Zanjas o Drenes Longitudinales

Zanjas o Drenes Longitudinales
En zonas llanas de extensin ms reducida y que dispongan de un desage

independiente a una distancia corta se puede rebajar el nivel fretico bajo la
carretera por medio de zanjas drenantes longitudinales, paralelas a la carretera y
de suficiente profundidad. Estas zanjas drenantes deben tener un dren en su parte
inferior, estar rellenas de un material filtrante en correspondencia con el caudal a
desaguar de la capa freatica, e ir selladas en su parte superior para evitar la
contaminacin de dicho material por la infiltracin de la escorrenta.
Importancia de las Zanjas o Drenes Filtrantes para las Obras Viales
Estas Permiten un control del nivel fretico porque intercepta el flujo y lo elimina,
disminuyendo las zonas saturadas en los taludes y consigo evita que el flujo entre
en contacto con las bases y capas inferiores de la vialidad.
Zanjas o Drenes Transversales
Son las que se construyen perpendiculares a las zanjas longitudinales, se
recomiendan en carreteras con pendientes mayores a 5% con una distancia entre
15 y 30 mts pero a mayor pendiente menor la distancia entre ellas.
Conducen el agua de una zanja longitudinal a otra para que el flujo dentro del
talud siga su curso natural.
Proceso Constructivo de las Zanjas Longitudinales y Transversales
La anchura de la zanja ser, como mnimo, el dimetro exterior de la tubera

drenante
ms
un
resguardo
a
cada
lado.
La profundidad ser la mnima requerida para la correcta puesta en obra de todos
los
materiales.
Se utilizarn filtros anticontaminantes en las capas drenantes para protegerlas de
colmatacin y contaminacin por finos procedentes de otras capas del firme o del
cimiento.
Se deben construir arquetas a una distancia mxima de 50m para comprobar su
funcionamiento
y
registro.
En todo caso, en los drenes longitudinales se dispondrn arquetas en los cambios
bruscos de alineacin, de pendientes, en los puntos de unin de varios drenes y
en
tuberas
de
desage.
En casos de drenes transversales, en los puntos de unin con drenes
longitudinales o con tuberas de desage.
Pozos Percoladores
Dispositivo o estructura en donde se efecta la disposicin final del efluente del
tanque sptico, a travs de la pared de este y por medio de filtracin hacia el
subsuelo. Para tener una idea ms amplia puede describirse como un hoyo
excavado en el suelo, rellenado con piedras, cuya funcin facilita la infiltracin del
agua en el suelo. Se emplea para evacuar las aguas grises (aguas de lluvia
cuando no existen cunetas, canales o redes para desaguarlas. No debe emplearse
para aguas residuales (aguas grises + aguas negras procedentes de letrinas o
servicios) porque contaminaran directamente la capa fretica.
Importancia de los Pozos Percoladores para las Obras Viales
Aunque son un mtodo ya muy poco usado es una forma de desaguar las cunetas
y la calzada de forma ms rpida ya que permite una reincorporacin progresiva
del flujo al nivel fretico, pero solo debe de ser usado para aguas grises.
Vida til de los Pozos Percoladores
No tienen una Vida til estimada, todo va dependiendo de su mantenimiento ya

que si se permite que caigan solidos en su interior pueden salir de servicio
rpidamente y si se evita que caigan siempre estarn en funcionamiento.
Tubos Perforados
Los tubos perforados son elementos de seccin circular utilizados para la
eliminacin de las acumulaciones de aguas debidas a la lluvia o a las filtraciones
del suelo. El encharcamiento o saturacin de agua del suelo que dificulta la
actividad de movimiento o la consolidacin de las reas necesarias para la vialidad
o
ejercicio
de
actividades
deportivas,
instalaciones
agrarias,
etc., hace preciso su tratamiento mediante el adecuado drenaje.
Estos tubos estan hechos de plstico corrugado perforado con pequeos agujeros
para que el agua pueda entrar y ser llevada. Cuando es enterrado bajo la
superficie, un tramo de tubo corrugado puede servir como un "foso" que intercepte
el agua que, de otro modo, podra llegar a los cimientos de la estructura que se
encuentre sobre l.
Tipos de Tubos Perforados
Totalmente Perforado
Parcialmente Perforado
Tubos Totalmente Perforados
Tienen 6 ranuras distribuidas en 360 y se encuentran uniformemente repartidas

en todo el permetro de la seccin transversal del tubo, permitiendo una mayor
permeabilidad al agua. Son los de fabricacin estndar ya que permiten drenar y
conducir las aguas superficiales que se filtran en el suelo y las aguas subterrneas
que pueden rodear el tubo por nivel fretico o por otros motivos. En estos tipos de
tubos el agua se mover por el interior del tubo aunque su base est perforada, ya
que le es ms fcil moverse a travs del interior del tubo que por el exterior.
Tubos Parcialmente Perforados
Tienen 2 ranuras distribuidas en 120 o 4 ranuras distribuidos en 240. La zona

perforada realiza la captacin del agua y la zona sin perforar canaliza y facilita el
transporte del agua drenada. La base del tubo no est ranurada por lo que
solamente pueden drenar y conducir las aguas superficiales que se filtran en el
suelo.
Estos
tipos
de
tubos
no
proporcionan
mayor caudal de desage, ni conducen mejor el agua ya que se disminuye la
superficie drenante. Se utilizan cuando se quiere drenar las aguas procedentes de
la lluvia o riego, debido a que la parte no ranurada de la base del tubo impedir
que se filtre agua hacia las capas inferiores del terreno.
Importancia de los Tubos Perforados para las Obras Viales
Son de uso fundamental para los drenajes viales ya que son el elemento principal
de las zanjas longitudinales y transversales permitiendo capturar y canalizar el
agua infiltrada desde la superficie o subterrnea proveniente del nivel fretico,
todo esto contribuyendo a desaguar la superficie y disminuir el porcentaje de
humedad que puedan afectar a la estructura del pavimento.

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No tienen una Vida til estimada, todo va dependiendo de su mantenimiento ya

Tipos de Tubos Perforados

Tubos Totalmente Perforados

Tienen 6 ranuras distribuidas en 360 y se encuentran uniformemente repartidas

Tubos Parcialmente Perforados

Tienen 2 ranuras distribuidas en 120 o 4 ranuras distribuidos en 240. La zona

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