Tesis Final Diego García

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
EVALUACIN Y PLANTEAMIENTO DE MEJORAS EN LA

GESTIN DE MANTENIMIENTO DEL TALLER DE
VEHCULOS DE MINA (MCC), MANTENIMIENTO CENTRADO
EN CONFIABILIDAD,
MINERA LOMA DE NQUEL.
Presentado ante la Ilustre

Universidad Central de Venezuela
Por el Br. Garca V, Diego N
Para optar al Ttulo
de Ingeniero Mecnico.
Caracas 2006
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
EVALUACIN Y PLANTEAMIENTO DE MEJORAS EN LA

GESTIN DE MANTENIMIENTO DEL TALLER DE
VEHCULOS DE MINA (MCC), MANTENIMIENTO CENTRADO
EN CONFIABILIDAD,
TUTOR ACADMICO: Prof. Jos Perera.

TUTOR INDUSTRIAL: Ing. Richard Lozada.
Presentado ante la Ilustre

Universidad Central de Venezuela
Por el Br. Garca V, Diego N
Para optar al Ttulo
de Ingeniero Mecnico.
Caracas, 2006
G. Valencia, Diego N.
EVALUACIN Y PLANTEAMIENTO DE MEJORAS EN LA GESTIN DE
MANTENIMIENTO DEL TALLER DE VEHCULOS DE MINA (MCC),
MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD,
Tutor Acadmico: Prof. Jos Lus Perera. Tutor Industrial: Ing. R. Lozada.
Tesis. Caracas 2.006, U.C.V. Facultad de Ingeniera. Escuela de Ingeniera
Mecnica.
Palabras Claves: Gestin de Activos, Planificacin, Mantenimiento
Predictivo/Proactivo, Mantenimiento Clase Mundial.
RESUMEN
El presente trabajo especial de grado es la compilacin de lo observado en la Empresa
con el fin de proporcionar a el Taller de Vehiculas de Mina de Minera Loma de
Nquel y en especial al rea de planificacin del mismo, sugerencias de cmo calcular
los principales indicadores usados en una gestin de mantenimiento y la importancia
de estos. El trabajo es un estudio tcnico y tuvo los siguientes alcances: Se hizo un
estudio de la gestin de mantenimiento de la empresa utilizando la NORMA
COVENIN 2500-93, se realiz la modelacin estadstica de la data en un programa,
el cual determina la confiabilidad, tiempos entre fallas, tambin se realizo el calculo
de disponibilidad, y el planteamiento de recoleccin de data para el clculo de la
mantenibilidad. Para el desarrollo del procedimiento a usar en el Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad (MCC) se hizo el estudio de anlisis de modos y efectos
de fallas, para seleccionar las tareas de mantenimiento. Se introdujo el concepto de
mantenimiento predictivo/proactivo, para reducir las paradas forzadas o preverlas, as
como tambin se realizo un anlisis de criticidad de las unidades, todo esto acercando
a la gestin de activos en dicha rea, a un Mantenimiento Clase Mundial. Siendo este
trabajo la resea de las propuestas a la actual gestin ha ser evaluadas por la gerencia
para su eventual implementacin.
DEDICATORIA
Este trabajo especial de grado que representa la culminacin del arduo esfuerzo
realizado para alcanzar una meta y un propsito trazado, la graduacin de pregrado y
el comienzo de un nuevo reto la carrera como profesional, todo ello lo dedico a:
El Dios creador de todas las cosas, sin la fe en l, en mis horas mas duras nunca
hubiese sido posible alcanzar la meta trazada.
Y muy especialmente a mi madre la seora Luz Amparo Valencia, quien
siempre a sido luz y amparo para quienes han buscado su ayuda, ella que siempre ha
estado all para nosotros, ha sido ejemplo de vida para muchas personas por su
entereza, templanza, decencia, condicin humana, madre abnegada, haz dedicado y
sacrificado todo en la vida por nosotros, y siempre haz sido nuestra gua espiritual y
moral, nos mostraste el camino correcto, el valor del trabajo, la honradez, a mantener
siempre el timn firme, siempre adelante, a saber alcanzar nuestras metas propuestas
de forma digna; todo en la vida lo he hecho de uno u otro modo por ti, sin ella no
fuese quien soy, por ti este logro y mi vida entera, no hay palabras en este mundo
para expresar la eterna gratitud y amor que por ella mi corazn siente, muchas gracias
mam por todo eso y sobretodo por aguantarnos.
A mi hermano, es el amigo eterno, a el, porque me enseo, sin saberlo, como
seguir adelante contra viento y marea a reponerme ante la adversidad, a levantarme
despus de caer, a saber que despus de los errores lo que queda es aprender de ellos,
es l quien me ha mostrado y enseado la Universidad de la Vida y a mantenerme en
el camino del bien aunque el mal este por doquier, a l porque es un gran hombre, por
ti y por la admiracin que te tengo, es este, nuestro triunfo.
A mi hermana por ser tan especial, a ella que siempre ser la dignidad, la
decencia y el sacrificio, por ser quien eres y por el amor y respeto que te tengo, por ti
este, el logro anhelado.
ii
A los profesores de la Universidad Central de Venezuela por haberme

impartido los conocimientos los cuales se resumen en la obtencin del preciado titulo,
y muy especialmente a los que tienen el don y la vocacin de ensear, a ellos que son
los que motivan e incentivan a seguir en la bsqueda de la verdad y a crecer en la
vida profesional, se que con la culminacin de estos estudios representado en este
trabajo, ellos se sienten recompensados y se cierra el circulo de la enseanza, a ellos
mis infinitas gracias y felicitaciones.
A mis abuelos, personas tenaces, los cuales encierran en si mismos el
significado de la fidelidad, representada en sus ya casi siete dcadas juntos, los cuales
siempre han estado pendientes de mi avance en la vida, aunque lejos de mi; siempre
en mi corazn, pensamientos y oraciones, ellos que siempre estn guiando a toda la
familia cual faro siempre encendido en la bruma del mar, a ellos les dedico este logro
esperando que Dios nos permita disfrutar mucho tiempo mas de ellos.
A toda mi familia que aunque se encuentra en otro pas siempre han estado
pendientes de m, a ellos porque son parte de m.
Y por ultimo, por mantenerme apegado a mis principios y valores morales y
sociales, los cuales he forjado y los he buscado nutrir con aprendizaje de calidad, en
el transcurso de mi vida, siempre en busca de la verdad, la cual nos es esquiva, an
que a veces nos cueste aceptarlo, porque negar nuestra esencia, es negar todo lo que
existe y esta actualmente establecido y por lo tanto seria negarse a si mismo; por ende
nos vemos inmersos, nadando en el mar de la ignorancia.
Diego N, G. Valencia.
iii
AGRADECIMIENTOS
A el Ing. Electro-Mecnico Ramiro Escobar Personal contratado para el
mantenimiento predictivo, en la Empresa Minera Loma de Nquel, quien adems de
amigo, fue y siempre ser una fuente de inspiracin en el trabajo y personaje a seguir
por su tenacidad, constancia, vocacin profesional, ejemplo de trabajo, a el por
ensearme tpicos afines a mi carrera en campo, an teniendo mltiples ocupaciones,
mis mas humildes gracias, y espero seguir aprendiendo mucho mas de ti.
A el Ing. Qumico Hctor Torres buen amigo y compaero quien siempre
estuvo a mi disposicin para lo que requer en el transcurso de mis estudios en la
escuela, a l mi eterna gratitud.
A los tcnicos, mecnicos, soldadores, caldereros y torneros de Minera Loma
de Nquel quienes me tomaron como uno ms de ellos y colaboraron cuando se los
solicite, como tambin los auxiliares de turno, lderes de turno, personal de
planificacin, al Ing. Alfredo Fuentes as como tambin al Sr. T.S.U Rigoberto
Gonzlez, y supervisores de mantenimiento.
Al Sr. T.S.U, Rusber, Bazan, quien muy pronto ser Ing. Mecnico, con el
favor de Dios, por ser una de las personas mas humildes que he conocido.
Al Sr. T.S.U, Miguel ngel Rondn quien muy pronto ser Ing. Electricista con
el favor de Dios, a l mis mas grandes agradecimientos por sus consejos impartidos,
su forma agradable, su vocacin de servicio, hombre proactivo, su ser espiritual,
sigue as y no desfallezcas en tu propsito, que Dios te guiar hasta alcanzar tus
anhelos.
Y con mucho aprecio al Seor Armando Martnez del taller de Ing. Qumica
quien nunca dudo en prestarme su valiosa colaboracin cuando fue solicitada por mi,
en el transcurso de mi carrera, a l mis mas sinceros agradecimientos.
iv
Al Prof. Jos Lus Perera, por aceptar ser el tutor de este trabajo y por su apoyo.
Al Seor Jos Parra quien me ayudo a ingresar a la empresa, a su suegro el
Seor Teodoro Solrzano por su incalculable ayuda, ambos buenos amigos, as como
el Seor Jonathan Solrzano.
A la familia Hernndez Pantoja, por recibirme en su hogar as como a mi amigo
Carlos F. Hernndez, muchas gracias por todo compadre.
A la Empresa Minera Loma de Nquel y a todo el personal que me permiti
realizar este trabajo que me haba sido esquivo hasta que llegue all, a todos ellos
muchas gracias, y con especial cario a una de las pasantes, hoy da TSU en Minera
por ayudarme a ver y resolver problemas que no conoca de la vida.
A la Universidad Central de Venezuela, por haberme ayudado a vencer las
sombras en las cuales me envolva mi ignorancia, a esa institucin, primera casa de
estudio del pas, garante del conocimiento, en la cual estoy esperanzado reine la
excelencia por siempre.
A todas aquellas personas que desinteresadamente me prestaron su apoyo y
ayuda, a veces sin saberlo, a todos ellos muchas gracias.
Atentamente,
Diego N, G. Valencia.
INDICE GENERAL
RESUMEN........ i
DEDICATORIA... ii
AGRADECIMIENTO. iv
NDICE DE FIGURAS xi
NDICE DE TABLAS.. xiii
ABREVIATURAS xiv
INTRODUCCIN xv
CAPITULO I: Planteamiento del problema.
1.1.- Modalidad y Diseo de la Investigacin....1
1.2.- Objetivos y alcances.. 7
1.2.1.- Objetivo general....7
1.2.2.- Objetivos especficos.... 7
1.3.- Alcances......8
1.4.- Limitaciones...... 9
CAPITULO II: Minera Loma de Nquel
2.1.- Modalidad y Diseo de la Investigacin.. 10
2.2.- Resea histrica.....10
2.3.- Infraestructura13
2.4.- Ubicacin poltica y geogrfica.13
2.5.- Clima y vegetacin14
2.6.- Agua.. 15
2.7.- Energa elctrica... 15
2.8.- Generacin de energa elctrica... 16
2.9.- Costo de la energa elctrica.... 16
2.10.- Proyecciones para la comercializacin del nquel... 16
vi
2.11.- Historia de Anglo American plc......... 18

2.12.- Visin, Misin y Valores de Minera Loma de Nquel....... 19
2.12.1 Visin..... 19
2.12.2 Misin..... 19
2.12.3 Valores 19
2.13.- Objetivo General de Minera Loma de Nquel. 21
2.14.- Organizacin de la Empresa....21
CAPITULO III: Marco Terico
3.1.- Concepto.... 25
3.2.- Gestin de Activos.. 26
3.3.- El cambiante mundo del mantenimiento... 26
3.4.- Funciones Bsicas del mantenimiento.27
3.5.- Tipos de mantenimiento.. 28
3.6.- Ciclo de Mantenimiento.. 35
3.7.- Beneficios de un Mantenimiento Oportuno... 36
3.8.- Tareas de Mantenimiento... 36
3.9.- Planes de Mantenimiento... 38
3.10.- Parmetros. 40
3.10.1.- Confiabilidad.... 40
3.10.1.1.- Estimacin de la Confiabilidad de los Sistemas44
3.10.2.- Mantenibilidad.. 45
3.10.3.- Disponibilidad... 46
3.11.- Confiabilidad Operacional.48
3.12.- Herramientas de Confiabilidad Operacional.... 51
3.12.1.- Anlisis de Criticidad....... 52
3.12.2.- Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.. 55
3.12.3.- Anlisis de Modos y Efectos de Falla.. 58
3.12.4.- Anlisis de rbol de Falla. 60
3.13.- Mantenimiento predictivo/pro-activo 62
vii
3.13.1.-
Metodologa para Aplicacin del Mantenimiento Predictivo65
CAPITULO IV: Proceso Piro-Metalrgico, Movimiento de Tierra,

Mtodo y Equipos
4.1.- Extraccin del Mineral de la Mina..... 73
4.2.- Preparacin de Mineral.. 74
4.3.- Calcinacin del Mineral.. 75
4.4.- Reduccin-Fusin... 76
4.5.- Refinacin... 76
4.6.- Control de Impacto ambiental... 78
4.7.- Maquinaria para la extraccin del mineral. 79
CAPITULO V: Aplicacin de la Norma COVENIN 2500-93
5.1.- Modalidad y Diseo de la investigacin. 82
5.2.- Evaluacin cuantitativa de demritos.... 83
5.3.- Evaluacin Cualitativa 88
5.3.1.- reas fuertes. 88
5.3.2.- reas Dbiles 89
5.4.- Ficha de Evaluacin .. 90
CAPITULO VI: Sistema Informtico Ellipse
6.1.- Descripcin General..... 95
6.2.- Procedimientos de Informacin 95
6.3.- Procedimiento de Generacin de ordenes de trabajo (ots) y Programacin
de Mantenimiento. 96
6.3.1.- Procedimiento.. 99
6.3.2.- Descripcin del MENU 102
6.3.3.- Tipos de Tareas de Mantenimiento Programado.. 105
6.4.- Mdulo Lista Aplicada de Partes.. 115
6.4.1.- Proceso de Lista Aplicada de Partes. 117
6.4.2.- Procedimiento de Elaboracin de APLs. 119
CAPITULO VII: Estudio de confiabilidad y disponibilidad
7.1.- Modalidad y Diseo de la investigacin. 124
viii
7.2.-
Estudio de Confiabilidad.. 125
7.2.1.- Metodologa Utilizada para los Clculos.. 126

7.2.2.- Descripcin del Programa Weibull++7 y Modelacin de la
127
confiabilidad.
7.3.- Disponibilidad.. 136
7.3.1.- Clculo de la disponibilidad. 136
CAPITULO VIII: Anlisis de Criticidad
8.1.- Definicin 141
8.2.- Metodologa 141
8.3.- Criterio Estndar de Anlisis.. 141
8.4.- Modelo de Clculo.. 142
8.5.- Expresin Matemtica de la Criticidad142
8.6.- Determinacin de Equipos Crticos. 143
8.7.- Estudio de Determinacin de Equipos Crticos.. 144
Conclusiones. .. 149
Recomendaciones 153
Bibliografa...... 158
Glosario... 160
ix
LISTA DE ANEXOS (VER CD ADJUNTO)

Anexo A: Data de Equipo (CA001)
Anexo A1: Formatos de AMEF de Equipo (CA001)
Anexo B: Procedimiento para la Implementacin del MCC
Anexo C: Especificaciones Tcnicas de Equipos
Anexo D: Instructivo para Generacin de Ordenes de trabajo (ots)
Anexo E: Las Mediciones de productividad en los sistemas de Mantenimiento
Calculo de ndices
Anexo F: Formatos de Mantenimiento preventivo segn Manual del Fabricante
Anexo G: Listas de chequeo para Mantenimiento (Check List de Equipos) y Otros
Anexo H: NORMAS
Anexo H1: Norma COVENIN 2500-93 Manual para Evaluar los sistemas de
Mantenimiento en la Industria
Anexo H2: Norma COVENIN 3049-93 Mantenimiento. Definiciones. Ver CD Adjunto
Anexo H3: Norma COVENIN 4001:2000 Sistema de Gestin de Seguridad e Higiene
Ocupacional (SGSHO). Ver CD Adjunto
Anexo I: Higiene y Seguridad Industrial. Ver CD Adjunto
Anexo J: Manual del fabricante en electrnico Camin Roquero. Ver CD Adjunto
NDICE DE FIGURAS
Figura N 0.1: Diferentes Estados de un Sistema o Equipo. xvii
Figura N 0.2: Marco Metodolgico.... xviii
Figura N 2.1: Ubicacin de Minera Loma de Nquel. 14
Figura N 2.2: Mina de Nquel a Cielo Abierto 21
Figura N 2.3: Organigrama de la Empresa. 23
Figura N 2.4: Organigrama de la Gerencia de Mina y Mantenimiento.. 24
Figura N 3.1: Cambio de Tcnicas y expectativas del mantenimiento a travs del
tiempo 27
Figura N 3.2: Procedimiento para desarrollar un programa de mantenimiento
Preventivo 31
Figura N 3.3: Ciclo de Mantenimiento 35
Figura N 3.4: Configuracin en Serie. 44
Figura N 3.5: Configuracin en Paralelo.... 45
Figura N 3.6: Configuracin en Paralelo- Reserva. 45
Figura N 3.7: Relacin entre los parmetros o ndices del Mantenimiento 47
Figura N 3.8: Curva de la Baera 49
Figura N 3.9: Modelos de falla de quipos50
Figura N 3.10: Modelo bsico de criticidad 52
Figura N 3.11: Preguntas de un Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.. 56
Figura N 3.12: Ciclo del mantenimiento preventivo... 63
Figura N 3.13: Ciclo de Mantenimiento Predictivo 63
Figura N 3.14: Flujograma para Aplicacin del Mantenimiento Predictivo... 64
Figura N 4.1: Vista de Planta de la Ubicacin Topogrfica de Sectores I, II, III... 74
Figura. N 4.2: Diagrama de Flujo del Proceso. Minera Loma de Nquel 81
Figura N 6.1: Fuentes de generacin de tareas 107
xi
Figura N 6.2 Identificacin de las MSTs.. 107

Figura N 6.3 Flujograma de programacin 114
Figura N 6.4 Proceso de elaboracin de Apls... 118
Figura N 7.1: Pantalla donde se cargan los datos. 128
Figura N 7.2: Grafica de tasa de fallas vs Tiempo. 129
Figura N 7.3: Funcin de densidad de probabilidad de falla. 129
Figura N 7.4: Grafica de desconfiabilidad vs tiempo 130
Figura N 7.5: Grafica de Confiabilidad vs tiempo. 131
Figura N 7.6: Pantalla demostrativa de comandos de graficacin y anlisis. 132
Figura N 7.7:Aplicacin para graficar simultneamente todos los tipos de
indicadores en la distribucin actual (Weibull).. 133
Figura N 7.8: Aplicacin para graficar simultneamente un indicador por
diferentes distribuciones, Confiabilidad.. 133
Figura N 7.9: Otros tipos de grficos con la distribucin requerida o
seleccionada en el programa... 134
Figura N 7.10: Otros comandos y aplicaciones del programa... 135
Figura N 7.11: Grafico de Disponibilidad. 139
Figura N 7.12: Grafica de Disponibilidad, Ordenada de forma Descendente... 140
Figura N 8.1: Grafico de Criticidad de Equipos 148
xii
NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1: Tabla de Criticidad.. 53

Tabla 4.1: Listado de Equipos Asignados al Taller de Vehculos de Mina de
MLDN.. 80
Tabla 5.1: Demritos por rea. 83
Tabla 5.2: Ficha de Evaluacin 92
Tabla 6.1: Men de Tareas de mantenimiento programado.. 103
Tabla 7.1: Resultados de la Disponibilidad de los Equipos. 137
Tabla N 8.1: Formato con lista de equipos Crticos........ 147
xiii
ABREVIATURAS Y SMBOLOS
ALD: rbol Lgico de Decisiones
APL: Lista Aplicada de Partes
AMEF: Anlisis de Modos y Efectos de Fallas
C: Consecuencia
Cr: Criticidad
D: Disponibilidad
f: Frecuencia de falla
F(t): Infiabilidad, Probabilidad o Funcin acumulativa de fallas en un tiempo t
f(t): Funcin de Densidad
EGI: Nmero de equipo
M: Mantenibilidad
MCC: Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad
Msts: Maintenance Scheduling Tasks tareas de trabajo programado
MLDN: Minera Loma de Nquel
Ots: Ordenes de trabajo
p: probabilidad de ocurrencia.
plc:(public limited company), S.A. (sociedad annima)
q: probabilidad de su no ocurrencia.
R(t):Confiabilidad
TPO: tiempo medio de operacin
TPEF: tiempo promedio entre fallas
TPFS: Tiempo Promedio Fuera de Servicio
TO: Tiempo de operacin
: Parmetro de Posicin
: Parmetro de forma de Weibull
: Parmetro de escala de Weibull
: Parmetro de dispersin
xiv
INTRODUCCIN
Las prcticas de mantenimiento de una compaa estn determinadas por varias
fuerzas o intereses, la ms importante es la necesidad que tiene la gerencia de obtener
la mxima disponibilidad de la planta al menor costo posible de mantenimiento. La
planta debe producir con el fin de poder recuperar el capital invertido y asegurar la
rentabilidad. Las fallas reducen la disponibilidad de la planta y en consecuencia se
reduce la produccin, implicando una disminucin en las ganancias; es aqu donde
introducimos el termino falla, segn Knezevic, se define como: suceso cuya
ocurrencia provoca o bien la perdida de capacidad para realizar las funciones
requeridas, o bien la perdida de la capacidad para satisfacer los requerimientos
especificados. Por tanto en este trabajo se definir falla al deterioro de cualquier
componente o parte del sistema que evite o impida su funcionamiento normal.
En el empleo de maquinarias, cualquiera sea la labor que ella desempee; la
manipulacin de estas debe ser adecuada para que su vida til sea optima, pero aun
sabiendo manipular las maquinas y dndoles el uso apropiado no escapan a fallar, ya
que estas no estn exentas de desgastes normales adems de posibles fallas sbitas
debido a imperfecciones de fabricacin internas en sus partes componentes.
Es all donde el mantenimiento juega una parte fundamental para que dicha
maquinaria continue operativa. La unidad de mantenimiento debe poner en practica
medidas para contrarrestar los efectos de las fallas, ya sea llevando a cabo acciones
antes de que ocurran dichas fallas (mantenimiento preventivo y predictivo) o
haciendo las reparaciones necesarias (mantenimiento correctivo). Todo esto puede
resumirse en un solo trmino, introducido por Knezevic, Funcionabilidad, que
describe este estado como la capacidad inherente de un elemento, equipo o sistema
para desempear una funcin requerida.
xv
A pesar de que un sistema sea funcional al inicio de su vida operativa, es

sabido que durante su operacin, se producirn algunos cambios irreversibles debido
a procesos tales como: corrosin, abrasin, acumulacin de deformaciones, etc.
Con frecuencia estos procesos se superponen interactuando entre s, para
generar cambios imprevistos en el comportamiento del sistema. Esta desviacin de la
conducta con respecto a la esperada se considera una falla del sistema. Sin importar
las razones de su origen, una falla generara la transicin del sistema desde su estado
satisfactorio a un nuevo estado insatisfactorio, conocido como estado de falla. La
falla puede afectar: parcial/total y ocurrir: repentina/gradual.
Figura N 0.1: Diferentes Estados de un Sistema o Equipo

Existen sistemas en los que una transicin al estado de falla implica su
desincorporacin. A estos sistemas se les conoce como no recuperables, ya que es
imposible devolverles su capacidad de realizar una funcin o resulta ms costoso su
mantenimiento que reemplazarlo. De igual manera, existen sistemas cuya
funcionabilidad puede ser recuperada, estos se conocen con el nombre de sistemas
recuperables.
Desde el punto de vista de la funcionabilidad, un sistema recuperable flucta
entre el estado funcional y el estado de falla durante su vida operativa hasta su
desincorporacin, con la ayuda de tareas y planes de mantenimiento.
Dados estos hechos mencionados anteriormente, la corporacin se encuentra
comprometida con ambiciosos proyectos enmarcados bajo el precepto de un
mejoramiento continuo tales como un sistema llamado SGI (Sistema de Gestin
xvi
Integrado) y el programa 5S que promueven el desarrollo de sus actividades

medulares y reas en general. Esta realidad ha llevado a Minera Loma de Nquel y su
Taller de Vehculos de Mina a mejorar su ya implementada gestin de
mantenimiento. Para ello se requiere de anlisis profundo de las tcnicas de
mantenimiento existentes actualmente y las que puedan implementarse as como los
ndices, variables o parmetros que puedan ser introducidos en la planificacin, para
la mejora del mantenimiento actual de las 52 unidades pesadas asignadas. Todo lo
anterior en busca de evitar prdidas de tiempo y penalizaciones en la produccin, as
como evaluar los posibles riesgos operativos y las estrategias a implementar para
minimizar las ocurrencias de incidentes para el personal y el medio ambiente.
En el desarrollo de este trabajo encontramos los lineamientos del mismo, tales
como sus objetivos, alcances y limitaciones, as como los fundamentos tericos que
lo sustentan, como son:
-
Conceptos asociados a mantenimiento
Tcnicas de Confiabilidad Operacional
Elementos de implantacin del Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad.
Y el moderno mtodo de la gestin de activos; Mantenimiento predictivo/proactivo
con su respectivo procedimiento.
A continuacin se presenta la metodologa utilizada:
Figura N 0.2: Marco Metodolgico
xvii
Seguidamente presentamos la descripcin general de la compaa, razn social,

visin, misin y valores, objetivos y organizacin de la misma, a continuacin se
describe el proceso que se lleva acabo, y el control del impacto ambiental existente,
esto por ser el ambiente donde se desarrollo el presente trabajo, luego se trata el tema
de la higiene y seguridad industrial y los equipos de proteccin usados en su mayora
en la empresa ya que esto es tomado muy en cuenta y representa una prioridad para la
misma debido a el ambiente de trabajo y las labores que all se realizan; se aplico la
norma COVENIN 2500-93 para evaluar la capacidad de gestin de los sistemas de
mantenimiento, tambin se da una breve descripcin del modelo de gestin
administrativa el sistema Ellipse como herramienta tecnolgica y una explicacin de
los conceptos y mens usados para el mantenimiento, un ejemplo de la metodologa a
aplicar para la generacin de ordenes de trabajo de mantenimiento en uno de los
anexos, dentro de los cuales tambin se encuentra una metodologa para la aplicacin
del MCC mencionado anteriormente as como las tablas de los AMEF (anlisis de
modo y efecto de fallas) a un equipo dadas las limitaciones de tiempo y dems
requerimientos para la aplicacin de dicha metodologa, la cual se puede extender a
las dems unidades una vez capacitadas en este proceso las personas idneas para tal
fin; se realizo un ejemplo de calculo de confiabilidad por medio del programa
Weibull++7 de Reliasoft, luego se hizo un anlisis de criticidad. Finalmente se
exponen las conclusiones y las recomendaciones correspondientes.
xviii
CAPITULO I
Planteamiento del problema
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.-
Modalidad y Diseo de la Investigacin.
La presente investigacin se ubica dentro de la modalidad de investigacin

documental la cual se define como aquella que se basa en la obtencin y anlisis de
datos provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos (ARIAS).
Segn el nivel de la investigacin, la misma tiene un carcter de tipo
descriptivo, ya que presenta como ha evolucionado el mantenimiento y como se
pretende adecuar esta realidad a la actual gestin de la empresa, en especial, a la
planificacin del mantenimiento efectuado en el taller de vehculos de mina y a las
unidades asignadas para tal fin, de manera que permita al lector saber de que se trata
el presente proyecto de ingeniera.
La competencia, en la presente situacin de mercados, hace necesaria una
reduccin en los costos de produccin, sin que por ello se vea afectada la calidad del
producto. La utilizacin de un plan en la creacin de un programa slido en la
gestin del mantenimiento, puede ser un medio efectivo para la reduccin de costos.
Con la escala de los costos de mano de obra, materiales y equipos, la reduccin de
costos de mantenimiento pasa a ser una necesidad para la buena marcha econmica
de una empresa.
En el empleo de maquinarias, cualquiera sea la labor que ellas desempeen, la
manipulacin de estas debe ser adecuadas para que su vida til sea optima, pero aun
sabiendo manipular las maquinas y dndoles el uso apropiado no escapan a la
probabilidad de fallar ya que estas no estn exentas de desgastes normales adems de
UCV
CAPITULO I
posibles fallas sbitas debido a imperfecciones de fabricacin internas en sus partes

componentes, es all donde el mantenimiento juega una parte fundamental para que
dicha maquinaria continu operativa, bien sea en un mantenimiento correctivo donde
la maquina debe salir de operatividad o principalmente aun en un mantenimiento
preventivo donde la falla podra ser detectada y corregida antes de que ocurra,
supuesto que el mantenimiento predictivo/proactivo no lo monitoree con
anterioridad y sea corregido.
Para hacer mejoras en una gestin de mantenimiento en una empresa primero se
debe conocer: Las metas que esta gestin se propone y obtiene, bajo que parmetros
se dirige, fundamenta, planifica y ejecuta; una vez establecida la metodologa, se
puede comparar con otras que resultaron exitosas y se determinan los procedimientos
que no son aplicados por la primera, sugirindolos e implementndolos a la realidad
de la empresa; de tal manera que se logren los objetivos previstos.
El prximo trabajo a ser presentado, referente a la gestin de mantenimiento del
Taller de Vehculos de Mina el cual tiene a su cargo:
- 9 Camiones-Komatsu
- 4 Camiones-Scania
- 2 Camiones Cisterna Volvo
- 5 Cargadores Frontales-Komatsu/Liebherr
- 1 Camin de Lubricacin-Volvo
- 1 Compresor-Ingersoll Rand
- 2 Maquinas de Soldar-Miller
- 5 Torres de Iluminacin-Amida/Ingersoll Rand
- 3 Generadores de Emergencia-480v
- 2 Generadores-Bombas Ksv
- 1 Gra-Terex
UCV
CAPITULO I
- 1 Manipulador de Cauchos-Volvo
- 2 Patroles Komatsu
- 2 Minishovel(Minicargadores)-Caterpillar
- 4 Montacargas-Clark/Manitou/2toyota
- 1 Perforadora-Tamrock
- 1 Retrocargador-Komatsu
- 2 Retroexcavadoras-Komatsu
- 4 Tractores-Komatsu/Liebherr
Para la empresa Minera Loma de Nquel, ste es de gran inters para mejorar,
debido a la importancia que tiene el estar actualizado e ir a la vanguardia en
procedimientos de mantenimiento, las actualizaciones de estos respecto a las
diferentes normas internacionales en materia de mantenimiento, as como la
colaboracin y sugerencias que se puedan llevar a cabo para obtener una mayor
disponibilidad de los diferentes equipos asignados a este departamento, debido al
aumento de fallas, vida til en la cual se encuentran y el consecuente aumento de
costos a este respecto.
En la planta y en el taller de vehculos de mina en particular, actualmente se
realizan procedimientos de mantenimiento apegados en cierta medida a los manuales
de los fabricantes de cada uno de los equipos, pero de algn modo los encargados
observan que en esta gestin se pueden implementar mejoras para el aumento de la
disponibilidad de los diferentes equipos, para ello se quiere realizar evaluaciones de
ciertos parmetros, indicadores e ndices; adems de proponer la implementacin de
otros que les permitan de alguna forma medir la efectividad de la misma, observar las
mejoras que puedan ser implementadas y as verificar su direccionamiento en el
sentido deseado, que, en conclusin, es aumentar la disponibilidad de las unidades y
reducir el creciente aumento de los costos en el mantenimiento.
UCV
CAPITULO I
La decisin de la empresa en la gestin de mantenimiento contempla que puede

realizarse una mejora en la misma, principalmente en el rea de planificacin.
Dichos equipos fueron trados de diferentes partes del mundo, en su mayora de
Japn, esto hace que sus especificaciones sean muy variadas para diferentes tipos de
ambientes, por tanto, los encargados del mantenimiento deben hacer seguimiento del
comportamiento de los mismos en las actuales actividades de mantenimiento y
ajustarlas a los requerimientos de los equipos; como es de suponer, esto se realizar
en un tiempo prolongado de operacin.
En vista de la falta de repuestos en parques locales, estos son solicitados y
transportados del lugar de fabricacin hacia la planta, por lo cual se necesita un buen
plan de mantenimiento preventivo, previsivo o predictivo, tomando en cuenta el
tiempo de importacin de las partes, que puede tardar hasta varias semanas, a veces
meses, en llegar debido a su tamao y al traslado de las mismas, adems de los
inconvenientes que se suceden en las aduanas del mundo y particularmente en los
puertos venezolanos. Una parada a un equipo critico de extraccin de mineral por
falta de un repuesto ocasionara grandes penalizaciones en la produccin y prdidas
econmicas a la empresa.
Por tanto este trabajo consistir en identificar y plantear las oportunidades de
mejora en los procedimientos y metodologas de trabajo en la actual gestin de
mantenimiento del Taller de Vehculos de la empresa Minera Loma de Nquel, ms
especficamente en el rea de planificacin, adems de proponer algunas mejoras en
el mantenimiento a algunos equipos en particular.
Debido a que la empresa desea obtener una optimizacin de la disponibilidad,
actualizacin de procedimientos, reduccin de costos operativos relativos al
mantenimiento, disminucin de los tiempos de parada de los equipos, para prever el
planteamiento de clculo de indicadores tales como confiabilidad, mantenibilidad y
UCV
CAPITULO I
disponibilidad de la maquinaria y elaborar un Anlisis de Modo y Efecto de Fallas

tipo, de una de las unidades para que sea extendido a las dems por los encargados
del rea, bajo la gestin del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad.
En la poca actual muchos procesos y procedimientos se encuentran
normalizados bajo estndares, gracias a normas internacionales y el mantenimiento
no escapa a ellos, por tanto la aplicacin de estos proporcionan cierta eficiencia y
eficacia a dichos procesos.
La mejor manera de identificar los requerimientos de mantenimiento y respaldo
son:
Inspeccionando y analizando los equipos para determinar como pueden fallar
Creando tareas en un esquema preventivo contra posibles fallas.
El uso del Anlisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF) permite determinar
claramente las fallas que pueden presentarse en un determinado entorno operativo.
Una vez concluido el AMEF, puede aplicarse seguidamente el Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad (MCC), o cualquier nueva tcnica aplicada, la usada en
otras minas u otros procedimientos que pueden ser implementados una vez observada
su factibilidad en beneficio de la disponibilidad de las unidades y equipos; dicha
tcnica o procedimiento puede ser el mantenimiento predictivo/proactivo, tcnica la
cual se encuentra reseada mas adelante.
La aplicacin de un mtodo centrado en la confiabilidad representa una buena
alternativa, pues es una metodologa cuyo fin es determinar las necesidades de
mantenimiento de plantas y equipos en su contexto operativo, buscando reducir las
paradas imprevistas, realizando un mayor mantenimiento programado y contando este
con la organizacin y las instrucciones para el personal que se deber hacer cargo de
UCV
CAPITULO I
su aplicacin. El resultado principal de la implantacin de esta metodologa de trabajo

son procedimientos para encontrar el ptimo desempeo de la gestin de
mantenimiento y el consecuente efecto en la disponibilidad de los equipos.
Los resultados arrojados de la aplicacin del Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad servirn para alimentar la base de datos de un programa comercial,
siendo uno de ellos Ellipse, que es el utilizado en la empresa para la gestin general
y el cual contiene un mdulo de mantenimiento, con el cual se estar en capacidad de
decidir con menor incertidumbre, administrar con menor costo y controlar los
trabajos correspondientes a las distintas actividades de mantenimiento preventivo del
taller de vehculos de mina.
El mantenimiento centrado en la confiabilidad (MCC), ha permitido desarrollar
planes de mantenimiento en muchas industrias a nivel mundial que han logrado
aumentar su confiabilidad y una optima produccin con un mnimo riesgo, por tanto
se podra adecuar dicha metodologa a la realidad de la empresa o evaluar los
beneficios que podran ser alcanzados para as desarrollar un programa general de
mantenimiento que se apegue a los requerimientos de la empresa, en particular al
mantenimiento de unidades de carga pesada que se emplean en la minera as como a
otros vehculos livianos y equipos de apoyo o de planta.
UCV
CAPITULO I
1.2.- Objetivos y Alcances

1.2.1.- Objetivo general:
Evaluar y plantear Mejoras en el desempeo del rea de Planificacin de
Mantenimiento del Taller de Vehculos de Mina, Empresa Minera Loma de Nquel.
1.2.2.- Objetivos especficos:
Estudiar la gestin actual de mantenimiento mediante entrevistas con los
responsables del rea, adems de consultar con los otros participantes de esta,
en este caso, tcnicos del Taller.
Conocer el manejo, a nivel de usuario del sistema informtico (Ellipse)
usado para la gestin del mantenimiento
Recopilar informacin referente a las caractersticas de los equipos
asignados al Taller de Vehculos de Mina y las rutinas de mantenimiento
aplicadas actualmente.
Definir los niveles, parmetros, variables o indicadores que intervienen en la
gestin de mantenimiento y especialmente en la planificacin y proponer
alternativas para su monitoreo y mejora.
Recomendar o sugerir los pasos a seguir para mejorar la gestin de
mantenimiento, obtener una mayor disponibilidad y operatividad de las
unidades incorporando tcnicas avanzadas producto del desarrollo de la
ingeniera de mantenimiento.
Proponer la Implementacin de una metodologa para registrar tiempos de
operacin, tiempos de parada y tiempos de reparacin.
UCV
CAPITULO I
1.3.- Alcances.
Sugerir
actividades
que
mejoren
sustancialmente
la
gestin
de
mantenimiento realizada por el taller de vehculos de mina.

Evaluar como estn organizadas las paradas de mantenimiento de los
equipos y hacer sugerencias para minimizar los tiempos no productivos
haciendo el seguimiento a los indicadores de gestin propuestos e
implementados.
Proponer el seguimiento e inspeccin de otros sistemas que no han
presentado fallas debido a la vida til en la cual se encuentran las unidades.
Sugerir la implementacin de un procedimiento peridico de medicin de
presin en los distintos elementos hidrulicos y neumticos.
Sugerir el seguimiento y anlisis de las estadsticas de los anlisis de aceites
para obtener beneficios sustanciales en las operaciones de mantenimiento.
Plantear la realizacin de monitoreo de desgaste de cauchos.
Sugerir mantener actualizada la base de datos para mejorar y hacer ms
eficiente la labor en la planificacin.
Determinacin de los Anlisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF).
Determinar la confiabilidad de los equipos
Sugerir la determinacin de los tiempos de llegada de los repuestos
principales para que las requisiciones sean realizadas a tiempo minimizando el
intervalo de las paradas y produciendo el aumento en la disponibilidad de los
equipos.
UCV
CAPITULO I
1.4.- Limitaciones
La ausencia de colaboracin para la adquisicin de documentacin relativa a
historiales de falla as como informacin de falla dispersa.
No existen registros de tiempos fuera de servicio de los equipos.
No existe data con las fallas presentadas por los equipos.
No existen registros de los tiempos entre fallas de los equipos.
No es permisible la obtencin
de informacin relativa a costos de
mantenimiento de los equipos, con lo cual se dificulta la obtencin de datos

para el anlisis de criticidad y para la elaboracin de los anlisis de modos y
efectos de falla.
La ausencia total de documentacin relativa a historiales de fallas
particulares de los equipos, con lo cual se dificulta la obtencin de datos para la
elaboracin de los anlisis de modos y efectos de falla.
Solo se tienen algunos manuales del fabricante y no estn especificados muchos
de los mantenimientos de los equipos, los cuales, con el paso del tiempo los tcnicos
han ido realizando y aprendiendo; algunos por su vasta experiencia en el rea de la
mecnica de maquinaria pesada o el haber trabajado con este tipo de equipos en otras
empresas, otros aprenden de los anteriores por iniciativa propia y de manera emprica
aunque el rea cuenta en su mayora de personal tcnico capacitado a nivel medio y
superior.
La carga de data en Ellipse relativa a los equipos asignados a el taller de
vehculos de Mina, la configuracin de los programas de mantenimiento de los
mismos y la manipulacin de esta data en el ambiente de carga, solo puede ser
realizada por personal autorizado, lo que imposibilita la simulacin del modelo de
gestin asociada a estos equipos para efectos de la documentacin en este trabajo.
UCV
CAPITULO II
Minera Loma de Nquel
CAPITULO II
MINERA LOMA DE NQUEL
2.1
Modalidad y Diseo de la Investigacin.
La presente investigacin es de tipo documental descriptiva, ya que mediante

la presente se pretende proporcionar un conocimiento general acerca de la Empresa
Minera Loma de Nquel.
Segn el nivel de la investigacin, se trata de dar informacin sobre las
caractersticas de la Empresa Minera Loma de Nquel, con el fin de establecer el tipo
de negocio que se lleva acabo, as como tambin sobre la funcin y razn social,
adems de su historia, fundacin, inicios, su estructura y del grupo al cual pertenece,
de manera que permita al lector ubicar el sitio y entorno donde se desenvolvi el
presente trabajo.
2.2
Resea histrica
El yacimiento Loma de Hierro fue descubierto en 1941 por los Ingenieros de

Minas Enrique Rubio S., Manuel Tello B. y Carlos Fernndez de Caleya. A partir de
esta fecha diferentes empresas o compaas empezaron a realizar una serie de
estudios, entre las que se encuentran:
Ministerio de Energa y Minas.
En 1946, INCO, a travs de su filial en Venezuela, Meridional de Minas,
adquiri 1.800 hectreas de concesiones y efecto trabajos consistentes en vas de
penetracin, pozos exploratorios de diferentes dimensiones, hitos topogrficos y
pilas de mineral provenientes de los pozos. Por problemas de carcter legal, se
declar la caducidad de estas concesiones en 1960.
UCV
10
CAPITULO II
El reconocimiento a escala nacional de reas potenciales de laterita niquelfera,

as como la prospeccin de carcter regional en el yacimiento de Loma de Hierro y
sus alrededores, fueron realizados por la Direccin de Geologa del Ministerio de
Energa y Minas de Venezuela en la dcada de los 60 y a travs de los aos varias
compaas interesadas en la produccin de nquel han investigado la factibilidad de la
explotacin y procesamiento del mineral. Las investigaciones se iniciaron con un
reconocimiento geolgico general de la zona, cuya superficie aproximada es de 1.400
hectreas. En base a trabajos y publicaciones previas, mapa de base topogrfico,
fotografas areas y a la revisin de los datos sobre el terreno, se compil un mapa
geolgico de la intrusin de peridotito y de las formaciones adyacentes.
Posteriormente el Ministerio de Energa y Minas realiz un levantamiento
topogrfico preliminar para fijar los puntos exploratorios de subsuelo, de igual
manera, proyecto perfiles exploratorios y llev a cabo una serie de perforaciones (de
diferentes tipos: calicatas y perforadoras Auger, as como sondeos a diamante).
De esta manera, gracias a los trabajos exploratorios y de perforacin se
registraron las caractersticas litolgicas y el historial de perforacin de todos los
pozos.
Luego de los trabajos de exploracin y perforacin realizados por Cofeminas, el
mismo lleg a la conclusin de que sus resultados eran similares a los obtenidos por
el Ministerio de Energa y Minas de Venezuela (MEM); de esta manera, con la
confirmacin de estos datos, fue efectuada la re-evaluacin de los recursos geolgicos
disponibles, lo cual culmin en un estudio de pre-factibilidad positivo.
UCV
11
CAPITULO II
Anglo American South America (AMSA).

Realiz trabajos de exploracin en el periodo comprendido entre agosto de
1993 y mayo de 1994, teniendo como objetivo bsico la recopilacin de datos que
sustentasen la elaboracin del estudio de factibilidad para el yacimiento, as como
tambin que permitieran definir en trminos cuantitativos los recursos de explotacin
de la mina, establecer los parmetros reales de estos recursos, y mejorar el mapa
geolgico disponible.
Durante este periodo se realiz una comparacin entre la calidad de los trabajos
de AMSA y MEM, originndose as algunas diferencias, como que el MEM no
identific la presencia de diferentes rocas en el cuerpo mineralizado, no caracteriz
granulomtricamente el mineral, entre otros.
En este perodo se obtuvo un mapa topogrfico a partir de fotografas areas, se
determin un sistema de coordenadas locales, se realiz un levantamiento de antiguos
pozos y sondeos, entre otros. En 1970 el Ministerio de Energa y Minas (MEM)
asumi los derechos de concesin de Loma de Hierro. En diciembre de 1992 el MEM
le asigno a COFEMINAS los derechos de exploracin y desarrollo de la concesin
realizando as trabajos de exploracin geolgica, como: recuperacin de accesos,
levantamientos topogrficos, ejecucin de pozos y sondeos.
En 1993 Anglo American Corporation of South America (AMSA) se asocio
con COFEMINAS y convino en financiar el estudio completo de factibilidad de
Loma de Hierro. El 11 de octubre de 1994 el MEM le asigno las reas restantes de la
concesin a COFEMINAS la cual contrato a Tecnoconsult, una importante compaa
venezolana de ingeniera, procura y gerencia de construccin para asesorar al
personal de AMSA con la ingeniera y gerencia del estudio.
UCV
12
CAPITULO II
Con la incorporacin de COFEMINAS, CA al grupo Anglo American, para el

ao 1996, cambia de razn social y pasa a llamarse Minera Loma de Nquel, C.A.,
empresa operativa responsable de desarrollar el proyecto.
En este mismo ao se inicia el desarrollo del proyecto y la produccin comenz
por etapas, los equipos de extraccin arribaron en 1999-2000 y la primera colada fue
en el 2001.
2.3 Infraestructura:
El cajn de la mina esta situado a lo largo de la cima de la fila de Loma de
Hierro, aproximadamente a 80 Km. por autopista de Caracas. El proyecto cuenta con
una buena infraestructura de servicios que incluye energa elctrica, gas natural, vas,
puertos y agua.
2.4 Ubicacin poltica y geogrfica:
El yacimiento niquelfero de Loma de Nquel, se encuentra, aproximadamente,
a 87 Kms. por carretera al sur-oeste de Caracas. Desde el punto de vista geopoltico,
el rea esta ubicada en la jurisdiccin de los Municipios Guaicaipuro y Santos
Michelena de los estados Miranda y Aragua, respectivamente.
Geogrficamente Loma de Nquel esta situado a 10 10 de latitud Norte y 67
08 de longitud Oeste, en la serrana del interior en la cordillera de la costa en la fila
denominada Loma de Hierro. La altura del yacimiento vara entre 1000 y 1300 m
sobre el nivel del mar. Las laderas adyacentes son empinadas, con pendientes
promedio entre 30% y 50 %.
El ncleo poblado mas cercano es Tiara, una pequea poblacin de agricultores
con 700 habitantes, situada a 5 Km. del yacimiento.
UCV
13
CAPITULO II
Las poblaciones mas cercanas son tejeras, a 25 Km. con una poblacin de
30.000 habitantes y La Victoria, a 50 Km. con 100.000 Habitantes.
NORTE
SUPERVISOR
RECIBE LAS
Figura N 2.1: Ubicacin de Minera Loma de Nquel
2.5
Clima y vegetacin:
El clima es tropical con bosques y estribaciones montaosas. La precipitacin

anual promedio es alrededor de 1400mm; la mayor parte de la cual tiene lugar
durante la poca de lluvias, entre Junio y Diciembre.
La evaporacin anual es 2700 mm. La temperatura media anual es 26 C, la
media mxima 31,9 C y la media mnima 21 C. La radiacin solar es alta a pesar
de que tiende a estar nublado todo el ao.
UCV
14
CAPITULO II
En el rea de Loma de Hierro predominan dos tipos de vegetacin, la sabana

abierta (entre 700 y 1100 m sobre el nivel del mar) y el bosque, ubicado
principalmente en las cimas y valles intramontanos (1100 y 1300 m s.n.d.m).
2.6
Agua:
El proyecto requiere 178 l/s de agua de reposicin para cubrir las prdidas y la
evaporacin. Se examinaron una serie de fuentes potenciales de agua. La mas
conveniente y econmica es la del ri Mesia, que corre por el valle al sur de Loma de
Hierro. Debido a la variacin en las precipitaciones entre la poca de lluvias y la de
sequa y de un ao a otro, fue necesario construir un embalse en el ri Mesia para el
abastecimiento de agua, para suplir las fluctuaciones de las precipitaciones a corto y
largo plazo.
Un flujo de 35 l/s debe ser mantenido todo el tiempo aguas abajo del ri en la
represa por cuestiones ambientales. A esto debe aadirse 4 l/s para las residencias
ubicadas en el sitio, lo cual hace un total de 217 l/s requeridos. Este flujo es el 65%
del flujo medio que va a la represa desde el ri Mesia.
El embalse del ro Mesia tiene 42 m de altura, su construccin es de terrapln,
con un volumen til de 3.000.000 m3 y un rea inundada de 22 hectreas. El embalse
esta situado a 12 km de la planta. Su capacidad de almacenamiento es mas que
suficiente para sustentar el proyecto y la zona a lo largo del ao mas seco que se ha
registrado.
2.7
Energa elctrica:
La capacidad mxima instalada de la planta es de 2 transformadores de 75

MVA cada uno; la carga consumida en su mayor parte por dos hornos elctricos de
fusin y dos hornos elctricos de refinacin, mas la carga necesaria para el bombeo
del agua de suministro y recirculacin y las lneas de servicio de las reas de
UCV
15
CAPITULO II
calcinacin, trituracin primaria, trituracin secundaria, horno de secado y trituracin

terciaria y servicios auxiliares que son representados como lneas L3 y R3
respectivamente. El consumo actual presenta un promedio mensual de 59.605 MVA.
Venezuela cuenta con grandes fuentes de suministro de energa elctrica
confiable y a bajo costo, disponibles para los proyectos industriales. Una lnea de
energa elctrica de alto voltaje con una amplia capacidad disponible esta ubicada a
poca distancia de la planta.
2.8
Generacin de energa elctrica:
Venezuela tiene abundantes recursos de energa hidroelctrica. Una gran parte

de la energa elctrica en Venezuela es generada en una serie de centrales
hidroelctricas situadas en el ro Caron. La principal es la planta de Gur en el estado
Bolvar, con una capacidad de 10.000 MW. En el ro caron hay otras dos plantas en
desarrollo que tienen un potencial generador de 20.000 MW.
2.9
Costo de la energa elctrica:
El costo de la energa elctrica es neurlgico para la economa del sistema piro

metalrgico en el procesamiento del mineral de ferro nquel. La energa elctrica es
suministrada a una tarifa vinculada al precio del metal, como esta establecido en la
propuesta de Edelca fechada el 8 de febrero de 1995. Dato tomado de las fuentes del
desarrollo del proyecto.
2.10 Proyecciones para la comercializacin del nquel
Demanda:
El consumo de nquel continuara revelando una tasa tendencial vigorosa de
crecimiento, la razn es el acero inoxidable, el cual representa el 65% del consumo de
nquel. El acero inoxidable es aun un metal joven, que literalmente sustituye en lugar
UCV
16
CAPITULO II
de ser sustituido. El consumo de nquel para acero inoxidable creci a lo largo del
periodo 1980 1994 en un 5,25% anual, 2,25% mas rpido que la actividad
econmica real implcita. El 35% restante del consumo de nquel (superaleaciones,
Aleaciones de acero, plancheado, etc.) se ha estancado durante unas dos dcadas.
La demanda de acero inoxidable continuara siendo sostenida debido a los
gastos de capital en plantas procesadoras, infraestructura y control de la
contaminacin, captando al mismo tiempo ms mercados de bienes de consumo. No
obstante, el crecimiento en la demanda de acero inoxidable decrecer y se aproximara
a la de la actividad econmica real.
El acero inoxidable austentico caracterizado por un contenido de nquel de 7%
o mas, ha ido lentamente aumentando su cuota en el mercado global del acero
(actualmente cerca de 75%) a expensas de los ferrticos que no contienen nquel. El
alto precio de los austenticos esta ms que compensado por su mayor resistencia a la
corrosin, su practicabilidad y soldabilidad. La cuota de los austenticos en el
mercado de los aceros inoxidables es posible que se mantenga en 75%; de all que la
utilizacin del nquel deba crecer a la par que la produccin de acero inoxidable. Esta
previsto que la produccin de acero inoxidable crezca en base a una tendencia del
0.75% aproximadamente, mas rpidamente que la actividad econmica hasta el ao
2000, y no mas rpidamente que la actividad econmica en el ao 2005.
Las perspectivas para la utilizacin del nquel en renglones diferentes al acero
inoxidable han mejorado de manera marginal. Por una parte, los mercados ms
vulnerables de ser sustituidos, especialmente la utilizacin de aceros y planchas con
poco nquel en la industria automotriz, han sucumbido, y ahora la sustitucin
continuara a una rata inferior. Por la otra, el uso de superaleaciones de nquel en las
aeronaves comerciales registrara de nuevo una rata de crecimiento vigoroso cuando el
presente sacudimiento en las carteras de pedido de la aviacin civil este concluido. El
UCV
17
CAPITULO II
resultado efectivo es que la utilizacin del nquel, aparte del acero inoxidable,
continuara desfasado en relacin al crecimiento de la actividad econmica pero un
poco menos que en el pasado. El grupo Anglo American ha acumulado significativa
experiencia en la explotacin minera de nquel desde 1962 a travs del desarrollo de
las minas Morro de nquel y Codemin, ambas en brasil.
2.11 Historia de Anglo American plc.
Anglo american plc fue formado en mayo 1999 con la combinacin de Anglo
American Corporation de Sudfrica (AACSA) y de Minorco. Tiene su listado
primario de acciones en la bolsa de Londres y estn la mayora en posesin de las
instituciones Britnicas.
Anglo American Corporation fue fundada en 1917 por Sir Ernest Oppenheimer
para explotar el potencial minero de oro en East Rand. La compaa comenz con el
capital autorizado de 1 milln, financiado principalmente por fuentes de Reino
Unido y de los EE.UU. Bajo la direccin de Sir Ernest, Anglo american progres en
la minera de oro significativamente durante los aos 20 y 30.
En 1926, Anglo American se convirti en el accionista mayoritario de De
Beers, de la cual fue presidente Sir Ernest Oppenheimer en 1929. En 1928, Anglo
American fue pionero en el desarrollo de lo que se conoce como el Copperbelt
zambiano. Ese mismo ao, Anglo American amplio negociaciones con Hans
Merensky, quien descubri el filn eponymous con minerales del grupo del platino
que hoy hacen de Sudfrica el productor ms grande del mundo.
UCV
18
CAPITULO II
2.12 Visin, Misin y Valores de Minera Loma de Nquel

2.12.4
Visin
Ser reconocida globalmente como una empresa, por sus niveles internacionales
de productividad, rentabilidad, en la produccin de Nquel.
2.12.5
Misin
Loma de nquel es una empresa dedicada a la produccin y mercadeo de nquel,

a costos competitivos mediante:
La inversin en mejoras tecnolgicas.
El respeto por la gente que labora en la empresa, el medio ambiente y la
comunidad.
El compromiso con la mejora contina.
2.12.6
Valores
Loma de nquel orienta todas sus acciones dentro de un marco tico, a travs de
un sistema de valores organizacionales que son:
Conservacin del medio ambiente y respeto por la comunidad
Dedicarse de manera prioritaria al desarrollo sustentable preservando el entorno
fsico y biolgico en el cual se realizan las operaciones, con respeto a la comunidad y
manteniendo el sentido ecolgico.
Desarrollo continuo
A fin de mantenerse actualizados respecto a las realidades de la empresa y su
entorno, orientado a las acciones, de manera pro-activa, con profesionalismo y
UCV
19
CAPITULO II
carcter innovador hacia los adelantos tecnolgicos y gerenciales, proveyendo los

recursos humanos y financieros apropiados.
Excelencia
Enfocar la labor a la obtencin de los mejores resultados, elevando
continuamente los niveles de desempeo individual y grupal, demostrando
competencias tcnicas, a fin de mantener plenamente satisfechos a clientes internos,
externos y accionistas.
Honestidad
Las interacciones, con clientes
internos y externos, proveedores,
comunidad y accionistas, son guiadas por la transparencia y el cumplimiento de

los acuerdos y compromisos, cumpliendo con las leyes y cdigos regulatorios
vigentes.
Respeto al individuo
La empresa brinda al personal el ambiente de reconocimiento, apoyo,
formacin e igualdad de oportunidades que favorezca su desarrollo profesional,
as como las condiciones de trabajo que aseguren la integridad personal de cada
uno de los empleados.
Trabajo en equipo
Nuestras actividades estn orientadas a la colaboracin, la participacin, la
apertura y la bsqueda de los mejores resultados, mediante el estimulo al aporte
creativo de cada empleado, dentro de un ambiente de cooperacin, comunicacin
y responsabilidad social entre las diferentes reas de la organizacin.
UCV
20
CAPITULO II
2.13 Objetivo General de Minera Loma de Nquel:

El grupo Anglo American y Minera Loma de Nquel C.A, asumen su
compromiso con el progreso de Venezuela, siempre en la bsqueda de nuevos
horizontes en la especialidad minera, con el respaldo de la ms moderna tecnologa y
de un personal compenetrado con los objetivos de superacin que ese reto impulsa, y
con la conviccin de su calidad para la competencia en el concierto mundial.
2.14 Organizacin de la Empresa:
Minera Loma de Nquel forma parte de la transnacional Sudafricana AngloAmerican plc, dentro de la cual es un asociado mas de los metales bsicos de Anglo.
Figura. N 2.2: Mina de Nquel a Cielo Abierto.

Los metales bsicos de Anglo tienen intereses en 16 operaciones en siete pases,
produciendo cobre, nquel, cinc, dixido de niobium, titanium y zirconio, junto con
subproductos asociados incluyendo los metales del grupo del plomo, molibdeno,
plata, oro y platino.
Las operaciones de cobre de los metales bsicos de Anglo en Chile abarcan las
minas enteramente posedas de Los Bronces, El Soldado, Mantos Blancos y Manto
UCV
21
CAPITULO II
verde, el fundidor de Chagres y una participacin del 44% en la mina de Collahuasi.

Los metales bsicos de Anglo tambin tienen una participacin del 29% en Palabora
en frica del sur y un 80% en Quellaveco en Per.
Las operaciones del nquel consisten en Loma de Nquel en Venezuela del cual
posee el 91% y las operaciones enteramente posedas del alto de Codemin y de Barro
en el Brasil.
La Empresa Minera Loma de Nquel es coordinada por un director de
operaciones y esta dividida en siete departamentos:
Departamento de mina y mantenimiento, departamento de metalurgia,
departamento de recursos humanos, departamento de logstica, departamento de salud
ocupacional y seguridad, departamento de administracin y departamento de calidad;
el Taller de Vehculos de Mina esta adscrito al departamento de mina y
mantenimiento y a su vez se subdivide en las rea de planificacin y ejecucin del
mantenimiento.
UCV
22
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL
Director de
Operaciones
Asistente
Director
Secretaria
Metalurgia
Preparacin Mineral
Calcinacin
Reduccin
Refinacin
Mina y
Mantenimiento
Calidad
Mtto. Mecnico
Instrumentacin
Mtt. Elctrico
Planificacin
Operaciones
Sist. Calidad
Laboratorio
Administracin
Contabilidad
Tesorera
Costos y Prest.
Sist. De Adm.
RRHH
SHE
Logstica
Recursos
Humanos
Serv. Generales
Sist. Personal
Salud
Ocupacional
Seguridad
Almacn
Compras
Figura N 2.3: Organigrama de la Empresa

23
Organigrama de Minera Loma de Nquel

Gerencia de Mina y Mantenimiento
Gerencia de Mina y Mantenimiento
Coordinacin de
mina
Produccin
Planificacin
Taller de vehculos de Mina
Planificacin de mantenimiento
Ejecucin
Figura N 2.4: Organigrama de la Gerencia de Mina y Mantenimiento

24
CAPITULO III
Marco Terico
CAPITULO III
MARCO TERICO
3.1 Concepto de Mantenimiento:
Uno de los mayores problemas que existe a nivel mundial, para la correcta
administracin del mantenimiento industrial, es la falta de un verdadero significado
de lo que es esta funcin. Enrique Dounce (1998), lo define como la actividad
humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de una calidad esperada;
mientras que Duffuaa (2004), lo define como la combinacin de actividades mediante
las cuales un equipo o un sistema se mantiene en, o se reestablece a, un estado en el
que puede realizar las funciones designadas.
El trmino mantenimiento no implica reparar un equipo descompuesto tan
pronto como sea posible, sino mantener el equipo en operacin a los niveles
especificados.
Segn las normas Covenin 3049-93, define los siguientes trminos relacionados
con la presente investigacin como:
Mantenimiento: Es el conjunto de acciones que permite conservar o restablecer
un sistema productivo a un estado especfico. Para que pueda cumplir un
servicio determinado.
Objetivo del mantenimiento: Es mantener un sistema productivo en forma
adecuada de manera que pueda cumplir su misin, para lograr una produccin
esperada en empresas de produccin y calidad de servicios exigida, en empresas
de servicio, a un costo global ptimo.
Trabajos de mantenimiento: Son las actividades a ejecutar para cumplir con los
objetivos de la organizacin.
UCV
25
CAPITULO III
Marco Terico
3.2 Gestin de Activos

El mantenimiento constituye un sistema dentro de toda organizacin industrial,
cuya funcin consiste en ajustar, reparar, reemplazar o modificar los componentes de
una planta o maquinaria industrial para que la misma pueda operar satisfactoriamente
en cantidad y calidad durante un perodo dado.
Los parmetros de los cuales depende el mantenimiento son:
El nivel mnimo permitido de las propiedades cualitativas de cada elemento.
El nivel mximo de las propiedades cualitativas que podran elevarse.
Tiempo de uso o de funcionamiento durante el cual las propiedades cualitativas
bajan del nivel alto al nivel bajo.
Modo en que los elementos estn sometidos a tensin, carga, desgaste,
corrosin, etc., que causan prdida de las propiedades cualitativas o de la
capacidad de los elementos para resistirlas.
3.3 El cambiante mundo del mantenimiento
Durante los pasados veinte aos, el mantenimiento ha cambiado, quiz ms que
otras disciplinas de gestin. Estos cambios son debido a un enorme incremento en la
variedad y nmero de activos fsicos (plantas, equipo y construcciones) que deben ser
mantenidos alrededor del mundo, con ms complejos diseos, la organizacin de
mantenimiento y sus responsabilidades han cambiado su punto de vista a nuevas
tcnicas de mantenimientos.
Desde 1930, la evolucin del mantenimiento ha atravesado tres generaciones. Y
el MCC ha rpidamente favorecido y venido a ser la piedra angular de la tercera
generacin, pero esta generacin puede solamente ser vista en perspectiva a la luz de
las anteriores generaciones, en la siguiente figura se muestra como han ido creciendo
UCV
26
CAPITULO III
Marco Terico
las expectativas y las nuevas tcnicas de hacer mantenimiento.
3.4 Funciones Bsicas del mantenimiento

Las funciones bsicas del mantenimiento son:
Tcnica: Esta funcin es la que cumplen los profesionales del grupo de
ingeniera de mantenimiento, los cuales son los responsables de hallar las
soluciones de los problemas tcnicos. Adems, se encargan de definir los
mtodos de trabajo, del anlisis de los contratos, de los costos y de los medios
para llevar a cabo el mantenimiento.
Planeacin y control: El personal debe planear, estimar, programar controlar las
actividades de mantenimiento, tomando en cuenta todos los recursos disponibles:
personal, materiales, espacio y tiempo.
Ejecucin: Esta funcin es la responsable de efectuar los trabajos de
mantenimiento, tanto programados como los que se presentan de emergencia; es
decir, programacin del trabajo diario, del suministro de materiales y equipo
UCV
27
CAPITULO III
Marco Terico
requerido para la correcta ejecucin del mantenimiento, de la seguridad y del

control de ejecucin del trabajo diario. El personal que cumpla como supervisor
debe tener habilidades de coordinacin, programacin y sntesis.
Taller: Se lleva a cabo en las instalaciones del taller, por lo que no requiere de la
movilizacin del personal y consiste en realizar el mantenimiento de los equipos.
En este caso la supervisin es directa.
Tambin existen las llamadas funciones de apoyo al mantenimiento, las cuales
son imprescindibles para la correcta ejecucin de los trabajos de mantenimiento, a
pesar de que stas no son directamente responsables de las mismas; stas se describen
de la siguiente manera:
Apoyo Tcnico: El personal de ingeniera de planta se ocupa del diseo de
nuevas facilidades de fabricacin o servicio y rediseos de las ya existentes.
Apoyo Logstico: Garantiza la gestin de los materiales, su codificacin,
especificacin, almacenamiento y despacho.
Apoyo Administrativo: Maneja los contratos, el presupuesto, la administracin
del personal, servicios legales, servicio mdico, etc.
3.5
Tipos de mantenimiento
Las labores de mantenimiento pueden clasificarse segn:

Estado del Activo:
Mantenimiento Operacional: Es aquel que se aplica a un equipo o sistema a
fin de mantener su continuidad operacional. Por lo general se realiza con el
activo en servicio sin afectar su operacin natural. El objetivo de este tipo de
mantenimiento es garantizar la operabilidad del equipo para las condiciones
mnimas requeridas en cuanto a eficiencia, seguridad e integridad.
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CAPITULO III
Marco Terico
Mantenimiento Mayor: Es aquel que es aplicado a un equipo o instalacin

donde su alcance en cuanto a la cantidad de trabajos incluidos, el tiempo de
ejecucin, el nivel de inversin o costo del mantenimiento y requerimientos de
planificacin y programacin son de elevada magnitud, ya que este tipo de
mantenimiento se arraiga en la restitucin de las condiciones de servicio del
activo, ya sea desde el punto de vista del diseo o para satisfacer un perodo de
tiempo considerable con la mnima probabilidad de falla o interrupcin del
servicio y dentro de los niveles de desempeo o eficiencia requeridos. El
mantenimiento mayor se aplica con el activo fuera de servicio y su frecuencia
es sumamente baja con respecto a la frecuencia de las actividades del
mantenimiento operacional (que oscila entre cuatro y quince aos dependiendo
del grado de severidad del ambiente en que est expuesto el componente, la
complejidad del proceso operacional, la disponibilidad corporativa de las
instalaciones, estrategias de mercado, nivel tecnolgico de componentes y
materiales, polticas de inversiones y disponibilidad presupuestaria).
Actividades Realizadas:
Mantenimiento Preventivo: es aquel donde un grupo de tareas planificadas
se llevan a cabo peridicamente, con el objetivo de garantizar que los activos

(equipos) cumplan con las funciones requeridas durante su ciclo de vida til
dentro del contexto operacional donde se ubican, alargar sus ciclos de vida y
mejorar la eficiencia de los procesos.
Consiste en intervenciones peridicas, programadas con el objetivo de
disminuir la cantidad de fallos aleatorios. No obstante stos no se eliminan
totalmente. El accionar preventivo, genera nuevos costos, pero se reducen los costos
de reparacin, las cuales disminuyen en cantidad y complejidad.
Acciones tpicas de este sistema son:
UCV
29
CAPITULO III
Marco Terico
Limpieza, ajustes, reaprietes (Torqueado), regulaciones, lubricacin, cambio de

elementos utilizando el concepto de vida til indicada por el fabricante de dicho
elemento, reparaciones propias pero programadas.
Aspectos positivos:
-
Mayor vida til de las mquinas
Aumenta su eficacia y calidad en el trabajo que realizan
Incrementa la disponibilidad
Aumenta la seguridad operacional
Incrementa el cuidado del medio ambiente
Aspectos negativos:
-
Costo del accionar preventivo por plan
Problemas que se crean por los continuos desarmes afectando a los
sistemas y mecanismos que de no haberse tocado seguiran funcionado sin

inconvenientes.
-
Limitacin de la vida til de los elementos que se cambiaron con
antelacin a su estado lmite.

Este ltimo punto, es el que por medio del accionar predictivo se soluciona,
dado que ste acta cuando el resultado del diagnstico as lo indica, y es coincidente
con la opinin de la gente experimentada en mantenimiento de que es imprudente
interferir con la marcha de las mquinas que van bien.
UCV
30
CAPITULO III
Marco Terico
El sistema preventivo naci en los inicios del siglo XX, (1910) en la firma
FORD en Estados Unidos, se introduce en Europa en 1930, y en Japn en 1952. Sin
embargo su desarrollo ms fuerte se alcanza despus de mediados de siglo, y es el
sistema que responde a los requerimientos de esa etapa.
Contempla la elaboraci n de una lista de todas las instalaciones en donde se deber

especificar la identificacin de los equipos, la descripcin de la instalacin, su
ubicaci n, tipo y prioridad.
En este paso deber conformarse un archivo que guarde la informacin

tcnica de los equipos. Este registro incluir el nmero de identificacin,
ubicacin, tipo de equipo, fabricante, fecha de fabricacin, nmero de
serie , especificaciones, capacidad , etc .
Esta etapa contempla la elaboracin de una lista detallada de las
tareas de mantenimiento que deben realizarse para cada uno de
los equipos dentro de un programa general.
Consiste en la realizaci n de un documento que describa el
procedimiento necesario para cada tarea . La especificacin
incluir nmero de referencia del programa de
mantenimiento, frecuencia del trabajo, tipo de tcnicos
requeridos, detalles de la tarea , componentes a
reemplazar, etc.
En este paso deber elaborarse una lista en donde
se asignen las tareas de mantenimiento a perodos
de tiempo especficos, de manera tal, que se
distribuya la carga de trabajo en forma balanceada y
se cumplan con los requerimientos de produccin.
CONTROL DEL PROGRAMA
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIN DEL TRABAJO
PROGRAMA ESPECIFICO DE MANTENIMIENTO
REGISTRO DE LAS INSTALACIONES
Consiste en establecer un sistema de cdigos que identifique de manera

inequvoca a cada pieza de equipo. El mismo deber indicar la ubicacin, el
tipo, y el nmero de mquina.
IDENTIFICACIN DEL EQUIPO
INVENTARIO DE LAS INSTALACIONES
ADMINISTRACIN DEL PLAN
Consiste en establecer un grupo de trabajo, generalmente liderizado por profesionales en

el area de mantenimiento, conformado por operadores, mantenedores y expertos, que
inicien, conformen y lleven a cabo la ejecucion del plan.
Para llevar a buen trmino un programa de

mantenimiento preventivo es necesario vigilar
estrechamente su cumplimiento, con el
objetivo de detectar las posibles desviaciones
en que se incurren con respecto al programa y
ejercer la accin correctiva correspondiente.
Figura 3.2: Procedimiento para desarrollar un programa de mantenimiento preventivo
UCV
31
CAPITULO III
Marco Terico
Mantenimiento Correctivo: tambin se conoce como mantenimiento

reactivo. Es aquel trabajo que involucra una cantidad determinada de tareas de
reparacin no programadas con el objeto de restaurar la funcin de un activo
una vez producido un paro imprevisto. Dentro de las desventajas que se
presentan cuando se deja trabajar una mquina hasta la condicin de reparar
cuando falle, est el aumento en los costos por impacto total.
Mantenimiento por Averas: Es aquel cuyo objetivo principal es devolver al
sistema y/o equipo las condiciones normales operativas, luego de la aparicin
de una falla. Generalmente no se planifica ni se programa, debido a que la falla
ocurre de manera imprevista.
Avera:
Es importante definir la avera en un concepto mas amplio que una simple rotura. La
misma la definimos como Cualquier hecho que se produzca en la instalacin, y que
tenga como consecuencia un descenso en el nivel productivo, en la calidad del
producto, en la seguridad, o bien que aumente la degradacin del medio ambiente.
Aspectos positivos:
-
Mximo aprovechamiento de la vida til de los elementos.
No hay necesidad de contratar personal calificado.
No hay necesidad de detener mquinas con ninguna frecuencia
prevista
-
Ni velar por el cumplimiento de acciones programadas
Aspectos negativos:
-
Ocurrencia aleatoria de la falla y la parada correspondiente en
momentos indeseados.
UCV
Menor durabilidad de las mquinas.
Menor disponibilidad de las mquinas (paradas por roturas de mayor
32
CAPITULO III
Marco Terico
duracin).
-
Ocurrencia de fallas catastrficas que pueden afectar la seguridad y el
medio ambiente.
Este sistema fue el empleado hasta mediados del siglo XX.
Mantenimiento
Predictivo:
Es
aquel
mantenimiento
planificado
programado que se fundamenta en el anlisis tcnico, programas de inspeccin

y reparacin de equipos, el cual se adelanta al suceso de las fallas, es decir, es
un mantenimiento que detecta las fallas potenciales con el sistema en
funcionamiento.
Se trata de un mantenimiento profilctico, pero no a travs de una
programacin rgida de acciones como en el mantenimiento preventivo. Aqu lo que
se programa y cumple con obligacin son Las inspecciones, cuyo objetivo es la
deteccin del estado tcnico del sistema y la indicacin sobre la conveniencia o no de
realizacin de alguna accin correctora. Tambin nos puede indicar el recurso
remanente que le queda al sistema para llegar a su estado lmite.
Las inspecciones pueden ser de dos tipos:
-
Monitoreo discreto, en el cual las inspecciones se realizan con cierta
periodicidad, en forma programada.

-
Monitoreo continuo, se ejerce en forma constante, con aparatos
montados sobre las mquinas. Este tiene la ventaja de indicar la ejecucin de

la accin correctora, lo ms cerca posible al fin de su vida til.
Este sistema es el que garantiza el mejor cumplimiento de las exigencias de
mantenimiento de los ltimos aos dado que se logra:
-
UCV
Menores paradas de mquinas, ya sea por programas de paradas
33
CAPITULO III
Marco Terico
preventivas o por roturas aleatorias.

-
Mayor calidad y eficiencia de las mquinas e instalaciones.
Garantiza la seguridad y la proteccin del medio ambiente.
Reduce el tiempo de las acciones de mantenimiento.
Como aspectos negativos se sealan:

-
La necesidad de un personal altamente calificado para las revisiones,
investigaciones y el anlisis de los datos, para la realizacin de los informes

-
Elevado costo de los equipos de monitoreo tanto discreto como
continuo.
Mantenimiento Proactivo: Es aquel que desarrolla un conglomerado de
tareas pertenecientes al mantenimiento preventivo y predictivo cuyo objetivo
principal es lograr que los activos cumplan con las funciones requeridas dentro
del contexto operacional donde se ubican, disminuir las acciones de
mantenimiento correctivo, alargar sus ciclos de funcionamiento, obtener
mejoras operacionales y aumentar la eficiencia de los procesos.
Mantenimiento de Clase Mundial: Representa el conjunto de las mejores
prcticas operacionales y de mantenimiento que aplicadas en forma coherente
generan ahorros sustanciales a las empresas. Esta filosofa rene elementos de
distintos enfoques organizacionales con visin de negocio para crear un sistema
armnico de alto valor prctico.
Ejecucin en el Tiempo:
Mantenimiento Rutinario: es aquel que est relacionado con las actividades
de mantenimiento regulares o de carcter diario.
Mantenimiento Programado: es aquel que est relacionado con los trabajos
recurrentes y peridicos de valor sustancial.
Mantenimiento Por Parada de Planta: es aquel que se relaciona con el trabajo
UCV
34
CAPITULO III
Marco Terico
realizado durante las paradas planificadas.

Mantenimiento Extraordinario: es aquel que est relacionado al trabajo
causado por eventos impredecibles.
3.6
Ciclo de mantenimiento
Figura N 3.3: Ciclo de Mantenimiento.

El ciclo de mantenimiento est conformado por cinco (5) etapas bien
diferenciadas. El cumplimiento y la correcta interpretacin de cada una de ellas
aumentan la efectividad de cualquier programa de mantenimiento, permitiendo que se
administren en forma equilibrada los recursos disponibles y proporcionando una
importante retroalimentacin a la concepcin de nuevos programas.
UCV
35
CAPITULO III
3.7
Marco Terico
Beneficios de un Mantenimiento Oportuno
Dentro de los beneficios que se presentan a la hora de implementar un

mantenimiento oportuno, estn:
Disminucin del riesgo, ya que se previene la probabilidad de ocurrencias de
fallas indeseables o no visualizadas.
Mejora o recuperacin de los niveles de eficiencia de la instalacin o del equipo,
debido a la reduccin de costos operativos e incremento de la produccin.
Prolonga la vida operativa.
Cumplimiento de los requerimientos legales y de seguridad.
Mejoramiento de la imagen de la empresa con un realce de la impresin de los
clientes y entorno, as como el incremento de la moral de los trabajadores que
operan los equipos e instalaciones.
3.8
Tareas de Mantenimiento
Una de las mayores preocupaciones de las empresas o usuarios con respecto a

sus equipos, es la forma de su perfil de funcionabilidad (comportamiento durante su
vida til), sobre todo en la proporcin del tiempo durante el que estar disponible el
sistema para el cumplimiento de la funcionabilidad.
La funcionabilidad, depende principalmente de los dos siguientes factores:
Las caractersticas inherentes de un sistema, tales como confiabilidad y
mantenibilidad, que determinan directamente la frecuencia de fallos, la
complejidad de las tareas de recuperacin y la facilidad del apoyo de las labores
exigidas y requeridas.
La funcin logstica, cuyo objetivo es gestionar el suministro de los recursos
necesarios para la conclusin con xito de todas las tareas operativas y de
UCV
36
CAPITULO III
Marco Terico
mantenimiento. El sistema podra permanecer en estado de falla por un largo

perodo de tiempo, debido a la ausencia de los recursos necesarios, como
repuestos, instalaciones adecuadas, personal calificado, herramientas especiales
y equipos, etc.
La proporcin de tiempo durante el que el sistema en consideracin es
funcionable, depende de la interaccin entre las caractersticas inherentes de un
sistema desde el diseo, la gestin y ejecucin de la funcin logstica, relativa al
suministro de los recursos necesarios para el xito en la operacin y el
mantenimiento.
Es por ello que surge el concepto de mantenimiento y las tareas de
mantenimiento. Se define como tareas de mantenimiento a aquellas actividades que
ayudan a decidir que es lo que se debe hacer para prevenir una consecuencia de falla.
Cuando se analizan los objetivos de las tareas de mantenimiento, se llega a la
conclusin que estos pueden clasificarse como:
Reduccin de la tasa de cambio de condicin, lo que conduce al alargamiento de
la vida operativa del sistema. Ejemplos tpicos son: lavado, limpieza, pintura,
filtrado, ajuste, lubricacin, calibracin, etc.
Garanta de la confiabilidad y la seguridad exigidas, lo que reduce la
probabilidad de presencia de fallas. Las actividades ms comunes de este tipo
son: inspeccin, deteccin, exmenes, pruebas.
Provisin de la tasa ptima de consumo de elementos como combustible,
lubricantes, neumticos, etc., que contribuye al coste-eficacia del proceso de
operacin.
Recuperacin de la funcionabilidad del sistema, una vez que se ha producido la
falla. Las actividades ms frecuentemente realizadas para recuperar la
funcionabilidad son: sustitucin, reparacin, restauracin, renovacin, etc.
UCV
37
CAPITULO III
Marco Terico
A pesar del hecho de que cada tarea de mantenimiento se compone de

actividades especficas, las cuales se llevan a cabo en una secuencia determinada, el
tiempo empleado en la ejecucin de todas ellas puede diferir de una persona a otra y
de un momento a otro. Las diferencias de tiempo empleado indican distintos niveles
de habilidad, motivacin, experiencia y capacidad fsica.
Las razones principales por las cuales los tiempos de ejecucin de las tareas de
mantenimiento difieren, son: Factores Personales, Factores Condicionales y entorno.
Los factores personales representan la influencia de la habilidad, motivacin,
experiencia, actitud, capacidad fsica, autodisciplina, formacin, responsabilidad y
otras caractersticas similares relacionadas con el personal involucrado, mientras que
los factores condicionales, representan la influencia del entorno operativo y las
consecuencias que ha producido la falla en la condicin fsica, geomtrica y forma
del elemento en recuperacin. El entorno representa la influencia de factores como
temperatura, humedad, ruido, iluminacin, vibracin, momento del da, poca del
ao, etc., en el personal de mantenimiento durante la realizacin de las actividades.
3.9
Planes de Mantenimiento
Se define como plan de mantenimiento al conjunto de tareas de mantenimiento

seleccionadas y dirigidas para proteger la funcin de un activo, estableciendo una
frecuencia de ejecucin de las mismas y el personal destinado a realizarlas. Se pueden
establecer dos enfoques de plan de mantenimiento, estos son:
El plan estratgico y El plan operativo.
El plan estratgico es el plan corporativo o divisional que consolida las
instalaciones y/o equipos que sern sometidos a mantenimiento mayor en un periodo
determinado y que determina el nivel de inversin y de recursos que se requiere para
UCV
38
CAPITULO III
Marco Terico
ejecutar dicho plan.

El plan operativo es el plan por medio del cual se definen y establecen todos los
parmetros de cmo hacer el trabajo, es decir, se relacionan con el establecimiento de
objetivos especficos, medibles y alcanzables que las divisiones, los departamentos,
los equipos de trabajo y las personas dentro de una organizacin deben lograr en
comn a corto plazo y en forma concreta. Los planes operativos se emplean como
instrumento de implementacin a corto plazo para la consecucin de los objetivos de
cada una de las acciones que conforman los planes estratgicos que por s solos, no
pueden garantizar el xito de su ejecucin.
Una de las caractersticas principales que debe tener todo plan de
mantenimiento, es la simplicidad, de forma tal que la persona encargada de realizar el
mantenimiento, sea capaz de entender con facilidad la(s) tarea(s) que debe ejecutar.
De igual manera, es conveniente indicar las herramientas necesarias para llevar a
cabo el mantenimiento de los equipos, ya que esto evita eventuales prdidas de
tiempo.
Otra informacin til (ms no obligatoria), es el rango de trabajo de los
equipos, lo que permite al operador y/o mantenedor determinar con rapidez cualquier
comportamiento errneo en los mismos.
Adicionalmente, se indica el tiempo aproximado para realizar cada actividad, de
forma tal que sirva de referencia para planificar el itinerario de los tcnicos
encargados de ejecutar el mantenimiento.
UCV
39
CAPITULO III
Marco Terico
3.10 Parmetros
3.10.1 Confiabilidad, R(t) .
Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misin especfica (no falle)
bajo condiciones de operacin determinadas en un perodo de tiempo especfico.
Parmetros que rigen la confiabilidad
La confiabilidad se relaciona bsicamente con parmetros tales como la tasa de
fallas (cantidad de fallas), tiempo promedio entre fallas (TPEF), tiempo medio de
operacin TPO, y tiempo de operacin (TO). Cuando el tiempo fuera de servicio es
muy corto en comparacin con el tiempo en operacin se puede asumir que el
TPEFTPO, Mientras el nmero de fallas de un determinado equipo vaya en aumento
o mientras el TPO de un equipo disminuya, la confiabilidad del mismo ser menor
(variable a modelar en Tiempos Operativos).
El tiempo promedio entre fallas consecutivas (TPEF) se determina mediante la
siguiente ecuacin:
TPEF =
TEF(tiempo total en operacin)

nmero total de fallas(rep araciones)
Las distribuciones paramtricas de probabilidad son funciones matemticas

tericas, que describen la forma en que se espera que varen los resultados de un
experimento rea de Confiabilidad, las variables a modelar son
los
tiempos
operativos y los tiempos de reparacin. Debido a que las distribuciones tratan de

explicar la expectativa de que algo suceda, resultan ser modelos tiles para hacer
UCV
40
CAPITULO III
Marco Terico
inferencias y para tomar decisiones en condiciones de incertidumbre. Existe gran

variedad de Distribuciones para Variables Aleatorias Continuas:
Distribucin Normal, Distribucin Lognormal, Distribucin Exponencial,
Distribucin Weibull, Distribucin Beta, Distribucin Gamma, Distribucin
Triangular, Distribucin Uniforme, etc.
Las ms empleadas en confiabilidad son: Distribucin Binomial, Distribucin
de Gauss y Distribucin de Weibull. La distribucin Binomial es una distribucin
discreta que se emplea en eventos mutuamente excluyentes, es decir, al cumplirse
uno, no se puede cumplir el otro y viceversa. Con esta distribucin se puede hallar la
probabilidad de que un evento ocurra k veces despus de n pruebas, siempre que
se conozca la probabilidad de ocurrencia p del evento o por el contrario la
probabilidad de su no ocurrencia q. La expresin que modela la probabilidad de
que ocurran k fallas es:
()
n k
n- k
p(k ) = k p (1 - p ) , donde p + q = 1
La Distribucin de Gauss, tambin conocida como Distribucin Normal, es una

distribucin continua que se utiliza en los casos donde los eventos estn relacionados
con desgaste de piezas, fenmenos de envejecimiento, estatura de personas, etc. Con
ella se puede determinar la probabilidad de ocurrencia para un intervalo determinado
de la variable aleatoria.
La Distribucin de Weibull, esta distribucin lleva el nombre de Waloddi
Weibull, fsico sueco, investigador y docente de la Universidad de Estocolmo, quien
desde el ao de 1939 realizo estudios de la teora estadstica aplicada a la ruptura de
materiales slidos por fatiga. Sin embargo, fue en el ao 1949 cuando public el
trabajo denominado Una representacin estadstica del anlisis de fallas en slidos.
UCV
41
CAPITULO III
Marco Terico
Esta se caracteriza por ser la distribucin ms utilizada en el estudio del tiempo

de vida o tiempo para la falla de componentes mecnicos, ya que es aplicable a
cualquier perodo de vida del equipo. La expresin matemtica que modela el
comportamiento de la probabilidad de falla de un equipo es:
( )
F ( t) = 1 - e
-
t-t0
,t>0
Donde:
F(t) =
f(t)dt
y la distribucin correspondiente de la densidad es:
f(t) =
t - t0
- 1
( )
t -t0
,t>0
Y por tanto la confiabilidad viene dada en porcentaje (%) por:

R(t) = 1 F(t)
Donde: t0: parmetro de posicin de Weibull y define el punto de partida u

origen de la distribucin
: parmetro de escala del eje de los tiempos.
Cuando (t-t0) =, la fiabilidad es del 36.8%
: parmetro de forma de Weibull y representa la pendiente de la
recta describiendo el grado de variacin de la tasa de fallas.
F(t): Infiabilidad, Probabilidad o Funcin acumulativa de fallas en
un tiempo t.
R(t): Confiabilidad
Los parmetros y se obtienen al graficar ln(ln(1/(1-F(t)))) vs. ln(t-t0);
mientras que el parmetro de posicin requiere de un mayor anlisis, ya que su valor
UCV
42
CAPITULO III
Marco Terico
depender de la condicin en la que se encuentra el equipo en estudio. Bsicamente

se tiene que t0 = 0 cuando el mecanismo no tiene una duracin de confiabilidad
intrnseca y t0 0 cuando el mecanismo es intrnsecamente confiable desde el
momento en que fue puesto en servicio hasta t = t0, o el mecanismo fue utilizado o
tuvo fallas antes de iniciar la toma de datos.
En los casos donde to es diferente de cero, la grfica de ln(ln(1/(1-F(t)))) vs.
ln(t-t0) describe una curva.
Para establecer los valores que adoptarn los parmetros de forma y escala, es
necesario graficar ln(ln(1/(1-F(t)))) vs ln(t-t0), la cual debe arrojar una lnea recta.
Donde dicha lnea corta a la recta y = 0, se tiene el valor de .Posteriormente se traza
una recta paralela por el punto (0,0) y donde sta corta con la recta x = -1, se obtiene
el valor de .
El valor tomado por , tiene varios significados dependiendo del valor que
tenga t0. Para el caso t 0 = 0, se tiene que:
- Si < 1, la tasa de fallos disminuye con la edad sin llegar a cero, por lo
que se puede suponer que el equipo se encuentra en la etapa de juventud con un
margen de seguridad bajo, dando lugar a fallos por tensin de rotura.
- Si = 1, la tasa de fallo se mantiene constante siempre, lo que indica una
caracterstica de fallos aleatoria.
- Si > 1, la tasa de fallo se incremento con la edad de forma continua, lo
que indica que los desgastes empiezan en el momento en que el mecanismo se
pone en servicio.
En el caso t 0 > 0, se tiene:
- Si < 1, hay fatiga u otro tipo de desgaste en el que la tasa de fallo
disminuye con el tiempo despus de un sbito incremento hasta t0.
UCV
43
CAPITULO III
Marco Terico
- Si > 1, hay una erosin o desgaste similar en la que la constante de

duracin de carga disminuye continuamente con el incremento de la carga.
Para el caso to < 0, se tiene:
- Si < 1, podra tratarse de un fallo de juventud antes de su puesta en
servicio, como resultado de un margen de seguridad bajo.
- Si > 1, se trata de un desgaste por una disminucin constante de la
resistencia, iniciado antes de su puesta en servicio.
3.10.4.-
Estimacin de la Confiabilidad de los Sistemas.
Un anlisis de confiabilidad tal y como se ha venido tratando en los pargrafos

anteriores son vlidos para equipos, mquinas o componentes unitarios. Ahora bien,
generalmente
los
equipos
trabajan
en
sistemas
complejos
con
diversas
configuraciones, estos sistemas se clasifican de la siguiente manera:

Sistemas Configurados en Serie: En esta configuracin la prdida de un
componente implica la prdida total del sistema, ya que un componente es
dependiente del otro. La confiabilidad de este tipo de arreglos es por lo general baja
en comparacin con otras.
P1
P2
R(t)=R1 R2 R n
Figura N 3.4: Configuracin en Serie

Sistemas Configurados en Paralelo: En esta configuracin los componentes son
independientes unos de los otros y por lo tanto la perdida de uno de ellos no perjudica
al sistema, pues el mismo sigue funcionando aunque por debajo de las exigencias
operacionales. La confiabilidad de este tipo de arreglos arroja valores medios en
UCV
44
CAPITULO III
Marco Terico
comparacin con otros.
P1
R(t)=1-((1-R1 )(1-R 2 ) (1-R n ))
P2
Figura N 3.5: Configuracin en Paralelo

Sistemas Configurados en Paralelo con Componentes en Standby: En este
sistema se disminuye la probabilidad de prdida de la funcin del sistema, debido a
que al fallar uno de ellos el componente en standby actuar en su lugar.
P1
R(t) = e
- t
( t )
t!
t= 0
Donde:
P2
n -1
1
TPEF
Figura N 3.6: Configuracin en Paralelo- Reserva
3.10.2 Mantenibilidad
La mantenibilidad es la caracterstica inherente de un elemento, asociada a su
capacidad de ser recuperado para el servicio cuando se realiza la tarea de
mantenimiento necesaria; en otras palabras, es un indicador de la probabilidad de que
un equipo o sistema no presente fallas luego de haber sido reparado.
La distribucin de Gumbel, es la herramienta ms utilizada para la
determinacin de dicha probabilidad y viene dada por la ecuacin:
UCV
45
CAPITULO III
Marco Terico
M(t ) = e
- e - .(t -)
donde: es el parmetro de dispersin y es el parmetro de posicin,

ambos parmetros se determinan al graficar t vs. -ln(ln(1/F(t))), donde el tiempo
t es el Tiempo Fuera de Servicio del equipo.
El Tiempo Promedio Fuera de Servicio, se determina mediante la ecuacin:
TPFS = +
0,5778
3.10.3 Disponibilidad
La disponibilidad es definida como: la probabilidad que un equipo este
operando o sea disponible para su uso, durante un perodo de tiempo determinado.
Es decir la disponibilidad permite determinar el porcentaje de tiempo en el cual el
equipo se encuentra en servicio.
La disponibilidad es una caracterstica que resume cuantitativamente el
comportamiento que presenta un elemento durante su vida til. Es una medida muy
importante y til en los casos donde el usuario tiene que tomar decisiones con
respecto a la adquisicin de un elemento entre varias posibilidades alternativas.
Existen cuatro tipos de disponibilidad, estas son:
- Genrica
D=
TPEF
TPEF + TPFS
Donde TPFS es el tiempo promedio fuera de servicio.
UCV
46
CAPITULO III
Marco Terico
- Intrnseca: Solo evala la disponibilidad del equipo

Di =
TPEF
TPEF + TPPR
Donde TPPR es el tiempo promedio para reparar.

- Alcanzada: Toma en cuenta los factores propios de la organizacin de
mantenimiento.
Da =
TPEM
TPEM + TPPM
donde: TPEM es el tiempo medio entre mantenimiento

TPPM es el tiempo para mantenimiento
-
Operacional
Do =
TPEM
Horas en Servicio
D =
TPEM + TPFS
Horas requeridas
RELACI N EN TRE LO S PARM ETRO S D E

M ANTENIM IENTO
DISPO NIBILIDAD
CONFIABILIDAD
M ANTENIBILIDAD
Figura N 3.7: Relacin entre los parmetros o ndices del Mantenimiento
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
3.11 Confiabilidad Operacional

Como se dijo anteriormente, el trmino confiabilidad se refiere a la
probabilidad de que un componente de un equipo o sistema cumpla con las funciones
requeridas durante un intervalo de tiempo bajo condiciones dadas en el contexto
operacional donde se ubica.
Uno de los requisitos que se debe cumplir para poner en prctica
un programa de confiabilidad operacional es establecer planes y estrategias para
lograr asentar las bases del xito. Esos planes y estrategias consideran los siguientes
aspectos:
- Evaluacin de la situacin en cuanto al tipo de equipo, modos de falla
relevantes, ingresos y costos, entorno organizacional, sntomas percibidos,
posibles causas y toma de decisiones.
- Diseo del sendero, para poder orientar la secuencia de las metodologas
que mejor se adaptan a las circunstancias.
- Generar niveles de iniciativas que permitan determinar el impacto
potencial de cada una visualizando el valor agregado.
- Definicin de proyectos, identificando actores, nivel de conocimientos,
combinacin de metodologas y pericias.
Los anlisis de confiabilidad estn conformados por una serie de elementos
intrnsecos en las estructuras de los procesos, estos son:
Falla: Es la incapacidad de cualquier elemento fsico de satisfacer un criterio de
funcionamiento deseado. Al presentarse una falla se puede interrumpir la
continuidad o secuencia ordenada de un proceso, donde ocurren una serie de
eventos que tienen ms de una causa.
UCV
48
CAPITULO III
Marco Terico
Tipos de Fallas: Las fallas se clasifican en dos grupos:

- Falla Parcial (Potencial): Es aquella que indica que va a ocurrir una falla
funcional.
- Falla Funcional: Es aquella que impide satisfacer un criterio de
funcionamiento deseado.
Probabilidad de Falla: Es la posibilidad de ocurrencia de un evento en funcin
del nmero de veces que ha ocurrido para un equipo o familia de equipo en un
periodo especfico.
Modelos de Fallas de Equipos: Al representar grficamente el comportamiento
de la probabilidad de falla Vs. la vida til de los equipos, se obtienen varios
modelos de falla de equipos. Estos son:
- Modelo A o Curva de la Baera: Comienza con un perodo de mortalidad
infantil que tiene una alta incidencia de falla que va descendiendo a medida que
transcurre el tiempo. Luego inicia el perodo de operacin normal (falla
aleatoria) donde el ndice de fallas permanece aproximadamente constante y
stas pueden ocurrir en cualquier edad. Posteriormente llega el perodo de
desgaste o envejecimiento (falla por edad) que se caracteriza porque el ndice
de fallas aumenta a medida que transcurre el tiempo. La representacin grfica
de este modelo viene dada por la siguiente figura:
Figura N 3.8: Curva de la Baera

Curva tpica de evolucin de la tasa de fallas
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
- Modelo B o Curva de la Falla Tradicional (en ella el ndice de fallas

aumenta a medida que transcurre el tiempo).
- Modelo C (registra un deterioro constante desde el principio, con una
probabilidad de falla que aumenta con el uso).
- Modelo D (la probabilidad de fallas es baja cuando est nuevo, pero luego
ocurre un rpido incremento de falla seguido de un comportamiento aleatorio).
- Modelo E (la probabilidad de falla es la misma en cualquier momento).
- Modelo F o Curva de la J Invertida (este modelo combina la mortalidad
infantil muy alta con el nivel de falla constante).
Figura N 3.9: Modelos de falla de equipos

Causas: Es el motivo o accin por la cual se inici la falla en el sistema o equipo.
Las causas pueden ser:
Extrnsecas: Accidentes, Usos Inadecuados, Defectos del Equipo, violacin de
los procedimientos, Mantenimiento Inadecuado, Falla como consecuencia de otra,
etc.
Intrnsecas: Funcional, Defectos del material, etc.
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
Consecuencia: Es la cuantificacin de la magnitud de prdida financiera que

registra una empresa producto de la ocurrencia de un evento.
Riesgo: Es el nivel final ponderado de un equipo, sistema o instalacin en una
matriz que determina el grado de prdida potencial asociada a un evento con
probabilidad no despreciable de ocurrencia en el futuro.
Incertidumbre: Es el grado de desconocimiento a cerca del comportamiento de
una condicin o activo.
Sensibilizacin: Es el modelaje de escenarios sobre las premisas de la peor,
mejor y ms probable situacin.
Predictibilidad: Es el pronstico de ocurrencia de un evento en funcin del
producto del nivel de riesgo con la condicin de integridad del activo.
3.12 Herramientas de Confiabilidad Operacional
La confiabilidad como metodologa de anlisis, se apoya en una serie de
herramientas disponibles a nivel mundial. Entre las herramientas ms exitosas se
encuentran:
Inspeccin basada en Riesgo (I.B.R)
Anlisis de Criticidad (A.C.)
Optimizacin Costo Riesgo (O.C.R.)
Anlisis Causa Raz (A.C.R.)
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (M.C.C.-R.)
Anlisis de Modos y Efectos de Falla (A.M.E.F.)
Anlisis de rbol de Falla (A.A.F.)
UCV
51
CAPITULO III
Marco Terico
3.12.1
Anlisis de Criticidad
Con esta herramienta, se puede establecer niveles jerrquicos en sistemas,

equipos y componentes en funcin del impacto global que generan, con el objetivo de
facilitar la toma de decisiones. De igual manera, se establece un orden de prioridades
de mantenimiento sobre una serie de instalaciones y equipos, otorgando un valor
numrico o estatus, en funcin de una matriz que combina la condicin actual del
equipo, el nivel de produccin de cada equipo o instalacin, el impacto ambiental y
de seguridad, la produccin.
Para realizar un Anlisis de Criticidad se debe:
-
Definir el alcance y objetivo para el estudio.
Establecer criterios de importancia
Seleccionar o disear un mtodo de evaluacin que permita jerarquizar
los equipos o unidades.
Figura N 3.10: Modelo bsico de criticidad.

Un anlisis de Criticidad puede implementarse cuando se requiera:
-
Establecer lneas de acciones prioritarias en sistemas complejos.
Solventar problemas con pocos recursos.
Determinar el impacto global de cada uno de los sistemas, equipos y
componentes presentes en el negocio.

-
UCV
Aplicar las metodologas de Confiabilidad Operacional.
52
CAPITULO III
Marco Terico
Con este anlisis, se puede establecer una metodologa que ayude a determinar
el grado de importancia o jerarqua de equipos, sistemas o procesos, permitiendo
subdividir los elementos en secciones que puedan ser fcilmente manejables y
controlables. Una ecuacin que define a la criticidad desde el punto de vista
matemtico es:
Cr = f x C
Donde: Cr es la criticidad
f es la frecuencia de falla
C es la consecuencia (est relacionada con la disponibilidad de equipo,
efectos sobre la produccin, los costos de reparacin y los impactos en
seguridad y ambiente) Las consecuencias se valorizan de acuerdo a la
siguiente tabla:
SEGURIDAD
CRITICIDAD
PERSONAL
Crtico
Mayor
Menor
DISPONIBILIDAD
DEL EQUIPO
(costo de parada)
EFECTOS SOBRE
LA PRODUCCION
Inmovilizacin
(con perdida)
Inmovilizacin
Riesgo Parcial
(con prdida baja)
Sin Inmovilizacin
Riesgo Bajo
(sin costo)
Riesgo Grave
Atrasos
Atrasos Menores
Sin Atrasos
Tabla 3.1: Tabla de Criticidad
Dentro de las tantas ventajas que presenta realizar un anlisis de criticidad se

encuentra que este mtodo puede aplicarse en cualquier conjunto de procesos,
plantas, sistemas, equipos y/o componentes y sus reas ms comunes de aplicacin se
orientan a establecer programas de implementacin y prioridades en los siguientes
campos: Mantenimiento, Inspeccin, Materiales, Disponibilidad de Planta y Personal.
UCV
53
CAPITULO III
Marco Terico
En el campo de mantenimiento, luego de establecer los equipos ms crticos, se

establecer la prioridad de los programas y planes de mantenimiento de tipo:
predictivo, preventivo, correctivo e inclusive posibles rediseos a nivel de
procedimientos y modificaciones menores. De igual forma, permitir establecer la
prioridad para la programacin y ejecucin de rdenes de trabajo.
En el campo de la inspeccin, el anlisis de criticidad facilita y centraliza la
implementacin de programas de inspeccin, ya que la jerarquizacin ayuda a
identificar aquellas zonas donde vale la pena realizar sondeos.
Para el caso del campo de materiales, se tiene que este tipo de anlisis ayuda a
tomar las decisiones ms acertadas sobre la calidad y cantidad de equipos o piezas de
repuesto que deben existir en el almacn central, as como los requerimientos de
partes, materiales y herramientas que deben estar disponibles en los almacenes de
planta.
Los datos de criticidad dentro del campo de disponibilidad de planta, permiten
establecer una gua para la ejecucin de proyectos, dado que es el mejor punto de
partida para realizar estudios de inversin de capital y renovaciones en los procesos,
sistemas o equipos de una instalacin, basados en el rea de mayor impacto total, que
ser aquella con el mayor nivel de criticidad.
Este tipo de anlisis en el campo de personal, permite potenciar al
adiestramiento y desarrollo de habilidades en el personal, ya que sirve como base
para disear un plan de formacin tcnica, artesanal y de crecimiento personal,
basado en las necesidades reales de la instalacin, tomando en cuenta primero las
reas ms crticas, que es donde se concentran el mayor nmero de oportunidades
iniciales de mejora.
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
El anlisis de criticidad es sencillo y est basado en el conocimiento de los

participantes, el cual ser plasmado en una encuesta de carcter personal. En la
encuesta s deber encontrar un listado de los sistemas a estudiar, cuyo orden no tiene
ninguna relacin con su nivel de criticidad. En las columnas, se tendrn los criterios
seleccionados, tales como: frecuencia de falla, impacto operacional, etc. La ltima
columna, indicara la criticidad de cada sistema.
Luego de obtener los resultados de las entrevistas, stos debern ser ordenados
de mayor a menor y plasmados en un grfico de barras para mejor visualizacin de la
distribucin y poder establecer las zonas de alta criticidad, mediana criticidad y baja
criticidad. La zona a la cual deber prestarse mayor atencin, ser la zona de alta
criticidad.
3.12.2 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
Esta metodologa busca determinar los requerimientos de mantenimiento de los
sistemas en su contexto operacional. Bsicamente, consiste en analizar las funciones
de los equipos, ver cuales son sus posibles fallas, y detectar los modos de fallas o
causas de fallas, estudiar sus efectos y analizar sus consecuencias. A partir de la
evaluacin de las consecuencias es que se determinan las estrategias ms adecuadas
al contexto de operacin, siendo exigido que no slo sean tcnicamente factibles, sino
econmicamente viables.
Es importante que se conozcan los tipos de elementos fsicos existentes y
decidir cules de ellos deben estar sujetos a una revisin de Mantenimiento Centrado
en Confiabilidad (MCC), para luego hacerse nfasis en la resolucin de siete
preguntas, las cuales permiten consolidar los objetivos de esta metodologa. Dichas
preguntas se presentan en la figura a continuacin.
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
Figura N 3.11: Preguntas de un Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

El Anlisis de Modos y Efectos de Fallas y el rbol Lgico de Decisin, son
dos de las tcnicas de confiabilidad con las que se cuenta en la aplicacin de MCC.
La primera ayuda a determinar las consecuencias de los modos de falla de cada
equipo en su contexto operacional, mientras que la segunda permite decidir cuales
son las actividades de mantenimiento ms optimas.
El primer paso para la implementacin de un MCC es determinar las funciones
especficas y los estndares de comportamiento funcional asociado a cada uno de los
elementos de los equipos objeto de estudio, en su contexto operacional, con lo cual se
responde la primera pregunta.
Determinadas las funciones y estndares del comportamiento funcional de cada
una de las partes que conforman el equipo al cual se le desea aplicar el MCC, se debe
definir la forma en que puede fallar cada elemento en el cumplimiento de sus deberes;
para ello, es necesario establecer el concepto de falla funcional, el cual es la
incapacidad de un elemento o componente de un equipo para cumplir con los
estndares de funcionamiento deseado.
UCV
56
CAPITULO III
Marco Terico
Posteriormente, se debe conocer cul de los modos de falla tienen mayor

posibilidad de causar la prdida de una funcin y determinar cul es la causa origen
de cada falla as como procurar que cada modo de falla sea considerado en el nivel
ms apropiado. De igual manera, se deben determinar los efectos que ocurren al
presentarse una falla.
Luego, es necesario determinar la consecuencia de las fallas, es decir, cmo y
cunto importa cada falla, para tener un claro conocimiento si una falla requiere o no
prevenirse. La clasificacin de las consecuencias de las fallas es:
No evidentes: No tienen un impacto directo, pero que pueden originar otras
fallas con mayores consecuencias a la organizacin. Por lo general este tipo de
falla es generada por dispositivos de proteccin, los cuales no poseen seguridad
inherente. El M.C.C le da a este grupo de fallas una alta relevancia, adoptando
un acceso sencillo, prctico y coherente con relacin a su mantenimiento.
En el Medio Ambiente y la Seguridad: son aquellas que generan un impacto
sobre el ambiente o algn tipo de repercusin sobre la seguridad.
Operacionales:
afectan
la
produccin
por
lo
que
repercuten
considerablemente en la organizacin.
No Operacionales: son ocasionadas por cierta clase de fallas que no generan
efectos sobre la produccin ni la seguridad, por lo que el nico gasto presente es
el de la reparacin.
El MCC puede aplicarse en los casos donde los equipos presenten las
siguientes caractersticas:
Que sean indispensables para la produccin, y que al fallar generen un
impacto considerable sobre la seguridad y el ambiente.
Que generen gran cantidad de costos por acciones de mantenimiento
preventivo o correctivo.
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
En los casos donde no es confiable el mantenimiento que se les ha aplicado.

Qu sean genricos con un alto costo colectivo de mantenimiento.
Las ventajas de aplicar correctamente un MCC son:
Mayor proteccin y seguridad en el entorno.
Aumento de los rendimientos operativos.
Optimizacin de los costos de mantenimiento.
Se extiende el perodo de vida til de los equipos.
Se genera una amplia base de datos de mantenimiento.
Motivacin en el personal.
Mayor eficiencia en el trabajo de grupo.
Sin embargo, esta herramienta tiene dos limitaciones, la primera es el tiempo
requerido para obtener resultados es relativamente largo y la segunda es que requiere
de una alta inversin de recursos.
3.12.3 Anlisis de Modos y Efectos de Falla
Es un mtodo empleado para determinar los modos de falla de los componentes
de un sistema, as como el impacto y la frecuencia con que se presentan, para de esta
manera clasificar las fallas por orden de importancia, permitindose directamente
establecer las tareas de mantenimiento en aquellas reas que estn generando un
mayor impacto econmico, con el fin de mitigarlas o eliminarlas por completo.
Para aplicar este mtodo, es necesario clasificar todos los elementos
componentes, segn la importancia de las consecuencias de falla, en dos grupos:
Elementos significativos para la seguridad: son aquellos elementos que
el anlisis de modos de fallas, efectos y criticidad seala como elementos que al
UCV
58
CAPITULO III
Marco Terico
presentar fallas tienen efectos peligrosos, por lo que deben tener control
especial para alcanzar una probabilidad aceptablemente baja de falla individual.
Elementos significativos para la utilidad: son aquellos elementos que no
son crticos para la seguridad, pero cuya falla es probable que tenga efecto en la
produccin de utilidad, y en consecuencia requieran ser controlados para
alcanzar los objetivos econmicos.
Los pasos a seguir para implementar esta metodologa son:
Definir el sistema, es decir, definir claramente el sistema a ser
evaluado, las relaciones funcionales entre los componentes del sistema y el
nivel de anlisis que debe ser realizado.
Anlisis de los modos de falla, es decir, definir todos los modos de
falla potenciales a ser evaluados en el nivel ms bajo.
Realizar un Anlisis de los efectos de falla, definiendo el efecto de
cada modo de falla en la funcin inmediata, los niveles ms altos de riegos
en el sistema. Esto podra incluir una definicin de sntomas disponible al
operador.
Hacer una rectificacin, para lo cual se debe determinar la accin
inmediata que debe ejecutar el operador para limitar los efectos de las fallas
o para restaurar la capacidad operacional inmediatamente, adems de las
acciones de mantenimiento requeridas para rectificar la falla. Este paso es
opcional.
Cuantificar la Rata de Fallas para definir la informacin, la rata de
falla, la proporcin de la rata, o la probabilidad de falla de cada modo de
falla; de esta forma se puede cuantificar la proporcin de fracaso total o la
probabilidad de falla asociada con un efecto de un modo de falla. Este paso
es opcional.
UCV
59
CAPITULO III
Marco Terico
Realizar un Anlisis Crtico para determinar una medida que combina

la severidad o impacto de la falla con la probabilidad de que ocurra. Este
anlisis puede ser cuantitativo o cualitativo. Este paso es opcional.
Elaborar una Accin correctiva, para lo cual se debe definir los
cambios en el diseo, operando procedimientos o planes de prueba que
mitigan o reducen las probabilidades crticas de falla.
3.12.4 Anlisis de rbol de Falla
Esta tcnica permite identificar todas las posibles causas de un modo de falla en
un sistema en particular; adems proporciona una base para calcular la probabilidad
de ocurrencia por cada modo de falla del sistema y es conveniente aplicarla en
sistemas que contengan redundancia.
Se trata de un mtodo deductivo de anlisis que parte de la previa seleccin de
un suceso no deseado o evento que se pretende evitar, para averiguar en ambos casos
los orgenes de los mismos. Posteriormente se representan las combinaciones de las
situaciones que pueden dar lugar a la produccin del evento a evitar, conformado por
niveles sucesivos de tal manera que cada suceso est generado a partir de sucesos del
nivel inferior, siendo el nexo de unin entre niveles los operadores o puertas lgicas.
El rbol se desarrolla en sus distintas ramas hasta alcanzar una serie de
Sucesos Bsicos, los cuales no precisan de sucesos anteriores para ser explicados.
Algunas ramas pueden terminar al alcanzar un Suceso No Desarrollado, los cuales
se caracterizan por la falta de informacin o por la poca utilidad de analizar las causas
que lo producen (por ejemplo baja de corriente). Las caractersticas principales de los
sucesos bsicos, as como de los sucesos no desarrollados son:
Son independientes entre ellos.
Las probabilidades de que acontezcan pueden ser calculadas o estimadas.
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
Una de las ventajas que se presenta a la hora de manejar este tipo de

metodologa es el hecho de que se puede observar de forma grfica la relacin lgica
entre un modo de falla de un sistema en particular y la causa bsica de fracaso.
Si se aplica bien esta tcnica, se pueden determinar los elementos
potencialmente crticos durante la temprana etapa de diseo, mientras que cuando se
requiere un anlisis ms profundo del sistema en la etapa de detalle del diseo,
aplicamos un Anlisis de Modo y Efecto de Falla. Adems, un anlisis de rbol de
falla, provee de una base objetiva para analizar el diseo de un sistema, analizando
casos comunes o modos de fallas comunes, evaluando la complacencia en los
requisitos de seguridad y las justificaciones de mejoras en el diseo.
En resumen, los pasos a seguir para realizar un anlisis de este estilo son:
Definir los elementos que componen el sistema, sus relaciones
funcionales y las funciones requeridas.
Definir el evento cima que debe ser analizado, as como el lmite de su
anlisis.
Construir el anlisis de rbol de falla por rastreo de los eventos debajo
de la cima y progresivamente eventos debajo por categoras y niveles con sus
especificados funcionales.
Estimar la probabilidad de ocurrencia de cada uno de las causas de
fracaso.
Calcular la probabilidad de ocurrencia del evento de cima de falla.
Dentro de los beneficios que conlleva aplicar un anlisis de rbol de
falla estn:
Llevar al analista a descubrir la falla de una forma deductiva.
Indicar las partes del sistema que son sumamente importantes debido a
que en las mismas se localizan las fallas de inters.
UCV
61
CAPITULO III
Marco Terico
Proporcionar medios claros, precisos
y concisos de impartir
informacin de confiabilidad a la gerencia.

Proveer un significado cualitativo y cuantitativo de anlisis de
confiabilidad.
Permitir no mal gastar esfuerzos, al concentrarse en un modo de falla
del sistema o los efectos que genera al tiempo.
Provee al analista y al diseador de un claro entendimiento de las
caractersticas de confiabilidad y rasgos del diseo.
Permite identificar posibles problemas de confiabilidad.
Habilita fallas que pueden ser evaluadas.
Por otra parte, las limitaciones que se presentan en estos casos son debidas a la
cantidad de tiempo y esfuerzo que debe invertirse. De la misma forma requiere de una
metodologa muy estricta, una documentacin sin errores, una acertada eleccin de
los eventos de la cima ms apropiados y niveles de anlisis para no malgastar
esfuerzos.
3.13 Mantenimiento predictivo/pro-activo
En esta estrategia de mantenimiento se utiliza una variedad de tecnologa para
maximizar la vida de la maquina y eventualmente minimizar el mantenimiento
correctivo. La parte principal de un programa pro-activo es identificar y corregir las
causas raz de las fallas en las maquinas. Una de las principales peculiaridades de una
estrategia de mantenimiento pro-activo es que las tcnicas utilizadas son una
extensin natural de aquellas utilizadas en un programa de mantenimiento predictivo.
A continuacin se ilustran estas ideas.
UCV
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CAPITULO III
UCV
Marco Terico
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CAPITULO III
Marco Terico
M ANTENIM IENTO P REDICTIVO
Figura N 3.14: Fluj ograma para Aplicacin del

Mantenimiento Predictivo
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
3.13.1 Metodologa para Aplicacin del Mantenimiento Predictivo

La mayora de las fallas se producen lenta y previamente, en algunos casos,
arrojan indicios evidentes de una futura falla, indicios que pueden advertirse
simplemente. En otros casos, es posible advertir la tendencia del desarrollo de la falla
de un equipo, mediante el monitoreo de condicin, es decir, mediante la eleccin,
medicin y seguimiento, de algunos parmetros relevantes que representan el buen
funcionamiento del equipo en anlisis. En otras palabras, con este mtodo, se trata de
acompaar o seguir, la evolucin de las futuras fallas.
El seguimiento continuo de las variables operacionales nos permite contar con
un registro de la historia de la caracterstica en anlisis, sumamente til ante fallas
repetitivas; puede programarse la reparacin en algunos casos, junto con la parada
programada del equipo y existen menos intervenciones de la mano de obra en
mantenimiento. Como inconveniente, debemos citar que se necesita constancia,
ingenio, capacitacin y conocimientos, instrumentos especializados de medicin y un
adecuado registro de todos los antecedentes para formar un historial.
Paso 1
Difusin del Programa de Trabajo
Difundir, explicar, aclarar y mostrar a la gerencia y al departamento de
mantenimiento los objetivos de este trabajo as como el procedimiento a
utilizar.
Paso 2
Recopilar Informacin
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
Recopilar programa maestro actualizado de mantenimiento preventivo

tanto de servicio como de inspeccin.
Recopilar programa maestro de mantenimiento predictivo
Recopilar copia del programa mensual de mantenimiento.
Recopilar programa anual de mantenimiento.
Paso 3
Seleccionar los Equipos y Formar el Grupo de Trabajo
Ejemplos de seleccin:
Equipos crticos para la operacin de la planta
Equipos con mayor frecuencia de falla y demora acumulada
Equipos con mayor frecuencia de mantenimiento o con paros programados
ms frecuentes.
Equipo de trabajo
Formar el (los) grupo(s) de trabajo y seleccionar el (los) equipo(s) al que
se le revisara y actualizara la frecuencia de mantenimiento, el grupo deber
estar formado por personal de operacin y mantenimiento.
Paso 4
Recopilar Informacin de los Equipos Seleccionados
Demoras: Tomar como base el reporte de evaluacin del mantenimiento y
complementarlo o compararlo con datos reales del rea, anexarle a las demoras
las frecuencias de falla y agrupar por causa de falla de equipo.
UCV
66
CAPITULO III
Marco Terico
Historial de equipo: Verificar historial existente y complementarlo con los

datos existentes y a ser recopilados en el rea.
Protocolos de pruebas: Registros de parmetros que nos indiquen en que
condiciones se encuentran los equipos y cual es su comportamiento y sus
tendencias.
Mtodos de trabajo: Verificar que las modificaciones realizadas a los
equipos estn documentadas.
Paso 5
Anlisis de la Informacin Recopilada con los Programas de Mantenimiento
Verificar cumplimientos de ejecucin y las frecuencias de actividades
programadas y paros de mantenimiento, analizar las desviaciones presentadas.
Con las demoras
Determinar y agruparlas por tipo de causa y especialidad, analizar y
determinar las causas que las estn provocando.
Con el historial del equipo
Identificar y agrupar la informacin para que nos permita conocer cual ha
sido el comportamiento del equipo
Con los protocolos de prueba
Verificar el estado del equipo de acuerdo a sus parmetros de control,
complementar pruebas faltantes y establecer formatos estndar.
Con los mtodos de trabajo
UCV
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CAPITULO III
Marco Terico
Analizar el contenido de los mtodos de trabajo, verificar que estn

incluidas todas las actividades que se debieron de realizar para garantizar el
funcionamiento del equipo, mnimo hasta la prxima intervencin programada.
Para esto debemos conocer cuales partes de los equipos pueden fallar, as como
que tipo de falla se puede presentar, para poder tomar las medidas necesarias a
evitar que esto ocurra.
En las modificaciones
Analizar y comparar los resultados que se obtuvieron en las
modificaciones realizadas con el desempeo que se tena anteriormente: Son
mejores? Sigue igual? Empeoro?
Determinar
Tiempos Promedios entre fallas= Horas Operadas / Numero de Fallas.
Parmetros que nos servir para determinar y comparar los resultados en la
confiabilidad que tiene el equipo con la frecuencia actual de mantenimiento.
Paso 6
Observar Funcionamiento de los Equipos Durante la Operacin
Realizar inspeccin del equipo durante la operacin, verificar aplicacin
del mtodo de trabajo para las inspecciones, analizar los datos de los parmetros
medidos, analizar el estado del equipo y rea donde se encuentra, verificar
posibles puntos potenciales de falla.
Paso 7
Anlisis de la Informacin Recopilada
UCV
68
CAPITULO III
Marco Terico
Con el grupo de trabajo revisar y analizar la informacin recopilada, determinar

las causas de las desviaciones presentadas en los equipos as como su
comportamiento, elaborar reportes y conclusiones.
A los mtodos de trabajo: Analizar el contenido y aplicacin de los
mtodos de trabajo, verificar que estn incluidas todas las actividades que se
deben revisar para garantizar el funcionamiento del equipo, mnimo hasta la
prxima intervencin programada (para esto debemos conocer cuales partes del
equipo pueden fallar para tomar las medidas necesarias para que esto no
ocurra).
A las demoras: Revisar las demoras presentadas en los equipos y verificar
que en los mtodos de trabajo establecidos estn contempladas las actividades
que nos pudieron evitar o prevenir la falla ocurrida.
El grupo de trabajo decidir cuantas observaciones se realizaran para garantizar
que lo observado sea representativo.
Paso 8
Observar Equipos Durante los Paros de Mantenimiento
En los mtodos de trabajo: Verificar que todas las actividades
contempladas dentro del procedimiento de trabajo sean realizadas, as mismo
observar que no existan dificultades en la interpretacin y ejecucin de los
trabajos sealados.
En el equipo: Analizar y determinar de acuerdo a lo observado, el estado
en que se encontr el equipo:
a.-
Requiere mantenimiento inmediato
b.-
Puede seguir trabajando en condiciones normales y confiables.

Por cuanto tiempo ms?
Bajo que condiciones?
UCV
69
CAPITULO III
Marco Terico
Paso 9
Anlisis de la Informacin Recopilada
Con el grupo de trabajo revisar y analizar la informacin recopilada determinar
las causas de las desviaciones presentadas en los equipos as como su
comportamiento, elaborar reporte y conclusiones.
A las demoras: Revisar las demoras presentadas en los equipos y verificar
que en los mtodos de trabajo establecidos estn contempladas las actividades
que nos pudieron evitar a prevenir las fallas, determinar las causas que las estn
provocando.
A los equipos: Hacer un estudio detallado de las anomalas encontradas.
Con base a las observaciones realizadas al equipo trabajando (inspecciones) y durante
el mantenimiento (servicio), analizar que fallas o daos se detectaron y cuales
pudieron ser las causas que lo ocasionaron.
El grupo de trabajo decidir cuantas observaciones se realizarn para garantizar que
lo observado sea representativo.
Paso 10
Desarrollar el Mantenimiento Predictivo/Proactivo
Determinar en cuales equipos es factible aplicar las tcnicas disponibles del
Mantenimiento Predictivo (Anlisis de vibraciones, termografa, Anlisis de aceite y
Alineacin con Rayos lser) para que sea este el que determine su mantenimiento y
no en base a una fecha determinada.
Implementar una estrategia Proactiva, dicha estrategia estar dirigida a localizar las
UCV
70
CAPITULO III
Marco Terico
causas por las que podra presentarse una falla de tal manera que el efecto de estas
causas no se presente, enfocado a ampliar la vida del equipo.
Si se determina cuales son las causas bsicas que podran provocar las
fallas de los equipos o sus componentes se puede encontrar la solucin mas
eficaz para que estas fallas no se vuelvan a presentar y consecuentemente se
estar en posibilidad de aplicar el mantenimiento preventivo en un periodo
mayor al que actualmente tiene.
Paso 11
Presentar las Modificaciones Requeridas para Prolongar las Frecuencias de
Intervencin del Equipo de Manera Confiable
En los mtodos de trabajo: Revisar, analizar y modificar si es requerido el
contenido del mtodo actual, complementarlo con las actividades faltantes para
garantizar un desempeo confiable hasta la prxima intervencin y eliminar
actividades innecesarias que solamente consumen recursos.
En la mano de obra: De acuerdo a lo observado en la aplicacin de los
mtodos de trabajo en las actividades de mantenimiento, determinar la
necesidad de capacitacin o actualizacin del personal.
En el equipo: De acuerdo al desempeo observado en el desempeo del
equipo as como en el anlisis de fallas ocurridas y su historial se deber
determinar que cambios, modificaciones o sustituciones hay que realizar para
mejorar la confiabilidad operativa del equipo.
Esta actividad deber ser desarrollada y discutida con el grupo de trabajo.
Paso 12
Proponer la Nueva Frecuencia de Mantenimiento
UCV
71
CAPITULO III
Marco Terico
De acuerdo al anlisis realizado y a las modificaciones, adecuaciones o

actualizaciones ya sea de los mtodos de trabajo, al equipo mismo o a la calidad
de la mano de obra, proponer la nueva frecuencia de mantenimiento, sin riesgo
en la calidad del trabajo y la confiabilidad del equipo, se deber tomar en cuenta
para determinar la nueva frecuencia el tiempo promedio de falla actual.
Donde proceda, de acuerdo al anlisis realizado, incorporar el
mantenimiento predictivo como complemento del preventivo, para que sea el
estado del equipo el que determine su intervencin.
Paso 13
Seguimiento y evaluacin de resultados
De acuerdo al seguimiento realizado al comportamiento del equipo con la
nueva frecuencia de mantenimiento preventivo. Determinar si se estn logrando
los objetivos trazados, si no, corregir las desviaciones que estn provocando que
el equipo no tenga un desempeo aceptable.
El seguimiento deber ser con las inspecciones durante la operacin y los
paros de mantenimiento del equipo por un periodo que nos garantice e indique
que la decisin tomada fue la correcta.
Paso 14
Implantar la Nueva Frecuencia
Despus de haber comprobado que los cambios en la frecuencia de
intervencin no afectan el desempeo del equipo, actualizar programa maestro
con la nueva frecuencia de mantenimiento preventivo.
UCV
72
CAPITULO IV
Proceso Piro-metalrgico. Movimiento de tierra, Mtodo y Equipos
CAPITULO IV
PROCESO PIRO-METALRGICO
MOVIMIENTO DE TIERRA, MTODO Y EQUIPOS
4.1 Extraccin del Mineral de la Mina
El yacimiento consiste de una mina a cielo abierto, ubicado aguas arriba de la
planta procesadora a 4.5km aproximadamente, el cual es explotado usando el mtodo
de excavaciones por terrazas de cinco metros de altura y pendientes de hasta 34
grados. A travs de palas excavadoras (Retroexcavadoras), el mineral es extrado y
cargado a camiones para el transporte del mineral a la primera fase del proceso, o
preparacin del mineral.
El programa para extraer, apilar y transportar el nquel est diseado para una
tasa de produccin de 1.3 millones de toneladas secas por ao durante un periodo de
30 aos, con un contenido de nquel de 1.50%. Se ha previsto un completo plan de
reforestacin para la recuperacin de las zonas explotadas.
El origen
del Yacimiento Loma de Hierro data de unos 106 m.a.
aproximadamente. Segn los estudios que se han realizado en la zona, la

mineralizacin de nquel puede ser dividida en tres fases:
Mineralizacin inicial de la peridotita.
Enriquecimiento in situ de nquel en la peridotita alterada por migracin de
otros elementos.
Concentracin de nquel por migracin descendente.
UCV
73
CAPITULO IV
SECTOR 3
SECTOR 2
SECTOR 1
Figura N 4.1: Vista de Planta de la Ubicacin Topogrfica de Sectores I, II, III.

4.2 Preparacin de Mineral
El mineral es llevado en camiones de 55 toneladas de capacidad desde la mina
hasta la planta de procesamiento, a una primera fase de preparacin o reduccin de
tamao. Aqu se separa en una criba fija la fraccin mayor a 250 mm, donde es
reducido a menos de 250 mm por una trituradora de mandbulas. Esta fraccin se une
con la pasante de la criba y es enviada por correas transportadoras a una trituradora de
rodillos, donde es reducido hasta alcanzar un tamao mximo de 60 mm. Debido a
que el proceso aguas arriba de calcinacin y reduccin en horno elctrico es sensitivo
a las variaciones en el nivel de Fe y de la relacin SiO2/MgO, deben tomarse
previsiones para la homogeneizacin del material que entra al proceso. Para tal fin,
adems de una explotacin selectiva del yacimiento, se utiliza un apilador
automtico, para la preparacin de dos pilas de 90.540 t secas cada una, siguiendo un
mtodo de apilacin que garantiza la homogeneizacin. Los equipos hasta esta fase
de operaciones tienen una capacidad mxima de 534 t/h hmedas. La pila conformada
UCV
74
CAPITULO IV
tendr una composicin de 1.50% a 1.78% de Ni, 13.8 a 21.4 de Fe y relacin

SiO2/MgO de 1.39%.
Debido a que el mineral en la temporada de lluvia podra tener hasta un 30% de
humedad, su utilizacin en estas condiciones acarreara problemas en los sistemas del
proceso aguas abajo. Por tal motivo se requiere secar el mineral hasta un 14 a 18%
de humedad, de acuerdo a la condicin mnima para evitar la generacin de polvo en
los sistemas. Un recuperador de cangilones automtico, recupera de forma continua el
mineral para llenar un silo de 25 t que sirve para controlar la alimentacin al horno
secador. Este consiste de un tambor rotativo, de 4m de dimetro y 27 m de largo, que
usa como combustible gas natural, el cual tiene una capacidad mxima de 234 t/h
(base hmeda). Una vez secado el mineral, este pasa a una ltima etapa de reduccin
de tamao a un mximo de 15 mm en una trituradora de rodillos para luego ser
almacenado en una pila cubierta de 12.000 t secas.
4.3 Calcinacin del Mineral
El mineral pasa por un proceso de calcinacin para la eliminacin de casi toda
el agua qumica y pre-reduccin parcial del hierro presente, utilizando carbn como
un agente reductor. Esto se realiza en dos hornos rotativos que miden 5 metros de
dimetro por 120 metros de longitud cada uno, a una temperatura de 1000 C. El
quemador utiliza gas natural con previsin de gasoil para contingencias. La capacidad
de los hornos es de 90 t/h, siendo la carga de carbn mineral de 5% en peso. El
proceso es controlado para la obtencin de una pre-reduccin de mnimo 80% y una
eliminacin casi total de toda el agua incluida.
Los finos recolectados en las estaciones de desempolvado de planta
(precipitadores electrostticos, filtros de Manga, etc.) son enviados a la planta de
peletizacin, la cual consta de dos disco rotativos de 5,5 m de dimetro, all es
UCV
75
CAPITULO IV
agregada agua y una porcin de mineral fino del rea de Secado para su reciclo a la
alimentacin de los calcinadores.
4.4 Reduccin-Fusin
El mineral pre-reducido y calcinado es introducido en dos hornos de arco
elctrico sumergido de 17,5 m de dimetro y 45 MVA, donde la generacin de un
arco elctrico sobre la carga de mineral, genera el calor para su fusin a
aproximadamente 1650 C. En el proceso, se crean dos fases: una de menor densidad
o escoria, consistente principalmente por xidos de Si, Mg y otra mas pesada o fase
metlica con una proporcin importante de Ni y Fe. El control del proceso se realiza a
travs de la dosificacin de carbn al horno. Se controla as el grado de reduccin de
Fe y Ni, como tambin las prdidas de Ni en la escoria. La escoria, representa
aproximadamente el 70% de la carga, y la misma es granulada durante su colada por
una corriente de agua, para su posterior transporte por cintas transportadoras hasta un
lugar de desecho previamente aislado y seguro. La recuperacin de Nquel desde el
mineral a la fase metlica es de 90%.
La fase metlica, es colada cada cuatro horas en cucharas para su posterior
depuracin o refino de impurezas como Azufre, Fsforo, Carbn y Silicio de acuerdo
a los requerimientos de los clientes. El consumo de energa especfico en la operacin
es de 560 kWh/t.
4.5 Refinacin
El metal es colado del horno de reduccin, el cual es abierto con la utilizacin
de lanzas de oxigeno formadas con tubos de dimetro de o dependiendo del
estado de la piquera de metal, sobre la cuchara precalentada, por lo general se tienen
de tres a cuatro cucharas listas para trabajar. Estas cucharas estn revestidas de
ladrillos refractarios para proteger la carcaza metlica y poder manipular el metal
UCV
76
CAPITULO IV
liquido, estos refractarios son consumibles y se reemplazan cada 19 coladas, los

mismos son de magnesita-carbn y son suministrados por fabricantes nacionales e
internacionales; debido a esta diversidad de proveedores se tienen calidades y formas
distintas entre los ladrillos que se utilizan. Estos revestimientos son llamados
revestimientos de trabajo y son los que estn en contacto directo con el metal lquido;
entre este revestimiento y la carcaza de las cucharas se utiliza un revestimiento de
seguridad el cual protege las partes bajas y altas de las cucharas, estos ladrillos son
instalados con la colocacin de mortero. El borde de las cucharas y el remate del piso
tambin son recubiertos con material refractario. Se inicia la inyeccin de oxgeno y
adicin de cal en forma controlada para la primera fase de remocin del nivel de
Fsforo, el cual pasara a la escoria, la cual esta formada por todos los xidos
considerados impurezas y que son removidos del metal y es retirada por un equipo
especial para este fin.
Posteriormente la cuchara es integrada a un sistema de
calentamiento mediante electricidad a travs de electrodos de grafito, para conformar

un horno de arco tipo cuchara de 9 MVA, donde, el metal, a una temperatura de 1600
C, medida con sensores celox y/o termocuplas, ser desoxidado con la adicin de
aluminio y ferrosilicio. Con la adicin de una mezcla de fluorita y cal y con una
buena agitacin del bao, mediante la purga de nitrgeno a travs de un tapn poroso,
ubicado en una pieza refractaria llamada portapn o
mediante una lanza de
emergencia en el caso de que este tapn falle; se realizar la reduccin del nivel de
Azufre, que en ciertos casos se ayuda con la inyeccin de calcio silicio en alambre
cuando se requiere de mayor celeridad en la reduccin del azufre. Mediante tomamuestras de inmersin son tomadas muestras especiales para el control del grado de
los elementos qumicos considerados impurezas.
La ferro-aleacin (Fe-Ni) liquida es granulada en un tanque especial de agua, el
metal se vaca o cuela de la cuchara mediante el sistema de vlvula deslizante el cual
esta conformado por la estructura metlica de la vlvula y las partes refractarias
llamadas buza interna o vlvula, placas refractarias y buza externa o cono, en un
UCV
77
CAPITULO IV
canal revestido con material refractario de alta almina y bajo cemento llamado
Plicast UL 80 la cual controla el flujo del metal que caer al disco granulador el cual
esta revestido por el mismo Plicast UL 80 y es el que determina el tamao y la forma
del ferro-nquel final. Este material producido es secado y tamizado hasta ser
depositado en silos para su despacho a los clientes. La composicin final del ferronquel es:
Ni: 20 35%
Si: max. 0.03%
C: max. 0.04%
S: max. 0.06%
P: max. 0.03%
Con tamaos de 3 a 30 mm.
4.6 Control de Impacto ambiental

Minera Loma de Nquel esta enmarcada en una filosofa de desarrollo
sustentable y de mnimo impacto ecolgico de las reservas minerales. Se tiene
previsto todo un plan de reforestacin y restauracin de las reas afectadas. Todas las
emisiones de gases, lquidos y polvos son tratadas y minimizadas a rangos inferiores
a las regulaciones ambientales vigentes. Las aguas de escorrentas y cuerpos de aguas
aledaos son monitoreadas para el control de la calidad de los mismos. Las reas para
depsitos de escorias y otros desechos slidos estn confinadas y manejadas con
criterio de mnimo impacto ambiental.
UCV
78
CAPITULO IV
4.7
Maquinaria para la extraccin del mineral
El mineral es extrado mediante un mtodo denominado arranque mecnico por

dos Retroexcavadoras y esta es una de las funciones principales de este equipo,
adems de cargar el mineral a los Camiones cargadores o como son llamados
coloquialmente Roqueros. Antes de cargar el mineral a los roqueros se realiza una
pila de mineral dicha labor es realizada por los tractores de oruga o bulldozers.
Tambin ayudan con el trabajo los cargadores frontales y las motoniveladoras
(patroles) para construir las vas de acceso a los sitios de extraccin.
Adems, existen varios equipos de apoyo los cuales proveen a la maquinaria
principal de insumos y servicios para la realizacin de sus labores, dentro de estos
podemos mencionar el camin de servicio, camiones cisterna, camin cargador de
cauchos, Gras, Torres de Iluminacin, compresores y generadores. La descripcin y
especificacin tcnica de algunos equipos se encuentra en el anexo C.
UCV
79
CAPITULO IV
EQUIPO
CA001
CA002
CA003
CA004
CA005
CA006
CA007
CA008
CAS01
CAS02
CAS03
CAS04
CC001
CC002
CF001
CFL01
CFL02
CFL03
CFL04
CO002
CS001
ET001
ET037
GE003
GE004
GE006
GE007
GE008
GE009
GE010
GE011
GT001
MC001
MN001
MN002
MS001
MS002
MT001
MT002
MT003
MT004
PH001
RC001
RE001
RE002
TO001
TO002
TO003
TOL01
DESCRIPCION
SERIAL
AREA DE TRABAJO
CAMION-KOMATSU HD465-5
4683 (CT)-CARGA/TRANSPORTE
CAMION-SCANIA P124
Y3515703 (CA)-CALCINACION 1
CAMION-SCANIA P124
Y3515727 (RF)-REFINACION 1
CAMION-SCANIA P94
Y3516938 (RF)-REFINACION 1
CAMION-SCANIA P94
Y3516944 (CA)-CALCINACION 1
CISTERNA-VOLVO VE D12B-345
869373 (SS)-SERVICIO/SOPORTE
CISTERNA-VOLVO VE D12B-345
CARGADOR FRONTAL-KOMATSU WA700-3
CARGADOR FRONTAL-LIEBHERR L541
2892188 (PM)-PREPARACION MINERAL
4020434 (GR)-MANEJO PRODUCTO FINAL
4520297 (FR)-FUSION REDUCCION 1
4520300 (FR)-FUSION REDUCCION 2
COMPRESOR-INGERSOLL RAND P185 WJD
(SS)-SERVICIO/SOPORTE
CAMION LUBRICACION-VOLVO VE12B-345
MAQUINA DE SOLDAR-MILLER
KK022738 (SS)-SERVICIO/SOPORTE
MAQUINA DE SOLDAR-MILLER HF251 D-115V
LA 316363 (SE)-TALLER CENTRAL
GENERADOR-BOMBA KSV
095641/01 (SS)-SERVICIO/SOPORTE
GENERADOR-BOMBA KSV
096135/24 (SS)-SERVICIO/SOPORTE
TORRE ILUMINACION-AMIDA AL4000
TORRE ILUMINACION-AMIDA AL4000
TORRE ILUMINACION-INGERSOLL RAND L64MH 280097 (SS)-SERVICIO/SOPORTE
GENERADOR DE EMERGENCIA 815KW 480V
(CA)-CALCINACION 1
(FR)-FUSION REDUCCION 1
(SE)-SERVICIO EQUIPOS AUX.
GRUA- TEREX RT230
12013 (SE)-TALLER CENTRAL
MANIPULADOR CAUCHOS-VOLVO VE12B-345
PATROL-KOMATSU GD705A-4
21400 (EX)-EXCV/REMOCION
MINISHOVEL-CATERPILLAR 246
5SZ01053 (RF)-REFINACION 1
5SZ01052 (CA)-CALCINACION 1
MONTACARGA-CLARK CGP25
9527FB (SS)-ALMACEN CENTRAL
MONTACARGA-MANITOU M50-4
142310 (SS)-TALLER VEHICULOS
MONTACARGA-TOYOTA 02-7FG30
7FGJ35 (SS)-ALMACEN CENTRAL
7FGJ35 (SS)-ALMACEN CENTRAL
PERFORADORA-TAMROCK T25K XH
RETROCARGADOR-KOMATSU WB 93R-2
RETROEXCAV-KOMATSU PC 750-6
TRACTOR -KOMATSU D155AX-3
TRACTOR -LIEBHERR PR 732 B
350/3170 (PM)-PREPARACION MINERAL
Tabla 4.1: Listado de Equipos Asignados al Taller de Vehculos de Mina de MLDN
UCV
80
CAPITULO IV
Mina
Mineral 1,2 MTPA seco

Ni% = 1,7
Fe% = 15
Recuperador
250 t/h
%H2O = 30
+ 250 mm
Criba
Fija
- 250
mm
Apilador
355 t/h
Trituradora
de mandibula
Calcinadores Secador
E.P. Polvo
E.P. Polvo
Triturador
de rodillo - 60 mm
Pilas de homogenizacin
2x 90.540 t
Concentracin de
polvo
3
100 mgN/m
Filtro electrostatico
(E.P.)
Gases de salida
Secador
L = 27 m, D = 4 m.
Aire
+
Gas
Natural
Mineral
%H2O = 14/18
Polvos a peletizacin
Peletizacin
Criba Vibratoria
+ 20 mm
- 20 mm
Pila de
mineral seco
12.000 t
Peletizador (3)
16 t/h D = 5,5 m
Planta de carbn
Trituradora
de cono
- 20 mm
Carga de mineral = 2 x 90 t/h
Trituradora
de rodillo
Metal
O2, CaO
Aire
+
Gas
Natural
Alimentacin
de carbn = 2 x 4,5 t/h
Concentracin
de polvo
Filtro electrostatico
100 mgN/m3
(E.P.)
Refinacin (2)
Fase 1
Horno de fusin
Arco (2)
Gases de salida
Calcinador (2)
L =120 m, D = 5 m
Temperatura
del calcinado = 750 +/-100 C
O2 , CaO , FeSi,
CaSi
Escoria de refino a
deposito (A Recuperar)
Metal Fe-Ni
a granulacin
% Ni = 20 - 25
Polvos a peletizacin
Escoria a deposito
de desechos
% Ni = 0,10
2 x 1460 ton/dia
Horno cuchara
Refinacin (2)
Fase 2
Nota: Todos los

nmeros son en
base seca
Figura. N 4.2: Diagrama de Flujo del Proceso.

UCV
81
CAPITULO V
Aplicacin de la Norma COVENIN 2500-93
CAPITULO V
APLICACIN DE LA NORMA COVENIN 2500-93
5.1
Modalidad y Diseo de la investigacin.
La presente investigacin se ubica dentro de la modalidad de investigacin de

campo definida como el anlisis sistemtico de problemas con el propsito de describirlo,
una de las formas de evaluar y diagnosticar los sistemas de mantenimiento en las
diferentes empresas, consiste en aplicar la norma Venezolana 2500-93 de COVENIN
(Ver Anexo H.1), la cual se titula Manual para Evaluar los Sistemas de Mantenimiento
en la Industria. Esta Norma contempla un mtodo cuantitativo, con la finalidad de
determinar la capacidad de gestin de la misma ms especficamente en la Empresa
Minera Loma de Nquel y el Taller de Vehculos de Mina en lo que respecta al
mantenimiento mediante el anlisis y calificacin de los siguientes factores:
Organizacin de la empresa.
Organizacin de la funcin de mantenimiento.
Planificacin, programacin y control de las actividades de mantenimiento.
Competencia del personal.
Para la evaluacin del sistema, fue necesario tratar cada uno de los puntos
considerados en dicha norma, los cuales son:
I Organizacin de la Empresa
II Organizacin de Mantenimiento
III Planificacin de Mantenimiento
IV Mantenimiento Rutinario
V
UCV
Mantenimiento programado
82
CAPITULO V
VI Mantenimiento Circunstancial
VII Mantenimiento Correctivo
VIII Mantenimiento Preventivo
IX Mantenimiento Por Avera
X Personal de Mantenimiento
XI Apoyo Logstico
XII Recursos
5.2
Evaluacin cuantitativa de demritos
En la siguiente tabla se presentan los principales demritos por rea para la mejora
del mantenimiento sin ser muy exhaustivos.
rea
I
Organizacin de
la Empresa
Principio Bsico
I.1 Funciones y
Valor
obtenible
Valor obtenido/valor
obtenible
tems del Demrito*
60
10/20 I.1.1
40
5/10 I.2.2
responsabilidades
I.2 Autoridad y
autonoma
II.1 Funciones y
responsabilidades
II Organizacin
de Mantenimiento
II.2 Autoridad y
autonoma
II.3 Sistema de
informacin
UCV
0/15 II.1.3
80
5/10 II.1.4
10/15 II.1.5
50
70
10/15 II.2.2
5/10 II.3.4
5/10 II.3.5
83
CAPITULO V
rea
Principio Bsico
III.1 Objetivos y
metas
III
Planificacin
III.2 Polticas para la

planificacin
Valor
obtenible
70
obtenible
tems del Demrito*

10/20 III.1.1
5/20 III.1.2
10/15 III.1.3
70
0/20 III.2.1
5/20 III.2.2
5/10 III.3.1
de
0/10 III.3.3
Mantenimiento
III.3 Control y
Evaluacin
60
0/5 III.3.5
0/5 III.3.6
0/5 III.3.7
0/5 III.3.8
0/20 IV.1.1
IV.1 Planificacin
100
0/20 IV.1.2
0/10 IV.1.6
IV
Mantenimiento
IV.2 Programacin e
Rutinario
implantacin
IV.3 Control y
Evaluacin
UCV
0/10 IV.2.2
80
0/10 IV.2.3
0/5 IV.2.8
70
0/10 IV.3.1
0/20 IV.3.7
84
CAPITULO V
rea
Principio Bsico
Valor
obtenible
obtenible
tems del Demrito*

0/20 V.1.1
0/15 V.1.2
V.1 Planificacin
100
5/20 V.1.4
5/10 V.1.5
5/10 V.1.7
Mantenimiento
5/15 V.2.3
Programado
V.2 Programacin e
implementacin
80
5/10 V.2.4
5/10 V.2.5
5/15 V.2.6
V.3 Control y
70
Evaluacin
VI.1 Planificacin
VI.2 Programacin e
VI
implementacin
100
5/15 V.3.1
5/20 V.3.2
10/20 VI.1.2
0/15 VI.2.1
80
0/20 VI.2.2
0/15 VI.2.4
Mantenimiento
5/15 VI.3.2
Circunstancial
VI.3 Control y
Evaluacin
70
5/10 VI.3.3
0/10 VI.3.4
5/20 VI.3.5
VII
VII.1 Planificacin
100
0/30 VII.1.1
15/30 VII.1.2
Mantenimiento
Correctivo
VII.3 Control y
Evaluacin
UCV
70
0/15 VII.3.2
0/20 VII.3.4
85
CAPITULO V
rea
Principio Bsico
Valor
obtenible
obtenible
tems del Demrito*

0/20 VIII.1.1
VIII.1 Determinacin
de parmetros
0/20 VIII.1.2
80
0/10 VIII.1.4
0/10 VIII.1.5
VIII
Mantenimiento
0/20 VIII.1.3
VIII.2 Planificacin
40
Preventivo
VIII.3 Programacin e
70
implementacin
VIII.4 Control y
60
Evaluacin
5/20 VIII.2.1
5/20 VIII.2.2
5/15 VIII.3.2
0/10 VIII.3.5
0/15 VIII.4.2
0/20 VIII.4.4
0/20 IX.1.2
IX.1 Atencin a las

fallas
100
5/15 IX.1.3
0/15 IX.1.4
0/15 IX.1.5
IX
Mantenimiento
IX.2 Supervisin y
por
ejecucin
0/10 IX.2.4
80
0/5 IX.2.5
5/10 IX.2.8
Avera
0/20 IX.3.1
IX.3 Informacin
sobre las averas
70
0/10 IX.3.2
0/20 IX.3.3
0/20 IX.3.4
UCV
86
CAPITULO V
rea
Principio Bsico
Valor
obtenible
obtenible
tems del Demrito*
70
0/30 X.1.1
80
0/10 X.2.8
X.1 Cuantificacin de
las necesidades del
personal
X
Personal de
X.2 Seleccin y
formacin
Mantenimiento
X.3 Motivacin e
incentivos
15/20 X.3.1
50
0/10 X.3.2
0/10 X.3.3
0/5 XII.1.1
XII.1 Equipos
30
0/5 XII.1.1
0/5 XII.1.6
XII.2 Herramientas
30
0/5 XII.2.1
0/5 XII.2.5
0/3 XII.4.1
0/3 XII.4.3
XII
Recursos
XII.4 Materiales
30
0/3 XII.4.4
0/3 XII.4.7
0/3 XII.4.9
0/3 XII.4.10
0/3 XII.5.1
XII.5 Repuestos
30
0/3 XII.5.3
0/3 XII.5.4
0/3 XII.5.9
Tabla 5.1: Demritos por rea

(*tems de Demritos ver la Norma en el anexo H.1)
UCV
87
CAPITULO V
5.3 Evaluacin Cualitativa
Aplicando la norma, se ha podido evaluar diferentes aspectos que conforman

cada una de las reas relacionadas con la gestin de mantenimiento. Y con esto, ha
sido posible determinar cuales son las reas fuertes o dbiles en funcin de lograr los
objetivos del mantenimiento.
Luego de realizar la aplicacin de la norma y hacer el anlisis de la gestin de
mantenimiento en el rea, se pudo evaluar la misma, obtenindose las siguientes
observaciones y recomendaciones.
5.3.1
reas fuertes
Organizacin de la empresa y mantenimiento

La empresa tiene bien asignadas y claramente especificadas las funciones y
responsabilidades de los diferentes componentes dentro de la organizacin,
disponiendo de formatos de chequeos rutinario y programado extrados en su
mayora de los manuales del fabricante, y realizados por produccin
conjuntamente con mantenimiento para mantener a los operarios en constante
vigilancia de los equipos, se recomienda actualizar y hacer del conocimiento de
toda la empresa el organigrama general de la empresa as como los cargos
inherentes a cada rea en particular seguir de esta forma siempre en miras del
mejoramiento continuo, as como la realizacin de listas de chequeo de partes
en general con sus respectivas especificaciones tcnicas y cdigo de
almacn(stock code).
Personal capacitado
El Personal tiene conocimiento y experiencia en el rea del mantenimiento
mecnico, esta debidamente instruido para solventar de manera organizada una
falla, adems, se cuenta con las contratistas para resolver las fallas graves de los
UCV
88
CAPITULO V
equipos. Se recomienda continuar con el adiestramiento y capacitacin del

personal para tener generacin de relevo a la hora de faltar alguno de los
actuales ejecutores o participantes en el rea, adems de estar a la vanguardia de
los avances en materia de mantenimiento.
Seleccin del personal
La empresa tiene buen conocimiento del personal necesario de mantenimiento,
as como las labores que cumplen la mayora de los integrantes y el nivel de
conocimiento para realizar de manera efectiva las labores de mantenimiento. Se
recomienda hacer revisin en el rea de planificacin y realizar nivelacin de la
competencia del personal encargado de la misma.
Apoyo Logstico
La empresa le asigna los recursos requeridos al rea de mantenimiento acorde
para alcanzar los objetivos y los mismos son ajustados a la realidad cambiante
de la vida til de los equipos y maquinaria. Se recomienda un almacn
nicamente para el mantenimiento en el rea de mina, debido a que se observo
falta de organizacin en el rea de almacn, adems de aceptar sugerencias de los
ejecutores respecto a requerimientos en el rea por parte de los supervisores; as
como tambin revisar lo concerniente a higiene y seguridad industrial en el rea.
5.3.2
reas Dbiles
Equipos y herramientas
El personal de mantenimiento manifest no estar bien dotado de equipos y
herramientas de buena calidad para la realizacin de sus labores y as se lo han
hecho saber al supervisor y responsables de esa labor pero no son tomados en
cuenta con la celeridad requerida.
UCV
89
CAPITULO V
Planificacin del mantenimiento

La empresa tiene manuales de la mayora de los equipos, en los cuales est bien
especificado los mantenimientos a realizar y los repuestos necesarios para llevar
a cabo estas labores segn los fabricantes, los cuales no se han actualizado
acorde con la vida til de los equipos. Las actividades de mantenimiento
programado estn debidamente colocadas con una elasticidad adecuada para no
interrumpir la produccin pero esto casi nunca es llevado a cabo debido a la
falta de repuestos y materiales a la hora de realizar las tareas planificadas as
como el mantenimiento por averas, debido a la falta de calculo de estadsticas
de tiempos de transporte y suministro de repuestos de los diferentes
proveedores. Los parmetros para medir la gestin y apoyo en la toma de
decisiones no son calculados, y esto es debido a que el personal encargado de la
planificacin no esta debidamente capacitado para ello ya que sus
conocimientos y competencias pertenecen a otra rea de la ingeniera.
Falta de registros de las actividades
Las actividades carecen de un debido registro de las operaciones de
mantenimiento realizadas.
Falta de control de las actividades de mantenimiento
No se tienen registros de los tiempos de parada, as como tampoco un correcto
registro de los mantenimientos realizados ni las causas y consecuencias de las
fallas.
5.4 Ficha de Evaluacin
A continuacin se presentan las instrucciones dadas por la norma para utilizarla
para el anlisis cuantitativo de la gestin de mantenimiento de la empresa, seguido de
la ficha de evaluacin de la norma COVENIN 2500-93.
UCV
90
CAPITULO V
Dicha norma contempla una serie de principios bsicos ponderados, los cuales
son conceptos que reflejan la organizacin y funcionamiento, sistemas y equipos que
deben existir en mayor o menor proporcin para lograr los objetivos de mantenimiento.
Seguidamente se nombran una serie de demritos, que son aspectos parciales

referidos a un principio bsico, que por omisin o su incidencia negativa origina que
la efectividad de este no sea completa, disminuyendo en consecuencia la puntuacin
total de dicho principio.
Para realizar la evaluacin se mantuvo una entrevista con el personal dirigente

de mantenimiento, con el objeto de efectuar un anlisis de los aspectos cualitativos
recogidos en los distintos principios bsicos.
Para obtener un perfil de la empresa la norma COVENIN 2500-93 incluye un
formato para cuantificar el resultado de la evaluacin, la ficha consta de las siguientes
columnas:
Columna A
Se refiere al rea de mantenimiento a evaluar.
Columna B
Se refiere al principio bsico a evaluar.
Columna C
Se refiere a la puntuacin mxima asignada para cada principio bsico segn la
norma.
Columna D (D1+D2++Dn)
Se indica el valor de los demritos obtenidos por los evaluadores de la empresa en
cada principio bsico.
Columna E
Se indica la suma total de los demritos alcanzados en la columna anterior.
Columna F
Se coloca la diferencia entre la puntuacin mxima de la columna C y el valor total
de los demritos de la columna E.
UCV
91
CAPITULO V
Puntuacin grafica
En la casilla correspondiente a los totales obtenidos se indica la suma de las

puntuaciones obtenidas en la columna F.
El valor obtenido se compara con la puntuacin obtenible, (columna C) y se calcula
el porcentaje.
Se trazan barras horizontales que parten de la casilla correspondiente a los

totales obtenidos en la columna F y se prolongan hasta el porcentaje parcial de
cada capitulo obtenido y previamente indicado en la columna G.
A continuacin se muestra el perfil de la empresa con la ficha de evaluacin:
AREA
PRINCIPIO BASICO
PTS
D(D1+D2++ Dn)
60
10
10
50
40
35
50
50
TOTAL
DEME
PTS
1
10 20 30 40 50 60 70 80 90 0
0
1. FUNCIONES Y
RESPONSABILIDADES
I
2. AUTORIDAD Y
ORGANIZACIN
AUTONOMIA
DE LA
EMPRESA
3. SISTEMA DE
INFORMACIN
TOTAL OBTENIBLE
150
TOTAL OBTENIDO
135
1. FUNCIONES Y
80
15+5+5
25
55
50
45
70
5+5
10
60
RESPONSABILIDADES
II
2. AUTORIDAD Y
ORGANIZACIN
AUTONOMIA
DE
MANTENIMIENTO
3.
SISTEMA DE
INFORMACIN
III
TOTAL OBTENIBLE
200
1.OBJETIVOS Y METAS
2. POLITICAS PARA
PLANIFICACION
PLANIFICACION
DE
3. CONTROL Y
MANTENIMIENTO
160
70
10+15+5
30
40
70
20+15
35
35
60
5+10+5+5+5+5
35
25
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
UCV
TOTAL OBTENIDO
200
TOTAL OBTENIDO
100
92
CAPITULO V
AREA
PRINCIPIO BASICO
PTS
D(D1+D2++ Dn)
100
20+20+10
50
50
80
10+10+5
25
55
70
10+20
30
40
1. PLANIFICACION
IV
2. PROGRAMACION
TOTAL
DEME
PTS
1
10 20 30 40 50 60 70 80 90 0
0
E IMPLANTACION
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
3. CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
1. PLANIFICACION
TOTAL OBTENIDO
145
100
20+15+15+5+5
60
40
80
10+5+5+10
30
50
70
10+15
25
45
2. PROGRAMACIN E
IMPLANTACION
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
250
3.
CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
1. PLANIFICACION
250
TOTAL OBTENIDO
135
100
10
10
90
80
15+20+15
50
30
70
10+5+10+15
40
30
2. PROGRAMACIN E
VI
MANTENIMIENTO
CIRCUNSTANCIAL
IMPLANTACION
3. CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
1. PLANIFICACION
250
TOTAL OBTENIDO
150
100
30+15
45
55
80
80
70
15+20
35
35
2. PROGRAMACION
VII
E IMPLANTACION
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
3. CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
1.DETERMINACION DE
250
TOTAL OBTENIDO
170
80
20+20+20+10+10
80
40
15+15
30
10
70
10+10
20
50
60
15+20
35
25
PARAMETROS
VIII
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
2. PLANIFICACION
3. PROGRAMACION E
IMPLANTACION
4. CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
UCV
250
TOTAL OBTENIDO
85
93
CAPITULO V
AREA
PRINCIPIO BASICO
PTS
D(D1+D2++ Dn)
100
20+10+15+15
60
40
80
10+5+5
20
60
70
20+10+20+20
70
TOTAL
DEME
PTS
1
10 20 30 40 50 60 70 80 90 0
0
1. ATENCION A LAS
FALLAS
IX
2. SUPERVISION Y
MANTENIMIENTO
EJECUCION
POR
AVERIA
3.
INFORMACIN
SOBRE LAS VERIAS
TOTAL OBTENIBLE
250
TOTAL OBTENIDO
100
1. CUANTIFICACION DE
LAS NECESIDADES
70
30
30
40
80
10
10
70
50
5+10+10
25
25
DE PERSONAL
X
PERSONAL DE
2. SELECCIN Y
FORMACION
MANTENIMIENTO
3. MOTIVACION E
INCENTIVOS
TOTAL OBTENIBLE
1. APOYO
200
TOTAL OBTENIDO
135
40
40
2. APOYO GERENCIAL
40
40
3. APOYO GENERAL
20
20
TOTAL OBTENIBLE
100
ADMINISTRATIVO
XI
APOYO
LOGISTICO
TOTAL OBTENIDO
100
1. EQUIPOS
30
5+5+5
15
15
2. HERRAMIENTAS
30
5+5
10
20
3. INSTRUMENTOS
30
30
4. MATERIALES
30
3+3+3+3+3+3
18
12
5. REPUESTOS
30
3+3+3+3
12
18
XII
RECURSOS
TOTAL OBTENIBLE
150
TOTAL OBTENIDO
95
TOTAL
2500
TOTAL
1510
PUNTUACION PORCENTUAL GLOBAL
60,4%
Tabla 5.2: Ficha de Evaluacin
UCV
94
CAPITULO VI
Sistema Informtico Ellipse
CAPITULO VI
SISTEMA INFORMTICO Ellipse
Ellipse
MINERA LOMA DE NQUEL
6.1
Descripcin General
Mincom Information Manegement System(MIMS) ahora llamado Ellipse, es

un sistema integrado para el manejo de la informacin gerencial, de grandes empresas
en general y en nuestro caso particular como las mineras. El sistema fue diseado en
Australia.
Ellipse esta estructurado con varios mdulos interactuando entre si:
Finanzas
Operaciones y mantenimiento
Materiales
Estadsticas operacionales
Recursos Humanos
Sistemas
La integracin de los mdulos de Ellipse financieros y no financieros, brinda a
las organizaciones herramientas especficas para detectar y analizar las reas con
problemas y ayuda a la toma de decisiones para su correccin.
6.2
Procedimientos de Informacin.
Ellipse procesa la informacin desde cada uno de los distintos mdulos. Por
esa razn la informacin procesada en cada uno de los mdulos afecta a los dems.
UCV
95
CAPITULO VI
La contabilidad es generada en la fuente, desde mdulos distintos a finanzas,

es decir, Materiales, Operaciones, Mantenimiento y Recursos Humanos.
Lo anterior hace necesario que todo trabajo efectuado en Ellipse, se haga de
manera tal que no produzca efectos no deseados en otros mdulos.
MODULO DE MANTENIMIENTO
6.3 Procedimiento de Generacin de ots y Programacin de
Mantenimiento
Este procedimiento es basado en conceptos y principios de aplicacin universal.
Conceptos Bsicos:
Las rdenes de trabajo (ots) son el elemento de informacin bsico de
mantenimiento. Su razn de ser esta en su capacidad para proveer informacin
histrica y costos de los eventos. Como consecuencia, las ordenes de trabajo solo
requieren generarse cuando un evento amerita ser recordado (por su importancia,
impacto en la operacin o por sus caractersticas de nico) o cuando por su costo se
justifica reportarlo como un evento aparte de los dems.
En las ots est la informacin relacionada con el evento como un todo:
clasificacin del trabajo, costeo, informacin de terminacin, movimiento de
componentes, y detalles de la duracin del trabajo.
La ejecucin de una ot y su cierre en el sistema, ocasiona que quede consignada
en la historia de mantenimiento del equipo. Para que la historia sea relevante debe
registrarse toda la informacin importante sobre la ejecucin a nivel de la ot.
Las tareas de rdenes de trabajo son elementos que sirven para hacer planeacin
UCV
96
CAPITULO VI
de los trabajos. En Ellipse no se planean ots sino tareas de las ots. Se recomienda
que toda ot tenga una tarea. La subdivisin de los trabajos asociados con los eventos
debe hacerse con criterio. No es buena practica excederse en la generacin de tareas
en las ots, esto afecta la calidad de la informacin entrada al sistema pues podra
llevar a los ejecutores a pensar que estn trabajando para el sistema.
En las tareas est toda la informacin requerida para planear y ejecutar el
trabajo: tipo y cantidad de recurso requerido para la mano de obra, materiales
requeridos a travs del apl, fecha de planeacin del trabajo y secuencia con otras
tareas de la ot, instrucciones de seguridad al inicio y final del evento, procedimientos
e instrucciones de ejecucin y formato para registrar la informacin de ejecucin del
trabajo entre otras.
Criterios para Generacin de ots:
El primer criterio para apertura de ots debe ser el costo. Si un evento es inferior
a determinado costo (establecido por la empresa), no requiere abrirse ot nueva alguna
y los costos pueden cargarse a ots genricas las cuales permanecen abiertas por un
periodo prolongado de tiempo (establecido por la empresa) y estn asociadas con el
tipo de evento. Por ejemplo se podra tener una ot genrica llamada trabajos menores
elctricos asociada al cdigo de componente sistema elctrico y asociada a un
equipo o grupo de equipos. Los costos de cada evento no programado que tenga que
ver con problemas elctricos se cargaran a esa ot, su ocurrencia no aparecera en la
historia del equipo (no se justifica) pero s en la historia de paradas del equipo
(mso420). Se debe hacer seguimiento al cumplimiento de este criterio a travs de
reportes que muestren las ots cerradas por cada rea con sus respectivos costos. No
debera haber ots cerradas con costos inferiores a los establecidos.
El segundo criterio para la apertura de ots debe ser los efectos de la ocurrencia
del mismo. Por ejemplo los eventos repetitivos peridicos cuyos efectos
UCV
97
CAPITULO VI
operacionales y contables son predecibles no requieren generar ots. Este es el caso

de las inspecciones, mediciones y rutinas de mantenimiento sobre los equipos, donde
esta claramente establecida la duracin del trabajo, las actividades a realizar, y los
recursos. Esto puede manejarse con msts stand alone asociadas a ots genricas de
planeacin. Estos eventos usualmente no cambian en su alcance, y cuando se detecta
algo excepcional que implique que el equipo debe estar parado mas tiempo para
resolverlo, o que debe hacerse un trabajo adicional planeable, debe generarse una ot
particular para ese evento detectado y no para el evento donde se detecto.
El tercer criterio para la apertura de ots debe ser la individualidad de la
informacin asociada al evento. Por ejemplo podra ocurrir que se tuviese una
actividad repetitiva de bajo costo que consista en reemplazar un componente de un
equipo (desmontar uno averiado e instalar otro en buenas condiciones) y que a ese
componente se le haga seguimiento de su historia. De acuerdo a los dos primeros
criterios, no se requerira generar una ot, pero debido a que es necesario mantener
historia de ese evento en los componentes instalados y desmontados, debe generarse
una ot identificando los nmeros de los componentes involucrados. El evento de
reparacin del componente desmontado tambin requerir ot independiente de su
costo, debido a que cada reparacin varia en su costo y los cdigos de cierre tambin
varan (cual fue la falla, cual la causa, cual la solucin, etc.) y esta informacin es
vital para anlisis de falla posteriores.
Ellipse provee cdigos para calificar la ot, para hacerle seguimiento y para su
posterior anlisis. El cdigo de componente es un ejemplo. Cuando algo ocurre sobre
un equipo y afecta mas de un componente importante, se debe decidir si se abre mas
de una ot o cual es el componente realmente afectado para que quede as en la historia
y facilite el anlisis futuro.
UCV
98
CAPITULO VI
6.3.1
Procedimiento: Ver Anexo D
1. Produccin y/o Mantenimiento entrarn al programa mso627 y reportarn

los incidentes que se presenten durante el turno al grupo de trabajo que corresponda.
Las emergencias pueden manejarse por este medio o a travs del contacto directo.
2. Al iniciar el turno, el responsable del grupo de trabajo en Mantenimiento
entrar al programa mso627 o al MSO62V para consultar y mirar que incidentes del
turno anterior estn aun abiertos. Tomar accin sobre estos cerrando aquellos que
por su naturaleza representen trabajo menor, describiendo la accin tomada y
generando ots en aquellos casos que amerite. La idea es que no deberan quedar
incidentes del turno anterior sin accin. Eventualmente tambin mirar los incidentes
reportados durante el turno y tomar accin sobre aquellos crticos y dejar el resto
para el turno siguiente. Aquellas ots generadas que no son emergencias podrn
programarse en el futuro.
3. El ultimo da del periodo de programacin del grupo, se prepara la
programacin semanal a travs del mso740 opcin 1 para el siguiente periodo no
comprometido, previamente corrido el proceso msb700. Esta debe mostrar las msts
sugeridas por Ellipse, y las ots que el programador decida incluir aprovechando la
parada del equipo. Esto incluye las ots originadas por incidentes.
4. A travs del mso740 deben mirarse los trabajos no cerrados (msts y tareas
de ots) del periodo corriente y reprogramarlos si el grupo originador es diferente al
propio.
5. A travs del mso740 deben mirarse los trabajos no cerrados (msts y tareas
de ots) del periodo corriente y decidir si se reprograman o no. Los que no se
reprogramen y estn programados para antes de la fecha vigente en ese momento,
pasaran como backlog al periodo siguiente por lo que habr que usar la opcin R en
el mso740 y tomar nota de los recursos requeridos para hacer este backlog.
6. A travs del mso720 y mso740 se har el balanceo de recursos en el
siguiente periodo no comprometido, incluyendo o excluyendo tareas, balanceando a
UCV
99
CAPITULO VI
nivel diario, usando el concepto del work package(paquete de trabajo) para manejar
la asignacin de trabajo por turno, cuadrilla, etc.
7. A travs del mso720 se debe asegurar que los recursos requeridos del grupo
de trabajo para el siguiente periodo no comprometido estn por debajo de los
disponibles en la misma proporcin que se encontr en el punto anterior. Esto
permitir que las actividades que se programen tengan en cuenta el backlog.
8. Esta programacin es impresa a travs del reporte msr741 para llevarlo a la
reunin con produccin.
9. La programacin definitiva despus de la reunin se realiza siguiendo los
pasos 6 a 7 incluyendo o excluyendo aquellas ordenes de trabajo y/o msts que se han
acordado. En realidad es un ejercicio que depende del tiempo de disponibilidad del
equipo, el tipo de disponibilidad y la prioridad de los trabajos. Se trata de aprovechar
que un equipo es parado para hacerle tanto trabajo como las prioridades y la
disponibilidad de recursos lo permitan. El resultado de esto debe ser una disminucin
de los trabajos pendientes, disminucin de las emergencias y aumento del tiempo
medio entre fallas por mayor confiabilidad del mantenimiento.
10. A travs del mso740 se debe revisar para asegurar que solo queda en la
programacin de la semana lo que fue acordado. Corregir si es necesario. No se
recomienda correr un msb700 para cada ajuste que se haga o para incluir una por una
cada orden de trabajo o mst. En esta etapa en general los movimientos son de
periodos no comprometidos a periodos no comprometidos.
11. Correr el msb740 (con fecha en blanco excepto la primera vez) y producir
las tareas impresas.
12. Una consideracin especial es que dado que cada grupo de trabajo pertenece
a una especialidad, existe la posibilidad de tener rdenes de trabajo con algunas tareas
cuyos grupos de trabajo son diferentes a la de la orden. Esto ocasiona que un grupo
origina trabajo programado para otro lo cual es correcto y soportado por Ellipse.
13. Una vez comprometido el periodo, ejecutar los trabajos programados
diariamente y llenar la informacin correspondiente en las tareas impresas.
UCV
100
CAPITULO VI
14. Para las ots stand alone y ots generadas por las msts: Al final de cada da
a travs del mso62n cerrar los trabajos ejecutados con base en las tareas impresas ya
llenadas. Esto permite seleccionar todos los trabajos por grupo y fecha de planeacin.
Tambin permite colocar los cdigos de cierre tan tiles para anlisis de fallas. Si se
requiere cerrar solo algunas tareas de las rdenes que no dan lugar a cerrar las
rdenes completamente usar el mso62f.
15. Para las msts stand alone: Al final de cada da a travs del mso710 cerrar
los trabajos ejecutados con base en las tareas impresas. Colocarle los comentarios de
cierre a cada mst para la historia y dejar asociada la ot que se haya precisado generar
por algn problema que fue detectado durante la ejecucin de la mst.
16. Si las prcticas administrativas lo requieren, al final de cada da tener una
reunin de ajuste con produccin para las actividades del prximo da. Reprogramar
de acuerdo con esta a travs de mso740. Aqu los movimientos son cambios de fecha
dentro del mismo periodo, movimientos de periodos no comprometidos al periodo
comprometido y del periodo comprometido a periodos no comprometidos. Recordar
que deber hacerse balanceo de recursos en Ellipse.
17. Al final del periodo procurar cerrar todo lo que se ha ejecutado de acuerdo
con los pasos 15 y 16 y preparar la programacin para el siguiente periodo. Esto
representa reiniciar el proceso a partir del paso 3.
UCV
101
CAPITULO VI
6.3.2 Descripcin del MENU

--MSO700 /MSO620/MSO720/MSO690
MANTENIMIENTO Y OPERACIONES PROCESO DE PROGRAMACIN

MST MAINTENANCE SCHEDULE TASK
(Tareas de mantenimiento programados).
MENU:
MSO700
Donde se define los trabajos (TAREAS) programados
MSO701
Rever las Programaciones
MSO710
Cerrar o cambiar una programacin
MSO711
Rever la Programacin
R,MSR741
Imprimir los Job Cards de las Tareas de Mantenimiento
R,MSR742
Programado
R,MSR743
Nota: Irn a salir automtico con l Batch(Lote) R,MSB740

Planos de Planificacin Listado de todas las Tareas de MST para
R,MSR745
el Grupo de Trabajo por periodo
R,MSR746
Genera Reportes de Balanceo de la Mano de Obra por 15 Periodos
R,MSB700
Hace la actualizacin de Programacin
R,MSB74O
Ir a comprometer los Trabajos para un periodo Semanal de

Programacin.
MSO620
Tareas de Trabajos no Programados que deben ser Planificados
MSO62G
Imprime los Job Cards de las Tareas de Ordenes de Trabajo.
MSO62F
Cerrar Tareas de Orden de Trabajo
MSO720
Grupos de Trabajos
MSO721
Rever los Grupos de Trabajos.
UCV
102
CAPITULO VI
MSO731
Rever todos los Recursos para un Grupo
MSO690
Como Hacer los Trabajos repetitivos- STANDARD JOB
MSO691
Rever los Standard Jobs
MSO600/615/610 Registro de los Equipos

MSO400/401
Registro de Estadsticas de Horas
MSO130
Lista Aplicada de Partes (Aplication Part List) APLs
MSO083
Reportes en cola
MSO086
Reportes Listos
MSO850
Carga de Horas por Empleado
MSO854
Carga de Horas por Orden de Trabajo o Proyecto

Tabla 6.1 Men de Tareas de mantenimiento programado
Conceptos:
Cuando se debe trabajar con MST
Para trabajos que son repetitivos por Intervalo de Tiempo (das, horas) o por
cantidad de otras variables (Km, Ton, Viajes, etc)
Las msts (maintenance scheduling tasks tareas de trabajo programado) son
entidades que sirven para programar eventos y estn asociadas al equipo, a un grupo
de trabajo ejecutor y a una frecuencia en das o estadsticas. La mst puede ser stand
alone, en cuyo caso lleva la informacin de planeacin que normalmente tiene la
tarea de una ot, o asociada a un estndar lo cual generara una ot con sus respectivas
tareas y el pedido de Materiales si el estndar tiene APL asociado.
Tipos de Trabajos Repetitivos (Definir Frecuencia de Ejecucin)
Lubricacin
Inspecciones
Mantenimiento Preventivo por Tiempo
Calibracin y chequeo
UCV
103
CAPITULO VI
Indicadores de Programacin:
Cuando se hace el primer trabajo de Mantenimiento Programado y luego se
quiere que las prximas tareas salgan programadas automticamente, entonces se
necesita definir esa codificacin:
- Si se trabaja con estadsticas y se quiere la prxima programacin en funcin de
la ltima estadstica programada Se usa dgito ( 2)
Si se forma en funcin de la ltima estadstica realizada- Se usa dgito ( 4 )
- Si se esta trabaja con fechas y se quiere la prxima programacin en funcin de
la ltima fecha programada Se usa dgito ( 1 )
Si se forma en funcin de la ltima fecha realizada- Se usa dgito ( 3 )
- Si se amerita eliminar una tarea de Programacin se tiene que cambiar el dgito
indicador de programacin a ( 9 ) y borrar todas las fechas. Pero esa tarea no puede
estar comprometida, en caso de que este; deber cerrace , y ejecutar el Batch
R,MSB700, mirar en MSO721 si est fuera de programacin, para despus hacer la
revisin.
Backlog
Para el Sistema Ellipse el concepto de backlog s:
Tareas comprometidas (planeadas) para un periodo de Programacin pero no
realizadas las cuales sern transferidas para el prximo perodo como Backlog
Indicadores de backlog son:
-
UCV
P Se transfieren las no realizadas del ultimo periodo
104
CAPITULO VI
D Se transfieren las no realizadas hasta la fecha anterior del compromiso
C Se transfieren las no realizadas hasta el ultimo da del periodo actual
Se recomienda usar el indicador D

6.3.3 Tipos de Tareas de Mantenimiento Programado
Tareas STAND ALONE: Son las tareas por intervalos de Horas o Das
secuenciales para trabajos repetitivos.
Tareas serie 9000:
El concepto bsico es que la tarea mayor contiene a todas las menores y que sus
frecuencias son mltiplos entre s.
Son para Trabajos repetitivos, secuenciales y supresivos, o sea se tienen que
hacer los trabajos programados de 500 h, 750 h y 1000 h juntos.
La tarea mayor anula la inferior solo si ambas estn programadas para el mismo
periodo. Cuando se completa, Ellipse completa tambin las menores. La informacin
de recursos tomada es solo la de la tarea mayor. Por la razn anterior es altamente
recomendable que las tareas tomen el indicador de programacin 1 o 2 para que se
programen siempre juntas independientemente de la fecha en que se realicen. Si se
toma 3 o 4, el riesgo de que se muevan entre s es alto y en ese caso se pierde el
objetivo de la funcionalidad. Al inicio es necesario coordinarlas para que la prxima
fecha o estadstica de programacin asegure que iran juntas.
El primer dgito es 9, el segundo indica la estadstica o tipo de servicio, el
tercero y cuarto la dependencia (de mayor a menor. Ej: 20,10, etc ).
Para modificar frecuencias en esta serie se recomienda el uso del msb705
UCV
105
CAPITULO VI
request 2 ajuste de frecuencia en programacin de mantenimiento porque el uso de

mso700 puede no ser posible.
Tareas serie 8000:
El concepto bsico es tareas que se programan cierto tiempo o estadstica
despus de la tarea anterior. La frecuencia para una tarea es la requerida para
programar la siguiente tarea.
Son para Trabajos repetitivos, secuenciales pero la prxima Tarea ser
programada despus de ejecutada la anterior.
El primer dgito es 8, el segundo indica la estadstica o tipo de actividad o
grupo de actividades, los dos ltimos sern la dependencia: el menor nmero
antecede al siguiente y as sucesivamente hasta que el ltimo antecede al primero.
Para arrancar una debe tener un dato de ejecucin o de prxima programacin
manual. Si se entra ms de una, el sistema tomara la ltima entrada para programar la
serie. Igual el sistema solo considerara la ltima tarea ejecutada o la ltima prxima
programacin entrada y calculara la programacin de tareas en la serie basado en
esto.
UCV
106
CAPITULO VI
Programacin de Tareas
La Unidad Bsica de Programacin de Ellipse son las TAREAS.
En el Sistema Ellipse se tienen 2 fuentes de generacin de tareas ha ser
ejecutadas
MSO620 Ver Anexo D
TAREAS DE
ORDENES DE
TRABAJO
MSO700 Para eventos con una

frecuencia en dias o horas
TAREAS SRIE STAND
ALONE, 9000, 8000.
- No tienen una
frecuencia de
ocurrencia.
- Son trabajos no
repetitivos y en la
mayoria de las veces
son correctivos
- Cuando hay necesidad
de Histrico
GRUPOS DE TRABAJOS
Son los Grupos que ejecutaran las Tareas de MSF700 Y
MSF620
NOTAS:
LA UNIDAD BSICA DE PROGRAMACIN PARA
LOS GRUPOS DE TRABAJO SON TAREAS
R,MSB700
R,MSB740
Figura N 6.1: Fuentes de generacin de tareas

Equipment Number
320 1311 01
Component Code
Secuencial
PROGRAMACIN CORRECTA
R,MSB740 CON JOB CARD DE LAS MST
MSO62G IMPRIMIR JOB CARD O.T.
ABCD
Figura N 6.2: Identificacin de las MSTs
UCV
107
CAPITULO VI
Nota:
Para tener en archivo msf630/633 el Histrico de Ejecucin de las Tareas se
tiene que llenar con ( Y ) en MSO700 el campo history file indicador
Para borrar o hacer la exclusin de una tarea de MST tenemos que hacer :
- En el Programa MSO700 , Pantalla MSM700B borrar todas las fechas de
los campos de Programacin y cambiar el Indicador de Programacin para el
dgito ( 9 )
- Ejecutar el BATCH R,MSB700
- En el Programa MSO700 opcin delete una tarea - ENTER
- En la Pantalla MSM700B - CONFIRM ( Y)
- Ejecutar el Batch R,MSB700
Reglas de programacin secuencial
MSO 600/615/610/400/130/690 Tienen que estar listos
MSO720 GRUPOS DE TRABAJO
- Llenar los Periodos Disponibles de Programacin y Indicadores de
Backlog.
- Llenar los Recursos Disponibles para Trabajar con nmero de Horas por
Funcin, por periodo.
MSO700 Mantenimiento Programado
- Para cada Tarea definir Tipo de Recursos (humanos, equipos,
herramientas) y cuales son esos Recursos (electricista, tornero, etc...) y
cantidad de Horas necesarias para la ejecucin de la Tarea.
- Definir el Trabajo a ser hecho ( Job Instructions )
UCV
108
CAPITULO VI
- Llenar las Tablas de SHE (Departamento de higiene y seguridad

Industrial).
- Definir el Grupo de Trabajo
- Definir los Indicadores de Programacin e intervalos
- Todos los Trabajos Programados tienen que ser con Intervalos superiores
de 7 das, y con mltiplos de 7 y programados para los das de Lunes hasta
Viernes.
Si se tiene creacin automtica de O.T., tienen que estar hechos los Standard
Job y los APL.
MSO620 Ordenes de Trabajo
(Ver Anexo D, Generacin de ots)
- Las rdenes de Trabajo para entrar en Planificacin tienen que estar con el
STATUS A- AUTHORIZED.
- En la pantalla MSM62BA llenar los campos de previsin de Costos para
Recursos, Materiales, y Otros por ejemplo labor de terceros.
- Para cada tarea definir el Grupo De Trabajo Ejecutante (MSM623A)
- Para cada Tarea definir Tipo de Recursos( humanos, equipos,
herramientas ) y cuales son los Recursos ( electricista, tornero etc..) y
cantidad de Horas necesarias para la ejecucin de la Tarea, definidos en el
Grupo de Trabajo.
- Definir el Trabajo a ser hecho ( Job Instructions )
- Llenar las Tablas de SHE en la Pantalla de la Tarea.
- Llenar la fecha de Ejecucin de la Tarea en la Pantalla de la Tarea
- En la pantalla de programacin del cuerpo de la OT ( MSM62BA ) dejar
los campos de fecha en blanco para que la carga venga automtica de la
Tarea.
UCV
109
CAPITULO VI
En la primera pantalla de la Orden de Trabajo tenemos que tener como
Grupo de Trabajo ejecutante el Grupo de Trabajo que est en la primera

Tarea( Task 001)
Notas:
1-Para facilidad de bsqueda para el personal de Planificacin es bueno tener
un cdigo en la tabla W* por ejemplo PL Planeada y otro NP no planeado, y estar
automtico como Default NP, despus de tener hecho los trabajos de Planificacin
cambia el cdigo para PL.
2- Cuando hay ms de una tarea y no se quiere que las tareas 2 o 3 por
ejemplo no vayan en la programacin del prximo perodo se tiene que llenar la fecha
futura o se deja en blanco y luego se borra la fecha de la pantalla de la ot.
3- Cuando y como abrir ot genricas
-
Para trabajos menores de mantenimiento correctivo por rea
Esas ot deben siempre estar asociadas a un component code (cdigo de

componente) genrico para cada disciplina, por ejemplo INST, SELE,
SMEC.
-
Para trabajos de planeacin por rea para la planta industrial
Para trabajos de soldadura
Para trabajos de surtir combustible en la planta y mina
Para trabajos de lubricacin por rea
Debe ser definido el periodo para cada orden de trabajo genrica y puede ser
mensual, trimestral, anual. El principal objetivo de esas ots es para la carga de horas
de los empleados de taller central y taller de vehculos.
UCV
110
CAPITULO VI
Ajustes de Programacin
Secuencia del Trabajo
1.
Ejecutar el Batch R,MSB700
2.
El archivo MSO740 deber ser actualizado
3.
Mirar el balanceo de Labor en MSO721 opcin 3 y 5 (dficit/supervit),

por Grupo de Trabajo y por perodo.
4.
Si es necesario hacer ajustes de programacin usar el programa MSO740 o

en los programas MSO620 o MSO700.
5.
Si es necesario ejecutar el reporter R,MSR745
6.
Hacer ajustes en la programacin
7.
8.
Mirar el balanceo de Labor en MSO721 opcin 3 y 5
9.
Si es necesario ejecutar el reporter R,MSR745
10. Si se esta con la programacin y el balanceo bien, y se tiene la certeza de

tener todo 100% correcto. Entonces se esta en la posicin para ejecutar el
compromiso
11. Ejecutar el Batch R,MSB740 ( No se puede ejecutar el MSB740 antes del
MSB700 )
Despus de ejecutar el MSB740 y se necesita hacer algn cambio se tiene que
hacer en MSO740 y ya el planificador no puede hacer ningn cambio en los
programas de base para ese periodo comprometido.
Y no puede ejecutar el MSB700 para el periodo comprometido despus que
ejecuta el MSB740.
12. No se debe cambiar fechas de programacin manualmente en el MSO620,
MSO700, despus que ejecuten el MSB740. Cambiar solamente usando el
UCV
111
CAPITULO VI
programa MSO740, o sea la herramienta para cambiar fechas a posteriori

al compromiso (MSB740) es el programa MSO740.
Notas:
Si Por haber hecho ajustes de programacin en MSO740 no se puede ejecutar el
MSB700 es porque debe tener alteracin de datos, o duplicacin de tareas.
13. Notas de acciones que generan problemas en la programacin
-
Si por cerrar una Orden de Trabajo por el MSO740 y reabrir por el MSO
620, podremos tener duplicacin de tareas.

-
No debemos reabrir rdenes de Trabajo (ot).
Se debe borrar los periodos en que no se ejecuto el compromiso.
14. Secuencia para correcciones de errores en Programacin en el Programa

MSO700
-
Las tareas no pueden estar comprometidas cuando se va hacer una
correccin de programacin.
-
Ejecutar el MSB700
Ir en el MSO700 en los campos de fechas de programacin y hacer los
cambios
-
Chequear la actualizacin en MSO701 y MSO 721 ( OPCION 6 ) si
OK
-
Ejecutar el MSB700
Chequear en MSO721 el balanceo si OK
Si se tiene la certeza de la actualizacin y de toda la programacin
entonces todo en orden para la ejecucin
UCV
ejecutar el MSB740
Chequear la programacin por el MSR743.
112
CAPITULO VI
Imprimir
Para imprimir las Tareas Planificadas de Ordenes de Trabajo se usa el
programa MSO62G
Para imprimir las Tareas Planificadas de MST se usa el reporter R,MSR743.
Cerrado de Ordenes de Trabajo y Tareas de MST
Despus de ejecutado los trabajos tenemos que informar al sistema usando los
Programas:
MSO710 Cerrar Tareas de MST
MSO620 Cerrar las Ordenes de Trabajo llenando las Tablas CO, MT, WO,
Part causing faillure (para O.T. correctivas) y el Texto de Conclusin (WC)
Nota: Si la tarea esta en periodo como Backlog ya no se puede cerrar con fecha
del periodo anterior, tiene que cerrarse con fecha del periodo corriente.
Secuencia para Cambiar un Indicador de Programacin
UCV
Cuando la Tarea este comprometida
MSO710 cerrar la Tarea
Rever en MSO721 OPCION 5
Rever en MSO721 OPCION 5
113
CAPITULO VI
FLUJO DE PROGRAMACIN
MST
TAREAS
O.T.
TAREAS
CON
INSTRUCCIONES
FECHAS
RECURSOS
STATUS AUTHORIZED
R,MSB700
GRUPO DE
TRABAJO
RECURSOS
PERIODO
DISPONIBLE PARA
EL TRABAJO
R,MSR743/745/746
PROGRAMACIN CORRECTA
R,MSB740 CON JOB CARD DE LAS MST
MSO62G IMPRIMIR JOB CARD O.T.
SUPERVISOR RECIBE LOS JOB CARDS

ORIENTA Y VERIFICA LA EJECUCION DEL TRABAJO
SUPERVISOR RECIBE LAS HOJAS CON LAS HORAS.
EMPLEADOS EJECUTAN EL TRABAJO Y LLENAN LA CANTIDAD DE HORAS
TRABAJADAS EN LAS HOJAS FORMATOS ROJO Y AMARILLO DIARIAMENTE,
AL FINAL DEL DIA ENTREGAN A EL SUPERVISOR LA HOJA CON TODO
SUPERVISOR
RECIBE LAS
HOJAS CON LAS
HORAS.
Figura N 6.3: Flujograma de programacin
UCV
114
CAPITULO VI
6.4
Mdulo Lista Aplicada de partes.

(Ellipse MSO13O)
Lista Aplicada de Partes (APLs).
El mdulo de lista aplicada de partes en el sub-sistema de mantenimiento

permite la identificacin del material (consumible o repuesto), requerido para un
trabajo de mantenimiento particular sobre la base de solicitudes posteriores.
Este mdulo cumple un importante papel como enlace de comunicacin
principal entre los departamentos que son usuarios de material y el departamento
proveedor de ese material.
Los listados de partes son tambin una parte integral de la funcin de catlogo,
que provee informacin vital (cundo se utiliza) y la posibilidad de identificar tems
obsoletos de inventario.
Las principales caractersticas del mdulo de Lista Aplicada de Partes, son:
Recoleccin de informacin que describe los requerimientos del material de
mantenimiento individual y trabajos de reparacin o las partes que
componen el ensamblaje de las mquinas.
Provee la posibilidad de solicitar una lista de partes en una solo accin, con
la flexibilidad para especificar las cantidades requeridas en la ocasin
particular y adicionar tems. La solicitud se puede lograr a travs de
terminales en lnea o mediante la utilizacin de formas de papel.
Provee la posibilidad de comunicar efectivamente al personal de suministro,
la necesidad de hacer solicitudes para cubrir una lista de partes aprobada,
mediante entregas de almacn o mediante rdenes de compra y permitir al
personal de suministro el monitoreo del ciclo de reposicin de listas de
UCV
115
CAPITULO VI
partes como una unidad (la falta de una parte individual puede evitar que se
lleve a cabo todo el trabajo). Este es un elemento esencial en la
planificacin del mantenimiento y de requerimientos de materiales.
Usualmente se crea una lista de partes en varios pasos. Mantenimiento formula
un nmero de una lista de partes para un trabajo o ensamblaje y selecciona los
nmeros de partes que posiblemente se utilizarn, Esto a menudo puede ser realizado
marcando o resaltando los libros de partes de los fabricantes, de tal forma que se
elimine la necesidad de transcribir informacin a formatos de entrada. Sin sta
posibilidad las partes careceran de alguna informacin que podran obedecer
bsicamente a la criticidad y forma de almacenaje de los repuestos.
Por otro lado se puede crear un formato de entrada que permitir a las personas
de catlogo poder ingresar toda la informacin propia del tem, ya sea criticidad,
forma de almacenaje, niveles de reposicin, etc.
Toda sta informacin es manejada en Ellipse creando una plantilla de lista de
partes, de manera que algunos de los tems pueden tener nicamente la informacin
del nmero de parte, ya que los mismos no estn identificados en el catlogo de
suministros.
Las listas de partes se solicitan en una sola accin como est descrita en el
mdulo de almacn y tienen la posibilidad adicional de modificar los requerimientos
o sumar tems. Para tems no referenciados (no catalogados) el sistema crea cargos
directos por solicitudes de compra como un resultado automtico de solicitud.
Una lista de partes se identifica de la siguiente manera:
El cdigo de componente, que indica el sub-ensamblaje, lo cual es opcional.
El cdigo modificador, que indica cul sub-ensamblaje, si ms de un tipo se
UCV
116
CAPITULO VI
ajusta a ste equipo, es opcional.

Un nmero APL puede estar compuesto de 23 caracteres:
EGI o nmero de equipo (12 caracteres).
Tipo APL (EGI o nmero de equipo: 1 carcter).
Cdigo de componente (4 caracteres).
Cdigo modificador (2 caracteres).
Nmero de secuencia (4 caracteres).
6.4.1 Proceso de Lista Aplicada de Partes.

En ste proceso tambin cobra mucha importancia el hecho de existencia del
registro de equipos (MSO600), posteriormente se debe definir a que equipos se les
van a crear APLs, es decir, que equipos se manejarn bajo el esquema de APLs.
Para el momento que se est definiendo a qu equipos se les crear APLs, el
equipo de materiales debe haber hecho una definicin de su catlogo (MSO100) ya
que es importante que los tems que se van a colocar en esos APLs, estn
catalogados.
Posteriormente, con la ayuda de esos catlogos, los manuales de partes y los
manuales de mantenimiento y servicio, se crean las listas (MSO13O). Estas listas
pueden ser creadas tambin con la ayuda de las tablas CO: Cdigo de componentes y
MO: Cdigo modificado; sin embargo los valores de dichas tablas no son
determinantes a la hora de la elaboracin de stas listas.
UCV
117
CAPITULO VI
PROCESO DE ELABORACION DE LISTA APLICADA DE PARTES APLs.
REGISTRO DE EQUIPOS
MSO600
DEFINIR A QUE EQUIPOS

SE LES CREARN
APL s.
MATERIALES DEBE
TENER DEFINIDO EL
CATALOGO
CORRESPONDIENTE.
CREAR LISTAS DE PARTES

POR TIPO DE MANTENIMIENTO
A LOS EQUIPOS DEFINIDOS.
Tablas:
CO: Cdigo de componente.
MO: Cdigo modificador.
(Opcional)
Figura N 6.4: Proceso de elaboracin de Apls
UCV
118
CAPITULO VI
6.4.2 Procedimiento de Elaboracion de Apls

(Pantallas Ellipse) MSO 130.
Entrando en el sub-sistema de mantenimiento, podemos accesar al mdulo de
APLs, donde se pueden visualizar tres (3) programas principales como son:
Actualizacin de APLs, Revisin de APLs y Reportes de APLs.
Al seleccionar del mdulo, el programa MSO 130, entramos a la pantalla de

creacin de APLs ( MSM13OA), la cual es un sub-men el cual permite la seleccin
del tipo de operacin a realizarse en torno a APLs.
Los campos obligatorios en sta pantalla son los siguientes:
Nmero de opcin, nmero de equipo o EGI y secuencia.
UCV
119
CAPITULO VI
La siguiente pantalla nos permite crear, modificar o borrar la informacin del

encabezado de una lista de partes APL as como la copia de una lista de partes
existentes en un nuevo nmero de lista de partes.
UCV
120
CAPITULO VI
Esta pantalla permite la creacin, modificacin o borrado de un tem de una

lista de partes.
UCV
121
CAPITULO VI
Esta pantalla es un men en el cual se pueden seleccionar varias formas de

revisin de la informacin del listado de partes APLs.
Esta pantalla requiere informacin como: opcin equipo de referencia o EGI,
cdigo de componente, cdigo modificador, secuencia del APL, cdigo de almacn y
otros que no son obligatorios sino opcionales, los visualizados actualmente son los
que verdaderamente son mandatarios u obligatorios.
UCV
122
CAPITULO VI
Esta pantalla MSM131B, da informacin referente al encabezado del APL en

cuestin.
Lista de reportes del mdulo de Lista Aplicada de Partes (APLs).

Reporte de costos del Presupuesto APL - MSR13OA.
Lista de Referencias Cruzadas APL - Nivel de tem - MSR131A.
Reportes de Lista de Partes MSR132A
Reporte de Solicitud APL - MSR1 33A.
Reporte APL - MSR135A.
UCV
123
CAPITULO VII
Estudio de confiabilidad y disponibilidad
CAPITULO VII
ESTUDIO DE CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD
7.1
Modalidad y Diseo de la investigacin.
La presente investigacin se ubica dentro de la modalidad de investigacin de

campo definida como el anlisis sistemtico de problemas con el propsito de
describirlo, explicar sus causas y efectos, entender su naturaleza y factores
constituyentes o predecir su ocurrencia ARIAS, 1999, p48. Los datos utilizados para
el desarrollo de este informe son obtenidos de la planificacin realizada en el taller de
vehculos de Mina, data recopilada de operacin de las unidades, correspondientes a
los aos existentes. Ejemplo Anexo A.
Segn el nivel de la investigacin, la misma tiene un carcter de tipo
descriptivo, ya que con dicha indagacin la gerencia de planificacin podr hacer el
seguimiento de las unidades y tendr las herramientas; las cuales determinarn el
comportamiento de fallas de las mismas, para as tomar decisiones con el fin de
mejorar los planes de mantenimiento, predecir el origen y futuras fallas, determinar el
perodo de vida y la disponibilidad de uso de estas y sus diferentes partes principales,
mediante el clculo de ndices bsicos de confiabilidad operacional, representados por
la Confiabilidad y la Disponibilidad, pero para el clculo de estos ndices,
utilizaremos los datos representativos de operacin de algunos equipos (horometros
de los equipos correspondientes a los aos 2001 - 2005), estos son tomados con una
alta frecuencia y a partir del ao 2003 fueron registrados de una forma desorganizada,
contrayendo mayor dificultad a la hora de analizar dicha data para la modelacin de
la misma, as mismo no se tienen registros de cuando y menos aun como fallaron
dichos equipos.
UCV
124
CAPITULO VII
Dichos
ndices
son
calculados
mediante
mtodos
estadsticos
y/
aproximaciones a distribuciones o modelos matemticos que ms se ajustan a los

datos recolectados.
Toda mquina, equipo o componente capaz de trabajar durante un tiempo o
perodo determinado, bajo condiciones uniformes sin presentar problemas o fallas
pueden ser denominadas mquinas, equipos o componentes confiables, Nava, en su
libro Teora de Mantenimiento y Fiabilidad define la confiabilidad como la
probabilidad de que un componente o equipo lleve a cabo su funcin adecuadamente
durante un perodo bajo condiciones operacionales dadas.
El clculo de la confiabilidad se basa en tres parmetros bsicos como lo son la
probabilidad de supervivencia, la probabilidad de fallas y el tiempo entre fallas, cada
uno de ellos conllevan a la aplicacin de mtodos estadsticos eficaces que se adapten
adecuadamente a la informacin tomada de la realidad.
7.2
Estudio de Confiabilidad.
Mediante un estudio de confiabilidad se realiza un anlisis de falla de tipo

estadstico, es decir, se estudia el comportamiento de una mquina, equipo o
componente en el tiempo, con el fin de determinar las posibles causas y efectos que
produce dicha falla, este anlisis deber ser realizado por el especialista del rea ya
que requiere de un periodo prolongado de monitoreo.
Segn (Nava), Un buen anlisis de fallas es el paso ms importante en la
determinacin de un programa de mantenimiento y este depende del conocimiento del
ndice de fallas de un equipo en cualquier momento de su vida til.
Por medio del programa que se presenta a continuacin se realizo a modo de
ejemplo la modelacin de la data que se tiene de algunos equipos y la respectiva
grafica de confiabilidad.
UCV
125
CAPITULO VII
7.2.1 Metodologa Utilizada para los Clculos.

Para realizar el estudio de confiabilidad y disponibilidad de las unidades se
ejecuta la siguiente metodologa:
1. Se ubicaron los tiempos de operacin de los equipos, correspondientes a los
aos 2001 al 2005. Estos datos sern revisados exhaustivamente con el fin de ubicar
las horas de trabajo y las fechas de fallas de los componentes.
2. Se realiza una base de datos donde se incluyan:
Horas de trabajo de las unidades por semana: Estos datos fueron
calculados segn informacin recopilada que se obtuvo gracias al planificador del

taller, acerca de las horas de entrada y salida de servicio de la unidad.
Tiempo entre fallas: Informacin calculada desde que el componente o
unidad arranca, despus de una falla, hasta que se presenta una nueva falla, segn los
reportes realizados en las mencionadas planillas de operacin o informacin
introducida en el software de la empresa.
3. Se clasifican las fallas de acuerdo a la fecha en las cuales ocurrieron.
4. Se ordenan las fallas de menor a mayor de acuerdo a los tiempos entre fallas
y de esta manera se listan en forma consecutiva para luego numerarlas comenzando
desde uno para el TEF menor y n para el TEF mayor.
5. Se introducen los valores de TEF, y mediante el programa Weibull u otro
programa que se use en la empresa, se pudo y se podr obtener la distribucin de
Weibull y modelar distribuciones como: Log-Normal, Exponencial y otras, de manera
de escoger el modelo que mejor se adapte a la data recolectada
6. Finalmente se obtiene la grfica caracterstica del perodo de vida de los
componentes o equipos. Tambin se requerira de toda informacin que pueda ser de
utilidad para el calculo de otros ndices aunque voy a calcular solo lo expuesto
anteriormente debido a razones de tiempo e intereses propios; aunque se dejara
UCV
126
CAPITULO VII
propuestos al final de este trabajo diferentes indicadores y su formulacin que poden

ser tiles a la gestin de mantenimiento del taller de vehculos y en especial a el rea
de planificacin.
Dichos ndices son los que llevan varias empresas lideres como lo son sidor y
pdvsa en su gestin de mantenimiento para diferentes tipos de unidades.
El procedimiento y calculo de disponibilidad se presenta al final del capitulo.
7.2.2 Descripcin del Programa Weibull++7 y Modelacin de la
Confiabilidad.
El programa Weibull++ 7 fue diseado por reliasoft para modelar datos y
anlisis estadsticos de curvas aplicados en el clculo de confiabilidad, compatible
con Windows. Este programa modela datos en dos dimensiones (X,Y) usando una
caja de herramientas de modelos de regresin lineales, modelos de regresin no
lineales, interpolacin, y realiza adems una grafica de modelacin de la
verosimilitud de la distribucin actual en 3D, etc. Cuenta con gran variedad de
modelos de distribuciones en su base de datos, pero de ser necesario el usuario
tambin puede definir el modelo deseado y no encontrado en la base de datos del
programa. Su aplicacin de asistencia para distribuciones permite el examen
cuidadoso de la curva, calculando la mejor distribucin para la cual se adecua la data
a analizar o modelar. Este programa, permite al usuario obtener un modelo para sus
datos rpidamente y fcilmente adems de otras aplicaciones tiles para la
planificacin de la gerencia de activos.
A continuacin se presenta un ejemplo del clculo y la modelacin de la
confiabilidad de varias unidades en este programa, en el cual se aplica la distribucin
de Weibull, esta resulto ser la ms adecuada para los datos introducidos y obtenidos
de la operacin de las unidades y se representa como C(t) en este programa en
particular a diferencia de R(t) como se defini en el Marco Terico Capitulo III.
UCV
127
CAPITULO VII
En la siguiente pantalla se muestra como es el ambiente del software

(programa) usado el cual es una versin demostrativa del mismo:
Figura N 7.1: Pantalla donde se cargan los datos

Estos datos fueron cargados de la data obtenida en la empresa y la cual fue
manipulada (Ver anexo A) para calcular el tiempo entre fallas (TEF) y as poder
realizar esta demostracin y calculo de confiabilidad y otros parmetros y graficas de
inters para la gerencia de mantenimiento de esta empresa en particular, los cuales
son de gran valor para la gerencia de planificacin y mantenimiento en cualquier
empresa en general.
A continuacin se presenta la grafica de tasa de fallas vs Tiempo
UCV
128
CAPITULO VII
Figura N 7.2: Grafica de tasa de fallas vs Tiempo
Figura N 7.3: Funcin de densidad de probabilidad de falla
UCV
129
CAPITULO VII
Figura N 7.4: Grafica de desconfiabilidad vs tiempo
UCV
130
CAPITULO VII
Figura N 7.5: Grafica de Confiabilidad vs tiempo
UCV
131
CAPITULO VII
En este ambiente se pueden hacer

los anlisis de las diferentes
graficas gracias a la gran variedad
de aplicaciones adems que al
posicionarse con el puntero en las
mismas se obtienen los valores de
las diferentes coordenadas.
Figura N 7.6: Pantalla demostrativa de comandos de graficacin y anlisis.
UCV
132
CAPITULO VII
Aplicacin para graficar simultneamente todos los tipos de indicadores en la

distribucin actual (Weibull) Figura N 7.7:
Este programa trae adicionalmente una aplicacin para graficar simultneamente un

indicador por diferentes distribuciones en este caso Confiabilidad. Figura N 7.8:
UCV
133
CAPITULO VII
Tambin se puede calcular y realizar otros tipos de grficos con la distribucin

requerida o seleccionada en el programa. Figura N 7.9:
Haciendo clic en este botn aparecen los

diferentes tipos de graficas disponibles
Diferentes tipos de graficas

disponibles en la distribucin actual
UCV
134
CAPITULO VII
Haciendo clic en este botn aparecen los

diferentes tipos de distribuciones disponibles
Diferentes equipos Analizados

Graficas adicionales de cada equipo y superficie
de verosimilitud en 3D del proyecto actual.
Figura N 7.10: Otros comandos y aplicaciones del programa.
UCV
135
CAPITULO VII
7.3
Disponibilidad.
La disponibilidad fue definida como: la probabilidad que un equipo este

operando o sea disponible para su uso, durante un perodo de tiempo determinado.
Es decir la disponibilidad permite determinar el porcentaje de tiempo en el cual el
equipo se encuentra, o puede estar en servicio.
Este parmetro es calculado como fue definido en el Capitulo III mediante la
siguiente Ecuacin:
HS
D = HR
Donde:
HS: Nmero de horas en que la unidad esta en servicio.
HR: Nmero de horas en que la unidad es requerida.
Las diferentes relaciones para el calculo de disponibilidad, que fueron definidas
en el capitulo III, no se pueden calcular como ejemplo para este trabajo ya que no se
tienen los tiempos fuera de servicio y de reparacin de las unidades.
7.3.1 Clculo de la disponibilidad:

Se calculan las horas en que el equipo se encuentra en servicio (TEF) y las
horas que es requerido, estas horas pueden ser calculadas si se tienen registros de
tiempos fuera de servicio, en este caso es el estimado de lo que es requerido el equipo
diariamente hasta el tiempo de vida actual, y se realiza el siguiente clculo:
HS 15175
D
=
* 100 61.447%
HR 24696
UCV
136
CAPITULO VII
Resultados del clculo de disponibilidad para las unidades de Mina, de acuerdo

a las horas de operacin hasta el momento de la recopilacin de la data. Aos 20012005:
Equipos
CA001
CA002
CA003
CA004
CA005
CA006
CA007
CA008
CA009
CAS01
CAS02
CC001
CC002
CF001
CFL001
CFL02
UCV
Calculo de disponibilidad
Horas en servicio Horas requeridas
15175
24696
16832
24696
16786
24696
14456
24696
18342
24696
19869
24696
18949
24696
18359
24696
3317
4200
13335
18360
8831
13440
6846
8064
5436
8064
12203
16128
16280
24192
14611
24192
Disponibilidad(%)
61,45
68,16
67,97
58,54
74,27
80,45
76,73
74,34
78,98
72,63
65,71
84,9
67,41
75,66
67,29
60,4
137
CAPITULO VII
Equipos
CFL03
CFL04
CO002
CS001
ET001
ET037
GE003
GE004
GE006
GE007
GE008
GT001
MC001
MN001
MN002
MS001
MT001
MT002
MT003
MT004
MT005
PH001
RC001
Calculo de disponibilidad
Horas en servicio Horas requeridas
15449
24696
21157
24696
2664
2940
16071
20736
3741
4608
4296
4608
1719
1920
1385
1920
2465
3240
5273
5400
4480
4860
9692
11760
7050
8232
8537
10584
9828
10584
9818
10584
6896
8232
8388
11760
9384
11760
5353
11760
815
1100
3765
7056
5522
8232
17237
24192
17198
24192
8301
11520
9987
11520
9424
11520
8164
11520
Disponibilidad(%)
62,56
85,67
90,61
77,5
81,18
93,23
89,53
72,14
76,08
97,65
92,18
82,41
85,64
80,66
92,86
92,76
83,77
71,33
79,8
45,52
74,09
53,36
67,08
71,25
71,09
72,06
86,69
81,81
70,87
RE001
RE002
TO001
TO002
TO003
TOL01
Estos clculos se realizaron en base a los datos que se tienen de operacin y horas
requeridas para la produccin
Tabla 7.1: Resultados de la Disponibilidad de los Equipos
UCV
138
CAPITULO VII
DISPONIBILIDAD
120
100
PORC ENTAGE
PORCENTAJE
80
60
40
20
EQUIPOS
CA001
CA002
CA003
CA004
CA005
CA006
CA007
CA008
CA009
CAS01
CAS02
CC001
CC002
CF001
CFL001
CFL02
CFL03
CFL04
CO002
CS001
ET001
ET037
GE003
GE004
GE006
GE007
GE008
GT001
MC001
MN001
MN002
MS001
MT001
MT002
MT003
MT004
MT005
PH001
RC001
RE001
RE002
TO001
TO002
TO003
TOL01
Figura N 7.11: Grafico de Disponibilidad
UCV
139
CAPITULO VII
Disponibilidad
GE007
ET037
MN002
120
MS001
GE008
CO002
GE003
100
TO002
Porcentage
Porcentaje
CFL04
MC001
80
CC001
MT001
GT001
60
TO003
ET001
MN001
40
CA006
MT003
CA009
CS001
20
CA007
GE006
CF001
CA008
Equipos
CA005
MT005
Figura N 7.12: Grafica de Disponibilidad, Ordenada de forma Descendente
UCV
140
CAPITULO VIII
CAPITULO VIII
ANLISIS DE CRITICIDAD
8.1
Definicin:
El anlisis de criticidad permite discriminar la importancia relativa entre una
coleccin de actividades que resulta difcil de discriminar en forma simple, bien sea
porque son muchas o bien porque la cantidad de factores que inciden sobre la
decisin no son fciles de ponderar en forma directa
8.2
Metodologa
1. Definir el alcance del anlisis
2. Establecer criterios de importancia
3. Establecer el mtodo de evaluacin para el problema especfico.
8.3
Criterio Estndar de Anlisis

Las variables comnmente utilizadas para el anlisis de criticidad en la
industria son:
Por razones legales y ticas:
Seguridad
Ambiente
Por razones econmicas:
Produccin
Costos
Por mantenimiento:
Frecuencia de fallas
Costos de mantenimiento
UCV
141
CAPITULO VIII
8.4
Modelo de clculo
Para planteamientos de este tipo se suelen utilizar modelos empricos
semicuantitativos.
El modelo que utilizaremos sopesa las variables afectndolas por coeficientes
determinados en base al impacto de cada variable
Las caractersticas del modelo son:
Es simple
Tiene baja subjetividad
Su precisin relativa es aceptable
8.5
Expresin Matemtica de la Criticidad:

La siguiente expresin puede ser usada cuando se tienen datos especficos y
suficientes adems de una gestin ya implementada de anlisis de la criticidad en la

empresa:
CRITICIDAD = Frecuencia de Falla * Consecuencia
Donde:
Consecuencia = ((Nivel de Produccin * TPPR * Imp. Produccin) +

Costo de Reparacin + Impacto en Seguridad +
Impacto Ambiental + Satisfaccin del Cliente)
Por tanto se realizara un clculo del grado de criticidad como sigue.
UCV
142
CAPITULO VIII
8.6
Determinacin de equipos crticos

Ponemos a consideracin un estudio preliminar para la determinacin de los
equipos crticos del taller de vehculos de Minera Loma de Nquel.

El estudio toma como referencia seis (6) criterios de seleccin, para finalmente
establecer el indicador Grado de criticidad, en base al cual se ordenan todos los
equipos calificados como tales. Para que los equipos obtengan la calificacin de
crticos, es indispensable que estn comprendidos en al menos tres criterios.
Quedan establecidos 33 equipos crticos, que representan el 66 % el cual es un
alto porcentaje del total de equipos a cargo del taller de vehculos de mina, de este
porcentaje varios equipos pertenecen a familia de equipos que operan en paralelo y
cuyo valor no pudo ser estimado en cifras actuales, pero el mismo es muy alto en
comparacin con el valor del equipamiento electromecnico de la Empresa.
Los 33 equipos crticos deberan estar siendo atendidos paulatinamente con el
sistema de Mantenimiento Predictivo, tecnologa que se sugiere sea implementada
directamente por este Departamento; adems de activar y dejar establecido este
procedimiento en el paquete informtico de administracin de mantenimiento, para
as estar en condiciones de efectuar un eficaz seguimiento a las requisiciones
correspondientes a estos equipos.
Se recomienda que simultneamente se prepare un listado de equipos
denominados stand by crticos, los cuales estn en una categora inmediata inferior
a los equipos crticos, que tambin debern ser puestos a consideracin.
El suministro de repuestos para los equipos crticos deber merecer un
tratamiento muy especial de parte del rea logstica, para asegurar la produccin y la
productividad de la Empresa.
UCV
143
CAPITULO VIII
8.7
Estudio de Determinacin de Equipos Crticos

Se determinaran los equipos crticos del Taller de Vehculos de Mina de la
Empresa MLDN, basados en criterios tcnicos razonalmente conceptuados.

Criterios de Seleccin
Para establecer el listado de equipos crticos se han usado los siguientes
criterios de seleccin:
Importancia con relacin a la Produccin
Se analiza la incidencia de la falla del equipo en la marcha del sistema
productivo y evala si su puesta fuera de servicio paraliza o reduce significativamente
la produccin (por ejemplo el 25%).
Grado de Tecnologa
Evala el grado de tecnologa del equipo, referido principalmente a la potencia
y/o velocidad (ms de 500 Kw y/o ms de 3600 rpm) por otras caractersticas que lo
hagan peculiar.
Probabilidad de Falla
Evala el grado de probabilidad que ocurra una falla del equipo, estimacin
obtenida segn la experiencia y el registro de fallas.
Valor econmico
Evala el nivel de criticidad del equipo de acuerdo a su valor de tasacin, valor
que debe superar cierta cifra necesariamente, para ser considerado como tal.
Tiempo de Operatividad
Evala si el equipo opera en forma continua las 24 horas del da, y si su
operatividad es discontinua.
UCV
144
CAPITULO VIII
Susceptibilidad a Falla Catastrfica

Evala la magnitud de las consecuencias que una falla imprevista del equipo
puede ocasionar en tiempo breve, con los componentes principales, o en su
integridad; dandolo gravemente o inutilizndolo.
CRITERIOS DE SELECCIN
PONDERACIN
A.
Importancia con relacin a la Produccin
30
B.
Grado de Tecnologa
22
C.
Probabilidad de Falla
20
D.
Valor Econmico
18
E.
Tiempo de Operatividad
15
F.
Susceptible a Fallas Catastrficas
15
_________
GRADO DE CRITICIDAD
120
Nota: Estos son los valores ponderados mximos por criterio, pero la
ponderacin puede tomar cualquier valor dentro del rango segn se presente en dicho
criterio.
Seleccin
Para que un equipo sea calificado como crtico, necesariamente deber estar
comprendido en no menos tres de los seis criterios de seleccin.
UCV
145
CAPITULO VIII
No se considera dentro de la categora de crticos, aquellos equipos que por

diseo de planta estn instalados en Stand-by, comprendidos dentro de una batera
de equipos idnticos, saldo excepciones suficientemente sustentadas.
Grado de Criticidad
Definimos a la sumatoria de los valores ponderados de cada criterio de
seleccin, como Grado de Criticidad, parmetro en base al cual se ordenan todos
aquellos equipos seleccionados como crticos.
UCV
146
CAPITULO VIII
LISTADO DE EQUIPOS CRITICOS

CODIGO:
PAGINA 1 DE
AREA
PERSONA
RESPONSABLE
FECHA
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
CODIGO
CF001
RE001
RE002
PH001
GT001
CA001
CA002
CA003
CA004
CA005
CA006
CA007
CA008
CA009
TO001
TO002
TO003
TOL01
CFL04
MC001
MN001
MN002
CS001
CFL01
CFL02
CFL03
RC001
MS001
MS002
MT001
MT002
MT003
MT004
Gerencia de Mantenimiento
Confiabilidad Operacional
Encuesta de Evaluacin de Criticidad
Propsito de este trabajo:
La Informacin recolectada, servir para estandarizar
la priorizacin de trabajos asociados a confiabilidad y
Priorizar ordenes de trabajo de mantenimiento y,
operaciones, proyectos y repuestos.
EQUIPO
CARGADOR FRONTAL-KOMATSU WA700-3

PERFORADORA-TAMROCK T25K XH
GRUA- TEREX RT230
TRACTOR -LIEBHERR PR 732 B
MANIPULADOR CAUCHOS-VOLVO VE12B-345
CAMION LUBRICACION-VOLVO VE12B-345
RETROCARGADOR-KOMATSU WB 93R-2
MONTACARGA-CLARK CGP25
MONTACARGA-MANITOU M50-4
CRITERIOS
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E,F
A,B,C,D,E
A,B,C,D,E
A,B,C,D,F
A,B,C,D,F
A,C,D,E
B,C,D,E
B,C,D,E
B,C,D,E
B,C,D,E
B,C,E
B,C,E
B,C,E
B,C,E
B,C,E
B,C,E
GRADO DE
CRITICIDAD
120
120
120
119
118
115
115
115
115
115
115
115
115
115
110
110
110
110
105
105
105
105
83
75
75
75
75
57
57
57
57
57
57
Tabla N 8.1: Formato con lista de equipos Crticos

UCV
147
UCV
40
20
57
57
MONT ACARG A-T OYOT A 02-7FG 30
57
MO NTA CARGA-MANIT OU M50-4
57
MONT ACARG A-CL ARK CGP25
60
MINIS HOVE L-CAT ERPILL AR 246
75
RET ROCARGAD OR-K OMAT SU WB 93R-2
75
CARG ADOR FRONT AL- LIE BHE RR L554
80
105
CAMION L UBRICACI ON-VOL VO VE 12B-345
105
PAT ROL -KOMAT SU GD 705A-4
110
MA NIPUL ADOR CAUCHOS-VO LVO VE 12B-345
110
110
T RA CT OR -L IEBHE RR PR 732 B
118
T RACT OR -KOMAT SU D155A X-5
140
T RACT OR -KOMAT SU D155A X-3
119
CAMION-KO MAT SU H D465-5
120
GRU A- T E RE X RT 230
120
PERFORA DORA-TA MROCK T 25K XH
120
RE TROE XCA V-KOMATSU PC 750-6
CARGAD OR FRO NTA L-KO MAT SU WA 700-3
GRADO DE CRITICIDAD
CAPITULO VIII
GRAFICO DE RESULTADOS DEL ANLISIS DE CRITICIDAD
ANALISIS DE CRITICIDAD
115
105
100
83
75
EQUIPOS
Figura N 8.1: Grafico de Criticidad de Equipos.
148
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Es de vital importancia que las Empresas se comprometan al mejoramiento
continuo y an ms, el tipo de empresas que extrae recursos naturales, cualquiera sea
la materia prima a extraer, esto debido a el impacto ecolgico y ambiental que se
ocasiona al medio ambiente, para as, de alguna manera, producir un desarrollo
sustentable, manteniendo las emisiones por debajo de lo permitido ya que al fin y al
cabo somos nosotros, los seres vivos en general, los que seguiremos poblando esta
tierra.
En el pas no se tiene an una ley penal del ambiente para explotaciones a cielo
abierto, esto es algo en lo cual las autoridades deben tomar rpidas acciones.
El ignorar o minimizar la importancia de los nuevos descubrimientos
cientficos, pone en riesgo nuestras vidas y la de los dems, con lo que se hace
mandatario, que empujados por la sociedad, los ingenieros se pongan en camino para
la aceptacin, difusin y aplicacin coherente de los ms modernos desarrollos
tcnicos.
Los resultados arrojados de la aplicacin de un Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad, servirn para alimentar la base de datos del programa comercial,
Ellipse, utilizado en la empresa para tal fin, en su mdulo de mantenimiento, en el
cual se estar en capacidad de generar, administrar y controlar las rdenes
correspondientes a las distintas actividades de mantenimiento preventivo, las cuales
podrn ser optimizadas con la implementacin del mantenimiento predictivo, ya que
con ello, se podr asegurar una planificacin ms apegada a la realidad del Taller de
vehculos de Mina.
UCV
149
CONCLUSIONES
En la empresa no se tienen todos los manuales de los equipos asignados al rea

y algunos no estn traducidos al espaol, esto representa una gran dificultad ya que
no todos los encargados de ejecutar las labores conocen por completo los equipos y
no comprenden el idioma para traducir dichos manuales.
Los expertos en mantenimiento insisten en la necesidad de preparar buenas
bases de datos, como primer paso para el desarrollo de una buena gestin de
mantenimiento planificado. La falta de hbitos para registrar correctamente la
informacin de las averas, es una de las barreras iniciales que se deben sortear para
poder contar con informacin til para eliminar las causas profundas de los
problemas de los equipos.
Con el anlisis de confiabilidad se observa que uno de los aspectos ms
importantes a conocer es el comportamiento del equipo (Con respecto a las fallas que
ste pueda presentar y sus intervalos de falla), con el firme propsito de seleccionar el
modelo matemtico que ms se adapte para obtener los resultados que sean lo ms
confiable posible.
La confiabilidad es una probabilidad que se calcula en base a datos obtenidos
de fallas anteriores del equipo, por tal motivo para hallar su valor tuvo que ocurrir
una falla de todos los dispositivos y haber registrado los tiempos de funcionamiento.
Por lo tanto se debe inferir que el principal inters reside en prever la vida del equipo,
para ello la herramienta principal es la estadstica.
La distribucin que ms se adapta al clculo de la confiabilidad de un equipo es
la distribucin Weibull ya que sta posee la ventaja de amoldarse bien en las
diferentes etapas de la vida del equipo en cuestin (Arranque, operacin normal y
desgaste) aunque hay que tener en cuenta que siempre se comenten errores.
UCV
150
CONCLUSIONES
La confiabilidad de cualquier equipo sujeto a fallar es analizada a lo largo de su vida

til, independientemente del nmero de datos, siempre y cuando la informacin sea
aleatoria.
Para gestionar y realizar anlisis y clculos de confiabilidad se requiere un

programa como el usado en el Capitulo VIII, o uno similar para modelar los datos de
operacin de las unidades.
Se entiende que en un modelo excelente de mantenimiento o (World Class
Maintenance) Mantenimiento clase Mundial, debe existir un balance adecuado entre
los aspectos tcnicos, humanos y sistemas de gestin para lograr los mejores
resultados en la funcin de mantenimiento.
El modelo que se debe emplear como referencia para el diagnstico de la
funcin mantenimiento, incluye cuatro variables organizativas fundamentales:
Organizacin y liderazgo, sistemas, procesos y mtodos siendo prioritario actuar
sobre ellas, para lograr cambios significativos y perdurables en el tiempo.
En la literatura especializada es difcil, por no decirlo imposible, encontrar
publicaciones que hagan referencia a la forma como la alta direccin de una empresa
puede incluir dentro de las estrategias de empresa las actividades de mantenimiento.
Esta puede ser una de las asignaturas pendientes y que se deben desarrollar en un
futuro.
La seguridad debe ser un objetivo permanente y prioritario que se extiende
fuera del mbito laboral y se proyecta hacia las empresas contratistas, las familias y
las comunidades cercanas de la empresa. En este sentido, y para el logro de altos
niveles de seguridad la Empresa MLDN se fundamenta en las normas COVENIN y
los indicadores OSHA, as como en la seguridad e higiene y la prevencin de
UCV
151
CONCLUSIONES
incidentes y accidentes son una responsabilidad individual que forma parte del trabajo
diario y que debe estar integrada en todas las tareas que se realizan.
El cumplimiento de las Normas de Seguridad es responsabilidad de todos, as
como el reporte de condiciones de riesgo, la utilizacin de los equipos de proteccin
personal como cascos, botas y lentes de seguridad, y la realizacin de las pruebas
correspondientes para evitar situaciones de riesgo.
La investigacin de los accidentes e incidentes es indispensable para emitir
conclusiones, recomendaciones y hacer seguimientos. Los mismos no son producto
del azar y debe evitarse la posibilidad de ocurrencia de contingencias similares.
Y por ultimo, Segn el Profesor Nava La curva de la baera solamente puede
ser calculada con un mnimo error para componentes simples o partes componentes
individuales de un equipo, y debido a esta dificultad que presenta se a realizado todo
el desarrollo estadstico y distribuciones particulares para cada tipo de equipos
complejos, representando estos clculos estadsticos o distribuciones; partes de la
vida til de los equipos, segn me dijo estos estudios probabilsticas para hallar la
confiabilidad llega a nuestras universidades gracias a Howard Finley y A. Clifford
Cohen este ultimo fue uno de los que ms la desarrollo para el calculo de los
parmetros de Weibull.
UCV
152
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
El departamento de seguridad (SHE) debe hacer evaluaciones y auditorias
peridicas a los Tcnicos de seguridad y dems encargados de la misma as como
mantenerlos actualizados con formacin constante para de alguna manera medir que
se va en el sentido de los objetivos buscados al igual que la oficina de ambiente de la
empresa.
Realizar la optimizacin de los recursos, planificando en funcin de ello y
manejando los desechos de las operaciones y el mantenimiento de forma conciente
as se estar realizando un beneficio a todos incluyendo a la propia empresa, la cual
es la que otorga el trabajo a los que laboran en ella.
Instruir constantemente al personal que maneja los desechos tales como aceite,
grasa, mangueras, cauchos, etc., para que se mantengan actualizados en esta materia
observando siempre que se apeguen a lo establecido por los estndares
internacionales del rea respectiva.
La empresa esta comprometida en su gestin a mejorar pero es ms de forma
que de fondo ya que las polticas que se emplean no comprometen ni se enfocan a dar
la colaboracin ni el empuje a las personas y departamentos que pueden comenzar a
hacer realidad lo que se busca, el entrenamiento y formacin requerido para lograr
esto debe salir de iniciativas que fomenten el crecimiento personal y profesional, y su
aplicacin de estas destrezas a las labores.
El personal tcnico esta bien capacitado y dispuesto a avanzar en su formacin
profesional en su rea respectiva pero los encargados o jefes del rea adems de que
no estn formados en esta materia, estn indispuestos a involucrarse en todo lo
concerniente a el mantenimiento y la gerencia de activos, rea especifica a la cual
deberan pertenecer o ser instruidos, para poder manipular tanto la data que es
UCV
153
RECOMENDACIONES
arrojada de operacin, los indicadores que ayudaran a tomar decisiones con menor
incertidumbre, as como las sugerencias que deberan impartir para mejorar las
actividades especificas respecto a el rea en la cual se estn desempeando o
sencillamente tomar personal calificado en el rea especifica.
Prestar ms apoyo a los pasantes y tesistas en el futuro y asignarles un tutor que
se involucre en el desarrollo del trabajo a realizar y dicha labor debe ser monitoreada,
ya que esta es una posibilidad de mejorar sustancialmente, adems que se puede
generar una innovacin inesperada.
Realizar la traduccin de los manuales existentes o pedir copia a los fabricantes
en idioma castellano, adems de hacer una recopilacin completa de las
especificaciones tcnicas para realizar AMEF- MCC y la codificacin respectiva, as
como las indicaciones de mantenimiento de dichos manuales en su seccin de
mantenimiento y servicio, y actualizarlas a medida que varia la vida de los equipos,
esto sera realizado en el programa que gestiona el mantenimiento, Ellipse por el
personal asignado para tal fin.
Se sugiere sea aplicada la metodologa establecida en el Anexo B, para la
implementacin del MCC y AMEF a unas unidades piloto y as comprobar la
efectividad de esta. Adems se espera sea establecida una metodologa para la
adquisicin de data confiable para el clculo de indicadores tales como confiabilidad,
disponibilidad y mantenibilidad y dicha data sea cargada y manipulada en el
programa por personal capacitado y entrenado, para dicha actividad, se espera que las
unidades a las cuales se les realice esta gestin sean seleccionadas con un previo
anlisis de criticidad.
As mismo se recomienda que las actividades y acciones a realizar producto de
la aplicacin de la metodologa antes mencionada sean por personal especialista
UCV
154
RECOMENDACIONES
capacitado y certificado en materia de mantenimiento y gestin de activos en

compaa con personal tcnico experimentado del taller de Vehculos de Mina.
Se sugiere sean aplicadas como instrumento de enseanza las (OPL`s) o
Lecciones de Un Punto (LUP). Este es un instrumento para "asegurar" el
conocimiento industrial y de formacin en el puesto de trabajo. Se recomienda
instruccin del personal a este respecto
La subcontratacin del mantenimiento conducir a la contratacin de
verdaderos especialistas en cada campo, compartindose las responsabilidades y
deberes de esta alianza entre el contratante y el contratado aunque esto an no es as
en la realidad de la empresa.
Instruir al personal de mantenimiento que requiera el uso del programa
Ellipse principalmente en los mdulos que son requeridos para agilizar sus labores.
Se sugiere hacer inventario de piezas menores, como tornillera, arandelas,
mangueras, gomas aislantes, etc., esto reducira el tiempo de bsqueda de las mismas
y la celeridad del trabajo a realizar, as como hacer un balance de las herramientas
para dotar el taller de todo lo que se requiere para la realizacin de los trabajos.
Implementar y calcular los indicadores propuestos. Anexo E.
Recomendaciones puntuales de mejoras y reformas a las unidades y al
departamento de planificacin en general:
Se sugiere la implementacin del mantenimiento predictivo para realizar el
monitoreo de condicin a los equipos que resultaron ms crticos en el
anlisis de criticidad realizado.
Realizar ensayos no destructivos a partes principales de los equipos pesados
tales como calibracin de espesores, ultrasonido, partculas magnticas a las
UCV
155
RECOMENDACIONES
juntas principales de las unidades y a las estructuras, adems de realizar el

monitoreo termogrfico de los motores y mltiples de escape de las
unidades, as como implementar un programa donde se aproveche el
anlisis de aceite que se realiza a los mismos, esto debe ser desarrollado por
personal calificado y certificado en este tpico.
Realizar listado de procedimientos recomendados por los fabricantes para
facilitar la ubicacin de esta informacin y as no estropear los manuales.
Revisar de que manera se puede dar ms seguridad al sistema de frenado a
los patroles o Motoniveladoras, tratar de copiar el sistema de los otros.
Se requiere un equipo para desmontaje de cauchos.
Procurar la implementacin de un sistema hidrulico para los camiones que
lo tiene neumtico debido a todos los inconvenientes y paradas ocasionadas
por este, aparte de continuar buscando el periodo optimo para el cambio de
filtros de aire, antes que la maquina falle.
Rediseo o cambio de tolvas de los roqueros que la tienen con fondo de
goma, no es la ideal para la labor realizada.
Entablar una comunicacin ms fluida con el departamento de planificacin
de Taller Central ya que se realizan clculos de algunos indicadores que
podran ser implementados en el taller de Vehculos de Mina.
Todas las recomendaciones anteriores y las que puedan surgir en el futuro sern
arrojadas con la aplicacin del Mantenimiento Centrado en confiabilidad.
Recomendamos que tengan una provisin para atencin a emergencias asociada
a cada grupo de trabajo. Se entiende como emergencia aquellos trabajos que surgen
de imprevisto y no dan espera. Determinando el % promedio histrico de las
emergencias podrn definir cual es la provisin para las mismas dejando una
verdadera disponibilidad de mano de obra para trabajos programados que no debe ser
UCV
156
RECOMENDACIONES
el 100%. Esta provisin debe responder a la experiencia de las reas y contribuye a

darle ms cumplimiento a la programacin.
Con respecto al sistema de informacin se tienen las siguientes sugerencias:
Se recomienda que el tipo de mantenimiento sea reemplazado por Preventivo,
Correctivo y Por condicin en lugar del Planeado y No planeado actual.
Se recomienda usar el concepto de backlog de Mims: Trabajos comprometidos
(que se han incluido en una programacin establecida con el cliente) no ejecutados en
la programacin original. Estos trabajos deberan tener prioridad en la prxima
programacin. Los trabajos pendientes por planear y/o programar no forman parte del
backlog an. Las emergencias no son programables.
Se recomienda que el periodo de programacin por grupo, sea mnimo semanal
para tener un mejor horizonte de planeacin a corto y mediano plazo.
Las rdenes de trabajo no deben tener fecha de planeacin hasta que sea
incluida en la programacin de acuerdo con las reuniones con produccin
(Responsabilidad del programador). Las ordenes de trabajo y las tareas no deben
cambiar su fecha de planeacin a menos que sea acordado en las reuniones con
produccin. Los grupos de trabajo no deben ser cambiados en las rdenes de trabajo
ni en las tareas de la orden de trabajo (ot). Esto se har a travs del programa
(mso740).
UCV
157
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
1. Nava, Jos Domingo., (1992). Teora de Mantenimiento. Fiabilidad. Consejo

de Publicaciones de la Universidad de Los Andes, Mrida.
2. Dounce Villanueva, Enrique., (1998). La Productividad en el Mantenimiento
Industrial (2da ed.). Compaa Editorial Continental, S.A. de C.V., Mxico
3. Duffuaa, Salih O., (2004), Sistemas de Mantenimiento. Planeacin y Control.
Editorial Limusa, Mxico, D.F.
4. Lemoine, Frederic; Mastrolonardo, Giuseppe, (2004),Actualizacin de
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Tcnica. MLDN.
9. Arias, F. G, 1999, El Proyecto de Investigacin, Episteme, Caracas
10. Spiegel M.R & Stephens, 2002, Estadstica, McGraw-Hill interamericana,
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UCV
158
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Academico, Programa de Estudios Universitarios Supervisados.
15. Barmacksoz, Marcel (1995). Instructivo para la Elaboracin y presentacin
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16. Ebeling Charles, (1997) Reliability and Maintainability Engineering, McGraw
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17. Knezevic Jesdimir, Maintainability, Prentice Hall, USA (1996).
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19. U.C.V Facultad de Ingeniera. Comicion de Bibliotecas. Sub-Comisin de
Bibliotecas para la Normalizacin de la presentacin de trabajos especiales de
grado. Sub-Comisin de deposito legal.
Instructivo para la presentacin de tesis de Pregrado, Postgrado, Doctorado y
Trabajos de Ascenso. Caracas, 2005.
Paginas de Internet:
http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger/implercm.htm
http://www.air.ingersollrand.com
www.solomantenimiento.com
www.Monografias.com. (LA ELABORACIN DE LOS PROYECTOS DE
INVESTIGACIN).
http://internal.dstm.com.ar/sites/mm/tipos/default.asp: Definiciones.
http://www.cmcm.com.mx/ (DETERMINACIN DE LA FRECUENCIA
OPTIMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO).
UCV
159
GLOSARIO
GLOSARIO
AJUSTE DE CURVAS: El proceso donde los coeficientes de una funcin arbitraria

son computados de modo que la funcin evaluada se aproxima a los valores dados de
la informacin. Una funcin matemtica, de modo que el error mnimo de cuadrados,
es usado para juzgar la bondad del ajuste.
ARETE(Anlisis de riesgo en tareas especificas): Es un mtodo simplificado de
anlisis de riesgo para identificar los peligros y evaluar los riesgos asociados a la
ejecucin de las actividades y poder reducir o controlar la exposicin al peligro
(Acciones Preventivas)
BACKLOG: Perodo de tiempo necesario para que un grupo de mantenimiento
ejecute todas las actividades pendientes, suponiendo que durante ese tiempo ningn
servicio nuevo va a ser solicitado a ese grupo.
CTS(certificado de trabajo seguro): Es un permiso emitido por el dueo del rea,
que autoriza a un tercero la intervencin de equipos y reas; para lo que se evalan
previamente los aspectos de Seguridad, Salud y Ambiente, identificando condiciones
inseguras con el objeto de evitar incidentes.
EROSIN: Conjunto de procesos geolgicos externos que modifican la forma de las
rocas, los agentes erosivos son el viento, las aguas, el movimiento, ros, torrentes y
mares.
JERARQUA: Un mtodo de organizar equipos en grupos lgicos o reas fsicas
para facilidad de acceso en la base de datos.
JOB CARD: Formato de tareas a realizar el cual es entregado al personal Tecnico
INSPECCIN: Servicios de Mantenimiento Preventivo, caracterizado por la alta
frecuencia (baja periodicidad) y corta duracin, normalmente efectuada utilizando
instrumentos simples de medicin (termmetro, tacmetro, voltmetro etc.) o los
sentidos humanos, sin provocar indisponibilidad.
ITEM: Trmino general para indicar un equipo, obra o instalacin.
LOTO: Es un mtodo de bloqueo seguro de los equipos y sistemas de fluidos para
prevenir posibles daos a las personas, equipos y medio ambiente.
UCV
160
GLOSARIO
MENA: Parte mineral aprovechable de una explotacin minera.

MONITOREO DE CONDICIN: Determinar la condicin de una mquina por la
interpretacin de mediciones tomadas peridica o continuamente cuando la mquina
est operando.
MUESTREO: El proceso de obtener una secuencia de valores instantneos de una
funcin a intervalos regulares o intermitentes.
NQUEL: Formula qumica Ni, MENA Garnierita (Ni, Mg.)
PIEZA o REPUESTO: Cada una de las partes de un conjunto o de un todo (en este
caso equipo).
REVISIN DE GARANTA: Examen de los componentes de los equipos antes del
termino de sus garantas, tratando de verificar sus condiciones en relacin a las
exigencias contractuales.
TENDENCIA: La medicin de una variable vs. tiempo.
UCV
161
DATA DE EQUIPO CAMION ROQUERO CA001
Valor
Codigo
Estadistico Tipo de
de
por
Estadistica
Equipo
turno o dia
CA001
12 HR
CA001
4 HR
Semana 2001.01.08-2001.01.14
CA001
13 HR
CA001
15 HR
Semana 2001.01.15-2001.01.21
CA001
14 HR
CA001
5 HR
Semana 2001.01.22-2001.01.28
CA001
10 HR
CA001
15 HR
Semana 2001.01.29-2001.02.04
CA001
22 HR
CA001
9 HR
Semana 2001.02.05-2001.02.11
CA001
16 HR
CA001
8 HR
Semana 2001.02.12-2001.02.18
CA001
12 HR
CA001
2 HR
Semana 2001.02.19-2001.02.25
CA001
12 HR
CA001
9 HR
Semana 2001.02.26-2001.03.04
CA001
23 HR
CA001
10 HR
Semana 2001.03.05-2001.03.11
CA001
16 HR
CA001
8 HR
Semana 2001.03.12-2001.03.18
CA001
12 HR
CA001
1 HR
Descripcin
Tipo de
Estadistica
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
Fecha
20010109
20010114
Horas en operacin
20010115
20010119
Horas en operacin
20010122
20010127
Horas en operacin
20010129
20010202
Horas en operacin
20010205
20010209
Horas en operacin
20010212
20010216
Horas en operacin
20010219
20010225
Horas en operacin
20010228
20010302
Horas en operacin
20010305
20010309
Horas en operacin
20010312
20010317
Horas en operacin
20010319
20010324
Estadistica
Acumulada
TEF
valor por fecha
2456
2482
38
2495
2547
65
2561
2624
77
2634
2686
62
2708
2762
76
2778
2822
60
2834 TEF 1
2903
81
2915 TEF 2
2937
34
2960
3012
75
3028 TEF 3
3081
69
3093
3150
390
81
113
Semana 2001.03.19-2001.03.25
CA001
13 HR
CA001
13 HR
Semana 2001.03.19-2001.03.25
CA001
15 HR
CA001
14 HR
Semana 2001.04.02-2001.04.08
CA001
15 HR
CA001
4 HR
CA001
0 HR
Semana 2001.04.09-2001.04.15
CA001
12 HR
CA001
19 HR
Semana 2001.04.16-2001.04.22
CA001
14 HR
CA001
15 HR
Semana 2001.04.23-2001.04.29
CA001
0 HR
CA001
12 HR
Semana 2001.04.30-2001.05.06
CA001
21 HR
CA001
4 HR
CA001
4 HR
Semana 2001.04.07-2001.05.13
CA001
18 HR
CA001
14 HR
Semana 2001.04.14-2001.05.20
CA001
18 HR
CA001
4 HR
Semana 2001.05.21-2001.05.27
CA001
14 HR
CA001
0 HR
Semana 2001.05.28-2001.06.03
CA001
11 HR
CA001
14 HR
CA001
18 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
Horas en operacin
20010326
20010330
Horas en operacin
20010402
20010406
Horas en operacin
20010409
20010412
20010413
Horas en operacin
20010416
20010420
Horas en operacin
20010423
20010427
Horas en operacin
20010430
20010506
Horas en operacin
20010507
20010508
20010512
Horas en operacin
20010514
20010519
Horas en operacin
20010521
20010527
Horas en operacin
20010528
20010603
Horas en operacin
20010604
20010605
20010606
69
3163
3217
67
3232
3292
75
3307
3345
3345 TEF 4
53
3357
3420
75
3434
3494
74
3494 TEF 5
3550
56
3571
3575
3620
70
3638
3736
116
3754
3827
91
3841
3920
93
3931
3945
3963
317
202
CA001
15 HR
CA001
13 HR
Semana 2001.06.04-2001.06.10
CA001
16 HR
CA001
20 HR
Semana 2001.06.11-2001.06.17
CA001
22 HR
CA001
16 HR
Semana 2001.06.18-2001.06.24
CA001
11 HR
CA001
14 HR
CA001
0 HR
Semana 2001.06.25-2001.07.01
CA001
13 HR
CA001
1 HR
Semana 2001.07.02-2001.07.08
CA001
5 HR
CA001
8 HR
Semana 2001.07.09-2001.07.15
CA001
8 HR
CA001
11 HR
CA001
10 HR
Semana 2001.07.16-2001.07.22
CA001
11 HR
CA001
3 HR
Semana 2001.07.23-2001.07.29
CA001
8 HR
CA001
7 HR
Semana 2001.07.30-2001.08.05
CA001
11 HR
CA001
8 HR
Semana 2001.08.06-2001.08.12
CA001
19 HR
CA001
6 HR
Semana 2001.08.13-2001.08.19
CA001
5 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20010607
20010608
Horas en operacin
20010611
20010615
Horas en operacin
20010618
20010622
Horas en operacin
20010625
20010626
20010701
Horas en operacin
20010702
20010708
Horas en operacin
20010709
20010715
Horas en operacin
20010716
20010717
20010722
Horas en operacin
20010723
20010728
Horas en operacin
20010730
20010805
Horas en operacin
20010806
20010810
Horas en operacin
20010813
20010819
Horas en operacin
20010820
3978
3991
71
4007
4086
95
4108
4160
74
4171
4185 TEF 6
4195
35
4208
4229
34
4234
4282
53
4290
4301
4353
71
4364
4402
49
4410
4446
44
4457
4508 TEF 7
62
4527
4568
60
4573
691
323
CA001
7 HR
Semana 2001.08.20-2001.08.26
CA001
9 HR
CA001
18 HR
Semana 2001.08.20-2001.08.26
CA001
13 HR
CA001
7 HR
Semana 2001.09.03-2001.09.09
CA001
9 HR
CA001
0 HR
Semana 2001.09.10-2001.09.16
CA001
12 HR
CA001
20 HR
Semana 2001.09.17-2001.09.23
CA001
20 HR
CA001
14 HR
Semana 2001.09.24-2001.09.30
CA001
14 HR
CA001
5 HR
Semana 2001.10.01-2001.10.07
CA001
9 HR
CA001
20 HR
Semana 2001.10.08-2001.10.14
CA001
19 HR
CA001
12 HR
Semana 2001.10.15-2001.10.21
CA001
7 HR
CA001
15 HR
Semana 2001.10.22-2001.10.28
CA001
12 HR
CA001
6 HR
Semana 2001.10.29-2001.11.04
CA001
19 HR
CA001
8 HR
Semana 2001.11.05-2001.11.11
CA001
15 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20010826
Horas en operacin
20010827
20010831
Horas en operacin
20010903
20010909
Horas en operacin
20010910
20010916
Horas en operacin
20010917
20010921
Horas en operacin
20010924
20010928
Horas en operacin
20011001
20011006
Horas en operacin
20011008
20011011
Horas en operacin
20011015
20011021
Horas en operacin
20011022
20011026
Horas en operacin
20011029
20011104
Horas en operacin
20011105
20011111
Horas en operacin
20011112
4619
51
4628
4688
69
4701
4778
90
4787
4854
76
4866
4915
61
4935
4996
81
5010
5071
75
5080
5137
66
5156
5213
76
5220
5283
70
5295
5359
76
5378
5444
85
5459
CA001
20 HR
Semana 2001.11.12-2001.11.18
CA001
20 HR
CA001
13 HR
CA001
8 HR
Semana 2001.11.19-2001.11.25
CA001
13 HR
CA001
16 HR
CA001
5 HR
Semana 2001.11.26-2001.12.02
CA001
9 HR
CA001
2 HR
Semana 2001.12.03-2001.12.09
CA001
18 HR
CA001
3 HR
Semana 2001.12.10-2001.12.16
CA001
3 HR
CA001
12 HR
Semana 2001.12.17-2001.12.23
CA001
8 HR
CA001
12 HR
Semana 2001.12.24-2001.12.30
CA001
8 HR
CA001
11 HR
Semana 2001.12.31-2002.01.06
CA001
20 HR
CA001
13 HR
Semana 2002.01.07-2002.01.13
CA001
15 HR
CA001
4 HR
Semana 2002.01.14-2002.01.20
CA001
16 HR
CA001
14 HR
CA001
18 HR
Semana 2002.01.21-2002.01.27
CA001
3 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20011116
Horas en operacin
20011119
20011120
20011124
Horas en operacin
20011126
20011127
20011201
Horas en operacin
20011203
20011208
Horas en operacin
20011211
20011216
Horas en operacin
20011217
20011221
Horas en operacin
20011224
20011230
Horas en operacin
20011231
20020104
Horas en operacin
20020107
20020111
Horas en operacin
20020114
20020119
Horas en operacin
20020121
20020124
20020125
Horas en operacin
20020128
5526
82
5546
5559
5601
75
5614
5630
5679
78
5688
5731
52
5749
5814
83
5817
5871 TEF 8 1363
54
5879
5933
62
5941
5972
39
5992
6055
83
6070
6137
82
6153
6206
6224
87
6227
Semana 2002.01.28-2002.02.03
CA001
40 HR
CA001
11 HR
Semana 2002.02.25-2002.03.03
CA001
20 HR
CA001
15 HR
Semana 2002.03.04-2002.03.10
CA001
14 HR
CA001
17 HR
Semana 2002.03.11-2002.03.17
CA001
0 HR
CA001
1 HR
Semana 2002.04.15-2002.04.21
CA001
11 HR
CA001
2 HR
Semana 2002.04.22-2002.04.28
CA001
9 HR
CA001
9 HR
Semana 2002.04.29-2002.05.05
CA001
19 HR
CA001
22 HR
Semana 2002.05.06-2002.05.12
CA001
3 HR
CA001
0 HR
Semana 2002.05.13-2002.05.19
CA001
4 HR
CA001
1 HR
Semana 2002.05.20-2002.05.26
CA001
11 HR
CA001
10 HR
Semana 2002.05.27.2002.06.02
CA001
4 HR
CA001
15 HR
Semana 2002.06.03-2002.06.09
CA001
4 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
Horas en operacin
20020204
20020302
Horas en operacin
20020304
20020308
Horas en operacin
20020311
20020314
Horas en operacin
20020325
20020418
Horas en operacin
20020425
20020426
Horas en operacin
20020430
20020505
Horas en operacin
20020506
20020510
Horas en operacin
20020513
20020517
Horas en operacin
20020520
20020526
Horas en operacin
20020527
20020531
Horas en operacin
HORA
20020603
HORA
20020609
Horas en operacin
HORA
20020610
3
6267 TEF 9 2082
6278
11
6298
6361
83
6375
6418
57
6418
6419 TEF 10 152
1
6430
6432
13
6441
6492
60
6511
6569
77
6572
6605 TEF 11 186
36
6609
6635
30
6646
6699
64
6703
6781
82
6785
CA001
15 HR
Semana 2002.06.10-2002.06.16
CA001
15 HR
CA001
6 HR
Semana 2002.06.17-2002.06.23
CA001
14 HR
CA001
4 HR
Semana 2002.06.24-2002.06.30
CA001
10 HR
CA001
8 HR
Semana 2002.07.01-2002.07.07
CA001
19 HR
CA001
3 HR
Semana 2002.07.08-2002.07.14
CA001
15 HR
CA001
11 HR
Semana 2002.07.15-2002.07.21
CA001
14 HR
CA001
3 HR
Semana 2002.07.22-2002.07.28
CA001
15 HR
CA001
6 HR
Semana 2002.07.29-2002.08.04
CA001
11 HR
CA001
7 HR
Semana 2002.08.05-2002.08.11
CA001
22 HR
CA001
4 HR
Semana 2002.08.12-2002.08.18
CA001
18 HR
CA001
13 HR
Semana 2002.08.19-2002.08.25
CA001
1 HR
CA001
4 HR
Semana 2002.08.26-2002.09.01
CA001
10 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20020616
Horas en operacin
20020617
20020621
Horas en operacin
20020625
20020629
Horas en operacin
20020701
20020707
Horas en operacin
20020708
20020714
Horas en operacin
20020715
20020720
Horas en operacin
20020722
20020728
Horas en operacin
20020729
20020803
Horas en operacin
20020805
20020811
Horas en operacin
20020812
20020818
Horas en operacin
20020819
20020825
Horas en operacin
20020826
20020830
Horas en operacin
20020902
6869
88
6884
6926
57
6940
6981
55
6991
7042
61
7061
7135
93
7150
7206
71
7220
7277
71
7292
7351
74
7362
7439
88
7461
7518
79
7536
7617
99
7618
7655
38
7665
CA001
4 HR
Semana 2002.09.02-2002.09.07
CA001
5 HR
CA001
1 HR
Semana 2002.09.09-2002.09.15
CA001
15 HR
CA001
23 HR
Semana 2002.09.16-2002.09.22
CA001
20 HR
CA001
13 HR
Semana 2002.09.23-2002.09.29
CA001
16 HR
CA001
16 HR
Semana 2002.09.30-2002.10.06
CA001
17 HR
CA001
13 HR
Semana 2002.10.07-2002.10.13
CA001
18 HR
CA001
5 HR
Semana 2002.10.14-2002.10.20
CA001
21 HR
CA001
7 HR
Semana 2002.10.21-2002.10.27
CA001
16 HR
CA001
7 HR
Semana 2002.10.21-2002.10.27
CA001
2 HR
CA001
0 HR
CA001
0 HR
CA001
10 HR
Semana 2003.04.21-2003.04.27
CA001
58 HR
CA001
5 HR
Semana 2003.04.28-2003.05.04
CA001
13 HR
CA001
10 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20020907
Horas en operacin
20020909
20020914
Horas en operacin
20020916
20020920
Horas en operacin
20020923
20020927
Horas en operacin
20020930
20021006
Horas en operacin
20021007
20021011
Horas en operacin
20021014
20021020
Horas en operacin
20021021
20021027
Horas en operacin
20021028
20021030
Horas en operacin
20021106
20021114
20021211
20030425
Horas en operacin
20030428
20030504
Horas en operacin
20030505
20030511
7740
85
7745
7806
66
7821
7873
67
7893
7940
67
7956
8004
64
8021
8076
72
8094
8161
85
8182
8252
91
8268
8290
38
8292
8292 TEF 12 1687
8292
8335
43
8393
8412
77
8425
8504
Semana 2003.05.28-2003.05.11
CA001
13 HR
CA001
11 HR
Semana 2003.05.12-2003.05.18
CA001
11 HR
CA001
10 HR
Semana 2003.05.19-2003.05.25
CA001
12 HR
CA001
9 HR
Semana 2003.05.26-2003.06.01
CA001
19 HR
CA001
10 HR
Semana 2003.06.02-2003.06.08
CA001
26 HR
CA001
1 HR
Semana 2003.06.09-2003.06.15
CA001
6 HR
CA001
11 HR
Semana 2003.06.16-2003.06.22
CA001
11 HR
CA001
3 HR
Semana 2003.06.24-2003.06.29
CA001
28 HR
CA001
9 HR
Semana 2003.06.30-2003.07.06
CA001
23 HR
CA001
10 HR
Semana 2003.07.07-2003.07.13
CA001
27 HR
CA001
14 HR
Semana 2003.07.14-2003.07.20
CA001
19 HR
CA001
3 HR
Semana 2003.07.21-2003.07.27
CA001
17 HR
CA001
10 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
Horas en operacin
20030512
20030518
Horas en operacin
20030519
20030522
Horas en operacin
20030526
20030601
Horas en operacin
20030602
20030608
Horas en operacin
20030609
20030615
Horas en operacin
20030616
20030622
Horas en operacin
20030624
20030629
Horas en operacin
20030630
20030706
Horas en operacin
20030707
20030709
Horas en operacin
20030714
20030720
Horas en operacin
20030721
20030727
Horas en operacin
20030728
20030801
92
8517
8616
112
8627
8672
56
8684
8762
90
8781
8878
116
8904
8961
83
8967
9002
41
9013
9070
68
9098
9169
99
9192
9226
57
9253
9288
62
9307
9377
89
9394
9448
Semana 2003.07.28-2003.08.03
CA001
1 HR
CA001
14 HR
Semana 2003.08.04-2003.08.09
CA001
12 HR
CA001
6 HR
Semana 2003.08.11-2003.08.17
CA001
18 HR
CA001
11 HR
Semana 2003.08.18-2003.08.24
CA001
11 HR
CA001
20 HR
Semana 2003.08.18-2003.08.24
CA001
78 HR
CA001
12 HR
Semana 2003.09.01-2003.09.07
CA001
19 HR
CA001
7 HR
Semana 2003.09.08-2003.09.14
CA001
14 HR
CA001
27 HR
Semana 2003.09.15-2003.09.21
CA001
0 HR
CA001
13 HR
Semana 2003.09.22-2003.09.28
CA001
19 HR
CA001
18 HR
Semana 2003.09.29-2003.10.05
CA001
12 HR
CA001
0 HR
CA001
15 HR
Semana 2003.11.24-2003.11.30
CA001
14 HR
CA001
11 HR
Semana 2003.12.01-2003.12.07
CA001
28 HR
Horas en operacin
HORA
20030804
HORA
20030809
Horas en operacin
HORA
20030811
HORA
20030817
Horas en operacin
HORA
20030818
HORA
20030824
Horas en operacin
HORA
20030825
HORA
20030826
Horas en operacin
HORA
20030903
HORA
20030907
Horas en operacin
HORA
20030908
HORA
20030914
Horas en operacin
HORA
20030915
HORA
20030921
Horas en operacin
HORA
20030922
HORA
20030928
Horas en operacin
HORA
20030929
HORA
20031005
Horas en operacin
HORA
20031006
HORA
20031124
HORA
20031130
Horas en operacin
HORA
20031201
HORA
20031206
Horas en operecin
HORA
20031208
71
9449
9528
80
9540
9610
82
9628
9707
97
9718
9738
31
9816
9880
142
9899
9956
76
9970
10060
104
10060
10155
95
10174
10259
104
10271
10271 TEF 13 1971
10356
85
10370
10451
25
10479
CA001
19 HR
Semana 2003.12.08-2003.12.14
CA001
31 HR
CA001
25 HR
Semana 2003.12.15-2003.12.21
CA001
17 HR
CA001
20 HR
Semana 2003.12.23-2003.12.28
CA001
27 HR
CA001
14 HR
Semana 2003.12.29-2004.01.04
CA001
21 HR
CA001
13 HR
Semana 2004.01.05-2004.01.11
CA001
22 HR
CA001
8 HR
Semana 2004.01.12-2004.01.18
CA001
15 HR
CA001
14 HR
Semana 2004.01.19-2004.01.25
CA001
21 HR
CA001
15 HR
Semana 2004.01.26-2004.02.01
CA001
22 HR
CA001
13 HR
Semana 2004.02.02-2004.02.08
CA001
30 HR
CA001
5 HR
Semana 2004.02.09-2004.02.15
CA001
3 HR
CA001
12 HR
Semana 2004.02.16-2004.02.22
CA001
14 HR
CA001
6 HR
Semana 2004.02.23-2004.02.29
CA001
6 HR
HORA
20031212
Horas en operecin
HORA
20031215
HORA
20031221
Horas en operecin
HORA
20031223
HORA
20031226
Horas en operecin
HORA
20031229
HORA
20040101
Horas en operecin
HORA
20040105
HORA
20040110
Horas en operecin
HORA
20040112
HORA
20040118
Horas en operecin
HORA
20040119
HORA
20040125
Horas en operecin
HORA
20040126
HORA
20040201
Horas en operecin
HORA
20040202
HORA
20040207
Horas en operecin
HORA
20040209
HORA
20040214
Horas en operecin
HORA
20040216
HORA
20040222
Horas en operecin
HORA
20040223
HORA
20040229
Horas en operecin
HORA
20040301
10561
110
10592
10675
114
10713
10733 TEF 14
78
10780
10812
59
10833
10897
85
10919
11014
117
11029
11135
121
11156
11256
121
11278
11357
101
11387
11458
101
11461
11560
102
11574
11650
90
11656
441
CA001
12 HR
Semana 2004.03.01-2004.03.07
CA001
30 HR
CA001
13 HR
Semana 2004.03.08-2004.03.14
CA001
16 HR
CA001
5 HR
Semana 2004.03.15-2004.03.21
CA001
29 HR
CA001
6 HR
Semana 2004.03.22-2004.03.28
CA001
14 HR
CA001
17 HR
Semana 2004.03.29-2004.04.04
CA001
23 HR
CA001
11 HR
Semana 2004.04.05-2004.05.11
CA001
23 HR
CA001
10 HR
Semana 2004.04.12-2004.05.18
CA001
15 HR
CA001
4 HR
Semana 2004.04.19-2004.05.25
CA001
14 HR
CA001
8 HR
Semana 2004.04.26-2004.05.02
CA001
21 HR
CA001
10 HR
Semana 2004.05.03-2004.05.09
CA001
23 HR
CA001
8 HR
Semana 2004.05.10-2004.05.16
CA001
12 HR
CA001
1 HR
Semana 2004.05.17-2004.05.23
CA001
0 HR
HORA
20040307
Horas en operecin
HORA
20040308
HORA
20040314
Horas en operecin
HORA
20040315
HORA
20040321
Horas en operecin
HORA
20040322
HORA
20040327
Horas en operecin
HORA
20040329
HORA
20040404
Horas en operecin
HORA
20040405
HORA
20040411
Horas en operecin
HORA
20040412
HORA
20040418
Horas en operecin
HORA
20040419
HORA
20040425
Horas en operecin
HORA
20040426
HORA
20040502
Horas en operecin
HORA
20040503
HORA
20040507
Horas en operecin
HORA
20040511
HORA
20040516
Horas en operecin
HORA
20040517
HORA
20040519
Horas en operecin
HORA
20040602
11727
77
11757
11858
131
11874
11957
99
11986
12058
101
12072
12164
106
12187
12266
102
12289
12381
115
12396
12459
78
12473
12547
88
12568
12602
55
12625
12669
67
12681
12696
27
12696
CA001
0 HR
Semana 2004.06.14-2004.06.20
CA001
13 HR
CA001
5 HR
Semana 2004.06.21-2004.06.27
CA001
23 HR
CA001
10 HR
Semana 2004.06.28-2004.07.04
CA001
12 HR
CA001
18 HR
Semana 2004.07.05-2004.07.11
CA001
14 HR
CA001
8 HR
Semana 2004.07.12-2004.07.18
CA001
16 HR
CA001
19 HR
Semana 2004.07.19-2004.07.25
CA001
10 HR
CA001
19 HR
Semana 2004.07.26-2004.08.01
CA001
20 HR
CA001
2 HR
Semana 2004.08.02-2004.08.08
CA001
5 HR
CA001
10 HR
Semana 2004.08.09-2004.08.14
CA001
11 HR
CA001
2 HR
Semana 2004.08.16-2004.08.22
CA001
23 HR
CA001
7 HR
Semana 2004.08.23-2004.08.29
CA001
13 HR
CA001
4 HR
Semana 2004.08.30-2004.09.05
CA001
15 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20040614
Horas en operecin
20040621
20040627
Horas en operecin
20040628
20040704
Horas en operecin
20040705
20040709
Horas en operecin
20040712
20040717
Horas en operecin
20040719
20040725
Horas en operecin
20040726
20040801
Horas en operecin
20040802
20040808
Horas en operecin
20040809
20040814
Horas en operecin
20040817
20040822
Horas en operecin
20040824
20040829
Horas en operecin
20040830
20040905
Horas en operecin
20040906
12696 TEF 15 1937

32
12741
12815
87
12838
12929
114
12941
13026 TEF 16 330
97
13040
13125
99
13141
13235
110
13245
13328
93
13348
13419
91
13424
13489
70
13500
13559
70
13582
13639
80
13652
13717
78
13732
CA001
9 HR
Semana 2004.09.06-2004.09.12
CA001
21 HR
CA001
0 HR
Semana 2004.09.13-2004.09.19
CA001
16 HR
CA001
6 HR
Semana 2004.09.20-2004.09.26
CA001
8 HR
CA001
20 HR
Semana 2004.09.27-2004.10.02
CA001
0 HR
CA001
14 HR
CA001
17 HR
Semana 2004.10.03-2004.10.10
CA001
13 HR
CA001
5 HR
CA001
9 HR
Semana 2004.10.11-2004.10.17
CA001
3 HR
CA001
22 HR
Semana 2004.10.18-2004.10.24
CA001
26 HR
CA001
13 HR
Semana 2004.10.24-2004.10.31
CA001
15 HR
CA001
10 HR
Semana 2004.11.01-2004.11.07
CA001
6 HR
CA001
15 HR
Semana 2004.11.08-2004.11.14
CA001
5 HR
CA001
11 HR
Semana 2004.11.15-2004.11.21
CA001
10 HR
CA001
13 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
20040912
Horas en operecin
20040913
20040919
Horas en operecin
20040920
20040926
Horas en operecin
20040927
20041001
Horas en operecin
20041002
20041006
20041007
Horas en operecin
20041014
20041015
20041016
Horas en operecin
20041021
20041022
Horas en operecin
20041029
20041030
Horas en operecin
20041105
20041106
Horas en operecin
20041113
20041114
Horas en operecin
20041121
20041122
Horas en operecin
20041123
20041128
13792
75
13813
13870
78
13886
13946
76
13954
14030
84
14030
14086
14103
91
14173
14178
14187
37
14248
14270
85
14355
14368
64
14434
14444
74
14527
14542
82
14625
14636
79
14646
14703
Semana 2004.11.22-2004.11.28
CA001
19 HR
CA001
1 HR
Semana 2004.11.29-2004.12.05
CA001
26 HR
CA001
14 HR
Semana 2004.12.6-2004.12.12
CA001
19 HR
CA001
10 HR
Semana 2004.12.12-2004.12.18
CA001
53 HR
CA001
8 HR
Semana 2004.12.19-2004.12.25
CA001
4 HR
CA001
17 HR
Semana 2004.12.26-2005.01.02
CA001
8 HR
CA001
1 HR
Semana 2005.01.-2005.01.09
CA001
18 HR
CA001
5 HR
Semana 2005.01.10.2005.01.16
CA001
21 HR
CA001
14 HR
Semana 2005.01.17.2005.01.23
Semana 2005.01.24.2005.02.01
CA001
92 HR
CA001
3 HR
Semana 2005.02.02-2005.02.08
CA001
7 HR
CA001
44 HR
Semana 2005.02.09-2005.02.15
CA001
15 HR
CA001
10 HR
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
Horas en operecin
20041129
20041204
Horas en operecin
20041206
20041212
Horas en operecin
20041213
20041217
Horas en operecin
20041222
20041224
Horas en operecin
20041226
20041231
Horas en operecin
20050102
20050109
Horas en operecin
20050110
20050116
67
14722
14780
58
14806
14888
82
14907
14953
46
15006
15031
25
15035
15085
50
15093
15171
78
15189
15251
Horas en operecin
HORA
20050117 15272
HORA
20050123 15366
62
Horas en operecin
94
Horas en operecin
20050201
20050207
Horas en operecin
20050209
20050215
Horas en operecin
20050216
20050222
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
15458
15522
64
15529
15573
44
15588 TEF 17 2554
15621
Semana 2005.02.16-2005.02.22
CA001
0 HR
CA001
13 HR
Semana 2005.02.23-2005.02.28
CA001
19 HR
CA001
11 HR
Semana 2005.02.29-2005.03.06
CA001
31 HR
CA001
11 HR
Semana 2005.03.07-2005.03.13
CA001
39 HR
CA001
18 HR
Semana 2005.03.14-2005.03.20
CA001
7 HR
CA001
8 HR
Semana 2005.03.20-2005.03.27
CA001
13 HR
CA001
5 HR
Semana 2005.03.28-2005.04.03
CA001
21 HR
CA001
9 HR
Semana 2005.04.04-2005.04.10
CA001
12 HR
CA001
16 HR
Semana 2005.04.14-2005.04.17
CA001
13 HR
CA001
0 HR
Semana 2005.04.18-2005.04.24
CA001
3 HR
CA001
23 HR
Semana 2005.04.25-2005.05.01
Semana 2005.04.02-2005.05.08
Semana 2005.05.09-2005.05.15
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
HORA
Horas en operecin
20050224
20050228
Horas en operecin
20050301
20050304
Horas en operecin
20050307
20050311
Horas en operecin
20050315
20050318
Horas en operecin
20050321
20050326
Horas en operecin
20050329
20050403
Horas en operecin
20050404
20050409
Horas en operecin
20050411
20050415
Horas en operecin
20050419
20050424
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
Horas en
operecin
Horas en
operecin
33
15621
15692
71
15711
15758
47
15789
15814
25
15853
15897
44
15904
15942
38
15955
16008
53
16029
16086
57
16098
16152 TEF 18 2577
66
16165
16201
20
20050425 16204
20050427 16227 TEF 19
23
0
0
56
Horas en
Semana 2005.05.16-2005.05.22 operecin
Horas en
Semana 2005.05.23-2005.05.29 operecin
Semana 2005.05.30.Horas en
2005.06.05
operecin
CA001
7 HR
HORA
20050608
CA001
5 HR
HORA
20050609
Semana 2005.05.12.Horas en
2005.06.12
operecin
Fuera de servicio desde 20050609 Hasta 20050803
CA001
17 HR
HORA
20050803
CA001
14 HR
HORA
20050806
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
CA001
10 HR
HORA
20050808
CA001
10 HR
HORA
20050811
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
CA001
54 HR
HORA
20050817
CA001
8 HR
HORA
20050820
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
CA001
12 HR
HORA
20050822
CA001
13 HR
HORA
20050826
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
CA001
16 HR
HORA
20050829
CA001
4 HR
HORA
20050902
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
CA001
25 HR
HORA
20050905
CA001
10 HR
HORA
20050911
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
CA001
17 HR
HORA
20050912
CA001
20 HR
HORA
20050918
Horas en
Semana 2005.08.01-2005.08.07 operecin
0
0
0
16234
16239
12
16256
16291
35
16301
16345
44
16399
16429
30
16441
16492
51
16508
16550
42
16575
16658
83
16675
16759
84
CA001
CA001
7 HR
23 HR
Semana 2005.08.01-2005.08.07
CA001
36 HR
CA001
6 HR
Semana 2005.08.01-2005.08.07
CA001
14 HR
CA001
9 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
13 HR
CA001
10 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
13 HR
CA001
0 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
25 HR
CA001
13 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
18 HR
CA001
6 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
28 HR
CA001
23 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
24 HR
CA001
11 HR
Semana 2005.10.01-2005.10.09
CA001
17 HR
CA001
9 HR
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
Horas en
operecin
HORA
HORA
20050919 16766
20050923 16829
63
20050927 16865
20051002 16921
56
20051003 16935
20051009 17024
89
20051010 17037
20051016 17107
70
20051017 17120
20051023 17182
62
20051025 17207
20051028 17243
36
20051031 17261
20051106 17321 TEF 20 1094
60
20051110 17349
20051111 17372
23
20051114 17396
20051119 17436
40
20051121 17453
20051127 17509
Horas en
Semana 2005.10.01-2005.10.09 operecin
CA001
15 HR
HORA
CA001
25 HR
HORA
Horas en
Semana 2005.10.01-2005.10.09 operecin
CA001
32 HR
HORA
56
20051128 17524
20051204 17599
75
20051206 17631
FORMATOS DE AMEF DE EQUIPO CAMIN ROQUERO CA001
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
AMEF
SUB-SISTEMA
registro
Sistema Electrico
FUNCION
GRUPO ANALISIS
Grupo MCC
FECHA
Noviembre 2005
GRUPO DE VERIFICACION
FECHA
FALLA DE FUNCION
Es el encargado de
suministrar la corriente a
los diferentes componentes
No tiene carga suficiente,
electricos de la maquina
A
1
para suministrar los 12V
Baterias Suministrar 12V
para energizar el
sistema(2*12V)
MODO DE FALLA
Bateria mala.debido a
golpes o desgaste en las
1 celdas galvanicas o
soltura, rotura y desgaste
de bornes
PAGIN
A
1
DE
3
EFECTOS DE LA FALLA
No funciona el sistema, al arrancar o tratar de

encenderlo. Cambiarlas y revisar cual es la
que esta mala
No funciona el sistema, al arrancar o tratar

Bateria descargada debido
de encenderlo. Cargarlas, revisar el nivel de
a Cableado aterrado,
fluido electrolitico y completarlo, revisar
2 Nivel de Fluido
donde esta aterrado y cambiar o reparar el
Electrolitico bajo
cable que esta aterrado.
Problemas para encender el equipo,

Bornes sulfatados, Voltaje desconectar los cables y limpiar los bornes, si
3
bajo o insuficiente
el voltaje baja es indicado en el panel de
control, revisar alternador.
Alternador Suministrar
corriente al sistema y
2 bateria con un voltage de
24 V
A No suministra 24 voltios
Arranque Produce el giro

3 inicial para que funcione el A No produce el giro inicial 1
motor diesel.
Suichera Se encarga de
producir el paso de
4
corriente para energizar el
sistema
A No energiza el sistema
No enciende una vez descargada la bateria y

se apaga en pleno funcionamiento.El
aternador debe ser desmontado para su
repotenciacion o reemplazo por tanto la
unidad es parada mientras se realiza el
cambio, dado que tengan el reemplazo a
mano
La polea desgastada o la correa floja produce
chillido,cambiar la polea o tencionar la correa
bajo procedimiento establecido, si se tiene
rodamientos en mal estado se puede trancar,
Polea desgastada,
rodamientos o bocinas en si las bocinas estan desgastadas se puede
mal estado,
producir roce y consecuente desgaste entre el
Correa sobretencionada
estator y rotor, y la sobretencion produce
rapido efecto de desgaste y
sobrecalentamiento en bocinas y
rodamientos,regular tension o cambiar.
La bobina del Bendix
No enciende una vez pasado el suiche, ya que
quemada o mala
no produce el giro para encender el motor
Desgaste del pion
diesel, si es un componente electrico no
Carbones desgastados
funciona el arranque, si las bocinas estan
Cable de embobinado roto
desgastadas golpea el pion contra la
Bocinas desgastadas
cremallera, reemplazar si se tiene el
Colector del enducido
reemplazo a mano si no reparar.
aislado
Carbones
desgastados,colector del
enducido aislado,placa de
diodos mala,regulador de
voltage daado.
No hace contacto o es
deficiente para el paso de
corriente
No enciende el equipo, Cambiar
Panel de control Se
No monitorea y no da los
5 encarga de monitorear
A
1
codigos de falla
todo el equipo y sus fallas
Ver anexo N 6 en el cd
adjunto, panel de control
para informacin mas
especifica sobre las fallas
de este componente o
sistema de monitoreo y
su funcionamiento
El equipo sale para reparacion, y la

intervencion o reparacion de este componente
es realizado por contratistas o el propio
fabricante
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
GRUPO ANALISIS
Grupo MCC
FECHA
Noviembre 2005
AMEF
SUB-SISTEMA
FECHA
registro
Sistema de enfriamiento
FUNCION
FALLA DE FUNCION
MODO DE FALLA
EFECTOS DE LA FALLA
Se encarga de bajar la
temperatura de otros
Inscrustaciones en exceso
sistemas que se
Obstruccion de las tuberias
A No enfria
1 en el sistema
1 encuentran a temperaturas
altas
PAGINA
1
DE
2
2 Falta de refrigerante
Sobrecalentamiento del sistema
Perdida de propiedades
3 del refrigerante
Produce exceso de incrustaciones en el sistema

ocasionando la obstruccion del mismo, no
enfria; por tanto se sobrecalienta el sistema
4 Exceso de aceite
El diseo no es suficiente para extraer el

sobrecalentamiento producto del exceso de
aceite, por tanto se produce un
sobrecalentamiento
Rotura de tuberia o
manguera del sistema
Se produce la perdida del refrigerante y se

sobrecalienta el sistema
Fugas de refrigerante en
el circuito
Sobrecalentamiento del sistema
Galerias obstruidas, por

7
exceso de silicon
Esto es producto de una mala aplicacin de

silicon a la hora de una reparacion, ocasionando
una nueva reparacion
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
GRUPO ANALISIS
Grupo MCC
AMEF
SUB-SISTEMA
registro
Sistema de seguridad
FUNCION
FALLA DE FUNCION
MODO DE FALLA
Previene accidentes
No prevenir accidentes
A funcionales y operativos
1 funcinales y de operacion
FECHA
Noviembre 2005
PAGINA
1
FECHA
DE
2
EFECTOS DE LA FALLA
Alarma de retroceso no
1 emite sonido para
prevenir a los peatones
Los peatones podrian ser arrollados al no

escuchar dicha alarma
Sistema de valvulas de
descarga no libera la
2
sobre presion en el
sistema
Se podria producir una falla grave en el sistema

de frenos que dejaria fuera de servicio la unidad,
ademas de poner en riesgo a los peatones y el
propio operador
Boton de seguridad de
direccin no operativo
3 por tanto no permite
maniobrar el equipo
cuando pierde su funcion
El equipo tendria que ser remolcado por una

grua y no podria ser simplemente halado por
otro camion
- Dicho equipo podria obstruir la via para el
libre transito de los demas equipos
Sistema ( AFFEX),
contra incendios podria
perder su funcion y por
tanto no estaria en
4 capacidad de impedir un
conato de incendio en el
motor o la transmision
(Sistema de potencia
Se podria producir un incendio en el equipo y su

consecuente perdida por no apagar el fuego a
tiempo
Sistema de bloqueo de
frenos automatico no esta El equipo quedaria en la via presentando un alto
5 operativo cuando se
riesgo para todas las personas y las extructuras
produce una fuga
Sistema de bloqueo
manual de frenos no
6 funciona en caso de
cualquier emergencia
El equipo no podria ser frenado y el eventual

riesgo que esto acarrearia a la empresa debido a
cualquier impacto o arrollamiento
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
GRUPO ANALISIS
Grupo MCC
FECHA
Noviembre 2005
AMEF
registro
SUB-SISTEMA
Sistema Extructural
FECHA
FUNCION
Componentes que le dan

1 rigidez a la maquina
FALLA DE FUNCION
A No hay rigidez
MODO DE FALLA
PAGINA
1
DE
2
EFECTOS DE LA FALLA
1 Holgura en uniones
Produce exceso de vibraciones al operarla y

rotura de componentes
2 Soldaduras fracturadas
Exceso de vibraciones, ocasiona males mayores
3 Pernos flojos
Vibraciones en la extructura, pueden producirse

grietas en la extructura
4 Pernos partidos
Impactos debido a mala

operacin
Diseo de tolva de
algunos camiones no es
6
apropiado para el
material que se extrae
Vibraciones en la estructura, pueden producirse

grietas en la estructura
Soltura de componentes
Se producen roturas de la goma de la tolva
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
GRUPO ANLISIS
Grupo MCC
AMEF
SUB-SISTEMA
GRUPO DE VERIFICACIN
registro
Sistema Hidrulico
FUNCIN
FALLA DE FUNCIN
MODO DE FALLA
Producir y enviar presin

No produce y no envia
a los diferentes cilindros A presin a los cilindros de
1
de levante hidrulicos
levante
FECHA
Noviembre 2005
PAGINA
1
FECHA
DE
3
EFECTOS DE LA FALLA
1 Bomba daada
No se produce presin hidrulica, por tanto el

equipo no realiza su funcin sale de
funcionamiento
2 Manguera rota
El sistema pierde presin y aceite esto ocasiona

la indisponibilidad del equipo
3 Sellos daados
Se produce fuga en el sistema, indisponibilidad

del equipo
Mantener la presin
2 hidrulica en el sistema
de la direccin
No mantiene la presin
en el sistema
4 Filtros tapados
El aceite no puede circular libremente por el

sistema por tanto no se obtiene la presin
necesaria para el correcto funcionamiento, el
equipo debe salir de servicio
5 Desgaste de engranajes
La bomba no manda la suficiente presin por

tanto hay que reemplazarlos el equipo no
puede realizar su funcin y sale de servicio
6 Exceso de aceite
El sistema se sobrecalienta acarreando la

reduccin de la vida til de los sellos
1 Bomba daada
No se produce presin hidrulica, por tanto el

equipo no puede ser maniobrado, sale de
funcionamiento, direccin trancada
2 Manguera rota
El sistema pierde presin y aceite esto

ocasiona la indisponibilidad del equipo,
direccin trancada
3 Sellos daados
Se produce fuga en el sistema, direccin

trancada, indisponibilidad del equipo
4 Filtros tapados
El aceite no puede circular libremente por el

sistema por tanto no se obtiene la presin
necesaria para el correcto funcionamiento,
direccin trancada, el equipo debe salir de
servicio
5 Desgaste de engranajes
La bomba no manda la suficiente presin por

tanto hay que reemplazarlos, direccin dura
6 Exceso de aceite
El sistema se sobrecalienta acarreando la

reduccin de la vida til de los sellos, los mismos
deben ser cambiados a la brevedad
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
AMEF
SUB-SISTEMA
registro
Sistema motriz
FUNCIN
GRUPO ANLISIS
Grupo MCC
FECHA
Noviembre 2005
GRUPO DE VERIFICACIN
FECHA
PAGINA
1
DE
5
FALLA DE FUNCIN
MODO DE FALLA
EFECTOS DE LA FALLA
Motor:
Es el encargado de
Bomba de enfriamientro
producir la potencia
Es el encargado de
en mal estado debido a
bruta, y falla cuando no
Seria notificado por el panel de control, el motor
producir la potencia o los
taponamiento por
A puede producir la
1
deber ser parado inmediatamente, reparar o
1 diferentes movimientos de
partculas suspendidas en
potencia requerida para el
reemplazar
la maquina
aceite o desgaste de
funcionamiento de la
piezas
maquina, no mueve el
equipo
Soltura de componentes
2 debido a rotura o fatiga
Podra llevar al desmontage del componente del

equipo por falla critica, lo cual producira
desincorporacion de la maquina
Desprendimiento de
Llevara al desmontage de el componente del
cojinete
debido
a
falta
de
3
circulacin de aceite
Cumplimiento de vida
til, giro de horas
El motor debe ser desmontado para su
especificadas o sobregiro
4
repotenciacion o reemplazo por tanto la unidad
de horas. En este caso las
es desincorporada del servicio
contratistas realizan este
trabajo
Se produce una perdida

de potencia
Sistema de inyeccin en
mal estado, inyectores
1
sucios o piezas
desgastadas
2
Disminucin de la potencia en el eje
Perdida de calibracin de
las vlvulas
3 Filtros obstruidos
Turbo-cargador en mal
4
estado
Bomba de inyeccin
5 deficiente
Humedad en el sistema
6 de combustible
Nivel de aceite en exceso
7
o sobrenivel

Manifold de escape
(mltiple roto)
Radiador:
Es el encargado de enfriar
Sistema de tubera o
C el refrigerante del sistema 1 galeras de agua
y su falla se presenta
obstruidas
cuando no enfra o gotea
Bomba de agua no
2
funciona
3 Tuberas rotas
Sobrecalentamiento del sistema, perdida de

operatividad del equipo
Este elemento es una

Convertidor de torque es
parte primordial del
el encargado de
sistema motriz, y los
transformar las R.P.M
encargados del
para aumentar el torque
mantenimiento,
adems de producir la
repotenciacion o cambio El convertidor debe ser desmontado para su
presin hidrulica por
D
1 de dicho elemento son las repotenciacion o reemplazo y por tanto la
medio de las bombas que
contratistas por tanto los unidad es desincorporada del servicio
forman parte de el y su
tcnicos y dems
falla se produce cuando se
encargados del taller de
tranca o no produce la
vehiculo no estn
transformacin del torque
capacitados para realizar
o la presin hidrulica
dicha tarea
Transmisin es la que
transfiere el movimiento
de torque por tanto la
potencia del motor,
E convertidor a el
diferencial en distintas
velocidades y su falla se
presenta cuando no
transmite la potencia
Desgaste de cualquier
pieza interna
La unidad pierde alguna velocidad o queda sin

transmisin de torque por tanto queda fuera de
servicio
Muy mala operacin del

equipo
Podra llevar al desmontage de la trasmisin del

Deficiencia o exceso de
aceite
Se podra trancar la transmisin si esta muy bajo

el nivel de aceite, y se recalentara mucho si esta
sobre nivel
perdida de cualquier
velocidad
Es indicada en el panel de control de las

unidades
Cardan o eje propulsor

transmite el movimiento
giratorio de la transmisin
F a el diferencial y falla
1 Desgaste de las crucetas
cuando tiene juego en las
uniones
Produce golpes de rotacin en la transmisin y

el diferencial ocasionando otras fallas en el
equipo
Diferencial transmite el
movimiento de rotacin y
por tanto traccin a las
Corona o planetarios
G
1
ruedas traseras y falla
desgastados o partidos
cuando no produce dicho
movimiento
No se trancada la maquina y produce ruidos

extraos, el equipo debe salir de servicio
Puntas de eje desgastadas No se translada la maquina y una de las ruedas

2 o partidas
puede salirse, el equipo debe salir de servicio
Paquete de mando final es
el encargado de frenar el
equipo en cualquier
H circunstancia y falla
1 Desgaste de piezas
cuando no frena o lo hace
de forma deficiente
El equipo no puede frenar por medio de este

dispositivo, el equipo debe salir de servicio para
poder recobrar su funcionalidad
MLdN
SISTEMA/EQUIPO
CA001
GRUPO ANALISIS
Grupo MCC
FECHA
Noviembre 2005
AMEF
registro
SUB-SISTEMA
Sistema Neumatico
FECHA
FUNCION
Surtir presion de aire al

sistema de frenado de el
1
equipo
FALLA DE FUNCION
MODO DE FALLA
No produce ni surte aire a

Falla neumatica en el
1
el sistema de frenado
sistema
PAGINA
1
DE
2
EFECTOS DE LA FALLA
No cargan las bombonas de aire, el sistema no

funciona. Eje bloquedo
Sistema de valvulas de
seguridad no libera la
2
sobre presion en el
sistema
Se podria producir una falla grave en el sistema

de frenos que dejaria fuera de servicio la unidad,
ademas de poner en riesgo a los peatones y el
propio operador
3 El compresor malo
No se produce le presion de aire en el sistema

por tanto el sistema es inoperativo, eje bloquado.
Mangueras obstruidas o
4 rotas
El eje bloqueado
Kit interno de valvulas

reguladoras daado
5
debido a exceso de
humedad u obtruidas
El eje bloqueado
6 Filtro tapado o vencido
El sistema se humedece y se tapa produciendo

la indisponibilidad del equipo, ejebloqueado
Valvula de seguridad
mala
Eje bloqueado
Sistemas de seguridad: Previene accidentes funcionales y de operacin.

SISTEMA/EQUIPO GRUPO ANALISIS
CA001
TVM
AMEF
registro
SUB-SISTEMA
Sistema de
seguridad
FUNCION
Emitir sonido y luz para

prevenir a peatones
PAGINA
1
FECHA
DE
1
FALLA DE FUNCION
MODO DE FALLA
A No emite sonido ni luz 1
FECHA
Libera la sobre presion en el

A
sistema
No libera la sobre
presion
EFECTOS DE LA FALLA
Alarma de retroceso mala
Podria acarrear accidentes
No es alimentada electricamente la alarma
Podria acarrear accidentes
valvulas daadas o desgastadas
Afecta el sistema neumatico

produciendo dao en
mangueras, compresor y
otros componentes del
mismo
PROCEDIMIENTO PARA LA IMPLEMENTACIN DEL MCC
Procedimiento para la Implementacin del MCC (RCM)

1. Generalidades.
El Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad RCM es una metodologa de
anlisis sistemtico, objetivo y documentado, que puede ser aplicado a cualquier tipo
de instalacin industrial, til para el desarrollo u optimizacin de un plan eficiente de
mantenimiento. Desarrollada por la United Airline de Estados Unidos, el MCC
analiza cada sistema y cmo puede fallar funcionalmente. Los efectos de cada falla
son analizados y clasificados de acuerdo al impacto en la seguridad, operacin y
costo. Estas fallas son estimadas para tener un impacto significativo en la revisin
posterior, para la determinacin de las races de las causas.
La idea central del MCC es que los esfuerzos de mantenimiento deben ser
dirigidos a mantener la funcin que realizan los equipos ms que los equipos mismos.
Es la funcin desempeada por una mquina lo que interesa desde el punto de vista
productivo. Esto implica que no se debe buscar tener los equipos como si fueran
nuevos, sino en condiciones suficientes para realizar bien su funcin.
Tambin
implica que se deben conocer con gran detalle las condiciones en que se realiza esta
funcin y, sobre todo, las condiciones que la interrumpen o dificultan, stas ltimas
son las fallas.
El proceso de anlisis global del MCC se resume como sigue:
a) Anlisis de fallos funcionales. Define el funcionamiento del componente en
un equipo, su fallo funcional, y sus efectos de fallo.
b) Seleccin de tems crticos. Determina y analiza que componentes, sistemas
se caracterizan como funcionalmente significativos.
c) Decisin lgica del MCC. Incluye el anlisis de los tems funcionalmente

significativos (IS), para determinar la consecuencia del fallo.
d) Anlisis de inspeccin. La inspeccin determina qu datos son necesarios
para el apoyo del anlisis MCC.
e) Resumen de los requisitos de mantenimiento. Determina la agrupacin de
los requisitos ptimos del nivel de mantenimiento que se practica.
2. Aspectos preliminares.
El Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad MCC, como herramienta
estructurada de anlisis a partir de la informacin especfica de los equipos y la
experiencia de los usuarios, trata de determinar qu tareas de mantenimiento son las
ms efectivas, as mejorando la fiabilidad funcional de los sistemas relacionados con
la seguridad y disponibilidad, previniendo sus fallos y minimizar el costo de
mantenimiento.
Para llevar a cabo la implantacin del MCC, deben sostenerse segn un plan
definido del MCC y los procedimientos adicionales que se muestran en este trabajo.
Resumen de tareas.Los requisitos de las tareas son el resultado del anlisis del RCM que pueden
tener intervalos variantes. Las tareas deben ser resumidas en grupos, con el objetivo
de lograr varias tareas en el equipo, toda vez que el equipo se encuentra en un
programa de mantenimiento.
Resumidas las tareas se consideran los niveles e
intervalos de mantenimiento en las reas de trabajo.

Los procesos de las tareas.Lo primero es convertir los intervalos de tarea en una medida comn base
(normalmente el tiempo). Todas las tareas se despliegan en funcin del tiempo para
ver si hay agrupaciones naturales.
El ajuste de los intervalos de tareas de
mantenimiento se realiza con el objetivo de agrupar tareas de mantenimiento, estas

agrupaciones deben ser registradas para realizar comparaciones, redisear y
determinar los procesos ms convenientes del mantenimiento fijado.
Consideraciones de las herramientas.Las siguientes consideraciones son requisitos para la realizacin de un
programa de mantenimiento:
Agrupar todos los requisitos de trabajo en un rea especfica, sobre todo
si se tiene prdida de tiempo; sin embargo si se carga excesivamente un rea de

trabajo con demasiado personal de mantenimiento es un procedimiento ineficaz, el
personal debe ser distribuido uniformemente en reas de trabajo diferentes.
El resumen de tareas de un programa de mantenimiento, afecta tales
situaciones como las horas-hombre, la realizacin del mantenimiento, la

disponibilidad del equipo, y en algunos casos la estructura organizada del
mantenimiento.
3. Descripcin general de la instalacin. Nombre de la instalacin, haciendo una breve descripcin de la actividad.
Planes de crecimiento a futuro, sealando la fecha estimada de realizacin.
Fecha de inicio de operaciones (nicamente para instalaciones en operacin).
Fecha estimada de inicio de operaciones del proyecto.
Ubicacin de la instalacin o proyecto. Calle, ciudad, localidad, municipio,
departamento, cdigo postal, telfono(s) y fax, u otra referencia.
Coordenadas geogrficas de la instalacin o proyecto.
Incluir planos de localizacin a escala, describiendo y sealando las
colindancias de la instalacin o proyecto y los usos del suelo en un radio de 500

metros en su entorno, as como la ubicacin de zonas vulnerables, tales como:
asentamientos humanos, reas naturales protegidas, zonas de reserva ecolgica,
cuerpos de agua, etc.; indicando claramente los distanciamientos de las mismas.
Superficie total de la instalacin o proyecto y superficie requerida para el

desarrollo de la actividad [m2].
Descripcin de accesos (martimos, terrestres y/o areos):
Infraestructura necesaria. Para el caso de ampliaciones, deber indicar en
forma de lista la infraestructura actual y la proyectada.
Actividades conexas (industriales, comerciales y/o de servicios) que tengan
vinculacin con las actividades que se desarrollan o pretendan desarrollar.
Nmero de personal en la operacin de la instalacin.
Descripcin del proceso. Mencionar los criterios de diseo de la instalacin o proyecto con base a las
caractersticas del sitio y a la susceptibilidad de la zona o fenmenos naturales y
efectos metereolgicos adversos.
Descripcin detallada del proceso por lneas de produccin, reaccin principal
y secundaria en donde intervienen materiales considerados de alto riesgo (debiendo
anexar diagramas de bloques).
Listar todas las materias primas, productos y subproductos manejados en el
proceso, sealando aquellas que se encuentren en los Listados de Actividades
Altamente Riesgosas, especificando sustancia, cantidad mxima de almacenamiento
en kg, flujo en m3/hr, concentracin, capacidad mxima de produccin, tipo de

almacenamiento y equipo de seguridad.
Tipo de recipientes y/o envases de almacenamiento. Especificar:
caractersticas, cdigo o estndares de construccin, dimensiones, cantidad o
volumen mximo de almacenamiento por recipiente, indicando la sustancia
contenida, as como los dispositivos de seguridad instalados en los mismos.
Describir equipos de proceso y auxiliares, especificando caractersticas,
tiempo estimado de uso y localizacin. Asimismo, anexar plano a escala del arreglo
general de la instalacin o proyecto.
Equipo
Nomenclatura del equipo
Caractersticas y capacidad
Especificaciones
Vida til (indicada por el fabricante)
Tiempo estimado de uso
Localizacin dentro del arreglo general de la planta
Ejemplo:
-
Bomba
P-1
Centrfuga
Sello hidrulico
150 HP
460 Volts
3 fases
60 Herz
Acero inoxidable
1400 lt/min
10 aos
3 aos
rea de desage
Condiciones de operacin. Anexar los diagramas de flujo, indicando la

siguiente informacin:
a) Balance de materia.
b) Temperaturas y presiones de diseo y operacin.
c) Estado fsico de las diversas corrientes de proceso.
d) Caractersticas del rgimen operativo de la instalacin (continuo o por lotes).
e) Diagramas de tuberas e instrumentacin con base en la ingeniera de detalle
y con la simbologa correspondiente.
4. Grupo de trabajo.Naturaleza.El grupo de trabajo es establecido y debe incluir una persona de la funcin de
mantenimiento y de operacin y un facilitador especialista en RCM. El grupo de
proyecto MCC define y clasifica los objetivos y el alcance del anlisis,
requerimientos y polticas de criterio de aceptacin con respecto a la seguridad y
proteccin del medio ambiente. Tal como se resume a continuacin.
El equipo de trabajo debe ser multidisciplinario altamente proactivo,
conformado por personas de los departamentos de mantenimiento, operaciones y
especialistas. Estas personas debern estar altamente familiarizadas con los temas
que les competan.
El grupo ser dirigido por un facilitador que podr o no provenir de los
departamentos nombrados anteriormente. El mejoramiento del desempeo implica
contribuciones en actitudes, organizacin, conocimiento, patrones culturales y
resultados.
Funciones del grupo de trabajo.Las funciones del grupo de trabajo estn enmarcadas en realizar actividades de
mejoramiento continuo en las operaciones de la empresa. Estas pueden ser agrupadas
en dos frentes de trabajo.
Actividades reactivas: Anlisis Causa Raz (ACR), solucin de problemas.
Actividades proactivas: Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC)
. Con el anlisis funcional y anlisis de criticidad de equipos.
Actividades previas.
Estos anlisis nos permiten conocer el orden de implantacin de las tcnicas a
usar, de manera de garantizar un impacto significativo en los sistemas estudiados.
Actividades a realizar. Preparar el grupo de trabajo. Seleccionar personal de perfil acorde a la
naturaleza del proyecto. Seleccionar reemplazos naturales para cada miembro del
grupo, la mejor manera de lograr esto es tener redundancia, es decir dos operadores
(por ejemplo), pudiendo estar en cada reunin uno o ambos, garantizando ente ellos
mantenerse siempre informados del avance de las actividades. Tener reemplazos que
trabajen slo en caso de emergencia, tiene asociados diversos problemas de ndole
prctico.
Preparar un inventario de sistemas a analizar u oportunidades de mejora.
Realizar el anlisis funcional y de criticidad o el anlisis de oportunidades de
mejora.
Preparar un orden de implantacin del MCC, estimando el impacto positivo
para la empresa que pudiera representar una mejora en los mismos.
Seleccionar el sistema o problema de mayor impacto posible y de mayor

probabilidad de xito.
Definir claramente las funciones de los sistemas o la naturaleza de los
problemas.
Establecer una misin precisa y clara en consenso, definir los objetivos del
grupo de trabajo.
Preparar los cronogramas de actividades, la naturaleza de dicho cronograma
depender del grupo de trabajo, de sus necesidades y limitaciones, pudiendo ser desde
una reunin semanal, a reuniones diarias, quinquenales o jornadas de trabajo
continuas (por semanas o proyecto).
El cronograma de trabajo deber llegar hasta la implantacin de actividades y
su seguimiento.
Realizar plan de contingencia, para evitar cualquier retardo debido a
problemas previsibles, como permisos, vacaciones de algn integrante del grupo.
Lograr consenso con la gerencia de la planta sobre los puntos anteriores.
Comenzar el anlisis, partiendo de una sencilla pero concisa documentacin
de los pasos anteriores.
Completar el anlisis.
Sugerir soluciones.
Evaluar la factibilidad econmica de las soluciones, recordar que muchas

posibles soluciones no son viables desde el punto de vista econmico.
Documentar todo el proceso anterior, realizando pequeos resmenes a

presentar a la gerencia.
Presentar los resultados a la gerencia de planta, los resultados debern estar
con un completo juicio econmico que soporte su implantacin.
Convertir en realidad las sugerencias propuestas y justificadas por el equipo
de trabajo.
Realizar un seguimiento a las actividades y sus resultados, tomar medidas de
ser requerido, recordar que se trata de un mejoramiento continuo y no de una mejora
por salto al ms alto nivel de desempeo.
Verificar si las actividades son aplicables en otras reas de la organizacin e
implantarlas de ser necesario.
Del facilitador.El facilitador es el lder del equipo de trabajo, deber facilitar la implantacin
de las filosofas o tcnicas a usar aprovechando las diferentes destrezas del personal
que forma el equipo de trabajo, el facilitador deber ser absolutamente competente en
las siguientes reas:
a) Tcnicas a implantar.
b) Gerencia del anlisis.
c) Direccin de reuniones.
d) Administracin del tiempo.
e) Administracin, logstica y gerencia ascendente.
f)
Las funciona tpicas del facilitador incluyen:
Organizar y dirigir todas las actividades inherentes al proyecto.
Planificacin, programacin y direccin de reuniones.
Garantizar la
ejecucin de reuniones en cualquier caso, por lo tanto debera manejar alternativas

para solventar cualquier inconveniente con los miembros del equipo.
Seleccionar el nivel de anlisis, definir fronteras y alcance, adems de estimar
el impacto, la duracin y los recursos requeridos para el mismo.
Asegurar que cada plazo sea plenamente comprendido antes de su ejecucin.
Asegurar el correcto orden de implantacin, evitando dar saltos metodolgicos
que afecten la integridad del proceso.
Asegurar que el proyecto se cumpla dentro de lo planificado con un margen
de error aceptable.
Coordinar todo el material de apoyo para el trabajo del equipo (planos,
diagramas, etc.), as como, mantener al da toda la documentacin del proyecto
(expedientes, avances, etc.) y compartirla en lnea con el grupo.
Ser el punto focal de comunicaciones del grupo centralizando la informacin
relacionada al tema de trabajo. Mantener a la gerencia informada sobre todos los
planes y el progreso de actividades, debe generar constantes informes de elevada
calidad.
Ser la voz tcnica que aclare cualquier duda (metodolgica) presentada por los
miembros de los equipos durante cualquier etapa del proceso.
En la mayora de los casos deber fungir como el transcriptor de la
informacin generada.
Investigar profundamente sobre temas tratados y no conformarse con
informacin superficial, debiendo en muchos casos dedicarse a corroborar la
informacin generada en las reuniones. Por lo tanto se debe tener el suficiente juicio
para saber cuando la participacin de un especialista es requerida.
Debe velar por que las soluciones aportadas por el equipo de trabajo, superen
el nivel de informe tcnico, es decir sean implantadas realmente.
Estar en capacidad de reconocer necesidades de adiestramiento (tcnico o
metodolgico) de los integrantes del grupo y prestarlo cuando sea requerido y est a
su nivel.
Asegurar el consenso de las decisiones tomadas.
Motivar el grupo.
Gerenciar los problemas: choques personales, interrupciones, etc.
De las reuniones. Se debe garantizar que el equipo de trabajo tenga objetivos comunes y
conozca (grosso modo) la metodologa y el plan de accin. Tener especial cuidado
con invitados ocasionales (darles suficiente informacin).
Sern programadas con sesiones de trabajo de no ms de 90 minutos, con
periodos de descanso de 15 minutos entre sesiones (si se programan jornadas de
trabajo de ms de 90 minutos). Sesin ideal 50 minutos de trabajo + 10 minutos de
descanso (refrigerio).
Recordar que las reuniones son eventos sociales y se debera hacer todo lo
posible por convertirlas en eventos agradables (estos proyectos a veces duran aos).
La reunin debera ser confirmada por el punto focal en la planta, quien deber
asegurar la participacin del grupo y localizar los suplentes de ser requeridos.
De no ser posible reunir todo el equipo multidisciplinario, se pueden hacer

sesiones de trabajo por especialidad, garantizando la participacin de un miembro de
operaciones en cada reunin.
El facilitador preparar una agenda con objetivos a cumplir en la reunin y
debern ser verificados al final de la misma.
Los resultados de la reunin anterior debern darse a conocer en la reunin
actual.
Nunca suspender una reunin sin fijar en consenso la fecha y la hora de la
prxima reunin.
El ambiente de la reunin deber ser libre de culpa.
La bsqueda de
soluciones no deber ser una bsqueda de culpables destinados a la hoguera.

No se deben cuestionar negativamente las opiniones de los integrantes. Los
problemas internos debern ser resueltos por el grupo y quedarse entre ellos.
Los objetivos del anlisis y el diagrama de procesos debern estar siempre
visibles en el saln de reuniones.
El facilitador deber animar la participacin de todos los integrantes de una
manera entusiasta.
El tiempo de las reuniones debe ser usado de una manera inteligente y eficaz.
Se debe garantizar la existencia de todos los recursos a utilizar en cada reunin
(manuales, planos, refrigerios, etc.)
Deben ser realizadas en lugares cmodos y accesibles por todos los
integrantes.
Se puede hacer uso de las tcnicas de anlisis, como tormenta de ideas,

diagramas de espina de pescado, etc.
La informacin clave deber ser validada antes de continuar trabajando en
base a ella. Trabajar en torno a realidades y no a opiniones.
Buscar soluciones a los problemas y no problemas a las soluciones.
El incumplimiento de actividades asignadas a los integrantes del equipo para
la siguiente reunin, resulta en serios tropiezos.
El facilitador y el punto focal
debern garantizar los medios a los integrantes de los equipos para cumplir dichas
actividades.
Entonces en todo este trance las comunicaciones juegan un papel importante,
siendo canalizadas por el facilitador y el punto focal, debern ser en sentido vertical
(arriba/abajo) y horizontal.
5. Tareas principales del anlisis MCC:
Los principales elementos del anlisis MCC se resumen en 12 pasos como
sigue:
1. Estudios y preparacin.
2. Definicin y seleccin de sistemas.
3. Anlisis funcional de la falla.
4. Seleccin de tems crticos.
5. Tratamiento de los tems no crticos.
6. Coleccin y anlisis de los datos.
7. Anlisis de los modos de fallo y sus efectos.
8. Seleccin de las tareas de mantenimiento.
9. Determinacin de los intervalos de mantenimiento.
10. Anlisis y comparacin de las estrategias de mantenimiento.
11. Implantacin de recomendaciones.
12. Seguimiento de resultados.
Estudio y preparacin.-
Definir claramente los objetivos que se persiguen con el anlisis que se va a

realizar, ya que su definicin condicionar el alcance del estudio. Se selecciona los
sistemas objeto de evaluacin y se establece el monograma del proyecto,
identificndose los recursos necesarios.
Definicin y seleccin de sistemas.Despus de la definicin para la ejecucin del anlisis MCC en la planta, se
consideran dos preguntas:
Para cul de los sistemas el anlisis es beneficioso, comparado con la
planificacin tradicional?
A qu nivel de instalacin (planta, sistema, subsistemas, etc.) debe ser
conducido la ejecucin del MCC?
La descripcin de la instalacin del proceso jerrquico (registros, flujogramas)
es una buena herramienta para el sistema.
Anlisis funcional de la falla.Finalizado el anterior paso, el siguiente es definir e identificar las funciones de
los equipos y componentes de los equipos en estudio. Para el sistema seleccionado
en el subttulo anterior en anlisis, deben considerarse los siguientes aspectos:
1)
Identificar y describir las funciones de los sistemas y el criterio de
ejecucin.
2)
Describir los requerimientos de operacin del sistema.
3)
Identificar las formas cmo pueden fallar las funciones de los equipos
seleccionados.
La aplicacin de los Modos de Fallo y Anlisis del Efecto es recomendado para
este anlisis.
Seleccin de tems crticos.El objetivo fundamental de esta tarea es la identificacin de los componentes
que se consideran crticos para el adecuado funcionamiento del sistema en cuestin.
La catalogacin de un componente como crtico supondr la exigencia de establecer
alguna tarea eficiente de mantenimiento preventivo o predictivo que permita impedir
sus posibles causas de fallo.
Para la determinacin de la criticidad del fallo de un equipo deben considerarse
dos aspectos: su probabilidad de aparicin y su severidad.
La probabilidad de
aparicin mide la frecuencia estimada de ocurrencia del fallo considerado, mientras

que la severidad mide la gravedad que el impacto que ese fallo puede provocar sobre
la instalacin.
Si no se dispone de una base de datos fiable y eficiente para el clculo de las
probabilidades mencionadas, se puede considerar como criterio nico para catalogar
la criticidad de los fallos de los equipos su impacto sobre la funcin o funciones
definidas para el sistema objeto de anlisis, si bien conviene establecer las medidas
adecuadas para que, en un futuro, se pudiera disponer de la informacin relativa al
trmino de probabilidad. En algunos casos, puede resultar conveniente subdividir el
sistema objeto de evaluacin en varios subsistemas claramente delimitados para
facilitar su anlisis. Estos subsistemas que se analizan como si se tratase de sistemas
principales, se caracterizan por desarrollar una funcin especfica en el sistema
considerado y estn constituidos por uso determinados componentes o equipos.
Las interfases del sistema en cuestin constituirn sus fronteras con otros
sistemas de la planta y en su interior estn, normalmente, todos los componentes cuya
criticidad se va a analizar.
En los procedimientos tcnicos del proyecto MCC,
normalmente se establece una lista de tipos de componentes que, con criterio general,
se excluyen del anlisis (por ejemplo: vlvulas manuales menores de dos pulgadas,
soportes rgidos, termopares, etc.).
El anlisis de criticidad es, en esencia, un anlisis de fiabilidad del sistema

considerado y suele consumir un importante nivel de recursos. El mtodo clsico de
evaluacin de la criticidad de los componentes de un sistema consiste en la
determinacin, en primer lugar, de las funciones que debe realizar el sistema
considerado dentro del conjunto de la instalacin, as como de sus fallos funcionales
asociados.
Para cada uno de estos fallos funcionales, se identifican aquellos
componentes cuyo fallo da lugar al fallo funcional en estudio, provocando efectos

negativos en la instalacin. A estos componentes se les denomina componentes
crticos. Esta evaluacin se realiza normalmente mediante la conocida tcnica de
fiabilidad denominada Anlisis de los Modos de Fallo y de sus Efectos (AMEF).
Para determinados sistemas, se suele plantear la optimizacin de los recursos
dedicados al anlisis de la criticidad de sus componentes, reduciendo el nivel
sistemtico del proceso de anlisis que supone el desarrollo de un AMEF y el notable
volumen de documentacin que se genera. En tales casos, se suele usar un mtodo
simplificado de anlisis, siendo la Lista de Criticidad uno de los ms utilizados.
Este mtodo, basado en la identificacin de las consecuencias negativas que pueden
producir los fallos potenciales de los diferentes componentes sobre el sistema bajo
estudio, consiste en la aplicacin de una lista o batera de preguntas a cada
componente del sistema considerado, en funcin de sus respuestas, catalogarlo como
crtico o no crtico. Dichas preguntas tienen que ver, entre otros aspectos, con la
prdida de produccin, de seguridad, de las condiciones adecuadas de operacin o el
incremento de contaminacin ambiental.
Tratamiento de los tems no crticos.En el paso anterior los tems crticos se seleccionan para el anlisis extenso del
MCC. Pero ocurre que en el sistema existen tems que no son analizados, en este
caso las plantas tienen un programa de mantenimiento para estos tems no crticos, o
realizar el mantenimiento segn las especificaciones tcnicas del proveedor.
Aunque la teora del MCC admite que a los componentes considerados como
no crticos se les deje operar hasta su fallo sin aplicarles ningn tipo de
mantenimiento preventivo, se recomienda efectuar una evaluacin de estos
componentes no crticos antes de tomar esta decisin.
Coleccin y anlisis de los datos.Los datos necesarios para el anlisis MCC, pueden ser categorizados en los
siguientes tres grupos:
Datos de diseo.
Datos operacionales.
Datos de confiabilidad.
Para el anlisis de los datos, se aplican las tcnicas estadsticas y la

probabilidad, con el ajuste apropiado a una ley de distribucin de probabilidades, que
proporcionan, una solucin grfica del anlisis de las curvas trazadas; el tipo de
anlisis que relaciona los posibles modos de fallo que puede ser extendido con la
revisin de las curvas anteriores.
Anlisis de los Modos de Fallo y sus Efectos.El objetivo de este paso es identificar los modos de falla dominantes, tal como
se describi anteriormente usndose diferentes mtodos de identificacin de fallas.
Seleccin de las tareas de mantenimiento.El resultado de la tarea de seleccin de tems crticos, es la lista de componentes
(crticos y no crticos seleccionados) a los que convendr identificar una tarea
eficiente de mantenimiento preventivo o predictivo. El objetivo de la presente tarea
es efectuar dicha asignacin de actividades de mantenimiento. De forma genrica, el
proceso de seleccin de tareas de mantenimiento se inicia con la identificacin de las
causas ms probables asociadas a los distintos modos de fallo de los componentes

considerados.
La aplicacin de un rbol Lgico de Decisin (ALD) es un proceso sistemtico
y homogneo para la seleccin de la estrategia de mantenimiento ms adecuada para
impedir la causa que provoca la aparicin de un determinado modo de fallo
correspondiente a un componente del sistema objeto del anlisis.
Para la
construccin de este ALD, se debern definir previamente los criterios a considerar y

sus prioridades correspondientes.
As por ejemplo, se podr dar prioridad a la
prevencin del fallo frente a su correccin, a la aplicacin de tcnicas de

mantenimiento basadas en la condicin operativa del equipo frente a actividades
peridicas de mantenimiento o considerar aspectos tales como la evidencia de los
fallos para los operadores cuando dichos fallos ocurren.
El resultado de esta tarea ser el conjunto de actividades de mantenimiento
recomendados para cada equipo. Se definir el contenido concreto de las actividades
especficas que deben realizarse y sus frecuencias de ejecucin correspondientes. A
este respecto, puede resultar de utilidad la elaboracin de plantillas en las que se
recoja el conocimiento disponible sobre el mantenimiento de los distintos tipos de
equipos, con el fin de establecer las apropiadas tareas y frecuencias de ejecucin de
forma sistemtica y homognea, en funcin de aspectos tales como la criticidad del
equipo, su frecuencia de uso o las especficas condiciones ambientales de su entorno
operativo, entre otros.
Determinacin de los intervalos de mantenimiento.Para determinar los intervalos ptimos de mantenimiento, es necesaria la
informacin acerca de las fallas, es decir la funcin de razn de fallos, las
consecuencias y los costos de las fallas, etc.
Anlisis y comparacin de las estrategias de mantenimiento.-
El criterio de la seleccin de las tareas de mantenimiento usadas en el MCC,

tiene dos requisitos:
1)
Aplicabilidad.
2)
Efectividad.
La aplicabilidad: un programa de mantenimiento es aplicable, cuando este

puede eliminar la falla, o reducir la probabilidad de ocurrencia hasta un nivel
aceptable, reduciendo el impacto de las fallas.
La efectividad: significa que el costo de las tareas de mantenimiento es menor
que los costos de las fallas. Las tareas del programa de mantenimiento definidas.
Implantacin de recomendaciones.Una vez seleccionadas las actividades de mantenimiento consideradas ms
eficientes para los diferentes
componentes
analizados, se establecen las
recomendaciones finales del estudio MCC y se lleva a cabo su implantacin. En

primer lugar, se efecta la comparacin de las tareas de mantenimiento vigentes en la
instalacin con las recomendaciones del anlisis MCC. El resultado de esta actividad
es el conjunto final de tareas de mantenimiento que se propone aplicar a cada
componente. Dichas tareas finales de mantenimiento habrn surgido de aplicar los
siguientes criterios:
Si una tarea vigente de mantenimiento en la planta no ha sido recomendada
por el estudio MCC, se propondr su anulacin.
Si una tarea de mantenimiento recomendada por el estudio MCC no se est
aplicando en la actualidad, se propondr su incorporacin al plan de mantenimiento.
Si una tarea vigente de mantenimiento en la planta coincide con una tarea
recomendada por el estudio MCC, se propondr su retencin.
Si la frecuencia de una tarea vigente de mantenimiento en la planta no

coincide con la de una tarea recomendada por el estudio MCC con el mismo
contenido, se propondr su modificacin.
A partir de dichas recomendaciones finales, se deber proceder a la redaccin
del nuevo plan de mantenimiento que se propone para la instalacin. Para ello, es
imprescindible la aprobacin de las recomendaciones propuestas por parte de la
gerencia, quien adems fijar los criterios de aplicacin y asignar los recursos
necesarios.
La elaboracin del nuevo plan de mantenimiento, adems de las bases tcnicas
de mantenimiento obtenidas con el anlisis MCC, requerir considerar otros aspectos
tales como los compromisos existentes, ajenos al mantenimiento, que implican la
realizacin de determinadas tareas y el grado de eficacia que se consigue en la
agrupacin de diferentes actividades de mantenimiento. En algunos casos, ser
preciso elaborar nuevos procedimientos de trabajo y realizar adaptaciones de los
procesos informticos existentes que pudieran estar relacionados con el tema.
Seguimiento de resultados.El seguimiento y el anlisis de los resultados que se van obteniendo en la planta
con la implantacin del nuevo programa de mantenimiento son tareas que resultan de
capital importancia para la evaluacin de su eficacia. Este proceso requerir por una
parte, la definicin de los parmetros e ndices de seguimiento, la implantacin de los
pertinentes procesos de captacin de la informacin bsica necesaria, el
establecimiento del adecuado procedimiento de actuacin y la correspondiente
asignacin de recursos.
La necesidad de considerar nuevas tcnicas de mantenimiento, aadir algn
posible modo de fallo o componente no analizado inicialmente o revisar las hiptesis
de estudio, sus conclusiones entre otras, harn conveniente la actualizacin global de
estudio del MCC, cada cierto tiempo con el fin de minimizar la obsolescencia de las
recomendaciones aportadas con el paso del tiempo.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. INTRODUCCIN:
El presente documento presentara el proyecto de optimizacin de la planificacin y
rutinas de mantenimiento preventivo del Taller de Vehculos de Mina.
2. ALCANCE:
Optimizacin de las actividades de planificacin y mantenimiento del los equipos del

Taller de Vehculos de Mina a fin de adecuarlas al entorno operacional actual, el
proyecto consiste en revisar los modos y efectos de fallas de sistemas de los equipos a
fin de detectar e incorporar nuevas actividades de mantenimiento que actualmente no
se ejecutan y suspender la ejecucin de las actividades de mantenimiento que no sea
rentable su ejecucin.
El proyecto comprende las siguientes fases:
1. Formar Equipo de Trabajo, en esta fase se designara el equipo de trabajo que
har el anlisis.
2. Ubicacin de informacin del equipo, en esta fase se ubicara la mayor cantidad de
informacin disponible sobre estos equipos.
3. Recopilacin de informacin tcnica, en esta fase se ordenara la informacin
recopilada en la fase anterior y se preparar para su uso en el anlisis.
4. Entrenamiento, en esta fase se dictaran los talleres de RCM (Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad) a los integrantes de equipo de trabajo.
5. Aplicacin de RCM (Mantenimiento Centrado en Confiabilidad), es la aplicacin
de la metodologa en si.
6. Presentacin del nuevo plan de mantenimiento, se entregaran al jefe de
Planificacin los formatos de decisin y la lista de actividades a ser incluidas y
excluidas del plan de mantenimiento, adems de las recomendaciones para
cambios de diseo de componentes.
7. Implantacin del Nuevo plan de Mantenimiento, vaciado de la informacin en el
plan de mantenimiento
8. Extrapolacin a Equipos Similares de adentro de la Planta, en esta fase se
exportara el anlisis a las dems maquinas de transporte que sean incorporadas a
la flota Minera Loma de Nquel.
Participantes:
1.
2.
3.
4.
Sup. De Mecnica.
Sup. De electricidad.
Sup. De operaciones de la planta
Facilitador 429 HH
Duracin del proyecto se requieren 3 meses.

3. NORMAS:
Se usara la metodologa de Mantenimiento Centrado en confiabilidad aplicada
segn Normativa (SAE JA 1011).
4. LISTA DE PLANOS:
Formatos de registro de informacin y formato de tomas de decisin.
5. DESCRIPCIONES GENERALES:
Programa De Trabajo
Id
Nombre de tarea
1
2
Formar Equipo de Trabajo

16 horas
Ubicacin de informacin del 40 horas
equipo
Recopilacin de informacin 40 horas
tcnica
Duracin
enero 2005
febrero 2005
marzo 2005
01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03 06 09 12 15 18 21 24 27 02 05 08 11 14 17 20
4
5
Entrenamiento
Aplicacin de RCM
Presentacin del nuevo plan 24 horas

de mantenimiento
Implantacin del Nuevo plan 8,89 horas

de Mantenimiento
Extrapolacin a Equipos
Similares de dentro de la
Plan 1 Plan de Trabajo
24 horas
160 horas
120 horas
Costos De Mano De Obra

Nombre del
recurso
Facilitador
Supervisor De
Electricidad
Supervisor De
Mecnica
Supervisor De
Operaciones
HH
Tabla de Costos Por Recurso

6. CALCULOS:
N/A
7. ESPECIFICACIONES:
8. GARANTIAS:
Costo HH
Total
429
217
Bs.0
Bs. 0
217
Bs. 0
217
Bs. 0
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE EQUIPOS
CAMION ROQUERO HD465-ESPECIFICACIONES

Elemento
Peso total (peso sin carga + carga til mx. +
1 operario (75 Kg.))
Tara
Carga til mx.
Capacidad del armazn
Rasa
Del volquete
Colmada (2 : 1)
Velocidad de descarga (a 2.000 r.p.m.) (en
elevacin)
Tipo de motor
Potencia neta al volante del motor
Par mx.
A
B
C
D
E
Longitud total
Altura total
Altura total durante la descarga
Ancho total
Separacin mnima del suelo (parte inferior
Del eje trasero)
Radio mnimo de giro
1
2
3
Avance
4
Velocidad de
5
desplazamiento
6
7
Marcha
1
atrs
Unidad
HD465
Kg.
97.875
Kg.
Kg.
m3
m3
42.800
55.000
25
34,2
seg.
11,5
KW (HP)/r.p.m
Nm(Kgfm /
r.p.m.)
mm
mm
mm
mm
Motor diesel SAA6D170E-3

de Komatsu
551 (739)/2000
3260 (332)/1400
9.355
4.400
8.800
4.595
mm
645
mm
Km/h
Km/h
Km/h
Km/h
Km/h
Km/h
Km/h
8.500
11,5
16
21,5
29,5
39
52,5
70
Km/h
12
Para informacin mas detallada sobre este equipo en particular consultar el Anexo I,
el cual es un archivo adjunto en el CD o ponerse en contacto con el autor en la
direccin de correo electrnico: E-mail: [email protected].
RETROEXCAVADORA-KOMATSU PC 750-6-ESPECIFICACIONES
Modelo
Numero de Serie
PC750-6
10001
Dimensiones
Rango de trabajo
Desempeo/rendimiento
Unidades
Capacidad del cubo
m3
3,1
Peso total (peso de la maquina)
Kg.
71,4
Max. Profundidad de Excavacion
mm
8.445
Max. Profundidad de Pared Vertical
mm
6.275
Max. Alcance de Excavacion
mm
13.615
Max. Alcance a nivel de Tierra
mm
13.360
Max. Altura de Excavacin
mm
11.935
Max. Altura de descarga
mm
8.140
Max. Fuerza de Excavacin
kN(kg)
296,2(30.200)
Velocidad de Giro
rpm
5,7
Max. Pendiente Angular de osciliacin
deg
12
Velodad de Desplazamiento
Km/h
Baja: 2,7
Alta:4,2
Inclinacion Angular
deg
35
2
Presin Superficial
kPa(kg/cm )
98,07(1,00)
Longitud total
mm
14.100
Ancho Total
Ancho Total de la horuga(cuando esta
extendido)
mm
4.405
mm
3490(4210)
Altura Total
mm
4.890
Altura Total al tope de la maquina

Espacio de tierra a parte superior de la
Estructura
mm
4.515
mm
1.555
Longitud Minima a tierra
mm
840
Radio de giro de cola
mm
4.300
Min.Radio de giro de trabajo del equipo

Altura de trabajo del equipo al Min. Radio de
giro
mm
5.880
mm
10.775
Longitud de contacto de la horuga a tierra
mm
4.500
Via estimada promedio(cuando esta extendida)
mm
2780(3500)
Altura de cabina
mm
3.515
MONTACARGA MANITOU
CARACTERISTICAS
MOTOR
- Tipo
PERKINS 1004.4
- Nmero de cilindros
- Nmero de tiempos
- Sistema de inyeccin
Directo
- Secuencia de encendido
1.3.4.2.
- Juego de balancines (Fro)

Admisin
0,20 mm
Escape
0,45 mm
- Cilindrada
3990 cm3
- Dimetro interior
100 mm
- Carrera
127 mm
- Relacin volumtrica
16.5:1
- Potencia DIN 70.020
82 cv
60,5 kw
- Potencia DIN 6270 B
80,5 cv
59,3 kw
- Potencia SAE
85,2 cv
62,9 kw
- Potencia BS.AU 141 a 1971
82,1 cv
60,5 kw
- Par mximo
289 Nm a 1425 r.p.m.
- Filtracin aire
3 micrones
CIRCUITO DE REFRIGERAClON
- Tipo
Por agua
- Ventilador
Aspirante
Nmero de palas
Dimetro
457 mm
- Termostato
Comienzo de apertura
77 C a 85 C
Plena apertura
92 C a 98 C
CIRCUITO ELECTRICO
- Masa
Negativa
MOTOR DE RUEDA HIDROSTTICA
- Batera
- Alternador
12 V - 105 Ah
14 V -35 A (1 Montaje)
12 V - 55 A (2 Montaje)
- Regulador de tensin
Incorporado en el alternador
- Motor de arranque
12 V - 2,2 kw
TRANSMISION HIDROSTATICA
BOMBA HIDROSTTICA
A4VG56DA De cilindrada
- Tipo
variable con regulador de

potencia automtico.
- Inversor de marcha
Electromagntico 12 V.
Mando de inching
Hidraulico por vlvula TH7
- Bomba principal
Cilindrada MX.
56 cm 3
Cilindrada MN.
0 cm3
Caudal MX.
141,68 L/min.
Presin de servicio
Bomba
420 Bares
- Bomba de cebado
Cilindrada
11,1 cm3
Caudal MX
27,19 L/min.
Presin de cebado rgimen MX.
25 Bares (Transmisin en el
neutro).
- Tipo
Cilindrada MAX
Cilindrada MIN
CAJA DE TRANSFERENCIA
- Tipo
Cantidad de velocidad ADELANTE
Cantidad de velocidad ATRAS
EJE DELANTERO
Tipo
Reductores de ruedas
Bloqueo diferencial
FRENO
- Tipo
- Frenos de servicio
- Frenos de aparcamiento
ILUSTRACIONES Y VISTAS DEL MODELO MSI 50
DIMENSIONES Y ABACO DE CARGA MSI 50

Capacidad Nominal 5000 Kg
CAPACIDAD EFECTIVA Para altura mxima de: 3700mm
MSI 50
A
1200 mm
2075 mm
702 mm
3322 mm
4522 mm
1391 mm
Fi
1135mm
185mm
Gi
220 mm
G2
225 mm
G3
21Omm
2775 mm
H*
2575 mm
Hl
4672 mm
Hl*
4272 mm
545mm
1300mm
1670 mm
6Omm
1710a1775mm
l5Omm
P1
30
58%
P2
27
51%
P3
58
160%
2700 mm
2760 mm
5002 mm
2370 mm
2900 mm
Vi
200 mm
1735 mm
12
10
H - Hl= Mstil estndar DUPLEX 3M70

H* Hl*= Mstil opcional DUPLEX 3M30
ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS
DESIGNACION
REFERENCIA
LIMPIAR
CAMBIAR
1 - Filtro de aceite del motor trmico
133 755
400 H
2 - Cartucho del filtro de aire seco
177 130
3 - Cartucho de seguridad filtro de aire seco
177 179
800 H
4 - Cartucho del filtro de aceite transmisin
46028
800 H
5 - Cartucho del filtro de aceite retomo hidrulico
21 967
400H
6 - Respiradero de depsito de aceite
457 509
400 H
7 - Cartucho del filtro de combustible
49660
400 H
8 - Correa de ventilador
476 010
En deterioro
9 - Filtro de aspiracin de calefaccin
197 926
800 H
77402
800 H
50 H
400 H
hidrosttica
10 -Alcachofa de aspiracin del depsito de aceite

hidrulico (A partir de la maquina N2: 115 593)
11 - Prefiltro de desempolvamiento automtico
(OPCIONAL)
160 946
LUBRICANTES
ORGANOS A LUBRICAR
MOTOR TERMICO
CAJA DE TRANSFERENCIA
DIFERENCIAL EJE
DELANTERO
REDUCTORES RUEDAS
DELANTERAS
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
CAPACID
ESPECIFICACION
AD
7,6 L.
Aceite MANITOU
Motor SAE 15W /40
0,7 L.
7 L.
0,7 L.
155 L.
CIRCUITO FRENADO
Aceite MOBIL AGRI

SUPER 20W40
Aceite MANITOU
Hidrulico ISO 46
Aceite MANITOU
Lquido de freno
mineral
Aceite motor
CADENAS DE ELEVACIN
DEL MSTIL
ENGRASE DEL MSTIL
ENGRASE RODILLO GUA
DEL MSTIL
ENGRASE GENERAL
CIRCUITO DE
REFRIGERACION
Aceite MOBIL AGRI

SUPER 20W40
Aceite MOBIL AGRI
SUPER 20W40
15 L.
Grasa MANITOU
Multi-grasa NLGI 2
Grasa MANITOU
Multi-grasa NLGI 2
Grasa MANITOU
Multi-grasa HD
NLGI 2
Lquido de
refrigeracin
(Proteccin - 30 C)
Lquido de
refrigeracin
(Proteccin -25 C)
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
90 L
ENVA
REFERENCIA
SE
5 L.
485 297
25 L.
161 584
56L.
490013
215L.
485165
20 L.
554 721
208 L.
554 720
20 L.
554 721
208 L.
554 720
20 L.
554 721
208 L.
554 720
25 L.
161 588
56 L.
453 265
215L.
485227
1 L.
490 408
1 Kg.
161590
1 Kg.
161590
1 Kg.
5 Kg.
554 973
554 974
2 L.
5 L.
20 L.
210L.
2 L.
5 L.
20 L.
473 076
470077
470 078
470079
554 002
554 003
554 004
Gasleo
ANLISIS DIAGNOSTICO DE LOS ACEITES

En el caso de un contrato de mantenimiento o de mantenimiento establecido con el
concesionario, puede ser pedido un anlisis de diagnstico de los aceites motor,
transmisin y ejes, segn la tasa de utilizacin.
PERIODICIDADES DE MANTENIMIENTO
DESPUES DE LAS 50 PRIMERAS HORAS DE FUNCIONAMIENTO
- Vaciar y cambiar el aceite del motor trmico.
- Cambiar el filtro de aceite del motor trmico.
- Cambiar el cartucho del filtro de combustible.
- Cambiar el cartucho del filtro de aceite de retomo hidrulico.
- Cambiar el respiradero del depsito de aceite.
- Cambiar el cartucho del filtro de aceite de la transmisin hidrosttica.
- Vaciar y cambiar el aceite de la caja de transferencia.
- Vaciar y cambiar el aceite del diferencial del eje delantero.
- Vaciar y cambiar el aceite de los reductores de las ruedas delanteras.
TODOS LOS DIAS O CADA 10 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
- Controlar el nivel del aceite del motor trmico.
- Controlar el nivel del lquido de refrigeracin.
- Controlar el nivel del combustible.
- Vaciar el prefiltro de combustible.
- Controlar la presin de los neumticos y el apriete de las tuercas de ruedas.
CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
- Limpiar el cartucho del filtro de aire seco.
(En atmsfera muy polvorienta reducir esta periodicidad)
- Controlar el nivel del aceite hidrulico.
- Controlar el nivel del aceite de frenos.
- Controlar el nivel del lquido de lavaparabrisas.
- Controlar el nivel del electrlito de la batera.
- Limpiar el haz del radiador.
- Controlar y ajustar la tensin y la alineacin de las cadenas de elevacin del mstil.
- Engrasar los rodillos gua del mstil.
ENGRASE DEL MASTIL

- Engrasar los ejes de articulacin al pie y de cabeza del mstil.
Engrasar los ejes de pie de los cilindros de inclinacin.
ENGRASE GENERAL
- Engrasar las puertas de la cabina.
- Engrasar los ejes de pie y de cabeza del cilindro de direccin.
- Engrasar del eje de biela de direccin.
- Engrasar de rtula de barras de acoplamiento.
- Engrasar los ejes de pivote de mangueta.
- Engrasar el eje de oscilacin del tren trasero.
- Engrasar los ejes de cabeza del cilindro de direccin.
- Engrasar los ejes de los bielas de direccin.
- Engrasar los ejes de pivote de mangueta.
- Engrasar el eje de oscilacin del tren trasero.
- Controlar y ajustar el freno de aparcamiento.
- Controlar y ajustar la tensin de la correa del Alternador / Ventilador / Cigeal.
- Controlar el nivel del aceite de la caja de transferencia.
- Controlar el nivel del aceite del diferencial del eje delantero.
- Controlar el nivel del aceite de los reductores de las ruedas delanteras.
- Limpiar y engrasar los montantes del mstil.
(Antes de la puesta en marcha de la carretilla elevadora nueva, y una ltima vez
despus de 200 horas de funcionamiento)

Efectuar una vez por ao si la carretilla elevadora no ha alcanzado 400 horas de
funcionamiento en el ao.
- Vaciar y cambiar el aceite del motor trmico.
- Cambiar el filtro de aceite del motor trmico.
- Cambiar el cartucho del filtro de aire seco.
- Cambiar el cartucho del filtro de combustible.
- Cambiar el cartucho del filtro de aceite de retomo hidrulico.
- Cambiar el respiradero del depsito de aceite.
- Controlar la densidad del electrlito de la batera.
- Limpiar la bomba de alimentacin de combustible.
- Controlar, limpiar y lubricar las cadenas de elevacin del mstil.
- Engrasar el mecanismo de la palanca de freno de aparcamiento.
- Controlar el desgaste de las horquillas (Consulte a su agente o concesionario).
Efectuar una vez por ao si la carretilla elevadora no ha alcanzado 800 horas de
funcionamiento en el ao.
- Vaciar y cambiar el aceite hidrulico.
- Limpiar la alcachofa de aspiracin del depsito de aceite hidrulico.
- Cambiar el cartucho del filtro de aceite de la transmisin hidrosttica.
- Vaciar y cambiar el aceite de la caja de transferencia.
-Vaciar y cambiar el aceite del diferencial del eje delantero.
- Vaciar y cambiar el aceite de los reductores de las ruedas delanteras.
- Vaciar y cambiar el lquido de refrigeracin.
- Vaciar y limpiar el depsito de combustible.
- Cambiar el cartucho de seguridad del filtro de aire seco.
- Limpiar el filtro de aspiracin de calefaccin o aire acondicionado.
- Controlar la presin del circuito de frenado (Consulte a su agente o concesionario).
- Purgar el circuito de frenado (Consulte a su agente o concesionario).

- Controlar el reglaje de los frenos (Consulte a su agente o concesionario).
- Cambiar el aceite de frenos (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar los silentblocs del motor trmico (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar los regmenes del motor trmico (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar el tablero portaaccesorio (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar las velocidades de los movimientos hidrulicos (Consulte a su agente o
concesionario).
- Controlar las presiones y los caudales de los circuitos hidrulicos (Consulte a su
agente o concesionario).
-
Controlar las presiones del circuito de transmisin hidrosttica (Consulte a su
-
Controlar y ajustar el comienzo de regulacin de la transmisin hidrosttica
(Consulte a su agente o concesionario).

- Controlar el desgaste de los rodillos de cadena (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar los rodillos guas del mstil (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar los rodillos portadores del mstil (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar las cadenas de elevacin del mstil (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar la direccin (Consulte a su agente o concesionario).
- Limpiar el depsito de aceite hidrulico (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar la oscilacin del eje trasero (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar y ajustar las holguras de las vlvulas (Consulte a su agente o
concesionario).
- Controlar los inyectores (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar y desincrustador el radiador (Consulte a su agente o concesionario).

- Controlar la bomba de agua y el termostato (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar el estado del conjunto del mstil (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar el desgaste de los discos de freno (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar el eje director (Consulte a su agente o concesionario).
- Controlar la holgura de los reductores de las ruedas delanteras (Consulte a su agente
o concesionario).
-
Controlar la holgura de los rodamientos de la caja de transferencia (Consulte a su
- Controlar el alternador y el motor de arranque (Consulte a su agente o concesionario).
MANTENIMIENTO OCASIONAL (Se encuentra especificado en el manual de
mantenimiento y operacin)
- Purgar el circuito de alimentacin de combustible.
- Cambiar una rueda.
- Remolcar la carretilla elevadora.
- Eslingar la carretilla elevadora.
- Transportar la carretilla elevadora sobre una plataforma.
- Levantar la cabina en caso de avera elctrica.
- Levantar la cabina en caso de avera hidrulica del sistema de elevacin.
- Levantar la cabina en caso de avera mecnica del sistema de elevacin.
MINIPALA (MINISHOVEL-CATERPILLAR) 246-ESPECIFICACIONES

Marca
Caterpillar
-
Modelo
246
Motor
Diesel CATERPILLAR 3034T (Turboalimentado)
Dimetro: 97 mm
Carrera: 100 mm
Potencia neta del eje

55 kW (74 hp) a 2600 rpm
Peso aprox. (versin standard)

En operacin: 3,3 ton
Capacidad operacional nominal: 907 kg
Sistema hidrulico
De caudal constante
Caudal a 2600 R.P.M y 23000 kPa-83 l/min. con Aceite SAE 10 W a 66 C
Controlado por puo nico para control de los movimientos de elevacin
levantamiento e inclinacin
Lneas hidrulicas auxiliares frontales
Transmisin hidrosttica
Bombas de mbolos dobles de ciclo frenado, accionadas directamente por el
motor
Comando nico por puo para control de velocidades y sentido de marcha
Balde(s)
Frontal equipado con cuchilla
Largo: 1830 mm
Altura mxima de descarga: 2398 mm
Enganche rpido de actuacin mecnica
Nivelacin automtica en la elevacin
-
Cabina
Con estructura de proteccin ROPS/FOPS
Enrejado con vidrios en la parte de arriba y atrs
Enrejado en los laterales con vidrios deslizantes
Ilustraciones y vistas del modelo
Herramienta de trabajo (1), Compartimiento del operador (2), Radiador (3) y

Motor (4) Batera (5), Tanque hidrulico (6) y Tanque de Combustible (7)
Los diferentes neurnticos y herramientas de trabajo causaran que las dimensiones de
la mquina cambien.
Carga nominal del cucharn
ADVERTENCIA
Si no se respetan los limites de carga establecidos para la mquina, podran
ocurrir lesiones personales o daos a su equipo. Verifique la carga nominal de una
herramienta de trabajo particular antes de hacer cualquier operacin. Haga los ajustes
necesarios a la carga nominal cuando tenga configuraciones fuera del estndar.
Nota: Deben utilizarse los valores de carga nominal como gua. Accesorios
diferentes o condiciones de suelo desigual, blando o en malas condiciones pueden
afectar los valores nominales de carga. El operador debe estar al tanto de estos
efectos.
Los valores de carga nominal se basan en una mquina estndar con lo

siguiente:
Lubricantes
Tanque lleno de combustible
Operador de 75 kg (165 lb)
Neumticos 12 x 16,5
Los valores de carga nominal varan en funcin del accesorio que se instale en
la mquina.
La carga nominal de operacin se define por la norma SAE J818 (Mayo 1987)
y por ISO 5998 (1986) como un valor no superior al 50% de la carga lmite de
equilibrio esttico.
La altura de descarga correspondiente es proporcionada para cada cucharn en
la altura mxima de levantamiento y en un ngulo de descarga de 40 grados. El
alcance es proporcionado para cada cucharn en la altura mxima de levantamiento y
en un ngulo de descarga de 40 grados. La altura de descarga se mide desde el suelo
hasta la cuchilla del cucharn. El alcance se mide desde el neumtico delantero hasta
la cuchilla del cucharn.
Especificaciones y dimensiones del modelo
La dimensin (A) representa la altura de descarga. La dimensin

(B) representa el alcance.
Las siguientes tablas proporcionan las cargas nominales de operacin para a

configuracin de la mquina estndar con cucharn.
Tabla 1
Carga nominal del cucharn de un Minicargador 246 con un cucharn de uso general
Numero de
pieza del
cucharn
Ancho del
cucharn
Volumen
nominal
Capacidad
Nominal del
246
Peso del
cucharn
Altura de
descarga
(A)
Alcance
(B)
165-6153
1676 mm
(66 pulg)
0,40 m3
(0,52 yd3)
907 kg
(1999 lb)
216 kg
(475 lb)
2398 mm
(7,8 pies)
587 mm
(1.9
pies)
165-6154
1829 mm
(72 pulg)
0,44 m33
(0,57 yd )
892 kg
(1966 Ib)
254 kg
(560 lb)
2362 mm
(7,7 pies)
581 mm
(1,9
pies)
PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

Nota: Toda informacin sobre seguridad, advertencias e instrucciones deben
ser ledas y entendidas antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de
mantenimiento.
Antes de realizar las tareas correspondientes a cada intervalo consecutivo,
tambin se deben llevar a cabo todos los requerimientos de mantenimiento del
intervalo anterior.
El intervalo normal de cambios de aceite es cada 500 horas de servicio o tres
meses. Reemplace el aceite despus de cada 250 horas de servicio o despus de un
mes si el motor se opera bajo condiciones severas o si el aceite que usa no es aceite
Caterpillar. Las condiciones severas incluyen los siguientes factores: Altas
temperaturas, Cargas altas continas y Condiciones extremadamente polvorientas.
Vea el resultado del anlisis S.O.S de aceite para determinar si se debe acortar
el intervalo de cambios de aceite a 250 horas. El Distribuidor Caterpillar tiene la
informacin detallada a este respecto.
Cuando sea necesario
- Reciclar las Bateras
- Comprobar el Nivel del electrolito de la batera
- Reemplazar la Batera o cables de batera
- Inspeccionar/Reemplazar Cuchillas del cucharn
- Inspeccionar/Reemplazar Puntas do cucharn
- Rearmar/Reemplazar Disyuntores y fusibles
- Limpiar/Reemplazar Elemento primario del filtro de aire del motor
- Reemplazar el Elemento secundario del filtro de aire del motor
- Limpiar el Compartimiento del motor
- Operar Bomba de cebado del sistema de combustible
- Limpiar Tapa del tanque de combustible
- Inspeccionar Filtro de aceite
- Llenar Depsito del lavaparabrisas

- Inspeccionar y reemplazar Limpiaparabrisas
- Limpiar Ventanas
Cada 10 horas de servicio o cada da
- Probar Alarma de retroceso
- Comprobar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento
- Inspeccionar Indicador de servicio del filtro de aire del motor
- Comprobar Nivel de aceite del motor
- Drenar el separador de agua del sistema de combustible
- Comprobar Nivel del aceite del sistema hidrulico
- Lubricar Varillaje del cilindro y del brazo de levantamiento
- Lubricar Cucharn de Uso Mltiple
- Limpiar Ncleo del radiador
- Inspeccionar Cinturn de seguridad
- Lubricar Cojinetes del cilindro de inclinacin y del varillaje del cucharn
- Comprobar Inflado de los neumticos
- Inspeccin alrededor do la maquina
- Apretar Tuercas de las ruedas
Cada 100 Horas de Servicio
- Limpiar/Reemplazar Filtro de aire del sistema de calefaccin/aireacondicionado
Cada 250 horas de servicio o cada mes
- Aadir Aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento
- Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar Correas
Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses

- Reemplazar Elemento del separador de agua del sistema de combustible
Cada 500 Horas de Servicio o Cada 6 Meses
- Comprobar/Ajustar Tensin de la cadena de impulsin
- Cambiar Aceite y filtro del motor
- Reemplazar Filtro del Sistema de Combustible
- Reemplazar Filtro de aceite del sistema hidrulico
Cada 1000 horas de servicio
- Comprobar Juego de las vlvulas del motor
Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses
- Cambiar Aceite de la caja de la cadena de impulsin
- Limpiar Respiradero del crter
- Inspeccionar Estructura de proteccin contra vuelcos y Estructura de
proteccin contra objetos que caen
Cada 1000 Horas de Servicio o Cada Ao
- Cambiar Aceite del sistema hidrulico
Cada 2000 Horas de Servicio o 1 ao
- Comprobar Sincronizacin de inyeccin del combustible
Cada 3000 horas de servicio o cada 2 aos
- Cambiar Refrigerante del sistema de enfriamiento
- Aadir Prolongador de refrigerante de larga duracin para sistemas de
enfriamiento
- Reemplazar Termostato del agua del sistema de enfriamiento
DATOS TCNICOS
DIMENSIONES EXTERIORES MXIMAS ESTNDARES CON LA RETROEXCAVADORA CENTRADA
DIMENSIONES EXTERIORES MXIMAS ESTNDARES CON LA RETROEXCAVADORA PLEGADA
CARACTERISTICAS TECNICAS WB93R-2
Peso total mnimo

Peso total mximo
CAPACIDAD DEL CUCHARN ESTNDAR
Capacidad del cucharn delantero (SAE)
Capacidad del cucharn retroexcavadora (SAE)
MOTOR ASPIRADO
Diesel Komatsu modelo
Potencia mxima (2200 rpm EEC 80/1 269)
Par mximo (1600 rpm EEC 80/1269)
SISTEMA ELCTRICO
Alternador
Energa suministrada
Masa (tierra)
Acumulador
Motor de arranque
VELOCIDADES
(calculada con neumticos 18.4-26 y motor a 2200 r.p.m.)
MARCHAS
1ra
2da
3ra
4ta
Rl
Km/h
6
11
21
39
6
NEUMTICOS DELANTEROS
MEDIDA
MARCA
12.5/80-18
P R 10
GOOD YEAR
365/70-Rl8 SPT9
DUNLOP
NEUMTICOS TRASEROS
MEDIDA
MARCA
18.4-26 PR 12
GOOD YEAR
16.9-28
PR10
Kg
Kg
7400
8800
m3
m3
1,03
0,20
S4D106-1 FA
kW 72
Nm
375
12V
60 A
Negativa
120 Ah - 12V
Kw 3,0
R2
11
R3
21
R4
39
PRESIN DE INFLADO
bar 3,1
bar 3,75
PRESIN DE INFLADO
bar 2,5
bar 2,2
CAPACIDAD DE LEVANTAMIENTO
A - Longitud del balancn estndar L= 1850 mm
B - Balancn telescpico retrado

completamente
C - Balancn telescpico estirado completamente
D - Peso de funcionamiento estndar
F - Ancho y peso del cucharn retroexcavadora estndar L= 600 / kg 160
G - Presin hidrulica de funcionamiento

H - Estabilizadores en posicin baja
P - Capacidad de levantamiento
Z - Distancia del punto de levantamiento desde el piso
X - Distancia desde el eje de rotacin del brazo principal hasta el punto de levantamiento del
cucharn
Si la maquina no est equipada con dispositivos oportunos, no puede levantar
pesos que superen 1000 kg.
Efecte el levantamiento exclusivamente con la mquina colocada sobre un
terreno firme y nivelado.
TABLA DE SMBOLOS
CAPACIDAD DE LEVANTAMIENTO WB93R-2 (BRAZO PRINCIPAL
ESTNDAR)
CAPACIDAD DE LEVANTAMIENTO WB93R-2 (BRAZO PRINCIPAL

DEPORTABLE)
INSTRUCTIVO PARA GENERACIN DE ORDENES DE TRABAJO (OTS)
1.
2.
3.
4.
5.
ACTIVIDAD
Establecer los pasos a seguir para la creacin de rdenes de trabajo a travs del
mdulo MSO620 del programa ELLIPSE.
LUGAR
Puesto de trabajo.
OPERADOR
Jefes, Supervisores y Planificadores.
MATERIALES, EQUIPOS, CONDICIONES NECESARIAS, TIEMPO DE
EJECUCIN, TOLERANCIA Y REGISTROS
Materiales: N/A.
Equipos de Seguridad (Cdigo MIMS): N/A.
Otros Equipos: Computador con programa ELLIPSE.
Condiciones Necesarias: Mantenimientos a equipos.
Tiempo de Ejecucin de la IO: 10 Minutos
Tolerancia del Tiempo de Ejecucin (+/-): 5 Minutos
Registros:
DESCRIPCIN
5.1. Ingrese al programa Ellipse Explorer haciendo doble clic sobre el icono del
Programa.
5.2. Seleccione la versin Ellipse Production e Ingrese: usuario y clave de acceso

personalizado (Passwork), luego hacer clic sobre el botn OK.
5.3. Ingrese al Archivo Standard Applications (Production) haciendo clic sobre el

smbolo + ubicado al lado izquierdo del mismo.
5.4. Seleccione la carpeta de Mantenimiento, haciendo clic sobre el smbolo + ubicado

al lado izquierdo de la carpeta.
5.5. Seleccione el modulo Work Order MSO 620(Orden de Trabajo), haciendo doble
clic sobre la carpeta (figura) ubicado al lado izquierdo.
5.6. Seleccione Update Work Order MSO 620 haciendo doble clic sobre el smbolo
ubicado a la izquierda del mismo.
5.7. Seleccione la opcin 1.Create a Work Order / Task e Ingrese el Prefijo (cdigo
indicador del rea a la cual pertenece el equipo) y valide la informacin haciendo
clic sobre el botn Ok presione Enter con el botn del teclado.
Prefijo
Descripcin del Prefijo
PM
CA
FR
RF
GR
SE
SG
ET
CT
EX
SS
Areas de Preparacin de Mineral

Calcinacin
Fusin Reduccin
Refinacin
Granulacin de Metal y FeNi
Servicios Auxiliares
Servicios Generales
Equipos de Taller Central
Carga Transporte
Excavacin y Remocin
Servicio y Soporte de Apoyo
5.8. Ingrese la descripcin del trabajo a realizar y la identificacin del equipo a

intervenir.
5.9. Llene los campos indicados en las siguientes ventanas de manera obligatoria.
Esta informacin esta creada como base de datos dentro de tablas las cuales se
observan colocando el signo de interrogacin en el campo y validando con Enter,
para luego seleccionar el cdigo correspondiente segn el caso.
Para pasar de una ventana a otra se validan los datos ingresados haciendo clic sobre
el smbolo Salvar, OK ( confirmar) de la barra de herramientas.
5.10. Ventana Planning Information solo para ser llenada por los Planificadores, se
observan tres (03) pestaas: Definition Costs Scheduling y se usa para ingresar
los valores estimados de recursos y tiempos previstos para la ejecucin del trabajo.
5.11. Ventana Completion Information Se usa para registrar la informacin de

completacin (cierre) de una Orden de trabajo. Por lo general se ingresa a ella una
vez concluida la actividad.
5.12. Ventana Maintain Equipment Tracing for Word Order, es usada para realizar
seguimiento a los equipos rastreables, permite informar al sistema el desmontaje
(defitted) de un equipo y a su ves indicar cual ha sido instalado (Fittmed) en su
posicin.
5.12.1. Ventana Modify Job Duration Information, nos permite registrar la fecha y el
tiempo real de duracin de un trabajo.
Detallando de forma diaria el tiempo dedicado con horas de inicio y fin para cada
actividad, donde por medio de la tabla Job Duration code se selecciona un cdigo
el cual representa las posibles causas o eventualidades que puedan retrasar el trabajo,
de manera de poder justificar los tiempos de duracin fuera de lo planificado.
5.13. Ventana Maintain Word Order Billing Information, solo para ser utilizado por el
Jefe de planificacin, donde se registra la baja (desincorporacin) de un equipo del
sistema ya sea por haber alcanzado su vida til o por depreciacin.
5.14. Ventana Create Word Order Task Information, se usan para crear las diferentes
actividades (Tareas) que se deben cumplir para ejecutar el trabajo.
Es obligatorio que toda Orden de Trabajo tenga por lo menos una 01 tarea, la cual
nos permitir programar y comprometer para la fecha asignada la ejecucin de la
actividad.
Por definicin el Programa Ellipse indica que son las tareas las que se planifican y
no la Orden de Trabajo.
Esta ventana presenta tres 03 pestaas: Definition Planning Rescourcing.
5.14.1. Si ingresa la informacin en Definition:

Nos permite asociar la tarea al grupo de trabajo ejecutor e indicarle las
instrucciones necesarias referentes a la seguridad y orden de entrega del trabajo.
Nota: Es obligatorio que la primera tarea siempre se asocie al mismo grupo de trabajo
indicado en la Word Order, de lo contrario genera un error de compatibilidad al
programa.
Despus de la segunda tareas en adelante se pueden asociar actividades para ser
ejecutadas por otros grupos de trabajo, teniendo presente cerrar las tareas una vez
ejecutadas.
5.14.2. Planning: se usa para definir el da de inicio y fin planificado de la tarea en

particular, y as permite
incluirla en el compromiso
del periodo
correspondiente. Toda tarea comprometida para un periodo debe ser actualizada
al finalizar su ejecucin, de lo contrario pasar como actividad pendiente para el
prximo periodo de compromiso.
5.14.3.
Resourcing: se usa para indicar y amarar el tipo de recurso (mano de
obra) y la duracin horas / hombre, estimada para la ejecucin de la tarea. Esto nos
permite que el programa incluya la informacin de las tareas para el balanceo de los
recursos del grupo de trabajo.
5.14.4. Valide la informacin presionando Confirmar o Enter luego presione Revert

para salir al men principal
PASOS
6.
7.
8.
RIESGO
Procedimiento Asociado
CONTROL DE RIESGO
DESTINO DE LOS DESECHOS O RESIDUOS DE SU OPERACIN

N/A
RESULTADOS ESPERADOS
Creacin de rdenes de trabajo utilizando el mdulo MSO 620.
ANORMALIDADES / ACCIONES A REALIZAR
LAS MEDICIONES DE PRODUCTIVIDAD EN LOS SISTEMAS DE

MANTENIMIENTO. CALCULO DE NDICES
LAS MEDICIONES DE PRODUCTIVIDAD EN LOS SISTEMAS DE

MATENIMIENTO. CALCULO DE INDICES
La productividad de un sistema es un parmetro estrechamente vinculado a la calidad y

su correcto tratamiento forma parte del quehacer del ingeniero de mantenimiento.
En mantenimiento las salidas del sistema se refieren a capacidad productiva del equipo
mantenido y las entradas estn constituidas por los recursos requeridos para sostener la
capacidad productiva del equipo.
INSUMOS DE
ENTRADA
(RECURSOS)
SISTEMA DE
MANTENIMIENTO
PRODUCTOS DE
SALIDA
(SERVICIOS)
BALANCEO
(CALIDADPRODUCTIVIDAD)
MEDIDAS DE ENTRADA
Entre los factores de entrada al sistema que tienen una estrecha relacin con el
mantenimiento tenemos:
Mano de obra.
Alquileres de equipos.
Materiales.
Herramientas especiales.
Contratos.
Gastos generales de mantenimiento.
Servicios de taller.
Otros gastos generales.
Mano de obra.
Incluye los costos asociados a los oficios (artesanos, ayudantes, obreros, etc.). La mano
de obra tambin debe incluir: horas extras capacitacin, prestaciones etc.
Materiales.
Repuestos nuevos, piezas reconstruidas, suministros, material de oficina, uniformes y

equipos de seguridad. Tambin puede incluir los costos asociados a la gestin de
materiales, tales como: transporte, almacenamiento, alquileres de almacenes, manejo
etc.
Contratos.
Incluye los costos asociados a labores de mantenimiento contratadas, bien sean de rutina
o de reparaciones de equipos o instalaciones. En esta categora tambin se incluye el
costo del personal contratado que no es de nmina ordinaria.
Servicios de taller.
Incluye los costos asociados a los servicios prestados por el taller central. Generalmente
las tarifas asociadas al apoyo de talleres centrales incluyen todos los cargos asociados al
servicio, incluyendo los costos de uso de edificaciones y gastos de oficina.
Alquileres.
Incluye los costos asociados al alquiler de cualquier clase de equipos (gras,

compresores, Herramientas especiales, retroexcavadoras, etc.).
Herramientas.
Incluye los costos asociados a las herramientas comunes y de uso especial (taladros,
esmeriladoras, llaves de cadena, sopletes, etc.). Debe tenerse cuidado en no incluir
herramientas no incluidas en el servicio de taller (herramientas de uso directo en el
trabajo).
Gastos generales de mantenimiento.
Suele incluir todos los costos asociados a la supervisin, ingeniera y administracin de

mantenimiento y cualquier otro costo no incluido en el resto de los renglones. En este
rengln tambin puede incluirse la porcin de gastos asociados a la empresa y que
afectan a mantenimiento.
En adicin a los costos de los factores de entrada indicados, puede haber medidas
especficas para cada uno de ellos que no estn relacionadas directamente con costos.
Un ejemplo tpico lo constituyen los indicadores estadsticos del comportamiento de los
inventarios, tales como:
Rotacin expresada en salidas anuales como porcentaje de las

existencias.
Niveles de servicio definido como rdenes atendidas.
Faltantes expresado en numero de rdenes no atendidas.
Obsolescencia medida como porcentaje de existencias.
Monto de la inversin en existencias (total y por categora)
En adicin a los costos de los factores de entrada indicados en la lmina anterior, puede
haber medidas especficas para cada uno de ellos que no relacionadas directamente con
costos. Un ejemplo tpico lo constituyen los indicadores estadsticos del
comportamiento de los inventarios, tales como:
Rotacin expresada en salidas anuales como porcentaje de las

existencias.
Niveles de servicio definido como rdenes atendidas.
Faltantes expresado en numero de rdenes no atendidas.
Obsolescencia medida como porcentaje de existencias.
Monto de la inversin en existencias (total y por categora)
MEDIDAS DE SALIDA
Las medidas de salida estn constituidas por los parmetros que miden el
comportamiento del sistema de mantenimiento y son:
Disponibilidad.
Confiabilidad.
Mantenibilidad.
Factor de servicio.
Tasa del proceso
Tasa de calidad.
Eficacia global del equipo.
MEDIDAS DE SALIDA (definiciones)
Disponibilidad.
Es una relacin entre el tiempo realmente disponible para produccin y el tiempo

real total disponible para producir.
Confiabilidad.
La probabilidad de que un equipo o sistema de equipos cumpla su funcin

satisfactoriamente. Su parmetro caracterstico es el (TMEF)
Mantenibilidad.
La probabilidad de que un equipo o sistema de equipos retorne a servicio en un

lapso de tiempo determinado. Su parmetro caracterstico es el (TMPR)
Factor de servicio.
Es la relacin entre el tiempo total el operacin sobre el tiempo total disponible.
Tasa del proceso
Es una medida de la utilizacin de un equipo o sistema de equipos. Se calcula como

el cociente entre el rendimiento real y el rendimiento ideal (tiempo ideal del ciclo /
tiempo real del ciclo).
Tasa de calidad.
Es una medida de la precisin del equipo o sistema, se calcula como el cociente

entre el rendimiento efectivo y el rendimiento total (rendimiento total menos
rechazos netos / rendimiento total).
Efectividad (eficacia global del equipo).
Es el producto de la disponibilidad, la tasa del proceso y la tasa de calidad (ver

adelante).
MEDIDAS INTERNAS AL SISTEMA (definiciones)
Distribucin del trabajo.
El porcentaje de mano de obra dedicado a las diversas categoras de trabajo de

mantenimiento:
Preventivo.
Correctivo.
P de planta.OJO
Trabajo indirecto (capacitacin, reuniones, etc.)
Demoras.
Tiempo consumido por los distintos tipos de demoras:

Tiempos de espera de instrucciones.
Desplazamientos.
Interrupciones.
Preparacin y conclusin de trabajos.
Cumplimiento del trabajo.
Incluye las medidas para dar seguimiento y cumplimiento a los diversos planes y
programas:
Cobertura del MP(mantenimiento preventivo).
Cumplimiento del programa de MP.
Cumplimiento del MC(mantenimiento correctivo).
Trabajos pendientes.
Trabajos planeados que no se han programado o completado,
generalmente
calculados por:
Especialidad.
Por planta.
Por turno.
Estado de ordenes de trabajo.

Ordenes de trabajo en cada estado de terminacin:
Ordenes recibidas
Ordenes planeadas
Ordenes aprobadas
Ordenes en espera de materiales
Ordenes en proceso
Ordenes completadas
Anlisis de fallas.
Esta actividad se utiliza para medir las iniciativas de mejora, como son:
Nmero de anlisis de fallas (iniciados, en curso, completados).
Rutinas de MP desarrolladas.
Reclamos de garanta.
NDICES DE MANTENIMIENTO.
Los ndices de mantenimiento miden la eficacia de las actividades de

mantenimiento y la calidad de los resultados obtenidos.
Los ndices de mantenimiento son de gran utilidad en la elaboracin de informes

debido a que reflejan una cuantificacin razonable del rendimiento en las reas
claves.
Los ndices de mantenimiento se pueden introducir dentro de los sistemas

computarizados de administracin de mantenimiento, en cuyo caso, adems de
reflejar los valores puntuales para el momento del clculo, permite analizar sus
tendencias con el paso del tiempo.
En general los ndices suelen clasificarse en dos categoras:

ndices econmicos.
ndices tcnicos.
Los dos tipos de ndices adems de facilitar la vigilancia del comportamiento del
sistema de mantenimiento, son muy tiles para la comparacin de resultados en
distintas plantas
NDICES DE MANTENIMIENTO.
Para los efectos de esta tesis clasificaremos los ndices de mantenimiento en tres
grupos:
ndices de la Administracin del mantenimiento.
ndices de la eficacia del mantenimiento.
ndices de los costos del mantenimiento.
NDICES DE ADMINISTRACIN DE MANTENIMIENTO.

1. Horas subcontratadas por mes.
%=
Horas totales subcontratadas por mes

Horas totales trabajadas
x 100
2. Horas de tiempo extra por mes.

%=
Horas de tiempo extra totales trabajadas
x 100
Horas totales por mes.
3. Nivel de actividad de los trabajadores.

Horas estndar ganadas
%=
x 100
Tiempo total horario

4. Trabajos pendientes totales (cuadrillas semana).
Cuadrilla semana =
Horas totales en espera de ejecucin (h/h)

Una cuadrilla- semana (h/h)
5. Productividad de los trabajadores por mes.
%=
Horas estndar
Horas totales trabajadas
x 100
6. Utilizacin de los trabajadores.

%=
Horas utilizadas en trabajo productivo (h/h)

Horas totales programadas para trabajo (h/h)
7. ndice de productividad compuesta (CPI).

CPI = Productividad x Utilizacin
x 100
x 100
8. rdenes de trabajo programadas y planeadas diariamente.

%=
rdenes de trabajo planeadas y programadas
x 100
rdenes de trabajo totales ejecutadas

9. Horas programadas contra trabajadas segn el programa.
Horas trabajadas segn el programa (h/h)
%=
x 100
Horas totales programadas (h/h)

10. Horas programadas contra horas trabajadas.
Horas programadas (h/h)
%=
x 100
Horas totales trabajadas (h/h)

11. Mantenimiento preventivo y predictivo efectuado segn el
programa.
%=
Mantenimiento preventivo y predictivo ejecutado (h/h)
x 100
Mantenimiento preventivo y predictivo programado (h/h)

12. Cobertura de mantenimiento preventivo y predictivo.
%=
Horas totales de mantenimiento preventivo y predictivo (h/h)

INDICES DE EFICACIA DE MANTENIMIENTO.

1. Eficacia global del equipo (OEE).
OEE = D x S x Q
Donde: D = Disponibilidad
S = Indicador de rapidez (tasa de rendimiento)
Q = Indicador de calidad
x 100
2. Disponibilidad.
Tiempo planeado de produccin tiempo muerto no planeado
D=
Tiempo de produccin planeado
3. Rapidez.
Cantidad real de la produccin
Cantidad planeada de la produccin
S=
4. Calidad.
Q=
Cantidad total producida Cantidad no aceptada

Cantidad total producida
5. Porcentaje de horas brutas de operacin.

Total de horas brutas en operacin
Horas brutas de operacin + Tiempo muerto por mantenimiento
%=
6. Nmero de fallas en el sistema (NFS).

NFS =
Nmero de paros de produccin

Nmero de horas brutas de operacin
7. Tiempo muerto por fallas.

Tiempo muerto por fallas
%=
x 100
Tiempo muerto total
8. Horas hombre de emergencia.

%=
Total de horas hombre en trabajos de emergencia

Horas hombre totales de mantenimiento directo
x 100
x 100
9. Horas hombres de emergencia y no programadas

%=
Horas hombre de emergencia y no programadas (h/h)
x 100
Horas hombre totales trabajadas en mantenimiento (h/h)
INDICES DE COSTOS DE MANTENIMIENTO.

1. Costo de mantenimiento en relacin con el valor agregado de
produccin.
%=
Costo directo de mantenimiento

Valor agregado de produccin
x 100
Valor agregado de produccin = Costo de produccin Costo de materiales

2. Componente de fuerza laboral en el costo de mantenimiento
Costo de subcontratacin (fuerza laboral)
%=
x 100
3. Costo de mantenimiento subcontratado.

%=
Costo de subcontratacin (fuerza laboral)
x 100
4. Proporcin del costo de mano de obra con respecto al costo de

materiales para el mantenimiento.
Costo por unidad =
Costo total de mano de obra de mantenimiento

Unidades total de materiales de mantenimiento
5. Costo de horas de mantenimiento.

%=
Costo total de mantenimiento

x 100
6. Costo de mantenimiento preventivo (MP) relacionado con el

mantenimiento correctivo.
Costo total de MP (incluyendo penalizaciones)
%=
x 100
Costo total de reparaciones
7. Tasa de rotacin de inventario por ao.

Costo total de consumo anual
%=
x 100
Inversin promedio en inventario

8. Costo de materiales y repuestos con respecto al costo de
mantenimiento.
%=
Salidas y compras totales de almacn
x 100
Costo total de mantenimiento directo

9. Proporcin del valor de las existencias con respecto al valor del
equipo mantenido.
%=
Valor promedio de las existencias

Valor de reemplazo del equipo de produccin
x 100
FORMATOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEGN MANUAL DEL

FABRICANTE
LOMA DE NIQUEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CARGADOR FRONTAL LIEBHERR.

CFL01 250
Item Cod. Equipo y
Descripcin
Inspeccin y/o
Condicin
Valor
Componente
Equipo
Parmetro
1 2 3 4 5
Medido
1
CFL01
GENERAL
Lavar equipo completamente
2
CFL01
MOTOR
Cambiar aceite y filtro
Cambiar filtro de combustible
1ra estacin
Chequear la concentracion DCA
del refrigerante
Chequear tensin y estado de correas
Chequear/limpiar motor por
contaminacin
Chequear/limpiar sistema de
enfriamiento por contaminacin
Chequear por fugas en general
Chequear fugas y apriete en el
sistema de admisin /escape
Chequear apriete de pernos/tuercas
y soportes del carter
Chequear y ajustar las RPM
Chequear las mangueras del turbo
3
SISTEMA HIDRAULICO
Chequear nivel aceite tanque
Limpiar rodillo magnetico
Chequear funcin y fugas en general
Chequear , ajustar conexiones y
soportes.
Chequear condicin/estado de
mangueras
Drenar sedimentos y condensacin
del tanque
Chequear/limpiar enfriador de aceite
por contaminacin
4
CAJA DE BOMBA DIVISORA
Chequear/ Ajustar conexiones y
soportes
Chequear fugas y nivel del aceite
Frecuencia: 250 HORAS

Periodo: ___________________
Observacin
23 litros de Aceite 15W-40 y 02 filtros= 5502096

01. Filtro= 7008776
Requiere equipo especial
Cambiar refrigerante cada 2 aos(45 litros).
Valor optimo 2100 rpm

Carbiar cada 3000 horas.
Aceite 15W-40
CFL01
6
7
8
9
10
11
12
CFL01
SISTEMA ELECTRICO
Chequear cableado/terminales
y bornes de batera
Chequear nivel electrolitico de
la batera
AIRE ACONDICIONADO
CAJA DE CAMBIOS DE ENGRANAJE
Chequear fugas/desajustes
Lubricar/engrasar cardan
Chequear nivel de aceite
EJES
Apretar tuercas de ruedas
DIRECCION
Chequear funcion/fugas del sistema
Chequear/engrasar rodamientos y
puntos del sistema
Chequear funcion y el flujo(display)
de la bomba de emergencia
FRENOS
Chequear funcin y efecto de frenos
de servicio y estacionamiento
Chequear fugas del sistema
Chequear funcin del suicher
del control
ESTRUCTURA Y CABINA
Chequear/engrasar rodamientos,
puntos de lubricacin/articulaciones
y eje oscilante
ESTRUCTURA DE ELEVACION
puntos de lubricacin
Chequear funcionamiento del balde
retorno/elevacin y posicion flotante
Chequear estructura y topes del balde
Ajustar a 650 N.m
Observaciones:
Supervisor del Area
Elaborado Por:
Leyenda:
Tiempo Ejecucin
1. Buen Estado/Normal
2. Deficiente
3. Inexistente
4. Requiere Reparacin
5. ReparacinUrgente
LOMA DE NIQUEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CARGADOR FRONTAL LIEBHERR.

CFL 250
Item Cod. Equipo y
Descripcin
Inspeccin y/o
Condicin
Valor
Componente
Equipo
Parmetro
1 2 3 4 5 Medido
1
CFL 03
GENERAL
2
CFL 03
MOTOR
Cambiar filtro refrigerante
Chequear nivel de refrigerante
Chequear sistema de combustible
Drenar agua y sedimentos del tanque
de combustible
Chequear/limpiar motor por
contaminacin
Chequear por fugas en general
Chequear y ajustar las velocidades
Chequear las mangueras del turbo
Drenar condensacin del filtro separador
de combustible
Drenar condensacin del filtro combustible fino
Limpiar la tapa y vlvula de extraccin
de polvo del filtro de aire
3
SISTEMA HIDRAULICO
Chequear nivel del aceite
Chequear/limpiar rodillo magntico
Drenar el agua y sedimentos(tanque)
4
CAJA DE BOMBA DIVISORA
Chequear ajustes en los soportes
Chequear fugas y nivel del aceite
5
SISTEMA ELECTRICO
Chequear cableado/terminales/bornes

Periodo: ___________________
Observacin
6
7
10
11
12
y nivel de batera
Chequear luces pilotos y luces en general
AIRE ACONDICIONADO
CAJA DEL EJE TRANSFERENCIA
Chequear fugas/desajustes
Cambiar filtros de la lnea de mangueras
Lubricar/engrasar cardan
EJES, CAUCHOS
Chequear nivel de aceite de ejes
Chequear presin de aire en cauchos
Apretar tuercas de ruedas
DIRECCION
Chequear funcin/fugas del sistema
puntos en cilindros del sistema
FRENOS
Chequear funcin y efecto de frenos
de estacionamiento
ESTRUCTURA Y CABINA
Chequear/engrasar rodamientos,
puntos de lubricacin/articulaciones
y eje oscilante
ESTRUCTURA DE ELEVACION
puntos de lubricacin
Chequear funcionamiento del balde
retorno/elevacin y posicin flotante
Chequear estructura y topes del balde
Observaciones:
Supervisor del Area
Elaborado Por:
Leyenda:
Tiempo Ejecucin
2. Deficiente
3. Inexistente
4. Requiere Reparacin
5. Reparacin Urgente
LOMA DE NIQUEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO GRUA TEREX RT230.
Item Cod. Equipo y Descripcin

Componente
Equipo
1
GT001
GENERAL
Inspeccin y/o
Parmetro
GT250
Condicin
Valor
2 3 4 5 Medido

Periodo: _______________
Observacin

2
MOTOR
Leyenda:
Observaciones:
Limpiar compartimento del motor

Limpiar externamente el radiador
Chequear/ajustar o reemplazar correas
Limpiar/chequear o reemplazar filtro de
aire primario
Chequear sistema admisin de aire
SISTEMA HIDRAULICO
Drenar sedimentos del tanque
Tomar muestra de aceite
CAJA CADENA DE IMPULSION
Comprobar/ajustar tensin de la cadena
de impulsin
SISTEMA ELECTRICO
Chequear nivel del electrolito de batera
Chequear cableado y conexiones
Chequear fusibles, disyuntores
Chequear luces
Chequear alarma retroceso
Chequear cornetas
Chequear indicadores
Chequear/probar sistema de arranque
ESTRUCTURA, CAUCHOS Y CABINA
Chequear proteccin contra-vuelcos
Chequear proteccin contra- objetos
Chequear presin del aire de cauchos
Chequear/ajustar apriete tuercas de
cauchos
Chequear/cambiar limpiaparabrisas
Chequear estado de ventanas y espejos
Chequear sistemas de seguridad
1.Buen Estado/Normal 2. Deficiente 3. Inexistente 4. Requiere reparacin 5. Reparacin Urgente
Supervisor del Area
Elaborado Por:
Tiempo Ejecucin
LOMA DE NIQUEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MINICARGADOR CATERPILLAR 246.

MS250
Inspeccin y/o
Condicin
Valor
Componente
Equipo
Parmetro
1
2
3
4
5 Medido
1
MS001
GENERAL
2
MOTOR
Limpiar compartimento del motor
Cambiar elemento separador de agua
del sistema de combustible
Limpiar tapa del tanque combustible
Cebar sistema de combustible
Agregar aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento(DEAC)
Chequear/ajustar o reemplazar correas
Limpiar/chequear o reemplazar filtros de
aire del motor
3
SISTEMA HIDRAULICO
Reemplazar filtro de aceite hidrulico
Chequear/lubricar mandos/varillaje del
cilindro y del brazo de levantamiento
4
CAJA CADENA DE IMPULSION
Comprobar/ajustar tensin de la cadena
de impulsin
5
SISTEMA ELECTRICO
Chequear nivel del electrolito de batera
Chequear cableado y conexiones
Chequear fusibles, disyuntores
Chequear luces
Chequear alarma retroceso
Chequear cornetas
Chequear indicadores
Chequear/probar sistema de arranque
6
ESTRUCTURA, CAUCHOS Y CABINA
Chequear cuchillas de la pala
Chequear puntas de la pala

Periodo: ___________________
Observacin
Lubricar/engrasar puntos de la pala

Chequear proteccin contra-vuelcos
Chequear proteccin contra- objetos
Chequear presin del aire de cauchos
Chequear/ajustar apriete tuercas de
cauchos
Chequear/cambiar limpiaparabrisas
Chequear estado de ventanas y espejos
Chequear sistemas de seguridad
Observaciones:
Elaborado Por:
Leyenda:
Tiempo Ejecucin
Supervisor del Area
2. Deficiente 3. Inexistente 4. Requiere Reparacin 5. Reparacin Urgente
LOMA DE NIQUEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRACTOR DE ORUGAS LIEBHERR.

250 TOL
Inspeccin y/o
Condicin
Valor
Componente
Equipo
Parmetro
1 2 3 4 5
Medido
1
TOL01
GENERAL
2
TOL01
MOTOR
Cambiar filtro de aceite de lubricacin
Cambiar cartucho filtro de combustible
Chequear/limpiar el elemento del pre-filtro de combustible
Chequear filtro separador de agua/combustible--Drenar si es necesario
Drenar sedimentos y condensacin
del tanque combustible
Chequear la concentracion DCA
del refrigerante
Controlar la conexin del refrigerante
y del ventilador
Chequear nivel y presin de aceite
Chequear nivel del refrigerante
Chequear fijacin/fugas de la admisin
y escape de gases
Chequear/ajustar el carter del aceite y
fijacin de consolas
Controlar/ajustar las revoluciones del
motor
3
TOL01
SISTEMA HIDRAULICO
Chequear nivel del aceite del tanque
Limpiar barra magntica
Cambiar elemento del filtro de retorno

Periodo: ___________________
Observacin
TOL01
TOL01
TOL01
TOL01
TOL01
del circuito principal

Chequear sedimentos en cartuchos del
filtro de retorno del circuito de purga
Cambiar filtro de presin del circuito de
alimentacin
Chequear sistema hidrulico de trabajo
por fugas y desgaste por razamiento en
manguras
Purgar el sistema por combustible/condensacin y sedimentos
Tomar presiones del sistema
Chequear/ajustar soportes,conexiones
y racores
MECANISMO ACCIONAMIENTO DE BOMBAS
Cambiar aceite de engranajes
Verificar el nivel del aceite
SISTEMA ELECTRICO
Chequear cableado/terminales
y bornes de batera
Chequear nivel electrolitico de
la batera
Chequear funcin general de
componentes
AIRE ACONDICIONADO
Chequear funcin y fugas
MECANISMO DE TRASLACION (REDUCTOR)
Cambiar el aceite
Limpiar tapn/buja magntica
Chequear/ajustar racores
Renovar el aceite de engrase en el compartimiento del life-time(anillo deslizante)
TREN DE ORUGAS
Chequear/ajustar el torque de tornillos
y tuercas de las zapatas de las orugas
Verificar y ajustar la conduccin de la
rueda gua
Chequear desgaste en los rodillos de
rodaduras y en las ruedas guias
TOL01
Observaciones:
Elaborado Por:
Leyenda:
Chequear/ajustar tensin de las orugas

Verificar desgaste del tren de rodaje
EQUIPO DE TRABAJO
Verificar desgaste en puntas y estructura del riper y la hoja
Engrasar/lubricar bocinas, articulaciones
del cilindro de elevacin y sistema general de trabajo
Verificar la holgura y el desgaste en el
conjunto de rodamientos
Verificar la posicin media de la hoja
Chequear/ajustar tornillos, tuercas y seguros de bulones
Supervisor del Area
Tiempo Ejecucin
1.Buen Estado/Normal 2.Deficiente 3.Inexistente 4.Requiere Reparacin 5.Reparacin Urgente
Inspeccin camiones Scania P124 / P94

Item.
Inspeccionar.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Chequear nivel de aceite del motor.

Chequear nivel de refrigerante del motor.
Revisar nivel de combustibles
Chequear posibles fugas de combustibles.
Chequear posibles fugas de aceite.
Chequear fugas de aceite sistema de levante.
Chequear presin de neumticos.
Chequear fugas por mangueras y conexiones.
Hacer limpieza de filtros de aire.
Hacer limpieza de los filtros de A/A.
Revisar y limpiar colmena de refrigeracin.
Realizar lubricacin rutinaria.
Chequear con el operador comportamiento
extrao en el camin ( ruidos , fallas , etc. )
Hacer inspeccin visual de cardanes , barras
de direccin , bielas de acoplamiento.
Revisar suspensin, posibles daos.
Chequear basculamiento de tolva.
Asegurarse que los frenos estn funcionando
correctamente.
Chequear fugas por sistema de frenos.
Revisar estado de las luces de trabajo.
Chequear posibles cortaduras de cauchos.
Chequear condicin del cilindro de levante.
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Operador.
Camin N :
Fecha :
Km :
Tiempo de Duracin:
Bien. Mal.
Observaciones.
Mecnico
Minera Loma De Niquel C.A.

C a r g a
C. Surtidor.
Lec. Inicial:
Fecha:
de
D i e s e l
Lec. FinaL:
E q u i p o s
Consumo:
TURNO:
Equipos
TO001
TO002
RE001
RE002
RC001
CF001
MN001
CA001
CA002
CA003
CC001
CC002
CS001
MC001
PH001
CO002
ET001
ET037
GE001
GE002
GE003
GE004
GE005
GE006
GE007
GE008
MT001
MT002
VL011
GE010
GT001
CAS01
CAS02
CAS03
CAS04
CFL01
CFL02
CFL03
CFL04
TOL01
MS001
T.Litros:
Litros
Hr.
Km
Observacin
LTS
LISTAS DE CHEQUEO PARA MANTENIMIENTO

(CHECK LIST DE EQUIPOS) Y OTROS
MINERA LOMA DE NIQUEL

GERENCIA DE OPERACIONES
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA MQUINA DE SOLDAR

MILLER.
EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
ITEM
DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD
1
Soplar el equipo completamente(Generador y partes elctricas)
2
Liberar la presin del tanque de aire.
Lavar el motor.
3
a.- Tener cuidado de no mojar las partes elctricas del generador.
Cambiar aceite y filtro del motor.
a.- Asegurar que el equipo este sobre una superficie nivelada y aparcado perfectamente.
b.- Prender el motor hasta garantizar que la temperatura del aceite alcance 80c.
c.- Desconectar batera.
4
d.- Tener cuidado porque el aceite esta caliente.
e.- Garantizar que el aceite no se derrame en el piso.
Cambiar el filtro de combustible (Secundario).
a.- Cerrar la llave de paso principal.
5
b.- Garantizar que no se derrame combustible al piso.
Limpiar filtro de combustible (Primario).
6
Nota: Cambiar el colador del filtro primario (separador de agua), cada 1000 horas.
Limpiar o cambiar filtros de aire.
a.- Usar aire comprimido seco a una presin mxima de 100 psi.
b.- Chequear el estado del material filtrante que no presente perforaciones ni
deformacin.
7
c.- Cada vez que se sople un filtro hacerle una marca (cuando un filtro tenga 06 marcas
reemplazarlo).
Revisar y ajustar correa del motor.
a.- Chequear por desgaste, grietas o deshilachaduras.
8
b.- Chequear tensin: si la deflexin es mayor de 13 mm, ajustar.
9
Chequear sistema neumtico (tanque, tuberas, conexiones y accesorios).
Chequear sistema elctrico general (batera, alternador, arranque, generador,
10
seccionadores, pinzas, controles y cableado en general).
11
Revisar desgaste y chequear presin de los cauchos.
12
Lubricar y engrasar estructura de transporte (direccin), verificar estado y funcin.
Chequear funcionamiento general del equipo.
a.- Conectar batera.
b.- Cargar compresor de aire.
b.1.- Verificar presin (125 psi) en el manmetro. Ajustar si es necesario en el
gobernador.
b.2.- Chequear que no existan fugas de aire en el sistema.
13
c.- Chequear el funcionamiento en todos los rangos de trabajo del equipo de soldadura,
durante una prueba operacional.
d.- Verificar salidas de tensin en todas las tomas.
MARCAR CADA ITEM REALIZADO.
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA CAMIN HD465-5.

EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
ACTIVIDAD A REALIZAR
LAVAR EL EQUIPO COMPLETAMENTE
CHEQUEAR SISTEMA ELECTRICO (ARRANQUE, CABLEADO, LUCES,
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERIAS
4
CAMBIAR FILTRO Y ACEITE DEL MOTOR
5
CAMBIAR FILTRO DE BY PASS
6
SOPLAR FILTROS DE AIRE DEL MOTOR
7
CAMBIAR FILTROS DE COMBUSTIBLE
8
DRENAR AGUA Y SEDIMENTOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
9
LIMPIAR EL COLADOR DE COMBUSTIBLE
10
CHEQUEAR TODOS LOS NIVELES DE ACEITE Y COMPLETAR
LIMPIAR RESPIRADEROS ( MOTOR, TRANSMISION, TANQUE
11
HIDRAULICO)
12
CHEQUEAR LA TENSION DE LAS CORREAS
13
LIMPIAR EL CONDENSADOR Y FILTROS DEL AIRE ACONDICIONADO
14
CHEQUEAR FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
15
CHEQUEAR Y AJUSTAR LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS
16
LIMPIAR COLADOR DE ADMISION DE LA BOMBA DE INYECCION
17
LUBRICAR Y ENGRASAR COMPLETAMENTE
18
PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DEL FRENO HIDRAULICO
19
CHEQUEAR PRESION DE AIRE DE CAUCHOS Y VERIFICAR DESGASTE
20
CHEQUEAR EL SISTEMA CONTRAINCENDIO
CHEQUEAR PROTECTORES, ESCALERAS, PASAMANOS, VIDRIOS Y
21
SISTEMA DE SEGURIDAD
22
CHEQUEAR SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA, COMPLETAR
23
CHEQUEAR NIVEL DEL REFRIGERANTE DEL RADIADOR
24
CHEQUEAR EL AGUA DEL LIMPIAPARABRISAS
25
CHEQUEAR EL ESTADO DEL FILTRO SEPARADOR DE AGUA
26
CHEQUEAR EL ESTADO DE LS EYECTORES DE ROCA
27
VERIFICAR LA LONGITUD Y EL NIVEL DEL ACEITE DE LA SUSPENSIN
VERIFICAR EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO DEL DISCO
28
DELANTERO Y TRASERO
29
PROBAR EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL EQUIPO
30
TOMAR PRESION DEL MOTOR (BLOW BY, RESTRICCIONES, ETC)
31
REVISAR Y CALIBRAR PAYLOAD METER
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERIAS
4
5
6
7
8
9
10
CAMBIAR ACITE DE LA TRANSMISION Y LIMPIAR COLADOR
11
REEMPLAZAR ELEMENTO DEL FILTRO DE LA TRANSMISION
12
LIMPIAR RESPIRADEROS ( MOTOR, TRANSMISION, TANQUE
13
HIDRAULICO)
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
DELANTERO Y TRASERO
31
32
TOMAR PRESION DEL MOTOR (BLOW BY, RESTRICCIONES, ETC)
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
ORDEN:
REQ:
FECHA:
CORNETAS)
CHEQUEAR BATERIAS
CAMBIAR ACITE DE LA TRANSMISION Y LIMPIAR COLADOR
REEMPLAZAR ELEMENTO DEL FILTRO DE LA TRANSMISION
REEMPLAZAR DEL CARTUCHO RESISTOR DE CORROSION
REEMPLAZO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE: DIRECCION, TANQUE DEL
ACEITE DE ELEVACION Y TANQUE ENFRIAMIENTO DE FRENO TRASERO
CHEQUEAR DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO TRASERO
CAMBIO DE ACEITE DE DIRECCION Y TANQUE DE ELEVACION
CAMBIAR ACEITE DE TANQUE DE ENFRIAMIENTO DE FRENO TRASERO
CAMBIO DE ACEITE DEL MANDO FINAL
CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
REEMPLAZAR FILTRO DE LA BOMBA DE INYECCION
LIMPIAR COLADOR DE BOMBA DE INYECCION
LIMPIAR RESPIRADEROS (MOTOR, TRANSMISION,TANQUE HIDRAULICO)
CHEQUEAR PROTECTORES, ESCALERAS, PASAMANOS, VIDRIOS Y SISTEMA
DE SEGURIDAD
DELANTERO Y TRASERO
TOMAR PRESION A TODOS LOS SISTEMAS (MONITOREO)
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA CARGADOR FRONTAL.

EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
CHEQUEAR EL SISTEMA ELCTRICO (ARRANQUE, CABLEADO, LUCES,
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERAS
4
5
CAMBIAR FILTROS DE BAY PASS
6
SOPLAR FILTROS DE AIRE
7
8
DRENAR AGUA Y SEDIMENTOS DEL SISTEMA COMBUSTIBLE
9
LIMPIAR COLADOR DE COMBUSTIBLE
10
LIMPIAR RESPIRADEROS( MOTOR, EJE FORONTAL Y POSTERIOR,
11
TANQUE HIDRULICO)
12
CHEQUEAR TENSIN DE CORREAS
13
14
CHEQUEAR FUNCIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
15
16
LIMPIAR COLADOR DE ADMISIN DE LA BOMBA INYECCIN
17
18
PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DEL FRENO HIDRULICO
19
CHEQUEAR PRESIN DEL AIRE DE CAUCHOS
20
CHEQUEAR EL SISTEMA CONTRA INCENDIO
CHEQUEAR PROTECTORES, ESCALERAS, PASAMANOS, VIDRIOS,
21
SISTEMA DE SEGURIDAD.
22
CHEQUEAR ESTRUCTURAS Y EL BOOM.
23
CHEQUEAR SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA
24
25
TOMAR PRESIONES DEL MOTOR (BLOW BY, RESTRICCIONES ETC.)
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERAS
4
5
6
7
8
9
CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISION Y LIMPIAR COLADOR
10
CAMBIAR FILTRO DE LA TRANSMISION/ LIMPIAR RESPIRADERO
11
LIMPIAR COLADOR DEL CIRCUITO PPC
12
13
14
TANQUE HIDRULICO)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERAS
4
5
6
7
8
9
CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISION Y LIMPIAR COLADOR
10
CAMBIAR FILTRO DE LA TRANSMISION/ LIMPIAR RESPIRADERO
11
LIMPIAR COLADOR DEL CIRCUITO PPC
12
13
REEMPLAZAR CARTUCHO RESISTOR DE CORROSION
14
CAMBIAR ACEITE Y FILTROS DEL TANQUE HIDRAULICO
15
REEMPLAZAR ELEMENTO RESPIRADOR DEL TANQUE HIDRAULICO
16
LIMPIAR COLADOR DEL TANQUE HIDRAULICO
17
CAMBIAR ACEITE DE LOS EJES
18
CHEQUEAR DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO
19
CHEQUEAR PRESION DEL GAS DEL ACUMULADOR
20
21
TANQUE HIDRULICO)
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
TOMAR PRESIONES EN TODOS LOS SISTEMAS SEGN SHOP MANUAL
ITEM
1
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA MOTONIVELADORA.

EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
CHEQUEAR EL SISTEMA ELCTRICO (ARRANQUE, ALTERNADOR,
2
BATERIA, CABLEADO, LUCES, CORNETAS)
3
CAMBIAR FILTRO DE COMBUSTIBLE
4
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
5
6
7
8
LIMPIAR RESPIRADEROS (MOTOR, TRANSMISIN ETC)
9
CHEQUEAR EL JUEGO DE LAS UNIONES TIPO BOLA
10
CHEQUEAR EL JUEGO DE LA GUIA CIRCULAR
CHEQUEAR GRADUACIN DE LA PALANCA DE FRENO DE
11
ESTACIONAMIENTO
CHEQUEAR EL JUEGO EN LA UNIN TIPO BOLA DE LA BARRA DE TIRO
12
FRONTAL
CHEQUEAR EL JUEGO DE LOS RODAMIENTOE DE LAS RUEDAS
13
FRONTALES
14
CHEQUEAR Y AJUSTAR LOS FRENOS DE LAS RUEDAS
15
CHEQUEAR Y AJUSTAR EL TOE-IN
16
17
18
19
20
21
22
23
CHEQUEAR ESTRUCTURAS Y HERRAMIENTAS DE TRABAJO.
24
25
TOMAR PRESIONES DE TODOS LOS SISTEMAS SEGN SHOP MANUAL
26
(MOTOR, TRANSMISIN, ETC).
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
3
4
5
6
7
8
CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISIN Y LIMPIAR COLADOR
9
REEMPLAZAR ELEMENTO DE FILTRO DE TRANSMISIN
10
11
12
13
ESTACIONAMIENTO
14
FRONTAL
15
FRONTALES
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
3
4
5
6
7
8
CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISIN Y LIMPIAR COLADOR
9
REEMPLAZAR ELEMENTO DE FILTRO DE TRANSMISIN
10
11
CAMBIAR CARTUCHO RESISTOR DE CORROSIN
12
CAMBIAR ACEITE DE MANDOS FINALES
13
CAMBIAR ACEITE CAJA DE ENGRANAJES DEL CICLO DE REVERSA
14
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL TANQUE HIDRULICO
15
CAMBIAR ACEITE DEL TANDEM
16
17
18
ESTACIONAMIENTO
19
FRONTAL
20
FRONTALES
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
ITEM
1
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA PERFORADORA

HIDRULICA.
EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
EQUIPO DE PERFORACIN:
1
2
CORNETAS,BATERIAS)
CHEQUEAR SISTEMA ELECTRICO DE PROTECCION(INDICADORES,
3
SENSORES ETC)
4
5
6
7
8
PURGAR SISTEMA DE COMBUSTIBLE
9
10
LIMPIAR RESPIRADEROS
11
12
LUBRICAR RODAMIENTO DE MANDO DEL VENTILADOR
13
CHEQUEAR, AJUSTAR, LUBRICAR EL EMBRAGUE DEL POWER TAKE OFF
14
CHEQUEAR SISTEMA DE AIRE (TANQUE, LUBRICACION)
15
LIMPIAR RADIADOR
16
LIMPIAR Y CHEQUEAR AFTER COOLER
17
CHEQUEAR NIVEL DE REFRIGERANTE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
18
REVISAR Y CHEQUEAR FUNCION DE L COMPRESOR
19
REVISAR MANGUERAS Y CONEXIONES
20
CHEQUEAR Y AJUSTAR CARDAN
21
CHEQUEAR NIVEL DE ACEITE DEL WINCH
22
CHEQUEAR SISTEMA DE LUBRICACION
23
CHEQUEAR PANEL DE CONTROLES Y MANDOS
24
CHEQUEAR GATOS DE NIVELACION
25
CHEQUEAR Y LUBRICAR CADENAS Y ENGRANAJES DEL MASTIL
26
REVISAR Y CHEQUEAR CABEZA ROTARIA
27
CHEQUEAR ESTRUCTURA Y GUIAS DEL MASTIL
CAMION:
28
29
30
31
32
33
34
35
36
ITEM
SI
NO

PM 500 HORAS DE SERVICIOS PARA PERFORADORA

HIDRULICA.
EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
1
2
CORNETAS,BATERIAS)
CHEQUEAR SISTEMA ELECTRICO DE PROTECCION(INDICADORES,
3
SENSORES ETC)
4
5
6
7
8
9
CAMBIAR FILTRO RESISTOR DE CORROSION
10
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO COMPRESOR
11
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO BOMBA DE ROTACION
12
CAMBIAR FILTRO SEPARADOR DE AGUA/COMBUSTIBLE
13
CAMBIAR ACEITE DEL WINCH
14
15
16
17
18
19
20
LIMPIAR RADIADOR
21
22
23
24
REVISAR MANGUERAS Y CONEXIONES
25
26
27
28
29
30
31
32
CAMION:
33
34
35
36
37
38
39
40
41
ITEM
SI
NO

PM 1000 HORAS DE SERVICIO PARA PERFORADORA

HIDRULICA.
EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
1
2
CORNETAS,BATERIAS)
3
4
5
6
7
8
CAMBIAR FILTRO RESISTOR DE CORROSION
9
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO COMPRESOR
10
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO BOMBA DE ROTACION
11
CAMBIAR FILTRO SEPARADOR DE AGUA/COMBUSTIBLE
12
CAMBIAR ACEITE DEL WINCH
13
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL TANQUE HIDRAULICO
14
15
16
17
18
19
20
LIMPIAR RADIADOR
21
22
23
24
REVISAR MANG UERAS Y CONEXIONES
25
26
27
28
29
30
31
32
CAMION:
33
34
35
36
37
38
39
40
41
ITEM
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA RETROCARGADOR.

EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERAS
4
5
6
7
DRENAR AGUA Y SEDIMENTOS DEL TANQUE COMBUSTIBLE
8
DRENAR EL AGUA Y SEDIMENTOS DEL DECANTADOR
9
(TRANSMISIN HIDRULICA, EJE TRASERO, EJE DELANTERO)
10
11
LIMPIAR FILTROS DEL AIRE ACONDICIONADO
12
13
14
REGULAR LA CARRERA DE LOS PEDALES DEL FRENO
15
16
PURGAR LA INSTALACIN DE FRENADO
17
18
19
20
CONTROL DL JUEGO Y REGULAR ESTABILIZADORES
21
22
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERAS
4
5
CAMBIAR FILTRO DE DESCARGA DEL ACEITE HIDRULICO
6
CAMBIAR EL ACEITE DE TRANSMISIN Y LIMPIAR COLADOR
7
REEEMPLAZAR ELEMENTO DEL FILTRO DE TRANSMISIN.
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CORNETAS)
3
CHEQUEAR BATERAS
4
5
CAMBIAR FILTRO DE DESCARGA DEL ACEITE HIDRULICO
6
CAMBIAR EL ACEITE DE TRANSMISIN Y LIMPIAR COLADOR
7
REEEMPLAZAR ELEMENTO DEL FILTRO DE TRANSMISIN.
8
9
10
11
12
CAMBIAR ACEITE DEL EJE DELANTERO
13
CAMBIAR ACEITE DEL EJE TRASERO
14
CAMBIAR ACEITE DEL SISTEMA DE FRENOS
15
CAMBIAR ACEITE DEL SISTEMA HIDRAULICO
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
TOMAR PRESIONES A TODOS LOS SISTEMAS
ITEM
1
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA RETROEXCAVADORAS.

EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DE MOTOR
3
REEMPLAZAR FILTRO DE BY-PASS
4
REEMPLAZAR FILTRO DE DRENAJE
5
CAMBIAR FILTROS DE COMBUSIBLE
6
LIMPIAR RESPIRADERO DEL MOTOR, TANQUE HIDRAULICO
7
LIMPIAR, CHEQUEAR O REEMPLAZAR FILTROS DE AIRE
8
LIMPIAR, CHEQUEAR O REEMPLAZAR FILTROS AIRE ACONDICIONADO
CHEQUEAR EL SISTEMA ELECTRICO COMPLETO (CABLEADO,
9
BATERIAS, ALTERNADOR, ARRANQUE, ALARMAS, LUCES EN
GENERAL).
10
CHEQUEAR Y APRETAR LOS PERNOS DE LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS
CHEQUEAR Y AJUSTAR EL TORQUE DE LAS TUERCAS DE LOS
11
SPROCKETS
CHEQUEAR Y APRETAR LOS PERNOS DE LA ESTRUCTURA DEL
12
BASTIDOR
13
CHEQUEO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
14
CHEQUEAR Y LIMPIAR EL COLADOR DE COMBUSTIBLE
15
CHEQUEAR LA TENSION DE LA ORUGA
16
CHEQUEAR EL JUEGO DE LA RUEDA GUIA
17
CHEQUEAR Y COMPLETAR EL AGUA DEL LIMPIAPARABRISAS
CHEQUEAR EL NIVEL DE TODOS LOS ACEITES (MOTOR, MANDOS
18
FINALES, CAJA DEL P.T.O, CAJA DEL SWING, TANQUE HIDRAULICO)
19
CHEQUEAR EL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR
20
CHEQUEAR Y AJUSTAR EL AIRE ACONDICIONADO
21
CHEQUEAR CERRADURAS, PUERTAS, VIDRIOS, ESPEJOS.
22
CHEQUEAR LA TENSION DE LA POLEA DEL ALTERNADOR
23
CHEQUEAR EL SISTEMA CONTRAINCENDIOS (AFEX)
24
CHEQUEAR ESCALERAS Y BARANDAS
25
HACER LAS PRUEBAS DE MONITOREO AL MOTOR (BLOW BY,
26
RESTRICCIONES)
ITEM
1
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
4
5
6
LIMPIAR EL COLADOR DEL FILTRO PILOTO
LIMPIAR COLADOR DEL FILTRO DE ACEITE DE LUBRICACION DEL
7
P.T.O.
8
LIMPIAR COLADOR DEL TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO
9
10
11
12
GENERAL).
13
14
SPROCKETS
15
BASTIDOR
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
RESTRICCIONES)
ITEM
1
2
3
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
3
4
5
6
LIMPIAR EL COLADOR DEL FILTRO PILOTO
LIMPIAR COLADOR DEL FILTRO DE ACEITE DE LUBRICACION DEL
7
P.T.O.
8
CAMBIAR ACEITE Y LIMPIAR COLADOR DEL TANQUE HIDRAULICO
9
REEMPLAZAR ELEMENTO RESPIRADERO EL TANQUE HIDRAULICO
10
CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR DE GIRO (SWING)
11
CAMBIAR ACEITE DEL P.T.O.
12
CAMBIAR ACEITE DE LOS MANDOS FINALES
13
REEMPLAZAR FILTRO RESISTOR DE CORROSION
14
15
16
17
GENERAL).
18
19
SPROCKETS
20
BASTIDOR
21
22
23
24
23
25
26
27
28
29
30
31
CHEQUEAR LA SOLDADURA EN GENERAL DE TODA LAS ESTRUCTURAS
32
ITEM
1
SI
NO

PM 250 HORAS DE SERVICIOS PARA TRACTOR DE ORUGAS.

EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
3
LIMPIAR RESPIRADERO DEL MOTOR, TANQUE HIDRAULICO, CAJA DEL
4
TREN DE POTENCIA.
5
6
7
LIMPIAR COLECTOR DE POLVO DEL MOTOR
8
BATERIAS, ALTERNADOR, ARRANQUE, ALARMAS, LUCES EN GENERAL.
9
10
SPROCKETS
11
CHEQUEAR Y AJUSTAR ESQUINEROS Y CUCHILLAS DE LA LAMA
12
13
LIMPIAR RESPIRADEROS (TANQUE HIDRAULICO, TREN DE POTENCIA)
CHEQUEAR LOS CILINDROS DE LA SUSPENSIN DE LA CABINA DEL
14
OPERADOR
15
LUBRICAR Y CHEQUEAR LAS JUNTAS UNIVERSALES (CARDANES)
16
17
CHEQUEAR EL NIVEL DE ACEITE DEL RODAMIENTO DEL PIVOTE
18
LIMPIAR EL FILTRO DE LA VALVULA EPC
19
20
21
DRENAR EL AGUA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
22
23
24
CHEQUEAR EL SISTEMA DE SEGURIDAD
25
FINALES, TRANSMISION, DAMPER, TANQUE HIDRAULICO)
26
27
28
29
30
31
32
31
RESTRICCIONES)
ITEM
1
2
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
3
4
CAMBIAR ELEMENTO DE FILTRO DEL TREN DE POTENCIA
5
LIMPIAR RESPIRADERO DEL MOTOR
6
7
8
9
10
11
SPROCKETS
12
13
14
15
OPERADOR
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
RESTRICCIONES)
ITEM
1
2
SI
NO


EQUIPO:
ORDEN:
REQ:
FECHA:
2
3
4
CAMBIAR ELEMENTO DE FILTRO DEL TREN DE POTENCIA
5
LIMPIAR RESPIRADERO DEL MOTOR
6
CAMBIAR ACEITE DE LA CAJA DEL TREN DE POTENCIA
7
REEMPLAZAR CARTUCHO RESISTOR DE CORROSION
8
CAMBIAR ACEITE DE MADOS FINALES
9
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL TANQUE HIDRAULICO|
10
CAMBIAR ACEITE DE CAJA DEL DAMPER, LAVAR RESPIRADERO
11
CHEQUEAR VIBRACION DEL DAMPER
12
REEMPLAZAR ELEMENTO DEL FILTRO DE CARGA
13
14
15
16
17
18
SPROCKETS
19
20
21
22
OPERADOR
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
TOMAR PRESIONES A TODOS LOS SISTEMAS SEGN SHOP MANUAL
ITEM
1
SI
NO
NORMA COVENIN 2500-93 MANUAL PARA EVALUAR LOS SISTEMAS DE

MANTENIMIENTO EN LA INDUSTRIA
PROLOGO
La Comisin Venezolana de Normas Industriales (COVENIN), creada en 1958, es el organismo

encargado de programar y coordinar las actividades de Normalizacin y Calidad en el pas. Para llevar
a cabo el trabajo de elaboracin de normas, la COVENIN constituye Comits y Comisiones Tcnicas
de Normalizacin, donde participan organizaciones gubernamentales y no-gubernamentales
relacionadas con un rea especfica.
La presente norma fue elaborada por el Comit Tcnico de Normalizacin CT3:
CONSTRUCCION, aprobada por la COVENIN en su reunin No 124 de fecha 93-12-01, sustituye
totalmente a la Norma Venezolana COVENIN
2500-89.
NORMA VENEZOLANA
MANUAL PARA EVALUAR LOS SISTEMAS
DE MANTENIMIENTO EN LA INDUSTRIA
1 NORMAS COVENIN A CONSULTAR
COVENIN 3 049-93: Mantenimiento. Definiciones,
2 OBJETO Y CAMPO DE APLICACION
2.1 Esta Norma Venezolana contempla un mtodo
cuantitativo, para la evaluacin de sistemas de
mantenimiento, en empresas manufactureras, para
determinar la capacidad de gestin de la empresa en lo que
respecta al mantenimiento mediante el anlisis y
calificacin de los siguientes factores:
Organizacin de la empresa.
-
Organizacin de la funcin de mantenimiento,
Planificacin, programacin y control de las actividades

de mantenimiento.
COVENIN
2500-93
(1era Revisin)
3.1.2 Demritos
Es aquel aspecto parcial referido a un principio bsico, que
por omisin o su incidencia negativa origina que la
efectividad de este no sea completa, disminuyendo en
consecuencia la puntuacin total de dicho principio.
3.2 Criterios para la ponderacin del Principio Bsico
3.2.1 El evaluador debe mantener una entrevista con el
sector dirigente de la empresa con el objeto de efectuar un
anlisis de los aspectos cualitativos recogidos en los
distintos principios bsicos.
3.2.2 En el contacto inicial no debe profundizarse en el
anlisis, por lo tanto no deben considerarse los posibles
demritos, limitando la investigacin a los aspectos
contemplados en el principio bsico.
Competencia del personal.
2.2 El manual esta enfocado para su aplicacin en

empresas o plantas en funcionamiento. Para aquellas en
fase de proyecto se requiere de una planificacin que
contemple aspectos funcionales y de ingeniera tales como
criterios de seleccin de equipos y maquinarias,
especificacin de materiales de construccin, distribucin
de plantas, u otros.
3 PROCEDIMIENTOS PARA EVALUACION
Antes de insertar este manual, es necesario disponer de la
definicin de los conceptos de principios bsicos y
demritos, de igual manera que el establecimiento de los
criterios para su ponderacin. Cualquier definicin
adicional puede ser consultada en la Norma Venezolana
COVENIN 3042.
3.1 Definiciones
3.1.1 Principio Bsico
Es aquel concepto que refleja las normas de organizacin y
funcionamiento, sistemas y equipos que deben existir y
aplicarse en mayor o menor proporcin para lograr los
3.2.3 Si de este primer contacto se desprende que existe el

principio bsico, an desconociendo su eficiencia real en la
prctica, el evaluador asignar la puntuacin completa
correspondiente dependiendo del valor respectivo.
3.2.4 Si en la entrevista inicial se deduce la no existencia
del principio bsico el evaluador proceder a evaluarlo en
cero puntos, en consecuencia no ser necesario entrar en el
anlisis de los posibles demritos del principio bsico.
3.3 Criterios para la ponderacin de los demritos
3.3.1 Para determinar la existencia real de demritos en
cada principio bsico que se haya comprobado su
existencia, el evaluador liar una investigacin exhaustiva
y minuciosa, en el mismo lugar en que cada asp ecto pueda
dar lugar a su existencia, considerando cada detalle que
pueda contribuir a disminuir la eficacia del contenido del
principio bsico.
3.3.2 Los demritos restantes al principio bsico hasta la
cantidad mxima que se indica para cada uno de ellos en la
columna correspondiente de cada captulo, pueden restar
cualquier valor comprendido entre cero y el valor mximo
que se indica para cada uno de ellos, dependiendo de la
intensidad con que el demrito se presenta.
4 FICHA DE EVALUACION
objetivos del mantenimiento.
Al final se ha incluido un formato para llevar el resultado

de la evaluacin y obtener el perfil de la empresa; para lo
cual se indican las siguientes instrucciones para su correcto
uso.
4.1 Encabezamiento
4.3.3 Se trazan barras horizontales que parten de la casilla

correspondiente a los totales obtenidos en la columna F y
se prolongan hasta el porcentaje parcial de cada captulo
obtenido y previamente indicado en la columna G.
4.1.1 Empresa
Debe indicarse el Nombre o Razn Social.
4.1.2 Fecha, evaluador y No. de inspeccin
Se indica la fecha en la cual se realiza la evaluacin, el
nombre del evaluador y el No. de la inspeccin.
4.2 Puntuacin
4.2.1 Columna D ( D + D 2 +
4.3.4 Mediante una lnea poligonal que una a los extremos

de estas barras horizontales se obtiene el perfil de la empresa.
4.4 Puntuacin Porcentual
+ Dn)
Se indica el valor de los demritos obtenidos por la empresa en cada principio bsico.
4.2.2 Columna E
4.4.1 Se indica al final de la columna F, el total de las puntuaciones obtenidas (Casilla indicada con el nmero (2)).
4.4.2 Se coloca al final de la columna C, la puntuacin

mxima obtenible (Casilla indicada con el nmero (1)).
Se indica la suma total de los demritos alcanzados en la

columna anterior
(2) * 100
Puntuacin Porcentual Global = -------------(1)
4.2.3 Columna F
Se coloca la diferencia entre la puntuacin mxima de la
columna C (Ver formulario final) y el valor total de los
demritos de la columna E.
5 INFORME FINAL
El informe de la evaluacin debe constar de las siguientes
partes:
4.3 Puntuacin Grfica

4.3.1 En las casillas correspondientes a los totales obteni
dos se indica la suma de las puntuaciones obtenidas en la
columna F.
4.3.2 El valor obtenido en el punto anterior se compara con
la puntuacin obtenible (columna C) y se calcula el porcentaje.
Resumen
Observaciones y recomendaciones sobre algunas reas
Demritos por rea
Ficha de evaluacin
Puntuacin Mxima
AREA I: ORGANIZACION DE LA EMPRESA
I.1 Funciones y Responsabilidades. Principios Principio Bsico
La empresa posee un organigrama general y por departamentos. Se tienen definidas por escrito las descripciones de
las diferentes funciones con su correspondiente asignacin de responsabilidades para todas las unidades estructurales
de la organizacin (guardando la relacin con su tamao y
complejidad en produccin).
60
Demritos
1.1.1 La empresa no posee organigramas acordes con su estructura o no estn actualizados; tanto a nivel general,
como a nivel de departamentos.
20
1.1.2 Las funciones y la correspondiente asignacin de responsabilidades, no
estn especificadas por escrito, o presentan falta de claridad.
20
1.1.3 La definicin de funciones y la asignacin de responsabilidades no llega hasta el ltimo nivel supervisorio necesario, para el logro de los objetivos deseados
20
1.2 Autoridad y Autonoma.
Principio Bsico
Las personas asignadas al desarrollo y cumplimiento de las diferentes funciones, cuentan con el apoyo necesario de la direccin de la organizacin, y
tienen la suficiente autoridad y autonoma para el cumplimiento de las funciones y responsabilidades establecidas.
40
Demritos
1.2.1 La lnea de autoridad no est claramente definida
10
1.2.2 Las personas asignadas a cada puesto de trabajo no tienen pleno conocimiento de sus funciones
1.2.3 Existe duplicidad de funciones
10
10
1.2.4 La toma de decisiones para la resolucin de problemas rutinarios en cada

dependencia o unidad, tiene que ser efectuada previa consulta a los niveles superiores
1.3 Sistema de Informacin.
Principio Bsico
La empresa cuenta con una estructura tcnica administrativa para la recoleccin,
depuracin, almacenamiento, procesamiento y distribucin de la informacin que
el sistema productivo requiere.
50
Demritos
1.3.1 La empresa no cuenta con un diagrama de flujo para el sistema de informacin,
donde estn involucrados todos los componentes
estructurales partcipes en la toma de decisiones
1.3.2 La empresa no cuenta con mecanismos para evitar que se introduzca
informacin errada o incompleta en el sistema de informacin
1.3.3 La empresa no cuenta con un archivo ordenado y jerarquizado tcnica
mente
10
10
5
Puntuacin Mxima
1.3.4 No existen procedimientos normalizados (formatos) para llevar y co
municar la informacin entre las diferentes secciones o unidades, as
como almacenamiento (archivo) para su cabal recuperacin
1.3.5 La empresa no dispone de los medios para el procesamiento de la in
formacin en base a los resultados que se deseen obtener
1.3.6 La empresa no dispone de los mecanismos para que la informacin re
copilada y procesada llegue a las personas que deben manejarla
10
10
10
AREA II: ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO

11.1 Funciones y Responsabilidades
Principio Bsico
La funcin mantenimiento, est bien definida y ubicada dentro de la organizacin
y posee un organigrama para este departamento. Se tienen por escrito las
diferentes funciones y responsabilidades para los diferentes componentes dentro
de la organizacin de mantenimiento. Los recursos asignados son adecuados, a
fin de que la funcin pueda cumplir con los objetivos planteados
80
Demritos
II.1.1 La empresa no tiene organigramas acordes a su estructura o no estn
actualizados para la organizacin de Mantenimiento
11.1.2 La Organizacin de mantenimiento, no est acorde con el tamao del
SP, tipo de objetos a mantener, tipo de personal, tipo de proceso, distribucin geogrfica, u otro
II.1.3 La unidad de mantenimiento no se presenta en el organigrama gene
ral, independiente del departamento de produccin
11.1.4 Las funciones y la correspondiente asignacin de responsabilidades no
estn definidas por escrito o no estn claramente definidas dentro de la
unidad
11.1.5 La asignacin de funciones y de responsabilidades no llegan hasta el
ltimo nivel supervisorio necesario, para el logro de los objetivos deseados
11.1.6 La empresa no cuenta con el personal suficiente tanto en cantidad como en calificacin, para cubrir las actividades de mantenimiento
11.2 Autoridad y Autonoma.
Principio Bsico
Las personas asignadas para el cumplimiento de las funciones y responsabi
lidades cuentan con el apoyo de la gerencia y poseen la suficiente autoridad
y autonoma para el desarrollo y cumplimiento de las funciones y responsa
bilidades establecidas.
15
15
15
10
10
15
50
Demritos
11.2.1 La unidad de mantenimiento no posee claramente definidas las lneas
de autoridad
11.2.2 El personal asignado a mantenimiento no tiene pleno conocimiento de
sus funciones
15
15
Puntuacin Mxima
11.2.3 Se presentan solapamientos y/o duplicidad en las funciones asignadas
a cada componente estructural de la organizacin de mantenimiento
11.2.4 Los problemas de carcter rutinario no pueden ser resueltos sin con
sulta a niveles superiores
11.3 Sistema de Informacin. Principio Bsico
La Organizacin de Mantenimiento posee un sistema que le permite manejar
ptimamente toda la informacin referente a mantenimiento (registro de fallas,
programacin de mantenimiento, estadsticas, costos, informacin sobre
equipos, u otra).
10
10
70
Demritos
II.3.l La organizacin de mantenimiento no cuenta con un flujograma para
su sistema de informacin donde estn claramente definidos los com
ponentes estructurales involucrados en la toma de decisiones
15
11.3.2 La organizacin de mantenimiento no dispone de los medios para el

procesamiento de la informacin de las diferentes secciones o unidades
en base a los resultados que se desean obtener
11.3.3 La organizacin de mantenimiento no cuenta con mecanismos para
evitar que se introduzca informacin errada o incompleta en el sistema
de informacin
11.3.4 La organizacin de mantenimiento no cuenta con un archivo ordenado
y jerarquizado tcnicamente
II.3.5 No existen procedimientos normalizados (formatos) para llevar y comunicar
la informacin entre las diferentes secciones o unidades, as como
su almacenamiento (archivo) para su cabal recuperacin
11.3.6 La organizacin de mantenimiento no dispone de los mecanismos pa
ra que la informacin recopilada y procesada llegue a las personas que
deben manejarla
AREA III: PLANIFICACION DE MANTENIMIENTO
III.1 Objetivos y Metas
Principio Bsico
Dentro de la Organizacin de mantenimiento la funcin de planificacin tiene
establecidos los objetivos y metas en cuanto a las necesidades de los objetos
de mantenimiento, y el tiempo de realizacin de acciones de mantenimiento
para garantizar la disponibilidad de los sistemas, todo esto
incluido en forma clara y detallada en un plan de accin.
15
10
10
10
10
70
Demritos
III.1.1 No se encuentran definidos por escrito los objetivos y metas que debe cumplir la organizacin de mantenimiento
III.1.2 La organizacin de mantenimiento no posee un plan donde se especifiquen detalladamente las necesidades reales y objetivas de mantenimiento para los diferentes objetos a mantener
111.1.3 La organizacin no tiene establecido un orden de prioridades para la
ejecucin de las acciones de mantenimiento de aquellos sistemas que
lo requieren
20
20
15
Puntuacin Mxima
111.1.4 Las acciones de mantenimiento que se ejecutan no se orientan hacia
el logro de los objetivos
III.2 Polticas para la planificacin Principio Bsico
La gerencia de mantenimiento ha establecido una poltica general que involucre
su campo de accin, su justificacin, los medios y objetivos que persigue.
Se tiene una planificacin para la ejecucin de cada una de las acciones
de mantenimiento utilizando los recursos disponibles.
15
70
Demritos
111.2.1 La organizacin no posee un estudio donde se especifiquen detalladamente las necesidades reales y objetivas de mantenimiento para los
diferentes objetos de mantenimiento
20
111.2.2 No se tiene establecido un orden de prioridades para la ejecucin de

las acciones de mantenimiento de aquellos sistemas que lo requieran
III.2.3 A los sistemas slo se les realiza mantenimiento cuando fallan
111.2.4 El equipo gerencial no tiene coherencia en torno a las polticas de
mantenimiento establecidas.
III.3 Control y Evaluacin
Principio Bsico
La organizacin cuenta con un sistema de sealizacin o codificacin lgica
y secuencial que permite registrar informacin del proceso o de cada lnea,
mquina o equipo en el sistema total.
Se tiene elaborado un inventario tcnico de cada sistema: su ubicacin, des
cripcin y datos de mantenimiento necesario para la elaboracin de los pla
nes de mantenimiento
20
15
15
60
Demritos
III.3.1 No existen procedimientos normalizados para recabar y comunicar
informacin as como su almacenamiento para su posterior uso
III.3.2 No existe una codificacin secuencial que permita la ubicacin rpi
da de cada objeto dentro del proceso, as como el registro de informa
cin de cada uno de ellos
III.3.3 La empresa no posee inventario de manuales de mantenimiento y
operacin, as como catlogos de piezas y partes da cada objeto a
mantener
III.3.4 No se dispone de un inventario tcnico de objetos de mantenimiento
que permita conocer la funcin de los mismos dentro del sistema al
cual pertenece, recogida sta informacin en formatos normalizados
III.3.5 No se llevan registros de fallas y causas por escrito
III.3.6 No se llevan estadsticas de tiempos de parada y de tiempo de repara
cin
III.3.7 No se tiene archivada y clasificada la informacin necesaria para la
elaboracin de los planes de mantenimiento
111.3.8 La informacin no es procesada y analizada para la futura toma de
decisiones
10
10
10
10
5
5
5
5
Puntuacin Mxima
AREA IV: MANTENIMIENTO RUTINARIO
IV.I Planificacin
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento tiene preestablecidas las actividades diarias
y hasta semanales que se van a realizar a los objetos de mantenimiento,
asignando los ejecutores responsables para llevar a cabo la accin de mantenimiento.
La organizacin de mantenimiento cuenta con una infraestructura y procedimientos para que las acciones de mantenimiento rutinario se ejecuten en forma organizada.
La organizacin de mantenimiento tiene un programa de mantenimiento rutinario,
as como tambin un stock de materiales y herramientas de mayor uso
para la ejecucin de este tipo de mantenimiento.
100
Demritos
IV.1.1 No estn descritas en forma clara y precisa las instrucciones tcnicas
que permitan al operario o en su defecto a la organizacin de mantenimiento aplicar correctamente mantenimiento rutinario a los sistemas
IV. 1.2 Falta de documentacin sobre instrucciones de mantenimiento para la
generacin de acciones de mantenimiento rutinario
IV.1.3 Los operarios no estn bien informados sobre el mantenimiento a
realizar
IV.1.4 No se tiene establecida una coordinacin con la unidad de produc
cin para ejecutar las labores de mantenimiento rutinario
IV. 1.5 Las labores de mantenimiento rutinario no son realizadas por el per
sonal ms adecuado segn la complejidad y dimensiones de la activi
dad a ejecutar
IV.1.6 No se cuenta con un stock de materiales y herramientas de mayor uso
para la ejecucin de este tipo de mantenimiento
IV.2 Programacin e implantacin
Principio Bsico
Las acciones de mantenimiento rutinario estn programadas de manera que
el tiempo de ejecucin no interrumpa el proceso productivo, la frecuencia de
ejecucin de las actividades son menores o iguales a una semana.
La implantacin de las actividades de mantenimiento rutinario lleva consigo
una supervisin que permita controlar la ejecucin de dichas actividades.
20
20
20
20
10
10
80
Demritos
IV.2.1 No existe un sistema donde se identifique el programa de manteni
miento rutinario
IV.2.2 La programacin de mantenimiento rutinario no est definida de ma
nera clara y detallada
IV.2.3 Existe el programa de mantenimiento pero no se cumple con la frecuencia estipulada, ejecutando las acciones de manera variable y ocasionalmente
15
10
10
Puntuacin Mxima
IV.2.4 Las actividades de mantenimiento rutinario estn programadas durante todos los das de la semana, impidiendo que exista holgura para el
ajuste de la programacin
IV.2.5 La frecuencia de las acciones de mantenimiento rutinario (limpieza,
ajuste, calibracin y proteccin) no estn asignadas a un momento es
pecfico de la semana
IV.2.6 No se cuenta con el personal idneo para la implantacin del plan de
mantenimiento rutinario
IV.2.7 No se tienen claramente identificados a los sistemas que formarn
parte de las actividades de mantenimiento rutinario
IV.2.8 La organizacin no tiene establecida una supervisin para el control
de ejecucin de las actividades de mantenimiento rutinario
IV.3 Control y Evaluacin Principio Bsico
El departamento de mantenimiento dispone de mecanismos que permitan
llevar registros de las fallas, causas, tiempos de parada, materiales y herramientas utilizadas. Se lleva un control del mantenimiento de los diferentes objetos.
El departamento dispone de medidas necesarias para verificar que se cumplan
las acciones de mantenimiento rutinario programadas. Se realizan evaluaciones
peridicas de los resultados de la aplicacin del mantenimiento
rutinario.
Demritos
IV.3.1 No se dispone de una ficha para llevar el control de los manuales de
servicio, operacin y partes.
IV.3.2 No existe un seguimiento desde la generacin de las acciones tcni
cas de mantenimiento rutinario, hasta su ejecucin
IV.3.3 No se llevan registros de las acciones de mantenimiento rutinario rea
lizadas
IV.3.4 No existen formatos de control que permitan verificar si se cumple el
mantenimiento rutinario y a su vez emitir ordenes para arreglos o re
paraciones a las fallas detectadas
IV.3.5 No existen formatos que permitan recoger informacin en cuanto a
consumo de ciertos insumos requeridos para ejecutar mantenimiento
rutinario permitiendo presupuestos ms reales
IV.3.6 El personal encargado de las labores de acopio y archivo de informa
cin no esta bien adiestrado para la tarea, con el fin de realizar evalua
ciones peridicas para este tipo de mantenimiento
IV.3.7 La recopilacin de informacin no permite la evaluacin del mantenimiento rutinario basndose en los recursos utilizados y la incidencia
en el sistema, as como la comparacin con los dems tipos de mantenimiento
10
10
10
10
5
70
10
15
5
10
20
Puntuacin Mxima
REA V: MANTENIMIENTO PROGRAMADO
V.1
Planificacin. Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento cuenta con una infraestructura y procedimiento
para que las acciones de mantenimiento programado se lleven en una forma organizada.
La organizacin de mantenimiento tiene un programa de mantenimiento programado
en el cual se especifican las acciones con frecuencia desde quincenal y hasta anuales
a ser ejecutadas a los objetos de mantenimiento. La organizacin de mantenimiento
cuenta con estudios previos para determinar las cargas de trabajo por medio de las
instrucciones de mantenimiento recomendadas por los fabricantes, constructores,
usuarios, experiencias conocidas, para obtener ciclos de revisin de los elementos
ms importantes
Demritos
V.1.1 No existen estudios previos que conlleven a la determinacin de las
cargas de trabajo y ciclos de revisin de los objetos de mantenimiento,
instalaciones y edificaciones sujetas a acciones de mantenimiento
20
V.1.2 La empresa no posee un estudio donde se especifiquen las necesidades

reales y objetivas para los diferentes objetos de mantenimiento, instalaciones y edificaciones
V.1.3 No se tienen planificadas las acciones de mantenimiento programado
en orden de prioridad, y en el cual se especifiquen las acciones a ser
ejecutadas a los objetos de mantenimiento, con frecuencias desde
quincenales hasta anuales
V.1.4 La informacin para la elaboracin de instrucciones tcnicas de man
tenimiento programado, as como sus procedimientos de ejecucin, es
deficiente.
V.1.5 No se dispone de los manuales y catlogos de todas las mquinas
V.1.6 No se ha determinado la fuerza laboral necesaria para llevar a cabo to
das las actividades de mantenimiento programado
V.1.7 No existe una planificacin conjunta entre la organizacin de manteni
miento, produccin ,administracin y otros entes de la organizacin,
para la ejecucin de las acciones de mantenimiento programado
V.2 Programacin e implantacin
Principio Bsico
La organizacin tiene establecidas instrucciones detalladas para revisar cada
elemento de los objetos sujetos a acciones de mantenimiento, con una frecuencia establecida para dichas revisiones, distribudas en un calendario
anual.
La programacin de actividades posee la elasticidad necesaria para llevar a
cabo las acciones en el momento conveniente sin interferir con las actividades de produccin y disponer del tiempo suficiente para los ajustes que requiere la programacin
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Puntuacin Mxima
Demritos
V.2.1 No existe un sistema donde se identifique el programa de mantenimiento programado
20
V.2.2 Las actividades estn programadas durante todas las semanas del ao,
impidiendo que exista una holgura para el ajuste de la programacin
10
V.2.3 Existe el programa de mantenimiento pero no se cumple con la frecuencia estipulada, ejecutando las acciones de manera variable y ocasionalmente
15
V.2.4 No existe un estudio de las condiciones reales de funcionamiento y las

necesidades de mantenimiento
V.2.5 No se tiene un procedimiento para la implantacin de los planes de
mantenimiento programado
V.2.6 La organizacin no tiene establecida una supervisin sobre la ejecu
cin de las acciones de mantenimiento programado
V.3 Control y evaluacin
Principio Bsico
La organizacin dispone de mecanismos eficientes para llevar a cabo el con
trol y la evaluacin de las actividades de mantenimiento enmarcadas en la
programacin
Demritos
V.3.1 No se controla la ejecucin de las acciones de mantenimiento programado
V.3.2 No se llevan las fichas de control de mantenimiento por cada objeto
de mantenimiento
V.3.3 No existen planillas de programacin animal por semanas para las ac
ciones de mantenimiento a ejecutarse y su posterior evaluacin de ejecucin
V.3.4 No existen formatos de control que permitan verificar si se cumple
mantenimiento programado y a su vez emitir ordenes para arreglos o
reparaciones a las fallas detectadas
V.3.5 No existen formatos que permitan recoger informacin en cuanto a
consumo de ciertos insumos requeridos para ejecutar mantenimiento
programado para estimar presupuestos ms reales
V.3.6 El personal encargado de las labores de acopio y archivo de informa
cin no esta bien adiestrado para la tarea, con el fin de realizar evalua
ciones peridicas para este tipo de mantenimiento
V.3.7 La recopilacin de informacin no permite la evaluacin del manteni
miento programado basndose en los recursos utilizados y su inciden
cia en el sistema, as como la comparacin con los dems tipos de
mantenimiento
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20
Puntuacin Mxima
REA VI: MANTENIMIENTO CIRCUNSTANCIAL
VI.l Planificacin Principio Bsico
La ejecucin de actividades de objetos de mantenimiento que se utilizan
en forma circunstancial o alterna, est dentro de los planes de la organizacin
de mantenimiento y la ejecucin de estas actividades, esta en coordinacin
con el departamento de produccin y otros entes de la organizacin
Demritos
VI.l.l Los objetos que van a ser sometidos a acciones de mantenimiento cir
cunstancial no estn claramente definidos
VI.1.2 No existen formularios con datos de los objetos sujetos a acciones de
mantenimiento circunstancial para cuando se tome la decisin de utili
zar dichos objetos
VL1.3 No existe coordinacin con el departamento de produccin para la
ejecucin de las acciones de mantenimiento circunstancial
VI.1.4 El personal no esta en capacidad de absorber la carga de trabajo de
mantenimiento circunstancial
VI.1.5 La organizacin no concede dentro de la estructura general de mantenimiento, la importancia que tiene el mantenimiento circunstancial a
la hora de llevar a cabo la planificacin
VI.2 Programacin e Implantacin
Principio Bsico
Dentro de la programacin de las actividades de mantenimiento, se tiene cla
ramente definido y diferenciado el mantenimiento circunstancial.
Cada una de las actividades a ejecutarse posee la debida y correspondiente
prioridad, frecuencia y tiempo de ejecucin.
Las actividades de mantenimiento circunstancial estn programadas en for
ma racional, con cierta elasticidad para atacar fallas.
Se tienen previstos los sistemas que sustituirn a los equipos desincorpora
dos por defectos de los mismos
100
20
20
20
20
20
80
Demritos
VI.2.1 El mantenimiento circunstancial se realiza sin ningn tipo de basa
mento tcnico
VI.2.2 No existe informacin clara y detallada sobre las acciones a ejecutarse en mantenimiento circunstancial en el momento en que sea requerido
V1.2.3 La organizacin de mantenimiento realiza las actividades de manteni
miento circunstancial sin considerar a los otros entes de la empresa
15
20
15
VI.2.4 No se tiene previsto que sistemas sustituirn a los objetos desincorporados
VI.2.5 Las actividades de mantenimiento circunstancial se realizan segn el
programa existente, pero no se dispone de la holgura necesaria para
atender situaciones imprevistas
15
15
Puntuacin Mxima
VI.3 Control y Evaluacin
Principio Bsico
La empresa dispone de medios efectivos para llevar a cabo el control de
ejecucin de las actividades de mantenimiento circunstancial en el momento establecido.
Se llevan registros y estos son tomados en cuenta para determinar la incidencia
del mantenimiento circunstancial en el sistema, adems se evala continuamente para realizar las mejoras pertinentes.
70
Demritos
VI.3.1 La organizacin no cuenta con los procedimientos de control de ejecucin adecuados para las actividades del mantenimiento circunstancial
VI.3.2 La organizacin no cuenta con medios para la evaluacin de las
acciones de mantenimiento circunstancial, de acuerdo con los criterios
tanto tcnicos como econmicos
VI.3.3 No se cuenta con un sistema de recepcin y procesamiento de informacin para la evaluacin del mantenimiento circunstancial en el momento oportuno
V1.3.4 No se cuenta con mecanismos que permitan disminuir las interrupciones en Ja produccin como consecuencia de las actividades de
mantenimiento circunstancial
V1.3.5 La recopilacin de informacin no permite la evaluacin del mante
nimiento circunstancial basndose en los recursos utilizados y su inci
dencia en el sistema, as como la comparacin con los dems tipos de
mantenimiento
15
15
10
10
20
AREA VII: MANTENIMIENTO CORRECTIVO

VII.1 Planificacin Principio Bsico
La organizacin cuenta con una infraestructura y procedimiento para que las
acciones de mantenimiento correctivo se llevan en una forma planificada.
El registro de informacin de fallas permite una clasificacin y estudio que
facilite su correccin
100
Demritos
VII.1.1 No se llevan registros por escrito de aparicin de fallas para actuali
zarlas y evitar su futura presencia
30
VII.1.2 No se clasifican las fallas para determinar cuales se van a atender o a

eliminar por medio de la correccin
30
VII. 1.3 No se tiene establecido un orden de prioridades, con la participacin

de la unidad de produccin para ejecutar las labores de mantenimiento
correctivo
20
VII.1.4 La distribucin de las labores de mantenimiento correctivo no son

analizadas por el nivel superior, a fin de que segn la complejidad y
dimensiones de las actividades a ejecutar se tome la decisin de detener
una actividad y emprender otra que tenga ms importancia
20
Puntuacin Mxima
VII.2 Programacin e Implantacin
Principio Bsico
Las actividades de mantenimiento correctivo se realizan siguiendo una se
cuencia programada, de manera que cuando ocurra una falla no se pierda
tiempo ni se pare la produccin.
La organizacin de mantenimiento cuenta con programas, planes, recursos y
personal para ejecutar mantenimiento correctivo de la forma ms eficiente y
eficaz posible.
La implantacin de los programas de mantenimiento correctivo se realiza en
forma progresiva.
80
Demritos
VII.2.1 No se tiene establecida la programacin de ejecucin de las acciones
de mantenimiento correctivo
VII.2.2 La unidad de mantenimiento no sigue los criterios de prioridad,
segn el orden de importancia de las fallas, para la programacin de
las actividades de mantenimiento correctivo
VII.2.3 No existe una buena distribucin del tiempo para hacer mantenimiento correctivo
VII.2.4 El personal encargado para la ejecucin del mantenimiento correctivo, no esta capacitado para tal fin
VII.3 Control y Evaluacin
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento posee un sistema de control para conocer
como se ejecuta el mantenimiento correctivo. Posee todos los formatos, planillas o fichas de control de materiales, repuestos y horas-hombre utilizadas
en este tipo de mantenimiento.
Se evala la eficiencia y cumplimiento de los programas establecidos con la
finalidad de introducir los correctivos necesarios
Demritos
VII.3.1 No existen mecanismos de control peridicos que sealen el estado
y avance de las operaciones de mantenimiento correctivo
VlI.3.2 No se llevan registros del tiempo de ejecucin de cada operacin
VII.3.3 No se llevan registros de la utilizacin de materiales y repuestos en
la ejecucin de mantenimiento correctivo
VII.3.4 La recopilacin de informacin no permite la evaluacin del mantenimiento correctivo basndose en los recursos utilizados y su incidencia en el sistema, as como la comparacin con los dems tipos de
mantenimiento
20
20
20
20
70
15
15
20
20
Puntuacin Mxima
AREA VIII: MANTENIMIENTO PREVENTIVO
VIIl.I Determinacin de Parmetros Principio Bsico
La organizacin tiene establecido por objetivo lograr efectividad del sistema
asegurando la disponibilidad de objetos de mantenimiento mediante el estudio
de confiabilidad y mantenibilidad.
La organizacin dispone de todos los recursos para determinar la frecuencia
de inspecciones, revisiones y sustituciones de piezas aplicando incluso mtodos
estadsticos, mediante la determinacin de los tiempos entre fallas y
de los tiempos de paradas
80
Demritos
VIII.1.1 La organizacin no cuenta con el apoyo de los diferentes recursos
de la empresa para la determinacin de los parmetros de mantenimiento
VIII.1.2 La organizacin no cuenta con estudios que permitan determinar la
confiabilidad y mantenibilidad de los objetos de mantenimiento
VIII.l.3 No se tienen estudios estadsticos para determinar la frecuencia de
las revisiones y sustituciones de piezas claves
VIII.1.4 No se llevan registros con los datos necesarios para determinar los
tiempos de parada y los tiempos entre fallas
VIII.1.5 El personal de la organizacin de mantenimiento no esta capacitado
para realizar estas mediciones de tiempos de parada y entre fallas
VIII.2 Planificacin
Principio Bsico
La organizacin dispone de un estudio previo que le permita conocer los objetos que requieren mantenimiento preventivo.
Se cuenta con una infraestructura de apoyo para realizar mantenimiento preventivo
Demritos
V1I1.2.1 No existe una clara delimitacin entre los sistemas que forman parte de los programas de mantenimiento preventivo de aquellos que permaneceran en rgimen inmodificable hasta su desincorporacin,
sustitucin o reparacin correctiva
VI1I.2.2 La organizacin no cuenta con fichas o tarjetas normalizadas donde
se recoja la informacin tcnica bsica de cada objeto de manteni
miento inventariado
VIII.3 Programacin e Implantacin
Principio Bsico
Las actividades de mantenimiento preventivo estn programadas en forma
racional, de manera que el sistema posea la elasticidad necesaria para llevar
a cabo las acciones en el momento conveniente, no interferir con las activi
dades de produccin y disponer del tiempo suficiente para los ajustes que re
quiera la programacin.
La implantacin de los programas de mantenimiento preventivo se realiza en
forma progresiva
20
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20
10
10
40
20
20
70
Puntuacin Mxima
Demritos
VIII.3.1 Las frecuencias de las acciones de mantenimiento preventivo no
estn asignadas a un da especfico en los perodos de tiempo corres
pondientes
VIII.3.2 Las ordenes de trabajo no se emiten con la suficiente antelacin a
fin de que los encargados de la ejecucin de las acciones de mantenimiento puedan planificar sus actividades
VI1I.3.3 Las actividades de mantenimiento preventivo estn programas durante todas las semanas del ao, impidiendo que exista holgura para el
ajuste de la programacin
VHI.3.4 No existe apoyo hacia la organizacin que permita la implantacin
progresiva del programa de mantenimiento preventivo
VIII.3.5 Los planes y polticas para la programacin de mantenimiento pre
ventivo no se ajustan a la realidad de la empresa, debido al estudio de
las fallas realizado
VIII.4 Control y Evaluacin Principio Bsico
En la organizacin existen recursos necesarios para el control de la ejecucin de las acciones de mantenimiento preventivo.
Se dispone de una evaluacin de las condiciones reales del funcionamiento y
de las necesidades de mantenimiento preventivo
20
15
15
10
10
60
Demritos
VIII.4.1 No existe un seguimiento desde la generacin de las instrucciones
tcnicas de mantenimiento preventivo hasta su ejecucin
VIII.4.2 No existen los mecanismos idneos para medir la eficiencia de los
resultados a obtener en el mantenimiento preventivo
VIIL4.3 La organizacin no cuenta con fichas o tarjetas donde se recoja la
informacin bsica de cada equipo inventariado
VIII.4.4 La recopilacin de informacin no permite la evaluacin del mantenimiento preventivo basndose en los recursos utilizados y su incidencia en el sistema, as como la comparacin con los dems tipos de
mantenimiento
15
15
10
20
AREA IX: MANTENIMIENTO POR AVERIA

IX.1 Atencin a las fallas. Principio Bsico
La organizacin esta en capacidad para atender de una forma rpida y
efectiva cualquier falla que se presente.
La organizacin mantiene en servicio el sistema, logrando funcionamiento a
corto plazo, minimizando los tiempos de parada, utilizando para ellos planillas de reporte de fallas, ordenes de trabajo, salida de materiales, ordenes de
compra y requisicin de trabajo, que faciliten la atencin oportuna al objeto
averiado
.
100
Puntuacin Mxima
Demritos
IX.1.1 Cuando se presenta una falla sta no se ataca de inmediato provocando
daos a otros sistemas interconectados y conflictos entre el personal
20
IX.1.2 No se cuenta con instructivos de registros de fallas que permitan el

anlisis de las averas sucedidas para cierto periodo
IX.1.3 La emisin de rdenes de trabajo para atacar una falla no se hace de
una manera rpida
IX.1.4 No existen procedimientos de ejecucin que permitan disminuir el
tiempo fuera de servicio del sistema
20
15
15
IX.1.5 Los tiempos administrativos, de espera por materiales o repuestos, y

de localizacin de la falla estn presentes en alto grado durante la
atencin de la falla
15
IX.1.6 No se tiene establecido un orden de prioridades en cuanto a atencin

de fallas con la participacin de la unidad de produccin
15
IX.2 Supervisin y Ejecucin

Principio Bsico
Los ajustes, arreglos de defectos y atencin a reparaciones urgentes se hacen
inmediatamente despus de que ocurre la falta.
La supervisin de las actividades se realiza frecuentemente por personal con
experiencia en el arreglo de sistemas, inmediatamente despus de la aparicin de la falla, en el perodo de prueba.
Se cuente con los diferentes recursos para la atencin de las averas
80
Demritos
IX.21 No existe un seguimiento desde la generacin de las acciones de
mantenimiento por avera hasta sus ejecucin
IX.2.2 La empresa no cuenta con el personal de supervisin adecuado para
inspeccionar los equipos inmediatamente despus de la aparicin de la
falla
IX.2.3 La supervisin es escasa o nula en el transcurso de la reparacin y
puesta en marcha del sistema averiado
IX.2.4 El retardo de la ejecucin de las actividades de mantenimiento por
avera ocasiona paradas prolongadas en el proceso productivo
20
15
10
10
IX.2.5 No se llevan registros para analizar las fallas y determinar la correccin definitiva o la prevencin de las mismas
IX.2.6 No se llevan registros sobre el consumo, de materiales o repuestos
utilizados en la atencin de las averas
IX.2.7 No se cuenta con las herramientas, equipos e instrumentos necesarios
para la atencin de las averas
5
5
5
IX.2.8 No existe personal capacitado para la atencin de cualquier tipo de

falla
10
Puntuacin Mxima
IX.3 Informacin sobre las averas
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento cuenta con el personal adecuado para la
recoleccin, depuracin, almacenamiento, procesamiento y distribucin
de la informacin que se derive de las averas, as como, analizar las causas
que las originaron con el propsito de aplicar mantenimiento preventivo a
mediano plazo o eliminar la falla mediante mantenimiento correctivo
70
Demritos
IX.3.I No existen procedimientos que permitan recopilar la informacin sobre las fallas ocurridas en los sistemas en un tiempo determinado
IX.3.2 La organizacin no cuenta con el personal capacitado para el anlisis
y procesamiento de la informacin sobre fallas
20
10
IX.3.3 No existe un historial de fallas de cada objeto de mantenimiento, con

el fin de someterlo a anlisis y clasificacin de las fallas; con el objeto, de aplicar mantenimiento preventivo o correctivo
20
IX.3.4 La recopilacin de informacin no permite la evaluacin del mantenimiento por avera basndose en los recursos utilizados y su incidencia en el sistema, as como la comparacin con los dems tipos de
mantenimiento
20
AREA X: PERSONAL DE MANTENIMIENTO

X.I Cuantificacin de las necesidades del personal
Principio Bsico
La organizacin, a travs de la programacin de las actividades de mantenimiento, determina el nmero ptimo de personas que se requieren en la organizacin de mantenimiento para el cumplimiento de los objetivos propuestos
70
Demritos
X.1.1 No se hace uso de los datos que proporciona el proceso de cuantificacin de personal
X.l.2 La cuantificacin de personal no es ptima y en ningn caso ajustada
a la realidad de la empresa
30
20
X.I.3 La organizacin de mantenimiento no cuenta con formatos donde se
especifique, el tipo y nmero de ejecutores de mantenimiento por tipo
de frecuencia, tipo de mantenimiento y para cada semana de progremacin
X.2 Seleccin y Formacin Principio Bsico
La organizacin selecciona su personal atendiendo a la descripcin escrita
de los puestos de trabajo (experiencia mnima, educacin, habilidades, responsabilidades u otra).
Se tienen establecidos programas permanentes de formacin y actualizacin
del personal, para mejorar sus capacidades y conocimientos
20
80
Puntuacin Mxima
Demritos
X.2.I La seleccin no se realiza de acuerdo a las caractersticas del trabajo a
realizar: educacin, experiencia, conocimiento, habilidades, destrezas
y actitudes personales en los candidatos
X.2.2 No se tienen procedimientos para la seleccin de personal con alta calificacin y experiencia que requiera la credencial del servicio determinado
10
X.2.3 No se tienen establecidos perodos de adaptacin del personal
10
10
X.2.4 No se cuenta con programas permanentes de formacin del personal

que permitan mejorar sus capacidades, conocimientos y la difusin de
nuevas tcnicas
X.2.5 Los cargos en la organizacin de mantenimiento no se tienen por es
crito
10
10
X.2.6 La descripcin del cargo no es conocida plenamente por el personal

X.2.7 La ocupacin de cargos vacantes no se da con promocin interna
10
10
X.2.8 Para la escogencia de cargos no se toman en cuenta las necesidades

derivadas de la cuantificacin del personal
X.3 Motivacin e Incentivos
Principio Bsico
La direccin de la empresa tiene conocimiento de la importancia del mantenimiento y su influencia sobre la calidad y la produccin, emprendiendo acciones y campaas para transmitir esta importancia al personal.
Existen mecanismos de incentivos para mantener el inters y elevar el nivel
de responsabilidad del personal en el desarrollo de sus funciones. La organizacin
de mantenimiento posee un sistema de evaluacin peridicadel trabajador, para
fines de ascensos o aumentos salariales
10
50
Demritos
X.3.I El personal no da la suficiente importancia a los efectos positivos con
que incide el mantenimiento para el logro de las metas de calidad y
produccin
X.3.2 No existe evaluacin peridica del trabajo para fines de ascensos o aumentos salariales
X.3.3 La empresa no otorga incentivos o estmulos basados en la puntualidad, en la asistencia al trabajo, calidad del trabajo, iniciativa, sugerencias para mejorar el desarrollo de la actividad de mantenimiento 10
X.3.4 No se estimula al personal con cursos que aumenten su capacidad y
por ende su situacin dentro del sistema
20
10
10
AREA XI: APOYO LOGISTICO

XI.1 Apoyo Administrativo Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento cuenta con el apoyo de la administracin
de la empresa; en cuanto a recursos humanos, financieros y materiales.
Los recursos son suficientes para que se cumplan los objetivos trazados por
la organizacin
40
Demritos
Puntuacin Mxima
XI.1.l Los recursos asignados a la organizacin de mantenimiento no son

Suficientes
XI.I.2 La administracin no tiene polticas bien definidas, en cuanto al apoyo que se debe prestar a la organizacin de mantenimiento
10
10
XI.I.3 La administracin no funciona en coordinacin con la organizacin

de mantenimiento
XI.I.4 Se tienen que desarrollar muchos trmites dentro de la empresa, para
que se le otorguen los recursos necesarios a mantenimiento
XI.1.5 La gerencia no posee polticas de financiamiento referidas a inversiones, mejoramiento de objetos de mantenimiento u otros
10
XI.2 Apoyo Gerencial

Principio Bsico
La gerencia posee informacin necesaria sobre la situacin y el desarrollo de
los planes de mantenimiento formulados por el ente de mantenimiento, permitiendo as asesorar a la misma, en cualquier situacin que atae a sus operaciones.
La gerencia le da a mantenimiento el mismo nivel de las unidades principales
en el organigrama funcional de la empresa
40
Demritos
XI.2.l La organizacin de mantenimiento no tiene el nivel jerrquico adecuado dentro de la organizacin en general
XI.2.2 Para la gerencia, mantenimiento es slo la reparacin de los sistemas
XI.2.3 La gerencia considera que no es primordial la existencia de una organizacin de mantenimiento, que permita prevenir las paradas innecesarias de los
sistemas; por lo tanto, no le da el apoyo requerido para
que se cumplan los objetivos establecidos
XI.2.4 La gerencia no delega autoridad en la toma de decisiones
XI.2.5 La gerencia general no demuestra confianza en las decisiones tomadas por la organizacin de mantenimiento
XI.3 Apoyo General
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento cuenta con el apoyo de la organizacin
total, y trabaja en coordinacin con cada uno de los entes que la conforman
10
10
10
5
5
20
Demritos
XI.3.1 No se cuenta con apoyo general de la organizacin, para llevar a cabo todas las acciones de mantenimiento en forma eficiente
XI.3.2 No se aceptan sugerencias por parte de ningn ente de la organizacin que no este relacionado con mantenimiento
10
10
Puntuacin Mxima
AREA XII: RECURSOS
XII.1 Equipos
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento posee los equipos adecuados para llevar
a cabo todas las acciones de mantenimiento, para facilitar la operabilidad de los sistemas.
Para la seleccin y adquisicin de equipos, se tienen en cuenta las diferentes
alternativas tecnolgicas, para lo cual se cuenta con las suficientes casas fabricantes y proveedores.
Se dispone de sitios adecuados para el almacenamiento de equipos permitiendo el control de su uso
30
Demritos
XII.1.I No se cuenta con los equipos necesarios para que el ente de mantenimiento
opere con efectividad
XII.1.2 Se tienen los equipos necesarios, pero no se le da el uso adecuado
5
5
XII.I.3 El ente de mantenimiento no conoce o no tiene acceso a informacin

(catlogos, revistas u otros), sobre las diferentes alternativas econmicas para la adquisicin de equipos
XII.l.4 Los parmetros de operacin, mantenimiento y capacidad de los

equipos no son plenamente conocidos o la informacin es deficiente
XlI.1.5 No se lleva registro de entrada y salida de equipos

XII.1.6 No se cuenta con controles de uso y estado de los equipos
5
5
XII.2 Herramientas
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento cuenta con las herramientas necesarias,
en un sitio de fcil alcance, logrando as que el ente de mantenimiento opere
satisfactoriamente reduciendo el tiempo por espera de herramientas.
Se dispone de sitios adecuados para el almacenamiento de las herramientas
permitiendo el control de su uso
30
Demritos
XII.2.1 No se cuenta con las herramientas necesarias, para que el ente de
mantenimiento opere eficientemente
XII.2.2 No se dispone de un sitio para la localizacin de las herramientas,
donde se facilite y agilice su obtencin
XII.2.3 Las herramientas existentes no son las adecuadas para ejecutar las
tareas de mantenimiento
XII.2.4 No se llevan registros de entrada y salida de herramientas
XII.2.5 No se cuenta con controles de uso y estado de las herramientas
10
5
5
5
5
Puntuacin Mxima
Xl1.3 Instrumentos
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento posee los instrumentos adecuados para
llevar a cabo las acciones de mantenimiento.
Para la seleccin de dichos instrumentos se toma en cuenta las diferentes
casas fabricantes y proveedores.
Se dispone de sitios adecuados para el almacenamiento de instrumentos permitiendo el control de su uso
30
Demritos
XII.3.I No se cuenta con los instrumentos necesarios para que el ente de
mantenimiento opere con efectividad
XII.3.2 No se toma en cuenta para la seleccin de los instrumentos, la efectividad y exactitud de los mismos
XII.3.3 El ente de mantenimiento no tiene acceso a la informacin

(catlogos, revistas u otros), sobre diferentes alternativas tecnolgicas
de los instrumentos
XII.3.4 Se tienen los instrumentos necesarios para operar con eficiencia, pero no se conoce o no se les da el uso adecuado
XII 1.3.5 No se llevan registros de entrada y salida de instrumentos
XII.3.6 No se cuenta con controles de uso y estado de los instrumentos
XII.4 Materiales
Principio Bsico
La organizacin de mantenimiento cuenta con un stock de materiales de buena
calidad y con facilidad para su obtencin y as evitar prolongar el tiempo de
espera por materiales, existiendo seguridad de que el sistema opere en forma eficiente.
Se posee una buena clasificacin de materiales para su fcil ubicacin y manejo.
Se conocen los diferentes proveedores para cada material, as como tambin los
plazos de entrega.
Se cuenta con polticas de inventario para los materiales utilizados en mantenimiento
5
5
5
5
30
Demritos
XII.4.I No se cuenta con los materiales que se requieren para ejecutar las tareas de mantenimiento
XII.4.2 El material se daa con frecuencia por no disponer de una rea adecuada de almacenamiento
XII.4.3 Los materiales no estn identificados plenamente en el almacn
(etiquetas, sellos, rtulos, colores u otros)
XII.4.4 No se ha determinado el costo por falta de material
XH.4.5 No se ha establecido cuales materiales tener en stock y cuales comprar de acuerdo a pedidos
XII.4.6 No se poseen formatos de control de entradas y salidas de materiales
de circulacin permanente
XII.4.7 No se lleva el control (formatos) de los materiales desechados por
mala calidad
3
3
3
3
3
3
Puntuacin Mxima
XlI.4.8 No se tiene informacin precisa de los diferentes proveedores de cada material
XIl.4.9 No se conocen los plazos de entrega de los materiales por los proveedores
X1I.4.10 No se conocen los mnimos y mximos para cada tipo de material
3
3
3
La organizacin de mantenimiento cuenta con un stock de repuestos, de buena

calidad y con facilidad para su obtencin, y as evitar prolongar el tiempo de
espera por repuestos, existiendo seguridad de que el sistema opere en forma eficiente.
Los repuestos se encuentran identificados en el almacn para su fcil ubicacin y manejo.
Se conocen los diferentes proveedores para cada repuesto, as como tambin los plazos de
entrega.
Se cuenta con polticas de inventario para los repuestos utilizados en mantenimiento
30
Demritos
XII.5.I No se cuenta con los repuestos que se requieren para ejecutar las ta
reas de mantenimiento
XII.5.2 Los repuestos se daan con frecuencia por no disponer de un rea

adecuada de almacenamiento
XII.5.3 Los repuestos no estn identificados plenamente en el almacn

(etiquetas, sellos, rtulos, colores u otros)
XII.5.4 No se ha determinado el costo por falta de repuestos
XII.5.5 No se ha establecido cuales repuestos tener en stock y cuales com
prar de acuerdo a pedidos
XII.5.6 No se poseen formatos de control de entradas y salidas de repuestos
de circulacin permanente
XII.5.7 No se lleva el control (formatos) de los repuestos desechados por
mala calidad
XIl.5.8 No se tiene informacin precisa de los diferentes proveedores de ca
da repuesto
XII.5.9 No se conocen los plazos de entrega de los repuestos por los provee
dores
XII.5.10 No se conocen los mnimos y mximos para cada tipo de repuestos
3
3
3
3
3
3
3
SISTEMA DE MANTENIMIENTO
FICHA DE EVALUACION
FECHA:
EVALUADOR: ______________
______________
EMPRESA:
INSPECCION N:
A
AREA
PRINCIPIO BASICO
1. FUNCIONES Y
I
ORGANIZACI
N
DE LA
EMPRESA
2. AUTORIDAD Y
AUTONOMIA
3.
60
40
SISTEMA DE
INFORMACIN
50
TOTAL OBTENIBLE
150
1. FUNCIONES Y
RESPONSABILIDADES
80
TOTAL OBTENIBLE
1.OBJETIVOS Y METAS
III
2. POLITICAS PARA
PLANBIFICACI
PLANIFICACION
ON
3. CONTROL Y
DE
EVALUACION
MANTENIMIEN
TO
TOTAL OBTENIBLE
1. PLANIFICACION
2. PROGRAMACION E
IMPLANTACION
3.
CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
V
1. PLANIFICACION
MANTENIMIEN
PTS D(D1+D2++ Dn)
RESPONSABILIDADES
II
2. AUTORIDAD Y
ORGANIZACI
AUTONOMIA
N
DE
MANTENIMIEN 3. SISTEMA DE
INFORMACIN
TO
IV
MANTENIMIEN
TO RUTINARIO
50
70
200
70
70
60
200
100
80
70
250
100
TOTAL
PT
DEME
TO
PROGRAMADO
2. PROGRAMACION E
IMPLANTACION
3.
CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
1. PLANIFICACION
VI
2. PROGRAMACION E
MANTENIMIEN
IMPLANTACION
TO
CIRCUNSTANCI 3. CONTROL Y
EVALUACION
AL
80
70
250
100
80
70
TOTAL OBTENIBLE
250
1. PLANIFICACION
100
VII
2. PROGRAMACION E
MANTENIMIEN
IMPLANTACION
TO
CORRECTIVO 3. CONTROL Y
EVALUACION
TOTAL OBTENIBLE
1. DETERMINACION
DE PARAMETROS
2. PLANIFICACION
VIII
MANTENIMIEN 3. PROGRAMACION E
TO
IMPLANTACION
PREVENTIVO
4. CONTROL Y
EVALUACION
80
70
250
80
40
70
60
TOTAL OBTENIBLE
250
1. ATENCION A LAS
FALLAS
100
2. SUPERVISION Y
IX
EJECUCION
MANTENIMIEN
TO POR
AVERIA
3. INFORMACIN
SOBRE LAS VERIAS
TOTAL OBTENIBLE
1. CUANTIFICACION DE
LAS NECESIDADES
DE PERSONAL
X
2. SELECCIN Y
PERSONAL DE
FORMACION
MANTENIMIEN
TO
3. MOTIVACION E
INCENTIVOS
TOTAL OBTENIBLE
80
70
250
70
80
50
200
1. APOYO
ADMINISTRATIVO
XI
APOYO
LOGISTICO
2. APOYO GERENCIAL
40
3. APOYO GENERAL
20
TOTAL OBTENIBLE
XII
RECURSOS
40
100
1. EQUIPOS
30
2. HERRAMIENTAS
30
3. INSTRUMENTOS
30
4. MATERIALES
30
5. REPUESTOS
TOTAL OBTENIBLE
30
150
PUNTUACION PORCENTUAL GLOBAL
NORMA 3049-93
DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO
NORMA COVENIN 4001:2000

SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL
(SGSHO)
HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

Equipos de Seguridad
A la hora de hablar de equipos de seguridad, es necesario primero entender
la importancia de la higiene y la seguridad industrial. Estos dos conceptos
(Higiene y Seguridad Industrial), estn muy relacionados, debido a que ambos
estn representados por un conjunto de principios, leyes, criterios y normas
formuladas con el objetivo de prevenir acciones que puedan ocasionar daos a los
trabajadores. Dentro de los trminos que se manejan en esta rea estn: salud,
accidente, riesgo, enfermedad profesional, etc.
La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy
estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que
tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, no solo las
herramientas y equipo de trabajo, sino tambin al personal encargado del
mantenimiento.
La mayora de los accidentes de trabajo se deben a Condiciones Inseguras o
a Actos Inseguros. Se entiende por Condiciones Inseguras al estado deficiente de
un local o ambiente de trabajo, mquina o partes de la misma, susceptibles de
producir un accidente.
La salud es el estado de completo bienestar fsico, mental y social. Un
Accidente, es todo suceso imprevisto y no deseado que interrumpe o interfiere el
desarrollo normal de una actividad sin consecuencias adicionales. Por su parte, un
accidente de trabajo implica daos fsicos a la persona o trabajador.
Se considera Acto Inseguro, a la ejecucin indebida de un proceso o de una
operacin, sin tomar en cuenta (ya sea por ignorancia, indiferencia u olvido) la
forma segura de realizar un trabajo o actividad.
Se define como Enfermedad Profesional aquella que se contrae como

consecuencia del trabajo o exposicin al medio en el que el trabajador se
encuentre obligado a laborar; y aquellos estados patolgicos imputables a la
accin de agentes fsicos, condiciones ergonmicas, condiciones meteorolgicas,
agentes qumicos, agentes biolgicos, factores psicolgicos y emocionales, que se
manifiestan por una lesin orgnica, trastornos enzimticos o bioqumicos,
trastornos funcionales o desequilibrio mental, temporales o permanentes,
contrados en el ambiente de trabajo.
La Salud Ocupacional, se encarga de la promocin y mantenimiento del
ms alto grado de bienestar fsico, mental y social de todas las ocupaciones a
travs de la prevencin y control de los factores de riesgos y de la adaptacin del
trabajo al hombre.
El trmino Riesgo se define como la probabilidad de ocurrencia de un
accidente de trabajo o de una enfermedad profesional. Los riesgos pueden
clasificarse en:
Qumicos
Fsicos
Biolgicos
Sobrecarga fsica o muscular (Ergonoma)
Sobrecarga mental o psicolgica (Psicologa Laboral)
Factores de inseguridad (Riesgos Mecnicos)
Las lesiones laborales pueden deberse a diversas causas externas:
qumicas, biolgicas o fsicas, entre otras. Los riesgos qumicos pueden surgir
por la presencia en el entorno de trabajo de gases, vapores o polvos txicos o
irritantes. Dentro de estos agentes se tienen las partculas finas de nquel,
producto del proceso de refinacin, adems de otros componentes gaseosos y
emisiones en dicho proceso.
Los riesgos biolgicos surgen por bacterias o virus transmitidos por

animales o equipo en malas condiciones de limpieza, y suelen aparecer
fundamentalmente en la industria del procesado de alimentos. Para limitar o
eliminar esos riesgos es necesario eliminar la fuente de la contaminacin o, en
caso de que no sea posible, utilizar prendas protectoras.
Entre los riesgos fsicos comunes estn el calor, las quemaduras, el ruido, la
vibracin, los cambios bruscos de presin, la radiacin y las descargas elctricas.
Los ingenieros de seguridad industrial intentan eliminar los riesgos en su
origen o reducir su intensidad; cuando esto es imposible, los trabajadores deben
usar equipos protectores.
Si las exigencias fsicas, psicolgicas o ambientales a las que estn
sometidos los trabajadores exceden sus capacidades, surgen riesgos ergonmicos.
Este tipo de contingencias ocurre con mayor frecuencia al manejar material,
cuando los trabajadores deben levantar o transportar cargas pesadas.
La funcin bsica de un Equipo de Proteccin personal, es la de establecer
una barrera entre el usuario del equipo y el producto agresivo; la eleccin de la
proteccin vendr determinada por factores como la peligrosidad del propio
producto, el tiempo de exposicin, el nivel de contacto, etc.
Dentro de los Equipos de Seguridad ms comunes se encuentran:
Calzado de Seguridad:
Se define como calzado de seguridad a aquel calzado que tiene por finalidad
proporcionar comodidad y proteccin a los pies del usuario, minimizando el
riesgo al contacto elctrico, impactos o fuerzas compresoras, entre otros.
En el lugar de trabajo los pies del trabajador, y por los pies su cuerpo entero,
pueden hallarse expuestos a riesgos de naturaleza diversa, los cuales pueden
agruparse en tres grupos, segn su forma de actuacin:
a.- Lesiones en los pies producidos por acciones externas.

b.-Riesgos para la persona por una accin sobre el pie.
c.- Riesgos para la salud o molestias vinculados al uso del calzado.
Partes de un Zapato de seguridad
Riesgos a los que esta expuesto el pie del trabajador
Protectores Oculares y Faciales:

Los protectores oculares y faciales suelen agruparse de acuerdo a la zona
protegida en:
a.- Lentes de Proteccin: si solo protege los ojos del trabajador.
Dentro de las distintas lentes de proteccin se encuentran: Cazoleta,
Adaptable al Rostro, Universal e Integral entre otros.
Lentes de Proteccin
b.- Pantallas de Proteccin: Adems de proteger los ojos,
protege parte o la totalidad de la cara u otras zonas de la cabeza.
Existen diferentes tipos de pantallas, entre ellas destacan: Sujetadas a
mano, Por Arns, acopladas al casco de seguridad o acopladas al
dispositivo respiratorio.
Pantallas de Proteccin
Los riesgos a los que pueden estar expuestos los ojos o cara del trabajador,
pueden agruparse en tres grupos segn su forma de actuacin:
a.- Lesiones en los ojos y la cara por acciones externas.
b.- Riesgos para las personas por accin sobre los ojos y la
cara.
c.- Riesgos para la salud o limitaciones vinculados al uso de
equipo de proteccin ocular o facial.
Riesgos a los que puede estar expuesto el ojo del trabajador

Una de las aplicaciones ms comunes en el uso de pantallas de proteccin,
es la soldadura, ya que los rayos infrarrojos y ultravioleta que se producen en la
soldadura de arco tienen efectos semejantes a los rayos solares. Si se mira un arco
elctrico sin la adecuada proteccin, se produce el deslumbramiento que se puede
detectar hasta siete horas ms tarde.
Uno de los sntomas del deslumbramiento es la irritacin de los ojos, la cual
se puede aliviar con medicamentos si es leve, pero si es severa se debe consultar
al oculista. Para evitar los riesgos de quemadura en los ojos se debe utilizar la
mscara o careta.
Partes de una Mscara para Soldar
Guantes:
Un guante es un equipo de proteccin individual que protege la mano o una
parte de ella contra riesgos. En algunos casos puede cubrir parte del antebrazo y el
brazo. En el lugar de trabajo, las manos del trabajador pueden hallarse expuestas a
riesgos de naturaleza diversa, los cuales pueden clasificarse en tres grupos, segn
su forma de actuacin:
a.- Lesiones en las manos debidas a acciones externas.
b.-Riesgos para las personas por acciones sobre las manos.
c.- Riesgos para la salud o molestias vinculados al uso de guantes de
proteccin.
Riesgos a los que puede estar expuesta la mano del trabajador
Guante
Protectores Auditivos:
Son equipos de proteccin individual que debido a sus propiedades para la
atenuacin de sonido, reducen los efectos del ruido en la audicin, para evitar as
un dao en el odo. Esencialmente, tenemos los siguientes tipos de protectores:
Orejeras, Orejeras Acopladas a Cascos, Tapones y Cascos Anti-Ruido.
Protectores Auditivos
La exposicin al ruido puede provocar alteraciones de la salud, en particular

prdidas auditivas y riesgos de accidente. En resumen, podemos esquematizar
todo este conjunto de riesgos contra los que debe protegerse el odo del modo
siguiente:
Riesgos debidos al Ruido

Riesgos debidos a una identificacin insuficiente de las seales y a
una compresin insuficiente de las palabras
Riesgos debido a la mala adaptacin de los protectores auditivos.
Riesgos Trmicos.
Riesgos a los que esta expuesto el odo del trabajador

Protectores Respiratorios:
Como su nombre lo indica, son equipos que a travs de filtros, evitan que
sustancias txicas o contaminantes entren a las vas respiratorias de los
trabajadores.
Dentro de los protectores de vas respiratorias, se encuentran las mscaras,
mascarillas y boquillas, entre otras.
Protectores de Vas Respiratorias

En el lugar de trabajo las vas respiratorias del trabajador pueden hallarse
expuestas a riesgos de naturaleza diversa; estos riesgos pueden ser categorizados
de la siguiente forma:
1.-
Amenaza de las vas respiratorias por acciones externas.
2.-
Amenaza de la persona por accin a travs de las vas respiratorias.
3.-
Riesgos para la salud o molestias, vinculados al uso de equipos de
proteccin respiratoria.
Riesgos a los que estn expuestas las vas respiratorias del trabajador
Casco de Proteccin:
Un casco de proteccin para la industria es una prenda para cubrir la cabeza del
usuario, que est destinada esencialmente a proteger la parte superior de la cabeza
contra heridas producidas por objetos que caigan sobre el mismo. Las partes bsicas de
un casco son:
Casquete: elemento de material duro y de terminacin lisa que constituye la
forma externa general del casco.
Visera: prolongacin del casquete por encima de los ojos.
Ala: borde que circunda el casquete.
Arns: conjunto completo de elementos que constituyen un medio de mantener

el casco en posicin sobre la cabeza y de absorber energa cintica durante un
impacto.
Banda de Cabeza: parte del arns que rodea total o parcialmente la cabeza por
encima de los ojos a un nivel horizontal.
Banda de Nuca: banda regulable que se ajusta detrs de la cabeza bajo el plano
de la banda de cabeza y que puede ser una parte integrante de dicha banda de
cabeza.
Barboquejo: banda que se acopla bajo la barbilla para ayudar a sujetar el casco
sobre la cabeza. Este elemento es opcional en la constitucin del equipo.
Figura N
Partes de un Casco
Los riegos a los cuales puede estar expuesta la cabeza del trabajador, pueden
agruparse en:
a.-
Lesiones craneales debidas a acciones externas.
b.-
Riesgos para las personas por acciones sobre la cabeza.
c.-
Riesgos para la salud o molestias vinculados al uso del casco de
seguridad.
Riesgos a los que puede estar expuesta la cabeza del trabajador
Fajas:
Una faja es un dispositivo usado, en teora, para reducir la fuerza sobre la espina
dorsal, incrementar la presin abdominal, mantener alineada la espina dorsal y reducir
los esfuerzos mecnicos durante el levantamiento.
Faja
Primeros Auxilios
Se entienden por primeros auxilios, los cuidados inmediatos, adecuados y
provisionales, prestados a las personas accidentadas o con enfermedad, antes de ser
atendidos por algn personal mdico. Los primeros auxilios varan segn las
necesidades de la vctima y segn los conocimientos del socorrista.
Los primeros auxilios pretenden:
Aliviar el dolor y la ansiedad del herido o enfermo.
Conservar la vida.
Evitar complicaciones fsicas y psicolgicas.
Ayudar a la recuperacin.
Asegurar el traslado de los accidentados a un centro asistencial.
Es importante que en el rea de trabajo, exista un botiqun de primeros auxilios, el

cual es un contenedor de elementos necesarios para realizar una atencin de emergencia.
Debe tenerse presente que mientras ms lejos se encuentre del Centro Asistencial, ms
completo debe ser el Botiqun de Primeros Auxilios.
Manual de utilizacin
y mantenimiento
HD465-7
HD605-7
CAMION VOLQUETE
NUMEROS DE SERIE
HD465 - 7001 y superior
HD605 - 7001 y superior
ADVERTENCIA
El uso inadecuado de esta mquina puede causar
lesiones serias o la muerte. Los operadores y el personal
de mantenimiento deben leer esta antes de operarla o
efectuar su mantenimiento. Este manual debe conservarse en el bolsillo que se encuentra en la cabina, detrs
del asiento del operador para que sirva como referencia
y para ser examinado por todo personal que entre en
contacto con la mquina.
ESAM021702
PRLOGO
11
PRLOGO
PRLOGO
PRLOGO
0.
Este manual describe los procedimientos que le ayudarn a utilizar la mquina de una forma segura y eficaz. Al
realizar las funciones de operacin y mantenimiento se seguirn, en todo momento, las medidas de precaucin
de este manual. La mayor parte de los accidentes se deben al incumplimiento de las normas de seguridad
bsicas en la operacin y mantenimiento de las mquinas. Los accidentes pueden ser evitados si se conocen de
antemano las situaciones que podran resultar peligrosas durante la operacin y mantenimiento.
ADVERTENCIA
Los conductores y el personal de mantenimiento deben hacer siempre lo siguiente antes de empezar a
utilizar o dar mantenimiento a la mquina.
Asegrese siempre de leer y comprender a fondo este manual antes de ejecutar la operacin y
mantenimiento.
Lea completamente los mensajes de seguridad que se ofrecen en este manual y las etiquetas de
seguridad pegadas a la mquina, y asegrese de que las comprende totalmente.
Mantenga este manual en la ubicacin de almacenamiento del Manual de Utilizacin y Mantenimiento
indicada ms abajo, y asegrese de que todo el personal lo consulte peridicamente.
En caso de que el manual se pierda o ensucie y no pueda leerse, solicite uno nuevo a Komatsu o a su
distribuidor Komatsu.
En caso de que venda la mquina, asegrese de proporcionar este manual a los nuevos propietarios
junto con la mquina.
Las mquinas que entrega Komatsu cumplen con todas las normas y especificaciones aplicables al pas
al cual se envan. Si su mquina se ha comprado en otro pas o a persona de otro pas, puede carecer de
ciertas medidas de seguridad o de especificaciones indispensables para la utilizacin de la mquina en
su pas. Si tiene alguna duda con respecto a si su mquina cumple con las normas y especificaciones
aplicables de su pas, consulte a Komatsu o a su distribuidor Komatsu antes de utilizarla.
Ubicacin de almacenamiento del Manual de Operacin y
Mantenimiento.
En el interior de la puerta izquierda
1-2
PRLOGO
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD
0.
Para que pueda utilizar esta mquina de forma segura, tanto las medidas de seguridad como las etiquetas
ofrecidas en este manual y pegadas a la mquina ofrecen explicaciones de las situaciones que podran suponer
riesgos potenciales y de los mtodos para evitar tales situaciones.
Palabras de las seales
Las siguientes palabras de las seales se utilizan para informarle de que existe una situacin de riesgo potencial
que podra originar lesiones o daos personales.
En este manual y en las etiquetas de la mquina, se utilizan las siguientes palabras en seales para expresar el
nivel potencial de riesgo.
Indica una situacin de riesgo inminente que, de no evitarse, provocar la prdida
de la vida o lesiones graves.
PELIGRO
ADVERTENCIA
PRECAUCIN
Indica una situacin de riesgo inminente que, de no evitarse, provocar la prdida

de la vida o lesiones graves.
Indica una situacin de riesgo potencial que, de no evitarse, podra provocar
lesiones menores o moderadas. Esta palabra tambin se utiliza para alertar en
contra de prcticas inseguras que podran provocar daos a la propiedad.
Ejemplo de mensaje de seguridad utilizando la palabra en seal
ADVERTENCIA
Cuando se levante del asiento del conductor, ponga siempre la palanca del bloqueo de seguridad en la
posicin LOCK (BLOQUEO).
Si toca accidentalmente las palancas de control cuando no se encuentran bloqueadas, existe el peligro
de lesiones o prdida de la vida.
Otras palabras de seal
Adems de lo dicho anteriormente, se utilizan las palabras siguientes en seales para indicar las precauciones
que hay que tomar para proteger la mquina o para proporcionar informacin cuyo conocimiento es til.
NOTA
Esta palabra se utiliza para designar aquellas medidas de precaucin que deben ser
tomadas con el fin de evitar acciones que pudieran acortar la vida de su mquina.
Esta palabra proporciona informacin cuyo conocimiento es til.
OBSERVACIONES
1-3
PRLOGO
Etiquetas de seguridad
Las etiquetas de seguridad estn pegadas a la mquina para informar en el lugar al operador o al trabajador de
mantenimiento, cuando ste realiza alguna operacin o trabajo de mantenimiento en la mquina que pueda
implicar riesgos.
Esta mquina utiliza Etiquetas de seguridad con palabras y Etiquetas de seguridad con pictogramas para
indicar los procedimientos de seguridad.
Ejemplo de etiqueta de seguridad con palabras
Etiquetas de seguridad con pictogramas

Los pictogramas de seguridad utilizan un dibujo para expresar
un nivel de situacin de riesgo equivalente a la palabra de la
seal. Estos pictogramas de seguridad utilizan dibujos para
que el operador o trabajador de mantenimiento comprenda en
todo momento el nivel y la clase de situacin peligrosa. Los
pictogramas de seguridad muestran la clase de situacin de
riesgo, en la parte superior o en el lateral izquierdo, y el
mtodo para evitar dicha situacin de riesgo, en la parte
inferior o en el lateral derecho. Adems, la clase de situacin
de peligro se muestra dentro de un tringulo y el mtodo para
evitar dicha situacin se muestra dentro de un crculo
Nm. de pieza
Komatsu no puede predecir cada circunstancia susceptible de implicar un peligro potencial durante el
funcionamiento y mantenimiento de la mquina. Por lo tanto, las advertencias de seguridad contenidas en este
manual y en la propia mquina pueden no incluir todas las posibles precauciones de seguridad.
Si se utiliza algn procedimiento o accin no recomendado o permitido de forma especfica en este manual, ser
su responsabilidad iniciar los pasos necesarios para garantizar la seguridad.
En ningn caso debe usted utilizar la mquina para usos o acciones prohibidas especficamente en este manual.
Las explicaciones, valores e ilustraciones de este manual fueron preparados tomando como base la informacin
ms novedosa disponible en ese momento. Las continuas mejoras en el diseo de esta mquina pueden
producir cambios en ciertos detalles que pudieran no aparecer en este manual. Consulte a Komatsu o a su
distribuidor Komatsu para obtener la informacin actualizada sobre su mquina o para aclarar cualquier duda
acerca de la informacin contenida en este manual.
Los nmeros dentro de crculos de las ilustraciones equivalen a los nmeros entre ( ) del texto. (Por ejemplo: 1 > (1))
1-4
PRLOGO
RUIDO
0.
Nivel de presin acstica en la estacin del operador,

medido segn ISO6396 (Mtodo de ensayo dinmico,
simulacin del ciclo de trabajo)
VIBRACIN
Cuando se utiliza con la finalidad para la que fue concebida,
los niveles de vibracin de la mquina para trabajos con tierra
transmitidos desde el asiento del conductor, son menores o
iguales a las vibraciones de la prueba para la clase de
maquinaria relativa, en conformidad con ISO 7096. El valor de
aceleracin real de los miembros superiores es de menos de
2,5 m/s. El valor de aceleracin real del cuerpo es de menos
de 1,25 m/s. Estos valores se fijaron utilizando una mquina
representativa y con la ayuda de los procedimientos de
medicin que se definen en las directivas ISO 2631/1 e ISO
5349.
1-5
PRLOGO
USO PREVISTO
USO PREVISTO
0.
DIRECCIONES DE LA MQUINA
0.
Parte delantera
Asiento del conductor
Izquierda
Derecha
Parte posterior
En este manual, las direcciones de la mquina (hacia adelante, atrs, izquierda, derecha) se determinan segn la
visin desde el asiento del conductor en la direccin del desplazamiento (delantero) de la mquina.
1-6
PRLOGO
LOCALIZACIN DE PLACAS, CUADRO PARA ANOTAR EL NM. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR
LOCALIZACIN DE PLACAS, CUADRO PARA ANOTAR EL

NM. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR
0.
Cuando solicite mantenimiento u ordene piezas de repuesto, le rogamos informe a sus distribuidor Komatsu de
los puntos siguientes
POSICIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA MQUINA
0.
Se encuentra en el extremo frontal izquierdo del bastidor.
POSICIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR
0.
Se encuentra en el lado superior izquierdo del bloque de cilindros del motor, visto desde el ventilador.
1-7
POSICIN DEL CONTADOR DE SERVICIO

Se encuentra en la parte inferior central del monitor de la
mquina.
1-8
PRLOGO
0.
PRLOGO
CUADRO PARA ANOTAR EL NM. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR
0.
Nm. de serie de la mquina:

Nm. de serie del motor:
NMERO DE IDENTIFICACIN DEL PRODUCTO
Nombre del fabricante: KOMATSU LTD.
3-6 Akasaka
Minato-ku, 101 Tokio
Japn
Nombre del distribuidor:
Direccin
Telfono:
Personal de Mantenimiento de su mquina:
1-9
PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA MQUINA:

Vlido hasta el 31 de diciembre de 2003
Modelo
Nmero de Serie
Ao de fabricacin
Peso
Potencia del motor
Komatsu Ltd. Tokyo, Japan
Fabricante
Fabricado por Komatsu, Tokio, Japn
Vigente a partir del 1 de enero de 2004

Modelo
Nmero de Serie
Ao de fabricacin
Peso
Potencia del motor
NMERO DE IDENTIFICACIN
DEL PRODUCTO
Fabricante
1-10
PRLOGO
CONTENIDO
CONTENIDO
PRLOGO
PRLOGO........................................................................................................................................................... 1-2
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD ................................................................................................................ 1-3
RUIDO ........................................................................................................................................................ 1-5
VIBRACIN ................................................................................................................................................ 1-5
USO PREVISTO ................................................................................................................................................... 1-6
DIRECCIONES DE LA MQUINA............................................................................................................. 1-6
LOCALIZACIN DE PLACAS, CUADRO PARA ANOTAR EL NM. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR ......... 1-7
POSICIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA MQUINA ......................................................... 1-7
POSICIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR................................................................ 1-7
POSICIN DEL CONTADOR DE SERVICIO............................................................................................. 1-8
CUADRO PARA ANOTAR EL NM. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR..................................................... 1-9
PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA MQUINA: .................................................................................... 1-10
SEGURIDAD
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD ................................................................................................................ 2-2
RTULOS DE SEGURIDAD ............................................................................................................................... 2-4
LUGAR PARA ADHERIR LOS RTULOS DE SEGURIDAD..................................................................... 2-4
RTULOS DE SEGURIDAD ..................................................................................................................... 2-5
PRECAUCIONES GENERALES....................................................................................................................... 2-10
PRECAUCIONES DURANTE LAS OPERACIONES......................................................................................... 2-18
ARRANQUE DEL MOTOR ....................................................................................................................... 2-18
FUNCIONAMIENTO ................................................................................................................................. 2-20
TRANSPORTE ......................................................................................................................................... 2-23
BATERA.................................................................................................................................................. 2-24
REMOLCADO.......................................................................................................................................... 2-26
PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO .................................................................................................... 2-27
PRECAUCIONES PARA LOS NEUMTICOS .................................................................................................. 2-33
1-11
CONTENIDO
FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCIN GENERAL................................................................................................................................... 3-2
DESCRIPCIN GENERAL DE LA MQUINA............................................................................................ 3-2
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS MANDOS E INDICADORES ............................................................ 3-3
EXPLICACIN DE COMPONENTES .................................................................................................................. 3-5
PANEL DE CONTROL DE LA MQUINA .................................................................................................. 3-5
PANTALLA DE CARACTERES ......................................................................................................... 3-7
INDICADORES DE PRECAUCIN ................................................................................................. 3-12
INDICADOR DE PARADA DE EMERGENCIA................................................................................ 3-15
SECCIN DE PANTALLA DEL MEDIDOR ..................................................................................... 3-19
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA CENTRAL .............................................................. 3-25
OTRAS FUNCIONES DEL PANEL DE CONTROL DE LA MQUINA ..................................................... 3-26
CONMUTADORES ................................................................................................................................... 3-29
PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL ................................................................................................. 3-38
CONTROLADOR DEL EQUIPAMIENTO MECATRNICO ..................................................................... 3-42
PASADOR DE SEGURIDAD .................................................................................................................... 3-43
INDICADOR DE POLVO .......................................................................................................................... 3-43
FUSIBLES................................................................................................................................................ 3-44
CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES Y NOMBRE DE LOS CIRCUITOS ............................................ 3-44
AUTO-RADIO ........................................................................................................................................... 3-47
EXPLICACIN DE COMPONENTES ............................................................................................ 3-47
MTODO DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................................. 3-50
PRECAUCIONES DE UTILIZACIN............................................................................................... 3-51
EQUIPO ESTREO DEL VEHCULO ...................................................................................................... 3-52
EXPLICACIN DE COMPONENTES ............................................................................................ 3-52
MTODO DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................................. 3-57
PRECAUCIONES DE UTILIZACIN............................................................................................... 3-59
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................................................................................................. 3-60
POSICIONES EN EL PANEL DE CONTROL.................................................................................. 3-60
MTODO DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................................ 3-63
PRECAUCIONES DE USO DEL AIRE ACONDICIONADO ............................................................ 3-63
INSPECCIN Y MANTENIMIENTO ................................................................................................ 3-64
FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................................................... 3-65
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR ................................................................... 3-65
COMPROBACIN RPIDA ............................................................................................................ 3-65
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .......................................................... 3-67
AJUSTES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA .......................................................................... 3-74
OPERACIONES Y COMPROBACIONES ANTES DEL ARRANQUE ............................................. 3-76
ARRANQUE DEL MOTOR ....................................................................................................................... 3-78
ARRANQUE NORMAL .................................................................................................................... 3-78
ARRANQUE CON TIEMPO FRO ................................................................................................... 3-79
OPERACIN DE CALENTAMIENTO AUTOMTICO.................................................................... 3-80
OPERACIONES Y COMPROBACIONES DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR ............................... 3-81
RODAJE DE LA MQUINA ............................................................................................................. 3-81
OPERACIN DE CALENTAMIENTO............................................................................................. 3-81
1-12
CONTENIDO
PARADA DEL MOTOR............................................................................................................................. 3-82

COMPROBACIONES TRAS LA PARADA DEL MOTOR ......................................................................... 3-82
DESPLAZAMIENTO (MARCHA ADELANTE Y MARCHA ATRS) Y PARADA DE LA MQUINA......... 3-83
DESPLAZAMIENTO DE LA MQUINA HACIA DELANTE ............................................................. 3-83
DESPLAZAMIENTO DE LA MQUINA HACIA ATRS.................................................................. 3-85
PARADA DE LA MQUINA............................................................................................................. 3-86
CAMBIO DE MARCHA ............................................................................................................................. 3-88
CONDUCCIN CUESTA ABAJO............................................................................................................. 3-90
ARSC (CONTROL DE LA VELOCIDAD MEDIANTE RETARDO AUTOMTICO) ......................... 3-92
CURVA DE RENDIMIENTO DE LOS FRENOS.............................................................................. 3-97
UTILIZACIN DE LA DIRECCIN DE LA MQUINA............................................................................ 3-105
OPERACIONES DE CARGA.................................................................................................................. 3-105
OPERACIONES DE DESCARGA .......................................................................................................... 3-106
PRECAUCIONES DE UTILIZACIN...................................................................................................... 3-107
ESTACIONAMIENTO DE LA MQUINA ............................................................................................... 3-108
COMPROBACIONES TRAS LA REALIZACIN DEL TRABAJO........................................................... 3-109
CIERRE .................................................................................................................................................. 3-109
MANIPULACIN DE LOS NEUMTICOS ............................................................................................. 3-110
PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIN DE NEUMTICOS .............................................. 3-110
ndice T.Km.P.H (Toneladas-Km-por-hora) ................................................................................... 3-110
T.Km.P.H. DEL NEUMTICO Y VELOCIDAD MXIMA PARA CONDUCCIN CONTINUA
(REFERENCIA) ............................................................................................................................. 3-111
MTODO PARA CALCULAR EL T.Km.P.H. DEL TRABAJO ....................................................... 3-111
PRECAUCIONES PARA DESPLAZAMIENTO DE LARGA DISTANCIA ...................................... 3-112
DISEO Y CONSERVACIN DE LA VA A RECORRER............................................................................... 3-113
DISEO DE LA VA A RECORRER ....................................................................................................... 3-113
CONSERVACIN DE LA VA TRAVEL.................................................................................................. 3-113
TRANSPORTE ................................................................................................................................................. 3-114
PRECAUCIONES PARA EL TRANSPORTE ......................................................................................... 3-114
FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO FRO.......................................................................................................... 3-115
PREPARACIN PARA EL FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURAS BAJAS................................ 3-115
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES ............................................................................................... 3-115
LQUIDO DE REFRIGERACIN ................................................................................................... 3-115
BATERA ...................................................................................................................................... 3-116
INSTALACIN DE LA CORTINA DEL RADIADOR ...................................................................... 3-116
PRECAUCIONES DESPUS DE REALIZAR EL TRABAJO ................................................................. 3-116
DESPUS DEL TIEMPO FRO .............................................................................................................. 3-117
ESTACIONAMIENTO PROLONGADO............................................................................................................ 3-118
ANTES DEL ESTACIONAMIENTO ....................................................................................................... 3-118
DURANTE EL ALMACENAJE ............................................................................................................... 3-118
DESPUS DEL ALMACENAJE............................................................................................................. 3-118
PRECAUCIONES ANTES DE LA CONDUCCIN TRAS UN ESTACIONAMIENTO PROLONGADO.. 3-118
SOLUCIN DE PROBLEMAS ......................................................................................................................... 3-119
DESPUS DE QUE SE HAYA AGOTADO EL COMBUSTIBLE ............................................................ 3-119
1-13
CONTENIDO
REMOLCADO DE LA MQUINA............................................................................................................ 3-119

CUANDO EL MOTOR SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO............................................... 3-120
CUANDO EL MOTOR NO SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO ........................................ 3-120
CUANDO SE HA ACTIVADO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN
UN CASO DE EMERGENCIA ....................................................................................................... 3-120
SI LA BATERA EST DESCARGADA .................................................................................................. 3-121
EXTRACCIN E INSTALACIN DE LA BATERA ....................................................................... 3-121
PRECAUCIONES PARA CARGAR LA BATERA ......................................................................... 3-122
ARRANQUE CON CABLES DE CARGA ..................................................................................... 3-123
OTROS PROBLEMAS............................................................................................................................ 3-125
SISTEMA ELCTRICO ................................................................................................................. 3-125
CHASIS ......................................................................................................................................... 3-126
MOTOR ......................................................................................................................................... 3-128
CDIGO DE ACCIN ................................................................................................................... 3-130
MANTENIMIENTO
GUAS PARA EL MANTENIMIENTO................................................................................................................... 4-2
LNEAS GENERALES DE SERVICIO ................................................................................................................. 4-4
MANIPULACIN DEL ACEITE, COMBUSTIBLE Y LQUIDO DE REFRIGERACIN Y
REALIZACIN DEL ENTRETENIMIENTO DE ACEITE............................................................................ 4-4
ACEITE .............................................................................................................................................. 4-4
COMBUSTIBLE ................................................................................................................................. 4-4
LQUIDO DE REFRIGERACIN ....................................................................................................... 4-4
GRASA .............................................................................................................................................. 4-5
REALIZACIN DEL ANLISIS KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis, Anlisis Komatsu del Desgaste
del Aceite) .......................................................................................................................................... 4-5
ALMACENAMIENTO DEL ACEITE Y DEL COMBUSTIBLE ............................................................. 4-6
FILTROS............................................................................................................................................ 4-6
GENERALIDADES DEL SISTEMA ELCTRICO ....................................................................................... 4-6
PIEZAS DE DESGASTE ...................................................................................................................................... 4-7
LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE........................................................................................................... 4-7
UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE REFRIGERACIN Y LUBRICANTES DE ACUERDO CON LA
TEMPERATURA AMBIENTE ............................................................................................................................... 4-8
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y TUERCAS................................................................... 4-12
LISTA DE PARES DE APRIETE .............................................................................................................. 4-12
SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD ......................................... 4-14
PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD ............................................................................................ 4-14
TABLA DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ............................................................................................ 4-15
TABLA DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ................................................................................... 4-15
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ...................................................................................................... 4-17
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 250 HORAS (SLO TRAS LAS PRIMERAS 250 HORAS) .............. 4-17
1-14
CONTENIDO
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 2.000 HORAS (SLO TRAS LAS PRIMERAS 2.000 HORAS)........ 4-17
COMPROBAR Y AJUSTAR LA CARGA DEL INYECTOR.............................................................. 4-17
MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO..................................................................................... 4-18
COMPROBAR, LIMPIAR O SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE.......................... 4-18
LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ................................................ 4-20
COMPROBACIN DEL NIVEL DE LQUIDO DEL LAVA-PARABRISAS
Y ADICIN DE LQUIDO................................................................................................................ 4-22
LIMPIEZA DEL FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO ................................................................. 4-22
COMPROBACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE (GAS) ......................................................... 4-23
COMPROBACIN DEL ARMAZN DE VOLQUETE ..................................................................... 4-23
COMPROBACIN DE LA CALEFACCIN ELCTRICA POR ENTRADA DE AIRE ..................... 4-23
COMPROBACIN DE LA LONGITUD DEL CILINDRO DE SUSPENSIN
Y EL NIVEL DE ACEITE.................................................................................................................. 4-24
PURGADO DEL AIRE DEL FRENO TRASERO ............................................................................. 4-25
PURGADO DEL AIRE DEL FRENO DELANTERO......................................................................... 4-26
PURGADO DEL AIRE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO...................................................... 4-27
LIMPIEZA Y COMPROBACIN DE LAS ALETAS DEL RADIADOR Y DE LAS
ALETAS DEL POST-REFRIGERADOR .......................................................................................... 4-28
COMPROBACIN DE LA HOLGURA DEL ACOPLAMIENTO DE SALIDA DEL EJE MOTOR ..... 4-28
SELECCIN E INSPECCIN DE LOS NEUMTICOS .................................................................. 4-29
MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS .................................................................................................... 4-33
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL,
ADICIN DE ACEITE..................................................................................................................... 4-33
COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIN FINAL, ADICIN
DE ACEITE...................................................................................................................................... 4-33
LUBRICACIN ................................................................................................................................ 4-34
COMPROBACIN DEL RBOL DE TRANSMISIN...................................................................... 4-35
COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERA.......................................... 4-36
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL VENTILADOR, AJUSTE ....................... 4-37
COMPRUEBE Y AJUSTE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE ........................................................................................................ 4-39
LIMPIEZA DE LOS RESPIRADEROS............................................................................................. 4-40
COMPROBACIN DEL BASTIDOR ............................................................................................... 4-41
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO DE PIE .............................. 4-41
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO RETARDADOR ................. 4-42
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . 4-42
COMPROBACIN Y LIMPIEZA DE LA SUSPENSIN AUTOMTICA ......................................... 4-43
MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS .................................................................................................... 4-44
CAMBIO DEL ACEITE DEL CRTER DE ACEITE DEL MOTOR, CAMBIO DEL CARTUCHO DEL
FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR................................................................................................ 4-44
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE....................................................... 4-45
LIMPIAR EL COLADOR DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE...................................................... 4-46
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN ............................ 4-47
COMPROBACIN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DE DISCO DELANTERO.......................... 4-48
COMPROBACIN DE LA EXISTENCIA DE DESGASTE EN LA CORREA DEL VENTILADOR Y
SUSTITUCIN ................................................................................................................................ 4-49
1-15
CONTENIDO
MANTENIMIENTO CADA 1.000 HORAS ................................................................................................. 4-50

SUSTITUCIN DEL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIN ....................................... 4-50
SUSTITUCIN DEL ACEITE DE LA CAJA DE TRANSMISIN Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE LA CAJA
DE TRANSMISIN .......................................................................................................................... 4-51
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DE FILTRO DEL ACEITE DE REFRIGERACIN DE LA
TRANSMISIN Y DEL FRENO TRASERO .................................................................................... 4-52
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL FRENO .................................... 4-53
LUBRICACIN ................................................................................................................................ 4-54
COMPROBACIN DEL DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO TRASERO .................................. 4-55
COMPROBACIN DEL APRIETE DE LAS PIEZAS DEL TURBOCOMPRESOR.......................... 4-55
COMPROBACIN DE LA HOLGURA DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR.......................... 4-55
MANTENIMIENTO CADA 2.000 HORAS ................................................................................................. 4-56
sustitucin del elemento de filtro del aceite de la direccin y del circuito de izado ......................... 4-56
LIMPIEZA DEL COLADOR DEL DEPOSITO HIDRULICO ........................................................... 4-57
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIN FINAL ............. 4-57
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL ................................................................ 4-58
LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL ............................................... 4-58
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR .................................................. 4-59
COMPROBACIN DEL ALTERNADOR, MOTOR DE ARRANQUE............................................... 4-59
COMPROBACIN Y REGULACIN DE LA HOLGURA DE LAS VLVULAS ............................... 4-59
LIMPIEZA Y COMPROBACIN DEL TURBOCOMPRESOR ......................................................... 4-59
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL GAS DE LOS ACUMULADORES ................................ 4-59
MANTENIMIENTO CADA 4000 HORAS .................................................................................................. 4-60
CAMBIO DEL ACEITE DEL DEPSITO DE LA DIRECCIN Y DEL CIRCUITO DE IZADO......... 4-60
LUBRICACIN DEL EJE CONDUCTOR ........................................................................................ 4-60
COMPROBACIN DE LA BOMBA DE AGUA ................................................................................ 4-60
COMPROBACIN DE LA POLEA DEL VENTILADOR Y LA POLEA TENSORA .......................... 4-60
COMPROBACIN DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIN ......................................................... 4-60
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................... 5-2
1-16
CONTENIDO
ACCESORIOS, OPCIONES
SELECCIN DEL VOLQUETE ............................................................................................................................ 6-2
TACGRAFO (TCO 15-6).................................................................................................................................... 6-3
EXPLICACIN DE COMPONENTES........................................................................................................ 6-3
MTODO DE UTILIZACIN DE LA LLAVE ............................................................................................... 6-5
MTODO DE UTILIZACIN....................................................................................................................... 6-5
TACGRAFO REVO (TCO 15-7)......................................................................................................................... 6-7
EXPLANATION OF COMPONENTS .......................................................................................................... 6-7
MTODO DE UTILIZACIN....................................................................................................................... 6-9
MANIPULACIN DEL ASIENTO CON SUSPENSIN NEUMTICA............................................................... 6-11
AJUSTE DEL ASIENTO ........................................................................................................................... 6-11
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL REPOSA-CABEZAS .................................................................... 6-12
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) .................................. 6-13
GENERALIDADES DEL SISTEMA........................................................................................................... 6-13
PRECAUCIONES BSICAS..................................................................................................................... 6-14
MANEJA DE LA MQUINA, SEGURIDAD, INSPECCIN Y MANTENIMIENTO........................... 6-14
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL ESTADO DEL VEHCULO .............................. 6-14
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA ........................................................................................................ 6-17
OTRAS PRECAUCIONES........................................................................................................................ 6-17
MANEJO DEL REGULADOR AUTOMTICO DE GIRO (ASR)........................................................................ 6-18
EXPLICACIN DE LOS COMPONENTES ............................................................................................. 6-18
ACTUACIN DEL SISTEMA ASR............................................................................................................ 6-19
PRECAUCIONES DE USO ...................................................................................................................... 6-19
SOLUCIN DE PROBLEMAS................................................................................................................. 6-20
PURGADO DE AIRE DEL CIRCUITO ASR............................................................................................. 6-21
NDICE
1-17
CONTENIDO
1-18
SEGURIDAD
22
ADVERTENCIA
Le rogamos se asegure de comprender a fondo tanto este
manual como las medidas de proteccin relacionadas con la
s e g u r i d a d d e l a m q u i na . A l m a n e j a r o re a l i z a r e l
mantenimiento de la mquina, siga siempre de forma
estricta las siguientes medidas de precaucin.
SEGURIDAD
0.
RTULOS DE SEGURIDAD ................................................................................................................................ 2-4

LUGAR PARA ADHERIR LOS RTULOS DE SEGURIDAD........................................................................ 2-4
RTULOS DE SEGURIDAD ......................................................................................................................... 2-5
PRECAUCIONES GENERALES ........................................................................................................................ 2-10
NORMAS DE SEGURIDAD ......................................................................................................................... 2-10
SI SE DETECTA ALGUNA ANOMALA ...................................................................................................... 2-10
ROPA Y ARTCULOS DE PROTECCIN PERSONAL .............................................................................. 2-10
EXTINTOR Y BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS ................................................................................. 2-10
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ............................................................................................................... 2-10
MANTENGA LIMPIA LA MQUINA............................................................................................................. 2-11
DENTRO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR............................................................................................ 2-11
PONGA SIEMPRE EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO AL ABANDONAR EL ASIENTO DEL
CONDUCTOR........................................................................................................................................... 2-11
PASAMANOS Y ESCALONES .................................................................................................................... 2-12
SUBIR Y BAJAR DE LA MQUINA ............................................................................................................ 2-12
PREVENCIN CONTRA APLASTAMIENTOS O CORTES........................................................................ 2-12
PREVENCIN DE QUEMADURAS............................................................................................................. 2-13
PREVENCIN DE INCENDIOS .................................................................................................................. 2-13
MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO ........................................................................................................... 2-14
LQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS........................................................................................................... 2-14
PRECAUCIONES DE USO DE LA ESTRUCTURA ROPS (Roll Over Protective Structure, Estructura de
Proteccin contra Vuelco) ......................................................................................................................... 2-15
PRECAUCIONES PARA LOS ACCESORIOS, OPCIONES ....................................................................... 2-15
MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS..................................................................................................... 2-15
SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO ............................................................................................... 2-15
TRABAJOS SOBRE TERRENOS POCO RESISTENTES .......................................................................... 2-16
NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES DE ALTA TENSIN...................................................................... 2-16
ASEGURE UNA BUENA VISIBILIDAD........................................................................................................ 2-16
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA VENTILACIN DEL GAS DE ESCAPE.............................. 2-17
HUIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA DEL OPERADOR ................................................................... 2-17
PREVENCIN CONTRA EL POLVO DE AMIANTO ................................................................................... 2-17
PRECAUCIONES DURANTE LAS OPERACIONES .......................................................................................... 2-18
ARRANQUE DEL MOTOR .......................................................................................................................... 2-18
COMPROBACIONES Y AJUSTES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR........................................... 2-18
PRECAUCIONES DURANTE EL ARRANQUE .................................................................................... 2-18
PRECAUCIONES EN ZONAS FRAS .................................................................................................. 2-19
FUNCIONAMIENTO .................................................................................................................................... 2-20
COMPROBACIONES ANTES DEL COMIENZO DE LAS OPERACIONES......................................... 2-20
PRECAUCIONES DURANTE EL DESPLAZAMIENTO HACIA DELANTE O HACIA ATRS ............. 2-20
PRECAUCIONES DURANTE EL DESPLAZAMIENTO........................................................................ 2-20
PRECAUCIONES PARA EL DESPLAZAMIENTO SOBRE PENDIENTES.......................................... 2-21
PRECAUCIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VOLQUETE ........................................... 2-21
PRECAUCIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO........................................................................ 2-21
PRECAUCIONES PARA LA ACUMULACIN DE NIEVE O HIELO .................................................... 2-21
ESTACIONAMIENTO DE LA MQUINA .............................................................................................. 2-22
TRANSPORTE............................................................................................................................................. 2-23
TRANSPORTE ..................................................................................................................................... 2-23
EMBARQUE Y DESEMBARQUE ......................................................................................................... 2-23
BATERA...................................................................................................................................................... 2-24
PREVENCIN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERA ..................................................... 2-24
ARRANQUE CON CABLES DE CARGA.............................................................................................. 2-25
REMOLCADO .............................................................................................................................................. 2-26
DURANTE EL REMOLCADO ............................................................................................................... 2-26
2-2
SEGURIDAD
PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO..................................................................................................... 2-27

PLACA DE ADVERTENCIA......................................................................................................................... 2-27
MANTENGA EL LUGAR DE TRABAJO LIMPIO Y ORDENADO ................................................................ 2-27
DESIGNE UN RESPONSABLE AL TRABAJAR CON OTRAS PERSONAS .............................................. 2-27
PARE EL MOTOR ANTES DE LLEVAR A CABO OPERACIONES DE INSPECCIN Y
MANTENIMIENTO.................................................................................................................................... 2-28
DOS TRABAJADORES DE MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO ............... 2-29
HERRAMIENTAS ADECUADAS ................................................................................................................. 2-30
MANIPULACIN DEL CILINDRO DE SUSPENSIN Y DEL ACUMULADOR ........................................... 2-30
PERSONAL ................................................................................................................................................. 2-30
TRABAJO BAJO LA MQUINA................................................................................................................... 2-30
RUIDO ......................................................................................................................................................... 2-30
PRECAUCIONES DE USO DEL MARTILLO .............................................................................................. 2-31
REPARACIN DE LA SOLDADURA .......................................................................................................... 2-31
EXTRACCIN DE LOS BORNES DE LA BATERA ................................................................................... 2-31
PRECAUCIONES PARA EL ACEITE A ALTA PRESIN ........................................................................... 2-31
MANIPULACIN DE LAS MANGUERAS DE PRESIN Y CONDUCCIONES .......................................... 2-32
MATERIALES DE DESECHO ..................................................................................................................... 2-32
MANTENIMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ............................................................................. 2-32
AIRE COMPRIMIDO.................................................................................................................................... 2-32
SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD .................................... 2-32
PRECAUCIONES PARA LOS NEUMTICOS ................................................................................................... 2-33
MANIPULACIN DE LOS NEUMTICOS .................................................................................................. 2-33
PRECAUCIONES PARA EL ALMACENAMIENTO DE NEUMTICOS ...................................................... 2-33
2-3
RTULOS DE SEGURIDAD
RTULOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
0.
En esta mquina se utilizan las seales de advertencia y rtulos de seguridad siguientes.

Asegrese de que comprende enteramente la ubicacin correcta y el contenido de los rtulos.
Para garantizar que el contenido de los rtulos pueda leerse correctamente, asegrese de que se encuentran
en la ubicacin correcta y mantngalos siempre limpios. Para limpiarlos, no utilice disolventes orgnicos ni
gasolina. Podran hacer que dichos rtulos se despeguen.
Adems de las seales de advertencia y de los rtulos de seguridad, existen tambin otros rtulos. Manipule
dichos rtulos de igual forma.
Si los rtulos resultan daados, se pierden o no se pueden leer de forma adecuada, sustityalos por unos
nuevos. Para los detalles de los nmeros de pieza de los rtulos, consulte este manual o el rtulo real, y
realice un pedido a su distribuidor Komatsu.
LUGAR PARA ADHERIR LOS RTULOS DE SEGURIDAD
2-4
0.
SEGURIDAD
RTULOS DE SEGURIDAD
RTULOS DE SEGURIDAD
0.
(1) Estructura de proteccin contra vuelco (ROPS)(0962030202)

Certificacin de la estructura de proteccin contra vuelco
(ROPS).
Esta estructura ROPS de Komatsu, modelo y tipo n ( ), n de
serie ( ), cuando se instala de acuerdo con las instrucciones
de instalacin de los fabricantes sobre un/a ( ) con masa
motriz principal mxima no superior a ( )
est certificada para cumplir los requisitos siguientes:
ADVERTENCIA
La realizacin de modificaciones en la estructura ROPS
podra debilitarla. Consulte a su distribuidor Komatsu antes
de realizar dichas modificaciones.
La estructura ROPS podra proporcionar una menor
proteccin si resulta daada estructuralmente o sufre
alguna situacin de vuelco.
Lleve siempre puesto el cinturn de seguridad durante la
conduccin.
(2) Precauciones para la verificacin del receptculo del motor
(09667-A0880)
Seal que indica peligro por la presencia de piezas
giratorias, como la correa.
Apagar antes de la inspeccin y el mantenimiento.
(3) Precauciones para la apertura del tapn del depsito

hidrulico.
Precauciones para la apertura del tapn del radiador (09653A0641)
Seal que indica riesgo de quemaduras por agua o aceite
caliente que pudiese salir despedida si se destapa el
radiador o el depsito hidrulico cuando todava est
caliente.
Deje que se enfre el radiador o el depsito hidrulico antes
de retirar el tapn.
2-5
RTULOS DE SEGURIDAD
(4) Advertencia para la manipulacin de la suspensin (09659A0881)

Existe riesgo de una explosin que podra provocar
lesiones.
No desmonte el acumulador, no realice orificios sobre l y
no lo suelde, corte, golpee, haga rodar o acerque a una
llama.
2-6
SEGURIDAD
SEGURIDAD
RTULOS DE SEGURIDAD
(5) Advertencias para los cables elctricos

Advertencias para evitar el peligro de aplastamiento durante la
inspeccin y el mantenimiento
Advertencias para la inspeccin de los sistemas de direccin y frenado de emergencia
Advertencia para abandonar el asiento del operador y detener
el motor
Advertencia para la temperatura del aceite del retardador
(569-93-61730)
AVISO
AVISO
Advertencia
Sistema de direccin de emergencia (verificacin diaria).

Verifique el funcionamiento con el motor parado sobre un terreno
plano.
1. Gire el conmutador de arranque hasta al posicin ON.
2. Site el conmutador de la direccin de emergencia en la posicin
ON y verifique que se puede accionar el volante de direccin.
3. Gire el conmutador de la direccin de emergencia hasta la
posicin OFF.
En el caso de que se encuentre instalada la direccin automtica de
emergencia.
1. Gire el conmutador de arranque hasta al posicin ON.
2. Suelte el freno de estacionamiento. El sistema se activar en 1,5
segundos.
3. Aplique el freno de estacionamiento
Para abandonar el
asiento del conductor
1. Haga descender el
armazn del volquete.
2. Estacione la mquina
so bre un a su pe rfici e
firme.
3. Detenga el motor y
aplique totalmente el
freno
de
estacionamiento.
Antes de abandonar la
mquina, bloquee las
ruedas de forma segura.
Haga funcionar el motor
a ralent durante 5
minutos antes de
pararlo.
Si se enciende el
indicador luminoso de
advertencia
de
temperatura del aceite
del retardador, detenga
la mquina de inmediato
o fallarn los frenos.
A n t e s d e a r r a n c a r,
mantenga el motor al
r a l e n t h a s ta q u e s e
apague la luz.
Sistema de freno de emergencia (verificacin diaria).

1. Aumente la presin del aire hasta el punto mximo y aplique el
freno de emergencia.
2. Site la palanca de cambio de marcha en la posicin D.
Aumente el rgimen del motor de forma gradual y verifique que la
mquina no se mueve aunque el rgimen del motor alcance 1.900
r.p.m.
Para el estacionamiento, no utilice el freno de emergencia o el
retardador.
Si la mquina se acerca excesivamente a cables elctricos,

existe el peligro de descarga elctrica. Mantngase
siempre a una distancia segura de los cables elctricos.
Existe el peligro de que el armazn del volquete caiga.
Antes de realizar las operaciones de inspeccin y
mantenimiento con el armazn del volquete levantado, lea
siempre el Manual de Operacin y Mantenimiento y tome
las medidas necesarias.
2-7
SEGURIDAD
RTULOS DE SEGURIDAD
6) Precauciones antes del arranque

Precauciones durante el desplazamiento marcha atrs
Precauciones para el accionamiento de la palanca de control del circuito de izado.
(569-93-61720)
Para evitar lesiones graves o prdida de la vida:

Haga lo siguiente antes de mover la mquina o el armazn de
volquete de sta:
Haga sonar la bocina para alertar a las personas en las
proximidades.
Compruebe que no haya nadie sobre la mquina o en sus
inmediaciones.
Aydese con un operario sealizador en caso de obstculos
que impidan la visin.
Siga las instrucciones anteriores aunque la mquina se
encuentre equipada con alarma de seguridad y espejos.
ADVERTENCIA
Lea siempre el Manual de Operacin y Mantenimiento antes
de proceder al accionamiento o a la realizacin de tareas de
mantenimiento, desmontaje o transporte de la mquina.
(7) Precauciones para el manejo del cable de la batera
(09808-A1681)
Seal que indica peligro de descarga elctrica por
manipulacin del cable.
Lea el manual para un manejo seguro y adecuado.
(8) Tubo de escape caliente! (09817-A1103)

Seal que indica riesgo de quemaduras por tocar partes
calientes, como motor, tren motor o silenciador, durante o
justamente despus de las operaciones.
No tocar nunca cuando est caliente.
2-8
Asegrese de hacer descender el armazn

de volquete y mantener la palanca de control
del circuito de izado en la posicin FLOAT
(LIBRE) durante el desplazamiento.
RAISE (SUBIR)
HOLD (RETENCIN)
FLOAT (LIBRE)
LOWER (BAJAR)
SEGURIDAD
RTULOS DE SEGURIDAD
(9) Precauciones para evitar la cada (09805-C0881)

Seal que indica riesgo de cada.
No se ponga de pie en este lugar.
((10) Precauciones para el manejo de la batera

(Esta placa adherida a la mquina ha sido proporcionada por
el fabricante de la batera.)
PELIGRO
Impida la cercana de chispas, llamas o cigarrillos.
2-9
SEGURIDAD
PRECAUCIONES GENERALES
0.
22
NORMAS DE SEGURIDAD
0.
Exclusivamente personal formado y autorizado puede operar y dar mantenimiento a la mquina.

Respete todas las normas de seguridad, precauciones e instrucciones cuando opere o d mantenimiento a la
mquina.
Si est bajo la influencia del alcohol o de algn medicamento, su capacidad para manejar o reparar su
mquina de forma segura puede resultar gravemente perjudicada, poniendo en peligro a usted y al resto de las
personas de su lugar de trabajo.
Cuando trabaje con otro operario o persona encargada del trfico en la obra, asegrese de que todo el
personal entienda el lenguaje de manos que se utilice.
SI SE DETECTA ALGUNA ANOMALA
0.
Si detecta alguna anomala en la mquina durante la operacin y el mantenimiento (ruido, vibracin, olor,
indicadores incorrectos, humo, prdida de aceite, etc., o alguna manifestacin anormal en los dispositivos o en el
monitor de advertencia), informe a la persona al cargo e inicien las acciones necesarias. No opere la mquina a
menos que se hayan corregido las anomalas.
ROPA Y ARTCULOS DE PROTECCIN PERSONAL
0.
No lleve puestos prendas y accesorios flojos. Existe el riesgo de que se enganchen en la palanca de descarga
o en otras piezas salientes.
Si tiene el pelo largo y ste sobresale de su casco, existe el
riesgo de que pueda engancharse en la mquina, as que
recjaselo y tenga cuidado de que esto no ocurra.
Lleve siempre casco y calzado de seguridad. Si la
naturaleza del trabajo lo requiere, lleve gafas de seguridad,
mscara, guantes, protectores de odos y cinturn de
seguridad al operar o realizar el mantenimiento de la
mquina.
Compruebe que todo el equipamiento de proteccin
funciona adecuadamente antes de utilizarlo.
EXTINTOR Y BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS
0.
Siga siempre las medidas de precaucin siguientes para preparacin de las medidas a tomar en caso de lesiones
o incendio.
Asegrese de que se han suministrado extintores y lea los
rtulos para asegurarse de que sabe cmo utilizarlos en
caso de emergencia.
Realice trabajos de inspeccin y mantenimiento peridicos
para asegurarse de que el extintor est siempre operativo.
Coloque un botiqun de primeros auxilios en el punto de
almacenamiento. Realice comprobaciones peridicas y, si
fuese necesario, aada nuevos elementos.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
0.
Verifique que todos los protectores y dispositivos de seguridad estn en su sitio. Reprelos inmediatamente en
caso de que estn daados.
Asegrese de que entiende el mtodo de utilizacin de los dispositivos de seguridad y utilcelos
adecuadamente.
Nunca desmonte ningn dispositivo de seguridad. Mantngalos siempre en buenas condiciones de
funcionamiento.
2-10
SEGURIDAD
MANTENGA LIMPIA LA MQUINA
0.
Si entra agua en el sistema elctrico, se podrn producir averas y un funcionamiento anmalo. No utilice agua
o vapor para limpiar el sistema elctrico (sensores, conectores).
Si la inspeccin y el mantenimiento se realizan cuando la
mquina se encuentra todava sucia con barro o aceite,
existe el riesgo de que usted resbale y caiga, o de que la
suciedad o el barro se le metan en los ojos. Mantenga
siempre limpia la mquina.
DENTRO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR
0.
Cuando entre en el compartimiento del operador, retire siempre todo el barro y el aceite de las suelas de sus
zapatos.
Si maneja el pedal con barro o aceite pegados a sus zapatos, podra resbalarle el pie, y esto podra provocar
un accidente grave.
No deje herramientas o piezas de recambio sueltas en el compartimiento del conductor.
No fije ventosas al cristal de la ventana. Las ventosas actan como una lente y podran causar un incendio.
No utilice telfonos celulares dentro del compartimiento del operador al conducir o manejar la mquina.
No introduzca en el compartimiento del operador objetos peligrosos, como elementos inflamables o
explosivos.
PONGA SIEMPRE EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO AL ABANDONAR EL ASIENTO DEL CONDUCTOR0.

Antes de realizar el ajuste o levantarse del asiento del conductor, site siempre la palanca de cambios (1) en la
posicin N (punto muerto) y el conmutador del freno de estacionamiento (2) en la posicin PARKING
(ESTACIONAMIENTO). A continuacin, detenga el motor.
Si se toca por error la palanca de cambios o la palanca de descarga, existe el peligro de que la mquina se
desplace repentinamente, pudiendo provocar lesiones graves o las personas o prdida de la vida.
Cuando abandone la mquina, site siempre la palanca de
cambios (1) en punto muerto y el conmutador del freno de
e s t a c i o n a m i e n t o ( 2 ) e n l a p o s i c i n PA R K I N G
(ESTACIONAMIENTO).
Haga descender el armazn de volquete, site la palanca

de descarga en la posicin HOLD (RETENCIN) y bloquee
con el pulsador de bloqueo de seguridad (3). Aplique todos
los bloqueos y no olvide llevarse la llave para guardarla en
un lugar fijo.
Suelto
Bloqueado
2-11
PASAMANOS Y ESCALONES
SEGURIDAD
0.
Para evitar daos personales causados por deslizamiento o cada de la mquina, proceda siempre como sigue.
Utilice los pasamanos y escalones marcados con flechas
en el diagrama que aparece ms adelante al entrar o salir
de la mquina.
A: Para usar al subir o bajar del asiento del conductor por la
puerta izquierda
B: Para usar al subir o bajar del asiento del conductor desde el
cap del motor o por la puerta derecha
Para garantizar la seguridad, mire siempre hacia la

mquina y mantenga tres puntos de apoyo (ambos pies y
una mano, o ambas manos y un pie) con los pasamanos y
escalones para asegurar que tiene donde apoyarse.
No se agarre a la palanca de descarga para entrar o salir de
la mquina.
No suba nunca al cap o a las cubiertas si no hay
almohadillas antideslizantes.
Antes de subir o bajar de la mquina, compruebe los
pasamanos y escalones, y si hay aceite, grasa o barro,
lmpielo inmediatamente. Adems, repare cualquier dao
que exista y apriete los pernos que se hayan aflojado.
No suba o baje de la mquina mientras tenga las
herramientas en la mano.
SUBIR Y BAJAR DE LA MQUINA
0.
Nunca salte al subir o bajar de la mquina. Nunca suba ni baje con la mquina en movimiento.
Si la mquina empieza a moverse cuando no hay un operador en su interior, no entre para intentar detenerla.
PREVENCIN CONTRA APLASTAMIENTOS O CORTES
0.
En torno al armazn y al alojamiento de las ruedas delanteras, la holgura cambia de acuerdo con el
desplazamiento del armazn o del neumtico. Si se queda enganchado, resultar gravemente lesionado. No
permita que nadie se acerque a alguna seccin giratoria o a alguna seccin que se extienda y retracte.
2-12
SEGURIDAD
PREVENCIN DE QUEMADURAS
0.
Lquido de refrigeracin caliente

Para evitar las quemaduras causadas por el agua caliente o
vapor que pueda salir despedido al comprobar o vaciar el
refrigerante, espere a que se enfre el agua hasta una
temperatura a la que sea posible tocar la tapa del radiador
con la mano, antes de iniciar la operacin. Incluso cuando
el refrigerante ya se haya enfriado, afloje la tapa lentamente
para liberar la presin del interior del radiador, antes de
retirar completamente dicha tapa.
Aceite caliente
Para evitar las quemaduras causadas por el aceite caliente
que pueda salir despedido al comprobar o vaciar el
refrigerante, espere a que el aceite se enfre hasta una
temperatura a la que sea posible tocar la tapa o tapn con
la mano, antes de iniciar la operacin. Incluso cuando el
aceite ya se haya enfriado, afloje
la tapa o tapn lentamente para aliviar la presin interna,
antes de retirar completamente dicha tapa o tapn.
PREVENCIN DE INCENDIOS
0.
Incendio provocado por combustible o aceite

El combustible, el aceite, el anticongelante y el lquido
limpiador de ventanas son particularmente inflamables, y
podran ser peligrosos. Para evitar los incendios, observe
siempre lo siguiente:
No fume ni utilice llamas cerca del combustible o del
aceite.
Pare el motor antes de repostar.
No abandone la mquina mientras reposta combustible
o aceite.
Apriete correctamente todos los tapones de aceite y de
combustible.
No
derrame
combustible
sobre
superficies
sobrecalentadas o sobre piezas del sistema elctrico.
Utilice zonas bien ventiladas para repostar o almacenar
aceite o combustible.
Mantenga el aceite y el combustible en un lugar
determinado, y no permita el acceso a personas no
autorizadas.
Tras repostar combustible o aceite, limpie los restos que
pudiesen haberse derramado.
Al triturar o realizar trabajos de soldadura sobre el
chasis, traslade cualquier material inflamable a un lugar
seguro antes de comenzar.
Cuando limpie con aceite las piezas, utilice una clase de
aceite no inflamable. La gasolina y el gasoil pueden
incendiarse: no los utilice.
Deje los trapos manchados de grasa y otros materiales
inflamables en un recipiente seguro, en el lugar de
trabajo.
No suelde ni utilice un soplete cortador, para cortar
conductos o tubos que contengan lquidos inflamables.
2-13
SEGURIDAD
Incendio provocado por una acumulacin de material inflamable.

Elimine las hojas secas, astillas, trozos de papel, polvo u otros materiales inflamables que se hayan
acumulado o pegado alrededor del motor, colector de escape, silenciador o batera, o dentro de las tapas de
proteccin.
Fuego que proviene del cableado elctrico
Los cortocircuitos del sistema elctrico pueden provocar un incendio.
Mantenga siempre las conexiones del cableado elctrico limpias y apretadas de forma segura.
Compruebe cada da si el cableado se afloja o sufre daos. Apriete los conectores o abrazaderas de
cableado flojos. Repare o sustituya el cableado daado.
Fuego que proviene del circuito hidrulico
Compruebe que todas las abrazaderas de las mangueras y tubos, las protecciones y los amortiguadores estn
fijos en su posicin de forma segura.
Si estos elementos estn flojos, podran vibrar durante el funcionamiento y rozarse con otras piezas. Esto
podra provocar daos en las mangueras, y provocar que el aceite a alta presin salga despedido, pudiendo
ocasionar daos o lesiones graves a causa del fuego.
Explosin provocada por el equipo de iluminacin.
Cuando compruebe el combustible, el aceite, el electrolito de la batera, el lquido limpiaparabrisas o el
refrigerante, utilice siempre una iluminacin que cumpla las especificaciones de anti-explosin. Si no lo
hace, existe el peligro de explosin, lo que podra provocar lesiones graves.
Al tomar la energa elctrica para la iluminacin de la propia mquina, siga las instrucciones de este
manual.
MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO
0.
Si se produce un incendio, salga de la mquina de la forma siguiente.

Ponga el interruptor de arranque en OFF para detener el motor.
Utilice los escalones y pasamanos para bajar de la mquina.
LQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS

Utilice un lquido limpiador de alcohol etlico.
Un lquido limpiador de alcohol metlico podra irritar los ojos, por lo que no debe utilizarlo.
2-14
0.
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DE USO DE LA ESTRUCTURA ROPS (Roll Over Protective Structure, Estructura de

Proteccin contra Vuelco)
0.
La estructura ROPS se instala para proteger al operador en
el caso de vuelco de la mquina. En caso de vuelco de la
mquina, la estructura ROPS soporta su peso y absorbe la
energa del impacto.
Si se modifica la estructura ROPS, podra reducirse su
resistencia. Para modificarla, consulte a su distribuidor
Komatsu.
Si la estructura ROPS sufre alguna deformacin provocada
por una cada de objetos o una situacin de vuelco, su
resistencia disminuye y ya no se podrn mantener las
funciones del diseo. En este caso, asegrese de que
consulta a su distribuidor Komatsu acerca del mtodo de
reparacin.
Incluso cuando la estructura ROPS se encuentra instalada, si
no se abrocha bien el cinturn de seguridad, no podr
protegerle de manera adecuada. Abrchese siempre el
cinturn de seguridad cuando trabaje con la mquina.
PRECAUCIONES CON LOS ACCESORIOS
0.
Al instalar piezas o accesorios opcionales, las restricciones legales o de seguridad podran ocasionar
problemas. Por tanto, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu si necesita algn consejo.
Cualquier dao personal, accidente o avera de la mquina producidos por el uso de accesorios o piezas no
autorizados no es responsabilidad de Komatsu.
Cuando instale y utilice accesorios opcionales, lea el manual de instrucciones del mismo y la informacin
general relativa a accesorios de este manual.
MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS
0.
Cualquier modificacin realizada sin la autorizacin de Komatsu puede ser peligrosa. Antes de hacer una
modificacin, consulte al concesionario Komatsu.
Komatsu no se hace responsable de las lesiones, accidentes, averas del producto u otros daos a la
propiedad que resulten de cualquier modificacin realizada sin la autorizacin de Komatsu.
SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO
0.
Antes de iniciar las operaciones, revise a fondo la zona para localizar cualquier condicin inusual que pudiera ser
peligrosa.
Compruebe el terreno y las condiciones del suelo en el emplazamiento de la obra, y decida el mtodo de
trabajo ms seguro. No realice trabajos en lugares en los que existen riesgos de corrimiento de tierras o cada
de rocas.
Tome las medidas necesarias para evitar que personas no autorizadas se introduzcan en la zona de trabajo.
Al desplazarse o trabajar en aguas poco profundas o sobre suelo blando, compruebe la forma y estado del
lecho de roca, y la profundidad y velocidad del caudal de agua antes de iniciar los trabajos.
Disponga y mantenga siempre las carreteras del emplazamiento de trabajo de tal forma que las mquinas se
puedan desplazar con seguridad.
2-15
TRABAJOS SOBRE TERRENOS POCO RESISTENTES
SEGURIDAD
0.
Evite desplazarse u operar la mquina demasiado cerca de bordes, acantilados y zanjas profundas. El suelo
podra estar reblandecido en dichas zonas. Si el suelo cede bajo el peso o la vibracin de la mquina, existe el
riesgo de que la mquina se desplome o vuelque. Recuerde que el terreno, despus de lluvias abundantes,
de trabajo con explosivos o de terremotos, est reblandecido en estas zonas.
Al trabajar en terraplenes o cerca de zanjas excavadas, existe el peligro de que el peso y la vibracin de la
mquina haga que el terreno ceda. Antes de iniciar las operaciones, inicie los pasos necesarios para asegurar
que el terreno es seguro y para evitar que la mquina vuelque o se desplome.
NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES DE ALTA TENSIN
0.
No desplace ni haga funcionar la mquina cerca de los cables elctricos. Existe peligro de descarga elctrica, lo
que podra provocar lesiones graves o daos a la propiedad. En los emplazamientos de obra en las que la
mquina pueda llegar cerca de cables elctricos, haga lo que sigue.
Antes de iniciar los trabajos cerca de los cables elctricos, informe a la compaa elctrica local de los trabajos
a realizar, y pdales que inicien las acciones necesarias.
Incluso acercndose a cables de alta tensin, se puede
sufrir una descarga elctrica, lo que provocara
Tensin de los
Distancia de
quemaduras graves e incluso la prdida de la vida.
Cables
Seguridad
Mantenga siempre la distancia de seguridad (consulte la
100 V - 200 V
Ms de 2 m
tabla de la derecha) entre la mquina y los cables
elctricos. Compruebe con la compaa elctrica local el
6.600 V
Ms de 2 m
procedimiento de funcionamiento seguro antes de iniciar
las operaciones.
22.000 V
Ms de 3 m
Para prepararse para cualquier posible emergencia, lleve
puesto zapatos y guantes de goma. Coloque una lmina de
66.000 V
Ms de 4 m
goma encima del asiento, y evite tocar el chasis con
154.000 V
Ms de 5 m
cualquier parte expuesta del cuerpo.
Utilice un sealizador para avisar al conductor si la mquina
187.000 V
Ms de 6 m
se est acercando demasiado a los cables.
Cuando se lleven a cabo trabajos cerca de cables de alta
275.000 V
Ms de 7 m
tensin, no permita que nadie se acerque a la mquina.
500.000 V
Ms de 11 m
Si la mquina ha de estar demasiado cerca o ha de tocar los cables elctricos, para evitar una descarga
elctrica, el operador no debe abandonar el compartimiento del operador hasta que se asegure que la
corriente ha sido cortada.
Adems, no permita que nadie se acerque a la mquina.
ASEGURE UNA BUENA VISIBILIDAD
0.
Compruebe si hay personas u obstculos en la zona que rodea a la mquina y compruebe las condiciones del
emplazamiento de la obra, para asegurarse de que tanto las operaciones, como el desplazamiento, se pueden
llevar a cabo de forma segura. Realice las siguientes operaciones.
Coloque un sealizador en el caso de que existan zonas con poca visibilidad en la parte posterior de la
mquina.
Cuando trabaje en sitios oscuros, encienda las luces de trabajo y los faros delanteros instalados en la
mquina y, en caso necesario, instale una iluminacin suplementaria en la zona de trabajo.
Si la visibilidad es mala debido a niebla, nieve, lluvia o polvo, suspenda los trabajos.
2-16
SEGURIDAD
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA VENTILACIN DEL GAS DE ESCAPE
0.
Los gases de escape del motor poseen sustancias que

podran ser perjudiciales para la salud e incluso provocar la
prdida de la vida. Para arrancar el motor o accionar la
mquina, seleccione siempre un lugar bien ventilado.
Si es necesario arrancar el motor o manejar la mquina en el
interior de un edificio o bajo tierra, lugares de pobre
ventilacin, tome las medidas necesarias para hacer salir los
gases de escape e introducir aire limpio en abundancia.
COMPROBACIN DE LAS SEALES DEL SEALIZADOR
0.
Coloque seales para informar de la existencia de arcenes y terreno blando. Si la visibilidad no es buena,
coloque un sealizador si fuese necesario. Los operadores deben prestar atencin a las seales y seguir las
instrucciones del sealizador.
Las seales debe ofrecerlas un nico sealizador.
Asegrese de que todos los trabajadores comprenden el significado de las seales antes de iniciar los
trabajos.
HUIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA DEL OPERADOR
0.
La cabina instalada en esta mquina posee puertas en los laterales izquierdo y derecho. Si la puerta de uno
de los laterales no se abre, salga por la puerta del otro lado.
PREVENCIN CONTRA EL POLVO DE AMIANTO
0.
La inhalacin del polvo de amianto del aire puede provocar

cncer de pulmn. Existe el peligro de inhalacin de amianto
cuando se trabaja en emplazamientos en los que se manipulan
los residuos generados en trabajos de demolicin o basuras
industriales. Observe siempre las siguientes precauciones.
Pulverice agua para que no se levante el polvo durante la
limpieza. No utilice aire comprimido para limpiar.
Si existe peligro por la posible existencia de polvo de
amianto en el aire, haga funcionar la mquina siempre
d e s d e u n a u b i c a c i n c o n t r a e l v i e n t o . To d o s l o s
trabajadores deben utilizar un respirador aprobado.
No permita que se acerquen otras personas durante la
realizacin del trabajo.
Observe siempre las normas y reglamentos de la normativa medioambiental y para el lugar de trabajo.
Esta mquina no utiliza amianto, pero existe el riesgo de que las piezas de imitacin puedan contenerlo. Por ello,
utilice siempre piezas originales Komatsu.
2-17
PRECAUCIONES DURANTE LAS OPERACIONES
SEGURIDAD
0.
ARRANQUE DEL MOTOR
0.
Si hay una placa de advertencia colgada en la palanca de

cambio de marchas (1), no arranque el motor ni toque las
palancas.
PELIGRO NO accionar
Guarde esta placa de advertencia en la caja de
herramientas cuando no se utilice. En caso de que no
disponga de compartimiento de almacenamiento, gurdela
en la maleta del manual de funcionamiento.
COMPROBACIONES Y AJUSTES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
0.
Realice las comprobaciones siguientes antes de arrancar el motor, al principio de la jornada de trabajo.
Elimine toda la suciedad de la superficie del cristal de la ventana para asegurar una visibilidad ptima.
Elimine toda la suciedad de la superficie de la lente de las luces delanteras, de las luces de trabajo, y de las
luces de combinacin traseras y compruebe que se encienden correctamente.
Compruebe los niveles de refrigerante, combustible y aceite, si hay obstruccin en el filtro de aire y si hay
daos en el cableado elctrico.
Compruebe la existencia de barro o polvo acumulado alrededor de las piezas mviles del pedal del acelerador
o del pedal de freno, y verifique que dichos pedales funcionan correctamente.
Ajuste el asiento del operador hasta una posicin desde la que sea fcil realizar las operaciones, y compruebe
que no hay daos ni desgaste en el cinturn de seguridad o en las abrazaderas de montaje.
Verifique que los indicadores e instrumentos funcionan correctamente, verifique el ngulo del espejo y
compruebe que la palanca de cambios se encuentra en punto muerto y la palanca de descarga en HOLD
(RETENCIN).
Antes de arrancar el motor, asegrese de que el pulsador de bloqueo de seguridad se encuentra en posicin
LOCK (BLOQUEO).
Ajuste los espejos de forma que, desde el asiento del operador, se pueda ver claramente la parte posterior de
la mquina.
Consulte COMPROBACIN RPIDA (3-65).
Compruebe que no hay obstculos ni personas sobre, debajo o en los alrededores de la mquina.
Compruebe que el conmutador del freno de estacionamiento se encuentra en la posicin PARKING
(ESTACIONAMIENTO).
PRECAUCIONES DURANTE EL ARRANQUE
0.
Cuando arranque el motor, haga sonar el claxon como advertencia.

Arranque y maneje la mquina siempre sentado.
Si se permite la presencia de otra persona en la mquina, debe permanecer sentada exclusivamente en el
asiento del ayudante.
No ponga en cortocircuito el circuito del motor de arranque para poner dicho motor en marcha. Un
cortocircuito puede provocar un incendio.
En el caso mquinas equipadas con alarma de seguridad, compruebe que dicho dispositivo de advertencia
funciona correctamente.
2-18
SEGURIDAD
PRECAUCIONES EN ZONAS FRAS
0.
Realice la operacin de calentamiento concienzudamente. Si no se calienta totalmente la mquina antes de

accionar la palanca de cambios o de descarga, la reaccin de la mquina ser lenta o podra cambiar
repentinamente, pudindose producir un accidente.
Si el electrolito de la batera se congela, no cargue la batera ni arranque el motor con una fuente de
alimentacin diferente. Existe el riesgo de que se incendie el electrolito de la batera y provoque la explosin
de sta.
Antes de cargar o arrancar el motor con una fuente de alimentacin diferente, derrita el electrolito de la batera
y, antes de arrancar, compruebe que no existen fugas de electrolito.
2-19
SEGURIDAD
FUNCIONAMIENTO
0.
COMPROBACIONES ANTES DEL COMIENZO DE LAS OPERACIONES
0.
Al realizar las comprobaciones, desplace la mquina hasta una zona amplia en la que no haya obstculos y
manjela lentamente. No permita que nadie se acerque a la mquina.
Utilice siempre el cinturn de seguridad.
Compruebe el funcionamiento de los sistemas de direccin, conduccin y frenado.
Compruebe si hay anomalas en el sonido de la mquina, vibraciones, calor, olor, o en los indicadores;
compruebe tambin si hay fugas de aceite o combustible.
Si encuentra alguna anomala, realice las reparaciones inmediatamente.
PRECAUCIONES DURANTE EL DESPLAZAMIENTO HACIA DELANTE O HACIA ATRS
0.
Antes de la conduccin, compruebe de nuevo que no hay

nadie en la zona circundante, y que no hay obstculos.
Antes de la conduccin, toque la bocina para advertir a la
gente que se encuentra en la zona.
Maneje siempre la mquina sentado.
Si se permite la presencia de otra persona en la mquina,
debe permanecer sentada exclusivamente en el asiento del
ayudante.
Compruebe que la alarma de seguridad (zumbador de
advertencia de seguridad) funciona correctamente.
Cierre siempre la puerta y la ventana del compartimiento
del conductor y verifique que la cerradura de la puerta est
bloqueada.
Asegrese siempre de tomar las precauciones anteriores,
incluso cuando la mquina est equipada con espejos.
PRECAUCIONES DURANTE EL DESPLAZAMIENTO
0.
No cargue el armazn de volquete por encima de la carga til mxima. Los frenos perderan su efecto.
No gire nunca el conmutador de arranque hasta al posicin OFF. Es peligroso que el motor se detenga cuando
la mquina se est desplazando porque la direccin se hace pesada.
Haga descender el armazn de volquete, situando la palanca de descarga en la posicin FLOAT (LIBRE) y, a
continuacin, inicie el desplazamiento.
Cuando se desplace sobre un terreno accidentado, viaje a velocidad baja y evite los cambios bruscos de
direccin.
Durante la conduccin o realizacin de los trabajos, mantenga siempre la distancia de seguridad con las
personas, estructuras u otras mquinas, para evitar entrar en contacto con ellos.
Al pasar sobre puentes o estructuras, compruebe primero que la estructura es lo suficientemente resistente
para soportar el peso de la mquina.
Al realizar trabajos en tneles, en el interior de edificios o debajo de puentes o cables elctricos, o en otros
lugares en los que existan limitaciones de altura, opere lentamente y sea extremadamente cuidadoso en no
permitir que la mquina o el armazn de volquete entre en contacto con alguna cosa.
Una conduccin continuada durante largo tiempo a gran velocidad podra calentar los neumticos,
aumentando, de forma anmala, su presin de inflado y produciendo un reventn. La explosin del neumtico
es muy destructiva, y puede provocar lesiones graves o prdida de la vida.
Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu antes de realizar un desplazamiento largo y continuado.
2-20
SEGURIDAD
PRECAUCIONES PARA EL DESPLAZAMIENTO SOBRE PENDIENTES
0.
Para evitar que la mquina vuelque o resbale sobre un lado, haga lo que sigue.
Cuando se desplace cuesta abajo, utilice el freno retardador para reducir la velocidad. No gire la direccin de
modo repentino.
Desplcese a poca velocidad sobre hierba, hojas secas o placas de acero hmedas. Incluso en pendientes
suaves existe el peligro de que la mquina pueda patinar.
Si el motor se detiene en una pendiente, pise inmediatamente hasta el fondo el pedal del freno de emergencia
y aplique tambin el freno de estacionamiento para detener la mquina.
No cambie de marcha mientras conduce pendiente abajo o mientas conduce pendiente abajo con la
transmisin en punto muerto.
Si el motor no posee efecto de frenado, puede resultar peligroso. Site siempre la transmisin en una marcha
inferior antes de empezar a conducir cuesta abajo.
PRECAUCIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL ARMAZN DE VOLQUETE
0.
Antes de comenzar la operacin de descarga, verifique que no hay personas ni objetos situados detrs de la
mquina.
Detenga la mquina en la posicin correcta y verifique de nuevo que no hay personas ni objetos detrs de la
mquina. D la seal determinada y, a continuacin, accione lentamente el armazn de volquete.
Si es necesario, utilice calzos para las ruedas o coloque un sealizador.
No realice operaciones de descarga en pendiente. Disminuira la estabilidad de la mquina y existira el peligro
de vuelvo.
No se desplace con el armazn levantado.
No abandone ni regrese al asiento del conductor durante los trabajos de carga.
PRECAUCIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
0.
Al utilizar la mquina, no supere la capacidad o la carga mxima especificada para la estructura de la mquina.
Al realizar trabajos en tneles o debajo de puentes o cables elctricos, o en otros lugares en los que existan
limitaciones de altura, opere lentamente y sea extremadamente cuidadoso en no permitir que el armazn de
volquete entre en contacto con alguna cosa.
Para evitar accidentes provocados por la colisin con otros objetos, maneje siempre la mquina a una
velocidad segura, especialmente en espacios limitados, en interiores y en lugares en los que existan otras
mquinas.
PRECAUCIONES PARA LA ACUMULACIN DE NIEVE O HIELO
0.
Las superficies heladas o cubiertas de nieve son resbaladizas, por lo que debe tener mucho cuidado al
conducir o manejar la mquina y no debe accionar las palancas repentinamente. Incuso una pendiente suave
puede hacer que la mquina patine, as que sea especialmente cuidadoso cuando trabaje sobre pendientes.
En las superficies congeladas, el terreno se vuelve blando una vez que aumenta la temperatura, y esto podra
causar el vuelco de la mquina.
Si la mquina se mete en nieve profunda, existe el peligro de que vuelque o de que quede enterrada en la
nieve. Tenga cuidado de no abandonar el arcn ni de quedar atrapado en un montn de nieve.
Cuando se desplace sobre vas cubiertas de nieve, coloque siempre cadenas en los neumticos.
No utilice nunca el freno de pie para realizar detenciones repentinas cuando se conduce por vas cubiertas de
nieve. Reduzca para utilizar el freno motor y realice un frenado doble (pise el pedal de freno varias veces)
para detener la mquina.
Cuando los materiales cargados en el armazn de volquete se encuentren congelados, no realice su
descarga. Existe peligro de vuelco de la mquina.
2-21
SEGURIDAD
ESTACIONAMIENTO DE LA MQUINA
0.
Estacione la mquina sobre una superficie firme y llana.

Elija un lugar en el que no exista el peligro de cada de
rocas o corrimiento de tierras, o de inundaciones si la tierra
est baja.
Cuando abandone la mquina, site siempre la palanca de

cambios (1) en punto muerto y el conmutador del freno de
e s t a c i o n a m i e n t o ( 2 ) e n l a p o s i c i n PA R K I N G
(ESTACIONAMIENTO). Haga descender el armazn de
volquete, site la palanca de descarga en la posicin HOLD
(RETENCIN), bloquee con el pulsador de bloqueo de
seguridad (3) y, a continuacin, detenga el motor.
Cierre siempre la puerta de la cabina del operador, y utilice
la llave para bloquear todo el equipamiento, con el fin de
evitar que una persona no autorizada conduzca la mquina.
Retire siempre la llave, llvela con usted y djela en un
lugar especfico.
Suelto
Bloqueado
Si es necesario estacionar la mquina en pendiente,

coloque calzos bajo las ruedas para evitar que la mquina
se mueva.
2-22
SEGURIDAD
TRANSPORTE
0.
Esta mquina debe ser desmontada para su transporte. Para transportar la mquina, le rogamos se ponga en
contacto con su distribuidor Komatsu.
TRANSPORTE
0.
Al cargar o descargar la mquina, una operacin errnea

podra provocar el peligro de vuelco o cada de la mquina, por
lo que ha de tenerse especial cuidado. Realice las siguientes
operaciones.
Realice siempre la carga y descarga sobre un suelo firme y
Rampas
horizontal. Mantenga una distancia de seguridad al borde
de la carretera o acantilado.
Utilice siempre rampas de la resistencia adecuada.
Calzos
Asegrese de que las rampas son suficientemente largas,
15 mx.
Distancia
anchas y gruesas, para ofrecer una pendiente de carga
Calzo
entre rampas
segura y fiable. Inicie los pasos necesarios para evitar que
las rampas de muevan de su sitio o se caigan.
Asegrese de que la superficie de la rampa est limpia y sin
grasa, aceite, hielo o materiales sueltos. Quite la suciedad
de las orugas de la mquina. En los das de lluvia, en
particular, tenga un cuidado extremo, puesto que la
superficie de la rampa est resbaladiza.
Haga funcionar el motor a baja velocidad y desplcese y opere lentamente.
No utilice nunca el mecanismo de direccin sobre la rampa. Si fuese necesario, baje la mquina de la rampa,
corrija la direccin y vuelva a subir a la rampa.
Al cargar o descargar a un terrapln o plataforma, asegrese de que posee la anchura, resistencia y grado
adecuados.
Una vez cargada la mquina, bloquee siempre la puerta. Existe el peligro de que la puerta se abra durante el
transporte.
Para obtener ms informacin, consulte la Seccin TRANSPORTE (3-114).
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
0.
Cuando transporte la mquina en un remolque, haga lo siguiente:

El peso, la altura de transporte y la longitud total de la mquina son diferentes segn el accesorio: asegrese
de confirmar las dimensiones.
Al pasar sobre puentes o estructuras de propiedades privadas, compruebe primero que la estructura es lo
suficientemente resistente para soportar el peso de la mquina. Cuando se desplace por carreteras pblicas,
contacte primero con las autoridades pertinentes y siga sus instrucciones.
Para obtener ms informacin acerca del procedimiento de transporte, vase la Seccin TRANSPORTE (3114) en la seccin Funcionamiento.
2-23
BATERA
PREVENCIN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERA
SEGURIDAD
0.
0.
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico, y las bateras originan gas hidrgeno inflamable, el cual podra
explosionar. Una manipulacin incorrecta puede causar lesiones graves o un incendio. Por esta razn, observe
siempre las siguientes medidas de precaucin:
No utilice ni cargue la batera si el nivel de electrolito de la batera est por debajo de la lnea LOWER LEVEL
(NIVEL MNIMO). Podra producirse una explosin. Compruebe siempre el nivel de electrolito de la batera de
forma peridica, y aada agua destilada hasta que el nivel de electrolito alcance la lnea UPPER LEVEL
(NIVEL MXIMO).
Cuando trabaje con bateras, lleve siempre gafas de seguridad y guantes de goma.
Jams fume ni utilice llamas cerca de la batera.
Si derrama cido sobre la ropa o sobre la piel, lave la zona

inmediatamente con agua abundante.
Si le entra cido en los ojos, lvelos inmediatamente con
agua abundante y consiga atencin mdica.
Antes de trabajar con las bateras, gire el interruptor de arranque hasta la posicin OFF.
Puesto que existe el peligro de que se produzcan chispas, proceda como se indica a continuacin:
No permita que las herramientas u otros objetos metlicos entren en contacto con los bornes de la batera. No
permita que las herramientas u otros objetos metlicos se encuentren cerca de la batera.
Desconecte primero el borne negativo (-) (lado de tierra) cuando extraiga la batera; al instalar la batera,
conecte primero el borne positivo (+) y, por ltimo conecte la tierra. Apriete correctamente los bornes de la
batera.
Al cargar la batera, se genera gas hidrgeno inflamable, por lo que extraiga la batera del chasis, llvela a un
lugar bien ventilado y extraiga los tapones antes de cargarla.
Apriete correctamente las tapas de la batera.
Instale la batera de forma segura en el lugar determinado.
2-24
SEGURIDAD
ARRANQUE CON CABLES DE CARGA
0.
Si se produce algn error al conectar los cables de carga, la

batera podra explosionar. Por tanto, realice siempre las
siguientes operaciones.
Cuando arranque con un cable de carga, realice las
operaciones de arranque con dos trabajadores (uno
sentado en el asiento del operador y el otro trabajando con
la batera).
Cuando arranque desde otra mquina, no deje que ambas
mquinas se toquen.
Cuando conecte los cables de carga, gire el conmutador de
arranque hasta la posicin OFF, tanto para la mquina
normal como para la mquina con problemas. Existe el
peligro de que la mquina se mueva una vez conectada la
alimentacin.
Asegrese de conectar primero el cable positivo (+) al
poner los cables de carga. Desconecte primero el cable
negativo (-) (lado de tierra) cuando los quite.
Al retirar los cables de carga, tenga cuidado de que las
pinzas del cable de carga no se toquen entre s ni toquen la
mquina.
Utilice siempre gafas de seguridad y guantes de goma
cuando arranque el motor con cables de carga.
Cuando conecte una mquina normal a una mquina con
problemas por medio de cables de carga, utilice siempre
una mquina normal que tenga la misma tensin de batera
que la mquina con problemas.
Para los detalles del procedimiento de arranque con cables
de carga, consulte ARRANQUE CON CABLES DE
CARGA (3-123) en la seccin FUNCIONAMIENTO.
2-25
REMOLCADO
DURANTE EL REMOLQUE
SEGURIDAD
0.
0.
Si se remolca de forma incorrecta una mquina deshabilitada, o si se produce un error en la seleccin o

inspeccin del cable metlico, podran producirse lesiones graves o prdida de la vida.
Para remolcado, vase CUANDO SE HA ACTIVADO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN UN CASO DE
EMERGENCIA (3-120).
Utilice siempre guantes de cuero cuando manipule cables metlicos.
Durante la operacin de remolcado, jams se coloque entre
la mquina remolcadora y la mquina que est siendo
remolcada.
Jams remolque una mquina sobre una pendiente.
Jams utilice un cable metlico que tenga hebras cortadas

(A), dimetro reducido (B) o est retorcido (C). Existe el
peligro de que el cable se rompa durante la operacin de
remolcado.
2-26
SEGURIDAD
PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO
PLACA DE ADVERTENCIA
0.
0.
Sujete la placa de advertencia de NO ACCIONAR en la

palanca de cambios (1) de la cabina del conductor durante
las operaciones de inspeccin y mantenimiento. Cuelgue
placas de advertencia adicionales en otros sitios de la
mquina si lo considera necesario.
Placa de Advertencia, N de Pieza: 09963-03001
Guarde la placa de advertencia en la caja de herramientas
cuando no se utilice. Si la caja de herramientas no est
disponible, gurdela en la funda del manual de
funcionamiento.
Si otra persona distinta al tcnico de reparacin arranca el
motor, o toca o acciona la palanca de cambios o la palanca
de descarga mientras que el tcnico se encuentra
realizando operaciones de revisin o mantenimiento de la
mquina, podran producirse lesiones graves.
MANTENGA EL LUGAR DE TRABAJO LIMPIO Y ORDENADO
0.
No deje martillos u otras herramientas alrededor de la zona de trabajo. Limpie toda la grasa, aceite u otras
sustancias que pudieran provocar resbalones. Mantenga siempre limpio y ordenado el lugar de trabajo, con el
fin de que pueda realizar las operaciones de forma segura.
Si el lugar de trabajo no est limpio y ordenado, existe el riesgo de que tropiece, resbale o caiga y se lesione.
DESIGNE UN RESPONSABLE AL TRABAJAR CON OTRAS PERSONAS
0.
Al reparar la mquina o al extraer e instalar el accesorio, designe un responsable y siga sus instrucciones
durante la operacin.
Al trabajar con otras personas, las confusiones entre los trabajadores pueden producir accidentes graves.
2-27
SEGURIDAD
PARE EL MOTOR ANTES DE LLEVAR A CABO INSPECCIONES O MANTENIMIENTO

Detenga la mquina sobre una superficie firme y llana.
Elija un lugar en el que no exista el peligro de cada de
rocas o corrimiento de tierras, o de inundaciones si la tierra
est baja.
Haga descender el armazn de volquete, site la palanca

de descarga (1) en la posicin HOLD (RETENCIN),
bloquee con el pulsador de bloqueo de seguridad (2) y, a
continuacin, detenga el motor.
Site el conmutador del freno de estacionamiento (3) en la

posicin PARKING (ESTACIONAMIENTO) y coloque
calzos bajo los neumticos para evitar el desplazamiento
de la mquina.
2-28
Suelto
Bloqueado
0.
SEGURIDAD
DOS TRABAJADORES DE MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO
0.
Para evitar lesiones, no realice tareas de mantenimiento con el

motor en funcionamiento. Si el mantenimiento ha de ser
realizado con el motor en funcionamiento, realice la operacin
con dos trabajadores, como mnimo, y de la siguiente forma:
Un trabajador debe estar sentado siempre en el asiento del
operador, preparado para detener el motor en cualquier
momento. Todos los trabajadores deben permanecer en
contacto unos con otros.
Site la palanca de descarga (1) en la posicin HOLD

(RETENCIN), bloquee con el pulsador de bloqueo de
seguridad (2) y, a continuacin, site el conmutador del
freno de estacionamiento (3) en la posicin PARKING
(ESTACIONAMIENTO).
Suelto
Bloqueado
Al realizar operaciones cerca del ventilador, de la correa del ventilador o de las piezas giratorias, existe el
peligro de engancharse en las piezas, as que procure no acercarse.
No toque el volante de direccin, la palanca de cambios o la palanca de descarga. Si se ha de manejar el
volante de direccin, la palanca de cambios o la palanca de descarga, haga siempre una seal a los otros
trabajadores, para advertirles de que se muevan hacia algn lugar seguro.
No deje caer ni introduzca herramientas u otros objetos dentro del ventilador o de la correa del ventilador.
Las piezas pueden romperse o salir despedidas.
2-29
HERRAMIENTAS ADECUADAS
SEGURIDAD
0.
Utilice nicamente herramientas adecuadas para esta tarea, y

asegrese de que las utiliza correctamente. La utilizacin de
herramientas daadas, de mala calidad, defectuosas o
improvisadas, o un uso inadecuado, podra ocasionar lesiones
graves a las personas.
MANIPULACIN DEL CILINDRO DE SUSPENSIN Y DEL ACUMULADOR
0.
Los cilindros de suspensin y el acumulador estn cargados de gas nitrogenado a alta presin. Si se comete
algn error durante su manipulacin, podran ocasionarse lesiones graves a las personas. Para evitarlo, siga
siempre el procedimiento siguiente:
No extraiga ni desmonte el cilindro.
No lo acerque a una llama ni lo tire al fuego.
No lo agujere, suelde ni utilice un soplete cortador.
No lo someta a impactos por martillado, plegado, etc..
Pregunte a su distribuidor Komatsu cuando introduzca gas de sellado al interior del cilindro, o al liberarlo.
PERSONAL
0.
Slo personal autorizado puede dar mantenimiento y reparar la mquina. No permita personal no autorizado en
la zona. Si fuese necesario, contrate un vigilante.
TRABAJO BAJO LA MQUINA
0.
Si fuese necesario colocarse debajo de la mquina

mientras se encuentra elevada para realizar las revisiones
o trabajos de mantenimiento, sujete bien la mquina con
calzos y soportes lo suficientemente fuertes para soportar
su peso.
Para realizar la inspeccin de la mquina con el armazn
de volquete elevado, site siempre la palanca de descarga
en la posicin HOLD (RETENCIN), bloquee con el
pulsador de bloqueo de seguridad y, a continuacin, utilice
el pasador de seguridad.
Para obtener ms informacin sobre el uso del pasador de
seguridad, vase PASADOR DE SEGURIDAD (3-43).
RUIDO
0.
Cuando realice el mantenimiento del motor o si permanece expuesto a ruidos durante largos periodos de tiempo,
utilice orejeras o protectores para odos mientras trabaja.
Si el ruido de la mquina es demasiado elevado, podra provocar problemas auditivos temporales o permanentes.
2-30
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DE USO DEL MARTILLO
0.
Al utilizar el martillo, los pasadores podran salir despedidos o

podran dispersarse las partculas metlicas. Esto podra
ocasionar graves lesiones. Realice las siguientes
operaciones.
Si golpea piezas metlicas duras, como pasadores,
salientes, dientes y cojinetes con un martillo, existe peligro
de proyeccin de piezas pequeas, lo que podra provocar
lesiones graves. Utilice gafas de seguridad, casco y otros
equipos de proteccin.
Si se golpean los pasadores con un martillo, existe el
peligro de que partculas metlicas salgan despedidas y
lesionen a las personas de la zona circundante.
Asegrese siempre de que no hay nadie en la zona
circundante antes de utilizar el martillo.
Si se golpea con gran fuerza el pasador, existe el peligro de
que salga despedido y lesione a las personas de la zona
circundante.
REPARACIN DE LA SOLDADURA
0.
Las operaciones de soldadura deben ser realizadas siempre por un soldador cualificado, y en un lugar equipado
con un equipamiento adecuado. Al realizar las tareas de soldadura, existen riesgos por gas, incendio o descarga
elctrica. Por tanto, no permita que dichos trabajos sean realizados por personas no cualificadas.
EXTRACCIN DE LOS BORNES DE LA BATERA
0.
Cuando se hagan reparaciones del sistema elctrico o soldaduras, desconecte el polo negativo (-) de la batera
para evitar el paso de corriente.
PRECAUCIONES CON EL ACEITE A ALTA PRESIN
0.
El sistema hidrulico permanece siempre bajo presin interna. Al inspeccionar o sustituir conductos o
mangueras, compruebe siempre que se ha liberado la presin del circuito hidrulico. Si el circuito est todava
sometido a presin, provocar lesiones graves. Proceda, por tanto, como sigue:
Para obtener ms informacin acerca del mtodo de liberacin de presin, vase la seccin relativa a
INSPECCIN Y AJUSTE. No lleve a cabo ninguna operacin de revisin o sustitucin antes de que se haya
liberado totalmente la presin.
Si existe alguna fuga en los conductos o mangueras, la zona circundante estar hmeda. Por ello, compruebe
si hay grietas en los conductos y tuberas y si hay hinchazones en las mangueras.
Al realizar la inspeccin, utilice gafas de seguridad y guantes de piel.
Existe el peligro de que las fugas de aceite a presin, a
travs de pequeos agujeros, puedan penetrar en la piel o
provocar ceguera si entran en contacto directo con los ojos.
Si es alcanzado por un chorro de aceite hirviendo y sufre
lesiones en la piel o los ojos, lave la zona con agua limpia y
acuda al mdico inmediatamente.
2-31
MANIPULACIN DE LAS MANGUERAS DE PRESIN Y CONDUCCIONES
SEGURIDAD
0.
Si se vierte aceite o combustible de las mangueras a presin, podra provocarse un incendio o un

funcionamiento defectuoso, lo que causara lesiones graves. Si se detectan pernos flojos, detenga el trabajo
y apritelos con el par de apriete especificado. Si se detectan mangueras daadas, detenga las operaciones
inmediatamente y contacte con su distribuidor Komatsu.
Sustituya la manguera si se detecta alguno de los siguientes problemas:
Accesorios hidrulicos daados o con fugas.
Cubierta deshilachada o cortada, o capa de refuerzo del cable expuesta.
Cubierta hinchada en algunas partes.
Parte mvil aplastada o torcida.
Impurezas incrustadas en la cubierta.
MATERIALES DE DESECHO
0.
Para evitar la contaminacin, preste especial atencin al mtodo de eliminacin de residuos.

Reciba siempre el aceite vaciado de su mquina en
recipientes. Nunca escurra el aceite directamente sobre el
terreno, ni lo vierta al alcantarillado, a los ros, al mar o a los
lagos.
Respete las leyes y normativas que reglamentan la
eliminacin de objetos o productos peligrosos tales como
aceite, combustible, refrigerante, disolvente, filtros y
bateras.
MANTENIMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
0.
Si le entra en los ojos refrigerante del acondicionador de aire, podra sufrir ceguera; si entra en contacto con su
piel, podra sufrir congelacin.
No toque nunca el refrigerante.
AIRE COMPRIMIDO
0.
Al realizar la limpieza con aire comprimido, existe el peligro de lesiones graves provocadas por las partculas
despedidas.
Cuando utilice aire comprimido para limpiar los elementos del radiador, utilice siempre gafas de seguridad,
mscara para el polvo, guantes y otro equipamiento de proteccin.
SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD
0.
Para que la mquina pueda ser operada de forma segura durante mucho tiempo, es necesario aadir aceite y
realizar revisiones y actividades de mantenimiento a intervalos peridicos. Para aumentar an ms la
seguridad, se repondrn a intervalos peridicos los componentes ms relacionados con dicha seguridad,
como mangueras y cinturones de seguridad.
Sustitucin de piezas crticas para la seguridad: Vase SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS CRTICAS
PARA LA SEGURIDAD (4-14).
El material del que estn fabricados estos componentes, con el paso del tiempo, se modifica de forma natural,
y el uso repetido provoca deterioro, desgaste y fatiga. Como consecuencia, existe el riesgo de que estos
componentes puedan averiarse y provocar lesiones graves o prdida de la vida. Es difcil evaluar la vida til
restante de dichos componentes a partir de una inspeccin externa o de la impresin que causan durante el
funcionamiento. Por lo tanto, sustityalos siempre en los intervalos especificados.
Sustituya o repare las piezas crticas para la seguridad, en caso de que se detecte cualquier defecto, incluso
aunque no se haya alcanzado el intervalo especificado.
2-32
SEGURIDAD
PRECAUCIONES PARA LOS NEUMTICOS
0.
MANIPULACIN DE LOS NEUMTICOS
0.
Si se manipulan incorrectamente los neumticos o las llantas,

existe el peligro de que el neumtico explosione o resulte
daado, o de que la llanta salga despedida, pudiendo provocar
lesiones graves o prdida de la vida.
Para mantener la seguridad, haga siempre lo que sigue.
El mantenimiento, el desmontaje, la reparacin y el montaje
de los neumticos y llantas precisa de equipamiento y
tecnologa especiales, por lo que solicite siempre a su
distribuidor Komatsu que realice estas operaciones.
Utilice nicamente neumticos especificados e nflelos
segn la presin especificada.
Presin de inflado de los neumticos adecuada: vase
SELECCIN E INSPECCIN DE LOS NEUMTICOS (429)
Cuando infle los neumticos, verifique que no hay otra
persona cerca del neumtico, e instale un mandril
neumtico con una pinza que pueda ser asegurada a la
vlvula de aire.
Para evitar que la presin de inflado del neumtico
aumente demasiado, mida dicha presin de vez en cuando
con un manmetro a la vez que infla el neumtico.
Si la presin del neumtico desciende anormalmente o si
las piezas de las llantas no se ajustan al neumtico, existe
un problema con el neumtico o con las piezas de las
llantas. Consulte siempre las reparaciones a su distribuidor
Komatsu.
Si las piezas de las llantas no estn ajustadas
correctamente cuando se est inflando el neumtico, existe
el peligro de que dichas piezas salgan despedidas. Por lo
tanto, coloque una valla protectora alrededor del neumtico
y no permanezca exactamente delante de la llanta.
Permanezca junto a la llanta mientras se infla el neumtico.
No ajuste la presin de inflado de los neumticos inmediatamente despus de haberse desplazado a gran
velocidad o despus de haber realizado trabajos con carga pesada.
No suelde ni encienda fuego cerca del neumtico.
PRECAUCIONES PARA EL ALMACENAMIENTO DE NEUMTICOS

Los neumticos del equipamiento de construccin son muy
pesados. Por tanto, intentar sostener el neumtico podra
ocasionar lesiones graves.
Como regla general, guarde los neumticos en un almacn
en el que no puedan entrar personas no autorizadas.
Si los neumticos deben ser almacenados en el exterior,
levante siempre una valla y coloque seales de No Pasar.
Coloque el neumtico sobre una superficie llana y
bloquelo de forma segura para que no pueda rodar ni caer
sobre alguna persona si alguien lo toca.
No deje el neumtico sobre su lateral. El neumtico podra
deformarse y resultar deteriorado.
Si el neumtico va a caer, no intente detenerlo. Aprtese de
su camino rpidamente.
0.
Calzo
2-33
2-34
SEGURIDAD
FUNCIONAMIENTO
33
ADVERTENCIA
Por favor, lea y asegrese de que comprende el volumen de
seguridad antes de leer esta seccin.
FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCIN GENERAL
DESCRIPCIN GENERAL
0.
DESCRIPCIN GENERAL DE LA MQUINA
0.
En esta ilustracin se muestra la HD465-7.

(1) Armazn de volquete
(4) Luz de sealizacin del giro
(2) Rueda trasera
(5) Luces de cruce / carretera
(3) Rueda delantera
3-2
FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCIN GENERAL
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS MANDOS E INDICADORES
0.
(1) Palanca de descarga
(8) Conmutador del freno de estacionamiento
(2) Conmutador de las luces, Palanca de

sealizacin del giro, Conmutador reductor
(9) Pedal del acelerador
(3) Volante de direccin
(10) Pedal del freno
(4) Panel de control de la mquina
(11) Pedal de freno de emergencia
(5) Palanca de control del retardador
(12) Pulsador de bloqueo de seguridad
(6) Encendedor
(13) Palanca de ajuste del retardador automtico (ARSC)
(7) Palanca de cambios
3-3
DESCRIPCIN GENERAL
FUNCIONAMIENTO
Ampliacin del panel de control de la mquina
1) Selector de modo 2 del panel de control de la

mquina
(9) Conmutador de la direccin de emergencia
1) Selector de modo 1 del panel de control de la

mquina
(10) Selector de Modo Power
(3) Conmutador de la luz antiniebla (si est instalado)
(11) Conmutador AISS en LOW
(4) Conmutador de la luz giratoria amarilla (si est

instalado)
(12) Conmutador de corte del freno delantero (si est

instalado)
(5) Conmutador de la luz lateral (si est instalado)
(13) Conmutador del retardador automtico (ARSC)
(6) Conmutador para comprobacin de las bombillas

del panel de control de la mquina
(14) Conmutador ASR (si est instalado)
(7) Conmutador atenuador de la iluminacin nocturna
(15) Conmutador del ABS (si est instalado)
(8) Conmutador de la luz de peligro
3-4
FUNCIONAMIENTO
EXPLICACIN DE COMPONENTES
0.
A continuacin describimos los dispositivos necesarios para el funcionamiento de la mquina.

Para llevar a cabo las operaciones adecuadas correctamente y con seguridad, es importante comprender bien los
mtodos de funcionamiento del equipamiento y el significado de los indicadores.
PANEL DE CONTROL DE LA MQUINA
A: Pantalla de caracteres
D: Seccin de pantalla de medidores
B: Indicadores de Precaucin
E: Indicador luminoso de advertencia central
0.
C: Indicadores de parada de emergencia

NOTA
Cuando el conmutador de arranque del motor est en la posicin ON antes del arranque, se realiza una
comprobacin del sistema durante 30 segundos.
El indicador luminoso de advertencia central se ilumina durante 2 segundos y se apaga a
continuacin,
El zumbador de la alarma suena durante 2 segundos y se detiene a continuacin.
El indicador luminoso se enciende durante 2 segundos y se apaga a continuacin durante 1 segundo.
El indicador de cambio muestra 88 durante 2 segundos y se apaga a continuacin durante 1 segundo.
Tras una comprobacin del sistema de 3 segundos, el medidor empieza a funcionar.
La pantalla de caracteres muestra KOMATSU SYSTEM CHECK durante 3 segundos.
Si los indicadores luminosos no funcionan, lo ms probable es que haya una avera o una
desconexin. Por lo tanto, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su revisin.
Cuando el conmutador de arranque se encuentra en la posicin ON, si la palanca de cambios no est
en posicin de punto muerto tras la finalizacin de la comprobacin del sistema, se encendern el
testigo de posicin de la palanca de cambios y el indicador luminoso de advertencia central y el
zumbador de la alarma sonar de forma intermitente. Cuando ocurre esto, si la palanca de cambios se
encuentra en punto muerto, se visualiza N (punto muerto), el indicador luminoso de advertencia
central se apaga y el zumbador se detiene.
3-5
FUNCIONAMIENTO
Comprobacin del indicador luminoso de advertencia central, del zumbador de la alarma, de los testigos
y de los medidores
Antes de arrancar el motor, gire el conmutador de arranque
hasta la posicin ON, pulse el conmutador de comprobacin
de las bombillas del panel de control (1) y verifique que no
existen averas en los indicadores luminosos.
Adems de los indicadores que funcionan durante la
comprobacin del sistema, tambin se activa la seccin de
pantalla del medidor. Cuando ocurre esto, la pantalla de
caracteres muestra el modelo de mquina y la versin de
software del panel de control de la mquina.
Los indicadores que no funcionan probablemente se hayan
averiado. Por lo tanto, pngase en cotnacto con su distribuidor
Komatsu para su inspeccin.
3-6
FUNCIONAMIENTO
PANTALLA DE CARACTERES
0.
(1) Contador de servicio
(4) Pantalla de cdigo de accin
(2) Odmetro
(5) Pantalla indicadora de sustitucin de filtro y aceite
(3) Odmetro de desplazamiento marcha atrs

Por lo general, el contador de servicio / odmetro se visualiza en la pantalla de caracteres.
Si la mquina se ha averiado, se ha colocado un exceso de carga sobre la mquina o es necesario realizar las
operaciones de inspeccin y mantenimiento, se visualiza un cdigo de accin que recomienda la accin
adecuada.
Cuando ha llegado el momento de sustituir el filtro o cambiar el aceite, tras completar las comprobaciones del
sistema con el conmutador de arranque en la posicin ON, las luces indicadoras de precaucin por
mantenimiento parpadean o se encienden y, al mismo tiempo, se visualiza el filtro o el aceite a sustituir.
NOTA
La informacin relativa a averas de la mquina o a mantenimiento se muestra en la pantalla de caracteres
cuando el conmutador de arranque se encuentra en la posicin ON. Compruebe la pantalla para confirmar
que no existe anomala alguna antes de iniciar el desplazamiento.
3-7
CONTADOR DE SERVICIO
FUNCIONAMIENTO
0.
Este indicador (1) muestra el tiempo total de funcionamiento

de la mquina
El contador de servicio avanza mientras funcione el motor,
aunque la mquina no se desplace.
El contador de servicio avanzar 1 unidad por cada hora de
funcionamiento, cualquiera que sea el rgimen del motor.
Aunque el conmutador de arranque se encuentre en la
posicin OFF, el contador de servicio se visualizar mientras
se presione la parte superior ( ) del selector de modo 1 del
panel de control de la mquina.
NOTA
Cuando el conmutador de arranque se encuentra en la
posicin OFF, si se visualiza el contador de servicio,
aunque no se est pulsando la parte superior ( ) del
selector de modo 1 del panel de control, es probable que
se haya producido una avera en la mquina. Pngase en
contacto con su distribuidor Komatsu para su revisin.
ODMETRO
0.
Este medidor (2) indica la distancia total recorrida en

kilmetros.
Aunque el conmutador de arranque se encuentre en la
posicin OFF, mientras se presione la parte superior ( ) del
selector de modo 1 del panel de control de la mquina,
indicar la distancia total recorrida.
NOTA
Cuando el conmutador de arranque se encuentra en la
posicin OFF, si se visualiza la distancia total, aunque no
se est pulsando la parte superior ( ) del selector de
modo 1 del panel de control, es probable que se haya
producido una avera en la mquina. Pngase en contacto
con su distribuidor Komatsu para su revisin.
ODMETRO DE DESPLAZAMIENTO MARCHA ATRS

Este medidor (3) indica la distancia total recorrida marcha atrs
en kilmetros.
Para obtener ms informacin acerca del mtodo de
visualizacin de la distancia total recorrida marcha atrs,
vase OTRAS FUNCIONES DEL PANEL DE CONTROL DE
LA MQUINA ( 3-26 ).
3-8
0.
FUNCIONAMIENTO
PANTALLA DE CDIGO DE ACCIN
0.
PRECAUCIN
Si se visualiza el cdigo de accin E03, detenga la mquina inmediatamente. A continuacin, consulte
CDIGO DE ACCIN ( 3-130 ) y pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las
reparaciones.
Si la mquina se ha averiado, se ha colocado un exceso de carga sobre la mquina o es necesario realizar las
operaciones de inspeccin y mantenimiento, se visualiza un cdigo de accin en este panel (4) que recomienda la
accin adecuada.
Si se produce ms de una avera a la vez, se visualizar el cdigo de accin ms importante. El orden de
importancia, comenzando por el ms elevado, es E03, E02 y E01. Si se producen a la vez averas de importancia
similar, se visualiza la ltima.
Cuando surgen los cdigos de accin E02 y E03, el zumbador de la alarma suena de forma intermitente y la
lmpara de advertencia central se ilumina.
E03: Cuando se visualice este cdigo, detenga
inmediatamente la mquina, compruebe el cdigo de avera
y pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las
reparaciones.
OBSERVACIONES
La lnea superior de la pantalla de caracteres visualiza
E03 y la lnea inferior muestra CHECK RIGHT NOW
y CALL uno tras otro durante 3 segundos cada uno.
El nmero de telfono se muestra a la derecha de la
pantalla CALL. Si no se ha configurado el nmero de
te l fono, es ta r e n b l a n co . P ar a o b ten er m s
informacin acerca del mtodo de configuracin del
nmero de telfono, vase MTODO DE
INTRODUCCIN DEL NMERO DE TELFONO ( 3-27 ).
E02: Si se muestra alguna informacin relativa a sobremarcha, reduzca el rgimen del motor de la mquina a la
vez que prosigue los trabajos.
Si aparece alguna pantalla relativa a un sobrecalentamiento,
detenga la mquina y haga funcionar el motor a rgimen medio
sin carga.
Si tras esta operacin, todava se visualiza un cdigo de
accin, compruebe el cdigo de avera y pngase en
contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
OBSERVACIONES
La lnea superior de la pantalla de caracteres visualiza
E02 y la lnea inferior muestra el estado de la mquina
en relacin con una sobre-marcha o con un
sobrecalentamiento.
3-9
FUNCIONAMIENTO
E01: Si se visualiza un punto de mantenimiento y se enciende

el indicador luminoso de advertencia de mantenimiento,
realice los trabajos de inspeccin y mantenimiento del
elemento visualizado, tras la finalizacin de las operaciones
o en el cambio de turno.
Si se visualiza MAINTENANCE (MANTENIMIENTO)
conjuntamente con E01, verifique el cdigo de error y
pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las
reparaciones.
OBSERVACIONES
La lnea superior de la pantalla de caracteres muestra
E01 y la lnea inferior MAINTENANCE
(MANTENIMIENTO) o el punto que precisa de inspeccin,
relleno o sustitucin.
PANTALLA INDICADORA DE SUSTITUCIN DE FILTRO Y ACEITE
0.
Tras completar la comprobacin del sistema, esta pantalla (5)

muestra, durante 30 segundos, los filtros y el aceite que se
encuentran prximos al intervalo de sustitucin. Al mismo
tiempo, el indicador luminoso de advertencia de
mantenimiento tambin parpadea o se enciende.
Tras la sustitucin del filtro o el cambio de aceite, reinicie el
intervalo de sustitucin. Para obtener ms informacin, vase
MTODO DE REINICIO DEL INTERVALO DE SUSTITUCIN
DEL FILTRO Y DEL ACEITE ( 3-26 ).
OBSERVACIONES
La lnea superior de la pantalla de caracteres muestra el nombre y el nmero de identificacin ID del
elemento que precisa ser sustituido. La lnea situada en la parte inferior muestra el tiempo que falta
para la sustitucin y el nmero total de veces que ha sido sustituido el elemento.
Una vez transcurridos 30 segundos, esta pantalla no aparece de nuevo hasta que el conmutador de
arranque se encuentra otra vez en la posicin ON.
Si se est visualizando el cdigo de accin, en la pantalla de caracteres no se visualiza el mensaje que
aparece en la figura anterior.
Si hay dos o ms indicadores a mostrar, se visualizan cada tres segundos.
Si hay ms de 10 elementos a mostrar, se muestran de uno en uno.
La visualizacin se realiza cuando faltan 30 horas para la sustitucin del filtro y del aceite.
Cuando se aproxima el intervalo de sustitucin, el indicador luminoso de advertencia de
mantenimiento parpadea, y si el intervalo de sustitucin se ha completado, el indicador se enciende.
3-10
FUNCIONAMIENTO
Indicadores de visualizacin del momento de sustitucin del filtro y del aceite

Intervalo de
sustitucin
Pantalla de
caracteres
Nmero ID (de
identificacin)
Filtro del combustible
500
FUEL FILT
03
Filtro del aceite del motor
500
ENG FILT
02
Aceite del motor
500
ENG OIL
01
Filtro de aceite de la transmisin
500
TM FILT
13
Resistor anti-corrosin
1000
CORR RES
06
Aceite de refrigeracin del transformador de par, de

la transmisin y del freno trasero.
1000
TC/TM/BKOIL
24
Filtro del aceite del freno
1000
BK OIL FILT
14
Filtro del aceite de refrigeracin del freno
1000
BK C FILT
16
Filtro de aceite de la direccin y del circuito de izado.
2000
HYD FILT
04
Aceite de la caja del diferencial
2000
DIFF OIL
11
Aceite de la transmisin final
2000
FNL OIL
08
Aceite de la direccin y del circuito de izado
4000
HYD OIL
10
Elemento
OBSERVACIONES
Consulte la seccin de ms abajo para los detalles del procedimiento de sustitucin del filtro y del aceite.
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ( 4-45 )
CAMBIO DEL ACEITE DEL CRTER DE ACEITE DEL MOTOR, CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO
DEL ACEITE DEL MOTOR ( 4-44 )
Aceite del motor
CAMBIO DEL ACEITE DEL CRTER DE ACEITE DEL MOTOR, CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO
DEL ACEITE DEL MOTOR ( 4-44 )
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN ( 4-47 )
SUSTITUCIN DEL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIN ( 4-50 )
Aceite de refrigeracin del transformador de par, de la transmisin y del freno trasero.
SUSTITUCIN DEL ACEITE DE LA CAJA DE TRANSMISIN Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE LA CAJA DE
TRANSMISIN ( 4-51 )
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL FRENO ( 4-53 )
Filtro del aceite de refrigeracin del freno
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DE FILTRO DEL ACEITE DE REFRIGERACIN DE LA TRANSMISIN Y
DEL FRENO TRASERO ( 4-52 )
Filtro de aceite de la direccin y del circuito de izado.
sustitucin del elemento de filtro del aceite de la direccin y del circuito de izado ( 4-56 )
Aceite de la caja del diferencial
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL ( 4-58 )
Aceite de la transmisin final
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIN FINAL ( 4-57 )
Aceite de la direccin y del circuito de izado
CAMBIO DEL ACEITE DEL DEPSITO DE LA DIRECCIN Y DEL CIRCUITO DE IZADO ( 4-60 )
3-11
FUNCIONAMIENTO
INDICADORES DE PRECAUCIN
0.
PRECAUCIN
Si el indicador se ilumina durante la conduccin, inspeccione rpidamente la ubicacin en la que se ha
originado el problema y tome las medidas necesarias.
(1) Indicador luminoso de advertencia del cinturn de

seguridad
(4) Testigo de la direccin de emergencia
(2) Testigo de advertencia del freno de

estacionamiento
(5) Indicador luminoso de advertencia del nivel de

combustible
(3) Testigo del armazn de volquete
(6) Indicador luminoso de advertencia de

mantenimiento
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DEL CINTURN DE SEGURIDAD

Este indicador (1) se ilumina cuando el cinturn de seguridad
no est abrochado.
Existen peligros durante la conduccin. Por lo tanto abrchese
siempre el cinturn de seguridad.
3-12
0.
FUNCIONAMIENTO
TESTIGO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
0.
Este indicador (2) se ilumina al aplicar el freno de

estacionamiento
TESTIGO DEL ARMAZN DE VOLQUETE
0.
Este indicador (3) se ilumina cuando se eleva el armazn de

volquete o cuando la palanca del cuerpo de volquete se
encuentra en cualquier posicin distinta de FLOAT (LIBRE).
TESTIGO DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
0.
Este indicador (4) se ilumina al accionar la direccin de

emergencia.
(Mquinas equipadas con direccin de emergencia
automtica)
Si se produce alguna anomala en el circuito de presin del
aceite de la direccin durante la conduccin de la mquina, se
activa la direccin de emergencia automtica y se ilumina el
indicador respectivo.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
0.
Este indicador (5) se ilumina cuando el nivel de combustible

que queda en el depsito es inferior a 140 litros.
Si se enciende, compruebe el nivel de combustible y aada
ms.
3-13
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE MANTENIMIENTO
FUNCIONAMIENTO
0.
Este indicador (6) se ilumina si procede alguno de los

siguientes puntos. Cuando se ilumina, se visualizan en la
pantalla de caracteres, al mismo tiempo, el cdigo de accin
E01E y el punto que precisa del mantenimiento. Por lo tanto,
realice la inspeccin, relleno o sustitucin.
Descenso del nivel de aceite del motor (si est instalado)
Filtro de aceite del motor obstruido (si est instalado)
Descenso del nivel en el depsito de aceite de la direccin
y del circuito de izado (si est instalado)
Filtro de aire obstruido
Filtro de aceite de la direccin y del circuito de izado
obstruido (si est instalado)
Filtro de aceite de la transmisin obstruido
Descenso del nivel de agua de refrigeracin del motor
Filtro de aceite de refrigeracin del freno obstruido (si est
instalado)
Disco del freno (trasero) gastado (si est instalado)
Descenso del nivel de electrolito de la batera (si est
instalado)
Descenso del nivel de aceite de la transmisin (si est
instalado)
OBSERVACIONES
Adems de en los casos anteriores, el indicador parpadear o se iluminar cuando se visualice, en la
pantalla de caracteres, el intervalo de sustitucin del filtro o del aceite.
3-14
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR DE PARADA DE EMERGENCIA
0.
PRECAUCIN
Si se ilumina el indicador, detenga inmediatamente las operaciones y, a continuacin, verifique la zona
correspondiente y emprenda las acciones necesarias.
Si se detecta alguna anomala en los indicadores de parada de emergencia, el zumbador de la alarma sonar de
forma intermitente y se iluminarn el indicador de ubicacin de la anomala y el indicador luminoso de advertencia
central.
(1) Indicador luminoso de advertencia de la temperatura

del agua del motor
(7) Indicador luminoso de advertencia de la presin

del aceite del freno
(presin del aceite del acumulador)

del aceite del transformador de par
(8) Indicador luminoso de advertencia de volteo (si

est instalado)

del aceite del retardador
(9) Indicador luminoso de advertencia del panel de

control de la mquina o para sistemas opcionales
(4) Indicador luminoso de advertencia del circuito de

carga de la batera
(10) Indicador luminoso de advertencia del sistema

del motor

del aceite de la direccin (si est instalado)

de transmisin
(6) Indicador luminoso de advertencia de la presin del

aceite del motor

del retardador
3-15
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
0.
Este indicador (1) advierte al operador que la temperatura del

agua de refrigeracin del motor ha aumentado.
Al mismo tiempo que se ilumina, se visualiza E02 ENGINE
OVERHEAT en la pantalla de caracteres y se limita de forma
automtica la potencia del motor.
Haga funcionar el motor a rgimen medio sin carga hasta que
se apague el indicador.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL

TRANSFORMADOR DE PAR
0.

aceite del transformador de par ha aumentado.
Al mismo tiempo que se ilumina, se visualiza E02 TC
OVERHEAT en la pantalla de caracteres. Por tanto, detenga
la mquina en un lugar seguro, site la palanca de cambios en
la posicin N y haga funcionar el motor a rgimen medio sin
carga hasta que se apague el indicador.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA DEL RETARDADOR
0.

aceite de freno ha aumentado.
Al mismo tiempo que se ilumina, se visualiza E02 BRAKE
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DEL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA

Este indicador (4) se ilumina, cuando el motor se encuentra en
marcha, para advertir al conductor de que se ha producido
alguna anomala en el sistema de carga.
Al mismo tiempo que se ilumina, se visualiza E03 CHECK
RIGHT NOW en la pantalla de caracteres. Por tanto, debe
detener la mquina inmediatamente en un lugar seguro, parar
el motor y realizar la inspeccin del circuito de carga.
3-16
0.
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA DIRECCIN
0.
(Si est instalado)

Este indicador (5) se ilumina para advertir al conductor del
aumento de temperatura del aceite de la direccin.
Al mismo tiempo que se ilumina, se visualiza E02 STRG
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
0.
Este indicador (6) se ilumina para advertir al conductor del

descenso de la presin del aceite de lubricacin del motor.
Cuando se ilumina, se visualiza E03 CHECK RIGHT NOW en
la pantalla de caracteres y se limita de forma automtica la
potencia del motor. Detenga la mquina inmediatamente en
un lugar seguro, parar el motor y efecte la inspeccin.
El indicador se ilumina si la presin del aceite de lubricacin
del motor desciende por debajo del nivel especificado cuando
el motor se encuentra en funcionamiento.
Si el motor no se encuentra en funcionamiento, el indicador no
se enciende.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL FRENO
0.
Este indicador (7) se ilumina para advertir al conductor de que

la presin del aceite del acumulador del freno ha descendido
por debajo del valor especificado.
Cuando el motor est parado, no se activa el indicador
luminoso de advertencia central ni el zumbador de la alarma.
Si la presin del aceite del acumulador todava es inferior al
valor especificado cuando han transcurrido 30 segundos tras
el arranque de la mquina, se visualiza E03 CHECK RIGHT
NOW en la pantalla de caracteres. Por tanto, detenga la
mquina inmediatamente en un lugar seguro, parar el motor y
efecte la inspeccin.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DE VOLTEO
0.
(Si est instalado)

Este indicador (8) se ilumina si el armazn de volquete ha
abandonado su asiento cuando el bastidor trasero de la
mquina se ha volteado ms all del margen de seguridad
hacia la izquierda o hacia la derecha.
Haga descender el armazn de volquete y lleve la mquina
hacia un lugar seguro en el que permanezca estable.
3-17
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR LUMINOSO DE advertencia del panel de control de la mquina o para sistemas

opcionales
0.
Este indicador (9) se ilumina cuando se ha detectado una

anomala en el panel de control o en el sistema para una
opcin instalada.
RIGHT NOW en la pantalla de caracteres. Por tanto, detenga
la mquina inmediatamente en un lugar seguro, pare el motor
y efecte la inspeccin.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DEL MOTOR
0.

anomala en el sistema supervisado por el controlador del
motor.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE LA TRANSMISIN
0.

anomala en el sistema supervisado por el controlador de la
transmisin.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DEL RETARDADOR

anomala en el sistema supervisado por el controlador del
retardador.
3-18
0.
FUNCIONAMIENTO
SECCIN DE PANTALLA DEL MEDIDOR
0.
SECCIN DE PANTALLA DE TESTIGOS
0.
Al situar el conmutador de arranque en la posicin (ON), la pantalla de testigos se enciende cuando se ponen en
funcionamiento los indicadores.
(1) Testigo del precalentamiento
(7) Testigo de la posicin de la palanca de cambios
(2) Testigo del retardador
(8) Testigo del modo Power
(3) Testigo de bloqueo
(9) Testigo de modo de suspensin automtica (si

est instalado)
(4) Testigo de luces de carretera frontales
(10) Indicador de la velocidad establecida para el

retardador automtico
(5) Testigo de sealizacin del giro
(11) Testigo de LISTO del retardador automtico
(6) Indicador de cambio
TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO
0.
Este indicador (1) se ilumina al accionar el calentador elctrico

de precalentamiento del motor. Cuando con tiempo fro se
gira el conmutador de arranque hasta la posicin ON, se
enciende el indicador. Se apaga transcurridos 20 - 30
segundos para indicar que se ha completado el
precalentamiento.
3-19
FUNCIONAMIENTO
TESTIGO DEL RETARDADOR
0.
Este indicador (2) se ilumina cuando se tira de la palanca de

control del retardador y ste se activa.
TESTIGO DEL BLOQUEO
0.
E s t e i n d i c a d o r (3 ) s e i l u m i n a c u a n do e l b l o q u e o d e l
transformador de par est enganchado y la trasmisin cambia
a marcha directa.
Testigo de luces de carretera frontales
0.
Este monitor (4) se ilumina cuando las luces delanteras estn

ajustadas a las de carretera.
PILOTO DE SEALIZACIN DEL GIRO

Este indicador (5) parpadea a la vez que lo hace el indicador
luminoso de sealizacin del giro.
3-20
0.
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR DE CAMBIO
0.
Este indicador (6) muestra las relaciones de cambio de la

transmisin (rgimen de velocidades).
TESTIGO DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS
0.
Este indicador (7) visualiza la posicin de la palanca de

cambios.
Se ilumina letra o el nmero del rgimen de velocidad
seleccionado por la palanca de cambios.
TESTIGO DE MODO POWER
0.
Este indicador (8) muestra el modo Power.

Al seleccionar el modo con el selector de modo Power, se
ilumina High Power (P, Alta Potencia) o Economy (E,
Econmico).
TESTIGO DE MODO DE SUSPENSIN AUTOMTICA
0.
(Si est instalado)

Este indicador (9) visualiza el modo de suspensin cuando la
mquina est equipada con el controlador de la suspensin.
En las mquinas equipadas con un sistema de suspensin
automtico, el sistema de suspensin cambia
automticamente las caractersticas de amortiguacin de la
suspensin segn el tamao de la carga, el uso del freno y el
funcionamiento de la direccin y del control del volquete.
Normalmente se ajusta en el Modo Blando cuando el camin
volquete se est desplazando en vaco y en el Modo
Intermedio cuando se desplaza con carga. Cuando e acciona
el freno de pie o se gira la mquina de forma repentina, o
cuando se acciona el control del volquete, el modo de la
suspensin cambia para asegurar la estabilidad de la mquina
hacia delante y hacia atrs, a la izquierda y a la derecha.
H: Modo Duro
M: Modo Intermedio
S: Modo Blando
3-21
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR DE LA VELOCIDAD ESTABLECIDA PARA EL RETARDADOR AUTOMTICO
0.
Este indicador (10) muestra la velocidad de desplazamiento

establecida para el control de velocidad del retardador
automtico (ARSC).
Al desactivar el conmutador del retardador automtico (ARSC),
el indicador se apaga. Si se cancela la velocidad de
desplazamiento establecida, se visualiza 0.
TESTIGO DE LISTO DEL RETARDADOR AUTOMTICO

Este indicador (11) muestra que se puede activar el control de
velocidad del retardador automtico en la velocidad de
desplazamiento establecida.
Cuando el indicador se encuentra desactivado, no se activa el
control de velocidad del retardador automtico.
3-22
0.
FUNCIONAMIENTO
INDICADORES
0.
(1) Velocmetro
(4) Indicador de la temperatura del agua del motor
(2) Tacmetro del motor
(5) Indicador de temperatura del aceite del

transformador de par
(3) Indicador de combustible
(6) Indicador de temperatura del aceite del retardador
VELOCMETRO
0.
Este medidor (1) indica la velocidad de desplazamiento de la

mquina.
TACMETRO DEL MOTOR
0.
Este medidor (2) muestra el rgimen del motor.

Si el indicador seala la zona roja durante las operaciones,
sonar el zumbador de la alarma y, al mismo tiempo, se
encender el indicador luminoso de advertencia central. Por lo
tanto, reduzca el rgimen del motor y la velocidad de
desplazamiento de la mquina.
3-23
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
0.
Este medidor (3) muestra la cantidad de combustible que

queda en el depsito.
Cuando se enciende el indicador luminoso de advertencia de
nivel de combustible, seala que quedan menos de 140 litros
de combustible en el depsito. Por lo tanto, realice las
comprobaciones y aada combustible.
INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
0.
Este indicador (4) seala la temperatura del agua del motor.

Durante el funcionamiento debe permanecer en la zona
blanca.
Si durante el funcionamiento se encuentra en la zona roja,
iluminar el indicador luminoso de advertencia central. Se
visualiza E02 ENGINE OVERHEAT en la pantalla de
caracteres, por lo que debe hacer funcionar el motor a rgimen
medio sin carga hasta que el medidor entre en la zona blanca.
Si se encuentra en la zona roja, la potencia de salida del motor
es limitada automticamente.
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TRANSFORMADOR DE PAR
0.
Este medidor (5) indica la temperatura del aceite del

transformador de par.
blanca.
sonar el zumbador de la alarma y se iluminar el indicador
luminoso de advertencia central. Se visualiza E02 TC
OVERHEAT en la pantalla de caracteres, por lo que debe
detener hacer funcionar el motor a rgimen medio sin carga
hasta que el medidor entre en la zona blanca.
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL RETARDADOR

Este medidor (6) indica la temperatura del aceite del
retardador.
blanca.
iluminar el indicador luminoso de advertencia central. Se
visualiza E02 BRAKE OVERHEAT en la pantalla de
caracteres. Por tanto, detenga la mquina en un lugar seguro,
site la palanca de cambios en la posicin N y haga funcionar
el motor a rgimen medio sin carga hasta que se apague el
indicador.
3-24
0.
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA CENTRAL
0.
Si la mquina se encuentra en la situacin siguiente, este

indicador parpadear y, al mismo tiempo, el zumbador de la
alarma sonar de forma intermitente.
Cuando se ha producido alguna anomala en alguno de los
INDICADOR DE PARADA DE EMERGENCIA ( 3-15 ).
Cuando se visualiza el cdigo de accin E02 E03 en la
pantalla de caracteres.
Si se aplica el freno de estacionamiento, pero la palanca de
cambios no se encuentra en la posicin N (punto muerto).
Cuando la palanca de volteo no se encuentra en la posicin
FLOAT (LIBRE) o el armazn de volquete est elevado y la
palanca de cambios no se encuentra en la posicin N
(punto muerto).
Cuando el tacmetro del motor seala la zona roja.
3-25
FUNCIONAMIENTO
OTRAS FUNCIONES DEL PANEL DE CONTROL DE LA MQUINA
0.
MTODO DE VISUALIZACIN PARA EL ODMETRO DE DESPLAZAMIENTO MARCHA ATRS 0.

Utilcelo cuando verifique la distancia total recorrida marcha atrs.
1. Compruebe que la pantalla de caracteres est mostrando el contador de servicio / odmetro, o el cdigo de
accin. Si se est ofreciendo cualquier otra pantalla, coloque el conmutador de arranque en OFF y a
continuacin, en ON y espere a que aparezca la pantalla indicada ms arriba.
2. Pulse el ( ) del selector de modo 1 del panel de control de
la mquina. Se visualiza la distancia total recorrida marcha
atrs.
3. Para completar la operacin, pulse ( ) del selector de
modo 1 del panel de control de la mquina o site el
conmutador de arranque en la posicin OFF.
MTODO DE REINICIO DEL INTERVALO DE SUSTITUCIN DEL FILTRO Y DEL ACEITE
0.
El intervalo para la sustitucin del filtro y del aceite se visualiza en la pantalla de caracteres. Si el filtro y aceite ya
han sido sustituidos, reinicie el intervalo de cambio del filtro y del aceite.
1. Pulse el ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la mquina y se visualizar en el odmetro el
desplazamiento marcha atrs.
2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del panel de control
de la mquina para visualizar MAINTENANCE MONITOR
(MONITOR DE MANTENIMIENTO).

la mquina. La pantalla cambiar a la mostrada en el
diagrama de la derecha.
La lnea inferior muestra dos puntos: a la izquierda, el
intervalo de sustitucin y, a la derecha, el nmero total de
veces que el artculo ha sido sustituido.
4. Pulse (>) o (<) del selector de modo 2 del panel de control
de la mquina para visualizar el elemento a reiniciar.

la mquina. La pantalla cambiar a la mostrada en el
La lnea superior muestra [Reset] y [Item to be reset] uno
tras otro.
6. Para reiniciar el intervalo de sustitucin, pulse (>) o (<) del
selector de modo 2 del panel de control, alinee el cursor
con YES, y, a continuacin, pulse ( ) del selector de
modo 1 del panel de control de la mquina. Se reiniciar y
volver a la pantalla anterior.
Para abandonar, alinee el cursor en NO y pulse ( ) del
selector de modo 1 del panel de control de la mquina.
3-26
FUNCIONAMIENTO
7. Para reiniciar el intervalo de sustitucin para otro elemento, realice el procedimiento desde el Paso 4. Para
completar la operacin, pulse dos veces ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la mquina o site
el conmutador de arranque en la posicin OFF.
MTODO DE INTRODUCCIN DEL NMERO DE TELFONO
0.
Cuando se genera un cdigo de accin E03, es posible visualizar el nmero de telfono.

1. Pulse el ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la mquina y se visualizar el odmetro de
de la mquina para visualizar TEL.
3. Pulse ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la

mquina. La pantalla cambiar a la mostrada en el
Una vez introducido, el nmero de telfono se visualizar
en la prxima ocasin.
4. Para el nmero de telfono se pueden visualizar hasta 12
dgitos. Realice la introduccin a partir de los primeros
dgitos.
Se visualiza en cursor en la posicin de entrada. Pulse (>)
o (<) en el selector de modo 2 del panel de control de la
mquina para visualizar 0 - 9. Para dejar un hueco,
seleccione *.
Una vez se ha decidido el valor a introducir, pulse ( ) del
selector de modo 1 del panel de control de la mquina. El
cursor se desplazar hasta la siguiente posicin.
5. Repita el procedimiento del Paso 4 hasta el ltimo dgito. En el ltimo dgito, pulse ( ) del selector de modo
1 del panel de control de la mquina para volver a la pantalla anterior.
Si durante la introduccin se produce un error o se ha de detener dicha introduccin, pulse ( ) del selector de
modo 1 del panel de control de la mquina para volver a la pantalla anterior.
6. Para completar la operacin, pulse dos veces ( ) del selector de modo 2 del panel de control de la mquina o
site el conmutador de arranque en la posicin OFF.
3-27
MTODO DE SELECCIN DE IDIOMA
FUNCIONAMIENTO
0.
Utilice ste al cambiar el idioma utilizado en la pantalla de caracteres.

1. Pulse el ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la mquina y se visualizar el odmetro de
de la mquina para visualizar LANGUAGE.
3. Pulse ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la

mquina. Se visualizar el idioma seleccionado en la
actualidad.
de la mquina para seleccionar el idioma.
Los idiomas disponibles son ingls, japons, alemn, francs,

italiano, espaol y sueco.
5. Al pulsar ( ) del selector de modo 1 del panel de control de la mquina, se establece el idioma y se vuelve a
la pantalla anterior.
6. Para completar la operacin, pulse dos veces ( ) del selector de modo 2 del panel de control de la mquina o
site el conmutador de arranque en la posicin OFF.
3-28
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADORES
0.
(1) Conmutador de arranque
(12) Conmutador de la luz antiniebla (si est instalado)
(2) Conmutador de las luces, Palanca de sealizacin

del giro, Conmutador reductor
(13) Conmutador de la luz lateral (si est instalado)
(3) Conmutador para comprobacin de las bombillas

del panel de control de la mquina
(14) Conmutador de la luz giratoria amarilla (si est

instalado)
(4) Conmutador de la luz de peligro
(15) Conmutador del elevalunas (derecho)
(5) Conmutador atenuador de la iluminacin nocturna
(16) Conmutador del elevalunas (izquierdo)
(6) Selector de Modo Power
(17) Selectores de modo 1 y 2 del panel de control de

la mquina
(7) Conmutador de la direccin de emergencia
(18) Encendedor
(8) Conmutador del freno de estacionamiento
(19) Botn del claxon
(9) Conmutador AISS en LOW
(20) Conmutador del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas
(10) Conmutador de corte del freno delantero (si est

instalado)
(21) Conmutador de la luz interior
3-29
CONMUTADOR DE ARRANQUE
FUNCIONAMIENTO
0.
Este conmutador (1) se utiliza para arrancar y parar el motor.

Posicin OFF (Apagado):
En esta posicin, puede introducirse o retirarse la llave del
conmutador de arranque. Al girar la llave hasta esta posicin,
se apagan todos los circuitos elctricos y el motor se detiene.
Posicin de encendido (ON):
En esta posicin, hay corriente elctrica en los circuitos de
carga y de las luces.
Mantenga el conmutador de arranque en la posicin ON
(encendido) cuando el motor est en funcionamiento.
Al activar o desactivar el conmutador de arranque, si se mantiene en una posicin entre ON y OFF, el controlador
podra considerarlo como una anomala. Si ocurre esto, devuelva el conmutador de arranque a la posicin OFF
actvelo como siempre en la posicin ON.
Con tiempo fro, si el conmutador de arranque se encuentra en la posicin ON, el precalentamiento se inicia de
forma automtica y el testigo de precalentamiento se ilumina. Una vez finalizado el precalentamiento, se apagar
el testigo de precalentamiento.
Posicin START (Arranque):
Es la posicin de arranque del motor. Mantenga la llave en esta posicin durante la puesta en marcha del motor.
Suelte la llave inmediatamente despus de arrancar el motor. Al soltar la llave, sta volver automticamente a la
posicin ON (ENCENDIDO).
CONMUTADOR DE LUCES
0.
Este conmutador (2) enciende las luces delanteras, las luces

de glibo, las luces de cola, la iluminacin del panel de control
y las luces traseras.
Posicin (a): OFF (APAGADO)
Posicin (b): Se encienden las luces de glibo, las luces de
cola, las luces traseras y la iluminacin del panel de control.
Posicin (c): Se iluminan las luces delanteras, adems de las
luces citadas en el apartado (b).
El conmutador de las luces puede ser accionado con
independencia de la posicin de la palanca.
PALANCA DE SEALIZACIN DEL GIRO

Este conmutador (2) se utiliza accionar la luz de sealizacin
del giro.
(a) Giro a la derecha: empuje la palanca hacia delante
(b) Giro a la izquierda: Tire de la palanca hacia atrs
Cuando se acciona la palanca, tambin parpadea el testigo de
sealizacin del giro.
Cuando el volante de direccin se gira en el sentido inverso, la
palanca vuelve automticamente a su posicin original. Si no
lo hace, devulvalo a su posicin con la mano.
3-30
0.
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR REDUCTOR
0.
Este conmutador (2) se utiliza para cambiar entre las luces

delanteras de carretera y las de cruce.
Mueva el conmutador (2) hacia arriba en direccin (a) para
cambiar entre las luces delanteras de carretera y las de cruce.
Al soltar el conmutador, ste vuelve automticamente a su
posicin original (b).
Cuando el conmutador de las luces se encuentra desactivado,
si se acciona en direccin (a), las luces delanteras se iluminan
en la posicin de carretera.
CONMUTADOR PARA COMPROBACIN DE LAS BOMBILLAS DEL PANEL DE CONTROL DE LA

MQUINA
0.
Active el conmutador de arranque, pulse el conmutador (3) y

compruebe si hay alguna bombilla fundida.
CONMUTADOR DE LAS LUCES DE PELIGRO
0.
Este conmutador (4) se utiliza para hacer parpadear los

indicadores de sealizacin de giro hacia la izquierda y hacia
la derecha.
(a): OFF (APAGADO)
(b): La luz de sealizacin de giro y el testigo de sealizacin
del giro parpadean.
Durante los trabajos nocturnos, el smbolo del conmutador
permanece encendido, cualquiera que sea la posicin
seleccionada para el conmutador.
CONMUTADOR REDUCTOR DE ILUMINACIN NOCTURNA
0.
Este conmutador (5) se utiliza para ajustar el brillo de la

iluminacin del panel de control y de los testigos. Grelo hacia
la derecha para aumentar el brillo de la pantalla; grelo hacia la
izquierda para reducirlo.
3-31
SELECTOR DE MODO POWER (FUERZA INTENSA)
FUNCIONAMIENTO
0.
Este conmutador (6) se utiliza para activar el modo Power.

Hace posible una conduccin econmica de un modo
adecuado para las condiciones de funcionamiento.
Si se pulsa la seccin (a) del conmutador, se ilumina el testigo
del Modo de Alta Potencia (P) y el sistema cambia a dicho
modo.
Si se pulsa la seccin (b) del conmutador, se ilumina el testigo
del modo econmico (P) y el sistema cambia al modo
econmico.
(a): Modo de Alta Potencia (operaciones normales)
Condiciones de funcionamiento estndar normales
(b): Modo econmico (operaciones sobre terreno plano)
Tareas con nfasis en el ahorro de combustible, como
trabajos sobre terreno plano en los que no se precisa
potencia mxima.
Durante los trabajos nocturnos, el smbolo del conmutador permanece encendido, cualquiera que sea la posicin
CONMUTADOR DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
0.
Este conmutador (7) se utiliza para activar la bomba de

emergencia para la direccin.
Cuando se pulsa el conmutador, se activa la bomba de
emergencia para posibilitar el accionamiento de la direccin.
Cuando el conmutador se encuentra en ON, se iluminan el
testigo (rojo) del conmutador y el testigo del panel de control.
El tiempo de funcionamiento de la bomba de direccin de
emergencia es de 90 segundos como mximo.
Cuando se utilice la direccin de emergencia, mantenga la
velocidad de desplazamiento a 5 Km/h como mximo.
En las mquinas equipadas con direccin de emergencia automtica, sta se activa automticamente en los
siguientes casos:
Cuando se avera la bomba hidrulica de la direccin.
Cuando el motor se detiene durante el funcionamiento.
Cuando se activa la direccin de emergencia, detenga rpidamente la mquina y realice su inspeccin.
Si el conmutador de arranque se encuentra en la posicin ON y el conmutador del freno de estacionamiento se
encuentra en la posicin TRAVEL (DESPLAZAMIENTO) cuando se detiene la mquina, la direccin de
emergencia automtica se activa transcurrido un segundo. Por lo tanto, site el conmutador del freno de
estacionamiento en la posicin PARKING (ESTACIONAMIENTO).
3-32
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
0.
ADVERTENCIA
Cuando aparque o abandone la mquina, aplique siempre el freno de estacionamiento.
Este conmutador (8) se emplea para activar y soltar la vlvula
del freno de estacionamiento.
(a): Estacionamiento
Se aplica el freno de estacionamiento.
(b): Desplazamiento
Se suelta el freno de estacionamiento.
Cuando la palanca se encuentra situada en la posicin
PARKING (ESTACIONAMIENTO), se ilumina el testigo del
freno de estacionamiento.
Cuando la palanca se encuentra situada en la posicin PARKING (ESTACIONAMIENTO), si la palanca de
cambios se encuentra situada en cualquier posicin distinta a N (punto muerto), el indicador de advertencia
central parpadea y suena el zumbador de la alarma.
Si se origina alguna anomala en el circuito de freno y la presin del acumulador desciende, se aplica
automticamente el freno de emergencia.
Para obtener ms informacin acerca del mtodo para soltar el freno de emergencia, consulte la Seccin
CUANDO SE HA ACTIVADO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN UN CASO DE EMERGENCIA ( 3-120 ).
OBSERVACIONES
Si el motor se detiene con el conmutador de freno de estacionamiento situado en TRAVEL o se acciona
por error el freno de estacionamiento hasta TRAVEL mientras el motor se encuentra parado, una vez que
ste arranque de nuevo, se aplicar el freno de estacionamiento aunque el conmutador de dicho freno se
encuentre situado en TRAVEL. En este caso, tras arrancar el motor, accione el conmutador del freno de
estacionamiento hasta la posicin PARKING y devulvalo a TRAVEL para cancelar dicho freno.
CONMUTADOR AISS EN LOW
0.
Utilizando este conmutador (9), es posible conmutar

libremente el AISS entre AUTO y LOW. Utilice cada posicin
(a): Posicin AUTO
Durante las operaciones normales
(b): Posicin LOW
Cuando se necesite un control preciso de la mquina, como
cuando se guarda en un garaje.
Si el conmutador se encuentra en la posicin AUTO:
Si se acciona el freno de estacionamiento o el freno del retardador, el ralent se ajusta automticamente a baja
velocidad. Si se suelta el freno de estacionamiento o el freno del retardador, el ralent se ajusta
automticamente en alta velocidad.
Se detecta la temperatura del agua, y, cuando sta se baja, el ralent se ajusta automticamente en alta
velocidad para reducir el tiempo de calentamiento.
3-33
CONMUTADOR DE CORTE DEL FRENO DELANTERO
FUNCIONAMIENTO
0.
(Si est instalado)
ADVERTENCIA
Durante la conduccin sobre vas heladas, nieve u
otras superficies resbaladizas, site el conmutador
del freno de estacionamiento en la posicin (b) y
desplcese lentamente a una velocidad segura.
Si el conmutador OFF del freno delantero se
encuentra situado en la posicin (a) durante la
conduccin so bre vas heladas, nieve u otras
superficies resbaladizas, existe el riesgo de que la
direccin sea imposible de controlar.
Este conmutador (10) puede utilizarse para cambiar el mtodo de frenado segn las condiciones de la superficie
de la va.
Si se pulsa la seccin (b) del conmutador, se activa la funcin de corte del freno delantero y no se aplican los
frenos de las ruedas delanteras.
(a): Al pisar el pedal del freno, se aplican tanto los frenos de las ruedas delanteras como de las traseras.
(b): Al pisar el pedal de freno, no se aplican los frenos delanteros. Los frenos se aplican solamente en las ruedas
traseras.
OBSERVACIONES
Al activar el freno de emergencia, se activan los frenos de las ruedas delanteras y el freno de
estacionamiento, con independencia de la posicin del conmutador OFF del freno delantero.
CONMUTADOR DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARSC)
0.
Este conmutador (11) se utiliza para activar y desactivar el

sistema del retardador automtico(ARSC).
(a): Sistema del retardador automtico (ARSC) en OFF
(desactivado)
(b): Sistema del retardador automtico (ARSC) en ON
(activado)
CONMUTADOR DE LA LUZ ANTINIEBLA

(Si est instalado)
Este conmutador (12) se utiliza para activar la luz antiniebla.
(a): La luz antiniebla se apaga
(b): La luz antiniebla se enciende
3-34
0.
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE LA LUZ LATERAL
0.
(Si est instalado)

Este conmutador (13) se utiliza para activar la luz lateral.
(a): La luz lateral se apaga
(b): La luz lateral se enciende
CONMUTADOR DE LA LUZ GIRATORIA AMARILLA
0.
(Si est instalado)

Este conmutador (14) se utiliza para activar y desactivar la luz
giratoria amarilla. Cuando se activa la luz, se enciende y gira.
(a): La luz giratoria amarilla se apaga
(b): La luz giratoria amarilla se enciende
CONMUTADOR DEL ELEVALUNAS (DERECHO) (IZQUIERDO)
0.
ADVERTENCIA
Procure que nadie enganche las manos o la cabeza al cerrar el cristal de la ventana.
Existe peligro de lesiones graves si alguien queda atrapado en el cristal de la ventana.
PRECAUCIN
Despus de abrir o cerrar completamente el cristal de la ventana, no mantenga accionado el conmutador
en la misma direccin.
Provocara la avera del elevalunas.
Para abrir y cerrar el cristal de la ventana se utilizan los
conmutadores (15) y (16). Los conmutadores slo pueden ser
utilizados cuando el conmutador de arranque se encuentra en
la posicin ON.
(a): El cristal baja
(b): El cristal sube
Cuando el cristal alcance la parte superior o inferior y se
detenga, suelte el conmutador.
3-35
SELECTORES DE MODO 1 Y 2 DEL PANEL DE CONTROL DE LA MQUINA
FUNCIONAMIENTO
0.
Este conmutador (17) se utiliza para accionar la pantalla de

caracteres.
ENCENDEDOR
0.
Este conmutador (18) se utiliza para encender cigarrillos.

Despus de apretar el encendedor de cigarrillos hacia adentro,
ste volver a su posicin original transcurridos unos
segundos; tire de l y utilcelo para encender su cigarrillo.
BOTN DEL CLAXON
0.
La bocina suena al pulsar el botn (19) situado en el centro del

volante de direccin.
CONMUTADOR DEL LIMPIAPARABRISAS Y DEL LAVA-PARABRISAS

Este conmutador (20) se utiliza par accionar el
limpiaparabrisas del cristal delantero.
Si se utiliza el limpiaparabrisas cuando el cristal est seco,
ste se rayar. Pulvercelo con lquido lava-parabrisas antes
de activar el limpiaparabrisas.
Limpiaparabrisas delantero
Posicin (a) (OFF): Detenido
Posicin (b) (INT): El limpiaparabrisas se mueve una vez cada
4 7 segundos
Posicin (c) (LOW): El limpiaparabrisas se mueve a poca
velocidad
Posicin (d) (Hi): El limpiaparabrisas se mueve a gran
velocidad
Al pulsar el botn (A) situado en la punta del conmutador, se
pulveriza lquido del lava-parabrisas.
No mantenga el botn pulsado durante ms de 10 segundos.
3-36
0.
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE LA LUZ INTERIOR
0.
El conmutador (21) se utiliza para encender y apagar la luz del

interior.
Posicin (a): OFF (APAGADO)
Posicin (b): Se enciende al abrir la puerta de la cabina
Posicin (c): Se enciende
OBSERVACIONES
La luz interior se enciende incluso cuando el
conmutador principal est desconectado. Por tanto, al
abandonar la cabina del conductor, site el conmutador
en la posicin (a) o (b).
Cuando se trabaje con la puerta de la cabina
completamente abierta, site el conmutador en la
posicin (a) (OFF).
3-37
FUNCIONAMIENTO
PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL
0.
(1) Pedal del freno
(6) Pulsador de bloqueo de seguridad
(3) Palanca de cambios
(7) Pedal de freno de emergencia
(4) Palanca de descarga
PEDAL DE FRENO
0.
Esta pedal (1) se emplea para aplicar los frenos sobre las
ruedas.
PEDAL DEL ACELERADOR

Este pedal (2) se utiliza para ajustar el rgimen del motor.
Puede accionarse libremente entre la posicin de ralent bajo y
la de potencia mxima.
3-38
0.
FUNCIONAMIENTO
PALANCA DE CAMBIOS
0.
Puede seleccionarse el rgimen de velocidad con esta palanca

(3), para adaptarse a las condiciones del desplazamiento.
Posicin D:
Se utiliza para el desplazamiento normal.
Si la palanca se encuentra en esta posicin, la transmisin
cambia automticamente desde la segunda marcha del
transformador de par a la marcha 7, para adecuarse a la
velocidad de desplazamiento de la mquina.
Si el armazn de volquete se encuentra elevado, la palanca de
cambios se fija en 2. Para el desplazamiento, haga descender
siempre el armazn de volquete.
La velocidad mxima en esta posicin es de 40 Km/h.
Posicin R:
Se utiliza al desplazarse marcha atrs.
En esta posicin se utiliza la marcha del transformador de par. La velocidad de desplazamiento mxima en esta
posicin es de 12 Km/h.
Es imposible desplazarse hacia atrs con el armazn de volquete elevado. Haga descender el armazn de
volquete, site la palanca de descarga en la posicin FLOAT (LIBRE) y, a continuacin, site la palanca de
cambios en la posicin R.
Posiciones 6 - L:
Estas posiciones se utilizan en lugares en los que se hace difcil desplazarse a gran velocidad, cuando se
conduce sobre terreno blando o al arrancar la mquina en pendiente cuando se encuentra cargada. Tambin se
utilizan
al descender una pendiente si es necesario utilizar la fuerza de frenado del motor.
Si el armazn de volquete se encuentra elevado, no es posible subir la marcha desde la 1. Para el
desplazamiento, haga descender siempre el armazn de volquete.
Los regmenes de velocidad para cada posicin son los siguientes:
Posicin
Rgimen de velocidad
Velocidad mx. [Km/h]
Primer convertidor de par 6 directa
52.5
39.0
29.5
21.5
16.0
11.5
Cuando accione la palanca de cambios, asegrese de situarla en su posicin de forma segura.

Si la palanca no se coloca correctamente en su posicin, el indicador de la posicin del cambio en el panel podra
apagarse y el indicador luminoso de advertencia del sistema de transmisin podra encenderse.
Antes de cambiar entre marcha adelante y marcha atrs, detenga totalmente la mquina y, a continuacin, haga
funcionar el motor a ralent bajo.
Si la palanca de cambios no se encuentra en la posicin N (punto muerto), el motor no arrancar.
Cuando se gira el conmutador de arranque hasta la posicin ON, si la palanca de cambios no se encuentra en la
posicin N (punto muerto), el testigo de posicin de la palanca de cambios parpadear, se encender el indicador
luminoso de advertencia central y sonar el zumbador de la alarma.
Si se aplica el freno de estacionamiento o la palanca de cambios no se encuentra en la posicin N (punto muerto),
se encender el indicador luminoso de advertencia central y sonar el zumbador de la alarma.
3-39
FUNCIONAMIENTO
Si la palanca de cambios se encuentra situada en cualquier posicin distinta de N (punto muerto) cuando la
palanca de descarga se encuentra en cualquier posicin distinta de FLOAT (LIBRE) o cuando el armazn se
encuentra todava levantado, se encender el indicador luminoso de advertencia central y sonar el zumbador de
la alarma.
Durante el desplazamiento, la palanca de cambios no debe volver a la posicin N (punto muerto).
Suelte el pedal del acelerador y haga funcionar el motor a ralent bajo para mover la palanca de cambios desde la
posicin N hasta la posicin de marcha adelante o marcha atrs.
Para desplazar la palanca de cambios desde la posicin N
(punto muerto) hasta la posicin R (marcha atrs) o desde las
posiciones D hasta la posicin 6, pulse el botn de bloqueo de
la palanca de cambios antes de moverla.
PALANCA DE DESCARGA
0.
PRECAUCIN
Para evitar que el armazn de volquete sufra daos
provocados por la vibracin de la superficie de la va,
hgalo descender siempre antes del desplazamiento.
Esta palanca (4) se emplea para manejar el armazn de
volquete.
(a) ELEVACIN (RAISE)
(b) HOLD (RETENCIN): El armazn de volquete se detiene y
se mantiene en su posicin.
(d) FLOAT (LIBRE): El armazn de volquete se desplaza
libremente bajo una fuerza externa.
(2) DESCENSO (LOWER)
Para el desplazamiento, sitela siempre en la posicin FLOAT
(LIBRE).
PALANCA DE CONTROL DEL RETARDADOR
PRECAUCIN
N o d e b e u t i l i z a r s e e l r e ta r d a d o r c o m o f r e n o d e
estacionamiento.
Utilice esta palanca (5) para accionar el retardador al
desplazarse pendiente abajo.
Cuando ms se tira de la palanca en direccin (a), mayor se
vuelve la fuerza de frenado.
Al accionar el retardador, se ilumina el testigo de ste.
Cuando abandone el asiento del conductor, aplique siempre el freno de estacionamiento.
3-40
0.
FUNCIONAMIENTO
PULSADOR DE BLOQUEO DE SEGURIDAD
0.
ADVERTENCIA
Para realizar la inspeccin de la mquina con el armazn
de volquete elevado, site siempre la palanca de
descarga en la posicin HOLD (RETENCIN), bloquee
c o n e l p u l s a d o r d e b l o q u e o d e s e g u r i d a d y, a
continuacin, utilice el pasador de seguridad.
Suelto
Bloqueado
Este dispositivo (6) se utiliza para bloquear la palanca de

descarga.
Para situarla en la posicin FREE (LIBRE), tire del pulsador de
bloqueo hacia arriba y grelo para bloquearlo en su posicin.
Para situarla en la posicin LOCK (BLOQUEO), tire del
pulsador de bloqueo hacia arriba y grelo para anular el
bloqueo. El pulsador se empujar mediante la fuerza del
resorte y se aplicar el bloqueo. Tras hacer esto, compruebe
que la palanca de descarga est bloqueada.
PEDAL DE FRENO DE EMERGENCIA
0.
Con este pedal (7) es posible aplicar el freno delantero y el

freno de estacionamiento.
Utilcelo en caso de emergencia, como cuando el sistema de
pedales de freno presenta daos y el freno de las ruedas no
funciona.
OBSERVACIONES
Si se reduce la presin del acumulador, el freno de
estacionamiento se aplica de forma automtica. Para
obtener ms informacin acerca del mtodo de
cancelacin del freno de emergencia, consulte la Seccin
C U A N D O S E H A A C T I VA D O E L F R E N O D E
ESTACIONAMIENTO EN UN CASO DE EMERGENCIA ( 3120 ).
PALANCA DE AJUSTE DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARSC)
0.
Se puede utilizar esta palanca (8) para fijar, cancelar o realizar

un ajuste preciso de la velocidad establecida para el ARSC.
(a) Fijar
(b) Aumentar la velocidad (empujar en avance)
(c) Disminuir la velocidad (empujar en retroceso)
(d) Cancelar
Para obtener ms informacin acerca del manejo del ARSC,
consulte la Seccin ARSC (CONTROL DE LA VELOCIDAD
MEDIANTE RETARDO AUTOMTICO) ( 3-92 ).
3-41
FUNCIONAMIENTO
CONTROLADOR DEL EQUIPAMIENTO MECATRNICO
(1) Controlador de la transmisin
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
0.
(2) Controlador del retardador
0.
Para mostrar la ubicacin de la anomala, se visualiza un cdigo de avera de 2 dgitos en la ventana de

inspeccin de este controlador (1). Cuando la situacin es normal, se visualiza 0.0, 0.L, 0.-, 0.C.
CONTROLADOR DEL RETARDADOR
0.
Para mostrar la ubicacin de la anomala, se visualiza un cdigo de avera de 2 dgitos en la ventana de

inspeccin de este controlador (2). Cuando la situacin es normal, se visualiza 0.0.
3-42
FUNCIONAMIENTO
PASADOR DE SEGURIDAD
0.
ADVERTENCIA
Para realizar la inspeccin de la mquina con el armazn de volquete elevado, site siempre la palanca
de descarga en la posicin HOLD (RETENCIN), bloquee con el pulsador de bloqueo de seguridad y, a
ste es un dispositivo de seguridad para el armazn de
volquete y se utiliza para efectuar las operaciones de
inspeccin o mantenimiento con el armazn de volquete
elevado.
Eleve completamente el armazn de volquete e introduzca los
pasadores de seguridad (1).
Introduzca siempre los pasadores de seguridad tanto en el
lateral izquierdo como en el derecho.
PASADOR DE RETENCIN DE SEGURIDAD
0.
Los pasadores de seguridad se guardan en la parte posterior

inferior del armazn de volquete.
Introduzca los pasadores de seguridad (1) y, a continuacin,
introduzca los pasadores de bloqueo (2) para retenerlos en su
posicin.
INDICADOR DE POLVO
0.
Este dispositivo muestra la obstruccin del filtro de aire.

Dependiendo del grado de obstruccin del elemento, aparece
una indicacin amarilla (1) en la seccin transparente. Si el
indicador amarillo (1) seala 7,5 kPa (0,076 Kgf/cm2, limpie
inmediatamente el elemento.
Tras la limpieza, pulse la seccin superior (2) del indicador
para devolver la indicacin en amarillo (1) a su posicin
original.
3-43
FUNCIONAMIENTO
FUSIBLES
0.
Los fusibles evitan que se incendien el equipo elctrico y los

cables.
Si el fusible se ve afectado por la corrosin, aparece un polvillo
blanco, o el fusible se afloja en su caja, cambie el fusible.
NOTA
Para sustituir cualquier fusible, desconecte siempre la
alimentacin (gire el conmutador de arranque hasta la
posicin OFF).
Cuando sustituya el fusible, utilice siempre otro fusible
del mismo tipo y de igual capacidad.
CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES Y NOMBRE DE LOS CIRCUITOS

Caja de fusibles I
N .
Capacidad
(1)
30 A
Indicador luminoso principal
(2)
10A
Indicador luminoso de sealizacin

del giro
(3)
15A
Luces delanteras (de carretera)
(4)
15A
Luces delanteras (de cruce)
(5)
10A
Luz de glibo (derecha)
(6)
10A
Luz de glibo (izquierda)
(7)
10A
Luz de cola
(8)
30A
Luz de marcha atrs, zumbador de

marcha atrs
(9)
20A
Motor del soplador del sistema de

aire acondicionado (si est instalado)
(10)
20A
Controlador VHMS
3-44
Nombre del circuito
0.
FUNCIONAMIENTO
Caja de fusibles II
N .
Capacidad
Nombre del circuito
(11)
10 A
Panel de control de la mquina
(12)
10 A
Monitor de vista posterior (si est

instalado)
(13)
10 A
Controlador del motor
(14)
20 A
Elevalunas (izquierdo)
(15)
20 A
Elevalunas (derecho)
(16)
10 A
Medidor de carga til (si est instalado),

rel del medidor de carga til (si est
instalado).
(17)
20 A
Indicador luminoso externo de carga til

(si est instalado)
(18)
20 A
Motor del limpiaparabrisas
(19)
20 A
Repuestos
(20)
20 A
Conmutador de arranque, radio (si est

instalada)
(21)
10 A
Controlador de la transmisin, panel de

control de la mquina
(22)
20 A
Luz de peligro
(23)
10 A
Direccin de emergencia
(24)
5A
Luz interior
(25)
10 A
Controlador del motor, controlador VHMS
Caja de fusibles III

N .
Capacidad
Nombre del circuito
(26)
20 A
Luz antiniebla (si est instalada)
(27)
20 A
Controlador del sistema de aire

acondicionado (si est instalado)
(28)
10 A
Calentador (si est instalado)
(29)
20 A
Calentador (si est instalado)
(30)
10 A
Rel de arranque del motor, palanca de

descarga, palanca de cambios
(31)
10 A
Controlador del retardador
(32)
10 A
Controlador de la transmisin
(33)
10 A
Direccin de emergencia, rel del freno

de estacionamiento
(34)
10 A
Sensor de presin del aceite del

acumulador
(35)
10 A
Radio
3-45
FUNCIONAMIENTO
Caja de fusibles IV
N .
Capacidad
Nombre del circuito
(36)
10 A
Luz interior
(37)
10 A
(38)
15 A
Luz giratoria amarilla (si est

instalada)
(39)
20 A
Luz lateral (si est instalada)
(40)
10 A
Calentador elctrico del asiento del

conductor (si est instalado)
(41)
10 A
Claxon
(42)
10 A
Tacgrafo (si est instalado)
(43)
10 A
Encendedor
(44)
10 A
Asiento con suspensin neumtica

(si est instalado)
(45)
10 A
Caja de fusibles V
N .
Capacidad
Nombre del circuito
(46)
30 A
Fuente de alimentacin de la caja de

fusibles
(47)
120 A
Fuente de alimentacin del

calentador del motor
Precauciones al agregar equipamiento elctrico
PRECAUCIN
Si se modifica el sistema de equipamiento elctrico, podran producirse anomalas en el control de la
mquina. No efecte modificaciones en el sistema elctrico.
Si desea realizar algn cambio en el sistema elctrico, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor
Komatsu.
3-46
FUNCIONAMIENTO
AUTO-RADIO
0.
(Si est instalado)
0.
(1) Conmutador de encendido / Volumen
(6) Conmutador de pre-sintonas
(2) Mando de control del tono
(7) Botn de bsqueda
(3) Pantalla de visualizacin
(8) Selector de banda
(4) Botn del reloj / Visualizacin de frecuencia
(9) Conmutador de sintona
(5) AST
CONMUTADOR DE ENCENDIDO / VOLUMEN
0.
Al girar este conmutador (1) hacia la derecha, hace clic y se

desconecta la alimentacin. Si se gira todava ms, se ajusta
el volumen del altavoz.
3-47
MANDO DE CONTROL DEL TONO
FUNCIONAMIENTO
0.
Si se gira este control (2) hacia la derecha, se enfatizan los

agudos; si se gira hacia la izquierda, se reducen los agudos.
PANTALLA
0.
Esta pantalla (3) muestra la frecuencia de recepcin de radio y

el modo de funcionamiento.
BOTN DEL RELOJ / VISUALIZACIN DE FRECUENCIA
0.
Al pulsar este botn (4), la pantalla cambia a la visualizacin

de la hora. Si se pulsa de nuevo, muestra la frecuencia.
AST
A l p u l s a r e s t e b o t n (5 ) , s e r e c u p e r a n l a s e m i s o r a s
presintonizadas una detrs de otra.
Una vez alcanzada la emisora de difusin deseada, pulse de
nuevo el botn para detenerla.
Si se mantiene pulsado el botn de forma continua durante 2
segundos, se pasa a la memorizacin automtica.
3-48
0.
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE PRE-SINTONA
0.
Con este conmutador (6), puede establecerse un botn para

cada e misor a de FM y M W ( AM ). Pa ra ob tene r ms
informacin sobre el mtodo de reinicio, vase MTODO DE
PRE-SINTONA ( 3-50 ).
BOTN DE BSQUEDA
0.
Al pulsar este conmutador (7) (SEEK), se inicia

automticamente la bsqueda de las estaciones que se
pueden recibir y, cuando se encuentra alguna, se detiene.
SELECTOR DE BANDA
0.
Al pulsar este botn (8) (BAND), se conmuta entre las

bandas FM y MW (AM).
La banda y frecuencia de la recepcin se visualizan en la
pantalla.
CONMUTADOR DE SINTONA
0.
Al pulsar el botn TUNE U del conmutador (9), la frecuencia

se incrementa; al pulsar el botn V, la frecuencia se reduce.
Si se mantiene pulsado, la frecuencia cambia de modo
continuo.
3-49
FUNCIONAMIENTO
MTODO DE FUNCIONAMIENTO
0.
CMO ESCUCHAR LA RADIO
0.
1. As se conecta la alimentacin (1) de la radio.

2. El conmutador BAND (2) se utilizada para seleccionar MW
(AM) o FM.
3. Utilice el conmutador de pre-sintona o el conmutador de
sintonizacin (3) para seleccionar la estacin.
4. Ajuste el volumen y el tono segn sus preferencias.
5. Para desconectar la radio, gire el control VOL (1) hacia la
izquierda hasta que se escuche un clic.
MTODO DE SINTONIZACIN AUTOMTICA
0.
A l p u l s a r e l c o n m u ta d o r S E E K , s e d e s p l a z a h a c i a
frecuencias ms elevadas y cuando encuentra una emisora
que se puede recibir, se detiene de forma automtica.
MTODO DE SINTONIZACIN MANUAL
0.
Al pulsar el botn TUNE U, la frecuencia se incrementa; al

pulsar el botn V, la frecuencia se reduce. Si se mantiene
pulsado, la frecuencia cambia de modo continuo.
MTODO DE PRE-SINTONA
1. Seleccione la emisora pre-sintonizada que prefiera.
Utilice el botn BAND para seleccionar MW (AM) o FM, y
utilice el botn TUNE para seleccionar la frecuencia de la
emisora de difusin.
2. Decida el nmero del botn a pre-sintonizar y mantngalo
presionado durante 2 segundos. Se visualizar el nmero
del botn y se habr completado la pre-sintonizacin.
3. Repita los pasos 1 al -2 para pre-sintonizar otras emisoras
de difusin.
Para modificar la configuracin de un conmutador de
pre-sintona a otra emisora, repita los Pasos 1-2.
Si se sustituye la batera o se desconecta la
alimentacin, se borran todas las configuraciones de
pre-sintona. Realice de nuevo la operacin de presintona.
Es posible pre-sintonizar 6 emisoras AM (MW) y 6
emisoras FM.
3-50
0.
FUNCIONAMIENTO
MTODO DE MEMORIZACIN AUTOMTICA
0.
Si se pulsa el botn AST durante 2 segundos, las emisoras

de difusin que pueden ser recibidas en la zona son
recuperadas en orden sucesivo y se almacenan
automticamente en la memoria de pre-sintonizacin.
CAMBIO AUTOMTICO DE LA RECEPCIN EN MONOAURAL / ESTREO
0.
Si la recepcin de la difusin FM en estreo se recibe dbilmente (cuando Ud. se encuentra alejado de la emisora
de difusin o est rodeado de colinas), la radio conmuta automticamente de estreo a monoaural para reducir
las interferencias. Cuando la difusin en estreo se hace ms fuerte, vuelve a la difusin en estreo de forma
automtica.
AJUSTE DE LA HORA
0.
1. Conecte la alimentacin de la radio. Si la pantalla muestra

la frecuencia, ajuste el botn CLOCK para que muestre la
hora.
2. Para ajustar la hora, mantenga pulsado el botn CLOCK y
Pulse el botn U para modificar los minutos
Pulse el botn V para modificar las horas
PRECAUCIONES DE UTILIZACIN
0.
Repliegue la antena cuando se desplace por sitios con un bajo despejamiento vertical.
Para garantizar la seguridad, mantenga siempre el sonido a un nivel al que sea posible escuchar los sonidos
del exterior durante el funcionamiento.
Si penetrase agua en la carcasa del altavoz o en la radio, podra producirse un accidente inesperado. Por lo
tanto, tenga cuidado de que no entre agua en el equipamiento.
No limpie los indicadores o botones con benceno, diluyente o cualquier otra clase de disolvente. Utilice un
pao limpio y seco. Si el equipamiento est muy sucio, utilice un pao empapado en alcohol.
3-51
FUNCIONAMIENTO
EQUIPO ESTREO DEL VEHCULO
0.
(si est instalado)
0.
(1) Conmutador de encendido / volumen
(8) Tapa del reproductor de casetes
(2) Botn de exploracin con almacenamiento

automtico / pre-sintonas
(9) Botones de avance rpido y rebobinado
(3) Mando de control de graves
(10) Botones de pre-sintona
(4) Mando de control de agudos
(11) Selector para cintas de metal
(5) Botn de potenciacin de graves
(12) Botones de sintonizacin manual
(6) Selector de visualizacin hora / radio
(13) Botones de bsqueda para sintonizacin
(7) Botn de expulsin de la cinta
(14) Selector de banda
(A) Indicador de la banda
(E) Indicador de la direccin de avance
(B) Indicador de cinta de metal
(F) Indicador del canal presintonizado
(C) Indicacin de recepcin FM estreo
(G) Indicador de la hora / frecuencia
(D) Indicador de la potenciacin de graves
3-52
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE ENCENDIDO / VOLUMEN
0.
Para conectar la alimentacin, haga girar este mando (1) hacia

la derecha, hasta que haga clic.
Siga girndolo para incrementar el volumen.
BOTN DE EXPLORACIN CON ALMACENAMIENTO AUTOMTICO / PRE-SINTONAS
0.
Utilice este botn (2) para activar las funciones de exploracin

de las pre-sintonas y del almacenamiento automtico.
Almacenamiento automtico
Cada vez que se pulsa este botn durante ms de 2
segundos durante la recepcin de radio, esta funcin de
almacenamiento automtico comienza a buscar la emisora
deseada dentro de una de las bandas de posible recepcin
y memoriza la frecuencia en la memoria de pre-sintonas.
Durante este proceso de exploracin, la frecuencia
mostrada en el lado derecho de la pantalla contina
cambiando. Esto indica que cada frecuencia queda
memorizada en el almacenamiento automtico.
OBSERVACIONES
La funcin de almacenamiento automtico no puede ser
utilizada cuando el indicador del canal est parpadeando.
Cuando la pantalla parpadea, se est utilizando la funcin
de exploracin de las pre-sintonas.
Exploracin de las pre-sintonas
Si se presiona este botn durante menos de 0,5 segundos mientras se recibe la radio, los programas de las
seis emisoras pre-sintonizadas de esa misma banda se difundirn en orden consecutivo durante 5 segundos
cada una, comenzando por la n 1 hasta la n 6.
Cuando haya llegado a la emisora deseada, pulse de nuevo el botn, que detiene este proceso de
sintonizacin con exploracin de pre-sintonas y pasa a la difusin ordinaria. Se repetir el mismo proceso
interminablemente hasta que se pulse de nuevo el botn.
MANDO DE CONTROL DE GRAVES
0.
Haga girar este botn (3) hacia la izquierda para suavizar los
tonos graves; grelo hacia la derecha para enfatizarlos.
Direccin (a): tonos graves suavizados
Direccin (b): tonos graves enfatizados
3-53
MANDO DE CONTROL DE AGUDOS
FUNCIONAMIENTO
0.
Haga girar este botn (4) hacia la izquierda para suavizar los
tonos agudos; grelo hacia la derecha para enfatizarlos.
Direccin (a): tonos agudos suavizados
Direccin (b): tonos agudos enfatizados
BOTN DE POTENCIACIN DE GRAVES
0.
Este botn (5) se emplea durante la reproduccin a bajo

volumen. Hace posible una audicin ms sencilla, enfatizando
los tonos graves cuando se percibe que stos son dbiles.
Pulsar botn: Activado (ON)
Pulsar de nuevo el botn: Cancelado (OFF)
SELECTOR DE VISUALIZACIN HORA / RADIO

Este botn (6) se usa para conmutar entre la Visualizacin de
Radio / Cinta y la Visualizacin de la Hora.
Correccin de la hora
Presione el botn para pasar a la Visualizacin de la Hora.
(A) Correccin de las horas:
Mantenga pulsado el botn DISP y pulse la parte inferior
(H) del botn TUNING para corregir las horas.
(B) Correccin de los minutos:
Mantenga pulsado el botn DISP y pulse la parte superior
(M) del botn TUNING para corregir los minutos.
3-54
0.
FUNCIONAMIENTO
BOTN DE EXPULSIN DE LA CINTA
0.
Este botn (7) se utiliza para detener la reproduccin de la

cinta y expulsarla.
Cuando se presiona este botn, la cinta es expulsada y
comienza a reproducirse la radio.
TAPA DEL REPRODUCTOR DE CASETES
0.
Coloque la casete con la parte expuesta de la cinta hacia el

lado derecho e insrtela a travs de la tapa del reproductor de
casetes (8).
BOTONES DE AVANCE RPIDO Y REBOBINADO
0.
Estos botones (9) se utilizan para hacer que la cinta avance

rpidamente o rebobine.
Avance Rpido / Rebobinado
Si se presiona el botn que marca la misma direccin que
la que muestra la flecha iluminada que indica la direccin
de reproduccin, la cinta avanzar rpidamente; si se
presiona el botn que marca la direccin opuesta, la cinta
rebobinar.
Para detener la cinta, presione ligeramente el botn que no
est bloqueado. La operacin de avance rpido o
rebobinado ser cancelada.
Si se pulsan a la vez el botn de avance rpido y el de
rebobinado, la cinta cambiar de cara.
BOTONES DE PRE-SINTONA
0.
Estos botones (10) se emplean para recuperar las frecuencias

de emisoras de difusin que fueron pre-sintonizadas en la
memoria para cada uno de los botones, del N 1 al N 6.
Es posible pre-sintonizar 18 emisoras (FM: 12; AM: 6) con
dichos botones.
3-55
SELECTOR PARA CINTAS DE METAL
FUNCIONAMIENTO
0.
(tambin utilizado como botn de la pre-sintona N 5)

Este botn (11) se utiliza al reproducir una cinta de metal o de
cromo. Tambin se emplea como botn de la pre-sintona N
5. Cuando se pulsa, la indicacin MTL aparece en la pantalla
de visualizacin.
BOTONES DE SINTONIZACIN MANUAL
0.
Estos botones (12) se utilizan para la sintonizacin manual.

Cuando se presiona el botn TUN , la frecuencia se
incrementa en 9 KHz para la banda de AM o en 0,1 MHz para
la de FM; cuando se presiona el botn TUN , la frecuencia se
reduce en 9 KHz para la banda de AM o en 0,1 MHz para la de
FM.
Si se mantiene pulsado el botn, la frecuencia cambiar de
modo continuo.
BOTONES DE BSQUEDA DE SINTONAS
0.
Estos botones (13) se utilizan para la bsqueda de sintonas.

Cuando se presiona la tecla SEEK UP (bsqueda en avance)
del botn, la frecuencia avanza automticamente; cuando se
presiona la tecla SEEK DOWN (bsqueda en retroceso), la
frecuencia retrocede automticamente.
En el momento en que se recibe la seal de la siguiente
emisora, la bsqueda se detiene automticamente.
SELECTOR DE BANDA
Cuando se presiona este botn (14), se conmuta entre las
bandas FM1, FM2 y MW (AM). La banda se muestra en la
pantalla.
3-56
0.
FUNCIONAMIENTO
0.
MTODO DE AJUSTE DE LOS BOTONES DE PRE-SINTONA
0.
Para escuchar una emisora pre-sintonizada, utilice el selector

de banda (1) para elegir AM, FM1 o FM2. A continuacin,
presione el botn del nmero de la pre-sintona que activa la
emisora que desea escuchar.
Es posible pre-sintonizar seis emisoras de AM y 12 emisoras
de FM (FM1: 6, FM2: 6).
1. Si Ud. se encuentra reproduciendo una casete, presione el
botn de expulsin de la cinta para detenerla.
2. Seleccione la emisora que debe ser pre-sintonizada.
Utilice el selector de banda (1) para elegir MW (AM), FM1 o
FM2. Seguidamente, use el botn de sintonizacin manual
para seleccionar la frecuencia de la emisora de difusin.
3. Presione el botn de memorizacin manual (2) o el de
bsqueda de sintonas (3).
4. Presione el botn de pre-sintona (4) correspondiente al
nmero que desea pre-sintonizar durante (2) segundos,
mientras se muestra la indicacin en pantalla de la
frecuencia. (El canal pre-sintonizado y la frecuencia se
visualizan en pantalla y la pre-sintonizacin queda
completada).
5. Repita los pasos 2 al 4 para pre-sintonizar otras emisoras.
OBSERVACIONES
Siga igualmente los pasos 2 al 4 para modificar el
ajuste de un cierto botn de pre-sintona a otra
emisora.
Cuando se desconecta la alimentacin, por ejemplo
cuando se sustituye la batera, todos los ajustes se
borran, por lo que se deben pre-sintonizar las emisoras
de nuevo.
BOTN DE MEMORIZACIN MANUAL
0.
Seleccione la emisora que va a pre-sintonizar con el botn de

sintonizacin manual (1) o con el de bsqueda de sintonas
(2). A continuacin, para pre-sintonizar la emisora, mantenga
pulsado durante dos segundos una de las teclas (de la N 1 a
la N 6) del botn (3) mientras se muestra en pantalla la
frecuencia.
3-57
CMO ESCUCHAR LA RADIO
FUNCIONAMIENTO
0.
1. Gire el conmutador de arranque a la posicin ON y,

seguidamente, ponga el conmutador de alimentacin (1) en
su posicin ON.
2. Ajuste el selector de banda (2) en AM o en FM.
3. Seleccione la emisora con los botones de pre-sintona o
con el botn de sintonizacin manual (3).
4. Ajuste el volumen, el balance y tono segn sus
preferencias.
5. Al apagar la radio (posicin OFF), haga girar el conmutador
de alimentacin (1) hacia la izquierda, hasta que se
produzca un clic.
OBSERVACIONES
Para pasar a escuchar la radio mientras se est reproduciendo una casete, pulse el botn de expulsin
de la casete para detener la cinta.
Si se introduce una casete mientras est sonando la radio, se empezar a reproducir la cinta.
CMO ESCUCHAR UNA CINTA DE CASETE

1. Gire el conmutador de arranque a la posicin ON y,
seguidamente, ponga el conmutador de alimentacin (1) en
su posicin ON.
2. Coloque la casete con la parte expuesta de la cinta hacia el
lado derecho e insrtela a travs de la tapa del reproductor
de casetes. La cinta comenzar a reproducirse
automticamente.
Si la flecha indicadora de la direccin de reproduccin
apunta hacia la derecha, la cara superior de la cinta es la
que se est reproduciendo; si la flecha mencionada apunta
hacia la izquierda, la cara reproducida es la inferior.
Cuando la cinta llega a su fin, se invierte la direccin de
reproduccin automticamente y comienza la reproduccin
de la cara inversa.
3. Para suspender la utilizacin de la cinta, presione el botn
de expulsin de la cinta para extraerla y conmutar
automticamente a la recepcin de la radio.
3-58
0.
FUNCIONAMIENTO
CAMBIO DE LA DIRECCIN DE REPRODUCCIN DE LA CINTA
0.
Al escuchar una cinta, presione ligera y simultneamente los

botones de AVANCE RPIDO y REBOBINADO (A) y (B).
Si se realiza esta accin, se invertir la indicacin en pantalla
de la direccin de la cinta.
0.
Repliegue la antena cuando se desplace por sitios con un bajo despejamiento vertical.
Para garantizar la seguridad durante los trabajos, mantenga el volumen en un nivel tal que haga posible la
audicin de otras mquinas.
Si entrase agua en el interior de la carcasa del altavoz o del auto-radio (sintonizacin automtica), podra
causar un problema serio. Por tanto, no permita la entrada de agua en dichos elementos.
No limpie los indicadores o botones con benceno, diluyente o cualquier otra clase de disolvente. Utilice un
pao limpio y seco. Si el equipamiento est muy sucio, utilice un pao empapado en alcohol.
NOTA
Manejo de la cinta de casete
Limpie la cabeza reproductora de la cinta una vez al mes aproximadamente, con una cinta limpiadora
del tipo comercializado habitualmente.
No deje la cinta en ningn lugar en el que se encuentre expuesta a la luz directa del sol, en el que exista
una cantidad excesiva de polvo o en el que est sometida a un campo magntico.
No utilice cintas de 120 minutos. La cinta es muy fina y puede quedar atrapada fcilmente en el
interior de la mquina.
Si la cinta est holgada, puede quedar atrapada fcilmente en el interior de la mquina. Utilice un lpiz
para bobinar la cinta y extraer cualquier tipo de holgura.
No utilice una cinta de casete cuya etiqueta haya empezado a despegarse. Puede provocar una
rotacin defectuosa o hacer imposible la extraccin de la cinta de la mquina.
3-59
FUNCIONAMIENTO
ACONDICIONADOR DE AIRE
0.
(Si est instalado)

Mediante la introduccin de aire limpio en la cabina, a travs de un filtro, es posible aumentar la presin en el
interior de dicha cabina. De esta forma, se puede proporcionar un entorno de trabajo agradable, incluso en
emplazamientos de obra polvorientos.
POSICIONES EN EL PANEL DE CONTROL
(1) Conmutador del ventilador
(4) Conmutador de cambio de aire Exterior / Interior
(2) Conmutador del sistema de aire acondicionado
(5) Conmutador de regulacin de la temperatura
0.
(3) Selector de modo
CONMUTADOR DEL VENTILADOR

Este conmutador (1) puede ser utilizado para ajustar el flujo de
aire en 4 fases.
Este conmutador tambin funciona como conmutador principal
del sistema de aire acondicionado.
Al pulsar el conmutador, se ilumina el indicador luminoso de
dicho conmutador para sealar el flujo de aire.
3-60
0.
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
0.
Este interruptor (2) se utiliza para iniciar y detener la funcin de

refrigeracin y deshumidificacin.
Al situar el conmutador del ventilador en la posicin ON y
pulsar el conmutador del acondicionador de aire, se ilumina el
indicador luminoso del conmutador
Al pulsar de nuevo el conmutador, pasa a la posicin OFF y el
indicador luminoso se apaga.
SELECTOR DE MODO
0.
Este conmutador (3) se utiliza para seleccionar las salidas de

ventilacin.
Estn disponibles los cinco modos de ventilacin siguientes:
FRONTAL, FRONTAL / INFERIOR, INFERIOR, INFERIOR /
DESESCARCHADO, DESESCARCHADO.
Al pulsar el conmutador, se ilumina el indicador luminoso de
dicho conmutador para visualizar el modo de ventilacin.
CONMUTADOR DE CAMBIO DE AIRE EXTERIOR / INTERIOR
0.
Este conmutador (4) cambia entre circulacin del aire del interior y la entrada de aire del exterior.
Al pulsar el conmutador, se ilumina el indicador luminoso de la parte superior de dicho conmutador.
Circulacin de aire en el interior
Este conmutador (4) se utiliza cuando se desea refrigerar o
calentar la cabina rpidamente o cuando el aire de la cabina
est viciado.
Entrada de aire del exterior

Este conmutador (4) se utiliza para refrigerar o calentar la
cabina mediante la entrada de aire del exterior. Adems, se
u t i l i z a pa r a q u e e n t r e a i r e l i m p i o o pa r a e l i m i n a r l a
condensacin de las ventanas.
3-61
CONMUTADOR DE REGULACIN DE LA TEMPERATURA

Puede ajustarse la temperatura con este conmutador (5)
progresivamente, desde temperatura baja a temperatura alta.
Los indicadores luminosos de nivel de la temperatura se
iluminan para mostrar la temperatura del aire que entra a
travs de los orificios de ventilacin.
Cuanto ms se iluminan los indicadores verdes, menor es la
temperatura.
El color del indicador luminoso cambia mientras se pula el
conmutador.
Cuando la temperatura alcanza el nivel deseado, suelte el
conmutador para ajustar la temperatura.
La configuracin para cada modo se guarda en la memoria
aunque el conmutador de arranque se encuentre en la
posicin OFF.
Sin embargo, en los siguientes casos, debe realizarse de
nuevo la configuracin.
Cuando la mquina no ha sido utilizada durante ms de 7
das
Cuando el voltaje de la batera es muy bajo
Cuando se ha producido una interferencia anmala del
exterior
Cuando el conmutador del ventilador se encuentra en la
posicin OFF (la configuracin no se guarda en la memoria
nicamente con el conmutador del acondicionador de aire)
Si se utiliza el acondicionador de aire en la posicin FRESH
(AIRE LIMPIO), el interior de la cabina se presurizar y de esta
forma se evitar la entrada de polvo.
Cuando ms elevada es la posicin del conmutador del
ventilador, ms eficaz es la presurizacin.
3-62
FUNCIONAMIENTO
0.
FUNCIONAMIENTO
0.
Conmutador
del ventilador
Conmutador
del
acondicionador
de aire
Conmutador de
regulacin de
la temperatura
Conmutador de
cambio de aire
Exterior / Interior
Selector de modo
Rpido
HI
ON
(ENCENDIDO)
Todos en verde
RECIRC (DE
RECIRCULACIN)
FACE (FRONTAL)
Normal
HI - LO
ON
(ENCENDIDO)
Ms de la mitad
estn en verde
FRESH (LIMPIO)
FACE (FRONTAL)
Deshumidificacin,
calefaccin
HI - LO
ON
(ENCENDIDO)
Ms de la mitad
estn en rojo
FRESH (LIMPIO)
FOOT (INFERIOR)
Rpido
HI
OFF
(APAGADO)
Todo en rojo
RECIRC (DE
RECIRCULACIN)
FOOT (INFERIOR)
Normal
HI - LO
OFF
(APAGADO)
Ms de la mitad
estn en rojo
FRESH (LIMPIO)
FOOT (INFERIOR)
Desescarchado
HI
ON
(ENCENDIDO)
Ms de la mitad
estn en rojo
FRESH (LIMPIO)
DEF
(DESESCARCHADO)
Ventilacin o
presurizacin
HI - LO
OFF
(APAGADO)
Todos verdes
FRESH (LIMPIO)
FACE (FRONTAL)
Conmutador
Condiciones
de uso
Refrigera
cin
Calefaccin
Al realizar el desescarchado, si el conmutador de regulacin de la temperatura est ajustado de tal forma que
todos los indicadores estn en rojo, aumentar la eficacia del desescarchado y del desempaado.
Con los orificios de ventilacin en la posicin FACE (FRONTAL), es posible ajustar la direccin del caudal de aire
y activarlo o desactivarlo.
Sin embargo, no ajuste el modo FACE con los orificios de ventilacin cerrados.
SI NO SE UTILIZA EL ACONDICIONADOR DE AIRE DE FORMA REGULAR
Para lubricar todas las piezas del compresor, active la refrigeracin, la deshumidificacin y la calefaccin al
ralent bajo de 3 a 5 minutos una vez al mes. Adems, compruebe la cantidad de gas refrigerante dos veces al
ao.
OBSERVACIONES
Si la temperatura del interior de la cabina es baja, el acondicionador de aire podra no funcionar. En tales
casos, utilice el aire de recirculacin para calentar el interior de la cabina y, a continuacin, conecte el
conmutador del acondicionador de aire para hacerlo funcionar.
PRECAUCIONES DE USO DEL AIRE ACONDICIONADO
0.
Ventile el habitculo de vez en cuando utilice la refrigeracin
0.
Si fuma durante la utilizacin del aire acondicionado, podran empezar a picarle o arderle los ojos. Ventile la
cabina con frecuencia para eliminar el humo.
Cuando utilice el acondicionador de aire durante un largo periodo de tiempo, realice el proceso de ventilacin
al menos cada hora.
Procure no refrigerar en exceso la cabina.
0.
Por razones de salud, se recomienda que, al utilizar el aire acondicionador, la temperatura de la cabina sea slo
ligeramente ms fra
(5 o 6 C menor que la temperatura exterior).
Cudese, por tanto, de ajustar la temperatura a un nivel adecuado.
3-63
INSPECCIN Y MANTENIMIENTO
FUNCIONAMIENTO
0.
Incluso cuando no se utilice el sistema de aire acondicionado, haga funcionar el compresor a baja velocidad
durante varios minutos una vez a la semana para evitar la prdida de la pelcula de aceite de las distintas piezas
del compresor. (Haga funcionar el motor a baja velocidad y ajuste la palanca de control de temperatura en la
posicin central.)
Limpie el filtro de aire y compruebe el refrigerante. Para obtener ms informacin, vase LIMPIEZA DEL FILTRO
DEL AIRE ACONDICIONADO ( 4-22 ) y COMPROBACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE (GAS) ( 4-23 ).
Para permitir que el sistema de aire acondicionado trabaje a su mximo rendimiento y para mantener un entorno
de trabajo agradable, pngase siempre en contacto con su distribuidor Komatsu para que rellene el sistema de
aire acondicionado con refrigerante y realice otras comprobaciones.
3-64
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
0.
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
0.
COMPROBACIN RPIDA
0.
Antes de arrancar el motor, d una vuelta alrededor de la mquina y mire debajo de la misma en busca de
posibles tuercas o bulones flojos, fugas de aceite, combustible o lquido de refrigeracin. Compruebe asimismo el
estado del sistema hidrulico.
Compruebe tambin si existen cables flojos, holguras y acumulacin de polvo en lugares que se calientan
demasiado y estn expuestos a temperaturas extremadamente elevadas.
ADVERTENCIA
Cuelgue siempre la placa de advertencia en la palanca de cambios.
Las fugas de aceite o combustible, o la acumulacin de material inflamable en torno a la batera o a
piezas del motor sometidas a altas temperaturas, como el silenciador o el turbocompresor, podran
provocar un incendio. Revise la mquina cuidadosamente y, si encuentra alguna anomala, reprela
o pngase en contacto con su distribuidor Komatsu.
Lleve a cabo los puntos siguientes antes de arrancar el motor cada da.
1. Verifique que no existen roturas, desgaste excesivo u holgura en el armazn de volquete, el bastidor, los
neumticos, los cilindros, los dispositivos de conexin y las mangueras.
Verifique que no existen roturas, desgaste excesivo u holgura en el armazn de volquete, el bastidor, los
neumticos, los cilindros, los dispositivos de conexin y las mangueras y lleve a cabo la reparacin si se
detecta alguna anomala.
2. Retire la suciedad existente en torno al moto, la batera, el radiador y el post-enfriador.
Verifique que no haya suciedad o polvo acumulados en torno al motor, el radiador y el post-enfriador. Verifique
tambin que no hay materiales inflamables (hojas secas, ramitas, etc) acumulados en torno a la batera, el
motor, el silenciador, el turbocompresor u otros componentes del motor a temperatura elevada. Elimine toda la
suciedad o los materiales inflamables detectados.
3. Comprobacin de fugas de agua o de aceite alrededor del motor.
Verifique que no existe ningn escape de aceite del motor o de agua del sistema de refrigeracin. Si encuentra
alguna anomala, realice la reparacin correspondiente.
4. Compruebe si hay fugas de aceite de la caja de la transmisin, la caja del diferencial, la caja de transmisin
final, el depsito de aceite de la direccin / circuito de izado, las mangueras y las juntas.
Verifique que no existe prdida de aceite. Si encuentra alguna anomala, haga la reparacin correspondiente
en el lugar donde se ha encontrado la fuga de aceite.
Verifique que no existe prdida de aceite en la cubierta de proteccin. Compruebe en el suelo la existencia de
restos de aceite.
5. Compruebe si hay pernos de montaje flojos en el filtro de aire
Compruebe si hay pernos flojos y, si es as, apritelos.
6. Compruebe la goma del soporte del armazn del volquete.
Verifique la existencia de grietas, objetos extraos incrustados o pernos flojos.
7. Compruebe los daos en el pasamanos o si sus bulones se han aflojado.
Repare cualquier dao que exista y apriete los pernos que se hayan aflojado.
8. Compruebe si existen daos en los indicadores y en los indicadores luminosos del panel de control, o si sus
bulones se han aflojado.
Compruebe si hay daos en el panel, en los indicadores y en las luces. Si encuentra algo anormal, cambie la
pieza defectuosa. Limpie la suciedad de la superficie.
3-65
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
9. Compruebe el espejo retrovisor y el espejo de visin inferior

Compruebe si existen daos en los espejos, y, si se detectan, proceda a su sustitucin. Limpie toda la
suciedad de la superficie del espejo y regule su posicin para que la visin de la partes posterior y baja de la
mquina pueda ser vista desde el asiento del conductor.
10.Compruebe si hay daos en el cinturn de seguridad y en las abrazaderas de montaje
Compruebe que no existe anomala alguna en el cinturn de seguridad ni en las abrazaderas de montaje. Si
existe algn dao, sustityala por una pieza nueva.
Compruebe si hay pernos sueltos en las abrazaderas de montaje del equipamiento en la mquina. Apriete
todos los pernos flojos.
Proceda a la sustitucin del cinturn de seguridad cuando haya sido utilizado durante largo tiempo, si se
pueden apreciar daos externos o se encuentra deshilachado, o si las abrazaderas presentan roturas o
deformaciones.
11. Inspeccin de los neumticos
ADVERTENCIA
Si se utilizan neumticos gastados o daados, podra
reventar y provocar lesiones graves o prdida de la vida.
Para garantizar la seguridad, no utilice los neumticos
siguientes.
Desgaste:
Neumticos con un 15 % menos de profundidad de
rodadura que un neumtico nuevo
Neumticos con desgaste irregular extremado o con
desgaste de tipo escalonado
Daos:
Neumticos cuyos daos hayan alcanzado las
cuerdas o con grietas en la goma
Neumticos con cuerdas cortadas o separadas
Neumticos con escamas en la superficie (separada)
Neumticos con el taln daado
Neumticos sin cmara con fugas o reparados
incorrectamente
Neumticos deteriorados, deformados o daados de
forma anormal que no se puedan utilizar.
Cuerda
Taln
12.Inspeccin de las llantas
ADVERTENCIA
Compruebe si hay deformacin, corrosin o grietas en las llantas (ruedas) y los anillos.
En particular, compruebe a fondo los anillos laterales, anillos de bloqueo y las bridas laterales de la
llanta.
3-66
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
0.
Lleve a cabo las indicaciones de esta seccin antes de arrancar el motor.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE LQUIDO DE REFRIGERACIN Y AADIR AGUA
0.
ADVERTENCIA
No abra el tapn del radiador si no es necesario. Para comprobar el refrigerante, espere siempre a
que el motor se enfre y verifique el sub-tanque.
Inmediatamente despus de que el motor se ha detenido, el refrigerante se encuentra a una
temperatura elevada y el radiador permanece bajo una gran presin interna. Si se retira el tapn para
comprobar el nivel de refrigerante en este estado, existe el riesgo de que se produzcan quemaduras.
Espere a que la temperatura descienda, y a continuacin, gire lentamente el tapn para que se libere
la presin interna y extrigalo con cuidado.
1. Compruebe que el agua de refrigeracin del sub-tanque (1)
se encuentra entre las marcas FULL y LOW.
2. Si el nivel se encuentra en LOW, extraiga el tapn (2) y
aada agua para refrigeracin del motor hasta la marca
FULL.
Lleno
Baja
3. Si no queda agua de refrigeracin en el sub-tanque, aada

agua a travs del orificio de llenado (3) situado en la parte
superior del radiador y, a continuacin, aada agua en el
sub-tanque.
4. Compruebe que no hay aceite en el agua de refrigeracin y
que no presenta otras anomalas.
5. Despus de aadir agua, apriete el tapn correctamente.
6. Si se aade ms agua de refrigeracin de lo habitual,
compruebe si existen fugas de agua.
3-67
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
COMPROBACIN DEL INDICADOR DE POLVO
0.
1. Compruebe que la indicacin amarilla de la seccin

transparente del indicador de polvo (1) no seala 7,5 kPa
(0,076 Kgf/cm2, 1.1 PSI).
2. Si la lnea roja seala 7,5 kPa (0,076 Kgf/cm2, 1.1 PSI),
limpie o sustituya el elemento del filtro de aire
inmediatamente.
Para obtener ms informacin sobre el mtodo de limpieza
del elemento, vase COMPROBAR, LIMPIAR O
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE ( 4-18
).
3. Tras la comprobacin, limpieza o sustitucin, pulse la parte
superior del indicador de polvo (1) para devolver el
indicador amarillo a su posicin original.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR Y ADICIN DE ACEITE
0.
ADVERTENCIA
Tanto las piezas como el aceite se encuentran a una temperatura elevada una vez que el motor se ha
detenido, por lo que podran producirse quemaduras graves. Espere a que se enfre antes de comenzar
con este procedimiento.
1. Compruebe el nivel de aceite con la varilla de medicin (G).
2. Saque la varilla de medicin (G) y limpie el aceite con un
trapo.
3. Vuelva a introducir la varilla de medicin (G) en el orificio de
llenado de aceite y squela de nuevo.
Insrtela de tal forma que el indicador de la sonda de nivel
de aceite mire hacia el motor.
4. El nivel de aceite debe estar entre las marcas H (alto) y L
(bajo) del lateral ENGINE STOPPED de la varilla de
medicin (G).
Si el aceite se encuentra por debajo de la marca L, agregue
aceite a travs del orificio de llenado de aceite (F).
5. Si el aceite sobrepasa la marca H, extraiga el tapn de

drenaje (1), afloje la vlvula de drenaje (2) para vaciar el
exceso de aceite y compruebe de nuevo el nivel de aceite
del motor.
6. Si el nivel de aceite es correcto, apriete bien la manilla del
tapn de llenado de aceite.
3-68
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
OBSERVACIONES
Si comprueba el nivel del aceite despus de haber estado con el motor en funcionamiento, espere al
menos 15 minutos tras la detencin del motor.
La varilla de medicin posee el nivel de aceite sealado en ambos laterales: ENGINE STOPPED para
realizar la medicin cuando el motor est detenido y ENGINE IDLING para realizar la medicin cuando
el motor se encuentra al ralent.
Para comprobar el nivel de aceite, detenga el motor realice la verificacin con el lateral ENGINE
STOPPED de la varilla de medicin.
Tambin es posible realizar la comprobacin cuando el motor se encuentra al ralent, pero debe utilizarse
el procedimiento siguiente:
Verifique que la temperatura del agua del motor se encuentran en la zona blanca.
Utilice el lateral ENGINE IDLING de la varilla de medicin.
Retire la tapa del orificio de llenado de aceite.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE LA TRANSMISIN Y ADICIN DE

ACEITE
0.
1. Tras arrancar el motor, haga funcionar el motor a ralent

bajo y verifique el nivel de aceite con la mirilla (G2).
2. Si el nivel de aceite es bajo, aada aceite de motor a travs
del orificio de llenado (F).
NOTA
El nivel de aceite cambia segn la temperatura del
aceite. Por lo tanto, realice la comprobacin una vez
finalizada la operacin de calentamiento.
Durante las operaciones, o cuando el motor se
encuentra funcionando al ralent, el nivel de aceite debe
estar por encima de (G2).
Para comprobar el nivel de aceite con el motor parado,
emplee la lnea de vista (G1) como gua y realice la
comprobacin final con (G2).
Para comprobar el nivel de aceite con el motor parado,
espere durante 20 minutos tras la detencin del motor y
realice la comprobacin con la mirilla (G1).
COMPROBACIN DEL NIVEL DEL DEPSITO DE ACEITE DE LA DIRECCIN Y DEL CIRCUITO

DE IZADO Y ADICIN DE ACEITE
0.
ADVERTENCIA
Al quitar el tapn del orificio de llenado del aceite, el aceite puede salir proyectado. Por lo tanto, antes de
quitar el tapn, grelo suavemente para dejar salir la presin interna.
1. Compruebe el indicador visual de nivel (G).
2. Si el nivel de aceite no llega a la ventana de la mirilla (G),
aada aceite para motor a travs del orificio de llenado de
aceite (F).
3-69
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
DRENAJE DEL AGUA Y SEDIMENTOS DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE
0.
Afloje la vlvula (1) situada en el fondo del depsito de

combustible y drene los sedimentos y el agua acumulados en
el fondo del depsito con el combustible.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE Y ADICIN DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
Cuando aada combustible, no permita que rebose. Esto
podra provocar un incendio. Si se derrama combustible,
l m p i e l o c o m p l e ta m e n t e . N o a c e r q u e l l a m a s a l
combustible, puesto que es altamente inflamable y
peligroso.
1. Compruebe el nivel de combustible con el indicador (G)
instalado en el lateral del depsito de combustible.
2. Tras finalizar las operaciones, aada combustible a travs
del orificio de llenado (F), para llenar el depsito.
Capacidad del depsito de combustible: 780 litros
3. Despus de haber aadido combustible, cierre el tapn
correctamente.
OBSERVACIONES
Si se obstruye el orificio del respiradero de la tapa (1),
la presin del interior del depsito se reducir y el
combustible no podr fluir. Por lo tanto, limpie el
orificio del respiradero de vez en cuando.
Para evitar que se absorba aire hacia el motor, no
permita que la palanca del depsito de combustible
descienda demasiado.
3-70
0.
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
COMPROBACIN Y APRIETE DE LAS TUERCAS DE CUBO DE LAS RUEDAS
0.
Verifique si hay tuercas de cubo flojas en las ruedas (1). Si

encuentra alguna, apritela.
Par de apriete: 1.519 a 1.617 Nm
(155 a 165 Kgfm)
Introduzca una llave de copa en un conducto, y aplique una
fuerza de 1.568 N (160 Kgf) en un punto situado a 1 m del
apoyo para proporcionar un par de apriete de 1.568 Nm.
Para apretar las tuercas de cubo tras la sustitucin de los
neumticos, conduzca durante 5 6 Km. y compruebe el par
de apriete para asegurarse de que no quedan pernos flojos.
COMPROBACIN DEL INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA CENTRAL, ZUMBADOR DE

LA ALARMA, INDICADORES LUMINOSOS Y MEDIDORES
0.
Antes de arrancar el motor, gire el conmutador de arranque
hasta la posicin ON, pulse el conmutador de comprobacin
del panel de control (1) y verifique que no existen averas en
ninguno de los indicadores luminosos.
Si alguno de los instrumentos no funciona, lo ms probable es
que exista una avera. Por lo tanto, pngase en contacto con
su distribuidor Komatsu para su revisin.
COMPROBACIN DEL EFECTO DE FRENADO
0.
Compruebe que el freno de estacionamiento, el freno de pie y el freno del retardador funcionan correctamente.
Si detecta alguna anomala, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO DE EMERGENCIA
0.
ADVERTENCIA
Si la mquina se mueve, podran producirse lesiones graves. Si la mquina empieza a moverse durante
la inspeccin de la capacidad de frenado, reduzca inmediatamente el rgimen del motor, site la palanca
de cambios en la posicin N (punto muerto) y, a continuacin, site el conmutador del freno de
Compruebe la capacidad de frenado del freno de emergencia
1. Detenga la mquina sobre un terreno plano, eleve la
presin del aceite hasta el punto mximo, site el freno de
estacionamiento en TRAVEL y pise el pedal del freno de
emergencia (1).
2. Site la palanca de cambios (2) en la posicin D, eleve el
rgimen del motor de forma gradual y verifique que la
mquina no se mueve aunque el motor alcance la velocidad
mxima. Si la mquina no se mueve, la situacin es
normal.
3. Reduzca el rgimen del motor, site la palanca de cambios
en la posicin N y el conmutador del freno de
estacionamiento en la posicin PARK.
3-71
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
COMPROBACIN DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
0.
Comprobacin de la direccin de emergencia manual
0.
1. Gire la llave del conmutador de arranque a la posicin ON.

2. Gire el conmutador de la direccin de emergencia hasta la
posicin ON y verifique que se puede accionar el volante
de direccin.
Si no se puede accionar el volante de direccin, le rogamos
se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu.
Comprobacin de la direccin de emergencia automtica
0.
(Mquinas equipadas con direccin de emergencia

automtica)
1. Gire la llave del conmutador de arranque hasta la posicin
START y arranque el motor.
2. Verifique que el indicador luminoso de advertencia de la
presin del aceite del freno se encuentra apagado, tire
completamente de la palanca de control (2) del retardador y
detenga el motor.
3. Gire la llave del conmutador de arranque a la posicin ON.
4. Verifique que el indicador de la direccin de emergencia se
encuentra activado y que se puede accionar la direccin
cuando haya transcurrido 1 segundo desde que se sito el
conmutador del freno de estacionamiento (3) en la posicin
TRAVEL.
COMPROBACIN DE LA ALARMA DE SEGURIDAD
0.
1. Gire el conmutador de arranque del motor hasta al posicin ON.

2. Site la palanca de cambios en la posicin R y verifique que la alarma de seguridad en la marcha atrs est
funcionando.
COMPROBACIN DEL CABLEADO ELCTRICO
0.
ADVERTENCIA
Si se queman los fusibles con frecuencia o si se detectan indicios de cortocircuito en el cableado
elctrico, localice la causa y realice la reparacin pertinente, o contacte con su distribuidor Komatsu
para las reparaciones.
Mantenga limpia la superficie superior de la batera y compruebe el orificio del respiradero en el
tapn de la batera. Si estuviera obstruido por suciedad o polvo, lave el tapn de la batera para
limpiar el orificio del respiradero.
Compruebe si hay daos o si la capacidad del fusible es correcta, as como cualquier seal de desconexin o
cortocircuito en el cableado elctrico. Compruebe tambin si hay bornes flojos y apriete todos los componentes
que tambin se encuentren flojos.
Compruebe en especial los cables de la batera, del motor de arranque y del alternador.
Compruebe siempre si hay acumulacin de materiales inflamables en torno a la batera y elimine dichos
materiales inflamables.
Dirjase a su distribuidor de Komatsu para el diagnstico y reparacin de cualquier anomala detectada.
3-72
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS
0.
Mida la presin de inflado con un manmetro para neumticos cuando los neumticos se encuentren fros, antes
de iniciar las tareas.
Compruebe si hay daos o desgaste en los neumticos y las llantas.
Verifique si hay pernos de cubo flojos en las ruedas.
A continuacin se muestra la presin de inflado correcta.
HD465-7
Tamao de los neumticos
24.00-35-36PR (de serie)
24.00R35
instalado)
(si est
Presin de inflado
0,47 MPa (4,75 Kgf/cm2)
0,69 MPa (7,00 Kgf/cm2)
HD605-7
24.00R35
instalado)
(si est
24.00-35-48PR (si est

instalado)
Presin de inflado
0,69 MPa (7,00 Kgf/cm2)
0,64 MPa (6,50 Kgf/cm2)
NOTA
Si se utilizan los neumticos cuando la presin de inflado es inferior al valor ofrecido en la tabla anterior,
la llanta podra sufrir daos.
Mantenga siempre la presin de inflado de los neumticos entre +0 y +0,03 MPa (0,3 Kgf/cm2) del valor de
la tabla presentada anteriormente.
3-73
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
AJUSTES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
0.
AJUSTE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR
0.
ADVERTENCIA
Estacione la mquina en un lugar seguro y detenga el motor para realizar el ajuste del asiento del
conductor.
Ajuste el asiento antes de comenzar las operaciones o al cambiar de conductor.
Ajuste la posicin del asiento del conductor de tal forma que se pueda pisar totalmente el pedal del
freno con la espalda apoyada en el respaldo.
(A) Ajuste hacia atrs y adelante
Tire de la palanca (1) hacia arriba, ajuste el asiento en la
posicin deseada y, luego, libere la palanca.
Regulacin: 180 mm
(10 mm x 18 fases)
(B) Ajuste del ngulo de inclinacin del asiento
Desplace hacia arriba la palanca (2) y presione la parte
posterior del asiento para inclinarlo hacia atrs.
Desplace hacia abajo la palanca (2) y presione la parte
delantera del asiento para inclinarlo hacia adelante.
Campo de ajuste: 13 grados (ngulo de inclinacin hacia
adelante / hacia atrs).
(C) Ajuste del asiento para el peso del conductor

Gire la maneta (3) para ajustar la resistencia de la suspensin.
Campo de ajuste: (Objetivo) 50 a 120 Kg.
(D) Ajuste del ngulo de inclinacin del respaldo
Desplace hacia arriba la palanca (4) y mueva el respaldo hacia delante o hacia atrs.
Cuando haga esto, mantenga la espalda presionada contra el respaldo.
Si sus espaldas no tocan el respaldo, puede que el asiento se mueva repentinamente hacia atrs.
Campo de ajuste: 66 hacia adelante (3 x 22 fases)
72 hacia atrs (3 x 24 fases)
(E) Ajuste de la altura del asiento
Desplace la palanca (2) hacia arriba / abajo y mueva el asiento hacia arriba o hacia abajo segn desee. Puesto
que la palanca (2) tambin se utiliza para ajustar el ngulo de inclinacin del asiento, ajuste el asiento segn la
altura deseada, a la vez que se ajusta el ngulo.
Campo de ajuste: 60 mm
(F) Ajuste de la altura del reposa-cabezas
Desplace el reposa-cabezas arriba y abajo segn la altura deseada.
Campo de ajuste: 50 mm
(G) Ajuste del ngulo de inclinacin del reposa-cabezas
Gire el reposa-cabezas hacia delante o hacia atrs.
(H) Apoyo lumbar
Gire el asa (5) para ajustar la tensin aplicada en la parte inferior de la espalda.
3-74
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
AJUSTE DEL CINTURN DE SEGURIDAD
0.
ADVERTENCIA
Antes de sujetarse el cinturn de seguridad, asegrese de que no existe anomala alguna en los
soportes de fijacin o en el cinturn. Proceda a su sustitucin si existen daos o desgaste.
Aunque aparentemente no exista ninguna anomala en el cinturn de seguridad, reemplcelo cada
tres aos. La fecha de fabricacin se encuentra en el reverso del cinturn.
Ajuste y abroche el cinturn de seguridad antes de iniciar la conduccin.
Utilice siempre el cinturn de seguridad durante la conduccin.
No utilice el cinturn de seguridad si alguna de sus dos partes est retorcida.
Ajuste y retirada del cinturn
0.
Abrchese el cinturn de forma que quede apretado, aunque

no demasiado.
1. Sintese en el asiento, pise a fondo el pedal del freno y
ajuste el asiento de forma que la espalda quede apoyada
contra el respaldo.
2. Colquese en el asiento, tire del lado derecho del cinturn
y, a continuacin, introduzca la lengeta (1) en la hebilla (2)
hasta que se escuche un clic.
3. Para soltar el cinturn, pulse el botn rojo situado en la
hebilla (2).
Coloque el cinturn de forma que siga su cuerpo sin
retorcerse.
AJUSTE DE LA INCLINACIN DEL VOLANTE DE DIRECCIN
0.
ADVERTENCIA
Detenga siempre la mquina antes de ajustar la inclinacin del volante de direccin.
La inclinacin del volante de direccin puede regularse hacia
adelante, atrs, arriba y abajo. Tire de la palanca hacia arriba,
ajuste el volante de direccin en la posicin deseada y, luego,
tire de la palanca hacia abajo para bloquear el volante de
direccin en su sitio de forma segura.
Regulacin: Parte delantera / parte trasera: 80 mm / 80 mm
(desde el centro del volante de direccin)
Hacia arriba: 33 mm
Hacia abajo: 17 mm
Bloqueado
Suelto
3-75
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
OPERACIONES Y COMPROBACIONES ANTES DEL ARRANQUE
ADVERTENCIA
Para arrancar el motor, compruebe que la palanca de
cambios se encuentra situada en la posicin N (punto
muerto) y que el conmutador del freno de
e s ta c i o n a m i e n t o s e e n c u e n t r a e n l a p o s i c i n
PARKING (ESTACIONAMIENTO).
Antes de levantarse del asiento del conductor, site la
palanca de cambios en la posicin N (punto muerto) y
el conmutador del freno de estacionamiento en la
posicin PARKING (ESTACIONAMIENTO).
1. Compruebe que el conmutador del freno de
estacionamiento (1) se encuentra en la posicin PARKING.
2. Compruebe que la palanca de cambios (2) se encuentra en

la posicin N.
OBSERVACIONES
Si se gira el conmutador de arranque hasta la posicin ON
cuando la palanca de cambios no se encuentra en punto
muerto, el testigo de posicin de la palanca de cambios
parpadear y sonar el zumbador de la alarma.
3. Compruebe que la palanca de descarga (3) se encuentra

en la posicin HOLD (RETENCIN)
3-76
0.
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
4. Compruebe que la palanca de control del retardador (4) se

encuentra en la posicin RELEASED (LIBERADA).
5. Compruebe que no se produce ninguna anomala en el

panel de control de la mquina cuando se activa el
conmutador de arranque (5).
3-77
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE DEL MOTOR
0.
ARRANQUE NORMAL
0.
ADVERTENCIA
Compruebe que no hay obstculos ni personas en los
alrededores de la mquina. Seguidamente, haga
sonar el claxon y arranque el motor.
El gas de escape es txico. Al arrancar el motor en
espacios limitados, ponga especial cuidado en
proporcionar una ventilacin adecuada.
NOTA
No acelere bruscamente el motor antes de realizar el
calentamiento.
No mantenga el motor de arranque en continua
rotacin durante ms de 20 segundos.
Si el motor no arranca, espere al menos 2 minutos
antes de volver a intentarlo de nuevo.
1. Gire la llave del conmutador de arranque (1) hasta la
posicin START y arranque el motor.
2. Cuando arranque el motor, suelte la llave del conmutador

de arranque (1). La llave volver automticamente a la
3-78
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE CON TIEMPO FRO
0.
ADVERTENCIA
Compruebe que no hay obstculos ni personas en los
alrededores de la mquina. Seguidamente, haga
sonar el claxon y arranque el motor.
No utilice nunca fluidos de arranque, pues pueden
provocar explosiones.
El gas de escape es txico. Al arrancar el motor en
espacios limitados, ponga especial cuidado en
proporcionar una ventilacin adecuada.
NOTA
No acelere bruscamente el motor antes de realizar el
calentamiento.
No mantenga el motor de arranque en continua
rotacin durante ms de 20 segundos.
Si el motor no arranca, espere al menos 2 minutos
antes de volver a intentarlo de nuevo.
1. Gire la llave del conmutador de arranque (1) a la posicin
ON.
2. El precalentamiento comenzar automticamente segn la
temperatura del agua del motor y se encender el testigo
de precalentamiento.
Los tiempos de precalentamiento son los que se muestran ms abajo.
Temperatura del agua del
motor
Tiempo de
precalentamiento
inferior a 0 C
30 seg.
3. Una vez finalizado el precalentamiento, se apagar el indicador luminoso de precalentamiento.

OBSERVACIONES
Al arrancar el motor, podra parpadear el indicador
mientras el motor de arranque se encuentre girando. Pero
si el indicador luminoso se apaga una vez arrancado el
motor, no existe ninguna anomala.
3-79
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO

OBSERVACIONES
Si el motor no arranca, gire la llave del conmutador de
arranque (1) hasta la posicin OFF y devulvala a la
posicin ON. El precalentamiento se iniciar de nuevo
de forma automtica segn la temperatura del agua del
motor.
Inmediatamente despus de que el motor arranque, se
activa la funcin de proteccin del turbo para evitar que
el rgimen del motor suba por encima de 1.000 r.p.m,
aunque se pise el pedal del acelerador.
Temperatura del agua del
motor
Tiempo de
proteccin del turbo
superior a 0C
0 seg.
de -10 C a 0 C
de 0 a 5 seg.
inferior a -10C
5 seg.
OPERACIN DE CALENTAMIENTO AUTOMTICO
0.
Una vez arrancado el motor, si la temperatura del agua es baja (por debajo de 50 C), la operacin de
calentamiento (rgimen del motor: 945 r.p.m.) se lleva a cabo de forma automtica. Cuando la temperatura del
agua supera los 50 C, se anula la operacin de calentamiento.
3-80
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
OPERACIONES Y COMPROBACIONES DESPUS DE ARRANCAR EL

MOTOR
0.
RODAJE DE LA MQUINA
0.
PRECAUCIN
Su excavadora Komatsu ha sido puesta a punto y probada concienzudamente antes de su expedicin.
Sin embargo, la utilizacin de la mquina en condiciones de especial dureza durante el rodaje, puede
influir negativamente en su rendimiento y acortar su vida til.
Asegrese de realizar correctamente el rodaje del vehculo durante las primeras 100 horas (tal como
aparecen en el contador de servicio).
Durante las operaciones de rodaje, siga las normas de precaucin descritas en este manual.
Haga funcionar el motor a ralent durante 5 minutos despus de arrancar.
Evite las operaciones con grandes cargas o a altas velocidades.
Inmediatamente despus de arrancar el motor, evite realizar de forma sbita arranques, aceleraciones,
paradas innecesarias y cambios de direccin.
OPERACIN DE CALENTAMIENTO
0.
NOTA
No acelere bruscamente el motor hasta que se haya completado la operacin de calentamiento.
No haga funcionar el motor a ralent bajo o alto de forma continua durante ms de 20 minutos.
Es necesario proseguir el funcionamiento del motor a ralent, acelerar de vez en cuando o hacerlo
funcionar a un rgimen medio.
Despus de arrancar el motor, no comience las operaciones inmediatamente. Realice antes las operaciones y
comprobaciones siguientes:
1. Despus de arrancar el motor, hgalo funcionar al ralent durante 5 minutos para ejecutar una operacin de
calentamiento.
2. Tras la operacin de calentamiento, compruebe que el panel de control se encuentra en situacin normal.
Si detecta alguna anomala, ejecute las operaciones de mantenimiento o reparacin.
Cuando el conmutador AISS se encuentra en la posicin AUTO y la temperatura del agua del motor es todava
baja, se mantiene automticamente el ralent a elevadas revoluciones.
3. Compruebe si existe alguna anomala en el funcionamiento de la direccin, parpadeo de las luces, sonido de
la bocina, color del gas de escape, ruido o vibracin. Si encuentra alguna anomala, realice la reparacin
correspondiente.
Cuando la temperatura del aceite de la direccin es baja, la direccin se volver ligeramente ms pesada. Por
lo tanto, evite accionar la direccin cuando se desplace a gran velocidad.
3-81
FUNCIONAMIENTO
PARADA DEL MOTOR
FUNCIONAMIENTO
0.
NOTA
Si se detiene sbitamente el motor sin dejar que se enfre,
existe el riesgo de acortar la vida til de las piezas del
motor. Por lo tanto, no realice paradas sbitas del motor
salvo en caso de emergencia.
Permita que el motor se enfre de forma gradual antes de
detenerlo.
1. Site la palanca de cambios en la posicin N y,
seguidamente, site el conmutador del freno de
e s t a c i o n a m i e n t o e n l a p o s i c i n PA R K I N G
(ESTACIONAMIENTO).
2. Haga descender el armazn de volquete y site la palanca
de descarga en la posicin HOLD (RETENCIN).
3. Haga funcionar el motor al ralent bajo durante unos 5
minutos para que se enfre gradualmente.
4. Gire la llave del conmutador de arranque (1) hasta la
posicin OFF y pare el motor.
5. Retire la llave del conmutador de arranque (1).
COMPROBACIONES TRAS LA PARADA DEL MOTOR
0.
1. Haga una revisin alrededor de la mquina comprobando el armazn de volquete, el trabajo del armazn y el
bastidor de rodaje. Busque tambin indicios de escapes de agua y aceite.
2. Llene el depsito de combustible.
3. Compruebe que no haya cado ningn papel ni residuo en el compartimento del motor. Limpie todos los
papeles y residuos para evitar el riesgo de incendio.
4. Elimine el barro que se haya quedado pegado al bastidor de rodaje.
3-82
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
DESPLAZAMIENTO (MARCHA ADELANTE Y MARCHA ATRS) Y PARADA

DE LA MQUINA
0.
DESPLAZAMIENTO DE LA MQUINA HACIA DELANTE
0.
ADVERTENCIA
Cuando desplace la mquina, compruebe que la zona
circundante es segura y toque el claxon antes de
comenzar el desplazamiento.
No permita que nadie se acerque a la mquina.
Elimine todos los obstculos existentes en el camino
que va a recorrer la mquina.
Al conducir marcha atrs, preste especial atencin al
punto muerto situado en la parte posterior de la
mquina.
1. Compruebe que no hay indicadores de advertencia activos

en el panel de control de la mquina.
2. Abrchese el cinturn de seguridad.

3. Compruebe que la palanca de descarga (1) se encuentra
en la posicin FLOAT (LIBRE) y que el testigo del armazn
de volquete est apagado.
Si el testigo del armazn de volquete est encendido,
accione la palanca de descarga hasta la posicin HOLD
(RETENCIN) y, a continuacin, accinela hasta la
posicin FLOAT (LIBRE) para cancelar la condicin HOLD
del armazn de volquete.
OBSERVACIONES
Al arrancar el motor, la palanca de descarga se encuentra
en la posicin FLOAT, pero el armazn de volquete se
encuentra en HOLD.
4. Pise a fondo el pedal de freno. A continuacin, site el
conmutador del freno de estacionamiento (2) en la posicin
TRAVEL para soltar el freno de estacionamiento.
OBSERVACIONES
Si el motor se detiene con el conmutador de freno de
e s ta c i o n a m i e n t o s i t u a d o e n T R AV E L , s e a p l i c a r
automticamente el freno de estacionamiento aunque el
conmutador de dicho freno se encuentre situado en
TRAVEL. Tras arrancar de nuevo el motor, accione el
conmutador del freno de estacionamiento hasta la
posicin PARKING y devulvalo a TRAVEL para cancelar
dicho freno.
3-83
FUNCIONAMIENTO
5. Compruebe que el testigo del retardador (3) no est

encendido y, a continuacin, site la palanca de cambios
(4) en la posicin deseada.
NOTA
Cuando accione la palanca de cambios, asegrese de
situarla en su posicin de forma segura.
Si la palanca no se coloca correctamente en su
posicin, el indicador de la posicin del cambio en el
panel podra apagarse y el indicador luminoso de
adve rtenci a del si st ema de transmisin podra
encenderse.
Suelte siempre el pedal del acelerador antes de
cambiar de N a R o F.
6. Pise el pedal del acelerador (5) para desplazar la mquina.
NOTA
Si se lleva la palanca de cambios a una posicin
distinta de N cuando no se ha soltado el freno de
estacionamiento, el indicador luminoso de advertencia
central parpadear y sonar el zumbador de la alarma.
Si se lleva la palanca de cambios a una posicin
distinta de N cuando la palanca de descarga se
encuentra en cualquier posicin distinta de FLOAT o el
armazn se encuentra elevado, parpadear el indicador
luminoso de advertencia central y sonar el zumbador
de la alarma.
No accione la palanca de cambios con el pedal del
acelerador pisado. La admisin se estrangula de
manera automtica, pero se genera un gran impacto y
se reducir adems la vida til de la mquina.
3-84
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
DESPLAZAMIENTO DE LA MQUINA HACIA ATRS
FUNCIONAMIENTO
0.
ADVERTENCIA
Al cambiar la direccin entre FORWARD (ADELANTE)
y REVERSE (ATRS), verifique que la nueva direccin
del desplazamiento es segura.
La parte posterior de la mquina no tiene visibilidad,
por lo sea especialmente cuidadoso al desplazarse
hacia atrs.
Detenga totalmente la mquina antes de conmutar
entre FORWARD y REVERSE.
Site la palanca de cambios (1) en la posicin R y, a
continuacin, pise el pedal del acelerador (2) de forma gradual
para desplazar la mquina.
OBSERVACIONES
La mquina no puede desplazarse hacia atrs con el
armazn de volquete elevado. Haga descender el
armazn de volquete, site la palanca de descarga en la
posicin FLOAT (LIBRE) y, a continuacin, accione la
palanca de cambios hasta la posicin R.
Si se acciona la palanca de cambios hasta R cuando la
mquina se desplaza marcha adelante (con una
velocidad superior a 4 Km/h (2,5 MPH)), se activa la
estrangulacin y la transmisin se sita en punto
m u e r t o h a s ta q u e s e r e d u z c a l a v e l o c i d a d d e l
desplazamiento.
NOTA
Para conmutar entre FORWARD y REVERSE, detenga
totalmente la mquina y haga funcionar el motor a
ralent bajo al cambiar la palanca. Despus de
desplazar la palanca de cambios, no pise el acelerador
hasta que detecte que se ha enganchado el embrague
de la transmisin.
acelerador pisado. Provocara un gran impacto y
tambin se reducira la vida til de la mquina.
3-85
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
PARADA DE LA MQUINA
0.
ADVERTENCIA
Evite las paradas bruscas. Procure darse un amplio
margen de maniobra para detener la mquina.
Si se utiliza repetidamente el freno de pie o se
mantiene pisado durante largo tiempo, el freno podra
sobrecalentarse y acortarse as su vida til.
Si para detener la mquina se utiliza el freno de
estacionamiento, ste sufrir daos. No utilice el
freno de estacionamiento, excepto para detenerse en
caso de emergencia o para estacionar la mquina tras
su detencin.
PARADA NORMAL
0.
Suelte el pedal del acelerador (1) y, a continuacin, pise el

pedal de freno (2) para detener la mquina.
PARADA EN CASO DE EMERGENCIA

Si se produce alguna avera en el freno de pie, detenga la
mquina de la forma siguiente:
ADVERTENCIA
Cuando la mquina se detenga, coloque de inmediato
calzos bajo los neumticos.
Inmediatamente despus de realizar una parada de
emergencia, el disco del freno se encontrar a
temperatura elevada. Por tanto, espere a que se enfre
antes de realizar su reparacin o ajuste. Solicite a su
distribuidor Komatsu su reparacin y ajuste.
1. Tire completamente de la palanca de control del retardador
(1) para su aplicacin.
3-86
0.
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
2. Si accionando solamente la palanca de control del

r e ta r d a d o r s e p r o p o r c i o n a u n a f u e r z a d e f r e n a d o
insuficiente, pise el pedal de freno de emergencia (2) para
detener la mquina.
El freno de emergencia acta tanto sobre el freno delantero
como sobre el freno de estacionamiento.
OBSERVACIONES
Si se detiene la mquina con el freno de emergencia,
parpadear el indicador luminoso de advertencia central y
sonar el zumbador de la alarma. Si ocurre esto, devuelva
la palanca de cambio de marchas hasta la posicin N para
cancelar el indicador de advertencia y el zumbador de la
alarma.
3. Cuando la mquina se detenga, site el conmutador del
freno de estacionamiento (3) en la posicin PARKING
(ESTACIONAMIENTO).
4. Si se ha realizado una parada de emergencia, coloque de
inmediato calzos bajo los neumticos y, a continuacin,
intente localizar la causa para proceder a su reparacin en
el emplazamiento.
3-87
FUNCIONAMIENTO
CAMBIO DE MARCHA
FUNCIONAMIENTO
0.
Para cambiar de marcha, siga las siguientes instrucciones:

Esta mquina posee transmisin automtica. Por lo tanto, site
la palanca de cambios (1) en la posicin deseada y la
transmisin cambiar automticamente a una posicin que se
ajuste a la velocidad del desplazamiento.
Cuando el armazn de volquete est izado, si la palanca de
cambios se encuentra en la posicin D, la transmisin se fija
en 2, y si se encuentra en las posiciones L a -6, la transmisin
se fija en 1. Durante el desplazamiento, mantenga bajado el
armazn de volquete.
NOTA
Para conmutar entre FORWARD y REVERSE, detenga
totalmente la mquina y haga funcionar el motor a
ralent bajo al cambiar la palanca. Despus de
desplazar la palanca de cambios, no pise el acelerador
hasta que detecte que se ha enganchado el embrague
de la transmisin.
acelerador pisado. La admisin se estrangula de
manera automtica, pero se genera un gran impacto y
se reducir adems la vida til de la mquina.
AUMENTO DE LA MARCHA
0.
1. Al pisar el pedal del acelerador (2) para acelerar la

mquina, el embrague se engancha para cambiar la
transmisin a la marcha directa.
2. Si se acelera la mquina todava ms, la transmisin se
incrementar automticamente.
REDUCCIN DE LA MARCHA
Si se suelta el pedal del acelerador (2), se reducir la
velocidad de la mquina y la transmisin se reducir
automticamente.
3-88
0.
FUNCIONAMIENTO
INHIBICIN DE LA REDUCCIN
FUNCIONAMIENTO
0.
Si se acciona la palanca de cambios cuando la mquina se est desplazando y la velocidad del desplazamiento
es superior a la velocidad mxima para cada marcha, la transmisin no cambia de forma inmediata, sino que se
reduce cuando desciende la velocidad del desplazamiento. De esta forma se evita la sobre-marcha del motor.
REDUCCIN DE LA MARCHA CON EL FRENO DE PEDAL
0.
Cuando se utiliza el freno de pedal para reducir la velocidad de desplazamiento, si se est conduciendo la
mquina con la transmisin en el intervalo de 2 a 4, la transmisin no se reducir a un rgimen inferior hasta que
la velocidad de desplazamiento se reduzca hasta 2 o se suelte el freno. El mantenimiento del rgimen de
velocidad reduce la velocidad durante el cambio y de esta forma se reduce el impacto.
CAMBIO CON SALTO
0.
En el cambio de marchas normal, la transmisin cambia una marcha de cada vez.

Cuando se conduce sobre una pendiente ascendente y la velocidad de desplazamiento se reduce de forma
sbita, la transmisin salta una marcha cuando se reduce, para disminuir el impacto sobre la transmisin.
DISPOSITIVO DE PREVENCIN DE LA SOBRE-MARCHA
0.
Si el tacmetro del motor entra en la zona roja durante las operaciones, sonar el zumbador de la alarma y, al
mismo tiempo, se encender el indicador luminoso de advertencia central. Por lo tanto, reduzca el rgimen del
motor y la velocidad de desplazamiento. Si se acelera la mquina hasta una velocidad superior a la velocidad
mxima establecida para cada marcha de la palanca de cambios, se activa el dispositivo de prevencin de la
sobre-marcha para aplicar el retardador y reducir la velocidad del desplazamiento.
3-89
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
CONDUCCIN CUESTA ABAJO
0.
Durante la conduccin cuesta abajo, desplcese a una velocidad segura que se corresponda con el ancho de la
va, el estado de la superficie y otras condiciones del emplazamiento de trabajo.
ADVERTENCIA
Cuando la mquina se detenga, coloque de inmediato calzos bajo los neumticos.
Para la velocidad mxima permitida durante el desplazamiento sobre pendiente descendente con uso
del retardador, consulte el grfico de rendimiento de los frenos, segn la distancia y la inclinacin de
la pendiente descendente. Es peligroso conducir de forma continuada sobre una pendiente
descendente a una velocidad superior a la velocidad mxima permitida en el grfico de rendimiento
de los frenos, puesto que podra resultar daado el freno retardador.
Si se enciende el indicador luminoso de advertencia de la temperatura del aceite del retardador
presente en el panel de control cuando se est utilizando el retardador, reduzca para conducir sobre
una pendiente descendente. (Cuando ocurre esto, se enciende el indicador luminoso de advertencia
central y el zumbador de la alarma suena.)
Si el indicador luminoso de advertencia no se apaga aunque se reduzca la transmisin, detenga la
mquina inmediatamente, site la palanca de cambios en la posicin N (punto muerto), haga
funcionar el motor a 2.000 r.p.m. y espere a que se apague dicho indicador luminoso de advertencia.
Si el retardador pierde sus efectos cuando se utiliza para la conduccin sobre pendiente
descendente, haga lo siguiente:
1. Suelte completamente la palanca de control del retardador y accinela de nuevo.
2. Si el retardador contina sin tener efecto cuando se acciona de nuevo su palanca de control, devuelva
completamente dicha palanca a su posicin de liberacin, pise el pedal de freno para detener la mquina y
pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
Accione lentamente el retardador. Si se aplica el freno de forma sbita, existe el riesgo de que los
neumticos patinen.
NOTA
Si se acciona la palanca de control del retardador durante la conduccin sobre pendiente descendente,
puede cambiarse la transmisin ms pronto que con la deceleracin normal. Tambin es posible
desplazarse sin aumentar la marcha.
Durante la conduccin sobre pendiente descendente, no utilice el freno de pedal salvo en caso de
emergencia. La utilizacin del freno de pedal provocar el sobrecalentamiento del freno delantero y
reducir su vida til.
No acelere ni aumente la marcha cuando utilice el retardador. El rgimen del motor aumentar y esta
situacin podra hacer sonar el zumbador de la alarma y parpadear el indicador luminoso de
advertencia central.
1. Antes de iniciar la conduccin sobre pendiente
descendente, suelte el pedal del acelerador (1) y accione la
palanca de control (2) del retardador para aminorar la
velocidad de la mquina.
3-90
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
2. Mueva la palanca de cambios hasta una posicin (6, 5, 4, 3,

2) que se corresponda con la velocidad mxima permitida
para el rendimiento del freno retardador.
3. Durante la conduccin sobre pendiente descendente,

accione la palanca de control (2) del retardador, haga
funcionar el motor a una velocidad de 1.800 r.p.m. como
mnimo y desplcese de tal forma que la sonda de
temperatura del aceite del freno retardador se encuentre en
la zona blanca.
OBSERVACIONES
Si se suelta el pedal durante la conduccin sobre pendiente descendente, el motor podra realizar un
ruido peculiar, pero no existe peligro alguno en lo que respecta a la calidad o a la durabilidad.
3-91
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
ARSC (CONTROL DE LA VELOCIDAD MEDIANTE RETARDO AUTOMTICO)
0.
Durante la conduccin sobre pendiente descendente, si se pulsa el conmutador en la velocidad que se va a

mantener, el retardador se activa automticamente para evitar que la velocidad supere el lmite establecido. Por lo
tanto, facilita el funcionamiento del retardador.
ADVERTENCIA
El sistema ARSC se activa al conectar el conmutador del retardador automtico (ARSC). Antes de
conducir sobre pendiente descendente, verifique que el conmutador del retardador automtico
(ARSC) se encuentra activado.
Si se fija una velocidad superior a la velocidad mxima permisible obtenida del grfico de
rendimiento de los frenos, existe el riesgo de sobrecalentamiento y de que el freno retardador sufra
daos. Fije siempre la velocidad de tal forma que no supere la velocidad mxima permitida.
Si se activa el ARSC sobre superficies de vas resbaladizas, las ruedas podran bloquearse. Si
ocurre esto, utilice menos el ARSC.
Si se produce alguna anomala en el sistema y no se puede realizar correctamente el frenado, la
alarma suena y el sistema se desactiva para cancelar el ARSC. Si es necesario, controle la mquina
con la palanca de control del retardador y el freno de pedal para detenerla en un lugar seguro. A
continuacin desactive el conmutador del retardador automtico (ASRC).
0.
(a) Fijar
(7) Pedal del freno
(b) Aumentar la velocidad
(3) Indicador de la velocidad establecida para el retardador

automtico
(8) Testigo de LISTO del

retardador automtico
(c) Reducir la velocidad
(4) Indicador luminoso de advertencia central
(9) Testigo del retardador
(d) Cancelar
3-92
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARSC)
0.
(1) se utiliza para activar y desactivar el sistema ARSC.
PALANCA DE AJUSTE DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARSC)
0.
Esta palanca (2) se utiliza en los siguientes casos:

Para establecer la velocidad del desplazamiento
Para realizar ajustes precisos de la velocidad establecida (movimiento en avance / retroceso)
Para cancelar el ajuste de la velocidad
INDICADOR DE LA VELOCIDAD ESTABLECIDA PARA EL RETARDADOR AUTOMTICO
0.
Este indicador (3) muestra la velocidad (Km/h (MPH)) que se ha establecido.

Al desactivar el conmutador del retardador automtico (ARSC), el indicador se apaga.
Cuando se cancela la velocidad del desplazamiento establecida, se visualiza 0.
Cuando se activa el conmutador de arranque o el conmutador del retardador automtico (ARSC) se visualiza la
velocidad del desplazamiento establecida previamente.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA CENTRAL
0.
Este indicador luminoso (4) se enciende si se produce una anomala seria en el sistema ARSC cuando el
conmutador del retardador automtico (ARSC) est activo.
0.
Aunque el ARSC se encuentre en funcionamiento, puede accionarse el retardador con esta palanca (5).
Durante el funcionamiento del ARSC, existe mayor holgura cuando se empieza a tirar de la palanca. Si se
acciona repentinamente la palanca del retardador (se tira demasiado), los frenos se aplicarn repentinamente.
0.
El ARSC se activa solamente cuando no se est pisando el pedal del acelerador (6).
PEDAL DE FRENO
0.
Este pedal (7) acciona el freno de la rueda aunque se est accionando el ARSC.
TESTIGO DE LISTO DEL RETARDADOR AUTOMTICO
0.
Cuando se enciende el indicador luminoso (8), se indica que es posible el funcionamiento del ARSC en la
velocidad de desplazamiento establecida. Cuando est apagado, el ARSC no se activa.
Se ilumina durante 3 segundos al activar el conmutador de arranque para verificar la bombilla.
TESTIGO DEL RETARDADOR
0.
Este indicador (9) se ilumina al accionar el retardador, an cuando el ARSC se encuentre en funcionamiento.
3-93
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
0.
ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA ARSC
0.
El sistema ARSC se activa al conectar el conmutador del retardador automtico (ARSC).

Al pulsar el conmutador de la palanca de ajuste del retardador automtico (ARSC), la velocidad del
desplazamiento en dicho punto se establece como velocidad de desplazamiento sobre pendiente descendente.
Durante la conduccin sobre pendiente descendente, si la mquina intenta superar la velocidad de
desplazamiento establecida, el retardador se activar automticamente.
La velocidad de conduccin establecida se visualiza en el indicador de velocidad establecida del retardador
automtico y se guarda en la memoria.
Si se pisa el acelerador durante el funcionamiento del ARSC, el ARSC se cancela y la velocidad aumenta.
Si se acciona el pedal de freno o la palanca de control del retardador mientras se est accionando el ARSC,
puede reducir la velocidad o detener la mquina del mismo modo que durante el funcionamiento normal de los
frenos.
Si la velocidad de conduccin establecida se encuentra prxima al punto de cambio de marcha o existe alguna
variacin en el grado de la pendiente, la transmisin podra cambiar (aumento o reduccin) aunque est
accionndose el ARSC.
El tiempo necesario para que la velocidad de desplazamiento de la mquina iguale la velocidad establecida
podra ser diferente segn el grado de pendiente.
Tambin podra existir una ligera diferencia entre la velocidad de desplazamiento establecida y la visualizada en
el velocmetro.
MTODO DE AJUSTE DE LA VELOCIDAD
0.
ADVERTENCIA
Si se fija una velocidad superior a la velocidad mxima permisible obtenida del grfico de rendimiento de
los frenos, existe el riesgo de sobrecalentamiento y de que el freno retardador sufra daos. Fije siempre
la velocidad de tal forma que no supere la velocidad mxima permitida.
Si la velocidad real de la mquina durante la operacin de ajuste es inferior a 10 Km/h, la velocidad se establece
en 10 Km/h. Si es superior a 55 Km/h, se establece en 55 Km/h . En los casos restantes, se establece en la
velocidad de desplazamiento real.
Las velocidades de desplazamiento que pueden establecerse dependen de la seleccin de la palanca de
cambios, como se explica a continuacin:
Cuando la palanca de cambios se encuentra en las posiciones D, 6, 5, 4, 3, 2, o L, el margen para el ajuste de la
velocidad es de 10 a 55 Km/h.
Es imposible ajustar la velocidad cuando la palanca de cambios se encuentra en las posiciones N o R.
MTODO DE EJECUCIN DE UN AJUSTE PRECISO DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

ESTABLECIDA
0.
Para aumentar la velocidad de desplazamiento establecida 1 Km/h, empuje hacia delante una vez de la palanca
de ajuste del retardador automtico (ARSC).
Para reducir la velocidad de desplazamiento establecida 1 Km/h, tire hacia atrs una vez de la palanca de ajuste
del retardador automtico (ARSC).
OBSERVACIONES
Suelte la palanca de ajuste del retardador automtico (ARSC) una vez modificada la velocidad de
desplazamiento establecida.
Si se accionan a la vez el conmutador de ajuste y la cancelacin, la operacin de cancelacin tiene
prioridad.
Si se accionan a la vez el conmutador de ajuste y la palanca en avance, la operacin de avance tiene
prioridad.
Si se accionan a la vez el conmutador de ajuste y la palanca en retroceso, la operacin de retroceso tiene
prioridad.
Las operaciones de avance y retroceso de la palanca se utilizan para realizar un ajuste preciso de la
velocidad de desplazamiento establecida.
3-94
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
Se puede ajustar la velocidad de desplazamiento establecida hasta 5 Km/h durante la conduccin con
ARSC (cuando se ha soltado el pedal del acelerador). Cuando se pisa el pedal del acelerador, se anula el
ARSC, por lo que es posible accionarlo libremente en un rango de 10 a 55 Km/h.
MTODO PARA INCREMENTAR LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO ESTABLECIDA
0.
Si se desea incrementar la velocidad establecida, pise el pedal del acelerador para aumentar la velocidad y,
cuando se haya alcanzado el nivel deseado, pulse el conmutador de la palanca de ajuste del retardador
automtico (ARSC). La velocidad de desplazamiento establecida cambiar a la nueva velocidad.
MTODO PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO ESTABLECIDA
0.
Si se desea reducir la velocidad establecida, accione la palanca de control del retardador para reducir la velocidad
y, cuando se haya alcanzado el nivel deseado, pulse el conmutador de la palanca de ajuste del retardador
automtico (ARSC). La velocidad de desplazamiento establecida cambiar a la nueva velocidad.
OBSERVACIONES
Despus de utilizar la palanca de control del retardador para reducir la velocidad, devulvala a su
posicin original.
Si se acciona repentinamente la palanca, los frenos se aplicarn repentinamente.
ALMACENAMIENTO DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO ESTABLECIDA
0.
Si se desactiva el conmutador de arranque de la mquina o el conmutador del retardador automtico (ARSC), la

velocidad de desplazamiento establecida permanece en la memoria. Cuando se activa el conmutador de
arranque o el conmutador del retardador automtico (ARSC), se visualiza de nuevo la velocidad establecida
previamente en el indicador de velocidad establecida del retardador automtico.
3-95
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
NUEVO DESPLAZAMIENTO A LA VELOCIDAD ESTABLECIDA
0.
Si la mquina se desplaza repetidas veces sobre la misma pendiente, una vez se ha fijado la velocidad de
desplazamiento, es posible accionar el ARSC sin realizar cada vez la operacin de ajuste.
Antes de entrar en una pendiente descendente, en el caso de que la velocidad del desplazamiento fijada sea
inferior a la visualizada en el indicador de velocidad establecida del retardador automtico, al soltar el pedal del
acelerador se ilumina el testigo de LISTO del retardador automtico y se activa el ARSC.
OBSERVACIONES
Al desplazarse a una velocidad superior a la visualizada en el indicador de velocidad establecida del
retardador automtico, no se activa el ARSC aunque se suelte el pedal del acelerador. Cuando ocurre
esto, tampoco se ilumina el testigo de LISTO del retardador automtico. Establezca siempre una
velocidad de desplazamiento menor que la visualizada en el indicador de velocidad establecida del
retardador automtico y compruebe que se enciende el testigo de LISTO del retardador automtico.
MTODO DE CANCELACIN DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO ESTABLECIDA
0.
Mtodo 1: Si se efecta la operacin de cancelacin durante ms de 1 segundo, el control se detiene. Cuando

ocurre esto, el indicador de velocidad establecida del retardador automtico muestra 0.
Mtodo 2: Si se desactiva el conmutador del retardador automtico (ARSC), se anula el control. Cuando ocurre
esto, se apaga el indicador de velocidad establecida del retardador automtico.
OBSERVACIONES
En el caso del Mtodo 1, debe continuarse la operacin de cancelacin durante 1 segundo como mnimo
(a diferencia de otros conmutadores) para anular el control. De esta forma, se evitan los problemas
derivados de una posible cancelacin del control en el caso de que se toque por error el conmutador.
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO ESTABLECIDA RECOMENDADA
0.
Establezca la velocidad del desplazamiento de tal forma que el rgimen del motor sea de 1.800 r.p.m. como
mnimo, y conduzca de tal forma que el indicador de temperatura del aceite del retardador se encuentre siempre
en la zona blanca.
Si existe el riesgo de que el aceite del retardador se caliente en exceso, la velocidad de desplazamiento
establecida se reduce automticamente 1 Km/h (0,6 MPH) cada 3 segundos. El valor menor de la velocidad de
desplazamiento establecida cuando la velocidad se reduce automticamente es de 10 Km/h (6,2 MPH).
3-96
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
CURVA DE RENDIMIENTO DE LOS FRENOS
0.
HD465-7
Mtodo de utilizacin del grfico
Ejemplo: Mquina equipada con freno de aire por compresin
Distancia en pendiente descendiente: 1.500 m
Resistencia al desplazamiento: -11% [resistencia por la pendiente: -13%, resistencia a la rodadura: 2%]
Carga: 55 toneladas
Obtenga del grfico la velocidad mxima permitida y el rgimen de velocidad de la transmisin al desplazarse
sobre una pendiente descendente bajo las condiciones indicadas anteriormente.
1. Utilice el grfico de rendimiento de los frenos para una distancia en pendiente descendente de 1.500 m.
2. Comenzando en el punto (A), que se corresponde con el peso total de la mquina, trace una lnea
perpendicular descendente.
3. Marque el punto en donde dicha lnea se cruza con la lnea de la resistencia al desplazamiento -11% como (B)
y trace una lnea horizontal.
4. Site el punto en el que esta nueva lnea se cruza con la curva de rendimiento como (C) y trace una lnea
perpendicular descendente. Localice el punto en el que esta lnea se con la escala de velocidades de
desplazamiento como (D).
5. A partir de este procedimiento, se obtiene la siguiente informacin:
Del punto (D): Velocidad mxima permitida = 31,5 Km/h
Del punto (C): Rgimen de velocidad = F4
Esta velocidad mxima permitida es una directriz determinada a partir del funcionamiento del freno retardador.
Por lo tanto, determine, para el emplazamiento de obra actual, una velocidad de desplazamiento segura inferior a
la velocidad mxima permitida que se adapte a las condiciones de dicho emplazamiento, de tal forma que,
durante el desplazamiento, la sonda de temperatura del aceite del freno retardador se encuentre siempre en la
zona blanca.
En vaco
Con carga
Resistencia total (pendiente + rodadura)%
Peso bruto del vehculo (Toneladas)
Velocidad de vehculo (Km/h)
3-97
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
Funcionamiento del freno

[Distancia en pendiente descendente: 450 m]
(Tamao de los neumticos: 24.00-35-36PR)
En vaco
Con carga

En vaco
Con carga
3-98
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO

[Distancia en pendiente descendente: 900 m (2.952 pies)]
En vaco
Con carga

[Distancia en pendiente descendente: 1.500 m]
En vaco
Con carga
3-99
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO

[Distancia en pendiente descendente: continua]
En vaco
Con carga
3-100
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
HD605-7
Mtodo de utilizacin del grfico
Ejemplo: Mquina equipada con freno de aire por compresin
Distancia en pendiente descendente: 1.500 m
Resistencia al desplazamiento: -11% [resistencia por la pendiente: -13%, resistencia a la rodadura: 2%]
Carga: 63 toneladas
Obtenga del grfico la velocidad mxima permitida y el rgimen de velocidad de la transmisin al desplazarse
sobre una pendiente descendente bajo las condiciones indicadas anteriormente.
1. Utilice el grfico de funcionamiento del freno para una distancia en pendiente descendente de 1.500 m.
2. Comenzando en el punto (A), que se corresponde con el peso total de la mquina, trace una lnea
perpendicular descendente.
3. Marque el punto en donde dicha lnea se cruza con la lnea de la resistencia al desplazamiento -11% como (B)
y trace una lnea horizontal.
4. Site el punto en el que esta nueva lnea se cruza con la curva de rendimiento como (C) y trace una lnea
perpendicular descendente. Localice el punto en el que esta lnea se con la escala de velocidades de
desplazamiento como (D).
5. A partir de este procedimiento, se obtiene la siguiente informacin:
Del punto (D): Velocidad mxima permitida = 23 Km/h
Del punto (C): Rgimen de velocidad = F3
Esta velocidad mxima permitida es una directriz determinada a partir del funcionamiento del freno retardador.
Por lo tanto, determine, para el emplazamiento de obra actual, una velocidad de desplazamiento segura inferior a
la velocidad mxima permitida que se adapte a las condiciones de dicho emplazamiento, de tal forma que,
durante el desplazamiento, la sonda de temperatura del aceite del freno retardador se encuentre siempre en la
zona blanca.
En vaco
Con carga
3-101
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO

(Tamao de los neumticos: 24.00R35
)
En vaco
Con carga

)
En vaco
Con carga
3-102
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO

)
En vaco
Con carga

[Distancia en pendiente descendente: 1.500 m]
)
En vaco
Con carga
3-103
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO

[Distancia en pendiente descendente: continua]
)
En vaco
Con carga
3-104
FUNCIONAMIENTO
UTILIZACIN DE LA DIRECCIN DE LA MQUINA
FUNCIONAMIENTO
0.
ADVERTENCIA
Si se gira la mquina a gran velocidad o sobre una
pendiente pronunciada, existe riesgo de vuelvo. Por lo
tanto, no accione la direccin en estas condiciones.
PRECAUCIN
No contine aplicando fuerza al volante de direccin
cuando se haya girado completamente hacia la derecha o
hacia la izquierda. Esto provocara un aumento de
temperatura del aceite del circuito y se producira un
sobrecalentamiento.
Para girar la mquina durante la conduccin, gire el volante de direccin (1) en la direccin del giro.
Para desplazarse por una curva, suelte el pedal del acelerador antes de entrar en la curva, reduzca a una marcha
menor y, a continuacin, pise el pedal del acelerador para desplazarse por la curva. No entre nunca en las curvas
a gran velocidad.
OBSERVACIONES
El ngulo del volante de direccin podra cambiar (la posicin del radio podra modificarse
ligeramente) durante el desplazamiento de la mquina, pero esto no supone una avera.
Si se aplica fuerza al volante de direccin cuando los neumticos se han girado completamente hacia
la izquierda o hacia la derecha, el volante de la direccin girar un poco de cada vez, pero esto no
supone una avera.
OPERACIONES DE CARGA
0.
Al utilizar una cargadora de neumticos grande para cargar rocas de gran tamao, si se cargan directamente en
el armazn de volquete, algunas de sus piezas podran deformarse. Para evitarlo, para cargar rocas de gran
tamao, cargue primero arena o tierra que acte como un colchn y, a continuacin, cargue las rocas encima para
reducir el impacto sobre el armazn de volquete.
Adems, para cargar rocas que superen las siguientes condiciones, instale la placa opcional de refuerzo del
armazn de volquete.
Rocas con alguna cara superior a 0,5 m
Rocas de dureza superior a 4,5 (escala Mohs).
Rocas de peso superior a 300 Kg.
Para transportar lingotes de acero
Para conocer las clases y seleccionar el armazn de volquete, vase SELECCIN DEL VOLQUETE ( 6-2 ).
(HD465-7 slo)
NOTA
Para el desplazamiento, site siempre la palanca de descarga en la posicin FLOAT (LIBRE),
independientemente de si el armazn de volquete est vaco o cargado.
Si la palanca de descarga no se encuentra situada en la posicin FLOAT y la palanca de cambios no se
encuentra situada en la posicin N (punto muerto), el indicador luminoso de advertencia central
parpadear y sonar el zumbador de la alarma.
3-105
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
OPERACIONES DE DESCARGA
ADVERTENCIA
Para realizar una descarga, ejecute siempre la
operacin de acuerdo con las indicaciones del
sealizador.
Para descargar rocas grandes, accione lentamente el
armazn de volquete.
No cargue el armazn de volquete mientras se
encuentra todava elevado.
Para realizar la inspeccin con el armazn de
volquete elevado, utilice siempre los pasadores de
seguridad, site la palanca de descarga en la posicin
HOLD (RETENCIN) y bloquela con el pulsador de
bloqueo de seguridad. Para obtener ms informacin,
vase PASADOR DE SEGURIDAD ( 3-43 ).
Haga funcionar el armazn de volquete como sigue:
1. Site la palanca de cambios (1) en la posicin N (punto
muerto) y el conmutador del freno de estacionamiento (2)
en la posicin PARKING (ESTACIONAMIENTO).
2. Desplace la palanca de carga (3) hasta la posicin RAISE

(SUBIR) y pise el pedal del acelerador para elevar el
armazn de volquete.
Si se suelta la palanca de descarga cuando se encuentra
en la posicin RAISE, se mantiene en dicha posicin y el
armazn de volquete contina elevndose.
La velocidad de descarga aumenta en proporcin con el
rgimen del motor.
3. Cuando el armazn de volquete se eleva hasta la posicin

previamente fijada, la palanca de descarga (3) regresa a la
posicin HOLD. El armazn de volquete se mantiene en
dicha posicin.
Si fuese necesario izar an ms el armazn de volquete,
accione la palanca de descarga (3) hasta la posicin RAISE
y el armazn de volquete se elevar. Al soltar la palanca de
descarga (3), sta volver a la posicin HOLD y el armazn
de volquete se detendr en dicha posicin.
3-106
0.
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
4. Al desplazar la palanca de descarga (3) hasta la posicin

LOWER (BAJAR), el armazn de volquete comenzar a
descender.
5. Cuando el armazn de volquete haya descendido cierta

distancia, desplace la palanca de descarga (3) hasta la
posicin FLOAT. (Al soltar la palanca, regresar a la
posicin FLOAT) El armazn de volquete descender
entonces por su propio peso.
NOTA
Si la palanca de descarga no se encuentra situada en la
posicin FLOAT y la palanca de cambios no se
encuentra situada en la posicin N (punto muerto), el
indicador luminoso de advertencia central se
encender y sonar el zumbador de la alarma.
Para izar el armazn de volquete, permita que el pedal
del acelerador regrese a las proximidades del ngulo
mximo, para evitar cualquier carga de impacto sobre
el circuito hidrulico o los cilindros de izado.
Cuando el armazn de volquete est izado, si la
palanca de cambios se encuentra en la posicin D, la
transmisin se fija en 2, y si se encuentra en las
posiciones L a 6, la transmisin se fija en 1. Durante el
desplazamiento, mantenga bajado el armazn de
volquete.
El control del volquete se realiza elctricamente. Si se detecta alguna anomala en los sensores o en las vlvulas,
se visualiza un cdigo de avera y el armazn de volquete se mantiene en su posicin. Si se desea mover a la
fuerza el armazn de volquete para su inspeccin o reparacin, le rogamos solicite a su distribuidor Komatsu que
realice la operacin.
0.
Durante la conduccin sobre vas con lluvia o nieve o sobre terreno fangoso o blando, tenga en cuenta la
situacin de carga de la mquina y sea extremadamente cuidadoso en no permitir que los neumticos
resbalen o que la mquina gire y se hunda en el terreno.
Si hay que detener el motor cuando la mquina se est desplazando, detenga inmediatamente la mquina,
desplace la palanca de cambios hasta la posicin N y arranque de nuevo el motor.
Si parpadean el indicador luminoso de advertencia central y el testigo de cualquier elemento de
EMERGENCIA del panel de control de la mquina y suena el zumbador durante la operacin, detenga
inmediatamente la mquina e investigue la causa.
Para obtener ms informacin, vase SOLUCIN DE PROBLEMAS ( 3-119 ).
Al cargar el armazn de volquete, procure hacerlo uniformemente y ponga especial cuidado en evitar cargar
demasiada cantidad en la parte delantera.
En vas con superficies resbaladizas, aplique lentamente la palanca de control del retardador y cambie la
transmisin para evitar el bloqueo de las ruedas traseras.
Al conducir a travs de charcos, podra introducirse agua en el interior de los frenos delanteros y provocar un
gran descenso de la fuerza de frenado. Por lo tanto, conduzca con cuidado en dichas zonas. Si entra agua,
aplique los frenos varias veces durante la conduccin para producir calor por friccin entre la pastilla y el disco
y eliminar as el agua.
3-107
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO DE LA MQUINA
ADVERTENCIA
Evite las paradas bruscas. Procure darse un amplio
margen de maniobra para detener la mquina.
Estacione la mquina sobre una superficie firme y
horizontal.
No estacione la mquina en pendiente.
Si es inevitable estacionar la mquina en pendiente,
coloque calzos bajo los neumticos para evitar que la
mquina se mueva.
Si se ha tocado accidentalmente la palanca de
cambios, la mquina podra ponerse en movimiento
bruscamente, pudiendo provocar lesiones graves o
prdida de la vida. Antes de levantarse del asiento del
conductor, ponga siempre el conmutador del freno de
e s t a c i o n a m i e n t o e n l a p o s i c i n PA R K I N G
(ESTACIONAMIENTO).
No debe utilizarse el retardador como freno de
estacionamiento.
No utilice el retardador para el estacionamiento
durante un tiempo prolongado, a pesar del rgimen
del motor.
PRECAUCIN
Para evitar daos en el freno de estacionamiento,
aplquelo exclusivamente para estacionar la mquina.
1. Suelte el pedal del acelerador (1) y, a continuacin, pise el
pedal de freno (2) para detener la mquina.
2. Mueva la palanca de cambios (3) hasta la posicin N y, a

continuacin, site el conmutador del freno de
estacionamiento (4) en la posicin PARKING para aplicar
dicho freno de estacionamiento.
3-108
0.
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
3. Una vez en el interior del compartimiento del conductor, tire

completamente de la palanca de control (5) del retardador
para aplicarlo.
NOTA
No debe utilizarse el retardador como freno de
estacionamiento.
No utilice el retardador para el estacionamiento durante
un tiempo prolongado, a pesar del rgimen del motor.
COMPROBACIONES TRAS LA REALIZACIN DEL TRABAJO
0.
Utilice el panel de control para comprobar la temperatura del agua del motor, la presin del aceite del motor y el
nivel de combustible. Si se ha sobrecalentado el motor, no lo detenga repentinamente. Hgalo funcionar a
rgimen medio para que se enfre de forma gradual antes de la detencin.
CIERRE
0.
Asegrese de cerrar siempre los siguientes puntos de la

mquina:
(1) Tapn de llenado del depsito de combustible
(2) Puerta de la cabina (izquierda y derecha)
OBSERVACIONES
La llave del conmutador de arranque se utiliza para cerrar
los puntos (1) y (2).
3-109
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
MANIPULACIN DE LOS NEUMTICOS
0.
PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIN DE NEUMTICOS
0.
ADVERTENCIA
Para garantizar la seguridad, deben sustituirse por otros
nuevos los neumticos defectuosos descritos a
continuacin:
Neumticos cuyo taln presente cuerdas cortadas,
rotas o muy deformadas.
Neumticos excesivamente desgastados en los que
ms de 1/4 de la circunferencia de la tela de la carcasa
(excluyendo el protector metlico) quede expuesta.
Neumticos cuyo armazn presente daos que
superen 1/3 de la longitud del neumtico.
Neumticos en los que se ha producido una
separacin de las capas.
Neumticos en los que las grietas radiales se
extiendan hasta el armazn.
Neumticos en los que existan deterioros,
deformaciones y daos anmalos que imposibiliten
que el neumtico resista el uso.
Machacadora o correa
(capa de cuerda)
Banda de rodadura
Tope
Revestimiento
interior
Pared
lateral
Carcasa
Taln
Para la sustitucin de los neumticos, pngase en contacto

con su distribuidor Komatsu. Es peligroso elevar la mquina
sin tomar las debidas precauciones.
ndice T.Km.P.H (Toneladas-Km-por-hora)
0.
Los neumticos para equipamiento de construccin se utilizan en condiciones severas que no admiten
comparacin con los neumticos utilizados en turismos, buses o camiones normales. Estn especialmente
diseados para resistir dichas condiciones.
Comparados con los neumticos corrientes, se produce mucho ms calor en las partes internas de la goma de los
neumticos para campo traviesa cuando la mquina se est desplazando. Si se utilizan de forma continuada en
condiciones que superen la carga y velocidad de desplazamiento permitidos para el neumtico, la temperatura
interna superar el lmite, la goma se ablandar y se producir la separacin por el calor.
Para evitar que se originen dichos problemas, se utiliza T.Km.P.H. como norma para permitir un desplazamiento
seguro de la mquina.
Si se efectan operaciones en las que se exceda el T.Km.P.H. del neumtico (cuando el T.Km.P.H. del trabajo
supera el T.Km.P.H. de los neumticos), se originaran problemas con una mayor frecuencia. En tales casos, haga
lo siguiente:
Haga ms fciles las condiciones de funcionamiento para que se reduzca el T.Km.P.H. operativo del trabajo.
Incremente el tamao de los neumticos a unos que presenten un elevado T.Km.P.H.
3-110
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
T.Km.P.H. DEL NEUMTICO Y VELOCIDAD MXIMA PARA CONDUCCIN

CONTINUA (REFERENCIA)
0.
HD465-7
T.Km.P.H. del neumtico a
temperatura ambiente
16C
Tamao 24.00-35-36PR
(de serie)
estructura CR
N de cdigo E3
(TRA)
Tamao 24.00R35
(si est instalado)
estructura CR
N de cdigo E4
(VRLSA)
335
396
27C
313
355
38C
292
314
Velocidad mx. para conduccin continua

a temperatura ambiente (Km/h)
49C
270
293
16C
27C
38C
49C
En vaco
(rueda delantera
estndar)
37
35
33
30
Con carga
(rueda trasera estndar)
23
22
20
19
En vaco
(rueda delantera
estndar)
35.1
31.4
27.8
25.9
Con carga
21.5
19.3
17.0
15.9
HD605-7
T.Km.P.H. del neumtico a
temperatura ambiente
16C
Tamao 24.00R35
(de serie)
estructura CR
N de cdigo E4
(VRLSA)
Tamao 24.00-35-48PR
(si est instalado)
estructura CR
N de cdigo E3
(TRA)
396
335
27C
355
313
38C
314
292
Velocidad mx. para conduccin continua

a temperatura ambiente (Km/h)
49C
293
270
16C
27C
38C
49C
En vaco
(rueda delantera
estndar)
35.1
31.4
27.8
25.9
Con carga
21.5
19.3
17.0
15.9
En vaco
(rueda delantera
estndar)
37
35
33
30
Con carga
23
22
20
19
MTODO PARA CALCULAR EL T.Km.P.H. DEL TRABAJO
0.
T.Km.P.H. del trabajo = carga media por neumtico x velocidad de desplazamiento media durante un da
Velocidad de desplazamiento media = distancia por cada viaje de ida y vuelta x nmero de viajes de ida y vuelta
por da / horas totales de funcionamiento por da
Carga media = (carga en vaco + carga estando cargado) /2
Las horas totales de funcionamiento por da incluyen el tiempo de detencin y los periodos de descanso.
* El T.Km.P.H. de la tabla podra diferir ligeramente dependiendo del fabricante del neumtico. Por tanto, en lo que
respecta a operaciones en las que se precisa una conduccin prxima a la velocidad de desplazamiento
ofrecida en la tabla, consulte a su distribuidor Komatsu.
3-111
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
PRECAUCIONES PARA DESPLAZAMIENTO DE LARGA DISTANCIA
0.
Si la mquina se desplaza de forma continua a gran velocidad una larga distancia, se producir un notorio
aumento de la generacin de calor en el neumtico. Este hecho podra provocar daos prematuros en el
neumtico. Por lo tanto, preste atencin a los siguientes puntos:
Desplcese solamente en vaco.
Compruebe la presin de inflado del neumtico antes del inicio de la jornada, cuando los neumticos estn
fros, y ajstela segn la presin siguiente.
No reduzca la presin de inflado de los neumticos durante el desplazamiento.
HD465-7
24.00-35-36PR (de serie)
24.00R35
(si est instalado)
Presin de inflado
0,47 MPa (4,75 Kgf/cm2)
0,69 MPa (7,00 Kgf/cm2)
HD605-7
24.00R35
(si est instalado)
24.00-35-48PR (si est instalado)
Presin de inflado
0,69 MPa (7,00 Kgf/cm2)
0,64 MPa (6,50 Kgf/cm2)
NOTA
Mantenga siempre la presin de inflado de los neumticos entre +0 y +0,03 MPa (0,3 Kgf/cm2) del valor de
La velocidad de desplazamiento mxima debe mantenerse por debajo de los 40 Km/h. Detngase como
mnimo una hora por cada hora de conduccin para que se enfren tanto los neumticos como los restantes
componentes.
No conduzca nunca con agua o balasto seco en los neumticos.
3-112
FUNCIONAMIENTO
DISEO Y CONSERVACIN DE LA VA A RECORRER
DISEO Y CONSERVACIN DE LA VA A RECORRER
0.
El diseo y conservacin de la va en el emplazamiento de trabajo es un factor muy importante, tanto por razones
de seguridad como para reducir la duracin del ciclo. Para garantizar la seguridad de las operaciones, realice las
operaciones siguientes:
DISEO DE LA VA A RECORRER
0.
En la medida de lo posible, restrinja la va a recorrer a un nico sentido.

Si no es posible mantener el trfico en sentido nico, la va ha de tener una amplia anchura que permita que
los camiones que se desplazan en sentidos opuestos puedan cruzarse. Si no es posible proporcionar una
anchura de va suficiente, proporcione lugares de paso en varios puntos a lo largo de la carretera.
Disee siempre la va de tal forma que el camin cargado cruce en el lado ms cercano a la superficie de la
colina.
Si a lo largo de la va existen curvas de visibilidad pobre, coloque espejos.
En los puntos en los que el arcn de la carretera sea dbil o se encuentre a punto de derrumbarse, coloque
una seal en un punto a 1,5 m, como mnimo, del arcn de la carretera para advertir del peligro.
Es importante instalar iluminacin o reflectores para permitir la conduccin de la va durante la noche.
En la medida de lo posible, debe mantenerse el grado dependiente dentro del 10% (aprox. 6) y deben
establecerse puntos de escape en las pendientes descendentes por si se produce alguna avera en los frenos.
Haga la va lo ms recta posible y, especialmente en las zonas intermedias con curvas, en las que la mquina
se desplaza a gran velocidad, haga el radio de la curva lo ms grande posible.
Las curvas en S pequeas son especialmente peligrosas. Evite dichas curvas. El radio de la curva de tener,
como mnimo, de 12 a 15 m.
Haga el radio de las curvas lo ms grande posible.
Haga la va ms ancha en las curvas que en las zonas de recta.
Haga el exterior de la curva ligeramente ms elevado.
Ponga especial cuidado en reforzar el arcn de la carretera en el exterior de la curva.
En la medida de lo posible, disee la va de tal forma que no la crucen otras vas. En particular, si las vas se
cruzan con cierto ngulo sobre las pendientes, se forma una diferencia escalonada en la va. Esto es
extremadamente peligroso, pues provoca el vuelco de la mquina cuando se desplaza a gran velocidad.
Corte la superficie de la pendiente para proporcionar una va especial para los camiones.
CONSERVACIN DE LA VA TRAVEL
0.
Tome las medidas necesarias segn las condiciones para garantizar que la va pueda ser recorrida siempre de
forma segura.
Elimine todas las irregularidades de la superficie de conduccin, pendientes a izquierda o derecha o
hundimiento del arcn de la carretera. Realice la carretera con fuerte resistencia y elimine obstculos tales
como rocas y tocones de rboles.
Realice labores de conservacin de la va de vez en cuando con una mquina bulldozer o una motoniveladora.
Pulverice con agua la va a intervalos adecuados para evitar que el polvo se levante y provoque una reduccin
de la visibilidad.
3-113
FUNCIONAMIENTO
TRANSPORTE
TRANSPORTE
0.
PRECAUCIONES PARA EL TRANSPORTE
0.
ADVERTENCIA
Esta mquina debe ser desmontada para su transporte. Para transportar la mquina, le rogamos se
ponga en contacto con su distribuidor Komatsu.
3-114
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO FRO

PREPARACIN PARA EL FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURAS
BAJAS
0.
0.
Si baja la temperatura, se hace ms difcil poner en marcha el motor y se puede congelar el refrigerante, por lo
que deber hacer lo siguiente.
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES
0.
Cambie en todos los componentes el combustible y el aceite por otros de baja viscosidad. Para ms detalles
sobre la viscosidad especificada, UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE REFRIGERACIN Y
LUBRICANTES DE ACUERDO CON LA TEMPERATURA AMBIENTE ( 4-8 ).
LQUIDO DE REFRIGERACIN
0.
ADVERTENCIA
El lquido anticongelante es txico. Procure que no le entre en los ojos ni en contacto con la piel. Si
le entra en los ojos o entra en contacto con la piel, lvelo con agua limpia abundante y consulte a un
mdico inmediatamente.
Para sustituir el refrigerante o para manipular el refrigerante con antincongelante vaciado durante la
reparacin del radiador, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu. El
anticongelante es txico. Por tanto, no deje que fluya hacia las zanjas de drenaje ni lo pulverice sobre
la superficie del suelo.
El anticongelante es inflamable. Por tanto, no lo acerque a ninguna llama. No fume mientras
manipula el lquido anticongelante.
NOTA
Nunca utilice anticongelante a partir de metanol, etanol o propanol.
Evite absolutamente el uso de agentes anti-fugas de agua, sin importar si se emplean solos o
mezclados con un anticongelante.
No mezcle el anticongelante de una marca con otra diferente.
Para obtener ms detalles acerca de la mezcla de anticongelante y del momento de cambio del refrigerante,
consulte LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ( 4-20 ).
Utilice un anticongelante permanente (glicol etileno mezclado con un inhibidor de corrosin, un desespumante,
etc.) que cumpla los requisitos estndares, como se indica ms abajo. Si emplea anticongelante permanente, no
es necesario cambiar el lquido refrigerante antes de un ao. En caso de duda de la conformidad del
anticongelante disponible, consulte a su proveedor.
Requisitos estndares del anticongelante permanente
SAE J1034
NORMA FEDERAL O-A-548D
OBSERVACIONES
En las zonas en las que no se dispone de anticongelante permanente, es posible utilizar un
anticongelante compuesto principalmente de glicol etileno y que no contenga ningn inhibidor de la
corrosin. (Dicho anticongelante puede ser utilizado nicamente durante la poca de invierno.) Sin
embargo, en tales casos, el agua de refrigeracin debe cambiarse dos veces al ao (primavera y otoo),
por lo que debe utilizar anticongelante permanente siempre que sea posible.
3-115
FUNCIONAMIENTO
BATERA
0.
ADVERTENCIA
La batera genera gas inflamable, por lo que no produzca chispas o fuego cerca de la batera.
El electrolito de la batera es peligroso. Si le cae en los ojos o en la piel, lave la parte afectada con
gran cantidad de agua, y consulte a un mdico.
El electrolito de la batera disuelve la pintura.
Si entra en contacto con la carrocera, lmpiela
inmediatamente con agua.
alimentacin diferente. Hay peligro de explosin de la batera.
El electrolito de la batera es txico. Por tanto, no deje que fluya hacia las zanjas de drenaje ni lo
pulverice sobre la superficie del suelo.
Cuando descienda la temperatura ambiente, tambin descender la capacidad de la batera. Si la carga de la
batera es excesivamente baja, el electrolito de la misma puede congelarse. Mantenga la batera a un nivel de
carga los ms cercano posible al 100 % y aslela contra las bajas temperaturas, para que la mquina pueda
ponerse en marcha con facilidad a la maana siguiente.
Mida el peso especfico del lquido y obtenga el nivel de carga de la siguiente tabla de conversin:
Temperatura (C)
ndice de Carga (%)
20
-10
-20
100
1.28
1.29
1.30
1.31
90
1.26
1.27
1.28
1.29
80
1.24
1.25
1.26
1.27
75
1.23
1.24
1.25
1.26
Cuando aada agua destilada en tiempo fro, hgalo antes de comenzar las operaciones por la maana, para
evitar que el electrolito se congele.
INSTALACIN DE LA CORTINA DEL RADIADOR
0.
(Si est instalado)

Si el indicador de la sonda de temperatura del agua del motor no entra en la zona blanca, instale una cortina en el
radiador.
Es posible ajustar el grado de apertura de la cortina del radiador (totalmente cerrada, un lateral abierto y ambos
laterales abiertos). Ajstelo para obtener una situacin aceptable que se corresponda con la temperatura
ambiente, de tal forma que el indicador de la sonda de temperatura del agua del motor entre en la zona blanca.
PRECAUCIONES DESPUS DE REALIZAR EL TRABAJO
0.
Para evitar la congelacin del barro y del agua o la helada del bastidor de rodaje, circunstancias que impediran el
movimiento de la mquina a la maana siguiente, observe siempre las siguientes precauciones:
Debe quitarse completamente el barro y el agua que haya en el chasis de la mquina. Esto evita daos en las
juntas provocados por el agua contenida en el barro o la suciedad que entra en dichas juntas y se congela.
Aparque la mquina sobre un suelo duro y seco.
Si esto no es posible, coloque la mquina sobre tablas de madera.
Las tablas ayudarn a proteger las orugas de la congelacin sobre el suelo y facilitarn la puesta en marcha a
la maana siguiente.
Abra la vlvula de drenaje y drene toda el agua que se haya recogido en el sistema de combustible, para evitar
que se congele.
Como la capacidad de la batera desciende marcadamente a bajas temperaturas, cbrala o retrela de la
mquina. Mantngala resguardada del fro y vuelva a instalarla a la maana siguiente.
Si el nivel del electrolito es bajo, aada agua destilada por la maana, antes de comenzar el trabajo. No aada
el agua despus de la jornada de trabajo y as, evitar que el lquido de la batera se congele por la noche.
3-116
FUNCIONAMIENTO
DESPUS DEL TIEMPO FRO
0.
Cuando cambie la estacin y el tiempo sea menos fro, realice las operaciones siguientes:
Cambie el combustible y el aceite en todos los lugares. En el caso del aceite, hgalo con aceite de la
viscosidad indicada.
Para obtener ms informacin, vase UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE REFRIGERACIN Y
LUBRICANTES DE ACUERDO CON LA TEMPERATURA AMBIENTE ( 4-8 ).
Si, por alguna razn, no se puede utilizar anticongelante permanente y se usa un anticongelante de glicol
etileno (para invierno, del tipo para una sola estacin) o no se utiliza ninguno, drene el sistema de refrigeracin
completamente, limpie su interior concienzudamente y llnelo con agua dulce.
3-117
FUNCIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO PROLONGADO
0.
ANTES DEL ESTACIONAMIENTO
0.
Si va a estacionar la mquina por un tiempo prolongado, realice las operaciones siguientes.

Una vez se hayan limpiado y secado todas las piezas, la mquina tendr que guardarse en un local seco. No
la deje nunca a la intemperie.
Si fuera imprescindible dejar la mquina fuera, aprquela sobre un terreno plano y cbrala con una lona o
similar.
Llene por completo el depsito del combustible, lubrique las piezas y cambie el aceite antes de estacionar la
mquina.
Aplique una fina capa de grasa sobre la superficie de metal de los vstagos de los mbolos de los cilindros
hidrulicos.
Desconecte los bornes negativos de la batera y cbrala o retrela de la mquina y almacnela en un lugar
separado.
Si es posible que la temperatura ambiente descienda por debajo de 0 C, aada anticongelante al liquido de
refrigeracin.
Aplique el freno de estacionamiento
Site la presin de inflado de cada neumtico dentro del rango de presin especificado para cada tipo de
neumtico.
Tire hacia delante de la palanca de control del retardador hasta la posicin OFF.
Site la palanca de cambios en la posicin N y gire el conmutador de arranque hasta la posicin OFF.
DURANTE EL ALMACENAJE
0.
ADVERTENCIA
Si es inevitable realizar el mantenimiento para evitar la oxidacin, mientras la mquina se encuentra bajo
techo, abra las puertas y ventanas para mejorar la ventilacin y evitar la intoxicacin por gases.
Haga funcionar el motor y mueva un poco la mquina una vez al mes, de modo que se renueve la pelcula de
grasa sobre las piezas mviles y las superficies de los componentes. Al mismo tiempo, cargue la batera.
Antes de manejar el equipo de trabajo, limpie toda la grasa del vstago del pistn hidrulico.
DESPUS DEL ALMACENAJE
0.
NOTA
Si la mquina se va a utilizar cuando no se ha realizado la operacin mensual de prevencin de la
oxidacin, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu.
Antes de utilizar la mquina, tras un largo periodo de almacenamiento, haga lo siguiente:
Limpie la grasa del vstago de los mbolos de los cilindros hidrulicos.
Haga una lubricacin completa y cambie el aceite.
Cuando se almacene una mquina durante un periodo de tiempo largo, la humedad del aire llegar al aceite.
Compruebe el aceite antes y despus de arrancar el motor. Si hay agua en el aceite, cambie el aceite.
PRECAUCIONES ANTES DE LA CONDUCCIN TRAS UN

0.
1. Antes de la conduccin, verifique todos los niveles de agua y aceite.

2. Al conducir tras un estacionamiento prolongado, desplcese marcha adelante con una velocidad de 10 - 15
Km/h (6,2 9,3 MPH) durante 5 minutos o 1 Km para hacer rodar la mquina y, a continuacin, cambie a una
conduccin normal.
3-118
FUNCIONAMIENTO
SOLUCIN DE PROBLEMAS
0.
DESPUS DE QUE SE HAYA AGOTADO EL COMBUSTIBLE
0.
Al arrancar despus de que se haya agotado el combustible, llene el depsito de combustible y purgue el aire del
sistema antes de arrancar.
Para ms detalles sobre el mtodo de evacuacin de aire, consulte CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE ( 4-45 )
REMOLCADO DE LA MQUINA
0.
ADVERTENCIA
Si la mquina se remolca de un modo incorrecto, existe el riesgo de accidente con prdida de la vida
o lesiones.
Si se produce alguna avera en el motor o en el sistema de frenado, los frenos no funcionarn. Por lo
tanto, sea extremadamente cuidadoso.
En el caso de que no puedan utilizarse ni la direccin ni los frenos de la mquina que est siendo
remolcada, no permita que nadie se suba a ella.
NOTA
El remolcado de la mquina tiene como fin desplazarla hasta un lugar en el que se puedan realizar las
tareas de inspeccin y mantenimiento: no es para desplazamientos con largas distancias.
No remolque la mquina largas distancias.
Si es necesario remolcar la mquina, le rogamos consulte a su distribuidor Komatsu.
Esta mquina no debe ser remolcada, salvo en situaciones de emergencia. Cuando remolque la mquina, tome
las siguientes medidas de precaucin.
Al remolcar una mquina, hgalo a poca velocidad, por debajo de 2 Km/h, y a lo largo de pocos metros de
distancia, hasta un lugar en el que se puedan realizar las reparaciones. La mquina nicamente debe ser
remolcada en situacin de emergencia. Si la mquina ha de ser desplazada largas distancias, utilice un
vehculo de transporte.
Antes de soltar el freno de estacionamiento, coloque calzos bajo las ruedas para evitar que la mquina se
desplace. Si no se bloquean las ruedas, existe el peligro de que la mquina se desplace repentinamente.
Antes de soltar el freno de estacionamiento, verifique que la zona circundante es segura.
Una vez soltado el freno de estacionamiento, no pueden utilizarse los frenos. Por lo tanto, verifique con
cuidado que las condiciones son seguras.
Cuando suelte el freno de estacionamiento, asegrese de que efecta la operacin correctamente.
Suelte el freno de estacionamiento antes de remolcar la mquina.
Utilice una mquina remolcadora de la misma clase que la mquina a remolcar.
Verifique que la maquina remolcadora posee suficiente potencia de frenado, peso y fuerza de empuje para que
pueda controlar ambas mquinas tanto en pendientes como remolcando en carretera.
Para remolcar una mquina sobre una pendiente descendente, es necesario conectar otra mquina a la parte
posterior de la mquina a remolcar. As, es posible evitar que la mquina pierda el control y vuelque.
Utilice el gancho especificado tanto para la mquina remolcadora como la mquina a remolcar.
Existen ganchos de remolcado debajo del bastidor delantero y debajo del eje posterior. No utilice ninguna otra
pieza para el gancho de remolcado.
Al sujetar el cable de remolcado, verifique el estado del gancho para asegurarse de que no existe ninguna
anomala.
Verifique que el cable de remolcado sea lo suficientemente resistente para el peso del vehculo remolcado. Si
la mquina remolcada debe desplazarse a travs del barro o debe subir pendientes, utilice un cable o barra de
remolque con la resistencia suficiente para este fin.
El remolcado podra realizarse en diferentes situaciones, por lo que es imposible determinar de antemano los
requisitos de remolcado.
El remolcado sobre vas horizontales planas precisar de una fuerza de empuje mnima, mientras que el
remolcado sobre pendientes o sobre la superficie de vas irregulares precisar de la mxima fuerza de
empuje.
Si la mquina se desplaza repentinamente, el cable o barra de remolcado ser sometido a una carga excesiva,
pudiendo romperse.
3-119
FUNCIONAMIENTO
Arranque la mquina de forma gradual y desplcese a una velocidad constante.

Mantenga el menor ngulo posible en el cable de remolcado.
Mantenga el ngulo entre las lneas centrales de las dos mquinas dentro de 30 grados.
Cuando remolque una mquina, evite las superficies irregulares y seleccione una va lo ms plana posible.
Cuando remolque una mquina, verifique que no hay nadie en la zona circundante.
CUANDO EL MOTOR SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO
0.
Si se puede accionar la transmisin y el volante de direccin, y el motor se encuentra en funcionamiento, se

puede remolcar la mquina para retirarla del barro o desplazarla distancias cortas hasta el borde de la
carretera.
Compruebe el efecto de los frenos y, si stos no funcionan correctamente, tome las medidas indicadas en
Cuando el motor no se encuentra en funcionamiento.
El conductor debe sentarse en la mquina remolcada y manejar la direccin en la direccin en la que se
remolca la mquina.
Haga funcionar siempre el motor para permitir el uso de la direccin y de los frenos.
Durante el remolcado, es posible gobernar la mquina con la direccin de emergencia, pero sta slo puede
ser utilizada durante 90 segundos como mximo y a una velocidad de desplazamiento mxima de 5 Km/h. Por
lo tanto, sea extremadamente cuidadoso al realizar la operacin.
CUANDO EL MOTOR NO SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO
0.
Durante el remolcado, no pueden utilizarse los frenos. Por lo tanto, extreme el cuidado durante las
operaciones.
Conecte el equipo de remolcado de forma segura. Cuando se realicen operaciones de remolcado, utilice dos
mquinas de la misma clase, como mnimo, que la mquina remolcada. Conecte una mquina delante y otra
mquina detrs de la mquina remolcada y, a continuacin, retire los calzos de los neumticos y remolque la
mquina.
Para proteger al conductor en el caso de que el cable o la barra de remolcado se rompan, instale una chapa de
proteccin en la mquina remolcada.
CUANDO SE HA ACTIVADO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN UN CASO DE

EMERGENCIA
0.
Si ha descendido la presin del circuito hidrulico de forma anormal a causa de una fuga de aceite, se aplicar el
freno de estacionamiento automticamente.
Si es necesario soltar el freno de estacionamiento para remolcar la mquina, le rogamos solicite a su distribuidor
Komatsu que realice esta operacin.
3-120
FUNCIONAMIENTO
SI LA BATERA EST DESCARGADA
0.
ADVERTENCIA
Para comprobar o manipular la batera, pare el motor y gire la llave del conmutador de arranque a la
posicin OFF.
Las bateras generan gas hidrgeno. Por lo tanto, existe peligro de explosin. No encienda cigarrillos
cerca de la batera ni haga nada que produzca chispas.
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y puede quemar rpidamente la piel y producir
agujeros en la ropa. Si le cae cido encima, lave inmediatamente la zona con agua abundante. Si le
cae en los ojos, lveselos inmediatamente con agua dulce y consulte enseguida a un mdico.
Cuando trabaje con bateras, utilice siempre gafas de seguridad.
Cuando desmonte la batera, desconecte primero el cable de tierra (normalmente el del polo negativo
(-)). Para montarla, conecte primero el polo positivo (+).
Si una herramienta toca el borne positivo y el chasis, existe el riesgo de que se originen chispas. Por
lo tanto, extreme el cuidado.
Si los bornes estn flojos, existe el peligro de que un mal contacto genere chispas que, a su vez,
provoquen una explosin.
Al montar o desmontar los bornes, compruebe cul es el borne positivo (+) y cul el negativo (-).
EXTRACCIN E INSTALACIN DE LA BATERA

Antes de retirar la batera, extraiga el cable de tierra
(conectado normalmente al polo negativo (-)).
Si alguna herramienta toca entre el polo positivo y el chasis,
existe el riesgo de que se produzcan chispas.
Al realizar la instalacin de la batera, conecte por ltimo el

cable de tierra.
0.
Para retirarla, desconecte el cable
de la toma de tierra en primer lugar
Para instalarla, conecte el cable al

polo positivo (+) en primer lugar.
Al sustituir la batera, fjela de forma segura en su posicin

con sus abrazaderas de montaje.
Par de apriete de la tuerca de montaje: 9,8 a 14 Nm
(1 a 1,5 Kgfm)
NOTA
Despus de fijar la batera, compruebe que no se mueva.
Si se mueve, apritela bien de nuevo.
3-121
FUNCIONAMIENTO
PRECAUCIONES PARA CARGAR LA BATERA
0.
CARGA DE LA BATERA CUANDO EST INSTALADA EN LA MQUINA
0.
Existe peligro de explosin durante la carga de la batera, si no

se manipula correctamente. Siga siempre las instrucciones de
empleo de SI LA BATERA EST DESCARGADA ( 3-121 ) y
del manual de instrucciones del cargador, y realice las
siguientes operaciones.
Ajuste la tensin del cargador a la tensin de la batera que
se va a cargar. Si no se selecciona correctamente la
tensin, el cargador se puede sobrecalentar y producir una
explosin.
Conecte la pinza positiva (+) del cargador al borne positivo
(+) de la batera, y, a continuacin, conecte la pinza
negativa () del cargador al borne () de la batera.
Asegrese de que las pinzas quedan fijas.
Ajuste la intensidad de carga a 1/10 del valor de la capacidad nominal de la batera. Para la carga rpida,
ajstela a un valor menor que la capacidad nominal de la batera.
Si la intensidad de carga es demasiado elevada, se pueden producir fugas de electrolito o puede llegar a
secarse, con el consiguiente peligro de incendio o explosin de la batera.
alimentacin diferente. Existe el riesgo de que se incendie el electrolito de la batera y provoque la explosin
de sta.
No utilice ni cargue la batera si el nivel de electrolito de la batera est por debajo de la lnea LOWER LEVEL
(NIVEL MNIMO). Podra producirse una explosin. Compruebe siempre el nivel de electrolito de la batera de
forma peridica, y aada agua destilada hasta que el nivel de electrolito alcance la lnea UPPER LEVEL
(NIVEL MXIMO).
3-122
FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE CON CABLES DE CARGA
0.
Para arrancar el motor con un cable de carga, proceda como indicamos a continuacin:
PRECAUCIONES PARA CONECTAR Y DESCONECTAR UN CABLE DE CARGA
0.
ADVERTENCIA
Cuando conecte los cables nunca ponga en contacto
el polo positivo (+) con el negativo (-).
Lleve siempre gafas de seguridad y guantes de goma
cuando arranque el motor con un cable de carga.
Cuando arranque desde otra mquina, compruebe
que no hay contacto fsico entre ambas mquinas.
Esto evitar que las chispas generadas cerca de la
batera incendien el hidrgeno que sale de la batera.
Asegrese de que conecta correctamente las
conexiones del cable de carga. La conexin final es la
que va al bloque del motor de la mquina con
problemas. Como se pueden producir chispas al
llevar a cabo esta operacin, conctelo a un lugar lo
ms lejano posible de la batera.
Al desconectar el cable de carga, procure que las
pinzas no contacten entre s o con el cuerpo de la
mquina.
NOTA
El tamao del cable de carga y de la pinza debe ser el adecuado al tamao de la batera.
La batera de la mquina normal debe ser de la misma capacidad que la batera de la mquina con
problemas.
Compruebe posibles daos o corrosin en los cables y las pinzas.
Asegrese de que los cables y las pinzas estn conectados con seguridad.
CONEXIN DE LOS CABLES DE CARGA
0.
Asegrese de que los conmutadores de arranque de la mquina normal y de la mquina con problemas estn en
la posicin OFF (APAGADO).
Conecte el cable de carga tal como explicamos a continuacin, siguiendo el orden marcado en el dibujo:
1. Conecte una pinza del cable de carga (A) en el polo positivo
(+) de la mquina con problemas.
2. Conecte la otra pinza del cable de carga (A) en el polo
positivo (+) de la mquina normal.
3. Conecte una pinza del cable de carga (B) en el polo
negativo (-) de la mquina normal.
4. Conecte la otra pinza del cable de carga (B) en el bloque
Batera de la
del motor de la mquina con problemas.
Batera de la mquina
mquina normal
con problemas
Bloque motor de
la mquina con problemas
3-123
FUNCIONAMIENTO
ARRANQUE DEL MOTOR
0.
PRECAUCIN
Asegrese de que el conmutador del freno de estacionamiento se encuentra en la posicin PARKING
(ESTACIONAMIENTO) y la palanca de cambios en la posicin N (punto muerto) tanto en la mquina
normal como en la mquina con problemas.
1. Asegrese de que las pinzas estn bien conectadas a los bornes de las bateras.
2. Arranque el motor de la mquina normal y mantngalo funcionando a ralent alto.
3. Gire el conmutador de arranque de la mquina con problemas a la posicin START (ARRANQUE) y arranque
el motor.
Si el motor no arranca al primer intento, pruebe de nuevo despus de 2 minutos y as sucesivamente.
DESCONEXIN DE LOS CABLES DE CARGA
0.
Una vez que el motor haya sido arrancado, desconecte los cables de carga en el orden inverso al orden en que
fueron conectados:
1. Desconecte la pinza del cable de carga (B) del bloque del
motor de la mquina con problemas.
2. Desconecte la otra pinza del cable de carga (B) del polo
negativo (-) de la mquina normal.
3. Desconecte la pinza del cable de carga (A) del polo positivo
(+) de la mquina normal.
4. Desconecte la otra pinza del cable de carga (A) del polo
positivo (+) de la mquina con problemas.
Batera de la
Batera de la
mquina normal
mquina con problemas
Bloque del motor de la

mquina con problemas
3-124
FUNCIONAMIENTO
OTROS PROBLEMAS
0.
SISTEMA ELCTRICO
0.
( ): Dirjase a su distribuidor Komatsu cuando se trate de estos elementos.

En casos de anomalas o causas que no aparezcan en la lista siguiente, dirjase a su concesionario Komatsu
Problema
Las luces no brillan intensamente,
incluso con el motor a mximo
rgimen.
Causas principales
Solucin
Carga de la batera insuficiente

Ajuste defectuoso de la tensin
de la correa de transmisin
(Revisar, reparar los bornes flojos,

desconexiones)
Cargar y aadir agua destilada
Ajustar la tensin de la correa del
alternador. Vase
MANTENIMIENTO CADA 250
HORAS.
Alternador defectuoso
Instalacin elctrica defectuosa
(Sustituir)
(Revisar, reparar)
Alternador defectuoso
(Sustituir)

Conmutador de arranque
defectuoso
Conmutador de la batera
defectuoso
Terminales flojos en los cables
de tierra situados entre el motor y
el chasis
(Revisar, reparar)
(Sustituir el conmutador)
El motor de arranque hace girar el

motor con demasiada lentitud

(Revisar, reparar)
Cargar
El motor de arranque se
desconecta antes de que se
encienda el motor

(Revisar, reparar)
Cargar
Los indicadores luminosos

parpadean cuando el motor est
en marcha
El testigo de advertencia del
sistema de carga de la batera se
enciende cuando el motor est en
funcionamiento.
El alternador genera un ruido
anormal
El motor de arranque no gira al
situar el conmutador de arranque
en la posicin ON
Cargar
(Sustituir el conmutador)
(Revisar, reparar)
3-125
FUNCIONAMIENTO
CHASIS
0.

Problema
Indicador luminoso de advertencia

de la temperatura del aceite del
transformador de par parpadea
Causas principales
Fuga de aceite o entrada de aire a
causa de la existencia de daos o de un
apriete defectuoso en la conduccin de
aceite o en la junta
Desgaste o rozadura de la bomba de
engranajes
Aceite insuficiente en la caja de la
transmisin
Correa del ventilador floja

Refrigerador del aceite obstruido
Distancia larga recorrida en el margen
del transformador de par
Cableado hasta el sensor roto o
desconectado
El volante de direccin es pesado
El volante de direccin da tirones
3-126
Aadir aceite hasta alcanzar el nivel

especificado. Vase
COMPROBACIONES ANTES DE
ARRANCAR EL MOTOR
Sustituir la correa. Vase la seccin
MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS.
( Limpiar o sustituir)
Conduccin en la marcha directa
(Reparar, conectar el cableado)
Presin de inflado de los neumticos no

uniforme en la izquierda y la derecha
Hacer uniforme la presin de inflado

de los neumticos. Vase
COMPROBACIONES ANTES
DE ARRANCAR EL MOTOR.
Comprobar el desgaste de la pastilla del
freno delantero. Para ms informacin,
consulte MANTENIMIENTO CADA 500
HORAS DE SERVICIO.
El protector ha alcanzado su lmite de

desgaste
El disco posterior ha alcanzado su lmite
de desgaste
Presin de aceite insuficiente
Aceite de freno insuficiente
Aire en el circuito del freno
La suspensin est dura
(Revisar, reparar)
Aada grasa
(Sustituir el sello del cilindro)
El freno da tirones hacia un lado
La velocidad del armazn de

volquete es baja
(Revisar, reparar)
Falta grasa en la articulacin

Fuga interna en el interior del cilindro de
direccin
Derrape y/o tirones del freno delantero
Cuando se pisa el pedal, el efecto

de frenado es pobre
Solucin
(Sustituir la pastilla)
(Sustituir el disco)
Cargar segn la presin especificada
Aadir aceite en la caja de la
transmisin. Vase
ARRANCAR EL MOTOR.
Purgar el aire. Vase
MANTENIMIENTO CUANDO SEA
NECESARIO.
Bomba de engranajes defectuosa

Aceite insuficiente
( Sustituir la bomba de engranajes)

especificado. Vase
ARRANCAR EL MOTOR.
Entrada de tierra o arena a causa de la

rotura del sello contra el polvo y fuga de
gas provocada por la rotura de la
empaquetadura en U
Fuga de gas a travs del alma de la
vlvula
(Sustituir la empaquetadura en U)
(Sustituir el alma de la vlvula)
FUNCIONAMIENTO
La rueda de un lateral tiende a
resbalar
Aire en el circuito de freno trasero (entre

el tensor y el freno trasero)
Excesiva diferencia de desgaste entre

los neumticos izquierdo y derecho
Excesiva diferencia en la divisin de
carga entre las ruedas de la izquierda y
de la derecha (carga desequilibrada)
Deformacin excesiva del disco
EN CASO DE AVERA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Purgar el aire de los frenos traseros

(izquierdo y derecho). Vase
NECESARIO
(Sustituir los neumticos)
Hacer la carga uniforme
(Desmontar y ajustar el freno)
0.
Adems del potencimetro que detecta la profundidad de pisada del pedal, hay un conmutador (conmutador de
control) instalado en la unidad de pedal del acelerador que detecta si se pisa o no.
Si no se detecta correctamente la profundidad de la pisada debido a la existencia de una avera en el pedal del
acelerador o a un incorrecto cableado elctrico, el controlador del motor controla el rgimen del motor
respondiendo a la seal de dicho conmutador de control. Cuando se pisa el acelerador, el motor funciona a 1.500
r.p.m., mientras que funciona a ralent bajo cuando se suelta. El rgimen del motor vara dependiendo de la carga.
Despus de utilizar el pedal del acelerador para conducir la mquina hasta un lugar seguro, verifique el cdigo de
mantenimiento y pngase en contacto con su distribuidor Komatsu.
Existen dos mtodos de accionamiento del pedal del acelerador: soltar el pedal (el conmutador de control est en
OFF, ralent bajo), o pisar a fondo el pedal (1.500 r.p.m.).
Si se mantiene en una posicin intermedia el pedal del acelerador, el sistema podra no ser capaz de juzgar si el
pedal est siendo accionado o no.
OBSERVACIONES
Si el controlador del motor no puede realizar una recepcin normal de la seal de profundidad del pedal
del acelerador, el indicador luminoso de advertencia central parpadea y, simultneamente, suena el
zumbador de la alarma y aparece el cdigo de usuario 02.
3-127
FUNCIONAMIENTO
MOTOR
0.

Problema
Causas principales
Aceite insuficiente en el crter
Se ilumina la lmpara indicadora de

precaucin por presin del aceite
Cartucho del filtro de aceite obstruido
Fuga de aceite debida a los daos

causados por un apriete defectuoso de
la junta existente entre el crter y la
conduccin
Desconexin, cableado hasta el
sensor roto
La parte superior del radiador expulsa
vapor (vlvula de presin)
El descenso del nivel de agua del

motor se visualiza en la pantalla de
caracteres y se enciende el indicador
luminoso de advertencia de
mantenimiento.
El indicador de temperatura del agua
se encuentra en la zona roja
El indicador luminoso de advertencia

de la temperatura del agua del motor
parpadea
La visualizacin del indicador de

temperatura del agua permanece en el
nivel inferior y no sube
Refrigerante insuficiente, prdida de

agua
Correa del ventilador floja

Suciedad u xido acumulado en el
sistema de refrigeracin
Aletas del radiador obstruidas o

daadas
Indicador de temperatura del agua
defectuoso
Termostato defectuoso
Sello del termostato defectuoso
Tapn del orificio de llenado del
radiador flojo
Desconexin, cableado hasta el
sensor roto

Comprobar y aadir agua de
refrigeracin. Vase
ARRANCAR EL MOTOR.
Sustituir la correa. Vase
MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS
Cambiar el refrigerante y limpiar el
interior del sistema de refrigeracin.
Vase MANTENIMIENTO CUANDO
SEA NECESARIO.
Limpiar o reparar. Vase
NECESARIO.
(Sustituir el indicador de temperatura
del agua)
(Sustituir el termostato)
(Sustituir el sello del termostato)
Apretar o sustituir la tapa.
(Sustituir el indicador de temperatura
del agua)
(Sustituir el termostato)
(Instale la cortina del radiador)
Combustible insuficiente
Aadir combustible.
ARRANCAR EL MOTOR.
(Reparar el punto por donde se pierde
aire)
Llene el filtro de combustible. Vase
HORAS.
Vanse los componentes elctricos
Aire en el sistema del combustible

Sin combustible en el filtro de
combustible
El motor de arranque enciende el
motor demasiado lentamente
El motor de arranque no gira
Ajuste de vlvulas defectuoso
(compresin defectuosa)
3-128

especificado. Vase
ARRANCAR EL MOTOR.
Sustituir cartucho, vase
HORAS.
(Revisar, reparar)
Indicador de temperatura del agua

defectuoso
Termostato defectuoso
Con tiempo fro, el viento fro sopla
con fuerza contra el motor
El motor no arranca aunque se gire el

conmutador de arranque
El combustible se detiene de vez en

cuando
Solucin
Conducto del respirador del depsito

de combustible aplastado
Vanse los componentes elctricos

(Ajustar la holgura de vlvulas)
(Sustituir el conducto del respirador)
FUNCIONAMIENTO
Problema
Causas principales
Consumo excesivo de aceite
Fuga de aceite
Exceso de aceite en el crter
El gas de escape es de color

blanco o azulado
Desgaste del pistn, anillo o

revestimiento del cilindro
Combustible inadecuado
Turbo-cargador defectuoso
El gas de escape es negro.
Elemento del filtro de aire

obstruido
Desgaste del pistn, anillo o
revestimiento del cilindro
Compresin defectuosa
El motor funciona de forma

irregular
En ocasiones, el ruido de la
combustin es similar al de una
respiracin
Existen golpeteos
(de la combustin o mecnico)
Solucin
(Revisar, reparar)
Aadir aceite hasta alcanzar el
nivel especificado. Vase
ARRANCAR EL MOTOR.
(Sustituir)
Sustituir por el combustible
especificado
( Comprobar, sustituir)
Limpiar o sustituir. Vase
NECESARIO.
(Revisar, reparar)
Turbo-cargador defectuoso
Vase ms arriba el ajuste de la

separacin de la vlvula
( Comprobar, sustituir)
Entra aire en el lado de succin

de la lnea de combustible
(Reparar el punto por donde se

pierde aire)
Tobera defectuosa
(Sustituir la tobera)
Se est utilizando combustible de

calidad pobre
Sobrecalentamiento
Sustituir por el combustible

especificado
Vase ms arriba El indicador de
temperatura del agua se encuentra
en la zona roja.
3-129
CDIGO DE ACCIN
FUNCIONAMIENTO
0.
Si se produce alguna anomala, detenga la mquina, aplique el freno de estacionamiento y verifique el cdigo de
mantenimiento. A continuacin, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
Si se visualiza el cdigo de accin E03 en la pantalla de caracteres (1), o si se visualiza un cdigo de accin tras
poner en marcha la solucin al visualizar un cdigo de accin E02, o si se visualiza MAINTENANCE
(MANTENIMIENTO) conjuntamente con el cdigo de accin E01, haga lo siguiente para verificar el cdigo de
avera.
1. Si se visualiza un cdigo de accin, pulse la seccin superior (>) del selector de modo (2) del panel de control
de la mquina y verifique el cdigo de avera. El cdigo de avera se visualiza en la pantalla de caracteres (1).
2. Pulse de nuevo la seccin superior (>) del selector de modo (2) del panel de control de la mquina. Se
visualizarn durante varios segundos el contador de servicio y el odmetro y se volver a la pantalla de cdigo
de accin.
Si se ha producido ms de una avera, se visualizar el cdigo de avera siguiente.
3. Verifique el cdigo de avera y, a continuacin, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para las
reparaciones.
OBSERVACIONES
El cdigo de 6 dgitos visualizado a la izquierda de la lnea situada en la parte superior de la pantalla de
caracteres es el cdigo de avera.
El cdigo visualizado a la derecha del cdigo de avera muestra el controlador que ha detectado el
cdigo de avera.
MON: Panel de control de la mquina
TM: Controlador de la transmisin
ENG: Controlador del motor
BK: Controlador del retardador
La lnea situada en la parte inferior de la pantalla de caracteres muestra el sistema en el que se gener
la avera.
3-130
MANTENIMIENTO
44
ADVERTENCIA
GUAS PARA EL MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
0.
No lleve a cabo ninguna inspeccin ni operacin de mantenimiento que no est especificada en este manual.
CONTROLAR EL MEDIDOR DE SERVICIO
0.
Lea diariamente el medidor de servicio para controlar si es el momento de efectuar alguno de los servicios de
mantenimiento.
PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES KOMATSU:
0.
Utilice las piezas originales Komatsu especificadas en el libro de piezas como recambios originales.
ACEITES ORIGINALES KOMATSU:
0.
Utilice los aceites y grasas originales de Komatsu. Elija los aceites y la grasa con la viscosidad especfica para
cada temperatura ambiente.
UTILICE SIEMPRE LQUIDO PARA EL LIMPIAPARABRISAS LIMPIO:
0.
Utilice lquido limpiador de ventanillas de automvil y no permita que ste se ensucie
UTILICE SIEMPRE ACEITES Y GRASAS LIMPIOS:
0.
Utilice aceite y grasa limpios. Tambin cuide de mantener limpios los recipientes de la grasa y del aceite.
Mantenga la grasa y el aceite fuera del alcance de partculas contaminantes.
COMPROBAR LA EXISTENCIA DE IMPUREZAS EN EL ACEITE VACIADO Y EN EL FILTRO:
0.
Una vez que haya cambiado el aceite o reemplazado los filtros, compruebe si hay en ellos partculas metlicas o
impurezas. Si se encuentra una gran cantidad de partculas o materiales extraos, informe siempre de ello a la
persona al cargo, y lleve a cabo las operaciones adecuadas.
CAMBIO DE ACEITE:
0.
Si su mquina ha sido equipada con un colador de combustible, no lo retire al repostar.
INSTRUCCIONES PARA SOLDAR:
0.
Coloque el conmutador de encendido del motor en OFF

No aplique en continuidad ms de 200 V
Conecte el cable de masa a menos de un metro del rea a soldar. Si el cable de masa se conecta cerca de los
instrumentos, conectores, etc., los instrumentos podran sufrir problemas.
En el caso de que un sello o un engranaje penetrase entre la pieza de soldadura y el punto de masa, cambie el
punto de masa para evitar dichos obstculos.
No utilice la zona cercana a los pasadores de los cilindros hidrulicos como punto de toma de masa.
Las chispas provocaran daos en la seccin recubierta de chapa.
NO DEJE CAER OBJETOS EN EL INTERIOR DE LA MQUINA:
0.
Cuando abra las ventanas de inspeccin o la boquilla del depsito del combustible para realizar su inspeccin,
tenga cuidado de no dejar caer tuercas, tornillos o herramientas al interior.
Si se dejan caer tales cosas dentro de la mquina, se producirn daos y fallos de funcionamiento en la
mquina que provocarn averas. Si le cae algo dentro de la mquina, retrelo siempre de inmediato.
No llene los bolsillos de cosas innecesarias. Transporte nicamente las cosas necesarias para la inspeccin.
LUGARES DE TRABAJO POLVORIENTOS:
0.
Si trabaja en lugares polvorientos proceda como se describe a continuacin:

Revise con frecuencia el indicador de polvo para comprobar si el filtro de aire est obstruido.
Limpie el elemento del filtro de aire con mayor frecuencia que la especificada.
Limpie el ncleo del radiador con frecuencia para evitar obstrucciones.
Limpie y sustituya el filtro del combustible con frecuencia.
Limpie las piezas elctricas, especialmente el motor de arranque y el alternador para evitar la acumulacin de
polvo.
Para realizar la inspeccin o cambio de aceite, lleve la mquina a un lugar libre de polvo, para evitar que entre
suciedad en el aceite.
4-2
MANTENIMIENTO
EVITE MEZCLAR ACEITES:
0.
Si se ha de aadir una clase de aceite diferente, vace el viejo y sustityalo por aceite de la misma clase. No
mezcle nunca clases de aceite diferentes.
CIERRE DE LAS TAPAS DE INSPECCIN:
0.
Si los trabajos de inspeccin o mantenimiento se han de realizar con la tapa de inspeccin abierta, bloquela de
forma segura en su sitio con el pestillo de bloqueo. Si las labores de inspeccin o mantenimiento se realizan con
la cubierta de inspeccin sin bloquear, existe el peligro de que se cierre de repente a causa del viento y provoque
lesiones al trabajador.
PRECAUCIONES PARA LA EXTRACCIN DE MANGUERAS HIDRULICAS:
0.
El sistema hidrulico permanece siempre bajo presin interna. Al inspeccionar o sustituir conductos o
mangueras, compruebe siempre que se ha liberado la presin del circuito hidrulico. Si las tareas de inspeccin
o mantenimiento se realizan cuando el circuito se encuentra todava sometido a presin, provocar lesiones
graves. Para obtener ms informacin acerca del mtodo para liberar la presin, vea cada uno de los puntos de
inspeccin y mantenimiento.
En particular, en el caso del circuito de frenos, pise el pedal del freno 20 veces, como mnimo, para reducir la
presin del acumulador a 0, antes del funcionamiento.
PURGADO DE AIRE DEL CIRCUITO HIDRULICO:
0.
Si se han reparado o sustituido los componentes hidrulicos o si se han desconectado las mangueras hidrulicas,
conducciones, etc., es necesario purgar el aire del circuito. Vase MANTENIMIENTO CUANDO SEA
NECESARIO ( 4-18 ).
PRECAUCIONES PARA LA INSTALACIN DE LAS MANGUERAS HIDRULICAS:
0.
Cuando retire piezas de lugares en los que hay juntas tricas o sello de juntas, limpie la superficie de montaje
y sustityalas por piezas nuevas.
Cuando haga esto, tenga cuidado de no olvidar montar las juntas y juntas tricas.
Cuando instale las mangueras, no las retuerza ni doble en bucles de radio pequeo.
Se provocaran daos en la manguera y se reducira notablemente su vida til.
COMPROBACIONES TRAS LA INSPECCIN Y MANTENIMIENTO
0.
Si olvida realizar las comprobaciones tras la inspeccin y mantenimiento, se podran originar problemas
inesperados, y esto provocara lesiones graves o daos a la propiedad. Realice las siguientes operaciones.
Comprobaciones tras la operacin (con el motor parado)
Ha olvidado alguno de los puntos de inspeccin y mantenimiento?
Se han ejecutado correctamente todos los aspectos de inspeccin y mantenimiento?
Se ha cado alguna pieza o herramienta dentro de la mquina? Es especialmente peligroso que caigan
piezas dentro de la mquina y que queden enganchadas en el mecanismo de conexin de la palanca.
Se han detectado fugas de agua o aceite? Se han apretado todos los pernos?
Comprobaciones con el motor en marcha
Vase DOS TRABAJADORES DE MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR EST FUNCIONANDO ( 229 ) en la seccin de seguridad, para realizar comprobaciones cuando el motor est en marcha. Preste
atencin por razones de seguridad.
Compruebe si se est actuando normalmente en el rea de inspeccin y mantenimiento.
Para comprobar si hay fugas de combustible o aceite, aumente el rgimen del motor.
4-3
LNEAS GENERALES DE SERVICIO
MANTENIMIENTO
0.
MANIPULACIN DEL ACEITE, COMBUSTIBLE Y LQUIDO DE

REFRIGERACIN Y REALIZACIN DEL ENTRETENIMIENTO DE ACEITE 0.
ACEITE
0.
El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones extremadamente severas (alta
temperatura, alta presin) y se deteriora con el uso.
Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la temperatura para el uso mostrados en el Manual
de Utilizacin y Mantenimiento.
Incluso si el aceite no est sucio, cambie el aceite despus del intervalo especificado.
El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. Por lo tanto, maneje siempre con mucho cuidado el
aceite para evitar que caigan en l impurezas (agua, partculas metlicas, suciedad, etc.).
La mayora de los problemas con el vehculo son provocados por la entrada de estas impurezas.
Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando almacene o aada aceite.
No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos.
Agregue siempre la cantidad de aceite indicada.
Una cantidad de aceite excesiva o escasa puede producir problemas.
Si el aceite del equipo de trabajo no est limpio, probablemente ha entrado agua o aire en el circuito. En este
caso, dirjase a su distribuidor Komatsu.
Cuando cambie el aceite, cambie tambin los filtros al mismo tiempo.
Recomendamos que realice un anlisis peridico del aceite para comprobar el estado de la mquina. Para
ello, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu.
COMBUSTIBLE
0.
La bomba del combustible es un instrumento de precisin. Si el combustible utilizado contiene agua o

suciedad, no podr trabajar adecuadamente.
Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando se est almacenando o
repostando.
Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Utilizacin y Mantenimiento.
El combustible podra congelarse dependiendo de la temperatura a la que es utilizado (en particular, a
temperaturas por debajo de 15 C (5 F)). Es necesario cambiar a un combustible que sea adecuado para la
temperatura.
Para evitar la humedad del aire que podra condensar agua dentro del depsito del combustible, llene siempre
el depsito despus de la jornada de trabajo.
Antes de arrancar el motor o, cuando hayan pasado 10 minutos despus de haber repostado, drene los
sedimentos y el agua del depsito de combustible.
Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros, es necesario purgar el aire del circuito.
LQUIDO DE REFRIGERACIN
0.
El agua de ro contiene una gran cantidad de calcio y de otras impurezas. Por lo tanto, si la utiliza, aparecern
incrustaciones en el motor y en el radiador. Esto podra producir un intercambio insuficiente de calor y provocar
un sobrecalentamiento.
No utilice agua que no sea potable.
Cuando utilice anticongelante, observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Utilizacin y
Mantenimiento.
Los mquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original Komatsu en el lquido de refrigeracin.
Este anticongelante es eficaz en la prevencin de la corrosin del sistema de refrigeracin.
Cambie el anticongelante peridicamente. Para obtener ms informacin, vase LIMPIEZA DEL INTERIOR
DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ( 4-20 ).
El anticongelante es inflamable. Lleve un cuidado extremo para no exponerlo a una llama o a un fuego.
La proporcin de anticongelante en el agua vara de acuerdo con la temperatura ambiente.
Para ms detalles sobre las proporciones de mezcla, vase LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN ( 4-20 ).
Si el motor se sobrecalienta, espere a que el motor se enfre antes de aadir lquido de refrigeracin.
Si el nivel del lquido de refrigeracin es bajo, esto puede producir un sobrecalentamiento y provocar
problemas de corrosin por el aire contenido en el lquido de refrigeracin.
4-4
MANTENIMIENTO
GRASA
0.
La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones.

Los racores de unin que no se incluyen en la seccin de MANTENIMIENTO necesitan una revisin, no
necesitan grasa.
Si alguna pieza se agarrota o hace ruido despus de haber sido utilizada durante un largo perodo de tiempo,
engrsela.
Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase.
Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde se pegue arena o suciedad en la
grasa, ya que esto puede producir el desgaste de las piezas que giran.
REALIZACIN DEL ANLISIS KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis, Anlisis

Komatsu del Desgaste del Aceite)
0.
KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averas en la mquina y periodos de inactividad.
Con KOWA, el aceite es muestreado y analizado peridicamente. De esta forma es posible una deteccin
temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la mquina y otras anomalas.
La utilizacin peridica de KOWA posibilita lo siguiente:
Permite la deteccin precoz de cualquier anomala, posibilitando la reduccin de los costes de reparacin y de
los periodos de inactividad de la mquina.
Permite planificar los programas de reparacin, posibilitando el aumento de la disponibilidad de la mquina.
Elementos de anlisis KOWA
0.
Anlisis de las partculas metlicas de desgaste

Se utiliza un analizador ICP (Inductively Coupled Plasma,
Plasma Acoplado por Induccin) para medir la densidad de
las partculas metlicas de desgaste presentes en el aceite.
Medicin de la cantidad de partculas

Se utiliza un medidor PQI (Particle Quantifier Index, ndice
Cuantificador de Partculas) para medir la cantidad de
partculas grandes de hierro presentes en el aceite.
Otros
Las mediciones son realizadas por medio de puntos como el ndice de agua o combustible presente en el
aceite y la viscosidad dinmica.
Muestreo de aceite
0.
Intervalo de muestreo
250 horas: Motor
500 horas: Otros componentes
Precauciones durante el muestreo
Antes del muestreo, asegrese de que el aceite est bien mezclado.
Realice el muestreo de forma regular, a intervalos fijos.
No realice el muestreo en das lluviosos o ventosos en los que puede entrar agua o polvo en el aceite.
Para ms detalles sobre KOWA, dirjase a su distribuidor Komatsu.
4-5
MANTENIMIENTO
ALMACENAMIENTO DEL ACEITE Y DEL COMBUSTIBLE
0.
Gurdelos en sitios cerrados para evitar que les caiga agua, suciedad u otras impurezas.
Para almacenar los barriles durante un periodo prolongado, ponga el barril sobre su lado, para que el orificio
de llenado se encuentre en el lado (para evitar la absorcin de humedad).
Si los barriles tienen que almacenarse en el exterior, cbralos con una lona impermeable o tome otras medidas
para protegerlos.
Para evitar cualquier cambio en la calidad durante el almacenamiento prolongado, asegrese de que los va
utilizando por orden de almacenamiento (primero los almacenados antes).
FILTROS
0.
Los filtros son elementos de seguridad muy importantes. Impiden la entrada de las impurezas de los circuitos
del combustible y del aire en los equipos importantes, evitando as la aparicin de problemas.
Cambie los filtros peridicamente. Para mayor informacin, vase el Manual de Utilizacin y Mantenimiento.
No obstante, cuando trabaje en condiciones duras, es necesario acortar el intervalo de cambio de los filtros, de
acuerdo con el aceite y el combustible (contenido de azufre) utilizados.
Nunca intente limpiar los filtros (tipo cartucho) y utilizarlos de nuevo. Cmbielos siempre por filtros nuevos.
Cuando cambie los filtros del aceite, compruebe que no se haya quedado pegada alguna partcula de metal en
el filtro usado. Si se encuentra alguna, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu.
No abra los paquetes de los filtros sin utilizar hasta que no vayan a ser utilizados.
Utilice siempre filtros originales Komatsu .
GENERALIDADES DEL SISTEMA ELCTRICO
0.
Es muy peligroso que el equipamiento elctrico se humedezca o que la cubierta del cableado resulte daada.
Esto provocara una fuga elctrica que podra ocasionar problemas de funcionamiento en la mquina. No
limpie con agua el interior de la cabina del operador. Cuando limpie la mquina, tenga cuidado de que no
entre agua en los componentes elctricos.
Los servicios de mantenimiento relativos al sistema elctrico consisten en comprobar la tensin de la correa
del ventilador, comprobar si la correa del ventilador est estropeada o usada, y comprobar el nivel del lquido
de la batera.
No instale nunca ningn componente elctrico no especificado por Komatsu.
Las interferencias elctricas externas podran causar problemas de funcionamiento en el regulador del sistema
de control, por lo que, antes de instalar un receptor de radio o cualquier otro equipamiento sin hilos, le
rogamos se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu.
Cuando trabaje cerca del mar, limpie cuidadosamente el sistema elctrico para evitar su corrosin.
Si instala un refrigerador o cualquier otro accesorio elctrico en la cabina del operador, conctelo a un enchufe
de alimentacin independiente. Los cables de suministro de alimentacin del equipo opcional no deben ser
conectados al fusible, al conmutador de arranque o al rel de la batera.
4-6
MANTENIMIENTO
PIEZAS DE DESGASTE
PIEZAS DE DESGASTE
0.
Las piezas de desgaste, como los filtros, el elemento del filtro de aire, etctera, deben cambiarse en el momento
del mantenimiento peridicamente o antes de que alcancen sus lmites de abrasin.
Las piezas de desgaste deben cambiarse correctamente para lograr una utilizacin econmica de la mquina.
Utilice solo repuestos originales Komatsu para la sustitucin de piezas.
Cuando pida consumibles, compruebe el nmero del consumible en el libro de consumibles.
LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE
0.
Las piezas entre parntesis deben sustituirse al mismo tiempo.
Nm. de pieza
Designacin de la
pieza
Can
tida
d
600-211-1231
Cartucho
600-311-3110
Cartucho
424-16-11140
(07000-02125)
Elemento
(Junta trica)
2
(2)
600-411-1171
Cartucho
23W-60-24140
(07000-12065)
(07001-02065)
Elemento
(Junta trica)
(Anilla de seguridad)
1
(1)
(1)
Filtro del aceite de refrigeracin

de la transmisin y del freno
posterior
07063-51210
(07000-05185)
Elemento
(Junta trica)
1
(1)
Filtro de aceite de la direccin y

del circuito de izado.
07063-51210
(07000-05185)
Elemento
(Junta trica)
1
(1)
Filtro de aire
600-185-6100
Unidad de elemento
600-185-6110
Elemento externo
581-86-55710
Batera
Elemento
Batera interior del medidor de

carga til (si est instalado)
Frecuencia de
sustitucin
CADA 500 HORAS
CADA 1.000 HORAS
CADA 2.000 HORAS
4-7
UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE

REFRIGERACIN Y LUBRICANTES DE ACUERDO CON LA
TEMPERATURA AMBIENTE
0.
Depsito
Tipo de
fluido
TEMPERATUR
A AMBIENTE
Mn.
Mx.
Crter del aceite del

motor
0C
-20 C
-20C
-20 C
40C
10 C
40 C
50 C
Caja de transmisin
0C
-20C
Depsito de aceite de
la direccin y del
circuito de izado,
Suspensin delantera
(cada uno)
Suspensin trasera
(cada uno)
Especificada
Rellenar
SAE 30
SAE 10W
SAE 15W-40
SAE 10W-30
67 litros
57 litros
40 C
10 C
SAE 30
SAE10W
285 litros
190 litros
-30 C
50 C
SAE 10W
180 litros
17 litros
11,3 litros
122 litros
-
-30C
40 C
SAE 30
95 litros
32 litros
95 litros
21 litros
-10 C
-30 C
40 C
-10 C
ASTM D975 Nm. 2

ASTM D975 Nm. 1
(para invierno)
780 litros
Aceite del
motor
Caja del diferencial

Caja de la transmisin
final (cada una)
Depsito de
combustible
Combustible
Diesel
Sistema de
refrigeracin
Agua
4-8
CAPACIDAD
Tipo
Aadir
anticongelante
154 litros
MANTENIMIENTO
UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE REFRIGERACIN Y LUBRICANTES DE
OBSERVACIONES
Cuando el contenido de azufre es inferior al 0,5%, cambie el aceite del motor cuando pase el perodo de
tiempo indicado en este manual.
Cambie el aceite de acuerdo con al siguiente tabla si el contenido de azufre supera el 0,5%:
Cuando arranque el motor a una temperatura ambiente inferior a 0 C, asegrese de que utiliza aceite
para motor de los tipos SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, incluso si la temperatura asciende durante
el da a 10 C ms o menos.
Utilice aceite de clasificacin API CD como aceite del motor. Si es de clasificacin API CC, reduzca el
intervalo de cambio de aceite del motor a la mitad.
No hay ningn problema si se mezcla aceite monogrado con el aceite multigrado (SAE10W-30,
SAE15W-40), pero asegrese de que aade aceite monogrado que se corresponde con la gama de
temperaturas de la tabla.
Recomendamos el uso de aceite original suministrado por Komatsu que ha sido especficamente
elaborado y aprobado para su uso en motores y accesorios de trabajo hidrulicos.
Capacidad especificada: cantidad total, incluyendo el aceite para los componentes y el que se encuentra
en las conducciones.
Capacidad de relleno: cantidad de aceite que se necesita para llenar el sistema durante el mantenimiento
normal.
ASTM: Sociedad Americana de Ensayo de Materiales
SAE: Sociedad de Ingenieros de Automocin
API: American Petroleum Insitute (Instituto Americano del Petrleo)
Contenido en azufre del
combustible
Intervalo de carga del

aceite en el crter del
aceite del motor
0,5 a 1,0 %
1/2 del intervalo normal
Superior a 1,0 %
1/4 del intervalo normal
4-9
N .
Proveedor
Aceite del motor

[CD o CE]
SAE10W, 30, 40
10W30, 15W40
(El aceite 15W40
con * est aprobado
por la CEE.
Aceite Engranajes
[GL-4 o GL-5]
SAE80, 90, 140
Grasa
[Base de litio]
NLGI N 2
Anticongelante
Lquido de
refrigeracin
[Base de Glicol
Etileno]
Tipo permanente
AF-ACL
AF-PTL
AF-PT(Invierno, de
la
clase para una
estacin)
KOMATSU
EO10-CD
EO30-CD
EO10-30CD
EO15-40CD
GO90
GO140
G2-LI
G2-LI-S
AGIP
Diesel sigma S
sper diesel multigrado
*Sigma turbo
Rotra MP
GR MU/EP
AMOCO
*Amoco 300
Lubricante de
engranajes
multi-funcin
PYKON premium
grasa
ARCO
*Arcofleet S3 plus
Aceite de engranajes
Arco HD
Litholine HEP 2
Arco EP moly D
BP
Vanellus C3
EP
Hypogear EP
Energrease LS-EP2
Anticongelante
CALTEX
*RPM delo 400

RPM delo 450
Universal thuban
Universal thuban EP
Marfak multiuso 2
Grasa ultra-duty 2
Lquido
refrigerante de
motor AF
CASTROL
*Turbomax
*RX super
CRD
EP
EPX
Hypoy
Hypoy B
Hypoy C
MS3
Spheerol EPL2
Anticongelante
CHEVRON
*Delo 400
Engranaje universal
Grasa ultra-duty 2
CONOCO
Aceite de motor *Fleet
Engranaje universal
multiuso
Grasa Super-sta
10
ELF
Multiperformance 3C
Performance 3C
11
EXXON
(ESSO)
Essolube D3
*Essolube XD-3
*Essolube XD-3 Extra
*Esso heavy duty
Exxon heavy duty
12
GULF
13
MOBIL
4-10
Tranself EP
Tranself EP tipo 2
Glacelf
GP
GX
Beacon EP2
Lquido
refrigerante todo
tiempo
Aceite para motores

Super duty
*Super duty plus
Lubricante de
engranajes
multiuso
Gulfcrown EP2
Gulfcrown EP special
Anticongelante y
lquido de
refrigeracin
Delvac 1300
*Delvac super
10W-30, 15W-40
Mobilube GX
Mobilube HD
Mobilux EP2
Mobilgease 77
Mobilgrease special
MANTENIMIENTO
N .
Proveedor
UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE REFRIGERACIN Y LUBRICANTES DE
Aceite del motor

[CD o CE]
SAE10W, 30, 40
10W30, 15W40
(El aceite 15W40
con * est aprobado
por la CEE.
Aceite Engranajes
[GL-4 o GL-5]
SAE80, 90, 140
Grasa
[Base de litio]
NLGI N 2
Anticongelante
Lquido de
refrigeracin
[Base de Glicol
Etileno]
Tipo permanente
14
PENNZOIL
Aceite para motores

*Supreme duty fleet
Multi-purpose 4092
Multi-purpose 4140
Grasa Multi-purpose
white
grease 705
Grasa 707L
White-bearing
15
PETROFINE
FINA kappa TD
FINA potonic N
FINA potonic NE
FINA marson EPL2
16
SHELL
Rimura X
Spirax EP
Spirax heavy duty
Albania EP grasa
Sunoco GL5
aceite para
engranajes
Sunoco ultra prestige

2EP
Sun prestige 742
Anticongelante
y lquido
refrigerante para
verano Sunoco
Anticongelante y
lquido refrigerante
para verano
FINA tamidor
-
17
SUN
18
TEXACO
*Ursa super plus

Ursa premium
Multigear
Multifak EP2
Starplex 2
Code 2055 startex

lquido refrigerante
anticongelante
19
TOTAL
Rubia S
*Rubia X
Total EP
Total transmisiones
TM
Multis EP2
Anti-abrasivo /
anticongelante
20
UNION
*Guardol
MP lubricante para
engranajes LS
Unoba EP
21
VEEDOL
*Turbostar
*Diesel star
MDC
Multigear
Multigear B
Multigear C
Anticongelante
4-11
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y TUERCAS
MANTENIMIENTO
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y

TUERCAS
0.
LISTA DE PARES DE APRIETE
0.
A menos que se especifique otra cosa, apriete los tornillos mtricos y los pernos con los pares de apriete
indicados en la tabla.
El par de apriete se determina por el ancho entre las partes planas (b) de las tuercas y pernos.
Si fuera necesario sustituir algn perno o tuerca, utilice siempre un recambio original Komatsu del mismo tamao
de la pieza a sustituir.
Dimetro
de la rosca
del perno
(a) (mm)
Anchura de
boca (b)
(mm)
6
8
10
12
14
Par de apriete
Valor objetivo
Lmite del servicio
Nm
Kgfm
Nm
Kgfm
10
13
17
19
22
13.2
31
66
113
177
1.35
3.2
6.7
11.5
18
11.8-14.7
27-34
59-74
98-123
157-196
1.2-1.5
2.8-3.5
6.0-7.5
10.0-12.5
16.0-20.0
16
18
20
22
24
24
27
30
32
36
279
382
549
745
927
28.5
39
56
76
94.5
245-309
343-425
490-608
662-829
824-1030
25.0-31.5
35.0-43.5
50.0-62.0
67.5-84.5
84.0-105.0
27
30
33
36
39
41
46
50
55
60
1320
1720
2210
2750
3280
135.0
175.0
225.0
280.0
335.0
1180-1470
1520-1910
1960-2450
2450-3040
2890-3630
120.0-150.0
155.0-195.0
200.0-25.0
250.0-310.0
295.0-370.0
NOTA
Cuando apriete tableros u otras piezas con accesorios plsticos que requieran ser apretados, procure no
utilizar un par de apriete excesivo: si lo hace, se producirn daos en las piezas de plstico. Preste
suficiente atencin al realizar el apriete.
Aplique la siguiente tabla para la Manguera Hidrulica.
Cinta selladora
Dimetro
de la rosca
del perno
(a) (mm)
Anchura de
boca (b)
(mm)
10
4-12
Par de apriete
Valor objetivo
Lmite del servicio
Nm
Kgfm
Nm
Kgfm
14
14.7
1.5
12.7-16.7
1.3-1.7
14
19
29.4
3.0
27.5-39.2
2.8-4.0
18
24
78.5
8.0
58.8-98.1
6.0-10.0
22
27
117.7
12.0
88.3-137.3
9.0-14.0
24
32
147.1
15.0
117.7-176.5
12.0-18.0
30
36
215.7
22.0
176.5-245.2
18.0-25.0
33
41
255.0
26.0
215.7-284.4
22.0-29.0
MANTENIMIENTO
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y TUERCAS
Superficie de sellado
Par de apriete
Nominal N
de roscas (a)
Ancho de
boca (b)
(mm)
Valor
objetivo
Rango permisible
Nm
Kgfm
Nm
Kgfm
9/16 -18UNF
19
44
4.5
35 - 63
3.5 - 6.5
11/16 -16UN
22
74
7.5
54 - 93
5.5 - 9.5
13/16 -16UN
27
103
10.5
84 - 132
8.5 - 13.5
1 -14UNS
32
157
16.0
128 - 186
13.0 - 19.0
13/16 -12UN
36
216
22.0
177 - 245
18.0 - 25.0
4-13
SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD
MANTENIMIENTO
SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS CRTICAS

PARA LA SEGURIDAD
0.
Para garantizar la seguridad en todo momento al poner en funcionamiento o conducir la mquina, se debe
realizar siempre el mantenimiento peridico. Adems, para mejorar la seguridad, las piezas contenidas en la lista
de piezas crticas para la seguridad, de la pgina siguiente, tambin deben ser sustituidas en el intervalo
especificado. Estas piezas estn particularmente relacionadas con la seguridad y la prevencin de incendios. Por
lo tanto, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su sustitucin.
La calidad del material de estos componentes se altera con el paso del tiempo y es probable que se desgaste o
deteriore. Si embargo, es difcil de terminar el punto de desgaste o deterioro en el momento del mantenimiento
peridico. Por lo tanto, es necesario sustituirlos por otros nuevos, sin tener en cuenta su estado, transcurrido
cierto tiempo de uso. Este hecho es importante para garantizar que estas piezas mantengan su rendimiento en
todo momento.
Adems, si detecta alguna anomala en cualquiera de estos componentes, sustityalo por uno nuevo, aunque
todava no sea el momento de realizar la sustitucin peridica.
Si alguna de las abrazaderas para manguera muestra algn tipo de deterioro, como deformaciones o
agrietamiento, sustituya la abrazadera defectuosa por una nueva, conjuntamente con la manguera defectuosa.
Adems, realice las siguientes verificaciones en las mangueras hidrulicas que no precisan ser sustituidas
peridicamente. Apriete de nuevo las abrazaderas flojas o sustituya las mangueras defectuosas, segn
exigencias de cada anomala.
Al sustituir las mangueras hidrulicas, sustituya siempre al mismo tiempo las juntas tricas, juntas y dems piezas
similares.
PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD

N .
Piezas crticas para la seguridad que deben cambiarse

peridicamente
Conducto flexible de combustible (colador filtro de combustible)
Conducto flexible de combustible (filtro de combustible bomba de

combustible)
Conducto flexible de combustible (motor depsito de

combustible)
Conducto flexible de combustible (refrigerador de combustibledepsito de combustible)
Manguera de goma para conducciones de freno
Manguera de alta presin del circuito de presin de aceite de la

direccin
(bomba vlvula de demanda vlvula de direccin
cilindro de direccin)
Manguera de alta presin en el circuito de izado

(bomba vlvula de demanda vlvula de izado cilindro
izado)
Manguera en el lado de descarga de la bomba de refrigeracin del

retardador.
Manguera en el lado de descarga de la bomba de la transmisin.
10
Cinturn de seguridad
4-14
0.
Intervalo de
sustitucin
Cada 4.000
horas 2
aos, lo que
ocurra primero
Cada 3 aos
Observaciones
Sustituir
como Ud.
Sustituir
MANTENIMIENTO
TABLA DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
0.
0.
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 250 HORAS (SLO TRAS LAS PRIMERAS 250 HORAS)
0.
Cambiar el aceite del crter del motor y sustitucin del cartucho del filtro de aceite del motor.......................... 4-44
Sustituir el elemento del filtro de la transmisin ................................................................................................. 4-47
Cambiar el aceite de la caja de la transmisin.................................................................................................... 4-51
Sustituir el elemento de filtro del aceite de refrigeracin de la transmisin y del freno trasero ......................... 4-52
Sustituir el elemento de filtro del aceite de la direccin y del circuito de izado .................................................. 4-56
Cambiar el aceite de la caja de la transmisin final ............................................................................................ 4-57
Cambiar el aceite de la caja del diferencial......................................................................................................... 4-58
Cambiar el depsito del aceite de la direccin y del circuito de izado ................................................................ 4-60
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 2.000 HORAS (SLO TRAS LAS PRIMERAS 2.000 HORAS)
0.
Comprobar y ajustar la carga del inyector .......................................................................................................... 4-17
MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO
0.
Limpiar el interior del sistema de refrigeracin ................................................................................................... 4-20

Comprobar, limpiar o sustituir el filtro de aire...................................................................................................... 4-18
Comprobar el nivel de lquido del lava-parabrisas y aadir ms lquido............................................................. 4-22
Limpiar el filtro de aire del sistema de aire acondicionado ................................................................................. 4-22
Comprobar el nivel de refrigerante (gas) ............................................................................................................ 4-23
Comprobar el armazn de volquete.................................................................................................................... 4-23
Comprobar la calefaccin elctrica por entrada de aire...................................................................................... 4-23
Comprobar la longitud del cilindro de suspensin y el nivel de aceite ............................................................... 4-24
Purgar el aire del freno posterior......................................................................................................................... 4-25
Purgar el aire del freno delantero........................................................................................................................ 4-26
Purgar el aire del freno de estacionamiento ....................................................................................................... 4-27
Limpiar y comprobar las aletas del radiador y las aletas del post-refrigerador................................................... 4-28
Comprobar la holgura del acoplamiento de salida del eje motor ........................................................................ 4-28
Seleccin e inspeccin de los neumticos ......................................................................................................... 4-29
0.
0.
Comprobar el nivel de aceite de la caja del diferencial y aadir aceite .............................................................. 4-33
Comprobar el nivel de aceite de la caja de la transmisin final y aadir aceite.................................................. 4-33
Lubricacin.......................................................................................................................................................... 4-34
Comprobar el rbol de transmisin ..................................................................................................................... 4-35
Comprobar el nivel del electrolito de la batera................................................................................................... 4-36
Verificacin de la tensin de la correa del ventilador, ajuste .............................................................................. 4-37
Comprobar y ajustar la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire .................................... 4-39
Limpiar el respiradero ......................................................................................................................................... 4-40
Comprobar el bastidor......................................................................................................................................... 4-41
Comprobar la capacidad de frenado del freno de pie ......................................................................................... 4-41
Comprobar la capacidad de frenado del freno retardador .................................................................................. 4-42
Comprobar la capacidad de frenado del freno de estacionamiento.................................................................... 4-42
Comprobar y limpiar la suspensin automtica .................................................................................................. 4-43
0.
Cambiar el aceite del crter del motor y sustitucin del cartucho del filtro de aceite del motor.......................... 4-44
Sustituir el cartucho del filtro de combustible...................................................................................................... 4-45
Limpiar el colador del depsito de combustible .................................................................................................. 4-46
Sustituir el elemento del filtro de la transmisin ................................................................................................. 4-47
Comprobar el desgaste de la pastilla de freno de disco delantero ..................................................................... 4-48
Comprobar el desgaste de la correa del ventilador ............................................................................................ 4-49
4-15
MANTENIMIENTO CADA 1.000 HORAS
MANTENIMIENTO
0.
Sustituir el cartucho del resistor anti-corrosin ................................................................................................... 4-50

Sustituir el aceite de la caja de la transmisin y limpiar el colador ..................................................................... 4-51
Sustituir el elemento de filtro del aceite de refrigeracin de la transmisin y del freno trasero .......................... 4-52
Sustituir el elemento del filtro de aceite del freno ............................................................................................... 4-53
Lubricacin .......................................................................................................................................................... 4-54
Comprobar el desgaste del disco del freno posterior.......................................................................................... 4-55
Comprobar las piezas de apriete del turbocompresor ........................................................................................ 4-55
Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor ........................................................................................... 4-55
0.
Sustituir el elemento de filtro de la direccin y del circuito de izado ................................................................... 4-56

Limpiar el filtro del depsito hidrulico ................................................................................................................ 4-57
Cambiar el aceite de la caja de la transmisin final ............................................................................................ 4-57
Cambiar el aceite de la caja del diferencial......................................................................................................... 4-58
Limpiar el respiradero de la caja del diferencial .................................................................................................. 4-58
Limpiar el elemento del respiradero del motor .................................................................................................... 4-59
Comprobar el motor de arranque del alternador ................................................................................................. 4-59
Comprobar y regular la holgura de las vlvulas del motor .................................................................................. 4-59
Comprobar y limpiar el turbocompresor .............................................................................................................. 4-59
Comprobar la presin del gas de los acumuladores ........................................................................................... 4-59
0.
Cambiar el aceite del depsito de la direccin y del circuito de izado ................................................................ 4-60
Lubricar el rbol de transmisin .......................................................................................................................... 4-60
Comprobar la bomba de agua ............................................................................................................................ 4-60
Verificar la polea del ventilador y la polea tensora.............................................................................................. 4-60
Comprobar el amortiguador de vibracin ............................................................................................................ 4-60
4-16
MANTENIMIENTO
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
0.
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 250 HORAS (SLO TRAS LAS PRIMERAS

250 HORAS)
0.
Realizar el siguiente mantenimiento nicamente al cabo de las primeras 250 horas de funcionamiento.
Cambiar el aceite del crter del motor y sustitucin del cartucho del filtro de aceite del motor
Sustituir el elemento del filtro de la transmisin
Cambiar el aceite de la caja de la transmisin
Sustituir el elemento de filtro del aceite de refrigeracin de la transmisin y del freno trasero
Sustituir el elemento de filtro del aceite de la direccin y del circuito de izado
Limpiar el filtro del depsito hidrulico
Cambiar el aceite de la caja de la transmisin final
Cambiar el aceite de la caja del diferencial
Cambiar el aceite del depsito de la direccin y del circuito de izado
Para obtener ms detalles acerca del mtodo de sustitucin o mantenimiento, vase MANTENIMIENTO CADA
500 HORAS, CADA 1.000 HORAS, CADA 2.000 HORAS y CADA 4.000 HORAS.
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 2.000 HORAS (SLO TRAS LAS

PRIMERAS 2.000 HORAS)
0.
Realice el siguiente procedimiento de mantenimiento slo tras 2.000 horas de conduccin en el primer
mantenimiento del vehculo nuevo.
COMPROBAR Y AJUSTAR LA CARGA DEL INYECTOR
0.
Se necesitan herramientas especiales para la comprobacin y el ajuste.

Solicite a su distribuidor Komatsu la comprobacin y el ajuste.
4-17
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO
0.
COMPROBAR, LIMPIAR O SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
0.
ADVERTENCIA
Si la inspeccin, limpieza o mantenimiento se realiza con el motor en funcionamiento, entrar
suciedad en el motor, pudiendo ste sufrir daos. Pare siempre el motor antes de realizar estas
operaciones.
Al utilizar aire comprimido, existe el peligro de que la suciedad se disperse y provoque lesiones
graves.
Utilice siempre gafas de seguridad, mscara para el polvo, y otros equipos de proteccin.
COMPROBACIN
1. Compruebe que la indicacin amarilla de la seccin
transparente del indicador de polvo (1) no seala 7,5 kPa
(0,076 Kgf/cmI).
2. Si la lnea roja seala 7,5 kPa (0,076 Kgf/cm), limpie o
sustituya el elemento del filtro de aire inmediatamente.
3. Tras la comprobacin, limpieza o sustitucin, pulse la parte
superior del indicador de polvo (1) para devolver el
indicador amarillo a su posicin original.
NOTA
No limpie el elemento hasta que el indicador de polvo
muestre 7,5 kPa (0,076 Kgf/cm).
Si se limpia con demasiada frecuencia dicho elemento
antes de que el indicador de polvo muestre 7,5 kPa
(0,076 Kgf/cm), el filtro de aire no podr mostrar su
estado de manera fiable y la capacidad de depuracin
tambin disminuir. Adems, al proceder a la limpieza,
caer ms suciedad pegada al elemento dentro del
elemento interno.
Si la presin aumenta hasta 5 kPa (0,051 Kgf/cm)
inmediatamente despus de haber sido limpiado,
sustituya los elementos del filtro de aire (elemento
exterior y elemento interior). Sustituya el elemento del
filtro de aire una vez al ao aunque el aumento de la
presin sea lento.
4-18
0.
MANTENIMIENTO
LIMPIEZA O SUSTITUCIN DEL ELEMENTO EXTERIOR
0.
1. Suelte la cerradura (2) de la tapa (3) y, a continuacin, retire

dicha tapa.
2. Extraiga el elemento exterior (5).
3. Limpie el interior del cuerpo del filtro del aire y la tapa.
4. Dirija aire comprimido seco (menos de 0,69 MPa (7 Kgf/
cm) hacia el elemento desde el interior y a lo largo de los
pliegues y, a continuacin, desde el exterior en el mismo
sentido y, por ltimo, otra vez desde el interior.
1) Retire un sello cada vez que se limpie el elemento.
2) Sustituya el cartucho exterior cuando haya sido limpiado
6 veces o utilizado durante un ao. Sustituya el cartucho
interior al mismo tiempo.
3) Si el indicador de polvo muestra 5 kPa (0,051 Kgf/cm)
inmediatamente despus de la limpieza, incluso cuando
el elemento exterior no se ha limpiado seis veces,
sustituya tanto el elemento interior como el exterior.
4) Desmonte la vlvula del vaciador (4) y lmpiela con aire
comprimido. Despus, vuelva a colocarla en su sitio.
NOTA
Tras la limpieza, introduzca una bombilla encendida
dentro del elemento y, si se detectan pequeos orificios o
partes ms delgadas, sustituya el elemento.
No golpee el elemento cuando lo est limpiando.
No utilice ningn elemento cuyos pliegues, juntas o sellos
estn daados.
5. Instale el elemento ya limpio y, a continuacin, instale la tapa (3).
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO INTERIOR
0.
1.
2.
3.
4.
Retire primero el elemento externo y, luego, retire el elemento interno.

Cubra el lado del conectador de aire (salida) con un pao limpio o cinta.
Limpie el interior del cuerpo del filtro del aire y, luego, retire la tapa colocada en el Paso 2.
Instale un nuevo elemento en el armazn.
No limpie ni vuelva a utilizar un cartucho interior.
5. Instale el elemento exterior y la tapa.
6. Desmonte la vlvula del vaciador (4) y lmpiela con aire comprimido. Despus, vuelva a colocarla en su sitio.
7. Tras la sustitucin del elemento, devuelva el indicador amarillo del indicador de polvo a su posicin original.
4-19
MANTENIMIENTO
LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
0.
ADVERTENCIA
Inmediatamente despus de parar el motor, el lquido de refrigeracin esta caliente y la presin del
interior del radiador es elevada. La extraccin de la tapa y el vaciado del agua bajo estas
condiciones podra provocar quemaduras. Permita que el motor se enfre y, a continuacin, gire
lentamente el tapn para liberar la presin.
Arranque el motor y lave el sistema con agua a presin. Cuando se levante o deje el asiento del
conductor, ponga siempre la palanca de cambios en la posicin N y el conmutador del freno de
Para ms informacin acerca del arranque del motor, vase OPERACIONES Y COMPROBACIONES
ANTES DEL ARRANQUE ( 3-76 ) y ARRANQUE DEL MOTO R ( 3-78 ) en la seccin
FUNCIONAMIENTO del Manual de Utilizacin y Mantenimiento.
Cuando se extrae la cubierta inferior, existe el peligro de tocar el ventilador.
Cuando el motor est en funcionamiento, no permanezca en la parte delantera de la mquina.
Pare la mquina sobre terreno llano para la limpieza o cambio del lquido de refrigeracin.
Limpie el interior del sistema de refrigeracin, cambie el lquido de refrigeracin y sustituya el resistor anticorrosin observando las indicaciones que se dan en la tabla siguiente.
Tipo de lquido de refrigeracin
Limpieza del interior del sistema

de refrigeracin y cambio del
lquido refrigerante
Anticongelante de tipo permanente

(Tipo todo tiempo)
Cada ao (otoo) o
cada 2000 horas,
lo que ocurra en primer lugar
Anticongelante de tipo no
permanente que contiene glicol
etileno (invierno, tipo una estacin)
Cada 6 meses (primavera, otoo)

(Drene el anticongelante en la
primavera, aada anticongelante
en otoo)
Si no se utiliza anticongelante
Cada 6 meses ocada 1.000 horas,

lo que ocurra en primer lugar
Sustitucin del resistor anticorrosin
Cada 1.000 horas y cuando se

limpie el interior del sistema de
refrigeracin y cuando se cambie
el refrigerante.
Utilice un anticongelante de tipo permanente.

Si, por alguna razn, le es imposible utilizar un tipo de anticongelante permanente, use uno que contenga glicol
etileno.
La relacin de lquido de refrigeracin y agua depende de la temperatura ambiente, pero para obtener el efecto
anticorrosivo, es necesario al menos una relacin del 30%.
Para decidir la proporcin de anticongelante en el agua, compruebe la temperatura ms baja que se haya dado y
decida siguiendo la tabla de proporciones de mezcla que ofrecemos a continuacin.
En realidad, es mejor considerar una temperatura unos 10 C por debajo para calcular la proporcin de mezcla.
Proporcin de mezcla de agua y de anticongelante
Temperatura
atmosfrica mnima
-10
-15
-20
-25
-30
Cantidad de
anticongelante
Litros
46
56
63
71
77
Cantidad de agua
Litros
108
98
91
83
77
4-20
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
El anticongelante es inflamable. Por lo tanto, mantngalo alejado de cualquier llama.
El lquido anticongelante es txico. Cuando quite el tapn de drenaje, tanga cuidado de que no le caiga
encima agua con anticongelante. Si le cae en los ojos, lveselos inmediatamente con agua limpia
abundante y vea enseguida a un mdico.
Como anticongelante, se recomienda Super Coolant (AF-ACL(rojo)) original de Komatsu.
Utilice agua corriente para el agua de refrigeracin.
Para utilizar otro tipo de agua (agua de ro, agua de pozo, etc.) consulte a su distribuidor Komatsu.
Recomendamos el uso de un densmetro para controlar las proporciones de mezcla del anticongelante.
1. Para el motor y apriete las 2 vlvulas (1) del resistor anticorrosin.
2. Quite la tapa del radiador (2) girando lentamente.

3. Abra la vlvula de drenaje (3) situada en el fondo del
radiador y la vlvula de drenaje (4) situada en la superficie
lateral del bloque de cilindros para vaciar el agua.
4. Despus de vaciar el agua, cierre las vlvulas de drenaje
(3) y el tapn de drenaje (4) y llene con agua corriente.
5. Cuando el radiador est lleno, arranque el motor y hgalo
funcionar al ralent bajo.
Mantenga el motor en funcionamiento al ralent bajo
durante 10 minutos hasta que la temperatura del agua
alcance ms de 90 C.
6. Detenga el motor, abra las vlvulas de drenaje (3) y el
tapn de drenaje (4) y vace el agua. Despus de vaciar el
agua, cirrelos.
7. Despus de vaciar el agua, limpie el sistema de
refrigeracin con un producto de limpieza.
Para ms informacin sobre el mtodo de limpieza,
consulte las instrucciones del producto.
8. Tras la limpieza a chorro, abra las vlvulas de drenaje (3) y
el tapn de drenaje (4) y vace todo el agua.
9. Cierre las vlvulas de drenaje (3) y el tapn de drenaje (4).
10.Sustituya el resistor anti-corrosin y, a continuacin, abra una de las vlvulas (1) del resistor en dos puntos.
Para sustituir el resistor anti-corrosin, vase SUSTITUCIN DEL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTICORROSIN ( 4-50 ).
11. Decida las proporciones de anticongelante y agua segn la tabla de proporciones.
12.Para eliminar el aire lquido refrigerante, haga funcionar el motor a ralent bajo durante 5 minutos, y a
continuacin, otros 5 minutos a ralent alto. (Al realizar esta operacin, quite la tapa del orificio de llenado de
agua.)
4-21
MANTENIMIENTO
13.Pare el motor. Unos 3 minutos ms tarde, aada agua corriente hasta el orificio de llenado de agua y cierre el
tapn del radiador.
14.Vace el agua de refrigeracin del sub-tanque (5), limpie a
chorro el interior de ste y, a continuacin, llnelo de agua
hasta algn punto situado entre las marcas H y L.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE LQUIDO DEL LAVA-PARABRISAS Y ADICIN

DE LQUIDO
0.
Realice esta comprobacin si hay aire en el lquido del lavaparabrisas.
Compruebe el nivel del lquido del depsito del lava-parabrisas
(1). Si el nivel es bajo, aada lquido para lava-parabrisas de
automvil.
Al aadir el lquido, tenga cuidado de que no caiga polvo o
suciedad dentro del depsito.
Durante las operaciones en condiciones inferiores al punto de
congelacin, utilice lquido con anticongelante.
LIMPIEZA DEL FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO
0.
Si el filtro de aire de la boca de succin perteneciente a la unidad de aire acondicionado, o el filtro de aire situado
en el orificio de entrada de aire limpio se atascan, descender la capacidad de refrigeracin o calefaccin. Por lo
tanto, limpie los filtros una vez a la semana.
1. Abra la cubierta (1) situada en el lateral de la cabina.
2. Extraiga el filtro de aire (filtro FRESH) y lmpielo con aire
comprimido.
3. Abra la cubierta (2) situada en el lateral izquierdo, en la

parte posterior del asiento del conductor.
4. Extraiga el filtro de aire (filtro de aire de recirculacin) de la
boca de succin de la unidad de aire acondicionado,
situada en el extremo del conducto, y elimine el polvo con
un flujo dbil de aire comprimido o con un cepillo suave.
4-22
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE (GAS)
0.
ADVERTENCIA
Si el lquido refrigerante utilizado en el enfriador le entra en contacto con los ojos o con las manos,
podra provocarle prdida de visin o congelacin. No toque el lquido refrigerante. No afloje ninguna
pieza del circuito refrigerante.
No acerque llamas a un punto en el que existe una fuga de gas refrigerante.
Si el efecto de refrigeracin es pobre, el nivel de refrigerante
(gas) es, probablemente, bajo
Compruebe la mirilla del receptor / secador, situada en la parte
interior izquierda del protector del radiador.
A
Sin color, transparente

No hay refrigerante
Burbujas
Falta refrigerante.
Cantidad correcta de refrigerante
Mirilla
C
B
OBSERVACIONES
Haga funcionar el motor al ralent, y, si aparecen burbujas
en la mirilla cuando el sistema de aire acondicionado se
encuentra en la posicin de refrigeracin, el nivel de
refrigerante es bajo. Por lo tanto, le rogamos se ponga en
contacto con su distribuidor Komatsu para que lo rellene.
COMPROBACIN DEL ARMAZN DE VOLQUETE
0.
Compruebe que no existen grietas en el armazn de volquete.

1. Limpie el armazn de volquete para facilitar su verificacin.
2. Compruebe si existen daos en todos los componentes del armazn de volquete.
Si se detectan grietas u otro tipo de desgaste anormal, efecte las reparaciones.
Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para los detalles del procedimiento de reparacin.
COMPROBACIN DE LA CALEFACCIN ELCTRICA POR ENTRADA DE AIRE 0.

Antes de que comience el invierno (una vez al ao), pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para
comprobar si hay suciedad o desconexiones en el sistema elctrico de la calefaccin por entrada de aire.
4-23
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DE LA LONGITUD DEL CILINDRO DE SUSPENSIN Y EL NIVEL

DE ACEITE
0.
Durante el desplazamiento, si el desnivel de la superficie de la va se transmite directamente al chasis (la mquina
rebota o los cilindros se repliegan y golpean el tope), realice las comprobaciones siguientes.
COMPROBACIN DE LA LONGITUD DEL CILINDRO

Parte delantera
Verifique que la parte inferior de la cubierta del cilindro de
suspensin se encuentra dentro de la zona (A) mostrada con
la flecha en la etiqueta, cuando la mquina se encuentra
descargada y sobre un terreno plano.
Al mismo tiempo, retire la cubierta (1) y mida la distancia desde

el tope situado en la cabeza del vstago del cilindro de
suspensin hasta la superficie superior de la brida, con la
mquina sin carga.
(B): 239 a 259 mm
(C): 506 a 526 mm
Tras la comprobacin, en el caso de que se haya detectado
alguna anomala, pngase en contacto con su distribuidor
Komatsu para las reparaciones.
Parte posterior
Mida la distancia desde el tope situado en la cabeza del
vstago del cilindro de suspensin hasta la superficie superior
de la brida.
(D): 210 a 230 mm
Tras la comprobacin, en el caso de que se haya detectado
alguna anomala, pngase en contacto con su distribuidor
Komatsu para las reparaciones.
4-24
0.
MANTENIMIENTO
PURGADO DEL AIRE DEL FRENO TRASERO
0.
ADVERTENCIA
Detenga la mquina sobre un terreno plano y coloque calzos bajo las ruedas, antes de purgar el aire.
Para facilitar el purgado del aire, caliente el aceite hasta una temperatura de 40 C como mnimo, antes de la
operacin.
Purgue el aire de los frenos posteriores de la misma forma, tanto en el lado derecho como en el izquierdo.
1. Arranque el motor, compruebe que el aceite de la caja de transmisin se encuentra en el nivel especificado y
verifique que el indicador luminoso de advertencia de la presin del aceite del freno se encuentra apagado.
2. Extraiga la tapa instalada en el tornillo de purga (1) del
tensor, y, a continuacin, introduzca una manguera de
vinilo.
Prepare un recipiente que contenga aceite e introduzca el
otro extremo de la manguera aprox. 50 mm por debajo de la
superficie del aceite.
(Utilice cualquier manguera de vinilo disponible
comercialmente.)
3. Pise el pedal de freno y afloje el tornillo de purga (1) aprox.
3/4 de vuelta. Mantenga el pedal pisado hasta que no
salgan burbujas de la manguera de vinilo.
4. Tire de la palanca de control del retardador y afloje el
tornillo de purga (1) aprox. 3/4 de vuelta. Mantenga la
palanca de control del retardador presionada hasta que no
5. Tras el purgado del aire, apriete bien el tornillo de purga (1) y coloque la tapa.
6. El procedimiento para el tornillo de purga (2) del freno
trasero es el mismo que para el tensor (excluyendo el Paso
4).
7. Aada aceite para motor. Para obtener ms informacin,
vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA
CAJA DE LA TRANSMISIN Y ADICIN DE ACEITE ( 369 ).
4-25
MANTENIMIENTO
PURGADO DEL AIRE DEL FRENO DELANTERO
0.
ADVERTENCIA
operacin.
Repita el mismo procedimiento tanto para el lado izquierdo como para el derecho.
Para purgar al mismo tiempo el aire de los frenos traseros y delanteros, purgue primero el aire de los frenos
traseros.
1. Arranque el motor, compruebe que el aceite de la caja de transmisin se encuentra en el nivel especificado,
que el indicador luminoso de advertencia de la presin del aceite del freno se encuentra apagado y que el
conmutador de desconexin del freno delantero se encuentra en la posicin OFF.
2. Extraiga la tapa del tornillo de purga (1), y, a continuacin,
introduzca una manguera de vinilo (dimetro interior: 8
mm). Prepare un recipiente que contenga aceite e
introduzca el otro extremo de la manguera aprox. 50 mm en
el aceite. (Utilice cualquier manguera de vinilo disponible
comercialmente.)
3. Pise el pedal de freno y afloje el tornillo de purga (1) aprox.
3/4 de vuelta. Mantenga el pedal pisado hasta que no
4. Tras el purgado del aire, apriete bien el tornillo de purga (1)
y coloque la tapa.
5. Aada aceite para motor. Para obtener ms informacin, vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE
DE LA CAJA DE LA TRANSMISIN Y ADICIN DE ACEITE ( 3-69 ).
4-26
MANTENIMIENTO
PURGADO DEL AIRE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
0.
ADVERTENCIA
operacin.
Purgue el aire de los frenos de estacionamiento de la misma forma, tanto en el lado derecho como en el izquierdo.
2. Extraiga la tapa del tornillo de purga (1), instlelo en el
bloque situado en la parte superior del tensor, y, a
continuacin, introduzca una manguera de vinilo
Prepare un recipiente que contenga aceite e introduzca el
otro extremo de la manguera aprox. 50 mm en el aceite.
(Utilice cualquier manguera de vinilo disponible
comercialmente.)
3. Tire de la palanca de control del retardador, site el
conmutador del freno de estacionamiento en PARKING y
afloje el tornillo de purga (1) aprox. 3/4 de vuelta. Prosiga
hasta que no salgan burbujas de la manguera de vinilo
4. Tras el purgado del aire, apriete bien el tornillo de purga (1)
y coloque la tapa.
5. El procedimiento para el tornillo de purga (2) del freno de
estacionamiento es el mismo que para el bloque situado en
la parte superior del tensor.
6. Aada aceite para motor. Para obtener ms informacin,
vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA
CAJA DE LA TRANSMISIN Y ADICIN DE ACEITE ( 369 ).
4-27
MANTENIMIENTO
LIMPIEZA Y COMPROBACIN DE LAS ALETAS DEL RADIADOR Y DE LAS

ALETAS DEL POST-REFRIGERADOR
0.
ADVERTENCIA
Si se aplica aire comprimido en torno al polvo y los residuos, existen peligro de lesiones. Lleve siempre
equipamiento de proteccin, como gafas y mscara.
Si las aletas del radiador (1) o las del post-refrigerador (2) se
atascan o se comban, se producir el sobrecalentamiento del
motor. Por lo tanto, limpie y realice inspecciones siempre, y
solicite a su distribuidor Komatsu que tome las medidas
necesarias.
La limpieza puede realizarse utilizando chorros de aire,
vapor o agua, pero procure que la boquilla no entre en
contacto con la aleta.
Presin del aire: mx. 0,98 MPa (10 Kgf/cm)
Presin del vapor: mx. 0,39 MPa (4 Kgf/cm)
Cuando utilice aire comprimido o vapor, mantenga la
boquilla en ngulo recto con respecto al radiador y al postrefrigerador.
Examine la manguera de goma y, si se detectan grietas o
puntos quebradizos, proceda a su sustitucin. Adems,
compruebe tambin si las abrazaderas de las mangueras
estn flojas.
COMPROBACIN DE LA HOLGURA DEL ACOPLAMIENTO DE SALIDA DEL EJE

MOTOR
0.
Si se produce algn ruido anormal en torno al eje motor o al
rbol de la transmisin delantera, podra deteriorarse o resultar
daada la goma situada en el interior del eje motor. Por lo
tanto, verifique la holgura del acoplamiento de la forma
siguiente:
Holgura en direccin circunferencial
Utilizando una barra, desplace el acoplamiento en la direccin
de la circunferencia y verifique la holgura (a) en la direccin
circunferencial, en el dimetro exterior del acoplamiento.
De serie: Mx. 15 mm
OBSERVACIONES
Si se supera el margen de holgura, el ventilador del motor
comenzar a girar. Por lo tanto, para inspeccionar la
holgura, compruebe antes si el ventilador est girando.
Si el resultado de la medicin muestra que es superior al valor
estndar, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor
Komatsu para el desmontaje y la inspeccin.
4-28
MANTENIMIENTO
SELECCIN E INSPECCIN DE LOS NEUMTICOS
0.
ADVERTENCIA
Si se manipula incorrectamente un neumtico o una
llanta, el neumtico podra explotar o resultar daado, y la
llanta podra romperse y dispersarse, pudiendo provocar
lesiones graves o prdida de la vida.
Puesto que el mantenimiento, el desmontaje, la
reparacin y el montaje de los neumticos y llantas
precisan de equipamiento y tcnicas especiales.
Asegrese de solicitar a un taller de reparacin de
neumticos la realizacin de estas tareas.
No caliente ni suelde la llanta a la que se instala el
neumtico. No encienda fuego cerca del neumtico.
SELECCIN DE LOS NEUMTICOS
0.
ADVERTENCIA
Seleccione los neumticos segn las condiciones de uso y el peso de los accesorios de la mquina.
Utilice nicamente neumticos especificados e nflelos segn la presin especificada.
Seleccione los neumticos segn las condiciones de uso y el peso de los accesorios de la mquina. Utilice la
siguiente tabla.
Puesto que la velocidad de conduccin indicada en el velocmetro vara segn el tamao del neumtico, consulte
a su distribuidor Komatsu cuando utilice neumticos opcionales.
Rueda
delantera
Rueda
trasera
Carga Mx. en Kg.
Tamao
Modelo operativo
15500
24.00-35-36PR
HD465: de serie
18500
24.00R35
HD465: si est instalado

HD605: de serie
18500
24.00-35-48PR
15500
24.00-35-36PR
HD465: de serie
18500
24.00R35

HD605: de serie
18500
24.00-35-48PR
Observaciones
Tipo 1 para
equipamiento de
construccin
4-29
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS E INFLADO DE STOS 0.
ADVERTENCIA
Al inflar un neumtico, compruebe que no hay nadie
en la zona de trabajo y utilice un mandril neumtico
que contenga una pinza y pueda ser fijado a la vlvula
de aire.
Al inflar un neumtico, compruebe de vez en cuando
la presin de inflado, para qu e no au mente
demasiado.
Si la llanta no est instalada correctamente, podra
romperse y dispersarse mientras se infla el
neumtico. Por consiguiente, coloque un protector
alrededor del neumtico y no trabaje delante de la
llanta, sino sobre la banda de rodadura.
Un descenso anormal de la presin de inflado y una
instalacin anormal de la llanta indican la existencia
de algn problema en el neumtico o en la llanta. En
este caso, asegrese de solicitar a un taller de
reparacin de neumticos la realizacin de estas
tareas.
Asegrese de que cumple la presin de inflado
especificada.
No ajuste la presin de inflado de los neumticos
inmediatamente despus de haberse desplazado a
gran velocidad o despus de haber realizado trabajos
de servicio pesado.
Comprobacin
0.
Mida la presin de inflado con un manmetro para neumticos cuando los neumticos se encuentren fros, antes
de iniciar las tareas.
Inflado de los neumticos
0.
Ajuste adecuadamente la presin de inflado.

Durante el inflado, utilice un mandril neumtico que pueda ser fijado a la vlvula de aire del neumtico, como se
muestra en la ilustracin. No trabaje delante dela llanta, sino sobre la banda de rodadura.
A continuacin se muestra la presin de inflado correcta.
HD465-7
24.00-35-36PR (de serie)
24.00R35
(si est instalado)
Presin de inflado
0,47 MPa (4,75 Kgf/cm2)
0,69 MPa (7,00 Kgf/cm2)
HD605-7
24.00R35
(si est instalado)
24.00-35-48PR (si est instalado)
4-30
Presin de inflado
0,69 MPa (7,00 Kgf/cm2)
0,64 MPa (6,50 Kgf/cm 2)
2
MANTENIMIENTO
NOTA
Mantenga siempre la presin de inflado de los neumticos entre +0 y +0,03 MPa (0,3 Kgf/cm) del valor de
PRECAUCIONES PARA LA SUSTITUCIN DE NEUMTICOS
0.
Si se han apretado de nuevo las tuercas de cubo (1) tras la

sustitucin del neumtico, conduzca durante 5 6 Km. y, a
continuacin, apritelas de nuevo para asentar todas las
piezas de contacto.
En particular, existen ms piezas de contacto en las ruedas
posteriores que en las delanteras. Por lo tanto, las piezas
tardarn un tiempo en asentarse. Por esta razn, repita el
proceso de apriete durante las primeras 50 horas posteriores a
la instalacin.
4-31
MANTENIMIENTO
0.
Para los elementos siguientes, vase COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR ( 3-67 ).
Comprobacin del nivel del lquido de refrigeracin, adicin de agua
Compruebe le indicador de polvo
Comprobacin del nivel del aceite del motor, adicin de aceite
Comprobacin del nivel de aceite de la caja de la transmisin y adicin de aceite
Comprobacin del nivel de aceite en el depsito de la direccin y del circuito de izado y adicin de aceite
Drenaje del agua y sedimentos del depsito de combustible
Comprobacin del nivel de combustible, adicin de combustible
Comprobacin y apriete de las tuercas de cubo de las ruedas
Comprobacin del indicador luminoso de advertencia central, del zumbador de la alarma, de los testigos y de
los medidores
Comprobacin del efecto de frenado
Comprobacin de la capacidad de frenado del freno de emergencia
Comprobacin de la direccin de emergencia manual
Comprobacin de la direccin de emergencia automtica
Comprobacin de la alarma de seguridad
Comprobacin del cableado elctrico
Comprobacin de la presin de inflado de los neumticos
4-32
MANTENIMIENTO
0.
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL,

ADICIN DE ACEITE
0.
ADVERTENCIA
detenido, por lo que podran producirse quemaduras graves. Espere a que se enfre antes de
comenzar con este procedimiento.
Si queda aceite a presin dentro de la caja, el aceite o el tapn pueden salir proyectados. Gire
lentamente el tapn para liberar la presin y, a continuacin, retrelo con cuidado.
1. Extraiga el tapn de inspeccin (G) y compruebe que el
nivel de aceite se encuentra cerca de la parte inferior del
orificio del tapn.
2. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, aada aceite para
motor a travs del orificio del tapn hasta que el aceite
rebose.
COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIN

FINAL, ADICIN DE ACEITE
0.
ADVERTENCIA
1. Detenga la mquina de tal forma que la marca moldeada
TOP (arriba) quede en la parte superior y el tapn de
drenaje (P) en la parte inferior.
2. Extraiga el tapn de inspeccin (G) y compruebe que el
nivel de aceite se encuentra cerca de la parte inferior del
orificio del tapn.
3. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, aada aceite para
motor a travs del orificio del tapn hasta que el aceite
rebose.
4-33
LUBRICACIN
1. Pare el motor.
2. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos sealados por las flechas.
3. Despus de engrasar, limpie toda la grasa vieja que salga.
Ejecute diariamente la operacin de engrase cuando se
trabaje en lugares en los que la grasa fluye fcilmente tras la
conduccin a travs de barro o agua.
(1) Pasador de bisagra del armazn de volquete (izquierda y
derecha: 1 punto cada uno)
(2) Suspensin trasera (izquierda y derecha: 2 puntos cada

uno)
(3) Soporte del diferencial (izquierda y derecha: 4 puntos cada

uno)
(4) Pasador del cilindro de izado (izquierda y derecha: 2 puntos

cada uno)
4-34
MANTENIMIENTO
0.
MANTENIMIENTO
(5) Suspensin delantera (izquierda y derecha: 1 punto cada

uno)
(6) Pasador del cilindro de direccin (4 puntos)

(7) Pasador de la articulacin de la direccin (5 puntos)
(8) Dispositivo de conexin de la direccin (izquierda y

derecha: 3 puntos cada uno)
COMPROBACIN DEL RBOL DE TRANSMISIN
0.
Si se detecta alguna anomala, como flojedad en la unin del

rbol de transmisin, holgura en la ranura o en la seccin del
engranaje, o desalineamiento del eje, le rogamos se ponga en
contacto con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
4-35
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERA
0.
Realice esta comprobacin antes de poner en funcionamiento la mquina.
ADVERTENCIA
No utilice la batera si el nivel de electrolito de la batera est por debajo de la lnea LOWER LEVEL
(NIVEL MNIMO). De esta forma se acelerara el deterioro del interior de la batera y se reducira su
vida til. Adems, tambin podra provocar una explosin.
La batera genera gas inflamable y existe riesgo de explosin, por lo que no produzca chispas o
fuego cerca de la batera.
El electrolito de la batera es peligroso. Si le cae en los ojos o en la piel, lave la parte afectada con
grandes cantidades de agua, y consulte a un mdico.
Cuando aada agua destilada a la batera, no permita que el electrolito supere la lnea UPPER LEVEL
(NIVEL MXIMO). Si el nivel de electrolito es demasiado elevado, podra salirse y provocar daos en
la superficie de la pintura o corroer otras piezas.
NOTA
Cuando aada agua destilada en tiempo fro, hgalo antes de comenzar las operaciones por la maana,
para evitar que el electrolito se congele.
Inspeccione el nivel de electrolito de la batera como mnimo una vez al mes y siga los procedimientos bsicos de
seguridad ofrecidos a continuacin.
CUNDO COMPROBAR EL NIVEL DE ELECTROLITO DESDE EL LATERAL DE LA BATERA
0.
Si es posible comprobar el nivel de electrolito desde el lateral de la batera, realice la comprobacin de la manera
siguiente.
1. Utilice un pao hmedo para limpiar la zona prxima a las
lneas de nivel de electrolito y compruebe que dicho nivel
se encuentra entre las lneas UPPER LEVEL (U.L) [NIVEL
MXIMO] Y LOWER LEVEL (L.L) [NIVEL MNIMO].
Si se limpia la batera con un pao seco, la electricidad
esttica podra provocar un incendio o una explosin.
[NIVEL MXIMO]
UPPER LEVEL
LOWER LEVEL
[NIVEL MNIMO].
2. Si el nivel de electrolito se encuentra por debajo del punto
intermedio entre las lneas U.L y L.L, extraiga el tapn (1) y
aada agua destilada hasta la lnea U.L.
3. Despus de aadir agua destilada, apriete el tapn (1)
correctamente.
OBSERVACIONES
Si al aadir agua destilada se sobrepasa la lnea U.L,
utilice una pipeta para reducir el nivel hasta la lnea U.L.
Neutralice el fluido extrado con bicarbonato de sodio y, a
continuacin, lmpielo con agua abundante o consulte a
su distribuidor Komatsu o al fabricante de bateras.
4-36
MANTENIMIENTO
CUANDO ES IMPOSIBLE COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DESDE EL LATERAL DE

LA BATERA
0.
Si no es imposible comprobar el nivel de electrolito desde el lateral de la batera, o si no se visualiza lnea UPPER
LEVEL (NIVEL MXIMO) en el lateral de la batera, realice las comprobaciones de la forma siguiente.
1. Retire el tapn (1) de la parte superior de la batera, mire a
travs del orificio de llenado de agua y compruebe la
superficie del electrolito. Si el electrolito no alcanza la
funda, aada agua destilada para que el nivel alcance la
parte inferior de la funda (lnea UPPER LEVEL) sin
defectos.
Utilice el diagrama siguiente como referencia, y compruebe si el electrolito alcanza la parte inferior de la funda.
Nivel correcto
El nivel de electrolito llega hasta la parte inferior
del manguito, por lo que la tensin de la superficie
hace que sta se eleve y que la placa aparezca
combada.
Demasiado bajo (nivel)

El nivel de electrolito no llega a la parte inferior del
manguito, por lo que la placa parece normal.
Orificio de llenado
Manguito
Superior
Descenso
2. Despus de aadir agua destilada, apriete el tapn (1) correctamente.

OBSERVACIONES
Si al aadir agua destilada se sobrepasa la parte inferior de la funda, utilice una pipeta para reducir el nivel
hasta el fondo de la funda. Neutralice el fluido extrado con bicarbonato de sodio y, a continuacin,
lmpielo con agua abundante o consulte a su distribuidor Komatsu o al fabricante de bateras.
CUANDO ES POSIBLE UTILIZAR EL INDICADOR PARA COMPROBAR EL NIVEL DE

ELECTROLITO
0.
(si est instalado)

Si es posible utilizar un indicador para comprobar el nivel de electrolito, siga las instrucciones siguientes:
VERIFICACIN DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL VENTILADOR, AJUSTE
0.
COMPROBACIN
0.
Normalmente, la correa debe presentar una deflexin superior

a 15 mm (0,6 pulgadas) (a) cuando se empuja con el pulgar
(con una fuerza de unos 58,8 N (6 Kgf)) en un punto situado a
medio camino entre la polea motriz y la polea del alternador.
4-37
AJUSTE
1. Afloje los pernos y tuercas (1) al (4), y, a continuacin, gire
la tuerca (5) para ajustar la tensin de la correa.
Apriete la tuerca (5) de la siguiente forma:
APRIETE para AUMENTAR la tensin de la correa.
AFLOJE para REDUCIR la tensin de la correa.
2. Tras el ajuste de la correa, apriete los pernos y tuercas (1)
al (4) en orden numrico para asegurar el alternador en su
sitio.
3. Apriete la tuerca (5).
OBSERVACIONES
Compruebe si existe rotura o desgaste de la correa
trapezoidal en cada una de las poleas. Compruebe en
particular que la correa trapezoidal no toque el fondo
de la garganta en V.
Si detecta alguna anormalidad, solicite a su distribuidor
Komatsu la sustitucin de la polea.
Si la correa trapezoidal se ha alargado de tal forma que
ya no se puede ajustar, o si tiene cortes o grietas,
sustityala.
Cuando la correa trapezoidal haya sido sustituida por
otra nueva, se producir un alargamiento inicial. Por
tanto, inspeccinela y ajstela de nuevo tras una hora
de funcionamiento.
4-38
MANTENIMIENTO
0.
MANTENIMIENTO
COMPRUEBE Y AJUSTE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE
0.
COMPROBACIN
0.
Normalmente, la correa debe presentar una deflexin de unos

10 mm (a) cuando se empuja con el pulgar (con una fuerza de
unos 58,8 N (6 Kgf)) en un punto situado a medio camino entre
la polea del compresor de aire y la polea motriz.
AJUSTE
0.
1. Afloje el perno (1).

2. Gire la tuerca (2) para realizar el ajuste, de tal forma que la
correa presente una deflexin de unos 10 mm (0,4
pulgadas) cuando se empuja con un dedo con una fuerza
de unos 58,8 N (6 Kgf)) en un punto situado a medio
camino entre la polea del compresor del sistema de aire
acondicionado y la polea motriz.
3. Apriete el perno (1) y la tuerca (2) para asegurar el
compresor en su posicin.
4. Verifique cada polea por si estuviera daada, si la ranura en
V o la propia correa trapezoidal estuvieran desgastadas.
Verifique en especial que la correa trapezoidal no est
tocando el fondo de la ranura en V.
5. Si la correa trapezoidal se ha alargado de tal forma que ya
no se puede ajustar, o si tiene cortes o grietas, sustityala.
6. Cuando la correa trapezoidal haya sido sustituida por otra nueva, se producir un alargamiento inicial. Por
tanto, ajstela de nuevo tras un de funcionamiento entre 2 y 3 das.
4-39
LIMPIEZA DE LOS RESPIRADEROS
MANTENIMIENTO
0.
Elimine el barro y la suciedad existente en torno a los respiraderos y, a continuacin, extraiga dichos respiraderos
para limpiar la suciedad con gasoil limpio o aceite a chorro.
Respiradero de la caja de la transmisin (2 puntos)
Depsito del aceite de la direccin y del circuito de izado
1. Extraiga la tuerca (1), y, a continuacin, retire la cubierta (2)

y lave el elemento (3).
2. Instale el elemento (3), y, a continuacin, instale la cubierta
(2) y la tuerca (1).
4-40
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DEL BASTIDOR
0.
ADVERTENCIA
Para realizar la inspeccin de la mquina con el armazn de volquete elevado, site siempre la palanca
de descarga en la posicin HOLD (RETENCIN), bloquee con el pulsador de bloqueo de seguridad y, a
1. Limpie el bastidor para facilitar su verificacin.
2. Compruebe si existen daos en todos los componentes del
bastidor.
En especial, verifique la secciones coloreadas del diagrama
y proceda a su reparacin si se detectan grietas o daos.
Le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor
Komatsu para los detalles del procedimiento de reparacin.
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO DE PIE
0.
ADVERTENCIA
Si la mquina se mueve, podran producirse lesiones graves. Si la mquina empieza a moverse durante
la inspeccin de la capacidad de frenado, reduzca inmediatamente el rgimen del motor, site la palanca
de cambios en la posicin N (punto muerto) y, a continuacin, site el conmutador del freno de
Compruebe la capacidad de frenado del freno de pie de la siguiente forma.
1. Detenga la mquina sobre un terreno plano y pise el freno
de servicio (1).
mquina no se mueve aunque el rgimen del motor alcance
las 1.870 r.p.m. Si la mquina no se mueve, la situacin es
normal.
3. Reduzca el rgimen del motor, site la palanca de cambios
en la posicin N y, a continuacin, site la palanca de la
vlvula del freno del estacionamiento en la posicin
PARKING (ESTACIONAMIENTO). Si se detecta alguna
anomala, dirjase a su distribuidor Komatsu para su
reparacin.
NOTA
Existe el riesgo de que se produzcan daos en el interior
de la transmisin. Por lo tanto, haga siempre esto con la
palanca de cambios en la posicin D. No utilice ninguna
de las posiciones restantes.
4-41
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO RETARDADOR0.
ADVERTENCIA
Si la mquina se mueve, podran producirse lesiones graves o prdida de la vida. Si la mquina empieza
a moverse durante la inspeccin de la capacidad de frenado, reduzca inmediatamente el rgimen del
motor, site la palanca de cambios en la posicin N (punto muerto) y, a continuacin, pise el freno de pie.
Compruebe la capacidad de frenado del retardador de la
siguiente forma.
1. Detenga la mquina sobre un terreno plano y tire
completamente de la palanca de control (1) del retardador.
normal.
3. Reduzca el rgimen del motor y site la palanca de
cambios en la posicin N (punto muerto). Si se detecta
alguna anomala, dirjase a su distribuidor Komatsu para su
reparacin.
NOTA
COMPROBACIN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
0.
ADVERTENCIA
Si la mquina se mueve, podran producirse lesiones graves o prdida de la vida. Si la mquina empieza
a moverse durante la inspeccin de la capacidad de frenado, reduzca inmediatamente el rgimen del
motor, site la palanca de cambios en la posicin N (punto muerto) y, a continuacin, pise el freno de pie.
Compruebe la capacidad de frenado del freno de
estacionamiento de la siguiente forma.
1. Detenga la mquina sobre un terreno plano y site el
conmutador (1) del freno de estacionamiento en PARKING
(ESTACIONAMIENTO).
normal.
3. Reduzca el rgimen del motor y site la palanca de
cambios en la posicin N (punto muerto). Si se detecta
alguna anomala, dirjase a su distribuidor Komatsu para su
reparacin.
NOTA
4-42
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN Y LIMPIEZA DE LA SUSPENSIN AUTOMTICA
0.
(Si est instalado)
ADVERTENCIA
Siga de forma estricta las precauciones siguientes.
El conductor debe sentarse en el asiento, preparado
para detener el motor en cualquier momento y
contactar con las otras personas.
Site el conmutador del freno de estacionamiento en
la posicin PARKING para evitar que la mquina se
desplace.
Cuando trabaje cerca del ventilador o de las correas,
no acerque el cuerpo ni ningn material tanto como
para que sea arrastrado al interior.
No toque la palanca de cambios. Cuando vaya a
accionar la palanca de descarga, haga siempre una
seal a sus compaeros para advertirles de que se
muevan hacia una zona segura.
Si cae material o alguna herramienta en el ventilador o
en las correas, saldran despedidos o se cortaran. No
deje caer ni introduzca nunca material o herramientas.
1. Al aflojar los pernos de la cubierta de inspeccin (1) y

apartar sta hacia un lado, puede verse el orificio de
inspeccin.
2. Verifique las posiciones de la articulacin. Compruebe que

se desplaza hasta las posiciones siguientes:
Para desplazamiento normal en vaco: soft (a) (blando)
Al pisar el freno: intermedio (b)
Cuando la palanca de descarga se encuentra en cualquier
posicin distinta a FLOAT: hard (c) (duro)
Si detecta alguna anomala, le rogamos contacte con su distribuidor Komatsu para la revisin y ajuste.
Si las operaciones se llevan a cabo sobre terreno fangoso o hmedo, se pegar barro en la articulacin y el
movimiento podra volverse lento. Por lo tanto, lleve a cabo su comprobacin y limpieza.
4-43
MANTENIMIENTO
0.
El mantenimiento correspondiente a las 250 horas se debe realizar al mismo tiempo.
CAMBIO DEL ACEITE DEL CRTER DE ACEITE DEL MOTOR, CAMBIO DEL
CARTUCHO DEL FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR
0.
ADVERTENCIA
Despus de que la mquina haya estado funcionando, tanto las piezas como el aceite se encuentran a
temperatura elevada y podra producirse quemaduras. Espere a que el aceite se enfre antes de
cambiarlo.
Capacidad de relleno: 57 litros)
Llave de filtro
1. Extraiga el tapn de drenaje (1) y, a continuacin, instale la manguera de drenaje de serie.
2. Coloque un recipiente para recoger el aceite y,
seguidamente, afloje lentamente la vlvula de drenaje (2)
para evitar salpicarse de aceite y vace el aceite. Procure
no aflojar en exceso la vlvula de drenaje (2). Se
deformara el pasador con tope situado en el interior de la
vlvula.
3. Compruebe el aceite drenado y vea si contiene demasiadas
partculas de metal o materiales extraos. Dirjase a su
distribuidor Komatsu en caso afirmativo.
4. Retire la manguera de drenaje, y, a continuacin, apriete la
vlvula de drenaje (2) y el tapn de drenaje (1).
Par de apriete
Tapn de drenaje (1), vlvula de drenaje (2): 68,6 9,8Nm (7
1Kgfm)
Con una llave para filtros, gire los 2 cartuchos del filtro sin
reduccin (3) hacia la izquierda para extraerlos.
Cuando haga esto, para evitar mancharse de aceite, no
realice esta operacin situado directamente debajo del
cartucho.
Si se lleva a cabo esta operacin inmediatamente despus
de parar el motor, saldr una gran cantidad de aceite. Por
tanto, espere unos 10 minutos antes de empezar esta
operacin.
5. Limpie el porta-filtro, llene el nuevo cartucho de filtro de
aceite para motor, cubra la superficie de la empaquetadura
y la rosca con aceite para motor (o con una pelcula fina de
grasa) e instale el cartucho del filtro.
6. Cuando instale el cartucho del filtro, apriete hasta que la superficie de la empaquetadura entre en contacto con
el porta-filtro; a continuacin, apriete de 3/4 a 1 vuelta.
7. Aada aceite para motores a travs del orificio de llenado (F) hasta el nivel especificado.
8. Haga funcionar el motor al ralent durante un corto periodo de tiempo y, a continuacin, compruebe que el nivel
de aceite llega al nivel especificado. Para obtener ms informacin, vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ACEITE DEL MOTOR Y ADICIN DE ACEITE ( 3-68 ).
4-44
MANTENIMIENTO
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
0.
ADVERTENCIA
Inmediatamente despus de parar el motor, todas las piezas se encuentran a una temperatura
elevada: no sustituya el filtro en ese momento.
Espere a que el motor se enfre antes de comenzar con este procedimiento.
No produzca fuego o chispas cerca de la batera.
PRECAUCIN
Este motor est formado por piezas de mayor precisin que las de la bomba de inyeccin y del
inyector de combustible convencionales, por lo que la entrada de suciedad en ellas originar
problemas. Si hay suciedad adherida a la conduccin de combustible, utilice combustible para
limpiarla completamente.
Utilice siempre un recambio original Komatsu para el cartucho del filtro de combustible. Si no se
utilizan filtros originales, surgirn problemas en el sistema de inyeccin, por lo que no utilice nunca
piezas sustitutivas.
Llave de filtro
1. Cierre la vlvula de suministro (1) del depsito de
combustible.
2. Coloque el recipiente para recoger el combustible debajo
de los cartuchos del filtro.
3. Con una llave para filtros, gire el cartucho del filtro (2) hacia
la izquierda para quitarlo.
4. Limpie el porta-filtro, llene los nuevos cartuchos de filtro con
combustible limpio, recubra la empaquetadura con aceite
para motor. Instlelos seguidamente en el porta-filtro.
Utilice siempre combustible limpio para el llenado y no
permita que entre polvo o suciedad en l.
Aada combustible mediante el orificio pequeo (A) (lado
sucio) en ocho puntos. No aada combustible mediante el
orificio (B) (lado limpio) en el centro.
5. Para instalar el cartucho del filtro, apritelo manualmente
hasta que la superficie de su empaquetadura entre en
contacto con la superficie de sellado del porta-filtro y, a
continuacin, apritelo de vuelta de ms.
Si el cartucho del filtro est demasiado apretado, la
empaquetadura resultar daada y se producirn fugas de
combustible. Si, por el contrario, se deja demasiado flojo,
el combustible se filtrar a travs de la empaquetadura. Por
lo tanto, asegrese de seguir estrictamente el ngulo de
apriete especificado.
6. Abra la vlvula de suministro (1).

4-45
MANTENIMIENTO
7. Una vez sustituido el cartucho del filtro, pulse la vlvula de

sangrado de aire (3), a la vez que pone en marcha el motor
con el motor de arranque, para purgar el aire del circuito.
Una vez arrancado el motor, se purga el aire del sistema de
combustible. Por lo tanto, la puesta en marcha podra
continuar durante ms tiempo del que es normal. Adems,
una vez arrancado el motor, todava queda aire en el
sistema de combustible. Por lo tanto, la rotacin del motor
podra volverse inestable durante un corto periodo, aunque
este hecho no indica la existencia de una anomala.
Prosiga hacindolo funcionar al ralent hasta que se
estabilice el rgimen del motor.
8. Si el motor no arranca al realizar la operacin anterior, haga lo siguiente para llenar de combustible la bomba.
1) Extraiga la vlvula de purgado de aire (3).
2) Aada aceite hasta que el combustible limpio rebose el orificio de la vlvula.
3) Instale la vlvula de purgado de aire (3).
Par de apriete: 12,7 Nm (1,3 Kgfm)
4) Ponga en marcha el motor con el motor de arranque.
9. Verifique que no existen fugas de combustible en la superficie del sello del filtro. Si hay alguna fuga de
combustible, compruebe el apriete del cartucho del filtro. Si todava persiste la fuga de combustible, siga los
Pasos 2 y 3 para sustituir el cartucho del filtro y, a continuacin, compruebe si hay daos o materiales extraos
en la superficie de la empaquetadura. Si se detectan daos o materiales extraos en la empaquetadura,
sustituya el cartucho por uno nuevo y repita los Pasos del 4 al 7 para instalar el cartucho del filtro.
OBSERVACIONES
El aire que queda en el sistema de combustible se vaciar mientras el motor est en funcionamiento.
LIMPIAR EL COLADOR DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE

1. Cierre la vlvula de suministro (1) del depsito de
combustible.
2. Extraiga la caja del filtro (2).

3. Saque el colador, limpie la suciedad adherida a ste y
lvelo con aceite ligero limpio o gasoil.
Si el colador est daado, sustityalo por uno nuevo.
4. Instale el colador y la caja del filtro (2).
5. Abra la vlvula de suministro (1).
6. Purgue el aire del circuito de combustible. Para obtener
ms informacin, consulte la Seccin CAMBIO DEL
CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ( 4-45 ).
4-46
0.
MANTENIMIENTO
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN
0.
ADVERTENCIA
detenido, por lo que podran producirse quemaduras. Espere a que baje la temperatura antes de
comenzar este procedimiento.
Cuando retire el tapn del orificio de llenado de aceite, grelo despacio para liberar la presin interna
y, a continuacin, retrelo.
1. Coloque el recipiente para recoger el combustible debajo
de la caja del filtro.
2. Extraiga el tapn de drenaje (1) situado en el fondo de la
caja del filtro, vace el aceite y, a continuacin, apriete el
tapn otra vez.
3. Afloje la seccin hexagonal (3) de la caja (2) y, a
continuacin, extraiga dicha caja (2).
4. Extraiga el elemento y limpie el interior de la caja.
5. Cambie la junta y la junta trica del filtro por piezas nuevas.
Antes de la instalacin, cubra la junta y la junta trica con
una fina capa de aceite para motor limpio.
6. Monte el elemento nuevo y, a continuacin, site la caja en
su posicin y proceda a su instalacin.
Par de apriete para drenaje: 49 a 58,8 Nm
(5 a 6 Kgfm)
Par de apriete para la caja: 58,8 a 78,5 Nm
(6 a 8 Kgfm)
7. Haga funcionar el motor al ralent durante un corto periodo de tiempo y, a continuacin, compruebe que el
aceite llega al nivel especificado. Para obtener ms informacin, vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ACEITE DE LA CAJA DE LA TRANSMISIN Y ADICIN DE ACEITE ( 3-69 ).
Haga funcionar el motor al ralent alto y, cuando se haya calentado el aceite, sustituya inmediatamente el
elemento si parpadea el indicador luminoso de advertencia de mantenimiento.
4-47
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DE DISCO DELANTERO
0.
ADVERTENCIA
Si se contina utilizando la pastilla una vez superado el periodo de lmite de desgaste, no slo
resultar daado el disco, sino que tambin se perder el efecto del freno, lo que puede originar una
situacin peligrosa. Si se aproxima el periodo de lmite de desgaste, verifique su estado con
frecuencia para cambiar la pastilla en el momento adecuado.
Realice la inspeccin cada 250 horas si el emplazamiento de trabajo est cubierto de grandes
cantidades de tierra y arena si se encuentra en una ubicacin en la que se utilice con frecuencia el
freno de pie.
1. Introduzca la sonda de inspeccin en el orificio de
inspeccin del desgaste (1) y realice las comprobaciones.
2. El lmite de desgaste en el que la porcin introducida (3) de

la sonda (2) entra en contacto con la mordaza (4) es de 3
mm (0,1 pulgadas) (ancho restante de la pastilla). Por lo
tanto, sustituya la pastilla (5).
(A): Prximo al lmite de desgaste
(B): Alcanzado el lmite de desgaste: sustituir la pastilla
Si, tras la inspeccin, es necesario sustituir la pastilla, pngase en contacto con su distribuidor Komatsu.
Las ruedas izquierda y derecha no son siempre lo mismo en trminos de cantidad de desgaste de la pastilla. Por
lo tanto, realice la inspeccin tanto de la izquierda como de la derecha. Si alguno de los lados muestra el lmite de
desgaste, asegrese de que cambia las 8 pastillas.
Si esta labor se realiza sobre un terreno fangoso o con agua, el barro se adhiere a la mordaza o al disco. Si no se
elimina el barro, aumentar el desgaste de la pastilla. Por lo tanto, lave con agua a fondo.
4-48
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DE LA EXISTENCIA DE DESGASTE EN LA CORREA DEL

VENTILADOR Y SUSTITUCIN
0.
Inspeccione la correa trapezoidal y proceda a su sustitucin en el caso de que se encuentre en la siguiente

situacin:
La correa trapezoidal hace contacto con la parte inferior de la ranura de cada polea.
La correa trapezoidal est desgastada y se ha hundido por debajo del dimetro exterior de la polea.
La correa trapezoidal est agrietada o presenta descamacin.
SUSTITUCIN
0.
Para sustituir la correa trapezoidal, realice las siguientes operaciones.

1. Sustituya la proteccin del ventilador y, a continuacin,
introduzca una barra de unos 50 cm de longitud en el
orificio ( 18 mm) del soporte de la polea tensora y tire con
fuerza hacia adelante.
2. El resorte se extiende y la polea tensora de desplaza hacia
dentro. Por lo tanto, extraiga la correa antigua.
3. Instale la correa nueva de la misma forma.
Sustituya todo el conjunto de correas trapezoidales.
La mquina est equipada con un tensador automtico. Por
lo tanto, no es necesario realizar ajustes hasta que se
sustituya la correa.
4-49
MANTENIMIENTO
0.
Realice al mismo tiempo el mantenimiento para CADA 250 y 500 HORAS DE SERVICIO.
SUSTITUCIN DEL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIN
0.
ADVERTENCIA
Despus de haber hecho funcionar el motor, todas las piezas se encuentran a temperatura elevada: no
sustituya nunca el cartucho inmediatamente despus de terminar las operaciones.
Espere a que el aceite se enfre antes de sustituir el cartucho.
Llave de filtro
1. Enrosque 2 vlvulas (2) en la parte superior del resistor
anti-corrosin.
2. Coloque el recipiente para recoger el agua debajo del
cartucho.
3. Extraiga el cartucho (2) con una llave para filtros.
4. Limpie el porta-filtro, aplique aceite de motor a la superficie
del cartucho nuevo y, a continuacin, instlelo.
5. Cuando proceda a la instalacin, apriete hasta que la junta
entre en contacto con la superficie de sellado del portafiltro
y, a continuacin, apriete un poco ms dando 2/3 de vuelta.
Si el cartucho del filtro se aprieta demasiado, la junta puede
quedar daada y esto, a su vez, producir un escape de
agua. Si el filtro se aprieta poco, el agua tambin se
escapar por el hueco de la junta. Por lo tanto, realice un
apriete correcto.
6. Apriete 2 vlvulas (1).
7. Despus de cambiar el cartucho del filtro, arranque el motor y compruebe si hay fugas de agua en la superficie
de sellado del filtro. Si hay alguna fuga de agua, compruebe el apriete del cartucho del filtro.
4-50
MANTENIMIENTO
SUSTITUCIN DEL ACEITE DE LA CAJA DE TRANSMISIN Y LIMPIEZA DEL

FILTRO DE LA CAJA DE TRANSMISIN
0.
ADVERTENCIA
Capacidad de relleno: 190 litros
Cambie el aceite cada 1.000 horas o cada 10.000 Km., lo que ocurra en primer lugar.
1. Coloque un recipiente directamente debajo del tapn de
drenaje para recoger el aceite.
Retire el tapn de drenaje (1), afloje la vlvula de drenaje
(2) lentamente para evitar que el aceite se derrame sobre
Ud. y drene el aceite, apretando de nuevo el tapn a
continuacin.
2. Extraiga el perno (3), retire la cubierta y quite el colador (4).

3. Quite la suciedad pegada al filtro; a continuacin, lvelo con
aceite para diesel limpio o aceite al chorro. Si est daado,
sustityalo.
4. Tras la instalacin del filtro, aada aceite para motores a

travs del orificio de llenado (F) hasta el nivel especificado.
5. Despus de aadir el aceite, compruebe si llega al nivel
especificado. Vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ACEITE DE LA CAJA DE LA TRANSMISIN Y ADICIN
DE ACEITE ( 3-69 ).
4-51
MANTENIMIENTO
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DE FILTRO DEL ACEITE DE REFRIGERACIN DE

LA TRANSMISIN Y DEL FRENO TRASERO
0.
ADVERTENCIA
1. Gire lentamente la tapa del orificio de llenado de aceite (F)
para liberar la presin interna y, a continuacin, extraiga
dicha tapa.
2. Quite el perno (1) y retire la tapa (2).
3. Extraiga el elemento y, seguidamente, limpie tanto el
interior de la caja como los componentes extrados.
4. Instale el elemento nuevo y, a continuacin, la cubierta (2)
con perno (1).
Si el indicador luminoso de advertencia de mantenimiento del filtro (si est instalado) se enciende cuando el
indicador de temperatura del agua del motor se encuentra en la zona blanca y el motor est funcionando a 1.200
2.100 r.p.m., sustituya inmediatamente el elemento.
4-52
MANTENIMIENTO
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL FRENO
0.
ADVERTENCIA
Prepare una llave para filtros
1. Pise el pedal de freno 20 veces como mnimo para reducir a 0 la presin contenida en el acumulador del
control del freno.
OBSERVACIONES
Una vez liberada la presin del acumulador, el esfuerzo operativo del pedal de freno se hace ms ligero y
el ruido provocado por la presin del aceite desaparece.
2. Extraiga el perno, retire la cubierta (1) del acumulador y
coloque bajo el filtro de aceite del freno un recipiente para
recoger el aceite vaciado.
3. Extraiga la caja del filtro (2).
4. Extraiga el elemento y limpie el interior de la caja del filtro.

Sustituya por piezas nuevas la junta trica (3) y la anilla de
seguridad (4) situadas en la caja del filtro, recbralo con
una capa fina de aceite para motor limpio y, a continuacin,
instlelo.
5. Monte un nuevo elemento en la caja del filtro, recubra la
junta trica de dicho elemento con una capa fina de aceite
para motor limpio y, a continuacin, instlelo.
Par de apriete: 78,4 a 98Nm
(8 a 10 Kgfm)
6. Instale la cubierta del acumulador (1).
4-53
LUBRICACIN
1. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos sealados por las flechas.
2. Despus de engrasar, limpie toda la grasa vieja que salga.
(1) Montaje de la transmisin (1 punto)
(2) Articulacin de la suspensin automtica (izquierda y

derecha: 1 punto, cada uno)
(3) Polea tensora y polea del ventilador (3 puntos)

Bombee grasa a travs del punto de engrase hasta que salga
grasa de la junta.
4-54
MANTENIMIENTO
0.
MANTENIMIENTO
COMPROBACIN DEL DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO TRASERO
0.
ADVERTENCIA
Realice esta comprobacin cuando la temperatura del aceite del freno sea inferior a 60C (140F).
Si el desgaste del disco est prximo a su lmite, compruebe su estado con frecuenta,
independientemente del intervalo de mantenimiento. Adems, verifique con cuidado la capacidad del
retardador.
Ejecute siempre esta operacin con el motor parado.
1. Antes de iniciar la inspeccin, detenga la mquina sobre un terreno llano, site el freno de estacionamiento en
la posicin PARKING y, a continuacin, compruebe que no estn aplicados los frenos restantes.
2. Extraiga la tuerca del tapn (1).
3. Presione hasta que la barra (2) de la sonda entre en

contacto con el pistn. Al hacer esto, no pise el pedal de
freno.
4. Si la ranura (3) de la barra (2) va ms all del extremo de la
gua (4), significa que el disco ha alcanzado el lmite de
desgaste.
Si ocurre esto, le rogamos se ponga en contacto con su
distribuidor Komatsu para las labores de inspeccin y
mantenimiento.
5. Coloque la tuerca del tapn (1) extrada en el Paso 2.
Par de apriete: 128 a 186 Nm
(13 a 19 Kgfm)
OBSERVACIONES
En una mquina nueva, la posicin de la gua se ajusta de tal forma que la ranura (5) llega hasta el
extremo de la gua (4). Por tanto, no afloje la tuerca de bloqueo (6) a menos que tenga que sustituir el
disco.
Cuando se arranca el motor y se tira de la barra, sta es empujada hacia atrs por la presin del aceite
de refrigeracin del freno. Por tanto, realice esta operacin con el motor parado.
COMPROBACIN DEL APRIETE DE LAS PIEZAS DEL TURBOCOMPRESOR
0.
Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para comprobar el apriete de las piezas del turbocompresor.
COMPROBACIN DE LA HOLGURA DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR
0.
Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para comprobar la holgura del rotor.
4-55
MANTENIMIENTO
0.
Realice al mismo tiempo el mantenimiento para CADA 250, 500 y 1.000 HORAS DE SERVICIO.
SUSTITUCIN DEL ELEMENTO DE FILTRO DEL ACEITE DE LA DIRECCIN Y

DEL CIRCUITO DE IZADO
0.
ADVERTENCIA
1. Gire lentamente la tapa del orificio de llenado de aceite (F)
para liberar la presin interna y, a continuacin, extraiga
dicha tapa.
2. Quite el perno (1) y retire la tapa (2).
3. Extraiga el elemento y, seguidamente, limpie tanto el
interior de la caja como los componentes extrados.
4. Instale el elemento nuevo y, a continuacin, la cubierta (2)
con perno (1).
Si el indicador luminoso de advertencia de mantenimiento del filtro (si est instalado) se enciende cuando el
indicador de temperatura del agua del motor se encuentra en la zona blanca y el motor est funcionando a 1.200
2.100 r.p.m., sustituya inmediatamente el elemento.
4-56
MANTENIMIENTO
LIMPIEZA DEL COLADOR DEL DEPOSITO HIDRULICO
0.
ADVERTENCIA
1. Haga descender el armazn de volquete y detenga el
motor.
2. Gire lentamente la tapa del orificio de llenado (F) para
liberar la presin interna.
3. Extraiga el tapn (1) del colador (2 puntos) situado en la
parte posterior de la rueda delantera izquierda.
4. Extraiga el colador de su caja (2) y, a continuacin, lvelo
con combustible diesel limpio.
5. Apriete el tapn del filtro de aceite (F).
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIN

FINAL
0.
ADVERTENCIA
Capacidad de relleno: Izquierdo y derecho, 21 litros cada uno
1. Detenga la mquina de tal forma que la marca moldeada
TOP (arriba) quede en la parte superior y el tapn de
drenaje (P) en la parte inferior.
2. Extraiga el tapn de drenaje (P), vace el aceite y, a
continuacin, apriete el tapn otra vez.
3. Aada aceite para motor a travs del orificio del tapn (G)
hasta el nivel especificado.
especificado. Vase COMPROBACIN DEL NIVEL DEL
ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIN FINAL,
ADICIN DE ACEITE ( 4-33 ).
4-57
MANTENIMIENTO
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
0.
ADVERTENCIA
1. Extraiga el tapn de drenaje (P), vace el aceite y, a
continuacin, apriete el tapn otra vez.
2. Aada aceite para motor a travs del orificio del tapn (G)
hasta el nivel especificado.
especificado. Vase COMPROBACIN DEL NIVEL DE
ACEITE EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL, ADICIN DE
ACEITE ( 4-33 ).
LIMPIEZA DEL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
0.
ADVERTENCIA
detenido, por lo que podran producirse quemaduras graves. Espere a que descienda la temperatura
antes de limpiar el respiradero del motor.
graves.
Utilice siempre gafas de seguridad, mscara para el polvo, u otros equipos de proteccin.
Elimine el barro y la suciedad existente en torno al respiradero
y, a continuacin, extraiga dicho respiradero para limpiar la
suciedad existente en su interior con gasoil limpio o aceite a
chorro.
4-58
MANTENIMIENTO
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR
0.
ADVERTENCIA
detenido, por lo que podran producirse quemaduras graves. Espere a que descienda la temperatura
antes de limpiar el respiradero del motor.
graves.
Utilice siempre gafas de seguridad, mscara para el polvo, u otros equipos de proteccin.
1. Limpie toda la suciedad acumulada alrededor del
respiradero.
2. Extraiga el respiradero del bloque de cilindros.
3. Enjuague el respiradero entero con aceite diesel o con
aceite a chorro.
4. Despus del lavado, haga pasar aceite diesel en la

direccin (A).
5. Seque con aire comprimido y, a continuacin, recubra la
ju nta trica con aceite para m otor y proceda a su
instalacin.
Compruebe el elemento y la junta trica y proceda a
sustituirlos por piezas nuevas si fuese necesario.
COMPROBACIN DEL ALTERNADOR, MOTOR DE ARRANQUE
0.
Las escobillas pueden estar gastadas o puede que el cojinete no tenga grasa. Pngase en contacto con su
distribuidor Komatsu para su revisin o reparacin.
Si se arranca el motor con frecuencia, haga la revisin cada 1.000 horas.
COMPROBACIN Y REGULACIN DE LA HOLGURA DE LAS VLVULAS
0.
Se necesitan herramientas especiales para las labores de inspeccin y mantenimiento. Por lo tanto, pngase en
contacto con su distribuidor Komatsu para la realizacin de estas labores.
LIMPIEZA Y COMPROBACIN DEL TURBOCOMPRESOR
0.
Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su limpieza y revisin.
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL GAS DE LOS ACUMULADORES
0.
Al realizar el MANTENIMIENTO CADA 2.000 HORAS o el MANTENIMIENTO ANUAL, o al efectuar la sustitucin

peridica de las piezas crticas para la seguridad, le rogamos solicite a su distribuidor Komartsu la comprobacin
de la presin del acumulador de gas.
4-59
MANTENIMIENTO
0.
Los mantenimientos cada 250, 500, 1.000 y 2.000 horas de servicio, deben realizarse al mismo tiempo.
CAMBIO DEL ACEITE DEL DEPSITO DE LA DIRECCIN Y DEL CIRCUITO DE

IZADO
0.
ADVERTENCIA
1. Haga descender el armazn de volquete y detenga el
motor.
2. Gire la tapa del orificio de llenado de aceite (F) para liberar
la presin interna antes de extraer dicha tapa.
3. Retire el tapn de drenaje (1) y, a continuacin, afloje el
tapn de drenaje (2) lentamente para evitar que el aceite se
derrame sobre Ud. y drene el aceite.
4. Aada aceite para motores a travs del orificio de llenado
(F) hasta el nivel especificado.
especificado. Vase COMPROBACIN DEL NIVEL DEL
DEPSITO DE ACEITE DE LA DIRECCIN Y DEL
CIRCUITO DE IZADO Y ADICIN DE ACEITE ( 3-69 ).
LUBRICACIN DEL EJE CONDUCTOR
0.
Realice el engrasado cada 4.000 horas o cada 2 aos (lo que

ocurra en primer lugar).
1. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos
sealados por las flechas.
2. Engrase la seccin en araa hasta que salga grasa del
sello de la tapa.
3. Para la seccin de la ranura, contine engrasando hasta
que la grasa desborde la abertura.
4. Despus de engrasar, limpie toda la grasa vieja que haya
salido.
COMPROBACIN DE LA BOMBA DE AGUA
0.
Compruebe que no existe holgura en la polea, alguna fuga de grasa o agua u obstruccin del orificio de drenaje.
Si encuentra alguna anomala, dirjase a su distribuidor Komatsu para el desmontaje y reparacin o sustitucin.
COMPROBACIN DE LA POLEA DEL VENTILADOR Y LA POLEA TENSORA
0.
Compruebe si hay holgura en la polea o prdida de grasa. Si detecta alguna anomala, dirjase a su distribuidor
Komatsu.
COMPROBACIN DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIN
0.
Existe la posibilidad de un descenso en el nivel de fluido del amortiguador y del desalineamiento de la superficie
cncava. Por lo tanto, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu para la inspeccin o
reparacin.
4-60
ESPECIFICACIONES
55
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
0.
Elemento
Unidad
HD465-7
HD605-7
Peso total (peso sin carga + carga til mx. +

1 operario (75 Kg.))
Kg.
97.875
108.975
Tara
Kg.
42.800
45.900
Carga til mx.
Kg.
55.000
63.000
Rasa
m3
25
29
Colmada (2 : 1)
m3
34,2
40
Capacidad del armazn

del volquete
Velocidad de descarga (a 2.000 r.p.m.) (en

elevacin)
seg.
11,5
Motor diesel SAA6D170E-3 de Komatsu
KW (HP)/r.p.m
551 (739)/2000
Par mx.
Nm(Kgfm /
r.p.m.)
3260 (332)/1400
A Longitud total
mm
9.355
B Altura total
mm
4.400
C Altura total durante la descarga
mm
8.800
D Ancho total
mm
4.595
Separacin mnima del suelo (parte inferior

del eje trasero)
mm
645
Radio mnimo de giro
mm
8.500
Km/h
11,5
Km/h
16
Km/h
21,5
Km/h
29,5
Km/h
39
Km/h
52,5
Km/h
70
Km/h
12
Tipo de motor
Potencia neta al volante del motor
Velocidad de
desplazamiento
Avance
Marcha
atrs
5-2
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
5-3
ESPECIFICACIONES
5-4
ESPECIFICACIONES
66
ADVERTENCIA
SELECCIN DEL VOLQUETE
SELECCIN DEL VOLQUETE
0.
(Fijar exclusivamente para HD465-7)

Seleccione el volquete en la tabla siguiente.
Finalidad
Transporte de
rocas
Transporte de
tierra o arena
(Especificacio
nes
especiales)
Transporte de
escombros
6-2
Tipo de armazn
Armazn para
roca
Armazn sin
revestimiento
Armazn con
revestimiento para
escombros
Caractersticas
Existe
un
revestimiento
instalado en toda la superficie
interior del armazn del
volquete, que permite la carga
de roca, carbn o madera
triturados.
Ejemplo: Mina de carbn
Es
adecuado
para
emplazamientos de obra en los
que se carga tierra y arena. No
hay revestimiento instalado
Ejemplo: Carga de tierra suelta
para rellenos
Es
adecuado
para
emplazamientos de obra en los
que se cargan escombros y
rocas grandes. Est equipado
con un revestimiento para
escombros.
Este revestimiento es eficaz
para reducir el ruido durante la
carga.
Ejemplo: Emplazamientos de obra
en los que se manipulan
escombros.
Forma del armazn
TACGRAFO (TCO 15-6)
TACGRAFO (TCO 15-6)
0.
0.
(1) Bloqueo de los instrumentos
(12) Aguja registradora de la distancia de

desplazamiento
(2) Esfera del reloj
(13) Tornillo de ajuste para el indicador luminoso

de advertencia de velocidad
(3) Ventana para confirmacin del funcionamiento del reloj
(14) Ventana de confirmacin para el indicador

luminoso de advertencia de la velocidad
(4) Escala de la velocidad
(15) Mando de puesta en hora del reloj
(5) Indicador de velocidad
(16) Soporte del cuadro
(6) Indicador luminoso de advertencia de velocidad
(17) Anillo de presin
(7) Indicador luminoso de confirmacin de la velocidad
(18) Cuchilla de corte
(8) Odmetro
(19) Indicador luminoso del instrumento
(9) Etiqueta indicadora del perodo
(20) Placa de identificacin
(10) Aguja registradora de la velocidad
(21) Etiqueta con indicacin de la tensin
(11) Aguja registradora de los cambios del operador
Bloqueo de los instrumentos
0.
(1) puede emplearse como llave de bloqueo de los instrumentos, al sustituir los cuadros, o como llaves 1 y 2 para
la identificacin de los cambios del operador.
Esfera del reloj
0.
Cada lnea en ella (2) indica un minuto.
Ventana para confirmacin del funcionamiento del reloj
0.
Es posible verificar la accin de la segunda manilla con (3) cuando el reloj se encuentra en funcionamiento.
6-3
TACGRAFO (TCO 15-6)
Escala de la velocidad
0.
(4) es la escala de la velocidad de desplazamiento de la mquina.
Indicador de velocidad
0.
(5) indica la velocidad de desplazamiento de la mquina
Indicador luminoso de advertencia de velocidad
0.
Cuando la mquina excede la velocidad mxima establecida, el indicador (6) se ilumina, para advertir al operador.
Los modelos que incluyen el indicador luminoso de velocidad no presentan el indicador luminoso de confirmacin
de la velocidad.
indicador luminoso de confirmacin de la velocidad
0.
(7) est interconectado con el velocmetro y se utiliza para confirmar la indicacin de la velocidad. Al usar el
conmutador de confirmacin para iluminar el indicador de confirmacin durante las verificaciones previas al
encendido, compruebe siempre cualquier posible desconexin en los tres indicadores de confirmacin.
de la velocidad.
Odmetro
0.
(8) visualiza la distancia total (en Km) de desplazamiento recorrida por la mquina.
Etiqueta de visualizacin de tiempo
0.
(9) indica que el valor es para 7 das.
Aguja registradora de la velocidad
0.
(10) registra la velocidad instantnea de la mquina sobre el cuadro.
Aguja registradora de los cambios del operador
0.
Cuando se utiliza la llave de cambio del operador, la variacin queda registrada sobre el cuadro (11).
Aguja registradora de la distancia de desplazamiento
0.
(12) registra sobre el cuadro la distancia de desplazamiento recorrida por la mquina. Cada movimiento de
registro ascendente y descendente equivale a 10 Km.
Tornillo de ajuste para el indicador luminoso de advertencia de velocidad
0.
Puede establecerse el valor deseado para la velocidad a la que el indicador muestra una advertencia, mediante el
tornillo (13).
Ventana de confirmacin para el indicador luminoso de advertencia de la velocidad
0.
(14) es la ventana para la indicacin de la velocidad, para ajustar la velocidad deseada.
Mando de puesta en hora del reloj
0.
Gire el mando (15) en el sentido de las agujas del reloj para hacer que avancen la manillas, y en el contrario para
que las manillas retrocedan.
Soporte del cuadro
0.
(16) es la parte rotatoria del reloj y presenta unos dientes para evitar el deslizamiento del cuadro.
Anillo de presin
0.
(17) es un anillo que presiona el cuadro y lo mantiene contra el soporte.
Cuchilla de corte
0.
Esta cuchilla (18) corta la cinta que conecta los cuadros.
Indicador luminoso del instrumento

Este indicador (19) se emplea para iluminar el instrumento.
6-4
0.
Placa de datos
TACGRAFO (TCO 15-6)
0.
(20) indica el tipo y el modelo.
Etiqueta con indicacin de la tensin
0.
Dicha etiqueta (21) indica la tensin.
MTODO DE UTILIZACIN DE LA LLAVE
0.
Existen tres clases de llaves. La llave (1), sin marcas, se

emplea para abrir y bloquear el instrumento. La llave (2)
(marcada con el n 1) es la llave de cambio 1 y la llave (3)
(marcada con el n 2) es la llave de cambio 2.
Con estas tres llaves, es posible conocer los detalles del
funcionamiento y del cambio de operador.
Para utilizar la llave de cambio, extraiga la llave de apertura /
bloqueo del instrumento e inserte la llave de cambio 1 en la
misma bocallave. Seguidamente, grela 45 en el sentido n 1.
Utilice la llave de cambio 2 de la misma manera y grela en el
sentido n 2.
La llave de cambio nicamente girar en la direccin de su
nmero.
No pueden emplearse las llaves de cambio para abrir el
instrumento.
Amplitud de registro del cuadro
Al utilizar la llave sin marca: 1,45 mm
Al utilizar la llave marcada con el n 1: 2,15 mm
Al utilizar la llave marcada con el n 2: 0,7 mm
MTODO DE UTILIZACIN
0.
1. Verifique el funcionamiento del reloj.

Mire a travs de la ventana para confirmacin del
funcionamiento del reloj (1) para confirmar que el reloj
funciona.
El reloj es elctrico, por lo que no hay necesidad de darle
cuerda.
2. Abra la cubierta.
Inserte la llave de apertura / bloqueo del instrumento en la
bocallave (2), grela 90 en sentido contrario a las agujas
del reloj y tire con cuidado para abrir.
La cubierta puede abrirse, aproximadamente, 115. No la
abra con un ngulo mayor, no tire de ella con fuerza, ni
ponga nada pesado sobre la cubierta, porque podran
causarse averas.
3. Gire el mando de puesta en hora del reloj (3) para fijar la
hora.
Precauciones al establecer la hora
Establezca siempre la hora con el mando de puesta en
hora. Gire la manilla, en la direccin de rotacin, hasta 10
minutos por encima de la hora correcta. A continuacin,
grela en retorno hasta la hora correcta.
4. Rellene el cuadro.
Antes de insertar un nuevo papel en el cuadro, rellene siempre los elementos requeridos. (N de cdigo del
operador, N de cdigo de la mquina, fecha, etc.)
6-5
TACGRAFO (TCO 15-6)
Rellene los elementos anteriores con un bolgrafo con punta de acero.

Maneje los cuadros con cuidado y con las manos limpias y no los pliegue ni raye.
5. Empuje el anillo de presin (4) que sujeta los cuadros, grelo en sentido contrario a las agujas del reloj y tire
hacia afuera el anillo en el punto en donde entra en contacto con el tope. Seguidamente, extraiga los cuadros.
6. Inserte nuevos cuadros.
Extraiga el anillo de presin (4); despus, fije los cuadros bajo la cuchilla de corte (5). Al hacerlo, alinee la hora
de los cuadros (por ejemplo, cuando la hora de arranque son las 9 de la maana) de modo exacto, con el
punto rojo (6) del armazn del instrumento.
Precauciones al reemplazar los cuadros
Al alinear los cuadros con el centro de su soporte, no los fuerce en su posicin ni utilice su dedo para hacer
mayor el agujero del centro del cuadro. Si el tamao del orificio cambia, podra causarse un error en el registro.
Detenga completamente el motor antes de insertar los cuadros nuevos.
Utilice cuadros originales de Komatsu (P/N: YZ762929-980) para 90 Km/h y 7 das.
7. Cierre la cubierta.
Levante la cubierta para cerrarla. A continuacin, gire la llave de apertura / bloqueo del instrumento 90 en el
sentido de las agujas del reloj.
Sustitucin de la bombilla del indicador luminoso del
instrumento
Levante la pieza de contacto (7) y saque la bombilla antigua
con una pinza. Sale con facilidad.
Despus de reemplazarla, verifique que la pieza de contacto
quede sujetando con firmeza la base del indicador.
Utilice una bombilla de 24 V.
6-6
TACGRAFO REVO (TCO 15-7)
0.
EXPLANATION OF COMPONENTS
0.
(1) Bloqueo de los instrumentos

luminoso de advertencia de la velocidad
(2) Esfera del reloj
(15) Mando de puesta en hora del reloj
(3) Escala de la velocidad
(16) Soporte del cuadro
(4) Indicador de velocidad
(17) Anillo de presin
(5) Indicador luminoso de advertencia de velocidad
(18) Cuchilla de corte
(6) Indicador luminoso de confirmacin de la velocidad
(19) Indicador luminoso del instrumento
(7) Odmetro
(20) Placa de identificacin
(8) Etiqueta indicadora del perodo
(21) Etiqueta con indicacin de la tensin
(9) Escala en r.p.m.
(22) Aguja grabadora en r.p.m.
(10) Indicador de r.p.m.
(23) Tornillo de ajuste para el indicador luminoso de

advertencia en r.p.m.
(11) Aguja grabadora de velocidad

luminoso de advertencia en r.p.m.
(12) Aguja registradora de la distancia de

desplazamiento
(25) Contador total de revoluciones
(13) Tornillo de ajuste para el indicador luminoso de

advertencia de velocidad
Bloqueo del instrumento
0.
(1) puede utilizarse para abrir con la llave, al sustituir el cuadro.
6-7
Esfera del reloj
0.
Cada lnea en ella (2) indica un minuto.
Escala de la velocidad
0.
(3) es la escala de la velocidad de desplazamiento de la mquina.
Indicador de la velocidad
0.
(4) indica la velocidad de desplazamiento de la mquina.
Indicador luminoso de la velocidad
0.
Cuando la mquina excede la velocidad mxima establecida, el indicador (5) se ilumina, para advertir al operador.
de la velocidad.
indicador luminoso de confirmacin de la velocidad
0.
(6) est interconectado con el velocmetro y se utiliza para confirmar la indicacin de la velocidad. Al usar el
conmutador de confirmacin para iluminar el indicador de confirmacin durante las verificaciones previas al
encendido, compruebe siempre cualquier posible desconexin en los tres indicadores de confirmacin.
de la velocidad.
Odmetro
0.
(7) visualiza la distancia total (en Km) de desplazamiento recorrida por la mquina.
Etiqueta de visualizacin de tiempo
0.
(8) indica que el valor es para 7 das.
Escala en R.P.M.
0.
(9) es la escala en revoluciones por minuto (r.p.m.) para la velocidad instantnea.
Indicador de R.P.M.
0.
(10) muestra la velocidad instantnea en revoluciones por minuto (r.p.m.).
Aguja registradora de la velocidad
0.
Aguja registradora de la distancia de desplazamiento
0.
(12) registra sobre el cuadro la distancia de desplazamiento recorrida por la mquina. Cada movimiento de
registro ascendente y descendente equivale a 10 Km.
Tornillo de ajuste para el indicador luminoso de advertencia de velocidad
0.
tornillo (13).
Ventana de confirmacin para el indicador luminoso de advertencia de la velocidad
0.
Mando de puesta en hora del reloj
0.
Gire el mando (15) en el sentido de las agujas del reloj para hacer que avancen las manillas, y en el contrario para
que las manillas retrocedan.
Soporte del cuadro
0.
(16) es la parte rotatoria del reloj y presenta unos dientes para evitar el deslizamiento del cuadro.
Anillo de presin
(17) es un anillo que presiona el cuadro y lo mantiene contra el soporte.
6-8
0.
Cuchilla de corte
0.
Esta cuchilla (18) corta la cinta que conecta los cuadros.
Indicador luminoso del instrumento
0.
Este indicador (19) se emplea para iluminar el instrumento.
Placa de datos
0.
(20) indica el tipo y el modelo.
Etiqueta con indicacin de la tension
0.
Dicha etiqueta (21) indica la tensin.
Aguja registradora de r.p.m.
0.
Tornillo de ajuste para el indicador luminoso de advertencia de r.p.m.
0.
tornillo (23).
Ventana de confirmacin para el indicador luminoso de advertencia de r.p.m.
0.
Contador de revoluciones totales
0.
(25) indica el nmero total de revoluciones del motor (x 1.000).
MTODO DE UTILIZACIN
0.
1. Abra la cubierta.
Inserte la llave de apertura / bloqueo del instrumento en la
bocallave (1), grela 90 en sentido contrario a las agujas
del reloj y tire con cuidado para abrir.
La cubierta puede abrirse, aproximadamente, 115. No la
abra con un ngulo mayor, no tire de ella con fuerza, ni
ponga nada pesado sobre la cubierta, porque podran
causarse averas.
2. Ajuste de la hora.
Gire el mando de puesta en hora del reloj (2) para fijar la
hora.
Establezca siempre la hora con el mando de puesta en
hora. Gire la manilla, en la direccin de rotacin, hasta 10
minutos por encima de la hora correcta. A continuacin,
grela en retorno hasta la hora correcta.
Verifique el funcionamiento del reloj a partir del movimiento
de la manilla de los minutos. El reloj es elctrico, por lo que
no hay necesidad de darle cuerda.
3. Rellene el cuadro.
Antes de insertar un nuevo papel en el cuadro, rellene siempre los elementos requeridos. (N de cdigo del
operador, N de cdigo de la mquina, fecha, etc.)
Rellene los elementos anteriores con un bolgrafo con punta de acero.
4. Extraccin de los cuadros usados
6-9
Empuje el anillo de presin (3) que sujeta los cuadros, grelo en sentido contrario a las agujas del reloj y tire
hacia afuera el anillo en el punto en donde entra en contacto con el tope. Seguidamente, extraiga los cuadros.
5. Inserte el cuadro nuevo.
Extraiga el anillo de presin (3); seguidamente, fije los cuadros bajo la cuchilla de corte (4) y debajo del eje
rotatorio de transmisin en abanico (5) de la derecha. Al hacerlo, alinee la hora de los cuadros (por ejemplo,
cuando la hora de arranque son las 9 de la maana) de modo exacto, con el punto rojo (6) del armazn del
instrumento.
Precauciones al reemplazar los cuadros
Al alinear los cuadros con el centro de su soporte, no los fuerce en su posicin ni utilice su dedo para hacer mayor
el agujero del centro del cuadro. Si el tamao del orificio cambia, podra causarse un error en el registro.
Detenga completamente el motor antes de insertar los cuadros nuevos.
Use cuadros originales de Komatsu (P/N: YZ762929-730) para 90 Km/h y 7 das.
6. Cierre la cubierta.
Levante la cubierta para cerrarla. A continuacin, gire la llave de apertura / bloqueo del instrumento 90 en el
sentido de las agujas del reloj. Al hacer funcionar la mquina, extraiga la llave de apertura / bloqueo del
instrumento.
Sustitucin de la bombilla del indicador luminoso del
instrumento
Levante la pieza de contacto (7) y saque la bombilla antigua
con una pinza. Sale con facilidad.
Despus de reemplazarla, verifique que la pieza de contacto
quede sujetando con firmeza la base del indicador.
Utilice una bombilla de 24 V.
6-10
MANIPULACIN DEL ASIENTO CON SUSPENSIN NEUMTICA
MANIPULACIN DEL ASIENTO CON SUSPENSIN

NEUMTICA
0.
AJUSTE DEL ASIENTO
0.
ADVERTENCIA
Estacione la mquina en un lugar seguro y detenga el motor para realizar el ajuste del asiento del
conductor.
Ajuste el asiento antes de comenzar las operaciones o al cambiar de conductor.
Ajuste la posicin del asiento del conductor de tal forma que se pueda pisar totalmente el pedal del
freno con la espalda apoyada en el respaldo.
Los ajustes (E), (J), y (K) utilizan el compresor de aire acoplado en el asiento, por lo que debe situar el
conmutador de arranque del motor en la posicin ON, al realizar el ajuste.
(A) Ajuste hacia atrs y adelante
Tire de la palanca (1) hacia arriba, ajuste el asiento en la
posicin deseada y, luego, libere la palanca.
Regulacin: 180 mm
(10 mm x 18 fases)
(B) Ajuste del ngulo de inclinacin del asiento
Mueva la palanca (2) hacia arriba y aplique su peso a la parte
posterior del asiento. El asiento se inclinar hacia la parte de
atrs.
Mueva la palanca (3) hacia arriba y aplique su peso a la parte
delantera del asiento. El asiento se inclinar hacia la parte de
delante.
Regulacin posible: 24 grados (inclinacin delantera y trasera:
3 fases cada uno)
(C) Ajuste de la altura del asiento
Desplace las palancas (2) y (3) arriba y abajo para mover el
asiento arriba y abajo segn la altura deseada
Estas palancas tambin se utilizan para ajustar el ngulo de
inclinacin del asiento. Ajuste dicho ngulo para ajustar el
asiento a la altura deseada.
Regulacin posible: 65 mm
(D) Ajuste hacia delante y atrs del refuerzo amortiguador del asiento
Empuje la palanca (4), ajuste el refuerzo amortiguador en la posicin deseada y, luego, libere la palanca.
(E) Ajuste de peso del asiento
Sintese en el asiento, eleve ligeramente el cuerpo y accione el conmutador (5) para ajustar la resistencia de la
suspensin.
Regulacin posible: de 50 - 130 Kg. (objetivo)
Al pulsar +: La suspensin aumenta
Al pulsar -: La suspensin disminuye
(F) Ajuste del ngulo de reclinacin
Desplace hacia arriba la palanca (6) y mueva el respaldo hacia delante o hacia atrs.
Empuje la espalda contra el respaldo cuando realice este ajuste. Si su espalda no hace fuerza contra el respaldo,
puede que el asiento se mueva repentinamente hacia delante.
Regulacin posible: Inclinacin delantera: Suelto
Inclinacin hacia atrs: 40 grados (2 grados x 20 fases)
6-11
MANIPULACIN DEL ASIENTO CON SUSPENSIN NEUMTICA
(G) Ajuste del ngulo de inclinacin del reposa-cabezas

Gire el reposa-cabezas hacia delante o hacia atrs.
Regulacin posible:
Inclinacin delantera: 13 grados
Inclinacin hacia atrs: 13 grados
(H) Ajuste de la altura del reposa-cabezas
Desplace el reposa-cabezas hacia arriba o hacia abajo.
(1) Ajuste del ngulo del reposa-brazos
Gire el botn (7) y ajuste el ngulo de inclinacin del reposa-brazos. (Slo el lado izquierdo)
Regulacin posible: 73 grados (delantera: 54 grados; trasera: 19 grados)
Si el reposa-brazos est girado, se levantar. (Tanto el lado derecho como el izquierdo)
(J) Apoyo lumbar
Accione el conmutador (8) para obtener una tensin adecuada para la regin lumbar inferior.
Accione el conmutador (9) para obtener una tensin adecuada para la regin lumbar superior.
Al pulsar +: La tensin aumenta
Al pulsar -: La tensin disminuye
(K) Apoyo lateral
Accione el conmutador (10) para obtener una tensin adecuada para la regin lumbar derecha e izquierda.
Al pulsar +: La tensin aumenta
Al pulsar -: La tensin disminuye
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL REPOSA-CABEZAS
0.
DESMONTAJE
0.
Si no es necesario el reposa-cabezas, extrigalo de la forma siguiente.

1. Levante el reposa-cabezas hasta alcanzar la posicin en la
que se detiene.
2. Desde la parte superior del respaldo, gire el tope (1)
(situado bajo el material de la parte superior del asiento) de
la barra del reposa-cabezas de un lado en la direccin de la
fecha y tire del reposa-cabezas.
Una vez girado el tope (1), saldr de la ranura (2).
3. Gire el tope (1) del otro lado en la direccin de la flecha y
levante el reposa-cabezas.
Cuando ambos topes (1) hayan salido de la ranura (2),
puede extraerse el reposa-cabezas.
INSTALACIN
1. Introduzca las barras en los orificios situados en la parte
superior del asiento y apriete.
6-12
0.
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL ESTADO DEL VEHCULO
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL ESTADO

DEL VEHCULO (VHMS)
0.
GENERALIDADES DEL SISTEMA
0.
Este sistema utiliza el controlador VHMS para reunir datos acerca del funcionamiento de la mquina, enviados
desde los controladores y sensores instalados en dicha mquina.
Los datos almacenados en el controlador VHMS son enviados por el ordenador personal o por el satlite de
comunicaciones y compilados por el servidor del ordenador de Komatsu. (El sistema con utilizacin del
satlite de comunicaciones es una opcin independiente)
Tomando como base esta informacin, su distribuidor Komatsu sugerir mejoras y le proporcionar la
informacin necesaria para reducir los costes de reparacin de la mquina y el periodo de inactividad.
Satlite de comunicaciones (opcional)
- Datos de anomalas de la mquina

- Datos de los controladores y
sensores instalados en la mquina
Descargado del ordenador

y transmitido por Internet
Sistema montado sobre la mquina
Centro informtico
de Komatsu
Sugerencias para mejoras y suministro de datos

para la reduccin de los costes de reparacin y
del periodo de inactividad
6-13
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL ESTADO DEL VEHCULO (VHMS)
ACCESORIOS,
PRECAUCIONES BSICAS
0.
MANEJA DE LA MQUINA, SEGURIDAD, INSPECCIN Y MANTENIMIENTO
0.
Para obtener informacin acerca de los elementos de seguridad, de la manipulacin y funcionamiento de la

mquina y de las operaciones de inspeccin y mantenimiento, vase SEGURIDAD (pgina 2-1),
FUNCIONAMIENTO (pgina 3-1), MANTENIMIENTO (pgina 4-1).
Al utilizar esta mquina, no es particularmente necesario accionar este sistema.
Hay instalados un mstil y una antena, por lo que la altura total de la mquina aumenta en 410 mm. Tome
precauciones al operar en lugares con limitaciones de altura. (Si hay instalada una pantalla contra vertidos de
300 mm, la altura total se incrementa en 260 mm)
0.
Observe siempre lo siguiente durante la manipulacin de este sistema.

No desmonte, repare ni realice nunca modificaciones sobre la mquina o el sistema. Esto podra provocar una
avera o un incendio en dichos mquina y sistema.
No toque el sistema cuando la mquina est funcionando.
No tire por fuerza ni coja los soportes de cableado, conectores o sensores de este sistema. Ello podra
provocar cortocircuitos o desconexiones que conduciran a una avera o un incendio sobre la mquina o
sistema.
No permita que penetre agua, suciedad o aceite en el sistema.
(Para manipular este sistema, le rogamos contacte con su distribuidor Komatsu.)
0.
Al utilizar esta mquina, no hay especial necesidad de hacer funcionar el sistema, pero asegrese de
inspeccionarlo diariamente, de cara a mantener la funcionalidad y el rendimiento de ste. Si se presenta alguna
anomala, le rogamos la consulte a su distribuidor Komatsu.
1. Verifique que no existen uniones flojas, daadas o sucias en los sensores o la antena.
2. Verifique que no existen soportes de cableado, cables o conectores desconectados o daados.
3. Verifique que no existe prdida de aceite o gas en los soportes de los sensores.
Inspeccione los siguientes puntos:
Antena de comunicaciones (1) (si est instalada)
Mstil de la antena (2) (si est instalado)
6-14
Controlador VHMS (3)
Controlador Orbcomm (4) (si est instalado)
Conector de descarga (5)

Se encuentra detrs del asiento del copiloto.
Caja de descarga al nivel de tierra (6)
6-15
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL ESTADO DEL VEHCULO (VHMS)
Sensor de fugas (7)
Sensor de temperatura del aceite del motor (8)

Filtro de aceite del motor (9)
Sensor de temperatura del escape (10)
6-16
ACCESORIOS,
Sensor de temperatura ambiente (11)

El sensor de temperatura ambiente (11) se encuentra en el
interior de la caja (A).
Extraiga la caja (A) para efectuar la inspeccin.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA
0.
Al realizar descargas mediante el conector interior de la cabina (detrs del asiento del copiloto)
Gire el conmutador de arranque hasta la posicin ON para
iniciar la descarga.
Extraiga el conector de descarga (1) antes de iniciarla.
Al realizar descargas mediante la caja de descarga al nivel de tierra exterior a la cabina

Gire el conmutador de arranque hasta la posicin OFF para
iniciar la descarga.
Utilice el conmutador de arranque para abrir o cerrar la
caja.
Ponga el conmutador (2), en el interior de la caja, en su
posicin ON. Cuando el indicador luminoso (3) se ilumine,
el sistema estar listo para la descarga.
Tras completarse la descarga, devuelva el conmutador (2)
a su posicin OFF.
OTRAS PRECAUCIONES
0.
En los siguientes casos, le rogamos consulte a su distribuidor Komatsu.

Al vender o transferir la mquina
Al deshacerse de la mquina
Al sustituir el motor o la transmisin
6-17
MANEJO DEL REGULADOR AUTOMTICO DE GIRO (ASR)
MANEJO DEL REGULADOR AUTOMTICO DE GIRO (ASR)0.

El ASR es un funcin para evitar un deslizamiento de las ruedas motrices causado por un par excesivo.
Consecuentemente, la mquina puede arrancar y desplazarse normalmente incluso sobre la superficie de una
carretera mala o congelada.
EXPLICACIN DE LOS COMPONENTES
(1) Conmutador del ASR
(2) Testigo de actuacin del ASR
(5) Pedal del freno
(6) Pantalla de caracteres
CONMUTADOR DEL ASR
0.
0.
Este conmutador (1) se utiliza para activar y desactivar el

sistema ASR.
(a): Sistema ASR OFF
(b): Sistema ASR ON
TESTIGO DE ACTUACIN DEL ASR
0.
Cuando el conmutador del ASR est en ON, este testigo (2) se enciende si el sistema detecta un deslizamiento en
las ruedas posteriores, haciendo actuar al ASR.
6-18
0.
Cuando se acta sobre el ASR y se emplea esta palanca (3) para actuar sobre el retardador, se cancela la
actuacin del sistema ASR.
0.
El sistema ASR se activa solamente cuando se est pisando este pedal (4) y cuando la velocidad de
desplazamiento est entre 0 y 30 Km/h (0 a 18,6 millas por hora). Si se suelta el pedal mientras se est actuando
sobre el ASR, la actuacin sobre el sistema ASR queda cancelada.
PEDAL DE FRENO
0.
Si se pisa este pedal (5) mientras se est actuando sobre el ASR, la actuacin sobre el sistema ASR queda
cancelada.
PANTALLA DE CARACTERES
0.
Si se produjese cualquier anomala en el sistema ASR, se mostrara un cdigo de accin sobre esta pantalla (6).
ACTUACIN DEL SISTEMA ASR
0.
Puede activarse el sistema ASR cuando el conmutador del ASR se encuentra en ON.
Cuando el sistema detecta que las ruedas traseras estn patinando y el ASR se encuentra activado, se enciende
el indicador luminoso de activacin del ASR.
PRECAUCIONES DE USO
0.
ADVERTENCIA
El sistema ASR se activa cuando el conmutador ASR se encuentra en la posicin ON.
Si se produce alguna anomala en el sistema y ste no puede efectuar un control adecuado, se
muestra un cdigo de accin en la pantalla de caracteres del panel de control y se cancela el sistema
ASR.
Conduzca inmediatamente la mquina hasta un lugar seguro, detngala y desactive el conmutador
ASR.
En superficies con coeficiente de desgaste muy bajo (superficies de vas heladas, etc.) o sobre
pendientes pronunciadas, la conduccin segura podra imposibilitarse incluso con el ASR activado.
En firmes de va en los que es posible desarrollar una velocidad de desplazamiento normal incluso con el
conmutador ASR situado en OFF, ponga extremo cuidado en no permitir que la mquina se deslice hacia el
lateral en caso de que la superficie est resbaladiza.
Si ambas ruedas posteriores resbalasen a la misma velocidad, el ASR no funcionara. En tal caso, ajuste la
salida del motor con el pedal del acelerador.
6-19
0.
CUANDO UN PROBLEMA TIENE LUGAR EN EL SISTEMA
0.
El sistema est equipado con una funcin de autodiagnstico y visualiza un cdigo de accin en la pantalla de
caracteres del panel de control. Si se presenta un cdigo de accin, verifique de qu cdigo se trata. Para
obtener ms informacin, vase "CDIGO DE ACCIN ( 3-130 )".
Cdigo de avera
Tipo de avera
Accin
DLt3
KA
Desconexin del sensor para la velocidad del eje motor de la

transmisin
ASR cancelado
Dk11
KX
Fallo en el sistema de sensores del acelerador
ASR cancelado
DX18
MA
Fallo en la vlvula electromagntica de reduccin proporcional de

la presin del ASR (izquierda) (la vlvula no est siendo actuada)
ASR cancelado
DX18
K4

la presin del ASR (izquierda) (la vlvula permanece actuada)
ASR cancelado
DX17
MA

la presin del ASR (derecha) (la vlvula no est siendo actuada)
ASR cancelado
DX17
M4

la presin del ASR (derecha) (la vlvula permanece actuada)
ASR cancelado
DX18
KA
Desconexin del cableado de salida de la vlvula electromagntica

de reduccin proporcional de la presin del ASR (izquierda)
ASR cancelado
DX18
KB
Cortocircuito en el cableado de salida de la vlvula

electromagntica de reduccin proporcional de la presin del ASR
(izquierda)
ASR cancelado
DX18
KY
Cortocircuito entre la toma de tierra del chasis y el cableado de

salida de la vlvula electromagntica de reduccin proporcional de
la presin del ASR (izquierda)
ASR cancelado
DX17
KA
Desconexin del cableado de salida de la vlvula electromagntica

de reduccin proporcional de la presin del ASR (derecha)
ASR cancelado
DX17
KB
Cortocircuito en el cableado de salida de la vlvula

electromagntica de reduccin proporcional de la presin del ASR
(derecha)
ASR cancelado
DX17
KY

salida de la vlvula electromagntica de reduccin proporcional de
la presin del ASR (derecha)
ASR cancelado
DLF9
KA
Desconexin del sensor de velocidad de la rueda (posterior

izquierda)
ASR cancelado
DLF8
KA
Desconexin del sensor de velocidad de la rueda (posterior

derecha)
ASR cancelado
DLF9
LC
Avera en el sistema de sensor de velocidad de la rueda (posterior

izquierda)
ASR cancelado
DLF8
LC
Avera en el sistema de sensor de velocidad de la rueda (posterior

derecha)
ASR cancelado
DLF3
LC
Avera en el sensor del eje motor de la transmisin
ASR cancelado
DDDA
KA
Desconexin del conmutador del sistema ASR
ASR cancelado
DDDA
KB
Cortocircuito entre la toma de tierra del chasis y el conmutador del

sistema ASR
ASR cancelado
6-20
DK30
KX
Avera en el potencimetro del ngulo de direccin
Reconoce ngulos
de direccin de 20 y
contina el control
ASR
DWNB
KA
Desconexin del cableado de salida de la vlvula de cierre
ASR cancelado
DWNB
KB
Cortocircuito en el cableado de salida de la vlvula de cierre
ASR cancelado
DWNB
KB

salida de la vlvula de cierre
ASR cancelado
DWNB
MA
Avera de la vlvula de cierre (la vlvula no se activa)
ASR cancelado
DWNB
K4
Avera de la vlvula de cierre (la vlvula permanece activada)
ASR cancelado
PURGADO DE AIRE DEL CIRCUITO ASR
0.
Si se han remplazado las conducciones o vlvulas del circuito ASR, purgue el aire del circuito ASR de la manera
que se cita a continuacin:
2. Ponga el conmutador ASR en ON; extraiga la cubierta
situada detrs del asiento del conductor y enchufe el
conector TEST (1). La vlvula se abre y se aplica la
presin del aceite al circuito ASR.
3. Purgue el aire de los frenos traseros. Para obtener ms
informacin, vase MANTENIMIENTO, PURGADO DEL
AIRE DEL FRENO TRASERO ( 4-25 ).
4. Despus de completar la operacin de purgado de aire,
extraiga el conector TEST (1) y reinstale la cubierta.
6-21
6-22
NDICE
77
NDICE
7-2
INDEX
NDICE
8
Symbols
? ............................................ 2-18
ARRANQUE DEL MOTOR ............................. 2-18
BATERA ........................................................ 2-24
FUNCIONAMIENTO ....................................... 2-20
REMOLCADO ................................................ 2-26
TRANSPORTE ............................................... 2-23
<A>
ACONDICIONADOR DE AIRE ........................... 3-60
ARRANQUE DEL MOTOR ................................. 3-78
AUTO-RADIO ...................................................... 3-47
EXPLICACIN DE COMPONENTES .................. 3-5
<F>
FUNCIONAMIENTO ........................................... 3-65
FUNCIONAMIENTO EN TIEMPO FRO ........... 3-115
DESPUS DEL TIEMPO FRO .................... 3-117
PRECAUCIONES DESPUS DE REALIZAR EL
TRABAJO ..................................................... 3-116
PREPARACIN PARA EL FUNCIONAMIENTO
CON TEMPERATURAS BAJAS .................. 3-115
FUSIBLES .......................................................... 3-44
<G>
<C>
CAMBIO DE MARCHA ....................................... 3-88
CIERRE ............................................................. 3-109
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL
MOTOR .......................................................... 3-65
COMPROBACIONES TRAS LA PARADA DEL
MOTOR .......................................................... 3-82
COMPROBACIONES TRAS LA REALIZACIN DEL
TRABAJO ..................................................... 3-109
CONDUCCIN CUESTA ABAJO ....................... 3-90
CONMUTADORES ............................................. 3-29
CONTROLADOR
DEL
EQUIPAMIENTO
MECATRNICO ............................................. 3-42
<D>
DESCRIPCIN GENERAL ................................... 3-2
DESCRIPCIN GENERAL DE LA MQUINA ...... 3-2
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS MANDOS E
INDICADORES ................................................. 3-3
DESPLAZAMIENTO (MARCHA ADELANTE Y
MARCHA ATRS) Y PARADA DE LA MQUINA
3-83
DISEO Y CONSERVACIN DE LA VA A
RECORRER ................................................. 3-113
CONSERVACIN DE LA VA A RECORRER ... 3113
DISEO DE LA VA A RECORRER ............. 3-113
<E>
EQUIPO ESTREO DEL VEHCULO ................. 3-52
ESPECIFICACIONES ........................................... 5-2
ESTACIONAMIENTO DE LA MQUINA .......... 3-108
ESTACIONAMIENTO PROLONGADO ............. 3-118
ANTES DEL ESTACIONAMIENTO .............. 3-118
DESPUS DEL ALMACENAJE ................... 3-118
DURANTE EL ALMACENAJE ...................... 3-118
PRECAUCIONES ANTES DE LA CONDUCCIN
TRAS UN ESTACIONAMIENTO PROLONGADO
3-118
GENERALIDADES DEL SISTEMA ELCTRICO . 4-6

GUAS PARA EL MANTENIMIENTO ................... 4-2
<I>
INDICADOR DE POLVO .................................... 3-43
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD ......... 1-3, 2-2
<L>
LNEAS GENERALES DE SERVICIO .................. 4-4
LISTA DE PARES DE APRIETE ........................ 4-12
LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE ..................... 4-7
LOCALIZACIN DE PLACAS, CUADRO PARA
ANOTAR EL NM. DE SERIE ......................... 1-7
POSICIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN
DE LA MQUINA ............................................. 1-7
LOCALIZACIN DE PLACAS, CUADRO PARA
ANOTAR EL NM. DE SERIE Y EL
DISTRIBUIDOR
CUADRO PARA ANOTAR EL NM. DE SERIE Y
EL DISTRIBUIDOR .......................................... 1-9
POSICIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN
DEL MOTOR .................................................... 1-7
POSICIN DEL CONTADOR DE SERVICIO .. 1-8
<M>
MANEJO DEL REGULADOR AUTOMTICO DE
GIRO (ASR) ................................................... 6-18
ACTUACIN DEL SISTEMA ASR ................. 6-19
EXPLICACIN DE LOS COMPONENTES .... 6-18
PRECAUCIONES DE USO ............................ 6-19
PURGADO DE AIRE DEL CIRCUITO ASR ... 6-21
SOLUCIN DE PROBLEMAS ....................... 6-20
MANEJO DEL SISTEMA DE SUPERVISIN DEL
ESTADO DEL VEHCULO (VHMS)
MOTOR .......................................................... 6-14
GENERALIDADES DEL SISTEMA ................ 6-13
OTRAS PRECAUCIONES ............................. 6-17
8-1
INDEX
PRECAUCIONES BSICAS ..........................6-14
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA ..............6-17
MANIPULACIN DE LOS NEUMTICOS ........3-110
MANIPULACIN DEL ACEITE, COMBUSTIBLE Y
LQUIDO DE REFRIGERACIN Y REALIZACIN
DEL ENTRETENIMIENTO DE ACEITE ...........4-4
MANIPULACIN DEL ASIENTO CON SUSPENSIN
NEUMTICA ..................................................6-11
AJUSTE DEL ASIENTO .................................6-11
<O>
OPERACIONES DE CARGA ............................3-105
OPERACIONES DE DESCARGA .....................3-106
OPERACIONES Y COMPROBACIONES DESPUS
DE ARRANCAR EL MOTOR ..........................3-81
OTRAS FUNCIONES DEL PANEL DE CONTROL DE
LA MQUINA .................................................3-26
<P>
PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL ...........3-38
PANEL DE CONTROL DE LA MQUINA .............3-5
PARADA DEL MOTOR .......................................3-82
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y
TUERCAS ......................................................4-12
PASADOR DE SEGURIDAD ..............................3-43
PIEZAS CRTICAS PARA LA SEGURIDAD .......4-14
PIEZAS DE DESGASTE .......................................4-7
PRECAUCIONES DE UTILIZACIN ................3-107
PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO .....2-27
PRECAUCIONES GENERALES ........................2-10
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ......4-17
MOTOR ..........................................................4-32
MANTENIMIENTO CADA 1.000 HORAS .......4-50
MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS ..........4-33
MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS ..........4-44
MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO .
4-18
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 2.000 HORAS
(SLO TRAS LAS PRIMERAS 2000 HORAS 4-17
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 250 HORAS
(SLO TRAS LAS PRIMERAS 250 HORAS .4-17
PRLOGO ............................................................1-2
<R>
RTULOS DE SEGURIDAD ................................2-4
LUGAR PARA ADHERIR LOS RTULOS DE
SEGURIDAD ....................................................2-4
<S>
SELECCIN DEL VOLQUETE .............................6-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS ..........................3-119
DESPUS DE QUE SE HAYA AGOTADO EL
COMBUSTIBLE ............................................3-119
8-2
OTROS PROBLEMAS ................................. 3-125

REMOLCADO DE LA MQUINA ................. 3-120
SI LA BATERA EST DESCARGADA ....... 3-121
SUSTITUCIN PERIDICA DE LAS PIEZAS
CRTICAS para la SEGURIDAD .................... 4-14
<T>
TABLA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO 4-15
TACGRAFO (TCO 15-6) .................................... 6-3
EXPLICACIN DE COMPONENTES .............. 6-3
MTODO DE UTILIZACIN ............................ 6-5
MTODO DE UTILIZACIN DE LA LLAVE .... 6-5
TACGRAFO REVO (TCO 15-7) ......................... 6-7
EXPLICACIN DE COMPONENTES .............. 6-7
MTODO DE UTILIZACIN ............................ 6-9
TRANSPORTE ................................................. 3-114
PRECAUCIONES PARA EL TRANSPORTE ..... 3114
<U>
USO PREVISTO ................................................... 1-6
DIRECCIONES DE LA MQUINA ................... 1-6
UTILIZACIN DE COMBUSTIBLE, LQUIDO DE
REFRIGERACIN
Y
LUBRICANTES
DE
ACUERDO CON LA TEMPERATURA AMBIENTE
4-8
UTILIZACIN DE LA DIRECCIN DE LA MQUINA
3-105
98
CAMIN VOLQUETE HD465-7, HD605-7

Modelo formulario N ESAM021702
2004 KOMATSU
Reservados Todos los
Derechos
Impreso en Blgica, 01-04

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