Lab 2.... Arrancador

ELECTRNICA DEL VEHCULO
Ciclo IV
Arrancadores
Alumnos:
Rodrguez Torres, Giancarlo
Acua Crdenas, Michael
Profesor: Elmore Andrade Dulanto

Seccin: C12 4 A
Fecha de entrega: 26 de marzo
2012-I
INTRODUCCIN
En el siguiente laboratorio probamos el funcionamiento de un motor de arranque CAT, este
laboratorio se inicio con el desmontaje y reconocimiento de las partes arrancador, seguido
realizamos la inspeccin haciendo las pruebas de aislamiento y continuidad y algunas
mediciones, despus trabajamos en el montaje del arrancador como nos especifica el manual y
finalmente llegamos a realizar la prueba de funcionamiento del arrancador.
OBJETIVOS:
Realizar el desmontaje, desarmado y armado de un arrancador siguiendo los correctos

pasos de instalacin y las medidas de seguridad adecuadas.
Realizar las pruebas de mantenimiento a los elementos y partes del arrancador, as
como al propio arrancador como unidad de funcionamiento.
FUNDAMENTO TERICO
Los motores de combustin interna tienen que ser puestos en marcha con energa exterior. En
el arranque hay que vencer la inercia de las masas y las resistencias de rozamiento y de
compresin del motor. Las resistencias debidas al rozamiento son extraordinariamente
grandes en el caso del motor fro. El arranque tiene que ser realizado con un numero mnimo
de revoluciones. nicamente alcanzando ese nmero mnimo de revoluciones puede reunirse
en el cilindro del motor Otto una mezcla capaz e inflamarse y en el motor Diesel conseguirse el
calor de compresin necesario para el autoencendido.
Partes del arrancador:
1. Carcasa
2. Engranaje bendix.- Es el dispositivo que conecta el motor de arranque con el motor.
3. Inducido.- El inducido o rotor es la parte mvil del motor de arranque, que
proporcionara movimiento a la volante.
4. Estator.- Es la parte fija del motor del arranque, que est compuesta por
Arrollamientos (bobinados) El arrollamiento conductor consiste en dos devanados: Un
devanado principal y otro secundario.
5. Porta escobillas.- un par de escobillas va conectada a los bornes positivos de las
bateras mientras que el otro par va nico a masa. El motor de arranque puede
dispones de un dispositivo de proteccin contra las sobre revoluciones que puede
consistir en un contacto bimetlico integrado en el porta escobillas.
6. Solenoide.- Este elemento de mando incorporado al circuito elctrico del motor de
arranque, intercalado entre la batera y el motor de arranque como interruptor,
cumple la misin de cerrar el circuito del motor para su funcionamiento elctrico.
FUNCIONAMIENTO
Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequea cantidad de corriente
desde la batera hasta el solenoide y de regreso a la batera a travs del circuito a tierra.
El solenoide cumple dos funciones_ acopla el pin con el volante y cierra el interruptor
dentro del solenoide entre la batera y el motor de arranque, cerrando el circuito y
permitiendo que la corriente fluya al motor de arranque.
El motor de arranque toma la energa elctrica de la batera y la convierte en energa mecnica
giratoria para arrancar el motor. El proceso es similar al de otros motores elctricos. Todos los
motores elctricos producen una fuerza de giro por accin de los campos magnticos dentro
del motor.
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE CON EL PIN BENDIX SOBRE LA

VOLANTE
PROCEDIMIENTO
I.
Desarmado, Inspeccion y medicion del Arrancador
Procedimos hacer el desarmado del arrancador con la sealizacion de cada piezas para que asi
en el momento del montaje no tengamos problemas.
1. Remocion de tapa de la bociona:
Desmontamos la tapa y usando un

calibrador revisamos en juego de la
armadura, que midio 0.05 mm.
2. Desmontaje de la tapa porta escobilla y

las escobillas:
Usando un desarmador separamos las
escobillas del alojamiento, y usando el
ohmmetro verificamos la continuidad
entre el carbn positivo que est aislado
del porta escobillas y el negativo en
continuidad con el porta escobillas y
finalmente medimos la longitud de los
carbones que es 15.25mm y 15.40 mm.
3. Desmontaje del pin bendix:
En nuestro pin bendix revisamos el giro en

un sentido y en la otra retencin.
4. Bobina de la armadura:
Usando el ohmmetro revisamos el aislamiento

entre el conmutador y ncleo de la armadura,
tambin revisamos la continuidad entre las delgas
del conmutador.
5. Medicin de la deformacin y desgaste del

conmutador:
Usando el soporte de apoyo y un reloj

comparador verificamos la concentridad del
colector y tambin con el vernier llegamos a
medir el dimetro del colector 53.80 mm.
6. Medicion de la bobina de campo:
Usando el ohmmetro revisamos la continuidad

entre las bobinas y tambin verificamos que el
aislamiento entre las bobinas y la parte metlica
del cuerpo de bobina.
7. Interruptor magntico:
Empujamos el pistn y revisamos que

retorna rpido a su posicin original.
II.
Montaje y prueba del arrancador
Para este proceso llegamos hacer el montaje correcto del arrancador, y al momento de hacer
la prueba de rendimiento del arrancador, solo pudimos hacer una, porque nuestro solenoide
no se encuentra operativo.
OBSERVACIONES
Llegamos a observar el reconocimiento de las partes del arrancador

Se observa que para la marca CAT en los arrancadores no existe altura entre delgas,
para otros arrancadores la altura debe un promedio de 0.5 0.8 mm.
Se observ que el solenoide se encontraba en un estado inoperativo, impidiendo
realizar pruebas en el.
En correspondiente a los dems componentes del arrancador, stos se encontraban en
buen estado.
CONCLUSIONES
Cuando se tiene al solenoide malogrado, se debe verificar el funcionamiento del

arrancador por la prueba directa.
Se puede concluir que el arrancador es inoperativo, debido a la prescencia de
componentes en muy mal estado.

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