DDC SVC Man 0064

GUA DEL OPERADOR DE MBE 900
Informacin para el
Operador
Esta gua contiene instrucciones sobre
la operacin segura y el mantenimiento
preventivo de su motor MBE 900
de Detroit Diesel. Las instrucciones
de mantenimiento cubren servicios
rutinarios del motor, tales como
cambios del aceite lubricante y del
filtro en detalle suficiente para permitir
el autoservicio, si as lo desea.
El operador debe familiarizarse con
el contenido de esta gua antes de
poner el motor en funcionamiento o
llevar a cabo los procedimientos de
mantenimiento.
El equipo de impulsin mecnica
es solamente tan seguro como la
persona que maneja los controles. Se
recomienda que usted, como operador
de este motor diesel, mantenga los
dedos y la ropa lejos de las correas
giratorias, ejes impulsores, etc. en la
instalacin del motor.
Detroit Diesel para el mantenimiento

y reemplazo de partes principales.
Los talleres de servicio autorizado en
todo el mundo tienen en almacn las
piezas originales de fbrica, adems
de equipos especiales y personal
con experiencia y capacitado para
proporcionar un mantenimiento
preventivo oportuno as como las
reparaciones apropiadas del motor.
La informacin y las especificaciones
proporcionadas en esta publicacin
se basan en la informacin vigente
al momento de la aprobacin para
su impresin. Comunquese con un
taller de servicio autorizado de Detroit
Diesel para obtener informacin
acerca de la ltima revisin. Nos
reservamos el derecho de hacer
cambios en cualquier momento sin
ninguna obligacin.
En esta gua se presentan notas de

PRECAUCIN respecto a seguridad
personal y AVISOS respecto al
rendimiento o servicio del motor.
Para evitar lesiones personales y
para asegurar una vida larga de
servicio del motor, siempre siga estas
instrucciones.
Siempre que sea posible, es
conveniente usar los servicios de
un taller de servicio autorizado de
All information subject to change without notice. (Rev. 8/06)
DDC-SVC-MAN-0064 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO:
El lquido refrigerante debe inhibirse
con los Aditivos Suplementarios
de Lquido Refrigerante (SCA)
indicados en esta gua. Adems,
el motor puede ser equipado con
un sistema de filtro/inhibicin del
lquido refrigerante como opcin
instalada o como artculo adicional
despus de la venta. El no verificar
y mantener los niveles de SCA
en las concentraciones requeridas
causar dao grave (corrosin) al
sistema de enfriamiento del motor y
componentes relacionados.
Informacin sobre
marcas registradas
Detroit Diesel, DDEC, y
Diagnostic Link son marcas
registradas de Detroit Diesel
Corporation. Nexiq is a trademark
of Nexiq Technologies, Inc. El
resto de las marcas registradas son
propiedad de sus dueos respectivos.
ii
TABLE OF CONTENTS
RESUMEN DE PRECAUCIONES .......................................................
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ..................................................
MANTENIMIENTO PREVENTIVO ...................................................
SISTEMA ELCTRICO ....................................................................
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ......................................................
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE .................................................
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........................................................
AIRE COMPRIMIDO ........................................................................
ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS .................................................
1
1
2
5
6
6
7
8
8
IDENTIFICACIN ................................................................................
REQUISITOS DEL PERSONAL ......................................................
CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR ..................
VISTA GENERAL DEL MOTOR MBE 900 .......................................
NMERO DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR ...............................
DESCRIPCIN DEL MOTOR ..........................................................
RECIRCULACIN DEL GAS DEL ESCAPE ...............................
VLVULAS DEL FRENO DEL ESCAPE/DE REGULACIN
CONSTANTE, OPCIONALES ..........................................................
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ...............
DDEC-ECU ..................................................................................
DDEC-VCU ..................................................................................
LOCALIZACIONES DEL SENSOR ..................................................
10
14
14
14
21
22
24
OPERACIN ........................................................................................
ANTES DE ENCENDER EL MOTOR ..............................................
VERIFICANDO LAS BATERAS ..................................................
VERIFICANDO EL NIVEL DE ACEITE .......................................
VERIFICACIN DEL NIVEL DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN (VERIFICACIN EN FRO) ........................................
ADICIN DE COMBUSTIBLE .....................................................
PREPARAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ..........................
ARRANCANDO EL MOTOR ............................................................
VERIFICANDO EL NIVEL DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN
(VERIFICACIN EN CALIENTE) ................................................
34
34
34
35
24
25
27
28
30
36
36
36
37
38
iii
TABLE OF CONTENTS
ARRANCANDO UN MOTOR QUE NO SE HA ACCIONADO

POR UN PERODO EXTENDIDO ...............................................
SUPERVISANDO LA OPERACIN DEL MOTOR ..........................
CARGA DE LA BATERA ............................................................
PRESIN DEL ACEITE ...............................................................
MARCHA LENTA EXCESIVA ......................................................
CAMBIANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA LENTA .....................
APAGANDO EL MOTOR .................................................................
APAGANDO DESPUS DE FUNCIONAMIENTO DIFCIL .........
MODO DE ACCIONADO DE EMERGENCIA ..................................
OPCIN DE INVALIDACIN DEL PARO DE MOTOR ....................
OPERACIN EN CLIMA FRO ........................................................
FRONTALES DE INVIERNO .......................................................
39
39
39
40
40
40
41
41
42
42
43
43
LIMPIEZA Y ALMACENAJE ...............................................................

LIMPIEZA DEL MOTOR ..................................................................
EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA-PRESIN ...............................
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ..............................
DESENGRASAR .........................................................................
ALMACENAMIENTO .......................................................................
44
44
44
44
45
46
LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS ................................

ARRANQUE DE EMERGENCIA ......................................................
LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS DEL SISTEMA DE
CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ......................................
LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS GENERAL ...........
48
48
48
48
DE SERVICIO A LOS PRODUCTOS ..................................................

COMBUSTIBLES DIESEL ...............................................................
PROMOTORES DEL FLUJO ......................................................
KEROSENO ................................................................................
ACEITES DEL MOTOR ...................................................................
MOTORES DE EGR ....................................................................
MOTORES SIN EGR ...................................................................
ACEITES SINTTICOS ...............................................................
LQUIDO REFRIGERANTE .............................................................
ANTICOGELANTE COMPLETAMENTE FORMULADO .............
AGUA ...........................................................................................
ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN .....
61
61
61
62
62
62
63
63
63
64
64
65
iv
CONCENTRACIN DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN ........

ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DEL LQUIDO DE
REFRIGERACIN (SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO
DE REFRIGERACIN CON FRMULA ESPECIAL ...................
SALIDA ........................................................................................
ELIMINACIN .............................................................................
PRODUCTOS DE CLIMA FRO .......................................................
COMBUSTIBLE DIESEL DE GRADO DE INVIERNO .................
ACEITE DE MOTOR DE BAJA VISCOSIDAD ............................
PROTECCIN DEL ANTICONGELANTE DEL LQUIDO DE
REFRIGERACIN DE INVIERNO ..............................................
BATERAS ...................................................................................
65
DATOS TCNICOS ..............................................................................

DATOS DEL MOTOR PARA EL MOTOR DE EGR ..........................
DATOS DEL MOTOR PARA MOTOR SIN EGR ..............................
PROBANDO Y AJUSTANDO VALORES .........................................
70
72
74
75
MANTENIMIENTO ...............................................................................
INTERVALOS DE RUTINA ..............................................................
TIPOS DEL HORARIO DE MANTENIMIENTO ...........................
SERVICIO SEVERO ...............................................................
TRANSPORTE CORTO ..........................................................
TRANSPORTE LARGO ..........................................................
HORAS DE OPERACIN CONTRA CONSUMO DE
COMBUSTIBLE (SOLAMENTE EL INTERVALO DEL
DRENADO DE ACEITE) .........................................................
UNIMOG ..................................................................................
HORARIO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES DEL
INTERVALO ............................................................................
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO .....................................
CONJUNTOS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO ....
USO DEL HORARIO ........................................................................
TABLAS Y GRFICOS DE MANTENIMIENTO ...............................
OPERACIONES REQUERIDAS DE MANTENIMIENTO .................
INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................
VERIFICACIN Y AJUSTE DEL JUEGO DE LA VLVULA .......
OBTENIENDO ACCESO A LAS VLVULAS ..........................
77
77
77
77
78
78
66
67
67
67
68
68
69
69
78
78
78
78
79
79
81
91
91
91
92
TABLE OF CONTENTS
MTODO UNO: AJUSTE CADA CILINDRO EN ORDEN DE

DISPARO .................................................................................
MTODO DOS: AJUSTE TODAS LAS VLVULAS USANDO
DOS POSICIONES DEL CIGEAL ......................................
VERIFICANDO EL JUEGO DE LA VLVULA .........................
AJUSTANDO EL JUEGO DE LA VLVULA ............................
RESTABLECER EL VEHCULO A LA CONDICIN DE
FUNCIONAMIENTO ................................................................
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE PREFILTRO DEL
COMBUSTIBLE ...............................................................................
CAMBIO DEL ELEMENTO PRINCIPAL DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE ...............................................................................
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR ................................
CENTRIFUGADOR DE ACEITE .................................................
VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO DE
REFRIGERACIN ...........................................................................
ENJUAGUE Y CAMBIO DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN ......
INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ........................
106
107
110
ASISTENCIA AL CLIENTE .................................................................

TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ......
PASO UNO ..................................................................................
PASO DOS ..................................................................................
PASO TRES ................................................................................
111
115
115
115
116
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT

DIESEL MBE 900 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS
EN AUTOPISTA ...................................................................................
TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ...........................
USOS ...........................................................................................
DEFECTOS .................................................................................
REPARACIONES ........................................................................
PLAZO DE GARANTA ................................................................
REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE .................................
SUMINISTROS DE SERVICIO ....................................................
DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR .....................
ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................
117
117
117
117
117
117
118
118
118
118
vi
93
94
96
96
97
97
100
101
104
REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO

INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO,
NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ......................
MANTENIMIENTO .......................................................................
DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ..........................
OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
119
119
119
119

DIESEL MBE 900 USADOS EN APLICACIONES DE AUTOBUSES
ESCOLARES .......................................................................................
USOS ...........................................................................................
DEFECTOS .................................................................................
REPARACIONES ........................................................................
PLAZO DE GARANTA ................................................................
MANTENIMIENTO .......................................................................
123
123
123
123

DIESEL MBE 900 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE
BOMBEROS O VEHCULO DE COLISIN ........................................
USOS ...........................................................................................
DEFECTOS .................................................................................
REPARACIONES ........................................................................
PLAZO DE GARANTA ................................................................
125
125
125
125
125
125
126
126
126
126
121
121
121
121
121
121
122
122
122
122
vii
TABLE OF CONTENTS
REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, AL USO

ERRNEO, AL DAO DE ALMACENAJE, A LA NEGLIGENCIA
O A CIERTAS MODIFICACIONES ..............................................
MANTENIMIENTO .......................................................................
DIESEL MBE 900 USADOS EN APLICACIONES DE UNIMOG ........
USOS ...........................................................................................
DEFECTOS .................................................................................
REPARACIONES ........................................................................
PLAZO DE GARANTA ................................................................
MANTENIMIENTO .......................................................................
viii
127
127
127
127
129
129
129
129
129
129
130
130
130
130
130
131
131
131
RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo
donde est instalado este motor
y/o las personas que realizan el
mantenimiento preventivo bsico del
motor deben observar las siguientes
precauciones. No leer, no hacer caso
de estas precauciones o no prestar
atencin razonable a la seguridad
personal y a la seguridad de otros al
hacer funcionar el vehculo/equipo o al
ejecutar el mantenimiento preventivo
bsico del motor, puede resultar en
lesiones personales y dao al motor
y/o dao al vehculo/equipo.
El escape del motor diesel y

algunos de sus componentes
son conocidos por el Estado
de California por causar cncer,
defectos de nacimiento, y otro
dao reproductivo.
Funcionamiento del motor
Si acciona un motor en un rea

cerrada, ventile el escape al
exterior.
Observe las siguientes precauciones al

hacer funcionar el motor.
LESIN PERSONAL
Siempre arranque y accione

un motor en un rea bien
ventilada.
No modifique ni trate de
forzar el sistema de escape
o el sistema de control de
emisin.
FUEGO
Para evitar una lesin por fuego,
mantenga todas las fuentes
potenciales de ignicin lejos del
combustible, incluyendo flamas
abiertas, chispas y elementos
de calentamiento de resistencia
elctrica. No fume cuando se
este cargando el combustible.
Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones
cuando ejecute el mantenimiento
preventivo.
ACEITE CALIENTE
Para evitar una lesin por el
aceite caliente, no accione el
motor con la cubierta(s) del
balancn retirada.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
funcionamiento equipado de
un ventilador hidrulico de
embrague , qutese los artculos
de ropa sueltos y joyera. Ate
detrs o contenga el cabello largo
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin. Un ventilador
hidrulico puede comenzar sin
previo aviso.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por
resbalarse y caerse, limpie
inmediatamente cualquier lquido
derramado.
ACEITE DE MOTOR USADO

Para evitar una lesin de la
piel por el contacto con los
contaminantes en aceite de
motor usado, use guantes y
delantal protectores.
LQUIDO DE REFRIGERACIN
CALIENTE
escaldeo debido a la expulsin
del lquido de refrigeracin
caliente, nunca quite la tapa
de presin del sistema de
enfriamiento mientras que el
motor est en la temperatura
de operacin. Utilice la ropa
protectora adecuada (protector
de la cara, guantes de goma,
delantal y botas). Quite la tapa
lentamente para aliviar la presin.
LESIN PERSONAL
contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.
LESIN PERSONAL
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por la
proyeccin de las herramientas
o de otros objetos los cuales
pueden caer sobre o detrs del
regulador de vibraciones de un
motor, verifique y quite siempre
estos artculos antes de arrancar
el motor.
Para evitar una lesin al usar

agentes de limpieza custicos,
siga las instrucciones de
seguridad del fabricante, del uso
y la eliminacin de qumicos.
FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
Para evitar una lesin debido
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.
Sistema elctrico
Observe las siguientes precauciones al
arrancar con cables un motor, cargar
una batera o trabajar con el sistema
elctrico del vehculo.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debida a
un arranque accidental del motor
mientras que se le da servicio al
motor, desconecte/desactive el
sistema de arranque.
Explosin de la Batera y
Quemadura cida
explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
o flamas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Limpie sus ojos con agua.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, tenga cuidado
cuando conecte cables de
batera. Los pernos prisioneros
del interruptor magntico estn a
el voltaje de la batera.
Obtenga atencin mdica

inmediatamente.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, no toque
las terminales de la batera, las
terminales del alternador, o los
cables del alambrado mientras
que el motor est funcionando.
Sistema de Enfriamiento
cuando realice el mantenimiento del
sistema de enfriamiento.
CALIENTE
Sistema de admisin de
aire
cuando trabaje en el sistema de
admisin de aire.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debido a
las superficies calientes, use los
guantes protectores, o permita
que el motor se enfre antes de
quitar cualquier componente.
LESIN PERSONAL
derramado.
LESIN PERSONAL
FUEGO

contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.

contenga y elimine las fugas de
lquidos flamables conforme ellas
ocurran. La falta de eliminar las
fugas podra resultar en fuego.
Sistema de combustible
cuando llene el tanque de combustible
del vehculo o cuando trabaje con el
sistema de combustible.
FUEGO
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debido a
derramamientos del combustible,
no sobrellene el depsito de
combustible.
FUEGO
fuego causado por los vapores
calentados del combustible
diesel:
Mantenga lejos esa gente
que no est implicada
directamente en el servicio
del motor.
Pare el motor inmediatamente
si una fuga de combustible es
detectada.
No fume ni permita las flamas
abiertas al trabajar en un
motor en operacin.
Use ropa protectora adecuada
(protector de la cara, guantes
y delantal aislados, etc.).
Para prevenir una
acumulacin de vapores
potencialmente voltiles,
mantenga el rea del motor
bien ventilada durante la
operacin.
LESIN DE LOS OJOS

a los desechos que pueden
salir volando al usar el aire
comprimido, use la proteccin
de los ojos adecuada (protector
de la cara o gafas de seguridad)
y no exceda 40 psi (276 kPa) de
presin de aire.
Aceite Lubricante y Filtros

cuando cambie el aceite lubricante y
los filtros del motor.
LESIN PERSONAL
derramado.
Aire comprimido
cuando use aire comprimido.
FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.
IDENTIFICACIN
IDENTIFICACIN
El motor MBE 900 se construye de
acuerdo con adecuados principios
tecnolgicos y se basa en tecnologa
avanzada. Se conforma con todos los
estndares de emisin de la Agencia
de Proteccin del Medio Ambiente
de los Estados Unidos (USEPA) y
del Consejo de Recursos de Aire de
Figure 1
10
California (CARB). Una etiqueta de

la emisin es anexada a la cubierta
de la cabeza de cilindros, segn los
requisitos de la ley. Vea la Figura 1
para la etiqueta de la emisin para el
modelo EGR de 6-cilindros y Figura 2
para el modelo EGR de 4-cilindros.
Etiqueta de la Emisin, del Motor EGR de 6-Cilindros
Figure 2
Etiqueta de la Emisin, del Motor EGR de 4-Cilindros
11
IDENTIFICACIN
Vea la Figura 3 para la etiqueta de la

emisin para los modelos sin EGR de
6-cilindros. .
Figure 3
12
Etiqueta de la Emisin, 6-Cilindros Sin EGR
Vea la Figura 4 para los que no son

modelos EGR de 4-cilindros
Figure 4
Etiqueta de la Emisin, que no son de EGR de 4-Cilindros
A pesar de esto, el motor puede

constituir un riesgo de dao a la
propiedad o de lesin a las personas
bajo las condiciones siguientes:
Las instrucciones de seguridad

incluidas en este manual son
ignoradas.
No es utilizado para su propsito

previsto.
Es modificado o convertido en una
manera incorrecta.
13
IDENTIFICACIN
Requisitos del Personal

El trabajo sobre el motor se debe
realizar solamente por los tcnicos
expertos que han sido instruidos en
las habilidades especficas necesarias
para el tipo de trabajo que se esta
realizando.
Conversiones y
Modificaciones del Motor
La funcin y la seguridad del motor
podran ser afectadas si se hacen las
modificaciones no autorizadas. Detroit
Diesel no aceptar la responsabilidad
de ningn dao que resulte.
El tratar de forzar con el sistema
de inyeccin del combustible y la
electrnica del motor poda tambin
afectar los niveles de la emisin del
escape o la salida de energa del
motor. La conformidad con los ajustes
del fabricante y con regulaciones
estatutarias de la proteccin del medio
ambiente no puede entonces ser
garantizada.
14
Vista General del Motor

MBE 900
El motor MBE 900 para uso en
autopista del 2004 se equipa de
un sistema de la Recirculacin del
Gas del Escape (EGR) para reducir
emisiones del gas del escape del motor
de acuerdo con regulaciones de EPA.
Vea la Figura 5 para una vista frontal
derecha del motor de MBE 900 EGR,
del modelo de 6-cilindros, y Figura 6
para una vista posterior izquierda.
El motor para uso fuera de autopista
usado en la construccin y usos
industriales no tiene un sistema de
EGR. Vea la Figura 7 para una vista
frontal del motor MBE 900 sin EGR,
modelos de 6-cilindros, y Figura 8
para una vista lateral del modelo de
6-cilindros (lado derecho).
Vea la Figura 9 para una vista
frontal del motor MBE 900 sin EGR,
modelos de 4-cilindros, y Figura 9
para una vista posterior del modelo de
4-cilindros.
1. Turboalimentador
7. Mezclador de EGR
2. Motor de Arrancador
8. Casquillo de Llenado de Aceite
3. Alojamiento del Volante
9. Filtro de Aceite
4. Mltiple de Escape
10. Salida del Compresor del

Turboalimentador
5. Refrigerador de EGR
11. Ensamble del Tensor de Correa
6. Cubierta de Cabeza de Cilindros
12. Recipiente de Aceite
Figure 5
Vista Frontal Derecha del Motor MBE 900 EGR
15
IDENTIFICACIN
1. Compresor de Aire
6. Centrifugador de Aceite
2. DDEC-ECU
7. Mezclador de EGR
3. Filtro de Combustible
4. Alojamiento del Termostato

Figure 6
16
10. Recipiente de Aceite
Vista Posterior Izquierda del Motor MBE 900 EGR
1. Ventilador
2. Tensor de Correa
3. Polea del Alternador
12. Prefiltro de Combustible
4. Filtro de Aceite
13. DDEC-ECU

Turboalimentador
14. Compresor de Aire (opcional)
6. Entrada del Mltiple de Admisin
15. Bomba para la Direccin Asistida
7. Respiradero del Crter del

Cigeal
16. Varilla de Aceite
17. Polea para la Bomba de Lquido

de Refrigeracin
9. Mltiple de Admisin
Figure 7
Vista Frontal del Motor MBE 900 Sin EGR de 6-Cilindros
17
IDENTIFICACIN
7. Alternador
8. Turboalimentador
4. Entrada del mltiple de Admisin
11. Freno de Escape (opcional)

Turboalimentador
Figure 8
18
Vista Lateral del Motor MBE 900 Sin EGR de 6-Cilindros
9. Tensor de Correa
2. Unidad de Control de DDEC-ECU
10. Polea del Alternador
3. Prefiltro de Combustible
4. Compresor de Aire (opcional)

Turboalimentador
5. Bomba para la Direccin Asistida
13. Respiradero del Crter del

Cigeal
6. Varilla de Aceite
8. Ventilador
Figure 9
Vista Frontal del Motor MBE 900 Sin EGR de 4-Cilindros
19
IDENTIFICACIN
2. Salida del Compresor del Turbo
8. Freno de Escape (opcional)
4. Filtro de Aceite
5. Alternador
6. Turboalimentador
Figure 10
20
Vista Posterior del Motor MBE 900 Sin EGR de 4-Cilindros
Nmero de Identificacin
del Motor
Los nmeros de identificacin del
motor son impresos en lser en
letras grandes sobre una superficie
de etiquetado agrandada en el
crter del motor derecho posterior.
Vea la Figura 11.
Vea la Figura 12 para un ejemplo

de los nmeros como aparecen en el
motor.
Figure 12
Figure 11
Figure 13
Localizacin
del Nmero de
Identificacin del Motor
Nmero de
Los ltimos seis nmeros son los

nmeros de serie (310187 en Figura
12).
Vea la Figura 13 para una explicacin
de los primeros seis nmeros
encontrados en el nmero de
identificacin del motor.
21
IDENTIFICACIN
NOTE:
Adems del nmero de catorce dgitos
grabados en el crter del cigeal,
hay un nmero de diez dgitos
usado para la garanta y el servicio
que se encuentra en la etiqueta de
DDEC-ECU. El nmero de diez dgitos
es derivado del nmero de catorce
dgitos (vea la Figura 14).
Descripcin del Motor

Todos los motores MBE 900 son
motores diesel enfriados con base
en agua, de cuatro-carreras, de
inyeccin directa. Los cilindros
estn organizados en lnea en ambos
modelos de 6-cilindros y 4-cilindros.
Cada uno tiene una bomba separada
de inyeccin del combustible (bomba
de la unidad) con una lnea corta de
inyeccin a la boquilla de inyeccin,
el cual est situado en el centro de la
cmara de combustin. Las bombas
de la unidad se unen al crter del
cigeal y se conducen del rbol de
levas. Cada cilindro tiene dos vlvulas
de admisin y una vlvula de escape.
vlvulas de solenoide, permitiendo la

operacin extremadamente de emisin
baja.
El sistema de control consiste en
una bomba residente del motor y
una unidad de control de boquilla (el
DDEC-ECU) y una unidad de control
del vehculo (el DDEC-VCU). Los
dos son conectados por una trasmisin
de datos propietaria.
El frenado del motor es controlado
por un freno del escape (6-cilindros)
operado neumtica e hidrulicamente
en el turboalimentador y por un
sistema de regulacin constante
(opcional).
El turboalimentador del gas de escape

y el enfriamiento de aire de carga
son equipos estndares en todos los
motores MBE 900 (la limitacin de la
presin de la carga es opcional).
El motor tiene un sistema de control
completamente electrnico, que regula
la cantidad y la temporizacin de la
inyeccin del combustible usando las
22
Figure 14
Nmero de Serie del Motor
El bloque de cilindros tiene integrado

los canales del aceite y del agua.
La seccin superior del barreno
del cilindro esta endurecido por
induccin. La cabeza de cilindros de
una sola pieza esta hecha de hierro
fundido. La junta de la cabeza de
cilindros es un elastmero de medalla,
sello libre de ajuste con Viton
elementos de sellado.
Los pistones son hechos de una
aleacin de aluminio con una
hendidura poco profunda de la cmara
de combustin. Los pistones son
enfriados por boquillas rociadoras de
aceite.
El cigeal es forjado a precisin con
siete cojinetes principales (cinco en
el motor de 4-cilindros), seis de las
cuales tienen contrapesos forjados
a la medida (cuatro en el motor
de 4-cilindros), y un regulador de
vibraciones en el extremo delantero.
El rbol de levas se hace de caja

de acero endurecido y tiene siete
cojinetes principales (cinco en el
motor de 4-cilindros). Cada cilindro
tiene levas para las vlvulas de escape
y de admisin y una bomba de la
unidad.
Las vlvulas son controladas por
las varillas de levantamiento de tipo
hongo, barra de empuje, y el balancn.
Las vlvulas de admisin son abiertas
y cerradas por un puente guiado de la
vlvula.
Hay un circuito a presin del aceite
lubricante provisto por una bomba de
aceite rotatoria. Esta bomba se coloca
en el frente del crter del cigeal y
es conducida por los engranajes del
cigeal.
El refrigerador de aceite est situado
cerca del frente del crter del cigeal
en el lado derecho cerca de la bomba
de agua.
23
IDENTIFICACIN
La bomba de combustible de tipo

engranaje se sujeta con perno al frente
del crter del motor. La bomba es
actuada desde el extremo delantero
del rbol de levas.
El compresor de aire, con una bomba
para la direccin asistida anexada, es
actuada por un engranaje en el rbol
de levas (opcional).
El vehculo es enfriado por un sistema
cerrado usando el lquido refrigeracin
recirculado; la temperatura es regulada
automticamente por un termstato.
La bomba del alternador y del lquido
de refrigeracin (y cualesquiera
otros accesorios) son actuados por
una correa con el tensor de correa
automtico.
El equipo elctrico incluye un
arrancador y un alternador.
Recirculacin del Gas del
Escape
El propsito del Sistema de la
Recirculacin del Gas del Escape
(EGR) es reducir emisiones del gas
de escape del motor de acuerdo con
regulaciones de EPA.
El sistema de EGR consiste en un
refrigerador de EGR, la vlvula
de EGR, vlvulas de lmina (en el
MBE904/924/926 solamente), y un
mezclador de EGR.
24
Los motores MBE 900 para las

aplicaciones en-autopista EPA 2004
utilizan un sistema de enfriamiento de
EGR.
Los gases de escape de los tres
cilindros frontales en motores de seis
cilindros (todos los cuatro cilindros en
motores de cuatro cilindros) se dirigen
del mltiple de la salida a travs del
refrigerador de EGR, despus de
control y de vlvulas de lmina, y
se mezclan con el aire de carga del
mltiple de admisin. La adicin
de los gases del escape enfriados
nuevamente dentro de la circulacin
de aire de la combustin reduce el pico
en la temperatura de la combustin del
cilindro. Menos xidos de nitrgeno
(NOx) son producidos en temperaturas
ms bajas de la combustin.
Vlvulas del Freno del

Escape/de Regulacin
Constante, Opcionales
Para aumentar el rendimiento
de frenado, el motor puede ser
equipado de un freno del escape en el
turboalimentador conjuntamente con
las vlvulas de regulacin constante en
la cabeza de cilindros. Vea la Figura
15.
En el modelo de 6-cilindros, las

vlvulas de regulacin constante son
activadas por la presin del aceite de
motor. En los motores de 4-cilindros,
las vlvulas de regulacin constante
son activadas por la presin de aire
del compresor.
Figure 15
Constante Activacin
de la Vlvula
Reguladora
Los dos sistemas funcionan

independientemente entre ellos y
en combinacin.
La contrapresin del escape es
utilizada por el freno del escape para
aumentar el rendimiento de frenado.
Las vlvulas de regulacin constante
utilizan el aire que se escapa a travs
de ellas en la carrera de compresin
para proporcionar la fuerza de frenado.
son vlvulas pequeas que se
construyen en la cabeza de cilindros y
se colocan opuestas de la vlvula de
escape. Cuando est abierto, un enlace
se crea entre la cmara de combustin
y el puerto de escape.
Cuando se enciende el freno del
motor, las vlvulas de regulacin
constante se ponen bajo presin, que
alternadamente abre las vlvulas.
El freno del motor es activado por

el DDEC-VCU y puede ser activado
solamente a velocidades del motor
hasta 2700 RPM.
Debajo de 900 RPM, el freno del
motor es apagado siempre para
prevenir que el motor se este parando.
Tambin, el freno del motor es
apagado automticamente cuando el
pedal del acelerador es presionado.
NOTE:
Cuando se esta en el modo de
accionado de emergencia (constante
RPM), el freno del motor puede
ser activado solamente cuando el
motor est accionado excesivamente.
Cuando se ha logrado la constante de
RPM, el freno del motor es apagado
automticamente.
Sistema de Control
Electrnico del Motor
El motor se equipa de un sistema de
control completamente electrnico.
Adems del motor y de sus sensores
relacionados, este sistema se compone
de lo siguiente:
25
IDENTIFICACIN
El DDEC-ECU (unidad del control

de motor)
El DDEC-VCU (unidad de control
del vehculo) localizado debajo
del tablero de instrumentos del
lado derecho.
Las dos unidades de control estn
conectadas por una trasmisin de datos
propietaria a travs de el cual todos los
datos e informacin necesarios puedan
ser intercambiados. Vea la Figura 16.
El DDEC-VCU entonces trasmite
toda la informacin sobre los enlaces
de la trasmisin de datos J1587 y
J1939, donde puede ser ledo por
Nexiq el Lector de Diagnstico
de los Datos (DDR), Detroit Diesel
Diagnostic Link software basado en
PC (DDDL) o minidiag2.
El sistema de control del motor
monitorea el motor y la trasmisin
de datos. Cuando se detecta el
malfuncionamiento u otro problema,
el sistema selecciona una respuesta
apropiada; por ejemplo, el modo de
accionado de emergencia puede ser
activado.
26
Figure 16
Sistema de Control Electrnico del Motor
DDEC-ECU
El DDEC-ECU (vea la Figura 17) est
localizado en el lado izquierdo del
motor
El DDEC-ECU procesa los datos
recibidos del DDEC-VCU, por
ejemplo la posicin del pedal del
acelerador, del freno del motor, etc.
Figure 17
DDEC-ECU
27
IDENTIFICACIN
Estos datos son evaluados junto con

los datos de los sensores en el motor,
tal como temperatura del lquido
de refrigeracin y de combustible y
presin del aceite y de la carga.
accionado mximo, y la limitacin de

la velocidad.
Los datos entonces se comparan a los

mapas o a las lneas caractersticos
almacenados en el DDEC-ECU.
De estos datos, la cantidad y la
temporizacin de la inyeccin son
calculadas y las bombas de la unidad
son actuadas por consiguiente a travs
de las vlvulas de solenoide.
NOTE:
Para obtener un DDEC-ECU
de reemplazo, todos los datos
determinados en la etiqueta de
DDEC-ECU son requeridos.
La etiqueta de los datos de

DDEC-ECU tiene el nmero de serie
de motor de 10 dgitos (vea la Figura
14), la energa en caballos de fuerza y
el esfuerzo de torsin del motor.
DDEC-VCU
El DDEC-VCU se comunica con
cualquier otra unidad de control
electrnico instalada en el vehculo
sobre el enlace para la trasmisin de
datos J1587. Vea la Figura 18.
Los datos para las aplicaciones
especficas se almacenan en el
DDEC-VCU. stos incluyen
velocidad inactiva, velocidad de
28
Figure 18
DDEC-VCU
El DDEC-VCU recibe datos de las

fuentes siguientes:
El operador (posicin del pedal del
acelerador, interruptor del freno
del motor)
Otras unidades de control
electrnico (por ejemplo, el
sistema de frenos antibloqueo)
El DDECECU (presin del
aceite y temperatura del lquido de
refrigeracin)
De estos datos, las instrucciones se
computan para controlar el motor
y se transmiten al DDEC-ECU va
el enlace de trasmisin de datos
propietario.
El DDEC-VCU controla
varios sistemas, por ejemplo,
comunicaciones con la trasmisin
de datos, el freno del motor, y las
vlvulas de regulacin constante.
29
IDENTIFICACIN
Localizaciones del Sensor

Vea la Figura 19 y Figura 20 para las
localizaciones del sensor en el motor
de MBE 900 EGR. Vea la Figura 21
para las localizaciones del sensor del
motor de MBE 900 Sin EGR.
QUEMADURAS QUMICAS
quemaduras qumicas, use un
protector de la cara y guantes de
neopreno o de PVC al manejar las
mangueras del sensor.
30
1. Sensor de Presin/de
Temperatura del Mltiple de
Admisin
3. Sensor de Presin del Aceite del

Motor
2. Sensor de Temperatura de Aceite

del Motor
Figure 19
Localizacin del Sensor en el Lado Derecho del Motor de MBE

900 EGR
31
IDENTIFICACIN
1. El Sensor de Temperatura EGR
4. Sensor de la Presin Baromtrica

(integrado en DDEC-ECU)
2. Sensor de Temperatura del

Lquido de Refrigeracin del
Motor
5. Sensor de Posicin del rbol de

Levas (en rbol de levas)

Suministro de Combustible
6. Sensor de Posicin del Cigeal

(en el crter de distribucin)
Figure 20
Localizacin del Sensor en el Lado Izquierdo del Motor de MBE

900 EGR.
NOTE:
Se muestra el motor de 6-cilindros; las
localizaciones del sensor son similares
en el motor de 4-cilindros.
32
NOTE:
El Sensor de la Presin Baromtrica
esta integrado en el DDEC-ECU.
1. Presin del Aceite del

Motor/Sensor de Temperatura
5. Sensor de la Presin Baromtrica

(integrado en DDEC-ECU)

Lquido de Refrigeracin del
Motor
6. Sensor de Posicin del rbol de

Levas (en el rbol de levas)
3. Sensor de Presin/de
Temperatura del Mltiple de
Admisin
7. Sensor de Posicin del Cigeal

(en el crter de distribucin)

Suministro de Combustible
Figure 21
Localizacin del Sensor del motor de MBE 900 Sin EGR.
NOTE:
Se muestra el motor de 6-cilindros; las
localizaciones del sensor son similares
en el motor de 4-cilindros.
NOTE:
El Sensor del Nivel del Aceite de
Motor, si est utilizado, est situado
en el fondo del recipiente de aceite.
33
OPERACIN
OPERACIN
Importante: Antes de encender el
motor, haga todas las inspecciones
recomendadas del previaje y
mantenimiento diario. Compruebe los
niveles del aceite y del combustible
de motor, y drene los contaminantes
del separador de combustible/agua
(opcional).
Antes de Encender el
Motor
NOTE:
Si usted drena el separador de
combustible/agua totalmente, usted
puede que tenga que preparar el
sistema de combustible.
Asegrese que usted esta familiarizado

con todos los instrumentos,
indicadores y controles que son
necesarios para hacer funcionar el
motor.
Observe especialmente la localizacin
y la funcin de lo siguiente:
Indicador de Presin del Aceite
Indicador de Temperatura del
Lquido de Refrigeracin
Luz de Advertencia de Presin del
Aceite Baja/Temperatura Alta del
Tacmetro
Indicador de la Restriccin del
Aire
Al arrancar el motor, y mientras
que conduce, observe por cualquier
muestra de problemas del motor.
Si el motor se sobrecalienta,
utiliza excesivo combustible o aceite
lubricante, vibra, falla en el encendido,
hace ruidos inusuales, o demuestra
una prdida inusual de energa, apague
el motor cuanto antes y determine
la causa. Con frecuencia, los daos
del motor se pueden evitar por una
respuesta rpida a las indicaciones
tempranas de problemas.
Si usted est encendiendo el motor en
clima fro, refirase a los "Productos
del Clima Fro" en la De Servicio a
los Productos seccin de este manual.
Verificando las Bateras
Utilice solamente las bateras que se
han llenado y se les ha dado servicio
correctamente. Para proporcionar
la proteccin contra corrosin,
aplique grasa dielctrica, nmero de
parte 48-02349-000, libremente a los
cojines de los bornes. Los proveedores
aprobados son listados en la Tabla 1.
Luz de Advertencia de Agua en el

Combustible
34
Fabricante
Lubricante o
Nmero de
Parte
Shell Oil, Co.
Nm. 71032;
Nm. 71306
Texaco, Inc.
Nm. 955
Quaker State
Nm. NYK-77
Table 1
Verificando el Nivel de Aceite

Verifique el nivel de aceite como
sigue:
1. Verifique el nivel de aceite usando
la varilla de aceite (vea la Figura
22).
Lubricantes
Elctricos Aprobados
LESIN PERSONAL
Explosin de la Batera y
Quemadura cida

derramado.

explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
o flamas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Figure 22
Varilla del Nivel Aceite
Limpie sus ojos con agua.

Obtenga atencin mdica
inmediatamente.
35
OPERACIN
2. En caso necesario, termine

llenando el aceite de motor a
travs del collarn de llenado del
aceite (vea la Figura 23) hasta
que el nivel mximo en la varilla
de nivel del aceite (vea la Figura
22) haya sido alcanzado. Para
procedimientos detallados,
refirase a la Mantenimiento
seccin. No sobrellene.
2. Compruebe el nivel del lquido

de refrigeracin. El sistema
de enfriamiento se llena
correctamente cuando el lquido
de refrigeracin est entre las
marcas mximas y mnimas en el
tanque de compensacin.
NOTE:
Para ms informacin, refirase a la
Mantenimiento seccin.
Adicin de Combustible
Observe lo siguiente al agregar el
combustible:
Agregue el combustible de grado
del invierno o del verano segn la
estacin del ao.
Trabaje en las condiciones ms
limpias posibles.
Figure 23
Collarn de Llenado del

Aceite
Verificacin del Nivel del Lquido

de Refrigeracin (Verificacin
en Fro)
Verifique el nivel del lquido de
refrigeracin como sigue:
1. Asegrese de que todos los
enchufes del lquido de
refrigeracin en el fondo del
radiador y en el tubo de salida
del radiador estn seguros y
apretados.
36
Evite que el agua entre en el

tanque de combustible. Para
informacin adicional refirase
a los Combustibles Diesel en
De Servicio a los Productos.
Preparar el Sistema de
Combustible
Prepare el sistema de combustible
como sigue:
AVISO:
AVISO:
La correcta fuerza de torsin en las

lneas de alta presin es crtica.
Las incorrectas fuerzas de torsin
podran resultar en fugas o la falta
de poder debido al restringido flujo
del combustible.
Nunca procure arrancar el motor de

Mercedes-Benz MBE 900 usando
ter o cualquier otro lquido de
arranque. Daos serios del motor
podran resultar.
1. Cercirese de que todas las lneas

de alta presin y de baja presin
estn apretadas firmemente.
1. Encienda el interruptor de
ignicin.
2. Si est equipado de una bomba

de mano en el separador de
combustible/agua, trabaje la
bomba de mano 50 veces.
3. Ponga el motor en marcha por 30
segundos a la vez, pero no ms
tiempo. Antes poner el motor en
marcha otra vez, espere por lo
menos dos minutos. El motor
debe arrancar dentro de seis
intentos de 30-segundos.
Arrancando el Motor
Antes de operar el motor, siga
los pasos descritos en la Antes de
Encender el Motor seccin. Arranque
el motor como sigue:
NOTE:
Como funcin de seguridad, el sistema
de control electrnico del motor se
puede alambrar para encender el
motor solamente si la transmisin est
en neutral. ste es especfico de la
aplicacin del vehculo.
2. Con el pedal del acelerador en

la posicin inactiva, arranque el
motor.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
operacin, qutese los artculos
sueltos de ropa y joyera. Ate
detrs o contenga el cabello largo
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin.
3. Verifique el motor para saber si

hay fugas.
[a] Verifique todas las
mangueras, sujetadores
de mangueras, y uniones de
tubos en el motor para saber
que estn apretados. Apague
el motor y apritelos en caso
de necesidad.
37
OPERACIN
[b] Verifique las lneas de

alimentacin y de retorno del
aceite en el turboalimentador
para saber que estn
apretados. Apague el motor y
apritelas si es necesario.
4. Apague el motor.
5. Aproximadamente cinco minutos
despus de apagado, verifique el
nivel de aceite el motor. Si es
necesario, agregue aceite hasta
el nivel mximo de llenado en
la varilla del nivel de aceite
(vea la Figura 24). No sobrellene.
Verificando el nivel del lquido

de refrigeracin (Verificacin en
Caliente)
Verifique el nivel del lquido de
1. Permita que el motor funcione por
aproximadamente cinco minutos
a una velocidad moderada.
CALIENTE
Figure 24
Varilla del Nivel de

Aceite
6. Verifique todas las correas y

sujetadores de montaje en el
motor para saber que estn
apretados.
38
2. Entonces, con la temperatura del

lquido de refrigeracin sobre
50C (122F), vuelva a verificar el
nivel del lquido de refrigeracin.
3. Agregue ms lquido de
refrigeracin en caso de
necesidad. Abra las vlvulas
del calentador antes de agregar el
lquido de refrigeracin.
4. No cierre las vlvulas del

calentador hasta que el motor haya
sido accionado brevemente y el
nivel del lquido de refrigeracin
verificado otra vez y corregido
como sea necesario.
Arrancando un Motor que No Se
Ha Accionado por un Perodo
Extendido
Antes de encender un motor que
no se ha accionado por un perodo
extendido, cierto trabajo especial
debe ser realizado. Refirase a
Almacenamiento, bajo Limpieza y
Almacenaje.
Importante: En las temperaturas
exteriores debajo de -20C (- 4F),
se recomienda un precalentador del
lquido de refrigeracin.
1. Regule los neumticos, ponga la
transmisin en neutral, y fije el
freno de estacionarse.
2. Gire el interruptor de la ignicin
y encienda el motor
3. Si el motor no arranca despus de
20 segundos, pare. Intente otra
vez despus de esperar cerca de
un minuto.
AVISO:
No revolucione el motor si el
indicador de presin del aceite
no indica ninguna presin del
aceite. Para evitar dao de motor,
apague el motor si ninguna presin
del aceite aparece dentro de
aproximadamente diez segundos.
Verifique para determinar la causa
del problema.
4. Supervise el indicador de presin

del aceite inmediatamente
despus de arrancar el motor.
NOTE:
No coloque el motor bajo carga
completa hasta que alcance
temperatura de operacin.
Supervisando la Operacin
del Motor
Mientras que el motor est en marcha,
observe la luz indicadora de carga de
la batera, la presin del aceite y evite
el funcionamiento prolongado del
motor en marcha inactiva.
Carga de la Batera
La luz del indicador de carga de
la batera (vea la Figura 25) debe
apagarse una vez que el motor
comience.
39
OPERACIN
4. En caso de necesidad, visite

a distribuidor autorizado ms
cercano para que sean verificados
el voltaje y la salida del alternador.
Presin del Aceite
Figure 25
Luz del Indicador de

Carga de la Batera
Si la luz del indicador se enciende

mientras que el motor est
funcionando, haga lo siguiente:
FUEGO
1. Apague el motor.
2. Verifique la correa poli-V para
saber que este apretada.
3. Haga una prueba de la carga en
las bateras. Cargue o substituya
las bateras como sea necesario.
40
Cuando el motor ha alcanzado su

temperatura de funcionamiento
normal, la presin del aceite de motor
no debe caer debajo de los valores
siguientes:
36 PSI (250 kPa) a la velocidad
nominal
7 PSI (50 kPa) a la velocidad en
vaco
Si la presin del aceite cae debajo
de estos valores, pare el motor y
determine la causa.
Marcha Lenta Excesiva
Nunca permita que el motor este en
marcha lenta por ms de 30 minutos.
La marcha lenta excesiva puede
hacer que el aceite se escape del
turboalimentador.
Cambiando la Velocidad
de Marcha Lenta
El intervalo de RPM del motor MBE
900 es 600 RPM a 850 RPM si los
parmetros en el DDEC-VCU se fijan
al intervalo por omisin.
Cambie la velocidad de marcha lenta

como sigue:
1. D vuelta al interruptor de control
de travesa a la posicin de
apagado (OFF).
2. Para aumentar la velocidad
de marcha lenta, empuje
el interruptor de "Resume"
hasta que la marcha lenta sea
suficientemente rpida.
3. Para disminuir la velocidad
de marcha lenta, empuje el
interruptor de "Decel" hasta que la
marcha lenta sea suficientemente
lenta.
Apagando el Motor
Si el motor ha estado funcionando en
carga completa o la temperatura del
lquido de refrigeracin ha sido alta,
permita que el motor este en marcha
lenta de uno a dos minutos sin carga.
Entonces gire a la posicin de apagado
el interruptor de la llave de ignicin.
La temperatura del lquido de

refrigeracin y/o de aceite sube
anormalmente.
Los sonidos anormales ocurren
repentinamente en el motor o el
turboalimentador.
Apagando Despus de
Funcionamiento Difcil
AVISO:
Despus de la operacin difcil, si
el motor ha estado funcionando en
carga completa o la temperatura
del lquido de refrigeracin ha sido
alta, permita que el motor este en
marcha lenta por uno o dos minutos
sin carga. Apague el motor sin
marcha lenta puede causar dao al
turboalimentador.
Gire a la posicin de apagado el

interruptor de ignicin y apague el
motor.
Si cualquier de lo siguiente ocurre,

apague el motor inmediatamente.
La presin del aceite sube y baja o
baja abruptamente.
La energa del motor y RPM baja,
aunque el pedal del acelerador
permanece constante.
El tubo del escape emite humo
pesado.
41
OPERACIN
Modo de Accionado de
Emergencia
El motor se equipa del sistema de
control electrnico del motor, el cual
supervisa el motor mientras que est
funcionando.
Tan pronto como se detecte una falla,
es evaluada y una de las medidas
siguientes es iniciada.
AVISO:
Para prevenir dao de motor serio
posible, haga que cualquier falla
sea corregida sin retraso por un
distribuidor autorizado.
Conjuntamente con la unidad de

control de la instrumentacin
(ICU), el cdigo para la unidad
de control electrnico que
informa la falla puede ser ledo
inmediatamente en la pantalla.
Los cdigos de falla completos
se transmiten y se pueden leer
usando ServiceLink en cualquier
vehculo a una localizacin de

servicio.
Opcin de Invalidacin del

Paro de Motor
La Opcin de Invalidacin del
Paro de Motor es utilizada para
una invalidacin momentnea. El
DDEC-ECU registrar el nmero de
veces que la invalidacin es activada
despus de que una falla ocurre.
Invalidacin Momentnea Un
interruptor de la Invalidacin del
Paro de Motor (SEO) se utiliza para
invalidar la secuencia de apagado
(vea la Figura 26). Esta invalidacin
restablece el temporizador de apagado
de 60 segundos (30 segundos para la
presin del aceite), restableciendo la
energa al nivel cuando la Lmpara
Roja de Paro (RSL) fue iluminada. El
interruptor se debe reciclar despus
de cinco segundos para obtener una
invalidacin subsecuente.
Si la falla es bastante seria para

impedir la operacin normal, el
sistema electrnico del motor
cambia al modo de accionado
de emergencia. Cuando se
encuentra en modo de accionado
de emergencia, el motor funciona
a una constante de 1300 RPM.
Esto permite que usted mueva el
42
la direccin de flujo del tubo enfriador

de carga de aire. Esto asegura un
enfriamiento parejo a travs de cada
tubo y reduce la tensin del cabezal
al tubo y la posibilidad de falla.
Los frontales de invierno deben
ser utilizados solamente cuando la
temperatura ambiente se mantiene
debajo de -12.2 C (10 F).
Figure 26
Interruptor de SEO
y Lmparas de
Advertencia Tpicos
NOTE:
El operador tiene la responsabilidad
de actuar para evitar dao del motor.
Operacin en Clima Fro

Especiales precauciones deben ser
tomadas durante el clima fro. Para
proteger su motor, una especial
direccin en clima fro es requerida
para el combustible, el aceite de
motor, el lquido de refrigeracin,
y las bateras. Para informacin
detallada, refirase al manual de
reparaciones.
Frontales de Invierno
Puede utilizarse un frontal de invierno
para mejorar la calefaccin de la
cabina durante la marcha en vaco.
Por lo menos el 25% de la abertura de
la rejilla debe permanecer abierta en
franjas seccionadas perpendiculares a
43
LIMPIEZA Y ALMACENAJE
Cuando un motor debe ser
almacenado por un perodo de
tiempo, precauciones especiales se
deben tener para proteger el interior y
el exterior del motor.
Limpieza del Motor

Importante: Observe todas las
regulaciones de la proteccin del
medio ambiente.
Equipo de Limpieza de
Alta-Presin
Observe las instrucciones de
funcionamiento del fabricante de
equipo.
AVISO:
Para prevenir dao a los elementos
del motor durante el proceso de
la limpieza, mantenga el agua
movindose siempre. Nunca
dirija el agua sobre componentes
elctricos, conectores de enchufes,
sellos o mangueras flexibles.
Aproximadamente 300 mm (12

pulg.) para los surtidores planos
de 25-grados y los cortadores de
suciedad.
Despus de limpiar, y especialmente
cuando use un surtidor de alta
presin o un agente para quitar grasa,
lubrique el motor. La informacin
sobre la limpieza conveniente y
productos protectores est disponible
de cualquier distribuidor autorizado.
Limpieza del Sistema de

Enfriamiento
Importante: Acumule el lquido de
refrigeracin usado, las soluciones de
limpieza, y los lquidos de lavado.
Disponga de ellos de acuerdo con
leyes aplicables con respecto a la
proteccin del ambiente.
AVISO:
Limpie a presiones moderadas
solamente; si no las aletas de la
parrilla del radiador podran ser
daadas.
Cumpla con la distancia de trabajo

mnima entre la boquilla de alta
presin y la superficie siendo
limpiada:
Aproximadamente 700 mm (28
pulg.) para los surtidores de
patrn circular.
44
Limpie como sigue:
Desengrasar
Desengrase como sigue:
LESIN DE LOS OJOS

presin de aire.
1. Quite los desechos (polvo,

insectos, etc.) de las aletas
de la parrilla del radiador
soplndolas con aire comprimido
o rocindolas con agua. Trabaje
desde la parte posterior del
radiador (en la direccin opuesta
del flujo normal del aire de
enfriamiento).
1. Llene el sistema de enfriamiento

con una solucin del 5% (1.6
onzas por un cuarto de galn de
agua50 gramos por litro) de un
agente de limpieza ligeramente
alcalino, tal como carbonato de
sodio.
2. Accione el motor a velocidad
moderada hasta que el termstato
comienza a abrirse, a una
temperatura de funcionamiento
de aproximadamente 80C
(176F). Entonces accinelo por
cerca de cinco minutos ms.
Apague el motor y permita que se
enfre a aproximadamente 50C
(112F).
2. Drene el lquido de refrigeracin

cuando el motor este fro. Para
procedimientos detallados, vea
el manual de mantenimiento
del vehculo/chasis. Para tipos
de lquido de refrigeracin,
refirase a Lquido Refrigerante
en la De Servicio a los
Productos seccin.
3. Si la unidad de la HVAC est
conectada con el sistema de
enfriamiento, abra las vlvulas de
regulacin completamente.
45
CALIENTE
5. Llene el sistema de enfriamiento

con un nuevo lquido
de refrigeracin. Para
procedimientos detallados,
vea el manual de mantenimiento
del vehculo/chasis. Para los
tipos de lquido de refrigeracin,
refirase a Lquido Refrigerante
en la De Servicio a los
Productos seccin.
Almacenamiento
Las medidas protectoras requeridas
para el motor MBE 900 dependen de
lo siguiente:
La longitud del tiempo que el
motor estar fuera de servicio
3. Drene toda la solucin de

limpieza.
El clima y las condiciones donde

se almacena el motor
4. Enjuague la solucin de limpieza

del sistema de enfriamiento.
Despus de limpiar, los motores

deben, siempre que sea posible,
ser colocados en un rea seca, bien
ventilada.
[a] Inmediatamente despus

de drenar la solucin de
limpieza, enjuague el sistema
con agua limpia.
[b] Una vez que el agua limpia
haya drenado, llene el sistema
otra vez de agua limpia.
[c] Accione el motor. Permita
que el motor se caliente
a aproximadamente 80C
(176F), y despus accinelo
cerca de cinco minutos ms.
En todos los casos, proteja el motor

contra la exposicin directa a la
humedad (lluvia/agua de rociado).
Si el motor debe estar fuera de servicio
por 12 meses o menos, las medidas
de anticorrosin no son necesarias,
provisto que el lugar del almacenaje
esta seco y bien ventilado segn lo
descrito arriba.
[d] Drene el agua caliente.

46
Si el motor va a estar fuera de

servicio por ms de 12 meses, o
bajo condiciones extraordinarias de
almacenamiento o de transportacin
, entonces medidas protectoras
especiales son necesarias.
Informacin esta disponible con
cualquier distribuidor autorizado. Es
recomendado que usted solicite sta
informacin.
Importante: Si el motor va a estar
fuera de servicio por ms de 18 meses,
el aceite debe ser cambiado antes que
el motor pueda ser puesto nuevamente
dentro de servicio.
47
LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS

Adems de hacer funcionar el
motor con cuidado y efectuar el
mantenimiento correcto, asegrese de
corregir cualquier falla rpidamente.
Arranque de Emergencia
Para los procedimientos de arranque
(pasndole corriente), vea el manual
del conductor/del operador bajo el
ttulo la "Emergencia de Arranque
Con los Cables de Puente."
Localizacin y Correccin
de Fallas del Sistema de
Control Electrnico del
Motor
Localizacin y Correccin
de Fallas General
Las tablas que siguen se disean para
identificar las causas de problemas
comunes, sugerir otras verificaciones
y remedios apropiados. Cuando el
servicio del distribuidor es necesario,
se menciona en la tabla.
NOTE:
Recuerde seguir todas las
precauciones cuando se lleve a
cabo la localizacin y correccin de
fallas del motor.
Cuando el sistema de control

electrnico del motor detecta una
falla, trasmite un mensaje en la
trasmisin de datos. La pantalla del
tablero de instrumentos mostrar el
cdigo "ECU 128," indicando hay
falla del motor.
Importante: Para leer el cdigo de
falla completo, lleve el vehculo a un
distribuidor autorizado. Los cdigos
de falla completos se pueden leer
usando ServiceLink.
Para los cdigos de falla y sus
significados, vea el manual del
servicio/del taller.
48
Problema - El Motor No Arrancar

Causa
Solucin
Las bateras estn daadas o dbiles.
Pruebe las bateras. Reemplcelas, si

es necesario.
El interruptor de ignicin esta daado.
Reemplace el interruptor de ignicin.
Los cables de la batera estn

daados y/o corrodos.
Reemplace los cables de la batera.
El arrancador esta daado y/o

gastado.
Haga que un distribuidor autorizado

reemplace el arrancador.
El embrague o la transmisin estn

daados.
Lleve al vehculo a un distribuidor

autorizado para servicio.
Hay dao interno del motor.

ProblemaEl Motor Gira Lentamente

Causa
Solucin

es necesario.
El interruptor de ignicin esta daado.
Reemplace el interruptor de ignicin.
Los cables de la batera estn

daados y/o corrodos
Reemplace los cables de la batera.
El arrancador esta daado y/o

gastado.

reemplace el arrancador.
El aceite del motor no rene las

especificaciones correctas.
Cambie el aceite del motor, usando el

tipo de aceite correcto.
El fluido de transmisin del motor no

rene las especificaciones correctas.
Cambie el fluido de transmisin

del motor, usando el tipo de fluido
correcto.
49
ProblemaEl Motor Arranca, Pero No Se Acciona

Causa
Solucin

es necesario.
La velocidad de arranque no esta

ajustada correctamente.

Un precalentador del aire de admisin

no esta instalado, y esta demasiado
fro para arrancar sin uno.
Instale un precalentador del aire de

admisin.
El precalentador del aire de admisin

esta funcionando mal.
Verifique el precalentador del aire

de admisin, y reemplcelo, si es
necesario.
El sensor de TDC del rbol de levas

y/o el sensor de posicin del ngulo
del cigeal estn fuera de ajuste.
Empuje ambos sensores en sus

agujeros tan adentro como ellos
lo permitan. Si esto no soluciona
el problema, lleve el vehculo a un
distribuidor autorizado para servicio.

del cigeal estn daados.

Hay aire en el sistema de combustible.
Verifique las lneas de combustible

para saber si hay fugas. Purgue el
sistema de combustible y arranque el
motor de acuerdo a las instrucciones
en el manual de servicio.
El filtro de aire esta obstruido.
Limpie o reemplace el filtro de aire.
El filtro de combustible esta obstruido.
Reemplace el cartucho del filtro.
La vlvula del freno de escape esta

funcionando mal.

verifique la operacin de la vlvula.
Las vlvulas no estn ajustadas

apropiadamente.
Verifique el juego de la vlvula.
50
ProblemaEl Motor Arranca, Pero No Se Acciona

Causa
Solucin
Hay otros problemas en el sistema de

combustible.

El nivel del lquido de refrigeracin

esta demasiado bajo.
Verifique para saber si hay fugas,

agregue el lquido de refrigeracin al
nivel correcto.
ProblemaEl Motor se Acciona despus de Arrancarlo por Mucho Tiempo

Causa
Solucin
El tanque de combustible esta en nivel

bajo o vaco.
Agregue combustible y purgue

el sistema de combustible, si es
necesario.
Hay fugas en las lneas de

combustible.
Verifique las lneas de combustible

para saber si hay fugas y reprelas, si
es necesario.
La lnea de combustible, el prefiltro de

combustible, o la pantalla en el tanque
de combustible esta bloqueado.
Limpie y purgue el sistema. Haga

que las lneas de combustible y filtros
sean verificados por un distribuidor
autorizado.

del cigeal.




combustible.

51
ProblemaEl Motor Comienza, Pero Se Muere

Causa
Solucin
El tanque de combustible esta en nivel

bajo o vaco.
Agregue combustible y purgue

el sistema de combustible, si es
necesario.
La lnea de combustible, el prefiltro de

combustible, o la pantalla en el tanque
de combustible esta bloqueado.
Limpie y purgue el sistema. Haga

que las lneas de combustible y filtros
sean verificados por un distribuidor
autorizado.

del cigeal.




estn funcionando mal.


combustible.

ProblemaEl Ventilador de Motor No funciona

Causa
Solucin
El cubo del ventilador est daado.
Substituya el cubo del ventilador.
El cableado del ventilador est

daado.
Repare el cableado del ventilador.
Los ajustes de parmetros en el

DDEC-ECU o DDEC-VCU estn
incorrectos.

reprograme la unidad de control.
52
ProblemaEl Ventilador De Motor Est Constantemente Encendido

Causa
Solucin
El interruptor de invalidacin del

ventilador est encendido.
Compruebe la operacin del

interruptor de invalidacin del
ventilador.
El cubo del ventilador esta daado.
Substituya el cubo del ventilador.
Los ajustes de parmetros en el

DDEC-ECU o DDEC-VCU estn
incorrectos.

reprograme la unidad de control.
ProblemaEl Consumo De Combustible Es Demasiado Alta

Causa
Solucin
Los neumticos no estn

correctamente inflados.
Compruebe todos los neumticos por

presin correcta.
El filtro de aire y/o sistema de aire de

admisin esta obstruido.
Verifique el indicador de restriccin

de aire. Limpie el sistema de aire de
admisin y reemplace el filtro de aire
si es necesario.

funcionando mal.

El motor responde pobremente, o no

desarrolla potencia completa.
Los remedios estn listados en -53"El

Motor Responde Pobremente, No
Desarrolla Potencia Completa en
esta seccin.
53
ProblemaEl Motor Responde Pobremente, o No

Desarrolla Potencia Completa
Causa
Solucin


si es necesario.

funcionando mal.

Hay otros problemas con el sistema

de combustible.
Lleve el vehculo a un distribuidor


apropiadamente.
Verifique el juego de la vlvula.
El sensor de temperatura del lquido

de refrigeracin esta daado o
leyendo incorrectamente.

El sensor de temperatura del

combustible esta daado o leyendo
incorrectamente.

El sensor de temperatura del aceite

del motor esta daado o leyendo
incorrectamente.

El sensor de temperatura del aire

de carga est daado o leyendo
incorrectamente.

Hay problemas con el DDEC-ECU o

el DDEC-VCU.


54
ProblemaEl Motor est en Modo de Accionado de Emergencia

(velocidad constante 1,300 RPM)
Causa
El DDEC-ECU o DDEC-VCU o el
sensor(es), los solenoides y otros
componentes electrnicos estn
daados.
Solucin
ProblemaLa Temperatura del Lquido de Refrigeracin Esta Sobre lo Normal

Causa
Solucin
El nivel del lquido de refrigeracin

esta demasiado bajo.
Compruebe para saber si hay escapes

del lquido de refrigeracin, y repare
segn lo necesario.
La correa poli-V esta floja.
Apriete o reemplace la correa poli-V.
El indicador de temperatura del lquido

de refrigeracin y/o el sensor no esta
leyendo correctamente.

El radiador esta daado o sucio.
Limpie el radiador. Repare o

reemplace el radiador si es necesario.
La bomba del lquido de refrigeracin

esta daada.

reemplace la bomba del lquido de
refrigeracin.
El termstato esta daado.

reemplace la bomba del lquido de
refrigeracin.
El ventilador no esta funcionando

apropiadamente.

autorizado y haga que sea verificado
el cubo del ventilador.
autorizado y haga que los ajustes de
parmetros sean reprogramados en el
DDEC-ECU o DDEC-VCU.
55
ProblemaLa Temperatura del Lquido de Refrigeracin

Esta Debajo de lo Normal
Causa
Solucin
El indicador de temperatura del lquido

de refrigeracin y/o el sensor no esta
leyendo correctamente.

El termstato esta daado.

reemplace el termstato.
El ventilador no esta funcionando

apropiadamente.

autorizado y haga que sea verificado
el cubo del ventilador.
autorizado y haga que los ajustes de
parmetros sean reprogramados en el
DDEC-ECU o DDEC-VCU.
ProblemaEl Sistema de Enfriamiento Esta Perdiendo

Causa
Solucin
Hay una fuga externa del lquido de

refrigeracin.
Repare el componente con fuga.
La tapa del radiador tiene fuga.
Reemplace la tapa del radiador.
La cabeza del compresor de aire esta

daada.

reemplace el compresor de aire.
La junta de la cabeza de cilindros

tiene fuga.

reemplace la junta de la cabeza de
cilindros.
El tanque superior tiene fuga.

autorizado.
El sistema de EGR tiene un fuga

interna.

autorizado.
56
ProblemaHay Lquido de Refrigeracin en el aceite de motor

Causa
Solucin
La junta de la cabeza de cilindros est

daada.

reemplace la junta de la cabeza de
cilindros.
El cambiador de calor del aceite/del

agua tiene fuga.

substituya el cambiador de calor.
Hay una fuga interna del lquido de

refrigeracin.

ProblemaHay Espuma en el Aceite de Motor

Causa
Solucin
El nivel de aceite es demasiado bajo

o demasiado alto.
Corrija el nivel de aceite.
El aceite no ha sido cambiado dentro

del intervalo recomendado.
Cambie al aceite.
El aceite no es de la calidad
recomendada.
Cambie al aceite.
ProblemaLa Presin Del Aceite De Motor Es Baja

Causa
Solucin
El indicador de presin del aceite y/o

el sensor de la presin del aceite no
est leyendo correctamente.

Hay combustible en el aceite.

El filtro de aceite est obstruido.
La vlvula de paso del filtro de aceite

es daada.
Substituya la vlvula de paso.
La bomba del aceite y/o la vlvula de

descarga esta daada.

substituya la bomba del aceite.
57
ProblemaEl Escape Del Motor Es Blanco

Causa
Solucin
El combustible es de mala calidad.
Agregue el combustible de la calidad

correcta.

Verifique el precalentador del aire

de admisin, y reemplcelo, si es
necesario.

apropiadamente.
Verifique el juego de vlvula.
ProblemaEl Escape Del Motor Es Negro

Causa
Solucin


si es necesario.

funcionando mal.


Compruebe que el calentador no

est permaneciendo prendido todo el
tiempo.

apropiadamente.
Verifique el juego de vlvula.
Hay daos al sistema de combustible:

el surtidor de combustible, uno o ms
inyectores de combustible, o una
o ms bombas de la unidad estn
daadas.

El sensor de temperatura de aire de

carga esta daado.


58
ProblemaEl Escape Del Motor Es Azul

Causa
Solucin
El nivel de aceite del motor es

demasiado alto (el aceite de motor
est alcanzando la cmara de
combustin).
Ajuste el nivel de aceite, y despus

haga que el nivel de aceite sea
verificado por un distribuidor
autorizado.
El turboalimentador tiene fuga de

aceite.

reemplace el turboalimentador
Los sellos del vstago de la vlvula

estn flojos o daados.

substituya los sellos.
Los anillos de pistn estn gastados.

substituya los anillos de pistn.
ProblemaEl Rendimiento Del Freno Es Pobre

Causa
Solucin
El interruptor de control del freno del

motor esta daado.
Substituya el interruptor
El freno del escape no est

funcionando correctamente.


estn funcionando mal.

Componentes del DDEC-ECU y/o

DDEC-VCU estn daados.

ProblemaEl Control De Travesa No Est Trabajando

Causa
Solucin
Uno o ms de los interruptores de

control de travesa estn daados.
Substituya el interruptor daado.
Los componentes del DDEC-ECU y/o

del DDEC-VCU estn daados o no
trabajan correctamente.

59
ProblemaLa Luz de Indicador de Carga de la Batera No Se

Prende Cuando el Motor No Est Funcionando
Causa
Solucin
El bulbo est daado.
Cambie el bulbo.
El circuito est abierto.
Repare la rotura en el circuito.
ProblemaLa Luz de Indicador de Carga de la Batera se

Prende Cuando el Motor Est Funcionando
Causa
Solucin
La correa de poli-V esta demasiado

floja.
Verifique la tensin de la correa; en

caso de necesidad, haga que un
distribuidor autorizado substituya el
tensor de la correa.
El tensor de correa esta daado.

substituya el tensor de la correa.
La correa de poli-V esta usada o

daada.
Substituya la correa.
El alternador esta daado (tiene un

rectificador o un regulador de voltaje
daado).

substituya el alternador.
60
DE SERVICIO A LOS PRODUCTOS

Utilice solamente los lubricantes
recomendados de DDC discutidos
en esta seccin. La informacin
adicional est disponible de cualquier
No utilice aditivos especiales del
lubricante. Ningunos son necesarios,
y el uso de aditivos podra afectar la
cobertura de la garanta.
Importante: Disponga de los
productos de servicio de una manera
ambientalmente responsable. Esto
incluye cualquier pieza que haya
estado en contacto con ella (por
ejemplo, filtros). Reclmelos o
recclelos, si es posible, y est seguro
que conforma con todos los requisitos
legales de eliminacin.
Combustibles Diesel
Utilice solamente combustible
diesel del vehculo comercialmente
disponible. Los grados tales como
combustible diesel marinos, aceite
de calentamiento, y otros no son
permitidos.
No utilice los aditivos de combustible.
Usando los aditivos de combustible
podra afectar su garanta.
Solamente el combustible diesel de
bajo sulfuro se debe utilizar para
los motores de EGR (contenido del
sulfuro = 0.05 por ciento por peso).
Para los motores que no son de EGR

si usted est utilizando el combustible
diesel con un alto contenido de
sulfuro, excediendo 0.5 por ciento por
el peso, cambie el aceite de motor
en intervalos ms cortos. Cumpla
con las instrucciones en el manual de
reparaciones.
El combustible agregado de
envases o de recipientes poda
estar contaminado. Esto poda
conducir a malfuncionamientos en el
sistema de combustible. Filtre siempre
el combustible antes de agregarlo al
tanque. Asegrese no hay agua en el
combustible.
Para la informacin sobre el
combustible en la operacin de
clima fro, refirase a la seccin
Combustible Diesel de Grado de
Invierno" ms adelante en este
captulo.
Promotores del Flujo
La eficacia de los promotores del
flujo no est garantizada con todos
los combustibles. Cumpla con las
recomendaciones del fabricante del
producto. Cualquier distribuidor
autorizado puede proporcionar la
informacin de promotores de flujo
aprobados.
61
Keroseno
Mantenga la cantidad agregada tan
baja como sea posible, considerando
la temperatura exterior.
La adicin de cinco por ciento por
volmen de keroseno mejorar la
resistencia del combustible a el fro
alrededor de 1C (1.8F). Nunca
agregue ms de 50 por ciento de
keroseno a el combustible.
AVISO:
Por razones de seguridad, agregue
el keroseno a el diesel solamente en
el tanque de combustible. Agregue
el keroseno primero, entonces
el diesel. Accione el motor por
un corto tiempo para permitir la
mezcla alcanzar todas las partes
del sistema de combustible.
seleccionar el aceite de la viscosidad

correcta y designacin de servicio.
Motores de EGR
Solamente aceites multigrados
de designacin de servicio CI-4 del
Instituto Americano del Petrleo (API)
alcanzar apropiado rendimiento de
los motores de EGR enfriados.
Aceites POWER GUARD de Detroit
Diesel renen esta especificacin y
son recomendados. Busque por la
marca de servicio impresa en el envase
del aceite. Vea la Figura 27.
Aceites del Motor

El motor es entregado de la fbrica
llenado con un aceite de motor
aprobado.
AVISO:
El uso de aceites no-aprobados de
motor podra afectar los derechos
de garanta, y causar dao del
motor.
Figure 27
Marca API de Servicio

de Lubricante
Para asegurar un servicio largo y

libre de problemas, es importante
62
Cuando trabajo de mantenimiento

es realizado, registre los cambios
de aceite del motor incluyendo
detalles de la marca de fbrica
usada, la categora de la calidad, y
la clasificacin de viscosidad de la
Sociedad de Ingenieros Automotores
(SAE) del aceite. Cuando termine,
utilice solamente aceites del motor
de la correcta designacin API y
clasificacin SAE. Aceites de Detroit
Diesel POWER GUARD renen estas
especificaciones.
Para informacin acerca de aceite
en operacin de clima fro, vea el
encabezado "Aceite de Motor con
Viscosidad Baja" ms tarde en este
captulo.
Motores Sin EGR
Se recomienda usar aceite categora
CI-4 o CH-4 de API para todos los
motores sin EGR. Estos aceites estn
propuestos para motores con sistemas
de respiradero abiertos. Aceites
POWER GUARD de Detroit Diesel
renen estas especificaciones y son
recomendados.
Aceites sintticos
Aceites sintticos pueden ser usados
en motores MBE 900, provisto ellos
son de la correcta designacin API y
viscosidad, segn los requisitos para
aceite no sinttico.
Los aceites sintticos ofrecen mejores

propiedades de flujo a baja temperatura
y mejores propiedades de resistencia
a la oxidacin a alta temperatura. Sin
embargo, generalmente cuestan ms
que los aceites no sintticos.
Revise cuidadosamente la informacin
del producto publicado por el
fabricante del aceite sinttico. Los
sistemas de aditivos para rendimiento
generalmente responden de manera
diferente en el aceite sinttico. El
uso del aceite sinttico no cambia el
intervalo recomendado de servicio del
cambio de aceite.
Lquido Refrigerante
El lquido de refrigeracin es una
mezcla de agua y anticogelante.
Bajo condiciones normales, es una
mezcla de 50 por ciento de agua y
50 por ciento de anticogelante, pero
bajo condiciones extremas de clima
fro, tanto como un 60 por ciento de
anticogelante puede ser agregado. Por
razones de proteccin de anticorrosin
y para elevar el punto de ebullicin,
el lquido de refrigeracin con un
mnimo de 50% de anticogelante
debe permanecer en el sistema de
enfriamiento todo el ao.
Sin importar del millaje, reemplace el
lquido de refrigeracin cada dos aos
puesto que el grado de proteccin de
corrosin gradualmente cae con el
tiempo.
63
Anticogelante Completamente
Formulado
El anticogelante aprobado para el
uso en el motor MBE 900 es una
mezcla de compuestos de glicol
(ya sea glicol de etileno o glicol
de propileno), e inhibidores de
corrosin. Anticogelante conteniendo
compuestos de glicol e inhibidores
de corrosin es conocido como
anticogelante completamente
formulado.
El anticogelante completamente
formulado tiene las siguientes
propiedades:
El agua usada en el lquido de

refrigeracin debe cumplir con ciertos
requisitos, que no son satisfechos
siempre por el agua potable. Si la
calidad del agua es inadecuada, el agua
debe ser expuesta a un conveniente
tratamiento.
Los siguientes tipos de agua son
preferidos para usarse en lquido de
refrigeracin:
Agua destilada
Agua purificada por smosis
invertida
Agua Desionizada
Protege el radiador y el motor de

la congelacin.
Proporciona proteccin contra
corrosin y cavitacin para todos
los componentes en el sistema de
enfriamiento.
Eleva el punto de ebullicin
del lquido de refrigeracin.
Esto retarda la velocidad de
evaporacin, evitando prdida de
lquido de refrigeracin en altas
temperaturas.
Agua
El agua que no contiene ningn
aditivo no es conveniente como
lquido de refrigeracin, incluso si
no es necesaria la proteccin de
anticongelante .
64
AVISO:
En algunas reas, el agua del
grifo puede contener altos niveles
de cloruros disueltos, sulfatos,
magnesio, y calcio, causando
depsitos de capas de xido,
depsitos de lodo y/o corrosin.
Estos depsitos pueden daar la
bomba del lquido de refrigeracin
y permitir que el motor se
sobrecaliente.
Especificaciones del Lquido de

Refrigeracin
Para evitar dao al sistema de
enfriamiento, utilice solamente
un anticongelante de inhibicin
de corrosin aprobado. El
anticongelante aprobado debe ser
completamente formulado y cumplir
Tipo de Lquido de Refrigeracin
con los requisitos del Consejo de

Mantenimiento de Camiones (TMC).
Las especificaciones del lquido de
refrigeracin estn listadas en la Tabla
2. Los productos POWER COOL
de Detroit Diesel renen estas
especificaciones y son recomendados.
Concentracin del Lquido de
Refrigeracin
Al terminar el sistema de enfriamiento
despus de una cada del nivel
del lquido de refrigeracin, la
concentracin del anticongelante
de inhibicin de corrosin debe ser
50 por ciento por volumen. Esto
ofrece proteccin a baja temperatura
de 37C(34F). La proporcin
de mezcla de enfriamiento est
listada en la Tabla 3.
Requerimiento
Glicol de Etileno Formulado

Completamente
TMC RP-329 Tipo "A"
Glicol de Propileno Formulado

Completamente
TMC RP-330 Tipo "A"
Agua ms Inhibidores de Corrosin
La Temperatura No Debe Caer

por Debajo de 0C (32F)
Table 2
Especificaciones del Lquido de Refrigeracin
65
Proteccin de
Anticogelante Abajo
a C (F)
Porcentaje de
Agua por
Volumen
Porcentaje de Inhibicin
de Corrosin del
Anticongelante por
Volmen
37 (34)
50
50 mnimo
52 (62)
40
Table 3
Proporcin de Mezcla de Lquido de Refrigeracin
Importante: Si la concentracin es
demasiado baja, hay un riesgo de
corrosin o de cavitacin en el sistema
de enfriamiento.
Para informacin acerca de lquido de
refrigeracin en operacin de clima
fro, vea el encabezado "Proteccin
Anticogelante del Lquido de
Refrigeracin de Invierno" ms tarde
en este captulo.
Aditivos suplementarios del
Lquido de Refrigeracin (SCA,
siglas en ingls) para lquido
de refrigeracin con frmula
especial
Las concentraciones de algunos
inhibidores se reducirn gradualmente
durante el funcionamiento normal del
motor. Los SCA reponen la proteccin
de los componentes del sistema de
enfriamiento. El lquido refrigerante
debe mantenerse con la concentracin
apropiada de SCA. Se recomienda
66
La proporcin de mezcla del

enfriamiento es Mx. 60
SCA para mantenimiento Power Cool

de Detroit Diesel.
AVISO:
El no mantener adecuadamente
el lquido refrigerante con SCA
puede resultar en dao al sistema
de enfriamiento y sus componentes
relacionados. Por el contrario, una
sobreconcentracin de inhibidores
SCA puede resultar en una
transferencia de calor deficiente
que puede daar el motor. Siempre
mantenga las concentraciones
al nivel recomendado. No use
SCAs tradicionales con lquido de
refrigeracin NOAT.
La correcta aplicacin de los SCA

proveer:
Control del pH
Niveles restaurados del inhibidor
para prevenir la corrosin.
Ablandador de agua para impedir

la formacin de depsitos
minerales
Proteccin de la cavitacin para
proteger las camisas del cilindro
de tipo hmedo
Salida
Las cantidades excesivas de algunos
inhibidores de corrosin pueden
causar un gel o un depsito cristalino
que reduce la trasferencia trmica y el
flujo del lquido de refrigeracin. Este
depsito es llamado "dropout" (salida)
La salida toma el color del lquido
de refrigeracin cuando est mojada,
pero se convierte en un polvo blanco
o gris cuando se seca. Puede tomar
partculas slidas en el lquido de
refrigeracin y llegar a ser arenosa.
Causar el desgaste prematuro de
los sellos de la bomba del lquido de
refrigeracin y de otros componentes
del sistema de enfriamiento.
El gel mojado puede ser quitado
usando un limpiador (no cido)
alcalino que contiene nitrito de sodio
o tetraborato de sodio.
Si el gel se deja secar, ser necesario
desarmar el motor y limpiarlo con una
solucin custica o limpiar fsicamente
los componentes individuales.
Eliminacin
Lquidos de refrigeracin
son sustancias degradables
biolgicamente.
Cuando elimine el lquido de
refrigeracin usado, cumpla con
los requisitos legales locales y
regulaciones de agua de desecho.
Consulte las autoridades locales
del abastecimiento de agua para
determinar el mejor mtodo de
eliminacin.
Un lquido de refrigeracin moderno
del motor tiene tareas complejas que
realizar. No permita ninguna forma
de "reprocesamiento" que consista
solamente en la purificacin mecnica.
Productos de Clima Fro

Especiales precauciones deben ser
tomadas durante el clima fro. Para
proteger su motor, tome las medidas
especiales siguientes en clima fro:
Utilice el combustible del clima
fro y el aceite de motor especial.
Verifique la concentracin del
anticongelante en su lquido de
refrigeracin.
Tenga especial cuidado de sus
bateras.
67
Combustible Diesel de Grado de

Invierno
En las temperaturas exteriores bajas,
la parafina puede separarse del
diesel y afectar su capacidad de fluir
libremente.
Evite las interrupciones causadas por
este problema (por ejemplo, filtros
bloqueados) usando el combustible
diesel de grado de invierno resistente
al fro con caractersticas mejoradas
de flujo de temperatura baja. En la
mayora de los casos, el combustible
del grado de invierno se puede utilizar
sin problemas en las temperaturas
exteriores fras.
Si se usa el combustible de grado de
verano o un grado menor de invierno
resistente al fro, un promotor de flujo
o keroseno puede ser agregado con
precaucin. La cantidad necesitada
depende de la temperatura exterior.
sido afectadas nocivamente por la

separacin de la parafina. Si los
cambios han sido causados ya por
la separacin de la parafina, pueden
ser corregidos solamente calentando
el sistema de combustible entero.
No agregue cualquier cosa a los
combustibles diesel de grado de
invierno resistentes al fro. Las
caractersticas a baja temperatura del
flujo de combustible podra deteriorar
realmente los aditivos.
Aceite de Motor de Baja
Viscosidad
Al cambiar el aceite del motor, estime
el intervalo antes de su cambio de
aceite siguiente. Elija un aceite
de la clase de viscosidad SAE que
corresponde a las temperaturas
exteriores anticipadas durante este
perodo de la operacin Vea la Figura
28.
FUEGO
Para evitar un aument del riesgo
de un fuego de combustible,
no mezcle la gasolina y el
combustible diesel.
El promotor del flujo o el alcohol

de petrleo se debe mezclar con
el combustible diesel antes de que
sus caractersticas de flujo hayan
68
Bateras
Las bateras deben recibir un
mantenimiento ms frecuente y
recargarse durante la estacin fra del
ao.
Figure 28
Intervalos de
Temperaturas del Aceite
de Motor
Proteccin del Anticongelante

del Lquido de Refrigeracin de
Invierno
Antes de que la temperatura alcance
valores bajo cero, compruebe la
concentracin del anticongelante en el
lquido de refrigeracin. En caso de
necesidad, aumntelo.
El mantenimiento cuidadoso y el
consumo actual bajo ayudarn a
mantener la carga completa de la
batera. La capacidad de arranque
baja severamente en clima fro. Por
ejemplo, en -10C (14F) la capacidad
de arranque esta solamente cerca de
60 por ciento de lo normal. Si el motor
esta apagado o fuera de uso por un
plazo prolongado de tiempo, almacene
las bateras fuera del vehculo en una
rea de calor si es posible. Asegure
una buena ventilacin cuando este
recargando.
No aumente la proporcin (proporcin

de mezcla) de anticongelante de
inhibicin de corrosin ms all
de 55 por ciento por volmen
(esto da la proteccin mxima
del anticongelante). Aumentos
adicionales en la proporcin de
mezcla reduciran el nivel de la
proteccin del anticongelante y
afectaran nocivamente la capacidad
del lquido de refrigeracin de disipar
el calor.
69
DATOS TCNICOS
DATOS TCNICOS
La informacin tcnica general esta
Descripcin
Motores de 4-Cilindros
904
Tipo de Motor
924
Motores de
6-Cilindros
906
926
Bloque de cilindro vertical, en lnea con el

turboalimentador y refrigerador de aire de carga
Sistema de
enfriamiento
Circuito Lquido
Principio de
Combustin
Diesel inyeccin directo de 4-carreras

4
Nmero de Cilindros
Barreno
4.02 pulg.
(102 mm)
4.17 pulg.
(106 mm)
4.02 pulg.
(102 mm)
4.17 pulg.
(106 mm)
Carrera
5.11 pulg.
(130 mm)
5.35 pulg.
(136 mm)
5.11 pulg.
(130 mm)
5.35 pulg.
(136 mm)
259 pulg.
(4.25 litros)
262 pulg.
(4.8 litros)
389 pulg.
(6.37 litros)
439 pulg.
(7.2 litros)
Desplazamiento
(total)
Relacin de
compresin
Velocidad de
Arranque
Direccin de la
Rotacin del Motor
(visto desde la rueda
volante)
70
18.0:1
17.5:1
Aproximadamente 100 rpm
En sentido opuesto a las manecillas del reloj
Descripcin
904
Arrancador
924
906
926
Motor Elctrico
Lmite de la
Temperatura del
Arranque en Fro (Sin
auxiliares de ayuda
para arrancar y con la
batera 75% cargada)
Table 4
Motores de
6-Cilindros
Motores de 4-Cilindros
El motor arranca rpidamente sin un dispositivo

adicional de arranque en fro en temperaturas bajas
hasta de -15C (+5F).
Un calentador opcional de la rejilla proporciona
arranque fcil en temperaturas extremas bajas hasta
de -25C (-13F).
Para las temperaturas debajo de -25C (-13F) un
calentador opcional de rejilla con precalentado para
el lquido de refrigeracin y aceite lubricante est
disponible.
Informacin Tcnica General
71
DATOS TCNICOS
Datos del Motor para el

Motor de EGR
Los pesos del motor estn
listados en la Tabla 5. Las dimensiones
del motor estn listadas en la Tabla
6. Tambin vea la Figura 29 y Figura
30. Las capacidades del lquido de
refrigeracin y del aceite lubricante
estn listadas en la Tabla 7
Motor
Peso de
Motor Seco
4-Cilindros
420 kg (926 lb)
6-Cilindros
560 kg (1235 lb)
Table 5
72
Medidas del Motor

(Vista Lateral)
Figure 30
Medidas del Motor

(Vista Frontal)
Pesos del Motor
4-Cilindros
6-Cilindros
A = 1025 mm
(40.4 pulg.)
A = 1219 mm
(48 pulg.)
B = 686 mm
(27 pulg.)
B = 810 mm
(31.9 pulg.)
C = 1000 mm
(39.4 pulg.)
C = 1060 mm
(41.7 pulg.)
Table 6
Figure 29
Dimensiones del
Motor
Descripcin
Motor de 4-Cilindros
Capacidad del
Lquido de
Refrigeracin*
Mx. 8 L (8.5 qt)
Mx. 12.5 L (13.2 qt.)
Mx. 15.8 L (16.7 qt)
Mx. 29 L (30.6 qt)
Capacidad de
Aceite Lubricante**
*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.

**Para el recipiente de aceite estndar.
Table 7
Capacidad del Lquido de Refrigeracin y del Aceite

Lubricante
73
DATOS TCNICOS
Datos del Motor para Motor

Sin EGR
Los pesos de motor estn
listados en la Tabla 8. Los dimensiones
del motor estn listadas en la Tabla
9. Tambin vea la Figura 31 y Figura
32. Las capacidades del lquido de
refrigeracin y aceite lubricante estn
listadas en la Tabla 10.
Motor
Peso de
Motor Seco
4-Cilindros
395 kg (871 lb)
6-Cilindros
530 kg (1169 lb)
Table 8
74
Medidas del Motor

(Vista Lateral)
Figure 32
Medidas del Motor

(Vista Frontal)
Pesos del Motor
4-Cilindros
6-Cilindros
A = 1025 mm
(40.4 pulg.)
A = 1219 mm
(48.0 pulg.)
B = 686 mm
(27.0 pulg.)
B = 810 mm
(31.9 pulg.)
C = 925 mm
(36.4 pulg.)
C = 940 mm
(37.0 pulg.)
Table 9
Figure 31
Dimensiones del
Motor
Descripcin
Capacidad del
Lquido de
Refrigeracin*
Mx. 8.5 L (9.0 qt.)
Mx. 12.5 L (13.2 qt.)
Mx. 15.8 L (16.7 qt)
Mx. 29.0 L (30.6 qt)
Capacidad del
Aceite Lubricante
*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.

**Para el recipiente de aceite estndar
Table 10
Capacidad del Lquido de Refrigeracin y del Aceite

Lubricante
Probando y Ajustando
Valores
La verificacin del juego de vlvula y
los ajustes estn listados en la Tabla
11. La Presin del Aceite del
Motor est listada en la Tabla 12.

Las condiciones del termstato
del lquido de refrigeracin estn
listadas en la Tabla 13. Las presiones
del inyector estn listadas en la Tabla
14.
Tipo de
Vlvula
Verifique Por:
mm ( pulg.)
Ajuste por:
mm ( pulg.)
Admisin
0.30 a 0.60 (0.012 a 0.024)
0.016 (0.40)
Escape
0.50 a 0.80 (0.020 a 0.032)
0.60 (0.024)
Table 11
Verificacin y Ajuste del Juego de Vlvula
Velocidad del Motor
Presin Mnima
En RPM de marcha lenta
50 kPa (7 psi)
En RPM mxima
250 kPa (36 psi)
Table 12
Presin del Aceite del Motor
75
DATOS TCNICOS
Condicin
Especificacin
De inicio a abierto
81 a 85C (177 a 185F)
Completamente abierto
95C (203F)
Elevacin mnima
8 mm (0.3 pulg.)
Table 13
Presin de Abertura
Valor en kPa (psi)
Presin de abertura mnima
24,497 (3,553)
Presin de abertura mxima
25,697 (3,727)
Table 14
76
Termstato del Lquido de Refrigeracin
Presin del inyector
MANTENIMIENTO
Cuando es realizado de una manera
regular, el cambio del aceite de motor
y los filtros es la manera menos costosa
de obtener una operacin segura y
confiable del vehculo. Beneficios y
ahorros adicionales ocurren cuando
usted verifica que las vlvulas, los
inyectores de combustible, y los
circuitos del aceite y de refrigeracin
estn en buen orden de funcionamiento
durante los cambios de aceite.
La seccin del mantenimiento de este
manual explica cuando es que debe
usted cambiar su aceite y lo que tiene
que buscar al verificar para saber si
hay desgaste o dao.
Para informacin adicional, entre
en contacto por favor con su oficina
regional.
La evidencia del mantenimiento

regular es esencial si una demanda de
la garanta tiene que ser presentada.
Si el equipo opcional est instalado,
asegrese de cumplir con los requisitos
de mantenimiento para estos artculos
adicionales.
Importante: Si el motor es
almacenado por ms de 18 meses, el
aceite debe ser cambiado antes de que
el motor se pueda poner en servicio.
Tipos Del Horario De
Mantenimiento
Hay cinco tipos de horario de
mantenimiento:
Horario I (Servicio Severo)
Horario II (Transporte Corto)
Intervalos de rutina
Horario III (Transporte Largo)
Todos los intervalos de servicio y

operaciones de mantenimiento son
basados en las partes y los accesorios
expresamente aprobados para su
motor.
Horas de Operacin vs. Consumo

de Combustible (Intervalo Del
Drenado Del Aceite Solamente)
El alcance y la frecuencia del trabajo

de mantenimiento son determinados
por las condiciones de operacin del
motor: servicio pesado, transporte
corto, transporte largo u horas de
operacin contra el consumo de
combustible (intervalo del drenado del
aceite solamente).
Horario De Servicio De UNIMOG

Para determinar qu horario utilizar,
encuentre la distancia recorrida por
el vehculo en un ao, sin importar el
tipo del vehculo.
Servicio Severo Se aplica a los
vehculos que viajan anualmente hasta
100,000 kilmetros (60,000 millas)
77
MANTENIMIENTO
o que funcionan bajo condiciones

severas. Los ejemplos del uso del
Servicio Severo incluyen: operacin
en los caminos extremadamente
pobres o donde hay acumulacin
pesada de polvo; exposicin constante
al calor, fro, aire con sal, o a otros
climas extremos; recorrido frecuente
de corta-distancia; operacin de sitio
de construccin; operacin de ciudad
(camin de bomberos, camin de
basura); u operacin de granja.
Transporte Corto Se aplica a los
vehculos que viajan anualmente hasta
100,000 kilmetros (60,000 millas)
y que funcionan bajo condiciones
normales. Ejemplos de uso de
Transporte Corto son: operacin
primordialmente en ciudades y reas
densamente pobladas; transporte
local con recorrido infrecuente de
la autopista; o alto porcentaje de
recorrido de avanzar y parar.
Transporte Largo Transporte
Largo (transporte sobre el camino)
es para los vehculos que viajan
anualmente ms de 100,000
kilmetros (60,000 millas), con
operacin mnima de ciudad o de
avanzar y parar. Ejemplos de uso
de Transporte Largo son: entrega
regional que es la mayor parte millaje
de autopista; transporte de un estado a
otro; o cualquier operacin de camino
con alto kilometraje anual.
78
Horas de Operacin contra

Consumo de Combustible
(Solamente el Intervalo del
Drenado de Aceite) Horas
de Operacin contra el consumo de
combustible es para los operadores
que desean un intervalo de drenado de
aceite basado en horas de operacin en
lugar de millas de viaje. Vea la Figura
33 .
UNIMOG El motor de UNIMOG
tiene intervalos de mantenimiento
largos.
Horario de Mantenimiento y
Operaciones del Intervalo
Los tres diversos horarios del uso
del vehculo (severo, transporte
corto, y transporte largo) estn
listados en la Tabla 15. Para cada
horario, el intervalo apropiado de la
distancia (en millas y kilmetros)
se da para realizar y repetir cada
operacin del mantenimiento.
Las descripciones de todas las
operaciones del mantenimiento,
indicando todos los conjuntos de
operaciones de mantenimiento en
los cuales cada operacin debe ser
realizada son listadas en la Tabla 15.
Intervalos de mantenimiento
Las tres tablas del intervalo de
mantenimiento demuestran qu
operacin del mantenimiento se
debe realizar en las distancias
reales (en millas o kilmetros) para

cada operacin del mantenimiento
(M1-M3). El horario de distancias
reales se basa en los intervalos
listados en la Tabla 15. Los intervalos
de mantenimiento de UNIMOG
para el reemplazo de lquidos y de
filtros se enumeran por horas de
funcionamiento.
Las tablas de intervalos de
mantenimiento son:
Tabla del Intervalo de
Mantenimiento, Servicio Severo
(informacin listada en la Tabla
16)
Tabla de Intervalo de
Mantenimiento, Transporte Corto
17)
Tabla del Intervalo de
Mantenimiento, Transporte Largo
18)
Los intervalos de mantenimiento
de UNIMOG para el reemplazo
de lquidos y de filtros son
listados en la Tabla 21, Tabla 22,
Tabla 23, y Tabla 24.
que se deben realizar en ese conjunto

de operaciones de mantenimiento.
Cada conjunto de operaciones de
mantenimiento esta listado en la Tabla
19 y Tabla 20.
Uso del Horario

Antes de colocar su vehculo nuevo
en servicio, determine los intervalos
de mantenimiento correctos que se
aplican a su uso previsto del vehculo.
Refirase a la Tabla del Horario de
Mantenimiento para determinar el
intervalo de la distancia en el cual cada
operacin de mantenimiento se debe
realizar para conformar con el horario
de su vehculo. Una descripcin
detallada de las operaciones de
mantenimiento se puede encontrar
ms adelante en esta seccin
Cuando el vehculo alcanza la
distancia real dada para un intervalo,
refirase a las Tablas del Intervalo
de Mantenimiento para encontrar
el Conjunto de Operaciones de
Mantenimiento que se aplica a
ese intervalo. Entonces realice las
operaciones de mantenimiento listadas
en la Tabla aplicable de la Operacin
del Intervalo de Mantenimiento.
Conjuntos de Operaciones de
Mantenimiento Cada Tabla
de Conjuntos de Operaciones de
Mantenimiento (M1 a travs de M3)
lista las descripciones solamente de
esas operaciones de mantenimiento
79
MANTENIMIENTO
Complete cada conjunto de

operaciones de mantenimiento
en el intervalo requerido. Por ejemplo,
cuando usted ha terminado el Conjunto
de Operaciones de Mantenimiento
M3 bajo el nmero de mantenimiento
16 listado en la Tabla del Intervalo
de Mantenimiento, repita el patrn.
Para el nmero de mantenimiento 17,
haga el Conjunto de Operaciones de
Mantenimiento M1, bajo el primer
nmero de mantenimiento listado en la
Tabla del Intervalo de Mantenimiento
NOTE:
Para el Servicio Severo, el patrn se
repite despus de 15 nmeros de
mantenimiento, no a los 16 (como
para el Transporte Corto y Transporte
Largo).
80
Tablas y Grficos de
Mantenimiento
Horario de
Mantenimiento
Horario I
(Servicio
Severo) para
los vehculos
que viajan
anualmente
hasta 6,000
millas (9,650
km)
Horario II
(Transporte
Corto) vehculos
que viajan
anualmente
hasta
60,000 Millas
(96,500 km)
Horario III
(Transporte
Largo) vehculos
que viajan
anualmente un
recorrido de ms
de 60,000 millas
(96,500 km)
Table 15
Operacin
del Intervalo de
Mantenimiento
Intervalos de mantenimiento
Frecuencia
Millas
Km
Mantenimiento 1
(M1)
cada
Mantenimiento 2
(M2)
cada
Mantenimiento 1
(M1)
cada
Mantenimiento 2
(M2)
cada
60,000
96,500
Mantenimiento 3
(M3)
cada
75,000
121,000
Mantenimiento 1
(M1)
cada
Mantenimiento 2
(M2)
cada
60,000
96,500
Mantenimiento 3
(M3)
cada
80,000
129,000
6,000
9,650
(904/906/926) (904/906/926)
18,000
29,000
15,000
24,000
(904/906/926) (904/906/926)
20,000
32,000
(904/906/926) (904/906/926)
Tabla del Horario de Mantenimiento
81
MANTENIMIENTO
Nmero de
Mantenimiento
Intervalo
de Mantenimiento
Millas
Km
M1*
6,000
9,650
M1
12,000
18,000
M1 y M2
18,000
30,000
M1
24,000
40,000
M1
30,000
50,000
M1 y M2
36,000
60,000
M1
42,000
70,000
M1
48,000
80,000
M1 y M2
54,000
90,000
10
M1
60,000
96,500
11
M1
66,000
110,000
12
M1 y M2
72,000
120,000
13
M1
78,000
130,000
14
M1
84,000
140,000
15
M1 y M2
90,000
150,000
* Los motores de 6-cilindros utilizan un filtro centrifugador de aceite para

resolver los intervalos antedichos, el cartucho en el centrifugador
tiene el mismo intervalo que el filtro primario. Los motores de
4-cilindros no utilizarn el centrifugador de aceite.
Table 16
82
Intervalos de Mantenimiento para el Horario I, Servicio

Severo
Nmero de
Mantenimiento.
Intervalo de
Mantenimiento
Millas
Km
M1*
15,000
24,000
M1
30,000
48,000
M1
45,000
72,000
M1 y M2
60,000
96,500
M1 y M3
75,000
120,000
M1
90,000
144,000
M1
105,000
168,000
M1 y M2
120,000
192,000
M1
135,000
216,000
10
M1 y M3
150,000
241,000
11
M1
165,000
265,000
12
M1 y M2
180,000
289,000
13
M1
195,000
314,000
14
M1
210,000
338,000
15
M1 y M3
225,000
362,000
16
M1, M2 y M3
240,000
386,000
* Los motores de 6-cilindros utilizan un filtro centrifugador de aceite para

resolver los intervalos antedichos, el cartucho en el centrifugador
tiene el mismo intervalo que el filtro primario. Los motores de
4-cilindros no utilizarn el centrifugador de aceite.
Table 17
Intervalos de Mantenimiento para el Horario II, Transporte

Corto
83
MANTENIMIENTO
Nmero de
Mantenimiento
Intervalo de
Mantenimiento
Millas
Km
M1*
20,000
32,000
M1
40,000
64,000
M1 y M2
60,000
96,500
M1 y M3
80,000
128,000
M1
100,000
160,000
M1 y M2
120,000
193,000
M1
140,000
225,000
M1 y M3
160,000
257,000
M1 y M2
180,000
290,000
10
M1
200,000
322,000
11
M1
220,000
354,000
12
M1, M2 y M3
240,000
386,000
13
M1
260,000
418,000
14
M1
280,000
450,000
15
M1 y M2
300,000
482,000
16
M1 y M3
320,000
515,000
* Los motores de 6-cilindros utilizan un filtro de centrifugador de

aceite para resolver los intervalos antedichos, el cartucho en el
centrifugador tiene el mismo intervalo que el filtro primario. Los
motores de 4-cilindros no utilizarn el centrifugador de aceite.
Table 18
84
Intervalos de Mantenimiento para el Horario III, Transporte

Largo
Figure 33
Intervalo del Drenado de Aceite Horas de Operacin contra

Consumo de Combustible
85
MANTENIMIENTO
M1 M2
Descripcin de Operacin
Inspeccin del Motor
Limpieza del Elemento de Prefiltro del Combustible
Cambio del Elemento Principal del Filtro de Combustible
Verificacin y Ajuste de la Vlvula
Cambio del Aceite y el Filtro del Motor, Substituya el Cartucho

del Centrifugador del Aceite 906 y 926
Comprobacin de la Concentracin del Lquido de Refrigeracin
Enjuague y Cambio del Refrigerante

Inspeccin del Sistema de Enfriamiento
Table 19
Conjuntos de Sistemas de Operaciones Requeridos del

Mantenimiento, Horario I
Descripcin de Operacin de Mantenimiento
M1 M2 M3
Inspeccin del Motor
Verificacin y Ajuste del Juego de Vlvulas
Limpieza del Elemento de Prefiltro del Combustible
Cambio del Elemento Principal del Filtro de Combustible
Cambio del Aceite y el Filtro del Motor, Substituya el

Cartucho del Centrifugador del Aceite 906 y 926
Comprobacin de la Concentracin del Lquido de
Refrigeracin
Enjuague y Cambio del Refrigerante
Inspeccin del Sistema de Enfriamiento
Table 20
Conjuntos de Operaciones Requeridos de Mantenimiento,

Horario II y III
NOTE:
Si los intervalos del drenado del aceite
se miden por horas de funcionamiento,
86
una extensin del intervalo del

drenado del aceite puede ser posible.
Refirase a la publicacin DDC
Requisitos del Aceite Lubricante, del

Combustible y de los Filtros (7SE270)
disponible en la red externa de DDC.
Componente
NOTE:
El aceite del motor y el filtro de aceite
SE DEBEN cambiar CADA 200 horas
de funcionamiento.
Horas de
Operacin
Mantenimiento
200
700
1,400
Motor
Cambie el aceite y el filtro

de aceite
Sistema de
combustible
Cambie el sistema del filtro

y de respiradero
Transmisin
Cambie el aceite
Transmisin PTO

de aceite
Engranaje del Eje
Cambie el aceite
Cada 200 horas
Cambie el filtro de aceite

Hidrulicos de
Trabajo
Table 21

de aceite
Intervalos de Servicio de UNIMOG, 200 - 1400 Horas de

Operacin
87
MANTENIMIENTO
Componente
Mantenimiento
Horas de
Operacin
2,100 2,800 3,500
Motor

de aceite
Sistema de
combustible

y de respiradero
Transmisin
Cambie el aceite
Transmisin PTO

de aceite
Engranaje del Eje
Cambie el aceite
Hidrulicos de
Trabajo
Table 22
88
Cada 200 horas

de aceite

Operacin
Horas de Operacin
Componente
Mantenimiento
Motor

de aceite
Sistema de
combustible

y de respiradero
Transmisin
Cambie el aceite
Transmisin PTO

de aceite
Engranaje del Eje
Cambie el aceite
Hidrulicos de
Trabajo
Table 23

de aceite
4,200 4,900
5,600
Cada 200 horas

Operacin
89
MANTENIMIENTO
Componente
Mantenimiento
Horas de
Operacin
6,300
7,000
Motor

de aceite
Sistema de
combustible

y de respiradero
Transmisin
Cambie el aceite
Transmisin PTO

de aceite
Engranaje del Eje
Cambie el aceite
Hidrulicos de
Trabajo
Table 24
90
Cada 200 horas

de aceite

Operacin
Operaciones Requeridas
de Mantenimiento
Las secciones siguientes describen
las operaciones requeridas del
mantenimiento listadas en la Tabla
19 y 20.
Inspeccin del Motor
Examine el motor como sigue:
1. Compruebe visualmente el motor
para saber si hay muestras de
fuga. Una humedad leve en los
puntos de sello no es ninguna
causa de alarma.
NOTE:
Fugas ms severas, combinados con
una prdida continua de aceite, se
deben corregir sin retraso.
Herramienta
Table 25
2. Examine visualmente todas las

lneas y mangueras. Espere a
escuchar cualquier sonido de
fuga. Cercirese de que todos los
tubos y mangueras estn sin dao,
colocados correctamente para
evitar frotamiento, y asegurados
correctamente.
Verificacin y Ajuste del Juego
de la Vlvula
Importante: Ajuste el juego de la
vlvula cuando el motor este fro.
Espere por lo menos 30 minutos
despus del apagado, incluso si el
motor funcion solamente un tiempo
corto.
La herramienta especial
listada en la Tabla 25 es requerida para
este procedimiento.
Descripcin
Fabricante
Nmero de
Pieza
Herramienta de
Arranque del
Motor
Kent-Moore
J -46392
Herramienta Especial
91
MANTENIMIENTO
Obteniendo Acceso a las

Vlvulas Obtenga acceso a las
vlvulas como sigue:
3. Ajuste el dispositivo de arranque

listado en la Tabla 25 en el
agujero de inspeccin en el crter
de distribucin (vea la Figura 35).
NOTE:
Limpie la cubierta de la cabeza de
cilindros antes de quitarla.
1. Quite la cubierta de la cabeza de

cilindros (vea la Figura 34).
Figure 35
Agujero de Inspeccin
en el Crter de
Distribucin
4. Seleccione un mtodo para

ajustar el juego de la vlvula.
Vea la Figura 36 para la
disposicin de la vlvula en
ambos motores de cuatro y seis
cilindros. Hay dos mtodos
aceptables para ajustar el juego
de la vlvula:
Cubierta de la Cabeza
de Cilindros
En orden, segn la secuencia

de la temporizacin usada para
la inyeccin del combustible
("Mtodo Uno)
2. Quite la cubierta de inspeccin

del crter de distribucin.
Por el tipo de vlvula,

dependiendo de la posicin del
cigeal ("Mtodo Dos)
Figure 34
92
NOTE:
Cuando el pistn en el cilindro#1 esta
en el encendido TDC, las vlvulas del
cilindro #6 (cilindro #4 en el motor
de cuatro cilindros) se traslaparn,
significando que ambas vlvulas
la de admisin y de escape estn
parcialmente abiertas, y no muestren
mensurable juego cuando se pruebe
con un calibrador de espesor.
Figure 36
Disposicin del Cilindro

y de la Vlvula
2. Verifique cada vlvula y ajustela

(si es necesario), usando
los procedimientos bajo los
encabezados "Verificacin del
Juego de la Vlvula" y "Ajuste
del Juego de la Vlvula" en esta
seccin.
Mtodo Uno: Ajuste Cada

Cilindro en Orden de Disparo
El mtodo uno permite que usted
ajuste cada cilindro en el orden en
el cual se inyecta el combustible. El
cigeal debe ser colocado de nuevo
despus de que se ajuste cada cilindro
como esta listado en la Tabla 26.
1. Para cada cilindro, utilice el
dispositivo de arranque para rotar
el cigeal hasta que el pistn este
exactamente en el centro muerto
superior (TDC) en la carrera de
compresin. Las vlvulas deben
ser cerradas y debe ser posible
girar las varillas empujadoras sin
esfuerzo.
93
MANTENIMIENTO
Posicin del
Cigeal
Motor
4-Cilindros
6-Cilindros
Table 26
Secuencia de
Encendido
NA
NA
Traslape de
Vlvula
NA
NA
Secuencia de
Encendido
Traslape de
Vlvula
Ajuste de Vlvula - Mtodo Uno
Mtodo Dos: Ajuste Todas

las Vlvulas Usando Dos
Posiciones del Cigeal El
mtodo dos permite que usted ajuste
todas las vlvulas usando apenas dos
posiciones del cigeal.
1. Usando el dispositivo de
arranque, gire el cigeal hasta
que el cilindro #1 este en la
posicin de encendido del TDC
(todas las vlvulas estn cerradas)
y el cilindro #6 (cilindro #4 en el
motor de cuatro-cilindros ) est
en la posicin de traslape de la
vlvula (todas las vlvulas estn
abiertas).
2. Verifique las vlvulas
listadas en la Tabla 27 en el
rengln de "Encendido de TDC"
y ajstelas (si es necesario),
usando los procedimientos bajo
las encabezados "Verificando el
94
Cilindros
Juego de la Vlvula" y "Ajustando

el Juego de la Vlvula."
3. Usando el dispositivo de
arranque, gire el cigeal hasta
que el cilindro #6 (cilindro #4
en el motor de cuatro cilindros)
est en la posicin de encendido
del TDC (todas las vlvulas estn
cerradas) y el cilindro #1 est en la
posicin de traslape de la vlvula
(las vlvulas estn abiertas).
4. Con el mismo procedimiento,
compruebe las vlvulas
listadas en la Tabla 27 en el
rengln "Traslape de Vlvula"
y ajstelas (si es necesario),
usando el procedimientos bajo
los encabezados "Verificando el
Juego de la Vlvula" y "Ajustando
el Juego de la Vlvula."
Motor
4-Cilindros
6-Cilindros
Cilindro #1
Posicin del
Cigeal
Encendido TDC
I/E
NA
NA
Traslape de
Vlvula
I/E
NA
NA
Encendido TDC
I/E
Traslape de
Vlvula
I/E
Cilindros/Tipos de Vlvula*
* I = Vlvula de Admisin y E = Vlvula de Escape
Table 27
Ajuste de Vlvula - Mtodo Dos
95
MANTENIMIENTO
Verificando el Juego de la
Vlvula Verifique el juego de la
vlvula como sigue:
1. Para cada vlvula, mida el juego
de la vlvula con un calibrador
de espesor entre el balancn y
vstago de la vlvula (vlvula de
escape) o el puente de la vlvula
(vlvula de admisin). Debe
ser posible jalar el calibrador
de espesor a travs con una
resistencia ligera
2. Si el valor medido est dentro del
intervalo listado en la Tabla 28
en la columna "Verifique Por",
verifique la siguiente vlvula.
Figure 37
Vlvulas de Admisin
Figure 38
Vlvulas de Escape
Si el valor medido est fuera del

intervalo listado en la Tabla 28 en
la columna "Verifique Por", ajuste el
juego de la vlvula.
Ajustando el Juego de la
Vlvula Ajuste el juego de la
vlvula como sigue:
1. Si el ajuste es necesario, afloje la
tuerca de fijacin. Vea la Figura
37 para la vlvula de admisin
y Figura 38 para la vlvula
de escape. Utilice los ajustes
exactoslistados en la Tabla 28 en
la columna "Ajustar Por".
96
Tipo de
Vlvula
Verifique Por:
Ajuste por:
Admisin
0.30 a 0.60 mm (0.012 a 0.024 pulg.)
0.40 mm (0.016 pulg.)
Escape
0.50 a 0.80 mm (0.020 a 0.032 pulg.)
0.60 mm (0.024 pulg.)
Table 28
Verificacin y Ajuste del Juego de la Vlvula
2. Gire el tornillo de ajuste hasta

que el juego de la vlvula este
correcto usando los ajustes
exactos listados en la Tabla 28.
Utilice el intervalo solamente
para comprobar el ajuste.
3. Apriete la tuerca de fijacin a 25
Nm (18 lbpies ).
4. Verifique el juego de la vlvula
otra vez. Ajuste otra vez en caso
necesario.
Restablecer El Vehculo
a La Condicin De
Funcionamiento Restablecer la
condicin de funcionamiento como
sigue:
Limpieza del Elemento de

Prefiltro del Combustible
Limpie el elemento del prefiltro del
combustible como sigue:
1. Abra la tapa de llenado del
combustible para liberar presin
en el sistema de combustible.
Coloque y apriete la tapa.
2. Limpie el exterior del alojamiento
del prefiltro. Mantenga el
combustible lejos de mangueras
o tubos localizados debajo del
filtro. Vea la Figura 40.
1. Instale la cubierta de la cabeza de

cilindros. Vea la Figura 39.
2. Quite el dispositivo de arranque
del agujero de inspeccin en el
crter de distribucin.
3. Substituya la cubierta del extremo
en el agujero de inspeccin y
apriete los pernos a 25 Nm (18
lbpies).
97
MANTENIMIENTO
y el cartucho del filtro fuera

del alojamiento del prefiltro.
Vea la Figura 41.
4. Limpie la tapa y el cartucho del
filtro. Si el cartucho del filtro
esta demasiado sucio o daado,
reemplcelo.
5. Verifique la junta trica en la tapa
y reemplcela si es necesario.
6. Inserte el cartucho del filtro
en el alojamiento del prefiltro
y atornille la tapa sobre el
alojamiento. Apriete la tapa a 25
Nm (18 lbpies ).
Figure 39
Cubierta de Cabeza de
Cilindros
Figure 40
Filtros de Combustible
3. Desatornille la tapa en el prefiltro

de combustible. Jale la tapa
98
Figure 41
Prefiltro de Combustible
7. Purgue el sistema de combustible.
AVISO:
del combustible.
[a] Cercirese de que todas las

lneas de alta presin se hayan
apretado a 25 Nm (18 lbpies)
y todos los pernos banjo a 40
Nm (30 lbpies).
[b] Si est equipado de
una bomba de mano
en el separador de
combustible/agua, trabaje
la bomba de mano 50 veces.
[c] Arranque el motor por 30
segundos a la vez, pero no
ms tiempo. Antes poner el
motor en marcha otra vez,
espere por lo menos dos
minutos. El motor debera
arrancar dentro de cuatro
99
MANTENIMIENTO
Cambio del Elemento

Principal del Filtro de
Combustible
Cambie el elemento principal del filtro
de combustible como sigue:
5. Jale el colector de la suciedad

hacia afuera del alojamiento del
filtro usando las lengetas de
cualquier lado.
1. Abra la tapa de llenado del tanque

de combustible del vehculo para
liberar la presin en el sistema de
combustible. Coloque y apriete
la tapa.
2. Limpie el exterior del alojamiento
del filtro del combustible.
Vea la Figura 40.
3. Usando una llave de dado de
36-mm, desatornille la tapa del
filtro de combustible y qutela,
junto con el cartucho del filtro.
Jale ambos, la tapa y el cartucho
del filtro, una distancia corta
fuera del alojamiento del filtro.
Vea la Figura 42. Permita que el
combustible se drene del filtro a
el alojamiento.
4. Retire la tapa con el cartucho del
filtro. Para liberar el cartucho del
filtro, tuerza el borde ms bajo del
cartucho del filtro a un lado.
AVISO:
Figure 42
Filtro de Combustible
Principal
6. Limpie la tapa y el colector de

suciedad.
7. Substituya la junta trica.
8. Instale el nuevo cartucho del filtro
en la tapa. Cercirese de que el
cartucho del filtro este firmemente
en su lugar.
Para prevenir dao al alojamiento

del filtro, no permita que la suciedad
entre en el alojamiento del filtro. No
vace el colector de suciedad en el
alojamiento del filtro.
100
9. Inserte el colector de la suciedad

dentro del alojamiento del filtro.
Cercirese de que el colector
de la suciedad est colocado
correctamente en el alojamiento
del filtro.
10. Atornille la tapa con el cartucho
del filtro. Apriete la tapa a 25
Nm (18 lbpies).
arrancar dentro de cuatro

12. Arranque el motor. Verifique el
filtro de combustible para saber
si hay fugas.
Cambio de aceite y filtro

del Motor
AVISO:
del combustible.
11. Purgue el sistema de combustible.

[a] Cercirese que todas las
lneas de alta presin se hayan
apretado a 25 Nm (18 lbpies)
y todos los pernos banjo a 40
Nm (30 lbpies).
[b] Si est equipado de
una bomba de mano
en el separador de
combustible/agua, trabaje
la bomba de mano 50 veces.
[c] Arranque el motor por 30
segundos a la vez, pero no
ms tiempo. Antes poner
el motor en marcha otra
vez, espere por lo menos
dos minutos. El motor debe
FUEGO
aleje todas las llamas, chispas,
componentes de calentamiento
de resistencia elctrica, u otras
fuentes potenciales de ignicin
cuando drene el aceite lubricante.
No fume al drenar el aceite
lubricante.
NOTE:
Seleccione la clase SAE (viscosidad)
con base al promedio de la
temperatura del aire de la estacin
del ao. Vea la Figura 43. Vea los
intervalos de temperatura de las
diversas clases de SAE como guas,
las cuales pueden excederse por un
corto tiempo solamente.
101
MANTENIMIENTO
NOTE:
Cambie el aceite del motor solamente
cuando el motor est en una
temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 82C (180F).
2. Usando una llave de dado de

36-mm, desatornille la tapa del
filtro de aceite. Vea la Figura 44.
Figure 43
Clases SAE de
Viscosidad de Aceite
Para asegurar que el motor este

protegido y que el aceite permanezca
limpio hasta el siguiente cambio de
aceite, utilice solamente aceites de
API clasificacin CI4.
Los motores de seis-cilindros EGR
tienen un centrifugador de aceite y un
filtro de aceite. Los motores Sin-EGR
tienen solamente un filtro de aceite.
AVISO:
Ambos el filtro de aceite lubricante
primario (frente del motor) y el
cartucho centrifugador de aceite
(al lado del motor) deben ser
substituidos en cada intervalo de
drenado del aceite.
Cambie el filtro de aceite como sigue:
Figure 44
Tapa del Filtro de Aceite
3. Coloque un receptculo
conveniente debajo del tapn de
drenaje del aceite en la superficie
inferior del recipiente de aceite.
Cuidadosamente desatornille el
tapn de drenaje del aceite en el
recipiente del aceite y permita
que el aceite drene hacia fuera.
Vea la Figura 45. Deseche la
junta trica en el tapn de drenaje
del aceite.
1. Regule los neumticos, ponga la

transmisin en neutral, y fije el
freno de estacionarse.
102
AVISO:
Para prevenir dao al alojamiento
del filtro, asegure que ningn objeto
extrao consiga entrar en este.
No limpie con trapo el filtro de
alojamiento.
5. Reemplace la junta trica en la

tapa. Vea la Figura 46.
Figure 45
Tapn de Drenaje
del Aceite del Motor,
Recipiente de Aceite
4. Quite ambos la tapa del filtro y el

cartucho del filtro. Para liberar el
cartucho del filtro, tuerza el borde
ms bajo del cartucho del filtro a
un lado. Vea la Figura 46.
6. Instale el nuevo filtro en la tapa.

Cercirese de que el cartucho del
filtro este firmemente en su lugar.
7. Atornille la tapa sobre el
alojamiento del filtro de aceite.
Apriete la tapa a 25 Nm (18
lbpies).
8. Instale el tapn de drenaje del
aceite, usando una nueva junta
trica. Apriete el tapn a 65 Nm
(48 lbpies).
9. Agregue nuevo aceite de motor
a travs del depsito de aceite
(vea la Figura 47).
Figure 46
Tapa con el Elemento el

Filtro de Aceite
103
MANTENIMIENTO
AVISO:
Mantenga el motor operando a
una velocidad en marcha lenta
hasta que se obtenga la presin del
aceite indicado. Si no se muestra
presin del aceite despus de
aproximadamente 10 segundos,
apague el motor y determine la
causa. La falta de hacer eso podra
resultar en dao del motor.
Figure 47
Depsito de Aceite
LESIN PERSONAL
derramado.
NOTE:
La capacidad del depsito de aceite
del motor para un recipiente normal
de aceite del motor de seis-cilindros
es 30.6 cuartos de galn (29.0 L).
Para el motor de cuatro-cilindros
con un recipiente de aceite normal,
la capacidad de llenado es de
16.7 cuartos de Galn (15.8 L).
10. Llene hasta que el nivel mximo

del depsito en la varilla del nivel
de aceite haya sido alcanzada. No
sobrellene.
104
11. Arranque el motor con el pedal

del acelerador en la posicin
de marcha lenta. Supervise el
indicador de presin del aceite.
12. Verifique el filtro y el tapn de
drenaje del aceite por muestras de
fuga.
13. Apague el motor.
14. Verifique el nivel de aceite
otra vez despus de cinco
minutos aproximadamente. Si es
necesario, agregue aceite hasta
el nivel mximo de llenado en
la varilla del nivel de aceite. No
sobrellene.
Centrifugador de Aceite
Los motores de seis-cilindros de MBE
(906/926) tienen un centrifugador de
aceite.
AVISO:
Ambos el filtro de aceite lubricante
primario (frente del motor) y el
cartucho centrifugador de aceite (al
lado del motor) debe ser substituido
en cada intervalo de drenado del
aceite.
Cambie el cartucho del centrifugador

de aceite como sigue:
1. Quite la cubierta del centrifugador
de aceite. Vea la Figura 48.
Figure 49
Cartucho de
Centrifugador
3. Sustituya la cubierta del

centrifugador, apriete la tapa
a 40 Nm (30 lbpies).
Figure 48
Centrifugador de Aceite
2. Levante el cartucho sucio y

substityalo por uno limpio (
vea la Figura 49).
105
MANTENIMIENTO
Verificacin de la
Concentracin del Lquido
de Refrigeracin
Verifique la concentracin del lquido
de refrigeracin como sigue:
CALIENTE
2. Antes de agregar el lquido de

refrigeracin, utilice un probador
conveniente para verificar la
concentracin del anticongelante
de inhibicin de corrosin.
Si la concentracin es ms
baja del 50% por volumen,
drene el anticongelante/agregue
anticongelante hasta que la
concentracin est correcta.
La proporcin de mezcla de
lquido de refrigeracin esta
NOTE:
Las concentraciones de ms de
55% por volumen no deben ser
utilizadas, dado que ste es el nivel
que produce la proteccin mxima del
anticongelante, abajo a -45C (-49F).
Concentraciones ms altas afectan
nocivamente la disipacin de calor.
1. Abra la tapa en el tanque de

compensacin lentamente, para
permitir escapar exceso de
presin. Ponga la tapa a un lado.
NOTE:
Verifique y corrija el nivel del
lquido de refrigeracin solamente
cuando la temperatura del lquido de
refrigeracin est debajo de 50C
(122F).
106
Proteccin de
Anticogelante Abajo
Hasta C (F)
Porcentaje de Agua
por Volumen
Porcentaje del
Anticongelante
de Inhibicin de
Corrosin por
Volmen
37 (347)
50
50
45 (49)
45
Mximo 55
Table 29
Proporcin de Mezcla del Lquido de Refrigeracin
AVISO:
Si la concentracin del
anticongelante es demasiado
baja, hay un riesgo de corrosin
o de cavitacin en el sistema de
enfriamiento.
NOTE:
Cuando termine, utilice solamente
una mezcla de lquido de refrigeracin
previamente preparado que contenga
una concentracin del 50% por
volumen de anticongelante de
inhibicin de corrosin.
3. Verifique el nivel del lquido

de refrigeracin y agregue ms
lquido de refrigeracin si es
necesario.
4. Cierre y apriete la tapa en el
tanque de compensacin.
Enjuague y Cambio del

CALIENTE
Enjuague y cambie el lquido de

1. Abra la tapa en el tanque de
compensacin lentamente, para
107
MANTENIMIENTO
permitir escapar exceso de

presin. Ponga la tapa a un lado.
2. Abra la vlvula de regulacin
del agua del sistema de
calentamiento.
3. Drene el lquido de refrigeracin
del motor. Vea la Figura 50.
La capacidad del sistema del
[a] Coloque un receptculo por
abajo del tapn de drenaje del
lquido de refrigeracin. Elija
uno que sea suficiente grande
para retener la cantidad
esperada.
NOTE:
Cercirese de que el lquido de
refrigeracin pueda fluir sin obstculo
en el receptculo.
[b] Abra el tapn de drenaje del

lquido de refrigeracin en el
fondo del radiador.
4. Enjuague el radiador.
AVISO:
Al limpiar el radiador con un chorro
de agua, no aplique ms de 140
kPa (20 PSI) de presin de aire. La
presin excesiva puede daar la
base del radiador o del calentador.
[a] Anexe una boquilla de una

pistola de enjuague a la salida
del radiador.
[b] Vierta agua en el radiador
hasta que este lleno.
Figure 50
108
Tapn de Drenaje
del Lquido de
Refrigeracin
5. Drene el radiador, y enjuague

el radiador hasta que fluya agua
limpia en el radiador. Quite la
pistola de enjuague.
LESIN DE LOS OJOS

presin de aire.
6. Cuando el lquido de refrigeracin

ha drenado, instale el tapn
de drenaje del lquido de
refrigeracin en el radiador.
7. Agregue lquido de refrigeracin
en la concentracin especificada
hasta que alcance la marca
de mximo en el tanque
de compensacin. La
capacidad del sistema del
[c] Aplique no ms de 140 kPa

(20 psi) de presin de
aire intermitentemente
para ayudar a desalojar la
acumulacin del sedimento
en la base.
Descripcin
4-Cilindros
6-Cilindros
Capacidad L (Qt) del lquido de refrigeracin del motor (todos los vehculos)
Capacidad del Motor
8 (8.5)
12 (12.7)
Capacidad L (Qt) del Sistema del Lquido de Refrigeracin de Clase de Negocios

Capacidad total
19.8 (21)
23.6 (25)
Cantidad de anticogelante
al 50%
9.9 (10.5)
11.8 (12.5)
Cantidad de anticogelante
al 55%
10.8 (11.5)
13.1 (13.8)
Table 30
Capacidad del Sistema del Lquido de refrigeracin
8. Arranque el motor y accione este

cerca de un minuto en varias
velocidades para liberar las
bolsas de aire en el sistema de

enfriamiento. Cercirese de que la
vlvula del calentador todava est
109
MANTENIMIENTO
abierta. Compruebe el nivel del

lquido de refrigeracin y agregue
ms lquido de refrigeracin en
caso de necesidad.
9. Cierre el motor.
10. Agregue el lquido de
refrigeracin en caso de
necesidad.
Inspeccin del Sistema de

Enfriamiento
CALIENTE
mantenimiento, "Enjuague y Cambio

el Lquido de Refrigeracin."
Inspeccione el sistema de enfriamiento

como sigue:
1. Inspeccione el radiador, el
condensador, la bomba del lquido
de refrigeracin, refrigerador de
aceite del motor, los tapones de
congelacin, y el cambiador de
calor por dao y fugas.
2. Compruebe todos los tubos y
mangueras en el sistema de
enfriamiento para saber si hay
dao y escapes. Cercirese de
que todos los tubos y mangueras
estn colocados correctamente
para evitar frotamiento, y que
estn sujetados con seguridad.
3. Compruebe el exterior del
radiador y del condensador
para saber si hay obstruccin
por la suciedad o desechos.
Cercirese de que las aletas no
estn daadas, y endercelas en
caso de necesidad.
NOTE:
Antes de hacer esta inspeccin,
cercirese de hacer la operacin
del mantenimiento, "Verificando
la concentracin del lquido de
refrigeracin," o la operacin del
110
ASISTENCIA AL CLIENTE
La satisfaccin y buena voluntad
de los propietarios de motores
Detroit Diesel son de primordial
importancia para Detroit Diesel

Corporation y sus organizaciones de
distribuidores/concesionarios.
111
OFICINAS DE DDC DE NORTEAMRICA DE NAFTA Y DE

APLICACIONES EN AUTOPISTAS
REGIN DEL ESTE 1
Suwanee, Georgia
3325 Paddocks Parkway
Suwanee, GA 30024
Telfono: 678-341-6100
Fax: 678-341-6150
REGIN DEL ESTE 2

Detroit, Michigan
13400 Outer Drive West
Detroit, MI 48239-4001
Telfono: 313-592-5420
Fax: 313-592-5887
REGIN DEL OESTE 1

Irvine, California
7700 Irvine Center, Suite 275
Irvine, CA 92618
Telfono: 949-753-7710
Fax: 949-753-7711
REGIN DEL OESTE 2

Irvine, California
7700 Irvine Center, Suite 275
Irvine, CA 92618
Telfono: 949-753-7710
Fax: 949-753-7711
REGIN CANADIENSE
London, Ontario
Detroit Diesel of Canada, Ltd.
150 Dufferin Ave., Suite 701
London, ON N5A 5N6
Telfono: 519-661-0149
Fax: 519-661-0171
112
VENTAS DE DETROIT DIESEL MTU DE APLICACIONES

FUERA DE AUTOPISTAS Y
CENTROS DEL ASEGURAMIENTO DEL CLIENTE
VENTAS DE CONSTRUCCIN,
INDUSTRIALES Y DE MINERA
(BX7)
13400 Outer Drive, West
Telfono: 313-592-5608
Fax: 313-592-5625
VENTAS DE POWERGEN Y
CAMPOS PETROLFEROS (BX11)
Telfono: 313-592-5708
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VENTAS MARINAS (BX6)

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GARANTAS DEL CLIENTE (M24)

Telfono: 313-592-5550
Fax: 313-592-5717
113
OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL

CENTRO DE DISTRIBUCIN DE
DETROIT DIESEL B.V. (en y fuera
de las autopistas)
Holanda
Ridderpoort 9
2984 Ridderkerk
Holanda
Telfono: (31) 180-442-900
Fax: (31) 180-462-062
REGIN DE LATINOAMRICA
(fuera de las autopistas)
Miami, Florida
2277 N.W. 14th Street
Latin America Building
Miami, FL 33125-0068
Telfono: 305-637-1555
Fax: 305-637-1580
MTU DETROIT DIESEL AUSTRALIA

PTY. LTD. (En y Fuera de las
Autopistas)
VictoriaMelbourne
488 Blackshaws Road
Altona North, Victoria. 3025
Australia
Telfono: (61) 3 9243-9292
Fax: (61) 3 9243-9271
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Autopistas)
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Singapore 629923
Telfono: (65) 6861-5922
Fax: (65) 6861-3615 Ventas Marinas,
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Fax: (65) 68609959 Ventas
PowerGen, Defensa
MXICO (en y fuera de las

autopistas)
Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A.
Av. Santa Rosa 58
Col. Ampliacin Norte
San Juan Ixtacala, Tlanepantla
C.P. 54160, Edo de Mxico
Telfono: 52 55-5333-1803
Fax: 52 55-5333-1875
114
Trabajando con los talleres

de servicio de DDC
de servicio de Detroit Diesel lo ms

cerca posible a usted).
Como propietario de un producto de

Detroit Diesel, usted tiene una red
completa de ms de 1,000 talleres
de servicio de Detroit Diesel en
los EE.UU. y Canad, adems de
muchos talleres en todo el mundo que
estn preparados para satisfacer sus
necesidades de partes y servicio:
Para asegurar mejor an su completa

satisfaccin, hemos creado el
siguiente procedimiento en el caso de
que tenga un problema que no se haya
solucionado satisfactoriamente.
Servicio por personal entrenado

Los equipos de ventas ayudan
a determinar sus requisitos de
energa especficos
En muchas reas, servicio de
emergencia las 24 horas al da
Soporte completo de partes

incluyendo partes refabricadas de
reliabilt
Informacin y literatura de
producto
Reconocemos sin embargo, que a
pesar de las mejores intenciones
de cada uno de los involucrados,
podemos incurrir en malentendidos.
Normalmente, cualquier situacin
que se presenta en la conexin con
la venta, la operacin, o el servicio
de su producto sern manejados
por el taller de servicio autorizado
en su rea (en los Estados Unidos
y Canad verificando las Pginas
Amarillas o servicio localizador en
www.detroitdiesel.com para el taller
Paso Uno
Informe usted de su problema a un
miembro de la administracin del
taller de servicio autorizado. Con
frecuencia, las quejas son resultado
de una falta de comunicacin que
puede ser resuelta rpidamente por
un miembro de la administracin. Si
usted ya habl de su problema con el
Jefe de Ventas o de Servicio, pngase
en contacto el Gerente General. Si su
queja se origina con un concesionario,
explique el asunto a un miembro de
la administracin de la distribuidora
con quien el concesionario tiene su
acuerdo de servicio.
Paso Dos
Si parece que su problema no puede
resolverse prontamente al nivel del
distribuidor sin asistencia adicional,
comunquese con el Gerente Regional
de Soporte de Productos o con el
Gerente de Operaciones de Detroit
Diesel responsable de su distribuidor
local. Dependiendo del problema, un
miembro de personal administrativo
le ayudar.
115
Antes de ponerse en contacto, tenga

disponible la siguiente informacin:
Nmero de serie y modelo del
motor*
lo tanto, sugerimos que primero siga

los pasos previamente mencionados
en secuencia cuando encuentre un
problema.
Nombre y ubicacin del taller de

servicio autorizado
Tipo y marca del equipo
Fecha de entrega del motor y
millas acumuladas u horas de
operacin
ndole del problema
Resumen cronolgico del historial
del motor
Paso Tres
Si todava no est satisfecho, presente
el asunto en detalle por escrito o por
telfono al:
Sr. Vicepresidente, Garantas al
Cliente, Partes, Servicio y Ayuda al
Cliente
Detroit Diesel Corporation
Detroit, Michigan 482394001
Telfono: 13135925000
Fax: 13135927244
Al entrar en contacto con la oficina
local o regional, tenga por favor
presente que su problema ser resuelto
en ltima instancia probablemente
por el distribuidor autorizado o
el concesionario, utilizando sus
instalaciones, equipo, y personal. Por
116
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE

DETROIT DIESEL MBE 900 USADOS EN APLICACIONES
DE VEHCULOS EN AUTOPISTA
Trminos y condiciones de
cobertura
Usos
Esta garanta se ofrece al primer
comprador minorista y a los
propietarios subsiguientes durante el
PLAZO DE GARANTA de nuevos
Motores Detroit Diesel MBE 900
(referido como Motor) fabricados
por Detroit Diesel Corporation y/o
suministrados por Detroit Diesel
Corporation o Detroit Diesel of
Canada Limited (los cuales son
referidos colectivamente como DDC)
para usar en aplicaciones en-autopista
de vehculos operados en los Estados
Unidos o Canada.
Defectos
Esta garanta cubre REPARACIONES
del Motor para corregir cualquier
falla que ocurra durante el PLAZO
DE GARANTA como resultado de
defectos de material o fabricacin.
autorizado de DDC. Se usarn

solamente partes nuevas y autnticas
o partes o componentes refabricados
suministrados o aprobados por DDC.
DDC puede, a su propio criterio,
reemplazar en vez de reparar los
componentes. Se debe permitir un
plazo razonable para ejecutar la
reparacin cubierta por la garanta
despus de llevar el motor a un taller
de servicio autorizado. El propietario
es responsable del porcentaje del
costo de reparacin mostrado en la
tabla del plazo de la garanta. Las
reparaciones se realizarn durante las
horas normales de trabajo.
Plazo de Garanta
El PLAZO DE GARANTA comienza
en la fecha en que se entrega el motor
al primer comprador minorista o en
la fecha de puesta en uso antes de
la venta al por menor, lo que ocurra
primero, y termina al alcanzar los
lmites de millaje/kilmetros o en el
tiempo indicado en la tabla de PLAZO
DE GARANTA.
Reparaciones
Para obtener reparaciones de garanta,
usted deber solicitar las reparaciones
necesarias dentro del PLAZO DE
GARANTA a un taller de servicio
117
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL MBE

900 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA
Plazo de Garanta
Artculo
Limitaciones de la
Garanta
(lo que ocurra primero)
Costos de reparacin que

debe pagar el propietario
Meses
Millas/Kilmetros
Partes
Mano de
obra
Motor
0-36
0-150,000
millas
0-240,000 km
Sin cargo
Sin cargo
Accesorios
0-24
0-100,000
millas
0-160,000 km
Sin cargo
Sin cargo
Table 31
Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo

en autopistas
Reemplazo con motor semejante

Los Motor(es) suministrado(s) por
DDC como reemplazo de un motor
cubierto por la garanta, asumir(n) la
identidad del motor que se reemplaza
y tendrn derecho a la cobertura
restante de la garanta.
Suministros de servicio
Esta garanta cubre el costo de
suministros de servicio, tales como:
lquido refrigerante, aceite y filtros
que no son reutilizables debido a
la necesidad de reparaciones de la
garanta.
118
Desmontaje y reinstalacin del

Motor
Los costos razonables de desmontaje
y reinstalacin del motor, cuando
son necesarios para realizar una
reparacin cubierta por la garanta,
estn cubiertos por esta garanta.
Esta Garanta no cubre:

Reparaciones debido a
accidentes, uso incorrecto,
dao por almacenamiento,
negligencia o algunas
modificaciones
Esta garanta no cubre reparaciones
debido a accidente, uso incorrecto,
aplicacin incorrecta, dao por
almacenamiento, negligencia, o
modificacin que exceden las
especificaciones de DDC.
Mantenimiento
DDC no es responsable del costo
de mantenimiento o reparaciones
por no realizar los servicios de
mantenimiento requeridos segn
lo recomendado por DDC, o
por no usar combustible, aceite,
lubricantes y lquido refrigerante que
cumplan con las especificaciones
recomendadas por DDC. La ejecucin
del mantenimiento requerido y el uso
de combustible, aceite, lubricantes y
lquido refrigerante apropiados son
responsabilidad del propietario.
Daos Incidentales o
Consecuentes
Detroit Diesel Corporation no ser
responsable por daos incidentales o
consecuentes ni por gastos en los que
el propietario pueda incurrir como
resultado de una falla cubierta por
esta garanta, tales como gastos de
comunicacin, comidas, alojamiento,
sobretiempo, servicio de gra, prdida
de uso del motor o vehculo ("tiempo
improductivo"), prdida de tiempo,
inconveniencia, prdida o dao de

carga y otros costos y gastos similares.
Otras limitaciones
La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo
exclusivo bajo esta garanta. Detroit
Diesel Corporation no autoriza a
ninguna persona a asumir o generar
ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DE CONTROL
DE EMISIONES SON LAS NICAS
GARANTAS APLICABLES AL
MOTOR CONFORME A SU
USO EN APLICACIONES DE
VEHCULOS EN AUTOPISTA.
DETROIT DIESEL CORPORATION
NO OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
IMPLCITA, INCLUYENDO
GARANTAS IMPLCITAS
DE COMERCIABILIDAD O
IDONEIDAD PARA ALGN
USO GENERAL O ESPECFICO.
NO SER RESPONSABLE POR
DAOS INCIDENTALES O
CONSECUENTES, SEGN LO
DESCRITO ANTERIORMENTE.
119

900 USADOS EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA
Algunos estados no permiten
limitaciones respecto a la duracin
de esta garanta o limitaciones o
exclusiones de daos incidentales o
consecuentes, por lo tanto, es posible
que lo anterior no se aplique en su
caso. Esta garanta le ofrece derechos
legales especficos, y es posible que
usted tenga otros derechos que varan
de un estado a otro.
120

DE AUTOBUSES ESCOLARES
cobertura
Usos
para usar en aplicaciones de autobuses
escolares operados en los Estados
Unidos o Canada.
Defectos

Plazo de Garanta
al primer comprador minorista o
puesta en uso antes de la venta al por
menor, la fecha que ocurra primero,
y termina al alcanzar los lmites de
millaje/kilmetros o en el tiempo
listado en la tabla 32, tabla de PLAZO
DE GARANTA.
Reparaciones
121

900 USADOS EN APLICACIONES DE AUTOBUSES ESCOLARES
Plazo de Garanta
Artculo
Limitaciones de la
Garanta

Meses
Millas/Kilmetros
Partes
Mano de
obra
Motor
0-60
0-150,000
millas
0-240,000 km
Sin cargo
Sin cargo
Accesorios
0-24
0-100,000
millas
0-160,000 km
Sin cargo
Sin cargo
Table 32
Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de Autobuses

Escolares
garanta.
122

Motor

modificaciones
Mantenimiento
Daos Incidentales o
Consecuentes

Otras limitaciones
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR USADO EN
APLICACIONES DE AUTOBUSES
ESCOLARES. DETROIT
DIESEL CORPORATION NO
OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
GARANTAS IMPLCITAS
IDONEIDAD PARA ALGN
DAOS INCIDENTALES O
123

900 USADOS EN APLICACIONES DE AUTOBUSES ESCOLARES
124

DE CAMIN DE BOMBEROS O VEHCULO DE COLISIN
cobertura
Usos
para usar en aplicaciones de camin
de bomberos o vehculo de colisin
operados en los Estados Unidos o
Canada.
Defectos

Plazo de Garanta
listado en la tabla 33, tabla de PLAZO
DE GARANTA.
Reparaciones
125
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL

MBE 900 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE BOMBEROS O
VEHCULO DE COLISIN
Plazo de Garanta
Artculo
Limitaciones de la
Garanta

Meses
Millas/Kilmetros
Partes
Mano de
obra
Motor
0-60
0-150,000
millas
0-240,000 km
Sin cargo
Sin cargo
Accesorios
0-24
0-100,000
millas
0-160,000 km
Sin cargo
Sin cargo
Table 33
Tabla del Plazo de la Garanta Aplicaciones de Camin

de Bomberos/Vehculo de Colisin

garanta.
126

Motor
ESTA GARANTA NO
CUBRE:
accidentes, al uso errneo,
al dao de almacenaje, a
la negligencia o a ciertas
modificaciones
Mantenimiento
Daos Incidentales o
Consecuentes

Otras limitaciones
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
GARANTAS APLICABLES AL
MOTOR USADO EN CAMIONES
DE BOMBEROS O VEHCULOS
DE GRA Y RESCATE. DETROIT
DIESEL CORPORATION NO
OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
GARANTAS IMPLCITAS
IDONEIDAD PARA ALGN
DAOS INCIDENTALES O
127
GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT DIESEL

MBE 900 USADOS EN APLICACIONES DE CAMIN DE BOMBEROS O
VEHCULO DE COLISIN
128

DE UNIMOG
cobertura
Usos
para usar en aplicaciones de UNIMOG
operados en los Estados Unidos o
Canada.
Defectos

Plazo de Garanta
listado en la Tabla 34, tabla de PLAZO
DE GARANTA.
Reparaciones
129

900 USADOS EN APLICACIONES DE UNIMOG
Plazo de Garanta
Limitaciones de la Garanta
Artculo
Costos de
reparacin que debe
pagar el propietario
Meses
Horas
Millas/Kilmetros
Partes
Mano de
obra
Motor
24
Sin lmite
Sin lmite
Sin cargo
Sin cargo
Accesorios
24
Sin lmite
Sin lmite
Sin cargo
Sin cargo
Table 34
Tabla del Plazo de la Garanta Aplicaciones de UNIMOG

garanta.


modificaciones

Motor
130
Mantenimiento
Daos Incidentales o
Consecuentes
Otras limitaciones

accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR USADO EN
APLICACIONES DE UNIMOG.
NO OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
GARANTAS IMPLCITAS
IDONEIDAD PARA ALGN
DAOS INCIDENTALES O

131

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 900

Detroit Diesel para el mantenimiento

En esta gua se presentan notas de

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 900

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ARRANCANDO UN MOTOR QUE NO SE HA ACCIONADO

LIMPIEZA Y ALMACENAJE ...............................................................

LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLAS ................................

DE SERVICIO A LOS PRODUCTOS ..................................................

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 900

CONCENTRACIN DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN ........

DATOS TCNICOS ..............................................................................

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MTODO UNO: AJUSTE CADA CILINDRO EN ORDEN DE

ASISTENCIA AL CLIENTE .................................................................

GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 900

REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO

GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT

GARANTA LIMITADA EN NUEVOS MOTORES DE DETROIT

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REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, AL USO

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 900

El escape del motor diesel y

Funcionamiento del motor

Si acciona un motor en un rea

Observe las siguientes precauciones al

Siempre arranque y accione

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ACEITE DE MOTOR USADO

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GUA DEL OPERADOR DE MBE 900

All information subject to change without notice. (Rev. 8/06)

Para evitar una lesin al usar

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Obtenga atencin mdica

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