Ruiz Rojas Wilmer

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
Laurate International Universities
FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA INDUSTRIAL
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO Y ECONOMICA

PARA LA INSTALACION DE UN CENTRO DE INSPECCION TECNICO
VEHICULAR EN LA CIUDAD DE CAJAMARCA.
TESIS
PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO INDUSTRIAL
AUTOR:
Bach. WILMER ANTONIO RUIZ ROJAS
ASESOR:
Ing. Elmer Aguilar Briones
CAJAMARCA PER
2012
COPYRIGHT 2012 by
WILMER ANTONIO RUIZ ROJAS
Todos los derechos reservados
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

Laureate International Universities
FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
CARRERA DE INGENIERA INDUSTRIAL
ACEPTADA:
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO Y ECONOMICA
PARA LA INSTALACION DE UN CENTRO DE INSPECCION TECNICO
VEHICULAR EN LA CIUDAD DE CAJAMARCA.
AUTOR:
Bach. . WILMER ANTONIO RUIZ ROJAS
ASESOR:
Ing. ELMER AGUILAR BRIONES
Aprobado por:
-------------------------------------------Ing. Alfredo Sebastin Len Obando

Presidente del jurado
-------------------------------------------Ing. Gary Christiam Farfn Chilicaus

Vocal del jurado
-------------------------------------------Eco. Jeaneth Patricia Snchez Arroyo

Secretario del jurado
--------------------------------------Ing. Elmer Aguilar Briones

Asesor
Cajamarca, 10 de Setiembre del 2012
DEDICATORIA
A Dios por sobre todas las cosas

Por su inmenso amor e infinita
Misericordia que nos da da a da
A mi esposa, padres, familiares, amigos

en especial a mis hijas: Alejandra y Melanie por
ser mi inspiracin y razn de ser, por
todo el tiempo que les prive de mi presencia
cuando ms me necesitaban
Epgrafe
No se puede llegar a la perfeccin sin haber cometido por lo menos
un error
(Annimo)
AGRADECIMIENTO
El presente trabajo ha sido posible gracias al apoyo que
me brindaron:
En primer lugar mi Esposa, quien no desmayo en

alentarme hasta llegara la culminacin de mis estudios
profesionales.
A mis hijas quienes con su inocencia no perdieron el

entusiasmo y la alegra de estar conmigo en todo
momento.
A mis padre los que me ensearon los valores de la vida

para ser un buen hijo y por ende un buen ciudadano.
A mis suegros que gracias a su apoyo y aliento

incondicional me animaron a seguir estudiando
Y por ltimo quisiera hacer un agradecimiento especial a

los profesores de la Universidad Privada del Norte,
quienes me brindaron sus conocimientos haciendo posible
mi culminacin exitosa de la profesin que inicie.
6
PRESENTACIN
Seores Miembros del Jurado
De acuerdo a las normas estipuladas en el reglamento de grados y ttulos de la

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE-Cajamarca, sobre la presentacin de un
trabajo de aplicacin para optar el ttulo de INGENIERO INDUSTRIAL, someto a
vuestro alto criterio a consideracin, el proyecto de aplicacin titulado: Estudio de
Pre-Factibilidad Tcnico y Econmica para la Instalacin de un Centro de
Inspeccin Tcnico Vehicular en la Ciudad de Cajamarca. Realizado con la
finalidad de obtener el ttulo de Ingeniero Industrial
Estoy seguro de haber alcanzado los objetivos propuestos y que el resultado del
trabajo, con vuestra colaboracin y compresin permitir, culminar mi carrera y
emprender nuevos retos profesionales en el campo laboral. Dejo constancia que este
proyecto es fruto de mis ideas y de los conocimientos adquiridos durante los aos de
estudio y formacin de mi Escuela Acadmico Profesional, los que se ven reflejados
en el presente trabajo.
Mi trabajo es susceptible de mejoras, pues tengo conocimientos que slo la
experiencia
trae
consigo
la
complementacin
necesaria
para
una
buena
profesionalizacin. Es as que les pido disculpas por los errores cometidos debido a
las limitaciones y falta de experiencia profesional propia de un graduado.
Por lo expuesto, dejo en ustedes seores miembros del jurado, la calificacin y
evaluacin de esta obra, esperando el dictamen correspondiente.
-----------------------------------Bach. Wilmer Antonio Ruz
RESUMEN
El parque automotor en la ciudad de Cajamarca ha crecido, de una manera
desproporcionada lo cual origina lamentables accidentes, debido a que no hay un
control en las unidades que circulan en esta ciudad, las cuales contaminan el medio
ambiente, emitiendo gases ms de lo permisible.
El gobierno central ha dictado diversas normas, decretos, reglamentos desde octubre

del 2001 hasta la fecha, es por esta razn a raz de todo esto naci la idea de hacer
un proyecto de inversin privada poner un Centro de Inspecciones Tcnicas
Vehiculares (CITV). Con recursos propios, teniendo como base el auge de la
minera. El crecimiento de la poblacin, los cuales intercambian productos de
diferentes actividades agro-industriales, ganaderas, etc.
Para tal efecto se realiz una revisin y anlisis de la normativa vigente, realizando
estudios de mercado y de la gran responsabilidad que se estar asumiendo,
nosotros nos proponemos, poner en funcionamiento un CITV para tratar de
solucionar en gran parte los problemas ocasionados por los vehculos que no estn
en buen estado, los cuales ocasionan accidentes de trnsito, muertes, discapacidad,
contaminacin ambiental entre otras cosas ms.
Como primera medida para contrarrestar este problema fue realizar encuestas a
diferentes persona, gremios, asociaciones y otros, el cual permiti tener un mayor
diagnstico de las unidades vehiculares que circulan en nuestra ciudad, para as
tratar de mejorar la calidad del transporte y por ende cuidar el medio ambiente.
En Cajamarca actualmente existe una sola planta de Inspecciones Tcnicas

Vehiculares, la cual le da la exclusividad de mantener precios relativamente altos,
mal servicio, adems se ubicacin es alejada de la ciudad.
Como emprendedor debo decir que me gusta, me fascina la idea de dirigir mi propia
empresa, en la cual aplicar conocimientos aprendidos en la Universidad, tenemos
local propio, personal calificado.
El presente proyecto abarca a la regin de Cajamarca, el cual ms adelante se

pretende ampliar a otras regiones. Al momento es 4416 vehculos anuales en un solo
turno de 8 horas diarias y de acuerdo como vaya el movimiento del negocio se
podra ampliar a atender de noche.
Se realiz un anlisis FODA, teniendo como:
Fortalezas:
- Local propio.
- Empleados Cajamarquinos
- Capacitados en la labor a realizar.
Oportunidades
- Parque automotor insatisfecho
- Crecimiento del parque automotor
Como Visin tenemos convertirnos en el mejor centro de inspeccin tcnica

vehicular.
Como Misin hacer cumplir la normativa vigente que dicta el Ministerio de Transporte
y Comunicaciones respecto a las revisiones tcnicas.
El proceso de produccin se inicia con la entrada de los vehculos inspeccionados

mecnicamente, inspeccin de luces, prueba de opacmetro y finalmente la
colocacin de sticher.
Se contara con equipos de alta tecnologa que garanticen un buen servicio de
calidad como:
Regloscopio, luxmetro, medidor de alimentacin detector de holguras y otros.
Se realiz un estudio del punto de equilibrio, VAN, TIR.

La inversin total es de S/ 945754.30
10
ABSTRAC
The fleet in the city of Cajamarca has grown disproportionately which causes
unfortunate accidents, because there is no control on units circulating in this city,
which pollute the environment, emitting gases over the permissible.
The central government has issued a number of regulations, decrees, regulations

from October 2001 to date, is therefore a result of all this was born the idea of a
private project put Inspections Vehicle Technical Center (CITV) investment. Own
resources, taking as a basis the mining boom. The population growth, which
exchange products of different agro-industrial, livestock, etc.
To this end a review and analysis of existing legislation was carried conducting
market studies and the great responsibility that will be assuming, we propose to put in
place a CITV to try and fix the problems largely caused by vehicles that are not in
good condition, which cause accidents, deaths, disability, environmental pollution
among other things.
As a first step to counter this problem was to conduct surveys to different people,
unions, associations and others, which allowed to have greater diagnostic vehicle
units circulating in our city, so try to improve the quality of transport and therefore
care environment.
In Cajamarca there is now a single plant Technical Inspections Vehicle, which gives
exclusivity to maintain relatively high prices poor service, location is further away from
the city.
As an entrepreneur I must say I like it, I love the idea of running my own business, in
which to apply knowledge learned in college, we own local, qualified personnel.
11
This project covers the region of Cajamarca, which later seeks to extend to other
regions. When is 4416 vehicles per year in one shift of 8 hours a day and go
according as the movement of the business could be expanded to meet at night.
A SWOT analysis was performed, taking as

Strengths:
- Own Local.
- Employees Cajamarquinos
- Trained in the work to be performed.
Opportunities
- Unsatisfied automotive Park
- Growth of the fleet
Vision As we become the best vehicle technical inspection center.

As Mission enforce existing regulations established by the Ministry of Transport and
Communications regarding technical reviews.
The production process begins with the entry of the vehicle mechanically inspected,
inspection lights, and finally test opacimeter sticher placement.
It will feature high-tech equipment to ensure a good quality service as:
- Headlight tester, lux meter, power meter detector and other clearances.
A study of the equilibrium point, NPV, IRR was performed.

The total investment is S / 945754.30
12
INDICE GENERAL
DEDICATORIA
EPGRAFE
AGRADECIMIENTO
PRESENTACIN
RESUMEN
ABSTRAC
4
5
6
7
8
11
CAPITULO I: PLAN DE INVESTIGACION
18
1.1. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
19
1.2. OBJETIVOS
20
1.2.1 .Objetivo Central
20
1.2.2 . Objetivos Especficos
20
1.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
21
1.4.
LIMITACIONES
21
1.5.
VIABILIDAD
21
CAPITULO II: MARCO TEORICO
22
2.1 ANTECEDENTES
23
2.2 BASES TEORICAS
26
2.3 MARCO CONCEPTUAL
28
CAPITULO III: ESTUDIO DE MERCADO
33
3.1 DEFINICION DEL PRODUCTO
34
3.2 DIAGNOSTICO DEL SERVICIO EN EL MERCADO
36
3.3 AREA GEOGRAFICA
36
3.4 ANALISIS DE LA DEMANDA
36
3.4.1 Muestra
37
3.4.2 Encuesta para Definir Demanda
38
3.5 ANALISIS DE LA OFERTA
43
3.6 DEMANDA INSATISFECHA
43
13
3.6.1 Diferencia Entre Demanda y Oferta Proyectada
43
3.7 DEMANDA DEL PROYECTO
45
3.8 ESTRATEGIA COMPETITIVA (BENCHMARKETING)
45
3.9 MATERIALES Y MTODOS
46
3.9.1 Material de Estudio
46
3.9.1.1 Unidad De Anlisis
46
3.9.1.2 Poblacin
46
3.9.1.3 Muestra
46
CAPITULO IV: PLAN ESTRATEGICO
49
4.1 MATRIZ FODA
50
4.2 VISION
52
4.3 MISION
52
CAPITULO V: INGENIERIA DEL PROYECTO
55
5.1 ANLISIS DE PROCESO
56
5.2 DEFINICION TECNICA DEL SERVICIO
56
5.3 ESPECIFICACION DE CALIDAD
56
5.4 PROCESO DE PRODUCCION
57
5.5 ESPECIFICACION DETALLADA DE MAQUINARIA

Y EQUIPOS
57
5.6 RECURSOS HUMANOS
59
5.7 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO
70
5.8 CALCULO DE CAPACIDAD INSTALADA
72
5.9 PROGRAMA DE PRODUCCIN
73
5.10
73
PROCEDIMIENTOS
5.10.1 Registro de verificacin Documentaria
73
5.10.2 Inspeccin Visual.
74
5.10.3 Inspeccin Mecnica
74
5.11
REQUERIMIENTO DE EQUIPOS
75
5.12
REQUERIMIENTOS DE INSUMOS Y OTROS
76
5.13
REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA
76
14
5.14
REQUERIMIENTOS DE SERVICIOS
78
5.15
TAMAO DE PLANTA
78
5.15.1 Relacin Tamao-Materia Prima

5.15.2 Relacin Tamao-Inversin
5.15.3 Relacin Tamao-Financiamiento
78
78
78
5.16 LOCALIZACIN
78
5.16.1 Factores De Localizacin

5.16.2 Macrolocalizacin
5.16.3 Microlocalizacin
5.17 DISPOSICION DE PLANTA
5.17.1 Distribucin de Planta
5.17.1.1 Mtodo de Guerch
79
79
80
81
81
81
5.17.1.2 Calificacin de Cercanas
82
CAPITULO VI: ORGANIZACIN, ADMINISTRACION

Y MARCO LEGAL
85
6.1 ORGANIZACIN
86
6.2 EQUIPO DE TRABAJO
86
6.2.1.
6.2.2.
6.2.3.
6.2.4.
6.2.5.
86
91
93
94
95
Descripcin de Posiciones
Proceso de Reclutamiento y Seleccin
Programa de desarrollo del personal
Monitoreo del Desempeo Laboral
Poltica Salarial y Fijacin de Sueldos
6.3 MARCO LEGAL Y NORMATIVO
95
CAPITULO VII: INGRESOS Y COSTOS
98
7.1 INVERSIONES
99
7.1.1 Inversiones en Activo Fijo

7.1.2 Inversiones en Activo Intangible
7.1.3 Inversin en Capital de Trabajo
99
100
100
7.2 COSTOS Y GASTOS PROYECTADOS
101
7.2.1 Insumos Directos
101
7.2.2 Mano de Obra Directa
101
15
7.2.3 Costos y Gastos Indirectos de Produccin
101
7.2.4 Gastos de Administracin
102
7.2.5 Gastos de Ventas
102
7.2.6 Otros Gastos: Pre Operativos
103
7.2.7 Depreciacin del Activo Fijo
104
7.2.8 Amortizacin de Intangibles
105
7.3 FINANCIAMIENTO
105
7.3.1 Estructura de Capital
105
7.3.2 Alternativas de Financiamiento Externo
105
7.3.3 Fuente(s) de Financiamiento
106
7.3.4 Amortizacin de Deuda
106
7.4 INGRESOS PROYECTADOS
106
7.4.1 Ingresos por Ventas
107
7.4.2 Determinacin del Capital de Trabajo
107
7.4.3 Valor de Desecho Neto
108
CAPITULO VIII: EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA
109
8.1 SUPUESTOS GENERALES
110
8.2 FLUJO DE CAJA PROYECTADO
110
8.2.1 Flujo de Caja Operativo
111
8.2.2 Flujo de Capital
112
8.2.3 Flujo de Caja Econmico
112
8.2.4 Flujo de Deuda
112
8.2.5 Flujo de Caja Financiero
113
8.3 DETERMINACIN DE LA TASA DE DESCUENTO
113
8.3.1 Costo de Oportunidad de Capital
113
8.3.2 Costo Promedio Ponderado de Capital (W.A.C.C)
114
8.4 ESTADOS PROYECTADOS
114
8.4.1 Balance general
114
16
8.4.2 Estado de Ganancias y Prdidas
115
8.5 RENTABILIDAD
116
8.5.1 Indicadores de Rentabilidad Potencial
116
8.5.2 Punto de Equilibrio para el Horizonte del Proyecto
117
8.5.3 Anlisis Costo Beneficio
117
8.6 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
117
8.6.1 Variables de Entrada
117
8.6.2 Reporte del Anlisis Unidimensional del VANE
118
8.6.3 Reporte del Anlisis Multidimensional del VANF
118
8.7 FACTORES CRTICOS DE RIESGO Y XITO
119
8.7.1 Descripcin
119
8.7.2 Plan de Contingencias y Aseguramiento
119
CAPITULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
121
9.1 Conclusiones
122
9.2 Recomendaciones
122
CAPTULO X: BIBLIOGRAFIA
124
CAPTULO XI: ANEXOS
126
17
CAPITULO I:
PLAN DE INVESTIGACIN
18
CAPITULO I: PLAN DE INVESTIGACION
1.1 DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMATICA

El parque automotor ha crecido de una manera descontrolada y desmesurada,
esto ha originado como lamentable consecuencia los accidentes de trnsito, la
contaminacin ambiental, el deterioro de las carreteras, la obstaculizacin del
trnsito, etc.
Con estos lamentables resultados, el gobierno inicia una estrategia para reducir
las consecuencias antes mencionadas, disponiendo una serie de normas legales
desde octubre del 2001 hasta la fecha.
Con todas estas reglamentaciones, cabe destacar la aprobacin del reglamento
nacional de inspecciones tcnico vehiculares en agosto del 2008, as como el
manual de procedimiento de inspeccin de las estaciones de Inspecciones
Tcnico Vehiculares aprobado por el ministerio de Industria, Turismo y Comercio,
en junio del 2006, la cual autorizan a
los Centros de Inspeccin
Tcnico
Vehicular, (CITV), realizar dichas inspecciones y mediciones, la cual sern

monitoreadas en tiempo real por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones
y/o las empresas supervisoras que ste determine.
Para realizar el estudio se realizaran diversas acciones que entre otras cosas se
basara en recopilar informacin estadstica y de normas legales.
El presente trabajo tiene por finalidad implementar en CAJAMARCA, un Centro
de Inspeccin Tcnico Vehicular (CITV).
19
Para tal efecto se realizara una revisin y anlisis de la normativa, se analizara

resultados estadsticos para el estudio de mercado y la responsabilidad que
estaremos asumiendo.
En algunos casos se recurrirn a clculos estimados y proyecciones aplicando
pronsticos en base a la informacin de aos anteriores, aplicando conceptos
avanzados de pronsticos.
1.2 OBJETIVOS
1.2.3 OBJETIVO CENTRAL

Sustentar la viabilidad de la implementacin de un Centro de Inspeccin
Tcnico Vehicular, con el objeto de lograr que la responsabilidad
asignada por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones sea
bien ejecutada, y mediante resultados disminuir el nmero de accidentes
por fallas mecnicas, la obstaculizacin del trnsito y la contaminacin
ambiental.
1.2.4 OBJETIVOS ESPECFICOS

Contribuir a la reduccin de accidentes de trnsito por fallas
Mecnicas de los vehculos registrados en la ciudad de Cajamarca.
Mejorar las inspecciones tcnico vehiculares en la ciudad de
Cajamarca, dando un mejor servicio al cliente.
Reducir los ndices de contaminacin ambiental de los vehculos que
circulan en la ciudad de Cajamarca.
Abaratar costos de las revisiones.
20
1.3 JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El propsito general de la investigacin es demostrar que es factible tcnica y
econmicamente la instalacin y puesta en funcionamiento de un Centro de
Inspeccin Tcnico Vehicular en la Ciudad de Cajamarca.
Tambin debemos decir que hay una demanda insatisfecha del servicio, los
clientes hacen demasiadas colas, los costos son muy elevados.
1.4 LIMITACIONES
El presente trabajo se encuentra limitado, porque no hay informacin estadstica
y la actual planta de revisiones tcnicas no proporciona ninguna informacin.
1.5 VI ABILIDAD
La implementacin de un Centro de Inspecciones Tcnicas Vehiculares en la
Ciudad de Cajamarca es viable tanto: tcnicamente, econmicamente,
ambientalmente y legalmente.
Tcnicamente: porque el trabajo a realizar ser realizado por personal calificado
y por los equipos con los que se contara que son de tecnologa de punta.
Econmicamente: porque es rentable.
Ambientalmente: porque se tratara de mitigar la contaminacin ambiental de los
Vehculos que emitan demasiados humos y gases contaminantes no permisibles.
Legalmente: porque existe un marco legal normativo.
21
CAPITULO II:
MARCO TEORICO
22
CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES
Uno de los principales problemas de la Ciudad de Cajamarca como de otras

grandes ciudades de nuestro pas es el crecimiento del parque automotor, que
se debe principalmente al aumento del poder adquisitivo de la poblacin (mayor
capacidad de compra de vehculos) y a la necesidad del transporte terrestre para
llevar a cabo diferentes actividades agroindustriales y mineras.
Por ello la preocupacin de estudiar la influencia que ejerce la adquisicin de

vehculos tanto nuevos como usados, en un pas que no cuenta con un marco
normativo idneo; sin regulacin del diseo e implementacin de los vehculos
segn la necesidad de uso y un plan de mantenimiento preventivo, originando
problemas colaterales mostrando la otra cara del progreso de un pas, como es
la contaminacin ambiental, frecuencia de accidentes de trnsito (mortandad o
discapacidad), entre otras.
Con referencia al problema de contaminacin ambiental, este es causado por

las aproximadamente 50 mil unidades vehiculares, las cuales circulan solo en la
ciudad capital.
Una primera medida para combatir este problema fue el realizar una encuesta
aplicada por la Gerencia de Medio Ambiente y Recursos Naturales de la
Municipalidad Provincial de Cajamarca, a travs del Proyecto de Fortalecimiento
23
de la Gestin Ambiental de Cajamarca, que permiti tener un diagnstico del

estado de las unidades vehiculares de la ciudad.
La encuesta se aplic a 800 unidades vehiculares con la finalidad de obtener un

diagnstico preliminar de la calidad del aire de la ciudad.
En las dos primeras campaas de medicin de opacidad (nivel de gases) se
encontr que ms del 80% de unidades ha sobrepasado los valores mximos
permisibles e incluso los ha triplicado.
"El ndice normal de opacidad es de 2,5% (microgramos de elemento

contaminante por centmetro cuadrado de aire); sin embargo, el 80% de
unidades est por el 8,9% y hasta el 10%, lo que indica que hay una seria
contaminacin en la ciudad", refiri la ingeniera Jessica Lau Zamora, del
Proyecto de Fortalecimiento de la Gestin Ambiental de Cajamarca (Diario El
Comercio 14/09/2008).
Esta situacin ha generado serios problemas en los cajamarquinos, sobre todo

en los ms vulnerables, nios y ancianos, que presentan alergias, problemas
respiratorios e irritacin de la vista. De acuerdo con la Direccin Regional de
Salud, el 2,7% de cada mil habitantes cajamarquinos presenta enfermedades
respiratorias como consecuencia del estado del aire.
Lau Zamora seala: Que luego de conocerse el resultado de la encuesta se

estableci el grupo tcnico del aire que determinar las acciones a tomar para la
limpieza del medio ambiente, entre ellas las revisiones tcnicas y el incremento
24
de reas verdes, para lo cual contarn con el apoyo de los transportistas de la

ciudad
Las 50 mil unidades vehiculares que circulan en la ciudad son las que estn
registradas en el Servicio de Administracin Tributaria de Cajamarca (SATCAJ),
pero hay otra cantidad no contabilizada.
Se asevera que por cada cuatro cajamarquinos existe una unidad vehicular, cifra
con posibilidad de incrementarse ante los nuevos proyectos mineros.
Es en este contexto en el cual se apertura la nica planta de revisiones tcnicas

que actualmente existe en la Ciudad de Cajamarca, siendo hasta el momento la
nica, lo cual le da la exclusividad y por lo tanto el poder de mantener precios
relativamente altos.
Por otro lado y teniendo en cuenta la ubicacin de la Planta, algo alejada,
es
que se presenta como una oportunidad de negocio la instalacin de un Centro de

Inspeccin Tcnico Vehicular, CITV.
Es una propuesta de accin tcnico econmica para resolver una necesidad

utilizando un conjunto de recursos disponibles, los cuales pueden ser, recursos
humanos, materiales y tecnolgicos entre otros. Es un documento por escrito
formado por una serie de estudios que permiten al emprendedor que tiene la
idea y a las instituciones que lo apoyan saber si la idea es viable, se puede
realizar y dar ganancias.
25
Tiene como objetivos aprovechar los recursos para mejorar las condiciones de
vida de una comunidad, pudiendo ser a corto, mediano o a largo plazo.
Comprende desde la intencin o pensamiento de ejecutar algo hasta el trmino o
puesta en operacin normal.
Responde a una decisin sobre uso de recursos con algn o algunos de los
objetivos, de incrementar, mantener o mejorar la produccin de bienes o la
prestacin de servicios.
2.2 BASES TEORIC AS

Iniciaremos con una revisin de la Normatividad vigente:
CUADRO N01: MARCO LEGAL PARA IMPLEMENTAR Y OPERAR UN CITV
DISPOSICION
FECHA
SUSTENTO LEGAL
Establecen lmites mximos permisibles de 31/10/2001 D. S.047-2001-MTC

emisiones
contaminantes
para
vehculos
automotores que circulen en la red vial

Aprueban directiva Emisin de certificados 21/12/2002 R.S.
de conformidad: autorizacin, procedimientos
1573-2002-
MTC/15
y requisitos tcnicos
Aprueban Reglamento Nacional de Vehculos
Modifican
12/10/2003 D.S. 058-2003-MTC
el
Reglamento
Nacional
de 18/02/2004 D.S. 005-2004-MTC
el
Reglamento
Nacional
de 28/03/2004 D.S. 014-2004-MTC
el
Reglamento
Nacional
de 27/08/2004 D.S. 035-2004-MTC
Vehculos
Modifican
Vehculos
Modifican
26
Vehculos
Modifican
el
Reglamento
Nacional
de 21/01/2005 D.S. 002-2005-MTC
el
Reglamento
Nacional
de 01/04/2006 D.S. 012-2006-MTC
Vehculos
Modifican
Vehculos
Manual de procedimiento de inspeccin de 06/2006
Ministerio
las
Industria Turismo y
estaciones
I.T.V.
inspecciones
de 5ta
vehculos de categoras M, N y O
Modifican
el
Reglamento
Revision
Nacional
de 11/07/06
de
Comercio
D.S. 023-2006-MTC
Vehculos
Clasificacin vehicular.
Modifican
el
24/08/06
Reglamento
Nacional
Direct.002-2006MTC
de 02/12/2006 D.S. 037-2006-MTC
Vehculos.
Aprueban directiva Rgimen de autorizacin 23/03/07
R.D.
MTC/15
funcionamiento
de
las
entidades
4000-2007-
certificadoras de operatividad
Prorrogan
plazo
autorizaciones
de
vigencia
otorgadas
de 24/03/08
entidades
R.D.
3214-2008-
MTC/15
certificadoras que operan fuera de la ciudad

de lima y modifican la directiva N 001-2007MTC/15
Ley
que
crea
el
sistema
nacional
de 28/05/2008 Ley 29237
Inspecciones Tcnicas Vehiculares

Aprueban
Reglamento
Nacional
de 24/08/08
D.S. 025-2008-MTC
Inspecciones Tcnicas Vehiculares

Autorizan al SENATI, zonal La Libertad, como 10/09/2008 R.D.
27
9388-2008
entidad certificadora de operatividad para
MTC/15
operar un centro de inspeccin tcnica

vehicular CITV
Manual de ITV, tabla de interpretacin de 20/12/2008 R.S.N 11581-2008defectos de ITV, y las caractersticas y
especificaciones tcnicas del
MTC/15
equipamiento
para los CITV y la infraestructura inmobiliaria

mnima requerida para los CITV
Caractersticas y especificaciones de los 24/12/2008 Resolucin
certificados de ITV, de la calcomana oficial
Directorial N11697-
de ITV y del informe de ITV.
2008.MTC/15
Formatos del certificado de ITV, de la

certificacin
tcnica
vehicular
complementaria, del Informe de inspeccin

tcnica vehicular y de registro de firmas de
los ingenieros supervisores del CITV
2.3 MARCO CONCEPTUAL
PARQUE AUTOMOTOR: el parque automotor est constituido por todos los

vehculos que circulan por las vas de la ciudad, entre los que encontramos
automviles particulares, vehculos de transporte pblico y vehculos de
transporte de carga.
CONTAMINACION AMBIENTAL: contaminacin ambiental es la liberacin de
CO2 (dixido de carbono) a la atmosfera, que debilita la capa de ozono y hace
que se caliente el planeta.
CITV: Centro de inspeccin tcnico vehicular.
28
INSPECCIONES: procede del latn inspecto y hace referencia a la accin y

efecto de inspeccionar (examinar, investigar, revisar). Se trata de una
exploracin fsica que se realiza principalmente a travs de la vista.
MARCO NORMATIVO: conjunto general de normas, criterios, metodologas,
lineamientos y sistemas, que establecen la forma en que deben desarrollarse las
acciones para alcanzar los objetivos propuestos en el proceso de programacin.
DISCAPACIDAD: es una condicin que hace que una persona sea considerada
como discapacitada. Esto quiere decir que el sujeto en cuestin tendr
dificultades para desarrollar tareas cotidianas y corrientes que, al resto de los
individuos, no les resultan complicadas. El origen de una discapacidad suele ser
algn trastorno en las facultades fsicas o mentales.
OPACIDAD: Es la condicin en la cual una materia impide parcial o totalmente el
paso del haz de luz.
MONTAJES: Colocacin o ajuste de las piezas de un aparato, mquina o
instalacin en el lugar que les corresponde.
VAN: (Valor actual neto); El VAN es un indicador financiero que mide los flujos
de los futuros ingresos y egresos que tendr un proyecto, para determinar, si
luego de descontar la inversin inicial, nos quedara alguna ganancia. Si el
resultado es positivo, el proyecto es viable.
TIR: (Tasa interna de retorno); La TIR es la tasa de descuento (TD) de un
proyecto de inversin que permite que el BNA sea igual a la inversin (VAN igual
a 0). La TIR es la mxima TD que puede tener un proyecto para que sea
rentable, pues una mayor tasa ocasionara que el BNA sea menor que la
inversin (VAN menor que 0).
FODA: es una sigla que significa Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y
Amenazas. Es el anlisis de variables controlables (las debilidades y fortalezas
que son internas de la organizacin y por lo tanto se puede actuar sobre ellas
29
con mayor facilidad), y de variables no controlables (las oportunidades y

amenazas las presenta el contexto y la mayor accin que podemos tomar con
respecto a ellas es preverlas y actuar a nuestra conveniencia).
PROVEEDORES: es la persona o empresa que abastece con algo a otra
empresa o a una comunidad. El trmino procede del verbo proveer, que hace
referencia a suministrar lo necesario para un fin.
CANALES DE DISTRIBUCION: son el conjunto de empresas o individuos que
adquieren la propiedad, o participan en su transferencia, de un bien o servicio a
medida que ste se desplaza del productor al consumidor o usuario industrial.
MERCADOS: es el lugar fsico o virtual (como el caso del internet) donde se
encuentran dos fuerzas que generan procesos de intercambio: 1) La "oferta" y 2)
la "demanda"
COMPETIDORES: Se refiere a la empresa que oferta un producto o servicio
similar o que tiene el mismo proveedor.
ACTIVOS FIJOS: Los activos fijos se definen como los bienes que una empresa
utiliza de manera continua en el curso normal de sus operaciones; representan al
conjunto de servicios que se recibirn en el futuro a lo largo de la vida til de un
bien adquirido.
ACTVOS NO TANGIBLES: es aqul que tiene una naturaleza inmaterial
(normalmente sin sustancia o esencia fsica) y posee capacidad para generar
beneficios econmicos futuros que pueden ser controlados por su empresa.
TECNOLOGIA DE PUNTA: hace referencia a toda tecnologa que fue
desarrollada en forma reciente y que es de avanzada (es decir, que supone un
adelanto o algo innovador respecto a los productos ya existentes).
DGCT: direccin general de circulacin terrestre.
MTC: ministerio de transporte y comunicaciones.
30
EXTRACTOR DE GASES: es una solucin segura y funcional para todo tipo de

vehculos estacionados.
TORRE DE INFLADO DE NEUMATICOS: Sistema de aire conectado a un
regulador de presin para mantener inflados los neumticos a una misma
presin por eje, de lo contrario marcara valores no reales para las mediciones
en el alineador al paso y en el frenmetro.
OPACIMETRO: Son analizadores de humos de cmara cerrada que funcionan
bajo el procedimiento de muestreo de descargas parciales utilizados en los
Programas de Verificacin Vehicular y de acuerdo a lo indicado en la norma
tcnica vigente.
LUXOMETRO CON REGLOSCOPIO: Mediante el Regloscopio-Luxmetro
verificamos la correcta alineacin e intensidad de las luces principales (luz baja,
luz alta y neblineros de los lados izquierdo y derecho).
ALINEADOR AL PASO: permite medir la desviacin en m/Km, previo al uso de
este equipo se requiere el uso de la torre de inflado de neumticos.
PROVADOR DE HOLGURAS: nos permite determinar el estado de las
articulaciones de la direccin, los rodajes de ruedas y el estado de los pines y
bocinas.
SENATI: Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial es una
institucin que tiene por finalidad proporcionar formacin profesional y
capacitacin para la actividad industrial manufacturera y para las labores de
instalacin, reparacin y mantenimiento realizadas en las dems actividades
econmicas.
CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD: El procedimiento y requisitos que debern
reunir las personas jurdicas con la finalidad de ser autorizadas para la emisin
del Certificado de Operatividad requerido para la prestacin del Servicio de
Transporte Interprovincial de Pasajeros,
31
MICROLOCALIZACION: corresponde a la determinacin de la ubicacin

especfica en que opera el proyecto, en la macro localizacin seleccionada.
MACROLOCALIZACION: esta referida a determinar la zona geogrfica donde
se ubicara el proyecto
32
CAPITULO III:
ESTUDIO DE MERCADO
33
CAPITULO III: ESTUDIO DE MERCADO
3.1 DEFINICION DEL PRODUCTO

Los servicios a desarrollarse en la planta de revisiones tcnicas son: Certificados
de operatividad.
Se puede solicitar las autorizaciones correspondientes para emitir otros tipos de
certificados que son requeridos, como: certificados de conformidad de
Fabricacin, Certificados de conformidad de Modificacin, Certificados de
conformidad de Montaje, Constatacin de caractersticas, Certificados de
prototipo.
A continuacin definiremos en qu consiste cada uno de estos certificados:
CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD: Documento que acredita que la unidad

vehicular se encuentra apta para operar en cualquier ruta.
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE FABRICACION: Documento que
acredita que la fabricacin (Carroceras, remolques y semirremolques), se
encuentran dentro de las reglamentaciones aprobadas por el ministerio de
transporte y comunicaciones.
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MODIFICACION: Documento que
acredita que los cambios realizados a la unidad vehicular, No afectan a las
personas, Trnsito, Medio ambiente y carreteras.
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MONTAJE: Documento que acredita
que la carrocera del vehculo es correspondiente al chasis para lo cual fue
fabricado.
34
CONSTATACION DE CARACTERISITICAS: Documento que acredita los

datos registrados en la tarjeta de propiedad se ajustan a lo inspeccionado en
el vehculo.
CERTIFICADO DE PROTOTIPO: Documento que acredita a la empresa a
poder realizar fabricaciones, montajes y/o modificaciones vehiculares.
En lo que respecta a la planta de revisiones tcnicas, constituye de una lnea
de servicios con las siguientes estaciones: Estacin de Anlisis de gases,
alineamiento e intensidad de luces, divergencia, eficiencia y desequilibrio de
frenos, detector de holguras de uniones de la direccin, inspeccin visual.
USOS Y CARACTERISITICAS
El certificado de operatividad es un documento que se emite cuando un

vehculo se encuentra operativo para circular en la red vial, este documento es
exigido por la Polica Nacional (Tolerancia Cero); tambin es exigido para la
obtencin de la tarjeta de circulacin.
El certificado de conformidad es un documento que se exige en registros
pblicos para la obtencin de la placa de rodaje y la tarjeta de propiedad
vehicular, estos pueden ser de conformidad, fabricacin y montaje.
El certificado de Prototipo es un documento que se exige a las empresas que
van a incursionar en la fabricacin de partes vehiculares (Carroceras)
El certificado de constatacin de caractersticas es un documento que se
exige cuando un vehculo no ha sido inscrito correctamente en registros
pblicos en lo concerniente a pesos, medidas, nmero de motor, numero de
chasis, carrocera, ejes y ruedas.
35
3.2 DIAGNOSTICO DEL SERVICIO EN EL MERCADO
Para la realizacin de la investigacin del mercado se ha empleado la siguiente

metodologa
Identificar el nmero de consumidores potenciales que se atendern en el
Centro de Inspeccin tcnico Vehicular.
Considerar como variable principal el parque automotor.
Determinar los competidores potenciales a nivel nacional y los competidores
actuales a nivel local.
Determinar la estructura del servicio que se aplicar.
La recopilacin de la informacin bsicamente ha sido de primera fuente.
Usando en primer lugar la informacin publicada por las instituciones del estado,
inscripcin de los vehculos en el parque automotor.
3.3 AREA GEOGRAFICA
Este proyecto abarcar la regin de Cajamarca. Esto no quiere decir que solo se
limitar a este mercado, ya que dentro de una futura ampliacin de mercado
podra aumentar la envergadura del rea geogrfica con otras regiones.
3.4 ANALISIS DE LA DEMANDA
Se realiz una proyeccin, teniendo como base la informacin histrica obtenida

de los reportes del crecimiento vehicular en la regin de anlisis.
Se utiliz software estadstico de Excel para realizar las regresiones que ms se
ajustan a la distribucin de datos, teniendo en cuenta un R2 (Coeficiente de
Pearson), lo ms cercano posible a 1.
36
Se realiz un anlisis del crecimiento del parque automotor de Cajamarca en los

ltimos 9 aos, obtenindose modelos media mvil, lineal, exponencial y poli
nmica, pronstico por media exponencial simple y media exponencial doble, de
todos esos modelos elegimos para el 2008 el pronstico por mtodo suavizado
exponencial doble, ya que ste modelo obtenemos el menor error cuadrtico.
Este modelo tiene la desventaja de permitir calcular solamente el pronstico de
la demanda para el siguiente periodo.
3.4.1 MUESTRA:
La muestra que se toma servir para obtener caractersticas generales del
mercado. Para un universo finito, tenemos:
ZPQN
En donde:
n= Tamao de muestra
Z= Valor Z curva normal (1.96)
P= Probabilidad de xito (0.50)
Q= Probabilidad de fracaso (0.50)
N= Poblacin (14377)
E= Error maestral (0.05)
SUSTITUYENDO EN LA FORMULA
N=
(1.96) (0.50) (0.50) (14377)

(14377 1)(0.05) + (1.96) (0.50) (0.50)
N
=
(3.84) (0.25)
(14377)
(14376)(0.0025) + (3.84)
37
(0.25)
13801.92
N=
(35.94) + (0.96)
N= 374
EL TOTAL DE LA MUESTRA ES DE 374 ENCUESTAS A REALIZAR.
3.4.2 ENCUESTA PARA DEFINIR DEMANDA
1.- USTED USA LA PLANTA DE REVISONES TECNICAS.

SI
NO
TOTAL
350
24
374
CONCLUSIONES: segn a la encuesta realizada nos damos cuenta que

el 93.6% usa la planta de revisiones tcnicas y el restante no usan la
planta de revisiones tcnicas.
2.- USTED ESTARIA DE ACUERDO CON LA CREACION DE UNA

NUEVA PLATA DE REVISIONES TECNICAS?
SI
NO
360
TOTAL
14
374
CONCLUSIONES: nos damos cuenta que el 96.3 est de acuerdo con

la creacin de una nueva planta.
3.- CON QUE FRECUENCIA PASAN REVISONES TECNICAS A SUS
VEHICULOS
DIARIO SEMANAL MENSUAL 2 MESES
13
20
100
38
ANUAL TOTAL
220
21
374
CONCLUSIONES: nos podemos dar cuenta que todas las personas

encuestadas pasan revisiones tcnicas a sus vehculos.
4.- CUANTO ESTARIA DISPUESTO A PAGAR POR EL SERVICO DE

REVISONES TECNICAS
$60
$65
300
$75
50
TOTAL
24
374
CONCLUSIONES: la mayora de personas estaran dispuestas a pagar $

60.00 por el servicio prestado.
5.- ESTARIA DISPUESTO A PROBAR UNA NUEVA PLANTA DE

REVISONES TECNICAS PARA SU VEHICULO.
NO SABE/ NO
SI
NO
OPINA
TOTAL
300
50
24
374
CONCLUSIONES: segn la encuesta realizada 300 personas estn
dispuestas a usar una nueva planta de revisiones tcnicas.
6.- AL MOMENTO DE ELEGIR UNA PLANTA DE REVISONES
TECNICAS QUE ES LO PRIMERO Q TOMA EN CUENTA.
CALIDAD SERVICIO NOMBRE PRECIO
114
120
40
TOTAL
100
374
CONCLUSIONES: nos damos cuenta que la mayora de personas al

elegir una planta de revisiones tcnicas ven calidad, servicio y precio.
CONCLUSIN GENERAL:
Segn la encuesta nos podemos dar cuenta que el
96% de los
encuestados estn dispuestos a usar una nueva planta de revisiones

tcnicas lo cual es muy beneficioso para nosotros ya que nuestra
propuesta seria muy bien llevada por nuestros potenciales clientes. Y
tambin nos damos cuenta que todos los encuestados pasan revisiones
tcnicas y tambin estaran dispuestos a pagar $60.00 por inspeccin lo
39
cual nos conviene ya que con ese costo y haciendo 15 revisiones diarias
tendramos una ganancia.
Segn la encuesta nos podemos dar cuenta que la creacin de una
nueva planta de revisiones tcnicas es muy viable.
Demanda Histrica
Segn el instituto de Libertad y Democracia (ILD), realizando una
investigacin del parque automotor en la ciudad de Lima encontr en el
ao 1984, el 91% del parque automotor de vehculos pesados era
informal, si a estos aadimos los vehculos ligeros, esta informalidad
asciende
95%,
con
estas
estadsticas
observamos
que
lamentablemente el crecimiento ha sido de una manera descontrolada y

desmesurada, trayendo como consecuencia los accidentes de trnsito, la
contaminacin
ambiental,
el
deterioro
de
las
carreteras,
la
obstaculizacin del trnsito, etc.

Actualmente el pas presenta un resurgimiento en la economa y la
produccin nacional, como consecuencia
el parque automotor sigue
creciendo notoriamente, esto se aprecia en el siguiente cuadro.
40
Cuadro N 02 PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGUN DEPARTAMENTO O REGION: 1999 - 2011
DEPARTAMENTO
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
TOTAL
AMAZONAS
ANCASH
APURIMAC
AREQUIPA
AYACUCHO
CAJAMARCA
CUZCO
1,114,191
1,183
16,272
2,173
64,662
2,941
5,939
25,096
1,162,859
1,287
17,759
2,490
68,997
3,367
6,541
29,251
1,209,006
1,590
18,980
2,946
72,885
3,770
7,368
32,412
1,252,006
1,777
19,884
3,407
75,769
4,193
8,201
35,867
1,290,471
2,019
2 0,714
3,747
78,025
4,558
9,113
38,030
1,305,233
2,768
20,613
3,896
78,033
4,658
10,311
38,068
1,349,510
3,349
20,849
4,143
79,676
4,974
12,228
39,222
1,379,671
3,684
21,069
4,367
80,617
5,177
13,435
40,139
1,442,387
3,720
21,642
4,395
84,167
5,338
14,377
41,453
769
10,397
20,463
39,583
37,412
33,750
829
10,519
21,052
41,164
38,856
35,126
911
10,818
21,837
42,553
40,119
36,245
957
11,192
22,751
43,973
41,454
37,157
1,047
11,624
23,649
45,545
42,837
38,315
1,092
11,847
23,538
45,713
43,339
39,314
1,208
12,269
24,008
46,746
45,325
41,528
1,314
12,526
24,256
47,256
46,465
42,649
1,332
12,555
24,566
48,840
48,946
43,764
750,610
5,352
776,820
5,442
802,748
5,510
825,198
5,542
846,227
5,610
854,549
5,825
880,699
6,170
898,106
6,489
943,051
6,404
HUANCAVELICA
HUANUCO
ICA
JUNIN
LA LIBERTAD
LAMBAYEQUE
LIMA
Y
CALLAO
LORETO
41
MADRE
DE
DIOS
MOQUEGUA
PASCO
PIURA
PUNO
SAN MARTIN
TACNA
TUMBES
UCAYALI
603
7,740
3,281
28,728
20,504
4,329
24,297
2,709
5,398
604
8,030
3,562
29,325
22,074
4,603
26,563
2,782
5,816
630
8,258
3,822
29,844
23,340
4,837
28,557
2,842
6,184
654
8,508
4,134
30,272
25,983
5,091
30,554
2,874
6,614
695
8,773
4,387
31,157
26,645
5,373
32,366
2,954
7,061
771
8,979
4,551
31,394
27,046
5,992
32,256
3,243
7,437
Fuente: SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE LOS REGISTROS PUBLICOS SUNARP.

Elaboration: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA
42
881
9,428
4,789
32,738
28,314
6,784
32,466
3,801
7,915
975
9,716
4,952
34,181
29,194
7,626
32,513
4,242
8,723
1,014
10,754
5,525
34,630
30,750
7,618
34,442
4,236
8,868
De la tabla anterior vemos que el parque automotor se encuentra en

mayor cantidad en la ciudad de lima, representando para el 2007 el
65,4% del parque automotor nacional, mientras que Arequipa ocupa el
segundo lugar con una incidencia del 5,84% y en tercer lugar la Libertad
y Junn con 3,39% cada uno con estas incidencias observamos la
necesidad de implementar un centro de inspeccin tcnico vehicular en
las ciudades arriba mencionadas como prioridad.
3.5 ANALISIS DE LA OFERTA
Se realizaron clculos para determinar la oferta del Centro de Inspeccin Tcnico
Vehicular, Este clculo es hecho a partir de una planta operando con una sola
lnea para vehculos pesados.
Se asume que la planta, de acuerdo a su capacidad de diseo, atender un

vehculo cada 30 minutos durante 08 horas al da (16 inspecciones diarias) y 5
das por semana. Se considera 46 semanas al ao.
NMERO DE INSPECCIONES TCNICAS VEHICULARES POR AO:

16 Inspecciones / da x 6 das/semana x 46 semanas/ao
= 4 416 inspecciones por ao
Con estos datos determinamos la presencia de una sola lnea de inspeccin.
3.6 DEMANDA INSATISFECHA
3.6.1
IFERENCIA ENTRE DEMANDA Y OFERTA PROYECTADA
Para hallar la demanda insatisfecha se efectu la resta de las

proyecciones de la demanda y la oferta respectivamente, de cada uno de
los certificados a elaborar, en donde el resultado se muestra en el
siguiente cuadro Demanda proyectada nacional Insatisfecha.
43
CUADRO N 03: DEMANDA INSATISFECHA REGIONAL 2011-2015

AO
CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
2011
1685
2012
2020
2013
2121
2014
2222
2015
2323
CUADRO N 04: CALCULO DE PRONOSTICO POR METODO SUAVIZADO EXPONENCIAL

DOBLE
Alfa= 0.6
1-alfa= 0.4
AO
AO
X
PRONSTICO PRONSTICO
SUAVIZADO
SUAVIZADO
DEMANDA EXPONENCIAL EXPONENCIAL (PS- P`=P+ALFA*(D(D)
SIMPLE (PS)
DOBLE (PD)
PD) P)
(D-P)2
DESVIACION
MEDIA
ABSOLUTA
MAD
SESGO
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
1
2
3
4
5
6
7
8
5623
5827
5928
6052
6076
6015
6106
6180
5623
5623
5745
5855
5973
6035
6023
6073
5623
5623
5623
5696
5792
5901
5981
6006
0
0
122
159
182
134
42
67
5623
5623
5696
5792
5901
5981
6006
6046
0
0
14982
25129
32990
18048
1748
4430
175
34
100
134
-284
-114
-125
-174
2010
6579
6137
6046
91
6101
8273
478
-533
2011
10
6101
6101
105599
184
-246
44
CUADRO N 05: CALCULO DE PRONOSTICO POR METODO PROMEDIO MOVIL DOBLE

Cuando n=2
AO
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
AO DEMANDA PRONSTICO PRONSTICO

X
(D)
SIMPLE (P)
DOBLE (P)
1
5623
2
5827
3
5928
5725
4
6052
5878
5
6076
5990
5801
6
6015
6064
5934
7
6106
6046
6027
8
6180
6061
6055
9
6579
6143
6053
1
6380
6334
2
6436
3
6537
4
6638
5
6739
a= 6233
(D-P)
(D-P)2
275
81
79
125
526
SUMA
DESVIACION
MEDIA
ABSOLUTA
MAD
SESGO
75488
6602
6241
15688
276676
380694
275
81
79
125
526
217
-275
-81
-79
-125
-526
-217
b= 101.25
3.7 DEMANDA DEL PROYECTO

Nuestra demanda del proyecto en un ao ser de 4416 vehculos teniendo en
cuenta que el universo del parque automotor es de 14377 unidades.
3.8 ESTRATEGIA COMPETITIVA (BENCHMARKETING)
Competencia Directa:
Solo existe una empresa que ser nuestra competencia directa, esta empresa
est ubicada en la Carretera a Jess, es en donde actualmente se hacen todas
las Revisiones Tcnicas de Cajamarca.
Esta empresa ha entrado en un mercado monoplico, porque es la nica que
brinda este servicio, razn por la cual, es que estratgicamente hemos credo
conveniente ser competencia directa de dicha empresa, con servicios de calidad,
eficiencia y a precios competitivos.
45
Cabe mencionar que el Estado, no puede intervenir a brindar este servicio porque
la Ley no lo permite, por tanto dichas iniciativas son solo competencia privada.
3.9 MATERIALES Y MTODOS
3.9.1 MATERIAL DE ESTUDIO
3.9.1.1 UNIDAD DE ANLISIS:
Parque automotor de vehculos automotores que circulan en la Ciudad
de Cajamarca.
3.9.1.2 POBLACIN:
Conjunto de conductores y empresas propietarias de vehculos
automotores que circulan en la Ciudad de Cajamarca.
3.9.1.3 MUESTRA:
La muestra que se toma servir para obtener caractersticas generales del
mercado. Para un universo finito, tenemos:
N=
ZPQN
(N 1) E + Z P Q
En donde:
n= Tamao de muestra
Z= Valor Z curva normal (1.96)
P= Probabilidad de xito (0.50)
Q= Probabilidad de fracaso (0.50)
N= Poblacin (14377)
E= Error muestral (0.05)
46
SUSTITUYENDO EN LA FORMULA
(1.96) (0.50) (0.50) (14377)

N=
(14377 1)(0.05) + (1.96) (0.50) (0.50)
(3.84) (0.25) (14377)
N=
(14376)(0.0025) + (3.84) (0.25)
13801.92
N=
(35.94) + (0.96)
N= 374
EL TOTAL DE LA MUESTRA ES DE 374 ENCUESTAS A REALIZAR.
FIGURA 01: DISEO GENERAL DEL PROYECTO
ESTUDIO DE
MERCADO
Demanda
insatisfecha
ESTUDIO
TCNICO
Requerimientos
ESTUDIO
ADMINISTRATIVO
E INSTITUCIONAL
ANLISIS
ECONMICO
Y
FINANCIERO
NO
FACTIBLE
FACTIBLE
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
47
CUADRO N 06: DISEO ESPECFICO DEL PROYECTO

TCNICAS USADAS
FUENTES DE
INFORMACIN
FASES DE ESTUDIO
Estudio de Mercado
Determinacin del tamao
de muestra. Estudio de la
demanda. Proyeccin de la
demanda.
Estudio de la oferta.
Determinacin de la
demanda dirigida del
proyecto
Anlisis FODA
PROCESAMIENTO
RECOPILACIN
Encuestas
Entrevistas Revisin
documentara
PRODUCE
INEI
Clientes
Potenciales.
Empresas del
Rubro
Internet
Cuadros estadsticos.
Tabulacin.
Herramientas
Matemticas.
Anlisis de datos.
Interpretacin
Internet
Cmara de
comercio.
Bibliografa
Empresas del
Rubro
Proyecto Bono
PYME
Bibliografa.
Empresas de
maquinarias y
equipos.
Empresas del
Rubro.
Catlogos de
mquinas.
Internet.
Revisin
Documentaria.
Entrevistas.
Anlisis de Datos.
Interpretacin Matriz
FODA. Matriz 5 Fuerzas
Porter.
Enunciar la misin,
visin, objetivos, metas y
valores de la empresa.
Revisin
documentara. Visitas
a empresa existente
en Cajamarca.
Entrevistas.
Anlisis tcnicoeconmico
Planeamiento de la
produccin
Entrevistas.
Revisin
Documentara.
Bibliografa
Legislacin
peruana.
O.I.T.
Elaboracin de la
Estructura
organizacional y el
Estudio de Impacto
Ambiental
Inversin y
Financiamiento
Bibliografa
Bancos
Internet
Revisin
documentara.
Elaboracin de Flujos de
inversin Aplicacin del
Excel financiero
Evaluacin Econmica y
Financiera Anlisis de
Sensibilidad.
Bibliografa.
Resultados
anteriores,
VAN. TIR.
Anlisis de
sensibilidad.
Demostracin de la prefactibilidad econmica y

financiera. Aplicacin del
Excel financiero
Ingeniera del Proyecto

Productos y servicios a
brindar desde el punto de
vista tcnico.
Requerimientos de
equipos, muebles, recursos
humanos y servicios
bsicos. Diagrama proceso
del servicio. Distribucin de
planta
Organizacin, Medio
Ambiente y Marco Legal
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
48
CAPTULO IV
PLAN ESTRATEGICO
49
CAPITULO IV: PLAN ESTRATEGICO

4.1 MATRIZ FODA
El anlisis FODA. (En ingls SWOT), es la sigla usada para referirse a una
herramienta analtica que le permitir trabajar con toda la informacin que posea
sobre su negocio, til para examinar sus Fortalezas, Oportunidades, Debilidades
y Amenazas.
Este tipo de anlisis representa un esfuerzo para examinar la interaccin entre

las caractersticas particulares de su negocio y el entorno en el cual ste
compite. El anlisis FODA debe enfocarse solamente hacia los factores claves
para el xito de su negocio. Debe resaltar las fortalezas y las debilidades
diferenciales internas al compararlo de manera objetiva y realista con la
competencia y con las oportunidades y amenazas claves del entorno.
FIGURA N 02. ANALISIS FODA
50
Lo anterior significa que el anlisis FODA consta de dos partes: una interna y otra
externa.
La parte interna tiene que ver con las fortalezas y las debilidades de su negocio,
aspectos sobre los cuales usted tiene algn grado de control.
La parte externa mira las oportunidades que ofrecen el mercado y las amenazas
que debe enfrentar su negocio en el mercado seleccionado. Aqu usted tiene que
desarrollar toda su capacidad y habilidad para aprovechar esas oportunidades y
para minimizar o anular esas amenazas, circunstancias sobre las cuales usted
tiene poco o ningn control directo.
MATRIZ FODA:
Fortalezas
Oportunidades
Local propio.
Empleados
cajamarquinos.
insatisfecho.
Nuevos proyectos
mineros.
Empleados
especialistas en el
Parque automotor
tema y en
Crecimiento constante
del parque automotor.
capacitacin
constante.
Alianzas estratgicas
con empresas de
vehculos livianos.
Debilidades
Amenazas
Nuevos en el rubro de
Nuevos competidores.
inspecciones
Personal
tcnicas.
dejar el negocio
Demora al momento
poner su propio centro
de pedir
de inspecciones.
un insumo
del proveedor.
capacitado
Cambios
en
las
polticas del gobierno.
Resistencia al cambio
del personal.
51
Fortalezas y Debilidades
Considere reas como las siguientes:
Anlisis de Recursos
Capital, recursos humanos, sistemas de informacin, activos fijos, activos
no tangibles.
Anlisis de Actividades
Recursos gerenciales, recursos estratgicos, creatividad
Anlisis de Riesgos
Con relacin a los recursos y a las actividades de la empresa.
Anlisis de Portafolio
La contribucin consolidada de las diferentes actividades de la
organizacin.
Oportunidades y Amenazas
Las oportunidades organizacionales se encuentran en aquellas reas que
podran generar muy altos desempeos. Las amenazas organizacionales
estn en aquellas reas donde la empresa encuentra dificultad para
alcanzar altos niveles de desempeo.
Se Considera:
Anlisis del Entorno
Estructura de su industria (Proveedores, canales de distribucin, clientes,
mercados, competidores).
Grupos de inters
Gobierno,
instituciones
pblicas,
sindicatos,
comunidad.
52
gremios,
accionistas,
El entorno visto en forma ms amplia

Aspectos demogrficos, polticos, legislativos, etc.
CRUCE MATRICIAL DE ANALISIS FODA
ESTRATEGIAS FO
Aprovechar
ESTRATEGIAS
FA
Utilizar nuestras fortalezas para
nuestros
conocimientos, habilidades y
ser
destrezas,
as
ofreciendo calidad de servicio y
factores
positivos
como
los
para
incrementar
las
siempre
los
mejores,
atencin
esmerada.
De
modo
enfrentaremos
este
las
amenazas.
oportunidades de crecimiento
y desarrollo.
ESTRATEGIAS
ESTRATEGIAS DO
Mantener la calidad con la
Utilizar el buzz marketing,
mejora continua.
promociones,
Invertir
en
DA
tecnologa
Lograr el acondicionamiento y
de
distribucin de planta adecuado
punta
de nuestro local.
Capacitar
nuestros
operarios
personal
Capacitar y entrenar al personal

de operacin en el manejo de
calificado.
equipos.
.
Prever
insumos
inconvenientes
para
de
para las operaciones.
53
evitar
suministro
4.2 VISION:
Convertirse en el mejor Centro de Inspeccin Tcnica Vehicular transformando

las Inspecciones Tcnicas Vehiculares en una exigencia y que cada da se tome
como algo rutinario y sencillo, ofreciendo a nuestros clientes un servicio de
calidad, inspecciones y resultados claros y precisos; contribuyendo con la
comunidad en tener cada da un mejor parque automotor con menos accidentes
de trnsito y una real mejora en los niveles de contaminacin ambiental.
4.3 MISION
Este nuevo Centro tiene como misin hacer cumplir la normativa que dicta el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones respecto a las Revisiones Tcnicas,
Comprometindose con la comunidad en la creacin y el reforzamiento de una

nueva actitud y cultura vial respecto a las nuevas normas de trnsito.
Para lograr esto se han diseado sistemas de atencin y servicio al cliente que
hacen del proceso de Inspeccin Tcnica una actividad cada da ms rpida y
sencilla de cumplir donde el conductor o transportista obtiene sus resultados en
pocos minutos.
54
CAPITULO V:
INGENIERIA DEL PROYECTO
55
CAPITULO V: INGENIERIA DEL PROYECTO

5.1 ANLISIS DE PROCESO
Se inicia con la recepcin de los vehculos en el parqueo de la empresa, luego el
vigilante solicita tarjeta de propiedad y SOAT del vehculo que va
hacer
inspeccionado, ingresando al lugar donde ser inspeccionado por los mecnicos,

ingenieros y conductores, solicitando al propietario del vehculo su comprobante de
pago, para luego darle los resultados de la inspeccin si paso o si tiene alguna
observacin que subsanar dentro de una semana, levantando las observaciones se
colocara el sticker de la buena pro del vehculo.
5.2 DEFINICION TECNICA DEL SERVICIO
El servicio va dirigido a todo equipo mvil liviano y pesado mayor a dos aos de
antigedad.
Con la ms alta tecnologa y calidad de nuestros trabajadores que se les brinda a
nuestros proveedores.
5.3 ESPECIFICACION DE CALIDAD
Tecnologa de punta.
Mecnicos capacitados y conocedores del tema de acuerdo a la tarea a realizar.
Ingenieros especializados en la materia.
Servicio de alta calidad ofrecido por todo el personal de la empresa.
56
5.4 PROCESO DE PRODUCCION

FIGURA N 03: PROCESO DE PRODUCCION
5.5 ESPECIFICACION DETALLADA DE MAQUINARIA Y EQUIPOS

(1) Regloscopio con luxmetro.
(1) Medidor de alineacin de ruedas al paso.
(1) Frenmetro de rodillos.
(1) Detector de holguras (desgaste de terminales, rtulas y elementos articulados
del vehculo).
(1) Analizador de gases homologado.
(1) Opacmetro homologado.
(1) Torre de inflado de llantas.
(1) Detector de profundidad de las ranuras de neumticos.
(1) Fosa de 1,60 profundidad para inspeccin visual.
(1) Cmara fotogrfica digital c/fechador.
(6) Extintores de 10 Kg c/u ABC s/Norma NFPA 10 (50 g / m2)
57
(1) Equipo para mediciones de calibracin y medidas de vehculos.

(1) Sistema de extraccin de aire viciado en punto de anlisis de gases
(1) Sistema informtico y de comunicacin en tiempo real para envo de
informacin a la DGCT.
Cabe sealar que para una mayor seguridad de la inversin, el equipamiento del
CITV debe ser de tipo UNIVERSAL (para vehculos pesados y livianos) y sern de
tipo fijo.
El CITV
debe contar con software y hardware, a fin de permitir que las
Inspecciones Tcnicas Vehiculares funcionen en forma automatizada y confiable,

de manera tal que la inspeccin tcnica refleje el verdadero estado de
funcionamiento del vehculo e impida la adulteracin de los resultados que se
obtengan. Este sistema informtico podr enlazarse con el sistema implementado
por la DGCT del MTC a fin de proceder y centralizar la informacin generada por
cada CITV. Los equipos estarn conectados en lnea y configurados para brindar la
informacin en tiempo real.
CUADRO N 07: CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS EQUIPOS Y

SOFTWARE
58
59
Funcionamiento de los equipos y software
EXTRACTOR DE GASES.Equipo que cuenta con 5 mt. de manguera de succin resistente a altas
temperaturas y a la vez flexible para el ingreso a los sistemas de escape de los
diferentes modelos vehiculares. Cuenta con una tubera de descarga de 6 mt. De
longitud.
Cuenta con las siguientes caractersticas
Cada de presin
2.3 Kpa
Caudal
52 m3/min
Dimetro
0,2 m
Potencia
2,4 KW
Voltaje
380 V
Cos
0,86
Por lo tanto
Calculando la fuerza con la el equipo podr extraer lo que se encuentre a su paso
ser:
Es decir debemos de tener cuidado con el uso del equipo al momento de operar.
Calculando
Despejando
Tiempo de funcionamiento por vehculo
Para un total de 16 vehculos por da
Clculo del consumo de energa por mes

60
TORRE DE INFLADO DE NEUMATICOS.Sistema de aire conectado a un regulador de presin para mantener inflados los
neumticos a una misma presin por eje, de lo contrario marcara valores no reales
para las mediciones en el alineador al paso y en el frenmetro.
Potencia
2,2 KW
Intensidad de corriente
Voltaje
I
V
17,1 Amp.
220 V
Tiempo de uso promedio por da T
30 min
OPACIMETRO.-
Equipo que consta de la emisin de un rayo de luz y un receptculo, por donde

atraviesan los gases de escape entre el emisor y el receptculo, al emitir el rayo de
luz, este llegar debilitado al receptculo si los gases de escape estn muy
cargados.
Para esta medicin se utilizan 02 escalas de medicin, una de ellas se mide en
unidades de absorcin de luz (
) y La otra lineal de 0% a 100%.

61
Para nuestra reglamentacin segn decreto supremo N 047-2001-MTC tenemos

los siguientes valores:
CUADRO 08: ESTANDARES DE OPACIDAD SEGN AO DE FABRICACION
VEHICULOS MAYORES A DIESEL (livianos, medianos y

pesados)
Ao de fabricacin
opacidad k (
Opacidad en %
Antes de 1995
3.0
72%
De 1995 a 2003
2.5
65%
2003 en adelante
2.1
60%
nicamente para mediciones de 1000 msnm se aceptar una correccin de

0,25
por cada 1000 m adicionales hasta un mximo de 0,75
Tal Equipo consta de 01 sonda que va conectada al tubo de escape, 01 captador

de revoluciones del cigeal por pulsaciones.
Este equipo tambin permite realizar mediciones independientes de opacidad para

los casos que requiera
LUXOMETRO CON REGLOSCOPIO-
Mediante el Regloscopio-Luxmetro verificamos la correcta alineacin e intensidad

de las luces principales (luz baja, luz alta y neblineros de los lados izquierdo y
derecho).
La intensidad de las luces principales (Iluminacin se mide e Kilo lux), as mismo la

alineacin del faro se mide en porcentaje, siendo los valores segn el reglamento
los siguientes:
62
CUADRO N 09: ESTANDARES DE INTENSIDAD DE LUCES
DESCRIPCION
RANGO
DE OBSERVACIONES
VALORES
Mayor a 4 Klux
La suma de todas las
Luz baja
luces no debe superar

225000 candelas
Luz Alta
Mayor a 20 Klux
Neblineros
Mayor a 10 Klux
Inclinacin
Menor o igual a
4%
ALINEADOR AL PASO
Mediante este equipo nos permite medir la desviacin en m/Km, previo al uso de
este equipo se requiere el uso de la torre de inflado de neumticos.
Este equipo consiste en un conjunto de billas con un fleje y un potencimetro, de tal

manera que cuando pasa el neumtico el fleje axial jala al potencimetro,
modificndose su resistencia y marcando en el reloj la desviacin en metros por
kilmetro.
Su tolerancia mxima es de 10 m/km

FRENOMETRO
Equipo que costa de 02 rodillos que son impulsados independientemente por 02

motores elctricos de 4.6 KW, el cual impulsan a los neumticos a una velocidad
entre 3 y 5 Km/h, As mismo consta de un sensor de peso para determinar de
acuerdo al peso censado la fuerza de frenado necesaria para detener al rodillo.
Ese equipo realiza valiosas mediciones como la eficiencia de frenado del eje y el
desequilibrio de frenos de una rueda respecto a la otra del mismo eje.
63
Las relaciones matemticas entre ellas son las siguientes:
EFICIENCIA DE FUERZA DE FRENADO
E = Valor de la eficacia en %.
F = Suma de todas fuerzas de frenado en Newtons (suma de las lecturas del
frenmetro para todas las ruedas en Newtons)
M.M.A.= Masa Mxima Autorizada del vehculo en kg (si se trata de
semirremolques, suma de las cargas por eje autorizadas en kg).
g = aceleracin de la gravedad (aproximar a 9.8 m/s2)
DESEQUILIBRIO ENTRE RUEDAS
D = Desequilibrio
F mx.=Fuerza mxima de frenado (derecha o izquierda)
F min=Fuerza mnima de frenado (derecha o izquierda)
Considerando estas relaciones matemticas tenemos los siguientes valores

permitidos segn el reglamento
64
CUADRO N 10: LMITES DE EFICIENCIA Y DESEQUILIBRIO DE FRENOS SEGN

CATEGORIA DEL VEHCULO
estacionamiento
Freno
de Freno de servicio
Categora
Eficiencia
Desequilibrio
mnima
mximo
M1
50%
30%
M2 y M3
48 50%
30%
N1
45 50%
30%
N2 y N3
43 45%
30%
O3 y O4
40 43%
30%
Buses,
18%
camiones,
remolques
semirremolques
Tractos
y 12%
remolcadores
PROBADOR DE HOLGURAS
Equipo que consta de 02 plataformas que son accionadas hidrulicamente y de

manera simultnea para empujar a los neumticos en 2 direcciones (axial y
transversal) en ambos sentidos.
Este equipo no nos arroja valores con en los casos anteriores, porque es
complementario a la inspeccin visual, nos permite determinar el estado de las
articulaciones de la direccin, los rodajes de ruedas y el estado de los pines y
bocinas.
GABINETES PORTA EQUIPOS CON PC CON CONEXIN INALAMBRICA
Este equipamiento consta con 07 PC`s para las siguientes aplicaciones:
65
O1 PC como servidor, la cual permite el continuo monitoreo con el MTC y/o la

entidad supervisora que la DGCT designe
02 PC`s para el rea de recepcin, en donde se realizar el ingreso de datos de los
vehculos
01 PC para operar la estacin del opacmetro
01 PC para operar la estacin del Luxmetro
01 PC para operar la estacin del alineador al paso, balanza de ejes y Frenmetro
01 PC para operar el analizador de gases para el caso de vehculos gasolineros.
Tomas Fotogrficas de cada uno de los equipos
FIGURA N 04: EXTRACTOR DE GASES
FIGURA N 05: REGULADOR DE PRESIN DE NEUMATICOS
66
FIGURA N 06: COMPRESOR VERTICAL
FIGURA N 07: LUXOMETRO CON REGLOSCOPIO
FIGURA N 08 ALINEADOR AL PASO (INTERIOR)
67
FIGURA N 09 FRENOMETRO
FIGURA N 10: EQUIPO DE SEGURIDAD CON PC PORTATIL
FIGURA N 11: EQUIPO DE SEGURIDAD: EXTINTOR PQS
68
FIGURA N 12: ZANJA PARA INSPECCIN VISUAL
5.6 RECURSOS HUMANOS

El CITV
debe contar con un (1) ingeniero mecnico o mecnico electricista
colegiado y habilitado, quien tendr a su cargo la supervisin del proceso de

inspeccin fsica y documentaria de los vehculos (experiencia de 5 aos en el
ramo automotriz) y acta como ingeniero certificador. Un ingeniero certificador del
SENATI puede tener a su cargo hasta dos lneas (entre livianas y pesadas) pero si
se atiende ms de 1 turno / da,
la institucin debera acreditar otro Ing.
Certificador para cada turno.

El ingeniero Certificador es responsable de la emisin de los Certificados de
Operatividad, debe verificar que se hayan registrado los datos del vehculo
inspeccionado en el sistema informtico y la remisin mensual a la DGCT de la
informacin estadstica de los vehculos inspeccionados en dicho periodo,
indicando en cada caso si fueron aprobados o rechazados. En cada caso se
indicar el tipo de servicio al que est destinado y clase de vehculo. De los
vehculos rechazados debe informarse en forma diferenciada por las deficiencias
advertidas. Tambin es responsable de la elaboracin del Expediente Tcnico de
cada servicio, as como de su conservacin con la copia del Certificado de
Operatividad o de la Esquela segn sea el caso.
69
El CITV debe contar, por lo menos, con tres tcnicos en Mecnica Automotriz
experimentado
(3 aos de experiencia), por cada lnea de inspeccin para
realizar la inspeccin fsica y documentaria.

El CITV debe contar con un asistente administrativo para realizar las siguientes
tareas:
- Atencin del pblico usuario
- Recepcin, verificacin documentaria
- Manejo de Registros (expedientes tcnicos)
- Entrega de Certificados / Boletas
- Apoyo en el procedimiento de reportes para la DGCT
- Apoyo administrativo en general
Adems debe contar con personal (servicio de terceros) para la seguridad de las
instalaciones y para el aseo general incluido el de los servicios higinicos.
5.7
DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO

Diagrama N 01: Diagrama de Operaciones Planta de Revisiones Tcnicas
70
Entrada de Vehiculos para R.T
Estacionamiento
7 min
Recepcin de
Documentos
4.5 min
A torre de inflado
1 min
Inflado de llantas
2 min
A revisin e
inspeccin
mecnica
0.5 min
Revisin e
inspeccin
frenmetro
4 min
A revisin e
inspeccin de luces
0.5 min
Revisin e
inspeccin de luces
2 min
A prueba de
Opacmetro
0.5 min
Revisin e
inspeccin
Opacmetro
4.5 min
Inspeccin Final
3 min
Impresin de
Informacin
SCANNER
0.25 min
Colocacin de Sticker
0.25 min
Salida de Vehculos ya Revisados

Fuente: Elaboracin Propia
Tiempo de produccin del servicio
Velocidad de produccin (Ciclo)
71
30 min
7 min
5.8
CALCULO DE CAPACIDAD INSTALADA

La demanda de certificaciones muestra una tasa creciente, ya que sta es
directamente proporcional al incremento del parque automotor.
Para la estimacin de dicha capacidad hemos considerado la Capacidad terica,
Capacidad efectiva y Capacidad real, respectivamente.
Demanda existente = 14,377 Vehculos
Se asume atender el 35% de la demanda existente, equivalente a 5,032
vehculos, tomando como referencia la capacidad instalada que vamos a
demostrar.
Capacidad Terica (CT) = 16 inspecciones/da*26 das/mes
Capacidad Terica (CT) = 416 inspecciones/mes
Capacidad Efectiva, la cual resulta de descontar 1 da por Mmto de la planta, y
otros imprevistos.
Capacidad Efectiva (CE) = 16 inspecciones/da*25 das/mes
Capacidad Efectiva (CE) = 400 inspecciones/mes
Si consideramos una Eficiencia de Lnea del 92%, tenemos:
Capacidad Real (CR) = 400 inspecciones/mes*92%
Capacidad Real (CR) = 368 Inspecciones vehiculares/mes
Capacidad Real (CR) = 4,416 Inspecciones vehiculares/ao
72
5.9
PROGRAMA DE PRODUCCIN
AO
MES
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
2
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
3
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
4
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
5
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
6
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
7
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
8
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
9
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
10
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
368
368
320
330
411
395
420
368
368
368
360
340
4416
CUADRO N 11: PROGRAMA DE PRODUCCION

FUENTE: ELABORACION PROPIA
5.10 PROCEDIMIENTOS:
5.10.1 Registro de verificacin Documentaria.
Se necesita verificar los siguientes documentos:
- Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin Vehicular.
- Certificado vigente de Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito
(SOAT)
- Certificado de Habilitacin vehicular o documento de formalizacin del
vehculo segn corresponda a la modalidad del servicio que presta.
- Esquela de observacin de Inspeccin Tcnica Vehicular, en caso de
tratarse de una re-Inspeccin Tcnica Vehicular.
- Certificado de Operatividad anterior, salvo que se trate de la primera
Inspeccin Tcnica Vehicular.
73
De encontrarse conforme se procede a la Inspeccin Tcnica Vehicular.
5.10.2 Inspeccin Visual.

Hay aspectos que deben verificarse visualmente, tales como el estado de
la carrocera, parabrisas, dispositivo limpia parabrisas y lminas
retroreflectivas.
Desde la zanja se verifica la integridad estructural de chasis y vigas

principales del vehculo.
- Se verifica mediante el Detector de Holguras los juegos en las ruedas,

sistema de direccin, suspensin, amortiguacin y frenos, as como de
los dispositivos de unin entre aquellos sistemas y el bastidor o chasis
de los vehculos.
- Se verifica la profundidad del dibujo de rodadura de los neumticos del

vehculo (profundidad de cocada) la que debe cumplir con la exigencia
del Reglamento Nacional de Vehculos.
De acuerdo a la modalidad de servicio, se verifica que se cumpla con

los requisitos especficos exigidos por el Reglamento Nacional de
Administracin de Transportes, Reglamento Nacional de Vehculos,
Reglamento
de Transporte Turstico
Terrestre,
Reglamento de
Transporte de Mercancas Peligrosas y cumplimiento de otras normas

segn corresponda.
5.10.3 Inspeccin Mecnica
Se realiza a los siguientes sistemas:
Luces, mediante el uso del Regloscopio con Luxmetro.

74
Sistema de direccin (medicin de convergencias y divergencias de

ruedas), mediante el empleo de alineador de ruedas al paso.
Sistemas de frenos. Se verifica la eficiencia y el desequilibrio de

frenado mediante el freno metro de rodillos.
Emisin de gases, mediante la verificacin de lmites mximos

permisibles de emisiones contaminantes. Se verifica empleando el
Opacmetro (para motores diesel) o analizador de gases (para
motores a gasolina).
Sistema de suspensin, mediante verificacin
del estado de la
suspensin, empleando un banco de suspensiones (solo para

vehculos livianos)
5.11 REQUERIMIENTO DE EQUIPOS

Cada Centro de Inspeccin Tcnica Vehicular para vehculos pesados debe
contar con el siguiente equipamiento acondicionado con dispositivos de captura
de datos y otros equipos complementarios
(1) Regloscopio con luxmetro.
(1) Medidor de alineacin de ruedas al paso.
(1) Frenmetro de rodillos.
(1) Detector de holguras (desgaste de terminales, rtulas y elementos
articulados del vehculo).
(1) Analizador de gases homologado.
(1) Opacmetro homologado.
(1) Torre de inflado de llantas.
(1) Detector de profundidad de las ranuras de neumticos.
(1) Fosa de 1,60 profundidad para inspeccin visual.
(1) Cmara fotogrfica digital c/fechador.
(6) Extintores de 10 Kg c/u ABC s/Norma NFPA 10 (50 g / m2)
(1) Equipo para mediciones de calibracin y medidas de vehculos.
(1) Sistema de extraccin de aire viciado en punto de anlisis de gases
75
(1) Sistema informtico y de comunicacin en tiempo real para envo de

informacin a la DGCT.
Cabe sealar que para una mayor seguridad de la inversin, el equipamiento del
CITV debe ser de tipo UNIVERSAL (para vehculos pesados y livianos) y sern
de tipo fijo.
El CITV debe contar con software y hardware, a fin de permitir que las
Inspecciones Tcnicas Vehiculares funcionen en forma automatizada y
Confiable, de manera tal que la inspeccin tcnica refleje el verdadero estado de

funcionamiento del vehculo e impida la adulteracin de los resultados que se
obtengan.
Este sistema informtico podr enlazarse con el sistema
implementado por la DGCT del MTC a fin de proceder y centralizar la

informacin generada por cada CITV. Los equipos estarn conectados en lnea
y configurados para brindar la informacin en tiempo real.
5.12 REQUERIMIENTOS DE INSUMOS Y OTROS

Aceites.
Grasas.
Lijas.
Llaves para mecnica
Stickers.
Papel.
Guaipe.
Indumentaria para los trabajos.
Tornillos.
5.13 REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA
El CITV debe contar con un (1) ingeniero mecnico o mecnico electricista
colegiado y habilitado, quien tendr a su cargo la supervisin del proceso de
76
inspeccin fsica y documentaria de los vehculos (experiencia de 5 aos en

el ramo automotriz) y acta como ingeniero certificador. Un ingeniero
certificador ATI puede tener a su cargo hasta dos lneas (entre livianas y
pesadas) pero si se atiende ms de 1 turno / da, la institucin debera
acreditar otro Ing. Certificador para cada turno.
El ingeniero Certificador es responsable de la emisin de los Certificados de
Operatividad, debe verificar que se hayan registrado los datos del vehculo
inspeccionado en el sistema informtico y la remisin mensual a la DGCT de
la informacin estadstica de los vehculos inspeccionados en dicho periodo,
indicando en cada caso si fueron aprobados o rechazados. En cada caso se
indicar el tipo de servicio al que est destinado y clase de vehculo. De los
vehculos rechazados debe informarse en forma diferenciada por las
deficiencias advertidas. Tambin es responsable de la elaboracin del
Expediente Tcnico de cada servicio, as como de su conservacin con la
copia del Certificado de Operatividad o de la Esquela segn sea el caso.
El CITV debe contar, por lo menos, con tres tcnicos en Mecnica
Automotriz experimentado
(3 aos de experiencia), por cada lnea de
inspeccin para realizar la inspeccin fsica y documentaria.

El CITV
debe contar con un asistente administrativo para realizar las
siguientes tareas:
Atencin del pblico usuario
Recepcin, verificacin documentaria
Manejo de Registros (expedientes tcnicos)
Entrega de Certificados / Boletas
Apoyo en el procedimiento de reportes para la DGCT
Apoyo administrativo en general
77
5.14 REQUERIMIENTOS DE SERVICIOS

Se debe contar con personal (servicio de terceros) para la seguridad de las
instalaciones y para el aseo general incluido el de los servicios higinicos.
5.15 TAMAO DE PLANTA
5.15.1 RELACION TAMAO-MATERIA PRIMA
De acuerdo al tamao de la planta, se har los pedidos de materia prima
mensualmente, dependiendo del flujo vehicular a la empresa.
5.15.2 RELACION TAMAO-INVERSION
La relacin ser de 945,754.30 Nuevos soles. Tomando la totalidad de
la planta y su funcionamiento.
5.15.3 RELACION TAMAO-FINANCIAMIENTO

El tamao segn el financiamiento ser por recursos propios.
5.16 LOCALIZACIN
Las decisiones sobre la localizacin son un factor importante dentro del proyecto,
ya que determinan en gran parte el xito econmico, pues sta influye no slo en
la determinacin de la demanda real del proyecto, sino tambin en la definicin y
cuantificacin de los costos e ingresos. Adems compromete a largo plazo la
inversin de una fuerte suma de dinero. La localizacin elige entre una serie de
alternativas factibles, por lo tanto, la ubicacin ser la que se adecue ms dentro
de los factores que determinen un mejor funcionamiento y una mayor
rentabilidad del proyecto. En lo referente a la ubicacin de la planta, ste se
realiza considerando dos aspectos generales como son: la Macro localizacin y
la micro localizacin.
Esta parte est referida a la ubicacin de la nueva planta de Revisiones Tcnico
Vehiculares, donde se consideran los requisitos legales para su implementacin.
78
Segn la Resolucin directoral N 4000-2007-MTC/15 (Normas Legales), exige

un terreno con una extensin mnima de 1000m 2, frente de al menos 20m, con
zonas de ingreso, salida y estacionamiento, cuya utilizacin no deber ocasionar
impactos negativos en el trnsito y la circulacin vehicular.
La zona de inspeccin vehicular deber tener acondicionada, por lo menos, una
lnea de inspeccin de al menos 5.0 m de ancho por 30.0 m de largo con reas
destinadas a la revisin de luces, emisin de gases, sistema de direccin, frenos,
suspensin e inspeccin visual. Adems, deber tener el piso pavimentado con
hormign, estar techada y adecuadamente ventilada e iluminada (mnimo 250
lux) de forma natural y artificial y contar con sealizacin apropiada, siguiendo
las normas nacionales e internacionales.
5.16.1 FACTORES DE LOCALIZACION
Se localizara en
un punto estratgico de la ciudad de Cajamarca en
Venecia distrito de Baos del Inca, ubicada a 1.5 km de la ciudad de

Cajamarca.
Donde no existe trfico y la contaminacin es menor debido a que son
campos abiertos y la poca influencia de peatones y vehculos.
5.16.2 MACROLOCALIZACION
La seleccin previa de una macro localizacin ha permitido, a travs de un
anlisis preliminar, reducir el nmero de soluciones posibles, descartar los
sectores geogrficos que no corresponden a las condiciones requeridas
del proyecto .De acuerdo a lo anteriormente enunciado, se est en
condiciones de afirmar que la zona que ofrece mayores ventajas para
instalacin de una planta de servicios de Revisiones Tcnicas
Vehiculares, Es la provincia de Cajamarca ya que es una de la ciudades
de parque automotor ms grandes del Per , contando con un total de
48946 vehculos en el ao 2011 ; ya que se caracteriza por sus zonas
mineras e industrias de la lechera
. Cuenta Con todos los servicios de
agua, luz, desage y telfono. Por lo tanto la instalacin de la planta ser

en esta rea de consumo.
79
5.16.3 MICROLOCALIZACION
Mediante la matriz de enfrentamientos de factores podemos definir en orden de
importancia los siguientes:
FACTORES CUALITATIVOS
Cercana a los mercados
Disponibilidad de terreno
Accesibilidad al lugar
FACTORES CUANTITATIVOS
Costo de mano de Obra
Costo de Transporte
A cada uno de los factores anteriormente mencionados se le asignar una

calificacin del 1 al 8, donde 1 es el menos relevante y 8 el ms relevante para
la localizacin de la planta. Luego a cada lugar se le proporcionar un valor o
peso relativo en relacin al factor analizado. Finalmente se obtendr un valor
ponderado por cada posible localizacin y la que logre el mayor ponderado ser
la alternativa a elegir. A continuacin se presentan los resultados obtenidos:
METODO DE LOS FACTORES PONDERADOS

Cuadro N 12:
Ubicacin Propuesta
Factores
Disponibilidad de Tecnologa
Disponibilidad de Recursos
Humanos
Cercana a lugares de
Dsiponibilidad de Insumos
Costo de transporte
Disponibilidad de terrenos y
Costos
Clima Social
Totales
Ubicacin Alternativa
Calificacin
Valor
Valor Ponderado
Valor
Valor Ponderado
0.45
2.7
0.45
2.7
0.4
1.6
0.4
1.6
4
7
0.3
0.4
1.2
2.8
0.3
0.2
1.2
1.4
8
6
0.45
0.35
3.6
2.1
0.1
0.35
0.8
2.1
14
80
9.8
5.17 DISPOSICION DE PLANTA

5.17.1 Distribucin de Planta
Para la instalacin de la Planta de Revisiones Tcnicas, se han determinado los
siguientes mtodos:
5.17.1.1 Mtodo de Guerch
Cuadro N 13
Elementos
Regloscopio con
Luxmetro
Tipo
Area
Gravitacional
Area de
Cantidad (n) N lados a usar (N) Largo (L) Ancho (m) Altura (m) Area Esttica (Ss)
(Sg)
Evolucin (Se) Area Total (St)
Elemento esttico
1.2
0.9
1.0
1.08
2.16
2.67
11.83
Frenometro de Rodillos Elemento esttico
1.5
0.9
1.0
1.35
4.05
4.46
19.71
Detector de Holguras
Elemento esttico
1.0
1.0
0.9
1.0
2.48
10.95
Inspeccin Visual
Elemento esttico
Medidor de Alineacin
de Ruedas
Elemento esttico
0.5
0.9
0.5
0.45
1.8
1.86
8.21
1.0
0.9
0.9
0.9
1.8
2.23
9.86
Opacmetro Homologado Elemento esttico

Detector de Profundidad
de Ranura de
Neumticos
Elemento esttico
Torre de Inflado de
Neumticos
Elemento esttico
Computadoras
Elemento esttico
Escritorios
Elemento esttico
Estantes
Elemento esttico
Sillas
Elemento esttico
Mesas de Trabajo
Elemento esttico
Trabajadores
Elemento Mvil
1.0
0.9
0.9
0.9
2.7
2.97
13.14
0.9
1.00
0.9
0.9
1.8
2.23
9.86
2
7
2
2
5
6
6
2
2
2
2
1
2
1.0
0.4
1.2
1.2
0.4
2.0
0.9
0.6
0.9
0.4
0.4
0.9
1.5
0.7
0.9
1.5
1.2
1.1
1.65
0.9
0.24
1.08
0.48
0.16
1.8
1.8
0.48
2.16
0.96
0.16
3.6
2.23
0.59
2.67
1.19
0.26
4.46
9.86
9.20
11.83
5.26
2.92
59.13
SUB TOTAL
5% DE SEGURIDAD
k=
1.65
2.00
0.83
AREA TOTAL
81
181.73
9.09
190.82
5.17.1.2 Calificacin de Cercanas

Para ver de qu manera distribuir las diferentes reas dentro de la planta, se
realiza a travs de calificacin de cercanas teniendo en cuenta factores
cualitativos. La tcnica aplicada es la de Muther y Wheler denominada SLP,
en ella las prioridades de cercanas entre departamentos se asimilan a un
cdigo de letras, siguiendo una escala que decrece con el orden de las cinco
vocales: A: (Absolutamente necesaria), E (especialmente necesaria), I
(Importante), O (Importancia ordinaria) y U (No importante), la indeseabilidad
se representa por la letra X.
En primer lugar se desarrollar la tabla relacional de actividades que

se presenta a continuacin:
Motivos:
1. Por secuencia de operaciones
2. Por complementacin de rea
3. Abastecimiento de materiales
4. Control
5. Gestin Logstica
6. Sin relacin
7. Necesidades de informacin
Figura N 16: Calificacin de Cercanas
1
5
4
2
82
Luego se determina el nmero de unidades equivalentes a las superficies

requeridas
Cuadro N 14: reas
Areas
1
2
3
4
5
6
7
N Unidades de
superficie
requeridas
4
7
5
60
30
4
5
Superficie
requerida
16
28
20
240
120
16
20
460
Superficie Requerida (m2)

Almacn Insumos
Administracin
Servicios Higinicos
Area de Operaciones
Area de Estacionamiento
Hall
Oficina Tcnica
TOTAL
Con la informacin del cuadro anterior llegamos al siguiente

diagrama
Figura N 17: Calificacin de Cercanas
5
6
83
Como conclusin llegamos a la siguiente distribucin de planta

Diagrama N 03: Calificacin de Cercanas
50.37
18.49
1
4
33
77
60.05
84
20.87
CAPTULO VI:
ORGANIZACON,
ADMINISTRACION Y MARCO
LEGAL
85
CAPITULO VI: ORGANIZACIN, ADMINISTRACION Y MARCO LEGAL
6.4
ORGANIZACION
FIGURA N 18: ORGANIGRAMA PARA EL C.I.T.V.
JEFATURA C.I.T.V
CERTIFICADOR
SUSTITUTO
INSPECTOR 01
6.5
ASISTENTE
ADMINISTRATIVO
INSPECTOR 02
INSPECTOR 03
EQUIPO DE TRABAJO
6.2.6. Descripcin de Posiciones
A continuacin se describen los perfiles de cada puesto y sus funciones
principales, contenidas en el MOF de la compaa.
86
a. Gerente administrador (Un puesto)

Perfil
Profesional titulado en administracin de empresas o ingeniera
industrial.
Eficiente administracin de tiempos.
Experiencia en administracin de almacenes.
Experiencia en administracin de recursos humanos.
Conocimientos de marketing, ventas y contabilidad.
Experiencia en el sector de fabricacin de calzado.
Manejo de paquetes informticos Office, ERPs
Conocimientos de normas y procedimientos de entidades
pblicas y privadas vinculadas a la gestin del negocio (SUNAT,
SUNARP, ONP, AFPs, Municipalidades, INDECI, Bancos)
Alta capacidad de anlisis y sntesis. Excelente comunicacin
oral y escrita.
Excelentes relaciones interpersonales.
Experiencia en puesto de direccin o gerencia no menor a 6
aos, en empresas relacionadas al rubro.
b. Asistente de Administracin (Un puesto)
Perfil
Egresado de carreras de administracin, contabilidad, economa
o ingeniera industrial.
Experiencia en el sector manufacturero no menor a 6 meses.
Dinmico, ordenado y con alto grado de empata
Manejo de entorno Windows y programas de administracin de
recursos ERPs.
Experiencia en caja o manejo de dinero.
Habilidades interpersonales y de trabajo en equipo.
Orientar sobre la diversidad de los servicios a los diferentes
clientes.
87
Remitir ticket de pago al cliente que requiere de los servicios

segn formato de pagos, de no haber precio para el servicio
coordinar con el jefe de CITV.
Recepcionar y verificar que los expedientes de operatividad
cumplan con todos los requisitos.
a. Tarjeta de propiedad y tarjeta de identificacin vehicular.
b. SOAT.
c. Autorizacin o permisos especiales de circulacin (para el
caso de vehculos especiales).
d. Informe de revisin tcnica anterior.
e. Certificado de revisin tcnica anterior.
Los ltimos 2 puntos sern exigidos a partir de la segunda revisin
tcnica.
Ingresar la documentacin alcanzada por vigilancia al software
de Revisiones Tcnicas y generar la orden de trabajo para la
revisin tcnica:
Informar del resultado de la revisin Tcnica al jefe de CITV, de
aprobar imprimir su certificado y derivar al ingeniero certificador y
a la direccin Zonal para su respectiva firma, caso contrario
imprimir los resultados y alcanzar al conductor con la devolucin
de sus documentos.
Archivar
los
expedientes
de
la
unidades
aprobadas
desaprobadas, llevar un control manual e informtico de estas

Llevar un control y custodia de los certificados de operatividad,
en caso de extravo o robo informar a la brevedad posible al jefe
de CITV y al director Zonal de Cajamarca. construccin
Archivar los documentos de la unidad
Mantener un stock mnimo de los diferentes certificados que
emita la institucin, en caso de consumos no previstos, realizar
el pedido al jefe de CITV
88
c. Ingeniero Certificador
Perfil
Secundaria completa o educacin tcnica completa.
Conocimiento en manejo de almacn y control de niveles de
stock.
Experiencia en fbricas de calzado no menor a cinco aos.
Experiencia en manejo de personal.
Certificaciones tcnicas en manejo de pieles, cueros y calzado.
Puntual y ordenado.
Programar la revisin tcnica de los vehculos que cumplen con
los requisitos.
Programar las estaciones de Revisin Tcnica a cada inspector
de CITV.
Informar al cliente del estado de su vehculo.
Reprogramarlo en caso que no apruebe la inspeccin, caso
contrario entregar el certificado de operatividad.
Programar semestralmente
la calibracin de los equipos de
revisin tcnica de acuerdo a la normatividad vigente.

Emitir informe tcnico del estado del vehculo, segn el decreto
supremo 058-2003 MTC.
Administrar los planos de instalacin y distribucin de cada uno
de los equipos de CITV.
Administrar la pliza de seguro de responsabilidad civil.
Evaluar la posibilidad de trabajar 02 turnos y/o la implementacin
de otra lnea de inspeccin.
Verificar
que
el
sistema
informtico
est
enlazado
permanentemente con la DGCT.

Informar mensualmente a la DGCT la informacin estadstica de
los vehculos inspeccionados.
Coordinar el mantenimiento de los equipos y de la infraestructura
para mantener en ptimas condiciones el funcionamiento.
89
Velar por la permanencia del personal tcnico durante la

atencin del centro de Inspeccin tcnica vehicular.
Comunicar a la DGCT las modificaciones de horario de atencin
al pblico.
Gestionar la implementacin de una pgina WEB y mantenerla
actualizada.
Suscribir convenios con entidad educativa autorizada por la
asamblea nacional de rectores que garantice la continua
formacin del personal tcnico acreditado por el centro de
inspeccin tcnico vehicular, segn resolucin directoral 40002007-MTC/15.
Definir el tarifario de los servicios de revisin tcnica.
Administrar y comunicar al personal a su cargo sobre las
implementaciones y/o modificaciones de los aspectos legales
respecto a las revisiones tcnicas y dems relacionados
d. Inspectores de CITV
Perfil
Revisar los expedientes de los vehculos que requieren servicio
de certificados de conformidad.
Verificar la obligatoriedad de los vehculos que deben pasar
revisin tcnica.
Verificar la conformidad de los documentos de los vehculos que
requieren inspeccin tcnica vehicular
Realizar la inspeccin mecnica en las respectivas estaciones de
los sistemas de Luces, sistemas de direccin, sistema de frenos,
emisin de gases.
Realizar la Inspeccin visual de acuerdo al reglamento nacional
de administracin de transportes, reglamento nacional de
vehculos,
reglamento
de
transporte
turstico
reglamento de transporte de mercancas peligrosas.
90
terrestre,
En caso de aprobar la revisin tcnica Tomar la fotografa

correspondiente, caso contrario comunicar al cliente de las fallas
de su equipo e indicar a la asistente administrativa que imprima
un reporte de la inspeccin realizada.
Velar por el buen funcionamiento de las estaciones de servicio.
Reportar al jefe del CITV la avera o el mal funcionamiento de
alguna de las estaciones
Aplicar las constantes implementaciones y/o modificaciones de
los aspectos legales respecto a las revisiones tcnicas y dems
relacionados
Est totalmente prohibido realizar una inspeccin con la
identificacin de otro usuario y contrasea, bajo amonestacin
como falta grave.
6.2.7. Proceso de Reclutamiento y Seleccin
El Proceso de Reclutamiento considera en su etapa inicial los siguientes

procesos:
a. Requisicin de puestos A travs de la publicacin de un aviso de
reclutamiento en diarios locales, o por medio de la recomendacin de
personas que conozcan el negocio.
b. Reclutamiento especializado Se tiene como objetivo reclutar al
personal de otras empresas o en su defecto publicando avisos en los
centros de enseanza tcnica donde se impartan tcnicas de trabajo en
calzado o cueros.
El costo del proceso de reclutamiento considerara todas las alternativas,
consigan o no xito en el proceso. As, podemos determinar el costo
promedio del proceso de reclutamiento de acuerdo a la siguiente frmula:
91
Donde:
CP es el costo de publicidad mensual promedio, en unidades
monetarias.
HA son los honorarios de agencias de empleo (en caso se utilice
alguna), unidades monetarias.
BR son los bonos a trabajadores que recomienden una contratacin
exitosa, en unidades monetarias.
SC es el costo de las contrataciones de las personas que llegan solas a
buscar empleo, en unidades monetarias.
C es el total de las contrataciones, en nmero.
Se otorgar preferencia dentro del proceso de reclutamiento y seleccin a
clases protegidas, como mujeres madres solteras, discapacitados de
ambos sexos, o personas de edad avanzada.
El proceso de seleccin se realizar de acuerdo al siguiente
programa:
a. Convocatoria de los candidatos seleccionados
b. Evaluacin psicolgica para investigacin de habilidades sociales.
c. Evaluacin prctica en trabajo (para personal de taller)
d.
Evaluacin
psicotcnica
y/o
conocimientos
(para
personal
administrativo)
e. Entrevista personal a una terna resultante
f. Contratacin y firma de contrato
g. Induccin inmediata e inicio de labores.
El candidato que se presente al proceso de seleccin tendr conocimiento

de todos los requisitos que deber cumplir de ser elegido en el puesto,
como la presentacin de los documentos que haya indicado en su
currculo, as como de certificados de antecedentes policiales y penales,
certificado domiciliario, copia de documento de identidad y copia de
92
documentos de pago de servicios del domicilio que ocupa, para garantizar

su ubicacin.
La contratacin de todo personal seleccionado se har inicialmente a
travs de contratos temporales de prueba de cuatro meses, y
dependiendo de su desempeo, se podr renovar por dos oportunidades
ms, siendo la tercera renovacin por periodos anuales (doce meses).
Todo contrato deber ser por escrito, en tres originales, un original para el
interesado, un original para la empresa, y un original para la autoridad
administrativa.
6.2.8. Programa de desarrollo del personal
El programa de desarrollo se inicia desde el primer momento que el
trabajador ingresa a laborar a la compaa, ofrecindosele una induccin
o socializacin a la empresa seguida de un programa de capacitacin en
sus funciones, con el fin de desarrollar sus competencias en los aspectos
fundamentales del:
a. Saber Cuanto sabe y cuanto ms puede aprender de las labores que
desarrolla.
b. Saber hacer Que habilidades y experiencias tiene para poder
desarrollar sus funciones.
c. Querer hacer Que actitud tiene hacia el trabajo y cuan proactivo(a) es
para solucionar inconvenientes antes que se conviertan en incidentes o
problemas.
El programa de desarrollo personal considera adems el apoyo personal
para poder seguir cursos de actualizacin en instituciones educativas, que
sirvan de actualizacin de los conocimientos ya adquiridos, o que sirvan
para ampliar el espectro de conocimientos que posee el trabajador. As se
mantiene al personal actualizado o tambin se puede otorgarle nuevas
funciones a razn de los nuevos conocimientos que posee. La
participacin en cursos dictados por instituciones educativas ser
subvencionada en un porcentaje importante, de acuerdo al desempeo
del trabajador, y previa firma de un compromiso de aplicar los
93
conocimientos adquiridos y permanencia en el puesto por un periodo no

menor a los ocho meses una vez culminado el curso o la instruccin.
Para los planes de capacitacin en instituciones educativas, se
establecer un cronograma de capacitacin, donde se promueva como
mnimo la inscripcin de un curso por cada persona al ao, es decir, que
en el ao en curso, el trabajador deber asistir a un curso de actualizacin
o de adquisicin de nuevos conocimientos como mnimo. De ser un curso
calificado, deber presentar una constancia de evaluaciones con notas
mnimas aprobatorias no menores a quince sobre veinte.
6.2.9. Monitoreo del Desempeo Laboral
Para lograr un eficiente monitoreo del desempeo laboral, adems de
medir los parmetros de calidad de atencin o empata laboral, o calidad
de productos terminados o servicios ofrecidos, se tomar en cuenta como
factor principal de evaluacin las evaluaciones de noventa, ciento ochenta
y trescientos sesenta grados. Es decir, que al trabajador lo evaluar su
jefe directo, el jefe de su jefe directo, sus subordinados, sus compaero de
rea y sus compaeros de otras reas, as como este mismo evaluar a
quienes lo evalan, teniendo una evaluacin integral del desempeo, y
teniendo la oportunidad de identificar detalles en aspectos de relaciones,
empatas, preferencias, omisiones de atencin laboral, errores en la
asignacin de funciones o deficiencias en la capacitacin. Tambin
pueden participar en estas evaluaciones los clientes o proveedores, para
medir el grado de empata y de desenvolvimiento ante terceros.
El cronograma para realizar esta evaluacin tendr una periodicidad
bimestral, realizndose una reunin de coordinacin al final de cada
evaluacin, para publicar los resultados y proponer mejoras al proceso de
administracin del recurso humano. Las reuniones pueden ser con todo el
personal, o tambin pueden ser personales, dando la oportunidad al
trabajador que haya sido observado de proponer alternativas y
compromisos que mejoren su desempeo.
94
6.2.10.
Poltica Salarial y Fijacin de Sueldos
Se establece la siguiente poltica salarial, para todo trabajador que forme

parte de la compaa:
a. Contratos por planilla de quinta categora Para todos los
trabajadores, inclusive aquellos que tienen contrato temporal por
prueba cuando recin ingresan a laborar.
b. Beneficios laborales Por la condicin de la empresa y su tipo de
registro mercantil, los trabajadores solo reciben sueldo mensual, no se
considera el pago de CTS. Las gratificaciones a pesar de no ser
obligatorias
sern
consideradas
como
una
bonificacin
por
desempeo.
c. Vacaciones Los trabajadores gozarn de un periodo vacacional de
quince das cumplido el ao, siempre y cuando se programe
previamente dicho descanso vacacional, y se haya conseguido a una
persona que sirva de reemplazo a su puesto de manera eficiente.
d. Beneficios sociales Se considera el pago de beneficios sociales en
la figura de aportes a sistemas provisionales (tasa promedio)
e. Descuentos Se aplicarn descuentos por falta injustificada
(porcentaje relativo de acuerdo a da no laborado) y por dao de
materias primas o herramientas de trabajo, debidamente probado
(porcentaje relativo de acuerdo a evaluaciones tcnicas)
6.6
MARCO LEGAL Y NORMATIVO

Las normas para la revisin de vehculos y su consecuente emisin de
certificados de operatividad y/o conformidad son las siguientes:
95
CUADRO N 15: MARCO LEGAL PARA LA IMPLEMENTACION Y OPERATIVIDAD DE

UN CENTRO DE INSPECCION TECNICO VEHICULAR
DISPOSICION
Establecen
lmites
mximos
emisiones
contaminantes
FECHA
permisibles
para
de 31/10/2001
SUSTENTO LEGAL
D. S.047-2001-MTC
vehculos
automotores que circulen en la red vial

Aprueban directiva Emisin de certificados de 21/12/2002
R.S.
conformidad:
MTC/15
autorizacin,
procedimientos
1573-2002-
requisitos tcnicos
Aprueban Reglamento nacional de vehculos
12/10/2003
D.S. 058-2003-MTC
Modifican el Reglamento Nacional de Vehculos
18/02/2004
D.S. 005-2004-MTC
28/03/2004
D.S. 014-2004-MTC
27/08/2004
D.S. 035-2004-MTC
21/01/2005
D.S. 002-2005-MTC
01/04/2006
D.S. 012-2006-MTC
Manual de procedimiento de inspeccin de las Junio 2006
Ministerio de Industria
estaciones I.T.V. inspecciones de vehculos de 5ta Revisin
Turismo y Comercio
categoras M, N y O
Clasificacin
vehicular
estandarizacin
11/07/06
de 24/08/06
caractersticas registrables vehiculares
D.S. 023-2006-MTC
Direct.
002-2006-
MTC/15
02/12/2006
D.S. 037-2006-MTC
Aprueban directiva Rgimen de autorizacin y 23/03/07
R.D.
funcionamiento de las entidades certificadoras de
MTC/15
4000-2007-
operatividad
Prorrogan plazo de vigencia de autorizaciones 24/03/08
96
R.D.
3214-2008-
otorgadas a entidades certificadoras que operan
MTC/15
fuera de la ciudad de lima y modifican la directiva

N 001-2007-MTC/15
Ley que crea el sistema nacional de Inspecciones 28/05/2008
Ley 29237
Tcnicas Vehiculares
Aprueban Reglamento Nacional de Inspecciones 24/08/08
D.S. 025-2008-MTC
Tcnicas Vehiculares
Autorizan al SENATI, zonal La Libertad, como 10/09/2008
R.D.
entidad certificadora de operatividad para operar
MTC/15
9388-2008
un centro de inspeccin tcnica vehicular CITV

Manual de ITV, tabla de interpretacin de defectos 20/12/2008
R.S.N
de ITV, y las caractersticas y especificaciones
MTC/15
tcnicas del
11581-2008-
equipamiento para los CITV y la
infraestructura inmobiliaria mnima requerida para

los CITV
Caractersticas
especificaciones
de
los 24/12/2008
Resolucin
certificados de ITV, de la calcomana oficial de
ITV y del informe de ITV.
2008.MTC/15
Formatos del certificado de ITV, de la certificacin

tcnica vehicular complementaria, del Informe de
inspeccin tcnica vehicular y de registro de
firmas de los ingenieros supervisores del CITV
97
Directoral
11697-
CAPTULO VII:
INGRESOS Y COSTOS
98
CAPITULO VII: INGRESOS Y COSTOS

7.1 Inversiones
7.1.1 Inversiones en Activo Fijo
Se muestran a continuacin las inversiones en Activos Fijos.
Cuadro N 16: Inversin en Activo Fijo
CONCEPTO
ACTIVO FIJO
Edificaciones
Construccin 500 m2 y Habilitacin de Planta
Equipos para Diagnstico y Sistema Informtico
Alineadord de Faros
Alineamiento al Paso
Frenmetro
Balanza de Ejes
Probador de Holguras
Analizador de Gases
Opacmetro
Captador RPM
Torre de Inflado Automtica
Regla Telescpica
Gabinetes porta Equipos con PC con Garruchas
Computadora de Mano para Inspeccin Visual
Software de Prueba de Inpesccin Vehicular
Costos de Traslado, Instalacin y Capacitacin de Equipos
Costo de Instalacin en Provincia
Equipos de Oficina y Seguridad
Escritorio y Silla
Sillas Clientes
Archivadores
Extintores
Luces de seguridad
Mobiliario Clientes
Fuente: Elaboracin propia Agosto 2012
99
Cantidad
Inversin
Precio
662,500.00
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
7
2
1
1
1
2,400.00
1,990.00
13,000.00
1,367.00
9,633.00
6,333.00
6,334.00
1,300.00
1,990.00
833.00
1,808.00
2,167.00
4,500.00
5,000.00
1,600.00
3
12
2
6
1
1
200.00
40.00
50.00
80.00
600.00
1,200.00
Total
740,530.00
662,500.00
662,500.00
74,570.00
2,400.00
1,990.00
13,000.00
1,367.00
9,633.00
6,333.00
6,334.00
2,600.00
1,990.00
833.00
12,656.00
4,334.00
4,500.00
5,000.00
1,600.00
3,460.00
600.00
480.00
100.00
480.00
600.00
1,200.00
7.1.2 Inversiones en Activo Intangible

Se muestran a continuacin las inversiones en Activos Intangibles.
Cuadro N 17: Inversin en Intangibles
INTANGIBLES
Gastos Pre Operativos
Software de ventas y facturacin
Software administracin integral
DERECHOS Y OTROS
Estudio de Pre-Factibilidad
Constitucin de Empresa
Tramites notariales y constitucin
Licencias Municipales
Derechos por publicidad exterior
Legalizacin libros contables
Software - Web site & Hosting
Reclutamiento de Personal
Imprevistos 3%
1
1
1,300.00
4,500.00
1
1
1
1
1
1
1
1
3%
1,271.19
1,974.19
492.33
871.36
296.00
314.50
1,271.19
254.24
143.12
12,549.28
5,800.00
1,300.00
4,500.00
6,749.28
1,271.19
1,974.19
492.33
871.36
296.00
314.50
1,271.19
254.24
4.29
7.1.3 Inversin en Capital de Trabajo

La inversin en Capital De Trabajo es la siguiente
Cuadro N 18: Inversin en Capital de Trabajo
Concepto
Costos de Produccin
Gastos Administrativos
Total de Costos y Gastos
Variaciones del Capital de Trabajo
Factor de Desface
TOTAL SIN IGV
Costos de Produccin
Total de Costos y Gastos
Variaciones del Capital de Trabajo
Factor de Desfase
TOTAL CON IGV
2012
2013
163,578.00
29,722.77
193,300.77
193,301 4,916.53
2/12
32,216.80
819.42
169,631.40
30,418.84
200,050.24
200,050.24 5,794.99
2/12
33,341.71
965.83
2014
2015
2016
2017
167,250.68
30,966.63
198,217.30
19,425.66
184,102.37
33,540.60
217,642.97
4,012.27
188,114.64
33,540.60
221,655.24
21,244.13
206,527.41
36,371.96
242,899.37
4,351.87
3,237.61
173,965.16
31,880.07
205,845.23
20,119.90
668.71
191,511.09
34,454.04
225,965.13
4,734.48
3,540.69
196,245.58
34,454.04
230,699.62
21,985.46
789.08 3,664.24
3,353.32
100
2018
2019
2020
2021
210,879.28
36,371.96
247,251.24
23,345.46
231,110.24
39,486.47
270,596.71
4,709.51
235,819.75
39,486.47
275,306.21
25,625.92
258,019.72 263,117.99
42,912.42 42,912.42
300,932.14 306,030.41
5,098.27
725.31
215,399.67
37,285.41
252,685.08
5,135.21
3,890.91
220,534.88
37,285.41
257,820.28
24,156.77
784.92
241,577.14
40,399.91
281,977.05
5,557.22
4,270.99
247,134.36
40,399.91
287,534.27
26,508.62
849.71
0.00
270,217.03 276,232.99
43,825.86 43,825.86
314,042.89 320,058.86
6,015.96
855.87
4,026.13
926.20
4,418.10 1,002.66
2022
0.00
7.2 Costos y Gastos Proyectados

7.2.1 Insumos Directos
Los Insumos que sern utilizados en la produccin de los servicios son

bsicamente los equipos de inspeccin.
Cuadro N 19: Costo Proyectado de Insumos Directos
Descripcin
COSTOS DIRECTOS
Materiales Directos
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
31,030.00
34,420.17
37,978.47
41,680.68
45,482.20
49,496.44
53,654.58
58,001.19
62,526.10
67,229.32
7.2.2 Mano de Obra Directa

La mano de obra directa considera a tres operarios de Planta y un Ingeniero
certificador.
Cuadro N 20: Costo Proyectado de Mano de Obra Directa
Descripcin
COSTOS DIRECTOS
Mano de Obra Directa
2013
2014
2015
2016
2017
129,948.00
129,948.00
142,942.80
142,942.80
157,237.08
2018
2019
157,237.08
172,960.79
2020
2021
2022
172,960.79
190,256.87
190,256.87
7.2.3 Costos y Gastos Indirectos de Produccin

Cuadro N 21: Costos y Gastos Indirectos de Produccin
Descripcin
COSTOS INDIRECTOS
Materiales Indirectos
Mano de Obra Indirecta
2013
2,600.00
-
2014
2,882.51
-
2015
3,181.10
-
2016
3,491.17
-
101
2017
3,808.13
-
2018
4,145.76
-
2019
4,494.88
-
2020
2021
2022
4,857.77
-
5,236.75
-
5,631.80
-
7.2.4 Gastos de Administracin

Cuadro N 22: Gastos de Administracin
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Descripcin
Utiles de Escritorio
Utiles de Limpieza
Sueldos
Plan de Capacitacin
Mantenimiento y Reparacin del Local
Telfono
Imprevistos 3%
TOTAL SIN IGV
TOTAL CON IGV
IGV
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
1,770.20
1,435.84
24,990.00
0.00
0.00
661.02
865.71
29,722.77
30,418.84
696.07
1,770.20
1,435.84
24,990.00
461.86
745.76
661.02
901.94
30,966.63
31,880.07
913.44
1,770.20
1,435.84
27,489.00
461.86
745.76
661.02
976.91
33,540.60
34,454.04
913.44
1,770.20
1,435.84
27,489.00
461.86
745.76
661.02
976.91
33,540.60
34,454.04
913.44
1,770.20
1,435.84
30,237.90
461.86
745.76
661.02
1,059.38
36,371.96
37,285.41
913.44
1,770.20
1,435.84
30,237.90
461.86
745.76
661.02
1,059.38
36,371.96
37,285.41
913.44
1,770.20
1,435.84
33,261.69
461.86
745.76
661.02
1,150.09
39,486.47
40,399.91
913.44
1,770.20
1,435.84
33,261.69
461.86
745.76
661.02
1,150.09
39,486.47
40,399.91
913.44
1,770.20
1,435.84
36,587.86
461.86
745.76
661.02
1,249.88
42,912.42
43,825.86
913.44
1,770.20
1,435.84
36,587.86
461.86
745.76
661.02
1,249.88
42,912.42
43,825.86
913.44
7.2.5 Gastos de Ventas

Cuadro N 23: Gastos de Ventas
GASTOS DE VENTAS
Descripcin
Publicidad y Marketing
Publicidad
Merchandising
TOTAL SIN IGV
TOTAL CON IGV
IGV
2013
2014
2015
2016
2017
2018
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
102
2019
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
2020
2021
2022
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
9,565.94
726.00
10,291.94
12,144.49
1,852.55
7.2.6 Otros Gastos: Pre Operativos

Cuadro N 24: Gastos Pre Operativos
CONCEPTO
Cantidad
ACTIVO FIJO
Gastos Pre Operativos
DERECHOS Y OTROS
Estudio de Factibilidad
Constitucin de Empresa
Tramites notariales y constitucin
Licencias Municipales
Derechos por publicidad exterior
Legalizacin libros contables
Software - Web site & Hosting
Reclutamiento de Personal
Imprevistos 3%
103
Inversin
Precio
1
1
1,300.00
4,500.00
1
1
1
1
1
1
1
1
3%
1,271.19
1,974.19
492.33
871.36
296.00
314.50
1,271.19
254.24
143.12
Total
740,530.00
5,800.00
1,300.00
4,500.00
6,749.28
1,271.19
1,974.19
492.33
871.36
296.00
314.50
1,271.19
254.24
4.29
7.2.7 Depreciacin del Activo Fijo

Cuadro N 25: Depreciacin del Activo Fijo
ACTIVO FIJO
Total
740,530.00
Depreciacin/Amortizacin
Vida til
Tasa
Valor
57,056.42
Valor
547,935.83
Edificaciones
662,500.00
33,125.00
331,250.00
33,125.00
331,250.00
23,585.42
216,685.83
CONCEPTO
Construccin 500 m2 y Habilitacin de Planta
Cantidad
Inversin
Precio
662,500.00
Equipos para Diagnstico y Sistema Informtico
662,500.00
20
5%
74,570.00
Alineadord de Faros
2,400.00
2,400.00
33%
800.00
8,800.00
Alineamiento al Paso
1,990.00
1,990.00
33%
663.33
7,296.67
Frenmetro
13,000.00
13,000.00
20%
2,600.00
39,000.00
Balanza de Ejes
1,367.00
1,367.00
20%
273.40
4,101.00
Probador de Holguras
9,633.00
9,633.00
50%
4,816.50
28,899.00
Analizador de Gases
6,333.00
6,333.00
50%
3,166.50
18,999.00
Opacmetro
6,334.00
6,334.00
50%
3,167.00
19,002.00
Captador RPM
1,300.00
2,600.00
20%
520.00
7,800.00
Torre de Inflado Automtica
1,990.00
1,990.00
13%
248.75
1,492.50
Regla Telescpica
833.00
833.00
20%
166.60
2,499.00
Gabinetes porta Equipos con PC con Garruchas
1,808.00
12,656.00
33%
4,218.67
46,405.33
Computadora de Mano para Inspeccin Visual
2,167.00
4,334.00
33%
1,444.67
15,891.33
Software de Prueba de Inpesccin Vehicular
4,500.00
4,500.00
33%
1,500.00
16,500.00
Costos de Traslado, Instalacin y Capacitacin de Equipos
5,000.00
5,000.00
0%
Costo de Instalacin en Provincia
1,600.00
1,600.00
0%
Equipos de Oficina y Seguridad
3,460.00
346.00
Escritorio y Silla
200.00
600.00
10
10%
60.00
Sillas Clientes
12
40.00
480.00
10
10%
48.00
Archivadores
50.00
100.00
10
10%
10.00
Extintores
80.00
480.00
10
10%
48.00
Luces de seguridad
600.00
600.00
10
10%
60.00
Mobiliario Clientes
1,200.00
1,200.00
10
10%
120.00
104
7.2.8 Amortizacin de Intangibles

Cuadro N 26: Amortizacin de Intangibles
Amortizacin
Vida til
Tasa
Valor
CONCEPTO
INTANGIBLES
10
10
10%
10%
130.00
450.00
7.3 Financiamiento
7.3.5 Estructura de Capital
Cuadro N27
ESTRUCTURA DE CAPITAL
(En nuevos soles)
Monto de
capital
S/.
645,382.68
276,592.58
921,975.26
Descripcin
Aporte Propio
Prstamo
Inversin Total
%
70.00%
30.00%
100.00%
7.3.6 Alternativas de Financiamiento Externo

Cuadro N28
ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE FINANCIAMIENTO EXTERNO
%
50.00%
100%
Para
Capital De
Trabajo
138,296.29
33,341.71
Para
Activo Fijo
138,296.29
873,825.40
Para Capital de
Para Activo Fijo
Trabajo
BANCO
BBVA
Scotiabank
BCP
Caja Trujillo
105
TEA
55.00%
35.00%
45.00%
40.77%
TEA
32.00%
20.00%
20.00%
38.00%
7.3.7 Fuente(s) de Financiamiento
Cuadro N 29
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Para Capital de Trabajo
33,341.71
Para Capital de Trabajo
Periodos (aos):
Tasa Mensual:
Costo Efectivo Anual:
Reales
138,296.29
10
2.53%
35.00%
Para Activo Fijo

873,825.40
Para Activo Fijo
Periodos (aos):
Tasa Mensual:
Costo Efectivo Anual:
Nominales
138,296.29
10
2.73%
38.11%
Financiamiento
Reales
138,296.29
10
1.53%
20.00%
Nominales
138,296.29
10
1.72%
22.76%
Financiamiento
Financiera
TEA
Scotiabank
35.00%
Financiera
TEA
Scotiabank
20.00%
7.3.8 Amortizacin de Deuda

Cuadro N 30
PLAN FINANCIERO
Descripcin
Intereses
Amortizacin
Saldo
Cuota
-276,592.58
2013
2014
2015
2016
2017
84,174.04
6,821.53
269,771.05
90,995.57
82,287.86
8,707.71
261,063.34
90,995.57
79,845.27
11,150.30
249,913.04
90,995.57
76,671.19 72,532.25
14,324.37 18,463.32
235,588.66 217,125.34
90,995.57 90,995.57
2018
2019
2020
2021
2022
67,116.44
23,879.13
193,246.21
90,995.57
60,005.57
30,990.00
162,256.21
90,995.57
50,637.63
40,357.94
121,898.28
90,995.57
38,255.57
52,740.00
69,158.28
90,995.57
21,837.29
69,158.28
0.00
90,995.57
7.4 Ingresos Proyectados

Cuadro N 31
ESTRUCTURA DE PRECIOS
(En nuevos soles)
Servicio
Inspeccin Vehicular
Valor de Venta
IGV
Precio Medio
Costo Total Medio
135.59
24.41
160.00
90.00
106
Margen
Contribucin
45.59
Cuadro N 32: Ingresos Proyectados

PRESUPUESTO DE INGRESOS
(En nuevos soles)
Descripcin
Inspeccin Vehicular
TOTAL SIN IGV
TOTAL CON IGV
IGV
2013
2014
2015
2016
2017
2018
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
2019
2020
2021
2022
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
598,779.66
598,779.66
706,560.00
107,780.34
7.4.4 Ingresos por Ventas

Cuadro N 33: Ingresos por Ventas
2012
Ventas Netas
Costo de Ventas
Utilidad Bruta
2013
598,779.66
-284,488.34
314,291.32
2014
598,779.66
-284,488.34
314,291.32
2015
598,779.66
-297,483.14
301,296.52
2016
598,779.66
-297,483.14
301,296.52
2017
598,779.66
-311,777.42
287,002.24
2018
598,779.66
-311,777.42
287,002.24
2019
598,779.66
-327,501.13
271,278.53
2020
598,779.66
-327,501.13
271,278.53
2021
598,779.66
-344,797.21
253,982.46
2022
598,779.66
-344,797.21
253,982.46
7.4.5 Determinacin del Capital de Trabajo

Cuadro N 34
DETERMINACION DEL CAPITAL DE TRABAJO
(En nuevos soles)
Descripcin
Monto sin IGV
Activo Fijo
Activo Intangible
Capital de Trabajo Inicial
TOTAL
740,530.00
12,549.28
52,368.52
805,447.80
107
Monto con
IGV
873,825.40
14,808.15
57,120.74
945,754.30
IGV
133,295.40
2,258.87
4,752.22
140,306.49
7.4.6 Valor de Desecho Neto

Cuadro N 35
VALOR DE DESECHO NETO

(En nuevos soles - Incluye IGV)
Descripcin
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Valor Residual
2018
2019
2020
2021
2022
669,859.73
108
CAPITULO VIII
EVALUACION
ECONOMICA Y
FINANCIERA
109
CAPITULO VIII: EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA

8.1
Supuestos Generales
Han sido considerados los siguientes supuestos para el desarrollo del proyecto
Cuadro N 36
SUPUESTOS
ITEM
Inflacin Anual (FIJADO EN 2.30%)
Crecimiento Econmico
Crecimiento Poblacional
Impuesto a la Renta (FIJADO EN 30%)
IGV
Beneficios Sociales
CTS
Tipo de Cambio
Incremento de Sueldos ***
Nmero de Sueldos al Ao
Plan de Participacin
Crecimiento del Proyecto
Reduccin del Precio
Elevacin de Costo Total
Imprevistos
Factor de Capital de Trabajo
Ventas a Contado
Compras a Contado
VALOR
2.30%
6.30%
1.22%
30.00%
18.00%
9.00%
10.00%
2.60
10.00%
14
70.00%
3.00%
0%
0%
3%
2/12
100%
100%
8.2
Flujo de Caja Proyectado

Se presenta a continuacin el flujo de caja proyectado para el horizonte del
proyecto.
110
Cuadro N 37
FLUJO DE CAJA PROYECTADO
(En nuevos soles)
Ingresos Operativos
Ventas por Servicios al Contado
Cobranza Realizada
Egresos
Costos de Inversin
Activo Fijo
Activo Intangible
Costos de Produccin
Compras al Contado
Pagos Realizados
Costos de Operacin
Gastos de Ventas
Impuesto General a las Ventas
Impuesto a la Renta deducido EF
Flujo de Efectivo
Prstamo recibido
Amortizacin
Intereses
Escudo fiscal
Flujo Financiado
Entrega de Dividendos
Saldo inicial
Saldo acumulado
2012
2013
706,560.00
706,560.00
-888,633.55
-429,655.23
100%
0%
2014
706,560.00
706,560.00
0.00
-507,940.39
2015
706,560.00
706,560.00
0.00
-518,838.53
2016
706,560.00
706,560.00
0.00
-518,838.53
2017
706,560.00
706,560.00
0.00
-530,826.48
2018
706,560.00
706,560.00
0.00
-530,826.48
2019
706,560.00
706,560.00
0.00
-544,013.23
2020
706,560.00
706,560.00
0.00
-544,013.23
2021
706,560.00
706,560.00
0.00
-558,518.66
2022
706,560.00
706,560.00
0.00
-680,442.55
-312,305.60
-312,305.60
0.00
-325,300.40
0.00
-325,300.40
0.00
-339,594.68
0.00
-339,594.68
0.00
-355,318.39
0.00
-355,318.39
0.00
-372,614.47
0.00
-372,614.47
0.00
-30,418.84
-12,144.49
0.00
-74,786.31
276,904.77
-31,880.07
-12,144.49
-77,197.09
-74,413.15
198,619.61
-34,454.04
-12,144.49
-77,197.09
-69,742.52
187,721.47
-34,454.04
-12,144.49
-77,197.09
-69,742.52
187,721.47
-37,285.41
-12,144.49
-77,197.09
-64,604.82
175,733.52
-37,285.41
-12,144.49
-77,197.09
-64,604.82
175,733.52
-40,399.91
-12,144.49
-77,197.09
-58,953.36
162,546.77
-40,399.91
-12,144.49
-77,197.09
-58,953.36
162,546.77
-43,825.86
-12,144.49
-77,197.09
-52,736.75
148,041.34
-43,825.86
-12,144.49
-199,120.98
-52,736.75
26,117.45
-6,997.47
-86,345.00
25,903.50
209,465.79
0.00
-8,932.29
-84,410.18
25,323.05
130,600.19
0.00
-11,437.88
-81,904.59
24,571.38
118,950.37
0.00
-14,693.82
-78,648.65
23,594.60
117,973.59
0.00
-18,939.52
-74,402.95
22,320.89
104,711.93
0.00
-24,495.01
-68,847.47
20,654.24
103,045.28
0.00
-31,789.27
-61,553.20
18,465.96
87,670.26
0.00
-41,398.82
-51,943.65
15,583.09
84,787.39
0.00
-54,100.24
-39,242.24
11,772.67
66,471.54
0.00
-70,941.97
-22,400.50
6,720.15
-60,504.87
0.00
266,586.53
397,186.72
516,137.10
634,110.69
738,822.62
841,867.91
929,538.16
1,014,325.55
1,080,797.09
1,020,292.23
-873,825.40
-14,808.15
100%
0%
-888,633.55
283,726.29
-604,907.27
662,028.01
57,120.74
8.2.1 Flujo de Caja Operativo

El flujo de caja operativo considera todos los egresos por costos de
produccin, gastos administrativos, gastos de ventas, IGV e IR.
Cuadro N 38
2012
2013
2014
FLUJO DE CAJA OPERATIVO

2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
TOTAL DE INGRESOS
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
706,560.00
Costos de Produccin
-312,305.60
-312,305.60
-325,300.40
-325,300.40
-339,594.68
-339,594.68
-355,318.39
-355,318.39
-372,614.47
-372,614.47
-30,418.84
-31,880.07
-34,454.04
-34,454.04
-37,285.41
-37,285.41
-40,399.91
-40,399.91
-43,825.86
-43,825.86
Gastos de Ventas
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
-12,144.49
0.00
-77,197.09
-77,197.09
-77,197.09
-77,197.09
-77,197.09
-77,197.09
-77,197.09
-77,197.09
-199,120.98
Impuesto General a las Ventas

Impuesto a la Renta
-74,786.31
-74,413.15
-69,742.52
-69,742.52
-64,604.82
-64,604.82
-58,953.36
-58,953.36
-52,736.75
-52,736.75
TOTAL DE EGRESOS
-429,655.23
-507,940.39
-518,838.53
-518,838.53
-530,826.48
-530,826.48
-544,013.23
-544,013.23
-558,518.66
-680,442.55
276,904.77
198,619.61
187,721.47
187,721.47
175,733.52
175,733.52
162,546.77
162,546.77
148,041.34
26,117.45
FLUJO OPERATIVO
0.00
111
8.2.2 Flujo de Capital

El flujo de capital considera todos los egresos por inversiones en activos
fijos, inversiones en activos intangibles, desembolsos de capital inicial e
incrementos de capital a lo largo del proyecto.
Cuadro N 39
2012
Inversin en Activo Fijo
-890,340.89
Inversin en Intangibles
-13,332.05
Capital de Trabajo Inicial
-57,120.74
2013
Capital de Trabajo Incremental
FLUJO DE CAPITAL
2015
2016
2014
-243.54
-2,594.80
0.00
2017
-2,854.27
2018
0.00
2019
-3,139.70
2020
0.00
2021
-3,453.67
2022
0.00
0.00
Recuperacin del Capital de Trabajo
69,406.72
Valor Residual
886,862.66
FLUJO DE CAPITAL
-960,793.68
-243.54
-2,594.80
0.00
-2,854.27
0.00
-3,139.70
0.00
-3,453.67
0.00
956,269.39
8.2.3 Flujo de Caja Econmico

El flujo de caja econmico compara los flujos de capital y el flujo operativo
del negocio.
Cuadro N40
2012
Flujo de Capital
2013
-960,793.68
Flujo Operativo
-243.54
0.00 276,904.77
FLUJO DE CAJA ECONMICO
-960,793.68 276,661.23
2014
FLUJO DE CAJA ECONMICO

2015
2016
2017
-2,594.80
0.00
-2,854.27
2018
0.00
-3,139.70
2019
2020
0.00
-3,453.67
2021
2022
0.00 956,269.39
198,619.61 187,721.47 187,721.47 175,733.52 175,733.52 162,546.77 162,546.77 148,041.34
26,117.45
196,024.81 187,721.47 184,867.19 175,733.52 172,593.81 162,546.77 159,093.10 148,041.34 982,386.84
8.2.4 Flujo de Deuda

El flujo de deuda muestra las amortizaciones de deuda, comprendiendo
capital e intereses, a lo largo del proyecto.
112
Cuadro N 41
Amortizacin de deuda
Saldo Inicial
2012
283,726.29
2013
2014
2015
FLUJO DE DEUDA
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
283,726.29
276,728.82
267,796.53
256,358.65
241,664.83
222,725.31
198,230.30
166,441.03
125,042.20
70,941.97
Amortizacin
Inters
-6,997.47
-8,932.29
-11,437.88
-14,693.82
-18,939.52
-24,495.01
-31,789.27
-41,398.82
-54,100.24
-70,941.97
-86,345.00
-84,410.18
-81,904.59
-78,648.65
-74,402.95
-68,847.47
-61,553.20
-51,943.65
-39,242.24
-22,400.50
Escudo Fiscal
25,903.50
25,323.05
24,571.38
23,594.60
22,320.89
20,654.24
18,465.96
15,583.09
11,772.67
6,720.15
Saldo Final
283,726.29
276,728.82
267,796.53
256,358.65
241,664.83
222,725.31
198,230.30
166,441.03
125,042.20
70,941.97
0.00
(a) PRINCIPAL + INTERESES*
283,726.29
-67,438.97
-68,019.42
-68,771.09
-69,747.88
-71,021.59
-72,688.23
-74,876.51
-77,759.38
-81,569.80
-86,622.32
8.2.5 Flujo de Caja Financiero

El flujo de caja financiero compara los flujos de caja econmicos y los
desembolsos por amortizaciones de deuda.
Cuadro N 42
FLUJO DE CAJA FINANCIERO

2012
Flujo Financiero
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Flujo de Caja Econmico

Desembolso de amortizacin
-960,793.68
276,661.23
196,024.81
187,721.47
184,867.19
175,733.52
172,593.81
162,546.77
159,093.10
148,041.34
982,386.84
283,726.29
-67,438.97
-68,019.42
-68,771.09
-69,747.88
-71,021.59
-72,688.23
-74,876.51
-77,759.38
-81,569.80
-86,622.32
FLUJO DE CAJA FINANCIERO
-677,067.39
209,222.26
128,005.39
118,950.37
115,119.32
104,711.93
99,905.58
87,670.26
81,333.72
66,471.54
895,764.52
8.3
Determinacin de la Tasa de Descuento

8.3.1
Costo de Oportunidad de Capital

Calculamos el COK con datos del mercado y datos del estado, respecto a
temas de inversiones.
Cuadro N 43
DATOS PARA EL CALCULO DEL COK
Sector
Beta
Shoe
1.48
Rendimiento Libre de Riesgo (Rf)

Rendimiento de Mercado
Riesgo Pas
Riesgo Implcito
Participacin Laboral
3.22%
7.29%
3.00%
2.50
0.00%
113
8.3.2
Costo Promedio Ponderado de Capital (W.A.C.C)

Se presenta el clculo del COK para cada ao a lo largo del proyecto, y el
WACC para el proyecto general, por todos los aos de inversin.
Cuadro N 44
COSTO PROMEDIO PONDERADO DEL CAPITAL

Item
Deuda por prestamo
Capital propio aportado
Beta Apalancado
Cok para el Proyecto
W.A.C.C
2012
283,726.29
662,028.01
1.92
2013
276,728.82
662,028.01
1.91
2014
267,796.53
662,028.01
1.90
2015
256,358.65
662,028.01
1.88
2016
241,664.83
662,028.01
1.86
2017
222,725.31
662,028.01
1.83
2018
198,230.30
662,028.01
1.79
2019
166,441.03
662,028.01
1.74
2020
125,042.20
662,028.01
1.68
2021
70,941.97
662,028.01
1.59
0.00
662,028.01
1.48
18.55%
17.97%
18.51%
18.45%
18.38%
18.28%
18.16%
18.01%
17.80%
17.54%
17.20%
16.74%
8.4
Estados Proyectados
8.4.1 Balance general
Cuadro N 45
114
2022
BALANCE GENERAL PROYECTADO

(En nuevos soles)
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
945,754.30 1,130,231.16 1,235,842.43 1,329,803.88 1,422,788.54 1,502,511.55 1,580,567.90 1,643,249.23 1,703,047.70 1,744,530.32 1,659,036.52
Activo
Caja y Bancos
Clientes
Total Activo Corriente
Activo Fijo
Intangibles
Total Activo No Corriente
57,120.74
57,120.74
873,825.40
14,808.15
266,586.53
0.00
266,586.53
849,893.98
13,750.65
397,186.72
0.00
397,186.72
825,962.57
12,693.14
516,137.10
0.00
516,137.10
802,031.15
11,635.63
634,110.69
0.00
634,110.69
778,099.73
10,578.12
738,822.62
0.00
738,822.62
754,168.32
9,520.61
841,867.91
0.00
841,867.91
730,236.90
8,463.10
929,538.16 1,014,325.55 1,080,797.09 1,020,292.23

0.00
0.00
0.00
0.00
929,538.16 1,014,325.55 1,080,797.09 1,020,292.23
706,305.48 682,374.07 658,442.65 634,511.23
7,405.59
6,348.08
5,290.57
4,233.06
888,633.55
863,644.63
838,655.70
813,666.78
788,677.85
763,688.92
738,700.00
713,711.07
688,722.15
663,733.22
638,744.29
Pasivo y Patrimonio
945,754.30 1,193,123.20 1,298,734.46 1,392,695.91 1,485,680.58 1,565,403.58 1,643,459.94 1,706,141.27 1,765,939.73 1,807,422.35 1,721,928.56
Pasivo
Proveedores
Tributos
Total Pasivo Corriente
Deuda a Largo Plazo
Total Pasivo No Corriente
Patrimonio
Capital social
Reserva Legal
Utilidades acumuladas
283,726.29
0.00
283,726.29
283,726.29
662,028.01
662,028.01
0.00
0.00
417,035.31
0.00
140,306.49
140,306.49
276,728.82
276,728.82
776,087.89
662,028.01
16,294.27
97,765.61
408,103.02
0.00
140,306.49
140,306.49
267,796.53
267,796.53
890,631.44
662,028.01
32,657.63
195,945.80
396,665.14 381,971.32 363,031.80 338,536.80 306,747.52 265,348.70 211,248.46

18,382.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49
18,382.60
140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49 140,306.49
18,382.60
256,358.65 241,664.83 222,725.31 198,230.30 166,441.03 125,042.20
70,941.97
0.00
256,358.65 241,664.83 222,725.31 198,230.30 166,441.03 125,042.20
70,941.97
0.00
996,030.77 1,103,709.26 1,202,371.78 1,304,923.14 1,399,393.75 1,500,591.03 1,596,173.89 1,703,545.95
662,028.01 662,028.01 662,028.01 662,028.01 662,028.01 662,028.01 662,028.01 662,028.01
47,714.68
63,097.32
77,191.97
91,842.16 105,337.96 119,794.72 133,449.41 148,788.28
286,288.08 378,583.93 463,151.81 551,052.97 632,027.78 718,768.31 800,696.47 892,729.67
8.4.2 Estado de Ganancias y Prdidas

Cuadro N 46
ESTADO DE GANANCIAS Y PRDIDAS PROYECTADO

(En nuevos soles)
2012
Ventas Netas
Costo de Ventas
Utilidad Bruta
Gastos de Ventas
Utilidad Operativa
Depreciacin Activo Fijo
Amortizacin Intangibles
UAII
Gastos Financieros
Utilidad Antes de Impuestos
Impuesto a la Renta
Reserva Legal
10%
Entrega de Dividendos
0%
Utilidad Neta
2013
598,779.66
-284,488.34
314,291.32
-29,722.77
-10,291.94
274,276.61
-23,931.42
-1,057.51
249,287.69
-86,345.00
162,942.68
-48,882.81
-16,294.27
0.00
97,765.61
2014
598,779.66
-284,488.34
314,291.32
-30,966.63
-10,291.94
273,032.76
-23,931.42
-1,057.51
248,043.83
-84,410.18
163,633.65
-49,090.10
-16,363.37
0.00
98,180.19
2015
598,779.66
-297,483.14
301,296.52
-33,540.60
-10,291.94
257,463.99
-23,931.42
-1,057.51
232,475.06
-81,904.59
150,570.47
-45,171.14
-15,057.05
0.00
90,342.28
2016
598,779.66
-297,483.14
301,296.52
-33,540.60
-10,291.94
257,463.99
-23,931.42
-1,057.51
232,475.06
-78,648.65
153,826.41
-46,147.92
-15,382.64
0.00
92,295.85
115
2017
598,779.66
-311,777.42
287,002.24
-36,371.96
-10,291.94
240,338.34
-23,931.42
-1,057.51
215,349.41
-74,402.95
140,946.46
-42,283.94
-14,094.65
0.00
84,567.88
2018
598,779.66
-311,777.42
287,002.24
-36,371.96
-10,291.94
240,338.34
-23,931.42
-1,057.51
215,349.41
-68,847.47
146,501.95
-43,950.58
-14,650.19
0.00
87,901.17
2019
598,779.66
-327,501.13
271,278.53
-39,486.47
-10,291.94
221,500.13
-23,931.42
-1,057.51
196,511.20
-61,553.20
134,958.01
-40,487.40
-13,495.80
0.00
80,974.80
2020
598,779.66
-327,501.13
271,278.53
-39,486.47
-10,291.94
221,500.13
-23,931.42
-1,057.51
196,511.20
-51,943.65
144,567.55
-43,370.27
-14,456.76
0.00
86,740.53
2021
598,779.66
-344,797.21
253,982.46
-42,912.42
-10,291.94
200,778.10
-23,931.42
-1,057.51
175,789.17
-39,242.24
136,546.93
-40,964.08
-13,654.69
0.00
81,928.16
2022
598,779.66
-344,797.21
253,982.46
-42,912.42
-10,291.94
200,778.10
-23,931.42
-1,057.51
175,789.17
-22,400.50
153,388.67
-46,016.60
-15,338.87
0.00
92,033.20
8.5
Rentabilidad
8.5.1 Indicadores de Rentabilidad Potencial
Se van a utilizar los siguientes indicadores de rentabilidad:

a. V.A.N.E Valor Actual Neto Econmico.
b. V.A.N.F Valor Actual Neto Financiero
c. T.I.R.E Tasa Interna de Retorno Econmico
d. T.I.R.F Tasa Interna de Retorno Financiero
El clculo de cada una de estas tasas y valores es el siguiente:
Tasas
Indicador
Nominal
Real
VANE
99,513.60
79,273.15
VANF
59,031.89
47,025.17
14.37%
TIRE
12.61%
10.08%
14.37%
TIRF
12.63%
10.10%
Cok
Tasas
Cok
Indicador
Nominal
Real
VANE
99,513.60
79,273.15
VANF
59,031.89
47,025.17
14.37%
TIRE
12.61%
10.08%
15.31%
TIRF
12.63%
10.10%
116
8.5.2 Punto de Equilibrio para el Horizonte del Proyecto

Cuadro N 47
PUNTO DE EQUILIBRIO A LO LARGO DEL PERIODO DE EVALUACIN
(En nuevos soles)
Periodo
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
01
02
03
04
05
06
07
08
09
2021
10
151,348.64
150,657.67
150,726.05
147,470.11
146,055.78
140,500.29
136,320.53
126,710.98
117,435.52
100,593.79
136,781.94
Costos Variables
284,488.34
284,488.34
297,483.14
297,483.14
311,777.42
311,777.42
327,501.13
327,501.13
344,797.21
344,797.21
313,209.45
Produccin
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416
4,416.13
Costo Variable Medio
64.42
64.42
67.36
67.36
70.60
70.60
74.16
74.16
78.08
78.08
70.92
Costos Totales
435,836.98
435,146.01
448,209.19
444,953.25
457,833.20
452,277.71
463,821.66
454,212.11
462,232.73
445,390.99
449,991.38
Ingresos Totales
549,896.86
549,689.57
553,608.52
552,631.74
556,495.72
554,829.08
558,292.26
555,409.39
557,815.58
552,763.06
554,143.18
Precio Medio
124.52
124.48
125.36
125.14
126.02
125.64
126.42
125.77
126.32
125.17
125.48
PE Unidades
PE Ventas
2,518.28
2,508.45
2,598.73
2,552.27
2,635.43
2,552.69
2,608.51
2,455.16
2,434.40
2,136.20
2,507.00
313,576.25
312,252.19
325,776.17
319,390.96
332,117.46
320,720.51
329,767.34
308,785.89
307,513.58
267,388.50
314,588.43
8.5.3 Anlisis Costo Beneficio

Cuadro N 48
RELACIN BENEFICIO-COSTO (B/C)
(En nuevos soles)

Salidas
Flujo de Caja Econmico
-960,793.68
Entradas
Costo - Beneficio
1,082,426.69 S/.
8.6
Promedio
Costos Fijos
Anlisis de Sensibilidad
8.6.1
Variables de Entrada
Las variables de entrada para los anlisis de sensibilidad son:
a. Variaciones en el nivel de precios de los servicios
b. Variaciones en el nivel de costos de Insumos
c. Variaciones en la penetracin en el mercado
d. Variaciones en la inflacin promedio anual
e. Variaciones en el porcentaje del impuesto a la renta anual
117
1.13
8.6.2 Reporte del Anlisis Unidimensional del VANE

Cuadro N 49
ANLISIS UNIDIMENSIONAL DEL VANE
(En trminos reales)
Si se tuviera que reducir el precio del servicio, el VANE Real sera:
VANE REAL
1.00%
5.00%
10.00%
79,095
79,668
226
-78,821
15.00%
-157,868
19.00%
-221,106
20.00%
-297,406
Si se elevan los costos de produccin, el VANE Real sera:

VANE REAL
5.00%
7.00%
79,095
84,168
62,159
11.00%
52,379
15.00%
42,600
25.00%
-2,172
9.00%
57,269
8.6.3 Reporte del Anlisis Multidimensional del VANF

Cuadro N 50
ANLISIS MULTIDIMENSIONAL DEL VANF

(En trminos reales)
VANF Real : Variaciones porcentuales en niveles de inflacin y variaciones porcentuales del precio de los servicios
46,920
0.50%
1.00%
1.50%
2.00%
2.50%
3.00%
95,654
95,546
95,397
94,965
94,002
2.00%
79,427
79,337
79,225
79,016
78,965
1.00%
63,200
63,129
63,050
62,365
62,156
0.00%
47,025
46920
46,801
46,756
46,565
-1.00%
30,745
30,711
30,685
30,645
30,248
-2.00%
14,518
14,502
14,465
14,365
14,236
3.00%
93,654
78,862
61,236
46,486
30,002
14,125
3.50%
92,589
77,899
59,654
46,301
29,865
13,996
4.00%
91,598
77,696
59,287
46,200
29,654
13,851
4.50%
90,001
75,865
58,998
45,963
29,456
13,656
TIRF Real : Variaciones porcentuales en niveles del IR y variaciones porcentuales en niveles de penetracin de mercado
10.07%
0.50%
0.75%
1.00%
1.25%
1.50%
1.75%
65.00%
25.02%
24.89%
24.84%
24.80%
24.75%
24.70%
71.00%
27.31%
27.19%
27.15%
27.11%
27.07%
27.03%
75.00%
27.70%
27.59%
27.55%
27.51%
27.46%
27.42%
81.00%
30.99%
30.87%
30.82%
30.78%
30.74%
30.69%
85.00%
33.51%
33.38%
33.34%
33.29%
33.25%
33.20%
91.00%
33.35%
33.43%
33.38%
33.34%
33.29%
33.25%
2.00%
24.66%
26.98%
27.38%
30.65%
33.16%
33.20%
2.25%
24.61%
26.94%
27.34%
30.60%
33.11%
33.15%
2.50%
24.56%
26.90%
27.30%
30.56%
33.06%
33.11%
118
8.7
Factores Crticos de Riesgo y xito

8.7.1 Descripcin
Identificamos los siguientes factores de riesgo xito:
a.
Factores de riesgo:
Cambio en las pol ticas de estado respecto a regulaciones

tributarias
Ingreso de competidores con mayor capacidad financiera
Elevacin de precio de Insumos
Reduccin del nmero de proveedores
Inestabilidad social y pol tica en la regin Cajamarca
b.
Factores de xito:
Retiro de competidores del mercado ante nuestra competencia

Incremento en la penetracin del mercado
Incremento del nmero de proveedores
Tratados de libre comercio con naciones en crecimiento
Nivel de recordacin de la marca en todos los segmentos del
mercado
8.7.2 Plan de Contingencias y Aseguramiento
Ante el surgimiento de situaciones que pongan en suspenso la
permanencia de la empresa en el negocio del calzado para dama, se
consideran las siguientes acciones como contingencias a ejecutarse con
el fin de salvar la compaa:
a. Al riesgo de disminucin en el nivel de ventas:
Identificacin de las necesidades desatendidas del segmento de
mercado que se ocupa, para reformular las estrategias de mercadeo o
el diseo de los productos.
119
Reformulacin de la estructura de precios, con el fin de proponer

nuevos niveles de precios, de mayor aceptacin del mercado.
b. Al riesgo de poca de participacin en el mercado o poca
penetracin:
Estudios de preferencias del mercado para identificar nuevas
preferencias o desarrollar nuevas necesidades en el mercado.
Replanteamiento de las estrategias de mercadeo, poniendo nfasis en
la venta personalizada, por catlogo o venta institucional.
Identificacin de nuevos segmentos del mercado carentes de
atencin, desarrollando dicho segmento hasta lograr su captura y
satisfaccin.
120
CAPITULO IX:
RESULTADOS,
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
121
CAPITULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Contribuir a la reduccin de accidentes de trnsito por fallas Mecnicas de los
vehculos registrados en la ciudad de Cajamarca.
Mejorar las inspecciones tcnico vehiculares en la ciudad de Cajamarca, dando
un mejor servicio al cliente.
Reducir los ndices de contaminacin ambiental de los vehculos que circulan
en la ciudad de Cajamarca.
Abaratar costos de las revisiones.
9.1
CONCLUSIONES
Segn los estudios realizados en la tesis con una buena revisin tcnica y de
calidad reduciremos los accidentes de trnsito y las fallas mecnicas de los
vehculos sern mnimas.
Las Inspecciones Tcnicas Vehiculares (ITV), sern de calidad
con una
tecnologa de punta lo cual llevara a la confianza de los usuarios y en donde

primero estn los clientes los cuales debern salir satisfechos del servicio
brindado.
Debemos tener conciencia que el parque automotor a crecido notablemente,

pero este crecimiento ha sido de una forma desordenada y/o descontrolada,
por lo que debemos trabajar en la elaboracin y ejecucin de normas
correspondientes
que garanticen que los vehculos estn en buenas
condiciones lo cual permite reducir la contaminacin .
Segn los estudios realizados en el proyecto tendremos un costo menor

que las otras empresas dedicadas a las revisiones tcnicas y con una mayor
calidad.
9.2
RECOMENDACIONES
Implementar dentro de la currcula de formacin profesional, estudios de pre

factibilidad, factibilidad y elaboracin de proyectos de inversin
122
Implementar dentro de los cursos de formacin de pregrado los temas

relacionados a aspectos legales en lo que concierne al ministerio de
transporte y comunicacin, ministerio de la produccin, ministerio de la
energa y minas, dosificando la reglamentacin de inters para la carrera.
Incidir en temas relacionados como: costos de plizas, costos de carta

fianza, crditos leasing, TIR, VAN, etc.
En la actualidad se cuenta con 01 institucin aprobada como centro de

Inspeccin tcnico vehicular, para vehculos de la categora M, N y O, siendo
estas necesarias para cubrir la demanda actual, por lo que se requiere de
otro centro de inspeccin tcnico para unidades pesadas
Implementar un programa para de escuela de conductores integrales (ECI) y

escuela de conductores especializados (ECE), ya que es requisito
indispensable para operar una unidad vehicular
123
CAPTULO X:
BIBLIOGRAFIA
124
BIBLIOGRAFA
Evaluacin Estratgica de Proyectos de Inversin. 2da Ed. Universidad del Pacfico.
Folke Kafka Kiener. Peru, 1997. Cod. UNT. 338KIS.
Evaluacin de Proyectos. 3ra Ed. Editorial Mc Graw Hill Gabriel Baca Urbina
EEUU, 1996. Cod. UNT. 338B12E
Enciclopedia de Gestin y Administracin de Empresas. 3era Ed. Carl
Heyel,ed. Nueva York, 1982
Administracin de la produccin y las operaciones 4era Ed. Editorial
Prentice-Hall Hispanoamericana S.A. Everett E. Adam, Jr.; Ronald J. Ebert
Mxico, 1989
Pginas Web Consultadas:
http://www.monografias.com/trabajos13/planeco/planeco.shtmlCesar Silva Cruz Da Martes 22 /9 /2011.
Autor
http://www.monografias.com/trabajos16/proyecto-inversion/proyectoinversion.shtml- Autor Br. MARIA LUISA GRATEROL RODRIGUEZlunes- mircoles- 17-18/ 10/2011
Julio
Da
http://www.metas.com.mx- Autor Metrlogos Asociados Da lunes a viernes

10/2011
http://www.mtc.gob.pe- Autor Ministerio de Transporte y comunicaciones. 0130 /12/2011
http://www.infomipyme.com- Autor Red de Cajas de Herramientas MYPYME
http://www.elperuano.com.pe- Autor DIARIO EL PERUANO
http://www.mincetur.gob.pe- Autor MINCETUR PER
http://www.monografias.com/trabajos13/placo/placo.shtm
http://www.autocity.com/tramites_dgt/legislacion/reglamento_vehiculos/anexo2
.html?cat=8\
125
CAPTULO XI:
ANEXOS
126
ANEXOS
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN TCNICA
Registro de verificacin Documentaria.

Se necesita verificar los siguientes documentos:
- Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin Vehicular.

-
Certificado vigente de Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT)
- Certificado de Habilitacin vehicular o documento de formalizacin del vehculo

segn corresponda a la modalidad del servicio que presta.
- Esquela de observacin de Inspeccin Tcnica Vehicular, en caso de tratarse de
una re-Inspeccin Tcnica Vehicular.
- Certificado de Operatividad anterior, salvo que se trate de la primera Inspeccin
Tcnica Vehicular.
De encontrarse conforme se procede a la Inspeccin Tcnica Vehicular.
Inspeccin Visual.
Hay aspectos que deben verificarse visualmente, tales como el estado de la
carrocera, parabrisas, dispositivo limpia parabrisas y lminas retroreflectivas.
Desde la zanja se verifica la integridad estructural de chasis y vigas principales del
vehculo.
- Se verifica mediante el Detector de Holguras los juegos en las ruedas, sistema

de direccin, suspensin, amortiguacin y frenos, as como de los dispositivos de
unin entre aquellos sistemas y el bastidor o chasis de los vehculos.
127
- Se verifica la profundidad del dibujo de rodadura de los neumticos del vehculo

(profundidad de cocada) la que debe cumplir con la exigencia del Reglamento
Nacional de Vehculos.
- De acuerdo a la modalidad de servicio, se verifica que se cumpla con los
requisitos especficos exigidos por el Reglamento Nacional de Administracin de
Transportes, Reglamento Nacional de Vehculos, Reglamento de Transporte
Turstico Terrestre, Reglamento de Transporte de Mercancas Peligrosas y
cumplimiento de otras normas segn corresponda.
Inspeccin Mecnica
Se realiza a los siguientes sistemas:
- Luces, mediante el uso del Regloscopio con Luxmetro.

- Sistema de direccin (medicin de convergencias y divergencias de
ruedas),
mediante el empleo de alineador de ruedas al paso.

- Sistemas de frenos. Se verifica la eficiencia y el desequilibrio de frenado
mediante el freno metro de rodillos.
- Emisin de gases, mediante la verificacin de lmites mximos permisibles de
emisiones contaminantes. Se verifica empleando el Opacmetro (para motores
diesel) o analizador de gases (para motores a gasolina).
- Sistema de suspensin, mediante verificacin
del estado de la suspensin,
empleando un banco de suspensiones (solo para vehculos livianos).
128
ENCUESTA

SI
NO
2.- USTED ESTARIA DE ACUERDO CON LA CREACION UNA NUEVA
PLATA DE REVISIONES TECNICAS?
SI
NO
VEHICULOS
DIARIO
SEMANAL MENSUAL
2 MESES
ANUAL
REVISONES TECNICAS
$60
$65
$75
5.- ESTARIA DISPUESTO A PROBAR UNA NUEVA PLANTA DE REVISONES
TECNICAS PARA SU VEHICULO.
SI
NO
NO SABE / NO OPINA
5.- AL MOMENTO DE ELEGIR UNA PLANTA DE REVISONES TECNICAS
QUE ES LO PRIMERO Q TOMA EN CUENTA.
CALIDAD
SERVICIO QUE BRINDA
NOMBRE O POSICIONAMIENTO
PRECIO
129

SI
350
NO
24
TOTAL
374
SI
NO
CONCLUSIONES: segn a la encuesta realizada nos damos cuenta que

el 93.6% usa la planta de revisiones tcnicas y el restante no usan la
planta de revisiones tcnicas.
2.- USTED ESTARIA DE ACUERDO CON LA CREACION DE UNA
NUEVA PLATA DE REVISIONES TECNICAS?
SI
NO
TOTAL
360
14
374
SI
NO
CONCLUSIONES: nos damos cuenta que el 96.3 est de acuerdo con la

creacin de una nueva planta.

VEHICULOS
DIARIO SEMANAL MENSUAL 2 MESES
ANUAL TOTAL
13
20
100
220
21
374
130
DIARIO
SEMANAL
MENSUAL
2 MESES
ANUAL
CONCLUSIONES: nos podemos dar cuenta que la mayora de personas

pasan sus revisiones a los dos meses.
REVISONES TECNICAS
$60
$65
$75
TOTAL
300
50
24
374
$60
$65
$75
CONCLUSIONES: la mayora de personas estaran dispuestas a pagar $

60.00 por el servicio prestado.
5.- ESTARIA DISPUESTO A PROBAR UNA NUEVA PLANTA DE
REVISONES TECNICAS PARA SU VEHICULO.
NO SABE/ NO
SI
NO
OPINA
TOTAL
300
50
24
374
SI
NO
NO SABE/ NO
OPINA
CONCLUSIONES: segn la encuesta la mayora de personas estn

dispuestas a probar una nueva planta de revisiones tcnicas.
131
6.- AL MOMENTO DE ELEGIR UNA PLANTA DE REVISONES

TECNICAS QUE ES LO PRIMERO Q TOMA EN CUENTA.
CALIDAD SERVICIO NOMBRE PRECIO
TOTAL
114
120
40
100
374
CALIDAD
SERVICIO
NOMBRE
PRECIO
CONCLUSIONES: nos damos cuenta que la mayora de personas eligen

el servicio.
CONCLUCION GENERAL:
Segn la encuesta nos podemos dar cuenta que el
93% de los
encuestados usan la planta de revisiones tcnicas, y lo ms importante

para ellos es la atencin y la calidad que puedan brindarle en el servicio.
Tambin nos podemos dar cuenta que la mayora de los encuestados
estn dispuestos a tomar una nueva decisin por una nueva planta y a
pagar 60
dlares por el servicio, lo cual para nosotros sera muy
beneficioso ya que sera una nueva idea en las plantas de revisiones

tcnicas.
132
IMGENES
UTILES DE ESCRITORIO
Fotos de la Construccin de la Planta de Revisiones Tcnicas
133
134
135

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UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

Laurate International Universities

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO Y ECONOMICA

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

-------------------------------------------Ing. Alfredo Sebastin Len Obando

-------------------------------------------Ing. Gary Christiam Farfn Chilicaus

-------------------------------------------Eco. Jeaneth Patricia Snchez Arroyo

--------------------------------------Ing. Elmer Aguilar Briones

Cajamarca, 10 de Setiembre del 2012

A Dios por sobre todas las cosas

A mi esposa, padres, familiares, amigos

En primer lugar mi Esposa, quien no desmayo en

A mis hijas quienes con su inocencia no perdieron el

A mis padre los que me ensearon los valores de la vida

A mis suegros que gracias a su apoyo y aliento

Y por ltimo quisiera hacer un agradecimiento especial a

Seores Miembros del Jurado

De acuerdo a las normas estipuladas en el reglamento de grados y ttulos de la

El gobierno central ha dictado diversas normas, decretos, reglamentos desde octubre

En Cajamarca actualmente existe una sola planta de Inspecciones Tcnicas

El presente proyecto abarca a la regin de Cajamarca, el cual ms adelante se

Se realiz un anlisis FODA, teniendo como:

Como Visin tenemos convertirnos en el mejor centro de inspeccin tcnica

El proceso de produccin se inicia con la entrada de los vehculos inspeccionados

Se realiz un estudio del punto de equilibrio, VAN, TIR.

The central government has issued a number of regulations, decrees, regulations

A SWOT analysis was performed, taking as

Vision As we become the best vehicle technical inspection center.

A study of the equilibrium point, NPV, IRR was performed.

CAPITULO I: PLAN DE INVESTIGACION

1.1. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

1.2.1 .Objetivo Central

1.2.2 . Objetivos Especficos

1.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.2 BASES TEORICAS

2.3 MARCO CONCEPTUAL

CAPITULO III: ESTUDIO DE MERCADO

3.1 DEFINICION DEL PRODUCTO

3.2 DIAGNOSTICO DEL SERVICIO EN EL MERCADO

3.3 AREA GEOGRAFICA

3.4 ANALISIS DE LA DEMANDA

3.4.2 Encuesta para Definir Demanda

3.5 ANALISIS DE LA OFERTA

3.6 DEMANDA INSATISFECHA

3.6.1 Diferencia Entre Demanda y Oferta Proyectada

3.7 DEMANDA DEL PROYECTO

3.8 ESTRATEGIA COMPETITIVA (BENCHMARKETING)

3.9 MATERIALES Y MTODOS

3.9.1 Material de Estudio

3.9.1.1 Unidad De Anlisis

CAPITULO IV: PLAN ESTRATEGICO

4.1 MATRIZ FODA

CAPITULO V: INGENIERIA DEL PROYECTO

5.1 ANLISIS DE PROCESO

5.2 DEFINICION TECNICA DEL SERVICIO

5.3 ESPECIFICACION DE CALIDAD

5.4 PROCESO DE PRODUCCION

5.5 ESPECIFICACION DETALLADA DE MAQUINARIA

5.6 RECURSOS HUMANOS