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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
SBADO, 19 DE OCTUBRE DE 2013

CONEXION DAHLANDER

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CONEXION DAHLANDER

Motor de dos Velocidades. Conexin dahlander.

TEMPORIZADOR AL TRABAJO Y AL
REPOSO

Un motor trifsico de dos velocidades en conexin dahlander, es un motor trifsico

normal de cuyos bobinados hemos sacado los puntos medios para conseguir la
mitad de polos (velocidad rpida). Los extremos del motor normal se pueden
conectar en estrella o en tringulo, dando lugar a dos tipos de dahlander diferentes
pero que, a la hora de poner en funcionamiento, es indiferente el tipo de conexin
interna.

APARATOS DE MANIOBRA

Los extremos del motor normal se conecten en estrella o en tringulo se colocan en

la parte superior de la placa de bornes (velocidad lenta), y los puntos medios se
colocan en la parte inferior de la placa de bornes (velocidad rpida).

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JHONATAN

JHONATAN
TECNOLOG EN
ELECTRICIDAD
INDUSTRIAL
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Para conseguir la velocidad Lenta, aplicamos la corriente elctrica a los bornes de

la parte superior y para conseguir la velocidad rpida, aplicamos corriente a los
bornes de la parte inferior y unimos en estrella los bornes de la placa superior.
En estos motores la velocidad rpida siempre ser doble que la velocidad lenta.
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El motor dahlander solo tiene una tensin de funcionamiento que debe estar
especificada en placa de caractersticas. Para conectar a tensin diferente hay que
rebobinar el motor efectuando un cambio de tensin.

Motor dahlander
El motor dahlander, es igual que un motor trifsico de rotor en cortocircuito, salvo
que en su devanado tiene unas tomas intermedias, que slo sirven para cambiar el
nmero de polos activos, segn se conexione.
Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lgicamente, al tener dos modos de
conexin, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga. En su caja de bornes
en vez de tener 6 bornes, tiene 9, que corresponden a las tomas intermedias.
Bsicamente es un motor que tiene dos velocidades y en cuanto a su potencia, es
igual a la que pudiera tener uno trifsico de las mismas caractersticas. No hace
mucho tiempo se venan usando en ascensores, gras, maquinaria... etc. Hoy en
da resulta ms ventajoso emplear variadores de frecuencia, consiguiendo el
mismo o incluso mejor resultado, teniendo en cuenta que la conexin empleada
solo requiere 3cables, en un motor dahlander, requiere 9 cables.
En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones trmicas,
una para cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se
puede sustituir el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magntico
calibrado para la mayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se deben
instalar dos condenaciones mecnicas, una entre los contactores de velocidad
lenta (KM1) y uno de los de velocidad rpida (KM2) y otra en los dos contactores
de inversin de fases para el sentido de giro. Este tipo de motores tienen la
particularidad de que sus devanados se pueden acoplar de tres formas distintas
segn se requiera del motor un par constante, un par variable o una potencia
constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza el acoplamiento para
obtener un par constante en las dos velocidades
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DOS VELOCIDADES, DOS DEVANADOS

El motor de dos devanados esta construido de tal manera que en realidad se trata de dos motores
bobinados en un mismo estator. Uno de los devanados, al estar energizado, produce una de las
velocidades. Cuando se energiza el otro devanado, el motor funciona a la velocidad determinada por
este segundo devanado. El motor de dos velocidades y dos devanados puede usarse para obtener
virtualmente cualquier combinacin de velocidades normales de motor, y no es preciso que las
dos diferentes velocidades estn relacionadas entre si por un factor proporcional de 2:1. As un
motor de dos velocidades que requiera 1750 RPM y 1140 RPM deber necesariamente ser un
motor de dos devanados.

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DOS VELOCIDADES, UN DEVANADO

El segundo tipo de motor es el de dos velocidades y devanado sencillo. En este
tipo de motor debera existir una relacion de 2:1 entre la baja y la alta velocidad. Los
motores de dos velocidades y devanado sencillo tienen el diseno llamado de polos
consecuentes. Estos motores estan bobinados para una sola velocidad pero al
reconectarse el devanado, se duplica el numero de polos magneticos en el estator
y la velocidad del motor se reduce a la mitad de la velocidad original. El motor de
dos velocidades y devanado sencillo es, por naturaleza, mas economico para
fabricar que el motor de dos velocidades y dos devanados. Esto es asi porque se
utiliza el mismo devanado para ambas velocidades, y las ranuras donde los
conductores estan colocados en el motor no tienen que ser tan grandes como lo
serian para poder acomodar dos diferentes devanados que trabajan
independientemente. Por lo tanto, el tamano de la carcasa de un motor de dos
velocidades y devanado sencillo puede usualmente ser menor que el necesario
para un motor equivalente de dos devanados.
CLASIFICACION DE LA CARGA
Un segundo elemento que genera bastante confusion al seleccionar motores de
dos velocidades, es la clasificacion de la carga con la que se utilizaran dichos
motores. Es necesario en este caso definir el tipo de carga a impulsar, y el motor
que se seleccione debera ser compatible con lo requerido por dicha carga.
Los tres tipos de carga disponibles son: Par Constante, Par Variable, y Potencia
(hp) Constante. Para mayores detalles sobre los tipos de carga, ver el articulo Para
Entender el Concepto de Par en esta publicacion.
PAR CONSTANTE
Las cargas de par constante son aquellas donde el par requerido es independiente
de la velocidad. Este tipo de carga se encuentra normalmente en transportadoras,
bombas de desplazamiento positivo, extrusores, bombas hidraulicas, maquinas
empaquetadoras, y otras de naturaleza similar.
PAR VARIABLE
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Un segundo tipo de carga para el motor que es muy diferente a las de Par
Constante esta constituida por los sopladores y bombas centrifugas. En este caso,
el par requerido por la carga cambia desde un valor bajo a baja velocidad hasta un
valor muy alto a alta velocidad. En una carga de par variable tipica, aumentando la
velocidad al doble se incrementara en 4 veces el par requerido y en 8 veces la
potencia (hp) requerida. Asi que en este tipo de carga debe suministrarse fuerza
bruta a altas velocidades, requiriendose niveles muy reducidos de potencia y de
par a bajas velocidades. Un motor tipico de dos velocidades y par variable puede
tener capacidad nominal de 1 HP a 1725 RPM y 0.25 HP a 850 RPM.
Las caracteristicas de muchas bombas, ventiladores y sopladores son tales que
una reduccion de la velocidad a la mitad produce un rendimiento o salida a baja
velocidad que podria ser inaceptable. Por ello, hay motores de dos velocidades y
par variable que ofrecen una combinacion de velocidades de 1725/1140 RPM.
Esta combinacion resulta en una salida de aproximadamente la mitad en la bomba
o el ventilador cuando se utiliza la baja velocidad.
POTENCIA CONSTANTE
El tercer y ultimo tipo de motor de dos velocidades es el de potencia (hp)
constante. Este motor esta disenado para que la potencia permanezca constante
cuando la velocidad se reduce a su valor bajo. Para lograrlo, es necesario que el
par del motor aumente al doble cuando esta operando en el modo de baja
velocidad. Este tipo de motores se aplica normalmente en procesos de
metalisteria, por ejemplo: prensas taladradoras, tornos mecanicos, fresadoras, y
otras maquinas similares de remocion de metales.
El requisito de potencia constante puede quizas visualizarse mejor al considerar la
operacion de una maquina simple como una prensa taladradora. En este caso,
para perforar un agujero grande con un taladro grande, la velocidad debe ser baja
pero el par requerido es muy alto. Por el contrario, al perforar un agujero pequeno la
velocidad del taladro debe ser alta pero el par requerido es bajo. Es decir que se
requiere que el par sea alto cuando la velocidad es baja y que el par sea bajo
cuando la velocidad es alta. Esta es la situacion de potencia constante.
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El motor de potencia constante es el tipo de motor mas caro entre los de dos
velocidades. Los motores trifasicos de dos velocidades tanto de par constante
como de par variable estan ampliamente disponibles en el mercado. Los motores
de dos velocidades de potencia constante usualmente pueden conseguirse solo
bajo pedido especial.
http://www.oocities.org/femado/INSTAL19.html
http://www.restauraciontalavera.es/blog/electricidad/automatismos/11-2012/motor-dedos-velocidades-conexion-dahlander
http://es.scribd.com/doc/13901267/Motor-Dahlander
http://masters.donntu.edu.ua/2012/fkita/martinuk/library/article10.htm
Publicadas por JHONATAN a la/s 20:58
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5 comentarios:
Carlos Lopez 7 de septiembre de 2014, 09:39
Exelente ayuda amigo muchas gracias
Responder

Emiliano Fleitas 31 de julio de 2015, 06:30

Muy buen forme. Gracias
Responder

Pedro Martin 1 de agosto de 2015, 16:11

Muchas grcias por tan valiosa informacin y dellada extensamente. Muy
comprensible, eres un gnio. Muchas grcias

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Responder

Unknown 25 de noviembre de 2015, 08:58

SI TENGO UN MOTOR DAHLANDER DE 20 HP, REQUIERE UN MTODO DE
ARRANQUE O LO CONECTO DIRECTAMENTE A LA RED??
Responder
Respuestas
SERVIELECTRIC JC 30 de noviembre de 2015, 09:20
Segun la NTC 2050 los motores de capacidad superior a un HP debe
tener un sistema de arranque, y en su caso depende del uso que le vaya
a dar. Puede emplear un arrancador suave o un variador. de velocidad.
"Depende de la aplicacin"
Responder

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