El documento describe el sistema de tren de fuerza eléctrico del camión 795F. Este sistema emplea un motor diesel Cat C175-16 que hace girar un generador, cuya energía se transmite a un convertidor para alimentar motores eléctricos integrados en las ruedas traseras y así propulsar el camión. El convertidor controla la energía entrante y la distribuye a los motores de las ruedas.
El documento describe el sistema de tren de fuerza eléctrico del camión 795F. Este sistema emplea un motor diesel Cat C175-16 que hace girar un generador, cuya energía se transmite a un convertidor para alimentar motores eléctricos integrados en las ruedas traseras y así propulsar el camión. El convertidor controla la energía entrante y la distribuye a los motores de las ruedas.
El documento describe el sistema de tren de fuerza eléctrico del camión 795F. Este sistema emplea un motor diesel Cat C175-16 que hace girar un generador, cuya energía se transmite a un convertidor para alimentar motores eléctricos integrados en las ruedas traseras y así propulsar el camión. El convertidor controla la energía entrante y la distribuye a los motores de las ruedas.
El documento describe el sistema de tren de fuerza eléctrico del camión 795F. Este sistema emplea un motor diesel Cat C175-16 que hace girar un generador, cuya energía se transmite a un convertidor para alimentar motores eléctricos integrados en las ruedas traseras y así propulsar el camión. El convertidor controla la energía entrante y la distribuye a los motores de las ruedas.
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Tren de fuerza elctrico de un camin 795 F
1. Introduccin 2. Desarrollo El Camin 795F AC cuenta con un sistema de tren de fuerza elctrico. La configuracin del tren de fuerza nuevo emplea energa mecnica del motor para hacer girar un generador. Esta energa luego se transmite a un convertidor. El convertidor cambia la energa entrante. El convertidor controla la energa entrante. La energa impulsa un motor elctrico integrado en las ruedas que se encuentra en cada estacin de las ruedas traseras. Los motores integrados en las ruedas traseras convierten esta energa elctrica en energa mecnica, a fin de propulsar el camin.
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)
Figura 1: fuente CATERPILLAR
Motor C175-16 Gabinete del inversor de potencia de control Soplador de velocidad variable Alternador/generador Rejilla radial Conducto de aire de enfriamiento Eje motriz Motores de las ruedas
1) motor diesel Cat C175-16
El modelo 795F tiene un motor diesel Cat C175-16 con posenfriador aire a aire y turbocompresor cudruple que ha mejorado la capacidad de administracin de potencia para mximo rendimiento de acarreo en las aplicaciones de minera ms exigentes. El C175-16 tiene un diseo de 16 cilindros y cuatro tiempos que usa carreras de potencia larga y eficaz para lograr una ptima eficiencia. Cumple con los requisitos sobre emisiones de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos. El ventilador de velocidad variable dirige mxima potencia hacia el tren de fuerza, lo que ahorra combustible cuando lo permiten las condiciones de operacin. El mayor desplazamiento, la clasificacin de rpm bajas y las clasificaciones conservadoras de potencia equivalen a ocupar ms tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller. El sistema de combustible de riel comn Cat es un sistema con control electrnico que detecta las condiciones de operacin y regula la entrega de combustible para alcanzar eficiencia ptima de combustible. Este sistema de combustible preciso y flexible otorga al motor la posibilidad de cumplir con las normas de emisiones sin que disminuya el rendimiento, la fiabilidad ni la durabilidad. El diseo de ncleo flexible del sistema de enfriamiento ofrece larga vida til, alta durabilidad y facilidad de servicio. El sistema de arranque por aire es de fcil servicio a nivel del suelo, mientras que la opcin de arranque elctrico permite que se pueda quitar completamente del camin el sistema de aire. Los tcnicos de servicio valorarn la distribucin innovadora del motor. Proporciona buen acceso desde el extremo superior con los turbos agrupados en la parte delantera superior. Los conductos internos de aceite y combustible contribuyen con la distribucin clara, lo que facilita el servicio y reduce el tiempo de cambio del motor en reemplazos programados. Una mirilla de nivel reemplaza a la varilla de medicin. 2) Inversor La funcin de un inversor es cambiar un voltaje de entrada de corriente continua a un voltaje simtrico de salida de corriente alterna, con la magnitud y frecuencia deseada por el usuario o el diseador. El inversor utiliza mdulos de fase IGBT de Mitsubishi Electric para controlar la fuerza de traccin, la direccin y la velocidad del camin 3) Soplador de velocidad variable El aire de enfriamiento se proporciona a travs de un sistema de flujo variable, que ajusta el flujo de enfriamiento a las necesidades del sistema. Esto permite entregar la mxima potencia a los motores, para obtener excelente rendimiento de la propulsin. 4) Generador o alternador
Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa
mecnica en energa elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin electromagntica. El generador de traccin 795F de CA montado en el chasis tiene un diseo trifsico con dos cojinetes. El sistema de excitacin es sin escobillas, lo que implica intervalos de mantenimiento ms extensos, en comparacin con los sistemas con escobillas. Alto voltaje: calor inferior El mando de CA Cat es un sistema de alto voltaje (2.600 voltios) que trabaja a una corriente relativamente baja. El resultado es una generacin inferior de calor y mayor vida til del componente. 5) Rejilla radial La rejilla de diseo radial se asienta en la plataforma para proporcionar excelente visibilidad para el operador hacia el lado derecho. La rejilla cuenta con la ms alta potencia de retardo en la industria. 6) Conducto de aire de enfriamiento Este conducto refrigera todo el tren de fuerza evitando que existan desgastes prematuros en el sistema. 7) Eje motriz La funcin de eje motriz es transferir la velocidad del motor al generador de corriente. La velocidad del eje motriz depende de la velocidad del motor 8) Motores de traccin Cada motor de traccin es de induccin de CA trifsica. El motor de baja corriente y alto voltaje est montado en el eje trasero y tiene capacidad de vagoneta.
3. Anexos Dimensiones
Desarrollo 1) Altura hasta la parte superior de la ROPS 2) Longitud total 15.146 mm 49' 9" 3)Distancia entre ejes 4) Eje trasero a la cola 5) Espacio libre sobre el suelo 750 mm 2' 6" 6) Espacio libre de descarga 7) Altura de carga: vaco 8) Altura total: caja levantada 9) Ancho del neumtico delantero de la lnea de centro 10) Espacio libre del protector del motor 1.208 mm 4' 0"
Sistema mtrico 6.327 mm
Sistema ingles 20' 9"
15.146 mm
49' 9"
6.725 mm
22' 1"
4.411 mm
14' 6"
Espacio libre sobre el
suelo 750 mm 2' 6"
Espacio libre sobre el
suelo 750 mm 2' 6"
1.664 mm
5' 6"
7.040 mm
23' 2"
15.445 mm
50' 8"
6.235 mm
20' 6"
1.208 mm
4' 0"
11) Ancho total del
techo 12) Ancho exterior de la caja 13) Ancho interior de la caja 14) Altura del techo delantero 15) Espacio libre en el eje trasero 16) Ancho del neumtico doble trasero de la lnea de centro 17 Ancho total entre neumticos
9.449 mm
31' 0"
8.970 mm
29' 5"
7.856 mm
25' 9"
7.800 mm
25' 8"
1.016 mm
3' 4"
5.675 mm
18' 8"
8.966 mm
29' 6"
Equipos estndares SISTEMA ELCTRICO Alarma de retroceso Alternador sin escobillas, 150 amperios Bateras de 210 amp/hr y de bajo mantenimiento, 12 voltios (2) Convertidor, sistema elctrico de 12 voltios Receptculo de carga de la batera Sistema de iluminacin Luces de retroceso y de peligro Seales de direccin (LED delantero y trasero) Acceso a la escalera delantera y plataforma de servicio Luces de parada/traseras (LED) Compartimiento del motor VIMS, luz azul (LED) Faros delanteros, con selector de luz alta-baja Sistema elctrico, 24 voltios, 10, 15 y 20 amp TREN DE FUERZA El motor Cat C175-16 cumple con la norma de emisiones Tier 2 Filtro de aire con antefiltro (4) Posenfriador Aire a Aire (ATAAC) Proteccin automtica del motor de arranque Auxiliar de arranque con ter (automtico) Deteccin de presin del aceite de puntos mltiples Turbocompresin (4)/posenfriado Lubricacin/filtracin continua del eje trasero Prelubricacin/motor Sistema de frenos Control automtico del retardador, ajustable Motor de liberacin de frenos (remolque) Proteccin contra el exceso de velocidad del motor Material del disco de frenos de larga duracin Enfriado por aceite, multidisco (delantero y trasero) Servicio, retardo, estacionamiento, secundario Freno de estacionamiento integrado con selector de marchas Emergencia, secundario
Tren de impulsin AC Cat
Motores de induccin AC controlados por IGBT Generador AC Rejilla radial enfriada por AC Neutralizador de retroceso con la caja levantada Inhibidor de cambios de marcha con la caja levantada Administracin de los cambios direccionales Inhibidor de deslizamiento en neutral Interruptor de arranque en neutral Velocidad mxima programable Inhibidor de cambio en marcha de retroceso
