Interpretacion de Planos Viales

INTERPRETACION DE PLANOS VIALES
Pi=Punto de intercepcin
Cuando dos tangentes se interceptan
1 Torrente en vas=Eje recto
Entre Pi y Pi hay una Tangente
Perfil Longitudinal=2 escalas
Escala vertical tiene que ser 10 veces mayor que la horizontal
Actividades preliminares
1. Levantamiento topogrfico:
Box CoulvertCajn en concreto y acero

Estacin total
Curvas de nivel
2. Replanteo
Puentes
Muelles aplicaciones
Teodolito: Instrumento de electrnica
Topografa y Cartografas: Ingenieras
Geomntica
Arqueologa
GPS=
SIG=sistema formacin geogrfica
ARCGIS=Programa para digitalizar la geografa
EL SUELO
Es la capa superior de la tierra
La meteorizacin
Una capa de arena
TIPOS DE SUELO
Inerte y Arenoso
Partes de la va
Clasificacin de las vas

Por funcionalidad
Vas nacionales o primarias (Vp): troncales (vas con direccin predominante Norte-Sur) y
transversales (Este-Oeste) que integran las principales zonas de produccin y consumo, y conectan
las fronteras con los puertos de comercio internacional.
Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha comprometido el Gobierno Nacional
mediante convenios con otros pases. Por ejemplo, la carretera Marginal de la Selva, que une las
regiones amaznicas de Bolivia, Per, Ecuador, Colombia y Venezuela.
Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas superpuestas, relativamente
horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados) y pueden ser de dos tipos:
Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura bituminosa apoyada generalmente
sobre capas de material no ligado.
De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase de pavimento
rgido.
Vas departamentales o secundarias (Vs): carreteras que unen las cabeceras municipales entre s
y/o que provienen de una cabecera municipal y se conectan con una carretera primaria. Su
construccin y mantenimiento es responsabilidad de los gobiernos departamentales y en la
mayora de los casos estn elaboradas en afirmado, una capa
compactada de grava o piedra chancada, que soporta las cargas y esfuerzos del trnsito; arena
clasificada, para llenar los vacos entre la grava y dar estabilidad a la capa; y finos plsticos (sobre
todo arcilla) para dar cohesin a la grava y la arena.
Vas municipales o terciarias (Vt): rutas que dependen administrativamente de los municipios y
enlazan las cabeceras municipales con las veredas y/o las veredas entre s. Al igual que las vas
departamentales, funcionan en afirmado.
Por topografa
Terreno plano: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la va menores de 5.
Exigen el mnimo movimiento de tierras durante la construccin, por lo que no presentan
dificultad ni en su trazado ni en su explanacin. Sus pendientes longitudinales son normalmente
menores de 3 %.
Estas vas permiten a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad de los
automotores livianos.
Terreno ondulado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la va entre 6 y 13.
Requieren movimiento moderado de tierras durante la construccin, lo que permite alineamientos
ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3 y 6 %.
Estas vas exigen a los vehculos pesados reducir sus velocidades significativamente por debajo de
las de los automotores livianos, sin que esto los lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa
por tiempo prolongado.
Terreno montaoso: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la va entre 13 y
40. Requieren grandes movimientos de tierra durante la construccin, razn por la cual presentan
dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales predominantes se
encuentran entre 6 y 8 %.
Estas carreteras obligan a los vehculos pesados a operar a velocidades sostenidas en rampa
durante distancias considerables.
Terreno escarpado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la va generalmente
superiores a 40. Exigen el mximo movimiento de tierras durante la construccin, lo que acarrea
grandes dificultades en el trazado y en la explanacin, pues, usualmente, los alineamientos estn
definidos por divisorias de aguas. Por lo general, sus pendientes longitudinales son superiores a 8
%.
Estas vas requieren que los vehculos pesados operen a menores velocidades sostenidas en rampa
que las velocidades de operacin requeridas en terreno montaoso, para distancias significativas y
frecuentemente.
Por caractersticas
Autopistas (AP): vas en la cuales los vehculos pueden circular en una direccin determinada,
separados por algn tipo de elemento fsico de los autos que viajan en otra direccin, en dos o
ms carriles. No se interrumpe el trnsito con entradas y salidas que obliguen a los vehculos a
cambiar la velocidad ni con seales de pare. Adems, los ingresos y salidas se hacen a travs de
ramales adjuntos que permiten ganar o perder velocidad con poca interferencia sobre el resto de
automviles que por all se desplazan.
Carreteras multicarriles (MC): vas divididas, con dos o ms carriles por sentido, con control
parcial o total de acceso y salida.
Carreteras de dos direcciones (CC): vas de dos carriles, uno por cada sentido de circulacin, con
intersecciones a nivel y accesos directos desde sus mrgenes.
Por ancho de la va
Estrechas (E): vas en las cuales la seccin de circulacin tiene un ancho inferior a los 5 m.
Medias (M): vas en las que los vehculos circulan por una seccin con un ancho que va de 5 a 6 m.
Anchas (A): vas que pueden tener ms de dos carriles y cada uno de ellos tiene ms de 3,5 m de
ancho.
ABSC
C.N
ABSC
C.N
ABSC
C.N
0 + 000
913.90
100
910.45
200
906.10
010
907.80
110
906.55
210
906.90
020
909.25
120
912.10
220
908.10
030
907.35
130
913.50
230
908.85
040
906.15
140
906.80
240
903.35
050
907.80
150
902.9-5
250
900.10
060
905.50
160
903.90
070
904.70
170
905.35
080
909.30
180
902.10
090
909.70
190
903.90

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