INTRODUCCION

Los rodamientos son elementos mecnicos que aseguran un enlace mvil entre
dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotacin con respecto
a otro; siendo su funcin principal el de permitir la rotacin relativa de dichos
elementos bajo carga, con precisin y con un rozamiento mnimo.
En el proceso general de diseo de los rodamientos, deben considerarse una gran
cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los
materiales, resistencia a la corrosin, propiedades de los materiales, forma y tipo
de lubricacin, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y
costo.
Los rodamientos estn constituidos por un grupo de elementos que lo conforman y
que son:
Dos aros o anillos, uno ligado al elemento fijo y otro al elemento mvil,
conformando entre ellos pistas o caminos de rodadura.
Cuerpos o elementos de rodadura que permiten el desplazamiento relativo de
los dos aros con un rozamiento mnimo.
Jaulas o elementos separadores que guan y separan los elementos rodantes.
Debido a la complejidad de su diseo ya que poseen un alto grado de
normalizacin, el verdadero problema que se presenta en los rodamientos es su
seleccin; para lo cual no deben establecerse reglas rgidas, pues deben
considerarse y ponderarse una gran variedad de factores dados por los
fabricantes y que varan para cada tipo de rodamiento. En este captulo se tomar
como referencia principal para fines estrictamente didcticos, la informacin
suministrada por el Catlogo General de la SKF (ao 1989); siendo SKF una
organizacin internacional industrial y comercial mundialmente conocida.
En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos
diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de
estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas
rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los
puntos
de
friccin.

RODAMIENTOS
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno
exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y
se
mueve
sobre
el
cual
se
apoya.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos.
Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos
ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de
giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones
producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo
entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se
lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista
de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y
descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un
calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el
cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor
capacidad de disipacin de calor.
Es la denominacin de una pieza que, en algunos pases, se conoce como rodaje,
molinera, balero, bolillero o rulemn. Se trata de un cojinete: un elemento que
sirve como apoyo a un eje y sobre el cual ste gira.
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento puede
ser de bolas, de rodillos o de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que
soporta, puede ser axial, radial, o una combinacin de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de
direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo
una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, como por
ejemplo en los quicios o bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede
soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.
La fabricacin de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnologa muy
especial, dados los procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad
perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean
el vaco para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras
de vaco absoluto. El producto final es casi perfecto, salvando el efecto adverso de
la gravedad en el proceso de fabricacin.
Es normal encontrar los llamados rodamientos montados (del ingls, mounted
bearings),en Colombia, Ecuador y otros pases de Latinoamrica se les conoce
comoChumaceras

Principios para la seleccin y aplicacin de

los rodamientos
Una composicin de rodamientos no solo se compone de una determinada
numero de rodamientos, sino que tambin incluye los componentes asociados con
ellos ( ejes , soportes ,etc) .El lubricante es tambin muy importante y, en la
mayora de los casos ,se precisa proteger los rodamientos mediante obturaciones
para evitar la perdida de lubricante y la entrada de humedad y otros contaminantes
.
El diseo de una de una disposicin de rodamientos exige la seleccin de un tipo
adecuado de rodamiento y la disposicin adecuada del tamao de rodamiento
,pero eso no basta . tambin hay que considerar otros aspectos: tipo y la cantidad
de lubricante ,ajuste y juego interno del rodamiento apropiados , forma adecuada
de los dems componentes de la disposicin , obturaciones eficaces ,etc. cada
decisin individual influye en el rendimiento ,la fiabilidad y la economa de la
disposicin de los rodamientos.
Seleccin del tipo de rodamiento
Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de
su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin
determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar
cargas radiales medias, as como cargas axiales. Tienen un bajo rozamiento y se
pueden producir se con una alta precisin y en variantes de trabajo silencioso
.Este tipo de rodamiento es preferidos. Por consiguiente ,para motores elctricos
de tamao pequeo y medio .Loa rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar
cargas muy pesadas y son auto alinearles .Estas propiedades hacen que sean
especialmente adecuados ,por ejemplo ,para aplicaciones en ingeniera pesada ,
donde las cargas son extremas y producen deformaciones y desalineaciones.
En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento tienen
que considerarse diversos factores y contrastarlos entre si, razn por la cual no es
posible dar una reglas generales de seleccin.
Espacio disponible
Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del
rodamiento, generalmente el dimetro del agujero ,viene determinado por las
caractersticas de diseo de la maquina a la que va destinado. Para ejes de
pequeo dimetro, se pueden utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas
,siendo los rodamientos rgidos de bolas los mas comnmente utilizados ;los
rodamientos de agujas son tambin adecuados .Para ejes de grandes dimetros

,se puede considerar los rodamientos de rodillos cilndricos , los de rodillo a rotula
y los de rodillos cnicos ,as como los rodamientos rgidos de bolas .
Cundo el espacio radial disponible es limitado ,debern seleccionarse rodamientos
de pequea seccin, particularmente de los baja altura de seccin ,como los
rodamientos de la serie de dimetro de 8 a 9 .
cabe mencionar en especial las coronas de aguja , los casquillos de agujas y los
rodamientos de agujas con o sin aro interior.
CARGAS
Magnitud de la carga .
Este es normalmente el factor mas importante para determinar el tamao del
rodamiento a utilizar .En general ,para una mismas dimensiones principales ,los
rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas de rodamientos de
bolas ,y los rodamientos llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores
cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas
son las mas usados cuando las cargas son pequeas o moderadas ;los
rodamiento de rodillos son la eleccin mas adecuadas para cargas pesadas y ejes
de grandes dimetro.
Direccin de la carga:
Carga radial :Con las excepciones de los rodamientos de rodillos cilndricos sin
pestaas en algunos de sus aros (tipo UN y N) y de los rodamientos radiales de
agujas que solo son adecuados para cargas estrictamente radiales, todos los
dems rodamientos radiales pueden soportar tanto cargas radiales como axiales .
Carga axial
Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de cuatro puntos de contacto
son los tipos mas adecuados para cargas axiales puras pequeas y moderadas
.Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto solo pueden soportar cargas
axiales en un solo sentido; para cargas axiales en ambos sentidos se necesitan
rodamientos de doble efecto.
Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas
axiales moderadas a altas velocidades ;los rodamientos de simple efecto pueden
soportar tambin cargas radiales actuando simultneamente , mientras que los
rodamientos de doble efecto normalmente solo se usan para cargas axiales puras.
Para cargas axiales moderadas y pesada actuando en un solo sentido, los
rodamientos mas adecuados son los rodamientos axiales de agujas, los
rodamientos axiales de rodillos cilndricos y los de rodillo cnicos de simple efecto,
as como los rodamientos axiales de rodillo a rotula , que tambin son capaces de
soportar cargas radiales .

Carga combinada:
Una carga de carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que
actan simultneamente.
La capacidad que tiene un rodamiento de soportar una carga axial esta
determinada por su ngulo de contacto alfa, cuando mayor sea este ngulo ,tanto
mas adecuado v este rodamiento para soportar carga axial. El factor de calculo y
que disminuye al aumentar el ngulo de compacto ,proporciona una indicacin de
esta capacidad para soportar cargas axiales .
Para soportar cargas combinadas se usan principalmente los rodamientos de
bolas con contacto angular de una de dos hileras y los rodamientos de rodillos
cnicos de una hilera aunque los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos
de rodillos de rotula son tambin adecuados .
Momentos
Cuando la carga acta excntricamente sobre el rodamiento puede dar lugar a
momentos flectores. Los rodamientos de dos hileras tanto los rodamientos rgidos
de bolas como los de bolas con contacto angular ,pueden soportar momentos
flexores ,pera son mas adecuados las parejas de una hilera de bolas con contacto
angular o de rodillo cnicos sobre todo en disposicin espalda con espalda ,as
como los rodamientos de rodillos cilndricos cruzados o de rodillos cnicos
cruzados
Desalineacin
las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser originadas, por
ejemplo, por flexin del eje bajo la carga de funcionamiento ,cuando los asientos
de los rodamientos en los soportes no han sido mecanizados en una solo a
operacin o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados en
soportes separados y a gran distancia entre si.
Los llamados rodamientos rgidos no pueden compensar desalineacion alguna o
su capacidad para absorber desalineaciones,sin que aparezcan sobrecargas ,es
muy pequea Por otra parte los rodamientos auto alienables ,como los de bolas a
rotulas, los de rodillo a rotula y los axiales de rodillo a rotula son adecuados para
absorber las desalineaciones originadas bajo las cargas de funcionamiento y
tambin los errores de alineacin resultante s del mecanizado o en montaje.
Precisin
Se requieren rodamientos de un grado de precisin mayor que la normal para
aquellas disposiciones que hayan de funcionar con rigurosas exigencias de

exactitud (por ejemplo ,las disposiciones de rodamientos de los husillos de

mquinas-herramientas)as como la mayora de los casos que precisan de
velocidades de funcionamiento muy elevadas .
Velocidad
La velocidad a la cual un rodamiento puede funcionar viene limitada por la
temperatura mxima permisible de funcionamiento .Los tipos de bajo rozamiento
dan lugar a una generacin interna de calor escasa en el propio rodamiento y por
consiguiente los mas usados para funcionar a altas velocidades .
Las mximas velocidades pueden obtenerse con los rodamientos rgidos de bolas
cuando las cargas son radiales puras, y con los rodamientos de bolas con
contacto angular para cargas combinadas .
Funcionamiento silencioso
En ciertas aplicaciones ,por ejemplo, pequeos motores elctricos de
electrodomsticos y equipos de oficina , el ruido producido por el motor al
funcionar constituye un factor importante y puede influir en la eleccin del
rodamiento .Hay rodamientos rgidos de bolas especialmente fabricados para
estas aplicaciones.
Rigidez
La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformacin
elstica del rodamiento cargado. En la mayora de los casos, esta deformacin es
muy pequea y puede despreciarse. En muy pocos casos, por ejemplo, en
huesillos de mquinas-herramientas, o en transmisiones de engranajes cnicos, la
rigidez es un factor importante.
Debido a las condiciones de contacto entre los elementos rodantes y los caminos
de rodadura, los rodamientos de rodillos cilndricos o los rodillos cnicos, son ms
rgidos que los rodamientos de bolas. La rigidez de los rodamientos puede
aumentarse an aplicando una precarga.
Desplazamiento axial
Un eje u otro elemento de mquina va normalmente soportado sobre un
rodamiento fijo y un rodamiento libre. Los rodamientos fijos proporcionan
enclavamiento axial en ambos sentidos al elemento de la mquina. Los
rodamientos ms adecuados para este fin son los que absorben cargas
combinadas, o los que pueden proporcionar fijacin axial en combinacin con un
segundo rodamiento.
Los rodamientos libres debern permitir los desplazamientos axiales para que los
rodamientos no sufran esfuerzos adicionales como resultado, por ejemplo, de la
dilatacin trmica del eje. Entre los rodamientos ms adecuados figuran los
rodamientos de aguja y los de rodillo cilndrico con uno de los aros sin pestaa

(tipo UN y N); pueden usarse tambin los rodamientos de rodillo cilndrico tipo NJ
y alguno de los tipos de rodamiento de rodillo cilndrico llenos de rodillo. Estos
rodamientos permiten el desplazamiento axial de los rodillos con respecto a uno
de los caminos de rodadura por lo que tanto los aros interiores como los exteriores
pueden montarse con ajuste de interferencia.
Montaje y desmontaje
Rodamiento Con Agujeros Cilndricos
Los rodamiento con agujeros cilndricos son ms fciles de montar cuando son de
diseo desarmable, particularmente se precisan ajustes de interferencia para los
dos aros. Se prefieren tambin cuando se precisan un frecuente montaje y
desmontaje de rodamiento. Los aros interiores de estos rodamientos, por ejemplo,
los rodamiento de rodillos cilndricos, los de rodillos cnicos y los de agujas, se
pueden montar independientemente de los aros exteriores. Entre los tipos de
rodamientos no desarmables figuran los rodamientos rgidos de bola, los de bolas
a rtulas y los de bolas con contacto angular, as
como los rodamientos de rodillo a rtula.
Rodamiento Con Agujeros Cnicos
Los rodamientos con agujeros cnicos pueden montarse sobre un eje cnico o
sobre un eje cilndrico usando un manguito de fijacin o de desmontaje. Son
fciles de montar y de desmontar.
Capacidad de carga y vida
El tamao del rodamiento que va a ser utilizado para una determinada aplicacin
se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga ,comparada com las
cargas que debera soportar ,y a las exigencias de duracion y de fiabilidad
requerida por la aplicacin en cuestion .La velocidad de carga se expresa en los
calculos por medio de valores numericos que representan las capacidades de
carga nominales basicas de los rodamientos .En las tablas de rodamientos ,se
indican los valores de capacidad de carga dinamica C y de capacidad de carga
estatica Co de los diferentes rodamientos .
Capacidad de carga
La capacidad de carga dinamica C se usa para los calculos en que intervienen
rodamientos sometidos a esfuerzo dinamicos,es decir, al seleccionar un
rodamiento que gira sometido a carga,y expresa la carga que puede soportar el
rodamiento alcanzando una vida nominal de 1.000.000 de revoluciones .
Las capacidades de carga de los roadmientos SKF se han determinado de
acuerdo a la norma ISO 281: 1990.Los valores estan basados en los materiales y
las tecnicas de fabricacion empleadas por SKF en la produccion estandar y son

validas para cargas constantes, tanto en magnitusd como en direccion ,radiales

para rodamioentos radiales y axiales centrada para rodamientos axiales .
La capacidad de carga estatica Co se usa en los calculos cuando los rodamientos
giran a velocidad muy bajas ,cuando estan sometidos a movimientos lentos de
osilacion o cuando estan estacionarios bajo carga durante ciertos periodos
.Tambien debe tomarse en cuenta cuando sobre un rodamiento giratorio (sometido
a esfuerzo dinamico) actuan elevadas cargas de choque de corta duracion .
La capacidad estatica se define segn ISO 76:1987 como la carga estatica a la
que coresponde una tension calculada en el centro de superficie de contacto mas
cargada entre elementos rodantes y caminos de rodadura de :.
_4600 Mpa para los rodamientos de boloas a rotulas .
_4200 Mpa para todos los demas rodamientos de bolas ;y.
_4000 Mpa para todos los demas rodamientos de rodillos .
Esta tension produce una deformacion permanente total del elemento rodante y
del camino de rodadura que es apro. Igual a 0,0001 del diametro del elento
rodante .Las cargas son puramente radiales para rodamientos radiales y cargas
axiales centradas para rodamientos axiales .
Vida
La vida de un rodamiento se define como el numero de revoluciones ( o de horas a
una velocidad constante determinada) que el rodamiento puede dar antes de que
se manifieste el primer signo de fatiga ( desconchado) en uno de sus aros o en
uno de sus elentos rodantes .
Sin embargo, los ensayos de laboratorio y la experiencia obtenido en la practica
han puesto de manifiesto que rodamientos aparentemente identicos , funcionando
en identicas condiciones , tienen vidas diferentes .Es por lo tanto esencial para el
calculo del tamao del rodamiento , una definicion clara del termino vida .Toda la
informacion que lleva SKFsobre capacidades dinamicas esta basada en la vida
alcanzada o sobrepasada por el 90% de los riodamientos aparentemente identicos
de un grupo suficientemente grande . A esta vida se le denomina vida nominal y
esta de acuerdo con la definicion ISO.La vida media de los rodamientos es
aproximadamente cinco veces la vida nominal.
Existen otros conceptos de vida de un rodamiento .Uno de ellos es la vida de
servicio que es la duracion real alcanzada por un rodamiento antes de fallar.
El fallo eneralmente no se debe en primer lugar a la fatiga , sino al desgaste, la
corrosion,el fallo de la obturacion,etc.
Otro de los conceptoes el de vida especificada que es la determinada por una
autoridad en la materia en base de datos hipoteticos de carga y velocidad

suministrados por la misma autoridad :Esta vida especificada generalmente es una

vida L10 (vida nominal) requerida.

Formula de la vida nominal

El mtodo ms simple para calcular la duracin de un rodamiento consiste en la
aplicacin de la formula ISO de la vida nominal, es decir:

Donde : .
vida nominal , en millones de revoluciones.
C= capacidad de carga dinmica, en N.
P= carga dinmica equivalente ,en N.
P= exponente de la formula de la vida .
P= 3 para los rodamientos de bolas.
P= 10/3 para rodamientos de rodillos .
Para rodamientos que funcionen a velocidades constantes ,sera mas conveniente
expresar la duracin nominal en horas de servicio usando para ello la ecuacion.:

Donde
L10h= vida nominal , en horas de servicio.
N= velocidad de giro, en r/min.
La vida L10h en funcion de la seguridadde carga C/P y la velocidad de rotacion n .

ROZAMIENTO
El rozamiento en un rodamiento es el factor determname en lo concerniente a la
generacin de calor en el rodamiento y por consiguiente , de el depende la
temperatura de funcionamiento .El rozamiento depende de la carga y de otros
factores entre los cuales los ms importantes son el tipo y tamao del rodamiento ,
la velocidad de rotacin y la cantidad y propiedades del lubricante.
La resistencia total a al rotacin de un rodamiento se compone del rozamiento
originado en la rodadura y en el deslizamiento en los propios contactos de
rodadura, del rozamiento en las reas de contacto entre elementos rodantes y
jaulas , y en las superficies de guiado para los elementos rodantes o la jaula ,
adems de la friccin con el lubricante y el rozamiento originado por el
deslizamiento en las obturaciones gozantes en el caso de los rodamientos
obturados.
Tolerancias
la precisin de las dimensiones y la exactitud de giro de los rodamientos han sido
normalizadas intrnacionamnete .Adems de las tolerancias normales ( clase de
tolerancia 0) ,las normas ISO incluyen tolerancias mas estrechas , por ejemplo las
clase de tolerancias 6 y 5 .
Tablas de tolerancias
Norma . P6 y P5 para rodamientos radiales en serie metrica ( eceptiuando los
rodamientos de rodillos conicos .
Norma CLN y P5 para rodamientos de rodillos conicos en serie metricas ;
Norma , CL3 y CL0 para rodamientos de rodillos conicos en pulgadas ;.
Norma ,P6 y P5 para rodamientos axiales en serie metricas .
Como las tolerancias dadas en la tabla no son universalmente validas para todas
las series de diametros ,y como no es siempre posible identificar a que serie de
diametro ISO pertenece un rodamiento partiendo de su designacion , se han
incluido las siguientes tablas con el objeto de aclarar esta situacion.

TIPOS DE RODAMIENTOS
Rodamientos rgidos de bolas
Robustos, verstiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y
son fciles de montar. Los rodamientos de una hilera tambin estn
disponibles en versiones obturadas; estn lubricados de por vida y no
necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con escote de
llenado y los de dos hileras son adecuados para cargas pesadas.
Rodamientos de bolas a rtula
Insensibles a la desalineacin angular. Tambin disponibles en versiones
obturadas y lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin
mantenimiento. Los rodamientos montados en manguitos de fijacin y
alojados en soportes de pie SKF proporcionan unas disposiciones
econmicas.
Rodamientos de seccin estrecha
Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas
combinadas. Una variedad de diseos ISO y de seccin fija ofrece gran
flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento.
Tambin disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento
sencillo.
Rodamientos de rodillos cilndricos
Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los
rodamientos de una hilera del diseo EC tienen una geometra interna
optimizada que aumenta su capacidad de carga radial y axial, reduce su
sensibilidad a la desalineacin y facilita su lubricacin. Los rodamientos
completamente llenos de rodillos incorporan el mximo nmero de rodillos y
no tienen jaula. Estn diseados para cargas muy pesadas y velocidades
moderadas.
Rodamientos de rodillos a rtula

Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la

desalineacin angular. Ofrecen una gran fiabilidad y larga duracin incluso
en condiciones de funcionamiento difciles. Montados en manguitos de
fijacin o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF, proporcionan
unas disposiciones de rodamientos econmicas. Tambin disponibles con
obturaciones para un funcionamiento libre de mantenimiento.

Rodamientos de agujas
Su baja seccin transversal les hace adecuados para espacios radiales
limitados. Pueden soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de
diseos, incluyendo rodamientos combinados para cargas radiales y
axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y
econmicas.
Rodamientos de bolas con contacto angular
Diseados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de
rodamientos rgidas. Los rodamientos de dos hileras, tambin disponibles
con obturaciones, simplifican las disposiciones ya que pueden soportar y
fijar un eje en ambas direcciones. Los rodamientos de bolas con cuatro
puntos de contacto ahorran espacio cuando las cargas axiales actan en
ambas direcciones.
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rgidos y
tambin insensibles a las cargas de impacto. Se pueden obtener
disposiciones muy compactas si los componentes adyacentes pueden
servir como caminos de rodadura.
Rodamientos axiales de bolas
Diseados para cargas puramente axiales. Estn disponibles diseos de
simple y de doble efecto, as como con contraplacas esfricas para
compensar los errores de alineacin. Estos rodamientos son desarmables,
para facilitar el montaje.
Rodamientos de rodillos cnicos
Diseados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de
capacidad de carga/seccin transversal proporcionan unas disposiciones de
rodamientos econmicas. Los rodamientos TQ-Line son menos sensibles a
la desalineacin y ofrecen una larga duracin, gran fiabilidad y bajas

temperaturas de funcionamiento. El diseo CL7C tiene una alta exactitud de

giro y un bajo par de rozamiento.
Rodamientos axiales de rodillos a rtula
Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineacin
angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. Tambin pueden soportar
cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando
simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso en
condiciones de funcionamiento difciles. El diseo desarmable facilita el
montaje.
Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar cargas axiales pesadas en una direccin. Rgidos e
insensibles a las cargas de impacto. La baja seccin transversal
proporciona unas disposiciones de rodamientos muy compactas. Si se
pueden mecanizar caminos de rodadura en las piezas adyacentes, la
corona de agujas axial puede servir de rodamiento y requiere poco
espacio.
Roldanas
Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas
pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior
bombeado pueden aceptar desalineacin.
Coronas
de
orientacin
Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientacin en
disposiciones con gran dimetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje
integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una
parte integral del sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas
y econmicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos
mltiples tradicionales.

Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos de bola con contacto angular
Rodamiento axial de rodillos a rtula
Rodamientos axiales de agujas
Lnea automotor
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamientos de bolas a rtula
Soportes bipartidos para rodamientos
Rodamientos para alta temperatura
Rodamientos de rodillos cnicos
Rtulas

 Soportes para autocentrantes

Rodamientos De Bolas De Contacto Radial

Innovacin de los rodamientos

Los continuos cambios del mercado exigen una permanente innovacin en la
diversa gama de rodamientos. Cada nueva aplicacin cuenta con requisitos
especficos (distintos valores de precarga, las cargas al limite de fatiga, etc.). En el
diseo de una disposicin de rodamientos intervienen diversos factores que no
solo determinan el tipo de rodamiento y su tamao adecuado, sino tambin los
ajustes y juegos internos y la cantidad de lubricante adecuada a cada necesidad.
Nuevos Rodamiento:
Rodamientos
CARB:
Este revolucionario diseo SKF de rodillos amalgama varias virtudes de
otros rodamientos unificando en uno, carga axial ms elevada, oscilacin
ms pronunciada, mayor capacidad de carga, dimetro de rodillos ms
pequeos, posibilidad de obturacin, menor peso, no existen cargas
internas
en
los
rodamientos,
elimina
las
cargas
axiales
internas derivadas de
la
expansin
trmicas
de
los
rodillos.
Cuando un rodamiento " CARB " esta desalineado, los rodillos encuentran
una posicin en la que la carga se distribuye por igual en toda su longitud y
la capacidad de aguantar la carga es mxima. As se puede usar este
rodamiento con un perfil transversal mas bajo, permitiendo una reduccin
de tamao. Las propiedades autoalineables permite que la carcaza sea
ms delgada, pues las deformaciones bajo carga no resultan un problema.
Su medidas reemplaza perfectamente a rodamientos convencionales de
rodillo como de bolillas.
Rodamientos
EXPLORER
Ingeniera en metalrgica, ingeniera en proceso, ingeniera en diseo son
los elementos intervinientes que han dado como resultado en SKF producir
un rodamiento mas limpio de estructura mucho ms lograda en todos sus

aspectos.
Mientras que la performance de las mquinas no vara, los rodamientos
explorer del mismo tamao proveer el incremento en varias veces la vida
til antes lograda, reduccin en el costo de los ciclos de la mquina y por lo
tanto un mayor beneficio. El resultado es que el explorer es
extremadamente limpio y homogneo con un mnimo absoluto de
inclusiones.
Para realizarlos se han concedido nuevos tratamientos de calor juntamente
con la limpieza excepcional dando como resultado mayor resistencia al
desgaste, comparados con rodamientos tradicionales, manteniendo la
buena resistencia a la temperatura y la dureza de los mismos.
Como
resultado
estos
nuevos
diseos
permiten
que
con
igual potencia pueden convertirse en mas compacto, pueden operar a
mayor velocidad y andarn mas suavemente, sern ms silenciosos y
requerirn menos lubricacin.
Rodamientos
hbridos:
Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos
antifriccin, ellos an mantienen una cantidad de friccin en operacin.
La baja friccin en todas las partes mviles es una de las claves para una
buena performance del husillo y en aquellas mquinas que operan a altas
revoluciones
(ms
de
20000
r.p.m.).
Los rodamientos hbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas
cermicas son un desarrollo reciente y representan rodamientos de alta
performance
para
mquinas
con herramientas a
husillo.
Estos rodamientos proveen un incremento en la performance en sus
principales aspectos:
Duran de 4 a 6 veces ms que los rodamientos de alta precisin
convencionales.
Hace posible la aceleracin y desaceleracin del husillo de manera
extrema, inalcanzables con rodamientos de bolillas de acero.
Precisin y velocidades extremas.
La lubricacin causar menos problemas, as como las vibraciones.

Mantenimiento de Rodamientos
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este
adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metlico directo entre los
elementos rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando tambin el
desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosin por
tanto, la eleccin del lubricante y el mtodo de lubricacin adecuados, as como un
correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.
Inspeccin
y
limpieza
de
rodamientos:
Como todas las piezas importantes de un mquina, los rodamientos de bolas y de
rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales
exmenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se
puede vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando
el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el
lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una
vez al ao (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las dems piezas anexas al
rodamiento.
Si la carga es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por
ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminacin se deben examinar cuando
se
cambien
los
cilindros.
Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente
adecuado (petrleo refinado, parafina, etc) debern aceitarse o engrasarse
inmediatamente para evitar su oxidacin.
Almacenamiento de los rodamientos:
En los rodamientos provistos de placas de proteccin u obturacin que estn
almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de
arranque inicial ms elevado que el especificado. Tambin puede darse el caso

que las propiedades de lubricacin de la grasa se hayan deteriorado despus de

estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.
Montaje Y Desmontaje
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado
por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir as
un
buen
funcionamiento
y
evitar
un
fallo
prematuro.
Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los rodamientos
durante su montaje debe realizarse con sumo cuidado. La eleccin el mtodo de
montaje adecuado y de las herramientas apropiadas es de gran importancia.

Designaciones de los rodamientos

Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y
accesorios, se componen de una designacin bsica que puede ir acompaada
por
una
o
ms
designaciones
adicionales.
La designacin bsica consta generalmente de una identificacin del tipo de
rodamiento (integrada por una cifra, una letra o por una combinacin de letras),
adems de la designacin de la serie y la identificacin del dimetro del agujero,
por ejemplo 23216 UN 212. Las designaciones adicionales van colocadas
delante de la designacin bsica (prefijo) o a continuacin de sta (sufijo). Los
prefijos sirven para identificar los componentes del rodamiento. Los sufijos se usan
para identificar los diseos (o variantes) que de alguna manera difieren del diseo
original o que difieren del diseo correspondiente a la norma de produccin en
vigor.
A continuacin, se da un listado de las designaciones ms utilizadas y se indican
sus significados.
Prefijos
GS Arandela de alojamiento de un rodamiento axial de rodillos cilndricos.
Ejemplo:
GS
81107
K Corona de rodillos (jaula con rodillos) de un rodamiento axial de rodillos
cilndricos.
K- Aro interior con corona de rodillos (cono) o aro exterior (copa) de un rodamiento
de rodillos cnicos pertenecientes a las series de la norma AFBMA y generalmente
con las dimensiones en pulgadas
Sufijos:
Cuando la designacin de un rodamiento consta de varios sufijos, su orden viene
determinado por los siguientes agrupamientos: diseo interno, diseo externo, la
jaula,
otras
caractersticas
del
rodamiento.
Los sufijos del cuarto grupo (otras caractersticas) van precedidos de una barra
inclinada que los separa de la designacin bsica o del sufijo que los precede.

Diseo
interno:
A,B,C,D,E.
Diseo externo:CA,CB,CC,-2F,-2FF,G,GA,GB,GC,-2Z, Entre otros.
Fallas
Vibracin
debida
a
rodamientos
de
Chumacera
defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera
defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por
desgaste debido a una accin de barrido o por erosin qumica), aflojamientos
mecnicos (metal blanco suelto en el alojamiento), o problemas de lubricacin.
Holgura
excesiva
de
los
rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de
relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea
falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como
resultado de aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud
de la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por
"barrido" efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y
vertical. Las maquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o
cimentacin rgidas revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin
ligeramente ms alta en sentido horizontal.
Torbellino
de
aceite
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos
de chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente
altas normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se
reconoce fcilmente por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es
apenas menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en rpm) del eje
generalmente en el orden del 46 al 48% de las rpm del eje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo
incorrecto del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la
presin
del
lubricante
o
un cambio de
la viscosidad del
aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite
(viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de
manera de aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados
del rodamiento, para desbaratar la "cua" de lubricante. Desde luego, una solucin
ms duradera es reemplazar el rodamiento con uno que haya sido diseado
correctamente de acuerdo a las condiciones operativas de la maquina, o con uno
que est diseado para reducir la posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la
resistencia a la formacin de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados
uniformemente. Este tipo de configuracin est limitado a las aplicaciones ms
pequeas,
tales
como
turbinas
de gas livianas
y
turbocargadores.
Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los
torbellinos de aceite al proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula de
aceite
bajo
presin,
que
sirven
para
centrar
al
eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las
maquinas industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.

Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite
en
un
rodamiento
de
chumacera:
Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser
transmitida al rodamiento de chumacera a travs de estructuras rgidas, tales
como tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le conoce como Torbellino
Inducido
por
el
Exterior.
Vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma.
Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se
deber realizar una completa investigacin de las vibraciones en toda la
instalacin, incluyendo las fuentes de vibracin circunvecina, la estructuras de
cimentacin y las tuberas relacionadas. Se podr as quizs descubrir una causa
externa de los problemas de torbellino de aceite.
Torbellinos
de
Histresis
Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el torbellino de
aceite, pero ocurre a frecuencias diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y
la
segunda
velocidad
critica.
Un rotor que funcione por encima de la velocidad critica tiende a flexionarse, o
asquearse, en sentido opuesto del punto pesado de desbalance. La amortiguacin
interna debida a histresis, o sea la amortiguacin de friccin, normalmente limita
la deflexin a niveles aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por
histresis, las fuerzas amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la
deflexin, y por lo tanto, acrecentan
la deflexin del
motor.
Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad critica
pero por debajo de la segunda, el torbellino por histresis ocurre a una frecuencia
exactamente
igual
a
la
primera
velocidad
critica
del
rotor.
Nota: La frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente menor de la
mitad
de
la
velocidad
de
rotacin
del
rotor.
La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr la misma
caractersticas que las ocasionadas por un torbellino de aceite cuando la maquina
funcione a velocidades superiores a la segunda velocidad critica del eje. Es decir,
que una severa vibracin se producir a una frecuencia levemente menor que 0.5x
las
rpm
del
rotor.
El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de
amortiguacin provista por los rodamientos de chumacera en si. Sin embargo,
cuando la amortiguacin estacionaria es baja en comparacin con la
amortiguacin interna del rotor, es probable que se presenten problemas. La
solucin usual para este problema es aumentar la amortiguacin estacionaria de
los rodamientos y de la estructura de soporte de los mismos, lo que puede
lograrse instalando un rodamiento de rin basculante o de algn rodamiento de
diseo especial. En algunos casos el problema puede ser solucionado reduciendo
la amortiguacin dada por el rotor sencillamente, cambiando un acoplamiento de
engranajes con una versin sin friccin; por ejemplo, con un acoplamiento de
disco flexible.
Lubricacin
Inadecuada
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de
lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento

de chumacera. En semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva

friccin entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce
vibracin en el rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de
vibracin se llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un
dedo
mojado
sobre
un
cristal
seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y
produce el sonido chilln caractersticos de los rodamientos que estn
funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo
integral de las rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningn patrn
significativo bajo la luz estroboscpica. En este respecto, la vibracin ocasionada
por el ltigo seco es similar a la vibracin creada por un rodamiento antifriccion en
mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se
deber inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del
rodamiento.

TIPOS DE ROTAMIENTOS