Velasco Herrera CM PDF

U N I V E R S I D A D
D E L
M A R
INSTITUTO DE CIENCIAS SOCIALES Y HUMANIDADES

CAMPUS PUERTO NGEL
LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PARA CRUCEROS

TURSTICOS Y EL TRFICO MARTIMO EN LA BAHA DE SANTA
CRUZ, HUATULCO, OAXACA, MXICO
TESIS
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
LICENCIADO EN CIENCIAS MARTIMAS
PRESENTA
ROBERTO VELASCO HERRERA
ASESOR
LIC. EMILIO CERVANTES CENTENO
PUERTO NGEL, OAXACA, MARZO DE 2004
Este trabajo se lo dedico a mis padres Rosa y Alejandro, por todo el amor y apoyo
entusiasta que me otorgan, causa de inspiracin a mirar hacia adelante.
A mis hermanas Cristina, Marcela y Gabriela, personas elementales en mi
existencia.
A Naomi y Pablo, seres hermosos que le han dado mas brillo a la familia.
Un profundo agradecimiento al Lic. Emilio Cervantes Centeno y al M. en A. Carlos

Gabriel Argelles Arredondo, por su valiosa cooperacin en este trabajo y los
conocimientos proporcionados.
A mis profesores y compaeros de clase que me ayudaron a forjarme

acadmicamente en el mundo portuario martimo a lo largo de la carrera.
Gracias Ana por las dosis de alegra y ensearme a ver de otra forma la vida.
A las olas.
LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PARA CRUCEROS TURSTICOS

Y EL TRFICO MARTIMO EN LA BAHA DE SANTA CRUZ, HUATULCO,
OAXACA, MXICO
NDICE
NDICE DE FIGURAS
NDICE DE GRFICAS
NDICE DE TABLAS
INTRODUCCIN
CAPTULO 1. LOS CRUCEROS Y TERMINALES PARA CRUCEROS
11
1.1 PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LOS CRUCEROS
11
1.1.1 Definicin
11
1.1.2 Clasificacin
11
1.1.3 Caractersticas fsicas, dimensiones y evolucin
13
1.1.3.1 Caractersticas fsicas
13
1.1.3.2 Dimensiones
14
1.1.3.3 Evolucin
17
1.1.4 Servicios a pasajeros
19
1.1.5 Seguridad y reglamentacin internacional para buques de

pasajeros
21
1.2 PUERTOS Y TERMINALES PARA CRUCEROS TURSTICOS
26
1.2.1 Caractersticas
26
1.2.2 Clasificacin de los puertos tursticos
29
1.2.3 Servicios portuarios que prestan las terminales para cruceros

tursticos
31
CAPTULO 2. TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL Y EN MXICO DE

CRUCEROS TURSTICOS
33
2.1 TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL DE CRUCEROS
33
2.1.1 Regiones de movimiento de cruceros en el mundo
33
2.1.2 Principales compaas navieras que operan a nivel mundial
39
2.1.3 Movimiento y caractersticas principales de los pasajeros a nivel

mundial
44
2.2 TRFICO MARTIMO DE CRUCEROS TURSTICOS EN MXICO
51
2.2.1 Principales puertos que cuentan con terminales para cruceros

tursticos
51
2.2.1.1 Puertos del Ocano Pacfico
53
2.2.1.2 Puertos del Golfo de Mxico y Caribe
57
2.2.2 Compaas navieras que operan en los puertos mexicanos
59
2.2.3 Principales rutas de navegacin y conexin con los puertos

nacionales e Internacionales
66
2.2.3.1 Riviera Mexicana
66
2.2.3.2 Caribe Mexicano
73
2.2.4 Estadsticas portuarias
76
2.2.4.1 Movimiento de cruceros por puerto. 1989-2002
76
2.2.4.2 Movimiento de pasajeros por puerto. 1989-2002
78
CAPTULO 3. LA BAHA DE SANTA CRUZ, HUATULCO COMO PUERTO DE

ARRIBO DE CRUCEROS TURSTICOS
83
3.1 OPERACIN PORTUARIA EN EL ARRIBO DE CRUCEROS
83
3.1.1 Ubicacin geogrfica
83
3.1.2 Antecedentes
84
3.1.3 Recinto portuario
84
3.1.3.1 Concesin del recinto portuario

3.1.3.2 Estructura de la API
96
100
3.1.4 Trfico martimo de cruceros y pasajeros
102
3.1.4.1 Principales rutas martimas que son parte de Santa Cruz

Huatulco como puerto de escala
107
3.1.5 Problemtica ante la atencin de cruceros
110
3.1.6 Servicios
111
3.1.7 Figuras involucradas en el mercado de cruceros
114
CAPTULO 4. DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL PARA CRUCEROS

TURSTICOS EN LA BAHA DE SANTA CRUZ, HUATULCO
117
4.1 PERSPECTIVAS EN EL DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL
117
4.1.1 Fondo Nacional de Fomento al Turismo como entidad paraestatal

interventora en el desarrollo de la nueva terminal
4.2 DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL
117
119
4.2.1 Antecedentes
119
4.2.2 Terminal alternativa actual
124
4.2.3 Dimensionamiento de las instalaciones martimas
128
4.2.3.1 Cota de dragado
130
4.2.3.2 reas de agua
133
4.2.4 Proyecto estructural
136
4.2.4.1 Obras Martimas
136
4.2.4.2 Proyecto Arquitectnico
147
4.2.5 Sistema de agua potable
156
4.2.6 Sistema contra incendio
157
4.2.7 Sistema elctrico
158
4.2.8 Sistema de sealamiento martimo para cruceros
159
4.3 EXPECTATIVAS CON LA OPERACIN DE LA TERMINAL
163
4.4 DEMANDA DE LOS USUARIOS POR UNA TERMINAL

ESPECIALIZADA
166
CONCLUSIONES
170
RECOMENDACIONES
175
GLOSARIO
178
BIBLIOGRAFA
180
NDICE DE FIGURAS
1. Lnea de Plimsoll
15
2. Ubicacin y posicin de los principales destinos con movimiento de cruceros

en el mundo
36
3. Ruta de Ensenada y del Norte
69
4. Ruta Tradicional
70
5. Ruta Transcanal
71
6. Ruta Transcanal
72
7. Ruta del Caribe Mexicano
75
8. Ubicacin de Oaxaca en Mxico
84
9. reas de agua para embarcaciones menores
87
10. rea de tierra dentro y fuera de la Zona Federal Martimo Terrestre
89
11. Obras de proteccin
91
12. Sealamiento martimo
93
13. Obras de atraque
95
14. Boya de amarre para cruceros
110
15. Alternativa de 1986 en la Baha de Santa Cruz Huatulco (zona este)
122
16. Ubicacin de la alternativa actual
127
17. rea de agua para embarcaciones mayores
134
18. Plataformas
141
19. Defensas de atraque
144
20. Elementos de amarre
145
21. Sealamiento martimo para cruceros
162
NDICE DE GRFICAS
1. Principales destinos con noches-habitacin (1998-2002)
37
2. Distribucin de la capacidad de pasajeros entre las principales lneas
42
3. Crecimiento anual de pasajeros a nivel mundial
46
4. Crecimiento de pasajeros vs capacidad de acomodo
47
5. Crecimiento anual de pasajeros (1980-2000)
49
6. Movimiento de cruceros en puerto mexicanos (1989-2002)
77
7. Comparativo entre Cozumel y el total nacional de movimiento de pasajeros 79

8. Movimiento de cruceros en Mxico (1989-2002)
80
9. Movimiento de pasajeros en Mxico (1989-2002)
81
10. Movimiento de cruceros en los puertos del Pacfico mexicano (1997-2002) 102
11. Movimiento de pasajeros en los puertos del Pacfico mexicano
(1997-2002)
103
12. Arribo de cruceros en Huatulco (1996-2003)
104
13. Movimiento de cruceros por mes (1997-2002)
106
NDICE DE TABLAS
1. Evolucin de los cruceros tursticos
18
2. Principales destinos en base al nmero de noches-habitacin
35
3. Movimientos portuarios de Estados Unidos de Norteamrica
38
4. Movimientos portuarios de Canad
39
5. Capacidad de barcos y pasajeros de Norteamrica
40
6. Detalle individual de las lneas navieras
41
7. Adquisicin de nuevas embarcaciones de las lneas navieras
43
8. Caractersticas de la flota de la Carnival Cruise Line
59
9. Caractersticas de la flota de la Silversea Cruises
60
10. Caractersticas de la flota de la Royal Olympic Cruises
60
11. Caractersticas de la flota de la Royal Caribbean International
61
12. Caractersticas de la flota de la Princess
62
13. Caractersticas de la flota de la Celebrity Cruises
63
14. Caractersticas de la flota de la Holland America Line
63
15. Caractersticas de la flota de la Crystal Cruises
64
16. Caractersticas de la flota de la Norwegian Cruise Line
64
17. Caractersticas de la flota de la Radisson Seven Seas Cruises
65
18. Caractersticas de la flota de la Seabourn Cruise Line
65
19. Movimiento de cruceros por puerto (1989-2002)
76
20. Movimiento de pasajeros por puerto (1989-2002)
78
21. Superficie del recinto portuario de Santa Cruz Huatulco
86
22. reas de agua para embarcaciones menores
86
23. rea de tierra dentro y fuera de la Zona Federal Martimo Terrestre
88
24. Obras de proteccin
90
25. Sealamiento Martimo
92
26. Obras de atraque
94
27. reas de agua para embarcaciones mayores
134
28. Espacio y superficies que ocupa el Edificio Terminal
149
29. Espacio y superficies que ocupa el Zona Comercial
154
INTRODUCCIN
La necesidad de buscar alternativas que conlleven al ingreso de divisas y
generacin de empleos ha sido fundamental para el desarrollo de los pases.
Las grandes potencias econmicas del mundo han tenido un papel
importante a travs de la historia en el desarrollo martimo, pues este es un sector
que en un principio sirvi para descubrir y conquistar nuevas tierras, sirviendo
como herramienta para generar grandes imperios, pero adems sirvi como medio
de enlace en el comercio que se presentaba entre diferentes tierras, as como el
movimiento de personas para poblar determinada regin.
El movimiento de personas por medio de embarcaciones ha ido
modificndose en el transcurso de la historia, ya que despus de servir para
poblar regiones, se utiliz como un medio de transporte para aquellos que se
desplazaban entre pases y que slo se podan realizar por barcos, sin embargo, a
mediados del siglo XX, la evolucin del transporte areo que no slo sirvi para
fines blicos, se empezaron a desarrollar aviones donde se transportaran
personas y cosas, gracias a su velocidad y la reduccin de tiempos entre grandes
distancias, fue desplazando al transporte martimo, hasta que este ltimo quedo
en desuso. Estas circunstancias han llevado a que el transporte de personas por
medios acuticos haya evolucionado y buscar nuevas alternativas para su uso, por
lo cual el turismo trajo consigo una gran alternativa, generando el viaje en crucero.
Los viajes de cruceros se originaron de los trasatlnticos en donde solo
cruzaban el Ocano Atlntico de Europa a Norteamrica como medio de
transporte y viceversa, pero ya empezaban a tener fines tursticos.
Posteriormente la industria del crucero da un gran giro, pues viendo que los
trasatlnticos ya no eran rentables, los cruceros empiezan a realizar viajes en un
mismo continente o regin, en donde visitan distintos puertos de diferentes pases
con la finalidad de presentarle al consumidor un nuevo concepto de turismo y
conociendo varios pases en un slo viaje, considerando la cultura, biodiversidad,
personas, ciudades e infraestructura, adems ofrecer los servicios a bordo de la
embarcacin para los pasajeros que son diversos, desde el hospedaje hasta el
casino, pasando por albercas, bibliotecas, bares, restaurantes, deportes y una
gran gama de comodidades a bordo. Estos servicios son consumidos

generalmente mientras se realiza el viaje para hacer escala en el siguiente puerto.
La gran demanda por este tipo de viajes ha llevado a que las
embarcaciones tengan la necesidad de evolucionar en tamao y en la capacidad
de alojo de pasajeros, teniendo cruceros que pueden llevar desde 100 hasta 4,000
pasajeros
Por supuesto, esta evolucin y especializacin de la industria, forzosamente
ha tenido que modificar los puertos en donde se realizan las escalas, haciendo
que algunos puertos que son comerciales hayan realizado ciertas modificaciones
para poder recibir a estas embarcaciones y sus pasajeros. Sin embargo otros
puertos que han sido desarrollados preponderantemente tursticos, han tenido que
especializarse y contar con las instalaciones idneas para una recepcin con
mayor seguridad, eficiencia y comodidad de los cruceros.
Mxico no puede estar fuera de este desarrollo martimo pues cuenta con
destinos de inters para el crucerista y tomando en cuenta que Estados Unidos y
Canad son sus vecinos, este es un factor de vital importancia para el desarrollo
de este sector en Mxico por ser el mayor mercado de cruceros a nivel mundial.
De esta forma en Bahas de Huatulco, Oaxaca, ubicado al sur de Mxico
se empez con la recepcin de cruceros a principios de la dcada de las 90s,
dando pie a que se desarrollaran instalaciones que respondieran a las
necesidades.
Como egresado de la carrera de Ciencias Martimas, es una oportunidad de
contribuir en el estudio de las infraestructuras que se estn implementando, por tal
motivo se eligi estudiar Huatulco para este trabajo, debido a que se debe de
generar informacin que contribuya al conocimiento de los proyectos de la regin,
que es la primera que se vera influenciada, y posteriormente el estado y el pas.
As pues, este trabajo tiene como objetivo conocer el desarrollo de una
moderna y eficiente infraestructura portuaria, que permita resolver las deficiencias
de antao y brindar los mejores servicios para los cruceros tursticos que arriban
a las Bahas de Huatulco, teniendo como objetivos especficos conocer los
cruceros y las terminales de los mismos, contar con un panorama general tanto
nacional como internacional en trfico martimo para cruceros; conocer la
infraestructura y planeacin de la terminal para cruceros anterior y reciente en

Bahas de Huatulco.
Se comprobar la hiptesis que se planteo al inicio de esta investigacin, en
donde se menciona que Huatulco requiere de infraestructura adecuada para la
atencin de cruceros tursticos en Bahas de Huatulco, debido a la que exista no
responda necesariamente a los servicios requeridos por los cruceros.
En el captulo primero se presenta un estudio de las principales
caractersticas de los cruceros iniciando con saber la clasificacin de las
embarcaciones de acuerdo al servicio que prestan. Adems se sealan las
caractersticas fsicas, dimensiones y evolucin que conllevan a establecer las
caractersticas del puerto o terminal.
Los servicios que se prestan a bordo del crucero es otro aspecto que se
considera en el presente trabajo y que trata de sealar las comodidades que se
presentan a bordo de los cruceros para los pasajeros.
Un aspecto muy importante es la reglamentacin internacional para buques
de pasajeros, que es muy extensa, pero se hace una breve recopilacin de la
disposicin legal.
Por otra parte, se sealan las caractersticas generales de los puertos, los
elementos que la conforman y su clasificacin de acuerdo a la Ley de Puertos, en
especial el de los puertos tursticos y los servicios que se proporcionan a los
cruceros de acuerdo a sus caractersticas y capacidades.
El captulo segundo trata sobre el trfico martimo internacional de cruceros,
en donde se ubican las regiones de cruceros a nivel mundial para saber
primordialmente que lugar estratgico ocupa Mxico y el potencial de desarrollo en
esta industria. Por ello, est claro que las principales compaas que cubren este
servicio se encuentran en Estados Unidos y que representan el mayor porcentaje
de la flota y la capacidad de pasajeros de la industria de cruceros. Asimismo, se
hace mencin del perfil que tiene el crucerista, sus gustos y que es lo que busca
en un viaje de crucero, as como cual ha sido y ser la evolucin en el movimiento
de estas personas. Por otro lado, se hace un anlisis de las estadsticas del
trfico de cruceros en Mxico en donde se hace mencin de los principales
puertos que estn habilitados para poder recibir cruceros, as como las rutas de
navegacin de los que son parte.
El captulo tercero aterriza en el rea de estudio, donde se analiza el recinto
portuario de Santa Cruz, Huatulco as como las responsabilidades de la
Administracin Portuaria Integral (API) que es la que tiene la concesin de las
diferentes reas que integran el puerto, las figuras que estn inmersas en la
industria de cruceros en el lugar, tanto autoridades como iniciativa privada y
comunidad, los antecedentes en los movimientos portuarios con el uso de la boya
y las restricciones que presentaba sta para la segura y cmoda operacin del
crucero, ascenso y descenso de los pasajeros. El origen y destino de estos
cruceros y la ruta a la que pertenece principalmente Huatulco. As tambin se
mencionan los servicios que se prestan a la embarcacin y pasajero en donde el
primero tendr una modificacin en el cobro con la entrada del uso de muelle.
En el capitulo cuarto se estudia el proceso que se llevo para la
implementacin de un muelle que respondiera a los requerimientos mnimos de
seguridad para la correcta atencin de los cruceros, para esto el Fondo Nacional
de Fomento al Turismo principal figura e interesada de la planificacin del destino
turstico de Bahas de Huatulco y como parte de su Plan de Desarrollo, estableci
la terminal especializada para cruceros.
Se llevaron acabo una serie de estudios con el fin de concretar el lugar y
caractersticas con las que contara dicha terminal, tomando en cuenta los
aspectos atmosfricos, oceanogrficos, mecnica de suelos, medio ambiente y
funcionalidad.
As tambin se hace mencin de las impresiones y necesidades de los
usuarios tanto de cruceros como de los pasajeros por una terminal especializada,
ya que los dos son la base por el cual se implementar esta construccin.
Con la nueva terminal entidades pblicas y privadas tienen una expectativa
en el crecimiento de arribos y la captacin de otros cruceros provenientes de otras
regiones, as como la derrama econmica que traer consigo para la regin, el
Estado y el sector martimo de Mxico.
10
CAPTULO 1. LOS CRUCEROS Y TERMINALES PARA CRUCEROS

1.1 PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LOS CRUCEROS
1.1.1 Definicin
El crucero es: Un buque de pasajeros que realiza recorridos tocando varios
destinos de uno o varios pases, cuenta con todos los servicios e instalaciones de
un hotel flotante de gran categora. El tamao de estas embarcaciones varan de
500 a 140,000 Toneladas de Registro Bruto (TRB), que transportan desde 100
hasta 3,500 pasajeros, ms la tripulacin, con eslora de 311 metros y calado de
8.8 metros; aunque actualmente se construyen barcos para 4,000 pasajeros.1
Se puede agregar que en los distintos puntos que toca estas
embarcaciones, los pasajeros realizan breves paseos o compras en pocas horas,
para despus volver al barco y continuar con el itinerario.
Los viajes de crucero han tenido una gran aceptacin en el turismo
estadounidense, ya que se le proporciona un producto diferente y original, definido
como vacaciones integrales. Adems de que se les esta ofreciendo el servicio de
hotel con imgenes y productos conocidos en su idioma, lo que les permite
conocer otras culturas en los diferentes puertos que tocan.
1.1.2 Clasificacin
Hay que ubicar en primera instancia en donde encontramos los cruceros, en
una clasificacin general de buques que va de acuerdo al servicio que prestan o al
tipo de carga para lo cual han sido diseados.
Los barcos sirven como vehculo para dos cosas: para el transporte de
cosas y personas. Para conocer en donde se ubican los cruceros dentro de la
clasificacin de las embarcaciones se muestran tres clasificaciones, la primera es
de acuerdo al servicio que prestan y se divide en cuatro grupos:2
1
SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001, Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante.
Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 2001, Cap. 4. p. 21.
2
Idem. Cap. 4. p. 6 y 7.
11
Mercantes
Cargueros
Carga Unitaria
Carga General
Portacontenedores
Petroleros
Transbordo por rodadura
Transbordo por flotacin (Lash y Seabee)
Embarcacin
Otros
Pasajeros
(Tursticos)
Pesqueros
LPG, Barcos destinados al gas Licuado

OO. Ore-Oil
OBO, Ore-Bulk-Oil
Polivalentes
Perecederos
Cruceros
Trasatlnticos
Transbordadores
Deportivos (vela y motor)
Barcos pesqueros
Vigilancia, Servicio y especiales
Otra clasificacin podra ser:

Mercantes: Carga, mixto y pasajeros
Una ultima clasificacin:
Pasajeros: Lneas Internacionales, Lneas de corta distancia y cruceros.
12
1.1.3 Caractersticas fsicas, dimensiones y evolucin

1.1.3.1
Caractersticas fsicas
Las caractersticas fsicas del barco sirven para definir:
Tipo de abrigo y acceso
Tipo de atraque
Servicios de operacin y transbordo
El casco y la superestructura son las caractersticas fsicas sobresalientes

de una embarcacin. El primero da forma al barco en donde una parte se
denomina obra muerta, es decir la parte sumergida y la otra es la obra viva, la
parte que esta por arriba de lnea de flotacin. La superestructura contiene los
lugares de alojamiento y los elementos de gobierno del barco.
Un buque esta formado por los siguientes componentes:
Proa: parte delantera.
Popa: parte posterior.
Babor: lado izquierdo.
Estribor: lado derecho.
Amuras: Son las partes donde se encurvan los lados de babor y estribor; y
se unen con la proa.
Aletas: Son las partes donde se encurvan los lados de babor y estribor; y se
unen con la popa.
Quilla: Es la columna vertical de un barco ya que sobre ella recae la
estructura. Esta diseada para cortar la resistencia del agua por lo que es la parte
mas baja del barco.
Cuadernas: Es el esqueleto del barco en forma perpendicular a la quilla.
Sobre estas costillas va la cubierta del barco, es decir el casco.
Casco: es el cuerpo del barco sin mquinas, arboladuras y pertrechos, es
decir el cascaron acabado de construir.
Cubiertas: Son los diferentes niveles por los que estn constituidos los
barcos.
13
Escotillas: Son las aperturas de las cubiertas por donde se saca o mete
carga al buque. Algunas se encuentran localizadas en partes laterales .
Puente: Es la estructura ms alta de un barco.3
1.1.3.2 Dimensiones
Lineales
Eslora
Manga
Puntal
Calado
Franco bordo
Desplazamiento
En rosca
En lastre
En carga
Dimensiones
De peso
Capacidad
de
Carga
Porte
Peso muerto
Bruto
Neto
De volumen Arqueo
Bruto
Neto
Lineales:
Eslora: Es la mxima dimensin entre las caras externas de la proa y la
popa.
Eslora entre perpendiculares: la que se mide en la lnea de flotacin.
Manga: Es la mxima dimensin transversal del buque.
3
Lpez, Hctor. Operacin, Administracin y Planeacin Portuarias, Mxico, Asociacin Mexicana de Ingeniera Portuaria,
Martima y Costera, A.C , 1999, p. 40.
14
Puntal: Es la altura total, medida en la seccin maestra, entre la quilla y el

nivel de cubierta principal.
Calado: Es la distancia vertical medida, entre la lnea de flotacin y el borde
inferior de la quilla; generalmente el calado de proa y popa son distintos, siendo el
de popa el calado de la embarcacin.
Calado mximo: El que se tiene a plena carga.
Calado mnimo: El del buque descargado o en lastre.
Lnea de PLIMSOLL: Es el diagrama grabado a costados del buque que
muestra marcas que determinan el calado, en funcin de la densidad del agua por
la que navega el buque, bajo condiciones de seguridad (figura 1)
Figura 1. Lnea de Plimsoll
Fuente: Elaboracin del autor con datos tomados de la: SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001,
Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante. Secretaria de Comunicaciones y Transportes,
2001, Cap. 4. p. 8.
15
Franco Bordo. Es la distancia vertical, medida en la seccin maestra, entre

la lnea de flotacin a plena carga y el nivel de la cubierta principal.4
De peso:
Desplazamiento. Es el peso del volumen de agua desalojado por el barco
en toneladas mtricas (peso del barco ms la carga).
Desplazamiento en rosca: El que se tiene al botar el buque al agua,
incluyendo al casco con accesorios, maquinaria, calderas, turbinas, lubricantes y
agua.
Desplazamiento en lastre: Es el de la nave lista para navegar; incluye
combustible, agua, lastre, etc., pero sin carga.
Desplazamiento en carga: El del buque listo para navegar y con la mxima
carga que puede transportar.
Capacidad de Carga. Se define como toneladas de peso muerto (T.P.M.)
Peso Muerto: Se integra con el peso de la carga, combustible, agua,
vveres, lubricantes, efectos de consumo y tripulacin.
Porte: Es el peso de la carga que transporta el buque.
Porte Bruto: Es el peso que es capaz de transportar el buque.
Porte Neto: Es el peso de la carga mxima transportada por el buque, y que
paga su traslado.5
De volumen:
Arqueo: Medida convencional para medir el volumen de la nave. La
tonelada de arqueo o tonelada MOORSON equivale al volumen de 100 ft o 2.832
m.
Arqueo Bruto o Tonelaje de Registro Bruto (T.R.B.): Es el volumen total de
los espacios internos de la nave que sirven de alojamiento, bodegas y servicios
del buque. Este valor sirve de base en la determinacin del precio de la
4
5
SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001, Op. Cit. Cap. 4. p. 8.

Idem. Cap. 4. p. 8.
16
embarcacin, sus primas de navegacin, precios de construccin naval, precios de

varado o carena, pago de los derechos portuarios; en Mxico, fijacin de la
tripulacin reglamentaria.
Arqueo Neto o Tonelaje Neto de Registro (T.N.R.): Es el volumen del porte
del buque destinado a la carga transportada. Se obtiene al reducir del arqueo
bruto, el volumen de espacios necesarios para el servicio del buque (alojamiento
de tripulacin, espacios de maquinarias y calderas). Respecto a este valor se
pagan derechos portuarios, cruce de canales y tarifas de practicaje. 6
1.1.3.3 Evolucin
Durante ciento de aos la principal forma para comunicarse el hombre, fue
por barco como medio de transporte. Con l conquist lugares, encontr nuevas
tierras, conoci otras culturas, viaj de un continente a otro y le sirvi como
vehculo para el comercio, fue el medio de transporte por excelencia, sin embargo
a partir de la dcada de los 60s con la aparicin de nuevas tecnologas y el
desarrollo de otros modos de transporte fue perdiendo terreno y en especial como
medio de transportacin de personas, lo cual afecto a la industria martima.
Desde la dcada de los 60s hasta la poca actual, los cruceros han sufrido
cambios significativos en cuanto a su funcionamiento y dimensin debido a que se
ha buscado tener una mayor serie de bienes y servicios, funcionalidad de los
espacios y mayor capacidad de embarcar pasajeros.
Hoy los viajes por crucero no son esencialmente un medio de transporte
sino un lugar donde se va por el placer y relajamiento que da a sus pasajeros.
(tabla 1)
Lpez, Hctor. Op. Cit. p. 42,43.
17
Tabla 1. Evolucin de los cruceros tursticos

Dcada
1960
Eslora (m) Calado (m)

152.4
10.97
Pasajeros
500
1970
213.36
9.63
650
1980
243.84
8.71
1500
1990
274.32
8.07
2500
1998
294.13304.8
8.22
2600
2000 +
304.8335.28
8.83
3600
Caractersticas de la poca
Adquisicin
y
modificacin
de
embarcaciones.
Modelo de negocios estndar y con
resultados positivos hasta la crisis del
petrleo
Cambio
de
modelo
de
negocio;
experimentacin con barcos ms grandes e
itinerarios ms operativos.
Las embarcaciones ms grandes se
convirtieron con las de mayor demanda. El
calado se reduce.
Mega barcos que son ciudades flotantes.
Enfoque en maximizar la capacidad del
crucero. Los barcos de ciertas regiones es
imposible que crucen el Canal de Panam
Se ha alcanzado el nivel mximo de
capacidad para pasajeros. Las lneas se
concentran en crear eficiencias en el diseo
de la embarcacin, desarrollando en
cubierta y exteriores. Estos cruceros tienen
la flexibilidad de cambiar la ruta o regin de
donde operan.
Fuente: API Ensenada. Expansin de la Industria de Cruceros en el Puerto de Ensenada: Necesidades y

Expectativas. Taller de Cruceros, Ensenada, Administracin Portuaria Integral de Ensenada, 2002.
Existen cuatro clase de cruceros:

Cruceros fluviales: Son los que efectan recorridos en los ros tocando
puertos de inters que se encuentren cerca de las riveras.
Cruceros martimos: Son los que efectan recorridos en el mar, los cuales
pueden ser dentro de los lmites de un mismo pas.
Cruceros fletados (charter). Han tenido aumento considerable en el nmero
de viajeros y se ha mejorado la explotacin de las rutas martimas, las cabeceras
de estas rutas martimas son los puertos que se constituyen en importantes
localidades tursticas por la afluencia de pasajeros en trnsito.
Cruceros regulares: Constituyen los recorridos internacionales que
comprenden el home port y todas sus escalas cuya duracin es generalmente de
una semana. Las embarcaciones que prestan este servicio pueden ser de lujo,
construidas ex profeso por la transportacin y el alojamiento de personas; cuentan
con instalaciones y servicios, dentro de un especial y exclusivo concepto de
confort. Las unidades reservadas a este servicio son barcos de altura o
trasatlnticos.
18
Los diferentes tipos de cruceros que cubren esta demanda se engloban en

tres grandes grupos:
1. Super Liners: Formado por embarcaciones de ms de 50,000 TRB y
con una velocidad de 28 a 35 nudos.
2. Express Liners: Se clasifican entre las 20,000 y 50,000 TRB, con
velocidades entre los 20 y 27 nudos.
3. Liners: Lo constituyen las embarcaciones de menos de 20,000 TRB ,
con velocidad de 20 nudos. 7
1.1.4 Servicios a pasajeros
El viaje en crucero ofrece el servicio de hospedarse en un hotel de calidad
internacional en donde se incluyen espectculos y comidas por el precio del
pasaje durante la travesa nocturna, ya que en el horario diurno se ofrecer al
pasajero las distintas visitas en puertos para llevar a cabo actividades recreativas
y de compra.
El mercado de cruceros ha creado opciones para el acceso a diferentes
estratos de la poblacin, debido a que el factor precio-tiempo define el tipo de
mercado, esto se debe que a mayor tiempo de recorrido implica un elevado precio
al que principalmente tendrn acceso determinado segmento de la poblacin que
est dispuesta a pagar acorde a su capacidad adquisitiva.
Los puntos que visitan los cruceros, llaman la atencin de los turistas y es
una forma de conocer determinada regin donde se realizan recorridos de manera
organizada a atractivos naturales como playas, montaas, volcanes, reservas
ecolgicas y ros, otras como ruinas arqueolgicas, mercados locales, tianguis y
eventos culturales, con la oportunidad de realizar compras libres de impuestos en
un tiempo de 6 a 8 horas. Mientras que en el recorrido, lneas como Carnival,
Costa y Norwegian han implementado productos vacacionales denominados
cruceros con tema en donde los pasajeros seleccionan temas tales como Estilo
del Oeste, Los aos 60s Foxtrot, entre otros, en donde los pasajeros
participan de forma activa en los espectculos y representaciones. Otro factor
7
Morfn, Mara del Carmen. La transportacin martima mexicana en el turismo, Mxico, Trillas, p. 97-98.
19
adicional de atraccin es el casino, y este est diseado tanto para jugadores

experimentados, como no experimentados y para personas que quieren aprender
sin necesidad de realizar altas apuestas en todos los tipos de juegos.8
Por lo regular un boleto de crucero incluye los siguientes servicios:
Transportacin area o terrestre al puerto de salida.
Alojamiento. Cabinas de diferentes tamaos segn las categoras de

los precios.
Alimentos. Por lo regular se especializan en la comida del pas del

barco, sin embargo se puede encontrar comida internacional. El
pasajero puede comer todo el da.
Deportes: Tenis, tenis de mesa, volleyball, basketball, tiro al blanco,

golfito y hasta escalar un simulador de montaa. Adems de
gimnasios con jacuzzis, baos de vapor y masaje.
Natacin. Cuentan con albercas y chapoteaderos interiores o

exteriores.
Cine y teatro.
Vida social. Salones, discotecas, bares cctel, bibliotecas y dems

reas pblicas son lugares de reunin para la vida social del barco.
Comunicaciones: Telfono, radio e internet. El barco informa a travs

de su peridico las noticias mundiales.
Espacio para nios. Salones o cuartos de juegos supervisados por

una enfermera. As como servicio de niera las 24 horas del da.
Espacio para adolescentes. Fuentes de soda, msica y video juegos
Servicios religiosos. En especial cuando es navidad y ao nuevo.

Pero si un grupo religioso se encuentra a bordo, puede hacer uso de
espacios para este fin.9
SCT. Programa Rector de Promocin y Comercializacin de Cruceros, Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina
Mercante. Secretara de Comunicaciones y Transportes, 1999, p. 5.
9
Gregory, Aryear. El agente de viajes vendedor de sueos, Mxico, Diana, 1995, p. 319-346.
20
1.1.5 Seguridad y reglamentacin internacional para buques de pasajeros

La seguridad en la navegacin en los cruceros es un punto crucial para que
esta industria otorgue servicios de alta calidad ya que lo que buscan los
cruceristas a parte de la diversin, es seguridad y para ello desde la Revolucin
Industrial en los siglos XVIII y XIX dieron como resultado una serie de tratados
relativos al transporte martimo y la seguridad, abarcando temas como el arqueo,
la prevencin de abordajes y la sealizacin. A finales del siglo XIX se propone la
idea de la creacin de un organismo internacional que se encargar de estos
convenios y los que se generaran en el futuro.10
La OMI (Organizacin Martima Internacional), se crea para establecer un
sistema de colaboracin entre los Estados en materia de reglamentacin
relacionada con la navegacin comercial internacional, de la seguridad martima,
eficiencia de la navegacin, prevencin y contencin de la contaminacin del mar
ocasionada por buques.
La OMI se present en un momento en el cual las embarcaciones sufran
un profundo cambio, por lo que su creacin contribuy a una realizacin de varios
convenios que respondieran a la evolucin tecnolgica y de tonelaje de las
embarcaciones.
Mxico ha ratificado una serie de documentos relativos al transporte
martimo, ya que por ser un pas que cuenta con enlaces a los principales ocanos
debe de estar actualizado en la legislacin martima internacional.
Actualmente la OMI tiene a su
cargo, entre convenios, acuerdos y
protocolos un total de 48 de los cuales Mxico ha ratificado 25 incluyendo el

mismo constitutivo de la OMI, 11 pero para este trabajo se mencionara el Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana (SOLAS).
10
OMI. Resumen de los convenios de la OMI, Londres, Organizacin Martima Internacional, 1999, p. 4.
SCT. Nmina de convenios martimos internacionales, Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante.
Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
11
21
El SOLAS es considerado como uno de los ms importantes en materia de

seguridad de buques de transporte de carga y pasajeros, por lo que fue uno de los
grandes logros de la OMI, despus de su creacin.
El objetivo principal del Convenio SOLAS, es fijar las normas mnimas para
el diseo y construccin, el equipo y el modo de utilizacin en los buques, que
sean acorde a su seguridad.12
Los Estados de abanderamiento son responsables de que los buques que
se encuentren enarbolando su pabelln, cumplan con las reglas del Convenio.
Estos gobiernos deben de expedir certificados en donde se estipula que se esta
cumpliendo con lo dispuesto. As el Estado responder por los daos que
ocasione el buque.
Su primera versin fue adoptada en 1914, despus del desastre del Titanic
y como una respuesta para evitar desastres futuros como este, en donde se
perdieron 1400 vidas humanas.13
Aos ms tarde se elaboraron sus posteriores versiones en 1929, 1948 y
1960. Este ltimo ao se aprob en la cuarta resolucin, y la OMI propuso un
procedimiento que se mantuviera al da de las innovaciones tecnolgicas en la
industria naviera, sin embargo este procedimiento resulto demostrar dificultades
en introducir cambios y hacerlos entrar en un lapso razonable.14
El convenio SOLAS de 1974, se conoce actualmente fue adoptado como un
documento totalmente nuevo en el que se incluyeron todas las enmiendas
existentes hasta esa fecha, adems con un nuevo procedimiento de enmienda
denominado aceptacin tacita, que garantiza la entrada en vigor de las
enmiendas en un periodo de tiempo especfico y breve.
Este convenio esta compuesto por 12 captulos de los cuales el I, II-1, II-2,
III, IV, V, IX y XI son aplicables a cruceros los cuales establecen lo siguiente:
Se
estipulan
las
disposiciones
generales,
en
donde
resaltan,
el
reconocimiento de los diversos tipos de buques y la expedicin de certificados que

acrediten que el buque esta cumpliendo con los requerimientos del Convenio.
Adems se menciona sobre las facultades que tiene un Gobierno Contratante con
12
OMI. Resumen de los convenios de la OMI, Op. Cit. p.10

OMI. SOLAS, Londres, OMI, 1997.
14
OMI. La OMI y la seguridad de la Navegacin, Londres, OMI, 1998, p. 2
13
22
sus funcionarios debidamente autorizados, en realizar inspecciones cuando un

buque se encuentre en su puerto. De la misma manera cada Gobierno contratante
o Administracin, se ve obligado a investigar todo siniestro sufrido a cualquier
buque bajo su pabelln.15
Menciona sobre el compartimiento y la estabilidad, instalaciones de
mquinas e instalaciones elctricas. La subdivisin de los buques de pasaje en
compartimientos estancos ha de estar concebida de modo que despus de la
supuesta avera en el casco del buque ste permanezca a flote y en posicin de
estabilidad. Adems se establecen prescripciones relativas a la integridad de
estanquidad y a la disposicin del circuito de achique (bombeo para evacuar el
agua despus de una avera) para buques de pasaje, as como prescripciones
para le estabilidad.
El grado de compartimiento (medido a partir de la distancia mxima
permisible entre dos mamparos adyacentes) vara con la eslora del buque y el
servicio a que este destinado. El grado ms elevado de compartimiento es
aplicable a los buques de pasaje.
Las reglas respecto a las instalaciones de maquinas e instalaciones
elctricas tienen por objeto asegurar que vayan protegidas y que no vaya causar
algn dao a los servicios esenciales para la seguridad del buque, de los
pasajeros y de la tripulacin durante situaciones de emergencia.16
La construccin, prevencin, deteccin y extincin de incendios en buques
de pasaje esta reglamenta con medidas para que el buque este dividido en
mamparos verticales, para que tengan una resistencia estructural y frente al fuego.
Esta misma resistencia debe de contar los mamparos que tienen que separar las
zonas de alojamiento con el resto de crucero. Para evitar una mayor propagacin
del fuego, se establece el uso de materiales incombustibles, salvo en algunos
casos. Para la deteccin de un incendio en cualquier parte del crucero, debe de
contar con sistemas fijos, alarmas contra incendios, y sistemas automticos de
rociadores para extinguir el fuego o contenerlo. Es importante mencionar que se
15
16
OMI. SOLAS, Op. Cit. p.15-33

Idem. p. 35-149
23
deben de proteger los lugares donde se tome posicin para extinguir el fuego, la
pronta disponibilidad de los extintores, as como los medios de evacuacin.17
Los cruceros deben de realizar exenciones, definiciones, evaluacin,
prueba y aprobacin de dispositivos y medios de salvamento y realizacin de
pruebas durante la fabricacin.
Adems, deben de contar con equipo de comunicaciones como: bengalas
de socorro, comunicacin a bordo entre puestos de control de emergencia,
altavoces, cuadro de obligaciones para cada persona en caso de siniestro;
adems de las caractersticas de los dispositivos individuales de salvamento (aros
y chalecos salvavidas y trajes de inmersin); as como los medios de cmo
efectuar la reunin y el embarco en las embarcaciones de supervivencia; estiba de
la embarcaciones de supervivencia y botes de rescate.
Se deben de realizar simulacros por parte de la tripulacin y pasajeros para
que estn familiarizados con el equipo y procedimiento de salvamento.
Los dispositivos individuales de salvamento como aro y chaleco salvavidas
deben de fabricarse basndose en medidas, masa, material, capacidad de peso
en agua y contar con artefactos luminosos. Por otra parte se menciona sobre los
requisitos que debe de cumplir un traje de inmersin y las ayudas trmicas.
Deben de contar lo cruceros con seales pticas como cohetes lanza
bengalas, bengalas de mano y seales fumgeas.
Seala las caractersticas que debe tener las embarcaciones de
supervivencia,
en cuanto a su construccin, capacidad mnima de transporte,
accesorios y equipo (cuchillo, aro, silbato, bengalas, linterna, aparejos de pesca,

etc), balsa salvavidas inflable, bolsas salvavidas rgidas, botes salvavidas total y
parcialmente cerrados y autoadrizables y botes protegidos contra incendios. Por
otra parte se seala las caractersticas de los botes de rescate, de igual manera
sobre el procedimiento para poner a flote las embarcaciones de supervivencia y el
modo de embarcarla.
Es importante que el crucero cuente con un manual de fcil comprensin de
todo con lo que cuenta para fines de supervivencia.18
17
18
OMI. SOLAS, Op. Cit. p. 151-306

Idem. p. 307-409.
24
Deben de contar con un sistema de radiotelegrafa y radiotelefona, y

cumplir con los procedimientos operacionales relativos a los servicios de guardia y
escucha, adems del tipo de instalaciones en tierra que han de llevar acabo
mediante el compromiso contrado por los gobiernos contratantes.19 Estas
especificaciones estn estrechamente relacionadas con el Reglamento de
Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones.
Por otro lado, se indican ciertos servicios de seguridad de la navegacin
como servicios meteorolgicos para buques, al servicio de vigilancia de hielos; la
organizacin del trfico; empleo impropio de seales de socorro y la provisin de
servicios bsqueda y salvamento, que deben de proveer los gobiernos
contratantes y que contienen disposiciones de carcter operacional as como la
obligacin de los capitanes de prestar asistencia a quien se encuentre en peligro.20
Se especifica lo relativo a la gestin de la seguridad operacional de los
cruceros mediante el establecimiento de prcticas de seguridad en las
operaciones del buque y en el medio de trabajo, tomar precauciones contra todos
los riesgos sealados, preparar al personal continuamente con conocimientos
prcticos para hacer frente a situaciones de emergencia.21
Se le permite al Estado rector del puerto realizar supervisiones a cruceros,
con respecto a las prescripciones operacionales relacionadas con la seguridad del
buque, cuando existan claros indicios de que el capitn y la tripulacin no estn
familiarizados con los procedimientos esenciales a bordo relativo a la seguridad de
los buques.22
19
OMI. SOLAS, Op. Cit. p. 411-434

Idem. p. 435-464
21
Idem. p. 545-547
22
Idem. p. 497-500
20
25
1.2 PUERTOS Y TERMINALES PARA CRUCEROS TURSTICOS

Se han establecido lo concerniente de un crucero, tanto sus caractersticas
como su legislacin aplicable.
Ahora se abordarn los puertos y terminales. Los cruceros definen las
caractersticas que tendr determinada terminal o puerto, son los moldes de las
terminales portuarias que dan pie a las instalaciones y vocacin.
1.2.1 Caractersticas
La Ley de Puertos de los Estados Unidos Mexicanos, en su articulo 2,
prrafo II, define a puerto como:
El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el ejecutivo federal para
la recepcin, abrigo y atencin de embarcaciones, compuesto por el recinto
portuario y, en su caso, por la zona de desarrollo, as como por accesos y reas
de uso comn para la navegacin interna y afectas a su funcionamiento; con
servicios, terminales e instalaciones, pblicos y particulares, para la transferencia
de bienes y transbordo de personas entre los modos de transporte que enlaza.
La terminal es definida por la misma ley en el artculo 2, prrafo IV como:
La unidad establecida en un puerto o fuera de l, formada por obras,
instalaciones y superficies, incluida su zona de agua, que permite la realizacin
integra de la operacin portuaria a la que se destina.
Estos sirven como un polo de desarrollo en el aspecto econmico y social
para los pases, pues se establecen en las zonas costeras para que se realicen
actividades de comercio, industria, turismo y pesca.
Considerando la ley de puertos, los puertos y terminales se clasifican de
acuerdo a su navegacin en:
a) Altura: cuando atiendan
embarcaciones, personas y bienes en
navegacin entre puertos y/o puntos internacionales, y

b) Cabotaje: cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes, en
navegacin entre puertos y puntos nacionales.
Por sus Instalaciones y Servicios, en:
26
a) Comerciales: cuando se dediquen preponderantemente, al manejo de

mercancas o de pasajeros de trfico martimo. Dentro de stos, se
podrn recibir embarcaciones de cabotaje y de altura, as como operar
el trfico comercial internacional; tambin por sus caractersticas fsicas,
los dedicados al movimiento petrolero y granelero (se incluyen minerales
y granos).
b) Industriales: cuando se dediquen preponderantemente al manejo de
bienes relacionados con industrias establecidas en la zona del puerto o

terminal.
c) Pesqueros: cuando se dediquen preponderantemente al manejo de
embarcaciones y productos especficos de la captura y de proceso de la

industria pesquera.
d) Militares: destinados a la Secretara de Marina para uso de la Armada
de Mxico.
e) Tursticos: cuando se dediquen preponderantemente a la actividad de
cruceros tursticos y marinas.23

El desarrollo que se ha dado en los ltimos tiempos y el aprovechamiento
de los atractivos naturales ha trado consigo un desarrollo en los puertos tursticos.
De acuerdo al tipo de embarcaciones que atienden estos puertos pueden
clasificarse en:
Puerto de abrigo: los puertos de abrigo son sitios en los cuales las
embarcaciones deportivas pueden guarecerse en condiciones de mal
tiempo, abastecindose de combustible durante los recorridos que
hacen a lo largo de la costa.
Marina: son el conjunto de instalaciones, servicios tcnicos y

comerciales, que requieren las embarcaciones y los usuarios de
stas; lo anterior incluye: obras de proteccin contra el oleaje,
muelles para atraque y servicios de embarcaciones, as como
comercios, estacionamientos y accesos terrestres.
23
SCT. Legislacin Martimo Portuaria: Ley de Puertos, Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Direccin General de
Puertos, 1999, p.5.
27
Complejos nuticos residenciales: se componen de desarrollos

urbanos con instalaciones para la atencin a las embarcaciones
deportivas y se ubican en sitios, que tienen las caractersticas
adecuadas para aprovechar las condiciones naturales, sociales y
econmicas del sitio.
Terminales para cruceros. Estn integradas por instalaciones que

permiten recibir a las grandes embarcaciones que transportan
turistas, que hacen recorridos en rutas establecidas o visitan sitios
con atractivos tursticos especializados, pueden ubicarse dentro de
puertos generales establecidos o tener instalaciones propias, en
condiciones
particulares
de
resguardo
oceanogrficos prevalecientes en la zona.
ante
los
factores
24
Como se mencion antes, las terminales estn formadas por obras,

instalaciones, superficies, incluidas las de agua.
Las obras se clasifican en dos tipos: exteriores e interiores.
Las obras exteriores son las que se realizan en el mar como rompeolas,
escolleras, espigones de proteccin, protecciones marginales y dragados
exteriores.
Las obras interiores estn formadas por los dragados interiores de canales
y drsenas, obras de atraque, reas de maniobra, acceso y controles de la zona
portuaria, edificios administrativos y para servicios de reparacin y mantenimiento,
y aquellas otras que sean necesarias para el funcionamiento del puerto o terminal.
Las instalaciones y superficies estarn compuestas por:
El muelle de atraque que contar con una longitud adecuada a las
embarcaciones por atender.
Un rea suficiente para la atencin a los pasajeros y para el avituallamiento
a la embarcacin, recoleccin de basura.
Pasarela o sistema de conexin con la embarcacin para descenso de
pasajeros. Sistema de iluminacin y abastecimiento de agua potable para la
embarcacin. Estas instalaciones pueden no requerirse en el caso de que la
embarcacin permanezca fondeada frente al sitio y si utiliza embarcaciones tipo
24
SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001, Op. Cit. Cap. 6. p. 34-36.
28
tender para el descenso de los pasajeros, por lo que deben preverse instalaciones
para la operacin de estas embarcaciones.
Para el caso de las terminales de cruceros, las reas de agua requeridas
son: Canal de Acceso, drsena de operacin y fondeadero.
1.2.2 Clasificacin de los puertos tursticos
Esta clasificacin se establece de acuerdo al puerto de salida o llegada de
las embarcaciones, as como delimitar donde se embarcan los pasajeros para
emprender el viaje, que destinos pueden desembarcar, pero con la obligacin de
embarcarse y finalmente en que puerto se pueden realizar desembarques.
Para ello existen tres tipos de puertos para este fin:
Home Port. Es el tipo de puerto donde el barco, embarca y

desembarca todos sus pasajeros. La embarcacin debe de dejar a
los pasajeros de regreso de donde fueron recogidos.
Las lneas navieras escogen este puerto para que sea su punto de
zarpe y de arribo de la embarcacin, no siempre ser el punto de
zarpe el mismo de arribo, pues cuando se realizan viajes a travs del
Canal de Panam, de la costa este a la costa oeste de Estados
Unidos o viceversa, atraviesan el canal, llegan a un puerto de la
costa opuesta, siendo este el puerto donde se desembarcaran a los
pasajeros. De igual forma ocurre cuando se realizan viajes a travs
del Atlntico, de la costa este de Estados Unidos a Europa o
viceversa.
Los Home Ports sirven adems para avituallar a la embarcacin con
todos aquellos elementos que sean necesarios durante la realizacin
del crucero, suministra combustible, recoleccin de basura seca y
orgnica.
Algunos puertos que sirve como home ports son. Miami, EU, Ft
Lauderdale, EU, Everglades, EU, Tampa, EU, New Orleans, EU
Charleston, EU, Carolina del Sur, EU, Cozumel, Mxico, Acapulco,
Mxico, San Diego, EU, Los Angeles, EU, Long Beach, EU, San
29
Francisco, EU y Vancouver, Canada. Una gran parte de los cruceros

que se realizan en el mundo tienen como Home Port, los distintos
puertos de Estados Unidos.
Ports of Embarkation. Son puertos en donde el pasajero puede elegir

entr iniciar o finalizar el viaje. Estos siempre tienen acceso directo a
aeropuertos, ya que este es la conexin para viajar embarcarse o
bien, para desembarcar y trasladarse el pasajero a su lugar de
residencia.
Otra de sus caractersticas, es que la ciudad donde est ubicada ste
tipo de puerto, tiene una gran poblacin que es potencial para la
oferta de cruceros.
San Francisco, California cumple con este rol, adems de Ensenada
cuando es parte de la ruta hacia Hawaii.
Port of Call. En estos puertos los barcos hacen escala durante su

recorrido hasta llegar a su destino final. Cuando realizan la escala
pueden realizar el descenso de pasajero con la obligacin de
reembarcarlos de nuevo en el mismo barco. Los pasajeros realizan
una visita al lugar mientras el crucero permanece en puerto.
Estos puertos no cuentan con una infraestructura como un Home
Port o Port of Embark, solo la necesaria para el atraque o fondeo de
la embarcacin y su descenso de pasajeros. Son uno de los motivos
para la realizacin del crucero, ya que son los puntos de inters para
los pasajeros. La mayora de los puertos de Alaska, Mxico y el
Caribe son de este tipo, debido a que son parte de un itinerario en
donde, los cruceros tienen origen y destino los homeports.25
25
Port of San Francisco, Alternative Sites for the James Herman Cruise Ship Terminal, San Francisco, The Port
Commission, 1998.
30
1.2.3 Servicios portuarios que prestan las terminales para cruceros tursticos
Estos servicios pueden dividirse en los que se dan al barco y al pasajero.
Navegacin interna26
Embarcaciones
Servicios portuarios
Servicios generales27
Pasajeros
Pilotaje
Remolque
Amarre de cabos
Lanchaje
Suministro de agua potable

Suministro de energa elctrica y
de iluminacin
Suministro de combustible
Drenaje sanitario y pluvial
Comunicaciones
Manejo de deshechos
Equipo contra incendio
Sanitarios y mdico de urgencia
Avituallamiento
Manejo de equipaje
Terminal cubierta
Estacionamiento
Taxis, vans, limusinas y autobuses
Atencin mdica
Seguridad
Telfono
Tiendas Duty-Free
Tiendas de intercambio monetario
Bancos
Oficina postal
Tour operadores28
26
SCT. Legislacin Martimo Portuaria: Ley de puertos, Op. Cit. p. 24.

SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001, Op. Cit. Cap. 5.
Wright, Araceli. The economic impact of cruise ports: The case of Miami, New York y Geneva. UNCTAD MONOGRAPHS
ON PORT MANAGEMENT. 2001.
27
28
31
Los servicios dirigidos a los pasajeros, no son actividades en la que el

puerto este vinculado a realizar en su totalidad, ya que varias de estas son un
trabajo en conjunto con la ciudad, gobierno o sociedad en la que se encuentra,
por lo que es indispensable la planeacin y la ubicacin de estos servicios. Como
por tener en cuenta, que los bancos, tiendas de intercambio monetario, Duty Free
oficina postal y telfono, se encuentren los ms cerca posible a la terminal, para
que el pasajero tenga un acceso inmediato a estos servicios.
La terminal cubierta debe de contar con las instalaciones, que otorguen una
mayor comodidad al pasajero, como aire acondicionado, elevadores, cafetera,
acceso para personas con capacidades diferentes, asientos confortables, etc.
Los estacionamientos deben de tener una capacidad suficientes para
acomodar taxis, camiones, limusinas y carros particulares, con acceso continuo a
la terminal de pasajeros.
Es importante que los puertos y en especial los Home Port y Port of
Embark, estn prximos a un aeropuerto internacional debido a que estos
cumplen un rol importante en el viaje de crucero, debido a que una gran parte de
los pasajeros viajan por avin hacia y de estos puertos para iniciar o finalizar el
viaje.
32
CAPTULO 2. TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL Y EN MXICO DE

CRUCEROS TURSTICOS
2.1 TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL DE CRUCEROS
2.1.1 Regiones de movimiento de cruceros en el mundo
La Cruise Lines International Association (CLIA) establece una clasificacin
de los 25 principales destinos de cruceros en el mbito mundial, en donde
destacan tres que estn en Mxico. En ese sentido, el principal destino a nivel
mundial del cual Mxico tiene influencia es el Caribe, seguido por la regin del
Canal de Panam (Transcanal) que regularmente provienen de la costa Este de
Estados Unidos o el Caribe y con destino a la costa Oeste de Estados Unidos,
mientras que en el trayecto los cruceros realizan escalas puertos del Pacfico
mexicano. La otra regin son los cruceros que realizan escala en el Pacfico
mexicano o Riviera Mexicana. (figura 2)
La mayor parte del movimiento de la industria de cruceros en el mundo se
encuentra en el continente americano en los que destacan regiones como el
Caribe, Alaska, Transcanal, Costa Oeste de Mxico, Hawai, este ltimo, sus
movimientos los realiza con cruceros provenientes o destino a Estados Unidos y
Mxico. Otras regiones con importancia son: Sudamrica, Trasatlntico donde el
trfico se da entre la costa Este de Estados Unidos y Europa y por ltimo la regin
de Canad/Nueva Inglaterra. Existen otras regiones con menores movimientos
como los que se realizan en el Ro Mississippi, costa Este y Oeste de Estados
Unidos; el transpacfico que enlaza Amrica y Asia y el de tipo mundial, donde se
realizan viajes alrededor del mundo pasando por el continente americano.(figura 2)
La clasificacin que se realiza en Europa esta dividida en dos regiones, la
primera que se realiza en el mar Mediterrneo, donde se realizan escalas en
Espaa, Francia, Italia y Grecia principalmente, y la otra en el Norte de Europa
que se realiza en el mar Cltico y el mar del Norte, donde los principales pases
con movimiento de cruceros, son Inglaterra, Francia, Holanda, Blgica,
Dinamarca, Suecia, Noruega y Espaa. (figura 2)
33
Los destinos como el sureste de Asa, Medio Oriente y frica, son destinos
exticos en donde se realizan viajes de hasta 14 das o bien pueden ser parte de
un crucero mundial. (figura 2)
En la tabla 2 se establece los destinos de cruceros en el mundo.
34
Tabla 2. Principales destinos en base al nmero de noches-habitacin

1998
1999
2000
2001
2002
Total
Total
Total
Total
Total
Destino
*Noches-HabitacinNoches-HabitacinNoches-HabitacinNoches-HabitacinNoches-Habitacin
Caribe
17,117,659
16,666,238
21,510,142
21,833,347
26,741,052
Mediterrneo
5,092,530
5,898,948
6,277,064
7,546,816
6,497,444
Alaska
3,790,816
4,086,620
4,197,332
4,698,538
5,052,907
Bahamas
2,891,352
3,060,866
3,200,346
4,698,724
2,876,295
Trasns Canal
2,612,788
3,036,208
2,573,444
2,396,424
2,092,723
Costa Oeste de Mxico 2,421,126
2,529,106
2,680,934
1,166,756
3,386,475
Europa
3,714,437
3,475,922
3,744,693
4,837,375
6,922,608
Bermuda
1,094,982
1,482,573
988,391
1,269,952
1,226,806
Trasatlntico
725,040
961,213
1,015,625
1,129,669
1,005,665
Hawai
745,216
885,268
857,390
1,557,438
1,903,302
Pacfico Sur
369,507
947,382
1,155,217
1,158,044
835,464
Sureste de Asia
157,705
150,107
244,620
429,550
346,196
Africa
291,850
184,373
502,773
401,011
259,962
Canada/Nueva Inglaterra 527,530
681,689
1,107,689
1,138,975
1,150,950
Oriente
218,988
188,038
201,582
215,022
360,022
Mississippi
353,510
353,088
347,140
403,956
0
Mundial
545,242
565,824
414,342
613,046
582,314
Sudamrica
943,392
657,992
825,670
1,422,755
1,394,808
Costa Oeste de E.U.A 136,198
65,108
217,518
1,944,752
216,338
Ocano ndico
90,159
40,572
120,698
227,483
93,708
Sin clasificacin
119,158
86,890
108,676
239,774
233,258
Trans Pacfico
99,814
86,150
52,400
67,120
143,020
Costa Este de E.U.A
50,648
113,387
1,402,429
80,312
147,422
Antrtica
63,603
53,179
48,499
48,517
73,176
Cruceros fiesta
67,462
59,846
68,203
56,010
43,296
Fuente: CLIA. THE CRUISE INDUSTRY. An Overview, New.York, Cruise Lines International Association, 2002, p.34.
NOTA: Esta clasificacin fue establecida en 1994 por la CLIA. En 1993 la costa Este de Mxico fue incorporada al Caribe.
* Medida de capacidad en la industria de cruceros, donde se multiplica el nmero de capacidad de pasajeros de cruceros disponibles por 350 das.
Es generalmente asumido que dos semanas por ao son necesarias para el mantenimiento y redecoracin de cada crucero.
35
Figura 2. Ubicacin y posicin de los principales destinos con movimiento de cruceros en el mundo
Fuente: Elaboracin del autor con datos tomados de CLIA. THE CRUISE INDUSTRY. An Overview, New.York, Cruise Lines International Association,
2002.
36
Grfica 1. Principales destinos con noches-habitacin (1998-2002)
2.22%
1.96% 1.81%
1.72%
4.55%
4.75%
8.16%
47.33%
8.49%
11.71%
Caribe
Mediterraneo
Europa
Alaska
Transcanal
Costa Oeste de Mxico
Hawai
Sudmerica
Trasatlantico
Canada/Nueva Inglaterra
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la CLIA. THE CRUISE INDUSTRY. An Overview, New York,
Cruise Lines International Association, 2002, p.34.
Nota: En 1985 la CLIA incluy en el Caribe a Bermuda y Bahamas.
La grfica 1 muestra que el Caribe registra el mayor crecimiento del planeta

en el turismo de cruceros, lo que ha llevado a ser el primer destino del mundo,
esta a la cabeza con 47.33% del total de noches por habitacin en el crucero, por
encima del boom de los aos cincuenta en el Mediterrneo. Europa y Alaska le
siguen sucesivamente.
El principal movimiento de los cruceros dirigidos a estos destinos tienen
como origen puertos estadounidenses y canadienses, de esta manera, los
principales puertos de Amrica del Norte que aportan el mayor movimiento de
cruceros en su pas se ubican de la siguiente manera:
37
La tabla 3 muestra que en Estados Unidos de 40 puertos que manejan

cruceros, 21 de ellos movieron el 96.16% del total.
Tabla 3. Movimientos portuarios de Estados Unidos de Norteamrica
Total de cruceros (1994Puerto
2002)
Port Everglades
14,621
Port Canaveral
8,727
Miami
8,527
St. Thomas
7,962
San Juan
6,271
Palm Beach
3,695
Los Angeles
2,499
New York
2,029
Key West
1,980
Juneau
1,963
Ketchikan
1,887
New Orleans
1,562
Skagway
1,414
Tampa
1,300
St. John(V.I.)
1,192
San Diego
1,029
Sitka
991
St. Croix
934
Seward
816
Boston
669
Galveston
545
Fuente: AAPA. Cruise Port Traffic, Virginia, American Association of Port Authorities, 2002.
Como se aprecia, resaltan puertos que pertenecen a las regiones del Caribe
como son los puertos de Florida, estos por ser uno de los principales home ports
del mundo, tal es el caso de Port Everglades, Port Caaveral y Miami y los de la
costa Oeste de Estados Unidos como Los ngeles y San Diego. En Alaska
tambin figuran con sus principales puertos como Juneau y Ketchikan.
Estos puertos son principalmente homeports, ya que son los lugares donde
inician o concluyen las travesas los cruceros que transitan en la regin del Caribe,
a travs del Canal de Panam, Costa Oeste de Mxico y Alaska.
38
En la tabla 4 se muestra que en Canad de los once puertos que aportan el

movimiento de cruceros, cinco de ellos mueven el 91.84% del total.
Tabla 4. Movimientos portuarios de Canad
Puerto
Vancouver
Halifax
Quebec
Montreal
Saint John
Total de cruceros (19942002)

2754
572
465
283
258
Fuente: AAPA. Cruise Port Traffic, Virginia, American Association of Port Authorities, 2002.
Sobresalen puertos como Vancouver que tienen como destino Alaska, el

Pacfico mexicano y Transcanal y los restantes que pertenecen a la regin de la
costa Este de Canad con destino en Nueva Inglaterra o Europa.
2.1.2 Principales compaas navieras que operan a nivel mundial
Las lneas han sido altamente hbiles en convertir a personas que visitan
destinos por tierra, en pasajeros de cruceros, mediante programas, promociones e
incentivos para que las personas se sientan atrados por los paquetes, donde
seguramente quedarn satisfechos por el producto. Entre los paquetes que han
funcionado se encuentra la integracin del transporte de pasajero al puerto de
salida o del puerto de llegada a su lugar de residencia en avin, camin o
automvil, haciendo que el cliente no tenga nada que hacer sobre las
reservaciones de vuelo y el transporte.
Es comn que las personas que viajan en cruceros tengan la percepcin
de tener un mayor valor del viaje que del costo real, en comparacin de las
vacaciones en tierra, ya que su satisfaccin es tal que les crea el sentimiento de
realizar otra vez un viaje de crucero o que visiten de nuevo determinado destino
donde hizo escala el crucero, pero por otro medio de transporte.
Las lneas generan nuevos productos de esparcimiento y diversin a bordo
de los cruceros de acuerdo a la tecnologa que se va implementado en ellos. Es
39
notable que las compaas se enfocan principalmente en el mercado

estadounidense.
Las
lneas
navieras
que
son
parte
de
la
(CLIA)
representan
aproximadamente el 97.5 % de la capacidad de acomodo de pasajeros del

mercado de cruceros de Amrica del Norte.
La CLIA es una asociacin a nivel internacional que tiene como funcin:
Proveer un foro donde las compaas puedan plantear aspectos sobre
mercadotecnia de los cruceros y sobre las lneas de la industria de pasajeros de
Amrica del Norte, que
puedan reunirse y discutir asuntos concernientes de
inters comn, desarrollo y acuerdos en polticas encaminadas de vacaciones a

bordo.29
Las principales lneas navieras que operan en el mundo, y que mueven el
mayor nmero de pasajeros son miembros de la CLIA. (tabla 5 y 6). El otro grupo
no miembro, pero que opera en Amrica del Norte, apenas representa el 1.90% en
la capacidad de acomodar pasajeros y un 17.93% en el nmero de
embarcaciones, adems que estas son de dimensiones menores en comparacin
con las grandes compaas.30
Tabla 5. Capacidad de barcos y pasajeros de Norteamrica
Lneas miembros
de la CLIA
Lneas no
miembros de la
CLIA
Total
Capacidad de
acomodo de
pasajeros
220,246
Porcentaje
Numero de barcos
Porcentaje
98.10%
151
82.07%
4,267
1.90%
33
17.93%
2,245,13
100%
184
100%
Fuente: Cruise Lines International Association. The Cruise Industry. An Overview, New York. 2002. p. 30.
La CLIA, al tener como miembros a las principales lneas navieras, mueve a

los cruceristas de EUA y Canad, principal mercado de cruceros a nivel mundial,
adems de que se desplazan en las principales rutas de cruceros en el mundo.
29
30
http://www.cruising.org, Cruise Lines International Association.

Cruise Lines International Association. The Cruise Industry, An Overview, New York, 2002, p. 30.
40
Tabla 6. Detalle individual de las lneas navieras

Lneas miembros de la CLIA
American Cruise Line
Bora Bora Cruises
Carnival Cruise Lines
Celebrity Cruises
Costa Cruises Lines
Crystal Cruises
Cunard Line, LTD.
Disney Cruise Line
First European
Fred. Olsen Cruise Lines
Holland America Line
Mediterranean Shipping Cruises
Norwegian Costal Voyages
Norwegian Cruise Line
Orient Lines Inc.
Princess Cruises
Radisson Seven Seas Cruises
Regal Cruises
Royal Caribbean International
Royal Olympic Cruises
Seabourn Cruise Line
Silversea Cruises
Windstar Cruises
TOTAL
No miembros
American Canandian Cruise Line
American West Steamboat Co.
Classical Cruises
Clipper Cruise Line
Club Med
Europamerica River
Star Clipper
TOTAL
Capacidad de
pasajeros
98
186
52,129
16,018
12,297
2,960
5,079
3,508
6,646
1,517
15,989
2,591
5,603
18,478
1,881
19,734
2,936
873
44,846
4,145
624
1,356
752
220,246
Nmero de Barcos
2
3
19
9
9
3
3
2
6
2
12
3
13
10
2
11
7
1
16
7
3
4
4
151
444
370
312
490
386
1,697
568
4,267
5
2
4
4
1
14
3
33
Fuente: Cruise Lines International Association. The Cruise Industry. An Overview, New York, 2002, p. 30.
41
Grfica 2. Distribucin de la capacidad de pasajeros entre las principales

lneas
5.58%
7.26%
23.67%
7.27%
8.39%
8.96%
20.36%
18.50%
Carnival Cruise Lines
Royal Caribbean International
Otras lneas miembros de la CLIA
Princess Cruises
Celebrity Cruises
Costa Cruises Lines
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Cruise Lines International Association. The Cruise Industry. An
Overview, New York, 2002, p. 30.
La lnea naviera Carnival Cruise Lines es la que cuenta con una mayor
capacidad de mover 52,129 pasajeros, adems que es la que tiene 19
embarcaciones siendo la compaa con mayor flota de cruceros. La sigue Royal
Caribbean International, en donde su capacidad de acomodo es de 44,846
pasajeros y 16 embarcaciones. Las que le siguen en la capacidad de pasajeros es
Princess Cruises con 8.96%, Norwegian Cruise Line, 8.39%, Celebrity Cruises
7.27% y Holland America Line, 7.26 %, sin embargo esta ltima cuenta con 12
embarcaciones. (grfica 2)
Por ltimo figuran entre las principales lneas la Costa Cruises Lines con un
5.58% y 9 cruceros.31
Las lneas saben del gran mercado potencial que existe principalmente en
EUA y Canad, por lo que cuentan y contaran con nuevas embarcaciones que se
sumarn del 2003 al 2006, tratando as de cubrir la demanda, principalmente
estadounidense y canadiense que ha despertado un gran inters por este tipo de
servicios tursticos. (tabla 7)
31
Cruise Lines International Association. Op. Cit. p. 30.
42
Tabla 7. Adquisicin de nuevas embarcaciones de las lneas navieras

Lnea
Fecha
2002
Nombre de la embarcacin

Carnival Cruise Line
Celebrity Cruises
Costa Cruise Line
Fisrt European
Orient Lines
Princess Cruises
Princess Cruises
Princess Cruises
Royal Caribbean Int.
Royal Olympic Cruises
07/02
2002
2002
2002
06/02
04/02
03/02
1202
04/02
04/02
2002
2002
02/12
12/02
11/02
07/02
05/02
American Glory
Carnival Conquest
Carnival Legend
Carnival Pride
Constellation
Costa Europa
European Stars
Zuiderdam
Prinsendam
Westerdam
Norwegian Dawn
Ocean Voyager
Star Princess
Coral Princess
Pacific Princess
Brilliance of the Seas
Olimpic Explorer
Lnea
Fecha
Total
2003

Costa Cruise Line
Costa Cruise Line
Cristal
Cunard Line
First European
Msc Italian Cruises
Princess Cruises
Princess Cruises
Radisson Seven Seas
09/03
2003
07/03
12/03
06/03
2003
2003
06/03
2003
2003
06/03
07/03
03/03
12/03
03/03
S/S Norway
Island Princess
Diamond Princess
Voyager
Serenade of the Sea
Navigator of the Sea
Lnea
Fecha
Total
2004

Costa Cruise Line
First European Cruises
Msc. Italian Cruises
2004
2004
12/04
2004
04/04
2004
2004
Carnival Glory
Costa Mediterrnea
Costa Fortuna
Crystal Serenity
Queen Mary 2
Oosterdam
Carnival Valor
Carnival Miracle
Costa Magica
43
Capacidad
pasajeros
de
49
2,955
2,119
1,950
1,950
1,494
1,848
1,848
794
1,494
2,240
650
2,600
1,950
640
2,100
836
27,517
Capacidad
pasajeros
de
117
2,955
2,114
2,720
1,080
2,620
1,950
1,848
1,600
2,000
1,950
2,600
712
2,100
3,114
29,480
Capacidad
pasajeros
2,955
2,119
2,720
1,950
1,848
1,600
2,000
de
Princess Cruises
05/04
07/04
Sapphine Princess
Mariner of the Sea
Jewel of the Sea
Lnea
Fecha
Total
2005

10/05
2005
Lnea
Fecha

05/06
2006
2,600
3,114
2,100
23,006
Capacidad
pasajeros
1,848
2,000
3,848
de
Capacidad
pasajeros
1,848
2,000
Total
3,848
de
Total
2006
Fuente: Cruise Lines International Association. The Cruise Industry. An Overview, New York, 2002, p. 30 y 32.
2.1.3 Movimiento y caractersticas principales de los pasajeros a nivel

mundial
De acuerdo con la FCCA (Florida Caribean Cruise Association) el pasajero
de crucero que ha viajado en los ltimos cinco aos, se ubica en un ingreso anual
aproximado de entre los 20 y los 60 mil dlares, lo que determina una posicin
econmica media, que incluye desde empleados y obreros, hasta tcnicos
especializados y profesionistas de corte medio.
Existe un segundo estrato del que se ubica un ingreso medio anual entre 60
y 99 mil dlares, que incluye profesionistas, personal gerencial, directivo y
propietarios de negocios pequeos y medios.
El periodo de das en crucero que ms aceptacin ha tenido el mercado de
Amrica del Norte es de 2 a 5 das, seguido por el de 6 a 8 das, despus el de 9 a
17 das y finalmente el de 18 o ms das.
El origen de los pasajeros se encuentra en relacin con las caractersticas
del viaje, como son ruta y tiempo, por ejemplo los habitantes de los estados donde
se encuentran puertos de embarque como Florida y California, se embarcan
continuamente en cruceros con duracin entre 2 y 5 das.
En un estudio de perfil del mercado de Norte Amrica realizado por la CLIA
en el 2002 se hizo una segmentacin del mercado de los que han viajado en
crucero y de los que no lo han hecho. Seis segmentos han sido identificados:
44
1) Restless Baby Boomers (33%). Son los que han realizado un viaje
recientemente y les gustara realizar de nuevo el viaje pero el costo podra
ser un impedimento.
2) Enthusiastic Baby Boomers (20%). Estn convencidos de viajar y de las
actividades a bordo. Ellos tienen una vida estresada, y buscan vacaciones
generalmente para escapar de la rutina.
3) Luxury Seekers (14%). Pueden permitirse en gastar dinero en
lujosas
vacaciones.
4) Consumate Shoppers (16%). Buscan el mejor precio (no necesariamente el
mas barato) en vacaciones o en un crucero.
5) Explorers (11%). Son personas con un intelectual inters y curiosidad
acerca de diferentes lugares.
6) Ship Buffs (6%). Son los de ms avanzada edad, han viajado en crucero
varias veces y continuarn hacindolo porque encuentran a bordo un placer
y comodidad.32
Se podr recordar que el principal mercado de cruceros es Estados Unidos,
teniendo sus orgenes los Estados de Florida, California, New York, Texas,
Massachussets,
New
Jersey,
Pennsylvania,
Illinois,
Ohio
Georgia,
principalmente, ya que juntos representan el 62.8% de la contribucin de

pasajeros de ese pas. En Canad sus principales Estados aportadores son:
Ontario, British Columbia y Quebec, representando el 84% de dicho pas.33
La siguiente grafica muestra la evolucin anual de pasajeros de cruceros, la
cual ha demostrado una tendencia positiva.
32
33
Cruise Lines International Association. Op. Cit. p. 28.

Idem. p. 29.
45
Grfica 3. Crecimiento anual de pasajeros a nivel mundial

8,000
6,000
4,000
2,000
0
1980
1990
2000
2001
Crecimiento anual de pasajeros
Overview, New York, 2002, p. 2
Nota: Los pasajeros se refieren a los movidos por la lneas miembros de la CLIA.
De 1990 al 2000 se aprecia un incremento notable de 1,431 pasajeros a

3,640 respectivamente, teniendo un incremento del 89%, mientras que del ao de
2000 a 2001 el incremento no fue notorio y esto es debido en gran parte a los
atentados del 11 de septiembre,
34
que present una desaceleracin de la
industria del turismo en general, ya que los pasajeros potenciales estuvieron

inseguros de realizar viajes areos, que es el principal enlace con los puertos de
origen de las lneas de crucero aunado a esto que la mayora de estos home ports
se encuentran en Estados Unidos.
34
API Ensenada. Expansin de la Industria de Cruceros en el Puerto de Ensenada: Necesidades y Expectativas. Taller de
Cruceros, Ensenada, Administracin Portuaria Integral de Ensenada, 2002.
46
8,000
300,000
250,000
Capacidad de acomodo
6,000
200,000
4,000
150,000
100,000
2,000
50,000
Crecimiento anual de pasajeros de America del Nort
Grfica 4. Crecimiento de pasajeros vs capacidad de acomodo
0
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
Crecimiento anual de pasajeros de America del Norte

Nmero de pasajeros que pueden ser acomodados
Futura capacidad de acomodo de pasajeros, contratado o planeado
Overview, New York, 2002 y API Ensenada. Expansin de la Industria de Cruceros en el Puerto de
Ensenada: Necesidades y Expectativas. Taller de Cruceros, Ensenada, Administracin Portuaria Integral de
Ensenada, 2002.
Nota: Los pasajeros se refieren a los movidos por la lneas miembros de la CLIA.
En la grfica 4 se muestra el crecimiento anual de pasajeros contra la

capacidad de acomodo, donde el promedio de crecimiento anual de pasajeros es
de 8.09% de 1981 a 2001, a pesar de que en los aos de 1994 y 1995 hubo un
ligero decrecimiento, en los siguientes aos se empieza recuperar.
Es notable que a pesar de los sucesos del 11 de septiembre de 2001, la
demanda de los turistas no disminuy, se mantuvo casi a la par con el ao
anterior, aun as la capacidad de cubrir la demanda no fue la suficiente por parte
de las lneas de cruceros.
El numero de pasajeros que pueden ser acomodados tiene un promedio de
crecimiento anual de 1981 a 2001 de 7.6%. Se puede notar que a partir de 1996
empieza un importante incremento, prolongndose hasta el 2002.
El crecimiento del nmero de pasajeros es mucho mayor a la capacidad de
alojarlos, por lo que existe una sobre demanda que no esta cubierta por las
47
lneas, pues no cuentan actualmente con una mayor flota que pueda satisfacer a
esta gran demanda.
La futura capacidad de acomodo de pasajeros, contratado o planeado, se
refiere a los nuevos alojamientos gracias a la introduccin de nuevos cruceros o
modificaciones de los ya existentes a partir del 2003 al 2006.
El mercado de cruceros a nivel mundial, tuvo un auge notorio en la dcada
de los setentas, cuando se empezaron a crear paquetes vacacionales masivos,
enfocados principalmente al mercado estadounidense, por ser el de mayor
potencial.
Este auge explosivo, que se dio en los ltimos treinta aos se atribuy a
dos causas principales:
1. Este producto ha tenido la capacidad de llegar a consumidores masivos,
gracias a que han aumentado las capacidades de las embarcaciones y los
tiempos de ruta son menores, dando como resultado una disminucin
notable en los costos, pudiendo acaparar el mercado que antes no se
cubra.
2. La maquinaria de publicidad que se ha utilizado para penetrar en la
poblacin de los Estados Unidos de Norteamrica.
El incremento en la industria de los cruceros esta directamente vinculado
con el crecimiento del mercado estadounidense y canadiense. En 1999 Estados
Unidos de Norteamrica y sus reas de influencia manejaron un
cruceros de un total del 70% mundial.
trfico de
35
Esto es en parte a que estos dos pases tienen una amplia cultura por
realizar viajes en todo el mundo, son pases que se han caracterizado por ser un
mercado de turistas, por lo tanto un viaje de crucero proporciona conocer regiones
de varios pases satisfaciendo otras necesidades de comida y alojamiento; y por
supuesto la experiencia de navegar en alta mar.
35
SCT. Programa Rector de Promocin y Comercializacin de Cruceros, Op. Cit. p. 4.
48
Grfica 5. Crecimiento anual de pasajeros (1980-2000)

8000
7000
6000
Pasajeros
5000
4000
3000
2000
1000
0
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Ao
Norte Americanos
Europeos
Asiaticos
Overview, New York, 2002 y API Ensenada. Expansin de la Industria de Cruceros en el Puerto de
Ensenada: Necesidades y Expectativas. Taller de Cruceros, Ensenada, Administracin Portuaria Integral de
Ensenada, 2002.
La grfica 5 muestra el crecimiento de los principales consumidores de los

servicios de viajes de cruceros en donde el mercado norteamericano tiene una
tendencia en promedio de crecimiento anual de pasajeros del 8.15%, aun cuando
a principios de los 90s hubo un ligero decremento.
En un estudio realizado por la CLIA muestra que de 140.5 millones de
personas, 68.8 millones de ellos estn interesados en tomar un crucero dentro de
5 aos que representan el 50%, mientras que 43.6 millones (31%) definitivamente
lo harn dentro del mismo periodo.36 Las personas que una vez abordaron un
crucero, el 80% de ellas estn dispuestas hacerlo de nuevo.
En este mismo estudio se encontr que el 49% de las personas nunca han
viajado en crucero, los que han realizado un viaje en crucero son el 24% y de este
mismo porcentaje 11% lo han realizado hace mas de 5 aos y el 13% restante lo
36
Cruise Lines International Association. Op. Cit. p. 5
49
han realizado hace no ms de 5 aos. El 28% restante de total de mercado

estudiado no son vacacionistas. 37
Aqu se refleja cual ha sido la importancia de los pasajeros del norte de
Amrica, pues un gran segmento esta interesado a realizar de una o cualquier
forma un viaje en crucero, que muy probablemente ser con destino a las playas
mexicanas.
En cuanto al promedio de crecimiento anual del mercado europeo a partir
de 1994 al 2000 ha sido del 13.58%.38
Particularmente Reino Unido ha demostrado un crecimiento del 65% en el
2001. El mercado alemn tiene la tendencia de un rpido incremento en viajar en
crucero.39
Para llamar la atencin de los mercados espaoles, italianos y franceses,
las compaas navieras estn introduciendo una gran variedad de productos de
cruceros tratando de integrar los servicios para el gusto europeo.40
Europa ocupa dos lugares en las principales regiones de cruceros, estas
dos juntas no son ms significativas que la regin del Caribe, sin embargo la
tendencia del crecimiento de este mercado es positivo, debido al potencial que
cuenta Europa, en cuanto a la enriquecida cultura que es motivo de visita de los
cruceritas y adems de las optimas instalaciones portuarias con las que cuentan
los puertos, lo que podra llevar a incrementar el movimiento de pasajeros y
cruceros en Europa.
En el promedio de crecimiento anual de pasajeros del mercado asitico a
partir 1998 al 2000 es de 4.95%. 41
37
API Ensenada. Op. Cit.

Idem.
Idem.
40
Idem.
41
Idem.
38
39
50
2.2 TRFICO MARTIMO DE CRUCEROS TURSTICOS EN MXICO

Una vez de que se explic como se encuentra la industria internacional de
cruceros donde se mostraron las principales regiones de cruceros, las compaas
navieras que mueven sus flotas por esas regiones y el mercado de pasajeros de
las compaas, ahora se ver como esta modificando este mbito internacional a
Mxico, generando que las principales lneas navieras naveguen por las seis
distintas regiones en Mxico, tanto en el Pacfico como en el Golfo de Mxico.
2.2.1 Principales puertos que cuentan con terminales para cruceros
tursticos
Debido a la posicin estratgica de Mxico en medio de los dos grandes
ocanos; la cercana con los Estados Unidos, sus bellezas naturales, su gente y
cultura, se ha generado como un polo de desarrollo para la actividad turstica, es
por eso que varios puertos mexicanos como Ensenada, Mazatln y Puerto
Vallarta, han optado por explotar la industria de los cruceros, desarrollando,
modernizando y habilitando sus infraestructuras portuarias para la recepcin
adecuada de cruceros tursticos, otros recibiendo espontneamente cruceros, sin
contar con la infraestructura adecuada para su recepcin, utilizando los muelles de
los puertos comerciales y as poner a Mxico en la 5 posicin a nivel mundial en
trfico de cruceros tursticos segn fue mostrado en la Tercera Reunin de la
Comisin Interamericana de Puertos de la Organizacin de Estados Americanos.
Por otra parte, la apertura
de la inversin privada gracias a la Ley de
Puertos de 1994, cre la figura de la Administracin Portuaria Integral (API), que

ha contribuido a que los puertos pasen de ser subsidiados por el gobierno a
productivos, en manos de la iniciativa privada generando una mayor competencia
entre ellos.
En los aos setentas, Mxico al interesarse por atraer ms lneas navieras y
sostener el trfico, decidi darle el primer empuje a esta actividad en donde todos
los puertos del pas se estableca un procedimiento regular y uniforme en los
aspectos documentales de trmites y de supervisin de autoridades, acorde con
51
las condiciones operativas de trfico de cruceros. De la misma manera a partir de

1976, cuando pasa a formar parte la Administracin de Puertos de la Secretara de
Marina a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, se establece un sistema
para agilizar el arribo y despacho de los cruceros.
La entonces Direccin General de Operacin Portuaria de 1978,
(actualmente la Direccin General de Puertos de la Coordinacin General de
Puertos y Marina Mercante), con el fin establecer procedimientos y simplificar
algunos trmites para que las estancias de los puertos fueran cortas, convoc a
las autoridades involucradas en la atencin de los cruceros.
En ese sentido, durante los aos ochenta, el objetivo era seguir
incrementando el arribo, y en ese sentido algunas de las causas disminuir el
desvo de cruceros, se implement una poltica de descuento y de regulacin
gradual de las tarifas que se pagaban en puerto. Adems, para seguir reduciendo
los costos de los cruceros se estableci en aspectos operativos y tcnicos,
regulaciones que limitaron y determinaron la no obligatoriedad del uso de
remolcadores para los cruceros en los puertos.
Por esos mismos aos, los servicios portuarios y las instalaciones para
cruceros sufrieron algunas modificaciones para la recepcin de cruceros,
implementndose tramos especficos y terminales para pasajeros como fue el
caso de Puerto Vallarta y Cozumel, sin embargo algunos puertos como Ensenada,
Mazatln y Acapulco, los cruceros siguieron compartiendo las terminales para
carga general.42
Algunos de los puertos que se mencionarn, no prestan servicios
exclusivamente a cruceros, ya que tienen otros servicios para otros tipos de
embarcaciones comerciales.
A continuacin los puertos de Mxico ms importantes de acuerdo a su
movimiento histrico de cruceros y pasajeros.
42
52
2.2.1.1 Puertos del Ocano Pacfico

Puerto de Ensenada.
Este puerto se localiza al noroeste de Mxico, quedando prximo con la
frontera con Estados Unidos, Su posicin geogrfica se ubica en las coordenadas
31 5130" Latitud Norte y 116 3800" Longitud Oeste.43
Este puerto ha desarrollado mltiples vocaciones, ya que es pesquero,
turstico y comercial, siendo este ltimo su principal fortaleza.
Su actividad pesquera se origin en los aos cincuentas, el de movimiento
de contenedores en 1990. En 1993 Mxico sufre injustificadamente el embargo
atunero, repercutiendo seriamente en la industria pesquera, sin embargo por esos
aos, a causa de los arribos de crucero empieza a generarse una importante
actividad turstica. El 30 de junio de 1994, s consesiona el puerto a una API para
el uso, aprovechamiento y explotacin de los bienes y la prestacin de los
servicios portuarios en el Recinto Portuario.
En 1999 los ingresos de la Administracin por el concepto de cruceros
represent el 52%, siendo una cifra alta. Adems ha ocupado el segundo lugar de
movimiento de cruceros a nivel nacional. Para alcanzar estas cifras el puerto ha
tomado algunas estrategias como la de convertirse en socio para la promocin de
cruceros del Cruise West, integrado por los puertos de: Prince Rupert, Seattle,
Greys Harbor, San Francisco, Eureka, Los Angeles y San Diego.44
En cuanto a la infraestructura, el puerto cuenta con una terminal para
cruceros operado por la empresa Ensenada Cruiseport Village (ECV), con una
longitud de 340 m. profundidad de 10 m. teniendo dos posiciones de atraque para
atender a cruceros con manga mxima de 270 m. y calado de 8 m.
Los servicios que se prestan a las embarcaciones son los siguientes:
lanchaje, muellaje, remolque, pilotaje, astilleros, reparacin a flote, carpintera,
combustible, refrigeracin y aire acondicionado; suministros y avituallamiento
como agua potable, hielo, lubricantes, refacciones, productos mdicos, sal,
qumicos y gases industriales.45
43
http://www.puertoensenada.org, Administracin Portuaria Integral del Puerto de Ensenada.

45
http://www.puertoensenada.org, Administracin Portuaria Integral del Puerto de Ensenada.
44
53
Adems cuenta con 80,870.28 m2 de superficie terrestre y 61,616.46 m2

de superficie de agua que se licitar para la construccin de una marina con hotel,
zona comercial y marina seca. Existen dos espacios de 5,000 m2 cada uno, para
realizar actividades culturales y de atraccin turstica.
Para el transbordo de pasajeros, ste se realiza a travs del aeropuerto
internacional de Tijuana que esta a 110 Km del puerto o el de San Diego, que se
encuentra a 150 Km.46
Cabo San Lucas.
Ubicado en la unin del Ocano Pacfico y el Golfo de California, es un
atractivo puerto turstico a nivel nacional e internacional. En mayo de 1974 se
habilita el puerto, su principales actividades son turstica y pesquera, siendo un
puerto de altura. En el ao de 1997 es concesionada la terminal a una
Administracin Portuaria Integral. Cuenta con 7,350 metros de longitud de atraque
para embarcaciones tursticas, incluyendo a los cruceros.
Los servicios que presta la terminal de Cabo San Lucas son: pilotaje,
lanchaje, atraque, muellaje, combustible, electricidad, limpieza, avituallamiento,
retiro de basura, desalojo de aguas negras, agua potable, montacargas,
comunicaciones, manejo de equipaje y soldadura.47
Cabo San Lucas es parte del desarrollo turstico que esta llevando a cabo
FONATUR al igual que Cancn, Ixtapa, Loreto y Huatulco, con el fin de establecer
un destino turstico integral, donde se mencionar en particular a Huatulco en el
Captulo 3.
Puerto de Mazatln.
Se encuentra ubicado en la costa noroeste de Mxico, al sur del estado de
Sinaloa, es un puerto con vocacin comercial, pesquera y turstica. Esta ltima
tiene un movimiento internacional de cruceros que se conectan con Estados
Unidos, siendo esta actividad la que aporta mayor nmero de turistas a la ciudad
de Mazatln.
Esto es un reflejo del alto ndice de pasajeros por cruceros, por lo que es
visitado por embarcaciones mayores a las 70,000 toneladas de registro bruto.
46
47

http://www.cameintram.org.mx, Cmara Mexicana de la Industria del Transporte Martimo.
54
En 1997, el puerto realiz una importante promocin de proyeccin a nivel

internacional, lo cual trajo como resultado una mayor incremento de arribos al
puerto.
Recibe cruceros en tres muelles de 174 m, 168 m y 350 m, cada uno con
una posicin de atraque. De esta forma capta una buena parte de los cruceros que
transitan por la Riviera Mexicana y Transcanal, teniendo siempre disponible
muelles en caso de mas de un arribo.
Entre los servicios portuarios que se prestan son: muelle, pilotaje, atraque,
amarre y desamarre de cabos, remolque, agua potable, avituallamiento,
lavandera, recoleccin de basura, almacenamiento, mantenimiento, reparacin de
contenedores y cajas, electricidad, fumigacin, renta de equipo y reparacin a
flote.48
Su conexin area cuenta con la infraestructura y servicios adecuados para
la atencin de los pasajeros de cruceros que lo requieran, sin embargo se requiere
que las rutas de los vuelos sean establecidas de acuerdo a las necesidades de las
lneas navieras.49
Puerto Vallarta.
Por otra parte, se encuentra ubicado en el occidente de Mxico en el
Estado de Jalisco. A partir del ao de 1968 a 1970 fue el tiempo que tom la
construccin de la terminal portuaria con recursos del Gobierno Federal. Es la
nica terminal que cuenta con mas de 10,000 metros cuadrado de reas verdes,
nica en el pas. Su vocacin es totalmente turstica y cuenta con dos posiciones
de atraque, el Muelle Uno puede atender a un crucero de 70,000 Toneladas de
Registro Bruto y el Muelle Dos con crucero de 47,000 TRB. Adems cuenta con
dos posiciones de fondeo y un muelle para tenders, para el embarque y
desembarque de los pasajeros.
48
49
http://www.apimazatlan.com, Administracin Portuaria de Mazatln. S.A. de C.V.

SCT. Programa Rector de Promocin y Comercializacin de Cruceros, Op. Cit. p. 9-27.
55
Asimismo
el
aeropuerto
internacional
cuenta
con
una
moderna
infraestructura que conecta con todo los Estados Unidos, por lo que recibe un
numero considerado de vuelos charter internacionales y nacionales,
El aeropuerto esta situado a 3.25 Km del puerto, lo cual represent una
ventaja que dio como resultado que la compaa naviera Premier Cruises Lines,
se estableciera cmo puerto de origen y destino a Puerto Vallarta, sin embargo la
demanda fue demasiada baja.50
Los servicios que se prestan a los cruceros, son los siguientes: pilotaje,
lanchaje, amarre y desamarre de cabos, recoleccin de basura, suministro de
agua potable, extraccin de aguas residuales y extraccin de aceites quemados.
Por otra parte se prestan servicios al pasajero: Cambio de moneda, agencia
de viajes, telefona y fax, paseos tursticos, mercados de artesanas, taxis, oficina
postal y restaurantes.51
Estos servicios al pasajero son esenciales para la derrama econmica que
dejan los turistas al paso por este destino turstico.
Puerto de Manzanillo.
Se encuentra ubicado en el Estado de Colima, la API comienza a operar en
febrero de 1994. Su vocacin es comercial y turstica debido a que recibe buques
mercantes de contenedores, carga general y cruceros tursticos.
La posicin Dos es la que actualmente sirve para el atraque de los cruceros
con una profundidad de 14 metros, pero actualmente se esta llevando a cabo la
construccin de la terminal especializada para cruceros debido a la demanda de
estas embarcaciones en este puerto.
Los servicios a las embarcaciones prestadas en el puerto son: Amarre y
desamarre de cabos, suministro de agua, recoleccin de basura, suministro de
combustible y lubricantes, avituallamiento, reparacin de embarcaciones y
vigilancia.52
Para los requerimientos del pasajero en transporte areo, existe un
aeropuerto internacional, por su gran importancia comercial internacional del
puerto y que necesariamente debe de estar conectado por este medio.
50

52
http://www.apimanzanillo.com.mx, Administracin Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V.
51
56
Puerto de Acapulco.
Acapulco es uno de los principales destinos tursticos, ya que se ha
consolidado como home port de algunas de principales lneas de cruceros,
teniendo as una presencia nacional e internacional, siendo una de los puntos para
el arribo de cruceros.
La vocacin del puerto es fundamentalmente turstica,
debido a esto,
cuenta con una terminal para cruceros, no obstante tambin es una puerta de
salida a las exportaciones de automviles. Es el primer puerto y nico
administrado en su totalidad por una API privada.
Adems de prestar un servicio cmodo y eficiente para los pasajeros, la
API, presta el servicio a las embarcaciones como: agua, remocin de basura,
remocin de lodo, provisiones y arcones.12
El aeropuerto internacional se encuentra a 15 Km del puerto, teniendo la
infraestructura y servicios para la atencin de pasajeros. Este servicio de
transporte areo es de vital importancia para un home port como se explica en el
capitulo anterior, ya que por sus caractersticas los pasajeros de cruceros vienen
de otras partes del mundo a iniciar el viaje en este puerto o por lo contrario a
finalizar el recorrido y moverse a sus lugares de origen por va area.
2.2.1.2 Puertos del Golfo de Mxico y Caribe
Puerto Progreso.
Ubicado en la pennsula de Yucatn, fue habilitado el 31 de mayo de 1974 y
concesionado en 1994. Su actividad preponderante es la comercial. Es un puerto
de altura que cuenta con 1,516 metros de longitud de atraque, dos posiciones de
atraque de 665 m., los cuales son para la recepcin de cruceros.53
Uno de los factores por el que se ha recibido cruceros, es por la cercana
con Cozumel, la promocin del mismo y su atractivo turstico.
El aeropuerto internacional de la Ciudad de Mrida cuenta con todos los
servicio necesarios para la recepcin de pasajeros, cubre algunas rutas de EUA
12
http://www.tmm.com.mx, Administracin Portuaria Integral de Acapulco.

SCT. Los Puertos Mexicanos en Cifras. 1994-2000, Mxico, Coordinacin General de Puerto y Marina Mercante.
Secretara de Comunicaciones y Transportes, 2001.
53
57
como: Atlanta, Dallas, Nuevo Orleans y Tampa.54 Estos Estados son algunos de
los principales aportadores de turistas, as como algunos son considerados como
home port, de varias lneas navieras que cubren el Golfo de Mxico y el Caribe.
Los servicios portuarios que presta son los siguientes: muelle, atraque,
remolque, electricidad, lanchaje, agua potable, suministro de combustible y aceite,
amarre y desamarre de cabos, terminal de contenedores vacos, telfono, pilotaje,
maniobras de carga y descarga, almacenamiento, recoleccin de basura,
reparacin de contenedores, bscula, patio para maquinaria, fumigacin, renta de
equipo, consolidacin y desconsolidacin de contenedores, almacn fiscalizado,
vigilancia e iluminacin.55
Puerto Playa del Carmen.
Es de vocacin 100% turstica. Su localizacin es privilegiada, ya que
cuenta con
las corrientes tursticas de cruceros, lo cual hace que tenga una
importante aportacin en la recepcin de cruceros y pasajeros.

Entre los servicios que presta para la atencin de cruceros son los
siguientes: muelle, atraque, amarre y desamarre, tenders, servicio telefnico y
bitas.56
Se ve plenamente privilegiado por la cercana con Cozumel, debido a que
es parte de la misma ruta de los cruceros que van o provienen de Cozumel.
Puerto de Cozumel.
Ubicado en el norte del Estado de Quintana Roo. La isla, sin duda alguna
tiene el puerto ms importante de Mxico y uno de los principales a nivel mundial
en
el
movimiento
de
cruceros.
Cuenta
con tres
modernas terminales
especializadas para cruceros siendo un total de 580 m.

Puede recibir a embarcaciones de 74,000 TRB, con manga de 280 m. y un
calado de 6 a 14 m.57
Los servicios a las embarcaciones son los siguientes: atraque, amarre y
desamarre, tenders, avituallamiento, agua potable, lavandera, recoleccin de
54

http://www.puerto-progreso.com.mx, Administracin Portuaria de Puerto Progreso, S.A. de C.V.
57
Entrevista por correo electrnico del Lic. Jaime Miguel Aguilar Chelula , Gerente de Comercializacin de la
Administracin Portuaria Integral de Quintana Roo. S.A. de C.V. el da 28 de octubre del 2002.
55
56
58
basura. Los servicios a los pasajeros son: servicio postal y telefnico, equipaje,
casa de cambio renta de vehculos.
2.2.2 Compaas navieras que operan en los puertos mexicanos
A continuacin se presentan las caractersticas fundamentales de los
cruceros de las compaas navieras que operan en los principales puertos
mexicanos mencionando, el nombre de la lnea, nombre del crucero, bandera,
Tonelaje de Registro Bruto (TRB), manga, eslora, calado, capacidad mxima de
transportacin de pasajeros, nmero de tripulacin, velocidad en nudos y
finalmente el ao de construccin.
Tabla 8. Caractersticas de la flota de la Carnival Cruise Line
Crucero
Bandera
TRB
Celebration
Holiday
Jubilee
Ecstasy
Elation
Fantasy
Fascination
Imagination
Inspiration
Paradise
Sensation
Carnival
Destiny
Carnival
Triumph
Carnival
Victory
Carnival
Pride
Carnival
Spirit
Carnival
Legend
Carnival
Conquest
Carnival
Glory
Panam
Bahamas
Bahamas
Panam
Panam
Panam
Bahamas
Bahamas
Bahamas
Panam
Bahamas
Bahamas
47,262
46,052
47,262
70,367
70,367
70,367
70,367
70,367
70,367
70,367
70,367
101,353
Manga
(m)
223.41
221.89
225.55
260.60
260.60
260.60
260.60
260.60
260.60
260.60
260.60
272.18
Eslora Calado Pasajeros Tripulacin Velocidad Ao

de
(m)
(m)
(nudos)
construccin
28.04
7.31
1,910
670
21
1987
28.04
1,860
660
21
1985
223.41 7.31
1,910
670
21
1986
31.39
7.62
2,634
920
21
1991
31.39
7.62
2,634
920
21
1998
31.39
7.62
2,634
920
21
1990
31.39
7.62
2,634
920
21
1994
31.39
7.62
2,634
920
21
1995
31.39
7.62
2,634
920
21
1996
31.39
7.62
2,634
920
21
1998
31.39
7.62
2,634
920
21
1993
35.35
8.22
3,386
1050
21
1996
Bahamas 101,509 272.18 35.35
8.22
3,427
1100
21
1999
Panam
101,509 272.18 35.35
8.22
3,427
1100
21
2000
Panam
88,500 293.52 32.30
7.62
2,670
930
22
2002
Panam
88,500 293.52 32.30
7.92
2,670
930
22
2001
Panam
88,500 293.52 32.30
8.22
2,670
1100
22
2002
Panam
110,000 290.16 35.35
8.22
3,427
1,160
21
2002
3,700
22
110,000 290.16 35.35
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Carnival Cruise Lines http://www.carnival.com
y Cruise Lines International Association. http://www.cruising.org
59
Cabe sealar que para el 2004, la compaa contar con dos nuevos
cruceros el Carnival Valor y el Carnival Miracle
Esta es la compaa lder en la industria de cruceros, su flota martima es
relativamente nueva, adems de tener las mayores dimensiones y por
consiguiente la mayor capacidad de albergar pasajeros.
Todas sus embarcaciones, excepto las tres primeras son super liners, por
estar arriba de las 50 000 TRB.
Tabla 9. Caractersticas de la flota de la Silversea Cruises
Crucero
Silver
Cloud
Silver
Wind
Silver
Shadow
Silver
Whisper
Bandera
TRB
Manga Eslora
(m)
(m)
Bahamas 16,800 156.66 21.33
Calado Pasajeros Tripulacin Velocidad Ao

de
(m)
(nudos)
construccin
5.48
296
210
20.5
1994
Bahamas 16,800 156.66
21.33
5.48
296
210
20.5
1994
Bahamas 28,258 185.92
24.99
6.00
382
295
21
2000
Bahamas 28,258 185.92
24.99
6.00
382
295
21
2001
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Silversea Cruises. http://www.silversea.com y Cruise Lines
International Association. http://www.cruising.org
Esta compaa estableci un nuevo concepto de cruceros pequeos de no

ms de 29 TRB, con el propsito de dar un servicio de sper lujo en donde las
embarcaciones por sus pequeas dimensiones pueden visitar los puertos ms
exticos, adems de su capacidad de 382 pasajeros, conlleva a proporcionar un
mayor espacio y alto nivel de atencin personalizada.
Tabla 10. Caractersticas de la flota de la Royal Olympic Cruises
Crucero
Bandera
Olimpia
Explorer
Olimpia
Voyager
Stella
Solaris
Triton
Olimpia
Countess
World
Renaissance
Odysseus
Grecia
TRB
Manga Eslora Calado Pasajeros Tripulacin Velocidad Ao

de
(m)
(m)
(m)
(nudos)
construccin
25,000 179.83 25.60 7.31
836
360
28
2001
Luxemburgo 25,000 179.83 25.60
7.31
836
360
28
2000
Grecia
18,000 165.81 21.94
8.83
628
320
18
1973
Grecia
Grecia
14,000 148.13 21.64

18,000 163.67 22.86
6.40
5.79
676
814
300
350
22
18.5
1971
1976
Grecia
12,000 149.96 21.03
7.01
474
230
16
1966
Grecia
12,000 147.21 18.59
6.70
448
200
17
1962
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Royal Olympic Cruises. http://www.royal-olympiccruises.com/cruise-ships/cruiseships.asp
60
Es una compaa con embarcaciones no tan recientes y de dimensiones

pequeas, la mayora liners, pero que presta servicios de lujo. Adems de navegar
en aguas mexicanas, tambin transitan en el Mar Mediterrneo.
Tabla 11. Caractersticas de la flota de la Royal Caribbean International
Crucero
Bandera
TRB
Adventure of
the Seas
Brillance of
the seas
Enchantment
of the Seas
Explorer of
the Seas
Grandeur of
the Seas
Legend
of
the Seas
Majesty
of
the Seas
Mariner
of
the Seas
Monarch of
the Seas
Navigator of
the Seas
Nordic
Empress
Radiance of
the Seas
Rhapsody of
the Seas
Sovereign of
the Seas
Splendour of
the Seas
Visions
of
the Seas
Voyager of
the Seas
Serenade of
the Seas
Liberia

de
(m)
(m)
(m)
(nudos)
construccin
138,000 310.89 48.00 8.83
3,114
1,180
23.7
2001
Liberia
90,090 293.21 32.00
8.13
2,501
859
25
2002
Noruega
74,000 279.19 32.30
7.62
2,446
760
22
1997
Liberia
142,000 310.89 48.00
8.83
3,114
1,180
23.7
2000
Noruega
74,000 279.19 32.30
7.62
2,446
760
22
1996
Noruega
70,000 264.26 32.00 7.4676
2,076
735
24
1995
Noruega
73,941 268.22 32.30
7.62
2,744
827
25
1992
138,000 310.89 48.00
8.83
3,114
1185
22
2003
Noruega
Noruega
73,941 268.22 32.30
7.62
2,744
827
19
1991
Liberia
139,000 310.89 38.70
8.83
3,114
1176
23.7
2002
Liberia
48,563 210.92 30.48
7.62
2,020
685
19.5
1990
Liberia
90,090 293.21 32.18
8.13
2,501
857
26.7
2000
78,491 278.89 32.18
7.62
2,435
765
22
1997
Noruega
Noruega
73,192 268.22 32.30
7.62
2,852
825
19
1988
Noruega
70,000 264.26 32.00 7.3152
2,076
720
24
1996
Liberia
78,491 278.89 32.18
7.62
2,435
660
22
1998
Liberia
138,000 310.89 48.00
8.83
3,114
1,180
23.7
1999
Bahamas
90,090 293.21 32.00
8.13
2,501
859
25
2003
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Royal Caribbean International. http://www.royalcaribbean.com y
Cruise Lines International Association. http://www.cruising.org
Esta compaa cuenta con las embarcaciones que prestan los servicios
ms innovadores, pues por sus dimensiones como el Explorer of the Seas de 142
TRB y mas de 310 metros de eslora y 48 de manga puede albergar un simulador
61
de alpinismo, pista de hielo para patinaje y un boulevard de tiendas. Adems de

que proporcionan el mayor espacio por pasajero
Todas sus embarcaciones con excepcin del Nordic Empress, son de ms
de 50, 000 TRB, adems de ser una de las compaas con la flota mas recientes
ya que la ms antigua es del 1991.
Tabla 12. Caractersticas de la flota de la Princess
Crucero
Bandera
Golden
Princess
Grand
Princess
Coral
Princess
Star
Princess
Sea Princess
Dawn
Princesa
Sun Princess
Bermuda

de
(m)
(m)
(m)
(nudos)
construccin
109,000 289.86 35.96 7.92
2,600
1,100
2001
Bermuda
109,000 289.86 35.96
7.92
2,600
1,100
2001
Bermuda
88,000 293.82 32.30
1,974
900
2002
Bermuda
109,000 289.86 35.96
7.92
2,600
1,200
2002
Liberia
Reino
Unido
Reino
Unido
Reino
Unido
Reino
Unido
-
77,000 260.90 32.30

77,000 260.90 32.30
7.95
7.95
1,950
1,950
800
800
1997
1995
77,000 260.90 32.30
7.95
1,950
800
1995
70,000 247.19 32.00
7.8
1,590
696
1991
45,000 230.42 32.30
7.8
1,200
500
1984
30,277 181.00 25.46
5.8
680
373
2000
Reino
Unido
20,000 168.55 24.99
7.7
640
350
1971
Regal
Princesa
Royal
Princesa
Tahitian
Princess
Pacific
Princess
TRB
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Princess Cruises. http://www.princess.com y Cruise Lines
Para junio de 2003 la compaa contar con el nuevo crucero llamado

Island Princess y para el siguiente mes el crucero Diamond Princess. En mayo
de 2005, contar con el Sapphine Princess.
La mitad de sus embarcaciones son de la dcada del 2000, por lo que las
hace las mas recientes en la industria. Las embarcaciones ms grandes
proporcionan los ms innovados viajes y son de los primeros que empezaron a
navegar por la Riviera Mexicana, como el Star Princess.
62
Tabla 13. Caractersticas de la flota de la Celebrity Cruises

Crucero
Bandera
TRB
Century
Constellation
Galaxy
Horizon
Infinity
Mercury
Millennium
Summit
Zenith
Liberia
Liberia
Liberia
Liberia
Liberia
Bahamas
Liberia
Liberia
Liberia
70,606
70,606
77,713
46,811
91,000
77,713
91,000
91,000
47,255
Manga
(m)
248.41
294.13
263.95
262.73
294.13
263.95
294.13
294.13
207.87

de
(m)
(m)
(nudos)
construccin
32.00 7.62
1,750
909
21.5
1995
32.00 7.92
1,950
999
24
2002
32.18 7.77
1,870
909
21.5
2002
28.95 7.31
1,354
642
21.4
1990
32.00 7.92
1,950
999
24
2001
32.18 7.77
1,870
909
21.5
1997
32.00 7.92
1,950
999
24
2000
32.00 7.92
1,950
999
24
2001
28.95 7.31
1,374
670
21.4
1992
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Celebrity Cruises. http://www.celebritycruises.com y Cruise
Lines International Association. http://www.cruising.org
Tabla 14. Caractersticas de la flota de la Holland America Line

Crucero
Bandera
TRB
ms Noordam
Ms
Westerdam
Ms
Maasdam
ms Veendam
Ms
Statendam
ms Ryndam
Ms
Rotterdam
Ms
Amsterdam
Ms
Volendam
ms Zaandam
Ms
Prinsendam
Ms
Zuiderman
Ms
Oosterdam
Holanda
Holanda
Manga
(m)
33,930 214.57
53,872 243.23

de
(m)
(m)
(nudos)
construccin
27.12
7.4
1,214
566
21
1984
28.95
1,494
1986
Holanda
55,451 219.45 30.78
10.6
1,266
602
22
1993
Bahamas
Holanda
55,451 219.45 30.78

55,451 219.45 30.78
10.6
10.6
1,266
1,266
602
602
22
22
1996
1992
Holanda
Holanda
55,451 219.45 30.78

62,000 237.74 32.24
10.6
7.8
1,266
1,316
602
647
22
25
1994
1997
Holanda
61,000 237.74 32.24
7.8
1,380
647
24.5
2000
Holanda
63,000 238.04 32.24
7.8
1,440
647
23
1999
Holanda
Holanda
63,000 237.74 32.24

38,000 204.00 28.90
7.25
1,440
793
647
443
23
21.8
2000
1998
Holanda
85,000 289.86 32.00
7.8
1,848
800
24
2002
Holanda
85,000 289.86 32.00
7.8
1,848
800
24
2003
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Holland America Lines. http://www.hollandamerica.com y Cruise
Se incorporarn 3 nuevos cruceros a la flota, el primero ser en abril de

2004, el segundo en octubre del 2005 y el tercero en mayo del siguiente ao.
Estos cruceros son lideres en realizar viajes de mas de 10 das, adems de
que realizar viajes navegando por los 7 continentes en 108 das.
Estos cruceros transportan pocos pasajeros para proporcionar un espacio
extra.
63
Tabla 15. Caractersticas de la flota de la Crystal Cruises

Crucero
Bandera
TRB
Manga Eslora
(m)
(m)
Bahamas 49,400 241.09 32.00
Crystal
Armony
Crystal
Bahamas 51,044 238.1
Symphony
Cristal
Bahamas 68,000 241.00
Serenety

de
(m)
(nudos)
construccin
7.5
940
545
23
1990
30.2
7.6
940
545
23
1995
29.6
7.5
1,080
655
23
2003
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Crystal Cruises. http://www.crystalcruises.com y Cruise Lines
Tabla 16. Caractersticas de la flota de la Norwegian Cruise Line

Crucero
Norwegian
Crown
Norwegian
Dawn
Norwegian
Dream
Norwegian
Majesty
Norwegian
Sea
Norwegian
Sky
Norwegian
Star
Norwegian
Sun
Norwegian
Wind
S/S
Norway
Bandera
-
TRB
Manga Eslora
(m)
(m)
34,242 187.14 28.19

de
(m)
(nudos)
construccin
7.31
1,104
525
20
1988
Bahamas 91,740 294.13 294.13
2,224
1,318
25
2002
Bahamas 50,760 229.81
28.65
6.70
1,748
614
18
1992
Bahamas 40,876 207.26
27.12
6.09
1,462
570
21
1992
Bahamas 42,000 213.36
28.34
6.70
1,518
630
20
1998
Bahamas 77,104 259.99
32.24
7.01
2,002
750
23
1999
Bahamas 91,000 295.96
32.61
8.2
2,240
1,100
25
2001
Bahamas 77,104 259.99
32.91
7.92
2,400
800
23
2001
Bahamas 50,760 229.81
28.65
6.70
1,748
689
18
1993
Bahamas 76,049 315.46
33.52
10.66
2,032
920
20
1960
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Norwegian Cruise Line. http://www.ncl.com y Cruise Lines
Para los aos, 2003, 2004, 2005 y 2006 la compaa contar con 4 nuevos
cruceros para cada ao respectivamente.
Estos diez cruceros operan en mas de 140 puertos alrededor del mundo.
Son lideres en viajes de 7 das de Estados Unidos de Amrica a Canad.
Por sus dimensiones el Norwegian Star y Norwegian Star tienen capacidad
para albergar a 10 restaurantes cada uno, mas que cualquier barco.
64
Tabla 17. Caractersticas de la flota de la Radisson Seven Seas Cruises

Crucero
Bandera
M/s
Seven
Seas
Voyager
m/s
Seven
Seas
Mariner
m/s
Seven
Seas
Navigator
Ssc
Radisson
Diamond
m/s Paul
Gauguin
TRB

de
(m)
(m)
(m)
(nudos)
construccin
Bahamas 46,000 204.21 28.80
7.01
712
447
20
2003
Wallis y 50,000
Futuna
216.10
28.34
6.40
700
445
20
2001
Bahamas 33,000
170.68
24.68
6.4
490
325
20
1999
Bahamas 20,295
128.01
31.39
8.00
350
205
1992
Wallis y 19,200 156.362 21.64

Futuna
5.2
320
206
18
1997
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Radisson Seven Seas Cruises. http://www.rssc.com y Cruise
Los primeros cuatro cruceros son de los denominados express liners ya que
se encuentran en entre los 20 y 50 TRB; el ltimo es un liner, el mas pequeo de
toda la flota por estar por debajo de los 20 TRB. En general esta compaa tiene
cruceros de dimensiones menores, pero con servicio de lujo.
El crucero Radisson Diamond se caracteriza por tener doble quilla, lo que le
proporciona una mayor estabilidad al momento de navegar.
Tabla 18. Caractersticas de la flota de la Seabourn Cruise Line
Crucero
Seabourn
Pride
Seabourn
Spirit
Seabourn
Legend
Bandera
TRB

de
(m)
(m)
(m)
(nudos)
construccin
Bahamas 10,000 133.80 19.20
5.00
208
150
1988
Bahamas 10,000
133.80
19.20
5.00
208
150
1989
Bahamas 10,000
133.80
19.20
5.00
208
150
1992
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Seabourn Cruise Line. http://www.seabourn.com
Son de dimensiones menores (liners) y poca capacidad de alojar pasajeros,

ya que se enfocan en proporcionar un servicio especialmente personalizado hacia
los pasajeros.
65
2.2.3 Principales rutas de navegacin y conexin con los puertos nacionales

e Internacionales
Como es conocido Mxico presenta una situacin geogrfica privilegiada,
entre dos principales ocanos, adems por ser vecino de los Estados Unidos que
es el pas de donde provienen primordialmente los cruceros que arriban a las
costas mexicanas.
Las principales lneas navieras estn interesadas en hacer parte de sus
itinerarios a los puertos mexicanos, esto podra aumentar si se siguieran
mejorando la calidad de los servicios a los pasajeros y embarcaciones, sobre todo
a los pasajeros que es el motor que origina que un crucero realice escalas en un
puerto.
La industria del crucero en Mxico se puede dividir en dos grandes zonas:
Riviera Mexicana (Pacfico mexicano) y Caribe Mexicano (Atlntico).
2.2.3.1 Riviera Mexicana
En 1985 la Riviera Mexicana ocupaba el tercer lugar dentro de las rutas del
mercado norteamericano, siendo su participacin del 10.6%, solamente superado
por el Caribe (37.6%) y las rutas de un solo da y de ms de 18 das, que juntas
dieron un total de 19.1% del movimiento total de pasajeros en Mxico.58
Este destino logr incorporar a los puertos de Ensenada, Los Cabos y
Mazatln, en menor medida Manzanillo y por supuesto Puerto Vallarta y Acapulco.
Esta ruta empieza su desarrollo en la dcada de los setenta, pero en la
primera mitad de los aos ochenta tiene un decrecimiento, debido a la recesin de
los Estados Unidos y la apertura de nuevas rutas en la misma zona geogrfica,
especialmente Alaska, el Este del Caribe y la ruta Transcanal, generaron una
disminucin del trfico, lo cual dio como resultado, que entre 1985 y 1995,
representar el 10.6%, mismo que paso a solo un 4.9%, lo que signific la
reduccin del 50% del trfico.
58
SCT. Programa Rector de Promocin y Comercializacin de Cruceros, Op. Cit. p. 41
66
La situacin de los puertos que conforman esa ruta vari de acuerdo a su

situacin geogrfica y las condiciones que ofrecieron los productos vacacionales.
Slo los puertos que gozan de una posicin estratgica en la composicin de las
rutas y que pueden ser incluidos en los nuevos productos vacacionales, logran
recomponer sus trficos y sostener sus afluencias de buques de pasajeros.59
Las combinaciones de tiempo y costo se han conformado las siguientes
rutas en el Pacfico mexicano:
Ruta Ensenada. (figura 3) El servicio de cruceros que provienen de Los
ngeles o San Diego, visitan solamente el puerto de Ensenada.
La cercana de Ensenada con la costa Oeste de EUA a propiciado el origen
de esta ruta, teniendo como caracterstica que son de los viajes mas cortos de
cruceros pero que sin embargo tienen una mayor frecuencia de escala en
Ensenada lo que genera que se encuentre posicionada en el segundo lugar a
nivel nacional y en primer lugar en el litoral del pacfico
Es una travesa de tres o cuatro das, cuyo principal atractivo es el casino a
bordo de las embarcaciones, debido a que de acuerdo a la legislacin del Estado
de California, al no autorizar la operacin de casinos, exige a las navieras realizar
el trfico en aguas internacionales para realizar actividades de juego y apuesta.60
Ruta del Norte. (figura 3) Esta se desarrolla de manera masiva a finales de
los ochenta.
Inicia en Vancouver, Canad o Seattle, Estados Unidos de Norte Amrica
y concluye en algn punto de la Riviera Mexicana con una duracin de 7 a 10
das. Visita los puertos de San Francisco, San Diego, Isla Catalina, Ensenada,
Cabo San Lucas, Mazatln y Puerto Vallarta.
Esta ruta esta dirigida a hacer a escala a los puertos mexicanos
mencionados, debido a que se encuentran ubicados geogrficamente para cumplir
con los tiempos que requiere esta ruta. Ya no hacen escala en puertos como
Acapulco o Huatulco ya que se prolongara a un da ms la travesa.
En primavera, otoo e inicio de invierno, existe un movimiento de cruceros
con destino a Hawai con una duracin de 14 das, provenientes de San Francisco
59
60

Idem. p. 40.
67
o Los ngeles. Ensenada recibe los barcos que regresan de Hawaii, ya que
debido a la Jones Act, (Legislacin Martima de Estados Unidos) menciona que las
embarcaciones con bandera extranjera debern arribar a otro puerto fuera de
Estados Unidos antes del home port.61
Ruta Tradicional. (figura 4) Tiene una duracin de 6 a 9 das de viaje. Los
viajes de crucero inician principalmente de Los ngeles, San Diego, aunque
tambin se originan en San Francisco, Long Beach y toca diferentes puntos del
Pacfico mexicano, como Los Cabos, Mazatln, Puerto Vallarta, Manzanillo,
Zihuatanejo y Acapulco. Tiene aproximadamente ms de veinte aos de
funcionamiento.62
Esta es de las rutas ms antiguas establecidas en Mxico, debido a que las
distancias entre los puertos mexicanos la hace atractiva para navegar durante la
noche y a la siguiente da realizar escala en determinado puerto.
Agregando que en los puertos se establecieron destinos tursticos que se
han ido desarrollando, ampliando los servicios tursticos que los ha llevado a
consolidarse como los principales de Mxico.
Ruta Transcanal. (figura 5) Se origina en un puerto de Miami y concluye
en la costa Oeste de Estados Unidos, Canad o Acapulco, o viceversa. Utilizando
el Canal de Panam en ambos casos.
Esta ruta es una de las ms recientes. La combinacin de visitar el Caribe y
la experiencia de cruzar el Canal de Panam, es la de realizar una travesa de
ms de 10 das y 20 como mximo, por lo que los costos son ms altos y por
consiguiente est destinado para un mercado con mayor capacidad econmica.
En su travesa se visitan islas y cayos del Caribe y Bahamas, as como
puertos de Guatemala, Nicaragua, Costa Rica, Panam y Colombia.63
Adems realizan escala en islas que son propiedad de las lneas navieras
localizadas en la Bahamas, motivo por el cual el crucerista se le hace atractivo.
61
Idem. p. 40
SCT. Programa Rector de Promocin y Comercializacin de Cruceros. Op. Cit. p. 41
63
Idem. p. 39-46.
62
68
Figura 3. Ruta de Ensenada y del Norte
Fuente: Elaboracin del autor con datos de las lneas navieras que operan en los puertos mexicanos.
Los Angeles-Ensenada.3 das de viaje

Los Angeles-San Diego-Ensenada, Los Angeles. 4 das de viaje.
Los ngeles-San Diego-Cabo San Lucas-Puerto Vallarta-MazatlnSan Diego-Los Angeles. 9 das de viaje
Vancouver-San Diego-Cabo San Lucas-Mazatln-Puerto Vallarta-San
Diego. 10 das de viaje.
San Francisco Los Angeles-Hilo, Hawaii-Kahului, Maui-Nawiliwili
Bay, Kauai, Honolulu, Oahu-Ensenada-San Francisco o Los Angeles. 14 das de
viaje.
69
Figura 4. Ruta Tradicional
San Diego-Cabo San Lucas-San Diego. 6 das de viaje.

San Diego-Puerto Vallarta-Mazatln-Cabo San Lucas-San Diego.7
das de viaje.
Long Beach -Puerto Vallarta-Mazatln-Cabo San Lucas- Long Beach.
7 das de viaje.
San Francisco California-Monterey-Isla Catalina-Cabo San LucasSan Francisco California. 7 das de viaje.
San Diego-Acapulco-Zihuatanejo-Manzanillo-San Diego. 8 das de
viaje.
70
Figura 5. Ruta Transcanal
San Diego-Cabo San Lucas-Zihuatanejo-Acapulco-Puntarenas, Costa

Rica-Canal de Panam-Oranjestad, Aruba-Miami Ft. Lauderdale. 14 das de
viaje.
Miami Ft. Lauderdale, Florida- Georgetown, Grand CaymanCartagena, Colombia-Canal de Panam-Puntarenas o Puerto Caldera, Costa
Rica-Santa Cruz Huatulco-Acapulco-Puerto Vallarta-Cabo San Lucas-San Diego
Long Beach.14 das de viaje
Ft. Lauderdale-Half Moon Cay, Bahamas-Georgetown, Grand Cayman
-Cartagena, Colombia-Canal de Panam-Puntarenas Pto. Caldera, Costa Rica-
71
Puerto Quetzal, Guatemala-Zihuatanejo-Manzanillo-Puerto Vallarta-Los Angeles

San Diego.16 das de viaje.
San Diego-Cabo San Lucas-Acapulco-Santa Cruz Huatulco-Puerto
Quetzal, Guatemala-Canal de Panam-San Blas, Panam-Cartagena ColombiaGeorgetown,
Grand
Cayman-Half
Moon
Cay,
Bahamas-Caaveral
Ft
Lauderdale.17 das de viaje.

Figura 6. Ruta Transcanal
Los Angeles-Cabo San Lucas- Puerto Vallarta-Manzanillo-AcapulcoCanal de Panam-Cartagena, Colombia-Key West, Florida-Miami 15 das de viaje
Los Angeles-Cabo San Lucas-Acapulco-Santa Cruz HuatulcoPuntarenas Costa Rica-Canal de Panam-Cartagena Colombia- Ocho Ros,
72
Jamaica-Georgetown, Grand Cayman-Tampa o Ft. Lauderdale, Florida. 17 das de

viaje.
San Francisco-San Diego-Cabo San Lucas-Acapulco- Santa Cruz
Huatulco-Puerto Quetzal, Guatemala-San Juan del Sur Nicaragua-Puntarenas o
Puerto Caldera, Costa Rica-Canal de Panam-San Blas, Panam, Cartagena
Colombia-Georgetown, Grand Cayman-Half Moon
Cay, Bahamas-Puerto
Caaveral, Florida.19 das de viaje.

Vancouver-San Francisco -San Diego-Cabo San Lucas-Acapulco-San
Juan del Sur, Nicaragua-Puntarenas Costa Rica-Canal de Panam-Ocho Ros,
Jamaica- Georgetown, Grand Cayman- Half Moon Cay, Bahamas- Caaveral o
Tampa, Florida.20 de viaje.
Acapulco, Mxico-Santa Cruz Huatulco-San Juan del Sur, NicaraguaPuntarenas o Puerto Caldera, Costa Rica-Canal de Panam-Cartagena,
Colombia-Ocho Ros, Jamaica-Georgetown, Grand Cayman-Tampa Florida.13
das de viaje.
2.2.3.2 Caribe Mexicano
La evolucin de los cruceros ha permitido un mayor traslado de pasajeros,
ste y otros factores han dado como resultado que a partir de 1982 el desarrollo
del turismo de cruceros se duplic, en relacin con la dcada anterior, sin
embargo el despegue en el desarrollo de la ruta se concreta en la dcada de los
noventa.
La ruta del Caribe Mexicano es la que ha registrado el mayor nmero de
pasajeros en Mxico, siendo integrada principalmente, por Cozumel y Playa del
Carmen, por otro lado esta Cancn y Punta Venado.
Cozumel ocupa el quinto
lugar a nivel internacional
en destinos para
cruceros. En este sentido es parte del destino u origen de islas como Grand
Cayman, Jamaica, Key West, islas de las Bahamas o las islas privadas de las
lneas navieras como Half Moon Kay.
73
En esta ruta con duracin de 4 a 7 das de viaje, tiene como home ports los
principales puertos de Florida: Miami, Everglades, Tampa, Ft. Lauderdale, Puerto
Caaveral, adems incorporndose New Orleans y Charleston. (figura 7)
Dentro del Caribe Mexicano existe actualmente el desarrollo de destinos
tursticos, los cuales ya han sido incluidos en los itinerarios de las grandes lneas
como Carnival, Royal Caribbean y Princess, uno de estos destinos es Costa
Maya, localizado a 107 millas nuticas al sur de Cozumel, 365 kilmetros al sur
de Cancn y 160 kilmetros al noroeste de Chetumal. 64
Tanto las rutas del Pacfico como del Golfo, se han ido consolidando, para
esto tienen que contar con los tiempos que requieren las lneas navieras para
viajar entre un puerto y otro, que sea diverso el atractivo turstico con el anterior o
siguiente puerto y la alta calidad de los servicios que exigen las navieras tanto
para sus embarcaciones como pasajeros.
El impacto econmico de estas rutas, ha servido que algunos puertos
mexicanos diversifiquen sus instalaciones y servicios, combinando, atendiendo
mercantes y cruceros, como Manzanillo y Ensenada, otros consolidndose
primordialmente como tursticos, tal es el caso de Los Cabos y Puerto Vallarta.
64
SCT. Programa Rector de Promocin y Comercializacin de Cruceros, Op. Cit. p. 39-46.
74
Figura 7. Ruta del Caribe Mexicano.
Miami, Everglades, Tampa, Ft. Lauderdale o Puerto Caaveral-Key

West, Florida-Playa del Carmen-Cozumel-Miami. 4 5 das de viaje.
Miami, Everglades, Tampa, Ft. Lauderdale Puerto Caaveral Playas
privadas de las lneas en los Cayos de Florida-Ocho Ros Montego Bay,
Jamaica-Georgetown,
Grand
Cayman-Cozumel,
Mxico-
Key
West-Miami,
Florida.7 das de recorrido.

New Orleans-Montego Bay u Ocho Ros, Jamaica-Georgetown, Grand
Cayman-Cozumel, Mxico-New Orleans. 7 das de viaje.
Charleston, Carolina del Sur-Georgetown, Grand Cayman-Cozumel,
Mxico-Key West, Florida- Charleston, Carolina del Sur. 7 das de viaje.
75
2.2.4 Estadsticas portuarias

2.2.4.1 Movimiento de cruceros por puerto. 1989-2002
Tabla 19. Movimiento de cruceros por puerto (1989-2002)
Pacfico
Rosarito, B.C.
Ensenada, B.C.
Cabo San Lucas, B.C.S.
1989
1990
1991
1992
1993
1994
419
321
651
598
629
561
204
229
231
221
216
219
240
138
189
200
235
284
231
174
136
109
125
151
174
181
193
209
16
180
198
156
181
193
220
241
263
180
197
124
144
77
100
83
97
85
96
93
128
92
115
108
124
105
120
142
149
Pichilingue B.C.S.
Mazatln, Sin.
Vallarta, Jal.
Manzanillo, Col.
Zihuatanejo, Gro.
Acapulco, Gro.
1995
1996
1998
1999
11
25
17
10
70
135
58
109
42
112
34
132
39
126
14
116
18
114
37
124
28
132
35
90
21
70
31
81
36
50
34
16
14
24
1,144
1,036
1,527
1,562
1,396
1,174
683
651
708
829
808
821
772
785
13
14
50
46
14
73
22
59
22
15
55
17
1
5
Progreso, Yuc.
16
Cancn, Q.Roo.
Puerto Morelos, Q, Roo.
39
Playa del Carmen
674
625
594
505
530
538
395
80
496
418
418
476
630
763
576
677
725
764
862
882
796
1,011
83
71
125
130
103
84
496
418
418
476
630
763
1,250
1,318
1,441
1,366
1,628
1,650
1,397
1,256
1,640
1,454
1,945
2,038
2,026
1,937
1,933
1,969
2,149
2,195
2,436
2,471
2,169
2,041
Punta Veado, Q. Roo.

Total General
*2002
0
57
110
Veracruz, Ver.
Total de arribos
2001
0
Altamira, Tamps.
Cozumel, Q.Roo
2000
38
49
105
Huatulco, Oax.
Total de arribos
Golfo y Caribe
1997
Fuente: SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002, Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante. Secretara de comunicaciones y
Transportes, 2002.
* Arribo de cruceros de enero a noviembre.
76
Grfica 6. Movimiento de cruceros en puertos mexicanos (1989-2002)
2.10% 1.88%
5.48% 2.90%
6.55%
33.43%
7.51%
9.12%
13.88%
17.17%
Cozumel, Q.Roo
Ensenada, B.C.
Playa del Carmn
Vallarta, Jal.
Mazatln, Sin.
Acapulco, Gro.
Otros
Punta Venado, Q. Roo.
Zihuatanejo, Gro.
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002, Mxico,
Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante. Secretara de comunicaciones y Transportes, 2002.
La grfica 6 muestra que Cozumel se encuentra en el primer lugar nacional en

la serie histrica de arribos de 1989 al 2002, y esto es debido a que esta ubicada
privilegiadamente en la zona del Caribe, la cual es el principal punto de afluencia de
los cruceros, esto acompaado de una planeada comercializacin y modernizacin
de su infraestructura portuaria, lo que ha llevado consigo a ser el lder en cruceros
atendidos. Playa del Carmen con 13.88% de participacin, se ve influenciada
directamente por los cruceros que son parte de la ruta con escala a Cozumel, debido
a su cercana, le permite ser tomada como port of call.
Ensenada lleva a la punta el movimiento de cruceros en el litoral del Pacfico, gracias
a que capta en su mayora el mercado de la costa Oeste de Estados Unidos,
principalmente del Estado de California que aporta el 30% de los pasajeros de ese
pas y adems que su legislacin establece que para llevarse acabo las actividades
de casino, juego y apuesta, es necesario realizar un viaje internacional.
77
2.2.4.2 Movimiento de pasajeros por puerto. 1989-2002

Tabla 20. Movimiento de pasajeros por puerto (1989-2002)
Pacfico
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Ensenada, B.C.
165,193
171,589
362,538
353,774
342,959
333,956
264,555
347,251
334,873
327,773
334,072
161,001
164,176
195,171
259,826
224,068
174,017
134,979
85,601
85,418
124,888
162,520
14,872
250
Rosarito, B.C.
2001
*2002
339,593
421,909
294,844
263,557
275,789
351,126
8,996
Pichilingue B.C.S.
3,558
9,844
Mazatln, Sin.
161,486
158,800
186,937
247,345
197,371
150,867
103,787
118,963
128,747
173,129
174,678
225,804
219,013
305,346
Vallarta, Jal.
176,343
178,310
201,793
268,463
212,104
164,967
128,464
133,061
142,824
207,280
205,131
237,381
239,090
317,042
280
2,716
7,113
4,629
1,334
1,845
391
1,183
2,370
21,609
21,758
10,351
7,996
5,491
Zihuatanejo, Gro.
30,152
40,241
48,642
43,418
36,787
33,763
32,187
14,533
20,815
37,850
37,667
50,804
26,510
49,411
Acapulco, Gro.
95,913
102,928
124,699
114,303
132,743
161,859
159,650
179,373
187,206
218,352
241,067
154,860
97,161
127,520
44,491
63,588
41,976
16,486
15,540
31,620
790,368
818,760
1,141,765
1,292,008
1,147,366 1,021,274
824,013
879,965
946,744 1,174,469 1,228,869 1,307,832 1,306,566 1,492,244
Manzanillo, Col.
Huatulco, Oax.
Total de pasajeros
Golfo y Caribe
Altamira, Tamps.
61
139
960
12,939
4,497
3,109
1,982
22,007
22,676
12,941
106,570
22,446
78,501
33,575
12,059
25
2,003
2,138
688
183,957
183,309
72,358
Veracruz, Ver.
Progreso, Yuc.
3,198
Cancn, Q.Roo.
48,835
Puerto Morelos, Q, Roo.

Playa del Carmen
Cozumel, Q.Roo
Total General
210,824
177,055
162,089
172,896
908,877
985,656 1,087,882 1,142,619 1,341,203 1,504,603 1,595,417 2,139,315
469,973
429,531
492,796
619,660
764,100
925,406
469973
429,531
492,796
619,660
764,100
925,406 1,107,554 1,199,678 1,374,213 1,414,813 1,728,069 1,884,533 1,946,973 2,472,711
1,260,341
1,248,291
1,634,561
1,911,668
Punta Venado, Q. Roo.

Total de pasajeros
198,677
60,441
85,677
112,502
124,719
136,473
150,646
1,911,466 1,946,680 1,931,567 2,079,643 2,320,957 2,589,282 2,956,938 3,192,365 3,253,539 3,964,955
Fuente: SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002, Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante. Secretara de comunicaciones y Transportes,
2002.
* Arribo de cruceros de enero a noviembre.
78
Grfica 7. Comparativo entre Cozumel y el total nacional de movimiento de

pasajeros
4,000,000
Pasajeros
3,000,000
2,000,000
1,000,000
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
Ao
Cozumel, Q.Roo
Total General
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002, Mxico,
En la grfica 7, se muestra cual es la participacin de Cozumel, en el

movimiento de pasajeros del pas. El movimiento de pasajeros en Cozumel
siempre ha sido de verdadera importancia, destacando que en el ao de 1994, su
aportacin fue del 47%, mantenindose as en los siguientes dos aos, sin
embargo, para 1997,1998 y 1999, existe una ligera disminucin, a pesar de esto
en el siguiente ao se recupera, ya para 2001 el movimiento de pasajeros sera
del 49% alcanzando hasta el 54% en el 2002.
79
Grfica 8. Movimiento de cruceros en Mxico (1989-2002)
48.92%
51.08%
Pacfico
Golfo-Caribe
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la SCT.Los puertos mexicanos en cifras. Coordinacin General
de Puertos y Marina Mercante. Secretara de comunicaciones y Transportes. Mxico. 2002.
Como se aprecia en la grfica 8, el Golfo de Mxico y el Caribe tienen una

mayor participacin con 14, 507 cruceros movidos durante el periodo de 1989 al
2002, sin embargo, esta participacin la aporta principalmente Cozumel; en
cambio en el Pacfico con 13,896 cruceros movidos, esta aportacin esta repartida
entre los diferentes puertos con movimiento de cruceros.
Para el Pacfico durante este periodo hubo un promedio de decrecimiento
anual del 0.87%, ya que es una regin en la cual se estn consolidando rutas
como la del Transcanal y Hawai que pueden aportar significativamente al trfico
de cruceros.
El promedio de crecimiento anual para el mismo periodo del golfo y Caribe
fue del 8.58%, sin embargo Golfo de Mxico su aportacin no es significativa,
debido a que todos sus puertos son comerciales o industriales y las ciudades
establecidas en ellos no son netamente tursticas, excepto Veracruz, adems de
que al arribar a uno de estos puertos, no es del agrado de los cruceristas observa
u oler actividades propias de las industrias lo que desalienta a las compaas
navieras. Por otro lado el Caribe mexicano es la que aporta mas a los movimientos
portuarios en dicho periodo, debido a que es parte de la primera regin de
movimientos de cruceros a nivel mundial y por la proximidad de los cruceros
80
provenientes de Miami, principal puerto de EUA en el manejo de estas

embarcaciones
En general el movimiento de cruceros
en el pas tuvo promedio de
crecimiento anual del 2.10%, esto compensado por el movimiento en el Caribe.

Grfica 9. Movimiento de pasajeros en Mxico (1989-2002)
47.74%
52.28%
Pacfico
Golfo-Caribe
Fuente: Elaboracin propia con datos de SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002, Mxico,
El Golfo y el Caribe tuvieron un manej de 16,830,010 pasajeros durante el

periodo de 1989-2002, sin
embargo siendo el principal destino de cruceros
Cozumel, represento el 86.52% del total de dicha regin. El promedio de

crecimiento anual fue 13.09%
El Pacfico manej 15,372,243 pasajeros en el mismo periodo, siendo su
promedio de crecimiento anual de 5.59%.
El promedio de crecimiento anual para todo el pas de pasajeros fue de
8.91%, muy por arriba del crecimiento de cruceros. Esto es en parte porque los
cruceros, tienen la capacidad de mover un mayor nmero de pasajeros, situacin
que en dcadas anteriores no era posible, ya que las embarcaciones no contaban
con la infraestructura para alojar a tantos de pasajeros
La industria de los cruceros es una actividad ligada completamente al
mbito internacional, por lo cual hay que entender, como esta actividad influye
directamente los distintos puertos mexicanos y tener una nocin de cmo esta
actividad esta modificando la actividad econmica de Huatulco.
81
CAPTULO 3. LA BAHA DE SANTA CRUZ, HUATULCO COMO PUERTO DE

ARRIBO DE CRUCEROS TURSTICOS
Se ha establecido cual es el movimiento de cruceros a nivel nacional e
internacional, teniendo una nocin de cmo est compuesta esta industria en el
orbe y como sta modifica el trfico en Mxico.
Por consiguiente sabemos en donde esta inmerso y la situacin geogrfica
econmica y social que Huatulco tiene en esta industria.
Ahora se detalla cuales son las caractersticas de este puerto, que pueden
llevar a un desarrollo en esta actividad.
3.1 Operacin portuaria actual en el arribo de cruceros tursticos
3.1.1 Ubicacin geogrfica
Huatulco se encuentra ubicado al sur de Mxico, en el estado de Oaxaca.
Rodeado por la selva baja caducifolia de la Sierra Madre del Sur, se ubica a los
15 45 17.5 latitud Norte y 96 07 52.5 latitud Oeste. (figura 8)
Tuvo lugar el asentamiento de la cultura zapoteca desde el ao 900 a.C. el
nombre significa donde se venera el madero. En este lugar sucedieron
importantes acontecimientos en la historia de Mxico, as mismo fue lugar para el
trfico de naves espaolas; lugar de arribo de piratas y corsarios.
Su topografa accidentada formada por montaas, laderas, valles y franja
costera de alrededor de 35 kilmetros de longitud y 7 kilmetros de ancho. Los
ros que la irrigan son Coyula, San Agustn y Copalita.
Adems de tener 36 playas de arena blanca, cuenta con una riqueza en
flora y fauna de reptiles, aves y mamferos.
Los principales atractivos naturales tursticos de mayor relevancia son sus
nueve bahas: Santa Cruz, Chahu, Tangolunda, Chachacual, Cacaluta, Conejos,
rgano, Maguey y San Agustn.65
65
Bustamante, Roberto. El desarrollo costero de Mxico, Mxico, Sociedad Mexicana de Geografa y Estadstica, 2003, p.
369 y 370.
82
Figura 8. Ubicacin de Oaxaca en Mxico
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Administracin Portuaria Integral de Bahas de Huatulco. 2003.
83
3.1.2 Antecedentes
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), es el organismo
interesado en el desarrollo del turismo y en la promocin de este destino a nivel
nacional e internacional. El proyecto de Bahas de Huatulco es el ms nuevo de
los cuatro desarrollos integralmente planeados por FONATUR y apoyado por el
Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La evolucin de este centro turstico
obedece a un Plan Maestro de Desarrollo, en el cual contempla como primer
sector a desarrollar las Bahas de Santa Cruz, Chahu y Tangolunda.66
El puerto fue construido en los aos de 1985 y 1986.67 La actividad
portuaria que se realiza en el puerto de Huatulco es totalmente compatible con el
desarrollo de este centro turstico por lo cual queda clasificado como tipo turstico,
ya que existe preponderantemente el movimiento de pasajeros, ya sea como
mbito local o como punto de destino de cruceros con desembarque temporal de
pasajeros.
La oferta turstica esta compuesta por 2,593 cuartos, de los cuales destacan
dos hoteles de Gran Turismo, siete de cinco estrellas, 6 de cuatro estrellas, y uno
de categora especial, localizados principalmente en la baha de Tangolunda. 68
Huatulco es el segundo puerto martimo que destaca por su actividad
econmica en el Estado, siendo el puerto de Salina Cruz el principal puerto con
actividad comercial en Oaxaca, debido a que maneja distintos tipos de
mercancas, granel, contenerizada y general, haciendo el que marca su
importancia el petrleo.
3.1.3 Recinto portuario
Huatulco en la planeacin de su crecimiento urbano se conformo por
sectores, de esta forma el recinto portuario se ubica en el sector A, que se ubica
al sureste de la zona urbana, colindando al norte con el Sector D; al noroeste con
66
API Huatulco. Plan Maestro de Desarrollo de las instalaciones martimas y conformacin de una API en Huatulco, Oax,
Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo, 1999.
FONATUR. Estudio de factibilidad tcnico-econmica, anteproyecto de muelle para cruceros y de terminal en Santa Cruz
Huatulco, Oax, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo, 1997, p. 6
68
Informe de la Direccin de Turismo Municipal de Santa Mara Huatulco, 2003.
67
84
el sector G, al este con el sector C y al sur con la lnea de playa de la Baha de

Santa Cruz y parte del Sector B.69
Los principales servicios que ofrece el puerto es el de navegacin costera o
litoral, ya que en la drsena de embarcaciones menores se encuentra registrada
una flota de 156 botes para pasajeros, 54 botes para pesca y 91 botes para
actividades deportivo/recreativas, que ofrecen paseos y la prctica de actividades
acuticas como el buceo libre y autnomo. Estas embarcaciones cubren rutas
locales para visitar las nueve bahas de Huatulco, desembarcando pasajeros en
las distintas bahas y despus de 5 a 6 horas, regresar y embarcar a los pasajeros
y conducirlos a la drsena de Santa Cruz. 70
Las otras embarcaciones menores pertenecen a la pesca comercial, que en
temporada alta de turismo prestan sus servicios a los turistas.
Para 1998, el puerto contaba con una superficie de agua de 2.2 hectreas
aproximadamente, incluyendo drsenas y canal de acceso; su comunicacin con
la baha esta protegida por dos escolleras, Este y Oeste, construidas de
enrocamiento; el canal de navegacin tena un ancho de plantilla de 42 m. y esta
desplantando a la cota 3.50 (Nivel de Bajamar Media Inferior), estando dragada la
drsena interior a la misma profundidad. Los parmetros de la drsena son
verticales a base de tablestacado de concreto.71
En base a un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 21
de julio de 1997, se habilit el puerto de Bahas de Huatulco para trfico de altura
y cabotaje por el Ejecutivo Federal, esto debido a que en este ao se empieza a
recibir trfico de altura por la llegada de cruceros al puerto.
Asimismo, mediante un acuerdo conjunto entre las Secretarias de
Comunicaciones y Transportes y de Medio Ambiente, Recursos Naturales y
Pesca, publicado en el Diario Oficial de la Federacin del 23 de diciembre de
1999, se delimit y determin el recinto portuario correspondiente al puerto de
Bahas de Huatulco, Oax. por lo que se refiere al lugar denominado como Santa
69
Huatulco, Oax. Anexo C, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo.
70
Entrevista realizada al Capitn de Marina Luis Snchez Caedo, Capitn de Puerto de Huatulco. 12 de abril de 2003.
Baha de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
71
Huatulco, Oax, Op. Cit. p. 6
85
Cruz Huatulco, Municipio de Santa Mara, Estado de Oaxaca, con las siguientes
superficies:72
Tabla 21. Superficie del recinto portuario de Santa Cruz Huatulco
Nombre del rea
reas de agua
Zona Federal Martimo
Terrestre
rea de Instalaciones
Martimas
Total
Superficie m2.
555,009.13
9,776.05
%
98.17
1.72
559.03
1 .01
565,344.2
100
Las reas de tierra del recinto portuario son bsicamente la franja de 20

metros correspondientes a la Zona Federal Martimo Terrestre perimetral a la
drsena de Santa Cruz, las cuales tienen el uso de reas de circulacin peatonal,
un rea de servicio que corresponde al edificio terminal y el rea que corresponde
a la zona de botado.
Las reas de agua, tierra, obras de proteccin, obras de atraque y
sealamiento martimo estn conformadas de la siguiente manera: 73
Tabla 22. reas de agua para embarcaciones menores
No.
4
5
Nombre
Localizacin
Drsena
embarcaciones
menores.
Canal de
Navegacin,
embarcaciones
menores.
rea de
Ciaboga,
embarcaciones
menores.
Drsena de
Operacin, zona
de muelles.
Drsena de
Amarre.
Drsena de
Atraque.
Baha Santa Cruz.
rea (m2)
Plantilla
(m)
21,000.00
-
Profundidad Dimetro
-3.00
Entre el espign
Oriente y Poniente.
6,436.82
26
-3.00
En el interior de la
drsena.
490.87
25
-3.00
25.00
Frente al Muelle
Fijo y Muelle de
Tenders.
En el Interior de la
Drsena
En el Muelle Fijo y
Muelle de Tenders.
1,543.27
41.71
-3.00
-3.00
-3.00
3,879.49
816.76
12.92
Fuente: API, Huatulco. Plan Maestro de Desarrollo de las instalaciones martimas y conformacin de una API
en Huatulco, Oax. Mxico. Fondo Nacional de Fomento al Turismo. 1999. p. 15.
72
SCT. Titulo de concesin para la Administracin Portuaria Integral del Recinto Portuario de Bahas de Huatulco, en el
Estado de Oaxaca. Mxico, Diario Oficial de la Federacin, Lunes 17 de enero de 2000. p. 67.
73
API Huatulco. Op. Cit. p. 14-19.
86
Figura 9. reas de agua para embarcaciones menores
Fuente: Elaboracin del autor con datos la API Huatulco. Plano de la poligonal envolvente del recinto portuario, Baha de Santa Cruz, 2003.
87
Tabla 23. rea de tierra dentro y fuera de la Zona Federal Martimo Terrestre
No.
1
2
Nombre
Zona Federal
Edificio de Tenders
rea m2
9,776.05
559.303
Fuente: API Huatulco. Plan Maestro de Desarrollo de las instalaciones martimas y conformacin de una API
en Huatulco, Oax, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo, 1999, p. 16.
La capacidad del edificio de tenders es para 300 personas.74 Esta

compuestos por dos estructuras, una donde se encuentran ubicados los sanitarios
para damas y caballeros y la otra por una estructura con filas de bancas donde los
pasajeros esperan para abordar el tender. Es una construccin sencilla, que no
tiene paredes y que hace que tenga una amplia ventilacin y vista hacia la
drsena. (figura 10)
74
Entrevista realizada al Ing. Cesar Palma Polanco, Gerente General de la Administracin Portuaria Integral de Huatulco,
13 de abril de 2003, Bahas de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
88
Figura 10. rea de tierra dentro y fuera de la Zona Federal Martimo Terrestre
89
Tabla 24. Obras de proteccin

No Nombre
Localizacin
Ao de Longitud
const. (m).
Espign
Oriente
Espign
Poniente
En la margen 1989
oriente de la
Baha
Sta.
Cruz.
En la margen 1989
poniente de la
Baha de Sta.
Cruz.
32.52
109.41
Ancho Altura
Estructura rea (m2)
(m)
de
la
Corona
(m)
3.50
+3.00
Enroca119.29
miento
4.00
+2.88
Enrocamiento
568.01
Fuente: API Huatulco. Plan Maestro de Desarrollo de las instalaciones martimas y conformacin de
una API en Huatulco, Oax, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo, 1999, p. 17.
Actualmente el Espign Poniente es la base de una de las plataformas que

compondr la nueva terminal de cruceros, por lo que en realidad no se
alcanza a apreciar en campo, sin embargo esta cumpliendo su funcin como
obra de proteccin, evitando el azolve del canal de navegacin. (figura 10)
90
Figura 11. Obras de proteccin
Fuente: Elaboracin del autor con datos la API Huatulco Plano de la poligonal envolvente del recinto portuario, Baha de Santa Cruz, 2003.
91
Tabla 25. Sealamiento Martimo

No.
Nombre
Localizacin
Situacin Geogrfica
Latitud (N)
Tipo de Luz
Nmero
destellos
60
Destellos
rojos por
minuto.
12
Destellos
verdes
por
minuto.
12
Destellos
rojos por
minuto.
18
Destellos
blancos
por
minuto.
10
Destellos
blancos
por
minuto.
Altura de
seal
Longitud
(W)
Baliza
de En el espign 15 45
situacin en Oriente
Espign
Este
Baliza
de A la entrada 15 45
situacin
de la Baha
Punta Entrega
96 07
Destellante
96 07
Destellante
Baliza
de A la entrada 15 45
situacin
de la Baha
Punta Paraso
96 07
Destellante
Baliza
de En el islote La 15 45
situacin
Blanca
96 07
Destellante
Faro
de En el cerro 15 44
recalada
Punta
Bufadero
96 08
Giratoria
destellante
Color de
Luz
Fuente: Administracin Portuaria Integral de Bahas de Huatulco. Sealamiento Martimo.2003.
92
Roja
Verde
Roja
Blanca
Blanca
Alcance
geogrfico (M.N)
Alcance
luminoso
(M.N)
Estructura
6
Sobre
nivel
mar.
6
Sobre
nivel
mar.
m. 4
el
del
Cilndrica
concreto.
de
m. 4
el
del
Cilndrica
concreto.
de
6
Sobre
nivel
mar.
15
Sobre
nivel
mar.
m. 4
el
del
Cilndrica
concreto.
de
m. 4
el
del
Torre
concreto
cilndrico.
de
15
Torre
octagonal
concreto.
60
m. 12
Sobre el
nivel del
mar.
de
Figura 12. Sealamiento martimo
Fuente: Elaboracin del autor con datos la API Huatulco, Plano de sealamiento martimo, Baha de Santa
Cruz, 2003.
93
Tabla 26. Obras de atraque

No.
Nombre
Ao de Propietario Dispo- LonConstrusicin gitud

Ccin.
(m)
Ancho
(m)
Bandas
de
atraque
Muelle de
tenders
Muelle fijo
1995
FONATUR T
17.50
3.25
1990
22.00
3.50
Pilotes de
amarres
tipo solos
Pilotes de
amarre
tipos Zunchados
1993
FONATUR Espign
FONATUR I
9.00
1999
FONATUR A
9.00
2
3
Longitud Altura (m) Profundidad Estructura

de
(m)
atraque
(m)
20
Variable
-3.00
Tipo flotante
83.40
44
66.74
2.50
-3.00
0.30
1.50
-3.00
0.30
1.50
-3.00
Concreto tipo
fijo
Madera
tratada
rea
(m2)
Madera
tratada
Fuente: API Huatulco. Plan Maestro de Desarrollo de las instalaciones martimas y conformacin de una API en Huatulco, Oax, Mxico, Fondo Nacional de
Fomento al Turismo, 1999, p. 18.
En general las embarcaciones menores se fondean y amarran en el malecn perimetral de la drsena para el
embarque y desembarque de pasajeros o bien para sus actividades referentes a la pesca. (figura 13)
Se han puesto algunas argollas que son mas prcticas para las embarcaciones de pesca, que estn en la
parte perimetral de la drsena, lo que hace mas prctico el amarre y desamarre de las lanchas que los pilotes de
amarre que estn colocados en la parte de agua.
Actualmente el muelle de tenders ya no se usa para esas embarcaciones, debido a que entr en operacin el
muelle para cruceros y este sustituye la necesidad de usar los tenders de los cruceros, sin embargo sigue siendo til
para los catamaranes y dems embarcaciones de que realizan viajes de paseo para los turistas en las bahas.
94
Figura 13. Obras de atraque
95
3.1.3.1 Concesin del recinto portuario

El 13 de noviembre de 1998 la compaa Baja Mantenimiento y
Operaciones (BMO) solicit la concesin de la administracin portuaria de Bahas
de Huatulco.
En el ao 2000 la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT)
otorg la concesin del recinto portuario de Bahas de Huatulco a la empresa Baja
Mantenimiento y Operaciones
S.A. de C.V. que ms tarde se fusion con
FONATUR para formar a FONATUR-BMO, S.A. de C.V. Esta empresa comenz

hacer uso, aprovechamiento y explotacin de las reas de agua; terrenos de
dominio pblico; obras e instalaciones. La construccin, mantenimiento y
operacin de obras, terminales, marinas e instalaciones del recinto portuario.
Asimismo, prestar los servicios portuarios o cederlos en cesiones parciales de
derecho.
El ttulo de concesin especifica las dimensiones del recinto portuario los
cuales sern administrados por la concesionaria como parte de la reestructuracin
del sistema portuario nacional para obtener niveles altos de productividad y
competitividad.
Trata de la situacin en la que se encuentra el recinto portuario
actualmente, y en caso de que hayan celebrado concesiones para el uso,
aprovechamiento y explotacin del recinto portuario con anterioridad a la
expedicin de este ttulo, quedarn sujetas automticamente cuando concluya su
vigencia a la administracin portuaria integral, o bien, promover para cambiarlas a
cesiones parciales de derecho.
En caso de que hubiera una modificacin de esta o dems disposiciones, la
concesionaria aceptar los cambios efectuados.
La concesin no crea derechos reales a favor de la concesionaria y esta
tampoco podr ceder totalmente los derechos y obligaciones derivados de la
concesin, slo de acuerdo a los requisitos que establece la Ley de Puertos.
El control administrativo y manejo de la empresa debe de recaer en los
socios mexicanos, por lo que la concesionaria se obliga a mantener su estructura
96
para que se cumpla dicho requisito adems de lo dispuesto en la Ley de Inversin

Extranjera.
La concesionaria se obliga a pagar una contraprestacin que fije la
Secretara de Hacienda y Crdito Pblico por el uso, aprovechamiento y
explotacin de los bienes de dominio pblico y servicios concesionados.75
Adems elaborar y se sujetar segn el artculo 41 de la Ley de Puertos a
un programa maestro de desarrollo que ser aprobado por la SCT y que deber
contener:
I. Los usos, destinos y modos de operacin previstos para las diferentes
zonas del puerto o grupos de ellos, as como la justificacin de los mismos.
II. Las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente
explotacin de los espacios portuarios, su desarrollo futuro y su conexin con los
sistemas generales de transporte.76
III. Los programas de construccin, expansin y modernizacin de la
infraestructura portuaria.
IV. La admisin de aquellos prestadores de servicios que satisfagan los
requisitos que se establezcan en los reglamentos y reglas de operacin
respectivos.
V. Los compromisos de mantenimiento, productividad y aprovechamiento
de los bienes que se concesionan.
A su vez, realizar la concesionaria un programa anual operativo donde
estipular las acciones que realizar para llevar a cabo los objetivos sealados en
el programa maestro de desarrollo.
Para la construccin de obras martimas, dragado y sealamiento martimo,
la concesionaria deber realizarlas previa autorizacin de la SCT.
La
concesionaria deber de ser responsable ante la SCT, de que se
garantice la mxima seguridad, eficiencia y calidad en las prestaciones de los

servicios para las embarcaciones, cargas de usuarios y de los pasajeros.
75
Estado de Oaxaca, Op. Cit. p. 68 y 69.
76
SCT. Legislacin Martimo Portuaria: Ley de Puertos, Op. Cit. p. 22.
97
Respecto la operacin y calidad del servicio se elaboran las reglas de

operacin, previamente emitida la opinin del comit de operacin para despus
someterlas a la aprobacin de la SCT.
La concesionaria cuando no preste directamente los servicios o realice la
operacin de terminales, podr celebrar contratos de cesiones parciales de
derechos o para la prestacin de servicios.77
La concesionaria recibir una contraprestacin de los operadores de
terminales, marinas, instalaciones y prestadores de servicios. Las cuotas para los
usuarios de usos de infraestructura o por la prestacin de servicios portuarios se
fijarn libremente.
El artculo 60 de la Ley de Puertos seala que la SCT podr establecer en
los ttulos de concesin y en los permisos las bases de regulacin tarifaria y de
precios para el uso de determinados bienes en puertos, terminales, marinas y para
la prestacin de los servicios cuando no existan opciones portuarias o de otros
modos de transporte que propicien un ambiente de competencia razonable. 78
Las instalaciones y construcciones del recinto portuario; sealamientos
martimos, debern de estar asegurados contra siniestros.
La concesionaria deber garantizar el cumplimiento de las obligaciones
establecidas en la concesin, mediante una fianza de dos millones de pesos, que
se ajustar trimestralmente.79
En relacin con la verificacin del estado fsico y el funcionamiento del
puerto que deber realizar la concesionaria, esta debe emitir informacin contable
y estadstica sobre las operaciones y movimientos portuarios.
La vigencia de la concesin ser por 25 aos. La revisin de esta concesin
cuando se pida una prorroga o extensin de la misma en el caso de la
participacin de Gobierno Federal o sus entidades paraestatales cuando sea
menor de 51% del capital o pierda el control administrativo.
77
Estado de Oaxaca, Op. Cit. p. 70-74.
SCT. Legislacin Martimo Portuaria: Ley de Puertos, Op. Cit. p.63.
79
Estado de Oaxaca, Op. Cit. p. 74 y 75.
78
98
En caso de infraccin por parte de la concesionaria se le aplicarn las

sanciones de las leyes y reglamentos aplicables, as como de las que le aplique
otras autoridades.
El titulo de concesin contiene una serie de anexos, que son los siguientes:
1. Plano autorizado del recinto portuario de Bahas de Huatulco, Oax. En
donde se establece las dimensiones del recinto portuario, hasta donde
abarca y por que partes esta compuesto.
2. Obras e instalaciones objeto de esta concesin. Estas obras son las obras
de proteccin, elementos de amarre y sealamiento martimo.
3. Relacin de concesiones y permisos previamente otorgados por la SCT.
4. Oficio por el que se da a conocer a la concesionaria la contraprestacin al
Gobierno Federal.
5. Programa Maestro de Desarrollo Portuario.
6. Programa Anual Operativo.
7. Programa Mnimo Anual de Mantenimiento.
8. Reglas de Operacin. Se establecen los horarios del puerto, asignar las
posiciones de atraque, vigilancia, control de personas y vehculos, los
requisitos que deban cumplir los prestadores de servicios portuarios una
vez que ha sido aprobado por el comit de operacin para que finalmente
las autorice la Secretara.
9. Regulacin Tarifaria.80 Esta regulacin establece tarifas y precios mximos
por el uso de bienes o la prestacin de servicios, as como las formas en
que se pueden ajustar las tarifas. Todo esto con la finalidad de que los
servicios sean competitivos y de calidad.
Con estos anexos se especifica los derechos y obligaciones que tiene la
concesionaria,
80
Estado de Oaxaca, Op. Cit. p. 75-77.
99
3.1.3.2 Estructura de la API

Antes del establecimiento de una API en Huatulco, en la drsena se
presentaba un importante grado de complejidad ya que por un lado no haba una
reglamentacin adecuada para el trfico, y no existan zonas acondicionadas y
definidas, lo cual origin una serie de problemas en la prestacin de servicios,
debido a que cada embarcacin atracaba en cualquier parte, combinando las
actividades de pesca y tursticas.
Por otro lado, durante el proceso de embarque y desembarque de los
turistas de cruceros, los agentes consignatarios disponan de las instalaciones
portuarias como propias y cerraban el acceso a las mismas. Esta situacin
ocasion problemas e inconformidad con otros usuarios por la falta de control que
se presentaba.81
Esta situacin fue uno de los factores para que se estableciera una API que
administrara el recinto, de esta forma se creo la Administracin Portuaria Integral
del recinto portuario de bahas de Huatulco (FONATUR-BMO, S.A. de C.V),
integrado su capital social por la serie A de acciones, de la cual el 99.04%
corresponde a Nacional Financiera, S.N.C., como fiduciaria del FONATUR, en
tanto que el .06% corresponde a Nacional Hotelera de Baja California, S.A. de
C.V.; Ixtapatel, S.A. de C.V., y Terrenos de Recreo, S.A. de C.V. Por otra porte el
100% de las acciones del capital variable corresponde a Nacional Financiera,
S.N.C., como fiduciaria de FONATUR.82
La API Huatulco esta conformada por una Gerencia General, Gerencia de
Operaciones y Departamento Administrativo, siendo sus
funciones los
83
siguientes:
GERENCIA GENERAL DE LA API HUATULCO.

Planear, ejecutar y controlar las acciones del Programa Operativo Anual y
del Programa Maestro de Desarrollo del Puerto en materia de operacin portuaria,
comercial y de promocin, de sustitucin de concesiones y permisos, as como
81
API Huatulco. Op. Cit. p. 33 y 35.

Estado de Oaxaca. Op. Cit. p. 67
83
FONATUR-BMO. Manual de Organizacin, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo-Baja Mantenimiento y
Operaciones, 2003, p. 108-115.
82
100
establecer y aplicar el marco normativo y las Reglas de Operacin, a fin de

propiciar el desarrollo armnico del puerto.
GERENCIA DE OPERACIONES.
Planear y ejecutar programas tendientes a optimizar la operacin del puerto
y la prestacin de los servicios, garantizando su buen funcionamiento con base en
los lineamientos establecidos en el Plan Maestro de Desarrollo.
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO.
Planear y coordinar la administracin de los recursos humanos, materiales y
financieros con que cuenta la Administracin Portuaria Integral, as como lo
relativo a los servicios generales y de apoyo administrativo necesarios para el
adecuado funcionamiento.
Asimismo, proporcionar en tiempo y forma a la Gerencia General de
Administracin y Finanzas toda la informacin de carcter administrativo-contable
que permita la mejor toma de decisiones para el logro de los objetivos de la
Empresa.84
De esta forma la API, tiene las facultades para realizar el aprovechamiento
y explotacin terrenos de dominio pblico; obras e instalaciones y reas de agua.
Adems del mantenimiento, construccin y operacin de obras, terminales,
marinas e instalaciones del puerto. Asimismo, prestar los servicios portuarios o
cederlos en cesiones parciales de derecho.
84
FONATUR-BMO. Op. CIt. 108-115.
101
3.1.4 Trfico martimo de cruceros y pasajeros

Para el litoral del Pacfico, son 10 los principales puertos tursticos que
realizan movimientos de cruceros y pasajeros.
Grfica 10. Movimiento de cruceros en los puertos del Pacfico
mexicano (1997-2002*)
Santa Cruz
Huatulco
3.68%
1.33%
.80%
.25%
3.60%
26.78%
12.94%
13.23%
21.87%
15.50%
Ensenada, B.C.
Vallarta, Jal.
Acapulco, Gro.
Zihuatanejo, Gro.
Rosarito, B.C

Mazatln, Sin.
Huatulco, Oax.
Manzanillo, Col.
Pichilingue B.C.S.
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002. Mxico,
* Arribo de cruceros de enero a noviembre en el 2002
La grfica 10 muestra que de 1997 al 2002, Huatulco ocupaba el sexto

lugar de movimientos de cruceros de los diez puertos del Pacfico mexicano. A
nivel nacional, es decir tomando en cuenta los puertos del Ocano Pacfico, Golfo
de Mxico y Caribe, Huatulco ocupa el lugar nmero once de los dieciocho puertos
que realizaron movimientos de cruceros en el mismo periodo.
102
La grfica 11 muestra que Huatulco ocupa el sptimo lugar de los diez

puertos con movimiento de pasajeros de cruceros en el Pacfico mexicano con un
2.87%. A pesar de que en el movimiento de cruceros ocupa el sexto lugar, para
este movimiento desciende un lugar. A nivel nacional Huatulco esta en la posicin
nmero diez, de los 18 puertos que realizan movimientos de pasajeros.
Grfica 11. Movimiento de pasajeros en los puertos del Pacfico
mexicano (1997-2002*)
Santa Cruz
Huatulco 2.87%
3%
13.78%
27.57%
17.47%
18.11%
17.96%
Ensenada, B.C.
Acapulco, Gro.
Huatulco, Oax.
Vallarta, Jal.
Mazatln, Sin.
Zihuatanejo, Gro.
* Arribo de cruceros de enero a noviembre en el 2002

Fuente: Elaboracin del autor con datos de la SCT. Los puertos mexicanos en cifras 1994-2002. Mxico,
Los primeros indicios de arribos de cruceros a Huatulco datan de 1990 con

el Wind Spirit, un barco pequeo de 142 pasajeros y 86 tripulantes. El 24 de
diciembre de ese mismo ao arriba el Seabourn Pride de la compaa Seabourn
Cruise Line, con 166 pasajeros y 94 tripulantes.
En 1991 arriban otros 3 pequeos cruceros, para 1992 arriban solo 2 y para
el ao de 1993, 3 cruceros.
103
Despus de que solo arribaban cruceros pequeos denominados Liners, en

abril 1994 arribaron dos cruceros uno de ellos fue el Rotterdam, barco insignia
Super Liners de la Holland America, con capacidad para 1,316 pasajeros y 647
tripulantes. Este crucero realiz esta visita como prueba para constatar si se
cubran los requisitos de navegacin y atractivo para los pasajeros.85
En 1995 arriba un Express Liners llamado Crystal Armony de la Cristal
Cruises.86
Grfica 12. Arribo de cruceros en Huatulco (1996-2003)
60
50
Cruceros
40
30
20
10
0
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
Ao
Movimiento de cruceros
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Capitana de puerto de Bahas de Huatulco, Oaxaca. Informe
anual de arribos y despachos de cruceros, Mxico, Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante.
Direccin General de Capitanas, 2003.
La grfica 12 muestra que en 1996 empiezan a registrarse el incremento

de arribos con 22 cruceros, aumentando en 36 arribos para 1997. En 1998 se
registra el mayor movimiento de la historia de Huatulco con 50 cruceros, pero en el
85
Entrevista realizada al L.A.E. Martn Peraza Gracilazo, Director de Operaciones del Agente, Consignatario de Buques
Turismo nutico S.A. de C.V. 12 de abril de 2003, Bahas de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
86
Idem.
104
periodo en los siguientes aos hasta el 2001 se registra el mayor descenso en

arribos, de 34 pasa hasta 14 embarcaciones por ao.87
El principal factor de disminucin de arribos se debi a:
Considerado Acapulco como Home Port por parte de las principales

navieras como la Holland American, Royal Caribbean, Princess,
Celebrity y la Norwegian Cruise Line y de gran influencia para
Huatulco, debido a que en un da realizaban escala en Huatulco,
zarpaban el mismo da para Acapulco donde desembarcaban y
embarcaban y al siguiente da y regresaban a Huatulco para
despus continuar su viaje hacia el Canal de Panam. Esto era
positivo para Huatulco, pero Acapulco empez a sufrir un
desinters por parte de los turistas norteamericanos por lo que sus
vuelos areos disminuyeron notablemente de ciudades importantes
como Nueva York, Houston, Los ngeles, Phoenix y Atlanta, como
era el caso de Houston que realizaba
5 vuelos diarios y que
pasaron a 3 por semana, debido a esto las lneas navieras dejaron

de utilizar a Acapulco como home port.
Por los altos costos en la infraestructura portuaria que se cobran en

Acapulco.88
Sin embargo en el ao 2002 se empieza a ver un cierto despegue con 29

movimientos, mientras que para el 2003 se programaron el igual numero de
arribos.
87
Capitana de puerto de Bahas de Huatulco, Oaxaca. Informe anual de arribos y despachos de cruceros, Mxico,
Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante. Direccin General de Capitanas, 2003.
88
Entrevista realizada al L.A.E. Martn Peraza Garcilazo. Op. Cit.
105
Grfica 13. Movimiento de cruceros por mes (1997-2002)
40
No. de cruceros
35
30
25
20
15
10
5
0
DICIEMBRE
NOVIEMBRE
OCTUBRE
SEPTIEMBR
AGOSTO
JULIO
JUNIO
MAYO
ABRIL
MARZO
FEBRERO
ENERO
Mes
Movimiento de cruceros por mes

Fuente: Elaboracin del autor con datos de la Capitana de Puerto de Bahas de Huatulco. Informe anual de
arribos y despachos de cruceros, Oaxaca, 2003.
La grfica 13 muestra cual ha sido el movimiento de cruceros por mes del

periodo de 1997 al 2002 en donde anualmente existen dos temporadas de arribos,
la primera es de enero a mayo. En enero hubo un movimiento de 30 cruceros,
pero despus disminuye hasta 11 movimientos en marzo, en abril es el mes ms
representativo en todo el ao con 35 cruceros. 89 Esto se debe a que gran parte de
los cruceros transcanal son de reposicionamiento, es decir, los cruceros que
operan en el Caribe, en abril empiezan a cambiar de ruta hacia Alaska para
realizar recorridos en el verano, por lo que deben de usar el Canal de Panam y
por consiguiente hacer escala en Huatulco. Ya en septiembre y octubre regresan
al Caribe, alejndose del invierno del norte y pasar el verano en el Caribe. Sin
embargo las navieras ya estn empezando a realizar viajes transcanal desde Los
ngeles y San Diego, lo que beneficiara a Huatulco notablemente, ya que estos
89
106
cruceros y los de reposicionamiento amplan el mercado para Huatulco, pudiendo

incrementar los movimientos portuarios.
Los meses de junio a septiembre el trfico es nulo en Huatulco debido a la
temporada de huracanes en el pacfico. En octubre se reanudan los movimientos
con un registro de 24 cruceros, en noviembre desciende ligeramente con 19,
finalmente en diciembre se registraron un total 24 cruceros.
No obstante, para el mes de septiembre an se pueden presentar
huracanes o mal tiempo, sin embargo se programaron en el mes de 2003 para
hacer escala en Huatulco un total de 8 cruceros.90
3.1.4.1 Principales rutas martimas considerando Santa Cruz Huatulco como
puerto de escala
La situacin geogrfica de Huatulco es estratgica para los cruceros de
transcanal, debido a que forma parte de itinerarios en los cuales estn incluidos a
Puerto Caldera, Puntarenas y Puerto Quetzal que son de los primeros puertos de
Centroamrica en hacer escala despus de cruzar el Canal de Panam.
En general se puede decir que el puerto de Huatulco tiene un gran potencial
como puerto de escala de cruceros, sin embargo este no se ha podido explotar por
falta de una infraestructura adecuada que permita que las embarcaciones operen
con seguridad y facilidad bajo condiciones climticas normales.
Su mercado natural es el norteamericano, el mas importante del mundo.
Los viajes de cruceros que se ofrecen en este mercado son aquellos que cruzan el
Canal de Panam (transcanales) y la Riviera Mexicana. Actualmente solo se
captan cruceros transcanales.
Estas son algunas de las rutas mas frecuentes de la que es parte Huatulco
de acuerdo a los itinerarios de las compaas navieras que cubren estas rutas:
San Diego-Cabo San Lucas-Acapulco-Santa Cruz Huatulco-Puerto Quetzal,

Guatemala-San Juan del Sur, Nicaragua-Puntarenas, Costa Rica-Canal de
90
Capitana de puerto de Bahas de Huatulco, Oaxaca. Informe anual de arribos y despachos de cruceros, Mxico.
Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante. Direccin General de Capitanas. 2003.
107
Panam-Islas San Blas, Panam-Cartagena, Colombia-George Town, Gran

Cayman-Half Moon Cay, Bahamas, Pt Caaveral, Florida .
Tampa-Georgetown, Grand Cayman-Cartagena, Colombia Canal de

Panam-Puerto Caldera, Costa Rica-Santa Cruz Huatulco- Puerto VallartaCabo San Lucas-San Diego, California.
Acapulco-Santa Cruz Huatulco-San Juan del Sur, Nicaragua-Puntarenas,

Costa Rica-Amador, Panam-Canal de Panam-Cartagena, ColombiaOcho Ros, Jamaica-George Town, Grand Caymand-Tampa Florida.
Acapulco-Santa Cruz Huatulco-Puerto Quetzal, Guatemala-Puntarenas,

Costa Rica-Canal de Panam-Isla San Blas, Panam-Coln, Panam.
San Francisco, California-Cabo San Lucas-Acapulco-Santa Cruz HuatulcoPuerto Quetzal, Guatemala-San Juan del Sur, Nicaragua-Canal de
Panam-Willemstad, Curacao-Oranjestad, Aruba-Half Moon Cay, BahamasFt. Lauderdale, Florida.
San Francisco o San Diego, California-Cabo San Lucas-Acapulco- Santa

Cruz Huatulco-Puerto Quetzal, Guatemala-San Juan del Sur NicaraguaPuntarenas, Costa Rica-Canal de Panam-Islas San Blas, Panam,
Cartagena, Colombia-George Town, Grand Cayman-Half Moon
Cay,
Bahamas-Puerto Caaveral, Florida.
Los Angeles, California- Cabo San Lucas-Loreto-Mazatln-Puerto VallartaSanta Cruz Huatulco-Puntarenas Costa Rica-Canal de Panam-Cartagena
Colombia-George Town, Grand Cayman-Half Moon Cay, Bahamas-Ft.
Laurderdale, Florida.
Los Angeles-Cabo San Lucas-Acapulco- Santa Cruz Huatulco-San Juan del

Sur,
Nicaragua-Puntarenas,
Costa
Rica-Amador,
Panam-Canal
de
Panam-Cartagena, Colombia-Ocho Ros, Jamaica-George Town, Grand

Cayman-Tampa Florida.
Vancouver-San Francisco, California-San Diego, California-Cabo San

Lucas-Acapulco-Santa Cruz Huatulco-Puerto Quetzal-San Juan del Sur,
Nicaragua-Puntarenas, Costa Rica-Canal de Panam-Islas de San Blas,
Panam-Cartagena, Colombia-George Town, Grand Cayman-Half Moon
Cay, Bahamas-Pt Caaveral.
108
Las principales lneas navieras que cubren estas rutas realizan son las
siguientes:
Crystal Cruises
Cunard Crown Cruises
Cunard Royal Viking
Cunard Sea Goddess
Holland American line
Princess Cruises
Cunard
Radisson Seven Seas Cruises
Regency Cruises
Royal Caribbean
Royal Cruise Line
Royal Viking Line
Seabourn Cruise Line
Carnival
Silverseas
El promedio de estancia de las embarcaciones en Huatulco es de 7 a 8
horas, que llegan desde las 6:00 hasta las 12:00 horas. y zarpan entre las 13:00 y
19:00 horas, para despus continuar el viaje al da siguiente y arribe al prximo
puerto,
91
que por lo regular viajan de noche y aprovechan el da y la tarde para
realizar los diferentes recorridos en tierra.

El TRB promedio de los cruceros que arriban a Huatulco es de 52,000 y
capacidad para transportar 1,250 pasajeros. Se han registrado arribos de
embarcaciones de hasta 77,441 TRB.
91
Entrevista realizada al Ing. Cesar Palma Polanco. Op. Cit.
109
3.1.5 Problemtica ante la atencin de cruceros

Cualquier puerto o terminal que reciba embarcaciones, debe contar con las
instalaciones idneas, para atender con seguridad. La carencia de esta
infraestructura, limita el crecimiento del puerto, debido a que las lneas navieras no
tienen la certidumbre de realizar sus operaciones con seguridad.
Santa Cruz Huatulco operaba hasta marzo del 2003 con una boya de
amarre (figura 14) que consiste en sujetar la embarcacin mediante dos cabos a
la boya, despus realizaba un movimiento el crucero, con la finalidad de tensar
los cabos y despus anclar.
La operacin que realizaba el crucero es fondear a 800 metros
aproximadamente de la costa, el movimiento de pasajeros se realiza a travs de
los tenders del barco y el desembarque/embarque se lleva a cabo en el muelle de
tenders.
La boya presta el servicio de amarre de cabos y embarcaciones de cruceros
de hasta 55,000 TRB.92
Figura 14. Boya de amarre para cruceros
Fuente: SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001. Mxico, Coordinacin General de Puertos y
Marina Mercante. Secretaria de Comunicaciones y Transportes. 2001. Cap. 5. p. 101.
92
API Huatulco. Op. Cit. p. 34 y 36.
110
Entre el 90 % y el 95% de los pasajeros descienden de los barcos, cuando

stos permanecen todo el da en el puerto y cuando los sitios tienen instalaciones
de atraque. El uso de lanchas para desembarcar tiende a desanimar a los
pasajeros a ir a tierra. En Mxico se estima que slo el 50% de los pasajeros
desciende a tierra cuando se requiere de lanchas o tenders.93
El promedio de descenso de pasajeros en Huatulco con tenders es de 30%
a 40%, ya que la gran mayora de las personas que descienden son de la tercera
edad y les resulta difcil transbordar del crucero al tender y ms an si hay
marejada.
En el caso de la tripulacin el descenso con tenders era de 10% o 15%,
este descenso de la tripulacin a tierra aument, debido a que la estada en puerto
del crucero es de mayor tiempo gracias al muelle de atraque.94
Con el descenso mediante los tenders, el pasajero le tomaba en promedio 2
horas para el embarque y desembarque del crucero al muelle para tenders,
teniendo en cuenta que el promedio de estancia va 7 a 8 horas, 95 se le restaba un
tiempo considerable ya que la visita es relativamente corta y las 2 horas pudieron
ser utilizadas para ampliar su estada en puerto y consumir los bienes y servicios,
3.1.6 Servicios
Existen dos tipos de servicios que se prestan en Huatulco, uno es para las
embarcaciones y otro para los pasajeros.
Para las embarcaciones de trfico de altura existen tres tipos de tarifas por
el uso de la infraestructura:
De Puerto
Atraque
Embarque/desembarque.
93
SECTUR y FONATUR. Programa Nacional Nutico Turstico, Mxico, Secretara de Turismo y Fondo Nacional de
Fomento al Turismo, 1990.
94
95
Entrevista realizada al Lic. Mario. Mario Harrigan Garfias, Jefe de Departamento Administrativo de la Administracin
Portuaria Integral de Huatulco, Noviembre de 2002, Bahas de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
111
La tarifa de puerto es basndose en el TRB y vara segn si el crucero

tocar el primer puerto nacional o el segundo. Por lo regular es ms alta la tarifa
cuando toca el primer puerto.
La de atraque se cobra por metro de eslora y por hora de estada en puerto,
sin embargo cuando estaba la boya se cobraba por el TRB, lo que caus protestas
por este servicio por parte de los representantes de las lneas navieras, ya que se
incrementaba el costo y sin contar con la infraestructura adecuada
en
comparacin con los dems puertos nacionales. Para esto la SCT y FONATUR
acordaron una reduccin en la tarifa de embarque y desembarque. Con la entrada
en funcin del muelle, el cobro en este tipo ser por metro de eslora y por hora de
estada.
Las embarcaciones menores locales como las de pesca riberea, yates de
paseos tursticos o pesca deportiva y catamaranes pagan una tarifa mensual.
La tarifa por el servicio de embarque y desembarque se aplica a los
pasajeros y tripulantes, segn la lista suministrada por el crucero. Esta es mayor
que la que paga el turismo local, el que desembarca y embarca de lanchas,
yates, catamaranes, etc.96
Los pasajeros de cruceros pagan una tarifa ms alta porque se les agrega
un impuesto por la internacin al pas, adems por el uso del muelle para cruceros
para el embarque y desembarque de pasajeros, proporciona mayor comodidad y
seguridad, factores que antes no se proporcionaban del todo con el muelle de
tenders.
Otro servicio es el amarre y desamarre de cabos para los cruceros.
Para los pasajeros son distintos los servicios que se les prestan:
Agencia de viajes
Tours guiados
Aeropuerto internacional
Mercado de artesanas
Transporte terrestre
Hospital
96
Huatulco, Oax, Op. Cit. p. 31.
112
Hotel
Telfonos pblicos
Cambio de divisas97
El tour operador es el que se encarga de llevar a cabo las visitas guiadas a
distintos lugares con atractivos naturales en Huatulco como viajes en catamarn a

las distintas playas del lugar, rafting, observacin de aves, motociclismo, club de
compras, snorkel, buceo y hasta viajes a la ciudad de Oaxaca. Un 30% a 35% de
los pasajeros toman este tour, los dems van a restaurantes aunque no consumen
alimentos, slo bebidas y esto porque la tripulacin del crucero les recomienda
que tenga precaucin en lo que consumen, pero se podra interpretar como una
forma de que los cruceritas no consuman alimentos en tierra y mejor este gasto lo
realicen en los restaurantes a bordo del crucero.
A los pasajeros no les interesan los hoteles ni campo de golf en el momento
que realizan la visita, pues no tiene sentido llegar a hospedarse en hotel cuando la
estada del barco es durante un da, siendo el tiempo demasiado corto.
Estos tours deben de ser aprobados por las lneas navieras, ya que exigen
una alta calidad en los servicios, adems de asegurar la integridad de los
pasajeros el tour operador est obligado a pagar una suma que va de 30 a 40 mil
dlares anuales de seguros.98
97
http://www.oficinaonline.com/bmo2/nss-folder/comercializacion/SiteAPIs/indexapi.htm, Administracin Portuaria Integral

de Huatulco.
98
113
3.1.7 Figuras involucradas en el mercado de cruceros

Se presenta un cuadro donde se describen las figuras involucradas
gubernamentales y privadas que intervienen en la operacin del buque en puerto,
as como la promocin dirigida a las lneas navieras y del destino hacia los
pasajeros.99
Autoridades
Involucradas
Mercado
de
cruceros
Capitana de Puerto
Migracin (Secretara de Gobernacin)
Aduanas (Secretara de Hacienda y Crdito
Pblico)
Sanidad Internacional (Secretara de Salud y
Asistencia)
Sanidad Fitozoosanitaria (Secretara de
Agricultura, Ganadera, Desarrollo Rural,
Pesca y Alimentacin)
Operacin
Coordinacin
(Servicios al crucero)
Promocin
FONATUR
SECTUR
Institucional Gobierno del Estado
Municipios
Administracin Portuaria Integral
Comercial
99
Administracin Portuaria Integral

Agentes Consignatarios
Agentes privados
API
Tour operadores
Agentes de Viaje
114
Dentro de los agentes involucrados en la operacin del buque se da la

actuacin de autoridades, las cuales se encargan de vigilar el cumplimiento de
trmites y procedimientos estipulados en las leyes correspondientes para el
atraque del crucero al puerto.
Sanidad Internacional.- El trmite que se realiza es la libre pltica. Visita
para verificar el estado de salud a bordo y permitir la entrada a puerto.
Un delegado de Salud sube a bordo del crucero en la lancha que conduce
al piloto y comprueba los certificados de salud, durante la aproximacin del buque
al puerto; sin causar demoras.
Migracin.- El trmite es la revisin de la condicin migratoria de pasajeros
y tripulantes.
El crucero pone a disposicin de las autoridades migratorias en el puerto,
las listas de los tripulantes y pasajeros, quienes realizan revisiones selectivas. Los
pasaportes quedan a bordo del buque y ste expide cartas de embarque a cada
pasajero.
Aduanas.- La funcin que realiza esta autoridad es el control de ingreso y
despacho de mercancas al pas y custodia del inters arancelario.
Estando en puerto, el representante de la Aduana sella las tiendas de venta
de artculos libres de impuesto. Se realiza una inspeccin selectiva durante el da
en la puerta de desembarque para comprobar que no se introduzcan mercancas
al puerto. Por considerarse de inters del crucero, las bodegas y reas de manejo
de alimentos no son selladas para atender el consumo de alimentos de los
pasajeros.
Capitana de puerto.- Su funcin de acuerdo a los artculos 39 y 41 de la
Ley de Navegacin, autorizacin del arribo a puerto y despacho de la embarcacin
en puerto.
De igual forma el sector privado funge en la operacin del buque en puerto,
sern los encargados de la coordinacin entre la lnea naviera y el puerto, su
funcin es la de intermediarios par las necesidades requeridas por el buque, tanto
para el atraque y avituallamiento, as como para las actividades y recorridos que
realizarn en el destino los pasajeros.
115
En cuanto a la promocin del puerto y destino existen figuras involucrados

gubernamentales de los tres niveles de gobierno como son FONATUR, SECTUR,
Gobierno del Estado, Municipio y privados que estn representados por la API,
tour operadores y agencias de viajes, las cuales realizan un papel importante en la
promocin del puerto influyendo en el desarrollo turstico del mismo.100
Para un puerto que recibe cruceros, es muy importante que la comunidad
este inmersa tanto en los beneficios econmicos que trae un crucero, as como en
el trato que se deben de tener hacia el pasajero, ya que una incorrecta atencin a
este tipo de turismo, originara un descontento y por consiguiente no incentivara a
mas visitas.
La integracin entre las instituciones pblicas, privadas y autoridades tiene
que ser con la correcta coordinacin, para que la atencin al crucero sea eficiente
y los pasajeros no tengan obstculos e incomodidades.
En realidad para la promocin del destino de Huatulco todos estn
inmersos, las instituciones pblicas y privadas se encargan de promoverla al plano
internacional, en convenciones, revistas, reuniones, congresos o directamente con
las lneas navieras. Las dems figuras inmersas en el mercado de cruceros de
igual forman realizan promocin, al prestar servicios de calidad que conlleven a
una imagen positiva del destino.
100
116
CAPTULO 4. DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL PARA CRUCEROS

TURSTICOS EN LA BAHA DE SANTA CRUZ, HUATULCO
La baha de Santa Cruz estuvo enfocada a atender las embarcaciones
menores de pesca, deportivas y de recreo, pues se habilit esencialmente para
una ordenada operacin de este tipo de embarcaciones, sin embargo con la
llegada de cruceros se tuvo que implementar instalaciones mnimas para la
atencin de estos grandes barcos y de las personas que viajan ellos, como la boya
de amarre, muelle para tenders y edificio de espera para los pasajeros para
desembarque o embarque de los tenders.
Se ha visto la necesidad de que se requiere una mejor atencin a estos
cruceros, no solo los servicios mnimos sino instalaciones que proporcionen,
seguridad y comodidad, factores que para este tipo de barcos, por sus
caractersticas y las personas que llevan a bordo son aspectos medulares que
contribuyen a la atraccin de cruceros. Para esto se desarrollo una terminal que
cubriera estos dos requisitos bsicos necesarios para aspirar a ser un puerto de
escala de nombre internacional.
4.1 PERSPECTIVAS EN EL DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL
4.1.1 Fondo Nacional de Fomento al Turismo como entidad paraestatal
interventora en el desarrollo de la nueva terminal
Para llevar un desarrollo integral del turismo, el gobierno de Mxico por ley
del 29 de diciembre de 1973, public en el Diario Oficial de la Federacin el 28
de enero de 1974, la creacin del Fondo Nacional de Fomento al Turismo
(FONATUR), como un fideicomiso pblico, entidad paraestatal cuyo patrimonio fue
entregado en fideicomiso a Nacional Financiera S.A. Este fideicomiso se
constituy por la extincin de dos fideicomisos ya existentes: el Fondo de
Promocin de Infraestructura Turstica (INFRATUR) administrado por Banco de
117
Mxico, y Fondo de Garanta y Fomento del Turismo (FOGATUR), administrado

por Nacional Financiera.101
La tarea de FONATUR
es impulsar la actividad turstica mediante la
planeacin, construccin y operacin en los 5 centros tursticos: Cancn, Los

Cabos, Ixtapa, Huatulco y Loreto. Delega los aspectos de servicios de
conservacin, vigilancia, mantenimiento, limpieza de toda clase de inmuebles,
caminos puertos y jardines, as como de instalaciones tursticas a Baja
Mantenimiento y Operacin (BMO), empresa pblica que se crea el 21 de julio de
1976, en Loreto, Baja California Sur. Posteriormente amplia sus servicios a San
Jos del Cabo, BCS en julio de 1981, en Ixtapa y Cancn en abril de 1984.
Para los inicios del desarrollo turstico en Huatulco, en 1985 BMO comienza
a trabajar en el destino y por otra parte, por decisin de la Asamblea General
Extraordinaria de Accionistas, se transform en una Sociedad Annima de Capital
Variable, con el propsito de desarrollarse de acuerdo a la evolucin del mercado.
En 1987 se le adicion al objeto social la construccin y supervisin de
proyectos, con el propsito de brindarle mayor amplitud a su campo de accin.
En 1992 FONATUR y BMO celebraron un contrato para que sta ltima
administrara, operara y explotara los campos de golf e instalaciones recreativas
propiedad del Fondo.
En 1996 se incorpora lo concerniente a la Administracin Portuaria Integral,
generando que a principios de 1997 la Secretara de Comunicaciones y
Transportes emitiera el acuerdo mediante el cual otorgaba a BMO el ttulo de
concesin para la Administracin Portuaria Integral del puerto de Cabo San Lucas,
y cuyo objeto segn la Ley de Puertos en el captulo IV sobre Concesiones y
Permisos, la concesionaria podr realizar la explotacin, uso y aprovechamiento
de bienes de dominio pblico en los puertos, terminales y marinas, as como para
la construccin de obras en los mismos y para la prestacin de servicios
portuarios.102
El Ejecutivo Federal, por conducto del Titular de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes otorg el ttulo de concesin para la Administracin
101
102
http://www.fonatur.gob.mx, Fondo Nacional de Fomento al Turismo.

SCT. Legislacin Martimo Portuaria: Ley de Puertos, Op. Cit. p. 9.
118
Portuaria Integral del recinto portuario de Bahas de Huatulco, Oaxaca, a la

empresa de Baja Mantenimiento y Operacin S.A. de C.V. el 17 de enero del
2000.
Por ltimo, fue presentado y autorizado en el Consejo de Administracin en
su Cuarta Sesin de 2002, el cambio de denominacin de Baja Mantenimiento y
Operacin, S.A. de C.V. a FONATUR-BMO, S.A. de C.V.103
Puede ser funcional que un organismo del gobierno federal especializado,
este a cargo del desarrollo planeado de destinos tursticos, donde se debe de
conservar el entorno ecolgico y la integracin de la comunidad al desarrollo.
Se debe de tomar en cuenta el desarrollo de la actividad martima y
portuaria que tiene Mxico, por lo cual FONATUR, en su papel de promotor de la
actividad turstica, ha decidido establecer en Huatulco una terminal martima para
cruceros, debido al potencial y la situacin geogrfica privilegiada con la que
cuenta.
4.2 DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL
4.2.1 Antecedentes
El desarrollo en este puerto se ha ido modificando, debido a que al principio
la drsena de Santa Cruz estaba destinada para pescadores del puerto, pero
debido a la actividad turstica y al inicio de arribos de cruceros, ste a pasado a
ser el enfoque principal en el desarrollo nutico del destino.
El desarrollo de un sitio para la atraccin de cruceros trae consigo un polo
de desarrollo en una regin, dando origen a beneficios tangibles e intangibles. El
primero ser los ingresos inmediatos por la llegada de los cruceros en cuanto a los
precios, tarifas portuarias, avituallamiento de los barcos; por la derrama
econmica que generan los turistas al consumir y realizar gastos en el lugar.
El otro, el intangible que se dar en un tiempo mayor, es el retorno al lugar
de los pasajeros de crucero en otro medio de transporte, para permanecer un
tiempo y por consiguiente un incremento en el consumo de bienes y servicios.104
103
FONATUR-BMO. Op. Cit. p. 5.
119
Esto lo demuestra una encuesta realizada para turistas de crucero en

Mxico por el Programa Nacional Nutico Turstico en 1990, donde se encontr
que el 66.5 % de los encuestados considerara tomar unas vacaciones en tierra en
uno de los puertos visitados y el 70% consider que la parada en puerto le ha
motivado a regresar a Mxico. En un estudio realizado por la CLIA encontr que el
viaje de crucero es un importante vehculo para conocer regiones de los cuales a
los pasajeros les despierta el inters para regresar. El 85% de los pasajeros esta
de acuerdo con esto y cerca del 50% esta totalmente seguro en regresar a la
misma regin por otro tipo de transporte. Los cruceristas no realizan
exclusivamente viajes de crucero, son por lo regular vacacionistas que consideran
estos viajes como parte de combinar sus vacaciones.
Los beneficios que trae consigo un mayor desarrollo de una terminal para
cruceros dieron pie a que FONATUR, en el ao de 1986, realizara un primer
estudio de la localizacin de la terminal de cruceros en Huatulco.
De este estudio se determinaron cuatro alternativas de localizacin del
muelle, todas con una posicin de atraque; dos ubicadas en la baha de Santa
Cruz y dos en punta y baha Chahu, respectivamente.
La localizacin de las instalaciones se realiz bajo los siguientes
parmetros:
1. La localizacin de las instalaciones deberan situarse dentro de las bahas
de Santa Cruz o Chahu considerado como primer sector a desarrollar en
Huatulco. Aun as, las restantes siete bahas no cumplen con los
requerimientos martimos para alojar un muelle de cruceros debido a la
poca dimensin de las reas de agua como Maguey y rgano o por la gran
exposicin al oleaje como lo presentan en San Agustn y Conejos.
2. Los espacios de agua debern de permitir el mnimo de maniobras de las
embarcaciones en sus operaciones.

3. Las instalaciones debern de contar con reas de agua lo mayor profundas
para evitar en lo posible grandes volmenes de dragado, as como evitar

obras de proteccin.
104
120
4. Los vientos, corrientes y oleajes son elementos indispensables para cumplir
con la proteccin requerida.

De la evaluacin de las alternativas se determin la ms viable la localizada
en el interior de la baha de Santa Cruz, que se ubica en la zona Este, con el
muelle cerca del centro de la baha, con el propsito de aprovechar la profundidad.
Por su naturaleza de la proteccin de las instalaciones la Baha de Santa
Cruz es considerada cmo un puerto natural ya que la conformacin de la costa,
proporciona una adecuada proteccin a las instalaciones portuarias de la accin
del oleaje y cuenta con las profundidades necesarias para permitir la navegacin
de los cruceros.105
La demanda potencial del muelle se realiz para el ao 2000, tomando en
cuenta las estadsticas de los puertos del Ocano Pacfico que son parte de la
Riviera Mexicana, en particular Acapulco y Zihuatanejo.
Cabe resaltar que para este estudio no se tom en cuenta la ruta transcanal
por no ser de importancia en la fecha de estudio, debido a que en ese ao aun el
trnsito cruceros era casi nulo por el Canal de Panam.
Las
dimensiones
del
anteproyecto
realizado,
se
consideraron
los
dimensionamientos siguientes:
Obras Martimas:
Dos duques de Alba de atraque de 10 x 40 m. sobre pilotes de

concreto de 45 x 45 cm y defensas de atraque circulares de tipo HIC120T.
Cuatro duques de Alba de amarre de 7 x 7 m., sobre pilotes de

concreto de 45 x 45 cm y bitas de 100 toneladas.
Una plataforma de operacin de 18 x 39 m., sobre pilotes de

concreto de 45 x 45 cm.
Pasarela de acceso de 120 x 4.40m., sobre pilotes de concreto de 45

x 45cm.
Pasarelas de duques de atraque a plataforma de operacin de 8.50 x

4.40 m.
105
Hernndez, Fernando. Puertos, Mxico, 1983.
121
Pasarelas a duques de amarre de 46.25 x 1.50 m., sobre pilotes de

concreto armado de 45 x 45 cm.
Dragado de 51,542 m3.
Sealamiento martimo compuesto por cuatro boyas para el canal de

navegacin, una baliza de situacin sobre la escollera Oeste y dos
balizas de situacin sobre los extremos del atracadero.
Obras Terrestres:
Camino de acceso a la terminal de pasajeros de 17.50 m. de seccin

vial y de 380 m. de longitud, as como la alimentacin de servicios
urbanos.
Muro de contencin de enrocamiento de 190 m. de longitud.
Relleno con material producto de dragado, cubriendo una superficie

de 7,800 m2.
Urbanizacin del predio para la terminal en una superficie de 7,800 2.
Zona de servicios generales en una superficie aproximada de 6,500

m2, incluyendo estacionamiento, jardines, patios, subestacin, etc.
(figura 15)
Con base al nuevo estudio de 1997 adelante mencionado, esta terminal

resulta poco factible, ya que para el establecimiento del camino de acceso del
boulevard Santa Cruz hasta la Terminal de Pasajeros se encuentra ocupado por
casas habitacin y un club de playa. La localizacin de esta terminal era poco
factible, ya que el acceso hubiera sido demasiado largo, factor que incomodara a
los cruceristas. Otro aspecto que hubiera inconvenido es que una sola posicin de
atraque no aprovechara el mercado potencial, limitando en caso de que se
presentaran dos arribos al mismo tiempo, situacin que ocurre actualmente.
La ventaja de esta terminal es que se encontrara ubicada en terrenos
ganados al mar mediante rellenos a 120 metros de la zona de atraque.106
106
122
Figura 15. Alternativa de 1986 en la Baha de Santa Cruz Huatulco (zona este)
Fuente: Elaboracin del autor con datos de FONATUR. Estudio de factibilidad tcnico-econmica, anteproyecto de muelle para cruceros y de terminal en Santa
Cruz Huatulco, Oax, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo, 1997, p. 41.
123
El tiempo considerado para la ejecucin de las obras fue de 24 meses, 11

meses para las obras martimas y 9 meses para el edificio terminal.
El ante presupuesto elaborado en julio de 1986, fue de 1, 620.7 millones de
pesos, distribuidos en: 903.3 mil para las obras martimas (56%) y 717.4 mil
(44.4%) por concepto de las obras terrestres.107
El dimensionamiento de las
obras martimas se debe de desarrollar
basndose en las mayores dimensiones de un barco a operar en la terminal, es

decir la embarcacin proyecto por lo que para este estudio se designo al crucero:
Nombre
Tonelaje (TRB)
Eslora
Manga
Calado
Pasajeros
Tripulantes
Tropicale
35,190
204.76 m.
26.45 m.
7.11 m.
1,400
550
Fuente: FONATUR. Estudio de factibilidad tcnico-econmica, anteproyecto de muelle para cruceros y de

terminal en Santa Cruz Huatulco, Oax, Mxico, Fondo Nacional de Fomento al Turismo, 1997.
4.2.2 Terminal alternativa actual

Se realiza un nuevo estudio en 1997 donde se plantean otros lugares para
establecer la terminal. Finalmente FONATUR estableci otra alternativa del muelle
de cruceros tambin dentro de la baha de Santa Cruz.
La orientacin del eje del muelle esta al centro de la baha en la posicin N
32 47 32 W, alejndolo lo ms posible de la punta de Santa Cruz en la zona
Este, y de la saliente entre la playa Yerbabuena y la Playa la Entrega en la zona
Oeste. Esta consta con dos posiciones de atraque y se aprovechara el espign
Oeste, prolongndose hasta la pasarela, plataforma de operacin y los duques de
Alba de amarre.
Esta alternativa result un tanto inconveniente ya, que los lotes donde se
alojara en un principio el edificio terminal esta situado demasiado lejos (450m) del
muelle considerando que la gran mayora de los cruceristas son de edad
avanzada.
107
124
Los lotes que se consideraron y que presentaron obstculos para la

terminal terrestre fueron 4:
Lote 4, M19. Este lote tiene una superficie de 1,133.60 m2. localizado en la
zona suroeste de la drsena, junto a una plaza y frente al jardn principal, tiene
26m. frente a la avenida Mitla.
Este lote es el ms viable en cuanto a la superficie y ubicacin, adems de
que separa las actividades de turismo que se realizan en la drsena
por
embarcaciones menores y los de turismo de cruceros.

Si embargo estos lotes fueron otorgados al Gobierno Estatal y, adems de
que forma parte de las instalaciones de la capilla de Santa Cruz, FONATUR
considera que negociar este lote con el gobierno resultara muy difcil, an bajo el
esquema de permuta.
Por otro lado, los lotes 8 y 9, M16 se encuentra la actual Terminal de
Tenders, por lo que para adquirir un predio de 1,000 m2 de superficie se tendra
que demoler la terminal. Tiene frente de agua con el malecn de la drsena y
frente de vialidad con la avenida Mitla para el ascenso y descenso de pasaje hacia
los tours de la zona. Estos lotes son propiedad de FONATUR, pero la desventaja
es que se tiene que demoler la Terminal de Tenders para que se cuente con todas
las instalaciones necesarias para la terminal de pasajeros, adems de que los
locales comerciales tambin se demoleran y estos son necesarios para la
recuperacin financiera del proyecto.
Otro problema ms importante en el establecimiento de la terminal es que
se mezclaran los dems usos de la drsena con los de los pasajeros de cruceros,
existe cierta anarqua por parte de los operadores de las lanchas y por ello un
operador de terminal de cruceros preferira manejar sus pasajeros por separado.
Por otro parte el Lote S/N propiedad de FONATUR se usa como plaza,
frente a la capilla de Santa Cruz, podra ser de 850m2 de la zona continua a la
avenida Mitla, para facilitar el acceso de los turistas a los tours terrestres. La
desventaja que tiene es que rompera con el equipamiento urbano planeado para
la zona, cortara con cualquier posibilidad de acceso hacia los lotes de la manzana
20 prcticamente ocupada en su totalidad, y lo ms importante es que se estima
oposicin de la comunidad ya que es parte de la capilla.
125
Las distintas opciones para la terminal de pasajeros del muelle ubicado en

el espign Oeste son poco factibles, a esto, FONATUR dio otra salida a esta
situacin y ubicar a la terminal de pasajeros y los locales comerciales sobre la
pasarela de acceso, es decir, la terminal de pasajeros sobre la corona de escollera
y los comercios sobre la pasarela que va desde la escollera hasta la plataforma de
operacin. 108
De esta forma, se arregla la falta de un predio en el permetro de la drsena
y, por otra parte las plataformas de edificio para pasajeros y comercios sirven
para prolongar el muelle hasta la profundidad necesaria para que puedan atracar
seguramente los cruceros, adems de que las obras de dragado no seran tan
significativas. De igual forma la distancia del muelle a la terminal de pasajeros
sera mucho menor que las estimadas, si el edificio de pasajeros se hubiera
ubicado en uno de los lotes mencionados.
Un aspecto importante es que el operador tendra un adecuado control de
los cruceristas. (figura 16)
Esta alternativa resulta ser la seleccionada por FONATUR y GS
INGENIERA INTEGRAL, S.A. DE C.V.
108
Huatulco, Oax, Op. Cit. p. 42,43.
126
Figura 16. Ubicacin de la alternativa actual
Fuente: Elaboracin del autor con datos la API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del muelle, Baha de Santa Cruz, 2003.
127
4.2.3 Dimensionamiento de las instalaciones martimas

Para cualquier proyecto de ingeniera, las condicionantes fsicas de la zona
son bsicas para la planeacin y definicin del mismo. En el caso de las obras
martimas, las condiciones de viento, oleaje, mareas, corrientes y sismicidad, son
de vital importancia para su dimensionamiento.
Las condicionantes fsicas normales se refieren a las que normalmente se
presentan sin la presencia de fenmenos extraordinarios. Estas se dividen en
meteorolgicas y oceanogrficas.
Dentro de las condiciones meteorolgicas, se consideran las caractersticas
de vientos y climas. La informacin de vientos locales en un periodo de un ao,
est representada por una grfica que incluye las frecuencias por direccin de
procedencia y las velocidades medias. La informacin de climas las obtuvo
FONATUR y GS INGENIERA INTEGRAL, de las cartas de climas para la
Repblica Mexicana, que edita el Instituto Nacional de Estadstica Geografa e
Informtica.
Las variables oceanogrficas consideradas son: oleaje, corrientes y
mareas. El oleaje se presenta en un rgimen anual, se muestra mediante grficas
las frecuencias y rangos de oleaje para cada direccin de procedencia. Para el
rgimen anual de corrientes se puede obtener informacin de Pilots Charts
(Pacfico) y Atlas Oceanogrfico que edita la Secretara de Marina a travs de la
Direccin General de Oceanografa y Sealamiento Martimo. Las corrientes son
del tipo superficial en ambos casos y la direccin indica hacia donde se dirigen. La
informacin de mareas de tipo astronmico, indica los planos de referencia de una
estacin y caractersticas por zona; para la definicin de altura se debe tomar
como cero de referencia el N.B.M.I. (Nivel de Bajamar Media Inferior para el
Pacfico y N.B.M. (Nivel de Bajamar Media) para el Golfo de Mxico. 109
Para establecer el dimensionamiento de las instalaciones martimas de esta
alternativa seleccionada, la embarcacin diseo se eligi de la siguiente manera:
109
SCT. Manual de Dimensionamiento Portuario, 2001, Op. Cit. Cap. 3. p.1.
128
El mayor crucero que opera la ruta transcanal como mercado de referencia

tiene las siguientes caractersticas:
Nombre
Rhapsody of the Seas
Tonelaje (TRB)
78,491
Eslora
279 m.
Manga
32.20 m.
Calado
7.60 m
Pasajeros
2,000
Tripulantes
765
Las dimensiones mximas de las embarcaciones que pueden cruzar el
Canal de Panam son:
Eslora
294.13 m (depende del tipo de barco)
Manga
32.31 m.
Calado
12.04 m.
Las caractersticas del crucero mas grande que ha operado en Huatulco y
cubre la ruta transcanal es:
Nombre
Tonelaje (TRB)
Eslora
Manga
Calado
Pasajeros
Tripulantes
Tambin se estimo basndose en
Dawn Princess
77,000
221.40 m.
32.25 m.
7.95
1,950
900 m.
plticas con los agentes consignatarios a
embarcaciones de dimensiones mayores que no pueden operar por la ruta

transcanal, pero que cubren la ruta de la
Riviera Mexicana y que podran
consolidarse como destino en Huatulco a embarcaciones como:

Nombre
Carnival Destiny
Tonelaje (TRB)
101,353
Eslora
272.70 m.
Manga
35.36 m. *
Calado
8.23 m
Pasajeros
3,350
Tripulantes
1,100
* Excede dimensin del Canal de Panam
129
Con base en el anlisis anterior FONATUR concluye que:

La embarcacin empleada en el estudio de 1986, es de dimensiones
menores que los que actualmente operan en la ruta transcanal, y esto se refleja
en el TRB del primer estudio que es 35,190 TRB mientras que el promedio de los
transcanal es de 45,042 TRB y los que tocaron o tocarn Huatulco sern de
47,290 TRB.
En 1986 era otra generacin de cruceros que estaban operando, adems
de que el mercado de referencia eran solamente los del litoral del Pacfico.
El TRB del mayor barco transcanal no es excesivamente mayor al que ha
operado en Huatulco (78,491 vs. 77,000), sin embargo en las esloras existe una
gran diferencia pues en el primero es de 279.0 m mientras que en el segundo es
de 221.40 m. Esto tiene su justificacin en base al calado (7.60 m. y 7.95 m.)
respectivamente, as como el hecho de que Rhapsody of the Seas se construy en
1977 y Dawn Princess en 1997, siendo este ltimo de tecnologa mas reciente.
El probable nuevo barco que pudiese llegar a Huatulco (Carnival Destiny)
tiene una marcada diferencia del 29% en el TRB con el ms grande transcanal
(101,353 vs. 78,491), sin embargo en el calado la diferencia no es muy marcada
(8.23 m. vs. 7.60 m.).
Existe una notable diferencia del 26% entre el ms grande transcanal con
eslora de 279 m. y el Carnival Destiny de 272 m., con respecto al de mayor
dimensiones que ha arribado a Huatulco de 221.40 m de eslora.
La diferencias en las mangas no son tan significativas, apenas del 9%
teniendo el mayor transcanal 32.20 m., Dawn Princess 32.25 m. y 35.36 m. el
Carnival Destiny.
Por su parte los calados de las embarcaciones son de 7.60 m (mayor
transcanal) 7.95 m (mayor Huatulco) y de 8.23 m (barco probable); en este caso la
diferencia entre el segundo y tercer barco es de .28 m (3.5%).
De esta manera FONATUR consider para el anteproyecto del muelle la
embarcacin de diseo Carnival Destiny, para que pudiera arribar cualquier
embarcacin transcanal a la zona.110
110
Huatulco, Oax, Op. Cit. p. 43-46.
130
El TRB podra resultar ser mas costosa sobre la estructura, pero con un
diseo de defensas de atraque podra reducir este costo de forma tal que la
reaccin hacia el muelle sea similar a la del barco menor.111
Las reas de agua se calcularn con base a las dimensiones de la
embarcacin de diseo, quedando de la siguiente manera.
4.2.3.1 Cota de dragado.
Se entiende por dragado la extraccin de materiales (fango, arena, grava,
etc.) del fondo de los puertos, ros y canales, con el fin de aumentar la profundidad
y descargar estos azolves en las zonas de depsito, que puede ser el mar, o
utilizarlas en el relleno de reas bajas, para asiento de instalaciones industriales y
de urbanizacin.
Las operaciones de dragado deben cumplir una doble funcin: el primero es
extraer el material para contar con la profundidad requerida y llevarlo hasta el
lugar de descarga, y el segundo tiene por finalidad mantener esos calados,
neutralizando la accin de los azolves que pueden ser originados por corriente,
marejadas y acarreos de litoral. 112
Para la cota de dragado se debe de tomar en cuenta la poca agitacin del
agua de la baha, as como la reducida velocidad de la maniobra de atraque. El
calado de la embarcacin de diseo es de 8.23 m. por lo que el resguardo de la
quilla es decir la distancia que existe entre la quilla y el piso ocenico, por
recomendaciones internacionales debe de ser de 1.50 m. entonces la cota de
dragado mnima debe de ser 9.73 m. redondeada -10 m. al Nivel de Bajamar
Media Inferior (NBMI).
En este sentido seala que el PIANC, Baltimore 1961 (Permanent
International Association of Navigation Congresses) considera aceptable un
resguardo entre 1.50 m. y 2.50 m. en canales de acceso con relativa calma, por lo
que el
valor de 1.77 m. para la drsena de operacin se estima adecuado,
tomando en cuenta que no se tienen obras de proteccin; en este sentido

111
Entrevista realizada al Ing. Jorge Arturo Lpez Lepe. Gerente de Proyecto y Construccin. 12 de abril de 2003. Bahas
de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
112
Lavalle, Mario. Manual de Dragado, Mxico, Secretara de Marina, 1973. p. 19.
131
Modesto Vigueras recomiendan que la profundidad en los atraques se trate en

forma similar, disminuyendo el posible efecto de la accin del oleaje, en funcin
del abrigo con que cuenten. 113
Este mismo autor recomienda que el resguardo sea de 1.10 m. a 1.20 m.
veces el calado de la embarcacin, ms los posibles asolvamientos y tolerancia de
dragado, de esta manera teniendo como profundidad segn el ndice de 1.20 m.
la cota de dragado sera de 9.87 m.114
Se resume que la cota de dragado debe de ser de 10.00 (NBMI) en las
zonas donde sea necesaria para formar la drsena de atraque, dejando taludes
como ngulo de reposo de 4:1 es decir por cada cuatro metro horizontal se tiene
uno vertical, esto debido a que el fondo es arenoso y se aplica este sistema con el
fin de que no se vuelva a depositar.115
El tipo de dragado implementado es de tipo discontinuo, ya que los azolves
son de poca importancia.116 El primer dragado que se hizo fue hace tres aos y
con respecto al que se hizo en noviembre de 2002 no se encontr un aporte
significativo de sedimento. Sin embargo, la API llevar a cabo en septiembre del
2003 un apunte anual donde observe peridicamente mediante sondeos
variaciones en la profundidad para saber si ha habido un azolve.
las
117
El volumen total de dragado que calcularon para las reas de agua

asciende a 99,485.10 m3, de acuerdo al estudio de geofsica y ms tarde por uno
de mecnica de suelos siendo de material arenoso y granito muy fracturado.
Este material lo consideraron tirar a tres millas nuticas fuera de la costa o
posiblemente utilizarlo como relleno . Finalmente fue tirado a mar abierto.118
El canal de navegacin no fue necesario que se dragara pues el primero
presenta una profundidad natural de 15 m. hasta 30 m. de profundidad.
113
Vigueras, Modesto. Curso de Explotacin y Direccin de Puertos, Madrid, Escuela de Caminos, Canales y Puertos.
115
Entrevista realizada al Ing. Jorge Arturo Lpez Lepe. Op. Cit.
116
Lavalle, Mario. Op. Cit. p. 19.
117
118
114
132
4.2.3.2 reas de agua

Se recomienda el ancho de la drsena de servicios o atraque en cada una
de las bandas del muelle, medido a partir de la defensa de atraque, se recomienda
sea de 1.5 a 2.0 veces de la dimensin de la manga de la embarcacin de
diseo119, por su parte, la Direccin de Obras Martimas recomienda un ancho de
2 mangas.
Con la finalidad de hacer lo ms econmico posible el proyecto, el estudio
establece una primera opcin para el ancho de cada drsena de atraque, en
donde se calcula con valor medio de 1.75 veces la manga de la embarcacin de
diseo, mas .60 m de la defensa de atraque dando como resultado 62.48 m.
Modesto Vigueras seala que para el ancho del canal de navegacin debe
de ser de 3 a 4 veces la manga de la embarcacin, de diseo, pero para este caso
se propuso usar 3.82 veces la manga.
La segunda opcin recomendada por la SCT es que para el ancho de la
drsena se ocupe el doble de la manga del crucero transcanal ms grande que ha
llegado a Huatulco, que es el Dawn Princess, con 32.25 m, segn lo recomienda la
SCT ms las defensa de atraque (.60) igual a 65.1 m. por cada drsena de
atraque. El total de ancho para la drsena es de 140.00 m.
El canal de navegacin tendr un ancho de 140.00 m. en base a 4.34 veces
la manga. Esta fue la opcin que se estim como ms viable. Esta parte presenta
dos diferentes anchos, de la seccin que une con la drsena de ciaboga el ancho
es de 130 m. mantenindose as hasta la seccin que cambia de rumbo hacia la
drsena de operaciones en donde el ancho se ampla a 140 m. (figura 17)(tabla
26)
As pues se tendr como embarcacin de diseo a Carnival Destiny para
los clculos de cota de dragado, la plataforma de operaciones, los duques de alba
de amarre y el anteproyecto estructural, as para el ancho de la drsena y canal de
navegacin ser el Dawn Princess.120
119
Vigueras, Modesto, Op. Cit.

Huatulco, Oax, Op. Cit. p. 37-47
120
133
A continuacin se presenta en la tabla 26 las dimensiones de las diferentes

reas de agua para cruceros.
Tabla 27. reas de agua para embarcaciones mayores
No. Nombre
Localizacin rea (m2)
Fuera de la 196,350.00
Baha
de
Santa Cruz
Drsena
de
ciaboga,
embarcaciones
mayores.
Canal
de
Navegacin de
embarcaciones
mayores
Drsena
operacin
En
la 116,859.15
entrada de
la Baha de
Santa Cruz
de Junto
al 48,208.92
muelle
de
cruceros
Ancho (m)
Longitud Profun(m)
didad
(m)
-15
140.00 en la parte 883.99

que
une con la
drsena
de
operacin y 130.00
en la parte que une
con la drsena de
ciaboga
140.00
367.82
Dimetro (m)
500
-10
-10
Fuente: API Huatulco. Plano de la poligonal envolvente del recinto portuario, Baha de Santa Cruz,2003.
La drsena de ciaboga no requiere que se drague, debido a las

caractersticas fsicas del fondo ocenico, que para esa zona se encuentran
profundidades de hasta 35 m.
De igual forma el canal de navegacin, en la parte que se une con la
drsena de ciaboga, presenta caractersticas similares de profundidad. En la parte
que se une con la drsena de operacin, entre mas se acerque a la drsena, la
profundidad va disminuyendo, no sin pasar los -10 m. Hubo unas pequeas partes
en el canal en donde se tuvo que dragar, pero fueron insignificantes.
134
Figura 17. rea de agua para embarcaciones mayores
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del muelle, Baha de Santa Cruz, 2003.
135
4.2.4 Proyecto estructural

4.2.4.1 Obras Martimas
Las obras martimas estn conformadas por:
a)
Plataformas.
1.
Acceso.
2.
Edificio Terminal.
3.
Edificio de comercios.
4.
Muelle de Operaciones y Atraque.
5.
Pasarelas de unin entre Muelles de Operaciones y

Atraque y Duques de Alba
6.
Duques de Alba
b)
Pilotes
c)
Estructuras accesorias
Para el diseo de las estructuras se basaron principalmente en tres

aspectos. Los resultados de la mecnica de suelos, las caractersticas del barco
de diseo (Carnival Destiny) y las caractersticas fisiogrficas del lugar
(condiciones geossmicas, viento, corrientes y profundidad).
En el desarrollo de la construccin de las obras martimas sucedieron dos
accidentes, uno de mayor relevancia, pues se hundi una gra debido al marejada
y esto trajo consigo un retraso de la construccin, pues se necesitaba traer otra
gra con las mismas caractersticas, pero solo era posible obtenerla de Veracruz y
era poca vacacional por lo que la SCT no permite que circulen maquinaria
pesada. Aunado a esto otra demora fue que la temporada de lluvias y huracanes
paralizaron las obras de construccin. Se tenia pensado terminarla en un ao pero
inicia el 4 de noviembre del 2001 y termina el 15 de abril del 2003. 121
Las obras martimas son las de mayor importancia para esta terminal de
cruceros, porque va responder inmediatamente a las necesidades de los cruceros
y sus pasajeros,
121
136
a) Plataformas
1. Plataforma de acceso
En un principio esta plataforma no estaba incluida en el proyecto, pero fue
necesaria implementarla porque el ancho del espign era de 4 m y para entrada o
salida de la terminal se requera de 5 m. Esta plataforma de concreto es la que
conecta el espign con tierra, cuenta con una longitud de 41.01 m. de longitud y 5
m. de ancho. Adems de un faldn que continuar con todas las estructuras hasta
el muelle de operaciones y atraque.122 (figura 18)
2. Plataforma del Edificio Terminal de Pasajeros
Esta plataforma es de concreto, de un espesor de .35 m. ancho y de 15 m.
y para su longitud esta dividida en dos tramos, el primero es de 75.75 m. y el
segundo que cambia de direccin a N 07 04 11 W
123
hacia la plataforma de
edificio de comercios de 6.35 m. (del lado que da al canal de acceso a la drsena)

y del lado Oeste de 2.37 m. En su extremo que da hacia el canal de acceso de la
drsena de embarcaciones menores, la losa tiene un faldn de 1m. y .35 m de
espesor. (figura 18)
La plataforma tiene dos ejes longitudinales de 2.25 m. apoyados sobre la
corona del espign para su cimentacin, mientras el otro extremo que queda
volando en el canal de acceso de la marina, se tiene una trabe de liga para las 21
trabes transversales, de 4 m. de distancia entre ellas las cuales se apoyan sobre
pilotes de .50 x .50 m. 124
La plataforma tiene la direccin de N 36 11 21 W y altura de +3.75 m con
respecto al NBMI. 125
122
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Mxico, Fondo de
Nacional de Fomento al Turismo, 1999, p. 92,93.
123
API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del muelle, Baha de Santa Cruz, 2003.
124
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Op. Cit. p. 93.
125
API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del muelle. Op. Cit.
137
3. Plataforma del Edificio de Comercios

Esta plataforma es de forma trapezoidal, con longitud del lado que da hacia
la entrada de la drsena de embarcaciones menores de 82.37 m; del otro lado de
87.43 m. y el mismo ancho que la plataforma del edificio terminal de pasajeros. Lo
necesario para responder al flujo de turistas y la ubicacin de los comercios sin
llegar a obstruir su circulacin. (figura 18)
Tiene .50 m. de espesor y est ubicada prcticamente sobre la parte de
agua de la baha, la cimentacin de cada uno de los pilotes esta en las
intersecciones de los 19 ejes transversales a cada 4 m. entre ellos y los 4 ejes
longitudinales. Cada pilote es de concreto de .50m. x .50m. a una profundidad de
-28 m.126
Existe un tramo de transicin de 12 m. entre esta plataforma y la del edificio
terminal de pasajeros que sirve como liga entre las dos estructuras y como enlace
en el cambio de nivel, ya que la primera tiene un nivel de +3.00 m. ascendiendo
hasta conectar con la segunda a +3.75m. del NBMI. Este desnivel de +3.00m. se
diseo con el fin de que la plataforma de operaciones cuente con la altura que
exigen las navieras que va de +2.75m. a +3.00m., ya que a esa altura queda la
rampa acceso de embarque y desembarque de pasajeros del barco.127
Este tramo de losa tiene un espesor de .30 m., vigas longitudinales de 12
m. y una seccin de .50 m. x .50 m. con uno de sus extremos solucionado
mediante un apoyo fijo de anclas y placas metlicas. Los extremos de la
plataforma esta formado por un faldn de 1 m. x .35m de espesor para darle
continuidad con la arquitectura.128
La funcin de esta plataforma es que sobre ella estar un edificio para
comercios, la cual debe de tener espacio suficiente para alojar negocios y con un
ambiente agradable para el crucerista.
126
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Op. Cit. p. 94
Entrevista realizada al Ing. Cesar Palma Polanco, Op. Cit.
128
127
138
4. Muelle de operaciones y atraque

El autor antes sealado Modesto Vigueras, recomienda que la longitud de
la zona de atraque debe ser 1.07 o 1.18 veces la eslora del barco, por lo que entre
la plataforma de operacin y los Duques, se tiene una longitud de 300 m.129
(figura 18)
Compuesta por 3 secciones de 60 m. de longitud cada una de ellas 15 m.
de ancho para cuando se presenten a operar 2 cruceros al mismo tiempo es
necesario este espacio, adems para darle continuidad con las dems estructuras.
Cada seccin tiene .50 m. de espesor, est apoyado sobre 4 ejes
longitudinales y 18 transversales a 3.40 m. de distancia entre ellos. Los pilotes
cuadrados de concreto verticales e inclinados de .50 m. x .50 m. estn anclados
en las intersecciones de estos ejes en pares, a una profundidad de 29 m.
La losa tiene en sus extremos una pantalla de 2 m. de altura por .30 m de
espesor, la cual e la parte en donde se ubican las defensas de atraque son de un
espesor de .45 m.130
5. Pasarelas de unin entre Muelles de Operaciones y Atraque y Duques de
Amarre
Las pasarelas sirven para unir al muelle de operaciones con el primer
Duque de Alba, y este con el segundo. Se encuentran a +3 m con respecto el
NBMI, tienen una longitud de 50 m. espesor de .10 m. y ancho de 1.80 m. El eje
de cimentacin esta conformada por una trabe .80 m. de espesor que atraviesa
cada pasarela en la parte media y a toda su longitud. A cada 7.80 m de esta trabe
se ampla al ancho de la pasarela para conformar un cabezal de 1.80 m. x 1.60 m.
donde se apoyan un par de pilote inclinados de seccin cuadrada de .50 m. x .50
m. Estos pilotes estn sembrados a una profundidad de 29 m. 131 (figura 18)
129
Vigueras, Modesto. Op. Cit.

FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca. Op. Cit. p. 95.
131
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca. 95-96.
130
139
6. Duques de Alba
Los Duque de Amarre o Duques de Alba son estructuras aisladas que estn
apoyados por pilotes verticales o inclinados o la combinacin de ambos. Son
utilizados para las maniobras de amarre y atraque de embarcaciones o para
prolongar un muelle en espign.132 Estos fueron implementados con la finalidad de
reducir los costos en la inversin de la infraestructura. (figura 18)
Los Duques de Alba son elementos que sirvenn de complemento para el
atraque de la embarcacin. Para este caso se implementarn dos Duques de Alba
de 10 m. de ancho por 15 m. de largo y 1.50 de espesor.
Los Duques estn apoyados por 24 pilotes inclinados de .50 m. x .50 m
cada uno. La profundidad de los pilotes de cada Duque varan, siendo para el
Duque de Alba No. 1 a 29 m. con respecto a del NBMI y el Duque de Alba No. 2
a 36 m. Ambos duques estn a +3.00m del NBMI
Cada Duque de Alba lleva una pantalla de concreto de 2 m. x .45 m de
espesor en las cuales descansa dos defensas de atraque por cada lado.
132
SCT. Normas para construccin e instalaciones. Costas y puertos, Mxico, Secretara de Comunicaciones y
Transportes, 1984, p.105.
140
Figura 18. Plataformas
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del muelle,
Baha de Santa Cruz, 2003.
141
b) Pilotes
Los pilotes utilizados para la terminal de cruceros son de concreto de .50 m
x .50 m. siendo un total de 550133. Estarn colocados en forma vertical e inclinados
de acuerdo a las necesidades del barco de diseo seleccionado, del estudio de
mecnica de suelos, y de las condiciones fsicas y ssmicas del lugar.
Los pilotes inclinados formarn una tijera que servirn ante las cargas
horizontales, es decir a los impactos recibidos por los cruceros o por sismo. Los
pilotes verticales tienen una resistencia casi nula a estas cargas, sirviendo
principalmente para las cargas verticales como las plataformas y lo que se
encuentre en ellas.134
c) Estructuras accesorias
Los Duques de Alba y el Muelle de Operaciones son las estructuras que
servirn para el amarre y atraque de las embarcaciones. Se deben de utilizar
defensas de atraque que son dispositivos amortiguadores que se utilizan en los
muelles, para proteger tanto a stos como a los cruceros de los efectos del
choque durante las maniobras de atraque, descarga y desatraque, reduciendo los
daos de impacto y desgaste entre barco y estructura.135 Se utilizaron defensas
que consisten en un panel frontal con secciones de plstico de polietileno de alta
densidad (almohadillas), que sirvan para que el barco se deslice con facilidad y no
se presenten problemas de rugosidad que provocara una mal adherencia entre el
crucero y la pantalla, llegando a daar la pantalla o manchando el casco del
crucero.
Las defensas son de la marca Bridgestone, sujetas a la pantalla por seis
pernos de acero inoxidable de 27 cm.136
133

FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Op. Cit. p. 22-87, 98.
135
SCT. Normas para construccin e instalaciones. Costas y puertos, Op. Cit. p. 89.
136
Idem. p. 99.
134
142
Este tipo de defensas han sido utilizadas en la industria de cruceros de

Mxico, ya que permiten una gran absorcin de energa del barco y por
consiguiente una menor transmisin hacia la estructura.
Son en total 26 defensas de atraque, 22 se encuentran en el muelle de
operaciones, divididas en 11 para cada banda de atraque. En cada Duque de
Alba hay 2, una en cada banda.
La distancia entre cada defensa de atraque del inicio de la plataforma a la
primera es de 4.50 m. de esta a la, segunda tercera y cuarta hay 17 m, entre cada
una de ellas, de la cuarta la quinta hay 15.82 m. a la sexta y la sptima 17 m. de
esta ltima a la octava 15.82 m y las ltimas tres de nuevo los 17 m. de distancia
entre ellas.
La distancia de la ltima defensa en el muelle de operaciones a la defensa
que se encuentra en Duque de Alba No. 1 es de 62.94 m y de esta a la que esta
ubicada en el Duque de Alba 2 es de 60. m. (figura 19)
Deben de estar distribuidas a todo lo largo de las bandas de atraque en
donde tendr contacto el casco del crucero con las defensas. Regularmente las
bandas que tienen mayor roce son las que se encuentran ubicadas en la parte de
en medio, esto por las amuras y aletas del crucero que hacen que se vaya
alejando la estructura del crucero del muelles, sin embargo las que se encuentran
en los extremos y en los duques de alba, estn para cuando arribe un crucero de
mayores dimensiones, recordando que el muelle tiene la capacidad de recibir
cruceros de hasta 300 metros de eslora.
143
Figura 19. Defensas de atraque
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del
muelle, Baha de Santa Cruz, 2003.
144
Los elementos de amarre sern del tipo Bolardos o Norays de acero, su

forma debe permitir un amarre adecuado de los cabos sin que se suelten y que
aseguren a las embarcaciones, previniendo sus movimientos verticales debido a
las maniobras de carga y descarga, y a las mareas, permitir adems, ser soltados
rpidamente cuando las operaciones as lo requieran. Las caractersticas fsicas
en su diseo estn relacionadas con las fuerzas de tensin que genera la
embarcacin y la necesidad de mantenerla asegurada.137
En total sern 24 elementos, 16 estarn en la plataforma de operaciones 8
para cada banda y 8 en los Duques de Alba, 4 para cada Duque. (figura 20)
Por las caractersticas de estos tipos de elementos de amarre, presentan
una desventaja y es de que los cabos de los cruceros solo pueden ser amarrados
hacia una sola direccin, lo que no se aprovechara al mximo el Bolardo, es decir
que cuando atraque un crucero, solo podr utilizar los Bolardos que estn
prximos a su posicin de atraque, no pudiendo utilizar los Bolardos de la otra
posicin.
La posible alternativa es que se pudieran utilizar Bitas, estas pueden cubrir
esta necesidad de acuerdo a sus caractersticas, ya que se pueden amarrar los
cabos en cualquier direccin.
137
145
Figura 20 Elementos de amarre
Fuente: Elaboracin del autor con datos de la API Huatulco. Plano de las caractersticas generales del muelle,
Baha de Santa Cruz, 2003.
146
4.2.4.2 Proyecto Arquitectnico

Los principales edificios con los que contar la terminal de cruceros en
Huatulco tomando la direccin de tierra a agua son:
a)
Edificio Terminal.
Vestbulos de acceso.
Circulacin interior.
Locales comerciales.
Locales para consignatarios.
Oficinas administrativas, migracin y salubridad.
rea de espera y restaurante.
Cocina y bodega.
Servicios sanitarios.
Bodega/cuarto de maquinas.
b)
Zona Comercial.
Locales comerciales.
Circulaciones y plazoletas.
Caseta de bombeo.
Bodega de intendencia.
Ambas edificaciones estn unidas por medio de plazoletas y circulaciones

al exterior cubiertas con estructuras informales que brinden sombra y confort a los
usuarios.
Para el diseo de estas estructuras tomaron en cuenta el paisaje como una
de las principales condicionantes, para proporcionar al usuario vistas externas que
el paisaje rodea.138
138
147
a) Edificio Terminal.
Teniendo en cuenta los problemas de espacio que se presentaron para
albergar al Edificio Terminal en el Sector A, este estar situado sobre la escollera
Oeste, tenindose que ampliar de 3.80 m. a 15 m.
La superficie total que ocupar el edificio es de 1,396.50 m2, de esta 702.60
m2 estar destinada para la superficie construida. (tabla 27). Tendr una
circulacin lateral de 5 m. y la rampa de acceso al conjunto de 205.04 m2 que
permitir el acceso de vehculos para el mantenimiento de las instalaciones.
El diseo del edificio esta desarrollado de forma tal que se mantenga con la
imagen del entorno y materiales que otorguen una mayor comodidad y clima
agradable para los usuarios. El techo ser inclinado de teja de barro plana
combinado con materiales ligeros.
Los espacios exteriores como vestbulos y zonas de espera eventual
servirn para evitar el congestionamiento dentro del edificio, debido a limitado
espacio, de igual forma el acceso lateral servir para que en casos donde se tenga
un gran movimiento de pasajeros en periodos cortos de tiempo, sirva como
desahogo del edificio.
Existirn dos puertas giratorias de acceso, que tienen una capacidad de
mover 30 personas por minuto por puerta, contribuyendo a una mejor circulacin
de los pasajeros que van y vienen de la embarcacin.139
139
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Op. Cit. p. 191-192.
148
Tabla 28. Espacio y superficies que ocupa el Edificio Terminal

Local
Superficie en m2
100.60
1. VESTBULO DE ACCESO. (el principal o acceso tierra de
60.60 m2 y el secundario o de acceso mar 40 m2)
2. REA DE ESPERA Y RESTAURANTE.
137.60
3. COCINA Y BODEGA. (rea de restaurante)
38.00
2
4. LOCALES PARA CONSIGNATARIOS. (Dos de 10 m c/u)
20.00
5. REA DE OFICINAS
OFICINAS ADMINISTRATIVAS
44.00
Privado
rea secretarial
Espera
Archivo
Bao
Circulaciones
OFICINA DE MIGRACIN. (incluye su parte proporcional de
22.00
recepcin y circulaciones)
OFICINA/CONSULTORIO SALUBRIDAD. (incluye su parte
22.00
proporcional de recepcin y circulaciones)
6. PEQUEOS LOCALES. (Tres de 10 m2 c/u)
30.00
7. SANITARIOS DAMAS
31.20
8. SANITARIOS CABALLEROS
31.20
9. BODEGA/CUARTO DE MAQUINAS
30.00
10. CIRCULACIONES INTERNAS
70.00
11. REAS CUBIERTAS EN EXTERIORES DEL EDIFICIO.
126.00
(Cubiertas informales propias del Edificio hacia el exterior)
Total de rea construida
702.60
12. CIRCULACIN VEHICULAR
458.85
13. PLAZOLETA DE ACCESO (Incluye estacionamiento
150.00
ambulancia)
14. PLAZOLETA DE UNIN CON ZONA COMERCIAL
50.00
15. RAMPA DE ACCESO AL CONJUNTO
205.05
Total de reas exteriores
863.90
Superficie total de desplante (Superficie aproximada, no
1,396.50
se incluyen las reas de cubiertas exteriores)
Fuente: FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca,
Mxico, Fondo de Nacional de Fomento al Turismo, 1999.
Vestbulos de acceso, circulacin interior y locales comerciales.

El vestbulo principal o acceso a tierra tendr una superficie aproximada de
60.60 m2 con acceso mediante las dos puertas giratorias que impiden la prdida
del aire climatizado. Brinda una sensacin de amplitud por su doble altura y sus
vistas hacia el exterior.
149
La circulacin interior con rea de 70 m2 y longitud de 20 m., rematar a un

vestbulo secundario o de acceso mar de 40 m2 que da al restaurante/cafetera.
La circulacin interior comunicar a tres locales comerciales
que se
encuentran en su costado Oeste para alojar comercios como farmacias,

artesanas, souvenirs, regalos, dulcera, etc; estos cuentan con un rea de 10 m2
cada uno.
Los locales comerciales sern interrumpidos por espacios abiertos que se
integran a la circulacin interior, con el fin de que el usuario tenga una vista hacia
el exterior o que puedan servir como mdulos de informacin turstica, telfonos,
etc.
En el costado Este de la circulacin interior, dar acceso a dos mdulos de
agentes consignatarios, rea de oficinas, migracin y salubridad, servicios
sanitarios, bodegas y cocina restaurante.140
Locales para consignatarios.
Estos sern dos espacios con superficie de 10 m2 cada uno. Tendrn vista
exterior al canal de acceso de la drsena. Tendrn una barra de atencin al
pblico y una pequea rea de trabajo de 6 m2 cada uno.141
Oficinas administrativas, migracin y salubridad.
Esta es la nica parte del edificio terminal que contar con dos plantas de
techo plano en una superficie de 44 m2. En la parte baja estarn las oficinas de
migracin y salubridad, cada una con 22 m2.
La zona de oficinas junto con los servicios sanitarios y cocina son los nicos
espacios que cuentan con losa plana, donde se localiza en la parte superior la
oficina principal y sobre las otras reas se aprovecha para alojar los equipos de
aire acondicionado, extractores y tanque de gas.
140
141
Idem. p.195.
150
En el segundo piso se encotrar la administracin de la Terminal con una

superficie de 42 m2. donde se establecer una zona secretarial y la oficina del
administrador que dentro de sta habr una sala de juntas y lugar de trabajo.
El rea de oficinas tendr vista al acceso de la drsena y a la circulacin
interior.142
rea de espera y restaurante.
El rea de esta estructura ser de 137 m2 y ser independiente del resto de
la terminal, adems de estar diseada como restaurante, servir como sala de
espera.
Esta es la primera estructura que vera el pasajero del Edificio Terminal
despus de pasar por la zona de comercios, por lo que la imagen debe de ser
agradable tanto del exterior como del interior, adems que contar con vistas al
exterior en su alrededor.
Abarcar toda la seccin, siendo la nica en la terminal, podr albergar a 60
comensales, alcanzando los 120, ocupando su parte exterior que da a la zona
comercial. El restaurante no slo podr ser utilizado por las personas que
desciendan del crucero, sino adems por los turistas y habitantes de Huatulco.143
Cocina y bodega.
Servir de complementacin para los servicios que se prestan en la zona de
restaurante. Se localizar en la parte contigua del Edificio Terminal, tiene 38 m2,
dentro de esta existe una bodega de 11.20 m2.144
142
Idem. p. 197-199.
144
Idem. p. 198.
143
151
Servicios sanitarios.
Estarn diseados para atender de 800 a 1000 personas. Son de 31.20 m2
cada uno, tanto para caballeros como para damas, se localizan en la parte
adyacente a la cocina y rea de oficinas.
No se estima que se presente saturacin de personas porque en horas pico
puede llegar de 500 a 600 personas, debido al descenso y ascenso de personas
en espacios prolongados.145
Bodega/cuarto de maquinas.
Estar sobre una superficie de 30 m2 y se encontrar en su interior el
equipo hidroneumtico que da servicio al Edificio.
Debajo de esta se encuentra una cisterna de 24 m3, por lo que estar en un
desnivel arriba en relacin con las dems reas de la terminal.146
Es importante que se cuenten con espacios para los locales de agentes
consignatarios y las oficinas administrativas, migracin y salubridad, pues
actualmente no se tiene estos lugares, solamente se improvisan espacios para
estas figuras, esto no da buen aspecto a la terminal porque no se atiende
correctamente en un lugar cmodo tanto a los oficiales de las embarcaciones
como a los pasajeros cuando requieran de ayuda o servicios por parte del agente
o migracin.
Es acertada la idea de establecer un rea para restaurante porque es aqu
donde se puede dejar una importante derrama econmica por parte de los
crucerista, ya que por lo regular despus de regresar de un tour en Huatulco,
terminan cansados y con hambre, siendo el restaurante el penltimo punto antes
de abordar el crucero, esto podra despertar el inters del pasajero a consumir
algn alimento o bebida.
El restaurante podra seguir funcionando para el pblico en general en los
das que no se reciban cruceros, ya que por sus caractersticas que se encuentra
145
146
Idem. 200.
152
sobre el mar, sera para el turista un lugar diferente a los comunes que se
encuentran en tierra.
El edificio de pasajeros, es una estructura de suma importancia para la
terminal especializada de cruceros, pues en los principales puertos del mundo con
esta actividad cuentan con estas edificaciones, ya que como a la carga general
requiera bodegas, cobertizos o contenedores, los pasajeros necesitan de un
espacio confortable en donde descansar para cuando desciendan o aborden al
crucero.
Esta edificacin en el caso de Huatulco debe de ser moderna y funcional,
pero que no pierda el distintivo de la zona, que es la naturaleza, por esto es
importante que la arquitectura sea acorde a la regin. Esto le dar un punto a
favor del destino porque no rompera con el entorno, siendo mas agradable a la
vista.
b) Zona comercial
El espacio que ocupar la zona comercial es de 1,284.20 m2, de los cuales
988 m2 (tabla 28) estarn designados para dos cuerpos de locales comerciales
con orientacin Este-Oeste; una circulacin central vehicular y peatonal de 5 m.
como mnimo. La circulacin central se vera interrumpida por dos ventanas en el
lado Oeste con vista al mar y en la parte central una plazoleta que comunica a la
zona.
La zona comercial se ubicar prxima al muelle de operaciones que estar
compuesta por tiendas a los costados tipo Duty Free Shop.
Al igual que el Edificio Terminal, se utilizarn materiales de la regin que
vaya acorde con la imagen urbana del lugar.
153
Tabla 29. Espacio y superficies que ocupa el Zona Comercial

Local
Superficie en m2
1. LOCALES COMERCIALES GRANDES. (14 de 27 m2 c/u)
381.00
2
2. LOCALES COMERCIALES PEQUEOS (12 de 12 m
144.00
c/u)
3. CUBIERTA DEL PASILLO CENTRAL Y PLAZOLETA
436.00
4. CASETA DE EQUIPO CONTRA INCENDIO
24.00
5. BODEGA DE INTENDENCIA
3.00
Total de rea construida
988.00
6. PLAZOLETAS. (Plazoletas de acceso, central y reas de
293.00
descanso)
7. CIRCULACIN CENTRAL (Peatonal y vehicular
475.00
eventual)
970.00
6. PLAZOLETAS. (Plazoletas de acceso, central y reas de
293.00
descanso)
7. CIRCULACIN CENTRAL. (Peatonal y vehicular
475.00
eventual)
970.00
Superficie total de desplante
1,284.20
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Mxico,
Fondo de Nacional de Fomento al Turismo, 1999.
Locales comerciales
Existirn dos tipos de locales por sus dimensiones: locales grandes y
pequeos.
Los locales grandes tendrn una superficie de 27 m2 cada uno, estarn
numerados del No. 1 al 14, ubicados del lado Este.
De acuerdo a las necesidades que se presenten se pueden unir dos o ms
locales.
Los locales del No. 4 al 11, su cubierta ser a dos aguas, mientras los
restantes podrn ser modificados para tener un tapanco ya que son de doble
altura.
Los locales pequeos se encuentran al costado Oeste que van del No. 15 al
26, son de 12 m2 cada uno.
Los locales 16, 19, 22, y 25 tendrn un tragaluz en su parte alta, mientras
los restantes en uno de sus extremos tienen una y media altura.
154
El local No. 15 tendr la posibilidad de ubicar una pequea bodega u oficina

en su parte posterior.
Tendrn la flexibilidad de unirse dos o mas locales como las caractersticas
que presentan los grandes.147
Circulaciones y plazoletas
La circulacin tendr una longitud de 95 m. y ancho de 5 m. que va de la
plazoleta de acceso al muelle de operaciones a la plazoleta en donde cambia de
direccin hacia el Edificio Terminal, comunicando con los comercios, atravesando
por la plazoleta central y comunicando a las terrazas con ventanas en la parte
Oeste.
Como se mencion existe un desnivel entre la plataforma del Edificio
Principal y la Zona de Comercios, ya que la primera tiene una mayor altura que la
segunda, esta rampa sirve de conexin entre las dos estructuras. Se
acondicionar este espacio abierto como lugares que proporcionen sombra. 148
Caseta de bombeo
Localizada en el acceso Sur del edificio de comercios, ser de techo
inclinado y acabos similares a los del edificio terminal y la zona de comercios.149
En ella se almacenarn los equipos de bombeo contra incendios con
acceso en su parte norte.
Bodega de intendencia
Con superficie de 3 m2, se ubicar a un costado del local No. 1 servir para
almacenar los instrumentos de trabajo para el servicio del rea.150
147
Idem. 204-206.
149
Idem. p. 206.
150
Idem. p. 207.
148
155
La zona comercial es el primer edificio que ingresarn los turistas al

desembarcar, aqu es el primer contacto del crucerista con el consumo de la
regin, por lo que estos locales deben de vender una diversidad de productos,
empezando con las artesanas, souvenirs, alimentos, bebidas, artculos de
limpieza personal, rollos y cmaras fotogrficas; prendas de vestir cualquier otra
cosa que llame la atencin al pasajero.
Es importante que al establecer esta zona de comercios, se tenga un
estricto control de los vendedores, evitando el ambulantaje o prestadores de
servicios que no estn debidamente registrados y aprobados por la API. Si no se
evitase esto definitivamente creara una mala imagen y hasta desconfianza por
parte de los cruceristas.
4.2.5 Sistema de agua potable
El proyecto consiste en implantar un sistema de suministro de agua potable
a los cruceros para que en algn momento se facilite este servicio y no se tengan
que hacer modificaciones de demolicin en la infraestructura.
La calidad de agua debe ser la suficiente y de mejor calidad desde el punto
fsico, qumico y bacteriolgico.
La fuente de abastecimiento ser la red municipal que esta localizada antes
de la plataforma de acceso en la zona de tierra y de ah pasara a travs de
tuberas de PVC de 3 de dimetro sujetadas por abrazaderas a la loza de la
plataforma de la terminal de pasajeros y la plataforma de comercios, hasta la zona
del edificio contra incendio donde se establecer una caja de vlvulas, de aqu se
repartir el agua con presin necesaria para alimentar la red en el muelle de
operaciones mediante tubera de PVC de 3 por debajo de la losa hasta llegar a
las tomas localizadas en los registros para el suministro.151
Este es un de los servicio primordial que se debe prestar en una terminal,
ya que en los cruceros es uno de los principales consumos junto con el
combustible.
151
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Op. Cit. p. 8, 9, 148 y
149.
156
Las lneas navieras son exigentes en la calidad del agua, por esto la API,
debe de tener un control estricto, suministrando agua que no perjudique la salud
de los pasajeros. Aun as, tomando los mas estrictos cuidados para otorgar
alimentos y bebidas de excelentes calidades, algunas navieras como la Walt
Disney, han estado envueltas en situaciones de enfermedades en los pasajeros en
otros puertos, debiendo evitar esta situacin Huatulco.
4.2.6 Sistema contra incendio
Se estableci una red de suministro de agua de mar para la proteccin a los
cruceros que arriben o estn atracados en el muelle.
Esta agua de mar es impulsada por un sistema de bombeo que se
encuentra dentro de la caseta contra incendios. Consiste en
una bomba tipo
jockey que permite una constante presin, para que en caso de algn siniestro se
active automticamente una bomba o en caso de que tuviera una falla se active un
sistema de combustin interna.
Dentro de la caseta se encuentra la obra elctrica que alimenta y controla el
sistema mediante un tablero de control. A partir de la caseta contra incendios esta
repartida la red a lo largo de bajo del muelle, sujetndose de la losa y de la
pantalla de operacin que alimenta a 4
hidrantes y continua hasta el ltimo
hidrante localizado en el Duque de Alba, para tener una cobertura suficiente del
barco. Esta red debe de ser suficiente en gasto y presin para que de servicio a
dos hidrantes a la vez y debe de estar pintada de rojo.
Tiene tres tipos de hidrantes: chicos en caso de riesgo de menor peligro con
mangueras de 38 mm. de dimetro y 30 m. de longitud, los cuales pueden ser
utilizados por cualquier persona, an cuando no estn capacitados para el uso de
mangueras y proteccin contra incendio.
Los medianos para peligro ordinario con 51 mm. de dimetro y 30 m. de
largo pueden ser operados por personas que no estn suficientemente
entrenados.
157
Los hidrantes de tipo grandes para riesgo muy peligroso contarn con una
manguera de 64 mm. de dimetro y 30 m. de largo y debern de ser operados por
personas debidamente capacitadas y entrenadas.
Las vlvulas en los hidrantes estn colocadas a una altura no mayor de
1.60 m sobre el nivel de piso y ser de 2 de dimetro.
Las mangueras son de material de lino o algodn forradas en su interior de
hule y con boquillas de tres tipos segn la forma de aplicacin directa de agua
contra el fuego y esta son: con chifln de chorro, las de regadera y el tipo de
niebla o atomizador.152
Los equipos y sistemas contra incendios son un requisito obligatorio con el
que debe de contar la terminal y adems debe de mantenerse en condiciones de
operatividad en cualquier momento que se necesite, para esto se revisarn y
probarn peridicamente, con el fin de si se llegase a presentar un siniestro a una
embarcacin o en el mismo muelle, respondan eficazmente el sistema a
exterminar el fuego.
4.2.7 Sistema elctrico
A lo largo del muelle, en su guarnicin a una altura de 30 cm. esta instalado
el alumbrado exterior, compuesto por 68 luminarias a prueba de agua, con el fin
de que el pasajero tenga una visibilidad ptima en caso de que se requiera para
sus movimientos de descenso y ascenso del crucero. La alimentacin de energa
elctrica para el sistema contra incendios ser de 220 volts.153
El sistema elctrico es utilizado principalmente en los das que arriben y
zarpen los cruceros, habiendo poca visibilidad.
Comnmente los cruceros llegan en la maana y zarpan en la tarde, aun
cuando hay suficiente luz solar, sin embargo hay cruceros en los que pernotan una
noche.
152
153
Idem. 169-177.
158
4.2.8 Sistema de sealamiento martimo para cruceros

Para una navegacin segura en Huatulco se ha establecido un sistema de
sealamiento martimo la cual esta conformada por:
Las luces de situacin, cumplen la funcin de definir el lado estribor o babor
de una instalacin fija, que puede estar ubicada en los extremos de rompeolas y
escolleras, sealar entradas a antepuertos, en los extremos del muelle y en
Duques de Alba. Deben ser visibles tanto de da como de noche.154
Se encuentran dos luces de situacin en la Duque de Alba No.2, viniendo
de mar a tierra, una de color verde que seala el lado babor y el rojo para estribor.
(figura 21) (tabla 29).
Estn colocadas sobre una estructura de concreto para su seguridad y
sern perfectamente visibles al momento que el barco este entrando a la baha.
Emitirn destellos de luces con alcance de 5 millas nuticas, compuesta por
6 lmparas marinas que en caso de una falla, automticamente entre en funcin
otra.
La IALA (Asociacin Internacional de Sealizacin Martima) que emite
reglas de carcter internacional y que seala que al estar nuestro pas en la
regin de boyado B de acuerdo a la zona geogrfica que la asociacin marca,
se deben de usar para babor luz verde y estribor luz roja.155
La alimentacin de energa estar compuesta por una unidad fotovoltaica y
una batera para el almacenamiento de energa elctrica que viene dentro de un
compartimiento para evitar la entrada de agua marina.156
Las seales especiales, sirven para marcar el lmite de la drsena de
operaciones y ayudar a los barcos en las maniobras atraque y desatraque dentro
de la drsena. (figura 21) (tabla 29).
Estas balizas estarn sobre dos boyas flotantes de color amarillo,
resistentes a la abrasin, golpes y rayos UV, sobre cada una estas habr una
linterna igualmente de color amarillo con un sistema intercambiador automtico de
lmparas con 6 piezas. Estas lmparas son similares a las utilizadas en las balizas
154

Idem. Cap. 7. p.5.
156
FONATUR. Proyecto ejecutivo de muelle y terminal de cruceros en Santa Cruz Huatulco, Oaxaca, Op. Cit. p.142,143.
155
159
de posicionamiento y podran tener el mismo alcance luminoso, sin embargo por

estar en una posicin mas baja su alcance es menor. Adems incluye un sistema
de reflector de radar.157
Las boyas marcadoras de limite de calado y las boyas marcadoras de lmite
de drsena de colores verde y rojo son seales laterales que indican los puntos de
inters con relacin a la ruta a seguir. (figura 21) (tabla 29).
Las luces de enfilacin son utilizadas cuando el sector de aguas navegables
es muy estrecho o cuando el buque debe seguir un eje, se utilizan enfilaciones,
para indicar lneas de rumbo. Se denominan luces de enfilacin al conjunto de dos
o ms luces situadas en el mismo plano vertical, que permite al navegante seguir
la enfilacin manteniendo las luces en la misma demora.158 (figura 21) (tabla 29).
Este es un elemento indispensable para las terminales, ya que al principio
solo era necesario el sealamiento que se tena antes, el faro de recalada en el
cerro Punta Bufadero, las balizas de situacin que se encuentran en la entrada de
la Baha Punta Entrega, en la entrada de la Baha Punta Paraso y en el islote La
Blanca.
Ahora debido que los cruceros tienen que ingresar a la baha, es necesario
un sealamiento que les permita enfilarse con seguridad hacia un punto, ya que
deben de estar sealados los puntos mas salientes de la baha y que pudieran
ocasionar un accidente.
157
158
160
Tabla 29 Sealamiento martimo para cruceros

No
Nombre
Nomenclatura
Verde
4
m
sobre
N.B.M.I.
15 44 59.2
96 7 40.8
Destellante
30 D.R.P.M
Roja
4
m
sobre
N.B.M.I.
Con lmpara roja y sobre

mstil de tubo galvanizado.
15 45 2.77
96 7 47.97 Deste-llante
15 D.A.P.M.
Amarilla 1.80 m
sobre
N.M.M.
Con lmpara y cuerpo de

boya color amarillo.
15 45 5.19
96 7 43.99 Destellante
15 D.A.P.M.
Amarilla 1.80 m
sobre
N.M.M.

boya color amarillo.
BM-LV1
15 44 43.40
15
D.V.A.P.M.
Verde
1.80 m
sobre
N.M.M.

boya color verde.
BM-LV2
Ubicada frente a
playa La Entrega
15 44 45.54
96 7 38..93
Destellante
15 D.V.P.M.
Verde

boya color verde.
BM-LV3
Ubicada frente a
playa La Entrega
15 44 37.08
15 D.V.P.M.
Verde

boya color verde.
BM-LV4
Ubicada frente a
playa La Entrega
15 44 37.70
15 D.V.P.M.
Verde

boya color verde.
BM-LR1
Ubicada en el lmite
del Duque de alba 2
15 44 57.43
15 D.R.P.M.
Roja
1.80 m
sobre
N.M.M.
1.80 m
sobre
N.M.M.
1.80 m
sobre
N.M.M.
1.80 m
sobre
N.M.M.

boya color rojo.
BM-LR2
Ubicada frente a
Punta Paraso
15 45 50.28
96 7 31.16 Deste-llante
15 D.R.P.M.
Roja

boya color rojo.
LE-BA
Ubicada sobre el
15 45 5.41
cerro a un costado
del restaurante
Doa Celia
Ubicada sobre el 15 45 14.5
cerro posterior del
hotel Biniguenda
96 7 55
Deste-llante
20 D.B.P.M.
Blanca
1.80 m
sobre
N.M.M.
Blanca
22.90
96 8 8.09
Deste-llante
30 D.B.P.M.
Blanca
34.40
Boyas marcadoras
de lmite de Drsena
de operacin lado
Oeste
Boyas marcadoras
de lmite de Drsena
de operacin lado
Este
Boyas marcadoras
de lmite de Drsena
de operacin lado
Oeste
Boyas marcadoras
de lmite calado lado
Oeste
Boyas marcadoras
de lmite de calado
lado Oeste
Boyas marcadoras
de lmite de calado
lado Oeste
Boyas marcadoras
de lmite de Drsena
de operacin lado
Este
Boyas marcadoras
de lmite de calado
lado Este
Luz de enfilacin
Blanca Anterior
BM-LA1
11
12
Alcance
Datos complementarios
luminoso
(M.N)
3
Con lmpara verde y sobre
mstil de tubo galvanizado.
30 D.V.P.M.
10
Alcance
geogrfico (M.N)
Destellante
BS-LR
Altura
de
seal
96 7 40.5
Baliza de situacin
(muelle) lado
estribor
Color
de Luz
15 44 59.4
Nmero
destellos
Ubicada sobre el
duque de alba 2
banda de atraque
Este
Ubicada sobre el
duque de alba 2
banda de atraque
Este
Ubicada en el lmite
de Plataforma de
Operacin hacia
tierra
Ubicada en el lmite
de Plataforma de
Operacin hacia
tierra
Ubicada en el lmite
del duque de Alba 2
BS-LV
Tipo de Luz
Longitud (W)
Baliza de situacin
(muelle) lado babor
Situacin Geogrfica
Latitud (N)
Localizacin
BM-LA2
Luz de enfilacin LE-BP

Blanca Posterior
Fuente: Administracin Portuaria Integral de Bahas de Huatulco. Sealamiento Martimo del Muelle para Cruceros.2003.
161
Figura 21. Sealamiento martimo para cruceros.
Fuente: Elaboracin del autor con datos la API Huatulco Plano de sealamiento martimo. Baha de Santa Cruz. 2003.
162
4.3 EXPECTATIVAS CON LA OPERACIN DE LA TERMINAL

El destino turstico de Bahas de Huatulco, adems de contar con los
atractivos tursticos, cuenta con el potencial de arribos de cruceros, debido a esto
FONATUR ha buscado los mecanismos para establecer una infraestructura
portuaria idnea, esta con el propsito de abrir canales de comunicacin que
incremente los movimientos portuarios y fomentar una mayor derrama econmica
para la regin.
Contando con la infraestructura FONATUR estima que llegar a recibir de
150 a 200 mil turistas de cruceros anualmente.159
La comercializacin y promocin de la terminal es un aspecto que est
trabajando la API para la atraccin de mayor nmero de cruceros y para estar en
competencia con los puertos de Centroamrica, por lo que est diseando
programas de descuentos a las navieras, concretamente con la Royal Caribbean y
America Cruise Line, que entre mayores arribos que realicen sus embarcaciones
se les puede otorgar descuentos de 5% al 25% en las tarifas portuarias. Otra
forma que buscarn es aumentar los arribos que realicen en temporadas de
huracanes, pues en el Caribe an cuando est la temporada, el trfico no se
detiene, para esto estudiarn la situacin y ver que tan factible podra resultar. 160
FONATUR realiz un clculo de arribos hasta llegar a
los 100 arribos
anuales a partir del 2006 y mantenerlo as en los siguientes 20 aos.

Por su parte el agente consignatario estimo que se podran llegar hasta los
250 arribos anuales. Este despegue en el movimiento portuario ser gradual y no
explosivo, pero Huatulco tiene todo el potencial para incrementar las escalas, ya
que cuenta con una terminal de cruceros y la regin tiene los atractivos que busca
el pasajero de cruceros,161 por lo que la construccin de la terminal fue planeada
para que tenga una vida til de 50 aos,162 pero esta se puede prolongar con el
mantenimiento adecuado que se le vaya proporcionando y una inspeccin
constante para corregir las irregularidades o daos que se le presente.
159

161
162
160
163
La API ha calculado que con la construccin de la terminal especializada en

cruceros permitirn que desembarquen del 90% al 95% de los pasajeros y el 50%
de los tripulantes, estos ltimos no incrementan su porcentaje de descenso porque
mientras permanece el crucero atracado, se encuentra tripulacin operando y
trabajando en la embarcacin.
EL promedio de gastos de los pasajeros es de 40 a 60 dlares163, mismos
que se gastan en los bienes y servicios presentados en el captulo anterior.
Los tripulantes aunque no figuren en las estadsticas de movimiento de
pasajeros por no serlos, sino trabajadores del crucero tambin realizan un gasto
de 20 a 25 dlares, en artculos de limpieza, Internet y telfono.164
Por otra parte la Administracin tiene proyectado establecer una boya de
amarre al frente del ltimo Duque de Alba para poder recibir cruceros con mas de
300 metros de eslora,165 ya que el muelle no sera suficiente para atenderlo, por lo
que se implementara la boya y la embarcacin no se encuentre sujeta a las
restricciones que le presente las dimensiones del muelle.
La realizacin de una visita mediante crucero, motiva al pasajero a tener
una visita de mayor estancia en el destino que le haya sido de su agrado. Esto
debido a que el tiempo que se les permite estar en tierra es relativamente corto
para conocer todo el destino. De esta forma se estn empezando a ver los
beneficios de turistas que una vez realizaron escala en Huatulco por crucero, han
regresado para conocer ms a fondo el lugar pero por otro medio de transporte.
Los hoteleros podran realizar paquetes con descuentos a aquellos cruceristas que
hayan regresado.166
Ha habido pocos cruceros que han pernotado una noche, una era por las
instalaciones que no cumpla con la demanda que las navieras exigen y otra
porque el destino no tiene los servicios para que el turista se divierta por las
noches, como discotecas, bares, teatro, cine, casinos, etc. Los pocos cruceros
que han permanecido por una noche realizan viajes para Oaxaca en transporte
areo, pero esto resulta ser muy costoso adems de que se debe de formar un
163
Estudio realizado por la Direccin de Turismo municipal de Santa Mara Huatulco, 2003.
Entrevista realizada al L.A.E. Martn Peraza Gracilazo. Op. Cit.
165
166
164
164
nmero mnimo de personas para poder realizar el viaje. De esta forma contando
con la terminal, las embarcaciones estaran ms seguras y la implementacin de
la supercarretera Oaxaca-Istmo podran realizarse estos viajes a Oaxaca con
menores costos, siendo mas atractivo para las cruceristas.167
Las obras martimas estn concluidas en un 100%, iniciando sus
operaciones con el recibimiento de 2 cruceros el 29 de abril de 2003. Sin embargo
FONATUR ha decidido la suspensin del proyecto arquitectnico debido a que
esta buscando financiamiento .
Por otra parte los servicios de agua potable y sistema contra incendios ya
estn listos para entrar en funcin cuando la embarcacin lo requiera.
En lo que respecta a las sesiones parciales de derecho para los servicios
portuarios prestados a los cruceros, la API no tiene contemplado cederlos a
terceros, teniendo la responsabilidad de su prestacin de estos servicios, en
particular con los de agua potable, amarre y desamarre de cabos, y contra
incendios sern operados por la Administracin.168
167
168
Entrevista realizada al L.A.E. Martn Peraza Gracilazo. Op. Cit.

165
4.4 DEMANDA DE LOS USUARIOS POR UNA TERMINAL ESPECIALIZADA

Las navieras que realizan escalas en un destino, consideran que es mejor
llegar a una terminal especializada para el atraque de sus embarcaciones a fin de
reducir los riesgos o los costos.
Las lneas de cruceros para planear itinerarios toman en cuenta los
siguientes factores:
Facilidades operacionales: Es decir que se cuente con una profundidad

suficiente y que no ponga en riesgo a la embarcacin de encallar, otra
es la seguridad de las embarcaciones en la terminal, es decir que la
terminal cumpla con las funciones optimas de atraque, de embarque y
desembarque de pasajeros y que se cuente con el abrigo necesario de
la embarcacin ante los fenmenos metereolgicos y oceanogrficos
extraordinarios y, finalmente que existan al menos los servicios a las
embarcaciones de disponibilidad de agua, combustible y avituallamiento.
La seguridad de los pasajeros en tierra y a bordo, es decir que el lugar

donde arrive el crucero garantice la seguridad de los pasajeros, que sea
un lugar socialmente estable y no con disturbios o problemas de guerra.
El lugar debe de contar con los servicios mdicos, as como un

aeropuerto cercano el cual pueda servir en el caso de que se presente
alguna urgencia, y con el fin de regresar al pasajero por razones de
salud a su lugar de procedencia.
Aspectos financieros: razonables tarifas portuarias e impuestos que se

cobran a la lnea de cruceros, as como la disponibilidad de excursiones
en tierra a precios razonables.
Infraestructura turstica y servicios: ofertas de actividades recreativas,

excursiones
terrestres,
paseos,
guas
calificados,
transportacin
terrestre confortable y terminales portuarias limpias.
Diversidad. Experiencias culturales variadas y diferentes a las de los

otros puertos incluidos en los itinerarios.
166
Aspectos generales: infraestructura adecuada en los sitios que se

ofrezca visitar, disponibilidad de informacin, limpieza y que la poblacin
de los sitios sea amigable.169
Recreacin o esparcimiento del viajero: Revisan la estructura de

transportacin es decir como puede la gente pasearse, sus atracciones,
historia y cultura, capacidad de excursiones en tierra y cuntas
atracciones
regionales
pueden
ser
cubiertas
desde
el
puerto.
Consideran el nmero mximo y mnimo de las horas de estada que se

pueden ofrecer para una visita que se pueda disfrutar.
Estabilidad social del puerto: Toman en cuenta las condiciones polticas,

sociales y sanitarias de los puertos en consideracin, buscan puertos
que no hayan tenido antecedentes negativos o advertencias a viajeros
por parte de del Departamento de Estado de los Estados Unidos.170
Por otra parte, las navieras necesitan saber cual es el grado de aceptacin
de sus clientes por destino y as poder tomar decisiones con mayor certeza en
continuar realizando escala en el destino o cambiarlo por otro, para esto las
navieras realizan encuestas a los pasajeros para saber el grado de aceptacin del
puerto de Santa Cruz Huatulco en donde se ven aspectos sobre:
1. El puerto en su conjunto.
2. Las actividades a realizar al desembarcar.
3. Sobre el deseo de regresar.
En este sentido la naviera Princess en 1997 encontr en el primer punto
que los pasajeros tenan una mayor expectativa de Huatulco, sin embargo la
realidad desalent a los pasajeros, pero a partir de abril de 1998 la opinin de los
pasajeros paso a ser favorable para el puerto, esto aunado a que los servicios en
tierra prestados por el consignatario han sido de mayor calidad.
169
170
Van, Herman. Consideraciones de mercadeo para incluir un destino en un itinerario, Holanda, Holland America Lines,
2002.
167
Por su parte la naviera Holland America Line realiz encuestas en 1998

para el puerto en su conjunto, demostrando lo siguiente:
Fecha
07/04/08
23/04/98
27/04/98
28/04/98
29/04/98
29/04/98
Barco
Maasdam
Ryndam
Westerdam
Noordam
Maasdam
Niuew Amsterdam
Calificacin del 1-9

6.92
7.06
7.49
7.98
7.29
8.17
Fuente: Holland America Line Westours Inc. 1998.
Se demuestra un incremento en la calificacin dada por los pasajeros,

debido a la prestacin de servicios de calidad.
Con respecto a las actividades a realizar al desembarcar, stas haban
disminuido la calificacin para las excursiones en tierra, esto era que los
cruceristas no encontraban de su agrado el poblado de la Crucecita.
Sin embargo, el 80% de los pasajeros consideraron como buenas las
excursiones realizadas, solamente cerca del 42% estn dispuestos a regresar al
lugar.171
Por su parte FONATUR elabor dos cuestionarios, con la finalidad de saber
la opinin de dos capitanes de barco sobre la posibilidad de contar con un muelle
de cruceros y con respecto al dimensionamiento de las reas de agua: uno al
capitn Frans Consen, del SS Maasdam y de la lnea Holland America; el otro al
Capitn Michael Karatzas, del MV Zenith de la lnea Celeberity Cruises.
Ellos mencionaron que es apropiado contar con un muelle de cruceros por
el confort, seguridad y rapidez en el descenso de los pasajeros y seguridad en el
atraque de la embarcacin en vez de utilizar una boya de amarre.
Adems mencionaron que la baha cuenta con las condiciones de seguridad
y abrigo para el establecimiento del muelle, por ser un puerto natural seguro,
adems de que operar fuera de sta y seguir operando en la boya de amarre
podra ser poco seguro en condiciones adversas, debido a los vientos y corrientes.
Con respecto al ancho de la drsena de operacin se tenia proyectado 65
m. cada una y 130 m. del canal de navegacin, dijeron que es suficiente en
171
168
condiciones climticas normales, pero para embarcaciones mayores sera mejor

una mayor anchura de la misma.
Con los 10 m. de calado de la drsena de operacin y del canal de
navegacin, los capitanes no encontraron inconveniente, ya que comentan que la
mayora de los proyectos en el mundo se realizan para 10 m. pero en realidad
cuentan con 9.50 m. adems de que los barcos modernos tienen un calado de
7.50 m. a 8.50 m.
Mientras tanto consideran otros servicios que son necesarios en el puerto
como: Agua, recoleccin de basura, servicio mdico, lneas telefnicas,
electricidad y sistemas contra incendio, y adecuados elementos de amarre como
Duques de Alba.172
172
169
CONCLUSIONES
Se confirma la hiptesis sealada al inicio de este trabajo en donde se

plantea que se requiere de infraestructura adecuada para la atencin de
cruceros tursticos en Bahas de Huatulco, ya que la existente no responde
necesariamente a los servicios requeridos por los cruceros. Esto es debido
a las carencias que se presentaba en el puerto y por consiguiente no
cubran con las demandas de las lneas navieras, debido a que estas, por
transportar a personas, exigen que se cuenten con las instalaciones
mnimas de seguridad y comodidad para el embarque y desembarque de
los pasajeros, porque lo que se les vende es confort en sus viajes de
placer.
El objetivo general fue alcanzado pues se llego conocer el desarrollo de una

moderna y eficiente infraestructura portuaria, que permita resolver las
deficiencias de antao y brindar mejores servicios para
los cruceros
tursticos que arriban a las Bahas de Huatulco. Aunque el proyecto no esta

concluido en su totalidad, debido a que se ha pospuesto la parte
arquitectnica. Aun as las obras martimas son las de mayor importancia
para empezar a atender a los cruceros.
Los objetivos particulares fueron alcanzados, pues se llegaron a conocer

cuales son las caractersticas de los cruceros y las terminales de los
mismos, as como tener un conocimiento de cmo esta compuesto el trfico
martimo de cruceros a nivel nacional e internacional y finalmente
avocarnos en el anlisis de la infraestructura y planeacin de la terminal de
cruceros en Bahas de Huatulco.
El muelle tiene la capacidad de recibir cruceros hasta de 300 metros de

eslora, esto significa que prcticamente pueden recibir a cualquier crucero
que se encuentre operando en la regin de Transcanal y Riviera Mexicana,
sin embargo para los que tienen mas de 300 metros de eslora, la API tiene
contemplado establecer una boya en el Duque de Alba 2, para poder captar
este tipo de cruceros, tomando en consideracin el TRB, para esto se
requiere de otro estudio de ingeniera para ver que tan factible sera
disponer con este elemento de amarre.
170
Los servicios portuarios que se prestan en la terminal, son los necesarios

para cubrir las caractersticas de un puerto de escala, pero adems se
podra implementar el servicio de suministro de combustible, para esto se
tendra que contar con las reas suficientes; instalaciones idneas
cumplir con los requerimientos mnimos de seguridad y limpieza.
Los servicios proporcionados a los pasajeros estn cumpliendo con la

demanda, sin embargo, debido a que por el momento se ha detenido la
construccin de los edificios de comercios y de la terminal para pasajeros,
existe un inconveniente pues el recorrido de la zona de desembarque a la
zona de la drsena (donde empieza a consumir los servicios el pasajero) es
un tanto retirada (casi los 400 m.), y tomando en cuenta que la mayora de
los pasajeros son de la tercera edad, es cansado hacer este recorrido con
el sol sin ninguna proteccin, como una edificacin o cubierta sobre las
plataformas, situacin que no favorece al puerto.
Mxico esta en una situacin geogrfica privilegiada en el mercado de

cruceros por tres razones, la primera de ellas es que tiene como vecino el
primer mercado a nivel mundial de cruceros y por lo consiguiente a la
mayor flota de este tipo de embarcaciones, segundo y a consecuencia del
primero, nuestras costas son parte de tres de las once principales regiones
de movimientos de pasajeros que son: el Caribe, Transcanal y Costa Oeste
de Mxico segn la CLIA. En particular Huatulco esta beneficiado de los
primeros dos, es parte de la regin Costa Oeste de Mxico o Riviera
Mexicana y que es el destino al que Huatulco est buscando captar futuros
cruceros, debido a que Transcanal es una ruta en la que ya esta
consolidada Bahas de Huatulco. La tercera razn es que Mxico es motivo
de visita por la gran diversidad de atractivos tursticos que busca el
crucerista en un punto de escala. As mismo presenta un atractivo que le
agrada a los pasajeros como el de admirar la naturaleza, mediante deportes
o visitas guiadas.
Las compaas navieras de cruceros de mayor importancia, hacen escala

en Mxico, y Huatulco no escapa a esta situacin, por lo cual se tiene a
navieras como la Holland y Princess que han hecho escala regularmente y
171
con la implementacin del muelle, hasta dos cruceros han atracado al

mismo tiempo.
El lugar que ocupa Huatulco en el trfico de cruceros y pasajeros, tanto del

litoral del Pacfico como a escala nacional, an representa un porcentaje no
tan significante, sin embargo hay que considerar que a partir de 1997 es
cuando se empiezan consolidar los arribos en este puerto, mientras en
otros como Ensenada, Cabo San Lucas, Mazatln, Puerto Vallarta,
Acapulco y Cozumel, ya estaban consolidados desde 1989.
Huatulco esta ubicado en un lugar estratgico porque es el primer puerto

mexicano proveniente del sur. Otra ventaja es que se ha beneficiado por la
cercana con Acapulco pues este, al ser un home port, los cruceros que van
y provienen de este puerto, realizan escala en Huatulco. La reposicin de
cruceros del Ocano Pacfico al Atlntico es otro factor que conllevara al
incremento de cruceros en las temporadas de invierno y verano.
Huatulco se ve limitado en recibir cruceros de los meses de junio a octubre

por la temporada de huracanes, sin embargo para septiembre de 2003
empez este tipo de embarcaciones.
Huatulco es parte de dos regiones de cruceros establecidas por la CLIA: la

Transcanal y Costa Oeste de Mxico, el Transcanal, la cual esta compuesta
por cruceros de reposicionamiento y los que hacen este viaje pero no como
reposicionamiento, la otra regin es de la Costa Oeste de Mxico o Riviera
Mexicana, en la cual Huatulco busca consolidarse en esta regin.
Los viajes transcanal que se estn realizando desde la costa Este a la

Oeste de Estados Unidos y viceversa, cuentan con un itinerario que
requiere consolidarse, ya que los das de viaje son largos y esto origina que
los precios de estos viajes sean elevados y por consiguiente dirigidos a un
slo estrato de la poblacin con capacidad de solventar estos gastos.
Huatulco tuvo una deficiencia por varios aos al estar recibiendo cruceros
mediante el fondeo y boya de amarre, lo cual representaba una cierta
inseguridad para la embarcacin y para el descenso y ascenso de
pasajeros tomando en cuenta que la mayora son de la tercera edad.
172
El fondeo del crucero era una de las causas por las que se perda tiempo
considerable en el transbordo de los pasajeros en los tenders, lo cual
repercuta en el menor tiempo de estada en la localidad y por lo
consiguiente el del consumo de bienes y servicios, dando como resultado
una menor generacin de divisas, sin embargo, con el uso del muelle este
tiempo es recompensado y prolonga la permanencia en tierra a 2 horas.
Son tres las tarifas aplicadas a los cruceros por el uso de la infraestructura:
Derecho de puerto, atraque y embarque/desembarque. La tarifa de puerto
en Huatulco es ms alta por ser el primer puerto en tocar los cruceros, si
estos provienen de Centroamrica. La que sufrir una modificacin es la de
atraque, pues anteriormente con la boya se cobraba por TRB, que caus
inconvenientes por parte de los usuarios, y ahora con el muelle se cobrar
por metro de eslora y por hora.
Sabiendo FONATUR del potencial de desarrollo en la industria de cruceros

con el que cuenta Bahas de Huatulco, llev a cabo el proyecto de la
construccin de la terminal que llevara a resolver las deficiencias. Se
presentaron algunos problemas para alojar la zona de edificios, pero sta
se resolvi ubicndolos en las plataformas que llevan al muelle de
operaciones con dos posiciones de atraque y un calado de 10 metros. Las
drsenas de operacin. Como la posicin de la terminal esta ubicada al
centro de la baha, a partir de donde termina el ltimo Duque de Alba, no
fue necesario dragar por la profundidad natural que presentaba el lugar, de
igual forma el canal de navegacin y la drsena de ciaboga presentaron las
profundidades idneas naturales.
El proyecto arquitectnico ha sido suspendido, sin embargo tanto el Edificio

Terminal como el de comercios, presentan las instalaciones ptimas para
complementar el servicio portuario, ya que estn integralmente planeadas
para albergar a los pasajeros con infraestructura moderna sin romper con el
entorno de la baha.
La importancia econmica de establecer la terminal de cruceros en

Huatulco recae sobre dos aspectos, el primero es que el ingreso de divisas
es inmediata, debido a que se obtienen ingresos por el uso de la
173
instalaciones de la terminal y el gasto que realiza el pasajero en los

diferentes servicios que se le ofrecen. Por otra parte existe un ingreso de
igual o mayor importancia cuando los pasajeros regresan al destino por otro
medio de transporte y su estancia es de mayor tiempo, ya que la visita por
medio del crucero es corta, en cambio al retornar disponen del tiempo que
ellos deseen y conocer plenamente el lugar.
Con la terminal aumentar el porcentaje de descenso de los pasajeros

pasando del 30% y 40% al 90% y 95%, pues los pasajeros se evitan el
riesgo de sufrir algn accidente al momento del transbordo. Por otra parte
tambin aumentar en el descenso de la tripulacin, pues del 10% y 15%
que descenda, pasara al 50% de desembarque.
Las navieras son muy exigentes al escoger un destino en donde se

realizar una escala, ya que observan varios aspectos como la estabilidad
social que se vive en el port of call; si el puerto cumple con los
requerimientos necesarios de seguridad y abrigo de la embarcacin, que
tenga la distancia necesaria entre un puerto; los servicios prestados a los
pasajeros sean de primera calidad y que no pongan en riesgo su salud,
adems de ser un atractivo, pues esto origina que los pasajeros escojan
una lnea naviera y sus rutas. Estos aspectos los tienen siempre
contemplados las lneas navieras, originando que el servicio de crucero ha
llegado a una total especializacin en el ramo turstico, por consiguiente y
para seguir captando ms cruceros, todos los involucrados en la atencin
de un crucero deben de estar preparados y actualizados ante los cambios
que se presenten en esta industria.
Mxico debe de estar consciente del potencial que existe en el mar para su
desarrollo cmo nacin y que este a la par con las grandes potencias martimas.
Los trabajos en este sentido se estn llevando a cabo, y tal es el resultado
particular de Huatulco, en donde se implementa una infraestructura portuaria que
de pie al crecimiento martimo de la regin, utilizando su potencial como destino
turstico y desarrollndolo para la atraccin de cruceros que conlleven a una
derrama econmica en la regin.
174
No obstante toda la sociedad debe de seguir trabajando para que el inters

por los turistas y compaas navieras no se pierda como sucedi con Acapulco, se
tiene que tener una correcta planeacin de que es lo que se desea de Huatulco en
el futuro, tomando en cuenta que es un destino que esta creciendo, pero que no
debe perder su esencia de ser un lugar que lo caracteriza por su entorno
ecolgico.
175
RECOMENDACIONES
1. Es importante que todas las personas involucradas en la atencin de los
cruceros y sus pasajeros, valoren la importancia que lleva brindarles un
excelente servicio, pues todas estas figuras, pasando por la API,
dependencias de los tres niveles de gobierno y la sociedad, deben de
satisfacer a los pasajeros con la calidad de sus productos, servicios.
2. Concluir el proyecto arquitectnico, pues es una parte complementaria de la
terminal, debido a que todo el proyecto fue diseado para cumplir
funcionalmente su propsito. La ausencia de los edificios genera que el
recorrido de la zona de desembarque a la zona de la drsena (donde
empieza a consumir los servicios el pasajero) es una distancia retirada (casi
los 400 m.), siendo un tanto cansado que hagan el recorrido bajo los rayos
del sol y sin ninguna proteccin, como una edificacin o cubierta sobre las
plataformas.
3. Mantener un programa de descuentos en las tarifas a las navieras por el
uso de la infraestructura y que se vea reflejada en la reduccin significativa
en sus costos, para as motivarlas a regresar. Cozumel el puerto ms
importante en trfico martimo de cruceros en Mxico, est implementado
descuentos a las lneas navieras, en donde entre ms retorne un crucero al
puerto, se le proporciona descuentos.
4. Todos los involucrados en prestar servicios deben de otorgar precios
razonables y en especial con los tursticos, pues con ello se crea una
costumbre en donde se quiere dar precios exageradamente altos y que slo
manchan la imagen y reputacin del destino, debido a que estos mismos
pasajeros generan una difusin de boca en boca del destino con sus
allegados, recomendndolo o no. Se cuenta ahora con la infraestructura
idnea para atender los cruceros, pero el solo hecho de contar con ella no
significa que se incrementen los arribos, es slo una parte del sistema que
se debe desarrollar para que se vea un aumento.
5. El puerto podra llegar a ser un home port de alguna naviera, y generar
mayores ingresos por el uso de la infraestructura y avituallamiento, adems
176
de que la ocupacin hotelera incrementara, de igual manera los vuelos

internacionales, sin embargo, este es un gran paso porque se requiere de
una mayor infraestructura portuaria, como una terminal para suministrar
combustibles, recoleccin de basura, avituallemiento, edificio terminal de
pasajeros y de comercios; en cuanto a la turstica la zona debe de contar
con la oferta hotelera que cubra la demanda que genera un puerto de este
tipo, adems de bares, centros nocturnos, restaurantes, y centros
comerciales.
La
infraestructura
aeroportuaria
debe
cubrir
viajes
internacionales con las principales ciudades de Estados Unidos de Amrica

y Canad con aportacin de cruceristas como New York, Texas,
Massachussets, New Jersey, Ontario, British Columbia y Quebec. Todo
esto es necesario para cumplir con los requerimientos para ser un puerto
de este tipo.
6. Huatulco debe de consolidarse en los viajes transcanal que no son de
reposicionamiento, son rutas que estn tomando mayor importancia y que
los diferentes puertos que la componen incluyendo a Huatulco, deben de
contribuir para hacerla atractiva.
7. Por otro lado, Huatulco debe continuar trabajando en atraer a los cruceros
de la Riviera Mexicana, debido a que es una ruta en donde existe el
potencial de que este puerto sea parte de estos viajes, sin embargo se
extenderan los itinerarios a un da ms de viaje, factor que no pareciera
ser obstculo pero que en realidad tomara tiempo para que las lneas
navieras se convencieran de modificar sus itinerarios.
177
GLOSARIO
Aceptacin tacita: Los procedimientos de enmiendas en las primeras

convenciones bajo los auspicios de la OMI eran muy lentos y algunas
nunca entraron en vigor ya que se esperaba a la aceptacin, por lo que se
introdujo el procedimiento de aceptacin tacita, que trajo consigo una
rpida y sencilla modificacin a los convenios, y as ponerlos en vigor en
una fecha establecida, conocida desde el da de la adopcin de la
enmienda a menos que fuera rechazada por una tercera parte. De esta
forma la
OMI busco como responder a los rpidos cambios en la
tecnologa aplicada a las embarcaciones.
Avituallamiento: Es el suministro de provisiones para la tripulacin, el de

combustible, as como el de recoleccin de basura, de reparaciones y otros
pertinentes.
Bandera: Emblema nacional. Las principales banderas de uso en la marina.

Contraseas de empresas navieras, distintivo particular de cada buque o
Cdigo Internacional de Seales y el Cdigo Nacional de cada pas.
Drsena: Parte resguardada de un puerto.
Duty Free Shop: Son comercios destinados a la exposicin y venta de

mercancas nacionales y extranjeras en aeropuertos internacionales, cruces
fronterizos y puertos martimos de altura.
Las mercancas que expenden estos comercios, no estn sujetas al pago
de impuestos de comercio exterior y cuotas compensatorias, siempre y
cuando la compra la realicen pasajeros que salgan directamente del pas; la
entrega de dichas mercancas deber llevarse a cabo en los puntos de
salida del territorio nacional, debiendo llevarlas consigo el pasajero
internacional al extranjero.
Espign: Estructura de proteccin costera, que arranca perpendicularmente

desde la lnea de playa, diseados para dar lugar o la formacin y/o para la
conservacin de las playas, deteniendo o desviando el acarreo de litoral y
retardar las erosin.
178
Gobierno Contratante: el Gobierno del Estado cuyo pabelln tenga derecho

a enarbolar el buque.
N.B.M. (Nivel de Bajamar Media): Es el nivel promedio de las bajamares en

el da durante el periodo de mediciones.
N.B.M.I. (Nivel de Bajamar Media Inferior): Es el promedio del nivel del mar
tomado de todas las mareas bajas inferiores durante un periodo suficiente
largo (mayor de 19 aos).
Nudo: Velocidad equivalente a una milla nutica por hora. Es 1.852 Km. por
hora 1.15 millas por hora.
Quilla: Constituye la columna vertebral del barco porque es el soporte de

toda la estructura. Es la parte mas baja con la que corta el agua, comienza
en la proa y termina en la popa.
Rompeolas: Dique avanzado en el mar para abrigar un puerto que se

construyen para disparar la energa del oleaje y evitar su incidencia sobre
un rea que se desea proteger, logrando un zona de aguas relativamente
tranquilas en donde las embarcaciones pueden fondearse y/o realizar sus
maniobras, adems sirven para impedir el paso del azolve.
Tenders: Bote salvavidas que sirve como dispostivo de salvamento en caso

de siniestro en la embarcacin.
TRB: Tonelaje de Registro Bruto o Arqueo Bruto. Es el volumen total de los

espacios internos de la nave que sirven de alojamiento, bodegas y servicios
de buque. Este valor sirve de base en la determinacin del precio de la
embarcacin sus primas de navegacin, precios de construccin naval,
precios de varado, carena, fijacin de la tripulacin reglamentaria, etc.
Arqueo se entiende como el volumen o capacidad de los espacios interiores
del barco. La unidad de medida es la tonelada Moorson o tonelada de
registro que equivale a un volumen de 100 ft3 o 2.832 m3.
Zona Federal Martimo Terrestre. Es la franja de 20 metros transitable y

contigua al mar, que se determina a la cota de pleamar mxima o, en su
caso, a las riberas de los ros, desde la desembocadura de stos en el mar,
hasta cien metros ro arriba.
179
BIBLIOGRAFA
Libros y documentos
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Integral de Huatulco
3. Administracin Portuaria Integral del Puerto de Ensenada.
http://www.puertoensenada.org.
4. http://www.apimanzanillo.com.mx Administracin Portuaria Integral de
Manzanillo, S.A. de C.V.
5. http://www.apimazatlan.com Administracin Portuaria de Mazatln S.A. de
C.V.
6. http://www.puerto-progreso.com.mx Administracin Portuaria de Puerto
Progreso, S.A. de C.V.
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13. http://www.hollandamerica.com Holland America Lines.
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15. http://www.princess.com Princess Cruises.
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17. http://www.royalcaribbean.com Royal Caribbean International.
18. http://www.royal-olympic-cruises.com/cruise-ships/cruiseships.asp Royal
Olympic Cruises.
19. http://www.seabourn.com Seabourn Cruise Line.
20. http://www.silversea.com Silversea Cruises.
183
Entrevistas
1. Entrevista por correo electrnico del Lic. Jaime Miguel Aguilar Chelula ,
Gerente de Comercializacin de la Administracin Portuaria Integral de
Quintana Roo. S.A. de C.V. el da 28 de octubre del 2002.
2. Entrevista realizada al Capitn de Marina Luis Snchez Caedo, Capitn de
Puerto de Huatulco. 12 de abril de 2003. Baha de Huatulco, Oaxaca,
Mxico.
3. Entrevista realizada al Ing. Cesar Palma Polanco. Gerente General de la
Administracin Portuaria Integral de Huatulco, 13 de abril de 2003, Bahas
de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
4. Entrevista realizada al Ing. Jorge Arturo Lpez Lepe, Gerente de Proyecto y
Construccin. 12 de abril de 2003. Bahas de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
5. Entrevista realizada al L.A.E. Martn Peraza Gracilazo, Director de
Operaciones del Agente Consignatario de Buques Turismo nutico S.A.
de C.V. 12 de abril de 2003, Bahas de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
6. Entrevista realizada al Lic. Mario Harrigan Garfias, Jefe de Departamento
Administrativo de la Administracin Portuaria Integral de Huatulco.
Noviembre de 2002. Bahas de Huatulco, Oaxaca, Mxico.
Planos
1. API Huatulco Plano de la poligonal envolvente del recinto portuario. Baha
de Santa Cruz. 2003.
2. API Huatulco Plano de las caractersticas generales del muelle. Baha de
Santa Cruz. 2003.
3. API Huatulco Plano de sealamiento martimo. Baha de Santa Cruz.
2003.
184

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U N I V E R S I D A D

INSTITUTO DE CIENCIAS SOCIALES Y HUMANIDADES

LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PARA CRUCEROS

Un profundo agradecimiento al Lic. Emilio Cervantes Centeno y al M. en A. Carlos

A mis profesores y compaeros de clase que me ayudaron a forjarme

LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PARA CRUCEROS TURSTICOS

CAPTULO 1. LOS CRUCEROS Y TERMINALES PARA CRUCEROS

1.1 PRINCIPALES CARACTERSTICAS DE LOS CRUCEROS

1.1.3 Caractersticas fsicas, dimensiones y evolucin

1.1.3.1 Caractersticas fsicas

1.1.4 Servicios a pasajeros

1.1.5 Seguridad y reglamentacin internacional para buques de

1.2 PUERTOS Y TERMINALES PARA CRUCEROS TURSTICOS

1.2.2 Clasificacin de los puertos tursticos

1.2.3 Servicios portuarios que prestan las terminales para cruceros

CAPTULO 2. TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL Y EN MXICO DE

2.1 TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL DE CRUCEROS

2.1.1 Regiones de movimiento de cruceros en el mundo

2.1.2 Principales compaas navieras que operan a nivel mundial

2.1.3 Movimiento y caractersticas principales de los pasajeros a nivel

2.2 TRFICO MARTIMO DE CRUCEROS TURSTICOS EN MXICO

2.2.1 Principales puertos que cuentan con terminales para cruceros

2.2.1.1 Puertos del Ocano Pacfico

2.2.1.2 Puertos del Golfo de Mxico y Caribe

2.2.2 Compaas navieras que operan en los puertos mexicanos

2.2.3 Principales rutas de navegacin y conexin con los puertos

2.2.3.1 Riviera Mexicana

2.2.3.2 Caribe Mexicano

2.2.4 Estadsticas portuarias

2.2.4.1 Movimiento de cruceros por puerto. 1989-2002

2.2.4.2 Movimiento de pasajeros por puerto. 1989-2002

CAPTULO 3. LA BAHA DE SANTA CRUZ, HUATULCO COMO PUERTO DE

3.1 OPERACIN PORTUARIA EN EL ARRIBO DE CRUCEROS

3.1.1 Ubicacin geogrfica

3.1.3 Recinto portuario

3.1.3.1 Concesin del recinto portuario

3.1.4 Trfico martimo de cruceros y pasajeros

3.1.4.1 Principales rutas martimas que son parte de Santa Cruz

3.1.5 Problemtica ante la atencin de cruceros

3.1.7 Figuras involucradas en el mercado de cruceros

CAPTULO 4. DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL PARA CRUCEROS

4.1 PERSPECTIVAS EN EL DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL

4.1.1 Fondo Nacional de Fomento al Turismo como entidad paraestatal

4.2.2 Terminal alternativa actual

4.2.3 Dimensionamiento de las instalaciones martimas

4.2.3.1 Cota de dragado

4.2.3.2 reas de agua

4.2.4 Proyecto estructural

4.2.4.1 Obras Martimas

4.2.4.2 Proyecto Arquitectnico

4.2.5 Sistema de agua potable

4.2.6 Sistema contra incendio

4.2.7 Sistema elctrico

4.2.8 Sistema de sealamiento martimo para cruceros

4.3 EXPECTATIVAS CON LA OPERACIN DE LA TERMINAL

4.4 DEMANDA DE LOS USUARIOS POR UNA TERMINAL

2. Ubicacin y posicin de los principales destinos con movimiento de cruceros

3. Ruta de Ensenada y del Norte