Caminos Peralte

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
INGENIERIA CIVIL
DISEO SOBREANCHO Y PERALTE EN

CURVAS HORIZONTALES
Es la inclinacin transversal de la calzada, que permite contrarrestar el
efecto de la fuerza centrfuga, el cual depende del radio, velocidad,
orografa del terreno y del coeficiente de rozamiento transversal
1.-PERALTE:
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas

horizontales
deben ser peraltadas
Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores
como:
Condiciones climticas, orografa, zona (rural urbana) y frecuencia de
vehculos
pesados de bajo movimiento, en trminos generales se utilizarn como
valores
CAMINOS I

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El peralte se puede calcular mediante la interpolacin del

siguiente grafico:
1.1.-TRANSICION DEL PERALTE:
Para llevar a cabo el cambio de la seccin transversal de una va en

tangente, cuya inclinacin se denomina bombeo, a la seccin transversal
con el peralte requerido en una curva, se necesita establecer o disear
una transicin entre estas dos.
Se llama longitud de transicin, o simplemente transicin, a la distancia

en que se efecta el cambio de la seccin normal en tangente a la
seccin con peralte pleno en la curva. Dicha transicin est compuesta
por dos distancias.
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La primera distancia es la transicin del bombeo, o sea la distancia

requerida para eliminar el peralte adverso, correspondiente al
bombeo de sentido contrario al del peralte de la curva. A lo largo de
esta transicin la pendiente del carril y la de la berma de la parte
exterior de la curva pasa de la pendiente del bombeo, usualmente
2.0%, a una pendiente de 0.0%. Esta longitud la llamaremos N. Se
conoce tambin como longitud de aplanamiento.
La segunda distancia es la transicin del peralte propiamente dicha,
que es la distancia en la cual adquiere el peralte total requerido por la
curva. Inicialmente se eleva de forma constante el borde exterior de la
va a partir de la seccin con peralte 0.0% hasta el punto donde
adquiere la pendiente del bombeo pero con valor positivo, mientras
que el borde interno permanece fijo. A partir de este punto comienza a
bajar el borde interior mientras que el exterior contina subiendo,
ambos a la misma rata y formando un solo plano, hasta el punto
donde dicho plano adquiere la pendiente correspondiente al peralte
necesario para la curva.
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1.2.-Condicionantes para el Desarrollo del Peralte:

(a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente:
Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la

tangente y la curva
circular, el conductor sigue en la mayora de los casos una trayectoria
similar a una de
estas curvas que se describe parcialmente en una y otra alineacin.
Lo
anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la

curva
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Las situaciones mnima y mxima se permiten en

aquellos casos en que por la
proximidad de dos curvas existe dificultad para cumplir
con algunas de las
condicionantes del desarrollo del peralte.
(b) Longitud Mnima en Curva con Peralte Total
En curvas de escaso desarrollo se deber verificar que el peralte

total requerido se
mantenga en una longitud al menos igual a V/3,6
1.3.PERALTE:
DESARROLLO DEL
La
variacin del peralte
requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un
determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de
la calzada tenga con relacin a la del eje del giro del peralte
A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha inclinacin se
limitar a un valor mximo (ipmx) definido por la ecuacin:
1.4.-LONGITUD DE TRANSICION:
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La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por

tanto una longitud mnima definida por la ecuacin:
1.5.-LONGITUD DE APLANAMIENTO:
La longitud de aplanamiento del bombeo, es la longitud necesaria para

que el carril exterior pierda su bombeo o se aplane
2.-CALZADA:
2.1.-Ancho de Tramos en Tangente:
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El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio
deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la
carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn
mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que
se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m.
2.2.-Ancho de Tramos en Curva:

Las secciones indicadas estarn provistas de sobreanchos en los tramos en curva
3.-BOMBEOS
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas debern
tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima o
bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona.
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4.-
SOBREANCHOS:
Sobreancho es el aumento que se le da a una va especficamente en las curvas a fin de facilitar la

operacin de los vehculos, sta debe realizarse gradualmente a la entrada y a la salida de las curvas.
Los valores de sobreancho calculados podrn ser redondeados, para obtener valores que sean
mltiplos de 0,10 metros
El sobre ancho vara en funcin del tipo de vehculo, del radio de la curva y de la velocidad
directriz. Su clculo se har valindose de la siguiente formula:
Dnde:
Sa: Sobre ancho en m
n:Nmero de carriles.
R: Radio en m
L: Distancia entre eje posterior y
parte frontal (m)
V: Velocidad de diseo.
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CAMINOS I

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INTERPOLANDO LA GRAFICA:
CALCULO DE TRABAJO:
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BOMBEO:
Elegimos de la siguiente taba de acuerdo a los datos del estudio
hidrologico y tipo de superficie.
BOMBEO ELEGIDO: 2%
ANCHO DE CALZADA
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES: 6.6 m
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LONGITUD DE VEHICULO:
La longitud de medida del vehculo fue de 7.3 m
EJEMPLO DE CALCULO DEL PERALTE:

DATOS: velocidad de diseo y radio de la curva a calcular
Vd: 50 Km/h
Rmin=85
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Pmax=12
CURVAS DE TRANSICIN
Funciones
Las curvas de transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en la curvatura de la traza, por
lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que
el resto de los elementos del trazado.
Formas y caractersticas
Se adoptar en todos los casos como curva de transicin la clotoide, cuya ecuacin
intrnseca es:
RL = A2
Siendo:
R = radio de curvatura en un punto cualquiera.
L = longitud de la curva entre su punto de inflexin (R = infinito) y el punto de radio R.
A = parmetro de la clotoide, caracterstico de la misma.
Otros valores a considerar son:
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Ro = radio de la curva circular contigua.
Lo = longitud total de la curva de transicin.
DRo= retranqueo de la curva circular.
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Xo, Yo = coordenadas del punto de unin de la clotoide y de la curva

circular, referidas a la tangente y normal a la clotoide en su punto de
inflexin.
Xm, Ym = coordenadas del centro de la curva circular (retranqueada)

respecto a
los mismos ejes.
aL = ngulo de desviacin que forma la alineacin recta del trazado con la tangente en un
punto de la clotoide.
En radianes: aL = L/2R
En grados centesimales: aL = 31,83 L /R
aLo = ngulo de desviacin en el punto de tangencia con la curva circular.
W = ngulo entre las rectas tangentes a dos clotoides consecutivas en sus puntos de
inflexin.
V = vrtice, punto de interseccin de las rectas tangentes a dos clotoides consecutivas en sus
puntos de inflexin,
T = tangente, distancia entre el vrtice y el punto de inflexin de una clotoide.
B = bisectriz, distancia entre el vrtice y la curva circular.
Longitud mnima
La longitud de la curva de transicin deber superar la necesaria para cumplir las limitaciones que se
indican a continuacin.
Limitacin de la variacin de aceleracin centrifuga en el plano horizontal.
La variacin de la aceleracin centrfuga no compensada por el peralte deber limitarse a un valor J
aceptable desde el punto de vista de la comodidad.
Suponiendo a efectos de clculo que la clotoide se recorre a velocidad constante igual a la velocidad
especfica de la curva circular asociada de radio menor, el parmetro A en metros, deber cumplir la
condicin siguiente:
Siendo:
Ve = Velocidad especifica de la curva circular asociada de radio menor (km/h)
J = Variacin de la aceleracin centrifuga (m/s3)
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R1 = Radio de la curva circular asociada de radio mayor (m)
R0 = Radio de la curva circular asociada de radio menor (m)
p1 = Peralte de la curva circular asociada de radio mayor (%)
p0 = Peralte de la curva circular asociada de radio menor (%)
Lo que supone una longitud minima (Lmin) de la clotoide dada por la expresin:
A efectos prcticos, se adoptarn para J los valores indicados en la tabla 4.5, debiendo
slo utilizarse los valores de Jmx cuando suponga una economa tal que justifique suficientemente
esta restriccin en el trazado, en detrimento de la comodidad.
TABLA
Ve (km/h)
J (m/s)
Jmx (m/s)
Ve < 80
0,5
0,7
80 < Ve < 100

0,4
0,6
100 < Ve < 120

0,4
0,5
120 < Ve
0,4
0,4
Limitacin de la variacin de la pendiente transversal

A efectos de aplicacin de la presente Norma, la variacin de la pendiente transversal se limitar a un
mximo del cuatro por ciento (4 %) por segundo para la velocidad especfica de la curva circular
asociada de radio menor.
Para que la presencia de una curva de transicin resulte fcilmente perceptible por el
conductor, se deber cumplir simultneamente que:
La variacin de acimut entre los extremos de la clotoide sea mayor o igual que 1/18
radianes.
El retranqueo de la curva circular sea mayor o igual que cincuenta centmetros (50
cm).
Es decir, se debern cumplir simultneamente las siguientes condiciones:

Lmin = Ro/9 ------> Amin = Ro/3
Lmin = 2(3Ro)1/2 ------> Amin = (12Ro3)1/4
Siendo:
Lmin = longitud (m).
Ro = radio de la curva circular (m).
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Por otra parte, se recomienda que la variacin de acimut entre los
extremos de la clotoide, sea mayor o igual que la quinta parte del ngulo total
de giro entre las alineaciones rectas consecutivas en que se inserta la clotoide
(figura 4.1).
Es decir:
Lmin = (pWRo)/500 ------> Amin = Ro (pW/500) 1/2
Siendo:
Lmin = longitud (m).
Ro = radio de la curva circular (m),
W = ngulo de giro entre alineaciones rectas
Para nuestro ejemplo nuestra velocidad de diseo es 50.
velocidad
50 km/h
50 km/h
50 km/h
50 km/h
50 km/h
50 km/h
CAMINOS I
radio min
70m
76m
82m
89m
98m
109m
peralte
Max
12
10
8
6
4
2
longitud de
transicin
45m
45m
45m
45m
45m
45m

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Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas

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Se llama longitud de transicin, o simplemente transicin, a la distancia

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Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la

anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la

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Las situaciones mnima y mxima se permiten en

(b) Longitud Mnima en Curva con Peralte Total

En curvas de escaso desarrollo se deber verificar que el peralte

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La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por

La longitud de aplanamiento del bombeo, es la longitud necesaria para

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Sobreancho es el aumento que se le da a una va especficamente en las curvas a fin de facilitar la

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EJEMPLO DE CALCULO DEL PERALTE:

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Ro = radio de la curva circular contigua.

Lo = longitud total de la curva de transicin.

DRo= retranqueo de la curva circular.

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Xo, Yo = coordenadas del punto de unin de la clotoide y de la curva

Xm, Ym = coordenadas del centro de la curva circular (retranqueada)

En grados centesimales: aL = 31,83 L /R

aLo = ngulo de desviacin en el punto de tangencia con la curva circular.

T = tangente, distancia entre el vrtice y el punto de inflexin de una clotoide.

B = bisectriz, distancia entre el vrtice y la curva circular.

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80 < Ve < 100

100 < Ve < 120

Limitacin de la variacin de la pendiente transversal

Es decir, se debern cumplir simultneamente las siguientes condiciones:

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