Trabajo monogrfico:

ESTUDIO DEL VOLUMEN Y TRANSITO

VEHICULAR IMD Y EL ESSAL

CTEDRA

PAVIMENTOS

CATEDRTICO

Ing. ..

CICLO

VII

ALUMNOS

TRUJILLO CAMPO, Fabian Noe

HUANUCO
2013

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCIN
En el siguiente trabajo de tema Estudio del volumen y transito vehicular y el
Essal, es un tema de mucha importancia para el curso de pavimentos, por el cual se
obtendr mucha informacin y datos indispensables sobre el trafico vehicular que servirn
como referencia para la elaboracin de diseo de carreteras, generalmente entendemos
que el concepto de caminos de bajo volumen de trnsito aquellos con un IMD proyectadas
menores a 350 vehculos, con superficie de rodadura afirmados, que se presentan en la
vas rurales o departamentales sobre los cuales no nos referirmos por no ser materia del
presente anlisis.
El estudio de trfico hace parte de los estudios para los expedientes, su principal
objetivo es el de determinar la demanda vehicular esperada para las vas nuevas a
construir y o mejorar, teniendo como base el transito que circula por las vas principales es
decir un transito generado.
El estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario
(IMD) que circulara por las vas alternas materia del presente proyecto y el nmero de
Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el
caso del IMD de la va, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento
de carreteras.

ESTUDIO DE TRANSITO

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El trfico de la va es uno de los aspectos ms importantes a tener en cuenta en el
diseo del pavimento, el cual se va ver afectado con el mejoramiento que se en la zona
de proyecto.
La informacin necesaria para el estudio de trfico vehicular y el sistema de
transporte en la zona de estudio fue realizada de los aforos realizados en distintos puntos
que comprende el jirn Abtao con las intersecciones con los jirones Junn, Ayacucho y
Alamedade todos estos ubicados en la provincia de Hunuco departamento Hunuco. A
partir de esta informacin se pudo conocer la actual situacin de la Zona y la demanda de
transporte

por tipo de flujo que requiere ser satisfecha, de acuerdo a la

composicin

vehicular por la ruta. Basndose en estos datos fue posible, posteriormente, realizar el
diseo de la estructura necesaria del pavimento para cumplir con las condiciones futuras
a las que estar sometido a lo largo de su periodo de diseo.

Lugares de aforo
AFOROS DE TRFICO
Para poder realizar el diseo estructural de un pavimento, es necesario conocer el
volumen de trfico existente en la zona de proyecto, el cual se define como el nmero de
vehculos que pasan por un punto de la va durante un periodo especifico. Este volumen
es proyectado a futuro, para poder conocer las condiciones a las que estar sometido el
pavimento.
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Dado que las condiciones de trnsito son distintas para cada zona en particular,
aun dentro deuna misma ciudad, es difcil tipificarlas, debido ms que nada a las
condiciones variables de crecimiento poblacional y de la actividad econmica particular
inherente a cada zona urbana.
Las razones para efectuar estos recuentos son tan variadas como los lugares
donde se realizan, en este caso es necesario conocer el volumen y la composicin del
trnsito en la zona de proyecto.
Teniendo esto en cuenta, se realizaron conteos manuales con el procedimiento de
conteo alternado, en el cual se intercalan periodos de conteo y de descanso de la misma
duracin dentro del periodo total de conteo.
COMPOSICIN VEHICULAR
La composicin del trfico se refiere al tipo de vehculos que transitan en la zona,
es decir, de un determinado volumen de trfico, que porcentaje corresponde a los
vehculos de cada tipo y clasificacin. La composicin vehicular considerada es la
establecida por el Servicio Nacional de Caminos y que se detalla a continuacin:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)

Automviles y trufis.
Minibuses, Camionetas y camiones pequeos de una a dos toneladas.
Otros Livianos
Micro buses 12 - 21 asientos
Bus mediano 22 - 35 asientos
Bus Grande mas de 35 asientos
Camiones pequeo 2.5 5.5 ton.
Camiones mediano 6.0 9.5 ton.
Camin grande ms de 10 ton.
Camin con eje tndem
Motocicletas y otros hasta 3 ton.

ESTUDIO DE VOLUMEN DE TRANSITO

Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el objetivo de obtener
informacin relacionada con el movimiento de vehculos y/o personas sobre puntos o
secciones especficas dentro de un sistema vial.
Sirven adems como medida para determinar:

La utilizacin vial,
La capacidad vial
La demanda del trnsito.

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Los errores que se cometan en la determinacin de volmenes de trnsito se
traducirn en problemas como congestionamiento por volmenes muy superiores a los
proyectados.
VOLUMEN DEL TRNSITO
Se define como el nmero el nmero de vehculos o peatones que pasan por un
punto o seccin transversal dado de un carril o de una calzada, durante un perodo
determinado de tiempo. Se expresa como:
Q= N/T
Donde:
Q: Vehculos que pasan por unidad de tiempo (Vehculos/perodo)
N: Nmero total de vehculos que pasan.
UNIDADES
Las unidades del trnsito son los vehculos de toda clase: automviles, Autobuses,
camiones, bicicletas, motocicletas, etc. y los peatones. Pero con el objetivo de simplificar
lanomenclatura se entender que VOLUMEN se refiere nicamente a vehculos.
En dependencia de la duracin del tiempo se tienen los siguientes volmenes de trnsito:

Volumen Horario veh. /hr

Volumen diario veh. /da
Volumen semanal veh. /sem
Volumen anual veh. /ao

TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)

Se define como el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado
(en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el nmero
de das del perodo. Se utiliza en trabajos de planeacin.
TRNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)
Se define como el volumen total de vehculos que pasan por un punto de una
carretera en un perodo de un ao.
TPDA= TA/365
Donde:
Ta= Trnsito Anual
TRNSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL (TPDM)
TPDM= TM/(28,29,30,31)
TRNSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS)
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TPDM= TS/7
VARIACIN DE LOS VOLMENES DE TRNSITO
Es fundamental en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer
las variaciones peridicas de los volmenes dentro de las horas de mxima demanda, en
las horas del da, en los meses del ao, etc. Dicha variacin se analiza en funcin de su
distribucin por carriles, su distribucin direccional y composicin.
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO EN LA HORA DE MXIMA DEMANDA
Es importante conocer la variacin del volumen del trnsito dentro de las horas
pico y cuantificar la duracin de los flujos mximos (qmx), para as realizar la planeacin
de los controles de trnsito para estos perodos durante el da, tales como prohibicin de
estacionamientos, disposicin de los tiempos de los semforos. Para la hora de mxima
demanda se llama

Factor de la hora de Mxima demanda (FHMD) o Factor de HORA

PICO.
FACTOR HORARIO DE MXIMA DEMANDA (FHMD)
FHMD= VHMD/N *(qmx)
Donde:
N:

Nmero

de

perodos

durante

la

hora

de

mxima

demanda

(HMD)

qmx: Flujo mximo (nmero de vehculos)

Los perodos dentro de la hora de mxima demanda pueden ser de 5,10 15
minutos, utilizndose este ltimo con mayor frecuencia.
El factor de la hora de mxima demanda es:
FHMD= VHMD/4 *(qmx) Para perodos de 15 minutos
FHMD= VHMD/12 *(qmx) Para perodos de 5 minutos
CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los
conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da, tipo de
vehculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos. Los resultados obtenidos del
conteo de vehculos sern expresados en trminos de IMD Anual, corregidos por su factor
correspondiente.
CLCULO DEL IMD
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Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de
trfico que soporta la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y variacin
diaria. Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice Medio Diario
(IMD), reutiliz la siguiente frmula:

IMD=

5 PL+ S + D
xFC
7

Donde:
PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables
S: Volumen de trnsito del sbado
D: Volumen de trnsito del domingo
FC: Factor de Correccin Estacional.
FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL
Como los volmenes de trafico varan cada mes debido a las estaciones del ao
ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es
necesario afectar los valores obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de
correccin que lleve estos al promedio diario anual. El factor utilizado es 1.0
PROYECCIONES DEL TRFICO
Para efectuar las proyecciones del trfico se tomarn en cuenta diversos
indicadores,

tales

como:

las

tasas

de

crecimiento

del

trfico,

las

variables

macroeconmicas como el PBI, la poblacin y el PBI per cpita de todos los

departamentos que contribuyen en la generacin recepcin del flujo de vehculos por la
carretera en estudio. La tasas obtenidas sern ponderadas en funcin a la estructura
porcentual de su participacin, registrada en la encuestas origen / destino, que se realiz
para la carretera en estudio. Los resultados obtenidos por tipo de vehculo sern
multiplicados por las elasticidades correspondientes. Los resultados finales de la
proyeccin del trfico sern utilizados para el horizonte del planeamiento establecido en
los trminos de referencia.
TRFICO DEL TRFICO NORMAL
La proyeccin del trnsito de los vehculos en el rea de influencia para cada
carretera vecinal en estudio corresponder para un horizonte de planeamiento de 10
aos, establecido para este tipo de proyectos y expresado en trminos de ndice medio
Diario IMD.
PROYECCIONES DEL TRFICO GENERADO
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En la proyeccin del trafico generado, se ha estimado que por la ejecucin del
proyecto sedar un impacto en la actividad econmica de relativo orden de importancia,
que impulsar a la poblacin a incrementar sus reas de cultivos disponibles, que le
permitir tener un excedente exportable mayor a la situacin actual, pero que no amerita
un anlisis del mtodo del excedente del productor. Adems, la zona es turstica y minera,
por lo que se considera un incremento del orden del 100.00 % del trfico normal para un
horizonte de 10 aos.
METODOLOGA DE CLCULO DEL IMD
Para la determinacin del Volumen Medio Anual (IMD), se aplic la metodologa indicada
a continuacin:

Donde:
IMD = Volumen Promedio diario anual
dl = da laboral
dnl = da no laboral (Sbado o Domingo).
F.C = Factor de Correccin del mes que se efectu el Conteo.
La aplicacin del Factor de Correccin (FC), tiene por objeto eliminar el factor de
estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de
estacionalidad depende de una diversidad de factores exgenos como son: las pocas de
vacaciones para el caso de movimientos de pasajeros; las pocas de cosecha y los
factores climticos para el transporte de productos agropecuarios; la poca navidea para
la demanda de todo tipo de bienes.
La determinacin de la estacionalidad del trfico debe ser analizado con atencin
para definir la poca en la cual se estn realizando los aforos y encuestas y poder
expandir o proyectar los trficos y expresarlos en trminos de un trfico promedio diario
anual (IMD), de tal forma que se eliminen los picos alto y bajos que podran presentarse al
momento de tomar la informacin.
Con la informacin de conteos recopilada en campo y con las series histricas de
trnsito de las estaciones de peaje ubicadas en la red de anlisis, es posible caracterizar
este comportamiento.
De acuerdo con esto se determin el factor de estacionalidad para los meses de
junio, julio y agosto, en los cuales se llevaron a cabo los estudios, aplicando diferentes
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factores al trfico ligero y al trfico pesado. Debido a que el Factor de Correccin
Mensual aplicado a los vehculos ligeros del mes de julio se hallaba altamente
influenciado por los feriados de Fiestas Patrias, se utiliz para vehculos ligeros, el factor
de correccin del mes de junio. Los Factores de Correccin, para hallar el IMD, segn
mes de ejecucin de los conteos son indicados en los cuadros adjuntos.
NDICE MEDIO DIARIO
En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para
cada tipo de vehculo y por cada ao.
Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula:
IMD = (VOL. / 365)*F.C.
Donde:
IMD

= ndice Medio Diario Absoluto.

VOL. = Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo.

F.C.

= Factores de Correccin.

FACTORES DE CORRECCIN
Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera,
varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o
religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc), por lo que es
necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.
FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL
Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales.
FACTOR DE CORRECCIN DIARIO
No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria.
FACTOR DE CORRECCIN HORARIO
No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL
Se grafic el IMD para cada tipo de vehculo y para cada ao registrado, para
observar su comportamiento y obtener la tasa de crecimiento anual.
Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el
comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas,
se estim razonable y conservador establecer el criterio econmico para la tasa anual de
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crecimiento del trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece el valor de 5% para el
periodo proyectado de servicio (2008).
Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:

T2
1
(
T1)
Rt=
1
m

Donde:
Rt.

Tasa de Crecimiento Anual

T1

IMD del Ao Base por tipo de Vehculo.

Tn

IMD del Ao n por tipo de Vehculo.

Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

TRFICO PROYECTADO
El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado es
el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo
como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que ese imponga.
Este trfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda
establecido, como consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas
representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En este caso no se
da un trfico desviado.
El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en cada
sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de servicio
de la va considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms 2 aos de
vida remanente, por lo tanto el periodo es de 5 aos. Esta proyeccin del trfico es
utilizado para el clculo de refuerzo que se colocar en las zonas donde se requiera,
como medida de mantenimiento.
Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico
futuro se utilizar la siguiente frmula:

Tr=T (1+ Rt ) n

Donde:
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Tr

Trfico en el ao n

Trfico actual o en el ao base

Rt

Tasa de crecimiento

Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

FACTORES DESTRUCTIVOS
Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz las
relaciones siguientes:
EE = (Ps/8.20)4.5
EE = (Pd/15.30)4.5
EE = (Pt/22.95)4.5
Donde:
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.
Ps = Carga por Eje Simple.
Pd = Carga por Eje Doble.
Pt = Carga por Eje Triple.
Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presin
neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. Para conocer
las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se considera la informacin contenida en las
NORMAS DE PESO Y DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS
DE LA RED VIAL NACIONAL segn RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02

CLCULO DE EJES EQUIVALENTES

En base a esta informacin bsica se calcular el nmero acumulado de
repeticiones de carga (ESAL). Los clculos de EAL se realizaron para 3 aos de acuerdo
a los Trminos de Referencia y ms 2 aos de vida remanente, es decir para 5 aos.
La frmula general de clculo se detalla a continuacin, teniendo en cuenta que
esta formula es para cada tipo de vehculo y luego se efectuara la sumatoria de los
mismos teniendo el EAL para diseo:

ESAL=(365 x IMD ((1+(Rt ./100)) N 1))/( N /100) x EE

Donde:
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IMD

ndice Medio Diario Corregido.

Rt.

Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje.

Periodo de Anlisis - Aos

EE

Factores Destructivos o Ejes Equivalentes segn tipo de vehculo.

NDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.)

El ndice Medio Diario es el volumen de trnsito que circula durante las 24 horas
para el estudio el conteo de trfico se ha realizado para un periodo de 07 das (18/07/07 al
24/07/07 ) continuos en los puntos ya determinados anteriormente durante las 24 horas
del da, as mismo para hacer un acopio e datos del movimiento vehicular segn el tipo
de vehculo que nos permite cuantificar con mayor precisin, para ellos se ha utilizado el
formato de clasificacin vehicular, y el sentido de la carretera en el punto de control de
conteo vehicular se ha determinado el siguiente nmero de vehculos que circulan en
ambos sentidos de la carretera y para determinar el volumen de trnsito promedio dividido
el nmero de vehculos que pasa por el punto dado en ambos sentidos y en perodo de 07
das que dur el conteo para nuestro estudio.
TRAMO: PANAMERICANA NORTE KM 596+429- CARTAVIO KM 10+000
Frmula:

IMD=

VDL+VS +VD
x Fc
7

Donde:
VDL = Volumen promedio das laborales
VS = Volumen da Sbado
VD = Volumen da Domingo
Fc = Factor de Correccin al mes de Septiembre 2004 es de 0.98426
(Fuente: Oficina de Desarrollo Vial M.T.C.)
Lunes

: 634 Vehculos

Martes

: 625 Vehculos

Mircoles

: 588 Vehculos

Jueves

: 537 Vehculos

Viernes

: 559 Vehculos

Sbado

: 533 Vehculos

Domingo

: 392 Vehculos
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Reemplazando en la frmula:
VDL = (634+ 625+ 588 + 537 + 559) / 5 = 589 Vehculos
IMD = (5x589+ 533 +392) /7 x 0.98426 = 544 Vehculos
IMD = 544 Vehculos/Da
RESUMEN

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CONCLUSIONES

Es estudio de volumen de transito es de mucha utilidad como informacin, porque

a pesar de ser utilizados para la velocidad de diseo, son indispensables para la
realizacin de un proyecto de carretera, en el cual estn adjuntados junto a los
cuadros anuales y mensuales de los ndices medio de trafico de vehculos.

La informacin ser de acuerdo a los requerimientos, la magnitud del proyecto vial

ser de mucha consideracin, y el anlisis y diseo estarn basadas en el estudio
IMD, los cuales estarn en cuadros de anuales, mensuales, y semanales.

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SUGERENCIAS

El tema de IMD y estudio de volumen de transito no son los nicos temas

indispensables para el estudio de vas y proyectos de carreteras.

BIBLIOGRAFA

http://www.slideshare.net/flaviocesar/estudio-de-trfico28-dic04
http://www.buenastareas.com/ensayos/Estudio-De-Trafico/2309772.html
http://es.scribd.com/doc/54613485/Estudo-de-Trafico-Diseno
http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2007/24/000005_PREPUBLICACION%20DE%20BASES.pdf

ANEXOS

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