas que
atraviesen la capa de pintura por grietas. Provoca el ampollamiento y pelamiento subsecuentes. Para
repararla, quite la pintura hasta llegar al metal, limpie con cuidado y vuelva a pintar. Para mayores
informes, consulte la seccin hojalatera de este manual.

Esta solo es una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el

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Unidad 19-9 Molduras con respaldo adhesivo

La mayor parte de las molduras laterales se pagan con un sistema de uretano y lacre a la carrocera.
Pero algunas molduras se pegan con cinta adhesiva de butilo o espuma. Con frecuencia, y debido a los
accidentes, hay que quitar las molduras de respaldo adhesivo de algunas partes, para repararlas o
reemplazarlas por molduras nuevas. Si la moltura no esta daada, la cinta adhesiva de dos caras se
debe quitar de la moldura y limpiar por completo el adhesivo con nafta o algn solvente no aceitoso,
Una vez seca la moldura se aplica la cinta de dos caras a su parte trasera. Se debe tener cuidado de
no tocar el lado adhesivo, ni que haya polvo en el. No se debe quitar la cinta protectora hasta que sea
necesario instalar la moldura en el vehculo.
Para asegurar una reparacin de alta calidad, con molduras nuevas o anteriores, la superficie de la
carrocera debe estar entre 21 y 32 C. Las partes a las que se va a adherir la moldura deben estar
limpias y libres de toda capa de cera o aceite. Por tanto las zonas afectadas se deben lavar con agua y
detergente, secar por completo, y lavar despus con nafta o alcohol libres de aceite.
Cuando las molduras se instalan en un vehculo que no las tiene, el pintor debe decidir donde
instalarlas. Las figuras 19-111 y 19-112 muestran dos ejemplos de donde se pueden instalar. Por lo
general se colocan en los puntos sobresalientes del contorno del automvil. Si este tiene un filo, la
moldura se coloca inmediatamente abajo o arriba, pero nunca en la saliente. Cuando un automvil
tiene una arista o lnea decorativa en los lados, que no formen una lnea recta, sino que suba hacia
adelante y hacia atrs sobre las aberturas de las salpicaderas, se podra instalar como se ve en la
figura 19-111. En otros casos se pueden instalar en los puntos ms sobresalientes, como en la figura
19-112.
Para marcar el lugar donde se va a instalar la moldura se pueden usar una regla un marcador de
fieltro. Se debe tener cuidado de asegurar que la moldura quede a nivel, respecto a la superficie del
suelo. Se puede aplicar un tramo de cinta adhesiva en lnea recta, desde el frente hasta la parte
posterior del vehculo en los lados, ya sea directamente abajo o arriba de donde se instalar la
moldura (Figura 19-113).
Se corta la longitud necesaria, midiendo desde el extremo delantero o trasero. Se debe tener cuidado
de terminar los extremos de la moldura cuando menos a 80 mm de los extremos. Con una hoja de
rasurar de un filo se corta ese tramo. La parte de las puertas se debe cortar a un ngulo de 45 donde
sea necesario, para que la puerta se abra con libertad (Figura 19-114).
Se pela la cinta protectora unos 15 cm. Comenzando desde la orilla de una puerta, se oprime
ligeramente la moldura a lo largo de la lnea de gua (Figura 19-115). Las dems partes se colocan del
mismo modo. Luego se examina la moldura para ver si se ha aplicado en lnea recta. Con un trapo
suave, se aplica gran presin a lo largo de toda la moldura (Figura 19-116). El automvil no se debe
lavar durante una semana para que el pegamente cure en forma correcta.

Figura 19-111 (a) Lugar preparado para la moldura; (b) Instalacin de la moldura en una
arista de la carrocera

Figura 19-112 Instalacin de la moldura en la parte ms sobresaliente

Figura 19-113 Medicin de la altura de la moldura

Figura 19-114 Corte de la moldura a un ngulo de 45 cuando se requiera, como por

ejemplo en las puertas

Figura 19-115 Instalacin de la moldura

Figura 19-166 Presin de la moldura con un trapo para aplicar presin y pegar el adhesivo

Unidad 19-10 Cubiertas (Transfers) de imitacin madera

Las cubiertas de imitacin madera se han difundido en muchos vehculos. Tienen un acabado
semilustroso, son de vinilo y estn diseadas para adherirse a una superficie pintada por tener en el
reverso un adhesivo sensible a la presin. Se consiguen cubiertas de reposicin en los negocios de
artculos automotrices. Para pedirlas es importante mencionar no solo la marca, sino el modelo y la
parte de aplicacin. Se venden por lo general en rollos con la suficiente longitud para cubrir cierta
parte del vehculo.

Cuando hay que reemplazar una cubierta por estar daada, se deben lavar todas las partes afectadas
y las aberturas y partes adyacentes. Adems, todas las molduras, broches, manijas, luces laterales,
etc., o las partes que traslapen, se deben lavar. Nunca se debe usar un instrumento con punta o filo
para quitar la cubierta, porque puede rayar la pintura de abajo.
Con una pistola de aire caliente se facilita quitar la cubierta porque suaviza el adhesivo y el vinilo. La
operacin de remocin se debe iniciar en el borde, peleando la hoja de la superficie. No se debe
aplicar demasiada fuerza. En la mayor parte de los casos se calientan las zonas a medida que se
quitar la lmina en forma gradual (Figura 19-117).
Para colocar una cubierta se debe tener cuidado que este limpia la parte, y libre de imperfecciones. Si
la parte se ha repintado, se debe dejar secar por completo. Los solventes que queden en una pintura
fresca pueden ocasionar ampollamientos. Las superficies pintadas se deben pulir con lija de grano No.
320 o 400 (P400 a P800).
Se deben limpiar las superficies pintadas con un buen solvente de cera. La superficie se seca con un
trapo humedecido con el solvente y despus con uno seco, limpio y absorbente. Se deja secar la
superficie, y a continuacin se puede usar aire comprimido para soplar el polvo del rea afectada.
La cubierta se prepara para su instalacin delineando una mascarilla como sigue: Peque con cinta una
hoja de papel en la parte exterior. Pngala en lnea con los centros de los agujeros de los broches de
fijacin de la moldura horizontal. Siguiendo esa lnea, se puede marcar la plantilla y cortar al tamao
correcto. Con la plantilla al ras de la parte, marque en las orillas delantera, trasera, superior o inferior
de la parte. En los modelos en que se usan "duelas" de madera, o en los que hay aristas que corren a
lo largo de todo el vehculo, se deben marcar los bordes en la plantilla.
Coloque esta sobre una mesa y trace otra lnea de los bordes delantero, trasero e inferior a unos 16 a
19 mm de los bordes de la plantilla. Con una tijera recorte el papel por estas lneas. Marque tambin
el frente de la plantilla en su reverso.
Desenrrolle la cubierta y colquela sobre una mesa, con el papel de respaldo hacia arriba, y con la
veta de la madera corriendo de izquierda a derecha.
Coloque la plantilla preparada sobre la cubierta y marque el permetro de corte en el reverso. En
modelos con simulacin de duelas tambin marque la lnea superior. Asegrese que el lado interior de
la plantilla este hacia arriba, y que el hilo de la madera vaya de izquierda a derecha, antes de marcar
la lnea de corte en la cubierta. A continuacin, siguiendo las lneas marcadas, recorte la cubierta.
Colquela sobre la parte que la va a recibir y marque los centros de cubierta y parte, manteniendo
buen alineamiento vertical y lateral (Figura 19-118). Desprenda el respaldo de papel de la cubierta y
coloque esta con la cara hacia abajo sobre una mesa limpia. Con una esponja limpia aplique solucin
humedecedora a base de agua y detergente lquido, al adhesivo de transferencia y a la superficie de la
parte que se la va recibir.
Centre la cubierta y hgala coincidir con la marca central y con el centro de los agujeros de los
sujetadores de la moldura horizontal. Oprima ligeramente toda la parte superior. En los modelos que
que tienen aristas o imitacin de duela, asegrese que las lneas superiores queden alineadas con las
de las partes adyacentes. Use un limpiador con filo de goma en el centro de la cubierta. Oprima
firmemente all, en una distancia de 7.5 a 10 cm. A continuacin corra el filo de hule hacia arriba del
mismo lugar.

Figura 19-117 Remocin de la cubierta con calor

Figura 19-118 Avance de la instalacin de la cubierta (se muestra la puerta derecha)

Levante un lado de la cubierta, de la parte hasta el lugar asegurado en el centro. Coloque la cubierta
cercana a la parte, a lo largo de los agujeros de fijacin de los broches. Avance desde el centro , unte
la cubierta para fijarla en su lugar, con el limpiador de hule. Use pasadas cortas, firmes y con traslape.
Primero unte lateralmente con traslape entre pasadas, y despus en sentido horizontal a travs de la
parte superior. Termine asegurando la parte superior opuesta de la cubierta, con la misma tcnica.
Con una mano levante la parte inferior, no asegurada, de la cubierta, separndola de la parte, Si se
pega en forma prematura, despegue con un tirn rpido y firme. Coloque la cubierta cerca de la parte
en el centro, y ntela partiendo de all abajo unos 56 cm, y despus hacia los lados sobre la misma
rea. Repita esta operacin progresando hacia cada lado de la parte. La adherencia se hace con viajes
firmes y en traslape (Figura 19-118).

Podr ser necesario aplicar la solucin humedecedora en forma peridica para facilitar el despegue y el
acomodamiento de la cubierta durante las operaciones con el limpiador de hule. Avance en forma
progresiva hacia abajo en pequeos incrementos, cruzando por completo de un lado al otro de la
cubierta hasta alcanzar el fondo. Corte muescas de 90 en las orillas de la cubierta cuando sea
necesario en las esquinas inferiores, y muescas en V en los lados.
Aplique una capa delgada de adhesivo de vinilo a las cejas de la puerta, o en cualquier superficie que
quede cubierta con el trasfer en la parte trasera. No use demasiado adhesivo, Caliente el lado interior
de la ceja de la puerta y de la cubierta y a continuacin doble esta lo necesario sobre las cejas.
Aplique la presin necesaria a la cubierta y las cejas, No jale o extienda ms que lo necesario, porque
la cubierta se podra rasgar.
Aplique calor a la cubierta en los agujeros de la manija de la puerta, o en cualquier depresin, Oprima
con firmeza en esas zonas para obtener una buena adherencia (Figura 19-119). Con una navaja
afilada corte el exceso de cubierta en los agujeros de las manijas o las luces laterales, o en cualquier
agujero (Figura 19-120).
Revise la cubierta desde todos los ngulos, con la luz reflejada, para detectar irregularidades que se
puedan haber desarrollado durante la instalacin. Quite toda burbuja de aire o agua picndola a un
ngulo agudo, con una aguja fina, y a continuacin oprima ella hacia la parte. Instale todas las partes
que haya quitado y limpie el automvil.

Figura 19-119 Aplicacin de calor a la cubierta

Figura 19-120 Recorte del exceso de cubierta

Unidad 19-11 Cintas para franjas

Durante muchos aos se han colocado bandas o cintas en los vehculos. Esto lo hace un especialista
con un pincel y pintura especiales. Los mtodos actuales, como el de la cinta con insertos
desprendibles se usan para formar las bandas, y en algunos talleres se usa pintura. Otro tipo de cinta
es la 3M Custum Striping. Esta cinta se vende en muchos tamaos (Figura 19-121), longitudes y
colores, y se usa para embellecer los automviles. Para aplicar esa cinta en los vehculos que se han
encerado. se debe desengrasar totalmente el vehculo en los lugares donde ir la lnea para que la

cinta se adhiera bien. En los trabajos de pintura se puede instalar la cinta tan pronto como seque la
pintura lo suficiente; as se obtiene una excelente adherencia.
Las cintas decorativas se usan tambin para separar dos colores distintos en los vehculos, como el de
la figura 19-122, donde se ve la aplicacin de la cinta para dividir los dos tonos. El papel del reverso
de la cinta, que protege al adhesivo, se quita un poco; y a continuacin se pega a la parte y solo se
comprime muy poco para pegarla. Ntese que el respaldo de la cinta cae en la parte trasera de la
figura 19-122, al alinear la cinta con la orilla de la pintura. La derechura de la cinta se juzga a ojo
siguiendo la lnea decorativa a cierta distancia. Se aplica la cinta a la salpicadera delantera y,
aplicando la presin suficiente, con cuidado y con un dedo, se estira un poco siguiendo la curva
(Figura 19-123).

Figura 19-121 Diversos tamaos de bandas decorativas

Figura 19-122 Instalacin de la banda entre dos colores

Por lo general se coloca la cinta en una parte a la vez y se deja suficiente cantidad para que se pueda
pasar al otro lado de esta para lograr mayor adherencia. Una vez en el lugar adecuado, se debe frotar
la capa transparente de la cinta con un trapo suave para aumentar la adherencia a la parte. Hecho
esto se levanta con cuidado la capa de plstico transparente y se separa con una herramienta afilada.
Se jala con suavidad (Figura 19-124). Al quitarla, los extremos de la cinta, si estn en una puerta, se
dan vuelta hacia la parte trasera, hacia el interior, para mayor sujecin. Cuando estn en una
salpicadera, como en la figura 19-125, la cinta se lleva hasta la parte delantera de la defensa flexible y
se cortan con un instrumento filoso, como navaja de rasurar o navaja X-acto. Se debe tener cuidado
para no penetrar en la capa de pintura. Los fabricantes venden distintas formas de extremos que se

pueden instalar para terminar la banda, pero la mayor parte se instalan en el vehculo para acentuar
el color (Figura 19-126). Esta banda se coloc del mismo modo, excepto que sigue un borde
decorativo durante cierta distancia y a continuacin se curva hacia arriba, al rea detrs de la
ventanilla. Una vez instalada en forma correcta exceptuando el extremo superior, se separan las
bandas de la capa transparente y se unen, una sobre otra, para formar un dibujo en forma de flecha.
La cinta se corta con mucho cuidado en ambos lados, y con eso se obtiene un extremo muy ntido en
el rea encinta (Figura 19-127).

Figura 19-123 Estiramiento de la cinta decorativa para seguir un contorno

Figura 19-124 Remocin de la pelcula plstica transparente de la cinta decorativa

Figura 19-125 Corte de la cinta decorativa

Pintura 19-126 Banda decorativa instalada; se estira para dar la forma de la curva gradual

Figura 19-127 La banda decorativa se estira para formar la curva y se corta para obtener la
punta aguda.

Cuestionario
Unidad 19-1
19-1 Por qu se debe agitar bien la pintura, y como se debe hacer?
19-2 Por qu se deben medir los ingredientes en los trabajos de pintura?
19-3 Cmo se debe igualar el color antes de pintar la parte de un vehculo?
19-4 Cul es la presin a la cual se atomiza el esmalte de uretano?
Unidad 19-2
19-5 Qu tcnica se debe usar al pintar un vehculo en una caseta de pintura con tiro descendente?
19-6 Qu provoca los ojos de pescado en la pintura?
19-7 Cmo se debe atomizar la pintura en el costado de un vehculo?
19-8 Cmo se debe aplicar la pintura al techo de un automvil?
19-9 Cul es espesor de la pintura de fbrica en un vehculo?
19-10 Explique en forma breve como aplicar un esmalte alqudico.
19-11 Explique en forma breve cmo aplicar colores metlicos.
19-12 Durante cuanto tiempo se calienta a estufa un esmalte acrlico catalizado, y a que
temperatura?

19-13 A que presin se aplica el Imron?

19-14 Describa lo que se puede hacer para igualar un acrlico metlico, sin usar tintes o pigmentos.
Unidad 19-3
19-15 En que consiste el sistema de capa base y capa transparente?
19-16 Que se hace para uniformar el efecto metlico cuando se atomiza esmalte acrlico de base?
19-17 Qu se usa para promover la adherencia de esmalte acrlico acuoso?
19-18 Cmo se debe aplicar un transparente?
19-19 Qu mtodo se usa para formar una capa de pintura comenzando desde el metal lijado?
19-20 Por qu se preparan partes vecinas para recibir la pintura al pintar una parte central?
19-21 Explique cmo se pinta la zona local para hacerla igual a la capa de pintura original
19-22 Explique cmo es el mtodo convencional modificado para una reparacin local.
19-23 Cmo se prepara un rea para una reparacin local con esmalte acrlico?
19-24 Explique como varia el matiz de color cuando se aplican colores metlicos.
Unidad 19-5
19-25 Explique cmo puede variar el pintor los matices de un color metlico sin usar tintes.
19-26 Qu es una capa de niebla?
19-27 Qu es el ngulo de cara?
19-28 Qu es el ngulo de paso, o de volteo?
19-29 Cules son los tres colores primarios?
19-30 Qu es la brillantez, cuando se usa para describir el pigmentado?
19-31 Cmo se cambio el matiz o tono de un color?
19-32 Cul es la diferencia entre las escamas metlicas (Estados Unidos) y las que se producen en
otros paises?
19-33 Por qu se usan pigmentos de baja intensidad cuando se matizan colores metlicos?
Unidad 19-6
19-34 Cul es el objeto de los compuestos para pulir y lustrar?
19-35 Describa el tipo de compuesto que se usa para pulir a mano.

19-36 Por qu se usa una lima para reparar un hueco en un acabado transparente?
19-37 Qu mtodo se usa para oscurecer un color con efecto aperlado?
19-38 Por qu se usa vidriado en las etapas finales de reparacin de una capa transparente?
Unidad 19-7
19-39 D los nombre y describa las pruebas que puede hacer un pintor para identificar diversos tipos
de plsticos.
19-40 Qu se usa para pintar plsticos ABS?
19-41 Qu material se puede usar para pintar partes flexibles, adems de un agente y laca acrlica?
19-42 Qu se usa para pintar hule termoplstico?
19-43 Qu mtodo se usa para limpiar tela de vinilo en un techo antes de pintarla?
19-44 Dnde se encuentra la clave de moldura para el color del techo de tela de vinilo?
Unidad 19-8
19-45 Qu hace que se ampolle una pintura?
19-46 Qu hace que se hinchen las rayaduras en una pintura?
19-47 Cmo y porque se forman las manchas de agua o lluvia en una pintura?
Unidad 19-9
19-48 Describa como se instalan molduras pegables en un vehculo que no tenga moldura alguna.
19-49 Con qu material se limpia un rea antes de poder colocar la moldura?
Unidad 19-10
19-50 De qu estn hechas las cubiertas de imitacin madera?
19-51 Describa cmo se instalan las cubiertas de imitacin madera en una parte.
Unidad 19-11
19-52 Describa cmo se instalan las bandas de cinta en un vehculo.
Trminos Clave

Activador

ngulo de cara

ngulo de paso

Capa de niebla

Color primario

Croma

Cubierta imitacin madera

Eliminador de ojos de pescado

Flujo de aire

Igualacin

Isocianato

Lustrado

Lustre aperlado

Pintura tricapa

Polimerizacin

Procedimientos de separacin parcial

Saturacin

Tablero de prueba